Самый безопасный автомобиль в настоящее время: Какой автомобиль выбрать для семьи: удобный, стильный и безопасный

Lexus и Toyota отзывают авто, которые могут загореться

Компания Toyota объявила масштабный отзыв 82 405 моделей, сошедших с конвейера с 31 января 2013 года по настоящее время.

Редакция

Отзыв коснётся 60 707 автомобилей Toyota LC200 и 21 212 внедорожников Lexus LX570. Программа сервисной кампании согласована с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Под отзыв попали автомобили, оборудованные форсунками омывателя лобового стекла с нагревателем для предотвращения замерзания жидкости омывателя. Из-за особенностей уплотнителя, который удерживает нагреватель внутри форсунки, со временем существует вероятность образования трещины в нагревателе. При возникновении такой ситуации вода с антигололедными реагентами может проникнуть в нагревательный элемент и привести к его короткому замыканию и перегреву, а в худшем случае к возгоранию.

Дилеры Lexus и Toyota проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для бесплатной замены форсунок омывателя. Кроме того, узнать, попадает ли машина под действие сервисной кампании, можно по списку VIN-номеров на официальном сайте Росстандарта.

Хочу получать самые интересные статьи

«Мерседес-Бенц» в России

В 2013 г. компания запустила производство малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а также дизельных двигателей для них в Ярославле. Концерн Daimler и его партнер, Группа «ГАЗ», вложили в этот проект свыше 190 млн. евро.

 

В 2017 г. компания в пятый раз подряд стала лидером автомобильного премиального сегмента в России. На сегодняшний день по объему своего оборота она входит в 100 крупнейших компаний в России.

 

В июне 2017 г. в технопарке «Есипово» (Московская область), был заложен завод по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz в России. Планируется, что здесь с 2019 г. будут выпускать седаны Е-Класса, а затем будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS.

 

По состоянию на март 2018 года дилерская сеть легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» на территории России насчитывает 73 точки продаж, 3 городских шоурума, 7 партнеров по сервису и 15 AMG Performance Centers от Калининграда до Владивостока. Дилерская сеть по малотоннажным автомобилям «Мерседес-Бенц» насчитывает 77 центров. Дилерские предприятия имеются во всех краевых и областных центрах Российской Федерации.

 

С февраля 2005 г. головной офис компании находится на Ленинградском проспекте, 39А. В настоящее время в «Мерседес-Бенц» работают более тысячи высококвалифицированных специалистов. В 2005 году также был открыт новый Технический центр, а в мае 2008 г. — новый центр послепродажного обслуживания в пос. Вешки на пересечении Алтуфьевского шоссе и МКАД, который объединяет склад запасных частей, современный учебный центр и административное здание. В июле 2010 г. по соседству состоялось открытие нового салона прямых продаж и автотехцентра «Мерседес-Бенц». В июле 2016 г. был открыт новый современный логистический комплекс в Глазово, Московская область, который позволяет бренду быть более гибким и конкурентоспособным в области доставки запасных частей для легковых, малотоннажных и грузовых автомобилей.

АО «Мерседес-Бенц РУС» уделяет большое внимание обучению персонала дилерских предприятий. В учебном центре проводится обучение с последующей сертификацией и ознакомление с новейшими технологиями «Мерседес-Бенц» сотрудников сервиса, работников склада запасных частей и сотрудников, занимающихся логистикой, а также продавцов дилерских предприятий.

 

Долгосрочный характер сотрудничества АО «Мерседес-Бенц РУС» с российскими партнерами находит свое выражение и в поддержке компанией целого ряда культурных и спортивных проектов, а также в благотворительной деятельности. Основными площадками для представления марки Mercedes-Benz являются важные социально-экономические и политические события России. С 2009 года «Мерседес-Бенц» является официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума, поддерживает другие социальные мероприятия и международные форумы. Компания активно участвует в культурной жизни страны, поддерживает ставший традиционным фестиваль моды Mercedes-Benz Fashion Week Russia.

 

Заботясь о безопасности дорожного движения «Мерседес-Бенц РУС» осуществляет специальные проекты Mercedes-Benz Driving Academy и AMG Driving Academy. С 2007 г. АО «Мерседес-Бенц РУС» реализует в России социальную инициативу, направленную на повышение уровня знаний детей от 8 до 12 лет о правильном и безопасном поведении на дороге. Компания также сотрудничает с детскими школьными и дошкольными учреждениями, подтверждая свое звание социально ответственной компании.

Гран-при За рулём 2016: новый Volvo XC90 завоёвывает титул лучшего премиального кроссовера

Новости

Опубликованные 12:00 AM, March 18 2016

17 марта в Москве состоялась торжественная церемония награждения победителей одной из самых престижных автомобильных премий России — Гран-при «За рулём». Внедорожник Volvo XC90 был признан лучшим в категории «Премиальные кроссоверы». В голосовании приняли участие более 20 тысяч читателей журнала и сайта «За рулём».

Volvo XC90 одержал победу в классе «Премиальные кроссоверы», где его конкурентами были Audi Q7, BMW X6, Cadillac Escalade и Mercedes-Benz GLE Coupe. Всего в рамках старейшей национальной автопремии России, история которой насчитывает более 20 лет, на этот раз были вручены награды в 10 различных классах. За победу и получение «Золотых пегасов» в общей сложности боролись 49 новейших моделей. В конкурсе принимали участие автомобили, вышедшие на российский рынок в период с октября 2014 года по декабрь 2015 года. Номинанты в каждом классе оценивались по трём основным критериям: техника (весь спектр инженерных особенностей автомобиля), дизайн и практичность; голоса читателей, отданные по каждому из критериев, суммировались, и таким образом определялся победитель.

«Мы благодарны читателям „За рулём“ за высокую оценку нового ХС90. С обновления этой легендарной модели началась новая эра в истории Volvo Cars. И это только начало, ведь в ближайшие четыре года мы полностью обновим модельный ряд автомобилей Volvo, и все эти модели будут не менее роскошными, высокотехнологичными и красивыми, чем новый ХС90»,

 — отметил на церемонии награждения президент Volvo Car Russia Майкл Малмстен.

Ранее в текущем году Volvo XC90 второго поколения получил такие престижные мировые награды, как «Североамериканский внедорожник года» (в рамках премии North American Car & Truck/Utility of the Year Awards), «Внедорожник года» в Великобритании (в ходе церемонии UK Car of the Year Awards 2016), «Лучший в классе: Большой внедорожник» (Euro NCAP), «Лучшее из нового — самый безопасный автомобиль на дороге» от авторитетного американского журнала Popular Science и другие. Полный список наград Volvo XC90.

Новый Volvo XC90 — первая модель шведского бренда, в основу которого легла новейшая архитектура масштабируемой платформы (SPA). Кроме того, внедорожник стал первым автомобилем с обновлённым логотипом компании — «знаком металла» и превосходным дизайнерским решением — Т-образными дневными ходовыми огнями, которые в Volvo называют «Молотом Тора». Новый дизайн экстерьера делает автомобиль не только легко узнаваемым на дороге, но и выгодно отличающимся от прочих участников движения.

Новый XC90 — обладатель самого роскошного интерьера, когда-либо созданного в Volvo. Напоминающий планшетный ПК сенсорный дисплей на центральной консоли является наиболее выдающимся элементом салона, обеспечивая удобное управление многими функциями и системами автомобиля. Это решение практически лишено кнопок, что позволило освободить больше пространства и разработать поистине современную архитектуру салона.

Поставки нового XC90 в Россию начались в мае 2015 года. В течение 2015 года российским клиентам Volvo были переданы 1970 новых внедорожников XC90. В настоящее время клиентам доступны 5- и 7-местные версии XC90 с дизельными двигателями D4 (190 л. с.) и D5 (225 л. с.), а также с бензиновыми двигателями T5 (249 л. с.) и Т6 (320 л. с.). Также с ноября 2015 года стартовали продажи самой динамичной версии XC90 R-Design, обладающей особой внешностью и спортивным настроем.

Экологический рейтинг транспорта в России: от самолета до самоката

По словам эколога, для развития более «зеленого» общественного транспорта в России, у нас есть очевидное преимущество перед другими странами, а именно — оставшаяся с советских времен сеть железных дорог, соединяющая города и достаточно хорошо развитое трамвайное сообщение в мегаполисах.

Так, другим «зеленым» видом общественного транспорта эксперты единодушно признали знакомый всем трамвай, вокруг которого в последние годы разгорелись нешуточные страсти — например, противники этого вида транспорта упирают на то, что он создает пробки и мешает движению автомобилей.

«Безусловно, трамваи надо отделять от общего потока автомобилистов, но не ради автомобилистов. Один трамвай в час перевозит значительно больше, чем одна специально выделенная полоса. Автомобильная полоса пропускает примерно 1-1,5 тысячи автомобилей в час, в среднем у нас в Москве в автомобиле сидит 1,2 человека. То есть на 5 автомобилей 6 человек. Трамвай за это время провозит 10-12 тысяч. Кроме того трамвай — достаточно гибкий вид транспорта — если большой пассажиропоток, можно прицепить один или два вагона», — считает директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.

Однако эксперт отмечает, что ключевым является и то, каким образом получена электрическая энергия, питающая транспорт. Например, если ее источником стала современная ГЭС, то такой транспорт вполне можно назвать экологичным. Если же ее произвела ТЭЦ, работающая на мазуте, объемы парниковых газов, образовавшиеся при генерации энергии, сведут на нет все технические ноу-хау, примененные для того, чтобы сделать транспортное средство более «зеленым».

Самые «грязные»

Самым неэкологичным общественным видом транспорта эксперты единогласно назвали самолеты.

