Самые маломощные автомобили: Десять самых маломощных автомобилей 2017 года » 1Gai.Ru

Когда электромобили станут дешевле автомобилей

В 2020-м продажи автомобилей с нулевым выхлопом выросли во всем мире на 43%. В первую очередь за счет резкого удешевления самих электромобилей. В прошлом году в Европе продали более 1,4 млн новых электромобилей, что на 137% больше, чем годом ранее. Но при этом в большинстве стран Старого Света их рыночная доля не превышает 5%.

Что мешает глобальному росту популярности электрокаров?

Во-первых, высокая цена на аккумуляторы, делающая «электрички» существенно дороже автомобилей сопоставимого класса. Именно поэтому на украинском рынке более 90% продаж приходится на бэушную технику, в первую очередь на импортируемые из США Nissan Leaf. Новые электромобили для большинства украинцев не по карману.

Таблица: Федерация автопрома Украины

Статистика регистраций электромобилей в Украине за последние 10 лет

Годовая динамика продаж электромобилей на нашем рынке способна удивить разве что стабильностью – 7186 электромобилей в 2020-м против 7181 годом ранее. Хотя официально Nissan на нашем рынке «электрички» не продает, а Tesla вообще не имеет официального представительства, батарейным автомобилям двух этих брендов принадлежит почти 60% рынка.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Вторая причина – недостаточно развитая зарядная инфраструктура. Чисто статистически Украина в этом плане выглядит неплохо, особенно на фоне соседей. Например, в сравнении с Польшей у нас в 6,8 раза больше зарядных станций, на каждую из которых приходится пять электрокаров. Но при этом в Украине распространены самые маломощные зарядки, на которых «до полного» нужно заряжаться 7-10 часов даже самым современным электромобилям. В то время как в Европе предпочитают вкладываться именно в суперчарджеры. Причем заняты развитием сетей сами производители. Все они, от Renault и вплоть до Mercedes, объединены в те или иные альянсы по созданию сверхмощных зарядных станций вроде проекта IONITY.

Таблица: EV-UA

Третья причина – ограниченный запас хода на одной зарядке и медлительный процесс зарядки. В информацию о том, что вот-вот начнется выпуск чудо-батарей, автономность которых будет на уровне 700-1000 км или которые будут заряжаться не дольше, чем заливается бак бензина, уже никто не верит – слишком много ее было за последние 10 лет.

Подписывайтесь на нас в Google News!

И только сейчас произошел существенный шаг — The Guardian сообщает о запуске производства литий-ионных аккумуляторов, способных за 5 минут обеспечить зарядку на 322 км. Плюс мы стоим на пороге другого технологического прорыва – начала производства твердотельных тяговых батарей и бесконтактных магнитно-резонансных зарядных устройств. А прямое соответствие между снижением стоимости батарей и ростом продаж электромобилей в мире легко проследить на примере статистики продаж последних 10 лет.

Сколько стоит аккумулятор на электромобиль?

Обвал цен на аккумуляторы, по прогнозу консалтинговой компании Bloomberg New Energy Finance, благодаря снижению цен на тяговые батареи, прайс-листы электромобилей и автомобилей уравняются буквально через пару лет. Эколог Тим Лентон, директор Института глобальных систем, говорит о 2024-2025 гг. Их выводы базируются на динамике падения цен на аккумуляторы, которая оказалась стремительней, чем даже самые оптимистичные прогнозы.

Если 10 лет назад тяговый аккумулятор одного из самых дешевых и маломощных (30 кВт/ч) электромобилей стоил $30 тыс., то сейчас его цена сдулась до $4,1 тыс. А значит, в самом ближайшем будущем будет положен конец спорам об экономической обоснованности покупки электрокаров. По мнению бюро McKinsey, одного из самых авторитетных специалистов в стратегическом управлении, уже в ближайшие пять лет электромобили станут «наиболее экономичным выбором во многих частях мира». Ведь покупка электромобилей часто сопровождается установкой солнечных панелей и ветрогенераторов, что позволяет не просто заряжать электромобиль энергией из возобновляемых источников, но и продавать ее излишки. По прогнозам IEA (Sustainable Development Scenario 2030), через 10 лет количество электромобилей только в Китае, США и ЕС достигнет 250 миллионов.

Норвегия впереди планеты всей

Первым государством, где электромобильное будущее уже наступило, стала Норвегия. Еще в 2019-м цена среднестатистического электромобиля там была на 0,3% дешевле, чем бензинового, а рыночная доля «электричек» составила 48%. Конечно, дело не только в экологической сознательности скандинавов, но и в существенных субсидиях и налоговых льготах, предоставляемых своим гражданам правительственными структурами.

«Государственные субсидии и налоговые льготы уже помогли снизить стоимость электромобилей в некоторых странах, ― комментирует ситуацию Джеймс Фрит, глава «энергетического» отдела Bloomberg New Energy Finance. ― Но ключевым будет момент, когда электромобили станут дешевле без субсидий. Это будет определенно критической точкой, после которой мы действительно будем наблюдать массовое распространение электромобилей и их захват рынка».

Так, по итогам прошлого года доля рынка электромобилей в Северной Европе выросла до 54%, хотя, напомню, в большинстве стран Старого Света она не превышает и 5%. Таков результат многолетних инициатив властей Норвегии, Швеции, Финляндии и Дании, продолжающих закладывать в госбюджеты траты на подобные инициативы. Всего же в прошлом году, вместе с властями Китая, США, Германии, Турции, Франции, Великобритании, Польши и т. д., в развитие экологического транспорта было инвестировано более $58 млрд. Про инициативы украинского правительства в этом направлении редакции ничего не известно.

Таблица: EV-UA

Таблица: Федерация автопрома Украины/EV-UA

Электромобильная инфраструктура Украины

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

надо ли выключать кондиционер при обгоне и опережении?

Владельцы маломощных автомобилей в один голос заявляют о том, что если выключить кондиционер во время обгона или опережения, то транспортное средство намного быстрее набирает скорость. Мы поговорили с профессиональным автогонщиком, который рассказал о том, насколько сильно влияет кондиционер на возможности двигателя.

Он рассмотрел, как влияет кондиционер на мощность маломощного автомобиля, а также того, где представлен достаточно сильный агрегат. Это позволит каждому читателю и самому понять, а есть ли хотя бы какой-то смысл в том, что он отключает кондиционер, или это не приводит ни к каким изменениям в динамике его автомобиля.

Какую мощность забирает кондиционер

К примеру, на 3-4 тысячах оборотах двигатель потеряет около 4-6 лошадиных силы. Много ли это? Если транспортное средство имеет общую мощность до 100 л.с., то да, это вполне большие показатели, которые могут значительно повлиять на разгон, так как на таких оборотах автомобиль выдает мощность на 40-60 лошадиных сил. Потерять 1/10 от общей силы мотора достаточно накладно.

При этом, если у вас достаточно мощный автомобиль, то любые действия с кондиционером практически не сказываются на мощности. Все двигатели от 150 лошадиных сил или объемом двигателя от 2,5 литра с наддувом, то даже с включенным кондиционером скорость автомобиль будет набирать достаточно быстро.

Стоит ли вообще задумываться об отключении кондиционера

Практика показывает, что отключение кондиционера в долгосрочной перспективе не дает такого сильного прироста мощности, какого бы этого хотелось автомобилисту. Маломощные автомобили так или иначе будут достаточно долго обгонять или опережать другие транспортные средства.

Чаще всего, если нажать педаль газа «в пол», то кондиционер автоматически отключается. Электронные системы современных автомобилей работаю безукоризненно, и никаких проблем с этим не происходит.

Таким образом, если у вас достаточно мощный автомобиль с двигателем до 2,5 литра, но без наддува, то отключение кондиционера может быть достаточно заметным, но не настолько сильно, чтобы ощутить это в долгой перспективе. Если вы имеете маломощное транспортное средство до 1,2 литра без использования турбонаддува, то любой обгон с кондиционером и правда может показаться достаточно сложным. А вот на мощных автомобилях с двигателем более 150 лошадиных сил, задумываться об отключении кондиционера не стоит.

Просто следуйте этим простым правилам, и тогда любой обгон покажется вам достаточно простым и не вызовет никаких проблем. На современных автомобилях во время движения и быстрого набора скорости, кондиционер может самостоятельно отключаться. Таким образом, автомобилисту даже самостоятельно не придется задумываться об этой проблеме.

Автомобильные преобразователи напряжения (инверторы) 220В.

△

▽

В наше время в салоне автомобиля человек зачастую проводит времени больше, чем в собственной квартире. Но даже в современном автомобиле, приспособленном для длительных поездок, бывает некомфортно путешествовать хотя бы вследствие отсутствия элементарных бытовых приборов. Их невозможно взять с собой в дорогу из-за того, что нет привычной нам домашней электросети 220В. Правда часть устройств, все же имеет возможность питания или подзарядки своей аккумуляторной батареи от автомобильного прикуривателя. Однако далеко не все устройства могут питаться непосредственно от автомобильной низковольтной сети. А если Вы захотите взять с собой в дорогу телевизор, ноутбук, электробритву, обычный домашний компьютер, дрель, другую бытовую технику? Большая часть всех этих устройств работает от сети переменного тока с напряжением 220В, а автомобильный аккумулятор в состоянии предоставить только постоянный, низкого напряжения 12-(24)В. Все эти проблемы достаточно легко можно устранить при помощи такого специального оборудования, как преобразователь напряжения (инвертор) для авто.

Преобразователь напряжения или инвертор – это устройство, предназначенное для преобразования входного постоянного напряжения (DC) 12(24)В в переменное напряжение (AC) 220В с частотой 50 Герц на выходе. То есть автомобильный инвертор вырабатывает переменный ток, благодаря чему к нему можно подключать самые разнообразные электроприборы работающие от бытовой сети переменного тока.

Все инверторы по типу выходного напряжения можно разделить на две группы:

1.Преобразователи с «чистым» синусом. Имеют на выходе переменное гармоническое напряжение амплитудой 310В, среднеквадратичным (действующим) значением 220В и частотой 50Гц.

Однако эти преобразователи, обладая максимально качественным выходным напряжением, не лишены недостатков. Они наиболее дороги, имеют большие габариты и массу, меньший КПД. При этом синусоида принципиально важна лишь для некоторых лабораторных, телекоммуникационных, измерительных приборов, медицинской аппаратуры, для профессиональной аудиоаппаратуры (HI-END, HI-FI) и т.п.

2. Преобразователи  с выходным напряжением упрощённого вида, заменяющего синусоиду (модифицированный синус). Имеют на выходе переменное прямоугольное напряжение амплитудой 310В, среднеквадратичным (действующим) значением 220В и частотой 50Гц. Хотя в некоторых, особенно в дешевых преобразователях, выходное напряжение может сильно отличаться от эквивалентного синусу.

Подавляющее большинство приборов предназначенных для работы от сети 220В 50Гц. допускает использование переменного напряжения упрощённой формы сигнала без каких-либо последствий. Для приборов же имеющих в своем составе импульсные блоки питания (современные телевизоры, компьютеры, зарядные устройства и т.д.) такое напряжение является предпочтительным.

