Самый массовый автомобиль Франции — ретротест местной Лады — журнал За рулем
Такие автомобили равнодушными никого не оставляют. Этот седан может вызвать иронию, ненависть, улыбку и даже любовь, и всякий раз это будет живое, неподдельное чувство.
Что у вас есть необычного?
Материалы по теме
Чопорные англичане, у которых собственного автопрома практически не осталось и которые по этой причине особенно строги к чужому, как-то назвали Citroen Ami одним из самых уродливых автомобилей в истории… Да, он, скажем так, особенный, чудной. Но ведь он — дитя самого начала бурного десятилетия, в котором случилось много всякого. Один из основных лейтмотивов тех лет — тяга к новому, непривычному, неординарному.
Над миром в начале 1960‑х витал дух свободы и даже революционности. Этому не смогло помешать даже строительство Берлинской стены, начавшееся в августе 1961 года. Время упорно брало свое. Но выражалось это по-разному. Например — в авангардной музыке и кинофильмах.
Скажем, кому раньше пришло бы в голову смело трактовать библейские сюжеты на современном материале? А режиссер Жюльен Дювивье в нашумевшей в 1962 году картине «Дьявол и десять заповедей» это сделал.
Стремительно менялась политическая карта мира: за короткий срок на ней появилось почти два десятка новых независимых государств — бывших колоний. В том числе, кстати, и бывших колоний Франции. До бурных студенческих протестов 1968‑го оставалось еще несколько лет. А многие автомобили начала десятилетия уже резко отличались от предшественников. Поэтому и оставили след в истории.
Citroen Ami 6Citroen Ami 6
Таким был и Citroen Ami 6, дебютировавший осенью 1961 года. Главный французский бестселлер тех лет — знаменитый массовый Citroen 2CV был по-прежнему очень популярен. Но сколько можно ездить на дедушкиной машине, нарисованной еще в 1940‑е? Время требовало чего-то нового, даже эпатажного. А уж от фирмы Citroen, еще в 1955 году поразившей мир авангардным седаном DS, - тем более.
| Citroen Ami 6 Citroen Ami 6 СТАРЫЙ ДРУГCitroen Ami 6 выпускали с 1961 года с двухцилиндровым воздушником мощностью 22 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач. В 1964‑м появился двигатель мощностью 26 л.с., а в 1968 году — 28‑сильный. Такой агрегат ставили и на Ami 8. Последняя модификация Ami Super 1971 года получила четырехцилиндровый 55‑сильный мотор литрового объема. Автомобили делали также в Испании и Аргентине. До 1979 года изготовили 1 840 396 экземпляров. |
Новый друг французского народа (фр. ami — друг) был совсем не похож… ни на что. Кстати, считают, что именно этот Citroen, наряду с ровесником — западногерманским седаном Ford Taunus, первым получил прямоугольные фары. Но тут и помимо фар есть на что обратить внимание. Чего стóят нависающий над выступающим багажником козырек крыши и заднее стекло с обратным наклоном!
Но немудреная французская хитрость состояла в том, что под авангардным кузовом скрывались проверенные дешевые узлы и агрегаты массового «дешво», как величали Citroen 2CV (фр.
deux chevaux — две лошади). Двухцилиндровый 0,6‑литровый моторчик воздушного охлаждения развивал 22 л.с. и приводил передние колёса. Основные конкуренты к переднему приводу лишь подступались, а тут — всё уже отработано и никакой революционности не требуется.
Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.
Багажник просто огромный для такой машины.Багажник просто огромный для такой машины.
А вот дизайн и в самом деле революционный, эпатажный. Но за ним — грамотные и вполне рациональные технические и компоновочные решения. Сзади, как и в «дешво», вполне полноценные по меркам тех лет местá. Пол ровный, без туннеля. Плоскость руля близка к горизонтальной не из каприза инженеров — так обеспечивается удобная посадка водителю любой комплекции. Наконец, у Ami, в отличие от модели 2CV, багажник достаточно вместительный.
Что еще нужно обычной семье — небогатой, но уже пожелавшей чего-нибудь эстетически свежего?
Тяни-толкай
Материалы по теме
Откровений от 22‑сильного моторчика я не ждал. Но разгон у милого французского друга просто чудовищный! Пейзаж перед ветровым стеклом плывет, словно в замедленной киносъемке. Экспансивные французы-современники нетерпеливо сигналят, подпирая корму моего Ami. Ничего не поделаешь, придется потерпеть! Мы с Ситроеном и так делаем всё возможное: разгоняемся с педалью в пол, а я стараюсь как можно быстрее орудовать забавной «кочергой», переключая передачи.
Сказать, что рычаг, который надо то вытягивать из передней панели, то задвигать в нее, удобен для переключения передач, не могу. Но ведь Ami для многих покупателей был если не первым, то вторым автомобилем после 2CV, потому сравнивать им было, считай, не с чем. Да и вообще, приноровившись, начинаешь переключать передачи с уверенностью, что попал в верную лузу. Освоил я и хитрость перехода с третьей на четвертую: сначала, не выключая третьей, нужно повернуть ручку вправо, а уж потом толкать ее вперед.
Лишней информацией водителя не отягощали.
Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.
Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.
Все педали — напольные.
Все педали — напольные.
И пусть себе сзади сигналят! Зато уже вторая пожилая пара, прогуливающаяся по зеленому парижскому предместью, улыбается нам вслед. Они-то помнят, как всё это было!
В автомобильных журналах обожали публиковать фото, на которых Ami в крутых поворотах несолидно, по-щенячьи задирал заднее колесо. Ну да, так и было. Но какому нормальному владельцу такого седанчика, выделившему из совсем не гигантского семейного бюджета деньги на необычный новый автомобиль, пришло бы тогда в голову штурмовать виражи в раллийном стиле? Те, кто покупал Ami, ценили плавность хода, а она потрясающая, особенно по нынешним временам. Поэтому-то перед «лежачим полицейским» я гордо не сброшу скорость и оторвусь от нетерпеливого преследователя. Правда, ненадолго.
Лицевой счетПервые автомобили модели Ami имели кузов седан. Позднее машина обросла модификациями. С ноября 1964 года в производство пошел универсал. С ноября 1964 года в производство пошел универсал. В небольших количествах выпускали фургоны, построенные на базе универсала.В небольших количествах выпускали фургоны, построенные на базе универсала. С 1969 года делали версию Ami 8 с кузовом хэтчбек.С 1969 года делали версию Ami 8 с кузовом хэтчбек. Citroen M35 — трехдверный роторный автомобиль на базе модели Ami. Машины с литровым двигателем мощностью 50 л.с. не продавали, а давали на испытания самым верным приверженцам марки. Сделали всего 267 экземпляров.Citroen M35 — трехдверный роторный автомобиль на базе модели Ami. Машины с литровым двигателем мощностью 50 л.с. не продавали, а давали на испытания самым верным приверженцам марки. Сделали всего 267 экземпляров. |
Давай дружить!
Можно сколько угодно иронизировать по поводу его уродства. Плох ли автомобиль или хорош, определяют покупатели. А они приняли Ami очень благосклонно.
Дружественно! Поначалу Ami отставал от самой дешевой модели 2СV, которую продолжали производить. Новый Citroen был примерно на 35 % дороже, чем «дешво», тем не менее уже в 1962 году продали более 85 тысяч машин. А в 1966‑м Ami стал самым продаваемым автомобилем на французском рынке — в тот год выпустили более 180 тысяч экземпляров!
Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.
На двери — некое подобие мягкой обивки.
На двери — некое подобие мягкой обивки.
Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.
Материалы по теме
Конечно, машину модернизировали сообразно моде бурных 1960‑х — всё более раскрепощенной, но одновременно стремительно идущей к практичности стиля унисекс. Примерно в таком духе выглядел универсал Ami 6, а потом и хэтчбек Ami 8.
Правда, обретя практичность, эти машины потеряли некоторую обаятельную сумасшедшинку первого седана. Но зато именно они, сотканные уже по новой моде, позволили продолжить производство модели Ami аж до 1979 года!
Сейчас поклонники марки больше всего ценят именно ранние седаны — и в «количестве симпатий» эта машинка, похрюкивая малахольным 22‑сильным моторчиком, опережает многих своих ровесников, не говоря уже о потомках.