«Очевидно, что если 200 пассажиров летят на «Боинге», заправленном 100 тоннами керосина, то за 2-3 часа полета, выбросы на летающего человека составляют 2 тонны, а в среднем по России 11 тонн в год на человека. То есть за 5 перелетов один человек выкладывает годовую норму среднестатистического россиянина», — сообщил Чупров.

Самые экзотичные

Список необычных, но тем не менее, экологичных видов транспорта открывают электромобили, которые пока еще редкие гости не только на дорогах России, но и Европы. На сегодняшний день у ряда экспертов вызывает сомнения возможность эксплуатации таких машин в условия российской зимы — аккумуляторы могут быстро разряжаться на морозе. В то же время стоимость топлива для электромобилей, особенно если они заряжаются ночью, будет в разы ниже по сравнению с обычными автомобилями. Однако пока для развития этого вида транспорта в России не хватает государственной воли и инфраструктуры, считает Трофименко.

Другим необычным видом транспорта, попавшим в наш список, стал электровелосипед, плюсы которого, по сравнению со знакомым всем с детства обычным велосипедом, в том, что для того, чтобы проехать от одного конца города до другого нет необходимости щеголять хорошей физподготовкой.

«В Великобритании пересаживаются на электровелосипеды — педали крутить не надо, это прекрасный способ перемещения в мегаполисе. Пока это выглядит чудаковато, но это до поры до времени», — уверен Чупров.

И, конечно же, говоря об экологических видах транспорта, нельзя забывать о велосипеде и самокате, набирающих все больше и больше приверженцев особенно в больших городах.

«Россия не сильно отличается от других стран Запада и Востока, где велосипед уже давно занял свою достойную нишу среди транспорта. В этом смысле Россия довольно отстала, но сейчас начинает активно набирать темпы», — сказал руководитель велодвижения «Русвелос» Петр Дворянкин.

Все еще роскошь?

В то же время личный автомобиль в России пока не собирается сдавать позиций. До сих пор такое средство передвижения скорее роскошь, подчеркивающая статус владельца, чем по-настоящему необходимое транспортное средство, считает Чупров.

Однако эксперты отмечают, что в ближайшие годы автомобили, а также автобусы могут стать более «зелеными» видами транспорта в России.

«С экологической точки зрения использование природного газа примерно в два раза сокращает выбросы и дает примерно двукратную экономию бюджета водителя. Мы считаем, что на долгосрочную перспективу — на 10-20 лет, пока новые виды транспорта, такие как электромобили, еще только прокладывают себе дорогу, для нашей страны крайне актуальным было бы развитие газомоторного топлива, как альтернативы бензину. Сейчас такой период, когда мы должны сфокусировать внимание органов государственной власти, бизнеса и общественности, чтобы найти пути более масштабного внедрения газомоторного топлива в стране», — уверен Книжников.

Препятствием на пути развития газомоторного топлива в России эксперты видят пока что слабое развитие инфраструктуры — малое количество заправочных станций, а самое главное — заводов по производству такого газа.

«Позеленеет» ли транспорт?

По мнению экспертов, сейчас наметилась тенденция к переходу на более «зеленое» топливо и технологии — начиная от развития инфраструктуры для велосипедистов в крупных городах, заканчивая трендом на использование газомоторного топлива, но транспорт у нас будет становиться более экологичным.

«Общественный транспорт в России становится более «зеленым» — начиная от банального обновления парка, любые новые автобусы, которые закупает администрация крупных городов — Москва, Питер, Казань — они по определению более «чистые». Кроме того сейчас принята совместная с ООН и Минтранспорта РФ социальная программа по уменьшению выбросов СО2 в городах. Выбрано два экспериментальных города — Казань и Калининград, где, в том числе, заменяя состав общественного городского транспорта, они стремятся добиться кардинальных улучшений в плане экологии. Дальше этот опыт будет транслироваться на другие города России с хотя бы тысячным населением», — пояснил Трофименко.

Шведские дороги сегодня самые безопасные в ЕС. Как удалось снизить смертность в два раза?

Двадцать лет назад в Швеции каждый год на дорогах гибли более 500 человек, то есть было почти 60 жертв на 1 миллион человек. В 2017 году в результате ДТП в Швеции погибли лишь 253 человека или в среднем 25 человек на 1 миллион населения. Это самые низкие цифры в ЕС: еще меньше людей сегодня гибнут на дорогах в Норвегии, не входящей в Евросоюз.

Для сравнения, в России в 2017 году число погибших на дорогах в пересчете на 1 млн человек составило 130 погибших, более чем в пять раз больше, чем в Швеции. В Казахстане, по официальным данным, в прошлом году на один миллион жителей пришлось 114 оборвавшихся на дорогах жизней, в Кыргызстане – 146, в Азербайджане – 74, в Беларуси – в среднем 62 жертвы ДТП на миллион жителей.

Швеции удалось достичь впечатляющих успехов в снижении смертности от ДТП. Но произошло это не само по себе: шведы считают, что успех во многом был достигнут благодаря стратегии Vision Zero и правильному планированию дорожной инфраструктуры, а вовсе не благодаря драконовским штрафам или жестким действиям полиции.

Что конкретно в Швеции за двадцать лет было сделано для повышения дорожной безопасности? Телеканал «Настоящее Время» расспросил об этом Маттса-Оке Белина, специалиста по безопасности из Транспортной администрации Швеции.

– В 1997 году парламент Швеции принял стратегию Vision Zero, в которой было декларировано намерение свести дорожную смертность и серьезный травматизм к нулю. Не слишком ли идеалистичными были эти планы?

– Когда мы начинали обсуждать Vision Zero в 90-х годах прошлого века, то в самом деле это было ви́дением. Сейчас мы воспринимаем эту стратегию больше как цель.

– В чем суть этой стратегии?

– Vision Zero – это изменение подхода к вопросу дорожной безопасности. Люди, водители и пешеходы, делают ошибки. У нас на дорогах есть молодежь, пожилые люди. Есть разные люди, которые совершают самые идиотские поступки на дорогах и улицах. Поэтому ответственность за безопасность на дорогах автоматически ложится на нас, создателей дорожной системы.

Я могу привести пример того, что конкретно мы делаем в рамках Vision Zero. В конце 90-х мы думали, как решать проблему лобовых столкновений, в которых регулярно гибли люди.

Сначала мы думали переделать существующие широкие дороги в магистрали. Но это было очень дорого и не очень оправдано, так как плотность населения в Швеции невелика, и многополосные дороги не были бы загружены. Традиционный подход в этих случаях – информационная работа с водителями, ужесточение их ответственности за поведение на дорогах и так далее. Но, по большому счету, он тоже был неэффективен.

Тогда мы вместо обычных двухполосных дорог придумали так называемые дороги «2+1».

Дорога «2+1» в Швеции

На дорогах «2+1» каждые несколько километров у вас есть две полосы в одном направлении движения. Это дает возможность водителям спокойно опережать другие машины. А посередине такой дороги мы установили барьеры из металлических тросов: они реально очень плавно тормозят машину. То есть мы как будто ставим на дорогах дополнительные ремни безопасности, только вне автомобиля.

Металлические канаты вместо «отбойников» на дороге в Швеции

Мы построили уже более трех тысяч километров таких дорог – и они более чем на 90% безопаснее тех, что были раньше. И также в разы дешевле автомагистралей.

– Как работает Vision Zero в населенном пункте, городе или селе?

– Допустим, у вас есть классический четырехсторонний перекресток. Традиционный подход для решения вопроса безопасности на этом перекрестке – установка светофора. Он действительно снизит количество аварий, но те, которые произойдут, напротив будут очень серьезными. Ведь классический сценарий аварии на светофоре – когда кто-то по ошибке едет на красный: в этом случае из-за высокой скорости и большой кинетической энергии исход часто бывает трагический.

Но если мы сделаем круговой перекресток – результат будет иным. Количество аварий на нем может немного возрасти: ведь проезжать круг немного сложнее, чем просто поворачивать. Но ДТП будут более легкими, так как перед кругом водители сбрасывают скорость.

– В самом деле, в Швеции очень много круговых перекрестков.

– Если бы вы посмотрели на наш город (главный офис Транспортной администрации находится в городе Бурленге – НВ) в 90-х годах, то увидели бы очень много светофоров, обычных переходов с зеброй, а также разрешенную скорость 50 км/час. Сейчас ситуация изменилась: у нас много круговых перекрестков и искусственных преград для снижения скорости (они построены по принципу «лежачего полицейского», но довольно мягкого для автомобиля). При этом во многих местах ограничение скорости сегодня составляет 30 км/ч.

– 30 км/ч – не слишком ли это мало для города?

– Я вам так отвечу: если вы незащищенный участник дорожного движения, например, пешеход или велосипедист, и вас сбивает машина на скорости 50 км/час, – то риск погибнуть у вас около 80%. Но если скорость автомобиля составляет всего 30 км/час – шансы погибнуть у вас менее 10%. Когда в конце 90-х годов мы начали объяснять это инженерам-дорожникам по всей стране, это было для них прямо открытием.

Автомобильный туннель в Стокгольме

В целом при подходе Vision Zero мы даем больше приоритета незащищенным участникам дорожного движения: пешеходам и велосипедистам, ведь они более уязвимые, чем автомобилисты.

В целом две основные стратегии для городской среды – это контроль скорости и разделение потоков движения.

– Также я видел в Швеции много камер, мониторящих скоростной режим, особенно на обычных двухполосных дорогах.

– Да, но они не включены все время: они в случайном порядке включаются и выключаются из офиса на севере Швеции. То есть когда вы подъезжаете к камере, вы реально не знаете, включена ли конкретная камера или нет.

По большому счету, все, что мы хотели сделать этими камерами – напомнить людям о скоростном режиме. Если вы превысили скорость один раз или два по ошибке – штраф на вас даже могут и не наложить. Но если будете нарушать систематически, то шансы на штраф увеличиваются. Люди считают, что это довольно справедливая система, ведь мы в самом деле не хотим ловить людей при помощи этих камер.

