Какой самый большой двигатель в мире?
Какой самый большой двигатель в мире.
Самым большим двигателем в мире считается мотор Wärtsilä-Sulzer RTA96 Финской компании, который производится и выпускается для крупнейших в мире морских судов. Дорогие читатели, предлагаем Вам ознакомиться с подборкой «ТОП-10» самых больших двигателей на планете.
Двигатель, если сказать точнее, то это машина по сжиганию топлива созданная человеком для производства движущий силы. Такой агрегат (двигатель) преобразует энергию топлива в полезное механическое движение. Есть много типов двигателей в мире, но самые большие используются и применяются именно в морском судоходстве. Поэтому друзья наша сегодняшняя подборка 10 (десяти) самых крупных двигателей в мире начинается именно с самого большого силового агрегата на планете, с двигателя Wärtsilä-Sulzer RTA96 мощностью в 107.389 тыс. л.с.
Но такие мощные и большие двигатели используются сегодня не только в судостроительной промышленности, но и в других отраслях промышленности, в таких например, как электроэнергетика, космическая отрасль, авиация, ну и в других т.п. отраслях производства.
Но вот что интересно, на самом деле, чтобы ответить на вопрос «какие самые большие двигатели в мире» необходимо заранее понимать, что для какой-то определенной и конкретной техники и производства даже небольшой размер мотора может оказаться самым большим в мире, хотя по мощности он не будет являться самым сильным на планете. Вот например, тот же двигатель для мотоцикла объемом 2,6 литра может считаться также самым большим в мире. Или вот, двигатель для легкового автомобиля объемом в 9 литров, тоже может считаться самым большим и сильным.
Так что господа, к этому надо подходить индивидуально, смотря с какой стороны оценивать силовые агрегаты чтобы определить для себя, какой мотор самый крупный и сильный в мире.
Ознакомьтесь пожалуйста с нашей подборкой «Самых больших двигателей в мире».
1) Самый большой двигатель для морских судов в мире- Wärtsilä-Sulzer RTA96
Размеры: Объем – 25.480 тыс. л., Длина двг. – 26,59 м., Высота двг. — 13,5 м., Вес двг.– 2300 тыс. тонн.
Мощность: 107.389 тыс. л.с.
Это самый большой двигатель в мире когда-либо построенный человеком. Его вес составляет 2,3 млн. килограммов (2300 тыс. тонн). Длина двигателя 89 футов (26,59 метров), высота 44 фута (13,5 метров).
Двигатели выпускаются с 6 и до 14 цилиндров. Это турбированный двухтактный дизельный агрегат работающий на мазуте. Объем 14-ти цилиндрованного мотора составляет 25.480 тыс. литров. Мощность- 107.389 тыс. л.с.
Расход топлива у него составляет 13.000 тыс. литров в час (39 баррелей нефти в час!). Сила крутящего момента равна 7.603.850 млн. Н.м. при 102 об/мин. Коленчатый вал у него весит 300 тонн.
2) Самый большой автомобильный двигатель в мире за всю историю легковых автомобилей.
Какой объем: 28,2 л.
Мощность: 300 л.с.
На Автомобиль марки Fiat Blitzen Benz, произведенный в1911 году, был установлен самый большой 4-х цилиндрованный двигателем в мире. Объем этого силового агрегата составлял 28,2 литра. Мощность- 300 л.с. Автомобиль был специально построен для автогонок. Всего было построено и выпущено 2 (два) таких автомобиля и именно с таким большим мотором. Первый автомобиль был куплен (приобретен) Российским князем Борисом Сухановым. После Революции автомобиль попал в Австралию. В 1924 году эта машина попала в серьезную аварию, где и была повреждена без возможности дальнейшего восстановления. Ну а второй такой же автомобиль сохранился в собственности компании «Фиат». В 1920 году этот автомобиль был переделан, на него установили другой силовой агрегат и меньшего объема.
3) Самый крупный ракетный двигатель SaturnV
Размер и объем: Высота двг.- 5,64 м., Высота двг. в ракетоносители – 110,65 м. (выше статуи Свободы в США).
Мощность: 190.000.000 млн. л.с.
Если вам вдруг понадобится отправиться на Луну, то этот Американский однокамерный двигатель будет самым подходящим для такого путешествия. Это самый большой силовой агрегат в мире когда-либо созданный человечеством.
Тяга его силы на старте составляет (составляла) 34.500.000 млн. Н.м.. а мощность 190.000.000 млн. л.с. Двигатель производил столько энергии, которой хватило бы на освещение всего Нью-Йорка в течении 75 минут. Эта сила способна отправить на орбиту 130.000 тыс. кг груза. Этот двигатель при полете ракеты на лунную орбиту расходовал столько количества топлива, сколько бы хватило обычному автомобилю объехать весь наш земной шар аж 800 раз!
4) Самый большой промышленный газотурбинный двигатель 1750 MWe ARABELLE
Размеры: Вам понадобится целая атомная электростанция, чтобы его установить.
Мощность: 2.346.788 млн. л.с.
Это самый крупный турбогенератор в мире, который преобразует влажный пар от атомного реактора непосредственно в электроэнергию (находится во Франции). Мощность производимой им энергии составляет 2.346.788 млн. лошадиных сил. Его роторные диски внутри турбогенератора весят аж 120 тонн.
5) Самый мощный двигатель на железнодорожном локомотиве
Размеры: Длина- 25,5 м.
Мощность: от 4.500 — до 8.000 тыс. л.с.
«Union Pacific» в 1955 году создали самый мощный ж/д Локомотив в мире. Совокупная мощность турбированных двигателей локомотива составила 8.500 тыс. л.с., (этот рекорд для ж/д локомотивов до сих пор не побит). В локомотиве имеются 10 камер сгорания. Вес составляет 410.000 тыс. килограммов. Бак для топлива равен 9.500 тыс. литров. Локомотив был способен перевозить грузы до 12.000 тыс. тонн.
6) Самый большой по длине паровоз с паровым двигателем Big Boy
Размеры: Длина- 26,1 м.
Мощность: Сила тяги- 15.290 тыс. Н.м.
Union Pacific Railroad 4000 (четырехтысячного) класса. Он был построен в период с 1941 по 1944 годы. В 1959 году он совершил свою последнюю поездку, случилось это в связи с вытеснением паровозов дизельными локомотивами. Сила тяги паровозного агрегата 15.290 тыс. Н.м. Максимальная скорость 100 км/час. Пик мощности приходится на скорость 56 км/час. Максимальная тяга достигается на скорости не более 16 км/час.
7) Самый большой в мире ветряной ротор Siemens SWT-6.0-154
Размер: 154 метров в диаметре.
Мощность: 8.046 тыс. л.с.
Диаметр ротора- 154 метра. Число оборотов- до 12 об. в минуту. Мощность производимой энергии составляет- 6.500 тыс. кВт, что соответствует примерно 8.046 тыс. лошадиным силам. Это самый большой роторный ветряной генератор в мире.
8) Самый большой поршневой авиационный двигатель Lycoming XR-7755
Насколько большой: Объем – 127 литров. Вес – 2.740 тыс. кг.
Мощность: 5.000 тыс. л.с.
Всего в мире было произведено 2 (два) таких 36-ти цилиндрованных двигателя, которые до сих пор являются самыми большими на планете моторами для самолетов когда-либо созданных человеком. Двигатель специально был построен для бомбардировщика Convair B-36.
Объем двигателя у него составлял 127 литров. Мощность- 5.000 тыс. лошадиных сил при 2.600 тыс. об. в минуту. Вес двигателя – 2.740 тыс. кг. Впрыск топлива осуществлялся через карбюратор. Длина двигателя чуть больше 3 метров. Диаметр- 1,5 метра.
9) Самый большой и мощный автомобильный двигатель в мире, который был установлен на легковом автомобиле
SRT Viper, VX (выпуск с 2013 по настоящее время).
Объем: 8,4 литра.
Мощность:
Компания «Chrysler Group» впервые создала этот необычный автомобиль с большим двигателем v10, объем которого составлял (составляет) 8,4 литра, а мощность- 649 л.с. (крутящий момент равен 813 Н.м. при 4.950 тыс. об. в минуту).
Максимальная скорость автомобиля- 330 км/час. Разгон с 0 — до 100 км/час всего за 3,3 секунды.
Отметим здесь, что это не самый максимальный по объему двигатель, который был установлен на легковую автомашину. Есть еще двигатель от Chevrolet «572» V8 объемом в 9,2 л, но он уступает данному Viper по мощности.
10) Самый большой двигатель установленный на серийном мотоцикле
Объем: 2,3 литра.
Мощность: 140 л.с.
Многие из вас наверное предполагали, что эта номинация («самый большой и сильный двигатель») достанется естественно мотоциклам компании «Harley Davidson», но увы, многие ошиблись, это не так.
Самым большим двигателем когда-либо установленным на мотоцикл и выпускавшимся серийно является 3-х цилиндрованный агрегат Triumph Rocket III. На мотоцикле был установлен 2,3 литровый двигатель с водяным охлаждением.
Его мощность 140 л.с. при 6.000 тыс. об. в минуту. Сила тяги составляла (составляет) 200 Н.м. при 2.500 тыс. об. в минуту.
Емкость топливного бака- 24 литра.
Существуют еще двигатели устанавливаемые на мотоциклетную технику, которые по своему объему больше чем силовой агрегат от «Triumph Rocket III» (например, байкциклы от компании
В этот «ТОП-10» не попал еще один заслуживающий внимание реактивный двигатель. В этот основной список он не попал по той причине, что в данной подборке по возможности были представлены все виды двигателей именно по отраслям. Зато в этот «Топ» попал другой самолетный двигатель, который по своему размеру больше предыдущего двигателя.
Но несмотря на то, что этот двигатель не попал в список самых больших двигателей в мире, он в настоящий момент по-прежнему является самым большим реактивным двигателем на планете.
