Самые мощные модели автомобильных брендов » 1Gai.Ru
Какие модели самые мощные у известных автомобильных компаний?
Если вы поклонник мощных серийных автомобилей, то, наверное, знаете, что самые мощные модели в линейке выпускает компания Porsche. Но какие модели самые мощные у Fiat, Skoda и Renault? Наверняка многие не знают. Давайте посмотрим, что могут предложить популярные автомобильные бренды поклонникам мощных автомобилей в рамках той серийной модельной линейки, которая в настоящий момент доступна на мировом авторынке. Кстати, если вы считаете себя знатоком спортивных мощных автомобилей, у вас есть шанс проверить свои знания. Специально для этого мы создали опрос, в формате вопрос / ответ.
Alfa Romeo
И так. Давайте начнем с Alfa Romeo. Как вы думаете какой автомобиль этого бренда самый мощный?
Giulia Quadrifoglio: 510 л.с.
510-сильная Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio пока что еще не доступна на авторынке.
Aston Martin
Теперь давайте поговорим об Aston Martin. Для многих это малознакомая автомобильная марка, несмотря на мировую известность. Честно говоря, сегодня их модели очень тяжело отличить друг от друга, не говоря уже о знании каких-то технических характеристик. И так попробуйте угадать какой Aston Martin, который продается в наши дни, самый мощный? Vanquish? Rapide? Vantage?
DB 11: 608 л.с.
Самой мощной моделью Aston Martin является DB 11, которая оснащается двигателем V12, который также устанавливается на Vantage, Rapide и DB9. Но 5,2 литровый турбомотор в Aston Martin DB 11 выдает мощность в 608 л.с., что больше чем в других моделях бренда.
Audi
Теперь, если вы считаете себя знатоком мощных автомобилей, попробуйте ответить на вопрос — «Какая Ауди доступная для покупки на авторынке сегодня самая мощная?».
Подумайте хорошо. Ответ не прост. И это не Q7 нового поколения.
R8 V10 Plus: 610 л.с.
Вы удивлены? Вы, наверное, считали, что самая мощная Audi это RS 6 или S8. Да, конечно RS 6 очень мощная модель. Но она имеет 605 лошадиных сил, так же, как и S8. Но самой мощной серийной моделью Немецкого бренда в настоящий момент является спорткар R8 V10 Plus мощностью 610 л.с.
Для многих это может быть неожиданностью. Особенно для тех, кто считал, что S-серия Ауди представлена самыми мощными автомобилями бренда.
BMW
Теперь вопрос еще сложнее. Как вы думаете какая BMW самая мощная в серийной модельной линейке Баварского бренда? Считаете, что некоторые модели М-серии? Да, вы правы. Но какая именно модель? Готовы ответить? Не многие смогут правильно ответить на этот вопрос без подсказок.
M760Li xDrive: 610 л.с.
Речь идет о M760Li xDrive. Но мы уверенны что многие подумали, что самой мощной BMW является М5.
Но теперь, когда старая версия М5 официально не продается (кстати, даже юбилейная версия, выпущенная к 30-летию модели имела мощность 600 л.с.), а новая М5 еще не появилась на авторынке, самой мощной моделью является M760Li xDrive.
Fiat
А что насчёт Fiat? Вы готовы без раздумья назвать самый мощный Fiat? Конечно это тяжело. Даже для экспертов авторынка. Кстати давайте Abarth отставим в сторону, так как это отдельный бренд Fiat.
Fiat Fullback: 181 л.с.
Многие, наверное, подумали, что самой мощной моделью Fiat является 124 Spider. Но на самом деле самым мощным автомобилем Итальянского бренда является пикап Fiat Fullback. Кстати, возможно другая часть читателей думала, что это Fiat 500x. Но у этой машины 170 л.с. и поэтому по мощности она занимает второе место.
Ferrari
А теперь самый интересный вопрос. Какой спорткар Ferrari самый мощный? Для многих ответ может быть очевидным — LaFerrari.
Ferrari 812 Superfast: 800 л.с.
Самой мощной серийной моделью Ferrari, которая доступна для покупки в наши дни является спорткар 812 Superfast мощностью 800 л.с. Наверное многие из вас думали также, что этой моделью может быть F12. Но этот суперкар имеет мощность только 780 л.с.
Jaguar
Теперь угадайте какая модель Jaguar самая мощная? Легковая или внедорожная?
F-Type SVR:
На самом деле это F-Type SVR мощностью 575 л.с. Топовая модель оснащена турбированным V8 мотором.
McLaren
Еще один автобренд среди модельного ряда которого можно легко запутаться, выясняя мощность автомобилей.
Обратите внимание что за последние годы компания McLaren выпустила немало мощнейших спорткаров. Но многие были выпущены ограниченным тиражом и сегодня уже недоступны для приобретения. Поэтому многие модели не смогли попасть в рейтинг. Мы выбирали из тех, которые можно сегодня купить новыми. И так. Какая же модель самая мощная?
McLaren 720s: 720 л.с.
Название модели говорит само за себя. В индексе модели указана мощность спорткара.
Новая модель McLaren 720s представлена на Женевском автосалоне в 2017 году в качестве преемника модели 650S. Как обычно под капотом McLaren 720s установлен V8 мотор. Правда объем мотора составляет 4,0 литра вместо традиционных 3,8 л.
Mercedes
Теперь пришло время вспомнить о Mercedes и суббренде AMG. Подумайте, какая спортивная модель самая мощная среди всей модельной линейки бренда?
AMG G 65 AMG и другие
Нет, если вы подумали, что это Mercedes GT то вы ошиблись.
Nissan
Компания Nissan в основном производит не очень мощные повседневные автомобили, которые обычно предназначены для спокойной городской езды. Но этот бренд также выпускает и несколько интересных спорткаров. Но вопрос, какой Nissan самый мощный?
Нет это не Juke Nismo RS. Мы же намекнули что речь идет о спорткарах. Но это также не 370Z. Самой же мощной моделью Японской компании является GT-R Nismo мощностью 600 л.с., благодаря чему спорткар на спринте с 0 до 100 км/час способен разгоняться всего за 2,8 секунды.
Самое интересное что этот спорткар оснащен 3,8 литровым V6 двигателем!!! Вы можете себе представить, что машина с таким мотором разгоняется с места до 100 км/час менее чем за 3 секунды.
Для сравнения более мощный спорткар (мощнее на 200 л.с.) Ferrari 812 Superfast и дороже на 100 000 евро показывает при разгоне до 100 км/час такой же результат, как и Nissan GT-R Nismo.
Opel
Несмотря на то что компания Опель официально ушла из России, в нашей стране остается немало поклонников, фанатов и знатоков этой автомобильной марки. Поэтому надеемся, что в первую очередь правильный ответ на наш вопрос дадут именно поклонники Опель. И так. Как вы думаете какой Опель самый мощный?
GTC 2.0 Turbo OPC: 280 л.с.
Перед вами модель разработанная на базе Opel Astra. Топовая версия ОРС имеет мощность 280 л.с.
Porsche
Для всех, наверное, известно, что самой мощной моделью Lamborghini является спорткар Aventador SuperVeloce мощностью 750 л.с. А теперь вопрос сложней. Какая модель Порше самая мощная на сегодняшний день?
GT2 RS 700 л.с.
Многие наверняка подумали, что это какая-нибудь Panamera с литерой «S» или гибридная версия.
На самом деле самой мощной серийной моделью Порше, которую можно официально купить в автосалоне Немецкого бренда является Porsche GT2 RS мощностью 700 л.с. Правда эта модель выйдет на рынок только в конце 2017 года.
Renault
А теперь интересный вопрос. Как вы думаете какая модель Рено самая мощная? Или вы считаете, что французский бренд выпускает только недорогие автомобили эконом-класса?
Espace Energy TCe 225 EDC
На самом деле у Рено есть что предложить поклонникам «горячих автомобилей». Например, Espace Energy TCe 225 EDC. Правда в конце года компания Рено выведет на рынок еще несколько мощных моделей, которые безусловно станут мощными флагманами бренда на ближайшее будущее.
Skoda
А как насчет Skoda?
Superb 2.0 TSI 206 kW: 280 л.с.
Наверняка многие думали, что самой мощной моделью Skoda является Octavia RS. Но на самом деле это спортверсия Superb мощностью 280 л.
с.
Toyota
Изначально компания Тойота чаще всего позиционировала себя как производитель спортивных автомобилей. Но в наши дни Японский бренд не может похвастаться большим количеством моделей этого класса. Но тем не менее у Японцев есть что предложить тем, кто любит адреналин на треке. Готовы ответить на вопрос о самой мощной Тойоте?
GT86: 200 л.с.
Согласно официальной спецификации, модель Toyota GT86 является спортивной моделью. Правда Тойота не может похвастаться покупателям какими-то выдающимися техническими характеристиками и количеством лошадиных сил под капотом.
Мощность Toyota GT86 всего 200 л.с.
Но в скором времени на рынке должна появиться возрожденная Тойота Супра, которая разработана совместно с компанией БМВ. И тогда, скорее всего, в модельной линейке наконец снова появится мощный спорткар, способный конкурировать на рынке в этом сегменте.
Ожидается что Тойота Супра получит двигатель БМВ мощностью 340 л.
с., который устанавливается на модели Z4.
Volkswagen
Популярный немецкий бренд Volkswagen бьет в глобальном масштабе рекорды по количеству проданных автомобилей. Но большинство проданных автомобилей относятся к обычным слабохарактерным автомобилям для спокойной эксплуатации в условиях города. А как насчет самых мощных горячих моделей? Как вы думаете какой Volkswagen самый мощный в наши дни?
Golf R: 310 л.с.
Многие из вас наверняка правильно подумали, что самой мощной моделью VW является Golf R мощностью 310 л.с.
Да, есть конечно мощный V8 Volkswagen Touareg в 340 л.с. Но есть одно, но. Сегодня эта мощная модификация не выпускается.
Самые мощные машины, построенные для тюнинг-шоу SEMA
Каждый год в начале ноября в Лас-Вегасе проходит тюнинг-шоу SEMA. К этому мероприятию американские тюнеры готовятся основательно и нередко привозят на «СЕМУ» автомобили, от выходных данных которых по коже пробегают мурашки.
В преддверии этого события «Мотор» вспомнил прошлые работы тюнеров из США, в результате которых мощность моторов машин-доноров становилась четырехзначной.
★ Chevrolet Corvette Stingray ★
Кто сделал: Hennessey Performance
Компанию Hennessey Performance можно смело называть легендарной. И не только благодаря самому быстрому суперкару в мире Hennessey Venom GT: специалисты этой конторы, похоже, могут снять тысячу лошадиных сил даже с газонокосилки! Более того, компания активно готовит будущее поколение профессиональных тюнеров в собственной школе. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в Hennessey придумали, как заставить мотор новенького Chevrolet Corvette Stingray выдать 1100 лошадиных сил.
