Самый длинный автомобиль в мире его длина в м и км: Воспользовавшись Интернетом, найдите самый длинный автомобиль в мире. Его длину запишите в м, а затем переведите в км. | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Самый длинный мост в мире над водой, морем, в россии, европе, китае, пешеходные, подвесные, вантовый, автомобильный. Какой мост самый широкий в мире Топ самых больших мостов в мире

Определение самого длинного моста в мире задача не из легких. В течение нескольких последних лет ведутся настоящие «измерительные войны» на почве определения самого длинного моста на Земле. Основная причина этого заключается в том, что трудно определить, что именно является мостом. Обязательно ли он должен пролегать над водой? Нужно ли измерять проезжую часть мостов? Что, если только часть моста находится над водой? Хотя эти вопросы существенны, если вы хотите внести мост в книгу Гиннеса, мы не станем рассматривать какой-либо конкретный тип моста. С учетом вышесказанного, вот 25 самых длинных мостов в мире.

25. Саратовский мост

После его открытия в 1965 году Саратовский мост через Волгу, расположенный в Саратове, Россия, был самым длинным мостом в Советском Союзе. Его длина составляет 2 803,7 метров, и он соединяет Саратов на правом (западном) берегу Волги, с городом Энгельс на левом (восточном) берегу. В 2008 году стали строить новый мост, а в 2009 году была завершена и открыта вторая его часть, в результате общая длина составила 12 760 метров.

24. Джубели Парквей (Jubilee Parkway)

Фото: flickr.com

Джубели Парквей – это пара параллельных бетонных мостов виадука, по которым проходит автомобильная трасса 10 через залив Мобил (Mobile Bay) от туннеля Джорджа Уоллеса (George Wallace) на острове Блэкли (Blakeley) в Мобиле, Алабама, на восток к испанскому Спаниш Форт (Spanish Fort)/Дафне (Daphne), Алабама. К сожалению, в 1995 году на мосту произошла одна из крупнейших автомобильных аварий, в результате которой один человек погиб, а девяносто получили ранения.

23. Мост Конфедерации

Фото: flickr.com

Мост Конфедерации пролегает через Абегвейт Пассаж (Abegweit Passage) – самую узкую часть пролива Нортумберленд (Northumberland Strait), связывая остров Принца Эдуарда (Prince Edward Island) с находящимся на материке Нью-Брансуиком (New Brunswick), Канада. Его назвали самым длинным мостом в мире, покрытых льдом в зимние месяцы. Интересный факт-чтобы уехать с острова, водителям нужно заплатить пошлину.

22. Президентский мост

Фото: shutterstock

Президентский мост-это ферменный мост, который пролегает реку Волгу в Ульяновской области России и соединяет город Ульяновск с восточной частью Ульяновской области. Это второй по протяженности мост в России и один из самых длинных мостов в Европе, его длина составляет 19,98 километра. Через мост ежедневно проезжают до 40 000 автомобилей.

21. Мост Бхумибол (Bhumibol Bridge)

Фото: flickr.com

Известный также как Промышленный кольцевой автодорожный мост, Бхумибол является частью 13-километровой промышленной кольцевой дороги, соединяющей Южный Бангкок с провинцией Самут Пракан (Samut Prakan). Мост дважды пересекает реку Чао Прайя (Chao Phraya) двумя вантовыми пролетами длиной 702 м и 582 м, которые поддерживаются двумя ромбовидными пилонами высотой 173 м и 164 м. В 2009 году мост назвали в честь короля Бхумидола Адульядета (Bhumidol Adulyadej), потому что, согласно традиции, все мосты, которые пролегают в Бангкоке над рекой Чао Прайя, называются в честь членов королевской семьи.

20. Мост Рио-Нитерой (Rio–Niteroi Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост президента Коста-э-Сильвы (Costa e Silva), широко известный как мост Рио-Нитерой, представляет собой мост с пролетными строениями в виде балок коробчатого сечения, расположенный в заливе Гуанабара (Guanabara Bay), в штате Рио-де-Жанейро в Бразилии. Он соединяет города Рио-де-Жанейро и муниципалитет Нитерой. В настоящее время это самый длинный мост из напряженного бетона в Южном полушарии и шестой по длине в мире. Первоначально он был назван в честь президента Коста-э-Сильва, но сегодня его так называют редко.

19. Мост Пенанг (Penang Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Пенанг — это двухполосный платный мост, соединяющий Джорджтаун на острове Пенанг и Себеранг Прай (Seberang Prai) на материковой части Малайзии на Малайском полуострове. Общая длина моста составляет 13,5 км, что делает его самым длинным мостом в Малайзии и четвертым по длине в Юго-Восточной Азии. Вплоть до 2014 года он был единственным, который соединял полуостров и остров.

18. Мост через Каму

Фото: pixabay.com

Мост через Каму на трассе Р239 находится в районе поселка Сорочьи Горы в Татарстане, Россия. Он является частью самой длинной мостовой конструкции в России по общей протяженности эстакады. Мост является частью самого длинного искусственного дорожного сооружения в России. Он считается очень важным, потому что является частью автомобильной дороги, которая соединяет города и поселки Казань, Кристополь, Бугульма, Оренбург.

17. Мост Васко да Гама (Vasco da Gama Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Васко да Гама-это вантовый мост, обрамленный виадуками, с которого открывается вид на реку Тахо (Tagus) недалеко от Лиссабона, столицы Португалии. Это самый длинный мост в Европе (включая виадуки), общей протяженностью 17,2 км. Мост также имеет шесть полос движения (скоро будет восемь, что увеличит объем трафика) с ограничением скорости до 120 км в час.

16. Тестовый трек Аэротрейн (Aеrotrain Test Track)

Фото: flickr.com

Несмотря на то, что он не используется, тестовый трек Аэротрейн был тем местом, в котором в 1970х годах испытывали французский высокоскоростной рельсовый поезд. Несмотря на то, что части этой обширной трассы были снесены, сегодня ее все еще можно видеть.

15. Мост Инчхон (Incheon Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Инчхон (который также называют Большим мостом Инчхон) — это недавно построенный железобетонный мост в Южной Корее. При открытии в октябре 2009 года, он стал второй дорогой, соединяющей остров Енчжон (Yeongjong Island) и Инчхоном на материке. Он также является седьмым по протяженности вантовым мостом, а его длина составляет 12,3 километра.

14. Мост Шестого Октября

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Шестого октября – это надземное шоссе в центре Каира, Египет. Мост и дамба длиной 20,5 километров пересекает реку Нил дважды, проходя из пригорода западного берега, на восток через остров Гезира (Gezira Island) в центре Каира, и далее соединяет город с Международным аэропортом Каира на востоке. Его название напоминает о дате «Перехода», которая началась в день начала войны Судного дня в 1973 году. В 2011 году, во время Египетской революции через мост на площадь Тахрир (Tahrir) шли протестующие, а также здесь проходили бои между сторонниками Мубарека и его противниками.

13. Мост-туннель через Чесапикский залив (Chesapeake Bay Bridge)

Фото: flickr.com

Сначала мост-туннель соединял 19 км эстакады, два туннеля длиной 1,6 км, четыре искусственных острова, два высокоуровневых моста, примерно 3,2 км дамбы и 8,9 км подъездных путей, пересекающих Чесапикский . Забавный факт! В 1987 году тоннель моста получил официальное название моста–туннеля Люциуса Дж. Келлама-младшего (Lucius J. Kellam Jr.) в честь одного из гражданских лидеров, который долго и упорно трудился на мосту. Однако сейчас он более известен как Чесапикский мост-туннель.

12. Мост Чжэцзян (Jintang Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Чжэцзян представляет собой хайвей с вантовыми частями и находится в Чжэцзяне (Zhejiang), Китай, на архипелаге Zhoushan (Чжоушань), самой большой группе островов в Китае. Мост Чжэцзян является важным и для китайской истории, объединив Китайскую Народно-Освободительную Армию во время кампании Бэйпин-Тяньцзинь (Beiping-Tianjin). Жители Тяньцзиня называют его «Стеклянным мостом».

11. Мост через залив Цзяочжоу (Jiaozhou Bay Bridge)

Фото: creativecommons.org

Мост через залив Цзяочжоу является самым длинным надводным мостом в мире, если считать длины всех частей (некоторые части подвешены над сушей). Длина этого моста составляет 42,6 километра, а протяженность над водой-всего 25,9 километра. Этот конкурировал с мостом на озере Пончартрейн (Pontchartrain), который также назвали самым длинным надводным мостом, в результате чего Рекордам Гиннесса пришлось создать две категории «самых длинных надводных мостов».

10. Мост Бассейна Атчафалайа (Atchafalaya Basin Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Бассейна Атчафалайа представляет собой два параллельных моста в американском штате Луизиана, расположенных между Батон-Руж (Baton Rouge) и Лафайет (Lafayette), по которым над бассейном Атчафалая проходит трасса 10. Этот мост также известен как Мемориальный воздушный мост Луизианы (Louisiana Memorial Airborne Bridge). Ехать по этим мостам лучше с осторожностью. Из-за узости двух речных переходов и отсутствия обочины здесь происходит много аварий. По-видимому, аварий было так много, что в 1999 году губернатору пришлось снизить ограничение скорости с 112 км в час до 100 км в час.

9. Мост Чжухай-Макао (Zhuhai-Macau Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Чжухай-Макао-это мост в Гонконге длиной 54 км, который состоит из трех вантовых мостов, подводного туннеля и четырех искусственных островов. Мост построили за 120 лет и обошелся он в 126,9 млрд юаней, что равняется 18,77 млрд долларов США. В настоящее время он считается самым длинным мостом через море.

8. Мост Дунхай (Donghai)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Дунхай является одним из самых длинных морских мостов в мире. Его общая длина составляет 32,5 километра, и он соединяет материковый Шанхай и морской глубоководный порт Яншань (Yangshan) в Китае. Слишком тяжелые транспортные средства не могут передвигаться по мосту потому, что трасса слишком узкая.

7. Мост Жуньян (Runyang)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост Жуньян — это большой мостовой комплекс, который пересекает реку Янцзы в провинции Цзянсу (Jiangsu), Китай, ниже Наньцзина (Nanjing). Комплекс состоит из двух крупных мостов, которые соединяют Чжэньцзян (Zhenjiang) на южном берегу реки и Янчжоу (Yangzhou) на северном. Мост является частью скоростной железной дороги Пекин-Шанхай. Он удерживает рекорд как третья по величине в мире подвесная часть моста, а также как самый большой мост в Китае.

6. Мост над заливом Ханчжоу (Hangzhou Bay Bridge)

Фото: commons.wikimedia.org

Мост над заливом Ханчжоу, длина которого составляет 35,673 км, является одним из самых длинных трансокеанских мостов в мире. Целью строительства этого моста было уменьшение времени пути от Нинбо (Ningbo) и Шанхая. Это удалось сделать. Раньше этот путь занимал четыре часа, а сейчас-два.

5. Болотный мост в Манчаке (Manchac)

Фото: commons.wikimedia.org

Болотный мост в Манчаке — это двойной бетонный эстакадный мост в американском штате Луизиана. Он расположен около озера Пончартрейн (Pontchartrain), известного своими невероятно длинными мостами, в чем вы скоро убедитесь. Хотя мост абсолютно безопасен для езды, легенда Луизианы гласит, что на мосту обитает оборотень Каджунов (Cajun), которго называют Ругару (Rougarou) или принцесса вуду. Однако, несмотря на эти жуткие истории, единственное, чего стоит опасаться водителям – это аллигаторов, которые обитают под мостом.

4. Дамба озера Понтчартрейн (Pontchartrain)

Фото: commons.wikimedia.org

Дамба озера Понтчартрейн считается самым длинным мостом в Соединенных Штатах и самым длинным в мире надводным мостом (непрерывным). Она состоит из двух параллельных мостов, пересекающих озеро Понтчартрейн в Южной Луизиане, США. Протяженность двух мостов составляет 38,35 км. Существовали определенные разногласия относительно того, какой мост считать самым длинным надводным мостом. На протяжении более 10 лет, дамба озера Понтчартрейн была занесена в книгу Гиннеса как самый длинный надводный мост. Однако в 2011 году это звание было присвоено мосту залива Цзяочжоу в Китае. Многие в США оспаривали это, заявляя, что длина дамбы над водой составляет 38 км, поэтому она является самой длинной. Гиннесс закончил спор, создав две категории: одну для самого длинного моста (непрерывного), которая была присвоена дамбе озера Понтчартрейн, и вторую для самого длинного моста (по совокупной длине), которая была присвоена мосту Цзячжоу.

3. Мост Банг На (Bang Na)

Фото: shutterstock

Мост Банг На — это шестиполосное шоссе протяженностью 55 км, расположенное в Таиланде. Мост проходит по шоссе Bang Na–Trat Highway. Долгое время он считался одним из самых длинных мостов в мире (до 2010 года самым длинным), но исключен из некоторых списков, так как на протяжении большей части своей длины он проходит не над водоемом. Самый большой водоем, который он пересекает, это река Банг Паконг (Bang Pakong).

2. Великий Мост Тяньцзинь (Tianjin)

Фото: flickr.com

Великий Мост Тяньцзинь — это железнодорожный виадук, который проходит между Ланфаном (Langfang) и Цинсянем (Qingxian), и является частью высокоскоростной железной дороги Пекин–Шанхай. Это один из самых длинных мостов в мире общей протяженностью около 113,7 км. Согласно Гиннесу, ему принадлежит рекорд второго по длине моста в мире.

1. Большой мост Даньян–Куньшань (Danyang–Kunshan)

Фото: commons.wikimedia.org

Большой мост Даньян-Куньшань является самым длинным мостом в мире и в настоящее время занесен с таким рекордом в Книгу рекордов Гиннеса. Это виадук длиной 164,8 километров на скоростной железной дороге Пекин–Шанхай, география которой характеризуется равнинными рисовыми полями, каналами, реками и озерами. Строительство моста заняло четыре года и обошлось в более чем 8 миллиардов долларов.

Ханчжоу, Китай

Самым длинным автомобильным мостом в мире признан именно этот, потому что его протяженность равна тридцати шести километрам. Это трансокеанское сооружение сократило расстояние между Нинбо и Шанхаем на триста двадцать километров. Такое масштабное строительство внесло огромный вклад в транспортную инфраструктуру Китая.

2 место

Мийо, Франция

Звание самого высокого моста занимает Мийо, или как его еще иногда называют Милло. Выросший на 343 метра, красавец имеет право похвастаться и своими самыми высокими опорами. Чудо, длиной 2,4 км, вышло из умелых рук английского архитектора Нормана Фостера и французского инженера Мишеля Вирложо. Движение двухстороннее, каждое направление имеет 2 полосы.

3 место

Золотые ворота, США

Это просто трехкилометровая легенда (длина 2 737м), ведь на протяжении многих лет он удерживал пальму первенства среди висячих мостов. Также считается самым узнаваемых мостом, часто появляется на различных картинках, заставках, кадрах фильмов и сериалов. Может поэтому к нему, словно магнитом, тянет самоубийц. Редкий месяц обходится без попытки какого-нибудь сумасшедшего свести здесь счеты с жизнью.

Тауэрский мост, Великобритания

Знаменитая конструкция является признанным символом Великобритании. Исключительная особенность моста состоит в том, что разводится многотонная махина всего за 1 минуту. Гениальные создатели предусмотрительно создали специальные пешеходные галереи, которые позволяют не останавливать людской поток на время прохода судов. Мост существует с одна тысяча восемьсот девяносто четвертого года.

5 место

Васко да Гама, Португалия

В 1998 году исполнилось ровно пятьсот лет с того момента, как Васко да Гама открыл морской путь Европа – Индия. Именно в честь этого португальского мореплавателя и был назван этот прекрасный семнадцати километровый мост, включающий основное полотно, виадуки, подъездные дороги. Конструкция может противостоять мощным порывам ветра и сильным землетрясениям.

