Самый грустный автомобиль в мире: SEAT Самая грустная машина в МИРЕ! ))) | | RoadRage.ru

Всё путешествие слон провёл в специальном боксе, сперва его подняли на грузовик, затем на российское судно. Уже непосредственно в полёте его угощали сахарным тростником и поили водой, за ним присматривал врач. При этом на борту имелось оборудование для создания идеальных условий, а экипаж имел опыт работы с подобными «грузами». И хотя сама Шер всё же полетела другим рейсом, она провожала слона в Исламабаде и встречала уже в аэропорту Сиемреап в Камбодже. Там же состоялась торжественная церемония встречи.

Ранее Лайф сообщал, что крымский сафари-парк «Тайган» обвинили в убийстве животных ради развлечения.

Топ-10 самых душераздирающих сходов на «24 часа Ле-Мана»

Неудивительно, что для испытания на выносливость, которое проводится уже почти столетие, на «24 часах Ле-Мана» было много душераздирающих спадов в конце гонки. Учитывая количество усилий — физических и умственных, — которые прилагаются к мероприятию, любая неудача до финиша ощущается остро, но некоторые действительно выделяются.

Для этого списка мы выбрали самые печальные и драматичные. Была принята во внимание история расы жертвы до аварии, а также потенциальный результат, который был потерян.

Дисквалификации не учитывались, поэтому это механические проблемы и ошибки, которые помогают продемонстрировать, что Ле-Ман — одна из самых сложных гонок в мире.

10. Первый опыт Jaguar в Ле-Мане, 1950 год

Jaguar стал синонимом Ле-Мана в 1950-х годах, выиграв гонку пять раз, но его первый набег был неоднозначным. Три XK120 с алюминиевыми кузовами, модификациями двигателя и другими улучшениями были изготовлены на заводе, но зарегистрированы как частные записи.Две машины финишировали — 12-м и 15-м — но больше всех впечатлил Jaguar.

Против Ferrari, Aston Martin, Gordini и Talbot-Lago разносторонние Лесли Джонсон и Берт Хэдли вскоре вошли в шестерку лучших. Когда другие столкнулись с проблемами, их 3,4-литровый XK120 двинулся вперед и за ночь стал третьим, уступив двум 4,5-литровым Talbot-Lagos дуэта отец / сын Луи и Жан-Луи Розье и Пьера Мейра / Ги Майреса.

Когда лидер упустил время из-за смены коромысла, Jaguar занял второе место, хотя Луи Розье вскоре смог вновь заявить о себе на пути к победе, поскольку Джонсон / Хэдли боролись с угасающими тормозами.

Нэш-Хили Тони Ролта и Дункана Хэмилтона выглядело так, как будто он мог отказать Jaguar в третьем месте, пока он не попал в аварию при нахождении в пробке.

Но Джонсон и Хедли были небезопасны. Они были вынуждены использовать резкое торможение двигателем, чтобы замедлить автомобиль, и, когда осталось чуть меньше трех часов, сцепление вышло из строя.

«К сожалению, автомобиль пришлось отозвать», — сообщает Autocar .

Результат оказался не тем, чего заслуживает дуэт, но производительность XK120 подтолкнула Jaguar к дальнейшему развитию более острой машины для гонок на выносливость — C-type…

9. Aston Martin Ams denied, 2015

Педро Лами, Пол Далла Лана и Матиас Лауда составили одну из лучших комбинаций GTE Am на чемпионате мира по гонкам на выносливость во второй половине 2010-х годов. Трио Aston Martin одержало 13 побед в сезоне 2015-19 гг., Взяв корону GTE Am в 2017 году.

И все же успех в «24 часах» всегда ускользал от них, и 2015 год, несомненно, был самой болезненной неудачей. Фавориты перед гонкой доминировали на мероприятии до такой степени, что, по подсчетам Autosport, «триумф Aston превратился в формальность за несколько часов до конца гонки».

Но подойдя к последнему часу, канадский предприниматель Далла Лана — один из лучших пилотов с бронзовым признаком — не справился с управлением на шикане Ford на старых шинах, на своем круге. Vantage был серьезно поврежден в последовавшей аварии, в результате чего победу одержала команда SMP Racing Ferrari, которую россияне Виктор Шайтар и Алексей Басов разделили с Андреа Бертолини.

Лами, по крайней мере, выигрывал в категории GTE Am в 2012 году на Chevrolet Corvette Ларбре, но Далла Лана и Лауда все еще ждут своего первого успеха в Ле-Мане.

8. Братья Родригес захватывают завод, 1961 год

Ferrari была доминирующей маркой на Ле-Мане в 1960-х годах, и часто казалось, что это просто случай, когда кто-то выиграет.

«Это могло привести к относительно неинтересному Ле-Ману 1961 года, но это было не так из-за двух факторов», — писал Андерс Дитлев Клаузагер в Ле-Ман 1923-99, том первый . «Энергичное выступление братьев Родригес и появление 2,4-литрового автомобиля со средним расположением двигателя, которым управляют Ричи Гинтер и Вольфганг фон Трипс.«

Рикардо и Педро Родригес были молоды, но уже имели опыт Ле-Мана — они делили машину в 1959 году — и, что наиболее важно, были быстрыми. Вооруженные трехлитровым двигателем Testa Rossa North American Racing Team, они сражались с заводом Testa Rossas Оливье Гендебьен / Фил Хилл и Вилли Майрес / Майк Паркс, а также более экономный Ginther / von Trips 246 SP (еще один завод Ferrari) на протяжении большей части гонки.

Автомобиль NART выдвинулся вперед после первых стычек, но свинец ходил туда-сюда даже после дождя в субботу вечером.Майресс / Паркс и фон Трипс / Гинтер потеряли время ночью, создав прямую борьбу между Гендебьен / Хилл — победителями в 1958 году — и НАРТ. Через 14 часов их разделяло всего 10 секунд.

В воскресенье утром братья Родригес потеряли почти полчаса из-за осечки, упав на четвертое место, но теперь они ускорили темп, чтобы восстановиться. Они все еще отважно боролись, когда V12 достаточно плакал за два часа до конца.

Это был не единственный поздний отказ в 1961 году — Жан Керген / Жак Девез Aston Martin DB4 GT Zagato потерпел неудачу на своей последней остановке — но это было наиболее остро ощущаемым.

«Все время толпа болела за молодых мексиканцев и безудержно выказывала свое разочарование, когда машина выезжала на пенсию», — сообщает Autocar .

«Без парней Родригес, Ле-Ман был бы гораздо скучнее».

К сожалению, Рикардо, который установил самый быстрый круг, должен был участвовать только в одном Ле-Мане, прежде чем погиб на Гран-при Мексики 1962 года. Но Педро выиграл гонку в 1968 году с Люсьеном Бьянки на автомобиле John Wyer Automotive Engineering Gulf Ford GT40.

7. Усилия Bentley были ограблены, а затем вознаграждены, 1926-27 гг.

Убитый своим прошлогодним поражением, но усиленный инвестициями Вульфа Барнато, Bentley, победивший в 1924 году, имел три машины на гонке «24 часа 1926 года».

Все трое бежали впереди, но у двоих вышли из строя двигатели. Это оставило трехлитровый Sport Сэмми Дэвиса / Дадли Бенджафилда, оснащенный легким кузовом среди различных других гоночных настроек, чтобы сразиться с отечественной техникой.

Его темп был увеличен, когда другие Bentley выбыли из гонки, и машина нацелилась на занявшую второе место Лоррейн-Дитрих из Жерара де Курселя и Марселя Монгена, когда Дэвис забрался на последний отрезок.Он догнал Монгина за полчаса до финиша и, несмотря на ослабление тормозов, сделал ставку на Mulsanne Corner.

Дэвис вошел слишком жарко и соскользнул на песчаную отмель. Гонка завершилась до того, как он смог ее вытащить, несмотря на предложение Монгина о помощи, и хотя машина преодолела достаточно расстояния, чтобы занять четвертое место, она не была классифицирована. Лоррейн забила 1-2-3, но у этой записи есть важный постскриптум.

Большинство ведущих французских производителей пропустили 24 часа 1927 года, что сделало Bentley фаворитом перед гонкой.Британская фирма должным образом победила, но это не была прямая победа: большая часть команды была уничтожена в знаменитом разгроме Белого дома, и единственный выживший — «старый номер 7», тот самый автомобиль, который Дэвис поставил на отмели в этом году. раньше — столкнулся с вызовом от трехлитрового Овна Жана Шассаня и Роберта Лали.

