Самый маломощный автомобиль: Самые маломощные автомобили — Авто журнал КарЛазарт

Десять самых маломощных автомобилей — autodoc24.ru

Топ-10 наименее мощных автомашин.

Супер мощные и дорогие автомобили, наверное, больше всего привлекают внимание людей, как в реальной жизни, так и в интернете. Дело в том, что большинство из нас мечтают о различных предметах роскоши, в том числе и о дорогих мощных автомобилях. Но автомобильный мир это не только мощные автомашины. Есть еще малолитражные транспортные средства, которые пользуются определенным спросам среди тех, кому не важна роскошь. Главное для многих, чтобы автомобиль потреблял как можно меньше топлива. Сегодня мы предлагаем нашим читателям вспомнить самые маломощные автомашины, которые когда-либо были произведены в автопромышленности. Так, что если Вы недовольны мощностью своей машины, то посмотрев наш рейтинг, возможно, пересмотрите отношение к своей машине.

10.) Subaru 360

Мощность: 16 л.с.

Эта Subaru оснащалась двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. см. Более поздние версии автомобиля стали мощнее (36 л.с.).

9.) Fiat Nuova 500

Мощность: 13 л.с.

Если Вы посмотрите на современные модели Фиат, которые имеют мощность больше ста лошадиных сил, то Вам трудно поверить, что когда-то выпускалась модель с воздушным охлаждением мощностью всего 13 л.с.

Оригинальная «500» модель конечно имела массу недостатков, но по мнению многих экспертов современное поколение модели лишено какого-то особого духа того времени автомобилестроения, которое доставляло куда большее удовольствие от вождения, чем в наши дни.

8.) Daihatsu Midget

Мощность: 10 л.с.

По сравнению с гигантскими внедорожниками, которые оснащены двигателями V8 и турбированными моторами V6, эта машина выглядит микробом. Но как нам кажется, в то время Daihatsu предложило правильный трехколесный автомобиль, который и в наше время был бы актуальным с учетом сегодняшней стоимости топлива и загруженности дорог в крупных населённых пунктах.

7.) Citroën 2CV

Мощность: 9 л.с.

Машина создавалась для фермеров, которым не нужна скорость и мощность. Именно поэтому модель 2CV имеет только 9 лошадиных сил мощности. Максимальная скорость составляет 50 км/час. Последние версии моделей имели уже 30 л.с.

6.) Voisin Biscooter

Мощность: 9 л.с.

Вы считаете, что Ваш малолитражный автомобиль слишком маломощный и из-за этого Вас все обгоняют на дороге? А как Вам автомобиль, оснащенный двухтактным двигателем с одним цилиндром мощностью 9 л.с.? Примечательно, что крутящий момент в этом транспортном средстве передается только на правое передние колесо.

5.) OldsmobileCurvedDash

Мощность: 5 л.с.

Это первый массовый серийный автомобиль вышел на рынок в 1901 году. Его мощность составляла всего 5 л.с. Но, несмотря на это в то время этот автомобиль был реальной фантастикой.

4.) Une Voiture Sans Permis

Мощность: 5 л.с.

Для тех, кто не знает, что означает название в заголовке (кто не владеет Французским языком), то эта Французская фраза, говорит о том, что этот автомобиль «без лицензии». То есть для того, чтобы им управлять во Франции не нужно иметь водительской лицензии (водительских прав). Машина ограничена по мощности в 5 л.с. Несмотря на маломощность для нашего времени эта машина является лидером по продажам во Франции.

3.) Peel P50

Мощность: 4,2 л.с.

4,2 лошадиных сил не так много (даже очень мало). Но когда эта мощность, получается от двигателя внутреннего сгорания, который установлен в микроавтомобиле, то мощность уже не кажется такой мизерной. Каков этот автомобиль узнали ведущие программы Top Gear.

2.) Brutsch Mopetta

Мощность: 2,3 л.с.

Egon Brütsch’s Mopetta не меньше чем микроавтомобиль Р50, но мощность у него почти в два раза меньше чем у самого маленького серийного автомобиля в мире. Так мощность составляет всего 2,3 л.с. (одноцилиндровый двигатель). Эта модель машины в четыре раза менее мощнее, чем Citroën 2CV (смотрите выше).

1.) Benz Patent Motorwagen

Мощность: 0,75 л.с.

Многие в мире задаются вопросом, почему Карл Бенц не бросил создавать автомобиль после серии неудач создать машину мощнее 1 лошади. Ведь создав первый автомобиль, инженеру не удалось сделать его мощнее одной лошади. Первый экземпляр имел мощность только 0,75 л.с. Но Слава Богу ему в последующем удалось это сделать. Именно благодаря этому автомобильная промышленность начала развиваться совершенно другим направлением и другими темпами.

Не для кого уже не секрет, что современные автомобили создают не инженеры, а маркетологи и экологи. Маркетологи требуют от инженеров низкого расхода топлива, а экологи минимального количества вредных выбросов в атмосферу.

Само собой разумеется, что чем меньше объём двигателя, тем этот двигатель более экономичный и экологичный, но и менее мощный. В связи с этим инженеры вынуждены проектировать малолитражные двигатели, а их мощность увеличивать с помощью турбины.

Такие двигатели не отличаются особой надёжностью, поскольку постоянно работают на пределе своих возможностей, особенно если такими двигателями оснащают большие и тяжёлые автомобили. Именно о таких больших автомобилях с двигателями маленького объёма я расскажу вам в этой статье.

Chevrolet Silverado

Полноразмерные американские пикапы и двигатели V8 были неразрывно связаны друг с другом годами, но экологи добрались и до них. В 2018 году огромный пикап Chevrolet Silverado в базовой комплектации оснастили рядным 4-цилинровым двигателем объёмом всего 2,7 литра, мощность которого с помощью турбины увеличили до 310 лошадиных сил.

Chevrolet Malibu

Появившееся в 2015 году девятое поколение Chevrolet Malibu в базовой комплектации оснащается рядным 4-цилиндровым 1,5-литровым двигателем мощностью 165 лошадиных сил, что не очень много для автомобиля, длинна которого составляет почти 5 метров, а масса 1400 килограмм.

Ford Explorer

Внедорожники Ford Explorer раньше никогда не оснащались двигателями объёмом менее 4,0 литра, но в 2010 году всё изменилось. В базовой комплектации Ford Explorer пятого поколения оснастили рядным 4-цилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил и это не смотря на то, что масса этого автомобиля более 2000 килограмм.

Range Rover

Жёсткие экологические нормы коснулись и легендарного британского внедорожника Range Rover, который с недавнего времени оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из электродвигателя и рядного 4-цилиндрового двигателя объёмом 2,0 литра. Суммарная мощность этой гибридной силовой установки составляет 404 лошадиные силы.

Volkswagen Atlas

В 2017 году на рынке появился новый внедорожник производства Volkswagen, а именно Volkswagen Atlas, который в базовой комплектации оснастили 2,0-литровым двигателем мощностью 236 лошадиных сил. Примечательно, что этим же двигателем оснащаются Audi A6 и Audi A7 в базовой комплектации.

Volkswagen Arteon

Volkswagen Atlas далеко не единственный автомобиль производства Volkswagen, базовая комплектация которого получила относительно маленький по объёму двигатель. Например, Volkswagen Arteon в базовой комплектации оснастили двигателем объёмом всего 1,5 литра, что совсем не солидно для такого автомобиля.

Skoda Kodiaq

Рядный 4-цилиндровый 1,4-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил отлично подходит для компактных городских автомобилей, таких как Opel Corsa или Volkswagen Golf, но никак не для кроссовера Skoda Kodiaq, который оснащается таким двигателем в базовой комплектации.

Peugeot 5008

Если вам кажется, что 1,4-литровый двигатель под капотом кроссовера это минимально возможный предел, то как насчёт семиместного кроссовера Peugeot 5008, который в базовой комплектации оснащается рядным 3-цилиндровым 1,2-литровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил? Кстати, разгон Peugeot 5008 с этим двигателем с 0 до 100 км. / ч. занимает 11,0 секунд.

BMW 7-Series

Шестое поколение BMW 7-Series появилось на рынке в 2015 году, а в 2018 году было модернизировано. Огромные «ноздри» решётки радиатора обновлённого BMW 7-Series критиковали все кому не лень, но никому в голову не пришло критиковать то, что в базовой комплектации этот солидный автомобиль оснащается рядным 4-цилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 255 лошадиных сил.

Mercedes-Benz S-Class

Огромный Mercedes-Benz S-Class, который ранее было не возможно себе представить с двигателем маленького объёма, с недавних пор оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входит электродвигатель и рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,2 литра. Mercedes-Benz, да как так то?

В заключение отмечу, что в отличие от Европы и США, где двигателями маленького объёма оснащаются исключительно автомобили в базовой комплектации, в Китае такими двигателями оснащаются даже автомобили в максимальной комплектации, в том числе и внедорожники.

Понравилась публикация? Поделись!

Статья о самых маломощных автомобилях мира, их основные особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео об автомобиле с двигателем от дрели!

Содержание статьи:

1. Рейтинг самых маломощных автомобилей мира
   • Peel P50
   • Citroen 2CV
   • Daihatsu Midget
   • BMW Isetta
   • Fiat Nuova 500
   • Bajaj Qute
   • Subaru 360
   • Renault Twizy Urban
   • Fiat 126
   • Daewoo Damas
2. Видео об автомобиле с мотором от дрели

Современные автомобили с каждым годом становятся всё совершеннее, даже компактные модели оснащаются моторами невиданной ранее мощности. Слабый двигатель давно уже не привлекает даже любителей экономить топливо, что делает такие машины всё боле редкими. Рассмотрим десять самых маломощных автомобилей в истории. В нашей статье мы не будем погружаться вглубь времен, когда малая мощность была обусловлена несовершенством технологий, наш обзор касается тех автомобилей, чьи слабые показатели обусловлены иными причинами.

Рейтинг самых маломощных автомобилей мира

1. Peel P50

Автомобиль – рекордсмен, попавший в книгу рекордов Гиннеса, как самый маленький из когда-либо производившихся.

Несмотря на однозначную классификацию этого транспортного средства, воспринимается он именно как мотоколяска, поскольку вмещает всего одного пассажира и стоит на трёх колёсах. Мощность мопедного двигателя рабочим объёмом 0,049 литра составляет 4,2 л.с., что обеспечивает разгон до 50 км/ч. Безусловно, найти менее мощное транспортное средство, претендующее на звание автомобиля, будет весьма проблематично.

Концепция такого транспорта предельно проста и заимствована у послевоенных Германии и Японии, выпускавших нечто аналогичное для обедневшего после войны населения. Но с учётом того, что Peel производился в 60-х годах, возникает вопрос: для кого он предназначался?

