ТОП-10 самых дорогих раритетных авто
Подборка самых дорогих старинных машин, которые были выставлены на аукцион
В июне состоятся торги по раритетному Bentley 1929 года выпуска. Предварительно автомобиль оценивается в $6,3 млн. Немало, но для вхождения в топ-10 всех времен недостаточно.
№1, Bugatti Type 57SC Atlantic
Цена: $38 млн
Год выпуска: 1936
Год продажи: 2010
Аукцион: Gooding & Co.
slon.ru
Пожалуй, первый в мире суперкар: двигатель мощностью 210 лошадиных сил разгонял низкий и легкий автомобиль с каплеобразным кузовом до 200 км в час – и это еще до Второй мировой войны. Его выпустили всего в трех экземплярах. Условно, четвертым считают прототип, показанный на Парижском автосалоне 1935 года, но его дальнейшая судьба неизвестна. Еще одна машина попала под поезд на железнодорожном переезде в 1955 году и 10 лет простояла во дворе полицейского участка. И хотя энтузиаст Пол Андре Бенсон умудрился ее восстановить, можно представить, как много осталось в этом Bugatti от оригинальной комплектации.
Конкретно этот автомобиль произвели в 1936 году по заказу Виктора Ротшильда. В мае 2010 года предыдущий владелец продал его за $38 млн – самую большую в истории сумму, заплаченную за автомобиль. Причем сам Питер Уильямсон приобрел автомобиль в 1971 году за $59 000. Новый хозяин Питер Маллин выставил Bugatti в музее Mullin Automotive в Калифорнии. Второй сохранившийся Bugatti Type 57SC Atlantic, черного цвета, с 1988 года находится в коллекции американского модельера Ральфа Лорена.
№2, Ferrari 250 GTO
Цена: $17,7 млн
Год выпуска: 1963
Год продажи: 2010
Аукцион: RM Auctions
slon.ru
Британский радио- и телеведущий Крис Эванс (не путать с «Капитаном Америка» образца 2011 года) настолько любит раритеты, что в Топ-10 самых дорогих раритетов оказалось сразу две его покупки. Причем обе машины – Ferrari. Под капотом этой модели (всего с 1962 по 1964 год выпущено 39 штук) расположен алюминиевый 3,0-литровый двигатель V12, развивающий мощность 290 л.
с. Примечательно, что сразу после сделки Крис Эванс опубликовал фото Ferrari в cвоем Twitter, снабдив комментарием «Новый прибыл» (The new one has arrived).
Это самый дорогой Ferrari, реализованный с аукциона. Впрочем, как минимум две частных продажи этой модели прошли по более высокой цене. Так, в 2008 году анонимный британец приобрел такую машину за $28,5 млн – она же затем возглавила рейтинг ДТП с участием самых дорогих авто в мире. А всего два месяца назад неизвестный покупатель выложил за Ferrari 250 GTO $32 млн. Ее продавец – британский бизнесмен Джон Хант – в 2008 году заплатил за нее чуть больше $25 млн.
№3, Ferrari 250 Testa Rossa №4 Ferrari 250 Testa Rossa
Цена: $16,4 млн Цена: $12 млн
Год выпуска: 1957 Год выпуска: 1957
Год продажи: 2011 Год продажи: 2009
Аукцион: Gooding & Co.
Аукцион: RM Auctions
slon.ru
Еще один рекорд Ferrari – машина этой марки стала самым дорогим автомобилем за всю историю калифорнийских торгов. Гоночный родстер Testa Rossa принадлежит к «золотой эпохе» компании, когда она выигрывала чуть ли не все важнейшие соревнования. В частности, модель 250 Testa Rossa брала главный приз в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1958, 1960 и 1961 годах. Всего в Маранелло построили 22 таких родстера.
Имя «Testa Rossa» («красная голова») автомобиль получил за алые крышки в верхней части мотора (кстати, мощностью 300 л. с.). Эта деталь является узнаваемой чертой моторов Ferrari по сей день. Ценность именно этого экземпляра определялась не столько участием во множестве знаменитых соревнований, сколько тем, что он является заводским прототипом – первой машиной в серии. Шасси с номером 0666TR использовалось для испытаний многих конструкторских решений, которые впоследствии применялись на гоночных болидах итальянской «конюшни».
Автомобиль стоимостью $12 млн (№4 в списке самых дорогих винтажных авто) был топовым лотом на майских торгах 2009 года в итальянском Маранелло, где расположена штаб-квартира Ferrari. Проданный экземпляр неоднократно принимал участие в международных соревнованиях и много раз финишировал первым. Имена продавца и покупателя автомобиля не разглашались.
№5, Ferrari 250 GT SWB California Spyder
Цена: $10,89 млн
Год выпуска: 1961
Год продажи: 2008
Аукцион: RM Auctions
slon.ru
И снова аукцион в Маранелло, и снова денег на винтажный Ferrari не пожалел Крис Эванс. В ходе торгов цена поднялась почти в два раза. Ранее автомобиль принадлежал актеру Джеймсу Кобурну (один из «крутых парней» конца 60-х – начала 70-х годов, снимался в «Великолепной семерке» и «Аде для героев»).
Всего было выпущено с полсотни таких автомобилей с короткой колесной базой (SWB) и столько же – с длинной базой (LWB). Причем удлиненные авто (одному из них чуть не хватило, чтобы попасть в список) оснащались более слабым движком мощностью 250 л.
с. Мотор на экземплярах с короткой базой был на 27 л. с. мощнее и позволял развивать скорость до 240 км/ч.
№6,
Цена: 10,34 млн
Год выпуска: 1931
Год продажи: 2011
Аукцион: Gooding & Co.
slon.ru
Выражение из американского сленга «It’s a Deusy!» означает превосходную степень чего-либо. Его российский аналог – не совсем цензурный (что, кстати, отражает разницу в менталитете). Этимология фразы уходит своими корнями к рубежу 20-х – 30-х годов прошлого века, когда неподражаемый Duesenberg J был самым дорогим, мощным, быстрым и статусным автомобилем США. Теперь это единственный представитель американской автомобильной культуры в Топ-10 раритетов.
Первым владельцем этого Duesenberg был плейбой и миллионер Джордж Виттелл-младший – мужской вариант Пэрис Хилтон, живший в начале XX века. В частности, у него был не самый обычный домашний «питомец» – лев Билл сопровождал хозяина всюду, куда бы он ни пошел.
№7, Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe
Цена: $9,7 млн
Год выпуска: 1931
Год продажи: 1987
Аукцион: Christie’s
slon.ru
Сделки по абсолютному большинству автомобилей в Топ-10 прошли за последние 5 лет. Кроме одной – этот роскошный Bugatti серии Royale был продан с аукциона почти 25 лет назад. Автомобиль длиной 6,4 м и весом более 3 тонн оснащен авиационным двигателем объемом 12,7 литров и мощностью в 300 л. с. Скорость королевского «монстра» достигает 160 км/ч.
У него необычная судьба. Продать этот Type 41 до начала Второй мировой войны не удалось. И семья Бугатти замуровала автомобиль в стену частного дома – лишь бы не конфисковали нацисты. В 1950 году его выкупил американский гонщик Бригс Каннингем за $3000, и следующие 36 лет машина простояла в его автомобильном музее.
Дальше – больше: победитель аукциона, шведский «король недвижимости» Ханс Тулин обанкротился. В 1990 году он продал автомобиль (минуя аукционы – потому эта сделка в Топ-10 не представлена) за $15,7 млн японскому конгломерату Meitec Corporation, который владел им до начала XXI века. И неизвестно, кому Kellner Coupe принадлежит теперь.
№8, Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster №10, Mercedes-Benz 540K Special Roadster
Цена: $9,68 млн Цена: $8,25 млн
Год выпуска: 1937 Год выпуска: 1937
Аукцион: RM Auctions Аукцион: RM Auctions
slon.
ru
Самый дорогой Mercedes. Предыдущий рекорд по этой модели датировался 2007 годом и был почти на полтора миллиона ниже – $8,25 млн, которые выручил босс «Формулы-1» Берни Экклстоун. Нового рекордсмена на продажу выставили американские коллекционеры из штата Нью-Джерси Сэм и Эмили Манн.
Автомобиль успел изрядно попутешествовать. Изначально этим Spezial Roadster владела семья Агуэрро, хозяев сети престижных магазинов в Аргентине (в то время страна была одной из самых развитых в мире). В 60-х годах машину обнаружил Боб Морган и перевез в Нью-Йорк. Один из последующих владельцев взял ее в Австралию в 1980 году. А спустя несколько лет «Мерседес» вернулся на родину в Германию – на реставрацию. Процесс восстановления авто завершился снова в США в 1998 году.
Это вершина предвоенного немецкого автомобилестроения. Mercedes-Benz 540K Special Roadster оснащался 5,4-литровым двигателем с турбокомпрессором и развивал скорость до 180 км/ч. Всего было произведено 26 автомобилей, среди покупателей – Геринг и Геббельс.
№9, Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa
Цена: 9,3 млн
Год выпуска: 1962
Год продажи: 2007
Аукцион: RM Auctions
slon.ru
Уникальный автомобиль, победитель гонок «24 часа Ле-Мана» и единственный Testa Rossa с 4-литровым двигателем (мощность – 390 л.с.). На этой машине выигрывали заезды знаменитые гонщики Фил Хилл и Оливье Жандебьен. Последний автомобиль в серии Testa Rossa и последний спортивный гоночный Ferrari, в котором двигатель располагается спереди.
Вне списка, Bentley
Год выпуска: 1929
Цена (ожидаемая): $6,3 млн
Год продажи: 2012 (состоится в июне)
Аукцион: Bonhams
slon.ru
Торги по этой машине должны состояться в июне, но ее продажа уже обещает войти в десятку самых дорогих автосделок 2012 года компании Classic Car Tax. Предварительно специалисты Bonhams оценивают Bentley в $6,3 млн. А там, может, разбавит гегемонию Ferrari в десятке винтажных авто всех времен.
