Чем лучше всего обработать днище автомобиля: Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии?

Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия очень сильно воздействуют на несущую часть любого автомобиля– кузов. И в случае если вовремя не создавать работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, в особенности днища, то потом он может сгнить. Исходя из этого многих водителей, в особенности начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии собственными руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля направляться уделять особенное внимание обработке дна, потому, что вредное действие внешней среды больше всего отражается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми значительно чаще обрабатывают дне автомобили собственными руками.

Кроме этого рекомендуем для ознакомления хороший материал о популярных методах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Главных способов обработки дна автомобиля всего три:

1. Пассивный;
2. Деятельный;
3. Преобразующий.

По сути, все эти способы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними имеется и значительные различия. Кстати, мы уже частично касались данной темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный способ обработки дна автомобиля

При пассивном способе обработки на днище автомобили наносятся разнообразные антикоррозийные мастики. Базой этих мастик в значительно чаще есть битум, вместе с тем видятся и мастики на базе каучука либо смолы. Дополнительными элементами таких составов обычно являются графит и волокнистые вещества.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки дна не являются дефицитными, их возможно купить на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются Мастика битумная , Мастика сланцевая , Антикор битумный, Автоантикор резинобитумный” и Автоантикор эпоксидный.

• Перед обработкой дна антикоррозийными мастиками его в первую очередь нужно как направляться помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
• Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
• Саму мастику перед нанесением разогревают, дабы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, в большинстве случаев, в пара слоев. Таковой защитный состав разрешает не допустить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере разрешает дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недочётам пассивного способа обработки возможно отнести таковой момент, что в случае если днище автомобиля не будет предварительно прекрасно высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Деятельный способ обработки дна автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии возможно отнести такое средство как Мовиль. Данный препарат есть достаточно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как правило Мовиль применяют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им кроме этого возможно обработать и днище автомобиля.

Мовиль оптимален тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного действия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, потому, что в его составе имеется ингибитор. Помимо этого, в Мовиле находятся особые присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

В случае если производится обработка дна Мовилем, то удалять ветхую мастику не обязательно, потому, что он прекрасно сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и снабжает хорошую защиту дна от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, принципиально важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, каковые разрушающе действуют на каждые резиновые изделия. Исходя из этого направляться избегать его попадания на чехлы и защитные уплотнения.

Преобразующий способ обработки дна автомобиля

Бывают случаи, в то время, когда автовладелец своевременно не произвел предохранительную обработку дна автомобиля и на нем показались следы коррозии. В этом случае самая эффективной будет обработка направляться методом.

Данный метод содержится в том, что места, где показались следы ржавчины необходимо обработать средствами, каковые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств частенько входит кислота (значительно чаще применяют ортофосфорную кислоту).

На русском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автомобилистов являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они создают химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

По окончании обработки поврежденных коррозией поверхностей дна, потребуется нанесение на него защитных мастик либо «Мовиля».

Сообщить совершенно верно, чем лучше обработать днище автомобиля нереально. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, например, днища автомобили. В одном случае будет достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три метода обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Ближайшие записи:

Чем Обработать Днище Авто на продолжительно чтобы не гнило от Auto overhaul

Статьи по теме:

Рецепт правильного антикора для днища и скрытых полостей кузова автомобиля

Более чем полувековая история конвейерного автомобилестроения оставила свой след в подготовке автомобиля к длительной эксплуатации. Самой ценной деталью машины по праву считается кузов. За его сохранность борются, в первую очередь, дальновидные владельцы, приобретающие машину на десяток-другой лет. Антикоррозионная обработка скрытых полостей – пока что единственный способ приумножить ресурс кузова. Количество рецептов доходит до сотни, численность мнений исчисляется тысячами, но время показывает одно: советский автопром до сих пор не сошел с дорог общего пользования. А значит автомобилисты того времени знают толк в антикоре, как никто другой. Что за мастику использовали в СССР, как предохраняются от коррозии сейчас и каков он, долгоиграющий рецепт антикоррозионной обработки?

Как делали антикор в советские времена?

 

Антикоррозионная обработка автомобиля – процесс особенный, со своей философией. Так считал почти каждый автомобилист в Союзе, так считают единицы сейчас… Во многом антикорная тематика напоминает науку о полировке кузова машины: и там, и там важную роль играет выбор автохимии и техника нанесения, а количество препаратов идет на десятки.

Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью. Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов

Не удивительно, что все разрушительные процессы начинаются изнутри. Достаточно маленького очага коррозии внутри порога, как через три года он превратится в труху. То же самое и с днищем, крыльями, дверями… Чтобы окончательно убедиться в этом, достаточно просмотреть видео и фото поверженных коррозией машин сроком эксплуатации лет десять и более.

Объединяет неухоженные автомобили одно – сквозная ржавчина. И если вы думаете, что вспученный участок краски снаружи – пустяк, то с большой долей вероятности вы глубоко ошибаетесь. Скорее всего, это дыра, а коррозия захватила изнутри весьма обширную площадь.

Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

 

И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля

Какие критерии качества у вечного антикора? То, что он не должен высыхать, мы уже уяснили. Не помешают ему различные ингибиторы коррозии, служащие дополнительным барьером на пути влаги к металлу. Плюшки в виде отсутствия необходимости чистить поверхность перед обработкой и самопроизвольного распределения состава по участку только на пользу. Это облегчает нанесение препарата на скрытые полости, как-то пороги и внутренние панели дверей.

Правильная химия

Если идти по порядку, то состав, не твердеющий со временем, однозначно должен быть на масляной основе. Средствам на воске – радикальное нет! Парафиновый антикор неизбежно трескается (лет через 5-10) со всеми вытекающими последствиями.

Что до масляной антикоррозийной химии, то безупречной репутацией обладают всего два препарата: RUST STOP и Noxudol 700. Впрочем, и они имеют ограниченный срок службы. Например, РАСТ СТОП А, рекомендуемый к применению в скрытых полостях, чересчур жидкий и через год-второй полностью вытекает, отчего поверхность требует повторной обработки. Этого недостатка лишен РАСТ СТОП Б, содержащий тиксотропный загуститель. Согласно инструкции, он предназначен для днища автомобиля.

Практика показывает, что RUST STOP B трудно нанести на какую-то скрытую полость + он достаточно липок. Вместе с тем, этот антикор отлично подходит для обработки неокрашенных поверхностей и для будущей самодельной антикоррозийной смеси.

Эталоном масляного направления по праву считается пушечное сало. Да, этот продукт, как принято говорить, «уже не тот»: в современном пушсале процент парафина куда больше, чем у аналога из СССР. Впрочем, это поправимо.

Поставляется пушечное салов двух вариантах: твердое, предназначенное для днища (например, БиКар), и мягкое, словно Литол-24, рекомендуемое к применению в скрытых полостях (например, OIL RIGHT). Идеальная формула антикоррозионного состава предполагает использование смеси из пушсала и RUST STOP:

• Днище: 4 части твердого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.
• Двери, арки и прочие внутренние полости: 3 части мягкого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.

 

Техника приготовления состава и нанесения на кузов

В чистом виде пушечное сало с RUST STOP смешивается неохотно. Поэтому пушсало необходимо растопить на плите до жидкого состояния, после чего добавить РАСТ СТОП и тщательно перемешать. Важно следить, чтобы сальный компонент не поменял цвет. Изменение оттенка свидетельствует о перегреве, читай, ухудшении антикоррозийных качеств.

Затем последовательность действий такова: разогретая смесь наносится на подогретую поверхность. В качестве инструмента можно использовать шприц, кисть и строительный фен. При обработке помните, что рациональный принцип никто не отменял: крупные площади вроде днища обрабатываются небольшими площадками.

Места нанесения антикоррозийного состава для каждого автомобиля индивидуальны. В идеале неплохо бы иметь технологическую карту с отмеченными точками обработки.

Срок службы

Главное преимущество смеси пушечного сала с РАСТ СТОПОм – умеренный капиллярный эффект. В летнюю пору уже нанесенный состав будет ползти по поверхностям, пропитывая собою все, в том числе и трещины старого покрытия.

Учитывая это, срок антикоррозийной защиты исчисляется десятками лет. Предположительно покрытие должно «ходить» до 40-50 лет. В частности, подтверждено, что через 20 лет смесь отнюдь не твердеет и твердеть не собирается.

Напоследок отметим. Следы антикора на кузове автомобиля с легкостью удаляются препаратами для удаления смолы.
 

 

Чем обработать днище автомобиля от коррозии? Надежные и недорогие способы защиты от коррозии — экспертиза ЗР

Коррозия представляет собой процесс разрушения поверхности металла в результате взаимодействия с окружающей средой. Чтобы спасти поверхность автомобиля от ржавчины, существуют специальные антикоррозионные средства, с помощью которых проводится покрытие авто. И хотя они не могут полностью предотвратить процесс возникновения коррозии, но способны остановить его пагубное действие. Поэтому на любой автомобиль обязательно следует наносить покрытие от ржавчины. Можно провести обработку металла авто, как в специализированном салоне, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Специалистами доказано, что негативному воздействию коррозии подвержены все автомобили, независимо от производителя. Усугубляют ситуацию условия эксплуатации авто, имеющиеся на поверхности мелкие дефекты или царапины, а также противогололедные реагенты и другие химические соединения.

Выделяются несколько причин, от которых зависит скорость коррозийной реакции:

• неправильный уход или эксплуатация автомобиля;
• технологические ошибки, которые были допущены в процессе проектирования авто или его сложная конструкция;
• тонкий слой нанесенного на поверхность заводского покрытия, особенно в таких труднодоступных местах, как днище.

Многие автолюбители не спешат наносить антикоррозийное покрытие, объясняя это лишней тратой денег. Но даже на новом автомобиле, без соответствующей обработки спустя 3 года эксплуатации, может возникнуть проблема с целостностью лакокрасочного покрытия. И тогда краска и лак станут не способны защитить слой металла и на авто появятся очаги ржавчины.

Лучше затратить средства на приобретение антикоррозийного покрытия и выполнить всю работу своими руками, чем впоследствии проводить кузовной ремонт автомобиля, пытаясь залатать образовавшиеся дыры.

