Самые надежные моторы автомобилей: Самые ненадежные моторы оказались у «немцев» :: Autonews

список / Авто / Судебно-юридическая газета

В список попали только 4 двигателя, с которыми без проблем можно проехать более 1 млн км.

Эксперты составили рейтинг самых надежных автомобильных двигателей за всю историю. Об этом сообщает tsn.ua.

В этом списке оказались только четыре мотора, которые хорошо известны среди автомобилистов. Один из агрегатов имеет американское происхождение, другой — немецкое, другие два — шведское и японское соответственно.

Одним из таких является Cummins 6BT. Этот 5,9-литровый мотор ставится на американские пикапы вот уже 15 лет (например, ранее им снаряжался Dodge Ram 2500). Об этом двигателе шутят: Cummins 6BT нужно не 500 и 1000, а хотя 500 тысяч км обкатки.

Далее идет Mercedes OM617. Хорошо известный по культовому седану/универсалу Mercedes W123. Существует мнение, что кузов автомобиля сгниет несколько раз, прежде чем этому мотору понадобится капитальный ремонт.

Продолжает список 

Volvo B18. Не убиваемое шведское качество. Именно этим агрегатом был оснащен знаменитое купе Volvo P1800, владелец которого проехал 4,8 млн км.

Завершает рейтинг Toyota 1UZ-FE. У этой марки большое количество двигателей славятся надежностью, однако 1UZ-FE является, пожалуй, самым живучим из них. Его ставили на Lexus LS400 первого поколения, благодаря чему седан без проблем проезжал 1 млн км.

Напомним, что сертификация Автомобиля| ОТК | Автострахование — Центр Авто — Лучший Сервис по доступной цене.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что назван самый надежный автомобильный бренд современности.

Также эксперты назвали рейтинг самых популярных автомобилей с пробегом. 

Кроме того, назвали самый небезопасный автомобиль в мире. 

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий. 

Subaru.Слабые места субаровских моторов

«Subaru рулит, остальное – отстой». Так, по крайней мере, утверждает немало владельцев автомобилей Fuji Heavy Industries. Это дает право и нам пройтись по основам репутации знаменитой марки… Поэтому всем, кто не хочет читать критические замечания в адрес Subaru, рекомендуется перейти к следующей статье.

«Моторы Subaru – это шедевр»
Вполне возможно, если вспомнить происхождение самого понятия «шедевр» – образцовое изделие. Но образцы могут быть различными – высокого качества и ненадежности, практичности и глупости… Увы, субаровские моторы вписываются в самые разные категории.

«Субаровский оппозит очень компактен»
Если присмотреться внимательнее, окажется, что субаровский двигатель не «компактный», а просто относительно плоский и симметричный – он равномерно «размазан» по моторному отсеку. По закону сохранения вещества 4-цилиндровый ДВС определенного рабочего объема не может быть меньше определенных габаритов. Мотор-плита в самом деле короткая (полублоки по два цилиндра, стоящих с некоторым уступом) и плоская (толщина обычного двигателя с коллекторами плюс поддон), но зато очень широкая (вместо картера с поддоном у рядного, здесь еще один полублок и головка). Так что, если положить рядом два однообъемника, рядный и оппозитный – еще неизвестно, какой из них окажется «компактнее».

«Моторы Subaru используются в авиации»
И как это свидетельствует об исключительных качествах субаровских движков? В легкомоторной авиации весьма распространены также двигатели BMW и VW, но почему-то поклонники германских машин не используют этот аргумент в спорах о достоинствах своих железных коней. «Авиационые» плюсы субару состоят в компоновке, неплохой весовой отдаче и… цене б/у агрегата. Когда на качественный специализированный мотор не хватает денег, то сгодится что угодно. Но достаточно поставить рядом какой-нибудь Lycoming, без громоздкого жидкостного охлаждения, без обязательного для автомобильного движка редуктора, способный выдавать близкую к максималу мощность в течение несравнимо более длительного времени, с гораздо большим межремонтым ресурсом и при этом конструктивно простой… Тогда становится понятно, что гордиться применимостью автомобильных движков в авиации особого смысла нет – каждый должен заниматься своим делом.

«Оппозит абсолютно уравновешен»
Полностью уравновешены только моторы компоновки R6, B6, R8, V12… Оппозитная четверка B4 в этот список, увы, не попадает. Некоторое преимущество по вибронагруженности B4 имеет, но радикальной разницы с обычной рядной четверкой здесь нет – у одной присутствуют неуравновешенные силы инерции второго порядка, но отсутствует свободный момент от них, у другой есть момент, но сами силы уравновешены…

«Идеальная развесовка по осям»
На самом деле речь в рекламе идет всего лишь о симметрии относительно продольной оси. А если говорить о передних и задних колесах, то сам по себе оппозитный двигатель и продольно установленная коробка никакой симметричной развесовки не создают (и уж во всяком случае, такая развесовка не «симметричнее», чем при классической заднеприводной компоновке), просто на задние колеса приходится немного большая доля нагрузки. Но вылезают и свои недостатки… Продольно установленный двигатель на автомобиле с исходно-передним приводом обязан целиком находится в переднем свесе. Именно поэтому «нос» Subaru порой не уступает Audi с аналогичной компоновкой (но при этом имеющей традиционный рядный мотор).

Плюс к тому излишне усложняется конструкция коробки передач – схема потоков мощности с «матрешкой» из трех концентрических валов и ее железное воплощение представляют собой любопытное зрелище. А то, что гипоидная передача находbтся в общем картере с КПП, заставляет купать синхронизаторы в трансмисссионном масле класса GL-5.

Можно было бы поверить в сверхнадежность механических коробок Subaru, не пользуйся у нас устойчивым спросом эти «контрактные» и просто б/у агрегаты. Не каждый экземпляр переживает без ремонта два комплекта сцепления… и это при нормальных двигателях. Как известно, «капля никотина убивает лошадь, а хомячка разрывает на куски» – нетрудно догадаться, насколько меньше служит практически неусиленная трансмиссия, получая от турбомотора пинок в 350 Нм против 200, 280 сил против 100-150.

«…и обладают низким центром тяжести, что обеспечивает потрясающую устойчивость и управляемость на высоких скоростях»

Это обычный субаровский рекламный рефрен, служащий единственным оправданием столь нетрадиционной ориентации. Да, на раллийной или гоночной трассе это был бы явный плюс. Но как помогает низкий центр тяжести при ежедневной езде по забитому пробками городу? При тряске по выбоинам, люкам и лежачим полицейским? При ковылянии по разбитой дачной грунтовке? Нужен ли весь этот оппозитный огород гражданского автомобиля?

Для скоростных упражнений значительно бОльшую роль играют дорожное покрытие, состояние шин и общая исправность подвески. К сожалению похвастаться качеством покрытия и предсказуемостью его состояния у нас трудно по объективным причинам. А два других фактора полностью зависят от владельца. И тут происходят странные вещи – если обладатель новой Subaru из салона еще старается поддерживать ее исправное состояние в комплексе, то хозяин какого-нибудь праворульного аппарата часто начинает экономить – и на резине («а-а, полный привод – значит шипы и зимняя резина не нужны, хватит б/у японской»), и на подвеске («это ж Subaru, у нее ходовка всегда супер и без ремонтов»).

Ну и главное. Если знаменитый «низкий центр тяжести» Subaru придает смещение 100-150 кг силового агрегата вниз аж на 10 сантиметров (при общей массе в полторы тонны), то у любого аналогичного авто с традиционным двигателем и клиренсом меньше всего на 1 сантиметр, центр тяжести будет расположен еще ниже! А, как известно, Subaru в своих классах отличаются именно ощутимо большим клиренсом. Поэтому все рассуждения про центр тяжести – не более чем рекламный трюк FHI, рассчитанный на малограмотных покупателей.

Пройдемся теперь по слабым местам субаровских моторов.

Геометрия цилиндров подвержена любопытной особенности, когда сетка хона в порядке, а цилиндр уже превращается в эллипс. Впрочем, алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами, имеющие разные коэффициенты расширения, да еще при открытой рубашке охлаждения никогда не были идеальным решением.

Расход масла подкашивает двигатели независимо от возраста – в одной очереди к доктору стоят пожилые авто из первой волны иномарок и еще пахнущие свежим пластиком выходцы из автосалонов. Здесь способствует угару само горизонтальное положение цилиндров, при случае турбина не отказывается от своей доли закуски, ну и, разумеется, стандартная болезнь залегания колец (а для новых EJ205 это даже не болезнь, а некая составляющая техобслуживания). И попробуйте однозначно замерить на отдельно взятой незнакомой Subaru уровень моторного масла. Получилось? А что с обратной стороны щупа? А если авто откатить на три метра в сторону? Да, это – Subaru!

Ну а что не сгорело, то убежало: течи сальников и «потение» крышек – родовая особенность оппозитных движков.
Датчик массового расхода воздуха покрывается грязью или выходит из строя на автомобилях любых производителей. Увы, старые добрые MAP-сенсоры остались в прошлом.

Унификация. Непонятно, зачем фирме, имевшей всего четыре основные массовые модели, плодить такое количество версий, едва ли не ежегодно их обновляя. Например, кто сколько вспомнит движков, устанавливавшихся на Impreza? Три-четыре-пять? На самом деле их было уже девять, в сорока с лишним модификациях. «А ну-ка почини»…

Ремень ГРМ расположен на оппозите удобно, однако «близок локоть, да не укусишь» – многовато шкивов и роликов он обегает. Если вариант SOHC при минимуме навесного оборудования проблем не представляет, то промахнуться на зуб-другой при установке ремня на движке DOHC вполне реально, тем более на свежем моторе с AVCS (системой изменения фаз). Все бы ничего, но клапана… При обрыве ремня ГРМ они встречаются с поршнем (или друг с другом) и гнутся практически на всех моторах.

Шейки коленвала. Нетрудно догадаться, что 4-цилиндровый оппозит органически предполагал три опоры коленвала, но то было во времена прошлые… Дабы повысить жесткость и немного снизить нагрузки, субаровцы увеличили количество опор до пяти, но, как и в старой притче про десять шапок из одной шкурки, чудес не случилось. Шейки здесь все равно узкие, поэтому удельная нагрузка и износ больше, чем на рядных четверках, да и чрезмерно затруднился ремонт – на каком угодно оборудовании их теперь не перешлифуешь.

