Самые надежные дизельные автомобили: Какой автомобиль с дизельным двигателем выбрать

Лучшие дизельные автомобили — обзор двигателей

О дизельном автомобиле мечтают многие водители. Этим транспортным средствам в течение длительного времени почти не требуется техническое обслуживание, а также они являются очень экономичными. Хотя дизельные сажевые фильтры, которые в последние годы были введены для сокращения выбросов, немного уменьшили число любителей, дизельные автомобили все равно остаются очень популярными.

Все-таки дизельные двигатели, особенно новые, являются проблематичными из-за дорогостоящего ремонта. Среди частей двигателей, которые склонны к поломкам, можно упомянуть инжекторы, турбокомпрессор, двухсекционный маховик и сажевый фильтр. Конечно, рынок по-прежнему предлагает широкий выбор более или менее безупречных дизельных двигателей, поэтому если вы рассматриваете возможность покупки подержанного дизельного автомобиля, прежде всего стоит узнать мнения специалистов, которое поможет сделать обоснованное решение.

Лучшие дизельные двигатели

• Citroen и Peugeot — 2. 0 HDI

Рекомендуется 90 л.с. 8v версия двигателя 2.0 HDI, которая изготавливалась с 1999 г. по 2008 г. Этот двигатель использовали Citroen, Peugeot, Ford, Suzuki и Volvo.

Двигатель 1.9 JTD получил немало положительных отзывов от экспертов. Наиболее рекомендуемый вариант 120 л.с. 8V, который является как динамичным, так и экономичным. Двигатель 1.9 JTD можно найти в автомобилях Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel (CDTI), Saab, Cadillac и Suzuki.

Двигатель BMW 3.0d как вино — чем старше, тем лучше. Это не имеет ничего общего с использованием двигателей, просто первые из них делались более прочными. Самой прочной является первая серия двигателей — M57, так как в них намного меньше склонных к поломкам деталей, чем в более поздних версиях. Двигатель 3.0d вы найдете в автомобилях BMW и Land Rover, а также в машинах других марок.

С некоторыми изменениями этот двигатель был доступен на рынке на протяжении более 20 лет. Единственный указываемый специалистами недостаток — шум работающего двигателя. Мы считаем, что это лучшая рекомендация, какую только двигатель может получить. 1.9 TDI можно найти в автомобилях Audi, Seat, Skoda, VW, Форд и др.

Этот двигатель отличается низким расходом топлива и малой склонностью к поломкам. К сожалению, его нелегко найти, если вы хотите приобрести подержанный автомобиль. Двигатели 1.4D-4D использовались в автомобилях Toyota и Mini.

Положительные отзывы сделали двигатель 2.2 i-CTDi настолько популярным, что дешево его купить почти невозможно, даже если вы покупаете поддержанный автомобиль. Это не удивительно, ведь эксперты считают его надежным, прочным и динамичным. Самим большим недостатком является стоимость ремонта, к счастью, ремонт вам потребуется не часто. Высокая стоимость обусловлена происхождением двигателя — поскольку это японский, ремонт означает, что всякий раз, когда вам потребуются оригинальные части, будет нужно их импортировать.

Этот двигатель, созданный шведскими инженерами в 2001 году, потребляет больше топлива, но он очень прочен и имеет некоторые действительно хорошие отзывы. Тем не менее, некоторые запасные его части нелегко найти – это означает, что если вам потребуется ремонт, они будет дорогостоящим.

Самые худшие дизельные двигатели

• Opel 3.0 CDTI (3.0 dCi, 3.0 TiD)

Хотя лучшей особенностью многих дизельных двигателей является их способность пройти многие тысячи километров, если только вы заботитесь о них должным образом, двигатель Opel 3.0 CDTI «прославился» тем, что он становятся бесполезными после всего лишь 200 000 км, так-как инжекторы Denso, которые использовались до недавнего времени, было невозможно отремонтировать. И не только это — у двигателя также возникали проблемы с уплотняющей прокладкой и втулками цилиндра. Этот двигатель использовался в автомобилях Opel, Renault и Saab.

Хотя это преемник легендарного 1.9 TDI, он даже наполовину не так хорош, как можно было ожидать. Для тех, кто от этого двигателя ожидал долговечности, головной болью может стать сломанная головка, к поломкам также склонен привод инжекторного насоса и турбокомпрессоры. Двигатели 2.0 TDI используются в автомобилях VW и Audi.

Этот двигатель «славится» неисправностями головок цилиндра и системы впрыска, а также утечкой масла. Его можно найти в автомобилях Jeep и Chrysler.

Этот двигатель требует дорогостоящего ремонта или замены изношенных валов, инжекторного насоса и частей системы смазки. Он использовался в автомобилях Audi, VW и Skoda.

Однако следует помнить, что статистические данные и отзывы экспертов, на которых основаны вышеприведенные оценки, не гарантируют, что конкретный вами приобретенный автомобиль оправдает ожидания. Прежде чем сделать покупку посетите хорошего механика, который профессионально проверит двигатель на типичные неисправности с использованием специализированного оборудования. Чем больше усилий приложите перед покупкой автомобиля, тем больше вероятность, что позднее будете им удовлетворены.

Эксперты назвали ТОП-5 самых надежных двигателей VAG

Одной из важнейших частей автомобиля является двигатель, и во многом от его надежности или ненадежности выстраивается репутация той или иной модели. Сегодня мы поговорим о самых лучших силовых агрегатах, выпускаемых немецким концерном Volkswagen AG и устанавливаемых на целый ряд моделей марок Volkswagen и Audi. Опираясь на мнение экспертов и данные сервисных станций, «Автоновости дня» составили ТОП-5 самых надежных двигателей, выпускаемых VAG.

Мотор 4.2 FSI. Фото Adam Woodford

5 место – AAH 2.8 V6

Один из наиболее неприхотливых и хорошо продуманных двигателей, который часто ставился на целый ряд моделей компании Audi. Этот мотор развивает мощность порядка 170 лошадиных сил, однако его более современные наследники в лице моторов на 3.0-4.2 литра, имеют существенно больше «лошадей», оставаясь при этом не менее надежными за счет удачной конструкции исходника.

Вся вышеупомянутая линейка двигателей спокойно выхаживает по 300 тыс. км без серьезного ремонта при условии адекватного использования и регулярного обслуживания.

4 место – 1.9 TDi

Пожалуй, один из самых распространенных дизелей концерна VAG, который ставился на очень многие модели Audi, Volkswagen, Skoda и т.

д. Особо этот мотор пришелся по душе владельцам коммерческих автомобилей за счет достаточной экономичности, тяговитости и высокого моторесурса.

Дизельный 1.9 TDi был разработан еще в 90-х годах и его конструкция оказалась настолько удачной, что даже сейчас его потомки ставятся современные модели концерна. По словам экспертов, данные дизеля до капремонта могут пройти по 500 тыс. километров, а его ремонт и обслуживание не доставляет особых проблем из-за удобного расположения основных узлов.

Мотор 2.0 Tfsi. Фото Jakub «Flyz1» Maciejewski

3 место – 2.0 TFSI

Весьма удачный бензиновый турбомотор, отдача которого составляет от 170 до 220 лошадиных сил. Имея приличные показатели по мощности, данный агрегат в то же время отличается хорошей надежностью и тихой работой за счет использования ременного привода ГРМ.

Благодаря надежной поршневой системе, крепкой головке блока цилиндров и беспроблемной системе распределенного впрыска, 2.0 TFSI обладает хорошим запасом прочности для дальнейшей форсировки с целью повышения мощности и крутящего момента.

2 место – 3.0 V6 TDi

Мощный и в то же время достаточно экономичный 6-цилиндровый турбодизель ставится в основном на премиальные седаны и кроссоверы концерна VAG. В зависимости от варианта исполнения и поколения данного мотора, его мощность может составлять от 200 до 270 лошадиных сил. Но еще более интересен здесь крутящий момент, достигающий 600 Нм.

Несмотря на столь высокую производительность, мотор имеет удивительно большой запас прочности, не доставляя неприятностей и приятно удивляя сравнительно небольшим расходом топлива.

Мотор 2.0 TDi. Фото Kickaffe

1 место – EA288 2.0 TDi

Прямой потомок упомянутого выше 1.9 TDi, только более современный, более мощный, и еще более надежный. Согласно имеющейся статистике, рубеж в 300 тыс. километров двигатели 2.0 TDi проходят без проблем, не требуя при этом серьезного ремонта. Благодаря турбине с изменяемой геометрией, это дизель отличается хорошей тяговитостью и в зависимости от варианта исполнения выдает мощность от 100 до 150 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат часто встречается под капотом многих моделей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat и т.д. Кроме того, именно им комплектуется почти вся коммерческая линейка автомобилей VAG, включая несколько поколений Transporter, Multivan и т.д.

Как видно, большинство позиций в нашем рейтинге досталось дизельным двигателям. Остается надеяться, что немецкий концерн не свернет их производство на фоне нашумевшего «дизельного скандала», который аукается компании до сих пор.

Выбираем дизельные двигатели вместе с «Никсанбел»

 Содержание:

1. 1.  Плюсы и минусы дизельного двигателя
2. 2. Лучшие дизеля
3. 3. Основные причины поломки дизельных моторов
4. 4. Двигатели миллионники
5. 5. Итоги

Многие автомобилисты при выборе нового автомобиля предпочитают машины с дизельными двигателями. На сегодняшний день около 25-процентов всех новых легковых машин выпускается с такими ДВС. Одновременно с этим наблюдается устойчивая тенденция к увеличению этой цифры.

В начале 2000-х годов дизель стоял только лишь на каждом десятом автомобиле. По мнению экспертов, доля дизеля на рынке легкового автотранспорта будет увеличиваться ежегодно на 1,5 процента. Эта тенденция поддерживается не только ростом стоимости бензина, но и постоянным ужесточением норм экологической безопасности для новых ТС. Одним из преимуществ дизеля является возможность использования биодизеля. На фоне сокращающихся запасов углеводородов дизельные ДВС имеют неплохие перспективы выжить с началом тотального топливного кризиса.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Перед тем как принять решение о том, чтоб купить дизельный двигатель стоит ознакомиться с основными преимуществами таких моторов:

• в сравнении с аналогичными бензиновыми моторами дизеля демонстрируют на 30-40 процентов меньший расход топлива;
• долговечность, позволяющая дизелям почти вдвое служить дольше бензиновых аналогов;
• солярка немного дешевле бензина;
• более высокая надежность за счет отсутствия сложной системы зажигания;
• минимальный уровень выбросов CO

Помимо преимуществ у таких движков есть свои недостатки:

• при использовании некачественной солярки топливные форсунки быстро выходят из строя;
• ТО подобного ДВС в среднем на 20 процентов дороже;
• длительный прогрев в зимнее время и неприятный «тракторный» звук;
• при наличии механики придется намного чаще пользоваться коробкой переключения передач.

Для многих жителей нашей страны солярка ассоциируется с неприятным запахом старых Икарусов. Для европейских потребителей солярка является одним из самых популярных видов топлива. Это объясняется его дешевизной, небольшим расходом, а также относительной надежностью дизель-моторов. Низкая популярность силовых установок, работающих на солярке в нашей стране, объясняется холодным климатом, а также низким качеством топлива. Кроме того, легендарные моторы «миллионники» остались в далеких 80-90х годах. Автопроизводителям стало невыгодно выпускать надежные ДВС. Поэтому они предлагают потребителям машины, ресурс движков которых рассчитан не более чем на 250-300 тысяч километров.

Лучшие дизеля

Даже при беглом изучении современных дизель-моторов, можно прийти к простому выводу, что такие ДВС — это уже не уменьшенные грузовые моторы, а полноценный современный продукт. эти силовые агрегаты ставятся не только на бюджетные хетчбэки, но и даже на премиальные автомобили, демонстрирующие впечатляющие динамические характеристики. Среди самых популярных и надежных современных дизелей стоит выделить 1.9 TDI, ставящийся на автомобили марки Volkswagen, Audi, Skoda, а также Seat.

Для многих специалистов этот агрегат представляет собой лучшее сочетание экономичности, надежности, простоты обслуживания, а также динамики. При соблюдении регламента обслуживания 1.9 TDI способен даже на российском топливе пробежать около полумиллиона километров без существенных поломок. Правда, для этого потребуется постоянно следить за состоянием силового агрегата и стараться покупать качественное масло и заправляться на проверенных АЗС. Хорошие дизель-моторы ставятся и на последние версии VW Passat. На такие модели устанавливаются современные движки серии BlueMotion. Немецким инженерам удалось практически невозможное. Они сумели снизить расход топлива, улучшить показатели экологичности и сохранить при этом прежние мощностные и динамические характеристики.  

Самый экономичный дизелек от VW на сотню пробега тратит четь больше 3 литров солярки. Такие впечатляющие цифры удалось достичь за счет интегрирования турбины, а также увеличения давления внутри камер сгорания топливно-воздушной смеси. Кроме того, BlueMotion это очень экологичные ДВС, что немаловажно в современных непростых экологических условиях. Хорошие дизеля есть у Mercedes и BMW. Также неплохие моторы предлагает своим клиентам компания Ford.

Основные причины поломки дизельных моторов

Высокая надежность дизелей — это относительное понятие. В особенности это касается турбированных моторов. Турбины, ввиду своей конструкции, имеют свойство часто выходить из строя. Важно учесть, что одинаковые моторы, эксплуатирующиеся в разных условиях, будут демонстрировать кардинально разную надежность.

Одним из недостатков дизелей является их высокая чувствительность к качеству используемого топлива. Уже после первой заправки плохая солярка может привести к серьезным техническим поломкам мотора. Если старые советские ДВС без проблем переваривали отечественный дизелек, то современные немецкие двигатели могут быстро умереть. В особенности часто смерть мотора случается при наличии в солярке даже небольшого количества воды.

Даже при полном отсутствии в топливе воды, высокая концентрация серы будет приводить к более быстрому износу моторного масла. Такой эффект возникает в результате попадания в масло картерных газов. Сера также приводит к быстрому выходу из строя сажевого фильтра. Опытные автовладельцы знают, что при наличии сомнений в качестве топлива, стоит вдвое чаще менять масло в ДВС. Это позволит существенно увеличить срок эксплуатационной службы силового агрегата. Даже не самые надежные моторы при условии соблюдения всех правил эксплуатации и при проведении ТО, согласно регламенту, прослужат не одну сотню тысяч километров без серьезных поломок. Стоит использовать только качественное оригинальное масло. Также важно не перегревать мотор.

Двигатели миллионники

Наверняка многие старые автомобилисты помнят немецкие дизель-моторы, получившие статус миллионников. Свою надежность эти старые тарахтящие дизельки доказали на практике. Одним из самых легендарных дизель-моторов является ДВС от Mercedes модели M102. Этот движок пришел на смену несколько устаревшему к тому времени М115. М102 получил несколько увеличенную мощность при более скромной массе. Подобное удалось реализовать за счет менее толстых стенок двигателя и опущения коленвала.  