Основная задача при выборе автомобильного инвертора — это подбор устройства необходимой мощности. Ведь если купить инвертор с мощностью равной или ниже мощности того устройства, которое Вы планируете питать, то его мощности может не хватить. Главное правило при выборе инвертора —  всегда нужно приобретать автомобильный инвертор с мощностью, превышающей мощность того устройства, которое Вы собираетесь питать.

В настоящее время выпускаются автомобильные инверторы различной мощности — от 50 Вт и выше.

Маломощные устройства (до 150-200 Вт) хороши тем, что отличаются невысокой стоимостью и легко подключаются через разъем прикуривателя. При этом необходимо помнить, что разъем прикуривателя защищен в автомобиле плавким предохранителем (как правило 15А) и подключение через него мощного преобразователя приведет к перегоранию этого предохранителя, а заменить его, в современных машинах, бывает ох как не просто. Не говоря уже о том, что сам разъем прикуривателя не предназначен для больших мощностей.Такие инверторы подойдут только для подключения небольших бытовых приборов.

С помощью же более мощных инверторов можно питать самые разнообразные устройства — от стационарного компьютера и электроинструмента, до холодильника и СВЧ-печи. При этом подключать такое устройство необходимо отдельными, мощными, проводами с обеспечением хорошего электрического контакта. Так как потребляемый при их работе ток будет составлять десятки ампер.

Если же Вы собираетесь подключать к инвертору разные устройства, то его нужно выбирать, исходя из технических характеристик самого мощного из них. Для справки можно привести мощность некоторых бытовых приборов и устройств:

 

65pt;»>

Таблица потребляемой мощности некоторых электроприборов.
Электроприборы	Мощность
Зарядные устройства	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»>
Зарядное устройство фонаря	8 Вт
Зарядное устройство сотового телефона	15 Вт
4pt; height: 20.25pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Зарядное устройство видеокамеры	25 Вт
Электроинструменты
Клеевой пистолет	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 20 Вт
Шуруповерт	50-80 Вт
Электролобзик	150-200 Вт
4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Электрорубанок	200-300 Вт
Электродрель	300-500 Вт
Электродрель с перфоратором	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 600-1000 Вт
Перфоратор	300-600 Вт
Шлифовальная машина	300-600 Вт
4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Полировочная машина	300-600 Вт
Болгарка	600-1200 Вт
Цепная электропила	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 1200-2000 Вт
Насосы/компрессоры
Воздушный компрессор	50-100 Вт
4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Краскопульт	500 Вт
Мойка (Karher и т.д.)	900 Вт
Водяной насос	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 200-300 Вт
Электровентилятор	30-100 Вт
Бытовая техника
4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Плеер (радиоприемник)	10-20Вт
Электробритва	10 Вт
Видеомагнитофон	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 40 Вт
CD-DVD Плеер	60 Вт
Цветной телевизор (экран 13дюймов)	70 Вт
4pt; height: 19.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Цветной телевизор (экран 27дюйма)	150 Вт
Видеодвойка (экран 20 дюймов)	150Вт
Портативный пылесос	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 500 Вт
Пылесос	1000-2500 Вт
Утюг	400-2000 Вт
4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> СВЧ печь	1000-2500 Вт
Кухонный комбайн	300-500 Вт
Швейная машина	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 100-200 Вт
Стереоусилитель	200Вт
Оргтехника
4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Струйный принтер	50 Вт
Ноутбук	150 Вт
Телефакс	4pt; height: 16.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 250 Вт
Персональный компьютер	400 Вт

В том случае, если Вы собираетесь подключать к автомобильному инвертору сразу несколько устройств одновременно, следует сложить их мощность и, соответственно, выбрать модель инвертора, подходящей мощности. В любом случае помните, что подключаемые к инвертору мощности не должны превышать мощность самого инвертора

Не стоит чересчур гнаться за мощностью автомобильного инвертора, если Вы планируете подключать к нему только небольшие бытовые приборы. Ведь мощные инверторы не слишком удобны в работе. Более того, все преобразователи потребляют часть энергии для собственных нужд (КПД инвертора, как правило не более 80%) и просто подключив 2х киловатный преобразователь (без нагрузки) вы будете «отдавать» на его нужды (холостой ход) около 40Вт (3А).

Еще одно необходимое требование которое нужно учитывать: суммарная потребляемая мощность (потребляемый ток) электроприборов не должна быть ощутимо больше емкости батареи и тока генератора автомобиля. Пользуясь инвертором важно понимать, что автомобильный генератор и тем более аккумулятор не являются электростанцией и их возможности ограничены. В противном случае можно оказаться с разряженным аккумулятором и неработающим двигателем где-нибудь в лесу под елочкой. А слишком большой ток потребления может вывести батарею из строя (некоторые виды батарей могут даже взорваться).

Учтите также, что время автономной работы от аккумулятора, при подключении потребителей большей мощности, уменьшается неравномерно. Такова особенность аккумуляторов – при больших нагрузках время работы будет ощутимо меньше расчетного.

Мощность преобразователя  и рекомендуемые емкости АКБ

Мощность  преобразователя кВт	0,3	0,5	4pt; height: 25.5pt; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; border-style: solid solid solid none; border-color: black black black»> 1	1,5	2	2,5	3
65pt; padding: 0cm 5.4pt; height: 76.5pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color:»> Типовая максимальная мощность преобразователя (кратковременная допустимая нагрузка) кВт	0,4-0,6	0,7-1	1,5-2	5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 2-3	3-4	3,7-5	4-5
Минимальная  емкость АКБ (А/ч):	5pt; padding: 0cm 5.4pt; height: 25.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 45	55	60	65	85	5pt; padding: 0cm 5.4pt; height: 25.5pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color:»> 100	120

Ориентировочное время работы от аккумуляторов

АКБ/нагрузка	100 Вт	300 Вт	500 Вт	4pt; padding: 1.5pt; height: 12.35pt;»> 1 кВт	2 кВ	2.5 кВт
190 А/ч	22ч	6ч	4ч	1,5ч	0,5ч	20м
85 А/ч	10ч	5pt; height: 12.35pt;»> 3ч	1,5ч	0,5ч	10м	10м
55 А/ч	5ч	1,5ч	0,5ч	10м	5pt; height: 12.35pt;»> 2м	—

    При выборе инвертора с подходящей Вам мощностью нужно еще и учитывать специфику работы тех устройств, которые Вы собираетесь к нему подключать.

Условно все приборы можно разделить на 2 группы:

1я группа: Электроприборы, стартовая мощность которых не превосходит (или не сильно превосходит) номинальную. К ним относятся, потребляющие постоянную мощность телевизо­ры, компьютеры, энергосберегающие лампы, нагреватели, а так же инструмент с двигателями коллекторного типа (дрели, отрезные машинки, рубанки и т.д.), которые потребляют номинальную мощность только в момент при­кладывания нагрузки и включении. Для приборов этой группы достаточно выбирать преоб­разователь напряжения с максимально  допустимой мощностью немного превышающую номинальную мощность прибора.

2я группа: Электроприборы, при включении и в начале работы которых кратковременная мощность потреб­ления (так называемая «пиковая стартовая нагрузка») в несколько раз (до десяти!) превышает номинальную мощность. К этой группе относятся, например лампы накаливания, холодильники, насосы, ком­прессоры. К тому же реальная мощность некоторых приборов, например, насосов на основе двигателей асинхронного типа и оборудования на их основе (кондиционеров, холодильников), примерно в 1,5 раза больше номинальной, это связано с тем, что обычно указывается мощность без учета потерь и косинуса фи (полезная мощность). Для приборов этой группы необходимо выбирать преобразователь напряжения с максимально допустимой мощностью значительно превышающую номинальную мощность прибора.

Основные режимы работы инвертора. 

Режим длительной работы. При данном режиме показатели мощности инвертора соответствуют его номинальной мощности.

Режим перегрузки. В таком режиме большинство инверторов на непродолжительное время (до 30 сек.) в состоянии отдавать мощность в 1,5 – 2 раза больше номинальной. 

Пусковой режим. В этом режиме инвертор способен отдавать еще большую моментальную мощность, правда, в течение очень краткого времени (несколько миллисекунд) для запуска электродвигателей и емкостных нагрузок.

Установка и подключение преобразователя.

 Преобразователь напряжения необходимо устанавливать в сухом незагрязненном месте вдали от источников горячего воздуха и других тепловых излучений.

Нель­зя располагать предметы на преобразователе или вблизи его вентиляционного отверстия.

При подключении преобразователя к бортовой сети автомобиля необходимо строго соблюдать полярность. Неправильное подключение, как минимум, приведет к выгоранию плавкого предохранителя на входе инвертора. К сожалению, более современными средствами (в силу больших протекающих токов потребления) защитить входные цепи не возможно. А как максимум, может привести к повреждению и выгоранию бортовой сети автомобиля.

Не подключать преобразо­ватель напряжения, рассчитанный на выходное напряже­ние 12В, к электропроводке автомобиля (грузовика, лодки), имеющей напряжение 24В и наоборот.

Нельзя соединять (запараллеливать) выходы двух или более преобразователей напряжения.

Запрещается соединять выходную розетку преобразователя с промышленной сетью 220В переменного тока.

Перед подключением преобразователя к аккумулятору убедитесь, что все устройства выключены.

Чтобы предотвратить порчу автоинвертора, желательно во время запуска и глушения двигателя авто отключать автоинвертор от бортовой сети.

 

200 тысяч машин, включая одну Lamborghini. 27.10.2019. Кирилл Ясько. Новости Сахком. Южно-Сахалинск. Сахалин.Инфо

10:50 27 октября 2019.

Авто, Южно-Сахалинск

27 октября, в последнее воскресенье октября, в России отмечается День автомобилиста. Этот официальный праздник всех, кто водит, водил и будет водить, ИА Sakh.com вместе с областным УГИБДД решил отметить небольшим исследованием — сколько в области машин, какие из них самые редкие, старые или мощные.

Всего в Сахалинской области по состоянию на конец 2018 года зарегистрировано 203,5 тысячи автомобилей различных классов. 176 тысяч из них принадлежат жителям, 26,7 тысячи юридическим лицам, приблизительно 2000 относятся к разным видам госсобственности, а 809 записаны на иностранцев.

Легковых авто в регионе зарегистрировано 162,9 тысячи, все остальное — грузовики, автобусы и другие механические транспортные средства.

Более двух третей автопарка на островах было выпущено более 10 лет назад — старше этой отметки по данным 2018 года 144,9 тысячи авто. Авто возрастом менее года на Сахалине и Курилах в прошлом году было зарегистрировано 6,7 тысячи, от 1 до 3 лет — 8,1. Это данные об автомобилях в целом, еще более стары в области легковушки — из практически 163 тысяч 117,4 были выпущены более 10 лет назад (а 91 тысяча — вовсе перешагнули за 15-летний рубеж). Всего в базе указано, что молодых авто категории B (до трех лет) в регионе значится около 10 тысяч.

В 2018 году, добавляют в ГИБДД, в области зарегистрированы 3200 транспортных средств не старше двух лет и по различным основаниям прекращена регистрация 4616 авто.