Гидрокомпенсаторы ранее (примерно до середины 90-х) пользовались у Subaru большим почетом, однако потом здравый смысл возобладал. Так что удовольствие прокачивать в миске с керосином полтора десятка «грибочков» доступно теперь не всем…

Вентиляция картера. Сложно припомнить двигатели, где ее засорение столь же «быстро и эффективно» приводило на сервис. Если обычный мотор хотя бы попытается пыхтеть, плеваться маслом в воздушный фильтр, выбивать щуп – то субаровский оппозит с мрачным самурайским упорством сразу же приступит к выдавливанию сальников…

Сборка распотрошенного оппозита представляет собой эпическую картину. Правильно зажать коленвал между полублоками – это вам не крышечки коленвала притянуть. Ну а совместить отверстие в поршне, отверстие в шатуне и специальную дырку в блоке, засадить туда поршневой палец и «отполировать» все стопорным кольцом – это же песня (для шестицилиндрового оппозита EZ30 – поэма)! Ладно, будь это гоночный монстр в триста-пятьсот сил – ему подобные изощрения можно простить. Но когда тех же трудов требует стосильная жужжалка какой-нибудь «овощной» импрезы – вменяемость японских инженеров оказывается под большим вопросом.

Можно и не напоминать про то, что для мало-мальски серьезной работы по механике движок надо снимать с автомобиля (а мотор DOHC – в обязательном порядке). Аргумент о легкости съема субаровского двигателя по сравнению с каким бы то ни было рядником справедлив – но вот только в большинстве случаев этот рядник вообще не пришлось бы демонтировать.

Радиаторы массово текут у любых азиатских автопроизводителей. Есть ощущение, что пластиковые бачки радиаторов для японских и корейских машин гонят одни и те же бракоделы, с одними и теми же нарушениями техпроцесса или конструкции. Но… Если у Toyota вероятность выхода из строя радиаторов различна (например, с моторами серии S, к сожалению, это происходит чаще, чем с серией A на одних и тех же моделях), то вся немногочисленная гамма автомобилей Subaru орошает землю антифризом равномерно.

Вот за что нельзя не похвалить классические субаровские двигатели SOHC – так это за доступность впускного тракта и топливной системы. А топливный фильтр? Не тойотовский, с вечно закисшими гайками и спрятанный глубоко в недрах моторного отсека, а легкодоступный, на шлангах и хомутиках.

«Двигатель – миллионник»
Фантастический ресурс субаровских моторов не более чем красивая легенда. К тому же они бывают весьма и весьма разными…

«Нормальные»
Двигатели малых объемов (EJ15#, EJ16#, EJ18#) не «миллионники», хотя вполне работоспособны и надежны – приличные моторы для автомобилей C-класса. С точки зрения производителя, унификация с большими братьями понятна, вот только… Ну, зачем нормальному человеку скромный мотор столь дикой компоновки? Даже к полутора литрам прилагаются две головки блока и «особенности» обслуживания оппозитов.

«Оптимальные»
Лучшие субаровские двигатели – это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе – по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало «приятных» минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на какое-то время «вторую жизнь».

«Средние»
Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204… – фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра – это уже перебор. Дело с обслуживанием становится непростым: поменять свечи – уже проблема, при установке ремня ГРМ – вероятность ошибки больше в несколько раз, все работы по механической части – только после съема двигателя, бензин – 95-й…

«Хлам»
В первую очередь – это турбомоторы. Хотя почему же хлам? Задачу свою они выполняют – выложиться с максимальным напряжением и… «исчерпаться». Если эксплуатация типа «починил – погонял – в ремонт» выбирается осознанно, то вопросов нет. Но для «гражданской», а тем более повседневной машины они не годятся, поэтому наивны надежды получить одновременно и мощный, и живучий мотор. Про отменный бензиновый аппетит говорить излишне – все многочисленные лошадки хотят покушать.

EJ20G, EJ205 – базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только «оживление переборкой», подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием – после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа…

EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 – турбомонстры… и нежильцы, для которых 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти автомобили убиваются уже первым владельцем – разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя за границей.

Во вторую очередь непременно вспоминается двигатель DOHC EJ25, самый проблемный субаровский атмосферник – за счет неизбежных перегревов. В запасе к этому двигателю хорошо бы иметь коробку прокладок, стеллаж головок и плоскошлифовальный станок для регулярной правки покоробившихся плоскостей. После того, как обнаружилось, что подобный мотор нельзя больше активно выпускать на внешний рынок (засудят), появился и дефорсированный SOHC EJ252. Но в любом случае субаровские 2.5 традиционно получаются существенно капризнее своих 2-литровых коллег.

Итог? Если бы моторы Subaru и в самом деле были так великолепны, как порой говорят, то у них отсутствовали бы характерные для других проблемы и не возникали специфические, но увы… Да, субары обычно комплектуются более мощными двигателями, чем другие японские автомобили того же класса – это составляет единственное реальное преимущество машин с оппозитами. В остальном они не только не превосходят, но и зачастую уступают по надежности и живучести другим японским маркам.

«Двигатель 2.2 – абсолютно нормальный»
Согласен, не стоило его равнять именно с EJ25D, но как раз EJ22E положил начало ослаблению конструкции, возникновению перегревов и, что важнее, повышенной чувствительности к ним. Другой вопрос, что количество этих двигателей невелико на фоне обычных 2.0 и более современных 2.5, так что их особенности для публики малозаметны.
«Моторы 2.5 сильно грелись, но в 99-м году эту проблему официально признали и решили»
Слышали, слышали… Но вы помните, как именно и что именно решили? Правильно, автомобили внешнего рынка вместо страдающего от перегревов EJ25D DOHC получили низкофорсированный EJ251/2 SOHC (150-156 л.с. против 175 – столько выдавал EJ25D-DXDJE в 1997 году). Но на внутреннем рынке по-прежнему устанавливается наследник EJ25D, именуемый EJ254 DOHC (167 л.с.). То есть FHI не победили проблему, а решили пока не давать повода для жалоб требовательному к технике западному владельцу (причем не только в штатах, но и в Европе – где на менталитет владельцев и качество бензина жаловаться просто глупо).
«А движков EJ252 вообще никогда не было»
Стыдно утверждать такое и не знать, что двигатель EJ252-AWAWL, например, устанавливался в 1999-2001 годах на Legacy американского рынка.
«Почему про стоимость ремонта ничего не сказали?»
А стоит ли? Цена ремонта определяется уже не конструктивными особенностями, а индивидуальным подходом. Запросы конкретного мастера, его честность, где и какие берутся запчасти, насколько, в конце концов, запорот движок… В результате разброс получается огромным – от более чем бюджетных 300 за переборку старого доброго 2.0 (монтаж/демонтаж движка на авто – своими силами) до 2000 за поведенные головки EJ254 и рекордных 3500-4000 за ремонт турбированного агрегата форестера по категории «all inclusive».

Какие самые надёжные двигатели для легковых автомобилей

На чтение 6 мин. Просмотров 465 Опубликовано 26.01.2016 Обновлено 03.06.2016

Еще в 90-х годах прошлого века у автомобилистов появился термин «двигатель-миллионник». Многие автовладельцы, которые слышали такую характеристику мотора, принимали её с иронией. Уже сегодня многие считают, что двигатель современного автомобиля требует капитального ремонта после 200 тысяч пройденных километров.

Но, мало кто учитывает то, что даже самые надёжные двигатели легковых автомобилей, могут выйти из строя, и не дойдя до этого рубежа, если к ним халатно относиться. Если мотор регулярно обслуживать – то почему бы ему не стать миллионником?

Дизельный мотор от Mercedes

Прежде чем совершить долгожданную покупку автомобиля с дизельным мотором, многие люди пытаются найти ответ на такой популярный вопрос: какие дизельные двигатели самые надёжные? Дизелю всё чаще отдают предпочтение за счет того, что за таким мотором стойко закрепились понятия – надёжность и долговечность. К тому же такой мотор весьма экономичен, что в условиях кризиса способствует значительной экономии собственных средств. Родоначальником этого агрегата можно по праву считать всем известную компанию Mercedes, которая в далёком 1935 году произвела на свет Mercedes 260 в кузове W170. Автомобиль оснастили дизельным мотором первого поколения OM 636 с мощностью 43 лошадиных сил.

С тех пор большинство автовладельцев считают, что компания Mercedes производит самый надёжный дизельный двигатель. Стоит отметить, что они правы. Мотор OM 636 отличался большим запасом прочности, простотой инженерного решения, качественным конструктивным материалом. Прошло уже много лет, а Mercedes стойко идут по намеченному пути. Сегодня компания производит моторы, которые с лёгкостью проходят 400 тысяч километров при должном обслуживании. Известны случаи, когда автомобили с дизельным мотором от Mercedes с уверенностью выдерживали пробег в 800 тысяч километров. После чего возникают проблемы с цилиндропоршневой группой, для которой повышенный износ при таком километраже вполне естественен.

Баварский конкурент

Дизельные моторы, которые производит баварская компания BMW, полюбились многими автовладельцами за то, что кроме экономичности, надёжности и тяговитости, баварские инженерные решения отличались своей практически бесшумной работой. Надёжный дизельный двигатель от BMW с лёгкостью прослужит 300-400 тысяч километров пробега при самом неудачном масле и плохом обслуживании. А если за «сердцем» мотора тщательно следить и заливать только рекомендуемое масло, то выносливость такого двигателя увеличится в два раза.

Самой успешной и популярной разработкой этой компании можно считать двигатель N57, который по ощущениям вовсе похож на своего бензинового товарища. Лишь только за счет короткого диапазона оборотов, можно понять, что это автомобиль с дизельным ДВС, а не с бензиновым турбомотором. У Баварского детища есть единственная проблема – боится низкокачественного топлива. Это головная боль для владельцев автомобилей с таким двигателем. Вся топливная система авто должна содержать в себе все необходимые фильтрующие устройства высокого качества, иначе одна заправка с «мусором» выведет из строя главный агрегат машины. А цена последующего ремонта неприятно удивит.

Японский вариант

Самые надёжные двигатели автомобилей выпускались не только немецкими автомобилестроительными компаниями. Японская Toyota не так давно взяла курс на стабильность и безупречность работы. Автомобили, которые оснащали дизельным мотором, могли проходить 600-700 километров. Это способствовало тому, что российский потребитель высокого оценил старания азиатских инженеров и отдал Toyota почётное место в тройке лидеров по производству качественных силовых агрегатов.

Большим спросом отличался двигатель 1НZ, который по своему технологическому решению похож на устройство от компании Mercedes. Достигнуть высокой надёжности японским инженерам удалось за счет того, что Toyota усовершенствовала привод распредвала ТНВД. Ярким представителем с таким новшеством является Toyota Land Cruiser. Этот автомобиль отличается своей неприхотливостью к качеству топлива, за что и одарен уважением со стороны российских автолюбителей.