Начало производства движка было положено в 80-х годах прошлого столетия. Изначально этот неприхотливый дизелек ставился на популярный в то время Mercedes в кузове W123. С выходом новой модели Mercedes W124 м102 был несколько доработан. Благодаря нововведениям дизель-мотор стал работать несколько тише, начал потреблять меньше топлива.

Свой легендарный «вечный» дизелек есть и у Toyota. Согласно отзывам многих автолюбителей 2,5-литровый дизель от этого японского производителя мог спокойно без существенных поломок проехать миллион и даже более километров. Правда, без некоторых ремонтов было сложно обойтись. Приблизительно раз в 300-450 тысяч километров автовладельцам приходилось заниматься ремонтом цилиндров.

Итоги

С учетом озвученной выше информации можно понять, что у дизелей хватает специфических проблем и особенностей. Поэтому можно легко понять тех автовладельцев, кто не хочет сталкиваться с ремонтом дизеля даже несмотря на экономичность таких движков. Правда, при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания эти моторы особых проблем не вызывают.

Есть подтвержденные случаи, когда дизельки проезжали более миллиона километров, питаясь не самым качественным отечественным топливом.

Таким образом, если автолюбитель ставит во главе угла надежность, то ему стоит призадуматься о том, чтоб заказать дизельный двигатель. Не стоит забывать об экономичности дизельков. Несмотря на несколько более высокую стоимость обслуживания и ремонта такие траты можно оправдать 30-40-процентной экономией на заправке машины.

Рейтинг самых надежных дизельных автомобилей: BMW, Audi и Mercedes | CAR-MANIA

Дизельные двигатели считаются самыми надежными силовыми агрегатами в мире. Во многом это заслуга простой конструкции и низких оборотов. Дело в том, что максимальные обороты дизеля зачастую не превышают 5 тыс. оборотов в минуту. А бензиновые двигатели часто не превышают 7000−8000 оборотов в минуту. Дизельную машину в основном выбирают семейные люди, которым нужно просто спокойно долго ездить. Рейтинг самых надежных дизельных автомобилей представляет парк из прошлого.

На складах или в большом хозяйстве при частном доме незаменимым помощником будут вилочные погрузчики. Такую технику можно взять в аренду, если она требуется не постоянно. Электрические, дизельные и газобензиновые погрузчики можно купить или арендовать на сайте “вилочный” здесь, погрузчики представлены в каталоге начиная от самых популярных и известных брендов.

Mercedes w124 и Audi a6 2.5 TDI

Mercedes w124 — это очень надёжный автомобиль во всех смыслах этого слова. Почти все моторы обладают ресурсом более чем 1 млн км. Но самый надежный мотор — это пятицилиндровый дизельный двигатель. Он называется om602. У этого агрегата:

• механический ТНВД;
• топливный насос с очень большим ресурсом.

А также он может ехать на любом топливе, даже на подсолнечном масле.

Этот автомобиль выпускался с 1985 по 1995 год. А двигатель продолжал выпускаться ещё на протяжении 7 лет. Этот аппарат стал самым любимым среди таксистов. Его ресурс — около 2−3 млн км.

Совершенно фантастический показатель по сравнению с современными моторами, которые пройдут максимум 500 тыс. км без капитального ремонта.

У Audi двигатель-легенда. Однако это относится только к 5-цилиндровой версии мощностью 115 лошадиных сил, которая выхаживает до 2 млн км без какого-либо ремонта. Агрегат очень надежный и неприхотливый.

BMW e34 и BMW e39

Данные машины оснащались знаменитым дизельным двигателем с индексом M57. Этот мотор устанавливался на многие модели BMW и даже на некоторые модели Оpel.

Рядная шестёрка с объёмом 2,5 л или 3 л удивлял своим ресурсом многих людей.

Но также у этого двигателя, в отличие от Мercedes 124, отличная динамика. Мощность этого мотора варьируется от 143 до 286 лошадиных сил. Он обладает меньшим ресурсом, чем мерседесовский дизель, тем не менее этот ресурс впечатляет. По разным данным, он составляет от 1 до 2 млн км.

Обзор свежих дизельных автомобилей из Европы

Наш читатель планирует пригнать из Европы свежий дизельный автомобиль. В приоритете — надежность. Какие варианты можно ему предложить?

Для начала — текст письма, которое пришло в адрес редакции: «Прошу дать совет по поводу выбора авто: ежегодный пробег 50 тысяч, необходим свежий, надежный дизель из Европы с МКПП. Растаможка не волнует. Основные требования — ресурс, надежность, минимальные затраты на обслуживание, естественно, не экономя на качестве материалов. Машина — это средство передвижения, ко всем маркам отношение одинаковое. Требований к кузову особых нет — 90% езжу один, грузы не вожу». 

Информации для подготовки точного и подробного ответа оказалось недостаточно, поэтому мы связались с автором вопроса и попросили точнее сформулировать техзадание. Например, каков бюджет покупки, какие требования предъявляются к автомобилю. Выяснилось, что автор вопроса сейчас ездит на Peugeot 208 1.4 HDI, 2014 г.в., который обслуживается у «официалов». Стоимость обслуживания устраивает, расход 4,3 л — более чем! Из минусов — очень слабый мотор (68 л.с.), нет 6-й передачи, машина некомфортна на расстояния свыше 100 км (используется для ежедневных поездок Борисов — Минск — Борисов), поэтому следующий автомобиль может быть классом выше. 

«Машина нужна на 5 лет для пробега 200-250 тыс. км (просто добраться до работы). Обслуживать буду только у «официалов», чтобы быть уверенным в качестве «расходников» и материалов. Оптимальным было бы вложиться без растаможки в 10.000 евро. Возраст — до 5 лет. Пробег до 150 тыс. км», — уточнил во втором письме читатель. 

Вот с такими вводными уже можно работать! Итак, рассматриваем дизельные версии моделей гольф-класса (или смежных сегментов) в возрасте до пяти лет, стоимостью до 10.000 евро в Европе, в приоритете — надежность и низкая стоимость содержания. 

Для начала несколько общих соображений. Несмотря на то что автора вопроса стоимость растаможки по какой-то причине не особо волнует, логично все же рассматривать «проходные» варианты в возрасте от трех до пяти лет и с двигателем объемом до 1,5 л. В этом случае на таможне надо будет заплатить 2550 евро за 1,5-литровый двигатель — против 4000 евро за 1,6-литровый и 5400 евро за 2,0-литровый. Льготники могут делить эти суммы на два. 

В любом случае современные автомобили гольф-класса, как правило, оснащаются дизельными моторами объемом от 1,4 до 1,6 л, а в возраст от 3 до 5 лет вы вписываетесь практически автоматически: более свежие экземпляры выйдут из бюджета 10. 000 евро, более пожилые будут иметь пробег куда больше желаемых 150 тыс. км. Также советуем сосредоточить свое внимание на моделях гольф-класса. Среднеразмерные модели (например, Peugeot 508, а также Ford Mondeo, Opel Insignia и т.д.) в имеющийся бюджет попадают со скрипом, число предложенных к продаже вариантов существенно меньше, чем в случае с более компактными моделями, что снижает шансы на поиск достойного экземпляра. 

И еще. На европейском рынке — огромный выбор дизельных модификаций, однако если интересует не только экономия на топливе, но и стоимость обслуживания и ремонта, к тому же предполагается обращаться к местным дилерам, то рекомендуем придерживаться тех производителей моторов и топливных систем, которые имеют достаточно развитую материально-техническую базу на нашем рынке. Другими словами, от покупки экзотических вариантов лучше все же воздержаться. 

Ниже рассмотрим наиболее распространенные семейства моторов и модели автомобилей, которые имеет смысл включать в список претендентов на покупку.  

PSA 1.6 HDI / Ford 1.6 TDCi

В различных модификациях эти двигатели производятся не один год. Если говорим про свежие версии, то речь идет о семействе моторов DV6 (легкий алюминиевый блок со стальными гильзами, рабочий объем 1560 куб.см, диаметр цилиндра 75,0 мм, ход поршня 88,3 мм). В семейство входят двигатели с 8- и 16-клапанными головками, в зависимости от модификации они оснащаются турбинами Mitsubishi или Garrett, имеют топливную систему Bosch или Siemens. 

Двигатель считается довольно простым и надежным, а главное — ресурсным. Например, кованые легкосплавные поршни имеют дополнительное охлаждение днища через масляные форсунки, что увеличивает их выносливость и долговечность. Основные вопросы, с которыми со временем может столкнуться владелец, — это утечки масла, «зарастание» EGR отложениями в системе, «закисание» свечей накала. В общем, вопросы не столько по «железу» мотора, сколько по «навеске», к тому же большинство проблем связано не столько с конструкцией двигателя, сколько с эксплуатацией.

Если не нужен компактвэн вроде Citroёn C4 Picasso или кроссовер типа Peugeot 3008, можно присмотреться к легковым моделям. В гольф-классе это Citroёn C4/DS4, Peugeot 308. Стойкость кузова к коррозии, надежность электрооборудования у всех этих моделей плюс-минус сопоставимы. 

Ford 1.5 TDCI

Ford Focus также оснащали 1,6-литровыми моторами. Но сейчас (как раз по причине более дешевой растаможки) имеет смысл обратить внимание на даунсайзинговый двигатель 1.5 TDCI, который доступен на этих моделях с 2015 года. Считается, что это эволюция 1,6-литрового мотора, однако информации по нему немного, что может вызывать вопросы по части сервиса и поиска запчастей. Правда, в случае с официальным сервисом и «оригиналом» это не так критично. 

Focus достаточно комфортен, но его салон просторным не назовешь, что необходимо учитывать при выборе модели. По части общей надежности все неплохо по современным меркам. Коррозии на европейских машинах наверняка не будет, а вот стойкость ЛКП к механическим повреждениям так себе. Не очень долговечно лобовое стекло, быстро засоряются радиаторы, при пробегах за 100 тыс. км может постукивать рулевая рейка. Но, согласитесь, это не самые серьезные недостатки. 

Opel 1.6 CDTI

В 2014-2015 годах Opel перевел свои модели на новый «шепчущий» дизель 1.6 CDTI, который в зависимости от модификации развивает 95-160 л.с. Полностью алюминиевый двигатель «заточен» под нормы Евро-6, поэтому оснащен впрыском мочевины, что несколько удорожает и усложняет его эксплуатацию в наших краях. Еще одна конструктивная особенность: цепные приводы ГРМ и масляного насоса размещены со стороны маховика, что означает необходимость снятия мотора для их замены. При этом реальный срок службы цепей пока неизвестен, как и хронические «болячки» мотора, по той простой причине, что более-менее солидных пробегов эти двигатели достигают только сейчас, да и то не у нас — число таких машины в нашей стране невелико, что затрудняет статистику. И опять же стоит вопрос о готовности местного сервиса к обслуживанию к ремонту такой техники.  

«Агрегатоносителем» мотора 1.6 CDTI может быть, например, Opel Astra J (как более доступный вариант) или же более свежая Astra K, вышедшая на рынок в 2015 году. Но если предшествующее поколение уже хорошо изучено нашими мастерами, то новое пока еще темная лошадка, да и на долю этой модели сейчас приходится очень мало предложений. 

Hyundai-KIA 1.4 и 1.6 CRDi

Было время, когда дизельные KIA Cee’d первого поколения даже официально продавались на белорусском рынке. Но модель второго поколения, равно как и родственный Hyundai i30, была представлена у нас уже только с бензиновыми моторами, хотя на европейском рынке достаточно популярны как раз дизельные модификации. Растаможка 1,4-литрового CRDi выйдет дешевле, но оптимальным вариантом следует считать все же более мощную 1,6-литровую версию. По части надежности ничего критичного, но недостатков хватает. В числе таковых — течи масла из-под клапанной крышки, со временем возникают вопросы по EGR, а при больших пробегах может потребоваться ремонт турбины.  

Общая надежность KIA Cee’d и Hyundai i30 — на среднем уровне. Но более низкая в сравнении с грандами гольф-класса (VW Golf или Opel Astra) стоимость позволяет за те же деньги найти более свежий или лучше оснащенный автомобиль, да и в целом увеличивает шансы отыскать экземпляр в хорошем состоянии. 

Volkswagen 1.6 TDI

Двигатели с данным объемом появились на машинах VAG Group в 2009 году и в целом зарекомендовали себя как очень надежные. Однако с возрастом возможен ряд проблем, вероятность появления которых зависит не столько от возраста и пробега, сколько от условий эксплуатации и обслуживания. Так, в случае коротких городских поездок нарушается работа системы EGR, а это тянет за собой выход из строя сажевого фильтра. Но при трассовых поездках таких «болячек» быть не должно. Еще одно потенциально слабое место — пьезоэлектрические форсунки, которые очень чувствительны к качеству топлива и дороги в замене. 

С данным мотором можно рассматривать к покупке такие модели, как Skoda Octavia, Volkswagen Golf или SEAT Leon. Эти модели лишены серьезных конструктивных недостатков, однако облезающая краска, высокая стоимость замены двухмассового маховика, отказы в работе функционального оборудования — «сюрпризы» не из приятных. Так что вероятность подобных проблем необходимо учитывать еще на этапе выбора. 

Renault-Nissan 1.5 dCi 

Семейство дизельных моторов К9К выпускается не один год и успело заработать неоднозначную репутацию. Но проблемы с топливной аппаратурой давно в прошлом. А вот прогорание поршней, проворачивание шатунных вкладышей, преждевременный выход из строя турбины случались и на поздних версиях этого двигателя. Предполагается, что это одно из следствий растянутых до 30 тыс. км межсервисных интервалов в Европе. В любом случае подобные проблемы характерны для автомобилей с большими пробегами и туманным сервисным прошлым. Как бы то ни было, к покупке подержанного автомобиля с 1.5 dCi независимо от года выпуска, пробега и производителя топливной аппаратуры следует подходить осторожно. Однако при удачной покупке двигатель радует не только экономичностью, но и надежностью. 

Эти моторы можно встретить на многих моделях Renault и Nissan, но автору вопроса рекомендуем обратить внимание на Renault Megane III. Автомобиль нельзя назвать эталоном надежности, но стоимость содержания оказывается привлекательной за счет простой конструкции и доступных запчастей. А по части практичности и комфорта «француз» не уступает немецким одноклассникам. По идее «проходным» уже стал Megane IV, но он еще слишком дорог, чтобы вписаться в обозначенный бюджет.

Toyota D-4D

Дизельные двигатели объемом 1,4 и 1,6 л по-прежнему считаются очень надежными, их, безусловно, можно было бы рекомендовать к покупке, если бы не одно но. Стоимость ремонта топливной аппаратуры, случись ее выход из строя, по-прежнему очень высока. Поэтому рекомендуем с оговоркой: сам по себе тойотовский дизель надежен, но вопрос с решением маловероятных проблем остается открытым. Что касается моделей, то здесь рекомендуем обратить внимание на хэтчбек или универсал Auris с мотором 1.4.

