Самые надежные автомобили 90 х годов: Обнародован ТОП-5 самых надежных автомобилей 90-х годов

Мнение: «Эпоха хороших машин прошла. Лучшие авто делали до середины 90-х годов»

    Разговор о минусах новых автомобилей зашел случайно. Во время тест-драйва VW Tiguan на лобовое стекло машины упало несколько капель дождя, щетки автоматически смахнули влагу.

    — Не понимаю смысла датчика дождя, — отозвался водитель с 14-летним стажем, инженер Дмитрий Головнев (на фото), с которым «Ежедневник» поставил эксперимент по проверке расхода топлива.

    — Опытный водитель включит щетки, когда это необходимо, неопытного их действие может отвлечь от дороги. Привыкнув, что машина думает за них, водители теряют свой и без того низкий уровень вождения. В результате — авария, причину которой ГАИ нередко озвучивает как «не справился с управлением».

    Отказали тормоза, вышел из строя датчик, на который полагался водитель, или отвлек датчик дождя — неважно. Отсутствие всех этих современных наворотов в автомобилях 80-90-х годов выпуска защищает от непредвиденных ситуаций.

    Сравнение новых автомобилей со старыми увлекло, вопрос за вопросом — получилось интервью.

    — Странно, как, управляя новым автомобилем, можно сравнивать его со старым, в котором нет ни одной современной опции?

    — Большинство из этих опций инженерам задает не стремление к совершенству, не поиск некоей технической идеи, а задание маркетолога: крутись, как хочешь, но в этом автомобиле должен список конкретных опций и чтобы все — не выше определенной цены. Новые машины неплохи, в их основе хорошие инженерные решения, но ресурсы автомобиля искусственно ограничены. Машина сделана надежной, но – ненадолго.

    — А как же, скажем, гарантия на сквозную коррозию у ряда производителей 10-15 лет?

    — В железный кузов спрятано много ненадежных одноразовых деталей. Если раньше, скажем, пластиковые защелки были многоразовыми, сегодня они нарочно сделаны так, чтобы их невозможно было демонтировать без разрушения. Бессмысленные мелочи, на которых наживаются, делают машины менее надежными и менее практичными.

На фото: мотор отреставрированного Mercedes 220 S 1964 года выпуска. Владелец этого автомобиля, беларуский бизнесмен, ездит на нем на работу

    — И похожими друг на друга?

    — Одинаковыми автомобили делают прогресс и технологии. Раньше, например, BMW специализировался на атмосферных моторах, Ferrari — на многоцилиндровых, каждый в своей области был специалистом, конкуренты тратили много денег, чтобы просто повторить созданное. Теперь наука двигателестроения гораздо более совершенна, инженерам известны все секреты — вот машины и похожи. Создание модульной платформы — первый шаг к однотипности.

    — Но как стремление добиться максимального комфорта для водителя связано с его возможными поломками?

    — Это же стандартный инженерный факт — чем больше деталей, тем больше вероятность, что они сломаются! А дальше все зависит от надежности конкретных узлов и деталей, а так же их ремонтопригодности. Если ремонт несложен — все не так плохо. Однако владельцы новых автомобилей не всегда говорят, что забыли о проблемах, иногда я слышу другое: ломается часто, а чинить сложно и дорого.

    — Так ведь речь, скорее всего, идет о тех, кто ездит на 5-7-летних автомобилях и даже старше! Разве владельцы новой машины не стараются заменить ее через 2-3 года после эксплуатации?

    — Беларуская реальность такова, что на новую машину копят годами, остаток одалживают и ездят как можно дольше, потому что накопить на еще одну такую же за 3 года не получится. Зато годами хвастают, что на новой машине. И — ремонтируют даже во время гарантийного срока. А ведь гарантийный срок на то и гарантийный, чтобы ничего не ломалось, это время дается, чтобы пользователь удостоверился в надежности механизма! Поломка в гарантийный период — это ненормально, такого быть не должно!

    — Барселона, Милан, Марсель, — оказавшись в этих европейских городах, наши люди с удивлением замечают, как много на улицах 15-20 летних машин в хорошем состоянии. Что это: свидетельство нехватки денег у европейцев или подтверждение слов о надежности автомобилей 80-90-х годов выпуска?

    — Считается, что лучшие машины делали до середины 90-х годов. В них уже есть богатый функционал, но построены они по старым правилам, когда увеличивали надежность, а не только доход с продаж. Именно эти автомобили считаются наиболее правильными с точки зрения практичных бюргеров, покупающих не просто старую машину, а автомобиль именно тех лет выпуска. По мнению ряда состоятельных европейцев, куда эффективней вкладывать средства в восстановление старой, а не покупку новой машины.

    — Таким восстановлением занимаются любители конкретной марки или просто приверженцы старых машин?

    — Думаю, что конкретной марки. Есть мнение, к примеру, что новые Mercedes не такие удобные и комфортные, как старые — поэтому ряд топ-менеджеров восстанавливают их — и ездят на работу.

    — Ради престижа, экономии или надежности?

    — В том, что ты вкладываешь деньги в полный ремонт старого автомобиля (это когда суммы начинаются от 10 тысяч долларов и выше), есть определенный престиж, непонятный пока согражданам. Вот когда можно будет табличку на машину повесить, что она восстановлена за 50 тысяч долларов, тогда, возможно, старым премиум-классом заинтересуются и у нас. Но дело не только в зарплатах. В стране хватает людей, которые возят картошку на новых Passat, купленных за свои деньги. Такие никогда не возьмутся за восстановление, скажем, Mini или Opel — они же не новые.

    — А те, кто захочет восстановить, столкнутся с невозможностью найти достойный экземпляр — остались только ржавые и битые…

    — В этом-то и заключается смысл — взять «убитую» машину, восстановив ее до состояния заводской за деньги, на которые ты мог бы купить новую. Еще раз подчеркну: ремонт таких машин невыгоден, если его рассматривать просто как ремонт. Зато, изучив то, что предстоит восстановить, владелец понимает, как автомобиль будет стареть, заранее узнает проблемные места и может предотвратить новые проблемы.

    Это жизненная философия, которой придерживаются некоторые европейцы. Пока их единицы, но будет все больше — эпоха хороших машин прошла.

    — А лет через 10 нас ожидают пластмассовые машины с ограничением скорости и срока службы?

    — Уверен, что так и будет. Но к тому времени производители, скорее всего, разделятся на два типа: одни продолжат выпускать машины по старой технологии, очень дорогие, но надежные и комфортные, другие — дешевый ширпотреб по цене мотоцикла.

***

    Дмитрий Головнев (на фото) — председатель автоклуба «Москвич», владелец четырех автомобилей: АЗЛК 2140-54 «Москвич» 1987 года выпуска, Audi 100 Avant Quattro 1986 года выпуска, ЗАЗ 968А, 1978 года выпуска, ЗМА-402, 1957 года выпуска. Фото этих автомобилей использованы в публикации.

***

    PS. Мнение Дмитрия показалось заслуживающим внимания. Вот только что скажут об этом владельцы автомобилей подороже и помладше, чем ветераны 90-х годов выпуска?

крутые для «крутых» › Usedcars.ru — автомобильный портал

Брутальные внедорожники конца 20-го века впечатляли, восхищали и пугали одновременно. В постсоветской России позволить себе большой черный «джип» мог только человек, связанный с криминалом. От этого автомобили становились еще более статусными.

Land Rover Discovery I (1989–1998 годы)

В СССР о «британце» узнали в 1990 году, когда Discovery принял участие в международном соревновании Camel Trophy. В тот год гонки по бездорожью принимала Иркутская область. И «англичанин» достойно справился со всеми трудностями.

Главной особенностью Land Rover Discovery стал его внешний вид. Приподнятый багажный отсек, дополнительное остекление задней части делали автомобиль самобытным и узнаваемым. В первой генерации «Диско» не отличался огромными размерами, его длина составляла 4524 мм при 2540 мм колёсной базы. К тому же, изначально внедорожник производился только в трёхдверном исполнении. Еще две двери были добавлены позже.

«Проходимец» оснащался 2,5-литровым турбодизелем на 107 «лошадок», но затем мощность мотора увеличили до 122 л.с. Не обошли его стороной и бензиновые силовые агрегаты. Топовым был 3,5-литровый двигатель V8 на 144 «лошадки». Трансмиссий было две на выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

Внедорожный арсенал включал в себя неразрезные мосты, постоянный полный привод, «понижайку» и принудительную блокировку межосевого дифференциала.

Специфические природные условия, а также отсутствие квалифицированных мастеров привело к тому, что к «Диско» в России относились настороженно. Внедорожник пугал своей ненадежностью и дорогостоящим ремонтом.

Mercedes-Benz G-Class (с 1990 года)

Тридцать лет назад состоялся дебют Mercedes Gelandewagen серии W463. Вряд ли тогда в Германии думали, что их брутальное детище станет культовым для России времен «лихих 90-х». «Гелик» стал олицетворением бандитской мечты.

Но позволить себе внедорожник могли только криминальные авторитеты. Опасаясь за свою жизнь, лидеры всевозможных ОПГ заказывали автомобили с броней различной толщины. Правда даже она далеко не всегда спасала авторитетов от снайперов.

W463 предлагался с внушительной линейкой силовых агрегатов, чтобы даже самая капризная, но состоятельная натура смогла найти наиболее подходящий вариант. Самым распространенным стали «Гелики» 300 GE (3-литра и 170 л.с.) и 350 GD (3,5-литровый дизель и 136 л.с.).

В нашей стране больше всего любили вариацию 500 GE, которая дебютировала в 1993 году. Она отличалась мощным бензиновым 5-литровым мотором V8 на 240 «лошадок».

И хотя «лихие» давно канули в Лету, Mercedes Gelandewagen по-прежнему ассоциируется исключительно с криминалом. В нашей стране уж точно.

Jeep Grand Cherokee (ZJ) (1993–1998 годы)

Вот и второй «бандитский» автомобиль, которым в нашей стране владели исключительно криминальные личности. Более того, название «Джип» стало нарицательным для всех больших и черных внедорожников.

Мало кто знает, что Grand Cherokee стал настоящим спасителем не только самого бренда «Джип», но и всего концерна «Крайслер», который находился на грани банкротства. Создатели пошли ва-банк с этой моделью и не прогадали, поскольку она сорвала куш.

Grand Cherokee оснащался множеством разных моторов. Были и откровенно слабые (115 «лошадок»), и топовые (241 л.с.). В России популярностью пользовался силовой агрегат с рабочим объемом 5,2 литра, выдававший 212 л.с.

В 1998 году произошла смена поколений. В США считали, что новый «Индеец» закрепит популярность первой генерации в России, но… У нас случился дефолт, поэтому Grand Cherokee остался практически невостребованным.

Ford Explorer II (1995–2001 годы)

Первое поколение американского «проходимца» в России, можно сказать, что и не знали. Зато вторая генерация зашла на «ура». Explorer II выделялся внушительными размерами, дизайном и по-настоящему американской роскошью оснащения.

В нем были и подушки безопасности, и бортовой компьютер, и кожаный салон, и электропривод зеркал. Именно тогда появилось выражение «полный фарш», которое наиболее ёмко описывало комплектацию «американца».

Explorer II уже в «базе» оснащался бензиновым 4-литровым мотором V6 на 205 «лошадок». Но наибольшей популярностью пользовалась версия с 5-литровым силовым агрегатом на 215 л.с. и 5-ступенчатым «автоматом».

Nissan Patrol GR Y60 (1987–1997 годы)

Благодаря стараниям моряков, служивших на Дальнем Востоке, брутальный и огромный «японец» попадал в Советский Союз. Естественно, те «Патрули» были праворульными, но кого это останавливало?

Внедорожник восхищал дизайном, оснащением и проходимостью. Но главной фишкой был мотор – дизель с рабочим объемом 4,2-литра и 124 «лошадками» зарекомендовал себя надёжным другом и ремонтопригодным товарищем. Владельцы Patrol рассказывали друг другу истории, что двигатель «неубиваемый», способный выжить даже после ужасной солярки и некачественного масла.

Иногда в СССР, а чуть позже и в Россию, моряки пригоняли Safari – тот же Patrol, только для внутреннего пользования. Настоящий «японец» впечатлял запредельным (по тем временам) уровнем комфорта и более высокой крышей.

Toyota Land Cruiser 80 (1990–1998 годы)

Toyota Land Cruiser 80 подкупала, в первую очередь, своей надёжностью и оснащением. Автомобиль буквально источал суровую брутальность и спокойствие, причем не только внешне, но и внутренне. В данном случае интерьер полностью соответствовал экстерьеру.

Другая фишка – внедорожные способности. Автомобиль получил постоянный полный привод, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой и понижающей передачей.

При этом блокировка активизировалась нажатием специальной кнопки, а «понижайка» — при помощи рычага. Под капотом у него находился 4,2-литровый дизель на 130 «лошадок». Этот мотор тоже считался сверхнадёжным и неубиваемым.

Третья фишка – размеры. Поскольку в 90-х годах за количеством людей в авто сотрудники ГАИ особо не следили, владельцы Land Cruiser 80 пользовались этим на полную катушку. И в салоне легко размещалось и восемь человек, и девять, и даже десять, если немного потесниться. «Лишние» пассажиры занимали места на специальных откидных скамейках, расположенных в багажном отсеке.

VOLVO: 1927-2012. В КАЖДОЙ ДЕТАЛИ БУДУЩЕГО — ИСТОРИЯ УСПЕХА ПРОШЛОГО

VOLVO: 1927-2012.
В КАЖДОЙ ДЕТАЛИ БУДУЩЕГО — ИСТОРИЯ УСПЕХА ПРОШЛОГО

 

В 2012 году марка Volvo отмечает 85-летний юбилей. Позади — великие изобретения, сотни автомобильных салонов и десятки мировых премьер, несколько пережитых периодов экономических взлетов и падений. Сегодня история бренда представляет собой увесистую книгу даже в кратком изложении. А на ее обложке — главные ценности марки: высокое качество, макасимальная безопасность, скандинавский дизайн и экологичность.

 

Эмблема Volvo с символом Марса — общеизвестный символ силы и выносливости — является логотипом бренда с 1927 года, когда с конвейера сошёл первый автомобиль Volvo ÖV4. Уже тогда продукция Volvo отличалась качеством, надежностью и заботой о безопасности участников движения.

 

«Автомобилями управляют люди, поэтому главный принцип, который лежит и всегда будет лежать в основе всего, что мы делаем под маркой Volvo — это безопасность», — говорили основатели Volvo Ассар Габриэльссон и Густав Ларссон.

 

Уже 85 лет менеджмент компании и все ее сотрудники руководствуются основными принципами и идеалами, заложенными основателями: создавать надежные и комфортные автомобили, которые обеспечивают безопасность для всех людей в любой ситуации на дороге.

 

Надежность и безопасность

Самым важным и эффективным средством защиты людей в автомобилях за всю историю автомобильной промышленности стал трехточечный ремень безопасности, изобретенный инженером Volvo Нильсом Болином (Nils Bohlin) в 1959 году. Начиная с 60-х годов, он спас миллионы человеческих жизней. В 1989 году Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы изобретателей систем безопасности и защиты здоровья, США, а также удостоено специальной международной премией его Королевского Высочества Принца Майкла Кентского.

 

Сегодня Volvo — один из немногих производителей, имеющих собственную группу по изучению ДТП. Начиная с 1970 года эта группа изучила более 40 000 аварий с участием автомобилей Volvo. Инженеры и эксперты по безопасности проводят тщательные испытания методом компьютерного моделирования.  

 

Важным этапом разработки каждого автомобиля (вот почему Volvo производит такие большие инвестиции в свой современный Центр безопасности) является реконструкция и моделирование реальных аварий в лаборатории. Каждая модель Volvo тысячи раз подвергается виртуальным краш-тестам и многократным реальным испытаниям. 

 

На службе безопасности все, что может защитить людей в реальных ситуациях: Volvo создает инновационные системы как пассивной, так и активной безопасности, нацеленные на предотвращение аварий. Компания стала первым в мире производителем автомобилей, устанавливающим в стандартном исполнении лазерную систему автоматического торможения City Safety для предупреждения столкновений при движении в городе. На скоростях до 30 км/ч (до 50 км/ч на новой модели V40, представленной в марте 2012 г. на автосалоне в Женеве) эта система контролирует транспортный поток и при обнаружении условий, грозящих аварией, автоматически включает тормоз и сбрасывает газ. Функция мониторинга поведения водителя (DAC) предупреждает водителя о том, что он устал или отвлекся, при скоростях более 65 км/час. На скоростях до 35 км/ч созданная компанией Volvo инновационная система обнаружения пешеходов способна «увидеть» людей, неожиданно выходящих перед вашим автомобилем и, если вы не предприняли своевременного торможения, автоматически затормозить.

 

Легковые автомобили и внедорожники Volvo многократно удостаивались наивысших рейтингов безопасности по мнению различных международных организаций. В частности, в 2011 году Страховым институтом дорожной безопасности США (Insurance Institute for Highway Safety) была присуждена награда «2012 Top Safety Pick» пяти моделям Volvo — C30, S60, S80, XC60 и XC90.

 

На Женевском автосалоне 2012 Volvo продемонстрировал первый в мире автомобиль, оборудованный подушкой безопасности для пешеходов — Volvo V40. Подушка мгновенно раскрывается, если сенсоры регистрируют столкновение автомобиля с человеком.

 

Volvo Cars последовательно внедряет системы безопасности, стараясь добиться нулевой смертности в автомобилях Volvo (как для пассажиров, так и для пешеходов). Глобальная стратегия Volvo Cars заключается в том, чтобы к 2020 году создавать автомобили, которые не будут попадать в мелкие ДТП, а в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия — сведут к минимуму риск нанесения критических для здоровья его участников увечий.

 

Качество  

Для создателей автомобилей Volvo качество и надежность — неразделимы. Чтобы смоделировать аварии, когда автомобиль получает предельные деформации, Volvo использует оборудование для испытания зданий на стойкость к землетрясениям, а для проверки отремонтированных автомобилей компания Volvo разбивает автомобиль, ремонтирует его и разбивает снова. На производстве на каждый автомобиль Volvo наносится семь слоев грунтовки, герметика и краски, поэтому создаваемое покрытие является одновременно гладким и прочным, красивым и долговечным. 

 

Ярким примером надежности и качества автомобилей Volvo, является Volvo P1800 1966 года выпуска, принадлежащий американцу Ирву Гордону. Тот проехал на нем уже 2,6 миллиона миль (более 4 000 000 км) — это пять раз до Луны и обратно — и не собирается останавливаться на достигнутом.  