Для того чтобы увеличить отдачу мотора «Корветта» более чем в два раза (стандартный агрегат развивает 461 лошадиную силу), специалисты добавили под капот суперкара пару турбин, а также установили алюминиевые поршни и стальные шатуны, перепрограммировали управляющую электронику, а также модернизировали головку блока цилиндров, топливную систему, выпуск и интеркулер.
] эталонными суперкарами. Многие, но не тюнеры из Underground Racing. Эта группа сумасшедших из Северной Каролины берет европейские модели, потрошит их и переделывает на свой вкус, в результате чего отдача двигателей Ferrari и Lamborghini увеличивается – дышите глубже – троекратно!
Один из наиболее ярких примеров невменяемости ребят из Underground Racing – их пакеты доработок для Lamborghini Gallardo. Первая стадия оценивается в 32 тысячи долларов и позволяет поднять отдачу V-образной «десятки» с базовых 560 лошадиных сил до 800. Дальше больше: на второй стадии мощность увеличивается до 850, а на третьей – до совершенно неприличных 1000 лошадиных сил! И все бы ничего, но для «Галлардо» американцы подготовили еще и гоночные модификации. Их выходные данные просто вульгарны: стадия один – 1500 сил, стадия два – 1750 сил. К счастью, это только на гоночном топливе с октановым числом 117 (например, трет-бутилметиловом эфире).
Где там ваш «Вейрон»?
Конечно, в портфолио Underground Racing есть и американские модели, но по сравнению с Gallardo их доработки кажутся зубочистками на фоне лесозаготовок. Более того, судя по количеству клиентов, которые разрешили тюнерам рассказать о себе, проблем с покупателями у компании нет. Причем эти машины заказывают даже из России.
★ Ford Mustang 1000 S/C ★
Кто сделал: Shelby
В истории компании Shelby American есть великое множество умопомрачительных «Мустангов», но один из них все же выделяется на их фоне. Создан он был совсем недавно – весной этого года, – и его отличительной особенностью является безумная и необузданная мощность: 1200 лошадиных сил!
Купе Mustang 1000 S/C оснащено стандартным 5,8-литровым бензиновым мотором V8, но с новым механическим нагнетателем, новой выпускной системой, более производительной системой охлаждения и иными шатунами, поршнями и коленчатым валом.
Все эти переделки увеличили базовый табун в 662 «лошади» практически вдвое!
В Shelby American небезосновательно называют 1000 S/C самым мощным серийным масл-каром, присутствующим на рынке. Вопрос вызывает разве что серийность: тираж составляет всего 100 экземпляров. Стоимость каждого переваливает за 200 тысяч долларов (в цену включена цена базового «Мустанга» GT500). Для американской тачки – жутко дорого, но если перевести мощность в деньги, то этот «Мустанг» окажется выгоднее большинства малолитражек.
★ Nissan GT-R AMS Alpha ★
Кто сделал: AMS Performance
Конечно, американские тюнеры – настоящие патриоты и любят дорабатывать в основном местные модели. Но иногда они все-таки делают что-то по-настоящему безумное и из машин японских автопроизводителей. Например, из суперкара Nissan GT-R. Именно на эту модель обратило внимание ателье AMS Performance, которое подготовило для купе несколько стадий доработки. Самые дорогие из них поднимают отдачу «Годзиллы» до запредельных величин, а за их цену можно купить, например, новенький Porsche Cayman S.
Преодоление отметки в тысячу сил происходит с пакетом Alpha 9 – отдача в данном случае увеличивается до 1052 лошадиных сил против стандартных 550 сил. В AMS Alpha утверждают, что в разгоне до 210 километров в час GT-R Alpha 9 быстрее, чем Bugatti Veyron. Дальше больше: пакет Alpha 10 увеличивает отдачу до 1166 лошадиных сил, Alpha 12 – до 1500 сил, а Alpha 14 – до 1605 сил.
Апофеоз безумия от AMS наступает с пакетом Alpha 16: с ним под капот GT-R устанавливают 1840-сильный движок. В данном случае наиболее показательны цифры: с 96 до 210 километров в час «перезаряженное» купе разгоняется всего за 2,91 секунды. Bugatti Veyron делает то же самое за 5,6 секунды, а 180-сильный 390-килограммовый мотоцикл Suzuki GSXR1000 – за 5,9 секунды. Съели?
★ Dodge Challenger ★
Кто сделал: RDP Motorsport
Компания RDP Motorsport – не просто тюнинг-ателье с безумными идеями и безудержным желанием вставлять мониторы в каждое свободное место автомобиля, а серьезная контора, имеющая, между прочим, собственную мастерскую по разработке и изготовлению выхлопных систем и собственную же гоночную команду по драгрейсингу.
Поэтому с донором в лице Dodge Challenger американские тюнеры просто обязаны были сделать нечто интересное. И сделали.
Масл-кар получил мотор в тысячу лошадиных сил против стоковых 425! Идея мастеров из RDP состояла в том, чтобы построить машину, способную проехать четверть мили (402 метра) за девять секунд. Для сравнения, Lamborghini Aventador преодолевает такое расстояние за 10,7 секунды, а Bentley Continental GT Speed – за 12 секунд. Для реализации поставленной задачи тюнеры приладили к V8 Challenger уникальный механический нагнетатель, а также оснастили автомобиль старой и доброй системой впрыска закиси азота.
Да, 1000 сил на «Челленджере» от RDP доступны не постоянно, но сам факт достижения этой отметки, пусть и на короткий временной промежуток, заставляет смотреть на тюнингованный масл-кар с уважением. К тому же внешне черное купе мало чем отличается от серийного – настоящий волк в овечьей шкуре.
★ 1000HP Dodge Ram Mega Cab ★
Кто сделал: Джерад Уиттвер
Этот Dodge Ram с 5,9-литровым дизельным мотором Cummins работа не тюнинг-ателье, а одного американского энтузиаста дизельных моторов – Джерада Уиттвера. Джерад является владельцем компании, продающей запчасти и детали для модернизации двигателей на «тяжелом топливе». Как-то раз он решил выяснить, где находится предел отдачи базового 330-сильного «Кумминса»…
Для начала Уиттвер и его команда установили новые, более производительные турбины, «перепрошили» электронику и повозились с системой впрыска топлива. В результате этих действий отдача выросла до 860 лошадиных сил. Казалось бы, для дизеля этого и так много, но Уиттвер захотел большего. В результате мотор из машины был извлечен и перебран практически полностью. В доработку было вложено 30 тысяч долларов: голым энтузиазмом это уже не назовешь!
В итоге после замены практически всех деталей отдача мотора взлетела до более чем тысячи лошадиных сил.
А крутящий момент (лучше сядьте) – 2527 Нм. Это в два с половиной раза больше, чем у Mercedes S 65 AMG.
★ Mothers 1970 Chevelle «ProPane» ★
Кто сделал: Mothers Polishes
Может ли производитель полиролей и прочей автомобильной химии построить работающий на пропане масл-кар, двигатель которого развивает более тысячи лошадиных сил? Почему нет? Ведь в Формуле-1 производитель газировки регулярно оказывается сильнее Ferrari и Mercedes-Benz. В нашем же случае речь идет о компании Mothers Polishes и их монстре – Chevrolet Chevelle 1970 года.
Конечно, производитель полиролей никогда в жизни не смог бы реализовать подобный проект самостоятельно. За дизайн пропанового «Шевилля» отвечал легендарный Чип Фуз, а окончательную сборку модели доверили компании Paul Gonzalez Custom Cars. Результатом трудов стал отменный красавец, оснащенный 8,6-литровым Chevrolet. Динамика? Да кого она вообще может интересовать в данном случае? Одно можно сказать с уверенностью: на хайвеях эта штука валит как надо! Да еще и заправляется дешевым и экологичным пропаном.
★ BMW M3 E36 ★
Кто сделал: ICS Performance
Маленькое американское тюнинг-ателье ICS Performance из небольшого американского городка Стэмфорд в штате Коннектикут является создателем по-настоящему уникального автомобиля. Это желтый BMW M3 в кузове E36, стандартный 3,2-литровый мотор которого после применения особой магии тюнеров выдает исполинские 1025 лошадиных сил. Для четырехкратного прироста мощности (отдача стандартного двигателя M3 E36 составляет 245 лошадиных сил) специалисты установили высокопроизводительную турбину, полностью перелопатили систему впрыска и заменили блок управления двигателем.
С точки зрения дизайна M3 от ICS Performance ничем не отличается от своего гражданского аналога. Не исключено, что у тюнеров просто не хватило времени на разработку аэродинамического обвеса. Автомобиль создавался в сжатые сроки из-за желания владельцев фирмы доказать авторам журнала European Car, что с мотора «эм-третьей» вполне реально снять тысячу сил.
Причем владелец ICS Джордж Какалетрис сам позвонил в редакцию и заявил, что через две недели предоставит машину. А полторы тысячи сил слабо, Джордж?
★ King Cobra ★
Кто сделал: Sean Hyland Motorsport
Родстер AC Cobra крут и без каких-либо доработок: сам факт наличия 425-сильного семилитрового мотора Ford делает эту модель умопомрачительной. Тем не менее канадцы из Sean Hyland Motorsport подумали иначе и сделали «Кобру» еще злее. И, возможно, даже слегка перестарались. Место стандартного агрегата занял 5,4-литровый двигатель от Mustang Shelby GT500, снабженный механическим нагнетателем Kenne Bell и переведенный на этанол. Результат: отдача помещенной под капот «Кобры» V-образной «восьмерки» составила 1000 лошадиных сил.
Несмотря на исполинскую мощность, двигатель модифицированной канадцами «Кобры» сочетается со стандартной «мустанговской» шестиступенчатой механической коробкой передач.
При этом подвеска и тормозные механизмы раритетного спорткара были адаптированы под серьезно возросшую мощность. Плюс ко всему, у машины появились новые колесные диски и покрышки. Все эти доработки, по задумке создателей, должны «держать машину на земле». Справедливо, ведь трехтонному истребителю Як-1 для взлета требовалось всего на 100 лошадиных сил больше, чем есть у «Кобры» от Sean Hyland Motorsport!
Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.
Самые мощные серийные автомобили в мире на 2019 год. | King of Cars
В этой статье мы расскажем вам о 6 самых мощных серийных автомобилей на 2019 год.
6 место. Hennessey Venom GT — 1200 л.с.Сегодняшний топ открывает Hennessey Venom GT. От все других автомобилей эта марка отличается шикарным внешним видом, а также роскошным салоном. Внутри этого автомобиля каждый может почувствовать себя королем.
5 место.
Locus Plethore — 130Особенность данной модели в том , что ее кузов полностью состоит из карбона для наименьшего веса. Так дизайнеры постарались над внешним видом машины и у них неплохо получилось.
4 место.
SSC Ultimate Aero TT — 1350 л.с.Модель, которая уже достаточно давно производится в Соединенных Штатах Америки. За время своего существования претерпела множество рестайлингов. Последняя версия оснащается двигателем Twin Turbocharged V8 Chevrolet, объем которого составляет 6,4 литра. Максимальная мощность аппарата составляет 1350 л. с. До сотни разгоняется всего за 2,65 с. Отличная модель для каждого любителя скорости, правда, не каждому она будет по карману.
