Самые редкие автомобили: самые редкие и дорогие автомобили футболистов :: Autonews

Venturi

     Европейцы, увлекающиеся автомобилями, знают эту фирму, которая еще несколько лет назад представила спортивный автомобиль Fetish с электродвигателем. Однако пока Venturi так и не смогла наладить серийное производство свой модели. По словам представителей французской компании, на автосалоне в Париже они покажут серийную версию Fetish. Автомобиль будет иметь электродвигатель мощностью примерно в

     По названию понятно, что эта компания родом из Китая. В Поднебесной под этим брендом делают роскошные представительские автомобили аж с 1958 года. Hongqi имеют роскошную отделку салона, очень комфортную подвеску и часто они «одеты» в броню, которая должна сохранить жизнь их владельца.

1937 Bugatti 57S

1957 Ferrari 250 Testa Rossa

1962 Ferrari 250 GTO

1937 Horch 853 Voll & Ruhrbeck Sport Cabriolet

1954 Jaguar D-Type

1948 Tucker Sedan

1954 Oldsmobile F-88

1948 Aston Martin DB1

1905 Rolls Royce 15hp

1931 Packard 833 Sport Phaeton

1913 Helica

1972 Porsche 916

Самые редкие автомобили Ford | AutoHS.

Автомобили Ford были в почете во все времена. Они прослыли как надежные и технологичные, а тираж некоторых из них превышал миллионы единиц. Но в истории марки существовали и очень редкие, почти единичные модели.

Ford Torino Talladega

Этот автомобиль результат жестокой конкуренции, которую вели Ford и Dodge на гоночных трассах NASCAR конца 60-х. Torino Talladega стал ответом на Dodge Charger RT, но в отличие от него, благодаря улучшенной аэродинамике, был значительно быстрее. В 1969 году Форд одержал 29 побед, что принесло ему победу в чемпионате.

Громкий успех в автоспорте, резко повысил популярность модели Torino. А Talladega, выпущенные на «гражданский» рынок согласно правилам омологации, так и вовсе стали предметом охоты коллекционеров.

Всего было выпущено 743 дорожных автомобилей. В отличие от гоночной версии которая оснащалась гоночным Boss 429 на 650 л.с., все они оснащались куда более скромным мотором 428 CobraJet мощностью 335 л. с.

Ford GT40 Mk III

GT40 называют лучшим гоночным автомобилем Америки. Форд и вправду показал, что в США умеют строить спорткары мирового уровня и даже побеждать на них.

С 1964 года не считая прототипов, фордовцы разработали несколько модификаций Ford GT40. Традиционно они обозначались порядковыми версиями Mk (Mark). Если Mk I был упрощенной версией, гоночного GT40 созданного только для омологации, то после победы в Ле-Ман, компания решила выпустить дорожную версию GT40 Mk III.

Проблема заключалась в том, что Mk III получился очень простым. Автомобиль оснащался скромным мотором от Shelby GT350 мощностью 306 л.с., упрощенной подвеской и салоном. Кроме того, он значительно отличался от гоночного собрата дизайном передней облицовки. В результате Ford GT40 Mk III не заинтересовал покупателей и было выпущено всего 7 машин. Энтузиасты предпочли омологационный Mk I, который на тот момент еще продавался.

Ford Mustang McLaren M81

В конце 70-х дела у американских автопроизводителей шли не очень хорошо. Бензиновый кризис и новые требования по выбросам серьезно ограничил выбор моторов. Да V8 еще остались в гамме, но их производительность была такой немощной, что едва достигала 150 л.с. Как альтернативу для Мустанга 1979 года, производитель предлагал 2,3-литровый L4 мотор на 131 л.с. и это на 16 л.с. больше чем у 4,7-литрового V8. Но американцы упорно покупали последний.

Для того чтобы хоть как-то оживить продажи, Ford решил участвовать в чемпионате IMSA на четырехцилиндровом Мустанге, а параллельно выпустить и дорожную версию с таким же мотором.

Для приведения Мустанга к гоночным стандартам, фордовцы обратились за помощью к местному филиалу компании McLaren. Так автомобиль получил развитый аэродинамический пакет и форсированный до 175 л.с. в дорожной версии мотор. Но самое интересное находилось в ходовой части. Mustang McLaren оснащался спортивной подвеской с регулируемыми амортизаторами Koni и мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, а также усиленной тормозной системой. В результате M81 управлялся так, как не управлялся ни один Мустанг до этого.

Тем временем Mustang McLaren M81 не суждено было стать популярным. Все из-за непомерной цены в 25 тыс. долларов, что эквивалентно нынешним 70 тысячам. Всего было выпущено 11 автомобилей.

Ford RS200

RS200 разработан в 1984 году отделением Ford Motorsport, специально для участия в ралли Группы Б. Многие называют его самым недооцененным автомобилем этой гоночной категории.

При разработке машины инженеры применили несколько оригинальных решений. Прежде всего Ford RS200 изначально разрабатывался как раллийный автомобиль и в отличие от конкурентов не должен был подражать серийной модели. Кроме того, среднемоторная компоновка позволила получить отличную развесовку, а значит и управляемость. Под капотом скрывался 1,8-литровый двигатель Ford-Cosworth BDS, который выдавал мощность в 450 л.с., а при корректировке давления наддува и того больше.

Согласно правилам омологации FIA, Форд выпустил 200 дорожных RS200. Конечно о сохранении гоночной спецификации не могло быть и речи. Инженеры дефорсировали мотор до 246 л.с. Тем не менее это было достаточно, чтобы автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч всего за 5 секунд.

Автомобили Ford

Автомобили Ford имеют вот уже почти 120-летнюю историю. За это время было выпущено немало достойных машин, вспомнить хотя бы Ford T или Mustang. Но среди массовых моделей есть такие редкие и уникальные, как описаны выше.

Самые редкие автомобили из Японии — Рамблер/авто

Сегодня многие автомобилисты заявляют, что самые лучшие автомобили производят в Японии и Германии. О качестве такой сборки ходят целые легенды — это неубиваемые машины, которые могут служить хоть 100 лет.

Страна восходящего солнца — территория большого количества парадоксов. Небольшой клочок Земли, который на карте выглядит как вставший на дыбы дракон, занимает всего 377 944 квадратных километров. Данные габариты сопоставимы с размерами Германии. Однако, население здесь превышает 125 миллионов человек. Япония — это страна, в которой постоянно происходит движение. Все развивается, появляются новые технологии, а сфера автомобилестроения обновляется чуть ли не каждый месяц. Жители этой страны очень любят тюнинговать машины — это самое распространенное хобби. В таком калейдоскопе разнообразия находится место и для самых редчайших автомобилей, которые по разным причинам выпускались в малом тираже. Одни из них успели получить славу и место в новостных сводках, а другие оказались настолько провальными, что их было стыдно выпускать. Рассмотрим 10 самых редких автомобилей из Японии.

Dome Zero. Если посмотреть на этот автомобиль, можно с точностью заявить, что создатели этого суперкара вдохновились машинами из Италии. Такой прототип был продемонстрирован на мотор-шоу в 1978 году в Женеве. Купе выглядело как автомобиль из будущего, однако, его техническая часть до такого звания не дотягивала.

Mitsuoka Orochi Devilman. Автомобиль стал воплощением самых темных фантазий. Назвать данный спорткар красивым нельзя. У многих водителей он вызвал бы противоположное впечатление. Производитель выпустил всего 1 экземпляр, который отличался злобным видом — а все из-за сочетания красного и черного цвета.

Итог. Самые редкие автомобили в Японии могут сегодня поразить многих. Некоторые из них выпускались для треков, а другие не вошли в серийное производство из-за своего провала.

Видео дня. Автомобилистам придется проходить ТО по новым правилам

Какие самые редкие автомобили в мире и их цена.

Чем уникальны самые редкие автомобили в мире

Автомобили предназначены облегчить людям передвижение между объектами, ускорить сообщение между городами и странами. Но практическое использование дополняется и другими приятными бонусами, что дарят машины: острые ощущения от езды на высокой скорости, эстетическое удовольствие и статусность. Люди тратят миллионы, чтобы отыскать самые редкие автомобили или приобрести новинки индустрии.
Сложно сказать четкие критерии, по которым определяют, редкая та или иная машина или нет. В большей мере составление подобных рейтингов зависит от вкусовых предпочтений большинства опрошенных людей и сложности, с которой удается купить автомобиль определенной модели.
Статус редкого автомобиля принадлежит Coronet R/T Convertible от корпорации Dodge. Модели, выпущенные в 1967 и 1970 годах представлены только в двух экземплярах. Машины принадлежат к 5 поколению Coronet, которые изначально производитель позиционировал как транспорт люкс-класса, но потом они стали семейными. Стоимость моделей 1967 и 1970 годов будет составлять от 250 тысяч долларов.
Не менее миллиона долларов придется выложить за Camaro 1969 года. Этот редкий автомобиль очень любили гонщики и он обладал отличными техническими характеристиками для того времени. Машина оснащена мотором V8, который считался наиболее мощным.
Редкой является и модель 1954 года Oldsmobile F-88 от корпорации General Motors. Благодаря уникальному дизайну и мотору в 250 лошадиных сил, стать владельцами машины хотели многие ценители. Сейчас это тоже возможно сделать, но за автомобиль придется выложить 3,5 млн долларов на аукционе.
Для ценителей раритета в рейтинге самых редких автомобилей расположился Fantom Corsair , что был выпущен в 1938 году. По тем временам это была инновационная разработка. В салоне машине помещалось 6 человек, а его дизайн был настолько фантастическим для той эпохи, что машина так и не была выпущена в серийное производство. Автомобиль был высотой 140 см, передние колеса были прикрыты специальными крыльями, что очень интересно. Стандартную систему управления с датчиками дополняли высотомер, оснащенный компасом.
Машина имела передний привод и мотор, мощность которого составляла 190 конских сил. Сейчас автомобиль выставлен на аукционе, его цена начинается от 10 млн долларов.

Все модели Ferrari — желанные экспонаты в любом гараже. Но 250GT Spyder, выпущенная в 1961 году — это шедевр, который до сих пор восхищает своей красотой и актуальностью ценителей автопрома. Двигатель машины — V12 имеет 280 лошадиных сил. Помимо этого, модель оснащена дисковыми тормозами. Продана в прошлом году почти за 11 млн долларов диджею Крису Эвансу.

Секретные ангары Volkswagen: изучаем самые редкие модели марки (Autonews.Ru)

Десятки редких и необычных автомобилей Volkswagen хранятся не в музеях, а в секретных гаражах завода марки в Вольфсбурге. Нам удалось попасть туда и протестировать несколько ретромоделей из коллекции

На родине Volkswagen в Вольфсбурге работают два популярных музея с богатыми коллекциями автомобилей марки. Первый — широко известный музей автомобилестроения Zeithaus в Автоштадте. Второй — Volkswagen AutoMuseum неподалеку от завода марки.

Но у немцев есть и еще один тайный загашник в непубличных ангарах, где стоят десятки редких экземпляров в идеальном состоянии и на ходу. Каждый из них периодически выезжает на дороги для того, чтобы механизмы сохраняли работоспособность.

Кресла без регулировок, тяжелые рули без усилителей и коробки передач без синхронизаторов с рычагами, больше похожими на торчащие из пола железные палки. А еще — крохотные зеркала, громкий шум двигателя и сильный запах топлива в салоне. В таких условиях поездка даже по немецким дорогам кажется выматывающей и бесконечной, хотя всего несколько десятков лет назад на этих автомобилях ставили рекорды. И именно этими машинами в Volkswagen гордятся особенно.

Volkswagen Beetle

Компактный Käfer, впоследствии получивший имя Beetle, выпускали с 1938 года по 2003 год. Это, конечно, не музейная редкость, но по-настоящему культовый автомобиль. А еще — самый массовый в истории, причем «Жука» десятки лет выпускали почти без изменений начальной конструкции. За все время производства в мире было собрано 21 529 464 этих автомобиля.

По ощущениям старый Beetle похож на советский «Запорожец», но едет чуть бодрее и задорнее. И даже норовит чуть махнуть задней осью на скользкой после дождя дороге. Версия с кузовом кабриолет дарит еще больше эмоций, но в дождь электропривода для крыши очень не хватает — приходится искать нормальную парковку и вручную упражняться со старомодными механизмами.

Volkswagen Karmann Ghia

Бюджетный спорткар с открытым кузовом на шасси Beetle немцы задумали еще в конце 1940-х годов в качестве более престижной модели, чем стандартные кабриолеты. В 1950 г. ателье Hebmuller и Karmann поручили спроектировать машину со спортивным кузовом.

К проекту тайно подключили еще одно итальянское ателье Carrozzeria Ghia, но у него в итоге получился не родстер, а двухдверное купе. Проект оказался удачным, и серийная модель дебютировала на международном автосалоне во Франкфурте в 1955 году. Чуть позже появилась и версия в кузове кабриолет. Volkswagen Karmann Ghia выпускали в Германии до 1974 г., а в Бразилии — до 1975 года. Всего было построено 487 тыс. экземпляров.

Volkswagen SP2

Довольно редкий сегодня спорткар разработало подразделение Volkswagen в Латинской Америке. В 70-е рынок Бразилии был закрыт для импорта автомобилей, поэтому на территории страны можно было продавать только локализованные модели. В 1969 г. там приняли решение создать этот проект самостоятельно в качестве наследника устаревшего на тот момент спорткара Karmann Ghia. Производство стартовало в 1972 г., и за четыре года собрали 10 205 экземпляров.

Заднеприводный спорткар SP (аббревиатура сложена из названия города Сан-Пауло) пользовался большим успехом. Существовало две версии: SP1 с мотором 1,6 л мощностью всего 54 л. с. и более мощная SP2 с 63-сильным мотором объемом 1,7 литра. Последний разгонял автомобиль примерно до 160 км/час. Небыстро, но очень стильно — не случайно эти машины пользуются повышенным спросом у коллекционеров.

Volswagen Passat GLS

Появление первого Passat в 1973 г. стало для марки чем-то вроде революции. Volkswagen не просто представил переднеприводную модель, но и создал совершенно новый дизайн, который разительно отличался от популярных ранее заднемоторных Beetle и VW 412. Над обликом модели поработал один из величайших итальянских автомобильных дизайнеров Джорджетто Джуджаро.

Технически модель была создана на базе крайне успешного Audi 80, запущенного в производство осенью 1972 года. Passat получил 1,3-литровый мотор мощностью 55 лошадиных сил. В качестве опции предлагалась версия с мотором объемом 1,5 литра и мощностью 75 лошадиных сил. А на фотографиях представлен рестайлинговый Passat GLS 1977 года. С 1,5-литровым мотором мощностью 85 л. с., способным разогнать автомобиль до 173 км в час. К осени 1980 г. было продано 2,6 млн Passat B1.

Volkswagen Scirocco I TS

В 1971 году в Volkswagen задумались о создании спортивного купе на базе будущего VW Golf. Модель получила название Scirocco, а широкой публике ее представили на Женевском автосалоне в 1974 году. Кузов спроектировал дизайнер Джорджетто Джуджаро. В течение всего срока производства вплоть до 1981 г. для модели предлагались множество вариантов двигателей объемом от 1,1 до 1,6 л и мощностью от 50 до 110 лошадиных сил.

Версии с моторами 1,5 л разгонялись до 100 км/час за 11 с и могли развивать максимальную скорость до 176 км/час. Именно такой Volkswagen Scirocco 1974 года выпуска хранится в запасниках и содержится в идеальном состоянии — хоть сейчас на дороги. Всего было выпущено 504 153 Scirocco первого поколения.

Volswagen Iltis

Внедорожник Iltis тоже построили на базе Golf, но оснастили простыми подвесками и полным приводом. До появления G-класса именно Iltis был главной машиной немецких вооруженных сил. У Iltis не было демультипликатора, а «понижайка» находилась в самой коробке переключения передач.

Четырехдверка с брезентовой крышей могла преодолевать 60-градусные подъемы и водные преграды глубиной полметра. Музейная модель 1979 г. с четырехцилиндровым 1,7-литровым мотором мощностью 90 л. с. едет примерно как российский УАЗ и продувается всеми ветрами, но упорно карабкается в горку. Кстати, в свое время Iltis успел выиграть даже ралли Париж — Дакар 1980 года, хотя для спорта не предназначался. Последний «Хорек» сошел с конвейера в 1982 году — всего была собрана 10 801 машина.

Volkswagen Corrado G60

Спортивный Corrado появился на рынке осенью 1988 г. и выпускался до середины 1995 года. Это вполне современная модель, у нее даже есть передний спойлер, который автоматически выдвигается при скорости 120 км/ч и позволяет уменьшить подъемную силу на задней оси. Corrado предлагался с различными вариантами двигателей: от 1,8-литрового мощностью 107 л. с. до 2,9-литрового мотора VR6 мощностью 190 л. с., развивающего максимальную скорость до 235 км в час.