Инцидент с участием нескольких автомобилей в Белом доме, произошедший в субботу вечером, затронул все три завода Bentley. Дэвису, снова разделившему с Бенджафилдом, удалось вытащить свою машину, но Овен вышел вперед.

Рама шасси и передняя ось Bentley были изогнуты, но Aries был единственным другим автомобилем с большим двигателем в гонке, так что поединок был. В то время как Дэвис / Бенджафилд изо всех сил пытались сохранить свой Bentley вместе, Овен выглядел настроенным на победу, пока не проиграл 25 минут рано утром в воскресенье днем, когда заклинил стартер. Дэвис вернулся на лидирующий круг, и захватывающий финиш выглядел вполне вероятным.

Но битва завершилась менее чем за два часа, когда Овен остановился с неисправным дистрибьютором, что сделало его еще одним претендентом на этот список.Единственный серьезный французский соперник потерпел поражение, оставив потрепанный Bentley, чтобы отомстить за горе 1926 года и обогнать занявшего второе место Salmson 1100cc более чем на 200 миль.

6. Пытаться ухаживать за монстром, 1969

«Мы говорили о том, как им управлять, и мы оба водили его в детских перчатках», — вспоминает Вик Элфорд о своей поездке с Ричардом Аттвудом на новом Porsche 917 в 1969 году. PLUS: Это величайшая гоночная машина всех времен?

Даже Порше не верил в недоразвитость, плохую управляемость 4.5-литровый монстр продержится 24 часа, но Элфорд не согласился. В то время как Рольф Стоммелен занял поул и устремился в бешеном темпе на сестринской машине, Эльфорд и Аттвуд стремились довести 917 до финиша. Аттвуд в прошлом предполагал, что Элфорд все еще хотел продолжить, но это не точка зрения Вика.

«Я был убежден, что если мы будем вести машину очень осторожно и не рисковать, она может финишировать», — объясняет 84-летний мужчина, чья история подтверждается современными отчетами. «И если бы он закончился, потому что он намного превосходил все остальное с точки зрения скорости, мы бы выиграли.

«Это было на 25 миль в час быстрее, чем кто-либо из нас когда-либо водил. И было очень трудно водить. Ричард ненавидел это! Мне понравилось, потому что он был намного быстрее, чем что-либо еще. Тот факт, что он был немного больше трудность в управлении не особо беспокоила меня, потому что я привык водить нестабильные машины с тех пор, как участвовал в ралли ».

Стремительные Стоммелен / Курт Аренс-младший 917 и Джо Зифферт / Брайан Редман 908/2 оказались в беде в течение первых четырех часов, после чего Эльфорд / Аттвуд взяли верх.

И пробыли там час за часом. За четыре часа до гонки 917 не только продолжал работать, но и лидировал на четырех кругах. Потом начались проблемы с трансмиссией. Колокольчик треснул, и машину списали.

«Шквал сочувственных аплодисментов ознаменовал его продвижение мимо ям со всеми его соперниками, поскольку это был печальный конец великого драйва Элфорда и Аттвуда», — сообщает Motor .

Для Эльфорда это остается одним из его самых больших разочарований: «Все говорили нам, что он сломается, и я был убежден, что мы сможем выжить и выиграть.И через три часа до конца он сломался — это был худший момент 917 ».

Porsche пришлось бы ждать еще один год, чтобы сломать свою утку в Ле-Мане, но, несмотря на двукратную победу в своем классе, Эльфорду так и не удалось добиться этой неуловимой чистой победы.

PLUS: «Медленный» Porsche, с которого началась легенда Ле-Мана.

5. Двойные неприятности Келленерса, 1997-98 гг.

Ральф Келленерс, вероятно, не первое имя, которое приходит на ум, когда речь идет о несчастных водителях. в Ле-Мане.Но дважды он терпел неудачи, достойные этого списка, — за несколько лет подряд.

Первый пришел с Porsche в 1997 году. 911 GT1 Evo, который он делил с Янником Далмасом и Эммануэлем Коллардом, лидировал с самого начала, и заводские Porsche имели небольшое, но значительное преимущество над Joest TWR-Porsche, выигравшим гонку. годом ранее.

Боб Воллек разбил сестру 911 в воскресенье утром, оставив командовать Келленерс / Далмас / Коллард. Когда Келленерс покинул боксы, оставалось чуть больше двух часов до трассы, у него был круг в руке, но затем машина резко загорелась, когда Келленерс ехал по Мулсанн-Стрит.

Немец благополучно выпрыгнул, но дальше машина не пошла. Виновата утечка моторного масла, которая принесла победу молодому Тому Кристенсену.

Келленерс затем присоединился к новой команде Toyota, вооруженной GT-One, в 1998 году. 3,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, которым он управлял с Тьерри Бутсеном и Джеффом Лисом, переместился вперед, когда родственная машина Мартина Брандла / Эрика Хелэри / Коллард столкнулись с множеством проблем.

PLUS: Величайшие автомобили, никогда не побеждавшие в Ле-Мане

Проблемы с коробкой передач в субботу вечером передали инициативу Porsche, но 911 GT1-98 тогда пострадали сами.Это означало, что Toyota, стартовавшая седьмой, в воскресенье утром имела хорошее преимущество.

Коробка передач оставалась проблемой, и набор передач был изменен во второй раз, в результате чего Бутсен / Келленерс / Лис вступили в схватку с Алланом Макнишем / Лораном Айелло / Стефаном Ортелли Порше.

Бутсен все еще был впереди, преследуемый Макнишем, когда передача не удалась за 80 минут до конца. «Porsche ни за что бы нас не догнал», — считает разочарованный бельгиец.

Келленерсу снова отказали, и он так и не добавил общей победы в гонке за 24 часа к победе в классе GT2, которую он одержал во время своего дебюта в Ле-Мане в 1996 году.

4. Катастрофа для ORECA, Peugeot и Aston Martin, 2010 г.

Peugeot прибыл в Ле-Ман в 2010 году после прорывной победы годом ранее и квалифицировался 1-2-3-4 с заявкой ORECA (вверху) резервное копирование трех работ 908 HDi FAP.

Французские двигатели V12, у которых были новые титановые шатуны, доказавшие свою несостоятельность, имели преимущество в скорости по сравнению с Audi R15-plus и уверенно лидировали, прежде чем начались проблемы.

PLUS: забытый победитель Audi, который до сих пор держит рекорд Ле-Мана.

Автомобиль №3 Себастьяна Бурдэ, Педро Лами и Симона Пагено, сидящий на шесте, был потерян, когда из ванны вытащили пластину крепления переднего рычага. но именно отказ двигателя ведущей машины Стефана Саррацина, Николя Минасяна и Франка Монтаньи в воскресенье утром стал самым большим ударом для заводской команды.

Это позволило Audi впереди. Оставшиеся работы 908 Энтони Дэвидсона, Александра Вурца и Марка Джина начали возводиться, пока не сломался и его 5,5-литровый турбодизель.

Остался только ORECA Peugeot, который потерял четыре круга незадолго до половины дистанции из-за отказа карданного вала. Это превратилось в попытку выиграть место на подиуме по принципу «все или ничего», а Лоик Дюваль установил самый быстрый круг, который был быстрее, чем отметка поул-позиции Бурдэ!

Возможно, что это неизбежно, у ORECA произошел сбой собственного двигателя за 1 час 25 минут до конца хода, оставив босса команды Хьюга де Шонака в слезах.Автомобиль проехал 373 круга — больше, чем машина, которая в итоге заняла четвертое место.

Это еще не последняя крупная неудача. Lola-Aston Martin Даррена Тернера, Сэма Хэнкока и Хуана Барази был четвертым в последний час, когда у него взорвался V12. Это принесло неофициальные бензиновые почести собственному шасси ORECA, возможно, некоторое утешение в разгроме Peugeot.

«Могу поспорить, что я не чувствую себя и вполовину так плохо, как ребята из Peugeot», — сказал Джордж Ховард-Чаппелл из Aston Martin Racing.