С днем рождения!В этом году фирма Citroen отмечает столетие. Основанный Андре Ситроеном завод выпустил первый автомобиль в 1919 году. Родилась легендарная марка! Очень многие Ситроены стали эпохальными — сенсационными и конструктивно, и по дизайну. | Citroen Type A — первый автомобиль марки, не отличался оригинальностью. Но машина с 18‑сильным мотором объемом 1,3 литра за два года разошлась тиражом более 24 тысяч экземпляров. По тем временам — успех. Citroen Type A — первый автомобиль марки, не отличался оригинальностью. | Citroen Traction Avant во множестве версий делали с 1934 по 1956 год. Один из первых в мире массовых переднеприводных автомобилей отличали просторный салон, высокая плавность хода, отменная управляемость. Выпустили более 759 тысяч экземпляров. Citroen Traction Avant во множестве версий делали с 1934 по 1956 год. Один из первых в мире массовых переднеприводных автомобилей отличали просторный салон, высокая плавность хода, отменная управляемость. Выпустили более 759 тысяч экземпляров. |
Citroen 2CV — один из самых массовых и «долгоиграющих» народных автомобилей за всю историю. Дешевую, надежную переднеприводную машину с высокой плавностью хода делали в 1948–1990 годах. Помимо Франции — во многих странах, от Аргентины до Югославии. Изготовили около 3,9 миллиона машин всех модификаций. Citroen 2CV — один из самых массовых и «долгоиграющих» народных автомобилей за всю историю. Дешевую, надежную переднеприводную машину с высокой плавностью хода делали в 1948–1990 годах. Помимо Франции — во многих странах, от Аргентины до Югославии. Изготовили около 3,9 миллиона машин всех модификаций. | Citroen DS поразил в 1955 году авангардным дизайном, алюминиевыми деталями кузова, гидропневматической подвеской с изменяемым дорожным просветом (на упрощенной версии ID подвеска была обычной). Машины в разных версиях собирали в нескольких странах, в том числе в Австралии. Изготовили 1 455 746 автомобилей. Citroen DS поразил в 1955 году авангардным дизайном, алюминиевыми деталями кузова, гидропневматической подвеской с изменяемым дорожным просветом (на упрощенной версии ID подвеска была обычной). Машины в разных версиях собирали в нескольких странах, в том числе в Австралии. Изготовили 1 455 746 автомобилей. | Citroen Ami One — потомок модели 1961 года и подарок фирмы себе и своим поклонникам к 100‑летию. Концептуальный электромобиль длиной 2,5 м и массой 425 кг, снаряженный двигателем мощностью около 5,4 л.с., способен разогнаться до 45 км/ч. Во Франции и некоторых других странах Европы можно ездить без водительских прав.Citroen Ami One — потомок модели 1961 года и подарок фирмы себе и своим поклонникам к 100‑летию. Концептуальный электромобиль длиной 2,5 м и массой 425 кг, снаряженный двигателем мощностью около 5,4 л.с., способен разогнаться до 45 км/ч. Во Франции и некоторых других странах Европы можно ездить без водительских прав. |
Но машина с 18‑сильным мотором объемом 1,3 литра за два года разошлась тиражом более 24 тысяч экземпляров. По тем временам — успех.История Geely: Mercedes-Benz на базе Audi
Сегодня мы окунемся в тайны одного очень известного бренда, а конкретно Geely. Вспомним, каким был первый, но отнюдь не серийный автомобиль этой компании, а также узнаем побольше об автомобильных предпочтениях главы Geely Ли Шуфу – одного из самых влиятельных бизнесменов современной Азии.
На фото ChinaCarHistory.com: седан Geely Number 01.
***
Первая машина Geely появилась в 1996 году. На заводе Geely ее украсили в праздничные красные ленточки. На номерном знаке написано: «00 J 0011 试». Иероглиф является двусоставным. Первая часть читается как «Чжэ», сокращение провинции Чжэцзян, где находится Geely. Вторая — как «Ши», что означает «тест», обозначение тестового автомобиля.
На фото ChinaCarHistory.com: седан Geely Number 01.
Этот автомобиль появился благодаря тому, что Ли Шуфу таким образом пытался выразить свою давнюю мечту. В интервью 2009 года китайскому телеканалу CCTV Ли Шуфу объяснял, что в начале 1990-х он чувствовал разочарование от того, что в Китае не было отечественного производителя роскошных автомобилей, таких как Cadillac или Mercedes-Benz. Он хотел доказать, что китайская компания – его компания – сможет произвести такую машину. И поэтому решил построить «китайский бенц».
На фото ChinaCarHistory.com: вдохновитель дизайна для первого Geely – Mercedes-Benz E-Klasse W210.
Эта машина так и называлась — Geely Number 01 (吉利 一号).
В то время «Джили» занималась исключительно мотоциклами. Поэтому вектор развития автомобильного сектора для компании был совершенно неясен. Ли Шуфу хотел, чтобы его китайский Benz выглядел как современный Mercedes-Benz E-Klasse W210, который производился с 1995 по 2002 год.
***
Кстати говоря, Ли Шуфу несколько лукавил, говоря, что в КНР не было своего аналога «Кадиллака» и «Мерседеса». К слову, именно этот бренд и одолжил для первого Geely свою агрегатную базу. Этим производителем автомобилей был Hongqi — возможно, самый известный производитель автомобилей в Китае, принадлежащий First Auto Works (FAW). Hongqi тоже пытался конкурировать с такими брендами, как Cadillac и Mercedes-Benz.
На фото ChinaCarHistory.com: седан FAW-Volkswagen Audi 100.
К сожалению, в то время они производили лишь устаревшую линейку парадных автомобилей и серию машин на базе Audi C3 100/200, совместно с держателем этой марки — концерном Volkswagen. Эти Audi производились в Китае совместным предприятием FAW и Volkswagen, которое было открыто в середине 80-х.
В соответствии с соглашением, FAW имел право использовать их разработки для формирования собственной линейки седанов под собственной маркой Hongqi. Однако о разработке новых моделей на агрегатной базе Audi речи не шло. По сути, FAW сделал не больше, чем просто поменял решетку и добавил новые значки. Производство C3 закончилось в 1999 году, но выпуск варианта Hongqi продолжалось до 2005-го.
На фото ChinaCarHistory.com: седан Hongqi CA7200.
***
Именно на базе этой машины Ли Шуфу решил построить свой китайский Benz. Парадоксальная ситуация, которая очень свойственна китайскому автопрому: первый Geely оказался похож на Mercedes-Benz, при этом был построен на базе Hongqi, который являлся, по сути, Audi. Ли Шуфу не стыдился этого. В вышеупомянутом интервью он открыто признает, что Geely Number 01 был «смесью» между Mercedes и Hongqi. Geely просто купил Hongqi и отправил его на свою фабрику. Они полностью сняли кузов до переднего и заднего подрамников. И вскоре Geely создали новый кузов.
Некоторые части корпуса сделали из стекловолокна, другие — из стали. Интерьер, в том числе сиденья, были перенесены из Hongqi.
На фото ChinaCarHistory.com: голое шасси от Hongqi CA7200.
На фото ChinaCarHistory.com: молодой Ли Шуфу лично принимает участие в замерах автомобиля.
В том же интервью Ли Шуфу вспоминает, как усердно он работал, чтобы подготовить машину, проводя во сне всего по два часа в сутки в течение многих недель. К счастью, все сложилось очень хорошо.
На фото ChinaCarHistory.com: Geely Number 01 с группой специалистов, непосредственно принимавших участие в разработке автомобиля.
***
На автомобиле устанавливали базовые колесные колпаки Audi, которые использовались и Hongqi. Самым большим отличием является колесная база, у Mercedes она длиннее на 14,5 см. Размеры Geely Number 1 неизвестны. Но, глядя на фотографию профиля, кажется, что колесная база осталась той же, что и у донора в лице Hongqi. Из-за этого автомобиль выглядит несколько непропорционально, с очень длинным передним свесом.
На фото ChinaCarHistory.com: Geely Number 01 действительно получился коротковатым.
На фото ChinaCarHistory.com: седан Geely Number 01.
К сожалению, узнать какой двигатель приводил в движение Geely Number 01 не представляется возможным. Hongqi был доступен с различными двигателями, некоторые от Audi, некоторые от Nissan, и даже от Chrysler.
Вот список использовавшихся агрегатов:
Audi
2,4 литра V6: 147 л.с. (китайское обозначение: BFK).
2,5 литра V6: 127 л.с.
2,6 литра V6: 137 л.с.
2,2 литра I5: 130 л.с.
Chrysler
2,2 литра I4: от 100 до 111 л.с. (китайское обозначение CA488).
FAW
1,8 л I4 (CA4GE (Разработка Audi)): 94 л.с.
2.0 литра I4 (CA4GE): 96 л.с.
2,2 литра I4 (CA4GE): 99 л.с.
Nissan
2.0 V6 (VG20): 123 л.с.
3.0 V6 (VG30S): 141 л.с.
***
В интервью Ли Шуфу говорит, что он был так доволен машиной, что ездил на ней везде. Он также появился на ней в городе, где, по его словам, местные жители думали, что он совершенно сумасшедший.
К сожалению, судьба Geely Number 01 оказалась весьма печальной. Автомобиль никогда не предназначался для производства, поэтому остался единственным прототипом. Он хранился на фабрике, где медленно умирал. В 2009 году он был замечен съемочной бригадой CCTV в ужасном состоянии. Решетка радиатора исчезла, появилась ржавчина и гниль, а двери отсутствовали. Местонахождение автомобиля сегодня неизвестно. Некоторые источники говорят, что он все еще хранится где-то на головном заводе, другие — что давно уже списан. Однако, мы думаем, что место этому автомобилю в музее, а не где-то на задворках производственных площадок.
На фото ChinaCarHistory.com: Geely Number 01, находящийся на длительной консервации на одном из заводов Geely.
***
А Ли Шуфу продолжал мечтать о Mercedes-Benz и в 2005 году выпустил Geely CK, передняя часть которого напоминала Mercedes-Benz W203 C-Class. Этот автомобиль поступил в производство и продавался довольно неплохо, хотя в качестве базового бюджетного автомобиля едва ли был конкурентом для Cadillac или Mercedes-Benz.
На фото AFP: Geely СK, известный у нас как Geely Otaka, передней частью напоминает модели Mercedes своего времени.
Однако действительно первым серийным автомобилем Geely стал совсем не премиальный автомобиль, о котором мечтал Ли Шуфу. И о нем — в следующий раз. Следите за нашими публикациями!
Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Скончался Джон Делориан, конструктор одного из самых известных автомобилей мира: Lenta.ru
В США в возрасте 80 лет скончался конструктор автомобилей, основатель компании DeLorean Motor Co Джон Делориан. Его нельзя назвать самым выдающимся автоконструктором ХХ века, хотя он успел поработать с такими компаниями, как Packard, Pontiac и Chevrolet. Но он сумел создать едва ли не самый известный автомобиль второй половины ХХ столетия — легендарную «машину времени», на которой американский подросток Марти Макфлай лихо гонял по американской истории — DeLorean DMC-12.
Джон Захария Делориан родился 7 января 1925 года в Детройте, центре американского автомобилестроения. Его отец Захария Делориан был иммигрантом из Эльзас-Лотарингии, прибывшим в Америку в возрасте 19 лет в поисках лучшей доли. Помотавшись по стране, лучшую долю он нашел в Мичигане. Хотя сказать, что работа его вызывала зависть у друзей, невозможно. У Захарии практически не было образования, а его английский оставлял желать лучшего — поэтому он трудился разнорабочим на заводе Форда. Ну а когда работы не было, то плотничал. Его жена Кэтрин, также иммигрантка, была швеей. Как это ни удивительно, но Делорианы не бедствовали — роскошным их существование назвать было нельзя, но во времена Великой Депрессии семья не только не голодала, но могла себе позволить нанять сыну учителя музыки. Родители пытались дать Джону музыкальное образование, однако мальчик, проявляя к этому определенный интерес, больше любил возиться с техникой.
Джон Делориан был примерным учеником — он с отличием закончил школу и благодаря своим музыкальным талантам получил стипендию, да не где-нибудь, а в Лоуренсовском технологическогом институте — кузнице кадров многих промышленных дизайнеров.
Он поступил на инженерный факультет, преуспел в учебе, но тут в его планы вмешалась война.
С 1942 по 1945 год он служил в армии США, где пользовался уважением у сослуживцев и был на хорошем счету у командования. Вернувшись, он продолжил обучение, выйдя в 1947 году из стен института бакалавром наук со специализацией «промышленное конструирование». В 1949 году Делориан поступил в Крайслеровский институт, который опять же закончил с отличием, а в 1951 году его взяли на сборочный завод Chrysler инженером-технологом. Но проработал он там недолго — Chrysler его не очень устраивал, и к тому же молодому дарованию неожиданно предложили 14 тысяч в год на фирме Packard.
Packard тогда переживал не самые лучшие времена. Ford, General Motors и American Motors взяли на вооружение концепцию «мэйнстрима» — массового производства недорогих автомобилей для широких слоев населения. А такие фирмы, как Packard, Ewing и Marquette старались держаться традиций, делая ставку на машины класса «люкс».
DeLorean DMC 12. Фото с сайта www.delorean.com
Lenta.ru
Этого, однако не получилось — Packard не выдерживал темп ежегодного обновления моделей, как это было в других компаниях. Делориан, как глава конструкторского бюро, разошелся во взглядах с руководством компании и, проработав менее полугода, ушел, приняв приглашение управляющего фирмы Pontiac Cимона Кнудсена. Параллельно он получил степень магистра по управлению бизнесом в Мичиганском университете.
Pontiac, подобно Packard, также находился в невеселом положении. C одной стороны, компания General Motors держала почти половину американского рынка автомобилей. С другой стороны, Pontiac числился в аутсайдерах. Но Делориану, Кнудсену и главному инженеру Элиоту Эстесу удалось радикально изменить положение. Они сделали ставку на спортивные модели. Это моментально сказалось на продажах. В 1958 году было куплено 220 тысяч машин, а в 1962 году — 560 тысяч.
Благодаря Делориану на свет появились такие машины, как Grand Prix, GTO, Tempest и Firebird, итоге поставившие Pontiac на третье место после Chevrolet и Ford.
В 40 лет Делориан получил пост генерального управляющего и вице-президента компании General Motors. В 1970-м он возглавил Chevrolet и за три года добился того, что машины этой марки стали продаваться в количестве 3 миллионов в год. В принципе, он мог бы стать и президентом GM, если бы не одно «но». Делориан плевал на консервативный стиль, которого придерживалось высшее руководство, и предпочитал быть нонконформистом. Его богемный образ жизни, поведение и стиль одежды делали его частым героем прессы, а именно — разделов «Скандалы и сенсации». В итоге высшую должность в компании он так и не получил. И на этом карьера Делориана в GM завершилась.
Разобиженный Делориан надиктовал свою биографию и истории, свидетелем которых он был, журналисту Райту. Так на свет появилась книга «Дженерал Моторс в истинном свете», ставшая бестселлером и изданная даже в СССР.
Книга вызвала раздражение у боссов GM, зато продавалась как горячие пирожки — доходы от нее составили полтора миллиона долларов.
Идея создания спортивного автомобиля, способного конкурировать с продукцией GM, появилась у Делориана в 1974 году. Ему удалось собрать необходимые 100 миллионов долларов, чтобы основать фирму своего имени в США, и к 1978 году построил несколько опытных образцов. Подыскивая место для строительства завода, он остановился на Северной Ирландии, и в местечке Данмэрри близ Белфаста в 1979 году появился завод DeLorean Motor Co. Через 2 года с конвейера сошел первый автомобиль DeLorean.
Двигатель: V6 верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 91 х 73 мм
Рабочий объем: 2849 см3 Мощность: 132 л.с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая
Рама: стальная
Подвеска: независимая рычажно-пружинная
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 175 км/ч
Двухместный автомобиль-купе был назван «DeLorean DMC-12».
На нем стоял 6-цилиндровый 3-литровый двигатель PRV центрального расположения. PRV — это аббревиатура фирм Peugeot, Renault и Volvo, чьими совместными усилиями этот двигатель был создан. На автомобиль ставили как механическую, так и автоматическую коробку передач. Подвеска всех колес была независимой. Главной же особенностью «Делориана» стал низкий клиновидный кузов, полностью изготовленный из нержавеющей стали. Кузов был отполирован до блеска и неокрашен, а две двери откидывались вверх, за что получили название «крылья чайки». Автомобиль весил около 1300 килограммов, развивал скорость 175 км/ч, а до 100 км/ч разгонялся с места за 10,5 секунд.
Но промышленник Делориан потерпел неудачу. Из-за многочисленных накладок и просчетов стоимость машины оказалась почти в два раза выше той, на которую рассчитывали. Бум на новые машины скоро прошел, а из-за постоянных задержек, связанных с наладкой производства, компания Делориана не могла удовлетворить все требования рынка. Британское правительство отказало Делориану в дальнейшем финансировании, а банки — в кредитах.
Производство продолжалось до осени 1982 года, после чего предприятие пришлось закрыть. Всего успели изготовить 8,5 тысяч машин.
В том же 1982 году Делориана арестовало ФБР. Ему вменялась в вину контрабанда огромной партии кокаина. История эта была темной и непонятной. Поговаривают, что в деле об аресте конструктора не обошлось без неофициальной помощи со стороны GM. Через два года Делориана оправдали, но он так и не смог возобновить производство.
Так бы и остался Делориан в памяти автолюбителей как известный в прошлом конструктор, если бы не одно обстоятельство. В 1985 году на экраны вышел фильм, сделавший его режиссера Роберта Земекиса по-настоящему знаменитым, а машину, на которой ездит главный герой, — культовой. Картина называлась «Назад в будущее». Это была феерическая солянка из фантастики, комедии, приключений и любовной истории, ставшая одной из самых кассовых картин 1980-х годов.
Время действия этой фантастической картины происходит в двух эпохах — в 1985-м и 1955-м годах.
В маленьком калифорнийском городке Хилл Вэлли, живет 17-летний старшеклассник Марти Макфлай. Все хорошо в жизни Марти, кроме одного — семьи. Отец — неудачник, мать — зануда, постоянно рассказывающая Марти, как она познакомилась с его отцом, брат и сестра — вообще не пойми кто, а бывший папочкин одноклассник Бефф Таннен — главный негодяй, постоянно отравляющий жизнь отцу.
И как-то друг Марти, местный чудак «Док» Эммет Браун показал ему свое новое изобретение — машину времени! Обыкновенный автомобиль мог свободно перемещаться по разным историческим эпохам. И волею случая Марти отправился на ней в 1955 год, навстречу приключениям и возможности повлиять на свою судьбу.
ПОСТЕР ФИЛЬМА «НАЗАД В БУДУЩЕЕ». Фото с сайта www.imbd.com
Lenta.ru
«Обыкновенным автомобилем» был DeLorean DMC-12. Марти разгонял его до 88 миль в час, скорости, на которой проскакивают во временную дыру, ливийские террористы стреляли по машине из АК-47, «Делориан» прошибала сарай, в нее несколько раз била молния и попадали индейские стрелы.
«Делориан» летала в далеком будущем, а в третьей части фильма «Делориан» разгонял в будущее паровоз только для того, чтобы через несколько минут автомобиль погиб под колесами тепловоза.
Фильм подстегнул интерес к DeLorean DMC-12. Автомобиль и ранее считался популярной машиной, а после выхода на экраны «Назад в будущее» стал настоящим объектом поклонения. Популярна она и до сих пор — в среде коллекционеров, разумеется. Старые DeLorean DMC-12 продаются сейчас по цене от 10 до 35 тысяч долларов, в зависимости от состояния. Полностью возрожденный автомобиль стоит примерно 40 тысяч долларов.
До сих пор на дорогах Америки можно встретить DeLorean DMC-12. Он не так величав и роскошен, как Duesenberg, не такой стильный, как Chevrolet BelAir или Ford Fairlane, и не такой концептуальный, как любимая машина агента 007 Aston Martin DB5. Но именно на нем простой школьник сумел покорить время, сделав «Делориан» одним из символов 1980-х годов. И поколение американцев, родившееся в конце 1960-х, будет благодарно Джону Захария Делориану только за это — за возможность на секунду прикоснуться к мечте.