Был даже построен 160-сильный мотор 1,8 с нагнетателем G-Lader, но самой экстремальной была версия Corrado G60 16V 1989 года. Такой имеет бодрый четырехцилиндровый мотор мощностью 210 л. с., способный разогнать автомобиль до 247 км в час. Едет он по-настоящему классно и сегодня все еще способен утереть нос целому ряду более современных машин.

Алина Распопова, Autonews

«Легендарные иномарки Калининграда», часть 4. Редкие автомобили

Своеобразным поводом для того, чтобы запустить подобную «машину времени», стали высказывания Александра Пятикопа — председатель Горсовета неоднократно выражал своё недовольство «подержанными дрыщепотами». По его мнению, именно желание калининградцев во что бы то ни стало владеть автомобилями, а также везде и всюду «кататься» на пресловутых «дрыщепотах» является главной причиной затруднённого движения в городе.

При этом народный избранник привёл пару наиболее выразительных, на его взгляд, примеров калининградского автомобильного бума времён девяностых. «Козлами отпущения» стали «Опель-Аскона» и «рубленая Вольво» — именно эти автомобили, судя по всему, и формируют своеобразный интегральный образ «подержанного дрыщепота» для Александра Пятикопа. Калининград.Ru решил продолжить логику депутата и вспомнить ещё с десяток машин, возвестивших для города приход областной растаможки, дешёвых иномарок и прочих, ныне утраченных, «вольностей» в плане автомобилизации. С тех пор и до наших дней именно они сформировали уникальный внешний вид Калининграда — как российского города без стад «Жигулей» на улицах.

Ни в коей мере не считая вполне современные для своего времени машины «дрыщепотами» (кроме тех, на техническое состояние, безопасность и внешний вид которых хозяева давно и основательно «забили»), мы хотим поностальгировать по тем временам. Тогда, если помните, машины были простыми и неприхотливыми, производители не дрожали над секундами разгонами до «сотни» и миллионными долями углекислого газа в выхлопе, принципы «одноразовых» машин ещё не утвердились в автомобильной отрасли, а модные кроссоверы или гибридные двигатели существовали разве что в эскизах автомобильных инженеров.

«Легендарные иномарки Калининграда, часть 1. «Мерседес» и BMW»: обзор Калининград.Ru

«Легендарные иномарки Калининграда, часть 2. «Ауди» и «Фольксваген»

«Легендарные иномарки Калининграда, часть 3. «Европейцы» и «японцы»: обзор Калининград.Ru

______________________________________________

Закрыв тему самых популярных, распространённых и любимых автомобилей калининградских водителей, в заключительной части нашего ностальгического обзора было бы неправильным забыть и о других моделях. Они не слишком часто встречались на дорогах и не занимали своими «клонами» парковки во дворах — однако именно исключительность, выделявшая «редкие» автомобили среди популярных, делает их не менее легендарными. Необычный внешний вид, принадлежность к уникальному классу, хитроумные технологии или просто особая любовь калининградцев к таким машинам — вот что обеспечило им попадание в наш обзор.

Заговорив про неординарный экстерьер и хитрую «начинку», будет крайне уместно начать рассказ с «больших» «Ситроенов» — моделей BX и XM. Своим видом они решительно не походили на всех своих одноклассников, и, кроме того, имели в своём активе главную «визитную карточку» «Ситроена» — гидропневматическую подвеску. Оцените её плавность!

Однако уникальные мягкость и комфорт, не сопровождающиеся, как это бывает при обычной подвеске, превращением машины в валкую баржу, требовали соответствующего отношения к своему «Ситроену». Для поддержания гидропневматики в нормальном состоянии нужны были уважение к труду конструкторов, знания, прямые руки и инструмент — поэтому содержать нежных «французов» хватало терпения далеко не у всех.

Однако взамен хозяева таких «Ситроенов» могли в прямом смысле этого слова смотреть на остальных водителей свысока: гидропневматики в девяностые годы были единственными машинами в Калининграде (кроме джипов, разумеется), способными без потерь преодолеть вечно затапливавшийся отрезок Московского проспекта у кольца рядом со Школой милиции. Глядя за тем, как невзрачный с виду «француз» бодро шпарит через водную преграду, владельцы других машин также пытались одолеть её вплавь — уже с печальным для себя результатом. Заглохнув на середине лужи, излишне самоуверенные водители могли лишь наблюдать за тем, как у перебравшегося на другой «берег» «Ситроена» кузов чуть ли не парит отдельно от колёс, а затем с лёгким пшиком возвращается на привычный уровень. Правда, за такой шарм приходилось платить: в мороз, в жару или просто в неудачную фазу Луны капризный «француз» в один прекрасный день мог и не подняться «с корточек» при заводке.

Продолжая тему семейных машин, замолвим словечко и о «редких» автомобилях из Скандинавии. Марка «Сааб», в отличие от «Вольво», не была столь популярна в нашей стране — хотя эти шведские машины были ничуть не хуже своих собратьев по «гражданству». В отличие от «Вольво» с его пятиметровыми «дредноутами», «Сааб» более плотно работал с «малыми формами»: самые популярные машины марки — модели «900» и «9000» — имели средний размер.

Эти «шведы» стали, в своём роде, проявлениями глобализации. По достаточно редкой для автомобильного рынка тех времён схеме «900» и «9000» были сконструированы на общей платформе сразу нескольких интернациональных производителей. Скажем, «девятитысячный» был «родным братом» целому ряду итальянских автомобилей того времени — от «Фиата» до «Альфы-Ромео» — и даже имел с некоторыми из них общие кузовные детали. «Саабы», хоть и были редкими гостями у нас в области, не грелись в лучах славы незаслуженно.

«Шведы» представляли собой пример добротной практичности во всем — от экстерьера и интерьера до помогающей водителю электроники. И хотя абсолютное большинство «Саабов» на дорогах имели полезные в хозяйстве кузова «седан» и «лифтбек», желающие могли пригнать из-за границы несколько старомодные, но стильные купе и кабриолеты на базе модели «900».

Раз уж мы обмолвились об «Альфе-Ромео», скажем несколько слов и об этой знаменитой марке со спортивным «уклоном». Самая популярная «итальянка» тех времён — «Альфа-Ромео-164» — выглядела дерзко, стильно, аэродинамично и была бессовестно красива (чего хотите — дизайн бюро «Пининфарина»!). Единственным «правильным» цветом для неё был, разумеется, красный.

Во времена своего выпуска «Альфа» должна была «бодаться» со спортивными версиями больших седанов «немецкой четвёрки» — и, надо сказать, в некоторых «дисциплинах» ей это удавалось. В отличие от «немцев», «164-я» была больше автомобилем для водителя, нежели для пассажиров, но взамен дарила «рулевому» неповторимые ощущения от владения и езды. Комплектовавшаяся топовыми по тем временам турбированными рядными «четвёрками» и V6, «Альфа-Ромео» ехала очень быстро — ровно до тех пор, пока на первый план не выходила традиционная итальянская надёжность. Дорогие запчасти, сложность в обслуживании и ряд эргономических и дизайнерских неудобств, досаждавших при повседневной эксплуатации, делали из «Альфы» «машину для тех, кто понимает».

«По соседству» с «Альфой-Ромео» располагается другая итальянская марка — «Лянча». В нашей области такие машины занимали такое же «нерядовое» положение и могли похвастаться такой же (читай — низкой) популярностью. Однако если главным козырем «Альфы» был спортивный нрав, то в активе «Лянчи» было легендарное раллийное прошлое. На повседневную эксплуатацию «Лянчи-Дельты» и «Лянчи-Дедры» на калининградских дорогах это, конечно, не отражалось — но сам факт-то остаётся фактом.

Являясь дочерним предприятием «Фиата», «Лянче» в некоторой степени удалось исправить печальное свойство автомобилей головной марки ломаться по всякому поводу и без повода. «Раллийные» модели были надёжнее, но в ответ владельцам итальянских иномарок приходилось сталкиваться со стандартными проблемами обслуживания «редких» машин — то есть с трудом добывать запчасти и выслушивать отговорки слесарей о дороговизне, сложности и лени выполнять многие ремонтные операции. «Я задолбался выслушивать фразу «Ну это же «Лянча» от ремонтников», — жаловался один из владельцев «Дедры». Впрочем, машина ему во многом нравилась — а этот аргумент, как правило, и определял выбор немногими эстетами-калининградцами не очередного стандартного «немца», а «Лянчи» для души.

Повышая класс и размеры обсуждаемых авто, из Италии перенесёмся на Туманный Альбион, где и по сей день собираются люксовые-прелюксовые конкуренты представительских машин из Германии. Славу «Бентли» стоит приберечь для «нулевых», в то время как в девяностые более вероятно было встретить на калининградских дорогах другую крайне редкую, но знатную зверюгу — «Ягуара». Эстетство владельцев «Лянч»? Забудьте. Оно не шло ни в какое сравнение с эстетством тех любителей больших и статусных машин, кому хватало индивидуальности и риска купить не «семёрку» BMW, а «британца» — как правило, модель XJ.

Этот монструозно-элегантный «Ягуар» был настоящим танком не только благодаря своим размерам, толщине железа и ощущению безопасности, но и из-за применяемых двигателей. Если рядной шестёркой под капотом удивить кого-либо, кроме владельцев малолитражек, достаточно сложно, то пятилитровый V12, что называется, внушал. Так что можете только представить, какой в связи с этим длины у «Ягуара» был «нос» и сколько топлива из своего бензобака с «эстетской» горловиной под задним стеклом у крышки багажника он потреблял.

Продолжая тему действительно «больших» автомобилей, занимающих полтора места на парковке и поедающих бензин вёдрами, стоит переместиться за океан, в Америку — где ещё, как не в Штатах, производство таких «крокодилов» поставлено на поток? В отличие от наших дней, когда завести «американца» и владеть им не труднее, чем «европейцами» и «японцами», в девяностые до Калининграда доезжали лишь редкие представители заокеанского автопрома — некоторые из них благодаря своей новой жизни на Востоке спасались от попадания на знаменитые американские свалки.

Что примечательно — приехавшие в девяностые «Линкольны-Таун-Кары» и «Форды-Таурусы» относительно неплохо сохранились до наших дней. То ли был в американских автомобилях какой-то «антидот» от российского гаражного ремонта, а то ли их хозяевам, додумавшимся завладеть редкой машиной, хватало времени, сил и денег следить за состоянием своих «железных коней».

Закончив рассказ про традиционно любимые у нас в стране седаны, стоит перейти к куда более «агрессивному» классу — спортивным автомобилям. Даже в не самые «сытые» годы в нашей области находились ценители и почитатели подобных машин, готовые променять комфорт и простор на управляемость, скорость и «хищный» внешний вид. Двухдверные спортивные купе приезжали к нам как из Европы, так и из-за океана.

Самыми популярными и по сей день европейскими «зубилами» были «Опель-Калибра» и близнецы из «Фольксвагена» — «Сирокко» и «Коррадо». Все эти модели могли похвастать передовыми для своего времени технологиями и должной степенью «спортивности». Однако между «культовыми» машинами, разумеется, было и достаточно различий.

Так, «Калибре» полагались турбированные двигатели, «хитрые» системы трансмиссии и полного привода, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26, а также — что называется, бонусом — многие дешёвые запчасти, подходящие от «Вектры». «Расплатой» за это становилась печально известная опелевская беда — жуткая коррозия кузова на моделях до 1994 года выпуска и просто коррозия после этой даты. «Ковыряться» в «Калибре» для поддержания её в соответствующем состоянии надо было не так уж и редко, поэтому механики автосервисов брали её в качестве любимой личной машины безо всяких раздумий.

«Фольксваген», в свою очередь, выжимал максимум из классической схемы — ставил «прокачанный» гражданский мотор, шлифовал систему переднего привода и стремился всячески облегчить конструкцию «Сирокко» и «Коррадо». Находясь на конвейере по семь-десять лет, эти модели год от года становились всё более «злыми» и быстрыми. Топовая «шестёрка», выполненная по «шашечной» компоновке цилиндров VR, выдавала 200 лошадиных сил — при этом занимая немного места под капотом и не оснащаясь турбиной. Купе от «Фольксвагена» также требовали грамотного ухода и квалифицированного техобслуживания, поэтому рядовым автолюбителям для покупки и владения не очень-то и подходили.

Заокеанскими конкурентами «европейцев» становились американские и японское спортивные машины. Снаружи их главной особенностью были «выкидные» фары — любимый дизайнерский элемент детей и молодёжи. Удовлетворявшие этому главному критерию «спортивности» «Форд-Проба», «Мицубиси-Эклипс», «Тойота-Селика», «Тойота-Супра» и многие другие редкие «зубила», как правило, приезжали в Калининград под конкретный заказ молодых и горячих водителей.

Их стиль и индивидуальность были куда ярче, чем у европейских «коллег», а «дури» зачастую было даже больше. Большинство из заокеанских моделей можно было выбрать в абсолютно «свободной» комплектации — с полным или неполным приводом, «турбой» или «атмосферником» под капотом, а также с полностью электронным щитком приборов или без него. Желающим малой кровью оказаться за рулём этих легенд можно посоветовать компьютерные гонки девяностых годов — там большинство из этих культовых спортивных машин представлены в избытке. В реальности они, слава богу, гоняют редко и, как правило, не у нас на улицах.

«Зубила», как правило, ждала яркая, но не слишком славная жизнь: молодёжь зачастую выжимала из машины все соки, а затем перепродавала её какому-нибудь рукастому фанатику — вроде пресловутого мастера автосервиса. Дальше же всё зависело от его финансовых возможностей и квалификации. Как бы то ни было, найти сейчас легендарную спортивную машину девяностых в сносном состоянии — это очень и очень сложная задача: большинство из них — это просто «сборная солянка» из «уезженных» агрегатов.

Ещё одна японская «спортивная» марка оказалась вне списка «зубил» — собственно, потому, что специализировалась на других формах и задачах. Речь идёт о «Субару»: наиболее популярные автомобили этой марки, даром что выглядели как угловатые баржи, скрывали за своими формами инженерное совершенство. «Субару-Легаси» и «Субару-Леоне» (последняя — особенно) наводили шороху в раллийных чемпионатах конца восьмидесятых годов и могли похвастать широчайшей гаммой моторов, трансмиссий и кузовов.

Знаменитые оппозитные двигатели «Субару» отличались некоторой сложностью в ремонте, но при этом ходили долго, уверенно и счастливо, а также способствовали понижению центра тяжести, благодаря чему эти «японцы» неизменно хорошо рулились. Радовала владельцев «Субару» и фирменная AWD — система полного привода — а также очень хорошие комплектации машин, превращавшие их в крайне комфортные и «электроупакованные» семейные автомобили.

Своей «пары слов» заслуживают также и джипы тех времён: сравнивая их количество на дорогах тогда и теперь, можно со всей справедливостью сказать, что в девяностые годы джипы были редкостью. Это сейчас приводом на четыре колеса может похвастаться даже владелица цветной коробочки из фольги, а раньше полный привод был уделом тех, кому он был действительно нужен: автомобилей премиум-класса, спортивных машин и, собственно, внедорожников. При этом самым популярным в этом классе автомобилей почему-то стал «Мицубиси-Паджеро».

Угловатый «японец» был серьёзен и суров на вид, не боялся бездорожья и всеми средствами показывал свою готовность хоть сейчас штурмовать целину. Его торпеду «украшали» компас, альтиметр и указателем крена — прямо как в самолёте. Кроме того, «Паджеро» имел большой клиренс и настоящую «автобусную» посадку, тем самым позволяя своему владельцу высоко сидеть и далеко глядеть. Правда, исполинская высота внедорожника порой играла против его хозяина — известна история, когда новоиспечённый владелец «Паджеро», до этого владевший легковушкой, забыл о габаритах джипа и поплатился за это. При попытке заехать в невысокий гараж он изрядно подрихтовал «Паджеро» крышу, передние стойки и лобовое стекло.

Ещё одним популярным джипом тех времён был универсальный российский бандитский внедорожник — «Джип-Гранд-Чероки». Как и «Паджеро», он обладал всеми добродетелями настоящего SUV — угловатым внешним видом, просторным салоном и способностью штурмовать бездорожье в разумных пределах. Чёрный «Джип» отлично подходил в качестве машины сопровождения для «шестисотых» «Мерседесов» и «семёрок» BMW и воспринимался в народе соответственно.

В повседневной жизни «Гранд-Чероки» представлял собой настоящий американский автомобиль — безумный литраж двигателя вместе с аналогичным расходом топлива определяли манеру его езды «от заправки до заправки». Топовые пяти- и шестилитровые бензиновые моторы — это вам не шутки.

Ну а завершить не только сегодняшнюю часть обзора, но и весь наш цикл, посвящённый легендарным иномаркам девяностых годов, хотелось бы на достаточно шутливой ноте. Учитывая, что Калининградскую область в своё время «снабжали» автомобилями не только капиталистические страны, стоит вспомнить и о раритетах с другим «гражданством». Это сейчас мало кто помнит восточногерманские машины, а когда-то «Трабанты» и «Вартбурги» обитали чуть ли не в каждом дворе.