3.Разбитое сердце Бруна после 23ч55м, 1990

Brun Motorsport уже почувствовал, насколько жестоким может быть Ле-Ман после позднего двойного выхода на пенсию в 1985 году, но это было ничто по сравнению с тем, что случилось с Хесусом Парехой и Уолтером Бруном в 1990 году. В Ле-Мане с шиканами Mulsanne команда каперов Porsche правильно определила, что короткий хвост с более высокой прижимной силой будет лучше, чем длинный хвост с низкой прижимной силой на ее новом 962, в отличие от команды Joest, поддерживаемой заводом-изготовителями.

«Возможно, мы были первой командой, которая приняла решение пойти с коротким хвостом, и даже нос отличался от носа Ле-Мана», — вспоминает Пареха.«Как только мы узнали, что ACO решила добавить шиканы, мы решили пойти с коротким хвостом — даже несмотря на то, что Porsche не согласился с этим решением».

Оскар Ларраури квалифицировался вторым, и машина была впереди на ранних этапах, сражаясь с самыми быстрыми Nissans и Jaguar. Это было отличное выступление для настоящего состава Pro-Am еще до того, как Ларраури начал чувствовать себя плохо по ночам, оставив «гонщикам-джентльменам» Пареху и Бруна, чтобы проехать большую часть оставшихся 24 часов в том, что, вероятно, было гонкой их жизни.

Несмотря на то, что они немного потеряли время, когда в воскресенье утром у 962 разряжена батарея, последовательный дуэт поднялся в порядке и занял второе место в последней трети гонки. Ведущий Jaguar потерял четвертую передачу, поэтому шок все еще был возможен.

Но оставалось всего 15 минут, и Porsche потерпел неудачу. Двигатель на Mulsanne Straight умер из-за отказа масляного соединения. Даже команда TWR Jaguar, унаследовавшая 1-2, сочувствовала Бруну, и конкурирующие команды аплодировали Парехе, когда он тащился к сигнальным ямам, чтобы обнять свою команду.

Ошибка произошла настолько поздно, что стационарный автомобиль Brun все же проехал больше кругов, чем Alpha Racing Team 962, занявшая третье место.

«Это было одно из худших переживаний в моей жизни, потому что это было так близко к победе, но это удача», — добавляет Пареха.

«Машина была действительно хороша, даже лучше, чем машина 1986 года [когда он финишировал вторым]. Это была лучшая гоночная машина, на которой я ездил в Ле-Мане.

» Это была очень сильная стартовая решетка, так что сверху было очень красиво, очень хорошо.Я очень горжусь этой гонкой ».

2. Домашний герой в последний раз терпит поражение, 1952

Если когда-либо и была героическая сольная попытка в Ле-Мане, не получившая награды, то вот она. И Пьер Левег (настоящее имя Пьер Буйлен) ) является одной из самых трагических цифр «24 часа».

Работа француза 1952 года на его собственном Talbot-Lago превратилась в легенду. Против многочисленных заводских попыток, в том числе Jaguar, Ferrari и Mercedes, Левег в одиночку вывел свой T26 GS Spyder на порядок.В гонке на истощение фаворит публики был шестым после четырех часов, вторым после восьми часов и уверенно лидировал на половине дистанции.

Mercedes выполнял строгие приказы с точки зрения скорости и занимал места, когда другие попадали в неприятности, но Левег казался недосягаемым. За четыре часа до финиша он был на четыре круга от Серебряной стрелы Германа Ланга / Фрица Рисса после 20 часов.

Знаменитая и популярная победа была в пределах досягаемости Левега, но четырехцилиндровый двигатель с 4,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем потерпел неудачу всего за час до конца, в результате чего Mercedes получил 1-2.

Некоторые критиковали Левега за то, что он не уступил место назначенному штурману Рене Маршану, и высказывались предположения, что он пропустил передачу и взорвал двигатель из-за усталости. Но позже выяснилось, что Левег знал о развитии проблемы и решил довести машину до финиша.

Поездка также привлекла внимание Mercedes, и именно на одной из немецких марок 300SLR Левег вместе с более чем 80 зрителями погиб в самой тяжелой автоспортивной аварии в Ле-Мане 1955 года.

1. Проклятие Toyota в худшем случае, 2016

Неудача Toyota в Ле-Мане была легендарной еще до одного из самых драматичных и невероятных финишей в спорте.

В классическом Ле-Мане современной эпохи, # 5 TS050 HYBRID Энтони Дэвидсона, Себастьяна Буэми и Казуки Накадзима выглядел так, как будто он одолел соперников Porsche и Audi. На баке топлива он ехал на круг дольше, чем его конкурент 919 Hybrid, и стал быстрее, когда температура повысилась в воскресенье.Porsche Марка Либа / Ромена Дюма / Нила Яни все еще находился в пределах минуты или около того, но он не собирался догнать Toyota в воскресенье днем.

Затем Накадзима замедлил движение по Mulsanne Straight за шесть минут до конца. В эпоху, когда все привыкли к невероятной надежности гоночных автомобилей, это казалось невозможным. Неужели Toyota действительно проиграет так поздно?

Да. Накадзима добрался до линии старта / финиша, прежде чем остановиться прямо перед своими инженерами на питволле.Разрыв соединения в воздушной линии между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.

PLUS: самое душераздирающее поражение последнего десятилетия

Porsche пролетел мимо, оставив 3 минуты 21 секунды. И хотя Накадзима в конце концов заставил машину снова тронуться с места, время, которое он провел в неподвижном состоянии после начала последнего круга, означало, что это было за пределами 6-минутного максимального времени, разрешенного для завершения последнего тура — правила, разработанного для предотвращения повторного присоединения потенциально опасных сломанных автомобилей к возьми флаг.

С последним кругом 11 мин. 53,8 с. Toyota не попала в классификацию, хотя она проехала больше кругов, чем занявшие второе место TS050 Майка Конвея, Стефана Сарразина и Камуи Кобаяши.

«Porsche крадет гонку Toyota», — сказал журнал Autosport, а Дэвидсон пошел дальше: «Никто не поверит фильму, если он так закончится. На самом деле пережить этот опыт довольно сложно».

10 лучших машин по фильму, рейтинг

В мир киноавтомобилей войти гораздо проще, чем в реальный мир.Эти 10 киномашин считаются лучшими, и мы их составили.

В то время как мир автомобилей может часто казаться довольно сложным и нишевым для новичков, во многом из-за ясной и очевидной истории отрасли и сообщества. Однако войти в мир киноавтомобилей гораздо проще. Даже те, кто вообще ничего не понимает в автомобилях и, возможно, даже не умеет водить, будут знать прилично об автомобилях, которые снимались в фильмах, и, возможно, даже иметь любимую машину из фильмов; будь то Бэтмобиль или что-то более реальное.

СВЯЗАННЫЕ: 10 культовых автомобилей из фильмов 2010-х годов

В этой статье будут перечислены 10 лучших киномашин всех времен.

10 Volkswagen Beetle — серия Herbie

Volkswagen Beetle — это сам по себе культовый автомобиль.Благодаря движению хиппи в 1960-х годах автомобили Volkswagen стали невероятно популярными, и многие считали бренд Volkswagen почти синонимом 1960-х годов.

Серия фильмов о Херби придает автомобилю индивидуальность, давая титулованному Херби собственное сознание и способность «управлять автомобилем», пытаясь побеждать в гонках.

9 Gran Torino — Старски и Хатч

Старски и Хатч — телесериал (и последующий фильм в 2005 году) 1970-х годов, в котором рассказывалось о том, как Старски и Хатч патрулировали улицы Бэй-Сити и помогали раскрывать преступления и защищать жителей города.

Как и другие записи в этом списке, автомобиль — самая знаковая часть серии. Красный Gran Torino для многих является самым культовым элементом франшизы.

8 Chitty Chitty Bang Bang — Читти Chitty Bang Bang

Основанный на одноименной книге автора Джеймса Бонда Яна Флеминга, Chitty Chitty Bang Bang — один из самых запоминающихся мюзиклов всех времен, история которого основана на летающей машине.

СВЯЗАННЫЙ: Тачки Pixar: 5 самых забавных моментов (и 5 самых печальных)

Автомобиль от Chitty Chitty Bang Bang запоминается не только тем, что это летающий автомобиль, но и окружающими его приключениями, а также уникальным и незабываемым дизайном.

