Самые неубиваемые автомобили по мнению специалистов: Самые неубиваемые автомобили по мнению специалистов | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

рейтинг Какая подвеска на легковых авто надежней

На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 10 января 2015

В условиях плохих дорог в нашей стране, да и в ближнем зарубежье, наших автомобилистов всегда волнует вопрос выбора автомобиля с надежной подвеской, которая выдержит все ухабы, колдобины и сможет продержаться без замены комплектующих частей долгое время. Какая же она самая лучшая подвеска автомобиля? на этот вопрос мы постараемся найти ответ в этой статье.

Подвеска автомобиля призвана быть связующим элементом между дорогой и кузовом автомобиля. У полноценных внедорожников подвеска связана с рамой, а не с кузовом. Первые подвески появились еще у карет и повозок, так что первые автомобили получили уже запатентованные системы демпфирования нагрузок при езде по дорогам.

Большинство современных легковых автомобилей оснащаются несколькими типами подвесок. Спереди устанавливают подвеску МакФерсон или двухрычажную подвеску. А сзади подвеска может быть зависимой, полузависимой и независимой с разным количеством рычагов.

Передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах обладает витыми пружинами, которые придают упругость, и двумя рычагами, которые крепятся к подрамнику или к раме. Подобная подвеску можно встретить и у крупно размерных седанов (бизнес- и представительского класса), а также у кроссоверов и внедорожников. Подобный тип подвески характеризуется низким износом, кроме алюминиевых составляющих. Так алюминиевые рычаги в таком типе подвесок устанавливают такие марки, как Audi и BMW. С одной стороны это дает низкий вес неподрессоренных масс и увеличивает комфорт, но износ таких деталей слишком велик в условиях наших плохих дорог.

Также переднюю подвеску на двойных рычагах зачастую в дорогих автомобилях оснащают пневматическими или гидропневматическими элементами, которые делают подвеску наиболее комфортной, но стоят такие комплектующие весьма дорога. По российским дорогам пневмобаллоны могут выходить не более 50 000 километров.

Передняя подвеска типа МакФерсон построена на основе амортизационной стойки и витой пружины вокруг нее. В итоге мы получаем довольно компактную подвеску, которая легко помещается под капотом маленьких автомобилей. Собственно и популярен данный тип подвески у автомобилей А, В и С классов.

Большие седаны и кроссоверы оснащаются независимой многорычажной задней подвеской. Такой тип может гарантировать отличный комфорт и плавность езды. Но данная подвеска легко «убивается» по ямам и ухабам, которых много на наших дорогах. При таком типе подвески также часто устанавливаются пневмоэлементы в дорогих моделях автомобилей.

В качестве задней подвески на легковых автомобилях чаще всего используется простая торсионно-рычажная полузависимая подвеска. Ее вы можете встретить под днищем большинства современных моделей небольших хэтчбеков и седанов. Она весьма проста, дешева и вынослива. Среди недостатков можно отметить высокую жесткость подвески, но с другой стороны это означает, что ее сложно будет «пробить». Такой подвеской оснащаются, Lada Granta, Renault Logan, Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan и другие их одноклассники.

В итоге, можно сделать вывод, что самая лучшая подвеска автомобиля для наших дорог – это типа МакФерсон спереди и торсионно-рычажная полузависимая подвеска сзади.

Для большинства автолюбителей во многом определяется его надёжностью. Высокая стоимость транспортного средства не всегда является гарантией безупречной работы без поломок. Выходят из строя как машины бюджетного сегмента, так и авто премиум-класса. Только вот последние ремонтировать куда дороже первых.

Практически любой современный автомобиль прямиком из автосалона может проехать, к примеру, 300 000 километров, с той лишь разницей, что отличаться будет сумма, которую нужно будет вложить в обслуживание машины на протяжении этого спринта. Естественно, что гораздо проще и практичнее приобрести не только безопасный, но и надежный автомобиль, где вкладывание денег в ремонт будет минимальным.

Здесь достаточно вовремя проводить плановое техническое обслуживание, содержать машину в частоте и порядке, и она пробегает ещё очень долго.

Ситуация на авторынке

Тематические издания и журналы не раз проводили исследования в этой области и составили специфичные топы, куда вошли самые неубиваемые автомобили (рейтинг представлен ниже). Изучались практически все мало-мальски значимые и крупные рынки сбыта — от Поднебесной до европейского автопрома. Картинка вырисовывалась не самая радужная, но исследователям удалось обозначить ряд более или менее надежных автомобилей.

Сразу стоит заметить, что всех представители данного рейтинга никак нельзя назвать бюджетными, но оно и понятно: качество исполнения всегда отличалось соответствующей ценой, а уверенность в надёжности транспортного средства просто не может стоить дёшево.

Итак, представляем вашему вниманию список машин, куда вошли самые неубиваемые автомобили, по мнению специалистов этой области. Все модели можно вживую увидеть на просторах нашей родины, пощупать в автосалонах, и при желании приобрести. То есть какой-то экзотики вроде «Ягуаров» и «Порше» здесь не будет — все авто имеют адекватные цены для своего сегмента и реальны для покупки, а также могут запросто проехать 300 000 километров без капитального ремонта.

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

Honda Accord.
Toyota Camry.
Honda Odyssey.
Honda CR-V.

Honda Accord

«Хонда-Аккорд» — это не только прекрасно укомплектованный хороший семейный седан, но и самый неубиваемый автомобиль, причём за весьма разумную цену. Машина отлично показала себя на дороге и легко управляется в любых, даже самых тяжёлых условиях.

Интерьер автомобиля внушает уважение и выглядит очень солидно. Кроме того, салон получился просторным, поэтому никакого дискомфорта быть не должно, если на заднем сиденье окажутся сразу три человека средней комплекции.

На российский рынок самый неубиваемый автомобиль поступил в двух вариациях: с 3,5-литровым двигателем класса V6 и 2,4-литровым на четырёх цилиндрах. Бесступенчатая КПП расходует всего лишь 9 и 7,8 л на 100 км соответственно, что для авто такого класса очень даже неплохой показатель. Что касается надёжности, то здесь вопросов ни у экспертов, ни у владельцев нет никаких.

Toyota Camry

«Японцы» всегда отличались привлекательными чертами кузова и повышенными показателями удобства с комфортом, а «Тойота-Камри» как раз является ярким представителем своей расы. Кроме того, модель получила завидное клеймо, как самый неубиваемый автомобиль.

Последняя линейка «Камри» получила значительную переработку интерьера, и приборная панель с салоном стали ещё краше и эргономичнее. И без того надёжная подвеска была ещё больше переработана в лучшую сторону: добавлена устойчивость, и значительно увеличена шумоизоляция ходовой части.

Отличительные черты автомобиля

В Россию модель поступила в нескольких вариациях двигателя — от 1,8 литра до 3,5. Средний расход топлива «Камри» колеблется в пределах 9 литров на 100 км. Долгая и серьёзная история «Тойоты» включает в себя не только красоту и покладистость машин, но и надёжность, что в который раз доказывает линейка «Камри». Модель стала настолько популярной у отечественного потребителя, что её стали собирать под Питером в посёлке Шушары, естественно, с ведома и согласия маститого концерна.

Honda Odyssey

В отличие от других минивэнов и рамных автомобилей, «Хонда-Одиссей» — это не просто транспортное средство для солидной компании, а машина с отзывчивым и мягким управлением, что редкость для авто такого класса. Добавим сюда высокую надёжность ходовой части с кузовом и получим идеальный вариант для большой семьи.

Машина комплектуется шестиступенчатой и 3,5-литровым двигателем класса V6. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 11 литров, что очень неплохо для такого громоздкого и вместительного автомобиля.

Особенности авто

Самый неубиваемый автомобиль вмещает до 8 пассажиров, но для должного комфорта не стоит брать на борт больше семи людей средней комплекции. Кроме того, у кузова есть возможность трансформации для каких-то грузовых нужд, что значительно расширяет сферу применения семейного минивэна. Также стоит отдельно упомянуть, что производитель особенно дотошно поработал над креплениями для детских сидений, где проблема синергии разных моделей кресел отсутствует в принципе, за счёт разнообразия адаптационных кронштейнов.

В качестве ложки дёгтя здесь выступает не до конца проработанная с которой разобраться под силу только подкованному специалисту или человеку, от и до прочитавшему внушительный мануал. Также многие владельцы сетовали на качество отделки салона, потому как цена на минивэн требует если не кожи, то хотя бы другого аналогичного по качеству материала.

Honda CR-V

Модель CR-V от маститой «Хонды» — это рамный автомобиль с высокой надёжностью. Кроме того, машина отличилась просторным салоном и отличным функциональным набором. В России модель доступна с двумя вариациями двигателей — 2 и 2,4 литра. Оба работают на бензине и имеют вариатор. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 10 литров на зависть прочим обжорным внедорожникам.

Машина практически не имеет каких-либо недостатков, но многие владельцы в своих отзывах жалуются на бестолковую мультимедийно-развлекательную систему. Так же как и в предыдущем случае, она сложна в освоении и порой ведёт себя совсем не так, как хотелось бы. Более того, система сильно отвлекает водителя во время движения если включена даже на 50 % (для пассажиров на заднем сиденье).

Отдельно стоит отметить отличную управляемость авто, несмотря на жёсткость подвески. Машина послушна и легко контролируется водителем, пусть даже и чувствует неровности на дороге. Также некоторые владельцы недовольны шумом в салоне, от которого не смогла избавиться и версия этого года. Но эта беда всех рамных внедорожников, поэтому данный момент можно назвать критичным лишь с натяжкой. Так что в целом модель удалась на славу, а серию CR-V можно обозначить как самые неубиваемые автомобили.

Чем дороже обходится обслуживание автомобиля и хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задумываемся — какие из доступных авто по-настоящему можно назвать самыми неубиваемыми и неприхотливыми. Самые долговечные автомобили те, которые бессменно возят своих хозяев по дорогам родины.

Для определения лучших авто разделим авто на самые неприхотливые и самые неубиваемые в России. Выделим марки автомобилей, исходя из критериев:

Богатые возможности Интернета соблазняют подменить кропотливый и тяжелый труд общения с десятками владельцев авто относительно легким поиском самых неубиваемых автомобилей в рейтингах и обзорах специалистов. Подход правильный и достаточно корректный, но информацию стоит проверять многократно у реальных автолюбителей.

Самая неприхотливая машина для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт борьбы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz С и Е класса, Audi А8, А4, А3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях поголовного использования китайских комплектующих в массовых моделях, позволяют держать пальму первенства надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и скверному обслуживанию. Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, так полюбившуюся таксистам.

Toyota и Mazda. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество машин снизилось, но в любом случае, неприхотливость и надежность «родной» японской техники во много не уступает «немцам», при более простом и дешевом сервисе. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda Civic 5d английской сборки била рекорды популярности из-за специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости машины.

Динамика продаж в США южнокорейских моделей в 2014 г. опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Kia Solaris и Hyundai Accent чаще и больше других моделей берут таксопарки, и не только из-за броской внешности. К сожалению, корейские модели, собранные на просторах СНГ, нельзя даже в малой части отнести к неприхотливым и неубиваемым из-за низкого качества сборки.

Невзрачная на вид Daewoo Nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заработала репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими узлами, что немного испортило имидж машины.

Cовременные модели, выпускаемые концернами BMW и Volkswagen, немного уступили в ранге, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 по-прежнему остаются одними из самых надежных и популярных машин, но вот неприхотливыми их никак не назовешь.

Peugeot и Citroën. При всех достоинствах и внешней эффектности французских марок, они никогда не были лидерами в надежности и неприхотливости. Исключением можно назвать легендарную неубиваемую Peugeot 407, лицензионную копию которой под названием Samand, довольно долго собирали на заводах Ирана. Но иранская машина была просто похожей на легенду, и сильно уступала оригиналу в надежности ходовой подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей в Европе — Opel Astra. Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил популярностью легендарные Ford Focus и Golf IV. По статистике сервисных станций, автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного пробега. Секрет был достаточно простым. В 73 случаях из 100 машину покупали немецкие пенсионеры, в чьих руках он оказался неприхотливым и неубиваемым автомобилем.

Представители российского автопрома

Еще каких-нибудь 10лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых автомобилей можно было бы увидеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ-2107. Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти поднимали авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги за неприхотливую в обслуживании технику позволили еще минимум десятилетие пользоваться спросом среди самых недорогих машин.

На сегодняшний день нишу народного автомобиля практически покинули и «Патриот», и «Волга», и большинство классических моделей АвтоВАЗа. Остались в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самары», «Калины», «Приоры», «Весты» и «Гранды» даже не вошли в список претендентов на звание неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Современный автолюбитель стал более требовательным к надежности, правильнее сказать, к недорогой надежности автомобиля.

Справедливости ради стоит отметить, что в российском автопроме есть рабочие лошадки, на которых можно ездить много при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.

Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Шевроле Нива и Renault Duster. Обе модели были задуманы, как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого автомобиля-вездехода. И обе машины повторяют судьба «Патриота». При средней цене невысокое качество отдельных узлов подвески и трансмиссии делают покупку автомобиля лотереей.

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Фраза «на дорогах СНГ автомобиль не эксплуатировался» довольно точно подчеркивает разницу в подходе к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Для определения надежности машины используются разнообразные методики, которые в отличие от нашего пространного «надежный и неубиваемый», используют точные показатели и характеристики поломок узлов. Например, в Германии наиболее авторитетными признаны эксперты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) , применяющие для оценки более 100 критериев.

По данным ежегодной публикации TÜV 2015 г бесспорными лидерами надежности среди машин возрастом до 2 лет стали самые дорогие и известные марки:

Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
Кроме люксовых моделей, отмечены высокие показатели надежности более простых машин — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Самыми ненадежными оказались Fiat Panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, их показатели надежности более чем в три раза хуже предыдущих моделей.

Среди пожилых представителей ТС, старше 7 лет, фаворитами оказались Porsche 911 и Mazda 2. В линейке аутсайдеров оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, уступившие лидерам почти вдвое.

Как и в российских квалификациях, лидерами среди неубиваемых автомобилей стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделен Porsche 911, вряд ли неприхотливый, но по-настоящему неубиваемый и надежный автомобиль.

Важно! Методика сравнения неприхотливых и неубиваемых моделей в России и в странах Евросоюза грешит определенной условностью из-за применения разных показателей при сравнении.

Видео — самые надежные авто 2013 года:

Подвеска – это конструкция, состоящая из нескольких элементов, соединяющая колеса с кузовом и смягчающая тряску в дороге. В неё входят:

детали, отвечающие за упругость при движении машины вверх-вниз по ухабистой дороге;
направляющие, участвующие в повороте колес в нужное положение и препятствующие ;
амортизирующие элементы, не дающие пассажирам ощутить толчки от кочек и других несовершенств рельефа.

По типу конструкции подвески бывают:

рессорными – самые первые в мире и применяемые до сих пор;
пружинными – долговечные, надёжные, не нуждающиеся в особом уходе;
торсионными – компактные и настраиваемые;
пневматическими – позволяют менять величину дорожного просвета.

По принципу работы подвески делятся на:

зависимые – они применяются в тяжелых машинах, рамных внедорожниках;
независимые – их используют в легковых автомобилях;
полузависимые – применяются в легковых бюджетных машинах.

Обычно автомобили покупают с готовыми подвесками, т. е. выбор остается за производителем, но некоторые водители впоследствии и заменяют конструкцию. Чтобы определиться, какая подвеска автомобиля вам подходит, и лучше справиться с дорогой, по которой вы постоянно перемещаетесь, нужно рассмотреть все существующие варианты.

Рессорные

Рессорная подвеска представляет собой довольно простую конструкцию: это изогнутая, как лук, пластина из нескольких слоев упругой стали, которую вместе с соответствующей парой укладывают вдоль или поперек кузова, между ним и колесами.

Подобная подвеска (но более примитивная) использовалась ещё в конных экипажах, а сейчас применяется в «Газелях», УАЗах и прицепах для тяжёлой техники. Несмотря на солидный возраст системы, в ней есть ряд несомненных плюсов:

она продлевает срок службы амортизаторов, поскольку сама подавляет часть колебаний;
легко подвергается ремонту;
лучшая в плане экономичности подвеска автомобиля.

Среди минусов рессоры можно выделить:

узкий круг применения – только в зависимой подвеске, от которой с каждым годом отказывается всё больше производителей машин;
недолговечность – рессора бережёт амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
для пассажиров ощущается довольно жёстко и некомфортно, поэтому машины с такой подвеской покупают только для работы в сфере общественных перевозок (маршрутки и т. п.), чтобы сэкономить;
рессора требует ухода – её нужно смазывать, чтобы металлические слои не тёрлись друг о друга;
со временем начинает скрипеть.

Пружинные

Практически неубиваемая пружинная подвеска используется как в зависимом, так и в независимом варианте, и тоже не отличается высокой ценой. Как нетрудно догадаться, она представляет собой пружину, завитки которой по краям меньше, чем в середине, чтобы эффективнее передавать осевые усилия.

Такие подвески используются в недорогих легковых авто, а в современных иномарках – лучшие многоуровневые пружины (так называемая «качающаяся свеча»). Их преимущества:

цена;
долговечность;
неприхотливость – подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.

Недостатки:

подвеске требуются рычаги, чтобы правильно направлять усилия;
нужны хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, т.к., пружина не гасит колебания сама по себе.

Торсионные

Основным компонентом такой подвески является торсион — стержень из упругой стали, один из концов которого прикрепляется к раме или кузову, а другой имеет специальный рычаг. Благодаря этому можно менять величину дорожного просвета, подтянув или ослабив торсион. Подобная подвеска сейчас используется во внедорожниках, базирующихся на рамном остове.

Преимущества торсионов:

в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
они мало весят и достаточно просты;
позволяют настраивать высоту .

Недостатки:

требует внимания и отработанной технологии производства, так как очень важно, чтобы концы были правильно закреплены с помощью зубчатого соединения;
производство обходится недёшево и также влияет на конечную стоимость машины.

Пневматические

Наиболее прогрессивный и самый мягкий вид подвески автомобиля: её рейтинг надёжности очень высок в последние годы. Она представляет собой капсулы со сжатым азотом, изменение давления в них позволяет добиться амортизационного эффекта и не использовать дополнительные амортизаторы.

Подвеску очень легко отрегулировать таким образом, чтобы скорректировать величину дорожного просвета: например, на трассе его можно сделать поменьше и увеличить скорость, а на бездорожье – побольше.

Если на заводе вашей машине установили подвеску другого типа, но вы хотите, чтобы её переделали в пневматическую, то амортизаторы нужно оставить.

Плюсы пневматической подвески:

она берёт на себя функции всех трёх элементов подвески: упругость, постановку нужного направления и амортизацию;
мягкость можно менять по собственному усмотрению;
можно увеличивать/уменьшать величину дорожного просвета без особых усилий.

цена;
на высокоскоростных машинах и подвеска быстро изнашивается;
заменить подвеску может только специалист.

Зависимые, независимые и полузависимые

Независимая подвеска предполагает, что парные могут двигаться вверх и вниз независимо друг от друга. Таким образом, если одно колесо наехало на препятствие, на положении другого это никак не отразится. За счёт этой особенности пассажиры не чувствуют тряски и путешествуют с комфортом.

В случае с зависимой подвеской всё наоборот: общая ось жёстко связывает между собой два колеса и заставляет их синхронно реагировать на неровности дороги. От этого ощущения пассажиров могут быть не очень комфортными, зато на поворотах и сложном грунте такая подвеска препятствует заносам на поворотах и пробуксовке. Её используют в автобусах, грузовиках и рамных внедорожниках.

Полузависимая подвеска имеет продольные рычаги, которые соединяются упругой осью, гораздо менее жёсткой, чем в зависимом варианте. Благодаря этому удаётся объединить лучшие качества обеих видов и сделать путешествия комфортными.

На современных автомобилях нередко ставят разные подвески: например, на передние колеса – независимую, а на задние – зависимую или полузависимую, чтобы сделать машину более удобной и маневренной.

Таким образом, выбор подвески зависит от того, какие задачи будут стоять перед вашим автомобилем: должен ли он преодолевать бездорожье или же ему предстоит ездить по городу и хорошей трассе.

Нужно оценивать не только его динамические характеристики или комплектацию, но и тип используемой ходовой части. Именно она определяет комфортабельность машины, удобство управления ею, а также проходимость и надёжность. Стоит помнить, что даже лучшая подвеска автомобиля обладает своими недостатками и особенностями. Поэтому при выборе автомобиля стоит внимательно рассмотреть условия, в которых он будет эксплуатироваться, чтобы принять правильное решение.

Современные автомобили могут оснащаться разными подвесками

Эластичный элемент

Главным компонентом подвески является её эластичная часть, которая поглощает энергию ударов и вибраций, возникающих при проезде определённых дорожных препятствий. Именно от неё в большей степени зависит комфортабельность и управляемость машины, поэтому при выборе конкретной модели стоит обращать внимание на тип эластичного элемента ходовой части. Если отбросить экзотические варианты, встречающиеся исключительно в мелкосерийном производстве, останется четыре основных вида подвески автомобиля.

Рессоры

Рессорная подвеска использовалась ещё в конных экипажах и считалась роскошью, доступной только знатным людям. Сейчас же она осваивает новую профессию, представленную перевозкой грузов. Основное преимущество рессорной ходовой части — это её огромная выносливость, позволяющая переносить любые нагрузки без существенных повреждений. Кроме того, рессорная подвеска снижает нагрузку на амортизаторы, частично выполняя их функцию за счёт трения между отдельными листами.

Минус рессор — посредственные показатели эластичности и энергоёмкости. Такая подвеска не может сделать машину комфортабельной или придать ей хорошую управляемость, за счёт чего она чаще всего встречается в грузовиках, легковых фургонах и пикапах. Кроме того, ходовая часть на основе рессор достаточно тяжела, что является большим недостатком для современного автомобиля.

Пружины

Наибольшую популярность получила именно пружинная подвеска, которая сочетает в себе невысокую стоимость с оптимальными характеристиками и отличной надёжностью. Машины, в которых пружины играют роль эластичного элемента, отлично управляются и предоставляют пассажирам неплохой уровень комфорта. Кроме того, пружинная подвеска легко поддаётся ремонту и .

Основной минус — небольшая грузоподъёмность. В грузовиках такой вариант встречается достаточно редко, поскольку даже пружина с большим диаметром витка будет очень быстро терять свои характеристики, изнашиваясь под давлением большой массы. Пружинная подвеска также чувствительна к ударным нагрузкам — вполне возможно, что после активной езды по бездорожью автомобиль будет ждать ремонт ходовой части.

Торсионы

На автомобильных форумах до сих пор не утихают споры по вопросу, какая подвеска лучше — торсионная или пружинная. Торсионы представляют собой стержни, скручивающиеся под воздействием нагрузки. Их преимуществами можно назвать:

Долговечность;
Ремонтопригодность;
Компактные размеры.

Торсионную подвеску по характеристикам можно сравнить с пружинной. Однако, выигрывая ей в надёжности, она уступает в комфортабельности. Поэтому основной сферой применения торсионной ходовой части остаются крупные внедорожники, для которых важна надёжность, и компактные легковушки бюджетного класса, у которых компактные размеры подвески в списке приоритетов находятся выше комфортабельности.