Так чем примечательно эта одноместная гоночная машина? У старинной машины были известные хозяева: она была частью автомобильной коллекции легендарного часовщика Джорджа Дэниелса. Кроме того, за ее рулем в свое время сидел знаменитый британский гонщик из команды Bentley сэр Генри Биркин. В 1931 году он сумел выжать из машины с 4,5-литровым двигателем скорость свыше 220 км/ч на гонках в Бруклэнде – рекорд для того времени.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: От горбатого до виллиса — покупаем ретро-авто
своя история, утилизация автомобилей и машин, #утилизация
Поскольку все новое – это хорошо забытое старое, мода на раритетные автомобили растет с каждым годом. Ведь действительно, не все машины отправляются в утилизацию по прошествии 20-25 лет эксплуатации. Многие из них, особенно если речь идет о люксовых моделях, содержатся в великолепном уходе. И по достижении полувекового возраста могут стать настоящим сокровищем.
На сегодня под категорию «ретро» подпадают те машины, которые были выпущены в 70х годах прошлого века или ранее.
Важно! От утилизационного хлама раритетный автомобиль отличается полной исправностью, оригинальным узнаваемым кузовом в ухоженном состоянии (без коррозии, сколов, выбоин).
«Олдтаймеры», как их еще называют, делятся на несколько категорий по ценности:
- Классические автомобили – выпущенные 15 лет назад и более, все еще сохраняющиеся в отличной форме;
- Ретро-автомобили – выпущенные 30 лет назад и более;
- Самые ценные олдтаймеры – с 1925 по 1973й годы, в Британии их еще называют «историческим транспортным средством».
Не только возраст влияет на стоимость и важность автомобиля, но также марка и особенности модели. А иногда еще и фактор появления на свет: один Mercedes-Benz «всего лишь» 80х годов выпуска был продан за сумму более 1 500 000 долларов потому, что сошел с конвейера под стотысячным номером.
Иногда просто не знаешь, что попадется на разборке при утилизации старых автомобилей: есть такие раритетные экземпляры советских автомобилей, которые просто жалко отправлять под пресc, как правило, это марки ГАЗ или «Победа».
Самый дорогой автомобиль на планете – Bugatti Type 57 SC, сконструированный в 30х годах в количестве 3х экземпляров. Единственный сохранившийся до наших дней был продан за 38 миллионов долларов в 2010 году на аукционе Gooding. Для справки, самый дорогой современный Bugatti стоит порядка 1,2 миллиона долларов США.
Как купить раритетную иномарку?
Ввоз подобных редкостей составляет целый ряд проблем, хотя само понятие «раритетный автомобиль» позволяет свободный импорт. Но вы еще должны доказать, что это – «раритет», и вы ввозите его как культурную ценность, а не товар для продажи. Если машине более 25 лет, будет уже легче пройти комиссию. И все равно зарегистрироваться как импортер нужно будет, заплатив много пошлин. Только в редких случаях опытные автомобилисты ввозят автомобили по частям, собирая их на месте – но на это могут уйти годы.
Вторую жизнь раритетным автомобилям дарит реставратор из Петропавловска
Житель Петропавловска дарит вторую жизнь старинным автомобилям. Игорь Туев не может пройти мимо раритетного авто, даже если от него остался только ржавый кузов, рассказывает корреспондент «Хабар 24».
Он по крупицам восстанавливает технику, не жалея ни сил, ни средств, ни времени. Мастер уже собрал уникальную коллекцию «москвичей».
Ценитель раритетных автомобилей — Игорь Туев тоже решил приобрести «москвич». Модель, правда, уже не новая, но зато – редкая. Полный привод. Год выпуска 1959-й. На весь Советский Союз таких было – всего 7,5 тысяч – говорит коллекционер. Спустя полвека – она практически в идеальном состоянии.
Игорь Туев, коллекционер-реставратор:
— Просто я болею этими машинами и всё. Вот именно старыми. А некоторые люди не понимают, для чего, зачем, хлам собираешь.
Вот этот «Москвич», 1963 года, прежние хозяева уже хотели выбросить на металлолом.
Но технике повезло, она попала в умелые руки. Теперь её ждет глубокая реставрация, и года через два она будет, как новая.
Игорь Туев, коллекционер-реставратор:
— Ещё можно по гаражам нарыть, у дедушек, только уже, может, дедушек нет, может внуки продают запчасти, у них вот резину новую нашёл, диски, колпаки.
Нургуль Ахметова, корреспондент:
— Это «Москвич 401», на таких ездили в послевоенное время. И сейчас, глядя на машину, мало кто догадается, что мастер сделал её из современного «мерседеса».
Это самый первый и, пожалуй, самый дорогой для Игоря Туева самодельный ретро-автомобиль. На его создание у реставратора ушло целых 10 лет.
— Взял болгарку в руки, и от «мерседеса» всё лишнее убрал, и получилось, что получилось. То есть, на современную машину натянут кузов, вот от такого «москвича».
Но если у самодельного «москвич» в салоне всё-таки ощущаешь современный мерседесовский комфорт, то сев за руль этого — сразу окунаешься в прошлое.
Нет печки, нет поворотников, вот только дворники работают от двигателя. Чем быстрее двигатель вращается, тем быстрее дворники начинают работать.
Каждый год 9 мая Игорь Зуев садится за руль этого «москвича» и едет к Вечному огню. Есть в коллекции реставратора и послевоенный мотоцикл «Иж-49». Тоже на ходу. На вопрос, зачем ему весь этот транспорт, мастер отвечает просто – это не только любовь к технике, но и возможность прикоснуться к истории.
Авторы: Нургуль Ахметова, Руслан Алиев
Ради воссоздания довоенного гоночного Bentley разберут до винтика раритетный экземпляр — Авто — Новости Санкт-Петербурга
В 1929 году британский гонщик сэр Тим Биркин наперекор владельцам компании Bentley построил для участия в Ле Мане несколько гоночных автомобилей, взяв за основу серийный Bentley с 4,5-литровым двигателем. Теперь один из сохранившихся Bentley Blower будет в точности воспроизведен в количестве 12 экземпляров – по числу знаменитых гонок, в которых участвовал оригинал.
Это будет первая попытка воспроизвести с помощью современных технологий гоночный автомобиль, созданный до Второй мировой войны, пишет Carscoops. Планируется, что работа над проектом займет минимум два года и цена на каждый экземпляр «будет объявлена позднее» (навреное, чтобы заранее не пугать публику).
Инженерам Bentley предстоит разобрать автомобиль с номером шасси #HB3403 до последнего винтика и отсканировать все детали в 3D. Однако при воссоздании новых экземпляров компания обещает, насколько это возможно, придерживаться технологий, соответствующих эпохе, и даже использовать традиционные инструменты и приспособления.
Все 12 экземпляров будут максимально соответствовать оригиналу, за исключением нескольких изменений, продиктованных современными требованиям безопасности. То есть они сохранят штампованную стальную раму с полуэллиптической рессорной подвеской, также будут точно воспроизведены оригинальные амортизаторы и механические барабанные тормоза.
Двигатель у Bentley Blower будет тем же 4-цилиндровым рядным 16-клапанным мотором с турбонаддувом объемом 4398 кубических сантиметров, который развивает 240 лошадиных сил при достаточно низких 4200 об/мин.
Его сразу можно будет отличить по звуку, поскольку современные гоночные моторы развивают от 8000 до 11000 оборотов в минуту.
Оригинальных Bentley Blower было построено всего 4 экземпляра, плюс один прототип. Через два года их станет на 12 больше, что, конечно, не сделает Blower менее эксклюзивным. Неясно, правда, будут ли эти вновь изготовленные Bentley 1929 модельного года соответствовать современным техническим требованиям настолько, чтобы быть «street legal» в двадцать первом веке.
12 самых редких автомобилей в мире
3. Ferrari 250 GT Spyder Convertible — 10 миллионов долларов
Когда-либо была произведена только одна модель Ferrari 250 GT Spyder с откидным верхом, что делает ее самой редкой из всех Ferrari. Все остальные версии 250 GT Spyder, выпущенные между 1953 и 1956 годами, были купе, то есть у них были крыши. Одинокий кабриолет был продан нью-йоркскому коллекционеру автомобилей Бобу Ли со стенда Нью-Йоркского автосалона 1956 года за 9500 долларов.
Боб Ли лично договорился о цене с основателем компании и тезкой Энцо Феррари.Бобу Ли по-прежнему принадлежит кабриолет Ferrari 250 GT Spyder, что делает его одним из самых старых Ferrari, все еще находящихся в руках первоначального покупателя. Ориентировочная стоимость автомобиля на сегодняшний день составляет 10 миллионов долларов, хотя многие автолюбители предполагают, что на аукционе его можно будет продать намного дороже.
2. 1921 Helica de Leyat — 20 миллионов долларов
Helica 1921 года, произведенная французским производителем автомобилей Марселем Лейя, обладает всем этим.Это чрезвычайно старый автомобиль, редкий, поскольку когда-либо было произведено всего 30 автомобилей, и он полностью оригинален и уникален по своему дизайну и внешнему виду. Построенный во Франции, Helica в газетах того времени прозвали «Самолетом без крыльев». Пассажиры в машине сидели друг за другом, как в самолете, а управление автомобилем осуществлялось задними колесами.
И этот автомобиль приводился в движение не обычным двигателем, вращающим колеса, а гигантским пропеллером, подобным тем, что есть на самолетах.Кузов машины был сделан из фанеры и весил 550 фунтов. Легкая конфигурация делала Helica опасно быстрой, так как она могла развивать максимальную скорость 106 миль в час, что в то время было ошеломляющим. Настоящий экспериментатор, Марсель Лея продолжал экспериментировать с Helica в течение 1920-х годов, добавляя винты с двумя и четырьмя лопастями и несколько раз настраивая двигатель. Однако из-за его нетрадиционного стиля и головокружительной скорости в период с 1919 по 1925 год было продано только 30 таких автомобилей.Сегодня остальные находятся в руках частных коллекционеров и редко выставляются на продажу. Но, по оценкам, оригинальная модель в приличном состоянии будет продаваться более чем за 20 миллионов долларов.