 

Соответствие высоким требованиям качества Volvo Car Corporation было подтверждено исследованием J.D. Power в 2011 году, которое проводилось в Германии: Volvo Car Corporation завоевала первое место среди автомобильных брендов за 2011 год, оставив позади все премиальные бренды Германии и авто производителей Японии. Этот рейтинг еще раз подтвердил высокий уровень качества, надежности и услуг, предоставляемых владельцам автомобилей Volvo. Люди, приобретающие автомобили класса «премиум» — самые требовательные клиенты, поэтому высокая оценка качества продукции и услуг является наиболее важным признанием заслуг Volvo.

 

Скандинавский дизайн 

В скандинавских странах функциональность и эстетичность одинаково важны, поэтому компания Volvo стремится создавать автомобили, сочетающие в себе и безопасность, и качество, и красоту. Отличительные черты скандинавского дизайна — это безупречное исполнение, элегантная простота и функциональность.

 

В пятидесятые года автомобили Volvo были известны как надежные и качественные, но с немного скучным дизайном. Моделью, с которой начался современный дизайн Volvo, безусловно, является удивительная PV544.

 

На съёмочной площадке классического шпионского боевика 60-х «Святой» Volvo P1800 затмил самого Роджера Мура. Эта же модель на выставке в Калифорнии в 1961 году получила главную награду за лучший дизайн. И даже через пятьдесят лет P1800 остается иконой стиля в автомобильном мире.

 

Современный культовый спорт-седан Volvo S60 прекрасно демонстрируют тесное сотрудничество дизайнеров и инженеров компании. Volvo S60 стал одним из самых красивых автомобилей в классе.

 

В апреле 2011 года на авто салоне в Шанхае Volvo Car Corporation представила для истинных ценителей с утонченным вкусом настоящий шедевр скандинавского дизайна — концепт-кар Concept Universe. Это большой, роскошный седан, созданный в новом, ориентированном исключительно на человека дизайне. Новая концептуальная модель получила изысканную отделку и одновременно простые для понимания элементы управления, максимально облегчающие взаимодействие человека с автомобилем. Concept You, представленный в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте, смог развить успех концепт-кара Concept Universe.

 

Экологичность

В отношении охраны окружающей среды подход Volvo состоит в применении технологий будущего — в автомобилях, предлагаемых уже сегодня. При этом Volvo предоставляет возможность выбора: вида топлива, мощности двигателя и типа автомобиля, лучше всего соответствующего вашему стилю жизни.

 

Volvo Car Corporation — лидер среди европейских автопроизводителей по нормам снижения выброса двуокиси углерода. Выйти на такой уровень компании удалось благодаря программе «DRIVe Towards Zero». Ежегодно треть бюджета компании Volvo расходуется на исследования и разработки с целью снижения выбросов CO₂.

Эффективность и электрификация — основные направления стратегии Volvo Car Corporation, удерживающей лидерство в области защиты экологии и экономичного расхода топлива.

 

Новая линейка двигателей, разрабатываемых на Архитектуре экологически чистых двигателей VEA, состоит исключительно из четырехцилиндровых двигателей. Новые двигатели в определенной конфигурации будут использовать преимущества электрических систем и других передовых технологий. Volvo Car Corporation будет создавать четырехцилиндровые двигатели, которые будут обладать более высокой мощностью по сравнению с современными шестицилиндровыми двигателями, а также расходовать меньше топлива, чем существующее поколение четырехцилиндровых силовых агрегатов.

 

В 2011 году Volvo Car Corporation представила новую 8-скоростную автоматическую трансмиссию, которая обеспечивает непревзойденные качества езды и отличную экономию топлива. Привод на базе маховика Flywheel KERS (система рекуперации кинетической энергии с использованием маховика) повышает совокупную мощность, и автомобиль с четырехцилиндровым двигателем осуществляет настолько же уверенный разгон, как автомобиль с шестицилиндровым двигателем, при этом технология Flywheel KERS обеспечивает заметную экономию топлива.

 

История

Идея создания новой автомобильной марки воплотилась в жизнь спустя три неполных года после знакового решения, принятого основателями Volvo Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном за обедом. 14 апреля 1927 с конвейера сошел первый автомобиль Volvo — ÖV4, а уже чрез год компания Volvo стала одним из наиболее значимых предприятий в истории промышленности Швеции. Представленная в 1928 году модель Volvo Special с жестким верхом была оснащена бамперами (в то время они еще не стали стандартным оборудованием автомобиля).

 

В 1929 году Volvo начала получать первые скромные прибыли. Автомобиль сделал реальный прорыв на рынках Европы и Америки. В 1930-м уже почти 3000 автомобилей Volvo начали разъезжаться по миру, оправдывая латинское название бренда «Я качусь».

 

Первый «народный автомобиль» PV51 был выпущен в 1936 году. В этот период с названием Volvo уже твердо ассоциируется высокое качество: компания заслужила репутацию производителя солидных автомобилей классов «бизнес» и «люкс». Volvo начинает рекламировать свою продукцию как «шведские автомобили». 

 

Volvo встает на путь дополнения функциональность дизайном — на рынок выходит модель PV36 с обтекаемыми формами. В 1937-38-е выходит модель PV654 в версии «люкс», которая приобрела более длинные задние крылья, а закругленные формы заднего стекла стали изысканно подчеркнуты. В автомобиле установлены гидравлические тормоза, а кузов полностью выполнен из металла.

 

Решение компании о производстве небольших экономичных автомобилей было связано с дефицитом материалов и топлива во время Второй мировой войны. Продажи Volvo упали, что было частично компенсировано новыми заказами для оборонной промышленности Швеции. 6-го сентября 1941 года Volvo поставила свой 50000-й автомобиль.

 

В 1944 году  Volvo представляет новый народный автомобиль PV444, уникальный сочетанием американского стиля и европейских размеров, а также низкой ценой. Во время войны компания не прекращала работы по проектированию новых автомобилей, стремясь к экономичности. Новый автомобиль поставлялся с передовой в мире технологией безопасности — с ламинированным лобовым стеклом.

 

В пятидесятые Volvo представила инновационное решение, которое поразило всю Швецию: гарантию на любой ущерб, нанесенный автомобилю результате столкновения в течение пяти лет эксплуатации.

 

1958 год: новая модель PV544 и легендарный Amazon оборудованы трехточечными ремнями безопасности на передних сиденьях, — Volvo была первым производителем, предложившим такой уровень защиты в стандартном оснащении своих автомобилей.

 

В шестидесятых Volvo  твердо встает на путь инноваций: в новой серии Volvo 140 реализованы такие решения, как подголовники на передних сиденьях, ремни безопасности для трех пассажиров на задних сиденьях и электрический обогрев заднего стекла.

 

В 1966 году самый передовой автомобиль бренда — Volvo 144 получает передние и задние дисковые тормоза, раздельную рулевую колонку и новый блокирующий замок трехточечного ремня безопасности.

 

Кузов автомобиля включал зоны деформации в передней и задней частях. Даже в дверных замках была реализована безопасная конструкция. В те же годы Volvo представила новый тип передних сидений, которые были разработаны при участии экспертов из медицины и обеспечивали правильную посадку для повышения безопасности вождения автомобиля.

 

В начале 80-х происходит модернизация всех бензиновых двигателей Volvo с целью снижения расхода топлива и повышения мощности. Новая модель Volvo 760 полностью соответствовал современным требованиям в плане стиля, уровня качества и безопасности и экономичности. Volvo внедряет новые технологии для защиты окружающей среды: двигатели с каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками. В 1986 Volvo получает награду за успехи в области дорожной безопасности в 500000 шведских крон.

 

В 90-х годах произошло техническое перевоплощение Volvo. В июне 1991 на свет появляется Volvo 850 GLT. Новая модель вышла на рынок под лозунгом «динамичный автомобиль с четырьмя инновационными решениями». Volvo 850 стал основой для разработки большинства моделей компании 90-х, и в результате Volvo значительно расширила модельный ряд.

 

Volvo получает мировое признание за свои инновационные технологии безопасности — за встроенную дополнительную подушку для ребенка в моделях Volvo 940/960. Появляются Volvo V70R, Volvo V70R AWD и Volvo V70 XC.

 

Кроме этого, Volvo представила престижную модель S80, выход которой в 1998 году открыл новую эру технологий и инноваций. В этом автомобиле устанавливался надуваемый занавес, система защиты от плетевых травм WHIPS, рядный шестицилиндровый двигатель, встроенный GSM-телефон и передовая технология компьютерного управления. Впервые автомобиль поставлялся с декларацией, в которой были зафиксированы параметры защиты окружающей среды. Итальянский журнал Automobilia присудил Volvo S80 звание «Самого красивого автомобиля в мире». Volvo S80 был типичным представителем Volvo, особенно в плане обеспечения безопасности, качества, надежности и заботы об окружающей среде.

 

Впервые кругосветная парусная регата Volvo Ocean Race стартовала в 1973 году в Великобритании под названием Whitbread Round the World Race. С 1997 года регата носит имя Volvo Ocean Race и проводится каждые четыре года (с 2005, благодаря невероятному успеху в СМИ, — раз в 3 года). Гонка входит в пятерку самых крупных спортивных событий в мире.

 

В 1999 году легковое подразделение компании Volvo было продано американской Ford Motor Company и входило в ее состав более 10 лет.

 

В 1999 году компания представила особое каталитическое покрытие PremAir®, которое наносилось на радиатор автомобиля и преобразовывало вредный озон нижних слоев атмосферы в чистый кислород. 2000 год — на рынок выходят модели Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70, Volvo S40 и V40.

 

Вскоре Volvo Cars приступила к производству нового поколения экологически чистых дизельных двигателей. Внедрен ряд новых технологий и решений. Например, функция помощи при экстренном торможении EBA, сокращающая тормозной путь автомобиля. Открыт новый центр по безопасности с уникальной лабораторией, которая и по сегодняшний день является ведущей в автомобильной отрасли по проведению краш-тестов.

 

На Мотор Шоу в Женеве в 2003 году Volvo снова удивляет публику, представив концептуальную модель VCC (Versatility Concept Car) — универсал будущего премиум класса. Хотя VCC — концептуальный автомобиль, который не поступил в продажу, многие инновационные решения, предложенные в этой модели, и призванные повысить комфорт и обеспечить защиту окружающей среды, вскоре будут реализованы в серийных автомобилях Volvo.

 

Volvo Cars ставит новый рекорд продаж — за 2004 год 456000 автомобилей Volvo нашли своих покупателей.

 

В 2006 открылось производство Volvo в Китае. На Мотор Шоу во Франкфурте в 2007 году представлен концептуальный гибридный автомобиль ReCharge, позволяющий заряжать аккумуляторы от обычной электросети. На примере этого автомобиля Volvo показала новые решения ради защиты экологии. Через год Volvo презентовала свои модификации DRIVe — компактные модели с уникально низкими параметрами расхода топлива и экологическими дизельными двигателями.

 

28 февраля в Женеве состоялся показ Volvo S80 следующего поколения с V-образным 8-цилиндровым двигателем.

 

15-миллионный Volvo — С70 светло-голубого цвета — сошел с конвейера в феврале 2008 года.

 

С середины 2010 года компания стала независимым автопроизводителем, а её владельцем стала самая крупная в автомобильной отрасли Китая частная корпорация — Geely Holding Group.

 

В 2011 году Volvo Car Corporation приступила к производству электромобиля Volvo C30 Electric, благодаря которому компания сделала еще один шаг на пути реализации широкомасштабной стратегии электрификации.

 

Мировые розничные продажи 2011 году выросли на 20.3 процента по сравнению с 2010 годом — общий объем продаж составил 449.255 автомобилей. Volvo Car Corporation заняла позиции самого быстро растущего производителя автомобилей класса «премиум».

 

В 2012 году рынок увидит ряд важных новинок Volvo Car Corporation. Новый Volvo V40 — 5-дверный автомобиль сегмента «С» премиум-класса был показан в Женеве в начале года. Первый в мире дизельный гибридный автомобиль с аккумуляторами, заряжаемыми от обычной электросети, Volvo V60 Plug-in Hybrid увидит своих первых владельцев уже осенью 2012 года. В январе на автосалоне в Детройте был представлен концепт-кар Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept. В целом 2012 год обещает ознаменоваться продолжающимся развитием и усилением позиций Volvo Car Corporation на автомобильном рынке в сегменте «премиум».

 

Volvo в России

Преодолев кризис, Россия является шестым крупнейшим и успешным рынком Volvo по всему миру. Более того, сегодня Россия — это наиболее быстро растущий рынок Volvo в мире, опережающий по темпам даже Китай.

 

В настоящее время по всей стране работают 39 дилерских центров Volvo Cars, управляемых 30 компаниями, и дилерская сеть компании продолжает активно развиваться. За 2011 год было открыто 10 новых дилерских центров, из них три в Москве, в 2012 году география присутствия компании должна пополниться 10 новыми точками.

 

Volvo активно принимает участие во многих культурных и социальных проектах в России.  

 

В этом году в планах компании целая серия мероприятий, приуроченных к 85-летию корпорации Volvo. 

 

В феврале в путешествие по Скандинавии отправилась совместная экспедиция Volvo Car Russia и журнала «National Geographic Россия». Результатом стало создание фильма об одном из самых удивительных чудес природы — северном сиянии. Эта экспедиция — один из ярких проектов в рамках празднования дня рождения Volvo.

 

С 2007 года Volvo является партнером Volvo Fashion Week Moscow. «Volvo-Неделя Моды в Москве» — крупнейшее событие индустрии моды в России, проходящее дважды в год в самом центре столицы. Высокий статус мероприятия подтверждает количество известных дизайнеров и модных домов, традиционно показывающих свои коллекции на подиуме. Самое авторитетное мероприятие российское модной индустрии, организатором которого выступает Ассоциация Высокой Моды и Прет-а-порте, проходит при поддержке Правительства Москвы. Гостями показов традиционно становятся известные артисты, певцы, деятели шоу-бизнеса, а также владельцы автомобилей Volvo.

 

XXVII сезон Volvo-Недели Моды в Москве, состоявшийся в апреле 2012 года накануне дня рождения компании Volvo, стал частью юбилейного торжества. Помимо коллекций именитых дизайнеров взоры гостей привлекала историческая экспозиция Volvo, приуроченная к 85-летию бренда. Вместе с автомобилем будущего — новейшим концепт-каром Volvo Concept You — перед гостями предстал легендарный ретро-кар Volvo P1800. Рядом с ними  почетное место заняли современные бестселлеры Volvo S60 и XC60.

 

Успех автомобилей Volvo в России обусловлен многими факторами: легендарная безопасность, полный привод, стильный скандинавский дизайн, идеальная пригодность автомобилей для российского климата и дорожных условий. Статистика продаж говорит о том, что уже на протяжении двух десятилетий Volvo остается любимой маркой россиян, предпочитающих автомобили класса «премиум».

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

5 легендарных автомобилей 90-х годов

Почти каждый день в новостях от разных автопроизводителей слышно о том, как разные автопроизводители представляют новую модель. Новые машины появляются почти каждый день, но давайте просто скажем, сколько из них мы запомним через несколько лет? Станут ли они легендами, как некоторые из старых автомобилей, которые бороздили наши дороги в прошлом веке? В 1990-е годы многие производители создавали такие неподвластные времени автомобили, что мы можем по праву назвать их легендами, потому как ни одна новая машина не имеет равных по популярности.

Эти машины, кажется, не стареют, они быстрые, они мощные, но и красивые. Итак, давайте посмотрим на 5 легендарных автомобилей, которые были созданы в 1990-х годах.

Honda NSX

Люди, которые не знают Honda NSX, могут подумать что это Ferrari. Но это не обидно. Тем не менее, поклонникам автомобилей Honda или JDM хорошо известна NSX, и у многих есть плакат с ней, который все еще находится над кроватью.

Honda NSX (продавалась в Америке как Acura NSX) — спортивный автомобиль, который выпускался японским автопроизводителем с 1990 по 2005 год. NSX оснащен задним приводом, полностью алюминиевым атмосферным бензиновым раздвоенным шестицилиндровым двигателем (центральная задняя часть), оснащенным системой изменения фаз газораспределения VTEC.

Этот двигатель объемом 2977 куб. см. с обозначением C30A. Двигатель C30A 3,0 л V6 развивал 201 кВт, что было удивительно на то время. Однако в 1997 году Honda NSX получила чуть больший 3,2-литровый двигатель. Это снова оказался шестицилиндровый атмосферный шестицилиндровый двигатель мощностью 216 кВт.

Проще говоря, в 1990-х годах Honda смогла создать удивительный автомобиль, который навсегда останется в наших сердцах.

McLaren F1

McLaren F1 — спортивный автомобиль, который был разработан и изготовлен компанией McLaren в период с 1992 по 1998 год. Однако этот автомобиль был разработан не для того, чтобы ездить по гоночной трассе, как думают многие. Напротив, речь шла о создании сумасшедшего автомобиля, который был бы мощным, легким, надежным, долговечным и подходящим для нормального движения. Вы можете подумать, что объединить все эти условия невозможно, но McLaren это сделала, и модель F1 — тому подтверждение. McLaren F1 — трехместное купе, оснащенное системой изменения фаз газораспределения с двенадцатью цилиндрами (V12), с выходной мощностью 468 кВт и максимальным крутящим моментом 651 Нм при 5600 об / мин.

Максимальная частота вращения двигателя ограничена 7500 об мин из-за срока службы. Тем не менее, этот двигатель пришел не от производственной линии McLaren, а от BMW и носит обозначение S70 / 2. Блок двигателя и головка цилиндра выполнены из алюминиевого сплава. Двигатель оборудован четырьмя распределительными валами и распределением DOHC, которое приводится в движение цепью привода ГРМ.

Лучшее об этом автомобиле — соотношение веса и мощности. McLaren F1 имеет 403 кВт на тонну, в то время как Ferrari Enzo имеет только 314 кВт на тонну, а Bugatti Veyron 395 кВт на тонну.

В 1998 году McLaren F1 установил рекорд скорости и стал самым быстрым автомобилем в мире со скоростью 391 км / ч. Даже в 2011 году McLaren F1 оставался самым быстрым ненагруженным автомобилем в мире. Плакат McLaren F1 должен висеть над каждой кроватью настоящего фаната автомобилей. Это просто удивительная машина, которая была непобедима в свое время и даже сейчас с ней непросто тягаться.