Сергей Карамаев
Английские автомобили — список всех марок (фото, цены и характеристики)
Английские автомобили сегодня, в первую очередь, ассоциируются с роскошью и комфортом, новейшими разработками и огромным «потенциалом», скрытым в подкапотном пространстве.
Еще бы, ведь в настоящее время «Туманный Альбион» славится такими всемирно известными автомобилестроительными марками, как Land Rover, Aston Martin, Rolls-Royce, McLaren, Bentley, Jaguar, Lotus и Mini (правда, практически все они находятся «под покровительством» иностранных концернов)…
Но и это еще не все, ведь в Англии существует множество других брендов, занимающихся мелкосерийным производством, которые известны в основном лишь в пределах своей страны.
Да и в целом автопром в Англии является одной из крупнейших отраслей промышленности – ежегодно здесь появляется на свет порядка двух миллионов «железных коней».
При производстве автомобилей английские компании уделяют особое внимание качеству конечной продукции, а некоторые из них и вовсе практикуют исключительно ручную сборку.
Сильной стороной британского машиностроения является сегмент премиальных «железных коней», в то время как бюджетный сектор здесь практически не развит.
Автомобильная революция в Англии проходила не столь бурно, нежели в Германии и Франции, однако история развития машиностроения на «Туманном Альбионе» не менее интересна… Правда, изначально в этой стране выпускали не собственные автомобили, а лишь закупали сборочные комплекты в Германии – так в 1897 году появился первый «Daimler», произведенный англичанами.
Но это не означает, что в Англии не было «автомобильных умов», умеющих мыслить «не по шаблону». Так в 1895-1896 годах инженер Фредерик Вильям Ланчестер представил одну из первых для своей страны легковушку «Lanchester», которая, в отличие от машин того времени, была создана на научной базе, как единое целое (но серийной она так и не оказалась).
Примерно в то же время стали «зарождаться» первые английские автомобилестроительные компании: так в 1885-м на свет появилась фирма «Triumph Motor Company», еще через два года была основана «Rover Company», а в 1895 настал черед «Lanchester Motor Company»… До нашего времени эти производители «не дожили», но оставили заметный след в истории британского автомобилестроения.
Бурное развитие автопрома Англии продолжилось в начале XX века – именно тогда были созданы компании, «здравствующие» и по сей день. Например, в 1905 году в результате партнерства Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса началась история компании «Rolls-Royce», а в 1913-м Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд основали фирму «Aston Martin»…
В 1919 году на свет появилась еще один автомобилестроитель – «Bentley», образованный усилиями Оуэна Бентли, Фрэнка Берджеса и Гарри Варли. Еще через три года мировая общественность узнала о следующей английской компании – «Jaguar» (которая изначально носила название «Swallow Sidecar»)…
Очередная «порция» британских автомобильных марок, снискавших общемировой успех, были «рождены» уже после Второй мировой войны. В 1948-м Морис Уилкс и Спенсер Уилкс основали фирму по производству внедорожников «Land Rover», а в 1959 году «зародилась» марка «MINI» (изначально специализирующаяся на недорогих машинах, но впоследствии перешедшая в раздел «премиальных»).
Великим и могущественным английский автопром оставался до 80-90-х годов прошлого века, после чего стал «сдавать свои позиции» под давлением глобальных корпораций… Однако и в настоящее время компании с «Туманного Альбиона» продолжают играть значимую роль в мировой автоиндустрии, выпуская широчайший спектр «железных коней» – от компактных малолитражек до больших и роскошных седанов и внедорожников.
Volvo — O компании — О компании
Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.
Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding).
Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.
Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.
Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.
Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.
Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90).
В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).
За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн).
Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории располагается технологический центр.
Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.
В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).
10 загадок про автомобили: сможете ответить на все?
Компания Fresh Auto и сайт Wroom.ru проводят совместный конкурс, в котором каждый, кто любит автомобили и готов проявить свою сообразительность, может принять участие и доказать всем, что именно он — самый эрудированный автовладелец!
В картинках ниже мы зашифровали слова, связанные с автомобилями. Тот, кто первый угадает все безошибочно, получит ценный приз от Fresh Auto — портативное зарядное устройство. Свои ответы оставляйте в Гугл-форме. Не забудьте указать своё полное имя и контактные данные! Конкурс продлится с 26 по 29 октября.
Вопрос №1
Уже знаешь, что скрыто за картинкой? Подсказка – это известный автомобильный бренд, хотя не так давно компания смогла бы заинтересовать только Министерство сельского хозяйства.
Вопрос №2
Знаешь ли ты, что в 1896 году максимально разрешенная скорость автомобилей в пределах населенных пунктов Англии составляла всего 3 км/ч? Судя по сегодняшней ситуации на МКАДе, иногда мы до сих пор прибываем в Англии XVIV века) Ты уже догадался, что мы попытались утаить от тебя под картинкой? Это то, без чего не обходится ни один современный автомобиль.
Вопрос №3
В картинке зашифрована известная модель, у которой много общего с древним богом Гелиосом. Ну же! Верим, что в твоём автомобиле интеллектуальная не только подвеска!
Вопрос №4
Если ты считаешь, что долго ездишь до работы. То подумай о том, что, если было бы нужно добраться на автомобиле до солнца, тебе бы потребовалось 150 лет! А пока у тебя есть время, отгадывай скорее картинку и двигаем!
Вопрос №5
Думаешь, что маленькие автомобили не для больших компаний, а вот и не так! В2010 году в автомобиль модели Smart вместилось 19 человек. Не будем тебя задерживать, ты ведь уже угадал марку, которая скрыта под картинкой, тогда в путь!
Вопрос №6
Переживаешь из-за стоимости штрафов? Не стоит, ведь они точно меньше, чем заплатил автовладелец в Швейцарии, его штраф за превышение скорости составил 1 млн долларов США.
Вопрос №7
Автомобили зашифрованной марки чаще всего встречаются в красных оттенках, а в Шанхае запрещены авто этого цвета. Уже знаешь, что это за марка? Тогда не глуши двигатель, следуем по маршруту!
Вопрос №8
Одно время в Ливии бензин стоил дешевле воды: 14 центов за литр! Эх, не успели затариться! Если уже прошлого не вернуть, тогда только вперед в будущее!
Вопрос №9
И как же тебе там живётся? Что значит где? Ты не в курсе? Останавливаясь на красный свет светофора, каждый водитель проводит в машине примерно две недели своей жизни. И снова марка автомобиля!
Вопрос №10
Прообразу этой детали авто уже не одно столетие!
Вот мы и на финише! Ждём результатов! Их можно будет узнать на сайтах Fresh Auto и Wroom.
ru, а также в инстаграме freshauto.
Ещё раз напомним, что свои ответы нужно оставить в Гугл-форме. Спасибо, что приняли участие в нашем конкурсе!
Продолжение темы: подводим итоги конкурса.
Подпишитесь на наши аккаунты
Что такое детейлинг. История детейлинга
Детейлинг (от англ. detailing) – понятие, объединяющее комплекс услуг по уходу за интерьером и экстерьером автомобиля. При употреблении слова “детейлинг” подразумевается максимально качественный сервис, затрагивающий каждый сантиметр автомобиля. В процессе детейлинга применяется огромное количество разнообразных материалов и инструментов, в основном, предназначенных только для профессионалов.
В результате автомобиль будет выглядеть новым, а иногда даже лучше (добавляется блеск, защитные свойства). Детейлинг продлевает жизнь и привлекательность автомобиля, а это сказывается и на его стоимости.
Детейлинг экстерьера
В понятие детейлинг экстерьера включены все технологические процессы, связанные с уходом, восстановлением, защитой внешнего вида автомобиля, начиная от легкой мойки, заканчивая глубоким восстановлением и ремонтом вмятин. При этом существуют разные программы, включающие в себя набор услуг, необходимых для конкретного случая.
Детейлинг обозначает максимально качественный сервис, ведь, в отличие от обычной полировки или мойки, детейлинг отличается вдумчивым аккуратным подходом и вниманием к деталям. В процессе работы с экстерьером детейлер обязательно очистит кисточкой труднодоступные места, обработает хром, обратит внимание на каждую мелочь, из которых складывается общий вид автомобиля. Именно это позволит в итоге получить превосходный результат.
Задача детейлинга экстерьера – придание внешнему виду автомобиля максимально привлекательного вида, минимальное нанесение вреда лакокрасочному покрытию в процессе восстановления и создание длительной защиты полученного результата.
Детейлинг интерьера
В понятие детейлинг интерьера включены все технологические процессы, связанные с очисткой интерьера. От химчистки кожаных сидений и влажной очистки потолка до очистки ниши запасного колеса. В процессе детейлинга интерьера будет затронут каждый сантиметр, вне зависимости от материала: пластик, стекло, кожа и т.д.
Основное преимущество детейлинга – превосходный конечный результат и аккуратный вдумчивый подход: за счет соблюдения всех технологических процессов и сертифицированной химии даже после проведения влажной химчистки интерьера Вам не придется ездить несколько дней на целлофановых пакетах, закрывающих не просушенные сиденья и пол, дышать резкой, дешевой химией. Детейлинг заботится о комфорте и здоровье своих клиентов.
Задача детейлинга интерьера – максимально очистить салон и багажник автомобиля, придать заводской вид, убрать посторонние запахи, пыль и грязь, обновить и защитить пластик, кожу и ткань.