Попустительское отношение к состоянию автомобильного кузова часто приводит к необходимости применения сварочных работ по его восстановлению.

Основные виды антикоррозийных средств

Антикоррозийное покрытие представляет собой состав, который наносится на поверхность автомобиля и препятствует возникновению ржавчины. Выделяются две основных группы средств, при помощи которых можно обработать поверхность металла:

• битумный антикор – в него могут быть добавлены добавки металлов;
• средства на основе восков, в которые могут вводят ингибиторы коррозии и увеличители прочности металла.

Также во все составы помимо антикоррозийного компонента добавляются материалы, направленные на выталкивание влаги.

Антикоррозийное средство выбирается в зависимости от типа ржавчины, которая может быть химической (воздействие на кузов кислорода или его соединений) и электрохимической (контакт с электролитами). Перед тем как наносить антикоррозийное покрытие своими руками, необходимо выбрать соответствующий препарат. Все имеющиеся на современном рынке средства разделяются в зависимости от состава, места и способа нанесения.

Для внешних поверхностей кузова или других легкодоступных частей авто выделяются следующие средства:

• жидкий прозрачный пластик – не отличается механической стойкостью, поэтому его не рекомендуется применять как основное средство защиты кузова;
• битумная мастика – произведена на основе синтетических и битумных смол с отработкой (из технических масел), направлена на защиту поверхности и консервацию металла;
• на основе каучука или ПВХ (каучуковый компонент выступает в качестве активного вещества) – каучуковый антикор считается наиболее долговечным из всех представленных средств, по своему составу он схож с резиной, и часто на заводах наносится именно прозрачный каучуковый слой.

Для внутренних поверхностей или скрытых частей используются:

• не высыхающие средства, сделанные с отработкой – этот бесцветный жидкий антикор не высыхает после его нанесения, а также в процессе эксплуатации автомобиля, и средства с отработкой заполняют мельчайшие трещины или царапины;
• на парафиновой основе – после своего высыхания образуют на поверхности эластичную пленку, которая сохраняет свои свойства даже при резких перепадах температуры.

Требования к хорошему антикору

Многие автовладельцы, особенно те, которые столкнулись с проблемой ржавчины впервые, не могут определиться, какой антикор лучше. Существуют определенные требования, которые предъявляют ко всем средствам, направленным на защиту от коррозии. И чем больше состав им соответствует, тем лучше будет его действие. Поэтому перед тем, как приобрести антикор, следует ознакомиться с существующими требованиями.

Средства, предназначенные для обработки скрытых частей автомобиля, должны:

• обладать однородной структурой;
• краска и бесцветный лак после такой обработки должны сохранять свой первоначальный вид;
• иметь высокие адгезивные свойства;
• не иметь резкого запаха;
• пропитывать все имеющиеся трещины или повреждения, даже в местах, подверженных коррозии;
• обладать способностью к вытеснению накопившейся влаги;
• образовывать на поверхности металла устойчивую к механическому воздействию и эластичную пленку.
• способен защитить поверхность от действия электролитов;
• быть устойчивым к воздействию частиц, поднимающихся с дорожного покрытия (гравий, песок или мелкие камушки), чтобы краска и лак не повреждались во время езды по дороге.

Материалы, используемые при антикоррозийном покрытии, являются прекрасной защитой кузова, делая его менее восприимчивым к внешнему воздействию. Нанесенные на поверхность краска и лак после такой обработки будет защищены от коррозии на протяжении нескольких лет. Чтобы выбрать лучший антикор, важно учитывать перечисленные требования. Причем не всегда средства, которые им соответствуют, относятся к дорогостоящим продуктам.

Как провести обработку самостоятельно?

Чтобы сэкономить приличную сумму, можно нанести антикоррозийное покрытие своими руками. Такой слой поможет предотвратить появление ржавчины, а краска и лак будут сохранять свой внешний вид на протяжении от 1 до 3 лет.

Перед тем, как наносить антикоррозийное покрытие на авто своими руками, необходимо выполнить подготовительные работы:

• потрескавшаяся краска или лак, а также очаги ржавчины удаляются;
• автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой, в том числе и в труднодоступных местах;
• все остатки воды должны быть удалены;
• пороги промываются и тщательно высушиваются;
• с дворников лучше снять щетки – обработка этих элементов из некачественной резины приведет к их разъеданию;
• сиденья, педали и руль в салоне следует накрыть тканью, чтобы в процессе работы их не испачкать.

Стоит добавить, что краска в сравнении с резиной, способна выдержать любые антикоррозийные обработки.

После совершения всех подготовительных операций, можно приступать к выполнению антикоррозийной обработки своими руками. Перед обработкой своими руками следует внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать температурные условия и учитывать особенности нанесения.

Обработку кузова антикоррозийным составом удобно проводить специальным пистолетом, который продается в комплекте с антикором или отдельно. Особое внимание необходимо уделять днищу, поскольку эта самая обширная и наиболее подверженная воздействию ржавчины часть кузова.

Материалы в труднодоступные места вводятся через имеющиеся заводские отверстия. Нанося антикор на поверхность авто, следует быть осторожным, чтобы не испачкать салон или не повредить контакты. Лучше удалять пятна такого средства, появившиеся в процессе обработки своими руками, сухой тряпкой.

Чтобы краска на поверхности долгое время сохраняла свой цвет, а на кузове не появлялась коррозия, проводить антикоррозийную обработку кузова следует регулярно.

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, необходимо его периодически обрабатывать различными составами. Это знает каждый автовладелец. Но почему-то машины благополучно гниют. Давайте попробуем разобраться, как гниет машина и как ее правильно защитить. Стоит сказать, что антикоррозийная обработка кузова должна выполняться своими руками — это залог качественного результата.

Зачем обрабатывать автомобиль?

Причин для этого несколько. Первым делом нужно отметить, что днище любых автомобилей постоянно подвержено воздействию песка, мелкого камня, гравия и других материалов. Также на дно кузова постоянно воздействуют агрессивные вещества с дороги — это солевые растворы, кислотная грязь, а также лед, снег, вода.

Все это негативным образом влияет на структуру металла днища и на состояние его защитного покрытия. Когда в слое ЛКП появляются царапины, трещины и сколы, открывается голый металл. Это и способствует развитию коррозионных процессов.

Что такое ржавчина?

Коррозия — это разрушительные процессы твердых тел в результате прохождения химических или электрохимических реакций, развивающихся на поверхности металла при его взаимодействии со средой. Твердыми предметами не всегда является металл. Коррозионные процессы одинаково разрушают пластик, бетон, древесину.

Металл, из которого изготавливаются автомобильные кузова, подвержен ржавлению на каждом этапе производства — в процессе заготовки, транспортировки, а затем и при эксплуатации автомобиля. И процессы эти продолжаются вплоть до полного разрушения металла и преобразования его в оксид железа или ржавчину.

Многие владельцы автомобилей уверены, что если уж ржавчина появилась на поверхности металла, то спасения от нее нет. Нужно лишь смириться с этим и принять эту действительность. Но это ошибка — своевременная антикоррозийная обработка кузова поможет приостановить развитие губительных процессов практически до нуля. Нужно лишь знать, как и чем правильно обработать.

Условия развития ржавчины

Условия, в которых эксплуатируются автомобили, значительно усугубляют ситуацию с коррозией. Особенно это актуально для больших городов. Коррозионные процессы значительно ускоряются из-за мелких царапин, сколов краски до металла, царапин. Все эти дефекты являются последствиями плохих дорог. Пагубно влияет и высокое содержание солевых паров и соединений серы в атмосфере любого промышленного города.

Скорость развития коррозионных реакций зависит от трех причин. Так, машина подвержена ржавлению из-за сложной конструкции и технологических ошибок, которые производитель допустил еще на этапе проектирования. Вторая причина — это слабая антикоррозийная обработка кузова автомобиля производителем. Слой заводской защиты очень тонкий, особенно в труднодоступных местах. И, наконец, третья причина — неправильный уход за машиной самим владельцем.

Виды обработки

По причине того, что количество автомобилей постоянно растет, увеличивается и спрос на препараты, защищающие от коррозии. Все существующие материалы антикоррозийной обработки делятся на группы, в зависимости от химического состава и предназначения.

Обрабатываем внешние полости

Рассмотрим средства, предназначенные для защиты внешних поверхностей кузова. Это будут различные составы на основе битума. Одно из популярных средств — мастика. Она изготавливается на основе битумной и синтетической смолы. Она не только защищает металл от механических воздействий, но и консервирует его. Слой мастики должен составлять от 250 до 400 мкм.

Также для внешней обработки широко применяются составы на основе ПВХ и каучука. Данные покрытия являются наиболее долговечными из всего, что существует сейчас. Преимущественно этот вид обработки применяется автопроизводителями для защиты новых машин.

Можно наносить на кузов и жидкий пластик. Он имеет невысокую устойчивость к механическим повреждениям. Поэтому лучше не применять этот препарат.

Препараты для обработки скрытых полостей

Важно, чтобы средство было не высыхающим — тогда такая антикоррозийная обработка кузова будет эффективной. Битумные мастики и другие средства на его основе через два-три года после нанесения высыхают, а затем трескаются. В эти трещины попадает влага и под слоем мастики благополучно развивается коррозия. Масляный продукт будет постоянно жидким, а значит, не будет высыхать. Он распространится по металлу и заполнит все полости и микротрещины.

Также применяют материалы на базе восков и парафинов. После нанесения он высыхает и образует восковую пленку. Материал хранит эластичность на протяжении долгого времени при резких перепадах температур.

Как и чем защитить кузов своими руками?

Опытные автолюбители не рекомендуют обращаться в многочисленные сервисы, чтобы обезопасить машину от коррозии. Дело в том, что технология антикоррозийной обработки кузова подразумевает нанесение защитного слоя во всех местах, в каждой скрытой полости. Зачастую в сервисах под обработкой понимают нанесение мастики на днище, не слишком заботясь о том, попадет ли часть ее в скрытые полости. А если выбирать профессиональные мастерские, то это будет очень дорого.

