Volkswagen Amarok и Multivan признаны лучшими автомобилями 2019 года в России
Volkswagen Multivan уже в восьмой раз защитил свое право победителя в классе «Минивэны». Автомобиль заслуженно остается фаворитом, сочетая в себе современные технологии и неизменное качество. За всю историю существования модели более чем 65 лет, по всему миру было реализовано более 12 миллионов автомобилей.
В этом году бестселлер был представлен в масштабном обновлении: Multivan 6.1 с новейшими цифровыми технологиями и широчайшими возможностями подключения.
Volkswagen Amarok в очередной раз одержал уверенную победу в категории «Пикапы». Автомобиль по достоинству признан лучшим в своем сегменте: он сочетает в себе традиционные для пикапов утилитарность, надежность и проходимость с высокой мощностью, а также технологичностью и комфортным премиальным салоном.
Почетные награды получил Михаил Семенихин, глава Марки Volkswagen Коммерческие автомобили: “Автомобиль года в России» – премия, лауреатами которой мы всегда становимся с большой гордостью. Для Марки мнение каждого голосовавшего имеет огромное значение, ведь мы всегда учитываем потребности своих клиентов, совершенствуя неизменное высокое качество и современную технологичность наших автомобилей. В этом году наши модели вновь показали, что мы остаемся лучшими абсолютно заслуженно, не останавливаемся на достигнутом и нацелены на покорение новых вершин”.
Кроме того, по итогам голосования «Автомобиль года – 2019» Volkswagen получил награду в номинации «Любимая марка в массовом сегменте», что стало приятной и заслуженной победой.
«Автомобиль года в России» — уникальный в своем роде автомобильный исследовательский проект, крупнейший в России и самый масштабный по охвату участников в мире. Победа каждого автомобиля в этом конкурсе — это реальное мнение реальных людей, вот почему его результаты так ценятся автомобильными брендами, а статус победителя высоко котируется на рынке.
Официальный дилер Volkswagen в Санкт-Петербурге
Официальный дилер Volkswagen в Санкт-Петербурге автохолдинг «Максимум» занимается продажей новых моделей и автомобилей с пробегом, сервисным обслуживанием и ремонтом ТС от немецкого производителя. В автоцентре можно купить Фольксваген в любой комплектации, испытать практические характеристики выбранного авто во время бесплатного тест-драйва, получить профессиональную консультацию и воспользоваться другими услугами.
Всегда в продаже
Официальный дилер немецкого автоконцерна предлагает элегантные седаны и надежные кроссоверы, мощные внедорожники и практичные коммерческие автомобили — пикапы, микроавтобусы и фургоны. В актуальном каталоге представлены десятки моделей Фольксваген для поездок по городу, далеких путешествий, перевозки пассажиров и грузов. Большинство авто марки предлагаются в различных версиях кузова.
Преимущества покупки автомобиля Volkswagen у официального дилера
Только представитель немецкого автоконцерна в Санкт-Петербурге располагает широким спектром прав и полномочий, которые позволяют ему предлагать лучшие условия клиентам. В автохолдинге «Максимум» вы сможете купить Volkswagen любой модификации, получить скидку и оформить все необходимые документы, не выходя из автоцентра. Услуги:
- профессиональная помощь в выборе оптимальной модели Фольксваген;
- бесплатный тест-драйв;
- подбор и оформление наиболее выгодной кредитной программы;
- оформление ОСАГО и каско;
- качественное гарантийное и сервисное обслуживание;
- все виды ремонта Volkswagen с использованием фирменного оборудования, инструментов, оригинальных запчастей и расходных материалов.
Клиенты автохолдинга «Максимум» также имеют возможность оформить предзаказ на автомобили Volkswagen нового модельного года, которые еще не поступили в продажу на российский рынок.
Способы оплаты
У официального дилера можно купить Volkswagen, рассчитавшись любым удобным способом: картой, переводом, наличными. Также покупателю доступны выгодные кредитные программы — автохолдинг «Максимум» тесно сотрудничает с ведущими российскими банками. Еще один вариант — оформление лизингового договора с правом выкупа.
Программа трейд-ин
В дилерском предприятии «Максимум» вы сможете обменять машину с пробегом на новую модель Volkswagen по следующей схеме:
- сотрудники автоцентра осматривают авто и устанавливают его объективную стоимость;
- владелец автомобиля с пробегом оплачивает разницу в стоимости и подписывает договор купли/продажи.
Официальный дилер Volkswagen в любое время готов к сотрудничеству с частными лицами и корпоративными клиентами. Чтобы получить информацию о технических характеристиках или наличии выбранной модели Фольксваген, а также записаться на тест-драйв — звоните менеджеру или приезжайте в автоцентр. Адрес: Санкт-Петербург, ул. Рыбинская 1, лит. 3.
О компании «АВИЛОН»
АВИЛОН АГ открывает свой первый дилерский центр KIA
20 января на Ярославском шоссе в 1 км от МКАД открылся дилерский центр Kia Motors Russia & CIS компании «АВИЛОН». Для автомобильной группы событие особенно значимо: KIA стала 30-й автомобильной маркой в портфеле.
В церемонии официального мероприятия приняли участие Чжин Ха Ким, Президент Kia Motors Russia & CIS, Павлович Андрей, Председатель правления АВИЛОН АГ, и Алексей Гуляев, Операционный директор АВИЛОН АГ.
«Мы рады начать год с нового партнерского соглашения. Сотрудничество с холдингом «АВИЛОН» откроет новые возможности и позволит усилить позиции KIA в Москве и Московской области. Мы с уверенностью смотрим в будущее и видим впереди много новых перспектив, особенно благодаря такому сильному партнеру, каким, безусловно, является «АВИЛОН». Поздравляю компанию с началом работы первого дилерского центра «KIA АВИЛОН» и желаю успехов», – прокомментировал Президент Kia Motors Russia & CIS Чжин Ха Ким.
«Бренд KIA обладает исключительным потенциалом и придерживается утонченной философии, благодаря чему модельный ряд популярен и востребован у российских потребителей. Для нас очень символично, что KIA стала юбилейной – 30 автомобильной маркой в портфеле АГ «АВИЛОН» в рамках Стратегии-2025. Новый дилерский центр «КИА АВИЛОН» позволит нам значительно укрепить свое положение на рынке автомобилей массового сегмента и расширить географию присутствия. Мы благодарим Kia Motors Russia & CIS за доверие к нашей автомобильной группе», – отметил Председатель правления АВИЛОН АГ Павлович Андрей.
В дополнение к этому Павлович Андрей оценил спрос по итогам первого месяца 2021 года и рассказал, что в первые недели этого года держится хороший потребительский интерес на новые автомобили – он подогревается новостями о будущих подорожаниях. Большинство марок в январе показывают рост по сравнению с январем 2020 года. Однако пока сложно предугадать то, каким будет спрос после очередного роста цен, считает Павлович Андрей.
Клиентам «КИА АВИЛОН» доступен полный спектр услуг по продаже и обслуживанию новых автомобилей и автомобилей с пробегом: консультации, тест-драйвы, кредитование, страхование, лизинг, трейд-ин, покупка и установка допоборудования и аксессуаров. Сервисный центр оснащен современными технологиями в соответствии с требованиями KIA Motors и проводит диагностику, техническое и гарантийное обслуживание – в месяц обслуживание в СТО могут получить более 1 000 автомобилей.
Алексей Гуляев, Операционный директор АВИЛОН АГ прокомментировал: «В дилерском центре «КИА АВИЛОН», оформленном в соответствии со стандартами KIA Red Cube и общей площадью 6 333 кв. м., представлен весь модельный ряд бренда. Посетителям просторного двухэтажного шоу-рума доступно две клиентских зоны и уютное кафе, спокойная обстановка которого соблаговолит в принятии конструктивных решений. Сервисная зона оснащена 17 постами и инновационной техникой, что позволяет в большом объеме предоставлять клиентам качественное обслуживание».
Дилерский центр «КИА АВИЛОН» планирует увеличить показатели по розничным и флит продажам автомобилей: в 2021 году АВИЛОН АГ планирует реализовать на 37% автомобилей больше, а также на 20% повысить объем обслуживаемых на СТО а/м, дополнил в своей речи Алексей Гуляев. При этом Операционный директор сообщил, что АВИЛОН АГ в долгосрочной перспективе не исключает возможности увеличения количества дилерских центров Kia компании «АВИЛОН».
Новый шоу-рум «КИА АВИЛОН», общей площадью в 6 333 кв. метров специализируется на продаже новых автомобилей, сервисном обслуживании и ремонте любого уровня сложности. В дилерском центре представлен весь модельный ряд KIA: Picanto, Rio, Rio X, Cerato, Ceed, Ceed SW, ProCeed, K5, Soul, Seltos, XCeed, Sportage, Sorento, Mohave, Stinger, K900. Сервисная зона оборудована 17 постами обслуживания, что позволяет обеспечить ремонтные работы большого количества автомобилей и исключает длительные очереди.
Количество электромобилей в России растет, но остается незаметным
Электромобили Tesla во время автопробега в Мурманской области/ Фото: Анна Киреева
Согласно данным консалтингового агентства McKinsey, к концу 2019 года по всему миру было продано около 2,2 млн электромобилей. Российский рынок новых электромобилей в 2019 году вырос в 2,5 раза и составил 353 единицы. Это на 145% больше, чем в 2018 году (144 шт.). А вот объем российского рынка электромобилей с пробегом, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», составил уже 3303 единицы. Это на 48% больше, чем в 2018 году (2237 шт.).
По данным агентства, около 75% российского рынка новых электрокаров закреплено за кроссовером Jaguar I-Pace и Nissan Leaf. Далее с большим отставанием от лидеров следуют модели концерна Tesla. В нашей стране за последний год было продано 81 электромобиль компании, а в мире – 367 000.
Самым популярным подержанным электрокаром остается Nissan Leaf. За прошлый год новых владельцев получили 3123 автомобиля этой модели, причем почти все они (3051 шт.) – с правым расположением руля и ввезены из Японии. Если говорить о новых электрокарах, то в региональном рейтинге первенствует Москва – в столице за 2019 год этот показатель составил 115 единиц. На второй позиции находятся Приморский край и Подмосковье (по 25 шт.). Жители Санкт-Петербурга купили 18 новых электромобилей.