После детейлинга интерьера Вы будете дышать свежим воздухом, а не скопившейся в ткани пылью.
История появления понятия детейлинг
Как бы странно это ни звучало, но история автомобильного детейлинга берет свое начало еще до появления первого автомобиля. С развитием технологий, материалов и потребностей автомобильный детейлинг набирает популярность не только во всем мире, но и в России. Все больше людей, стараясь описать свой труд и детальный подход к процессу, применяют это слово. Откуда же возникло это понятие?
Детейлинг автомобиля
1800 – Появление первого натурального воска, сделанного из животного жира. Воск был придуман и произведен в немецком городе Bischofsheim для защиты лакокрасочного покрытия карет от грязи и царапин.
1886 – Карл Бенц изобрел первый автомобиль, а в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft в единый концерн — Daimler-Benz появилась торговая марка Mercedes Benz.
1888 – Немецкий химик Friedrich Menzer основал команию Menzerna (прим. сегодня – одна из ведущих компаний) которая начала заниматься производством и продажей материалов для полировки ювелирных изделий. Сегодня Menzerna – это в первую очередь промышленные линейки материалов для полировки и защиты разных поверхностей – промышленных, автомобильных, поверхностей катеров и яхт.
1901 – Frank Meguiar в своем гараже основал небольшую лабораторию по производству материалов для полировки мебели. Сегодня Meguiar’s – один из крупнейших производителей материалов для детейлинга в мире.
1910 – George Simons изобрел и запустил в производство очиститель для кузова и воск из карнаубы для работы с лакокрасочным покрытием автомобилей. Его компания получила название Simons Manufacturing Company.
1920 – В начале 1920 3М изобрела первую водонепроницаемую наждачную бумагу, которая совершила революцию в мире автомобильной покраски – с ее помощью производители автомобилей начали убирать мусор, попавший под лак автомобиля в результате покраски.
1925 – 3М опять произвела революцию на автомобильном рынке изобретя клейкую ленту “скотч”, которая позволила производить многоцветную окраску кузова автомобиля.
1944 – “Plastone“ – первая автомобильная полироль в бутылках. Эта полироль была изобретена Ben Hirsch, а позже переименована в одну из самых знаменитых любительских линеек полиролей Turtle Wax.
1969 – Компанией DuPont впервые анонсирован синтетический воск для коммерческого использования.
1970 – К 1970 в Японии и Европе автопроизводители после покраски начали покрывать кузов прозрачным лаком для увеличения блеска и защитных свойств, в Америке эта технология появилась на 2-3 года позже.
В середине 70х появляется уникальная орбитальная полировальная машинка для полировки самолетов, разработанная компанией Cyclo U.S.A, однако, энтузиасты начинают пробовать использовать эту машинку и на лакокрасочном покрытии легковых автомобилей.
1990 – К началу 90х понятие “детейлинг” уже не только стало крайне популярным в Европе и Америке, но и стало появляться в фильмах, ставших сегодня классикой.
Для студии Облик первый раз понятие “детейлинг” прозвучало именно в фильме “Назад в Будущее”:
В начале 90х также были анонсированы такие важные элементы сегодняшнего понятия “детейлинг” как глина для глубокой очистки поверхностей и микрофибровые полотенца, которые были изобретены в Швеции, а так же первые серьезные защитные покрытия.
Детейлинг сегодня
Детейлинг сегодня – услуга, граничащая с искусством, распространенная в очень многих странах и городах. У каждой страны есть специфика детейлинга, свои привычные материалы и подходы, своя философия и история. Индустрия товаров для детейлинга развивается стремительно – производители покрытий с каждым годом улучшают свои технологии.
Товары, которые ранее можно было купить только под заказ, сегодня продаются свободно и всегда есть в наличии.
Детейлинг в России
Детейлинг в России появился сравнительно недавно. Мы считаем, что годом появления детейлинга в России стоит считать 2009 год, когда был зарегистрирован самый известный форум детейлинга в России car-care. И, если сегодня “центры детейлинга” можно встретить практически на каждом углу, поверх вывесок “мойка люкс”, то в 2009 году найти информацию на русском языке или материалы для профессионального детейлинга было практически невозможно.
Большинство “полировок” использовали полировальную систему 3М, о понятии финишной полировки смутно слышали многие полировщики, но на практике применяли единицы. В ходу были такие понятия как “тефлон”, “воск” и “зеркальная полировка”, а для получения услуги автомобиль, чаще всего, просили оставить на мойке на ночь.
Сегодня мир детейлинга в России старается не отставать от всего мира: ежемесячно открываются новые центры, продаются франшизы и открываются учебные центры, растет количество мастеров и магазинов.
Найти материалы или исполнителя не составляет большого труда, а слово “детейлинг” не требует расшифровки для многих автомобилистов.
С 2009 года мы рады оказывать услуги по Детейлингу автомобилей. Наш подход и философия отличаются от общепринятых, с поправкой на наш опыт, практику и видение результата.
Вы можете ознакомиться с нашими услугами, заказать обратный звонок для получения консультации или посмотреть наши работы.
С уважением, студия детейлинга “Облик”,
г.Санкт – Петербург
RM Sotheby’s представляет Джеймса Бонда Aston Martin DB5
В 1963 году два почти идентичных автомобиля были построены Aston Martin и переданы Eon Productions в аренду для съемок Goldfinger ; один для каскадеров и последовательностей погони, а другой для внутренних снимков и крупных планов, который должен быть оснащен функциональными модификациями гуру спецэффектов Джоном Стирсом. Как объяснил агенту 007 легендарный оружейник Q, DB5 был оснащен передним и задним гидроцилиндрами с гидроцилиндрами на бамперах, Браунинг.
Пулемет калибра 30 в каждом крыле, шиномонтажные приспособления, установленные на ступицах колеса, поднимающийся задний пуленепробиваемый экран, встроенный в приборную панель радиолокационный оптический прицел, диспенсеры для масла, кальтропа и дымовой завесы, вращающиеся номерные знаки, система катапультирования сиденья пассажира , телефон в водительской двери для связи со штабом МИ-6 и скрытый отсек под водительским сиденьем, в котором хранится несколько видов оружия.
Огромный успех Goldfinger побудил производителей заказать еще два DB5; № шасси DB5 / 2008 / R, образец, предлагаемый RM Sotheby’s, и DB5 / 2017 / R. Две машины были оснащены всеми модификациями Бонда и отправлены в США для промоушена Thunderball .
Достигнутый через его сына, Стефана Коннери, легендарного актера Шон Коннери, который изобразил Джеймса Бонда в фильмах Goldfinger и Thunderball , сказал: «Эти DB5 потрясающие — я помню измельчение шин Furka Pass, а также рекламные акции с этими автомобилями — они становятся все более знаковыми со времен Goldfinger и Thunderball, на самом деле я сам относительно недавно купил очень хороший DB5.
«
При текущем владении DB5 подвергся хорошо задокументированной реставрации специалистами Aston Martin Heritage Roos Engineering, при этом все тринадцать модификаций Бонда были отремонтированы, чтобы функционировать так, как было изначально построено. Один из трех сохранившихся экземпляров, у которого было всего три частных владельца. Через 50 лет DB5 станет весьма желанным приобретением для серьезного коллекционера марок… или секретного агента (оценка: 4 000 000–6 000 000 долларов).
Подробнее: rmsothebys.com.
ИСТОЧНИК RM Sotheby’s
Ссылки по теме
https: // rmsothebys.com
Пять из самых известных в мире автомобилей
По мере того, как становится прохладной и зажигается камин, сейчас самое лучшее время, чтобы уютно устроиться дома в хорошей компании и прочному списку ваших любимых фильмов. А поскольку дорога всегда манит (независимо от сезона), сделайте из нее серию фильмов, которые вы не забудете вскоре, когда дело доходит до представленных автомобилей, что обеспечит вам вдохновение для ваших собственных круизов по городу.
От шпионского аттракциона британского происхождения и легендарного хотрода до футуристического летательного аппарата и отцовского сокровища — вот пять самых известных автомобилей в мире кино.
Хотя на протяжении многих лет в фильмах о Джеймсе Бонде было показано несколько автомобилей, возможно, именно Aston Martin DB5 стал самым культовым, дебютировав в Goldfinger . Роскошный гранд-турер британского производства с тех пор привлекает внимание благодаря некоторым серьезно обтекаемым деталям, включая шерстяные ковры, колеса из хромированной проволоки и магниевый корпус, построенный по итальянским стандартам Superleggera (не говоря уже о собственном огнетушителе).Вскоре после выпуска DB5 вышла высокопроизводительная версия Vantage, демонстрирующая обновленные карбюраторы на колоссальные 325 лошадиных сил (из которых только 65 были произведены до 1965 года). 1 Сегодня уцелели только три DB5, модифицированные Бондом.
Во-первых, модель 1964 года, использованная при съемках фильмов Goldfinger и Thunderball , продана в 2010 году за 4,6 миллиона долларов, а модель 1965 года, созданная для продвижения последнего фильма, в 2019 году ушла за еще более высокую сумму — 6,4 миллиона долларов. 2
Когда команда впервые начала писать сценарий Back to the Future , они рассматривали холодильник как предпочтительный объект для путешествий во времени. 3 Однако в последующие годы они поняли, что автомобиль будет гораздо более привлекательным вариантом, особенно когда они столкнулись с потенциалом DeLorean, охватывающим всю эпоху. На тот момент марка производилась всего несколько лет, после того как Джон ДеЛориан оставил свою должность в General Motors, чтобы создать свою собственную компанию и автомобиль своей мечты (который некоторые считали «Tesla своего времени»).