Mazda RX-7 (FD)

Mazda RX-7 третьего поколения, известная как FD, выпускалась с 1992 по 2002 год. Mazda RX-7 FD оснащается двухроторным двигателем Ванкеля объемом 1308 куб. см., который оснащен двухтурбинным двигателем. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный последовательной твин-турбо системой, который был экспортирован за пределы Японии. Один турбонагнетатель работает в обычном режиме, но при превышении 4000 об / мин включается второй турбонагнетатель.

Mazda RX-7 третьего поколения особенно впечатляет благодаря своей высокой маневренности, низкому центру тяжести и распределению веса 50:50 (двигатель за передней осью, задний привод).

В 1999 году двигатель Mazda RX-7 достиг потолка мощностью 206 кВт, который автомобили JDM не могли превышать. Конец производства Mazda RX-7 был отмечен ограниченным тиражом (1500 экземпляров), который был маркирован Spirit R и был разделен на три типа, A, B и C.

Mazda RX-7 — отличный и красивый автомобиль, который, к сожалению, не встретится в наших поездках.

Porsche 911 Turbo (993)

Porsche 911 Turbo выпускался с 1995 по 1998 год. Этот Porsche был самой мощной версией серии 911 993. Отличительной особенностью 911 Turbo (993) был огромный задний спойлер, расположенный в моторном отсеке. Предполагалось, что этот спойлер поможет повысить устойчивость автомобиля на высоких скоростях, но он также должен был помочь транспортировать как можно больший воздушный поток к двум вспомогательным охладителям, которые были расположены непосредственно под этим спойлером.

Porsche 911 Turbo (993) оснащен полным приводом и шестицилиндровым 3600 куб. см. с воздушным охлаждением, двумя турбонагнетателями и промежуточным охладителем. Именно благодаря двигателю 911-тка имеет динамику выше среднего и имет мощность 300 кВт / 408 л.с. Тем не менее, рабочие версии WLS1 и WLS2 имеют 430PS и 450PS, а также являются основой для самого мощного GT2.

Поколение 911 (993) завершило эру двигателей Porsche с воздушным охлаждением, поскольку двигатели не могли соответствовать строгим экологическим стандартам, а их мощность также снижалась из-за постоянного переохлаждения. Porsche 911 Turbo (993) остался в нашей памяти за его отличные ходовые качества, высокую производительность и красивый дизайн и останется там навсегда.

Toyota Supra (A80)

Toyota Supra Mark IV была выпущена в 1993 году. Новый Supra (A80) был полностью спроектирован по образцу старого A70, и имеет овальную форму кузова и красивый дизайн. Supra была оснащена 6-цилиндровыми двигателями объемом 2997 куб. см. с DOHC (один атмосферный и второй двигатель с наддувом). Атмосферный двигатель 2JZ-GE R6 развивает мощность 163 кВт / 223 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Двигатель 2JZ-GTE R6 оснащен двумя турбонагнетателями и обеспечивает мощность 206 кВт / 280 л.с. и крутящий момент 431 Нм, для автомобилей JDM, которые имеют ограниченную мощность 280 л.с. и максимальную скорость 180 км / ч из-за строгих стандартов безопасности, установленных Японской ассоциацией автопроизводителей.

Для экспортных моделей, предназначенных для американского и европейского рынков, Toyota модифицировала турбину. Двигатель получил турбонагнетатели меньшего размера со стальными лопастями и инжекторами большего размера, что позволило ему увеличить мощность до 239 кВт / 320 л.с. и крутящий момент 427 Нм. Эта версия Supra достигала ускорения от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды, а ее максимальная скорость была ограничена 250 км / ч. Также интересно отметить, что в европейских версиях Supra воздухозаборник имеет отверстия на капоте.

Производство Supra было завершено в 2002 году из-за постоянного ужесточчения норм выбросов. Но каждый из нас помнит Супру не только потому, что она появилась в «Форсаже» и «Need for speed». Этот красивый автомобиль просто легенда и мечта многих автолюбителей. Смею сказать, что тот, кто не знает Toyota Supra, не может претендовать на звание истинного автолюбителя.

1990-е годы были периодом, который принес много новых технологий и автомобилей в автомобильный мир, которые мы никогда не забудем. Так что эти пять легендарных автомобилей навсегда останутся в нашей памяти.

Виктория Кручинина: гендиректор компании Raiden

Что означало создание транспортной компании высокого уровня? В тот период для меня лично «сервис» представлял собой несколько вещей – чистый автомобиль, приехавший вовремя, плюс доброжелательный водитель, готовый всегда помочь клиенту. Это были основные вещи.

Остальные стандарты «высокого сервиса» формировались позже, методом проб и ошибок. Иногда мы получали замечания от наших клиентов, а порой мы сами спрашивали – а что еще мы можем для вас сделать? Какими вы нас видите? И впитывали информацию, как губка, и быстро учились.

Наши учителя – наши клиенты. У нас было несколько Учителей с большой буквы. В первую очередь – корпорация «Шелл», которая до сих пор является нашим партнером, чем мы очень гордимся. Это люди, которые всегда готовы делиться информацией, это открытая дружелюбная атмосфера – на всем протяжении сотрудничества.

Вообще от каждого клиента мы брали что-то своё: у японцев учились скрупулёзности и педантичности, вниманию к деталям. Но очень многое из того, что легло в основу наших стандартов, пришло именно от нефтяных компаний – Chevron, Statoil, Shell, потому что вопросы безопасности и сервиса у них всегда были очень приоритетны.

До сих пор, спустя 25 лет, мы с компанией «Шелл» проводим совместные мероприятия, главной темой которых является «Цель Ноль» (Goal Zero), то есть сведение риска до нулевой отметки. Моё мнение – главным лозунгом любой транспортной компании должно быть «Мы – за безопасность!».

В один прекрасный день стратегия группы компаний кардинально поменялась: владельцы решили, что необходимо сконцентрироваться на дистрибуции, а сопутствующие направления- логистика, рент и лизинг – будут распроданы.

Наше подразделение планировала купить компания «BP», уже велись переговоры. Я думала в тот момент о том, что за 13 лет мы создали уникальный сервис для нашего рынка. Понятно, что в новой структуре останутся те же водители, но культура будет принципиально другая. Изменится на самом деле всё, потеряно будет многое.

Я бы стала менеджером западной компании – что было престижно и «круто» на тот момент. Я подумала, чего лишится рынок, если мы примем предложение?

Эта мысль и была в основе решения выкупа бизнеса.

Мы были обязаны сохранить тот особенный климат и уникальную культуру, созданную в компании. Этот дух непременной поддержки друг друга, потрясающей командной работы – когда каждый готов, независимо ни от чего, помочь коллеге. Каждый сотрудник, приходя на работу и отдавал, и получал радость. Со временем эта атмосфера перерождалась в легенды, песни, даже частушки, но об этом в другой раз.

Hyundai Motor представила на Пекинском автосалоне спортивный седан LAFESTA

• • Спортивный седан LAFESTA — эксклюзивная модель для китайского рынка — дебютирует на Пекинском автосалоне 2018
• • LAFESTA ориентируется на молодое поколение, которое предпочитает современные технологии
• • LAFESTA воплощает новую дизайнерскую философию Hyundai под названием «Чувственная спортивность» 
• • Представлена новая стратегия бренда для китайского рынка — «Качество Hyundai, умное будущее»

 

 

 

Сегодня на Пекинском международном автосалоне 2018 Hyundai Motor представила новую стратегическую модель для китайского автомобильного рынка, ориентированную на молодое поколение.

 

Beijing Hyundai Motor Co., совместное венчурное предприятие Hyundai в Китае, провела премьеру модели LAFESTA, сочетающей мощную ходовую динамику и стильный дизайн. Автомобиль станет знаковым дополнением в активно расширяющейся продуктовой линейке Hyundaiна местном рынке.

 

LAFESTA (итал. «фестиваль») — это мощный спортивный седан, способный удовлетворить изменчивые требования нового поколения покупателей, родившихся в 80-х и 90-х годах XX века. Автомобиль появится на китайском рынке в четвертом квартале этого года и предложит китайским клиентам совершенно новый дизайн, выполненный в рамках новой фирменной стратегии Hyundai под названием «Чувственная спортивность» (Sensuous Sportiness), впервые продемонстрированной широкой публике на Женевском автосалоне в марте.

 

«Китайская экономика быстро развивается, а следом за ней меняются и вкусы китайских потребителей. Они становятся более уверенными в себе, позитивными и креативными. LAFESTA поможет нам поймать этот новый тренд. — заявил Саймон Лоусби, директор Hyundai China Design. — Он наглядно демонстрирует, как наша недавно представленная дизайнерская концепция «Чувственная спортивность» воплощается в автомобилях Hyundai».

 

Среди других экспонатов выставки следует отметить концепт-кар Le Fil Rouge, который займет центральное место на стенде бренда в качестве перспективного концепта, демонстрирующего новую дизайнерскую стратегию Hyundai «Чувственная спортивность». Концепт был впервые представлен в этом году на автосалоне в Женеве.

 

«Продолжая наши давние традиции создания ярких спортивных автомобильных образов, мы открываем новую эпоху дизайна Hyundai. — сказал Ли Санг Юп, глава Hyundai Styling. — В новом фирменном дизайне Hyundai, получившем название «Чувственная спортивность», отражается наше стремление повышать привлекательность бренда за счет создания автомобилей, которые дарят владельцам больше положительных эмоций».

 

LAFESTA — это ряд самых передовых технологических решений Hyundai, воплощенных в изящном, напоминающем купе дизайне, мощном двигателе и современных системах помощи водителю, благодаря которым автомобиль задает новые стандарты в отрасли. Под капотом модели устанавливается 1,6-литровый двигатель GDi с турбонаддувом вместе с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, обеспечивающей плавное и экономичное переключение передач. Просторный салон полностью ориентирован на водителя, он позволяет максимально насладиться вождением автомобиля, а также предлагает ряд практичных эргономических решений и качественные материалы отделки. Безопасность всех пассажиров в LAFESTA обеспечивается самыми передовыми и надежными системами помощи водителю. Подробности будут раскрыты после официального старта продаж модели позднее в этом году.

 

 

Качество Hyundai, умное будущее

 

Сегодня Beijing Hyundai повторяет свой новый девиз маркетинговой стратегии для Китая — «Качество Hyundai, умное будущее» (“Quality Hyundai, Smart Future”), впервые объявленный в прошлом году в рамках 15-летней годовщины работы на китайском рынке. Он отражает стремление компании найти подход к новому, быстро увеличивающемуся поколению покупателей на китайском рынке. Hyundai продолжит развивать свою стратегию разработки, ориентированную на клиента, и активно менять свои продукты, технологии и услуги, чтобы эффективно удовлетворять разнообразные требования и желания клиентов на этом крупнейшем автомобильном рынке мира.

 

В рамках новой фирменной стратегии BeijingHyundai продемонстрировала на салоне свои новейшие разработки вместе с линейкой автомобилей на новых источниках энергии (newenergyvehicles, NEV). Компания воспользовалась возможностью показать свои самые передовые технологии экологичного транспорта, включая второе поколение автомобиля на топливных элементах Hyundai NEXO, в котором практичность кроссовера сочетается с экологичностью лучшей на рынке технологии топливных элементов, автономными системами вождения и интеллектуальными системами помощи водителю. Помимо NEXO компания привезла в Пекин множество других экспонатов, рассказывающих о глобальной концепции использования водородных топливных элементов Hydrogen Life Vision.

 

Кроме того, представленные недавно компактный кроссовер ENCINO и демоавтомобиль ix35 Connected дают новый импульс в развитии обширной и умной линейки кроссоверов Hyundai в Китае. ENCINO предназначен для китайского рынка и его практичной и думающей о будущем аудитории, а демоавтомобиль ix35 Connected оснащается коммуникационными службами Baidu, включая поддержку технологий «Интернета вещей» (IoT) и навигацию в режиме дополненной реальности.

 

ТОП самых популярных автомобилей 90-х: цены и характеристики

Последнее десятилетие прошлого века было довольно запоминающимся. Говоря о 90-х, у каждого возникают свои ассоциации: перестройка, «челноки» с клетчатыми сумками, «новые русские» с их малиновыми пиджаками и золотыми цепями, первые мобильные телефоны, игровые приставки и тетрисы. Отдельную строку воспоминаний занимают автомобили, которые в то время были не только «средством передвижения», а и определяли статус человека, так как машину «из-за бугра» мог позволить себе не каждый. Большой популярностью пользовались «Мерсы», «Бехи», «Джипы» и многие другие. 

Авто Информатор собрал ТОП-10 автомобилей из 90-х, которые стали символом своего времени и пользуются популярность по сей день.

Mercedes-Benz S-Class W140

Mercedes-Benz S-Class W140

Mercedes-Benz S-Class W140 — легендарный автомобиль 90-х. Впервые он был представлен в 1991 году на Женевском автосалоне и выпускался с 1991 по 1998 годы. Объем моторов варьировался от 3,2 до 6 литров, а в тюнинговой версии от Brabus — до 7,3. Бензиновый мог откатать до 500 000 км, а дизельный считался миллионником. Стильный, мощный, комфортный автомобиль с просторным салоном, иметь который считалось чем-то недостижимым. Даже в базовой комплектации было множество опций, которых не было в других автомобилях: инфракрасное дистанционное управление, климат-контроль, электрические регулировки всего, возможность установки телефона и многое другое. В народе он получил несколько прозвищ: «шестисотый», «кабан», «мерин». «Шестисотый» пользовался большой популярностью у «братков» и стал героем многих анекдотов. Этот автомобиль даже сейчас можно встретить на дорогах страны. Стоимость «легендарного» автомобиля стартует от $4000.

Mazda 626

Mazda 626

Mazda 626 — седан японского автопрома, выпускался с 1992 по 1997 годы. Это четвертое поколение модели, которое выходило в кузовах седан и лифтбек (сейчас привычнее называть хетчбек). На эти авто устанавливались бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,8 до 2 литров, реже можно было встретить с двигателем V6 объемом 2,5 литра.  Сейчас такую «старушку» на ходу можно приобрести от $ 2500.

Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3  — третье поколение автомобилей, которое выпускалось с 1988 по 1993 годы. На «Пассат» устанавливались бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,8 литра, мощностью 72 л.с. – 174 л.с. За свою экономичность большей популярностью пользовалась версия с 1,8 литровым мотором, расход у которой составлял порядка 10 литров. Дизельная версия также имела успех за возможность работать даже на топливе низкого сорта, как говорится » из-под трактора». «Пассат» отличался от других автомобилей выносливостью, прочным кузовом, широким салоном, объемным багажником и большим топливным баком. Простота в обслуживании и ремонте способствовала тому, что его раскупали даже не глядя на характеристики. Есть экземпляры, которые до сих пор сохранились в хорошем состоянии. Стоимость стартует от $2000.

BMW 5 Series E34

BMW 5 Series E34

BMW 5-series E34 — еще одна культовая машина того времени, которую называли «бумером», «бехой» и «боевой машиной вымогателя». На автомобиль устанавливались бензиновые 4-х, 6-ти и 8-целиндровые V-образные двигатели и дизельные 6-целиндровые. Выпускалась «Беха» в кузовах седан и универсал, однако универсал в нашей стране не пользовался успехом и все благодаря «навязанному» имиджу. BMW предпочитали любители «заряженных» седанов, а также представили преступного мира, которые немного не дотягивали до Mercedes W124. Он сочетает в себе брутальность, роскошь, надежность и отличные ходовые качества. Автомобиль стал главным героем в фильме «Жмурки» и именно на такой «Бехе» ездил главный герой фильма «Бригада» Саша Белый. Приобрести автомобиль на ходу можно от $2700.

Mercedes E—Class W210

Mercedes E-Class W210

Mercedes E-Class W210 — еще один представитель семейства Mercedes, ставший культовым. Он пришел на смену Mercedes-Benz W124 и производился с 1995 по 2002 годы. «Глазастик», как его называли в народе, выпускался с моторами мощностью от 95 до 354 лошадиных сил, которые славились надежностью и экономичностью. Презентабельный автомобиль привлек внимание новоявленных бизнесменов  и криминальных элементов того времени, поэтому завидев издали такое авто, простые обыватели обходили его стороной.  Сегодня W210 еще можно встретить на дорогах нашей страны. Стоимость стартует от $5500.

Opel Vectra А

Opel Vectra А

Opel Vectra А выпускалась с 1988 по 1995 годы и стала популярной благодаря своей практичности,  хорошей плавности хода и актуальному внешнему виду. Повседневная внешность определи круг потребителей и стала популярной у простых граждан. Комплектовалась «Вектра» бензиновыми двигателя мощностью от 1.6 до 2.5, а также дизельным мощностью 1.7 и выпускалась в двух вариантах кузова: хэтчбек и нотчбек.  Благодаря этому автомобилю был развенчан миф, что «опели» гниют,  как Запорожцы. Стоимость Opel Vectra стартует от $2000.

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee — один из самых известных внедорожников 90-х, производимый компанией Chrysler. Он обладал отличным комфортабельным салоном и высокой проходимостью, однако приобретался ради имиджа и в народе назывался «джип широкий». В основном счастливыми обладателями такого автомобиля были «новые русские». Представить компании Chrysler имел 4-х и 5-литровые двигатели, что говорит о «большом аппетите» авто (17-25 литров). Даже если учитывать, что стоимость топлива в то время была не столь велика, то все равно обычный обыватель не смог бы «прокормить» такой автомобиль.  Эта марка засветилась в кинематографе. В фильме «Брат-2» герой Виктора Сухорукова расстреливает из пулемета именно такую машину. Jeep Grand Cherokee можно и сейчас встретить на дорогах страны. Стоимость его начинается от $5500.

Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant

Mitsubishi  Galant был очень популярен благодаря своим нестандартным чертам. Самую «навороченную» комплектацию с термоподвеской, турбонадувом и полным приводом мог позволить себе не каждый. В основном, предпочтение отдавалось  стандартной «простенькой» комплектации. Самым большим недостатком «Галанта» стал салон, который отличался от других иномарок и поэтому сразу сообразить, где и что находится, было трудно.  Подержанный, но на ходу такой автомобиль можно приобрести от $2500.

Ford Sierra

Ford Sierra

Ford Sierra — классический заднеприводный автомобиль, выпускавшийся с 1982 по 1994 годы. Благодаря крепкому кузову,  надежному мотору и низкой цене довольно быстро стал популярен. Однако достойной иномаркой «Сиерра» никогда не считалась, ее приобретали те, кто хотел пересесть с Жигулей на что-то более качественное.  Сегодня на сайтах продаж можно найти Ford Sierra в нормальном состоянии от $1800.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser выпускался с 1989 по 1997 годы. Моторы представлены рядными 6-цилиндровыми агрегатами (максимальная мощность двигателя, объемом 4,5 л, составляла 215 л.с.): бензиновым, дизельным и турбодизелем. В народе автомобиль называли крузак или круизер. Ездили на них представители криминальных кругов или силовых ведомств. В связи с такой «любовью» разных сторон закона и имидж у внедорожника выработался своеобразный. Неубиваемые, с отличной проходимостью и мощными моторами, «Крузаки» востребованы и сейчас. Они отлично переносят отсутствие нормального дорожного полотна, а также низкое качество топлива и масел. Стоимость подержаной Toyota стартует от $10 000.