Современные материалы для антикоррозийной обработки кузова также не всегда эффективны. Многочисленные тесты показывают, что такие продукты, как «Динитрол» и многие другие, — не более чем красивые названия. Поэтому антикоррозийная обработка кузова своими руками будет успешной при использовании проверенных годами материалов и тщательном нанесении состава.

Материалы для самостоятельной обработки

Автомобили гниют исключительно изнутри, а значит, первым делом обрабатывать нужно именно полости. Для этого снимают кресла, ковры, шумоизоляцию. Затем готовят состав. Конечно, можно сделать все проще и намазать пол в салоне битумной мастикой. Но толку от этого не много, да и запах ее не порадует. Некоторые проливают пол отработанным маслом — оно содержит много серы, является канцерогеном, а значит, не годится для обработки.

Вместо этого можно воспользоваться проверенным дедовским средством. О нем сегодня мало кто знает. А зря, ведь это эффективный продукт. Это пушечное сало — густая смазка на нефтяной основе. Она применяется в ВПК как смазка для консервации артиллерийской техники.

Но одного пушечного сала мало. В нем отсутствуют ингибиторы коррозии, а именно они препятствуют развитию ржавчины. Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют дополнительно использовать средство «Раст Стоп». В нем содержатся мощные ингибиторы коррозии. Пушечное сало будет удерживать жидкий «Раст Стоп» на металле — это практически вечная защита. Достаточно посмотреть отзывы об антикоррозийной обработке кузова. Все, кто пользовался данным составом, остались довольны.

Готовим защитный состав

Пушечное сало твердое или слишком густое — его нужно растопить. Можно воспользоваться электрической плиткой или банально — костром. Затем на 2 килограмма жидкого сала добавляют 500 миллилитров средства «Раст Стоп». Производитель предлагает составы A и B. Для пола в салоне лучше использовать второй вариант. После нужно все тщательно перемешать. Наносить можно как кистью, так и с помощью пульверизатора. Нужно помнить, что сало моментально застывает. Поэтому работать нужно максимально быстро.

Этим составом обрабатывают все скрытые полости:

• Двери.
• Пол в салоне.
• Пороги.
• Прочие полости, что находятся внутри.

Этим же материалом заполняют лонжероны и все, что скрыто. Такая антикоррозийная обработка кузова авто гораздо эффективней, чем простое нанесение мастики на днище. Что касается днища, такой же состав можно наносить и сюда. Им же можно покрыть и крылья, а также другие кузовные элементы. Смесь нужно закачать в пороги через технологические отверстия. Лучше использовать пульверизатор, чтобы слой получился тонким и покрыл всю внутреннюю поверхность. Тогда защита будет максимально эффективной.

Это средство хорошо тем, что летом при нагревании кузова оно заполнит собой все трещинки и навсегда законсервирует их. Это остановит коррозию на долгие годы лучше, чем любые другие современные препараты. Работа по нанесению очень грязная. Однако такой антикор действительно защищает — об неоднократно твердят отзывы автовладельцев.

Заключение

Существует масса способов антикоррозийной обработки кузова автомобиля. Но мастика засыхает, масло вредно для здоровья, а современные продукты не всегда эффективны и их хватает максимум на два-три года. «Дедовские» рецепты вместе с современными ингибиторами коррозии обеспечивают защиту на много лет. Ими и нужно воспользоваться.

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже , теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

1. Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
2. В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

• «Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
• «Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
• Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
• Сало пушечное коричневого цвета.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин – 2 упаковки.

Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

1. Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка багажника.
4. Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.

После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.

В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.

«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».

Антикор: изготовление и нанесение

Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

• Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
• Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.

Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
• условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренних полостей

Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.

Полезные советы:

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
• если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикор по днищу и аркам автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:

Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:

• пороги;
• поперечины;
• усилители;
• проушины, внутри передней подвески, рычагов;
• пружины подвески;
• сварочные швы;
• крепежные соединения, детали;
• опоры шаровые;
• внутреннюю часть отбортовки;
• поверхность днища.

Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.

Обработка антикором салона авто

Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.

Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.

Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
2. При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
3. При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм., воздуха – 7 атм.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.

Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.

Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:

• Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.

Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.

Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Коррозия — это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций либо под влиянием окружающей среды. Она может появиться на древесине, пластмассе и бетоне, а металл, из которого изготавливают автомашины, начинает подвергаться такому процессу уже на стадии производства транспортного средства.

Продолжается этот процесс при транспортировке и хранении, но в полную силу вступает при эксплуатации автомобиля. Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называют ржавчиной. Многие владельцы автомашин ошибочно считают, что при появлении ржавчины на кузовной поверхности уже нельзя избавиться от нее и нужно только принять и смириться. Зачастую это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе со способами борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикоррозийная обработка автомобиля своими руками или на сервисе. Такой метод не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и способствует сохранению транспортного средства в рабочем состоянии.

Причины возникновения коррозии на автомобиле

Этому подвергаются все без исключения транспортные средства, независимо от того каким производителем они выпущены. В меньшей мере ею страдают авто, выпущенные в единичном экземпляре по персональному заказу. Их, как правило, еще на первых стадиях производства подвергают антикоррозийной обработке. Но и такие мероприятия не способны полностью избавить транспортное средство от пагубного явления. При дальнейшей эксплуатации авто, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчиной получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозийных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по дороге плохого качества.

Еще больше развиться ржавчине помогают пары реагентов, коими автодороги обрабатываются с целью предупреждения гололедицы.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин. Среди них:

• сложность конструкции кузова и ошибки, как во время проектировании, так и на стадии производства;
• недостаточный слой антикоррозийной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает от этого днище автомашины;
• неправильный уход за автомашиной при ее эксплуатации.

В последние годы количество транспортных средств на дорогах растет невероятными темпами. И как следствие, постоянно растет спрос на препараты для обработки кузова. Их подразделяют на группы в зависимости от мест нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности и препараты для скрытых деталей.

Современнаяантикоррозийная обработка автомобиля своими руками, как правило, производится следующими составами:

Внешняя обработка

1. Битумной мастикой. Это композиция из синтетических и битумных смол. Она способствует консервации поврежденных ржавчиной участков и препятствует дальнейшему распространению коррозии, исполняя роль защитной пленки. Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
2. ПВХ. Данный материал изготавливается на основе каучуковых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но его, как правило, можно наносить только в условиях завода-изготовителя.
3. Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение.

Скрытые поверхности и узлы

1. Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.
2. Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года. Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела.

Начинаем процесс обработки авто

Правильно выполненнаяантикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины. А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Прежде чем приступить к мероприятиям по защите автомобиля от коррозийных явлений следует провести подготовительные мероприятия:

1. Освободить пространство багажника и удалить из него слой шумоизоляции.
2. Затем снять коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые способны помешать добраться до кузовной поверхности.
3. Тщательно удалить краску, которая вспучилась, зачистить участки ржавчины.
4. Хорошо промыть автомашину, уделяя особое внимание труднодоступным местам. Профессионалы рекомендуют мыть авто перед предстоящей противокоррозийной обработкой тремя этапами водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале машину достаточно будет обильно облить водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими составами. А в конце обильно ополоснуть весь автомобиль.
5. Протереть мягкой тряпкой кузов насухо от остатков воды.
6. Особо тщательно следует промыть и просушить пороги.
7. Некоторые средства от коррозии способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует снять всю резину, которая может контактировать.
8. Накройте сидения в салоне целлофаном или плотными тряпками, чтобы случайно их не запачкать в процессе проведения работ.
9. Педали и пол под ними также следует тщательно закрыть. Покрытие, которое получится в результате обработки, довольно скользкое и никому не захочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно приступать к подготовке инструментов и материалов для работы. Независимо от того, какой сложности ремонт будет проводиться, вам потребуется:

• само средство от коррозии;
• дрель или шуруповерт;
• распылитель;
• малярная кисть;
• сверло по металлу;
• простые слесарные инструменты
• ветошь;
• заглушки для разновеликих отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомашин производят выборочную обработку против ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы к вредным воздействиям — это днище авто и арки колес. Кроме этого, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как стойки автомобиля, его пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов. Днище и колесные арки подлежат двухслойному нанесению смеси. В обязательном порядке производится обработка скрытых мест авто, его сварочных швов и стыков на загибах. Поверхности внутри капота и багажника обрабатываются в один слой.

После помывки и просушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешних и внутренних плоскостях. Если будут обнаружены царапины, сколы или трещины, следует произвести ремонтные работы, чтобы произведенная вами обработка не прошла даром. Царапины маленького размера будет достаточно зашлифовать, а вот более серьезные разрушения потребуют дополнительной заботы. Их следует выпрямить, произвести тщательную зачистку, грунтовку, шпатлевку и покраску, и только после того как поверхности станут ровными и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В те места и узлы автомобиля, куда доступ затруднен, средство надлежит вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепежа. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое по окончании работ закрывается специальной заглушкой. Вы должны получить возможность доступа ко всем скрытым участкам и внутренним швам. При этом постарайтесь по максимуму использовать имеющиеся отверстия и только в крайних случаях сверлите новые.

Перед тем как начать работать с антикоррозийной смесью, внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию. Там указываются особенности ее нанесения и температурные показатели для произведения работ.

Для того чтобы произвести обработку днища автомашины, вам нужно будет поставить ее на смотровую яму и снять колеса. Не будет лишним обеспечить фронт работ дополнительным освещением. Самым тщательным образом обработайте все поверхности, включая места сварки, участки расположения болтов и других деталей крепежа, пройдитесь по подвеске и шаровым опорам, не упустите из вида обработку порогов. Для производства работ в труднодоступных частях следует использовать гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикором. Применение пистолета с безвоздушным распылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомашины в верхней части, то изначально нанесите смесь на сварные швы. Затем можно заняться обработкой стыков панелей и элементов, нанести защиту на крепежные элементы, месторасположение аккумулятора, места крепления фар и защиту двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не попал на генератор, радиаторные соты и приводные ремни, поскольку это может спровоцировать скольжение ремня или ухудшение охлаждения мотора.

При работе в багажном отделении следует тщательно обрабатывать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом. Далее следует обработать поперечную раму для заднего стекла по ее внутренней стороне и тыльную часть фонарного блока, что будет защитой от окисления контактов.