Что касается географии, то самым большим вторичным рынком электрокаров обладает Иркутская область. В минувшем году обладателями таких транспортных средств стали 405 местных жителей. В Приморском крае электромобили с пробегом приобрели 387 человек. Третьим по величине рынком для таких машин стал Краснодарский край (235 шт.). Далее следуют Хабаровский край (223 шт.), Новосибирская область (137 шт.) и Красноярский край (124 шт.). Москва в этом рейтинге лишь на седьмом месте (122 шт.), Подмосковье – на восьмом (109 шт.). В остальных субъектах РФ реализация подержанных электрокаров составила менее сотни единиц.
Но, как подчеркнула председатель Ассоциации развития Электромобильного беспилотного подключенного Транспорта и Инфраструктуры (Санкт-Петербург) Ия Гордеева, несмотря на то, что каждый год в России ставится новый рекорд по продажам EV, удельное их количество несопоставимо с продажами автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
«В основном россияне приобретают EV как второй автомобиль в семье, или как автомобиль для родственников», – считает Гордеева. Она уверена, что ситуацию переломил бы системный подход к переходу на электрический транспорт: пока в России, в отличие от почти всех европейских стран, которые вступали на этот путь, толком нет мер стимулирования владельцев электротранспорта (таких, например, как налоговые послабления и субсидии). Отстает и зарядная инфраструктура. Но главной причиной, конечно, является высокая стоимость электромобилей.
В разных странах существуют различные меры для стимулирования продаж EV: Евросоюз, к примеру, ввел серьезные ограничения выбросов углекислого газа, которые будут ужесточать с каждым годом, а многие страны обнародовали планы по введению полного запрета на продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания через несколько лет.
В ряде стран действуют субсидии для покупателей электромобилей, например, в Германии, где в 2020 году их размер будет увеличен с 4000 до 6000 евро. В Китае все больше городов снимают с электромобилей запрет на въезд в центр. В США растет число штатов, поддерживающих программу zeroemission vehicles (ZEV), согласно которой производители должны увеличивать долю продаж электромобилей. Норвегия остается мировым лидером по количеству электромобилей на душу населения благодаря беспрецедентным мерам поддержки и не собирается отказываться от подобной политики.
«В нашей стране тоже разрабатываются и уже существуют некоторые меры стимулирования. В частности, в Москве отменены плата за парковку и транспортный налог для владельцев электрокаров. В некоторых регионах тоже принимаются меры. Самый наглядный пример – Ульяновская область. Там не просто отменили транспортный налог. Там создана рабочая группа, которая разрабатывает целый пакет мер: они собираются пересадить всех чиновников на электромобили, перевести весь общественный транспорт на электротягу, развить целую сеть зарядных станций», – рассказала Гордеева.
Говоря о развитии зарядных станций, стоит отметить, что в нашей стране от их количества не всегда зависит количество электромобилей.
«Нельзя напрямую сопоставлять электрокары и зарядные станции, – уверена Ия Гордеева. – Во Владивостоке, например, всегда было самое большое количество электрокаров по сравнению с другими регионами, даже когда там не было ни одной зарядки. Эти праворульные EV завозились из азиатских стран, они были и остаются недорогими. Сейчас же во Владивостоке и близлежащих городах появились 10 станций зарядки. Это большое событие для региона, и еще большая мотивация для жителей города пересаживаться на электромобильный транспорт – там самое большое количество EV. А вот в Санкт-Петербурге дела обстоят совсем иначе: здесь на одну зарядную станцию приходится два электрокара, и количество таких авто не увеличивается».
Таким же примером служит и Мурманская область, где в 2017 году Экологическое объединение Bellona установило зарядную станцию у отеля Парк Инн-Полярные Зори. Это привело к тому, что в регионе за пару лет побывало несколько десятков иностранных туристов на своих электромобилях. Они просто видели зарядную станцию в Мурманске на онлайн-карте и включали город в свой маршрут путешествий. Но количество электромобилей в самом регионе с тех пор не выросло.
Каждый регион нашей страны уникален, поэтому нельзя все их мерить только количеством зарядных станций. Но в любом случае ситуация бы изменилась при монетарной поддержке электроавтомобилистов, введении субсидий и налоговых послаблений. Впрочем, цены на электромобили год от года снижаются и продолжат снижаться в будущем. Пока же в России электромобили остаются уделом энтузиастов.
Gett и Ситимобил заключили стратегическое партнерство по работе в массовом сегменте
Gett и Ситимобил заключили стратегическое партнерство по работе в массовом сегменте
Партнерство поможет усилить позиции Gett в корпоративном сегменте благодаря еще большему расширению географии, а для Ситимобил увеличить количество поездок и доходы водителей и партнеров. В прошлом году агрегаторы тестировали модель передачи 1-2% поездок в пилотном режиме. В этом году соглашение о взаимодействии между агрегаторами одобрила Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России, что позволит агрегаторам расширить сотрудничество по всей России.
При заказе такси через приложение Gett к пользователям будут приезжать водители партнеров Ситимобил, соответствующие критериям отбора компании Gett, например, высокий рейтинг. Для клиентов Gett ничего не поменяется – агрегатор продолжит предлагать своим клиентам качественный сервис. Пользователи смогут обращаться в службу поддержки компании и решать все свои вопросы как по телефону, так и в чате приложения, однако благодаря стратегическому взаимодействию агрегаторов для клиентов Gett уменьшится срок ожидания автомобиля, и расширится география заказа такси по всей России.
Водители партнеров, подключенные к Ситимобил, будут получать заказы Gett в сегменте «Эконом», в том числе заказы корпоративных клиентов. Сотрудничество будет реализовано во всех регионах присутствия обоих сервисов. Ситимобил работает в более чем 70 городах России, в том числе во всех городах с население более миллиона человек. Водители партнеров Ситимобил получат больше заказов, что позволит им снизить холостой пробег на линии и зарабатывать больше.
«Мы рады объявить о нашем партнерстве с таким сильным игроком, как Ситимобил. Моя идея – перенести MVNO-модель из телеком-отрасли, объединив свою «сеть» с Ситимобил, и создать новую модель на рынке такси, по сути, делает Gett первым виртуальным агрегатором такси в массовом сегменте. Gett сфокусирован на корпоративном сегменте и премиальных классах, однако мы понимаем, что массовый сегмент необходим нашим корпоративным клиентам. Мы будем меньше взаимодействовать с перевозчиками и таксопарками, что позволит сосредоточиться на сервисной составляющей, и начнем работать в качестве агрегатора агрегаторов, как мы это уже делаем с нашим партнером Ola в Британии. Ситимобил эффективнее использует водителей и применяет экспертизу по работе с массовым классом. Считаю, что это партнерство создаст условия для развития обоих агрегаторов», — комментирует Анатолий Сморгонский, генеральный директор Gett в России.
«Ситимобил – один из лидирующих российских сервисов заказа такси. За прошлый год мы нарастили число поездок на такси в 3 раза, наш сервис стал доступен в более чем 70 городах. Партнерство с Gett поможет нам продолжить рост в 2021 году. Увеличение количество заказов за счет этого сотрудничества позволит нам не только повысить операционную эффективность нашего бизнеса, но и увеличить загрузку водителей партнеров и их доходы. Это уникальное для российского рынка сотрудничество, и мы верим, что вскоре его позитивные результаты почувствуют все пользователи – пассажиры и водители обоих сервисов», — говорит исполняющий обязанности генерального директора Ситимобил Виталий Бедарев.
В прошлом году был запущен пилотный проект для тестирования новой бизнес-модели и проработки технической и сервисной части, благодаря согласованию с ФАС взаимодействие Gett и Ситимобил будет запущено полномасштабно по всей России. Глобальный фокус Gett – корпоративный сегмент и развитие собственной SaaS-платформы, чтобы подключать различных поставщиков в области перевозок и предлагать качественный сервис своим корпоративным клиентам по всему миру. Уход от классической модели агрегатора как маркетплейса позволит Gett сконцентрировать силы на развитии платформы для российских b2b-клиентов, выстраивании бизнес-процессов и агрегировании спроса на услуги такси в массовом классе.
Источник: Gett
Виктор Дзюба: Кандидатов «Единой России» выдвинут сами люди
В среду, 17 марта, в региональном отделении партии «Единая Россия» стартовала заявочная кампанию по отбору кандидатов в депутаты Государственной Думы. Выборы в главный законодательный орган страны можно считать официально стартовавшими.
Предварительное голосование – это специальная процедура, в ходе которой «Единая Россия» определяет, кто будет выдвинут кандидатом от Партии на предстоящих выборах. Голосование состоится в сентябре: жители региона будут выбирать депутатов Государственной Думы РФ и губернатора области.
Отбор своих кандидатов на сентябрьские выборы «Единая Россия» решила сделать максимально открытым: к участию в предварительном голосовании в качестве выборщиков будут допущены все желающие избиратели. Своими кандидатами на сентябрьские выборы партия выдвинет тех, кто получит наибольшую поддержку жителей области на предварительном голосовании. В качестве кандидатов предварительного голосования «Единая Россия» готова рассматривать не только членов партии.
– Избрание открытой, всенародной формы предварительного голосования – это принципиальная позиция партии, – заявил секретарь регионального отделения «Единой России», председатель регионального организационного комитета, председатель Тульской областной Думы Николай Воробьев. – Да, мы самая многочисленная, самая деятельная политическая сила России, но при этом мы – часть страны, часть общества, часть народа. И, в отличие от многих других политических партий, в своем решении по отбору кандидатов на предстоящие выборы мы всегда опираемся на мнение людей. Мы открыты для всех активных, неравнодушных граждан, чувствующих свою ответственность за будущее города, области и страны, мы открыты для новых конструктивных идей.
Николай Юрьевич также сообщил, что оргкомитет готов принимать заявки, помогать с подачей документов, оперативно решать возникающие вопросы.
– Конечно, ждем участия уже знакомых, опытных, можно сказать – «закаленных» кандидатов, но и рассчитываем на появление новых лиц, активных, неравнодушных участников партийной процедуры, – отметил лидер тульских единороссов. – Для кандидатов-новичков предварительное голосование станет отличной школой, «боевым крещением», хорошим опытом избирательной борьбы. А для действующих депутатов это будет прекрасная возможность еще на предварительном этапе доказать свою профпригодность, отчитаться о своей работе перед избирателями.