3 Чтобы усилить ощущение футуристичности, съемочная группа работала над добавлением таких функций, как мигающие огни и детали самолета, а также двигатель Porsche и новый спидометр, которые помогли ему достичь официальной «путевой скорости во времени» в 88 миль в час — что раньше было невозможно. с его оригинальной крышкой спидометра 85 миль в час. 3
Хотя это подводное желтое купе изначально создавалось как опора для фильма о совершеннолетии в 1973 году, оно быстро стало известным как один из самых узнаваемых хот-родов в мире. 4 Заслуга этой быстрой известности благодаря его электрическому оттенку и, конечно же, приятным эмоциям, связанным с группой недавних выпускников средней школы, путешествующих по маленькому городку Америки, прежде чем отправиться в реальное путешествие на всю жизнь. Говорили, что режиссер Джордж Лукас специально искал купе 1932 года с рубленым верхом (то есть крышей, обрезанной у стоек, чтобы уменьшить высоту седана).
5 Стремление к созданию такой модели было основано как на стиле, так и на содержании: в дополнение к привлекательному внешнему виду нижняя крыша обеспечивала меньшее сопротивление ветру для гонок (в конце концов, это была модель, в которой Ford представил доступный двигатель V8. исполнение для публики). 5
Спросите любого энтузиаста 80-х его любимые фильмы десятилетия, и этот почти всегда окажется в верхней части списка благодаря знаменитым сценам с бейсболом, парадам с синхронизацией по губам и, конечно же, машине, принадлежащей отцу Кэмерона ( и символ, который мы узнаем, одной из основных тем фильма — свобода против ее отсутствия). Режиссер Джон Хьюз, изображенный на экране в виде Ferrari 250 GT 1961 года, фактически полагался на «реплики» (точнее, три из них), найденные в Modena Spyder California. 6 Это был один из тех трех, которые в итоге выкатились из выставочного зала Кэмерона в ущелье внизу, и еще один, который энтузиасты коллекционеров увидели на продаже совсем недавно, в январе прошлого года.
В комплекте с двигателем V8 объемом 427 кубических сантиметров, коричневым кожаным салоном и усилителями Blaupunkt (плюс 14 скрытых динамиков) поездка была быстро продана за 400 000 долларов. 7,8
Это была культовая автомобильная погоня в этом боевике 60-х, которая помогла в одночасье прославить этот автомобиль, управляемый в фильме актером Стивом Маккуином, персонаж которого защищает чикагского гангстера в обмен на критическую информацию.Напряжение в этой сюжетной линии только усилилось после того, как знаменитый «Мустанг» пропал без вести почти на четыре десятилетия. Наконец, он оказался владельцем Шона Кирнана, чей отец увидел машину в журнале Road & Track в начале 70-х и купил ее за 6000 долларов. 9 Когда Маккуин услышал эту новость, он попытался купить машину у семьи (возможно, вдохновил снова отправиться в путь), но они не приняли его предложение.
9 Вместо этого Кирнаны сохранили автомобиль до тех пор, пока они не объединились с Фордом для специальной презентации, совпадающей с Mustang Bullitt 2019 года, третьей специальной моделью в истории Mustang.
Berkley One — это компания Berkley.
Николь Шницлер — редактор редакционной статьи Berkley One. Она написала для многих популярных публикаций и освещает тенденции и темы в области путешествий, еды, напитков, образа жизни, культуры и многого другого.
Aston Martin DB5 Джеймса Бонда, самый известный автомобиль в мире, ожидается, что на аукционе Sotheby’s будет продано 4-6 миллионов долларов.
В качестве секретного агента Джеймса Бонда Шон Коннери в фильме 1964 года отражал шпионов на своем легендарном Aston Martin DB5 » Золотой палец.«Для ранних фильмов о Бонде было изготовлено четыре автомобиля, и один из них будет выставлен на аукционе на следующей неделе.
Это, по словам Барни Рупрехта, старший автомобильный специалист RM Sotheby’s,« чрезвычайно важный автомобиль.
На мой взгляд, это самая известная машина в мире. Это так культово ».
И да, гаджеты действительно работают!
Ожидается, что Aston Martin DB5 Джеймса Бонда, специально оснащенный многочисленными шпионскими гаджетами, выйдет на аукционе за 4-6 миллионов долларов. Новости CBSSotheby’s выставит автомобиль на аукцион на следующей неделе в Монтерее, штат Калифорния.Но сначала соведущий «CBS This Morning» Энтони Мейсон должен был воплотить в жизнь мечту всей жизни, взяв ее на пробу.
Рупрехт продемонстрировал активы Aston Martin в Miller Motorcars в Гринвиче, штат Коннектикут, начав со знаменитых передних пулеметов: «Они идут прямо за этими сигнальными огнями. Они выскакивают прямо».
«Хотя пулеметы не заряжены?» — спросил Мейсон.
«Снарядами не снарядами, но стреляют кислородно-ацетиленовой смесью, так что получилось здорово!»
А сзади поднимается пуленепробиваемый щит, защищающий от преследующих плохих парней.
Также можно обойтись без гвоздей из заднего фонаря. С другой стороны выходит масляное пятно.
«И наш последний — дымовая завеса внизу под бампером», — сказал Рупрехт, демонстрируя в клубах дыма.
Старший автомобильный специалист RM Sotheby’s Барни Рупрехт демонстрирует для Энтони Мэйсона дымовую завесу Aston Martin. Новости CBSВнутри есть экран радара, который Бонд использовал для отслеживания Голдфингера.А затем печально известная красная кнопка, которая приводит в действие катапультное сиденье пассажира.
«Сиденье с эжектором действительно работает?» — спросил Мейсон.
«Надо мной съемная [крыша] панель», — сказал Рупрехт. «К сожалению, сегодня подо мной нет ракетного двигателя, так что ты не сможешь вытащить меня отсюда».
«Я не могу избавиться от тебя и взять машину?» — спросил Мейсон.
«К сожалению, не все так просто!»
В романах Яна Флеминга о Джеймсе Бонде секретный агент фактически управлял автомобилем Bentley.
Но в 1964 году Aston Martin со всеми его гаджетами помог модернизировать Бонда для кино.
«Это машина, [но] это еще и фантастика», — сказал Мейсон.
«Совершенно верно. Я имею в виду, ты можешь представить, чтобы брать это, ну, знаешь, на поле для гольфа или в продуктовый магазин пару раз в год?»
Эта конкретная машина Бонда фактически не появлялась на экране; он был одним из двух, построенных после успеха «Голдфингера», в комплекте с функционирующими гаджетами, для рекламных выступлений к следующему фильму о Бонде «Грозовой шар».«Европейский коллекционер купил его в 2006 году за 2 миллиона долларов и вложил еще миллион в его восстановление.
В жаркий летний день Мейсон прокатился на машине, в которой есть все, кроме кондиционера.
« Они потратили миллион долларов. перестраивать это? Но с кондиционером не заморачивались? Слишком дорого? »- спросил Мейсон.
« Не заморачивался с кондиционером! »- ответил Рупрехт.
Оружие, однако, не разочаровало:
« Это научит их резать прямо передо мной! » — сказал Мейсон.
Итак, сколько стоит машина? «Предпродажная оценка аукциона составляет от 4 до 6 миллионов долларов», — сказал Рупрехт.
А кто купит такую машину? «Я думаю, что профиль коллекционера — это кто угодно, от коллекционера автомобилей до энтузиаста Джеймса Бонда. Вы знаете, это буквально может быть кто угодно.«
То есть любой, у кого есть 6 миллионов долларов.« Я счастлив получить банковское письмо от любого, кто приходит в ночь распродажи! »- засмеялся Рупрехт.
Аукцион Sotheby’s состоится 15 августа в конференц-центре Монтерея в Монтерее. Калифорния
Знаменитые автомобили
Кажется, что великие автомобили и прекрасные фильмы идут рука об руку. На протяжении всей истории кинематографа фильмы писались об автомобилях, и иногда автомобили-фильмы крадут у актеров внимание.
Будь то настоящие машины или суперкары — до футуристических спортивных автомобилей супергероев, я поделюсь некоторыми из моих любимых автомобилей на протяжении всей истории кино.
Бэтмобиль — Ни один список известных киноавтомобилей не может начаться без упоминания Бэтмобиля. Этот культовый автомобиль действительно делает Бэтмена супергероем. В отличие от Супермена или Человека-паука, Бэтмен не обладает собственными сверхспособностями и полагается на свои гаджеты, чтобы сделать его особенным. Хотя в фильмах Бэтмобиль принимал разные формы, чтобы приспособиться к достижениям технологий, мне больше всего нравится оригинал. Бэтмобиль, представленный в телесериале и фильме 1966 года, представлял собой модифицированный концепт-кар Lincoln Futura 1955 года выпуска.Если бы у меня была такая великолепная машина и столько гаджетов, я бы тоже сохранил ее в секретной пещере.
DeLorean DMC-12 — DeLorean с дверьми из нержавеющей стали и крылышками чайки кажется отличным транспортным средством для путешествия во времени, как в Back to the Future .
DeLorean имеет классический вид 80-х, идеально подходящий для культового классического фильма 80-х. Это выглядит почти так же глупо, как персонаж Док Браун на протяжении всего фильма. Почти. DeLorean DMC-12 была единственной моделью, выпущенной DeLorean Motor Company, и стала предметом коллекционирования.