6 место

Босфорский мост, Турция

Вот кому выпало честь соединять два континента: Азию и Европу. Кроме того, он объединяет азиатскую и европейскую части турецкого государства. Ежедневно более полумиллиона пассажиров проезжают по этому мосту. Властям пришлось перекрыть пешеходное движение, из-за постоянных попыток суицида.

Жемчужный мост, Япония

Настоящим чудом является построение моста в одной из самых сейсмически нестабильных зон мира. Многие знают его под именем Акаси Кайке. Строители использовали такое количество стальных тросов, при возведении конструкции, что если их сложить в один – можно несколько раз перепоясать Землю. Девять лет инженеры и архитекторы боролись с непростыми природными условиями, но в конце концов победили их, создав это изумительное строение.

8 место

Мост Банпо, Корея

В переводе с корейского Банпо (Панпхо) означает «радуга». Вдоль одной стороны моста расположен фонтан, струи которого бьют в сторону и вниз. Он переливается всеми цветами радуги, открывая взору неимоверно красивое зрелище. Продолжительность этого чуда составляет примерно одну тысячу сто метров.

Бруклинский мост, США

Этот шедевр инженерного мастерства является одной из самых популярных достопримечательностей Нью-Йорка. Впервые для строительства были использованы стальные прутья. Мост расположен между Бруклином и Манхеттеном. Движение здесь разрешено и пешеходное, и велосипедное, и автомобильное. Национальные Исторические достопримечательности включили в свой список Бруклинский мост в семидесятых годах двадцатого столетия.

10 место

Мост Форт, Шотландия

В течение восьми лет продолжалось строительство этого стального железнодорожного великана. Эта внушительная конструкция соединяет область Файф и Эдинбург через пролив Ферт-оф-Форт.

Подборка фото красивых и необычных мостов со всего света.

1. Мост Завикон Айленд (Zavikon Island Bridge) является самым маленьким международным мостом в мире. На самом деле мост находится в Канаде, но среди местных гидов для привлечения туристов была придумана история, что этот мостик соединяет Канаду и США, такая некая граница между двумя странами. Мост протяжённостью 10 метров является достоянием Канады, т.к. он официально признан самым маленьким мостом в мире!

2. Мост Ховрах (Howrah Bridge) – самый загруженный мост в мире. Его пропускная способность удивляет! За сутки по мосту проходят около 2 млн. пешеходов, около 100 тысяч голов скота и проезжает более 100 тысяч транспорта! Мост начали строить в 1937 году и строили 6 лет. Мост весом в 27 тысяч тонн, высотой 90 метров, ширину 25 метров, а длину 705 метров 500 из которых стоит без единой опоры, стоит уже 70 лет и не имеет не одного болтика и гаечки! Смотря на мост Ховрах видно этот нескончаемый поток людей и транспорта! Это очень красиво!

3. Синий мост находящийся в Санкт – Петербурге является самым широким мостом в мире. Его ширина 97,3 метра, что значительно больше его длины! Синий мост был построен в XIX веке. Автором данного сооружения был В. Гесте. Мост проходит через реку Мойка. Название Синий мост произошло от того, что до строительства этого моста на его месте был красивый деревянный мост покрашенный в синий цвет. Кстати и деревянный мост был такой же ширины, как новый Синий мост.

4. Sydney Harbour Bridge – этот мост находится в Сиднее и является самым большим арочным мостом в мире. Sydney Harbour Bridge был построен в 1932 году. Благодаря своей форме мост получил название «Вешалка». «Вешалка» моста, т.е. арка весит 39 тысяч тонн! Арка возвышается на 139 метров над уровнем моря и имеет просвет 49 метров над водой, благодоря чему под мостом спокойно могут проходить любые морские судна. В жаркие дни арка увеличивается на 18 см из-за того, что металл расширяется от нагрева. Вес моста составляет 52800 тонн, а длина моста 1149 м, ширина 49 м.

5. Мост Royal Gorge Bridge (Королевский мост) с 1929 до 2003 год занимал первое место среди самых больших мостов мира. Мост соединяет два берега реки Колорадо. Под мостом находится ущелье длиной 321 метр. Раньше по этому мосту могли ездить автомобили, но с недавних пор по мосту разрешено передвигаться только пешеходам. Мост является самым посещаемым туристами – адреналинщиками местом. Оказывается, много желающих спрыгнуть с моста высотой 384 метра в глубокое ущелье! Не смотря на внушительные размеры моста в высоту, он имеет всего лишь 5,5 метров в ширину. Но есть и печальный факт об этом мосте, он так же является самым посещаемым местом самоубийцами.

6. Виадук Мийо – мост находится во Франции. Открытие моста произошло в 2004 году. Его высота выше Эйфелевой башни и равна 341 метр, а длина его 2460м. Какое-то время этот мост считался самым высоким мостом в мире, но китайцы построили мост выше! О китайском мосте я расскажу дальше.

7. Мост через Сыдухэ – мост проходящий через долину реки Сыдухэ в Китае. Мост был открыт в 2009 году. Его высота составляет 496 метров! Такая высота делает данный мост самым высоким мостом в мире! С моста открываются красивые пейзажи. По мосту проходит магистраль G50.

8. Магдебурский мост акведук (водный мост) – этот мост находится в Германии в городе Магдебург. Длина моста составляет 918 метров – это даёт мосту полное право называться самым длинным судоходным мостом в мире. Строительство Магдебурского моста началось ещё в 1930 году, но из-за войны в 1942 году строительство моста пришлось отложить. После раскола страны после второй мировой войны проект отложили на неопределённое время. Строительство моста возобновили лишь в 1990 году.
Функционировать мост начал в 1997 году. Правительство Германии потратило на строительство акведука 500 млн евро.

Мост длиной 918 метров, шириной 34 метра и глубиной более 4 метров был сооружён из 24000 тонн стали и 68000 кубических метров бетона. Водный мост открыт для посетителей. На мосту находится стоянка для автомобилей и музей, в котором рассказывают историю Магдебурского моста. Это самый необычный мост в нашем рейтинге.

9. Мост Радуги – самый большой естественный мост в мире. Его высота 88,4 метра, длина 83, 8 метров. Мост образовался после вымывания породы потоком реки. Мост находится в США, штат Юта, у основания горы Навахо.

10. Мост У – Байн – самый длинный деревянный мост в мире. Протяжённость моста 1,2км. Его начали строить в 1860 году по приказу короля королевства Бирма (нынешняя Мьянма), во время экономического и политического кризиса. Мост построили по совету жрецов перенести столицу королевства в новое место. Интересный факт, что мост У-Байн был построен из остатков дворца императора Амарапура.

11. Мост Old Chain of Rocks Bridge – самый длинный в мире велосипедно – пешеходный мост. Длина моста 1631 метр. Данный мост расположен на реке Миссисипи. В плоть до 1967 года по мосту передвигался транспорт, через мост проходило шоссе 66, но позже маршрут изменили. Спустя 31 год мост официально назвали велосипедно – пешеходным мостом.

12. Мост Эразма. Самый большой разводной мост в Западной Европе. Длина моста 808 метров. Мост расположен в Роттердаме, проходит он через реку Маас. На родине мосту мост получил название «Лебедь – мост» из-за необычной конструкции и очертаниям. Мост Эразма официально открыла королева Беатрикс в 1996 году. На строительство моста было потрачено около 75 млн. Евро.

13. Мост Акаси-Кайкё – самый длинный висячий мост в мире. Мост находится в Японии. Центральный пролёт в длину составляет 1991 метр, общая длина 3911 метров. Мост был построен в 1998 году. На строительство моста было потрачено 5 миллиардов долларов США. Мост Акаси-Кайкё имеет ещё один рекорд. Оказывается, что если вытянуть все стальные нити несущих тросов моста, то ими можно будет обвязать весь земной шар аж семь раз!!!

14. Мост над бухтой Цзяочжоу – самый длинный надводный мост. Мост недавно построили в Китае. Его длина 42,5 км. Стоимость моста обошлась Китайцам в 8,7 млрд. долларов.

15. Уникальный мост протяжёностью 2 км 145 м находится в Новосибирске. Это метромост. Он занял почётное место в книге Рекордов Гиннесса. Такого моста нет больше нигде на земле! Проектом, т.е. его разработкой занялись специалисты Ленингада в конце 1970- х годов. Строительство этого моста занялись в начале 80-ого года и продолжалось строительство 5 лет.

3 января 1870 года началось сооружение Бруклинского моста, который, для своего времени, стал уникальным по нескольким параметрам. На момент окончания строительства это подвесное сооружение, соединяющее Бруклин и Манхэттен в Нью Йорке, считалось самым большим (длиной 1825 метров), в котором, вдобавок ко всему, впервые были использованы стальные прутья.

За 144 года инженерный гений шагнул далеко вперед. Сегодня мосты, к которым применимо слово «самый», поражают воображение, служат «приманками» для туристов и просто облегчают жизнь автомобилистам. «РГ» сделала подборку фактов о десяти выдающихся мостах мира.

Самый длинный

Даньян-Куньшаньский виадук (Китай)

Занесенный в Книгу рекордов Гиннеса мост является частью скоростной Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги и имеет длину в 164,8 километра. Построили его всего за два с лишним года. На возведении уникального объекта работало десять тысяч человек; строительство велось с двух сторон (мост соединяет города Шанхай и Нанкин). Было потрачено 500 тысяч тонн стали и 2,5 миллиона кубометра бетона.

Сооружение в большей своей части проходит над землей — лишь девять его километров проложено над водой (самое крупный водоем — озеро Янчэн). Мост открыли 30 июня 2011 года. Казне он обошелся в 100 миллиардов долларов.

Самый длинный над водой

Циндаоский мост (Китай)

Сооружение, проложенное через залив, имеет длину 42,5 километра. Он пересекает северную часть залива Цзяочжоу и соединяет город Циндао с пригородным промышленным районом Хуандао. Строительство мостового перехода велось четыре года. Он имеет шесть полос (ежедневно по мосту проезжает около 30 тысяч машин) и стоит на более чем 5200 опорах. Мост также строили с двух концов: две бригады встретились на его середине в начале 2011 года. Авторы проекта утверждают, что сооружение способно выдержать землетрясение силой до восьми баллов, столкновение с судном водоизмещением до 300 тысяч тонн, либо тайфун.

Любопытно, что мост сократил время, затраченное на путь из Циндао в Хуандао, всего на полчаса, а потому некоторые представители китайской общественности считают, что такая экономия не стоит затраченных грандиозных средств (около 5,5 миллиарда фунтов стерлингов). Кстати, в ближайшее время этому сооружению придется уступить пальму первенства: в декабре 2009 года началось строительство 49,6-километрового моста Макао-Чжухай-Гонконг, который пройдет через эстуарий Жемчужной реки (юг Китая).

Самые высокие

Мост через реку Сыдухэ (провинция Хубэй в Китае), Виадук Мийо (Франция)

Китайский мост был открыт для движения 15 ноября 2009 года. 1222-метровое сооружение располагается над пропастью с максимальной глубиной 496 метра. Это больше, чем высота статуи Свободы. Строительство переправы обошлось в 100 миллионов долларов. Так как использовать краны и самолеты было затруднительно (сооружение находится в окружении гор), инженеры решили применить ракеты: к ним привязывали около километра соединительного кабеля и запускали с одного края ущелья на другое.

Мост разделен на четыре рабочих автомобильных полосы и две резервных. Он является частью автомагистрали G50, которая соединяет Шанхай и Чунцин.

Но так как опоры пилонов этого сооружения находятся на краях ущелья, а не в самой пропасти, первое место оно делит с виадуком Мийо (Франция). Это самое высокое транспортное сооружение с точки зрения конструктива — его опоры расположены на дне долины реки Тарн. Одна из них имеет высоту 341 метр — это выше, чем Эйфелева башня (на момент строительства — 2004 год — виадук был признан самым высоким мостом мира и занесен в Книгу рекордов Гиннеса). Длина сооружения — 2460 метров; машины проезжающие по нему из Парижа в Монпелье, часто едут над облаками. Строительство виадука обошлось в 400 миллионов евро.

Самый обманчивый

Сторсезандетский мост (Норвегия)

Местные жители дали этому сооружение название «Пьяный мост» — за то, что его форма меняется, в зависимости от ракурса. Под определенным углом здесь проявляется интересная оптическая иллюзия — кажется, что переправа обрывается в никуда — будто впереди трамплин в морскую воду.

Консольный автомобильный мост длиной 260 метров построили в 1989 году. Он является частью Атлантической пятимильной дороги, которая связывает остров Аверой с материком. Прежде автомобили перевозили на пароме. В конце 90-х к мосту пристроили ответвление — для тех, кто желает его сфотографировать с «нужного» ракурса или просто порыбачить рядом. Благодаря этому Атлантическая дорога стала одной из главных достопримечательностей Норвегии.

Самый широкий

Синий мост (Санкт-Петербург)

Самый широкий мост в мире проходит через реку Мойку. Он был построен в XIX веке по проекту архитектора Гесте. Ширина моста — 97,3 метра. Его название появилось после того, как тогда еще деревянную переправу выкрасили в яркий синий цвет.

Мост соединяет Исаакиевскую площадь с переулком Антоненко и Вознесенским проспектом. Его ширина почти в три раза больше длины, поэтому воспринимается он, скорее, как часть площади. В литературе его даже называют «мост-площадь». Про Синий мост говорят, что от него отвернулись два императора: Медный всадник и памятник Николаю I.

Самый «мокрый»

Мост «Фонтан радуги» (Сеул)

Чудо-сооружение занесено в книгу рекордов Гиннеса как мост, на котором расположен самый длинный в мире фонтан (1140 метров). Двухъярусная переправа соединяет берега реки Ханшуй.

«Фонтаном радуги» мост стал в 2009 году. Сооружение оборудовано 38 насосами: ежеминутно они пропускают через себя 190 тонн воды. В реку она возвращается уже очищенной через специальные фильтры. Струи фонтана направлены в стороны и вниз, они подсвечиваются светодиодами. Вода вылетает на расстояние в 20 метров. Световые шоу проводятся как днем, так и вечером, под музыку.

Самый «невесомый»

«Небесный мост» (остров Лангкави, Малайзия)

Подвесную пешеходную переправу длиной 125 метров построили в 2005 году. Мост, расположенный на высоте 700 метров над уровнем моря, закреплен всего на одной колонне. Дополнительно его удерживают восемь тросов, прикрепленных к скалам. Так как переправа изогнута, создается полное ощущение, что она парит над глубокой пропастью — с моста открывается шикарный вид на Андаманское море.

Несмотря на кажущуюся неустойчивость, сооружение очень прочное и надежное. Уязвимо оно лишь во время грозы — в мост часто ударяют молнии. В непогоду его закрывают; если же гроза началась внезапно, туристов эвакуируют через запасные пути.

Самый старый

Мост Понте Мильвио (Рим)

136-метровому сооружению, переброшенному через реку Тибр, около 2100 лет. Первое упоминание о мосте Понте Мильвио (тогда он был деревянным) относится к 207 году до нашей эры. Каменный мост построили построен в 109 году до нашей эры. Через него проходила Фламиниева дорога к Адриатическому морю, соединяющая Рим с Ариминум (сегодня — Римини). Мост пересекали многие триумфаторы, в числе которых, был Юлий Цезарь.

На протяжении многих веков мост был стратегическим оборонительным сооружением. Его часто разрушали — в последний раз это сделали войска Гарибальди в 1849 году. Восстановили переправу в 1870-ом.