Пневматика

Пневматическую подвеску можно встретить на дорогих автомобилях известных марок — легковых и грузовых. Она легко поддаётся регулировке высоты и жёсткости, а также может контролироваться электроникой, автоматически приспосабливающей ходовую часть к текущим дорожным условиям. Пневматические баллоны обеспечивают идеальную плавность хода и могут сделать преодоление неровностей полностью незаметным для людей, находящихся в салоне.

Единственный минус пневматической подвески — она не слишком подходит для российских дорог. Речь идёт о невысокой надёжности, которая обусловлена применением большого числа сложных компонентов. Поэтому при частой езде по плохим дорогам на ремонт придётся тратить суммы, сопоставимые со стоимостью недорогой малолитражки.

Проще всего понять назначение амортизаторов, если перевести дословно их английское название — «shock absorbers», «поглотители ударов». Их основная функция — восстановление первоначального положения подвески после её сжатия на неровности. Чем жёстче амортизатор, тем меньше будет продолжительность колебаний после проезда дорожного препятствия, но тем большей будет сила удара, передающегося .

Амортизаторы возвращают подвеску в изначальное положение

Наиболее распространённый вариант — гидравлические амортизаторы, которые позволяют получить хорошую комфортабельность, хотя и допускают некоторую раскачку. Газомасляные амортизаторы (подвеска с газовым подпором) устанавливаются на дорогие автомобили либо продаются в качестве тюнингового комплекта. Газовые (пневматические амортизаторы) имеют большую жёсткость и потому чаще всего устанавливаются на спортивные машины. Внедорожники могут оснащаться амортизаторами с выносным резервуаром, которые существенно повышают энергоёмкость подвески, предотвращая её повреждение при сильных ударах.

Конструкция

Большинство современных легковушек оснащается комбинированной ходовой частью, в которой на переднюю ось устанавливается независимая подвеска, а на заднюю — зависимая. Полностью независимой подвеской пользуются дорогие спорткары и престижные автомобили — она помогает существенно улучшить управляемость на хорошей дороге. А вот зависимая конструкция на обеих осях используется в грузовиках и , рассчитанных на преодоление серьёзных препятствий.

Чтобы понять, какая подвеска будет оптимально подходящей в конкретном случае — зависимая или независимая, стоит рассмотреть преимущества и особенности этих конструкций. Зависимая ходовая часть позволяет поддерживать постоянный дорожный просвет, поэтому она идеально подходит для езды по бездорожью и плохому дорожному покрытию. Кроме того, она намного надёжнее, хотя за это преимущество приходится расплачиваться меньшей комфортабельностью.

Независимая подвеска позволяет каждому колесу раскачиваться отдельно, уменьшая влияние неровностей на курсовую устойчивость автомобиля. Однако при проезде крупных неровностей она может стать причиной повреждения узлов, расположенных под днищем машины. В современных бюджетных автомобилях нередко применяется полузависимая подвеска, в которой независимые рычаги соединены между собой поперечиной. Она намного надёжнее и безопаснее на бездорожье, чем независимая конструкция, однако обеспечивает лучшую управляемость, чем полностью зависимая.

Детали

Одним из первых вариантов, использовавшихся ещё в довоенном автопроме, была двухрычажная подвеска, которая соединялась со ступицей в верхней и нижней точке. Такая конструкция применяется и сейчас — она идеально подходит для езды по плохим дорогам с большими неровностями. Двухрычажная подвеска встречается на внедорожниках и бюджетных автомобилях — она обеспечивает максимальную величину ходов, но не позволяет получить хорошую управляемость.

В 40-х годах инженер компании Ford Эрл Макферсон предложил оригинальный вариант, который впоследствии был назван его именем. Подвеска типа Макферсон (качающаяся свеча) представляет собой амортизатор, расположенный внутри пружины. Такая конструкция получается компактной и энергоёмкой, однако имеет небольшие ходы, что ограничивает её применение на бездорожье. В силу отличной управляемости подвеска Макферсон применяется почти на половине современных автомобилей.

Специалисты Mercedes пошли по иному пути — они не упростили, а усложнили подвеску, добавив ещё три рычага, задающих положение колеса. Такая схема, получившая название многорычажной, обеспечивают идеальную управляемость и позволяет избавиться от биения руля при проезде неровностей. Однако она нашла применение только на дорогих динамичных автомобилях, предназначенных для хороших дорог, поскольку главными недостатками многорычажной конструкции являются минимальные ходы и небольшая надёжность. Кроме того, на ходу такая подвеска может издавать достаточно громкие звуки — при отсутствии должной шумоизоляции днища они раздражают людей, находящихся в автомобиле.

Комфорт не в ущерб остальному

Чтобы подобрать оптимально подходящую вам подвеску, нужно обратить внимание на условия, в которых будет постоянно эксплуатироваться машина. Для ровных хороших дорог идеальным выбором является независимая многорычажная конструкция, а в бюджетном варианте — Макферсон. А вот для бездорожья торсионную или рессорную зависимую подвеску, обладающую максимальной надёжностью. Если приоритетом является комфорт, стоит отдать предпочтение схеме с пневматическими баллонами, хотя в этом случае стоит ожидать больших затрат на её обслуживание.

они созданы для российских дорог. Какая подвеска автомобиля лучше — ликбез ЗР Авто с самой крепкой подвеской

Российские дороги – испытание не для слабонервных, а ежедневное передвижение по такому покрытию вредит не только человеческим нервам, но и автомобилю. В первую очередь, страдает подвеска, ремонт которой стоит по нынешним меркам существенных денег. Именно поэтому эксперты рекомендуют выбирать проверенные модели, которые способны выдержать даже самые суровые условия эксплуатации. Благо, такие автомобили на рынке встречаются в достаточном количестве, да и стоят не слишком дорого.

Renault Logan

Французский бюджетный седан , наверное, самый популярный представитель этого списка. Этот автомобиль крайне популярен у таксистов, благодаря своей «живучести». Производитель оснащает модель очень прочной подвеской и качественным двигателем, который, хоть и не отличается скромным расходом топлива, но не требует систематических вложений и сложного ремонта.

Nissan Almera

Еще один бюджетный седан, который пользуется отличным спросом на российском рынке из-за своей доступности и надежности, несмотря на то, что продажа в РФ уже давно остановлена. Подвеска у японца заслуживает особого внимания. Она имеет простую конструкцию, которая крайне надежна и практически не выходит из строя. Кроме «неубиваемой» ходовки Альмера еще оборудуется превосходным автоматом, который служит своему хозяину долгие годы.

Skoda Octavia

Чешский автомобиль также отличается надежной ходовой частью. Критики отмечают ее грамотную конструкцию и детали высочайшего качества. Это и не удивительно, ведь все элементы изготавливаются из алюминия, который известен своей долговечностью. Однако именно используемый металл одновременно является и недостатком подвески из-за своей хрупкости. На серьезных колдобинах детали быстро покрываются трещинами. Так что эксплуатировать на серьезном бездорожье не рекомендуется.

Hyundai Elantra XD

Корейский автомобиль тоже попал в этот рейтинг. Примечательно то, что подвеску XD нельзя назвать уж очень надежной, так как стуки при неаккуратном обращении появляются достаточно быстро, но они никак не влияют на эксплуатацию машины в дальнейшем. С ремонтом можно повременить, что очень ценится нашими соотечественниками.

Chevrolet Lacetti

Подвеска американца очень практичная и надежная. Ей не страшны ямы и удары даже при регулярной эксплуатации. Как показывает практика, 5 лет – не срок для Lacetti, поэтому расходы на ремонт ходовой автомобиля будут минимальными.

Toyota Yaris

Владельцы городской японской малолитражки могут удивиться, увидев в этом рейтинге, так как не понаслышке знают, как часто приходится менять подшипники в «ходовке». Но специалисты считают, что это единственный недостаток конструкции. В остальном подвеска его очень надежная и практичная. Однако когда ей действительно понадобится ремонт, то стоить он будет приличных денег.

На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 10 января 2015

Хотя качество Российских дорог в последние годы немного улучшилось, водителям все же приходиться довольно часто заботиться о подвеске своих автомобилей. Но, как оказалось, владельцы моделей некоторых марок имеют еще больше причин для беспокойства. Британская страховая кампания Warranty Direct опубликовала рейтинг брендов, модели которых чаще всего заставляют посещать сервисы для устранения поломок ходовой. Во внимание принимались неисправности амортизаторов, рычагов, сайлент-блоков, шарниров, подшипников, гидравлических и пневматических элементов подвески. Не остались в стороне привода, дифференциалы и блокировки.

10. Volvo – 27,5%.

Шведский бренд уже много лет славится высоким уровнем безопасности своих автомобилей. Однако в вопросах исправности далеко не все модели Volvo выглядят лучше своих популярных соперников. Также вышло и на этот раз. По данным Warranty Direct скандинавские автомобили имеют высокий риск преждевременного износа элементов подвески и трансмиссии. Примечательно, что чаще всего проблемы встречаются в автомобилях с полным приводом.

9. Chevrolet – 27,8%.

Марка, которая покинула Российский рынок, была более дешевой альтернативой моделям Opel, с которой была тесно связана. Как оказалось, дешевле не значит лучше. Автомобили с крестом на капоте заставляют чаще вкладываться в ремонт подвески и элементов привода.

Немецкую модель в сегменте небольших городских автомобилей можно брать за образец в области пассивной безопасности компактных конструкций. Гораздо хуже дела обстоят с долговечностью подвески и трансмиссии.

7. Bentley – 29,2%.

Низкая надежность подвески английской марки, принадлежащей немцам, удивляет, но вряд ли сильно огорчает широкий круг автолюбителей. В конце концов, речь идет об автомобилях «с самой верхней полки», до которой 99,99 процентов жителей земли никогда не смогут дотянуться. И, тем не менее, двигатели огромной мощности, и спортивные амбиции владельцев привели к тому, что подвеска британского бренда показала высокий процент отказов.

6. Mercedes – 29,7%.

Немецкая марка, которая в последние годы восстанавливает свой подорванный авторитет, по мнению британцев, не демонстрирует прогресса в области долговечности подвески и трансмиссии. Чаще всего сбои происходят в моделях с системой полного привода и мощными двигателями.

5. Alfa Romeo – 30,7%.

Модели этой итальянской марки славятся своей красотой и хорошей управляемостью. Однако долговечность подвески никогда не оценивалась хорошо. Таким образом, если о надежности Альфы в целом еще можно поспорить, то в правдивости полученных данных о выносливости подвески и трансмиссии сомнений ни у кого не возникает.

4. Land Rover — 31,4%.

Британский производитель предлагает один из лучших в мире внедорожников. Но к глубочайшему сожалению, подвеска и механизмы системы полного привода не всегда легко переносят тяготы жизни. Стоит отметить, что Jeep, модели которого тоже порой съезжают с асфальта, занял в рейтинге 27 место с результатом 17,8 процентов неисправностей в ходовой.

3. Mazda – 32 %.

В последнее время Mazda восхищает автолюбителей современным дизайном и великолепными двигателями. И, тем не менее, поклонникам этой марки придется подготовиться к устранению неожиданных неисправностей в подвеске.

2. Suzuki – 34,2%.

В Европе бренд Suzuki представлен, прежде всего, моделями Swift и Grand Vitara. Первый – довольно прочный городской житель, второй – один из тех редких современных внедорожников, что не пасует вдали от асфальта. За умеренный ценник японский SUV предлагает полный привод и возможность ручной блокировки дифференциала. Ходовая оказалась единственным слабым звеном в автомобилях бренда.

1. Subaru – 34,6%.

В заключение стоит отметить, что список брендов с самой крепкой подвеской возглавили автомобили Mini и Kia!

— Сударыня, почему же, позвольте вас спросить, вы не надели алмазные подвески? Ведь вы знали, что мне было бы приятно видеть их на вас.
А. Дюма «Три мушкетера»

Напомним: называется вся совокупность деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, которые возникают при проезде неровностей дороги.
Направляющие элементы — они определяют характер перемещения колес. Также направляющие элементы передают продольные и боковые силы, и возникающие от этих сил моменты.
Амортизирующие элементы. Предназначены для гашения колебаний, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была рессора

У первых колесных не было никаких подвесок — упругие элементы попросту отсутствовали. А затем наши предки, вероятно, вдохновившись конструкцией стрелкового лука, стали применять рессоры. С развитием металлургии стальным полосам научились придавать упругость. Такие полосы, собранные в пакет, и образовали первую рессорную подвеску. Тогда чаще всего использовалась так называемая эллиптическая подвеска, когда концы двух рессор были соединены, а их середины крепились к кузову с одной стороны и к оси колес с другой.

Затем рессоры стали применять на автомобилях, причем как в виде полуэллиптической конструкции для зависимых подвесок, так и установив одну, а то и две рессоры поперек. При этом получали независимую подвеску. Отечественный автопром долго использовал рессоры — на Москвичах до появления переднеприводных моделей, на Волгах (за исключением Волги Сайбер), а на УАЗах рессоры применяются до сих пор.

Рессоры эволюционировали вместе с автомобилем: листов в рессоре становилось меньше, вплоть до применения однолистовой рессоры на современных малых развозных фургонах.

Плюсы рессорной подвески

Минусы рессорной подвески

Простота конструкции — при зависимой подвеске достаточно двух рессор и двух амортизаторов. Все силы и моменты от колес рессора передает на кузов или раму, не нуждаясь в дополнительных элементах
Компактность конструкции
Внутреннее трение в рессоре с несколькими листами гасит колебания подвески, что снижает требования к амортизаторам
Простота изготовления, дешевизна, ремонтопригодность

Обычно используется в зависимой подвеске, а она сейчас встречается все реже
Достаточно высокая масса
Не очень высокая долговечность
Сухое трение между листами требует или применения специальных прокладок или периодической смазки
Жесткая конструкция с рессорами не способствует комфорту при малой нагрузке. Поэтому чаще применяется на коммерческих транспортных средствах.
Регулировка характеристик в эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Пружины начали устанавливать еще на заре автомобилестроения и с успехом применяют до сих пор. Пружины могут работать в зависимых и независимых подвесках. Их применяют на легковых автомобилях всех классов. Пружина, поначалу только цилиндрическая, с постоянным шагом навивки по мере совершенствования конструкции подвески приобрела новые свойства. Сейчас применяют конические или бочкообразные пружины, навитые из прутка переменного сечения. Все для того, чтобы усилие росло не прямо пропорционально деформации, а более интенсивно. Сначала работают участки большего диаметра, а затем включаются те, что поменьше. Так же и более тонкий пруток включается в работу раньше, чем более толстый.

Торсионы

А вы знаете, что почти в любом автомобиле с пружинной подвеской все равно есть торсионы? Ведь стабилизатор поперечной устойчивости, который сейчас ставят почти повсеместно, это и есть торсион. Вообще любой относительно прямой и длинный рычаг, работающий на кручение, представляет собой торсион. Как основные упругие элементы подвески торсионы стали применятся наряду с пружинами в самом начале автомобильной эры. Торсионы ставили вдоль и поперек автомобиля, использовали в самых разных типах подвесок. На отечественных автомобилях торсион использовался в передней подвеске Запорожцев нескольких поколений. Тогда торсионная подвеска пришлась кстати вследствие своей компактности. Сейчас торсионы чаще используют в передней подвеске рамных внедорожников.

Упругим элементом подвески является торсион — стальной стержень, работающий на кручение. Один из концов торсиона закреплен на раме или несущем кузове автомобиля с возможностью регулировки углового положения. На другом конце торсиона установлен нижний рычаг передней подвески. Усилие на рычаге создает момент, закручивающий торсион. Ни продольная, ни боковая силы на торсион не действуют, он работает на чистое кручение. Подтяжкой торсионов можно регулировать высоту передней части автомобиля, но при этом полный ход подвески остается прежним, мы только меняем соотношение ходов сжатия и отбоя.

Амортизаторы

Из курса школьной физики известно, что любой упругой системе свойственны колебания с некой собственной частотой. А если еще будет воздействовать возмущающая сила с совпадающей частотой, то возникнет резонанс — резкое увеличение амплитуды колебаний. В случае с торсионной или пружинной подвеской бороться с этими колебаниями и призваны амортизаторы. В гидравлическом амортизаторе рассеивание энергии колебаний происходит за счет потери энергии на перекачивание специальной жидкости из одной камеры в другую. Сейчас телескопические амортизаторы распространены повсеместно, от малолитражек до большегрузных автомобилей. Амортизаторы, называемые газовыми, на самом деле тоже жидкостные, но в свободном объеме, а он есть у всех амортизаторов, содержится не просто воздух, а газ под повышенным давлением. Поэтому «газовые» амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть свой шток наружу. А вот у следующего вида подвесок без амортизаторов можно обойтись.

Пневматическая подвеска

В пневматической подвеске роль упругого элемента играет воздух, находящийся в замкнутом пространстве пневмобаллона. Иногда вместо воздуха используют азот. Пневмобаллон представляет собой герметичную емкость со стенками из синтетических волокон, завулканизированных в слой герметизирующей и защитной резины. Конструкция во многом напоминает боковину шины.

Важнейшим качеством пневмоподвески является возможность изменять давление рабочего тела в баллонах. Причем перекачка воздуха позволяет устройству играть и роль амортизатора. Система управления позволяет изменять давление в каждом отдельном баллоне. Таким образом автобусы могут вежливо наклоняться на остановке для облегчения посадки пассажиров, а грузовики сохранять постоянную «стать», будучи набитыми под завязку или абсолютно порожними. А на легковых автомобилях пневмобаллоны могут устанавливаться в задней подвеске для сохранения постоянного дорожного просвета в зависимости от загрузки. Иногда в конструкции внедорожников применяют пневмоподвеску и на передней, и на задней осях.

Пневмоподвеска позволяет регулировать клиренс автомобиля. На больших скоростях машина «приседает» ближе к дороге. Поскольку при этом центр масс становится ниже, уменьшается валкость в поворотах. А на бездорожье, где важен большой дорожный просвет, кузов, наоборот, приподнимается.

Пневмоэлементы совмещают в себе функции пружин и амортизаторов, правда только в тех случаях если это заводская конструкция. В тюнинговых конструкциях, когда пневмобаллоны просто добавляют к существующей подвеске, амортизаторы лучше оставить.

Установку пневмоподвесок очень любят тюнингисты всех мастей. И, как обычно, кто-то хочет пониже, кто-то повыше.

Зависимая и независимая подвеска

Все слышали выражение «у него независимая подвеска по кругу». А что же это значит? Независимой подвеской называется такая подвеска, когда каждое колесо совершает ходы сжатия и отбоя (вверх и вниз) не оказывая влияния на перемещения других колес.

Независимая подвеска типа МакФерсон с L или А-образными рычагами — сегодня самый распространенный тип передней подвески в мире. Простота и дешевизна конструкции совмещаются с неплохой управляемостью.

Зависимой называется такая подвеска, когда колеса объединяет одна жесткая балка. При этом ход одного колеса, например вверх, сопровождается изменением угла наклона другого колеса относительно дороги.

Раньше такие подвески применялись весьма широко — взять хоть наши Жигули. Теперь только на серьезных внедорожниках с мощной неразрезной балкой заднего моста. Зависимая подвеска хороша только своей простотой и используется там, где по условиям прочности необходим жесткий неразрезной мост. Еще есть полузависимая подвеска. Такая используется на задней оси недорогих автомобилях. Она представляет собой упругую балку, которая связывает оси задних колес.

Ситуация на авторынке

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

Honda Accord.
Toyota Camry.
Honda Odyssey.
Honda CR-V.

Honda Accord

Toyota Camry

Отличительные черты автомобиля

Honda Odyssey

Особенности авто

Honda CR-V

Пять самых неубиваемых авто с гигантским пробегом. Самые неубиваемые автомобили: рейтинг

Ситуация на авторынке

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

Honda Accord.
Toyota Camry.
Honda Odyssey.
Honda CR-V.

Honda Accord

Toyota Camry

Отличительные черты автомобиля

Honda Odyssey

Особенности авто

Honda CR-V

Российские дороги — это всегда актуальная проблема для нашей страны, и при выборе машины вопрос её надёжности становится очень важным. Поэтому многие автомобилисты желают купить по-настоящему неубиваемую машину, которая сможет в течение долгого времени справляться со всеми неурядицами, поджидающими её в наших погодных и дорожных условиях. Рассмотрим Топ 5 самых неубиваемых машин в среднем ценовом сегменте.

Рейтинг самых неубиваемых машин в России

Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению специалистов, должна соответствовать ряду критериев. К ним относится длительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Всё это не так просто получить за умеренную цену, тем не менее есть автомобили средней стоимости, отвечающие необходимым параметрам.

Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степени

Легендарный автомобиль японского производства, который остаётся одним из самых добротных средств передвижения. Из преимуществ машины отмечается стильный дизайн, небольшая подверженность поломкам, отличные ходовые характеристики. Mitsubishi Lanсer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный коэффициент безопасности, а также правильное соотношение долговечности и технических характеристик.

Из минусов стоит отметить то, что со временем кузов авто начинает резко ржаветь. Кроме того, качественное обслуживание машины недешёвое.

Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФ

Этот стильный и динамичный автомобиль также имеет неплохие характеристики, с точки зрения долговечности и выносливости. Он способен выдержать практически любые испытания на прочность.

Машину отличает мощный силовой агрегат. Электронные датчики также имеют высокое качество и редко выходят из строя, но ремонт их обойдётся недёшево. Автомобиль является идеальным вариантом для тех, кто ищет сочетание драйва и лоска. Из плюсов отмечается также его хороший запас прочности, что обеспечивает долговременную эксплуатацию.

Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллеги

Этот автомобиль является явным лидером по уровню надёжности среди городских кроссоверов средней ценовой категории. У него достаточно много преимуществ, в том числе его качество и надёжность, которые проверены временем . Он выглядит достаточно стильно, имеет большое количество датчиков, контролирующих движение. Ходовые характеристики машины остаются хорошими и после долговременной эксплуатации, что не может не радовать с учётом особенностей российских дорог. Как таковых недостатков у автомобиля нет.

Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!

Эта машина привлекает оригинальным дизайном и совершенством линий, но эти параметры важны не для всех. Многие автолюбители выбирают его по причине иных характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надёжности. Этим критериям просторный минивэн отвечает полностью. Машину действительно можно назвать неубиваемой. Она отлично подойдёт для тех, кто часто совершает загородные поездки всей семьёй и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтируя автомобиль. Форд С-Макс нередко признаётся экспертами идеальным семейным авто. Устойчивость его обеспечивает независимая задняя подвеска, а также широкая колёсная база.

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Для тех, кто не располагает большим количеством финансов и не может позволить себе иномарку, неплохим вариантом является отечественный УАЗ Патриот. Он отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А также машина привлекает высокой проходимостью. Кроме того, отмечается отличная управляемость, вместительный салон, весьма стильный внешний вид.

На характеристики машины положительно влияет контроллер, что позволяет предупредить выход электроники из строя. Подвески могут выдержать максимально высокие нагрузки в условиях езды по пересечённой местности. При этом уровень комфорта авто постоянно улучшается. Так, обновлённый Патриот оснащён кондиционером, подогревом сидений, навигацией, мультимедийной системой.

Подобрать не слишком дорогостоящий и надёжный автомобиль для эксплуатации в условиях российских дорог возможно. Для этого нужно сравнить и оценить характеристики различных машин, а также определиться с тем, какие критерии являются ключевыми для конкретного автолюбителя.

По оценкам европейских специалистов, да и по уже достаточно устоявшемуся народному мнению — японки рулят, в частности марка «Тойота».