2. Citroen 2CV

Легендарный французский автомобиль, который, несмотря на свою внешность, нашёл немало поклонников и был достаточно широко распространён в свои годы. Кроме того, благодаря тому, что Citroen 2CV стал иконой ретро-стиля, выпуск модели продолжался до 1990 года.

Популярности у молодёжи способствовал и тот факт, что машина имела съёмную матерчатую крышу, позволявшую легко превратить её в кабриолет. Базовый двигатель имел мощность всего 9 л.с., а максимальная скорость – 60 км/ч. Благодаря высокому клиренсу в 19 сантиметров и расположению двигателя сзади над ведущей осью, удалось достичь неплохих показателей проходимости. Формально машина была четырёхместной, что определялось весьма узким кузовом, но нераздельные диваны спереди и сзади позволяли при необходимости вмещать и больше.

3. Daihatsu Midget

Кто сказал, что маломощными могут быть только легковые автомобильчики минувших времён? Фирма Daihatsu полностью опровергает этот стереотип, выпуская компактный грузовичок Midget, оснащённый мотором в 10 л.с.. Первоначально модель имела три колеса и составляла конкуренцию разве что развозным мотороллерам. Но в 1996 году появилось второе поколение, которое получило традиционную четырёхколёсную платформу, позволившую классифицировать её как полноценный автомобиль.

Вместимость салона – 2 человека, включая водителя. Несмотря на это, в качестве трансмиссии предлагали на выбор четырёхступенчатую «механику» и даже трёхступенчатый «автомат», что совсем неплохо и для более крупных моделей.

Конечно, размер грузового отсека и допустимая масса транспортируемого груза вызывают недоумение, но учитывая специфику его эксплуатации в качестве развозного фургончика в тесных городских улицах, становится понятна целевая аудитория модели.

4. BMW Isetta

Как не вспомнить в нашем рейтинге легендарную Isetta, которая, несмотря на баварские корни, считающиеся сейчас гарантом высоких скоростей и мощности, комплектовалась моторчиком в 13 л.с.?

Это потребовало сделать рулевой механизм с карданным узлом, позволяющим ему отклоняться вместе с дверью. Такое решение позволило достичь невероятного удобства посадки при таких компактных габаритах.

Что же касается безопасности, то она была слабым местом модели, особенно учитывая тот факт, что максимальная скорость достигала 85 км/ч.

Автомобильчик четырёхколёсный, но это не помешало ему иметь довольно посредственную устойчивость, которая обусловлена большой высотой, а также тем, что задняя колея существенно уже передней.

5. Fiat Nuova 500

Нельзя не упомянуть и этот итальянский автомобильчик, послуживший прототипом для первой модели «Запорожца».

Первоначально он оснащался 13-сильным мотором, но более поздние версии обрели двигатели мощностью 24, а затем и 29 л.с..

Автомобиль имел не самую удачную компоновку с задним размещением компактного двухцилиндрового мотора воздушного охлаждения, а задний диван был рассчитан только на двух пассажиров, причём, скорее всего – детей.

Модель проектировалась как дешёвое транспортное средство для всей семьи. Ключевая задача, стоявшая перед конструкторами, была в том, чтобы сделать его полноценным автомобилем. Именно поэтому благодаря постоянной модернизации он обретал современные элементы отделки, сдвижные стёкла уступили место традиционным механизмам поднятия, а на рулевой колонке появились переключатели, отвечающие за работу электрооборудования.

Ещё одним признаком полноценного автомобиля был несущий кузов, хотя в то время встретить бюджетную модель на пространственной раме было не сложно.

6. Bajaj Qute

Продолжим наш рейтинг новинкой, совсем недавно появившейся на российском рынке. Этот индийский автомобильчик с пластиковым кузовом сразу же привлёк к себе внимание общественности, поскольку исходя из его технических характеристик, страны-производителя и скромного оснащения, предполагалась фантастически низкая цена. Но объявленная стоимость, вплотную приближающаяся к базовым версиям дешёвых отечественных моделей, поставила крест на перспективах Bajaj Qute.

Четверо взрослых пассажиров разместятся в компактном салоне с относительным комфортом, правда на должную безопасность рассчитывать не приходится. Главной особенностью этой модели является заднемоторная компоновка, которая отечественному автомобилисту позволяет вспомнить автомобили ЗАЗ или мотоколяски С3Д — их ещё можно встретить на дорогах общего пользования.

Мощность двигателя машины — всего 13,5 л.с., а рабочий объем 0,217 литра. Остаётся загадкой, как столь слабый агрегат может передвигать автомобиль с четырьмя пассажирами, да ещё и разгоняться до 70 км/ч.

7. Subaru 360

Автомобиль родом из Японии середины 50-х годов прошлого века – небогатой страны с только поднимающейся промышленностью. Граждане не могли позволить себе полноценные машины, да и содержать их было весьма накладно, поэтому различные гибриды мотоколясок пользовались хорошим спросом.

Что касается Subaru 360, то это полноценный автомобиль, одноклассник легендарного «горбатого» Запорожца.

Однако если взглянуть на его габариты, то видно, что японец на 335 мм. короче и на целых 325 кг. легче. При этом даже во втором ряду могли расположиться двое взрослых пассажиров.

Крошечный автомобиль агрегатировался четырёхступенчатой коробкой передач, рычаг которой солидно размещался на полу, в вершине центрального тоннеля.

Полезным для двухтактного моторчика устройством был автоматический смеситель, который самостоятельно готовил в определённых пропорциях смесь бензина и масла, заливаемых в разные баки.

Рулевое управление благодаря короткой базе очень лёгкое, а тормоза – достаточно эффективные. Поскольку двигатель воздушного охлаждения требовал наличия в моторном отсеке большого числа дефлекторов обдува, аккумулятор перенесли в багажник, который и так полностью был занят запасным колесом и домкратом.

8. Renault Twizy Urban

Эра автомобилей с двигателем внутреннего сгорания подходит к концу, и предзнаменованием этого послужил серийный выпуск электромобилей. И если Tesla удалось создать полноценное транспортное средство, то Renault Twizy – это скорее электрический квадроцикл, призванный проехать как можно дольше на одном заряде батареи, пожертвовав комфортом и вместительностью.

Автомобильчик двухместный, но пассажиры размещены тандемом: один за другим, а самые дешёвые версии модели ещё и не имеют дверей. Места сзади крайне мало, так что посадочную формулу можно смело определить как 1+1.

При этом на фоне других участников нашего рейтинга мощность мотора не так уж и мала и составляет 17 л. с., а максимальная скорость – 81 км/ч. Учитывая запас хода в 100 километров, показатели и вовсе не впечатляющие.

Данная модель вовсе не воспринимается как полноценный автомобиль, это скорее опытное шасси, на котором будут совершенствоваться технологии. Twizy – это даже скорее мотоцикл, адаптированный для езды в холодное время года на небольшие расстояния.

9. Fiat 126

Если перейти к рассмотрению более современных моделей полноценных автомобилей, то ещё одним долгожителем, оснащённым моторчиком мощностью 26 л.с., является Fiat 126.

Первый экземпляр модели сошёл с конвейера в 1972 году, а последний – в 2000, при этом общий тираж превысил 4,5 миллиона экземпляров.

Автомобиль полноправно считался пятиместным, хотя комфортом и простором задних пассажиров не баловал. Несмотря на малую мощность двухцилиндрового базового моторчика, автомобиль радовал водителя неплохой управляемостью благодаря переднему приводу и короткой базе.

Слабым местом автомобильчика была низкая коррозионная стойкость, которая буквально за несколько лет выводила его из эксплуатации. Особенно это касалось экземпляров, собираемых в Польше. Существовала даже шутка о том, как избавиться от устаревшего авто, полив его средством для удаления ржавчины.

10. Daewoo Damas

Ещё один необычный участник нашего рейтинга, обладающий мотором мощностью в 38 л.с., что для автомобиля А- класса не так уж и мало, но эта модель – минивен, да ещё и стилизованный под микроавтобус середины девяностых. Более того, задняя подвеска базировалась на рессорах, что предполагало перевозку серьёзных грузов, а для этих целей моторчик явно слабоват.

Официальное число мест – 7, что с учётом габаритов кажется просто фантастической величиной. Хоть как-то добавить простора призвана высота потолка, которая в данном случае определяется не удобной посадкой, а необходимостью протискиваться по салону до своего посадочного места. А вот максимальная скорость в 114 км/ч выглядит вполне приемлемо для машины такого класса. Малая ширина и небольшая поперечная устойчивость делают автомобильчик склонным к опрокидыванию при резком маневрировании, так что слабый мотор – это скорее мера предосторожности.

В основе Damas, как и любого раннего корейца, лежит зарубежная платформа, в данном случае – японского «Сузуки», которая и предопределила компактные размеры.

Заключение

Приведённый нами список включает как раритеты, давно перекочевавшие в музей, так и относительно свежие модели, которые ещё можно встретить на улицах. Присутствуют и новинки, а также передовые электромобили, которым только предстоит занять своё место на рынке. Это говорит о том, что маломощные автомобили вовсе не ушли со сцены, поскольку их компактность, низкая цена и экономичность ещё сыграют свою роль.

Автомобиль с двигателем от дрели — в видео:

http://1gai.ru/blog/cars/513900-desyat-samyh-malomoschnyh-avtomobiley.html

10 больших автомобилей с маленьким двигателем

http://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/1367-samye-malomoschnye-avtomobili-top-10. html

Этот трейлер из легкого композита может буксировать даже самый маломощный автомобиль

• Автор: Елена
• 19.05.2019, 10:21

Мексиканский стартап Earth Traveler разработал совершенно другой стиль трейлера teardrop – арочную конструкцию, построенную из легкого композита и обеспечивающую минимальную нагрузку как на двигатель авто, так и на кошелек.

И если более крупная модель сделана из углеродного волокна, более интересная версия трейлера изготовлена из композита с добавлением необычного материала – куриных перьев. На стоянке большие двери типа «крыло чайки» открываются наверх, предоставляя доступ к достаточно просторной комнате с минималистским интерьером.

T250LX из углеродного волокна

Идея разработчика Ирланды состояла в том, чтобы удобно разместить всю семью из 4-х человек в трейлере, как правило, рассчитанного на двоих.

Он планирует выпустить две модели «слезинки».

Старшая модель T250LX из углеродного волокна имеет вес 98 кг – это удивительно мало для прицепа. Его цена составит около 31 тысяч долларов США, он будет оснащен стандартными удобствами, не более роскошными, чем крыша-раскладушка и большие окна по бокам.

Earth Traveler с боковым тентом

Передняя палатка превращает Earth Traveler в просторный трейлер

Второй трейлер Earth Traveler, T300, станет более доступной моделью, с ценой около 10 тысяч долларов США, благодаря использованию композита на основе смолы, смешанной с куриными перьями. По словам Ирланды, этот материал обладает прочностью, близкой к прочности углеводородного волокна, а также экологичностью и хорошей изоляцией. Несущие конструктивные элементы трейлера будут выполнены из традиционного композита с наполнителем Corecell.