Наш вердикт

Надежными вариантами можно считать VW/Skoda 1.6 TDI и Toyota Auris 1.4D, однако эти модели изначально дороги, стоимость ремонта дизельного двигателя Toyota может быть высокой. Французские модели Peugeot 308 и Citroёn C4 1.6 HDI, а также Renault Megane 1.5 dCi не обладают репутацией беспроблемных автомобилей, но сервисная база развита очень хорошо, а стоимость любого ремонта не будет разорительной. Новые моторы Ford 1.5 TDCI и Opel 1.6 CDTI выпускаются не так давно, таких машин на наших дорогах немного, поэтому статистики по ним мало.

Между тем любой из вариантов можно рекомендовать к покупке при условии, что автомобиль имеет прозрачную сервисную историю и его пробег действительно не превышает 150 тыс. км. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY 

На внутреннем рынке «бэушки»  всегда тоже можно найти надежные и достойные варианты. Просматривайте нашу базу объявлений (там более 65.000 вариантов), и желаемое обязательно отыщется!

Самые надежные дизельные двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

Любовь белорусов к автомобилям Volkswagen Group неистребима. Особенно — к автомобилям с дизельным двигателем. Мы составили рейтинг самых надежных.

1.9 TDI

Легендарный дизельный двигатель — экономичный, долговечный, ремонтопригодный – ставился на многие модели VW, включая Polo, Golf, Passat, Audi (80, 100, A4, A3, A6), разные Seat и Skoda с 1991 по 2010 год.
Расход в 5-6 л на 100 км, легкий запуск даже в холода и эффективность сделали 1.9 TDI чуть ли не самым популярным двигателем на вторичном рынке.

Мощность 1.9 TDI составляла от 75 до 160 л.с. Самыми надежными считаются версии 1.9 TDI с ТНВД и мощностью в 90 и 110 л.с. Такие способные «ходить» свыше 500 тыс. км пробега без капремонта моторы ставились на Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1997 года.

В 1998 году новое поколение 1.9 TDI оснащалось уже насос-форсунками.

По отзывам владельцев, единственный минус этого двигателя – шумная работа.

Что касается распространенных неисправностей при эксплуатации, то после 300 тыс. пробега отмечаются признаки усталости двигателя: повышенный расход топлива и масла, появление дыма при газовании и т.п. Сталкиваются владельцы и с поломкой клапана системы EGR. К более серьезным поломкам относят износ двойного маховика и сцепления шкива генератора.

Если приобретать такой двигатель сегодня, нужно проверить исправность датчика массового расхода воздуха, ТНВД и форсунок.

Посетите сайт круглосуточной ручной мойки Galleria Car Spa в Минске.

2.0 TDI

Популярный и любимый европейцами 4-цилинровый наследник 1.9 TDI получил турбину, систему Коммон Реил или насос-форсунки и 8 или 16 клапанов в зависимости от модификации. Мощность 2.0 TDI – от 102 до 150 л.с.

Несмотря на надежды и технические доработки, повторить легендарную славу 1.9 TDI этот мотор не смог. Особенно критиковали за ненадежность представленный в 2003 году мотор владельцы Passat B6.
2.0 TDI ставился на все модели VAG, включая Golf V – VII, Passat B5 FL, B6, B7, Tiguan, Sharan, Touran, модели Seat и Skoda, Audi A3, А4, А6.

Разные модификации 2.0 TDI до неузнаваемости отличаются между собой конструкцией и мощностью – вот почему одни владельцы хвалят эту модель, а другие – жестко критикуют.
В 2007 года насос-форсунки двигателя заменили системой Common Rail. Самые распространенные версии таких 2.0 TDI на рынке – 140 и 170-сильные.

Считается, что надежность версий с Common Rail выше. Версия BKP для Passat B6 считается худшей. Хвалят BKD, его можно встретить на Golf V, Audi A3 II, Skoda Octavia II, Seat Leon II.

Жалобы владельцев связаны с дорогостоящей заменой насос-форсунок в случае их отказа, неисправностью фильтра DPF, преждевременным износом привода масляного насоса (об этом сигнализирует датчик давления масла). Последствия – вплоть до выхода турбины из строя и замены двигателя.

Часто растрескивается и головки блока цилиндров в 16-клапанной версии мотора, ремонтировать – сложно и дорого.

1.6 TDI

Устанавливается на многие модели Volkswagen с 2009 года. Самые распространенные версии — в 90 и 105 л.с., а с 2015 — 110 и 120 л.с.

Небольшой объем, экономичный расход, тяговитость и отсутствие ярко выраженных проблем – характеристики 1.6 TDI, которые делают его популярным на «вторичке».

Жалобы владельцев связаны в основном с чувствительностью топливной системы к качеству топлива: «забитый» фильтр уже после 20-30 тыс. км и проблемы в работе форсунок.

Редко, но встречаются поломки турбины, утечка масла и «глюки» электроники. После их устранения 1.6 TDI снова радует владельцев расходом в 5 л на 100 км и бодрой динамикой.

1.4 TDI

Этот 3-цилинровый малолитражный вариант снабжен всем необходимым для компактного городского варианта: форсунки, трубонагнетатель, скромные «аппетиты».

С 1999 по 2010 1.4 TDI устанавливается на VW Lupo, Fox, Polo, Skoda Fabia и Roomster, многие Seat и Audi A2.

Конструктивно 1.4 TDI – тот же 1.9 TDI за удалением одного цилиндра. К плюсам относится его экономичность, к минусам – шумная некомфортная работа.

В среднем «ходит» без признаков износа такой двигатель 200 тыс. км. Дальше вероятны износ насос-форсунок и турбокомпрессора.

Самая большая неприятность для владельцев – износ опорных колец коленчато-поршневой системы. Результат — увеличенный осевой зазор коленвал и риск дорогостоящего ремонта.

2.7 и 3.0 TDI

Современные турбированные V6 оснащены системой Common Rail и тремя цепями ГРМ. Фантастическая производительности при скромном расходе – их рецепт успеха. Предназначены данные двигатели для премиум-класса и кроссоверов Volkswagen Group.

Впервые 3.0 TDI установили на Audi A8 в 2004 году. Дальше им же оснащали Audi A4 (B7, B8), A5, A6 (C6, C7), A7, Q5 и Q7, VW Phaeton и Touareg, а также Porsche Cayenne I, II.
Многие называют этот двигатель лучшим среди моторов концерна Volkswagen. Однако сложная конструкция V6: два интеркулера, пьезоэлектрические форсунки Bosch – требуют больших затрат при ремонте. Владельцы отмечают возникновение проблем с работой двигателя уже на пробеге в 150 тыс. км – и это тоже объясняется сложностью устройства модели.

Типичные серьезные поломки первых 3.0 TDI – прогар поршней, вызванный поломкой пьезоэлектрических форсунок. Некоторые владельцы отмечают быстрый износ натяжителя цепи ГРМ – при несвоевременном ремонте это грозит перескоком цепи и капремонтом двигателя.

Вердикт таков: 2.7 и 3.0 TDI – мощный и интересный вариант дизельного двигателя VAG, но не для тех, кто хочет экономить на качестве топлива и последующем ремонте.

Не пропустите статьи из нашего зимнего цикла:

• как завести автомобиль в мороз —  читайте здесь
• как экономить топливо зимой —  читайте здесь
• как не надо ездить зимой —  читайте здесь.

Самые доступные дизельные авто в Украине

Не так давно будущее дизельных двигателей казалось радужным и оптимистичным. Но скандал с немецким автогигантом Volkswagen кардинально изменил ситуацию. Данные о вредных выбросах оказались сильно заниженными, и из перспективных дизели попали в категорию неэкологичных. Вслед за разбирательствами, возвратами и прочей шумихой последовали всяческие запреты и санкции. Но это “у них”, в Европе.

Нас же эти ограничения пока ни коим образом не коснулись. Более того, дизельные моторы сейчас действительно находятся на пике своей формы, и по сочетанию “мощность-крутящий момент-динамика-расход” дадут фору многим. Но и просят за такие модификации больше, нежели за бензиновые. В этой статье мы решили подобрать самые доступные модели с дизельными моторами на рынке Украины.

Самые доступные дизельные авто 2019

Сразу давайте определимся с вопросом “доступности”. Конечно же, для каждого это понятие очень индивидуально. Кто-то несколько лет копить на подержанную иномарку не первой свежести, а кто-то легко покупает себе второй полноразмерный кроссовер в семью. Поэтому мы будем отталкиваться от классификации, по которой бюджетным сегментом считаются те модели, которые стоят до 20 тысяч Евро (или примерно до 23 тысяч долларов). Отметим важный момент: бюджетный сегмент с учетом класса автомобиля. Ведь для С-класса или для тех же кроссоверов это действительно небольшой лимит.

Собственно, на классы мы и разобьем нашу подборку, которая насчитывает на сегодняшний день более 50 моделей. Подробно про всех расписывать не будем, но все же постараемся не обойти никого вниманием. И начнем с кроссоверов, как самых популярных и модных на сегодняшний день. Ранжировать модели будем в порядке возрастания цены, а саму цену указывать в долларах США – так удобнее и понятнее.

Самые доступные дизельные кроссоверы

Открывает список бестселлер 2018 года кроссовер Renault Duster. Модель появилась в Украине в начале года и очень быстро смогла завоевать успех. Или точнее продолжить его, ведь и предыдущая генерация пользовалась хорошим спросом. Одна из составляющих такой популярности – цена, ведь Duster является на сегодня одним из самых доступных кроссоверов на рынке, а если брать дизельную модификацию – то самым самым. За цену примерно в 18 тысяч $ предлагается хорошо зарекомендовавший себя 1.5 dCi (110 л.с.) в паре с “механикой” и в базовой комплектации Life. Заявленный расход в городе составляет 4.8 л. на “сотню”. Отметим, что со сменой поколения Дастер заметно преобразился внешне и особенно внутренне – в лучшую сторону.

Следом за ним с небольшим отрывом идет Citroen C4 Cactus, стартовая цена на который составляет порядка 18.900$. Интересно, что у нас модель предлагается исключительно с дизелем 1.6 BlueHDi (100 л.с.) и роботизированной “механикой”. Зато сразу в хорошей комплектацией Feel, и это на сегодня самый доступный кроссовер с “автоматом”. Правда, после обновления модель стала куда ближе к легковым хэтчбекам, чем к “кроссам”.  

Практически за те же деньги доступен дизельный Citroen C3 Aircross, за который просят примерно 19 тысяч $. За эту сумму предлагается 1.6 HDi (92 л.с.), комплектующийся только “механикой”, и только в комплектации Feel. Обещано, что автомобиль будет довольствоваться всего 4 литрами солярки в городском цикле.

Четвертым французским кроссовером в условной категории “до 20 тысяч $“ с дизельным мотором стал рестайлинговый Renault Captur. Тот же знакомый мотор 1.5 но уже на 90 л.с. (вообще, его модификаций существует масса) и 6-ступенчатая преселективная коробка передач. Комплектация, правда, средняя, Zen. Расход обещан чуть больше 4 литров на “сотню” в городе, что для версии с “автоматом” отличная цифра.

Если же добавить около 900$ (до 20.900$), то можно замахнуться на дорестайлинговый KIA Sportage c дизелем 1.7 CRDi (115 л.с.). А это уже модель на класс выше. Да, на “механике” и в комплектации Comfort, но все же покрупнее да посолиднее. Для сравнения, рестайлинговый Sportage предлагается уже с дизелем 1. 6 (также 115 л.с., но меньше расход в городе – 5.4 против 5.7). В точно такой же комплектации обновленная версия кроссовера потянет на две тысячи долларов дороже.

Интересный вариант предлагает Nissan. За 21 тысячу $ можно купить Qashqai c дизельным 1.6 dCi (130 л.с.) в простой комплектации Visia, но зато с автоматом-вариатором. Расход при этом должен быть вполне умеренным – 5.3 литра в городе.

Важное уточнение – все описанные выше модификации переднеприводные. Для некоторых моделей 4х4 не предлагается в принципе, для некоторых обойдется чуть дороже. Например, тот же Renault Duster с полным приводом стоит нынче около 20 тысяч $. Таким образом, доплата за “все ведущие” у Renault составляет примерно 2 тысячи. А полноприводная версия Qashqai потянет почти на 25 тысяч, но и комплектация будет богаче.

Повысить класс предлагает и Ford Kuga. Ее дизельная модификация (самая доступная среди остальных версий Куги) оснащается двигателем 1.5 Duratorq TDCi (120 л.с.) и “механикой”. Просят за нее 22.600 $ в комплектации Trend.

Попали в нашу ценовую категорию и два пикапа! Первый это Great Wall Wingle 5 c 2-литровым дизелем (143 л.с.), полным приводом и в комплектации Luxury. Его стоимость 21.500 у.е. Второй пикап – это FIAT FullBack, он же Mitsubishi L200. 2.4 дизель, 150 л.с., полный привод и “механика” в придачу. Причем предлагается по цене около 23 тысяч $ – очень гуманно! Особенно учитывая, что его тезка стоит сейчас заметно дороже, хотя в техническом плане автомобили идентичны.  

Замыкает подборку кроссоверов верхний ценовой диапазон. В нем SsangYong XLV и Renault Kadjar c ценой чуть более 23 тысяч $. И если Каджар хорошо известен на нашем рынке, то XLV (удлиненный аналог Tivoli) модель редкая. Итак, верхняя ценовая планка достигнута, все остальные дизельные кроссоверы стоят уже свыше 25.000$

В-класс

Далее давайте взглянем, что предлагается сейчас в компактном классе. И здесь вновь на передовых позициях французские производители. Открывает список рестайлинговый седан Renault Logan c уже упомянутым ранее силовым агрегатом 1.5 dCi (90 л.с.) и механической КПП. При стартовой цене модели примерно в 11 тысяч $, ее самая доступная дизельная модификация обойдется в 12.900$. Расход дизеля должен быть очень умеренным – 4.4 литра в городе.

Немногим дороже обойдется кузов хэтчбек, тобишь Renault Sandero. Двигатель, коробка, передач (да и по сути вся начинка) те же, отличие лишь в самом кузове – тут уж кому что больше по душе.

Следом в нашем рейтинге расположились французские седаны-близнецы Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. Обе модели на рынке с 2012 года, а в 2017 появились их рестайлинговые версии. Впрочем, обновление не коснулось силовых агрегатов, и в качестве дизельного варианта по-прежнему предлагается 1.6 HDi мощностью 92 л.с. в паре с “механикой”. Доступны два уровня оснащения, средний и максимальный. А вилка цен на сегодня (с учетом действующей скидки на авто 2018 г.в.) составляет от 14.500 до 16.000$. Добавлю, что различие между “двойным шевроном” и “львом” заключается лишь в стилистическом оформлении передней части автомобиля. Также будет интересно отметить, что все три французских бюджетных седана стартуют с приблизительно одинаковой цены в 11.500$

Еще один ближайший конкурент этих седанов, но уже с итальянскими корнями – FIAT Tipo – при такой стартовой цене на модель в целом, с с дизельным двигателем 1.3 (95 л.с.) и “механикой” доступен за 14 тысяч $. Имеется и кузов универсал, но он ощутимо дороже – за него просят все 19 тысяч $.