Правда, полноценными автомобилями их можно было назвать лишь с некоторой натяжкой. «Малыш» «Трабант», к примеру, оснащался кузовными панелями из материала под названием дуропласт — такой заменитель был легче и дешевле стального листа. На удешевление конструкции «Трабанта», призванного решать проблему личных передвижений в социалистической Германии, работали и двухтактный двухцилиндровый маломощный двигатель, и подача топлива самотёком, и полное отсутствие какого-либо внутреннего оборудования для комфорта. Всё это давало повод и для самих немцев, и для россиян отпускать в адрес немецкой микролитражки едкие шуточки вроде «Трабант» — это четырехместный мотоцикл с общим шлемом».

В общем, «Трабант» плохо ехал, плохо выглядел и плохо влиял своим двухтактным двигателем на окружающую среду. Тем не менее, в Калининградской области даже во времена  доступных «нормальных» иностранных машин находились любители эксплуатации «Трабантов». Вывести их из строя привычными способами было практически невозможно — кузов восточногерманского «чуда» не ржавел, а все поломки чинились чуть ли не с помощью удара молотка и подвязывания проволокой. В таких условиях отправить «Трабант» на свалку можно было, только оставив его во дворе на расхищение детям.

Те же принципиальные условия — но со скидкой на большую солидность и более сложную «начинку» — касались и другой марки из ГДР. «Вартбурги» в определённых моментах выглядели даже современнее «жигулёвской» «классики», но идею неплохой в целом машины «убивал» всё тот же мотоциклетный двухтактный двигатель. И хоть цилиндров у него было уже целых три, принципиально ситуации это не меняло: «Вартбург» был популярен лишь во времена отживающего и отжившего социализма.

Даже калининградские любители заливать масло в бензобак при заправке (именно так, если вы не знали, смазывается двухтактный мотор) довольно быстро пересели на «нормальные» машины, оставив восточных «немцев» практически целиком в автомобильной истории.

Там же — в истории — остались и все перечисленные в четырёх частях нашего обзора автомобили. «Легендарные» иномарки сослужили нам прекрасную службу, практически в одночасье «перекроив» облик Калининграда и области из среднестатистического по России в европейский. Более того — ответственность и добросовестность автомобильных инженеров и сборщиков в восьмидесятые-девяностые годы прошлого века дают нам все шансы надеяться на то, что при должном хозяйском обращении эра автомобилей-легенд закончится ещё очень не скоро.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru

10 самых редких автомобилей. Фото и описание

Сотни людей по всему свету увлекаются коллекционированием. Одни собирают произведения искусства, другие — артефакты минувших веков, утварь, бытовые предметы. И есть особая категория коллекционеров, чья страсть — редкие, уникальные вещи, давным-давно бывшие для кого-то настоящим сокровищем. В это трудно поверить, но встречаются индивидуумы, способные выложить $1,2 млн за декоративную вазу для гостиной или за окно для ванной комнаты! Именно так, с увлечения редкими и диковинными вещицами, в древности началась торговля – если у кого-то другого есть подобная редкая вещь, её можно на что-то выменять. А человеку свойственно копить редкие вещи, ведь они выделяют его из толпы. Никогда не ослабнут человеческие желания и потребности — они правили миром с начала истории и до нынешних дней.

Машины! Величайшая мужская страсть. Так было в прошлом веке, так же будет и в далёком будущем. Ряд моделей, особенно в винтажных кузовах первой половины ХХ в., стали весьма популярны у самых богатых коллекционеров мира, которые посвящали каждую свободную минуту охоте за очередным редким экземпляром. Чтобы не потонуть в тысячах разнообразных моделей, появлявшихся в течение десятилетий производства автомобилей, мы составили список из 10 редчайших автомобилей в мире, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Список составлен по степени популярности и известности моделей, стоимость указана на момент выхода.

10. Packard Panther

Эта изящная, грациозная красавица полностью оправдывает своё имя – Пантера. Она обладает самым ярким, стильным и уникальным для своей эпохи дизайном, её передняя часть напоминает кошачью мордочку. Концепция Packard Panther была призвана показать автомобиль будущего, в то время, как дизайн большинства моделей других производителей практически не менялся за последние годы. И, безусловно, амбициозные планы сочетались с пристальным вниманием к деталям.

Компания Packard планировала выпустить крупную партию новых машин, но к концу 1950-х производство ещё не было развёрнуто в полном объёме, и «Пантера» так и осталась редким, штучным экземпляром. Но насколько она была редка, настолько же и блистательна! Packard Panther можно было приобрести примерно за $800000. Трудно в это поверить, но если вы посмотрите на неё спереди, то увидите, что бампер и решётка радиатора этого автомобиля образуют силуэт пантеры, что является одной из его наиболее узнаваемых особенностей.

9. Tucker 48

Как следует из названия, этот автомобиль увидел свет в 1948 году, то есть очень и очень давно, что говорит нам о его немалой ценности. Глядя на это авто, мы видим, что то было время действительно БОЛЬШИХ машин. Всякий мужчина сороковых годов был не прочь прокатиться на личном седане, но ему также частенько требовалось брать с собой семью. Представьте за рулём такого джентльмена, в двубортном пиджаке и шляпе-федоре, с двумя детьми (сыном и дочкой) на заднем сиденье, с очаровательной хозяюшкой-женой по правую руку – и всё это в машине, которая рычит как лев, стоит её завести.

Эта крупная, мощная модель была разработана Престоном Такером, но на свет успела появиться всего 51 штука. Компания Такера разорилась и обанкротилась, и с тех пор «сорок восьмой» является одной из редчайших машин в мире. В 1988 году, к сорокалетнему юбилею нашего героя, был снят фильм «Такер – человек и его мечта», посвящённый Престону Такеру и его детищу. В наши дни стоимость одного автомобиля оценивается в $1,2 млн.

8. Aston Martin Bulldog

Если рядом припарковать Aston Martin Bulldog и DeLorean, может возникнуть впечатление, что это просто старая и новая модель одной и той же машины, так много у них общего. И общая приземистая форма, как у гоночного болида, и двери, открывающиеся вверх – визитные карточки этих моделей. «Бульдога» также можно по ошибке спутать с одной из старых моделей Lamborghini. Фирменный дизайн Lamborghini известен на весь мир, и лишь один автомобиль сумел воспроизвести эту изящную форму и элегантный стиль – Aston Martin Bulldog.

Компания Aston Martin вообще всегда стремилась выдерживать дизайн своих автомобилей в классическом ключе, даже в современных моделях, но все они не сравнятся с «Бульдогом». Двери, поднимающиеся вверх, как крылья, являются уникальной особенностью этого автомобиля. Компания Aston Martin, чтобы прощупать почву для будущих продаж, собиралась выпустить ограниченную серию в 25 машин, но лишь ОДНА была в итоге построена. На сегодняшний день её цена составляет $1,3 млн.

7. Mercedes Benz 300SL Gullwing

В продолжение темы машин с «вертикальными» дверями, Mercedes Benz 300SL является неплохим примером купе класса «люкс», ничуть не хуже нынешних люксовых купе, которые, невзирая на заоблачную цену, продаются в автосалонах в огромных количествах. Mercedes Benz 300SL представляет прекрасную комбинацию редкости и дороговизны. Этот красавец производился около двух лет, пока на заводе не была разработана концепция абсолютно нового родстера. Несмотря на не очень долгую историю производства, этот автомобиль успел прославиться как один из самых быстрых для своего времени.

Всё это, а также мощный двигатель (объём 3 литра, отсюда и «300» в названии), и классический европейский дизайн купе делает 300SL одним из самых ценных и дорогих автомобилей в мире. Цена его на сегодняшний день составляет $1,5 млн. Но разве миллионы долларов и километры в час смогут описать тот неземной восторг, который испытываешь, сидя за рулём этой стальной птицы, раскинувшей свои крылья в бреющем полёте над холодной землёй?

6. Talbot Lago Grand Sport

Ух ты, Talbot Lago! Выглядит, прямо как бэт-мобиль, разве что чуточку менее фантастично. Также есть сильное сходство переда Talbot и винтажного Aston Martin; под «винтажем» я понимаю концепцию дизайна, представленную в модели DB-5, знакомой нам по фильмам о Джеймсе Бонде. Задняя часть машины, хотя и выглядит по-шаблонному изогнутой, всё же создаёт впечатление, что корпус авто удлинён. Это – одна из главных отличительных особенностей модели.

Talbot lago Grand Sport прекрасно смотрелся бы даже в президентском кортеже, сама его форма, дизайн и цена выдают принадлежность к высшему свету. Одним словом, если мы добавим к мощному, почти гоночному автомобилю капельку стильного дизайна Aston Martin, мы получим Lago. За всю историю этой легендарной марки было произведено всего 12 экземпляров Talbot Lago Grand Sport, и каждый обойдётся вам в $2,5 млн.

5. Porsche 916

Мы настолько привыкли к образу Porsche, сформированному за несколько поколений в наших умах, что он приходит на ум всякий раз, как мы видим это название, невзирая на то, какая модель на самом деле перед нами стоит. Быть может, дело в том, что Porsche действительно много лет был верен одной концепции, и наше воображение в этом не виновато. Porsche много лет старался хранить верность единой концепции «гекконовского» дизайна в как можно большем количестве своих моделей. Но любой незначительный изгиб, вмятина или вырез может существенно изменить восприятие всего дизайна в целом! И инженеры Porsche сумели найти блестящий выход из положения, продемонстрировав это в модели 916.

Влияние «гекконовского» дизайна по-прежнему сильно, в особенности, кабина, но отличий много, и они бросаются в глаза. Была выпущена серия в 11 этих красавиц, из которых одну отправили в США. Действительно, редкий экземпляр! Его максимальная скорость – 145 миль/час (ок. 233 км/ч), это один из высочайших показателей на момент начала производства «девятьсот шестнадцатого», то есть начала 1970-х годов. Стоимость этой модели в последнее время составляет около $3 млн.

4. 1954 Oldsmobile F-88

1954 г. был годом, когда вещи, которые мы сегодня называем «классическими» или «винтажными», в том числе и автомобили, только зарождались в умах людей. Неуёмное желание красивой жизни вывело на улицы целую армаду мощных, стильных, запоминающихся автомобилей, в том числе Oldsmobile F-88. Oldsmobile, определённо, всегда избегал в дизайне своих машин ярких цветов и дерзких форм. В те годы машины были солидными и основательными, не в пример нынешним экземплярам. Хотя современные автомобили выглядят как пришельцы из далёкого будущего, производители в последнее время стараются держаться принципа «экономичности», чтобы авто занимало как можно меньше места.

Oldsmobile собрал в своём дизайне все признаки того, что мы сегодня называем «классика» и «винтаж». Вообразите, какой могла быть поездка на этом чуде техники, да ещё и в те благословенные, винтажные пятидесятые. Несмотря на восьмицилиндровый V-образный двигатель, мощностью в 250 л.с., этому красавцу, к сожалению, не суждено было пронестись с рёвом по городским улицам. Всего четырём машинам этой модели выпала удача выйти из заводских ворот. Если кто-либо захочет стать обладателем одного из них, ему придётся выложить $3,5 млн.

3. Ferrari 250 GT Spyder Convertible

La Bella Italia! Что в переводе означает – прекрасная Италия. Этой стране есть, чем похвастаться перед гостями – красивые женщины, пейзажи, интереснейшие люди всевозможных разновидностей и неповторимого стиля, знаменитая на весь мир кухня и нескончаемая романтика. Ох, чуть не забыл упомянуть их великолепные автомобили, представляющие образец качественной сборки в течение всей истории их производства. Ferrari частенько можно увидеть на улицах итальянских городов, да и за пределами страны тоже. И продаются они за полновесные миллионы долларов! Но только не эта модель; она не ездит по одним улицам с простыми смертными.

Ferrari 250 GT Spider Convertible изготовлен в ЕДИНСТВЕННОМ экземпляре, поскольку после выхода этой модели все прочие были в кузове купе. Этот единственный выпущенный автомобиль был куплен коллекционером машин Бобом Ли, и по сей день хранится в его коллекции. Стоимость этого уникального автомобиля на сегодняшний день оценивается в $10 млн. Так что, если ваша фамилия Трамп или Гейтс, у вас есть шанс пополнить свой гараж итальянским стальным жеребцом!

2.

Господи, это же не машина?! Если взять себя в руки и попытаться взглянуть на это технически, можно увидеть, что это чудо стоит на четырёх печеньках. Ладно, не печеньках, а ободках. Нет, хоть режьте, я не назову это колёсами! На них надеты шины с велосипедным протектором. В глаза бросается знатных размеров клаксон, больше похожий на дудку, торчащую вперёд на манер рога. Вообще её перед выглядит как задняя часть, а сзади машина выглядит так, будто стоит передом. Всё смешалось в этом Франкенштейне! Спереди у него огромный винт, вроде тех, которые стоят на судах на воздушной подушке.

Дело в том, что произведена она в 20-х годах. В самом начале 20-х. Фактически, это один из самых старых автомобилей, сохранившихся до наших дней, и, безусловно, один из самых редких. Произведено было всего 30 штук. Выпускали такие автомобили во Франции, а французские инженеры в те годы пытались найти новый подход к автомобилестроению. Одним из направлений разработки была концепция «самолёта без крыльев», то есть автомобиля с винтовым двигателем. Огромный винт ротора спереди должен был создавать у пассажира, сидящего позади водителя, ощущение, что он летит в самолёте. Этот гигантский пропеллер тянул за собой авто, и люди летели по дороге, словно по небу.

1. Rolls-Royce 15 HP

Rolls-Royce 15 HP – это, безусловно, редчайший и уникальнейший автомобиль в мире. Понимая, что их автомобиль перевернёт представление о транспорте, Чарльз Роллс и Хендри Ройс запустили производство модели, ставшей их гордостью и отправной точкой успеха их бренда. Производство стартовало в 1904 году, на заре XX в., когда только появились первые мотоколяски, совершившие настоящую революцию в транспорте со времён прошлого века.
С глубокой древности человечество не знало иного транспорта, кроме лошади. Максимум технологичности был сосредоточен в карете, куда лошадь впрягалась.

И вот, на заре нового века появляется настоящее чудо технического прогресса – карета, которая движется сама. Без лошади, вопреки вековому опыту! Вы можете представить, насколько это было захватывающе – организовать в ту эпоху производство чего-то подобного? Всего шесть Rolls-Royce 15 HP были выпущены, и лишь ОДИН дожил до наших дней. Название машины образовано от мощности двигателя в 15 л.с., что по сегодняшним меркам смотрится весьма скромно, если не сказать смешно. Но в те годы подобный двигатель воспринимался совсем по-другому.

Настоящий зверь! Хотя дизайн его выглядит не очень стильно по сравнению с современными, в те годы все машины выглядели так. «Последнего из могикан» Rolls-Royce 15 HP можно увидеть на автомобильных выставках по всему миру. В силу его почтенного возраста, Rolls-Royce 15 HP уже не имеет продажной цены, как другие автомобили из нашего списка, и представляет ценность уже как музейный экспонат. Но страховые компании, опекающие его, оценивают стоимость этого экземпляра в $35 млн.

Рекомендуем посмотреть:

Видеообзор десяти самых редких и раритетных автомобилей в мире, которые продаются на аукционах за ошеломительные суммы денег:

24 самых редких автомобиля в мире и сколько они стоят … Если вы их найдете

Все 24 автомобиля в этом списке очень редкие и очень дорогие. Перечисленные здесь производители автомобилей хорошо известны своими высокопроизводительными, дорогими и высококачественными автомобилями. Но даже такие компании, как Lamborghini, Ferrari и Bugatti, не стали бы регулярно устанавливать цены на автомобили, перечисленные здесь, по непомерным ценам. Нет, действительно самые редкие и дорогие автомобили — это автомобили, выпущенные в единичные экземпляры, ограниченные выпуски, специальные выпуски и редкие находки.

Обычно это памятные автомобили, посвященные юбилею автомобильной компании или особому событию, или автомобили, выигравшие грандиозные гонки еще в 50-60-е годы. Это могут быть даже машины, на которых Стив Маккуин ездил в своих фильмах.

То, что делает эти автомобили дорогими и редкими, может различаться в зависимости от модели, но есть один общий знаменатель — все они по какой-то причине особенные. Вы не увидите обычный Lamborgini Aventador, который продается, например, за 10 миллионов долларов, потому что их сотни (а может быть, тысячи?) На дорогах. Но вы можете увидеть Lamborghini Veneno, который продается почти за 5 миллионов долларов, потому что их намного меньше, и они были построены для специальной цели (о которой мы поговорим в этой статье).

связаны: 10 самых дорогих классических автомобилей, когда-либо проданных на аукционе

Надеюсь, вы не будете разочарованы тем, что найдете здесь — это равное сочетание старых и новых, спортивных и роскошных автомобилей.Вот 24 самых редких автомобиля в мире и сколько они стоят.

24 Jaguar XKSS 1957 года — 1,5 миллиона долларов

Jaguar XKSS был дорожной версией гоночного автомобиля Jaguar D-Type.Первоначально он был построен в 1957 году и чем-то похож на предшественника Jaguar E-Type. Только 16 из этих автомобилей были изготовлены более 50 лет назад из запланированных 25, а последние девять были построены и выпущены в 2016 году в точном соответствии со спецификациями оригиналов.