Следует отметить, чтоантикоррозийная обработка автомобиля своими руками в салоне должна проводиться так же тщательно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. Материал антикоррозийной защиты распыляется на нижние швы проема и дверные проемы. Работы следует производить со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри салона.

Когда вы начнете обрабатывать двери, то здесь опасность может таиться в самих механизмах, системах аудио- и электропроводки, месторасположением которых и являются дверные проемы. Избежать этого вам помогут заводские отверстия. Вводя в них насадку, вы не сможете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, то придется сверлить новые точки.

Совершая внешнюю обработку нужно наносить смесь на шов сварки понизу оконного проема. Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и имеющиеся швы.

Когда все работы закончены, следует протереть или промыть зеркала и стекла водой с растворенными в ней моющими спецсредствами. После этого можно приступать к установке на свои места всех удаленных перед началом работ элементов. После того как снимите все чехлы в салоне, протрите самым тщательным образом все поверхности панели, дверные ручки, замки багажника и капота. Замеченные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой, чистой тряпкой или ветошью.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается оконченной

Конечно, произведенная работа не даст вам гарантии того, что проделать эту процедуру будет достаточно всего один раз. Покрытие с течением времени разрушится и возникнет надобность в нанесении нового. Но тщательно нанесенная мастика на длительный срок защитит ваш автомобиль от коррозии. Срок службы антикоррозийной смеси будет зависеть от множества условий, в том числе и от качества применяемой смеси, соблюдений технологических процессов ее нанесения, начального состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность проведения работ по защите своего автомобиля объясняется скоростью процесса разрушения металла ржавчиной, чему способствуют повышенная влажность воздушных масс в тех или иных регионах и применение химических реагентов на городских автодорогах. В настоящее время, даже покупая автомашину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести обработку кузова антикором. Это связано с тем, что не все предприятия-изготовители уделяют должное внимание этому важному вопросу. И автовладельцам приходиться заниматься обработкой своими руками или на автосервисе. Впрочем, не все могут себе позволить доверить данную работу мастерам из сервиса, потому что это довольно дорогостоящая процедура, да и за качество, опять-таки, никто не поручится.

Одним из самых важных моментов при покупке автомобиля это вопрос о защите кузова от коррозии. Воздействие дорожных реагентов и соли могут привести к началу разрушения металла уже к концу первого года эскплуатации машины. И хотя на первый взгляд кажется, что повреждений нет, проникшая в соединения и внутренние полости влага уже положила начало процессу ржавения и, если ее не нейтрализовать, то в скором времени кузов уже не спасти.

Антикоррозийная обработка (антикор) это единственный эффективный способ борьбы с коррозией и, а использование качественных материалов гарантирует, что в ближайшие 5 — 8 лет о сохранности металла можно не беспокоиться.

Мы предлагаем осуществлять обработку кузова автомобиля материалами Mercasol и Noxudol, аналогов которым на сегодняшний день не существует. Это единственные антикоррозионные средства, созданные профильными лабораториями и прошедшие исследования в испытательных центрах. Именно они используются на мировых предприятиях, таких как Volvo, Scania, MAN, заслужив высокую оценку. Производятся только в Швеции и имеют подтвержденные сертификатами высокие характеристики.

Этапы антикоррозийной обработки

Весь антикоррозийный процесс делится на три этапа. Для каждого из них применяется специальное оборудование с профильными насадками и средства своего назначения. В некоторых случаях клиент вправе выбрать один из предложенных препаратов. Например, обычный антикор, при обработке колесных арок, возможно заменить более твердыми и упругими препаратами. Для этого как нельзя лучше подойдет Noxudol Auto-Plaston, являющийся так называемым материалом, «Жидкие подкрылки». Как правило, это применяется в тех случаях, когда нет дополнительной пластиковой защиты.

Перед тем как начать обработку, производится подготовка. Первым этапом является предварительная мойка. Затем снимаются пластиковые панели, элементы с днища, чтобы освободить места, требующие защиты. Удалив все остатки грязи, масла и песка, машина моется еще раз, Части, которые не будут обрабатываться, укрываются защитной пленкой. Подключается воздушно-вентиляционная система для того, чтобы полностью высушить днище, внутренние сечения автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок

Первым этапом обработки является обработка днища и колесных арок. Для данного вида обработки клиент может выбрать антикор из представленной линейки препаратов. Любой из них имеет свои особенности о которых Вы можете прочитать на нашем сайте или проконсультироваться со специалистом нашей компании или фирмы-обработчика. Днище обрабатывается после очистки от грязи и песка с промывкой под давлением. Перед нанесением материалов машина просущивается в специальной камере, обдуваясь воздухом под давлением.

Днище автомобиля до обработки очищается и моется. Производится сушка с помощью нагнетателей воздуха.

Днище обработанное антикоррозионным препаратом Mercasol 831 AL. Препарат обладает отличными свойствами прилипания.

При обработке днища можно использовать как стандартные предложенные варианты материалов, так и противошумовые мастики, которые обладают теми же антикоррозионными свойствами плюс антишумовым эффектом. Их возможно использовать как отдельно, так и в комбинированном составе с другими материалами. При обращении в компанию Вам будут предложены несколько вариантов обработки на выбор.

Арки колес могут быть обработаны специальными составами, увеличивающими стойкость к абразивным механическим воздействиям.

Таблица расхода материалов для обработки днища (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки днища	Класс транспортного средства

Вторым этапом обработки является обработка скрытых полостей автомобиля. Для этого применяются специальные насадки. Антикор, применяющийся в этой области, имеет повышенную проникаемость, заполняющие стыковые швы, микротрещины. Используя для антикоррозийной защиты наши препараты Вы сможете надолго забыть о повторной обработке, так как все они имеют отличные показатели по прониканию и прилипанию к поверхности. Кроме этот состав очень долговечен по временным показателям и является влаговытесняющим.

Данному виду антикора следует уделять особое внимание.

Обработка скрытых полостей со стороны днища автомобиля (лонжероны, короба, ребра жесткости)

Обработка полостей со стороны колесных арок (пороги, ребра жесткости)

Таблица расхода материалов для скрытых полостей (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки скрытых полостей	Класс транспортного средства

Mercasol 831 ML — препарат с подтвержденными техническими испытаниями свойствами. 2500 часов в солевом тумане, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поражение ржавчиной 0%.

Обработка антигравием

И наконец третьим этапом является обработка антигравием. По желанию клиента, такие материалы наносятся на кузовные части, особо подверженные физическим воздействиям. Так например, пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовиков, низ дверей, фартуки кузова. Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам.

Кузов подготовленный к обработке антигравием.

Кузов обработанный антигравием

При выдаче клиент получает детальный отчет по обработке, гарантийный сертификат. Этот документ выписывается только авторизованным сервисным центром, подтверждая, что машина была обработана антикоррозийными материалами по технологиям концерна Аусон.

Цены антикор-центра

Цена обработки зависит от выбранного материала или комплекса материалов и класса автомобиля.

Наименование, используемого материала	Класс транспортного средства
				От 8000 Качество антикоров Сегодня можно найти много советов и рекомендаций по поводу лучшей защиты от коррозии. Однако, при ближайшем и профессиональном рассмотрении их, находится тысяча оспаривающих факторов. Некоторые применяют твердые препараты с хорошей прилипаемостью, считая именно этот вариант идеальным. Некоторые советуют использовать невысыхающие средства на масляных основах. Даже есть такие, которые считают идеальным вариантом использование пушечного сала. Однако все из них оказываются неправы. Единственное в чем схожи рекомендации в верном направлении — каждый хороший препарат должен содержать ингибиторы коррозии. Без этого обработка не стоит и гроша. Каким же должен быть правильный антикор по мнению профессионалов — тех кто занимается разработкой антикоррозионных средств на протяжении долгих лет в специальных лабораториях? Как известно коррозия поражает изнутри и это уже давно не секрет. Действительно, отсутствие вентиляции, застой сырости приводит к постепенному разрушению защитных слоев металла. Хороший антикоррозийный состав должен обладать влаговытесняющим действием, отличными свойствами прилипания и иметь достаточную вязкость.

Как чистить моторный отсек и ходовую часть

Как чистить моторный отсек и ходовую часть | DetailNet Автор: Ронни Хамфрис, 18 января 2017 г. |

Вы определенно можете ожидать найти много грязи, жира и мрака в моторном отсеке и на ходовой части.Жара, жидкости и воздействие дорожных элементов, если их не остановить, создают большой беспорядок. Содержание в чистоте моторного отсека и ходовой части поможет всем работать должным образом, а также упростит проверку на утечки жидкости или неисправности любого типа.

Мы знаем, что это менее желательная сторона очистки вашего автомобиля, если только у вас нет выставочного зала, который всегда стоит с поднятым капотом. Но не бойтесь, мы поможем вам с этим справиться, оставив при этом нижние районы вашего автомобиля в гораздо лучшей форме.

Моторный отсек

Перед очисткой двигателя вашего автомобиля большим количеством воды и химикатов лучше всего удалить как можно больше мусора сжатым воздухом (щетка тоже подойдет, если у вас нет компрессора). После этого вы можете перейти к следующему этапу защиты электроники.

Вы захотите прикрыть чувствительные области (датчики, распределитель и т. Д.) Пластиковыми мешочками, удерживаемыми на месте резиновыми лентами или лентой.Это поможет предотвратить загрязнение водой чего-либо. Как только это будет сделано, вы можете начать процесс чистки моторного отсека.

• Нанесите обезжириватель для двигателя, оставьте на 3-5 минут.

• При сильном скоплении жира и грязи используйте щетку для облегчения удаления.

• Смойте обезжириватель контролируемой струей воды (следите за электроникой).

• Дайте двигателю полностью высохнуть.

Pro Tip : Лучшая температура для обезжиривания, двигатель теплый на ощупь, но не горячий. Дайте машине поработать минуту или две, это поможет разжижить жир и сажу.

Украсьте двигатель и отсек

Теперь, когда ваша электростанция полностью очищена, вам нужно, чтобы эти части были защищены и выглядели острыми. Доступно несколько вариантов, но для простоты вы будете использовать повязку на водной основе, чтобы все это приправить.