Если есть желание приобрести кроссовер или нечто близкое к нему, но бюджет пока не позволяет, то неплохим предложением может стать Renault Sandero Stepway. Кроме увеличенного до 180 мм дорожного просвета, здесь легкий кроссовер-стайлинг и другая КПП – на шесть ступеней. А вот дизель все тот же: 1.5 dCi на 90 л.с. По топливной экономии это один из рекордсменов в классе – заявлено всего 4.4 литра в городе.

Есть у Renault и предложения для тех, кому внутреннее пространство важнее других качеств в автомобиле. Речь и идет об универсале Renault Logan MCV за 14.500$  В качестве двигателя выступает все тот же 1.5-литровый дизель, а коробки передач – механические. Удивительно,  что кросс-версия Renault Logan MCV Stepway доступна сейчас только с бензиновым мотором, причем объемом всего 0.9 литра. Еще один фургон-универсал, Renault Lodgy оценен чуть-чуть дороже, почти в 17 тысяч долларов США.

Подросший из культового малыша FIAT 500L доступен в как в обычном исполнении (от 17.000$), так и в кроссовом – за 19.000$ Силовой агрегат в обоих случаях один – 1.3 Multijet на 85 л.с. Примечательна эта модель тем, что единственная из всех выше перечисленных предлагает автоматическую коробку передач. И пусть это обычный “робот”, но педали у вас тем не менее будет две! Обычная версия модели с АКП обойдется в 17.700$, кросс-исполнение – в 19.000$

С-класс

Количество представителей с дизельными моторами в данном классе ожидаемо меньше, но все же они есть! Объясняется это вполне логично – сам сегмент “дороже”, да и дизельные моторы традиционно стоят больше, нежели бензиновые. Открывает список корейский KIA ceed (уточним, модель производится на заводе компании в Словакии), но предыдущего поколения. Хэтчбек в комплектации Business стоит 18.500$ – c дизелем 1.6 CRDI мощностью 136 л.с. и шестиступенчатой “механикой”. Универсал обойдется примерно на две тысячи дороже, но там предложен “автомат” – 7-ступенчатая преселективная коробка. Отмечу, что новое поколение CEED на нашем рынке пока что с дизельными моторами не предлагается, хотя по уровню цен также могло попасть в данный обзор.

А вот вслед за представителем из Кореи идет как раз французский игрок! Это седан Renault Megane, который продается у нас с 2017 года. Он заменил собой Fluence и, как внешне, так и по оснащению сделал заметный шаг вперед. Как таковая модель предлагается у нас от 16.900$, но начальная цена на дизельную модификацию с мотором 1.5 (110 л.с.) и “механикой” составляет 18.600$ Вместо МКП можно выбрать и “автомат” (в данном случае это 6-EDC, преселективная коробка с двумя сцеплениями), но тогда цена подрастет почти до 21 тысячи долларов. К слову, хэтчбек на нашем рынке на данный момент не представлен.

А вот Peugeot 308 продолжает бороться за своего покупателя, хотя продажи его малы. За цену около 19 тысяч $ он предлагает дизель 1.6 (92 л.с.), механическую КПП и базовый уровень оснащения. Добавив еще около тысячи можно замахнуться на среднюю комплектацию. Есть также кузов универсал, он будет стоить от 20 тысяч с таким же набором опций и технической составляющей.

У его прямого конкурента – Ford Focus – дела идут гораздо успешнее! Хотя заслуга в этом не дизельной версии, а низкой стартовой цены (около 16.900 $) За дизель же придется выложить около 22 тысяч, и это единственная комплектация Business с мотором 1.5 (120 л.с.) и “механикой” на 6 ступеней.

Ну и завершим обзор бестселлером данного класса – Skoda Octavia A7. Ее дизельная версия буквально впритирку попадает под нашу ценовую планку с прайсом около 24.800$ В ее активе мощный 2-литровый двигатель (150 л.с.) и средняя комплектация Ambition. Успех модели, которая давно зарекомендовала себя на рынке, как хорошее сочетание цены, качества, потребительских характеристик и ликвидности на вторичке не смог подпортить даже недавний рестайлинг, в ходе которого она получила спорную головную оптику.

Подведем итоги

Как видите, на рынке недорогих дизельных автомобилей есть из чего выбрать. Наибольшее предложение у французских производителей, которые есть фактически во всех попавших в бюджетный лимит классах. Заметна и другая тенденция – дизель с автоматической коробкой передач сочетание редкое, и совсем за минимальный бюджет его не заполучить. Хотя именно в таком случае сочетание удобства и практичности будет наиболее высоким. Больший расход “автомата” будет легко компенсирован экономичностью дизеля. А вот стоит ли изначально переплачивать в цене с расчетом на будущую экономию на топливе – вопрос риторический. И очень зависит от того, сколько вы будете проезжать за год и как долго эксплуатировать автомобиль. Но это если говорить об экономии, а не цене. Потому стартовая цена гибридов в Украине начинается с 23 тысяч долларов США.

Также в данном обзоре мы не коснулись темы грузовых и пассажирских фургонов. Их предложение на рынке также не маленькое, поэтому мы расскажем о них в отдельной статье. 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

10 автомобилей с дизельным двигателем, которые довольно никуда не годятся (и по 10 стоят каждый доллар)

Автомобили с дизельным двигателем в последние годы стали довольно противоречивыми. В 2015 году Volkswagen был уличен в использовании устройств для проверки выбросов на некоторых своих дизельных двигателях. С тех пор автопроизводители, производящие автомобили с дизельным двигателем, стали объектом пристального внимания, равно как и законы и руководящие органы, контролирующие эти автомобили. В результате некоторые автопроизводители даже отказались от будущих дизельных моделей. Помимо вопиющего загрязнения окружающей среды, некоторые дизельные двигатели действительно ужасны, с малой мощностью и смехотворной надежностью. В то время как нарушения Volkswagen неприемлемы и открывают глаза, Dieselgate не мешает покупателям покупать такие автомобили. В конце концов, эти двигатели с компрессионным приводом имеют множество преимуществ перед своими бензиновыми аналогами.

В Северной Америке дизели известны своей тяговой способностью и часто используются в полноразмерных грузовиках.В середине 80-х годов тяжелые пикапы стали значительно более мощными после появления больших турбодизелей. Эти гигантские двигатели, работающие на жидком топливе, более мощные и более эффективные, чем стандартные варианты V8, работающие на газе. Однако во многих других странах такие двигатели используются для повышения эффективности. Учитывая, что большинство дизелей вырабатывают тонны крутящего момента, не очень сильно набирая обороты, такие двигатели легко достигают экономии топлива, сопоставимой с гибридами, но при этом дешевле в покупке и менее сложны с механической точки зрения. Несмотря на тяжелый и медленно вращающийся характер этих двигателей, есть автопроизводители, которые используют двигатели большого объема и турбокомпрессоры, чтобы превратить дизельное топливо в скорость и дым от шин.Учитывая, насколько дизельная мощность может быть либо шокирующе хорошей, либо потрясающе ужасной, вот 10 дизельных машин, которые стоит покупать, и 10, которых следует избегать любой ценой.

20 Jeep Grand Cherokee — Купить

Через Flickr / RL GNZLZ

В последние годы внедорожники и кроссоверы стали невероятно популярными, отчасти благодаря улучшенной экономии топлива.Даже с учетом этого Jeep Grand Cherokee с двигателем EcoDiesel достигает впечатляющих 30 миль на галлон на шоссе.

В то время как 240 лошадиных сил звучат мало для 3.0-литровый двигатель V6, EcoDiesel развивает больший крутящий момент, чем Hemi V8.

Вдобавок ко всему, он обладает ожидаемыми внедорожными качествами Jeep (при условии, что он оснащен полным приводом), особенно в сочетании с прочной отделкой Trailhawk. Несмотря на высокую цену EcoDiesel, он действительно обеспечивает высокую производительность, значительно улучшая расход топлива по сравнению со стандартным бензиновым двигателем V6.

19 1999-2003 Ford Super Duty — Купить

Через Викимедиа / Матти Блюм

В 90-х годах Форд сотрудничал с International, компанией, привыкшей производить коммерческие дизельные силовые агрегаты, над разработкой невероятного двигателя Power Stroke.Super Duty Ford с 1999 по 2003 год часто имел под капотом мощный 7,3-литровый двигатель Power Stroke V8. Эти двигатели, как известно, чрезвычайно надежны, без труда проработают несколько сотен тысяч миль. Конечно, неудивительно, что такой большой дизельный двигатель с турбонаддувом способен развивать до 525 фунт-футов. крутящего момента. Поистине прискорбно, что Ford и International не смогли создать хороший мотор, который заменил бы этого 7,3-литрового зверя.

18 Mini Cooper SD — Купить

Через Викимедиа / M 93

Несмотря на то, что горячие хэтчбеки обычно довольно экономичны, современные дизельные двигатели могут еще больше увеличить расход топлива, обеспечивая при этом приемлемую производительность, когда педаль газа касается ковра.

Mini Cooper SD — это сильное сочетание производительности Cooper S и экономии топлива стандартного дизельного Mini.

Как обычно для дизельных трансмиссий, SD действительно получает удар в лошадиных силах, но он имеет 60 фунт-фут. больше крутящего момента, чем у Cooper S. Даже при том, что время разгона с нуля до 60 за 7,4 секунды не установит никаких рекордов, это все равно впечатляет для автомобиля, который дает 41 милю на галлон, согласно оценке Car and Driver.

17 Volkswagen Touareg V10 TDI R50 — Купить

Через Викимедиа / Lemon3

Несмотря на всю критику двигателей Volkswagen TDI, некоторые из них действительно невероятны. Один из самых впечатляющих примеров — опциональный и редкий двигатель V10 TDI от Touareg. Этот среднеразмерный внедорожник не является чем-то особенным, когда он приводится в движение обычным V8 или V6, но когда у него под капотом 10 цилиндров с грохотом и пара турбин, он становится настоящей машиной. Если этого не было достаточно, Volkswagen выпустил модель R50. В таком виде V10 Touareg выдает 345 лошадиных сил и 627 фунт-футов. крутящего момента взбивания земли. R50 также дал Туарегу большие колеса и красивый обвес.

16 BMW M550d xDrive — Купить

Через Викимедиа / Ivomachielse

Некоторые имена являются священными для автомобильного сообщества, и подразделение BMW M — одна из самых почитаемых именных табличек. В этом отношении дизельный двигатель с маркой M может показаться некоторым ересью, но BMW сделала свою работу, чтобы развеять опасения по поводу M550d xDrive. В то время как многие автомобильные компании прибегают к двойному турбонаддуву для создания эффективных и чистых лошадиных сил, баварский автопроизводитель решил увеличить свой рядный шестицилиндровый дизель с четырьмя турбинами. Четыре! Со всеми этими вращающимися турбинами M550d выдает 400 лошадиных сил и 560 фунт-футов. крутящего момента. Невероятно, но, по словам Ялопника, M550d разгоняется до 60 миль за 4,4 секунды, а на шоссе он достигает примерно 38 миль на галлон.

15 Mercedes-Benz 300D W123 — Купить

Через Викимедиа / IFCAR

На платформе W123 есть несколько дизельных автомобилей, которые так высоко ценятся, как старые модели Mercedes 300D. Эти «Мерседес-Бенц», работающие на жидком топливе, были настолько хорошо построены, что даже приобрели поклонников в Соединенных Штатах.

Обозначение 300D представляет 3,0-литровый рядный пятидвигатель, который получил широкое признание благодаря своей надежности и долговечности, что неудивительно, учитывая, сколько из них до сих пор используются в качестве такси по всему миру, согласно исследованию Motoring Research.

Хотя эти пятицилиндровые дизельные бензины не очень мощные (даже с помощью турбонагнетателя), по крайней мере, вы будете путешествовать стильно, эффективно и надежно. Просто будьте модно опаздывать ко всему.

14 Porsche Panamera — Купить

Через Викимедиа

Учитывая, что дизельные двигатели в значительной степени разработаны для обеспечения эффективности и низкого крутящего момента, автопроизводитель редко использует такой двигатель для привода спортивного автомобиля.Еще реже, когда так поступает такая компания, как Porsche. Хотя компания использовала это топливо для мотивации своих пешеходов-внедорожников, когда речь идет о спортивном седане, таком как Panamera, все обстоит иначе. Хотя было бы неудивительно услышать, что Panamera имеет 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, нечасто такой двигатель работает на дизельном топливе. С 627 фунт-фут. крутящего момента доступен почти мгновенно, Top Gear сообщает, что этот дизельный автомобиль может разогнаться до 62 миль в час всего за 4,3 секунды.

13 1999-2003 Volkswagen Jetta — Купить

Викимедиа / TheMercMan

Скандал с Volkswagen Dieselgate в значительной степени заслонил тот факт, что компания в какой-то момент построила несколько невероятно эффективных и долговечных двигателей в своей линейке TDI.

Volkswagen Jetta четвертого поколения был практичным среднеразмерным седаном и универсалом, который был оценен с невероятной скоростью 44 миль на галлон, и некоторые владельцы утверждают, что превзойдут даже это.

Это, безусловно, впечатляющий рейтинг для автомобиля среднего размера, и все благодаря его 1,9-литровому турбодизелю. Хотя этот двигатель был весьма примечательным, в 2004 модельном году он был изменен, чтобы принять новое законодательство о выбросах, которое снизило экономию топлива и сделало двигатель более сложным, поскольку он получил новый интеркулер и форсунки.

12 1989-2007 Dodge Ram — Купить

Через Flickr / Vetatur Fumare

У США всегда была любовь к пикапам, и одним из самых больших достижений в области грузовых технологий стал турбодизель. Впервые он был представлен на потребительском рынке в 1989 году, когда Dodge Ram для тяжелых условий эксплуатации был предложен с пуленепробиваемым 5,9-литровым турбодизелем Cummins. По словам Ялопника, эта невероятная прямая шестерка, прошедшая через три поколения Ram, оказалась чрезвычайно надежной и бесконечно модифицируемой. Утверждение о том, что двигатели Cummins более желательны, чем пикапы Dodge, в которые они были поставлены, не является спорным заявлением. К сожалению, производство 5,9-литрового двигателя закончилось в 2007 году, его заменили более сложным и менее желанным 6.7-литровый Cummins.