Рекомендуем посмотреть подборку самых маленьких автомобилей и ТОП американских монстров.

Юлия Дюдюн

18 автомобилей 90-х годов, которые лучше любых автомобилей в 2018 году

Автомобили действительно эволюционировали. И просто взглянув на последние модели, вы легко поймете, что машина, на которой вас отвез в школу отец, нигде на современных дорогах нет. До закона 1970 года о чистом воздухе производители автомобилей могли производить сверхбыстрые спортивные автомобили по требованию общественности.

За представлением последовали слишком скучные и медленные автомобили; квадратный дизайн кузова, плохие пропорции, ужасные характеристики для большинства автомобилей и многие другие неблагоприятные особенности.Так было на протяжении 1970-х и 80-х годов. Правило было простым; они предпочли чистую среду суперкарам.

После 1990 года все изменилось к лучшему, особенно для потребителей. Автопроизводители выпускали автомобили более простые в механическом отношении и более безопасные за счет внедрения подушек безопасности. Им стало весело водить машину. Потребители остались довольны.

Электромобили нашли свой путь на рынок, и технологический прогресс в производстве двигателей противоречил требованиям Закона о чистом воздухе. Все эти изменения вернули на рынок то, что потребители упустили с 1960-х годов. Быстрые автомобили. Производители пересмотрели то, что на самом деле знали о быстрых автомобилях.

90-е представили новое поколение автомобилей.Возраст, позволяющий потребителю наслаждаться автомобилем, не забывая при этом об окружающей среде. С развитием технологий меняется и автомобилестроение. Машины стали надежнее. Автомобили 2018 года намного лучше, чем автомобили 60-х, 70-х, 80-х и 90-х годов.

Однако есть модели автомобилей 1990-х годов, которые отказались исчезнуть.Они продолжают работать с каждым годом. Эти модели даже намного лучше по характеристикам и дизайну кузова, чем любой автомобиль 2018 года.

Ниже представлены 18 таких автомобилей.

18 Форд Мустанг

через моторный тренд

Ford Mustang SVT Cobra (в некотором роде) пришел спасти нас от жестокой засухи 90-х, вызванной отсутствием Shelby Mustang.Команда Ford Special Vehicle Team, как и спецподразделения в вооруженных силах, ворвалась и представила миру это невероятное творение в 1993 году.

Ford сделал этот Mustang достойным соперником по сравнению с любым другим существующим спортивным автомобилем в мире.Он был оснащен 5,0-литровым двигателем v8 мощностью 235 лошадиных сил.

У SVT Cobra для улучшения управляемости была смягчена подвеска по сравнению с Ford Mustang GT.

17 Audi RS2 1994

Через головки поршней.ком

Audi RS2 — высокопроизводительный универсал 1994 года выпуска. Пятидверный пятиместный автомобиль был создан совместным предприятием Audi AG и Porsche и вызвал интерес у многих автолюбителей. Они хотели знать, был ли самый быстрый универсал того времени столь же прочным, как они ожидали, благодаря большому количеству материалов Porsche.

Несмотря на то, что RS2 был доступен в течение ограниченного периода времени и продавался в основном в Европе, автомобиль стал культовым во всем мире.

Помимо Европы, в ограниченном количестве экспортировался в Южную Африку, Гонконг, Бразилию и Новую Зеландию.

16 Шеви Камаро

через карточный домен

В то время как многие автомобили 1990 года отказались исчезнуть или, по крайней мере, оставить наследство из-за своей неоспоримой надежности, Chevy Camaro и Pontiac Firebirds все еще живы из-за упрямства своих владельцев.Ребята из 60-х и 70-х, которые хотят держаться за двухдверное спортивное купе. Он был оснащен двигателем V8 с задним приводом.

И эй, это не Мустанг, это не Форд.Им не нужна новая марка Camaro или, по крайней мере, новый спортивный автомобиль, такой как Dodge Challenger. Также есть возможность вернуться к коллекции 60-х и выбрать сверхбыстрый спортивный автомобиль той эпохи. Им нужны Chevy Camaro и Pontiac Firebird

.

15 Honda Civic

Через моменткар.ком

Подобно Toyota Camry, это еще одна марка, которая заслужила медальон в сердцах потребителей. Наверное, из-за его надежности и гибкости. Это также объясняет, почему он до сих пор остается одним из самых продаваемых брендов 90-х годов.

Есть две основные причины, по которым люди любят эту машину; это быстро и яростно.

Легко доработать. Это не жадина, он приятный в обращении и прекрасный семейный автомобиль. Превращение его во все, что вы хотите, не будет стоить вам целого состояния. Вы можете сделать это настолько громким и гордым, насколько захотите, не опустошая свой аккаунт.

Модель

14 Honda Accord

Через momentcar.com

Если вы едете и проезжаете припаркованный или движущийся серебристый или коричневый четырехдверный невзрачный седан, это, вероятно, Honda Accord.Его успех стал возможным благодаря двум вещам: статусу бестселлера, который обусловлен его надежностью.

И что именно делает Хонду такой хорошей в производстве прочных и надежных автомобилей? Вы спросите.Многие в корпоративном мире тоже хотели бы знать об этом. Особенно конкуренция. Но это не секрет, потому что Honda уделяет приоритетное внимание двигателям и этапам разработки своих автомобилей.

Если вы поищете Honda Accord в отчетах потребителей, отзывы докажут вам, что у ее владельцев было мало или совсем не было жалоб на этот невероятный бренд.

13 Шевроле Корвет

Через auto-database.com

Это было первое творение Lotus после того, как его приобрела General Motors. Можно было подумать, что GM на самом деле не планировала в ближайшее время покупать какую-либо компанию, но потом эта была в продаже, и она выглядела превосходно.

Но есть одно прекрасное рождение, которое произошло с этой импульсивной покупкой, и это был Corvette ZR-1 1990 года выпуска.

План состоял в том, чтобы поставить на дорогу самую быструю машину, которую когда-либо знал мир. К сожалению, эта цель так и не была достигнута. Но подошли близко. ZR-1 с двигателем v8 объемом 5,7 л стал одним из лучших универсальных спортивных автомобилей того времени.И богатым это очень понравилось.

12 Jeep Wrangler

через википедию

Джипы всегда были отличными. И очень любим за их внедорожную прочность и культовый дизайн.Jeep wrangler, однако, потерял свою славу, когда производители вернули его в 80-е годы, изменив его на квадратный и квадратный дизайн.

Дизайн был снова изменен в 1997 году, когда Chrysler вернул закругленные фары.Редизайн ’97 снова сделал его похожим на джип. Растянутой версии больше не было, никакой модифицированной решетки. Ничего больше. Просто традиционное ощущение джипа.

Хотя это было недостаточно для приверженцев джипов, для покупателя подержанных автомобилей это то, что вы можете с гордостью забрать домой.

11 Линкольн Навигатор

через YouTube

Будучи последним хитом Lincoln, Lincoln Navigator появился на пике популярности кроссоверов.Он был роскошным, невероятно обширным и роскошным.

Это не касалось абсолютно ничего, кроме задержки роста.

В нем есть одна уникальная черта, которой не хватает всем другим творениям Линкольна, — это то, что в ней есть отношение. Несмотря на то, что Lincoln был последним хитом, Navigator был его первым и лучшим внедорожником.

10 Лексус LS400

Через Каракуллаке.blogspot.com

Разработка этого автомобиля началась еще в 1983 году под кодовым названием флагмана. Lexus LS400 доказал, что ДНК роскошных автомобилей принадлежит не только Европе. Большой Lexus имел специфические черты S-класса.

Это было просторно, комфортно, тихо и, конечно же, роскошно.

Toyota Lexus LS400 поддержал репутацию компании в области надежности, и многие старые клиенты автопроизводителя, владевшие различными моделями Toyota, знали, что новый Lexus будет столь же надежным.Если вам нравятся другие старые модели, вам, вероятно, понравится LS400. Он был оснащен 4,0-литровым двигателем v8.

9 Ниссан 300ZX

через superstreetonline

Если говорить о дизайне, первое поколение Nissan 300ZX было намного лучше, чем второе поколение.Но он добился того, чего не добился первый. Он был назван одним из импортных автомобилей года в рейтинге Motor Trends.

И все же хорошо, это был один из первых автомобилей, который знал компьютеризированную технологию производства автомобилей.И это действительно доказало, как технологии могут невероятным образом улучшить характеристики автомобиля. Он был разработан с помощью программы CAD и пользовался многими компьютеризированными функциями, такими как функция вождения на всех четырех колесах.

Он был оснащен 3.Двигатель 0L v6 с дополнительным турбонагнетателем. Nissan 300ZX оставался в списке 10 лучших автомобилей и водителей в течение семи лет.

8 BMW M купе

через bmwblog

Если вы спросите меня, я бы сказал, что спортивный BMW M должен быть сконцентрирован на линейке автомобилей Z.Что, на мой взгляд, лучший кандидат на тюнинг. Но они полностью уклонились от этого.

При замене превосходного Z3 на грузовик инженеры BMW M по какой-то причине решили, что крыша будет отличной идеей.И одна из причин — лучшая жесткость. Результаты были неожиданными для всех, кто любил этот маленький родстер, потому что теперь это был хэтчбек.

Над ним насмехались, но BMW не обратила на них внимания.Водители продолжали водить маленький хэтчбек, и насмешник в конце концов замолчал.

7 Buick Roadmaster Estate универсал

через викискладе?

Buick Roadmaster, последний из американских универсалов такого размера, был создан с невероятным сочетанием надежности, современных технологий дизайна и ретро-внешнего вида.Он был построен GM в период с 1991 по 1996 год.

Последняя из его моделей была создана с калибром 5.Двигатель 7L v8, почти похож на Chevy Corvette. По крайней мере, это могло переместить транспортное средство его размера и веса.

Чтобы соответствовать стандартам большого универсала, этот бегемот был разработан с трехрядными сиденьями, обращенными друг к другу, элегантной деревянной отделкой по бокам и сдвигом на рулевой колонке.

6 Jeep Grand Cherokee

через последнюю деталь

Можно сказать, что Jeep Cherokee, последний из задыхающихся AMC, сильно отличался от других грузовиков.Во-первых, у него не было нормального кузова на рамном стиле традиционного внедорожника. Во-вторых, у него не было боевого духа обычного джипа; превосходные внедорожные качества, доказанная надежность или даже рядный шестицилиндровый двигатель.

Но все было идеально.

Большинство из них все еще курсируют по внутренним и зарубежным второстепенным дорогам на турбодизельных двигателях. Да, они отказались умирать. Но они выживают. Окно может подниматься и отказываться опускаться, либо динамик не работает.Наверное, поэтому они не на шоссе.

5 Тойота Камри

через каргурус

Это создание Toyota 1992 года ознаменовало собой точку, с которой Camry стал самым продаваемым седаном в Северной Америке и Австралии.Совершенно новая Camry была разработана в стиле тех времен Toyota Lexus.

И не только это, он был просторнее старших моделей. Это было привлекательно. Старые модели были всего 67 дюймов в ширину.Камри 1992 года, адаптированная для рынка Северной Америки и Австралии, имела ширину 70 дюймов. Эта вместительность представляла серьезную опасность для доминирующего в то время 71-дюймового Ford Taurus.

Camry свергла Ford Taurus как самый продаваемый седан в США в 1997 году.

4 Ниссан Скайлайн

через montu motors

Родившийся в 1993 году 128-сильный двигатель Nissan Skyline R33 был просто создан как база для вариантов с турбонаддувом, и все это знали.Помимо этого, это также была быстрая вспышка блока управления двигателем от выработки большого количества мощности и крутящего момента. Автомобиль производил от 128 до 400 лошадиных сил.

Работает на (2569cc) 2.0L- 2,8L I6, Nissan Skyline был одним из двух автомобилей того времени, когда-либо проезжавших по Северной петле за семь минут и 59 секунд. ЖК-дисплей Nissan Skyline GT-R при включении мигал.

Этот горизонт, прозванный в Австралии Годзиллой, доминирует на гоночных трассах по всему миру.Где бы он ни участвовал, он уезжал с трофеем.

3 Додж Вайпер

через обмен гадюками

Родившийся в 1992 году, печально известный Viper был одним из самых быстрых и точных спортивных автомобилей 90-х годов, который мог участвовать в любых гоночных соревнованиях в мире.Казалось бы, его создатели соединили блеск и идиотизм в равных пропорциях.

Можно легко подумать, что эта проклятая гоночная машина родилась и получила приказ причинить вред тому, кто сидит за ее рулем.Он имел тенденцию терять контроль и, вероятно, в конечном итоге врезался в дерево или перевернулся. Если вам повезет, вы сожжете икры на выхлопной трубе, когда выйдете из нее.

В любом случае, это была супер красивая и надежная машина, которая, несмотря на вышесказанное, всегда оставляла своих водителей улыбающимися.

2 Ягуар XJ200

Через motorauthority.com

Автомобили Grand Touring и роскошные седаны — одни из самых ценных продуктов Jaguar. И они идеальны в этой области. Компания тратит большую часть своего времени на производство автомобилей такого типа.

Среди его творений выделяется Jaguar XJ200 1992 года выпуска.Он стал рекордсменом по скорости автомобиля, когда-либо созданным в 1990-х годах.

Это было быстро и невероятно стабильно. Автомобиль, на который можно с комфортом рассчитывать, чтобы добраться до финиша, несмотря на скорость и крутые повороты гоночного маршрута.

XJ200 изначально проектировался для работы от двигателя v12, но не прошел испытание на выбросы чистого воздуха. Таким образом, компания сняла двигатель v6 с гоночного автомобиля.

1 Lamborghini Diablo

Через автожест.ком

Если вы не знаете лично, возможно, вы видели игрушку или плакат. Это знаменитая машина. Он был спроектирован и построен в 1990 году, и, как и большинство творений Lamborghini, они назвали его в честь очень известного и жестокого испанского боевого быка.

Он был сверхбыстрым, безумно громким, с очаровательным дизайном, который понравился почти каждому ребенку в 90-х, особенно если вам нравился запах высокооктанового топлива.

Он был оснащен двигателем V12 объемом 5,7 л / 6,0 л, мощностью от 492 до 595 лошадиных сил. Это первый Lambo, когда-либо созданный, чтобы развивать максимальную скорость более 200 миль в час.

Источники: комплекс.com, thestreet.com, kiplinger.com

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

10 самых надежных спортивных автомобилей 90-х (5 всегда ломаются)

Да здравствуют 90-е! Хотя это было странное время для автомобильной промышленности, многие настоящие жемчужины пришли именно из этого переходного десятилетия.Что делает многие спортивные автомобили 1990-х такими особенными, так это тот факт, что это было переходное время, вы получаете механический опыт автомобилей 70-х и 80-х годов, но с надежностью и технологиями, которые с нетерпением ждут ближайших десятилетий.

С полным эффектом обесценивания многие из нас, автолюбителей, выросших в трепете перед новейшими и лучшими автомобилями 90-х годов, теперь могут позволить себе автомобили нашей детской мечты.Но, конечно, как и в любую другую эпоху автомобилей, есть надежные варианты развлечений и абсолютные денежные ямы, которые заставят вас слишком беспокоиться о каждом небольшом шуме, чтобы должным образом насладиться впечатлениями. Вот наш выбор лучших (и худших) спортивных автомобилей 90-х:

15 Mazda Miata

Через Драйв

Есть веская причина, по которой Mazda Miata мгновенно стала хитом, и успешные продажи сохраняются и по сей день.Вы получаете полный опыт спортивного автомобиля по бюджетной цене, с простым дизайном и конструкцией, что означает, что поломки будут редкими и редкими. Даже если ваша Miata первого поколения сломается, Mazda позаботилась о том, чтобы вы все еще могли найти запчасти.

14 Acura Integra

Виа Супер Стрит

На той же странице простоты появляется Acura Integra.Одна из лучших в управлении и наиболее захватывающая для управления спортивными автомобилями с передним приводом из существующих, относительно простая конструкция Integra делает ее надежной легкой ракетой. Несмотря на то, что их производство прекращено, многие из них остаются в пути сегодня, но быстро приобретайте один, цены растут.

Модель

13 Honda Prelude

Через Автомобиль и Водитель

Трудно ошибиться с Honda.Благодаря широкодоступным и недорогим запчастям вы можете без проблем держать Prelude в дороге в течение десятилетий. Но не думайте о нем, как о любом старом Civic, Prelude — настоящий спортивный автомобиль, который по сей день остается впечатляющим и красивым.

12 Lotus Elise

Через Эво

Хотя британские спортивные автомобили могут не прийти в голову, когда произносится слово «надежный», Lotus Elise первого поколения является исключением из этого правила.Это достигается за счет абсолютно простой конструкции автомобиля без лишних деталей и электроники, которые нужно сломать, а также за счет двигателя пригородного происхождения. Отличный выбор, если вы ищете что-то легкое для жизни, но захватывающее за руль.

11 Акура NSX

Via Hagerty

Легендарный NSX заслужил свое место в пантеоне великих спортивных автомобилей по уважительной причине. Он доказал, что экзотические спортивные автомобили со средним расположением двигателя могут быть надежными и простыми в эксплуатации, но при этом при этом доставлять удовольствие от вождения.В то время как новый NSX отличился гибридной технологией, оригинал сделал это с простотой и элегантностью. Оригинальный NSX, который теперь считается классикой, можно легко принять за произведение искусства.

10 Порше 911

Через Hemmings Motor News

Зачем связываться с совершенством? Платформа Porsche 911 претерпевает серьезные изменения нечасто, в основном потому, что в этом нет необходимости.Даже сегодня 911 считаются идеальными спортивными автомобилями для повседневного вождения. Не многие автомобили могут затмить полный набор 911-го по красоте, скорости, управляемости и легкости владения.

9 Тойота Супра

Через Garage Dreams

Автомобиль, который не нуждается в представлении, Supra заслужила свое место в качестве легенды на дорогах.Чрезвычайно быстрый автомобиль для своего времени (и по сей день), одна из причин, по которой Supra так привлекательны, заключается в том, что все их детали производятся Toyota, а это означает, что в автомобилях с большим пробегом еще осталось много жизни. Хотя вам, возможно, придется довольствоваться большим пробегом, поскольку образцы с низким пробегом становятся дорогими на уровне суперкаров.