Интересно соотношение между леворульными автомобилями и традиционной гордостью Дальнего Востока — JDM или праворульными авто для внутреннего японского рынка. Несмотря на не утихающие споры о преимуществах водителя с той или другой стороны, их число в области практически сравнялось. Из 200 с небольшим тысяч железных коней 90,2 и 106,6 тысячи штук приходятся на левый и правый руль соответственно. Это объясняется продолжающимся снижением показателей ввоза в Россию иномарок из Японии, а также активностью официальных дилеров различных марок. Вероятно, немалую роль в процессе сыграли централизованные поставки коммерческого и грузового транспорта.

Так как в мире личных авто преимущество «императорского качества» пока ощутимее — 99 тысяч «японок» против 63,9 тысячи авто не рожденных для внутреннего рынка Страны восходящего солнца. Несмотря на переход к левым рулям, на отечественный автопром сахалинцы пересаживаться не спешат — в области всего 37,8 тысяч автомобилей родом из России и 165,7 тысяч «иностранцев».

Самый мощный официально зарегистрированный в области легковой автомобиль — Lamborghini с 700 лошадей под капотом. Модель суперкара в ГИБДД не уточняют, но судя по характеристикам речь идет об Aventador. Это авто в области, кстати, официально представлено в единственном экземпляре.

Фото Википедия

Также в регионе числится один Ferrari и 4 Bentley.

В лиге самых пожилых островных авто — ГАЗ 67, который был выпущен аж в 1946 году. А конгломерат самых маломощных (от 40 лошадей) представляют Daihatsu Mira, Nissan March и Otti, а также Mercedes Smart и «Запорожец» ЗАЗ-968М.

ГАЗ 67

Эта статистика, впрочем, может несколько расходится с реальной ситуацией на дорогах — в ней не учитываются колесящие по острову автомобили, зарегистрированные в другом регионе России или даже стране Таможенного союза (они могут передвигаться без перерегистрации, со своими номерами).

Ежедневно, добавляют в южно-сахалинском МОТО РЭО ГИБДД, через процедуру сверки (обязательна, например, при смене собственника, перерегистрации авто или внесении изменений в конструкцию), проходят около 120 автомобилей. Среди них пока доминируют авто с традиционным двигателем, достаточно много гибридов и переведенных на газ машин. А вот «электрички» «пока не пошли» — их в области, в том числе по причине отсутствия инфраструктуры для зарядки, не много. По данным официальной базы ГИБДД за 2018, в регионе зарегистрировано 78 электрофицированных транспортных средств, из них 68 — подзаряжаемые гибриды. Но по сведениям telegram-канала «Автомобильный Сахалин», летом 2019 года одних только Nissan Leaf в различных модификациях насчитывается более 60 штук.

Ежегодно в одном только Южно-Сахалинске, Корсакове и Долинске (за эти три города отвечает расположенное в областном центре экзаменационное подразделение ГИБДД) выдается (новых, в случае замены, после лишения) 24 тысячи водительских удостоверений. Около 70-80% из них приходятся на Южно-Сахалинск.

Рейтинг радар-детекторов 2019-2020 для автомобилей

Выбирая автомобильный антирадар, достойный попасть в рейтинг лучших, редакция Авто-Профи вспомнила ТОП 2019 года. В этой статье говорим о новых тенденциях и делаем выбор на 2020 год.

Какой антирадар лучше в автомобиль, решаете только вы. Однако общие правила есть для каждого:

• Проверяйте наличие GPS-информатора. Если его не будет, вы не рассчитаете среднюю скорость и не узнаете о безрадарных комплексах.
• Следите за частотой обновления баз стационарных камер и прошивки. Если производитель выпускает обновления редко, прибор бесполезен.
• Спрашивайте о гибкости настроек. Современные антирадары должны подстраиваться под индивидуальный стиль вождения.
• Ищите упоминание о сигнатурных фильтрах. Если их нет, прибор не защищен от ложных срабатываний.
• Смотрите видео-разборы в сети Интернет. Печатные отзывы на лучший радар детектор могут быть проплачены.

Fujida Magna

Fujida Magna – лучший антирадар 2020 по версии независимых тестов. Не успев поступить в продажу, прибор уже в топе радар-детекторов. И неслучайно.

Новинка от Fujida обзавелась сигнатурной технологией и улучшила скорость срабатывания. Поймав очередной сигнал, детектор прогоняет его через свою базу данных, и подает голос только в том случае, если распознает опасность. Проблема ложных срабатываний все еще присутствует, но встречается редко.

Большинство процессов переведено на автоматику. Прибор следит за текущей скоростью, предупреждая об Автодории или Автоурагане. А при подключении режима SMART устройство снижает чувствительность при прохождении трассы.

К вопросу о радарной части: устройство отслеживает Стрелку, ЛИСД, АМАТА, Крис, Крис-П, Кордон. Малошумные и безрадарные камеры поймать тоже можно. Главное, своевременно обновлять стационарную базу камер. Система сама предупреждает о выходе обновлений.

Плюсы:	Минусы:
Высокая скорость срабатывания Регулировка громкости Защита от ложных срабатываний Быстрый запуск GPS/ГЛОНАСС-модуль	Нет силиконового коврика

6 999 р.

SilverStone F1 Monaco GS

Страна-производитель: Южная Корея

GPS-модуль: есть

Сигнатурная технология: есть

Обновленный SilverStone F1 Monaco GS – лучший радар-детектор для автомобиля, выезжающего на трассу. Производитель исправил ошибки, которые приводили к срабатыванию на дальнобойщиков и автозаправки, а поиск спутников по GPS стал быстрее.

При оценке антирадара в условиях независимых тестов все отметили высокую культуру сборки и комфортное управление. Настроить можно абсолютно все – от яркости экрана и громкости оповещения до скоростных лимитов и типов определяемых камер. Приятным бонусом стал USB-адаптер для одновременной подзарядки телефона или подключения видеорегистратора.

Скорость срабатывания оптимальная. Приблизительно за километр антирадар поймал Стрелку. Чуть сложнее далась АМАТА и маломощные СКАТ и ОСКОН. Если засада стоит за поворотом или в низине, сигнал проходит хуже, но бить по тормозам перед носом у камеры все равно не пришлось. По результатам теста ни одного штрафа нам не выписали. А вот от ложных срабатываний не спасла даже новая защита. К системам помощи водителю прибор не равнодушен, но такое случалось только с авто премиум класса.

Улов стационарных комплексов оказался богатым. База обновляется регулярно. И если закрыть глаза на чувствительность к муляжам, справился радар-детектор отлично.

Плюсы:	Минусы:
Быстрый запуск Умные настройки Высокая скорость оповещения	Нет силиконового коврика Реагирует на муляжи и системы помощи водителю

SilverStone F1 Sochi Z

Страна-производитель: Южная Корея

GPS-модуль: есть

Сигнатурная технология: есть

Испытанный временем SilverStone F1 Sochi Z в рейтинг антирадаров 2019 уже попадал. Новый год лидера не подвинул. А значит и покупать его меньше не станут.

Оценка внешних характеристик никого не удивит. Модель похожа на своих предшественников, и по части дизайна не рискует. Незначительный минус – глянцевые кнопки управления. Если не хотите, чтобы на них оставались отпечатки, придется обзавестись тряпкой из микрофибры.

При рассмотрении радарной части отмечаем фильтр Z-сигнатур:

• В режиме «Город» ложных срабатываний почти нет. Радарная часть отключается в пользу базы стационарных камер по GPS.
• В режиме «Трасса» чувствительность детектора увеличивается, и он может зацепить датчики мертвых зон и круиз-контроль мимо проходящих машин. Проблема решается корректировкой настроек.

Скорость оповещения заметно улучшилась. Если раньше маломощные радары проявлялись только на подъезде, то лучший радар детектор 2019-2020 оставляет в запасе до 800 м.

К базе стационарных камер претензий нет. Данные обновляются регулярно. И в их числе камеры, которые следят за неправильной парковкой.

Плюсы:	Минусы:
Качественная сборка Удобное крепление Быстрый поиск спутников Минимум ложных срабатываний в городе	Нет силиконового коврика Высокая чувствительность на трассе

8 599 р.

Neoline X-COP 7500S

Страна-производитель: Южная Корея

GPS-модуль: есть

Сигнатурная технология: есть

Neoline X-COP 7500S – хороший антирадар с отзывами на автомобильных форумах. Модель пришла на смену более ранней Neoline X-Cop 7500. С тех пор производитель доработал фильтр помех, почистил базу стационарных камер и изменил настройки.

Прибор комплектован более серьезной начинкой. Здесь усилитель сигнала LNA и большая GPS-антенна. Дальность срабатывания выше, чем у аналогов. Стрелку и Крис видит за километр, Кордон-М за 600 м. Малошумные Скаты и Осконы в пределах 400-500 м. Но если включить режим «Турбо», даже тихие радары будут как на ладони.

Для защиты от ложных срабатываний введен фильтр Z-сигнатур. Детектор отсеивает помехи, и реагирует только на те сигналы, которые исходят от радаров. Ошибки случаются, но только в режимах повышенной чувствительности.

Название радара устройство не называет. Будь то Кречет, Визир, Кордон Искра или Крис – радар детектор сообщает только диапазон. Недостатком это считать не станем, потому что на чувствительности прибора это не сказывается.

GPS-база стационарных камер обновляется регулярно. Проблем, которые были у предшественников, больше нет. Устройство не реагирует на измерители скорости на другой улице и не взрывается оповещением на муляжи.

Плюсы:	Минусы:
Компактный корпус Можно крепить на козырек Гибкие настройки Режим повышенной чувствительности Высокая скорость срабатывания	Незначительные помехи на трассе

SHO-ME G-1000 Signature

Страна-производитель: Южная Корея

GPS-модуль: есть

Сигнатурная технология: есть

Выбирая лучший антирадар 2020, обойти вниманием SHO-ME G-1000 Signature оказалось сложно. Модель построена на базе узнаваемого Sho-Me G-1000 STR. И кроме функционального дизайна корпуса флагман получил новую радарную базу и усовершенствованную защиту от ложных срабатываний. Выдержать адекватную цену удалось за счет сжатой комплектации. В новой версии нет мешка для хранения и прочих премиальных маркеров.

Преимущества сигнатурной технологии очевидны с первых минут теста. Устройство отсеивает помехи и называет радары по имени. Если проезжать близ супермаркетов, сигнала на автоматические двери нет. Бессигнатурники такого не могут.

Поиск спутников по GPS осуществляется за 20-30 секунд. Сразу скажем, что это не рекордный показатель, зато связь непрерывная.

База стационарных камер обновляется несколько раз в месяц, и за ее полноту можно не переживать. При этом свежие камеры можно добавлять вручную. Заметили новую засаду – поставили точку на карте. Это помогает снизить погрешность в работе.

За время испытаний было две ошибки: детектор перепутал Стрелку с системой помощи водителю и пропустил одну треногу. Переносные комплексы даются антирадарам сложно. А все потому что скорость оповещения зависит от места установки и текущих погодных условий. С этой проблемой техникам предстоит справится в будущем.

Плюсы:	Минусы:
Качественная сборка Комфортный экран с козырьком Гибкие настройки Подробная база стационарных камер Минимум ложных срабатываний	Видит камеры, которые уже сняли Может пропустить треногу

8 499 р.