Просторная комната с минималистским интерьером

Дополнительный кухонный блок

Семейная модель T300 имеет вес 135 кг и может легко буксироваться даже маломощными электромобилями.

Трейлер будет установлен на стандартное шасси. Арочная крыша представляет собой две дугообразные центрально-шарнирные панели в форме крыла, которые открываются спереди и сзади, увеличивая высоту и ширину внутреннего пространства.

Первый готовый к производству прицеп

В развернутом виде в трейлере достаточно места для размещения двух односпальных кроватей по бокам и одной двуспальной кровати в центре. Стандартная противомоскитная сетка не допустит попадания насекомых, а передняя палатка обеспечит более полную защиту от атмосферных воздействий. Опционально можно установить в трейлере кухню с необходимой техникой.

Earth Traveler с развернутой передней палаткой и боковым тентом

Одним из преимуществ такой «пустой» конструкции является возможность перевозки достаточно большого груза, будь то игрушки, спортивное снаряжение или мебель для кемпинга. Встроенное место для хранения под полом обеспечивает дополнительную вместимость трейлера.

фотоматериал: newatlas. com

Подписывайтесь на канал «Взавтра.Net» в Яндекс Дзен,
чтобы узнавать о новостях первыми.

Понравилась новость, поделись ей с друзьями:

Электромобили на это пока не способны. Автомобиль SSC Tuatara установил мировой рекорд скорости

Сегодня компания SSC North America сообщила, что ее суперкар SSC Tuatara ранее в этом месяце установил мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей. В лучшем из трех заездов он разогнался до средней максимальной скорости 532,93 км/ч на 10-километровом мерном участке трассы №160 в штате Невада. Каждый заезд выполнялся в обоих направлениях в течение одного часа, как этого требует регламент. При этом использовались «гражданские» шины и топливо.

«Прошло десять лет с тех пор, как мы установили этот рекорд с нашей первой машиной Ultimate Aero, а Tuatara намного впереди.

Ее результаты отражают самоотверженность и целеустремленность, с которыми мы добивались этого достижения, — сказал Джерод Шелби (Jerod Shelby), генеральный директор SSC. — Мы довольно близко подошли к теоретическим цифрам, что удивительно в реальной жизни на дороге общего пользования».

Шелби (не имеющий отношения к покойному гонщику Кэрроллу Шелби) основал SSC North America в 1998 году. Компания производила модель Ultimate Aero с 2004 по 2013 год, а в 2007 году спортивный автомобиль с шестилитровым V-образным 8-цилиндровым двигателем с наддувом получил титул «самый быстрый серийный автомобиль в мире», продемонстрировав скорость 410 км/ч. Ему удавалось удерживать этот титул в течение трех лет, пока в 2010 году не первое место не вышел суперкар Bugatti Veyron Super Sport с результатом 431 км/ч, а в 2017 году новый рекорд — 445 км/ч — был установлен Koenigsegg Agera RS.

«Я бы сказал, что рекорд, который мы только что установили, было бы действительно сложно сделать с электромобилем, — приводит один из источников слова Шелби. — Я имею в виду, они могли бы обогнать нас в разгоне до 80, 100 миль в час, но я бы бросил вызов любому нынешнему электромобилю, чтобы добраться до 330, как мы только что сделали». 

Этот трейлер из легкого композита может буксировать даже самый маломощный автомобиль | Взавтра.Nет

Мексиканский стартап Earth Traveler разработал совершенно другой стиль трейлера teardrop – арочную конструкцию, построенную из легкого композита и обеспечивающую минимальную нагрузку как на двигатель авто, так и на кошелек.

И если более крупная модель сделана из углеродного волокна, более интересная версия трейлера изготовлена из композита с добавлением необычного материала – куриных перьев. На стоянке большие двери типа «крыло чайки» открываются наверх, предоставляя доступ к достаточно просторной комнате с минималистским интерьером.

T250LX из углеродного волокна

Идея разработчика Ирланды состояла в том, чтобы удобно разместить всю семью из 4-х человек в трейлере, как правило, рассчитанного на двоих. Он планирует выпустить две модели «слезинки».

Старшая модель T250LX из углеродного волокна имеет вес 98 кг – это удивительно мало для прицепа. Его цена составит около 31 тысяч долларов США, он будет оснащен стандартными удобствами, не более роскошными, чем крыша-раскладушка и большие окна по бокам.

Earth Traveler с боковым тентомПередняя палатка превращает Earth Traveler в просторный трейлер

Второй трейлер Earth Traveler, T300, станет более доступной моделью, с ценой около 10 тысяч долларов США, благодаря использованию композита на основе смолы, смешанной с куриными перьями. По словам Ирланды, этот материал обладает прочностью, близкой к прочности углеводородного волокна, а также экологичностью и хорошей изоляцией. Несущие конструктивные элементы трейлера будут выполнены из традиционного композита с наполнителем Corecell.

Просторная комната с минималистским интерьеромДополнительный кухонный блок

Семейная модель T300 имеет вес 135 кг и может легко буксироваться даже маломощными электромобилями.

Трейлер будет установлен на стандартное шасси. Арочная крыша представляет собой две дугообразные центрально-шарнирные панели в форме крыла, которые открываются спереди и сзади, увеличивая высоту и ширину внутреннего пространства.

Первый готовый к производству прицеп

В развернутом виде в трейлере достаточно места для размещения двух односпальных кроватей по бокам и одной двуспальной кровати в центре. Стандартная противомоскитная сетка не допустит попадания насекомых, а передняя палатка обеспечит более полную защиту от атмосферных воздействий. Опционально можно установить в трейлере кухню с необходимой техникой.

Earth Traveler с развернутой передней палаткой и боковым тентом

Одним из преимуществ такой «пустой» конструкции является возможность перевозки достаточно большого груза, будь то игрушки, спортивное снаряжение или мебель для кемпинга. Встроенное место для хранения под полом обеспечивает дополнительную вместимость трейлера.

Технические характеристики Dacia Nova

Dacia Nova технические характеристики и комплектации

Dacia Nova — модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Dacia Nova.

Бренд:	Dacia
Модель:	Nova
Класс:	Класс A
Начало выпуска:	1995

 

Dacia Nova объявления

Dacia Nova добавить отзыв

Описание автомобиля Dacia Nova

Седан Dacia Nova был представлен в 1994 году. Его разработка осуществлялась на базе модели Peugeot 309, от которой автомобиль перенял некоторые особенности дизайна кузова и большую часть технического оснащения. В рассматриваемом авто привлекает прежде всего то, что на него установлен вполне доступный ценник. При этом качество сборки находится на достаточно высоком уровне, производство модели осуществлялось под контролем специалистов и з компании Рено.

Дизайн кузова

Габариты Dacia Nova составляют 4030х1640х1430 миллиметров, база – 2475 миллиметров.

Седан обладает индивидуальным, узнаваемым дизайном. В головной части располагается закрытая металлическими жалюзями прямоугольная радиаторная решетка и такой же формы светотехника. Под узким бампером установлен пятисекционный воздухозаборник, закрытый точно такими же жалюзи, что и радиатор. По периметру кузов на уровне колесных арок украшен полимерными накладками. В короткой кормовой части выделяется массивная крышка багажного отсека и большие габаритные огни. Автомобиль комплектуется 13-дюймовыми колесами.

Дизайн салона, двигатели

Сидения, потолок, внутренние поверхности дверей седана оформлены тканью нейтральных, немарких оттенков. Задний диван и передние кресла оборудованы регулируемыми подголовниками, личные вещи пассажиры могут убрать в ниши под сиденьями, уложить на широкую заднюю полку. Обод руля зафиксирован тремя спицами, консоль и доска приборов визуально объединены в единый блок. В верхней части консоли установлены сервисные клавиши, дефлекторы, три регулятора климатического оборудования, прикуриватель с выдвижной пепельницей и панель автомагнитолы.

Dacia Nova комплектуется бензиновыми моторами на 62, 72 и 75 лошадиных сил. Самый маломощный агрегат обеспечивает ускорение до сотни машине весом 1335 килограмм за восемнадцать секунд при семи литрах расхода горючего.

Подбираем аккумулятор для автомобиля

Как ни крути, аккумулятор — это сердце автомобиля, его энергия и жизнь. Будь у вас дважды рабочий двигатель или исправная коробка передач, с разряженным аккумулятором вы не просто далеко не уедете — вы даже не сдвинетесь с места. Как же правильно выбрать, сохранить и грамотно эксплуатировать сей не слишком дорогостоящий, но столь нужный элемент машины?

Для начала разберемся, что такое аккумулятор в принципе и для чего он в автомобиле нужен. Ведь сравнение с человеческим сердцем не случайно: пока не заболит, местонахождение этого органа и тем более его функции нас мало волнуют. Как правило, первое знакомство с аккумулятором происходит в обстановке излишней нервозности по причине невозможности завести машину. Случается это либо от нашей собственной безалаберности (забыли выключить ближний свет фар или магнитолу), либо вследствие неблагоприятных погодных условий (Сибирь, минус тридцать за бортом, отсутствие автопрогрева). Так что, рано или поздно, научиться обращаться с предметом данной статьи всё-таки придется.

Немного теории

  Не сильно углубляясь в физику процесса: аккумулятор — это прибор, преобразующий химические реакции в электрическую энергию. Представляет собой последовательно соединенные независимые емкости, состоящие из решетчатых пластин, погруженных в электролит. Самый стандартный вариант — шесть элементов (банок) по 2 вольта, что дает нам в сумме 12-вольтовый аккумулятор (или просто АКБ).

                                                                     

  Обратимся к первопричине, ведь при покупке машины (новой или б/у, неважно) бежать за новой батареей необходимости нет. Вопрос в том, зачем и почему автовладельцы периодически данный элемент меняют. Поводов бывает несколько.

  С новыми авто всё более-менее прозрачно. На стадии проектирования машины мощность АКБ подбирается, исходя из заданных параметров. Само собой, в проекте все цифры «идеальны», то бишь на авто стоят новые свечи, генератор, высоковольтные провода, а бензин — самого лучшего качества. К тому же производители не прочь и лишний раз сэкономить, поэтому зачастую на новую машину ставится аккумулятор дешевый, то есть маломощный. Это не значит «лишь бы за ворота выехала», однако дополнительная нагрузка вроде обязательно включенного ближнего света фар, магнитолы, обогревателя и включенных дворников может такой АКБ убить достаточно быстро.

                                                                                          

  В случае с подержанными машинами продавец очень редко уделяет аккумулятору внимание. Еще реже вопросы задает сам покупатель. Главное, чтоб что-то на этом месте стояло, а авто заводилось с первого раза. Покупая б/у автомобиль летом, многие вообще не обращают внимание на состояние батареи, сталкиваясь с проблемами только с наступлением первых ощутимых холодов.

