Самые надежные двигатели автомобилей: 6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются) — журнал За рулем

Самые надежные двигатели и автомобили современности – список

Американская компания CarMD, крупный поставщик диагностического оборудования для станций технического обслуживания, опубликовала ежегодный рейтинг надежности автомобильных двигателей по производителям и моделям автомобилей – CarMD 2020 Vehicle Health Index.

Он составлен на основе данных о количестве случаев срабатывания индикатора неисправности двигателя Check Engine в более чем 15,5 миллионах автомобилей 1996-2020 годов. Аналитики обработали данные об обращениях на СТО в период с 1 октября 2019 года по 30 сентября 2020-го.

Реже всего индикатор загорался в автомобилях марки Mitsubishi. Также в тройку вошли модели Mercedes-Benz и Volkswagen. В целом ТОП-10 наиболее надежных производителей получился интересным.

Самые надежные двигатели:

• Mitsubishi
• Mercedes
• Volkswagen
• Buick
• Ford
• Mazda
• BMW
• GMC
• Subaru
• Cadillac

«Десятка» наиболее надежных моделей автомобилей составлена на основе данных о 10 145 машинах различных моделей 1996-2020 гг выпуска. Девять из десяти позиций ТОП-10 заняли представители японского автопрома, из них четыре – Toyota. Между ними, на восьмой строке, оказался Ford Explorer.

Самые надежные автомобили:

• Toyota Tacoma 2018
• Honda CR-V 2015
• Toyota Camry 2018
• Honda Accord 2017
• Toyota Tacoma 2017
• Hyundai Santa Fe 2018
• Honda CR-V 2014
• Ford Explorer 2017
• Nissan Rogue 2018
• Toyota Tacoma 2016

Также в CarMD определили «десятку» марок з самой низкой средней стоимостью ремонта двигателя. Исходя из данных о 19,5 миллионах автомобилей, дешевле всего, как и в 2019 году, владельцам обходится ремонт автомобилей Kia ($322). На втором месте – Chrysler ($332), который в прошлогоднем рейтинге занимал четвертую позицию. Третья строчка за Mazda с $339. Остальные места рейтинга распределились следующим образом:

• Hyundai — $352;
• Dodge — $355;
• Jeep — $359;
• Chevrolet — $376;
• Ford — $382;
• GMC — $384;
• Volkswagen — $413.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Названы автомобили с самыми надежными двигателями

https://ria.ru/20201224/motor-1590661200.html

Названы автомобили с самыми надежными двигателями

Названы автомобили с самыми надежными двигателями

Эксперты американской компании CarMD составили рейтинг автомобилей с самыми надежными двигателями. РИА Новости, 24.12.2020

2020-12-24T03:44

2020-12-24T03:44

2020-12-24T09:27

сша

mitsubishi

авто

volkswagen group

bmw ag

toyota camry

ford motor

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

Названы самые неубиваемые автомобили

https://cdn21.img.ria.ru/images/151214/16/1512141678_0:166:2966:1834_1920x0_80_0_0_88edb821910251f8f3c1a40f710369d7.jpg

МОСКВА, 24 дек — РИА Новости. Эксперты американской компании CarMD составили рейтинг автомобилей с самыми надежными двигателями.Для своего исследования специалисты проанализировали данные более 15,5 миллиона автомобилей, выпущенных с 1996 по 2020 год. Они сравнили частоту срабатывания индикатора, свидетельствующего о возможной неисправности двигателя и необходимости его проверки, в период с 1 октября 2019 года по 30 сентября 2020 года.Согласно результатам исследования, реже всего этот индикатор загорался у автомобилей фирмы Mitsubishi. На второй строчке в рейтинге расположились машины Mercedes-Benz. Тройку лидеров замкнули авто компании Volkswagen.В первую пятерку также вошли транспортные средства компаний Buick и Ford. Кроме того, эксперты отметили надежность марок Mazda, BMW, GMC, Subaru и Cadillac.Среди моделей лидером стала Toyota Tacoma 2018 года выпуска. Вторую и третью строчку заняли Honda CR-V 2015 модельного года и Toyota Camry 2018 года.

https://ria.ru/20201216/avtomobili-1589422464.html

https://ria.ru/20201223/prikurivanie-1590630205.html

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/151214/16/1512141678_150:0:2817:2000_1920x0_80_0_0_11528219b043535ddf7d7061e94ea854.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

сша, mitsubishi, авто, volkswagen group, bmw ag, toyota camry, ford motor, общество

Выбираем бензиновые двигатели вместе с «Никсанбел»

Бензиновый двигатель — это надежный агрегат. Бензиновые ДВС отличаются недорогим и простым ремонтом. В отличие от дизелей они лучше переносят эксплуатацию в условиях современных мегаполисов. Правда, существуют откровенно неудачные моторы. Двигателя ведущих производителей нередко приобретают статус ненадежных. Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки.

1.4 Turbo от Опель

Это один из лучшим и самых популярных моторов эпохи уменьшения рабочего объема ДВС. Двигатель успешно продает более пяти лет и не собирается сдавать своих позиций. Есть два вида этого мотора на 120 и 140 лошадок.

Если говорить о расходе топлива, то этот агрегат демонстрирует несколько более высокие показатели в сравнении со своими конкурентами. Это объясняется отсутствием системы прямого впрыска. Такая конструкция движка позволила исключить возможность образования нагара на поверхности впускных клапанов. Подобный феномен обусловлен тем, что в камеру сгорания топливо попадает вместе с воздухом. Важным факторам для наших автовладельцев является переносимость этого двигателя внедрения газовой установки. Перевод на газ сможет сторицей нивелировать немного завышенные показатели расхода топлива.

У агрегата нет проблем с электроникой, навесным оборудованием и цепным приводом ГРМ. Правда, у некоторых автовладельцев иногда возникают проблемы с помпой. зачастую эта поломка встречается у американской версии Chevrolet Cruze. На фоне этого скандала руководство GM приняло решение о бесплатной замене всех дефективных помп. Учитывая этот факт при покупке автомобиля с этим мотором, рекомендуется осмотреть ее на предмет течи и наличия посторонних звуков.

1,4-литровый бензиновый турбомотор ставится почти во все автомобили марки Opel и популярные на европейском рынке модели Chevrolet.

Этот ДВС устанавливается на следующие автомобили:

• Опель: Adam, Корса D, Астра J, Инсигния, Мерива, Зафира Tourer, Каскада, Мокка;
• Шевроле: Авео (Sonic), Круз, Орландо, Тракс (Tracker).

1.6 MPI 8 V от Фольксваген

Это, пожалуй, лучший бензиновый двигатель, сконструированный и выпущенный компанией VW. Он имеет традиционную конструкцию в виде одно распредвала, двух клапанов на цилиндр. Мотор получил известность и популярность в 90-е годы. Изначально двигатель ставился на всевозможные автомобили, выпускаемые под марками Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Главным и фактически основным недостатком этого силового агрегата является высокий расход. Ну, а к достоинствам ДВС можно отнести:

• дешевые запчасти и наличие бюджетных заменителей;
• надежность;
• хорошая переносимость использования стороннего газового оборудования.

Со временем владельцы могут столкнуться с поломкой дроссельной заслонки и выходом из строя катушек зажигания.

На авторынке встречаются версии на 75, 101 и 102 лошадиные силы, появившаяся в 2000 году.

При подборе машины с 102-сильным мотором в первую очередь нужно обращать на дроссельную заслонку. Неровный холостой ход и плавающие обороты будут указывать на неисправность дросселя. В некоторых случаях решить эту проблему помогает элементарная чистка дросселя. Стоимость новой запчасти составляет 100 долларов.

Силовой агрегат устанавливался на следующие модели автомобилей:

• Ауди: A3 1 и 2, A4 1 и 2;
• Сеат: Ибица, Кордоба, Леон, Толедо, Алтеа, Эксео;
• Шкода: Фелиция, Фабия, Румстер 2, Октавиа 1 и 2;
• Фольксваген: Поло, Гольф, Бора, Джетта, Туран, Пассат, Нью Биттл.

ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan

Nissan и Renault активно сотрудничают на протяжении нескольких последних лет. Итогом их сотрудничества стал выпуск бензинового 2-литрового мотора, получившего индекс MR20.  этот агрегат в зависимости от модификации развивает мощность от 133 до 147 лошадок. Изначально движок ставился на машины от Nissan начиная с 2006 года. Позже он начал ставится и на машины от Renault, под новым названием M4R. особенностью этого ДВС является минимальное внутренне сопротивление. Это обусловлено специфической конструкцией движка. Преимуществом мотора является высокая надежность цепного привода ГРМ. Этот двигатель был лишен основных недостатков своего прародителя в лице мотора с индексом QR. При соблюдении регламента замены масла, а также бережной эксплуатации двигатель не должен создавать никаких проблем.

В модельном ряде Renault также есть удачный 2-литровый турбированный бензиновый мотор, не использующийся на автомобилях марки Nissan. Этот агрегат устанавливается на «заряженные» автомобили такие, как Renault Megane RS. Безусловно, он потребляет много топлива, но при этом он легко тюнингуется и имеет солидный ресурс.

Двигатели MR20/MR4 и 2-литровый турбо-движок нуждаются только в плановом техническом обслуживании и использовании качественного топлива. Эти моторы лишены проблем своих предшественников в виде неисправности катализаторов, что нередко вызывало выход из строя силовых агрегатов.

Двухлитровый MR часто встречается в машинах как французского, так и японского автоконцернов. Двигатели с индексом «MR» устанавливались в следующие автомобили:

• Ниссан: Кашкай, Кашкай + 2, X-Треил 2;
• Рено: Клио 3, Меган 3, Лагуна

Мотор F4RT использовался на заряженных версиях Renault.

К20 и К24 от Honda

Двухлитровый бензиновый мотор от Honda с индексом К20 это один из самых успешных и надежных ДВС последнего десятилетия. Японские инженеры сумели решить проблемы с распредвалами, наблюдавшуюся в двигателях начала 2000-х годов. Ранее распредвалы изнашивались к 150 тысячам километров пробега. Зачастую эта проблема затрагивала распредвал, отвечающий за управление впускными клапанами. В итоге эта неисправность приводила к повышенному расходу масла. При этом далеко не все автовладельцы регулярно занимались проверкой уровня масла. Масляное голодание приводило к быстрому износу трущихся деталей. Правда, даже несмотря на это хондовские моторы продолжали ехать и не ловили клин. поэтому можно говорить о надежности моторов этого японского автогиганта.

Эти силовые агрегаты не отличаются низким расходом топлива. В среднем они потребляют около 10-11 литров 95-го бензина на сотню километров пробега. Хорошие отзывы можно встретить о 2,4-литровой бензиновой четверке от Хонда.

Проблемы можно встретить только с движками К20, выпущенными в период с 2003 по 2004 год. При выборе машины учитывайте, что движок должен работать ровно и не издавать никаких посторонних звуков. Решить проблемы с распредвалом можно будет приблизительно за 500 долларов. Главное, при эксплуатации машины с такой силовой установкой нужно следить за уровнем масла.

Применение:

• К20: Цивик 7 (включая Type R), Аккорд 4, FR-V и CR-V;
• K24: Аккорд VII.

2.5Т R5 ОТ Volvo

Пятицилиндровый движок от шведского автоконцерна Volvo успел завоевать большую популярность у автолюбителей. Хорошие отзывы можно встретить не только о 2,5-литровой версии, но и о ДВС с объемом в 2,3 и 2,4 литра.

Турбированный 2,5-литровй движок имеет статус лучшего силового агрегата в линейке шведского автопроизводителя. Этот ДВС также устанавливается и на спортивные версии Ford Focus и Mondeo. Хорошая репутация у2 .5T R5 имеется как среди водителей, так и внутри сообщества автомехаников. В моделях, выпущенных до 2005 года, иногда встречаются проблемы с дросселем. В некоторых случаях автовладельцы сталкивались с проблемами с навесным оборудованием движка. Правда, механический износ мотора происходит не раньше 400 тысяч километров пробега. Известны случаи, когда эти моторы проезжали более 500 тысяч километров без какого-либо серьезного ремонта. Стоит отметить, что ресурса агрегата во многом зависит от качества используемого топлива, масла и регулярности технического обслуживания. Техобслуживание мотора не предполагает серьезных финансовых трат.