Камеры на дорогах в Швеции напоминают о скоростном режиме

– Есть ли у вас проблема с крупными животными на дорогах?

– Когда-то была такая проблема. Но мы много инвестировали в заградительные сетки, они очень хорошо работают. Только в местах миграции, например, лосей, мы заграждения не ставим, но тогда ограничиваем в этих местах скорость и устанавливаем предупреждающие знаки.

– Вопрос по поводу алкоголя. Я слышал, что в Швеции пойманному за рулем нетрезвому водителю могут предложить сохранить права. Так ли это?

– Да, такое возможно. Ведь иногда от наличия водительских прав зависит, как будет складываться жизнь человека: например, вместе с правами он может потерять работу. Поэтому в Швеции есть такая опция: человек может вместо лишения водительских прав начать регулярно посещать врача и установить в своей машине систему Alсolock – она не позволит завести автомобиль, если водитель не пройдет тест на алкоголь.

Наша цель, чтобы подобная технология была во всех автомобилях, а не только у тех водителей, у кого есть проблемы. Например, сейчас 90% всех школьных автобусов в Швеции оборудованы такой технологией. Мы думаем, что в будущем для предотвращения вождения в нетрезвом виде какая-то похожая система будет устанавливаться в каждой машине. И это будет такой же обычной вещью, как ремень безопасности.

– Если человек после ДТП умирает в больнице, то он попадает в официальную статистику смертности в результате ДТП?

– Жертвой ДТП в Швеции считается человек, который умер в больнице в течение 30 дней после получения травм на дороге. Это международная практика. При этом для анализа дорожной смертности и травматизма в Швеции мы учитываем не только данные полиции, но и сами собираем информацию со всех больниц страны. Это позволяет получить более точное данные о серьезных травмах – ведь полицейский не всегда может верно оценить серьезность травмы, которую получил в ДТП пострадавший. А о некоторых ситуациях – например, столкновение двух велосипедистов – полиция и вовсе может быть не в курсе.

– Делитесь ли вы своим опытом с другими странами?

– Да, конечно, и интерес к нашей большой – от США до Новой Зеландии. Кстати, в сентябре к нам должна приехать на учебу группа из России. Для нас важно делиться философией Vision Zero с другими странами, это также хорошо для нас, ведь когда другие страны начинают работать в этом направлении, то у них могут возникнуть новые идеи, которые мы тоже можем использовать.

Отзыв владельца автомобиля Toyota Sequoia 2008 года ( II ): 5.7 AT (381 л.с.) 4WD

Ну не писатель я. Отзыв решил написать по причине того, что  мало их пока на Секвойю-2. 

   До этой машины ездил на многих автомобилях начиная с 1995 года, поэтому есть с чем сравнить.

Ваз-21011 1988 г, Опел-Кадет 1987 г, Мицубиси Паджеро-2 1994 г, Форд Транзит 1994, Мицубиси Галант-8 USA 2002 г,  Лескус RX-1 300 2000 г,    Хендэ Санта Фе 2003 г, Тойота Рав-4 2003 г, Лексус RX-2 330 2003 г, Лексус GX 470 2003 г

    Недолго гонял еще на: Хендэ Акцент 2001 г, Форд Эскейп 2001 г., Мицубиси Галант-9 USA 2004 г., Мицубиси Аутлендер 2002 г., Тойтота Хайлендер 2002 г, Тойота Кэмри 2002 г.,  Мерседес ML 1999 г, Фольксваген Туарег 2004 г

    Самое долгое ездил на машине 3,5 года. Больше никак не получается. Надоедает даже самый отличный автомобиль и хочется новизны. Дольше всех ездил на Кадете (3,5 года) - отличный автомобиль был для своего времени, также долго на Лексе RX-1 начиная с 2003 г,  счатья было как будто космический корабль купил и стоил он тогда как космический корабль; теперь уже на GX 470 - 3,5 года , который и продолжаю эксплуатировать в настоящее время, не могу расстаться (вторая машина в семье).

    С Лексуса GX 470 хотелось пересесть на большой, мощный, комфортный и безопасный автомобиль. Чтобы салон был не меньше и разгон не тише. Чтобы не на понижение, а на повышение характеристик и статуса машины.

    К хорошей машине привыкаешь и ухудшать условия уже не хочется и разочароваться в следующей машине тоже.

    Выбирал из Шевроле Тахо GMT900, Кадилак Escalade-3, Тойота Прадо 150, Тойота LC 200, Лексус GX 460, Лексус LX 570, Ниссан Патрол NEW, Тойота Секвойя-2. Немецкие мащины даже не рассматривал по причине их ломучести и дороговизны обслуживания.

    Больше всего из этого списка склонялся к Тойота LC 200 дизель и Тойота Секвойя-2.

    На Шевроле Тахо GMT900, Кадилак Escalade-3 хорошие цены на 3-х летние автомобили в России, хорошее соотношение цена-качество, но непонятна их надежность, да и трудно выбрать действительно хороший, не ушатанный автомобиль с реальным, несмотанным пробегом.  

    К тому же они как я называю "недопривод" - основной привод задний, а передний подключается только при пробуксовке задних колес, что может вызвать микрозанос в самый неподходящий момент где-нибудь в повороте на зимней обледененой дороге.

    Новый Тойота Прадо 150 хороший автомобиль, но дизель и бенз 2,7 л хороши по цене, но не едут нифига, а хуже разгон чем GX 470 (8,5 сек до сотни) мне не хотелось. Бензин 4,0 л - хорош по динамике, но слишком дорогой. Я считаю не стоит он таких денег.

    Среднегодовые пробеги у меня не большие, поэтому новый автомобиль мне покупать не выгодно - слишком большие потери стоимости в первые годы эксплуатации. Для себя оптимальными считаю 3-х летки. В 3 года автомобиль еще свеж, у него большой запас ресурса в то же время он значительно дешевле нового, до 50%.

    Тойота LC 200 4,7 л бензин - слабоват;   4,5 л дизель - 3-х летние машины дороже бензиновых (хотя новые стоят одинаково) и трудно найти не криминальный автомобиль, не битый с реальным пробегом. Видел в продаже машины 2008 года с пробегами под 200 тыс км. - нах.. нужны такие машины. 

    Лексус GX 460, Лексус LX 570 - отличные автомобили, но ценник на них пока держится не слабый. GX пока не проходные из Штатов, а через Белорусию бодяжить и рисковать особого желания не было. Также Тойоты и Лексусы пользуются огромной популярность у угонщиков, что не есть хорошо.

    Ниссан Патрол NEW - роскошная отделка салона, отличная шумоизоляция, новая неизбитая модель, хорошие отзывы владельцев, но "недопривод" и пока непонятная надежность. И ценник переваливший за 3 мульта.

    Выбор сделал в пользу Тойота Секвоя Платинум 2008 года в полной комплектации из Калифорнии. Благо, друг живет в Лос Анджелесе, поэтому есть прекрасная возможность купить 3-х летний автомобиль из Калифорнии, который никогда не видел снега и морозов, питалься хорошим американским бензином, ездил по хайвеям и имел несмотанный пробег. 

    Из Калифорнии машины несколько дороже чем из других штатов Америки, и даже многие американцы покупают там подержанные машины потому, что там не бывает снега и отрицательных температур, как например в Нью-Йорке и сухо в отличие от Флориды (Маями) и машины не ржавеют, к тому же это самый богатый штат США и люди там, как правило, не экономят на обслуживании машин и своевременно проходят ТО и меняют масла. 

    Итак выбор сделан, Илья в конце июля купил автомобиль и отправил его контейнере до Котки. Ему я доверяю как самому себе, он мне уже купил много машин для меня, родственников и моих друзей. Может кому потребуется его адрес: ilyal7 собака yahoo.com

    При близком рассмотрении в живую Елка впечатляет своими размерами и брутальностью. Особенно в передней части. Чувствуешь себя каким то карликом. Чтобы заглянуть в моторный отсек хочется встать на табуретка. Шучу!

 Сначала в машине конечно все не привычно, но это всегда так когда садишься в другую, не свою машину. 

 Удивил очень легкий руль - реально можно вращать одним пальцем. Когда после Секвойи сел в другую машину и стал рулить сначала подумал, что в ней гидроусилитль сломался. 

    В Елке электропривод руля, совсем не чувствуешь, что управляешь танком весом почти 3 тонны. Как пишут в инструкции, руль тяжелеет с набором скорости, чтобы легче держать дорогу. 

    Динамика это нечто! Это самый быстрый автомобиль из тех что я управлял. 

 6,7 сек до сотни. Почти также Escalade-3 - 6,8 сек, Ниссан Патрол NEW - 6,6 сек.

    Это быстрее чем некоторые спортивные автомобили, например Форд Мустанг 4.0 i V6 212 л.с - 7 сек, Мазда RX-8 1.3 192 л.с.  - 7,2 сек, Тойота Селика 1.8 i Sport 192 л.с. - 7,4 сек

    Приятно когда есть запас мощности под педалью газа. Стараюсь ездить спокойно, но иногда давлю тапку до пола. Хотя сейчас зимой особо не погоняешь.

    Очень легко и быстро машина набирает скорость, даже по сравнению с GX 470, который я считаю быстрым автомобилем. 

    Обгонять фуры на трассе очень легко и безопасно, отклик двигателя с любой скорости.

    Места в салоне очень много, сидишь просторно даже в зимней одежде. Теперь все другие машины мне кажутся маленькими и тесными. 

    Отделка салона конечно простовата, это не Лексус, особенно панель приборов - дизайн на любителя. Но с другой стороны, она не такая нежная как на Лексусе или LC200 и не затирается и не царапается.  