• Прибор не должен ограничивать обзор с водительского сидения. Выбирайте тот радар детектор, какой лучше в вашу машину. Если сотрудник гос. автоинспекции посчитает устройство помехой движению, водителю могут выписать штраф.
• Настройки должны быть гибкими. Проверяйте возможность коррекции громкости, яркости экрана, типа озвучки. Такие мелочи определяют комфорт в дороге.
• Сигнатурная технология стала доступной. Обращайте внимание на уровень защиты от ложных срабатываний. Поддержка сигнатурных фильтров есть даже в среднем сегменте.

История великих открытий. Chrysler Airflow. Неудавшийся взлёт в России — CARobka.ru

Автомобили двадцатых годов прошлого века, в том числе и самые красивые, сходны в одном – формы их кузовов просты и в массе своей однотипны. Чемоданообразный салон и капот аллигаторного типа, крылья как отдельный элемент, бочонки фар и вертикальное остекление создают узнаваемый образ, лишь ему присущее обаяние и аэродинамику силикатного кирпича.

Многолитровые моторы тех лет обладают поистине тракторным моментом и жуткой тягой на низах, но объективно маломощны, тихоходны и кошмарно прожорливы. Бензин дёшев, и мало кто задумывается о способах сократить расходы – технологии второго десятилетия века позволяют считать двигатель мощностью за две сотни лошадей лишь научной фантастикой, а мысли о расходе такого мотора не более десяти литров на сотню могут сойти за диагноз – мол, и тебя вылечат. Не может быть, потому что не может быть никогда. Невыполнимо технически. Да и зачем, собственно, городить огород?

А что, если… Возможно, именно такая мысль посетила в 1934 году Орвилла Райта – того самого, что вместе с братом Уилбуром поднимали в нетронутый воздух начала того века первый в истории аэроплан. Очевидно, что гладкие формы позволяют предметам, движущимся на солидных скоростях, преодолевать сопротивление воздуха с меньшими физическими потерями.

Эту идею неугомонный авиатор решил донести до сограждан посредством такой обычной уже на тот момент вещи, как автомобиль, чем смог заинтересовать руководство фирмы Крайслер — и к середине тридцатых годов была построена первая в мире аэродинамическая труба для изучения обтекаемости автомобильных корпусов.

Первые же опыты подтвердили очевидное – если танки и летают, то низенько, а практически любой американский автомобиль тех лет станет ехать куда лучше, если будет это делать задним ходом. Типичная скошенная корма тогдашних кузовов, как оказалось, обладала куда меньшим “лобовым” сопротивлением, нежели сложный, c развитым оперением, огромными фарами и вертикальным ветровым стеклом “нос”.

Закономерно возникла мысль создать машину, чьи обводы будут изящно вписаны в набегающий поток воздуха, что обещает как минимум вожделенный сброс расхода топлива, а возможно и повышение динамических характеристик. Вторгаясь в неведомое, о результатах можно было, конечно, гадать, а можно попробовать и посмотреть, как оно будет вживую.

Имя новой машине пришло само – “Эйрфлоу”, что и есть тот самый воздушный поток. Даже решётку радиатора, традиционно ограниченную капотом, превратили в набор тонких линий, намекающих на огибающий кузов ветер. Публика, правда, окрестила её “водопадом” – что ж, и с водопадом сходство вышло. Да и вся машина получилась, мягко говоря, глазу непривычная. Удивительного в этом ничего нет – конструктором шедевра был человек, для кого стихия воздуха, которой следовало подчинить новую машину, была “родным домом”.

Гарольд Хикс, руководитель испытательного центра Крайслера, прежде работавший у Форда в отделе перспективного развития, по основной специальности был авиационным инженером, и заниженные пороги, утопленные в крылья фары, аэродинамические щитки задних колёс – всё это было родом оттуда, где хозяин лишь ветер. Собственно, именно Хикс сумел тогда убедить босса, что снижение аппетитов двигателя при росте скоростных показателей возможно путём “простого” переодевания существующих моделей в новые, аэродинамичные корпуса.

Разумеется, один, даже и талантливый, авиаконструктор не смог бы спроектировать не вполне знакомый для себя транспорт, но данная руководством фирмы команда сотрудников также не сидела сложа руки. Множество нововведений, часть которых была просто революционными для своего времени, возводили автомобиль в ранг чуда инженерной мысли. Чего стоило смещение двигателя в базу только для того, чтобы освободить место для радиатора, вернее – его наклона назад для создания понижающего сопротивление воздуха силуэта.

Ставший в результате более длинным нос кузова был использован для установки удлиненных же рессор, в результате чего повысилась как плавность хода, так и курсовая устойчивость. Кузов не имел традиционной рамы, но и несущим, строго говоря, не был — клетка пространственного каркаса охватывала весь салон и делала машину исключительно прочной и безопасной. В ходе испытаний автомобиль подвергли даже краш-тесту – причём совсем не так, как это делается сейчас.

Новенький Эйрфлоу был сброшен с железнодорожной насыпи “кувырком” для того, чтобы наглядно убедиться – несущая силовая клетка кузова способна выдержать подобную аварию без факта полного разрушения (для сравнения – типичный легковой автомобиль тех лет в такой ситуации превращался в “машину смерти”. Кузов при первых же “ушах” отрывало от рамы, мотор, остающийся на ней, полностью разрушал свой отсек…). Герой нашего повествования испытание выдержал, оставшись вполне похожим на себя самого, и даже встал на колёса. Для того времени одно это уже отдавало научной фантастикой.

Что же касается заявленной экономичности, то она за грань той самой фантастики выходила не слишком, но шесть с половиной литров на сотню для большой рядной “восьмёрки” были фактом, доказывающим некоторую реальность невозможного. Низкий центр тяжести сообщал тяжёлому седану повадки хорошо дрессированного слоника, и всё было просто великолепно… И это великолепие было слишком хорошим, чтобы в него можно было поверить. Слишком не таким, каким люди уже привыкли видеть автомобиль. Уже то, что фронтальное оформление не имело фар, вынесенных на крылья либо боковины капота в отдельных корпусах, выглядело по меньшей мере странно.

В 1936 году Эйрфлоу претерпел некоторый “фейслифтинг”, сделавший более привычными “черты лица” автомобиля. В свете ситуации также интересен факт одного из первых в истории проявлений “бейдж-инжиниринга”: под маркой “ДеСото” параллельно с Эйрфлоу продавалась его упрощённая версия – модель с нехарактерным для громких имён “американцев” тех лет скромным индексом “SE”. К сожалению, всё это уже не смогло спасти ситуацию.

1934-1937

Тем не менее, дизайн машин середины сороковых годов неисповедимыми путями уходит именно к нему, к Воздушному Потоку. А ещё чуть позже великолепные автомобили пятидесятых сполна отдадут дань уважения — ему. Тому, кто так и не взлетел, но без которого мог и не произойти весь этот блистательный полёт. И это уже совсем другая история.

Крайслер Эйрфлоу (1934)

• Двигатель: рядный 6-цилиндровый нижнеклапанный
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 85,7 х 114,3 мм
• Рабочий объем: 3956 см3 Мощность: 97 л.с.
• Коробка передач: механическая 3-ступенчатая
• Рама: лонжеронно-трубчатая стальная
• Подвеска: жесткие оси на полуэллиптических рессорах
• Тормоза: барабанные
• Кузов: аэродинамичный седан на 5-6 мест
• Максимальная скорость: 145 км/ч

Параллельная работа генераторов

Сфера применения генераторов электричества не ограничивается их использованием в качестве резервных источников питания при аварийных ситуациях, их активно эксплуатируют в загородных домах и на временных работах вдали от централизованных электросетей. Сегодня выпускаются генераторы, работающие на различном топливе (дизельном, бензине, газе) и различной мощности.

Самые маломощные легко помещаются в багажник легкового автомобиля и используются для питания нескольких бытовых приборов и освещения небольшого помещения. Более крупные дизельные генераторы используются на производствах и в крупных коттеджах, а самые мощные применяются на электростанциях. Но иногда мощности и таких генераторов может быть недостаточно для обеспечения работы электростанции, и это приводит к использованию так называемого параллельного подключения генераторов.

Соединять несколько дизельных генераторов для их совместной работы начали в середине 20 века на промышленных электростанциях и крупных судах. Сегодня подобная практика сохранилась только на электростанциях большой мощности. Параллельная работа дизель-генераторов подразумевает общую выработку электроэнергии несколькими агрегатами. В теории таких генераторов может быть любое количество, но на практике обычно соединяют не более двадцати агрегатов: вырабатываемая ими энергия, как правило, достаточна для электроснабжения потребителей.

Для чего нужна параллельная работа дизельных генераторов?

1. Нередко бывает так, что в часы пик мощности, вырабатываемой главной электростанцией, становится недостаточно для электроснабжения потребителей. В таких случаях синхронизированные дизельные генераторы способны компенсировать недостающую мощность.

2. Во время технического обслуживания главной электростанции или при её поломке параллельно работающие дизельные генераторы способны обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии.

3. Параллельная система генераторов равномерно распределяет общую нагрузку, поэтому неудачный пуск одного генератора не отразится на электроснабжении потребителя.

Для успешной работы синхронизированных генераторов необходимо совпадение показателей их напряжения и частоты работы, а также соблюдения порядка следования фаз на всех агрегатах.

Способы синхронизации

1. Точная синхронизация. При этом способе соединения дизельных генераторов в общую сеть требуется абсолютное равенство всех показателей: напряжения, частоты тока и углов сдвига фаз на каждом агрегате.

2. Грубая синхронизация. Такой способ имеет более широкое окно синхронизации. При нём могут возникнуть сильные уравнительные токи при замыкании генераторов.

3. Самосинхронизация. Подключаемый генератор самостоятельно втягивается в синхронизм.

Параллельное подключение дизельных генераторов преследует следующие цели:

·         экономия топлива за счёт оптимизации коэффициента нагрузки каждого генератора;

·         повышение ресурса каждого отдельно взятого агрегата;

·         равномерное распределение нагрузки;

·         повышение надёжности всей системы.

 

Самая маленькая машина в мире: A Peel P50

Обычно, когда вы думаете о «маленькой машине», вы думаете о Smart. Конечно, есть автомобили, на которых ForTwo может показаться довольно большим. Например, японские кей-машины, такие как Autozam AZ-1 и Honda Beat, чрезвычайно малы. А классические автомобили без подушек безопасности и современных противоаварийных конструкций могут быть меньше, но вместительнее Smart. Однако слово «вместительный» не относится к самой маленькой машине в мире: Peel P50.

Что такое Peel P50?

СВЯЗАННЫЙ: Если вы ищете небольшой грузовик 4 × 4, думали ли вы о грузовике Kei?

Peel P50, как и BMW Isetta, является микрокаром, как объясняет Hagerty , по сути, европейской версией кейкара.После Второй мировой войны и Европе, и Японии требовались автомобили, которые были очень экономичны и изготовлены из небольшого количества сырья, объясняет Motor Trend . Вот почему классический Fiat 500 имеет тканевый люк в крыше, а не полностью металлический: сталь была дорогой.

1964 Peel P50 | Bring a Trailer

Микроавтомобиль был доведен до крайности. И оригинальный Peel P50, произведенный на острове Мэн в Великобритании, является крайним концом этого. По сообщению RM Sotheby’s , его длина 54 дюйма, высота 47 дюймов и ширина 40 дюймов, он официально признан самым маленьким серийным автомобилем в мире.

