Запретит ли Германия автомобили с ДВС к 2035 году? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
В Германии вновь вспыхнула дискуссия о том, стоит ли запрещать продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с целью ускорить переход автомобильного транспорта на более экологичные альтернативные двигатели, прежде всего — электрические. Новый виток обсуждения вызван заявлениями двух влиятельных немецких политиков — и двумя знаковыми зарубежными событиями.
Калифорния запретит ДВС ради защиты климата и своих пляжей
Одно из них произошло в Калифорнии. Ее губернатор Гевин Ньюсом объявил 23 сентября, что с 2035 года калифорнийские власти запретят продажу новых легковых машин и легких коммерческих автомобилей с ДВС. В 2045 году запрет распространится на средние и тяжелые грузовики с бензиновыми или дизельными двигателями.
Губернатор Калифорнии Гевин Ньюсом объявляет о запрете ДВС в легковых машинах с 2035 года
Власти самого большого по населению штата США пошли на такой шаг для защиты не только глобального климата, но и непосредственных интересов собственных жителей. «Из-за автомобилей не должны таять ледники и повышаться уровень мирового океана», ведь это угрожало бы пляжам и побережью Калифорнии, подчеркнул Гевин Ньюсом. К тому же, по его словам, «автомобили не должны усиливать лесные пожары». А они оказались в нынешнем году на западном побережье США чрезвычайно мощными, и губернатор явно связывает это с глобальным потеплением.
В Германии калифорнийскую инициативу поддержал глава Федерального ведомства по охране окружающей среды (UBA) Дирк Месснер (Dirk Messner). «Запрет регистрации новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2035 года я считаю хорошей идеей», — заявил он изданиям медиагруппы Funke.
Но одно дело — слова государственного защитника экологии, совсем другое — высказывания премьер-министра Баварии. Кто бы ни занимал эту должность, он неизменно лоббировал в Германии интересы автомобильной промышленности. Ведь в этой федеральной земле находятся штаб-квартиры и головные заводы сразу трех крупных немецких производителей легковых и грузовых автомобилей — BMW, Audi и MAN, не говоря уже о многочисленных поставщиках компонентов для автопрома.
Возможный кандидат в канцлеры Маркус Зёдер подает сигнал «зеленым»
Выступая 26 сентября с программной речью на состоявшемся в режиме онлайн съезде возглавляемой им консервативной баварской партии ХСС, премьер-министр Баварии Маркус Зёдер (Markus Söder) к удивлению многих подчеркнул, что он «решительно за то, чтобы мы определились с окончательной датой» отказа от ДВС. И уточнил, что, вслед за Калифорнией, считает 2035 год «очень хорошей датой».
Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер — влиятельная фигура в консервативном блоке ХДС/ХСС
Правда, в данный кризисный момент было бы правильно помочь отрасли, приняв государственную программу стимулирования продаж не только электромобилей, но и наиболее современных и экологичных автомобилей с ДВС, добавил Зёдер, который и раньше отстаивал такую точку зрения, но не смог переубедить правительство ФРГ.
Далеко не все в консервативном блоке ХДС/ХСС поддержали предложение баварского лидера о запрете ДВС к конкретной дате, хотя принципиальных возражений против ускоренного перехода на электрические и водородные двигатели ни у кого нет. Зато инициативу Маркуса Зёдера похвалила Партия «зеленых».
Тут следует учитывать, что ровно через год в Германии должны состояться выборы в бундестаг, и все явно идет к тому, что следующая правящая коалиция в ФРГ будет сформирована блоком ХДС/ХСС и «зелеными». Поэтому за инициативой баварского премьера вполне может стоять четкий внутриполитический расчет: заранее подготовить почву для успеха будущих коалиционных переговоров, подав потенциальным партнерам сигнал о готовности поддержать одно из их ключевых требований. Тем более, что Маркус Зёдер рассматривается сейчас как один из возможных кандидатов на пост канцлера ФРГ.
Автосалон Auto China 2020: главные герои — электромобили
Так что вероятность того, что в Германии уже следующей осенью примут решение о запрете ДВС в легковых машинах к 2035 году или даже раньше, в последние дни существенно возросла. Впрочем, каким бы ни было следующее правительство ФРГ, темпы перехода немецкого автопрома на электрические двигатели будет определять вовсе не оно. Их будут задавать или даже диктовать крупнейшие экспортные рынки автомобилей Made in Germany. А это США, все та же Калифорния, и Китай.
Автосалон Auto China 2020 — первый крупный отраслевой смотр в год пандемии
Причем рынок Китая крупнее, динамичнее, а потому сейчас играет решающую роль. И этот рынок сделал стратегическую ставку на электромобильность, что убедительно подтвердило второе знаковое зарубежное событие последних дней: проходящий в Пекине с 26 сентября по 5 октября первый после начала пандемии международный автосалон на планете — все остальные пришлось отменить из-за коронавируса.
Главными героями выставки Auto China 2020, указывают в сообщениях из столицы КНР немецкие СМИ, стали электромобили. Через пять лет каждый четвертый продаваемый на китайском рынке автомобиль должен быть на электрической тяге. Это примерно 4 миллиона единиц. Кто их будет выпускать?
Главный экспортный рынок для автомобилей Made in Germany — Китай
В репортажах немецких СМИ с автосалона в Пекине и в комментариях экспертов в эти дни неизменно отмечалось, что пока автостроители Германии представлены на этом направлении развития мирового автопрома довольно скромно. «До сих пор у Volkswagen, Daimler и BMW лишь незначительная доля на большом китайском рынке электромобильности», — констатировала, к примеру, экономическая газета Handelsblatt. Правда, свою статью она посвятила подробному рассказу о том, как они намерены это изменить.
Зарядные станции для электромобилей в Пекине
«Китай — главный рынок электромобилей, причем c большим отрывом, и здесь очень велика опасность оказаться в хвосте», — предупредил руководитель Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе профессор Штефан Брацель (Stefan Bratzel). По его мнению, «уже из-за одного только Китая немецким автостроителям следовало бы уделять куда больше внимания электромобильности, поскольку конкуренция здесь очень сильна».
Иными словами, для того, чтобы сохранить и тем более укрепить позиции на жизненно важном для всего автопрома Германии китайском рынке, тем же баварским автостроителям BMW и Audi, как и всем остальным, придется в ближайшие годы усиленно вкладывать деньги в развитие электромобилей. И, соответственно, сокращать инвестиции в производство легковых машин с ДВС. Получается, что баварский премьер своим предложением отказаться от их выпуска с 2035 года вовсе не предал интересы отрасли: немецкие автостроители сами к этому идут.
Смотрите также:
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Volkswagen ID.3: народный электромобиль
Концерн под названием «народный автомобиль» начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Renault Zoe: лидер немецкого рынка
Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль — родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает «полностью обновленный» вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Tesla Model 3: претендент на лидерство
Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
BMW i3: испытанный ветеран
Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Opel Corsa-e: электрический вариант
Corsa вот уже четыре десятилетия — популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп — тренер футбольного клуба «Ливерпуль». В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль — почти 30 000.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Seat Mii electric: доступная малютка
Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена — от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Nissan Leaf: недооцененный чемпион
Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей — примерно 45 000.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Hyundai Kona Elektro: компактный SUV
Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель «первым полностью электрическим компактным SUV в Европе». На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена — от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Audi e-tron: настоящий внедорожник
Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента — и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км — от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Mercedes EQC: батарейный «Мерседес»
Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган «Это «Мерседес» среди электромобилей». Его цена — от 71 000 евро, мощность — 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях — 470 км, максимальная скорость — 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Porsche Taycan 4S: «уцененный» спорткар
Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S «всего» за 105 000. Его мощность — 390 кВт, дальность пробега — 330-400 км.
Автор: Андрей Гурков
Самые мощные серийные моторы для легковых автомобилей
Запредельные показатели мощности значительно снижают ресурс двигателя автомобиля, что делает спортивный автомобиль малопригодным к повседневной, пусть и активной эксплуатации. Именно поэтому лучшими в автоспорте считаются двигатели с оптимальным соотношением мощности и надежности, первоначально разработанные для «гражданских» моделей. «Авто и Сити» расскажет о «гражданских» двигателях высокой мощности, ставших по-настоящему легендарными.
ДВИГАТЕЛЬ RB 26 DETT
Как мы уже отмечали выше, 90-е годы прошлого века ознаменовали новый виток в развитии автомобилестроения. Одним из легендарных проектов того времени был Nissan Skyline GT-R BNR32. Этот автомобиль стал родоначальником серии самых легендарных спортивных автомобилей всех времен и народов от концерна Nissan. Одной из составляющих неповторимости этого автомобиля был двигатель RB26DETT, невероятно быстро разгоняющий полноприводное купе. Он так же, как и 2JZ-GTE, являлся рядной «шестеркой», но меньшим объемом – 2.6 л, с турбинами, соединенными параллельно. Этот двигатель автомобиля оснащался двойным турбонаддувом, но, в отличие от 2JZ-GTE, турбины нагнетали воздух параллельно, а не последовательно, что обеспечивало отличную тягу с низов. Мощность двигателя купе можно было значительно увеличивать без серьезных доработок. До сих пор RB26DETT является самым популярным двигателем у гонщиков, выступающих в дрэгрейсинге, ведь мощность этого двигателя можно смело увеличивать до 1300 л.с. и быть уверенным, что он не подведет.