самых дорогих автомобилей за десятилетия, когда-либо проданных на аукционах
Наверное, каждый энтузиаст классических автомобилей знает, что самая высокая цена, когда-либо выставленная на открытых аукционах, составляла 38,1 миллиона долларов, и это была ставка на подлинный Ferrari 250 GTO 1962 года.
Еще одна впечатляющая отметка была достигнута в декабре 2016 года, когда LaFerrari стал самым дорогим автомобилем 21 века, проданным на аукционе.Какие модели автомобилей попали в топ самых дорогих в своей категории десятилетия?
Стоит отметить, что в этом списке отражены продажи, официально объявленные на публичных аукционах. Однако ходят слухи о Ferrari и других классических и редких экзотических автомобилях, проданных в частном порядке за более чем 50 миллионов долларов. Поскольку публичные аукционы остаются лучшим индикатором, давайте внимательнее рассмотрим самые дорогие автомобили за каждое десятилетие — с начала 20 века до наших дней, когда-либо проданные на аукционах. Обратите внимание: данные для этой публикации собраны по состоянию на 31 декабря 2016 года.
1900-е годы
- Rolls-Royce 2-местный, 10 л.с. (1904)
- 7 254 290 долл. США
- Декабрь 2007 г., Лондон, Великобритания
- Продано на аукционе Bonhams
Роллс-Ройс 1904 г.
, 10 л.с., двухместный
Это самый старый из сохранившихся автомобилей Rolls-Royce в мире. Он прошел испытания в ноябре 1904 года и стал третьим автомобилем с радиатором Rolls-Royce и четвертым автомобилем с именем производителя.Настоящая автомобильная икона, выставленная на Парижском салоне 1904 года и автомобильной выставке в Олимпии 1905 года.
1910-е
- Rolls-Royce 40 / 50hp Double Pullman Limousine ‘The Corgi’ (1912 год)
- 7 343 000 долл. США
- 2012, Гудвуд, Великобритания
- Продано на аукционе Bonhams
Rolls Royce Silver Ghost 1912 года выпуска «Корги»
Он сохранился более века в своей первоначальной конфигурации и является единственным образцом кузова без разделительного окна, поставленного Rolls-Royce and Barker & Co.в начале 1912 года. Rolls-Royce 40 / 50hp понравился владельцам, которые сами делали вождение.
По этой причине кабина водителя была так же тщательно отделана и оборудована, как и задняя часть, что сильно контрастировало со многими автомобилями того времени с аналогичным кузовом.
1920-е годы
- Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster (1928 год)
- 8 226 400 долл. США
- августа 2013 г., Монтерей, США
- Продано на аукционе RM Auctions
Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster 1927 года выпуска
Эксклюзивный Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster родился в эпоху, когда Ford Model T продавался в среднем один миллион единиц в год.Это был образец высокой моды и прекрасной инженерии, представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1929 года. Было построено всего три экземпляра с коротким ветровым стеклом, и это единственный известный сохранившийся экземпляр.
1930-е годы
- Alfa Romeo 8C 2900B Лунго Паук (1939)
- 19 800 000 долларов США
- Август, 2016, Монтерей США
- Продано на аукционе RM Sotheby’s
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider от Touring
Alfa Romeo 8C 2900B значительно опередил другие спортивные автомобили 1930-х годов.На самом деле, это был не просто спортивный автомобиль, а самый продвинутый, современный и совершенный итальянский двухместный крытый автомобиль своего поколения, который можно было купить за деньги. Считается, что только 12 являются кузовами Touring Spiders, которые с полным основанием можно назвать «итальянской версией Bugatti Atlantic».
1940-е годы
- Alfa Romeo 6C 2500 Competizione (1948)
- 4 840 000 долл. США
- августа 2013 г., Пеббл-Бич, США
- Продано на аукционе Gooding & Company
1948 год — Alfa Romeo 6C 2500 Competizione
6C 2500 Competizione была первой послевоенной гоночной моделью Alfa Romeo и первым автомобилем, спроектированным и построенным Alfa Corse — гоночным и техническим персоналом Alfa Romeo.Этот особый автомобиль — один из двух построенных и единственный сохранившийся экземпляр. Его уникальный и интригующий дизайн — не единственная привлекательная сторона этого мотоцикла — он четыре раза подряд появлялся на Mille Miglia в 1948-51 годах и совершил три заезда на Targa Florio в 1949-51 годах.
1950-е годы
- Ferrari 335 S Spider Scaglietti (1957)
- 35 711 359 долл. США
- Февраль, 2016, Париж, Франция
- Продано на аукционе Artcurial
Один из самых знаковых автомобилей в истории автоспорта — на нем гоняли такие легенды, как Майк Хоторн и сэр Стирлинг Мосс.Более 40 лет он был частью легендарной коллекции Пьера Бардинона — он собирал самые успешные и культовые заводские модели в истории Ferrari.
1960-е
- Феррари 250 ГТО (1962)
- 38 115 000 долл. США
- августа 2014 г., Пеббл-Бич, США
- Продано на аукционе Bonhams
Этот невероятно редкий Гарцующий Конь стал самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным на аукционе Pebble Beach Concours d’Elegrance в 2014 году.Завод Ferrari произвел 39 автомобилей, которые можно отнести к семейству «GTO», но только 28 автомобилей имеют 3,0-литровый двигатель V12 как настоящие «250» GTO. Еще один интересный факт — ни один другой Ferrari 250 GTO так долго не оставался в одной собственности — с 1965 по 2014 год он принадлежал итальянцу Фабрицио Виолати.
1970-е годы
- Порше 917/10 (1972)
- 5 830 000 долларов США
- августа 2012 г., Монтерей, США
- Продано на аукционе Mecum
Это самый узнаваемый в мире Porsche 917, за рулем которого стояли легенды гонок Марк Донохью и Джордж Фоллмер, выигравшие в 1972 году чемпионат North American Canadian-American Challenge (Can-Am).Автомобиль был оснащен 5,4-литровым 12-цилиндровым двигателем Twin Turbo мощностью более 1150 л.с. Из-за своей скорости и доминирования в серии Can-Am 917 стал известен как «автомобиль, убивший гонки Can-Am».
1980-е годы
- Порше 956 (1982)
- 10 120 000 долл. США
- августа 2015 г., Пеббл-Бич, США
- Продано на аукционе Gooding & Company
Этот Porsche 956 известен своей победой в престижных гонках «24 часа Ле-Мана» в 1983 году.Это один из десяти автомобилей и самый успешный Porsche 956.
1990-е годы
- McLaren F1 ‘LM-Технические характеристики’ (1998)
- 13 750 000 долл. США
- Август 2015 г., Монтерей, США
- Продано на аукционе RM Auctions
1998 McLaren F1 ‘LM-Спецификация’
1998 McLaren F1 «LM-Specification» — один из самых знаковых суперкаров современной эпохи, который был построен и спроектирован командой под руководством Гордона Мюррея и Рона Денниса.McLaren решил построить эту модель в честь победы в 1995 году в 24 часах Ле-Мана. Это один из двух экземпляров, модернизированных McLaren Special Operations с двигателем LM-spec мощностью 680 л.с. Тем не менее, он сохранил интерьер дорожной спецификации с многочисленными обновлениями, включая спутниковую навигацию.
2000-е годы
- Энцо Феррари (2005)
- 6 050 000 долл. США
- Август 2015 г., Монтерей, США
- Продано на аукционе RM Auctions
безусловную наиболее желательным и исторически важным Enzo Ferrari — это был подарен Его Святейшества Папы Иоанна Павла II по Ferrari, и это был последний (400/400) Enzo построен.Один из очень немногих, окрашенных в красный цвет Scuderia — цвет, который редко можно увидеть на Enzos, и тот, который чаще использовался для автомобилей Scuderia Formula One. Автомобиль был подарен Папе Иоанну Павлу II, но он предложил продать его от своего имени и пожертвовать все деньги жертвам цунами, разразившегося в Юго-Восточной Азии. Аукцион проводился в июне 2005 года, все средства от продажи были переданы на благотворительность.
2010-е годы
- Феррари ЛаФеррари (2014)
- 7 000 000 долл. США
- Декабрь 2016 г., Дейтона-Бич, США
- Продано на аукционе RM Auctions
Этот LaFerrari был продан на благотворительном аукционе в качестве подарка от Ferrari Италии, а выручка от продажи была передана на восстановление Центральной Италии, пострадавшей от разрушительных землетрясений в 2016 году.Гиперкар был продан за замечательные 7 миллионов долларов — мировой рекорд цены на автомобиль 21 века, проданный на аукционе.
25 самых редких классических автомобилей в мире
От единичных экземпляров ограниченной серии до последних сохранившихся оригинальных образцов желанных моделей прошлых десятилетий — самые редкие в мире автомобили продаются на аукционах за большие деньги. Состоятельные автолюбители со всего мира жаждут владеть труднодоступными автомобилями, которые мгновенно выделят их в класс коллекционеров автомобилей — если они смогут заполучить один из них.Вот самые редкие и самые желанные автомобили в мире.
Последнее обновление: 10 сентября 2020 г.
Ferrari 250 GT California SWB Spider 1961 г.
Если этот автомобиль кажется вам знакомым, это может быть связано с тем, что он похож на тот, что был в популярном фильме 1986 года «Выходной день Ферриса Бьюллера». И это драгоценный камень, о чем свидетельствует продажа одного на аукционе 2016 года за 17,16 миллиона долларов.
«Только [около] 55 из них были когда-либо изготовлены, что сделало эту конкретную модель одной из самых востребованных Ferrari на рынке», — сказал Шайрго Барази, автомобильный инженер и основатель CarSumo, сайта автомобильных новостей.
Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe
По сообщению CarBuzz, были проданы только три из шести когда-либо произведенных Bugatti Type 41 Royales. Однако, поскольку шасси без кузова стоило 30 000 долларов, когда оно было впервые произведено во время Великой депрессии, неудивительно, что продажи были низкими.
В 1987 году один из них был продан на аукционе за 9,7 миллиона долларов. Даже без поправки на инфляцию, рекорд, который был установлен тогда, все еще стоит сегодня, более 30 лет спустя. С тех пор никто не переходил из рук в руки.Если учесть инфляцию, то сегодня стоимость автомобиля составит около 22 миллионов долларов.
«Помимо того факта, что было построено очень мало единиц, 12,7-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель сделал его гораздо более редким и особенным», — сказал Джордан Перч, автомобильный энтузиаст, пишущий для DMV.com.
Ford GT40 1964 года
Американский классический прототип, прототип Ford GT40 1964 года был продан в 2014 году за 6,93 миллиона долларов, когда он был продан в последний раз.
«Среди прочего, что делает его особенным, так это тот факт, что он был построен в попытке бросить вызов Ferrari на гоночной трассе», — сказал Перч.
История продолжается
Отъезд: Сколько стоят самые культовые американские автомобили тогда по сравнению с сегодняшним днем
1951 Pegaso Z-102
В 1951 году самым быстрым и сложным серийным автомобилем в мире был построен не Ferarri, Porsche или Bugatti, а производителем грузовиков и автобусов в Испании. По данным Road and Track, Pegaso Z-102 развивал максимальную скорость 150 миль в час.
«Построенный испанским автопроизводителем Pegaso, автомобиль был прямым конкурентом Ferrari с точки зрения характеристик и стиля и до сих пор считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных», — сказал Шибаршин, отметив, что сегодняшние модели оцениваются по около 1 миллиона долларов.
Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года
Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года — одна из 34 моделей, когда-либо построенных, сказал Шибаршин. Помимо гонок по всему миру и многочисленных побед, автомобиль был известен своим безупречным стилем.
Сегодня Testa Rossa стоит десятки миллионов долларов. Фактически, нереставрированный 250 Testa Rossa был продан в 2014 году почти за 40 миллионов долларов — рекордная цена, по данным Daily Mail.
1970 Porsche 917K
Это автомобиль, который поставил Porsche на пьедестал Ле-Мана в 1970 и 1971 годах, поэтому у него впечатляющая гоночная родословная для коллекционеров, сказал Шибаршин.
«Сейчас они оцениваются от 10 до 20 миллионов долларов, в зависимости от моделей, побед в гонках и текущего состояния», — добавил он. Тот, на котором Стив Маккуин прославился в Голливуде в фильме «Ле-Ман», был продан за 14 миллионов долларов в 2017 году, что сделало его самым дорогим Porsche в мире.
Ferrari 250 GTO 1962 года
Считающийся многими коллекционерами святым Граалем классических автомобилей, 250 GTO был одним из самых успешных гоночных автомобилей Ferrari, сказал Шибаршин. Это также невероятно редко.Всего было построено 39, все в период с 1962 по 1964 год. В 2018 году CNN сообщила, что ’63 250 GTO стал самым дорогим автомобилем в мире, когда на аукционе было продано 70 миллионов долларов.
1954 Oldsmobile F-88
Скажем так, это не Oldsmobile вашего отца, если только он не является серьезным коллекционером. Тем, кто ищет на продажу раритетные автомобили, обязательно стоит обратить внимание на Oldsmobile F-88.
Концепт-кар Oldsmobile F-88 1954 года был продан на аукционе за 3,24 миллиона долларов. По данным автомобильного музея Gateway, эта жемчужина буквально единственная в своем роде.
1962 Aston Martin DB4 GT Zagato
Zagato — один из самых известных производителей кузовов в мире. С 1919 года компания создала одни из самых красивых и запоминающихся автомобилей, в том числе Aston Martin DB4 GT Zagato.
«Всего было [произведено] 19 автомобилей, и один пример… продан за 14,3 миллиона долларов», — сказал Шибаршин.
Alfa Romeo 33 Stradale
Эту итальянскую красавицу сложно оценить, потому что она почти никогда не выставляется на продажу, сказал Бараци из CarSumo. Но поскольку было произведено всего 18 штук, он ожидает, что цена будет намного выше прошлой оценки в 3 миллиона долларов.Согласно отчету Motor Authority за 2017 год, по крайней мере, один из этих 18 стоит 10 миллионов долларов. 33 Stradale развивает максимальную скорость 160 миль в час и разгоняется до 60 миль в час за 5,5 секунды.
1960 Porsche Abarth 356B Carrera GTL
Вот Porsche, о котором может не знать даже большинство энтузиастов Porsche.
«Porsche сотрудничал с итальянским производителем автомобилей Abarth для создания Carrera GTL», — сказал Барази. «Всего было выпущено около 20 штук… и в то время они были проданы [по оценкам] за 6500 долларов.
Однако, добавил он, его текущая стоимость не установлена.
1955 Mercedes 300SL Gullwing
Mercedes 300SL Gullwing — один из самых культовых автомобилей, когда-либо производимых, и сразу же стал хитом после его выпуска.
«300SL был самым технологичным автомобилем, появившимся на рынке в 50-х годах», — сказал Барази. Если вы действительно хотите редкость, попробуйте версию из алюминиевого сплава. В 2014 году Sotheby’s оценил одну из них в сумму от 5,5 до 6,5 млн долларов.
См .: Лучшее и худшее время года для покупки нового автомобиля
1957 Jaguar XKSS
2017 год был особенным для состоятельных поклонников Jaguar, потому что это был первый Jaguar XKSS за шесть десятилетий сошла с конвейера. Они были построены опытными мастерами в точном соответствии с характеристиками оригинальной модели, выпущенной ограниченным тиражом 1957 года, которая считается первым суперкаром в мире. Ровно девять были построены для выпуска в 2017 году, чтобы заменить легендарные «потерянные» девять экземпляров XKSS, которые были уничтожены в результате пожара на пути в Северную Америку в 1957 году.Всего было построено 16 оригинальных экземпляров.
«Он основан на гоночном автомобиле Jaguar D-Type и появился в результате того, что Jaguar в то время отказался от участия в соревнованиях по автоспорту», - сказал Барази. Jaguar преобразовал D-Type в версии для уличного движения. Каждая из новых «потерянных девяток» стоит более 1 миллиона фунтов, или немногим больше 1,2 миллиона долларов.
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Вот один из самых популярных американских маслкаров, когда-либо построенных, — сказал Барази.
Что делает этот блок питания таким привлекательным? Автомобиль оснащен полностью алюминиевым двигателем, всего было выпущено 69 экземпляров.В 2018 году редкий и отреставрированный экземпляр был продан на аукционе за 770 000 долларов.
1956 Aston Martin DBR1
Широко известный как самая важная из когда-либо созданных моделей Aston Martin, DBR1 1956 года также считается самым дорогим британским автомобилем, когда-либо проданным на аукционе. В 2017 году победивший участник торгов расстался с почти 22,6 миллионами долларов на владение одним из них.
Автомобиль сделал Aston Martin настоящим конкурентом титанов эпохи, включая Ferrari и Jaguar. Остается единственный Aston Martin, выигравший в общем зачете Ле-Ман.
Mercedes-Benz S-Type 26/180 Sports Tourer 1928 года
Фердинанд Порше был главным инженером, когда в 1928 году появился Mercedes-Benz S-Type 26/180 Sports Tourer. Идеально подходящий как для дорог, так и для гонок, впечатляющий образец этого туристического автомобиля был продан на аукционе в 2017 году за 4,81 миллиона долларов. Из 174 произведенных классических автомобилей лишь немногие дожили до XXI века, что сделало его одним из самых редких автомобилей в мире. этот список.
Rolls-Royce 15 л.с.
Первоначальное соглашение 1904 года между автопроизводителями Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом привело к производству четырех автомобилей.Одним из них был Rolls-Royce мощностью 15 л.с., но из-за проблем с двигателем было построено только шесть из них, и только один остался на сегодняшний день. Его максимальная мощность составляла 15 лошадиных сил, что позволяло разгоняться почти до 40 миль в час. Его стоимость неясна, но Rolls-Royce 1904 года выпуска мощностью 10 л.с. — его непосредственный предшественник, а также один из четырех оригинальных — был продан в 2007 году за 4,3 миллиона долларов. Это был самый старый Rolls-Royce в мире, но, в отличие от 15-сильного, он был там. все еще существовали три других экземпляра мощностью 10 л.с.
Packard Panther
Packard построил только четыре оригинальных Panther в 1954 году, но они продолжили определять концептуальную серию Packard и вывести бренд в сознание американцев как прямой конкурент высококлассным европейским автопроизводителям, определившим эпоху.Остались только два из четырех оригиналов. Одной из них стала Daytona Panther, которая побила рекорды скорости, превысив 130 миль в час в гоночном городе Флориды, носящем его имя. Другой использовался в качестве шоу-кара в сезоне 1954 года как в США, так и в Европе. В 2013 году он был продан на аукционе в Скоттсдейле, штат Аризона, за 825000 долларов.
1969 Chevrolet Corvette ZL-1
General Motors произвела всего два экземпляра ZL-1 — желтый и белый. Это самые редкие корветы из когда-либо построенных. Компания Motor Trend протестировала более 140 Corvettes с момента появления C1 в 1954 году, но немногие из них были более выдающимися, чем ZL-1, который издание называет «печально известным загадочным Super Vette».«Он может похвастаться полностью алюминиевым 427-кубовым двигателем V-8, который официально заявляет о 430 лошадиных силах, хотя считается, что истинное значение ближе к 500-550 лошадиным силам. Хотя вы можете получить довольно убедительную копию за 100000 долларов, оригинальный белый автомобиль сейчас оценивается более чем в 1 миллион долларов.