Зачастую проблемы с дросселем объясняются выходом из строя электродвигателя, управляющего его положением. купить новую заслонку можно за 650-700 долларов, а ее ремонт обойдется в 200-250 долларов.

Заказать этот бензиновый двигатель можно с установкой на следующие автомобили:

• Вольво: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90;
• Форд: Фокус ST, Фокус RS II, Мондео

2JZ и 3 UZ от Toyota

Бензиновые движки от Toyota с индексом JZ и UZ уважаются не только автолюбителями, но и автомеханиками. Благодаря надежности их часто называют танковыми моторами. Заложенный на заводе запас прочности позволяет без особых доработок выжимать с 2JZ-GE более 500 лошадок. Правда, достичь подобных мощностных показателей можно лишь при условии установки турбокита. Стоимость создания турбированной версии мотора без учета работ по установке кита и настройке ДВС, колеблется в пределе 1500 долларов. Силовой агрегат с индексом 3UZ-FE является 4,3-литровым бензиновым V8. Он также известен за счет своей выносливости, надежности и податливости к тюнингу.

Главной общей четой обеих силовых агрегатов является мощность железа и простота, а также надежность всей навесной электроники. У моторов практически нет недостатков. Единственной их проблемой можно назвать только относительно высокий расход бензина и отсутствие на рынке дешевых деталей-заменителей. При возникновении нужды в ремонте придется потратить серьезные деньги ввиду высокой стоимости оригинальных запчастей.

Эти двигателя ставились на следующие модели автомобилей:  

• 2JZ-GE: Лексус IS300, GS, Тойота Супра GTE;
• 3 UZ-FE: Лексус GS 430, LS

Самые надежные двигатели Renault выпускаемые сегодня

В то время, как чешский автоконцерн занимается выпуском вело-кроссоверов, их французкие коллеги продолжают заниматься выпуском старых-добрых надежных двигателей, долгий ресурс которых по сей день удивляет и радует автолюбителей.

Сегодня мы расскажем о моторах Renault семейства K

По мнению экспертов самыми надежными и долговечными двигателями являются моторы среднего рабочего объема без турбонаддувов и прямого впрыска топлива. Кто-то может сказать, что это прошлый век и технологии давно шагнули вперед. От части это так. Однако, новомодные технологии не всегда могут обеспечить высокий моторесурс.

Двигатель K7M — великолепный по надежности мотор. Он неприхотлив, имеет моторесурс до 400 тысяч километров пробега. Сегодня данным мотором снабжаются новые Renault Logan и Renault Sandero.

Двигатель восьмиклапанный, имеет относительно небольшую мощность в 82-85 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра. Данный мотор не проявил себя в масложорстве, показал неплохую устойчивость к небольшим перегревам.

Используйте только качественные охлаждающие жидкости и моторные масла, своевременно производите замену ремня ГРМ и роликов, вовремя регулируйте клапана – и двигатель приятно удивит вас своей высокой надежностью.

Двигатель K4M  — представляет собой более современную, мощную, 16-клапанную версию того же мотора. Его ставят на множество автомобилей Рено — Logan, Sandero, включая Stepway-версии, Megane, Lodgy, Clio, Scenic. До недавних пор его использовали и на автомобиле Lada Largus.

Мощность разных модификаций составляет 102–108 л.с. Величина довольно невыгодная с точки зрения уплаты налога. Однако, данный мотор требует минимального обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. Надежность агрегата почти не уступает маломощной 8-клапанной версии.

голос

Рейтинг статьи

Самые надежные моторы современности — AUTOPEOPLE

Надежный мотор – это сердце автомобиля, от него зависит комфорт передвижения по дорогам, срок службы машины, частота посещения автосервиса и стоимость работ. Поэтому опытный водитель, наряду с маркой авто, выбирает двигатель, а остальные параметры рассматривает как дополнительные аксессуары.

Надежность двигателя

Зависит она вовсе не от везения, а базируется на  технических характеристиках. Надежность двигателя – это опора в дальней дороге, и чем больше времени водитель проводит за рулем, тем важней для него знать, что «железный конь» не подведет. Надежность оценивается исходя из ресурса двигателя. Это время, которое он способен отработать до первого капитального ремонта, при правильной эксплуатации.

Приобретая новый автомобиль, хозяин предполагает, что ресурс двигателя равен гарантийному сроку, однако это не всегда так. Автопроизводители искусственно занижают ресурс мотора, хотя и не говорят об этом в открытую. Поэтому, приобретая новую или подержанную машину, важно изучить заявленный производителем ресурс, а для вторичного автомобиля, еще и пробег. На основании этого можно принять взвешенное решение о покупке, либо отказаться от нее.

Средний срок службы

Среди водителей распространено мнение, что хорошие автомобили  оборудованы двигателями, с гарантированным запасом работы, достигающим миллиона километров пробега.  Конечно, при регулярно выполняемых профилактических работах и качественном обслуживании.

Но рынок стремится не к тому, чтобы дать потребителю «вечный двигатель», а к организации и поддержанию высокого спроса. Поэтому выпускать сверхнадежные двигатели перестали. Еще одна причина заключается в том, что если городской водитель использует машину чтобы добраться до работы и обратно, то он и за 15 лет не наберет 500 тысяч километров пробега. Поэтому в современные моторы закладывается относительно небольшой ресурс.

Рейтинг самых надежных двигателей

Серия JZ от Toyota представляла собой группу из шести двигателей с прямым приводом, созданных для повышения производительности дорожных автомобилей компании 90-х и 00-х годов. Устанавливался в Toyota Verossa VR25, Аристо и Mark II Blit.

Mercedes OM602 – 5-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 или 2,9 л. Использовался в фургонах Mercedes-Benz T1 310D, в линейке Ssangyong Musso.

Mitsubishi 4G63.  Это четырехцилиндровый 2,0-литровый бензиновый безнаддувный двигатель. Имеет долгую историю и используется в широком диапазоне применений (в автомобилях Mitsubishi, Plymouth, Dodge, Eagle и Hyundai). В процессе производства было много версий с обновлениями.

Подробнее рейтинг двигателей 

Жизнеспособность двигателя зависит не только от технических характеристик, но и от эксплуатации и ухода. По этой причине мотор одной марки может отправиться на капитальный ремонт через 50 тысяч километров пробега, а другой через 600 тысяч. Играет роль стиль езды, выбор технических жидкостей, увеличение мощности двигателя за счет приемов форсирования. А каким был ваш личный опыт? Сколько тысяч километров без капитального ремонта прошел двигатель вашего автомобиля?                                                                                                                                                  

какой ресурс и как его продлить

Среди огромного списка всевозможных характеристик автомобиля, первенство занимает, безусловно, ресурс силового агрегата. Проще говоря, речь идет о том, какое расстояние способен преодолеть автомобиль своим ходом, до момента, когда ему понадобится капитальный ремонт.

На фото: двигатель с интеркулером

Сразу хотелось бы сделать такой акцент, что жизнь современных, да и не только двигателей, вещь по сути условная. Ведь огромное значение на жизнеспособность «сердца» оказывает множество факторов. К примеру, климат, как бы многие не думали, но суровые условия способны значительно уменьшить жизнь для мотора. Кроме того, не своевременная замена масла, расходников, агрессивная езда, бездорожье и тому подобное. Все эти факторы достаточно серьезно влияют на работу двигателя и срок его службы.

На сегодняшний день, большинство производителей уже давно отказались от производства, так называемых двигателей «миллионников». То есть, машин, которые смогли бы проехать без «капиталки» до 1 000 000 км. С чем это связано понятно всем. Ведь в случае таких сроков, владельцу не нужны запчасти и ремонт, а это неполучение прибыли заводом. Сегодня редко производятся автомобили, ресурс моторов которых превышает 400-500 т. км, а зачастую, и того меньше.

Кроме того, не стоит выпускать из виду тот факт, что различные модернизированные (форсированные), турбированные моторы, значительно проигрывают по «долгожительности», своим «гражданским» вариантам (в среднем в полтора раза меньше ресурс). Также нужно знать, что дизельные моторы в принципе живучей, чем бензиновые. Это связано с разницей в работе поршневой группы. Для наглядности, у «дизеля» рабочие обороты ниже, где-то в полтора раза, отчего поршень от верхней до нижней мертвой точки, за год или на одну тысячу пробега, проходит расстояние в два раза меньше, отсюда и экономия ресурса.

Итак, небольшой список надежных моторов среди бестселлеров российского автомобильного рынка:

1. Ford Focus II, III. В период с 2008 чуть ли не бестселлер на отечественном рынке, с моторами 1.4 л. 75 л.с. (ASDA; ASDB), 1,6 (SHDC; HWDB; SHDA, PNDA и другие) и 1,8 л. 125 л.с. Duratec HE (QQDB). Сейчас можно встретить массу предложений о продаже, но каков же ресурс? Как уже говорилось, все относительно, но если изучить отзывы и комментарии владельцев на различных форумах, можно сделать вывод, что 350 000 км автомобиль пройдет без «капиталки».

На фото: двигатель 1.6 Ti (HXDA; HXDB; SIDA) 115 л.с. Ford Focus

Если речь идет о турбированных версиях 1,5 EcoBoost 150 л.с. (M8DA; M8DB), то в зависимости от эксплуатации, средний пробег в пределах 200 т. км.

2. Лада Приора, Гранта, Калина, 2110, 2112.

У отечественных моделей, ресурс, зачастую меньше, хотя и встречаются «долгожители». Устанавливаются моторы различных серий — BA3 (82/98 л.с.) 21703; VAZ-21114 (81 л.с.), VAZ 21116 (87 л.с.) VAZ-21126 (98 л.с). В сети много отзывов о том, что Приора со своим 16-клапанником спокойно проходила 200 000 км, но при этом можно найти и комментарии владельцев, которые проводили ремонт уже на 50 000 км. Аналогичная ситуация складывается с Грантой, Калиной моторы идентичные. Все дело в том, как эксплуатируется автомобиль, влияет качество ГСМ.

Двигатель 21116. Следите не только за состоянием масла, но и за ремнем ГРМ. При обрыве может загнуть клапана.

Кроме того, на большинстве моделей моторов как 8, так и 16 клапанных, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, что соответственно приводит к капитальному ремонту. Клапана не гнет на двигателе 21114 (81 л.с.). Встречаются случаи, когда моторы выхаживают и по 300-350 т. км, однако это скорей исключение.

3. Opel Astra J.

Для этого автомобиля устанавливались моторы с объемом 1.4, 1.6, 1.7 (дизель), 1.8. Заявленный «пробег» производителем составляет 350 т. км. Причем аналогичные ресурсы официально дают и турбированным 1,4 с 140 «сильным» моторам (A14NET). Однако судя по откликам, срок службы последних близок к 150 00 км. 1,6 180 л.с. (ALET) литровый, который считают более удачным среди турбированных, зачастую «ходит» больше 250 т. км, но опять же, дело индивидуальное, у кого проработает больше, у кого меньше. У остальных «пробеги» аналогичные, причем даже для дизеля 1,7 110 л.с. (DTC; DTE; DTJ) пророчат немалый ресурс в 250 т. км.

1.6 115 л.с. A16XER

Бензиновые 1,6 A16XER и 1,8 AXER, (115/140 л.с.), вовсе, судя по отзывам спокойно «ходят» более 350 000 км. Немного больший пробег заявлен и для «дизеля» 1,7 101/125 л.с. DTJ, DTH, DTR, около 450-500 т.км.

4. Kia Rio III, Hyundai Solaris I, II

Популярные ныне «бюджетники» агрегируются с моторами 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) G4FC. Собираются двигатели китайской компанией, что несколько смущает, однако судя по комментариям владельцев, ресурс у моторов достойный, как для своего класса. С учетом адекватного использования, 300 000 км проходят спокойно. Даже сам производитель официально подтверждает, что ресурс около 400 000 км, главное следить и ухаживать за «сердцем».

На фото: двигатель 1.6 (123 л.с.) G4FC

Не забывайте, какое количество Солярисов и Рио у таксистов, а это своеобразный «знак качества».