3 место.
Bugatti Chiron — 1500 л.с. Тройку лидеров нашего топа открывает легендарный автомобиль Bugatti Chiron. вся сила и мощь собрана в данной машине. Её рекорды до сих пор кажутся невероятными. С нуля до 100 км/ч он разгоняется за 2,5 с, до 200 — за 6,5, а до 300 км/ч за 13,6.
2 место .
Vector WX-8 — 1850 л.с.Vector WX-8 это воплощение великолепного дизайна и великой мощи. Объем такого мотора равен 10 литрам. При этом используется стандартная конфигурация двигателя — V8. Блок цилиндров делается из самого настоящего чугуна. Разгоняется до сотни такая ласточка всего за 2,3 секунды, но это далеко не лидер.
1 место.
Devel Sixteen — 5000 л.с.И абсолютным победителем нашего топа становится Devel Sixteen. Именно это самый мощный автомобиль в 2019 году в мире, который можно купить. Он имеет мощность 5000 л. с. Бились инженеры над этим шедевром не один десяток лет. Стоит отметить, что модель взяла многое у своих предшественников. Это касается и внешнего облика, и технических характеристик. До сотни этот монстр способен разогнаться всего за 1,8 секунды двигатель V16 объёмом 12,3 л, который выдал на стенде 4515 л.с., 4771 Н•м. И это не предел, он даже может работать в трёх режимах, обычном 1200 л.с., спортивном 2500 л.
с. и трек 5000 л.с. и это просто сумасшедшая мощность которую сложно обуздать.
Помните лучшая благодарность для нас — это ваша активность.
5 самых мощных отечественных автомобилей
7 Июня 2019, 13:245 место
Самый мощный из отечественных легковых автомобилей спроектирован под руководством Василия Родионова к 50-летию Октябрьской революции. Только вся его невиданная обычными советскими людьми роскошь (кондиционер, электростеклоподъемники, откидной руль, автоматическая трансмиссия с кнопочным управлением) предназначалась лишь для дюжины избранных – членов Политбюро ЦК КПСС. Как и такие технические новинки, как дисковые тормоза, а также целых три сотни лошадиных сил V-образной «восьмерки». Через 11 лет машину серьезно модернизировали, рабочий объем двигателя увеличили, и 315-сильный ЗиЛ-4104 навсегда остался рекордсменом среди отечественных легковых моделей.4 место
Когда создатель целой серии рекордно-гоночных машин Владимир Никитин перешел с должности начальника автобазы Харьковского горкома партии в местный автодорожный институт, он передал свое самое быстрое творение «Харьков-7» в лабораторию скоростных автомобилей.
В 1965 году там по совету специалистов Харьковского авиационного института решили вместо поршневого двигателя внутреннего сгорания установить газовую турбину от вертолета Ми-2. Двухвальная ГТД-350 мощностью 400 л. с. позволяла автомобилю, которому присвоили индекс ХАДИ-7, развивать расчетную скорость около 400 км/ч. Правда, ее машина так и не достигла – в огромном Союзе не нашлось подходящей для рекордных заездов трассы. В 1966-м ХАДИ-7 показал 320 км/ч в заезде на 1 километр со стартом с места. А Никитин и группа студентов Харьковского автодорожного получили за создание автомобиля премию Ленинского комсомола.3 место
Машину эту выпускают более полувека, и почти два десятилетия она оставалась самым мощным отечественным грузовиком. Не зря же 543-й называли в народе «Ураганом». Правда, увидел его народ только через три года после начала серийного производства, когда 7 ноября 1965-го тягачи Минского завода провезли по Красной площади баллистические ракеты 9К72 «Эльбрус».
Двигатель для этой машины – 12-цилиндровый V-образный дизель Д12А-525А рабочим объемом 38 880 см3 и мощностью 525 л.с. – прямой потомок дизеля В2, который сконструировали в 1939 году для танка Т-34.2 место
Когда в конце 70-х годов военные задумали сверхмощную межконтинентальную баллистическую ракету «Молодец», для перевозки пускового комплекса понадобился автомобиль грузоподъемностью аж 220 тонн. В феврале 1980-го конструкторское бюро Минского завода колесных тягачей под руководством Бориса Шапошника получило приказ министра, а в июне 1983 года проект «Целина» был готов. Тягач модели 7904 оснастили 12-цилиндровым судовым дизелем мощностью 1500 л.с. Кроме того, для привода вспомогательных систем служил еще один 330-сильный дизель. Двенадцатиколесная машина длиной 32,2 метра и шириной 6,8 м весила 140 тонн.1 место
В середине 70-х для работы в карьерах Нерюнгри мы купили 180-тонные самосвалы американской фирмы Unit Rig модели Lectra Haul M200.
Машина показала себя настолько хорошо, что сразу встал вопрос: а почему у нас таких нет до сих пор? И Белорусскому автозаводу в Жодино поручили сконструировать карьерный самосвал грузоподъемностью 170-190 тонн. БелАЗ-7521 с тепловозным дизелем мощностью 2300 л.с. был готов в 1979-м, но серийное производство усовершенствованной по результатам испытаний версии 75211 началось только через четыре года. Правда, до показателей «американца» машина немного не дотягивала – 170 тонн, а созданный в начале 50-х годов дизель Коломенского завода давно устарел. Тем не менее, этот БелАЗ остался самым мощным отечественным автомобилем в истории.Наша автомобильная история: Самые-самые [Содержание]
Была ли статья полезной?
Самые мощные двигатели в мире по количеству цилиндров — Рамблер/авто
Вполне естественно, что в автомобильной индустрии используются совершенно разные силовые агрегаты, которые отличаются друг от друга количеством цилиндров, объёмом, наличием наддува и мощностью.
Отметим, что все силовые агрегаты, вошедшие в рейтинг топ самых мощных двигателей по количеству цилиндров, в настоящее время используются на серийных автомобилях. То есть, наш хит-парад максимально актуален. Итак. Если вы когда-нибудь задумывались, какой самый мощный автомобильный двигатель для данного количества цилиндров, то наш рейтинг даёт ответ.
2 цилиндра – FIAT 0.9 TwinAir
Это удивительное дело, но маленький турбодвигатель 0.
9 TwinAir, используемый на компактной модели FIAT 500, способен генерировать 103 лошадиные силы. Отметим. Хотя эта цифра является победителем в автомобильном мире, в мотоциклетном мире есть более производительные моторы. Например, силовой агрегат V2 объёмом 1285 кубических сантиметров модели Ducati 1299 Panigale R FE выдаёт 207 лошадиных сил.3 цилиндра – Ford 1.0 EcoBoostНа момент написания этого материала 1.0-литровый мотор EcoBoost от американской компании Ford мощностью 136 л.с. является самым мощным трехцилиндровым двигателем, который вы можете купить. Однако этот результат будет превзойден в самое ближайшее время: осень скоро в Европе будет доступна модель Fiesta ST с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, отдача которого составляет 197 л.с.
4 цилиндра – Mercedes-AMG 2.0
Четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с наддувом компании Mercedes-AMG способен выдавать 375 лошадиных сил. Как известно, этот агрегат используется на таких моделях, как CLA-Class, A-Class и GLA-Class.
Этот показатель впечатляет, но он не самый лучший из всех когда-либо существовавших. В 2014 году японская компания Mitsubishi предлагала модель Evolution X FQ-440 MR, которая была оснащена 4-цилиндровым 440-сильным мотором. Тираж машины был ограничен всего 50 экземплярами.5 цилиндров – Audi 2.5Пятицилиндровые двигатели не так часто встречаются, как четырех- или шестицилиндровые агрегаты, но они все еще могут иметь довольно много энергии. Например, 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный агрегат, знакомый по «заряженным» моделям Audi RS3 Sedan и Audi TT RS, выдаёт 400 лошадиных сил, и это лучший результат в мире.
6 цилиндров – Porsche 3.8Экстремальное купе Porsche 911 GT2 RS – это один из самых хардкорных спортивных автомобилей, доступных сегодня, и в нем представлена самая мощная шестицилиндровая установка, которую вы можете купить сегодня. Речь идёт о 3,8-литровом моторе, который имеет удивительную мощность в 690 л.с.Хотя на рынке доступно много автомобилей с двигателями V8, включая такие машины, как Chevrolet Corvette, Ferrari 488 и McLaren 720S, пальму первенства в этой категории достаётся модели Koenigsegg Agera RS.
Как известно, в моторном отсеке этого автомобиля расположен 5,0-литровый агрегат V8, отдача которого составляет 1 360 лошадиных сил! Это самый мощный 8-цилиндровый двигатель в мире. Однако здесь стоит сказать, что совсем скоро можно будет купить машину Hennessey Venom F5, которая оснащается 7,4-литровым V8 мощностью 1600 лошадиных сил.В настоящий момент 5,0-литровый двигатель V10 итальянской компании Lamborghini, используемый на экстремальном купе Huracan Performante, генерирует 630 лошадиных сил, и это лучший показатель. Однако, если бы мы составляли рейтинг самых мощных двигателей по количеству цилиндров в прошлом году, это место занял бы агрегат 8.2 V10 мощностью 645 сил, который использовала модель Dodge Viper ACR.12 цилиндров – Ferrari 6.5 V12
Самый мощный 12-цилиндровый двигатель объёмом 6,5 литра устанавливается на недавно представленное купе Ferrari 812 Superfast, где он генерирует 789 (800) лошадиных сил. Благодаря могучему агрегату и оптимально настроенному шасси автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.
В мировой автомобилестроительной индустрии не так много машин, которые оснащаются 16-цилиндровыми двигателями. Поэтому очевидно, что самым мощным 16-цилиндровым двигателем в мире является мотор компании Bugatti с четырьмя турбинами, который способен генерировать 1500 лошадиных сил. Однако стоит напомнить, что есть такая машина, как Devel Sixteen, которая оснащается мотором V16, мощность которого может варьироваться от 3000 до 5000 лошадиных сил. Однако в серию этот автомобиль пока не пошёл, но двигатель фактически существует.
Музей автомобильной техники УГМК
Музей автомобильной техники УГМК «ХХ век АВТО» — крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. Основой для создания музея послужила коллекция гражданского транспорта Музея военной техники УГМК.
С 27 апреля 2016 года Автомузей функционировал на временной площадке – в одном из цехов АО «Уралэлектромедь», а 8 мая 2018 года обрел свой дом в специально построенном выставочном центре.
Сама коллекция музея уникальна: в ней представлено более 500 советских и зарубежных ретро автомобилей, мотоциклов, велосипедов и других транспортных средств. Первый этаж посвящен автомобилям конца XIX – начала XX века: посетителей встречает реплика самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем. Экспозиция первого этажа включает в себя самые разнообразные машины: от миниатюрных легких вуатюреток, как в то время называли маленькие машины, до шикарных автомобилей высшего класса. Посетители могут увидеть настоящие шедевры мирового автомобилестроения. Среди них Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” – модель, создавшая репутацию и заложившая традиции легендарного английского бренда, Delaunay-Belleville – автомобили этой марки занимали главное место в гараже императора Николая II. Здесь же выставлена коллекция шикарных американских автомобилей рубежа 1920-х – 1930-х годов – золотого времени в американском автоконструировании и дизайне.