• Нанесите повязку на пластиковые корпуса, провода и шланги.

• Сотрите излишки полотенцем из микрофибры.

Pro Tip : Чтобы быстро придать блеск металлическим и окрашенным поверхностям, вы можете использовать аэрозольный детейлер, например Platinum Shine.

Очистите днище вашего автомобиля

Дно вашей машины часто упускают из виду. Посмотрим правде в глаза, вам придется уделить днище вашей машины необходимое внимание.Вся эта грязь, сажа и соль (привет друзья с севера) с дороги, если ее не остановить, вызовут хаос.

Вот краткое изложение того, как очистить ходовую часть от грязи.

• Используйте мойку высокого давления, чтобы удалить весь мусор, скопившийся под автомобилем.

• Тщательно смазать ходовую часть обезжиривателем, дать постоять несколько минут.

• Используйте щетку для очистки сильно скопившихся участков.

Bonus : перейдите по этой ссылке, чтобы узнать о системе мойки под давлением ходовой части, изготовленной своими руками.

Сохраните и защитите ходовую часть

Когда ходовая часть вашего автомобиля станет чистой и полностью сухой, вы можете приступить к процессу добавления слоя защиты. Основная проблема здесь — вода. Ваша цель — снизить вероятность появления ржавчины и коррозии, обработав ходовую часть вашего автомобиля, создав барьер от влаги.

Первый вариант — это нанесение прорезиненного грунтовочного покрытия или краски для ходовой части на любую из поверхностей, не связанных с трансмиссией (например, двигатель, трансмиссия, выхлоп). Убедитесь, что на обрабатываемой поверхности нет жира или воды. Продукт действует так же, как аэрозольная краска, и прилипает к большинству материалов, из которых состоит днище вашего автомобиля.

Второй вариант — просто обработать нижнюю часть вашего автомобиля раствором типа WD40.Это снизит вероятность появления ржавчины и коррозии на всех частях, ближайших к жабе. Как и в случае с прорезиненным покрытием, избегайте разбрызгивания любых нагретых деталей, которые сожгут масло и создадут неприятный запах.

Консультации по поиску и устранению неисправностей

Вот некоторые общие проблемы, с которыми мы сталкиваемся при очистке и детализации моторных отсеков и ходовой части.

Масла, смазки и гудрон

Это почти само собой разумеющееся при чистке нижних частей вашего автомобиля.Что касается вышеупомянутого, это не будет продолжаться с мойкой высокого давления, вы захотите попробовать следующее.

• Смочите пораженный участок растворителем или неразрезанным обезжиривателем.

  • Растворители не могут быть отправлены пересылкой, поэтому приобретите их в местном хозяйственном магазине.

• Встряхните жирную грязь жесткой кистью, помогая удалить грязь.

• Промойте и повторите при необходимости. . . Мойка высокого давления теперь должна быть более эффективной.

Pro Tip : Держите глиняный брусок чистым, чистя его зубной щеткой под струей воды, чтобы удалить загрязнения. Это обеспечит глина продолжать жить до своего потенциала.

Избыточный спрей от антикоррозийного или прорезиненного грунта

Понятно, вы последовали нашему совету и нанесли покрытие на ходовую часть вашего автомобиля, чтобы защитить его от непогоды. Но вы немного увлеклись, и теперь часть этого покрытия нанесена на внешнюю краску автомобиля.Мы приветствуем ваши усилия и предлагаем простое решение, которое поможет снова исправить ситуацию.

• Раскройте свою любимую магию глины

• Убедитесь, что вы используете качественную смазку при нанесении глины.

• Тщательно промойте и наслаждайтесь плодами своего труда.

Прокладка изолятора двигателя выглядит дрянной

Закрытие так близко к двигателю может привести к сильному износу изоляционной прокладки.В тех случаях, когда он выглядит дрянным, но на самом деле не разваливается, мы можем добавить в него немного жизни.

Pro Tip : Если вы действительно любите приключения, вы можете снять изоляционную прокладку и покрасить / покрасить ее за пределами моторного отсека.

Вот что делает дорожная соль с вашей машиной

С наступлением зимы — сложные условия вождения, такие как белые пятна и гололед.

Дорожная соль способствует таянию льда, что, безусловно, делает дороги безопаснее. Однако у вашего автомобиля есть определенные недостатки. . Читайте дальше, чтобы узнать, как именно действует дорожная соль и как дорожная соль влияет на вашу машину.

Получить предложение

Мы лечим людей правильно с 1925 года. Узнайте, что отличает ERIE от других.

КАК РАБОТАЕТ ДОРОЖНАЯ СОЛЬ?

Соль — или, говоря научным языком, хлорид натрия — снижает температуру замерзания воды.Таким образом, в то время как вода обычно замерзает при температуре 32 градуса по Фаренгейту, воде требуется более низкая температура, чтобы замерзнуть при воздействии соли. Чем больше вы добавите соли, тем сложнее замерзнуть воде.

Особенность дорожной соли в том, что для активации процесса ей нужно немного воды. Иногда дорожные бригады предварительно обрабатывают дороги смесью соли и воды, называемой «рассолом». Солевой рассол может предотвратить образование льда. Если на дороге много снега и льда, рассол просачивается в нижние слои, нарушая связь между льдом и дорогой.Оставшийся снег и лед будут плавать по верхнему краю рассола, что позволит любому проезжающему транспортному средству навсегда разогнать его.

На случай, если вам интересно: да, температура может быть слишком низкой, чтобы дорожная соль работала! Вообще говоря, если температура на дороге ниже 15 градусов по Фаренгейту, соль не сможет проникнуть сквозь твердый лед и начать растворяться. Когда это происходит, дорожные бригады могут насыпать песок поверх льда для лучшего сцепления с дорогой.

КАК ДОРОЖНАЯ СОЛЬ ДЕЛАЕТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Хотя дорожная соль способствует безопасности дорожного движения, при контакте с вашим автомобилем она делает совсем другое.

Соль вызывает химические реакции, которые могут вызвать коррозию вашего автомобиля. Это особенно актуально для любого открытого металла.

Две части автомобиля, которые особенно подвержены коррозии и ржавчине, — это тормозная система и топливопровод. Это потому, что они находятся близко к ходовой части автомобиля, который принимает на себя основной удар повреждения от соли на дороге.

КАК ЗАЩИТИТЬ АВТОМОБИЛЬ ОТ ДОРОЖНОЙ СОЛИ

Так что же делать водителю? К счастью, есть несколько проверенных способов защитить ваш автомобиль от повреждения солью на дороге.

1. Принять меры осенью. Тщательно вымойте машину и нанесите воск. Для лучшей защиты нанесите восковой герметик на воск. Современные керамические покрытия работают лучше всего, но они и самые дорогие.
2. Устраните царапины, сколы или пятна ржавчины до того, как выпадет первый снег.
3. Соблюдайте дистанцию, когда едете за грузовиками, разбрасывающими соль или рассол.
4. Регулярно мойте машину. Если вы живете в заснеженной местности, опрыскивайте машину не реже одного раза в неделю. Купите мойку, которая очищает ходовую часть автомобиля не реже одного раза в несколько недель или после сильного снегопада и / или обледенения вашего района.Подумайте о нанесении жидкой пленки перед зимой для дополнительной защиты. Узнайте больше о том, почему зимние автомойки стоят вложений.
5. Дайте более старому автомобилю немного дополнительной заботы. Автомобили особенно подвержены коррозии после воздействия дорожной соли в течение восьми и более лет, сообщает Национальная администрация безопасности дорожного движения. Узнайте больше секретов ухода за автомобилем в этом посте о том, как сохранить автомобиль с большим пробегом в рабочем состоянии.
6. Когда наступит весна, подумайте о тщательной внешней отделке.Подробнее о том, как помочь автомобилю оправиться от зимы, читайте в этом посте.

Один из способов защитить свой автомобиль в любое время года — это правильно оформить автострахование. Поговорите со специалистом по страхованию, например со страховым агентом Erie Insurance, чтобы узнать больше о том, как получить правильное покрытие по разумной цене.

Classic Car Underseal — Rustyautos.com

Нижняя часть классического автомобиля редко привлекает восхищенные взгляды и часто игнорируется, скрывается из поля зрения…. ты знаешь.

Дорожная соль, грязь и влага — все это играет свою роль в тихом медленном разрушении вашей заветной классики, ее нужно остановить прямо сейчас!

Автомобильная грунтовка — это толстое, текстурированное и гибкое покрытие днища.Его можно наносить кистью, но лучше всего с помощью краскопульта. Герметик защищает металл от разлетающихся осколков, соли и влаги. Это также помогает подавить шум от шин и дороги от попадания в кабину.

Недавно я недостаточно запечатал VW Corrado, я включил несколько фотографий, которые дают вам представление о том, что в нем происходит. Некоторые называют это грунтовкой, другие — грунтовкой, в любом случае это грязная работа, но она действительно стоит затраченных усилий.

Он не только защищает, но и делает управление вашим классическим автомобилем более приятным, а толстое покрытие снижает чрезмерный шум в салоне, который обычно характерен для старых автомобилей.Я написал статью о некоторых других полезных способах снижения шума в салоне, посмотрите здесь «Как сделать классический автомобиль тише».

Как герметизировать автомобиль?

Для достижения наилучших результатов нижняя часть тела должна быть безупречной. Нет особого смысла распылять два толстых слоя защитного герметика на грязь, влагу или, что еще хуже, дорожную соль. Это вызовет коррозию корпуса еще быстрее, влага теперь заблокирована.

Лето — лучшее время для герметизации вашего классического автомобиля, а сухие теплые условия окружающей среды идеально подходят для герметизации.Да, я знаю зимние костюмы, потому что машина все равно не на дороге, но сырая холодная погода может вызвать проблемы в будущем.

Мы можем избежать попадания свинца в пальцы ног, если проявим особую осторожность на этапе подготовки. Это, как и все малярные работы, имеет решающее значение.

Power Wash

Я рекомендую промыть шасси, механические части и колесные арки механической мойкой, желательно горячей и пока она находится на автомобильном подъемнике. Не каждый гараж предлагает такую ​​услугу, поэтому вам, возможно, придется навести справки.