Авиационный реактивный мотор GE90-115B, которым оснащаются самолеты Боинг серии 777
Размер двигателя: Диаметр- 3,25 м., Длина– 7,49 м., Вес– 7.550 тыс. кг.
Мощность: Сила тяги– 569.000 тыс. Н.м.
(занесен в книгу Рекордов Гиннеса, как двигатель с самой мощной тягой реактивных авиационных двигателей в мире).
Несмотря на свой огромный размер этот двигатель остается самым лучшим в мире широкофюзеляжным мотором в самолетостроении по своей эффективности.
Конструкция самого двигателя тоже удивительна, как и его технические характеристики. Материалы, используемые в двигателе, способны выдерживать температуры до плюс 1316 градусов по Цельсию. Этот двигатель во время дальних полетов экономит до 10% горючего топлива от общего объема по сравнению с другими аналогичными авиационными силовыми агрегатами (двигателями).
Aston Martin One-77 | история модели Aston Martin One-77, цена в России
Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.
Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.
Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.
Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.
Согласие предоставляется:
- АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3
Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:
- АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3
Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.
| 1960 | ||
| Июль: Основание Honda R&DCo., Ltd. (Выделение центра исследований иразработок вотдельную компанию отHonda Motor Co., Ltd.). | ||
| 1961 | ||
| Декабрь: Начало функционирования Wako R&DCenter, область исследований иразработок— автомобили. | ||
| 1963 | ||
| Октябрь: Компактный спортивный автомобиль S500. | ||
| 1965 | ||
| Январь: Самый компактный и мощный генератор в мире E300. | ||
| 1967 | ||
| Март: Легковой мини-автомобиль FF type N360. | ||
| 1969 | ||
| Август: Мотоцикл Dream CB750 с четырёхцилиндровым двигателем. | ||
| 1970 | ||
| Февраль: Трехколесный квадроцикл ATC90. | Март: Hondamatic— первая вHonda автоматическая гидромеханическая коробка передач. | |
| 1972 | ||
| Июль: Легковой автомобиль Civic. | Декабрь: Двигатель CVCC, соответствующий Акту «Очистом воздухе» в1975г. | |
| 1973 | ||
| Январь: Основание Asaka R&DCenter, область исследований иразработок— мотоциклы. | ||
| 1976 | ||
| Февраль: Семейный мотоцикл Road Pal NC50. | Март: Функциональный Accord хэтчбэк. Усилители рулевого управления Honda. | |
| 1977 | ||
| Июнь: Мощные двигатели мирового значения G150 and G200. Июль: TN Act фургон. | ||
| 1978 | ||
| Ноябрь: Модель Prelude. | ||
| 1979 | ||
| Апрель: Основание испытательного полигона в городе Точиги. Май: Основание Asaka Higashi R&DCenter, область исследований иразработок— силовая техника. | ||
| 1980 | ||
| Август: Малолитражный автомобиль Ballade. | Сентябрь: Новый инновационный скутер Tact 50cc. | |
| 1981 | ||
| Ноябрь: Автомобиль City. | ||
| 1982 | ||
| Февраль: Спортивные автомобили серии VF750с V-образным двигателем (V-type). | Апрель: Tochigi Labs, область исследований иразработок— автомобили. Wako R&DCenter. | |
| 1983 | ||
| Январь: Верхнеклапанные двигатели OHV (OverHead Valve) GX110, GX140. | Март: Газонокосилка HT3810. | |
| 1984 | ||
| Май: Основание Tochigi Center (переименование Tochigi Labs). | Сентябрь: Основание Honda R&D North America Inc. | |
| 1985 | ||
| Июнь: Новые серии автомобилей Accord и Vigor. Июль: Первый в мире четырехколесный квадроцикл TRX350 4WD. | Сентябрь: Модель Today. Ноябрь: Автомобиль класса «Люкс» Legend. Садовый трактор Mighty11. | |
| 1986 | ||
| Апрель: Основание Tochigi R&D Center (ранее Tochigi Center). Основание WakoResearch Center. | Октябрь: Система четырехколесного управления 4WS. | |
| 1987 | ||
| Январь: Подушка безопасности. Июнь: Мотоцикл GL1500 с новым, поперечно расположенным шестицилиндровым двигателем. | Сентябрь: Модель CRX. | |
| 1988 | ||
| Апрель: Основание Asaka Kita R&DCenter. Основание Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH. Модель Concerto, разработанная совместно сAmerican Research Group. | Ноябрь: Дизельный трактор TX18/20. | |
| 1989 | ||
| Апрель: Integra с первым в мире двигателем с системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. | Сентябрь: Модели Ascot, Accord Inspire. | |
| 1990 | ||
| Сентябрь: Спортивный автомобиль среднемоторной компоновки NSX | ||
| 1991 | ||
| Январь: Основание Wako Basic Technology Research Center, область исследований иразработок— Фундаментальные исследования технологий будущего (ранее Wako R&DCenter). Июль: Двигатель V-TEC. | Август: Симулятор вождения (мотоциклы). | |
| 1992 | ||
| Апрель: Мотоцикл NR750 с двигателем с овальными поршнями. Июль: Основание Honda R&D Taiyo Co., Ltd. | Декабрь: Основание Honda R&D Europe (U.K). Ltd. | |
| 1993 | ||
| Июнь: Автоматический полный привод (Real Time 4-wheel Drive, 4WD) ссистемой двух насосов (Dual Pump System, DPS). (Передача вращения отдвигателя кзадним колесам осуществляется только втех случаях, когда это необходимо). | Сентябрь: Скутер Mini Lomami F110. | |
| 1994 | ||
| Февраль: Электрический скутер. Октябрь: Автомобиль Odyssey. | Декабрь: Мотоцикл Raccoon. | |
| 1995 | ||
| Июль: Двигатель 3-stage VTEC. Автоматическая коробка передач HondaMultimatic. | Август: Транспортные средства повышенной безопасности Honda ASV 1-3. Электронная антиблокировочная система тормозов для мотоциклов (Anti-lock braking system, ABS), M.A.-C. ABS иT.R.C. ABS. Ultra Low Emission (ULEV) vehicle— транспортное средство сочень ультранизким уровнем выбросов выхлопных газов. | |
| 1996 | ||
| Май: Автомобиль StepWGN. Основание Hokkaido Takasu Proving Center. Мотоциклы стехнологией «Tough uptube», предотвращающей прокол шин. Двигатель внутреннего сгорания AR. | Декабрь: Прототип робота-гуманоида, способного ходить. Новый электрический автомобиль Honda EV. | |
| 1997 | ||
| Январь: Мотоцикл CRM250AR с двигателем внутреннего сгорания AR. Август: Навигационная система. | Октябрь: ZLEV (zero emission vehicle)— технология нулевого уровня выбросов выхлопных газов. | |
| 1998 | ||
| Июнь: Автомобиль Civic GX, использующий природный газ. Всесторонние испытания подвесного лодочного двигателя в Hosoecho, Shizuoka Prefecture. | Август: Новая технология G-force Control technology (G-CON), контролирующая ударные силы при столкновении. | |
| 1999 | ||
| Январь: Автомобиль Civic GXполучил премию «Engine Environmental Award». Серия скутеров Honda Giorno Crea. | Сентябрь: Гибридный автомобиль Insight. | |
| 2000 | ||
| Март: Первый в мире крытый испытательный полигон для разнонаправленных краш-тестов. Июль: Основание Honda R&D Europe S.r.l. (Италия). | Октябрь: Двигатель DOHC i-VTEC нового поколения. Ноябрь: Робот ASIMO. | |
| 2001 | ||
| Апрель: Симулятор вождения автомобиля. Июнь: Малогабаритный автомобиль Fit. | Декабрь: Гибридный автомобиль Civic Hybrid. | |
| 2002 | ||
| Январь: Основание Honda Motorcycle R&D China Co., Ltd. Апрель: Технология тонкопленочных солнечных батарей нового поколения. Июль: Новый недорогой скутер Today. | Декабрь: Выпуск водородного автомобиля FCX в Японии и США в один и тот же день. | |
| 2003 | ||
| Январь: Основание Honda Research Institute Japan Co., Ltd., Honda Research Institute USA, Inc. иHonda Research Institute Europe GmbH. Июнь: Основание Honda R&D India Pvt. Ltd. | Декабрь: Начало лётных испытаний экспериментального реактивного делового самолета Honda. | |
| 2004 | ||
| Апрель: Гибкая система управления полноприводным автомобилем. | Июль: Основание Wako Nishi R&D Center. | |
| 2005 | ||
| Апрель: Модель Air Wave. iGX440— двигатель общего назначения нового поколения сэлектронным управлением. Сентябрь: Разработана первая в мире подушка безопасности для мотоциклов массового производства. | Ноябрь: Первая вмире гибридная снегоуборочная машина спереключаемым режимом уборки снега, использующая электронное управление. HSM1590. Декабрь: Основание Honda R&D Asia Pacific Co., Ltd. | |
| 2006 | ||
| Февраль: Модель ZEST. | Сентябрь: Исследовательский Институт Инновационных Технологий для Земли (Research Institute ofInnovative Technology for the Earth) иHonda совместно разрабатывают технологию производства этанола изцеллюлозной биомассы. Разработка дизельного двигателя нового поколения сиспользованием недавно разработанного катализатора NOx. | |
| 2007 | ||
| Февраль: Автомобиль Crossroad. Июль: F530 и F730, два блока управления со сцеплениями. | Октябрь: Разработана автоматическая коробка передач для мотоциклов HFT. | |
| 2008 | ||
| Февраль: Мотоцикл с автоматической трансмиссией DN-01. FR316/ FR716 одноколёсное землеобрабатывающее орудие для профессиональных фермеров. Май: Модель FREED. Июнь: Разработка Комбинированной электронной антиблокировочной системы тормозов для супер спортивных моделей мотоциклов. | Ноябрь: Начало продаж нового водородного автомобиля FCX Clarity в Японии. Декабрь: Награждение автомобиля FCX Clarity наяпонском конкурсе «Auto Color Awards». 2009 Grand Prix. | |
| 2009 | ||
| Февраль: Мотокультиватор Pianta FV200, работающий на бутане. | Сентябрь: Первая вмире коробка передач сдвойным сцеплением для мотоциклов (для использования вспортивных мотоциклах сбольшим объёмом двигателя) (20) Новая автоматическая трансмиссия CV-Matic для скутеров типа Honda Cub. | |
| 2010 | ||
| Февраль: Мотоцикл CB1100. Гибридный автомобиль CR-Z. Март: ENEPO EU9iGB, заправляемый с помощью бутановых канистр бытового пользования. | Июль: Мотоцикл VFR1200F, оснащенный коробкой передач с двойным сцеплением. Октябрь: Стартовал тестовый (пробный) маркетинг электрического скутера. | |
California — Совершенно легковой автомобиль
Дизельные двигатели TDI
Для рекордных пробегов без дозаправки
Наши дизельные моторы как будто специально были созданы для California. Они обладают всем, что нужно автопутешественникам. Надёжные, тихие в работе, мощные и очень — даже относительно своего класса — экономичные. На одном 80-литровом баке California способна проехать более 1250 км. Для California предлагаются турбодизельные четырёхцилиндровые двухлитровые моторы мощностью 102, 140 и 180 л.с. Все относятся к серии TDI — под этой аббревиатурой собраны лучшие технологии двигателестроения, все отлично приспособлены к морозам. Легко пускаются в холода, быстро выходят на рабочую температуру и прогревают салон. Кроме того, все дизельные California стандартно оборудуются мощным подогревателем охлаждающей жидкости.
