Самые плохие автомобили
Какие автомобили считаются самыми плохими на западе
Уже очень многие западные издания, кроме своих рейтингов ТОП лучших автомобилей, также публикуют статьи на тему самые плохие автомобили. Способы и критерии оценки были различными: одни проводили соцопросы, другие, попросту смотрели на технические характеристики и результаты тест-драйвов. Некоторые автомобили получили одинаково плохие оценки у всех. Конечно, все эти обзоры и рейтинги составлялись, не учитывая представителей отечественного автопрома. Ситуация с отечественным автомобилестроением и так всем ясна. Поэтому сложно назвать эти рейтинги актуальными для России. Но всё же Земля маленькая, а представленные самые плохие автомобили встречаются на наших дорогах, так что эти рейтинги стоят и нашего внимания.
Самые плохие автомобили
Обзор самых плохих автомобилей
Автомобиль Rover CityRover
По версиям довольно большого числа экспертов и многих авторитетных изданий, именно Rover CityRover должен занимать первое место в рейтинге худших автомобилей. Хотя компания-производитель имела успех в 50-60-х годах, это не оправдало её детище. Выпуск был налажен и начат в 2003 году. Цена была более чем разумна и начиналась с 7-ми тысяч фунтов стерлингов, увы, в неё не входило качество исполнения. Все эксперты и обладатели жаловались на невероятно ужасное и небрежное качество сборки. Это и привело к тому, что эти автомобили исчезли из автосалонов и демонстрационных залов довольно быстро. А в 2005 году не стало и производства Rover.
Автомобиль Honda Civic 2012
Много шума наделала всем известная Honda Civic 2012. На нашем рынке этот автомобиль довольно хорошо себя зарекомендовал. Его колоссальная надёжность и невероятная экономичность двигателя давно известна всем. Возможно, именно поэтому Honda Civic имеет самые высокие показатели продаж в мире. Но вот западные эксперты, в частности американские, смотрят на автомобили этой модели под другим углом. Плохая звукоизоляция приводит к значительному шуму внутри салона. Экономия на материалах для отделки салона также не осталась незамеченной. В список недостатков было добавлено и плохое рулевое управление, нечёткость отклика приводит к значительному дискомфорту во время езды. Не зря многие автокритики назвали этот автомобиль «неосновательным» и «дешёвым». После многочисленной критики во многих журналах, компания Honda сделала заявление, что для исправления ситуации, обновление данной модели будет сделано раньше, чем планировалось.
Автомобиль Daihatsu Move
Далее идёт представитель японского автопрома Daihatsu Move. Хотя, как и положено японскому автомобилю, его качество и надёжность не вызывало ни у кого нареканий, а цена была более чем привлекательной. Но популярность на западе эта модель не смогла получить. Довольно странный, и в некотором роде, нелепый дизайн стал якорем, утянувшим продажи этого автомобиля на дно. Но вкусы у всех разные, и, не смотря на провал продаж в Европе, производство этого автомобиля не остановлено и уверенно продолжается, правда только для азиатского рынка.
Автомобиль Mitsubishi Charisma
В рейтинг самых плохих автомобилей попала также не безызвестная Mitsubishi Charisma 1995 года выпуска. Автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо. Его надёжность была неоднократно испытана и всегда показывала превосходную устойчивость к суровым условиям России. Но этого не хватило, чтобы избежать пристального взора британских экспертов. Многим представителям запада пришлось не по вкусу чрезвычайное внешнее сходство с Ford Mondeo. К слову, больше веских нареканий в отношении этого автомобиля нет.
Автомобиль Suzuki X-90
Suzuki X-90 1995 года выпуска, также не обошла «слава» самого плохого автомобиля. Успешные продажи родстера Cappuccino и кроссовера Suzuki Vitara сыграли злую шутку. Двух успешных моделей было мало, и японцы решили объединить эти два автомобиля. Увы, формула «плюс на плюс – равно плюс» не сработала, эксперимент постигла неудача. Двухместный внедорожник со съёмным верхом имел ужасный дизайн, проходимость по бездорожью также была хуже некуда. Кроме этого он имел ещё и очень малую надёжность. Продажи в итоге были почти убыточными, и автомобиль сняли с производства.
Автомобиль Renault Avantime
Следующим в рейтинге самых плохих автомобилей, казалось бы, во всём удачный автомобиль, Renault Avantime 2001 года выпуска. Автомобиль разрабатывали для покорения, в первую очередь, молодёжи. Экстравагантный дизайн превосходно отвечал требованиям молодёжного вкуса. По технической части тоже существенных нареканий не было. Но что же тогда загубило продажи этого автомобиля? Ответ прост – его цена! Renault Avantime был, отнюдь, не самым доступным молодёжным автомобилем. Его могли позволить себе немногие, но те немногие, кто мог позволить себе потратить много денег, выбирали совсем другие марки машин. Для покупателей бизнес-класса, дизайн этого купе изрядно выходил за рамки привычного консерватизма.
Автомобиль Ford Edge
Амбициозный Ford Edge 2007 года выпуска, этот кроссовер имел большую популярность на американском рынке. Он заслужил своё место среди самых плохих автомобилей за ряд недоработок при проектировке и производстве. Чрезвычайно жёсткая и шумная подвеска не отвечала требованиям комфортной и мягкой езды «паркетника». Как представитель «настоящего американского автомобиля» он имел неприемлемо низкую надёжность. Интерфейс родной мультимедиа системы MyFord Touch тоже оставлял желать лучшего, наверно на её тестировании очень сэкономили, и никто не обратил внимания на её неудобство. Модификация с колёсами большего размера и 22-х дюймовыми дисками была очень тяжёлая в управлении.
Автомобиль Dodge Grand Caravan
Американца Dodge Grand Caravan, довольно популярного в Северной и Южной Америке, постигла та же печальная участь. При всей своей долгой истории выпуска, как-то странно, что производители так и не обратили свой взор на один из главных показателей – экономичность. А в наше время этот аспект особенно актуален. В комплекте с чрезмерной прожорливостью идёт ещё и очень низкое качество сборки салона, а также частые неполадки в электрической части автомобиля.
Автомобиль Toyota Prius C
Toyota Prius C (на японском рынке Toyota Auri) присоединяется к списку самых плохих автомобилей. Не смотря на свою популярность в мире (согласно некоторым изданиям этот гибрид – третья в мире по популярности машина и, пожалуй, самый доступный гибрид в мире), нареканий у него много. Они касаются жёсткой, не комфортной подвески, крайне плохих показателей динамики и ужасной звукоизоляции. Всё это вызывает дискомфорт при вождении этого автомобиля.
Автомобиль Jeep Liberty
Jeep Liberty (мы знаем его под известным брендом Cherokee) получил место среди самых плохих автомобилей за свою невероятную прожорливость. Его неэкономичная топливная система вызывает нарекание у многих экспертов и потребителей. Салон изготовлен из очень дешёвых, низкокачественных материалов и выглядит абсолютно непрезентабельно. Рулевое управление, даже на асфальтовом покрытии, оставляет желать лучшего. Но справедливости ради, стоит отметить, что все эксперты положительно отозвались об этой машине как о настоящем внедорожнике. Проходимость здесь на высоте.
Автомобиль Nissan Juke Nismo
Nissan Juke Nismo так и не привлёк к себе особого внимания, не смотря на большие желания и безоблачные прогнозы компании Nissan. Публику вполне устраивал оригинальность кроссовера. Однако мало у кого возникало желание переплачивать за тюнингованную спорт-версию Juke, которая, по сути, кроме имени и более высокой цены, отличалась всего лишь дополнительными десятью лошадиными силами под капотом.
На видео тест-драйв автомобиля Nissan Juke
Заключение
В завершении можно сказать немного, все недостатки выставлены на показ и всё понятно без лишних слов. Хотя о весомости некоторых из них, всё же можно и поспорить. Ведь западного потребителя избаловали гораздо сильнее, чем отечественного. И когда какой-то эксперт жалуется на дешевизну или низкое качество салона автомобиля, стоит узнать, видел ли этот эксперт ВАЗ 2101. Безусловно некоторые из представленных авто действительно плохие и не зря попали в этот список, но остальным всё же можно было сделать поблажку.
Самые плохие и ненадёжные автомобили Советского Союза | Техника времен СССР
Время, которое мы сейчас вспоминаем под словами Советский Союз для многих оставит положительный след в жизни. Да это время большого дефицита и смутного будущего, но все изменилось в восьмую пятилетку, которая выпала на 1960-1970 годы. Страна меняется, стремительно восстанавливается сельское хозяйство, строится жилье и на витринах магазинов появляются товары. В автомобильной промышленности случается прорыв, в 1970 году с конвейера сходит первый автомобиль ВАЗ-2101, открыв этим дверь к новому классу машин в СССР. Но с успешными проектами всегда будут и провалы, это неминуемо, о них мы сегодня и поговорим. Так Москвич-2140, который выпустили в 1976 году внешне смотрелся очень хорошо, но внутренняя составляющая желала лучшего. Дешевые детали обшивки и пластика давали о себе знать. Плюс была установлена очень ненадёжная коробка передач, проблемы имелись и в рулевом управлении, а также был очень высокий расход горючего для такого класса машин.
Через 10 лет АЗЛК выпускает ещё один не очень удачный автомобиль, им стал Москвич-2141. Машина должна была стать очень популярной и затмить своим появлением пользовавшихся тогда безоговорочной популярностью Жигули. Но это модели не удалось. У этого автомобиля наверное не было узла, где не требовалась доработка. Было сделано некачественно все от гниющего кузова до стучащей подвески и плохой управляемости.
В самый пик распада Советского Союза ИжАвто выпускает автомобиль Иж-2126. На этот автомобиль также возлагались большие надежды, но они не оправдались. Покраска машины была такого качества, что краска могла отваливаться кусками. Хотя компоновка автомобиля получилась достаточно удачной машина не получила должного внимания. Кроме всего при переходе на новый класс бензина заводу требовалось бы переоборудование на что автозавод был не готов и это ещё больше отвернуло потребителя от автомобиля.
Это были автомобили, которые качеством сборки не оправдали надежды инженеров и потребителей, если у Вас есть чем поделиться на эту тему с читателями, можете сделать это в комментариях под статьёй.
Читайте также:
Кто помнит, как выглядели кабины Советских грузовиков изнутри часть 2
Как выглядит легендарный Советский Кировец К-701 немного в другом исполнении
Первый и почти последний в СССР трактор с расположением кабины спереди, Т-330
Самый необычный и несуразный трактор Советского Союза, СШ-75 Таганрожец
Один из последних мопедов Львовского завода, который был в нашей юности, Верховина 6
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.
Самые худшие машины за последние 30 лет
Рейтинг худших машин за минувшие тридцать лет
Все автомобилисты с удовольствием обсуждают престижные и роскошные автомобили. Среди таких моделей можно выделить Porsche 918 Spyder и Nissan Skyline GT-R 1969 года. Никто не откажется сесть за руль шикарного и дорогостоящего автомобиля. Среди автолюбителей есть такие люди, которым интересно обсуждать совершенно противоположные по техническим параметрам модели автомобилей.
Читайте также: Срочно продать авто в Беларуси
Они с наслаждением дискутируют о самых ужасных транспортных средствах на Земле. Такие автомобили имеют жуткий дизайн и технические параметры. Безопасность находится на максимально низком уровне, а цена абсолютно не соответствует качеству. Машины из этого списка могут считаться ошибкой производителей и не должны были вообще ездить по дорогам.
В рейтинг самых худших автомобилей на Земле за минувшие тридцать лет входят 10 моделей авто:
1. Ford Aspire
Этот автомобиль был произведен в 1993 году. Он является представителем второго поколения Ford Festiva Aspire. В переводе с английского название машины звучит как «желание». Ситуация сложилась совсем наоборот. Автомобиль оказался настолько плохой, что никто не хотел его покупать. Дизайн кузова этого авто имеет закругленные формы. Абсолютно заурядное решение в девяностые годы. Неудовлетворительные технические характеристики отталкивали всех покупателей. Автомобилисты сопоставляли четырехцилиндровый двигатель с моторчиком швейной машинки. Двигалось это транспортное средство со скоростью 60 лошадиных сил. Пятиступенчатая трансмиссия окружена дешевым пластиком. Кроме этого машина имеет неопределенную сборку.
2. Honda Insight
Популярная компания Honda выпустила эту модель в 2010 году. Разработчики хотели составить конкуренцию очень популярной модели Toyota Prius. К сожалению, им это не удалось. Потенциальные покупатели не оценили эту машину-гибрид. Плоский дизайн (очень похож на Prius) и простоватый интерьер подкреплялись плохой управляемостью и ужасными техническими характеристиками. Toyota Prius по всем параметрам была намного лучше, чем Honda Insight. Потребление горючего на 100 километров в модели Toyota – 5,74 литра, а в Honda- 4,7 литра.
3. Subaru SVX
Эта компания с хорошей репутацией долго считалась производителем надежных, практичных и популярных моделей авто. Так было до 1992 года, пока на рынке не появился Subaru SVX. Этот автомобиль создан итальянскими дизайнерами, которые совершенно не продумали дизайн салона. Неудобное управление отбило желание покупать эту машину. Трансмиссия на четыре передачи все время выходила из строя. Несмотря на все эти недостатки, автомобиль имел неоправданно высокую стоимость. Subaru SVX стоил около 10 тысяч долларов. Это намного дороже любой другой модели Subaru.
4. GM EV-1
Этот автомобиль был создан в 1997 году, мировым лидером в автоиндустрии компанией General Motors.
5. Geo Metro
Suzuki и GM был представлен на рынке в 1989 году. Машина была меленьких размеров и имела экономный трехцилиндровый двигатель. Форма кузова была очень необычной формы и напоминала фасолину. Двигатель мощностью в 50 лошадиных сил не мог разогнать автомобиль до нормальной скорости. Интерьер салона имел очень дешевый вид. Для отделки были взяты самые дешевые и некачественные материалы. Плохие показатели безопасности и некачественная шумоизоляция позволили внести эту модель в рейтинг самых худших транспортных средств в истории.
6. Land Rover Discovery II
Британские производители автомобилей всегда имели наилучшую репутацию. Их модели наиболее узнаваемы во всех странах мира. Единственным минусом этих транспортных средств является электроника. Уже через пару недель после эксплуатации автомобиля она выходит из строя. Кроссовер Discovery II не стал исключением. Модель была выпущена в 1998 году. Вдобавок к плохой электронике машина имела проблемный усилитель руля. Регулярно выходили из строя приводные вилы. Land Rover Discovery II имеет огромное количество недостатков. Эта модель, несомненно, входит в рейтинг самых плохих транспортных средств на планете за последние тридцать лет.
7. Chevy Monte Carlo
В начале разработки модель Chevy Monte Carlo претендовала на лидерские позиции среди транспортных средств. В процессе разработки планировались отличные технические показатели и современный дизайн. Последующие поколения этих автомобилей становились хуже предыдущих моделей. Эта модель абсолютно не удивила автолюбителей, которые с надеждой ждали ее выпуска. Пятое поколение этой модели появилось на рынке в 90-х годах. Дизайн машины был выполнен в стиле космического корабля. Это выглядело максимально скучно и неуместно. Все ждали выпуска этой модели и надеялись, что разработчики удивят чем-то новым, но этого не случилось. Автолюбители окончательно разочаровались в Chevy Monte Carlo. Этот автомобиль проигрывал по всем параметрам. Дизайн машины имел непримечательный вид. Машина была укомплектована передним приводом и слабым мотором V6. Кроме этого транспортное средство потребляло огромное количество горючего.
8. Dodge Caliber
Переднеприводный хэтчбек Caliber был выпущен в 2012 году. Этот автомобиль стал провалом компании «Крайслер». Ужасные технические параметры и жуткий дизайн салона, несомненно, вносят эту модель в рейтинг самых плохих автомобилей на планете.
9. Smart ForTwo
Микрокар Smart ForTwo был выпущен в 2009 году в Европе. Он мог стать отличным решением для передвижения по огромному мегаполису, в котором просто необходимо иметь свое транспортное средство. В таких условиях маленькая удобная машина просто незаменима. Не нужно долго искать парковочное место, так как микрокар может припарковаться даже в узком пространстве. Это, пожалуй, единственное преимущество этого автомобиля. Автомобиль оборудован ужасной трансмиссией, а кузов был покрашен краской самого низкого качества. Но и это еще не все. У этого маленького автомобиля просто огромный расход горючего. Это самый важный минус этой модели.
10. Sterling 800
Автомобиль был представлен на рынке в 1987 году. Этот бренд многие автомобилисты уже давно забыли. Его совместно создали Honda и Rover Group (Объединенное Королевство) для американского потребителя. Модель создавалась по типу популярной модели Acura Legend. Получился, мягко говоря, плохой результат. Уродливый дизайн сразу же снизил рейтинг этого автомобиля. Кроме этого машина имела слабые показатели безопасности и технические характеристики. В 1991 году перестали производить автомобиль Sterling 800.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Как установить магнитолу самостоятельно
16 сентября 2019
949
Что нужно знать, чтобы установить магнитолу в авто
Установка магнитолы в автомобиле процесс не очень сложный, но довольно творческий. Любой автолюбитель, который имеет опыт ремонта машины, без проблем сможет подключить автомагнитолу своими руками. В данной статье мы расскажем последовательность подключения магнитолы к машине и как это сделать правильно и с первой попытки.
Вы должны очень чётко понимать то, что неправильное подключение магнитолы может повлечь за собой не только плохое звучание музыки, но и привести к короткому замыканию в электрике автомобиля, что может повлечь возгорание или сбой в работе электроники.
Подробнее…
Как происходит расторжение автокредита
16 февраля 2018
1365
При оформлении кредита на автотранспортное средство большинство заемщиков наслаждаясь долгожданной покупкой не внимательно читают договор пред подписанием. Некоторые из них отказываются от страховки, поскольку считают это лишней статьей расходов.
Подробнее. ..
10 простых правил общения с покупателем авто
Каждый клиент, который будет звонить по вашему объявлению, или подойдет к вам на авторынке с целью купить машину, будет пытаться торговаться. Он начнет искать недостатки (если таких не найдет, то придумает) с целью снизить вашу цену.
Подробнее…
Как вести себя с покупателем при продаже авто
Вы договорились с потенциальным покупателем о встрече. Как себя вести правильно, чтобы заключить выгодную сделку? Ваш автомобиль должен понравиться покупателю и тогда он его купит. Для этого произведите предпродажную подготовку.
Подробнее…
Соглашаться ли дышать в алкотестер инспектора
Многие автолюбители сталкивались с ситуацией на дороге, когда сотрудник дорожной милиции просит вас пройти тест на наличие алкоголя, используя алкотестер. Конечно, большинство не будут спорить и пройдут тест. Но, если вы уверены в своей трезвости на 100 %, а алкотестер вдруг показывает у вас наличие алкоголя, превышающее допустимую норму.