Двигатель F20C
Конечно же, стоит упомянуть и о самом мощном серийном атмосферном двухлитровом двигателе автомобиля в мире – легендарном F20C. С 1998 см3 объема этот ДВС выдавал мощность двигателя целых 250 л.с. и устанавливался только в один автомобиль – родстер Honda S2000. S2000 отличали идеальная управляемость, небольшая масса и классическая заднеприводная компоновка. С мощным двигателем F20C он мог подарить незабываемые ощущения от вождения. Поэтому многие гонщики выбирают его, желая получить мощный и отзывчивый мотор для своего заднеприводного автомобиля.
Однако и этого кому-то бывает мало. Компания Comptech предлагает компрессор, способный «разозлить» двигатель F20C без особых проблем до 350 л.с. (при условии замены системы впуска/выпуска, топливной и охлаждающей систем, «прошивания» компьютера и др.). При этом стоимость такого тюнинга будет приближаться к стоимости самого автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ 4A-GE
Настоящий маленький монстр, легендарный 4A-GE(20V), стал для многих иконой. Исключительно надежный и один из самых мощных атмосферных малолитражных двигателей на сегодня. Отдача в 165 л.с. в сочетании с механической коробкой передач делает такие небольшие модели, как Corolla Levin, Sprinter Trueno, Corolla FX, невероятно быстрыми для «приспортивленных» серийных автомобилей.
Двигатель прошлого поколения 4A-GE 16V устанавливался на знаменитые «хачироку» (дословно: «восемь-шесть», япон.) – автомобиль Toyota Levin в кузове А86. Поскольку первое поколение автомобилей Toyota Levin было заднеприводным, А86 из-за своей компактности и неплохой по тем временам отдаче двигатель 4A-GE стал невероятно популярным среди любителей дрифта. Тюнеры настолько обожают «хачироку», что каждый экземпляр этой машины ценится на вес золота – наверное, найти сейчас А86 в стоке будет большой проблемой. Однако второе поколение (кузов А91, А92) было уже переднеприводным. Японцы любили «Кюни» за небольшой вес, хорошую управляемость, а самое главное – в автомобиле появился новый двигатель 4А-GE, который, благодаря системе VVT и увеличенному количеству клапанов (5 штук на цилиндр), развивал уже мощность 165 л.с.
Существует несколько модификаций 4А-GE: Silvertop, BlackTop, а также версия 4A-GZE с нагнетателем. Мощность двигателя Black Top на 5 л.с. мощнее, а 4A-GZE заветные 170 л.с. развивает уже на 6400 оборотах, однако версия с нагнетателем достаточно редка. Все версии 4А-GE очень надежны при надлежащих условиях эксплуатации. Главное, использовать только 95-й бензин и менять масло каждые 7 тыс. км пробега.
4А-GE отлично поддается тюнингу. Конечно, наиболее простым и распространенным способом является установка производительной турбины. Существует множество тюнинг-комплектов (китов), которые позволяют добиться отдачи мощности двигателя в 350 л.с. без серьезного ущерба надежности. Однако некоторые дорабатывают и атмосферную версию. Однако установка атмосферной версии 210–230 л.с. требует кропотливой работы и значительных материальных вложений.
Легковая линейка Volvo избавится от ДВС к 2030 году
Шведская марка Volvo давно взяла курс на электрификацию автопарка, пока она активно продвигает гибриды с возможностью подзарядки от сети, но к концу десятилетия по примеру отдельных конкурентов берёт на себя обязательства полностью прекратить выпуск легковых машин с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили должны будут занять весь ассортимент предложений Volvo.
Источник изображения: Volvo Cars
Как отмечает Reuters, генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) категорически убеждён, что к концу десятилетия среди клиентов марки не останется желающих эксплуатировать машину с двигателем внутреннего сгорания. Руководство компании считает, что электромобили будут более привлекательны для потребителей. Уже к 2025 году половина продаваемых машин Volvo будет оснащаться только электродвигателями, а оставшаяся половина будет использовать гибридные силовые установки.
В ближайшие годы Volvo также перейдёт на онлайн-продажи электромобилей. Компанию уже имеющемуся кроссоверу XC40 Recharge уже на этой неделе составит электромобиль C40. Машины с этим типом силовой установки будут получать программные обновления по воздуху, как это сейчас происходит с электромобилями Tesla. Переход к онлайн-продажам не вынудит Volvo отказаться от дилерской сети, поскольку она будет заниматься сервисным обслуживанием и содействием покупателям при выборе машин. Для ускоренной доставки будут доступны типовые комплектации, а желающие более тщательно сконфигурировать автомобиль будут вынуждены ждать его выпуска под заказ.
В ноябре обязательство перевести все новые модели на электротягу к 2030 году взяла на себя марка Bentley, принадлежащая Volkswagen. Британский производитель Jaguar Land Rover к концу десятилетия переведёт на электротягу весь ассортимент легковых моделей, а машины марки Jaguar сделают это уже к середине текущего десятилетия. Ford свою европейскую линейку электрифицирует к 2030 году. Многие европейские страны к указанному сроку запретят продажу новых машин с ДВС, поэтому инициативы производителей просто подстраиваются под грядущие изменения в законодательстве.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Клубный сервис Тойота в Москве, автосервис Toyota в Москве у метро Дубровка, Волгоградский проспект, Пролетарская
Покупая японский автомобиль Toyota, вы получаете отменное качество и длительную гарантию от производителя. На мировом рынке данная марка заслужено пользуется лояльностью клиентов и занимает самые высокие позиции в рейтингах. Японская корпорация работает на рынке уже 80 лет, поэтому имеет гигантский опыт в автомобилестроении и предлагает транспортные средства высочайшего качества.
Наш сервис Toyota выполняет техническое обслуживание, диагностику и ремонт всех моделей: Land Cruiser, Camry, Corolla, RAV4, Celica и т.д. Несмотря на высокую надежность и износоустойчивость транспортных средств, ресурс зависит исключительно от условий эксплуатации, стиля вождения и своевременности техобслуживания. Поэтому нужно проводить техническое обслуживание раз в 10 000 километров пробега, чтобы менять расходные материалы и выполнять диагностику всех узлов. Автосервис Тойота Дубровка имеет сертификаты соответствия и следует ГОСТ, поэтому выполняет все виды работ с учетом рекомендаций от производителя.
Почему наш автосервис Toyota лучший в Москве?
- Вся работа выполняется на импортном оборудовании и специальных стендах, которые рекомендованы производителем. Богатое техническое оснащение мастерской позволяет реализовать любые процедуры – от замены масла в АКПП до капитального ремонта ДВС.
- Наш автосервис Тойота в Москве дает гарантию на все виды работ и заключает договор. Поэтому вы на 100% застрахованы от форс-мажоров.
- Во время ремонта мы используем только оригинальные запасные части с учетом года выпуска и комплектации транспортного средства. Масло используется только рекомендованное производителем: Mobil, Toyota, Castrol.
- Стоимость работ фиксируется и не меняется в процессе работы. С нами вы уверены, что во время восстановления «железного коня» не потребуются дополнительные вложения из-за роста ценника.
- В наш сервис Тойота в Москве принимаются только опытные автослесари, маляры, инженеры, мастера. Команда слаженно работает много лет и проходит сертификацию в учебных центрах производителя, так как мы являемся официальным дилером и держим марку. Поэтому нам под силу выполнение самых сложных задач – от вытягивания рамы после ДТП до восстановления электрики.
Какую работу мы выполняем?
- Кузовной ремонт и нанесение лакокрасочного покрытия.
- Частичный и капитальный ремонт двигателя.
- Восстановление трансмиссии.
- Реставрация МКПП и АКПП.
- Ремонт пассивных и активных систем безопасности.
- Техническое обслуживание.
- Компьютерная диагностика и визуальный осмотр узлов.
- Шиномонтаж.
Особое внимание мы уделяем диагностике, потому что правильное установление причины поломки – это 50% успеха. Она проводится на специальных стендах, а также через компьютерные программы от производителя. Для наглядной демонстрации неисправностей проводится тест-драйв вместе с владельцем транспортного средства. После этого подбираются комплектующие и определяется стоимость всех работ. Во время ремонта и диагностики вы можете следить за работой мастеров или провести время в комнате отдыха с быстрым беспроводным подключением к интернету через Wi-Fi.
Предварительно записаться на диагностику в наш клубный сервис Тойота в Москве вы можете по телефону в рабочие часы.
Топ-10: СУПЕРМОДЕЛИ XX века | Ежедневный информационный портал AUTOMOBILI.RU
7 Октября 2016, 12:42Разве можно сказать, кто прекраснее – Мадонна Рафаэля или Венера Ботичелли, что глубже проникает в душу – героический гекзаметр Гомера или щемящая лирика Пастернака? Точно так же не в силах обычных смертных объективно оценить, насколько звериная пластика «Миуры» эффектнее инопланетной отчужденности DS, а кристально чистые грани «Лагонды» элегантнее изощренной утонченности DarlMat. Но человеку свойственно браться за невыполнимые задачи – и после ожесточенных споров на грани нервного срыва мы выбрали топ-10. Вам решать, какие модели из не вошедших в список были бы достойны в нем оказаться. Остальные три десятка шедевров мы расположили в хронологическом порядке на следующих десяти журнальных страницах: любуйтесь!