Бензиновые двигатели TSI
Невероятные два литра!
Наши бензиновые моторы сочетают в себе две передовые технологии: непосредственный впрыск и турбонаддув. Это объясняет, каким образом они достигают таких прекрасных показателей расхода топлива, мощности и — что не менее важно — крутящего момента. Для California Beach предлагаются агрегаты с отдачей 150 и 204 л.с. Второй двигатель опционально сочетается с автоматической коробкой и системой полного привода. И что? А то, что даже в этом случае «дому на колёсах», чтобы разогнаться от 0 до 100 км/ч, требуется всего около 10 секунд. Неплохо для автомобиля с полноценными спальными местами для четверых?
Полный привод 4MOTION
Откройте для себя дороги, которых нет в навигаторах!
Полный привод на основе многодисковой муфты добавляет уверенности даже при динамичной езде по сухому асфальту, а в путешествии, где на вашем пути может встретиться заснеженный горный перевал, раскисшая после ливня грунтовка или покрытый мокрой травой склон, его значение сложно переоценить. Самый беспроигрышный вариант — полный привод в сочетании с автоматической коробкой DSG. Удовольствие от первой до последней минуты поездки. Раз за разом. Вне зависимости от погоды и времени года.
Принцип действия системы полного привода 4MOTION
В нормальных условиях большая часть крутящего момента передаётся на переднюю ось. Электронный блок управления, отвечающий за работу многодисковой муфты, ежесекундно обрабатывает огромный поток информации, связанной со всем, что происходит с автомобилем и его поведением на дороге, а потому способен перераспределить крутящий момент между передней и задней осями до того, как водитель поймёт — что-то не так. На бездорожье системе полного привода помогает электронная блокировка дифференциалов спереди и сзади: она распределяет крутящий момент между колёсами на одной оси, подавляя ненужную пробуксовку. Система 4MOTION не влияет на компоновку автомобиля каким-либо заметным для потребителя образом (California изначально рассчитывалась с учётом полноприводной версии), почти не требует к себе внимания кроме замены масла в муфте раз в три года, мало влияет на расход топлива.
4MOTION в сочетании с автоматической коробкой DSG
Система полного привода идеально работает в паре с автоматической коробкой DSG. Водитель California — скорее всего, человек в отпуске, которому совершенно не хочется напрягаться, — будет чувствовать себя комфортно и уверенно вне зависимости от дорожных обстоятельств: и в многокилометровой городской пробке, и на горной дороге во время снегопада, и на берегу реки, где совершенно неожиданно обнаружился вязкий коварный грунт. Электроника выберет наиболее подходящую из семи передач и оптимально, по ситуации, распределит крутящий момент между четырьмя колёсами. Жизнь прекрасна, не так ли?
Механическая блокировка заднего дифференциала
Простое, но крайне эффективное средство повышения проходимости, особенно рекомендуется при регулярной буксировке прицепа в тяжёлых условиях. Заводская опция. Предлагается для California с приводом 4MOTION, устанавливается на заднюю ось. Кстати, как уже было отмечено, стандартно все California имеют электронную блокировку межколёсного дифференциала (на передней оси или на обеих — при заказе полного привода).
Ассистент движения на спуске
Опциональная система, адресованная тем, кто часто выезжает на бездорожье. Поддерживает безопасную скорость на спуске, регулируя обороты двигателя и выборочно подтормаживая колёса. Водитель не касается педалей, его задача — задавать рулём нужный курс. Ассистент позволяет избежать случайного разворота автомобиля поперёк склона, что для высокой машины чревато опрокидыванием.
Автомат DSG
Коробка передач для отпуска? Представьте, есть и такая!
С чего начинается отдых? С выбора правильной коробки передач в автомобиль для путешествий. Не надо делать руками лишних движений, когда есть автоматическая 7-ступенчатая коробка DSG с двумя сцеплениями, близкая по своим эксплуатационным характеристикам к идеалу. Плавность переключений классического автомата она сочетает с практичностью механики. DSG почти не отличается от ручной коробки как по динамике разгона, особенно в спортивном режиме, так и расходу топлива, а в ряде случаев даже выигрывает. Коробка DSG сделана с большим запасом прочности. Напомним, что такой же автомат устанавливается на коммерческие фургоны и лёгкие грузовики Volkswagen серии T6, к которой относится и California. Управление машиной с хорошей автоматической коробкой поднимает настроение. Проверено на курортах всего мира!
Мощность и крутящий момент – что важнее? Разбираемся в деталях
Энцо Феррари как-то сказал: «Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки». И наверняка создатель одних из лучших гоночных автомобилей своего времени что-то да знал. Но так ли все однозначно? Неужели и впрямь количество лошадиных сил – не более, чем красивая цифра для маркетологов, в то время как крутящий момент – по-настоящему важный показатель мотора, на который обращают внимание истинные автомобилисты?
Сегодня с этим можно поспорить. Со времен, когда Энцо Феррари начинал создавать свои прекрасные машины, автомобильный мир изменился. Дизельные моторы вышли из тени и неслабо так подвинули бензиновые. Даже несмотря на пресловутый “дизельгейт” моторы на тяжелом топливе продолжают пользоваться популярностью, а для некоторых, в том числе и новых моделей их предложено больше, нежели бензиновых. И каждый второй владелец дизеля (по крайней мере, у нас в стране) готов ткнуть носом своих «бензиновых» коллег в превосходство Ньютоно-метров над лошадиными силами (он, конечно, еще и про расход вспомнит). Получается, теперь крутящий момент продает машины, и он же еще и гонки может выигрывать? А на кой черт нам тогда сдались эти лошадиные силы? Ну что же, будем разбираться!
Энцо Ансельмо Феррари — итальянский конструктор, предприниматель и автогонщик. Основатель автомобильной компании «Феррари» и одноимённой автогоночной команды.
Для начала давайте немного познакомимся с нашими сегодняшними противниками. Крутящий момент измеряется в Ньютоно-метрах (Н·м) или килограмм-силах на метр (кгс·м). 1 килограмм-силы на метр приблизительно равен 10 Ньютоно-метрам. Чтобы понять сколько это, давайте представим, что нам нужно закрутить гайку с усилием, скажем, в те самые десять Ньютоно-метров. Для этого необходимо надеть на нее гаечный ключ и приладить к нему рычаг длиной в один метр, а на его край повесить гирьку массой в 1 кг. Тогда на гайке мы получим крутящий момент равный как раз 10 Н·м. Нетрудно посчитать, что для получения усилия в 1 Н·м нам необходима гирька массой 0,1 кг.
Так создается крутящий момент
С моментом немного разобрались, давайте перейдем к мощности. С ней все несколько сложнее. Согласно определению: «Мощность равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени». Значит, мощность характеризует скорость выполнения работы. Чтобы лучше это понять, давайте немного позанудствуем и взглянем на формулу расчета мощности двигателя:
Ne=(Mk×n)÷9549
где Mk – это крутящий момент в Н·м; n – это количество оборотов двигателя за минуту; а число 9549 помогает нам привести результат к нормальным значениям.
Благодаря этой формуле, мы можем рассчитать мощность при любых оборотах, только для этого необходимо знать значение крутящего момента при этих оборотах. Выходит, эти два показателя взаимосвязаны? Да, так и есть. На движение автомобиля влияет усилие, которое генерирует двигатель (крутящий момент), и частота, с которой он его генерирует (обороты). Соотношение этих показателей характеризуется значением мощности мотора. Мощность измеряют в киловаттах или лошадиных силах. В чем между ними разница мы уже разбирались в одном из наших материалов:
Теперь давайте рассмотрим две крайности двигателестроения: дизель от трактора МТЗ-80 и великолепный бензиновый мотор автомобиля Honda S2000. На тракторе установлен четырехцилиндровый дизель объемом 4,75 л. Его максимальная мощность всего лишь 80 л.с, зато крутящий момент – целых 422 Н·м, которые доступны уже с 1500 об/мин. Максимальные же обороты этого двигателя – скромные 2200 об/мин. Дизели, как мы знаем, вообще не любят высокие обороты.
Эти две машины созданы для совершенно разных задач. Трактор – работяга. Ему важен высокий крутящий момент уже на малом ходу. Хонда же – автомобиль для удовольствия. Здесь нужно, чтобы двигатель вез на все деньги.