Подробнее…
Подготовка кодндиционера и системы охлаждения автомобиля к летнему сезону
Как подготовить кондиционер и систему охлаждения двигателя к летнему сезону
За комфортную поездку в автомобиле в знойную летнюю жару отвечает кондиционер, которым оборудуется большинство современных видов транспорта. Даже опытные водители нередко забывают, что кондиционер необходимо правильно подготовить после долгой зимовки. Если упустить из виду этот важный вопрос, в дальнейшем могут произойти поломки различных узлов системы кондиционирования.
Подробнее…
Диагностируем работу двигателя по цвету свечей зажигания
03 октября 2019
520
Как диагностировать работу двигателя по цвету юбки изолятора свечи
Выступающий в зону камеры сгорания центральный электрод автомобильной свечи зажигания принимает на себя всё, что происходит в цилиндре. При этом поверхность окружающего его керамического изолятора находится в динамическом режиме самоочистки, то есть всё, что на нём появляется, тут же и подвергается термическому уничтожению. Если бы этого не происходило, то свеча очень быстро бы заросла отложениями и искрообразование прекратилось.
Подробнее…
Как защитить свой автомобиль зимой
06 декабря 2018
753
Что нужно предпринять, чтобы кузов машины пережил зиму без последствий
На отечественных дорогах довольно часто можно встретить автомобили, покрытые слоем грязи. Порой даже цвет таких авто различить сложно. Чего ожидать от воздействия грязи и соли на лакокрасочное покрытие (ЛКП) авто и как защитить машину в зимнее время?
Подробнее…
Худшие подержанные автомобили
Американский специалист Стивен Ланг (Steven Lang) опубликовал рейтинг самых худших б/у автомобилей. О том, who is Mr. Lang, почему ему можно верить и о его методиках оценки вы можете прочитать в этом материале. Статья написана от первого лица.
Я занимаюсь этим вопросом вот уже почти 14 лет, начинал автодилером и ежегодно покупал и продавал сотни автомобилей. Время шло, и я попробовал себя в качестве автоаукциониста, ремаркетинг-менеджера и совладельца оптового аукциона.
Каждый год через аукционы проходили тысячи машин. С каждой новой работой менялось моё представление о их качестве. Обычно самым большим спросом пользовались авто, которые считались надёжными, пока были новые. Однако со временем и пройденным расстоянием они начинали «сыпаться». Мне встречались модели, у которых после 100 тысяч миль пробега начинались серьёзные проблемы с коробкой передач, требующие дорогостоящего ремонта. Были автомобили с целым букетом проблем: от повреждения прокладки головки блока цилиндров до хронической ржавчины и выхода из строя аккумуляторной батареи у гибридов, и так далее…
Такие уважаемые издания как Consumer Reports и J. D. Power & Associates делают огромную работу, выявляя тенденции поломок среди новых автомобилей и с небольшим пробегом. Однако, после того, как машина, участвовавшая в тесте, продана, доступ к ее истории оказывается закрытым. Так как в последнее десятилетие в среднем владельцы меняют авто через пять-шесть лет, то многие данные просто утеряны.
Учёт поломок таких транспортных средств больше не ведётся, и машина в возрасте 10 лет, которую все считали очень надёжной, иногда имеет серьёзные неисправности. Можно ли было это предвидеть? Конечно, нет. База данных журнала Consumer Reports охватывает период в 10 лет, хотя сейчас средний возраст грузовых и легковых автомобилей 11,4 лет.
Поэтому я решил проверить свои догадки относительно подержанных машин, используя данные с автоаукционов и сведения о поломках, которые дают сами дилеры. Как человек, постоянно покупающий и продающий авто, я начал своё исследование с вопроса, который, по моему мнению, является для большинства автолюбителей главным в определении качества. «В какой момент автомобиль начинает так «сыпаться», что я готов продать его по оптовой цене подержанных машин?»
Вопрос непростой, и тут хорошим средством оценки является trade-in. Большинству владельцев, сдающих свои автомобили в трейд-ин, предлагают цену, которая на сотни, а то и тысячи долларов ниже розничной цены. Автодилеры хорошо знают и оптовый, и розничный рынки и имеют возможность отремонтировать машину по более низкой цене, чем автовладельцы. Часто автомобили в хорошем состоянии и ухоженные принимаются дилерами по розничной цене, а затем продаются по бОльшие деньги покупателям с плохой кредитной историей. Торговцы, специализирующиеся на продаже транспортных средств определённого бренда, обычно могут более эффективно работать с моделями именно этой марки.
Для чистоты эксперимента я решил собрать данные о трейд-ин автомобилях, поступающих на оптовые аукционы от крупных розничных торговцев и других региональных продавцов подержанных машин, которые не специализируются на определённых марках, а работают с автомобилями разных производителей. Такой подход исключает преобладание какого-то конкретного бренда. Я также воспользовался услугами статистика Ника Ларивьера.
Через год, проанализировав около 300 тысяч авто (!), мы разработали свой индекс качества. Теперь мы проводим анализ с учётом марки, модели и комплектации. Количество рассмотренных нами автомобилей постоянно увеличивается, мы берем в расчет множество нюансов, к примеру, таких, как тип силовой установки (пары двигатель-коробка передач) и т.д. Это должно помочь потенциальным покупателям найти ту подержанную машину, которая действительно заслужила высокую репутацию по показателям качества.
Итак, какие же модели отличаются действительно низким качеством? Самый высокий уровень неисправностей на момент их трейд-ин продажи имела следующая десятка автомобилей:
10. Volkswagen New Beetle (Новый Volkswagen Жук) (поломки АКП и дешёвых элементов интерьера; на сегодняшний день лучшей модификацией является дизельная модель с 5-скоростной МКП)
9. Mazda 626 (проблемы с АКП у всех моделей)
8. Lincoln Aviator (навороченный и непопулярный Ford Explorer отличается отказами кислородного датчика и программного обеспечения, которые негативно влияют на всю трансмиссию и электронику)
7. Jaguar S-Type (многочисленные проблемы с КП и двигателем на всех моделях с V-6 и V-8. При этом замена деталей на моделях серии Limited edition обходится в кругленькую сумму)
6. Lincoln LS (имеет ту же базовую трансмиссию, что и Jaguar S-Type. Отсюда и те же самые проблемы)
5. Mazda Millenia (проблемы с двигателем, КП и дешёвыми недолговечными элементами интерьера)
4. Land Rover Discovery (дорогие запасные части. Просто чудовищная электроника)
3. Mini Cooper (некачественная КП, замена которой обходится слишком дорого. Дешёвый интерьер. Дешёвая гидравлика низкого качества)
2. Land Rover Freelander (неудавшаяся попытка экономии)
Но настоящим «ведром с болтами», самым плохим автомобилем с пробегом на момент трейд-ин, который только можно найти на оптовых аукционах, стал…
1. Mazda CX-7 (у этих машин просто куча проблем с двигателем. Почти треть всех проданных на аукционах автомобилей выставлялись с объявлением «Требует ремонта двигателя»).
Конечно, этот топ-10 худших подержанных машин не идеален, и я должен внести некоторые пояснения. Есть автомобили, цена которых настолько низкая, что вместо оптового аукциона они сразу попадают на свалку. Это старые Крайслеры с дефективными 2,7-литровыми двигателями, старые Сузуки и Киа. Ford Taurus конца 90-х тоже иногда имеет настолько серьёзные неисправности, что прямиком отправляется в металлолом.
Также, если автомобиль показал себя ненадёжным, но количества таких образцов было недостаточно, чтобы делать объективные выводы о модели в целом (например, Mercury Mystique, Isuzu Axiom, Suzuki Forenza), я пока не стал вносить их в этот список.
И последнее. Некоторое модели (например, у VW New Beetle), в определенных модификациях (двигатель + коробка переключения передач) имеют очень хорошее качество на фоне общей безрадостной картины. Это одна из причин, по которой мы собираемся продолжить наше исследование по мере дальнейшего накопления материала.
Кому надо, вот ссылка на источник https://autos.yahoo.com/blogs/motoramic/car-dealer-scientific-guide-10-worst-used-vehicles-222709616.html
P.S. О том, как оценить свой подержанный автомобиль для продажи, читайте в этой статье.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
Самые ненадежные б/у автомобили последних 10 лет
Эксперты американского издания Consumer Reports изучили данные о более чем 500 тыс. подержанных машин и составили рейтинг самых ненадежных б/у авто по состоянию на этот год. В список вошли модели самых разных марок, классов и цен, а также годов выпуска, однако не ранее 2007 года.
Во внимание брались только те б/у авто, у которых поломок больше, чем в среднем у аналогичных ТС на рынке. Как итог, у Chevrolet оказалось 13 таких машин, у VW – 11, у Ford – 10. А вот лучшие результаты продемонстрировали Kia, Toyota, Jaguar, Lexus и Porsche – в итоговом рейтинге автомобилей, которые настоятельно не рекомендуется покупать, оказалось всего по одной машине этих марок.
Самые ненадежные б/у автомобили
Марка | Модель | Годы выпуска |
---|---|---|
Acura | TLX | 2015-2016 |
Audi | A3 | 2016 |
Audi | A4 | 2009-2010 |
Audi | Q7 | 2015 |
BMW | 1 Series | 2011 |
BMW | 3 Series | 2008-2011 |
BMW | 4 Series | 2014 |
BMW | 5 Series | 2008, 2012 |
BMW | X3 | 2007-2008, 2011 |
BMW | X5 | 2011-2012 |
Buick | Enclave | 2008-2011 |
Buick | LaCrosse | 2007 |
Buick | Lucerne | 2008 |
Cadillac | ATS | 2013, 2015 |
Cadillac | Escalade | 2015-2016 |
Cadillac | SRX | 2013 |
Chevrolet | Camaro | 2013 |
Chevrolet | Colorado | 2015 |
Chevrolet | Corvette | 2016 |
Chevrolet | Cruze | 2011-2013 |
Chevrolet | Equinox | 2010-2011 |
Chevrolet | HHR | 2009 |
Chevrolet | Impala | 2010 |
Chevrolet | Malibu Limited | 2016 |
Chevrolet | Silverado 2500HD | 2011-2012, 2015-2016 |
Chevrolet | Silverado 3500HD | 2015 |
Chevrolet | Sonic | 2012 |
Chevrolet | Suburban | 2008, 2014-2016 |
Chevrolet | Tahoe | 2014-2016 |
Chevrolet | Traverse | 2009-2011, 2013 |
Chevrolet | Volt | 2016 |
Chrysler | 200 | 2015 |
Chrysler | 300 | 2013-2014 |
Chrysler | PT Cruiser | 2007-08 |
Chrysler | Town & Country | 2008-2012 |
Dodge | Challenger | 2015 |
Dodge | Charger | 2014-2015 |
Dodge | Dart | 2013 |
Dodge | Durango | 2012-2013, 2015 |
Dodge | Grand Caravan | 2008-2012 |
Dodge | Journey | 2012-2013, 2015 |
Dodge | Ram 2500 | 2007 |
Fiat | 500 | 2012-2013, 2015 |
Fiat | 500L | 2014 |
Ford | Escape | 2013 |
Ford | Expedition | 2012 |
Ford | Explorer | 2016 |
Ford | F-250 | 2008, 2010, 2014 |
Ford | F-350 | 2008, 2013 |
Ford | Fiesta | 2011-2014 |
Ford | Focus | 2012-2016 |
Ford | Mustang | 2015-2016 |
Ford | Taurus | 2010 |
GMC | Acadia | 2007-2014 |
GMC | Canyon | 2015 |
GMC | Sierra 2500HD | 2011-2012, 2015-2016 |
GMC | Sierra 3500HD | 2015 |
GMC | Terrain | 2010-2011 |
GMC | Yukon | 2014-2016 |
GMC | Yukon XL | 2008, 2014-2016 |
Honda | Accord Crosstour | 2011 |
Honda | Civic | 2016 |
Hyundai | Genesis | 2016 |
Hyundai | Sonata | 2011 |
Infiniti | JX | 2013 |
Infiniti | QX60 | 2014 |
Jeep | Cherokee | 2014-2015 |
Jeep | Grand Cherokee | 2011, 2013-2014, 2016 |
Jeep | Liberty | 2008 |
Jeep | Renegade | 2015 |
Jeep | Wrangler | 2007-08, 2015 |
Kia | Rondo | 2009 |
Lincoln | MKC | 2015-2016 |
Lincoln | MKS | 2013 |
Mazda | Mazda3 | 2016 |
Mazda | Mazda5 | 2008 |
Mercedes-Benz | C-Class | 2015 |
Mercedes-Benz | GL-Class | 2014-2015 |
Mercedes-Benz | M-Class | 2011 |
Mercedes-Benz | GLE | 2016 |
Mercedes-Benz | S-Class | 2015 |
Mini | Cooper | 2007-2011, 2015 |
Mini | Countryman | 2012 |
Nissan | Juke | 2012 |
Nissan | Murano | 2016 |
Nissan | Pathfinder | 2013-2014 |
Nissan | Rogue | 2014 |
Nissan | Sentra | 2013 |
Ram | 1500 | 2014, 2016 |
Ram | 2500 | 2012, 2014-2015 |
Saturn | Outlook | 2007-09 |
Subaru | Impreza | 2009 |
Subaru | Outback | 2008 |
Subaru | WRX/STi | 2015 |
Tesla | Model S | 2014 |
Tesla | Model X | 2016 |
Toyota | Tacoma | 2016 |
Volkswagen | Beetle | 2014 |
Volkswagen | CC | 2010 |
Volkswagen | Golf | 2010, 2016 |
Volkswagen | Golf SportWagen | 2015 |
Volkswagen | GTI | 2012-2013 |
Volkswagen | Jetta | 2010, 2014-2016 |
Volkswagen | Passat | 2007, 2014 |
Volkswagen | Tiguan | 2011, 2013 |
Volkswagen | Touareg | 2014 |
Volvo | S60 | 2015 |
Volvo | XC90 | 2016 |
Похожие записи
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
самые скандальные отзывы автомобилей – Москва 24, 19.03.2018
Различные дефекты неминуемы в процессе производства той или иной техники: одна ошибка в чертеже, и вся партия превращается в брак. Другое дело, что иногда такие проблемы выявляются уже после того, как товар дошел до конечного потребителя. О самых страшных дефектах автомобилей, – читайте в материале портала Москва 24.
Фото: depositphotos/jarp14
Крепче за баранку держись, шофер!
В середине марта компания Ford заявила о том, что отзывает около 1,4 миллиона автомобилей Ford Fusion и Lincoln MKZ из-за плохо закрепленного руля.
По словам представителей компании, это связано с тем, что неисправность может возникнуть из-за плохо закрепленного болта, который может расшататься в любой момент. Все необходимые модификации для избежания таких проблем в будущем произведут бесплатно.
На данный момент с этой неисправностью столкнулись четыре человека – все они живы, однако один из них получил тяжелые травмы.
Газ в пол
Фото: depositphotos/belchonock
В 2009 году концерн Toyota отозвал почти четыре миллиона автомобилей из-за проблем с ковриком с водительской стороны.
Казалось бы, зачем отзывать столько машин, если дело всего лишь в коврике? Беда в том, что он был выполнен таким образом, что педаль газа могла просто зацепиться за его край и остаться в зажатом положении.
И ладно, если бы это касалось автомобилей с механической коробкой передач, где в такой ситуации можно просто выжать сцепление: речь шла как раз о машинах с автоматической коробкой. Чтобы обезопасить пассажиров, компания выпустила специальную инструкцию, где подробно рассказала о том, что нужно делать, если газ зацепился за коврик.
С 2004 по 2009 годы компания получила больше 100 жалоб: в 13 случаях неисправность привела к авариям, где погибли пять человек и еще семь получили травмы.
Пристегнитесь!
В 1972 году компания Ford отозвала более четырех миллионов автомобилей из-за проблем с ремнем безопасности.
Казалось бы, довольно простое устройство, которое сложно изготовить с ощутимым дефектом. Но оказалось, что нет ничего невозможного: в случае аварии ремень мог отсоединиться от пряжки.
Совсем недавно история с ремнями повторилась: в 2017 году компания отозвала более 13 тысяч грузовых Ford Transit из-за проблем с пассажирскими ремнями безопасности.
Я отключаюсь
Фото: depositphotos/lzf
В 2014 году компания General Motors отозвала почти шесть миллионов автомобилей из-за проблем с системой зажигания.
Как выяснилось, заводской дефект некоторых моделей мог привести к тому, что двигатель попросту отключался во время движения, и автомобиль, оставшийся на ходу, становился неуправляемым.
В том же году компания Honda отозвала 14 миллионов автомобилей из-за неисправностей, связанных с подушками безопасности: использованные ею подушки марки Takata могли взрываться. Находившиеся в этот момент в салоне автомобиля люди могли получить серьезные травмы или даже погибнуть.
Несмотря на то, что отзыв все-таки состоялся, компанию оштрафовали на 70 миллионов долларов из-за его несвоевременности: на тот момент подушки выпускались уже около 17 лет и устанавливались не только в автомобили марки Honda, но и в ряд других немецких и американских машин.
Гори ясно!
В 2005 году компании Ford пришлось отозвать более 4,5 миллиона машин из-за дефекта системы круиз-контроля. А в 2009-м история повторилась, и концерн отозвал еще 4,5 миллиона автомобилей.
Из-за дефекта в системе, призванной сделать путешествие на длинные дистанции более комфортным, с высокой вероятностью могло произойти короткое замыкание, которое впоследствии приводило к возгоранию, и машина прямо на ходу превращалась в факел.
Владельцы суперкаров тоже плачут
Впрочем, проблемы с нездоровой пироманией наблюдаются не только у гражданских машин марки Ford. Этим страдают и гораздо более дорогие экземпляры других компаний.
Часто с такими проблемами сталкиваются инженеры итальянской Ferrari: уже после того, как их очередное творение отправляется в серийное производство, оказывается, что горячие красные спорткары иногда перегреваются настолько, что превращаются в маленький филиал ада на земле.
В 2015 году компания была вынуждена отозвать все 499 выпущенных гибридных суперкара LaFerrari (что такое гибридный суперкар, можно прочитать здесь) из-за проблем с топливной системой: во время заезда машина могла загореться. Чтобы избежать подобных ситуаций, топливные баки покрыли специальным составом, который не проводит электричество.
Видео: YouTube/bugatticn
Похожая история случилась и в 2010 году, когда компания была вынуждена отозвать все произведенные 458 Italia. В тот раз проблема крылась в клее, который использовался при сборке колесных арок: из-за перегрева выхлопной системы он также мог загореться, а за ним в пожарище превращался и весь автомобиль. К тому моменту уже сгорело несколько машин, но их владельцы получили новые бесплатно.
Впрочем, если возгорание машин, созданных для того, чтобы нарезать круги по трекам на скоростях, уходящих за 300 км/ч, еще и выглядит в общем-то обоснованно (с подобными проблемами сталкивались в том числе Porsche, Audi, Bentley и Fisker), то попадание в этот список автомобилей люксовой марки Rolls Royce выглядит весьма неожиданно.