Автомобиль появился после того, как несколько завершенных моделей D-Type были не проданы после гоночного сезона 1956 года.Сэр Уильям Лайонс из Jaguar решил превратить автомобили в разрешенные для использования на дорогах в попытке освоить американский рынок, который в значительной степени ориентирован на производство высокопроизводительных европейских автомобилей. «Он основан на гоночном автомобиле Jaguar D-Type и возник в результате того, что Jaguar в то время отказался от участия в соревнованиях по автоспорту, — сказал Барази, представитель CarSumo.

Jaguar XKSS был популяризирован знаменитым актером Стивом МакКуином, который купил его за 5000 долларов в 1958 году и видел, как ездил на нем по всему Лос-Анджелесу.По словам Джалопника, XKSS Стивена Маккуина оценивается в 30 миллионов долларов, в основном из-за того, кому он принадлежит. Но если у вас есть одна из оригинальных моделей XKSS, Ялопник ожидает, что вы можете получить за нее от 1,5 до 1,6 миллиона долларов.

23 2017 Pagani Huayra BC — 2,5 миллиона долларов

Pagani Huayra (произносится «почему-ра») — итальянский суперкар со средним расположением двигателя, который производился в период с 2012 по 2018 год сначала как родстер, а затем как модель BC. Автомобиль пришел на смену предыдущему автомобилю Pagani, Zonda, и имел первоначальную цену в 850 000 евро. Он назван в честь бога ветра инков, был назван журналом Top Gear «Гиперкаром 2012 года» и был протестирован и высоко оценен Ричардом Хаммондом из шоу.

Huayra была выпущена ограниченным тиражом всего в 100 экземпляров, и автомобиль был распродан 11 февраля 2015 года. Pagani заключила соглашение с производителем двигателей Mercedes-AMG на производство только 100 штук.

Автомобиль оснащен массивным твин-турбо двигателем V12 ручной сборки, разработанным специально для него Mercedes-AMG.Это 6,0-литровый двигатель мощностью 720 л.с., обеспечивающий максимальную скорость 238 миль в час и время разгона до 0-60 всего за 2,8 секунды. BC — это гоночная версия автомобиля, названная в честь покойного друга Орасио Пагани, Бенни Кайолы. Всего было выпущено 20 экземпляров по цене 2,1 миллиона евро (или около 2 500 000 долларов США), а также усовершенствованный двигатель V12, обеспечивающий мощность 745 л.с.

22 2013 Pagani Zonda Revolucion — 2 доллара.

Pagani Zonda, как упоминалось ранее, предшествовала Huayra. Это суперкар со средним расположением двигателя, который дебютировал в 1999 году, а производство закончилось в 2018 году после выпуска Zonda HP Barchetta. В том же году были выпущены и другие памятные выпуски, в том числе Revolucion. С 2009 года было построено всего 135 Zond, как купе, так и родстеры, а также третий вариант — Barchetta.

Zonda Revolucion — это особая, окончательная версия автомобиля, выпущенная только для особых клиентов и членов их семей во время «Vanishing Point 2013», международного собрания Pagani. Mercedes-AMG разработал двигатель — 6,0-литровый V12 мощностью 789 л.с. и 6-ступенчатую поперечно-секвентальную коробку передач Xtrac 672, которая могла переключать передачи за 20 миллисекунд. Всего было построено пять таких автомобилей, и они были оценены в 2,2 миллиона евро до вычета налогов, или около 2 620 000 долларов.

21 Alfa Romeo 33 Stradale — 3 миллиона долларов +

Alfa Romeo 33 Stradale («stradale» в переводе с итальянского означает «дорожный») был итальянским спортивным автомобилем, построенным между 1967 и 1969 годами. Всего было построено 18 автомобилей. Как видно из названия, это уличная версия гоночного автомобиля, в данном случае спортивный прототип Autodelta Alfa Romeo Tipo 33.

Произведен двигатель 2.0-литровый двигатель V8 с системой впрыска топлива SPICA, четырьмя катушками зажигания и 16 свечами зажигания был специально построен для этого автомобиля. Он дал Stradale максимальную скорость 160 миль в час и время разгона до 100 км / ч за 5,5 секунды, что было неплохо для 1967 года.

По данным Alfa Romeo, первоначальная стартовая цена этого автомобиля составляла 10 миллионов итальянских лир, что в то время составляло около 6150 долларов. Оценка этого автомобиля сейчас составляет около 3 миллионов долларов и выше, и Барази из CarSumo считает, что, поскольку они так редко выставляются на аукционе, цена может быть намного выше, чем эта оценка в 3 миллиона долларов.

20 1954 Oldsmobile F-88 — 3,24 миллиона долларов

Oldsmobile F-88 был «автомобилем мечты», построенным в 1954 году, по первоначальным эскизам, нарисованным Биллом Ланге. Он был построен на шасси Chevrolet Corvette и использовал ту же 102-дюймовую колесную базу, а кузов был построен из стеклопластика. Автомобиль использовал 5,3-литровый двигатель Super 88 V8 с четырехцилиндровым карбюратором, развивающим мощность до 250 л. с., и задний мост от Corvette. Панель приборов на автомобиле позже использовалась на Cutlass.

Многие люди считают, что F-88 был автомобилем, который изменил стиль автомобилей для новой, наступающей эры.В 2005 году автомобиль был продан на аукционе коллекционеров автомобилей Барретт-Джексон Джону и Морин Хендрикс за 3,24 миллиона долларов, и теперь он выставлен в собственном выставочном зале в Автомобильном музее Gateway Colorado.

Ходят слухи, что второй F-88 был построен и ужасно погиб во время пожара между показами. Но эти слухи безосновательны. В любом случае, это не ваш типичный Oldsmobile, о чем можно судить по его гладкому, золотистому корпусу и первозданному состоянию. Мы сомневаемся, что эту штуку вообще возили, потому что кто захочет испортить такую ​​красоту? F-88 — это пример производства автомобилей, выходящий за рамки искусства.

19 1994 Ferrari F40 LM — 3 доллара.3 миллиона

Ferrari F40 — классический тип кузова от Ferrari — спортивный автомобиль с задним приводом и средним расположением двигателя, который производился в период с 1987 по 1992 год. F40 был преемником Ferrari 288 GTO, созданным в честь 40-летия компании. . Это был последний дизайн автомобиля, лично одобренный покойным великим Энцо Феррари. Кроме того, это был самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль Ferrari в то время с рекомендованной розничной ценой в 400 000 долларов (около 860 000 долларов на сегодняшний день), а двигатель V8 с двойным турбонаддувом давал 471 л.с., что давало ему максимальную скорость 199 миль в час. Один из 1311 оригинальных автомобилей был продан гонщику Формулы-1 Найджелу Мэнселлу в 1990 году за 1 миллион фунтов стерлингов — рекорд, который держался до 2010-х годов.

По данным Sotheby’s, из 1311 произведенных F40 только 19 были LM F40.По данным GTSpirit, ожидалось, что F40 LM 1994 года будет продаваться по цене от 2 до 2,5 миллионов долларов, но в итоге он стоил 3,3 миллиона долларов. F40 LM участвовал в нескольких гонках, дебютировав на трассе Laguna Seca Raceway 1989 года в категории GTO. В 1995 году автомобиль выиграл гонку «4 часа Андерсторпа», но затем сошел с дистанции в 1996 году из-за того, что не смог конкурировать с недавно представившимся McLaren F1 GTR.

18 W Motors Lykan HyperSport — 3 доллара.4 миллиона

Lykan HyperSport — это ливанский суперкар ограниченного производства, который был построен компанией W Motors из Объединенных Арабских Эмиратов. Он был построен в 2012 году с помощью ливанских, французских и итальянских инженеров и является первым спортивным автомобилем, который был разработан и произведен на Ближнем Востоке.

Автомобиль прославился своим появлением в фильме « Furious 7 », где HyperSport врезался в небоскребы.Он может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 240 миль / ч. Было произведено всего семь единиц, что сделало его одним из самых редких суперкаров, и он также имел цену в 3,4 миллиона долларов, что сделало его третьим по стоимости серийным автомобилем, построенным на сегодняшний день, после Lamborghini Veneno и Maybach Exelero.

Фары HyperSport были украшены драгоценными камнями: титановыми светодиодными лопастями и 420 бриллиантами весом 15 карат, хотя покупатели также могли выбрать рубины, желтые бриллианты и сапфиры для интеграции в зависимости от выбора цвета.

связанных: Форсаж: самые дорогие автомобили, показанные в фильмах

Как будто драгоценных камней недостаточно, трехмерная информационно-развлекательная система может даже генерировать голограммы (вспомните принцессу Лею из Star Wars ), а кожаный салон прошит золотой нитью.Но не все деньги пошли на посторонние вещи, о чем можно судить по его 3,7-литровому оппозитному двигателю с двойным турбонаддувом и мощностью 780 л. с.

17 Mansory Bugatti Veyron Linea Vivere — 3,4 миллиона долларов

Bugatti Veyron EB 16.4 — один из самых известных и популярных суперкаров, который существует с момента его выпуска в 2005 году. Суперкар претерпевал несколько итераций, пока производство не было прекращено в 2015 году и был представлен Bugatti Chiron. Первоначальная версия этого автомобиля развивает максимальную скорость 253 миль в час и была названа «Автомобилем десятилетия» и «Лучшим автомобилем (2000-2009)» по версии журнала Top Gear . Veyron Super Sport также признан Книгой рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире, разрешенный к использованию на улицах, с максимальной скоростью 267 единиц. 856 миль в час, а Veyron Grand Sport — самый быстрый родстер в мире с максимальной скоростью 254,04 миль в час.

Было выпущено несколько специальных вариантов автомобиля, в том числе Mansory Vivere edition.В то время как было построено всего 270 экземпляров оригинального Veyron, было выпущено только три из этих специальных выпусков автомобилей, один из которых продается на James Edition за 3,4 миллиона долларов. Он работает на 8,0-литровом двигателе W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом. Автомобиль выполнен в матовом белом цвете, а экстерьер отличается печально известным углеродным волокном Mansory, новым карбоновым передним и задним бамперами, а также обновленным капотом. Интерьер также претерпел значительные изменения с использованием нестандартных деталей Mansory, таких как прошитая вручную черно-белая кожаная обивка, которая сочетается с экстерьером.

16 Lamborghini Veneno 2013 года выпуска — 4,5 миллиона долларов

Lamborghini Veneno — это суперкар ограниченной серии, созданный на основе Lamborghini Aventador в честь 50-летия компании.Он назван в честь боевого быка 1900-х годов и был показан на Женевском автосалоне 2013 года, где запрашиваемая цена составляла 4,5 миллиона долларов, что сделало его одним из самых дорогих серийных автомобилей в мире (фактически, вторым по величине). Показанный прототип под названием Car Zero был окрашен в серый цвет и имел винил с итальянским флагом на обеих сторонах автомобиля.

Двигатель автомобиля является усовершенствованной версией двигателя Aventador A 6.5-литровый V12 мощностью 740 л.с., максимальной скоростью 221 миль в час и разгоном 0-60 миль в час за 2,8 секунды.

Версия родстера Veneno была выпущена в 2014 году на итальянском военно-морском авианосце Cavour. Характеристики автомобиля остались такими же, как и у бывшего купе, хотя он был на 110 фунтов тяжелее из-за компонентов, усиливающих шасси, но был необъяснимо дешевле: 3300000 евро (около 3 долларов.9 миллионов). Всего было изготовлено пять таких машин.

15 1955 Mercedes 300SL Gullwing — 4,62 миллиона долларов

Mercedes-Benz 300SL Gullwing — классический, культовый автомобиль, который используется во многих производствах и сегодня принадлежит немалому количеству коллекционеров.Тем не менее, это один из самых редких автомобилей в мире, и цена на него смехотворно высокая. 300SL — это великий туристический автомобиль и самый быстрый серийный автомобиль своего времени. Он был построен как облегченный автомобиль Гран-при, предназначенный для привлечения состоятельных энтузиастов высокой производительности в послевоенной Америке. Автомобиль сразу же стал успешным после своего дебюта на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года. С 1954 по 1963 год было построено 1400 купе и 1858 родстеров, всего 3258 автомобилей.

300SL считался «гоночным автомобилем для улицы», как полагал нью-йоркский дистрибьютор Mercedes Макс Хоффман.Он работал на 3,0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе с верхним расположением распредвала, который выдавал 215 л.с. (или 240 в оптимальных вариантах) и максимальную скорость 160 миль в час, что делало его самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Как сказал Барази из CarGurus, «300SL был самым технологичным автомобилем, появившимся на рынке в 50-х годах». И из-за этого вы будете платить семизначную сумму за одну — и даже больше за версию из алюминиевого сплава. Например, одна версия из алюминиевого сплава была продана на аукционе за 4,62 миллиона долларов в 2012 году, сообщает AutoBlog.

14 2009 Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 миллиона долларов

Koenigsegg CCXR — это «самая экологически чистая» версия CCX, работающая от того же 4.8-литровый двигатель V8 с двойным наддувом, работающий на этаноле E85 и E100. При работе на этаноле мощность автомобиля увеличивается до 1004 л.с., что является прямым результатом охлаждающих свойств этанола в камерах сгорания двигателя. В 2009 году Forbes включил CCXR в десятку самых красивых автомобилей в истории. Но это было до того, как была представлена ​​CCXR Trevita, которая представляет собой еще более ограниченную версию CCXR с отделкой из углеродного волокна с алмазным переплетением.

Запатентованная технология Koenigsegg Diamond Weave — это новый и уникальный метод производства углеродного волокна.Из запланированных трех таких машин было изготовлено только две из-за высокой стоимости их производства. Один принадлежит Флойду Мэйвезеру.

«Trevita» на шведском переводится как «три белых», и, как выразился Кенигсегг: «CCXR Trevita использует белые углеродные волокна, которые сияют, как миллион бриллиантов, когда свет попадает в машину.Когда Флойд Мэйвезер купил одну из машин, боксер позировал рядом с ней и опубликовал в Instagram: «Моя машина за 4,8 миллиона долларов. 4 800 000 долларов США. Koenigsegg CCXR Trevita суперкар ». Вот как мы узнаем, сколько это стоит.

13 1928 Mercedes-Benz S-Type 26/120/180 Sports Tourer — 5-6 миллионов долларов

Mercedes и его преемник Mercedes-Benz были одной из первых иностранных автомобильных компаний, добившихся большого успеха в Америке. К 1920-м годам модели K и S компании были одними из самых дорогих автомобилей на рынке и поставлялись в основном через нью-йоркских дистрибьюторов некоторым из самых богатых людей страны, включая магната General Motors Клиффа Дюранта. Этот четырехместный спортивный туристический автомобиль был первоначально продан певице водевиля Элу Джолсону, который позировал с автомобилем и его женой в Нью-Йорке в 1928 году.Он обслуживал машину до 1947 года, когда продал ее Бруксу Стивенсу, молодому человеку, которого считали «Провидцем, сделавшим Милуоки знаменитым» (по данным Sotheby’s).

связано: Люди все еще водят эти старинные автомобили

Главным дизайнером этого автомобиля на самом деле был Фердинанд Порше из другой автомобильной компании, которую вы можете узнать. Первоначально было выпущено 150 таких спортивных туреров, но лишь немногие дожили до 21 века, что сделало их одним из самых редких автомобилей в мире. На недавнем аукционе Gooding & Company в Пеббл-Бич этот автомобиль был выставлен на продажу по ориентировочной цене 5-6 миллионов долларов. Как видите, это прекрасная работа от Porsche, которой Mercedes должен гордиться (и немного завидовать).

12 Porsche 550 Spyder — 6 миллионов долларов

Porsche 550 Spyder был суперпопулярным гоночным автомобилем, выпускавшимся с 1953 по 1956 год.Всего было произведено 90 таких автомобилей, и, конечно же, намного меньше дожило до наших дней. Полностью алюминиевый 1,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, известный как Fuhrmann Engine, приводил автомобиль в движение мощностью 110 л. с. Автомобиль был вдохновлен Porsche 356, построенным Ферри Порше, а также другими прототипами Spyder, построенными и участвовавшими в гонках Вальтером Глеклером.

550 был построен низко, чтобы сделать его достаточным гоночным автомобилем, и это было продемонстрировано, когда гонщик Формулы-1 Ханс Херманн проехал на 550-м под закрытыми железнодорожными воротами во время гонки Mille Miglia 1954 года.

550 Spyder был одновременно и гусеничным, и дорожным автомобилем. Во время гонок он почти всегда занимал выигрышные позиции (три верхних места). Комик Джерри Сайнфелд владел одним, который недавно был продан вместе с 16 другими автомобилями (14 другими Porsche) за 22 миллиона долларов.Только этот автомобиль был продан за 5 335 000 долларов. Но другая модель была продана на Bonhams Goodwood Revival Sale за 6 миллионов долларов. Обе эти продажи сделали его одним из самых дорогих Porsche, когда-либо проданных. По оценкам, сегодня существует всего 46 или меньше 550 Spyder.