Бензиновый же мотор Honda S2000 наоборот – обожает их. Он способен крутиться аж до 9200 об/мин, и при объеме всего в два литра выдает целых 250 л.с при 8300 об/мин и немаленькие 218 Н·м при 7300 об/мин. И это без наддува (долгое время этот агрегат был самым высокофорсированным атмосферным двигателем в мире). Выходит, что мотор Honda при меньшем в 2,37 раза объеме имеет почти в два раза меньший момент, и это вполне логично. При этом он почему-то мощнее тракторного в 3,1 раза. Как так получилось? Ведь мы помним, что мощность зависит от крутящего момента. Но зависит она еще и от оборотов, а у трактора они совсем невысокие. Его задача тягать тяжелые веса, для этого нужно большое усилие на колесах и совсем неважна скорость – трактора неспешные ребята.
И вот мы и подошли к сути вопроса. У трактора двигатель большого объема с большой площадью днища поршня и объемом камеры сгорания, давление в которой у дизельного мотора выше, чем у бензинового. Детали этого двигателя достаточно тяжелые, а кривошипно-шатунный механизм имеет более длинные рычаги. Все это приводит к тому, что дизель уже на невысоких оборотах будет создавать много крутящего момента. Гораздо больше, чем компактный двигатель Хонды. Если провести аналогию, то дизельный мотор трактора – это большой и сильный пауэрлифтер. А двигатель Honda S2000 – это, скорее, спортивный гимнаст. Он не может поднять за раз большой вес, зато он гораздо более быстрый, проворный и может выполнить много работы в короткий промежуток времени.
Только не нужно эту аналогию считать применимой для любого бензинового и дизельного двигателя. Современные дизели далеко ушли от своих предков. Сегодня хорошо настроенный дизель – это тихий, быстрый и очень тяговитый агрегат. Хорошим примером является четырехлитровый V8 с тремя нагнетателями на 435 л. с. и 900 Нм от концерна VAG. Этот мотор превращает Audi SQ7 в самый мощный дизельный кроссовер на планете и катапультирует его с нуля до первой сотни за 4,8 секунды – проворный, однако, пауэрлифтер!
Этот двигатель делает Audi SQ7 самым мощным серийным дизельным кроссовером в мире
Теперь, когда мы поняли, кто есть кто, давайте разберемся с еще одним обстоятельством. Крутящий момент двигателя, проходя через трансмиссию, изменяется. Например, максимальный крутящий момент мотора ВАЗ-2108 равен 98.4 Н·м. Но на первой передаче на колёсах этот показатель будет увеличен в 14,157 раз (при максимальной нагрузке двигателя и без учета потерь в трансмиссии). Как правило, в традиционных пятиступенчатых коробках передач первые три передачи являются понижающими (т.е они понижают обороты и увеличивают момент), четвертая – прямая, а остальные уже наоборот повышают обороты и понижают момент. Влияние передаточного отношения трансмиссии хорошо известно тем, кому доводилось заниматься доработкой ВАЗовских переднеприводников. Для них доступны различные комплекты рядов КПП и главной пары. При установке «короткого» ряда (с большим передаточным отношением) автомобиль быстрее разгоняется на первых передачах и лучше преодолевает подъемы, но максимальная скорость уменьшается. Если же наоборот установить комплект с меньшим передаточным числом, то можно несколько увеличить “максималку”, но потерять в разгоне на низших передачах.
Понять, насколько хороший двигатель автомобиля, помогут не значения мощности и момента, а ощущения за рулем
Из этого всего можно сделать вывод, что для автомобиля важны не цифры мощности и момента, а сочетание характеристик двигателя (будь то бензиновый мотор, дизельный или даже гибридная силовая установка) и трансмиссии, и то, насколько они подходят конкретной машине. Только по одним цифрам вообще тяжело выбрать двигатель, ведь в них указывают лишь максимальные значения мощности и момента. Возвращаясь к характеристикам Honda S2000, можно отметить, что максимальный момент у нее достигается при 7300 об/мин. Но это же не значит, что, скажем, при 3500 об/мин тяги вообще не будет. Многие журналисты, которым посчастливилось поездить на этой машине, и вовсе отмечают, что несмотря на явно высокооборотистый характер ее двигателя, он приемлемо тянет и на низких оборотах. И это подводит нас к неожиданному выводу. Если вы выбираете трактор, то вам нужно знать не его мощность и крутящий момент, а то сколько он способен потянуть (для этого даже специальная характеристика есть: сила тяги на крюке). Мы же, в первую очередь, говорим про легковые авто. И здесь тоже сами по себе цифры момента и мощности мало что значат. Важно то, как машина едет: хороший мотор может быть испорчен плохой коробкой и наоборот. И все это не будет иметь смысла, если установлено на неудачном шасси. Поэтому наш совет: выбирая машину, не зацикливайтесь на цифрах. Проедьтесь на ней, и вам все станет ясно! А также читайте наши тест-драйвы – в них мы детально разбираемся со всеми важнейшими характеристиками автомобиля в деле!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
|
Volkswagen Golf VI классика, призванная жить вечно. Фольксваген Гольф имеет статус «лучший автомобиль в мире». Модификации Volkswagen Golf и его доработки сделали это авто поистине современным, компактным, презентабельным, динамичным. Теперь он сочетает в себе классику, качество которой подтверждено временем, и современность, что делает его надежным, удобным, отвечающим всем требованиям современного человека. Помимо всего прочего Volkswagen Golf — это мощный и спортивный автомобиль. |
|
|
Volkswagen Polo Седан – уникальный автомобиль, созданный специально для России. Именно разработкой этой модели концерн Volkswagen доказал, что качество может быть доступным. Истинные немецкие инновации, концептуальный стиль Polo Sedan уже сейчас произвели революцию среди народных автомобилей. Новый Polo Седан представлен в трех комплектациях – Trendline, Comfortline и Highline. Таким образом, у потребителя есть возможность выбрать опции, необходимые для индивидуального комфорта. |
|
|
Volkswagen Polo. Вы цените стиль и качество? Городской хэтчбек идеально подходит для Вас. Новый дизайн, высокий уровень функциональности, комфорт и безопасность – это новый Фольксваген Поло. Отлично подходит в качестве первого автомобиля, ведь все опции модели направлены, прежде всего, на удобство и комфорт водителя Купить Volkswagen Polo вы можете, воспользовавшись услугами автотехцентра РУС-ЛАН. |
|
|
Volkswagen Scirocco. Этот автомобиль отличается от остальных. В чем его отличительная черта? Все дело во внешнем виде, который сочетает в себе энергичность, дерзость и экспрессивность. С появлением Фольксваген Сирокко марка открывает для себя новую веху производства автомобилей. Необыкновенный дизайн, подчеркивающие современность линии, высокие показатели мощности заставляют каждого, даже самого искушенного автолюбителя, обратить внимание на этот автомобиль. Не представляете свою жизнь без драйва и эмоций? Если да, то тогда Volkswagen Scirocco – это Ваш автомобиль. |
|
|
Volkswagen Golf Plus – это авто для всей семьи. Почему? Он сочетает в себе удобство, комфорт, и главное – является вместительным автомобилем. Разве не о таком помощнике мечтает любая современная семья? Дача, пикник, отдых на природе – все необходимые вещи всегда будут рядом. Потому что вы едите на Volkswagen Golf Plus. Подарите себе и пассажирам ощущение простора и комфорта – купите Фольксваген Гольф Плюс в автотехцентре РУС-ЛАН. |
|
|
Volkswagen Passat. Благородная классика и магия современности: новый Passat очаровывает с первого взгляда, привлекая изысканным дизайном, выражающим динамику и уверенный характер этого автомобиля. |
|
|
Volkswagen Tiguan. Жжёт снаружи – само спокойствие и респектабельность. Элегантность и внушительность. Настоящий Volkswagen. Качественный и основательный. Как и Вы. Внутри – дерзкий характер и взрывной темперамент. Драйв и бесстрашие. Настоящий Volkswagen. Стремительный и энергичный. Как и ты. Volkswagen Tiguan. Твое истинное «я». |
|
|
Volkswagen Phaeton автомобиль люкс класса. Его характер сочетает дерзость, жажду свободы, эмоциональность. Почувствуете себя королем дороги, находясь в салоне роскошного лимузина Фаэтон, пребывать в котором приятно и комфортно: заднее сиденье для VIP-персон, наличие свободного пространства. Купить Volkswagen Phaeton – сделать статус человека, ценящего безупречный комфорт. |
|
|
Volkswagen Passat CC создан для комфорта. Все говорит об этом: мощный двигатель, обширная система безопасности, современные инновации, исключительный дизайн. Да, это поистине пример стильного и современного автомобиля! Мало того, благодаря работе специальной системы Lane, Passat CC «умеет» держать дистанцию до движущегося впереди автомобиля, не покидать своей полосы, а система Park Assist наделяет автомобиль способностью самостоятельно припарковаться. Фольксваген Пассат СС появился в России в конце 2008 года и приобрел массу поклонников. |
|
|
Volkswagen Touareg. Взять власть над обстоятельствами? С этим автомобилем – легко! Его возможность не перестают удивлять. Сидя за рулем Volkswagen Touareg никакие трудности, возникающие на вашем пути, не будут пугать: высокие ходовые качества позволят справиться с любыми из них. |
|
|
Volkswagen Touran – автомобиль высокой практичности, идеально подходит для семьи. Большой арсенал целой гаммы бензиновых и дизельных двигателей. А высокий уровень безопасности ставит Volkswagen Touran в ряд не только практичных авто, но и безопасных. |
Самый мощный в мире дизель для легкового автомобиля. — Новости
Audi A8 4.2 TDI quattro / Ауди А8 4.2 TDI кваттро занял лидирующее место в мире среди всех дизельных легковых автомобилей. Совершенно новая разработка, 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом , позволяет седану премиум сегмента с облегченным алюминиевым кузовом разогнаться до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. В дополнение к этим динамическим свойствам новый силовой агрегат выгодно отличается плавностью работы, которая является эталонной даже в высшем автомобильном сегменте и позволяет говорить о Audi A8 4.2 TDI quattro / Ауди А8 4.2 TDI кваттро как о совершенном седане, идеальным для дальних путешествий.