Именно тогда на автомобильном рынке появляются роскошные, невероятно мощные и технически сложные для своей эпохи серийные автомобили, такие как Cadillac V-12 и V-16, Packard, Pierce-Arrow, Auburn и др.
Второй и третий этажи музея посвящены истории отечественного автомобилестроения, начиная с первых крупносерийных машин Горьковского автозавода начала 1930-х годов и до конца XX века, в том числе мелкосерийным и экспериментальным моделям. Центральное место отведено автомобилям высшего класса. В 4-х зонах представлены машины, обслуживавшие руководство СССР с 1930-х до начала 1990-х годов, включая бронированные автомобили первых лиц государства, машины сопровождения самых различных модификаций и мотоциклы правительственного эскорта. Данное собрание не имеет аналогов, все машины и мотоциклы представляют большую ценность, однако есть и поистине уникальные образцы: к примеру, полноприводный фаэтон ЗИС-110П был создан в единственном экземпляре в 1956 году для Н.С. Хрущева.
Общее количество когда-либо произведённых экземпляров некоторых представленных в музее машин – меньше десятка.
Экспозиция четвертого этажа посвящена мотоциклам и спортивной технике. Здесь гости музея смогут оценить коллекцию мотоциклов начала XX века, среди которых легендарные Harley-Davidson и Indian, первый серийный мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем FN Four и другие модели. Большая коллекция советских мотоциклов включает в себя весьма редкие довоенные ИЖ-7, НАТИ-А-750 и ТИЗ-4. В спортивном разделе экспозиции представлены мотоциклы для самых разных видов соревнований, советские гоночные болиды «Эстония» и другая техника.
Самые мощные автомобили в мире
Человек всегда стремился ко всему самому-самому, поэтому неудивительно, что каждый год бьются всевозможные рекорды. В погоне за чем-то лучшим появляются всё новые и новые шедевры технологической мысли. Предлагаем Вашему вниманию подборку из 13 мощнейших на данный момент автомобилей в мире!
Итак, на последних трёх местах разместились три суперкара с одинаковой мощностью двигателей. На 13 месте расположился Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 5.4 V8, со “скромными” 650-тью лошадками под капотом=) Есть конечно ещё версия GT с 680-сильным мотором, но она предназначена только для соревнований и выпущена в ограниченном количестве — всего 22 экземпляра. Были также и другие модели и улучшения, но все они не предназначены для серийного производства. Почему же 722 в названии? На самом деле история этого числа уходит корнями в далёкий 1955 год, когда в гонке Mille Miglia победили Стирлинг Мосс и Дэнис Дженкинс на Mercedes-Benz 300 SLR — 722 был их стартовым номером, означавшим время старта (7:22 утра). Характеристики Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition: двигатель V8 650 л.с., крутящий момент 820 Нм при 4000 об/мин, и максимальная скорость 337 км/ч
12 место заслужила ограниченная серия Lamborghini Reventon, 6.5-литровый V12 мотор которого форсировали до 650 “лошадок”. В Ревентоне используется слегка модифицированная версия двигателя от Murcielago LP640, но после форсирования динамические показатели относительно LP640 не изменились.
Могучий мотор разгоняет полноприводный Reventon до максимальной скорости в 356 км/ч. Усовершенствовали также систему охлаждения двигателя, тормоза и поработали над аэродинамическими показателями. Любопытно, что создатели автомобиля не стали ограничиваться заменой каких-нибудь элементов кузова Murcielago и сделали полностью новый, хоть и очень похожий на “донора”. Причём сделали не из стали или алюминия, а из углеволокна. Дизайном занималась исключительно та студия в Сант-Агата Болоньезе, где зарождались первые Lamborghini.
Читайте также: Самые быстрые автомобили мира на LifeGlobe.
11 строчку занимает Gumpert Apollo 4.2 V8, мотор которого развивает те же 650 л.с., только при 6000 об/мин. Создатель этого авто, Роланд Гумперт, возглавлял в прошлом заводскую раллийную команду Audi Sport и привел ингольштадтскую марку к 25 победам на этапах Чемпионата мира по классическому ралли. В память о былых заслугах Audi согласились поставлять Гумперту моторы для его “сольного” проекта.
Предоставленный Audi высокоэффективный двигатель V8 весом всего 195 кг, имея объем 4,163 л и двойной турбонаддув (воздух охлаждается в специальных теплообменниках до оптимальной температуры), полностью соответствует этому шедевру и повышает мощность мотора до 650 лошадей. Специальные шатуны в сочетании с кованым коленчатым валом обеспечивают устойчивую работу двигателя на скоростях до 7400 об/мин
На 10 месте — 660-сильный Ferrari Enzo 6.0 V12. Этот автомобиль создали в честь основателя легендарной итальянской “конюшни” Энцо Феррари. По сути, это стопроцентный гоночный болид “Формулы 1”, облачённый в “гражданскую одежду”. Под капотом Ferrari Enzo — V-образный 12 цилиндровый атмосферный двигатель объёмом 5998 см3, установленный продольно перед задней осью. Мощность двигателя 660 л.с. при 7800 об/мин, крутящий момент 657,57 Нм при 5500 об/мин. Красная зона тахометра начинается c 8200 об/мин. Безумно красивый, невообразимо быстрый и баснословно дорогой Enzo по праву считается венцом творения инженеров Ferrari и дизайнеров Pininfarina
9 место занимает McLaren F1 LM 6.
1 V12 с 668 лошадями. Первый МакЛарен LM был создан в Англии в 1995 году. Он стал самым быстрым автомобилем в мире на тот момент и удерживал этот титул достаточно долго — вплоть до появления Koenigsegg. 12-цилиндровый V-образный двигатель от BMW объемом 6064 см3 развивает мощность 668 л.с. при 7800 об/мин с крутящим моментом 705 Нм при 4500 об/мин. Высокая мощность и небольшой вес позволили МакЛарену разгоняться до “сотни” всего за 2,9 секунды, а прекрасная аэродинамика позволила достичь скорости 362,1 км/ч
8 в нашем списке — Leblanc Mirabeau 4.7 V8 с 700-сильным мотором. Этот суперкар был разработан малоизвестной швейцарской компанией Leblanc Cars с единственной целью — покорить легендарное гоночное кольцо в Сартэ в ходе 24-часовой гонки Ле-Ман. Ну а поскольку правила Ле-Мана разрешают выступать только на машинах, имеющих “гражданский” вариант, часть выпущенных моделей Mirabeau вышла в свободную продажу. Шасси и кузов автомобиля полностью изготовлены из карбона, а расположенный в базе турбомотор от Koenigsegg при объеме 4.
7 л выдает примерно 700 л.с. Максимальная скорость Leblanc Mirabeau — 370 км/ч
7 строчку занимает Pagani Zonda R AMG V12. Двигатель этого авто установлен непосредственно на шасси, это 12-цилиндровый агрегат от Merсedes объемом 6 литров, развивающий мощность 750 л.с. и крутящий момент 710 Нм при при 7500 об/мин. Благодаря тому, что автомобиль весит всего 1070 килограмм, соотношение мощности к весу Zonda R составляет 701 л.с. на тонну. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает всего 2.7 секунды, а карбоно-керамические тормоза Brembo позволяют затормозить еще быстрее. Максимальная скорость Зонды Р — 346 км/ч
На 6 месте — Saleen S7 7.0 V8, также с 750-сильным мотором. Компания была основана в 1983 году бывшим гонщиком Стивом Салином, и с тех пор специализировалась на малосерийном выпуске спортивных дорожных и гоночных автомобилей, но в последнее время компания занялась ещё и тюнингом массовых моделей Ford, General Motors и Toyota. Наиболее ходовой моделью компании является тюнингованный Ford Mustang.
Марка Saleen известна, прежде всего, своими выступлениями в гонках на выносливость, однако особых успехов гонщики на этих автомобилях пока не добивались (на их счету лишь 4 победы), хотя крови конкурентам попортили немало. Семилитровая алюминиевая “восьмерка” форсирована при помощи двух турбин до 750 л.с. при 6300 об/мин. Автомобиль развивает максимальную скорость 399 км/ч
5й суперкар — 850-сильный Koenigsegg CCX 4.7 V8. Не знаю больше ни одной современной автомобильной компании, основанной настоящим бароном, кроме Кёнигсегга — к её созданию приложил свою аристократическую руку наследный шведский барон Кристиан фон Кёнигсегг, который, к тому же, объявил о том, что собирается строить самые быстрые автомобили=) Сегодня в линейке моделей его фирмы нет машин мощностью менее 800 л.с., а самые “свирепые” из них даже ставят мировые рекорды скорости. Под капотом Koenigsegg CCX стоит отлитая из алюминия 4.7-литровая V-образная “восьмёрка” с двумя центробежными компрессорами Rotrex, позволяющая развивать максимальные 407 км/ч.
Кстати, когда инженеры Кёнигсегга решили сделать альтернативную модель на биотопливе — в результате были шокированы тем, что получившийся CCXR, развивающий при работе на обычном бензине “обычные” 850 л.с., при использовании этанола развивал 1018 л.с. при 7 000 об/мин!
На 4 место попала машина, которую я лично считал самой мощной в мире — Bugatti EB 16.4 Veyron 8.0 W16, с его легендарными 1001 лошадкой. Эта бешеная мощность была достигнута с помощью четырех(!) турбонагнетателей, установленных на W-образном 16-цилиндровом моторе, представляющем собой пару сблокированных “восьмерок”. Мало кто знает, что французская Бугатти в настоящее время входит в состав германского концерна Audi AG, который является подразделением Volkswagen Group. На самом деле, мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020 — 1040 л.с. (VW) до 1006 — 1026 л.с. (SAE), но во избежание недоразумений Bugatti Automobiles объявили мощность двигателя равной 1001 лошадиной силе. Максимальная скорость Вейрона — 407.
6 км/ч. В 2009 году Bugatti Veyron был назван лучшим автомобилем десятилетия по версии Top Gear=)
Тройку лидеров открывает “гиперкар” неизвестной датской компании Zenvo Automotive. В принципе она и была основана для того, чтобы создать бешеный автомобиль) Что же представляет собой купе Zenvo ST1? Это настоящий инженерный дьявол: трубчатая рама в основе конструкции, настраиваемая ходовая часть с двухрычажными подвесками и амортизаторами Ohlins. Мотор в Зенво стоит корветтовский — V8 с двумя клапанами на цилиндр — просто его снабдили наддувом и приводным нагнетателем, что и объясняет чудовищную мощность в 1104 л.с. и тягу в 1430 Нм!