Наконец, сами аккумуляторы — продукт с определенным ресурсом жизнедеятельности. Другими словами, АКБ смертна, как и любой другой элемент автомобиля. Определить оставшийся запас ее сил можно самостоятельно, а можно и в любом специализированном магазине, где подобная диагностика, как правило, проводится бесплатно. Ведь глупо раскошеливаться на новый аккумулятор, если вашу батарею можно реанимировать простой зарядкой.

Основы классификации и основные параметры

  В самом общем смысле аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые, что практически одно и то же). Нюанс в том, что обслуживание должно быть регулярным, иначе АКБ работать будет из рук вон плохо. Поэтому, если вы предпочитаете заглядывать под капот как можно реже, лучше приобрести необслуживаемый вариант, тем более что по оценкам экспертов данные модели отличаются более продолжительным сроком службы. С одной оговоркой: необслуживаемый АКБ — это билет в один конец. Если сломался или испортился, можно смело сдавать в утиль.

                                                                                   

Теперь о трех вещах, которые стоит помнить при покупке нового аккумулятора. Первая — электрическая емкость, исчисляемая в ампер-часах. По сути, это способность АКБ отдавать электричество в течение заданного количества часов.Емкость может быть номинальной и резервной. Номинальная рассчитывается при 20-часовом разряде батареи. Другими словами, при емкости 60 А·ч каждый час АКБ будет давать ток 3 А. Или ток разряда должен составлять 5% от емкости, заявленной производителем.

Емкость резервная — расчетное значение запаса мощности аккумулятора при выдаче тока в 25 А. Допустим, что у вас вышел из строя генератор. Сколько минут вы сможете проехать на одной лишь батарее без подзарядки? То-то и оно. Кстати, параметр этот, как правило, документами не регламентируется и на этикетке не указывается, но уважающие себя производители стараются держать планку в районе 90 минут.

О мощности бытует следующее мнение: не нужно устанавливать на свой автомобиль самый мощный аккумулятор из ассортимента магазина. Это нецелесообразно ни по деньгам, ни по получаемой выгоде. Генератор машины не всесилен и может зарядить АКБ только до определенного предела. Недозарядка и перезарядка — две крайности, которые лучше избегать, ибо они существенно сокращают жизнь батареи. Хорошо, если ваша модель относится к разряду кальциевых или гибридных АКБ (они сконструированы так, что при полной зарядке «самоотключаются» и перестают принимать ток). А если нет? При перезарядке страдают (окисляются, осыпаются, разрушаются) положительные пластины, при недозарядке — отрицательные. Процесс этот длительный, сразу не почувствуете, но главное не перейти границу восстанавливаемости, ибо, если напряжение АКБ упадет до 2 вольт, никакие зарядные устройства вам уже не помогут. На морозе электролит разряженного аккумулятора отчаянно стремится превратиться в Н₂О. Сами понимаете, вода в ограниченном пространстве ведет себя непредсказуемо и запросто может превратиться в бомбу замедленного действия. Буквально.

                                           

Вторая вещь — это стартерный или пусковой ток. Он же — ток холодной прокрутки или пусковая мощность. Условия: температура — минус 18 градусов по Цельсию, время — 30 секунд. Эти условия при проверке АКБ сохранены в неизменном виде у всех производителей, будь то американцы, японцы или немцы с русскими. Однако стоит помнить, что запуск двигателя — процесс энергоемкий, а вышеуказанная температура не является запредельной для многих регионов нашей необъятной родины. При прочих равных чем выше пусковая мощность аккумулятора, тем чаще стартер будет крутить движок, следовательно, выше вероятность завестись, прежде чем вы истощите ресурсы аккумулятора или зальете свечи.

Напряжение аккумулятора — самый простой параметр. Тут либо 6, либо 12, либо 24 вольта. Все легковые авто комплектуются 12-вольтовыми АКБ, всё, что меньше, — это мотоциклы, мокики и прочие мелкие транспортные средства. На здоровые грузовики ставятся 24-вольтовые модели, грузовички поменьше могут обойтись и АКБ от легковушки.

Все вышеуказанные характеристики можно спокойно «считать» с маркировки приглянувшегося вам изделия, однако это далеко не всё, что нужно знать при выборе нового аккумулятора.

                                                                      

Отдельное внимание стоит обратить на размер и присоединительные размеры АКБ. Дело в том, что производитель отводит под батарею крайне ограниченное пространство. И размах американских машин даже рядом не лежит с компактностью и экономией бережливых японцев. Площадка под капотом японского авто может быть столь крохотной, что на место умершего аккумулятора может встать только его полный аналог или агрегат схожих, редких в нашей стране, размеров. Крепление может быть нижним или верхним, и это тоже надо учитывать при осмотре покупки. Для нижнего крепления внизу аккумулятора должен быть выступ. Верхнее крепление осуществляется при помощи рамки, которая должна плотно обхватывать батарею. Вибрации на сроке жизни пластин сказываются плохо.

Впихнуть аккумулятор под капот — половина мытарств. Главное — его подключить. И здесь нужно напрячься владельцам американских машин, ибо у родных, «штатовских», АКБ вывод тока осуществляется не с верхней крышки, а сбоку. То же самое с полярностью аккумулятора. Она бывает прямой (плюс — слева) и обратной (плюс — справа). Ошибка с полярностью может привести к тому, что вам не хватит длины проводов для нормального подключения батареи. Конечно, можно использовать переходники, но лишний, не рекомендованный производителем элемент под капотом ни к чему хорошему не приведет.

Теперь поговорим об особенностях работы и обслуживания аккумуляторов, ибо менять батарейку каждый раз с наступлением зимы не хотелось бы.

Как определить, что ваш аккумулятор сдох окончательно или находится на этой стадии? Большая часть проблем обнаруживается при запуске — прерывистый, скачками, ход стартера. Быстрая потеря мощности — после третьего-четвертого поворота ключа в замке зажигания АКБ перестает крутить двигатель в принципе. На табло долго не гаснет лампочка, отвечающая за состояние батареи. Всё это признаки глубокого разряда.

Если аккумулятор обслуживаемый, то стоит проверить уровень и плотность электролита. Дело нехитрое: отвинчиваем пластиковые крышки, загружаем внутрь специальную пипетку и смотрим на цвет и количество жидкости. Темный цвет электролита — плохо, разрушаются пластины. Проверяем АКБ нагрузкой, а еще лучше — зарядкой. Если плотность не восстанавливается, электролит «до кипения» не доводится, значит, конец наступил раньше, чем хотелось бы. С необслуживаемыми моделями сложнее — крышек у них нет, единственный способ проверки — это зарядка и тест на автомобиле. Если стартер начинает крутиться в нормальном режиме, значит, ищите проблему в другом месте, ваш аккумулятор жив и здоров.

В любом случае ресурс АКБ не вечен, поэтому надо смотреть на пробег или на время. Перед наступлением холодов желательно полностью заряжать аккумулятор, если вы не до конца уверены в его силах. В случае если вы купили подержанную машину, а продавец не поделился с вами сведениями о дате покупки батареи или, что еще хуже, сознательно это скрыл, лучше не рисковать, а поменять аккумулятор при первой возможности. Будет намного обидней, если элемент накроется где-нибудь на трассе, в полном отрыве от цивилизации. Зимой это может привести к поистине трагическим последствиям.

                                                               

Помните, что аккумулятор «несет на себе» не только двигатель, но и все дополнительные электронагрузки, включая освещение, музыку, свет в салоне, работу бортового компьютера и сигнализации. Если вы замечаете, что на холостом ходу фары заметно теряют яркость, а с утра машина заводится не с первого раза даже летом, значит, есть вероятность утечки тока. Другими словами, ночью аккумулятор теряет заряд больше положенной нормы. Есть смысл провериться у автоэлектрика или, как это случилось однажды с автором данной статьи, просто проверить надежность присоединения клемм. Плохо затянутые клеммы могут стать причиной «забавных» пертурбаций в момент зажигания.

В Федерации автовладельцев России предложили отменить налог на маломощные машины

Депутат Госдумы Василий Власов внёс предложение отменить в России транспортный налог на отечественные автомобили. По его мнению, это поможет гражданам и поддержит отечественный автопром.

Избранный депутатом принцип может породить терминологические сложности, поэтому при отмене налога лучше ориентироваться на мощность двигателя, заявил «Радио 1» руководитель Федерации автовладельцев России Максим Едрышов.

«Нигде нет законодательного определения, что такой отечественный автомобиль. Если говорится о машинах, которые комплектуются на территории нашей страны, то это процентов 80 всех автомобилей, которые мы видим на дорогах. Это и Audi, и BMW, и Mercedes», – сказал Едрышов.

По его мнению, логичнее избавить от налогообложения маломощные автомобили. Тем более что в регионах такой опыт уже есть.

«Транспортный налог – вопрос региональный. Потому что налоговый кодекс позволяет регионам на местах обнулять ставки транспортного налога на автомобили мощностью до 150 лошадиных сил. И, например, в Тюменской области владельцы таких автомобилей налог не платят. В Свердловской области обложению не подлежат машины с мощностью до 100 лошадиных сил. Та же самая ситуация в Оренбурге. И ничего, эти регионы справляются. Так что я за отмену транспортного налога целиком или до какой-то мощности, потому что делить на отечественные и иностранные машины – это достаточно сложно», – отметил собеседник «Радио 1».

Он также напомнил, что правительство заявляло о планах полностью отменить транспортный налог, когда были введены акцизы на топливо:

«Транспортный налог давно уже пора отменить для всех. Потому что автовладельцы платят акцизы, когда приезжают на заправку, и в этих акцизах заложен самый справедливый принцип: больше едешь – больше платишь. И когда шесть лет назад вводили акцизы, то говорили, что, мол, мы сейчас постепенно введём акцизы, а потом отменим транспортный налог. А оказалось, что сейчас у автовладельцев и транспортный налог, и акцизы».

Максим Едрышов добавил, что средства от транспортного налога, поступающие в дорожные фонды регионов, можно компенсировать иными доходами, в том числе – штрафами за нарушение правил дорожного движения.

«Если они целиком пойдут в дорожный фонд, то, возможно, компенсируют выпадающие доходы от налога», – подытожил Едрышов.

Автоэксперт: На пути онлайн‑продаж машин стоит жадность продавцов

В Подмосковье отметили увеличение числа автомобилей на дорогах

В Национальной ассоциации дистанционной торговли обвинили Роспотребнадзор в бессмысленных запретах

Peel P50 | Насколько велика самая маленькая машина в мире? Подходит только тебе и хозяйственной сумке

Это самая маленькая машина в мире.