Новый двигатель – это образец экономичности. Оснащенный в стандартной комплектации постоянным полным приводом quattro / кваттро и шестиступенчатой АКПП tiptronic, автомобилю достаточно 9,4 литра дизельного топлива на 100 километров пути. На одной заправке можно без остановки проехать 950 километров. Audi A8 4.2 TDI quattro / Ауди А8 4.2 TDI кваттро в стандартной комплектации оснащается сажевым фильтром, который работает без использования добавок и, следовательно, на протяжении всего срока службы автомобиля не требует обслуживания. Audi A8 4.2 TDI quattro / Ауди А8 4.2 TDI кваттро обладает ходовой частью с пневмоподвеской и адаптивной системой регулировки амортизаторов — Audi adaptive air suspension / Ауди адаптив эйр суспенсион. Она позволяет — в полном соответствии с желанием водителя — двигаться в подчеркнуто спортивном или исключительно комфортабельном режиме.
Новая модель Audi A8 4.2 TDI quattro / Ауди А8 4.2 TDI кваттро обладает решеткой радиатора Singleframe. Этот седан премиум сегмента в Европе можно заказать с июня 2005 года как в версии с нормальной колесной базой, так и в длиннобазной версии, удлиненной на 130 мм.
Первые автомобили поступят клиентам в третьем квартале 2005 года. Базовая цена Audi A8 4.2 TDI quattro / Ауди А8 4.2 TDI кваттро составляет в Германии 81000?. Судьба поставок данной модели в Россию, к сожалению, пока не решена из-за отсутствия в России дизельного топлива, соответствующего стандартам Евро 4.
Впечатляющая мощность и характеристики восьмицилиндрового двигателя в очередной раз позволяют говорить о восьмицилиндровом Audi A8 / Ауди А8 как о самом спортивном седане в премиум сегменте. Новый высококлассный двигатель TDI позволяет компании Audi / Ауди в очередной раз доказать свою компетентность и лидирующие позиции в области разработки мощных, но при этом утонченных и экономичных дизельных силовых агрегатов.
10 величайших двигателей всех времен
Самый мощный серийный двигатель установлен в Bugatti Chiron. Самый экономичный двигатель установлен в Volkswagen XL1. Но оба автомобиля, на которых установлены эти двигатели, настолько дороги и эксклюзивны, что их влияние никогда не достигнет нас. Мы собрали то, что, по нашему мнению, было лучшими двигателями — не обязательно самыми мощными или продвинутыми, но двигателями, которые оказали влияние на автомобильный ландшафт.Некоторые в этом списке производились 70 лет, а некоторые — менее десяти лет.
Это то, что многие считают 10 самыми значительными двигателями для серийных автомобилей из когда-либо созданных. Есть много других отличных движков, которые не попали в список, но вы можете проголосовать за свой выбор из этих 10 внизу страницы.
Volkswagen четырехцилиндровый с воздушным охлаждением
Volkswagen Beetle 1955 года выпуска Эммануэля ТюльеЕсли вам не исполнилось 10 лет, вы можете вспомнить отчетливый грохот двигателя VW с воздушным охлаждением.Во время своего пугающего семидесятилетнего цикла производства между 1936 и 2006 годами VW произвел от 20 до 30 миллионов этих маленьких двигателей. Автомобили, которые они приводили в действие, вызвали революцию в производстве небольших автомобилей в Северной Америке. Volkswagen Beetle был автомобилем, который привлек внимание массового покупателя к компактным автомобилям. Гениально простые, эти компактные и легкие двигатели можно отремонтировать с помощью основных ручных инструментов, а запчасти доступны по всему миру.
Рядная шестерка Jaguar XK
Легендарный двигатель Jaguar XK установлен на C-Type 1953 года.Это двигатель, который сделал Ягуар.До появления лучшего в мире двигателя XK 6 британская марка также занимала средние позиции. Двигатель большого размера был детищем сэра Уильяма Лайонса и Уильяма Хейнса, которые придумали двигатель, сидя на крыше в качестве части пожарной охраны, когда немецкие бомбы падали на Ковентри.
Благодаря двигателю Jaguar одержал не менее пяти побед в Ле-Мане в период с 1951 по 1957 год. Он также приводил в движение самый известный спортивный автомобиль Jaguar — плавный E-Type. Учитывая, что двигатель появился во время Второй мировой войны, удивительно, что он оставался в производстве 43 года, до 1992 года.
Шевроле малый блок V8
Двигатель в этом Camaro 1967 года чище, чем на большинстве кухонь.Компактный Chevrolet — это безупречный американский двигатель V8. Все знают кого-то, у кого он есть. Может быть, у вас есть такой; У меня есть два. Это потому, что с момента его появления в 1955 году GM и его дочерние компании произвели более 100 миллионов двигателей V8 малого блока. Пусть это число на секунду утонет — сто миллионов . С толкателем V8 было легко работать, и его легко модифицировать для большей мощности.Современные драгрейсеры смогли выжать из конструкции GM более 2000 лошадиных сил. Небольшой блок Chevy приводил в движение лучшие в своем классе гоночные автомобили Ле-Мана, хлебные фургоны, компактные автомобили, седаны, пикапы и все, что между ними. Смолл-блок был в конечном итоге заменен LS V8, но спрос энтузиастов на двигатель остался, и вы все еще можете купить совершенно новый двигатель-ящик с малым блоком от GM сегодня. Бессмертный маленький блок? Это может быть.
Ford с плоской головкой V8
Вертикальный нагнетатель McCulloch, прикрученный к плоской головке Ford 1940 года, приводит в движение этот родстер Ford 1936 года.Ford Model T произвел революцию в способах вождения, а двигатель Ford V8 с плоской головкой изменил то, как быстро мы до него добрались.«Плоский» Ford не был ни первым V8, ни даже первым серийно выпускаемым V8. Но это был первый двигатель V8, который был легко доступен для масс. Внезапно средняя семья смогла позволить себе машину, которая могла разогнаться до 60 миль в час! Модель Ts не могла сделать больше, чем 40.
Плоская головка Ford названа так потому, что клапаны установлены в блоке, а головка представляет собой идеально плоскую «крышку», которая просто прикручивается болтами к платформе. Конфигурация с плоской головкой дает много преимуществ с точки зрения эффективности клапана, но компенсирует это отсутствием сложности и стоимости.Представленный в 1932 году, он производился в США до 1953 года, а в немецких грузовиках — до 1973 года.
Duesenberg прямая восьмерка
Двигатель Duesenberg окрашен в зеленую краску торговой маркиDuesenberg J — не что иное, как величайший американский классический автомобиль из когда-либо созданных. Эти величественные двухтонные локомотивы, покрытые хромом и лаковой краской, когда-то были вершиной автомобильного мира. Трагически построенная на пороге Великой депрессии, торговая марка изо всех сил пыталась продать эти автомобили за 15 000 долларов в то время, когда врач зарабатывал около 3 000 долларов в год.
Двигатель объемом 6,9 л производился в трех версиях с 1928 по 1937 год. Безнаддувная версия развивала впечатляющие 265 лошадиных сил. Но Duesenberg также произвел 36 машин с наддувом, каждый мощностью 320 л.с. максимальная скорость машин с наддувом превышала 200 км / ч. Конечной версией автомобиля стал SSJ, которых было сделано всего два: один для Гэри Купера, а другой для Кларка Гейбла. Эти автомобили имели двигатели с наддувом мощностью около 400 л.с.
Феррари «Коломбо» V12
Кабриолет Ferrari GT250 1960 года оснащен двигателем V12 с тройным карбюратором.Возможно, вы никогда не слышали его лично, но звук вы уже знаете.Механический вой с клапанами, перемежающими маленькие стаккато на каждом включенном цилиндре — это визг старого Ferrari V12. И что примечательно, почти все 60-градусные V12 Ferrari с 1947 по 1988 год могут проследить свое происхождение от одного человека: Джоаккино Коломбо. Его конструкция изначально предназначалась для использования в F1 и занимала крошечные 1,5 литра. Поршни были едва ли два дюйма в диаметре! В ходе многих итераций он вырос до максимального размера 4,9 литра в Ferrari 412, но получил известность в 250 GTO, 365 GTB / 4 и многих других прекрасных моделях.
MoPar Street Hemi
Поперечный разрез версии NASCAR 426 HemiНазвание Hemi происходит от его полусферических камер сгорания. Chrysler выбрала эту конструкцию, потому что она позволяла устанавливать клапаны большего размера, чем обычно, при этом соблюдая требования NASCAR: два клапана на цилиндр. Эти широко расставленные клапаны создавали одинаково широкие крышки клапанов, которые подчеркивали общий обхват двигателя. Hemi был самым большим, самым дорогим, самым мощным и мощным двигателем MoPar того времени.Его устрашающие физические размеры побудили других называть его «мотором слона».
Hemi прожил в серийных автомобилях всего пять коротких лет с 1966 по 1971 год. Вы могли бы заказать двигатель по специальному заказу, если бы знали нужных людей в 1965 году, но это не в счет. В конце концов, нормы выбросов и неэтилированный газ сговорились убить Hemi, и он так и не вернулся в двухквадроцикле.
Cummins 6BT
Легендарный 6BT — один из самых долговечных двигателей для легковых автомобилей, когда-либо созданных.МодельCummins 6BT была выпущена в 1984 году, но моторный отсек дорожного транспортного средства отсутствовал до 1989 года. Это связано с тем, что массивный 6BT изначально был разработан для сельскохозяйственных орудий и строительной техники, без особого внимания к усовершенствованию легковых автомобилей. Dodge решила, что 6BT будет идеальным двигателем для своих трехчетвертных и однотонных грузовиков, начиная с 1989 года. 6BT имеет объем 5,9 л и весит 500 кг в собранном виде. Усиленный турбонагнетателем Holset, мощность варьировалась от 160 до 210 лошадиных сил в зависимости от варианта двигателя; крутящий момент составлял от 400 до 440 фунтов.-фт. Созданные для выполнения самой тяжелой работы, с которой может справиться двигатель, 6BT были рассчитаны на 560 000 км пробега при простом техническом обслуживании, а некоторые из них служат даже дольше.