В 2011 году были отозваны более 500 моделей Ghost из-за проблем с электронной платой, ставшей идеальной иллюстрацией к выражению «сапожник без сапог». Ирония заключалась в том, что машина могла вспыхнуть из-за перегрева платы, отвечавшей за охлаждение турбированного мотора.
Спустя пару лет история повторилась с экземплярами марки Phantom, в которые забыли установить устройства, предохраняющие от переполнения топливом и защищающие от воздействия статического электричества.
Самые плохие автомобили по мнению consumer reports — Автомобили Premier
Самые ненадежные и не надёжные машины.
Каковы самые нехорошие машины дешёвые на авторынке на сегодня? Consumer Reports опубликовал собственный ежегодный отчет, в который традиционно вошли, как самые лучшие, так и самые нехорошие машины.
В отчет включаются тесты и многочисленные исследования, каковые выполняют эксперты автомобильного издания. В расчет для каждого автомобиля брались более 50 тест-оценок и драйвов разных систем и узлов безопасности.
Необходимо подчеркнуть, что итоговый рейтинг, кроме этого были включены результаты краш-тестов.
# 5. Scion IQ
Оценка: 36 баллов
Пятую строке в рейтинге ненадежных и некачественных машин занимает Scion IQ. Данный автомобиль, согласно точки зрения Consumer Reports, медленный, шумный и неудобный. Один хороший момент, это низкое потребление горючего, которое образовывает в смешанном цикле 6,9л/100км.
Что касаемо безопасности, то исследуя краш-тесты, стало известно, что задние пассажиры фактически не имеют шансов выжить при аварии.
# 4. Mitsubishi I-MiEV
Оценка: 35 баллов
Четвертое место досталось самому недорогому электрическому автомобилю в антирейтинге. Машина взяла 35 баллов из 100 вероятных. i-MiEV есть медленной, неуклюжей, через чур твёрдой и весьма тесной в.
Лучшим ответом для приобретения есть Nissan Leaf, чем приобретение неудобного Mitsubishi I-MiEV.
# 3. Mitsubishi Mirage
Оценка: 29 баллов
К сожалению, в рейтинг самых страшных и ненадежных автомобилей попал несколько автомобиль компании Mitsubishi. Так модель Mirage приобретает низкое количество балов — 29.
Не смотря на то, что нужно признать машина реально экономичная — расход в смешанном режиме образовывает 6,3л/100км.
Но на этом преимущества малолитражки заканчивается. К примеру, трехцилиндровый мотор, что устанавливается на эту модель, трудится весьма звучно.
Но основной минус не это. Самое нехорошее, что машина по итогам краш-теста IIHS с малым перекрытием взяла отрицательные оценки.
# 2. Smart ForTwo
Оценка: 25 баллов
По итогам бессчётных оценок и тестов сотрудники издания Consumer Reports присвоили Smart ForTwo всего 25 балов из 100. Не обращая внимания на то что двухместный микроавтомобиль взял хорошие оценки за удобство парковки, однако, минусов в машине больше чем плюсов.
Так машина взяла нехорошие оценки за неудобное рулевое управление, медленный разгон и твёрдую подвеску. Но имеется еще один нехороший автомобиль, что хуже Смарта.
# 1. Jeep Wrangler Unlimited
Оценка: 20 баллов
Самой нехорошей машиной рейтинга есть Jeep Wrangler Unlimited, что из 100-бальной шкалы взял всего 20 балов. Но самое необычное, что эта машина взяла больше балов, чем в прошедшем сезоне.
Действительно, этого не хватило, дабы не попасть в рейтинг самых нехороших автомобилей. Согласно точки зрения Consumer Reports взяла низкий бал за устойчивость на дороге (особенно при поездках по легкому распутье, где машина очень сильно раскачивалась).
Кроме этого специалистов разочаровал громкий шум ветра на высоких скоростях, плохие результаты и неудобство интерьера краш-тестов. К сожалению, автомобиль для того чтобы класса взял оценку ниже среднего значения надежности по рынку.
ЛУЧШИЕ Машины НА 2018! САМЫЕ НАДЁЖНЫЕ АВТО!
Похожие статьи, подобранные для Вас:
25 худших автомобилей, протестированных потребителями
1987 Dodge Omni | уклоняться Дорожные испытанияConsumer Reports — одно из самых тщательных и суровых автомобильных испытаний в мире. Его всесторонние и беспристрастные методы отделяют серьезных соперников от других и дают неприукрашенное представление о реальных характеристиках автомобиля. Благодаря этому у журнала есть уникальная возможность создать или сломать новую машину так, как это не делает ни одно другое издание. В дополнение к рейтинговой системе, напоминающей табель успеваемости, все, от качества внутренней отделки до управляемости автомобиля в аварийных ситуациях, можно суммировать в их пятибалльной рейтинговой системе, варьирующейся от отличной до плохой.
В редких случаях автомобили опускаются ниже даже самой низкой оценки, получая суровую и зловещую оценку «Неприемлемо». И, как показали последние несколько десятилетий, именно тогда начинается ад. В 1980-х и 1990-х годах автопроизводители начали стремительно выводить на рынок внедорожники, чтобы удовлетворить растущий спрос. Вскоре Consumer Reports были заняты предупреждением общественности о повышенном риске опрокидывания и отражением исков от разгневанных автопроизводителей, которые считали, что тесты журнала несправедливо предвзято относятся к внедорожникам.
Но CR выдал свою справедливую долю оценок «неприемлемо» задолго до того, как внедорожники доминировали на американских дорогах, и история в значительной степени оправдывает журнал, поскольку теперь общепринято мнение, что старые полноразмерные внедорожники представляют больший риск опрокидывания, чем их меньшие аналоги. От микрокаров до громоздких внедорожников — вот 25 автомобилей, которые Consumer Reports никогда не хотели видеть на дороге.
1. Suzuki Samurai
1988 Suzuki Samurai | СузукиНесмотря на свои миниатюрные размеры и симпатичный внешний вид, Samurai может показаться притворным, но в течение многих лет он считался одним из самых прочных и надежных полноприводных автомобилей малого размера в мире, и Consumer Reports абсолютно не одобрял его.Представленный в 1985 году, Samurai был меньшей и более дешевой альтернативой моделям Jeep CJ-7 и Wrangler и имел значительный успех в продажах до тех пор, пока тесты Consumer Reports 1988 года не сочли его опасно опасным для американских дорог.
Отчет был необычным по своей резкой формулировке и публично призвал Suzuki отозвать всех 150 000 самураев и немедленно заменить их более безопасной моделью. Проведенное позднее расследование показало, что журнал изменил свои тесты, чтобы увеличить вероятность пролонгации, а в 1996 году Suzuki подала в суд на Consumer Reports за ущерб, нанесенный отчетом продажам и репутации бренда.Судебный процесс тянулся годами, прежде чем он был урегулирован во внесудебном порядке в 2004 году. Suzuki так и не оправился от тяжелых испытаний и ушел с американского автомобильного рынка в 2012 году.
2. Isuzu Trooper
1996 Acura SLX | AcuraКак и в случае с Suzuki, Consumer Reports подали в суд в связи с их сомнительными испытаниями на опрокидывание Isuzu Trooper (и идентичного Acura SLX, изображенного здесь). Получив оценку «неприемлемо» в ходе испытаний журнала на опрокидывание, дистрибьютор Isuzu в Пуэрто-Рико подал в суд на журнал, утверждая, что продажи грузовиков резко упали после того, как грузовики были признаны небезопасными.
Когда дело было передано в суд в 2000 году, присяжные установили, что сотрудники журнала «сделали несколько ложных заявлений в статье и на пресс-конференции, на которых они заклеймили внедорожник Isuzu Trooper как небезопасный». Судебный процесс стал большим затруднением для журнала, и это был один из последних случаев, когда американская общественность слышала об Isuzu. Компания прекратила продажу легковых автомобилей в США в 2008 году.
3. 2001 Мицубиси Монтеро
Митсубиси Монтеро 2000 года выпуска | MitsubishiКогда Mitsubishi выпустила свой новый внедорожник Montero в 2000 году, она подчеркнула размер и безопасность грузовика, но тесты Consumer Reports показали иное.Журналу сначала понравился Montero, но выяснилось, что при поворотах со скоростью более 37 миль в час у грузовика был опасно высокий риск опрокидывания. Журнал опубликовал одну из своих ужасных оценок «неприемлемо», хотя к тому времени репутация журнала стала настолько запятнанной после судебных исков Suzuki и Isuzu, что Mitsubishi публично поставила под сомнение методы тестирования Consumer Reports.
Тем не менее, Montero был далек от успеха, и в 2006 году его сняли с американского рынка. Хотя тщательные и беспристрастные тесты Consumer Reports сделали журнал незаменимым с момента его создания в 1936 году, он прошел через испытания. время в 1990-х годах и стал более сильным и более надежным, чем когда-либо.
Управляемый Союзом потребителей, журнал по-прежнему отказывается продавать рекламные места, чтобы избежать постороннего влияния, оплачивает все тестируемые продукты и запрещает производителям использовать положительные отзывы в рекламе. По этой причине, по прошествии почти 80 лет, журнал New Car Buyer’s Guide имеет важное значение для миллионов покупателей автомобилей.
4. 2010 Lexus GX 460
2010 Lexus LX 460 | ЛексусК 2010 году Consumer Reports усвоила урок о слишком быстром плачущем волке и сделала все правильно, когда полноразмерный Lexus GX 460 показал тенденцию к переворачиванию.Обнаружив проблему на своем тестовом треке, журнал купил второй и провел серию полностью задокументированных тестов на обоих внедорожниках.
Результаты были такими же, и журнал опубликовал тщательно сформулированное заявление «Риск для безопасности: не покупайте». Он не был таким паническим, как старая оценка «неприемлемо», но побуждал потребителей избегать этой модели, пока Toyota не исправит проблему. Вместо того чтобы подать в суд, Toyota приняла близко к сердцу смягченное предупреждение и немедленно отозвала большие внедорожники для корректировки системы стабилизации.После того, как проблема была устранена, журнал повторно протестировал Lexus и признал его безопасным.
5. Smart ForTwo
Smart ForTwo | УмнаяSmart ForTwo не так хорошо зарекомендовал себя в Америке, как надеялся Mercedes-Benz. Его рейтинг в 38 миль на галлон, возможно, был чем-то, чем можно похвастаться, когда он был представлен в Европе в 1998 году, но 19 лет спустя это середина пакета для автомобилей эконом-класса.
Наряду с поляризационным стилем, устаревшим интерьером, ограниченным пространством для хранения и трансмиссией, имеющей репутацию одной из худших в мире, в этом маленьком Smart нет ничего особенного. В Consumer Reports говорится: «Этот крошечный двухместный автомобиль хорош на газе, и его легко припарковать. После этого положительные результаты почти иссякли ».
Совершенно новый ForTwo появился в 2016 году, и он лучше во всех отношениях. Посмотрим, достаточно ли этого, чтобы американские покупатели забыли о разочаровывающем первом акте автомобиля.
6. 1978 Dodge Omni
1978 Dodge Omni | уклонятьсяХотите верьте, хотите нет, но Dodge Omni (и идентичный Plymouth Horizon) — один из самых важных когда-либо построенных американских автомобилей.Крайслер был на грани банкротства, когда выпустил Omni, и его успех в продажах почти в одиночку вернул компанию с краю пропасти. В 1978 году Omni выглядел как будущее американских автомобилей. Это был первый американский переднеприводный хэтчбек, первый с поперечно расположенным двигателем и первый с полунезависимой задней подвеской.
Несмотря на успех продаж (и получение награды Motor Trend «Автомобиль года»), ужасное качество сборки, ужасающие показатели безопасности и опасно расплывчатое рулевое управление принесли ему оценку Consumer Reports «Неприемлемо». Журнал Time последовал его примеру, запустив собственное расследование и подтвердив выводы Consumer Reports. Несмотря на красные флаги, американцы массово покупали маленькие хэтчбеки. В общей сложности Chrysler построил почти 3 миллиона автомобилей в период с 1977 по 1990 год. Удачи, если вы обнаружите, что многие остались на дорогах сегодня.
7. Subaru 360
Subaru 360 | SubaruПосле успешного импорта мопедов Fuji из Японии в 1960-х, бизнесмен Малкольм Бриклин понял, что он может дешево импортировать автомобили Fuji Subaru 360 в Америку, потому что их размер и вес исключают их из U.S. стандарты автомобильной безопасности. Легковес Subaru весил всего 900 фунтов, а в длину менее 10 футов он делал Volkswagen Beetle похожим на Lincoln Continental.
АгентствоConsumer Reports назвало его «самым небезопасным автомобилем в Америке» и присвоило машине ужасающую оценку «неприемлемо». Модель 360 была явным провалом в США: один дилерский центр предлагал шесть автомобилей за 2000 долларов, чтобы избавиться от них всех. Тем не менее, этого было достаточно, чтобы дать Subaru точку опоры на американском рынке, где 50 лет спустя компания демонстрирует рекордные показатели продаж.
8. 2003 Nissan Murano
Nissan Murano 2007 года выпуска | NissanКогда он был представлен в 2003 году, Nissan Murano имел значительный успех для Nissan. Его поразительный внешний вид стал центральным элементом нового дизайнерского направления компании, а его компактные размеры и высококлассный интерьер обеспечили ему большой успех в продажах. Murano даже был номинирован на премию Североамериканский грузовик года, но это не помешало Consumer Reports поднять красный флаг.
В ходе испытаний было обнаружено, что в крутых поворотах рулевое управление становилось жестче, что затрудняло управление Murano.Несмотря на популярность Murano, журнал отказался рекомендовать внедорожник, пока проблема не была исправлена. В редком случае автомобильной скромности Nissan исправил проблему, и Consumer Reports положительно оценил модель 2005 года, дав ей высокую рекомендацию.
9. 1968 Посол AMC SST
1968 Посол AMC SST | Fiat Chrysler АвтомобилиВ 1968 году независимый автопроизводитель AMC был на грани того, чтобы добиться большого успеха с новым красивым седаном Ambassador.Еще до того, как он был запущен в производство, флагманский автомобиль попал в новости, став первым американским автомобилем, который когда-либо предлагал стандартный кондиционер, и компания Brass быстро запустила автомобиль в производство, чтобы не отставать от ожидаемого спроса.
К сожалению, этого не произошло: самые ранние машины были плохо спроектированы и ужасно построены. Модель раннего выпуска получила ужасающую оценку Consumer Reports «Неприемлемо», когда из-за плохо установленной заправочной горловины бензин вылился из автомобиля во время тяжелых испытаний тормозов.Даже после того, как изгибы были устранены, репутация посла была навсегда запятнана, и AMC хромала еще 20 лет, пока не была куплена Chrysler в 1988 году.
10. 2007-2012 Dodge Nitro
2011 Dodge Nitro | уклонятьсяПредставленный незадолго до того, как кроссоверы получили широкое распространение, Dodge Nitro стал ответом на вопрос, который никто не задавал. Страдая от ужасного дизайна и качества сборки, Nitro олицетворял все, что было плохим в предбанкротном Chrysler.
В своем видеообзоре Dodge, Consumer Reports откровенно откровенно рассказал об ужасном Nitro, заключив, что его тесный интерьер, медленный двигатель и дешевизна сделали его «рутинным» вождением. Когда его попросили сказать что-нибудь хорошее об автомобиле, рецензент не смог назвать ни одной полезной функции. Несмотря на появление в комплектациях с агрессивными названиями, такими как «Heat», «Detonator» и «Shock», большинство потребителей увидели Nitro для штрафной коробки и занялись другими делами.
11.1975 Zagato Zele / Elcar 2000
1972 Загато Зеле | Youtube / концепт-карZagato известен тем, что производит одни из самых уникальных и желанных автомобилей в мире, обычно в партнерстве с такими компаниями, как Alfa Romeo и Aston Martin. Но в 1970-х годах он самостоятельно выпустил один из первых электрических автомобилей — Zagato Zele из стекловолокна (продаваемый в США как Elcar 2000). В октябре 1975 года испытания CR показали, что заявленная дальность полета Zele в 20 миль упала до 10 миль при температуре ниже 40 градусов.При времени перезарядки около 8 часов и отсутствии реальных средств безопасности группа наблюдения решила не рекомендовать этот ранний электромобиль.
12. 1986 Юго Г.В.
1988 Юго Г.В. | ЮгоИдея импортировать Zastava Koral (известный здесь как Yugo) и продавать его как самый дешевый автомобиль в Америке, принадлежит Малкольму Бриклину — тому же человеку, который подарил нам вышеупомянутую Subaru 360. И, как и эта машина, Yugo был до смешного маленьким. , ужасно сложенный и прискорбно небезопасный. Consumer Reports разобрали этот эконобокс по отдельности, назвав его «едва собранным пакетом гаек и болтов» в своем обзоре.Это было не за горами; даже в эпоху дешевых, серьезных автомобилей эконом-класса Yugo стал национальной изюминкой.
13. 2015 Tesla Model S
2015 Tesla Model S | ТеслаВ настоящее время Tesla считает, что модель S разрушила многолетний тестовый показатель Consumer Reports, набрав 103 балла из 100 в конце 2015 года. Но Tesla быстро впала в немилость. В последующие месяцы многие владельцы сообщили CR о проблемах с надежностью, что привело к тому, что компания изменила свой рейтинг и пометила электромобиль ужасной меткой «Не рекомендуется».За прошедшие с тех пор годы Model S вернула себе благосклонность группы сторожевых псов, но ее историческое первое впечатление и последующее падение навсегда останутся частью истории Model S.
14. 2014 Honda Fit
2014 Honda Fit Sport | HondaС момента своего появления в США в 2007 году Honda Fit является одним из самых надежных, экономичных и приятных в управлении малолитражных автомобилей на рынке, а Consumer Reports входит в число его чемпионов. Вот почему он попал в новости, когда модель 2014 года была исключена из списка «Рекомендованных».
После ужасного краш-теста, проведенного Страховым институтом дорожной безопасности (который, честно говоря, все, кроме одного другого автомобиля в этом классе, также потерпел неудачу), CR отреагировала на поддержку самой маленькой Honda. К 2015 году модель Fit была полностью переработана и снова стала популярной среди потребителей.
15. 1980 Chevrolet Citation
1980 Chevrolet Citation | ChevroletGeneral Motors вошла в 80-е с переднеприводной компактной платформой X-Body, возглавляемой Chevrolet Citation.Сначала автомобиль был хитом: за первый год было продано более 800 000 единиц и удостоен награды Motor Trend «Автомобиль года». Но Consumer Reports была одной из первых, кто забил тревогу по поводу ужасного качества сборки автомобиля и опасных инженерных недостатков. Спустя всего год на рынке Citation (и другие модели X-Body) стали ядом продаж. К 1985 году полусырые пудры стали историей.