8 Тойота MR2

Виа Супер Стрит

Миниатюрный ракетный корабль для путешествий, маленький и легкий MR2 — абсолютно захватывающий автомобиль для вождения.Но лучшей особенностью MR2 является то, что он оснащен двигателем от экономичных автомобилей Toyota, ориентированных на надежность. Будущая классика, которая вас не подведет, цены по-прежнему разумные, а запчасти широко доступны.

7 Корвет C5

По дороге и треку

Существенное улучшение по сравнению с C4 Corvette, C5 перенес в современную эпоху самый культовый спортивный автомобиль Америки.С жесткой рамой и массивным двигателем V8 C5 составляет серьезную конкуренцию любому сопернику в своем классе. Чистый корвет C5 по-прежнему довольно доступен, и с огромным запасом обновлений и запасных частей на вторичном рынке, C5 — хороший выбор.

6 БМВ М3

Через BMWblog

Немецкое исполнение получает плохую репутацию с точки зрения надежности, но с E36 M3 все зависит от предыдущего владельца.Это поколение M3 было довольно редким, поэтому, если вы можете найти его в продаже, убедитесь, что все регулярные услуги были выполнены вовремя. Если за ним правильно ухаживают, M3 — это взрыв из 90-х, который будет радовать вас как на улице, так и на гоночной трассе.

5 Ford Зонд

Через Motor1.ком

Чем заменить Мустанг? Вы этого не сделаете. Это был урок, который Форд усвоил с помощью Probe. Первоначально задуманное как замена Mustang, это купе FWD V6 вызывало возмущение, пока не было выпущено как отдельная модель. Несмотря на то, что Ford Probe не является ужасно ненадежным, он не вдохновляет, (в основном) нелюбим и не продержится в дороге намного дольше.

4 Mazda RX7

— цена: + 0 руб. Via Hagerty

По теме «ужасно ненадежный», как бы вы хотели восстановить свой двигатель после 70 000 миль? Спортивные автомобили Mazda с роторным двигателем, безусловно, особенные, но это достигается за счет надежности.Роторные двигатели не имеют поршней, вместо них используется вращающийся треугольный ротор. Этот ротор работает благодаря «верхнему уплотнению», удерживающему края ротора герметично, однако известно, что это верхнее уплотнение часто выходит из строя, что означает, что весь двигатель должен быть разобран и восстановлен, когда он неизбежно выходит из строя.

Модель

3 Mitsubishi 3000GT

Через суперкары.сеть

Безусловно, автомобиль, опередивший свое время, 3000GT имел много футуристических (для 90-х годов) технических особенностей, которые выделяли его. Однако эти дальновидные особенности превращают работу в кошмар сейчас, когда мы находимся в будущем, а машина постарела на 20 лет. 3000GT жертвует простотой, которая делает многие спортивные автомобили 90-х надежными в управлении и простыми в эксплуатации. Однако это по-прежнему отличный автомобиль.

2 Додж Вайпер

Via Hagerty

Построен в прославленном сарае, с двигателем от грузовика.Dodge Viper был революционным примером жестокости и скорости, но за эту производительность пришлось заплатить. Никакого комфорта или помощников водителя, и, если вы не найдете его с замененным двигателем, будьте готовы к множеству головных болей по обслуживанию.

1 Феррари Тестаросса

Через Wheelsage

Непревзойденный шедевр искусства, флагманский «рыжий» Ferrari — это потрясающее зрелище, как при взгляде, так и при вождении.Однако высокая начальная цена не ограничивается простой покупкой автомобиля, двигатель необходимо снимать и в основном восстанавливать каждые 30 000 миль, при этом рекомендуется серьезное техническое обслуживание каждый год. Но если вы хотите купить Testarossa, вы, вероятно, уже знали об этом и готовы смириться с этим.

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 294 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Ещё от Aaron Young

Десять автомобильных суперзвезд девяностых

Мы думали, что продолжим наш список «Самые популярные автомобили 80-х» на сегодняшний день с его логическим продолжением: автомобили 90-х. Мы снова просмотрели наши данные и определили, какие автомобили 90-х вызвали наибольший интерес у покупателей CarGurus.Надо сказать, этот список нас немного меньше удивляет. В списке 80-х было большое количество автомобилей, снятых с производства, но только один автомобиль, снятый с производства, сделал этот. Автомобили 90-х, вероятно, немного практичнее, чем некоторые из почти древних моделей 80-х (автомобили в этом списке, вероятно, моложе как минимум на 11 лет), и большинство из этих автомобилей еще не совсем достигли статуса коллекционера.

Модель ’99 года является самой популярной почти для всех этих автомобилей, за исключением Corvette и Mustang (очевидно, 1998 год был лучшим годом для спортивных автомобилей).В этом есть смысл, поскольку потребители, скорее всего, будут искать самую новую доступную версию. Скорее всего, это автомобили с наименьшим количеством потенциальных проблем и наиболее продвинутыми функциями, но старые по-прежнему вызывают большой интерес у пользователей. С учетом всего десятилетия, это самые популярные модели для покупателей CarGurus.

10. Почему Toyota 4Runner является одним из самых популярных автомобилей 90-х? На то есть много причин, но безупречная надежность и безупречное внедорожное мастерство 4Runner являются наиболее важными.Спросите любого владельца 4Runner, что ему нравится в своей машине, и он может немного поговорить о том, сколько места внутри или насколько удобно заднее стекло с электроприводом, но копните немного глубже, и они обязательно расскажут вам о том, как мало деньги, которые им пришлось вложить в это за годы, или последний, самый безумный путь, который они преодолели. В отличие от других внедорожников, которые неуклонно отказываются от конструкции кузова на раме в пользу цельного шасси, 4Runner никогда не отклонялся от первоначальной формулы кузова на раме, которая придает ему столько характера и возможностей.Если вы ищете мощный внедорожник с современными удобствами, 4Runner 2015 года — отличный выбор. При этом, поскольку они настолько эффективны и надежны, 4Runners хорошо сохраняют свою ценность, поэтому неудивительно, что многие потребители в поисках новой страницы возвращаются к 90-м годам.

9. С момента выхода на рынок в 1993 году Jeep Grand Cherokee стал гигантом в мире внедорожников. Grand Cherokee появился на рынке с одной целью: стать самым функциональным и комфортным внедорожником.За время своего существования он проделал огромную работу: все Grand Cherokees с 1993 по 2015 год обеспечивают отличное сочетание внедорожных характеристик и подлинного комфорта. Наши пользователи особенно любят модель 1999 года, дав ей общую оценку 4,2 из 5 звезд и особенно хвалят, насколько хорошо машина справляется со снегом — то, что мы действительно ценим в Бостоне в этом году.

8. Toyota Camry может быть не самым захватывающим автомобилем на дороге, но нужно много времени, чтобы увести его с дороги.Многим не нравится консервативный вид Camry, но многие смотрят прямо на внешний вид автомобиля и не могут оторвать глаз от показателей надежности автомобиля. С момента своего появления в США в 1983 году Camry стала синонимом надежности. Даже сегодня довольно часто можно увидеть Camry 1990-х на дорогах, а модели 1980-х — не редкость. Это связано с приверженностью Toyota к созданию надежных и долговечных автомобилей, и ни одна Toyota не является примером этой приверженности так же, как Camry.Конечно, водить машину безвкусно и немного скучно, но в том-то и дело — вы сможете водить ее. При регулярном техническом обслуживании Camry может прослужить долго, долго, долго (как видно по большому количеству Camry 1990-х годов в наших списках подержанных автомобилей).

7. Ford Mustang — легенда. Выпущенный в 1964 году в качестве модели 1965 года, Mustang поражал американцев на протяжении 50 лет. Хотя Mustang 2015 года сейчас привлекает все внимание прессы (по уважительной причине), те, кто ищет веселую поездку по разумной цене, нашли отличные предложения в Mustang 1990-х годов.90-е годы охватывают два поколения Mustang — знаменитый Mustang в кузове Fox третьего поколения и ставшее уже классическим четвертое поколение (частью которого является очень популярный 1998 год) — давая покупателям выбор из двух забавных, но очень разных Mustang. Если вы ищете серьезную мощность на доллар и не хотите тратить слишком много долларов, вам будет трудно найти машину лучше, чем подержанный Mustang.

6. Автомобиль Ford Ranger стал популярным в 90-х годах. Благодаря своему небольшому росту и большой универсальности, Ranger стал фаворитом среди воинов выходного дня, которым для перевозки вещей нужна была платформа грузовика, но не нужно / не хотелось платить за полноразмерный пикап.К несчастью для Ranger, в 2000-х его рынок пошел на убыль (поскольку Toyota Tacoma стала доминировать в сегменте среднего размера, а другие покупатели перешли на полноразмерные грузовики), и в конечном итоге производство этого автомобиля было прекращено в 2011 году. подняли (как видно из повторного введения GM Chevrolet Colorado и GMC Canyon), но Ford до сих пор не объявил о каких-либо планах возродить любимого Ranger. Пока это не произойдет (если это когда-либо произойдет), в используемых списках все еще есть много рейнджеров.

5. У Honda Civic есть две стороны своей индивидуальности. С одной стороны, Civic заработал репутацию надежного, безопасного, недорогого, повседневного семейного автомобиля, который и в наши дни остается отличной недорогой покупкой. Другая сторона автомобиля может быть гораздо более резкой, что приводит к целому ряду доступных настроек производительности и гоночных модификаций. Великолепная экономия топлива, плавное управление и настраиваемость Civics конца 90-х годов продолжают привлекать продажи энтузиастов гонок и моддинга.Учитывая, что эти два разных и относительно прибыльных рынка соперничают за Civic, неудивительно, что эти старые семейные грузовики по-прежнему привлекают много внимания.

4. Никто не должен удивляться, увидев, что Ford F-150 продолжает оставаться популярным на протяжении многих лет. Ford может похвастаться тем, что F-150 был самым продаваемым автомобилем в США в течение последних 32 лет, и, очевидно, старые модели по-прежнему чрезвычайно популярны. Девяносто девять лет были первым годом, когда Ford решил отделить F-150 от коммерческого использования, представив Super Duty F-250 и F-350.Так что во многих смыслах Ford F-150 ’99 является началом ориентированного на потребителя F-150 в том виде, в каком мы его знаем: надежный пикап для повседневного и семейного использования.

3. Honda Accord остается безопасным и чрезвычайно надежным автомобилем даже в старости. Honda постоянно извлекала выгоду из этой репутации, особенно в отношении моделей конца 90-х, и, конечно же, теперь они более доступны, чем когда-либо. Honda воплотила в жизнь вершину семейного седана 90-х годов с Accord: безопасный, надежный, надежный и пригодный для повседневного использования, даже через 15+ лет после производства.Итог: Civics стоит своей цены, если вам нужна хорошая машина и у вас есть только несколько штук, которые можно потратить.

2. Chevrolet Corvette снова оказывается вневременной достопримечательностью для наших пользователей. Выпустив первое место по сравнению с предыдущим десятилетием, Corvette продолжает вызывать огромный интерес у покупателей автомобилей. А кто удивлен? Corvette — это легендарный образец американского автомобилестроения, и десятилетие за десятилетием он сохраняет популярность в сердцах энтузиастов и коллекционеров 90-х годов.Мы не совсем уверены, почему, но модель ’98, кажется, привлекает больше внимания, чем ’99 (как и Mustang). Corvette, вероятно, будет популярным выбором для тех, кто хочет почувствовать классический спортивный автомобиль, который Chevy привнес в каждый Corvette, который когда-либо производился.

1. Jeep Wrangler — отличный автомобиль. Это всегда была отличная машина. Мы уже говорили об этом:

# 1:10 автомобилей, чтобы избежать Snowmageddon
# 1: Самые горячие автомобили CarGurus 2014 года
# 1: На День ветеранов, наши 10 любимых ветеранов автомобильной промышленности
# 1 (ничья): десять американских автомобилей номер один
# 1:10 Лучшие кабриолеты на все сезоны
# 1: Лучшие пляжные автомобили до 10 000 долларов

Это своего рода звезда CarGurus.

В какой машине вы бы послушали MC Hammer и съели Fruit Roll-Ups?

-Джаррингтон и Цваллер

Найдите подержанные автомобили в вашем районе в CarGurus

Покупки, чтобы почувствовать небольшую ностальгию по девяностым в эти выходные?
Возьмите с собой мобильное приложение CarGurus, чтобы проверять цены, находить выгодные предложения и исследовать автомобили на своем смартфоне.

Подержанный Toyota 4Runner
Подержанный Jeep Grand Cherokee
Подержанный Toyota Camry
Подержанный Ford Mustang
Подержанный Ford Ranger
Подержанный Honda Civic
Подержанный Ford F-150
Подержанный Honda Accord
Подержанный Chevrolet Corvette
Jeep Wrangler

13 доступных автомобилей из 90-х, которые станут классикой

Классические автомобили вызывают в воображении образ богатых мужчин средних лет, полирующих свою гордость и радость воскресным утром, прежде чем благополучно катить их обратно в гараж.Но в то время как культовые автомобили 80-х сейчас непомерно дороги, есть способ получить классический автомобиль за пределами вашего дома всего за 3000 долларов — это цена пары пар OFF-WHITE Jordan 1.

Эра, на которую стоит обратить внимание, — это 90-е. В то время как мода пожирает все, что было в эпоху, автомобильной сцене 90-х требуется некоторое время, чтобы наверстать упущенное, а это означает, что есть еще несколько отличных аттракционов, которые можно прокатить за небольшие деньги. И если выбрать разумно — например, BMW E30 — история показывает, что стоимость автомобиля может расти в геометрической прогрессии.Когда пришло время продавать, вы можете даже получить прибыль — или, по крайней мере, выйти на уровень безубыточности.

Вот как это сделать.

1992 Saab 900 Turbo Convertible

Начальная цена: 5 000 долларов

Еще в конце 80-х рэперы все еще позволяли своему лирическому мастерству говорить, а не придумывать слова для рифмы с Bugatti и Murciélago. Величайший рэпер своего поколения Раким водил на вечеринку черный Saab 900 и все равно двигал толпу. Он был не единственным.В «Ease Back» Ультрамагнитные MC читали рэп: «Я купил Saab, Turbo / Shining 1990 года, противотуманные фары спереди / Я один, для трюков нет мест / Потому что я хочу вот так это так. »

Невероятно, но вы все еще можете купить одну из этих шведских икон за 5000 долларов, и поскольку они созданы для беспрепятственного проезда по ледяным просторам Скандинавии, они сильны, как танки. Хардтопы более спортивные, но кабриолет настолько стильный и красивый, что он был бы нашим выбором — купите его, пока он не взлетит до небес.

1994 Mercedes-Benz S500

Начальная цена: 5 000 долларов

Проще говоря, мир никогда не видел автомобиля, подобного Mercedes-Benz W140, и, скорее всего, больше никогда не увидит такой автомобиль. При запуске в 1991 году потенциальным покупателям был представлен автомобиль-монстр, который определит целое поколение. Он был более пяти метров в длину, более 4 000 фунтов и имел все мыслимые дополнения, кроме SEGA Game Gear на приборной панели и мобильного телефона Nokia P4000, подвешенного к ключу на золотой цепочке.50 Cent купил один обратно, когда был только начинающим рэпером. Принцесса Диана, как известно, умерла одной смертью.

W140 был попыткой увидеть, что возможно, если вы проверили автомобиль в разработке. Но в конце концов этого стало многовато даже для Mercedes-Benz. Более поздние модели были смягчены, ниже и изящнее — оказалось, что не все хотели выглядеть парадным диктатором (сообщается, что бывший лидер Северной Кореи Ким Чен Ир потратил средства на гуманитарную помощь на парк Mercedes-Benz).Но для тех, кто это делал, всегда был Rolls Royce Phantom.

1991 Mazda MX-5

Начальная цена: 4000 долларов

Вдохновленный «мух в глазах» британских родстеров 60-х годов, Mazda, довольно разумный массовый производитель из Японии, решила создать современную версию имело современное преимущество — не рассыпаться до кучи ржавчины при малейшем звуке грома. В результате получился самый продаваемый родстер всех времен.

Прибыв в 1989 году, MX-5 сочетал в себе 1.6-литровый (98 кубических дюймов) четырехцилиндровый двигатель мощностью около 110 лошадиных сил, алюминиевый капот и простой задний привод позволили создать легкий спортивный автомобиль, который был намного веселее, чем любая экзотика. Если когда-либо и существовала классика будущего, холодная как камень, то это MX-5.

1994 Toyota Land Cruiser

Начальная цена: 6000 долларов

Ничто так не говорит как о победителе 90-х, так и о работнике ООН по оказанию помощи, как J80 Toyota Land Cruiser, который производился в период с 1990 по 1997 год. Менее броский, чем Range Rover, больше Удобнее, чем G-Wagon, и предшествующий попыткам BMW и Mercedes-Benz создать роскошный внедорожник, Land Cruiser крутой просто потому, что он не пытается им быть.В базовой комплектации эти вездеходы можно было увидеть в качестве вспомогательных средств в некоторых из беднейших стран мира, а в модернизированных версиях или даже Lexus LX 450 (практически тот же автомобиль) они показали вашим коллегам в Бронксе, что вы: d сделал это.

1996 Lexus LS 400

Для просмотра внешнего содержимого щелкните здесь.

Начальная цена: 4500 долларов

Немногим удавалось рифмовать «Ролексы», «Лексус» и «Техас», но Бигги это удалось.

Как и Nissan Pathfinder, Notorious B.I.G. любил ссылаться на свой седан Lexus в своих мелодиях, как и многие другие настоящие рэперы 90-х. Было ли все это частью хитроумной маркетинговой уловки японского ответвления Toyota? Возможно, но это сработало, и сверхнадежные автомобили с коричневыми пластиковыми панелями приборов стали синонимом крутых 90-х. Будучи Тойотами, эти автомобили продолжаются и продолжают ездить — их рули становятся все ярче — и их еще много. К сожалению, сейчас они по большей части нелюбимы и, вероятно, не будут так много надолго.

1990 BMW E30 325i Кабриолет

Начальная цена: 5 500 долларов

Удивительно, что один из автомобилей с самыми идеальными пропорциями, когда-либо созданных, можно найти менее чем за шесть тысяч долларов.Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра (153 кубических дюйма) — один из лучших в Мюнхене, и его форма с возрастом становится все более культовой. На отполированном E30 можно было подъехать куда угодно и выглядеть деловито.