По мосту ездили автомобили — до 1956 года, когда его включили в список охраняемых памятников Италии. Сейчас переправа только пешеходная. Она считается «мостом влюбленных», которые закрепляют на фонарных столбах замочки и выбрасывают ключи от них в реку. Однажды один из столбов обрушился под тяжестью замков, после чего власти решили запретить их вешать. Однако общественность выступила против, и традиция осталась.

Самый «обжитой»

Мост Понте Веккьо (Флоренция)

Это самый древний мост Флоренции и единственный, которая сохранил свой первоначальный облик. Переправу построили в 1345 году. Мост состоит из трех арок: двух боковых (длиной по 27 метров) и 30-метровой центральной. Высота сводов — от 3,5 до 4,4 метра.

Главная особенность Понте Веккьо — расположенные на нем дома. Много веков здесь велась оживленная торговля. По некоторым данным, здесь родилось слово «банкротство»: в случае, если торговец не мог расплатиться по долгам, прилавок с товарами (он назывался «banco») разламывала («rotto») стража.

В 1944 году немецкие войска, покидавшие Флоренцию, взорвали все мосты, кроме этого. По одной из версий, мост отбили бойцы Сопротивления, по другой — его защитил специальный приказ Гитлера.

Самый незаметный

Мост Моисея (Голландия)

Сооружение построили во время масштабной реконструкции форта Роовере (город Хальстерен). Перед проектировщиками поставили сложную задачу — соорудить через крепостной ров «невидимый» мост для туристов, чтобы не испортить живописный вид.

Архитекторы взяли за основу историю о пророке Моисее, перед которым разошлись воды моря. Мост сделан в виде желоба, погруженного в воду практически полностью — из-за этого он и является «невидимым». Дно переправы находится ниже уровня воды, но ее движение не перекрывает. При изготовлении моста использовали модифицированную древесину Accoya. Срок службы моста — 50 лет.

Мост Моисея получил награду «Лучшее сооружение 2011 года» от Союза голландских архитекторов.

Данный список включает в себя десять самых длинных мостов в мире построенных через водные пространства. Я надеюсь, что он будет для вас, информативным. Наслаждайтесь чтением.

WEST Gate – 2582,6 метров

WEST Gate Bridge представляет собой вантовый мост в Мельбурне, Австралия. Он пересекает реку Ярра и служит важным связующим звеном между центральной частью города, промышленным пригородом, и городом Джилонга. Это один из самых оживлённых дорожных коридоров в Австралии. Высота моста над водой составляет 58 метров, длинна около 2,5 километра.

Third Mainland – 11,8 км

Third Mainland – самый длинный из трёх мостов, соединяющих портовый город Лагос в Нигерии с материком. Это самый длинный мост в Африке. Он был построен и открыт для транспорта в 1990 году. Его длина около 11,8 км.

Рио-Нитерой – 13,29 км

Рио-Нитерой также известен как, мост имени президента Коста-и-Силвы. Расположен на заливе Гуанабара в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Он соединяет муниципалитеты Рио-де-Жанейро и Нитероя. Длина моста — 13 290 метров.

Пинангский мост – 13,5 км

Пинангский мост соединяет город Гелугор на острове Пинанг с материковой частью штата Пинанг — Себеранг-Перай на Малаккском полуострове. Строительство было начато в 1982 году, а 14 сентября 1985 года состоялось открытие моста. Его длина — 13,5 км.

Васко да Гама – 17,2 км

Васко да Гама – вантовый мост, который был построен в 1998 году, над рекой Тежу к северо-востоку от Лиссабона (Португалия). Считается самым длинным мостом в Европе, его длина, составляет 17,2 км.

Инчхон – 21,38 км

Инчхон – мост расположенный в Южной Корее. Он был построен в октябре 2009 года. Простирается на расстояние около 21,3 км. Служит связующим звеном между Сонгдо и международным аэропортом Инчхон.

Мост короля Фахда – 25 км

Этот мост назван в честь короля Саудовской Аравии, Фахда ибн Абделя Азиз Аль Сауда. Он имеет четыре полосы для движения, протяжностью 25 километров. Был завершён в 1986 году. На его строительство ушло 15 лет и примерно $ 1,2 миллиарда. С точки зрения торговли и коммерции, сооружение имеет большое значение — связывает Бахрейн и Саудовскую Аравию.

Manchac Swamp – 36,69 км

Manchac Swamp – мост расположен в штате Луизиана, США. Его длина составляет около 36,6 км. Строительство MANCHAC SWAMP было завершено в 1970 году. Считается самым загруженным мостом в Соединённых Штатах.

Мост-дамба через озеро Пончартрейн – 38,42 км

Данный мост расположен над озером Пончартрейн. Соединяет городки Метайри, и Мандевиль. Длина моста составляет около 38,4 км.

Он считается одним из старейших мостов в мире, потому что идея его постройки возникла ещё в XIX веке, но строительство началось в 1948 году, и было завершено в 1956. Интересно, что мост поддерживают более 9000 бетонных свай.

Циндаоский мост – 42,5 км

Циндаоский мост расположен над северной частью залива Цзяочжоу. Соединяет город Циндао с пригородным промышленным районом Хуандао. Его длина составляет приблизительно 42,5 километра. Мост строился 4 года и в 2011 году был завершён.

Циндаоский мост в ближайшее время также перестанет быть самым длинным мостом, построенным через водные пространства, так как с декабря 2009 начались работы над почти 50-ти километровым мостом Макао-Чжухай-Гонконг через эстуарий Жемчужной реки на юге Китая.

Лердальский тоннель — самый длинный в мире автомобильный тоннель

Наверно нет автолюбителя, который бы не слышал о Лердальском тоннеле, ибо он является самым длинным автодорожным тоннелем во всем мире. Его длина превышает 24,5 километра, в среднем водитель затрачиваем примерно 20 минут, чтобы проехать его полностью.

Если говорить о технических характеристиках тоннеля, то его строительство началось в 1995, а закончилось в 2000 году. Длина тоннеля – 24,5 км, он оснащен 48 пунктами экстренных остановок, всего около 15 поворотов, а также есть 3 зоны отдыха, где любой желающий может остановиться и отдохнуть. В среднем по нему проезжает 1000 автомобилей в сутки, максимальное количество автомобилей в час было зафиксировано – 400.

До завершения строительства Лердальского тоннеля, самым длинным считался Готардский тоннель, протяженность которого составляет 16,9 км. В недалеком прошлом был открыт новый Готардский базисный тоннель, длина которого составила 57,1 км. Но этот новый не является автодорожным, поэтому Лердальский так и остается на первом.

Лердальский тоннель соединяет такие города как Лердал и Эурланн, но при этом он был построен в большей степени, как часть автомобильной дороги между Осло и Бергеном, ведь благодаря ему, длина маршрута между этими главными городами Норвегии значительно сократилась. Помимо него на этой же трассе есть еще один длинный тоннель, он называется Гудванг и его длинна составляет 11,4 км.

Идея о необходимости постройки Лердальского тоннеля впервые была озвучена в 1992 году. Он должен был стать ключевой частью транспортной системы западной части Норвегии, где строительство новых длинных и скоростных дорог дело довольно трудное, всему виной природа этой местности. Горы и фьорды не способствуют для прокладки скоростных автомобильных магистралей. Именно поэтому в последние десятилетия в Норвегии все больше и больше практикуют строительство подземных дорог, они считают, что тоннели помогают создать комфортные условия для проживания местного населения, не наносят сильного вреда окружающей среде и при этом транспортная инфраструктура становится более удобной и уже менее зависит от погоды.

Норвежцы очень трепетно относятся к транспортным вопросам, в последнее время они даже задумались о безопасности морских перевозок, так в настоящее время вовсю идет разработка судоходного тоннеля Stad Ship Tunnel. Ведь на западе Норвегии очень часто погодные условия далеки от идеала, штормы среди скалистых фьордов дело обыденное, а этот тоннель в разы облегчит паромную навигацию. Он станет Лердальским тоннелем для моряков, первый предоставляет максимальное удобство для автолюбителей, тем самым повышаю безопасность вождения, второй же будет играть ту же роль, но для моряков.

Для разработки дизайна внутренней отделки Лердальского тоннеля были специально приглашены психологи из Ассоциации промышленно-технических исследований, также в разработке принимали участие и представители государственной администрации норвежских дорог. Главной целью для приглашенных специалистов – было решение проблемы с монотонностью движения по тоннелю из-за которой значительно уменьшалась концентрация внимания водителей. В итоге было принято решение создать в тоннеле три зоны отдыха, так называемые гроты, где любой желающий может остановится и отдохнуть. Для оформления этих гротов были специально приглашены известные дизайнеры и осветители, которым удалось при помощи оригинальной подсветки создать разнообразный интерьер. Они так хорошо справились со своей задачей, что фотографии в Лердальском тоннеле теперь стоит обязательным пунктов у путешественников по Норвегии. В итоге получилось 3 искусственных пещеры, которые расположены примерно в 6 км друг от друга. В них освещение пытается имитировать дневной свет.

Про Лердальский тоннель с 11 м 16 сек

Тоннель окружен в большинстве своем цельным твердым массивом — прекембрийсий гнейсс. При этом есть места, где порода очень хрупкая. Гора, в которой проходит тоннель, имеет высоту 1400 м, поэтому в некоторых местах давление на стены тоннеля очень высокое. При строительстве тоннеля, когда дорога была пробита внутрь горы на 10 км, произошел провал в крыше тоннеля, в которой обрушилось более 1000 кв. м породы. Строителям пришлось всю эту часть тщательно забетонировать лучшими растворами и заново пробивать дорогу, но на этот раз уже через смесь упавшей породы и бетона.

К безопасности в Норвегии относятся серьезно, поэтому стены и крышу Лердальского тоннеля специально укрепили фиброармированным набрызг-бетоном и оцинкованными стальными болтами. Длина болтов варьируется от 2,5 до 5 м, благодаря им происходит перенаправление напряжения веса глубже в скалу, а их связка с набрызг-бетоном помогает более сильно скрепить поверхность камня между болтами. Всего при строительстве тоннеля было использовано 200 000 болтов и 45 000 куб. м армированного набрызг-бетона, в среднем получилось, что на 1 кв. м. использовалось 7-8 болтов.

При строительстве Лерадльского тоннеля рабочими было произведено более 5000 взрывов. Обязательно стоит отметить, что для совершения 1 взрыва необходимо проделать 100 отверстий диаметром примерно 50 мм и длиной 5 метров. В эти отверстия закладывается взрывчатка. В среднем для каждого взрыва использовалось 500 кг взрывчатки. Каждый взрыв освобождал около 5 куб. м породы. Используя такой трудный метод, рабочие могли за неделю всего 6-70 метров.

Как итог, за все время работы было выработано 2.5 миллиона куб. м породы. Строители столкнулись с проблемой избавления от таких объемов породы, ведь это все могло нанести серьезный ущерб экологической среде. Для решения этой проблемы был построен дополнительный тоннель длиной 2,1 км, который шел из Тиньядаля – долины неподалеку. Именно сюда вывозили основную часть породы и тем самым не был нанесен вред экологии Лердаля. Вторым ключевым моментом стало одновременное строительство дорожного полотна и проведение основных тоннельных работ. Благодаря этому, грузовики могли спокойно вывозить породу, им не надо было что-либо объезжать, толпиться в очереди в узких местах и т.п., и тем самым это сильно снизило загрязнение воздуха. Хоть строительство дополнительного тоннеля и стоило больших финансовых затрат, но при этом значительно сократилось время постройки Лердальского тоннеля. Сейчас тоннель до Тиньядаля является важной частью всей вентиляционной системы.

Помимо безопасности на дороге, особое внимание уделялось и пожарной безопасности. Использовались только проверенные материалы, благодаря которым, риск возгорания сведен к минимуму. Но при всем этом, в тоннеле чуть ни на каждом шагу установлено разнообразное оборудование для экстренных ситуаций. Телефоны для экстренной связи можно увидеть каждые 250 метров, каждые 125 метров размещено оборудование для действий в условиях пожара, есть 15 мест, где крупногабаритный транспорт сможет развернуться, знаки все подсвечиваются, каждые 500 метров можно видеть так называемые участки обочины.

Не знаете где остановиться в Осло? Рекомендуем воспользоваться сервисом Booking — самый большой выбор отелей на любой вкус и цвет. О всех плюсах этого сервиса вы можете прочитать — здесь.

Министерство курортов, туризма и олимпийского наследия

Краснодар

Памятник Императрице Екатерине II

В центре на постаменте расположена фигура Екатерины Великой. Императрицу сопровождают князь Потемкин и три казака. Скульптурный комплекс является точной копией памятника скульптора М. О. Микешина, разрушенного в 20-е годы XX века. В основе сюжета историческая встреча казаков с Екатериной II, в результате которой императрица передала войску в вечное пользование кубанские земли.

Мост «Поцелуев»

«Мост поцелуев» – изящный мост через затон, соединяющий набережную реки Кубани с парком имени 30-летия Победы. Построенный в новом тысячелетии пешеходный мост уже стал излюбленным местом прогулки молодоженов. Влюбленные парочки вешают на перила моста амбарные замки, предварительно написав на них свои имена. Ключи выбрасывают в реку, что по обычаю символизирует прочность отношений.

Свято-Георгиевскмий храм

В Екатеринодаре 18 июня 1895 г. на месте подворья Георгиевского Балаклавского монастыря Таврической Епархии был возведен Свято-Георгиевский храм во имя св. великомученика Георгия Победоносца. Одним из условий его строительства было создание школы. История не сохранила имени архитектора и автора проекта, известно лишь, что работы велись не без участия знаменитого Мальгерба – создателя кафедрального Собора во имя Св. великомученицы Екатерины в центре Екатеринодара.

Светомузыкальный фонтан на Театральной площади

Строительство фонтана началось в мае 2010 года. Для благоустройства территории потребовалось 20 тыс. кв. м плитки. Место, откуда бьют водные струи, выложено темным гранитом, который при¬везли из Италии. Первый запуск фонтана состоялся во время празднования Дня города Краснодара в 2011 году. Тысячи восхищенных зрителей наблюдали, как из-под земли вырываются струи воды и поднимаются на высоту 25 метров. Яркие подводные прожекторы подсвечивают их в такт музыке, создавая более 400 цветовых эффектов.

В этой водной светомузыкальной ком¬позиции участвует 377 струй, управляет ими сложнейшее современное оборудование. Планируется, что Театральная площадь станет главным местом сбора футбольных фанатов на чемпионате мира по футболу 2018 года.

Триумфальная Александровская арка (Царские ворота)

Триумфальная Александровская арка, называемая Царскими воротами, была воз¬ведена еще в 1888 году в честь приезда в город императора Александра III с семьей. Средства на строительство выделило екате¬ринодарское купеческое общество. Изящная арка была построена в «русском националь-ном стиле». Изначально она была установ¬лена на пересечении нынешних улиц Мира и Седина. С 1900 года под ней проходила трамвайная линия. Царские ворота просто¬яли в Екатеринодаре тридцать лет и стали визитной карточкой города, но в 1928 году арка была снесена. В 2008 году Царские ворота, восстановленные по фотографиям и эскизам, сменили свое историческое место на пересечение улиц Красной и Бабушкина.

Стадион футбольного клуба «Краснодар»

Стадион открыт в 2016 году. Вме¬стимость суперсовременной футболь¬ной арены – 34 291 место, из них 3197 – VIP-места и ложи. Технические «изыски» – крыша особой вантовой конструкции, закрывающая все зрительские места, система инфракрасного обогрева трибун, гигантский медиаэкран площадью 4700 м2 – позволяют проводить турниры любого уровня, в том числе под эгидой UEFA и FIFA, и привлекают массу болельщиков в столицу Кубани.

Скульптурная композиция «Запорожские казаки пишут письмо турецкому султану»

В рамках празднования 215-летия со дня образования кубанской столицы открыт памятник по мотивам картины И. Репина «Запорожские казаки пишут письмо Турец¬кому султану». В 1888 году Илья Репин приехал в Екатеринодар для зарисовки типов кубанских казаков к задуманной им картине. Он выехал в станицу Пашковскую, где сделал более десятка набросков.