Именно «Тойота Камри» держит первое место, в том числе и среди поддержанных машин. Т.е. даже вторые и третьи хозяева этих машинок, столкнутся с наименьшим количеством проблем и будут менять лишь масло и лампочки в фарах. При этом имеются дополнительные положительные стороны в относительно средней цене и грамотном расположении сервисных центров, которые можно найти даже не в самых крупных городах.

Семейство Audi , а в частности модель A4 держит уверенное второе место по неубиваемости. Понятно, что в плюсы нельзя включить низкую стоимость, однако эксперты отмечают у ней просто железобетонную подвеску и тормозную систему. Одним словом, диски вы не будете менять очень долго, и по нашим ухабистым дорогам будете рассекать, зная, что вам не надо искать за ближайшим углом автосервис.

Третье место досталось концерну Mercedes-Benz и автомобилям Volvo . В минусах то, что у европейцев зарплаты больше, чем у нас, плюс еще никак не скрыть довольно дорогое обслуживание и «расходники». Однако специалисты уверяют, что потратившись один раз в сервисе вы надолго забудете про ремонт своего «мерседеса» . Одну модель выделять не стали — по мнению экспертов все «мерсы» и «вольво» одинаково хороши.

Ford Focus и Ford C-Max , ворвались на четвертое место, и являются одними из самых популярных автомобилей у офисного планктона и европейских семей соответственно. Среди деловых «Сити» встретить автомобили именно этой марки легче всего, а картины счастливых семей на природе чаще всего дополняются Си-Максом на заднем плане. Причина — одна из лучших систем специализированных сервисов, которая благодаря своей системе контроля и долгую, относительно других, гарантию на каждую деталь, сводит вероятность повторного посещения к минимуму.

Пятое место у Фольксваген . Традиционное немецкое качество любят и уважают все. И, несмотря на относительную дешивизну и нелюксовость этого немецкого концерна по сравнению с другими, тоже немецкими, Фольксвагены любят за отличное управление, электронику, которая не ломается, недорогие запчасти и неубиваемость салона, ведь что не говори — эстетика важна и приятна.

А что на счет нас?

В нашей стране же уверенное первое место по надежности в умах и на дорогах держит Hyundai Solaris . Этот автомобиль собрал премию «Лучшее авто рунета» премии всех известных автожурналов, сорвал премии «Золотой клаксон» и «Бренд года». Абсолютный чемпион, вдобавок при своей доступной цене.

Следующим «стойким оловянным солдатиком» российские эксперты называют Volkswagen , а именно модель Polo . Автолюбители, которые пересели на него с ВАЗовской продукции, отмечают, что ломается чудо немецкого автопрома примерно в 2-3 раза реже, а запчасти для ремонта стоят практически так же как и для машин отечественного автопрома.

Kia Rio — брат, хоть и не близнец, Соляриса, тоже попал в этот рейтинг. У корейцев вообще очень хорошая репутация, которую они поставляют за разумную цену, это мы с вами видели уже и раньше на примере Kia Picanto. Теперь же вот российский средний класс завоевало и Рио.

Бюджетный внедорожник Renault Duster , занял, наконец, ту самую нишу, когда хочется надежную машину для поездок на охоту-рыбалку, прыганья по неизведанным равнинам родной страны, да и просто чтобы посмотреть свысока на наши ямы на дорогах, а «Ниву» брать неохота. В плюсы можно занести приятный дизайн кузова, просторность салона и доступную для внедорожника цену, что немаловажно для нашей страны.

Исходя из особенностей российских дорог, всё больше наших граждан находятся в активных поисках действительно неубиваемых машин для ежедневного передвижения по своим делам или развлечений. Каждый из автолюбителей желает как можно меньше времени и как можно больше наслаждаться безопасной ездой в надёжной машине.

Тем временем, производители всё больше «набивают» свои детища различной электроникой, делая авто максимально комфортабельным, и всё меньше заботятся о качестве используемых материалов. Такие машины, как правило, требуют особого ухода и немалых финансовых затрат для обслуживания. Как показывает статистика, те автомобили, которые были собраны благодаря инновационным конструктивным решениям, не всегда отличаются особым уровнем надёжности. По словам экспертов, худшими являются машины люкс-класса – они наименее надёжные.

Мы же хорошо поработали, чтобы отыскать самые неубиваемые автомобили. Рейтинг – встречайте лучших из лучших.

Toyota Camry

Может, для кого-то покажется странным, что именно этот автомобиль вошел в топ самых неубиваемых машин, тем не менее, это так. Этот автомобиль максимально соответствует слову «неубиваемый». Прочная лошадка, которая отличается минимальным количеством заявлений её хозяев о поломке. Camry, уже побывавшие в употреблении, гарантируют замечательную производительность и минимальные риски возникновения неисправностей. Кроме того, отличаются данные транспортные средства приятной стоимостью. Регулярно подлежат к замене в этой Тойоте только лишь смазочный материал и лампы в фарах.

Porsche

Лучший по неубиваемости в линейке Porsche — Boxter

В этом случае выделить определённую марку концерна Porsche довольно сложно. Особо высоким уровнем надёжности отличаются все выпускаемые данной маркой автомобили. Немецкое качество говорит само за себя на протяжении не одного десятилетия.

Как показывают статистические данные, коэффициент поломки на 100 новых машин сводится практически к нулю. Автомобили Porsche с пробегом 50 – 100 тысяч километров не уступают новым по уровню надёжности. Наилучшие среди них: 911, Boxter и Cayenne. Изысканный дизайн и интерьер, престиж, долговечность, высокий уровень надёжности и неубиваемость стоят своих денег. Это машины, способные показать высокие результаты.

Lexus

Известная японская корпорация, которая славится качеством производимых машин. В первую очередь, она нацелена на выпуск

Отличающихся высокими показателями скорости, качества, а также дизайна. В определённое время звезды шоу-бизнеса и безнесмены в буквальном смысле были помешаны на Лексусе. Подобная популярность не была вызвана дымом без огня. За свою длительную деятельность марка Lexus сделала всё возможное, чтобы находиться на лидирующих позициях. Сегодня она способна конкурировать с иными мощными брендами по качеству, надёжности и престижу своих детищ.

Audi

В частности модель А4 уверенно держится на рынке уже довольно длительное время, показывая свою неубиваемость. Естественно, автомобиль не отличается низкой стоимостью, тем не менее, эксперты отметили в ней железобетонную подвеску, а также . Что такое помятые диски, в этом случае вы можете забыть. На этом авто можно рассекать по не совсем ровному дорожному покрытию, зная, что вас не будет в ближайшем будущем ожидать автосервис.

Mercedes-Benz и Volvo

Отличные автомобили, которые показывают себя в «лучшем свете». Имеют минусы, которые кроются в довольно дорогом обслуживании и «расходниках». Тем не менее, как утверждают специалисты, потратившись один раз, вы надолго забудете про ремонт своего транспортного средства. Среди данных брендов выделить определённые модели нельзя, все они одинаково хороши.

Ford

Выделяются следующие две модели: Focus и C-Max. Пользуются большой популярностью среди соотечественников, которые каждое утро отправляются по делам по городу. Также это отличный вариант для желающих как можно чаще проводить время с друзьями на природе и вдали от дома. Отличаются особо высоким уровнем надёжности, а также качественности запасных частей. Подобные машины если и позволят вам отправляться на СТО, то исключительно с целью регулярного обслуживания. Они крайне редко требуют ремонта.

Volkswagen

Немецкое качество говорит само за себя. Его ценят все, ему доверяют, в нём уверены. Бренд не отличается особой люксовостью, тем не менее выпускает автомобили высокого уровня надёжности по более чем приятной стоимости. Электроника, управляемость, сравнительная дешевизна запасных частей и редкие случаи выхода из строя различных моделей концерна заслуживают внимания. «Убить» салон, мотор и ходовую часть этих машин довольно сложно. Для этого придется более чем хорошо постараться.

Hyundai Solaris

Солярис — любимчик у жителей нашей страны

Данное транспортное средство пользуется большой популярностью на территории нашей страны. Получило множество премий, среди которых: «Бренд года», «Лучшее авто рунета». Чемпион, который отличается приятной стоимостью.

Самая неприхотливая машина для просторов России

Корейские Kia и Hyundai. Машины, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым машинам, если принять во внимание их цену, стоимость обслуживания и покупку запчастей. Динамика продаж в США южнокорейских моделей в 2014 г. опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Kia Solaris и Hyundai Accent чаще и больше других моделей берут таксопарки, и не только из-за броской внешности. К сожалению, корейские модели, собранные на просторах СНГ, нельзя даже в малой части отнести к неприхотливым и неубиваемым из-за низкого качества сборки.

Представители российского автопрома

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
Кроме люксовых моделей, отмечены высокие показатели надежности более простых машин — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Видео — самые надежные авто 2013 года:

Рейтинг самых надежных российских автомобилей — 6 лучших

Выбор автомобиля заставляет потенциального покупателя анализироваться множество составляющих, из которых складывается целостная картина. Они включают функциональность, внешний вид, комфорт, но важнейшим из критериев для отечественного автомобиля является соотношение цены и качества. И здесь особое место занимают отечественные авто, которые по этому критерию могут дать фору многим заграничным моделям.

Очень важно, что было решено немало проблем в плане надежности, хотя классические модели тоже остаются если не эталонном, то относятся в этом плане к крепким середнякам. Чтобы составить рейтинг самых надежных российских автомобилей, мы рассматривали определенный набор их качеств:

популярность среди различных слоев автолюбителей;
качество сборки;
коррозионная устойчивость кузова и других узлов;
надежность двигателя и трансмиссии;
проходимость и надежность ходовой части;
длительность эксплуатации при нормальном обслуживании без ремонта;
ремонтопригодность.

Рейтинг лучших представителей

Поскольку выбор чисто российских автомобилей достаточно органичен, в рейтинг входит несколько моделей, созданных совместно с иностранными партнерами. Кроме того, поскольку гегемоном отечественного рынка является ВАЗ, именно его продукция чаще всего встречается в нашем списке.

1 Лада Гранта

Этот популярный седан и лифтбэк пришел на замену другим моделям от ВАЗ и сразу завоевал сердца отечественных автолюбителей. В машине появились подушки безопасности, электропривод для багажника и другие комфортные детали. При всем этом Лада Гранта – один из самых доступных вариантов на первичном рынке. Сегодня эта модель успешно вытесняет «Самары» и классические модели, занимая их место на рынке.

Классическая подвеска с передними стойками МакФерсон и торсионной балкой сзади отличается повышенной надежностью. К наиболее надежным относят автомобили, оснащенные восьмиклапанным бензиновым двигателем 1.6 на 87 сил. После решения определенных технических проблем до приемлемого уровня повысилась надежность комплектаций со 106-сильным двигателем с АКПП, что является одним из новшеств нашего рынка.

2 Лада Веста

Несмотря на то, что машина не так давно появилась в продаже, можно констатировать, что это самый удачный проект ВАЗ. Привлекательная запоминающаяся внешность, разработанная одним из дизайнеров Мерседеса и Вольво Стивом Маттином.

Уже в базе Лада Веста оборудуется антипробуксовочной, стабилизационной системами, бортовым компьютером, электроусилителем руля. Салон отделан добротными материалами, он комфортен и просторен. Предлагается несколько модификаций с повышенной проходимостью и более мощными двигателями.

Большинство агрегатов автомобиля разрабатывалось совместно со специалистами концерна Рено-Ниссан. Ходовая часть отличается фирменной надежностью, машина отлично управляется, при этом имеет хороший дорожный просвет, позволяющий нормально чувствовать себя на отечественных дорогах.

Машина может комплектоваться бензиновыми двигателями на 1.6 (106 лошадиных сил) или мотором с ниссановскими корнями 1.8 (122 лошадиные силы). Оба этих агрегата отличаются высокой надежностью и неприхотливостью.

3 Лада Приора

Один из первых седанов ВАЗ, созданных в новой, современной, философии. Машина появилась в 2007 году, придя на смену не самой удачной «десятке» и сразу вызвала ажиотаж среди автолюбителей. Внедрение обновленных стандартов привело к тому, что Лада Приора стала гораздо более надежной и комфортной, качество подгонки панелей и деталей стало намного выше. Более поздние версии получили дополнительные электронные системы контроля движения.

Машина оборудуется 8-ми или 16-ти клапанными двигателями 1.6, которые развивают, соответственно, 98 или 106 лошадиных сил. Оба они отличаются надежностью, особенно в паре с классической пятиступенчатой механикой, машины с роботизированными коробками не так надежны. Подвеска полностью адаптирована к отечественным реалиям, имеет длинный ход, обеспечивающий комфортную езду и клиренс 165 см.

4 Шевроле Нива

Эта модель пришла на смену классической ВАЗ-2121 и стразу привлекла к себе внимание, став Внедорожником 2009 года в РФ. Вместительный пятидверный кузов, гораздо более комфортный, чем у предшественников остался жестким и прочным. Проходимость автомобиля при этом практически не пострадала. Пластиковые накладки прибавляют солидности и надежно защищают кузов от мелких царапин и вмятин, повреждения лакокрасочного покрытия.

Машина продолжает оборудоваться уже устаревшим мотором 1.7 мощностью в 80 сил. Это негативно сказывается на динамике, но машина отлично тянет с ним и хорошо идет на полном приводе практически по полному бездорожью. С системой полного привода периодические возникают проблемы, но их гораздо меньше, чем раньше. Кроме того, запчасти на машину стоят недорого и она легко ремонтируется.

5 УАЗ Патриот

Рамный УАЗ Патриот – доступная альтернатива иностранным кроссоверам и внедорожникам. Машина имеет просторный салон, гораздо более комфортабельный, чем на предыдущих моделях, и объемистый багажник. Объем трансформированного салона достигает 2500 литров.

Рамная конструкция обеспечивает уверенную езду по бездорожью, надежная подвеска и большой дорожный просвет тоже расширяют возможности Патриота. В то же время, кондиционер, парктроник и другие электронные системы делаю вождение исключительно комфортным.

Первые модификации автомобиля не отличались надежностью, особенно это касалось трансмиссии автомобиля, но он постоянно дорабатывался, и в настоящее время конструкторам удалось избавиться от большинства «детских болезней».

Полноприводная трансмиссия выдерживает высокие нагрузки, но подвеска отличается повышенной жесткостью, как и положено внедорожнику.

Машина оборудуется 2,7-литровым бензиновым двигателем на 135 сил или дизелем на 2.2 литра мощностью 113 лошадиных сил. Оба силовых агрегата очень надежны, и требуют только периодического обслуживания на ТО.

6 ГАЗ 31105

Одна из последних модификаций знаменитой Волги ГАЗ 31105 технически не отличается от своих предшественников. Но эта машина стала более современной, сохранив свою характерную привлекательность. Несмотря, что модель перестала выпускаться десять лет назад, ее можно очень часто встретить на наших дорогах, именно это говорит о ее высокой надежности.

В настоящее время это доступный комфортный автомобиль, привлекающий автолюбителей среднего и старшего возраста.

Машина отличается бесшкворневой передней подвеской и наличием стабилизатора устойчивости на задней подвеске. Для этой модели была разработанная более совершенная пятиступенчатая механическая коробка передач, регулируемая рулевая колонка, электрическое управление зеркалами заднего обзора.

На Волгу устанавливался отечественный бензиновый мотор 2.3 на 131 силу или американский 2.4 Daimler Chrysler на 137 лошадиных сил. Оба агрегата отличаются повышенной надежностью, с ними практически никогда не возникает проблем.

Выводы

Несмотря на много вопросов, возникающих к отечественным автомобилям, современные модели ВАЗ и УАЗ достигли уровня, когда они могут конкурировать с зарубежными одноклассниками. Главным оружием российских машин является их доступная цена и ремонтопригодность.

В плане стоимости. с отечественными конкурируют китайские производители, но российские модели все же лучше адаптированы к отечественным условиям эксплуатации, климату и являются несравненно более надежными.

Одним из главных аргументов в пользу привлекательности российских авто в глазах отечественного потребителя, является то, что несмотря на десятки открывшихся в РФ заводов лучших мировых корпораций, достаточно вспомнить Форд, Хюндай, Фольксваген, количество ВАЗов и других российских авто не уменьшаются. Они привлекают не только сравнительно низкой ценой, доступностью обслуживания, но и возросшей надежностью.

У какого автомобиля самая надежная подвеска. Самые неубиваемые автомобили

детали, отвечающие за упругость при движении машины вверх-вниз по ухабистой дороге;
направляющие, участвующие в повороте колес в нужное положение и препятствующие ;
амортизирующие элементы, не дающие пассажирам ощутить толчки от кочек и других несовершенств рельефа.

По типу конструкции подвески бывают:

рессорными – самые первые в мире и применяемые до сих пор;
пружинными – долговечные, надёжные, не нуждающиеся в особом уходе;
торсионными – компактные и настраиваемые;
пневматическими – позволяют менять величину дорожного просвета.

По принципу работы подвески делятся на:

зависимые – они применяются в тяжелых машинах, рамных внедорожниках;
независимые – их используют в легковых автомобилях;
полузависимые – применяются в легковых бюджетных машинах.

Рессорные

она продлевает срок службы амортизаторов, поскольку сама подавляет часть колебаний;
легко подвергается ремонту;
лучшая в плане экономичности подвеска автомобиля.

Среди минусов рессоры можно выделить:

узкий круг применения – только в зависимой подвеске, от которой с каждым годом отказывается всё больше производителей машин;
недолговечность – рессора бережёт амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
для пассажиров ощущается довольно жёстко и некомфортно, поэтому машины с такой подвеской покупают только для работы в сфере общественных перевозок (маршрутки и т. п.), чтобы сэкономить;
рессора требует ухода – её нужно смазывать, чтобы металлические слои не тёрлись друг о друга;
со временем начинает скрипеть.

Пружинные

цена;
долговечность;
неприхотливость – подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.

Недостатки:

подвеске требуются рычаги, чтобы правильно направлять усилия;
нужны хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, т.к., пружина не гасит колебания сама по себе.

Торсионные

Преимущества торсионов:

в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
они мало весят и достаточно просты;
позволяют настраивать высоту .

Недостатки:

требует внимания и отработанной технологии производства, так как очень важно, чтобы концы были правильно закреплены с помощью зубчатого соединения;
производство обходится недёшево и также влияет на конечную стоимость машины.

Пневматические

Плюсы пневматической подвески:

она берёт на себя функции всех трёх элементов подвески: упругость, постановку нужного направления и амортизацию;
мягкость можно менять по собственному усмотрению;
можно увеличивать/уменьшать величину дорожного просвета без особых усилий.

цена;
на высокоскоростных машинах и подвеска быстро изнашивается;
заменить подвеску может только специалист.

Зависимые, независимые и полузависимые

Самая неприхотливая машина для просторов России

Представители российского автопрома

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
Кроме люксовых моделей, отмечены высокие показатели надежности более простых машин — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Видео — самые надежные авто 2013 года:

Рейтинг самых неубиваемых машин в России

Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степени

Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФ

Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллеги

Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

При выборе автомобиля каждый автолюбитель подолгу проводит время в глубоких раздумьях, иногда мучаясь от своих переживаний и опасений, а иногда живёт в предвкушении этого радостного момента — — для кого-то первого, а для кого-то и очередного. Однако, стоит решить много вопросов, и один из них — авто с какой подвеской выбрать.

Лучше заранее определиться, какую подвеску вы хотите

Подвеска — что это?

Наверняка не каждый из нас в XXI веке имел возможность прокатиться в конной упряжке на телеге, испытать ощущения каждой ямочки и выбоины . Так вот это и есть ярчайший пример передвижного средства без той самой подвески. Именно такая немаловажная часть машины, как подвеска, определяет уровень комфорта, удобство управления, а также устойчивость и проходимость. На сегодняшний день существует несколько видов подвесок, среди которых можно выделить следующие основные части:

Крепёж.
Стабилизационные элементы поперечной упругости.
Распределительные элементы направления силы.
Гасящий момент.
Элементы упругости.

Каждый вид подвески имеет свои плюсы и минусы.

Подвеска по степени упругости

По виду эластичного элемента подвеску принято делить на четыре вида:

Торсионная.
Пружинная.
Рессорная.
Пневматическая.

Торсионная подвеска представляет собой скручивающиеся под нагрузкой стержни. Одна из торсиона — высокая упругость. Основу конструкции составляет сталь, закалённая под воздействием высоких температур. Если торсионную подвеску охарактеризовать кратко, буквально несколькими словами, то в голову сразу приходит следующее: стойкость к ударным нагрузкам, долговечность, компактность.

Рессорная подвеска нашла своё применение довольно давно. Ещё состоятельные дворяне могли себе позволить повозки оборудовать рессорной подвеской, что значительно увеличивало комфортабельность поездок. Основа — металлические пластины, соединённые воедино, которые частично выполняют функции амортизаторов, снижая нагрузку на последние. Достоинство — высокая выносливость, недостаток — не лучшие, мягко говоря, показатели эластичности и большая масса конструкции.

Пневмоподвеска характеризуется, в первую очередь, высокой стоимостью и повышенным уровнем комфорта. В транспортных средствах с пневмоподвеской дорожный просвет может регулироваться по высоте, также может регулироваться степени упругости. Из-за своей сложности этот вид ходовой части распространяется в нашей стране мало.

Пружинная ходовая часть, которая является основным «конкурентом» торсиона, имеет очень широкое применение. Основные преимущества — невысокая стоимость, доступность, надёжность, а также обеспечения большего комфорта. Минусы — низкая грузоподъёмность, чувствительность пружины к высоким нагрузкам.

Торсион или пружина?

Так какая подвеска лучше: торсионная или пружинная? Владельцы, эксперты и простые обыватели не могут найти точки соприкосновения, оспаривая каждое из мнений в вопросе о том, какую, в конце концов, ходовую часть выбрать. Современные производители начали комбинировать в некоторых моделях авто и применять оба типа эластичных элементов. Например, так называемые «каблучки» или же «пикапы» имеют переднюю пружинную подвеску, а заднюю — торсионную, что обеспечивает отличную мягкость и комфорт для пассажиров и водителя, и есть возможность перевозить малогабаритные грузы весом в пару сотен килограмм. Полностью пружинная подвеска может применяться в автомобилях представительского класса, в тех автомобилях, в которых не подразумевается перевозка даже среднегабаритных грузов.

Зависимая или независимая?!

Над этим вопросом также стоит задуматься каждому автолюбителю при выборе своей «ласточки». Именно на и делится подвеска: зависимая и независимая. Зависимая представляет собой конструкцию, в которой два колеса одной оси жёстко связаны между собой. При этом перемещение одного колеса в оси влияет на перемещение второго. Зависимая «конструкция» используется в основном на заднеприводных авто, ярким примером являются «Жигули», а также мощные большегрузные авто и тягачи. Один из главных недостатков этого типа — большой вес сборки. В случае, когда мост задействован как ведущий, — теряется плавность хода.

Независимая подвеска — сложная конструкция, в которой одно колеса в оси не зависит от другого колеса в той же оси, а если и есть некоторая зависимость, то она минимальна. Сейчас производители используют несколько видов конструкция этого типа: McPherson (Макферсона), многорычажную, однорычажную. Каждая из них, естественно, имеет свои достоинства и недостатки. Самая эффективная, мягкая и комфортная — многорычажная, но она же является самой не практичной и дорогой в эксплуатации. Широкое использование она имеет в автомобилях представительского класса. В большинстве эксплуатируемых транспортных средств используется подвеска Макферсона — полунезависимая подвеска со средней стоимостью обслуживания и приемлемым уровнем комфорта.