7 Ford De Luxe Convertable — Смазка

Grease — один из самых известных мюзиклов всех времен. Сам фильм получил свое название от автомобиля, который широко показан в фильме, и даже в его честь названа одна из самых известных песен мюзикла — Grease Lightning .

Благодаря культовому статусу фильма, в котором он показан, а также тому факту, что в фильме есть песня об автомобиле, этот кабриолет легко заслуживает места в этом списке.

6 Эктомобиль — Охотники за привидениями

Охотники за привидениями — одна из самых влиятельных кинематографических франшиз всех времен, многие из которых выросли как на двух оригинальных фильмах 1980-х годов, так и на мультсериалах и выпусках видеоигр.

Хотя фильм Пола Фейга не был встречен фанатами, грядущее продолжение оригинальной франшизы 80-х запланировано на 2021 год, и многие фанаты взволнованы. Эктомобиль также играет важную роль в маркетинге фильма, показывая, насколько он важен для иконографии франшизы.

5 Ford Mustang — Буллит

В главной роли легендарный Стив Маккуин, Bullitt следует за полицейским из Сан-Франциско, который пытается найти подпольного преступника, который убил свидетеля под его защитой.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших автомобильных погонь 2010-х годов

Ford Mustang, изображенный в фильме, — один из самых популярных киномобилей всех времен.Основываясь на и без того огромной популярности Mustang, этому автомобилю удалось стать «Платоновской формой» Ford Mustang.

4 Mini Cooper — итальянская работа

Итальянская работа — один из самых влиятельных и знаковых британских фильмов последних нескольких десятилетий.Фильм с участием Майкла Кейна, Бенни Хилла и Ноэля Кауарда в главных ролях представляет собой криминальную каперсу, в которой рассказывается о группе преступников-кокни, пытающихся выполнить последнюю «большую работу».

Одной из самых знаковых сцен из Italian Job была запоминающаяся погоня за Mini Cooper, о которой многие часто сразу же думают, когда думают о фильме.

3 DeLorean — Назад в будущее

DeLorean, возможно, больше, чем любой другой кинотеатр, неразрывно связан с изображением и иконографией франшизы Back to the Future .

СВЯЗАННЫЙ: Джеймс Бонд: 5 лучших и 5 худших автомобилей во всей франшизе, рейтинг

DeLorean является культовым не только потому, что это машина времени в фильме, но и благодаря своему дизайну.В дизайне автомобиля идеально отражено уникальное сочетание футуризма и эстетики 80-х

2 Бэтмобиль — Бэтмен

У каждого фаната Бэтмена будет свой любимый Бэтмобиль.Будь то Бэтмобиль из серии Batman: The Animated Series , Бэтмобиль из трилогии Нолана или даже Бэтмобиль из серии Batman и Robin .

С точки зрения дизайна и стилизации, однако, здесь представлен взгляд Бертона на Бэтмобиль от имени Темного рыцаря.Бэтмобиль Бертона прекрасно вписывается в его готический мир, и, хотя длинный гладкий дизайн может показаться непрактичным, он просто великолепно выглядит.

1 Aston Martin DB5 — Джеймс Бонд серии

Первое место в этом списке всегда было трудным из-за огромного количества знаковых автомобилей в фильмах, и любая из записей в этом списке потенциально могла претендовать на первое место.

Однако из-за продолжительности серии фильмов и культового изображения автомобиля Aston Martin DB5 Джеймса Бонда занял первое место в этом списке. Автомобиль постоянно появлялся в фильмах с момента его первого появления в 60-х, причем Бонд Дэниела Крейга использовал его даже больше, чем Шон Коннери.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 лучших сцен автомобильной погони с Джеймсом Бондом, рейтинг

Следующий Звездные войны: 10 главных легендарных событий, которые следует адаптировать к телешоу и фильмам

Писатель, живущий в Аделаиде, Австралия. Многострадальный аспирант и любитель поп-культуры от Игры престолов до Вашингтона. Twitter: @samchinson

Porsche Taycan слишком буквально воспринимает «управление запуском» в самом печальном провале парковки за всю историю

Видео о том, что вполне может быть самой печальной ошибкой при парковке с участием Porsche Taycan, было опубликовано в Интернете. Размещено на YouTube и на TaycanForum.com, в коротком ролике показано, что может произойти, если водитель нажмет не ту педаль при попытке стандартного парковочного маневра на уклоне.

Спойлер: все становится очень, очень плохо — очень, очень быстро.

Видео, которое опубликовал на YouTube пользователь Рахулио Джорджо, показало, что это похоже на серебристый Porsche Taycan, направляющийся к дому с крутым подъездом. На полпути по склону водитель Taycan остановился, по-видимому, чтобы осторожно направить автомобиль к обозначенному месту для парковки.

Последовала катастрофа. Всего за несколько секунд Porsche Taycan на огромной скорости разогнался, врезавшись в припаркованный внедорожник из соседнего дома и практически улетев с дороги. Taycan врезался в припаркованный на улице хэтчбек, прежде чем снова остановиться на дороге.

Странное событие, полностью снятое на видео, привлекло внимание сообщества электромобилей. Как отмечают владельцы электромобилей на таких платформах, как Twitter, авария, скорее всего, была результатом человеческой ошибки, особенно потому, что водитель нажал ногу на тормоз прямо перед тем, как Taycan разогнался.К счастью, Taycan не попал ни в одного человека и не врезался ни в один из домов вокруг него.

Рассказывая о происшествии, член TaycanForum.com Тазер, который водит Taycan 4S, отметил, что педаль газа и тормоза автомобиля довольно близки друг к другу. Другие участники форума отметили, что это, вероятно, средство, облегчающее водителям выполнение маневров пятка-носок. Таким образом, водитель Taycan, возможно, пытался нажать на тормоза автомобиля, но вместо этого нажал на акселератор.А учитывая мгновенный крутящий момент Taycan, все произошло слишком быстро.

С включенным управлением запуском Taycan — довольно жестокая машина, конкурирующая и, возможно, даже превосходящая по интенсивности Ludicrous Mode Model S Performance. Даже без режима запуска Taycan по-прежнему невероятно быстр и мгновенно реагирует на действия водителя. Это очень хорошо работает на полосе перетаскивания и на треке с большим эффектом. Но на крутых подъездных дорогах этот мгновенный крутящий момент может быть очень опасным.

Посмотрите на видео ниже болезненный инцидент с парковкой Porsche Taycan.

Один из этих 5 автомобилей будет признан лучшим автомобилем для покупки 2021 года по версии Green Car Reports.

Какой самый зеленый автомобиль среди новинок 2020 года для модели 2021 года?

Каждый год мы начинаем с короткого списка, и требования к нему выросли, поскольку электромобили стали не только доступными для массового рынка, но и более чистыми.

Третий год подряд мы применяем фильтр, который оставляет нам относительно небольшой список претендентов — и, возможно, смесь электромобилей и подключаемых гибридов.

Проще говоря, мы требовали, чтобы автомобили могли работать в режиме с нулевым выбросом выхлопных газов в течение значительной части ежедневного вождения. В сегодняшней энергетической реальности это требует подключения, но с нетерпением ждем следующего года и огромного количества полностью электрических транспортных средств от многих брендов — и в новых сегментах, таких как пикапы и внедорожники — планка, чтобы добраться до нашей шорт-лист будет снова поднят.

Самые экологичные новые автомобили сегодня — электрические. Используя электричество из сети, средний электромобиль, работающий в США.Согласно обновленным данным за 2020 год от Союза обеспокоенных ученых (с использованием данных за 2018 год) S. имеет эквивалент 88 миль на галлон по выбросам парниковых газов. Дополнительный углеродный след производства электромобиля относительно невелик по сравнению с экономией на выбросах за весь срок службы транспортного средства; потому что электросеть становится чище, и электромобиль в том виде, в каком он у вас, будет становиться чище.

Квалификация

Чтобы сделать акцент на транспортных средствах, которые могут работать без выхлопных газов для «значительной части ежедневного вождения», нам пришлось установить некоторые границы.Основываясь на данных федерального правительства и прошлых опросов AAA American Driving Surveys, в среднем в США поездки на работу в день занимают от 54 до 62 минут и покрывают от 29 до 32 миль туда и обратно. Поэтому мы включили только подключаемые гибриды, которые предлагают не менее 32 миль полностью электрического вождения, что позволяет тем американцам, которым приходится пересекать основные районы метро, ​​возможность сделать это полностью на электричестве и сэкономить бензин на выходные.