Наверняка ваш местный клуб классических автомобилей кого-нибудь знает. Да, вы могли бы сделать это самостоятельно, используя опоры оси, но постоянная борьба за маневрирование копьем, чтобы охватить все углы, — настоящая боль для домкрата, и вы промокнете до ног, поверьте мне.

После мытья и полного высыхания следует этап проверки. Вы ищете отверстия для ржавчины и участки сильной коррозии. Для проверки вам понадобятся автомобильный домкрат, опоры оси, ходоуменьшитель, защитные очки, контрольная лампа и длинная отвертка с плоской головкой.

Очевидно, что если у вас есть двухстоечный автомобильный подъемник, вся работа будет в удовольствие.

Если вам повезет, у вас останутся только ржавые пятна, но если вы обнаружите дыры от ржавчины, их нужно будет приварить.

Сварка классических автомобилей

Теперь вам необходимо отремонтировать шасси перед герметизацией. Я использую сварочный аппарат Mig с аргоном в качестве защитного газа, вы можете использовать проволоку с флюсовым сердечником без газа, но газ делает сварной шов более чистым. Mig — фантастический инструмент, им легко пользоваться, и после нескольких тестовых запусков все будет хорошо.

Многие парни, которых я знаю, используют Tig, и это хороший сварной шов с меньшим нагревом панели, но на его освоение уходит гораздо больше времени.

Обязательно ознакомьтесь со статьей, которую я написал о различных типах сварки и о том, насколько они сложны для новичка в освоении «Is Welding Hard to Learn».

Несколько полезных советов, которые я усвоил при сварке патч-панели методом Mig:

• Используйте ту же заплату, что и панель, которую вы привариваете.
• Используйте сабельную пилу, чтобы разрезать панель, разрезает аккуратнее, чем зубчатый диск
• Чем плотнее прилегание заплатки, тем лучше отделка
• Очистите действительно хорошую землю рядом с зоной сварки
• Очень хорошо очистите зону сварки
• Испытательный сварной шов на куске металла той же толщины для регулировки силы тока и скорости подачи проволоки
• Точечная сварка в разных углах, предотвращение нагрева и деформации
• Ударная сварка каждого точечного шва непосредственно после сварки, меньшее шлифование означает более прочную панель

Проволочная щетка

Ржавые пятна нужно потереть металлической щеткой.Я использую насадки с проволочной щеткой на дрели. Они бывают самых разных форм и размеров, но вам понадобится набор, который подойдет для тех, кто труднодоступен.

Вам понадобится хорошая маска, я использую резиновую маску 3M, все остальное затуманивает защитные очки, ооочень неприятно, я также использую одноразовые наушники.

Это наиболее важный этап процесса. Очистка шасси, подрамников и осей от отслоившихся герметиков и ржавчины позволит обеспечить хорошее сцепление грунтовки с твердой поверхностью. Чем лучше вы подготовите поверхность, тем дольше прослужит покрытие.

Области, которые не настолько плохи, чтобы рассматривать патч-панель, но являются более продвинутыми, чем просто поверхностная ржавчина, должны быть обработаны перед герметизацией.

Преобразователь ржавчины

Я использую преобразователь ржавчины, это именно то, на что это похоже, это жидкий химикат, предназначенный для нейтрализации ржавчины, есть много хороших брендов, и все они выполняют одну и ту же работу. Я использую Rust-Oleum, когда могу. Вы можете проверить это здесь, на Amazon.

Наносить легко: удалите рыхлую ржавчину проволочной щеткой и нанесите 2 слоя преобразователя с помощью кисти или в виде аэрозольного баллончика.Я предпочитаю кисть, так как я могу получить поток химического вещества в пораженные металлические швы.

После высыхания в течение нескольких часов обработанные участки становятся черными, через 24 часа их можно перекрашивать.

Final Prep

Теперь мы готовы к герметизации. Я не закрываюсь во влажной атмосфере, лучше всего в жаркий сухой день, иначе мы скроем влагу, врага.

Если вы чрезмерно защищаете пол гаража или подъездную дорожку, накройте его картоном или пластиковой пленкой.Любой излишек спрея на теле можно легко удалить, приложив немного газа к тряпке.

Опрыскивание снаружи — это нормально, пока хорошая погода, если вы опрыскиваете в помещении, вам нужно открыть все двери и окна, это воняет. Даже не думайте о распылении без хорошей маски.

Учтите также, что выполнение такой работы из дома может быть незаконным, проверьте законы своего штата.

Если вы собираетесь ползать под автомобилем, приобретать одноразовый костюм или надевать старую тряпку, герметик прилипает к одежде, как вы знаете, что к одеялу.

Колеса должны быть сняты и прикрыть тормозные диски, чрезмерное распыление герметика — это боль, которую нужно счистить.

У меня есть цеховой компрессор и пистолет для герметизации, он наносит толстый слой на тяжелый герметик.

Грунтовка, которую я использую

Грунтовка — это грунтовка, верно? Нет, я использую грунтовку Hammerite в течение многих лет, этот материал немного отличается, в него встроен фосфорный ингибитор ржавчины.

Это смесь битумного грунтовочного покрытия и воска, препятствующего коррозии.Он в основном останавливает ржавчину и отталкивает воду, и все мои машины покрыты им, я здесь немного предвзято, потому что знаю, что это работает.

Hammerite Waxoyl Under-Sealer доступен в виде аэрозоля, поэтому, если у вас нет компрессора, вы все равно можете получить профессиональное покрытие. Его можно чистить щеткой, но результат не будет отличным. Между нанесением грунтовочного слоя потребуется час.

Hammerite доступен не везде, и я не вижу его на Amazon, но я также использовал Rust-Oleum и могу сказать, что он отлично работает, но в него не добавлен воскойл, вам нужно будет купить и распылить воскоил отдельно.Вот ссылка на Rust-Oleum On Amazon.

Грунтовка толстая, поэтому я люблю ее немного подогреть, опускаю герметичный контейнер в теплую воду на несколько минут, идет как масло.

Подложка для классических автомобилей с Waxoyl

Обычная грунтовка производится из битума, она довольно толстая, чем теплее, тем лучше она ложится. Можно нанести слишком много, что может привести к растрескиванию и попаданию соли и влаги. При нанесении постарайтесь нанести слой как можно более равномерно.

Применение

Разбавьте герметик разбавителем для краски, если вам трудно работать. Я люблю расстелить одно толстое тяжелое пальто. Если вы разбавили его, вам может понадобиться два слоя.

Если вы использовали пистолет для герметизации, его необходимо тщательно очистить разбавителями для краски. Я пропускаю немного чистых растворителей через пистолет, пока он не станет прозрачным.

Я неплохо чистлю свой комплект, но признаюсь, я убил отличный пистолет для герметизации. Было поздно, я устал, было пиво и прочее ……… Я всегда буду нести вину.

Вот и все, вы сделали это, завтра вы можете ударить по ней колесами, и она будет хороша еще пять лет, легко.

Все ли автомобили ржавеют?

Нет, не все автомобили годятся, климат и то, как автомобиль обслуживается на протяжении многих лет, играет большую роль.

Представьте себе автомобиль, который живет в соленом состоянии, годы езды по засоленным зимним дорогам заставляют соль и песок попадать за крылья и в рельсы шасси; если его не вымыть, он съест вашу машину.

Автомобиль, который регулярно ездит по грунтовым дорогам, скорее всего, будет иметь сломанный герметик под кузовом, и всякий раз, когда вы сломали краску, у вас есть коррозия, это просто вопрос времени.

Некоторые автомобили менее подвержены коррозии, чем другие, климат важен, если ваша машина живет в засушливом штате, например, в Техасе, вероятность коррозии у нее гораздо меньше.

Некоторые автомобили сделаны из алюминия, шасси и панели кузова, Audi A8 и Jaguar XJ6 были полностью изготовлены из алюминия, который не подвержен коррозии, как обычные автомобили со стальным кузовом.

Как предотвратить ржавчину автомобиля?

Классический автомобиль или любая другая машина — это крупное вложение, для большинства из нас это, вероятно, следующая самая дорогая и важная покупка после дома.Имеет смысл защитить его, особенно те части, которые вы не видите.

Я не использую свою классику зимой, наши дороги засолены, так что я ни за что не поймаю ее на этом. Обычные автомобили, очевидно, будут использоваться зимой и летом, нижняя часть вашего автомобиля является наиболее вероятным местом возникновения коррозии.

Это потому, что, в отличие от панелей кузова, которые гладкие и плавные, нижняя сторона имеет угловатую форму и легко улавливает дорожную соль и грязь. Теперь добавьте немного воды и времени, и он с радостью съест вашу машину.

Чтобы защитить ваши вложения от коррозии, раз в год проводите мойку днища автомобиля с помощью механической мойки герметиком для днища кузова на предмет трещин, а шасси на предмет коррозии.

Если вы осматриваете каждый год, вы обнаружите его до того, как будет нанесен какой-либо серьезный ущерб, ржавчина не съест вашу нижнюю часть за один год, потребуется как минимум полдюжины лет пренебрежения, прежде чем будет нанесен серьезный ущерб.

Для предотвращения коррозии:

• Поместите автомобиль в гараж, особенно зимой
• Мойте внешнюю часть один раз в неделю и нижнюю часть кузова один раз в год
• Нанесите воск на лакокрасочное покрытие и хром один раз в месяц
• Быстро устраните утечки воды
• Быстро отремонтировать сломанное лакокрасочное покрытие
• Повторно наносить грунтовку кузова каждые 5 лет или по мере необходимости
• Прокачать рельсы шасси, пороги и днище дверей с помощью Waxoyl

Если вы хотите позаботиться о своей машине, то обязательно проверьте эта статья «Как ухаживать за классической машиной».

Связанные вопросы

Что такое воск для кариеса? Воск для полостей — это фосфорный ингибитор ржавчины. Его распыляют в труднодоступные полости, такие как двери и пороги, с помощью пистолета для герметизации днища с гибкой трубкой или аэрозольного баллона. Он изолирует и отталкивает влагу, предотвращая коррозию.