Первым, кто подал пакет документов для регистрации в качестве участника предварительного партийного голосования в Тульской области, стал действующий депутат Государственной Думы Виктор Дзюба.
– Фактически кандидатам от «Единой России» предстоит пройти две избирательные кампании: сначала на предварительном голосовании, потом уже непосредственно на выборах. И каждый раз это будет серьезное, конкурентное испытание – абсолютно открытое голосование, с участием всех избирателей области, – подчеркнул Виктор Викторович. – Но лично я к идее такого открытого голосования отношусь исключительно с одобрением. Знаете, это как в спорте: очень важно поддерживать форму, быть в тонусе. И кандидаты от «Единой России» подойдут к официальной избирательной кампании уже подготовленными, в отличной форме. Ну а самое главное – у них уже будет поддержка земляков, принявших участие в предварительном голосовании. Кандидатов «Единой России» выдвинут сами люди, а значит именно наших кандидатов, прошедших всенародное предварительное голосование, и можно будет называть по-настоящему народными.
И в общероссийский, и в региональный организационный комитет по проведению предварительного голосования включены не только члены партии. В него также вошли беспартийные жители области, лидеры общественного мнения, активисты различных общественных организаций. Это сделано для того, чтобы обеспечить максимальную открытость всего процесса отбора кандидатов, обеспечить объективный подход при рассмотрении всех вопросов на каждом этапе предварительного голосования. И первый из этих этапов официально стартовал сегодня.
Заявочная кампания проходит в помещении регионального исполкома партии по адресу: улица Первомайская, 24 в рабочие дни с 11 до 16 часов (перерыв на обед с 13 до 13 часов 48 минут).
Поздно вечером в Нефтеюганске загорелся автобус
Опубликовано: 17 марта 2021, 8:18 | Служба новостей ЮграPRO
За сутки в Югре работа по тушению техногенных пожаров производилась 7 раз, пожарно-спасательные расчеты на ликвидацию ДТП привлекались 2 раза.
Приняты меры по ликвидации последствий:
— пожара в бане в г. Нижневартовске;
В 19:57 поступило сообщение о пожаре в бане в городе Нижневартовске на улице Самотлорской в СОНТ «Чайка». Пострадавших нет. Открытое горение было ликвидировано в 21:20. От подразделений МЧС России было задействовано 2 единицы техники, 10 человек личного состава. Причина возгорания устанавливается органами дознания.
— пожара в бане в г. Сургуте;
В 22:10 поступило сообщение о пожаре в бане в городе Сургуте на улице Брусничной в поселке Снежном. Пострадавших нет. Открытое горение было ликвидировано в 22:23. От подразделений МЧС России привлекались 2 единицы техники, 9 человек личного состава. Причина возгорания устанавливается органами дознания.
— возгорания автомобиля на 912 ФАД «Тюмень – Ханты-Мансийск»;
15 марта 2021 года в 23:10 поступило сообщение о возгорании автомобиля. Открытое горение было ликвидировано в 23:55. Пострадавших нет. От подразделений МЧС России было задействовано 1 единица техники, 4 человека личного состава.
— пожара в хозяйственной постройке в Белоярском районе;
В 06:31 поступило сообщение о пожаре в хозяйственной постройке в сельском поселении Лыхма в ГК «Волга». Открытое горение было ликвидировано в 06:35. Пострадавших нет. Для ликвидации пожара от подразделений КУ «Центроспас-Югория» было задействовано 2 человека и 1 единица техники. Причина возгорания устанавливается органами дознания.
— пожара в хозяйственной постройке в Нижневартовском районе;
В 15:53 поступило сообщение о пожаре в хозяйственной постройке на улице Цветочной в СОНТ Энергетик в Нижневартовском районе. Открытое горение было ликвидировано в 16:09. Для ликвидации пожара от подразделений МЧС России было задействовано 7 человек и 2 единицы техники. Причина возгорания устанавливается органами дознания.
— пожара в арочнике в г. Лангепасе;
В 16:52 поступило сообщение о пожаре в арочнике в городе Лангепасе на улице Молодежной на базе филиала №1 ГК «Северавтодор». Открытое горение было ликвидировано в 17:44. Для ликвидации пожара от подразделений МЧС России было задействовано 28 человек и 6 единицы техники. Причина возгорания устанавливается органами дознания.
— возгорания автобуса в г. Нефтеюганске.
В 21:41 поступило сообщение о возгорании автобуса на улице Сургутской в городе Нефтеюганске. Открытое горение было ликвидировано в 21:50. Пассажиров внутри автобуса не было. Пострадавших нет. От подразделений МЧС России было задействовано 1 единица техники, 4 человека личного состава.
Информация подготовлена по материалам ЦУКС ГУ МЧС России по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре.
Рубрики: Происшествия.
Рейтинг новости:
новых видеороликов, демонстрирующих самую большую когда-либо взорванную водородную бомбу
Водородные бомбы — самое смертоносное оружие в мире — не имеют теоретических ограничений по размеру. Чем больше топлива, тем сильнее взрыв. Когда в 1952 году Соединенные Штаты взорвали первую в мире, их разрушительная сила была в 700 раз больше, чем у атомной бомбы, разрушившей Хиросиму.
И в самые мрачные дни холодной войны Советы и американцы конкурировали не только за создание как можно большего количества оружия. Каждый из них время от времени стремился создать самую большую бомбу из всех.
«Была мегатоннажная гонка — у кого должна быть бомба побольше», — сказал Роберт С. Норрис, историк атомного века. «И Советы победили».
На прошлой неделе российское агентство по атомной энергии, Росатом, выпустило 30-минутный документальный видеоролик о крупнейшем в мире взрыве водородной бомбы. Взрывная сила устройства, получившего прозвище «Царь-бомба» или «Царская бомба», которое взорвалось 30 октября 1961 года, составила 50 мегатонн, или эквивалент 50 миллионов тонн обычного взрывчатого вещества.Это сделало его в 3333 раза более разрушительным, чем оружие, использованное в Хиросиме, Япония, а также гораздо более мощным, чем 15-мегатонное оружие, запущенное Соединенными Штатами в 1954 году в результате крупнейшего взрыва водородной бомбы.
С разных ракурсов и с разных расстояний, видео показывает развитие гигантского грибовидного облака оружия, намекая на взрывную мощь бомбы и апокалиптическую силу.
В России ранее публиковались фотографии и видеоклипы устройства, официально известного как РДС-220.Ранее норвежское издание Barents Observer сообщало о полном выпуске видео. В нем есть субтитры на английском, а также звуки триумфальной музыки.
«Совершенно секретно», — говорится в заголовке.
В интервью Алекс Веллерстайн, историк-ядерщик из Технологического института Стивенса в Хобокене, штат Нью-Джерси, назвал выпуск «приятным дополнением» к растущему объему общественной информации. Он сказал, что описание бомбы в документальном видеофильме было намного полнее, чем обычно воспринимается публикой, но, тем не менее, тщательно избегал секретных технических деталей, «несмотря на то, что, казалось, было видно внутренности.
Доктор Норрис, автор книги «Гонки за бомбой», процитировал ранее засекреченные американские документы, свидетельствующие о в значительной степени пренебрежительной реакции американских военных на колоссальный взрыв.
Розуэлл Л. Гилпатрик, заместитель министра обороны в 1961 году, сказал в своей речи за несколько дней до гигантского советского испытания, что американские ядерные эксперты оценили военную ценность такого блокбастера «настолько сомнительной, что его не стоит разрабатывать».
В сверхсекретном документе, написанном в июле 1963 года, почти через два года после взрыва, отмечалось, что «Соединенные Штаты в настоящее время имеют возможность разработать» оружие такой разрушительной силы.
Так и не появилось.
Спустя десятилетия большой проблемой для создателей национального ядерного арсенала (как и России) оказалось создание не больших водородных бомб, а маленьких, которые были признаны более полезными для целенаправленных атак. Миниатюризация позволила сделать водородные бомбы достаточно маленькими, чтобы многие боеголовки могли поместиться на одной ракете (подвергая опасности одновременно многие города) или чтобы их можно было отправлять в войну на борту грузовиков, подводных лодок и других неавоздушных платформ.
Секреты миниатюризации оказались настолько сложными для освоения, что в конечном итоге стали предметом шпионских скандалов.
Тем не менее, как выразился доктор Норрис, история давно приписывает русским создание и демонстрацию устрашающей силы «большого оружия» и предоставление ужасающего наглядного урока того, почему водородное оружие, как категория, считается немыслимой.
Посмотрите на новый огромный газовый завод России на арктическом побережье
В то время как большая часть мира наблюдает за быстро тающей Арктикой с растущей тревогой и полностью возлагает вину на ископаемое топливо, Россия и ее партнеры во Франции и Китае наблюдают рублевые знаки.Фактически, миллиарды из них будут сделаны на продаже арктического ископаемого топлива остальному миру.
Горение газа на буровой на полуострове Ямал. Во время бурения здесь и в других странах мира избыточный газ, который не может быть доставлен на рынок, обычно сжигается в факелах — обычно в менее пустых местах из высокой трубы.
Фотография Чарльза КселотаПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
В конце прошлого года российский энергетический гигант Новатэк завершил строительство самого северного промышленного объекта в мире: завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) «Ямал СПГ» стоимостью 27 миллиардов долларов.2 градуса северной широты в Сабетте, на берегу реки Обь. Объект и его новый порт примыкают к восточному берегу богатого газом полуострова Ямал, который, как обмороженный палец, торчит в Карское море — то есть посреди мерзлого нигде.
Завод был завершен на год раньше запланированного срока, в немалой степени потому, что российское правительство помогло построить огромный порт для танкеров СПГ, аэропорт и электростанцию, не говоря уже об использовании своего флота атомных ледоколов для сохранения канал свободен для судов, прибывающих со строительными материалами.
Нурлан — один из многих рабочих завода «Ямал СПГ», выходцев из Казахстана, который также является крупным производителем нефти и газа.
Фотография Чарльза КселотаПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
И это только начало. Под заказ 15 ледокольных танкеров-газовозов, а также новая железнодорожная ветка и еще два завода по производству СПГ через устье Оби. Россияне ожидают, что к 2030 году все заводы будут производить в общей сложности 60 миллионов тонн СПГ в год.