    Меня удивило, то , что несмотря на то, что машине уже 3 года  в ней еще остался приятный запах нового автомобиля, салон как новый. 

    В моторном отсеке все блестит и сверкает как будто машина стояла в музее и не ездила эти три года. Такая же ситуация под днищем. Все как будто новое. 

    Но это было в октябре, когда я получил машину. Сейчас наша дорожная грязь, песок и соль сделала свое дело и облепила днище и колесные арки. И Елка подумала: "ужас, куда я попала, хочу домой, в Америку!!!"

   Расход топлива по трассе у меня составил при крейсерской скорости потока 80-90 км/ч где нет возможности обгонять - 12,8 л.,  при скорости 120-140 км/ч  14,9 л.  В услових нашего города где на 100 метров дороги 10 светофоров и еще столко же пешеходных переходов и пробки в час пик, городской расход -25 л. при средней скорости 20 км/ч (по компу).

    Сейчас езжу на полном приводе. Летом буду на заднем, минус 1-2 литра. Лью 92 бензин от Лука. Качество бензы хорошее, проблем нет.

    По сравнению с LC 200, Секвойя-2 более богато оснащена:  задняя независимая пневмоподвеска, регулируемая жесткость амортизаторв (3 положения), 6-ти ступенчатый автомат, отключаемый передний привод, перфорированная кожа сидений, с охлаждением первого ряда сидений, причем кожа выглядит более крепкой, подогрев первого и второго ряд сидений, тройной климат контроль, электро-складывание зекрал, что удобно после парковки, чтобы не оторвали зеркало. В зеркалах есть лампочки которые светят вниз и освещают дорогу, когда садишься в машину. Зеркала могут опускаться вниз - удобно когда едешь задним ходом. 

    Руль регулируется по наклону и вылету причем электроприводом. Он опускается когда всталяешь ключ и поднимается когда вынимаешь его из замка зажигания тем самым делая удобной посадку водителя, особенно когда в зимней одежде.

    В автомобиле есть система адаптивного лазерного круиз-контроля. Автомобиль сам поддерживает скорость движения и соблюдает дистанцию до впереди идущего автомобиля.  Причем можно увеличить дистанцию или уменьшить (всего 3 положения). Скорость можно менять рычажком, увеличивая или уменьшая по 5 миль/час.  Из недостатков системы это то что когда на улице грязно, например осень идут дожди, то датчик забрызгивается быстро и круиз не включается вообще. На мониторе высвечивается надпись очистите радар. Для таких случаев нужно было предусмотреть отключение лазерного контроля и чтобы круиз работал в обычном для Тойоты режиме.

   Дорожный просвет больше чем у LC200 и Прадо и составляет 254 мм. 

    ДВД  в потолке с наушниками для второго и третьего ряда сидений- удобно мультики детям включать, а сам случаешь музуку.

    Музыка штатная JBL играет более менее достойно. Не удобно только, что на моей машине нет USB входа, а только AUX для подключения MP3 плеера или телефона, так как я меломан то для меня это существенный недостаток. С флешкой было бы гораздо удобнее.  Тойота это исправила - машины с 2010 года пошли и с USB, AUX.  Болваны, не могли сразу сделать! 

    Приемник принимает американский диапазон, что не ест гуд. Но перешивать не буду, станций итак много ловит.

    Есть кнопка переключения миль в км и градусы.

    В колесах есть датчики давления. 

    Есть камера заднего вида, что очень радует и облегчает парковки и маневры задним ходом, а также передний и задний парктроник.

    Сидения удобнее чем в GX 470 имеют много эл регулировок, только вот подголовники для меня высоко расположены. Мой рост 182. Наверное рассчитаны для крепких, высоких, американских амбалов!

    Что не нравиться еще, так это отсутствие функции обогрева руля так как в нашем климате это очень актуально. Наверное в Америке и ОАЭ где и продается основная масса этих машин эта функия не нужна, но нам бы очень пригодилась.

   Сидения третьего ряда складываются электроприводом и образуют ровный пол. Багажник становится огромным - можно слона перевозить. И не болтаются по бокам багажника сидения, не гремят и не скрипят на ямах как на LC 200 и Прадо. 

   Задняя дверь багажника тоже электро, открыватся с брелка, что удобно когда идешь из магазина с полными сумками в руках и зубах.

   Не нравиться что в коплектации Платинум второй ряд сидений разделен ящиком и получается 2 посадочных места вместо 3 (всего 7). В коплектации SR5 и Лимитед ящика нет, что лучше и всего получается 8 мест.

   Щумоизоляция машины на среднем уровне. В Лексусе конечно тише. Нельзя сказать что она отсутствует, как например на некоторых корейских автомобилях, но хотелось бы чуть получше.

    В общем, если в Секвойе в полной комплектации еще добавить отделку салона побогаче, обогрев руля и более лучшую вибро-шумоизоляцию то получился бы самый лучший и большой в истории Тойоты - Лексус.

Вот был бы идеальный автомобиль. Но в жизни идеального автомобиля не существует.

Следующий автомобиль куплю скорее всего Тойоту Секвойю -3.  Если бог даст.

 Все что здесь написано - исключительно IMHO. Помидорами, прошу, сильно не забрасывать. За ошибки извиняйте. 

 Всем желаю ездить на свежих, достойных автомобилях.

 Пока. Удачи на дорогах. Берегите себя!

Мировой автопром купается в деньгах | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Производство автомобилей никогда еще не было столь прибыльным бизнесом. В 2016 году 17 крупнейших автостроителей планеты заработали суммарную прибыль в размере 104 миллиардов евро. Это не только на 10 миллиардов больше, чем годом раньше, но и самый высокий показатель за всю историю мирового автопрома, подсчитали эксперты Центра автомобильного менеджмента (CAM) в немецком городе Бергиш-Гладбахе.

На пять компаний приходятся 60 процентов суммарной прибыли

Согласно исследованию, эксклюзивно предоставленному немецкой экономической газете Handelsblatt, мировыми лидерами по абсолютным размерам операционной прибыли являются Toyota, Daimler и General Motors (GM). У японского гиганта показатель Ebit (прибыль до уплаты процентов и налогов) превысил в прошлом году 17 миллиардов, немецкий концерн заработал 12,9 миллиарда, а американская корпорация – 11,9 миллиарда евро.

Высокую прибыль концерн Daimler зарабатывает с помощью как легковых, так и грузовых «Мерседесов»

На эти три компании приходятся, таким образом, 40 процентов прибыли всего мирового автопрома. Если прибавить к ним Ford (9,8 миллиарда) и BMW (9,4 миллиарда), то пятерка лидеров, состоящая из одной японской, двух немецких и двух американских фирм, обеспечивает отрасли 60 процентов ее Ebit.

Эксперты CAM сравнили и другой ключевой финансовый показатель – операционную рентабельность, т.е. соотношение Ebit к выручке. Судя по диаграмме, опубликованной в номере Handelsblatt от 3 апреля, больше всего на каждом проданном автомобиле — 13,5 процента — зарабатывает японская компания Subaru. Второе место занимает BMW — у него прибыльность продаж составила в прошлом году 10%. За ним идут Daimler (8,4%), Toyota (7,8%)  и GM (7,5%).

BMW и Daimler – чемпионы по рентабельности

Однако Subaru – всего лишь нишевый автостроитель, поэтому в данном контексте его вполне можно вынести за скобки. Так что реальными лидерами по рентабельности в мировом автопроме можно считать немецких производителей автомобилей премиум-класса BMW и Daimler. К такому выводу наряду с CAM приходит и международная консалтинговая компания Ernst & Young (EY). Она провела собственное исследование, результаты которого тоже 3 апреля обнародовало агентство dpa.

В то же время ведущими автостроителями планеты по объемам продаж, напоминают и CAM, и Ernst & Young, по итогам 2016 года стали Volkswagen (VW) и Toyota. У обеих компаний сбыт превысил 10 миллионов автомобилей, но немецкий автостроитель, несмотря на дизельный скандал, впервые сумел на несколько десятков тысяч единиц обогнать своего давнего японского конкурента.

Однако по размерам прибыли, указывает EY, новый крупнейший автостроитель мира занял лишь 14 место. А CAM отмечает, что рентабельность у VW составила всего 3,3 процента. Так что немецкому концерну хоть и удалось по валовому показателю обойти японского гиганта, но финансовые характеристики у него по-прежнему существенно хуже.

У Toyota значительно выше и прибыль, и рентабельность, и, как результат, рыночная капитализация. Суммарная стоимость акций японской корпорации составляет, к большому удовольствию ее акционеров, 186 миллиардов евро, а у Volkswagen — 69 миллиардов. Мало того, японская компания стоит на бирже больше, чем все американские автоконцерны вместе взятые, подсчитали специалисты CAM.

Смотритетакже:

• 100 лет BMW

  Под знаком авиационного пропеллера

  Официальная дата основания BMW — 7 марта 1916 года. В этот день была зарегистрирована авиационная фабрика Bayerische Flugzeugwerke Густава Отто, позже переименованная в «Баварские моторостроительные заводы» (Bayerische Motorenwerke) или BMW — название, принадлежавшее до того заводу инженера Карла Раппа, также строившего моторы для самолетов. Ну, а белый и голубой — это цвета баварского флага.

• 100 лет BMW

  Легендарные мотоциклы

  По условиям Версальского договора проигравшей Первую мировую войну Германии было запрещено выпускать авиационные моторы — единственный вид продукции BMW. Спас фирму ее главный инженер Макс Фриц. Всего за пять недель он создал модель первого мотоцикла с новой концепцией привода, разработав оппозитный двигатель с карданной передачей. В 1923 году были собраны первые экземпляры легендарного Р-32.