11 Ford GT40 1964 года — 7 миллионов долларов

Ford GT40 — оригинальный высокопроизводительный гоночный автомобиль, который был предшественником популярного ныне суперкара Ford GT. GT40 был основан на британской Lola Mk6 и был оснащен серией двигателей американского производства, созданных исключительно для автомобилей. GT40 выигрывал «24 часа Ле-Мана» четыре раза подряд, с 1966 по 1969 год, и финишировал 1-2-3 в 1966 году. С Генри Фордом II на Ле-Мане Mk II GT40 принес Ford первую победу в Ле-Мане. американский производитель в 1966 году.

Автомобиль был произведен для победы в гонках на длинные дистанции, в первую очередь против Ferrari, который выигрывал Ле-Ман шесть раз подряд с 1960 по 1965 год. Как видите, свою однобокую миссию Форд преуспел.

Автомобиль был назван в честь стиля Grand Tourer и его общей высоты 40 дюймов. С 1964 по 1969 год было выпущено всего 105 таких автомобилей.Все они работали на двигателях V8 разного размера, включая 4,7-литровый двигатель в Mk I, 7,0-литровый двигатель FE в MK II (тот же двигатель, который принес им победу 1-2-3 в 1966 году), расстроенный , 4,7-литровый двигатель мощностью 306 л.с. у Mk III и такой же двигатель у Mk IV, что и у Mk II. По словам Хеммингса, эти автомобили чрезвычайно редки и ценны в наши дни, поскольку прототип GT40 был продан в 2014 году за 7 миллионов долларов.

10 Maybach Exelero 2008 года выпуска — 8 миллионов долларов

Maybach Exelero — это уникальный высокопроизводительный спортивный автомобиль, созданный немецким производителем Maybach-Motorenbau GmbH, дочерней компанией DaimlerChrysler. Автомобиль был представлен в 2005 году. Он был оснащен двигателем V12 с двойным турбонаддувом, мощностью 690 лошадиных сил, максимальной скоростью 218 миль в час и временем разгона 0-62 миль в час за 4,4 секунды.

Автомобиль использовался в одном из эпизодов давнего немецкого шоу Cobra 11 , сделавшего его известным.Согласно Top Gear , автомобиль был куплен американским рэпером Birdman в 2011 году за 8 миллионов долларов, хотя Motorvision выследила автомобиль и сообщила, что предыдущая продажа была необоснованной. Выяснилось, что машина принадлежала Mechatronik и находилась в Германии. Рэпер Jay-Z также показал автомобиль в своем музыкальном видео «Lost One», что сделало автомобиль более популярным.

связано: 10 самых дорогих автомобилей, принадлежащих рэпперам

9 Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe — 9 долларов.7 миллионов

До того, как Bugatti стала известна своими дорогими суперкарами высокого класса, она была известна своими роскошными автомобилями. Type 41, более известный как Royale, был большим роскошным автомобилем, построенным между 1927 и 1933 годами. Он весил около 7000 фунтов (что очень много) и использовал 12,763-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель (что огромно).Для сравнения: современный Rolls-Royce Phantom на 20% короче и на 25% легче Bugatti Type 41. Фактически, Type 41 — один из самых больших автомобилей в мире, а неофициально — один из самых стильных.

Этторе Бугатти планировал построить 25 таких автомобилей и продать их королевской семье как «самый роскошный автомобиль в истории», но вы заметите, что автомобили были построены во время Великой депрессии, поэтому его время было немного не вовремя….

по теме: 15 безумных фотографий шейхов и их чрезвычайно дорогих автомобилей

В то время даже европейские королевские семьи не покупали такие автомобили, поэтому были проданы только три из семи произведенных.Одно только шасси стоило 30 000 долларов, когда оно было впервые произведено. Сегодня существует шесть таких машин, одна из которых была уничтожена в результате крушения. В 2001 году Forbes сообщил о цене этого автомобиля в 10 миллионов долларов, хотя CarBuzz сообщил в 1987 году, что один был продан на аукционе за 9,7 миллиона долларов.

8 1953 Jaguar XK120-C — 13,2 миллиона долларов

Jaguar XK120-C, или C-Type, был гоночным спортивным автомобилем компании Jaguar, выпускавшимся между 1951 и 1953 годами. Автомобиль был построен с использованием легкой трубчатой ​​рамы и аэродинамического кузова, разработанного Хейнсом, Р. Дж. Найтом и Малкольмом Сейером. Всего было построено 53 таких автомобиля, а 43 из них были проданы частным владельцам, что сделало его, возможно, самым редким Jaguar в мире. Одно можно сказать наверняка: когда ’53 C-Type был продан на аукционе RM в Италии в 2015 году за 13,2 миллиона долларов, он стал самым дорогим Jaguar из когда-либо проданных.

Автомобиль в дорожной версии работал на 3,4-литровом рядном шестицилиндровом двигателе с двумя распредвалами мощностью от 160 до 180 л. с., в то время как гусеничная версия имела настроенный двигатель на 205 л.с. C-Type был очень успешным в гонках, что подтверждается его двумя победами в гонке 24 часа Ле-Мана, сначала в 1951, а затем в 1953 году.Они проиграли в 1952 году, потому что Jaguar беспокоился о сообщаемой скорости новых Mercedes-Benz 300SL, поэтому они изменили аэродинамику, чтобы увеличить скорость, но перестановка привела к перегреву из-за уязвимой системы охлаждения.

7 1998 McLaren F1 LM — 13,75 миллиона долларов

McLaren F1 LM — это трековая версия печально известного McLaren F1. Автомобиль был построен в честь пяти McLaren F1 GTR, которые участвовали в гонке 24 часа Ле-Мана в 1995 году и заняли первое, третье, четвертое, пятое и тринадцатое места. LM основан на том же F1 GTR с шасси от стандартного F1. Всего было изготовлено шесть таких машин, а пять проданы. Шестой автомобиль был оставлен McLaren для использования в качестве платформы для разработки шасси F1. Все автомобили F1 LM можно отличить по окраске в оранжевый цвет Папайи, цвет, выбранный в честь Брюса Макларена, цвет расы которого был таким же.

связанных: 15 фактов и цифр о McLaren F1

В автомобиле используется тот же двигатель, что и в F1 GTR 1995 года, но без установленных для гонки ограничителей. Это 6,1-литровый двигатель V12, который развивает мощность 680 л.с., разгон до 100 км / ч за 3,9 секунды (из-за большой пробуксовки в начале теста). Когда-то он был обладателем нескольких рекордов, в том числе 0-100-0 миль в час, который он записал за 11,5 секунд на расстоянии 828 футов. Максимальная скорость автомобиля составляет 225 миль в час, что меньше, чем у стандартной F1 GTR из-за дополнительного аэродинамического сопротивления. Один из этих автомобилей был продан на аукционе в 1998 году за 13,75 миллиона долларов.

6 1970 Porsche 917 — 14 миллионов долларов

Porsche 917 — прототип спортивного автомобиля, известный по нескольким причинам. Во-первых, он принес Porsche первые общие победы в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1970 и 1971 годах. Во-вторых, он был показан в фильме Стива МакКуина «Ле-Ман». В 2017 году автомобиль, которым управлял Маккуин из фильма, был продан на аукционе за 14 миллионов долларов, что стало рекордной ценой для Porsche.

по теме: вот почему Porsche 917 бесценен

Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем Type 912 с плоским 12-цилиндровым двигателем. 5, 4,9 или 5 литров, и он был способен разогнаться до 0–62 миль в час всего за 2,3 секунды, а максимальная скорость на тестовом треке составляла 240 миль в час.

5 1962 Aston Martin DB4 GT Zagato — 14,3 миллиона долларов

Aston Martin DB4 GT Zagato был представлен на Лондонском автосалоне 1960 года как облегченная улучшенная версия стандартного DB4 GT.Его усовершенствовали на заводе Zagato в Италии, где ожидалось, что автомобиль будет выпущен тиражом 25 экземпляров, но 20-го числа производство было прекращено. Автомобиль имеет популярную историю, в результате чего два последующих автомобиля были названы «Zagatos», оба основаны на DB4. Загато — один из самых известных производителей кузовов в мире. Они существуют с 1919 года и разработали одни из самых запоминающихся автомобилей, в том числе этот.

Автомобиль был оснащен двигателем 3.7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя искрами, мощностью 314 л.с., имел время разгона 0-60 за 6,1 секунды и максимальную скорость 154 миль в час. Все стальные компоненты DB4 в этом автомобиле были заменены алюминиевыми, что сделало его меньше, более аэродинамичным и на 100 фунтов легче. Один из оригиналов недавно продан на аукционе за 14,3 миллиона долларов.

4 1961 Ferrari 250 GT California SWB Spider — 17 долларов.

Этот красивый автомобиль, вероятно, покажется немного знакомым некоторым читателям, потому что Ferrari 250 GT был тем же автомобилем, который использовался в блокбастере 80-х годов «Выходной день Ферриса Бьюллера». «Когда-либо было выпущено всего 55 таких автомобилей, что сделало его одним из самых востребованных Ferrari на рынке», — говорит Шайрго Базари из CarSumo.Ferrari 250 GT был построен между 1953 и 1964 годами, и многие гоночные модели были построены между этими годами.

связано: никто не знал, что эти автомобили из фильмов были полностью поддельными

Автомобиль, представленный в Ferris Bueller’s Day Off , был точной копией кузова из стекловолокна 250 GT Spyder California. SWB 1961 года был продан Джеймсом Кобурном радио-диджею Крису Эвансу за 5,5 миллионов фунтов стерлингов. Еще одна находка ’61 SWB, находка в сарае, которая использовалась в фильме «Les Felins» с Джейн Фонда, была продана в 2015 году за 15,9 миллиона долларов. И, наконец, 11 марта 2016 года на плантации Omni Amelia Island Plantation 61 SWB была продана. продана с аукциона за 17,16 миллиона долларов.

3 1956 Aston Martin DBR1 — 22 доллара.5 миллионов

Aston Martin DBR1 — гоночный автомобиль, построенный в 1956 году и предназначенный для чемпионата мира по спортивным автомобилям. Самая известная победа на трассе пришлась на «24 часа Ле-Мана» 1959 года, что стало единственной чистой победой Aston Martin в гонках на выносливость. Это один из трех автомобилей, которые выиграли и 24 часа Ле-Мана, и чемпионат мира по спортивным автомобилям в одном и том же году (другими были Ferrari 375 Plus в 1954 году и Ferrari 250TR в 1958 году).Кроме того, в 1959 году он выиграл Нюрбургринг, Ле-Ман и Tourist Trophy, установив рекорд Ferrari 250TR с тремя победами подряд в 1958 году.

DBR1 выиграл шесть чемпионатов мира по спортивным автомобилям в 50-х годах, что было рекордом и оставалось рекордом, пока его не превзошла Ferrari 250TR.Автомобиль был оснащен гоночной версией рядного шестицилиндрового двигателя Lagonda, чтобы соответствовать правилам 24 часов Ле-Мана. Это был 2,5-литровый двигатель мощностью 250 л.с. В августе 2017 года DBR1 / 1 был продан за 22 555 000 долларов, что является мировым рекордом для автомобиля британского производства. Bloomberg назвал DBR1 «самым важным Aston Martin из когда-либо созданных». По данным Telegraph, только пять из этих специально построенных автомобилей были изготовлены.

2 1957 Ferrari 250 Testa Rossa — 39 долларов.8 миллионов

Ferrari 250 Testa Rossa, или TR, — гоночный автомобиль, построенный в 1950-х и 60-х годах. Автомобиль был представлен в конце гоночного сезона 1957 года в рамках подготовки к Ле-Ману и новым правилам, ограничивавшим спортивные автомобили только 3-литровыми двигателями. 250TR, как вы можете убедиться, прочитав другие записи в этом списке, абсолютно доминировали в соревнованиях, когда он участвовал в гонках.

Автомобиль выиграл 10 чемпионатов мира по спортивным автомобилям, три 24 часа Ле-Мана (1958, 1960, 1961) и многое другое.Aston Martin DBR1 — единственный автомобиль, который был близок к тому, чтобы победить его (и это было сделано в четырех разных случаях).

Всего было построено 34 Ferrari Testa Rossas, все они были произведены в период с 1956 по 1961 год. «Testa Rossa» означало «рыжий» в связи с раскраской. Самые известные из них, 250TR, были построены в период с 1957 по 1958 год, всего было произведено всего две заводские модели и 19 клиентских моделей. Он считается вторым по стоимости Ferrari из существующих, его стоимость превышает 8 миллионов долларов. Хотя один автомобиль был продан на аукционе 2011 года за 16,4 миллиона долларов, что было рекордом для того времени. А в 2014 году еще один был продан за 39,8 миллиона долларов — действительно, он стал вторым по стоимости Ferrari всех времен, сразу после нашего обладателя №1…

1 Ferrari 250 GTO 1962 года — 52 миллиона долларов

Ferrari 250 GTO — гоночный автомобиль, производившийся с 1962 по 1964 год для категории Grand Touring Car группы 3 FIA. Автомобиль был оснащен двигателем Tipo V12. Всего было выпущено 39 таких автомобилей: 33 с кузовом 1962-63 годов (серия I), три с кузовом 1964 года (серия II), который был похож на Ferrari 250 LM, и три автомобиля ограниченной серии «330 GTO» с более крупными моделями. двигатели. Первоначально GTO стоил 18000 долларов в США, и покупатели должны были быть лично одобрены Энцо Феррари и его дилером.

по теме: Вот сколько сегодня стоит самый редкий автомобиль в мире

В 2012 году GTO 1962 года, изготовленный для Stirling Moss, установил рекордную цену продажи в 38 115 000 долларов. Еще 250 GTO установили рекорд для самого дорогого автомобиля, когда-либо проданного на аукционе, когда в 2018 году он был продан за ошеломляющую сумму в 48 405 000 долларов. Неофициально Ferrari GTO 1963 года также был продан частному владельцу в 2018 году за рекордную сумму в 70 миллионов долларов.

Энцо Феррари однажды сказал, что, по его мнению, Jaguar XKE — «самый красивый автомобиль в мире.«И 250 GTO выглядит так, поэтому мы задаемся вопросом, откуда у него идея дизайна для автомобиля. В 2004 году журнал Sports Car International назвал его лучшим спортивным автомобилем всех времен, а компания Motor Trend Classic поместила его на первое место в своем списке «Величайших Феррари всех времен». «Популярная механика» назвала его «Самым горячим автомобилем всех времен».

Источники: moneyinc.com; cargurus.com

следующий: Это самые редкие автомобили Muscle Cars из когда-либо выпущенных ограниченным тиражом

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

10 самых редких автомобилей из когда-либо созданных, рейтинг

Мы много говорили о популярных серийных автомобилях во всех сегментах, но как насчет тех, которые вы не можете достать? А как насчет самых эксклюзивных, уникальных и забытых автомобилей, созданных умными производителями в прошлом веке? Дефицит управляет ценностью — как в случае с искусством, так и с автомобилями. А обладание чем-то, чем никто другой не может владеть, имеет особое очарование, поэтому самые редкие автомобили, как правило, продаются по самым высоким ценам на аукционах.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых дорогих классических автомобилей, когда-либо проданных на аукционе

Итак, сегодня мы познакомим вас с самыми редкими и уникальными моделями автомобилей из когда-либо созданных, о которых вы, вероятно, никогда не слышали, потому что они больше не производятся.Некоторые из них были созданы с большими планами на будущее, но теперь забыты основным автомобильным сообществом, в то время как другие являются просто экстравагантным проявлением изобретательности и компетентности компании. Как бы то ни было, все автомобили в этом списке уникальны, и каждая рассказывает свой маленький кусочек малоизвестной истории автомобилестроения. Наслаждаться!

10 Порше 916

Спорим, вы никогда раньше не видели ничего подобного.Представленный в 1972 году, 916 на самом деле является старшим братом ставшего культовым 911-м и потерпел провал из-за высокой цены. По этой причине он теперь считается одной из самых редких моделей Porsche, когда-либо созданных, поскольку его производство составило всего 11 единиц.

Ни в коем случае это не вина автомобиля. Учитывая, что он был создан в 70-х годах, 916 имеет интересный дизайн и более чем приличный двигатель объемом 2,4 л, мощностью 190 лошадиных сил и гарантирующий максимальную скорость 145 миль в час.

9 Bugatti Royale Kellner Coupe

Немногие автомобили могут приблизиться к уровню достоинства и роскоши, которым может похвастаться Royale Kellner Coupe.Созданный Этторе Бугатти в 1931 году, он был ориентирован исключительно на королевскую семью и задумывался как самый роскошный автомобиль в мире. Даже сегодня его гигантский рост значительно превосходит лидеров роскоши, таких как Rolls Royce Phantom. Его длина составляет 21 фут, а лишь массивный орнамент на капюшоне легко достигает уровня глаз.