Honda B-серии
Двигатель Honda B-Series в Type-R CivicСерия Honda B — это, по сути, двигатель, положивший начало повальному увлечению модификацией Honda. С помощью двух слогов Honda изменила представление энтузиастов о бренде: VTEC. Серия B не была ни первым, ни последним DOHC I4 от компании, но именно она сделала ее популяризованной в мире энтузиастов.Высокопроизводительные версии Honda B можно было найти в Integra и Civic Type R, и этот двигатель был первым производственным агрегатом, который затмил 100 л.с. на литр.
Автомобили серии B устанавливались на автомобили Civic, Del Sol, Integra и другие автомобили Honda. Он быстро заработал репутацию за впечатляющую экономию топлива, простоту обслуживания и длительный срок службы. Это также раздражало мозги любого, кто разгонял один из этих моторов выше 8000 об / мин. Ничто не звучит так, как Honda B на полном ходу.
Крайслер Слэнт Шесть 1959 1987
На Pymouth Barracuda 1965 года выпуска устанавливалась наклонная шестерка Chrysler.Падающая башня силы! Наклонная шестерка Chrysler была наклонена на 30 градусов в одну сторону, чтобы стилисты получили более низкую линию капота. Это позволило автомобилям иметь изящные морды, но оставило шестерку довольно странно выглядящей под капотом. Тем не менее, экономная шестерка-толкатель вскоре приобрела поклонников. Наклон издает отчетливый звук на холостом ходу, потому что до 1983 года у него был распредвал с твердым подъемником; примерно через 20 лет после того, как большинство из них отказались от технологии.
Примите участие в нашем опросеДесять крупнейших двигателей в мире
Какой самый большой двигатель в мире? Ну, это зависит от того, как вы на это смотрите.К счастью, мы посвятили читателей Jalopnik , чтобы помочь нам найти правильные ответы.
Итак, мы начали, со всем, от монстров, сжигающих тяжелую нефть, до паровых турбин и некоторых возобновляемых источников энергии, добавленных для хорошей меры.
10.) Самый крупный серийный мотоциклетный двигатель
G / O Media может получить комиссию
Насколько большой: 2,3 литров
Насколько мощный: 140 лошадиных сил
Можно ожидать, что этот трофей приземлится на такая американская компания, как Harley Davidson, и да, Boss Hoss Cycles действительно производит чопперы с двигателями GM с малыми и большими ящиками.Если вы не думаете, что большой блок Chevy, втиснутый в байк, имеет значение, то самым большим «правильным» двигателем мотоцикла является трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением британского Triumph Rocket III, обеспечивающий крутящий момент 150 фунт · фут.
Предложил: 472CID , Фото: Википедия
Самый большой двигатель «мотоцикла»; Boss Hoss 502. Самый большой «правильный» мотоциклетный двигатель — это, вероятно,…
Подробнее9.) Самый крупный серийный автомобильный двигатель в настоящее время
Насколько большой : 8.4 литра
Какая мощь : 640 лошадиных сил
Поздравляем Крайслер! Никто еще не настолько сумасшедший, чтобы поставить 8,4-литровый двигатель V10 на серийный автомобиль, но вы сделали это снова. Естественно, General Motors приходит на помощь, если вам нужно еще больше, с двигателем Chevrolet «572» 9.2 V8 в ящике.
Предложено: в мини, пусть они издеваются надо мной, как я его дракон , Фото предоставлено: saebaryo
Современное производство: SRT / Dodge Viper 8.4-литровый V10
Подробнее8.) Самый большой радиальный авиационный двигатель
Какой большой : 127 литров
Какой мощный : 5000 лошадиных сил
Передайте привет Lycoming XR-7755! Gamecat235 знает, что случилось с этим младенцем:
Я не знаю, но я знаю, что Lycoming XR-7755 — самый большой радиальный двигатель в мире. Он
ПодробнееОн предназначался для B-36, но после того, как они выпустили два, от него отказались в пользу другой конструкции.Я почти включил это в свою статью о B-36, но отказался от этого, поскольку это был всего лишь еще один эзотерический факт.
Обязательно прочтите его историю полностью.
Предложено: Gamecat235 , Фото предоставлено: Consolidated Aircraft Corporation
7.) Самый большой ветряной двигатель
Насколько велик : диаметр 505 футов
Насколько мощный : 8,046 лошадиных сил
Сименс делает почти все, что связано с электричеством, кроме SWT-6.0-154 должен быть одним из их самых крупных продуктов. Он также поддерживает жизнь пандам. Прочтите все об этом здесь!
Предложено: BigHarv , Фото предоставлено Siemens AG
6.) Самый большой (по длине) паровоз
Насколько большой : 85 футов 3,4 дюйма в длину
Насколько мощный : тяговое усилие составляло 135 375 фунтов (11 281 фут-фунт)
Шарнирно-сочлененные паровозы 4-8-8-4 Union Pacific Railroad класса 4000, широко известные как Big Boys, были построены между 1941 и 1945 годами.25 поступил в эксплуатацию, последняя поездка закончилась в 1959 году. К тому времени дизельные двигатели заменили паровые, бу.
Предложено: f86sabre , Фото предоставлено: Хью Ллевелин
Union Pacific «Big Boys» являются одними из крупнейших построенных паровых двигателей. Они были разработаны во время Второй мировой войны
Подробнее5.) Самый большой локомотивный двигатель
Какой большой : 83 фута 6,5 дюйма в длину
Насколько мощный : 4500-8 500 лошадиных сил (3-й.поколение)
Я не могу объяснить «Большой удар» лучше, чем сами Union Pacific:
Он был очень неэффективен и использовал высокочувствительное жидкое топливо, и есть истории о том, как они плавили мосты, когда они стояли на стоянке, бегая на них. Последняя поездка была в 1969 году.
Предложил: Мой X-type тоже настоящий Jaguar , Фото: Википедия 1 , 2 .
4.) Самый большой промышленный турбинный двигатель
Насколько большой : вам понадобится атомная электростанция, чтобы его удержать
Насколько мощно : 2346788 лошадиных сил
Это турбогенератор ARABELLE мощностью 1750 МВт, который преобразует влажный пар французского атомного генератора в электричество.Одни только лезвия весят 176 фунтов. Это много роторов от французов.
Предложил: wankelwanker и BigHarv , Фото предоставлено: Alstrom
Если паровые двигатели не считаются, потому что пар является всего лишь рабочим телом, просто добавьте…
Подробнее3.) Самый большой ракетный двигатель
Насколько большой : 18,5 футов для двигателя, 363 фута с полной ракетой
Насколько мощный : 190 миллионов лошадиных сил
Когда вы хотите полететь на Луну, вам нужно большой двигатель.Saturn V был самым большим из всех, что они когда-либо создавали.
Предложено: John Coctostan и f86sabre , Фото предоставлено: Boeing
Saturn V F-1 Двигатель с тягой 1522000 фунтов каждый. Умножьте на пять, и вы сможете отправиться на Луну или…
Подробнее2.) Самый большой автомобильный двигатель всех времен
Насколько большой : 28,3 литра
Насколько мощный : 300 лошадиных сил
Да, есть есть несколько машин с более крупными авиадвигателями, но этот Fiat — настоящее дело.По словам Team DAN, это то, что вам нужно знать:
Построенный зимой 1910/11 года компанией Fiat для борьбы с Blitzen Benz, он имел четырехцилиндровый двигатель объемом 28,3 литра (190×250 мм). Было построено две таких машины. Номер 1 был куплен русским князем Борисом Сухановым в конце 1911 года, но после русской революции он перебрался в Австралию, где был оснащен двигателем Stutz, пока не разбился в 1924 году. Номер 2 остался у Fiat, но списан в 1920 году. остается только двигатель.
Предложил: TheBaron2112 , Фото предоставлено: Fiat
У этого ублюдка САМЫЙ БОЛЬШОЙ двигатель для легковых автомобилей: 12,7-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель.
Подробнее1.) Самый большой судовой двигатель
Насколько большой : 89 футов в длину и 44 фута в ширину, 1820 литров на цилиндр, всего от 10920 до 25 480 литров
Насколько мощный : 107 389 лошадиных сил
Финская Wärtsilä -Sulzer RTA96-C питает самые большие суда в мире.Это двухтактный двигатель с турбонаддувом, работающий на мазуте, и он может иметь от шести до четырнадцати цилиндров. Брайан, «Жизнь » добавил следующее:
Wartsila-Sulzer RTA96-C. Самый большой в мире двухтактный двигатель. 89 футов в длину и 44 фута в ширину. Потребляя больше…
ПодробнееПри потреблении более 39 баррелей нефти в час его эксплуатация стоит 34 доллара в минуту. Ух ты!
Вот это да!
Предложил: Брайан, Жизнь , Фото предоставлено: Wärtsilä
Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов на вопрос предыдущего дня дня и осветить его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!
Фото предоставлено НАСА через Брайан К.
10 машин с крошечными двигателями и тоннами мощности (и 10 большими двигателями, которые шипят)
Большинство энтузиастов производительности будут знакомы с этой старой поговоркой: «Есть еще Нет замены вытеснению ». Это широко распространенное мнение, что мощные двигатели должны иметь большой рабочий объем, чтобы обеспечивать высокую производительность.