Но будьте осторожны: есть много запущенных автомобилей, много аварий из-за чрезмерного использования заднего привода и много потенциально больших счетов. Наберитесь терпения, найдите того любезного пенсионера, который избавляется от своей старой машины ради чего-нибудь нового и красивого, и вы никогда не оглянетесь назад. Мы ожидаем, что кабриолет E30 325i в будущем будет стоить от 20 000 до 30 000 долларов.

1992 Subaru SVX

Начальная цена: 5 000 долларов

Subaru не всегда специализировалась только на грохочущих раллийных автомобилях с двигателями с турбонаддувом, доведенными до мелочей. SVX стал попыткой компании создать спортивное купе, сочетающее в себе высокие характеристики с высоким уровнем комфорта.

Это не было чем-то новаторским: в кабинах было больше пластика, чем в среднем за доллар, а в двигателе — 230-сильная шестицилиндровая машина, которая не могла разогнаться до 100 км / ч менее чем за семь секунд.Однако с управляемыми четырьмя колесами и полным приводом SVX был очень способным крейсером в любых условиях. Боковые окна в стиле самолетов тоже довольно крутые.

1994 Jaguar XJS Convertible

Начальная цена: 6 500 долларов

XJS пережил такое возрождение карьеры, о котором звезды боевика 80-х могут только мечтать. С самого начала автомобилю не удалось передать дух своего стройного предшественника, E-Type, и на протяжении более чем 20 лет производства (с многочисленными доработками и фейслифтингом) он создавал впечатление скорее прог-рока, чем качания ». 60-е гг.

Как следствие, цены достигли дна не так давно, когда XJS-файлы стоят 1000 долларов. Но в наши дни его низкие линии, смешанные с выцветшей крутой мачо, делают этот автомобиль, почти необъяснимым образом, чрезвычайно крутым. Список вещей, которые могут пойти не так с XJS, слишком длинный, чтобы перечислять, но, поскольку многие из них все еще находятся в заботливых руках пенсионеров, есть и множество обнадеживающих примеров.

1994 Alfa Romeo 164

Начальная цена: 5000 долларов

Alfa 164 имеет стандартные подозрения по поводу качества сборки — но вы только посмотрите на это.Это красивая масса углов, квадратов и продолговатых фигур внутри и снаружи, и тем лучше. Даже нижние матовые пластиковые насыпи кузова, обычно популярные на внедорожниках, интригуют в итальянском стиле. Добавьте к этому 3,0-литровый (183 кубических дюйма) V6, который является одним из величайших двигателей в мире, и вы получите автомобиль, который будет выделяться среди уставших E-Class и 5-Series, которые крутятся по этой цене. точка.

1992 Cadillac Allanté

Для просмотра внешнего содержимого щелкните здесь.

Начальная цена: 3 000 долларов

Отправляйтесь на свалки или рыскайте до остатков объявлений, и вы не сможете пропустить Cadillac Allanté. Трудно поверить, что базовая цена этих уставших и нелюбимых двухместных родстеров в начале 90-х составляла 64000 долларов, и продавалась она прямо на Mercedes-Benz 300 SL. Но под сколами и выцветшими красками скрывается автомобиль, который, хотя и не такой продвинутый, как Benz, был, возможно, еще более сложным в изготовлении.

Кузова были произведены в Италии компанией Pininfarina и доставлены в Детройт на специально переоборудованных Боингах-747, где американские двигатели V8 были прикручены к передней части и, как ни странно, подсоединены только к передним колесам.В автомобиле было множество хитростей, таких как система подвески, которая автоматически изменяла жесткость на разных скоростях, и первая в отрасли выдвижная радиоантенна.

Проблема в том, что эти штуки имели тенденцию легко ломаться — и до сих пор ломаются. Тем не менее, если вам нравится стиль квадратной формы, который был популярен в Италии в 80-х и 90-х годах, в сочетании с американской мускулатурой, стоит взглянуть на Allanté. Если присмотреться, есть еще несколько хороших продуктов для арахиса.

1994 Ford Mustang

Где-то между крутыми Мустангами и снова крутыми Мустангами был Мустанг четвертого поколения, луковичная вещь, сочетающая своего рода предсказание транспорта 50-х годов с чрезвычайно скучным седаном.Он сидит слишком высоко на слишком маленьких колесах и имеет аутентичную татуировку маори на туристе с перерывом в год. Но эти автомобили предназначены для модернизации, и их можно легко разогнать. К тому же они, вероятно, будут расти в цене — в наши дни цена на Мустанги третьего поколения составляет от 20 до 30 тысяч долларов за модели вне конкурса.

1995 Mercedes-Benz SL500

Начальная цена: 5 500 долларов

Mercedes-Benz SL R129 пришлось нелегко, после стареющего R107, который с момента своего запуска в 1972 году стал культовым.Но, как и в случае со своим S-классом той же эпохи, Mercedes-Benz был готов бросить кухонную раковину в проект, чтобы доказать, что он может сделать лучший автомобиль в своем классе. При этом компания из Штутгарта, возможно, упустила из виду оригинальную концепцию модели Sportlich-Leicht («Легкий спортивный»), снаряженная масса которой приближалась к 4 000 фунтов, которая постепенно становилась тяжелее на более поздних моделях. Но SL — это еще один автомобиль, который не стареет, он просто становится лучше, и если автомобиль когда-либо определял эпоху только по внешнему виду, то вот он.

1992 Volkswagen Corrado G60

Начальная цена: 5000 долларов

Немецкие автомобили 80-х и 90-х годов из нелюбимых и плохо модифицированных превратились в очень-очень большой бизнес быстрее, чем вы можете сказать » Vorsprung durch Technik «(« прогресс через технологии », на случай, если вы когда-нибудь задумывались). Являются ли они инвестиционным увлечением, которое следует подавать вместе с биткойнами, просто много болтовни и спекуляций? Может быть, спросите владельца Corrado, который недавно поступил в продажу в Канаде, с более 41 000 миль на часах и ценник около 50 000 долларов.

Первоначально выпущенный в 1988 году, Corrado был построен, чтобы противостоять подобным Opel Calibra в Европе. Уверенный, с приятной управляемостью, в сочетании с продвинутой аэродинамикой и коренастым силуэтом, Corrado получил признание критиков в то время, но в наши дни его редко замечают. Лучшим из его двигателей был VR6, который использовался в более поздних моделях, но, пожалуй, наиболее интересным был более ранний 158-сильный G60 с наддувом, рядный четырехцилиндровый.

Есть еще несколько таких автомобилей, которые продаются за разумные деньги, но остерегайтесь разбитых и разбитых VR6, которые продаются наравне с дорогими автомобилями, проданными в неношеном состоянии.Они могут доставить больше неприятностей, чем они того стоят.

15 автомобилей 1990-х, которые вы забыли

1990-е были интересной эпохой. Спортивные компактные двигатели набирали обороты. Компьютеры системы впрыска топлива и управления двигателем становились все более надежными и мощными. Компании делали всевозможные дикие ставки на то, что привлечет покупателей автомобилей. Мы собрали несколько машин из эпохи «брось что-нибудь об стену и посмотри, что за палки», и, как видите, ни одна из них не застряла.Некоторым в ретроспективе, возможно, стоило, а некоторым, ну, мы не сожалеем, что их нет. Но интересно посмотреть, что автомобильные компании пробовали тогда.

Просмотреть все 33 фотографии

1991–1993 Nissan NX2000

Думайте о NX2000 как о более спортивном собрате легендарной Sentra SE-R. Они поделились многими хорошими вещами, которые сделали их легендами SCCA и предметами коллекционирования низкого и среднего уровня. Но короткий производственный цикл и необычный стиль NX2000 привели к тому, что большинство энтузиастов-импортеров не заметили его.Вот почему он заслуживает того, чтобы его вспомнили еще раз: его 2,0-литровый двигатель SR20DE передавал мощность на передние колеса через заводской дифференциал повышенного трения, у него были лучшие тормоза, чем у Sentra SE-R, а его легкий вес обеспечивал лучшую управляемость. Супер-футболки 90-х были приятным бонусом, но автомобили с гладким верхом легче и труднее найти.

Посмотреть все 33 фотографии

1993–1998 Lincoln Mark VIII

Если честно, даже когда об этом знали, вы могли забыть Lincoln Mark VIII.Его название было пережитком мрачных времен Линкольна, когда безразлично сконструированные личные роскошные баржи размером с авианосец возили владельцев на дискотеку. Его стиль должен был выглядеть современно, но на самом деле он просто выглядел как смягченная версия статус-кво с глубоко не крутым горбом багажника, который напоминал комплект Continental. Основанный на Thunderbird, это был задний привод, роскошный автомобиль с передним расположением двигателя и 4,6-литровым V-8 — первое применение так называемого семейства модульных двигателей. Хотя чистые образцы, безусловно, существуют, опасайтесь его стандартной пневмоподвески, которая, вероятно, устанет (или хуже), если ее не обслуживали.

Посмотреть все 33 фотографии

1993–1997 Infiniti J30

Роскошный бренд Nissan представил потрясающий флагман Q45 (и более легко забываемый M30), а вторая волна продуктов включала менее перспективный компактный G20 и четырехдверный называется J30. J30 был основан на японском рынке Nissan Leopard, как и M30 до него, но его странные пропорции и стиль мыльницы ограничивали его привлекательность. То же самое было с его внушительным весом, шестицилиндровым двигателем с посредственной выходной мощностью и, что наиболее важно, невероятно маленьким внутренним пространством.Это было прямо-таки тесно, что мешало американским покупателям. Спустя несколько десятилетий J30 — чудак, но может стать настоящей современной классикой для коллекционера Nissan.

Посмотреть все 33 фотографии

1999-2002 Mercury Cougar

В начале 1990-х Ford амбициозно (но, возможно, глупо) предпринял еще один эксперимент с «мировым автомобилем», создав седан среднего размера, предназначенный для Европы и Америки. Contour был мастером бесполезной торговли, учитывая его цену, с самым низким внутренним объемом своего класса. Он породил «спортивное» купе Mercury Cougar, преемника Ford Probe в более широком модельном ряду компании.Когда-то нам нравились его управляемость и торможение, а также свежий стиль «New Edge». Но прекращение производства Contour означало, что, каким бы приятным ни был Cougar, дни его были сочтены. Он продержался всего три года модели, с механической коробкой передач и вариантами V-6 в смеси.

Посмотреть все 33 фотографии

1996–1998 Suzuki X-90

Дело не в том, что Suzuki придумала ужасную идею на бумаге. Возьмите небольшой мощный внедорожник и превратите его в нечто более спортивное. Кузов Suzuki X-90 выглядел как домашний спортивный автомобиль на ходулях, но он не мог обеспечить ничего похожего на спортивное вождение с мощностью всего 95 лошадиных сил.А с его силуэтом купе он не обладал всеми достоинствами чрезвычайно успешного Samurai. Что еще более важно, в нем не было жесткой, но милой ауры Самурая. Это было похоже на каплю, неловко, пытаясь быть одновременно спортивным и грубым, но при этом ни того, ни другого. Для Suzuki это тоже не принесло больших результатов — всего три года выпуска. Более поздние интерпретации этой идеи были гораздо более удачными, хотя и странными — на ум приходит Isuzu VehiCross.

Посмотреть все 33 фотографии

1999-2002 Qvale Mangusta

У Mangusta есть такая же странная и запутанная предыстория, как и его противоречивый стиль.Первоначально проект начинался как De Tomaso Bigua, но когда соглашение между этой компанией и финансовым спонсором Кьеллом Квэйлом разорвалось, Квэйл продолжил его в одиночку, назвав его Mangusta. Чтобы сэкономить деньги, трансмиссия и большая часть интерьера сняты с Ford Mustang SVT Cobra, но шасси уникально с двойными поперечными рычагами. Пиковый 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель способен развивать мощность 320 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Но даже причудливый механизм крыши — панель тарга перед вращающимся задним стеклом, дающая три различные конфигурации верха — не смог решить проблемы с ценой и привлекательностью Mangusta.Он продержался несколько лет, а затем исчез, но в процессе родился еще один ужасно малоизвестный автомобиль — купе MG XPower SV.

Просмотреть все 33 фотографии

1991–1992 Mitsubishi Galant VR-4

Японцы, нахищенные деньгами от мощного экономического бума, сошли с ума в конце 1980-х, создавая технологически продвинутые автомобили, которые сделали автомобильную промышленность стойкими пулями от пота. Например, Acura NSX потрясла самодовольную Ferrari до глубины души. Mitsubishi Galant VR-4 не оказал подобного эффекта, но он принес в Америку некоторый раллийный ажиотаж за годы до Subaru Impreza WRX.Под капотом находился легендарный двигатель 4G63T, абсолютная единица, которая в конечном итоге нашла свое место в продаваемых здесь Lancer Evolution. По сути, это дедушка Эво. Он имел 195 лошадиных сил — большое количество для того времени для седана среднего размера — и был самой первой производительной системой полного привода компании с вязкостным межосевым дифференциалом. Потом экономика Японии лопнула, и VR-4 ушел.

Посмотреть все 33 фотографии

1989–1995 Lotus Elan M100

Это начало 1990-х.Вы — человек среднего возраста, у вас есть немного денег, чтобы сжечь, и вы любите высокопроизводительные машины. Как звучит переднеприводный британский кабриолет с двигателем Isuzu? Фигово? Что ж, вы были в хорошей компании, поскольку эта комбинация не вдохновила многих из ваших современников из 90-х платить существенную запрашиваемую цену за Lotus Elan M100. Во-первых, это был переднеприводный автомобиль от компании, известной созданием восхитительно сбалансированных автомобилей с задним приводом, что было отходом от традиций для фирмы, которая в основном обращалась к энтузиастам, преданным традициям.Все, кто катался на одном колесе, согласны с тем, что M100 ездил исключительно хорошо, с восхитительным рулевым управлением и невероятным балансом, но проблема с изображением переднего привода была той, которую M100 не мог преодолеть, особенно с учетом дебюта Mazda MX-5 Miata около в то же время лучший Lotus Elan за небольшую часть цены. Неприятная ходовая часть Isuzu также пострадала, что даже в 162-сильной турбированной форме запятнало загадочность Lotus. В конечном итоге Lotus продала M100 компании Kia, которая до 1999 года выпускала собственную версию с собственным двигателем.

Посмотреть все 33 фотографии

1991–1992 Oldsmobile Cutlass Calais Quad 442

Очень странный. GM объединила большой безнаддувный двигатель I-4, классическое название маслкара и молочно-американскую компактную платформу Oldsmobile в автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Общая мощность была конкурентоспособной для того времени: 180 лошадиных сил на кране (и 190 в более поздней, еще более редкой версии), но сам Quad 4 — проблемный, шумный двигатель, который не развивал тонну крутящего момента. Это связано с классическими моделями Olds 442, у которых в 1970 году был гигантский двигатель 455 — 7.5-литровый зверь, развивающий 500 Нм крутящего момента. Cutlass Calais Quad 442 не был преемником этого монстра, несмотря на попытку GM провести связь между ними. Cutlass Calais Quad 442 был напрямую заменен Acheiva SCX, другой малолитражной моделью, использующей ту же версию W41 двигателя Quad 4, с более современным (но столь же скучным) стилем.

Просмотреть все 33 фотографии

1993–1997 Honda Civic del Sol

Преемник спортивного хэтчбека CRX, Honda Civic Del Sol — странная утка.Его самая примечательная особенность — съемная тарга-панель, которая убирается в багажник, — не делала его столь же ориентированным на производительность, как его предшественник. И конкуренты были более целеустремленными: вершина Mazda MX-5 Miata полностью опустилась, она была заднеприводной и очень интересной. Проблемы с качеством и отсутствие четко определенной аудитории означало, что Del Sol так и не взлетел, а его относительный вес по сравнению с Civics с аналогичной мощностью означал, что толпа гонщиков / тюнинговых компаний никогда к нему не относилась. С другой стороны, Del Sols дешевы и достаточно забавны с 160-сильным двигателем B16 с системой VTEC.

Посмотреть все 33 фотографии

1992–1995 Acura Vigor

Кто-нибудь в начале 1990-х просил переднеприводный спортивный седан с пятицилиндровым двигателем ? Определенно нет, но это то, что придумала Acura. Идея заключалась в том, чтобы разместить этот двигатель в автомобиле продольно, как в типичном заднеприводном автомобиле, но направить мощность на передние колеса. Это помогло с балансировкой веса, а дифференциал повышенного трения помог с сцеплением. Но мощность 2,5-литрового двигателя была скромной — 176 лошадиных сил, и в двигателе не было ни двойных верхних распредвалов, ни отличной системы VTEC от Honda.Еще несколько причин, по которым он ушел в безвестность, а не стал легендой (ха!): Окончательно скучный стиль в стиле Accord; тесный салон; и более жесткая поездка, чем вы ожидаете от современного автомобиля этого класса. Предназначенный для снижения продаж BMW, Vigor определенно не сделал этого.

Посмотреть все 33 фотографии

1991–1992 Isuzu Impulse RS

Isuzu Impulse… возможно, срабатывает нейрон, и вы вспоминаете потрясающую концепцию Giugiaro Asso di Fiori (Пиковый туз), которая была запущена в производство как Impulse.Ну это не то. Второе поколение было написано внутри компании владельцем GM, необычный дизайн появился на мировой переднеприводной платформе. Некоторое время был популярен один вариант — Geo Storm, но Isuzu Impulse второго поколения почти не попал в сознание энтузиастов.

Версия с передним приводом на 130 лошадиных сил изо всех сил пыталась поднять импульсы, и очень странный вариант «Wagonback» не был таким гладким, как хэтчбек, но отделка RS вмещает 160 лошадиных сил от турбированного 1.6 и впечатляющая система полного привода. У него пассивное рулевое управление задними колесами для исключительной управляемости, и Lotus (еще одна компания, принадлежащая GM) проконсультировалась по управляемости в обмен на право использовать трансмиссию Isuzu в Lotus M100, еще одном малоизвестном автомобиле в этом списке. Всего 800 RS добрались до Северной Америки. Удачи в поиске сейчас.

Посмотреть все 33 фотографии

1991–1994 Mercury Capri

У Mercury Capri, построенной в Австралии на базе Mazda, не было ни единого шанса. Дрянный, неаккуратный дизайн, чтобы придать Меркьюри что-то спортивное, чтобы продавать его в Америке, у него неуклюжие пропорции и скучная динамика.С другой стороны, Capri — это 2 + 2, с очень маленькими задними сиденьями для детей или домашних животных, и даже с небольшим проходом в багажнике, чтобы можно было разместить дополнительное оборудование крышкой вверх. Но практичность не такая сильная движущая сила продаж, как стиль, и хотя Гиа теоретически написал Capri, он не выглядит по-итальянски и кажется особенно безвкусным с приподнятым верхом. Кстати, крышу было сложно установить, и, кроме того, она протекала, когда поднималась. Вариант с турбонаддувом не мог сдвинуть стрелку всего с 134 лошадиными силами на кране, а трехступенчатая автоматическая коробка передач, доступная только с без турбонаддува, является скорее наказанием, чем удобством.Возможно, о Капри лучше всего забыть.