1964 Peel P50 интерьер | Принесите трейлер

Предназначенный для одного взрослого и его сумки с покупками, он очень простой. У него 3 колеса, одна дверь, один фонарь, одно сиденье и один дворник. Все это делает его очень легким. Без пассажиров он весит примерно 230 фунтов.

СВЯЗАННЫЙ: AMC Mighty Mite — это Mini Cooper Willys Jeep

Малый вес также достигается благодаря корпусу из стекловолокна. Перед тем как сделать P50, Peel Engineering производила лодки и обтекатели для мотоциклов.Это соединение с велосипедом распространяется и на двигатель. Peel P50 приводится в движение одноцилиндровым двухтактным мотороллером объемом 49 куб. См, мощностью 4,2 л.с., сообщает Bring a Trailer , обеспечивающим максимальную скорость 38 миль в час. Двигатель связан с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач, у которой нет заднего хода.

К счастью, есть панель захвата, недостаток. Это потому, что Peel P50 настолько легкий, что вы можете буквально заднюю и откатить.

Цена и доступность

Еще в 1962 году Peel P50 был чрезвычайно дешевым, даже дешевле, чем мотоцикл, сообщает BBC .В розницу он продавался по цене, эквивалентной 250 долларам, что на сегодняшний день составляет около 2130 долларов. Это меньше, чем даже новая Хонда Гром.

СВЯЗАННЫЙ: Вы можете стать владельцем одного из любимых автомобилей Тома Хэнкса: Fiat 126p

Но даже при такой низкой цене Peel P50 не особо успешный. 47 были произведены к моменту окончания производства в 1965 году, и, как сообщается, выживают менее 30 человек. Однако в последние годы уцелевшие микрокары выросли в цене.

В 2013 году восстановленный Peel P50 был продан за 120 750 долларов США за RM. Аукцион Сотбис.Затем в 2017 году еще один ушел за 140 250 долларов на другом аукционе RM Sotheby’s. аукцион. На момент написания этой статьи есть восстановленный образец канадского рынка 1964 года. торгуется на бат за 35000 долларов.

Но, если классический P50 выходит за рамки вашего бюджета, вы можете получить совершенно новый.

Получение нового Peel P50

Хотя оригинальный Peel P50 производился на острове Мэн, новый P50 производится в Лондоне, сообщает Autocar . И хотя он все еще не совсем быстрый и просторный, последняя модель получила несколько улучшений.

Например, в то время как новый Peel P50 доступен с объемом 49 куб. Двигатель 4-х тактный, есть и электрическая версия. И E50 на самом деле быстрее; бензиновая версия достигает максимума в 28 миль в час, а электрическая — до 35 миль в час. Плюс, у E50 дисковые тормоза, а у бензинового P50 барабанные. Это также дешевле; последняя начинается примерно с 16,3 тыс. долларов, первая — примерно с 15,1 тыс. долларов.

Peel Trident | Peel50Cars

СВЯЗАННЫЙ: для максимальной скорости начните с классического Mini Cooper

Однако новая компания Peel Engineering делает не только P50.Компания также создает современную версию 2-местного Peel Trident, а электрическая модель претендует на запас хода в 250 миль. Кроме того, лондонская компания предлагает 125GT с двигателем объемом 124 куб. См, дисковыми тормозами гоночного качества и максимальной скоростью 55 миль в час. Кроме того, все эти автомобили легальны в США и могут быть построены в виде комплектов с двигателями, предоставленными покупателем.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Самые маленькие автомобили из когда-либо выпущенных

Меня беспокоят размеры автомобилей, которые с годами растут, становятся слишком большими для наших гаражей. Меня всегда восхищали маленькие и простые автомобили. Могут ли такие автомобили производиться в современном мире? В этой статье показаны самых маленьких 4-х местных автомобилей .

См. Также: крупнейших вагонов

BMW 600

Вскоре после Второй мировой войны на европейском рынке появилось много маленьких автомобилей. BMW 600 , оснащенный задним двигателем и передней дверцей доступа от 2-местного автомобиля Isetta Bubble, сумел сделать 4-местный автомобиль короче Fiat 500 и Mini.

Производство: 1957-1959, 34 813 единиц построено согласно Википедии.
Двигатель: 0,6 литра L2 (19,5 л.с.), максимальная скорость 100 км / ч.
Габаритные размеры: длина 2900 мм, ширина 1400 мм, высота 1375 мм (куб 5,583 м³), колесная база 1700 мм, вес 515 кг.

Fiat 500

Fiat 500 был самым маленьким автомобилем, когда-либо выпущенным после Второй мировой войны (кубические размеры), хотя и не самым коротким.

Производство: 1957-1975, 3 893 294 единицы построены согласно Википедии.
Двигатель: 479 см, 499 см, 594 см.
Размеры: длина 2970 мм, ширина 1320 мм, высота 1320 мм (куб 5.175 м³), колесная база 1840 мм, масса 500 кг.

Мини

Британский Mini был единственным 4-местным автомобилем длиной менее 3,2 метра, который производился до конца 20 века… благодаря консервативному британскому населению. Новый Mini производства BMW 2001 года на 60 см длиннее.

Производство: 1959-2000, более 5 миллионов единиц построено по данным Википедии.
Двигатель: 0,85 — 1,3 л L4.
Размеры: длина 3054 мм, ширина 1397 мм, высота 1346 мм (куб 5.743 м³), колесная база 2036 мм, масса 617-686 кг.

Дачия Лэстун

Совершенно неизвестная остальному миру, Румыния произвела Lastun , самый короткий обычный 4-местный автомобиль в мире после Второй мировой войны, даже короче Fiat 500 (за исключением нетрадиционного стиля Isetta). Николае Чаушеску попытался создать очень простой автомобиль, который может себе позволить любой румын. После падения коммунизма в 1989 году был представлен прототип более длинного и улучшенного Ластуна, но проект был свернут, а производство автомобилей приостановлено из-за очень низкого качества.

Моя семья владела Lastun в 1990-е годы, это была единственная машина, которую мы могли себе позволить в разоренной румынской экономике после падения коммунизма в 1989 году.

Производство: 1988–1991, 6532 единицы по Википедии, 1985–1992 по другим источникам.
Двигатель: 0,5 л L2 (22,5 л.с.), максимальная скорость 106 км / ч.
Габаритные размеры: длина 2950 мм, ширина 1410 мм, высота 1352 мм (куб 5,624 м³), колесная база 1915 мм, вес 590 кг.

Лада Ока (ВАЗ-1111)

Не знаю, вдохновлялся ли он румынским Ластуном, Fiat Panda или Uno, завод КамАЗ в СССР выпустил в 1987 году автомобиль аналогичного размера и аналогичного дизайна, также продаваемый под названием Lada Oka .Удивительно, но он оставался в производстве до 2008 года. Электрическая версия также производилась в 1989-1998 годах по специальному заказу.

Производство: 1987 / 1988-2008 / 2009, около 700000 единиц построено согласно Википедии.
Двигатель: 649 куб.см B2 (29 л.с.), 750 куб.см L2 (33 л.с.), 996 куб.см L3 (50 л.с.).
Габаритные размеры: длина 3200 мм, ширина 1420 мм, высота 1400 мм (куб 6,362 м³), колесная база 2180 мм, вес 645 кг.

Шуанхуань Благородный

Shuanghuan Noble — китайский автомобиль, продаваемый в различных странах Европы и Азии, он вызвал споры из-за того, что его стиль похож на Smart Fortwo, несмотря на то, что он предлагает места для 4 пассажиров.На задних сиденьях достаточно места для двух взрослых и достаточно места для их колен, хотя низкая линия крыши значительно ограничивает пространство для головы. Задние сиденья можно сложить, открыв плоское грузовое пространство, которым можно пренебречь. Под задними сиденьями находится полноразмерная запаска. Электрическая версия продается под названием Wheego Whip .

Производство: 2004-2016 гг.
Двигатель: 1,1 литра L2 (68 л.с.).
Размеры: длина 3010 мм, ширина 1605 мм, высота 1600 мм (куб 7.730 м³), колесная база 2025 мм, масса 875 кг.

Тата Нано

Indian Tata Nano — это не только маленькая машина, но и самая дешевая машина в мире. При первоначальном запуске это было всего 1500 долларов США. Очень простой автомобиль для снижения затрат, задний двигатель доступен только из салона, так как у автомобиля нет задней двери.

Производство: 2008-2018, производство остановлено из-за плохого рыночного спроса.
Двигатель: 624 куб.см L2 (38 л.с.).
Размеры: длина 3099 мм, ширина 1495 мм, высота 1652 мм (куб 7.654 м³), колесная база 2230 мм, масса 600-635 кг.

Модель

Toyota iQ

Очень большой сюрприз — увидеть в 21 веке 4-местный автомобиль высотой менее 3 метров. Toyota iQ снаружи выглядит как 2-местный Smart, но в нем 4 места. Фактически места 3 + 1, потому что на сиденье за ​​водителем нет места для взрослого. В машине нет грузового места.

Производство: 2008-2015 гг.
Двигатель: 1,0 л L3 (68 л.с.), 1,3 л L4 (98 л.с.), 1.Дизель L4 объемом 4 литра (90 л.с.), максимальная скорость 150-170 км / ч.
Габаритные размеры: длина 2985 мм, ширина 1680 мм, высота 1500 мм (куб 7,522 м³), колесная база 2000 мм, вес 860 кг.

Смесь темной обжарки: самые маленькие автомобили в мире

«QUANTUM SHOT» № 251
Ссылка — статья Ави Абрамса

Больше, чем ваш велосипед, меньше, чем ваше обычное место для парковки в Европе

Продукт пробок и проблем с парковкой в ​​густонаселенных городских районах, у небольших автомобилей много искупительные качества.Они бесконечно практичны, часто милы и в большинстве случаев удобны в использовании. Хотя вам придется пожертвовать большей частью своего пространства и удобств, вы получите награду за то, что вас сочтут экологически и уличным «умным». Некоторые модели могут проехать 40 км на литр (100 миль на галлон), что рекламируется как «почти дешевле, чем ходьба».

Конечно, футбольным мамам по-прежнему нужны фургоны, а отцам-мачо по-прежнему понадобится справка Hummer, но если вы живете в городской местности, где парковочное место может стоить вам до 250 000 долларов (ссылка) — эти маленькие твари могут быть только для ты. Они определенно говорят с нашим эстетическим чувством и вызывают сильное желание обнять их и похлопать по спине.

Это будет первая часть серии; сообщите нам о других моделях, и мы включим их позже.

1954 г. Маленький автомобиль Mivalino (действительно редкая находка) — собственная версия Messerschmitt KR-175 итальянской компании Mi-Val:

(изображения предоставлены Музеем микрокаров)

yesky)

Винтажные миниатюрные машинки

Это очень богатая коллекционная категория, поскольку во многих странах было выпущено множество моделей.Кажется, пятидесятые были временем «бума» для миниатюрных автомобилей. Многие прототипы достигли массового производства, но их популярность остыла в шестидесятых и, к сожалению, почти прекратилась в семидесятых, когда компактный японский импорт фактически убил рынок субкомпактных автомобилей.