Но вот в чем дело — это неправда.Возьмем, к примеру, 1,5-литровый гоночный двигатель Формулы-1, который гоночная команда Benetton рекламировала в 1986 году. На квалификационном круге этот крошечный двигатель с турбонаддувом развивал феноменальные 1350 л.с. Во время гонки турбонаддув был отключен для повышения надежности, но эти двигатели все равно вырабатывали от 850 до 1000 л.с. Даже сегодня современный двигатель Формулы-1 имеет объем всего 1,6 литра и развивает около 1000 л.с. в гоночной версии.
Но есть также множество примеров, когда двигатели с большим рабочим объемом можно было бы «заменить» некоторыми хитроумными технологиями.В какой-то момент Cadillac имел право похвастаться самым большим рабочим объемом в серийных легковых автомобилях в мире — в 1970-х годах Cadillac Eldorado был оснащен массивным 8,2-литровым двигателем V8, но к тому времени, когда конструкторы заставили автомобиль соответствовать требованиям с жесткими требованиями к выбросам мощность упала до 190 л.с.
Так как же, черт возьми, конструкторам Формулы-1 удалось получить более 1000 лошадиных сил всего за 1?5 литров? Что ж, ответ на этот вопрос — это то, что движет текущим прогрессом в области дорожных автомобилей. В основном, речь идет о дыхании двигателя, наполнении как можно большего количества концентрированного кислорода и топлива в каждом цилиндре посредством турбонаддува или наддува. Сделайте это правильно, и в результате вы получите более мощный «взрыв» в цилиндре и большую мощность на дороге. Настоящая уловка заключается в соблюдении норм по выбросам и расходу топлива.
20 Маленький и мощный: Nissan DeltaWing
2012 года через MotorAuthorityКонцепция впечатляющего гоночного автомобиля Nissan DeltaWing, похожего на бэтмобиль, поражает своей простотой — разработайте автомобиль с вдвое меньшим весом и вдвое большей аэродинамической эффективностью по сравнению с обычным специально построенным гоночным автомобилем, и он будет использовать половину топлива и половину. резина покрышки.В гонке на выносливость, такой как Ле-Ман, эти преимущества могут означать победу.
Также помогает, если у вас крошечный двигатель, чтобы снизить вес и возможность установки в очень тесном моторном отсеке.
Nissan добился этого, выпустив 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. — компания также заявила, что DeltaWing может показывать такое же время круга, что и обычный гоночный автомобиль с двигателем V8, благодаря своему легкому весу и превосходной аэродинамике.В своем дебюте в Ле-Мане 2012 года DeltaWing показала неплохие результаты, пока на 75-м круге не вылетела из строя.
19 Маленький и мощный: Alfa Romeo 4C
через ВикипедиюAlfa Romeo 4C имеет низкий итальянский вид младшего суперкара, но двигатель, расположенный посередине, имеет всего 1 балл.7-литровая «четверка». Однако, как и в случае с таким большим количеством, дело не в том, сколько у вас есть, а в том, что вы с этим делаете. В данном случае 1,7-литровый силовой агрегат развивает мощность 237 л.с.
С такой силой он творит удивительные вещи.Alfa, например, относительно легкий, а это означает, что он обеспечивает гораздо более впечатляющие характеристики, чем можно было бы предположить по объему двигателя — 60 миль в час за 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Alfa — это урок о том, что действительно важно в отличных спортивных автомобилях.
18 Маленький и мощный: Mitsubishi Lancer Evo 2014 FQ-440
через pinterest.комЕще в 2014 году Mitsubishi выпустила специальную серию своего грозного Lancer X Evo, чтобы отметить 40-летие пробега этой модели в Великобритании. Эта модель также принесла в подготовленном для гонок обличье большой успех на чемпионате мира по ралли.
У Evo также есть культ в США.К., страна безумной любви к раллийным гонкам.
Эта полноприводная ракета развивала поистине потрясающие 440 л.с. — в результате получился автомобиль, который мог разогнаться до 60 миль в час быстрее, чем Ferrari F40.То, что Mitsubishi может извлечь всю эту производительность из 2,0-литрового двигателя, глубоко впечатляет, особенно с учетом того, что он должен быть таким же долговечным и надежным, как любая обычная или садовая Toyota или Honda.
17 Маленький и мощный: 2018 Mustang 2.3L Ecoboost
через проводной.комТе, кто помнит мрачные дни конца 1970-х и начала 1980-х годов, могут вспомнить, что в 1980 году Ford предложил V8 Mustang, который производил смешные 120 л.с. Это был наименее мощный двигатель V8, который когда-либо предлагался в Mustang — учитывая славное прошлое, когда Stang не получил бы кивка уважения, если бы у него не было рычащего, огромного V8, это было настоящее падение.
Перенесемся на три десятилетия вперед, и Ford предлагает Mustang с 2.3-литровый рядный четырехцилиндровый силовой агрегат, и он требует такого же уважения, как и его собратья V8 — с турбонаддувом и умным картированием двигателя, эта маленькая «четверка» развивает 310 л.с. и чрезвычайно полезный крутящий момент 350 фунт-фут. Car and Driver Magazine разогнался до 100 км / ч всего за 5,1 секунды, что более чем достоверно для высокопроизводительной машины.
16 Маленький и мощный: 2017 Volvo S90 T6
через мотоавторитет.комVolvo сделала смелый (и смелый) шаг несколько лет назад, заявив, что каждый автомобиль в этой линейке, от самого маленького седана до самого большого внедорожника, будет оснащаться не более чем 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.
Все модели оснащены турбонаддувом, но по мере того, как вы продвигаетесь по диапазону, добавляются наддув и гибридный электрический.
Седан S90, лучший в модельном ряду, предлагает поистине впечатляющие 400 л.с. благодаря турбонаддуву, наддуву и гибридному электродвигателю. Эта комбинация хороша для разгона до 60 миль в час всего за 5.6 секунд. и на шоссе Volvo может возвращать 33 мили на галлон. Так что ешь свой пирог и тоже ешь.
15 Маленький и мощный: Mazda RX-7 2002 года через autotrader.ca
Успешный спортивный автомобиль Mazda RX-7 за 24 года производства было продано более 800 000 единиц.Пожалуй, самой интригующей особенностью RX-7 является его уникальный двигатель Ванкеля. По сути, Ванкель представляет собой ротор с тремя головками, вращающийся внутри большого цилиндра, и хотя Mazda является японской, именно немецкий инженер Феликс Ванкель первым изобрел двигатель в 1929 году, который часто называют «роторным».
Заменяет всего 1.3-литровый, но в последний год производства, в 2002 году, прямо с завода были агрегаты мощностью 280 л.с. Такова врожденная прочность двигателя, некоторые из них были доведены до 500 л.с. и выше.
14 Маленький и мощный: Honda S500
через motoringresearch.комКрошечный Honda S500 был лишь вторым автомобилем, произведенным компанией Honda. Он дебютировал в 1963 году, и его маленькая жемчужина в виде двигателя была действительно высокотехнологичной деталью, в которой использовался опыт компании в области мотоциклов. Он отличался не менее чем четырьмя миниатюрными карбюраторами и такими усовершенствованиями, как полностью алюминиевая конструкция и двойные верхние распредвалы.
Крепкий маленький двигатель объемом всего 531 куб.см, а мощность передавалась через четырехступенчатую механическую коробку передач.
Для такого маленького автомобиля — S500 был чуть более десяти футов в длину и пять с половиной футов в ширину — его выходная мощность в 44 л.с. была более чем достаточной, чтобы сместить S500 с ума.
13 Маленький и мощный: BMW i8
через caranddriver.комБольшинство наблюдателей взглянули бы на стремительные изгибы суперкара BMW i8 и предположили бы, что под капотом есть, по крайней мере, V8. Так что будет много челюстей, когда выяснится, что великолепный BMW оснащен жалким 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем.
Хитрость здесь в том, что двигатель i8 объединен с гибридной электрической системой: двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с. приводит в движение задние колеса, а электродвигатель приводит в движение передние колеса.
Суммарная мощность системы составляет 357 л.с. Это дает i8 производительность, соответствующую его внешнему виду, разгон до 100 км / ч за 4,2 секунды и максимальную скорость 155 миль / ч. Учитывая, что на шоссе он также вернет 29 миль на галлон, это впечатляет.
12 Маленький и мощный: Mercedes-Benz CLA45 AMG
через inventory-mercedes-benz.ca2,0-литровый двигатель Mercedes-Benz CLA, по заявлению компании, является самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в мире с мощностью 350 л.с.Действительно, этот маленький четырехцилиндровый двигатель производит такую мощность, которая смирится с большим количеством претендентов на V8.
Передавая мощность через все четыре колеса, характеристики CLA очень вдохновляют — даже на гоночных трассах автомобиль захватывает дух.Когда журнал Car and Driver тестировал CLA, они зафиксировали разгон до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость маленького Merc ограничена электроникой на отметке 155 миль в час, и журнал также сообщил, что у CLA есть управляемость, соответствующая его титаническим характеристикам.
11 Маленький и мощный: настроенная Mazda MX-5
через мотор1.комЕсть еще один способ взять относительно небольшую 1,6- или 2,0-литровую четверку и наделить ее колоссальной мощностью — рынок запасных частей для практически любого маленького хэтчбека или родстера процветает, и найти продавца рядом с вами можно с помощью быстрого поиска в Google. Одним из самых популярных автомобилей, привлекающих к себе такое внимание, является Mazda Miata (в других странах — MX-5).
Найдите солидный наряд, предлагающий улучшения мощности — а их много — и вы можете создать Miata с такой мощностью, какой захотите.
Механические улучшения обычно включают добавление турбонагнетателя или нагнетателя, а также другие аппаратные модификации для улучшения «дыхания» двигателя. Другая часть процесса — это «скалывание» двигателя, когда схема его электронного блока управления изменяется для улучшения таких вещей, как отклик по крутящему моменту и выходная мощность.