Стоять перед этой машиной — унизительно, и гром 12.Двойной рядный восьмицилиндровый 7-литровый двигатель, прячущийся под колоссальным капотом, вызовет дрожь по спине. Мы говорим о, пожалуй, самом большом двигателе, который когда-либо устанавливали в серийный автомобиль, о том, который мог реветь с мощностью 300 лошадиных сил — немыслимое число в 1931 году, когда машина была новой. Вся эта экстравагантность и роскошь быстро исчезли, когда производство автомобилей было остановлено из-за экономической депрессии, и только шесть из этих автомобилей когда-либо видели дневной свет. Они все еще где-то там, и мы знаем, что один из них был продан по ошеломляющей цене в 9 долларов. 7 миллионов в 1987 году. С поправкой на инфляцию, цена составила бы около 20 миллионов долларов сегодня, что сделало бы его одним из самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных.

8 Астон Мартин DBR1

Даже спустя 60 лет с тех пор, как он выиграл 24 часа Ле-Мана, DBR1 по-прежнему считается вершиной мощных автомобилей Aston Martin.Автомобиль — классический шедевр, созданный небольшой и целенаправленной командой инженеров, чтобы превзойти все другие автомобили своей эпохи.

СВЯЗАННЫЙ: 10 винтажных автомобилей, которые каждая шестеренка желает иметь в своей коллекции

Сегодня он является памятником достижений Aston Martin, в настоящее время насчитывается всего 5 моделей. Один из них был продан RM Sotheby’s на аукционе в Монтерее в 2017 году за ошеломляющие 22,5 миллиона долларов, что сделало его самым дорогим британским автомобилем, когда-либо проданным на аукционе.

7 Oldsmobile F-88

Из всех классических американских маслкаров F-88 1954 года может быть самым редким.Это идеальное воплощение автомобильной эстетики 1950-х годов сегодня выставлено на аукционе Баррета Джексона по завышенной цене в 3300000 долларов. И хотя было создано четыре модели, изображенная выше — единственная сохранившаяся модель. Шасси, на которое он опирается, фактически позаимствовано у Corvette, но на этом сходство заканчивается.

F-88 задумывался как красивый роскошный кабриолет, а кузов концепта был сделан из стеклопластика. В нем используется мощный 5,4-литровый V8 мощностью 250 лошадиных сил, что делало его настоящим зверьком 60 лет назад. Автомобиль также скрывает множество сюрпризов, таких как запаска за задним бампером и радио между сиденьями водителя и пассажира.

6 Феррари F50 GT

Модернизированный Ferrari F50, F50 GT задумывался как автомобиль, способный противостоять McLaren и Porsche на гоночной трассе, и поэтому стал самым экстремальным Ferrari из 90-х.Однако, когда вышел Porche 911 GT1 — автомобиль, разработанный специально для гоночной трассы, — Ferrari проиграла сопернику и прекратила производство F50 GT.

Сегодня это одна из самых редких моделей Ferrari, когда-либо виденных дневным светом. Под капотом — чудовищный 4,7-литровый двигатель V12, развивающий мощность этого 23-летнего автомобиля до 60 км / ч менее чем за 2,9 секунды, а также до максимальной скорости 236 миль в час. Цена на один из них теперь исчисляется миллионами.

5 Koenigsegg CCXR Trevita

Имя Тревита переводится как «Три белых.«Это связано с тем, что этот элитный гиперкар должен был быть ограничен тремя моделями, каждая из которых использует уникальную технологию, которая изменяет цвет углеродных волокон, составляющих кузов автомобиля, с традиционного черного на серебристо-белый. Однако сложность Результатом этого уникального производственного процесса стало производство всего двух экземпляров Trevita, что сделало Trevita чрезвычайно редкой и желанной.

СВЯЗАННЫЙ: Автомобили с самым быстрым временем 0-60, рейтинг

Но это еще не все, машина особенная и внутри из-за чудовищной 4.8-литровый двигатель V8, развивающий 1018 лошадиных сил, позволяет Trevita разогнаться до 100 км / ч всего за 2,9 секунды и превзойти максимальную скорость своего конкурента Bugatti Veyron. Чтобы приобрести один из них, вам нужно отложить не менее 4,8 миллиона долларов.

4 Icona Vulcano Титан

Обратите внимание на первый в истории автомобиль, полностью сделанный из титана.При сборке автомобиля потребовалась тысяча часов работы молотком, чтобы придать печально известному прочному титану желаемую форму.

Но это не единственная уникальная и определяющая особенность Volcano Titanium: это ровно 3 доллара.Гиперкар за 8 миллионов долларов, и существует только один такой. Volcano оснащен 6,2-литровым двигателем V8, который развивает мощность 670 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км / ч всего за 2,8 секунды, в конечном итоге развивая максимальную скорость 220 миль в час.

3 Maybach Exelero

Несмотря на то, что он представляет собой воплощение роскоши и экстравагантности Maybach, Exelero на самом деле был создан с единственной целью — испытать шины с высокими эксплуатационными характеристиками.И протестировал их: он весил 5863 фунта (2900 кг) и имел длину 232 дюйма.

Под капотом Exelero скрывается не менее внушительная 700-сильная 5. 9L V12, который превращает эту наземную яхту в суперкар, способный развивать ошеломляющую максимальную скорость 218 миль в час. Существует только один Exelero, и раньше он принадлежал рэперу Birdman, который приобрел его в 2011 году за 8 миллионов долларов.

2 Астон Мартин Бульдог

The Bulldog — один из тех необычно выглядящих концептуальных автомобилей 70-х годов, которые одновременно глупы и интригуют… и угловатый, конечно. Под влиянием автомобильных тенденций 70-х, возглавляемых такими моделями, как Lamborghini Countach и Lancia Stratos, в 1979 году Aston Martin задумал создать что-то совершенно новое и необычное. Результатом стал умопомрачительный концепт суперкара, который выглядел как реквизит, оставшийся от съемок научно-фантастического фильма.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых концепт-каров из когда-либо созданных

Они назвали угловой космический корабль Проект К.901 после собаки Доктора Кто. Позже будет преобладать прозвище Бульдог, так как автомобиль был более звериным, чем любой из его конкурентов. Внутри него разместили 5,3-литровый твин-турбо V8, развивающий не менее 600 лошадиных сил, что означало для Bulldog максимальную скорость 192 миль в час. На бумаге Aston Martin рассчитывал, что он может даже разогнаться до 237 миль в час, что опережает всех современных Martins. Однако смена руководства компании привела к тому, что с конвейера ушел только один. Он все еще где-то там, куплен в 2011 году за 1,3 миллиона долларов и теперь окрашен в свежий зеленый цвет.

1 Ferrari 250 GT Spyder Кабриолет

Есть много 250 GT Coupe, но только один кабриолет. Это то, что делает его таким особенным. Автомобиль выполнен в прекрасном стиле Ferrari середины века, который уникален и мгновенно узнаваем.Этот кабриолет принадлежит коллекционеру автомобилей по имени Боб Ли, который купил его за 9500 долларов у самого великого Энцо Феррари на Нью-Йоркском автосалоне 1956 года. Интересно то, что стоимость производства автомобиля составила около 20 000 долларов. Ли сильно недоплатил за машину, особенно с учетом того, что это самый редкий Ferrari в мире, стоимость которого сегодня оценивается в 10 миллионов долларов.

Возможно, Энзо точно знал, что он делал, когда отдал машину Ли, возможно, узнав в нем подходящего владельца для своей дорогой Ferrari.И действительно, машина оставалась во владении Ли более 60 лет, такая же красивая, как и в тот день, когда она была куплена.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 гонщиков: 10 актеров, сыгравших лучшие

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Магдан Даниэль Цвитесич (Magdan Daniel Cvitesic) — энтузиаст цифрового маркетинга, полный автомобильный гайка, базируется в Загребе, Хорватия. После получения степени в области бизнеса в Рочестерском технологическом институте в Нью-Йорке, он оттачивал свои навыки копирайтинга в написании статей для стартапов по всему миру. Теперь Магдан применяет свою страсть в качестве старшего редактора HotCars.com.

5 самых редких и дорогих автомобилей в мире

Есть машины, которые редко можно увидеть, но есть такие, которые настолько редки, что вы, вероятно, никогда их не увидите. Эти автомобили обычно хранятся как предметы коллекционирования, иногда их демонстрируют на выставках и в музеях, но они не часто выходят на улицы. У всех автомобилей в этом списке есть две общие черты: они производятся в впечатляюще малом количестве и являются одними из самых дорогих автомобилей на планете.

Ferrari 250 GT Spyder Кабриолет

Если бы вы увидели кабриолет Ferrari 250 GT Spyder, возможно, вы не заметили бы, насколько редок и ценен этот автомобиль. Только одна модель когда-либо производилась в качестве кабриолета, это самый редкий Ferrari за всю историю. Это настолько редко, что мы можем только догадываться о том, насколько ценна машина на самом деле, и она может составлять от 10 до 20 миллионов долларов.

Rolls-Royce 15 л.с.

Название Rolls-Royce само по себе говорит о редкости и дороговизне, поэтому не удивляйтесь, увидев в списке одну из его машин.Rolls-Royce 15 л.с. выходит за рамки антиквариата, он почти древний в мире автомобилей с датой производства 1905 года. Всего было выпущено всего 6 таких автомобилей, и он играет важную роль в истории Rolls-Royce, поскольку был одним из первые автомобили, созданные при сотрудничестве Чарльза Роллса и Генри Ройса.

СВЯЗАННЫЙ: Предупреждение об аукционе: ожидается, что редкий родстер Ford GT превысит 7 миллионов долларов

Порше 916

Вы можете найти несколько классических и старинных автомобилей Porsche по выгодной цене и получить отличную управляемость и производительность, но есть некоторые автомобили Porsche, которые практически недостижимы.Porsche 916 — один из этих редких и коллекционных автомобилей, и его текущая цена составляет около 3 миллионов долларов — это дороже, чем любой новый Porsche сегодня, включая Porsche 918 Spyder — ведущий суперкар Porsche.

Mercedes 300SL Gullwing

Mercedes 300SL Gullwing — потрясающая часть наследия Mercedes, и его коллекционная цена составляет около 3 миллионов долларов. У него был культовый стиль Mercedes, который сегодня можно узнать даже в современных автомобилях Mercedes-Benz, и он был красиво оформлен с дверьми в виде крыла чайки, чтобы сделать его еще более экзотическим.

СВЯЗАННЫЕ: 7 безумных дверей, о существовании которых вы никогда не знали

Астон Мартин Бульдог

Как заядлый фанат Aston Martin, я был удивлен, обнаружив такой необычный экземпляр коллекции, о котором даже не слышал, и был шокирован, увидев, как он выглядит. Aston Martin Bulldog — не самый дорогой автомобиль в этом списке, обычно его продают на аукционе всего за 1,5 миллиона долларов. Астон Мартин Бульдог | SSPL

На протяжении всей истории существует удивительное количество редких коллекционных автомобилей, и даже если мы не часто видим их — или вообще не видим — они по-прежнему играют важную роль в истории каждого производителя автомобилей и дают нам нечто новое. ценить, даже если это просто музей автомобилей или в картинках.

10 самых редких автомобилей в мире

Изображение предоставлено: RM Sotheby’s

Представьте себе радость, когда вы видите, едете или даже покупаете нормальную новенькую машину. Ощущение потрясающее, правда! Ну, есть также автомобили исключительные или, другими словами, редкие.

Эти автомобили привлекательны тем, что в силу необычных обстоятельств их производства и характеристик они уникальны.

Вам интересно, какие автомобили самые редкие и какова их стоимость?

Вот список 10 самых редких автомобилей в мире в зависимости от их стоимости.

• 1. Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologato)
• 2. Феррари 250 Теста Росса
• 3. Ferrari 250 GT California SWB Spider
• 4. Астон Мартин DBR1
• 5. Aston Martin DB4 GT Zagato
• 6. Порше 917
• 7. Ягуар XK120-C
• 8. Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe
• 9. Maybach Exelero
• 10. Концепт-кар Oldsmobile F-88

10 Олдсмобиль

1954 Oldsmobile F-88 (3 доллара.3 миллиона)

Oldsmobile F-88 был проектом Harley Earl 1950-х годов. Было произведено всего четыре классических американских маслкара, и только один существует до сих пор. Двигатель, встроенный в концепт-кар Oldsmobile F-88, представлял собой 3,4-литровый V8, производящий, что удивительно для 50is, 250 лошадиных сил.

Связано: Логотип Oldsmobile (HD Png, Значение, Информация)

9 Майбах

Maybach Exelero 2008 года выпуска (8 миллионов долларов)

Суперкар Maybach Exelero прославили немецкое шоу Cobra 11 и рэп-видео Jay-Z Last One.Он был произведен в 2005 году дочерней компанией Daimler Chrysler, Maybach-Motorenbau GmbH.

Приведенный в действие двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 690 лошадиных сил, этот суперкар имеет максимальную скорость 218 миль в час и время разгона 0,62 миль в час за 4,4 секунды. Трудно представить себе, что такое транспортное средство было сложно продать, покупка Maybach Exelero произошла в 2008 году звездой американского рэпера.

8Bugatti

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe (9 долларов.7 миллионов)

Всемирно известный Этторе Бугатти планировал произвести 25 автомобилей Type 41 и продать их членам королевской семьи Европы.

С 1927 по 1933 год было выпущено всего 7 Bugatti type 41 Royale Kelner Cupe, и оказалось, что один из самых стильных автомобилей в мире, к сожалению, также один из самых больших.

Было продано только 3 Bugatti Royale из 7, и огромный двигатель объемом 12 763 литра не убедил европейскую королевскую семью. Последний роскошный Bugatti Royale был продан в 2001 году.

Связанный: Логотип Bugatti (HD Png, Значение, Информация)

7 Jaguar XK120-C

1953 Jaguar XK120-C (13,2 миллиона долларов)

Самый редкий Jaguar в мире — гоночный автомобиль, производившийся с 1951 по 1953 годы Хейнсом, Малкольмом Сэйером и Р. Дж. Найтом. Jaguar XK120-C был очень успешным гоночным автомобилем в гонке 24 часа Ле-Мана. Пилоты побеждали в 1951 и даже 1953 годах на автомобилях Jaguar. Сегодня Jaguar XK120-C — это автомобили дорожной версии, находящиеся в частной собственности.

6Porsche

1970 Porsche 917 (14 миллионов долларов)

Всемирно известный автомобиль Porsche получает свое имя в гонках «24 часа Ле-Мана» с участием Стива МакКуина в фильме «Ле-Ман». Porsche 917 — самый известный гоночный автомобиль всех времен. Рекордные продажи Porsche на аукционе произошли в 2017 году для 917, которым лично управлял Стив МакКуин.

Приведенный в действие 4,9-литровым оппозитным двигателем 912, его максимальная скорость Porsche составляет 240 миль в час, а время разгона составляет 0,62 миль в час.3 секунды.

5 Астон Мартин

1962 Aston Martin DB4 GT Zagato (14,3 миллиона долларов)

Автомобиль DB4 GT от Aston Martin был улучшен в Италии, на заводе Zagato. Aston Martin был первым, кто построил разрешенные заводом модели продолжения, но на сегодняшний день в мире насчитывается менее 20 автомобилей Aston Martin DB4 GT Zagato. количество автомобилей делает их одними из самых ценных и коллекционных автомобилей в истории Aston Martin.

4Aston Martin

1956 Aston Martin DBR1 (22 доллара.5 миллионов)

Один из самых редких автомобилей, побеждавших в гонках «24 часа Ле-Мана» и чемпионате мира по спортивным автомобилям в один и тот же год, и самый важный автомобиль Aston Martin, когда-либо выпущенный. Известный по блокбастерам, Aston Martin DBR1 сыграл главную роль в гонках Aston Martin. Это был 2,5-литровый двигатель, выигравший шесть чемпионатов мира по спортивным автомобилям.

——— Подиум ———

3 Феррари

1961 Ferrari 250 GT California SWB Spider (18 миллионов долларов)

Три самых редких автомобиля в мире принадлежат Ferrari.Автомобильная компания Ferrari была основана Эньо Феррари в 1939 году как часть гоночного подразделения Alfa Romeo.

Не заинтересованный в производстве дорожных автомобилей Энцо Феррари произвел Ferrari 250 GT California SWB Spider, обновленный гоночный автомобиль, этот спортивный автомобиль становится одним из самых ценных автомобилей в мире.

2 Феррари

1957 Ferrari 250 Testa Rossa (39,8 миллиона долларов)

На втором месте Ferrari 250 Testa Rossa. Этот гоночный автомобиль производился в 1950-х и 1960-х годах и предлагал гонщикам гораздо более мощный двигатель, чем 500 TRC.Это второй по величине прототип за всю историю существования автомобильной компании Ferrari.

1 Феррари

1964 Ferrari 250 GTO (70 миллионов долларов)

Самый редкий автомобиль в мире — Ferrari 250 Grand Turismo Omologato , редкий бриллиант, разработанный Энцо Феррари и заботящийся о нем лично.

В июне 2018 года Ferrari 250 GTO 1964 года стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную продажную цену в 70 миллионов долларов.