Самым маленьким автомобилем, запущенным в серийное производство, была очаровательная машина Peel P50 (ее можно было носить почти как чемодан) — подробнее здесь.

(Изображение предоставлено: Peel Microcars)

(Изображение предоставлено: Rumcars)

Несмотря на то, что у него был только один фонарь (любого вида) и 5-дюймовые колеса, автомобиль, тем не менее, был признан законным.

(Изображение предоставлено Крисом Литтлером, любезно предоставлено Peel Microcars)

Компания Top Gear недавно провела испытания автомобиля Peel, когда ехала в свой офис и ВНУТРИ:

«Trident» Модель вышла в 1964 году, описывалась как «наземная летающая тарелка». Фотографии с любезного разрешения Энди Картера.

(кредит изображения: Peel Microcars)

На этой странице есть много хороших фотографий этих автомобилей. Вы даже можете заказать комплект для сборки реплики «Пил».

Brutsch 1958 «Mopetta» — еще один старинный автомобиль, который нам нравится:

(фото предоставлено Schowver-online)

На этом этапе мы хотели бы направить вас на самый интересный сайт: The Microcar Музей. В нем есть множество изображений и данных о большинстве моделей микрокаров, включая Mopetta.

Вот образец:
1955 Inter 175 A Berline —

1955 Fuji Cabin (Япония) —

1958 Zundapp Janus (Германия) —

(Изображение предоставлено Музеем микрокаров)

Isetta, My Beloved

Самая узнаваемая из всех «мыльных машин» винтажной эпохи, Isetta , как никакой другой малобюджетный автомобиль, вызывает чувство утонченной европейской романтики.Его видели во многих фильмах той эпохи, он был довольно популярен в течение многих лет и заслужил множество имен. Французы называли его «йогуртовым горшком», немцы — «гробом на колесах» (видимо, пренебрегая очень маленьким пространством внутри), итальянцы «яйцами». Первоначально разработанный в Италии, Isetta производился различными производителями, а именно ISO, Velam и BMW.

1957 Велам Исетта — довольно редкая версия:

(изображения предоставлены Музеем микрокаров)

(предоставлены изображениями: Redspot.blogbugs)

У Исетты явно было достаточно энергии, чтобы тянуть прицеп:

Исетта, служащая полицейским автомобилем? Почему бы и нет, на узких улочках европейских городов это очень пригодилось бы.

Троян 200A от Heinkel (модель 1963 года) был автомобилем, похожим на Isetta, но разрекламированным как лучший; он пользовался значительной популярностью с еще более странным дизайном:

(изображения предоставлены Музеем микрокаров)

Мы обещаем публиковать больше об Изетте и ее клонах в будущем, поскольку это маленькое чудо на колесах кажется покорили сердца многих коллекционеров.

—————

Маленький, крохотный и совершенно абсурдный

Самым маленьким из всех, наверное, является этот мотоцикл производства «Хонда». Можно ли сложить его еще больше, чтобы он поместился в сумку для ноутбука?

Удивительно, но та же концепция возникла еще в 1951 году в Советской России. Доказательство:

(Изображение предоставлено: Техника Молодежи, 1951)

Это модификация польского «Фиата» — шикарный кабриолет.

(Изображение предоставлено: Strange Cosmos)

«Умные» машины в наши дни повсюду.А вы видели кран на базе «Умного»?

, или внедорожник на базе «умного» джипа …
Концепт Crosstown, показанный на выставке во Франкфурте в 2005 году:

Я лично заметил несколько «маленьких» на улицах Амстердама:

(кредит изображения: Ави Абрамс)

Маленький шведский стол:
(мы действительно мало что знаем об этих моделях. Если у вас есть какая-либо информация, присылайте ее)
ОБНОВЛЕНИЕ: Спасибо всем за комментарии , Обновил инфу.

Вот трехколесный тандемный двухместный автомобиль Pasquali из Италии:

(изображения предоставлены Redspot.blogbugs)

«Carver One» от голландской компании Carver Engineering (подробнее здесь) —

Микро-грузовик Daihatsu Midget:

Morgan Super Sport, около 1932-34 гг .:

(изображение предоставлено pic.dc.yesky)

«Tri-Magnum», дизайн Роберта В. Райли:

(кредит изображения: рис.dc.yesky)

(это Milieu R производства японской фирмы Takeoka. Подробнее)

3-колесная Ape производства итальянской компании Piaggio:

(изображения предоставлены Redspot.blogbugs )

2001 Corbin Sparrow (дизайн Майка Корбина):

И видение будущего — «Venture One» из проекта «Fly the Road» (щелкните здесь)

(кредит изображения: рис. dc.yesky)

Американское увлечение большими автомобилями (см. доказательства здесь и здесь) ввело идею «романтики на заднем сиденье», которая не могла быть должным образом реализована в этих маленьких транспортных средствах (за заметным исключением Mr.Бин, наверное, даже освоивший искусство полностью переодеваться за рулем). Европа и Япония продолжают производить субкомпакты, и очень немногие из этих моделей представлены за рубежом. Тем не менее, экологическая ситуация в мире может диктовать другой свод правил для всех автомобилистов, и мы увидим еще один «золотой век» микро- и «мыльных» автомобилей.

ПРОДОЛЖИТЬ НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТРАНИЦЕ ->

Самые маленькие автомобили, которые можно купить в 2021 году

Honda e

В современном мире все хотят покупать большие.Даже на рынке хэтчбеков и супермини производители создают версии своих автомобилей, похожие на внедорожники, потому что покупатели хотят чувствовать, что они получают больше за свои деньги.

Однако, поскольку многие люди живут и поэтому ездят по городам, иногда все, что вам нужно, — это что-то крошечное, чтобы добраться из пункта А в пункт Б с минимумом суеты.

Если это похоже на вас, вот одни из лучших из самых маленьких автомобилей в продаже сегодня.

(Fiat)

Fiat 500 — одна из самых больших историй успеха современной автомобильной промышленности, ставшая чрезвычайно популярной благодаря своему милому ретро-стилю и миниатюрным размерам.Сейчас вышла новая модель, которая придает стилю более футуристический оттенок, но с тем же ретро-шармом, который стал хитом среди покупателей.

Сейчас он тоже электрический — хотя вы все еще можете купить старую модель с бензиновым двигателем — и поставляется в версиях с жестким верхом и кабриолетом.

(Hyundai)

Hyundai i10 был обновлен сравнительно недавно, он приобрел стильный новый вид и приличный интерьер, а также был прекрасен в управлении. Он также на удивление практичен, поэтому, хотя в нем нет места для багажника, как у больших семейных автомобилей, это означает, что прыгать в что-то маленькое не означает, что вам нужно отказываться от места.

Следует отметить одну вещь: модели начального уровня действительно являются базовыми, поэтому, если вы хотите немного удобств для создания, обязательно поднимитесь на несколько уровней.

(Toyota)

Toyota заработала репутацию на производстве пуленепробиваемых, доступных по цене автомобилей, и с Aygo это фантастический пример. Этот маленький городской автомобиль выглядит действительно необычно, и, хотя он не самый интересный или красивый салон, его простота является одним из его ключевых преимуществ.

Это не значит, что это скучно, потому что, хотя это не самое захватывающее внутри (как бы сложно, как ни стараются странные всплески цвета), на самом деле водить его очень весело.

(Renault)

В этом списке несколько электромобилей, потому что городские автомобили и электромобили — отличное сочетание. Renault Zoe был одним из первых, и французская фирма использовала время, опережая игру, чтобы также стать одной из лучших.

У него простой, шикарный внешний вид, приятная кабина и впечатляющая дальность полета — почти 250 миль, а это означает, что, несмотря на то, что он предназначен для городской жизни, его вполне можно использовать и в длительных поездках.

(Honda)

На оборотной стороне — Honda e. Это еще один электрический городской автомобиль, но он специально разработан для городской жизни и имеет запас хода около 135 миль.

Хотя это может несколько ограничить его привлекательность, это более чем компенсирует это в отделе внешнего вида. Honda e не похож ни на что другое на дороге, а внутри у него уникальный интерьер с широкими открытыми пространствами и полноразмерными мониторами. Это ультра-футуристично.

(VW)

Это немного предсказуемо, но если вы ищете простой и надежный автомобиль, то Volkswagen — одно из первых мест, куда вам следует обратить внимание. У немецкого автомобильного гиганта есть собственная крошечная машина под названием Up! И если вы сможете избежать того факта, что в названии вашего автомобиля есть восклицательный знак, это отличная покупка.

Это также полезно, потому что у вас есть выбор между стандартными бензиновыми двигателями или электрическим e-Up — а с запасом хода до 161 мили это неплохо для такой маленькой машины.

(Smart)

Если вы подумываете о небольшом автомобиле, Smart уже давно является брендом, который производит действительно желанные автомобили, которые настолько малы, что их можно припарковать боком на парковочном месте. Новое поколение возродилось как электромобиль — в этом списке есть тема, ее нет, — которая выглядит фантастически, сохраняя при этом такие же блестящие ходовые качества своего предшественника.

Это довольно дорогое удовольствие — от 22 000 фунтов стерлингов это такая же цена, как и у e-Up! выше, но меньше с дальностью менее 100 миль. Следовательно, вам действительно нужно принять его крошечный дух, чтобы оправдать затраты.

Место, где празднуют самые маленькие автомобили

Комик Стив Мартин, как известно, предложил всем нам стать маленькими, но с автомобильными музеями этого не произошло. За некоторыми примечательными исключениями автомобильные музеи обычно в значительной степени опираются на хром, хвостовые плавники и мускулы 50-х и 60-х годов, или на гоночные автомобили или таможню, созданную для Голливуда. У некоторых тяжеловесов, таких как Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, также есть обширные коллекции бробдингнагов довоенной ультра-классики, таких как Packards и Duesenbergs, но большинство, если не все, отводят странности вроде микрокаров в боковую комнату, если не просто в угол, где вы можете увидеть Crosley Hotshot или Mini Cooper, предположительно принадлежащий Beatle. Большинство крошечных автомобилей — это эволюционные тупики, которые в значительной степени игнорируются музеями, а также посетителями, которые хотят увидеть что-то яркое, за рулем Фрэнка Синатры, а не то, что им трудно отличить от педального автомобиля своего ребенка.

Бывший исполнительный директор Dubble Bubble, Брюс Вайнер, придерживается другой точки зрения, и он потратил свое время и деньги на сбор микрокаров, почти все европейские, и с любовью восстанавливая этих автомобильных гадких утят. В 1997 году он открыл музей микрокаров, который носит его имя в Мэдисоне, штат Джорджия. Здесь вы найдете безупречно представленную мини-машину в центре внимания крупнейшей в мире коллекции. Однажды в недавнюю жаркую субботу мы с женой Джули и восьмилетним сыном Сэмми возвращались из гор Северной Каролины по дороге, которая, по крайней мере, на какое-то время, избегала межштатной автомагистрали.В Афинах наш внедорожник Saturn начал показывать липкий тормозной суппорт, и поэтому я всего за несколько минут до того, как диагностировал проблему на своем смартфоне, заметил микрокар на вывеске Dubble Bubble на обочине дороги и потребовал, чтобы мы остановились, будь проклят кризис. Джули быстро уловила в моем голосе тон, который не допускал бы никаких опасений, поэтому примерно через минуту мы оказались у дверей обширного здания мистера Вайнера.