Скульптурная композиция «Влюбленные собаки»

В своей скульптуре Валерий Пчелин запечатлел двух собак, которые встрети-лись на первом свидании под зданием с часами, на углу улиц Мира и Красная.

Сочи

Берендеево царство

Целый каскад водопадов можно уви¬деть, спустившись к р. Мамедке и перейдя подвесной мост. Ориентир – поворот дороги в Мамедово ущелье в 2 км от Лазаревского.

33 Водопада

Находятся в 11 км от пос. Головинка. Водный каскад насчитывает 33 водопада, 7 водоскатов и 13 порогов. Самый высокий водопад нижний – 12м. Вокруг живописные заросли самшита и других реликтовых рас¬тений. В верхнем течении ручья водится форель, которую вам предложат попробо-вать в местном кафе. Здесь же можно посе¬тить пасеку и кафе с кавказской кухней.

Чайные домики

В ясную погоду отсюда открывается прекрасный вид на снежные вершины Главного Кавказского хребта и побережье Черного моря. Вы узнаете историю самого северного в мире краснодарского чая, ощу¬тите его терпкий вкус и неповторимый аро¬мат. Девушки в нарядных национальных костюмах подадут к чаю варенье из инжира, фейхоа и пироги.

Волконский дольмен-монолит

Уникальный дольмен-монолит, кото¬рый располагается около трассы Лаза-ревское-Сочи, в 2 км от поселка Солоники. Рядом находится термальный источник и живописная скала «Два брата».

Дендрарий

На огромной территории собрано более 1700 видов растений из разных уголков Земли. Канатная дорога поднимет на самую высокую точку дендрария. По территории дендрария разгуливают павлины, а в нижней его части расположен пруд и аквариум с представителями фауны Черного моря.

Гора Ахун

Высота горы – 663 м над уровнем моря. В недрах горы расположено около 20 пещер. По приказу И.В. Сталина в 1936 году на вершине горы построена 30-метровая смотровая башня из природного камня. В ясную погоду с башни открывается панорама горных вершин Главного Кавказского хребта, с другой стороны прекрасно виден мыс Адлер и центральная часть Сочи. Единственное в России колесо обозрения, стоящее на высоте 670 м над уровнем моря.

Агурское ущелье

Находится в 3 км от СОК «Спутник», Хостинский район. По дороге можно увидеть Чертову купель и пещеру Чертова нора. Дальше можно увидеть нижний ,самый красивый водопад высотой 30 м. Струя из него падает в озерцо, где с удовольствием купаются в жаркий день все желающие. Далее тропа ведет к верхнему водопаду, высотой 23 м. Оттуда можно подняться к Орлиным скалам или на гору Ахун. Тропа к водопадам – 2,5 км.

Дача И.В. Сталина

В большом зале – действующий сталинский камин. Полы и потолок из роскошного дерева. Можно увидеть восковую фигуру вождя, рядом с которой фотографируются гости.

Тисо-самшитовая роща

Знаменитая роща являет собой лес доледникового периода (18-30 млн лет назад). Реликтовая роща занимает площадь около 300 га. В глубине леса расположены развалины древней крепости XI-XII вв, а у входа в рощу расположен Музей флоры и фауны Западного Кавказа. Протяженность маршрутов – 2 и 5 км.

Воронцовские пещеры

Это один из крупнейших в мире подземных лабиринтов длиной более 11 км. Когда-то здесь обитал первобытный человек. Туристам показывают шесть огромных залов с подсветкой. Здесь особый микроклимат с температурой 6-11 Сº. Сталактит «Радуга» высотой в 6 метров и сталагмит «Патриарх» возрастом более 1 млн лет поражают своей историей. Экскурсия длится 45 минут, протяженность маршрута – 600 м.

Сочи Парк

Сочи Парк – первый тематический парк страны. Здесь насчитывается 13 аттракционов европейского уровня. Совершите «Квантовый скачок» на самой быстрой и высокой в России экстремальной горке (длина 1056 м, скорость 100 км/ч) и самое захватывающее свободное падение в России на аттракционе «Жар-птица». Высота падения – 65 м! Гостей парка также ждут развлекательные шоу-программы, театрализованные представления, лазерные шоу, французский театр воды и дельфинарий.

Олимпийский парк

Современный спортивный комплекс, объединяющий 6 арен, где проходили спортивные соревнования и церемонии открытия и закрытия XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи. Ежедневно по вечерам дает представление светомузыкальный фонтан. Его струи бьют в высоту до 60 м. Сегодня здесь можно проехать на гольф-каре или экскурсионном паровозе, покататься на коньках, велосипедах, сегвеях, посетить Сочи Автодром.

Скайпарк

Первый в России парк приключений на высоте. Включает в себя самый длинный подвесной пешеходный мост в мире. Его длина 439 м, высота 207 м. Один из самых высоких банджи в мире – BUNGY 207 м и BUNGY 69 м, а также самые высокие в мире качели SochiSwing 170 м, MegaTroll протяженностью 700 м, на котором можно развить скорость до 150 км/ч.

Геленджик

Музей хлеба и вина

В 2010 году в составе музейного комплекса Михайловское укрепление был создан новый объект показа Музей хлеба и вина. Основой композиции является ветряная мельница с уникальным поставом жерновов конца ХIХ в. В музее представлены предметы материальной культуры, иллюстрирующие историю развития земледелия, звероводства и виноградарства на Кубани с древнейших времен и до наших дней, а также богатый информационный материал о современном состоянии хлебопечения и виноделия в Геленджике.

Водопады

На территории города-курорта Геленджика расположено множество водопадов высотой от 3 до 30 м. Полюбоваться первозданной красотой, насладиться прохладой и чистотой водопадов можно, посетив Гебиусские (Тешебские) водопады (с. Архипо-Осиповка), водопады р. Жане (с. Возрождение), Пшадские водопады (с. Пшада), Плисецкие водопады (с. Михайловский Перевал), водопады р. Куаго (с. Пшада).

Туристический комплекс развлечений и отдыха «Олимп»

Канатно-кресельная дорога поднимет Вас на высоту 600 м, к смотровой площадке, откуда виден не только Геленджик, но также Дивноморское и Новороссийск. Единственное в России колесо обозрения, стоящее на высоте 640 м над уровнем моря. Вас ждут: зоопарк, экзотариум, выставка экзотических рыб, детский городок, аттракционы, долина дольменов, рыбалка, джипинг, квадроциклы.

Геленджикский дельфинарий

Представление с участием морских котиков, львицы и черноморских дель-финов. Посетителям представлений гарантированы теплый прием и широкий ассортимент номеров: зажигательные танцы на воде, дивный вокал, эффектные акробатические трюки, море радости и фонтаны восторга, фейерверк брызг и незабываемых впечатлений.

Кастальская купель

Небольшое озеро с проточной родниковой водой, где водится форель и осетр. Можно порыбачить и приготовить улов.

Культурный центр «Старый парк»

Здесь можно увидеть точную копию египетской пирамиды, храм Зевса, ротонду, декоративный пруд с мостиком и беседкой. И все это в окружении экзотических растений: туи, юкки, можжевельника, пальм, кипарисов, банановых деревьев.

Скала Парус

Памятник природы высотой 30 м и длиной 25 м, по форме напоминает четырех-угольный парус. Здесь чистая морская вода и прекрасный галечный пляж.

Аквапарк «Золотая бухта»

В 2004 году в Геленджике открылся самый большой аквапарк в России. Аквапарк «Золотая бухта» вобрал в себя лучшие аттракционы и водные комплексы, популярные в лучших аквапарках мира. Многие из них эксклюзивны, как и весь дизайн и стиль аквапарка. Общий стиль аквапарка задуман как смешение эпох и стран света. Аквапарк построен таким образом, что посетители, перемещаясь по территории, могут побывать во всех уголках аквапарка, не проходя дважды по одной и той же зоне. Детская зона, выполненная в форме замка с четырьмя бассейнами с яркими привлекательными городками и фигурками морских животных.

Пшадские дольмены

Пшадский район считают вершиной мегалитостроения на Кавказе. Вблизи Пшады находится большое количество дольменов (около 70) – памятников эпохи неолита (III тыс. лет до н. э.).

Музей космонавтики

Погрузиться в атмосферу невероятных достижений науки и техники, узнать об удивительном покорении человеком просторов Вселенной, начиная с первого полета и до наших дней, можно в единс- твенном на Юге России Музее пилотируемой космонавтики, в котором насчитывается более тысячи экспонатов, в том числе и из Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина.

Парк «Римская империя»

Единственный в России интерактивный исторический парк. Территория парка состоит из нескольких локаций. Программа для посетителей рассчитана на 1,5 часа, остальное время пребывания в парке — не ограничено. Настоящий «Римский военный лагерь» с действующими античными боевыми машинами и живыми легионерами. Оружейная комната с коваными и кожаными доспехами, оружием и снаряжением Римской армии. Тренировки с легионерами. Интересные Экскурсии по крепости проводит древнеримский военный трибун с участием профессиональных актеров. Игры и конкурсы с детьми и взрослыми. «Школа гладиаторов» с механическими тренажерами и полосой препятствий. Экскурсию ведет ланиста (хозяин Школы гладиаторов) в сопровождении гладиаторов. Оружейная комната с гладиаторским снаряжением. Сюрпризы, игры и конкурсы с детьми и взрослыми. Готовится каша с говядиной «Обед гладиатора» по античному рецепту. Большая «Арена» для поединков. Экскурсия по Арене и гладиаторский поединок. Безопасные поединки гладиаторов с гостями и детьми. Тир — стрельба из Римской баллисты, гастрофета и луков.

Анапа

Археологический музей «Горгиппия»

Музей включает раскопки древнегреческого города. Вы увидите находки из раскопок. Экспозиция посвящена известной анапчанке-матери Марии.

Государственный комплексный (ландшафтно-флористический и морской) заказник «Большой Утриш»

Природно-территориальный комплекс заказника «Большой Утриш» представляет собой совокупность особо ценных природных ресурсов, расположенных на участке Северо-Кавказского побережья Черного моря протяженностью около 12 км с площадью суши 2582 га и морской акватории 2530 га.

Армянский культурный центр «Арин-Берд»

Это культурный центр-крепость. Здесь можно познакомиться с историей и культурой одной из самых больших диаспор на Кубани – армянской. На территории имеется историческая галерея, тронный зал, базарная площадь, на территории площади располагаются клетки с павлинами и фазанами.

Русские ворота

Остатки турецкой крепости, построенной в 1783 году, расположены рядом с археологическим музеем. По указу императора Николая I все турецкие укрепления были уничтожены. Оставлены в память о доблести русских войск лишь ее восточные ворота, за которыми закрепилось название Русские ворота.

Храм Святого Онуфрия

Это один из старейших кубанских храмов, действующий и сейчас. Он построен в 1837 году в честь святого Онуфрия, покровителя Анапы. Ведь именно в день его памяти, 25 июня 1828 года, турецкая крепость Анапа пала под напором русской армии.

Анапский маяк

Маяк был установлен в 1955 году. Башня восьмигранная с тремя черными горизонтальными полосами. Высота центрального огня от уровня моря 43 м. Дальность действия – 18,5 морских миль.

Парк Добродея

Для детей в парке создано «Берендеево царство» – волшебный лес с ожившими героями из русских народных сказок, яркими представлениями, интересными конкурсами и играми. Уникальная экспозиция «Казачье подворье» знакомит с бытом кубанских казаков. Предлагается кубанская кухня.

Озеро Сукко

Посреди этого живописного озера растут уникальные болотные кипарисы (32 дерева). Родина их – американский континент. Древесина не подвергается гниению из-за обилия смолы. Поблизости есть конная база «Лесная поляна», где предлагают прогулки верхом вокруг озера.

Bora-Bora Beach Club Anapa

Водно-развлекательный комплекс «Bora-Bora Beach Club Anapa» по уровню предлагаемых услуг не имеет аналогов на Черноморском побережье. Подогреваемые бассейны, бассейн для серфинга, мини-аквапарк, большой пляж, анимация, рестораны, выступления суперзвезд – все это и многое другое предложит посетителям «Bora-Bora». Аквакомплекс, расположенный в Анапе на территории площадью 1,6 га, соответствует самым взыскательным требованиям и современным международным стандартам клубного отдыха.

Музей-мастерская «Античная Горгиппия»

Музей-мастерская «Античная Горгиппия» начала свою работу в г. Анапе в 2004 году. В выставочном зале представлены изготовленные в мастерской вазы, амфоры, кратеры, кувшины, килики, киафы, чаши. Здесь есть как эксклюзивные, так и сувенирные изделия. Экскурсии проводит мастер с мировым именем Владимир Юрьевич Иванисов. В ходе посещения мастерской можно узнать о процессе производства античной керамики. В мастерской работают 8 художников, которые создают точные копии античных сосудов, терракотовых скульптур по образцам мировых шедевров керамики и оригинальные вещи, выполненные в технике античного гончарного искусства.

Туапсинский район

Дольмены

Особое место среди достопримечательностей Туапсинского района, имеют всевозможные мегалиты – дольмены и менгиры, а так же каменные и грунтовые могильники и курганы. Из всех мегалитических сооружений района, постоянный и неподдельный интерес вызывают дольмены. Современные краеведы считают, что в районе на сегодняшний день сохранилось порядка 400 дольменов в Туапсе, поселках Пригородном, Джубга, Новомихайловском, селах Тегинка, Анастасиевка и других населенных пунктах.

Дельфинарий «Аква-мир»

В представлении принимают участие дельфины, белухи, морские львы и котики.

Скала Киселева

Гладкая скала высотой 43 м находится в 4 км от Туапсе, между мысом Кадош и устьем р. Агой. Скала получила имя художника А.А. Киселева, воспевшего ее красоту в своем творчестве. Рядом – чудесный дикий пляж с чистой водой.

Тенгинские водопады

Вид воды Тенгинского водопада, свободно падающей и разбивающейся на земле в облаке брызг с гремящим ревом, действительно одна из прекраснейших красот природы. Водопад расположен в живописной местности, не измененной человеком. В облаке брызг на свету часто можно разглядеть радугу. У водопада находится небольшое озеро и место для отдыха. Здесь же туристам предложат сфотографироваться в национальных костюмах, продегустировать национальную кухню и прокатиться на лошадях по местности.

Новороссийск

Культурно-туристический комплекс «Россия»

Незабываемые феерические шоу программы, такие как «Гладиаторы Рима. Заговор Богов», «Конный Мир», «Тайна белого Единорога» или экстрим-шоу «Кубанские Казаки». Возможно обучение верховой езде, иппотерапия, посещение «Дом вверх дном».

Малая земля

Ансамбль – с Галереей боевой славы, Мемориальная экспозиция «Оружие и боевая техника периода Великой Отечественной Войны 1941-1945 гг.»

КРЕЙСЕР «Михаил Кутузов»

В прошлом боевой корабль, а ныне филиал музея Черноморского флота. Знакомство с историей и вооружением судна.

Планетарий им. Ю. А. Гагарина

С помощью аппарата «планетарий» лекция дает зрелищное представление об устройстве Вселенной и нашей Солнечной системы. Вместе с лектором вы совершите «полет на Луну», увидите ее кратеры и горы.

Озеро Абрау

Горное озеро, окруженное горами с реликтовым лесом и виноградниками. Абрау- Дюрсо расположено на высоте 84 м над уровнем моря, его длина 2600 м, ширина 600 м, а глубина 10 м. Окружающая природа радует взор разнообразием красок с ранней весны до поздней осени. Местные жители расскажут печальную легенду о происхождении озера. Вы можете совершить романтическую прогулку на лодке.