Связанные: 10 самых уродливых автомобилей в мире

Вам также может понравиться

Самые безопасные бренды14 самых безопасных автомобильных брендов в мире

Самые надежные15 самых надежных автомобильных марок и автомобилей

Самые быстрые автомобили 20 самых быстрых автомобилей в мире

Уличные автомобили 4 самых быстрых уличных автомобиля

12 самых редких автомобилей в мире

Редкие автомобили могут быть неоценимы для коллекционеров всего мира. Будь они редкими, потому что было построено всего несколько моделей, их возраст или потому, что они имеют уникальный дизайн, автомобили, которые трудно найти, могут стоить немалые деньги при продаже на аукционе или через частные каналы.И, похоже, нет ничего, на что не пойдут серьезные коллекционеры, чтобы заполучить чрезвычайно редкую машину. Для коллекционеров этих популярных автомобилей деньги действительно не имеют значения. Вот 12 самых редких автомобилей в мире и цены, которые люди заплатили за их приобретение.

12. Dodge Coronet Convertible — 250 000 долларов

Кабриолет Dodge Coronet производился в 1967 году, а затем в 1970 году. И он попал в этот список из-за крайней редкости, поскольку в каждом модельном году выпускалось только два автомобиля.Это означает, что есть только два кабриолета Dodge Coronet 1967 года и два 1970 года. Хотя Dodge Coronet не является самым красивым кабриолетом из когда-либо построенных, и в этом автомобиле нет ничего особенно инновационного, тот факт, что он настолько редок, повысил его цену, что несколько раз одна из четырех существующих моделей выставлялась на аукционе. Для коллекционеров того факта, что эта машина настолько редка, достаточно, чтобы выложить большие деньги за т.

11. Packard Panther — 360 000 долларов

Packard Panther был демонстрационным автомобилем, построенным в 1954 году и отличавшимся рядом радикальных дизайнерских решений той эпохи.Известный как двухместный роскошный автомобиль с откидным верхом, Packard Panther имел задние фонари Clipper, цельный корпус из стекловолокна и съемную жесткую крышу (на одной модели). Было построено всего четыре Пантеры, две из которых сохранились до наших дней. Один из уцелевших автомобилей был продан на аукционе в 2006 году неизвестному покупателю за 360 000 долларов. Packard Panther, также названный Daytona, должен был показать автомобильному миру, куда движутся автомобили и что компания Packard планировала включить в свои модели 1955 года выпуска.Не запущенный в серийное производство, Panther по сей день остается очень редким автомобилем.

10. 1969 ZL1 Camaro — 1 миллион долларов

ZL1 1969 года, считающийся лучшей моделью культового Camaro, представляет собой стильный маслкар, который был популярен среди коллекционеров и гонщиков с тех пор, как сошел с конвейера. Camaro — это классический автомобильный бренд, который может выручить до 1 миллиона долларов на любом аукционе, но именно эта модель широко востребована коллекционерами, потому что это последний модельный год первого поколения Camaro, которые производились в период с 1967 по 1969 год.Он также оснащен задним приводом и был разработан для установки в его моторный отсек различных двигателей. Классический маслкар, первое поколение ZL1 Camaro 1969 года выпуска было продано на аукционах в Соединенных Штатах за 1 миллион долларов.

9. Tucker ’48 — 1,2 миллиона долларов

Автомобиль Tucker ’48 отличается тем, что он одновременно и редкий, и печально известный с печально известной предысторией. Модель Tucker ’48, известная как «Tucker Torpedo», названа в честь своего производителя (производителя автомобилей Престона Такера) и модельного года (1948).Престону Такеру удалось произвести только 51 такой автомобиль в Чикаго в 1948 году, прежде чем его компания закрылась 3 марта 1949 года в результате скандала с мошенничеством с акциями, который вызвал расследование Комиссии по ценным бумагам и биржам и негативное освещение в СМИ. Хотя Престон Такер был оправдан в суде, его компания так и не оправилась, что сделало 51 автомобиль Tucker’48, произведенный им, чрезвычайно редким. Существует теория заговора о том, что «большая тройка» автопроизводителей пыталась вывести Престона Такера из бизнеса, поскольку они видели в его молодой автомобильной компании угрозу.Фильм 1988 года « Такер: Человек и его мечта » основан на саге о производстве автомобиля, а режиссер этого фильма Фрэнсис Форд Коппола — владелец Такера, который с гордостью демонстрирует свой автомобиль на территории своей калифорнийской винодельни. И хотя Tucker ’48 изначально продавался за 1000 долларов, сегодня стоимость автомобиля оценивается в 1,2 миллиона долларов.

8. Aston Martin Bulldog — 1,3 миллиона долларов

Aston Martin Bulldog — автомобиль необычного вида.Он очень похож на DeLorean из фильма Back to the Future , и даже имеет такие же двери в виде крыла чайки, что и этот культовый автомобиль. На самом деле этот странно выглядящий автомобиль был единственным испытательным автомобилем, произведенным британским автопроизводителем Aston Martin еще в 1979 году. Автопроизводитель изначально планировал выпустить ограниченный тираж в количестве около 25 автомобилей, чтобы протестировать рынок и убедиться в этом. как они продавались. Однако на самом деле был построен только один Bulldog. И ему было присвоено кодовое имя DP K9 01 в честь персонажа научно-фантастического телешоу « Доктор Кто» — добавление к странности проекта.Bulldog — это автомобиль с левым рулем, хотя он был произведен в Англии, он довольно длинный — 15 футов, и довольно низкий — всего 43 дюйма в высоту. В салоне автомобиля используются цифровые приборы, а вид сзади представляет собой телевизионный монитор, установленный на центральной консоли. Под капотом Bulldog установлен 5,3-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 600 лошадиных сил и обеспечивает максимальную скорость 190 миль в час. В 1980 году Aston Martin продал с аукциона единственный бульдог за 130 000 долларов американскому коллекционеру.Он был вновь выставлен на продажу в 2011 году и был куплен за 1,3 миллиона долларов покупателем в Англии. Теперь он окрашен в британский зеленый цвет и уже не в своем первоначальном серебристом металлическом цвете.

7. Mercedes 300SL Gullwing — 1,5 миллиона долларов

Автомобиль 300SL Gullwing с действительно необычным внешним видом является уникальным автомобилем марки Mercedes. Представленный в 1954 году как двухместное купе с характерными дверями типа «крыло чайки», 300 SL был также первым автомобилем с системой впрыска топлива и мог похвастаться самой высокой максимальной скоростью в мире в те времена — разгон до неслыханной для того времени 160 миль в час.Оригинальное купе было доступно с марта 1955 по 1957 год. Модифицированная версия родстера производилась до 1963 года, когда автомобиль был снят с производства. Популярный среди послевоенных американцев в 1950-х годах, 300 SL назван в честь своего 3,0-литрового двигателя, а «SL» означает автомобиль Sport Light. Представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года, Mercedes 300SL сразу же стал хитом. И за эти годы он только вырос в уважении среди коллекционеров, многие из которых жаждут автомобиля из-за его уникальных дверей в форме крыла чайки.Этот автомобиль был продан на аукционе за 1,5 миллиона долларов.

6. Talbot Lago Grand Sport — 2,5 миллиона долларов

Talbot — производитель автомобилей с печально известной историей. Она началась как самостоятельная компания в 1903 году и существовала в различных формах и под разными правами собственности до 1994 года. Компания не производила никаких автомобилей с 1960 по 1978 год и в разное время принадлежала автопроизводителям от Chrysler до Peugeot. За прошедшие годы Talbot несколько раз подавал заявление о защите от банкротства, и, помимо производства автомобилей для повседневного использования, Talbot также произвел ряд гоночных автомобилей, которые участвовали в соревнованиях Формулы-1.Талбот выиграл чемпионат мира по ралли 1981 года. За время бурной истории компания выпустила пресловутый и редкий Lago Grand Sport — обтекаемый автомобиль, представленный в 1948 году, который выпускался как в гоночной, так и в роскошной версии. Lago Grand Sport — не только часть легендарной истории Talbot, но и всего 12 роскошных моделей, которые когда-либо были произведены, что делает его чрезвычайно редким и высоко ценится коллекционерами, которые заплатили за этот печально известный автомобиль целых 2,5 миллиона долларов.

5.Porsche 916 — 3 миллиона долларов

Мы все знакомы с Porsche 911. Porsche 916 не так уж и много. В культе Porsche 916 является самой редкой моделью и одним из самых редких автомобилей в современном мире. В 1972 году было построено только 11 из 916 моделей, все они прототипы. А из 11 произведенных машин только одна была отправлена ​​в США. Сейчас он находится в Автомобильном музее Атланты в Мариетте, штат Джорджия. Porsche 916 обрекла его цена. С розничной ценой в 14000 долларов (большие деньги в начале 1970-х) в конечном итоге было решено, что модель 916 будет слишком дорогой, чтобы привлекать покупателей, и проект был свернут после того, как были сделаны прототипы.Руководители Porsche решили вместо этого сосредоточиться на модели 911, которая в то время продавалась за 10 000 долларов, а остальное, как говорится, уже история. И все же жаль, что 916 так и не сдвинулся с мертвой точки. Автомобиль развивал максимальную скорость 145 миль в час, что делало его самым быстрым Porsche в то время. Это был также самый легкий Porsche с более жесткими пружинами, чем у моделей 914 и 911, а также с гидроамортизаторами, вентилируемыми дисковыми тормозами на четыре колеса и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. За последние годы он был продан частным покупателям за 3 миллиона долларов.

4. 1954 Oldsmobile F-88 — 3,5 миллиона долларов

Даже если бы Oldsmobile F-88 не был редкостью, это был бы автомобиль, который желают коллекционеры по всему миру. Впервые выпущенный в 1954 году, F-88 с великолепным кузовом и дизайном, который был предшественником вскоре анонсированного Corvette, делает его классическим автомобилем. Тот факт, что с конвейера сошли только четыре из этих потрясающих автомобилей, делает их чрезвычайно популярным товаром в редком мире коллекционирования автомобилей.Другие особенности, которые делают Oldsmobile F-88 производства General Motors впечатляющим, включают 250-сильный двигатель V8 Oldmobile Rocket и корпус из стекловолокна. Многие историки называют Oldsmobile F-88 автомобилем, изменившим стиль всех автомобилей, которые появились после него. Один Oldsmobile F-88 выставлен в Автомобильном музее Gateway Colorado. Другой, недавно проданный на аукционе коллекционных автомобилей Барретта-Джексона за 3,5 миллиона долларов, стал рекордом для автомобиля, проданного Барретт-Джексоном.

3.Ferrari 250 GT Spyder Convertible — 10 миллионов долларов

Когда-либо была произведена только одна модель кабриолета Ferrari 250 GT Spyder, что сделало ее самой редкой из всех Ferrari. Все остальные версии 250 GT Spyder, выпущенные между 1953 и 1956 годами, были купе, то есть имели крыши. Одинокий кабриолет был продан нью-йоркскому коллекционеру автомобилей Бобу Ли со стенда на Нью-Йоркском автосалоне 1956 года за 9500 долларов. Боб Ли лично договорился о цене с основателем компании и тезкой Энцо Феррари.Бобу Ли по-прежнему принадлежит кабриолет Ferrari 250 GT Spyder, что делает его одним из старейших Ferrari в руках первоначального покупателя. Ориентировочная стоимость автомобиля сегодня составляет 10 миллионов долларов, хотя многие автолюбители предполагают, что на аукционе его можно было бы продать гораздо дороже.

2. 1921 Хелика де Лейат — 20 миллионов долларов

Helica 1921 года, выпущенная французским автопроизводителем Марселем Лейя, имеет все это. Это чрезвычайно старый автомобиль, редкий, поскольку когда-либо было произведено всего 30 автомобилей, полностью оригинальный и уникальный по своему дизайну и внешнему виду.Построенный во Франции, Helica в газетах того времени прозвали «Самолетом без крыльев». Пассажир машины сидел позади водителя, как в самолете, а управление автомобилем осуществлялось задними колесами. И этот автомобиль приводился в движение не обычным двигателем, вращающим колеса, а гигантским пропеллером, подобным тем, что есть на самолетах. Кузов автомобиля был сделан из фанеры и весил 550 фунтов. Легкая конфигурация делала Helica опасно быстрой, так как она могла развивать максимальную скорость 106 миль в час — ошеломляющая в то время — хотя управление задними колесами делало управление автомобилем нестабильным на высоких скоростях.Настоящий экспериментатор, Марсель Лея продолжал экспериментировать с Helica в течение 1920-х годов, тестируя винты с двумя и четырьмя лопастями и несколько раз настраивая двигатель. Однако из-за нетрадиционного стиля и головокружительной скорости в период с 1919 по 1925 годы было продано только 30 таких автомобилей. Сегодня остальные находятся в руках частных коллекционеров и редко выставляются на продажу. Но предполагается, что оригинальная модель в приличном состоянии будет продаваться более чем за 20 миллионов долларов.

1.Rolls-Royce 15 л.с. — 35 миллионов долларов

Rolls-Royce 15 л.с. был первой моделью автомобиля, произведенной Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом в Манчестере, Англия, в 1904 году. Всего было выпущено шесть автомобилей Rolls-Royce мощностью 15 л.с., и только один, как известно, существует до сих пор. это один из самых старых и редких автомобилей на планете. Название автомобиля просто связано с мощностью двигателя (15), которая была немалой для того времени, но довольно слабой по более поздним стандартам. Обладая трехцилиндровым двигателем и максимальной скоростью 39 миль в час, первый Rolls-Royce дебютировал на Парижском салоне в декабре 1904 года и породил легендарную автомобильную компанию, которая сегодня является синонимом роскошных автомобилей.Единственный оставшийся 15-сильный Rolls-Royce можно увидеть путешествующим по миру в автомобильных музеях и на автомобильных выставках. Его стоимость на аукционе оценить сложно, но страховые компании оценили его восстановительную стоимость в 35 миллионов долларов. Действительно редко!

Самые редкие автомобили, когда-либо выпущенные американскими автопроизводителями

Чтобы покрыть расходы, связанные с проектированием и производством автомобилей, автопроизводители обычно должны производить и продавать тысячи автомобилей. Однако иногда обстоятельства складываются для создания редких автомобилей.Автопроизводители могут создать специальную серию в качестве маркетингового трюка, и некоторые комбинации опций никогда не завладеют покупателями. Когда производство этих автомобилей закончится, они могут стать коллекционными экземплярами. В этой статье мы рассмотрим некоторые редкие автомобили, выпущенных менее 20 единиц. Многие из этих автомобилей являются маслкарами; Непомерно дорогие двигатели премиум-класса, которые предлагались для некоторых из этих автомобилей, отпугнули большинство покупателей, из-за чего производители ограничили производство этих ярких моделей.Другие автомобили были прототипами или концепт-карами, которые избежали разрушения, но так и не стали массовым производством.

Благодаря своим агрессивным характеристикам и соответствующему стилю, GTO мгновенно стал хитом среди водителей начала 1960-х годов. Однако к 1971 модельному году изменение автомобильного рынка должно было сигнализировать об окончании линейки GTO. Пакет опций Judge, представленный в 1969 году, дал требовательным водителям GTO дополнительный импульс мощности для автомобиля, который уже источал мощность.Обладая мускулистым силуэтом, просторными капюшонами и широким профилем, GTO выделяется на автостраде. Пакет Judge поднял стиль еще на одну ступень, предоставив водителям раллийные колеса, психоделические наклейки Judge и аэродинамический профиль, привлекающие внимание. Мягкое ковровое покрытие, отделка под дерево и инструменты в стиле ралли завершили интерьер. В 1971 году новый кабриолет GTO Judge у дилера стоил 4071 доллар; сегодня вы можете рассчитывать заплатить от 75 000 до 250 000 долларов за один из этих редких автомобилей.

Двигатель: 7,4-литровый двигатель V8 мощностью 335 л.с.
Трансмиссия: Трехступенчатая механическая коробка передач, четырехступенчатая механическая коробка передач или трехступенчатая автоматическая коробка передач.
Максимальная скорость: 124 миль / ч
Время разгона до 100 км / ч: 6,1 секунды

Oldsmobile F-88 1954 года был концептуальным автомобилем, разработанным группой четыре дизайнера: Харли Эрл, Билл Митчелл, Кен Пикеринг и Зора Дунтова. Этот автомобиль был призван продемонстрировать резкий отход от обычного внешнего вида Oldsmobile и был вдохновлен Corvette. Он отличался стремительными, элегантными изгибами, открытой решеткой радиатора, пулевидными задними фонарями и достаточным стилем, чтобы поразить нацию. К несчастью для F-88, он был также более мощным, чем Corvette, и ходят слухи, что завистливые руководители Chevrolet лоббировали утилизацию автомобиля до того, как он будет запущен в производство. Было выпущено всего четыре прототипа, и, несмотря на положительные отзывы широкой публики, F-88 так и не попал в автосалоны.Сегодня существует только одна из этих машин, и недавно она была продана на аукционе за классную цену в 3,2 миллиона долларов.