Даже цена микронная: вход для взрослых 5 долларов, дети до 10 лет проходят бесплатно.За свои деньги вы можете увидеть около 200 автомобилей на пространстве, которое поместится примерно на 75 полноразмерных автомобилей. В качестве бонуса в выставочном пространстве есть старинные торговые автоматы и детские аттракционы, а также несколько машинок с электроприводом и педалей, предназначенных для детей. Все автомобили в выставочном зале находятся в рабочем состоянии, и хотя некоторые из них являются оригинальными и не ремонтировались, другие были с любовью восстановлены в новом состоянии выставочного зала. Быстрый просмотр веб-сайта Брюса http://microcarmuseum.com показывает, что он постоянно пересматривает коллекцию, при этом некоторые автомобили продаются или продаются, а другие приобретаются вновь.В некоторых случаях он приобретал сразу целую коллекцию, например, Automuseum Warstein-Belecke в Германии, который в конце 70-х годов был открыт всего три года, прежде чем его владелец скончался. В конце 2004 года Брюс выследил вдову и купил все 21 машину, доставив их домой в нескольких грузовых контейнерах. Несколько менее презентабельных автомобилей, ожидающих реставрации, сложены на стеллажах сбоку, пока не будут готовы к крупным планам.

Большинство автомобилей в коллекции имеют рабочий объем двигателя менее 700 куб. См (примерно вдвое меньше, чем у VW Beetle), а некоторые — всего 50 куб. См (что соответствует мопеду).Некоторые из них известны под названиями, такими как BMW, FIAT, Honda, Subaru, Mini, Smart и Mazda, в то время как имена других известны в основном в другом контексте, например, Messerschmitt, бывшего производителя грозных истребителей, которые в послевоенные годы изменились. на производство небольшого, чрезвычайно аэродинамического трехколесного автомобиля, который выглядел так, как будто он был собран из остатков оргстекла кабины. Позже конструктор «Мессершмитта» создал FMR, четырехколесный микрокар, настолько хороший даже автолюбителям, что в конечном итоге он не остался в производстве.Остальные десятки чистых производителей микрокаров неизвестны, и даже о самых успешных, таких как Goggomobil, которые выпустили более четверти миллиона автомобилей за почти 15 лет, теперь почти забыли. Некоторые производители сами были настолько малы, что в коллекции есть даже машина совершенно неизвестного происхождения. Америка представлена ​​только King Midget, автомобилем, построенным в Огайо, который продается в виде комплекта на страницах таких журналов, как Popular Mechanics, и который представляет собой исправный сельскохозяйственный автомобиль или тележку для гольфа.

Есть острые модели, такие как несколько ранних французских Велокаров, которые приводились в действие педалями и делались из фанеры, сначала часто крутили педали ослепленные ветераны Первой мировой войны, чьи жены управляли рулем, а затем водили их во время немецкой оккупации, когда туземцам было отказано в таком ». роскошь »в качестве моторного топлива. Еще один микроэлемент, который немного задевает струны сердца, — это Sinclair C5 1985 года, элегантный трехколесный велосипед с низкой подвеской и педалью, который был детищем разработчика компьютеров и цифровых часов сэра Клайва Синклера.Задуманный как экологически чистая замена автомобилю в большинстве поездок, он стал коммерческой катастрофой: было продано всего 17000 единиц, несмотря на его блестящий дизайн.

Другие модели, кажется, существуют для комического облегчения, например, Peel P50, британская модель, выпущенная недолго в 1960-х годах, занесенная в Книгу рекордов Гиннеса как самая маленькая машина в мире. Вы можете поместить ее в кузов пикапа, оставив свободное место. на пару крупной бытовой техники. Крошечная коробка получила всемирную известность в 2007 году в эпизоде ​​популярного в Англии автомобильного телешоу Top Gear, когда ведущий Джереми Кларксон соединил свое ширококостное тело в одно целое, въехал в лифт высотного офисного здания и продолжил тур по офису BBC — подвиг, который до сих пор можно увидеть на YouTube.Также представлен более спортивный Peel Trident. Есть также мотоцикл размером с «кафе-гонщик» и внедорожный образец транспортера Segway. Драгстерская версия BMW Isetta, отличавшаяся тем, что она была воспроизведена как Hot Wheels, была отодвинута на второй план из-за того, что не совсем соответствовала целям музея.

Микроавтомобиль родился в послевоенные лишения, когда по всему континенту не хватало топлива и сырья. Но, к счастью, тяжелые времена длились недолго.Это означало, что для всех производителей послевоенной эпохи попытки конкурировать в сфере микрокаров были в конечном итоге донкихотскими, с кратковременным расцветом в середине-конце 50-х годов, когда Европа восстановила свое процветание, а затем последовала неудача или адаптация к более крупным моделям. финансы, контроль выбросов и изменение вкусов потребителей продиктовали кончину автомобиля-пузыря. Одним из основных факторов, работающих против них, был рост популярности мотоциклов и мотороллеров на низком уровне. Тем временем чуть выше их столкнулся гений Алека Иссигониса, молодого инженера турецкого происхождения греческого происхождения, который был рядом, когда Леонард Лорд, глава Austin Motor Company, сказал: «Черт возьми, эти чертовы ужасные машины-пузыри».Мы должны выгнать их с улиц, сконструировав подходящий миниатюрный автомобиль ». Этим усилием стал Mini 1959 года, который впервые повернул двигатель и трансмиссию боком в переднеприводном автомобиле. Новая компоновка позволила создать миниатюрный автомобиль. вместительность салона автомобиля должна быть не намного больше, чем занимал микрокар. Нововведение принесло г-ну Иссигонису рыцарское звание и до сих пор отражается в мировых серийных автомобилях.

Успех Mini был неоспорим, но он Взял шокирующее принятие Volkswagen компоновки Issigonis в Golf 1974 года, достойном преемнике Beetle, чтобы побудить остальных мировых производителей принять его почти для всех своих повседневных моделей. Продольные двигатели с задним или полным приводом сохранились только в роскошных автомобилях и спортивных автомобилях, в то время как конфигурации со средним расположением двигателя были полностью посвящены спортивным автомобилям, а конструкции с задним расположением двигателя продолжались только в самых крошечных автомобилях и в Porsche. Хотя они считаются микрокарами, два Smart с задним расположением двигателя в коллекции затмевают большинство других автомобилей. И, в отличие от более старых микрокаров, Smarts на удивление надежны в аварийном режиме.

Хотя, за исключением Smart, микрокар казался в тупике в Европе (с большинством европейских маленьких автомобилей с объемом двигателя один литр и более), в Японии 600cc «кейкары» сохранили популярность, и это делает его Немного обидно, что нет современных образцов (даже Mitsubishi U.S.-spec electric i-MiEV) представлены в коллекции Брюса, также нет Honda Z600 начала 70-х, электрического Corbin Sparrow из Калифорнии или новой Tata Nano, индийской кей-подобной модели, которая достигла своей цели. Изначально продается за 2000 долларов. Но это мелкие придирки, как и отсутствие Crosley и American Bantam, а также удаление нескольких экземпляров VW Beetle за пределы основного этажа, по-видимому, потому, что они слишком велики. Сэмми бродил туда и столкнулся с тремя той терьерами, один из которых видел, как он игриво ударил меня по руке в игре «слизняк», и так и не простил ему, следуя за ним, злобно лая до конца своего визита.Хозяином собак был не кто иной, как Брюс Вайнер, руку которого я пожал, поздравляя его с коллекцией.

Хотя идея микрокаров некоторое время бездействовала в Европе, времена снова меняются. Новый материал под названием графен обещает, что однажды маленькие автомобили будут иметь такую ​​же ударопрочность, как и большие автомобили. Вы можете растянуть кусок такой же тонкой, как саранская пленка, как барабан, проткнуть его карандашом, а затем вам нужно будет поставить на карандаш слона, чтобы карандаш прошел сквозь него.Недавно Volkswagen объявил, что в 2014 модельном году он будет производить XL1, двухместную машину на 235 миль на галлон, настолько узкую, что сиденья расположены в шахматном порядке, так что водитель и пассажир не сидят плечом к плечу и настолько аэродинамичны, что зеркала бокового обзора были заменены экранами просмотра. В основе конструкции лежит углеродное волокно и необычно узкая задняя колея, очень похожая на старый микрокар FMR. Он оснащен 800-кубовым турбодизелем мощностью всего 47 лошадиных сил, а также электродвигателем.Citroen также продемонстрировал элегантную модель с расходом более 166 миль на галлон, практически все суперкары переходят на использование углеродного волокна, а Ford недавно подписал сделку с Dow Chemical на поставку углеродного волокна для кузовов автомобилей с целью снижения веса на 750 фунтов. Так что, хотя размеры будущих автомобилей могут быть не совсем микро, их масса будет такой же. В конце концов, не такой уж и тупик.

Самые маленькие автомобили, которые можно купить в 2021 году

В современном мире все хотят покупать большие. Даже на рынке хэтчбеков и супермини производители создают версии своих автомобилей, похожие на внедорожники, потому что покупатели хотят чувствовать, что они получают больше за свои деньги.

Однако, поскольку многие люди живут и поэтому ездят в городах, иногда все, что вам нужно, — это что-то крошечное, чтобы добраться из пункта А в пункт Б с минимумом суеты.

Если это похоже на вас, вот одни из лучших самых маленьких автомобилей, которые продаются сегодня.

Fiat 500

(Fiat)

Fiat 500 — одна из самых больших историй успеха в современной автомобильной промышленности, ставшая чрезвычайно популярной благодаря своему милому ретро-стилю и миниатюрным размерам. Сейчас вышла новая модель, которая придает стилю более футуристический оттенок, но с тем же ретро-шармом, который стал хитом среди покупателей.

Теперь он тоже электрический — хотя вы все еще можете купить старую модель с бензиновым двигателем — и поставляется с версиями с жестким верхом и кабриолетом.

Hyundai i10

(Hyundai)

Hyundai i10 был обновлен относительно недавно, он приобрел стильный новый вид и приличный интерьер, а также отличался отличным управлением. Он также на удивление практичен, поэтому, хотя в нем нет места для багажника, как у больших семейных автомобилей, это означает, что прыгать в что-то маленькое не означает, что вам нужно отказываться от места.

Однако следует отметить, что модели начального уровня действительно являются базовыми, поэтому, если вы хотите немного удобств для создания, обязательно поднимитесь на несколько уровней.

Тойота Айго

(Toyota)

Toyota заработала свою репутацию на производстве пуленепробиваемых, доступных по цене автомобилей, и с Aygo это фантастический пример. Этот маленький городской автомобиль выглядит действительно необычно, и, хотя он не самый интересный или красивый салон, его простота является одним из его ключевых преимуществ.

Это не значит, что это скучно, потому что, хотя это не самое захватывающее изнутри (так сложно, как странные всплески цвета), на самом деле управлять автомобилем очень весело.