5. Skoda Octavia A5

На эту модель устанавливают разные модификации двигателей в зависимости от года производства — 1.2, 1.4, 1.6, 2.0. Средний ресурс для турбированных версий 1.4 TSI 122 л.с. CAXA — 200-250 000 км, учитывая, что сюда устанавливается турбина (а у нее, как известно срок службы небольшой). Поэтому если и покупать Октавию, то лучше с «атмосферным» мотором, для него «пробег» и в 350 000 км не страшен, судя по отзывам. Кстати, не плохим «пробегом» отличается версии моторов 1.6 102 л.с. (BGU, BSE, CCSA), а также 1.6 TDI 105 л.с. (CAYC), порядка 350 000 км.

1.6-литровый атмосферник BSE 102 л.с: прост и надежен

А вот, другое поколение двигателей, ушедшее в 2010 году — 2.0 TDI 136 л.с. (AZV) наоборот, славилось постоянными поломками. Если в среднем заявленный «пробег» производителем подбирался к отметке в 300 000 км, то такие детали, как привод маслонасоса, турбина, «живет» судя по отзывам не более 180 000 км.

6. Renault Duster, Renault Logan

Для Дастера предложены три мотора: два бензиновых 1.6 и 2.0, а также дизель 1.5 л. Ресурс измеряется в нескольких сотнях тысяч км. К примеру, популярные модификации мотора 1.6 102 л.с. (K4M) встречаются на Логанах, которые любят таксисты. По их же данным, они способны выезжать до «капиталки» на 400 000 км. Аналогичные «пробеги» заявлены и для других версий, в том числе «дизеля» 1.5 90/86 л.с. К9K884, 796.

Renault Duster 1.6

Но, необходимо учитывать, что если Дастер частенько используются на бездорожье, а там измерение ресурса идет по системе километр за три.

7. Toyota Corolla

У Королл наибольшей популярность славится поколение двигателей 1.6 (1ZR, 2ZR-FE), которые пришли на смену «масложерным» ZZ. Средний пробег, судя по комментариям, достигает 450 000 км.

Двигатель 1.6 1ZR-FE

А вот, другая модификация 1.3 101 л.с. (1NR-FE), наоборот считается крайне не удачной, как впрочем, и все «малообъемники». В среднем проблемы с мотором появляются после 100 000 км, в виде «масложора», судя по отзывам «вытягивает» еле до 200 000 км. Среди дизелей большей «любовью» пользуется 1.4 D 90 л.с. (1ND-TV), для него пробег и в 450 000 км не проблема.

8. Volkswagen Polo IV, V

У Поло неплохой славой отмечен двигатель 1.6 (BTS) устанавливаемый на четвертное поколение, ресурс которого достигает 350 000 км, единственное особое внимание стоит уделять цепи ГРМ (всего 90 000 км).

1.6 BTS

В период с 2010 по 2015 год, выпускался пятый Поло с модификацией двигателя 1.6 (CFNA) 105 л.с. и 1.6 (CFNB) 86 л.с, моторы надежные, в среднем ресурс на уровне 350 000 км.

1.6 CFNA

На смену последним пришел 1.6 MPI CWVA (110 л.с), судя по откликам владельцев встречаются с ним проблемы, у некоторых в виде «масложора». Какой же ресурс, пока сложно сказать, так как на рынке по большому счету недавно.

9. Volkswagen Golf  V, VI, VII

Для этого автомобиля представлена линейка из более чем двадцати моторов, но часть из них выделяется из общего сегмента, своим ресурсом. К примеру, в бензиновой линейке выделяется атмосферный мотор 1.6 (CMXA, BSE, BSF) 102 л.с., который может пройти без капремонта 350-400 000 км.

1.6 BSE — тот же самый, что устанавливался и на Шкоду

Турбированные агрегаты 1.4 TSI (CAXA) 122 л.с., 1.8 TSI (CDAA) 160 л.с, проходят в среднем 200-250 000 км.

1.4 TSI Caxa

Еще один распространенный «движок», который устанавливался, как на 6-й, так и на 7-й Golf — это 1.2 TSI 105 л.с. Его ресурс, в среднем составляет, 250 000 км.

1.2 TSI 105 л.с.

Среди дизелей выделяются 1.6 TDI 105 л.с. (CAYC), 2.0 TDI (CRBB, CRVC) 143 л.с., 2.0 TDI (CKFC) 150 л.с., для них ресурс до «капиталки», составляет около 650 000 км.

10. Honda Civic VIII, IX и Honda CR-V III-IV

Для этого автомобиля судя по отзывам владельцев, надежными считаются моторы 1.8 i-VTEC (R18A) 140 л.с., 2.0 (K20A) с 225 л.с и 1.3 L13 100 л.с. Для Honda CR-V третьего-четвертого поколения более надежными и не прихотливыми, считаются R20A 2.0 (150 л.с.) и 2.4 K24A (170/190 л.с.)

1.8 R18A

Ресурс «Хондовских» двигателей — 400-500 000 км при своевременном обслуживании.

11. Mitsubishi Lancer IX, X, Pajero, ASX

Среди моделей этого японского производителя, большей надежностью выделяются следующие двигатели:

1.8 114 л.с. (4G93 до 2010 года)

1.5 90/105 л.с., (4G15), который устанавливался на Lancer 8-го и 9-го поколений.

1.6 117 л.с. (4A92), 1.8 143 л.с. (4B10), 2.0 150 л.с. (4B11), которыми оснащались Lancer X с 2012 года, а также кроссовер ASX.

1.6 117 л.с. (4A92)

Крайне плохо себя зарекомендовал 1.5-литровый 109-сильный атмосферник (4A91), который, судя по отзывам, живет не более 100 000 км.

Турбодизели:

2.5 178 л.с. (4D56, 4D56T), 3.2 DI-D (4M41). Для них ресурс, в среднем, варьируется в пределах 350 000 км. При грамотной эксплуатации, смогут пройти более 400 000 км.

3.2 DI-D 4M41

Почему требуется капремонт? Причины

На самом деле, причин, которые могут подвести двигатель к «капиталке» много. К примеру:

• Не своевременная замена масла, фильтров, заправка некачественных ГСМ.

• Старение деталей из-за большого пробега.

• Неправильная или экстремальная эксплуатация в неблагоприятных условиях.

Признаки, что мотору нужна помощь:

• Заклинила поршневая группа. В некоторых моделях, при обрыве ремня ГРМ, гнет клапана.

• Повышенный расход масла.

• Темный дым из выхлопной.

• Стук в двигателе.

Как продлить ресурс? Советы

Разобьем на пункты:

1. Правильная обкатка. При покупке автомобиля с «новья», обязательно первые несколько тысяч км проедете в щадящем режиме. Многие полагают, что суть обкатки в том, чтобы не давить «тапок» в пол, ехать с «пенсионерской скоростью», отчасти этот так. Но, главное придерживаться правила — не поднимать обороты выше 3 000.

Кстати, на некоторых современных моделях, «мозги» до прохождения обкатки не дадут вам возможности раскрутить мотор на полную, как правило, это 2000 км.

Да и в целом, старайтесь придерживаться нормального стиля вождения и в дальнейшем. Помните, что рывки, резкие старты, короткие поездки, длительные стоянки в определенной мере влияет на продолжительность работы мотора.

2. Используйте рекомендуемое производителем автомобиля, масло. Не стоит менять каждый раз марку масла и уровень вязкости, все это может сократить ресурс.

3. Топливо только то, что рекомендует производитель. Многие в желании сэкономить льют «второй», даже если изготовитель это не одобряет. Имейте виду, что такой опрометчивый шаг серьезно сокращает продолжительность жизни двигателя. Старайтесь заправляться тем топливом, которое рекомендует производитель, как правило, это 95-й.

Некоторые модификации приспособлены для «употребления» 92, но зачастую это отечественных модели. Больше сведений в инструкции по эксплуатации.

4. Вовремя меняйте фильтра как топливный, так и воздушный. Из-за загрязнения воздушного фильтра, в мотор будет попадать больше грязи, пыли, что существенно сокращает ресурс.

5. Состояние масла. Обращайте внимание на то, какая жидкость залита, периодически вынимайте щуп и проверяйте, нет ли на щупе эмульсии. В противном случае, это свидетельствует о смешении «охлаждайки» и масла, что обязательно приведет к скорому капремонту.

Также отдельно хотелось бы уточнить, что для турбированных ДВС лучше придерживаться своего перечня рекомендаций, так как есть свои определенные нюансы. Итак:

• Старайтесь не давить на газ, во время запуска.

• Не глушите мотор сразу после остановки, дайте поработать минимум 2 минуты.

• Заливайте «правильное» моторное масло, не стоит экспериментировать, руководствуйтесь рекомендациями производителей. Дело в том, что рабочая температура для турбины выше, почему и такие требования к маслу.

• Чаще меняйте воздушный фильтр.

Статья по теме: Как делают капитальный ремонт двигателя

Четыре самых надежных двигателя BMW :: Статьи :: BMW 7 серия E32 :: RU BMW

Наверное, споры о том, какие моторы лучше не утихнут никогда. Все автомобилисты условно делятся на несколько «лагерей», самые крупные из которых – это поклонники немецких, японских и американских брендов. В этой статье мы рассмотрим самые удачные, на наш взгляд, моторы БМВ и поговорим об их надежности.

Среди владельцев BMW без труда можно найти таких, которые владеют автомобилем с реальным пробегом более 500 000 километров, можно встретить даже таких, на спидометре которых будет отметка под 1 000 000 километров. И это не миф, такие двигатели действительно существуют.

В категорию лучших дизельных агрегатов мы поместили мотор M57. Этот шестицилиндровый дизель зарекомендовал себя как очень надежный и при этом довольно динамичный силовой агрегат. К его заслугам можно смело отнести изменение восприятия дизельных двигателей как «моторов для пенсионеров», «тракторных моторов для такси» и т.п. Яркий пример – BMW 330d в кузове е46, динамика которого без преувеличения впечатляла.

Двигатели M57 выпускались в период с 1998 по 2008 годы в нескольких модификациях мощностью от 201 до 286 лошадиных сил и устанавливались на большинстве моделей тех лет. Кроме того, этими двигателями комплектовались и Range Rover Vogue. Стоит отметить, что предшественник дизеля M57, мотор M51, который простоял на конвейере с 1991 по 2000 год, не отличался такой же надежностью, хотя и без труда «выхаживал» до 500 000 километров без капремонта.

Следующее место в списке мы отдали V-образному восьмицилиндровому мотору M60. Сразу стоит отметить, что V8 в мировом автопроме зарекомендовали себя как мощные, но не очень надежные двигатели, которые с трудом «дотягивают» без серьезного ремонта до пробега в 500 000 километров. Однако в случае с M60 конструкторам BMW удалось сделать прорыв. ГРМ с двухрядной цепью, тщательная проработка конструкции и специальное никель-кремниевое («Nikasil») напыление цилиндров обеспечили мотору большой ресурс. Есть задокументированные случаи, когда при пробегах близких к 500 000 километров при его разборке и дефекторвке не возникала необходимость даже замены поршневых колец. Конечно, время берет свое, и на сегодняшний день найти «живой» мотор тех лет достаточно сложно, но все еще реально. В ходе эксплуатации этих моторов в БМВ решили отказаться от покрытия «Nikasil», которое оказалось чувствительным к примесям серы в топливе, в пользу усовершенствованного покрытия «Alusil». Двигатели M60 выпускались с 1992 по 1998 годы и устанавливались на BMW 5 и 7 Серии.

Преемник M60 — двигатель M62, зарекомендовал себя не таким надежным, в первую очередь из-за более сложной конструкции. И если пробеги до капремонта у этих моторов примерно одинаковы, то по количеству поломок М62 намного опережает М60.

У большинства автомобилистов словосочетание «рядная шестерка» ассоциируется как раз с BMW. И одним из представителей таких двигателей, отличающихся надежностью, является М30, первая модификация которого увидела свет еще в далеком 1968 году и позднее стояла на конвейере вплоть до 1994 года.