Просмотреть все 33 фотографии

1992–1996 Mazda MX-3 V6

Если вы чувствуете здесь какую-то тему — множество маленьких спортивных японских автомобилей со странными и дорогими в разработке функциями, вы правы. Еще один продукт бурлящей японской экономики, Mazda MX-3, родственная 323 / Protégé, но с более спортивным характером и чем-то особенным. Опциональный двигатель K8-DE представляет собой 1,8-литровый двигатель V-6, один из самых маленьких серийных шестицилиндровых двигателей в истории и уникальную особенность в своем классе в то время.Имея 130 лошадиных сил и 115 фунт-фут крутящего момента, он не такой мощный, как можно было бы ожидать, с его преимуществом в цилиндрах. И, как и многие другие чудаки этой эпохи, он поразил американские берега, поскольку рецессия подорвала продажи автомобилей, что сделало его неясным примечанием, а не началом крошечной династии спортивных купе V-6.

Посмотреть все 33 фотографии

1990–1992 Volkswagen Corrado G60

В конце 80-х годов Volkswagen не так уж и жарко в США, и VW Corrado G60 был попыткой оживить ситуацию.Он заменил стареющий и неконкурентоспособный Scirocco, который выглядел довольно круто в 1981 году, но очень устарел к концу десятилетия. У Corrado был привлекательный и очень европейский силуэт, с осанкой бульдога и очаровательным двигателем под капотом — G60. «G» обозначало G-Lader , конструкцию нагнетателя, в которой использовались две спирали, одна из которых эксцентрично вращается внутри другой. Да, это сложно, да и двигатель G60 на практике оказался ненадежным. К 1992 году компания VW осознала, что двигатель G60 — это тупик, и поместила внутри уже знакомый (но интересный с точки зрения механики) VR6.У Corrado также есть активная аэродинамика с задним спойлером, который разворачивается на скорости 45 миль в час — сейчас это не так уж важно, но это одно из первых применений этой технологии в США. Более дешевый и практичный Golf GTI в конечном итоге подорвал привлекательность Corrado, и он исчез. на фоне сознаний энтузиастов.

Посмотреть все 33 фотографии

20 удивительных автомобилей 90-х, которые стоит задуматься сейчас

Если бы вы были молодым человеком в 1990-х, вы могли бы заметить некоторые из автомобилей мечты, доступных в то десятилетие.Такие автомобили, как Toyota Supra, BMW 8-Series и Mustang SVT Cobra, были тогда большими, но они также были вне ценового диапазона многих людей. Некоторые из этих автомобилей стали трудно найти классикой и стоят даже больше, чем они начинали. Однако есть и те, которые сейчас достигли доступного ценового диапазона.

Классическая 8-я серия продавалась в Северной Америке до 1997 года. Это было двухдверное купе в классическом стиле 90-х, включая всплывающие фары. Шасси было переднеприводным с задним приводом, а главный двигатель — 4-х цилиндровый.0-литровый V8, но был доступен V12. Трансмиссии включали четырех- и пятиступенчатую автоматику и шестиступенчатую механику. Базовая цена 8-й серии в начале 90-х составляла 70 000 долларов, но сейчас его можно найти примерно за 10 000 долларов за V8.

Одной из самых популярных машин, которые можно было купить в 90-х, была SVT Cobra. Он производился между 1993 и 2004 модельными годами, всего за это время было выпущено чуть менее 80 000 автомобилей. Редизайн 1994 года представил новый стиль кузова и по-прежнему включал 5,0-литровый двигатель V8. Модель 1996 года отказалась от этого двигателя в пользу нового 4.6-литровый V8. Базовые цены на Cobras в середине и конце 90-х колебались от 25000 до 28000 долларов в зависимости от комплектации. Сейчас цены намного ниже 10 000 долларов.

Syclone был версией GMC Sonoma, созданной для обеспечения высокой производительности. Было произведено менее 3000 грузовиков, и только в 1991 году. Грузовик Syclone предлагал 4,3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и он был быстрее Ferrari с нуля до 60. Это был самый быстрый серийный пикап в мире. мир в то время. Продажи этого грузовика были медленными при базовой цене в 25 500 долларов в то время.Они все еще можно найти в этом ценовом диапазоне сегодня, но их также можно найти по цене от 10 000 долларов.

Третье поколение Mazda RX-7 продавалось в период с 1993 по 1995 год в Америке. Это было классическое двухдверное купе с 1,3-литровым двухтурбинным роторным двигателем и либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. RX-7 считался одним из самых популярных маленьких купе своего времени, хотя немногие из них были импортированы на рынок Северной Америки. Цены на модели RX-7 FD 1990-х годов сейчас могут быть ниже 10 000 долларов, но модели в неношеном состоянии могут стоить более 30 000 долларов.

Nissan Skyline GT-R поколения R32 никогда не продавался в Америке во время его пробега, но теперь Skyline четверть века назад и его можно ввозить. Третье поколение, получившее название R32, производилось между 1989 и 1994 годами. Это было двухдверное купе с передним расположением двигателя и полным приводом. Двигатель был 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Skyline GT-R имел квадратный, но гладкий стиль с задним спойлером. Цены на Skyline не особенно низкие, большинство из них колеблется в пределах 30 000 долларов, но для коллекционеров это лучше, чем вообще не получить его.

Третье поколение M5 производилось в период с 1998 по 2003 год и до сих пор остается одним из самых классических автомобилей BMW из когда-либо созданных. Поколение E39 также было первым M5, который получил двигатель V8 в 4,9-литровом S62, который работал в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это был четырехдверный седан с чистыми линиями и большой мощностью. Первоначальная цена составляла около 40 000 долларов, и они по-прежнему сохраняют свою ценность, поскольку модель 2000 года продается по цене около 27 000 долларов с пробегом около 100 000 миль.

На первый взгляд Lexus LS400 может показаться не автомобилем мечты, но он сочетает в себе роскошный комфорт, царственный внешний вид и исключительную надежность.Более того, в настоящее время их довольно легко найти по цене менее 10 000 долларов. Первое и второе поколения LS400 производились в течение 1990-х годов. Это были роскошные четырехдверные седаны с передним расположением двигателя и задним приводом. 4,0-литровый V8 был соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач для большинства моделей, а затем и с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Corvette ZR-1 поколения C4, несомненно, является одним из самых крутых Vette из когда-либо созданных. Он остается шедевром технической изобретательности.Двигатель представлял собой четырехцилиндровый V8, который оказался единственным двигателем с верхним расположением распредвала, когда-либо использовавшимся в Corvette. Модель C4 была между 1984 и 1996 годами, а версии ZR-1 производились между 1990 и 1995 годами. ZR-1 был довольно быстрым для того времени, так как разгонялся от нуля до 60 за 4,4 секунды. C4 ZR-1 теперь можно найти менее чем за 30 000 долларов.

MR2 — классический спортивный автомобиль 90-х от Toyota. Он был небольшим и легким, с поперечным расположением двигателя и задним приводом. MR2 был выпущен на американский рынок в 1988 году и был известен своим дизайном, заимствованным у Ferrari того времени.Он был доступен с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем или рядным четырехцилиндровым турбонаддувом. MR2 Turbo трудно найти в наши дни, но обычно он доступен по цене менее 10 000 долларов в зависимости от пробега и состояния.

DB7 теперь можно найти по цене менее 30 000 долларов, что часто значительно, если вы будете искать терпеливо. Мощный двигатель V12 появился только в 2000 модельном году, но автомобили 90-х поставлялись с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 355 лошадиных сил.Если ваш бюджет немного более строг, вы всегда можете поискать Jaguar XK8, который очень похож на DB7. DB7 производился в период с 1994 по 1999 год для североамериканского рынка с рядной шестицилиндровой. V12 Vantage производился в период с 1999 по 2003 год для рынка Северной Америки.

Твин-турбо 300ZX — более разумная альтернатива культовой классической Toyota Supra. Автомобиль поколения 90-х продавался в Америке в период с 1984 по 1996 год. Он предлагал 3,0-литровый V6 и такой же двигатель с двойным турбонаддувом, мощность которого составляла около 300 лошадиных сил.У него были как механическая, так и автоматическая трансмиссии, а также варианты купе и кабриолет. Найти твин-турбо 300ZX сейчас довольно просто: модели в хорошем состоянии продаются по цене менее 20 000 долларов.

Corvette поколения C5 производился в период с 1997 по 2004 год. Он отличался выносливым двигателем V8, который выдавал 350 лошадиных сил и 15 лет спустя считался почти пуленепробиваемым. В наши дни C5 можно найти менее чем за 15000 долларов, что является кражей по сравнению с его первоначальной ценой в 37 495 долларов за базовую модель в 1997 году.C5 был доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он также предлагал варианты с откидным верхом, купе и жесткой крышей во время своего производственного цикла.

Lotus Esprit из 90-х годов может быть одним из самых непрактичных автомобилей в этом списке, и тем не менее, на самом деле нет ничего похожего на него. Поколение S4 продавалось в Америке с 1994 года. Оно было оснащено рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в более ранних моделях до выпуска V8 в 1996 году. Esprit известен тем, что вызывает головную боль при обслуживании, но это весело и быстро.Вы можете найти модели конца 90-х по цене около 35000 долларов с пробегом менее 100000 миль.

968 был преемником и логическим развитием модели 944, которая была хорошо спроектированным Porsche с передним расположением двигателя. 968 выпускался в период с 1991 по 1995 год с 3,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдавал впечатляющие 236 лошадиных сил. Версия Turbo выдавала еще более впечатляющие 305 лошадиных сил, но эту версию гораздо труднее найти, чем исходную 968. Вы можете найти 968 с меньшим пробегом менее чем за 20 000 долларов, но они все еще относительно редки.

SL600 90-х годов был частью поколения R129 SL-класса. SL600, один из лучших и самых мощных универсальных родстеров того времени, сейчас можно купить менее чем за 30 000 долларов, если вы не возражаете против дорогостоящего обслуживания, с которым вы, вероятно, столкнетесь. SL600, представленный в 1993 году, был оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 389 лошадиных сил.

Поколение E36 M3 производилось в период с 1992 по 1999 год. Поколение E30, которое появилось до него, резко выросло в цене, но на некоторых рынках E36 можно купить всего за 5000 долларов.E36 M3, созданный для североамериканского рынка, в большинстве случаев использовал менее мощную версию рядного шестицилиндрового BMW, что может быть частью того, почему он по-прежнему остается таким недорогим в настоящее время.

В 1990-х годах Viper с его двигателем V10 и отсутствием современных средств помощи водителю, таких как антипробуксовочная система и ABS, был чем-то вроде легенды. Первое поколение производилось в период с 1991 по 1995 год, а второе — с 1996 по 2002 год. Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена базовой модели 1995 года составляла чуть менее 60 000 долларов. Теперь вы можете найти их всего за 10 000 долларов.

Если вы ищете 911 Porsche с воздушным охлаждением, вам понадобятся очень глубокие карманы. Однако первое поколение Boxster, выпущенное с 1996 по 2004 год, сейчас вполне доступно. Возможно, это не самый красивый Porsche, но у него много мощности и отличное шасси. В настоящее время Boxster в приличном состоянии можно найти менее чем за 10 000 долларов.

Если вам абсолютно необходим 911-й, тогда вы захотите взглянуть на поколение 996, которое было произведено в период с 1997 по 2004 год. В настоящее время его обычно можно найти менее чем за 20 000 долларов.Двигателем этого поколения был плоский шестицилиндровый двигатель, работавший в паре с автоматической или механической коробкой передач. Передняя часть была похожа на Boxster и вызывала много споров в то время.

Модель 3000GT входила в тройку популярных японских спортивных купе, включая Nissan 300ZX и Toyota Supra. Однако это выгодная сделка по сравнению с Supra, которая превратилась в труднодоступную классику. В настоящее время полноприводная версия 3000GT с полным приводом VR4 обойдется вам менее чем в 20 000 долларов.

Известные и памятные автомобили 1990-х годов

Никаких модных представлений не требуется, это самые веселые, запоминающиеся и веселые автомобили 1990-х годов. Мы также добавили несколько классных автомобилей, потому что это сайт о суперкарах. Обратите внимание, что это не исчерпывающий список лучших автомобилей 1990-х, это забавный список знаковых автомобилей 90-х.

1993 Ford Explorer

— цена: + 0 руб.

Применив Ford Bronco II, этот внедорожник сыграл важную роль в превращении внедорожника из автомобиля особого интереса в один из самых популярных типов транспортных средств на дорогах.Участие в фильме «Парк Юрского периода» тоже помогло с продажами. Помните, как на некоторых детей напал тираннозавр? Туристические автомобили в киноверсии — это Ford Explorer XLT 1991-1992 годов.

В 1993 году Ford Explorer претерпел еще одну модернизацию двигателя, в результате чего увеличилась мощность; новая версия 4,0-литрового двигателя V-6 выдавала 160 л.с. Новая высококачественная отделка Limited была добавлена ​​к Sport, XL, XLT и Eddie Bauer, но эта новая отделка установила новый стандарт роскоши внедорожников. Постоянный полный привод становится доступен только для моделей с двигателем V-8.

1997 GM EV1

Полностью электрический GM EV1 может стать началом падения GM. Напомним, GM подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в июне 2009 года, после рецессии 2008 и 2009 годов.

Первое поколение 660 EV1 питалось от свинцово-кислотных аккумуляторов и имело заявленный пробег от 70 до 100 миль, доступный через программу лизинга, с возможностью покупки автомобилей, специально запрещенных в соответствии с положениями договора и рекомендованной розничной ценой. 34000 долларов.Стоимость аренды EV1 колеблется от 399 до 549 долларов в месяц. Первыми арендаторами этих автомобилей девяностых были знаменитости, руководители и политики.

История GM EV1 началась в 1990 году, когда GM представила концепт-кар «Impact» на автосалоне в Лос-Анджелесе. Impact был первым автомобилем с нулевым уровнем выбросов. В конечном итоге Impact был произведен как EV1 для модели 1996 года, которую General Motors арендовала с 1996 по 1999 год. Идея заключалась в том, чтобы сдавать EV1 в аренду, а не продавать физическим лицам, поскольку он был доступен через дилеров, расположенных всего в нескольких регионах.Отсюда некоторые думали, что спрос на эти автомобили 90-х был искусственно снижен.

В 1999 году GM решила прекратить производство электромобилей EV1. Когда отдельные договоры аренды истекли, они отказались продлевать договоры аренды или разрешить арендодателям их выкупить. За исключением нескольких, которые были подарены музеям, все они были уничтожены GM.

Сообщалось, что в результате принудительного изъятия и уничтожения большинства EV1 неповрежденный и рабочий EV1 стал одним из самых редких автомобилей 1990-х годов.Неповрежденный EV1 недавно был продан за 465 000 долларов США. Вскоре после смерти EV1 Prius стал ореолом «зеленой машины».

1997 Шевроле Корвет (C5)

C5, спортивный автомобиль, производившийся подразделением Chevrolet General Motors с 1997 по 2004 модельные годы, был серьезным изменением по сравнению с предыдущим поколением. Поразительным отличием этих автомобилей 90-х была гидроформованная рама коробки, которая была элегантным решением сложной конструкции рамы. Теперь в салоне стало меньше шума.Исчезли скрипы и дребезжания C4, их заменила более прочная рама, которая прослужит еще как минимум два поколения.

1997 Corvette известен как наиболее модернизированная версия исторического автомобиля с 1953 года. Особо следует отметить использование «трансмиссии», трансмиссия была перемещена в заднюю часть автомобиля, чтобы сформировать интегрированный задний блок трансмиссии, который был соединен с двигателем C5, совершенно новым двигателем LS1 через торсионную трубку; такое расположение двигателя / трансмиссии помогло облегчить желаемое распределение веса между передней и задней частями автомобиля.

Несмотря на его «экзотический» внешний вид и характеристики, потребители неизменно приветствуют исключительную способность C5 проходить повороты, хорошее соотношение цены и качества и его потрясающий стиль. Многие считают, что это великий «американский» спорткар, один из тех автомобилей девяностых, задающих моду.

Хаммер

1994 GM h2

Hummer h2 — гражданский внедорожник на базе M998 Humvee, созданный AM General. Автомобиль производился с 1992 по 2006 год и был первым из того, что стало линейкой Hummer.В 1999 году в совместном предприятии General Motors и AM General. AM General продолжала производить эти автомобили 90-х годов, в то время как GM занималась маркетингом.

Обладая способностью крушить грунтовые дороги, оригинальный Hummer был всем, что автолюбитель мог желать в автомобиле: непрактичным, дорогим и редким. Езда на Хаммере — вот что лучше всего выбрать для экстремального бездорожья и запугивания между штатами.

Актер Арнольд Шварценеггер, получивший известность благодаря фотографиям из операции «Буря в пустыне», владеет несколькими вариантами автомобилей Hummer.

Hummer h2 разделяет некоторые общие части трансмиссии со своими собратьями Humvee. Hummer H2 уникальны как по бездорожью, так и по внутреннему устройству. Комфорт для пассажиров и на шоссе приносится в жертву максимальной мобильности. 1 июня 2009 года в рамках объявления о банкротстве General Motors компания объявила о прекращении производства бренда Hummer.

1992 Dodge Viper GTS

Dodge Viper — спортивный автомобиль с двигателем V10, производимый подразделением Dodge компании Chrysler.Обладая максимальной скоростью 164 миль в час, он был в состоянии конкурировать с большинством экзотических автомобилей того времени за небольшую часть стоимости. Dodge Viper 1992 года выпуска с 8,0-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 400 л.с. создан для ускорения. Однако автомобиль оказался непростым для езды на высоких скоростях, особенно для неподготовленных.

С легендарным Кэрролом Шелби, нанятым в качестве консультанта, эти автомобили 90-х годов получили уникальный и поистине неподвластный времени дизайн, который делает их очень популярными после автомобилей 1990-х годов.

Наряду с отсутствием наружных ручек дверей у автомобиля отсутствовали боковые окна и крыша.Кроме того, с завода не выпускался кондиционер. Несмотря на это, корпорация Chrysler продала населению почти 10 000 автомобилей 90-х годов.