1930
Красивого автомобиля должно быть много – считали в 20-30-е годы. И уж, по крайней мере, он должен быть длинным и низким. Успех определяли длина капота и узость щели ветрового стекла – возникал очень выразительный силуэт. Вот, взгляните на эту красавицу совершенно забытой ныне фирмы братьев Анжело и Поля-Альбера Буччиалли из французского Корбевуа. Изюминка Buccialli- огромные колеса в сочетании с невероятно низким силуэтом. Такое стало возможным благодаря переднему приводу, который братья применилиеще в 1928 году, за 6 лет до ставшего знаменитым CitroenTractionAvant и даже за 2 года до немецкой переднеприводной малолитражки DKW F1. Впрочем, она не просто красавица: под длиннющим капотом и изящным кузовом от Жака Саутчика скрываются 12-цилиндровый моторVoisin, независимая подвеска и сенсационная автоматическая коробка передач.
1937
Во второй половине 30-х по обе стороны Атлантики появилось несколько выдающихся по красоте автомобилей. Но создание парижского дилера «Пежо» Эмиля Дарл Мата стоит особняком, согласитесь! Чтобы подстегнуть продажи марки, выпускавшей недорогие, доступные модели, он решил наладить штучное производство спортивных модификаций с алюминиевым кузовом и мотором увеличенной мощности. Волшебные линии машины — заслуга Жоржа Полена, а кузов из листового алюминия изготовила крохотная фирма Марселя Порту, где работали дюжина мастеров. Всего они изготовили 20 купе, 53 родстера и 32 кабриолета. Очень немногие из них дожили до наших дней и стоят теперь сумасшедших денег — на престижных американских и европейских автомобильных аукционах за «Дарлматы» просят от $650 000 до $950 000.
1938
Двухдверное купе «Атлантик» многие считают самым красивым автомобилем вообще.Другие же называют первым в мире суперкаром — ведь мощный компрессорный двигатель позволял развивать скорость в 200 км/ч. Недюжинный талант молодого скульптора Жана Бугатти соединился в этой машине с техническим гением его отца Этторе. Получился один из самых неординарных автомобилей в истории — модная в 30-е годы авиационная тема, подчеркнутая батареей из шести выхлопных труб и клепаными панелями из алюминиевого и магниевого сплава, органично сочетается с авангардной формой сверхнизкого кузова: машину тут же окрестили «слезинкой». Не удивительно, что шесть лет назад Ральф Лоран приобрел один из двух сохранившихся до наших дней экземпляров за $36 млн.
1948
Престон Такер был мечтателем. Он хотел перевернуть автомобильную Америку, предложив революционную для тех лет машину. И у него это едва не получилось! Расположенный сзади горизонтально-оппозитный двигатель с впрыском топлива, ремни безопасности, независимая подвеска, дисковые тормоза и, конечно же, свежий дизайн с необычайно низким силуэтом вызвали у соскучившихся за годы войны по новым моделям американцев бурю эмоций. Однако конкуренты из Большой тройки, очевидно почуяв опасность, предприняли против Такера масштабную кампанию, в конце концов увенчавшуюся успехом — выпустив всего 51 автомобиль, фирма прекратила существование. А знаменитыйКоппола даже снял об этой захватывающей истории фильм «Такер: человек и его мечта».
1952/1963
Для начала 50-х простой и элегантный «Эйс» стал откровением – совершенно новое прочтение вполне традиционной темы английского спортивного автомобиля. Ничего, казалось бы, не было особенного в открытом 2-местном кузове из легкого сплава, форму которого англичане во многом заимствовали у итальянских кузовщиков. Да и в рамной конструкции не обнаруживалось особых откровений. Но вскоре американец Кэрол Шелби предложил хозяину маленькой британской фирмы Чарльзу Харлоку установить на «Козырь» 8-цилиндровый двигатель «Форд». Так появилась «Кобра» — невероятно мощная, дьявольски быстрая, с мускулистыми, агрессивными обводами неожиданно ставшего совсем другим кузова. Теперь это настоящая икона американского спортивного автомобилестроения.
1955
В чем секрет «богини»? Невозможно сказать однозначно. Почему 5 октября 1955 года, в первые 15 минут работы Парижского салона, было сделано 743 заказа, в первый день — 12 тысяч, а за 10 дней, что длилось автошоу, 80 тысяч клиентов внесли депозит в счет будущей покупки — рекорд, который не побит до сих пор? В середине 50-х DS19 была подобна летающей тарелке — настолько отличалась от всех других автомобилей тех лет. Но ведь, как правило, необычные автомобили, намного опережающие свое время, не пользуются коммерческим успехом. Между тем за 20 летсерийного производства эта отнюдь не самая дешевая машина разошлась по свету в полутора миллионах экземплярах. И до сих пор творение инженера Андре Лефевра и скульптора ФламиниоБертонине смотрится антиквариатом. Вот за это французы и называют ее «богиней».
1961
Увидев его впервые, Энцо Феррари с завистью произнес: «Вот самый красивый автомобиль из всех когда-либо сделанных!». Между тем у этого красавца вскоре обнаружилась масса недостатков. Самая современная конструкция, передовые технические решения, в числе которых были несущий кузов, независимая подвеска, дисковые тормоза, реечное рулевое управление, обернулись многочисленными проблемами с надежностью. Но, тем не менее, его выпускали 14 лет, в течение которых Е-Type стал одним из самых известных спорткаров мира. И не только потому, что развивал скорость более 240 км/ч, разгонялся до сотни менее чем за 7 секунд, и мог похвастать воистину гоночной управляемостью. Главное — красив был, дьявол…
1963
В стеклопластиковом кузове, созданном Марселем Юбером для небольшой французской фирмы «Альпин», кажется, нет ничего лишнего – это скорость, какой ее представляли в 60-е годы. Между тем, расположенный сзади двигатель от малолитражки «Рено R8», развивал отнюдь не запредельную мощность — всего-то 95 л.с. Удивительно, но через 10 лет А110 стал первым чемпионом мира по ралли. Но даже и тогда мотор не поражал характеристиками — 138 сил. Только кто сейчас об этом помнит? Зато формами 110-й можно любоваться часами — и не скажешь даже, с какого ракурса эта «француженка» кажется привлекательней.
1965
Ничем не ограниченная мощь автомобильного гиганта, который поставил задачу раздавить «Феррари» в 24-часовых гонках в Ле-Мане, читается в этих могучих формах. И цели своей Генри Форд-младший достиг: четыре раза подряд GT40 одолел команду несговорчивого Коммендаторе в 1965-1969 годах. Но чаще всего эту машину можно увидеть в пестрых «спортивных костюмах», украшенных наклейками спонсоров, номерами и шрамами от аварий. А ведь во всей своей могучей красоте детище английского конструктора Эрика Бродли и американского инженера Роя Ланна раскрывается в виде серийного дорожного купе: словно невиданный зверюга пластается по асфальту (40 означает 40 дюймов — 102 см высоты), готовый прыгнуть вперед на скорости в 300 км/ч…
1973
После скульптурных, плавных форм 60-х «Кунташ» был подобен шторму.Марчелло Гандини, работавший тогда в студии НуччоБертоне и совсем недавно нарисовавший обольстительно красивую «Миуру», новым своим проектом буквально перевернул представление о красоте спортивного автомобиля. Это семидесятые! Острые, резкие грани, плоские поверхности, даже сами пропорции относительно короткого, но широкого и низкого автомобиля с нарочито сдвинутой вперед кабиной казалось бы, должны были убить гармонию. Но не убили! И лучшим подтверждением может послужить тот факт, что Cоuntach выпускали целых 16 лет — вечность для спорткара, но и сегодня, спустя 45 лет со дня дебюта концепта, этот «Ламборгини» не кажется устаревшим.
Была ли статья полезной?
Модельный ряд Volkswagen от официального дилера в СПб — компании «Нева-Автоком»
Представляем вам обновленный модельный ряд Фольксваген 2020 в Санкт-Петербурге. Этот бренд с каждым обновлением ставит новые рекорды популярности у жителей России. Автомобили Volkswagen неизменно отличает безупречный стиль, плавность хода, легкость управления и высокая безопасность на дороге. Ассортимент легковых авто VW включает семейные седаны, просторные минивэны, мощные внедорожники — каждый может найти авто по своему вкусу и кошельку.
Актуальные обновления
Концерн регулярно проводит рестайлинг своих автомобилей. Модели Фольксваген 2020 включают и старые, всеми любимые варианты, и обновленные версии. Разработчики VW неизменно стремятся создать совершенную модель для каждого из сегментов авторынка. Автомобили 2020 года будут динамичнее, надежнее, интереснее старых версий.
Учитывая сложившуюся мировую экономическую ситуацию, политика Фольксваген по ценам в СПб будет доступной для российских покупателей. Уже сейчас очевидно, что официальный дилер способен предложить «вкусные» акции и скидки даже по новым моделям. В наших салонах уже представлены новинки 2020 года.
Для тест-драйва доступны новые Polo, Passat, Tiguan, Teramont, Touareg. Практически все модели, популярные в России, прошли рестайлинг в течение предыдущих 3 лет. Доработке подверглись не только дизайн корпуса и салон, но и электронное наполнение.
Лидеры продаж
Первые месяцы 2020 года показали, что лидером продаж в Санкт-Петербурге остается компактный седан Polo. Несомненно, на популярность модели влияет тот факт, что она относится к сегменту бюджетных автомобилей, но при этом в полной мере обладает шармом Фольксваген. Версия этого года выпущена под названием Connect. Эта разработка максимально адаптирована под российские условия эксплуатации.