Нужна ли грунтовка на новых автомобилях? Да, все автомобили, новые или старые, нуждаются в защите от ржавчины. Однако если вы живете в сухом климате, ваша машина прослужит дольше. Зимняя дорожная соль, влага и мусор повредят тонкое лакокрасочное покрытие на нижней стороне нового автомобиля.Лучшее время для герметизации автомобиля — это когда он новый, герметик лучше ложится и прослужит дольше.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Сказал механик GM…ссылка на то, где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

Как защитить свой автомобиль от повреждения солью на дороге этой зимой

Когда дело доходит до зимы, мы склонны зацикливаться на снеге, льде и холода. Но как насчет дорожной соли и песка, которые часто содержат эти неприятные элементы? Да, мы понимаем, что они служат интересам общественной безопасности: каменная соль помогает растопить лед, даже если он замерзает, а песок удерживает соль на месте. Но они действительно могут серьезно повредить транспортному средству, разрушив его отделку, увеличив ржавчину и даже ухудшив ходовые качества.Двери, крылья, капоты и задние двери наиболее уязвимы для ржавчины, поскольку они удерживают много влаги.

Итак, когда начинается сезон этих зимних миксов, примите во внимание эти советы экспертов на dmv.org:

Нанесите воск на экстерьер вашего автомобиля

Воск защищает лакокрасочную поверхность как невидимый щит. Обязательно нанесите хорошее прочное пальто до начала зимнего сезона, чтобы защитить его от агрессивных солей. Также закройте ходовую часть самостоятельно или с помощью специалиста по уходу за автомобилем.

Следите за чистотой автомобильных шин

Перед началом зимы убедитесь, что ваши шины чистые и не содержат соли. Затем продолжайте проверять и чистить в холодные месяцы. В противном случае они подбросят плохой зимний «хлам», который ударит по кузову вашего автомобиля.

Используйте автомойку своими руками

Если вода, используемая при мойке автомобилей, является «переработанной» водой, она может содержать следы соли. Чтобы обеспечить полный контроль качества, используйте самодельную автомойку со шлангами высокого давления, чтобы можно было распылить соль на труднодоступные места, например, под колесными арками и за крыльями.Слейте шланг с ходовой части. Вы можете сделать это с помощью разбрызгивателя для газонов, включив его на несколько минут под ним. Измените его положение соответствующим образом, чтобы получить всю ходовую часть.

Мойте машину днем ​​

Смывая соль зимой, делайте это днем, чтобы автомобиль успел высохнуть. Вы же не хотите, чтобы вода замерзла на поверхности после падения температуры. Наружная температура должна быть 40 ° F или выше. Чтобы гарантировать «чистую машину» в течение всего сезона, повторяйте каждые 10 дней.Чтобы замки не замерзли, открывайте и закрывайте двери после завершения работы.

Избегайте езды по лужам

Остерегайтесь езды по большим водным лужам. Они не только собирают много слизистой грязи, но и являются магнитами для соли дорожной бригады.

Избегайте езды до и после метели

Если вам приходится водить машину в плохую погоду, не делайте этого непосредственно перед и после метели, потому что в это время вы с большей вероятностью столкнетесь со свежей дорожной солью.

Не ездите по глубокому снегу

Не ездите по глубокому снегу из соображений безопасности и ухода за автомобилем. Во-первых, вы можете застрять и оказаться в затруднительном положении. А из-за глубокого снега соль может попасть в ходовую часть, откуда ее трудно удалить. Это часто приводит к коррозии и даже к проблемам с управляемостью.

Узнайте о дополнительных методах защиты автомобиля этой зимой.

Что делать, если ваш автомобиль затопил под дождем

Если вы проехали по глубокой луже, случайно оставили открытыми окна или возникла проблема с уплотнением двери; вода может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, повлиять на его механику, а также на внешний вид.Даже если во время ливня салон промокнет, на нем могут остаться пятна и неприятный запах, которые могут повлиять на стоимость вашего автомобиля.

В этом руководстве мы покажем вам, что делать, если ваш автомобиль затоплен под дождем, включая общие механические неисправности, очистку после затопления и проблемные места, где вероятна утечка герметика.

Быстрые ссылки:

Что делать сразу после того, как выяснилось, что ваш автомобиль затоплен

Если вы вернетесь в свой автомобиль и обнаружите воду в кабине или не запускаемый двигатель, вам нужно сделать несколько вещей для предотвращения серьезных повреждений:

1. Не пытайтесь снова завести автомобиль — Попадание воды в двигатель, трансмиссию или топливную систему только усугубит проблему.Вода может разрушить внутренние детали двигателя и вызвать «гидрозатвор», когда поршни не сжимаются и не двигаются должным образом. Если возникает гидрозамок, вы смотрите на огромные счета за ремонт или на перспективу приобрести новую машину.
2. Начать удаление воды — Чем меньше времени вода остается в салоне вашего автомобиля, тем меньше у нее шансов вызвать повреждение и попадание в механические компоненты, где она может вызвать больше повреждений. Если в вашей машине буквально лужи, вам понадобится пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы избавиться от них (не пытайтесь использовать обычный пылесос, так как вы можете получить удар электрическим током).
3. Подача воздуха в машину — Хороший поток воздуха необходим для осушения мокрой машины и помогает предотвратить появление плесени, грибка и неприятных запахов. Припаркуйте машину под навесом, откройте все окна и используйте электрический вентилятор, чтобы заставить воздух двигаться, направив его, если возможно, на пораженный участок.

Если это невозможно, но вам нужно высушить салон, включение двигателя и включение тепловентиляторов — еще один способ ускорить процесс сушки. Просто убедитесь, что вы проверили состояние вашего двигателя (желательно с профессионалом) перед его включением, чтобы предотвратить гидрозамок.

Механические неисправности, вызванные затоплением

Если ваш автомобиль затопил дождь, есть много вещей, которые могут выйти из строя с его механикой — как под капотом, так и в салоне. Мы перечислили некоторые из этих распространенных неисправностей и проблем ниже:

• Hydrolock — Как и выше, гидрозамок — это наихудший сценарий для вашего автомобиля. Обычно это происходит, когда вода попадает в воздухозаборник и всасывается в двигатель, где она повреждает поршни и цикл сгорания.Помните — не пытайтесь заводить машину, если считаете, что в двигатель может попасть вода.
• Проблемы с электричеством — Проблемы с электричеством могут возникнуть в кабине, если в нее попала вода после ливня. Некоторые из наиболее распространенных неисправностей затрагивают проводку, радио, компьютеры, приборную панель и электрические стеклоподъемники. Если вам кажется, что в машину попала вода, не возитесь с электрикой, пока не убедитесь, что она высохла, иначе вы рискуете получить удар электрическим током.
• Ржавчина — Ржавчина — это очевидная вещь, на которую следует обратить внимание, когда ваш автомобиль залит сильным дождем, и она может повлиять на все открытые металлические конструкции, в том числе на шасси, в капоте и в багажнике.Регулярно проверяйте все металлические поверхности после наводнения на предмет раннего появления ржавчины и всегда принимайте меры, чтобы высушить автомобиль как можно тщательнее.
• Механические проблемы с движущимися частями — От тормозов и сцепления в сборе до стартера вода может вызвать проблемы с различными движущимися частями вашего автомобиля. После затопления ваш автомобиль должен тщательно осмотреть профессионал, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Места общего пользования, где в автомобилях могут образовываться протечки от дождя

Независимо от того, насколько старый и в хорошем состоянии ваша машина, неисправное уплотнение окна или двери может пропускать дождь в салон и багажник, а это нехорошо.Даже если время от времени капает всего несколько капель, негерметичное дверное уплотнение может привести к более серьезной проблеме, особенно если вода попадет на обивку или электрические компоненты.

Утечки обычно возникают, когда уплотнитель вдоль дверей и окон изношен или поврежден, в результате чего воздух и влага попадают в автомобиль. Это может произойти в любом месте, где есть уплотнитель, но особенно часто, когда полоса расположена горизонтально, а это означает, что вода не стекает так быстро.

Лучший способ предотвратить износ и хрупкость уплотнителя — это чистить и поддерживать его, как любую другую часть вашего автомобиля.Мы рекомендуем тщательно очищать уплотнители стандартным автомобильным шампунем, прежде чем регулярно обрабатывать их кондиционирующим спреем на основе силикона.

Как очистить автомобиль, поврежденный водой

Очистка и сушка затопленного автомобиля может быть сложным и трудоемким процессом, потому что вода может пройти удивительно долгий путь от точки, где она впервые попала в вашу машину. Если вода попала на обивку, например на сиденья и ковры, ее еще сложнее очистить, и может пройти несколько дней, прежде чем вы сможете полностью очистить и высохнуть.

Чтобы очистить салон затопленного автомобиля, выполните следующие действия:

• Используйте пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы удалить как можно больше воды из салона. Если вы не можете достать одно из них, используйте кухонное полотенце (и большое его количество), чтобы впитать воду с обивки, ковров и сидений. Стандартные домашние полотенца тоже подойдут.
• Когда вы будете уверены, что вылито как можно больше воды, откройте окна и дайте им высохнуть — желательно где-нибудь под навесом. Как вариант, включите обогрев и включите вентиляторы на полную мощность, чтобы начать сушку автомобиля изнутри.
• Затем тщательно очистите автомобиль с помощью средства для чистки обивки. Выберите ту, в которую встроена щетка, чтобы вы могли чистить и тереть одновременно, что идеально подходит для борьбы с неприглядными водяными пятнами и запахами.
• В течение следующих нескольких дней следите за своей машиной и убедитесь, что в ней нет сырого запаха или влаги, которые могут быть признаком того, что утечка все еще есть или вы пропустили часть воды. Важно правильно обращаться с водой, так как со временем она может вызвать ржавчину, плесень или неприятный запах.

В Holts мы здесь, чтобы помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле с помощью нашего ассортимента великолепных средств для ухода за автомобилем и его обслуживания, сделанных своими руками. Для получения дополнительной информации посетите нашу домашнюю страницу сегодня .