Мощность двигателя М30 составляла от 150 до 220 лошадиных сил при рабочем объеме от 2,5 до 3,0 литров. Надежность этого мотора объясняется простотой конструкции: цепной привод ГРМ, блок цилиндров, отлитый из чугуна, ГБЦ из алюминия с двумя клапанами на цилиндр. Запас прочности заложенный в двигатель М30, позволил баварским инженерам сделать его турбированную версию M102B34, мощность которой составила 252 лошадиные силы. Для этого в двигатель потребовалось внести минимальное количество доработок.

Двигателями М30 комплектовались BMW 5 и 7 Серии нескольких поколений. При должном обслуживании эти моторы без труда проезжают до 500 000 километров без капитального ремонта.

Преемником М30 стала самая «легендарная шестерка» — M50. Рабочий объем этого мотора составлял от 2,0 до 2,5 литров, а мощность от 150 до 192 лошадиных сил. Так же как и у предшественника, блок цилиндров этого силового агрегата был чугунным, а в конструкции алюминиевой ГБЦ было применено 4 клапана на цилиндр. Кроме того, поздние версии двигателя М50 стали оснащать системой регулировки фаз газораспределения Vanos. Так же как и остальные моторы из этой статьи, при своевременном обслуживании М50 без труда «выхаживает» до полумиллиона километров без серьезных ремонтов. Новое поколение этого мотора, получившее индекс М52, несмотря на более сложную конструкцию, сохранило репутацию надежного агрегата, но, как показало время, проигрывает предшественнику в ресурсе и количестве поломок.

Что касается современных турбированных моторов БМВ, то выделять фаворитов среди них, пожалуй, еще рано…

Добавлено: 22.01.2017 23:30

10 лучших автомобильных электростанций могут похвастаться более технологичными технологиями и электрификацией

ЗАКРЫТЬ

Меньшие двигатели с новыми эффективными технологиями доминируют в лучших новых силовых установках для автомобилей, продаваемых в США, о чем было объявлено на конференции на этой неделе.

Список 10 лучших силовых установок — силовые установки, а не только двигатели, потому что электромобили становятся неотъемлемой частью этого списка — имеет только один V8, длинный тип двигателя, который ассоциируется с американскими фаворитами, такими как маслкары, пикапы и спортивные автомобили.

Сюрприз в списке: рядные шестицилиндровые двигатели, также называемые рядными шестицилиндровыми двигателями или двигателями I-6, которые когда-то почти исчезли, вернулись с трех из десяти.

«Автомобильная промышленность делает огромные успехи, продолжая разрабатывать инновационные двигатели внутреннего сгорания, одновременно инвестируя средства в гибриды, аккумуляторную батарею, мягкие гибриды на 48 В и топливные элементы, работающие на водороде», — говорит Дрю Винтер, старший директор по содержанию Wards.

Редакторы Wards оценили 26 автомобилей с новыми или значительно обновленными силовыми установками, а также прошлогодних победителей. Критерии включают технологию, реальную экономию топлива, управление шумом и мощность.

Подробнее: 2021 GMC Yukon добавляет функции для улучшенной езды, комфорта и возможностей

Подробнее: GM возродит имя Hummer, но не бренд, в новом пикапе GMC

Победители в алфавитном порядке по автомобилям марки, с комментариями редакции Wards:

BMW M340i 3.0L turbo I-6

BMW M340i (Фото: BMW)

3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента был удостоен десятой награды BMW за лучшую силовую установку «без споров среди судей и почти идеален. оценки в категориях мощности и крутящего момента », — написал Уордс.

«BMW бросает аналог трипл-дабла Рассела Уэстбрука на остальную промышленность с этим впечатляющим турбоинлайн-6», — сказал судья Джеймс Аменд.

Шевроле Корвет Стингрей 6.2L V-8

Двигатель Chevrolet Corvette 2020 года (Фото: Марк Фелан)

«Шелковисто-гладкий» и мощный «V8» устанавливает новый стандарт в среднемоторном Corvette 2020 года.

«Такое ощущение, что каждый бит мощности доступен при любом положении дроссельной заслонки», — сказал судья Боб Гритцингер. «Водитель чувствует прямую связь с трансмиссией через педаль газа и подрулевые переключатели».

Ford Mustang с высокой производительностью 2,3 л с турбонаддувом

Серийный номер высокопроизводительного Ford Mustang с объемом 2,3 л (Фото: Ford)

Мощность Mustang больше не означает только мощность V8.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л развивает 332 л.с. и крутящий момент 350 Нм.

«Это очень современная и технически совершенная силовая установка, позволяющая продавать более маневренный автомобиль и предлагать другие выгодные предложения разным покупателям», — говорит Винтер. «Но он определенно продает машину».

На четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом в прошлом году пришлось более половины продаж Mustang. Ward’s прогнозирует, что высокопроизводительная версия увеличит это.

GMC Sierra 3.0-литровый турбодизель I-6

Совершенно новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax в Chevrolet Silverado практически идентичен дизельному двигателю GMC Sierra 1500. (Фото: Chevrolet)

GM Ford и Fiat Chrysler участвовали в конкурсе на пикапах с 3,0-литровыми турбодизелями, «и единодушным выбором был рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель General Motors Duramax с турбонаддувом, — сообщили редакторы Wards. — двигатель подходит для любой дорожной ситуации, будь то трогание с места, бесшумное гудение на скорости или мгновенная реакция, когда вам нужно, чтобы он врезался в пробоину в пробке », — сказал судья Боб Гритцингер.

Плавный и тихий двигатель также доступен в Chevrolet Silverado.

Гибрид Honda Accord

Гибридная трансмиссия Honda Accord 2020 (Фото: Honda)

Уордс похвалил гибрид Accord за экономию топлива и производительность. Вместительный седан оценил 48 миль на галлон в рейтингах EPA для комбинированного вождения по городу и шоссе.

«Это очень актуальная технология, и отрасль движется вперед, прежде чем сможет перейти на электромобили», — сказал судья Джеймс Аменд.

Система развивает мощность 212 л.с., что делает его «самым негибридным из всех гибридов».Так что это большой плюс, — сказал судья Дэйв Зоя.

Электрический внедорожник Hyundai Kona

Электростанция Hyundai Kona (Фото: David Dewhurst Photography)

Мощность 201 л.с. — 150 киловатт в разговоре с электромобилем — электродвигатель придает субкомпактному внедорожнику Kona «захватывающие характеристики, особенно в спортивном режиме. , — сказал Винтер.

Впечатляющий крутящий момент двигателя в 295 фунт-фут заставил судью Гритцингера предсказать новую тенденцию, когда недорогие электромобили срывают двери спортивных автомобилей на светофоре.

Hyundai Sonata 1,6 л с турбонаддувом

Двигатель Hyundai Sonata 1,6 л с турбонаддувом 2020 г. (Фото: Марк Фелан)

Hyundai получил свою вторую награду за лучшую трансмиссию 2020 года с двигателем 1,6 л с турбонаддувом, разработанным для своего нового среднеразмерного седана Sonata. Это первый серийный двигатель, в котором используется сложная технология, которую Hyundai называет непрерывно регулируемой продолжительностью работы клапана, которая способствует экономии топлива и производительности.

«Две минуты за рулем, и вы знаете, что этот двигатель может и будет конкурировать с V-6», — сказал судья Джеймс Аменд.

Двигатель развивает мощность 180 л.с. и крутящий момент 195 Нм.

Mercedes-Benz GLE450 3.0L I-6

Mercedes 3.0L I-6 turbo во внедорожнике GLE450 (Фото: DaimlerAG — Global Communications Mercedes-Benz Cars Global, фото Андреаса Линдлара от имени Daimler AG)

Mercedes 3.0 L рядная шестерка оснащена 48-вольтовым двигателем-генератором мягкого гибрида. Система добавляет 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, когда требуется дополнительная мощность, «заставляя двигатель чувствовать себя на улице даже быстрее, чем кажется на бумаге», — сказал Уордс.

48-вольтовая система также обеспечивает более плавную остановку и запуск двигателя, чем предыдущая система Mercedes.

Nissan Altima 2.0L VC-Turbo

Схема работы системы переменного сжатия Nissan. (Фото: Nissan)

Инженеры годами мечтали о двигателях с переменной степенью сжатия, сочетающих производительность и экономию топлива, но так и не смогли создать надежный двигатель. Ситуация изменилась с появлением опциональной системы VC-Turbo для седана среднего размера Altima.

«Двигатель выполняет мучительную акробатику на скорости, переключаясь с одной степени сжатия на другую», — сказал управляющий редактор WardsAuto Том Мерфи.«Результатом является выдающаяся экономия топлива и двигатель, который работает так, как будто ничего необычного, как и хороший двигатель среднего седана».

Ram 1500 3,6 л eTorque V-6

3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 с eTorque (Фото: FCA US LLC)

Мягкий гибридный двигатель V6 Ram с 48-вольтовым двигателем-генератором повышает скорость запуска и экономию топлива, а также повышает комфорт при отключении двигателя с экономией топлива на стоп-сигналах и на холостом ходу.

«Многим водителям не нравятся системы остановки / запуска, потому что двигатель может снова включиться с содроганием или они могут подумать, что двигатель вообще не запускается», — сказал Мерфи.

eTorque V6 перезапускает двигатель за 400 миллисекунд — половину времени, которое требуется для обычной остановки / запуска.

Было четыре повторных победителя: BMW 3.0L turbo I-6, Ram eTorque V6, четырехцилиндровый гибрид Honda, электрический аккумулятор Hyundai и четырехцилиндровый двигатель Nissan с регулируемым сжатием 2.0L с турбонаддувом.

Свяжитесь с Марком Феланом по телефону 313-222-6731 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2020/01/18/10-best-car-engines-power-plants-wardsauto/4497512002 /

У вас есть один из 10 лучших двигателей 2020 года?

Фабиан Кирхбауэр Фотография

BMW AG. Только для редакционного использования. По любым другим вопросам обращайтесь к Fabian Kirchbauer .

С каждым годом ландшафт автомобильной промышленности приспосабливается к желаниям и потребностям потребителя, и есть несколько мест, где это проявляется более четко, чем список Wards 10 Best Engines.Список этого года показывает, что отрасль находится в постоянном движении, и среди победителей есть почти все, от V8 до трехцилиндровых гибридов, мягких гибридов и полностью электрической силовой установки. Фактически, Уордс заявляет, что это первый раз за 11 лет, когда три рядных шестицилиндровых двигателя были отмечены наградами в этом списке. Это просто показывает, насколько разнообразны наши дороги в 2020 году.

Чтобы участвовать в конкурсе в этом году, Wards использовала предельную цену в 65000 долларов (базовую) и оценила каждую трансмиссию в соответствии с мощностью, крутящим моментом, сравнительными характеристиками, управлением шумом, вибрацией и резкостью, экономией топлива и использованием новых технологий. .Учитывая, что Wards пришлось разобрать 26 совершенно разных машин за два месяца — с октября по ноябрь — на улицах в районе метро Детройта, выбрать всего 10 было нелегко. У вас один из 10 лучших двигателей 2020 года?

BMW 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

2020 BMW M340i

— цена: + 0 руб. BMW AG Фотографии Фабиана Кирхбауэра

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, приводящий в действие не совсем похожий на M BMW M340i, не следует сбрасывать со счетов просто потому, что он не прикручен к настоящему автомобилю M.Он мог бы жить в тени могущественного M3, но с шестью цилиндрами, развивающими 382 лошадиные силы и 369 фунт-фут крутящего момента, M340i имеет лучшее соотношение цены и качества — 54 995 долларов.

Daimler 3.0-литровый 48V Turbo Inline-Six

Мерседес-Бенц GLE450 2020

Мерседес-Бенц

Установленный в Mercedes-Benz GLE450, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель Mercedes с турбонаддувом также включает 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая обеспечивает общую выходную мощность в 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Это ни в коем случае не рекордные показатели двигателя, но когда внедорожник, который он перевозит, весит почти 5000 фунтов, получение такого количества металла для плавного ускорения впечатляет.

FCA 3,6-литровый 48V eTorque V6

2020 Баран 1500

FCA

Трудно игнорировать то, насколько массивными стали пикапы за последние несколько лет. Трудно также не заметить, насколько большие силуэты буровой установки и дополнительный вес пагубно сказываются на экономии топлива. Fiat Chrysler, наконец, вкладывает средства в гибриды на всех уровнях, и eTorque V6 представляет собой небольшой, но важный шаг в сегменте пикапов.Система eTorque не является основным усилителем мощности, но она помогает сократить расход миль на галлон.