Арктический поворот
Сабетта, поселок, который всего пять лет назад был крошечным даже по мерзлым тундровым меркам, теперь является основным строительным блоком на большом повороте президента России Владимира Путина на север. «Это очень удобное место с действительно хорошей логистикой», — сказал Путин в 2015 году. Он считает Сабетту «универсальным портом для всех видов товаров».
Перспектива относительно дешевого газа по короткому пути между Азией и Европой привлекла несколько инвесторов, озабоченных тем, чтобы опереться на Арктику, а США.По оценкам S. Geological Survey, может содержаться пятая часть оставшихся запасов нефти и газа на Земле. Французской нефтяной компании Total принадлежит 20 процентов акций завода «Ямал СПГ», как и CNPC, национальной газовой компании Китая. Фонд Шелкового пути правительства Китая владеет десятью процентами.
Завод только начинает работать на полную мощность, но в прошлом году он отгрузил 7,5 млн тонн СПГ на пять континентов, по данным Новатэка. Это также привлекло внимание французского фотографа Шарля Кселота, бывшего инженера-эколога, который был очарован масштабным проектом.
«Это очень важный проект для них», — говорит Кселот. Первоначально нанятый «Новатэком», ему предоставили свободный простор для фотографирования завода, на котором во время строительства находилось около 30 000 рабочих. «В России очень мало крупных промышленных проектов. Это единственное, о чем российское телевидение говорит, говоря, что это будущее». Сейчас Сабетта — небольшой город с ресторанами и спортивными залами и даже небольшой русской православной церковью, освященной Патриархом Московским и всея Руси в 2016 году.
С тех пор Кселот несколько раз возвращался сюда, чтобы сфотографировать новую рабочую деревню, а также традиционные деревни близлежащих ненецких оленеводов, которые поколениями жили на Ямале. Он был единственным жителем Запада, который путешествовал на борту Christophe de Margerie — первого ледокольного танкера СПГ Совкомфлота, названного в честь покойного генерального директора Total — в его первое плавание с Ямала во Францию. По пути он пробил лед толщиной в пять футов.
«Это было похоже на поездку», — говорит Кселот.«Никакого качения, просто плоское. Снаружи можно было слышать плеск льда по бокам».
Свет ледокола пробивает метель на Карском море, недалеко от полуострова Ямал. Морская поверхность покрыта льдом большую часть года.
Фотография Чарльза КселотаПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Гигантское судно, как и многие другие, которые Россия планирует использовать на Северном морском пути, работает на СПГ, и это хорошо, — говорит Фредерик Хауге, основатель норвежской экологической группы Bellona , , работавший в России. Арктика на десятилетия.
«Работа корабля на СПГ не очень помогает климату, — говорит Хауге, — но с точки зрения случайного выброса существует большая разница между газом и мазутом».
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Слева : капитан судна «Кристоф де Маржери», первого из 15 танкеров-ледоколов, заказанных для перевозки СПГ с завода «Ямал», следит за движением корабля во льдах.
Справа : экипаж корабля проводит пожарную тренировку.
Фотография Шарля Кселота
Ночью в Карском море мощные прожекторы освещают лед впереди для офицеров на мостике Christophe de Margerie. Построенный компанией Daewoo в Южной Корее корабль имеет длину почти тысячу футов, может перевозить 172 000 кубометров СПГ — около 85 000 тонн — и может развивать скорость в пять узлов по льду толщиной в пять футов.
Фотография Чарльза КселотаПожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Россия перевозила нефть в танкерах ледового класса в течение последних нескольких лет с нескольких небольших месторождений и морских платформ в Арктике до нетронутого норвежского фьорда возле Хоннингсвага. Там груз переваливается на более крупные танкеры не ледового класса для отправки дальше на юг. В ноябре прошлого года компания начала делать то же самое с СПГ.
Больше трафика в Арктике?
Производство на новом заводе на Ямале помогло увеличить грузооборот на российском Северном морском пути, протянувшемся на 2800 миль от востока Карского моря до Берингова пролива, на 25 процентов в прошлом году до 18 миллионов тонн грузов.Путин приказал увеличить тоннаж в четыре раза до 80 миллионов тонн всего за пять лет. Это все равно будет примерно десятая часть объема, отправляемого через Суэцкий канал, но огромна для Арктики.
Даже Минприроды России задохнулся от этой цели. Для его выполнения, как сообщается, потребуются дополнительные инвестиции в размере 163 млрд долларов в арктические ресурсы, включая разработку угольных месторождений на Таймыре к востоку от Ямала, нефтяного месторождения Паяха в дельте реки Енисей и нефтепровода на север от берега реки Енисей. Ванкорское нефтяное месторождение.
«Для Путина это больше тщеславие, чем реальность», — говорит Наташа Уденсива, эксперт по энергетике и морскому транспорту, преподаватель Школы международных отношений и государственной политики Колумбийского университета. «Его использует не так много судов, и весь маршрут открыт только несколько месяцев в году. Но даже если это был открытый океан, и вы отправляете грузовые суда из Европы в Азию, там ничего нет. Нет клиентов. Вы не может делать несколько остановок Я не думаю, что это так жизнеспособно, как говорят русские.«
Завод в Сабетте в три часа ночи февральского утра. В феврале этого года он отгрузил свою десятимиллионную тонну СПГ.
Фотография Чарльза КселотаПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
И еще один — большая проблема, которая может разрушить мечту Путина о промышленно развитой российской Арктике, — говорит Уденсива, — та же проблема, которую русские усугубляют, добывая здесь больше ископаемого топлива.
«Я не уверен, сколько времени продлится проект, потому что изменения климата », — говорит Уденсива.«Они построили завод СПГ на сваях из-за вечной мерзлоты, но все же в Арктике тает все. В частности, на газовых месторождениях есть некоторая опасность. Там уже много дыр в вечной мерзлоте, и вы не знаете, когда они откроются «.
Помимо самого изменения климата, усилия по ограничению изменения климата также делают рискованными инвестиции в арктический газ. «Сразу возникает вопрос, будет ли нам нужен газ так долго?» По словам Уденсива, Европа ставит перед собой агрессивные цели по декарбонизации, Китай быстро переходит на электромобили, а мир наводнен дешевым газом.«Если бы вы были инвестором, вы бы вложили все эти деньги в ископаемое топливо?»
Кселота поразили более философские вопросы, когда он сфотографировал крошечных рабочих, сваривающих панели внутри гигантских резервуаров для хранения газа на Ямале, как если бы они были каменотесы, работающие над Нотр-Дамом. Столетия назад, по его словам, «мы вкладывали ту же энергию в строительство соборов. Теперь мы вкладываем всю свою энергию в эти здания, используя ископаемое топливо. Даже устья скважин выглядят как православный крест».
Получат ли будущие россияне выгоду от нынешней арктической авантюры — или сочтут это безумием Путина — еще предстоит увидеть.Между тем, температура в Арктике продолжает нагреваться вдвое быстрее, чем в остальном мире.
Зимним днем в Сабетте над туманом видны только факельные трубы и дымовые шлейфы завода в Сабетте.
Фотография Чарльза КселотаПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Российский бронированный лимузин похож на Mercedes Pullman, Rolls-Royce
- На Московском автосалоне в среду были представлены новый седан и лимузин, созданный по образцу государственных автомобилей, используемых президентом России Владимиром Путиным.
- Aurus Senat — это роскошная линейка бронированных седанов и лимузинов, разработанная совместно с российским государственным научно-исследовательским институтом.
- Седан Aurus Senat и лимузин Aurus Senat демонстрируют поразительное сходство с Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard, Chrysler 300 и Rolls-Royce Phantom.
Вчера на Московском автосалоне были представлены новый роскошный седан и лимузин, созданный по образцу государственных автомобилей, используемых президентом России Владимиром Путиным, хотя автомобили демонстрируют поразительное сходство с другими роскошными автомобилями.
Aurus Senat — это новая роскошная линейка бронированных седанов и лимузинов, разработанная совместно с российским государственным научно-исследовательским институтом, известным под аббревиатурой НАМИ, а также российским автомобилестроительным предприятием Sollers. Автомобиль поступит в продажу в январе 2019 года, и, как сообщается, хотя Aurus рассчитывает продать только 150 автомобилей в первый год, линейка автомобилей класса люкс в конечном итоге будет доступна за рубежом с целью продажи 10000 в год.
Aurus Senat — это новый государственный автомобиль, который использовал Путин, когда он ехал в бронированном лимузине во время телевизионной поездки после церемонии его инаугурации в мае и на его встречу с президентом Дональдом Трампом в Хельсинки 16 июля. Некоторые предполагают, что Путин демонстрирует автомобиль российского производства как пример способности России уменьшить свою зависимость от импортных товаров и технологий.
В Aurus Senat используется 4,4-литровый гибридно-бензиновый двигатель V8, который развивает скорость 568 л / ч, может разгоняться от нуля до 100 км / ч за шесть секунд и оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач вместе с полным приводом.
Модель Путина пуленепробиваемая и бомбоустойчивая, может полностью погружаться в воду и имеет шины, армированные сталью, чтобы они не сползли. Хотя гражданская версия Aurus Senat может не обладать этими характеристиками, это все же будет автомобиль, предназначенный для покупки самыми богатыми россиянами и другими людьми.
Эти автомобили созданы специально для того, чтобы отвлечь богатых россиян от таких брендов, как Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Benz.
Главный конструктор Вадим Переверзев сообщил агентству Франс-Пресс в Москве, что «есть спрос на высокотехнологичный качественный продукт, произведенный в нашей стране, в частности, на автомобиль такого класса. Потребителями таких автомобилей, можно сказать, являются устал от Роллс-Ройсов, Мерседесов и Майбахов ».
29 августа на Московском автосалоне генеральный директор бренда Aurus Франц Герхард Хильгерт в своей презентации сказал: «Мы не будем продавать этот автомобиль только в России, мы будем продавать его за границу».
Тем не менее, если дизайнеры, стоящие за Aurus Senat, стремятся отделиться от своих конкурентов, стоит упомянуть, что Aurus Senat поразительно похож на Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard, который описал Business Insider, а также на Chrysler. 300 и Rolls-Royce Phantom.
Взгляните на несколько фотографий ниже и решите для себя, достойны ли сходства называться грабежом.