По итогам первого квартала текущего года наиболее популярны модели:
- Polo;
- Jetta;
- Tiguan;
- Teramont;
- Touareg.
В этом списке есть как экономичные городские семейные авто, так и мощные внедорожники. Последние относятся к высокой ценовой категории и по объему продаж отстают от демократичных моделей. Однако в своем секторе пользуются растущим спросом. Мы предлагаем VW модельный ряд 2020 года во всех ценовых категориях.
Специальные версии, к которым относится и новый Поло, получили дополнительное оборудование, улучшенные опции безопасности. Оптимизирована комплектация базовой версии. При этом производитель постарался не увеличивать итоговую стоимость машины.
Еще один любимец российских покупателей — кроссовер Tiguan. Его новая версия быстро набирает популярность. Новинку отличает увеличенный клиренс, улучшенная проходимость, надежная подвеска. VW установил на новый Тигуан экономичные двигатели, немного снизив расход топлива по сравнению с прошлой версией.
На чем установлены самые мощные автомобили в мире?
Нет никаких сомнений в том, что сейчас мы находимся в золотом веке гиперкаров. Рекорды круга в Нюрбурге не могут быть побиты достаточно быстро, и рубеж в 500 км / ч, кажется, приближается все ближе. Противники могут сказать, что это немного ослабило страсть, которая присуща этим машинам, но в чем нет никаких сомнений, так это в технологическом великолепии, которое такие автомобили выводят на первый план.
Еще более интересно то, что с учетом того, насколько быстро развиваются технологии электромобилей, производители этих гиперкаров больше не ограничиваются двигателями внутреннего сгорания.Они смогли использовать электроэнергию так, как никогда не думали, и в некоторых случаях им удавалось найти идеальный баланс между внутренним сгоранием и электроэнергией.
Bugatti Chiron Super Sport 300+
Появление Veyron было отправной точкой этой эры гиперкаров, видение Фердинанда Пиха идеального автомобиля заставило других последовать его примеру, мантию, которую носил Chiron. Выпустив итерацию Super Sport 300+, Bugatti создала серийную версию специально подготовленного Chiron, который стал первым в мире автомобилем, преодолевшим отметку 300 миль в час, когда Энди Уоллес достиг отметки 304.773 миль / ч или 490,484 км / ч на испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии в прошлом году.
Большинство изменений в этой ограниченной серии из 30 экземпляров коснулись его аэродинамики и кузова. Наиболее отличительной из них является более длинная задняя часть, которая дольше удерживает воздушный поток над автомобилем и снижает подъемную силу. Но то, что осталось, — это центральный элемент Bugatti, 8,0-литровый четырехцилиндровый W16, мощность которого была увеличена на 100 л.с. до 1600 л.с., что позволяет Bugatti разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,4 секунды. Этот мотор, вероятно, является лебединой песней двигателя внутреннего сгорания.Могут быть и другие двигатели с большим количеством технологий, но этот двигатель был чисто для чисел.
Koenigsegg Gemera
Одним из производителей автомобилей, который всегда бросал вызов и многократно превосходил статус Bugatti как производителя непревзойденных автомобилей, был Koenigsegg. Шведский автопроизводитель, который относительно новичок в этой игре, начав свою деятельность в 1994 году, компания заработала репутацию, полностью основанную на ее инновациях и инженерном мастерстве. Последний пример этого — Gemera.
Gemera уникален тем, что является первым в мире мега-GT, а также самым быстрым четырехместным автомобилем из когда-либо созданных. Еще более примечателен гибридный силовой агрегат четырехдверного автомобиля. Центральным элементом этого является 2,0-литровый трехцилиндровый двигатель Tiny Friendly Giant, который, по утверждению компании, является самым мощным двигателем на каждый цилиндр и объем. Это составляет 600PS и 600Nm. Важную роль в этом играет технология Freevalve, которая позволяет независимо управлять впускными и выпускными клапанами. Клапаны управляются AI и позволяют полностью контролировать цикл сгорания, максимизируя производительность и эффективность.
Этот двигатель соединен с тремя электродвигателями, по одному на каждое заднее колесо с мощностью 500 л.с. и 1000 Нм каждый, и одним электродвигателем на коленчатом валу с мощностью 400 л.с. и 500 Нм для привода передних колес. Комбинированная мощность системы составляет 1700 л.с. и 3500 Нм. Это позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 1,9 секунды и разгоняться до более 400 км / ч.
Lotus Evija
Бренд Lotus известен своим стремлением к снижению веса и аэродинамическим качествам. Lotus Evija призван быть максимальным выражением этих качеств.Первый британский гиперкар электромобиля, как его называет Lotus, и самый мощный серийный автомобиль в мире. Он развивает 2000 л.с., может разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 3 секунды и развивать скорость более 320 км / ч.
В соответствии с философией бренда, аккумулятор Evija установлен посередине внутри монокока из углеродного волокна, что делает его самым легким серийным гиперкаром электромобилей в мире весом 1680 кг. Электроэнергия подается от аккумуляторной батареи на 2000 кВт к четырем независимо управляемым электродвигателям высокой плотности мощности. Каждый из них имеет мощность 500 л.с. и упакован вместе с инвертором и коробкой передач на каждом колесе.Это позволяет использовать возможности векторизации крутящего момента. Lotus также утверждает, что его аэродинамический корпус и системы охлаждения не позволяют снизить производительность.
Pininfarina Battista
На другом конце спектра электромобилей — гиперкар Pininfarina Battista. Цифры очень похожи на Lotus, но там, где Evija позиционирует себя как гиперкар для дороги и трека, Battista претендует на звание роскошного гиперкара GT. Основное внимание уделяется комфорту, стилю и возможности путешествовать на большие расстояния.
Battista использует четырехмоторную установку, как и большинство гиперкаров электромобилей, он может разгоняться менее чем за две секунды от 0 до 100 км / ч, развивает 1900 л.с. и 2300 Нм. Аккумулятор мощностью 120 кВтч обеспечивает запас хода до 450 км.
Как управлять самым мощным автомобилем Формулы-1 · RaceFans
Нынешнее поколение болидов Формулы-1 — невероятные машины.
Они быстрее на круге, чем все, что когда-либо видел этот спорт. Их сложные турбогибриды работают с уровнем эффективности, превосходящим обычные дорожные автомобили.Но с точки зрения чистой грубой мощности сегодняшние двигатели F1 остаются в тени возмутительных машин, которые рыскали по трассе Формулы-1 три с половиной десятилетия назад.
Технологии во времена «турбо-эры» Формулы 1 были явно доисторическими по сравнению с сегодняшним днем. К тому же инженеры были связаны правилами гораздо более свободно, и ограничения на расходы были практически неслыханными.Это дало впечатляющие результаты.
Наглядное сравнение между тем и сейчас можно увидеть в подходе команд к квалификации. В то время как двигатели должны были быть настроены для гонок, чтобы повысить надежность, их полная мощность турбомоторов могла быть раскрыта для одного квалификационного круга, как и современные 1,6-литровые гибридные турбины V6.
Сегодня силовые агрегаты рассчитаны на срок не менее семи гонок, а для квалификационных заездов активируются специальные рабочие режимы. Но 35 лет назад для поддерживаемых производителем команд, у которых были деньги и оборудование, квалификация означала установку двигателя всего на один круг с полной мощностью со взрывными результатами — часто буквально.
Surer стал партнером Пике в Brabham Только крошечная горстка гонщиков смогла испытать невероятный пик производительности Формулы 1. Одним из них был Марк Зурер, который в 1985 году провел за рулем Brabham BT54 с его мощным четырехцилиндровым турбонаддувом BMW, который уже привел Нельсона Пике на первый чемпионат мира среди водителей с турбонаддувом. Недавно он описал этот опыт RaceFans. «Утонченный» и «управляемый» не были словами, которые занимали видное место в разговоре…
«Двигатель Формулы-1 без турбонаддува имел 150 лошадиных сил», — пояснил он.«Как сток от дорожной машины, было 1,5 литра. Это был небольшой двигатель без мощности ».
Турбонагнетатель увеличил мощность до 850 л.с. в гоночной комплектации. Его кривая мощности была больше похожа на вертикальную линию — «ничего или все», как выразился Сурер.
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы.
Четырехцилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом имел на 200 л.с. больше, чем думал Сурер. Хотя лампочка загорается с задержкой в несколько секунд, хроническая задержка была еще одним недостатком турбонагнетателя.Это привело Сурера и его современников к разработке весьма необычных стилей вождения.
«Когда вы заходите в поворот, вы отпускаете тормоза и полностью дросселируете, заходя в поворот, чтобы создать [турбо] давление», — объяснил Сурер. «А потом, выйдя из-за угла, вдруг сила захочет прийти.
«В этот момент вам нужно вернуться, иначе вы вращаетесь. Вы отключаете дроссель, потому что внезапно у вас слишком много мощности. Так что это был очень странный стиль вождения.
«Конечно, вы наконец-то адаптировались к нему.Но я думаю, что самой сложной машиной для управления была турбина от BMW ». Неудивительно, что он назвал попытку сделать то же самое во влажных условиях «катастрофой».