2021 Polestar 2

И снова мы ограничили список теми полностью электрическими транспортными средствами, которые могут проехать не менее 125 миль с диапазоном, установленным EPA.Хотя мы не уверены, что каждому электромобилю требуется 400 миль запаса хода — или даже 250 миль, — 125 миль означают 100 миль при 80% быстрой подзарядке на шоссе, что является минимумом, с которым мы можем справиться в поездках на выходных.

Чтобы претендовать на Green Car Reports «Лучший автомобиль для покупки», автомобили должны быть новыми или существенно обновленными по сравнению с предыдущим модельным годом. Они также должны быть доступны некоторым из нас для тестирования, по крайней мере, к ноябрю 2020 года, и поступить в продажу, по крайней мере, в ограниченном объеме, примерно к тому времени, когда мы объявим победителя, 4 января 2021 года.

Транспортные средства также должны быть широко доступны — если их нет на складе на всей территории США, они должны быть легко доступны через заказ. Это нюансы, которые мы рассматриваем в каждом конкретном случае.

Были некоторые автомобили, которые получили , так что очень близки по срокам, чтобы быть в движении в этом году. По срокам Volkswagen ID.4 был почти на месте, но нам придется приберечь его на следующий год.

Подстановочные знаки 2020

The Best Car To Buy выбран коллективным голосованием редакторов Internet Brands Automotive, которые также помогают контролировать The Car Connection и Motor Authority .Принимая во внимание протоколы COVID-19, мы не останавливались на обычных двухпозиционных дисках и горячих обсуждениях — и, все чаще, на том, почему мы не выбрали место с более быстрыми зарядками, — и вынуждены были полагаться на Каждый из нас просто делает все возможное, учитывая наши географические и личные ограничения, чтобы сесть в эти машины.

Без лишних слов, наши требования оставляют только пять моделей в качестве номинантов в алфавитном порядке:

2021 Ford Mustang Mach-E

Форд Мустанг Мах-Е .Mustang Mach-E — это первый электромобиль Ford дальнего действия и первый современный электромобиль компании, который будет доступен по всей стране. По мере того, как Ford стремится электрифицировать свои иконы, уделяя при этом особое внимание электромобилям для работы и коммерческого применения, Mach-E готов показать, как компания может сделать электромобили сексуальными и игривыми, но при этом доступными и практичными. Достигает ли это? Мы пока не можем вам точно сказать, но 300-мильная дальность полета Mach-E по рейтингу EPA, беспроводные обновления и, ну, ну, родословная Mustang — все это является фактором того, чего многие с нетерпением ждут.

2021 Polestar 2

Полестар 2 . Polestar 2, собранная в Китае, но построенная на основе инженерных разработок Volvo, является первой широко доступной моделью этого нового ответвления бренда Volvo и его материнской компании Geely. «2» — это хэтчбек с несколько более высоким дорожным просветом и некоторыми характеристиками кроссовера, что ставит его где-то между седаном Tesla Model 3 и кроссовером Model Y по размеру и форме. Запас хода в 233 мили не является чем-то, чем можно похвастаться, но время зарядки от 40 минут до 80% на оборудовании мощностью 150 кВт делает его достаточно хорошим для поездок по дорогам.Это также один из первых автомобилей с ОС Android Automotive.

2020 Tesla Модель Y

Tesla Model Y . Модель Y прибыла рано, в апреле 2020 года, но по срокам она претендует на нашу награду 2021 года. У Y есть много чего — гораздо больший запас хода, чем у других электрических кроссоверов, и большая часть опыта вождения спортивного седана Model 3 перенесена. И, конечно же, вы получаете первоклассный интерфейс Tesla и беспроводные обновления. Минусы? Постоянные претензии к качеству сборки, как и тусклый интерьер, о чем-то нам говорят.

2021 Toyota RAV4 Prime XSE

Тойота РАВ4 Прайм . Prime — единственная модель в нашем списке лучших автомобилей для покупки на 2021 год с двигателем под капотом. С другой стороны, он объединяет в себе список достойных хвастовства: от 42-мильного электрического диапазона до гибридной работы на 38 миль на галлон до всепогодной тяги и улучшенных характеристик, которые сделали его самой быстрой Toyota за пределами спортивного автомобиля Supra.

2021 Volvo XC40 Перезарядка

Volvo XC40 Перезарядка .Recharge позиционируется как более роскошный и роскошный внутри, чем Mustang Mach-E или Tesla Model Y, хотя он несколько меньше. В остальном заголовки здесь — это простота и безмятежность. Спектакль достаточно быстрый и способный; и хотя дальность полета оставляет желать лучшего, на 208 милях теплый интерьер и удобный интерфейс делают его более сильным соперником, чем указывают цифры.

А пока мы хотели бы услышать ваши комментарии по поводу выбора в этом году, и мы вернемся к более подробным сообщениям, изучая спецификации и наши впечатления от каждого из этих номинантов, а также многое другое.

Посетите другие награды нашей редакционной группы «Лучший автомобиль для покупки» на сайтах Motor Authority и Car Connection. И проголосуйте за ежегодный выбор водителя, проводимый компанией Car Connection.

Ford v Ferrari: A Generation of Cars Лучшие Left Dead

Кэрролл Шелби на «24 часах Ле-Мана» 21 июня 1959 года.

Фотограф: Бернар Кайе / Hulton Archive

Фотограф: Бернар Кайе / Hulton Archive

Ford против Ferrari , который откроется в пятницу, ноябрь.15 с Кристианом Бэйлом и Мэттом Дэймоном в главных ролях следует за британским автогонщиком Кеном Майлзом (Бэйл) и водителем хот-родом Кэрроллом Шелби (Дэймон), которые строят специальный гоночный автомобиль, чтобы помочь Ford Motor Company победить Ferrari на 24 часах Ле-Мана 1966 и 1967. Цель состояла в том, чтобы сломать оплот Энцо Феррари на международных гонках, благодаря которому его Скудерия Феррари выигрывала все на протяжении 1960-х годов.

Они поражают пару странных пар: Майлз — жилистый эксцентричный британец; Шелби — техасец с квадратной челюстью в ковбойской шляпе.Это не очень похоже на корпоративное давление со стороны главы Ford Ли Якокка и его головорезов по маркетингу, которые сами были унижены авторитетом Ferrari в Старом Свете после неудачной попытки выкупа. И вот напряжение, необходимое для фильма.

Форд против Феррари звезды Бэйл (слева) в роли гонщика Кена Майлза. Дэймон (справа) играет бывшего профессионального гонщика Кэрролла Шелби.

Источник: Twentieth Century Fox

Это прекрасно снятый фильм, который понравится как покупателям современных автомобилей, так и энтузиастам — обороты двигателя, визг шин, щелчки секундомеров.Но то, что я увидел, — это ужасающая картина отсутствия разнообразия, которая пронизывала отрасль в 1960-х годах.

Если автопроизводители хотят надеяться на свою актуальность в следующие десятилетия, поскольку они сталкиваются с самыми радикальными изменениями и проблемами, с которыми они столкнулись за более чем 150 с лишним лет истории автомобилестроения, им было бы разумно задуматься над этим внимательно. Потому что Ford против Ferrari показывает поколение, которое лучше всего оставить мертвым и ушли.

Это мужской мир

Представьте себе: в течение всех 152 минут фильма, который для тех, кто любит старинные гоночные автомобили, будет казаться таким же вкусным, как мороженое с фруктами в летний полдень, и вы можете прочитать все об этом здесь — по моим неофициальным подсчетам, мужчины доминируют на экране 98% времени.Они находятся в представительских люксах Ford и Ferrari, в мастерских и гаражах в Венеции, на трассе Willow Springs Raceway. (И когда я говорю «мужчины», я имею в виду белых, гетеросексуальных мужчин.)

Шелби перед гонкой, которую он позже выиграл в аэропорту Нью-Смирна-Бич во Флориде в 1957 году.