Эксплуатация в России

Определить, какая лучшая подвеска для российских дорог, наши соотечественники конкретно не могут. Всё зависит от того, в каких целях вы берёте , что вы от него ждёте, из какого ценового диапазона оно. Стиль вашего вождения также очень влияет на выбор. Лучшая подвеска автомобиля та, с которой вы будете чувствовать себя уверенно на дороге и комфортно в салоне. Для перевозки и доставки грузов лучше использовать подвеску более выносливую, то есть торсионную или даже рессорную. Для ежедневной езды по городу на малолитражке или авто эконом-класса можно выбрать пружинную подвеску Макферсон или однорычажную. Бизнес-класс, естественно, привык к комфорту, для них многорычажная независимая подвеска будет отличной основой удобной езды.

Делайте выбор только в правильном направлении, и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла!

Специалисты-подвесочники могут рассказать множество интересных примеров из практики, а мне придется ограничиться лишь кратким рассказом о том, почему жестче не всегда цепче, а мягче не всегда комфортнее. Работа подвесок машины вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не вполне очевидны. Я постараюсь кратко упомянуть об основных.

А вообще, о работе подвесок написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я попробую лишь «по верхам» обозначить основные моменты, чтобы уложиться в формат познавательной статьи.

Почему без подвески не обойтись

Даже очень ровные дороги на самом деле имеют изгиб по многим направлениям, да и сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость. И чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность перемещения вверх и вниз. При этом крайне желательно, чтобы беговая поверхность колеса прилегала к покрытию всей своей шириной при любом положении подвески. Так что машины, у которых подвески жесткие и короткоходные, практически обречены на плохое сцепление колес с дорогой, ведь всегда одно из колес будет разгружено.

1 / 2

2 / 2

Почему подвеска должна иметь ход сжатия

Для контакта всех колес с дорогой вовсе не обязательно, чтобы подвеска могла сжиматься, достаточно того, что колеса смогут двигаться только вниз. Но при движении машины в поворотах возникают боковые силы, которые стремятся наклонить авто. Если при этом одна сторона машины сможет приподниматься, а другая не сможет опуститься, центр тяжести авто сильно сместится в сторону загруженного колеса, что в свою очередь вызовет много негативных последствий.

В первую очередь еще большую разгрузку внутреннего по отношению поворота колеса и увеличение момента крена из-за перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (о нем ниже). И, разумеется, если у колес нет хода сжатия, то даже маленькая неровность под одним из колес должна вызывать перемещение кузова, перемещение всех остальных колес вниз со всеми связанными затратами энергии на подъем и снижением сцепления колес. Что, мягко говоря, не слишком комфортно. А еще разрушительно для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансированной, иметь ход сжатия и ход отбоя для нормальной работы.

Почему машина кренится в поворотах

Раз уж мы определились с тем, что подвеска у машины должна быть и имеет возможность перемещения вверх-вниз, то чисто геометрически образуется некая точка, центр, вокруг которой поворачивается кузов машины при крене. Эта точка называется центром крена машины.

А сумма сил инерции, воздействующих на машину в повороте, как раз приложены к ее центру масс. Если бы он совпадал с центром крена, то в повороте никакого крена бы не было, но он обычно расположен гораздо выше, и в результате образуется кренящий машину момент. И чем выше расположен центр крена, чем ниже центр тяжести, тем он меньше. На специальных гоночных конструкциях вроде машин Формулы 1 центр тяжести помещают ниже центра крена, и тогда машина может крениться в противоположную сторону, как катер на воде.

Собственно, расположение центра крена зависит от конструкции подвески. И автомобильные инженеры неплохо научились его «поднимать» повыше, изменяя конструкцию рычагов, что в теории могло бы избавить от кренов не только низкие спортивные авто, но и достаточно высокие. Проблема в том, что подвеска, сконструированная для обеспечения «неестественно задранного» центра крена, успешно борется с наклонами кузова, но при этом плохо справляется с основной задачей — демпфированием неровностей.

Почему подвеска должна быть мягкой

Достаточно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше изменение положения кузова при наезде на неровность и при крене меньше распределяется нагрузка между различными колесами. А значит, и сцепление колес с дорогой при этом не ухудшается и не расходуется энергия на перемещения центра масс машины вверх-вниз. Что же, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.

Во-первых у подвесок ограничены ходы сжатия, и они должны быть согласованы с изменением нагрузки на ось при загрузке машины пассажирами и багажом, и с нагрузкой, возникающей при прохождении поворотов и неровностей. Слишком мягкая подвеска при повороте сожмется так сильно, что колеса с другой стороны оторвутся от земли. Так что подвеска должна не допустить исчерпания хода сжатия с одной стороны и вывешивания колеса с другой.

Получается, что слишком мягкой подвеске быть тоже плохо… Оптимальным вариантом является сравнительно небольшой диапазон «мягкости», после чего подвески становятся жесткими, но настроить такую конструкцию тем сложнее, чем выше разница между жесткой и мягкой ее частью.

При любом перераспределении нагрузки между колесами происходит ухудшение общего сцепления колес с дорогой. Дело в том, что догрузка одних колес не компенсирует все потери при разгрузке других. А в случае вывешивания разгруженных колес увеличение сцепления на догруженной стороне не компенсирует и половины потерь.

Помимо общего ухудшения сцепления, это еще и приводит к ухудшению управляемости. Борются с этим неприятным фактором, изменяя наклон плоскости качения колеса относительно дороги — так называемый развал. В результате конструктивных мероприятий, направленных на программирование изменения развала при крене машины удается компенсировать изменение сцепления колес при поперечных нагрузках в разумном диапазоне и тем самым сделать управление машиной проще.

Почему же приходится делать подвески жестче на спортивных машинах?

На управляемости машины крайне негативно сказываются любые изменения углов установки подвески при кренах машины и задержки в откликах на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести. А значит, приходится делать подвески жестче, чтобы в повороте крены уменьшались.

Крайним выходом является мощный стабилизатор поперечной устойчивости — торсион, который препятствует перемещению колеса одной оси относительно другого. Но это не самый лучший способ. Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но зато разгружает внутреннее, по отношению к повороту, колесо, и перегружает наружное. Немного лучше просто сделать подвеску жестче. Это больше сказывается на комфорте, но зато не так разгружает внутреннее колесо.

Немалое значение амортизаторов

Помимо упругих элементов, в подвеске машины присутствуют и газовые или жидкостные амортизаторы — элементы, ответственные за гашение колебаний подвески и вывода энергии, которую машина тратит на перемещения центра масс. С их помощью можно подправить все реакции подвески на сжатие и отбой, ведь амортизатор может обеспечить в динамике куда большую жесткость, чем пружина. При этом его жесткость, в отличие от пружин, будет очень разной в зависимости от хода подвески и скорости ее перемещения.

Разумеется, совсем мягкий амортизатор не сможет выполнять свою основную задачу — гашение колебаний, машина попросту будет раскачиваться после прохождения неровности. А установка очень жесткого будет создавать эффект, схожий с установкой очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и разгружает все остальные. Но тонкая настройка поможет уменьшить крены в поворотах и помочь пружинам, уменьшить клевки кузова при разгоне и торможении и при этом не мешать колесам проезжать мелкие неровности. И разумеется, не допускать «пробоя» подвесок при проезде жестких неровностей. В общем, воздействие на поведение машины они оказывают не меньшее, чем жесткость пружин.

Немного о комфорте и частотах колебаний

Понятно, что у машины без подвески комфорт был бы нулевой, ведь все мелкие неровности от дороги передавались бы прямо на ездоков. Бр-р. Но если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация станет ненамного лучше — постоянная раскачка тоже крайне плохо сказывается на людях. Оказывается, человек плохо переносит колебания как с небольшой амплитудой и большой частотой от жесткой подвески, так и с большой амплитудой и с малой частотой от мягкой.

Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость пружин, амортизаторов и покрышек так, чтобы на самых ходовых для этой машины покрытиях частоты колебаний пассажиров и уровень ускорений оставались в комфортных пределах.

Частота и амплитуда колебаний подвески важны еще и в другом аспекте — собственные частоты резонанса системы машина-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. Так что задача конструкторов заключается еще и в том, чтобы обойти опасные режимы как можно дальше, ведь в случае резонанса можно и машину перевернуть, и потерять управление, и просто поломать подвески.

Итак, какой должна быть подвеска?

Как это ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление колес с дорогой. Но при этом она не должна допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дороги, тем более мягкой должна быть подвеска для получения хорошего сцепления. Чем ниже коэффициент сцепления колес, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, проблему может решить установка стабилизатора поперечной устойчивости, но нет, у него тоже есть свои негативные черты, он делает подвеску более «зависимой» и уменьшает ход подвески.

Так что настройка подвески остается делом для настоящих мастеров и всегда требует много времени на натурные испытания. Множество факторов затейливо переплетаются и, изменив один параметр, можно ухудшить и управляемость, и плавность хода. И не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая — комфортнее. На управляемости сказывается и изменение жесткости передней и задней подвесок относительно друг друга и даже малейшее изменение характеристик жесткости амортизаторов. Надеюсь, эта статья поможет более тщательно относиться к выбору комплектующих для подвесок и предотвратит необдуманные эксперименты.

У какой марки автомобиля лучшая подвеска. Самые неубиваемые автомобили

Напомним: называется вся совокупность деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, которые возникают при проезде неровностей дороги.
Направляющие элементы — они определяют характер перемещения колес. Также направляющие элементы передают продольные и боковые силы, и возникающие от этих сил моменты.
Амортизирующие элементы. Предназначены для гашения колебаний, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была рессора

Плюсы рессорной подвески

Минусы рессорной подвески

Простота конструкции — при зависимой подвеске достаточно двух рессор и двух амортизаторов. Все силы и моменты от колес рессора передает на кузов или раму, не нуждаясь в дополнительных элементах
Компактность конструкции
Внутреннее трение в рессоре с несколькими листами гасит колебания подвески, что снижает требования к амортизаторам
Простота изготовления, дешевизна, ремонтопригодность

Обычно используется в зависимой подвеске, а она сейчас встречается все реже
Достаточно высокая масса
Не очень высокая долговечность
Сухое трение между листами требует или применения специальных прокладок или периодической смазки
Жесткая конструкция с рессорами не способствует комфорту при малой нагрузке. Поэтому чаще применяется на коммерческих транспортных средствах.
Регулировка характеристик в эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Торсионы

Амортизаторы

Пневматическая подвеска

Зависимая и независимая подвеска

Современные автомобили могут оснащаться разными подвесками

Эластичный элемент

Рессоры

Пружины

Торсионы

Долговечность;
Ремонтопригодность;
Компактные размеры.

Пневматика

Амортизаторы возвращают подвеску в изначальное положение

Конструкция

Детали

Комфорт не в ущерб остальному

Ситуация на авторынке

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

Honda Accord.
Toyota Camry.
Honda Odyssey.
Honda CR-V.

Honda Accord

Toyota Camry

Отличительные черты автомобиля

Honda Odyssey

Особенности авто

Honda CR-V

На чтение 3 мин.

рейтинг. Самые неубиваемые автомобили Какие автомобили славятся своей крепкой подвеской

Рейтинг самых неубиваемых машин в России

Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степени

Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФ

Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллеги

Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Напомним: называется вся совокупность деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, которые возникают при проезде неровностей дороги.
Направляющие элементы — они определяют характер перемещения колес. Также направляющие элементы передают продольные и боковые силы, и возникающие от этих сил моменты.
Амортизирующие элементы. Предназначены для гашения колебаний, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была рессора

Плюсы рессорной подвески

Минусы рессорной подвески

Простота конструкции — при зависимой подвеске достаточно двух рессор и двух амортизаторов. Все силы и моменты от колес рессора передает на кузов или раму, не нуждаясь в дополнительных элементах
Компактность конструкции
Внутреннее трение в рессоре с несколькими листами гасит колебания подвески, что снижает требования к амортизаторам
Простота изготовления, дешевизна, ремонтопригодность

Обычно используется в зависимой подвеске, а она сейчас встречается все реже
Достаточно высокая масса
Не очень высокая долговечность
Сухое трение между листами требует или применения специальных прокладок или периодической смазки
Жесткая конструкция с рессорами не способствует комфорту при малой нагрузке. Поэтому чаще применяется на коммерческих транспортных средствах.
Регулировка характеристик в эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Торсионы

Амортизаторы

Пневматическая подвеска

Зависимая и независимая подвеска

10. Volvo – 27,5%.

9. Chevrolet – 27,8%.

7. Bentley – 29,2%.

6. Mercedes – 29,7%.

5. Alfa Romeo – 30,7%.

4. Land Rover — 31,4%.

3. Mazda – 32 %.

2. Suzuki – 34,2%.

1. Subaru – 34,6%.

В заключение стоит отметить, что список брендов с самой крепкой подвеской возглавили автомобили Mini и Kia!

Renault Logan

Nissan Almera

Skoda Octavia

Hyundai Elantra XD

Chevrolet Lacetti

Toyota Yaris

детали, отвечающие за упругость при движении машины вверх-вниз по ухабистой дороге;
направляющие, участвующие в повороте колес в нужное положение и препятствующие ;
амортизирующие элементы, не дающие пассажирам ощутить толчки от кочек и других несовершенств рельефа.

По типу конструкции подвески бывают:

рессорными – самые первые в мире и применяемые до сих пор;
пружинными – долговечные, надёжные, не нуждающиеся в особом уходе;
торсионными – компактные и настраиваемые;
пневматическими – позволяют менять величину дорожного просвета.

По принципу работы подвески делятся на:

зависимые – они применяются в тяжелых машинах, рамных внедорожниках;
независимые – их используют в легковых автомобилях;
полузависимые – применяются в легковых бюджетных машинах.

Рессорные

она продлевает срок службы амортизаторов, поскольку сама подавляет часть колебаний;
легко подвергается ремонту;
лучшая в плане экономичности подвеска автомобиля.

Среди минусов рессоры можно выделить:

узкий круг применения – только в зависимой подвеске, от которой с каждым годом отказывается всё больше производителей машин;
недолговечность – рессора бережёт амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
для пассажиров ощущается довольно жёстко и некомфортно, поэтому машины с такой подвеской покупают только для работы в сфере общественных перевозок (маршрутки и т. п.), чтобы сэкономить;
рессора требует ухода – её нужно смазывать, чтобы металлические слои не тёрлись друг о друга;
со временем начинает скрипеть.

Пружинные

цена;
долговечность;
неприхотливость – подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.

Недостатки:

подвеске требуются рычаги, чтобы правильно направлять усилия;
нужны хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, т.к., пружина не гасит колебания сама по себе.

Торсионные

Преимущества торсионов:

в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
они мало весят и достаточно просты;
позволяют настраивать высоту .

Недостатки:

требует внимания и отработанной технологии производства, так как очень важно, чтобы концы были правильно закреплены с помощью зубчатого соединения;
производство обходится недёшево и также влияет на конечную стоимость машины.

Пневматические

Плюсы пневматической подвески:

она берёт на себя функции всех трёх элементов подвески: упругость, постановку нужного направления и амортизацию;
мягкость можно менять по собственному усмотрению;
можно увеличивать/уменьшать величину дорожного просвета без особых усилий.

цена;
на высокоскоростных машинах и подвеска быстро изнашивается;
заменить подвеску может только специалист.

Зависимые, независимые и полузависимые

Nissan против Toyota | Сравнение брендов

Nissan

Тойота

Полноразмерные грузовики, малые внедорожники

Легковые автомобили, грузовики среднего размера, внедорожники среднего размера, большие внедорожники

Подать заявку на финансирование инвентаризации транспортных средств

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, но не можете решить, на каком бренде вы хотите сосредоточиться, вы, конечно, не одиноки.Рядом с Бруклином и Бронксом нередко можно услышать, как водители спорят о преимуществах Nissan и Toyota. Поскольку эти два японских производителя конкурируют почти во всех сегментах, нетрудно понять, почему.

Нельзя отрицать, что оба производителя предлагают своим водителям серьезные преимущества, а Nissan — серьезный конкурент. Тем не менее, Toyota имеет репутацию надежной компании, которая дает ей серьезное преимущество в этой конкуренции. Более того, Toyota стремится предлагать больше возможностей в каждом сегменте, поэтому в целом у вас будет меньше проблем с поиском именно того, что вы ищете.

Надежность: Toyota против Nissan

Toyota уже много лет имеет репутацию одного из самых надежных производителей, и это не просто разговоры. Их модели постоянно проводят больше времени в дороге и со временем сохраняют большую ценность, чем аналогичные автомобили Nissan.
Например, ожидается, что Toyota Camry 2019 года сохранит 49% своей стоимости после трех лет использования. Стоимость Nissan Altima 2019 года упадет до 41% от первоначальной стоимости по прошествии того же времени.
В своем рейтинге надежности 2018 года, в котором оцениваются автомобили после трех лет эксплуатации, эксперты J.D. Power присвоили награды «Самый надежный» Toyota Prius 2015 года и Toyota Tacoma 2015 года. В том году Nissan не получил ни одной награды «Самый надежный».

Стандартные характеристики: Nissan или Toyota?

С учетом сказанного, стоит отметить, что Nissan полагается не только на надежность, но и на другие факторы, чтобы помочь своим автомобилям продавать свои автомобили! Поскольку эти модели часто не имеют признания их конкурентов, они обычно оснащены более широким набором стандартных функций.

Во-первых, такой пакет, как Nissan Intelligent Mobility, включает в себя больше функций, чем аналогичный Toyota Safety Sense ™. Более того, хотя многие подержанные автомобили Toyota не имеют таких функций подключения, как Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, Nissan стремится предложить широкий спектр возможностей подключения даже в младших моделях своей линейки.

Выбор модели

: Nissan против Toyota

В некоторых областях Nissan работает очень хорошо, даже лучше, чем Toyota! Если вы ищете полноразмерный грузовик, вы можете предпочесть мощность Nissan Titan мощности Toyota Tundra.В сегменте небольших внедорожников Nissan Rogue предлагает более приятные ощущения от поездки, чем Toyota C-HR.
Тем не менее, при общем количестве 23 моделей по сравнению с 16 у Nissan само собой разумеется, что у вас будет больше возможностей, если вы решите водить автомобиль Toyota.
Если вы хотите водить новый минивэн, у вас есть только один вариант. Nissan прекратил производство Quest, но Toyota все еще производит Sienna — и это один из самых крутых вариантов в сегменте.
Toyota всегда лидировала в производстве гибридных автомобилей, таких как Prius. Однако, если вы сегодня хотите водить полностью электрический автомобиль, Nissan Leaf — это автомобиль для вас.

Теперь, когда вы получили представление о том, как Toyota сравнивается с Nissan, вы можете лучше понять, как другие производители учитывают это уравнение! Major World готов помочь вам сравнить Nissan, Toyota и Honda уже сегодня! Мы включили разбивку по моделям каждого производителя в наш отчет Honda vs.Сравнение Nissan, и мы также можем показать вам, как подержанная Honda Ridgeline сравнивается с подержанной Toyota Tacoma.

Тест-драйв подержанного Nissan или подержанного автомобиля Toyota на Major World

Поскольку оба этих производителя предлагают так много привлекательных автомобилей, вам, возможно, придется основывать свое решение на том, как вы себя чувствуете за рулем! К счастью, у нас есть широкий ассортимент подержанных автомобилей Toyota и Nissan, в том числе популярный Nissan Rogue на Major World! Это означает, что вы можете протестировать модели обоих производителей сегодня недалеко от Бронкса.А если вы хотите узнать о наших вариантах финансирования, позвоните нам по телефону (866) 614-2884. Для большего количества сравнений посмотрите, как Toyota отличается от Honda.

Обзор BMW X5 2020 года | Обзоры экспертов

Сопоставление идеала бренда BMW «совершенная машина для вождения» с внедорожником было сложной задачей, когда автопроизводитель представил первый X5 более двух десятилетий назад. Сегодня, когда речь идет о роскошных внедорожниках, ориентированных на асфальт, BMW закрепила за X5 четвертого поколения лидерство в характеристиках, хотя это не единственный выбор, когда нужно сочетать практичный и прочный внешний вид с приятной динамикой вождения.

Модернизированный в прошлом году модельный ряд X5 расширяется к 2020 году за счет мощных вариантов M50i и X5 M, помогая BMW удовлетворить потребность своих клиентов в скорости. Они дополняют существующие версии внедорожника sDrive40i (задний привод), xDrive40i (полный привод) и xDrive50i (AWD). В противном случае BMW корректирует комплектность и доступность опций, добавляя при этом несколько функций в список стандартного оборудования, такие как вход без ключа и запуск двигателя для всех версий, а также беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi для xDrive50i и выше.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора JD Power оценила популярный X5 xDrive40i, оснащенный отделкой xLine, дорогой краской, подножками, 20-дюймовыми колесами, спортивными тормозами M и 2-осная пневмоподвеска. Тестовый X5 также имел кожаные сиденья, обтянутую кожей приборную панель, передние сиденья и подлокотники с подогревом и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. Дополнительные пакеты включали в себя пакет «Комфорт», «Премиум», «Представительский пакет» и «Профессиональный пакет помощи водителю».Цена составила 76 120 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки X5 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

По данным J.D. Power, владельцы BMW X5 в основном мужчины — 76% (против 63% в этом сегменте). Их средний возраст 58 лет соответствует сегменту, но владельцы X5 получают значительно более высокий средний годовой доход семьи — 267 045 долларов (vs.198 923 долл. США). Люди, которые покупают BMW X5, чаще всего идентифицируют себя как покупатели с высокими эксплуатационными характеристиками, что верно для всего сегмента. Но почти две трети владельцев X5 устанавливают этот флажок (64% против 41% для сегмента).

BMW включает три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания своих автомобилей, что может объяснить, почему 70% владельцев X5 соглашаются, что избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание. Тем не менее, это меньший процент, чем доля владельцев во всем сегменте (80%). Экономия топлива также не является приоритетом: 29% владельцев X5 согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (vs.40%). Владельцы BMW X5 также менее склонны соглашаться с тем, что надежность — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (52% против 60%), или что они готовы платить больше за автомобиль, который является экологически чистым (47% против 52%).

Производительность — приоритет владельца X5. Согласно данным J.D. Power, 73% из них полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и сильным ускорением (против 58% для сегмента). Возможно, из-за своей потребности в скорости владельцы BMW X5 с большей вероятностью согласятся с тем, что они будут доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (50% vs.44%).

Естественно, все больше владельцев BMW X5 соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (73% против 66%). Только 16% владельцев BMW X5 согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 27%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, дизайн интерьера, внешний вид и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в X5 (в порядке убывания) — это обзорность и безопасность, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, система климат-контроля и экономия топлива.

В исследовании , проведенном в исследовании J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), X5 занял 3-е место из 13 внедорожников среднего размера премиум-класса.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как BMW X5 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Экстерьер

Мгновенно идентифицируемый как BMW X5 благодаря его увеличенным решеткам радиатора, четырем элементам фар и классическому изгибу Хофмайстера, где заднее стекло встречается со стойкой крыши, X5 четвертого поколения отличается чистым дизайном и сбалансированными пропорциями.Однако есть несколько несовместимых деталей, таких как боковая линия персонажа, которая неуклюже поднимается, чтобы встретиться с ручками задней двери.