• 100 лет BMW

  Первые автомобили

  В 1928 году BMW приобрел автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия) и с ним лицензию на производство автомобиля под названием Dixi. Первый собственный автомобиль из серии 303 был собран в 1932 году и имел характерную для всех моделей BMW решетку радиатора, состоящую из двух округлых симметричных частей. На фото: модель BMW 303 1934 года.

• 100 лет BMW

  На службе у вермахта

  В «третьем рейхе» на BMW собирали, главным образом, двигатели для военных самолетов. Оборот фирмы при этом вырос с 32 млн рейхсмарок в 1933 году до 280 млн в 1939 и 750 млн в 1944-м. Почти каждый второй из 56 000 рабочих заводов BMW в 1944 году был заключенным концлагерей или лицом, угнанным на принудительный труд в Германию. В послевоенное время концерн выплатил пострадавшим компенсации.

• 100 лет BMW

  Автомобили из Мюнхена

  После Второй мировой войны компания BMW фактически потеряла заводы в Айзенахе, оказавшиеся в советской зоне оккупации, а потом на территории ГДР. Производство пришлось налаживать в Мюнхене, на заводах сильно пострадавших от бомбежек, где к тому же никогда не собирали автомобили. Но уже в 1952 году BMW запустила в серию свою новую модель — 501. Седан получил прозвище «Ангел барокко».

• 100 лет BMW

  На грани банкротства

  Модели BMW 501/502, несмотря на удачную конструкцию и великолепный дизайн, не имели коммерческого успеха. Более того, производство «барочных ангелов» было компании в убыток. Выпускавшийся с 1955 года миниатюрный лицензионный автомобиль Isetta тоже не стал выходом из финансового кризиса. Задачу спасения фирмы пришлось решать совершенно иным машинам.

• 100 лет BMW

  Совладельцы

  В 1959 году BMW чуть было не поглотил конкурент Daimler-Benz. Спасением стало вмешательство предпринимателя Герберта Квандта, который предложил и успешно осуществил план финансовой реанимации заводов. В итоге семья Квандт стала главным акционером BMW. В настоящее время дети бизнесмена от третьего брака Штефан Квандт и Сюзанне Клаттен (на фото с их ныне покойной матерью) владеют 47% акций компании.

• 100 лет BMW

  Новое начало

  В 1961 году компания приступила к выпуску автомобилей среднего класса. Новый модельный ряд открыл четырехдверный седан BMW 1500, за которым последовали серии 1600, 1800 и 2000. Конструктивные решения, заложенные в машинах «Нового класса», стали твердой основой для технических успехов фирмы в течение последовавших десятилетий. Успех фирмы закрепил выпуск с 1966 года двухдверных моделей серии 02.

• 100 лет BMW

  Автомобилисты любят «троицу»

  Компактный BMW 3 является самой популярной моделью компании. Производство этой модели началось в 1975 году, и уже спустя 6 лет с конвейера сошел миллионный по счету автомобиль. В 2005 году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. До сих пор было выпущено шесть поколений модели.

• 100 лет BMW

  Штаб-квартира

  Головной офис компании в Мюнхене находится с 1973 году в комплексе из четырех цилиндрических высоток — одной из самых известных архитектурных достопримечательностей столицы Баварии. В 1970-1980 годы компания вырвалась в число лидеров мирового автомобилестроения и сегодня имеет заводы в 14 странах мира и штат из более 100 тысяч сотрудников.

• 100 лет BMW

  Mini

  В ходе дальнейшей экспансии мюнхенский концерн приобрел в 1994 году Rover Group, но уже в 2000 году избавился от убыточного британского автостроителя. В собственности BMW остался лишь Mini, стилистически основанный на модельном ряде культового автомобиля, марка которого впервые была зарегистрирована в Великобритании в 1959 году. С 2003 года BMW принадлежит также Rolls-Royce.

• 100 лет BMW

  На электричестве

  В 2013 году компания BMW представила свою новейшую разработку — экологически безопасный автомобиль с электрическим приводом. Новый модельный ряд получил название BMW i3. Без подзарядки электромобиль может проехать расстояние в 130-160 километров.

  Автор: Клаус Ульрих, Элла Володина

10 самых безопасных автомобилей на дороге сегодня

Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль для подростка или для себя, безопасность имеет значение. А когда безопасность является вашей главной заботой, вам следует обратиться к рейтингам Страхового института дорожной безопасности (IIHS), чтобы решить, какой автомобиль вам подходит.

Независимо от того, что вы водите, убедитесь, что вы застрахованы по доступному полису автомобильного страхования.

Как IIHS оценивает автомобили?

IIHS помогает страховым компаниям и покупателям понять безопасность автомобилей.Миссия организации — снизить количество аварий, смертельных случаев и травм путем поощрения производителей автомобилей, внедряющих инновации в области безопасности водителей и пассажиров.

Институт тестирует все автомобили для определения рейтинга:

• Ударостойкость: насколько хорошо транспортное средство защищает водителей при столкновении
• Защита от лобового столкновения
• Системы, предупреждающие водителя
• Автоматическое торможение во избежание лобового столкновения
• Оценка фар

Какие типы сбоев проверяет IIHS?

В отличие от Национального управления безопасности дорожного движения, IIHS проверяет наличие боковых столкновений, а не лобовых столкновений.Авария со смещением — это авария, при которой не происходит прямого удара, что более распространено, чем «чистый» лобовой удар. Они более реалистичны и являются лучшей мерой безопасности.

Пять типов аварий, протестированных IIHS, включают:

• Фронтальный тест с умеренным перекрытием
• Фронтальный тест с малым перекрытием
• Испытание на боковой удар
• Защита от удара сзади или испытание подголовника
• Оценка прочности крыши

Что означают оценки?

В зависимости от того, насколько хорошо каждая машина защищает манекены столкновения в этих тестах, IIHS присваивает оценку от «плохо» до «хорошо».«Автомобили, получившие исключительно высокие оценки или оснащенные дополнительными инновациями в области безопасности, превышающими отраслевые стандарты, могут получить наивысшую награду за безопасность, которую предлагает IIHS: Top Safety Pick + Award. По сути, это оценка A +.

Вот краткая разбивка:

• 2018 Top Safety Pick: автомобилю требуются хорошие оценки в тестах на малое перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, прочность крыши и испытания подголовников. Ему также требуется повышенный или превосходный рейтинг по предотвращению передних краш-тестов и приемлемый или хороший рейтинг фар.
• 2018 Top Safety Pick +: автомобиль должен получить хорошие оценки в тестах на малое перекрытие спереди со стороны водителя, умеренное перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовник, а также приемлемый или хороший рейтинг в тесте на небольшое перекрытие спереди со стороны пассажира. . Он также должен получить повышенный или высший рейтинг за предотвращение лобового столкновения и хороший рейтинг фар.

Помните, что вес и размер важны для безопасности. IIHS присуждает рейтинги безопасности по категориям транспортных средств.Это означает, что небольшой внедорожник с рейтингом Top Safety Pick + может быть безопаснее, чем мини-автомобиль с таким же рейтингом.

Какие автомобили получили рейтинг Top Safety Pick + в этом году?

В 2018 году представлено более 10 автомобилей Top Safety Pick +. Они различаются по категориям и ценовым диапазонам. Вот некоторые из лучших вариантов, которые выделяются:

1. Kia Rio: Kia Rios, выпущенные после июня 2018 года, — это мини-автомобили, усиленные на 30% более современной высокопрочной сталью и оснащенные системами активной безопасности, которые реагируют на условия движения.

2. Subaru Crosstrek: Новый Subaru Crosstreks, построенный после апреля 2018 года с опциональной системой защиты от столкновения спереди и специальными фарами, входит в число главных претендентов в категории малолитражных автомобилей. Этот автомобиль, сделанный из высокопрочной стали и оснащенный такими функциями, как обнаружение слепых зон, заслуживает внимания.

3. Toyota Camry: Новая Camry — выбор среднего размера с усовершенствованной системой подушек безопасности, системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и всеми стандартными средствами стабилизации и контроля тяги, которые помещают ее в список лучших по версии IIHS. отмычки.

4. Toyota Avalon: Новый Avalon — это большой автомобиль с функцией Toyota Safety Sense P. Эта система включает в себя обнаружение пешеходов, динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и автоматический дальний свет.

5. BMW 5 серии 2018: Самый последний BMW 5 серии исторически возглавляет список, и модель 2018 года не является исключением. Вы можете повысить безопасность с помощью некоторых дополнительных функций, таких как помощь водителю, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

6. Lexus RC: Новый Lexus RC в стандартной комплектации поставляется с усилителем торможения, контролем тяги, контролем слепых зон, автоматическим выравниванием фар и функциями ухода / удержания полосы движения.

7. Mazda CX-5: Стандартные функции безопасности нового CX-5 включают, среди прочего, камеру заднего вида, электронное распределение тормозного усилия, контроль тяги, подушки безопасности и воздушные завесы с защитой от опрокидывания.

8. Hyundai Santa Fe Sport: Новый Santa Fe Sport в стандартной комплектации оснащен функцией обнаружения слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения, камерой заднего вида, датчиками парковки сзади, системой мульти-обзора камеры, интеллектуальным круиз-контролем. , автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и многое другое.

9. Honda Pilot 2019: Все новые пилоты теперь включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждения о выезде с полосы движения, светодиодные фары, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

10. Acura RDX: Новый RDX поставляется со стандартом системы безопасности AcuraWatch. Эта система включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Вы также можете обновить систему с предупреждением о слепых зонах.

Что для вас означает безопасность автомобиля?

Высокий рейтинг безопасности не только означает, что вы можете сэкономить на страховке, он также означает, что вы и ваши пассажиры с большей вероятностью выживете при столкновении.