Бензиновый мотор японских инженеров

Не смотря на то, что дизель весьма популярен за счет своей бесперебойной работы, однако и у такого мотора есть свои недостатки. Бензиновый аналог отличается своей простотой в обслуживании, недорогим ремонтом в случае поломки, такой мотор более устойчив к низкокачественным материалам: топливо и масло. Бензиновый ДВС обладают более низким порогом замерзания топлива. Всё это высоко ценится среди владельцев автомобилей.

Звание самый надёжный двигатель в мире среди бензиновых вариантов на долгое время закрепился за японским мотором из серии . Такой двигатель от Toyota мог похвастаться мощностью в 230 лошадиных сил.

Четыре клапана на цилиндр и идеальная система фаз газораспределения позволила двигателю выйти на лидирующие позиции, оставив позади немецких конкурентов. Не раз можно было услышать от владельцев Toyota Supra и Lexus GS300, что их автомобили прошли по 900 тысяч километров и даже больше. Это с учетом того, что не было серьёзного вмешательства. Единственная проблема, которая может возникнуть с силовым агрегатом – выход из строя привода газораспределения, причиной поломок являются твёрдые продукты сгорания топлива.

Немецкий производитель

Всем известные бензиновые ДВС от компании BMW, которые сегодня отличается просто чудовищной мощностью. Не смотря на то, что мощность – сегодняшний конёк баварского производителя, их моторы по-прежнему можно считать надёжными. Многие помнят такой ДВС как М50, также его прозвали «плитой». Выпускался двигатель недолго, всего лишь 5 лет. Это рядный шестицилиндровый силовой агрегат по праву носит звание самого надёжного бензинного ДВС от BMW. Если верить статистике, то именно этот железный «монстр» стал последним «миллионником» в послужной коллекции первой волны «неубиваемых» моторов от баварских инженеров. К тому же, М50 является родоначальником такой характеристики многих автомобилей от BMW – взрывная мощь. Было достигнуто это за счет четырёх клапанов на каждый цилиндр.

Двигатель высоко ценится за счет крепкой и надёжной дружбы между чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. Это последний экземпляр, в котором немецкие автомобилестроители решили использовать данный тандем. В целом можно отметить, что по совокупности потребительских и технических характеристик, мотор М50 стал лучшим «творением» бензиновых ДВС за всю историю существования компании BMW.

Качество сборки и новейшие технологические решения предопределяют то, сколько двигатель может прослужить. И только от того, как автовладелец будет обращаться с машиной, зависит, сколько мотор верно прослужит своему хозяину. Стоит учитывать следующий ряд факторов, которые влияют на продолжительность службы силового агрегата:

• Качество заправляемого топлива и моторного масла;
• Своевременная диагностика неполадок и их устранение;
• Манера езды;
• Ежедневное обслуживание автомобиля и плановое ТО.

Также стоит помнить, что машину даже с самым надёжным двигателем стоит регулярно обслуживать. Если у Вас есть соответствующая квалификация, то в случае с бензиновым ДВС, обслуживать автомобиль и проводить ремонт можно самостоятельно в боксе. Дизельный мотор более сложен в конструкции и проблемы в таком моторе не так легко устранить. Поэтому, необходимо постоянно следить за качеством работы дизельного мотора, и если проблемы самостоятельно устранить не удаётся, лучше обратиться к квалифицированным работникам СТО.

Лучшие двигатели БМВ: рейтинг, ТОП надежных моторов

Какой двигатель лучший в BMW?! Этим вопросом в большинстве случаев задаются будущие владельцы “Баварских седанов, купе, турингов, кабриолетов” и т.д.. Разумеется, для б/у БМВ ответ не будет единогласным в пользу одного какого-то мотора.

Во-первых, за весь период производства, инженеры из Баварии разработали довольно много моторов, включая различные их модификации и модернизированные вариации, поэтому выбор самого надежного двигателя зависит и от интересующего Вас кузова и в некоторых случаях года выпуска. Во-вторых, так как автомобиль с пробегом, и учитывая не совсем приятную услугу “скручивание пробега”, то для Вас в большинстве случаев реальный пробег будет XXX XXX км, всего навсего. Поэтому, (немного отклоняясь от темы) перед покупкой БМВ (и не только) – диагностика обязательна, так как в некоторых случаях (если автомобиль посещал официальный сервис), возможно узнать действительно реальный пробег.

Но, на самом деле, наше “во-вторых” не имеет большого значения, так как для мотора, который накатал километры – важно то, как он обслуживался и каким нагрузкам в большинстве случаев ему приходилось поддаваться. Ведь одно – если “наваливать” на моторе 1.6, 1.9, 2.0 пытаясь установить новый рекорд в разгоне, не уверенно приближаясь к динамике 2.5 или 2.8 литрового агрегата, и совсем другое – когда это двигатель 3.0, 4.4, 5.4 или 6.0, который вполне способен предоставить драйвовые ощущения взамен на качественное обслуживание, хорошее топливо и оригинальное масло (не обязательно БМВ, главное чтобы не подделка). Поэтому, перед тем как купить б/у БМВ с надежным двигателем, уделите внимание на состояние силового агрегата, а на километраж посмотрите ради “спортивного интереса”, но не более.

Но, выделить некоторые двигатели, которые доказали временем свою надежность все же стоит, но опять же, не забываем, что СОСТОЯНИЕ – ГЛАВНЕЕ ВСЕГО.

Итак, краткий рейтинг – какие лучшие бензиновые двигатели?! В первую очередь, это 6-цилиндровые двигатели М серии рабочим объемом от 2.5 до 3.0 литров. Моторы довольно популярны, и некоторые из них устанавливались не на одном поколение, будь то BMW 3, 5, 7 серии или кроссовер Х5. Некоторые двигатели били признаны лучшими в конкурсе “Международный двигатель года” в номинации “Лучший” в одной из категорий, в большинстве случаев занимая 1-3 места.

Но, говоря о надежности будет неправильно умолчать о таких двигателях как БМВ М10, М20 и М30, именно с этих моторов начинались те БМВ, которых мы знаем сегодня. Эти моторы установлены на автомобили, которые к сожалению уходят в историю, но за собой оставляя только положительные эмоции. Главным преимуществом двигателя является его простая конструкция и разумеется надежность.

Двигатель БМВ М50 считается одним из лучших агрегатов на б/у рынке. Мотор доступен объемом 2.0 и 2.5 литра и устанавливался на БМВ 320, 325 (E36), 520, 525 (Е34). Единственное, что стоит заметить, что при частых нагрузках мотор склонен к перегреву.

Двигатель БМВ М52 объемом 2.0, 2.4, 2.5 и 2.8 литра: легендарный мотор, который несмотря на наличие слабых мест (как и у любого другого агрегата), считается успешным. Двигатель производится с 1994 года и устанавливался на БМВ 320, 323, 328 (E36 / E46), 520, 523, 528 (E39), 728 (E38), Z3 2.0, Z3 2.3 и Z3 2.8 в кузовах родстер и купе.

Двигатель БМВ М54 объемом 2.2, 2.5, 3.0 литра: один из лучших, если не самый … который заслуживает внимания. 3-литровый вариант, это идеальный выбор, если такой Вам повезет найти в хорошем состоянии, так как не каждый (и только при определенных условиях) сможет расстаться с легендарным автомобилем с идеальным в техническом состоянии мотором под капотом. Регулярное качественное обслуживание заставит Вас полюбить этот автомобиль. Двигатель выпускался с 2000 до 2006 год. Устанавливался мотор на БМВ 320, 325, 330 (3 E46), 520, 525, 530 (E39 / E60 / E61), 730 (7 E38, E65 / E66), Х3 Е83, Х5 Е53, Z3 и Z4 E85.

Основные преимущества M54 относительно небольшой расход топлива, долговечность, прочная и простая конструкция, разумные затраты на ремонт и широкий выбор качественных деталей. Из недостатков, перерасход масла, если двигатель в запущенном состоянии. Более подробнее о минусах БМВ М54 возможно ознакомится в отдельной статье: проблемы двигателя BMW M54.

BMW N55: вполне неплохой двигатель с 6-ю цилиндрами и 3-мя литрами объема. И хотя это мотор 3.0, установлен он на BMW с индексом 640 и 740. Двигатель поддается чип-тюнингу, но только у проверенных специалистов. При эксплуатации чаще обращайте внимание на чистоту радиатора, периодически снимайте его и промывайте.

BMW N62 мотор V8 объемом 4.8-литра отмечается как вполне заслуживающий внимания двигатель. Несмотря на почти 5 литров объема, он довольно экономичный. Наиболее частая проблема: задубевшие маслосъемные колпачки, что сопровождается появлением на холодную сизого дыма.

Двигатель BMW S65: безнаддувный 4.0-литровый мотор V8 для M3 в кузове E9х. При создании мотора использовались алюминий, кремний, магний, и разумеется сталь, что сказалось на весе мотора (двигатель V8 легче от своего 6-цилиндрового предшественника S54 на ~15 кг).

Двигатель BMW S85: V-образный 10-цилиндровый двигатель для модельного ряда БМВ М5 Е60 / Е61, М6 Е63 / Е64, и на основе которого был создан V8 S65. Мотор хорош, но дорогой в обслуживании, поэтому этот автомобиль очень неплохо Вас порадует как автомобиль выходного дня.

Если говорит об 4-х цилиндрах и надежности, то не совсем новый двигатель M42 объемом 1.8 и мощностью 140 л.с. как раз именно тот агрегат. Мотор был доступен только для 3 серии и устанавливался на БМВ 318 в кузове Е30 и Е36. Несмотря на 4-цилиндра, агрегат довольно производительный, надежный и неплохо переносит высокие обороты, что способствует приятной поездке с умеренным расходом топлива.

Лучший дизельный двигатель – мотор M57 объемом 3.0 литра, в котором сочетается мощность и экономичность, при том что двигатель не слишком дорог в ремонте. Большинство проблем связаны с износом деталей, но наиболее часто у владельцев БМВ с двигателем М57 возникают проблемы с форсунками, турбиной и реже всего с заслонки во впускном коллекторе, что свойственно турбодизелям, и не только БМВ. Двигатель выпускался с 1998 года и устанавливался на BMW 325, 330, 335 (E46, E90 / E91 / E92 / E93), BMW 525, 530, 535 (E39, E60 / E61), BMW 635 (E63 / E64), BMW 730 (E38, E65 / E66), BMW X3 E83, BMW X5 E53 / E70, BMW X6 E71.