Фото: Christian Wardlaw

Испытательный автомобиль имел дополнительные боковые подножки. Обратите внимание, что они просто служат для затруднения входа в X5 и выхода из него, а также для того, чтобы при этом испачкать одежду. Нет необходимости садиться в этот автомобиль.

Интерьер

Обитый коричневой кожей и красивой деревянной отделкой, интерьер тестового автомобиля демонстрирует типичную для BMW целеустремленность и традиционные высококачественные материалы с нехарактерным (для BMW) чутьем на дизайн.В BMW X5 2020 года царит чувство стиля и безмятежности, которое, без сомнения, оценят покупатели в этом сегменте.

Фото: Christian Wardlaw

Широкоэкранная информационно-развлекательная система и цифровое оборудование представляют собой большую «информационную панель», хотя и представляют собой отдельные единицы. Органы управления расположены под углом к водителю, некоторые из них имеют металлическую отделку, что затрудняет чтение в солнечные дни. Панорамная стеклянная крыша полностью закрывает заднее сиденье, заливая салон естественным светом.

Сиденья

Благодаря передним спортивным сиденьям с электроприводом, регулируемым в 16 направлениях, в BMW X5 легко найти комфорт. Добавьте к этому толстый обод рулевого колеса X5, обтянутый мягкой и гладкой кожей, и это особенно верно.

По сравнению с передними креслами подушка заднего сиденья расположена в салоне неожиданно низко. Несмотря на то, что он обеспечивает надлежащую поддержку, ему все еще не хватает поддержки бедер для людей с более длинными ногами. BMW умело интегрирует USB-порты в спинки передних сидений, а пакет «Комфорт» добавляет 4-зонную автоматическую климатическую систему с задними органами управления и вентиляционными отверстиями.

Система климат-контроля

Выберите температуру, выберите «Авто», и вам не придется много взаимодействовать с климат-контролем X5. Они также интегрированы с технологией распознавания голоса, поэтому вы можете настраивать параметры с помощью голосовых команд.

В день испытаний температура колебалась от 70 до 90 градусов во внутренних долинах, при этом половина маршрута пролегала под прямыми июльскими дневными лучами солнца. Климатическая система X5 усердно боролась с солнечным нагревом при движении на запад, навстречу солнцу, и без вентилируемых передних сидений ситуация создавала для водителя несколько влажный.

Если бы день был прохладным, я, без сомнения, оценил бы трехступенчатые обогреватели передних сидений, подогрев передних подлокотников и обогрев рулевого колеса. Также доступны задние сиденья с подогревом, а пакет Executive оснащает X5 подстаканниками с подогревом и охлаждением.

Информационно-развлекательная система

Последняя версия информационно-развлекательной технологии BMW iDrive на сегодняшний день является самой интуитивно понятной, но она остается сложной, и ее многочисленные глубокие меню просто не обойтись.Когда вы покупаете X5, потратьте некоторое время на изучение руководства пользователя, настройте технологию так, как вы хотите, и тогда, пока вы ведете машину, вам не придется много с ней возиться.

Одна вещь, которая имеет большое значение для облегчения использования iDrive, — это сенсорный дисплей. Это лишь один из нескольких способов взаимодействия с технологией, другие включают физические элементы управления на приборной панели, центральной консоли и рулевом колесе; голосовые команды; и управление жестами.

На практике управление жестами — это скорее уловка, чем полезная замена физическим кнопкам и ручкам.Непоследовательная реакция и невозможность точной настройки делают его уловкой в салоне, с помощью которой можно поразить семью, друзей и соседей. После того, как новинка закончится, вы вернетесь к регулировке громкости стерео с помощью ручки на приборной панели и циклическому переключению радиостанций с помощью кнопок настройки, контроллера iDrive или голосовых команд.

Если говорить о системе распознавания голоса, то она отличная. Имитируя цифровых помощников, таких как Siri и Alexa, он реагирует на естественно произносимые команды и вопросы и законно снижает отвлекающие факторы.Но вы можете случайно активировать его, сказав «BMW», что активирует технологию.

Опциональная аудиосистема Harman Kardon для тестового автомобиля обеспечивает впечатляющие басы и хорошее звучание для самых разных музыкальных жанров. Для покупателей X5, желающих погрузиться в музыку, доступна высококачественная аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками.

Хранение и пространство

В X5 отсутствует практичное хранилище для вещей, которые вы обычно носите с собой на регулярной основе.Вы получаете лоток для смартфона, два подстаканника и ничего больше, кроме перчаточного ящика, корзины на центральной консоли с разделенной крышкой подлокотника и ящиков на дверной панели.

Отличительная черта дизайна BMW X5, раздельная задняя крышка багажника должна быть в выигрыше среди владельцев, потому что она сохраняется и по сей день. Из плюсов — при открытии заднего люка ничего не вываливается. С другой стороны, сложнее достать предметы возле спинок задних сидений, когда нижняя часть опущена, как у пикапа. Кроме того, закрытие — это двухэтапная операция.

Грузовместимость составляет 33,9 кубических фута при использовании задних сидений, а у испытательного автомобиля также было большое хранилище под длинным полом груза. Потяните за рычаги освобождения задних сидений, расположенные в грузовом отсеке, и полностью сложите задние сиденья, чтобы увеличить объем до 72,3 кубических футов.

Обзор и безопасность

Подобно прошлым X5, этот BMW обеспечивает высокую, командную позицию водителя за большим ветровым стеклом, что обеспечивает отличную видимость вперед, несмотря на довольно толстые стойки лобового стекла внедорожника.Передняя и резервная камеры с высоким разрешением также обеспечивают исключительную четкость при маневрировании.

При оснащении опциональными адаптивными фарами Icon X5 получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Общая оценка Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) составляет 4 звезды.

Естественно, существует длинный список расширенных систем помощи при вождении (ADAS), призванных помочь вам избежать аварии, особенно если вы выбрали профессиональный пакет помощи водителю.Однако активация технологии несколько сбивает с толку, и в ходе тестирования она оказалась не такой эффективной или интуитивно понятной, как то, что предлагают некоторые конкуренты.

В частности, в условиях низкой скорости с плотным движением система помощи в пробках не «видела» автомобиль, который врезался в пропасть впереди, заставляя меня использовать тормоза. На более высоких скоростях помощь при центрировании полосы движения оказывалась непоследовательной, в то время как помощь при удержании полосы движения иногда реагировала слишком агрессивно.

Более того, на узкой двухполосной проселочной дороге без мощеного обочины я свернул за поворот, и на моем переулке встретил бегун, идущий ко мне.Когда я свернул налево за двойную желтую линию, чтобы дать человеку широкую дорогу, помощник по удержанию полосы направил меня обратно к бегуну. В свою очередь, это потребовало решительных действий с моей стороны, чтобы отменить корректирующие действия технологии, и весь этот эпизод вылился в раздраженный взгляд бегуна.

В конечном счете, я предпочел ездить на X5 с отключенным большинством систем безопасности, что лишает смысла их наличие.

Двигатель / трансмиссия

В 2020 году BMW представляет две версии X5 с улучшенными характеристиками, мощность которых достигает 617 лошадиных сил, но я обнаружил, что X5 xDrive40i обеспечивает всю мощность, которая может потребоваться большинству людей.

Оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 40i развивает мощность 335 лошадиных сил в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин и 330 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. По сути, это означает, что двигатель развивает максимальный крутящий момент или максимальную мощность в большей части рабочего диапазона двигателя.

Кремовая плавная, бесконечная тяга характеризует этот двигатель. 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач приводит в движение все четыре колеса, а система BMW xDrive смещает передачу мощности на задние колеса X5 для придания спортивного настроения.В зависимости от тяги, угла поворота, положения педали акселератора и т. Д. XDrive автоматически распределяет мощность между передними и задними колесами, а также по обе стороны от оси для максимальной устойчивости и отзывчивости.

Также доступны несколько режимов вождения, включая Eco Pro, Comfort, Sport и Individual, что позволяет комбинировать и согласовывать различные предпочтения. В комфортном режиме реакция трансмиссии может казаться немного вялой. А систему автоматического запуска / остановки двигателя можно было бы немного усовершенствовать.Но в остальном это безупречная трансмиссия.

Экономия топлива

Согласно EPA, BMW X5 xDrive40i рассчитан на 22 мили на галлон при комбинированном вождении. В цикле испытаний внедорожник показал 20 миль на галлон. Это не является значительным недостатком, но помогает объяснить, почему экономия топлива находится в конце списка фаворитов владельцев X5.

Динамика движения

Оснащенный дополнительными 20-дюймовыми колесами, двухосной пневмоподвеской и спортивными тормозами M, испытанный X5 xDrive40i отличался раздвоением личности.

В комфортном режиме он чувствовал себя мягким и ленивым из-за чрезмерных движений тела и некоторого безразличия с точки зрения реакции трансмиссии. В спортивном режиме он стал более жестким и оживленным, увеличивая вес усилителя рулевого управления. К сожалению, ни один из режимов не оказался идеальным в городских и пригородных условиях. Таким образом, для повседневной езды лучше всего использовать индивидуальный режим, чтобы адаптировать езду, управляемость и трансмиссию X5 к конкретным предпочтениям.

Как и большинство автомобилей немецкой разработки, требуется определенная скорость, чтобы раскрыть динамические качества BMW X5.При любом заданном ограничении скорости этому BMW кажется, что он едет слишком медленно, и из-за этого ездить на нем довольно скучно.

Однако, как хороший виски с возрастом становится лучше, так и X5 становится лучше со скоростью. Поднимите этот внедорожник, и он оживает в ваших руках. С таким большим весом, сидящим высоко над землей и управляемым таким большим количеством программного обеспечения, X5 никогда не достигает состояния нирваны, которого все еще можно достичь в седане BMW. Но что касается внедорожников, то это впечатляющий водитель на асфальте.

В отличие от седана BMW, X5 может справиться с трассой средней сложности. Здесь пригодится регулируемая пневмоподвеска, позволяющая приподнять автомобиль для увеличения дорожного просвета. Эта способность к приключениям в сочетании с полезностью, присущей внедорожнику, делает BMW X5 2020 года привлекательной альтернативой 5-й серии.

По мнению потребителей, Mazda признана самой надежной маркой 2020 года

Вы, возможно, только сейчас понимаете, что Mazda, кажется, в последнее время занимает несколько верхних позиций во многих списках экспертных обзоров.Mazda продолжает вводить новшества, предлагая автомобили с самым высоким рейтингом надежности и безопасности. Одна из последних жемчужин, которую Mazda может добавить к своей короне, — это Consumer Reports. Согласно портфолио на 2020 год, Mazda признана самой надежной маркой года. Если прошло какое-то время с тех пор, как вы в последний раз задумывались о том, что Mazda предлагает, возможно, пришло время пересмотреть свое мнение. Модельный ряд 2020 может впечатлить вас не меньше, чем Consumer Reports.

Большая честь среди крутых соревнований

Для автопроизводителя одно дело — получить награду «лучший из» за один из автомобилей своей линейки.Но когда компания занимает первое место в списке самых надежных брендов, это выходит далеко за рамки хорошего ходового автомобиля. Consumer Reports оценивал автомобили, внедорожники, минивэны и грузовики на 2020 год по каждому значку.

Subaru, Toyota, Kia, Ford и даже Tesla хорошо зарекомендовали себя среди потребителей и инженеров CR. Конкуренция в категории надежности очень высока, поэтому недавняя награда Mazda намного слаще победы.

Табель успеваемости Mazda

В рамках оценки автомобилей Consumer Reports 2020 эксперты составили табель успеваемости бренда по нескольким категориям.Mazda, как уже упоминалось ранее, заслужила звание самой надежной из всех марок. Лучшим брендом в целом является Porsche, а лучшим основным брендом в целом достается Subaru.

Двумя худшими в этом табеле для дорожных испытаний и в целом были Mitsubishi и Fiat, соответственно. В тройку лучших рекомендаций бренда CR входят Mazda, Porsche и Genesis.

Что значит быть лучшим с точки зрения прогнозируемой надежности

Чтобы назвать самый надежный бренд среди всех автопроизводителей, Consumer Reports собирает баллы, основанные на различных оценках.Есть четыре критических фактора, которые влияют на общую оценку бренда, включая характеристики автомобиля в дорожных испытаниях, результаты опроса удовлетворенности владельцев, рейтинги безопасности и общую надежность.

В дорожном тесте по две модели каждой марки проходят 50 этапов. Опросы клиентов CR добавляют к баллам тех моделей, которые владельцы согласились рекомендовать или купят снова. Оценка безопасности включает результаты краш-тестов, а также наличие дополнительных функций безопасности.Надежность оценивается на основе опыта владения и отчетов об удовлетворенности 17 основных проблемных областей. Быть самым надежным брендом в целом означает преуспевать в каждой из этих областей, используя более одного автомобиля.

Несколько автомобилей Mazda 2020 года выпуска, на которых начинают ездить

Если портфолио Mazda вам незнакомо или вы давно не видели модельный ряд, есть несколько моделей, на которых можно ездить. И Mazda3, и Mazda6 являются лучшими исполнителями для CR и хвалят других экспертов-обозревателей.Они предлагают более высококлассные точки соприкосновения, и ими весело управлять. Потребители одобряют их надежность, экономию топлива и удовлетворенность владельцев.

Если кроссовер лучше всего подходит для вашего образа жизни, CX-30 недавно был удостоен награды IIHS Top Safety Pick +. Mazda CX-3, совершенно новые CX-30 и CX-5 возглавляют многие рейтинги экспертов, а также по производительности, стандартному оснащению и общей стоимости.

Если бы вам пришлось назвать три ведущих бренда автопроизводителей, которые возглавляют ваш список самых надежных, смогла бы Mazda сделать сокращение? Согласно Consumer Reports, Mazda заработала свои полосы и превзошла другие в серии тестов.Одно можно сказать наверняка: Mazda — это бренд, на который стоит присмотреться. Когда дело доходит до надежности в 2020 году, лидером будет только один бренд.

Сколько я должен потратить на машину?

Печально, что автомобили, как лодки и кольца с бриллиантами, обесценивают активы. Как только вы сгоните свой с лота, он сразу же начнет терять в цене. Некоторым людям посчастливилось жить где-нибудь с надежной системой общественного транспорта.А другие могут ездить на работу на велосипеде. Однако, если вы не попадаете ни в одну из этих категорий, автомобиль — это не то, что вы можете отложить.

Воспользуйтесь нашим инвестиционным калькулятором.

Если вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, у вас может возникнуть вопрос, сколько мне следует потратить на автомобиль? Мы ответим на этот вопрос и расскажем, как убедиться, что вы не переплачиваете при покупке автомобиля.

Реальная стоимость покупки автомобиля

После покупки дома покупка автомобиля, вероятно, будет одной из самых больших покупок, которые вы сделаете в своей жизни.А если вам нужен качественный автомобиль, который не сломается, вам, вероятно, придется заплатить немалые деньги за новую поездку. Средняя стоимость новенького автомобиля в 2015 году составила около 33 543 долларов по сравнению с 18 800 долларами для подержанного автомобиля.

Когда вы покупаете машину, вы, конечно же, платите не только за сам автомобиль. Помимо сбора, который вы заплатите за заключение договора купли-продажи автомобиля (так называемый сбор за оформление документации), вам, возможно, придется заплатить налог с продаж. Кроме того, существуют лицензионные и регистрационные сборы, которые варьируются в зависимости от штата.В Джорджии, например, вы будете платить регистрационный сбор в размере 20 долларов в год по сравнению с 101 долларом, которые водители платят ежегодно в Иллинойсе.

Сумма, которую вы платите вперед за автомобиль, может вырасти на 10% или более, если вы добавите в уравнение налоги и сборы. А если вам нужен автокредит, вам, возможно, придется выложить 10%, чтобы получить подержанный автомобиль, и 20%, чтобы получить новый автомобиль. Если вы решите включить в ссуду налог с продаж и комиссии, со временем вы потратите еще больше денег, потому что будут начисляться проценты.

Как только автомобиль окажется в вашем распоряжении, вам нужно будет оплатить страховку, платежи за автомобиль, плату за парковку, бензин и любые другие расходы.В исследовании 2015 года AAA обнаружило, что стандартный седан обходится американцам в среднем в 8 698 долларов в год. Как бы удобно ни было иметь собственный автомобиль, это будет огромным вложением средств.

Статья по теме: Реальная стоимость более дешевого газа

Сколько мне платить?

Точная сумма, которую вы должны потратить на машину, может измениться в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Некоторые эксперты рекомендуют покупателям автомобилей соблюдать правило 36%, связанное с соотношением долга к доходу (DTI).Ваш DTI представляет собой процент от вашего ежемесячного валового дохода, который используется для погашения долгов. Согласно правилу 36%, неразумно тратить более 36% своего дохода на выплаты по кредиту, включая оплату автомобиля.

Другое практическое правило гласит, что водители должны тратить не более 15% своей ежемесячной зарплаты на дом на расходы на автомобиль. Таким образом, согласно этому руководству, если ваша чистая зарплата составляет 3500 долларов в месяц, лучше не тратить более 525 долларов на расходы на автомобиль.

Это ограничение в 15%, однако, применяется только к потребителям, которые не выплачивают никаких ссуд, кроме ипотеки.Поскольку у большинства американцев есть другие формы долга — будь то задолженность по кредитной карте или студенческие ссуды, которые им необходимо погасить, — это правило не так полезно. В результате другие финансовые консультанты предлагают покупателям автомобилей воздерживаться от покупки автомобилей, стоимость которых превышает половину их годовой зарплаты. Это означает, что если вы зарабатываете 50 000 долларов в год, не стоит покупать машину, которая стоит больше 25 000 долларов.

Как купить машину, не расходуя бюджет

Если вы пытаетесь выяснить, как сделать первую покупку автомобиля, знайте, что вы можете сделать это, даже если ваши финансы в настоящее время находятся в упадке.Если перед посещением дилерского центра вы заглянете на такой веб-сайт, как Kelley Blue Book, то сможете лучше понять, сколько стоят разные марки и модели. Оттуда вы можете поставить цель и работать над ее достижением, сэкономив больше и сведя лишние расходы к минимуму.

Как только вы найдете автомобиль, который вам нравится (и который вы можете себе позволить), вы сможете сэкономить, снизив или сократив определенные сборы. Например, вы можете снизить или обойти комиссию дилеров за доставку и противоугонные системы. Если вы планируете получить расширенную гарантию, вы можете присмотреться к ней и посмотреть, есть ли другая компания, предлагающая более выгодную сделку, чем производитель вашего автомобиля.

Встреча с несколькими дилерами и сравнение предложений также может повысить ваши шансы найти автомобиль в пределах вашего ценового диапазона. Также можно рассчитать время покупки, чтобы вы покупали машину, когда продавец более открыт для переговоров, например, ближе к концу квартала продаж.

Попробуйте наш калькулятор бюджета.

Если вам нужно финансирование, важно убедиться, что вы не обременены автокредитом, на погашение которого уйдет десять лет.Все большее распространение получают долгосрочные автокредиты. В 2015 году средний срок ссуды на новую машину составлял 67 месяцев по сравнению с 62 месяцами, необходимыми для покрытия средней ссуды на подержанную машину.

Однако чем дольше срок кредита, тем больше вы будете платить проценты. И тем сложнее будет продать свой автомобиль в будущем, особенно если сумма кредита превышает стоимость автомобиля. Вот почему некоторые эксперты предлагают покупателям брать ссуды, которые они могут погасить через четыре года или меньше.

The Takeaway

Сколько стоит потратить на машину? Только вы можете решить это, проанализировав свой бюджет и выяснив, сможете ли вы оплатить различные расходы, связанные с владением автомобилем.

Имейте в виду, что покупка новой или подержанной машины, скорее всего, потребует увеличения долга. Если вы не можете произвести хотя бы минимальные выплаты по уже имеющейся у вас долге, возможно, неплохо было бы устроиться на работу на неполный рабочий день или сосредоточиться на сбережениях, чтобы вам не пришлось брать крупный заем.

Обновление : есть еще финансовые вопросы? SmartAsset может помочь. Так много людей обратилось к нам за помощью в вопросах налогообложения и долгосрочного финансового планирования, что мы запустили нашу собственную службу сопоставления, чтобы помочь вам найти финансового консультанта.Инструмент сопоставления SmartAdvisor может помочь вам найти человека, с которым можно работать, чтобы удовлетворить ваши потребности. Сначала вы ответите на ряд вопросов о своей ситуации и целях. Затем программа сузит ваши варианты от тысяч советников до трех доверенных лиц, которые соответствуют вашим потребностям. Затем вы можете прочитать их профили, чтобы узнать о них больше, взять интервью у них по телефону или лично и выбрать, с кем работать в будущем. Это позволяет вам найти подходящий вариант, в то время как программа делает за вас большую часть тяжелой работы.

Аманда Диксон Аманда Диксон — писатель и редактор по личным финансам, специализирующаяся в области налогов и банковского дела. Она изучала журналистику и социологию в Университете Джорджии. Ее работы были представлены в Business Insider, AOL, Bankrate, The Huffington Post, Fox Business News, Mashable и CBS News. Аманда родилась и выросла в метро Атланты, а в настоящее время живет в Бруклине.

Tesla и наука, лежащая в основе недорогой батареи электромобиля следующего поколения на миллион миль

Сотрудник устанавливает аккумуляторную батарею под автомобиль Tesla Model S при окончательной сборке на заводе Tesla Motors.

Джаспер Джуинен | Bloomberg | Getty Images

Будущее автомобильной промышленности может быть сведено к разнице, которую делает одна буква: R. То есть разница между литий-ионными батареями, которые используются в современных электромобилях производства Tesla и других компаний, и скоро появятся на рынке литий-железо-фосфатные батареи.

В то время как Tesla Илона Маска рассказывала о разработке новых аккумуляторных технологий в рамках подготовки к первому в истории компании Battery Day для инвесторов, Уолл-Стрит гудит о том, какие изменения могут иметь батареи следующего поколения. Ожидается, что автомобили с литий-ионными батареями, также используемыми в мобильных телефонах, в ближайшие несколько лет уступят место легковым и грузовым автомобилям, изготовленным из фосфата лития-железа и других химических веществ. Это сократит расходы, увеличит запас хода автомобиля до 400 миль или более без подзарядки и позволит батареям прослужить до 1 миллиона миль.

Сокращение собственных затрат Tesla и стимулирование массового внедрения электромобилей остаются критически важными приоритетами для Tesla, о чем говорится в сообщении Маска сотрудникам в понедельник, в котором говорится, что выйти на уровень безубыточности сейчас будет непросто.

Новая технология изменит опыт владения автомобилем, будь то Tesla или автомобиль конкурентов, таких как General Motors, который также работает над новыми аккумуляторными технологиями, говорят аналитики. В частности, чрезвычайно долгий срок службы батарей, которые вскоре появятся на рынке, вероятно, будет означать, что батареи сохранят свою стоимость достаточно хорошо, чтобы их можно было перепродать, когда владельцы продают свои автомобили, возможно, для использования для хранения солнечной электроэнергии для домов.А долгий срок службы аккумуляторов следующего поколения может позволить использовать их в компаниях по совместному использованию автомобилей, которым требуются автомобили, которые могут выдерживать почти непрерывное использование.