16. Mitsubishi Mirage
Mitsubishi Mirage GT 2017 года | Источник: MitsubishiЕсли бы он был выпущен 20 лет назад, Mitsubishi Mirage был бы экономичным экономичным автомобилем.Но он был выпущен в США в 2014 году и выделяется жестким качеством сборки, шумным трехцилиндровым двигателем и дешевым салоном. Если вы ищете транспорт по выгодной цене, Mirage подойдет, но это единственное, что вы можете сказать о нем. Такие авторитеты, как Car & Driver, Road and Track и Motor Trend, все время подвергали Mirage критике. Кроме того, он ежегодно попадает в список «Худших» Consumer Reports с момента выхода на рынок.
17. 1967 Renault 10
Renault 10 1967 года | RenaultСейчас о нем почти забыли, но в 1960-х годах Renault 10 с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением был одним из самых популярных импортных автомобилей в США.S. При странном сравнении Renault, BMW 1600, Porsche 912 и Opel Kadett в августовском номере 1967 года французский компакт произвел впечатление по совершенно неправильным причинам. Помимо превосходной конкуренции, Renault был оштрафован за предрасположенные к выцветанию тормоза, непредсказуемую управляемость, чрезмерный визг шин и затрудненный вход и выход.
18. Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz CLA 2016 | Мерседес БенцMercedes CLA стоит около 32 000 долларов и представляет собой красивый спортивный компактный седан. Но за эти деньги вы можете добиться большего. И если вы хотите, чтобы этот переднеприводный Mercedes ощущался, ну, ну, ну, ну, вам нужно потратить около 40 000 долларов — и к тому времени в линейке Mercedes появятся лучшие варианты. Хотя это не совсем ужасный автомобиль, его неспособность соответствовать репутации Трехконечной звезды в отношении качества, комфорта и роскоши вносила его в список худших из Consumer Reports почти каждый год с момента его американского дебюта в 2012 году.
19. 1957 Buick Roadmaster
1957 Buick Roadmaster | NBC / Гараж Джея ЛеноСегодня Roadmaster считается символом Детройта середины века.Но в автомобильном выпуске 1957 года большой Buick оставил Consumer Reports холодным. Сопоставившись с Packard Clipper, Lincoln Capri, Cadillac 62 и Chrysler Imperial в группе дорогостоящих автомобилей (ценовой диапазон: 4054-5614 долларов), Roadmaster сильно отстал от остальных из-за своего невысокого качества сборки и слишком мягкой поездка. Учитывая, что роскошные автомобили 50-х годов уже известны своей расплывчатой ездой, похожей на матрас, это многое говорит об управляемости Buick.
20. Fiat 500L
Fiat 500L | FiatТрудно упомянуть 500L, не упомянув, что он построен на бывшей фабрике Yugo.И, к сожалению, многие проблемы Yugo — ненадежность, ужасное качество сборки и неуклюжий стиль — были переданы современному кроссоверу Fiat. Несмотря на свою доступность, 500L оказался непростой задачей для Fiat, и он провел большую часть своих пяти лет на рынке, составляя списки «худших» Consumer Reports.
21. Cadillac Escalade
2015 Cadillac Escalade | КадиллакВо многих отношениях Escalade — это типичный Cadillac: большой, с двигателем V8 и наполненный роскошными функциями.С одной стороны, это делает его сильным продавцом год за годом. С другой стороны, его внушительная цена (73000 долларов и выше) ставит его перед серьезной конкуренцией со стороны таких компаний, как Mercedes, BMW, Audi, Lexus и Range Rover. Из-за отсутствия изысканности в Escalade и интерьера, который, как известно, плохо переносит износ, бывшие в употреблении образцы большого внедорожника часто входят в список моделей, от которых Consumer Reports советует покупателям держаться подальше.
22. 1957 Dodge Royal
1957 Dodge Royal | Fiat Chrysler АвтомобилиКогда они были выпущены в конце 1956 года, автомобили Chrysler «Forward Look» вызвали сенсацию, которая потрясла автомобильную промышленность.Они настолько радикально отличались от всего остального на рынке, что Ford и GM поспешили изменить стиль своих моделей ’58 и ’59, чтобы не отставать. Но последствия для Chrysler наступили быстро. Чтобы удовлетворить спрос, автомобили оказались ужасно ненадежными.
Владельцыпожаловались в Consumer Reports на катастрофическую утечку воды в салоне и багажнике, отсутствие болтов, скрипы и погремушки, а также компоненты подвески, которые ржавели и выходили из строя в течение нескольких месяцев.После того, как он опубликовал свой резкий отчет об автомобилях Chrysler ’57, автопроизводитель был обременен репутацией ненадежности, которая сохранялась десятилетиями.
23. Pontiac Aztek
Pontiac Aztek на автосалоне в Детройте 2001 | Дженерал МоторсЗа 17 лет, прошедших с момента своего дебюта, Pontiac Aztek закрепил свое место в истории как один из худших автомобилей, когда-либо созданных. Благодаря отвратительному стилю, ужасно построенному интерьеру и смехотворно высокой цене, Aztek не только считается одним из самых больших автомобильных провалов, но и упоминается вместе с Apple Newton, Crocs и DDT как одно из худших изобретений журнала Time. Когда-либо.Обсуждая худшие автомобили всех времен, команда Consumer Reports Autos призналась, что им было так неловко водить машину по дорогам общего пользования, что они много ездили по ночам. Когда пришло время продавать свой тестовый Aztek, он не смог найти покупателя. По состоянию на конец 2014 года радиоактивный Понтиак все еще томился где-то на территории кампуса ЧР.
24. 1963 DAF Daffodil
1965 DAF Daffodil | YouTube / Омылы автомобилизмуВозможно, вы никогда не слышали о Daffodil, но это настоящий пионер автомобилестроения.Этот голландский микрокар, выпущенный в 1961 году, стал первой серийной моделью с бесступенчатой трансмиссией (или вариатором), технологией, которая сегодня была принята практически всеми крупными автопроизводителями. DAF импортировала небольшое количество автомобилей в США, и Consumer Reports заполучила один в 1963 году. Его вариатор не попал в заголовки, но его характеристики сделали. CR обнаружил, что от нуля до 60 прошло шокирующие 28,9 секунды, что делает его самым медленным ускоряющимся автомобилем, который он когда-либо тестировал.
25. 1959 Chevrolet Impala
Считайте это еще одним почетным упоминанием, чем настоящим №25.Это потому, что видео выше технически является сравнительно недавним тестом, проведенным IIHS. Здесь вы можете увидеть, насколько безопаснее современные автомобили. Они точно не строят их так, как раньше. На самом деле они строят их лучше. Лучше.
Очевидно, 1959 год был давным-давно. В то время Impala была популярным и уважаемым семейным автомобилем. Но это было в эпоху, когда еще не было ремней безопасности, складных рулевых колонок, дисковых тормозов (кроме экзотики), зон деформации, подушек безопасности и любых других устройств безопасности, которые мы сегодня воспринимаем как должное.
С современными функциями безопасности, доступными практически на каждом новом автомобиле, который вы можете купить сегодня, у Impala не было шансов.
10 худших автомобилей всех времен
Каждый раз, когда я бываю на автомобильном мероприятии (слишком часто), я слышу, как другие автомобильные писатели взволнованно говорят об автомобилях. Они хотят восстанавливать автомобили, они хотят владеть автомобилями, и они даже необъяснимо хотят, чтобы ездили на автомобилях. Я завидую их страсти. У меня есть полукарьера в качестве автомобильного писателя, хотя я не очень их люблю.Когда моя любовь расцветет? Когда машины станут для меня чем-то большим, чем мрачная и опасная необходимость?
Итак, когда мой редактор прислал мне электронное письмо с заданием написать о «Десяти наихудших автомобилях всех времен», у меня сразу же закружилась голова. Почему я? Но он настоял. Итак, моя первая мысль была , как я могу выбрать ? Для меня ответ был , все плохие .
Но потом я вспомнил слабые трепетные ощущения, которые испытал, когда присутствовал на глобальном дебюте BMW i3 или проехал на электрическом Porsche 918 Spyder по гоночному треку Формулы-1, или как мне понравился этот маленький гибридный спортивный автомобиль Lexus, на котором они приехали. мой дом одну неделю.Не все машины злые. Некоторые автомобили действительно можно было назвать хорошими.
В кругах автомобильной журналистики часто повторяется клише: «Никто больше не делает плохие машины». Не соответствует действительности. Это все равно, что сказать: «Плохих сериалов больше нет». То, что что-то лучше , чем было раньше, не означает, что какашки все еще не всплывают на поверхность.
Тем не менее, я признаю, что автомобили в целом намного лучше, чем были раньше. Итак, этот в высшей степени субъективный список составлен на основе личного опыта, некоторых исследований и рекомендаций людей, которые знают лучше. Пара машин появилась сравнительно недавно, но большинство из них — артефакты.
Итак, теперь The Drive представляет список 10 худших автомобилей всех времен от автомобильного журналиста, который не очень любит автомобили.
10. 1978 AMC ConcordВики Commons
Другие модели AMC, такие как Pacer и Gremlin, обычно составляют подобные списки, и на это есть веские причины: они были кошмарными коробками для дерьма, которые буквально ломали болты на шоссе между штатами.Однако у меня нет опыта работы с этими машинами. Моей первой машиной , которую родители купили мне за 600 долларов в 1986 году, была AMC Concord, машина, которую AMC использовала для замены полу-понравившегося Hornet, который закончил свой пробег.
AMC разработала Concord как доступный вариант в роскошном стиле. Он обладал некоторыми фирменными элементами роскошных автомобилей той эпохи: красной виниловой крышей, откидными «бархатными» сиденьями и, что удивительно, кондиционером. Хотя у меня остались теплые воспоминания об этой машине, которую я назвал «Нилмобиль», я не питаю особых иллюзий по поводу ее роскоши.Вроде не было амортизаторов. Мои друзья, садясь на заднее сиденье, сразу же начинали подпрыгивать в ожидании того, что происходило. И обшивка крыши была приклеена так бессистемно, что провисала мне в глаза огромными бордовыми волнами. Наконец, я втиснул его в потолок с помощью степлера.
Оглядываясь назад, можно сказать, что этот автомобиль сейчас вспоминают как «симпатичный маленький коллекционный предмет». Но я не жалею, что бросил его, когда пошел в институт. Нет причины, по которой никто больше не говорит о Конкорде.Это было плохо.
9. 2013 Додж ДартВики Commons
Dodge Dart Rallye Edition.
Не считая нескольких сменных монстров GMC, этот компактный автомобиль, раннее предложение объединенной группы Fiat-Chrysler, был худшим новым автомобилем, который я водил в своей глупой жизни в качестве автомобильного журналиста. От дешевых брезентовых сидений до анемичной 6-ступенчатой коробки передач и допотопного дизайна — Dart вернулся к той эпохе, когда крошечные машинки мучили больших мужчин своими жесткими ковшеобразными сиденьями.Выйдя из огромной автомобильной рецессии, эта вещь появилась как раз тогда, когда автомобили снова начали становиться хорошими и большими. Никто не хотел возврата, поскольку CUV начал расти. Dodge прекратил выпуск Dart после того, как модель 2016 года вышла из строя. Чао.
8. Любой Chrysler Sebring ConvertibleGetty Images
Выберите год, любой год, с кабриолетом Sebring, ближайшим к катастрофе восточноевропейского уровня современной американской автомобильной промышленности.Открытие крыши не сделало переключение передач менее шатким, а дизайн стоил чего-то большего, чем аренда в аэропорту Толедо. Джереми Кларксон однажды назвал Sebring «худшей машиной в мире». Моя покойная мать, которая знала об автомобилях намного меньше, чем Кларксон, и любила их даже меньше, чем я, перешла на Volkswagen Passat после того, как Chrysler прекратил выпуск своего любимого кабриолета LeBaron и заменил его на Sebring. Она назвала это «дурацкой машиной».
7. Vauxhall VivaGetty Images
американских автомобилей можно считать утопией по сравнению с легендарным хламом, на котором британцы были вынуждены ездить на протяжении многих лет.Недавно перезагруженная Viva, которую я не управлял, но по всем отчетам, по крайней мере, средний, здесь не подходит. Но модель 1970-х годов, которая чуть не уничтожила или убила многие прекрасные британские семьи среднего класса, принадлежит к вершине любого списка паршивых автомобильных впечатлений. Мой друг Найджел, который действительно любит машины и научил меня водить палку, рассказывает: «Vauxhall Viva был моей первой машиной. У него было 53 л.с. Я мог разогнаться до 55 миль в час. Мне пришлось дважды заменить прокладку головки блока цилиндров за 18 000 миль ». Защита отдыхает.
6. ЮгоGetty Images
Часто унижаемый, но, к счастью, никогда полностью не имитируемый, Yugo будет занимать место в списках «худших автомобилей» до скончания веков. Хотя это кажется чем-то, что появляется только в ретро-фильмах о коммунистическом блоке как кульминация, Юго действительно существовал в Америке во время моей взрослой памяти. Он продавался здесь с 1985 по 1992 год по цене около 4000 долларов, но стоил примерно десятую часть этой цены.Его 1,1-литровый двигатель вырабатывал 55 лошадиных сил, а внутри было столько пластика, что его можно было принять за суппозиторий. Там также было ковровое покрытие. Ни в одной машине не должно быть коврового покрытия, кроме Rolls-Royce. Накапливаются запахи, и действительно они накопились в Юго.
5. Pontiac AztekGetty Images
Этот годный злодей с оскорбительной орфографической ошибкой и назван в честь культуры, которая была истреблена в ходе геноцида, но не раньше, чем принесла человеческие жертвы на протяжении веков, приобрела некоторую модность после того, как Уолтер Уайт разогнал его во время Во все тяжкие. Но на самом деле это не та информация о статусе, которую вы хотите ассоциировать с вашим автомобилем. Оглядываясь назад, можно сказать, что отвратительный вытянутый дизайн Aztek можно было считать эволюционной ошибкой, опережающей свое время на десять лет на пути к кроссоверу. Но это не делало его более очаровательным.
4. PT CruiserВики Commons
PT Cruiser имеет евро-спецификацию.
Страница по делам потребителей для PT Cruiser, еще одного провального прототипа внедорожника ранних лет, — это бесконечный кладезь веселья: «Эта машина буквально пытается меня убить! Он отключается без всякой причины в любое время, даже на скорости 75 миль в час по трассе между штатами. Будильник срабатывает без причины все часы. Во время вождения клаксон беспричинно гудит ».
Похоже, у кого-то посттравматический стресс, амирит?
В то время, когда PT Cruiser появился в ретро-стиле, он казался милым и уникальным, это перезагруженная версия фургона, который вы бы видели на пляже, если бы когда-нибудь захотели заняться серфингом. Но постепенно, как домашнее животное из приюта, которое с годами обнаруживает все больше и больше проблем со здоровьем и неврозов, мы устали смотреть на него и начали понимать, что у него есть проблемы. 30 Rock навсегда убрал машину, сказав Лиз Лемон: «Мои родители потратили деньги, которые они накопили на мою свадьбу, на PT Cruiser». Мы сразу поняли, что шутка была над нами.
3. Ford PintoGetty Images
У Пинто есть собственная страница в Американском музее деликтного права из-за судебного процесса 1981 года, одного из десятков, поданных против Форда за этот смертельный лимон. Когда «Пинто» попадал задним ходом, он имел тенденцию загораться. Судя по всему, во время испытаний Pinto Форд разбил его более 40 раз на скорости более 25 миль в час. Топливный бак каждый раз разрывался. Форд все равно выставил его на продажу, и в итоге отозвал более миллиона таких бомб на колесах. Ничего подобного никогда не случится в современной машине, если не считать подушки безопасности, извергающие осколки, и дизельные двигатели, извергающие яд. Тем не менее, хронически взрывающегося бензобака более чем достаточно, чтобы отправить ужасного Пинто в особое место автомобильного ада.
2. Остин АллегроАвто Экспресс
Давайте снова пересечем пруд и рассмотрим еще одну британскую катастрофу. У Allegro, помимо механической проблемы, связанной с разрушением передней оси, были всевозможные проблемы с размерами. В то время как большинство дизайнеров того времени предпочитали прямоугольные края, эта вещь напоминала серию металлических пузырей, склеенных вместе с помощью паяльника. Как выразился Найджел, «тело изгибается, когда его поднимают. Подъем будет происходить часто. Люди обвиняли в гибкости автомобиля людей, которые поднимали домкрат не в том месте, а не на то, что изгибалось тело ». Также повеселил руль «квартикой», прямоугольной формы с закругленными краями. Другие производители пытались изобрести велосипед таким образом, но никогда не делали этого. Аллегро был легендарной катастрофой.
1. Cadillac Sedan DeVille 1978 года выпускаВики Commons
Как и первая машина в этом списке, я поставил сюда седан DeVille по личным причинам.Это было определенно отвратительное и чрезмерно длинное ведро, и в нем было шесть миль на галлон, что просто не годилось для Америки, охваченной газовым кризисом Джимми Картера. Стоимость перепродажи этого динозавра резко упала, поэтому мой дедушка смог купить лаймово-зеленый за 100 долларов всего через несколько лет после того, как он был выпущен.
Мой дедушка называл свою машину «Веселым зеленым гигантом» или JGG. Я вспоминаю его белые виниловые сиденья с рябыми пятнами от нескольких сигаретных ожогов, достаточно длинными, чтобы вместить расстегнутую семью из 12 человек.Это было похоже на показательный кошмар. Дедушка сказал мне и моим сестрам, что иногда он одалживал двигатель JGG НАСА, чтобы помочь им привести в действие космический шаттл. Он даже попросил карикатуриста нарисовать карикатуру на Колумбию с приклеенным JGG к ее спине. Я провел много жалких летних дней, путешествуя по Южной Калифорнии в мифическом туалете моего дедушки. Но, по крайней мере, это был не Пинто.
10 худших автомобилей в истории
Как и большинство парней, мы ценим в жизни прекрасные вещи — хорошее пиво, прекрасную сигару, резкую поездку.Но у нас есть чувство юмора. Не всякая поездка бывает резкой или хорошей. Эти автомобили принимают за ужасный дизайн, ненадежность и опасность. Вот 10 самых ужасных автомобилей, когда-либо созданных.
Меркур XR4TI
Проданный в США всего 4 года, Merkur был, по сути, американским европейским Ford Scorpio. Первоначальное двухуровневое крыло было воспринято автомобильной прессой как положительный момент. Любопытный XR4Ti фактически попал в список лучших автомобилей и Driver в 1986 году.Но Ford не мог оставить все в покое, и они заменили двухуровневый спойлер одним спойлером, который фактически увеличил коэффициент лобового сопротивления. Хорошая работа. Вскоре после этого Car and Driver удалили Merkur, производство которого вскоре будет прекращено, из своего списка 1986 года, сославшись на отсутствие продаж.