Автомобили, отмеченные наградой Top Safety Pick + Award, обладают большей ударной способностью, чем у конкурентов, и у них также есть дополнения для улучшения управляемости, уменьшения отвлекающих факторов и повышения тяги. Если вы ищете новый автомобиль, сначала проверьте рейтинги безопасности. Когда-нибудь это может спасти тебе жизнь.И не забудьте убедиться, что у вас есть доступный полис автострахования.

© 2020, Портал потребительских агентов, ООО. Все права защищены.

Источники

https://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List

Самые безопасные автомобили на дороге

Ограниченное количество автомобилей и внедорожников 2018 года удостоено высших наград Страхового института дорожной безопасности (IIHS).В этом году автопроизводители предъявили более строгие требования, поскольку IIHS решила потребовать лучшие фары и максимальную производительность на новом краш-тесте, чтобы получить высшие оценки. Чтобы автомобиль получил обозначение Top Safety Pick Plus 2018, он должен получить хорошие оценки в тестах на небольшое переднее перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовники, а также приемлемые или Хорошая оценка в тесте на переднее небольшое перекрытие со стороны пассажира. Он также должен получить повышенный или высший рейтинг за предотвращение лобового столкновения и хороший рейтинг фар.

Следующие автомобили были удостоены награды IIHS Top Safety Pick Plus за 2018 г .:

МАЛЕНЬКИЕ АВТОМОБИЛИ

• Hyundai Elantra с опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Kia Forte с опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами (только для седана)
• Kia Niro Hybrid с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Kia Soul с опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Subaru Crosstrek с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Subaru Impreza с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Subaru WRX с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами

МАШИНЫ СРЕДНЕГО РАЗМЕРА

• Hyundai Sonata с опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Kia Optima с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Subaru Legacy с опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Subaru Outback с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Toyota Camry с особыми фарами

БОЛЬШОЙ РОСКОШНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

• BMW 5 серии с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Genesis G80 со специальными фарами
• Genesis G90
• Lexus RC со специальными фарами
• Lincoln Continental с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Mercedes-Benz E-Class со специальными фарами (только седан)

СРЕДНИЙ ВНЕДОРОЖНИК

• Hyundai Santa Fe с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Hyundai Santa Fe Sport с опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами

СРЕДНИЙ РОСКОШНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

• BMW X3 с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами
• Mercedes-Benz GLC со специальными фарами

Хотя список Top Safety Pick Plus в этом году не кажется таким большим, новые автомобили безопаснее, чем когда-либо. Автопроизводители соглашаются с потребительским спросом на более безопасные автомобили и прилагают все усилия, чтобы быть признанными лидерами в области безопасности. Несмотря на это, на дорогах Америки умирает больше людей, чем когда-либо прежде. Смертность в автокатастрофах в США резко возросла второй год подряд в 2016 году, достигнув девятилетнего максимума в 37 461 человек в 2016 году. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, это почти 5,6%.

Другие автомобили были отмечены IIHS как Top Safety Pick.Для получения полного списка текущих победителей Top Pick Safety и дополнительной информации щелкните здесь.

Выбор самого безопасного внедорожника среднего размера 2020 года может оказаться сложнее, чем вы думаете

Универсальность, практичность и вместительность среднеразмерных кроссоверов-внедорожников делают их идеальным выбором для многочисленных покупателей. Эти внедорожники зачастую столь же удобны, как седаны, и оснащены не меньшим количеством технологий или даже больше. Стандартный или дополнительный полный привод на этих автомобилях делает их пригодными для эксплуатации в любую погоду.

Но когда дело доходит до безопасности, не все внедорожники среднего размера одинаковы. Как вообще найти тех, у кого самый высокий рейтинг безопасности? Новости США сделали всю работу за вас. Вот обзор самых безопасных внедорожников среднего размера на 2020 год и более пристальный взгляд на те, которые имеют самые высокие рейтинги.

Как U.S. News составили список

15 внедорожников среднего размера попали в список U.S. News. Это двух- и трехрядные автомобили, цена которых варьируется от 20 000 до 30 000 долларов.U.S. News присвоили каждому внедорожнику как оценку безопасности, так и общую оценку.

Факторы, влияющие на оценку безопасности, включали, насколько хорошо внедорожник показал себя в краш-тестах, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Рецензенты также рассмотрели стандартные и дополнительные функции безопасности водителя.

Финалист самого безопасного внедорожника U.S. News

СВЯЗАННЫЙ: У IIHS есть совершенно простое решение, чтобы остановить вождение в нетрезвом виде

Мы полностью поймем, если покупатели будут ошеломлены, пытаясь отсеять лучших кандидатов среди 15 внедорожников.Но чтобы упростить процесс принятия решения, мы выбрали для проверки три продукта, получившие впечатляющую оценку безопасности — 9,8 из 10.

Первое место, занявшее второе место, занимает Ford Edge 2020 года с пятью пассажирами. Его стандартный энергичный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает респектабельные 21 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. Он получил общую оценку 7,7 из 10. Стартовая цена Ford Edge составляет 31 100 долларов.

Edge может похвастаться полным набором стандартных систем предотвращения столкновений.Они включают в себя автоматическое торможение вперед, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, а также обнаружение слепых зон. NHTSA присвоило этому внедорожнику пять звезд за защиту пассажиров при лобовых и боковых столкновениях. IIHS назвал его лучшим выбором безопасности, если он оснащен дополнительными светодиодными фарами.

Subaru Ascent 2020 года также получил оценку безопасности 9,8 из 10 и общую оценку 7,7 из 10. Это комфортабельный кроссовер-внедорожник с большим грузовым отсеком и стандартным полным приводом.Стоимость восхождения начинается с 31 995 долларов.

Hyundai Palisade 2020 года, занявший третье место, занял второе место в списке. Его привлекательный профиль, плавность хода и просторное грузовое пространство внесли свой вклад в его общую оценку 8,4 из 10. Его стартовая цена составляет 31 775 долларов.

Усовершенствованные функции безопасности широко представлены на Palisade. Системы автоматического экстренного торможения вперед, а также системы выезда с полосы движения и вмешательства являются стандартными с возможностью предупреждения о слепых зонах. NHTSA присвоило Hyundai пятизвездочный общий рейтинг.Как и другие участники, занявшие второе место, он является лучшим выбором по безопасности IIHS, когда покупатели выбирают дополнительные светодиодные фары, получившие оценку «хорошо».

Внедорожник с высшим баллом безопасности

U.S. News дает Toyota Highlander 2020 идеальные 10 баллов из 10 за безопасность. Его общая оценка — 7,6 из 10. Трехрядный внедорожник в этом году претерпел полную переработку. И, как и большинство моделей Toyota, он предлагает тихую езду, хорошо спроектированный интерьер и стандартный двигатель V6, который обеспечивает немного лучшую, чем в среднем, экономию топлива.Highlander начинается с 34 600 долларов.

Секрет безупречной оценки Highlander кроется в его стандартной комплектации Toyota Safety Sense 2.0 — системе помощи водителю. Они включают в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при дорожных знаках и ассистентом отслеживания полосы движения.

NHTSA еще не тестировала Highlander, но IIHS назвал некоторые верхние уровни отделки салона с доступными светодиодными фарами как Top Safety Picks.Внедорожник Toyota также получил оценку «хорошо» в краш-тестах IIHS.

Обязательно ли проводить краш-тесты суперкаров, и насколько они безопасны?

Вы, наверное, слышали, что экзотические суперкары и другие малолитражные эксклюзивы не должны подвергаться тем же испытаниям на безопасность, что и другие автомобили. Однако с технической точки зрения это неправда. Все автомобили должны пройти испытания на выбросы и безопасность, прежде чем их разрешат продавать широкой публике, и это касается и суперкаров.

Государственные стандарты безопасности требуют, чтобы производители продемонстрировали, что их автомобили предлагают хотя бы некоторую степень безопасности при столкновении, и автомобильные компании часто подвергают прототипы и разрабатываемые автомобили испытаниям, которые оценивают, насколько хорошо они будут работать при столкновениях и какую защиту они предлагают при столкновении. событие опрокидывания и т. д.

Все новые автомобили должны иметь такие элементы, как передние зоны деформации, которые деформируются при ударе, поглощая энергию столкновения и лучше защищая пассажиров, в то время как практически все автомобили, включая суперкары, также будут укомплектованы системой контроля устойчивости, подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. .

То, что производители автомобилей не обязаны делать , так это пройти независимые испытания, проводимые такими организациями, как Euro NCAP в Европе или NHTSA в США, которые проводят гораздо более обширные и тщательные испытания, чем те, которые требуются по закону, и которые обеспечивают безопасность. оценки по пятибалльной шкале для каждой машины.

В результате редко можно увидеть суперкар, протестированный Euro NCAP или NHTSA, и в настоящее время на сайте Euro NCAP нет рейтингов ни одного суперкара, который сейчас продается.

Причина в том, что из-за того, что подобные организации независимы, они покупают новые автомобили прямо с автосалона, чтобы протестировать их, а не добровольно предоставлять их производителями, которые не несут никаких юридических обязательств по предоставлению своих автомобилей. для тестов.

В результате такие компании, как Euro NCAP, не могут тестировать каждый автомобиль, представленный на рынке, и редко тестируют каждый автомобиль, предлагаемый каждым производителем.

Вместо этого независимые краш-тестеры выберут пару автомобилей от каждого производителя, которые являются репрезентативными для каждого, а также наиболее популярными моделями. На веб-сайте Euro NCAP говорится: «Чтобы предоставить самый широкий спектр информации для потребителей, каждый год выбираются самые популярные и интересные модели».

Например, Euro NCAP в настоящее время располагает информацией о большинстве продаваемых автомобилей Audi, за исключением A5, A7 и A8, в то время как суперкар R8 также не проходил краш-тесты организацией.

С учетом всего этого, будет ли ваш средний суперкар более или менее безопасным в случае аварии, чем ваш средний хэтчбек? К сожалению, опять же, это менее однозначный ответ, чем простой ответ «да» или «нет».