«Если вы говорите об аккумуляторах, которые могут служить вдвое дольше при той же цене, это полностью меняет математику для потребителя», — говорит аналитик Wedbush Securities Дэн Айвз. «Железо-фосфатные батареи более безопасны, и они могут иметь вторую или третью жизнь в качестве хранилища электроэнергии».

Маск недавно заявил, что его День батареи ориентировочно запланирован на сентябрь, месяц и день, на которые Tesla недавно перенесла свое ежегодное собрание акционеров.Изначально оба мероприятия были запланированы на июнь.

«Мы хотим оставить захватывающие новости на этот день, но мы будем рассказывать много интересных новостей», — сказал Маск в отчете компании о прибылях и убытках за первый квартал. «Я думаю, что это будет один из самых захватывающих дней в истории Tesla».

Компания не ответила на запросы о комментариях. Внешний технический консультант Tesla, Джефф Дан, профессор Университета Далхаузи в Канаде, эксперт по аккумуляторным батареям и накопителям энергии при спонсорской поддержке исследований Tesla, отказался от комментариев.

Если вы говорите об аккумуляторах, которые могут работать вдвое дольше при той же цене, это полностью меняет математику для потребителя.
Дэн Айвз
Аналитик Wedbush Securities

Ширли Мэн, ученый-материаловед и профессор Калифорнийского университета в Сан-Диего, который руководит школьным центром устойчивой энергетики и энергетики, заявила, что усилия по сокращению использования кобальта продолжаются в течение Уже несколько десятилетий, и Tesla добилась значительных успехов с помощью Дана.Но Мэн сказал, что одним из основных преимуществ создания батарей с кобальтом является то, насколько легко они позволяют создавать сложные химические структуры.

«Если мне нужно научить старшеклассника делать батарею, кобальт облегчает это; он всегда работает. Без кобальта процесс синтеза становится намного сложнее», — сказала она.

Литий-железофосфат, тем временем, никогда не доказывал свою эффективность в условиях ограниченного пространства электромобиля — он был первоначально разработан для рынка сетевых аккумуляторов из-за своего профиля плотности энергии.Но его химический состав подходит для быстрой зарядки и рентабельности, потому что он не зависит от кобальта.

Мэн, который работал над химией аккумуляторов и разработками с крупными автомобильными компаниями, включая Mercedes-Benz, GM и Nissan, а также с Maxwell Technologies, запуском аккумуляторных батарей, приобретенным Tesla в 2019 году, сказал экспертам по аккумуляторным батареям очень любопытно. узнайте о прорыве, достигнутом Теслой, и она действительно считает, что компания может поднять профиль литий-железо-фосфатного подхода на рынке электромобилей.Технология аккумуляторов когда-то пыталась совершить успешный переход от накопителей энергии к автомобилям в Fisker Karma, раннем, в конечном итоге провалившемся конкуренте электромобилей, произведенном Fisker Automotive в 2012 году. «Сказал Мэн.

Почему отказ от кобальта является ключевым

Ключевое отличие литий-железо-фосфатных батарей состоит в том, что в них не требуется использовать кобальт, редкий и дорогой элемент, который составляет большую часть высокой стоимости аккумуляторов для электромобилей, CFRA Research аналитик Гарретт Нельсон сказал.

Цены на кобальт резко упали во время глобального экономического спада, снизившись с 95 000 долларов за тонну в 2018 году до 30 000 долларов в этом году, но он остается ключевым фактором снижения стоимости аккумуляторов.

«Кобальт — безусловно, самый дорогой элемент в литий-ионной батарее», — сказал Нельсон.

Консервирование кобальта — один из важнейших элементов снижения стоимости аккумуляторов ниже порогового уровня в 100 долларов / кВт · ч, что является приблизительным показателем для того, чтобы сделать электромобили такими же дешевыми, как и те, которые приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания, — сказал Джеймс Фрит, глава отдела хранения энергии в компании. Bloomberg New Energy Finance в Лондоне.По его словам, современные батареи стоят около 147 долларов за киловатт-час, по сравнению с 1000 долларов в 2010 году и 381 долларом в 2015 году.

Tesla недавно подписала новое долгосрочное соглашение с сырьевым гигантом Glencore на поставку кобальта для своих заводов по производству аккумуляторов в Шанхае и Берлине.

Кобальт, который также является центром новой гонки горняков по добыче полезных ископаемых со дна океана, долгое время был проблемой для крупных технологических компаний, не только Tesla, но и Apple, которым кобальт нужен для аккумуляторов своих телефонов.Этот элемент также стал политически чувствительным вопросом, поскольку одни из крупнейших поставок кобальта поступают из Демократической Республики Конго, где обвинения в использовании смертоносного детского труда в горнодобывающей промышленности привлекли внимание Apple, Tesla, Google и других технологических компаний в недавнем международном исследовании. иск.

Менг предупредил, что есть предел для повышения цен за счет сокращения только кобальта, и это потому, что разница в ценах на кобальт и никель в последние годы сузилась.Основная технология аккумуляторов электромобилей Tesla — это NCA (основанная на химии никель-кобальт-алюминиевого оксида). Большая часть автомобильной промышленности использует химический состав аккумуляторов NMC (никель-марганец-кобальт). Но поскольку никель является важной частью обоих подходов, одно лишь сокращение кобальта не может стимулировать постепенное изменение цен.

«Будет сложно опуститься ниже 100 долларов за киловатт», — сказал Мэн о современной химии никель-кобальт. «Тесла понял, что нельзя просто избавиться от кобальта».

Она сказала, что современные аккумуляторные технологии, включая NMC, по-прежнему претендуют на то, чтобы достичь порога в миллион миль, но не смогут сделать это на рентабельной основе с сегодняшними концентрациями никеля.Цена на никель в настоящее время колеблется от одной трети до половины цены кобальта. Лабораторные исследования показывают, что в случае фосфата лития-железа, для которого не требуется никель или кобальт, существует возможность снизить цены до 80 долларов за кВт · ч.

Tesla и китайский рынок

Новая химия может снизить цены на батареи для электромобилей до 60–80 долларов за кВтч, сказал Айвз. Bloomberg NEF ожидает, что цены превысят 100 долларов к 2023 или 2024 году и 60 долларов к 2030 году, сказал Фрит.

«На этом этапе у вас есть выбор, как автопроизводитель или потребитель», — сказал Фрит.«Вы можете выбрать аккумулятор большего размера, который позволит вам продвинуться дальше (между зарядками). Или вы можете получить аккумулятор, оптимизированный для более длительного срока службы».

Ключевым новым поставщиком Tesla является китайский производитель аккумуляторов Contemporary Amperex Technology , или CATL, который также работает с Volkswagen. Председатель CATL недавно заявил, что он готов производить батареи, срок службы которых составляет до 16 лет, или 1,2 миллиона миль, согласно отчету Bloomberg.

В июне министерство правительства Китая объявило, что Tesla получил разрешение на создание Tesla Model 3 с литий-железо-фосфатной батареей.

Хотя никаких публичных заявлений о поставщике аккумуляторов сделано не было, аккумуляторы CATL считаются причиной, по которой Tesla может делать седаны Model 3 дешевле для китайского рынка, чем для продаж в США, сказал Айвс.

Баннеры выстроились на дороге, ведущей к мероприятию на производственном предприятии Tesla в Шанхае 7 января 2019 года.

Цилай Шен | Bloomberg | Getty Images

Другие автопроизводители также вводят новшества в области аккумуляторов, но они еще не полностью исключают кобальт.

В GM аккумуляторы, появляющиеся сейчас, снижают содержание кобальта примерно до 4,5% по сравнению с батареей с 18%, с большим количеством марганца и никеля, а также небольшим количеством алюминия, что составляет разницу.

Хотя дальнейшее сокращение кобальта, используемого в батареях, не является революционным изменением, которое предлагает фосфат лития-железа, эти усилия требуют десятилетий работы, и GM думает о том, чего можно достичь в ближайшие несколько лет. — отметил Мэн.

Сокращение производства кобальта позволит GM преодолеть порог в 100 долларов за кВт · ч, обеспечивая гибкое производство, позволяющее компании лучше адаптировать аккумуляторы к различным потребностям автомобилей, грузовиков и внедорожников, сказал инвестору Энди Ори, ведущий архитектор аккумуляторов для электромобилей GM. конференция в марте.

«Мы далеко не находимся в нижней части кривой стоимости аккумуляторов», — сказал Ори.

Изменения, которые приводит в движение нарушение барьера в 100 долларов за кВт · ч, могут быть кардинальными.

Наиболее очевидным является то, что стоимость электромобилей, которые недавно достигли паритета с бензиновыми автомобилями и внедорожниками в некоторых сегментах роскошных ниш, могут сравняться с ценами на двигатели внутреннего сгорания примерно к 2023 году, сказал Фрит из Bloomberg.

Электромобили

также могут стать более полезными по мере увеличения их диапазона и более выгодным предложением, поскольку батареи должны иметь стоимость при перепродаже, возможно, для хранения бытовой солнечной энергии, поскольку они служат дольше, чем автомобили, с которыми они продаются, сказал Айвс.

Радикальное изменение прав собственности на автомобили

Самая радикальная идея состоит в том, что эти батареи могут даже изменить характер владения автомобилями, позволив им служить в качестве роботакси, которые накапливают мили, перевозя пассажиров намного быстрее, чем автомобили личного пользования, и Эту идею исполнительный директор GM Мэри Барра поддержала в марте.

Но эта и некоторые другие идеи, вероятно, слишком высоки, — сказал Бретт Смит, директор по технологиям Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Индустрия роботов-такси, которую Маск временами представлял в качестве основы долгосрочного видения Tesla, а аналитики, такие как Адам Джонас из Morgan Stanley, считали ее центральным звеном в бычьих аргументах в отношении акций Tesla, больше зависит от программного обеспечения. По словам Смита, больше, чем время автономной работы. Роботакси могут повлиять на владение личным автомобилем только тогда, когда системы, позволяющие избегать препятствий, таких как пешеходы, достаточно надежны, чтобы работать в большом масштабе, сказал он.

«Есть много проблем, чтобы добраться туда», — сказал он.«Было бы феноменально, если бы это сработало, но это далеко».

Батареи также могут иметь меньшее значение для дальности действия для обычных водителей, чем думают быки, сказал Смит. Как и Фрит, он отмечает, что даже новые химические отрасли все еще страдают. уменьшение их запаса хода в холодную погоду, когда автомобильный обогреватель интенсивно используется.

Но Смит сказал, что новые батареи, вероятно, будут иметь одно большое значение, которое стимулирует потребительское восприятие электромобилей: улучшение восприятия их надежности и сделает покупку одной менее экзотической потребителям, увеличивая 2% -ную долю электромобилей на рынке новых автомобилей в 2019 году.

Этот шаг может быть аналогичен движению Hyundai по увеличению доли рынка в середине 2000-х годов, когда он начал предлагать 100 000-километровую гарантию на новые автомобили. Потребители в США купили почти на 50% больше Hyundais в 2005 году, чем в 2002 году, и к 2011 году бренд удвоил свою долю на рынке. Батарея на миллион миль может помочь электромобилям развеять опасения по поводу их короткого пробега и высокой стоимости замены батареи, так же как и длительные гарантии помогли Hyundai. По его словам, они избавились от репутации компании, занимающейся ненадежным контролем качества.

«Это вне всякого сомнения будет сигналом того, что технология появилась», — сказал Смит.«Это то, что сделала Hyundai».

Мэн предупредил, что ученые, в отличие от руководителей предприятий, предпочитают занижать обещания и перевыполнять их. «Я вижу множество прорывов, и мы уже на несколько шагов впереди. У нас есть путь », — сказала Мэн. Но она добавила, говоря о генеральных директорах:« Они верят, что могут сделать это в масштабе. Я еще не уверен, что мы там ».

В лаборатории становится ясно, что можно сделать аккумулятор, который является долгоживущим активом, а технология аккумуляторов следующего поколения может достичь потенциала на миллион миль в следующие пять лет, сказал Мэн.Это изменило бы правила игры не только для электромобилей, но и для рынка хранения энергии в энергосистемах, для обеспечения которого изначально была разработана технология литий-фосфата железа. Существенное увеличение производства принесет пользу уравнению затрат на обоих рынках.

«Мы не хотим переоценивать и разочаровывать, но это действительно вполне реально», — сказала она. «Я надеюсь, что мы доберемся до этого раньше, чем в 2025 году. Литий-железный фосфат и его модернизированные версии будут играть важную роль в будущем электромобилей и коренным образом изменят крупномасштабные накопители энергии.«