Имея 41 дюйм в ширину и 54 дюйма в длину, он подходит только вам и сумке для покупок (и даже маленькой).

Не переворачивается. Если, конечно, вы не используете ручку сбоку, чтобы развернуть машину. Что касается функций, то их два: миниатюрный дворник и особая фара.

Фара особого типа .

Нужно куда-нибудь побыстрее? Тебе лучше водить что-нибудь другое. Этот демон скорости разгоняется до колоссальных 60 км / ч. По крайней мере, вы экономите деньги на бензине; при 2,8 л / 100 км это вполне может быть гибрид.

Что это за загадочная машина, о которой я говорю?

Легендарный Peel P50.

The Peel P50: Самый маленький автомобиль в мире

Peel P50 — трехколесный микрокар, официально признанный самым маленьким серийным автомобилем из когда-либо созданных.

Когда он был примерно в 1962-1965 годах, этот крохотный автомобиль стоил около 2200 долларов США.

Когда-либо было изготовлено только 50 Peel P50, и только 27, как известно, существуют до сих пор. Если бы вы были заинтересованы в приобретении одного из них сейчас, вам было бы трудно найти оригинальную модель. С годами они стали настоящим коллекционным изданием.

Фактически, в 2016 году Peel P50 был продан за 176 000 долларов США на аукционе во Флориде. Не так уж плохо для машины, которая проиграет гепарду в шоссейных гонках.

Могу ли я сегодня купить самую маленькую в мире машину?

Хотите верьте, хотите нет… Да.

Первоначальный производитель, Peel Engineering Ltd., решил воскресить автомобиль в 2010 году. Он продавался вместе с двоюродным братом Пила, Trident.

Хотя Trident и Peel P50 выглядят одинаково, между ними есть несколько механических различий, одна из которых — полностью работающая передача заднего хода Trident (вы знаете, если вам нравятся такие вещи).

Peel Engineering продолжает производить Peel P50 сегодня в Великобритании. И, как и в 60-е, он выпускается в пяти разных цветах и ​​имеет шасси из стекловолокна, что делает автомобиль легким, но при этом прочным.

Итак, если вы когда-нибудь окажетесь на другой стороне пруда и захотите прокатиться, Peel P50 будет таким же жизнеспособным вариантом, как и любой другой. Если только вы не планируете покупать больше одной сумки с продуктами. Тогда ты облажался.

—————————–

Оставайтесь на связи. Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!

Самый медленный и самый маленький автомобиль в мире (и где купить новый)

Сегодня давайте совершим путешествие в 1960-е, чтобы узнать, как появился самый маленький и медленный автомобиль в мире и где он находится сейчас.

Если вы питали иллюзию, что последняя модель Fiat 500 или даже Smart Car были маленькими автомобилями, вы ошибались. Современные стандарты безопасности означают, что сегодня машина больше не может быть крошечной. В начале 1960-х этого не было. В то время людей меньше заботили удары при столкновении или зоны деформации. Таким образом, вы могли строить автомобили настолько малыми и маломощными, насколько вы осмеливались их создавать. Именно в этих условиях мы получили Peel P50.

Сегодня давайте совершим путешествие в 1960-е годы, чтобы узнать, как появился самый маленький и медленный автомобиль в мире и где он находится сейчас.

Маленький остров, маленький вагон

Через: AutoCar

Дизайн Peel P50 был вдохновлен островом, на котором он был построен. Остров Мэн расположен в Атлантическом океане между Англией и Ирландией. Этот крошечный остров большую часть года хорошо известен своей рыболовной промышленностью, а летом туризм способствует развитию местной экономики. Самая важная вещь на этом острове для любителей бензина — всемирно известные мотогонки, которые проходят здесь каждый год, Isle of Man TT (Tourists Trophy). Сотни гонщиков, которые часто называют самыми известными и опасными гонками на двухколесных гонках в мире, погибли, мчась по тесным и узким дорогам, извивающимся через остров, как змеи.

Через: my-retro-vintage.tumblr.com

В небольшом городке на этом острове под названием Пил человек по имени Сирил Канелл впервые придумал микрокар, построенный для дорог своего родного острова. Тот, который был достаточно маленьким, чтобы с комфортом поместиться на узких и извилистых дорогах, по которым людям приходилось ездить, когда мотоциклы не проезжали. Компания Peel Engineering, в которой работал Канелл, была известна в основном созданием стеклопластиковых панелей для лодок и мотоциклов. Таким образом, не было ничего удивительного, когда Канелл и небольшая группа сотрудников создали легкий корпус из стекловолокна и установили под ним 49-кубовый 3,5-сильный двигатель от скутера. Меры по экономии были в виде забавной одиночной фары, единственного стеклоочистителя и, конечно же, забавного одиночного заднего колеса.

Внутри салона P50 рекламировался как способный с комфортом перевозить одного водителя и одну сумку. Одноместный автомобиль поставляется без ремня безопасности и представляет собой немного больше, чем кусок садовой мебели с тонким виниловым покрытием сверху.

В зависимости от веса водителя, P50 разгонялся до 30 миль в час на автомобиле, который весит чуть меньше 300 фунтов. Перспектива ехать на этой маленькой машине по ветреной островной дороге кажется такой же пугающей, как и участие в гонке TT.Рекламные объявления рекламировали такие вещи, как экономия топлива на 100 миль на галлон и конкурентоспособная цена по сравнению с аналогичными мотоциклами. Пил был уверен, что с поправкой на инфляцию стартовой ценой около пяти тысяч долларов они придумали идеальный утилитарный островной катер. К несчастью для слабой команды инженеров, P50 продавался не очень хорошо. Компания продолжила выпуск двухместной модели с надувным куполом под названием Trident. Трезубец был столь же очарователен, как и p50, но его тоже не удалось продать.К 1973 году Peel навсегда прекратила производство всех микрокаров.

Связанные: 10 забавно странных автомобилей Кей, о существовании которых вы не знали

Джереми Кларксон делает его знаменитым

Через: BBC

P50 был практически неизвестен за пределами острова Мэн в течение многих лет после окончания производства. Все изменилось в 2007 году, когда наш любимый автомобильный журналист BBC поместил свое солидное двухметровое и более высокое тело в синий P50 и сделал его именем нарицательным. Он участвовал во всевозможных дурацких махинациях на улицах Лондона и в офисном комплексе BBC. Можно с уверенностью сказать, что этот микрокар, созданный для ветреных островных дорог, выглядит забавно, мчась по улицам одного из самых оживленных городов Европы. Сирил Каннелл изначально представлял себе островных светских людей, которые таскают свои P50 в свои пляжные домики и вывозят их, как чемоданы.Вместо этого мы восхищались тем, как Джереми Кларксон маневрировал на маленькой машине мимо боллардов безопасности, предназначенных для предотвращения попадания машин в здание, а затем продолжил установку машины в переполненном лифте. Каким бы непрактичным это ни было в качестве средства передвижения, объединение маленького Пила с Джереми Кларксоном, созданное для одного из лучших телеканалов, когда-либо благословляющих BBC, из шоу, настолько наполненного памятными моментами, остается фильмом о Peel P50. как один из величайших игроков всех времен.

Связанный: Что будет делать актерский состав Гранд-тура после окончания сериала

Возвращение из мертвых

Несмотря на то, что его стоимость составляет около 200 долларов США.S долларов, несколько уцелевших P50 теперь продаются на аукционах по астрономической шестизначной цене. К счастью, в 2011 году два предпринимателя по имени Гэри Хиллман и Файзал Хан начали продавать переработанные модели оригинального автомобиля. Эта обновленная версия, построенная из тех же стекловолоконных материалов, что и в 60-х годах, оснащена двухтактным двигателем, аналогичным оригинальным, или электродвигателем постоянного тока. Компания поставляет укомплектованные версии P50 и Trident, а также комплекты для самостоятельной сборки по ценам от семи тысяч до 24 тысяч фунтов стерлингов в зависимости от выбора двигателя и аксессуаров.Доступна ограниченная серия кабриолетов на тот случай, если по какой-то причине вы захотите, чтобы автомобиль был еще менее безопасным. Модель с электрическим турбонаддувом рассчитана на максимальную скорость 50 миль в час. Мы предполагаем, что набрать такую ​​скорость на одном из таких штанов было бы ужасающе. Посетите их веб-сайт, если хотите узнать больше.

Источники: p50cars. com, BBC, isleofman.com, AutoCar

Далее: 5 маленьких машинок, которые заставляют людей показывать пальцем и смеяться (5, которые оставят более мощные машины в пыли)

Тайгер Вудс госпитализирован после аварии при опрокидывании на Genesis GV80

Об авторе Бенни Кирк (Опубликовано 160 статей)

Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в политологии. В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 года на наличие новых утечек масла или игр на своем собственном ПК.

Ещё от Benny Kirk

Это 10 самых маленьких автомобилей в автомобильной отрасли

У всех нас разные потребности в автомобилях. Вот почему на автомобильном рынке есть из чего выбирать.Но в настоящее время большинство людей, похоже, больше склоняются к внедорожнику или большому и удобному седану, чем к маленькому люку или городскому автомобилю.

Тем не менее, как мы знаем, больше не всегда лучше. У маленькой машины есть свои плюсы, например, меньше денег тратится на бензин, страховку, налоги и обслуживание. Но некоторые производители решили перейти на новый уровень в малом и создали одни из самых миниатюрных автомобилей.

10 Fiat 600

Через: Pinterest.com

Fiat 600 был первым настоящим городским автомобилем. Он производился во многих странах с 1955 по 1982 год, в основном под названием Fiat, но также как Seat 600 в Испании или Zastava 750 в Югославии.Особенно популярен он был в Уругвае и Аргентине, где много фанатиков, а автомобиль стал своеобразным культурным символом.

Через: Pinterest. com

Оригинальный Fiat 600 имел двигатель объемом 633 куб. См и мощностью 21 л.с. сзади, но в некоторых последних моделях использовались двигатели объемом 767 куб. См и даже 903 куб. См.Как и VW Beetle, у него задний двигатель и задний привод. Всего было изготовлено почти 5 миллионов 600 штук, и если они не в первозданном состоянии, то сегодня они чрезвычайно дешевы.

9 Пилинг P50

Через: www.elcomercio.com

Peel P50 — самый маленький автомобиль из когда-либо созданных. Он производился между 1962 и 1965 годами британской компанией Peel Engineering. Он оснащен двигателем объемом 49 куб. См и мощностью 4,5 лошадиных силы, который способен разогнать этот автомобиль до максимальной скорости 55 км / ч. У него трехступенчатая коробка передач, без заднего хода. Его рекламировали как автомобиль для одного человека и сумку для покупок. У него была только 1 дверь, 1 фара и 3 колеса.