11 Audi Q7 V12 TDI — Купить

Через Flickr / Александр Прево

Нечасто, что автомобильные компании создают полностью уникальный высокопроизводительный двигатель для одного применения, но когда это случается, автопроизводители обычно создают невероятный суперкар, в который помещается его специальный двигатель. Audi, однако, решила, что ее семиместный внедорожник Q7 был идеальным местом для установки своего 6,0-литрового двигателя V12 TDI с двойным турбонаддувом, который, по словам Top Gear, «отдаленно связан» с дизельным V12, который приводил в движение гоночный автомобиль R10.

Этот невероятный двигатель выдает 493 лошадиных силы и 738 фунтов силы вращения Земли.-фт. крутящего момента.

Top Gear также сообщает, что эта потрясающая силовая установка может разогнать этот почти трехтонный внедорожник до 60 км всего за 5,5 секунды.

10 2017+ GMC Savana — Избегайте

Через GMC

Учитывая, что полноразмерные фургоны часто используют одно и то же оборудование с большими пикапами, имеет смысл строить фургоны только с такими же мощными двигателями.Старая рабочая лошадка GM, GMC Savana, и ее идентичный брат Chevy Express когда-то приводились в движение крепким 6,6-литровым турбодизельным двигателем V8 Duramax от сверхмощного GMC Sierra. Однако в 2017 году большой V8 был заменен 1,8-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем от Chevy Colorado, который годится только для несколько приемлемых 369 фунт-футов. крутящего момента и откровенно жалких 181 лошадиных сил. Хотя для маленького Колорадо этого может быть достаточно, у этого двигателя могут возникнуть проблемы с перемещением большого тяжелого фургона и всего его груза.

9 2004-2009 Audi A4 Cabriolet — избегайте

Через Викимедиа / Феррантеп2

Потребители, скорее всего, купят Audi A4 Cabriolet, чтобы водить что-то роскошное и веселое.По крайней мере, можно ожидать, что он будет хорошо водить машину. К сожалению, 2,0-литровый Audi A4 Cabriolet с двигателем TDI — не самая лучшая машина для вождения, поскольку у него всего 140 лошадиных сил и 236 фунт-футов. крутящего момента, чтобы тянуть почти 3600 фунтов. В то время как откидной верх A4 вряд ли является самым слабым дизельным двигателем из когда-либо созданных, автоматическая трансмиссия для 2,0-литровой модели TDI — это безжизненный вариатор. Несмотря на то, что время разгона с нуля до 62 миль в час за 10,4 секунды не является невыносимым, оно, безусловно, далеко не идеально для автомобиля премиум-класса, такого как A4.

8 Lincoln Mark VII — Избегайте

Через Flickr / nakhon100

Lincoln известен своими большими удобными роскошными баржами, которые в последние годы исторически оснащались бензиновыми двигателями V8 и твин-турбо V6.

Линкольн с дизельным двигателем звучит не так, но такая машина существовала в 80-х.

В то время казалось, что Ford продвигал купе Mark VII как высокопроизводительный автомобиль класса люкс из-за его дополнительной спортивной отделки LSC. Конфликт с этим изображением был необязательным 2.Вариант 4-литрового шестицилиндрового турбодизеля, у которого было всего 115 лошадиных сил, чтобы мотивировать это купе весом 3800 фунтов. Несмотря на то, что двигатель был позаимствован у BMW, New York Times утверждает, что этому Lincoln потребовалось более 13 секунд, чтобы набрать скорость 60.

7 Ford Tempo — Избегайте

Через Викимедиа / Bull-Doser

Компактные автомобили значительно улучшились с 80-х годов. Крошечный автомобиль, такой как Ford Tempo, просто неприемлем сегодня, особенно с летаргическим 2,0-литровым дизельным двигателем Mazda. Хотя ни один заводской двигатель не делал Tempo быстрым в любом отношении, дизель, безусловно, был самым медленным выбором, поскольку он производил всего около 50 лошадиных сил. Даже с учетом небольших габаритов и веса Tempo в снаряженном состоянии это не так уж и много энергии для работы, как бы вы на это ни смотрели. В то время как дизельная модель рассчитана на впечатляющую скорость на шоссе в 39 миль на галлон, ее недостаток мощности определенно затруднит даже самые простые поездки.

6 Chevrolet Chevette — избегать

Через Flickr / Грег Гьердинген

Есть несколько автомобилей столь же ужасных, как Chevy Chevette. В то время как некоторые старые автомобили эконом-класса с годами постепенно становились все более очаровательными, Chevette, к счастью, избежал такого обращения.Это была ужасная машина, созданная исключительно для того, чтобы быть как можно более дешевой. Учитывая, насколько слабо работает Chevette с бензиновым двигателем, физически больно думать о том, насколько он медленный с дополнительным 51-сильным дизельным двигателем Isuzu. Этот двигатель был настолько жалким, что его нельзя было оснастить кондиционером, поскольку он не мог поддерживать скорость Chevette при включенном компрессоре кондиционера, сообщает Truck Trend.

5 1996-2000 Hummer H2-избегать

Через Flickr / Брайан Снельсон

Военная техника должна обладать многими качествами в зависимости от ее назначения, но надежность всегда должна быть главным приоритетом. Однако, несмотря на то, насколько широко используется Humvee, Hummer h2 ужасно ненадежен по целому ряду причин, и самой большой проблемой является его 6,5-литровый двигатель Detroit Diesel V8.

Дуг ДеМуро сообщил, что каждый из этих двигателей, построенных в период с 1996 по 2000 год, был подвержен проблеме литья, из-за которой цилиндр номер 8 треснул.

Если этого было недостаточно, единственное решение — заменить двигатель целиком. Учитывая широкое использование машины в вооруженных силах, вызывает недоумение то, что этот вопрос не был решен раньше.

4 2003-2007 Ford Super Duty — избегайте

Через Flickr / RL GNZLZ

Когда Ford вышел на рынок дизельных пикапов, он выбрал крепкий 7.3-литровый Power Stroke V8 для грузовиков. На замену этому мотору пришел более мощный 6,0-литровый двигатель Power Stroke. На бумаге 6.0 был лучше, так как производил больше мощности и крутящего момента. К сожалению, он не был таким пуленепробиваемым, как 7.3, поскольку 6,0-литровый двигатель имел плохо спроектированные системы рециркуляции отработавших газов и маслоохладители, оба из которых могут привести к перегреву, потенциально деформируя прокладки головки блока цилиндров, которые, как известно, выходят из строя на модифицированных двигателях. Хотя есть много способов исправить 6,0-литровый двигатель Power Stroke, были альтернативы, которые не нуждались в ремонте, когда они были новыми.

3 Nissan Juke — Избегайте

Через Викимедиа / Воксфорд

Nissan Juke всегда был неоднозначным автомобилем. Хотя многие могут ненавидеть Juke за его причудливый стиль, у всех есть одна большая причина ненавидеть Juke, когда он приводится в действие дизельным двигателем.Несмотря на то, что это не обязательно худшая трансмиссия с точки зрения вождения, Juke и другие дизельные автомобили Nissan, подобные печально известным TDI Volkswagens, производили незаконно высокие выбросы. По данным The Guardian, в 2017 году Juke произвел в 16 раз больше выбросов NOx, чем разрешено законодательством ЕС, но Nissan продолжал производство этой модели в течение как минимум 20 месяцев после того, как она была обнаружена.

2 Cadillac Eldorado — Избегайте

Via Flickr / Деннис Эльзинга

70-е были тяжелым временем для U.S. автомобильные компании, поскольку они были неспособны или не желали соблюдать новое экологическое законодательство. Попыткой Oldsmobile создать более эффективный двигатель стал 5,7-литровый двигатель LF9 V8, который стал одним из самых печально известных дизельных двигателей, когда-либо созданных.

Даже если он не был ужасно ненадежным и плохо спроектированным (а это было так), LF9 был сильно слабым, выдавая 120 лошадиных сил в ранних моделях и 105 в более поздних, улучшенных экземплярах.

Эти моторы неприемлемы для базовых Chevy Caprices, но совершенно неприемлемы для премиальных моделей, таких как Cadillac Eldorado. Однако, вероятно, это было не так неловко, как время разгона этой 17-футовой лодки с нуля до 60.

1 2009-2016 Volkswagen Jetta — избегайте

Через Flickr / Томас Харт

Какими бы эффективными ни были двигатели TDI, они безвозвратно повредили чистый и эффективный имидж, который дизели сохраняли в течение многих лет. Это действительно обидно, поскольку TDI Jetta была просторным автомобилем как в кузове седан, так и в кузове универсал. Он был рассчитан на невероятную дальность полета в 508 миль и гибридное шоссе на 43 мили на галлон. Но, конечно, теперь мы знаем, что автомобили TDI 2009-2016 годов имели чит-устройства, позволяющие им загрязнять гораздо больше, чем разрешено законом, при этом производя чистые выбросы только во время испытаний. Действия Volkswagen навсегда изменили отношение потребителей к дизелям, в лучшую или в худшую сторону.

Источники: fueleconomy.gov, Top Gear, Jalopnik, Autotrader

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

14+ самых надежных турбодизельных двигателей из когда-либо созданных 2021

Продолжающаяся кампания против дизельных двигателей не означает, что дизельные двигатели не заслуживают внимания. Напротив, даже среди новых турбодизелей можно найти прочные, надежные и очень экономичные агрегаты.

Вот уже почти 30 лет мы наблюдаем динамичное развитие дизельных двигателей. На рубеже 1980-х и 1990-х дизели стали массово оснащаться турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Дизельный двигатель Отзывы

Турбина значительно улучшила характеристики, в то время как прямой впрыск топлива в цилиндры уменьшил сгорание, но — особенно в первом выпуске — снизил культуру работы по сравнению с дизелями с форкамерой.Проблема тяжелой и громкой работы касалась, в частности, продвигаемых группой Volkswagen агрегатов с насос-форсунками, которые подают топливо под большим давлением и разовыми дозами.

В 1991 году, когда дебютировал двигатель 1.9 TDI с ТНВД, доля дизельных двигателей в продажах новых автомобилей на европейском рынке не превышала 15%. Когда в 1997 году дебютировала компания Common Rail, они завоевали около 25% рынка. После 2006 года дизельные двигатели стали популярнее бензиновых и оставались лидерами в 2015 году. В 2017 году его доля продаж снизилась до менее 45%. Последствия проблем с дизельным двигателем Volkswagen привели к постепенному снижению их интереса. Подержанные автомобили — из-за опасений водителей перед объявленным запретом — начинают дешеветь быстрее, что импортеры из Центральной и Восточной Европы используют с осторожностью.

Несмотря на проблемы имиджа и экологии дизелей, водители «боятся» дизелей по другой причине — необходимость дорогостоящих вложений при пробеге более 200 000 км.Конечно, современным турбодизельным двигателям есть что сломать, но многие компоненты (дизельные сажевые фильтры, форсунки, маховики с несколькими массами) могут быть воспроизведены, а некоторые модели легко получить дешевую замену. Кроме того, рынок послепродажного обслуживания полон множеством устройств этого типа, которые имеют довольно удачную конструкцию: предсказуемую в эксплуатации или с богатым запасом запчастей.

Лучшие дизельные двигатели всех времен

Мы успешно отобрали 14 лучших современных дизельных двигателей.

• BMW M57 Двигатель
• Fiat 1.9 JTD Двигатель
• Fiat 2.0 JTD Двигатель
• Двигатель Hyundai / Kia 1.6 CRDi
• Двигатель Honda 2.2 CTDi
• Mercedes 2.1 OM611 Двигатель
• PSA-Ford 1.4 / 1.6 HDi (8 / 16V) Двигатель
• PSA-Ford 2.0 HDi (8 / 16V) Двигатель
• Двигатель Toyota 1.4 D-4D
• Volkswagen 1.9 TDI VP Двигатель
• Volkswagen 1.9 TDI PD Двигатель
• Volkswagen 1.6 TDI CR Двигатель
• Вольво 2.4 Дизельный двигатель D5

Рассмотрим подробнее.

Двигатель BMW M57

Шестицилиндровый дизельный двигатель BMW M57 — очень удачный агрегат, звучит забавно и может быть модифицирован. Достаточно сказать, что он даже появился на раллийном автомобиле «Дакар», где развивал 320 л.с. и 800 Нм. В общественных автомобилях можно рассчитывать на 150 л.с., от 300 Нм до 286 л.с., 580 Нм. Семейство двигателей M57 состоит из агрегата с тремя различными рабочими объемами и разнообразного оборудования, включая двойной турбокомпрессор и сажевый фильтр.

Это не меняет того факта, что двигатели семейства M57 чрезвычайно долговечны и по сравнению с двухлитровыми дизельными двигателями BMW идеальны. Однако к ним не следует подходить некритически. Многие подержанные автомобили уже требуют больших вложений. Наиболее стабильной считается версия объемом 2,9 литра.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 2,497 / 2,926 / 2,993 см³
• Система впрыска Common Rail
• Инжектор Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Цепочка времени
• Головка 24 клапана
• Наличие фильтра DPF в зависимости от версии и года выпуска

Установлено:

• BMW X3 (E83)
Автомобиль
• BMW X5 (E53)
Автомобиль Автомобиль
• BMW X5 (E70)
Автомобиль
• BMW X6 (E71)
• BMW 3 серии (E46)
• BMW 3 серии (E90)
• BMW 5 серии (E39)
• BMW 5 серии (E60)
• BMW 6 серии (E63)
• BMW 7 серии (E38)
• BMW 7 серии (E65)
• Опель Омега Б FL (К)
• Ленд Ровер Рендж Ровер III (L322)

Фиат 1.

9 Двигатель JTD

Первый двигатель Common Rail также оказался одним из самых успешных дизельных двигателей в истории. Некоторые даже говорят, что это прискорбно, что Fiat не производит столь же хороших автомобилей. При минимальном техническом обслуживании (замена масла, ремня ГРМ и ремня вспомогательных агрегатов) двигатель оказывается практически надежным.

Первый вариант двигателя с 8-клапанной головкой (105–131 л.с.) был самым «бронированным». 1.9 Двигатель JTD с головкой 16 клапанов имеет отсечку во впускной системе, которая начинает заклинивать, а затем ломается при большем пробеге.Продолжайте менять коллектор или снимать крышку.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 1910 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Ремень ГРМ
• Наличие фильтра DPF зависит от версии и года выпуска

Установлено:

• Альфа Ромео 145
• Альфа Ромео 146
• Альфа Ромео 156
• Альфа Ромео 159
• Альфа Ромео GT
• Fiat Punto II
• Fiat Grande Punto
• Fiat Punto Evo
• Fiat Bravo
• Fiat Brava
• Fiat Croma
• Fiat Stilo
• Fiat Sedici
• Fiat Marea
• Fiat Doblo
Модель
• Lancia Delta III
• Лянча Лайбра
• Опель Астра H
• Опель Вектра С
• Опель Сигнум
• Опель Зафира Б
• Saab 9-3
• Saab 9-5
• Suzuki SX4

Фиат 2.