1948 Такер
Престон Такер был автомобильным гением и пионером в отрасли. Седан, изменивший правила игры, который он выпустил в 1948 году, неофициально известный как Torpedo, дал миру первое представление о потрясающих новых функциях, которые вскоре станут стандартом для всей отрасли.Из 51 построенного дома 47 сохранились до наших дней. В 2018 году личный Торпедо, которым фактически управлял Престон Такер, был продан всего за 1,8 миллиона долларов.
Talbot Lago Grand Sport (представлен в 1948 году)
Из 29 Talbot Lago Grand Sports, когда-либо построенных на шасси с короткой колесной базой, 26 все еще остаются. Он был доступен как в кузове купе, так и в кабриолете. Вклад Энтони Лаго в развитие бренда Talbot, представляющий собой ультрасовременную эволюцию культового довоенного T150C SS, был разработан с учетом интересов аристократии.Его гладкие, роскошные и острые черты подкреплялись мощностью 190 лошадиных сил.
Porsche 916
Компания Porsche объявила о прекращении производства Porsche 916 в тот момент, когда он должен был дебютировать на Парижском автосалоне 1971 года. Затраты на производство и рабочую силу были высокими, а заказов просто не хватало, чтобы оправдать ценник в 14 000 долларов, который был намного дороже, чем даже самый дорогой Porsche 911. Построенный на основе 914, мечта о Porsche 916 почти закончилась, прежде чем она началась. — почти.Сегодня в обращении все еще находится 11 экземпляров.
1967-1970 Dodge Hemi Coronet R / T Convertible
Построенный как ответ на Chevy LS6 Chevelle, Dodge Coronet R / T с двигателем Hemi был ревущей, мощной машиной с двигателем 426 куб. карбюраторы — и если вы видите откидной верх, вы видите что-то очень редкое. В 1967 году Dodge построил только три кабриолета Hemi Coronet R / T, два из которых имели четырехступенчатую трансмиссию. Два из них были построены в 1970 году и ни одного в 68 или 69 году.
1971 Plymouth Barracuda Convertible Hemi 426
В 1970 году Plymouth Barracuda была на пике популярности — было продано 50 617 единиц.Однако в следующем году это число упало до 16 159. Только 108 из них были купе Hemi Cuda и только 11 были кабриолетами Hemi Cuda. Когда вы добавляете четырехступенчатую коробку передач, у вас остается только две, но считается, что только одна из существующих имеет совпадающие числа, согласно Road and Track. В 2014 году он был продан за 3,5 миллиона долларов, что сделало его самым дорогим Mopar, когда-либо проданным на аукционе.
1969 Pontiac Firebird Trans Am 400 Ram Air Convertible
Мир встретил Pontiac Firebird Trans Am в 1969 году, и он переживет любого другого рычащего зверя из эры маслкаров.Только восемь из четырехскоростных монстров Ram Air с 400/335 лошадиными силами были построены до того, как Понтиак убил кабриолет. Ценность этих редких полностью американских драгоценных камней неясна.
Подробнее от GOBankingRates
Заявление об ограничении ответственности за фото: обратите внимание, что фотографии служат только для иллюстративных целей. В результате на некоторых фотографиях могут не отражаться автомобили, перечисленные в этой статье.
Эта статья изначально была опубликована на сайте GOBankingRates.com: 25 самых редких классических автомобилей в мире
Самый дорогой автомобиль, проданный на аукционе
В последнее десятилетие самые дорогие автомобили в мире начали продаваться за деньги частных самолетов. То, что заставляет автомобиль стоить такие высокие цены, неуловимо, но все сводится к нематериальному. Расовая история, особенно когда она связана с именем нарицательным, повышает ценность. Редкость тоже данность. Но больше всего на свете автомобили, приносящие большие деньги, — это автомобили с лучшими историями.
(Приведенные цифры пересчитаны в доллары США и не скорректированы с учетом инфляции)
1962 Ferrari 250 GTO Berlinetta, Шасси 3851GT
Цена : 38 115 000 долл. США
Продано Bonhams на аукционе в Кармеле, Калифорния, 14 августа 2014 г.
250 GTO сразу же стал фаворитом на победу, когда он дебютировал: Ferrari зарекомендовала себя как ведущий гоночный автомобиль к 1962 году.Этот автомобиль, Chassis 3851GT, был построен Скальетти и продан Джо Шлессеру, начинающему частному гонщику, который планировал разделить водительские обязанности со своим другом Анри Орейе, бывшим профессиональным лыжником и героем французского Сопротивления во Второй мировой войне. Во время второй гонки Орейлье погиб за рулем в аварии на Coupes du Salon. Сильно поврежденный автомобиль был отремонтирован на заводе Ferrari и продан итальянскому каперу, который использовал его для победы в 12 из 14 подъемов на холмы, в которых он участвовал в 1963 году.
Теперь знаменитый автомобиль 3851GT был продан снова — и снова разбился. Во время 1964 года Coppa Inter-Europa он перевернулся, проваливая крышу, но не причинив ничего, кроме косметических повреждений. Его еще раз отремонтировала Ferrari, но в следующем году владелец подумывал о том, чтобы развести уставшую машину. Вместо этого он продал его за 2,5 миллиона лир, что составляет около 33 500 долларов США с учетом инфляции 2014 года. Покупатель держался за автомобиль 49 лет, пока в 2014 году не отправил его на аукцион, где он установил мировой рекорд для самого дорогого автомобиля из когда-либо проданных.
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti, Шасси 0674
Цена : 35 711 359 долларов
Выставлено на аукционе Artcurial в Париже, Франция, 5 февраля 2016 г.
Шасси 0674 начало свою жизнь как заводской гоночный автомобиль 315 S с кузовом Scaglietti, представленный Scuderia Ferrari в 1957 году на 12 часах Себринга . Под управлением заводских гонщиков Питера Коллинза и Мориса Трентиньяна он финишировал шестым. В мае 315 S был передан водителю Вольфгангу фон Трипсу для участия в знаменитой 1000-мильной итальянской гонке Mille Miglia , по закрытым дорогам общего пользования.
Впоследствии его вернули на завод, чтобы его 3,8-литровый двигатель V12 увеличили рабочий объем до 4,1 литра, превратив таким образом автомобиль в 335 S. Теперь он способен разгоняться до 185 миль в час и появился на 24 часах Ле-Мана. за рулем Майк Хоторн и Луиджи Муссо, где Хоторн установил первый в гонке рекорд круга. Шасси 0674 завершило год в Гран-при Швеции и Гран-при Венесуэлы и выиграло титул Ferrari Wold Constructors в 1957 году.
Выполнив свою миссию, Ferrari продала его.335 S два года проработал частным гонщиком на Кубе и в Америке, а затем отказался от постоянных соревнований.
1956 Ferrari 290 MM, Шасси 0626
Цена : 28 050 000 долларов
Продан на аукционе RM Sotheby’s в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, 10 декабря 2015 г.
Энцо Феррари возлагал на этот автомобиль свои надежды на получение титула производителя на чемпионате мира по спортивным автомобилям, серию Ferrari. доминировал в первые годы своего существования, прежде чем уступить титул Mercedes-Benz в 1955 году.Инженер Витторио Яно убедил Энцо снова установить V12 между стенками крыльев после нескольких лет использования четырех- и шестицилиндровых двигателей. Хуан Мануэль Фанхио, который стал пятикратным чемпионом серии, был выбран пилотом 0626 на Mille Miglia.
Позади других, не менее известных игроков, автомобиль хорошо показал себя в последующих гонках на знаменитых трассах Нюрбургринг, Руан-ле-Эссарт и Кристианстад, где заняв второе место, Ferrari выиграла чемпионат мира среди спортивных автомобилей 1956 года.К тому времени, когда в 1964 году он участвовал в своей последней профессиональной гонке и перешел в частную собственность, 0626 ни разу не разбился, что было редкостью в спорте, в котором большинство автомобилей в конечном итоге было разделено на две категории: разбились или разошлись. С тех пор он регулярно появляется в Goodwood и Concours of Elegance, время от времени участвует в любительских исторических гонках, таких как Mille Miglia Storica, и представлен в экспонатах и коллекциях французских музеев.
Феррари 275 GTB / 4 1967 года выпуска.ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО. Паук, Шасси 10709
Цена : 27 500 000 долларов
Проданный на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, Калифорния, 17 августа 2013 г.
Проданный новым покупателем из Северной Каролины, этот односемейный автомобиль был одним из десяти автомобилей N.A.R.T. Пауки когда-либо создавались. N.A.R.T. расшифровывается как North American Racing Team и представляет собой значок на задней части кузова Scaglietti. Заводской темно-синий, он провел большую часть своей жизни в этом оттенке, пока владелец не перекрасил его в красный цвет, но обычное снижение стоимости, которое приносит смена цвета, мало повлияло на этот первозданный образец редкого автомобиля.
Также он был оснащен необычной хромированной решеткой радиатора, характерной для этого автомобиля. Спустя годы, по словам владельца, судьи автосалона протестовали против «неоригинального» ограждения решетки, на что владелец ответил: «Ну, если это не оригинал, я буду так же удивлен, как и вы, потому что он был там, когда я Машину забрал (с завода) сам в Модене ».
Шасси 10709 оставалось в том же семействе до 2013 года, когда оно было выставлено на продажу и стало самым дорогим дорожным автомобилем, когда-либо выходившим на аукционе.
1964 Ferrari 275 GTB / C Speciale, Шасси 06701
Цена : 26 400 000 долларов
Продан на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, Калифорния, 16 августа 2014 г.
Первый из трех когда-либо построенных, 06701 был собран вручную, чтобы защитить господство марки в гонках спортивных автомобилей. Ferrari в то время находилась под сильным давлением, поскольку американские Shelby Cobra Daytonas и Ford GT40 гнались за 250 GTO компании.
Инженеры первыми создали 275 GTB / C Speciale. Это был первый Ferrari, который установил независимую заднюю подвеску и первым установил коробку передач с главной передачей в сборе. Но обстоятельства лишили его возможности когда-либо сиять. Международная автомобильная федерация, санкционировавшая чемпионат мира по спортивным автомобилям, разозлилась на Ferrari за попытку неправильно омологировать 250GTO и 250 LM для соревнований в предыдущие годы, и FIA отказалась допустить гонку 275 GTB / C Speciale.