Форд Пинто
В то время как большинство автомобилей предназначены для защиты пассажиров, у Ford Pinto были другие идеи. Видите ли, из-за конструктивного сбоя удар сзади может привести к отсоединению топливного бака и проколу топливного бака, что часто приводит к тому, что автомобиль охвачен пламенем. Если этого было недостаточно, Форд якобы решил, что судебные издержки будут меньше, чем устранение проблемы. Извините, водители Пинто.
Юго Г.В.
Хорошо, давайте будем честными. От Yugo GV многого не ожидал. Пробираясь в США через Югославию, возглавляемую коммунистами, GV был разработан, чтобы стать доступным автомобилем для всех. К счастью, не все купили его, так как двигатели были подвержены отказу, как и электрические системы. И если вы приняли неудачное решение купить такой VW Golf, вам пришлось бы доплатить за ковровое покрытие под ногами.Мы пройдем.
Форд Мустанг II
Что это, Мустанг в этом списке? Это правда. К счастью, Mustang 2-го поколения, хотя сейчас его редко можно увидеть, не имеет ничего общего с классическим стилем оригинального Mustang. Но мы действительно не можем свалить всю вину на Ford, поскольку большинство американских автомобилей, произведенных с середины 70-х до начала 80-х… ну… отстой. Повсеместно игнорируемый энтузиастами Mustang, Mustang II был принят людьми, которые хотели сэкономить несколько центов на насосе.
Понтиак Ацтек
Что вы можете сказать об этой пародии на автомобиль? Несомненно, Уолтер Уайт проехал на одной из них на Breaking Bad , но даже тогда это был символ посредственности и отчаяния.Но не верьте нам на слово, взгляните на любой список худших автомобилей, и Aztek, скорее всего, займет первое место.
Диван Дэвиса
Сделанный и спроектированный в Калифорнии, трехколесный диван Davis Divan производился с 1947 по 1949 год. Измученная заявлениями о мошенничестве и крупном воровстве, Davis Motor Company изготовила только 13 таких перевернутых ванн, прежде чем вывалилось дно.
Кадиллак Симаррон
Кто знал, что символ американской роскоши чуть не погиб в 80-х из-за этой ошибки? Хорошо, пошлите нас на секунду — возьмите свою руку и накройте решетку, и что у вас есть? Chevy Cavalier, верно? Мы просто предположим, что маркетинговый гений, который решил нанести название Cadillac на Cavalier, ушел и не может нанести дальнейшего ущерба автомобильной промышленности.
Ион Сатурна
The Ion — еще один резидент в большинстве списков худших автомобилей. Несмотря на солидный старт в качестве ответа Америки на предложения Honda и Toyota, Saturn нуждался в некотором освежении. К сожалению, Ion не стал ответом и был назван «вторым худшим автомобилем тысячелетия». С плохим качеством сборки и убогим дизайном интерьера, Ion в конечном итоге стал гвоздем в гроб для Saturn.
Reliant Robin
Названный худшим британским автомобилем всех времен, Reliant Robin стал еще одним из неудавшихся экспериментов с трехколесными автомобилями.Первоначально задумывавшийся как мотоцикл с мягкими правилами лицензирования, Robin — или , пластиковая свинья , как его называли — выпускался в 4 вариантах с максимальной скоростью 85 миль в час. И никакого реверса. И хотя все перевертывание было несколько преувеличено, у Робинов действительно была досадная проблема, когда рулевое колесо выскакивало во время движения.
1975 Трабант
Чтобы завершить наш список худших автомобилей, мы направляемся в Германию до падения Берлинской стены.Верно, коммунистической Восточной Германии. Названный «Народным автомобилем», Trabant должен был стать альтернативой VW Beetle. Однако производство и дизайн были серьезным, серьезным задним вопросом. На более высоких скоростях панели кузова были склонны к падению, но поскольку Trabant был оснащен двигателем мощностью 18 л.с., высокие скорости в любом случае не представляли проблемы. Расход масла на 2-х тактном моторе, ну это уже другая проблема. А стандарты безопасности? Ну, их просто не было. Никаких поворотников, народ.Стоп-сигналы? Нет, они тоже не нужны. Das katastrophe!
10 худших автомобилей из когда-либо созданных (и 10 самых несправедливо оцененных)
« Какие самые худшие автомобили из когда-либо выпущенных » — возможно, один из самых сложных вопросов. У всех нас есть пара фаворитов для этого непопулярного названия, но правильного ответа, вероятно, даже не существует. Вместо этого мы, вероятно, сможем составить короткий список чрезвычайно плохих автомобилей, каждая из которых имеет свои собственные веские основания забрать домой «награду».«Независимо от того, страдают ли они от плохого качества сборки, короткого срока службы двигателя, проблем с коррозией или просто жалкого внешнего вида, это атрибуты автомобиля, заслуживающего плохой репутации.
Когда люди думают о худшей машине, они часто представляют себе что-то вроде Pontiac Aztek, который хоть и выглядел немного странно, но на самом деле был надежным автомобилем. Завышенные цены были больше связаны с его кончиной, чем с его внешним видом, производительностью или функциональностью. И не только у него была такая жестокая судьба.Здесь также есть список моделей, которые были ошибочно обвинены в том, что они плохие автомобили, но в этих случаях вполне вероятно, что проблемы являются вымышленными, завышенными, по слухам, или проблемы легко устранимы.
Итак, без лишних слов, вот некоторые из худших автомобилей, когда-либо произведенных, и некоторые автомобили, которые на самом деле были не такими плохими, как предполагала их репутация.
Худшие автомобили из когда-либо созданных
10. 1971-1977 Шевроле Вега
Все мы знаем, что Vegas начал ржаветь в тот момент, когда их погрузили на носители для доставки дилерам Chevrolet.И мы также знаем, что у Vega была одна из самых отсталых конструкций двигателя, и вы должны задаться вопросом, говорили ли инженеры, работающие над блоком, когда-либо с инженерами, работающими над головой. Проблемы включали задиры поршня из-за использования алюминиевого блока без гильзы (который с тех пор был усовершенствован), спешную покраску и выборочную защиту от ржавчины, в результате которой значительные участки стали подвержены коррозии.
Алюминиевый блок без гильзы, в частности, который был покрыт высокой тяжелой железной головкой блока цилиндров, которая расширялась с разной скоростью и из-за других ошибок разработки или сокращения затрат, могла вызвать необратимые повреждения двигателя.GM решила многие проблемы после нескольких лет производства, но было уже слишком поздно, поскольку потребители не были заинтересованы в проведении НИОКР за свои деньги.
09. 1971-1980 Ford Pinto
Говоря о Ford, Pinto соревновался с Vega не только за любовь американских потребителей, но и за звание худшего из когда-либо произведенных американских автомобилей. Хотя в то время он стал самым продаваемым малолитражным автомобилем в США (за время его производства было продано более 3 миллионов единиц), Pinto обладал ужасным дизайном, который привел к многочисленным трагическим последствиям.Сообщалось о 180 смертельных случаях от ожогов из-за того, что топливный бак Пинто загорелся при ударе сзади.
Одно дело было расположить между задним бампером и задней осью, но топливные баки Pinto были еще более открыты из-за уменьшения площади заднего удара. Тот факт, что латунь FoMoCo сознательно отказалась от исправления дефектной конструкции, потому что это будет стоить больше, чем потенциальные судебные иски, только добавил оскорбления к травме.
08. Двигатель Cadillac L62 V8-6-4 1981 года (все модели Cadillac 1981 года)
Системы дезактивации цилиндров — довольно распространенная практика в настоящее время, но они определенно не являются изобретением 21 века. Фактически, они относятся к 1905 году и относятся к двигателю Sturtevant мощностью 38/45 л.с. За прошедшие годы было приложено еще несколько усилий, но система не будет доведена до совершенства в ближайшие десятилетия, о чем свидетельствует впечатляющая неудача Cadillac в начале восьмидесятых.
Стремясь соответствовать новым стандартам экономии топлива, Cadillac вместе с Eaton Corporation разработали двигатель L62 V8-6-4 на своем надежном двигателе объемом 368 кубических сантиметров для модели 1981 года. Идея заключалась в том, чтобы 6.0L V8 превратить в 4.5L V6 или даже 3.0L V-4 на крейсерских скоростях с 15-процентным увеличением топливной экономичности. К сожалению, концепция опередила технологию.
Основная проблема заключалась в том, что модулю управления двигателем просто не хватало сложности, чтобы надежно управлять активацией / деактивацией цилиндров при любых условиях нагрузки, или, другими словами, он был недостаточно быстрым или достаточно мощным, чтобы выполнять свою работу. В результате дилеры просто отключили функцию многих из этих двигателей, вернув двигатели к стандартному режиму работы V8.
07. 1978-1985 Oldsmobile Diesel
Существует не так много продуктов, которые так сильно влияют на общее впечатление населения о всей семье соответствующих альтернатив, таких как дизельные двигатели Oldsmobile. Особенно, когда это впечатление крайне негативное и сохраняется в течение многих лет, не позволяя многим, в остальном хорошим продуктам из той же семьи, иметь успех на рынке.
Но первоначальная идея была хорошей. GM изо всех сил пыталась соответствовать новым стандартам экономии топлива, и дизельное топливо могло быть ответом.Разве они не относились к нему как к обычному бензиновому двигателю во время разработки, то есть решили просто переоборудовать Oldsmobile’s Rocket 350 в масляную горелку.
Особенность дизелей в том, что они полагаются на воспламенение от сжатия, что приводит к большим вибрациям. Излишне говорить, что инженеры GM не смогли смягчить это, используя более прочные болты головки, что, в свою очередь, привело к повреждению прокладок. Кроме того, это также привело к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания, что привело к образованию ржавчины и, поскольку охлаждающая жидкость не сжимается, к деформированным или сломанным частям двигателя.Наконец, сам GM посоветовал диспергировать воду в топливной системе спиртом, который затем повредил регулятор впрыска топлива.
Чтобы усугубить травму, GM просто ремонтировала двигатели с использованием тех же запчастей, и тогда другой изнурительный цикл мог начинаться заново. В итоге они выпустили три разные версии двигателя (5,7 л и 4,3 л V8 и 4,3 л V6), значительно улучшив его ближе к концу производственного цикла, но к тому времени ущерб уже был нанесен.
06.1981-1988 Cadillac Cimarron
Столкнувшись с растущими убытками из-за иностранных автомобилей класса люкс, наводнивших рынок, Cadillac пришлось найти способ заново изобрести себя как бренд. Было решено победить иностранных захватчиков в их собственной игре, и Cadillac, к сожалению, выбрал не тот инструмент — Chevrolet Cavalier, спроектированный с помощью значка. Как будто его образец для подражания не был достаточно изворотливым, руководство Cadillac на самом деле решило попросить 12 181 доллар за то, что по сути было одетым Chevy Cavalier за 8 137 долларов.
Конечно, Cimarron обладал всеми тонкостями Кадиллака прошлого, такими как кожаные сиденья, электропривод, легкосплавные диски и другие особенности J-car, но это все еще был слабенький 88-сильный компактный автомобиль с 4-ступенчатой механической коробкой передач. трансмиссия в стандартной комплектации.Да, на нем был первый 4-цилиндровый двигатель в Cadillac с начала Первой мировой войны. Cimarron теперь считается самой низкой точкой в легендарной истории компании, которая стоила им большой доли рынка и чуть не похоронила их. процесс.
05. 1957-1991 Трабант
Тот факт, что было совершено около 4 миллионов таких зверств, по сравнению с ним делает удар с большой скоростью между моей головой и стеной приятной мыслью. К счастью, очень немногие из них сохранились до наших дней, что неудивительно, учитывая ужасное качество их сборки. На самом деле они были сделаны из переработанного хлопка и древесных волокон, сплавленных в пластик под названием Duroplast. По сей день мы не знаем точное количество трабантов, которые стали жертвами свиней, пристрастившихся к дуропласту. Я не шучу!
В настоящее время некоторые люди зарабатывают на жизнь тем, что сдают эти ящики смерти ничего не подозревающим туристам и печально ностальгирующим бывшим товарищам из Восточного блока. Если вы горите желанием прокатиться на одной из худших машин всех времен, Берлин, Германия или Будапешт, Венгрия — ваш лучший выбор.Например, 24-часовая аренда в Берлине обойдется вам примерно в 225 долларов. Это примерно на 200 долларов больше их рыночной стоимости.
04. 1975-1981 Триумф TR7
Включение Triumph TR7 здесь — это практически дань уважения всем его предшественникам. TR7 был лишь кульминацией всего, что было не так с Triumphs и британским автопромом в целом в течение семидесятых. Насмешливая клиновидная форма 2-дверного купе была наименьшей из его проблем, поскольку репутация ненадежности его предшественников нашла отражение и в спортивном автомобиле следующего поколения. Его 105-сильный 4-цилиндровый двигатель не соответствовал поставленным задачам или надежности, а подвеска с винтовой пружиной как спереди, так и сзади тоже не помогала TR7.
Но самой большой проблемой TR7 (и всех британских автомобилей той эпохи) было постоянное использование деталей электроники Lucas, которые по сей день являются признаком ненадежности и низкого качества сборки. Тот факт, что британцы назвали компанию Лукасом Князем Тьмы, говорит сам за себя. До сих пор считается, что девизом компании было: «Возвращайся домой засветло.”
03. 1973-1982 Остин Аллегро
Если говорить о британских автомобильных катастрофах, то компактный Austin Allegro олицетворяет все, что было гнилым в британской автомобильной промышленности в эпоху недомогания. Этот продукт British Leyland был поспешно выпущен на рынок, чтобы заменить архаичный Austin 1100 (после слияния Leyland Motors и British Motor Holding). У него было мало внутреннего пространства, и его двигатели были анемичными. Более того, компакт также имел высокую наклейку — вероятно, чтобы компенсировать ее недостатки.
Логика British Leyland явно ускользает от меня. И даже не заставляйте меня говорить о его нелепой гибкости тела! Заднее окно «Аллегро» вываливалось, а двери заклинивались, если его поднимать не в том месте. Людям также не нравилось его рулевое колесо четвертой степени, но это было наименьшей из проблем All Aggro’s . В 1975 и 1979 годах автомобиль дважды подвергался рестайлингу, что позволило бы решить ряд вышеупомянутых проблем, но ущерб уже был нанесен, и Austin Allegro не смог бы бродить по многочисленным спискам худших автомобилей в истории, включая наш.
02. 1998-настоящее время Smart ForTwo
Ожидания Mercedes-Benz в отношении Smart ForTwo не оправдали ожиданий в Америке. Его превосходное качество в 38 миль на галлон могло бы стать фактором хвастовства еще в 1998 году, когда он вышел на европейский рынок, но с тех пор его превзошли. Благодаря более устаревшему интерьеру, поляризованному стилю, почти отсутствующему месту для хранения вещей, низким показателям надежности и одной из худших трансмиссий в Smart ForTwo нет ничего особенного. Спустя более двух десятилетий после появления на рынке это одна из самых небезопасных машин в мире.
Единственные положительные отзывы, которые он получил, — это его газовые особенности и возможность парковки. Хорошо, что после 2019 модельного года Smart ForTwo вообще уйдет с рынка США, сделав это одним из самых разумных решений, принятых немецким автопроизводителем за последние годы. Тот факт, что он не смог использовать какие-либо технологические достижения, имеющиеся в его распоряжении (по сравнению с другими, гораздо более старыми моделями в списке), отводит ему особое место в аду, насколько я понимаю.
01. 1973-1981 Reliant Robin
По многим причинам я ценю тот факт, что наша налоговая структура здесь, в США, сильно отличается от структуры в Великобритании. Во-первых, вы должны заплатить налог на добавленную стоимость, который примерно в два раза превышает самый высокий налог с продаж в США практически со всего. Во-вторых, они ежегодно облагают ваш телевизор налогом и ездят в фургонах с приемниками, которые могут определить, есть ли у вас в доме телевизор или нет. В-третьих, по неизвестным причинам, автомобили с тремя колесами облагаются меньшим налогом, чем автомобили с четырьмя колесами.
Сегодня это не такая серьезная проблема, как 20, 30 или 40 лет назад, но она породила целую индустрию мелких производителей, выпускающих трехколесные автомобили, самый известный Reliant. Проблема с трехколесным автомобилем (с одним центральным передним колесом, которое контролирует рулевое управление) заключается в том, что любой крутой поворот автоматически приводит к опрокидыванию. О чем они думали ?! Тот факт, что он был сделан из стекловолокна и был назван «Пластиковая свинья» , говорит нам о другой стороне проблем Робина.
Автомобили, осужденные несправедливо
10. 1975-1980 Dodge Aspen / Plymouth Volare
Как преемники очень популярных и любимых A-body Dart, Duster и Valiant, компания Chrysler, вероятно, ожидала большего от Aspen и Volare. Вместо этого компактные F-body были срочно отправлены на рынок и пострадали от серьезного случая преждевременной ржавчины из-за конструктивного недостатка. Помимо того факта, что некоторые из них начали проявлять ржавчину еще до того, как попали в дилерские центры, Chrysler пришлось отозвать каждую из моделей 1976 и 1977 годов, чтобы заменить ржавые передние крылья.
Оцинкованный листовой металл и полэтиленовая внутренняя облицовка передних крыльев сделали свое дело, но проблема старых двигателей, перенесенных со времен платформы A-body, осталась на некоторое время позже. Когда эта проблема также была решена путем устранения проблем с зажиганием и подачей топлива, Aspen / Volare наконец стал автомобилем, которым и задумывался с первого дня. Хотя к тому времени их репутация была навсегда запятнана, тела F были не такими плохими, какими их могли запомнить некоторые люди.
09.1980-1992 Рено Фуэго
Во всяком случае, Fuego был одним из автомобилей с наиболее подходящим названием из когда-либо производимых. Fuego, что в переводе с испанского означает «пожар», вскоре приобрел репутацию ненадежной электроники и проблем с перегревом, что приводило к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, если ее игнорировать в течение длительного времени. Это также привело к многочисленным опасностям пожара, сделав своего рода духовным предшественником Fuego Tesla. Проблема, вероятно, усугублялась плохой доступностью запасных частей, ситуация, которая только ухудшилась после ухода Renault из США.S. в 1986 году. Более того, отзыв из-за возможной поломки рулевого колеса определенно не повысил доверие потребителей.
Тот факт, что он продавался как спортивный автомобиль (что-то вроде Porsche 924 для бедных), но выдавал чуть более 100 лошадиных сил в своей наиболее мощной форме, является еще одним из его недостатков. Однако спортивное купе было довольно красивым и опережало свое время — это был единственный переднеприводный автомобиль в своем классе и все такое. Конечно, позже все его конкуренты перейдут на передний привод.Несмотря на сокращение производства в 1986 году, Fuego просуществовал до 1992 года благодаря рынкам Южной Америки.