1968 Ford Mustang GT — представленный в Bullitt со Стивом Маккуином в главной роли, этот автомобиль вдохновил на множество подражаний. Благодаря длинному капоту и впечатляющей мощности Ford Mustang лучше всего запомнился по его роли в знаменитой сцене автомобильной погони в фильме, хотя некоторые могут поспорить, что Dodge Charger R / T 1968 года выпуска, за которым гоняется Фрэнк Буллит на своем Mustang, является лучшим автомобилем. Я оставлю это на ваше усмотрение.
Chitty Chitty Bang Bang — Вероятно, это один из первых случаев, когда сюжет фильма, заимствованный из одноименной книги, полностью сосредоточен на автомобиле.
Chitty Chitty Bang Bang — это вымышленная волшебная машина, которая может путешествовать по суше, воде и летать в воздухе. Сам по себе киноавтомобиль состоял не из одной, а из шести машин, каждая из которых была модифицирована в соответствии со сценой, в которой она будет использоваться. Больше всего использовалась машина GEN 11, специально разработанная для фильма. Он до сих пор появляется на публике.
1963 Aston Martin DB5 — лучшее я оставил напоследок. Ни один список автомобилей из фильмов не обходится без упоминания Aston Martin DB5. Классический, культовый и красивый автомобиль Джеймса Бонда, сделанный в Италии, возможно, является одним из самых известных в мире.Просто взгляните на это, и вы поймете почему.
Ваша машина не может быть известной. Я знаю, что моей никогда не будет. CHS, Inc. предлагает более 1400 заправочных станций под торговой маркой Cenex ® , которые поставляют высококачественное топливо, смазочные материалы и масла Cenex, чтобы обеспечить вашему автомобилю достойное обслуживание.
Для получения дополнительной информации о продуктах и местах расположения Cenex посетите сайт www.cenex.com.
Оригинальное фото Ли Хейвуда «Крылья чайки»;
© Лицензия Attribution-ShareAlike
12 самых известных автомобилей из фильмов и сериалов
1.DeLorean Док Брауна ( Назад в будущее )Тип автомобиля: ’81 DeLorean DMC-12
Особенности: Конденсатор потока , дистанционное управление, преобразование при наведении, генератор Mr. Fusion
DeLorean DMC-12, который был печально известен тем, что на самом деле не был очень хорошим автомобилем в реальной жизни, прославился в серии фильмов Назад в будущее . В фильме это была машина времени, изобретенная эксцентричным доктором Дж.Эммет Браун — Кристофер Ллойд.
2. Herbie ( Herbie серия)Тип автомобиля: ’63 Volkswagen Bug (Beetle)
Особенности: Окончательный круиз-контроль
Volkswagen Bug уже был культовым автомобилем к тому времени, когда первый фильм Херби под названием Love Bug вышел на экраны в 1968 году.
Это киномашина, которую почти каждый узнает, если спросить о ней.Последнее его появление было в фильме 2005 года « Херби: Полностью загружен » с Линдси Лохан в главной роли.
Тип автомобиля: ’69 Dodge Charger
Особенности: Обширные модификации для гонок, музыкальный рожок
The Dukes of Hazzard , по общему признанию, было довольно глупым зрелищем, и об этом свидетельствует тот факт, что в течение шести сезонов его проводил не более чем крутой автомобиль, изображенный выше.Генерал Ли совершил скачок в кино в 2005 году, когда он появился в фильме Герцогов Хаззарда с Джонни Ноксвиллом и Джессикой Симпсон в главных ролях.
4. Буллит ( Буллит )Тип автомобиля: ’68 Ford Mustang GT390 Fastback
Особые характеристики: Steve McQueen cool
Ford Mustangs, использовавшиеся в модели Bullitt (их пара использовалась для съемок фильма) пилотировал, пожалуй, самый крутой актер, Стив Маккуин, в, вероятно, самой культовой автомобильной погоне за все время.
В то время как одна из машин была утилизирована сразу после съемок, другая, как говорят, находится в сарае в долине реки Огайо.
Тип автомобиля: ’59 Cadillac Miller-Meteor
Особые характеристики: Сирена, выдвижной отсек для протонных пакетов
Ecto-1 — это модифицированный Кадиллак Миллер-Метеор, использованный в Ghostbusters , комедийном фильме ужасов 1984 года о сверхъестественном, в главных ролях Билл Мюррей и Сигурни Уивер.Первый входит в тройку эксцентричных парапсихологов, которые открывают свой бизнес по ловле призраков в Нью-Йорке. Ecto-1 использовался в качестве транспорта, когда персонажи отправлялись на свои миссии.
6. Bandit’s Trans Am ( Smokey and the Bandit )Тип автомобиля: ’77 Pontiac Trans Am
Особые характеристики: Футболки, радио CB
Этот звездный автомобиль заставил каждого, заказавшего новый Trans Am в конце семидесятых, обозначить свои автомобили знаменитыми наклейками с надписью «Flaming Chicken» на капотах.
Берт Рейнольдс был звездой за рулем автомобиля в фильме, продавая пиво Coors за пределами штата.
Тип автомобиля: ’76 Ford Gran Torino
Особенности: Колеса Mag, нестандартная окраска
В то время как красный Gran Torino с большой белой полосой и магнитными колесами прославился в сериале Starsky & Hutch , на самом деле именно одноименный фильм 2004 года сделал его достойным места в этом списке.Сообщается, что около 10 идентичных Гранд Торинос были уничтожены во время съемок.
8. Бэтмобиль Тима Бертона ( Бэтмен, Бэтмен возвращается )Тип автомобиля: ’85 Шевроле Импала Бэтмобиль
Особенности: Турбина, дистанционное управление, экраны
Немного странно думать, что что-то такое же гладкое и быстрое, как Бэтмобиль, на самом деле основано на шасси Chevy Impala.
Автомобиль появился в фильме 1989 года « Бэтмен » и в его продолжении « Бэтмен возвращается ».Конечно, были и другие Бэтмобили как до, так и после, но этот часто считается лучшим.
Тип автомобиля: ’61 Ferrari 250 GT California Spyder SWB
Особенности: Это не нужно. Стоит около 15 миллионов долларов в сегодняшних деньгах
Для автолюбителей этот автомобиль в представлении не нуждается. Это очень популярные коллекционные автомобили, которые продаются на аукционах по десять миллионов долларов каждый.В фильме «Выходной день Ферриса Бьюллера» звездный автомобиль принадлежит другу Ферриса, Кэмерону, отцу. Феррис убеждает Кэмерон покататься на машине, и она неизбежно оказывается разрушенной. К счастью, это была точная копия, которая была уничтожена во время съемок, а не одна из этих невероятно ценных и редких машин.
Тип автомобиля: ’74 Dodge Monaco Police package
Особенности: Это полицейская машина
Братья Блюз кинозвезд Дэн Эйкройд и покойный Джон Белуши, и этот Додж Монако 74-го года является заменой Блюзмобиля Братьев.В фильме автомобиль покупается очень дешево на полицейском аукционе, а затем он играет главную роль в очень разрушительной полицейской погоне по улицам Чикаго.
11. Бегство Чарли Минис ( The Italian Job )Тип автомобиля: ’68 Austin Mini Cooper S Mk1
Особенности: Возможность перемещаться практически куда угодно в городской среде
Когда The Italian Job появился в кинотеатрах в 1969 году, Mini уже был очень популярным автомобилем, и фильм еще больше укрепил эту популярность.Хотя в фильме снимались Майкл Кейн и Ноэль Кауард, три Мини, в красном, белом и синем соответственно, возможно, украли шоу.
Тип автомобиля: ’67 Shelby Mustang GT500
Особенности: Нестандартный кузов и покраска
Это машина, которая выделялась среди множества удивительных автомобилей в фильме 2000 года « Угнать за 60 секунд ». Это был такой успех в фильме, что на самом деле он привел к тому, что домашние хозяйства создавали точные копии Элеоноры, возникающие как в США, так и в других местах.
Источники изображений: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12самых известных автомобилей в истории… Где они сейчас
Мы все помним нашу первую машину и то, как это было замечательно, когда мы наконец получили возможность водить машину, не полагаясь на родителей, которые нас передвигали. Если вы похожи на меня, вы иногда задаетесь вопросом, что случилось с моей первой машиной? Хотя я, возможно, никогда не узнаю, где моя первая машина, Buick LeSabre ’88, я также иногда задаюсь вопросом, что случилось с известными автомобилями в истории и на телевидении? Некоторые из них остаются загадкой или были уничтожены, чтобы никто больше не мог их использовать, но вот 10 известных транспортных средств и их местонахождение.
10) Бэтмобиль
Несмотря на то, что существует много известных телевизионных автомобилей, ни один из них не известен более, чем оригинальный Бэтмобиль. По оценкам, автомобиль стоит более 1 миллиона долларов и широко использовался в оригинальном сериале о Бэтмене. Он был построен на заказ Джорджем Баррисом, который создал другие известные голливудские автомобили, такие как Gran Torino для Старски и Хатч. Бэтмобиль в настоящее время проживает со своим первоначальным владельцем, Джорджем Баррисом, в гараже в Северном Голливуде, Калифорния.
9) DeLorean Док Брауна
Пожалуй, один из самых известных автомобилей в истории кино. ДеЛориан Дока Брауна вошел в наши сердца в 1985 году с «Назад в будущее». Он побывал на Старом Западе в 1885 году и в будущем в 2015 году, прежде чем закончил свое путешествие во времени. Шесть были сняты для фильма, а один отдыхает в Universal Studios. Остальные находятся в частной собственности, одна из них продана в октябре прошлого года за 541 тысячу долларов.