Ford 2.3-литровый высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

2020 Ford Mustang Ecoboost Высокопроизводительный пакет

Ford Motor Co.

Что касается Mustang, все внимание привлекают модели V8, но крохотный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель заслуживает этой награды в первой десятке. Двигатель Ecoboost заимствован из прототипа Ford Focus RS и обладает мощностью 332 лошадиных силы и крутящим моментом 350 фунт-фут, что делает этот Mustang более спортивным автомобилем в одежде маслкаров.Подумать только о том, что самый маленький Mustang, доступный сегодня, даст легендарному E46 BMW M3 возможность заработать деньги.

GM 3,0-литровый турбодизель Inline-Six

2020 GMC Sierra Elevation

GMC

3,0-литровый дизель в GMC 1500 — единственный вариант дизеля, который попал в список 10 лучших двигателей этого года, но он также должен был выделяться среди множества дизельных двигателей, доступных в 2020 году. возвратите 30 миль на галлон в Sierra 1500, но он также будет выдавать 277 лошадиных сил, 460 фунт-фут крутящего момента и буксирует максимум 9 100 фунтов.

GM 6,2-литровый V8

2020 Chevrolet Corvette Stingray

— цена: + 0 руб. Дженерал Моторс

6,2-литровый V8 в задней части (да, в задней части) Corvette 2020 года продолжает делать заголовки. Это первый серийный Corvette со средним расположением двигателя, в базовой комплектации он выдает заявленные 495 лошадиных сил и стоит 59 995 долларов. Его также называют «лучшим корветом на свете».

Honda 2.0-литровый четырехцилиндровый Atkinson i-VTEC / HEV

2020 Honda Accord Hybrid

— цена: + 0 руб. Хонда

2.0-литровый четырехцилиндровый гибрид Atkinson i-VTEC — это ни в коем случае не новый двигатель, это мощный гибридный силовой агрегат. Он также вошел в 10 лучших двигателей Wards 2019 года. То, как он легко переключается между ДВС и электроэнергией, не имеет себе равных в своем сегменте. Комбинированная система, вырабатывающая всего 212 лошадиных сил, разворачивает мощность там, где она полезна для повседневной езды, на низких оборотах.

Силовая установка Hyundai 150 кВт

2020 Hyundai Kona EV

— цена: + 0 руб. Hyundai

Как единственная полностью электрическая силовая установка, Hyundai Kona EV мощностью 150 кВт находится на противоположном конце спектра от V8 Corvette.Однако козырной стороной Kona является ее пробег в 252 мили, как у Tesla, и ее ценник в 30 000 долларов (после налоговых льгот).

Hyundai 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

2020 Хендай Соната

Hyundai

На бумаге 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в Hyundai Sonata 2020 года точно не воспламенит вас. Однако, если вы углубитесь в то, как инженеры возились и настраивали работу кулачков и клапанов двигателя, достигнутые им 36 миль на галлон становятся намного более впечатляющими.Двигатель Sonata получил славу за то, что попал в этот список, но инженеры Hyundai здесь настоящие невоспетые герои.

Nissan 2,0-литровый VC-Turbo с четырьмя цилиндрами

Nissan Altima

2019 года Nissan

Nissan Altima 2020 года является прямым конкурентом Hyundai Sonata и еще одним автомобилем, который не привлекает слишком много заголовков. Но, как и в случае с Sonata, трюк Nissan для вечеринок спрятан глубоко в моторном отсеке. В 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе VC-Turbo используется та же инновационная технология переменного сжатия, что и в более дорогих двигателях Infiniti V6, но в Altima основное внимание уделяется эффективности, а не производительности.

Подписывайтесь на меня в Instagram @BusinessBryan

лучших двигателей в мире на 2019 год по версии WardsAuto

• WardsAuto опубликовала список 10 лучших двигателей на 2019 год.
• В десятку лучших входят традиционные бензиновые и дизельные двигатели, а также топливные элементы, электрические и гибридные силовые установки.
• Бренды массового рынка, такие как Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai и RAM, заняли семь мест, а люксовые бренды BMW, Infiniti и Lexus заняли последние три места.
• Допускаются только новые или значительно модернизированные двигатели или силовые установки, которые доступны для продажи в США и устанавливаются на автомобили с базовой ценой менее 64 000 долларов США.

WardsAuto недавно выпустила 25-е издание своего ежегодного обзора лучших двигателей в мире. Как обычно, победители 2019 года — это эклектичная группа, от дизельных двигателей грузовиков до приводов на водородных топливных элементах.

«Я никогда не думал, что доживу до того дня, когда автомобиль на топливных элементах и ​​электромобиль войдут в список того же года, что и два крепких восьмицилиндровых двигателя и сложный 4-цилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия», Дрю Уинтер, старший контент-директор WardsAuto, сообщил в статье, объявляющей победителей.

Бренды массового рынка, такие как Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai и RAM, заняли семь мест, а люксовые бренды BMW, Infiniti и Lexus заняли последние три места.

«Автопроизводителей и их инженеров по трансмиссиям толкают в разных направлениях: правительства во всем мире хотят низких выбросов и электрификации, в то время как клиенты хотят автомобили, которые без компромиссов удовлетворяют все их потребности», — добавил Уинтер.«Мы считаем, что список этого года отражает способность отрасли ловко удовлетворить оба требования».

Подробнее : Генеральный директор Rolls-Royce рассказывает, как его компания только что установила новый рекорд продаж ультра-роскошных автомобилей .

Согласно Wards, опубликовавшей результаты в декабре, правомочны только новые или значительно модернизированные двигатели или силовые установки, которые доступны для продажи в США и устанавливаются на автомобили с базовой ценой менее 64 000 долларов США.Кроме того, победители прошлого года также имеют право защитить свой титул.

В 2019 году в общей сложности 39 кандидатов прошли испытания сотрудниками издания в реальной жизни, на дороге, за рулем и на гоночных трассах, когда это было возможно.

Каждый двигатель или силовая установка оценивается по мощности, крутящему моменту, сравнительным характеристикам, шумоподавлению, экономии топлива и применению новых технологий.

Вот 10 победителей 2019 года в алфавитном порядке:

Вот лучшие из когда-либо построенных четырехцилиндровых двигателей

Что касается двигателей, то, как правило, чем больше, тем лучше.Всем автолюбителям нравятся крепкие сбалансированные рядные шестерки, большие и мускулистые V8 и кричащие V12. И эти двигатели легко полюбить — они являются ярким свидетельством изобретательности автомобильной техники, наилучшим образом отражающим наше стремление к скорости и производительности.

И в самом сердце этого романа с большими, громкими силовыми установками многие автолюбители, кажется, полностью игнорируют меньшие и более рациональные четырехцилиндровые двигатели.Для многих энтузиастов признание того, что вы любите четырехцилиндровый двигатель, похоже на то, чтобы бросить классический маслкар — очень плохой вкус. В течение многих лет четырехцилиндровые двигатели ассоциировались с простыми, скучными автомобилями от точки A до точки B или с самыми дешевыми комплектациями.

И хотя отчасти это правда, тем не менее, среди четырехцилиндровых двигателей есть настоящие жемчужины.Некоторые из них известны своей удивительной выходной мощностью, другие — надежностью. Но самое главное, все они доказывают, что двигателю не обязательно иметь сотни лошадиных сил и много цилиндров, чтобы считаться легендарной силовой установкой.

15 Honda F20C

через википедию.org

Скажем только одно число: 8800. Это точное количество оборотов в минуту, при котором двигатель Honda F20C оставляет желать лучшего. Да, именно так: этот скромный 2,0-литровый монстр приводил в движение знаменитый родстер Honda S2000. В конфигурации для рынка США он мог выдавать «всего» 234 л.с., но, несомненно, делал это с энтузиазмом. Фактически, имея 125 л.с. на литр рабочего объема, это все еще один из двигателей с самой высокой удельной мощностью. Всегда.

14 Мерседес-Бенц M111

Мерседес-Бенц M111

Еще в 90-х и начале 2000-х годов M111 использовался в самых разных автомобилях Mercedes: C-Class, E-Class, купе и кабриолеты CLK, родстер SLK и так далее.Это довольно приземленный двигатель, не считая одного — его версий с наддувом. В настоящее время в четырехцилиндровых двигателях с принудительной индукцией нет ничего нового.

Но в свое время привязывать Kompressor к обычному, массовому и экономичному двигателю было довольно необычно и круто.А с мощностью около 194 л.с. в версии 2.3 с наддувом M111 показал себя очень хорошо, даже не развалившись. Немецкая инженерия в лучшем виде.

13 Митсубиси 4G63

через jdmsource.ок

Только дети 90-х годов будут помнить, что когда-то Mitsubishi создавала экономичные машины со средними характеристиками. Одной из таких машин был Lancer Evolution — спортивный седан раллийного происхождения и заклятый враг Subaru Impreza WRX STI. И, мальчик, это определенно было подло — время от 0 до 60 было в середине четырехсекундного диапазона. Все благодаря 4G63 — этому четырехцилиндровому двигателю с промежуточным охлаждением и турбонаддувом с регулируемыми фазами газораспределения выдавал, по некоторым оценкам, целых 366 лошадиных сил!

12 Alfa Romeo Twin Spark 16V

через YouTube.ком

До того, как турбокомпрессоры стали стандартом, многие производители автомобилей пытались придумать, как улучшить работу своих четырехцилиндровых двигателей, не жертвуя топливной экономичностью и надежностью. И если двигатели Mercedes M111 с наддувом кажутся вам странными, подождите, пока вы не услышите о технологии Alfa Romeo Twin Spark.

Как следует из названия, в этих двигателях использовалось по две свечи зажигания на цилиндр.Это была интересная технология с гоночными корнями, которая не совсем прижилась, но не раньше, чем она нашла свое отражение в некоторых великолепных автомобилях, таких как седан 156 и купе GTV.

11 Subaru EJ25

через sunwestautoinc.ком

Несмотря на все проблемы с надежностью и механические сложности, четверки Subaru выдержали испытание временем. И 2,5-литровый EJ25, кажется, работает лучше, чем когда-либо — для двигателя, который присутствует на рынке с 90-х годов в различных версиях. В настоящее время на нем установлена ​​последняя версия Impresa WRX STI, где он выдает 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента — и все это при сохранении знаменитого выхлопа Subie. Что не любить?

10 Nissan SR20DET

через jdmofsandiego.ком

Всем нравятся рядные шестицилиндровые двигатели Nissan серии RB, которыми оснащаются легендарные Skyline GT-R, но как насчет их меньших собратьев? SR20DET 2,0 л с турбонаддувом определенно заслуживает признания. В конце концов, без него купе Silvia никогда бы не заработало репутацию дрифт машины. В период своего расцвета — то есть в S15 Silvia — SR20DET выдавал 247 л.с. Однако, как не раз доказывали тюнеры, он может выдерживать гораздо большую мощность, что делает его популярным вариантом замены даже сегодня.

9 Тойота 3S-GTE

через topclassjdm.com

Вы можете спорить с нами сколько угодно, но мы считаем, что A80 Supra не был лучшим спортивным автомобилем, который когда-либо производила Toyota.Или, по крайней мере, не лучший спорткар Toyota своей эпохи. Эта честь, на наш взгляд, принадлежит MR2 второго поколения и Celica GT-Four шестого поколения. Нам особенно нравится Celica и ее великолепный двигатель 3S-GTE с турбонаддувом: 252 л.с. от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя 1994 года — это не шутка.

8 Saab B234

через enginewapdepot.ком

Saab широко известен как один из производителей автомобилей, впервые применивших турбонаддув, и B234 — лучший тому пример. Именно благодаря этому двигателю 9000 Aero стал одним из самых эффективных спортивных седанов 90-х годов и действительно сделал Saab популярным. B234 с турбонаддувом выдает около 225 лошадиных сил при рабочем объеме 2,3 литра, что позволяет 9000 Aero разгоняться от 0 до 60 за 6,7 секунды. Не сумасшедшие цифры по сегодняшним меркам, но когда-то это было большим делом!