Не таким надежным оказался мотор BMW N57, но учитывая более сложную конструкцию, современные технологии, высокую производительность, и в то же время экономичность, данный мотор нельзя оставить без внимания. Двигатель имеет только 3.0 литра объема, но благодаря турбинам (1, 2 или 3) БМВ Н57 стал самым мощным дизелем, соответственно дизельные БМВ стали самыми быстрыми среди дизелей в мире.

Из 4-цилиндровых дизельных “старая школа” – БМВ М47, но стоит отметить, что модифицированный 150-сильный мотор M47TU с системой Common Rail (M47N) более надежен и не прихотливый. В более ранней версии двигателя мощностью 136 л.с. возможны проблемы с вентиляцией картера и пагубное влияние некачественной солярки на долговечность мотора.

В следующем поколении BMW N47 главная проблема была с цепью ГРМ, которая растягивалась и рвалась. Но компания проводила несколько отзывных компаний, и на сегодняшний день очень маловероятно, что Вам достанется авто с таким мотором. В целом, двигатель неплохой при надлежащем обслуживании.

Автомобили модельного ряда BMW не дешевы в ремонте, но если найти машину с двигателем в хорошем состоянии, то эксплуатационные расходы будут в разумных пределах.

Самые худшие двигатели БМВ – это в первую очередь те, которые не качественно обслуживаются! Разумеется, среди моторов BMW, найдется своя ложка дегтя, но согласитесь, это касается не только автомобилей BMW, и здесь еще вопрос, какое соотношение надежных / худших моторов у тех же конкурентов. Под словосочетанием “ненадежные двигатели БМВ”, стоит понимать, и так будет правильнее – “более требовательные моторы”, и никак иначе, как бы Вам этого не хотелось.

При выборе автомобилей с моторами N42, N43, N45, N46 – главное состояние, так как владельцы БМВ с этими двигателями вполне довольны, хотя определенная часть указывает на их ненадежность … двигатель двигателю рознь, на что в первую очередь влияет качество моторного масла, фильтров, топлива с качеством которого как-то не получается, а на мотор оно оказывает немалое влияние.

Отдельно хотелось бы отметить мощный, и очень динамичный двигатель BMW N63, содержание которого для большинства “счастливых” владельцев автомобилей с Н63 – было совсем не в радость. Хотя имеются случаи, когда у реально счастливого владельца BMW с мотором N63 все отлично, но главный секрет в том, что моторное масло меняется не позже 5000 км, периодически чиститься и моется радиатор, и другие, в том числе не дешевые операции по обслуживанию. А главнее ведь результат, автомобиль едет как следует и радует … каждому свое.

Самые надежные двигатели: линейка Volksvagen и Audi

Сегодня рассмотрим самые надежные двигатели популярного авто производителя Фольксваген. Как вам известно, этот концерн производит автомобили VW, Audi, Skoda и, не удивляйтесь, Porshe.

Выделим пять лучших моторов. ТОП-5.

Самые надежные двигатели VW. ТОП-5

Пятое место

Пятое место самых надежных двигателей отдадим двигателю V6, объемом 2.8 литра, мощностью 170 л.с. (Audi AAH 2.8i). Так называемый, стандартный двигатель.

Сейчас на его базе выпускается несколько более современных и мощных моторов, V6 FSI, V6 TFSI, объемом от 3,0 – 4,2 л.

Этот двигатель выхаживал многие сотни тысяч километров. До сих пор многие двигатели исправно служат и наматывает свои бесконечные километры. Этот мотор является прародителем новых вышеупомянутых моторов.

Четвертое место

Четвертое место отдадим Дизелю 1,9 TDI. Его безупречная репутация известна во всем мире. Это экономичный и надежный двигатель, выхаживающий иногда даже до 400 тыс.км. пробега без капитального ремонта. Этот мотор конструкторы разработали в начале 90-х годов. С тех пор было много много модификаций и о-очень массовое их производство.

Самые надежные двигатели, как правило, изначально имеют хорошую конструктивную базу. Конструкция этого двигателя оказалась настолько удачная, что до сих пор на её основе выпускаются различные модификации моторов на все марки автомобилей концерна. Простая, ремонтопригодная, оптимальная во всех отношениях конструкция двигателя снискала любовь и уважение значительного числа владельцев Фольксвагена во всем мире.

На сегодняшний день все двухлитровые дизельные двигатели Volkswagen делаются на его базе и их моторесурс даже выше чем у родоначальника этой линейки.

 

Третье место

Третье место в нашем рейтинге фольксвагеновских моторов отдаем двухлитровому бензиновому турбированному двигателю A4 B7 2,0. От этого двигателя пошли все FSI и TFSI двигатели, несмотря на то, что в некоторых версиях были проблемы с ТНВД и толкателями клапанов.

Этот двигатель имеет ременный привод распределительного механизма. От лишен всех болезней цепной передачи. У него никогда нет проблем с поршневой, головкой блока и распеределительным механизмом. Он обладает большим потенциалом к форсировке, поэтому на его основе выпускаться 240-280 сильные, и вполне возможно довести его и до 300 л.с. с такой же надежностью и долговечностью.

 

Второе место

Второе место. Этот двигатель ставят в основном на премиум класс Audi и Volkswagen. Турбодизель V6 TDI, объемом 3 л. Самый лучший двигатель концерна Volkswagen. Все его версии хороши. И с насос-форсунками, и с системой Common Rail.

В нем очень органично сочетаются такие качества, как соотношения объема к мощности, ремонтопригодность, КПД, расход топлива к мощности. Это лучший двигатель у Фольксвагена.
На Audi он маркируется A6 C6. До сих пор они эксплуатируются и не доставляют владельцам никаких проблем. Нужно только вовремя обслуживать и лить хорошее топливо.

Первое место

Первое место. Это самый популярный и самый покупаемый двигатель в Европе. VW 2.0 TDI (EA288). Это любимчик сотен тысяч автомобилистов с одной турбиной с изменяемой геометрией. Развивает мощность от 102 до 150 л.с. Оснащен системой Common Rail.

Этот двигатель потомок двигателя 1,9 TDI, который стоит у нас на четвертом месте. Тот же блок цилиндров, тот же газораспрелительный механизм с головкой блока. Он, как было сказано имеет систему впрыска Common Rail, оснащен современными пьезоэлектрическими форсунками.

300 тысяч километров пробега эти движки проходят легко. Их ставят сейчас практически на все модели VW. И на Audi Q5, и VW Tiguan, на Multivan и все коммерческие автомобили Transpoter T5, T6 и т.д.

На этом свое мнение про двигателя VW я высказал. Удачи вам на дорогах и в жизни.

Приходите на сайт, читайте. Стараюсь писать проще, кратко и доходчиво, а если есть возражения или вопросы, пишите в комментарии, подискутируем.

Советую почитать про самые надежные АКПП Cамые надежные коробки автомат. ТОП-5.

Самые надежные гибридные автомобили

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если вы смотрели документальный фильм Netflix Дэвид Аттенборо: Жизнь на нашей планете , вы, вероятно, изучаете все, что можете сделать, чтобы помочь предотвратить потепление и разрушение нашего единственного дома, Земли. Даже если вы этого не видели, он — рассказчик Planet Earth , так что вы понимаете.И хотя на самом деле корпорации должны принять или быть вынуждены принять реальные изменения, сокращение выбросов углекислого газа — хорошая цель, и ее можно достичь, купив гибридный автомобиль.

Гибриды существуют уже более 20 лет, а Toyota Prius открывает массовую эру гибридов. Хотя это не совсем то, что делает гибриды крутыми, он помогал и продолжает помогать сокращать влияние человечества на глобальные выбросы парниковых газов, и это солидная похвала. А как насчет новых гибридов? Или использовали гибриды? Какой самый надежный? Что лучше? Что влияет на надежность гибрида?

Никогда не бойся, читатель, Информационная группа водителя пробиралась через форумы, читала отчеты об отзыве NHTSA и угадала, что действительно влияет на надежность автомобиля, и мы собрали эту информацию в этом самом руководстве.Аккуратный!

Давай сделаем это.

Макларен

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридное транспортное средство — это транспортное средство, использующее два типа топлива и источников энергии для достижения единственной цели — эффективного движения. Наиболее распространенный тип гибридного транспортного средства сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания с бензиновым двигателем, один или несколько электродвигателей и аккумуляторную батарею для достижения большей экономии топлива, чем транспортное средство с одним двигателем внутреннего сгорания.Гибриды также используют рекуперативное торможение, чтобы вернуть небольшое количество электричества в свои батареи.

Типы гибридов

Так же, как существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, существует также несколько типов гибридных силовых агрегатов. Давайте разберемся с этим простым языком.

Мягкий гибрид

На мягких гибридах электрические компоненты не могут самостоятельно управлять колесами. Вместо этого небольшой аккумулятор и электродвигатель действуют как помощники, помогая улучшить экономию топлива, немного повысить производительность за счет всплесков крутящего момента, регенерировать энергию и усилить аксессуары.Одна из наиболее распространенных задач электродвигателя в мягком гибриде — это использовать его как стартер и приводить в действие технологию старт-стоп. Более производительные и эффективные мягкие гибриды с 48-вольтовыми аккумуляторными батареями в последнее время получили распространение по всей отрасли.

Full Hybrid

Полно-гибридный автомобиль имеет электрические компоненты, которые могут напрямую приводить в движение колеса без использования газового двигателя. Различные типы полных гибридов включают параллельные гибриды, серийные гибриды и подключаемые гибриды.

А если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, о том, как они работают, и других формах гибридов, вы можете ознакомиться с руководством The Drive по преимуществам и недостаткам гибридного автомобиля.

Toyota RAV4 Гибрид

Toyota RAV4 Hybrid в дебрях винодельческой страны. Должно быть приятно.

Что делает автомобильную марку надежной?

Надежность действительно зависит от постоянно расширяющегося набора переменных, но две самые большие — это разработка и производство автомобиля. Когда автомобильные компании тратят реальные ресурсы на производство автомобиля, это, как правило, прослужит долго. Небрежно спроектированный, ненадлежащим образом изготовленный и собранный с небольшими затратами произведет нечто, что, скорее всего, не выдержит испытания временем.

Есть еще и трудовая этика. Как Honda, так и Toyota придерживаются принципа : надежность важнее прибыли , что на протяжении десятилетий удерживало легендарную надежность каждой из них в центре внимания потребителей. Черт возьми, Lexus потратил полтора десятилетия только на то, чтобы создать идеальную краску! Добавьте к этому длительные гарантии и феноменальное обслуживание клиентов, и легко понять, почему они так долго пользуются своими сильными позициями.

Однако существуют внешние факторы, которые повлияют на долговечность автомобиля после того, как вы покинете участок.

Что может повлиять на жизнь автомобиля?