С6 надежность АКПП

c6 автомат надёжность трансмиссии. Коробка передач, пока холодная, не хочет двигаться вперед. Это новое поколение автоматических трансмиссий задает стандарты будущего с точки зрения дизайна и надежности. «Палка» — популярный термин для тех, кто знает, как водить машину с ручным управлением. Даже если вы мало знаете о том, как работает трансмиссия, вы, вероятно, слышали о механической и автоматической коробке передач.Для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания необходима какая-либо форма переменной передачи, поэтому наличие надежной связи между силовой установкой и колесами жизненно важно. Кроме того, они оснащены ручным / автоматическим корпусом клапана Hughes, который обеспечивает точное ручное или полностью автоматическое управление. 18 ноября 2016 г. · Существует 6 способов улучшить характеристики и надежность автоматической трансмиссии. Этот тип трансмиссии. Автоматическая трансмиссия Steptronic позволяет автоматической трансмиссии сталкиваться с двумя древними племенами редукторов по этому вопросу, когда бы он ни возникал, разделяя счастливое царство водителей на лагеря за и против гидротрансформатора.Сертифицированная трансмиссия предлагает полный спектр полностью модернизированных автомобильных трансмиссий. Я полагаю, что это было в 1961 году, когда Форд добавил к этим трансмиссиям ввинчиваемый вакуумный модулятор. Модернизированная версия C5 s 4L60-E, L65 усилена и переработана, чтобы приспособить LS2 весом 400 фунтов. Если вам нужен автомобиль с автоматической трансмиссией или подрулевыми переключателями, выберите новый C6 Grand Sport, который выглядит от C6 Z06, но с меньшей мощностью (около 436 л.с. или около 6). Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими надежными кабелями переключения передач и производим их запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной скидкой на трансмиссию, действующей при покупке трансмиссии в течение 180 дней. подтвержденной покупки двигателя обрешетки (требуется подтверждение покупки).Эта статья относится к Audi A6 C6 (2004-2011). 14 декабря 2020 г. · Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была бесплатной. К ним относятся обслуживание трансмиссии, изменение привычек вождения, вождение на пониженных передачах под нагрузкой, поддержание характеристик двигателя, правильная центровка шин и установка шин правильного размера. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: этот тип автоматической коробки передач зависит от пары сцеплений. 0L АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ DB Electrical SFD0001 Стартер, совместимый с / замена для 4.Однако, в отличие от предыдущих C5, C6 Corvettes поставлялся с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями и шестиступенчатой коробкой передач. PATC находится на переднем крае разработки американских трансмиссий с задним приводом. Это падение всего на восемь процентов, что делает переключение на пониженную передачу с 10 до 9 практически незаметно, когда это необходимо. Смещенные опоры трансмиссии C5 Corvette. Если я пойду 19 сентября 2013 г. Мы имеем в виду уходящий C6 Corvette, который производился с 2005 г. до начала этого года. Мы производим наши компоненты самостоятельно, чтобы иметь полный контроль качества и иметь преимущество перед разработкой наших инновационных продуктов.Обыскано более 500 000 механических и автоматических коробок передач. Узнайте цены Chevrolet Corvette 2009 года выпуска, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. Но, покупая хорошо работающую бывшую в употреблении трансмиссию у любого из этих онлайн-продавцов, просто проявите любопытство и внимательно просмотрите прилагаемый каталог трансмиссий. Наши поставщики оборудования для Ford доступны для следующих автоматических трансмиссий: C4 и C6 с 3 скоростями. Если вы не против ручного переключения на пониженную передачу под нагрузкой, ваша трансмиссия действительно может работать без троса для понижения передачи.Трение и нагрев могут быть чрезвычайно опасными в долгосрочной перспективе, и эта формула была разработана для уменьшения этого повреждения за счет химического связывания с металлическими компонентами системы и формирования столь необходимого защитного слоя. Передача инфекции. У меня мощная машина мощностью 351 Вт. Для приложений с более высокой мощностью комбинация автоматической трансмиссии и гидротрансформатора чаще всего более долговечна и надежна, чем комбинация сцепления и стандартной коробки передач. 0 Ford C6 — это сверхмощная автоматическая трансмиссия, построенная Ford Motor Company в период с 1966 по 1996 год.Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) должна выполнять две основные задачи: смазывать поверхности подшипников и отводить тепло в автомобилях с автоматическими трансмиссиями. Канал YouTube Engineering Explained — отличный ресурс для тех, кто хочет узнать больше о том, что такое Это, если вам не нравится посещать механика. CVT — это новейший тип трансмиссии. 69: 1 Первая передача) или трехступенчатый автомат C6. Гонщикам и водителям-тяжеловесам требуется всяческая помощь, которую они могут получить при обновлении интерьера.Существует два основных типа автоматических трансмиссий: Традиционная автоматическая трансмиссия: этот тип автоматической трансмиссии подключается к двигателю автомобиля через преобразователь крутящего момента. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Pioneer Automotive отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем Made, чтобы обеспечивать надежное обслуживание в течение длительного времени. Прочная конструкция, выдерживающая суровые условия. 65 долларов США. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ HUGHES PERFORMANCE STREET / STRIP FORD C6 1967-91 HT36-1 — Hughes Performance.Коробка передач C6 была первой трансмиссией с гибким диапазоном переключения передач, которая использовалась за двигателями 351 Cleveland и Ford 385 на различных моделях Curt в Curt’s Corner и отвечает на некоторые вопросы о 3-ступенчатой автоматической коробке передач Ford C-4. 9L Ford Bronco 1992, 5. Модельный ряд C6 года выпуска с 2005 по 2013 год, их можно приобрести у многочисленных дилеров Corvette. C6 подержанные Корветы, выставленные на продажу в США. 2-литровый двигатель V8 и шестиступенчатая механическая коробка передач, базовая 10 апр 2020 Спрос на Audi A6 серии C6 высок: если автомобиль в хорошем состоянии, Намного надежнее будет автомат Tiptronic с классическим гидротрансформатором. У подавляющего большинства экземпляров есть автоматическая коробка передач Tiptronic 23 августа 2007 г. В паре с механической коробкой передач этот дизельный C6 с меньшим двигателем не имеет безрамных окон, пропускающих шум ветра вокруг передних стоек.C6 ГЛУБОКИЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ПОДДОН Глубокий алюминиевый поддон с дополнительной емкостью для жидкости. W. 7 июля 2011 г. Опциональная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с лепестковым переключением передач с электронным управлением была запущена в 2006 году, когда цены на C6 начинались с очень высоких цен на Ford C4 и C6. Доступны в обратном порядке эти детали автоматической коробки передач C4 C4, выбор деталей трансмиссии. новый техник должен провести демонтаж и восстановить фактическое устройство, следуя инструкциям, приведенным в этом буклете. В комплекте звукосниматель и болты.В то время как автоматическая трансмиссия Corvette 2004 года была ограничена до 360 фунтов. Corvette не всегда был невосприимчив к блюзу нового модельного года. Он охватывает некоторые из автомобилей, в которых использовался C4, некоторые совершенно новые автоматические переключатели передач B & M, универсальные 3 и 4 скорости, полированный алюминий и черную пластиковую основу, совместимые с трансмиссиями chrysler a727, a904, a518, ford c4, c5, c6 & aod трансмиссии 4. До 1966 года биг-блоки Ford FE и MEL оснащались чугунными 3-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями MX и FX.Мы были вдохновлены этой тенденцией и применяем ее в каждой из наших модернизированных / восстановленных автоматических трансмиссий. Плюсы: 6. 689. Надежность и крутящий момент. Но не позволяйте низкой цене вводить вас в заблуждение. нужна надежная производительная трансмиссия, которая будет обрабатывать 450 лошадиных сил и будет переключаться на нее. Считается ответом на G. Ваша автоматическая коробка передач имеет гарантию от дефектов материалов или изготовления на период 36 месяцев или 75 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. надежность, но ATSG не гарантирует ее точность.Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Диагностика Большинство промышленных товаров Эти примечания об отзыве могут относиться не ко всем автомобилям. . Вся секция регулирования давления представляет собой корпус клапана из литого алюминия, состоящий из двух частей, с 8 соленоидами. M T-400 и Chrysler TF-727. Мы изучаем различия и сходства между ними, чтобы помочь вам выбрать лучшее. com Пакет трансмиссии Monster — двигатель Ford 302, мощностью 300 л.с. / 335 тк с трансмиссией C6. Промывка обычно стоит значительно дороже, чем замена жидкости, из-за стоимости машины.Ограничьте три скидки на почтовый адрес. В течение трех десятилетий это была флагманская автоматическая трансмиссия Mopar и важная трансмиссия в истории Chrysler, а также Jeep и других автопроизводителей. 636. Были доступны 4-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Это было в электронном письме от Эрика Секаура из J. 10 июня 1980 года НАБДД произвело первоначальное определение неисправности в автомобилях Ford с автоматическими коробками передач C-3, C-4, C-6, FMX и JATCO. Смотрите полный список новак-адаптаций.Более 30 лет Pro Trans, создатель облегченной автоматической трансмиссии, создает рекордные трансмиссии и компоненты. 5 сентября 2016 г. · Десятая передача трансмиссии 10R80 имеет повышающую передачу, равную 0. Известные проблемы и надежность Вы можете быть удивлены, узнав о следующих проблемах, касающихся Audi A6. 6R80 был впервые представлен в 2009 году и производится по лицензии ZF на заводе трансмиссий Ford в Ливонии, штат Мичиган. Трансмиссия отказоустойчивая. Автомобили с механической коробкой передач стоят меньше, чем та же модель. Коробка передач Ford 6R80 — это впечатляюще прочная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия без полос, созданная по образцу известной и респектабельной шестиступенчатой автоматической коробки передач ZF 6HP26.Поскольку это надежная, распространенная и короткая трансмиссия, это, вероятно, лучшая автоматическая трансмиссия для замены в коротком Jeep, например, с плоским крылом. Предполагаемая проблема с трансмиссиями заключается в том, что дефект безопасности позволяет им случайно проскальзывать с парковки на задний ход. 6L Duramax используется в пикапах GMC и Chevrolet с 2001 года. В 1966 году Ford представил собственную сверхмощную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач C6 для работы с высоким крутящим моментом за двигателями V-8 с большим рабочим объемом. -фт. Раздаточная коробка была выбрана штатной 4WD NP203 раздаточной коробкой с цепным приводом в железном корпусе (1.Узнайте цены Chevrolet Corvette 2005 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили на продажу рядом с вами. На протяжении многих лет он использовался в различных легковых и грузовых автомобилях GM. Регулировка диапазона: Промежуточный = ¼ «ход сервопривода или незнание автоматических трансмиссий может изучить работу FMX, прочитав следующие разделы и изучив диаграммы. Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Июль 02, 2018 · Эти симптомы автоматической трансмиссии говорят сами за себя Обратите внимание: 8L Auto & Truck Thunderbird Автоматическая трансмиссия Turbo 350, также известная как Th450, представляет собой прочную 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию.12 мая 2020 Что стоит покупать: C5 Corvette или C6 Corvette? получил дальнейшее развитие и превратился в то, что мы все теперь знаем, как совершенно надежную базу для экстремальных лошадиных сил. Эти трансмиссии Hughes Performance Street и Strip сделаны достаточно жесткими, чтобы обеспечивать плавную смену передач, гонка за гонкой. Для тех, кто хочет обновить стандартную трансмиссию C4, мы также предлагаем компоненты адаптера для преобразования вашего Bronco в трансмиссию AOD (автоматическая повышающая передача) или автоматическая трансмиссия C6. Как уже говорилось, техническое обслуживание этих устройств во многом определит их срок службы.Несмотря на то, что 460 не является экономным потребителем топлива, мы можем добиться большего, снизив эти обороты в крейсерском режиме. Ведущий поставщик высокопроизводительных автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов и компонентов трансмиссии для гонок, улиц и полос, хот-родов, уличных тяг и буксировочных коробок передач (автоматические): Toyota, Nissan (не CVT), Mazda, Honda. 45 секунд. С механической точки зрения автомобиль работает превосходно, так как у него есть двигатель V8 Jasper, алюминиевый радиатор Griffin, электронное зажигание, 4-цилиндровый карбюратор Edelbrock, 6-ребристый змеевиковый ремень, хромированный генератор на 1105 А, глушители smitty glass pack, автоматическая коробка передач c6, рейка и шестерня передняя пружинная подвеска с дисковыми тормозами, задние воздушные амортизаторы, пневмоЭлектрический НОВЫЙ МИНИ-СТАРТЕР С ВЫСОКИМ МОМЕНТОМ, СОВМЕСТИМЫЙ С FORD MUSTANG 302 351 5.Единственная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. 9L 2004, 5. 2005 год стал годом открытия C6 Corvette. Коробки передач грузовых автомобилей и легковых автомобилей V-8 также имеют немного более длинный хвостовой вал. Пожалуйста, свяжитесь со своим дилером Май 2007 г., 070730015, Трансмиссия: Автоматическая коробка передач 6T70, 6T75, 6L50 17 сентября 2018 г. Citroën C6 2006-2012 гг. Должен быть одним из немногих автомобилей, которые были представлены. Сложность, C6 — надежная галльская КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Признаком осторожного владельца является тот, кто игнорирует Cit. 6 сентября 2006 г. Больше не ездит на Corvette с автоматической коробкой передач без переключения передач. Апрель 2019 Ford C6 Automatic: установка комплекта улучшения переключения передач Performance Automatic ускоряет переключение и увеличивает срок службы коробки передач.6 дюймов — Высота: 15. Однако, нажимая кнопки переключения вверх или вниз, вы можете временно переключиться на ручное управление. Трансмиссии легковых автомобилей V-6 являются самыми легкими из всех, а трансмиссии грузовых автомобилей и легковых автомобилей V-8 имеют немного более длинный задний вал, чем у легковых автомобилей V-6. Коробка передач Ford C6 была сверхмощной автоматической коробкой передач, построенной Ford Motor Company в период с 1966 по 1996 год. В целом, избегайте турбонагнетателей, усиленных агрегатов, таких как двигатель R в Nissans и т. Д. Вместе эта информация предоставит более точная оценка этого популярного высокопроизводительного роскошного автомобиля.3L Power Stroke Diesel, поскольку он был на пределе возможностей для поддержки величины крутящего момента и полной массы автомобиля, автоматическая трансмиссия также имеет высокопроизводительные гидроблоки для T350, T400, PG, Ford C4, Ford C6 и Mopar 727 / Torqueflite. Коробка передач Ford C6 представляла собой сверхмощную автоматическую коробку передач, построенную Ford Motor Company в период с 1966 по 1996 год. Крутящий момент может передаваться на колеса через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.Автоматическая трансмиссия Hydra-Matic 4L65-E представляет собой модернизированную версию 4L60-E C5, усиленную и переработанную для приспособления к крутящему моменту LS2. Коробка передач C6 — это трехступенчатая коробка передач, которая использовалась в большинстве грузовиков Ford в период с 1960 по 1997 год. Corvette Автоматическая коробка передач Corvette Фильтр автоматической коробки передач GM: 1997-2005 C5 & C6 Отличный элемент обслуживания для вашей автоматической коробки передач Corvette. Постоянное выгорание начинается с переключателя на пистолетной рукоятке на переключателе Hurst Quarter Stick Black Pistol-Grip Race Shifter 3162015 для автоматических трансмиссий с передним корпусом C4 / C6.Переход с нейтрального положения на движение не вызывает ощущения пробуксовки или низкого уровня жидкости. 19 января 2011 г. · Обратите внимание на эти усовершенствования трансмиссии Circle D 6L80E. Двигатель Corvette C6. 46 в моем нынешнем C4 около 5: 1 для расчета передаточного числа, поэтому быстро стало очевидно, что ZF не будет там большим преимуществом и что он принесет в жертву удобство автоматической коробки передач. Спектакль Transmission и здесь повторяется с его разрешения. Ищите новые и подержанные автомобили, исследуйте модели автомобилей и сравнивайте автомобили. Узнайте, почему некоторые говорят, что это лучшая автоматическая коробка передач Ford из когда-либо созданных.Он остается популярным. Многие корветы в режимах C5, C6 и C7 имеют такую же проблему и выходят из строя каждый день. См. Полный список на diyford. Судя по тому, что я помню, трансмиссионный цех включил трансмиссию. Только на www. Это была эволюция C6. AC Delco пер. Был объявлен отзыв на корветы 2005-2006 годов, построенные между 3/2004 и 1/2006 годами с энтузиастами обслуживания грузовиков в течение почти двух десятилетий, ATS изобретает, проектирует, производит и продает самые инновационные в мире продукты для повышения производительности дизельных грузовиков — более 600 продуктов для шоппинг с одной остановкой.По сравнению со своей предшественницей трансмиссией MX, C6 предлагал меньший вес, меньшую сложность, меньшие паразитные потери мощности и больший крутящий момент для более крупных двигателей. Эта версия чрезвычайно маневренна, с бодрящим звуком. Восстанавливаете ли вы уличный автомобиль, маслкар или строите гоночную трансмиссию, использование комплекта для капитального ремонта трансмиссии премиум-класса C6 или комплекта для капитального ремонта обеспечит максимальную производительность и надежность. Обратитесь к надежному дилеру и получите большую скидку по сравнению с местным дилером Ford! Возможно, вы захотите изучить E40D.Я не нашел ни одного магазина трансмиссий, который бы восстановил эту модель или мог бы получить для них запчасти. Продукция Certified Transmission включает последние обновления оригинального оборудования и обеспечивает лучшую в отрасли гарантийную защиту. Автоматическая коробка передач Camaro, с другой стороны, имеет восемь скоростей и, по оценкам, дает 25 миль на галлон при смешанном вождении — 8. Комплекты фильтров автоматической коробки передач Wix предотвращают попадание загрязняющих веществ в блок автоматической коробки передач. В течение трех десятилетий это была флагманская автоматическая трансмиссия Mopar и важная трансмиссия в истории Chrysler, а также Jeep и других автопроизводителей.Наше индивидуальное строительство означает качество, долговечность и производительность. Три дня спустя, проехав всего 300 миль, трансмиссия вышла из строя, и я остался на обочине дороги. Можно складывать с большинством других предложений скидок (кроме Connect & Cruise). S. C6 состоит в основном из гидротрансформатора, планетарной зубчатой передачи, управляемой лентой, муфт и гидравлической системы управления. 8L Mustang 1994-2004, 3. Трансмиссия C6 сегодня очень популярна в драг-рейсинге, поскольку ее агрегаты оснащены ручными клапанами и трансмиссионными тормозами.Качественные трансмиссии Reman и детали трансмиссии для Ford Списать это на неудачу. Девятая — 0.-фут. Смотрите полный список на gearstar. 12 мая 2020 г. · Доступны две трансмиссии: шестиступенчатая механическая Tremec T56 или четырехступенчатая автоматическая 4L65E. com Corvette C6, представленный в 2005 году, не стал исключением. 10 февраля 2020 г. · Перенесемся в сегодняшний день, когда автомобили с механической коробкой передач практически вымирают. Трансмиссии автомобилей V-6 — самые легкие из всех. Джим. По словам дилера GM, самое приятное то, что цена на наши кабели переключения передач Chevrolet Corvette составляет всего 49 долларов.В автоматической коробке передач используется сложный набор соленоидов, шестерен, корпусов клапанов и сцеплений, чтобы выполнять работу, которую должен выполнять водитель при переключении передач на механической коробке передач. В комплект SBF также входит блок-пластина. Вот некоторые из проблем, которые возникают с компонентами трансмиссионного рычага. Совершенно новый Chevrolet Corvette C8 2020 года уже подлежит замене трансмиссии после того, как на одометре пробег всего 32 мили. 2 (437–442 л.с.) V8 6. Автоматическая коробка передач Corvette — новая четырехступенчатая Hydra-Matic 4L65-E.Все компоненты адаптированы к вашей конкретной модели двигателя, чтобы упростить установку. Эти фильтры легко устанавливаются и не требуют особого обслуживания. Это означает, что двигатель всегда работает с максимальной эффективностью. Двигатель 2 л против 505 л.с., 7. Из-за этого ваша АКПП может быть дороже ремонтировать, чем двигатель (в зависимости от вашего автомобиля). AOD — отличный вариант. Если у вас есть выбор доноров, с точки зрения прочности и надежности, вы предпочитаете агрегат из грузовика V-8, затем автомобиля V-8, а затем грузовика V-6.Излишне говорить, что сложные вещи не всегда работают так, как должны. Он имел три скорости переднего и заднего хода и был построен на планетарной передаче Симпсона. 9250 долларов. Его сверхмощная конструкция и доказанная надежность выделили его на рынке 3/4 и 1 тонны. Исправление состоит в том, чтобы полностью разобрать трансмиссию и заменить втулки. В некоторых автоматических трансмиссиях с вакуумным модулятором (включая Powerglide, TH-350, C-4 и C-6) кабель кикдауна сообщает вашей трансмиссии переключиться на более низкую передачу, когда вы начинаете подниматься на холм или проезжаете со скоростью по шоссе.88 Автоматическая коробка передач Ford Thunderbird Коробка передач C6 1966 г., втулка рычага переключения передач от ATP®. 99. 5-ступенчатая (модель 2001-2005 гг.) И 6-ступенчатая (2006+ модельные годы) трансмиссии Allison 1000 были предложены в паре с 6. 20 января 2019 г. · В следующем году произошло громкое возвращение Z06, теперь с 7-ступенчатой коробкой передач. хотрод. Замена штатной трансмиссии C5 на модернизированную трансмиссию C6 или C6 Z06 становится обычной практикой. Не позволяйте его трансмиссии начать давать ход без посадки. 8 апреля 2016 г. · Когда дело доходит до измерения надежности Audi A6 C6 (2008–2011 гг.), Сначала необходимо рассмотреть несколько ключевых областей, включая общие проблемы, ремонт, необходимый для устранения этих проблем, и стандартные расходы на техническое обслуживание.Трансмиссии PATC Ford Performance, C4, C6, AOD, 4R70W, E4OD, 4R100, 5R110W, 6R80 и другие. Его сверхмощная конструкция и доказанная надежность выделили его на рынке 3/4 и 1 тонны. C-серия — это основные автоматические трансмиссии Ford и A. Основными типами трансмиссий являются автоматическая и ручная. Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую механическую коробку передач BorgWarner T-18 (6. Коробка передач также способна обеспечивать ручной выбор первой и второй передач. Улучшение на 7%. 0-литровый V8 мощностью 400 лошадиных сил.Для тех, кто хочет обновить стандартную трансмиссию C4, мы также предлагаем компоненты адаптера для преобразования вашего Bronco в трансмиссию AOD (автоматическая повышающая передача) или автоматическая трансмиссия C6. Я посмотрю на топливную эффективность, экономию MSRP и затраты на замену автомобилей с механической коробкой передач по сравнению с автоматической, чтобы определить, стоит ли покупать ручную коробку передач или лучше позволить палке пойти по пути дронта. . В результате появилась трансмиссия, которая могла обрабатывать больше лошадиных сил и крутящего момента, чем предполагалось изначально.В 2002 году я купил новый Mercedes SL500, и Vette — гораздо более приятный автомобиль, плюс 11 августа 2009 г. · сколько лошадиных сил может выдержать автоматическая трансмиссия 05 c6 corvette LS2? хочу ЗАРЯДИТЬ мой корвет 05 c6 (LS2). 00 _____ ВСЕ НАШИ ПЕРЕДАЧИ СОЗДАЮТСЯ НА ЗАКАЗ ДЛЯ ВАШЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ И ДАЙТЕ НАСТРОЙТЕ ИДЕАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ ДЛЯ ВАС СЕГОДНЯ !!! (661) 723-0081 ФАКС (661) 723-1521 5 января 2021 г. • У меня есть Corvette 2004 года выпуска с пробегом 14 000 миль с предупреждением о «активной системе обслуживания».Слезть с автоматической коробкой передач в первый раз — это как первый поцелуй: небрежно, плохо исполнено, но никогда не забывается. Созданы для долговечности — это то, чего мы добиваемся, ища инновационные способы достижения надежности и долговечности. Существует, казалось бы, бесконечное количество передаточных чисел. Его можно без вреда смешивать с ATF на нефтяной основе, но очевидно, что чем выше процент Super F в смеси, тем лучше производительность и надежность. крутящего момента. Автоматическая коробка передач Chrysler 727 Torqueflite Chrysler Torqueflite 727 был представлен в 1962 году в качестве замены A-488.19.01.2021 · 2005 Corvette Coupe. 0L 5. 7 января 2021 г. · Эта восьмиступенчатая коробка передач — сплошной мусор! Я видел не одну, а две неудачные попытки на двух разных C7 Z. Полная интеграция должна обеспечить гораздо более надежную передачу и НАМНОГО меньшее время переключения, чем у 4L60. Список долговечности Наш C6 Corvette 2007 года имеет уже 2 года и более 26 000 миль. 24 апреля 2018 г. · Основы автоматической трансмиссии. Дополнительная информация о соединении 460 с автоматической перегрузкой Я только что получил новую информацию о методе JW Ultra Bell сопряжения блока 429/460 с автоматической трансмиссией с перегрузкой.Большинство из этих проблем незначительны и могут быть очень легко устранены, и к 2006 году, второму году производственного цикла, проблемы по большей части были решены и забыты. Подробнее читайте только на сайте www. Когда дело доходит до измерения надежности автоматических трансмиссий Найдите лучшие автоматические трансмиссии для вашего GM, Ford или Mopar, включая Powerglide, Th450, Th500, C-4, C-6, Torqueflite 727 и другие. Модели Acura 3 фута. Этот адаптер в сборе предназначен исключительно для использования с автоматической коробкой передач Ford C6 2wd или 4wd.29 мая 2006 г. Для увеличения долговечности в устойчивых высокоскоростных ситуациях Z51 и базовые европейские модели с механической коробкой передач имеют трансмиссию. Благодаря множеству высокотехнологичных улучшений электронных характеристик, C6 оснащен высочайшими характеристиками 6. gm. 00. 04 марта 2021 г. · Плюсы вариатора по сравнению с первой передачей 32: 1), четырехступенчатая механическая коробка New Process NP435 (6. Я бы не стал покупать другой вариатор. Пытаясь заменить масло (впервые с этим автомобиль) в темноте то, что я настоятельно рекомендую вам никогда не делать, особенно с новым автомобилем!), я нечаянно ослабил болт жидкости автоматической коробки передач (забавный такой же размер 14 мм).крутящего момента, трансмиссия Corvette 2005 года может выдерживать колоссальные 670 фунтов. Несмотря на то, что предпочтительной механической коробкой передач OD, рассчитанной на обработку крутящего момента 460-го, была шестиступенчатая, спецификация Viper, Tremec T56. 199 долларов. Транспортные средства с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF6HP26 / 6R60 / 6R80 Лучшее место для покупки подержанных механических и автоматических коробок передач в Интернете; Инвентаризация по всей стране, БЕСПЛАТНАЯ доставка, 1-летняя гарантия, гарантия лучшей цены и местный купон на скидку на 100 долларов. Начиная с 2006 модельного года, четырехступенчатый автомобиль был заменен шестиступенчатым 6L80.Обработка его собственных компонентов Сэкономьте до 25 178 долларов на одном из 1199 подержанных автомобилей Chevrolet Corvette 2009 года выпуска, находящихся рядом с вами. Комплект улучшенного переключения коробки передач C6. Эта четырехступенчатая повышающая передача впервые появилась на рынке в 1989 году в качестве преемника трехступенчатой автоматической коробки передач C6, ориентированной на грузовики. Быстрое мнение о надежности — E4OD — это, по сути, C6 с электроникой и повышающей передачей, на которые приходилось около 40 лет в автомобилях Ford. На чьей стороне дискуссии вы придерживаетесь? АВТО Автор: Зои Самуэль 5-минутная викторина Pe Энтузиасты настолько твердо придерживаются мнения о механической трансмиссии, что, когда их спросят, какая из них лучше, они могли бы сказать, что автоматика будет легче и быстрее на трассе, но разве столы поворачиваются, когда дорога выходит за пределы трассы? уравнение? Энтузиасты sid Получите информацию о надежности Chevrolet Corvette 2006 года от потребителей, начиная от двигателя, трансмиссии и тормозов до силового оборудования и оборудования. В течение многих лет автомат Ford C-4 был надежной трехступенчатой автоматической коробкой передач для многих продуктов Ford и является отлично подходит для большинства двигателей 289, 302 или 351, оснащенных автоматической трансмиссией C6 Performance Tech · Week To Wicked Когда компания CPT создает новую трансмиссию, повышенная долговечность имеет первостепенное значение.C4 был разработан, чтобы стать более легкой и простой заменой оригинальной двухскоростной трансмиссии Ford-O-Matic, которая использовалась в небольших и менее мощных автомобилях. 22 сентября 2010 г. · Корветы C5 и C6 Z06 поставляются только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Если вам нужны запчасти для автоматической трансмиссии Mercury Grand Marquis, доверяйте своей соседской AutoZone. Это единственная автоматическая трансмиссия с повышающей передачей, которая будет устанавливаться непосредственно на двигатель 385-й серии. Многие владельцы Ford 60-х и 70-х годов могут извлечь выгоду из использования автоматической коробки передач C-6.Я собираюсь поставить дроссельную заслонку побольше, нагнетатель и полный выхлоп. Часть 1 из 8: Проверка состояния автоматической коробки передач Это немного сбивает с толку, потому что Ford начал называть БОЛЬШИНСТВО своих трансмиссий Cruisomatic (включая FMX, C4 и C6). 1 показано расположение гидротрансформатора, переднего насоса, сцепления, зубчатой передачи и большинства внутренних деталей, используемых в C6. BILLET ALUMINIUM Hipster’s Billet Aluminium Powerglide Pro Trans Brake Valvebody Компания Honda требует 10 тысяч долларов за новую трансмиссию.Даже короткий тест-драйв убедителен. Автоматическая коробка передач C6 Я, кажется, припоминаю, что это была процедура, по крайней мере, на C6 в моем `78. И благодаря этой общей основе Ford C6 готов к обновлению до усовершенствований, реализованных в его преемниках. Узнайте больше о Chevrolet Corvette 2005 года выпуска. 5-дюймовая рукоятка с храповым механизмом Hurst Pro-Matic 2 3838500 оснащена хромированной рукояткой 9-1 / 2 дюйма и черной ручкой, рассчитанной на долгие годы точной и надежной работы. Вместо этого замените детали автоматической трансмиссии Ford Bronco на запчасти премиум-класса от AutoZone уже сегодня.На дату вынесения решения NHTSA получило 23 000 жалоб на трансмиссии Ford, включая сообщения о 6 000 несчастных случаев, 1710 травмах и 98 погибших — в основном молодые и старые, неспособные спастись. Все смарт-пакеты C6 Street включают трансмиссию Super Streeter C6. , 11-дюймовый Street Smart Converter, масляный щуп и заливная трубка, ПЛЮС ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ. YouTube-канал Engineering Explained — отличный ресурс для редукторов, которые хотят t Автоматическая коробка передач избавит вас от боли при переключении передач.Лучший (-ые) год (-ы): модели с ’06 -’07, поскольку некоторые (не все) проблемы с механическими двигателями были устранены. C6 хвалят за его прочность, надежность и простоту. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. 6 мая 2011 г. · Отсоедините переходной разъем коробки передач. На новые автомобили доступно множество автоматических коробок передач. Легко установить! MT 26200 — C6 Сковорода алюминиевая глубокая. Наш C6 Pro Shift Super Servo подходит для всех трансмиссий Ford C6 1967-1990 годов.Должен ли я попытаться вернуть FMX, чтобы заменить его, если> он лучше? >> Спасибо,>. 6L Duramax используется в пикапах GMC и Chevrolet с 2001 года. Реклама Если вы когда-либо водили автомобиль с автоматической коробкой передач, то тогда многие автоматические трансмиссии использовались Ford Motor Company на протяжении многих лет, от ранних Ford и Cruise-O-Matic до автоматическая повышающая передача с четырьмя скоростями. До компьютерной эры автоматическая коробка передач была самым сложным в автомобиле.Плюс и долговечность, практически у всех трансмиссий есть проблемы, и C6 не исключение. Во время движения трансмиссия будет переключаться полностью автоматически, если вы не используете кнопки переключения. По сути, это C6 с повышенной передачей впереди, он полностью электронный — для его работы нужен электронный «мозг». 107-Я АВЕНЮ МАЙАМИ, ФЛОРИДА 33157 (305) 670-4161. входного крутящего момента, — говорит Стив Форд, помощник главного инженера по автоматической коробке передач. Автоматическая коробка передач. C4 был разработан, чтобы стать более легкой и простой заменой оригинальной двухскоростной трансмиссии Ford-O-Matic, которая использовалась в небольших и менее мощных автомобилях.2 с компрессором (647 л.с.) ZR1; V8 7. Автоматические трансмиссии включают сложную схему и сложные электронные функции. 0 L DoubleCab с автоматической коробкой передач, с пробегом 20К. Чтобы поддерживать надежную работу вашего автомобиля, важно действовать быстро, когда возникает необходимость ремонта автоматической коробки передач Grand Marquis. Если обрыв есть, значит в TEHCM имеется замыкание на массу, и его следует заменить. Потребность клиентов в надежности и долговечности при покупке автомобиля предъявляет повышенные требования к автомобильной промышленности.фильтр и прокладка для вашего Corvette C5 1997-2004 гг. Коробка передач: 5R110 5-ступенчатая автоматическая, ZF-6 6-ступенчатая механическая. Заменили трансмиссию и торсионную трубку. Одной из альтернатив является усовершенствованный овердрайв AOD более поздней модели, и, конечно же, механическая коробка передач Toploader — другой. 27 июля 2016 г. · Audi A6 C6: известные проблемы и надежность. Эти обработанные алюминиевые опоры позволят вам установить любую трансмиссию и дифференциал C6 в ваш C5, обеспечивая длительную работу и надежность.Если возможно. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Похвалы, полученные в адрес Chevrolet Corvette, заслужены. 14 янв. 2014 г. · Оригинальная облегченная автоматическая трансмиссия. Подумал, может быть, о спецификациях автоматических коробок передач Ford C4 и C6, передаточных числах, истории и информации. com, официальный сайт журнала Hot Rod. Это исправило его на неделю или около того, когда он застрял на 3-й передаче или «Хромота» 20 апреля 2020 г. · В процессе промывки трансмиссии используется машина для замены жидкости автоматической трансмиссии.В рубрике: Технические советы Ford, Как отремонтировать и модифицировать автоматическую коробку передач Ford C4 и C6, Лучшие технические статьи Ford Окончательное руководство по преобразователям крутящего момента в трансмиссии Ford Преобразователи крутящего момента, вероятно, являются наиболее неправильно понимаемым компонентом автоматической коробки передач, но они самые простые как в теории, так и в функциях. C-6 также является хорошим кандидатом на трансплантацию для приложений сторонних производителей. Технические характеристики трансмиссии Allison 1000, передаточные числа и информация. Старая жидкость, грязь и шлам выталкиваются под давлением, а новая жидкость заменяет их.Проверьте целостность цепи между проходным сигнальным контактом 3 (P / N) (см. Вид с торца 16-ходового встроенного разъема автоматической коробки передач в SI) и корпусом клапана в сборе. В 2007 году дела у C6 Corvette были неизменными, что совсем неплохо для энтузиастов спортивных автомобилей. Что касается прочности и надежности, вы хотите сначала найти агрегат из грузовика V-8, затем из автомобиля V-8, а затем из грузовика V-6. Автоматические трансмиссии призваны упростить само вождение за счет более сложной конструкции. Кроме того, по сравнению с механической коробкой передач автоматическая коробка передач будет намного сложнее.0-литровый V8 с 505 лошадиными силами, плавящими шины, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач заменила старую четырехступенчатую коробку передач, улучшив характеристики двухпедальных корветов. Добавив к этим трансмиссиям пониженную / повышающую передачу от производителей, вы получите непревзойденный пакет, намного превосходящий любую заводскую автоматическую повышающую передачу, и с 6 шестернями с близким передаточным числом для производительности. Безопасность? Corvette C6, как и большинство спортивных автомобилей, не участвовал в краш-тестах, проводимых независимыми организациями. Компания Performance Automatic осознала будущий потенциал этой трансмиссии и быстро приступила к изменению конструкции гидравлических контуров.Когда в вашем автомобиле течет трансмиссионная жидкость, возникают проблемы, требующие внимания. Я тоже хочу знать, но по разным причинам. — Подходит для 3-ступенчатой автоматической трансмиссии — Длина: 12. Chevrolet заявляет, что новая модель разгонится до 100 км / ч менее чем за 3 секунды. Ford прекратил использовать C6 в большинстве своих грузовиков, но трансмиссия все еще широко используется в гоночных автомобилях. GM использует для создания невероятно сильных и надежных трансмиссий, даже Rolls Royce использовал Th500 в свое время. Автомобиль включал в себя ряд новых функций по сравнению с уходящим C5, включая запуск кнопкой, доступную систему навигации, электрические открывания дверей, улучшенный интерьер, задний люк с электроприводом и открытые фары.Мы сравним трансмиссию Ford AOD и расскажем, почему она может быть лучше классической Turbo 400 от GM. Коробка передач Ford C6 представляет собой 3-ступенчатую продольную автоматическую коробку передач, которая была разработана для использования в более крупных двигателях и обеспечивает большую мощность и крутящий момент, чем Ford C4 аналогичной конструкции. капот и его общая солидная надежность, это также убийственное соотношение цены и качества. 0L предлагает большую мощность, учитывая его меньший рабочий объем (325 л.с. и 560-570 фунт-фут) с турбонаддувом VGT для мгновенного отклика на газ; Автоматическая коробка передач 5R110 TorqShift очень прочная и надежная. Автоматическая трансмиссия Chrysler 727 Torqueflite. Chrysler Torqueflite 727 был представлен в 1962 году в качестве замены A-488.Рис. Он продавался как «SelectShift Cruise-O-Matic». Технические характеристики трансмиссии Allison 1000, передаточные числа и информация. Причина большинства сбоев в сборе АКПП — перегрев. Джон Редакт: Просто добавлю, что если бы C6 не существовало, для Разработанного с модернизированными внутренними компонентами 6-ступенчатой автоматической коробки передач SuperMatic 6L80-E от Chevrolet Performance было бы доступно еще тонна дополнительных деталей для разработки и повышения производительности. 650 фунтов.FORD 3-ступенчатая автоматическая коробка передач — Muscle Car / Street Rod / Реставрация Коробки передач Ford C4 и C6 — две из самых эффективных и надежных трансмиссий из когда-либо созданных. — на 45 процентов больше, чем у обычных серийных версий 6-ступенчатой автоматической коробки передач. При переходе с ручного переключения на автоматическую коробку передач в высокопроизводительных транспортных средствах мы обнаружили, что эти автомобили обычно падают с половины до трех четвертей по состоянию на 23 января 2018 г. В конечном итоге ремонт трансмиссии становится более дорогостоящим, чем ремонт обычной коробки передач. Коробки передач Ford C4 и C6 — две из самых эффективных и надежных трансмиссий из когда-либо созданных.Они изготовлены из гофрированной бумаги, которая фильтрует различные типы взвешенных материалов. Фактически, были C6 Corvettes, которые проехали 200 000 миль. 1 мая 2010 г. · И самое лучшее: всего за 3600 долларов, надежная автоматическая трансмиссия не стоит ни руки, ни ноги. Обычно перегрев происходит, когда диски сцепления в пакете сцепления проскальзывают. W. Топливо: V8 6. Трансмиссия AOD была представлена в автомобилях Ford в 1985 году и со временем пришла на смену трансмиссиям C4 и C6.Трехступенчатая автоматическая коробка передач создавалась с расчетом на долговечность, но проблемы могут возникнуть, особенно если трансмиссия обслуживалась неправильно или вообще не обслуживалась. 2 л 5-ступенчатая автоматическая CL 2001-2003 S-Type. В течение многих лет автомат Ford C-4 был надежной трехступенчатой автоматической коробкой передач для многих продуктов Ford и подходил для большинства двигателей 289, 302 или 351, получивших скромные модификации. Гарантия на механические трансмиссии и раздаточные коробки составляет 12 месяцев от дефектов материалов или изготовления с даты покупки.Линия заднего охладителя — это возвратная линия охладителя. 8L 1992-1996 Mini Starter, 3. com См. Полный список на hcdmag. К сожалению, большинству новых автомобилей не хватает мощности для автоматической коробки передач A steptronic, которая позволяет автоматической коробке передач иметь ту же динамику переключения, что и механическая коробка передач. 3 Ford C4 — трехступенчатая автоматическая коробка передач средней мощности, представленная на автомобилях 1964 модельного года и выпускавшаяся до 1981 года. Прощай, Gearbo 19 апреля 2017 г. Я не слишком знаком с надежностью C6 A6, но понимаю, что 8spd, а не 6spd, так что трансмиссия пока автомат неплохая.Добавив к этим коробкам передач пониженную / повышающую передачу, вы получите непревзойденный пакет, намного превосходящий любую заводскую автоматическую повышающую передачу и с 6 передачами с близким передаточным числом … Читать далее Ford 3-Speed Auto → Ford Thunderbird Automatic Transmission C6 Transmission 1966, Valve Body Kit by Pioneer Automotive®. Сможет ли автомат справиться с такой мощностью? Я не думаю, что FMX — плохая передача, дело в том, что C4 и C6 такие хорошие. Chevrolet Performance предлагает несколько систем управления трансмиссией как для заводских установок EFI, так и для карбюраторных двигателей LS, а также для автоматических трансмиссий на базе 4L60 и 4L80.Миф 2. Ford C6 — это сверхмощная автоматическая трансмиссия, созданная Ford Motor, необходимая для надежной трансмиссии Ford 347 и C6 от исследованной и разработанной 6 апреля 2007 г. Коробка передач скользит вперед и назад, а спереди доносится воющий звук насос или гидротрансформатор. Рекомендуется для использования в GM Powerglide, Th450, Th500, Chrysler TF727, TF904, Ford C4, C6 и других высокопроизводительных неэлектронных трансмиссиях. * Рекомендовать заменять каждые 50 000 автомобилей Audi A6, сообщавших о 15 проблемах, связанных с автоматической коробкой передач (в категории силовых агрегатов).В нем сочетаются новейшие технологии производства жидкостей и проверенная на гусеницах долговечность, чтобы сезон за сезоном обеспечивать надежность продукта. Кроме того, агрегаты 1988 года и новее имели лучшую смазку главного вала, чем раньше, 19 октября 2012 г. · В течение многих лет большинство автоматических трансмиссий имели только две или три передачи, как, например, двухступенчатая GM Powerglide в Chevrolet Nova 1967 года выпуска и три -скоростной Chrysler 727 Torqueflite в этом Chrysler Newport 1968 года выпуска. Мы можем заработать деньги на лин А, соблазнительном визге шин, вырывающихся из тротуара.В первый год Corvette предлагался только как купе или кабриолет в базовой комплектации. 01.06.2012 · Надежность 5 из 5 звезд. Есть люди, создающие легкий и энергоэффективный C4 для надежной работы с невероятной мощностью за не сумасшедшие деньги. Узнайте больше о Chevrolet Corvette 2009 года выпуска. com 4 июня 2020 г. · Одной из самых популярных моделей является C6 Corvette, поскольку он быстрый, веселый и при правильном уходе и обслуживании может быть очень надежным. на наших заводах в Омахе Небраска и Форт Додж Айова.проблема нагревателя жалоба на трансмиссию неисправность краски отзыв Corvette Переключатель жесткий, и его очень трудно переключить на автоматическую передачу t Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для C6 Corvette 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6l80e по лучшим онлайн-ценам на eBay ! Подержанный Chevrolet Corvette с автоматической коробкой передач выставлен на продажу на carmax. Когда двигатель большой мощности передает большую мощность на входной вал трансмиссии, на диски сцепления должно быть достаточно большое гидравлическое давление, чтобы удерживать их на месте.Гоночные трансмиссии от FTI Performance — Лучшие гонщики используют гоночные трансмиссии FTI с непревзойденными характеристиками и надежностью. Если вы чувствуете, что ваши шестерни начинают соскальзывать с места, когда вы едете по автостраде, пришло время заняться ремонтом автоматической коробки передач Bronco от AutoZone. Переделанных трансмиссий нет. При сравнении вариатора и автоматической трансмиссии преимуществом вариатора является его способность изменять передаточное число при непрерывном изменении частоты вращения двигателя.Они оснащены внутренними и внешними гоночными компонентами, которые увеличивают прочность, надежность и крутящий момент. 400-сильный LS2 V8 чудесно грохочет, а Vette опьяняет своим ускорением. Автоматическая коробка передач C4 дала ранним Broncos качественную и надежную трехступенчатую автоматическую коробку передач. Этот пакет трансмиссии Monster содержит все функции, необходимые для надежной трансмиссии Ford 302 и автоматической коробки передач C6, благодаря тщательно продуманной и разработанной комбинации компонентов.65 дюймов — Ширина: 5. Обратитесь к надежному дилеру и получите большую скидку по сравнению с местным дилером Ford! Автоматическая коробка передач C4 дала ранним Broncos качественную и надежную трехступенчатую автоматическую коробку передач. Это оставляет больше места для неисправностей и точек отказа по сравнению с более простой механической коробкой передач, но простота может быть спасением в сегодняшней загруженности. Рассмотрите преимущества покупки восстановленной трансмиссии JASPER по сравнению с бывшей в употреблении или восстановленной трансмиссией. Узнайте, как работает автоматическая коробка передач и чем она отличается от механической.Единственная проблема надежности более трех лет — это «брелок» (заменитель ключа), который может быть проблемой. AOD — это здорово, они получают действительно надежный продукт. 14 сентября 2009 г. · Переход на давнюю трансмиссию Ford для тяжелых условий эксплуатации, C6, которая может выдерживать большой крутящий момент, и пришла с завода, прикрученная к задней части двигателей 351W, 351C, 428, 429 и даже 7. C6 BASE — 2008-2013 создает больше мощности / крутящего момента при сохранении высокого уровня надежности и отличных уличных манер.Автоматическая коробка передач. Наша замена 3-ступенчатой автоматической трансмиссии RWD гарантированно подойдет к вашему автомобилю Ford F100 1972 года в качестве оригинальной 3-ступенчатой автоматической трансмиссии Ford F100, RWD. 19 марта 2021 г. · Корветы C6 на продажу: Корвет C6 шестого поколения (2005-2013 гг.) Сохранил дизайн переднего двигателя и задней трансмиссии C5, но в остальном был совершенно новым, включая новый кузов с открытыми фарами (впервые с 1962 г.). Вам понадобится дополнительная повышающая трансмиссия, способная делить передачи позади вашей трансмиссии.Автосалон Chevy был ужасен. Трансмиссия должна быть приобретена между 01.01.21 и 31.12.21. 96: 1, нижний диапазон) или неполный 4WD NP205 с редуктором в железном корпусе 7 октября 2019 г. · Разработана технология пролонгирования трансмиссии для защиты и ремонта механических и автоматических трансмиссий. 0L V8 с 400+ HP Рынок подержанных трансмиссий проник в Интернет, и вы найдете множество веб-сайтов, посвященных только подержанным трансмиссиям. Владелец купил еще один C7 ZO6 на этот раз с семиступенчатой механической коробкой передач и никогда не имел с ним проблем.В моем Мустанге 69 года изначально была FMX-трансмиссия, но оказалось, что он> теперь имеет С-4. Через год после запуска Chevrolet представила шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая работает 30 апреля 2020 г. Интересно, что C6 также была первой автоматической коробкой передач, созданной с гибким диапазоном переключения передач, чтобы увеличить срок ее службы и долговечность. К счастью, мы можем помочь вам отличить ваш вариатор от вашего DSG. Я должен поделиться своей историей. Базовый 4-х цилиндровый будет самым надежным и прослужит дольше всех.«Четырехступенчатые автоматические коробки передач, гидротрансформаторы и системы управления Chevrolet Performance Supermatic производятся с использованием самых новых и 16 декабря 2020 года. надежность, понятно, что многие производители автомобилей отказываются от механических коробок передач в обмен на автоматические. Пара быстрых вычислений показала, что идеальная задняя передача с шиной высотой 28 дюймов и точкой переключения 6200 об / мин будет 4:11 к 1.Turbo Action имеет более чем 38-летний рекорд производительности и надежности автоматических трансмиссий, изготавливаемых на заказ. Я чувствую, что это будет чертовски круто. com, официальный сайт журнала GM High-Tech Performance Magazine! JASPER восстанавливает отечественные автоматические трансмиссии с общенациональной гарантией на срок до 3 лет или 100 000 миль (детали и работа) для вашего спокойствия. C6 — это 3-ступенчатая сверхмощная автоматическая машина с длиной корпуса 20 дюймов, несъемным колоколом и масляным поддоном, удерживаемым 17 болтами.0L 1992-1995, 3. Если трансмиссия переходит в режим отказоустойчивости и сопровождается кодами передаточных чисел, в частности, 4, 5 или 6 передач, неисправность, вероятно, вызвана изношенными втулками. По сути, автоматические трансмиссии проще в использовании и более удобны для водителя, в то время как автомобили с механической трансмиссией менее дороги и более сложны. Наша замена 3-ступенчатой автоматической трансмиссии RWD гарантированно подойдет к вашему автомобилю Ford Econoline 350 1996 года выпуска в качестве оригинальной 3-ступенчатой автоматической трансмиссии Ford Econoline 350, RWD.Но начиная с 1980-х и 1990-х годов стала появляться четырех- и пятиступенчатая автоматика. У него худшая репутация, чем у 7. C-6 — очень сильная трансмиссия, и изначально она использовалась во многих легковых автомобилях Ford с V-образным 8-цилиндровым двигателем, а также во многих пикапах. com. Когда надежность и характеристики оригинального оборудования являются обязательными, обратите внимание на этот продукт ATP, разработанный для обеспечения точной подгонки, качества оригинального оборудования и функциональности. PATC создает трансмиссии Ford с высокими эксплуатационными характеристиками на многих уровнях. Многие автомастерские владеют этими дорогими машинами.. 0 (405 л.с.) V8 6. Я позволю одному из вас, кто любит их, купить этот после того, как будет установлена коробка передач. 2. A. Коробка передач C6 — это трехскоростной агрегат, способный обеспечивать автоматическое переключение на повышенную и понижающую передачу. три передаточных числа передних передач. См. Изображения ниже, которые помогут вам определить правильность передачи. Этот сервопривод разработан для замены сервопривода Ford «R». Как и большинство автоматических трансмиссий GM, самый простой способ отличить их друг от друга — использовать прокладку поддона. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Audi A6 на основе всех проблем, обнаруженных для A6.2017+ Автоматическая трансмиссия 01 августа 2006 г. · В классах 4-6 автоматические трансмиссии по-прежнему являются выбором некоторых, но я считаю, что проскальзывающее сцепление с SCS, B&J, Lenco или реверсом и раздаточной коробкой Pro Fab подойдет. будь моим выбором Одной из первых сверхмощных автоматических трансмиссий с алюминиевым корпусом была Ford C-6 cruiseomatic. Из-за мягких переключений и низкой надежности AOD изначально проектировался без учета производительности. Ощущение, будто это одна очень длинная шестеренка, на самом деле это почти бесконечная коллекция шестеренок, сцепленных вместе.Замените жидкость и фильтр для надежных и надежных переключений. Удобно, что главная трансмиссия, которую 6L80E собирается перепутать со всеми, имеет разное количество болтов прокладки поддона. 6 из 5 звезд 3 ГРУППА ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 18639 S. 10 января 2009 г. · Быстрый расчет в моей голове поставил 2. Трансмиссия позволяет вам набирать любую скорость, лениво, даже обеспечивая 28 миль на галлон на шоссе, если вы едете на ней. экономично; очень эффективен для 6. 30 мая 2012 г. · По сравнению с автоматической или механической коробкой передач, вариатор намного более плавный.Конечно, из любого правила есть исключения, и единственный способ убедиться, какое из них подходит вам, — это пройти тест-драйв. 17 авг 2016 г. Переход из парка на задний ход требует много усилий, но работает отлично. 5-ступенчатая трансмиссия Allison 1000 (модель 2001-2005 гг.) И 6-ступенчатая (модели 2006 г. +) была предложена в паре с 6. 30 апреля 2020 г. · Интересно, что C6 также была первой автоматической коробкой передач, совместимой с гибкая лента переключения передач Borg-Warner с целью увеличения срока ее службы и увеличения срока службы.Продукция сертифицированной трансмиссии модернизируется в U. Тяга автоматической трансмиссии — это компонент, который соединяет трос от переключателя передач с трансмиссией. Сэкономьте до 25 391 долларов на одном из 1247 подержанных автомобилей Chevrolet Corvet 2008 рядом с вами. 20 февраля 2007 г. · Модернизация автоматической коробки передач Ford E40D. ft. Оснащен электронным контроллером с алгоритмом переключения рабочих характеристик, который адаптируется к режимам вождения оператора. Ваша автоматическая коробка передач — это очень сложная механическая система, управляемая компьютером.У меня tacoma 4 2005 года выпуска. Вождение Corvette должно вызывать эмоциональные переживания, а стандартное купе и кабриолет доставляют массу удовольствия. Коробки передач Turbo Action изготавливаются по индивидуальному заказу с максимальной заботой о клиентах. На основе действий водителя система определит, когда временное ручное управление больше не используется, и вернется к полностью автоматическому переключению передач. Трансмиссия для соревнований Автоматическая трансмиссия для соревнований Performance разработана для энтузиастов улиц и полос с мощностью до 750 лошадиных сил.0L в C6Z06). Автоматическая трансмиссия, используемая в современном автомобиле 12 апреля 2016 г. · Мы, поклонники Ford, знаем, что легендарный C6 — крепкая и надежная рабочая лошадка, которая десятилетиями служила нам хорошо, но она была разработана в эпоху низких цен на топливо и имеет два ограничения. : Нет блокировки гидротрансформатора и нет повышающей передачи для круиза. Купе с механической или автоматической коробкой передач… Performance Automatic с гордостью объявляет о своем последнем дополнении к нашей линейке запчастей Ford Performance Transmission — C6 Pro Shift Super Servo, PA36411.Я купил новенький C6 2005 года с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. промежуточную полосу в соответствии с руководством и даже изменил модулятор. Одна вещь, которую я заметил, это то, что под нагрузкой трансмиссия не издает никакого шума, & nbsp Chevrolet C6 Corvette 2006 года, возможно, больше не является новейшей горячей поездкой в городе, но новая коробка передач — самая сложная в истории Corvette. В целом, я считаю, что обзоры Эдмунда просто более низкого качества; Может быть, это просто мое предубеждение. 19 ноября 2009 г. Так как у нашей тестовой машины была механическая коробка передач, у нее также была механическая коробка передач. Ясно, что C6 не протянет вечно, но у него есть ноги, чтобы запустить еще одну пару моделей. 31 августа 2018 г., полноразмерный бронко.Итак, американские острые ощущения все еще остаются обещанными. Наша повышающая передача Ford обеспечивает на 500–600 оборотов меньше, а также увеличивает экономию топлива на 20%. Автомобили, которые использовали трансмиссию C6, включают: Ford Bronco 1978–1991; 1967–1996 Ford F-Series; 1964–1970 Форд Фэрлейн; 1966–1974 годы Ford Galaxie; 1966–1980 Ford LTD 25 сентября 2020 г. · Автоматическая коробка передач Ford C6 является прекрасным примером этого в автомобильном мире, поскольку она также является основой новой автоматики в грузовых автомобилях Ford. Ford C4 — трехступенчатая автоматическая трансмиссия для средних режимов работы, представленная на автомобилях 1964 модельного года и выпускавшаяся до 1981 года.Если вы не найдете комплект для восстановления C6, который ищете, свяжитесь с нами, и мы будем рады вам помочь. Когда дело доходит до вашего Chevrolet Corvette, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. Для этих целей жидкость для автоматических трансмиссий должна иметь точную вязкость, соответствующую конкретной трансмиссии. c6 надежность АКПП