FIA и Ferrari в конечном итоге пришли к соглашению, что только один 275 GTB / C Speciale будет омологирован и допущен к участию в соревнованиях в 1965 году, но не этот. Ferrari продала автомобиль частному владельцу, который использовал собранный вручную гоночный автомобиль исключительно на дорогах, для чего на заводе были установлены передний и задний бамперы и перекрашены с красного Rosso Cina на серый, который он носит сейчас. На протяжении многих лет он переходил от коллекционера к коллекционеру, пробуя свои силы в нескольких исторических гонках, но так и не увидев профессиональной гоночной карьеры, для которой он был создан.
1954 Mercedes-Benz W196R, Шасси 196010 00006/54
Цена : 25 244 909 долларов
Проданный на аукционе Bonhams в Чичестере, Англия, 12 июля 2013 г.
Обтекаемый и изящный в оттенке серебра для национальных немецких гонок, W196R был призван вернуть Германию к лидирующим позициям в международном автоспорте. — на этот раз в новой серии Формулы-1, которой тогда было четыре года. Кроме того, это был только третий гоночный сезон Mercedes-Benz со времен Второй мировой войны, и W196R ошеломили толпу своими закрытыми крыльями, которые поглотили традиционно открытые колеса.
Из двенадцати квалификационных Гран-при чемпионата мира в 1954 и 1955 годах W196R выиграли девять. Пара финишировала первым и вторым в своей дебютной гонке в Реймс-Гё на Гран-при Франции, первой крупной спортивной победе Германии с 1939 года. музей.
1955 Jaguar D-Type, шасси XKD 501
Цена : 21 780 000 долларов
Проданный на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, Калифорния, 19 августа 2016 г.
Первый из D-Type, созданный для 24 часов Ле-Мана, XKD 501 не участвовал в июньской гонке после двух аварий. На практике в прошлом месяце машину отправили на завод Ягуар в ремонт.С июля до конца сезона в сентябре он одержал пять побед и четыре вторых места, но знаменитым стал сезон XKD 501 1956 года.
Пять D-Type выстроились в сетке в Ле-Мане в том году, трое из заводской команды Jaguar и два капера, выставленных бельгийской командой Ecurie Francorchamps и шотландской командой Ecurie Ecosse. Всего через два круга после зеленого флага в результате аварии были уничтожены две заводские машины Jaguar. Четыре часа спустя на третьем месте распылялось топливо, и все было в порядке.Автомобиль Ecosse, XKD 501, вышел в лидеры в 17:00, и до конца гонки его пилоты, Рон Флокхарт и Ниниан Сандерсон, постоянно боролись за лидерство с Aston Martin, управляемым Питером Коллинзом и Стирлингом Моссом, на семь кругов впереди. автомобиль на третьем месте.
Судя по клетчатому флагу, XKD 501 оказался в лучшем месте. Модель D-Type Ecurie Francorchamps заняла четвертое место. В 1957 году Jaguar отказался от всех гонок, поддерживаемых заводом-изготовителем, и распродал свой гоночный парк более поздних моделей D-Type, некоторые из которых были переданы Ecurie Ecosse.Эти 3,8-литровые I6 D-Type имели большой успех в том году, одержав одну-две победы в Ле-Мане в 1957 году. Однако более старый XKD 501 с его меньшим 3,4-литровым двигателем зря потратил сезон с несколькими приличными. отделки, несколько «не закончили» и многие «не входили». Он был снят с участия в гонках в июне 1957 года и перешел к череде коллекционеров. Его двигатель неоригинален, но это единственный в мире автомобиль C- или D-Type, победивший в Ле-Мане.
1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider, шасси 412041
Цена : 19 800 000 долларов
Продан на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, Калифорния, 20 августа 2016 г.
Сегодняшняя Alfa Romeo — это табличка среднего уровня, расположенная под дочерними брендами Maserati и Ferrari, но Alfa Romeo довоенной Эра лидировала на высшем уровне в автоспорте, дорожном рынке и технологических инновациях.На 8C, вершина развития спортивных автомобилей до прерывания войны: сдвоенные нагнетатели на восьмерке из сплава с двойным верхним распределительным валом, независимая подвеска всех четырех колес и — через Touring, который поставлял кузов этого экземпляра — усовершенствованный легкий Конструкция Superleggera из алюминиевых панелей кузова, установленных на полых стальных трубах. Эти кузова Touring всегда были самыми ценными из всех кузовов 8C.
Шасси 412041 Ранняя история неизвестна. Его местонахождение впервые обнаруживается в 1949 году в вырезке из бразильской газеты, на которой изображен гонщик-любитель из Сан-Паулу, импортирующий автомобиль из Италии для использования в местных гонках.Он участвовал в двух бразильских гонках, одной в 1949 году, а другой в 1950 году. Он выиграл обе. Объявление о последней победе было последним, что кто-либо слышал об этой машине за десятилетия. Шасси снова появилось без корпуса в коллекции запчастей, проданных в конце 1972 года. Между тем, в Аргентине оригинальный кузов 412041 снова появился на другом 8C 2900B в 1953 году, когда его владельцы — также гонщики-любители — сняли его и продали кузовной цех недалеко от Буэнос-Айреса, где он простаивал до 1986 года. Шасси и кузов были воссоединены в 1994 году, и через полвека после их расставания автомобиль начал трехлетнюю реставрацию.
1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider, Шасси 2935GT
Цена : 18 500 000 долларов
Выставлено на аукционе Artcurial в Париже, Франция, 6 февраля 2015 г.
Французский киноактер Жерар Блен купил 2935GT через шесть дней после того, как он покинул стенд Ferrari на Парижском автосалоне 1961 года. Его закрытые фары, желанная редкость, выскакивают с первого взгляда. У него также есть американские поворотники, установленные в кузове европейского рынка, когда актер и друг Блейна Ален Делон купил машину и отправил ее в Калифорнию в 1964 году.
Пять последовательных владельцев часто управляли автомобилем в течение первого десятилетия его использования; его третий владелец проехал по нему более 25 000 километров (около 15 500 миль) за девять месяцев владения. Проданный шестому владельцу в 1971 году, он превратился в закрытый автомобиль, которым мало ездили, но в течение 44 лет безопасно хранили в помещении, пока он не пересек аукционный блок в Париже. Автомобиль ни разу не реставрировался.
1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione, шасси 1603GT
Цена : 18 150 000 долларов
Выставлено на аукционе Gooding & Company в Пеббл-Бич, Калифорния, 20 августа 2016 г.
Шасси Американский покупатель 1603GT заказал все варианты соревнований, предложенные заводом: двигатель и трансмиссия гоночного типа, четырехколесный диск тормоза и увеличенный топливный бак для гонок на выносливость, а также желанные закрытые фары.Большинство 250 GT Spider имели конфигурацию с короткой колесной базой, что делает этот образец с длинной колесной базой еще более редким. Оснащенный тем же кузовом Scaglietti, что и гоночные купе Ferrari, этот конкретный California Spider был выполнен из алюминия, а не из обычной стали, чтобы уменьшить вес.
В целом, это единственный LWB California Spider с алюминиевым корпусом, закрытыми фарами и дополнительными принадлежностями для соревнований. Он занял пятое место на престижной гонке «12 часов Себринга» 1960 года в руках Джорджа Рида и Алана Коннелла, участвовал в гонках на Багамской неделе скорости в Нассау в 1960 и 1961 годах и регулярно стартовал в гонках SCCA до 1964 года.Gooding & Company продала 1603GT несколькими годами ранее, в 2010 году, за 7260,00 долларов, что свидетельствует о том, насколько рынок коллекционных автомобилей может вырасти всего за несколько лет.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
самых дорогих автомобилей и грузовиков Hot Wheels из когда-либо созданных
Машин Hot Wheels больше, чем настоящих машин в мире.В этом есть смысл: Hot Wheels существуют уже более 50 лет и за это время стали неотъемлемой частью американского детства. У какого ребенка не было хотя бы одной машины или грузовика Hot Wheels, которые он держал в кармане и проводил после обеда в гонках по трассе за воображаемыми трофеями? Количество коллекционеров Hot Wheels и желанные редкие предметы коллекционирования Hot Wheels только добавляют известности бренду.
Поскольку Hot Wheels являются важной частью культуры — и поскольку выпуск многих моделей ограничен, рынок редких Hot Wheels огромен.Некоторые автомобили ограниченного выпуска могут продаваться на рынке за десятки тысяч долларов. Некоторые желанные аттракционы — одни из немногих в мире. Итак, какие редкие Hot Wheels вы должны проверить и посмотреть, есть ли они у вас на чердаке?
Чтобы получить некоторую информацию о самых дорогих или редких коллекционерах Hot Wheels, о которых следует знать, мы поговорили с Майком Зарноком, автором более десятка книг о бренде, владельцем более 30 000 отлитых под давлением автомобилей (подвиг, который заработал ему два мировых рекорда Гиннеса), и один из ведущих коллекционеров и экспертов Hot Wheels в стране.Зарнок был подключен к сцене Hot Wheels на протяжении десятилетий, знает всех игроков, все цены и, что наиболее важно, все автомобили. Здесь, с помощью Зарнока, находятся редкие Hot Wheels, за которыми нужно следить.
Подробнее: самые ценные наборы и минифигурки LEGO из когда-либо выпущенных
10. Volkswagen Custom 1968 года (без люка)
Ebay / suoth_suoth_2
Стоимость: 1,500 $ +
Почему? «Первые кастомные автомобили Volkswagen, которые были произведены в Гонконге, не имели люка на крыше и были доступны только в Европе, причем большинство из них продавалось в Германии и Великобритании», — говорит Зарнок.Среди других особенностей этого редкого Hot Wheels — отсутствие пластиковых боковых окон и измененный интерьер. (Белый — обычное дело, темный — редко.) По словам Зарнока, большинство этих автомобилей существует в синем цвете, с редкими вариациями оранжевой, красной, зеленой, медной и зеленой эмали. Вы также можете проверить ходовую часть автомобиля, чтобы узнать количество заклепок — у законных гонконгских моделей только одна.