Для начала многое зависит от сноровки и внимательности водителя. Хороший водитель, ответственно водящий машину и умеющий читать дорогу, имеет больше шансов избежать аварии, независимо от того, за рулем он Fiat или Ferrari.

Многие утверждают, что суперкары имеют более высокий коэффициент динамической безопасности благодаря своей маневренности и более мощным тормозам, что также дает водителям гораздо больше шансов избежать неприятностей, но ради аргументации давайте предположим, что любое столкновение неизбежно и случается. на умеренной скорости, скажем, 50 миль в час.

Включение зон деформации будет иметь большое значение для защиты пассажиров, в то время как тот факт, что многие суперкары сделаны из современных композитных материалов, таких как углеродное волокно, специально разработанные для защиты от ударов и поглощения энергии, должен сделать их достаточно безопасными в случае аварии.

Многие суперкары теперь также построены с использованием монококовой конструкции камеры выживания, когда водитель и пассажиры сидят внутри изолированной ванны, сделанной из высокопрочного металла или углеродного волокна. Идея состоит в том, что в случае удара детали вокруг автомобиля разлетаются, деформируются или отламываются, поглощая энергию и отклоняя ее от основной клетки выживания.

В то время как у всех легковых автомобилей также есть зоны деформации, большинство из них по-прежнему изготовлено из традиционных материалов, таких как сталь и алюминий, и не имеют монококовой конструкции, как у более эксклюзивных и гораздо более дорогих автомобилей с высокими характеристиками.

Нельзя сказать, что они менее безопасны, поскольку многие из них оснащены такими технологиями, как автономное экстренное торможение, обнаружение слепых зон и системы оповещения водителя о сонливости, большинство из которых недоступны на суперкарах и могут иметь большое значение для предотвращения несчастные случаи.

Кроме того, включение всех этих технологий способствует получению высоких баллов как в тестах Euro NCAP, так и в тестах NHTSA; без них многие автомобили не смогут получить полный пятизвездочный рейтинг.

Однако, как и любой другой автомобиль, невозможно судить об одном по достоинствам или недостаткам другого. Некоторые суперкары могут быть более безопасными, чем другие, и более безопасными, чем некоторые более повседневные автомобили, хотя, с другой стороны, то же самое, вероятно, будет справедливо для разных моделей.

Из-за отсутствия независимого тестирования гораздо сложнее определить, какие суперкары безопаснее остальных, хотя, честно говоря, маловероятно, что любой такой автомобиль получит пятизвездочный рейтинг Euro NCAP в любом случае из-за их чистой мощности и низкой подвески. дизайн, который представляет повышенные риски независимо от того, насколько современные материалы используются.

Хотите узнать больше о Euro NCAP? Ознакомьтесь с нашим путеводителем по самым безопасным автомобилям, которые сейчас продаются здесь

Самые безопасные автомобили для водителей-подростков

Подростки, по количеству, сегодня относятся к категории водителей с самым высоким риском на дорогах. Цифры на самом деле ошеломляют даже с учетом большей осведомленности о рисках на дороге, чем когда-либо прежде, и с учетом более совершенных технологий безопасности, доступных в транспортных средствах. Для родителей и законных опекунов становится все более важным пристально следить за привычками вождения подростков, чтобы предотвратить будущие трагедии.

Часть ответственности родителей заключается в том, чтобы выбрать подходящую машину для водителя-подростка. Важно понимать, что некоторые автомобили намного безопаснее других, и ваш выбор автомобиля, будь то легковой автомобиль, грузовик или внедорожник, может иметь огромное значение в предотвращении вреда вашему подростку-оператору. Имея это в виду, давайте рассмотрим самые безопасные автомобили для водителей-подростков, представленные IIHS и рядом других сторонних организаций, и где вы можете получить дополнительную защиту.

Статистика несчастных случаев с водителем-подростком

Каждый подросток жаждет разжиться связкой ключей и выйти на дорогу. Вождение означает свободу, и это то, чего жаждет каждый подросток. К сожалению, по данным IIHS, подростки в три раза чаще попадают в аварию, чем взрослые водители. Только в 2016 году среди водителей-подростков погибло почти 3000 человек, еще тысячи получили тяжелые травмы. Фактически, почти 300 000 подростков получили помощь в отделениях неотложной помощи после автомобильной аварии.

Это означает, что в 2016 году шесть подростков умирали каждый день в автокатастрофе, и сотни в день получали серьезные травмы. Самыми частыми причинами несчастных случаев среди подростков были отвлеченное вождение, употребление алкоголя несовершеннолетними и серьезные ошибки, вызванные неопытностью.

Подростки и отвлеченное вождение

Отвлечение внимания за рулем остается основной причиной несчастных случаев, особенно среди подростков. Почти 1/3 всех подростков признаются, что отправляли электронное письмо, текстовое сообщение или другое прямое сообщение во время вождения.Полные 12 процентов отвлеченных водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, — это люди в возрасте от 15 до 19 лет. Разговор по мобильному телефону увеличивает вдвое шанс попасть в аварию. Это также замедляет рефлексы водителя-подростка до уровня рефлексов водителя на несколько десятков лет старше.

Наибольший процент отвлеченных водителей на дороге сегодня — дети младше 20 лет, при этом 56 процентов подростков признаются, что пользуются мобильным телефоном во время вождения, 13 процентов признаются, что обычно переписываются с помощью текстовых сообщений, находясь за рулем, и 34 процента признают, что время от времени участвуют в упражняться.Почти половина всех подростков признаются, что находились в машине, когда водитель писал текстовые сообщения.

Статистика DWI для несовершеннолетних

Несовершеннолетние за рулем в нетрезвом виде — еще одна серьезная проблема. По данным MADD, почти 25% несчастных случаев со смертельным исходом среди подростков связаны с вождением в нетрезвом виде. От шести до 15 процентов подростков признаются, что садились за руль после употребления алкоголя. Цифры сокращаются до 8,2% старшеклассников, которые признают это, и 5,8% из них в возрасте от 16 до 17 лет.Из учащихся в возрасте от 18 до 20 лет 15,1% признают, что водят машину в нетрезвом виде.

Более того, обнаружено, что 33 процента всех молодых водителей, погибших в автокатастрофах, имеют содержание алкоголя в крови не менее 0,01, а у 28 процентов уровень алкоголя в крови не менее 0,08. Почти 70 процентов участников этих аварий не были пристегнуты ремнями безопасности. Среди всех погибших в авариях со смертельным исходом 27 процентов были пьющими мужчинами и 15 процентов женщинами.

Критические ошибки и неопытность

Наконец, более 75 процентов всех сбоев подростков вызваны тем, что подросток совершает критическую ошибку, часто из-за неопытности.Отвлечение внимания за рулем, безусловно, является причиной ряда этих ошибок, но есть еще две причины:

• Подростки не могут сканировать дорогу на предмет опасностей и реагировать на них.
• Еду слишком быстро для дорожных условий.

Фактически, многие подростки получают водительские права, хотя им все еще серьезно не хватает важных навыков вождения. Это создает больший риск для себя, своих пассажиров и других на дороге, чем более опытный водитель.Чаще всего в дорожно-транспортных происшествиях подростки делают поворот налево, сбивают с дороги другой автомобиль или сбегают с дороги.

Выбор самого безопасного автомобиля для водителей-подростков

Страховой институт дорожной безопасности хорошо известен своими ежегодными отчетами о безопасности почти каждой машины на дорогах в США. Первое, что нужно сделать, чтобы выбрать самые безопасные автомобили для подростков-водителей, — это проверить наличие Top Safety Pick IIHS или Top Safety Pick + рейтинг для любого приобретенного вами автомобиля, грузовика или внедорожника.

Помимо проверки оценок безопасности, некоторые основные рекомендации по выбору безопасного транспортного средства для подростков состоят в том, чтобы избегать использования мощных двигателей, выбирать более крупные автомобили и искать интеллектуальные технологии безопасности. Автомобили с двигателями большой мощности — запрет для подростков. Чем мощнее двигатель, тем больше соблазн ехать быстрее.

Автомобили большего размера не только менее заманчивы с точки зрения превышения скорости, но и лучше защищают водителя, когда водитель попадает в аварию. Ни одна маленькая или мини-машина не попала в список рекомендованных IIHS транспортных средств для подростков.Обязательно наличие передовых интеллектуальных технологий безопасности; Многие автомобили теперь поставляются с режимами водителя-подростка, которые могут ограничивать скорость и контролировать комендантский час, среди других функций, таких как адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и предотвращение столкновений.

IIHS каталогизировал обширный список транспортных средств, безопасных для подростков, с разбивкой по цене (менее 20 000 долл. США, менее 10 000 долл. США) и классу (автомобили среднего размера, большие автомобили, небольшие внедорожники, внедорожники среднего размера, большие внедорожники, минивэны, маленькие пикапы и большие автомобили). пикапы). Этот список — отличная отправная точка.

Основные моменты списка IIHS

В категории больших автомобилей IIHS выделяет Toyota Avalon, Buick LaCrosse и Volvo S80 как выдающийся выбор. В категорию автомобилей среднего размера входят, в частности, Volkswagen Jetta, Mazda6, Kia Optima и Buick Verano.

Когда дело доходит до внедорожников, в категорию малых внедорожников входят такие позиции, как Jeep Patriot, Toyota Rav4, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. Сегмент среднеразмерных внедорожников включает, среди прочего, Chevy Equinox, GMC Terrain, Kia Sorento и Ford Edge.Среди крупных внедорожников — Chevy Traverse, GMC Acadia и Buick Enclave.

Что касается минивэнов, в него входит ряд опций, таких как Toyota Sienna, Honda Odyssey и Dodge Grand Caravan. В категории пикапов указан Ford F150 SuperCrew (кабина для экипажа), а также конфигурация Toyota Tundra Double Cab.