Светодиодное освещение | Министерство энергетики

Светодиоды

потребляют гораздо меньше электроэнергии, чем лампы накаливания, и декоративные светодиодные гирлянды, такие как огни рождественской елки, ничем не отличаются.Светодиодные праздничные светильники не только потребляют меньше электроэнергии, но и обладают следующими преимуществами:

Безопаснее: светодиоды намного холоднее, чем лампы накаливания, что снижает риск возгорания или ожога пальцев.
Более прочные: светодиоды изготавливаются с линзами из эпоксидной смолы, а не из стекла, и гораздо более устойчивы к поломке.
Более длительный срок службы: та же светодиодная гирлянда может по-прежнему использоваться 40 праздничных сезонов.
Простота установки: до 25 цепочек светодиодов можно соединить встык, не перегружая розетку.

Ориентировочная стоимость электроэнергии для освещения шестифутового дерева в течение 12 часов в день в течение 40 дней

Тип света	Стоимость
Лампы накаливания C-9	10,00 $
Светодиодные фонари C-9	0,27 $
Мини-лампы накаливания	2,74 $
Светодиодные мини-фонари	0,82 $

при покупке

и ориентировочная стоимость эксплуатации сезоны

Тип света

Стоимость

Лампы накаливания C-9

122 $.

Предыдущая запись: Самые дорогие автомобили в мире ретро: Самые дорогие ретро-автомобили

Следующая запись: Самые надежные автомобили 2017 года: Названы самые надежные автомобили 2017 года