Если в гонке это звучит достаточно сложно, то для квалификационных заездов двигатель будет «доведен до предела» максимальной производительности. Он мог выдержать такую обработку в течение одного круга — самое большее — «а потом двигатель заглох».
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и оставайтесь без рекламы.
«Если бы вам пришлось покинуть круг, вы не смогли бы пройти еще один», — сказал Сурер.«Двигатель не работал. После этого они выбрасывают двигатель.
«Что касается квалификации, вы выстроились в линию в последний раз, чтобы пройти квалификацию по максимуму — я думаю, это было шесть тактов — повышение».
«Вы всегда хотели более длинные прямые…» Сурер узнал истинные характеристики турбин BMW только от Поля Роше, прежде чем конструктор двигателей скончался в 2016 году. «Поль Рош сказал мне годы спустя, когда я сказал, что« у нас было около 1200 лошадиных сил «Он сказал:« Марк, я должен тебе сказать, это было 1400… »
Полностью спущенный двигатель производил такую мощность, которую шасси того времени изо всех сил пытались удержать.
«На полной мощности колеса крутятся до четвертой передачи», — ухмыльнулся Сурер. «А потом на пятом и шестом вы начали ехать. И тут прямая закончилась! Итак, вы всегда хотели более длинные прямые.
«Это было впечатляющее ощущение. Уверен, это как сидеть на ракете, летящей на Луну, должно быть, такое же чувство. На прямой все шло как в аду. И это был момент, когда вы включили пятую передачу, когда вы, наконец, смогли включить всю мощность и ускориться… это было невероятно.»
Марк Зурер говорил с RaceFans о предстоящем выпуске My F1 Cars. Не пропустите, скоро выйдет полнометражный фильм.
Видео: машины F1 Каруна Чандока
На прошлой неделе гостем My F1 Cars был Карун Чандхок. Посмотрите расширенную версию интервью RaceFans с гораздо более подробными его комментариями на нашем канале YouTube:
Станьте сторонником RaceFans
My F1 Cars — это часть новой серии статей, которые мы публикуем на протяжении всего перерыва.Чтобы помочь RaceFans выпускать больше отличных оригинальных статей и просматривать сайт без рекламы, пожалуйста, подумайте о том, чтобы стать сторонником RaceFans.
Узнайте больше и зарегистрируйтесь здесь:
Без рекламы всего за 1 фунт стерлингов в месяц
>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь
История F1
Просмотрите все исторические статьиНе пропустите что-нибудь новое от RaceFans
Следите за RaceFans в социальных сетях:
Поделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:
10 самых мощных серийных автомобилей последнего десятилетия (2010-2019)
Мы оглядываемся на 10 самых мощных серийных автомобилей последнего десятилетия с 2010 по 2019 год.Какая из этих машин привлекает вас к жизни?По мере того, как мы идем полным ходом в 2020 год и далее, мы хотим оглянуться на прошедшее десятилетие и воспользоваться моментом, чтобы осмыслить и оценить некоторые из великолепно мощных автомобилей, появившихся на свет, и в этом конкретном списке мы выделяем самые мощные серийные автомобили с 2010 по 2019 год.
Для того, чтобы автомобили попали в этот список, они должны демонстрировать самую высокую выходную мощность для серийного автомобиля в конкретный год.Каждый год начинается заново, поэтому, хотя Veyron, возможно, по-прежнему является самым мощным автомобилем в этом десятилетии, мы выбрали его на тот год, когда был произведен его самый мощный вариант. Включены также гибридные и электрические автомобили, и все автомобили в этом списке считаются разрешенными для использования на дорогах. Варианты тюнера не имеют, и все перечисленные значения выходной мощности основаны на заявлениях производителя.
Например, Mercedes-AMG Project One был представлен в 2017 году (что делает его продуктом десятилетия), но поставки ожидаются только в 2021 году или, возможно, позже… Koenigsegg Agera производил более мощный вариант того же автомобиля в течение 3 лет подряд, поэтому мы включили только самый мощный его вариант.
Если вы считаете, что мы упустили из виду конкретный автомобиль, оставьте комментарий ниже и сделайте довод, чтобы его включили в этот список, мы будем рады обновить его при условии, что изменение будет оправданным.
2010 Pagani Zonda Tricolore: 500 кВт
Pagani Zonda Tricolore был разработан в честь 50-летия итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori, и когда-либо было построено всего 3 экземпляра.Он оснащен 7,3-литровым двигателем V12, который приводит в движение задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач.
Номинальная мощность 500 кВт и 780 Нм. Zonda Tricolore, как утверждается, разгоняется с нуля до 100 км / ч за 3,4 секунды и достигает максимальной скорости 350 км / ч.
2011 Bugatti Veyron Super Sport: 883 кВт
Появился Bugatti Veyron Super Sport, который подтвердил свой авторитет как самый быстрый серийный автомобиль в мире, разрешенный для использования на улице, со средней максимальной скоростью 431 км / ч.Он оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом мощностью 883 кВт и крутящим моментом 1 500 Нм и сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
2012 Pagani Huayra: 537 кВт
Pagani возвращается, на этот раз со своим Huayra, который оснащен 6,0-литровым двигателем V12 Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 537 кВт и крутящий момент 1000 Нм. Используя последовательную 7-ступенчатую коробку передач, Huayra может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 3,4 секунды и разогнаться до максимальной скорости 360 км / ч.
2013 Ferrari LaFerrari: 708 кВт
В 2013 году Ferrari пришла на вечеринку со своим гиперкаром LaFerrari, который в то время был самым дорогим из когда-либо произведенных Ferrari (стоимостью 1,4 миллиона долларов), и было выпущено всего 499 единиц. В LaFerrari используется гибридная технология HY-KERS, которая включает 6,3-литровый двигатель V12, развивающий 588 кВт и 700 Нм крутящего момента. Этот двигатель соединен с электродвигателем мощностью 120 кВт, который обеспечивает суммарную мощность 708 кВт с максимальным крутящим моментом 900 Нм.Гибридная система соединена с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, и разгон до 100 км / ч занимает всего 2,9 секунды, прежде чем LaFerrari достигает максимальной скорости, превышающей 351 км / ч.
2014 Koenigsegg Agera One: 1: 1 000 кВт
Шведский производитель гиперкаров Koenigsegg представил в 2014 году высокомощный Agera One: 1 с усиленным 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, настроенным на выдачу колоссальных 1000 кВт и 1371 Нм крутящего момента, а также с 7-цилиндровым двигателем. скоростной трансмиссией с двойным сцеплением, чтобы бросить эти цифры на гудрон.Он был назван так из-за его удельной мощности в 1 л.с. на каждый 1 кг автомобиля.
Разгон до 100 км / ч достигается примерно за 2,8 секунды при максимальной скорости 439 км / ч. Разгон до 300 км / ч за 12 секунд и от нуля до 400 км / ч всего за 20 секунд. Потрясающая производительность! Всего было выпущено 6 штук.
Koenigsegg Regera 2015: 1103 кВт
Если Agera One: 1 было недостаточно, возможно, подошла бы Koenigsegg Regera 2015 года. Его название означает «править», и это был первый подключаемый гибридный автомобиль, произведенный Koenigsegg.Сочетание 5,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, 3 электродвигателей и аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 4,5 кВтч. Вместе гибридная система производит не менее 1 103 кВт и 2 000 Нм крутящего момента и использует систему прямого привода Koenigsegg (KDD), которая представляет собой односкоростную трансмиссию с фиксированной передачей. Разгон до 100 км / ч достигается за 2,8 секунды при максимальной скорости 410 км / ч.
Bugatti Chiron 2016: 1103 кВт
Представляем Bugatti Chiron, преемника Veyron, который также имеет тот же, но полностью обновленный 8.0-литровый двигатель W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом от Veyron, но обеспечивает 1103 кВт и 1600 Нм крутящего момента и работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Разгоняется невероятно быстро: Bugatti заявляет, что разгон от нуля до 100 км / ч составляет 2,4 секунды, а затем развивает максимальную скорость 420 км / ч.
2017 Mercedes-AMG Project One: 813 кВт
На автосалоне во Франкфурте 2017 Mercedes-AMG представила свой гиперкар Project One с гибридной трансмиссией от F1, включающей двигатель с турбонаддувом 1.6-литровый двигатель V6 и 4 электромотора. Что касается мощности, эта сложная система вырабатывает не менее 760 кВт, которые будут заложены с использованием 8-ступенчатой гидравлической полуавтоматической трансмиссии Xtrac. Тем не менее, конечная мощность и крутящий момент все еще находятся в подвешенном состоянии, и некоторые источники предлагают приблизиться к 850 кВт. Ожидается, что разгон с нуля до 100 км / ч займет около 2,5 секунд, а максимальная скорость составит около 350 км / ч. Однако первые поставки ожидаются только в 2021 году, и будет произведено всего 275 единиц.
2018 Rimac C_Two: 1408 кВт
Если вы думаете, что AMG Project One впечатляет, обратите внимание на Rimac C_Two, который впервые был показан на Женевском автосалоне 2018 года. Этот полностью электрический гиперкар хорватского производства может похвастаться сверхмощной мощностью 1 408 кВт и крутящим моментом 2 300 Нм. Эти выходные сигналы генерируются 4 постоянными синхронными электродвигателями с жидкостным охлаждением, по одному на каждом колесе. Разгон с нуля до 100 км / ч достигается за невероятные 1,85 секунды, а максимальная скорость заявлена на уровне 412 км / ч.Что касается запаса хода, Rimac заявляет о впечатляющем запасе хода в 650 км! Всего предстоит построить 150.