0 JTD

Преемник дизельного двигателя 1.9 JTD, известный своими характеристиками и долговечностью, оказался долговечным. Конечно, больше не может быть и речи о полностью необслуживаемом агрегате, который не составит труда работать и «переживет» остальную часть автомобиля. Наличие, например, сажевых фильтров или форсунок, работающих под высоким давлением, более чувствительно к неисправностям и небрежности.

Самым слабым элементом двигателя оказалась прокладка дешевого масляного дракона.Материал, из которого он сделан, разлагается примерно через 150 тысяч километров. км. Предупреждающий сигнал заключается в том, что лампочка давления масла гаснет всего через несколько секунд после запуска двигателя. Если вовремя не заменить набивку, смазка ухудшится, и двигатель заклинит втулку.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 1956 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Ремень ГРМ
• Головка блока цилиндров 16 клапанов
• Фильтр DPF

Установлено:

• Альфа Ромео Джульетта
• Альфа Ромео 159
• Альфа Ромео Брера
• Fiat Bravo
• Fiat Doblo
• Fiat Sedici
• Fiat Freemont
• Лянча Дельта
• Опель Астра J
• Опель Инсигния А
• Опель Зафира С
• Сааб 9-5 II
• Suzuki SX4

Хендай Киа 1.

6 CRDi Двигатель

Двигатель, разработанный корейским концерном, доказывает, что современный дизельный двигатель может быть очень удачной и безотказной конструкцией. 1.6 CRDi не только экономичен, но и без дорогих комплектующих (двойная масса колеса, турбокомпрессор с изменяемой геометрией DPF-u для подъема).

Несмотря на то, что он не обеспечивает высокой производительности, он ценится на вторичном рынке за его простоту. Дизельные двигатели семейства U также имеют надежную цепь привода ГРМ и безотказную систему впрыска Bosch.

Прочность:

Год выпуска:

Дизайн:

• Объем: 1582 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Цепочка времени
• Головка блока цилиндров 16 клапанов
• Фильтр DPF в зависимости от года выпуска (введен после 2009 г.)

Установлено:

Автомобиль

• Hyundai i20
• Hyundai i30
Автомобиль
• Hyundai Accent
• Киа Серато
• Киа Венга
Автомобиль
• Kia Soul
• Kia cee’d
• Киа Спортейдж

Хонда 2.

2 CTDi Двигатель

Многие японские компании не производят собственные дизельные двигатели (в Японии нельзя продавать автомобиль с дизельным двигателем), а покупают двигатели у европейских компаний. Так Honda заказывает дизельный двигатель у своего партнера Rover. В 2003 году ситуация изменилась — японцы начали выпуск автомобилей с собственным дизельным двигателем N22A1, выпускаемым под торговой маркой 2.2 CTDi. Оказалось, что он попал точно в цель. Двигатель работает хорошо, достаточно мощный (140 л.с., 340 Нм) и очень прочный.

При правильном обслуживании сервиса случайных сбоев практически не происходит. После 2010 года Honda начала выпуск не менее успешной модели 2.2 i-DTEC (2199 куб. См, 150 л.с., 350 Нм). Отказы обоих двигателей случаются редко, но когда дело касается них, счет на запчасти выше, чем с более популярными агрегатами.

Прочность:

Год выпуска:

Дизайн:

• Объем: 2204 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Цепочка времени
• Головка блока цилиндров 16 клапанов
• Фильтр DPF (с 2007 г. )

Установлено:

• Honda Civic
• Хонда Аккорд
• Honda FR-V
Автомобиль
• Honda CR-V

Мерседес 2.1 двигатель OM611

Бронированные и способные сжигать практически любое топливо, дизельные двигатели OM615 и OM616 прославили Mercedes W123. Популярная «бочка» без особых проблем преодолела миллион километров. Современные дизельные двигатели Mercedes уже не очень хороши, но двигатели OM611 редко получают серьезные повреждения, даже при наличии дизельного сажевого фильтра и двухмассового маховика. Агрегат также имеет постоянные цепные передачи и систему Bosch Common Rail. Проблемы с запуском, возникающие при большом пробеге, говорят о том, что система впрыска пригодна к ремонту — изношена помпа или форсунка.

Прочность:

Год выпуска:

Дизайн:

• Объем: 2,151 / 2,148 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Цепочка времени
• Головка блока цилиндров 16 клапанов
• Фильтр DPF в зависимости от года выпуска

Установлено:

• Mercedes C-класс (W202)
• Мерседес Е-класс
• Мерседес Спринтер
• Мерседес Вито

ПСА-Форд 1.

4 и 1.6 HDi (8 / 16V) Двигатель

Малогабаритный дизельный двигатель был разработан компаниями PSA и Ford. Они принадлежат к одному семейству — французская компания использует обозначение DV, Ford — DLD. В принципе, 1,4-литровый HDi / TDCi максимально упрощен — у него даже нет интеркулера, а в большинстве версий только 8-клапанная ГБЦ и турбокомпрессор с фиксированной геометрией. Двигатель 1.6 HDi / TDCi более сложен, хотя с 2011 года он также доступен с 8-клапанной ГБЦ.

Такие агрегаты выпускаются во многих модификациях, различающихся параметрами и оснащением. При лечении они могут проехать более 300 000 километров без ремонта. Запчасти дешевы, и ремонт может сделать любая мастерская (популярность машины окупается). Фильтр DPF был представлен в 2006 году. Двухмассовый маховик имеет только более мощную версию (более 100 л.с.). Повторяющаяся проблема — потеря герметичности шайбы под форсункой, через которую попадают выхлопные газы.У двигателя 1.6 HDi также есть проблема с потерей потока масла из линии подачи масла к турбине. Проблема была окончательно решена удалением забитого фильтра.

Прочность:

Год выпуска:

• 2001-2015 (1,4 HDI)
• 2004-2018 (1,6 HDI)

Конструкция:

• Объем: 1398/1560 куб. См
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch / Siemens / Dephi (в зависимости от исполнения) —
• Маховик Jednomasowe (удвоенная масса в версии более 100 л.с.) —
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (1.4 16В и 1,6)
• Ремень ГРМ
• Наличие фильтра DPF зависит от года выпуска

Установлено:

1,4 HDi / TDCi

• Citroen C1
• Ситроен С2
• Ситроен С3
Автомобиль
• Citroen Xsara
• Пежо 107
• Пежо 1007
• Пежо 206
• Пежо 207
• Пежо 208
Форд
• Форд Фиеста
• Форд Фьюжн
• Mazda 2
• Сузуки Лиана
• Тойота Айго

1.

6 HDi / TDCi

• Ситроен С2
Автомобиль
• Citroen DS3
• Ситроен С3
• Citroen C3 Пикассо
• Ситроен С4
• Citroen C4 Пикассо
• Ситроен С5
• Ситроен Берлинго
Автомобиль
• Citroen Xsara
• Ситроен Иксара Пикассо
• Пежо 206
• Пежо 207
• Пежо 208
• Пежо 307
• Пежо 308
• Пежо 3008
• Пежо 407
• Пежо 508
Форд
• Форд Фиеста
• Форд Фьюжн
• Форд Фокус
• Форд С-Макс
• Mazda 2
• Мазда 3
• Мазда 5
• Suzuki SX4
• Мини Купер DVolvo C30
• Volvo S40
• Вольво V40
• Volvo V50
• Вольво S60
• Вольво V60
• Volvo V70
• Volvo S80

ПСА-Форд 2.0 HDi (8 / 16V) Двигатель

Как и меньшие дизельные двигатели, 2.0 HDi / TDCi также часто встречается в автомобилях PSA и Ford (примечание — это не относится к Mondeo III, который получил ненадежный двигатель Ford!). Франция отвечает за дизайн и производство. . Несмотря на большое разнообразие версий и уровней мощности, дизель оказался практически безотказным — проблемы с форсункой или другими принадлежностями были связаны с большим пробегом, а не случайными неисправностями.

Двигатель 2.0 HDi мощностью 90 л.с. с первых лет производства все еще ценится на вторичном рынке.Они не демонстрируют впечатляющих характеристик, но благодаря простоте работы или простым аксессуарам (в том числе отсутствию двухмассового маховика или промежуточного охладителя) твердый двигатель упрощает ремонт двигателя.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 1997 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch / Siemens / Dephi (в зависимости от исполнения)
• Мультимассовые маховики
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Ремень ГРМ
• Фильтр DPF зависит от года выпуска и версии автомобиля

Установлено:

• Большинство моделей группы PSA после 2002 года
• Форд Фокус II / III
• Форд С-Макс
• Ford S-Max
• Ford Galaxy
• Форд Мондео IV
• 4-цилиндровые дизельные двигатели в моделях Volvo

Тойота 1.

4 Двигатель Д-4Д

Мощный дизельный двигатель семейства 2.0 / 2.2 AD запятнал имидж Toyota. Но по иронии судьбы этот японский концерн также сумел создать один из лучших дизельных двигателей за последние годы. Я говорю о 1.4 D-4D, фигурирующей под обозначением 1ND-TV.

Чем новее версия двигателя, тем дороже будет стоимость ремонта. После 2008 года дизель 1,4 Д-4Д получил контроллер электротурбонагнетателя, электроинжектор и сажевый фильтр. Это не меняет того факта, что это лучший дизель Toyota на свете.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 1364 куб. См
• Система впрыска Common Rail
• Форсунка Denso или Bosch (в зависимости от модели)
• Маховик жесткий
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Цепочка времени
• Головка 8 клапанов
• Наличие DPF зависит от возраста (установлен после 2008 г.)

Установлено:

• Тойота iQ
• Тойота Ярис (I / II / III)
• Тойота Аурис (I / II)
• Toyota Corolla (IX, X, XI)
• Тойота Городской Крузер
Модель
• Toyota Verso-S
• Mini One D (R50)

Фольксваген 1.

9 TDI VP Двигатель

Первая версия турбодизеля 1.9 TDI, известного своей долговечностью, оснащена ТНВД с маркировкой VP (от немецкого Verteiler Pumpe). Двигатель впечатляет своей невероятной долговечностью — особенно в версии мощностью 90 л.с. с простейшими аксессуарами (версия, отмеченная символом 1Z, даже не имеет двойного объемного маховика). К достоинствам двигателя 1.9 TDI VP также можно отнести простоту ремонта и устойчивость к качеству топлива.

По сей день двигатели ценятся на вторичном рынке.Есть выбор версий, которые развивают 90 л.с. и 210 Нм или 110 л.с. и 235 Нм. Они сжигают примерно такое же количество топлива, но двигатели становятся мощнее и маневреннее. По прочности он аналогичен 90-сильному 1.9 TDI, но из-за более сложной комплектации ремонт обходится дороже.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 1896 см³
• Прямой впрыск
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик (жесткое исполнение 1Z)
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (твердотопливная версия 90 л. с.)
• Ремень ГРМ
• Головка 8 клапанов
• Отсутствие DPF

Установлено:

• Audi A3 I
• Audi A4 B5
• Audi A6 C5
• Skoda Octavia I
• Сиденье Ибица II
• Сиденье Кордова
• Сиденье Леон I
• Сиденье Толедо I / II
• Сиденье Альгамбра
• Volkswagen Golf III / IV
• Volkswagen Vento
• Volkswagen Bora
• Volkswagen Passat B5
Автомобиль
• Volkswagen Sharan I

Фольксваген 1.9 TDI PD Двигатель

Успешная разработка двигателя 1.9 TDI VP с тем же рабочим объемом, ходом и диаметром поршня, но со слегка уменьшенной степенью сжатия и блоком инжектора, то есть устройством, которое объединяет инжектор с приводом от распределительного вала и топливный насос. Работа инжекторного блока (PD, Pumpe Düse) требует использования высококачественного масла, соответствующего стандарту VW 505.01.

Большинство современных смазочных материалов соответствуют требованиям блока 1. 9 TDI PD, но необходимо проверить, есть ли запись этих параметров на масляной упаковке.Несмотря на то, что 1.9 TDI имеет безупречную репутацию, это не значит, что он идеален. 105 л.с., помечен кодом BXE, подвержен сбоям. Повышенный расход масла может указывать на проблемы с направляющими и уплотнениями клапанов. Герметик можно менять, не снимая головки.

Прочность:

Год выпуска:

Дизайн:

• Объем: 1896 см³
• Прямой впрыск
• Насос-форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Ремень ГРМ
• головка блока цилиндров 8 клапанов
• Без DPF (опция в некоторых версиях)

Установлено:

• Audi A3 I / II
• Audi A4 B5 / B6 / B7
• Audi A6 C5
• Skoda Fabia I / II
• Шкода Румстер
• Шкода Октавия I / II
• Skoda Superb I / II
• Сиденье Ибица III
• Сиденье Кордова II
• Сиденье Леон I / II
• Сиденье Толедо II / III
• Сиденье Альгамбра
• Фольксваген Гольф IV / V
• Volkswagen Bora
• Фольксваген Пассат Б5 / В6
Автомобиль
• Volkswagen Sharan I

Фольксваген 1.

6 TDI CR Двигатель

1.6 TDI, преемник легендарного 1.9 TDI, принадлежит к семейству EA189 — так же, как и знаменитый двигатель 2.0 TDI PD. Однако беспокоиться не о чем. Дизель 1.6 TDI не капризный насос-форсунка, также имеет блок питания типа Common Rail и недостатков принципиально не имеет. Самой серьезной поломкой оказалось вовлечение данного агрегата в проблему дизельных дверей.

1.6 TDI CR не демон скорости, но благодаря высокому крутящему моменту (до 250 Нм) справится даже с Octavia II.При умелой езде по трассе достаточно 4-4,5 л / 100 км. Те, кто любит и умеет водить машину «загляни сюда», могут спуститься до 3,5 л / 100 км. В зависимости от модели и версии, машина предлагает от 75 л.с. и 195 Нм до 110 л.с. и 250 Нм.

В 2012 году Volkswagen представил новую версию двигателя 1.6 TDI CR из семейства EA288. Он адаптирован для установки в автомобили на платформе MQB. До сих пор не сообщалось о серьезных проблемах с этим двигателем — проблемы с оборудованием или сжиганием масла являются случайными, а не серьезными.

Прочность:

Год выпуска:

• 2009-2015 (EA189 1,6 TDI)
• 2012 (EA288 1,6 TDI)

Конструкция:

• Объем: 1598 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Мультимассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Ремень ГРМ
• Головка блока цилиндров 16 клапанов
• Есть фильтр DPF

Установлено:

• Audi A1
• Audi A3 II / III
• Skoda Fabia II
• Шкода Румстер
• Шкода Октавия II / III
• Skoda Yeti
• Skoda Superb II
• Сиденье Ибица IV
• Сиденье Леон III
• Сиденье Толедо IV
• Volkswagen Golf VI / VII
• Volkswagen Jetta VI
• Volkswagen Passat B7 / B8

Вольво 2.4 Двигатель D5

В течение многих лет Volvo базировалась на дизельных двигателях концерна Volkswagen — сначала 2,4-цилиндровый 2,4 от грузовика VW LT, затем 2,5-цилиндровый 2,5 TDI (используется в Audi и VW Transporter). В 2001 году Volvo начала производить собственный двигатель. Пятицилиндровый двигатель объемом 2,401 куб.см положил начало семейству D5, которое появилось только сейчас. Обратите внимание, что D5 — это обозначение версии машины (есть еще D3, D4, 2.4D), а также упомянутой серии машин, код которой начинается с символа D52 (машины первого поколения имеют код D5244T).