Темрюкский район

Вулкан Синяя Балка

Вулкан находится в 10 км от станицы Голубицкой, в поселке За Родину. Грязевые вулканы – это визитная карточка Таманского полуострова. Вулкан Синяя Балка – это небольшое грязевое озеро, куда погружаются люди для оздоровления. Рядом душ, раздевалки и кафе на берегу Азовского моря.

Грязевое озеро Голубицкое

Размеры озера – 100 на 150 м, глубина около 1 м. На дне озера – лечебная грязь с высоким содержанием сероводорода, брома и йода. Ее высоко ценят в здравницах Тамани и Анапы. Окунувшись в озеро, можно затем смыть целебную грязь в море.

Долина лотосов

Увидеть прекрасные цветы, завезенные из Индии, можно около п. Стрелка. Здесь рядом с дубовой рощей расположен Казачий ерик, где летом дежурят моторные лодки, доставляющие туристов к месту цветения лотосов в Ахтанизовском лимане.

Вулкан Гнилая гора (Гефест)

Целая цепочка грязевых вулканов на горе Гнилой, что на окраине Темрюка. Размер некоторых вулканов достигает в высоту 3 м. Эта грязь помогает при болезнях нервной группы, радикулите и т. д. Окунувшись в грязевой бассейн или грязевое озеро, можно получить заметный косметический эффект. У подножия горы есть кафе, автостоянка, душ. Вулкан расположен на выезде из Темрюка в сторону Славянска-на-Кубани.

Выставочный комплекс «Атамань»

Этнокультурный казачий комплекс раскинулся на окраине ст. Тамань. На площади 20 га разместились хаты кузнеца, сапожника, винодела, мельница, часовня, харчевня, дозорные вышки и даже казачья пожарная часть. Здесь можно воочию увидеть, как жили казаки, переселившиеся на Кубань более 200 лет назад.

Музей «Планета осликов»

Единственный в мире музей «Планета осликов». В экспозициях музея свыше 3000 экспонатов, повествующих об истории развития человеческого общества от древних цивилизаций до наших дней на примере жизни Ослика, который был одомашнен на 1000 лет раньше лошади. Гости музея узнают об истории Древнего Египта и Шумерского царства, смогут увидеть восьмое чудо света – терракотовую армию, узнать о создании натурального шелка и китайского фарфора. С караваном пройдут по маршрутам Великого Шелкового пути, посетят богатейшие города Средней Азии Бухару, Хиву и Самарканд. Поднимутся на борт древнегреческого торгового судна в портовом городе на Таманском полуострове и смогут узнать об истории расцвета греческих колоний в Северном Причерноморье на территории Боспорского царства. Музей работает круглогодично.

Горячий Ключ

Аюкские водопады

Двухступенчатый 9-метровый водопад на ручье Бурлаченкова Щель (левый приток р. Чепси) в 10 км от Фанагорийского села. Особая достопримечательность водопада – 10-метровая ванна, которую поток падающей воды сформировал у основания водопада в мягком скальном песчанике. Это хорошее место для экзотического купания в лесу под шум падающей воды. Другая особенность – необычайный белый цвет водных потоков из-за множества пузырьков воздуха, которые образуют струи водопада.

Каверзинские водопады

Водопады находятся на ручье Тамбовская щель (правый приток р. Каверзе), в районе с. Хребтовое, в 5 км от автотрассы «Дон». Высота основного водопада 12 м. По пути к нему находятся 3-4 водопада (2-6 метров высота). Большой каверзинский водопад по праву является рекордсменом не только по красоте, но и по высоте и водности. Каверзинские водопады – один из самых известных и посещаемых районов (походы выходного дня). Удобство подходов, живописная долина привлекают туристов и отдыхающих.

Богатырские пещеры

Две небольшие пещеры в скале из спрессованного миллионами лет песчаника. Расположены в лесу, невдалеке от левого берега р. Псекупс, в районе Долины Очарования, справа от дороги, ведущей в село Фанагорийское. Возраст и назначение этих пещер неизвестны.

Большая Фанагорийская пещера

Пещера расположена в 12,5 км от с. Фанагорийское, на слиянии р. Бурлаченковой и Пещерной щели. Фанагорийская пещера была известна еще в XVIII в. В конце XIX – начале XX в. пещеру посещали паломники.

Скала Спасения («Петушок»)

Один из наиболее известных памятников природы Кавказа. Скалу когда-то называли «Скала Спасения». Расположена на западном склоне Абадзехской горы, на р. Псекупс, на окраине города-курорта Горячий Ключ. Высота около 28 м. Скала создана «упорством» р. Псекупс, которая миллионы лет, огибая на своем пути Абадзехскую гору, стесала у нее южный бок. Так родилась почти отвесная скала.

«Дантово» ущелье»

Необычный памятник природы у подножья Абадзехской горы. Удивительно красивое и доступное для ознакомления место в Целебном парке на окраине города Горячий Ключ.

Часовня в честь Иверской иконы Божией Матери

Часовня находится у подножия Абадзехской (Ключевой) горы, невдалеке от правого берега р. Псекупс. Она пристроена к каменному гроту во второй половине XIX в. рядом с целебным Иверским источником. Он действовал до двадцатых годов прошлого века, дарил местным жителям и паломникам святую воду. Но потом в результате сдвижки горных пластов вода ушла. Напоминанием о благодатном роднике осталась только чаша в виде морской раковины. И часовня.

Ейский район

Остров семи ветров

Находится на Ейской косе. Здесь можно прогуляться вглубь острова, познакомиться с флорой и фауной, увидеть местное озеро и, конечно же, испробовать на себе целебную сероводородную грязь. Это место давно облюбовали любители парусного спорта, серфинга и яхтинга.

Озеро Ханское

Расположено в 55 км от Ейска на территории Ясенского заказника. Этот памятник природы славится своей лечебной грязью. Длинна озера 16 км, ширина 7 км, а глубина не более метра. Здесь можно увидеть самые большие колонии кудрявого пеликана, фламинго и большого баклана.

Коса Долгая

Ейский район, ст. Должанская. Дивный заповедный уголок с уникальными песчано-ракушечными пляжами. Это геоморфологический памятник, вытянувшийся на 8 км. Это идеальное место для занятия серфингом.

Приморско-Ахтарский район

Историко-краеведческий музей

Здание музея было построено купцом Малышевым под зернозаготовочную контору в начале ХХ в. (ориентировочно – 1913 г.). Во дворе располагались склады, мельница, ворота использовались для проезда грузового транспорта (конных повозок, при выезде справа сохранилась скоба, к которой при-вязывали лошадей). На сегодняшний день в историко-краеведческом музее представлены обширные композиции, которые рассказывают посетителям об истории Приморско-Ахтарского района.

Плантация индийского лотоса

На территории Приморско-Ахтарского района есть две плантации индийских лотосов. Экзотические цветы радуют местных жителей и туристов каждый год. Впервые они распустились в 1952 году. Малая плантация расположена в нескольких километрах от города, к северу, в заповеднике «Садки», вторая же большая плантация расположена в лимане Замарайкин. Цветки лотоса удивительно красивы, поднимаются на тонких ножках выше листьев. Период заканчивается в конце августа. Каждое растение может цвести не более 4 дней. Удивительные цветы распускаются на рассвете и в течение дня, словно по волшебству, несколько раз меняют окраску – от пурпурных до бледно-розовых тонов.

Ясенская коса

Ясенская коса – намывная песчаная коса, расположенная на восточном побе-режье Азовского моря, между Ясенским заливом и Бейсугским лиманом. Начинается севернее х. Морозовского и тянется к Ясенской Переправе. Ясенская коса – это 14 км уникальных песчаных пляжей, отличающихся своей природной чистотой, небольшой глубиной моря, удобной для отдыха с маленькими детьми, чем привлекает многих любителей палаточного отдыха.

Апшеронский район

Большая Азишская пещера

Большая Азишская пещера является самой популярной и массово посещае-мой, а также одной из самых красивых горизонтальных подземных комплексов. Общая протяженность пещеры составляет 690 м, глубина – 37 м.

Пещера нежная

Пещера Нежная расположена у восточной кромки западного платообраз-ного склона Азиш-Тау. Длина пещеры составляет 95 м. Пещера состоит из двух частей, соединенных низким лазом. Здесь обилие сталактитов, сталагми-тов, много колонн. Название «Нежная» пещера получила за свой молодой, по сравнению с другими пещерами, возраст, всего 2-3 млн. лет. Поражает также акустика пещеры.

Гуамское ущелье

Ущелье протяженностью 5 км. Туристов возит экскурсионный тепловозик. Есть масса интересных маршрутов к гротам, водопадам, пещерам и на смотровые площадки.

Лагонакское нагорье

Место, где с ноября по апрель люди играют в снежки и катаются на горных лыжах, а все лето покоряют горные тропы нетронутых мест. Снег в районе перевала Азишский и Лагонакского хребта лежит с ноября по май. Лагонакское нагорье, плато Лагонаки, или просто Лагонаки – это 650 км² горных массивов, хребтов и плато на Западном Кавказе. Невозможно описать, как величественно выглядит вершина горы Фишт (2853,9 м), расположенная на территории Кавказского биосферного заповедника. Фишт-Оштенский горный массив в ясную погоду виден из Сочи и даже из Краснодара. Еще труднее описать воздух в горах, такой чистый и прозрачный.

Водопады р. Матузка

Добраться к водопадам на р. Матузка можно из хутора Гуамка. Можно наблюдать, как с каменистых уступов реки вода на огромной скорости срывается вниз. Самый высокий из водопадов падает с высоты 12 м, другие водопады меньше, но по красоте и оригинальности нисколько не уступают своему большему собрату.

Отрадненский район

Долина р. Уруп

Долина р. Уруп, по мнению геолога, – золотое дно, где залегают известняки, гипс, ракушечник, песчаник, обнаружены нефть, природный газ, каменная соль, выходы минеральной, серной воды, лечебных грязей. Можно организовать экзотические конные экскурсии на Ильичевское средневековое городище или 2-3-дневные велосипедные и мотопутешествия с посещением интересных для обозрения природных образований: скал Первое и Второе окна, горы Баранаха, Урупского каньона с многочисленными пещерами и скальными выступом Лаптиев шпиль, живописных карстовых Рогожинского и Черного озер. Эти места могут быть привлекательны и для любителей технических видов спорта, поскольку на пересеченной местности можно про-водить увлекательные зрелищные соревнования по авто и мотокроссу, дельтапланеризму, авиамоделизму и т.д.

Мостовский район

Гора Большой Тхач

От нее начинается Передовой хребет. Находится на границе Мостовского района Краснодарского края и Республики Адыгея. Высота 2368 м. Представляет собой типичную куэсту с пологим травянистым северным склоном и скалистыми южными и западными стенами. С южной стороны Большой Тхач напоминает готический средневековый замок. Жители ст. Даховской, пос. Сахрай называют ее Лысой. «Тхач» в переводе с адыгейского означает «бог».

Лабинский район

Озеро Круглое

Озеро Круглое в районе с. Горное Ахметовского сельского поселения распо-ложено в 6 км юго-восточнее ст. Ахметовс- кой, на хребте Черноморском, на высоте 790 м, на дне глубокой карстовой воронки. Размеры озера 240 х 123 м, глубина до 18 м. Питание за счет подземных и поверхностных вод. Вода очень прозрачная, дно видно до 6 м глубиной. Рядом с озером две очень красивые пещеры, а также арки, в противоположном от п. Горного склоне озера есть родник с чистой слабоминеральной водой.

Крымский район

Грязевой вулкан Шуго

Вулкан Шуго известен как самый крупный грязевой вулкан России и самый впечатляющий своей необычностью вулкан региона. Неслучайно, как уникальный памятник природы, он присутствует во всех путеводителях Тамани, Кубани, Северного Кавказа.

Ямальский экспресс

1 апреля 2013

Мы представляем вашему вниманию очередной фоторепортаж. На этот раз мы побывали на полуострове Ямал. В первой части фоторепортажа, которую мы публикуем сегодня, мы расскажем о железной дороге «Обская — Бованенково». Вторая часть будет посвящена Бованенковскому месторождению и выйдет вскоре.

Что такое газовый конденсат

Железная дорога «Обская — Бованенково» — самая северная из ныне действующих железных дорог в мире и единственная надежная наземная дорожная артерия, соединяющая Большую землю с вахтовым поселком на крупнейшем газоконденсатном месторождении полуострова Ямал — Бованенковском.

Поезда, идущие на полуостров, начинают свой путь с железнодорожной станции Обская-2. Она находится в нескольких минутах езды от города Лабытнанги, что в переводе с хантыйского означает «семь лиственниц». Именно отсюда в декабре 1986 года ПСМО «Ямалтрансстрой» начало строительство полотна. Стройка была объявлена Всесоюзной ударной комсомольской, на нее направлялись бригады и строительно-монтажные поезда с Байкало-Амурской магистрали.

Виктор Капустюк, нынешний начальник станции, приехал на стройку вместе с первой партией комсомольцев. Север встретил его метелью и 53-градусными морозами. Более низких температур с тех пор Виктору Никитовичу переживать не доводилось.

Земля, вспоминает он, была настолько промерзшей, что рабочие два дня забивали десятисантиметровый так называемый «золотой костыль» — символ начала строительства железной дороги.

Погода не благоволила строителям. Зимой были метели и сильные морозы, летом — паводки. Но стройка не прекращалась ни на день. Строительство железной дороги остановилось в конце восьмидесятых. До завершения финансирования ударной стройки комсомольцы успели проложить лишь половину пути — до станции Хралов.

Потом кто-то покинул полуостров, а кто-то помогал поддерживать пути в рабочем состоянии. Для участников ударной стройки неподалеку от Лабытнанги было построено жилье.

Так некогда вахтовый поселок стал микрорайоном маленького города. Десятки лет спустя «Газпром» решил закончить начатое советскими властями строительство. Отправной точкой стала станция Хралов. Однако строить на вечной мерзлоте оказалось непросто. Инженерам пришлось разработать целый ряд технических решений для прочности полотна. Особенность строительства на вечной мерзлоте заключается в необходимости обеспечения неподвижности конструкции во время таяния снегов. В это время земля размокает и становится более мягкой.

Как транспортируют природный газ

Основа под рельсами напоминает слоеный пирог. Сперва на замерзшую землю (строительство в условиях вечной мерзлоты ведется только зимой) выкладывается двухметровый слой твердомерзлого грунта и дорнита (одна из разновидностей геотекстиля, применяемого в строительстве дорог и при прокладке нефте- и газопроводов), которые круглый год поддерживают температуру почвы на одном уровне. Затем он покрывается пенополистирольной плитой, засыпается сухомерзлым и скальным грунтом, щебнем, а уже затем на эту основу кладутся рельсы.

Устойчивость железной дороги помогают обеспечить и термостабилизаторы — регуляторы температуры. Двухметровые трубы наполнены фреоном, который, то нагреваясь, то охлаждаясь, циркулирует в них и подмораживает землю под рельсами. Термостабилизаторы расположены около каждого искусственного сооружения: моста, здания. Они обеспечивают стабильность вечной мерзлоты.

Предусмотрели инженеры и защиту от паводков — под железной дорогой проходит более трех сотен труб, по которым сообщаются многочисленные реки и озера Ямала. А на протяжении всей трассы возведено более сотни мостов.

Самым живописным жители Ямала называют мост через реку Щучью. Он был построен еще во времена первого этапа строительства железной дороги в сотнях километров от станции Обская-2. Щучья, глубина которой местами из-за расщелины достигает 30 м, проводит границу между лесотундрой и тундрой.

Самый длинный мост на трассе — мост через реку Юрибей. Его длина составляет почти 3,9 км, весит он более 3 тыс. тонн. Аналогов по практике мостостроения и эксплуатации ему нет нигде в мире — еще никто не строил мосты такой длины за полярным кругом на вечной мерзлоте.