7 Honda B16A

через pinterest.ком

Вы можете спросить себя: что делает в этом списке еще одна четырехцилиндровая Honda 90-х годов, особенно когда мы уже упоминали F20C. Ответ, друзья, очень простой и состоит из четырех букв. Как вы уже догадались: B16A был первым двигателем с VTEC — знаменитой системой изменения фаз газораспределения Honda, о которой рассказывают многие мемы. Другими словами, появление Integra XSi 89-го года с B16A было тогда, когда VTEC действительно вступил в силу — жестко. Все, что последовало за этим, было пустяком.

6 Mazda B6ZE (RS)

через forum.miata.net

Если вы все еще сомневаетесь в значимости B6ZE (или изо всех сил пытаетесь вспомнить, какой это именно двигатель), скажем так — без него не существовало бы одного из ваших любимых спортивных автомобилей всех времен.B6ZE (RS) был разработан специально для Mazda Miata первого поколения — и именно поэтому мы его так сильно любим. Не слишком большой, не слишком мощный, быстрый и невероятно простой, B6ZE (RS) — причина, по которой Miata является самым продаваемым спортивным автомобилем в истории.

5 Ford EcoBoost 2.3L

через wardsauto.ком

Почему-то 4-цилиндровый двигатель EcoBoost — очень популярный двигатель, который вызывает ненависть — и мы не понимаем почему. Да, вы можете сколько угодно спорить, что Форд испортил Мустанг, поставив под капот четырехцилиндровый горшок. На самом деле версия EcoBoost объемом 2,3 л — просто действительно хороший двигатель. Конечно, это не V8, но он по-прежнему предлагает вам 310 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента при расходе 24 миль на галлон.

4 Toyota 4A-GE

через jdmofsandiego.ком

Если вы вдруг начали слышать странный дискотечный ритм в своей голове и почувствовали настоящую тягу к тофу после прочтения названия выше, то это потому, что 4A-GE приводил в действие совершенно особенный автомобиль. Позвольте представить: один из самых ранних хот-хэтчей и настоящую икону поп-культуры — Toyota AE86.

С двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и общей выходной мощностью около 130 л.с. 4A-GE нельзя было назвать мощным двигателем.Но этого было достаточно, чтобы бесчисленные Hachi-Roku уехали боком по японским горным дорогам, вдохновив при этом целую дисциплину автоспорта.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota прощается с текущим поколением 86 с GT Black Edition

3 Вольво Редблок

через vikeboe.ком

Немногие из когда-либо созданных двигателей могут сравниться с непоколебимой репутацией четырехцилиндрового двигателя Volvo Redblock в плане неуязвимости. Эти надежные шведские «рабочие лошадки» наиболее известны тем, что используются в автомобилях Volvo 200 серии. И версии с турбонаддувом — самые известные из них — именно эти двигатели и дали 200-м седанам и фургонам прозвище «Turbobrick». Мы даже не будем упоминать точную мощность этих двигателей — все, что вам нужно знать, это то, что они, вероятно, переживут всех нас.

СВЯЗАННЫЙ: Ознакомьтесь с первым автомобилем Volvo, построенным в США

2 Электромотор VW

через pixabay.ком

Volkswagen Flat-4 — это кока-кола двигателей: он пережил мировую войну, распад Советского Союза и должен существовать одновременно с большинством фильмов Майкла Бэя. Когда он был окончательно снят с производства в 2006 году после 70 лет производства, его портфель автомобилей включал культовый VW Beetle, столь же культовый автобус VW и несколько самолетов. Что касается двигателей, то трудно найти более легендарного, чем четырехцилиндровый оппозитный VW.

СВЯЗАННЫЙ: VW Beetle 1954 года выпуска с наддувом

1 Ford Model T с четырьмя цилиндрами

через volocars.ком

Невозможно постоянно упоминать, насколько четырехцилиндровые двигатели выпускаются серийно, надежно и экономично, не говоря о двигателе, с которого все началось. Конечно же, речь идет о четырехцилиндровом Ford Model T! Один из самых влиятельных и популярных силовых агрегатов 20-го века, этот агрегат мощностью 177 куб. Дюймов и мощностью 20 л.с. помог раз и навсегда произвести революцию в автомобилестроении. Возможно, самым большим свидетельством того, насколько простым и надежным был этот двигатель, является тот факт, что многие из них все еще работают без проблем 100 лет спустя.Абсолютная икона.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых двигателей V6 (5, которые не смогли запустить газонокосилку)

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Об авторе Василий Кулев (Опубликовано 142 статей)

Василий Кулев в рабочее время занимается маркетингом, а в свободное время — руководителем.Он получил двойную степень по журналистике и маркетингу в Американском университете в Болгарии. Помимо автомобилей, его другим основным хобби является музыка, и он работает над расширением своей коллекции виниловых пластинок. Василий сейчас ездит на купе Mercedes-Benz CLK 200K 1997 года выпуска и любит его.

Ещё от Василия Кулева

2018 Wards 10 лучших двигателей | Основные бренды Triumph

Ford и Honda получают по два трофея Wards 10 Best Engines за 2018 год, в то время как Jaguar и Kia попадают в список впервые за год, когда основные бренды доминируют в кругу победителей.

Редакция WardsAuto выбрала победителей, потратив октябрь и ноябрь на оценку 32 двигателей и электрических силовых установок во время обычных поездок в метро Детройта. Wards 10 Best Engines отмечает 24-й год.

Другие заметные тенденции этого года: среди победителей нет ни одного немецкого автопроизводителя, представлены только люксовые бренды Infiniti и Jaguar. Кроме того, впервые за год были отмечены четыре электрифицированных силовых агрегата.

«Мы рады видеть отличные двигатели в роскошных автомобилях, но мы очень рады видеть так много крупных автопроизводителей, чьи автомобили более доступны по цене для среднего американца, предлагая действительно выдающиеся трансмиссии», — говорит Дрю Винтер, WardsAuto Senior Content директор.

«И мы, конечно, не собирались найти четыре электрифицированных трансмиссии в честь этого года», — говорит он. «Эти четыре принадлежат к нашему списку, потому что они чрезвычайно эффективны, и в то же время ими приятно управлять».

Победители этого года:

• Электродвигательная установка мощностью 150 кВт (Chevrolet Bolt EV)
• 3,6 л Pentastar DOHC V-6 / PHEV (Chrysler Pacifica Hybrid)
• 2.7L Twin Turbo DOHC V-6 (Ford F-150)
• 5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang GT)
• Топливный элемент / электрическая силовая установка мощностью 130 кВт (Honda Clarity)
• 2.0L VTEC с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Honda Civic Type R)
• 3,0 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Infiniti Q50)
• 2,0 л с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Ягуар XF)
• 3,3 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Kia Stinger)
• 2,5 л Atkinson DOHC 4-цил. / HEV (Toyota Camry Hybrid)

Полностью электрический Chevrolet Bolt не был доступен для тестирования Wards 10 Best Engines год назад, но прошлой осенью этого стоило подождать, чтобы испытать компактный автомобиль с нулевым уровнем выбросов в реальных условиях.

Теперь мы знаем, что Bolt, доступный в дилерских центрах во всех 50 штатах, является доступным, меняющим мир автомобилем, который выполняет обещание электрической мобильности для широких масс. Он разработан быстро и продуманно, а его официальная дальность полета составляет 238 миль (383 км), что делает его привлекательным для гораздо более широкой аудитории, особенно для тех, кто хочет поступать правильно с окружающей средой.

Крутящий момент

более чем достаточен, он обеспечивает захватывающее ускорение и отвечает на наш главный вопрос каждому номинанту на 10 лучших двигателей, который мы оцениваем: продает ли трансмиссия автомобиль?

Это утверждение справедливо и для Chrysler Pacifica Hybrid, одного из двух вернувшихся победителей в этом году.Это большой подзаряжаемый гибридный минивэн с семью пассажирами, который обожает все семейства наворотов, но с полным запасом хода 33 мили (53 км) и уровнем топливной экономичности, невообразимым всего несколько лет назад.

Держа Pacifica Hybrid максимально заряженным во время тестирования, мы смогли зафиксировать на одометре поездки около 6,7 л / 100 км при смешанном ежедневном вождении, что обычно превышало диапазон заряда аккумулятора.

Поскольку большинство владельцев используют свои минивэны для выполнения поручений и иногда совершают поездки на дальние расстояния, мы находим Chrysler Pacifica Hybrid гениальным ходом.

Прошло пять лет с тех пор, как двигатель бензинового пикапа попал в список 10 лучших двигателей Wards. Похоже, что автомобили берут верх в наших соревнованиях, потому что они легче, быстрее выходят из строя и более экономичны.

Этот год был другим. Ford одолжил нам модернизированный 325-сильный 2,7-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двумя турбинами в F-150, и наши сотрудники были поражены его безвибрационным холостым ходом, его почти незаметной системой остановки / запуска и особенно его похожей на гробницу тишиной. .Мы ездили на роскошных автомобилях, которые не такие тихие.

Судя по его относительно небольшому рабочему объему, можно было бы предположить, что этот двигатель, использующий как прямой, так и портовый впрыск топлива, является просто адекватным предложением в линейке F-150. Не правда. Он откинет вам голову назад, если вы нажмете на педаль газа практически на любой скорости. Неудивительно, что 2,7-литровый двигатель сейчас является самым популярным двигателем в самом популярном пикапе Америки.

Ford V-8; Honda FCV, 2.0L Turbo; Инфинити V-6

Вторая награда

Ford присуждается за модернизированный 5.0L V-8 в Mustang GT. Этот двигатель разделяет некоторые черты своего «вуду» с 5,2-литровым двигателем V-8 Shelby GT350, который попал в наш список два года назад, например, легкие распыляемые гильзы цилиндров.

5,0-литровый двигатель теперь добавляет прямой впрыск топлива к существующей подаче топлива и имеет более высокую (7500 об / мин) красную линию, усиленный коленчатый вал и повышенную степень сжатия (12,0: 1), что обеспечивает 460 л.с. и 420 фунт-фут. (569 Нм) крутящего момента.

В сочетании с совершенно новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот маслкар потрясающе эффективен, поскольку некоторые из наших редакторов обычно превышают 24 мили на галлон (9.8 л / 100 км), несмотря на наши испытания с тяжелыми педалями. Если спасение планеты не для вас, то смело запускайте Mustang GT с места при полностью открытой дроссельной заслонке. Он разгонится до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 4 секунды.

Следующая награда в алфавитном порядке получена из другого места, без внутреннего сгорания, но в равной степени заслуживающего своей передовой технологии: 174-сильного автомобиля на топливных элементах Honda Clarity.

Работая на водороде, этот комфортабельный пятиместный полностью электрический автомобиль может проехать 366 миль (589 км) без остановки, что является самым большим пробегом среди автомобилей с нулевым уровнем выбросов, при этом максимальная скорость составляет 103 миль в час (166 км / ч).

В сочетании с динамикой вождения уровня Acura и восхитительно бесшумной работой этот автомобиль готов к работе, несмотря на все безумно сложные вещи, происходящие под капотом и полом. Мы даже в спортивном режиме чирикали шины.

Заправочная инфраструктура ограничена побережьем, но продолжает расти. И у Honda есть выгодная сделка по аренде: 369 долларов в месяц, надбавка на топливо 15 000 долларов, скидка в Калифорнии 5 000 долларов и 21 день в году для обмена на роскошный автомобиль. Космическая эра наступила.

Второй трофей Honda Wards 10 Best Engines — это нечто совершенно иное, но знакомое для автопроизводителя с давним наследием высокопроизводительных 4-цилиндровых двигателей.двигатели.

2,0-литровый турбо-4 Honda Civic Type R мощностью 306 л.с.

Его новый 2,0-литровый VTEC с 4-цилиндровым турбонаддувом. развивает 306 л.с. в буйном и легком Civic Type R — самой мощной Honda, когда-либо достигавшей США. Это 18-й трофей Honda в 10 лучших двигателях, но первый с принудительной индукцией.

«Золотая середина» этого двухкамерного двигателя составляет около 4000 об / мин, но он всегда рад выйти из красной черты на 7000 об / мин. Это тоже эффективно. Мы превзошли Type R и все равно получили 9 л / 100 км (26 миль на галлон) во время наших оценок.