Этот в настоящее время продается на eBay по цене народного автомобиля.
9. 1968 Pink Beatnik Bandit
Ebay / Flipnj
Стоимость: около 3000 долларов США
Почему? Эта редкая коллекционная модель, одна из оригинальных «Sweet Sixteen» Hot Wheels, выпущенных в 1968 году, была разработана Эдом «Большим папочкой» Ротом и первоначально была доступна в 18 цветах.Самым редким из этих цветов был ультра-яркий ярко-розовый металлик, который можно легко спутать с похожими цветами пурпурного и розового. В то время как ярко-розовая версия стоит почти три тысячи, следующий самый редкий оттенок (желтый) стоит всего около 200 долларов.
Пурпурный может быть не так ценен, как розовый, но при правильном освещении он выглядит примерно так же.
8. 1971 г. Purple Olds 442
Ebay / 84check
Значение: 5 000 долл. США
Почему? «Большинство из 442 — пурпурные, и на фотографиях их часто путают с фиолетовыми», — говорит Зарнок.«На самом деле нет особой причины для ценности этого автомобиля, кроме того, что фиолетовый — очень редкая разновидность. Есть также версии в лососевом и ярко-розовом цвете, которые могут быть оценены от 1400 до 2000 долларов ». Эти теперь редкие Hot Wheels также поставлялись в комплекте с наклейками, которые, если они все еще в отличном состоянии, могут повысить стоимость автомобиля. Фактически, один лист наклеек, на котором изображено несколько голубоватых звезд, может принести приличное тесто. Только остерегайтесь репродукций.
В то время как фиолетовый может удерживать поул-позицию по цене, пурпурный также требует значительных затрат.
7. 1970 Red Baron (белый интерьер)
Reddit / billsmitherson
Стоимость: 3000 долларов США
Почему? Вдохновленный одноименным летчиком-истребителем времен Первой мировой войны (настоящее имя: Манфред фон Рихтофен), этот редкий раритет Hot Wheels был первоначально предложен в 1970 году. это действительно редкость », — говорит Зарнок. «У прототипа белый пластиковый салон, пустая металлическая основа, нет железных крестовин и более короткие задние крылья, чем у публично выпущенной версии.«Общедоступная версия, которая стоит около 20 долларов, отличается черным интерьером, улучшенными наклейками и пластиковым кожухом шлема вместо металлического.
Оригинал ценен, но он также чрезвычайно редок, и пока вы ждете, чтобы наткнуться на оригинал, это переиздание может занять свое место.
6. 1995 Collector Number 271 Funny Car
https://hwcollectorsnews.com
Значение: 3 500 долл. США (MOC)
Почему? Смешно? Как смешно? Забавно, типа, стоит больше, чем ваша настоящая машина? Согласно Зарноку, только 144 (или 288, в зависимости от того, кого вы спросите) из этих автомобилей были упакованы и выпущены на редкую синюю карту с белым коллекционным номером 271.Из них около 80 были вскрыты и разобраны для прототипов популярной линейки Pro-Circuit. «Еще 24, — говорит Зарнок, — были отправлены членам Mattel Toy Club, а остальные были отправлены случайными партиями Hot Wheels, которые отправлялись в Wal-Mart и KB Toys». (Покойся с миром.) Возможно, спасибо бесстрашным Кондоэрам, сегодня уцелело всего около 20-25 машин номер 271 с карданными колесами.
Удачи в поиске оригинала, но если вы хотите добавить еще несколько чисел (и вычесть целую кучу долларов, то число 277 будет очень доступным.
5. 1970 Ed Shaver Custom AMX
Ebay / doupiern0
Стоимость: 4,000 $ +
Почему? Этот эксклюзивный британский эксклюзив, запакованный на карту «Эксклюзивная серия гоночных автомобилей», представляет собой модель дрэг-рейсера, которым управляет американский военный Эд Шейвер. «Синюю версию этой машины найти нетрудно, — говорит Зарнок. «Но отличительные знаки Эда Шейвера и блистерная упаковка добавляют ценности. Это, вероятно, самая востребованная копия AMX, когда-либо созданная ». Некоторые из них были розданы на трассах, где участвовал Шейвер, а некоторые были также доступны в рамках рекламной акции, в рамках которой британские потребители могли присылать баллы, подтверждающие покупку, чтобы обменять их на выгодный приз.
Хотя сам по себе автомобиль может быть редкостью, вы можете получить здесь довольно дешево набор наклеек.
4. 1974 Блю Роджер Доджер
Youtube / Guitarded And Broke
Стоимость : 6000 долларов США (MOC)
Почему? «Последний полностью кардный синий Роджер Доджер, который я видел в продаже, в 2012 году стоил 6000 долларов, — говорит Зарнок. Редкость этого автомобиля восходит к 1985 году, когда коллекционер по имени Боб Паркер наткнулся на уникальную синюю вариацию и задумал продать их, чтобы получить прибыль.«[Паркер] фактически обменивал автомобили Matchbox на Hot Wheels с коллекционером в Англии», — объясняет Зарнок. «В одном из ящиков, которые он получил, было две таких машины. [Паркер] знал, что цвет был другим, и попросил другого парня посмотреть, может ли он получить больше. В следующей коробке было пять штук, в сумме получилось семь синих Роджер Доджерс… все они были проданы. Он не оставил себе ни одной, потому что считал, что сможет получить больше ». Из семи, по словам Зарнок, только три были в полных упаковках, в то время как остальные четыре были идеально нарезанными «полупаками».”
Эта реставрация может быть не оригинальной (или не такой ценной), но все же это настоящий Маккой.
3. 1968 «Гепард» на базе Python
Коллекторы Hot Wheels
Стоимость: 10 000 $ +
Почему? Если у вас есть автомобиль, похожий на этот, переверните его и проверьте металлическое основание. Если вы видите слово «гепард», значит, это один из девяти известных существ, на которых изображен эксклюзивный гонконгский слепок. «Мы знаем шесть красных, один оранжевый, один желтый и один неокрашенный, разобранный оригинальный автомобиль« Гепард », — говорит Зарнок.Позже название было изменено на «Python», когда было обнаружено, что «Cheetah» уже было зарегистрированным названием гоночного автомобиля Corvette, принадлежащего руководителю General Motors.
Удачи в поиске, но есть много версий, отличных от Cheetah, которые по-прежнему выглядят красиво.
2. 1970 «Безумный Маверик»
Hot Wheels вики
Стоимость : 15 000 долларов США
Почему? «Известно, что существует очень мало таких автомобилей», — говорит Зарнок об этом автомобиле, созданном на базе Ford Maverick 1969 года.«Есть два синих, один фиолетовый и один неокрашенный в разобранном виде». Первоначально выпускавшаяся под названием Mad Maverick из-за сходства с автомобилем конкурирующего бренда, который также называлась Mad Maverick, популярная модель была позже переиздана как более распространенная модель Mighty Maverick. Новый выпуск включал различие в прилагательных на базовой пластине и потерю десятков тысяч долларов на рынке коллекционеров.
«Безумный» может быть предпочтительнее, но эта оранжевая «Могучая» реставрация все еще растет в цене.
1. Розовая пляжная бомба с задней загрузкой
Facebook / Hot Wheels
Стоимость: 150 000 долл. США
Почему? Принадлежащий другу Зарнока, агенту по коммерческой недвижимости Брюсу Паскалю, этот уменьшенный в масштабе металлический розовый прототип является, пожалуй, самым редким и самым священным автомобилем Hot Wheels. «В этой версии доски для серфинга загружались в автомобиль через заднее стекло», — объясняет Зарнок. «Из-за этого автомобиль был слишком узким, чтобы соответствовать и нормально функционировать с популярным игровым набором Hot Wheels Super Charger, поэтому эта версия никогда не была выпущена для широкой публики.Вместо этого те немногие, которые были произведены, были переданы детям сотрудников Mattel для «игрового тестирования», поэтому, согласно его полевому руководству Hot Wheels, коллекции прошлых сотрудников — единственное место, где они могли бы существовать.
Создайте свой собственный с помощью этого набора в разобранном виде.
Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо за подписку!
Ferrari установили самый дорогой рекорд на летних автомобильных аукционах
На аукционе, завершившемся авг.7. Компания Gooding & Co. продала Ferrari 275 GTB 1966 года выпуска цвета белого песчаного пляжа за 3,08 миллиона долларов. Еще более невероятно: это было сделано в Интернете. Уникально спроектированное купе 1 из 40 стоило самой дорогой суммы, когда-либо уплаченной за автомобиль, проданный в Интернете.
Столь высокая распродажа автомобиля, которого на самом деле не видели лично, — хитрый показатель относительного благополучия рынка коллекционных автомобилей в разгар Covid-19. Но не удивительно.
«Я считаю, что этот автомобиль защищен от вирусов в том смысле, что он действительно исключительный 275.По сути, это полностью оригинальный автомобиль с оригинальным интерьером, большим количеством оригинальной краски и долгосрочным владением », — сказал Дэвид Гудинг, президент и главный исполнительный директор аукционного дома, в интервью перед продажей. (По собственному усмотрению аукционного дома Gooding & Co. отказалась назвать человека, купившего автомобиль.) «Это особенный случай — пандемия или нет».
Редкий Ferrari 275 GTB Long Nose 1966 года выпуска, один из самых последних построенных двухкамерных 275 GTB, продан за 3,08 миллиона долларов на Gooding & Co.аукцион в августе.