2 место. Бугатти Вейрон долгое время держал пальму первенства по максимальной скорости, но 13 сентября 2007 автомобиль SSC Ultimate Aero TT 6.3 V8 достиг максимальной скорости в 413,83 км/ч и средней скорости в обоих направлениях 411,76 км/ч. 9 октября 2007 рекорд был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Стоит отметить, что достижение Bugatti Veyron считалось неофициальным рекордом.
В случае же с Ultimate Aero TT всё подкреплено официально. Пока европейцы доводили до ума Veyron и форсировали мерседесовские моторы, в США компания Shelby Super Cars (SSC) явила миру “заряженную” модификацию модели Aero, прежде выдававшей “всего” 780 л.с. Алюминиевую V-образную “восьмерку” расточили на несколько кубических дюймов, увеличили ход поршня и обороты максимальной мощности, поколдовали над давлением наддува и в результате получили умопомрачительные 1180 л.с. при 6950 об/мин!
1 место. Казалось бы, что может быть ещё мощнее, что дальше уже некуда, но инженеры немецкой компании Lotec решили всё-таки пойти дальше) У первого номера нашего рейтинга Lotec Sirius под капотом томятся умопомрачительные 1200 лошадей! Создал это чудо бывший автогонщик Курт Лоттершмидт — чертежи он закончил ещё в 1992 году, но только в 2001-м он смог воплотить проект в металле. Автомобиль построен на сваренном из стальных трубок пространственном каркасе, на котором смонтированы углепластиковые кузовные панели.
В движение Sirius приводится расположенным в базе мерседесовским шестилитровым мотором V12, который фирме Lotec удалось форсировать за счет двух турбин до 1 000 или 1 200 л.с. (в зависимости от давления наддува). Именно такой “табун” и позволяет суперкару преодолеть рубеж в 400 км/час
Эксклюзивный привод в мире: Koenigsegg Regera
Мы ведем совершенно безумный Швеции 1479 л.с., 1465 фунт-футов, 250 миль в час гибридный гиперкар
Что это?
Это Koenigsegg Regera, гибридный гиперкар шведской фирмы мощностью 1479 л.с., 1465 фунт-футов, скорость 250 миль в час. И нет, эти цифры не ошибка. В основе Regera лежит тот же 5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который вы найдете в задней части Agera RS, но, чтобы придать ему немного больше, есть еще три электродвигателя.
слов: Олли Брак
Фотография: Роуэн Хорнкасл
Итак, это ответ Koenigsegg на McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 Spyder?
Вроде.
Если бы он просто следовал их шаблону, это было бы достаточно впечатляюще. Koenigsegg — небольшая компания (она построила всего около 120 автомобилей), и у нее нет ресурсов, которые могли бы использовать производители святой троицы. Предполагается, что Regera (произнесите это с жесткой буквой «g», это переводится как «царствовать»), мимолетно кивнул бы в пользу электроэнергии, прежде чем указывать вам в направлении своей мощности внутреннего сгорания 1160 л.с. и показывать вам путь до 250 миль в час.
Но вы ошибаетесь. Некоторые вещи, которые вам нужно знать о Koenigsegg: он выполняет почти всю свою работу с углеродным волокном, был первым, кто оснастил серийный автомобиль колесами из углеродного волокна, собирает собственные печатные платы ECU, разработал собственное информационно-развлекательное программное обеспечение и является первым, кто использовать аккумуляторную батарею F1 в дорожном автомобиле.
В самом деле?
Да, все. Как бы то ни было, пару недель назад, до того, как эту красную красную Regera с конфетами загрузили и отправили на Пеббл-Бич, фотограф Роуэн Хорнкасл и я поехали в Ангелхольм, чтобы провести день с Кристианом фон Кенигсеггом и покататься на его новой машине.
И да, пакет ячеек F1 весит всего 75 кг, но, тем не менее, Кристиан считает, что он должен обеспечивать дальность действия 20-30 миль. Уже одно это может стать революционным для автомобильной промышленности. Плотность мощности огромна и составляет 800 вольт (еще один первый в мире, Porsche Mission-E в конечном итоге догонит…), скорость зарядки и разрядки колоссальная.
И они должны быть такими, потому что электродвигатели Yasa очень мощные. На каждое заднее колесо установлен 32-килограммовый двигатель (который управляет вектором крутящего момента и означает, что Regera работает с открытым дифференциалом) и еще один на кривошипе, на этот раз для подзарядки аккумулятора, работы в качестве стартера и в целом сглаживания и помощи, когда это возможно .Он выдает около 220 л.с., в то время как мотор каждого заднего колеса дает еще 240 л.с. Да, это всего 700 л.с. электроэнергии прямо здесь. Практически такой же, как у Tesla Model S P90D. Или, иначе говоря, больше мощности, чем у P1, 918 и LaFerrari вместе взятых.
Jeepers, какую коробку передач он использует для управления крутящим моментом?
Помните, что я говорил о том, что Koenigsegg был более радикальным, чем вы ожидали, учитывая его размер (на данный момент 110 сотрудников, но постоянно расширяются)? Кристиан сказал мне: «Если мы не можем найти подходящего партнера или решение проблемы, мы в основном приносим это домой».Что ж, Кристиан задумал создать Regera вообще без коробки передач …
Что ?!
Будет легче, если я позволю Кристиану объяснить это своими словами. «Я купил Tesla Model S, и меня заинтересовало, насколько это весело и как мало я скучаю по переключению передач. Даже с двойным сцеплением кое-что должно произойти до того, как вы обгоните. Так что я получал все больше и больше отвращения, говоря «черт возьми, Tesla — это хорошо». А обычные коробки передач расточительны: вы работаете только на одной передаче в любой момент времени, остальные лежат без дела, прибавляя в весе, возможно, дребезжая.
”
«Так каков был ответ? Вариатор? Нет. Ужасно. У вас есть тепло, и оно постоянно скользит, что становится неэффективным там, где эффективна передача. И ощущение — я не водил ни одной, которая бы мне нравилась ».
В конце концов, он не смог найти то, что искал, настолько верный своей мантре, что принес это домой и сделал это сам. Основная проблема — как безотходно совместить бензиновые и электрические электростанции. Электродвигатели не нуждаются в коробке передач, в то время как из-за их крутящего момента и диапазонов оборотов бензиновые двигатели в идеале нуждаются в нескольких передаточных числах.
Какое было решение?
Прямой привод Koenigsegg (KDD). В основе лежит простой гидротрансформатор («но это звучало как что-то из 1922 года, поэтому мы называем это Hydra-Coup»), который позволяет сцеплению пробуксовывать. Таким образом, как электрические, так и двигатели внутреннего сгорания управляются одной слегка гибкой шестерней, проталкивающей главную передачу 2,73: 1, при этом вся партия, комбинированная 1479 л.
с. и 1475 фунт-футов, управляется вашей правой ногой.
Как быстро вы сказали?
Еще нет.По прогнозам Кристиана, 0–62 миль в час за 2,8 секунды, а максимальная скорость — чуть более 250 миль в час. Но это еще не половина дела, и это то, что он сказал мне дальше, окрашивает картину. «Мы поняли, что погоня за максимальной скоростью становится чепухой, поэтому наша философия больше похожа на это: тот, кто разгоняется до 250 миль в час, побеждает».
Во-первых, это философия, с которой я могу согласиться. Во-вторых, автомобиль с одной передачей, который может разогнаться до 250 миль в час, не сможет по-настоящему разогнаться до тех пор, пока эта передача не достигнет предела своего диапазона оборотов …
Другие цифры, которые он цитирует, — простые бананы, и одна цифра, которая действительно поражает меня, — это 3.2 секунды требуется, чтобы разогнаться с 90 до 155 миль в час. Прогнозы показывают, что он разгонится до 250 миль в час примерно за 20 секунд, преодолев 300 км / ч примерно в 11 кварталах.
One: 1 в настоящее время держит мировой рекорд — 11,92, но Кристиан уверен, что Regera будет быстрее.
Koenigsegg намеревается, что Regera обрушится на парад Chiron, чтобы заставить вас задуматься, почему Bugatti не сделала ничего такого радикального для замены Veyron. Возможно, в соответствии с этим, Regera призван быть более мягким, чем Agera.Двигатель снабжен резиновыми втулками для уменьшения вибрации, заднее крыло поднимается и опускается гидравлически, как и двери, а также передние и задние фиксаторы. Замечательно смотреть. Кабина — произведение искусства, широкие боковые пороги, сиденья из пеноматериала с карбоновым покрытием, созданные с нуля, аккумуляторы F1-spec спрятаны в трансмиссионном туннеле.
Значит, он все еще основан на Agera RS?
В общем, да. Кузов может быть новым, более аэродинамичным, но карбоновый бак под ним почти идентичен, и, помимо использования немного меньших воздуходувок, такой же двигатель.Фактически, мы не должны упускать из виду двигатель — это очень впечатляющая вещь, и его удельная мощность в 220 л.
с. на литр (на обычном топливном насосе), насколько я могу понять, является самой высокой среди всех серийных автомобилей в настоящее время.
Хорошо, уже достаточно фактов. Каково это водить машину?
Что ж, работать очень просто. Ручной тормоз автоматический, поэтому все, что вам нужно сделать, это потянуть за правую лопасть для включения вперед или влево для включения заднего хода (электродвигатели реверсируются). Соберите их вместе для парковки.Так что это просто, но вождение изначально странное. Когда мы выезжаем с завода на дороги общего пользования, он больше всего похож на ленивый американский маслкар с V8. Шум пульсирует и усиливается, но драйву требуется секунда, чтобы его нагнать. Это гидротрансформатор делает свое дело.
Затем, на скорости 30 миль в час, если вы едете аккуратно, гидротрансформатор перестает проскальзывать, блокируется и дает вам прямой привод, а V8 с трудом тянется с места. Именно в этот момент я начинаю любить Regera — соединение теперь кажется естественным, а тяга на низких оборотах неземная, поскольку электродвигатели добавляют свою остроту.
«Смотрите, как Tesla, но на полтонны легче и еще на 1000 л.с.!» Кристиан говорит мне.
Примерно тогда Кристиан напоминает мне, что в этом автомобиле разработки «нет антипробуксовочной системы, вообще никакой». Я отступаю и сосредотачиваюсь на том, как он себя ведет. Рулевое управление тяжелое, но приятное в использовании. Он гидравлический, без провисания, но настоящее мясо и награда. Во всяком случае, поездка даже лучше. Длинные поперечные рычаги, бортовые амортизаторы и уменьшенная неподрессоренная масса, отчасти благодаря карбоновым колесам (сделанным из 750 отдельных деталей, один человек в неделю собирает один обод), означают, что Regera едет красиво, кажется удивительно точной и отполированной на колесах. Дорога.Как ему это удается? Посмотрите на просвет колесной арки — куда деваются колеса?
Признаюсь, я ожидал, что автомобиль, который чувствовал себя скомпрометированным своим огромным v-max, который не мог ожить, пока не стал трехзначным, но Regera мгновенно настораживает, поворачивает ровно и цепко, действительно чувствует, что хочет атаковать хорошая дорога.