Фотограф: RacingOne / ISC Archives

Больше из

Никакая часть сюжетной линии не посвящена анализу мыслей и чувств любой женщины, которая появляется на экране, даже периферийно.Вместо этого Катриона Балф, которая играет жену Майлза, Молли, представлена ​​как заботливая мать: она мягко улыбается и снисходительно кивает головой, пока ее муж изо всех сил пытается получить признание в мире рас. Она кудахтает и ругает, как школьная учительница, когда Майлз и Шелби вступают в драку на лужайке перед ее домом, а затем приносит каждому по содовой.

Другие женщины плывут по фильму, как дым: секретарши в отделанных деревянными панелями офисах передают манильские папки мужчинам в темно-синем костюме; корпоративные жены безмолвно улыбаются, всегда на шаг позади плеча своих мужей; юные фанаты гонок, которые служат красивым украшением гоночных подиумов. Победителю достанутся трофеи.

Критика, которую я слышал чаще всего о Однажды в Голливуде , может быть легко применима и здесь: это фильм, посвященный тем ностальгическим золотым дням, когда правили белые люди. Приятно наблюдать, если вы можете на два часа приостановить размышления о том, каким должен был быть этот мир для амбициозных или творческих людей, не подходящих к этой демографической группе.

За блестящим экстерьером

Центральная идея Ford против Ferrari — это ответ на вопрос: Кто вы? — это то, что действительно важно в жизни — поставлено Шелби в начале, середине и конце фильма.

Самая большая проблема с этим — Кэрролл Шелби. Человек, который был ответственен за превращение Ford Mustang в воплощение американской мускулатуры, занимает богоподобное положение в автомобильной культуре и воплощает в себе все, что должен был иметь краснокровный американский мужчина той эпохи.

Кэрролл Шелби позирует с уникальным гонщиком Cobra ‘Flip Top’, 2001 год.

Фотограф: Тони Бок / Toronto Star

Некоторые из них достойны восхищения: бывший птицевод из Техаса, который поднялся на свои собственные пресловутые ботинки. Шелби был в комбинезоне, когда участвовал в гонках и строил свои собственные автомобили с надежными двигателями Ford V8.Он обыграл европейцев в их собственной игре в Ле-Мане. В более поздние годы он основал благотворительную организацию, которая помогала проводить трансплантацию органов детям.

По большей части это было не так: Шелби был печально известным бабником, который провалил шесть браков и собирался развестись с седьмого, когда умер. Он говорил со всеми на таком синем языке, что о нем ходили легенды; Спросите любого автомобильного журналиста или профессионального водителя, который знал его, и у них найдется множество описательных слов, чтобы описать, как он обращался с кем-либо в пределах слышимости.Многие из этих слов здесь не для печати.

Ради забавы он подстрелил львов, слонов и носорогов во время охоты на животных в Африке. Он подал так много исков — против Ford, против местных производителей автомобилей, против онлайн-форумов и, по иронии судьбы, против компании, которая позже будет поставлять все Кобры для фильма, — что он стал более известен и сообщил об этом в своем более позднем лет, чем на любые подвиги автомобильного гения.

На самом деле, после своего взрыва успеха с AC Cobras в 1960-х годах и его игры на хот-роде на Ford Mustang, у Шелби не было ни одного настоящего успеха.Вместо этого были утверждения, что он ложно представлял многие из проданных им автомобилей. Он оставил Ford и перешел в Chrysler, где помогал в разработке специальных выпусков Dodges. Поклонники Форда воспитывали его, чтобы обожать его как героя бренда, не должны были так удивляться, что он ушел; это не был человек, известный своей преданностью никому или чему-либо, кроме себя.

Шелби во время церемонии вручения наград Autorox Awards Spike TV в Санта-Монике, Калифорния, 2005 г.

Фотограф: Джефф Кравиц / FilmMagic, Inc

Все становится еще хуже: в 2011 году одна из его бывших личных помощниц, Анжелика Смит, подала на Шелби в суд за сексуальные домогательства. .В иске содержалась информация о предполагаемом изнасиловании, которое произошло в доме Шелби одним из его сотрудников, и о том, что ее уволили, частично в отместку, после того, как она сообщила об этом. (Шелби назвал обвинения «дикими и фантастическими» в то время; он умер менее чем через год.) Но этот анекдот был почти полностью вымыт той же автомобильной культурой мужского клуба, которая боготворила Стива МакКуина, достойного актера, который умер довольно рано и имел привычку бить своих жен.

«Кто ты?» богатый, родом из Шелби.Мы знаем, что это был за человек: из тех, что нам всем лучше, если мы больше не будем держать ключи от какого-либо автомобильного королевства.

Встречайте нового босса, такого же, как старого босса

Неудивительно исследовать эту патриархальную пустошь, но, тем не менее, видеть это не менее удручающе. Изображенная эпопея остается неудобно близкой к сегодняшнему автомобильному миру. Нам все еще нужно очень постараться, чтобы найти влиятельных женщин.

Вот Лаура Шваб, президент Aston Martin of America.Катя Басси, директор по маркетингу Lamborghini. Сюзанна Клаттен, которая вместе со своим братом владеет почти половиной компании BMW AG.

Джош Лукас в роли Лео Биба, гоночного директора Ford, в матче Ford v Ferrari.

Фотограф: Меррик Мортон

Но только у одного крупного автопроизводителя в мире есть женщина, которая управляет всем этим: Мэри Барра возглавляла General Motors в качестве генерального директора с тех пор, как заняла пост в 2014 году. В прошлом году она назначила Дхивью Сурядевару своим Финансовый директор GM; Сурьядевара — первая женщина, занявшая эту должность в GM, и теперь она претендует на роль возможного преемника Барры.

Шесть из 11 глобальных членов совета директоров GM — женщины, это замечательный процент. Но в других местах цифры хуже. В Toyota только 13% членов совета директоров — женщины; В Hyundai и Kia нет женщин на более высоких должностях, чем вице-президент. Автомобильная промышленность отстает от остального мира: женщины в корпоративной Америке в целом занимают 21% офисов высшего руководства, 30% должностей уровня вице-президента и 38% управленческих должностей, в то время как в автомобильной промышленности женщины занимают 13% должностей. По данным некоммерческой организации Catalyst, защищающей интересы женщин в промышленности, 18% должностей вице-президента и 20% управленческих должностей.

В фильме использовалась точная копия Ford GT40, который Шелби и Майлз построили, чтобы обыграть команду Ferrari на «24 часах Ле-Мана».

Фотограф: Меррик Мортон

Этого недостаточно. Сегодня автомобильные компании сталкиваются с трудными вопросами об идентичности бренда и мобильности — концепциях, о которых им никогда не приходилось задумываться раньше. Они оценивают , кто они такие, — снова возникает вопрос — в мире, который все больше ориентируется на мобильность, а не на механический транспорт, электродвигатели, а не двигатели V8.

Ford против Ferrari подчеркивает чахлый менталитет предыдущих поколений. Кэрролл Шелби, кристаллизованный Голливудом, как комар в янтаре, является тотемным артефактом поколений мертвых и ушедших. Для тех, кто серьезно относится к созданию блестящих, захватывающих и инновационных автомобилей в современную эпоху, лучше его оставить позади.

«Форд против Феррари» (фильм «Ле-Ман-66» в Великобритании) откроется в кинотеатрах в пятницу, 15 ноября.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

самых печальных моментов из фильмов о спорте | Отчет отбеливателя

0 из 15

Скриншот YouTube

Все большие, крепкие стопки He-Man, пока Hard Ball не появится на телевидении.

В самом деле, независимо от того, насколько эмоционально отстраненными могут быть некоторые из нас, у каждого спортивного фаната есть по крайней мере один фильм, который ломает замок на их слезных каналах и превращает их в эмоциональную катастрофу.

Вот ряд обычных виновников: слезливые сцены из фильмов, которым удается нажать на наши самые хорошо охраняемые кнопки.

Предупреждаю, это будет немного грубо. Тот факт, что мы смотрим фрагменты вне контекста полного просмотра, не означает, что вы не начнете игнорировать тот момент, когда G-Baby поддержит жилищный проект.

Давай, выпустим. Иногда нужно поплакать.

1 из 15

«Я люблю Брайана Пикколо … и я хочу, чтобы все вы его тоже любили».

Я, вместе с тысячами других американцев, заново открыл свои слезные каналы, когда Билли Ди Уильямс произнес эти строки из песни Брайана — , одной из самых трогательных историй о дружбе и утрате, когда-либо рассказываемых на экране.