Двигатель: Rocket V8 (концепт) мощностью 250 л.с. Coronet Hemi Four Door (выпущено 4 шт.) На фото: Dodge Coronet 500 1966 года выпуска. Фото GPS 56 / Flickr / CC BY 2.0

Coronet впервые появился на национальной автомобильной арене в 1950-х годах. . Благодаря своим простым прямым линиям и расширяющимся задним стойкам Coronet соединяется с водителями благодаря своей непревзойденной мощности, особенно в сочетании с опциональным двигателем 426 Hemi. В период с 1964 по 1971 год было произведено около 11000 автомобилей с опцией 426 Hemi по стартовой цене 2766 долларов. Большинство этих автомобилей были двухдверными, но некоторые покупатели спросили, может ли завод построить для них четырехдверную версию популярного маслкара.Четверо этих смелых покупателей были награждены этими редчайшими коронами. Две машины остались в Соединенных Штатах; один находится в музее, а другой недавно продан на аукционе за 660 000 долларов.

Двигатель: 7,0-литровый двигатель V8 Hemi мощностью 425 лошадиных сил
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия
Максимальная скорость: 130 миль в час
Время разгона до 60 миль в час: 5,3 секунды

Модель Packard Panther 1954 года была произведена скорее как доказательство концепции, чем как серьезный коммерческий проект ; планов по его массовому производству никогда не было. Кузов автомобиля, спроектированный Ричардом А. Тигом, был сделан из стекловолокна, что является серьезным нововведением из-за длины автомобиля и толщины, необходимой для обеспечения устойчивости кузова; в некоторых частях 17-футового корпуса «Пантеры» толщина стеклопластиковой оболочки превышала дюйм. Panther был двухместным автомобилем, созданным с мыслью о роскоши, но только одна модель была превращена в полностью функциональный автомобиль.Недавно он был продан на аукционе примерно за 700 000 долларов.

Двигатель: 5,9-литровый двигатель V8 мощностью 275 л. King Cobra (выпущено 3 единицы) На фото: Ford Torino Cobra 1970 года выпуска. Фото Caprice 96 в английской Википедии / CC BY-SA 3.0 / GNU FDL 1.2

Ford Torino King Cobra 1970 года был прототипом автомобиля, предназначенным для соревнований с Dodge Charger Daytona в гонках NASCAR Sprint Cup серии .Он отличался гладкой аэродинамической рамой, обернутой вокруг мощного двигателя мощностью 700 лошадиных сил, а его новый дизайн давал ему фантастическую прижимную силу, чтобы помочь ему удерживаться на гоночной трассе. К несчастью для King Cobra, изменения правил в NASCAR сделали его непригодным для участия в гонках, и Форд вскоре отказался от амбициозного дизайна. Внутри он обладал всеми удобствами, присущими маслкарам той эпохи, включая виниловые поверхности, хромированные слайдеры и трехспицевое рулевое колесо. Поскольку он был разработан для трассы NASCAR, King Cobra был полностью оснащен оборудованием для гонок, включая заниженную подвеску для лучшего сцепления и тормоза с усилителем.King Cobra так и не попала в автосалон, но один из тестовых экземпляров недавно был продан за 549 ​​900 долларов.

Двигатель: 7,0-литровый полуцилиндровый двигатель V8 мощностью 700 лошадиных сил
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач
Максимальная скорость: 155 миль в час
Время разгона до 60 миль в час: 5 секунд

Любой, кто хоть немного знаком с маслкарами, знает все о Corvette, типичном мощном, гладком и дорогом суперкаре, определяющем, что такое суперкар. Пакет ZL-1 , который был , доступным только для модели 1969 модельного года, разделял преувеличенные удлиненные стили знаменитого дизайна Stingray, но заменял и без того мощный двигатель L88 двигателем еще более мощным. Для тех, кто мог позволить себе такую ​​цену, это был самый мощный Corvette из доступных, с самым мощным двигателем, который Chevrolet когда-либо предлагал в серийной модели.Однако его стартовая цена в 10 048 долларов сделала ZL-1 редкой находкой. Большинство двигателей ZL-1 использовалось в гоночных автомобилях, и только три из них были подтверждены для использования в уличных автомобилях, прежде чем изменение правил EPA означало смерть ZL-1. Последний раз один из этих автомобилей был продан в 1991 году, когда он перешел из рук в руки за 300 000 долларов; Эксперты оценивают текущую стоимость Corvette ZL-1 примерно в 1,4 миллиона долларов.

Двигатель: 7,0-литровый двигатель V8 мощностью 585 л.с.
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач
Максимальная скорость: 193 миль в час
Время разгона до 60 миль в час: 4 секунды

Хотя Coronet был одним из самых популярных автомобилей Dodge на протяжении 1960-х годов , было выпущено только 10 кабриолетов Coronet R / T Hemi; из них только четыре были в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что сделало этот автомобиль одним из самых редких серийных маслкаров в американской истории. R / T, что означает Road and Track, отличался зрелым стилем с прямыми линиями и наклонным задним стеклом. В качестве флагманского автомобиля Coronet R / T имел ряд передовых опций, включая электрические стеклоподъемники и комбинированный тахометр / часы.Интерьер был красиво обставлен, с кожаными ковшеобразными сиденьями, деревянной отделкой и многим другим. Первоначально он был продан за 4892 доллара, но его текущая оценочная стоимость составляет 800000 долларов.

Двигатель: 6,9-литровый двигатель V8 Hemi мощностью 425 лошадиных сил
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач
Максимальная скорость: 144 миль в час
Время разгона до 60 миль в час: 5,3 секунды

Производители автомобилей этого не делают обычно ставят перед собой задачу создать коллекционные предметы, но обстоятельства и выбор дизайна иногда вместе создают уникальные автомобили.Какая самая редкая машина из тех, о которых вы когда-либо слышали? Готовы ли вы заплатить несколько сотен тысяч долларов, чтобы владеть уникальной частью автомобильной истории?

20 самых редких автомобилей в мире и сколько они стоят… Если вы их найдете

Автомобили в этом списке представлены от семи до восьми цифр. Они невероятно эксклюзивны, редки и являются хитом всех аукционов и автомобильных выставок, на которых они появляются. В мире существует менее 100 таких высокопроизводительных автомобилей высокого класса, а для некоторых — даже менее 10.

Памятные автомобили, специальные выпуски, прототипы — это те типы автомобилей, которые коллекционеры хотят заполучить, и они готовы платить за это непомерные суммы. Другие машины в этом списке прославились людьми, которые их водили, например, Стивом МакКуином.

Этот список представляет собой смесь самых новых, самых крутых суперкаров и роскошных автомобилей, а также более старых и классных автомобилей, которые были произведены в ограниченном количестве.Вот 20 самых редких автомобилей и сколько они стоят (если вы их найдете).

20 1994 Ferrari F40 LM — 3,3 миллиона долларов

Этот Ferrari в классическом стиле производился в период с 1987 по 1992 год как самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль того времени.Его твин-турбо V8 развивал 471 л.с. и максимальную скорость 199 миль в час, и это был последний автомобиль, разработанный самим Энцо Феррари. Рекомендованная производителем розничная цена в размере 400 000 долларов (сегодня это 860 000 долларов) делала его невероятно дорогим, но теперь каждый из 1311 оригинальных произведенных устройств стоит намного дороже.

19 W Motors Lykan HyperSport — 3,4 миллиона долларов

Этот суперкар ограниченного производства был показан в Furious 7, и это первый суперкар, разработанный на Ближнем Востоке.Всего было выпущено всего семь, что делает его ультра-редким и третьим по стоимости серийным автомобилем на сегодняшний день. Его фары украшены драгоценными камнями, 420 бриллиантами или рубинами и сапфирами, что делает цену в 3,4 миллиона долларов немного более понятной. Он развивает максимальную скорость 240 миль в час от его 780-сильного 3,7-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом.

18 Mansory Bugatti Veyron Linea Vivere — 3 доллара.4 миллиона

Bugatti Veyron EB 16.4 уже является одним из самых дорогих суперкаров с момента остановки производства в 2015 году, но специальная серия Linea Vivere выводит его на новый уровень. В то время как было выпущено всего 270 оригинальных Veyron, было выпущено только три из этих специальных выпусков с матовым белым внешним видом, переработанным капотом и измененным интерьером.Один недавно продан за 3,4 миллиона долларов. Он работает на массивном 8,0-литровом четырехцилиндровом двигателе W16.

17 2016 Icona Vulcano Titanium — 3,8 миллиона долларов

Это первый в мире полностью титановый автомобиль, сделанный итальянскими автопроизводителями Icona Group.Он был вдохновлен титановым Lockheed SR-71 Blackbird. Единовременному суперкару потребовалось 1000 часов, чтобы изготовить кузов, и, хотя его V8 с наддувом оптимизирован до 680 л.с., его можно настроить до 1000. The New York Daily News сообщила, что этот автомобиль стоит 3,8 миллиона долларов.

16 Lamborghini Veneno 2013 года выпуска — 4,5 миллиона долларов

Суперкар Veneno, выпущенный ограниченным тиражом, основан на Lamborghini Aventador в ознаменование 50-летия компании.Это второй самый дорогой серийный автомобиль в мире с ценой в 4,5 миллиона долларов. Его 6,5-литровый двигатель V12 развивает мощность 740 л.с. и развивает максимальную скорость 221 миль в час. Также была произведена версия родстера, которая была на 110 фунтов легче и стоила 3,9 миллиона долларов.

15 1955 Mercedes 300SL Gullwing — 4,62 миллиона долларов

Один из самых известных и дорогих автомобилей Mercedes всех времен — 300SL Gullwing, классика автомобильного мира.Это был самый быстрый серийный автомобиль своего времени, построенный как облегченный автомобиль Гран-при, и 3258 из них были построены в период с 1954 по 1963 год. Сегодня каждый продается на аукционе по крайней мере за семизначную сумму, а версия из алюминиевого сплава стоит даже больше — 4,62 миллиона долларов, например, на аукционе 2012 года.

14 2009 Koenigsegg CCXR Trevita — 4 доллара.8 миллионов

Koenigsegg заявляет, что CCXR Trevita «самый экологически чистый» суперкар, работающий на 4,8-литровом двигателе V8 с двойным наддувом на этанольном топливе E85 и E100. Он имеет потрясающую мощность в 1004 л.с., и только два из них были когда-либо выпущены (из запланированных трех). Один из них принадлежит культовому боксеру Флойду Мэйвезеру, другой стоит 4 доллара.8 миллионов.

13 1928 Mercedes S-Type 26/120/180 Sports Tourer — 5-6 миллионов долларов

К 1920-м годам модели Mercedes-Benz K- и S-Type были одними из самых дорогих на рынке.Этот четырехместный туристический автомобиль был первоначально продан звезде водевиля Элу Джолсону, который поддерживал его до 1947 года. Главным дизайнером был Фердинанд Порше, и только 150 из них были выпущены, и лишь немногие дожили до 21 века. На недавнем аукционе в Пеббл-Бич был выставлен один с ожидаемой ценой в 5-6 миллионов долларов.

12 Porsche 550 Spyder — 6 миллионов долларов

С 1953 по 1956 год Porsche 550 Spyder был, вероятно, самым популярным гоночным автомобилем.Однако было построено всего 90 экземпляров, что делает их невероятно редкими. Полностью алюминиевый 1,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, или «двигатель Fuhrmann», вдохновил многих будущих Порше. По оценкам, сегодня существует только 46 550 Spyder, и один недавно был продан на Bonhams Goodwood Revival Sale за 6 миллионов долларов. Джерри Сайнфельд также продал один автомобиль, включенный в оптовую закупку, вместе с 14 другими Porsche за 22 миллиона долларов.

11 Ford GT40 1964 года — 7 миллионов долларов

Ford GT40 всегда будет помнить как гоночный автомобиль, победивший Ferrari в их собственной игре в гонках «24 часа Ле-Мана» 1966-1969 годов.Это была машина, которая подарила Америке первую победу в Ле-Мане. В период с 1964 по 1969 год было произведено всего 105 машин с различными типами двигателей MK. В 2014 году прототип GT40 был продан за 7 миллионов долларов.

10 Maybach Exelero 2008 года выпуска — 8 миллионов долларов

Трудно поверить, что самый дорогой единичный серийный автомобиль, когда-либо произведенный, находится только на половине этого списка.Maybach Exelero — это суперкар мощностью 690 л.с., произведенный DaimlerChrysler. Приведенный в действие твин-турбо V12, он может развивать скорость 218 миль в час. Американский рэпер Birdman купил его в 2011 году за 8 миллионов долларов, но не смог позволить себе оплату, поэтому теперь он принадлежит другому, более успешному рэперу: Jay-Z.

9 Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe — 9,7 миллиона долларов

До того, как Bugatti начали выпускать самые быстрые суперкары в мире, они производили самые роскошные автомобили в мире.Type 41, или Royale, весит около 7000 фунтов и на 20% длиннее большинства современных Rolls-Royce. Только 25 автомобилей планировалось построить Этторе Бугатти, но только семь были произведены. Три из них проданы, а один продан на аукционе за 9,7 миллиона долларов.

8 1953 Jaguar XK120-C — 13,2 миллиона долларов

Jaguar C-Type был гоночным автомобилем, выпускавшимся с 1951 по 1953 год, с легким трубчатым каркасом и аэродинамическим кузовом.Всего было построено 53, из них 43 были проданы частным владельцам. Поскольку на рынке доступно всего 10 автомобилей, это может быть самый редкий Jaguar в мире. В 2015 году один из них был продан на аукционе за 13,2 миллиона долларов, что сделало его самым дорогим Jaguar из когда-либо проданных.

7 1998 McLaren F1 LM — 13,75 миллиона долларов

McLaren F1 часто считают оригинальным современным суперкаром, и шесть из этих выпусков LM были построены в ознаменование пяти McLaren F1 GTR, которые участвовали в гонках 24 часа Ле-Мана 1995 года и заняли четыре из пяти лучших мест (включая первое).Пять из них были проданы в оригинальной раскраске папайи, а один был продан на аукционе в 1998 году за 13,75 миллиона долларов.

6 1970 Porsche 917 — 14 миллионов долларов

Этот знаменитый прототип спортивного автомобиля принес Porsche первую общую победу в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1970 и 1971 годах.Он также был показан в фильме Стива МакКуина «Ле-Ман», что сделало его знаменитым. 917-й, которым управляет Маккуин из фильма, был продан на аукционе за 14 миллионов долларов в 2017 году, установив рекордную цену для Porsche.

5 1962 Aston Martin DB4 GT Zagato — 14,3 миллиона долларов

Aston Martin DB4 GT Zagato был улучшенной версией DB4 GT с ожидаемым пробегом всего 25 автомобилей.Однако производство было остановлено во время 20-го выпуска. Из 19 оригинальных один недавно был продан на аукционе за 14,3 миллиона долларов. Автомобиль оснащен 3,7-литровым двухискровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 314 л.с.

4 Ferrari 250 GT California SWB Spider 1961 года выпуска — 17,16 миллиона долларов

Этот красивый спортивный автомобиль (показанный в «Выходном дне» Ферриса Бьюллера) стал одним из самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе, в 2016 году, когда он был продан за 17 долларов.16 миллионов. Всего было выпущено 55 таких автомобилей, что делает его одним из самых востребованных автомобилей одной из самых популярных и легендарных автомобильных компаний в мире.

3 1956 Aston Martin DBR1 — 22,5 миллиона долларов

Гоночный автомобиль DBR1 был построен в 1956 году для чемпионата мира по спортивным автомобилям.Это была знаменитая победа в Ле-Мане в 1959 году — единственная чистая победа Aston Martin в гонке. Он выиграл шесть чемпионатов мира по спортивным автомобилям в 50-х годах и стал одним из трех автомобилей, выигравших в том же году Ле-Ман и World Sportscar. Всего было построено пять экземпляров, один из которых был продан на аукционе 2017 года за 22 555 000 долларов.

2 1957 Ferrari 250 Testa Rossa — 39 долларов.8 миллионов

Неудивительно, что Ferrari занимает три из пяти лучших мест в этом списке. Они постоянно выпускают самые крутые, самые редкие и самые привлекательные автомобили на планете. 250TR был построен в 1950-х и 60-х годах и выиграл 10 чемпионатов мира по спортивным автомобилям, три 24 часа Ле-Мана и многое другое. Всего было построено 34 экземпляра, один из которых был продан на аукционе 2014 года за 39 долларов.8 миллионов.

1 Ferrari 250 GTO 1962 года — 48,4 миллиона долларов

Самый дорогой автомобиль из когда-либо проданных — Ferrari 250 GTO, он занимает два верхних места (одно продается за 48 долларов.4 миллиона долларов в 2018 году и еще 40,3 миллиона долларов в 2014 году). Когда он впервые появился, покупатели должны были получить личное одобрение Энцо Феррари, чтобы приобрести его. Вот как это было эксклюзивно. Всего было выпущено 39 автомобилей: 33 с оригинальным кузовом, три с кузовом 1964 Series II и три автомобиля ограниченной серии «330 GTO» с более крупными двигателями.

Источники: cnbc.com, cargurus.com, moneyinc.com

Следующий 10 самых продаваемых поп-звезд всех времен