СВЯЗАННЫЙ: Peel P50: самый медленный и самый маленький автомобиль в мире (и где купить новый)

Через: www.excelenciasdelmotor.com

Было выпущено всего 50 единиц, и только половина из них все еще находится в хорошем состоянии. Тогда он стоил около 200 фунтов, но в 2017 году P50 был куплен на аукционе за 140000 долларов.

8 BMW Исетта 300

Через: автотачки.com

После Второй мировой войны Европа (и особенно Германия) была полностью разрушена, и возникла потребность в дешевом транспорте. В 50-х годах ситуация с BMW была сложной, пока они не нашли то, что им нужно, в автосалоне 1954 года в Турине. Iso Rivolta, небольшой итальянский производитель, представлял Iso Isetta. В BMW посчитали нужным спасателя и сразу купили лицензии на производство.

Через: мотор. elpais.com

BMW Isetta 300 оснащалась двигателем объемом 300 куб. См, мощностью 13 лошадиных сил и максимальной скоростью 85 км / ч. Особенностью Isetta была единственная дверь, расположенная в передней части автомобиля, и то, что к ней крепились рулевая колонка и рулевое колесо. BMW произвела около 137 000 единиц Isetta.

7 Смарт для двоих

Через; www.purosautos.com

The Smart — это проект, который родился в 1998 году в результате партнерства между Mercedez Benz и Swatch. Производство третьего поколения стартовало в 2014 году, а с 2018 года все продаваемые смарт-модели на 100% электрические, с мощностью 82 лошадиных силы. До этого было доступно два двигателя: рядный трехцилиндровый с турбонаддувом объемом 900 куб. См и мощностью 89 л.с. и рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр мощностью 76 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: Brabus Ultimate E Facelift Is A (Smart Fortwo) Super Pocket Rocket

Через: www.telemundodeportes.com

С самого начала целью было создать автомобиль размером не более 2,7 метра, чего они добивались до сих пор с каждым поколением. Это связано с тем, что таким образом Smart ForTwo можно парковать перпендикулярно в местах, предназначенных для параллельной парковки, что позволяет парковать Smart ForTwo на одном парковочном месте.

6 Рено Твизи

Через: movilidadelectrica.com

Если вы живете в европейском городе, не любите гулять или пользоваться общественным транспортом, и слишком боитесь водить мотоцикл, Renault Twizy — решение для вас. Twizy больше похож на квадрицикл с крышей, чем на автомобиль, это на 100% электромобиль, созданный для максимальной мобильности в городе. Это двухместный автомобиль в конфигурации 1 + 1.

Через: wevee. Великобритания

Twizy предлагает два варианта привода: один мощностью 5 лошадиных сил и максимальной скоростью 45 км / ч, а второй — мощностью 11 лошадиных сил и максимальной скоростью 80 км / ч. И того и другого более чем достаточно для передвижения по городу. На полную зарядку уходит 3 с половиной часа, но преимущество в том, что ее можно заряжать от любой обычной розетки. Он доступен только в Европе и стоит около 10 тысяч долларов.

5 Пил Трайдент

Через: autobild.com.mx

Сразу после P50 компания Peel приступила к созданию Trident. Он использует ту же конструкцию и трансмиссию, что и P50, но вместо одной двери система доступа осуществляется через прозрачный купол, который складывается для доступа внутрь. В отличие от P50, Trident был рассчитан на двух человек. Он развивает максимальную скорость 61 км / ч и расчетный расход топлива 2,8 л / 100 км.

Через: Pinterest.com

Было выпущено всего 45 единиц, а последние из них имели двигатель 98c побольше и автоматическую коробку передач, позаимствованную у мотоцикла Triumph Tina.

4 Пьяджио Веспа 400

Через: Pinterest.com

Возможно, вы знаете название Vespa для создания мотоциклов и скутеров, а не автомобилей. Но после гигантского успеха скутера Vespa Энрико, сын основателя компании, решил попробовать производить автомобили. Vespa 400 — это микроавтомобиль, произведенный в период с 1958 по 1961 год французским производителем ACMA. Он оснащен двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 393 куб. См и мощностью 18 лошадиных сил в паре с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль был способен развивать максимальную скорость 90 км / ч за 25 секунд. Двигатель располагался сзади, а машина была заднеприводной.

Через: es.m.wikipedia.org

Vespa 400 не имел особого успеха. Было много жалоб на трансмиссию и тот факт, что из-за двухтактного двигателя масло требовалось при каждой заправке топлива. Кроме того, Fiat 500 был очень популярен, а продажи Vespa 400 не могли конкурировать с итальянцами. Вдобавок ко всему, в 1959 году появился Austin Mini, который был намного лучше и начал забирать клиентов Vespa. Всего было произведено около 31000 единиц.

3 Корбин Воробей

Через: www.2040-motos.com

Электромобили становятся все популярнее с каждым днем, и большинство людей думает, что электромобили только сейчас разрабатываются. Что ж, 21 год назад уже были люди, пытающиеся построить электромобили. Corbin Sparrow был аккумуляторным электромобилем, предназначенным для городского использования и поездок на работу. Он был рассчитан только на одного человека и имел 3 колеса. Это не то, что мы называем автомобильным успехом. Не потому, что это было совсем плохо, а потому, что технология была недостаточно развитой.

СВЯЗАННЫЕ: Это самые странные микро-автомобили из когда-либо созданных

Через: Pinterest.com

Вместо литиевых батарей, как в большинстве современных электромобилей, Sparrow питался от стойки из тринадцати 12-вольтных батарей, соединенных вместе, что составляло почти 50% веса автомобиля. Corbin Motors пришлось закрыть в 2003 году, и с тех пор Myers Motors занялась производством.

2 Reva G-Wiz

Через: bay2car. com

Reva G-Wiz — не самая плохая машина в мире только потому, что она даже не считается автомобилем. Для европейского рынка он классифицируется как тяжелый квадрицикл, а в США он входит в класс NEV (электромобиль для соседей). Это скорее тележка для гольфа, чем машина. Но на самом деле это был самый продаваемый электромобиль в Британии за несколько лет. Он выпускался с 2001 по 2013 год, когда ему на смену пришел Mahindra e2o.

Через not2grand.co.uk

G-Wiz питается от восьми 6-вольтовых аккумуляторов, расположенных под передними сиденьями и вырабатывающих в общей сложности 17 лошадиных сил, что позволяет развивать максимальную скорость до 50 миль в час. У него есть запас хода 50 миль, но быстрая езда или использование переменного тока может резко сократить его. Цена на одну из этих новинок составляла около 12 тысяч долларов, в зависимости от страны.

1 Махиндра E20

Через: www.wikiwand.com

Махиндра — прямой преемник Ревы, о которой мы только что говорили. Он имеет сзади электродвигатель мощностью 26 лошадиных сил, а его максимальная скорость составляет 81 км / ч. Его запас хода составляет 60 миль, и он полностью заряжается за 5 часов от любой обычной розетки. Причина существования этого автомобиля — растущая потребность в автомобилях в Индии и растущее загрязнение, которое сопровождает все больше и больше автомобилей. На данный момент Индия является единственным рынком, на котором можно купить Махиндру.

Через: www. cartoq.com

В отличие от своего предшественника, Mahindra можно считать автомобилем, а не просто транспортным средством на четырех колесах. Интерьер простой, но современный. В нем есть место для четырех человек и есть интересное оборудование, такое как вход без ключа, 6,2-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth, GPS и DVD-ридер.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 маленьких машин с удивительно большими двигателями

Следующий 10 самых разрекламированных автомобилей на рынке в 2020 году

Об авторе Омеро Пеано (Опубликовано 48 статей)

Омеро — 19-летний энтузиаст автомобилей и велосипедов из Кордовы, Аргентина. Писатель и соавтор Hot Cars с мая 2020 года. В настоящее время изучает промышленный дизайн и мечтает когда-нибудь стать дизайнером автомобилей. Следуйте за мной на Instagram! @homeropeano_ и Twitter @HPeano

Ещё от Homero Peano

22 самых маленьких транспортных средства в мире

Какой самый маленький автомобиль в мире? На ум могут прийти Ford KA или оригинальный Mini, но есть еще много маленьких автомобилей, которые намного меньше этих.

В следующем списке мы собрали 22 самых маленьких автомобиля в мире. Некоторые из них даже рекордсмены. Этот список отсортирован по длине и не является исчерпывающим.

1. Самодельный автомобиль Остина Коулсона

Год выпуска: 2014

Длина (метры): 1.26

Источник: Guinness

Невероятно, но это настоящая машина, несмотря на то, что она похожа на «накачанную» детскую игрушку. Но не стоит, как говорится, «судить о книге по обложке».

Это полностью управляемый, лицензированный и зарегистрированный крошечный, построенный жителем Аризоны Остином Коулсоном. В 2014 году он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький автомобиль в мире, пригодный для эксплуатации.

2. Peel P50 выглядит как половина автомобиля

Год выпуска: 1962

Длина (в метрах) : 1,372

Источник: Wikimedia Commons / Vauxford

Peel P50 больше похож на разрезанный пополам автомобиль, чем на полноценный личный транспорт.Он настолько мал, что более 50 лет удерживался в Книге рекордов Гиннеса как «Самый маленький серийный автомобиль».

3. Fuldamobil N назывался «Серебряная блоха»

Год выпуска: 1950

Длина (в метрах): 1,397

Источник: Buch- t / Wikimedia Commons

Elektromaschinenbau Fulda GmbH производила Fuldamobil с 1950 по 1969 год. Ранние модели имели деревянные рамы ручной работы, которые были покрыты алюминиевой оболочкой поверх фанерных панелей кузова.

Позже Fuldamobil заменили металл на дерево в своей серии S и объединили усилия с Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF), чтобы создать более обычный микрокар.

4. Всего было произведено 14 машин Brutsch Mopetta

Год первого производства: 1956

Длина (в метрах): 1.7

Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

Этот одноместный маленький автомобиль, построенный Эгоном Брутчем, был построен для Международной выставки велосипедов и мотоциклов в 1956 году. После большого отклика Эгон сделал еще 13 штук.

Он оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем ILO и развивает мощность 2,3 лошадиных силы. Mopetta — один из самых маленьких автомобилей, когда-либо созданных.

Самые маленькие двигатели с точки зрения рабочего объема, которые когда-либо приводили в движение автомобиль

Считаете, что уменьшение объема двигателя — современная идея? Затем взгляните еще раз на эти чудеса с маленьким двигателем, которые восходят к 1920-м годам, чтобы доказать, что малые двигатели были большой новостью, пока автомобиль был популярным средством передвижения.

Не все эти автомобили используют небольшие двигатели исключительно из соображений экономии, а некоторые ставят производительность выше бережливости. Мы перечислили их в порядке возрастания объема двигателя.

Пил P50 — 49cc

Пил удостоен чести быть единственным автомобилестроителем на острове Мэн, а P50 также был внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль. В основе этой миниатюрной одноместной машины лежит одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См, который с большей вероятностью можно встретить в современных мопедах того времени.