Христос знает, как вы приближаетесь к полной дроссельной заслонке на извилистой дороге с таким большим количеством поворотов, но машина чувствует себя остро, даже если этот конкретный водитель чувствует себя умеренно … опасаясь
А как насчет более высоких скоростей?
Дорога общего пользования — это не то место, где вы можете почувствовать реальные возможности автомобиля с одной передачей, который может разогнаться до 250 миль в час.К счастью, у Koenigsegg есть собственная взлетно-посадочная полоса…
Сила… о боже. Он просто строит и строит, толкает, давит, гортанный и дикий шум через сплющенные трубы Акраповича в стиле двадцатых годов. Это потрясающе. Я ездил на McLaren P1 за несколько дней до отъезда в Швецию. Я до сих пор не могу понять, насколько это быстро, но я знаю, что Regera намного быстрее. Кристиан считает, что он может пробуксовывать со скоростью до 150 миль в час.
Я никогда не испытывал ничего, что могло бы воспламенить шины, как Regera
.
Скорость — это одно, а способ доставки — другое.На данный момент это не совсем так. Но Кристиан знает это и работает над этим. В настоящий момент, если вы едете со скоростью 50 миль в час с заблокированным сцеплением и опускаете ногу, сцепление размыкается, обороты повышаются быстрее, чем скорость движения, и вы чувствуете легкое ощущение вариатора. Разрыв между шумом и скоростью скрывает скорость прогресса — кажется, будто сцепление соскользнуло, и вы не ускоряетесь так быстро, но когда вы смотрите на спидометр, то понимаете, что все 1479 л. С. Попали в колеса …
Попробуйте это на более низких скоростях и — хорошо — вы видели дымное видео, верно? Я никогда не испытывал ничего такого, что зажигало бы его шины, как Regera. Что-нибудь . Несмотря на лучшее тяговое усилие огромных задних колес Michelin шириной 345 мм, они ничто в стремительном потоке 1465 фунт-фут. Это еще один первый в мире завод Koenigsegg — первого наземного предприятия по производству кумуло-дождевых облаков.
Помимо дыма и скорости, есть еще доработки?
Да. Я думаю, что электродвигатели должны выполнять больше работы с самого начала, чтобы работать сильнее и быстрее, чтобы вы получили реальное представление о мощности в 700 л.с., которую они обеспечивают.На данный момент работа выполняется совместно, и, благодаря эффекту проскальзывающей муфты, он не использует все возможности электромоторов, которые, естественно, лучше подходят для низкого ускорения, в то время как внутреннее сгорание перемещает свой материал намного выше.
Но достичь такого баланса сложно, и может оказаться, что Koenigsegg сможет настроить каждую машину индивидуально в зависимости от того, как владелец будет ее использовать. Некоторым может не понадобиться максимальная скорость 250 миль в час, поэтому они могут иметь более короткую главную передачу, или режимы в системе могут позволить ей изменить характеристики блокировки Hydra-Coup и то, как работает переключение между электрическим и бензиновым.
Как и в Model S, у Regera есть встроенный 4G, позволяющий обновлять и загружать обновления по воздуху, и за время, пока я работал с ним, ноутбуки время от времени подключались к сети, и настройки менялись, так что я мог попробовать его с более низким влиянием электричества. различный отклик дроссельной заслонки и т. д. Система очень настраиваема и управляема.
Я тебе кое-что скажу. Когда я впервые водил Porsche 918, больше всего в нем мне нравилось то, что он включал высокую передачу на низкой скорости и ощущал мгновенный толчок электричества, а затем постепенное переключение на двигатель внутреннего сгорания по мере увеличения оборотов.Это завораживает и подчеркивает сильные стороны как электрической, так и бензиновой энергии.
Но, мальчик, Regera кажется особенным. Он выглядит потрясающе в красном цвете карамельного яблока, в его длинном хвосте и упругих изгибах есть настоящая красота, и, как и у всех Koenigsegg, панель крыши снимается, чтобы убрать под нос. Сделайте это, и внешний вид автомобиля полностью изменится, но, сидя внутри, я предпочитаю его с закрытой крышей: он преувеличивает объемный широкоэкранный вид вперед.
Передние стойки подогнуты по бокам, и вы сидите так далеко, что я сомневаюсь, что кончики моих пальцев доходят до основания экрана.
Итак, каковы ваши последние мысли?
Во-первых, молодцы, что дочитали до этого места. Я знаю, что немного поработал. А если серьезно, то всем в Koenigsegg нужен большой удар по спине за то, что у них хватило мужества, дальновидности и способности воплотить в жизнь этот уникальный сложный автомобиль. Это огромное достижение для небольшой фирмы, какой бы творческой и целеустремленной она ни была. И хотя требуется некоторая настройка, механический пакет готов и работает.Это еще одно огромное достижение, не говоря уже о том, что он достаточно изысканный и удобный, чтобы ездить каждый день. Концепция работает, деталь будет работать. Потому что это Koenigsegg, и они делают гиперкары по-своему.
Вот и все: безумный, плохой, 840-сильный Dodge Demon
Ультра маслкар Dodge для дрэг-рейсинга приземлился. Он будет ездить на настоящих колесах .
..
Забудьте все, что вы видели или слышали о новом Dodge Challenger SRT Demon. Все это пустяки по сравнению с тем, что мы собираемся вам здесь рассказать.Этот автомобиль не просто разогретый Hellcat, это совершенно новая автономная модель, которая разрушит любые ваши мысли о том, на что способен маслкар.
слов: Пэт Деверо
Не верите? Попробуйте их по размеру. Новый Dodge Demon 2018 года имеет все следующее:
- Самый быстрый в мире серийный автомобиль 0-60 миль в час . Публикация сатанински быстро занимает всего 2,3 секунды — с развертыванием это время сокращается до 2.1 секунду — это быстрее, чем Bugatti Chiron (2,4 секунды) и Tesla P100D с Ludicrous Plus (2,3 и немного). И это с задним приводом Demon по сравнению с полноприводными платформами этих двух автомобилей.
- Самый быстрый серийный автомобиль в мире на прохождении четверти мили. Готовы к этому времени? Dodge Demon выключает фары за безумно быстрые 9,65 секунды и развивает максимальную скорость 140 миль в час.
Вы хотите сравнение? Последние ультрамашины от McLaren, Porsche и Ferrari могут управлять «только» 9.8 секунд. В конце концов, Хирон может победить его, когда он наконец появится. Но пока Демон — король четверти мили. - Самый высокий серийный автомобиль ускорения G-force. Вы не сможете достичь вышеперечисленных подвигов, не проявив физику. И Демон не исключение. Подумайте на секунду, каково ощущение 1.8G ускорения в Demon. Да, точно.
- Первый в мире серийный автомобиль, который полностью поднимает передние колеса при ускорении. Да, вы правильно прочитали: Демон тянет на колесиках . Не огромные, разрушающие задний бампер. Но если он первый в мире, то это просто колесо. И это не просто заявление Доджа — он пригласил людей из Книги рекордов Гиннеса, чтобы проверить это, что они и сделали. Это было всего 2,92 фута (0,89 м), но оно принесло Demon звание «Самая длинная задняя часть серийного автомобиля при старте с места».
- Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) запретила доступ на все треки, входящие в ее состав. Проще говоря, слишком быстро.
Вы хотите сравнение? Последние ультрамашины от McLaren, Porsche и Ferrari могут управлять «только» 9.8 секунд. В конце концов, Хирон может победить его, когда он наконец появится. Но пока Демон — король четверти мили. 
Каким бы умопомрачительным ни казался этот маленький участок, он все еще очень далек от конца истории Демона, в которой есть еще много глав. Но большой вопрос в том, как Dodge удалось выжать такую высокую производительность из того, что по сути является Challenger. Ответ: 97 новых деталей, удаление нескольких ключевых компонентов и серьезное облегчение.
Начнем с самой сути: двигателя. Несмотря на то, что они оба являются двигателями V8 с наддувом, единственное сходство между двигателями Hellcat и Demon — это головы.Все остальное на Демоне новое. И так должно быть, потому что на нем гораздо больше нагрузки.
В то время как Hellcat развивает максимальную мощность в 707 л.с. и 650 фунт-футов при 4000 об / мин, Demon, использующий бензин с октановым числом 91, выдает 808 л.с. и 717 фунтов-футов.
Это полезное увеличение, но все же не объясняет этих показателей производительности. Так что сейчас самое время рассказать вам о гоночном наборе Demon с указанием VIN-кода и именем владельца, который будет доступен для каждого из 3000 или около того демонов, которые идут на производственную линию.
При покупке машины вам выдадут купон.Не выбрасывай это. Купон дает вам право купить комплект для расы Демонов за княжескую сумму в 1 доллар. Этот комплект, который поставляется в собственном индивидуальном ящике, содержит все необходимое, чтобы превратить вашего дорожного Демона в трекового Демона.
Автомобиль измеряет октановое число бензина и, если оно достигает 100, сбрасывает все фазы газораспределения двигателя, чтобы максимально использовать его. В этом зверином режиме Демон выдает 840 л.с. и
770 фунт-футов.
Среди прочего, в том числе пара меньших и более легких передних колес — в стандартной комплектации автомобиль имеет 315-секционные радиальные радиаторы Nitto NT05R по всему периметру (впервые в мире), фактически два комплекта задних колес — плюс домкрат и ударный гайковерт, в комплект входят контроллер, который ввинчивается в центральную консоль.
Когда он установлен, этот контроллер позволяет вам волшебным образом управлять вашим Демоном на 100-октановом гоночном топливе, просто нажав кнопку.
Автомобиль измеряет октановое число бензина и, если оно достигает 100, сбрасывает все фазы газораспределения двигателя, чтобы максимально использовать его. В этом зверином режиме Демон производит 840 л.с. и 770 фунтов-футов. И он продолжает обеспечивать эту мощность практически независимо от погоды благодаря системе впускного охладителя, которая активно отводит тепло из двигателя и охлаждающей жидкости нагнетателя, снижая температуру впускного заряда на 45 ° F.
Чем холоднее воздух, тем он плотнее, чем плотнее воздух, тем больше вы можете поместить в баллоны. Больше воздуха означает больший взрыв, а значит, больше мощности. Просто, но в то же время чертовски сложно. В соответствии с концепцией Challenger T / A пара воздухозаборников, установленных на решетке воздухозаборника, соответствует «большему количеству воздуха» в уравнении.
Плюс огромный воздухозаборник на капоте — естественно, самый большой из всех серийных автомобилей в мире.
Все это было бы менее эффективно, если бы Демон не потерял часть веса Адской Кошки. Что у него есть — он весит на 90,7 кг меньше, чем его младший брат. Но не из-за множества почти невидимых крошечных порезов по всей машине. Нет, Демон не такая машина.
Для снижения веса в стандартной комплектации имеется только одно сиденье — место водителя. Если вам нужно пассажирское сиденье, вы можете добавить его всего за 1 доллар. А если вы настаиваете на заднем сиденье, это будет стоить вам еще одного доллара.Но если вы не отметите эти поля, вы будете водить машину самостоятельно. Насколько это гениально?