Юрибейский мост обслуживают около двух десятков человек. Они живут в 2 км от моста и регулярно осматривают его опоры, крепления, следят за состоянием полотна и при помощи железнодорожников меняют вышедшие из строя рельсы.

Протяженность железной дороги «Обская — Бованенково» — 572 км. Дорога от начального до конечного пункта — станции Карская — занимает сутки. На протяжении всей трассы нет ни одного населенного пункта, фонарных столбов и практически нигде нет сотовой связи.

Машинист локомотива Сергей Пухов показывает, как железнодорожники связываются между собой по рации.

Из окна поезда в ясную погоду можно любоваться видом Уральских гор и искрящимся снегом, следить за тем, как лесотундра сменяется тайгой, а если повезет, то увидеть стоящие в заснеженной пустыне чумы и стадо оленей, переходящих дорогу. Мы ехали по северной железной дороге в конце февраля, и хотя в это время на Ямале обычно стоит морозная и ясная погода, увидеть чумы, оленей и горы из-за пурги и низкой облачности нам не удалось.

Зато, по словам машинистов поезда, на некоторых участках трассы горы имеют настолько причудливую форму, что при взгляде на них рождаются самые неожиданные ассоциации. К примеру, недалеко от реки Щучьей груда камней при свете солнца напоминает танк. Вообще, погода на полуострове меняется каждый час. За сутки пути нам удалось увидеть Ямал ясным и солнечным, суровым и туманным и даже попасть в пургу.

Хотя по ямальским меркам эта зима выдалась на редкость теплой и малоснежной, дневная температура воздуха в момент нашего пребывания там колебалась от 20 до 25 градусов мороза и сопровождалась порывами ветра, глубина сугробов порой достигала 3 м.

После сильной пурги снег заметал даже тамбуры в вагонах.

Лишь изредка в заснеженной пустыне можно увидеть маленькие домики — в них живут и работают дежурные по разъезду. На мелких разъездах трудятся по двое, на более крупных разъездах и станциях — десятки человек. В общей сложности на станциях и разъездах работает 140 дежурных, в целом в обслуживании железной дороги и поездов задействовано более 800 человек.

Все сотрудники Ямальского филиала «Газпромтранса» работают вахтовым методом. Месяц через месяц и без выходных. Смена каждого длится по 12 часов. Это проводники, механики, машинисты, монтеры, уборщики. График движения составов и интервалы между поездами определяют диспетчеры. Они прокладывают маршрут состава и определяют время его отправления.

Андрей Нянькин, поездной диспетчер второго круга, о прибытии и отправлении поезда на разъезд или станцию узнает от дежурных по телефону и отмечает все передвижения состава в своем графике. Требования к поездным диспетчерам высокие. Все они должны по крайней мере иметь опыт работы дежурным по станции и профильное образование.

Все указания диспетчеров выполняют дежурные. Константин Ольховка, дежурный второго разъезда, как и все его коллеги, принимает и отправляет поезда, переводит стрелки и выдает машинистам путевые записки, позволяющие составу ехать до следующего разъезда. Диспетчеры отвечают и за расчистку территории разъезда и полотна от снежных заносов. На крупных разъездах к этой работе подключаются и монтеры пути.

Монтеры пути станции Юрибей Сергей Голованов и Анатолий Хохров после расчистки снега проверяют крепления рельсов и, если надо, подтягивают болты. И хотя трасса специально построена на продуваемых участках, зимой приходится убирать снег трижды в сутки. Напарники признаются, что иногда им снится, как они расчищают снег после очередной пурги.

На крупных разъездах и между ними на помощь людям приходит специальная техника. Например, снег на станции Обская-2 и в ее окрестностях расчищает специальная снегоуборочная машина. Она подгребает под себя снег с обочин трассы, а затем специальный механизм поглощает его и выдувает в грузовые вагоны.

Если рельсы занесет снегом, то движение поездов остановится. Был случай, когда поезд трое суток простоял на трассе, пока железную дорогу расчищали от заносов.

Алексей Бубнов работает помощником машиниста на северной железной дороге уже 3 года. «Есть необъяснимая тяга к работе в суровых условиях. Тут ты не просто едешь на локомотиве, а каждый раз преодолевая трудности, преодолевая себя, понимаешь, что на самом деле можешь сделать что-то большее. И тогда ты получаешь удовольствие», — не сдерживая гордости, признался Алексей.

К охране труда в «Газпроме» относятся серьезно. За годы работы на железной дороге не произошло ни одного несчастного случая. Этому способствует четкое разделение обязанностей между сотрудниками «Газпромтранса». К быту сотрудников отнеслись с неменьшей серьезностью. Ведь дежурные в течение месяца живут в нескольких десятках и даже сотнях километров от Большой земли и не покидают окрестностей разъездов.

Дом, где живет и работает вахта, обеспечен всем необходимым, от холодильника и стиральной машины до посуды и хлебопечки. Перед заступлением на вахту дежурных везут в магазин, где они на месяц вперед запасаются необходимыми продуктами. Для более эффективной службы рабочая зона отделена от жилой.

Предусмотрен и досуг. В гостиной для спокойного отдыха есть спутниковое телевидение, для спортивного — велотренажеры, гантели и штанги.

В теплое время года дежурные собирают грибы и ягоды, ходят на охоту или, когда с многочисленных рек и озер Ямала сходит лед, начинают рыбачить.

В суровых северных условиях находится место не только сильному полу. Жительница Кургана Ирина Гафарова работает приемосдатчиком грузов и багажа. Она следит за тем, чтобы груз был хорошо закреплен, а его масса не превышала допустимую норму. Ее проверке подлежат все грузовые вагоны.

В них возят технику, строительные материалы, провиант для жителей вахтового поселка на Бованенковском месторождении, а оттуда везут на Большую землю газовый конденсат.

Людей, желающих работать на северной железной дороге, ищут по всей стране. В Салехарде, несмотря на сравнительную близость к полуострову, не хватает нужных специалистов.

Валерий Алексеев, слесарь по ремонту подвижного состава, приехал из Молдавии. Его, еще школьника, в Ямало-Ненецкий автономный округ в 1986 году переманил брат. После получения специальности столяра-плотника Валерий сразу пришел на железную дорогу.

Сейчас он работает в локомотивном депо. Сюда ставят на ремонт и техобслуживание локомотивы.

Локомотивное депо работает в круглосуточном режиме и может одновременно принимать до пяти локомотивов.

Самая частая задача работников локомотивного депо — заменить или обточить колесные пары.

Они очень быстро изнашиваются на извилистой дороге.

Контрольная проверка технического состояния состава проводится непосредственно перед отправлением.

Осмотрщики вагонов Виктор Королев и Сакит Сулейманов обходят поезд с обеих сторон, простукивая специальным железным прутом каждую колесную пару.

Основное внимание уделяют сцеплениям между вагонами, состоянию колес и тормозов. Исправны механизмы или нет, напарники определяют по характеру раздающихся звуков.

Железнодорожный парк Ямальского филиала «Газпромтранса» состоит из десятков локомотивов и сотни вагонов.

Самый яркий — дизельно-генераторный вагон аварийно-восстановительного поезда. Он был сделан к 10-летию «Газпромтранса». Над его созданием работали всем коллективом Ямальского филиала.

Среди сотрудников провели конкурс на лучший рисунок. Выбрали те, которые ярче всего иллюстрируют природу полуострова и его традиции.

Аварийно-восстановительный поезд — это «скорая помощь» для локомотивов, попавших в трудную ситуацию. Он круглосуточно находится в состоянии боевой готовности и предназначен для подъема сошедших с рельсов составов. В арсенале аварийно-восстановительного поезда два крана, способных поднимать грузы от 125 до 150 тонн, бульдозеры, экскаваторы, гидравлическое оборудование, рабочие тележки, собственная электростанция и такелажный вагон.

Такелажный вагон — мастерская на колесах. Тут и сварочный пост, и слесарная мастерская, и столярный цех.

Аварийно-восстановительная бригада состоит из 15 человек.

Все работы они выполняют под руководством мастера Романа Гордеева.

Выезжает аварийно-восстановительный поезд на «боевые задания» четыре раза в месяц. Но это плановые учения. Реальное ЧП за три года произошло всего один раз — поезд сошел с рельсов из-за излома боковины тележки цистерны.

Незаменимый помощник в предотвращении аварийных ситуаций — автомотриса. Она совмещает в себе дефектоскоп и путемер. Машина выезжает дважды в месяц со скоростью 40 километров в час для проверки состояния железнодорожного полотна.

Контроль над машинистами лежит на плечах инструктора бригад путевых машин Андрея Косырихина. Он учит новичков водить локомотив, допускает к рейсу и постоянно следит за работой машинистов и их помощников. Он же принимает у своих подопечных экзамены по вождению. Их приходится сдавать после каждого отпуска. Проводит Андрей Анатольевич и внеплановые проверки.

Условия пассажирских перевозок здесь отличаются от обычных поездок на поездах. Вахтовики, которые должны отправиться на месторождение, прибывают на вокзал за полдня до отправки поезда. На Обской они проходят медкомиссию и досмотр. Главное условие работы на железной дороге и самом месторождении — никакого алкоголя. Так что желающих провезти с собой спиртное снимают с поезда.

Все пассажиры поезда обеспечены постельным бельем и трехразовым питанием. Олег Бобряков — повар, он готовит еду вахтовикам в вагоне-ресторане.

Как правило, в составе поездов таких вагонов два.

Повара, так же как и железнодорожники, работают в «Газпромтрансе» вахтовым методом. Весь месяц они живут в поезде, даже тогда, когда состав не выполняет никаких рейсов. В вагоне для них установлены душевые, оборудована кухня, имеется необходимая бытовая техника.

В 2012 году Ямальским филиалом «Газпромтранса» было перевезено более 65 тыс. человек. Грузы с Большой земли на север и обратно по железной дороге перевозят в среднем дважды в сутки.

Составы с вахтовиками до Бованенковского месторождения отправляются раз в три дня, в среднем по 10–11 вагонов. Максимальное число вагонов с вахтой на Бованенково достигало 16.

Между тем состав уже прибыл на конечную станцию — к Бованенковскому месторождению. Как мы уже сказали в начале, рассказ о нашем пребывании здесь ждет вас во второй части фоторепортажа, а пока давайте знакомиться с местным Тузиком, который встретил нас на станции и поинтересовался, нет ли у нас чего вкусненького.

Редакция сайта ОАО «Газпром»

Фотографии большого размера вы можете найти в фотоальбоме.

Дороги США: самое интересное и необычное об

Нынешняя система американских дорог была задумана в конце 1930-х годов, вдохновленная немецкими автобанами. Однако Конгресс одобрил проект только в 1952 году. Строительство началось в 1956-м c подписанием президентом Эйзенхауэром закона «О федеральном финансировании строительства автодорог». Тогда же приняли стандарты дорог, такие как доступность для разного транспорта, скоростной режим, число полос и их ширина, а также ширина обочин.

Первым штатом, где завершилось строительство дорог в рамках проекта, стала Небраска. Трассу там передали в общественное пользование 17 октября 1974 года. Первое шоссе от побережья до побережья открыли 22 августа 1986 года в Солт-Лейк-Сити. Еще одну такую автостраду (от Сиэтла до Бостона) сдали в 1991 году. Наконец, 10 октября 1992 года со сдачей участка в каньоне Глинвуд, Колорадо, было объявлено о завершении строительства изначально запланированной системы. Тем не менее работы на некоторых участках ведутся до сих пор.

Межштатные трассы — это скоростные автомагистрали, поэтому на них запрещено движение тихоходного и негабаритного транспорта. Самую высокую разрешенную скорость определяют власти штата. К примеру, в Техасе можно ехать со скоростью до 129 км/ч, а в Камберленде, штат Мэриленд, — со скоростью не более 64 км/ч. Останавливаться на межштатных дорогах запрещено, за исключением специально построенных для этого смотровых площадок в особо живописных местах. Левая полоса считается самой скоростной, поэтому на ее обочине нельзя останавливаться даже при поломке (по возможности). Чтобы на левой обочине не останавливались, ее ширина составляет только метр.

Возможные варианты дорожных знаков для обозначения интерстейтов.

Если на правой обочине стоит сломанная машина, другие водители по возможности должны уйти на одну полосу левее. В случае если на обочине стоит автомобиль любой службы с горящими огнями, водителю необходимо снизить скорость до 80 км/ч, если нет возможности уйти левее.

Все дороги оборудованы камерами и диспетчерскими. Так дорожные службы, полиция и скорая могут оперативно реагировать на любые происшествия и присылать помощь. Видео с камер наблюдения на дорогах можно посмотреть на сайте компании Houston Transtar.

Обо всех проблемах на дорогах водителей предупреждают информационные щиты, расставленные вдоль трасс.

Для облегчения эвакуации в случае стихийных бедствий на одной из сторон шоссе меняют направление движения, так что все полосы начинают двигаться в сторону от места предполагаемого бедствия. Эта процедура называется «обращение полос» (contraflow lane reversal). Правительство ввело ее после протестов из-за неудачной эвакуации жителей юга Луизианы во время урагана «Джордж». В 2005 году благодаря обращению полос эвакуация жителей Нового Орлеана из-за урагана «Катрина» прошла спокойнее и быстрее.

На первый взгляд, карта дорог США, или Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра, выглядит просто как беспорядочный клубок. Тем не менее система имеет свою строгую логику: дороги с севера на юг получают четные номера, с востока на запад — нечетные. Номера маршрутов растут с запада на восток и с юга на север. К примеру, Interstate 5 находится на Восточном побережье, а Interstate 95 — на Западном. I-10 идет через Техас, а I-90 — через Массачусетс.

Когда трасса достигает городской местности, кольцевые дороги в объезд городов получают собственные номера. Они состоят из номера маршрута и четного префикса: I-290 — это кольцевая на шоссе I-90, I-495 — на I-95 и так далее. Если, к примеру, шоссе I-80 пролегает через три города в штате, объезды будут иметь номера I-280, I-480 и I-680. В следующем штате нумерация начинается заново, так что дорог под номером I-280 может быть несколько по всей стране.

Когда трасса I-95 достигает Вашингтона с юга, она переходит в знаменитое Кольцо (в американской политике есть выражение «inside the Beltway» — «внутри Кольца») под номером I-495. На северном выезде она снова получает номер I-95.

Если первая цифра — нечетная, это означает, что дорога является съездом в город. В этом правиле есть некоторые исключения.

Существует система нумерации для дорог, соединяющих крупные трассы. Номер выбирают власти штата. Для этого есть два метода. Соединяющие дороги либо нумеруются по порядку с южной или восточной границы штата (так что первая дорога получит номер 1), либо согласно расстоянию от самой западной или южной точки штата: съезд между отметками четырех и пяти миль от границы получает номер 4.