Короткий ответ? Ты, этот хихикающий мешок с мясом в зеркале. Надежность и долговечность вашего автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы относитесь к своей поездке. Вы ухаживаете за своим автомобилем, соблюдаете график его технического обслуживания и ездите осторожно? Или вы водите машину, как Льюис Хэмилтон, и живете в Сибири, где зима убьет все, включая вашу волю к жизни?

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистка топливной системы, а также уход за внешним и внутренним убранством автомобиля продлит срок его службы.Кроме того, вам следует как можно больше уберечь его от суровых погодных условий.

Но самое главное — свести к минимуму вождение вашего гонщика. Таким образом вы сохраните свой двигатель, шины, тормоза и шасси более здоровыми и здоровыми на более длительный срок по сравнению с тем, если вы будете относиться к каждому походу за продуктами, как к Гран-при Монте-Карло. Стресс вреден не только для вас, но и для вашей машины.

Тойота

Prius — неплохая машина, понятно?

На что нужно обращать внимание при покупке подержанного гибрида

Как и при любой транзакции, есть несколько ключевых моментов, которые каждый покупатель должен знать и спросить, прежде чем поставить свой John Hancock по пунктирной линии.Эти полезные советы помешают вам приобрести машину, которая заставит вас спросить себя: «Что я наделал? Что, черт возьми, я сделал? Сколько стоит замена гибридной системы ?! * рыдания-крики продолжаются ».

Не бойтесь, редакторы Drive собрали именно то, что вам нужно, когда вы покупаете новый или подержанный гибрид. Готовый?

Получите его записи об обслуживании

Записи об обслуживании автомобиля — это его история. У них должно быть все, от промывки жидкости до значительного ремонта.Это жизнь автомобиля на бумаге, и действительно видно, как последний владелец позаботился о ней.

Когда ваша машина идет со стопкой бумаг, аккуратно запихнутой в сервисную книжку, вы, скорее всего, не получите ни цента. Но если все, что у вас есть, — это квитанция от McDonald’s, мы бы поискали в другом месте.

Получить CarFax

CarFax — отличный инструмент. Этот небольшой листок бумаги может сказать вам, претерпел ли этот автомобиль какие-либо серьезные операции, вызванные серьезными авариями и крошечными изгибами крыльев, или он был обнаружен в Атлантическом океане после того, как корабль, который его нес, перевернулся у берегов Грузия.

Ищите ржавчину

Неважно, покупаете ли вы в районе с холодной погодой или машина проезжает по стране на протяжении всей своей жизни, вам захочется сесть на спину и начать искать окисление, также известное как ржавчина. Проведите тщательный осмотр, потому что, если вы пропустите пятно ржавчины в колесной арке, у вас, скорее всего, будет сиденье в первом ряду, которое медленно исчезнет, ​​как если бы Танос сломал его.

Ищите Extreme Wear

Смотрите, есть водители, определенно не мы, которые думают, что они Доминик Торрето.Они жестко водят свои машины и убирают их мокрыми, что не очень хорошо сказывается на общем состоянии машины. Вам нужно будет проверить шины автомобиля, проработать трансмиссию, наехать на небольшие лежачие полицейские, чтобы проверить подвеску, и попросить проверенного механика провести осмотр.

Honda

Honda Accord Hybrid — это потрясающий автомобиль.

5 самых надежных гибридных автомобилей за последние десять лет

Имея это в виду, давайте рассмотрим пять самых надежных гибридов за последние десять лет, как сообщил Дж.D. Power, которая оценивается по отчетам о надежности потребителей. И да, Toyota Prius определенно одна из них. Простите, энтузиасты.

Toyota Prius

Вы не можете отрицать мощь Prius. Это может выглядеть некрасиво, но с учетом инженерных разработок и надежности Toyota это сочетание нельзя назвать иначе, как привлекательным для вашего кошелька.

Lexus NX 300h / Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid и Lexus NX 300h имеют общую платформу, а также набор двигателей, один из которых является гибридным.Оба получили отличные отзывы в исследовании J.D. Power, что неудивительно, учитывая, что Toyota имеет склонность к долговечным автомобилям.

Lexus ES 300h / Toyota Avalon Hybrid

Как и NX 300h и RAV4 Hybrid, ES 300h и Avalon Hybrid имеют общую платформу, набор двигателей и некоторые другие детали. Это включает в себя гибридные варианты для двух, которые, опять же, оба получили высокие оценки в исследовании J.D. Power.

Honda Accord Hybrid

Почтенный Accord от Honda существует с незапамятных времен.И с тех пор он сохранил свое автомобильное доминирование, а гибрид предлагает покупателям еще больше. Вы получаете не только надежность Honda, но и меньшее количество поездок на заправку.

Porsche Cayenne S E-hybrid

«Teufel, ja!» как говорят немцы. Хотя вы можете быть настроены скептически, учитывая, что цена Porsche составляет шестизначную цифру, инженерные разработки Porsche довольно легендарны и, не считая проблемы IMS в начале 2000-х годов, обеспечивают отличную надежность.

Порше

Часто задаваемые вопросы о надежности гибридных автомобилей

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.Что происходит, когда у вас заканчивается электричество в гибриде?

A. Продолжайте ехать! В этом прелесть гибрида: когда у вас заканчивается заряд электромобиля, у вас все еще есть запас бензина!

В. Какой лучший гибридный автомобиль за такие деньги?

A. Если вы покупаете новый гибрид, и мы не можем поверить, что говорим об этом, но Toyota Prius — это чертовски выгодная сделка. И у человека, ответственного за настройку его подвески, есть дрифт-модель Supra мощностью 800 лошадиных сил, что гарантирует, что она действительно довольно живая.Если вы ищете подержанный автомобиль, BMW i3 — отличный, стильный и недорогой.

В. Хорошо, но стоит ли покупать гибридный автомобиль?

A. Гибридные автомобили прошли долгий путь со времен первых Prii. Помимо немного более высокой начальной стоимости, гибриды — отличные автомобили, они вернут меньший расход бензина, а деньги у вас в кармане!

В. Тогда обслуживание гибридных автомобилей обходится дороже?

A. Не совсем. Единственная реальная дополнительная стоимость обслуживания гибрида — это отказ аккумуляторной батареи, что случается довольно редко.

В. Итак, какие марки автомобилей служат дольше всего?

A. Как мы уже говорили, это довольно сложно различить, но Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Acura, Lexus и Ford имеют репутацию надежных людей. Есть автомобили, которые, как известно, переживают другие, например, Toyota Land Cruiser OG, однако большинство автопроизводителей теперь предлагают стабильную надежность и долговечность.

В. Да, но какой автомобиль самый надежный в мире?

A. Дружище, это тот, о ком ты позаботишься.С большой долей вероятности, вы — самый важный фактор в надежности вашего автомобиля. Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас. Тем не менее, J.D. Power оценил Lexus ES, который имеет такое же шасси, линейку двигателей и внутреннюю компоновку, что и Toyota Avalon, как самый надежный из доступных автомобилей. И Avalon, и ES также доступны в виде гибридов.

Найдите свой следующий надежный гибридный автомобиль с Cars Direct

Есть несколько доступных транспортных средств, которые помогут вам в экологически безопасном движении, но как найти надежный самостоятельно? Конечно же, с Cars Direct! Drive стал партнером Cars Direct, чтобы помочь вам найти идеальный автомобиль для повседневного использования, сократить расходы на бензин и не убить окружающую среду! Победа, победа! Нажмите здесь что бы начать.

Рекомендуемые товары (h3)

Siemens VersiCharge VC30GRYU

Megear Level 1 с вилкой NEMA 5-15

Juicebox 32 Зарядная станция для электромобилей нового поколения

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Genesis, Kia, Hyundai снова заняли первое место в рейтинге качества электроэнергии J.D.

Некоторые основные моменты исследования 2019 года, согласно J.D. Power:

• Корейское доминирование в исследовании — не случайность; 16 из 18 моделей Hyundai Motor Group вошли в тройку лидеров в своих сегментах и ​​были отмечены отличными показателями в области информационно-развлекательной системы и других электронных компонентов — областей, которые остаются проблемными для других автопроизводителей.

• Среди отечественных марок Ford и Lincoln набрали 83 и 84 проблемы на 100 автомобилей. Они впервые вошли в пятерку лучших, сказал ДжейДи Пауэр. За ними следовал Chevrolet с 85-летним рейтингом. Dodge с 90-м и Buick с 92-м показателями были единственными другими отечественными брендами, которые превышали средний показатель по отрасли.

• Nissan набрал 86 баллов среди японских брендов, за ним следуют Lexus и Toyota с 90 баллами. Остальные японские бренды показали результаты ниже среднего по отрасли.

• Все европейские бренды показали результаты ниже среднего по результатам опроса этого года, при этом самый высокий результат у Mercedes-Benz — 94.

• Несмотря на то, что информационно-развлекательные системы остаются самым большим источником проблем для автопроизводителей, они также являются областью с наибольшими улучшениями, особенно в области распознавания голоса и подключения по Bluetooth, — сказал Дж. Д. Пауэр. Но более совершенные системы помощи водителю становятся все большим источником проблем и жалоб владельцев, особенно среди премиальных брендов.

• Хотя потребители сообщают о меньшем количестве проблем с новыми или модернизированными автомобилями, чем в предыдущие годы, они по-прежнему сообщают о большем количестве проблем с ними как с группой, чем потребители с существующими моделями.Несколько автомобилей, находящихся на стадии разработки продуктовых циклов, в том числе Nissan Frontier, Dodge Grand Caravan, Chrysler 300 и Toyota Tundra, Sequoia и Tacoma, вошли в тройку лидеров в своих сегментах.

Сарджент сказал, что большую часть движения между брендами можно объяснить запуском новых продуктов, которые исторически имеют тенденцию снижать оценки бренда, поскольку автопроизводители работают над решением проблем.

«Каждый раз, когда вы видите бренд, который упал в определенном рейтинге, это почти всегда потому, что он выпустил крупносерийный автомобиль», — сказал Сарджент.«Иногда это просто ваша очередь; у вас большой запуск, вы опускаетесь в рейтинге. Но в следующем году вы снова поднимаетесь в рейтинге».

самых надежных электромобилей на 2018 год

ЗДЕСЬ МОЖНО ОЖИДАТЬ, ЧТО МОЖНО ОЖИДАТЬ, КАКИЕ ЕЗДЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ ПРОДЕРЖАТ ЛУЧШЕГО ВРЕМЕНИ.

Вы можете обнаружить, что это пресловутый «дивный новый мир», если захотите купить свой первый электромобиль. Хотя концепция управления автомобилем, который подключается к розетке, может показаться футуристической, лежащая в ее основе технология существует с середины 19 века.Достижения в области аккумуляторных технологий позволяют новейшим электромобилям работать без подзарядки до 300 миль и более.