Построенный с 1962 по 1965 год, оригинальный P50 был задуман как пригородный автомобиль, который можно было поднять за ручку и въехать в гараж или навес для велосипедов. К счастью, это также решило проблему отсутствия в автомобиле задней передачи. P50 такой же формы теперь доступен с электродвигателем, а также с опцией четырехтактного двигателя объемом 125 куб. См с головокружительной максимальной скоростью 88,5 км / ч.

Bond Minicar — 122cc

Если бы это не было абсолютно необходимо для удовлетворения основных потребностей в транспортировке, в мини-машине Bond его бы не было.Таков был образ мыслей, лежащих в основе этого урезанного до костей трехколесного автомобиля, который использовал двухтактный двигатель объемом минимум 122 куб. См. Его столь же низкая выходная мощность в 5 л.с. означала, что он был снят с мотоцикла со скоростью 80,4 км / ч.

Такая крайняя экономия привела к тому, что автомобиль весил всего 140 кг, поэтому небольшой двигатель мог почти справиться с приводом в движение автомобиль, вмещающий четырех человек. Более поздние модели получили такие полезные предметы роскоши, как двери, крыша и передние тормоза. Послевоенные британские водители так отчаянно нуждались в ремонте автомобилей, что было изготовлено 24 848 мини-автомобилей, и их производство продолжалось с 1948 по 1966 год; Изменения британских налоговых правил устранили преимущество трехколесных транспортных средств, и потенциальные покупатели вместо этого купили Mini.

Мессершмитт KR175 — 173cc

Всего за время эксплуатации Messerschmitt KR175 было произведено 19 668 экземпляров. Несмотря на то, что эта цифра несколько отстает от 1,61 000 BMW Isetta, KR остается одним из самых легко узнаваемых небольших автомобилей из когда-либо созданных. Помогло то, что дизайн был вдохновлен куполом истребителя Messerschmitt, хотя в нем не используются оставшиеся купола, как утверждают некоторые. Это продиктовало тандемное расположение сидений, но приличное пассажирское пространство.

Двухтактного одноцилиндрового двигателя объемом 173 куб. См и мощностью 9,1 л.с. было достаточно, чтобы разогнать Messerschmitt до 80,1 км / ч, чему способствовал общий вес в 200 кг. В отличие от многих других автомобилей-пузырей, KR поставлялся с электрическим стартером и задней передачей, а его высокие стандарты конструкции также означают, что многие выживают сегодня.

Heinkel Cabin Cruiser — 174cc

В отличие от многих автомобилей-пузырей и экономичных машин 1950-х годов, в которых использовались двухтактные двигатели, у Heinkel был четырехтактный двигатель объемом 174 куб. См.Позже этот объем увеличился до 198 куб. См, но оба одноцилиндровых двигателя привлекали меньшими требованиями к обслуживанию и отсутствием необходимости предварительно смешивать топливо с маслом для двухтактных двигателей. Для водителей автомобилей это было благословением.

Изначально Heinkel производился в Германии, но производство переместилось в Ирландию, и он также производился как троян в Англии. Всегда хорошо собранный и способный вместить четырех человек, если вы не возражаете, чтобы пообщаться с попутчиками, Heinkel выжил в разумных количествах из 23000, построенных в период с 1956 по 1965 год.

Isetta — 245cc

Сейчас это трудно представить, но в середине 1950-х годов BMW находилась в финансовом упадке, поэтому Isetta была столь необходимой «дробью» объемом 245 куб. См. Это был крошечный автомобиль с крошечным двигателем (его длина составляла 2250 мм), который идеально соответствовал тем временам, когда разразился Суэцкий кризис и вызвал резкий рост цен на топливо. Экономичные автомобили, такие как Isetta, внезапно стали популярными и даже модными.

Одноцилиндровый двигатель Isetta был установлен за кабиной и перед единственным задним колесом, хотя в более ранних моделях использовалась моноблочная компоновка двух задних колес.Более поздняя модель 298cc 300 прибыла с опрометчивыми 13,1 л.с., но проиграла Mini, который появился в 1959 году, предлагая экономию, пространство и больший комфорт за не намного большие деньги.

Беркли SE322 — 322cc

Может ли у вас быть спортивный автомобиль с двигателем всего 322 куб. См? Беркли определенно так считал, и его SE322 показал, что удовольствие от четырехколесного автомобиля — это нечто большее, чем просто большая мощность. Его двухцилиндровый двигатель мотоцикла Anzani хорошо работал на оборотах, что было хорошо для британского двухместного автомобиля, поскольку он весил всего 380 кг.

Учитывая полный шум вне линии, SE322 потребовалось 38,3 секунды, чтобы разогнаться до 96,5 км / ч, что было медленным даже по стандартам 1950-х годов. Тем не менее, конечная максимальная скорость 104,6 км / ч была впечатляющей для такого маленького двигателя, и его можно было поддерживать на кипящем уровне с большим количеством оборотов, чтобы максимально использовать управляемость автомобиля. Более крупный двигатель объемом 328 куб. См предлагал чуть более высокую производительность, но низкая стоимость была основным преимуществом для обеих моделей.

Honda N360 — 354cc

Во многих отношениях N360 проложил путь к окончательной модели Civic от Honda.Форма хэтчбека была здесь, наряду с хорошей управляемостью и качеством сборки. Однако на модели 360 использовался двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, с двигателем объемом 354 куб. См, установленным впереди и приводящим в движение переднюю пару колес.

Как и следовало ожидать от автомобиля с производственной базой для мотоциклов, двигатель N360 был доволен высокой скоростью и мог разогнать Honda до максимальной скорости 137 км / ч. Это сделало этот японский небольшой автомобиль прямым конкурентом Mini, и теперь он так же ценится коллекционерами, как и его британский аналог.Honda N600 была очень похожа, но была оснащена двигателем объемом 600 куб. См и была первой Honda, официально проданной в США, впервые прибывшей туда в 1969 году.

Subaru 360 — 356cc

Для компании, известной своими полноприводными моделями, корни Subaru лежат в 356-кубовой модели 360 с задним расположением двигателя. Он был разработан в соответствии с законодательством о кей-карах с его строгими ограничениями по пространству и мощности двигателя, поэтому двухтактный двухцилиндровый двигатель был всем, что ему было нужно.

С 25,3 л.с. Subaru был мощнее многих своих конкурентов, а автомобиль массой 549 кг вмещал четырех человек и достигал скорости 96,5 км / ч. Тем не менее, он был также тесноват внутри, а его «пучеглазый» стиль не пользовался такой популярностью, как конкуренты от Honda и Toyota. Это не остановило Subaru, и модель 360 производилась с 1958 по 1971 год.

Citroën 2CV — 375cc

Придуманный еще до Второй мировой войны, Citroën 2CV дебютировал в 1948 году и сразу же стал хитом среди французских водителей.Потребовалось больше времени, чтобы найти продажи в другом месте, поскольку горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель мощностью 9 л.с. 375 куб.см в лучшем случае едва подходил для этой работы. Когда эта работа включала в себя буксировку четырех человек, она могла быть очень медленной, пока в 1954 году не появился более крупный агрегат объемом 12 л.с. и 425 куб. См.

Возможно, он не был большим по мощности, но маленький двигатель 2CV был умен в своей простоте. Воздушное охлаждение сокращало объем технического обслуживания, а двигатель был достаточно легким, чтобы его мог поднять один человек, если потребуется серьезная работа. Этот аспект не упускают из виду те, кто участвует в гонках на 2CV, и полная замена двигателя не является чем-то необычным менее чем за 10 минут.

Fiat 500 Nuova — 479cc

Подобно тому, как Volkswagen Beetle вернул Германию на свои колеса, Fiat Nuova 500 сделал то же самое для Италии. Как и VW, он использовал расположенный сзади двигатель с воздушным охлаждением, но у Fiat был параллельный двухцилиндровый двигатель объемом всего 497 куб. Вскоре объем двигателя вырос до 499 куб. См, что дало немного дополнительной мощности и гибкости, и эта версия производилась до 1975 года.

В то время как компактный двигатель в большинстве 500-х разгонялся всего до 18,2 л.с., Abarth довел его до 40.5 л.с. в модели 695SS. В легковом автомобиле весом всего 500 кг это придало итальянскому пивоварню достаточно энергии, чтобы конкурировать с Mini Cooper.

NSU Wankel Spider — 497cc

К 1960-м годам роторный двигатель развился до такой степени, что его стали рассматривать как жизнеспособную альтернативу обычным поршневым предложениям. NSU Wankel Spider максимально использовал технологию с роторным двигателем объемом 497 куб.см, который выдавал 50,7 л.с., что было больше, чем волшебные 101,3 л.с. / тонну.Таким образом, маленький двухместный спортивный автомобиль разогнался до более чем 161 км / ч.

На бумаге все это выглядело очень хорошо для Spider, но двигатель, который сделал его такой заманчивой перспективой, также оказался его гибелью. Из-за сочетания ненадежности и того, что владельцы не понимали необходимости регулярного обслуживания, NSU был слишком дорогим в обслуживании должным образом, и продажи упали после того, как за три года с 1964 по 1967 год было построено всего 2375 единиц.

Smart Fortwo — 599cc

После длительной разработки, которая началась с идеи часового производителя Smart и первоначального сотрудничества с Volkswagen, именно Mercedes выпустил то, что стало известно как Fortwo.Беззастенчиво относящийся к городскому автомобилю, Smart был украшен тем, что его можно было припарковать перпендикулярно обочине, чтобы вы могли просто сесть и уехать.

Большая часть этих возможностей объяснялась компактной конструкцией двигателя, в котором использовался трехцилиндровый двигатель, спрятанный за задней осью. Турбокомпрессор помог увеличить мощность двигателя 599 куб. См. До 54,7 л.с., хотя производительность все еще оставалась низкой: от 0 до 96,5 км / ч требуется 17,9 с, а максимальная скорость составляет 135,1 км / ч.

Полуавтоматическая коробка передач не помогала с ее медленными, резкими переключениями, но Smart заслужил много внимания своим стремлением вывести водителей из больших автомобилей.

Тата Нано — 624cc

Tata Nano 2008 года добился своей известности не благодаря небольшому объему двигателя параллельного сдвоенного двигателя, а благодаря очень низкой цене. Он был специально разработан, чтобы быть дешевым, и на момент его запуска в 2008 году его цена была чуть выше 1 лакха. Это была хорошая идея, когда он был задуман, чтобы помочь индийцам приобрести доступный автомобиль, когда альтернатива часто была мопед или мотоцикл.