08. 1980-2008 Юго
Если вам интересно, где, черт возьми, был Юго, когда я перечислял худшие из когда-либо произведенных автомобилей, вот ваш ответ. Компактный импорт на самом деле был Fiat 127, который был слегка модифицирован и построен в тогдашней социалистической Югославии. Контроль качества был огромной проблемой не только внутри завода, но и со стороны поставщиков. Более того, его сверхнизкая цена в 3990 долларов привлекала покупателей автомобилей, которые не могли позволить себе соблюдать график технического обслуживания, что приводило к ненужным механическим поломкам и в значительной степени убивало Yugo.
Это подводит нас к главному вопросу этой истории. Да, Yugo был паршивым компактным автомобилем с несколькими драгоценными достоинствами (если таковые были, кроме низкой цены), но это был далеко не худший автомобиль из когда-либо созданных. Фактически, многие Юго все еще живы и здоровы в своей родной стране (которой сегодня является Сербия), несмотря на то, что они десятилетиями подвергались воздействию стихии и плохого обслуживания. Кроме того, несмотря на слабость, двигатели Fiat, разработанные Юго Аурелио Лампреди, оказались такими же крепкими и выносливыми, как и сам автомобиль. При правильном уходе, то есть и техобслуживание было, как упоминалось выше, очень дешево.Если бы только с Юго не обращались как с грязью.
07. 2000-2005 Pontiac Aztek
С его ужасным внутренним убранством, отвратительным стилем и странно высокой ценой, Aztek практически подписал смертный приговор Понтиаку. Нельзя отрицать, что Aztek был одним из самых ужасных автомобилей, когда-либо созданных, но была ли его отрицательная репутация полностью заслуженной? Интересно отметить, что самые первые владельцы Pontiac Aztek дали автомобилю чрезвычайно высокие оценки по всем направлениям — за исключением, конечно, внешнего стиля.
Да, теперь мы все знаем, что дизайн был провальным, и это вкупе с жадностью руководства Pontiac наклеить на Aztek гораздо больше, чем планировалось, убило то, что может стать одним из первых настоящих американских кроссоверов. Но если вы можете как-то не замечать этого, вы увидите Aztek таким, каким он был на самом деле — универсальным кроссовером с большим грузовым пространством, приличным двигателем мощностью 185 лошадиных сил и полностью независимой задней подвеской с опциональной полноприводной компоновкой. .
06.1958-1960 Ford Edsel
Ford Edsel имел столько противоречий, что неудивительно, что он вообще когда-либо существовал. Большинство людей считают, что необычная решетка в виде «конского ошейника» — это то, что отталкивает людей, но это не так. Что действительно убило Эдселя, так это плохое планирование. Ford чувствовал, что им необходимо иметь более широкий спектр брендов, таких как GM, и представил Edsel, чтобы соответствовать Ford и Mercury, за исключением того, что разрыв был настолько мал, что Edsel перекрывал более дорогие Ford и более дешевые Mercury.
Новый президент пришел в Ford и убил Edsel, потому что это усложняло производство и стоило компании долларов дополнительных затрат на разработку с небольшой отдачей. Но Edsel действительно представил на рынке несколько новинок, таких как сигнальные лампы для масла, воды и стояночного тормоза. Вокруг не плохая машина. Он очень похож на любой Ford той эпохи, но никак не на лимон, которым его считают.
05. 1961-1969 Chevrolet Corvair
Corvair начал свою жизнь как упрощенный импортный истребитель, но оказался дорогим в постройке и не сразу загорелся.Когда были улучшены характеристики и стиль, продажи резко выросли. Затем защитник прав потребителей Ральф Надер опубликовал книгу под названием «Небезопасно на любой скорости» , в которой он осудил большую тройку автопроизводителей за их вялое отношение к безопасности. Одна глава была посвящена Corvair и его потенциально опасным тенденциям в управлении из-за его конструкции заднего качающегося моста (хотя и такой же, как у конкурентов, таких как VW, Renault и даже Porsche).
GM внесла поспешные изменения в существующее шасси, но было уже поздно.В 1965 году GM переработала Corvair, придав ему более агрессивный стиль и полностью новую заднюю подвеску. Наконец-то это была та машина, которой должна была быть с самого начала. К сожалению, Ford выпустил Mustang, что нанесло ущерб продажам производительной версии Corvair, в то время как очень традиционный и предельно простой Chevy II забрал бизнес нижнего уровня. Это привело к падению продаж Corvair, и в 1969 году Corvair отключили. Печальный конец для одного из самых несправедливо оцененных автомобилей своей эпохи.
04. 1970-1978 AMC Gremlin
Хотя многие считали AMC Gremlin плохой машиной, на самом деле все было хорошо, учитывая, что это был рубленый Hornet (преднамеренный элемент дизайна, призванный привлечь внимание к машине). Он действительно был не лучше и не хуже, чем любой другой автомобиль AMC той эпохи. И хотя большинство ассоциирует Gremlin с рядным шестицилиндровым двигателем AMC, с 1972 года этот малолитражный малолитражный автомобиль был доступен с двигателем AMC V8 объемом 304 куб. Задушенный системой контроля выбросов и двухцилиндровым карбюратором, двигатель выдавал всего 150 л.с. по SAE Net (что близко к 210 л.с. по SAE Gross).Головки цилиндров AMC после 1970 года имели довольно приличную конструкцию, так что, возможно, не более чем приличный карбюратор, впускной коллектор и некоторые коллекторы существенно повысили бы мощность, не взламывая двигатель.
Если это вам нравится, доступно множество конструкций кулачков, хотя остальная часть каталога доступных деталей довольно тонкая по сравнению с мелкоблочным Chevy. Специальное предложение представительства в Месе, штат Аризона, получившее название Randall 401-XR, было доказательством того, насколько крутым может быть Gremlin. Он имел больший объем двигателя V8 объемом 401 куб. См и проехал 13 секунд на четверть мили прямо от автосалона.
03. 2000-2010 Крайслер ПТ Крузер
Для большинства PT Cruiser просто кричит, что бабушка и дедушка приходят на День Благодарения. Это был единственный настоящий небольшой грузовой автомобиль до Kia Soul, Honda Element и Nissan Cube (все они продавались чаще людям 55+, чем 25 и младше). Но, учитывая все обстоятельства, компактный автомобиль был не так уж и плох. Кроме того, не забывайте, что большинство людей не замечают одну модель PT Cruiser. Я говорю о PT Cruiser GT 2006-2010 годов, оснащенном той же самой 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, как у Dodge Neon SRT-4, развивающий мощность 230 л. с. Двигатель модернизирован за счет ряда изменений по сравнению со стандартным двигателем с улучшенным охлаждением и смазкой, алюминиевым блоком цилиндров со стальными гильзами и коваными внутренностями, которые сразу приходят на ум.
Это показывает, что был PT Cruiser практически для всех, если бы вы были готовы игнорировать его сомнительный ретро-стиль. Черт возьми, Chrysler даже продавал 2-дверную версию кабриолета с откидным верхом, которая выглядела круто, учитывая все обстоятельства.
02. 1974-1978 Ford Mustang II
С точки зрения пуристов Mustang второе поколение прославленного пони-кара, безусловно, было отклонением от нормы. Однако не все так, как кажется на первый взгляд. Mustang II мог быть бледной тенью оригинала с точки зрения производительности, но вы помните, что ни один из его конкурентов не преуспел в этом отношении. Фактически, перформанс был самым нежелательным термином в эпоху недомогания.
Однако что Mustang II сделал правильно, так это поддержал компанию на плаву в один из самых тяжелых периодов для американской автомобильной промышленности, проложив путь для будущих Mustang и дав им возможность продемонстрировать всю свою мощь. На это потребовалось время, но в конце концов его детище добралось до цели. В каком-то смысле Mustang II пожертвовал своей репутацией, чтобы мы могли насладиться ревом V8 легендарного пони в более подходящее время, и именно это мы делаем сегодня. Несмотря на все недостатки, для Ford это был нужный автомобиль в нужное время.
01. 1978-1990 Dodge Omni / Plymouth Horizon
K-car по праву считается спасителем Chrysler (ну, одним из немногих за последние годы) и одним из самых уважаемых американских автомобилей того времени. Возможно, это был грабеж VW Golf, но он также был первым серийным американским переднеприводным автомобилем. Что еще более важно, он имел огромный успех, за годы было продано около 3 миллионов копий.
И все же малолитражный хэтчбек был далек от совершенства.Он был подвержен ржавчине, имел проблемы с надежностью двигателя / трансмиссии и подвергался критике за опасно нестабильное рулевое управление. К счастью для Chrysler, это не удержало американцев от его покупки. Особого упоминания заслуживают специальный выпуск Dodge Omni GLH («Goes Like Hell») и еще более редкий GLHS, настроенный на Shelby («Goes Like Hell Some more»).
25 худших автомобилей всех времен
14. Overland OctoAuto
Экспериментирование было главным в первые годы автомобильной промышленности.И это, по-видимому, зависело от количества шин, на которых ехала машина. В то время как четыре колеса быстро стали нормой для автомобилей, произведенных в начале 20-го века, некоторым людям просто пришлось выйти за рамки и повозиться с дизайном автомобиля. Одним из таких мастеров был инженер Милтон Ривз, который думал, что шесть или восемь колес могут обеспечить более плавную езду, чем обычные четыре колеса. Приварив некоторые детали к автомобилю Overland 1910 года и добавив две дополнительные оси и еще четыре колеса, Милтон Ривз создал OctoAuto и с гордостью продемонстрировал его на первой гонке Indianapolis 500.Конечно, машина оказалась настоящим монстром при длине более 20 футов. Милтон Ривз получил ровно ноль заказов на свое изобретение, что сделало OctoAuto одной из величайших неудач в истории автомобилестроения. Однако, как и все хорошие изобретатели, Милтон Ривз не унывал. Год спустя, в 1911 году, он выпустил «Sextauto» с шестью колесами. Этот автомобиль был запрещен, потому что в его названии было слово «секс». Мы упоминали, что Милтон Ривз также изобрел автомобильный глушитель? Итак, видите ли, сумасшедшие люди могут делать хорошие дела.
https://werankcities.com/gallery/26-worst-cars-ever-made/overlandoctoauotcomped/ Через werankcities.com13. Флаер Бриггс и Страттон
Немного больше, чем прославленный картинг, Briggs and Stratton Flyer, созданный в 1920 году, сегодня выглядит смехотворно простым и невероятно опасным. Это полная противоположность роскошным Rolls-Royce и Cadillac, которые были в моде в бурные 1920-е. Briggs and Stratton Flyer, представляющий собой не более чем моторизованную деревянную доску на велосипедных колесах, не имел ни подвески, ни кузова, ни лобового стекла, ни крыши. Все время было на открытом воздухе. Это также была пятиколесная машина с двухколесным мотором мощностью в две лошадиные силы, приводившим в движение тяговое колесо сзади, подобное подвесному мотору на лодке. Было заявлено, что Flyer был попыткой сделать самый дешевый и простой автомобиль. Думаем, им это удалось.
http://bangshift.com/bangshiftapex/meet-cheapest-car-history-briggs-stratton-flyer-still-cost-1683-88-today-wvideo/ Через bangshift.comХудшие автомобили из когда-либо созданных
Есть много, много ужасных претендентов на звание худшего автомобиля из когда-либо созданных — на самом деле так много, что выбрать самый худший непросто.Если учесть, что автомобили прошли долгий путь за эти годы, плохая машина по современным меркам не обязательно будет такой ужасной по сравнению с автомобилем 1980-х годов. Но опять же, становится ли это еще хуже, когда производители не достигают цели в наши дни?
В то же время, есть автомобили прошлых лет, которые в то время могли казаться хорошими, но теперь, оглядываясь назад, легче увидеть, насколько плохими были некоторые из них на самом деле. Есть, конечно, некоторые модели, которые с самого начала были ужасными, создавая своим производителям репутацию, которая может нависать над ними на десятилетия вперед.
Как создаются худшие автомобили
В наши дни производители автомобилей тратят миллионы на исследования и разработки автомобилей, поэтому можно подумать, что создать плохой автомобиль невозможно. Фокус-группы рассказывают фирмам, чего хотят покупатели, а регулярные собрания по планированию помогают гарантировать, что каждый отдел — от двигателей и шасси до дизайна и маркетинга — движется в правильном направлении.
Когда новый автомобиль находится в стадии разработки, он будет сравниваться с основными конкурентами, чтобы убедиться, что он может соответствовать (а желательно превзойти) то, что уже продается.Имея все это на месте, производитель автомобилей действительно потерпит неудачу, если ему удастся произвести полную неразбериху.
Но так было не всегда. В прошлом казалось, что у некоторых производителей был подход «пососать и посмотреть» к запуску новой модели. Некоторые автомобили, вероятно, имели хорошие отзывы, когда были выпущены в качестве концепта, но окончательная серийная модель была настолько плохо сделана, что разрушила репутацию всех покупателей автомобилей, которые, возможно, были склонны ее купить.
Тогда у вас есть модели со значками.Некоторые из них пытаются добавить блеска к уже стареющему дизайну с помощью недоделанных обновлений, и они, как правило, являются главными кандидатами на «худшие автомобили». То же самое и с усилиями, когда один производитель просто берет плоды труда другой фирмы и наклеивает на них разные значки: конечный результат часто не оправдывает ожиданий. Наконец, у вас есть автомобили, которые появляются в результате нечестивого партнерства между производителями, которое, вероятно, казалось хорошей идеей в то время, но явно не так.
К тому же были 70-е.В то время британской автомобильной промышленности повезло, если у нее была целая рабочая неделя, так как они регулярно останавливались у ворот завода, чтобы устроить пикет и вместо этого объявить забастовку. В конце концов, качество автомобилей, которые в конечном итоге были построены, было настолько низким, что вы удивлялись, зачем вообще кому-то приходилось приходить на работу.
Худшее из худшего
Принимая во внимание все эти худшие категории автомобилей, мы выбрали некоторые прискорбные чудеса за последние 50 лет, причем 1970-е, 80-е и 90-е годы составляли основную массу дорожного мусора.
Какие модели самые худшие? Мы позволим вам быть судьей, присяжным заседателем и палачом следующих, настолько плохих-они-преступных автомобилей…
REVA G-Wiz
Термин «автомобиль» великодушен для G- Wiz. У него были характеристики сонной полевки и структурная целостность ваших тапочек
Электромобиль G-Wiz индийского производства фактически квалифицируется как квадрицикл в Великобритании, так что вы можете управлять им, если только обогнали мотоцикл CBT. испытание, да и за руль можно садиться с 16 лет.К сожалению, G-Wiz не принесет вам никакого уличного кредита по сравнению со всем, на чем вы можете ездить на двух колесах.
G-Wiz производился на заводе Reva в Бангалоре, Индия, с 2001 по 2012 год, но контроль качества не совсем соответствовал стандартам Audi. Заостренный передок и высокие плоские оконные стекла делают его неуклюжим, в то время как разнообразие кривых закрытых линий на каждой модели и несовпадение окраски означает, что ни одна машина не покидает завод, выглядя одинаково. Если бы вам действительно не повезло, G-Wiz оставил бы достаточно щели между кузовом и дверями, чтобы впустить дождь.
Reva утверждала, что внутри было место для двух взрослых и двух детей, но вы были бы упакованы, как сардины, и электродвигатель, вероятно, не справился бы с проблемой перетаскивания лишнего веса. Оригинальный двигатель постоянного тока имел впечатляющую мощность 13 кВт, что примерно столько же, сколько вы получите от среднего стартера сегодня, хотя, поскольку базовый G-Wiz весит около 600 кг, электродвигатель мог справиться с одним человеком. доска.
Ранние автомобили имели шесть обычных свинцово-кислотных аккумуляторов под сиденьями, что давало G-Wiz официальный запас хода в 50 миль. На самом деле аккумулятор разрядился бы задолго до этого, особенно если бы вы пытались достичь слегка устрашающей максимальной скорости G-Wiz в 50 миль в час.
Модернизация электродвигателя переменного тока и улучшенные батареи означали более стабильную зарядку для более поздних моделей, хотя еще лучше было добавление дисковых тормозов впереди. Да, именно так, в то время как старый G-Wiz мог разгоняться достаточно быстро, барабанные тормоза сводили на нет своевременную остановку.
Сказав все это, настоящая проблема G-Wiz заключалась в относительной недостаточной безопасности, которую она обеспечивала.Только после 2008 года он имел какое-то подобие аварийной конструкции, разработанной с помощью Lotus, но даже тогда G-Wiz был потенциальным катящимся гробом на любой скорости выше 30 миль в час — мотоцикл может быть небезопасным, но по крайней мере у вас есть возможность выйти, чтобы избежать аварии, с G-Wiz вы застряли.
Неудивительно, что G-Wiz пользуется популярностью как городской автомобиль, особенно в Лондоне. Удивительно, но до 2009 года это был самый продаваемый электромобиль в мире.Но затем крупные производители, наконец, представили свои собственные электрические модели и немедленно отправили G-Wiz в список худших автомобилей всех времен, где это безопаснее для всех.
Austin Allegro
Остин Аллегро, худшая из классических автомобилей, вызывает ностальгические ухмылки у тех, кто его помнит, и приступы неистового гнева у прошлых владельцев
Вместе с Morris Marina, Austin Allegro был продуктом недуг, которым был British Leyland в семидесятых, хотя с его коренастым стилем ясно, что Allegro оставил более стойкий след, чем Marina.
Allegro родился в 1973 году, хотя период его разработки был довольно коротким. Когда Leyland Motors и British Motor Holdings объединились в 1968 году, боссы Leyland были потрясены, узнав, что BMH не планирует заменять самый продаваемый, но старый Austin 1100. Так что Allegro был запущен в производство. Не исключено, что в спешке с выходом на рынок начальство упустило тот факт, что главные конкуренты Allegro продавались как универсальные хэтчбеки и пользовались популярностью у покупателей.
Как оказалось, отсутствие практичности было наименьшей из проблем Allegro.Выпуклые линии были, мягко говоря, наркоманом, в то время как рулевое колесо Quartic у Allegro выглядело некрасиво, но это было необходимо, чтобы водитель мог правильно видеть циферблаты. Столичная полиция заменила руль Quartic из заказанных автомобилей Allegro panda «потому что он не подходил для полицейского стиля вождения» (да, верно!), Но странное рулевое колесо полностью исчезло к моменту первой рестайлинга Allegro. в 1975 году.
Этот фейслифтинг решил несколько проблем с оригинальным автомобилем, в то время как другое обновление в 1979 году улучшило Allegro, а также представило Equipe, вариант мальчика-гонщика с серебристым кузовом и модным для того времени оранжевые полосы.Однако с появлением Golf GTI, который привнес в этот класс вновь обретенные характеристики, Allegro стал еще более неадекватным.
Обновления пытались решить проблемы Allegro, но ущерб уже был нанесен. Он был не очень просторным, имел ряд астматических двигателей и стоил дороже, чем его основные конкуренты, поэтому неудивительно, что он так ужасно провалился. А те автомобили, которые действительно находили владельцев, были не чем иным, как неприятностями, с постоянной угрозой поломки, нависшей над каждым разом, когда вы думаете о поездке.