2019 Lotus Evija: 1470 кВт
Ограниченная всего 130 экземплярами Lotus Evija в настоящее время возглавляет список мощных автомобилей с ошеломляющей выходной мощностью 1 470 кВт и 1 700 Нм крутящего момента. Как и у Rimac C_Two, описанного выше, все четыре колеса приводят в движение 4 отдельных электродвигателя, каждое из которых развивает не менее 368 кВт. Это как по BMW M4 за каждым колесом! Ментальный!
Evija — это аэродинамический шедевр, который, как говорят, «создан с помощью воздуха», и Lotus утверждает, что Evija разгоняется до 100 км / ч менее чем за 3 секунды и от 0 до 300 км / ч менее чем за 9 секунд, прежде чем достигнет максимальной скорости 320 км / ч. .Wowzers!
Вот десять самых мощных автомобилей на eBay менее чем за 10 000 долларов
Некоторые скажут, что иметь мощный автомобиль бессмысленно в наши дни. Нам виднее. На прошлой неделе я просил вас, помешанных на лошадиных силах, найти на eBay автомобили с максимальной мощностью под капотом с бюджетом в 10 000 долларов. Вот десять самых популярных вариантов, которые вы предложили. Теперь вы можете отменить свои планы на остаток дня.
10. 2002 Chevrolet Suburban с нагнетателем 496 ci V8
Хотя эти насыщенные оды мужественности (или ее отсутствие) имеют репутацию немногим больше, чем Виагра в автомобильной форме, они могут быть довольно безумными сделками с производительностью.Этот Suburban 2002 года оснащен двигателем V8 объемом 496 кубических дюймов, что соответствует 8,1 литрам землеройной ярости. Хотя этого может хватить для или простых смертных, умные знают, что самое интересное приходит, когда вы добавляете нагнетатель Whipple к большому блочному двигателю, производящему 550 лошадиных сил с мультяшным крутящим моментом в 700 фут-фунт. Он может буквально вытащить ваш дом из фундамента и вовремя отвести детей в школу. И с этим бюджетом вы бы поменяли остаток, возможно, на освежитель воздуха Эда Харди.
(Предложено BigNSlow )
9. 1977 Монте-Карло с 496 ci V8
G / O Media может получить комиссию
70-е были десятилетием стерилизованных маслкаров, после выбросов почти полностью лишили пони из все еще огромных двигателей, которые были в производстве. Этот Монте-Карло — это то, что произошло бы, если бы помешанным на власти 60-м позволили продолжаться беспрепятственно. Этот 496-кубовый V8, по словам продавца, имеет 700 лошадиных сил, что может быть возможно при правильной настройке, но даже если он отстает на несколько сотен лошадиных сил, он все равно делает сумасшедший быстрый автомобиль, который будет сливаться с ним, как старый человек в супермаркете, потому что все будут считать вас таким.
(Предложено шестиугольником )
8. BMW 850Ci 1993 года
Еще в начале 90-х компания BMW фактически занималась производством элегантных 2-дверных гранд-туреров, которые напоминали аэродинамические спортивные автомобили. . Представьте себе, что. Они также зашли так далеко, что поставили в эти автомобили свои самые большие и самые мощные двигатели V12, назвав их 8-й серией, самой высокой в их пронумерованной иерархии в то время. 322-сильный V12 был также отстроенным не таким уж далеким родственником мирового лидера в Mclaren F1, так что у этой силовой установки еще есть большой потенциал.
(Предложено Doctor-G-and-the-wagen )
7. Buick Skylark Sportwagon 1969 года
Никто не ожидает, что этот голубой универсал с акцентами из искусственного дерева из 60-х до быть быстрым. А это не так. Но, если все сделано правильно, это может быть чертовски крутой дом. Я позволю jhota42 объяснить:
Buick 1969 года с «восстановленным 455». Если предположить, что будет восстановлен завод, это 510 фунт-фут крутящего момента и 350 лошадиных сил.Купи сейчас чуть меньше 5 тысяч долларов. Вы можете добавить много лошадиных сил за 5 тысяч долларов. Впоследствии может не длиться долго, но все же.
(Предложено jhota42 )
6. 1993 Mercedes-Benz 600SEC
Классика будущего, которую следует ценить, — это все о ностальгии и причудах. Этот полностью загруженный V12 Mercedes — первое купе S-класса, которое когда-либо было оснащено двигателем V12, и, хотя оно не было последним, оно несло флагман почти все десятилетие с его дальновидными характеристиками и огромной мощностью почти 400 лошадиных сил.Этот безупречный образец имеет 45000 миль и, вероятно, ранее принадлежал правильному покупателю Mercedes — тому, который не рассматривает обязательное обслуживание как расплывчатое предложение. Я не уверен, что вы можете получить больше немецкой надежности, чем эта, за эту или любую цену.
(Предложено шестиугольником )
5. Mercedes-Benz S55 AMG 2004 года
Mercedes-Benz W220 — это чертовски выгодная сделка с производительностью. Особенно, когда у него 5.4-литровый V8 с наддувом мощностью чуть меньше 500 лошадиных сил, костяк. В машине, которая массирует тебе задницу . Хорошая новость для сознательного потребителя заключается в том, что вы можете найти на рынке отличные тщательно проработанные образцы для кражи, такие как этот удивительный белый за несколько долларов меньше бюджета. Это идеальный автомобиль, когда компромисс — не ваша сильная сторона.
(Предложено San Francisco Kid )
4. Pontiac Trans Am 1999 года, с оксидом азота
Современный американский маслкар — воплощение силы на доллар.Это дешевое шасси с огромным двигателем, созданное на основе истории самогонных гонок, NASCAR, дрэг-рейсинга и ралли монстр-траков. Этот Trans Am — один из лучших примеров торговой марки американской автомобильной культуры «Fuck Yeah», которую так красноречиво представляет. Он берет уже огромный 5,7-литровый V8 и впрыскивает в его цилиндры еще больше горючего материала с помощью огромной закиси азота, причем продувка расположена прямо за его огромными, похожими на ноздри воздухозаборниками. Делать пончик в такой машине должно быть чертовски конституционным правом.
(предложено alecmets2011, Colesw13)
3. Chevrolet Impala Wagon 1970 года с наддувом 509 куб.см V8
Этот бюджет превышает бюджет, но кого это волнует при таком уровне мощности? Копите. Это универсал, который может перевезти все, что вам нужно, с двигателем мощностью 818 лошадиных сил под безумно прочным капотом. И это не обязательно должно заканчиваться, я позволю шестиугольнику объяснить:
Вот Chevy Impala мощностью 818 лошадиных сил, это не просто зверь, это универсал . И если мы разрешаем N2O как часть расчетов, он поставляется с настройкой, которая добавит еще 200 лошадиных сил к общей сумме, доведя ее до 1018 лошадиных сил при текущей цене 6200 долларов США за один день до окончания торгов.
(Предложено шестиугольником )
2. Peterbilt 1972 года 359
По большому счету, самые мощные транспортные средства на дороге — это тракторы, которые тянут десятитысячные прицепы через континент. .Они созданы для долговечности, долговечности и эффективности. Этот Peterbilt, хотя и немного превышающий бюджет и недостаточный резерв, скорее всего, будет продаваться не намного дороже, чем его текущая цена. По цене Nissan Versa вы получаете грузовик с 15 скоростями, 450 лошадиных сил, 1500 фут-фунт крутящего момента и механической коробкой передач на случай, если вы живете в холмистой местности. Не самый практичный, но вы не можете воспроизвести сцену погони из Terminator 2 в Chevy Cobalt, теперь можете? Он также может одновременно перевозить остальные автомобили из этого списка.
(Предложено atfsgeoff )
1. Ford Mustang LX 1990 года, с наддувом
The Fox Body — повсеместная машина мощностью в лошадиных силах, которая поглощает топливо и выводит дым от шин. Не так много машин, которые могут сделать так много за такую небольшую сумму. Эта модель LX оснащена двигателем V8 объемом 347 куб. См с нагнетателем, вырабатывающим 509 лошадиных сил на задних колесах, что означает, что она, вероятно, выдает около 600 лошадиных сил на кривошипах. Он ограничен в бюджете, прост в обслуживании и превзойдет все, что находится в радиусе 100 миль.Он почти идеален, а по цене лучше, чем идеален.
(Предложено phDiesel , BenLikesCars , alecmets2011 )
Чтобы узнать о других проблемах eBay, ознакомьтесь с этими:
Tavarish — основатель APiDA Online и пишет о купле-продаже крутых автомобилей в Интернете.Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-класса , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.
Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не будет возражать.
15 самых быстрых и мощных автомобилей 2018 года
1.Rimac C_Two
ФОТО: TopGear.com
Мощность: 1887 л.с.
Максимальная скорость: 415 км / ч
Rimac утверждает, что четыре электродвигателя C_Two развивают в совокупности 1887 л.с. и 2300 Нм крутящего момента. На каждом переднем колесе по отдельности используется односкоростная коробка передач, а использование сдвоенных двухскоростных коробок передач в задней части обеспечивает поистине устрашающую максимальную скорость. Rimac заявляет о максимальных скоростях на скорости 415 км / ч.