Близкая производная этого же двигателя появляется в совершенно новом массовом рынке Honda Accord с мощностью 252 л.с. Он чертовски почти попал в список и в этом году.

С ростом турбированный 4-цил. Двигатели, будущее V-6 с высокими характеристиками оказалось под вопросом. Но 3,0-литровый твин-турбо VR V-6 в седане Infiniti Q50 и купе Q60 подтверждает, что эти шелковисто-плавные силовые установки будут существовать еще долгие годы.

При 400 л.с. и 350 фунт-фут. (475 Нм) крутящего момента, этот возвращающийся победитель доставит удовольствие любителям вождения, разогнавшись до 100 км / ч менее чем за пять секунд.Кажется, он никогда не потеряет дополнительную мощность на скоростях шоссе, а его отзывчивый дроссель выявляет озорного ребенка среди судей WardsAuto .

Но это тоже сложная машина с электрически регулируемыми фазами газораспределения и облегченной конструкцией выпускного коллектора в головках цилиндров. Турбо-лаг — это настоящий неявка.

Между тем, во время испытаний экономия топлива превышает 23 мили на галлон (10,2 л / 100 км), что является настоящим подвигом для двигателя, который просит работать свободно.VR 3.0L с возрастом становится только лучше.

Jag Turbo 2.0L; Kia 3.3L V-6; Тойота Камри Гибрид

Проведите некоторое время за рулем седана Jaguar XF, и вы поймете, почему британцы с гордостью заявляют об этом 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе Ingenium с турбонаддувом. бензиновый двигатель собственной разработки, независимо от каких-либо предыдущих связей с Ford.

Существует две версии Ingenium 2.0L, но мы протестировали вариант с малой мощностью, мощностью 247 л.с. и 269 фунт-футов. крутящего момента.Эти цифры совпадают с показателями других турбо-4, ориентированных на роскошь, но эта новая силовая установка с уникальным электрогидравлическим клапаном входит в число лучших из них, уверенно движется и демонстрирует множество возможностей для любой ситуации.

Мы с нетерпением ждем возможности снова протестировать этот двигатель в следующем году вместе с высокопроизводительной версией мощностью 296 л.с. на нескольких автомобилях Jaguar.

Приятно слышать, как Jaguar планирует в будущем электромобили и подключаемые гибриды, но не менее отрадно видеть, что бренд твердо придерживается эффективных технологий внутреннего сгорания мирового класса.

Как и Jag, Kia впервые входит в круг победителей со своим 3,3-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в новом спортивном седане Stinger. Этот грозный силовой агрегат развивает 365 л.с. и впечатляющий 376 фунт-фут. (510 Нм) крутящего момента уже при 1300 об / мин, что чуть выше холостого хода.

Инженеры

Powertrain компании Hyundai Motor, владеющей Kia, разработали этот двигатель как для Stinger, так и для Genesis G80 Sport, который немного тяжелее, но более удобен для круизеров.

В заднеприводном Stinger модель 3.3L V-6 тихий и плавный на холостом ходу, но готов рычать, как большой V-8 под сильным газом. «Незаконная скорость наступает быстро», — пишет в своем протоколе судья WardsAuto .

Калибры Kia Stinger.

Инженеры Hyundai / Kia любят сравнивать новый 3,3-литровый твин-турбо V-6 с превосходным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW. — возможно, несправедливо, потому что мюнхенская мельница имеет меньший рабочий объем и только один турбонагнетатель.

Но отдайте должное корейцам: двигатель BMW B58, победивший в прошлом году, был допущен к участию в конкурсе этого года, и все же Kia отправляется домой с оборудованием.

Toyota выигрывает свой 13-й трофей Wards 10 Best Engines за конфигурацию трансмиссии, которую она принесла известность в США много лет назад: бензиновый / электрический гибрид. Да, Prius заработал четыре трофея с 2001 года, но теперь впервые вручается гибрид другого типа.

Новая Toyota Camry Hybrid попала (буквально) в список этого года, расходуя не менее 40 миль на галлон (5,8 л / 100 км), несмотря на некоторую агрессивную езду на автомобиле, значительно большем, чем Prius.

Еще более впечатляющим является то, как работает этот пакет. Toyota создала взаимодействие между совершенно новым 2,5-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем Camry. и электромотор в элегантном, бесшовном, высокотехнологичном балете. А благодаря турбо-наддуву от электрики автомобилю никогда не хватает мощности.

Если вы все еще верите, что «гибрид» является синонимом «тяжелой работы», подумайте еще раз.

С 1995 года в конкурсе Wards 10 Best Engines были отмечены выдающиеся двигатели и электрифицированные силовые установки, а также лежащие в их основе технологии и инженерия.В конкурсе участвовали все новые или значительно улучшенные силовые агрегаты, а также 10 победителей, вернувшихся в прошлом году. Базовая цена транспортных средств не должна превышать 63 000 долларов США.

Редакторы оценивают каждую трансмиссию на основе мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, шумоподавления, наблюдаемой экономии топлива и применения новых технологий.

Победившие автопроизводители будут чествовать себя 17 января на церемонии WardsAuto в Детройте во время Североамериканского международного автосалона.

Посетите WardsAuto.com в ближайшие недели, чтобы получить дополнительные комментарии, профили движков-победителей, видео и дополнительную информацию о 10 лучших движках Wards 2018.

— w с сотрудниками WardsAuto

[адрес электронной почты защищен]

Что делает автомобильные двигатели надежными?

На планете около 1,42 миллиарда автомобилей, но не все из них настолько надежны. Некоторые из них — старые загонщики, которые едва заводятся, а другие могут пробегать миллион миль.Но что отличает все эти автомобили от других? Почему одна машина едва может пережить свой предполагаемый жизненный цикл, а другие, кажется, переживают своих владельцев?

Реальность того, что делает автомобиль надежным, или, скорее, что делает двигатель надежным, все сводится к тому, как инженеры, разработавшие его, справились и смягчили нагрузки, возникающие при его эксплуатации. Двигатели работают в безумных условиях. С одной стороны, они могут выжить в экстремальных погодных условиях, но то, что происходит внутри, является еще более суровым климатом для инженеров.От огненных взрывов каждые несколько секунд до циклов нагрева и холода с фонтанирующим потоком масла — получить машину с тысячами деталей, способную справиться с этой средой, — нелегкая задача.

Что делает двигатели ненадежными?

Чтобы понять, почему некоторые двигатели ненадежны, нам сначала нужно определить ненадежность. В частности, двигатели перестают функционировать, когда они считаются перегоревшими, когда повреждена какая-то часть основного блока двигателя, что требует ремонта либо нового двигателя, либо существующего.Двигатели с пробегом в 1 миллион миль могут продержаться так долго при регулярном техническом обслуживании, что делает их сверхнадежными. Ненадежные двигатели часто прослужат всего несколько сотен тысяч миль до того, как взорвутся.

СВЯЗАННЫЕ С: ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДАЮТ БОЛЬШЕ МОМЕНТА, ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Двигатели обычно перегорают по одной основной причине: перегрев. Когда двигатель нагревается, все его компоненты деформируются и расширяются. Инженеры проектируют такие расширения в определенном диапазоне, но когда двигатель достигает температур, выходящих за пределы предполагаемого диапазона, уплотнения и прокладки могут взорваться — или, что еще хуже, цилиндры и другие компоненты могут катастрофически выйти из строя под воздействием нагрузки.

Как двигатели борются с перегревом

Инженеры борются с перегревом двигателей с помощью систем охлаждения и систем смазки. Охлаждение отводит тепло двигателя от цилиндров и отводит его от радиатора через охлаждающую жидкость двигателя, которая проходит по каналам по всему двигателю. Системы охлаждения — это устройство управления теплом. Системы смазки, с другой стороны, являются устройствами предотвращения перегрева. Правильно смазывая и смазывая автомобиль, можно уменьшить трение в двигателе, тем самым поддерживая его прохладу и температуру в пределах рабочей.

Возвращаясь к системам охлаждения, можно сказать, что двигатель может стать ненадежным, если каналы охлаждающей жидкости не охлаждают эффективно или равномерно весь двигатель. Если в двигателе происходит неравномерное охлаждение, разные части могут иметь разные размеры из-за теплового расширения, что создает потенциальную точку отказа. В некоторых ненадежных двигателях каналы охлаждающей жидкости, которые проходят по всему двигателю, могут быть слишком маленькими, что означает, что охлаждающая жидкость не поглощает и отводит достаточное количество тепла из блока. Это может усугубиться, когда автомобиль с уже плохим охлаждением движется на медленных скоростях.Поскольку системы охлаждения полагаются на радиаторы для рассеивания тепла за счет теплопроводности с воздухом вокруг них, когда автомобиль движется медленнее, через радиатор проходит меньше воздуха и, следовательно, меньше тепла излучается.

Объем двигателей

Все эти разговоры о охлаждающей жидкости и масле подводят нас к одной из первых основных конструктивных особенностей, которые могут сделать двигатель сверхнадежным: большой мощности. Двигатели с большим объемом масла и охлаждающей жидкости обычно лучше справляются с тепловыми напряжениями в двигателе.Думайте об этом как о наличии большего количества боеприпасов для борьбы с врагом. Когда в двигателях больше места для охлаждающей жидкости и масла, у них появляется больше огневой мощи для борьбы с двигателями, ну, огневой мощи.

Гифка, демонстрирующая работу четырехтактного двигателя. Источник: Utzonbike / Wikimedia

Тем не менее, важно вести это обсуждение в общих чертах. Небольшие двигатели можно сделать надежными за счет других факторов и корректировок. Большие двигатели, естественно, не более надежны только потому, что они большие, и, наоборот, маленькие двигатели не являются ненадежными по своей природе, потому что они маленькие.

Дизель и бензин

Следующая часть надежности, которую нужно обсудить, — это сравнение дизельного топлива и бензина. Дизельные двигатели по праву считаются надежными двигателями, подходящими для буксировки и дальних путешествий. Но почему? Причина этого кроется в смазке. Дизельное топливо обладает более смазывающими свойствами, чем бензин, а это означает, что когда топливо впрыскивается в цилиндры, оно фактически помогает маслу смазывать двигатель и сводить трение к минимуму. Бензин, с другой стороны, обычно содержит детергенты в топливе, заставляя топливо очищать двигатель от масла и другой грязи, когда оно течет по цилиндру.

Но опять же, различия в смазке дизельного топлива и бензина не решают всех проблем, скорее, различия составляют одну небольшую ступеньку на пути двигателя к сверхнадежности.

Головки и блоки алюминиевые или железные?

Если говорить о конструкции двигателя, то почти все двигатели имеют головку и блок, две основные части двигателя. Между этими двумя частями находится прокладка головки блока цилиндров, что является очень частой причиной выхода из строя двигателей. Прокладка головки герметизирует соединение между головкой и блоком, защищая каналы охлаждающей жидкости и масла от попадания в цилиндры.При взрыве прокладки головки охлаждающая жидкость, масло или даже топливо могут вылиться в места, где этого не должно быть.

Ключевой вывод из этой конструкции заключается в том, что головка и блок представляют собой два разных куска металла, а это означает, что они могут иметь разную степень теплового расширения. Инженеры обычно могут спроектировать блок или головку из алюминия или чугуна. У обоих есть свои плюсы и минусы, и в некоторых двигателях сочетаются металлы. Чугун прочнее и дешевле, но при этом он тяжелый и плохо распределяет тепло.С другой стороны, алюминий легок и имеет очень хорошее распределение тепла, к тому же он более дорогой и имеет тенденцию сильно расширяться при нагревании.

Прокладка головки блока цилиндров с видимыми каналами охлаждения. Источник: Collard / Wikimedia

Некоторые из самых надежных двигателей имеют прочный чугунный блок и алюминиевую головку. Такая конструкция позволяет основной конструкции двигателя быть прочной, в то время как головка двигателя может рассеивать все тепло. Но для работы с этой конструкцией нужно правильно обращаться.Некоторые из наименее надежных двигателей в мире также имеют алюминиевые головки и железные блоки, поскольку они неправильно решают проблемы теплового расширения, которые создает эта конструкция.