Одна из потенциальных опасностей заключалась в том, что чрезмерное затягивание гаек колесных подшипников могло привести к поломке подшипников, и в автомобильном фольклоре упоминается, что конструкция Allegro так сильно прогибается, что, если вы поднимите его в неправильном месте, заднее окно будет выпадет, и двери закроются. Не зря автомобиль получил прозвище «All Aggro».
Справедливо будет сказать, что Allegro не имел успеха в продаже. Он был в продаже девять лет и продано около 650 000 моделей, но его предшественник Austin 1100 продал 2.1 миллион экземпляров во всех его обличьях. Прибытие его на замену, Austin Maestro в 1983 году, не могло произойти достаточно скоро.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Ужасный кусок американского ретроавтомобиля, навязанный рынку Великобритании, Chrysler PT Cruiser Convertible был так же плох, как и выглядел
Volkswagen Beetle есть за что ответить. Мы не говорим об оригинальном Beetle, это версия конца девяностых.New Beetle положил начало повальной моде на римейки старых моделей в стиле ретро. В то время как Beetle имел успех, как и MINI и Fiat 500, Chrysler PT Cruiser был менее убедителен, особенно когда крыша была срублена.
И для этого ретро-люка все началось так хорошо. Оригинальный концепт Plymouth Pronto Cruizer пошел по стопам Plymouth Prowler, вдохновленного хот-родом, а его выпуклые крылья и высокая решетка радиатора придавали ему вид кастомного автомобиля пятидесятых годов, который, безусловно, понравится американскому рынку.
Но конец 90-х был тяжелым временем для Chrysler. Это было партнерство с Mercedes, и немецкая фирма хотела сократить расходы, чтобы вернуть Chrysler прибыльность. Он сделал это, отказавшись от бренда Plymouth, так что Pronto Cruizer стал концептом без дома, а серийная версия появилась со значком Chrysler на носу.
Теперь этот концепт получил название PT Cruiser — PT, что означает «личный транспорт» — претворение концепции в жизнь не было очень успешным. Была более высокая крыша с большими окнами, через которые можно было действительно видеть, и общая конструкция была более вертикальной. PT Cruiser не был масляной краской по сравнению с концептом, в то время как в США Chrysler классифицировал автомобиль как грузовик, чтобы снизить средние выбросы своих коммерческих автомобилей.
Тем не менее, Chrysler привез его в Великобританию, где он продавался в скромных количествах, главным образом потому, что он не мог конкурировать с другими ретро-моделями, такими как MINI и Beetle, — из-за низкого качества сборки и небрежного обращения.
Кто бы ни решил добавить кабриолет в модельный ряд, вероятно, имел добрые намерения, но исполнение было довольно плохим. Снятие крыши означало, что любая существующая жесткость конструкции полностью исчезла, поэтому Chrysler пришлось добавить ужасный обруч между передними и задними сиденьями. Боссы утверждали, что поперечная дуга способствовала потоку воздуха через задние сиденья, но мешала входить и выходить даже при опущенной крыше. Неудивительно, что PT Cruiser Convertible продавался всего два года и мало кто нашел дома.
SsangYong Rodius
Четко продуманный последний предмет в пятницу во время отключения электроэнергии, SsangYong Rodius — одна из самых необычных машин современной эпохи.
Автоперевозчики не славятся своим стильным внешним видом. но даже в этом сегменте одни автомобили радуют глаз больше, чем другие. По крайней мере, Renault Espace имел довольно элегантную форму, а Citroen C4 Picasso доказал, что у вас может быть просторный автомобиль в футуристическом стиле.Однако SsangYong Rodius установил такую низкую планку стиля, что удивительно, что они когда-либо были проданы.
Корейская фирма SsangYong в начале нулевых оказалась в затруднительном положении. Его устаревший модельный ряд внедорожников нуждался в обновлении, в то время как боссы явно полагали, что добавление пассажирского автопоезда к линейке увеличит продажи. В 2004 году появился Rodius, который почти сразу вызвал насмешки.
Дизайн был разработан Британцем Кеном Гринли, который в то время также проектировал некоторые внедорожники SsangYong.По заявлению компании, дизайн должен был быть вдохновлен роскошными яхтами, и если вы прищуриваетесь, то, возможно, вы сможете увидеть сходство.
От носа до задних дверей Rodius выглядел определенно средненько, с некоторых ракурсов напоминая фаворита The Apprentice Chrysler Grand Voyager, но именно сзади все это было отменено. Линия дверной коробки резко понижается, как у купе, но крыша продолжается прямо до задней части автомобиля. Эта комбинация форм придавала Rodius вид, будто у него есть удлиненный хвост, и это отпугнуло многих покупателей.
Дела не стали намного лучше, когда вы были в движении, и еще больше укрепили репутацию «Одиозного Родиуса». Мощность исходит от старого 2,7-литрового дизельного двигателя Mercedes, но Rodius был настолько тяжелым, что производительность и экономичность были хроническими, плавность хода была неровной, а поворотов любого описания лучше избегать. Единственной выгодной особенностью этого MPV было количество места, которое он предлагал по выгодной цене, которая будет еще ниже, чем у подержанных автомобилей.
SsangYong выпустил минивэн второго поколения в 2013 году, но имя Rodius было настолько запятнано первой моделью, что в Великобритании она получила шильдик Turismo вместе с более традиционным стилем.
Rover CityRover
Конец MG Rover был ускорен выпуском CityRover, небольшого автомобиля с небольшими достоинствами
В то время как Allegro и Marina были симптомами британской автомобильной промышленности семидесятых, В некотором смысле CityRover стал символом гибели MG Rover в нулевые. Супермини мог бы помочь перевернуть фирму, но на самом деле этого было слишком мало, слишком поздно.
Как и Alfa Romeo Arna, CityRover был произведен компанией с ограниченными ресурсами для создания нового автомобиля с нуля.В этом случае MG Rover нуждался в новом супермини, который разместился бы ниже Rover 25 и, по сути, стал духовным преемником Austin / Rover Metro. Не имея очевидных вариантов из Европы, MG Rover смотрел на Восток, а построенная в Индии Tata Indica выглядела как раз подходящей.
Были составлены соглашения, и в 2003 году производственная линия Tata в Пуне начала сборку CityRovers. Единственными отличиями между CityRover и Indica были решетка радиатора и значки Rover, в то время как различные настройки подвески были добавлены под кожу.Мощность исходила от одного двигателя, 1,4-литрового бензинового двигателя Peugeot мощностью 85 л.с., что ограничивало привлекательность автомобиля, хотя большую озабоченность покупателей вызывала стартовая цена автомобиля, составлявшая чуть менее 7000 фунтов стерлингов.
Несмотря на то, что значок Rover имел некоторый престиж, покупателей не убедило низкое качество CityRover. Индика для индийского рынка производилась уже пять лет, когда был запущен CityRover, поэтому он казался устаревшим, даже когда впервые появился в выставочных залах.
Отзывы тоже были не очень хорошие.Низкое качество, скромные характеристики и нечеткое управление — все это в пользу CityRover, тем более, что он стоил очень дорого. MG Rover был настолько озабочен тем, чтобы избежать негативной огласки, что отказался предоставить машину для телешоу BBC Top Gear. Вместо этого ведущий Джеймс Мэй, который в то время был малоизвестен, тайно отправился к дилеру Rover, чтобы тайно проверить его на тест-драйве у клиентов.
MG Rover, должно быть, знал, что он скрывается ни с чем: обновление в 2004 году показало, что цены упали на 900 фунтов стерлингов, но к тому времени ущерб был нанесен, и компания была написана на стене, поскольку она наконец обанкротилась в 2005 году.
Моррис Марина
Моррис Марина — та редкая вещь, действительно плохой автомобиль, который имел успех продаж. О вкусах не спорят
Если какой-либо автомобиль заслуживает места в этом списке, так это Morris Marina. Несмотря на то, что он был продан в больших количествах — более миллиона за 13 лет, если вы также включите более поздний Morris Ital, — он был предназначен только для временной остановки, пока British Leyland приводила свой дом в порядок.
«Марина» перешла от чертежной доски к производству всего за 18 месяцев, но даже за этот короткий срок возникли проблемы.Идея заключалась в том, чтобы упростить выпуск его в продажу как можно скорее, но это означало, что некоторые хорошие идеи были отброшены до начала производства. Marina был разработан, чтобы конкурировать как с Ford Cortina, так и с Escort, поэтому он оказался между ними по размеру, в то время как двухдверная версия фастбэка должна была составить конкуренцию Ford Capri. Но чтобы сократить расходы, в фастбэке были использованы те же двери, что и в салоне, что скомпрометировало его спортивный вид, и в итоге он стал более дешевой версией Marina.
Это был не единственный способ сократить расходы.Вместо того, чтобы разрабатывать новую подвеску, Marina использовала устаревшие компоненты шасси из древнего Morris Minor, в то время как переход на другой набор двигателей BL означал, что дизайн автомобиля пришлось изменить, чтобы освободить для них место, что привело к раздутый ищу машину.
Плохая настройка подвески и активный задний мост означал, что Marina управлялась довольно плохо, задняя часть могла поворачиваться на неровных дорогах, в то время как ранние образцы, особенно с более крупным и тяжелым 1,7-литровым двигателем, имели хроническую недостаточную поворачиваемость из-за неправильной передней подвески, устанавливаемой на производственной линии.Другая «причуда» заключалась в том, что дворники были установлены неправильно, потому что инженеры сообщили, что они отрываются от лобового стекла в вертикальном положении, что, как считалось, отвлекало водителей. Вместо того, чтобы решить проблему, простое переключение между ними считалось достаточно хорошим решением.
Удивительно, но Марина стала хитом продаж, хотя ее низкое качество, склонность к ржавчине и изъятие марин для поддержания жизни других моделей BL того времени означает, что сегодня на дорогах осталось лишь несколько машин.Хотя, похоже, это машина, которую сложно пожалеть.
Reliant Robin
В качестве предмета бесчисленных шуток Reliant Robin не хватало больше, чем колеса, и его запомнят как одну из худших машин в истории.
Как G-Wiz, трехколесный мотоцикл Reliant Robin граничит с тем, чтобы вообще не быть автомобилем. Однако это миф, что на нем можно ездить по лицензии на мотоцикл — более ранний Regal прошел только квалификацию, но Robin был слишком тяжелым, чтобы делать то же самое.Требования к лицензированию в любом случае изменились в 2001 году, поэтому вам нужны полные водительские права, чтобы управлять Робином, даже если у него нет полного набора колес.
Базовая формула Robin была основой производства автомобилей Reliant с момента основания компании в 1935 году. К сожалению, небольшие трехколесные автомобили Reliant с кузовом из стекловолокна также были предметом шуток на протяжении десятилетий, чему, безусловно, способствовало появление фургонов Regal. в «Только дураки и лошади» и «Мистер Бин».
На самом деле Робин был эволюцией Регала.Первая модель была выпущена в 1973 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 750 куб. См, хотя в 1975 году он уступил место мощному двигателю объемом 850 куб. См. Благодаря легкой конструкции из стекловолокна Robin мог достигать невероятных 85 миль в час и экономить. 70 миль на галлон. Но поскольку Robin был запущен во время топливного кризиса середины семидесятых, его сочетание низкой прейскурантной цены и эксплуатационных расходов было привлекательным.
Несмотря на то, что некоторые телешоу заставят вас поверить, Робин не был помехой в поворотах.Конечно, поскольку весь вес машины сосредоточен в середине носа, нужно было быть немного осмотрительным при резких поворотах, но Робин не перевернется при малейшем повороте. К тому же у него был передний двигатель и задний привод — это как BMW, правда?
Робин просуществовал восемь лет, прежде чем его заменил Rialto, который снова придерживался трехколесной формулы. Но Robin не умер, так как вернулся в 1989 году в качестве более престижной модели наряду с Rialto.Цены росли, и версии топовых спецификаций стоили до 9000 фунтов стерлингов, хотя рынок новых автомобилей значительно изменился с 1970-х годов, и продажи были не такими хорошими, как в прошлом.
Mk3 Robin прибыл в 1999 году, и это был первый Reliant, спроектированный на компьютере, хотя фирме все же пришлось встроить в него фары Vauxhall Corsa. Последний автомобиль просуществовал недолго: в 2000 году было продано 65 моделей, а последний Robin, построенный Reliant, был построен в День святого Валентина в 2001 году.
FSO Polonez
Плакат для коммунистических автомобилей в Великобритании FSO Polonez был изготовлен из металла в условиях строгой экономии
Если бы не Fiat, во многих странах Восточного блока в семидесятых и восьмидесятых годах вообще не было бы автомобильной промышленности.Lada в СССР, Zastava в Югославии и FSO в Польше — все это поддерживалось за счет производства лицензионных версий старых седанов Fiat. Что касается последнего, то производство семейных автомобилей, производимых Fiat, сохраняло его бизнес в течение 45 лет.
FSO Polski Fiat 125p был построен государственным автопроизводителем с 1967 года, и к 1978 году он чувствовал себя старым даже по стандартам Восточного блока. Поэтому компания приступила к производству Polonez, чтобы заменить его. Мы говорим новый, но Polonez использовал точно такое же шасси, как 125p, в то время как Asthmatic 1.3- и 1,5-литровые двигатели были перенесены с незначительными изменениями.
Новую машину отличал кузов хэтчбек. Пятидверный автомобиль заменил вертикальный седан своего предшественника, и его линии были написаны ведущей легендой итальянского дизайна Джорджетто Джуджаро с помощью Вальтера Де Сильвы, который впоследствии возглавил дизайн Volkswagen. Когда такие выпускники рисуют линии, можно ожидать, что автомобиль станет иконой дизайна. И это по совершенно неправильным причинам. Длинная колесная база, узкая колея и расширенные передние и задние свесы означали, что Polonez не выглядел привлекательно, что еще хуже, если вы выбрали более поздний автомобиль со «спортивным» обвесом.
Планировалось, что Polonez будет использовать новый 2,0-литровый двигатель от Fiat, но из-за отсутствия средств этого не произошло, в то время как новый автомобиль и стареющий Polski Fiat оставались в производстве бок о бок еще 13 годы!
Polonez был большим, но слабые двигатели означало, что он не горел. Более поздние автомобили, наконец, получили двигатели от Fiat, в то время как другая движущая сила пришла от Ford, Peugeot и даже бензиновых двигателей Rover K-Series. Одной из главных достопримечательностей Polonez было то, что он предлагал много автомобилей за небольшие деньги, а краш-тесты того периода показали, что он был сильным в случае аварии.
Довольно шокирующе, Polonez оставался в производстве в различных обличьях до 2002 года, хотя после распада Восточного блока и появления приличных подержанных автомобилей Polonez предназначался не для внутреннего рынка. Продажи в Великобритании закончились в середине 1990-х, и сегодня Polonez практически исчез — в настоящий момент у DVLA есть 10 зарегистрированных экземпляров.
Vauxhall Frontera
Ранний кроссовер-внедорожник, Vauxhall Frontera в некоторых отношениях опережал свое время, но ужасно отставал в других.
Автопроизводители всегда пытались быстро перейти в новые категории, чтобы создать быстрый доллар. И хотя текущий спрос на внедорожники и кроссоверы является самым сильным из когда-либо существовавших, Vauxhall попытался оказать влияние на свою собственную модель SUV в 1990-х годах.
Vauxhall Frontera был продуктом еще одного ошибочного партнерства, на этот раз между материнской компанией Vauxhall General Motors и японским производителем Isuzu. GM использовала опыт Isuzu в области полноприводных автомобилей, в основном внедорожник Isuzu MU, для создания собственного внедорожника для Европы. Однако MU использовался не только Vauxhall, потому что автомобиль продавался по всему миру под разными названиями.
Помимо названия MU (что расшифровывалось как Mysterious Utility), Isuzu продавал его в США как Amigo и Rodeo Sport, а в Южной Америке как Frontier. Затем были разработаны модели со значками, начиная с Vauxhall Frontera. Другие версии включали европейский Opel Frontera, австралийский Holden Frontera, Chevrolet Frontera в Египте и Chevrolet Rodeo в Центральной Америке. И, наконец, был Honda Jazz. Да, действительно, MU продавался в Японии под тем же названием, что и супермини Honda в Великобритании.
UK Fronteras были построены в Великобритании на старом заводе Bedford в Лутоне, вместе с их аналогами из Opel и Holden. Но в этой машине «Сделано в Британии» не означало, что это качественный продукт. Frontera была поспешно выпущена на рынок, и с ужасной управляемостью на дороге, а также с набором ненадежных бензиновых и дизельных двигателей, у автомобиля не было многих преимуществ.
Плохая управляемость, независимо от того, выбрали ли вы версию с короткой или длинной колесной базой, — это всего лишь часть истории.Бодрая поездка означала, что в машине тоже было неудобно. На модели с короткой колесной базой кабина была тесной, а багажник скомпрометировал заднюю дверь с боковыми петлями. Вам повезет получить более 20 миль на галлон при регулярном вождении — это если бы у вас была машина, возвращавшаяся из гаража достаточно долго, чтобы проехать на ней, потому что единственное бездорожье, которое большинство Fronteras сделало бы, было бы на домкратах, чтобы ее починить.
Первый Frontera производился в 1989–1997 годах, и, несмотря на плохую репутацию, ему на смену пришла модель второго поколения.Этот автомобиль был немного лучше оригинала, но в нем было слишком много недостатков, чтобы к нему относиться серьезно. Имя Frontera было занесено в учебники истории в 2004 году, а его замена, Vauxhall Antara, появилась в 2006 году.
Citroen C3 Pluriel
Утверждалось, что Citroen C3 Pluriel состоит из пяти автомобилей в одном, что делало его нежелательным. в большем количестве способов, чем считалось возможным ранее
Вам когда-нибудь приходила в голову плохая идея пьяной ночью, о которой вы сразу же пожалели? Citroen C3 Pluriel является результатом подобного явления после того, как французский производитель решил объединить пять автомобилей в один по причинам, которые до сих пор не совсем понятны.
Основанный на существующем супермини C3, C3 Pluriel был разработан как семейный хэтчбек, седан с люком на крыше, кабриолет, родстер и пикап. Естественно, он отличался ничем из вышеперечисленного, с рядом вариантов упаковки, которые, оглядываясь назад, были просто глупыми.
Сдвинуть брезентовую крышу назад было достаточно легко благодаря электронной системе, однако снятие рейлингов было неудобным и физически утомительным занятием. После отключения их нельзя было хранить в машине, а это означало, что если в какой-то момент вашего путешествия пойдет дождь, вы будете переполнены.
Опустив задние сиденья и опустив заднюю дверь, вы можете преобразовать C3 Pluriel из кабриолета в пикап, подходящий для перевозки досок для серфинга, согласно Citroen. Но это было проблематично с юридической точки зрения (что мы имеем в виду в значительной степени незаконным) в Великобритании, так как это закрыло номерной знак, который вам придется перенести на видное место.