Фотограф: Майк Маез, любезно предоставлено Gooding & Company
Действительно, лучшие Ferrari преуспевают в мире пандемии: они составили четыре из пяти лучших лотов на аукционе Gooding и шесть из десяти лучших результатов майской продажи RM Sotheby’s «Поездка в лето», которая показала большую прибыль. Один только Ferrari Enzo 2003 года был продан за 2,64 миллиона долларов — до прошлой недели это была самая высокая цена, заплаченная за автомобиль на онлайн-аукционе. Трое из 10 лучших продавцов на онлайн-аукционе Барретта-Джексона в июле были Ferrari, критическая аномалия для компании, известной почти исключительно продажей американских маслкаров и грубых и готовых грузовиков.
Больше из
В результате был получен убедительный ответ: «Да, вы можете!» послание всем промышленным коллекционерам и энтузиастам, интересующимся, сохранятся ли их отмененные летние распродажи в онлайн-формате — особенно для самых элитных и совершенных коллекционных автомобилей, таких как гоночные Aston Martins, Jaguar и гоночные Ferrari.
«Существует серьезный бронированный кевлар, защищающий 1 процент, неравнодушных к этой автомобильной страсти», — говорит Стив Серио, брокер по продаже автомобилей для богатых и знаменитых.
«Автомобили с ценой выше 100 000 долларов — подумайте, автомобили, которые продаются на Пеббл-Бич, — или те части экономики, которые не так тесно связаны с нефтяной промышленностью, [будут] мало изменятся», — повторил Джон Вили из Hagerty в недавнем отчете. о влиянии нового коронавируса на мир коллекционирования.
В общей сложности с начала пандемии ведущие мировые аукционные дома продали классических и коллекционных автомобилей на сумму более 70 миллионов долларов.
На аукционе RM Sotheby’s Ferrari Enzo 2003 года выпуска продали за 2 доллара.64 миллиона. Ferrari 288 GTO 1980-х был продан за 2,3 миллиона долларов на той же распродаже.
Фотограф: Карисса Хосек
Немного остынет
Результаты продаж отдельных, очень особенных автомобилей в целом во время пандемии в целом порадовали. (Следует отметить, что у рекордных онлайн-продаж мало прецедентов, поскольку крупные Ferrari никогда не продавались онлайн.) Но были и очаги боли. На аукционе Gooding было продано всего 36 из 54 лотов, что составляет 67%.На июльском онлайн-аукционе Sotheby’s было продано 38 из 53 автомобильных лотов, при этом сквозная продажа составила 71%. На Bonhams, который 25 июля стал вторым в серии онлайн-аукционов по продаже автомобилей, показатель сквозных продаж едва достиг 70%. До Covid-19 сквозные продажи на аукционах в реальном времени составляли от 75% до 80%.
Неотремонтированный Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1955 года выпуска не попал в резерв на онлайн-аукционе Gooding этим летом. Оценка составляла от 1,2 до 1,4 миллиона долларов.
Фотограф: Майк Маез, любезно предоставлено Gooding & Company
Сообщение: Коллекционеры готовы покупать автомобили, но только самые лучшие.Остальное они с радостью оставят в покое.
Во время любого экономического спада скомпрометированные автомобили и предметы коллекционирования низкого уровня будут наказаны, повторил Серио в колонке анализа рынка 2 апреля. Самые богатые в мире — наименее затронутые пандемиями и не затронутые спадами — в любом случае их не покупали. «Слабые становятся слабее, — говорит Серио. И сильные становятся сильнее.
Mercedes-Benz 300SL Roadster 1961 года выпуска продан за 946 000 долларов на распродаже Gooding «Geared Online».
Источник: Gooding & Company
Porsche, Popped
Porsche, в частности, пострадали.На последней продаже Gooding Porsche 911 Carrera 1984 года и Porsche 928 1978 года не смогли достичь своих запасов по низкой цене и не были проданы; Разрекламированный Porsche 911 1971 года в раллийной ливрее также застопорился, с окончательной высокой ставкой в 630 000 долларов, что составляет половину его высокой оценки в 1,2 миллиона долларов.
Porsche 911 1971 года в раллийной ливрее застопорился на продаже Гудинга по цене 630 000 долларов.
Фотограф: Майк Маез, любезно предоставлено Gooding & Company
На RM Sotheby’s в мае кастомный автомобиль Porsche 911 Turbo 1978 года, Porsche 350 1960 года и 911 GT3 2008 года не удалось продать через Интернет; В июле также не удалось продать Porsche 912 Targa 1968 года, Porsche 911 Turbo 1991 года и Porsche 944 1988 года.
Такие результаты показывают, что пузырь Porsche, который подтолкнул 911 Turbos и их винтажных собратьев к вершинам Эвереста за последние годы
, официально лопнул. Серио уже давно называл охлаждение рынка Porsche «здоровой» коррекцией.
В целом, современные автомобили в Интернете лучше
Несколько менее известных Ferrari на недавних онлайн-аукционах тоже не смогли продать, став жертвами оптимистичных цен на пандемию, которые ожидали, что они последуют примеру более редких примеров.
То же самое, стайка довоенных автобусов и Mercedes-Benz 300SL Gullwing, которые Гудинг не смог продать — особое разочарование, хотя и поучительное относительно того, какие типы автомобилей продаются лучше в Интернете, чем при личной встрече.
Mercedes 300SL обычно служат «золотым стандартом» индикаторов состояния рынка коллекционных автомобилей, говорит Гудинг, но менее чем безупречные автомобили не так хорошо представлены в Интернете, как при личной встрече. При прочих равных, более новые и более известные автомобили лучше продаются через Интернет, чем старые.Современные модели могут предложить преимущества Carfax и других данных о собственности, которые дают уверенность в механической устойчивости и надежности автомобиля.
«Это крыло чайки — нереставрированная машина, поэтому действительно нужен особый человек, чтобы владеть им», — говорит Гудинг. «Пандемия онлайн-продаж — это все еще новый мир. Еще много неизвестного. Рынок хороший и сильный, но нельзя просто быть оптимистичным во всем ».
Оставайся спокойным. Это уже было
Коррекция рынка должна была произойти после высоких показателей продаж 2017 и 2018 годов.Фактически, это уже происходило, отмечали в январе аналитики Hagerty. Еще до того, как Covid-19 ударил, на неделе аукционов в Аризоне, завершившейся 16 января в Скоттсдейле, штат Аризона, общий объем продаж составил 244,1 миллиона долларов, что на 3% меньше, чем в 2019 году, когда было 251 миллион долларов, несмотря на увеличение количества автомобилей на 17%. продал. По словам Хагерти, в августе прошлого года автомобильная неделя в Монтерее пережила аналогичный спад: общие продажи на всех аукционах отставали от результатов 2018 года на 34%.
После нескольких лет многомиллионных аукционов в эксклюзивных гольф-клубах в Пеббл-Бич, Калифорния.И в отелях в Скоттсдейле, спроектированных Фрэнком Ллойдом Райтом, в 2019 году несколько спекулянтов со сверхвысоким капиталом вышли из безумия собирательства, что частично ослабило давление высоких цен.
Сложная среда для коллекционеров связана с большой экономикой. Волна инвестиционных долларов, которая хлынула на сборы после Великой рецессии, замедлилась, а налоговые льготы, которые позволяли коллекционерам переводить прибыль от продажи автомобилей на другие автомобили, были упразднены за последние несколько лет.
Гудинг остается оптимистичным. «Когда Pebble отменили, — говорит он, — все ускорилось. Я обнаружил, что в последнее время люди на самом деле более непредвзято относятся к ценообразованию. Это клиенты, которые с нами давно сотрудничают. В сети или иначе, у вещей есть способ работать. Спрос на качественные автомобили не угас в такие нестабильные времена ».
Кажется, что некоторые люди все еще хотят пнуть пресловутую шину перед покупкой. Gooding только что объявил, что отложенная распродажа «Страсть на всю жизнь» продолжится в прямом эфире в США.К. в начале сентября. (Участники торгов, которые не могут или не желают выезжать за границу, могут делать ставки по телефону.) RM Sotheby’s также проведет живую распродажу для участников торгов только в Оберне, штат Индиана, 3-5 сентября. Bonhams сделает то же самое 14 августа в Лос-Анджелесе.
Любители автомобилей могут оказаться настоящими победителями по любому из пунктов. Если пандемия и последовавшие за ней блокировки помогли остыть перегретому рынку, возможность делать ставки в реальной или виртуальной жизни означает, что у них больше шансов найти участок своей мечты.
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕСамые дорогие модели Porsche всех времен
1. Вся информация, предлагаемая в Porsche Newsroom, включая, помимо прочего, тексты, изображения, аудио и видео документы, подлежит авторскому праву или другим законам о защите интеллектуальной собственности. Они предназначены исключительно для использования журналистами в качестве источника сообщений в СМИ и не предназначены для коммерческого использования, в частности, в рекламных целях.Не разрешается передавать тексты, изображения, аудио или видео данные неавторизованным третьим лицам.
2. Все логотипы и торговые марки, упомянутые в Porsche Newsroom, являются торговыми марками Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (далее: Porsche AG), если не указано иное.
3. Все содержание Porsche Newsroom тщательно изучено и собрано. Тем не менее, информация может содержать ошибки или неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, которые могут быть достигнуты благодаря использованию информации, в частности, в отношении точности, актуальности и полноты.
4. Информация о транспортных средствах в Porsche Newsroom относится к рынку Германии. Заявления, касающиеся стандартного оборудования, законодательных, юридических и налоговых правил и их последствий, действительны только для федеральной общественности Германии.
5. Что касается использования Porsche Newsroom, нельзя исключать такие технические неисправности, как задержка передачи новостей. Porsche AG не несет ответственности за любой возникший ущерб.
6. Поскольку Porsche Newsroom предоставляет ссылки на Интернет-сайты третьих лиц, Porsche AG не несет никакой ответственности за содержание связанных сайтов.Переходя по ссылкам, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.
7. Соглашаясь с этими правами использования, пользователь обязуется воздерживаться от ненадлежащего использования Porsche Newsroom.
8. В случае ненадлежащего использования Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к Porsche Newsroom.
9. Если одно или несколько положений настоящих условий станут или станут недействительными, это не повлияет на действительность остальных положений.