Другой фактор, влияющий на надежность двигателей, выходит за рамки тепловых сил и, скорее, связан с кинетическими силами движения поршней. В двигателях есть первичные силы, которые создаются движением поршня в цилиндре внутрь и наружу. Существуют также вторичные силы, которые представляют собой силы от встряхивания или перемещения поршней из стороны в сторону в цилиндре.

Компоновка двигателя

Способ борьбы с этими силами в первую очередь сводится к компоновке двигателя. Рядные четырехцилиндровые двигатели компенсируют первичные силы за счет того, что пары поршней на противоположных сторонах синхронно движутся вверх и вниз. Однако рядные четырехцилиндровые двигатели страдают от дисбаланса вторичных сил. С другой стороны, двигатели Straight 6 способны уравновешивать как свои первичные, так и вторичные силы за счет правильной синхронизации поршней, что делает эту конструкцию одной из наиболее надежных со статистической точки зрения.

Однако все эти разговоры о конкретных характеристиках надежности не раскрывают всей истории. Одним из самых надежных двигателей, когда-либо существовавших, является Toyota 2UZ. Этот двигатель представляет собой V8 с поперечным расположением, требующий дополнительных противовесов для уравновешивания его сил. Он также имеет относительно низкий запас масла по сравнению с другими двигателями аналогичного размера. Наконец, у двигателя есть железный блок и алюминиевая головка. На бумаге этот двигатель кажется не таким надежным, как большой масляный двигатель с полным железным блоком.Так почему это работает? Потому что владельцы автомобилей с этим двигателем, как правило, ездят одновременно дольше. Они подвергают свои автомобили меньшему количеству циклов двигателя.

Циклы двигателя

Эта последняя черта, которая может сделать двигатель надежным, связана не столько с конструкцией двигателя, сколько с тем, как он используется. Цикл двигателя определяется как переход двигателя от холода к горячему и снова остывает. Одними из самых долговечных двигателей являются двигатели, которые используются в транспортных средствах, используемых для езды на большие расстояния.Это связано с тем, что движение двигателей на большие расстояния за один проход приводит к меньшему количеству циклов двигателя, чем автомобиль, который делает много остановок, чтобы проехать такое же расстояние.

Именно этот аспект, количество циклов двигателя, действительно является лучшим индикатором «пробега» двигателя или его износа. Например, автомобили, которые проехали миллион миль, как правило, проезжают большие расстояния за свою жизнь. При таком использовании автомобиль с пробегом в 1 миллион миль может иметь такое же количество циклов двигателя, что и автомобиль с чуть более 100 км.

Когда автомобиль проходит цикл двигателя, детали двигателя расширяются, трутся друг о друга и постоянно меняют свое состояние. Это трение может создать в двигателе точки отказа. При одновременной поездке на большие расстояния двигатель остается в постоянном горячем состоянии, избегая постоянного трения и шлифования, которые создают циклы теплового двигателя.

Итак, что делает некоторые двигатели надежными? Все сводится к умной инженерии, позволяющей двигателю правильно выдерживать термические нагрузки с учетом любых возможных конструктивных характеристик.Некоторые инженеры разрабатывают двигатели, надеясь проявить смекалку и найти следующую методологию, которая может потерпеть неудачу, если будет реализована на практике. Проектирование двигателей — это наука, требующая тщательного баланса множества факторов.

7 самых надежных двигателей в Малайзии, на каких автомобилях они есть?

Двигатель современного автомобиля обычно рассчитан на срок службы около 15 лет / 250 000 км при условии, что вы неукоснительно соблюдаете рекомендуемые правила обслуживания, перечисленные в руководстве по эксплуатации.Конечно, есть много автомобилей, которые могут намного больше.

Проблема с поиском надежного двигателя заключается в том, что зачастую именно они имеют наименьшее количество функций. Здесь нет двух способов: чем больше сложность, тем меньше допуски, тем выше вероятность того, что что-то пойдет не так.

Вот почему ни один iPhone не сможет пережить Nokia 3210, но какой пользователь сегодня хочет платить приличные деньги за элементарную Nokia 3210?

Итак, вот наш выбор самых надежных двигателей, имеющихся в продаже сегодня, без определенного порядка.

Isuzu RZ4E-TC 1.9 BluePower Ddi

Используется: Isuzu D-Max

В целом все японские пикапы сверхнадежны. Между Toyota Hilux, Mitsubishi Triton и Isuzu D-Max их разделяет то, что модель находится в спектре образа жизни и рабочей лошадки.

Среди троицы наиболее ориентированной на рабочую лошадку является Isuzu D-Max. RZ4E-TC разработан с лазерным акцентом на то, что имеет наибольшее значение для владельцев бизнеса / специалистов — низкие эксплуатационные расходы и высочайшая надежность, без необходимости потворствовать легкомысленным вещам, имеющим красивый дизайн и стремящимся к большей мощности.

В двигателе D-Max нет ничего особенного. Все, что у него есть, соответствует его соперникам. Просто он создан, чтобы работать очень долго и, вероятно, будет нормально работать даже при питании дизельным топливом, взятым из бочки с маслом посреди джунглей.

Отправляйтесь в Сабах / Саравак или даже в Таиланд, и вы увидите D-Max всех поколений с более чем 400 000 км на одометре. Этот 1.9-литровый BluePower Ddi может быть новым в Малайзии, но он продается в Таиланде с 2015 года, и этого более чем достаточно, чтобы доказать его надежность.

Isuzu — крупнейший в мире производитель дизельных двигателей. Никто не делает дизельные двигатели лучше и надежнее, чем Isuzu.

Субару FB20

Используется: Subaru XV, Subaru Forester

Toyota может быть синонимом надежности, но на самом деле Subaru столь же вынослив. В 2,0-литровом «оппозитном» двигателе FB20 нет ничего особенного. Здесь нет турбонаддува, но, по крайней мере, у него есть с прямым впрыском , что дает довольно приемлемые 156 л.с. при 6000 об / мин и 196 Нм при 4000 об / мин , но это один из самых надежных двигателей.

Помните, что Subaru — это компания, которая преследовала другой рекорд скорости. В 1989 году Subaru Legacy установил мировой рекорд выносливости при движении на максимальной скорости 100 000 км, в среднем 223 км / ч. Компания кое-что знает о создании долговечных вещей, возможно, больше, чем Toyota.

С механической точки зрения Subaru очень надежен, но это не значит, что они дешевы в обслуживании. Природа «оппозитных» двигателей означает, что простые работы, такие как замена свечей зажигания, могут стать излишне сложными, а обслуживание полноприводных Subaru XV и Forester не с одним, не с двумя, а с тремя дифференциалами также обходится немного дороже.

Но вы, в свою очередь, получаете очень высокий уровень плавности хода и управляемости, которого нет в аналогичных Toyota или Honda.

Honda L15A i-VTEC

Используется: Honda City, Honda Jazz

Впервые представленный в Малайзии в 2008 году в Honda City поколения GM2, 1,5-литровый атмосферный L15A i-VTEC — очень старый двигатель.

Он тоже не очень сложный, только с SOHC, и когда он был впервые представлен, пуристы не были впечатлены i-VTEC, который, хотя и был более экономичным, не был тем, чего хотели мальчишки-гонщики.

Более 10 лет на , L15A является одним из наиболее широко используемых двигателей малой мощности , используемых в Малайзии, уступая только 3SZ-VE и 2NR-VE Perodua (следующие в этом списке).

Надежный двигатель L15A также является одной из причин, почему GM2 Honda City по-прежнему пользуется большим спросом на рынке подержанных автомобилей.

Мощность (120 л.с. при 6600 об / мин) и крутящий момент остаются неизменными в течение последних 10 лет, когда двигатель находился в эксплуатации, но были приняты различные меры, чтобы сделать его более экономичным и более отзывчивым.Пик крутящего момента 145 Нм теперь достигается при 4600 об / мин, на 200 об / мин раньше, чем при первом запуске.

Текущий Honda City / Jazz не всегда занимает первое место по индексу удовлетворенности клиентов (эта честь достается Toyota Vios / Yaris), и хотя могут возникнуть некоторые проблемы с качеством с City / Jazz, двигатель вряд ли будет источником проблема.

Honda серии R18

Используется в: Honda Civic, Honda HR-V

Хонда Цивик 1 с турбонаддувом.5 TC-P получает все внимание, но более дешевый 1,8-литровый атмосферный вариант 1.8S — довольно приличная покупка . Он обладает всеми необходимыми функциями безопасности — шестью подушками безопасности, ISOFIX, ESC (VSA), автоматическим удержанием тормоза, системой помощи при трогании с места — отсутствует только Sensing ADAS и камера LaneWatch для уменьшения слепых зон. Взамен вы сэкономите фунтов стерлингов.

Простой i-VTEC SOHC — это хорошо зарекомендовавший себя блок, который используется более 10 лет, начиная с поколения FD Civic.Для сравнения: R18 пережил даже легендарный K20.

Даже наша собственная PDRM решила использовать Civic 1.8S вместо Civic 1.5 TC-P с турбонаддувом для выполнения своих обязанностей по патрулированию с большим пробегом.

Этот же двигатель также используется в Honda HR-V (негибридные варианты).

Nissan HR16DE

Используется в: Nissan NV200

Модель NV200 основывается на репутации легендарного C22 Nissan Vanette как надежного производителя pasar malam .

Не позволяйте его коммерческому приложению для фургонов вводить вас в заблуждение. HR16DE — очень надежный двигатель, который, как ни удивительно, оснащен системой DOHC и системой изменения фаз газораспределения. В паре с механической коробкой передач водить на удивление весело. Подача мощности очень плавная, с широким разбросом крутящего момента.

HR16DE ранее также использовался в Nissan Latio и Nissan Grand Livina.

Toyota / Daihatsu 2NR-FE / 2NR-VE двойной VVT-i

Используется: Perodua Myvi, Perodua Aruz, Toyota Vios, Toyota Yaris, Toyota Avanza

Это, наверное, самый распространенный бензиновый двигатель, продаваемый сегодня в Малайзии, его используют 5 различных моделей!

Несмотря на разные коды двигателей, оба двигателя 2NR-FE / 2NR-VE Dual VVT-i являются одинаковыми двигателями.

Суффикс FE используется на автомобилях, произведенных Toyota, а суффикс VE — для автомобилей, произведенных Daihatsu / Perodua. Например, в двигателях Toyota Rush и Toyota Avanza используется суффикс VE, поскольку первый производится Perodua, а второй импортируется с завода Daihatsu в Индонезии.

Если учесть тот факт, что Toyota Avanza / Daihatsu Xenia и Toyota Rush / Daihatsu Terios являются лидерами продаж в Индонезии, которая является крупнейшим автомобильным рынком АСЕАН, вполне возможно, что 2NR-FE / 2NR-VE — это один из самых популярных автомобилей. доверенные бензиновые двигатели малой мощности в АСЕАН!

Имейте в виду, что условия эксплуатации в Индонезии довольно сложные.Пары Avanza / Xenia и Rush / Terios часто перегружены, проезжают по пересеченной местности, их тянет маленький, но энергичный 1,5-литровый 2NR-FE / 2NR-VE.

Предшественник

Perodua DVVT, 1,5-литровый 3SZ-VE , также мог легко сделать то же самое. Он до сих пор используется в Perodua Alza и Daihatsu Gran Max — не такой сложный, как Dual VVT-i 2NR-VE, но такой же выносливый, если не более сильный.

Toyota 2AR-FE Dual VVT-i

Используется: Toyota Camry

Когда нынешнее поколение Toyota Camry XV70 было представлено в Малайзии, его высмеивали за большой скачок цен (196888 малайзийских ринггитов с налогом с продаж), но сохранил устаревший двигатель 2AR-FE от предыдущего поколения XV50 Camry, выпущенного в 2012 году.

Критики были добры. Двигатель на самом деле старше, чем говорят, он относится к еще более раннему поколению Camry XV40 в США (2009).

Двигатель настолько прост, что Camry — единственная модель в сегменте до , до сих пор использующая впрыск топлива через порт. Все остальные, включая Volkswagen Passat 1.8 TSI, Honda Accord 1.5 TC-P и Mazda 6 2.5L, используют более современный непосредственный впрыск топлива.

Стоит это денег или нет — другой предмет дискуссий (Honda Accord 1.