Со временем конструкция силового агрегата эволюционировала — второе поколение было представлено в 2005 году, а третье — в 2009 году. Первый двигатель объемом 2401 м3, предлагающий 163 л.с. и 340 Нм или 130 л.с. и 280 Нм, считался самым «бронированным». При правильном обслуживании машина оказалась на удивление надежной. Однако за автоматические трансмиссии сдаваться быстрее. Обязательно соблюдайте интервалы смены ремня ГРМ и клинового ремня — при их обрыве часто можно повредить привод ГРМ.

Прочность:

Год выпуска:

Строительство:

• Объем: 2401 см³
• Система впрыска Common Rail
• Форсунки Bosch
• Двухмассовый маховик
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Ремень ГРМ
• 20 клапанная головка блока цилиндров
• Без DPF

Установлено:

• Volvo S60
• Volvo V70
• Volvo S80
Автомобиль
• Volvo XC70
• Volvo XC90

Заключение

Дальнейшее развитие двигателя с воспламенением от сжатия обеспечивает баланс между технической осуществимостью и рентабельностью. Сегодня проблема автомобильных пользователей заключается в выборе гибридного или чисто электрического привода, что приводит к ощутимым сокращениям средних выбросов углекислого газа для различных транспортных средств.

Двигатели, которые были произведены, будут работать в течение многих лет при надлежащем уходе. Являются ли они обременительными для окружающей среды? Безусловно. Однако не следует забывать, что низкий спрос на топливо означает, что дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа — газа, который не токсичен, но вызывает парниковый эффект.

Лучшие дизельные автомобили | Carbuyer

Несмотря на недавнее освещение в СМИ, тысячи автомобилистов по-прежнему выбирают дизель, и нетрудно понять, почему. Дизельные автомобили по-прежнему обеспечивают лучшую экономию топлива, чем их бензиновые аналоги, даже если в наши дни цены на топливо, дорожный налог и налоги на служебные автомобили не так благоприятны для дизельных автомобилей.

Очевидно, что если вы водитель, который проезжает более 12 000-15 000 миль в год, то дизельный автомобиль вполне может быть лучшим вариантом. Многие дизели могут комфортно возвращать более 50 миль на галлон при более строгом испытании WLTP и выделять меньше CO2, чем бензиновые эквиваленты.Водители с большим пробегом увидят экономию на насосах с дизельным автомобилем по сравнению с бензиновым.

Однако выбор между бензином и дизелем не так однозначен, и то, подходит ли вам дизельное топливо, также зависит от других факторов. Опасения по поводу местного загрязнения воздуха означают, что дизели могут быть не лучшим выбором, если вы проводите все свое время в городском движении с остановками. Но если вы живете в небольших городах или деревнях или проводите большую часть своего времени, преодолевая большие расстояния за пределами города, они по-прежнему играют жизненно важную роль для водителей.

То, как дизельные двигатели вырабатывают мощность, означает, что они часто лучше подходят для больших автомобилей, не в последнюю очередь потому, что во время круиза по автостраде они быстро переходят в расслабляющую плавную походку. Однако нельзя сказать, что они неинтересны для вождения. Ускорение от 0 до 100 км / ч не всегда их сильная сторона, но как только вы разгоняетесь на передачах, особенно в поворотах или при обгоне, производительность может быть исключительной. Дизельный двигатель по-прежнему используется по умолчанию для многих больших внедорожников и тяжелых автомобилей, поскольку он лучше подходит для перевозки тяжелых грузов.

Автомобили меньшего размера все чаще отказываются от дизельных двигателей, поскольку современные бензиновые двигатели с турбонаддувом достаточно экономичны для большинства покупателей. За последние пару лет Ford Fiesta, SEAT Ibiza и Honda Civic отказались от своих дизельных двигателей, и мы ожидаем, что многие последуют этому примеру.

Если вам нужен автомобиль с низким уровнем выбросов, обязательно ознакомьтесь с нашими руководствами по лучшим гибридным автомобилям, лучшим подключаемым гибридным автомобилям и лучшим электромобилям, которые сейчас продаются. Иногда они подойдут вам лучше, чем дизель. Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по AdBlue, так как он нужен всем новым дизельным автомобилям.

Последний BMW 3 серии является прямым продолжением предыдущей модели; он великолепен для вождения, имеет высококачественный интерьер и, пока вы избегаете моделей M Sport, впечатляюще удобен. У этого фаворита компании есть выбор из трех дизельных двигателей, из которых наиболее популярным является 2,0-литровый четырехцилиндровый 320d мощностью 187 л.с. Мощность равномерно распределяется по всему диапазону оборотов, а внутренние изменения двигателя, а также некоторые аэродинамические изменения кузова означают, что он на удивление дешев в эксплуатации благодаря экономии более 55 миль на галлон.

И 318d, и 320d достигают отметки 58 миль на галлон и попадают в более низкую категорию «Benefit-in-Kind», чем бензиновые. Даже мощный 330d вернет почти 50 миль на галлон, несмотря на то, что он сможет разогнаться до 0–62 миль в час всего за 5,5 секунды, и выше этого стоит модель M340d, которая на секунду сокращает время 0–62 миль в час. Если вы хотите большей практичности, универсал BMW 3 серии Туринг лишь немного менее экономичен с полезным дополнительным грузовым пространством.

Покупатели из Великобритании обычно выбирают дизель из-за его экономии топлива, поэтому последний Volkswagen Golf понравится.Новый умный 2,0-литровый двигатель заменяет старый 1,6 и способен возвращать более 67 миль на галлон, поэтому посещения заправочных станций будут довольно редкими. Этот двигатель нацелен на бизнес-покупателей, и мы рекомендуем более мощный дизельный двигатель мощностью 148 л.с. для частных клиентов, поскольку он по-прежнему развивает более 60 миль на галлон.

Он может показаться знакомым снаружи, но внутри нового Golf все изменилось, поскольку VW решил использовать большие экраны и сенсорные панели вместо кнопок. Здесь достаточно места как минимум для четырех взрослых и приличный багажник.

Создавая последний Focus, Ford начал с чистого листа и с совершенно новой платформы, чтобы сделать его одним из лучших семейных хэтчбеков для вождения, а также одним из лучших на вид. Нашим выбором будет спортивная отделка ST-Line, которая может похвастаться сильными качествами «теплого люка» с 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue и способна развивать скорость 57 миль на галлон и разгоняться до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В сочетании с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач эта модель Focus является одной из лучших для вождения в своем классе, а также имеет приемлемый уровень выбросов CO2 в 125 г / км, что дает ей аналогичное преимущество в натуральном выражении (BiK). обходится водителям автомобилей компании как ее конкуренты.

BMW 5 серии, долгие годы являвшаяся опорой представительского класса седанов, остается идеальным выбором для тех, кто хочет большой комфортабельный семейный автомобиль. Он впечатляет и доставляет удовольствие от вождения, демонстрируя лучшие в своем классе технологии и качество сборки BMW.

Начальный уровень 520d — одна из самых дешевых моделей и все, что нужно большинству клиентов, с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 187 л. с. Он разгоняется до 100 км / ч за 7,2 секунды, а показатель экономии топлива приближается к 60 миль на галлон.Добавьте к этому превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, и 5-я серия должна стать идеальным седаном, который «умеет все».

Его размер может быть всего 2,0 литра, но дизельный двигатель XC60 под маркой B5 обладает довольно мощной мощностью — 232 л.с. Он оснащен интригующей технологией PowerPulse, которая использует поток сжатого воздуха для ускорения работы двигателя и турбонагнетателя при нажатии на дроссель, улучшая отзывчивость и ускорение при движении или трогании с места.Насос поддерживает наполнение баллона сжатым воздухом, поэтому вы никогда не закончите его.

Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 7,1 секунды, и лучшая версия для увлеченных водителей — это отделка R-Design, которая имеет регулируемую подвеску с различными настройками, чтобы либо улучшить управляемость, либо смягчить ее для более расслабленной езды. Его официальная цифра в 45 миль на галлон вполне хороша и для большого внедорожника.

В предыдущих поколениях нам всегда приходилось говорить, что дизельная Skoda Octavia vRS меняет производительность на экономичность, но новая модель предлагает лучшее сочетание обоих.Он может быть доступен только с автоматической коробкой передач, но выберите полный привод, и дизельный vRS будет таким же быстрым, как и бензиновая версия, разгон до 100 км / ч занимает 6,8 секунды.

При осторожном вождении он справится со скоростью более 50 миль на галлон, в то время как версия с передним приводом еще более экономична — и ее цена соответствует модели бензинового автомобиля, которая возвращает около 40 миль на галлон. Последняя версия Skoda Octavia vRS, доступная как хэтчбек, так и универсал, показывает, что автомобили с дизельными характеристиками все же заслуживают рассмотрения еще немного.

Многие производители автомобилей заменяют дизельные двигатели гибридными вариантами, но Mercedes решила создать дизельный подключаемый гибридный двигатель. Mercedes E 300 de создан для тех, кто преодолевает много миль, и дает возможность скользить по городу на электричестве и при этом получать приличную экономию топлива на длинных трассах.

Почти бесшумный электродвигатель подходит для плюшевого E-Class, который не гонится за спортивностью серии 5, а вместо этого делает упор на комфорт и изысканность. E 300 de способен быстро набирать скорость, разгоняясь до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.Места для пассажиров много, но вы не сможете перевозить в багажнике много громоздких вещей, потому что прямо в центре грузового отсека есть большая полка.

Возможно, это самая доступная модель Mercedes, но A-Class предлагает интерьер, очень похожий на флагман S-Class компании. В результате A-Класс — фантастическое место для длительных путешествий, и при этом вы также не будете расходовать много топлива. A180d — самый эффективный, он возвращает 62 мили на галлон и 117 г / км CO2, но его время 0–62 миль в час недостаточно быстро, чтобы соответствовать значку автомобиля.

Модели A200d обеспечивают скорость 57 миль на галлон и восьмисекундное время разгона до 62 миль в час, и даже мощный A220d предлагает 55 миль на галлон, снижая время разгона еще на секунду. Только A180d доступен с ручной или автоматической коробкой передач; остальные дизели предназначены только для автомобилей.

Vauxhall Astra — отличный семейный хэтчбек, даже несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Ford Focus, Volkswagen Golf и Honda Civic. Его 1,5-литровый дизель доступен в вариантах 104 или 120 л.с., и последний обеспечивает полезную дополнительную мощность, но при этом возвращает до 62 миль на галлон — всего лишь чуть меньше 65 миль на галлон меньшей модели.Выбросы CO2 от 113 до 118 г / км также должны сделать дизельную Astra популярной среди водителей служебных автомобилей благодаря впечатляющему рейтингу BiK.

На дороге Astra чувствует себя отзывчивой и взрослой, с достаточными характеристиками, чтобы чувствовать себя при обгоне безопасным и надежным, в то время как у нее нет проблем с подъемом на холмы или ускорением до скорости на автомагистрали. Последняя модель Astra намного легче, чем раньше, что позволяет ей работать и управлять ею с меньшими усилиями.

Говоря о самых лучших внедорожниках, нельзя не упомянуть Land Rover Discovery.Наш выбор из доступных моделей — это вариант SD4 с четырьмя цилиндрами мощностью 238 л.с. Несмотря на свой значительный размер, SD4 может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,7 секунды, оставаясь при этом расслабляющим при вождении и достигая отметки 35 миль на галлон.

Может показаться, что это не слишком большой расход топлива, но если учесть размер и вес автомобиля, это небольшой компромисс в пользу предлагаемого богатства всепобеждающих способностей. Он не только может справиться с самым плохим рельефом, но он также может буксировать до 3,5 тонн.

Цены на дизельное топливо, отзывы и награды

Дизель — это не тип транспортного средства — это тип двигателя. Дизельные двигатели чаще всего ассоциируются с грузовиками и другими мощными транспортными средствами, но также устанавливаются на внедорожники, седаны, кроссоверы и даже на некоторые компактные автомобили. Базовая конструкция дизельного двигателя существует с 1800-х годов, хотя с годами она претерпела значительные усовершенствования для повышения его мощности и общей эффективности. Эти двигатели оставались жизнеспособными на протяжении десятилетий, служа постоянным спутником более популярного двигателя внутреннего сгорания, который можно увидеть на большинстве легковых автомобилей.Дизельные двигатели — это не просто ДВС с другим типом бензина — между ними есть некоторые существенные различия. Наиболее значительным преимуществом является то, что дизельное топливо имеет более высокую плотность энергии, чем бензин — по сути, для выполнения того же объема работы требуется меньше топлива. В зависимости от КПД двигателя дизельное топливо примерно на 10-15% эффективнее бензина. Как будто этого было недостаточно, дизельные двигатели примерно на 15% эффективнее преобразовывают энергию в механическую.Вместе эти факторы позволяют дизельным двигателям расходовать один галлон примерно на 20–35% дальше, что делает их идеальными для передвижения на большие расстояния. Дизельные двигатели также имеют тенденцию быть более надежными, чем их аналоги с ДВС — без необходимости в высоковольтной электронике, дизельные автомобили лучше работают во влажной среде. Простая конструкция с высокой мощностью также увеличивает срок службы двигателей, поскольку дизельные двигатели обычно служат вдвое дольше, чем их бензиновые аналоги. Традиционно дизельное топливо существует в виде фракционного дистиллята нефтяного мазута, но достижения в области технологий привели к появлению жизнеспособных альтернатив нефти.Самым популярным из них является биодизель, который вырабатывается растениями или животными для создания возобновляемого источника энергии. В большинстве случаев биодизель может использоваться в стандартных дизельных двигателях без необходимости в добавках или изменениях, хотя некоторые компании предпочитают смешивать его с дизельным топливом (часто называемым «нефтяным дизелем»), чтобы снизить затраты. Другие варианты топлива включают биомассу в жидкость (BTL) и газ в жидкость (GTL), которые соответственно превращают травы и природный газ в жизнеспособное дизельное топливо.Ни один из них не так популярен, как биодизель или нефтедизель, но текущие исследования и исследования надеются изменить это. Благодаря всем этим преимуществам дизельные двигатели вряд ли исчезнут с рынка в ближайшее время, особенно когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов на большие расстояния. Когда-нибудь автомобили с батарейным питанием могут стать более популярными, но простота производства биодизеля дает странам практически неограниченные поставки, пока существуют электростанции для его производства.