Автомобиль даже породил сериал Viper. Viper — это приключенческий сериал о специальной целевой группе, созданной федеральным правительством для борьбы с преступностью в вымышленном городе Метро-Сити, штат Калифорния, который постоянно находится в осаде одной волны преступности за другой. Представленный автомобиль представляет собой штурмовую машину, маскирующуюся под родстер и купе Dodge Viper RT / 10 (позже Viper GTS заменил RT / 10).

1991 Chevy Lumina Z34

Выпускавшиеся в 1991–1994 годах, эти автомобили 90-х заменили Monte Carlo и стали официальным автомобилем компании NASCAR. Значительные улучшения в аэродинамике и дизайне кузова помогли поддержать уверенность, когда Lumina одержала победу на большинстве гонок Winston Cup Circuit. Z34 имел более мощные передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости и особую заднюю подвеску, частично унаследованную от Corvette. Это был первый седан Chevrolet, оснащенный дисковыми тормозами всех четырех колес.Z34 не только быстро остановился, он был создан с учетом изгибов. У него была хорошая езда и достаточно жесткости, чтобы передать ощущение дороги.

Twin Dual Cam V-6 — самая респектабельная модернизация Z34. Что касается ускорения, Z34 мог разгоняться от 0 до 60 за 7,2 секунды и достигать максимальной скорости 134 миль в час.

Сегодня Z34 удалось сохранить небольшую, но преданную аудиторию среди поклонников всего, что связано с Chevy. Неплохо для этих автомобилей 90-х, которые производились всего три коротких года.

1996 Форд Таурус

В 1996 году Ford Taurus был переделан в чрезвычайно овальную форму, полностью изменив дизайн предыдущей плоской обтекаемой формы. Джек Телнак, главный дизайнер Taurus, утверждал, что это должно было выделить Taurus среди покупателей седанов. Реакция на это новое поколение Тельцов была неоднозначной. Компания Ford обнаружила, что покупателей отталкивает овальная форма автомобиля, и, хотя ей удалось сохранить титул самого продаваемого автомобиля в Соединенных Штатах, это произошло только из-за высоких продаж арендованному автопарку.В 1997 году Taurus потерял свой статус бестселлера в пользу Camry.

Продажи

Taurus значительно упали, уступив значительную долю рынка японским седанам. 27 октября 2006 года закончилось производство этих автомобилей 90-х, которые так много сделали для оживления Ford и промышленности США.

Автомобиль Taurus был возрожден после прихода к власти Алана Мулалли, нового генерального директора Ford, названного в конце 2006 года. Ford Taurus был запущен в производство в 2007 году как модель 2008 года.

1997 Плимут Prowler

Серийный (1997 и 1999-2002 годы) 2-местный хотрод, продаваемый Plymouth, Plymouth Prowler — это прямое возвращение к 1930-м годам с его открытыми передними колесами в гоночном стиле Indy.Они поставлялись со стандартным 3,5-литровым двигателем V6 под капотом, но мощностью всего 214 л.с. (Модели 1999 года поставлялись с более мощным алюминиевым блочным двигателем мощностью 253 л.с.).

У этих автомобилей 90-х даже не было механической коробки передач. Трансмиссия была 4-ступенчатой ​​автоматической 42LE. Подобно той, что использовалась на C5 Corvette, Porsche 944 и Alfa Romeo 75, трансмиссия была расположена в задней части автомобиля и соединена с двигателем гибким карданным валом, который вращался с частотой вращения двигателя.Эта конфигурация обеспечила желаемое распределение веса спереди и сзади 50-50.

Невозможность обеспечить большой крутящий момент, малый вес Prowler привел к очень впечатляющим показателям производительности: 0–62 миль в час (0–100 км / ч): 7,2 секунды при максимальной скорости: 118 миль в час.

1996 Chevy Impala SS

Последний из третьего поколения Impalas имеет базовый двигатель — 5,7-литровый V8 LT1 мощностью 260 лошадиных сил, 17-дюймовые колеса, затемненную отделку кузова и четыре двери. Некоторые утверждали, что это лучшее из третьего поколения Chevy Impala SS.1996 Impala получила улучшения, позаимствованные у различных автомобилей Chevies, в том числе приборную панель в стиле Z28 с датчиками, напоминающими гоночные машины.

Низкая подвеска этих автомобилей 90-х годов заставляет ощущать себя еще быстрее благодаря улучшенным ощущениям от вождения из-за характеристик сцепления с дорогой. Он отлично звучит с мягким грохотом V8 и обеспечивает потрясающую производительность.

Для тех, кто хочет вместительности и мускулатуры, в этих машинах 90-х есть все. Последнее из третьего поколения Impalas было, пожалуй, лучшим: Impala 1996 года получила улучшения, позаимствованные у множества Chevies, в том числе приборную панель в стиле Z28 с датчиками, напоминающими гоночные машины.

Конечно, Chevy вселил надежды и ожидания потребителей. После 96 модельного года производство Impala прекращалось — снова — до 2000 года. Вся линейка кузовов B, состоящая из Chevrolet Caprice, Impala SS и Buick Roadmaster, была снята с производства General Motors, поскольку GM требовала больше сборочных линий чтобы иметь возможность производить более прибыльные внедорожники.

1998 Лексус LS 400

Флагманская модель

Lexus признана одним из самых надежных автомобилей из когда-либо построенных, заняв первое место в рейтинге J.D. Исследование надежности транспортных средств, проведенное Power and Associates в США за 1994–2009 годы, и получение самых высоких оценок от Consumer Reports для транспортных средств.

LS 400 1998 года получил новый двигатель и некоторые дополнительные элементы интерьера: кабина получила обновления, включая бортовой компьютер, HomeLink, выдвижные задние подголовники, лампы для чтения и тонированные в ультрафиолетовом свете стекла, а климат-контроль получил функцию микронной фильтрации с датчик смога.

Новый 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с четырьмя кулачками оснащен интеллектуальной технологией Toyota Variable Valve Timing +.VVT + i увеличил мощность двигателя, снизив при этом выбросы и улучшив топливную экономичность.

Двигатель V-8 LS400 теперь выдает 290 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента плюс новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Теперь он мог разогнаться от 0 до 60 за 6,5 секунды и тормозить с 60 миль в час до остановки всего за 118 футов.

Достигнув успеха со своим Lexus высшего класса, Toyota, как и Honda с ее брендом Acura, сделала то, что у немцев лучше всего: качество, качество, качество. Кто бы мог подумать, что эти японские автопроизводители, которые всего несколько десятилетий назад производили автомобили из маленьких жестяных банок, могли создать супер роскошные автомобили, такие как Benz и BMW.Кто мог подумать, что их творения станут одним из импортных товаров 1990-х годов в США? К 1998 году плавная и тихая езда на этих импортных автомобилях 90-х годов нанесла удар по продажам конкурентов Lexus.

1997 Porsche Boxster

Porsche Boxster — двухместный родстер со средним расположением двигателя, построенный компанией Porsche. Boxster — это первый дорожный автомобиль Porsche, который изначально проектировался как родстер после 550 Spyder.

Автомобиль, который Porsche стремился создать 30 лет.Следуя по стопам легендарного 911, Boxter вышел с потрясающей управляемостью, точным рулевым управлением, достаточной мощностью и впечатлениями от вождения с открытым верхом. Эти импортные автомобили 90-х годов стали огромным хитом. Porsche сначала производил 5 000 Boxster в год, а затем увеличил это количество до 10 000 в 1998 году. Было высказано мнение, что без Boxster, Porsche в том виде, в каком мы его знаем, не существовал бы сегодня.

Эти импортные автомобили 1990-х годов были чрезвычайно популярны в то время, получая бесчисленное количество наград в конце года, и тем, кто не любил бы автомобиль с отличным ускорением, торможением и управляемостью.Ускорение было резким — «Автомобиль и водитель» набрали 6,2, а «Дорога и трек» — 6,1.

Он был оснащен 2,5-литровым плоским шестицилиндровым двигателем, названным M96, горизонтально-оппозитным («плоским») шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением. Это был первый непередний двигатель Porsche с водяным охлаждением. В Boxster он расположен посередине двигателя, что обеспечивает низкий центр тяжести, почти идеальное распределение веса и нейтральную управляемость.

Превышение спроса над предложением было, несомненно, счастливой проблемой для Porsche после последних неурожайных лет, и с развитием этих импортных автомобилей 90-х один счастливый фанат восторженно сказал: «Ни один другой родстер не предлагает такого же ослепительного сочетания характеристик, управляемости и плавности хода. и доработка.«Это были великолепные импортные автомобили 90-х, и этот быстрый импорт 1990-х годов все еще украшал дороги до сегодняшнего дня.

Автомобиль

1998 VW New Beetle

Volkswagen Beetle триумфально вернулся в автосалоны в Северной Америке в 1998 году, после того как его производство было прекращено (по крайней мере, в США) в конце 1970-х годов. В облике, в котором современный стиль сочетается с ретро-духом, он по-прежнему оставался отчетливо Beetle, и американским водителям он нравился.

Новый Beetle во многом схож по дизайну с оригинальным VW Beetle: отдельные крылья, рудиментарные подножки, наклонные фары и большие круглые задние фонари, высокая закругленная линия крыши.

Возвращение VW New Beetle было основано на идее, что общественность покупает машины не только из-за ностальгии, но и из-за внешнего вида. И нет более разумного способа упаковать свои салоны, чем переделать автомобиль, который всем понравился. Многие из бэби-бумеров помнят и до сих пор любят автомобили своей молодости. Они пришли и посмотрели новое воплощение своих любимых Багов. И эти импортные автомобили 90-х им радовали.

Единственная модель New Beetle была предложена в 1998 году, двухдверный хэтчбек (в двух комплектациях, базовом и TDI) с 98-м.Колесная база 9 дюймов. Общая длина была 161,1 дюйма; ширина была 67,9. Автомобиль был высотой 59,5 дюймов. Снаряженная масса составляла 2712 фунтов. Эти великолепные импортные автомобили 90-х годов собирались на заводе Volkswagen в Пуэбле, Мексика.

Мощность обеспечивалась 2,0-литровым 4-цилиндровым 115-сильным газовым двигателем или 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем (называемым TDI или Turbo Direct Injection), который развивал 90 л.с. и развивал впечатляющие 48 миль на галлон. на шоссе. Доступные трансмиссии были либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической.

New Beetle был построен на платформе VW Golf, и многие его функции были заимствованы у этой модели. Рулевое управление с усилителем, тормоза с усилителем, зеркала с подогревом, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, доступ без ключа и противоугонная сигнализация были среди стандартных функций.

Но внешний вид был определенно похож на те старые легендарные автомобили, которые были основным продуктом американских дорог. И да, они были ярких цветов, таких как красный, синий и салатовый.

1990 Nissan 300ZX с турбонаддувом (Z32)

Компания Nissan модернизировала 300ZX, часть любимой линейки спортивных автомобилей Z, для модели 1990 года.Nissan использовал суперкомпьютер Cray-II, чтобы полностью спроектировать новый 300ZX с помощью программного обеспечения CAD. Это сделало 300ZX одним из первых серийных автомобилей, разработанных в программе CAD. В свою очередь, он показал целый ряд технологических достижений.

Мгновенный успех, ZX выиграл Motor Trend в номинации «Импортный автомобиль года» в 1990 году, а также в «Один из десяти самых динамичных автомобилей». Автомобильный журнал отмечает 300ZX / 300ZX Turbo как «Дизайн года» и добавляет его в свой список «Все звезды».Road & Track называет 300ZX Turbo одним из десяти лучших автомобилей в мире, а Car and Driver добавляет его в список 10 лучших за семь лет производства в Америке. Эти импортные автомобили 90-х годов достигли отметки в один миллион продаж в 1990 модельном году, что сделало его самым продаваемым спортивным автомобилем за все время.

Низкая посадка, широкий, мощный, плавное управление, мощный двигатель, высокая надежность, а также вневременной дизайн — классический спортивный вид. Это была демонстрация превосходной инженерной мысли Nissan.Это не только оживило фан-базу Z, но и привлекло целое поколение покупателей. У Z был двигатель с двойным турбонаддувом и система рулевого управления на 4 колеса — две особенности, которые скопировали японские соперники.

Доступен в трех комплектациях: хэтчбек 2 + 2, хэтчбек GS и хэтчбек с турбонаддувом. Все они были одинаково хорошо оборудованы, с электрическими стеклоподъемниками и дверьми, а также с кондиционером. Основными отличиями между комплектациями были тип кузова и двигатель. GS и 2 + 2 использовали 3,0-литровый 222-сильный V6, а у турбомотора — 3.0-литровый 300-сильный V6. Экономия топлива этих импортных автомобилей 90-х годов составляла около 18/24 миль на галлон.

Автомобиль

1997 Hyundai Tiburon

Hyundai Tiburon — компактное купе (спортивный автомобиль), произведенное Hyundai Motor Company. Американские покупатели, которые до этого считали Hyundai той корейской компанией, которая производила дешевые и модные автомобили, увидели автомобиль более высокого качества. Эти импортные автомобили 90-х изменили некоторые мнения, поскольку журнал New York Times описал автомобиль, который является «лучшим сочетанием комфорта / сцепления с дорогой и спортивного ощущения в этом классе автомобилей».

Когда производство началось в конце 1996 года, Tiburon впервые был предложен в 1997 году с базовыми моделями, в которых использовался двигатель Elantra объемом 1,8 л мощностью 130 л.с., а высококлассный FX получил четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л. 2.0L был рассчитан на 140 л.с., базовый вес составлял около 2550 фунтов, что давало RD Tiburon более высокое соотношение мощности и веса, чем более новый GK 2.0L. 2.0L развивает скорость от 0 до 60 миль в час за ~ 8,3. В 1998 году Tiburon лишился более слабого двигателя 1,8 л, уступив обеим моделям 2,0 л. Все версии Тибурона, выпущенные с 1996 по 2002 год, известны как Тибуроны «RD».

1995 Nissan Maxima (A32)

— цена: + 0 руб.

Этот Maxima стал импортным автомобилем года компании Motor Trend в 1995 году. Maxima SE снова вошла в десятку лучших по версии журнала Car and Driver за 1995 и 1996 годы. Секретом этого успеха был двигатель VQ30DE, который, возможно, был самым важным двигателем в прошлом году. две декады. Этот невзрачный японский автомобиль среднего размера может разогнаться до 0-60 за 6,5 секунды, и все благодаря своему двигателю.

Автомобиль был снова переработан в 1995 году как A32. Новый VQ30DE 190 л.с., 3.0 L V6 был единственным вариантом двигателя для рынка Северной Америки.

Между тем, основной конкурент Maxima, Toyota Cressida, был снят с производства после выпуска модели 1992 года, и на его замену пришел FWD Toyota Avalon, удлиненная версия Toyota Camry, представленная в 1994 году.

1990 Mazda Miata

— цена: + 0 руб.

MX-5, также известный как Miata, представляет собой легкий двухместный родстер с передним расположением двигателя и задним приводом, построенный Mazda в традициях небольших британских и итальянских родстеров 60-х годов — Triumph Spitfire, MG MGB, Fiat 124 Sport Spider, Alfa Romeo Spider и Lotus Elan.

В первый год своего существования MX-5 Miata оснащалась 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и многоточечным электронным впрыском топлива, мощностью 116 лошадиных сил. Он был связан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая была стандартной. Четырехступенчатый автомат был необязательным.

С самого начала как водители, так и обозреватели были впечатлены MX-5 Miata, отметив ее отзывчивое управление, спортивный стиль и надежность как положительные моменты. У Miatas начала 90-х теперь может быть большой пробег, но многие водители отмечают, что они по-прежнему сильны.Их много, они недорогие, чрезвычайно прочные, и эти импортные автомобили 90-х по-прежнему доставляют удовольствие от вождения, даже для неопытных.

MX-5 был удостоен множества наград, включая звание «Автомобиль года» по версии журнала Wheels за 1989 и 2005 годы; Sports Car International — «лучший спортивный автомобиль 1990-х годов» и «десять лучших спортивных автомобилей всех времен».

1991 Acura NSX

— цена: + 0 руб.

Acura NSX (Северная Америка и Гонконг) — спортивный автомобиль, который изначально производился в период с 1990 по 2005 год японским автопроизводителем Honda.Он был оснащен среднемоторной заднеприводной компоновкой и приводился в действие полностью алюминиевым бензиновым двигателем V6 с системой электронного управления синхронизацией клапанов и подъемом (VTEC)

компании Honda.

Honda сделала правильный выбор, выпустив первый японский суперкар, который оставался в производстве практически без изменений в течение 15 лет. Полностью алюминиевый Acura NSX был удивительным инженерным достижением для компании, известной в основном своими двигателями. С высокооборотистым 3-литровым двигателем V-6 мощностью 270 л.с. в конфигурации со средним расположением двигателя и весом менее 3000 фунтов NSX был быстрым (0-60 миль в час за 5 секунд) и хорошо сбалансированным.И, как и любая Хонда, эти импортные автомобили 90-х были надежными.

Построенный японскими автопроизводителями, которые смогли обеспечить уровень качества производства, он обеспечил надежность и долговечность, недоступные европейцам. Похоже, суперкар должен; он был низким и гладким, хорошо сбалансированным и спортивным. Несмотря на то, что производство NSX было прекращено в 2005 году, у этой марки по-прежнему есть сильная база поклонников и сторонников по всему миру, а клубы владельцев процветают в Азии, США и по всей Европе.

Сегодня NSX по-прежнему считается владельцами марки одним из самых надежных экзотических автомобилей, когда-либо производимых.Отличные, отличные импортные автомобили 90-х годов.

1993 Тойота Супра

Toyota Supra 1993 года оснащалась шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра и мощностью 220 лошадиных сил. Турбо-двигатель поставлялся с двойным турбонаддувом с 320-сильным двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для экономии топлива Supra 1993 года проехала от 17 до 23 миль на галлон.

Он был полностью переработан В 1993 году Toyota Supra была полностью переработана, в результате чего автомобиль стал еще более мощным. Новый стиль кузова был намного более округлым и современным.Эти 90 импортных автомобилей поставлялись с обычными фарами, кроме всплывающих фирменных фар Supra. Подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов теперь входят в стандартную комплектацию. Supra поколения «Mark IV» приобрела почти культовый статус, особенно после главной роли в фильме «Форсаж».

1991 Альфа Ромео Паук

Эта Alfa Romeo — без извинений, люби меня или оставь мне машину, одна из тех сложных импортных машин 90-х, которые заслуживают уважения своего владельца.

No related posts.