Renault Zoe

(Renault)

В этом списке несколько электромобилей, потому что городские автомобили и электромобили — отличное сочетание. Renault Zoe был одним из первых, и французская фирма использовала время, опережая игру, чтобы также стать одной из лучших.

У него простой, шикарный внешний вид, приятная кабина и впечатляющая дальность полета — почти 250 миль, а это означает, что, несмотря на то, что он предназначен для городской жизни, его вполне можно использовать и в более длительных поездках.

Honda e

(Honda)

На обороте — Honda e.Это еще один электрический городской автомобиль, но он специально разработан для городской жизни и имеет запас хода около 135 миль.

Хотя это может несколько ограничить его привлекательность, это более чем компенсирует это в отделе внешнего вида. Honda e не похож ни на что другое на дороге, а внутри у него уникальный интерьер с широкими открытыми пространствами и полноразмерными мониторами. Это ультра-футуристично.

Volkswagen Up

(VW)

Это немного предсказуемо, но если вы ищете простой и надежный автомобиль, то Volkswagen — одно из первых мест, куда вам следует обратить внимание.У немецкого автомобильного гиганта есть собственная крошечная машина под названием Up! И если вы сможете избежать того факта, что в названии вашего автомобиля есть восклицательный знак, это отличная покупка.

Это также полезно, потому что у вас есть выбор между стандартными бензиновыми двигателями или электрическим e-Up — а с запасом хода до 161 мили это неплохо для такой маленькой машины.

Смарт-эквалайзер Fortwo

(Smart)

Если вы подумываете о небольшом автомобиле, Smart уже давно является брендом, который производит действительно желанные автомобили, которые настолько малы, что их можно припарковать боком на парковочном месте.Новое поколение возродилось как электромобиль — в этом списке есть тема, ее нет, — которая выглядит фантастически, сохраняя при этом такие же блестящие ходовые качества своего предшественника.

Это довольно дорогое удовольствие — от 22 000 фунтов стерлингов, это такая же цена, как и у e-Up! выше, но меньше с дальностью менее 100 миль. Следовательно, вам действительно нужно принять его крошечный дух, чтобы оправдать затраты.

Это самая маленькая машина, которую вы когда-либо видели

Как перезапустить марку классических автомобилей? Для многих компаний это означает традиционные шаги: переделать его с более гладкими линиями, поставить под капот более качественные детали и обновить его такими удобствами 21-го века, как GPS, обогреватели сидений и спутниковое радио.

Создатели мини-автомобиля Peel, занесенного в Книгу рекордов Гиннеса, как самый маленький в мире автомобиль, разрешенный для использования на улицах, думают, что он должен быть маленьким и эффективным. К счастью, симпатичные маленькие транспортные средства испытывают огромное желание.

«Те немногие оригинальные автомобили Peel, которые остались в мире, они легко стоят от 110 000 до 120 000 фунтов стерлингов каждая, — говорит Файзал Хан, владелец и коммерческий директор Peel. «Для нас продажа легальных автомобилей по цене около 10 000 долларов — хорошая цена».

Хан и его команда с любовью производят мини-автомобили, которые были вручную построены в 60-х годах на острове Мэн, чтобы они выглядели точно так же, как и оригинальные модели.Только на этот раз у некоторых из них есть особый удар под капотом — электродвигатель, который делает и без того эффективный и удобный для города автомобиль практически без выбросов углекислого газа.

Mashable поговорил с Ханом и руководителем отдела инноваций компании Peel Джеймсом Багглом, чтобы рассказать о том, как перенести классический автомобиль в современную эпоху и как сделать его таким очаровательно маленьким.

Вы бы использовали Peel для поездок по городу? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Вопросы и ответы с Файзалом Ханом, владельцем и коммерческим директором, и Джеймсом Багглом, руководителем отдела инноваций Peel

Что в дизайне Пила делает его актуальным сейчас?

Khan : Очевидно, он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький автомобиль всех времен — и удерживается с тех пор, как автомобиль производился в 60-х годах. Сирилл [Каннелл, изобретатель Пила] опередил свое время и пытался предсказать будущее — что он в основном и делал. Он подумал, что понадобится небольшой личный автомобиль для передвижения, который можно легко обслуживать, а также легко парковать и легко управлять.

Также есть причудливость — особенно британская причуда. Его очень легко отличить. Кроме того, до возрождения он был средством передвижения единорогов: многие люди слышали о нем, но не многие видели его на самом деле. Скорее всего, вы не помните, когда впервые увидели Ferrari, потому что сейчас они такие обычные, но вы всегда будете помнить, когда впервые увидели Peel.

Buggle : Peels как бы подходят между двумя лагерями, у них есть удобство скутеров и мопедов, в то же время они имеют некоторые удобства и особенности автомобилей.

В связи с высокими ценами на топливо и растущим беспокойством по поводу окружающей среды и глобального потепления их экономическая, энергоэффективность и экологичность вернулись в моду. А маленькие, милые и причудливые Peels привнесли веселье и ретро-стиль в концепцию зеленого автомобиля.

Плюс, я думаю, что в дизайне есть что-то маленькое, простое и немного другое — кажется, они всегда привлекали внимание.

Какие проблемы возникают при работе с традиционным дизайном Пила?

Buggle : Мы должны с пониманием относиться к традиционному дизайну Peels.Сирил Каннелл руководствовался очень простой философией: создать сверхлегкий, сверхкомпактный и очень простой автомобиль. Мы движимы одним и тем же основным побуждением.

При модернизации Peel в соответствии с современными стандартами очень легко усложнить конструкцию. Поэтому мы стремимся сделать новый Peel простым, легким и удобным в использовании. Если дизайн не соответствует этим критериям, мы возвращаемся к чертежной доске и переосмысливаем его.

Наши автомобили тоже должны выглядеть так, как будто они из 60-х годов.Любой новый элемент, который мы разрабатываем или устанавливаем, должен выглядеть оригинально. Ключевым моментом является то, что если заказчик не может сказать, что нового, а что оригинального, значит, мы сделали свою работу.

Как это повлияет на вашу новую инициативу по созданию электромобиля?

Ошибка : Как ни странно, переход на электричество значительно облегчил понимание традиционного стиля. Первоначальный двигатель был крошечным двухтактным, но из-за требований к выбросам мы изменили его на гораздо более громоздкий, тяжелый и сложный четырехтактный двигатель — с некоторыми модификациями, которые необходимо было сделать, чтобы приспособить его.

Переход на электричество действительно освободил нас.

Электродвигатель примерно в три раза меньше газового двигателя с эквивалентной мощностью, а электрическую трансмиссию гораздо проще упаковать, поэтому гораздо меньше ограничений на то, где вы можете его разместить.

В P50, например, мы смогли переместить двигатель внутри заднего колеса, освободив пространство спереди, где раньше располагался двигатель. Сейчас это пространство используется для размещения сверхлегких батарей.

Вероятно, наше самое большое преимущество — когда дело доходит до устрашающего «Range Alxiety». Есть много критики по поводу электромобилей, имеющих малый запас хода в несколько сотен миль или меньше. Peels — это в основном городские автомобили. Они не предназначены для длительных поездок по автострадам, и никто не рассчитывает проехать на Peel сотни сотен миль по автострадам.

Этот факт, а также достижения в технологии аккумуляторов позволили нам создать съемный аккумуляторный блок, который очень легкий (от 17 до 18 фунтов) и портативный. С достаточно большой емкостью, чтобы удерживать около 20 миль заряда. Идеально подходит для прогулок по городу. Одновременно можно установить более одной батареи, поэтому, если вы хотите пойти немного дальше, до трех можно установить в P50 и до четырех в Trident. Это увеличивает потенциальный диапазон до 60-80 миль или около того. Батареи можно заряжать дома с помощью стандартной бытовой розетки.

Электродвигатели

кажутся идеально подходящими для Peels, и они открывают для нас значительные возможности, поэтому неудивительно, что еще в 60-е годы Сирилл Каннелл, Джордж Геллинг и остальная часть инженерной команды Peel экспериментировали с электрической версией Trident.

Чем дизайн автомобиля, сделанный вручную, отличается от дизайна автомобиля заводского изготовления? Какие есть ограничения?

Ошибка : Крупные производители автомобилей производят тысячи автомобилей каждый день, а мы производим только пять или 10 автомобилей каждые несколько месяцев. Вы познакомитесь с каждой машиной индивидуально, и каждая из них почти индивидуальна. Создание Peel — гораздо более интимное занятие по сравнению с другими компаниями, производящими огромное количество автомобилей в год.

Контроль качества тоже отличается.Поскольку они создаются вручную, каждая деталь может контролироваться нашими инженерами. Они довольно разборчивы и привередливы. Если что-то не совсем работает так, как они этого хотят, они будут настраивать это до тех пор, пока оно не будет работать идеально.

Хан : Это очень сложный процесс. В 60-х правила дорожного движения не были такими строгими, как сегодня. Сам факт того, что прототипы — которые, к слову, обходятся нам в сотни тысяч фунтов каждый — реконструировали старый автомобиль, в котором использовались современные компоненты, чтобы поместиться на шасси точно такого же размера, оставаясь при этом в соответствии с дорожными нормативными требованиями, — это маленькое чудо. так или иначе.

Вот почему автомобили, выпускаемые нами в ограниченном количестве, так популярны у коллекционеров автомобилей. Это качественный британский дорожный автомобиль ручной работы.

В будущем вы планируете создать третий дизайн Peel. Что вы имеете в виду, пытаясь создать новый дизайн, который будет соответствовать бренду Peel?

Хан : Мы начали процесс создания третьей модели, которую мы надеемся вывести на рынок в 2014 году. И она будет соответствовать дизайну и ощущениям Peel, но это будет новая модель.Он по-прежнему будет выглядеть и выглядеть как его брат и сестра, P50 и Trident, но он будет более современным, немного изящнее и немного острее. Мы рады, что он будет выглядеть как современный дизайн, который по-прежнему остается в традициях других автомобилей с кожурой.

Что вам больше всего нравится в работе над машинами Peel?

Ошибка : Мы получаем от людей фантастическую реакцию, когда они их видят. Я был на автосалонах, где у нас были P50 или Trident, сидящие рядом с Lamborghini и Ferrari, и как только кто-то видит маленьких Peels, толпа полностью забывает об ультра-дорогих, ярких суперкарах. Они добавляют веселья в жизнь людей, и кажется, что есть что-то, что заставляет людей их любить.

С личной точки зрения, он работает с оригинальным дизайном автомобилей. Меня вдохновляют мелкие детали и инновации, воплощенные в оригиналах. Я все еще нахожу новые элементы, которых никогда раньше не замечал, хотя я провел годы вокруг старых автомобилей. Приятно постоянно замечать их и пытаться перенести их на новые автомобили, а также проектировать несколько других.

Хан : Очевидно, что мы — небольшой британский производитель автомобилей, и мы стараемся, чтобы британский автомобильный флаг, сделанный вручную, высоко развивался. Я очень доволен полученной нами поддержкой, но я очень рад, что больше людей будут в восторге от автомобиля Peel, особенно в Америке. Я с нетерпением жду, когда еще больше людей скажут: «Возможно, мне не нужен Peel для моей первой машины или даже для второй, но я хочу использовать ее для езды в спортзал или для быстрых поездок из колледжа».