Анализ: Путин играет в азартные игры, свергнув диктатора Дагестана
МОСКВА (Рейтер) — Рейд спецназовцев с целью задержания человека, который управлял самым жестоким крупным городом России, является одной из самых смелых авантюр за последние годы президента Владимира Путина с целью установления контроля над Дагестаном. регион разрастается организованной преступностью и исламистским мятежом.
Президент России Владимир Путин встретился с бизнесменами и предпринимателями на заводе «Воронежсинтезкаучук», производящем синтетический каучук и латекс, в городе Воровеж, 23 мая 2013 г. REUTERS / Михаил Климентьев / РИА Новости / Pool
Мэр столицы Дагестана Махачкала за За 15 лет Саид Амиров был настолько могущественен — и Кремль был так полон решимости показать свои силы — что спецназ из Москвы был отправлен арестовать его с вертолетами и бронетранспортерами.
Дагестан, в центре внимания как место, где подозреваемый во взрыве Бостонского марафона Тамерлан Царнаев провел первую половину 2012 года, является основным центром повстанческих движений боевиков, которые хотят основать исламское государство в горах российского Кавказа.
Убив одного из своих самых страшных местных авторитетов, Путин ясно дал понять, что Кремль по-прежнему командует. Но он также рискует создать вакуум власти, который может подтолкнуть боевиков к наступлению, а гангстеров — к войне из-за территории менее чем за год до того, как Россия примет зимние Олимпийские игры по ту сторону гор.
Большой страх в этом преимущественно мусульманском регионе заключается в том, что теперь разразится битва в стиле мафии из-за деловых и политических интересов, контролируемых Амировом.
«Это стало шоком для всех», — сказал Алексей Малашенко, эксперт Московского аналитического центра Карнеги.
«Рисковать накануне Олимпиады опасно», — сказал он. «Кремль устал иметь дело с лояльным, но неуправляемым мэром. Он делал все, что хотел … он правил государством в государстве, и это не могло больше продолжаться.
Российские следователи утверждают, что Амиров подозревается в убийстве. Его адвокат Марк Крутер заявил, что Амиров не совершал преступления и что его арест был политической местью со стороны соперников.
Вместо того, чтобы доверять местным властям задержать могущественного мэра, федеральная полиция доставила его по воздуху в безопасную московскую тюрьму.
До субботы Амиров казался неприкасаемым, защищенным Кремлем как местный босс путинской партии «Единая Россия».
Даже другой самый влиятельный человек в регионе, новоназначенный губернский глава Дагестана, поддерживаемый Кремлем, не был проинформирован заранее, узнав об аресте, когда он смотрел футбольный матч. провести уборку », — сказал Рамазан Абдулатипов.
Жители города на Капсийском море с трудом представляют мэра за решеткой.
«Каждый раз, когда я смотрю последний выпуск телевизионных новостей, мне кажется, что я вижу сон», — сказала бухгалтер частной компании, назвавшаяся Мадиной. «Если бы кто-то сказал мне несколько дней назад, что это произойдет, я бы назвал его сумасшедшим».
«Я СИЛЬНЕЕ»
Путин сам пришел к власти после развязывания второй из двух войн в Чечне рядом с Дагестаном и представляет себя человеком, который восстановил порядок в России после хаоса, последовавшего за распадом Советского Союза.
Его основная тактика установления контроля над беспокойными мусульманскими провинциями Кавказа заключалась в предоставлении щедрой финансовой и политической поддержки тщательно подобранным местным авторитетам, которые не терпят инакомыслия, обладают личной властью над безжалостными силами безопасности и поддерживают бизнес-империи.
Экономика Дагестана примерно на три четверти субсидируется Москвой. Большинство жителей региона считают, что деньги идут прямо в карманы местных чиновников, которые курсируют по Махачкале на дорогих машинах, охраняемых вооруженными накаченными людьми.
В интервью Reuters в своем шикарном офисе в пентхаусе несколько недель назад Амиров хвастался, что пережил 15 покушений, в том числе одно, из-за которого он был прикован к инвалидной коляске в 1993 году.
«Различные вооруженные группировки хотели уничтожить мэра. Но что вы можете сделать? У них ничего не получилось. Я сильнее », — сказал он.
Правозащитные группы утверждают, что в Дагестане милиция регулярно пытает своих заключенных. Но, в отличие от соседней Чечни, тяжелая рука не сломила хребет мятежникам.
По данным веб-сайта «Кавказский узел», отслеживающего беспорядки, за первые три месяца этого года 67 человек были убиты и 41 ранен. Атаки, подобные теракту смертника, в результате которого в Махачкале в прошлом месяце погибли четыре человека, настолько распространены, что жители говорят, что они привыкли к насилию.
Константин Казенин, журналист и эксперт по Северному Кавказу, сказал, что Амиров руководил «многослойной, запутанной, тоталитарной бизнес-империей», распад которой может спровоцировать ожесточенную борьбу за власть между его бывшими союзниками и противниками.
«Для многих ключевых фигур в этой империи должность Амирова на посту мэра была ключом не только к их личной собственности, но и к их безопасности и свободе», — сказал он. «Так что, если не будут приняты специальные решения и сделки, городская экономика Махачкалы вполне может столкнуться с серьезными потрясениями».
Федеральные следователи говорят, что 59-летний Амиров был арестован вместе с 10 другими подозреваемыми в связи с убийством в 2011 году высокопоставленного государственного детектива. Они также изучают обвинения в связях с торговлей наркотиками и другими громкими преступлениями, за которые ему может грозить пожизненное заключение.
Официальные лица заявляют, что обвинения в убийстве основаны на показаниях лидера повстанческой группы, захваченного после перестрелки на прошлой неделе. Однако представитель следователей сообщил, что арест готовился два года.
Каким бы ни было содержание дела, падение Амирова не могло произойти, если Кремль не обратился против него.
«Правила игры кардинально меняются, — сказал Денис Соколов, руководитель Центра региональных социально-экономических исследований RAMCOM.«Это рискованная игра, потому что мэр Махачкалы был одним из посредников, через которых Москва управляла регионом».
«Наверное, люди наверху были недовольны его методами, но, тем не менее, он был их посредником».
После распада Советского Союза в 1991 году заводы Дагестана пришли в упадок. Взятки повышают стоимость госуслуг. Безработица широко распространена. Нищета и гнев на местные власти подпитывают мятеж.
«Путин осознал, что, если не будут приняты меры по повышению качества управления, ситуация по всей стране взорвется.В Дагестане он уже взрывается », — сказала Екатерина Сокирянская из аналитического центра Международной кризисной группы.
«В Кремле было принято решение преследовать одну из действительно известных фигур … Если они не будут преследовать других, это даст неверный сигнал, что это всего лишь смена декораций».
Дополнительный репортаж Марии Цветковой, редактирование Тимоти Херитэдж и Питер Графф
Интервью посла Джона Салливана РБК ТВ
Посол Джон Дж.Интервью Салливана РБК-ТВ
Трансляция на 3 июля 2020 г.
РБК: Посол, большое спасибо за предоставленную нам возможность снова поговорить с вами. Первый вопрос: самый большой вызов года — коронавирус. У нас в России есть выражение: друг познаётся в беде, друг в беде действительно друг. Итак, может ли этот глобальный вызов стать драйвером стабилизации отношений между США и Россией?
Посол Салливан: Спасибо, Илья, рад снова вас видеть.Я очень рад возможности поговорить с вами об этом. Вы подняли чрезвычайно важный вопрос — пандемию COVID-19, в которой Соединенные Штаты и Россия сотрудничали для нашей взаимной выгоды. Это не первый случай в истории, но он является одним из самых недавних и самых важных, и я думаю, наиболее значимым для обеих наших стран, где люди нуждались, имели серьезные проблемы со здоровьем, а правительство России могло предоставить медицинское оборудование. в США и наоборот, Соединенные Штаты смогли предоставить 200 аппаратов ИВЛ для престижной российской больницы здесь, в Москве, чтобы помочь спасти жизни.Это пример сотрудничества США и России для нашей взаимной выгоды, на самом деле, на благо всего человечества в борьбе с пандемией COVID-19. В этот год 75-й годовщины окончания Второй мировой войны и нашего сотрудничества в качестве союзников во Второй мировой войне уместно, что у нас есть еще один пример того, как Соединенные Штаты и Россия работают вместе, чтобы отразить общую угрозу, и делают это успешно.
РБК: Достаточно сложный вопрос: недавно в России был вынесен приговор гражданину США Полу Уилану.Что вы думаете об этом приговоре? Можно ли обменять Пола Уилана на одного из россиян, находящихся в настоящее время в тюрьме в США?
Посол Салливан: Ну, как мы уже обсуждали ранее, Илья, меня послал сюда президент Трамп, чтобы улучшить отношения — сделать все, что в моих силах для улучшения отношений — между Соединенными Штатами и Россией, которая достигла, как я уже говорил ранее, и я думаю, что многие мои российские друзья и коллеги согласятся с этим, упадка в эпоху после холодной войны.Дело Уилана — пример очень негативного поворота в отношениях. Я довольно откровенно высказался по поводу дела Пола и обращения с ним в российской судебной системе. И моя цель заключалась в том, чтобы добиться справедливости для Пола. Я знаю, что в средствах массовой информации меня много раз спрашивали о так называемых сделках для Пола, и я не могу это комментировать, потому что моя позиция заключается в том, что Пол должен получить справедливость от российской судебной системы и что с ним обращаются за пределами плохого — это было постыдно.У него были проблемы со здоровьем, которые не решались, пока они не стали для него серьезной проблемой со здоровьем. Он не мог поговорить со своей семьей или кем-либо еще в течение почти 16 месяцев, и его суд — сам процесс — был тайным судом с секретными доказательствами. Это несовместимо с основными правами человека. Итак, я был довольно откровенен в своей защите Пола и буду продолжать. Мое разочарование — мое серьезное разочарование — и то, как представители российского правительства отнеслись к Павлу. Но, как я сказал перед зданием суда после вынесения приговора, это не означает, что я не буду продолжать диалог со своими коллегами в российском правительстве, даже о Поле и его деле.И мы надеемся, что он и дальше будет получать необходимую ему медицинскую помощь и будет освобожден, потому что не было представлено никаких доказательств, указывающих на его виновность в преступлении, несмотря на заявления, которые я видел от некоторых российских официальных лиц. что позволяет предположить, что его поймали «с поличным». Но это всего лишь лозунг, а не доказательства. Опять же, я очень разочарован. Это препятствие на пути к улучшению наших отношений, но не освобождает меня от обязанности делать все возможное, чтобы попытаться улучшить эти отношения.И отношения, как я уже говорил в других случаях, намного шире, чем даже отношения нашего правительства к правительству. Отношения между народами Соединенных Штатов и России, о чем свидетельствует тот факт, что Соединенные Штаты — налогоплательщики США — пожертвовали 200 аппаратов ИВЛ, чтобы облегчить здесь ситуацию с COVID. Это широкие и сложные отношения, и я с нетерпением жду возможности продолжать делать все, что в моих силах, чтобы попытаться улучшить их.