Читать ниже ↓
По дороге нам сказали, что C_Two разгонит 0–100 км / ч за за 1.97сек . Четверть мили? 9,1 сек. И не думайте, что у него заканчивается затяжка после трехзначного числа. Rimac считает, что его новый флагман разгонится до 0–300 км / ч за 11,8 секунды. Если эти цифры окажутся точными, то суперавтомобиль Хорватии войдет в эксклюзивный скоростной клуб, в котором будут работать такие автомобили, как Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS. Самые быстрые автомобили в мире.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Наслаждайтесь статистикой Crazy Rimac здесь.
2.Bugatti Divo
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 1479 л.с.
Максимальная скорость: 380 км / ч
Первое правило Bugatti Divo: не пытайтесь его рационализировать — ваша голова взорвется, и вы испортите ковер. При цене в 5 миллионов евро (310 миллионов песо) за штуку это вдвое больше, чем у Bugatti Chiron, поэтому, если карданный вал не выкован из золота, не окунут в фугу единорога и не покрыт бриллиантами, это число не может быть оправдано никакими обычными средствами. .
Нет, главное здесь — эксклюзивность. Он может использовать тот же двигатель мощностью 1479 л.с., что и Chiron, но все остальное жестче, легче и в целом более безумное, переориентируя машину не на максимальную скорость, а на поворотах, как гоночный автомобиль LMP1.
Узнайте больше здесь.
3. Zenvo TSR-S
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 1,177 л.с.
Максимальная скорость: 325 км / ч
«Я сомневаюсь, что он когда-нибудь станет таким же отполированным, как Pagani, но вождение на нем — настоящее событие.Двигатель ревёт за брандмауэром, полный чудовищного намерения, крыло раскачивается взад и вперед, и хотя я стараюсь действовать рационально и оценивать машину, мне действительно нужна камера на задней палубе, транслирующая прямую трансляцию на приборный экран . Это по-детски занимательно. Диаметр разворота хороший, а коробка передач … ну, это что-то еще «.
Больше безумия Zenvo здесь.
4. McLaren Speedtail
ФОТО: суперкары
Читать ниже ↓
Мощность: 1036 л.с.
Максимальная скорость: 402 км / ч
McLaren Speedtail, когда поставки начнутся в начале 2020 года, будет стоить каждому из его 106 владельцев к северу от 2 фунтов стерлингов.1 миллион (144 миллиона песо) за автомобиль мощностью 1036 л.с. и максимальной скоростью 402 км / ч. Когда они пристегиваются ремнями к центральному сиденью, выстраиваются на взлетно-посадочной полосе, нажимают кнопку скорости над головой и нажимают на педаль газа, они почувствуют, каково это — разогнаться с нуля до 300 км / ч за то же время, что и дизельный супермини. разгоняться до 100 км / ч.
И это только верхушка айсберга.
5. Феррари Монца
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 789 л.с.
Максимальная скорость: 300 км / ч +
Обладая 789 л.с., это самый мощный двигатель из когда-либо созданных Ferrari, он может разогнать 1500 кг SP до 100 км / ч за 2 секунды.9 с, до 200 км / ч за 7,9 с и до максимальной скорости более 300 км / ч. Мудро носить шлем.
Корпус SP полностью выполнен из углеродного волокна, он оснащен изготовленными на заказ коваными колесами, светодиодными фарами и световой полосой во всю ширину задней части. Двери — это маленькие, почти бессмысленные предметы, которые открываются вверх и наружу, а капот — это огромная деталь с передними петлями, как у Jag E-Type.
И угадайте, все они распроданы. Извини.
6. Lamborghini Aventador SVJ
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 759 л.с.
Максимальная скорость: 349 км / ч
«По мере того, как количество кругов накапливается, вы начинаете доверять SVJ и позволять себе вольности, на которые вы не осмелились бы в стандартном Aventador. После пары кругов вы начинаете тормозить позже и более настойчиво щелкаете SVJ на поворотах, опираясь на бесчисленное множество технологий, направленных на обеспечение скорости и драматизма.
«Чем глубже вы вникаете в его возможности, тем больше вы начинаете ему доверять и тем более полезным становится опыт.Повороту на более медленных поворотах помогает управлять задними колесами, а дроссельная заслонка в середине угла видит, что полный привод вытаскивает нос наружу и проходит через выход. В поворотах с более высокой скоростью SVJ остается полностью посаженным. Даже если вы переусердствуете, SVJ будет предсказуемым и пригодным для использования, чего раньше не удавалось Aventador … »
Подождите и прочтите наш диск SVJ здесь.
7. Chevrolet Corvette ZR1
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 755 л.с.
Максимальная скорость: 341 км / ч
ZR1 — это категорически не прямолинейная ракета.Доказательство? Когда команда разработчиков Chevy привезла мула ZR1 на гоночную трассу Virginia International Raceway, чтобы провести тест на выносливость на заключительной части (исходная выхлопная труба x-pipe не выдержала дополнительной мощности ZR1 и, да, ярости), они побили рекорд круга установленный Ford GT, возможно, самый управляемый автомобиль, который продается сегодня, более чем на секунду …
Узнайте почему здесь.
8. Aston Martin DBS Superleggera
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 725 л.с.
Максимальная скорость: 340 км / ч
«Крутящий момент не достигается так рано, как обещают пиковые 1800 об / мин, но это, вероятно, тоже хорошо.Это помогает уменьшить проблемы с тягой. Шум — это великолепие, богатое крещендо, не такое резкое, как у Ferrari, а более мягкий шум еще больше убеждает вас в том, что машина не собирается злиться. Тем не менее, не выключайте трекшн-контроль. Я сделал это в интересах экспериментов. Как только задние колеса теряют сцепление с дорогой, они тратят очень много времени на ее поиски ».
Подробнее TG Астон эксперименты здесь.
9. Nissan GT-R50 Italdesign
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 712 л.с.
Максимальная скорость: 322 км / ч
Это полномасштабная машина Nismo с 3,8-литровым V6 ручной работы, мощностью 712 л.с. и 800 Нм, с двойными турбинами большого диаметра, соответствующими спецификации GT3, увеличенными интеркулерами, усиленным коленчатым валом, поршнями, соединительными двигателями. шатуны, переработанный впуск и выпуск, усиленная коробка передач с двойным сцеплением и усиленный дифференциал.
В задней подвеске используются бесступенчатые амортизаторы Bilstein, огромные тормоза Brembo и резина Michelin Pilot Super Sport, обернутая вокруг 21-дюймовых карбоновых колес.GT-R50 может и не быть «красивым». Но он довольно великолепен.
Откройте для себя секреты GT-R50 здесь.
10. Порше 919 Эво
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 1350 л.с.
Максимальная скорость: 343 км / ч
«Все аппаратное обеспечение трансмиссии остается нетронутым», — говорит Порше, но теперь он отказался от утвержденного WEC расходомера топлива, который эффективно ограничивал мощность от 919 до 500 л.с., мощность от 2.0-литровый двигатель внутреннего сгорания V4 с турбонаддувом подскочил до 720 л.с. Мощность электронной машины увеличилась с 400 до 440 л.с., что дало прирост в 8,49 мегаджоулей.
Здесь еще невероятные цифры.
11. Феррари 488 Писта
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 711 л.с.
Максимальная скорость: 340 км / ч
«Итак, как устройство для вождения, это Маранелло в лучшем виде. На бумаге Ferrari со средним расположением двигателя и двойным турбонаддувом мощностью 710 л. С. Должна быть примерно такой же доступной, как викторианский директор школы с похмельным синдромом, но эта штука — настоящая прелесть.”
Что меньше всего интересовало Криса Харриса? Его полный обзор Pista здесь.
12. BMW M5 Competition
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 616 л.с.
Максимальная скорость: 249 км / ч
Это монстр на дороге. Он большой, поэтому ему нужно место для работы, и он тяжелый, поэтому не любит крутых поворотов. Но как только он набирает обороты, он становится удивительным, с огромным сцеплением, огромными запасами тяги и крутящего момента, чтобы вытащить его из поворотов, и некоторым ощущением, что он вовлекает вас в дела.Не много, но немного.
И да, этот V8 действительно мощный. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач покрывает задержку, и она действительно поет, прокручивая свой путь через обороты, поднимаясь до красной линии на 7200 об / мин с еще большей ядовитостью благодаря новому чипу и трубке. Не гром, как двигатель AMG, но привлекательный и немного более общительный, скрытный.
Но стоит ли денег по сравнению со стандартным M5?
13. Dodge Challenger SRT Hellcat Красный глаз
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 717 л.с.
Максимальная скорость: 327 км / ч
Этот щенок — Hellcat, который в 2019 году был повышен до 717 л.с. / 888 Нм благодаря лучшему воздушному потоку, создаваемому капотом с двумя трубками — только с двигателем Demon «Hellcat high output» с большим нагнетателем и еще 80 л.с. / 69 Нм хода.
Или, скорее, намного больше. Он также имеет функции охлаждения Power и After Run для охлаждения двигателя во время и между запусками. Кроме того, он имеет функцию запаса хода для более быстрого ухода с места и усиленную трансмиссию. Вы также можете удалить пассажирское и заднее сиденья как в стандартном, так и в Redeye Hellcats, как и в Demon.
Изгоните здесь свое демоническое поклонение.
14. Mercedes-AMG GT четырехдверный
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 630 л.с.