C востока на запад

I-10
Лос-Анджелес, Калифорния — Джексонвилл, Флорида, 3 959 км

I-80
Сан-Франциско, Калифорния — Тинек, Нью-Джерси, 4 678 км

I-90
Сиэтл, Вашингтон — Бостон, Массачусетс, 4 987 км

С юга на север

I-5
Сан-Диего, Калифорния — Блейн, Вашингтон, 2 224 км

I-15
Сан-Диего, Калифорния — Суит-Грасс, Монтана, 2 312 км

I-35
Ларедо, Техас — Дулут, Миннесота, 2 947 км

I-55
Новый Орлеан, Луизиана — Чикаго, Иллинойс, 1 519 км

I-65
Мобил, Алабама — Гэри, Индиана, 1 429 км

I-75
Майами, Флорида — Су-Сент-Мари, Мичиган, 2 877 км
I-95

Майами, Флорида — Хоултон, Мэн, 3 046 км

Упрощенная схема интерстейтов США

Общая дистанция — 68 870 километров (длина экватора Земли составляет всего 40 075 километров).
Самый длинный маршрут — I-90 из Сиэтла в Бостон. Его длина составляет 4 987 километров.
Самый короткий маршрут — I-97 из Аннаполиса в Балтимор, штат Мэриленд: всего 28,27 километра.
Самый длинный маршрут с востока на запад — I-90. Его длина — 4987 километров.
Самый длинный маршрут с севера на юг — I-95 из Майами, Флорида, в Хоултон, Мэн. Его длина — 3 046 километров.
Стоимость проекта Эйзенхауэра составила 114,4 миллиарда долларов. Или 425 миллиардов по курсу на 2006 год. Это делает систему самым дорогим строительным проектом со времен египетских пирамид.
Самое старое шоссе в системе старше самого ее проекта. Дорога Grand Central Parkway в Квинсе, Нью-Йорк, открылась в 1936 году. Позже ее включили в систему трасс под номером I-278.
Дорожная система проходит через столицы всех штатов, кроме пяти: Джуно, Аляска; Довер, Делавэр; Джефферсон-Сити, Миссури; Карсон-Сити, Невада и Пирр, Южная Дакота.
Проект еще не закончен! Шоссе I-95 и I-70 прерываются в Нью-Джерси и Пенсильвании соответственно. Причина — протесты местных жителей против строительства дорог на их территории. Кроме того, в Бостоне продолжается строительство системы тоннелей и развязок на шоссе I-90.
При строительстве трасс переместили с места на место больше земли, чем когда-либо в истории — даже при строительстве Панамского канала.
Существует легенда, согласно которой на межштатных шоссе через каждые десять километров предусмотрены прямые участки, на которые можно посадить самолет. Небольшой самолет действительно может приземлиться на автостраде, однако большому помешают приземлиться провода и столбы на обочинах дороги.

Чтобы не пропустить интересные публикации из мира путешествий, подписывайтесь на наши группы в Facebook и Вконтакте, читайте Telegram канал, а красивые снимки ищите в Instagram.

Неужели в штате Мэн действительно больше береговой линии, чем в Калифорнии?

На первый взгляд это утверждение кажется неправдоподобным, в основном распространяемым из малоизвестных сетевых источников:

«Береговая линия штата Мэн на самом деле длиннее, чем в Калифорнии».

А? Любой, кто хоть немного знаком с географией Соединенных Штатов, может счесть эту идею абсурдной. Согласно данным Национального управления океанических и атмосферных исследований, «общая береговая линия» штата Мэн составляет всего 228 миль по сравнению с 840-мильной береговой линией Калифорнии.

Но это правда. При более детальном рассмотрении длина живописной береговой линии штата Мэн увеличивается более чем в пятнадцать раз. «Приливная береговая линия» штата протяженностью 3 478 миль является четвертой по длине в стране, опережая даже такие обширные штаты, как Техас и Калифорния (последняя всего на 51 милю).

Ричард Сигнелл, океанограф-исследователь Геологической службы США в Вудс-Хоул, говорит, что это классический пример того, что называется парадоксом береговой линии.

Достаточно прямая береговая линия должна быть относительно легко нанесена на карту, говорит Сигнелл.Но для невероятно скалистой береговой линии, такой как Мэн, изобилующей полуостровами, бухтами и островами, длина может сильно варьироваться.

«Это зависит от масштаба карты, которую вы измеряете», — сказал Сигнелл. «Например, если ваша карта береговой линии штата Мэн лежит на салфетке для коктейлей, вы получите гораздо меньшую длину в милях, чем если бы у вас была карта размером со стену, потому что карта на салфетке для коктейлей может лишь приблизительно представлять побережье штата Мэн».

В определенной степени тот же парадокс справедлив и для всей страны.Общая береговая линия Соединенных Штатов в масштабе 1: 1 200 000 составляет 12 383 мили.

Но береговая линия страны или «приливная береговая линия», официально учитывающая «прибрежные острова, проливы, заливы, реки и ручьи до истоков приливных вод или до точки, где приливные воды сужаются до ширины 100 футов» — составляет 88 633 миль, а официально — более 95 000 миль, включая американские территории.

Если это все еще не имеет смысла, позвольте этому британскому ученому объяснить:

Штат Пайн-Три — яркий пример парадокса береговой линии.

«Мэн имеет сильно изрезанную береговую линию с множеством длинных узких полуостровов и сотнями прибрежных островов», — сказал Роберт Марвинни, государственный геолог Геологической службы штата Мэн. Крупные внутренние реки, такие как Кеннебек и Пенобскот, также усиливают приливную береговую линию штата.

Переход от общей береговой линии к береговой линии, Мэн видит один из самых больших относительных скачков длины своих берегов. В Мэриленде наблюдается самый большой процентный рост — с 31 мили до 3190 миль — в то время как у Аляски самая большая общая береговая линия из всех 50 штатов: 33 904 мили.Флорида и Луизиана занимают второе и третье места соответственно.

В то же время в Калифорнии наблюдается относительно скудное четырехкратное увеличение от общей береговой линии до береговой линии, что объясняет, почему Мэн обогнал Голден Стэйт по последнему измерению.

Береговая линия штата Мэн — Google Earth

Стив Лайонс, директор Управления туризма штата Мэн, говорит, что уникальная береговая линия штата — это больше, чем просто право на хвастовство, хотя в его офисе это часто упоминается.

«С точки зрения гребли это дает почти безграничные возможности для исследований», — сказал Лайонс, пояснив, что неровная береговая линия обеспечивает более короткие «прыжки» между сушей и более защищенным плаванием в открытом океане, чем это обычно доступно в других прибрежных штатах. Он добавляет, что здесь также есть уникальные виды на пляж, возможности для кемпинга и «извилистые маршруты к скрытым деревням и хижинам омаров».

Однако есть, по крайней мере, один недостаток по сравнению с Калифорнией: отсутствие непрерывных движений в сторону океана.

«Сравните Маршрут 1 в Калифорнии, где у вас почти все время вид на океан, с Маршрутом 1 в Мэне, где вы почти никогда не увидите океан, потому что следование побережью займет у вас вечность», — сказал Сигнелл.

Как создать конвертер длины с помощью HTML и JavaScript

Узнайте, как создать конвертер длины с помощью HTML и JavaScript.

Преобразователь длины

Создание преобразователя длины

Создайте элемент ввода, который может преобразовывать значение из одного измерения длины в другое.

Шаг 1) Добавьте HTML:

Пример — футы в метр

Feet
oninput = «lengthConverter (this.value)» onchange = «lengthConverter (this.value)»>

см:

Шаг 2) Добавьте JavaScript:

Пример — футы в метр

/ * Когда поле ввода получает ввод, конвертируем значение из футов в метры * /
функция lengthConverter (valNum) {
документ.getElementById («outputMeters»). innerHTML = valNum / 0,0022046;
}

Попробуй сам »

Преобразование из футов в другие размеры

В таблице ниже показано, как преобразовать из футов в другую длину. измерения:

Описание	Формула	Пример
Конвертировать из футов в метры	м = фут / 3,2808	Попробуйте
Конвертировать из футов в дюймы	дюйм = фут * 12	Попробуйте
Преобразование футов в см	см = фут / 0.032808	Попробуйте
Конвертировать из футов в ярды	ярд = фут * 0,33333	Попробуйте
Конвертировать из футов в километры	км = фут / 3280,8	Попробуйте
Конвертировать из футов в мили	миль = фут * 0,00018939	Попробуйте

Преобразование из метров в другие измерения

В таблице ниже показано, как преобразовать из метров в другую длину. измерения:

Описание	Формула	Пример
Преобразование из метров в фут	футов = м * 3.2808	Попробуйте
Конвертировать из метров в дюймы	дюйм = м * 39,370	Попробуйте
Преобразование из метров в см	см = м / 0,01	Попробуйте
Конвертировать из метров в ярды	ярд = м * 1.0936	Попробуйте
Конвертировать из метров в километры	км = м / 1000	Попробуйте
Конвертировать из метров в мили	миль = м * 0.00062137	Попробуйте

Преобразование из дюймов в другие измерения

В таблице ниже показано, как преобразовать из дюймов в другие значения длины. измерения:

Описание	Формула	Пример
Конвертировать из дюймов в футы	фут = дюйм * 0,083333	Попробуйте
Конвертировать из дюймов в метры	м = дюйм / 39.370	Попробуйте
Преобразование из дюймов в см	см = дюйм / 0,39370	Попробуйте
Преобразование из дюймов в ярды	ярд = дюйм * 0,027778	Попробуйте
Преобразование из дюймов в километры	км = дюйм / 39370	Попробуйте
Конвертировать из дюймов в мили	миль = дюйм * 0.000015783	Попробуйте

Преобразование из сантиметров в другие измерения

В таблице ниже показано, как преобразовать из см в другую длину. измерения:

Описание	Формула	Пример
Преобразование из сантиметров в футы	футов = см * 0,032808	Попробуйте
Преобразование из сантиметров в метры	м = см / 100	Попробуйте
Преобразование из сантиметров в дюймы	дюйм = см * 0.39370	Попробуйте
Преобразование из сантиметров в ярды	ярд = см * 0,010936	Попробуйте
Преобразование из сантиметров в километры	км = см / 100000	Попробуйте
Преобразование из сантиметров в мили	миль = см * 0,0000062137	Попробуйте

Преобразование ярдов в другие измерения

В таблице ниже показано, как преобразовать ярды в другую длину. измерения:

Описание	Формула	Пример
Конвертировать из ярдов в футы	фут = ярд * 3	Попробуйте
Преобразование ярдов в метры	м = ярд / 1.0936	Попробуйте
Конвертировать из ярдов в дюймы	дюйм = ярд * 36	Попробуйте
Преобразование ярдов в см	см = ярд / 0,010936	Попробуйте
Конвертировать из ярдов в километры	км = ярд / 1093,6	Попробуйте
Конвертировать ярды в мили	миль = ярд * 0.00056818	Попробуйте

Преобразование километров в другие измерения

В таблице ниже показано, как преобразовать из километров в другую длину. измерения:

Описание	Формула	Пример
Конвертировать километры в футы	фут = км * 3280,8	Попробуйте
Конвертировать километры в метры	м = км * 1000	Попробуйте
Конвертировать из километров в дюймы	дюйм = км * 39370	Попробуйте
Конвертировать километры в см	см = км * 100000	Попробуйте
Конвертировать километры в ярды	миль = км * 1093.6	Попробуйте
Конвертировать километры в мили	миль = км * 0,62137	Попробуйте

Преобразование миль в другие измерения

В таблице ниже показано, как преобразовать мили в другую длину. измерения:

Описание	Формула	Пример
Конвертировать мили в футы	фут = миль * 5280	Попробуйте
Конвертировать мили в метры	м = миль / 0.00062137	Попробуйте
Конвертировать из миль в дюймы	дюйм = mi * 63360	Попробуйте
Преобразование миль в см	см = мили / 0,0000062137	Попробуйте
Конвертировать мили в ярды	ярд = миль * 1760	Попробуйте
Конвертировать мили в километры	км = мили / 0.62137	Попробуйте

Длина моста Золотые Ворота, км

Длина

км, за мостом Золотые Ворота и мостом Джорджа Вашингтона. Строительство моста началось в сентябре 1938 года. С тех пор, как была построена палуба, в ветреную погоду он начал двигаться вертикально, что привело к тому, что строители дали мосту прозвище «Галопирующая Герти». Движение наблюдалось даже тогда, когда мост открывался на …

Путеводитель Фроммерса считает мост Золотые Ворота «возможно, самым красивым и, безусловно, самым фотографируемым мостом в мире».Он открылся в 1937 году и до 1964 года имел самый длинный главный пролет подвесного моста в мире — 4200 футов (1280 м). 1 день назад · Огромный астероид шириной с мост Золотые Ворота и три астероида поменьше, пролетевшие мимо Земли в начале января НАСА подтверждает, что гигантский астероид 2003 AF23 диаметром примерно 180-390 метров пролетит мимо Земли в 6,9 миллиона километров 3 января.

28 января 2012 г. · Мост Золотые Ворота — это железный гигант, подвешенный на высоте 150 метров над заливом Сан-Франциско.Впервые он был открыт для широкой публики в 1937 году и с тех пор ежедневно проезжает 118 000 автомобилей. Мост Акаси Кайкё, подвесной мост с самым длинным центральным пролетом в мире. Босфорский мост в Турции, построенный в 1973 году, соединяет Европу и Азию.

750 Battery Street Сан-Франциско, Калифорния 94111. Оставайтесь на связи. Мост Золотые ворота использует самые большие из когда-либо построенных тросов, и все его нити могут трижды обогнуть мир на экваторе. Прялки были арендованы на 14 месяцев.Чтобы уложиться в срок, инженеры спроектировали «раздельный трамвай» (Elliot, 2001), который представлял собой второе вращающееся колесо, установленное на …

С момента открытия и до 1964 года мост Золотые Ворота оставался самым длинным висячим мостом в мире. Его длина — 1970 метров. Мост расположен на 67 метрах над уровнем воды, а полная высота его опор составляет 230 метров.

Довольно легко (и бесплатно) пройти по самому мосту или исследовать приветственный центр Golden Gate Bridge, который предлагает красочный взгляд на историю моста, а также на оригинальную 12-футовую испытательную башню из нержавеющей стали. »Использовался в 1933 году.Для начала вы узнаете, почему мост под названием «Золотые ворота» на самом деле оранжевый. Современные материалы, такие как сталь и предварительно напряженный бетон, позволяют нам строить арки гораздо большего размера, чем это делали древние римляне. Современные арки обычно составляют от 200 до 800 футов (от 61 до 244 метров), но мост через ущелье Нью-Ривер в Западной Вирджинии имеет впечатляющие размеры 1700 футов (518 метров) [источник: NOVA].

15 окт.2019 г. · Golden Gate имеет общий проем 1970 м и 1280 м между двумя столбами. Дорога подвешена на 250 парах вертикальных тросов, прикрепленных двумя тросами, которые проходят между двумя опорами.Каждый из двух тросов состоит из 27 572 стальных троса, общая длина которых составляет 130 000 км.

19 января 2017 г. · Мост Золотые Ворота — подвесной мост, пересекающий пролив Золотые Ворота, канал шириной 1,6 км и 3 мили (4,8 км) между заливом Сан-Франциско и Тихим океаном. . До 1964 года у моста Золотые Ворота был самый длинный главный пролет подвесного моста в мире — 4200 футов (1300 м). Мост Золотые Ворота — это подвесной мост через Золотые Ворота шириной в одну милю (1.6 км) пролив, соединяющий залив Сан-Франциско и Тихий океан. Структура соединяет американский город Сан-Франциско, Калифорния — северная оконечность полуострова Сан-Франциско — с округом Марин, по которому проходит трасса 101 США и трасса штата Калифорния 1 через пролив пролив.

Вычислить расширение моста при изменении температуры от -20 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию.

В мосте «Золотые ворота» используются самые большие кабели из когда-либо созданных, и все его нити могут трижды облететь земной шар на экваторе.Прялки были арендованы на 14 месяцев. Чтобы уложиться в срок, инженеры спроектировали «раздельный трамвай» (Elliot, 2001), который был вторым прялкой, установленным для … 19 января 2017 г. · Мост Золотые Ворота — подвесной мост, пересекающий пролив Золотые Ворота, Канал шириной 1,6 км и длиной 3 мили (4,8 км) между заливом Сан-Франциско и Тихим океаном. До 1964 года у моста Золотые Ворота был самый длинный главный пролет подвесного моста в мире — 4200 футов (1300 м).

Преобразование миль в километры и километров в мили

См. Информационная справка.калькулятор преобразования com

Две таблицы ниже. Один показывает преобразование миль в километры, а другой показывает преобразование километров в мили.