РБК: Недавно весь мир, включая, конечно, Россию, следил за тем, как Илон Маск успешно запустил свой новый корабль Crew Dragon.Теперь американские астронавты могут использовать этот космический корабль, чтобы самостоятельно добраться до Международной космической станции. Каким вы видите дальнейшее развитие космоса? Увидим ли мы новую космическую гонку между двумя странами или, наоборот, увидим новое партнерство между США и Россией?
Посол Салливан: Что ж, Илья, вы перешли от одной хорошей новости, которая представляет собой сотрудничество в связи с пандемией COVID-19, к плохим новостям — Пол, к хорошим новостям, с моей точки зрения, то есть У.С. — Космическое сотрудничество России. И так было на протяжении десятилетий, начиная с Советского Союза, когда была создана Международная космическая станция. Это не космическая станция США или Российская космическая станция, это международная космическая станция . Правительство России и правительство США, НАСА и Роскосмос работали вместе на протяжении многих лет и будут продолжать совместную работу в будущем. Как вы заметили, из Соединенных Штатов был осуществлен успешный запуск американской ракеты, капсулы Crew Dragon, которая состыковалась с Международной космической станцией, что является прекрасным моментом для Соединенных Штатов.Я считаю, что прошло более десяти лет с тех пор, как у нас произошло такое событие. Но сотрудничество США и Роскосмоса продолжается. На самом деле, я полагаю, что этой осенью будет американский астронавт, который будет запущен в рамках российской миссии на Международную космическую станцию. Я считаю, что это Кейт Рубенс, астронавт, которую через Роскосмос запустят на Международную космическую станцию. Итак, продолжение сотрудничества, Илья, это не плохая история. Это одна из областей, в которой мы продолжаем поддерживать позитивное взаимодействие и сотрудничество между нашими правительствами.
РБК: Глобальный вопрос: роль ООН. И Дональд Трамп, и Владимир Путин говорят о необходимости проведения нового саммита (P5). На ваш взгляд, актуальна ли по-прежнему деятельность ООН и Совета Безопасности ООН?
Посол Салливан: Что ж, конечно, это отличный вопрос, который нужно задать сейчас, потому что мы только что отметили 75-ю годовщину подписания Устава ООН в Сан-Франциско 25 июня, 75 лет назад создания ООН и безопасности. Совет.Как вы знаете, у администрации Трампа были проблемы с некоторыми аспектами деятельности ООН. У нас были опасения по поводу того, как функционируют определенные учреждения, связанные с ООН, будь то ВОЗ или некоторые другие правозащитные организации, которые, по нашему мнению, несправедливо относятся к Соединенным Штатам. Но Соединенные Штаты вносят наибольший вклад в Организацию Объединенных Наций, поскольку Организация Объединенных Наций находится в Нью-Йорке. Он был самым большим благотворителем за последние 75 лет и во многих отношениях получил пользу от того наследия, которое осталось нам в конце Второй мировой войны.Итак, мы продолжаем работать над Советом Безопасности вместе с четырьмя другими постоянными членами Совета, чтобы попытаться добиться прогресса во многих проблемных областях по всему миру, будь то Северная Корея, Сирия, Ливия, вы называете это. Это было непросто — в этом нет никаких сомнений — но мы продолжим работу, чтобы попытаться добиться прогресса с этими постоянными членами и 10 другими членами Совета, которые не являются постоянными членами.
Как вы знаете и как вы сказали, президент Путин предложил, я думаю, в связи с 75-й годовщиной основания ООН, чтобы члены P5, лидеры встретились для обсуждения вопросов, имеющих взаимное значение, и президент Трамп подумал, что была хорошая идея и согласился на нее.Я не верю, что это было из-за пандемии COVID-19 и того факта, что не будет личной недели высокого уровня Генеральной Ассамблеи ООН, как это обычно бывает в сентябре, что несколько помешало планированию. для этого заседания P5, но это то, чему президент привержен, и это пример того, как эти пять членов Совета Безопасности продолжают оставаться актуальными для сегодняшних глобальных проблем.
РБК: Почему Дональд Трамп хочет созвать саммит G7, пригласив Россию в качестве наблюдателя, но не пригласив Китай?
Посол Салливан: Ну, опять же, COVID-19 во многом помешал международной дипломатии, в том числе отложил встречу G7, как вы знаете.В этом году Соединенные Штаты принимают G7, и из-за пандемии COVID-19 эта встреча была отложена. Президент Трамп ясно дал понять, что хотел бы включить Россию и некоторые другие страны в обсуждение в G7, поскольку, я думаю, я перефразирую президента, он сказал что-то вроде: «Все вопросы, с которыми я обсуждаю мои коллеги по G7, Россия замешана, и было бы хорошо, если бы Россия за столом, а президент Путин за столом ». Итак, он предложил, он предложил, чтобы Россия участвовала, и мы работаем над подробности этого и обсуждаются с Министерством иностранных дел России и другими правительствами G7 по вопросу о том, отведена ли России соответствующая роль в G7.Но, как я уже сказал, вам хорошо известно, что по этому поводу думает президент Трамп.
РБК: Беспорядки в США. Этим летом в США ситуация явно накалилась. Волнения достигли такого уровня, когда сносят множество памятников. Россия пережила такой период в нашей истории. Как вы думаете, почему эти протесты продолжаются так долго и должны ли белые люди Америки извиняться перед афроамериканским населением?
Посол Салливан: Что ж, это было душераздирающее время для американца, который любит свою страну, быть вдали от дома и смотреть по телевидению и в Интернете некоторые сцены, которые мы видели, особенно несколько недель назад.Прежде всего позвольте мне сказать, что произошедшее с Джорджем Флойдом, его убийство — и в его смерти были обвинены четыре офицера полиции в Миннесоте — является отвратительной трагедией. И президент и госсекретарь Помпео ясно дали понять. Американский народ также ясно дал понять это в ходе протестов по всей территории Соединенных Штатов, добиваясь справедливости не только для г-на Флойда, но и для других афроамериканцев, которые подверглись насилию и насилию со стороны полиции в системе уголовного правосудия.И протест в более широком смысле за улучшение нашей демократии в Соединенных Штатах, в нашем образе жизни.
Нет никаких сомнений, и я думаю, что как американец важно, чтобы я был прозрачен, как и мы всегда с нашими недостатками, и не секрет, что у Соединенных Штатов были проблемы с межрасовыми отношениями еще до основания нашей республики и в период до ее основания. наша нынешняя система правления, согласно нашей Конституции, 230 с лишним лет назад. Это проблема, с которой мы боролись, иногда жестоко, но мы делаем это открыто, и мы делаем это в рамках системы правительства, которая, несмотря на беспорядки, несмотря на неудовлетворенность широких слоев американского населения и возможность насилия как и было — была Гражданская война, которую мы вели 160 лет назад — наша система правления сохранилась.Не только сохранился, но и был улучшен народом Соединенных Штатов с использованием инструментов, которые наши основатели предоставили нам, когда они основали нашу систему правления еще в 1780-х годах с Биллем о правах, который гарантировал свободу прессы, свободу мирных собраний. , свобода слова, свобода религии, целый ряд прав, которыми дорожат американцы.
Пользуясь этими правами, Америка … некоторые историки назвали это экспериментом с демократией и представительным правительством.Мы стремились использовать эти права для улучшения нашей системы правления, для расширения избирательного права, например, чтобы включить половину населения, которое было исключено при основании нашей республики, когда женщины не могли голосовать и не были представлены в учреждении. нашей республики, либо во время революции, либо на Конституционном съезде. Это не значит, что они не сыграли ключевую роль в основании нашей республики. Их просто не было физически. Если вы посмотрите на произведения искусства конца 18 века, то на знаменитых картинах основателей нашей страны, установивших нашу систему правления, не так много женщин или вообще не изображено женщин.
Но со временем эти основные дефекты в нашей системе были исправлены, и теперь существует полная франшиза, универсальная франшиза. И есть множество примеров, которые я мог бы вам привести, когда американцы требовали протеста, борьбы, гнева, споров и споров друг с другом. Наше право на мирные собрания гарантировано Конституцией, и мы осуществляем это право на протяжении сотен лет, но наша система правления сохранилась и улучшилась. И вот что я хочу подчеркнуть для вас, Илья, и для вашей аудитории, это то, что наша система правления существовала веками.И я знаю, что люди думают о Соединенных Штатах как о новой стране, и в культурном отношении мы уверены, что мы относительно новая страна по сравнению с древней русской цивилизацией, восходящей к Киевской Руси и ранее, с этим великим народом и этой великой страной здесь. Но наша система правления на самом деле довольно старая по сравнению с большинством других в мире. Наша демократия, наша Конституция — она не была свергнута, в нее были внесены поправки в рамках процесса, предусмотренного самой Конституцией. И в этом наша сила.Мы открыто заявляем о своих недостатках. Мы стремимся решать их открыто, публично, к сожалению, иногда с применением насилия, что не предусмотрено Конституцией, это незаконно. У нас не может быть правительства, основанного на верховенстве закона, когда люди прибегают к насилию, чтобы попытаться свергнуть систему, которой они недовольны. Но кадры насилия, которые вы видели по телевизору, я думаю, не были репрезентативными для людей, протестующих по всей территории Соединенных Штатов. Я думаю, что это происходит — и это не критика средств массовой информации, — но я думаю, что акцент делается на более сенсационных и ярких проявлениях протестов, которые были жестокими и трудными для наблюдения.Но подавляющее большинство протестов и протестующих были мирными и стремились улучшить нашу систему правления.