Другие источники информации

IIHS может быть наиболее уважаемым источником информации о таких транспортных средствах, но доступны и другие высоко ценимые ресурсы.Forbes, например, публикует список самых безопасных подержанных автомобилей для молодых водителей, который охватывает как новые, так и подержанные автомобили. Из своих одиннадцати лучших вариантов они рекомендуют пять различных автомобилей от Subaru, включая Impreza и Legacy, а также XV Crosstrek или Outback. Forester также входит в их список.

Кроме того, Forbes предоставляет ряд советов, приемов и советов по выбору правильной модели, выходящих за рамки безопасности, таких как получение отчета об истории автомобиля, ввод VIN и проверка возможности передачи заводской гарантии, когда вы купить подержанный автомобиль.

Consumer Reports также предлагает список лучших новых автомобилей для подростков и список лучших подержанных автомобилей для подростков. Опять же, эти списки могут отличаться от списков, предлагаемых IIHS, и использовать другие критерии для правильного выбора. Оба списка, однако, согласны с IIHS, что активные интеллектуальные функции безопасности необходимы, включая предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение и другие.

Как и IIHS, отчеты CR также рекомендуют избегать спортивных автомобилей и автомобилей с большими мощными двигателями.Однако, в отличие от IIHS, CR не рекомендует использовать большие автомобили, такие как пикапы, полноразмерные внедорожники и минивэны. Причина в том, что с ними труднее справиться, и они могут перевозить большое количество пассажиров, что может отвлекать внимание.

Одним из преимуществ изучения отчета CR является то, что они собирают данные о более чем полумиллионе транспортных средств, а затем дают свои рекомендации на основе этих собранных данных, которые учитывают все аспекты транспортного средства — его управляемость, пассивные и активные функции безопасности, отзыв информация и многое другое.

Другие возможные списки, которые стоит проверить, опубликованы USA Today и US News and World Report. В целом, если вы можете найти автомобиль, который присутствует в большинстве или во всех этих списках, это, вероятно, отличный выбор.

Получите правильную страховку

Конечно, даже после того, как вы выбрали лучший автомобиль для своего подростка, вам понадобится автопокрытие для него. Правильная страховка защитит не только машину, но и водителя, пассажиров и всех, кто может пострадать в аварии.Комплексный пакет автострахования покрывает телесные повреждения другим людям, повреждение вашего автомобиля, материальный ущерб, причиненный другим, расходы на буксировку, возмещение арендной платы, защиту от травм, страхование недостаточно застрахованных или незастрахованных автомобилистов и другие меры защиты.

Если вы просмотрели списки самых безопасных транспортных средств для водителей-подростков и хотели бы начать разработку идеального страхового полиса для своего подростка, Harris Insurance может вам помочь. Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию или начать работу сегодня.

Уже доступны 5 самых безопасных автомобилей Nissan

При поиске нового автомобиля, безусловно, следует учитывать меры безопасности. Функции пассивной безопасности помогают уберечь вас от повреждений в худшем случае, а функции активной безопасности предлагают удобные способы избежать катастрофы в целом. К счастью, у Nissan есть несколько автомобилей, в которых есть и то, и другое. Если вы ищете новый безопасный автомобиль, обратите внимание на несколько из этих моделей Nissan.

Nissan Rogue

Обладая четырехзвездочным общим рейтингом безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения и пятью звездами за боковые аварии, Nissan Rogue Crossover — это транспортное средство для тех, кто хочет безопасности в чем-то более просторном, чем автомобиль, но без громоздкости. внедорожник.Благодаря стандартным подушкам безопасности со всех сторон, антиблокировочной системе тормозов, ассистенту торможения, трэкшн-контролю и электронной системе контроля устойчивости Nissan Rogue обеспечивает безопасную и плавную езду в удобном корпусе.

Nissan Cube

Хотя все малолитражные автомобили Nissan показали хорошие результаты в тестах на безопасность Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Nissan Cube превзошел многие другие автомобили своего класса. В 2016 году Cube получил наивысший рейтинг ИИХФ по общей безопасности и защите водителя.Если вы ищете компактный, но при этом экономичный и безопасный автомобиль, Nissan Cube — логичный выбор.

Nissan Altima

IIHS наградил Altima 2016 наградой Top Safety Pick Plus за набор стандартных и дополнительных функций. Одной из этих стандартных функций всех новых Altimas является усовершенствованная система подушек безопасности Nissan, которая включает в себя множество боковых, передних и шторных подушек безопасности, а также датчик опрокидывания. Altima также имеет щит безопасности Nissan, который обеспечивает множество функций активной безопасности, таких как предупреждение о слепых зонах и предупреждение о столкновении вперед.

Автомобиль Nissan Sentra

Если вы ищете доступный седан с одним из самых высоких показателей безопасности в автомобильной промышленности, то Nissan Sentra 2016 года будет лучшим выбором. С Top Safety Pick Plus от Страхового института безопасности на дорогах Sentra обладает множеством отличных функций безопасности, таких как интеллектуальный круиз-контроль, который помогает поддерживать безопасное расстояние от других транспортных средств, электронный контроль устойчивости и дисплей Advanced Drive-Assist Display, чтобы помочь вам не спускай глаз с дороги.

Nissan Murano

Элегантный и стильный Murano — один из самых привлекательных внедорожников на рынке сегодня. Кроме того, модель 2016 года получила рейтинг Top Safety Pick Plus от Страхового института дорожной безопасности. В ходе краш-теста Murano был оценен как «хорошо» по таким аспектам, как фронтальные, боковые и опрокидывающиеся аварии. Он также получил оценку «Превосходный» за предотвращение столкновений благодаря функциям активной безопасности, таким как предупреждение водителя, интеллектуальный круиз-контроль, экстренное торможение вперед и предупреждение о слепых зонах. Он также имеет другие атрибуты безопасности, такие как боковые подушки безопасности для коленей водителя, динамический контроль автомобиля и система контроля давления в шинах.

Не все автомобили могут похвастаться таким количеством функций безопасности, которые есть почти в каждой модели Nissan. Если безопасность занимает важное место в вашем списке приоритетов, то нет причин не включать их в свой список. Это лучший способ обезопасить себя и свою семью, к тому же они неплохо выглядят.

«Nissan_2016_492376» через Flickr, автор — Адам Кларк. Используется с разрешения CC BY-SA 2.0 / вырезано из оригинала

Опубликовано в Новые автомобили | Комментарии к записи 5 самых безопасных автомобилей Nissan, доступных в настоящее время, отключены

# 1, # 2, # 3 — Tesla Model 3, S и X = самые безопасные автомобили и самые продаваемые электромобили в США

Вчера поздно вечером мы получили новость о том, что Tesla Model 3 на сегодняшний день является самым безопасным автомобилем, когда-либо тестировавшимся NHTSA. То есть у него самая низкая вероятность травмы среди всех автомобилей в истории.

Многие из нас ожидали, что Model 3 будет работать немного хуже, чем предыдущий # 1, Tesla Model S.Однако, как я отмечал, когда впервые рассматривал Model 3, основываясь только на моем поверхностном опыте вождения и осмотра автомобиля, было ясно, что Tesla постоянно совершенствует свои автомобили. Я обнаружил, что Model 3 значительно лучше, чем наша Model S 2015 года. «Все дело в инновациях», — сказал бы генеральный директор Илон Маск.

Но я понятия не имел, что Model 3 наберет значительно больше очков, чем уже превосходная Model S в тестах NHTSA.

Это безумие.

У

Tesla должна быть кнопка «безумного режима» на Model 3, которая просто подтягивает эту диаграмму.

Конечно, за моделями №1 Model 3 и №2 Model S стоит модель X №3. # Победа

Между прочим, это то же самое распределение продаж трех ведущих электромобилей в США.

Недавно я заметил, что перестану составлять ежемесячные отчеты о продажах электромобилей в США, потому что Tesla сообщает только квартальные продажи (и даже не с разбивкой по странам), GM перешла только на квартальные отчеты (что касается продаж отдельных моделей), а некоторые автопроизводители не предоставляют никаких данных о продажах автомобилей с подключаемым модулем.Однако я все же решил начать делать ежеквартальные отчеты, чтобы заменить ежемесячные отчеты.

Для третьего квартала (Q3) никого не должно удивлять, что Model 3 убежала с титулом. Все знали, что Model 3 доминировала в продажах электромобилей, поскольку она занимает четвертое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в стране и, безусловно, является самым продаваемым автомобилем класса люкс. Из моделей, которые я отслеживаю, на Модель 3 приходилось 53% продаж.

Model S и X с 8% и 7% последовали за Model 3 на подиум, завоевав серебряные и бронзовые медали.

Когда почти 70% продаж электромобилей составляют продажи Tesla, я должен сказать, что становится немного скучно смотреть на другие данные о продажах электромобилей. Тем не менее, давайте взглянем на другие модели.

Toyota Prius Prime заняла 4-е место после того, как ее продажи в третьем квартале выросли на 21% по сравнению с прошлым годом, а продажи с начала года до даты (с начала года) увеличились на 38%.

Chevy Volt с 5429 продажами также продемонстрировал приличный рост (25%) в третьем квартале 2018 года по сравнению с третьим кварталом 2017 года, но по-прежнему имеет тенденцию к снижению продаж с начала года, что на 13% меньше, чем в первых трех кварталах 2017 года.

Братский электромобиль Chevy Volt Bolt резко упал как в третьем квартале (-46,5%), так и с начала года (-21%). Так много для , что для «убийца Тесла», и так много для форы, которую некоторые эксперты считают столь важной.

Тем временем продажи Nissan LEAF выросли — на 58% в третьем квартале и на 9% с начала года.