Как избавиться от запаха бензина — 3 способа

Фото: istockphoto.com

Планируете ли вы поездку или готовитесь к самостоятельному проекту на открытом воздухе, ваша задача начинается с проверки и часто пополнения запасов топлива бак. Но будьте осторожны: даже малейшей капли бензина при заправке бензина, транспортировке канистры или заправке газонокосилок достаточно, чтобы покрыть ваш цементный пол, салон автомобиля или одежду своим безошибочным запахом.Если вам, вашей машине или другому покрытию так не повезло, что на вас попадет брызг, вы должны осторожно и эффективно удалить это легковоспламеняющееся и неприятно пахнущее вещество. Вместо того, чтобы временно смягчать запах, выпуская пятно или распыляя дезодорант для ткани, примите меры, используя один из этих способов борьбы с запахом, чтобы избавиться от бензина и его запаха.

Инструменты и материалы

Фото: istockphoto.com

КАК ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЗАПАХА БЕНЗИНА НА ПОЛУ

КРЫШКА НА ПОЛОТУ КОШКИ

Если из топливного бака тяжелого ландшафтного оборудования утечка бензина на цементный пол вашего гаража , эта лужа может быстро стать стойким зловонием.К счастью, вы можете избавиться от жидкости и запаха с помощью наполнителя для кошачьего туалета. Так же, как глиняные гранулы отлично справляются с уборкой после вашего друга-кошачьего, они также могут быстро впитывать жидкость и бороться с запахом пролитого бензина.

Для достижения оптимальных результатов действуйте быстро! Не ждите, пока бензин испарится, чтобы попробовать этот подход.

1. Обильно распределите абсорбирующий запах наполнитель для кошачьего туалета по еще влажной лужице бензина.
2. Оставьте его впитаться в течение следующих 1-2 часов.
3. С помощью метлы смести пропитанные бензином остатки в совок, переложив их в запечатанный пакет или старый пластиковый контейнер на вынос, чтобы полностью запечатать запах.

Утилизируйте зараженный наполнитель для кошачьего туалета в соответствии с местным законодательством. Откройте дверь гаража, пока вы работаете, чтобы удалить оставшийся запах.

Фото: istockphoto.com

КАК ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЗАПАХА БЕНЗИНА НА ОБИВКЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

ВЫТЯНИТЕ СВОИ СКРЕПКИ
Когда газовое сопло ненадежно заглядывает в открытую дверь автомобиля, когда вы заправляетесь салон автомобиля может впитать брызги и оставить вас с неприятным запахом обивки.К счастью для водителей автомобилей во всем мире, резкий запах бензина не имеет шансов против тройной угрозы пищевой соды, уксуса и горячей воды.

1. Смешайте раствор из равных частей пищевой соды, уксуса и воды.
2. Окуните старую тряпку в раствор и аккуратно протрите ею источник зловония в автомобиле, будь то подушка сиденья или тканевый коврик.

Трение, создаваемое тряпкой, в сочетании с способностью удалять пятна и бороться с запахом пищевой соды и уксуса, устраняет пятна от бензина и сопутствующий запах при контакте.

Фото: istockphoto.com

КАК ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЗАПАХА БЕНЗИНА НА ОДЕЖДЕ…

СТИРКА И СУШКА ЛИНИИ

Из-за легковоспламеняемости пропитанную газом одежду или обувь лучше выбросить. Тем не менее, небольшие пятна от бензина от случайной капельки все еще могут быть сохранены — но не только от стирки. Для безопасного и эффективного удаления маслянистого остатка требуется предварительная обработка.

1. Начните с сушки окрашенных вещей на воздухе в течение целого дня на открытом воздухе.(Если запах особенно сильный, вы можете замочить их в уксусе как минимум на один час, а затем вернуться к бельевой веревке, чтобы полностью высохнуть.) Вы не хотите бросать одежду или обувь в стиральную машину, пока не убедитесь, что запах (читай: пары) уменьшился из-за небольшого риска возгорания в стиральных машинах.
2. Когда запах одежды больше не наполняет нос запахом топлива, пропылесосьте, а затем вотрите мягкое мыло для посуды в пятно от бензина.
3. Поместите одежду в стиральную машину в отдельную загрузку — вы не захотите, чтобы пропущенные остатки или запах передались на любую другую одежду — и стирайте в стиральной машине в обычном режиме при самой высокой температуре, которая безопасна для типа и / или цвета ткани. .
4. Когда цикл закончится, повесьте его, чтобы просохнуть (или, в случае кроссовок, проветрите снаружи).

А теперь расслабьтесь, зная, что ваш гардероб снова свежий, чистый и без запаха.

Как удалить смолу с вашего автомобиля

Смола — это темный и толстый полимерный материал, который используется в качестве клея для дорожных покрытий.Когда автомобиль проезжает по нему, колеса поднимают частицы смолы, которые прилипают к нижней стороне и к нижним частям панелей кузова. Деготь на твоей машине — плохая новость. Из-за этого ваша машина выглядит плохо, а со временем портится отделка и краска. Ваша машина — это большое вложение. По этим причинам вам следует избавиться от прилипшей к машине смолы.

К счастью, мы написали эту статью, чтобы дать вам три простых домашних средства для удаления смолы с краски .

Решение

В решении используется растворитель, например, удалитель дегтя, смазка WD-40 или масляный бытовой продукт, например арахисовое масло.

Предупреждения

Маленькие камни могут застрять в машине, поэтому протирание пятен смолы может раскатывать камни и поцарапать вашу краску. В качестве наиболее простых решений мы рекомендуем WD40 или средство для удаления смол. Но мы включили сюда арахисовое масло как то, что вы можете использовать, если отчаянно нуждаетесь в нем сейчас.

Арахисовое масло

Если у вас есть арахисовое масло, вы можете сначала попробовать этот метод. Если это сработает, вы сэкономите деньги, потраченные на коммерческие продукты, которые используются для удаления смол.Для этого возьмите полотенце из микрофибры с арахисовым маслом. Нанесите арахисовое масло на смолу на машине, протерев ее полотенцем из микрофибры. Повторите нанесение везде, где на вашей машине есть пятно смолы.

Время на вашей стороне. Позвольте арахисовому маслу проникнуть в смолу. Это займет около тридцати минут.

Затем возьмите полотенце из микрофибры и вытрите арахисовое масло и деготь. Несколько раз протрите стойкие участки смолы, которые не хотят выходить.Этот метод сработает только в том случае, если вы протерете смолу. Это не метод полоскания и повторения. Требуется немного смазки для локтей.

Если деготь обнаружен на стеклянной поверхности, например на лобовом стекле , примените процесс с арахисовым маслом. Это может быть самый простой способ удалить смолу со стеклянной поверхности, потому что другие методы могут включать химические растворители, которые размазываются по стеклу и их трудно удалить. Просто будьте осторожны и не надавливайте на стеклянную поверхность слишком сильно.

Потом отведите машину на мойку самообслуживания.Обратите особое внимание на только что очищенную область, чтобы удалить весь остаток.

WD-40

WD 40 — еще один бытовой продукт, эффективно удаляющий смолы. Он работает по тому же принципу, что и арахисовое масло. Смазывает гудрон и отделяет его от панели кузова. А кто не носит дома банку WD-40?

Распылите смазку WD-40 прямо на пятна и пораженные участки. Распылите его на пятна и остатки смолы и дайте впитаться.Положите кусок картона или полотенце под ту часть автомобиля, которую вы обрабатываете, чтобы собрать остатки WD-40. Если вы распылили его, дайте ему впитаться от десяти минут до получаса, прежде чем протирать участок полотенцем из микрофибры. Пятна дегтя могут быть стойкими, и вы обнаружите это с помощью WD 40, но повторное протирание поможет их удалить.

Продолжайте работать с полотенцем из микрофибры, пока оно не выйдет. После этого отправьте машину на автомойку самообслуживания. Обратите особое внимание на область, которую вы только что очистили с помощью WD-40.Дважды очистите область, чтобы удалить оставшиеся остатки. Важно поддерживать чистоту отделки, чтобы удалить все химические вещества и вещества, которые вы использовали для решения этой сложной проблемы.

Коммерческое средство для удаления смол

Если вы хотите использовать самое быстрое и эффективное решение проблемы, купите средство для удаления смол. Распылите его прямо или распылите на тряпку и нанесите на смоляные пятна на панели автомобиля. Обильно нанесите. Дайте ему впитаться несколько минут, может быть, пять-десять минут.

С помощью полотенца из микрофибры сотрите пятна и остатки дегтя смахивающим движением. Если остаются стойкие пятна, аккуратно работайте с ними, пока смола не исчезнет. Лучше удалять пятна дегтя медленно и намеренно, чем быстро и неосторожно, потому что микроскопические камни часто попадают в смолу дегтя. Когда вы агрессивно втираете смолу, крошечные каменные частицы поцарапают вашу отделку или даже краску. Перед тем, как удалить смолу, лучше подождать, пока смола не станет мягкой или не растворится.Делайте это осторожно.

После первого нанесения повторите процесс, но подождите еще десять минут после нанесения, прежде чем стереть его. Если присутствует сильное пятно смолы, распылите средство для удаления смолы прямо на пятно и сразу же аккуратно протрите полотенцем из микрофибры. После того, как вы удалили все пятна и остатки дегтя, отнесите машину в автомойку самообслуживания и вымойте всю машину. Уделите особое внимание обработанным участкам и тщательно промойте. В этом процессе вы должны смыть излишки химического средства для удаления вместе с остаточными смолами, и важно избавиться от всего этого.

При использовании имеющегося в продаже средства для удаления смолы всегда читайте инструкции производителя и следуйте им для достижения наилучших результатов. Также прочтите и примите меры предосторожности на этикетке.

Наконец

Если вы хотите удалить смолу со своего автомобиля, рекомендуется использовать эффективные методы очистки. Мыло и вода не помогут. Арахисовое масло и WD40 работают, потому что являются смазывающими веществами. Коммерческое средство для удаления смолы растворяет смолу с помощью химического процесса.Если вы прочитали эту статью и хотели бы прокомментировать или задать какие-либо вопросы, не стесняйтесь сделать это ниже.

Если вы решили взяться за задачу, рассмотрите следующие шаги.

• Выберите метод.

• Заранее соберите необходимые инструменты.

  No related posts.