Другие меры по снижению веса включают новую рулевую рейку, тормоза меньшего размера, меньшее количество материалов, снижающих шумовой шум, более легкие колеса, стереосистему, отсутствие запасного колеса и несколько других мелочей, которые вы действительно не заметите.
Потому что вам будет слишком весело запускать эту штуку в автономном режиме. Демон, как мы видим, неплохо справляется благодаря некоторым дополнительным технологиям, находящимся ниже по течению этого яростного движка.
К списку первых в мире серийных автомобилей Demon необходимо добавить: оснащение транс-тормозом.Эта скоба для дрэг-рейсинга, установленная здесь как лопасть на рулевом колесе, эффективно блокирует коробку передач, так что вы можете предварительно нагружать трансмиссию, не двигаясь вперед, как это может случиться, когда у вас есть задние части размером с дорожный каток и узкие передние части.
Когда это включено и дроссельная заслонка нажата, вы просто поднимаетесь, ждете зеленого цвета, затем выключаете транс-тормоз, и вы уезжаете, улетая вдаль, поскольку 530 фунтов-футов и 8 фунтов ускорения сразу попадают. Убедитесь, что вы добрались до конца полосы, после коробки передач и транс-тормоза находятся значительно более прочный ведущий вал и нижняя 3.09 вместо 2,62 у Hellcat.
Так что он создан, чтобы выдерживать все дополнительные нагрузки.
Но не думайте, что «Демон» — это машина, идущая только по прямой. Отнюдь не. Благодаря регулируемым амортизаторам, которые ослабляют переднюю часть и укрепляют заднюю часть в режиме запуска, Demon может справиться с энергичной поездкой по дороге так же — если не лучше — чем любой другой Challenger.
Максимальная скорость ограничена 168 милями в час из-за радиального сопротивления, поэтому он немного теряет верх. Но он зарегистрировал самые высокие боковые перегрузки среди всех Challenger, когда-либо испытанных во время тестов на поворотах.И он тормозит быстрее с 60 миль в час — на всех четырех 315-х — до нуля, чем Viper ACR. Так что не стоит его нигде недооценивать.
Есть еще тысячи подробностей и историй о демонах, в которые мы можем углубиться позже. Но сейчас животрепещущий вопрос: когда мы собираемся его водить? Додж говорит где-то в июле.
У нас уже заблокирован целый месяц…
Слава 1000-сильному «Exorcist» от Hennessey
На следующей неделе Dodge представит свой долгожданный и до боли дразнящий «Demon».
У старшего брата Hellcat есть все шансы стать одним из самых безумных серийных автомобилей в мире, и он заставляет нас с нетерпением ждать окончательной спецификации, так как он готов к безумству смирительной рубашки.
Но прежде, чем мы это увидим, Джон Хеннесси хочет избавиться от Демона… с помощью лошадиных сил. Встречайте «The Exorcist», 1000-сильный Camaro ZL1 техасского тюнера и ответ Hennessey на Dodge’s Demon.
Используя горшок Chevrolet Camaro ZL1 по прозвищу «Молот», Джон и его команда приступили к работе над тем же 6-м наддувом.2-литровый двигатель «LT4» от Corvette Z06 (который обычно производит 640 л.с. и 640 Нм крутящего момента) и довел его до четырехзначного числа.
Да, забейте правую ногу на ковер, и вы получите мощность в 1000 л.с. при 6400 об / мин и 966 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин. Лучше держаться на месте, так как при оснащении дополнительными радиальными шинами с тормозом Exorcist разгоняется до 100 км / ч менее чем за три секунды и преодолевает четверть мили менее чем за 10 секунд.
Дом Торетто был бы его поклонником.
Вся эта дополнительная мощность достигается за счет более крупного нагнетателя и системы промежуточного охладителя с более высокой пропускной способностью, обеспечивающей давление наддува 14 фунтов на квадратный дюйм.Заводские головки блока цилиндров также были перенесены, распределительный вал модернизирован, установлены коллекторы из нержавеющей стали с длинными трубками, а система впуска стала более свободной. Также есть быстрая вспышка ECU для максимальной отдачи.
Как и стандартный автомобиль, Exorcist доступен с шестиступенчатой механической или десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Да, десять. Но автомобили-доноры с двумя педалями требуют обновления трансмиссии, чтобы справиться со всем этим дополнительным ворчанием, которое оценивается в 9950 долларов. Это не считая обновления двигателя мощностью 1000 л.с. и графики, общая сумма которых составляет 55 000 долларов.Если у вас еще нет ZL1, не волнуйтесь. Вы можете купить базового Экзорциста у Джона за 119 000 долларов.
Тогда есть варианты. «Drag Pack» включает пару дополнительных 20-дюймовых колес с липкими радиальными шинами 315 / 30-20 Nitto, модернизированный приводной вал, напольный домкрат и набор инструментов. Это будет 8 995 долларов. Кроме того, предлагается дополнительный пакет «Road Race Pack» с 20-дюймовыми легкими колесами Hennessey с чашками Michelin Pilot Sport Cup 2. Это будет 6 995 долларов, пожалуйста.
Насколько нам известно, Dodge Demon будет иметь специальную настройку подвески для дрэг-рейсинга, самый большой из когда-либо функционирующих ковш на капоте, значительно больший воздушный ящик, чем Hellcat, не одну, а две фары Air Catcher и супер липкую улицу. -правовые радиальные фрикционы с пятном контакта на 15 процентов больше, чем у Hellcat.Это будет звучать как берсерк благодаря новой системе запуска резерва крутящего момента.
Джон пропустил все эти технологии и попытался изгнать демона с помощью олдскульных лошадиных сил и легкости. Но там, где Демон, кажется, настроен на прямолинейное движение, Хеннесси считает, что Экзорцист более универсален.
«Экзорцист — не просто гонщик на четверть мили», — говорит Джон. «Это хорошо продуманный супермускул-кар, который так же счастлив на дороге, как и на драгстрипе и улице.Излишне говорить, что от этого у конкурентов кружатся головы ».
Нам не терпится попробовать. Уклоняйся от демона, бойся. Шины, окаменейте.
Самый мощный серийный автомобиль BMW в истории, M8 Competition, это особенная вещь
На бумаге BMW M8 Competition — чертовски крутая машина.
Немецкое купе — это 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 616 л.с. и 750 Нм, что делает M8 Competition самым мощным серийным автомобилем, когда-либо носившим значок BMW.Эти значения мощности и крутящего момента обеспечивают исключительную производительность, как недавно обнаружил Мэтт Фарах.
К двигателю присоединены восьмиступенчатая трансмиссия M Steptronic и система полного привода xDrive от автопроизводителя, обеспечивающая разгон до 96 км / ч всего за 3 секунды, в зависимости от условий.
Тем не менее, M8 Competition — это не просто характеристики на прямой.
Читайте также: Sonic Speed Blue идеально смотрится на BMW M8 Competition Gran Coupe
Как обнаружила Фара, это не суперкар, несмотря на то, что может говорить статистика.M8 Competition занимает интересное место на рынке, в какой-то мере сочетая рабочие характеристики суперкара с комфортом, роскошью и управляемостью Bentley Continental GT в повседневной жизни.
Однако стоит недешево. В США, например, цены начинаются с 146 000 долларов, и это до того, как вы отметите какой-либо из вариантов. И, как и у многих других высококлассных BMW, есть много дополнительных опций, за которые большинство покупателей будут готовы платить, так что нетрудно указать цену более 170 000 долларов.При такой цене законные суперкары, такие как McLaren 570S, становятся привлекательным предложением.
Итак, что Фара думает о M8 Competition? Мы не будем портить его вам и предлагаем посмотреть обзор полностью, снятый по красивым дорогам каньона недалеко от Лос-Анджелеса.
Собственная лига — самые мощные серийные автомобили в мире
Это была веха, которую когда-то считали возможной только на гоночных автомобилях. Познакомьтесь с клубом дорожных автомобилей мощностью 1000 лошадиных сил (и не только).
Хотя у многих из нас не будет возможности проехать Нюрбургринг или сесть за руль гиперкара при нашей жизни, трудно отрицать нашу одержимость всеми вещами высокой производительности.
Человечество потратило десятилетия на то, чтобы довести до совершенства время разгона от 0 до 100 км / ч и выяснить, как добиться максимальной производительности при минимальном весе.
Вступая в новое десятилетие развития, можно с уверенностью сказать, что поиск совершенства далек от завершения.
Тем не менее, инженеры довели показатели производительности до такой степени, что уже не является чем-то необычным видеть выходную мощность 600 кВт или более — в серийных автомобилях, не меньше.
Число святого Грааля, кажется, 1000 лошадиных сил — что примерно соответствует 745 кВт .
Клуб мощностью 745кВт + является эксклюзивным. Ниже мы собрали всех существующих участников и несколько автомобилей, к которым скоро присоединятся, — в порядке заявленной выходной мощности (от минимальной до большей).
GMC Hummer: 745 кВт
Новое поколение пикапа и внедорожника Hummer нового поколения, по слухам, может похвастаться чрезвычайно впечатляющими характеристиками электрифицированного силового агрегата.
Согласно GMC, полностью электрический Hummer будет иметь «до» 1000 лошадиных сил, или 745 кВт, и 11500 фут-фунтов крутящего момента (15 591 Нм).
Кроме того, GMC утверждает, что разгон от 0 до 96,5 км / ч составляет 3,0 секунды, что делает Hummer чрезвычайно быстрым для пикапа.
Хотя новый автомобиль еще не представлен полностью, производство намечено на начало 2021 года.
McLaren Speedtail: 772 кВт
Последнее творение McLaren, Speedtail, является первым в истории британским автомобилем Hyper-GT и самым быстрым автомобилем McLaren.
когда-либо сделал.
С подключаемым гибридным силовым агрегатом и 4,0-литровым двигателем V8 он может похвастаться максимальной выходной мощностью 772 кВт и максимальной скоростью 403 км / ч, а также способностью разгоняться до 300 км / ч всего за 12,8 секунды с места.
Всего 106 Speedtail Hyper-GT были построены как дань уважения оригинальному количеству выпущенных автомобилей McLaren F1, и все экземпляры — по цене 2,88 миллиона австралийских долларов каждый — уже проданы.
Aston Martin Valkyrie: 845 кВт
Поскольку дорожные испытания этого экстремально выглядящего гиперкара начнутся в начале 2020 года, вполне вероятно, что поставки Aston Martin Valkyrie начнутся в конце 2020 года.
Это может выглядеть как футуристический Бэтмобиль, но, хотите верьте, хотите нет, Valkyrie — это дорожный автомобиль, который будет производиться как с левым, так и с правым рулем (хотя нет никаких подтверждений, что кто-то из них доберется до Австралии в качестве пока что).