8) Розовый кадиллак Элвиса
После взрыва на музыкальной сцене Элвис приобрел розовый Кадиллак 1954 года, на котором он ездил, пока тот не был уничтожен в результате придорожного пожара 5 июня 2955 года.Обожая свой розовый Cadillac, Элвис купил Cadillac Fleetwood Series 60 в сине-черном цвете и перекрасил его в розовый. Упомянув розовый Cadillac в песне Baby, Let’s Play House, первой песне, записанной Элвисом и появившейся в национальном чарте, Элвис подарил свой Cadillac своей матери. Автомобиль прошел через руки нескольких друзей Элвиса, пока не занял свое последнее место в автомобильном музее Грейсленда. Последний раз Cadillac привезли на подъездную дорожку к Грейсленду в июне 2006 года, во время визита президента Джорджа У.Буш и премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми.
7) Автомобиль смерти Бонни и Клайда
Известный как автомобиль Уоррена, преступники Бонни и Клайд погибли в знаменитой перестрелке на автомобиле Ford Fordor Deluxe 1934 года выпуска, когда они попали в засаду в сельской Луизиане.
Хотя машина заряжена пулями, она все еще в отличной форме и, как говорят, в ней даже есть кровь. Машину можно найти в казино Terrible’s Gold Ranch и на курорте RV в Верди, штат Невада.
6) Porsche 550 Spyder 1955 года Джеймса Дина
Актер Джеймс Дин любил скорость, и 30 сентября 1955 года Дин мчался на серебряном Porsche недалеко от Бейкерсфилда, штат Калифорния, на том месте, которое сейчас называется State Route 46, когда он столкнулся с Ford Tudor 1950 года выпуска, которым управлял молодой человек. маловероятное имя Дональда Тернапсеида. Последний выжил; Дин, которому тогда было 24 года, этого не сделал.
После смерти Дина останки Porsche были куплены модификатором автомобилей Джорджем Баррисом за 2500 долларов.Части машины были распроданы, и ее, как полагают, сглазили. Водитель, на машине которого был установлен двигатель, разбился. Остальные получили серьезные травмы при погрузке и разгрузке автомобиля, один погиб. В конце концов автомобиль исчез из грузовика в 1960 году.
5) Лимузин убийства эрцгерцога Фердинанда
Как наследник престола шатающейся Австро-Венгерской империи, эрцгерцог Фердинанд совершил поездку в Сараево, Босния и Герцеговина, где было совершено несколько покушений, прежде чем сербские националисты окончательно убили Фердинанда.В результате — наряду с некоторыми другими факторами — началась Первая мировая война, унесшая более 20 миллионов жизней. После смерти Фердинанда двойной фаэтон Gräf & Stift 1911 года Фердинанда был отправлен прямо в Венский музей Heeresgeschichtliches, где он находится в настоящее время.
4) Мерседес принцессы Дианы
Хотя США не входили в состав британской короны с 1770-х годов, многие люди в стране по-прежнему религиозно следуют за королевской семьей. Многие были шокированы, когда принцесса Диана умерла в августе 1997 года, когда ее «Мерседес» разбился в парижском туннеле, спасаясь от папарацци.После аварии Mercedes отправился к властям Великобритании и Франции для определения причины смерти.
У властей Великобритании все еще есть машина, и они отказывают кому-либо в передаче, даже владельцу Mercedes Жан-Франсуа Муса из компании Etoile Limousine, которая сдала машину в аренду Диане.
3) Линкольн Континенталь X100 Джона Ф. Кеннеди
В то время как Lincoln Continental был известен как роскошный туристический автомобиль 1960-х годов, этот конкретный автомобиль более известен как транспортное средство, в котором сидел президент Кеннеди во время своего убийства.После некоторой настройки с пуленепробиваемыми окнами и некоторыми другими исправлениями Continental был снова принят на вооружение и использовался президентами Джонсоном, Никсоном и Фордом, пока не был наконец возвращен его владельцам, Ford Motor Company, в 1977 году. Вы видите, Форд арендовал этот автомобиль. В то время от Continental до Белого дома за 500 долларов в год. Теперь Continental можно найти в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.
2) Автобус Розы Паркс
Около 30 лет автобус № 2857 стоял на фермерском поле, пока музей Генри Форда не узнал, что автобус все еще рядом.
После некоторой детективной работы по проверке того, что это был автобус, в котором Роза Паркс отказалась уступить место, Форд купил автобус и доставил его в музей Генри Форда, где он был отреставрирован и выставлен на обозрение. Автобус выехал из музея всего один раз, 1 ноября 2005 года, на мемориальную службу Розы Паркс.
1) Джеймс Бонд 1964 Aston Martin DB5
На протяжении многих лет на машине Джеймса Бонда ездили все, от Audi до BMW, но самой известной машиной Бонда является Aston Martin DB5 1964 года выпуска.Представленный в «Goldfinger» и «Thunderball», DB5 был первым официальным автомобилем Бонда и имел все гаджеты, которые мы ожидаем от автомобилей Бонда. Для фильмов Aston Martin предоставил две машины: одну со всеми приборами для эффектов и одну нормальную DB5. В 1997 году DB5 со всеми устройствами был украден из ангара во Флориде, и с тех пор его никто не видел. Другой DB5 в настоящее время находится в частном автомобильном музее Гарри Йегги в Огайо, который он купил в 2010 году за 4,1 миллиона долларов.
«Самый известный автомобиль в мире» Джеймс Бонд Aston Martin установил рекорд DB5 с ценой 6 долларов.3-метровая распродажа на аукционе в Монтерее • Petrolicious
«Самая известная машина в мире», Aston Martin DB5 Джеймса Бонда 1965 года из фильма « Thunderball », установила рекорд самого ценного DB5, проданного на аукционе в «An Вечер распродажи Aston Martin одной марки, проводимой RM Sotheby’s, в рамках ежегодного аукциона Monterey Car Week.
Ряд значительных автомобилей известной британской марки спортивных автомобилей ушли с молотка на специальном мероприятии Aston, а главным событием стал широко узнаваемый Bond DB5, первоначально заказанный и использовавшийся в рекламе фильма о Джеймсе Бонде Thunderball и в комплекте с работающими гаджетами Бонда — продается за 6 385 000 долларов.Редкая и первозданная версия значка на серебряном экране была продана по цене, превышающей ее и без того солидную сумму от 4 000 000 до 6 000 000 долларов, и установила новый рекорд для самого ценного DB5, проданного на аукционе.
Это один из двух экземпляров, купленных Eon Productions для запуска модели Thunderball , которая последовала за значительным успехом Aston Martin, представленного в предыдущем фильме о Бонде Goldfinger . Этот автомобиль действительно является третьим из четырех экземпляров, построенных в соответствии со спецификациями Q Branch, с различными известными гаджетами Бонда двукратного лауреата Оскара Джона Стирса, разработанными Кеном Адамом и представленными в Goldfinger. К ним относятся резаки для шин, установленные на ступицах колес, убирающийся задний пуленепробиваемый экран и знаменитое сиденье с катапультой!
Однако на этот раз гаджеты были установлены компанией Aston Martin и должны были быть более долговечными, чем устройства на автомобилях, использовавшихся для Goldfinger , чьи устройства никогда не предназначались для работы более чем на один дубль. Гаджеты этого автомобиля для Thunderball , напротив, были разработаны для многократной работы по команде, как это действительно происходит сегодня!
У DB5, уходящего с молотка, было всего три частных хранителя, в том числе известный британский коллекционер Энтони (ныне лорд) Бэмфорд, и он выиграл от беззатратной четырехлетней реставрации, завершенной в 2012 году.
Это включало обновление всех 13 оригинальных модификаций спецэффектов.
Как ни удивительно, DB5 Shooting Brake 1965 года был продан на распродаже Aston Martin в Монтерее за 1 765 000 долларов. Разрешенный заводом стрелковый тормоз — это самый редкий из когда-либо выпускавшихся вариантов DB5 — он появился на свет, когда владелец Aston Martin, промышленник Дэвид Браун заметил, что с его служебным автомобилем, седаном DB5 «Ultimate Gentleman’s Express», он не мог вместить свою поло в багажник и его охотничья собака продолжали жевать кожаные сиденья.Этот проданный — один из 12 заводских тормозов DB5 для стрельбы и один из четырех с левым рулем. Он всегда оставался в Швейцарии только с тремя частными владельцами, имел оригинальный механизм сопоставления чисел, а его оценка составляла от 1 000 000 до 1 400 000 долларов.
«Интерес коллекционеров и энтузиастов во всем мире подчеркивает непреходящую глобальную привлекательность этой великой британской компании по производству спортивных автомобилей», — сказал президент и генеральный директор Aston Martin Lagonda Энди Палмер.
«Для меня было честью предложить легендарный автомобиль 007 Aston Martin DB5 Джеймса Бонда вместе с нашими партнерами из Aston Martin и Aston Martin Works», — добавил автомобильный специалист RM Sotheby’s Барни Рупрехт.«Мы очень довольны фантастическим результатом сегодняшнего вечера и гордимся тем, что установили новый рекорд для самого ценного DB5, проданного на аукционе. Помимо этого нового аукционного рекорда, огромный интерес к автомобилю и ажиотаж, окружающий его в преддверии аукциона, укрепляют его статус «самого известного автомобиля в мире», наряду с большим уважением коллекционеров к бренду Aston Martin. ”
Изображения любезно предоставлены Aston Martin и RM Sotheby’s
.