И я продолжил, я был здесь немного скучным, но я много думал об этом, потому что мы приближаемся четвертого июля, в наш национальный праздник. Это день, когда мы провозгласили нашу независимость от Великобритании, от британского короля, и это день, когда мы прославляем нашу систему правления и свободы, которые мы ценим. Так что я очень сильно и страстно отношусь к этому, и я очень горжусь своей страной и нашей системой правления.Я не горжусь тем, что случилось с мистером Флойдом — это была гротескная трагедия и злоупотребление властью, и виновные должны быть наказаны в максимальной степени, предусмотренной законом. Но я горжусь своими соотечественниками-американцами, которые реализуют свои права и стремятся улучшить нашу систему правления.
РБК: Еще несколько сложных вопросов о двусторонних отношениях между Россией и США: США выходят из Договора по открытому небу. Почему это произошло и каковы дальнейшие действия?
Посол Салливан: Что ж, я думаю, что президент резюмировал это лучше всего.Думаю, его спросили об этом, когда он находился на южной лужайке Белого дома после поездки несколько недель назад, когда было объявлено о решении Соединенных Штатов уйти — а это наше право по Договору об открытом небе. Он сказал, что мы не останемся в договорах, двусторонних — в данном случае это многосторонний договор — с стороной договора, которая не будет соблюдать. Мы соблюдаем договор. Мы считаем, что Российская Федерация не соблюдает договор. Мы проясняем эту позицию в течение длительного периода времени, и выявленные нами нарушения не были устранены.Итак, мы заявили о своем намерении выйти из договора. Президент сказал, и я думаю, что секретарь Помпео также сказал, что мы оставляем за собой право, если все стороны придут в соответствие с договором, возобновить наше участие в договоре, что, я думаю, наш выход вступит в силу где-то к концу Ноябрь, я думаю, 22 ноября — я могу ошибиться в дате на день или два, но, конец ноября.
Я бы сравнил это с тем, что произошло с договором о РСМД.Мы верим российскому правительству — мы знаем, что российское правительство нарушило договор о РСМД, выпустив ракету, которая была прямо запрещена договором. Этот договор фактически является двусторонним договором между Соединенными Штатами и Россией, и для нас не имело смысла оставаться в договоре, который другая сторона явно нарушала, даже несмотря на то, что в течение многих лет мы просили российское правительство обратиться к нам. опасения по поводу этой ракеты, которую они разработали, а у них нет, и поэтому мы вышли из договора.Аналогичным образом, в отношении «Открытого неба» у нас были давние опасения по поводу несоблюдения Россией договора. Мы подняли их с правительством России. К ним не обращались. Если они будут решены, и все будут — и все стороны будут соблюдать требования, то Соединенные Штаты, как сказал президент, рассмотрят возможность возобновления участия в Договоре по открытому небу.
РБК: «Северный поток-2»: США категорически против его строительства. Почему? Может быть, европейцы должны сами решить, нужен ли им «Северный поток — 2»?
Посол Салливан: Что ж, «Северный поток — 2» был проблемой, на которой Соединенные Штаты сосредоточили свое внимание с самого начала моей работы в этой администрации.Первые почти 2 года и 10 месяцев моей службы я был заместителем государственного секретаря. И основным предметом нашей озабоченности был газопровод «Северный поток — 2». И нас беспокоит, что это не коммерческий проект. Это политический проект. Он разработан — и я думаю, что в конечном итоге европейские лидеры это признали — он был разработан, чтобы в основном исключить Украину из системы транспортировки природного газа в Европу. Это политический ход; это не экономический ход. Вот почему Соединенные Штаты выступили против этого.Мы обеспокоены тем, что европейские союзники чрезмерно полагаются на одну-единственную страну в плане энергоресурсов, что мы считаем серьезной стратегической ошибкой.
Это проблема, над которой Соединенные Штаты сосредоточили свое внимание на протяжении десятилетий. Я помню, как президент Рейган поднимал этот вопрос в середине 1980-х годов, не в связи с «Северным потоком-2», в частности, а с энергетической зависимостью от Советского Союза. Итак, Илья, я смотрю на это как на политический и стратегический вопрос, а не как на экономический. Это не увеличение поставок газа в Европу, это изменение маршрута транспортировки, чтобы отрезать Украину, и это то, что нас беспокоит.
РБК: В мае, когда мир праздновал годовщину победы над нацистской Германией, официальный аккаунт Белого дома разместил твит, в котором говорилось, что США и Великобритания выиграли Вторую мировую войну. Итак, мой вопрос: а как насчет СССР? Следует ли нам рассматривать это как переписывание истории или твит был ошибкой?
Посол Салливан: Что ж, Илья, я помню, когда произошло это событие, и был поражен реакцией. Это не переписывание истории и не ошибка.Опубликованный твит адресован нашим британским союзникам. Соединенные Штаты и Соединенное Королевство, которые очень тесно работали вместе — как вы знаете, и как известно всем россиянам — очень тесно сотрудничали во время Второй мировой войны. У нас было много американских авиабаз, военно-морских баз. Миллионы американцев дислоцировались в Соединенном Королевстве, а затем начали операцию из Соединенного Королевства, а также операцию «Оверлорд», а еще раньше — операцию «Факел», вторжение в Северную Африку. Это не была попытка перечислить все страны, которые участвовали в разгроме нацистской Германии.Если это так, то я боюсь, что мне придется извиняться не только перед Россией, но и перед Канадой и Свободной Францией, перед польскими эскадрильями, которые участвовали в RAF [Королевских ВВС]. В этом твите не упоминается много других стран.
Но, причина, по которой меня это беспокоило, заключалась в том, что это, казалось, указывало на недостаток чуткости и уважения к взгляду Соединенных Штатов на роль России во Второй мировой войне. Несомненно, ни одна страна не пострадала так сильно, как Советский Союз от нацистской Германии.Нет другой страны, которая проливала кровь, боролась или сделала столько, как Советский Союз в борьбе с нацистской Германией на Восточном фронте. В этом нет никаких сомнений. Просто количество граждан России, помимо граждан Украины, Белоруссии, всех остальных союзных республик. Президент Путин трогательно написал об этом в своей недавней статье неделю назад. Об истории его собственной семьи в Ленинграде, о ранениях его отца, полученных во время блокады Ленинграда. Моя интерпретация того, что произошло с этим твитом, заключалась в том, что я думаю, что в то время люди были слишком чувствительны.И это не было попыткой каким-либо образом принизить роль Советского Союза, России как части Советского Союза, в разгроме нацистской Германии.
Точно так же я надеюсь, что россияне оценят тот факт, что Соединенные Штаты предоставили, как сказал президент Путин в своей статье, значительное количество материальных средств через ленд-лиз, чтобы помочь Советскому Союзу победить нацистскую Германию. Как союзники, мы участвовали и, конечно же, внесли значительный вклад в наши кампании в Северной Африке и Италии, операцию «Оверлорд» и поход на восток из Франции и Нидерландов в Германию.А также ведёт войну против Японской империи в Тихом океане. Это была мировая война, глобальная война, ужасная вещь, которая, я надеюсь, никогда не повторится, но Соединенные Штаты также внесли огромный вклад, которым мы очень гордимся, и мы будем праздновать в последний день празднования победы. Вторая мировая война в начале сентября, когда мы отмечаем 75-ю годовщину нашей победы над Японской империей.
РБК: Спасибо.
Посол Салливан: Спасибо, Илья, было приятно вас видеть.
# #
Автор: Представительство США в России | 3 июля, 2020 | Категории: Посол, Новости, Пресс-релизы
Самые большие подводные лодки в мире: анализ топ-10
«Тайфун» имеет подводное водоизмещение более 48 000 т и является крупнейшим в мире классом подводных лодок. Это атомная подводная лодка, оснащенная баллистическими ракетами. «Дмитрий Донской», первая из шести подводных лодок этого класса, была введена в строй в 1981 году и до сих пор находится на действительной службе ВМФ России.
Подводные лодки класса«Тайфун» имеют длину 175 м, ширину 23 м и осадку 12 м. Он приводится в действие двумя атомными водяными реакторами, двумя паровыми турбинами мощностью 50 000 л.с. и четырьмя турбогенераторами мощностью 3200 кВт. Он может двигаться со скоростью 22,2 уз на поверхности и 27 уз под водой.
Благодаря нескольким прочным корпусам «Тайфун» шире любой другой подводной лодки. Члены экипажа могут комфортно проживать на борту до 120 дней.
Подводная лодка несет 20 межконтинентальных трехступенчатых баллистических ракет на твердом топливе РСМ-52, способных нести 100 т ядерных боеголовок каждая.Он также оснащен шестью 533-мм (21 дюймовыми) торпедными аппаратами и торпедами типа 53.
«Борей» считается второй по величине подводной лодкой в мире наряду с «Оскаром II». Это атомная подводная лодка с водоизмещением 24000 тонн, которая служит стратегическим военно-морским силам России.
Первая подводная лодка класса «Борей» «Юрий Долгорукий» была принята в состав Тихоокеанского флота ВМФ России в январе 2013 года. Она была спроектирована ОКБ «Рубин» и построена за 770 миллионов долларов.К концу 2014 года к Юрию Долгорукому присоединились еще две подводные лодки класса «Борей» — «Владимир Мономах» и «Князь Владимир».
Судно Borei Class длиной 170 м имеет ширину 13,5 м и осадку 10 м. Энергетическая установка состоит из ядерного реактора ОК-650, одной паровой турбины, вала и гребного винта. Он плывет со скоростью 15 узлов на поверхности и 29 узлов под водой. Продолжительность подводного плавания зависит от наличия продовольственных запасов.
Подводная лодка несет 16 ракет и 45-тонную баллистическую ракету подводного базирования (БРПЛ).В арсенале также есть шесть многоцелевых боеголовок с независимым наведением, шесть 533-мм торпедных аппаратов и крылатые ракеты РПК-2 «Вьюга».
пр.949А Антей / Оскар II класса, Россия
Класс «Антей» проекта 949А (по данным НАТО: «Оскар II») является преемником подводных лодок класса «Оскар I». В настоящее время на вооружении ВМФ России находятся четыре подводные лодки «Оскар II», еще четыре переоборудуются в стандарт 949АМ для установки сверхзвуковых крылатых ракет 3М54 «Калибр».