миль	километров
1	1,6
2	3,2
3	4,8
4	6,4
4	6,4

6	9.6
7	11,2
8	12,8
9	14,4
10	16,1
20	32,1

40	64,3
50	80,4
60	96,5
70	112,6
80	128.7
90	144,8
100	160,9
1,000	1609,3

62 62 9069

Километры	Мили
	1,2
3	1,8
4	2,4
5	3,1
6	3.7
7	4,3
8	4,9
9	5,5
10	6,2
20	12,4
30
40	24,8
50	31,0
60	37,2
70	43,4
80	49.7
90	55,9
100	62,1
1,000	621,0

Коэффициенты пересчета Фаренгейта и Цельсия

Факты о Ниагарском водопаде | Геологические факты и цифры

Более 168 000 кубических метров (6 миллионов кубических футов) воды проходят через гребень водопада каждую минуту в часы пик дневного туризма
Канадский водопад «Подкова» падает в среднем с 57 метров (188 футов).) в нижнюю часть реки Ниагара
Линия гребня канадского водопада «Подкова» составляет примерно 670 метров (2200 футов) в ширину. Глубина бассейна под водопадом составляет 35 метров (100 футов)
Высота Американского водопада колеблется от 21 до 34 метров (70-110 футов). Это измерение проводится от вершины водопада до вершины каменной кучи у основания, называемой откосом осыпи. Высота водопада от вершины водопада до реки составляет 57 метров (188 футов). Линия гребня Американского водопада составляет примерно 260 метров (850 футов).) широкая
Пороги над водопадом достигают максимальной скорости 40 км / ч или 25 миль в час, при этом максимальная скорость наблюдается у самих водопадов (зафиксировано до 68 миль в час). Вода через пороги Водоворота ниже водопада достигает 48 км / ч. или 30 миль в час, а у Devil’s Hole Rapids — 36 км / час.
Река Ниагара — это канал, соединяющий два Великих озера, Эри и Онтарио.
Ниагарский водопад переместился на семь миль назад за 12 500 лет и может быть самым быстро движущимся водопадом в мире.

Итак, сколько воды на самом деле протекает над Ниагарским водопадом? Во-первых, термин «тонны» относится к метрической тонне, также известной как длинная тонна. В данном случае мы имеем в виду воду, которая при стандартной температуре и давлении (STP) весит одну тонну на кубический метр. STP — это вес воды при температуре 0 градусов Цельсия на уровне моря, который составляет одну атмосферу (атм) давления. Мы можем пренебречь температурой и давлением для этого расчета, хотя вы должны знать, что масса воды уменьшается при повышении температуры и / или понижении давления.

В разгар сезона «туристический поток» над водопадом со скоростью 100 000 кубических футов в секунду (cfs) преобразуется в 2 832 кубических метра в секунду (cms), что означает, что через водопад течет 2 832 тонны воды в секунду.
«Нетуристический поток» в 50 000 кубических футов в секунду преобразуется в 1416 см, что означает, что через водопад течет 1416 тонн воды в секунду.

Чтобы преобразовать тонны в секунду в тонны в минуту, умножьте на 60. Чтобы преобразовать тонны в секунду в тонны в час, умножьте на 3600.

Сколько лет Ниагарскому водопаду?

Река Ниагара и весь бассейн Великих озер, частью которого она является, являются наследием последнего ледникового периода. 18000 лет назад Южный Онтарио был покрыт ледяным покровом толщиной от двух до трех километров. Когда ледяные щиты продвигались на юг, они выделили бассейны Великих озер. Затем, когда они в последний раз таяли на севере, они выпустили огромное количество талой воды в эти бассейны. Наша вода — это «ископаемая вода». Менее одного процента ее возобновляемой на ежегодной основе, остальная часть остается от ледяных щитов.

Полуостров Ниагара освободился ото льда около 12 500 лет назад. Когда лед отступил на север, его талые воды начали стекать через то, что стало озером Эри, рекой Ниагара и озером Онтарио, вниз к реке Святого Лаврентия и далее в Атлантический океан. Изначально было пять водосбросов от озера Эри до озера Онтарио. В конце концов, они были сокращены до одного, оригинального Ниагарского водопада на откосе в Квинстон-Льюистон. Отсюда водопад начал устойчивую эрозию в скальной породе.

Однако около 10 500 лет назад из-за взаимодействия геологических эффектов, включая попеременное отступление и повторное продвижение льда, а также отскок земли при освобождении от сильного давления льда (изостатический отскок), этот процесс был прерван. Талая ледниковая вода перенаправлялась через Северный Онтарио в обход южного маршрута. В течение следующих 5000 лет озеро Эри оставалось только половиной размера сегодняшнего, река Ниагара сократилась до примерно 10 процентов своего нынешнего стока, а значительно уменьшившийся водопад остановился в районе Ниагарского ущелья.

Около 5 500 лет назад талая вода снова прошла через Южный Онтарио, восстановив реку и водопад на полную мощность. Затем водопад достиг водоворота.

Это была короткая и жестокая встреча: геологический момент длился всего недели, может быть, даже дни. В этот момент водопад молодой реки Ниагара пересек старое русло реки, которое было похоронено и заделано во время последнего ледникового периода. Водопад превратился в это погребенное ущелье, вырвал покрывающие его ледниковые обломки и очистил дно старой реки.Вероятно, теперь это был вовсе не водопад, а огромные бурлящие пороги. Когда все закончилось, река оставила после себя поворот на 90 градусов, который мы знаем сегодня как Водоворот, и самую большую серию стоячих волн в Северной Америке, которую мы знаем сегодня как Водоворотные пороги.

Затем водопад восстановился примерно в районе моста Whirlpool Rapids Bridge и возобновил свой путь через твердую скалу к своему нынешнему месту.

Кавитация — это особый тип эрозии, который случается у водопадов, потому что только у основания водопада скорость достаточна, чтобы произвести достаточно пузырей, расположенных достаточно близко к камню, чтобы воздействовать на них.Это самый быстрый вид эрозии. Когда вода проходит через водопад, она ускоряется, теряет внутреннее давление, воздух выходит в виде пузырьков или полостей. Эти полости разрушаются, когда вода останавливается, посылая ударные волны на окружающую породу, разрушая ее.

Почему вода такая зеленая?

Поразительный зеленый цвет реки Ниагара — видимая дань эрозионной силе воды. По оценкам, каждую минуту над Ниагарским водопадом уносится около 60 тонн растворенных минералов.Цвет происходит от растворенных солей и «каменной муки», очень мелко измельченной породы, собранной в основном из известнякового пласта, но, вероятно, также из сланцев и песчаников под известняковой крышкой у водопада.

Как используется вода?

Воды реки Ниагара используются совокупным населением Канады и США, насчитывающим более 1000000 человек, для различных целей, таких как:

Питьевая вода
Отдых (катание на лодках, плавание, наблюдение за птицами)
Рыбалка
Подача охлаждающей воды для промышленных предприятий
Приемник бытовых и промышленных стоков
Производство гидроэлектроэнергии (станция сэра Адама Бека в Онтарио и Управление энергетики штата Нью-Йорк)

Сколько воды отводится?

Великие озера в целом очень чувствительны к годам с высоким или низким уровнем осадков, и это может повлиять на сток из озера Эри в реку Ниагара, однако уровни регулируются Международной совместной комиссией (США и Канада) с 1910 года. .

Основание для определения количества воды, которое может быть отведено для выработки электроэнергии, содержится в договоре между правительствами Канады и Соединенных Штатов о «отводе реки Ниагара» от 1950 г., обычно именуемом «отводом реки Ниагара». Ниагарский договор 1950 года ».

Соглашение требует, чтобы в светлое время суток в туристический сезон (с 08:00 до 22:00 по местному времени, с 1 апреля по 15 сентября и с 08:00 до 20:00 по местному времени с 16 сентября по 31 октября) поток над Ниагарским водопадом не должен быть менее 2832 кубических метра в секунду (куб.м / с) [100000 кубических футовв секунду (cfs)]. В остальное время расход не должен быть менее 1416 куб. М / с (50 000 куб. Футов).

В договоре также указывается, что вся вода сверх того, что требуется для бытовых и санитарных целей, судоходства и водопадов, может использоваться для выработки электроэнергии.

Если позволить реке вернуться к естественному уровню, она, вероятно, поднимется еще на 5 метров, однако в результате спад водопада увеличится.

Река Ниагара

Вот некоторые из чисел, чтобы ответить на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о реке Ниагара, протяженность которой составляет 58 километров (36 миль.) от озера Эри до озера Онтарио:

Высота между двумя озерами составляет около 99 метров (326 футов), половина из которых приходится на сами водопады
Общая площадь, осушаемая рекой Ниагара, составляет примерно 684 000 квадратных километров (264 000 квадратных миль)
Среднее падение с озера Эри до начала верховьев Ниагарских порогов составляет всего 2,7 метра (9 футов)
Ниже контрольного сооружения бассейна Чиппава-Грасс-Айленд река падает на 15 метров (50 футов) до края водопада
Самый глубокий участок реки Ниагара находится чуть ниже водопада.Он настолько глубок, что равен высоте падения над ним: 52 метра (170 футов)
Река Верхняя Ниагара простирается на 35 километров (22 мили) от озера Эри до Каскад-Рэпидс, которые начинаются на 1 километр (0,6 мили) вверх по течению от канадского водопада Подкова
На Гранд-Айленде река Ниагара разделяется на западный канал, известный как Канадский канал или канал Чиппава, и восточный канал, известный как Американский канал или канал Тонаванда.
Каналу Чиппава примерно 17 лет.7 километров (11 миль) в длину и варьируется от 610 до 1220 метров (от 2000 до 4000 футов) в ширину. Скорость относительно воды колеблется от 0,6 до 0,9 метра в секунду (от 2 до 3 футов в секунду). Этот канал несет примерно 60% общего речного стока
Канал Тонаванда имеет длину 24 километра (15 миль) и варьируется от 460 до 610 метров (от 1500 до 2000 футов) в ширину над островом Тонаванда. Ниже по течению ширина канала варьируется от 460 до 1220 метров (от 1500 до 4000 футов). Скорость колеблется от 0,6 до 0.9 метров в секунду (от 2 до 3 футов в секунду)
Ниагарское ущелье простирается от водопада на 11 километров (7 миль) вниз по течению до подножия откоса в Куинстоне.

Откуда берется вода?

Великие озера — крупнейшая в мире система поверхностных пресных вод, на которую приходится около 18 процентов мировых запасов. В случае распространения объем воды в Великих озерах покроет Северную Америку на глубине около 1 метра (3,5 фута)!

Вода течет из ручьев и рек, впадающих в Великие озера, из озера Верхнее вниз через Ниагару к озеру Онтарио, затем в реку Св.Река Лаврентия до Атлантического океана. Вода всегда стекает в море, и земля спускается вниз через бассейн Великих озер с запада на восток, но река Ниагара на самом деле течет на север.

Сегодня менее одного процента воды Великих озер ежегодно возобновляется (осадки и грунтовые воды). Остальное — наследие последнего ледникового периода или «ископаемые» воды. В Великих озерах все еще есть вода, потому что они в значительной степени зависят от восполнения / обновления за счет осадков (дождь, мокрый снег, снег, град) и грунтовых вод.

Коричневая пена под Ниагарским водопадом — естественный результат падения тонны воды на глубину. Это не опасно. Коричневый цвет — глина, содержащая взвешенные частицы разложившегося растительного вещества. В основном это происходит из мелководного восточного бассейна озера Эри.

Подробнее о создании Whirlpool

Огромный поток воды, устремившейся из водопада, раздавливается в узкое Великое ущелье, образуя пороги Водоворота, простирающиеся на 1,6 км (1 милю).). Уровень воды здесь опускается на 15 метров (50 футов), а стремительные воды могут достигать скорости до девяти метров в секунду (30 футов в секунду).

Гидромассажная ванна представляет собой бассейн длиной 518 метров (1700 футов), шириной 365 метров (1200 футов) и глубиной до 38 метров (125 футов). Это локоть, где река делает крутой поворот под прямым углом.
В водовороте вы можете увидеть «феномен разворота». Когда река Ниагара полна, вода проходит через пороги и входит в бассейн, а затем против часовой стрелки вокруг бассейна мимо естественного выхода.Давление нарастает, когда вода пытается пересечь себя, чтобы достичь выпускного отверстия, и это давление заставляет воду находиться под входящим потоком.
Вихревые воды создают водоворот или водоворот. Затем воды продолжают свой путь к озеру Онтарио. Если расход воды низкий (вода отводится на гидроэлектростанции каждую ночь после 22:00), реверс не происходит; вода просто движется через бассейн по часовой стрелке и попадает в слив. Ниже водоворота находится еще один набор порогов, спускающийся примерно на 12 метров (40 футов).).

Что за скала в Великом ущелье?

Наша река — молодая пресноводная система, порожденная льдом. Но когда водопад прорвал этот участок реки 4500 лет назад, он обнажил слои горных пород, отложившиеся в виде отложений в тропических морях с соленой водой примерно 400–440 миллионов лет назад. Эти слои глины, ила, песков и ракушек были затем «сварены» под давлением в осадочную породу.

Вы откроете для себя прекрасный вид на пласты, одно из самых обширных силурийских обнажений в Южном Онтарио, если взглянете через реку на американскую сторону, выходя из-под тени деревьев.

Окаменелости в ущелье включают кольчатых червей (черви), мшанок (выглядят как ветки, ветки, корки, холмы или сети), брахиопод (моллюски), моллюсков (моллюски, моллюски и улитки), иглокожие (цветы -подобные морские лилии, сохранившиеся до сих пор в морях), граптолиты (перистые), кораллы, губки, рыбы.

Какое будущее у Ниагарского водопада?

Сегодня водопад продолжает разрушаться, однако скорость сильно снизилась из-за регулирования потока и отвода для производства гидроэлектроэнергии.Спад за последние 560 лет оценивается в 1–1,5 метра в год. Его текущая скорость эрозии оценивается в 1 фут в год и, возможно, может снизиться до 1 фута за 10 лет.

Текущие темпы рецессии неясны; оценка его ценности остается обязанностью Международной совместной комиссии. Международный договор о пограничных водах предусматривает минимальный объем стока через водопад в дневное, ночное время и в туристический сезон.

Эрозионные силы включают действие инея от брызг, растворяющее действие самого брызга и абразивное действие более мягких сланцев обрушившимися известняковыми валунами.

Никто не знает, когда произойдет следующее крупное камнепад в Подковообразном водопаде; эффект может заключаться в ускорении эрозии. От стабильного положения отказываются, когда линия гребня приобретает форму выемки, а водопад относительно быстро отступает, пока не будет достигнуто новое устойчивое положение. Также возможно, что текущий или будущий поток и объем реки не будут достаточными для того, чтобы вырезать достаточно глубокий бассейн для размещения камнепадов; в этом случае Канадский водопад может быть поддержан осыпью почти так же, как и Американский водопад.

Каскадные пороги над водопадом примерно на 15 метров (50 футов) выше сегодняшнего водопада; после того, как этот уступ будет проломлен, сила падения будет увеличиваться на 15 метров.

Изменение климата также оказывает влияние на будущее реки Ниагара как неотъемлемой части бассейна Великих озер; модели указывают на высыхание бассейна. Изостатический отскок продолжает влиять на бассейн Великих озер и, следовательно, на поток воды через реку Ниагара.

Учитывая все обстоятельства, ученые предполагают, что, возможно, через 2000 лет Американский водопад может высохнуть.Это стационарный объект, разрушающийся в результате камнепадов и оползней, несущий менее семи процентов потока до отклонения; этот кусочек воды неглубокий и рассредоточенный, поэтому неэффективен как основная эрозионная сила.