Максимальная скорость: 315 км / ч
Выглядит великолепно и чертовски едет не только по прямой, но и по закругленным углам.Ладно, это не совсем четырехдверный GT. Но при сглаживании некоторых динамических граней этого автомобиля это может быть даже последней итерацией идеи. Совершенный семейный суперкар с высокими техническими характеристиками. Начни экономить.
15. Макларен 600LT
ФОТО: TopGear.com
Читать ниже ↓
Мощность: 592 л.с.
Максимальная скорость: 328 км / ч
«Точность и реакция таковы, что кажется, что время замедляется во время поворота. У вас есть возможность много раз вносить поправки, чувствовать, как реагирует машина, и снова настраиваться несколько раз в одном повороте.Это жутко. Это похоже на Caterham. При весе 1356 кг он легче всех своих прямых конкурентов.
«Каждое сообщение доставляется с высокой четкостью, каждая реакция на рулевое управление и тормоза происходит мгновенно. Это дает вам возможность разбить угол на фазы, а затем разделить каждую на части, а затем выделить их, чтобы изучить и почувствовать все. Это жутко и захватывающе ».
Но является ли 600-й длинный хвост McLaren лучшим достижением?
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья впервые появилась на сайте TopGear.com . Внесены незначительные правки.
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
Green Man Gaming
Вы столкнулись с нашей высокотехнологичной системой защиты от ботов. Это могло быть потому, что:
- Скорость, с которой вы просматриваете наш сайт, невероятно высока.Можно сказать, машинный …
- Вы отключили JavaScript в своем браузере.
- Вы блокировали рекламу, трекеры и все такое с помощью плагина для браузера, такого как Ghostery или NoScript. Подробнее об этом здесь.
- Вы действительно робот, в таком случае: gotcha.
Te имеет enfrentado Nuestro sistema de defensa de defensa anti robots de alta tecnología.Esto puede deberse a que:
- La velocidad con la que navega por nuestro sitio es increíblemente rápida. Se podría decir que era como una máquina …
- JavaScript отключен до перехода.
- Имеет список заблокированных анонсов и растреадоров и множество примеров использования кода и дополнения к привидениям или NoScript. Más información sobre eso aquí.
- De hecho, eres un robot, en cuyo caso: te tengo.
Você passou aflito por nosso sistema de alta tecnologia de defesa anti-robôs. Isso pode ser porque:
- Велосипед, в котором есть вокал, находится наверху, на нем есть сайт assombrosamente rápida.Se poderia dizer que era como uma máquina …
- Você desativou o JavaScript em seu navegador.
- Você vem bloqueando anúncios e rastreadores and todo tipo de coisas usando plugins de browsers como Ghostery or NoScript. Mais informação sobre isso aqui.
- Você é de fato um robô, nesse caso: pegamos voice.
您 已经 违反 了 我们 的 高能 机器人 防御 系统。 这 可能 是 因为 ：
- 您 浏览 我们 网站 的 速度 异常 快。 可以 说 这 机器 一样…
- 您 已 在 浏览 器 中 禁用 了 JavaScript。
- 一直 在 Ghostery 或 NoScript 之 类 的 浏览 器 插件 来 阻止 广告 和 各种各样 的 东西。 有关 的 更多 信息。
- 在 这种 情况 下 ， 如果 您 确实 是 一个 ： 抓到 你 了。
20 самых мощных автомобилей на дороге
В 2016 году самой популярной машиной в США остается Toyota Camry.На то есть множество причин, но вот голые факты с точки зрения производительности и мощности: Camry развивает максимальную скорость 115 миль в час. Он разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды и может похвастаться 179 лошадиными силами на торможении. Теперь запомните всю эту информацию, когда увидите мощь и ярость, которые представляют 20 самых мощных автомобилей на дороге сегодня. (Вы также можете подумать о том, в какую лотерею вам нужно выиграть, чтобы выиграть лотерею).
Если у вас есть 1,5 миллиона долларов на возню и вам нужна скорость, возьмите Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado 2013 года выпуска.В дополнение к громкому названию, этот зверь развивает максимальную скорость 236 миль в час с мощностью тормоза 1250 лошадиных сил.
SSC — это аббревиатура от Shelby Super Cars, производителя автомобилей из штата Вашингтон, который удовлетворяет любителей скорости с 1998 года. Ultimate Aero TT 2009 доставит вас туда, куда вам нужно, на максимальной скорости 256 миль в час с 1287 лошадьми под капотом. . Повреждение? Даже 1 миллион долларов.
Сумасшедшие Кэнакс из Квебека, производитель HTT Automobile, производят только шесть или семь таких детей в год.За 660 000 долларов вы получите первый в мире канадский суперкар, который развивает максимальную скорость 235 миль в час и 1300 л.с.
Эта модель Toroidion стоит 3 миллиона долларов и является самым дорогим автомобилем в этом списке. Кроме того, он самый финский и, что самое интересное, полностью электрический. 1 МВт означает один мегаватт (1341 л.с.), который находится под капотом, что гарантирует, что он может разогнаться с нуля до максимальной скорости 400 км / ч (248 миль / ч) всего за 11 секунд. Интересный факт: каждое колесо автомобиля приводится в движение собственным двигателем.
Еще один автомобиль из трех самых дорогих в этом списке — от итальянского производителя, о котором вы, скорее всего, слышали: Bugatti. Он развивает максимальную скорость 267 миль в час, 1350 лошадиных сил и может разогнаться до 100 км в час всего за 2,4 секунды.
Через два года после выпуска Ultimate Aero TT (см. № 2) SSC штата Вашингтон представила свой Tuatara 2011 года. Хотя его максимальная скорость на несколько щелчков меньше, чем у предшественника, ему удается бриться.3 секунды меньше времени, необходимого для разгона до 100 км / ч.
Три машины в этом списке от хороших людей из шведского Koenigsegg. Самый скудный из трех — последний из произведенных (со следующего года), и только три из них производятся. Если вам нужны все три, это будет стоить 7,5 миллиона долларов, но с 1360 л.с. и максимальной скоростью 264 миль в час, этот, вероятно, удовлетворит зуд, который вы хотите почесать.
Два года назад та же компания выпустила еще одну очень редкую штуку по 2 доллара.5-миллионная модель, которая была на 3 мили в час быстрее, чем Agera, и могла разогнаться до 100 км / ч на 0,1 секунды быстрее. Мы предполагаем, что потребность шведов в скорости была полностью удовлетворена этой старшей моделью.
Третий автомобиль стоимостью 3 миллиона долларов в списке — Rimac Concept S, суперкар хорватского производства, который, как и финский Toroidion 1MW Concept, полностью электрический. Его максимальная скорость 226 миль в час не может сравниться с максимальной скоростью 1MW Concept (248 миль в час), но у него есть дополнительные 33 лошадиных силы, и вы разгонитесь от 0 до 100 миль в час.На 2 секунды быстрее — если вам нужно проехать несколько ярдов очень и очень быстро.
Что выглядит как Porsche, но имеет максимальную скорость 250 миль в час, 1400 диких лошадей под капотом и может пройти Kessel Run за 12 парсеков? Это будет 9ff F97 A-Max 2013 года выпуска. Эта немецкая компания, основанная Яном Фаттхауэром в 2001 году, специализируется на переделке серийных Porsche в автомобили для уличных гонок. И всего в 660 000 долларов вам будет стоить владение одним из этих волков в немного меньшей волчьей шкуре.
Годом ранее компания 9ff достигла несколько лучших результатов со своим GT9 Vmax FrankenPorche. Он может похвастаться максимальной скоростью 271 миль в час, что делает его вторым по скорости автомобилем в этом списке. Однако вам понадобится три долгих секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Предостережение для покупателя!
Если у вас есть автомобиль любого из производителей в этом списке, скорее всего, это Nissan. Однако маловероятно, чтобы он обошелся вам в 270 000 долларов, имел максимальную скорость 248 миль в час и 1400 лошадиных сил.
Этот суперкар, произведенный в Техасе, развивает невероятную скорость 273 миль в час и является самой быстрой из 20 дорожных ракет в этом выдающемся списке. С 1470 лошадьми этот малыш разгонит вас до 100 км / ч за 2,5 секунды. Ага!
Второй Bugatti в списке — очень красивый Chriron 2016 года выпуска. У него не совсем то ускорение или максимальная скорость, как у Veyron, но у него есть 150 дополнительных лошадей, и будет стоить на 400000 долларов меньше, чтобы увидеть себя за рулем одной.
Ну что ты знаешь? Еще один ниссан. У него 1500 лошадиных сил (на 100 больше, чем у GT-R Switzer), что на 0,1 секунды меньше, чем в тесте с 0 до 100 км / ч. Однако его максимальная скорость на 18 миль в час меньше.
Второй из трех Lamborghini в списке, Aventador Mansory Competition имеет максимальную скорость 230 миль в час и 1600 л.с. Безусловно, стоит ценника в 2 миллиона долларов.
Quad-Turbo Brabus Белое золото Помните капитана Фазму — это серебряный штурмовик из последнего фильма «Звездные войны »? Что ж, если бы она была машиной, она была бы этой, по виду. V10 Quad-Turbo не только заставляет задуматься, он также имеет мощность 1600 л.с. и разгоняет вас до 100 км / ч за удивительные две секунды.
У него 1600 бутылок в час, максимальная скорость 230 миль в час, и он разгонит вас до 100 км в час за 2,1 секунды.Это будет стоить вам 2 миллиона долларов и сексуально, как ни крути.