Выпущенный в 1971 году для телевидения, фильм, созданный ABC, повествует историю Гейла Сэйерса и Брайана Пикколо, товарищей по команде «Чикагские медведи». Двое мужчин становятся верными друзьями, несмотря на расовые линии разлома общества, но в конечном итоге сталкиваются с более серьезным противником в виде рака, который поражает Пикколо в начале его профессиональной футбольной карьеры.

Глаза начинают течь, когда Сэйерс (которого играет Уильямс) принимает награду Джорджа С. Халаса «Самый смелый игрок» и заявляет, что комитет выбрал не того человека.Независимо от того, сколько раз вы смотрели этот фильм, в этот момент у вас все будет хорошо.

Конечно, слезы могут быть наполовину пылью из-за бездействия, но тем не менее это слезы.

2 из 15

Когда в вашей средней школе говорили о том, чтобы «бросить все на поле», они имели в виду выглядеть как пермские пантеры в конце сериала Friday Night Lights.

Побитый фиолетовым цветом и кровоточащий изо рта защитник Майк Винчелл и его товарищи по команде лежали на игровой поверхности полностью разбитыми.Слезы текут, когда игроки поглощают потерю, и ваша последняя сопротивляющаяся струна сердца вырывается, когда отец Дона Биллингсли надевает свое старое государственное кольцо на руку своего сына.

Любой, кто занимался каким-либо соревновательным спортом в старшей школе, знает, как печально играть в последнюю игру в старшем классе, что делает эту последнюю главу Friday Night Lights настоящим ударом для ностальгии.

3 из 15

Парни вроде Буби Майлза не должны взламывать.

Бесконечные шутники с размахивающим эго не позволяют внешнему миру видеть их боль, из-за чего смотреть, как бегущие пермские пантеры разбегаются из-за разорванной крестообразной связки, гораздо труднее переносить.

Независимо от того, сколько раз вы смотрели эту сцену, Буби, бормочущий: «Что мы теперь будем делать? Я ничего не могу делать, кроме как играть в футбол», поражает вас прямо в душу.

4 из 15

Джерри Бертье, парализованный в автокатастрофе, было достаточно неприятным, но последовавший за этим разговор в больнице между ним и его бывшим врагом Джулиусом Кэмпбеллом испортил любой шанс зрителей покинуть театр с сухими глазами.

Кэмпбелл (которого играет Вуд Харрис) пытается сохранить единство ради Бертье, но не может не показать свой страх в присутствии сломленного друга.

5 из 15

Предупреждение: видео содержит язык для взрослых.

Ник Нолти почти не произносит ни слова в этой мучительной сцене из сериала « Воин, », но заслуживает «Оскара» исключительно за боль в глазах.

Нолти исчез в роли Пэдди Конлона, выздоравливающего алкоголика и отца восходящей звезды ММА Брендана Конлона.

Напряженные отношения между отцом и сыном представили многие из самых запоминающихся моментов из фильма, не в последнюю очередь из этой сцены в отеле, где вы можете увидеть пряжку мира Падди, когда его сын бросает монеты ему в лицо.

6 из 15

Предупреждение: видео содержит язык для взрослых.

Я до сих пор не могу смотреть эту определяющую сцену из Hard Ball , не запотев и / или не порвав от боли свою мантию.

G-Baby олицетворял все яркое и привлекательное в своем районе, из-за чего наблюдать за тем, как он без нужды платит высшую цену, так сложно.

По сей день я не могу не грозить кулаком продюсерам Hard Ball за то, что они забрали у меня моего героя.

7 из 15

«Я старый, сломанный кусок мяса. И я один».

Номинация на «Оскар» — уже само по себе большое достижение, но у Микки Рурка была законная заявка на звание лучшего актера за роль в фильме « Рестлер».

Изображая измученный миром вымывание из рядов профессионального рестлинга, персонаж Рурка Рэнди «Баран» Робинсон показал человеческую уязвимость, из-за которой зрители рвались до самого конца.Ничто не поражает сильнее, чем идея о том, что всю жизнь ценится не то.

8 из 15

Предупреждение: видео содержит язык NSFW.

Изображение Рубина «Ураган» Картера Дензелом Вашингтоном могло показаться слегка приукрашенным, но актеру удалось передать внутренние мучения, которые боксер испытал во время своего 19-летнего тюремного заключения за убийства, которых он не совершал.

Наблюдать, как Картер без нужды теряет рассудок в камере, равносильно визуальной пытке, поскольку вы не можете не представить, что бы вы сделали, если бы попали в такую ​​ситуацию.

9 из 15

«Нотр-Дам — для богатых детей. Умных детей».

Трудно переварить, как отец Руди зажигает свои футбольные мечты на автобусной остановке, независимо от того, сколько раз вы видели эту классику.

Конечно, слова его отца сделаны из лучших побуждений. Он не хочет, чтобы его сын проиграл. Он пытается защитить его.

Тем не менее, наблюдать за лицом Руди, когда его отец говорит ему, что его сны «глупые», — мучительный материал самого печального порядка.

10 из 15

Предупреждение: видео содержит язык NSFW.

Дикая, эмоциональная поездка, Мэтью МакКонафи произнес речь на всю жизнь, изображая футбольного тренера Маршалла Джека Ленджела.

Вступив тренировать «Громовое стадо» после катастрофической авиакатастрофы, Ленгьел ведет своих игроков к могилам шести игроков, погибших в результате крушения.

Называя сцену «эмоциональной», она не полностью покрывается.Это так же трогательно, как и получается.

11 из 15

Переход к отметке 5:41 для сцены.

«Радио » было эмоциональным «американскими горками» в фильме, самым низким из которых была смерть матери Радио из-за сердечного приступа.

Я не думаю, что ни одна душа, которая когда-либо теряла кого-то дорогого, может смотреть эту сцену, не чувствуя этого чувства потери и беспомощности.

Простите, ребята. Я предупреждал вас, что это будет неприятным моментом.

12 из 15

Дэвид Ф. Смит

Я не могу найти достойного видео на YouTube с этой конкретной сценой, но будьте уверены, если вы видели Песня Брайана , вы узнаете, что прощается. между Гейлом Сэйерсом и Брайаном Пикколо в больнице — эмоциональный перерыв.

Скажем так: это преступление, что Билли Ди Уильямс и Джеймс Каан не разделили премию «Эмми» за лучшую мужскую роль после этого фильма.

13 из 15

Трудно придумать что-то более сокрушительное, чем смотреть, как гордый мужчина буквально снимает шляпу, чтобы клянчить деньги.

Рассел Кроу выжал мне слезные протоки насухо своим изображением Джима Брэддока, неудачливого боксера, который обращается к попрошайничеству и таскает продукты на скамье подсудимых, чтобы накормить свою семью.

В тот момент, когда Брэддок начинает извиняться перед своим бывшим менеджером за попрошайничество, я полностью его теряю. Господи, Кроу. Вы можете быть счастливым придурком в реальной жизни, но вы убили эту сцену.

14 из 15

Предупреждение: видео содержит исключительно язык NSFW.

В то время как многие фанаты указали бы на такие фильмы, как « Крестный отец, часть II» и «Охотник на оленей », как на лучшую его работу, можно утверждать, что Роберт Де Ниро был на пике своих способностей в фильме « Raging Bull» , классика о мучительной спирали профессионального боксера Джейка ЛаМотта.

Де Ниро становится Ламотта, бесконечно параноидальным и жестоким человеком с большим количеством демонов под кожей, чем можно представить. В этой конкретной сцене боксер, ставший владельцем ночного клуба, в отчаянии колотит по стенам своей камеры после ареста за то, что знакомил несовершеннолетних девочек с покровителями в своем клубе.

15 из 15

Назовите это «манипулятивным». Назовите это «хоккеем».

Вы можете много говорить о людях, которые снимали фильм « The Champ », но никто никогда не сможет утверждать, что они дошли до предела с эмоциональным багажом.

Они знали, что делают, когда писали эту сцену, в которой ребенок умолял своего алкоголика, вымытого боксера отца не умирать. С таким же успехом можно было бросить нарезанный лук в глаза зрителям.

Я в Твиттере и обещаю, что я не всегда подавляю.