.. . более

Видеть меньше

Лучшие подержанные дизельные автомобили на продажу

Mini Cooper SD (2013-2014)

Mini хорошо известны своими высокопроизводительными дизельными автомобилями. Один из их более быстрых, Mini Cooper SD впервые поступил в продажу в 2013 году и использует 2,0-литровый двигатель мощностью 143 л.с. Когда в 2014 году появилось Mini третьего поколения, версия Cooper SD имела крутящий момент 265 фунт-фут, что позволяло водителям легко преодолевать более медленное движение.

Этот спортивный Mini Cooper SD имеет увеличенный передний воздухозаборник, два центральных выхлопа и спойлер на крыше. Mini Cooper SD в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с максимальной скоростью 134 мили в час. Он также может разогнаться до 100 км / ч за 8,1 секунды.

Форд Фокус TDCi (2014)

Ford Focus Diesel — один из самых продаваемых семейных хэтчбеков в Великобритании. Эта репутация основана на их общем качестве сборки, комфорте водителя, четком управлении, низких эксплуатационных расходах и хорошей производительности.

Для Ford Focus существует ряд дизельных опций, но два основных — это 1.6 TDCi и 2.0 TDCi. Ford также разработал версию 1.6 TDCi 105PS с низким уровнем выбросов для борьбы с негативными экологическими проблемами, связанными с дизельным двигателем.

При большом количестве дизельных автомобилей дополнительный вес переднего дизельного двигателя иногда влияет на управляемость. Это не относится к Ford Focus TDCi, и управление остается резким. Поскольку это один из самых продаваемых семейных автомобилей, на рынке подержанных автомобилей есть много предложений.

Volkswagen Golf GTD (2014-)

Volkswagen Golf GTD — это дизельная версия, возможно, одного из самых популярных качественных хэтчбеков на рынке.2,0-литровый турбодизель не такой мощный, как Ford Focus, но 6-ступенчатая механическая коробка передач работает плавно, и вы чувствуете, что можете использовать всю мощность двигателя. Дизельная версия Volkswagen Golf имеет выброс CO2 всего 109 г / км, что означает, что вам не нужно слишком много

.

Volkswagen Golf GTD имеет невероятное рулевое управление, позволяющее управлять с точностью и выдерживать дальние расстояния. Подвеска крепкая даже в спортивном режиме, а по неровностям машина едет плавно.

Автомобиль привлекает внимание широким выбором стандартного комплекта.Сюда входят круиз-контроль, климат-контроль и радио DAB, а также замечательные развлекательные дополнения, такие как Bluetooth и подключение для iPod.

Ford Fiesta TDCi (2012-)

Ford Fiesta — отличный универсальный автомобиль. Дизельная альтернатива популярному Ford Fiesta имеет действительно впечатляющий двигатель с большим крутящим моментом, чем бензиновая версия, что делает его идеальным для небольшого городского катера. В качестве альтернативы, на автомагистрали дизельная версия по-прежнему чувствует себя плавной и комфортной

Если вы ищете простой, надежный и дешевый в эксплуатации автомобиль, подержанный дизельный Ford Fiesta — идеальный выбор.1.6 TDCi Zetec может разогнаться от 0 до 100 за 12 секунд. Ford Fiesta — это безопасный и экономичный автомобиль с дизельным двигателем, который идеально подходит в качестве первого автомобиля для обучения.

Комплект внутри Fiesta TDCi стильный, но при этом очень удобный, все удобно расположено и понятно. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и легко регулируются, к сожалению, это не относится к более высоким водителям, поскольку высота над головой ограничена.

Еще одним сильным аргументом в пользу Ford Fiesta TDCi является возможность подключения: большинство подержанных дизельных автомобилей оснащаются разъемами AUX и USB, а также Bluetooth.

Сиденье

Ибица TDi

SEAT Ibiza — сильный претендент на звание лучшего подержанного автомобиля с дизельным двигателем. Версия 2012 года может похвастаться благоприятным для налогообложения двигателем с низким уровнем выбросов CO2. Медленному, но эффективному двигателю 1.2 нужно немного поработать, чтобы набрать скорость на автомагистрали. Тем не менее, он успокаивается, когда вы набираете крейсерскую скорость, и если все, что вы ищете, — это плавный круиз, SEAT Ibiza TDI идеально подходит.

Рулевое управление и подвеска были улучшены с 2012 года. В дороге SEAT Ibiza TDI хорошо проезжает повороты, а хорошо продуманные сиденья обеспечивают комфорт в долгой поездке на автомобиле.Однако для более высокого пассажира изгиб ноги в спине не совсем соответствует таковому у конкурентов. В стандартном SEAT Ibiza TDi пространство для загрузки ограничено, но если вы выберете модель ST, вы получите больше места.

У этого дизельного автомобиля стильный и современный интерьер. Вы чувствуете, что получаете отдачу от своих денег, поскольку автомобиль стоит по разумной цене, но SEAT не пошла на компромисс в отношении качества материалов, особенно когда речь идет о информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном.

Skoda Octavia vRS TDI (2014)

Octavia vRS TDI станет идеальным выбором для любой семьи.Двигатель 2.0 TDI аналогичен двигателю Volkswagen Golf GTD, что дает вам более доступный вариант с дизельным двигателем.

Skoda Octavia vRS TDI обладает сильным ускорением, но при этом остается тихой и изысканной. Octavia xRS TDI является спортивной версией и оснащена спортивной подвеской и продуманной тормозной системой, которая делает автомобиль более маневренным на поворотах. Управлять этим автомобилем очень приятно, и он при этом сохраняет все практичности надежного семейного автомобиля. Благодаря системе полного привода Octavia vRS TDI чувствует себя безопасно при вождении в сырую или зимнюю погоду.

Если говорить о хранении, то этот подержанный дизельный автомобиль имеет внушительное количество. Благодаря длинной форме в ботинке очень много места. Задние сиденья обеспечивают комфортное пространство для ног и головы для взрослых, а более широкие двери облегчают вход и выход для себя и членов семьи.

Skoda Octavia vRS TDI — это хороший универсал, его легко передвигать по городу благодаря автоматической коробке передач, а в длительных поездках по автомагистралям он тихий и расслабляющий. Вы также получаете хороший выбор режимов движения с этим автомобилем, позволяя водителю изменять вес рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и громкость внутреннего шума двигателя.

BMW 330d (2015)

У этого дизельного BMW 330d просторный салон и гигантское багажное отделение. 3-литровый двигатель с турбонаддувом разгоняется от 0 до 100 за 5,6 секунды.

Превосходные впечатления от вождения BMW 330D означают, что он может легко поворачивать даже при быстрой смене направления движения.

В целом отсутствует ощущение рулевого управления, что было бы единственным недостатком высокоэффективного BMW 330d M Sport.

Все еще не определились с лучшим подержанным дизельным автомобилем? Просмотрите наш ассортимент сегодня.

ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: 5 лучших дизельных седанов до

Несмотря на то, что мы почти десять лет живем в эпоху экологически чистого дизельного топлива, многие американцы по-прежнему испытывают отвращение к семейным автомобилям с дизельными силовыми установками. Надежные и долговечные тяжелые грузовики с дизельным двигателем перевозят наши товары от побережья к берегу, а автомобили с дизельным двигателем предлагают более высокие показатели топливной эффективности, чем автомобили с бензиновым двигателем, однако американские потребители, похоже, не решаются покупать эти экологически чистые и экономичные автомобили в качестве основного источника транспорт.

Это подводит нас к вопросу: почему, когда продажи седанов с дизельными двигателями стремительно растут по всей Европе и Канаде, водители из США продолжают игнорировать преимущества дизельных двигателей в отношении семейных седанов? Отчасти это связано с дизельными автомобилями ушедшей эпохи? Эти автомобили были известны густым грязным черным дымом, громким грохотом двигателей, крайне плохим ускорением и выбросами выхлопных газов, от которых скунс мог краснеть. К счастью, с последними разработками в области дизельной техники эти характеристики остались в прошлом.

Благодаря улучшенной конструкции дизельные двигатели обычно на 20-40% эффективнее бензиновых двигателей того же размера. Исследование Агентства по охране окружающей среды (EPA) показало, что если бы только одна треть легких грузовиков, закупленных в США, была оснащена новейшими дизельными двигателями, страна сэкономила бы 1,4 миллиона баррелей нефти на каждую день. Это равно количеству нефти, которую США ежедневно импортируют из Саудовской Аравии. Текущие прогнозы показывают, что 12 процентов продаж на рынке легких грузовиков в США.S. будет оснащаться дизельными двигателями в 2015 году.

Очиститель топлива

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) на самом деле является ультраочищенным (или ультрафильтрованным — это слишком много ультрас?). Это на 97 процентов чище, чем обычное дизельное топливо, которое используется в сельскохозяйственном, охотничьем и строительном оборудовании (15 частей на миллион по сравнению с 500 частями на миллион). Совместите это гораздо более чистое топливо с современными системами прямого впрыска топлива, которые используются в современных автомобилях, и вы получите более чистые выхлопные газы, более тихую работу двигателя и практически полное отсутствие густого и неприятного запаха дыма.

Очиститель двигателей

Я бы сказал «Очиститель выхлопных газов». В дополнение к электронным системам изменения фаз газораспределения и системам прямого впрыска топлива, дизельные двигатели нового поколения используют систему фильтрации твердых частиц, снижающую выбросы, для улавливания и фильтрации мельчайших частиц сажи, которые часто связаны с выхлопом дизельных двигателей. Сажевый фильтр оснащен датчиком, который измеряет противодавление выхлопных газов двигателя. Поскольку выхлопная сажа накапливается в фильтре, противодавление увеличивается.Когда давление достигает заданного значения, модуль управления трансмиссией (PCM) подает команду на впрыск большего количества топлива в двигатель, повышая температуру выхлопных газов предварительного фильтра и сжигая накопленные частицы сажи.

Турбокомпрессоры улучшенные

Практически все дизельные двигатели на рынке США имеют турбонаддув. Недавние разработки в технологии компоновки турбокомпрессоров также принесли дивиденды в области дизельных двигателей. Турбины производятся с использованием материалов гораздо более высокого качества и с гораздо более жесткими допусками.Это означает более эффективную работу и большую долговечность. Добавление двойных турбонагнетателей еще больше улучшает реакцию дроссельной заслонки и топливную экономичность.

Вот список из пяти экономичных седанов с дизельным двигателем, доступных на лучшем из сайтов с пробегом, BestRide. com. Вы заметите явное преимущество перед европейскими автопроизводителями. Это связано со склонностью европейского рынка к седанам с дизельными двигателями. Это одна из областей, в которой потребители в США определенно отстают.

Автомобиль

1. 2013 Volkswagen Passat SEL
2. 2014 Шевроле Круз
3. 2014 Фольксваген Джетта
4. 2011 Мерседес-Бенц E320
5. 2009 BMW 335d

Лучшие дизельные грузовики 【Рейтинг 2021

1. Дома
2. Легковые автомобили
3. org/ListItem»> Грузовики
4. Дизельные грузовики

Грузовики с дизельным двигателем более предпочтительны по сравнению с версиями, работающими на газе, потому что они имеют множество преимуществ по сравнению с ними.Во-первых, новые дизельные грузовики обычно тянут более тяжелые грузы и экономят своим владельцам довольно много топлива. Обычно они поставляются с опцией 4WD и доступны в различных конфигурациях для разных целей. Лучшие дизельные пикапы от ведущих брендов, таких как Ford, GMC и RAM. Лидеры отрасли занимают лидирующую позицию, потому что каждый из них производит двигатель с фантастическим крутящим моментом.

Лучшие дизельные пикапы купить недешево, но вы можете сэкономить, выбрав подержанную модель 2018 или 2019 года.Эти типы транспортных средств прочны и устойчивы, поэтому, если вы не можете позволить себе какую-либо из совершенно новых моделей, вы можете безопасно выбрать подержанный маршрут. Самый надежный дизельный грузовик прослужит долгие годы, что делает его разумным вложением в 2020 год.

Лучший дизельный двигатель для грузовиков будет варьироваться в зависимости от ваших конкретных требований, но в модельном ряду есть из чего выбрать.

Характеристики лучших дизельных грузовиков

Эти автомобили так популярны не просто так, потому что они предлагают несколько преимуществ по сравнению с вариантами с газовым двигателем.Вот некоторые характеристики:

• Различные стили кабины — различные стили кузова этих автомобилей делают их чрезвычайно универсальными. Вы можете использовать их как рабочую лошадку или как семейный перевозчик.
• Различная длина кровати. Опять же, возможность настроить стиль тела в соответствии с вашими индивидуальными потребностями является большим преимуществом. Выбирайте короткую кровать, если вам просто нужен способный семейный автомобиль, или удлиненную кровать для тяжелых условий эксплуатации.
• Повышенная экономия топлива — эти типы мельниц обычно более эффективны, чем их аналоги, работающие на газе.Они, как правило, экономят кучу денег в долгосрочной перспективе на счетах за топливо.
• Повышенная буксирная способность — двигатели такого типа обеспечивают гораздо более высокие показатели крутящего момента, что делает их лучшим решением для тех, кто нуждается в мощных буксировщиках.

Самый надежный дизельный пикап

Ford F-350 — одна из самых надежных производных моделей. Его начальная рекомендованная розничная цена составляет всего 35 220 долларов США в форме начального уровня. Топовые уровни отделки салона поднимают цену до более чем 60 000 долларов и выбирают 6.7-литровый турбодизель добавляет более 10 000 долларов к окончательной запрашиваемой цене. Двигатель способен тянуть до 21 200 фунтов в обычном режиме и до 35 750 фунтов в гусиной шее.

На что следует обратить внимание перед покупкой

Хотя эти типы грузовиков имеют много преимуществ, у них есть несколько недостатков, на которые стоит обратить внимание. Тем не менее, это некоторые заслуживающие внимания плюсы самого надежного грузовика с дизельным двигателем:

Плюсы

• Более экономичный, чем выбор с газовым двигателем
• Долговечность, надежность и безопасность
• Более высокие значения крутящего момента для лучшей буксировки
• Обесценивается медленнее чем обычный автомобиль

Минусы

• Обычно дороже покупать и обслуживать
• Дизель стоит дороже, чем бензин
• Не так распространен и его легко найти, как варианты с газовым двигателем

Часто задаваемые вопросы

Какой лучший покупать с буксировкой?

Ford F-450 Super Duty — один из лучших автомобилей для перевозки тяжелых грузов.6,7-литровая турбодизельная мельница развивает крутящий момент 1050 фунт-фут и обеспечивает максимальную буксировочную способность 37000 фунтов.

Неужели эти двигатели настолько надежны?

При надлежащем техническом обслуживании они служат долгие годы, поэтому они более чем заслужили свою безупречную репутацию благодаря своей надежности.

Для получения более подробной информации, изображений и видео ознакомьтесь с нашими подробными обзорами.

BuzzScore

Проект

Производительность

MPG

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

Значение

.