Valkyrie оснащен 6,5-литровым атмосферным двигателем V12, развивающим 747 кВт и 740 Нм, но электродвигатель мощностью 119 кВт и 280 Нм увеличивает пиковую мощность до 845 кВт.
Будет выпущено всего 150 штук по цене от 2 фунтов стерлингов.6 миллионов или 4,7 миллиона австралийских долларов каждый.
Koenigsegg Regera: 1118 кВт
Подключаемый гибрид Regera от Koenigsegg может похвастаться твин-турбо двигателем V8, который в одиночку может производить 820 кВт мощности. Однако добавьте к этому три электродвигателя, и это общее число вырастет до более чем 1118 кВт.
Комбинированные показатели крутящего момента этого легкого мегакара также впечатляют: двигатель-моторная пара способны развивать колоссальные 2000 Нм или более.
«Regera» означает «править», и действительно, собранный вручную Regera по-прежнему царит, когда речь идет о мировом рекорде для самого быстрого спринта 0–400 км / ч, завершив его за 31 год.49 секунд в 2019 году.
Bugatti Chiron: 1119 кВт
Двигатель под капотом Bugatti Chiron с рабочим объемом 8 литров, 16 цилиндрами и четырьмя турбонагнетателями представляет собой чудовище, способное развивать мощность 1500 л.
с. или 1119 кВт.
Преемник Veyron, Chiron был выпущен французским производителем в 2016 году и назван в честь гонщика из Монако Луи Широна.
С тех пор на свет появилось несколько специальных выпусков и вариаций, в том числе затемненный Chiron Noire или более легкий Chiron Pur Sport с резкими поворотами.
Один Chiron стоит к северу от 3 миллионов долларов, но он может того стоить для максимальной скорости 420 км / ч.
Bugatti Chiron Super Sport 300+: 1176 кВт
Chiron Supert Sport 300+ ограниченной серии был создан как дань уважения модифицированному Bugatti Chiron, который попал в заголовки газет в конце 2019 года, когда он достиг отметки 490,48 км / ч на испытательном треке Ehra-Lessien в Германии.
Практически идентичный этой рекордной модели, Super Sport 300+ имеет ограниченную максимальную скорость 440 км / ч, но может похвастаться теми же 8.0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16, способный — подождите — 1176кВт.
По цене от 3,5 миллиона евро или 5,76 миллиона австралийских долларов было выпущено всего 30 экземпляров этого двухместного гиперкара, и большинство из них были раскуплены почти сразу.
Koenigsegg Jesko: 1193 кВт
Представленный на Женевском автосалоне в 2019 году, Jesko от Koenigsegg — это дорожный гоночный автомобиль, названный в честь отца основателя Кристиана фон Кенигсегга, Джеско.
Jesko может похвастаться множеством необычных или уникальных элементов, начиная с его 5.0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами может работать на биотопливе на некоторых рынках, к тому же он может похвастаться сверхлегкой девятиступенчатой коробкой передач с несколькими сцеплениями, изготовленной по индивидуальному заказу Koenigsegg.
Но самое главное, при работе на обычном бензине Jesko производит впечатляющие 954 кВт, и это число увеличивается до поразительных 1193 кВт при работе на биотопливе E85.
Koenigsegg Gemera: 1270 кВт
Первый в мире «мега-GT», этот четырехместный подключаемый гибридный автомобиль швед Кенигсегг объявил «семейным гиперкаром».
Некоторые из элементов Gemera для семейного отдыха включают багажное отделение в багажнике, точки ISOFIX на задних сиденьях, сиденья в форме кокона и тот факт, что на нем можно совершенно бесшумно двигаться до 300 км / ч в режиме EV.
Некоторые элементы, не подходящие для семейного отдыха? Разгон от 0 до 100 км / ч за 1,9 секунды, мощность 1270 кВт и крутящий момент 3500 Нм благодаря трем электродвигателям и 2,0-литровому трехцилиндровому двухцилиндровому двигателю Freevalve.
Hennessey Venom F5: 1354 кВт
Как и его предшественник Venom GT, Venom F5 является последним впечатляющим творением независимой тюнинг-компании Hennessey из Техаса.
Venom F5 с шасси, полностью построенным из углеродного волокна, был специально разработан для скорости более 500 км / ч.
Производство началось в начале этого года, испытания запланированы на середину года, и всего будет выпущено всего 24 экземпляра — 12 для рынка США и 12 для зарубежного рынка (образцы в США близки к распродаже) .
Благодаря своему 6,6-литровому двигателю V8 «Fury» автомобиль развивает впечатляющую мощность в 1354 кВт и 1617 Нм.
Venom F5 стоит от 1 доллара США.8 миллионов (2,5 миллиона австралийских долларов).
Rimac C_Two: 1408kW
Дебютировав в качестве прототипа на автосалоне в Нью-Йорке 2018 года, серийная версия Rimac C_Two должна была быть представлена на автосалоне в Женеве 2020 года, но пандемия коронавируса вызвала отсрочку.
Тем не менее, хорватский производитель Rimac Automobili предполагает, что его полностью электрический гиперкар будет поставлен в 2021 году.
Обладая пиковой мощностью 1408 кВт и максимальной скоростью 412 км / ч в виде прототипа, производство По словам инженеров Rimac, версия электрического GT будет обладать аналогичными характеристиками.
На сборку каждого автомобиля C_Two уходит пять недель, и Rimac указал, что окончательное название серийного автомобиля и дизайн будут утверждены позже в 2020 году.
Lotus Evija: 1470kW
Первый полностью электрический гиперкар Lotus, Evija, оснащен карбоном. Волоконный корпус, который приводится в движение четырьмя электродвигателями — по одному на каждом колесе.
В результате он невероятно быстр — разгон 0–100 км / ч менее чем за 3,0 секунды — и сверхмощный, с заявленной мощностью 1470 кВт и 2000 Нм.
Он также может похвастаться запасом хода по WLTP 346 км без подзарядки и максимальной скоростью более 320 км / ч.
Предполагается, что по цене от 3,3 миллиона австралийских долларов будет произведено всего 130 Evijas, и поставки ожидаются до конца 2020 года.
ПОДРОБНЕЕ: Статьи о суперкарах
Собственная лига — самые мощные серийные автомобили в мире
самых быстрых и мощных автомобилей 1940-х годов
Самые быстрые автомобили в мире 1940-х годов
Вторая мировая война закрыла автомобильную промышленность, поэтому автомобили 1940-х годов — интересная группа.Мы подробно рассказали об отрасли в 1940-х годах в статьях «Самые красивые автомобили 1940-х годов» и «Лучшие спортивные автомобили 1940-х годов», поэтому мы не будем делать это снова здесь.
В этом посте мы сосредоточимся на самых быстрых автомобилях 1940-х годов. Мы собрали данные о мощности, крутящем моменте, 0-60 миль в час и максимальной скорости для всех (важных) автомобилей 1940-х годов и поместили их в одну таблицу для вас.
Как вы понимаете, в данных 1940-х годов есть некоторые пробелы, поэтому они немного неполны. В частности, было трудно найти время 0-60 миль в час.
Что касается мощности и максимальной скорости, королем 1940-х годов был DAIMLER-BENZ T80. Любимым проектом всемирно известного немецкого автогонщика Ганса Штука было установить мировой рекорд наземной скорости, и он убедил Mercedes-Benz построить специальный гоночный автомобиль для этой попытки. Он был оснащен массивным 44,5-литровым перевернутым двигателем V12 Daimler-Benz DB 603 и имел чуть менее 3000 лошадиных сил (YIKES). Максимальная скорость составляла почти 400 миль в час, но поскольку это была единственная машина, побившая все рекорды, мы собираемся исключить ее из нашего списка наград.
Как и ожидалось, гоночные автомобили той эпохи, в частности Maserati 8CL и Maserati 4CLT / 48, были лучшими в мире как по мощности, так и по характеристикам. Гоночные автомобили, такие как Veritas Rennsport и Talbot-Lago T26 Course, также были впечатляющими для той эпохи.
Все эти гоночные автомобили имели более 200 лошадиных сил и максимальную скорость к северу от 150 миль в час.
Что касается серийных автомобилей, то большинство людей ошибочно называют Jaguar XK 120 самым быстрым автомобилем 1940-х годов с максимальной скоростью 133 мили в час.Хотя XK120 был быстрым и самым быстрым серийным автомобилем 1940-х годов, он не был самым быстрым серийным автомобилем, произведенным за десятилетие. Delahaye 145 1946 года считается самым мощным и быстрым серийным автомобилем 1940-х годов. Воодушевленный их успехом в гонках, Анри Шапрон купил два подержанных гоночных автомобиля Delahaye Type 145, чтобы переделать их по-своему. С таким мощным шасси и изящным дизайном кузова, дополняющим его, эти купе стали шедевром Chapron. Всего было изготовлено всего два.
Lotus представляет самый мощный серийный автомобиль в мире
С целевой мощностью 2000 л.с., это самый мощный серийный дорожный автомобиль в мире. Он был спроектирован и спроектирован в Великобритании и будет производиться в Хетеле, Великобритания, родине Lotus с 1966 года.
Всего будет построено 130 автомобилей.
Полную техническую информацию можно найти на веб-сайте Lotus media по адресу https://media.lotuscars.com
Открытие прошло в Королевском садоводческом зале в Лондоне. На открытии присутствовало более 350 VIP-гостей.В их состав входили представители международных автомобильных, деловых, технологических и дизайнерских СМИ, а также множество британских бизнес-лидеров, корпоративных и коммерческих партнеров, правительственных чиновников, сотрудников Lotus, автогонщиков и других выдающихся друзей бренда.
Также присутствовала делегация высокопоставленных лиц Geely Auto, самой быстрорастущей автомобильной группы в мире и мажоритарного акционера Group Lotus.
Фил Пофэм, генеральный директор Lotus Cars, и Рассел Карр, директор по дизайну, представили публике яркий двухместный гиперкар EV.Пофам назвал это смелым заявлением о намерениях культовой британской компании, иллюстрирующим ее амбиции под руководством Geely.
Он добавил: «Evija восстановит лидерство Lotus в области проектирования и дизайна.
Это гиперкар, созданный« для водителей ».
Рассел Карр прокомментировал: «Evija превосходит все, что Lotus когда-либо делала… сверх всего, что я когда-либо делал. Мы создали что-то прекрасное, что-то новое, драматическое и уникальное».
Достопочтенный Грег Кларк, государственный секретарь по делам бизнеса, присутствовал на открытии.Он прокомментировал: «Наша автомобильная промышленность уже давно является источником национальной гордости. Выпуск первого в Великобритании полностью электрического гиперкара, спроектированного, спроектированного и построенного здесь, в Великобритании, является свидетельством навыков и опыта сотрудников Lotus.
Evija — самый мощный и динамично совершенный дорожный автомобиль в истории Lotus, задающий новый стандарт ходовых качеств Lotus.Это первый полностью электрический британский гиперкар и первый Lotus с электрифицированной трансмиссией.Это также первая новая модель с тех пор, как Geely взяла на себя управление в 2017 году.
Фото — https://mma.