Follow @Dr_Carson_

Выкидыш и потеря младенца: родители скорбят о кошмарной смерти

Маркиз и Антвон ​​Уотсон начали проект «Алана Мари», чтобы почтить память своей дочери и помочь другим справиться с горем. Она прожила всего 36 часов. Cincinnati Enquirer

Она хотела пойти в химчистку.

Сейчас ей это кажется глупым, но тогда в этом не было ничего глупого. После того, как они выписались из больницы, маркиз Уотсон настояла на том, чтобы ее муж Антвон ​​остановился и забрал их одеяло.Они бросили это до того, как их мир перевернулся с ног на голову. До того, как врачи сообщили маркизе, ее жизнь была в опасности. Раньше она была госпитализирована на 24-й неделе беременности. До того, как они узнали, у их дочери был 10% шанс выжить при родах.

Маркиза не хотела идти в химчистку, ей нужно было , чтобы пойти в химчистку.

Она жаждала чего-то нормального. Что-то, что она должна была сделать перед смертью новорожденной дочери. Что-то, чтобы уберечь их от того, что ждало дома.

В конце концов, Маркиз вошла в комнату дочери. Он был уже выкрашен в розовый цвет, а шкаф был забит одеждой.

Первая мать упала на землю.

«Где ребенок?»

Антвон ​​вытащил машину вперед. Когда работник больницы вывез жену на улицу, он упаковал их подарки и розовый шарик с надписью «девочка» в машину. Их увидел незнакомец, ожидающий поездки.

«Где ребенок?» она спросила.

Теперь это была его реальность, и незнакомец, должно быть, увидел это по его лицу.Они даже не слышали, чтобы их дочь плакала.

«У нее не получилось», — сказал Антвон.

Он понял, что это будет его взаимодействие в течение следующих нескольких месяцев. Это был момент, запечатленный в памяти. Таких моментов было еще много.

Когда Антвон ​​упал на колени в ванной больницы и молился. Когда он держал дочь за руку — и все ее тело умещалось в его ладони. Когда он вернулся на работу через неделю после ее смерти, и ему сказали: «Жизнь продолжается».

Он никогда не забывал этого и никогда не забывал ее.

Алана Мари Уотсон родилась 22 мая 2014 года. Через 36 часов она умерла, весив менее фунта.

Алана Мари, родившаяся всего в 24 недели, в 2014 году схватила своего отца, Антвона Уотсона, за руку. Ее короткая жизнь длилась всего 36 часов, но Антвон ​​и Маркиз Уотсон говорят, что им повезло, что они провели с ней это время. (Фото: предоставлено)

«Печально, грустнее и печальнее»

Я встретил Антвона почти шесть лет спустя, через несколько дней после того, как у нас с женой случился выкидыш.

Мы встретились в баре, который, как мне показалось, был кофейней.Я добрался туда первым, и когда мне сказали, что кофейня переехала, я решил остаться. «Может, мне нужно выпить», — подумал я.

Антвон ​​был первым, кому я сказал.

Я этого не планировал. Наша встреча была запланирована на несколько недель. И когда я изначально строил планы, это было просто еще одно интервью. Другой человек, с которым можно поговорить для другой истории.

В тот момент моя жена была беременна, и мы ждали первого ребенка. Затем, в январе, у Бретани пошла кровь.Я не совсем понял, что это значит. Она сама пошла к врачу, пока я работал.

Медсестры говорили приятные вещи, обнадеживающие. Позже я задавался вопросом, действительно ли они им верили. Врач был стар, его кабинет был забит людьми. Он думал, что она пришла на тест на беременность.

Она была там, чтобы узнать, не потеряли ли мы беременность.

После того, как Бриттани получила результаты, она приступила к работе. Она не знала, что еще делать. Позднее вечером я был в гостиной, когда услышал, как открылась дверь гаража.Прошло несколько минут, а она не вошла внутрь. Когда я открыл дверь, она была в машине и плакала.

Я рассказал об этом Антвону, и он рассказал мне о больнице. О воздушных шарах. О татуировке Аланы на плече. О том, как ему потребовались годы, чтобы рассказать жене о том, через что он проходит, потому что он так волновался за нее.

Когда Алана умерла, Маркиз винила себя.

Маркиз и Антвон ​​Уотсон из Западного Честера рассказывают о своей некоммерческой организации The Alana Marie Project, понедельник, ноябрь.30, 2020. Он родился из-за потери их дочери Аланы Мари, которая родилась в 24 недели и прожила всего 36 часов в 2014 году. Организация помогает родителям и семье ресурсами и поддержкой во время их горя, включая потерю. через выкидыш. (Фото: Лиз Дюфур / The Enquirer)

Она не могла пойти в Target, не увидев чего-то, что напомнило ей о беременности. Соленья заставили ее задуматься о пристрастии к еде, а черника напомнила ей приложение для беременных, в котором говорилось, что Алана когда-то была размером с небольшой фрукт.

Маркиз колебался между грустным, более грустным и самым грустным.

Когда она вернулась к своей работе медсестрой, ей стало трудно сочувствовать пациентам. В преддверии большинства смен она плакала по дороге. А по ночам перед работой она часто чувствовала беспокойство и тошноту.

Через несколько дней после смерти Аланы Уотсоны пошли в церковь. Маркиз проплакал большую часть этого. Их история была рассказана, и были вознесены молитвы. После службы к ним подошла пара и поделилась собственной историей потери ребенка.

Это был проблеск надежды. Напоминание, что они были не одни.

Маркиза вскоре обнаружила, что пишет открытки сочувствия другим семьям. Она хотела, чтобы они знали, что они не одни. Знать, что не только они получают вопросы о том, когда они снова собираются забеременеть. Чтобы знать, что не только они нуждаются в совете.

В конце концов она основала некоммерческую организацию, чтобы помочь семьям связаться с ресурсами, группами поддержки и информацией, связанной с утратой младенцев, мертворождением и выкидышами.Это стало ее терапией и частью ее исцеления.

Она назвала организацию в честь дочери.

«Каждый раз, когда я пишу« Проект Аланы Мари », я чувствую себя гордой мамой», — сказала она.

Когда счастье превращается в вину

Я чистила зубы, когда увидела наш тест на беременность в мусоре. Несколькими неделями ранее Бриттани попросила меня прочитать ей это. Мы пытались несколько месяцев.

Тест показал, что она беременна. Я кричал, а она плакала.Я сказал ей, что мы должны оставить тест. И мы сделали.

Пока он не стал символом того, что казалось неудачей, что бы ни говорили.

Исследовательский репортер Кейт Биери Голик и его жена Бриттани. (Фото: Мэг Фогель / The Enquirer)

Когда моя жена снова забеременела, крика не было. Никакого праздника. Радость, которую мы испытывали раньше, сменилась тревогой и страхом. Страх, по словам моей жены, стал еще хуже, когда мы узнали, что у нас будет мальчик. Страх, когда мы начали называть нашу семью его именем.Страх, когда наш врач сказал, что он настолько мал, что его нужно будет доставить раньше срока.

Страх, который никогда не покидал нас, даже после рождения сына — счастливого и здорового.

После нашей первой встречи я не разговаривал с Антвоном почти 11 месяцев. Я не был готов рассказать его историю, потому что не был готов рассказать свою.

Когда мы снова встретились, мы говорили о трех его мальчиках. Мы говорили о вине, которая сопровождает наше счастье. Мы говорили о ревности, которую он испытывает, когда видит фотографии танцев отца и дочери.И мы поговорили о том, как он был благодарен за то, что провел время со своей дочерью.

«Она помогла мне найти цель в жизни», — сказал он.

Антвон ​​и Маркиз Уотсон со своими тремя мальчиками, Эндрю, Эйденом и Эй-Джей, в своем доме 29 августа 2020 года. Пара потеряла своего первого ребенка, Алану Мари, в 2014 году. (Фото: Прилагается)

Когда мы Когда все было готово, Антвон ​​вручил мне небольшую сумку с торчащей сверху папиросной бумагой. Внутри была открытка и комбинезон для новорожденных. Открытка поздравила нас с женой с рождением сына.Они назвали его радужным младенцем — термин, означающий свет за тьмой, которого я не понимал до этого года.

Карта подписана: Проект Алана Мари.

Для получения дополнительной информации о Проекте Алана Мари вы можете связаться с организацией по электронной почте [email protected] или по телефону 513-472-1114.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.