Кроме того, C3 Pluriel был некачественным во многих других отношениях: интерьер казался дешевым, машина была скучной в управлении (и управляемость стала заметно хуже после снятия рейлингов на крыше), интерьер был тесным, а плохое качество сборки вызвало утечки. по мнению некоторых владельцев.
Остается только догадываться, каким образом этот заблудший автомобиль был зарегистрирован в 2003 году.
Nissan Micra C + C
Nissan Micra C + C имел несколько серьезных недостатков, а также являлся модной катастрофой
Когда Nissan Micra C + C был выпущен в 2005 году, отзывы — хотя и не чрезмерно щедрые — не все так плохо: автомобиль заслужил похвалу за качество сборки, низкие эксплуатационные расходы, умную складывающуюся крышу и даже за ходовые качества.
Однако некоторые ошибки бросаются в глаза задним числом, например, когда Стив Макларен был назначен менеджером Англии, или когда Скуча послали представлять когда-либо неудачную Великобританию на Евровидении с песней под названием Flying the Flag .Micra C + C относится к этой категории.
Давайте избавимся от стиля: все дизайны, конечно, объективны, но C + C были наиболее близким к тому, что могли бы сделать Барби и Кен, если бы они были сделаны из плоти, а не из пластика. Когда в телешоу Top Gear рассказали о C + C, Ричард Хаммонд почувствовал себя обязанным носить сумку на голове, таково было смущение, увидев его за рулем.
В другом месте Micra C + C была усеяна недостатками. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была вялой (и на 900 фунтов дороже, чем механическая коробка), багажное отделение резко сократилось (с 457 до 255 литров) с убранной крышей, а задние сиденья были настолько бесполезны, что даже Барби в кукольной форме будет бороться. для места для ног.Передние сиденья тоже были не совсем просторными.
Micra C + C просуществовала четыре года, прежде чем Nissan решил отключить его.
Suzuki X-90
Suzuki X-90 был двухместным внедорожником, построенным в период с 1995 по 1997 год, который плохо работал на всех рынках, когда-либо продавался в
Иногда, когда автомобиль спроектирован хорошо, он просто выглядит правильно. Тебе известно? Будь то пропорции или то, как линии подчеркивают форму или автомобиль, или иногда это просто идеально продуманная цветовая схема. Suzuki X-90 был полной противоположностью этих вещей, с совершенно неправильным стилем.
Не в первый раз производитель ошибся из-за наличия такого количества целей, что не смог поразить ни одну из них. Кому-то в Suzuki пришла в голову яркая идея создать практичный спортивный автомобиль, что привело к созданию X-90; двухместный внедорожник. На бумаге это звучало великолепно, но быстро стало ясно, что новое предложение не было ни спортивным в управлении, ни полезным для жизни.
X-90 продавался с патроном 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. с возможностью четырех- или заднего привода и возможностью выбора между пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Таким образом, X-90 был чрезвычайно медленным, и надежность тоже была невысокой.
С точки зрения управляемости, рулевое управление было неудачным, из-за сильной вибрации, проходящей через рулевую колонку, и благодаря высокому центру тяжести характеристики в поворотах, вероятно, лучше не описывать. Добавьте к этому, что багажного отделения (и без того уменьшившегося из-за наличия запасной шины) было ужасно не хватает, неудивительно, что X-90 был снят с продажи в Великобритании всего через 18 месяцев.
Hummer h3
Для многих Hummer h3 был символом всего плохого в американском автомобилестроении
Hummer h3 был представлен в 2002 году и был разработан, чтобы имитировать военный Humvee; инструмент для навигации по зонам боевых действий и вселять страх в врага. Почему это понравилось некоторым американским покупателям автомобилей, остается загадкой, но репутация h3 с тех пор совсем не известна.
Видите ли, h3 никогда не избавлялся от впечатления, что это все лает, а не кусается.Он сохранил обручи Хамви на капоте, которые позволяли сбрасывать военную машину из грузовых отсеков самолета, но на h3 они фактически ни к чему не прилипали, поэтому были совершенно бессмысленными.
H3 также сохранил колпаки легкосплавных колес, которые защищали систему накачивания шин Humvee. Но у h3 не было системы подкачки шин, так что эта функция снова оказалась бесполезной. Видимость тоже была мусором, почему? Заднее ветровое стекло было уменьшено, чтобы освободить место для вентиляционных отверстий, которые были полностью поддельными.
Потом был стаж вождения. Многие считали, что h3 неудобный, с множеством дребезжаний на ходу, что говорит о невысоком качестве сборки. Он стартовал с 6,0-литровым двигателем V8, но разгон до 100 км / ч занял добрые 10 секунд, а экономия топлива была неприятной: General Motors повезло, что из-за веса h3 ей не пришлось давать официальных данных, но несколько публикаций провел тесты, которые вернули 10 миль на галлон.
Из всех великих товаров американского экспорта Hummer h3 не входит в их число.
Peugeot 1007
Предполагалось, что Peugeot 1007 задаст тренд своим раздвижным дверям с электроприводом. Увы, не получилось
Не все ужасные машины — результат неверного решения. Peugeot 1007 был анонсирован как концепт-кар Sesame в 2002 году, вызвав большой ажиотаж среди посетителей автосалона своими электрическими раздвижными дверями. Поэтому Peugeot дала добро на запуск автомобиля в производство, но реальные покупатели посмеялись над моделью 1007.
Как это? Есть несколько причин. В то время как раздвижные двери были полезны в ограниченном пространстве — например, на автостоянке в супермаркете или многоэтажном доме, — доступ к задним сиденьям был не лучше, чем в обычном пятидверном супермини. Так что эта функция не стоила усилий. Или дополнительные расходы, если на то пошло.
Потом был вес. 1007 был очень тяжелым автомобилем для своего размера почти 1300 кг, а это означало, что для достижения значимого ускорения приходилось серьезно работать с двигателями.Во-первых, это было шумно, а во-вторых, это привело к падению показателей экономии топлива. Еще одна цифра, которая резко упала, — это цена: поскольку 1007-й изначально стоил 10 000 фунтов стерлингов, Peugeot пришлось значительно снизить эту цифру, чтобы привлечь какие-либо продажи.
В 2005 году было продано чуть более 50 000 моделей, с последующим устойчивым снижением, пока 1007 не был убит в 2009 году. Мало кто пропустил жесткую езду, дешевые материалы или тяжеловесную маневренность, хотя двери остаются дешевой новинкой на подержанных автомобилях. авторынок, если вы хотите произвести впечатление на друзей, но не можете позволить себе Tesla Model X.
Lada Riva
Lada Riva была худшей копией и без того плохой машины, что сделало ее одной из худших из когда-либо созданных
Какие ингредиенты вы бы собрали, чтобы сделать ужасную машину в 1980-х? Вы, вероятно, начали бы с чего-то уже довольно старого, например, с Fiat 124 1960-х годов. Затем вы сделаете его тяжелее, замените стартер на кривошипный стартер для дополнительных неудобств, а затем, в случае последнего всплеска опасности, возможно, ухудшите тормоза.Звучит ужасно, правда?
К сожалению, именно это и сделала российская компания ВАЗ (Волжский автомобильный завод), выпустив Lada Riva, которая с тех пор служит ярким примером того, «почему коммунизм плохой».
Впервые произведенная в больших количествах в 1980 году, Riva фактически начала свою жизнь в 1970 году как ВАЗ-2101 и не поступала в западную Европу до 1983 года. Производя всего 57 л.с. с 1,2-литровым двигателем, модель давным-давно устаревшая механика означала безнадежную ненадежность, в то время как кузов был уязвим для ржавчины.
Возможно, удивительно, что Lada Riva была успешным экспортным автомобилем в Восточной Европе и достаточно хорошо продавалась в западной части континента, чтобы оправдать ее продажу там в девяностые годы. Ключом к успеху была его низкая цена: в 1984 году автомобиль стоил всего 3158 фунтов стерлингов (почти 11000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах).
В конечном итоге нормы выбросов и финансовая неопределенность сделали его нежизнеспособным в регионе в 1997 году, хотя производство продолжалось на внутренних рынках и еще в 2015 году строился в Египте.Невероятный производственный цикл, учитывая, насколько неисправным был продукт
Kia Pride
Kia Pride был единственным автомобилем, который южнокорейская компания изначально продавала в Великобритании, что служит напоминанием о том, как далеко она продвинулась.
В 2018 году Kia была объявлена «Компанией последнего» 30 лет на церемонии вручения награды Auto Express New Car Awards в знак признания его прогресса как производителя в Великобритании.
Сегодня современные Kia хорошо построены, практичны, экономичны и имеют хорошее соотношение цены и качества, но так было не всегда.Первым вкладом южнокорейской фирмы на рынок Великобритании стал Kia Pride в 1991 году, и самое доброе, что можно сказать о нем, это то, что он служит суровым напоминанием о том, насколько далеко (мы действительно не можем подчеркнуть « далеко » хватит здесь) бренд пришел в последние три десятилетия.
Произведенный в Южной Корее по лицензии Ford, Kia Pride фактически был основан на Ford Festiva. Когда он, наконец, прибыл на эти берега, он был предложен только в самой базовой возможной L-отделке, которая имела ужасные шины с белыми стенками — вишенка на и без того уродливом квадратном внешнем дизайне.
Первоначально он предлагался с 1,1- или 1,3-литровым двигателем, хотя первый был убит через пару лет, когда Kia отказалась от карбюраторов и добавила технологию впрыска топлива, переименовав Pride в 1,3i monniker. За эти годы последовало множество обновлений отделки салона, но ни одно из них не могло смягчить, насколько ужасным был Pride на самом деле. Его ненадолго сняли с продажи в 1999 году, а затем вернули на последнее ура, которое закончилось навсегда в 2000 году.
Perodua Nippa
Когда он был запущен в Великобритании, Perodua Nippa был самым дешевым автомобилем в продаже… навсегда причина
Perodua — крупнейший производитель автомобилей в Малайзии, основанный в 1992 году.Первым автомобилем компании был Kancil, пятидверный хэтчбек, который очень хорошо зарекомендовал себя на внутреннем рынке: якобы было продано более 700 000 автомобилей и он оказался популярным среди начинающих водителей.
В конце концов он прибыл в Великобританию в 1997 году под новым названием Perodua Nippa. По сути, это слегка модифицированная Daihatsu Mira, Nippa использовала двигатель объемом 850 куб. См, мощностью всего 42 л.с. При весе автомобиля всего 675 кг максимальная скорость составляла 84 мили в час, хотя время от 0 до 62 миль в час было бы лучше измерять с помощью календаря, а не секундомера.
Таким образом, Nippa была разработана для езды по городу (что мы подразумеваем под «только способной») езды по городу, с ее небольшими размерами и удивительно большим внутренним пространством, что делает ее идеальной для семей, которым необходимо путешествовать по городу. Он также был способен развивать скорость более 50 миль на галлон, а его начальная запрашиваемая цена в размере 5000 фунтов стерлингов за комплектацию EX начального уровня делала его самым дешевым автомобилем в продаже в Великобритании в то время.
Не уверены в его ужасности? Преступное отношение ниппы к безопасности означало, что просто попасть в нее было либо проявлением храбрости, либо невыразимой глупостью.Подушки безопасности? Нет. Преднатяжители ремней безопасности? Нет. Антиблокировочная система тормозов? Ни единого шанса. Это были вещи, которые должны были поставлять даже самые дешевые автомобили того времени, и проблемы были устранены только тогда, когда Nippa была заменена на Perodua Kelisa в 2003 году.
У него, по крайней мере, были детские замки на задних дверях, хотя вполне понятно, почему вы хотите предотвратить побег невинного подростка из ловушки, состоящей из частей автомобиля и смерти.
Итак, вы прочитали все о худших автомобилях из когда-либо созданных.А теперь посмотрите наш список самых красивых автомобилей в мире …
10 худших автомобилей, когда-либо сделанных в Великобритании
Сегодня Великобритания производит одни из величайших автомобилей в мире, но так было не всегда. Мы смотрим на 10 из прошлого, которые были не так хороши …
1. Моррис Марина
«Марина» — это машина, на которую Top Gear регулярно сбрасывает рояли, что является своего рода приоритетом для определения того, насколько она плохая. Во-первых, он появился в 1971 году, но был основан на Morris Minor, автомобиле, который продавался с 1948 года. Это означало, что он уступал по динамике движения своему главному сопернику — Ford Cortina — со всей устойчивостью на поворотах бланманже. Потом был стиль. Автомобиль с высокими бортами и коренастым задом когда-то был назван так, будто на нем был «сплошной подгузник».
Но настоящей проблемой для Марины было качество; он был построен во время больших политических и промышленных беспорядков, когда заводские рабочие неделями бастовали по всем вопросам, от заработной платы до управленческих решений.Это означало, что машины мчались, поскольку Моррис изо всех сил пытался доставить заказы, а жизненно важные проверки на линии были пропущены. Сегодня только 120 из 807 000 построенных марин все еще находятся на дорогах Великобритании.
2.
Reliant RobinПредставьте себе автомобиль, у которого всего три колеса, а переднее колесо установлено по центру.А теперь представьте, что переднее колесо управляет рулевым колесом — насколько это безумно? Ой, подожди. Сделанный из пластика и обладающий стабильностью башни Jenga в середине игры, Reliant Robin в 1970-х годах завоевал расположение северных горняков, которые могли водить машину по лицензии на мотоцикл и … нет, извините, я не в делах сказать про машину. Это слишком ужасно.
3.Ровер 800
Austin Rover выпустил седан представительского класса 800 в 1986 году. Модель была разработана совместно с Honda, так как AR вступила в альянс с японской фирмой семью годами ранее. План разработки 800 был прост и к тому же весьма гениален: Honda будет контролировать качество сборки и инжиниринг, а Austin Rover добавит свой опыт в дизайне и настройке подвески.К сожалению, Austin Rover решил не прислушиваться ни к одному из звездных советов Honda и вместо этого выпустил автомобиль с неподходящими дверями и приборной панелью, которая выцветала и сворачивалась в жаркую погоду — это просто обременяло шокирующую надежность. Автомобиль оказался неудачным в продажах, и его пришлось быстро переделывать, что стоило дорого. Версия Honda 800, Legend, была намного лучше.
4.Остин Аллегро
Оснащенный квадратным рулевым колесом и известный своей аэродинамикой при движении назад, чем вперед, Austin Allegro 1973 года определенно был интригующим автомобилем. «Интригующий» не означает «хороший», и благодаря ужасающей надежности, которая принесла ему прозвище «All Aggro» и внешность, за которую он получил прозвище «Flying Pig», Allegro был дымящейся какашкой автомобиля.
Одними из наиболее заметных проблем были колеса, которые имели тенденцию случайно отваливаться, и задние лобовые стекла, которые выскакивали, когда автомобиль был поднят. Странно приподнятый внешний вид автомобиля стал результатом того, что Остин поместил двигатель A-серии под капот, у которого был высокий и тонкий блок, который не соответствовал первоначальным планам дизайнера в стиле купе.
5.Rolls-Royce Camargue
Несмотря на то, что его стилизовал уважаемый автомобильный дизайнер Паоло Мартин из Pininfarina — человек, который привез нам Fiat 130 Coupé, — внешний вид Camargue с самого начала был скомпрометирован необходимостью размещения его 6,75-литрового двигателя. Колеса автомобиля не заполняли его гигантские арки, а в профиль он выглядел так же, как тротуарная плитка.
Но хуже всего была цена Камарга. В 1975 году, стоивший 29 250 фунтов стерлингов, это был самый дорогой автомобиль в мире — для сравнения, Jaguar XJ-S стоил бы тогда 8900 фунтов стерлингов — и он просто не был настолько особенным, чтобы оправдать то, что просил Rolls. . Всего за 11 лет производственной жизни во всем мире нашли дом всего 531 человек. Сегодня, конечно, трудно представить Rolls-Royce, производящим автомобиль, даже немного уступающий совершенству — возможно, в чем-то мы обязаны Камаргу.
6.CityRover
Когда Rover представил CityRover в 2003 году, компания отказалась предоставить его для тестирования Top Gear. Это говорит все, что вам нужно знать об автомобиле, который был недооценен, плохо оборудован, плохо построен и уныл, как помойка. Через два года CityRover — и самого Rover — больше не было.
7.Дженсен SV-8
SV-8 был последним автомобилем, произведенным полулегендарным британским производителем спортивных автомобилей Jensen в 2001 году. Компания отсутствовала 22 года из-за разорения, когда она сняла упаковку с SV-8 на выставке 1998 Британский международный автосалон. Три года спустя в продажу поступил мощный 4,6-литровый двигатель Mustang V8, который разгонялся до 160 миль в час.Проблема была в том, что автомобиль был собран с ограниченным бюджетом, и после того, как было закончено всего 20 SV-8, Дженсен разорился… снова. Еще 11 автомобилей были построены и проданы богатым капером, и каждая из них страдала от одного и того же внутреннего убранства, зазоров в панелях размером с небольшие острова и рисунков на абсенте.
8.DeLorean DMC-12
Если бы не появление ДеЛориана в фильмах «Назад в будущее», мало кто стал бы спорить, что это в любом случае хорошая машина. Автомобиль, построенный на специализированном заводе в Северной Ирландии, финансируемом государством, с самого начала столкнулся с проблемами надежности. Кроме того, он был не так быстр, как предполагал его экзотический внешний вид, оснащенный двигателем V6, в отличие от V8, которого он того заслуживал. И хотя этот матовый корпус из нержавеющей стали, возможно, выглядел довольно опрятно, когда машина была новой, владельцы вскоре обнаружили, что ее практически невозможно содержать в чистоте, часто придавая машине вид рабочей поверхности магазина чипов.
9. Vauxhall Vectra
На момент запуска в 1995 году Vauxhall Vectra первого поколения имел самые аэродинамические зеркала заднего вида в мире.Однако на этом интересные особенности заканчиваются, поскольку Vectra является обувью для самой удручающей машины из когда-либо созданных. Утомительный для вождения и доступный почти исключительно в темных и серых тонах с интерьером из обрезков винила и пластиковой деревянной отделкой, автомобиль был автомобильным эквивалентом мороси.
К счастью, компания Vauxhall приняла к сведению — хотя и десять лет спустя — и в 2006 году добавила огнедышащую модель VXR к модельному ряду Vectra второго поколения, которая была хороша для скорости 155 миль в час.
10. Триумф TR7
Легенда гласит, что когда легендарный итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро впервые взглянул на TR7 в 1974 году, он обошел машину, остановился на мгновение, а затем воскликнул: «Боже мой! Они сделали то же самое и с этой стороны.Его слова в значительной степени суммировали вселенную чувств к TR7, который был высмеян с самого начала из-за его вызывающего «клинья» внешнего вида.