Но, как и в случае с любой автомобильной покупкой, покупатели электромобилей могут вызвать опасения по поводу долгосрочной надежности данной модели. По крайней мере, теоретически электромобили должны оказаться менее проблематичными, чем их бензиновые аналоги. Электродвигатели по своей сути являются менее сложными механизмами, чем бензиновые двигатели. В трансмиссиях электромобилей используется только одна передняя передача вместо 10 в обычной автоматической коробке передач.Кроме того, электромобили требуют меньшего обслуживания, поскольку обходятся стороной более двух десятков компонентов, включая свечи зажигания, приводные ремни, масляный насос и водяной насос, среди прочего, которые в какой-то момент потребуют замены.

С другой стороны, аккумуляторная батарея автомобиля со временем выйдет из строя. Замена батареи может быть дорогостоящим делом; Замена аккумулятора для Nissan Leaf, как сообщается, стоит 5 500 долларов. К счастью, федеральный закон обязывает автопроизводителей давать гарантию на свои аккумуляторы для электромобилей не менее 8 лет или 100 000 миль.

Со своей стороны, Consumer Reports говорит, что надежность электромобилей до сих пор была звездной. Среди более новых моделей CR заявляет, что Chevrolet Bolt EV, как ожидается, будет «очень надежным» после того, как только дебютировал в 2017 модельном году. Более того, CR говорит, что при правильном обслуживании любой электромобиль может легко пробежать 200 000 миль и более.

Однако, как мы все знаем, некоторые автомобили в конечном итоге доставляют больше проблем, чем другие, в долгосрочной перспективе. К сожалению, найти информацию о долгосрочной надежности данного электромобиля может быть сложно.Рейтинги из двух основных источников, с которыми мы консультировались, Consumer Reports, и JD Power, как правило, ограничиваются самыми популярными моделями сегмента. Это связано с отсутствием отзывов владельцев электромобилей о сравнительно невысоких продажах электромобилей, особенно тех, которые не продаются по всей стране.

Мы представляем пять общенациональных электромобилей 2018 модельного года, которые, по нашим оценкам, со временем станут наиболее надежными.

5.БМВ i3

Версия BMW i3 с батарейным питанием, выполненная в футуристическом стиле, получает 3 балла из 5 за надежность от Consumer Reports и 3,5 балла из 5 от JD Power. (Существует также версия i3 с «увеличенным запасом хода», которая добавляет небольшой бензиновый двигатель и считается скорее подключаемым гибридом, чем чистым электромобилем.) CR оценивает i3 как имеющий выше средний уровень по всем аспектам механической прочности, от трансмиссии до автомобильной электроники, согласно опросам владельцев за последние три года выпуска.Рекомендуемая производителем розничная цена (включая сборы для пункта назначения): 45 445 долларов США.

4. Tesla Model 3

Недавняя запись среди электромобилей, Consumer Reports , утверждает, что элегантно оформленная Tesla Model 3 будет достаточно надежной, что дает ей оценку 3/5. Хотя подробностей о потенциальных проблемных местах из-за отсутствия отзывов владельцев пока нет, CR дает автомобилю здесь среднюю оценку, основанную на замечательных отчетах владельцев о модели S автопроизводителя. Однако она еще не оценена JD Power.Рекомендуемая производителем розничная цена: 50 200 долларов.

3. Nissan Leaf

Nissan Leaf поступает в продажу с 2011 модельного года и является одним из самых продаваемых автомобилей в этом сегменте, что делает данные о его прошлых характеристиках более обширными, чем по большинству новых электромобилей. Consumer Reports оценивает надежность на 4/5, а JD Power дает среднюю оценку 3/5. CR высоко оценивает его практически по каждой механической категории, за исключением системы климат-контроля Leaf.Рекомендуемая производителем розничная цена: 30 885 долларов.

2. Tesla Model S

Доступен с 2012 модельного года, информация о прошлых характеристиках флагманского седана Tesla Model S должна быть достоверной. Consumer Reports оценивает надежность на 4/5 на основе опросов владельцев за последние шесть лет. Любопытно, что JD Power еще не выпустила рейтинг надежности для крупнейшего продавца бренда. CR дает ему оценку выше среднего за надежность практически во всех категориях, в том числе за сложную электронику приборной панели на базе планшета.Рекомендуемая производителем розничная цена: 75 700 долларов США.

1. Chevrolet Bolt EV

Более или менее связанный с вышеуказанной моделью S в этом отношении, Consumer Reports говорит, что Chevrolet Bolt EV является автомобилем марки с наивысшим рейтингом. Его рейтинг надежности составляет 4/5, что необычно высоко для недавно представленной модели. Имея высокие оценки по большинству механических аспектов, ниже среднего только автомобильная электроника. Со своей стороны, J.D. Power дает Bolt 2018 прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является средним среди всех автомобилей.Рекомендуемая производителем розничная цена: 37 495 долларов США.

Списки автомобилей — MotorTrend

Функции Лучшие внедорожники среднего размера для покупки в 2021 году

С тех пор, как Lexus RX (и его доступный брат Toyota Highlander) популяризировал идею внедорожника на базе автомобиля, сегмент внедорожников среднего размера буквально взорвался предложениями. Есть еще несколько традиционных рамных внедорожников…

Списки автомобилей Honda CR-V 2021 года или Subaru Forester? Плюсы и минусы каждого маленького внедорожника

Subaru и Honda были игроками в сегменте компактных внедорожников с момента его появления; CR-V и Forester существуют уже более двух десятилетий. Это одновременно безопасные, просторные и экономичные автомобили с щедрым …

Списки автомобилей Семь самых удивительных прицепов для внедорожников

В такие нестабильные времена мы все можем извлечь выгоду из побега в далекую страну, где любители приключений осмеливаются путешествовать в поисках новых мест, которые стоит открыть.Дом вдали от дома, построенный на все времена года, хорошо оборудованный …

Списки автомобилей 10 самых продаваемых автомобилей класса люкс в 2020 году

Опустошающий 2020 год подходит под описание нескончаемого кошмара. Теперь, когда он вошел в учебники истории, мы видим, что, несмотря на суматоху, 2020 год оказался не таким катастрофическим, как ожидалось, для продаж автомобилей в США. …

Списки автомобилей 10 наименее скучных роскошных автомобилей стоимостью менее 50000 долларов, которые вы можете купить сегодня

Покупатели автомобилей все чаще ищут хорошо оборудованные автомобили с более стандартным оборудованием для обеспечения безопасности и расширенными функциями.И автопроизводители обращают на это внимание, о чем свидетельствуют постоянные технические обновления и тенденции обновления среднего цикла, n …

Списки автомобилей Nissan Rogue или Murano: что купить?

Нам не нравится это говорить, но в последние годы Nissan пережил некоторый спад. По мере развития отрасли продукция Nissan казалась немного устаревшей. Однако похоже, что это меняется, о чем свидетельствует последняя информация о бренде…

Списки автомобилей Hyundai Elantra или Sonata: какой седан купить?

В наши дни экономичность не обязательно означает дешевизну — достаточно взглянуть на седаны Hyundai Elantra и Sonata. Оба недавно модернизированных, давние компактные и среднеразмерные четырехдверные Hyundai более стильные и качественные, чем …

Функции Лучшие тяжелые грузовики, которые вы можете купить в 2021 году

Мы знаем, что у вас есть работа, и для некоторых из них обычный грузовик просто не справится.О среднеразмерных пикапах не может быть и речи, а о полутонных полноразмерных грузовиках, таких как Ford F-150, Ram 1500 и Chevy Silver …

Списки автомобилей Subaru Crosstrek 2021 года или Honda HR-V: какой кроссовер вам лучше?

В наши дни есть субкомпактный кроссовер для любого типа водителя. Достаточно взглянуть на Subaru Crosstrek и Honda HR-V. Один — приподнятый хэтчбек с внедорожными амбициями, а другой — микро-внедорожник, созданный, чтобы покорить город…

Списки автомобилей Lexus IS или ES: какой роскошный седан стоит купить за 40 000 долларов?

Даже сторонникам Lexus может быть сложно решить, какой роскошный седан за 40 000 долларов лучше купить. Причина в том, что два самых популярных седана Lexus — IS и ES — имеют базовую цену чуть более 40 000 долларов и подкреплены…

. Списки автомобилей 30 крутых автомобилей, производство которых прекратилось за последнее десятилетие (2011–2020 гг.)

Конец производства автомобилей — это в некоторой степени то же самое, что смертность для нас, людей.Мы здесь, чтобы наслаждаться поездкой, но ничто не может длиться вечно. По разным причинам, включая производственные затраты, маржу продаж …

Функции Роскошь за меньшие деньги: 5 недорогих альтернатив роскошным автомобилям

Граница между высококлассными и пешеходными за последнее десятилетие стала все более размытой, поскольку основные бренды сократили разрыв с производителями автомобилей класса люкс.Если говорить о технологиях, дизайне и удобстве, лет …

Списки автомобилей Lexus NX или RX: что купить?

Внедорожники Lexus известны своей качественной конструкцией, доказанной надежностью и отличным соотношением цены и качества. Компактный NX и RX среднего размера предлагают свои преимущества в соответствующих сегментах, но один из них более успешен в задней части …

Загрузи больше

Списки автомобилей

В разделе «Списки автомобильных тенденций» представлены разнообразные списки, охватывающие широкий спектр автомобильных тем.В то время как большинство списков сосредоточено на новейших автомобилях, грузовиках и внедорожниках, представленных на рынке, в некоторых будет содержаться информация, касающаяся других популярных тем в автомобильной промышленности. Горячие списки могут включать в себя популярный контент, выпускаемый ежегодно, в том числе популярное и исчерпывающее руководство Motor Trend для покупателя новых автомобилей, Руководство для покупателей новых грузовиков и внедорожников, а также участников нашего конкурса Motor Trend Автомобиль года. Кроме того, в горячих списках будут освещаться популярные автомобильные мероприятия, такие как автосалон в Нью-Йорке и выставка Ассоциации рынка специального оборудования (SEMA), ежегодно проводимая в Лас-Вегасе.Горячие списки также включают технический и основанный на данных контент, в котором освещается все, от показателей экономии топлива автомобиля до вместимости салона. Также ищите тематические горячие списки, вдохновленные праздниками, фильмами и поп-культурой. В целом, горячие списки являются еще одним источником исчерпывающей и авторитетной информации, предоставленной автомобильными экспертами Motor Trend.