Однако к тому времени, когда Nano был запущен, вкусы повысились, и неизбежно низкое качество сборки Tata вскоре стало причиной не покупать его.Однако двигатель не был неисправен и отвечал современным индийским стандартам выбросов Bharat Stage-IV. Тем не менее, всего лишь 38 л.с. никогда не впечатлили покупателей, соблазненных подобными Maruti Suzuki Alto . Производство Nano будет прекращено с апреля 2019 года. из линейки Tata. Производство Nano до июня 2018 года составило около 300000 штук — это далеко от 250000 годовых продаж, на которые рассчитывала Tata.

Peel P50, самый маленький автомобиль, когда-либо проданный в Канаде, — это крошечная поездка с большими воспоминаниями

B.Родившийся в C. Грег Лонг демонстрирует свой P50 с персональной табличкой «Эмма», отсылка к вымышленной Эмме Пил из британского телешоу 1960-х годов «Мстители».

Brendan McAleer / The Globe and Mail

Дверь отсека открылась, и Дон Эрхард-младший почувствовал, что годы возвращаются. Перед ним лежал безупречно восстановленный фрагмент семейной истории. Этот Peel P50, невероятно редкий и невероятно крошечный автомобиль, принадлежал Эрхардтам более четырех десятилетий. И вот оно снова, его детство возродилось.

«Я никогда не видел, чтобы он выглядел таким маленьким», — сказал Эрхардт. «Я был маленьким мальчиком лет семи или около того, когда мы впервые получили его. Потом, когда он был в мастерской, он всегда был на столе на уровне глаз. Я просто не мог подобрать слов [увидел это снова] ».

Peel P50 занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль из когда-либо созданных.

Брендан МакАлир

P50 занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль из когда-либо созданных. Он был построен на острове Мэн в середине 1960-х годов компанией Peel Engineering, которая производила корпуса лодок из стеклопластика.Упакованный в строгом стиле минимализма, в нем достаточно места только для одного пассажира. И лучше никуда не торопиться.

История продолжается под рекламой

Было произведено менее 50 P50, и только 27, как известно, выжили, что делает каждый из них невероятно ценным. Три года назад хорошо отреставрированный экземпляр был продан на аукционе за 176 000 долларов США.

У P50 одно зеркало, один дворник, одна фара, одна дверь и три колеса.

Брендан МакАлир

Этот конкретный пример встречается еще реже. Это один из двух автомобилей канадской спецификации, привезенных в Британскую Колумбию в 1965 году предпринимателем по имени Джим Биррелл. Единственный автомобиль для экспортного рынка, когда-либо произведенный Peel, он был адаптирован для канадского рынка путем установки элементарного обогревателя. По сути, это полая труба, прикрепленная болтами к выхлопной трубе, устройство теоретически передает теплый воздух в кабину.

P50 имеет ширину один метр, высоту чуть больше метра и вес 105 кг.У него одно зеркало, один дворник, одна фара, одна дверь и три колеса. Двигатель представляет собой двухтактный мотороллер DKW объемом 49 кубических сантиметров мощностью 4,2 лошадиных силы. Вместо передачи заднего хода у него есть ручка, чтобы вы могли поднять ее и повернуть.

Вместо заднего хода у него есть ручка, чтобы вы могли поднять ее и повернуть.

Брендан МакАлир / Globe and Mail

Биррелл привез два P50, а также Peel Trident, который представляет собой ту же идею, но со стеклянным пузырем в стиле Jetsons над пассажирской зоной.Он отвез их в Викторию и около Британской Колумбии. Законодательное собрание и провинциальное правительство официально одобрили создание маленького автомобиля. Его можно было продать и зарегистрировать как мотоцикл, если кто-то захочет его купить.

Никто не делал. Дома, в Великобритании, P50 потерпел неудачу, поскольку в середине 1960-х годов появилось множество более разумных вариантов, таких как Mini British Motor Corporation (BMC). В Британской Колумбии большинство потребителей отказывались от чего-либо меньшего, чем Volkswagen Beetle.

P50 имеет ширину 1 метр, высоту чуть более метра и вес 105 кг.

Брендан МакАлир

Но не Дон Эрхард-старший. Прирожденный персонаж, все называли автободи из Саскачевана Винди за его склонность говорить слишком много. Он заметил этот P50 в витрине магазина морской техники в Бернаби, когда ехал на своем Harley-Davidson на работу однажды в 1968 году, и нашел его неотразимым.

То, как P50 оказался на витрине магазина, немного запутано годами. Как бы то ни было, Винди забрал маленькую машинку домой и позволил своим детям попробовать.

История продолжается под рекламой

Единственный автомобиль для экспортного рынка, когда-либо изготовленный Peel, он был адаптирован для Канады путем установки элементарного нагревателя. По сути, это полая труба, прикрепленная болтами к выхлопной трубе, устройство теоретически передает теплый воздух в кабину.

Брендан МакАлир

Дон-младший научился водить P50 в возрасте 7 лет и вскоре возился на небольшом участке земли своих родителей, его четырехлетняя сестра Линн стояла у его ног.

«Раньше я называл это рулевым управлением с чиханием и матом», — сказал он, — «потому что это было очень болезненно. Лучше держи глаза открытыми, иначе сойди с дороги.

Для запуска Peel P50 требуется несколько сильных рывков рычага стартера, а затем легкого толчка, чтобы все заработало.

Брендан МакАлир

Однажды оба родителя Эрхардта поехали на работу, оставив молодого человека размышлять о его долгой прогулке в школу. Зачем ходить, когда можно водить машину? Половина учеников 3-го класса свисала с боков P50, когда он несся по спортивным площадкам, учителя по горячим следам.Его отправили домой, и больше не нужно было добираться до начальной школы.

С годами P50 вышел из строя. Винди Эрхардт всегда планировал восстановить его после выхода на пенсию, но детали было трудно найти, а проблемы со здоровьем замедлили выполнение проекта. Когда он умер несколько лет назад, семья согласилась продать машину, но только если они смогут найти покупателя, который будет дорожить ею так же, как и они.

Peel P50 был построен на острове Мэн в середине 1960-х годов компанией Peel Engineering, которая производила корпуса лодок из стекловолокна.

Брендан МакАлир

«Мне звонили со всего мира, — сказал Эрхардт. «Причина, по которой я решил продать ее Грегу [Лонгу], заключается в том, что он был единственным человеком, который был так взволнован этой машиной, как я, когда впервые увидел ее».

г. до н.э. Лонг, родился в настоящее время в штате Вашингтон, Он любит странные автомобили с интересными историями, и маленький Peel P50 не мог найти лучшего дома. Ему потребовался целый год, чтобы завершить реставрацию.

Peel P50 тревожно раскачивается из стороны в сторону на ходу, и двигатель начинает шипеть при малейшем наклоне.

Brendan McAleer

Чтобы запустить Peel P50, нужно несколько резко дернуть рычаг стартера, а затем слегка толкнуть, чтобы все заработало. Он тревожно раскачивается из стороны в сторону, а двигатель начинает рвать на малейшем наклоне. Внутри безумно громко, как будто вы сидите в колоколе двухтактной трубы. Вы можете физически увидеть, как бензин плещется в крошечном баке прямо под вашей правой рукой.

Это самая медленная, самая громкая, самая устрашающая и самая веселая вещь, на которой я когда-либо водил.Не могу перестать смеяться над тем, насколько это нелепо. Когда двигатель глохнет после переключения на секунду, я направляю нос в сторону штормовой решетки. Небольшой уклон позволяет P50 набирать скорость, достаточную для продолжения движения, и он мчится по дороге в темпе ходьбы, что почему-то кажется невероятно опасным.

Внутри безумно громко, как будто вы сидите в колоколе двухтактной трубы. Вы можете физически увидеть, как бензин плещется в крошечном баке прямо под вашей правой рукой.

Брендан МакАлир

Вы видите, как такой опыт может остаться в памяти молодого человека. Такие вещи всегда носишь с собой. Peel P50 — буквально самый маленький из автомобилей. Но для одной семьи это очень важно.

«Мы все вздохнули, когда увидели его восстановленным, — сказал Эрхардт. «Когда мы его продали, это была просто оболочка. Теперь он снова наполнен жизненной силой. Увидеть это снова было для нас полным кругом. Мы знаем, что наши воспоминания в надежных руках.”

Было произведено менее 50 P50, и только 27 из них, как известно, выжили, что делает каждый из них невероятно ценным.

Брендан МакАлир

Хотите купить новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям и перипетиям повседневного вождения.Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

Peel P50: Самая маленькая машина в мире вернулась

Smart Fortwo кажется маленькой машинкой. Увидев его впервые, многие люди думают, что это небезопасно, и задаются вопросом, как он может справиться с трафиком, имея всего 70 лошадиных сил. Однако Smart не такой уж и маленький. Его длина составляет 106,1 дюйма, но есть машина, длина которой составляет всего 54 дюйма.Когда Peel P50 дебютировал в 1962 году, это был самый маленький автомобиль в мире, и он остается таким до сих пор. Новая компания запускает производство этого трехколесного мопеда.

Некоторые футуристы предсказывают, что люди откажутся от своих автомобилей в пользу более эффективных контейнеров для личного транспорта, но мы уже были к этому. Один человек едва поместится в P50, а при весе 130 фунтов автомобиль может весить меньше, чем водитель. Несмотря на то, что P50 был разработан во времена администрации Кеннеди, он имеет некоторые современные функции.Например, у него средний двигатель, как у Ferrari 458. Под «средним расположением двигателя» компания подразумевает, что двигатель находится в кабине рядом с водителем.

Оригинальный двигатель в виде мопеда объемом 49 куб. См, мощностью 4,2 лошадиных силы. В новом P50 (и его двухместном собрате Trident) используется чуть менее мощный двигатель мощностью 3,35 л.с. К счастью, трехступенчатая трансмиссия старого автомобиля была заменена на современный вариатор. Peel также предлагает электрическую версию с такой же мощностью. Двигателя и трансмиссии должно хватить, чтобы разогнать P50 до 28 миль в час.Максимальная скорость ограничена электроникой; очевидно, что Peel нужно было управлять этим зверем, чтобы обеспечить безопасность своих клиентов.

Безопасность — важная вещь, которую следует учитывать, поскольку рой P50 может поместиться в слепых зонах грузовика, и нечему будет поглощать удар.

Автомобиль, который может разогнаться только до 28 миль в час, не кажется очень полезным, но Peel имеет несколько основных преимуществ перед автомобилями нормального размера. Он расходует примерно 118 миль на галлон без каких-либо батарей, электродвигателей или рекуперативного торможения. Из-за этого дальность действия Peel EV в 35 миль кажется глупой.Неудивительно, что слоган Пила всегда был «почти дешевле, чем ходить пешком». P50 действительно является надежной заменой вашим собственным ногам, как это продемонстрировал Джереми Кларксон из Top Gear , когда он проезжал через офисы и лифты в штаб-квартире BBC.

Теперь ленивые офисные работники повсюду могут радоваться, потому что Пил вернулся.