Атомные подводные лодки третьего поколения имеют двойной корпус, разделенный на десять основных отсеков. Каждая лодка длиной 155 м и шириной 18 м имеет подводное водоизмещение 24 000 т.
Подводные лодки проекта 949А вооружены 24 противокорабельными крылатыми ракетами П-700 «Гранит» и шестью торпедными аппаратами, а подводные лодки 949АМ могут нести сверхзвуковые крылатые ракеты 3М54 «Калибр».
Oscar II Class приводится в движение двумя реакторами с водяным охлаждением под давлением и двумя паровыми турбинами.Двигательная установка обеспечивает надводную скорость 15 узлов и максимальную скорость 32 уз в погружении.
Подводная лодка класса «Огайо» — четвертая по величине в мире. ВМС США эксплуатируют 18 атомных подводных лодок класса Ohio, которые являются самыми большими подводными лодками, когда-либо построенными для США. Водоизмещение каждой подводной лодки составляет 18 750 тонн.
Первая подводная лодка этого класса, USS Ohio, была построена Подразделением электрических лодок корпорации General Dynamics в Гротоне. Введен в эксплуатацию в ноябре 1981 года.Все остальные подводные лодки были названы в честь штатов США, за исключением USS Henry M. Jackson, названного в честь сенатора США.
Каждая подводная лодка класса Ohio имеет длину 170 м, ширину 13 м и осадку 10,8 м. Скорость планирования на поверхности составляет 12 узлов, а под водой — 20 узлов. Класс подводных лодок включает один реактор с водой под давлением S8G, две турбины с редуктором, один вспомогательный дизельный двигатель мощностью 242 кВт и один вал с семилопастным винтом.
Подводная лодка способна нести 24 ракеты «Трайдент».Вооружение также включает четыре 53-мм торпедных аппарата Mark 48.
Delta Class — большая подводная лодка с баллистическими ракетами, построенная в Северодвинске. Класс Delta включает подклассы Delta I, II, III и IV. Водоизмещение подводной лодки Delta IV составляет 18 200 тонн.
Первая подводная лодка класса «Дельта» была принята на вооружение в 1976 году. Подводные лодки класса «Дельта» III и IV в настоящее время находятся на вооружении ВМФ России. В настоящее время в эксплуатации находятся пять подводных лодок Delta III и шесть Delta IV.
Подводная лодка имеет длину 166 м, ширину 12,3 м и осадку 8,8 м. Электростанция включает в себя два реактора с водяным охлаждением под давлением и две паровые турбины, приводящие в движение два пятилопастных винта фиксированного шага с кожухом. Подводная скорость подводной лодки — 24 уз.
В арсенале имеются пусковые установки Д-9Д для 16 БРПЛ Р-29Д, четыре 533-мм и два 400-мм торпедных аппарата.
Vanguard Class имеет подводное водоизмещение 15 900 т, что делает его шестой по величине подводной лодкой в мире.Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами находится на вооружении Королевского военно-морского флота Великобритании.
Класс состоит из четырех подводных лодок, а именно «Авангард», «Победоносец», «Бдительный» и «Месть». Подводные лодки были построены компанией Vickers Shipbuilding and Engineering. Первая подводная лодка этого класса, HMS Vanguard, была сдана в эксплуатацию в 1993 году. Все подводные лодки базируются на военно-морской базе HM Clyde, которая расположена в 40 км к западу от Глазго в Шотландии.
Подводные лодки класса Vanguard имеют длину 149,9 м и ширину 12.8м и осадка 12м. Его основное оборудование включает один реактор с водой под давлением, поставляемый Rolls-Royce, две турбины мощностью 20,5 МВт производства GEC, два вспомогательных выдвижных пропульсивных двигателя и один водометный движитель с валом насоса. На борту также установлены два турбогенератора и два дизельных генератора.
Подводная лодка вооружена 16 ракетами Trident II и четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. Он имеет подводную скорость 25 узлов.
Класс Triomphant 14,335 т (подводное водоизмещение) в настоящее время является седьмой по величине подводной лодкой в мире.Подводная лодка с ядерными баллистическими ракетами обслуживает ВМС Франции и является частью ударных сил ядерного сдерживания ВМС Франции.
В этот класс входят четыре подводные лодки: Le Triomphant, Téméraire, Vigilant и Terrible. Головная подводная лодка была принята на вооружение ВМС Франции в 1997 году. Каждая подводная лодка имеет длину 138 м, ширину 12,50 м и осадку 10,60 м.
Двигательная установка включает ядерный реактор К15 с водой под давлением, два дизель-генератора SEMT Pielstick, систему турборедуктора и вспомогательные двигатели 8PA4V200 SM.Надводная скорость 25 узлов.
Подводная лодка вооружена 16 ракетами средней дальности М45. Вооружение также включает ракеты TN 75 с наконечниками, четыре 533-мм торпедных аппарата и торпеды F17.
Akula Class — это атомная подводная лодка с подводным водоизмещением 13 800 тонн. В его состав входят десять подводных лодок, из которых девять находятся на вооружении ВМФ России и одна — ВМС Индии. Первая субмарина этого класса «Акула» была принята на вооружение ВМФ СССР в 1984 году.
Подводная лодка имеет двойной корпус, состоящий из внутреннего прочного корпуса и внешнего легкого корпуса. Длина 110 м, ширина 13,6 м и осадка 9,7 м. Надводная скорость лодки составляет 10 узлов, а скорость подводного плавания — 35 узлов. Автономность под водой — 100 суток.
Его основное оборудование включает один ядерный реактор с водой под давлением, одну паровую турбину и два турбогенератора мощностью 2 000 кВт. Двигательная установка включает в себя один семилопастной винт и один выдвижной электрический движитель для крейсерского плавания на пониженной скорости.
Подводная лодка может быть вооружена до 12 крылатыми ракетами, запускаемыми с подводных лодок, способными нести ядерные боеголовки на дальность до 3000 км. Вооружение также включает четыре 533-мм торпедных аппарата и четыре 650-мм торпедных аппарата.
Ясень проекта 885, также известный как класс Graney, представляет собой серию новых атомных подводных лодок, строящихся для ВМФ России. Первая подводная лодка этого класса «Северодвинск» (К-329) поступила на вооружение ВМФ России в 2013 году, еще шесть лодок находятся в стадии разработки.
Класс «Ясень» имеет единый корпус из низкомагнитной стали, что снижает магнитную сигнатуру. Водоизмещение подводного лодки составляет 13 800 тонн, длина и ширина — 139 и 15 метров соответственно.
Системы вооружения на борту подводной лодки включают крылатые ракеты подводного базирования (КРМБ), сверхзвуковые противокорабельные ракеты большой дальности (ASM), противолодочные ракеты, торпеды, противолодочные ракеты и мины.
Приводимая в движение реактором с водой под давлением типа KPM и паровой турбиной, подводная лодка класса «Ясень» достигает максимальной подводной скорости 35 узлов и надводной скорости 20 узлов.
Sierra Class, Россия
Класс Sierra с подводным водоизмещением 10 400 т считается восьмой по величине подводной лодкой в мире. Четыре подводные лодки Sierra в настоящее время находятся на вооружении ВМФ России. Sierra II, улучшенная версия этого класса, принята на вооружение в 1990 году.
Подводные лодки класса Sierra построены с легким и прочным титановым прочным корпусом, который позволяет подводной лодке достигать больших глубин и снижает уровень излучаемого шума. Это также увеличивает сопротивление торпедным атакам.
Длина подводной лодки 111 м, ширина 14,2 м. Основное оборудование включает в себя один ядерный реактор с водой под давлением, два аварийных двигателя, один вал и два вращателя. Подводная скорость составляет 32 узла.
Штурмовое оборудование включает четыре 650-мм торпедных аппарата, четыре 530-мм торпедных аппарата, КРМБ SS-N-21 Sampson, противолодочное оружие SS-N-15 Starfish, SS-N-16 Stallion и 42 мины.
Связанное содержаниеПревосходство авианосцев как плавучих авиабаз было доказано со времен Второй мировой войны.
Связанные компании
VARD Marine
Комплексные суда для военно-морской промышленности
28 августа 2020
Artron
Подсистемы авионики для оборонных приложений
28 августа 2020
Хаар, Австралия,
Системы заправки вертолетов, дозаправки в полете и фильтрации топлива для морского сектора
28 августа 2020
Дорога из Европы в У.С.? Россия предлагает супермагистраль
(CNN) — Лондон — Нью-Йорк на машине?
Это могло произойти, если бы глава РЖД добился своего.
Согласно сообщению от 23 марта в The Siberian Times, президент РЖД Владимир Якунин предложил план масштабной транссибирской магистрали, которая свяжет восточную границу его страны с американским штатом Аляска, пересекая узкий участок Берингова моря. который разделяет Азию и Северную Америку.Схема была представлена на заседании Российской академии наук в Москве.
Проект, получивший название «Развитие Транс-Евразийского пояса» (TEPR), предусматривает строительство главной дороги вдоль существующей Транссибирской магистрали, а также новой сети поездов и нефте- и газопроводов.
«Это межгосударственный, межцивилизационный проект», — цитирует Якунина газета Siberian Times. «Проект должен быть превращен в мировую« зону будущего », и он должен быть основан на передовых, а не на передовых технологиях».
«Мы уже на месте?»
Дорога пройдет через всю территорию России и соединится с существующими дорожными системами в Западной Европе и Азии.
Расстояние между западной и восточной границами России составляет примерно 10 000 километров (6200 миль).
Якунин сказал, что дорога соединит Россию с Северной Америкой через дальневосточную Чукотку, через Берингов пролив и на полуостров Сьюард на Аляске.
Дорога, скорее всего, приведет к Аляске на некотором расстоянии к северу от города Ном, где заканчивается знаменитая гонка на собачьих упряжках «Идитарод».
Как водители преодолеют океанскую пропасть между Сибирью и Аляской? Перевозить? Туннель? Мосты?
В отчете не приводятся подробности маршрута через море.
По данным информационных центров государственных земель Аляски, кратчайшее расстояние между материковой частью России и материковой Аляской составляет примерно 88 километров (55 миль).
Основной маршрут Транссибирской магистрали проходит от Москвы до Владивостока и охватывает 9 258 километров.