Инструменты для исследованияСравнить автомобилиРеальный MPGБесплатное ценовое предложениеСтрахование автомобиля Поиск по категориямКабриолетКупеХэтчбекСеданВнедорожник / КроссоверГрузовикФургонКомпактныйДизельГибридный / ЭлектрическийРоскошныйРоскошный / УтилитаСредний / Полноразмерный Поиск по диапазону цен Менее 15 000 долларов США 15 000–20 000 долларов США 20–30 000 долларов США 30–40 000 долларов США 40–50 000 долларов США 50–70 000 долларов США Более 70 000 долларов США

взорванных двигателей: эти 11 автомобилей больше всего нуждаются в ремонте, сообщает Consumer Reports

.

О, как приятно иметь машину.

Клаус Хакенберг / Getty Images

Никто не хочет неприятностей с машиной. Диагностика и ремонт могут быть невероятно дорогими, но это риск, на который идет каждый, когда их цель — сохранить одну машину и гипотетически запустить ее в землю на сотни тысяч миль.

Если это ваш план на игру, Consumer Reports в своих Ежегодных автопоисках обнаружил интригующие доказательства, чтобы указать покупателям от 11 конкретных транспортных средств.В целом, у 11 автомобилей была самая высокая вероятность отказа двигателя, прокладки головки блока цилиндров и трансмиссии, что потребовало полной перестройки двигателя. Вместо этого CR также предлагал альтернативы, у которых была гораздо более низкая вероятность возникновения какой-либо неисправности двигателя.

Audi A4 2009-2010 годов занимает первое место в списке с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Самые большие проблемы возникли между 107 000–153 000 км. Вместо A4, CR сказал, что Lexus ES или Acura TLX были гораздо более надежными альтернативами.

Затем Ford F-350 2008 года попал в список взорванных двигателей CR. Громадный 6,4-литровый турбодизельный двигатель часто выказывал проблемы на отметке 65 000–119 000 миль. Однако других более надежных альтернатив издание не выдало.

Маленький Chrysler PT Cruiser 2001 года выпуска идет следующим с большинством серьезных проблем, требующих восстановления, пробегающего приблизительно 102 500-133 000 миль. Вместо прежнего Chrysler, Toyota Matrix могла бы лучше обслуживать водителей с большей надежностью.

Еще одна маленькая машина тоже попадает в список.У дуэта Mini Cooper / Clubman 2008 года были обнаружены серьезные проблемы с двигателем на отметке 122 000–129 500 миль. Mazda3 того же модельного года — лучший выбор.

Кроссовер из хлеба с маслом, который заполняет дороги США, Chevrolet Equinox 2010 года и GMC Terrain занимают следующее место в списке. Обе машины ездили на общей платформе и имели одинаковую трансмиссию. К сожалению, владельцы сообщили о серьезных проблемах с двигателем на расстоянии всего 84 500 миль или до 108 500 миль. Для сравнения, Honda CR-V или Toyota RAV4 не проявляли этих проблем в один и тот же момент своей жизни.

По имеющимся данным, 2,4-литровый двигатель в Jeep Wrangler 2006 года может быть не самым мощным. Он попадает в список с пробуксовками двигателя, пробегающими около 150 000 миль. И снова Toyota служит альтернативой, в частности 4Runner.

Cadillac SRX 2010 года, третий автомобиль General Motors, попавший в этот список, сообщил о серьезных проблемах на пробеге примерно 130 000 миль, согласно данным издания. Тем, кто ищет роскошный кроссовер без проблем, Lexus RX или Acura MDX того же модельного года служат водителям дольше.

Несмотря на то, что это альтернатива SRX, Acura MDX сам попал в список взорванных двигателей. Однако CR определила модель 2003 года как потенциально проблемный ребенок. Как только водители проехали около 200 000 миль, начали проявляться большие проблемы.

CR завершила свой список еще двумя автомобилями GM. Buick Lucerne 2006 года поднял некоторые уродливые проблемы на пробеге 116 000–143 000 миль, а GMC Acadia 2010 года начал показывать признаки неисправности между 106 000–129 000 миль.

Конечно, правильное обслуживание всегда помогает продлить срок службы двигателя.Водители и покупатели не должны воспринимать выводы как нечто высеченное в камне, но очевидно, что одни двигатели служат дольше, чем другие.

Сейчас играет: Смотри: Когда лучше покупать новую машину, а не ремонтировать

9:46

Является ли Chevy самой надежной автомобильной компанией, как говорится в рекламе?

В первое воскресенье января, когда люди смотрели первый раунд плей-офф НФЛ и премию «Золотой глобус», на NBC неоднократно появлялась интересная реклама Chevrolet.«Chevy удивляет конкурентоспособных владельцев, когда дело касается надежности», — говорится в объявлении.

На этом месте представитель Chevy собирает владельцев четырех основных автомобильных брендов вокруг автомобилей в секрете. Он спрашивает, удивятся ли владельцы, если Ford, Honda и Toyota будут названы «самой надежной автомобильной компанией». Каждая группа владельцев говорит, что не удивится. (Они любят свои машины.)

Но в конце, когда с машин сойдут последние обертки, останутся только автомобили Chevrolet.«Согласно недавнему общенациональному опросу, Chevy надежнее Toyota, Honda и Ford», — говорит звезда рекламного ролика.

Это утверждение станет неожиданностью для любого, кто знаком с рейтингами надежности самых надежных некоммерческих организаций, занимающихся тестированием автомобилей в наши дни. Фактически, если вы углубитесь в данные, вы должны будете прийти к выводу, что утверждение Chevy в лучшем случае сомнительно (а в худшем — невероятно вводит в заблуждение).

Согласно рейтингу

Consumer Reports, Chevy входит в число наименее надежных автомобильных компаний.

Согласно рейтингу Consumer Reports за 2019 год, Chevrolet занял 23-е место среди 29 оцениваемых марок автомобилей.Это сделало автомобили Chevy на седьмом месте в рейтинге. Внедорожник Traverse и пикап Silverado 2500 HD оказались среди автомобилей с самыми низкими показателями надежности в этом году.

Но к 2019 году бренд стал еще хуже. Судя по рейтингам 2018 года, Chevy также попал в десятку худших. В этом случае Consumer Reports оценивает меньшее количество брендов (27), а Chevy занял 18-е место (10-е худшее в целом). Опять же, это было хуже, чем результат Chevy в 2016 году, когда он также не вошел в десятку лучших брендов.

Chevrolet Silverado 2500 HD стал одним из самых худших автомобилей по надежности в конце 2018 года. Дженерал Моторс

Так что же насчет других брендов, которые Chevy хвасталась победой в своей телевизионной рекламе? Что ж, они были бы удивлены, узнав, что они менее надежны, чем Chevy. В конце концов, Toyota ежегодно занимает первое или второе место в рейтингах надежности. Если вы посмотрите на 20 самых надежных автомобилей десятилетия, то десять из них принадлежат Toyota. Ни один из них не Chevys.

Honda также неизменно входит в десятку лучших автомобильных брендов по надежности.(Его рейтинг за 2019 год был исключением.) Что касается Ford, автопроизводитель из Дирборна обычно занимает середину списка — но обычно лучше, чем Chevy.

Итак, откуда Chevy взяла данные, которыми хвасталась в вездесущей телевизионной рекламе?

Заявление

Chevy основано на исследовании Ipsos, проведенном в 2015 году.

Если вы посмотрите на объявление Chevy, напечатанное мелким шрифтом — а мы рекомендуем делать это для любой рекламы автомобилей, — вы увидите сноску со ссылкой на исследование Ipsos в 2015 году. Это также предлагает зрителям отправиться в ChevyReliability.com, чтобы узнать больше об исследовании.

Любой, кто введет этот веб-адрес, попадет на страницу, созданную пресс-службой Chevy, с подробностями исследования. Судя по всему, исследовательская компания Ipsos дала результаты, которые выглядели великолепно для Chevy на основе автомобилей, эксплуатируемых с декабря 2014 года по июнь 2015 года. Опрос заполнили около 49 000 человек.

Итак, заявление Chevy о том, что его автомобиль получил столь высокие баллы в «недавнем общенациональном опросе», не выдерживает никакой критики.За четыре года для модели автомобиля многое может измениться. Между тем, эта выборка выглядит очень маленькой по сравнению с ежегодными опросами Consumer Reports, которые включают данные из более чем 500 000 ответов.

С учетом всех обстоятельств, можно с большой натяжкой сказать, что автомобили Chevy более надежны по сравнению с автомобилями других марок (особенно Toyota). Сказать это без какого-либо контекста — значит ввести в заблуждение. Мы не относим Пиноккио к ложным или вводящим в заблуждение утверждениям, но это заслуживает того, чтобы вывести на него много критики от проверяющих фактов.

Проверьте шпаргалку на Facebook!

12 лучших двигателей для пикапов

По своей сути, независимо от того, сколько высокотехнологичных наворотов добавлено, пикапы являются рабочими транспортными средствами.Функциональность и возможности являются критическими элементами для важности пикапа, а движущей силой возможностей пикапа является его двигатель. Мы изучили историю грузовых автомобилей за последнее столетие и выбрали двигатели, которые, по нашему мнению, являются яркими примерами мощности, долговечности и надежности, ожидаемых от пикапов.

1929-1936 Chevrolet I-6
Вернувшись более чем на восемь десятилетий назад, рядный шестицилиндровый двигатель в пикапе Chevrolet 1929 года был очень продвинутым для своего времени, в нем использовались верхние клапаны в то время, когда в большинстве двигателей все еще использовались более простые двигатели. плоская головка ».Первоначальная номинальная мощность составляла скромные 50 л.с. для наиболее распространенной версии 194ci, но с годами усовершенствования повысили мощность до 80 л.с. В коммерческих моделях предлагалась более крупная версия 207ci с немного более высоким выходным крутящим моментом. Несмотря на смехотворную скромность по сегодняшним меркам, этот двигатель обеспечивал надежную мощность тысячам людей в довоенной Америке.

Фото 2/13 | 1929 Chevrolet I 6 Двигатель

1969–1998 Chevrolet 350 Small-Block V-8
Chevrolet снова занял место в этом списке для двигателя 350ci small-block V-8.Сам небольшой блок датируется 1955 годом, когда его размер составлял 265 кубических дюймов. Но, безусловно, самым известным маленьким блоком во всем мире является «350», который можно найти практически в каждом мыслимом транспортном модуле, который вы можете себе представить, включая лодки, железнодорожные рельсы, школьные автобусы, рабочие грузовики, спортивные автомобили и, поверьте, это или нет, даже мотоциклы. 1969 год стал первым годом, когда модель 350 была предложена в грузовиках GM, мощность которых составила 255 л.с. Различные версии оригинального малоблочного двигателя предлагались в автомобилях GM до начала 2000-х годов, когда он был фактически заменен двигателями серии LS третьего поколения.Тем не менее, устойчивая классика Эда Коула по-прежнему пользуется популярностью среди энтузиастов.

Фото 3/13 | Chevrolet 350 малый блок V 8 1989-1998 Cummins B59
Cummins B59 был впервые представлен в 1985 году как чисто коммерческий двигатель, но по-настоящему приобрел известность, когда был установлен на Dodge Ram в 1989 году. Chrysler, обремененный сильно устаревшей конструкцией грузовика по сравнению с Ford и General Motors в то время, знал это. нуждалась в выдающейся функции, которая заставила бы покупателей обратить внимание на ее грузовики.Когда в середине 80-х компания Cummins постучалась в двери Chrysler, она нашла восприимчивую аудиторию к своему новому двигателю. Обладая крутящим моментом в 400 фунт-фут, он выдавал гораздо больший крутящий момент, чем любой другой двигатель в линейке Chrysler в то время, и потребовал значительной модернизации трансмиссии Ram, чтобы справиться с такой мощностью. Это мгновенно стало хитом среди владельцев грузовиков, которые обычно буксировали, и Ram по сей день предлагает рядные шестицилиндровые двигатели Cummins для своих грузовиков HD. Фото 4/13 | Двигатель Dodge Ram D350 Cummins 1985 года

2001-2006 Duramax 6.6L V-8
Cummins B59 может получить признание как первый современный дизельный двигатель с высокими характеристиками в пикапах, и это по праву. Но General Motors заслуживает такой же похвалы за создание двигателя, который также получил значительных и преданных поклонников среди энтузиастов дизельных двигателей. Впервые представленный в 2000 году в качестве опции для грузовиков Chevrolet и GMC HD 2001 года, LB7 Duramax первого поколения был невероятно усовершенствован для своего времени и намного тише, чем сопоставимые двигатели Ford Power Stroke и Ram Cummins.Его мощность в 300 л.с. и 520 фунт-фут крутящего момента также установили высшую отметку для дизельных двигателей в то время и быстро обострили гонку мощности и крутящего момента на рынке грузовиков HD. Текущий LML Duramax, который имеет такой же рабочий объем, как и оригинальный LB7, теперь выдает 397 л.с. и 765 фунт-фут крутящего момента. Однако одним из самых востребованных двигателей Duramax является LBZ, который предлагался незадолго до введения строгих федеральных стандартов на выбросы дизельных двигателей 2007 года.

Фото 5/13 | GM Duramax 6 6 Дизель V 8

1965–1996 Ford 300 I-6
Рядный шестицилиндровый двигатель Ford 300ci — не первый, но один из самых продолжительных двигателей Ford.Впервые представленный в 1965 году, двигатель продолжал предлагаться в грузовиках серии F более 30 лет, обеспечивая владельцам грузовиков надежные, экономичные и крутящие характеристики. Этот двигатель использовался даже во многих более крупных и тяжелых грузовиках Ford, оборудованных востребованным коллектором с высоким расходом. Мощность последней эволюции модели 300 с впрыском топлива, которая предлагалась до 1996 года, составляла 145 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Версия этого двигателя до сих пор используется в некоторых грузовиках с ИБП.

Фото 6/13 | Ford 300 I 6 Двигатель 1972-1978 Додж 440 V-8
Самым известным Mopar V-8 является и, вероятно, всегда будет Hemi 426, но настоящей рабочей лошадкой в ​​модельном ряду был «клин» V-8.Фактически существовало две версии двигателя Chrysler V-8 с большим блоком: серия B и серия RB (приподнятый блок). В моделях грузовиков использовался двигатель RB-spec. К началу 70-х годов федеральные требования к выбросам начали подавлять некоторые отечественные двигатели V-8, но Chrysler продолжал предлагать 440 до конца 70-х годов в грузовиках серии D. Это привело к созданию менее известного, но, возможно, даже более крутого грузовика Midnite Express, в котором использовались выхлопные трубы с двойным стеклом более известного Lil ’Red Express.Так же, как Lil ’Red был только красным, Midnite Express был любого цвета, который вы хотели, при условии, что он был черным. Фото 7/13 | Крайслер 440 V 8

1991-1994 Chevrolet 454 Big Block
Это правда, что двигатель V-8 с большим блоком 454 появился в 1970 году, но для грузовиков наиболее подходящим домом для Big Kahuna из линейки двигателей Chevrolet, несомненно, был Chevrolet 454 SS 1991 года. грузовая машина. Формула была проста — самый большой двигатель в самом маленьком грузовике. Модель 454 SS была основана на грузовике C1500 с короткой платформой и обычной кабиной, с некоторыми усиленными компонентами трансмиссии от 3/4 и 1-тонных грузовиков, чтобы выдерживать крутящий момент двигателя в 405 фунт-фут.Его максимальная мощность в 255 л.с. кажется смехотворно скучной по сегодняшним меркам, особенно с учетом такого большого рабочего объема, но в начале 90-х это был самый модный самосвал, который вы могли получить, по крайней мере, до тех пор, пока не появился меньший турбонаддув GMC Syclone.

Фото 8/13 | Chevrolet 454 SS Большой Блок V 8

1994-2002 Dodge Ram 8.0L Magnum V-10
Не только смелый стиль ’94 Ram привлек внимание промышленности, но и Dodge поднял брови, представив модель 8.0L Magnum V-10 в моделях на 3/4 и 1 тонну. Свободно основанный на восьмицилиндровых двигателях Chrysler серии LA, двигатель 488ci был самым большим двигателем на рынке полноразмерных грузовиков, пока GM не выступила против 8,1-литрового двигателя V-8 (а позже и снова Chrysler со своим собственным 8-литровым двигателем V-10 на базе Viper. предлагается в Ram SRT-10). Показатели мощности были скромными по современным стандартам, с 300 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента, но на момент своего дебюта это был самый мощный бензиновый двигатель среди отечественных грузовиков со значительным отрывом.

Фото 9/13 | Додж Рам HD 8 0 V 10 2011-2015 Форд 6.7L Power Stroke V-8
Ford только что вышел из периода споров с поставщиком дизельных двигателей International Harvester с его 6,0-литровыми двигателями V-8 Power Stroke V-8 и многочисленными претензиями по гарантии на двигатель. Преемник 6.4L имел гораздо более надежную систему впрыска топлива, но Ford уже решил, что он хочет расстаться со своим поставщиком двигателей и начать разработку следующего дизельного двигателя Power Stroke собственными силами. Результатом стал 6,7-литровый двигатель «Скорпион» с силовым ходом V-8. Чистый лист имел множество уникальных конструктивных особенностей, включая головки с обратным потоком (забортный забор, внутренний выхлоп) и турбокомпрессор с двойной спиралью, теоретически выполняющий функцию двух турбонагнетателей в одном агрегате.Производя 390 л.с. и 738 фунт-футов, когда он дебютировал, обновление программного обеспечения для более поздних моделей (а также предлагаемых нынешним владельцам) увеличило мощность до 400 л.с. и 800 фунт-футов. Значительное обновление произошло в 2015 году, когда уникальный турбонаддув был заменен более крупным, более традиционным одинарным турбонаддувом, а также были усовершенствованы система подачи топлива и управление двигателем, в результате чего получился исключительно тихий и мощный двигатель мощностью 440 л.с. и 860 фунт-фут. крутящий момент. Фото 10/13 | Ford 6 7 Дизель Power Stroke V 8

1964–1987 Dodge 225 Slant Six
Достопочтенный Dodge «Slant Six» — не самый сексуальный или самый мощный двигатель в этом списке, но он заслужил свое место благодаря своей универсальности и репутации надежного производителя.Несмотря на то, что он не был мощным в абсолютном смысле, его квадратное отверстие и передаточное отношение давали ему хорошие характеристики крутящего момента на низких оборотах, что делало его идеально подходящим для грузовых автомобилей и коммерческих приложений. Все двигатели с наклонной шестью цилиндрами поставлялись с завода только с карбюратором с одним цилиндром, но для тех, кто искал большей мощности, предлагались двухцилиндровые двигатели для вторичного рынка. В отличие от большинства современных рядных шестицилиндровых двигателей, которые имеют семь основных подшипников, у наклонной шестерки было только четыре, но размеры подшипников были близки к размерам гораздо более мощного 426 Hemi V-8, поэтому прочность на нижнем конце редко была проблемой.225 продолжал служить в линейке грузовиков до 1987 года, когда его заменили 3,9-литровым двигателем Magnum V-6 на базе 318ci (5,2-литровый) V-8.

Фото 11/13 | Chrysler 225 Slant 6 — цена: + 0 руб.

1985–1995 Toyota 22RE
Единственный неамериканский двигатель в списке, Toyota 22RE, заслужил свое место как прочная, энергичная рабочая лошадка, которая помогла Toyota завоевать репутацию производителя практически неразрушимых грузовиков. Прослеживая свою родословную еще в 1953 году, модель 22RE в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, появилась в 1981 году с карбюратора 22R в 1981 году.Впрыск топлива был добавлен в 1982 году, что немного повысило производительность. Основное обновление в 1985 году включало переход на однорядную цепь привода ГРМ и новую конструкцию блока, головки блока цилиндров и поршня. Единственной серьезной проблемой с этим двигателем было растяжение цепи привода ГРМ на двигателях с большим пробегом, что могло повредить заводскую пластиковую направляющую цепи и вызвать проблемы с управляемостью. Для решения этой проблемы по разумной цене доступны сменные комплекты стальных направляющих цепи. Версия двигателя с турбонаддувом (на фото) кратко предлагалась до появления Toyota 3.0L V-6 на грузовики и внедорожники 4Runner.

Фото 12/13 | Двигатель Toyota 22re Turbo

1999-2003 Ford 5.4L V-8 с наддувом
Ford F-150 Lightning для многих является признанным грузовиком с хот-родом, и большая часть его репутации — это двигатель. Когда он был представлен в 1999 году, двигатель выдавал 360 л.с. и 440 Нм крутящего момента. Обновление в 2001 году увеличило мощность до 380 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента. Тюнеры послепродажного обслуживания смогли извлечь значительно больше мощности, чем у этих двигателей.Расстроенная версия этого двигателя использовалась в выпуске Harley-Davidson F-150, где он выдавал 340 л.с. и 425 фунт-фут. Двигатель V-8 с наддувом мощностью 550 л.с., используемый в суперкаре Ford GT, также связан с этим двигателем, с ключевым отличием в его четырехклапанных головках цилиндров DOHC.

No related posts.