10 больших, но слабых: 1976 Cadillac Eldorado
через fleetofcads.comБыло бы логично предположить, что чудовищный 8,2-литровый V8 обеспечит потрясающую производительность.В случае с Cadillac Eldorado 1976 года это было бы ошибкой — инженеры, изо всех сил пытающиеся соответствовать строгим нормам по выбросам, снизили степень сжатия этого гигантского Кадиллака, что вместе с другим противотуманным механизмом снизило некогда огромную мощность двигателя до 190 л.с. Откровенно говоря, вы были бы правы, если бы потребовали, чтобы мощность двигателя была в четверть меньше.
Такое резкое снижение мощности было бы наполовину приемлемым, если бы оно сопровождалось пропорциональным увеличением расхода топлива — не так уж и много.В городе вам повезет, если вы получите 10 миль на галлон, и на открытой дороге ситуация не улучшится. Производительность была столь же мрачной: 60 миль в час разгонялся чуть менее чем за 13,0 секунд.
9 больших, но слабых: Dodge Viper V10 1993 года 8,0-литровый
на скоростных самолетах.комКогда он дебютировал в начале 1990-х, Dodge Viper мог похвастаться десятицилиндровым двигателем (V10) рабочим объемом 8,0 литра, что делало его одним из крупнейших в мире серийных двигателей того времени (если не самым большим). ). Несмотря на то, что его 400 л.с. звучат неплохо, это далеко от ожиданий, которые вызывают эти большие двигатели.
Для сравнения: седан Lotus Carlton 1991 года выдавал почти 400 л.с., но с половиной рабочего объема Viper и всего с шестью цилиндрами.
Чтобы показать, как далеко мы продвинулись, у Dodge не было проблем с выдачей мощных 707 л.с. из V8 под капотом Challenger Hellcat. Было бы интересно посмотреть, что они могут сделать с Viper V10 сегодня. Я бы подумал, что 1000 л.с. будут на картах.
8 больших, но слабых: Chevrolet Camaro
1982 года через classicvehicleslist.comВ наше время огромная мощность извлекается из двигателей все меньшего размера — V6 последней модели GT от Ford развивает 647 л.с., и есть много других примеров, когда производители переходили на шестицилиндровый и четырехцилиндровый двигатели для своих высокопроизводительных автомобилей.
Но когда-то в Америке правил V8, и вы не могли бы даже мечтать о выпуске производительной модели без него. Это ни в коем случае не гарантировало производительность. Camaro Z28 1982 года оснащался базовым двигателем V8, который выдавал фантастические 145 лошадиных сил.Эта мощность могла разогнаться до 60 миль в час чуть менее чем за 10,0 секунд, что было медленным даже для 1982 года, и в качестве меры того, как далеко мы продвинулись, нынешний горячий Camaro ZL1 V8 имеет в четыре с половиной раза больше мощности и разгоняется до 60 миль в час. всего за 3,4 секунды, согласно журналу Car and Driver .
7 большие, но слабые: 1992 AM General Hummer h2
через classicvehicleslist.комAM General Hummer (также называемый Hummvee) был массивным джипом, изначально предназначенным для использования военными. Это была устрашающая машина с наклонным кузовом и просто массивными колесами и шинами. Если вы хотели вселить страх в сердца плохих парней, вам нужно было подъехать на Хамви.
Только не позволяйте им заглядывать под капот.
Потому что, несмотря на откровенно мачо-графику Хаммера (помните, Терминатор был большим поклонником), дизельный двигатель GM Detroit едва мог развивать мощность в 30 л.с. Но тогда его ледяные характеристики, вероятно, простительны — стандартный Hummer h2 весил более 7000 фунтов.
6 больших, но слабых: Jeep Commander 4,7 2007 года
через topspeed.comJeep Commander был одним из первых, кто начал использовать трехрядные сиденья еще в 2007 году. Это остается, пожалуй, самым интересным аспектом этого Jeep, о котором можно сказать: «Послушайте, есть Jeep и коробка, в которой он был.«Красиво оформленный, это не так.
2007 — это не так давно, когда всего лишь 235 л.с. от 4,7-литрового двигателя V8 считались приемлемыми. Таким образом, Commander был немного неудачником, что объясняет, почему он был снят с производства через пять лет.Даже тогда генеральный директор Chrysler Серджио Маркионне отказался от командира, заявив: «Этот автомобиль был непригоден для употребления в пищу. Мы продали некоторые, но я не знаю, почему люди их покупали».
5 больших, но слабых: Ford Mustang King Cobra II 1978 года выпуска
через cruisinclassicsinc.комFord Mustang II King Cobra — придание автомобилю такого высокопарного имени, возможно, порождает несправедливые ожидания. Тем не менее, King Cobra на бумаге выглядела многообещающе с ее 5,0-литровым V8, выпуклым капотом, передним и задним спойлерами и четырехступенчатой механической коробкой передач.
Честно говоря, у Cobra были все элементы, чтобы сделать настоящий маслкар.
Вы, наверное, уже догадались, чего не хватает — это верно, 5,0-литровый V8 развивал всего 139 л.с., что приводило к разгону до 100 км / ч примерно за 10,0 секунд. Что-то, называющее себя Королевской Коброй, должно быть намного быстрее.
4 больших, но слабых: Rolls Royce Silver Ghost 1907 года выпуска
через msothebys.comВ начале 1900-х годов Rolls Royce Silver Ghost был признан британским журналом Autocar лучшим автомобилем в мире.Призрак, названный так из-за своей призрачной тишины во время движения, прославился своей исключительной надежностью и способностью преодолевать огромные расстояния на дорогах, не соответствующих нормам.
Эти массивные скоты также обладали большими шестицилиндровыми двигателями с 7-цилиндровым двигателем.Рабочий объем 0 литров. Однако автомобилестроение все еще находилось в зачаточном состоянии, поэтому даже с 7,0-литровыми двигателями первые Rolls не могли получить от этих двигателей более 50 л.с. При этом двигатели Rolls Royce того времени были для своей эпохи сложными и продвинутыми машинами.
3 больших, но слабых: Oldsmobile Toronado, 1976 г., 455
через mecum.комКак и многие его конкуренты по «личному роскошному автомобилю», Oldsmobile Toronado к 1976 году вырос до самых больших размеров в истории модели. Он был огромным, около 19 футов в длину, 6,6 футов в ширину и весил недалеко. от 5000 фунтов. Тем не менее, Toronado обладает технологиями, которые выделяют его в своем классе. Автомобиль, как и его товарищ по конюшне Cadillac, оснащался переднеприводным шасси с цепным приводом. Из плюсов — ровный пол в салоне.
С другой стороны, наличие рулевого управления передними колесами, а также снижение мощности привело к некоторым действительно странным характеристикам управляемости, таким как недостаточная поворачиваемость при включении питания.
1976 был также последним годом для самого большого двигателя Oldsmobile, когда-то могущественного 455c.i. Не такой уж мощный в 1976 году, массивный V8 был понижен до 210 лошадиных сил. Итак, массивный Toronado был медленным и невероятно жаждущим, предлагая около десяти миль на галлон.
2 больших, но слабых: Chevrolet Corvette
1975 года через cargurus.comКак и многие его собратья, Chevrolet Corvette в 1970-х годах столкнулся с проблемой резкого падения мощности.Это было особенно тяжело для Vette, потому что модели 1960-х годов были титанами власти. Сторонние наблюдатели полагали, что «Ветте» оставит любого соперника, освещающего светофор, в облаке дыма от шин.
Что ж, единственный способ выкурить задние колеса у Corvette 1975 года — это использовать газовый баллончик и несколько предохранительных спичек.Комбинация установки каталитического нейтрализатора и более низкой степени сжатия означала, что 5,7-литровый V8 Corvette мог выдавать всего 165 л.с.
1 большой, но слабый: 1990 Chevrolet 454 SS
через msothebys.комК 1990 году самым большим двигателем в линейке Chevrolet был двигатель 454c.i. (7,4-литровый) V8. В прежние времена он находил свой путь под капотом Корветов, Каприсов, Монте-Карлос и других. Поэтому, когда Chevy решила вставить большой фейерверк в пикап с коротким кузовом, это стало большой новостью. Удовлетворив аппетиты энтузиастов еще больше, грузовик получил обозначение SS (Super Sport), что вызывало ожидания относительно того, насколько сильно этот зловещий грузовик пробьет.
Как оказалось, не сложно.
Несмотря на огромное смещение, 454c.i. генерировал явно не впечатляющие 230 л.с. К чести, однако, Chevrolet установил большой передний стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein, рулевой механизм с быстрым передаточным числом и серьезную резину.В результате получился грузовик с такой управляемостью, но на самом деле это могло быть гораздо больше.
Источники: carthrottle.com; autobytel.com; ateupwithmotor.com; auto.howstuffworks.com; fastestlaps.com; edmunds.com; caranddriver.com; motortrend.com; roadandtrack.com; autocar.co.uk
Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях
The Dodge Demon — самый мощный претендент в истории
Известный своей одержимостью мощностью в Tool Time, даже Тим Аллен был впечатлен невероятной мощью Dodge SRT Demon 2018 года, представленной в гараже Джея Лено.Рекламируемый Лено как «самый мощный маслкар на планете», власть Демона на улицах закончилась.
Объявление о прекращении производства Demon в июне 2019 года, сделанное главой FCA Passenger Cars Тимом Кунискисом, шокировало мир маслкаров. Все, что оставили американские энтузиасты маслкаров, — это наследие самого мощного Challenger из когда-либо построенных.
Характеристики Dodge Demon впечатляют
Когда вы начинаете с колоссальной мощностью 840 лошадиных сил, все остальные характеристики, как правило, отходят на второй план, но есть несколько других впечатляющих характеристик, связанных с этим недавно «ушедшим на пенсию» феноменом.Несмотря на то, что Demon на 200 фунтов легче, чем Hellcat, вес Demon по-прежнему составляет 4 248 фунтов, что, вероятно, и удерживает этот автомобиль на земле, хотя Demon является первым серийным автомобилем, способным двигаться на заднем колесе.
Его мощность исходит от 6,2-литрового Hemi V-8 с наддувом, способного выдавать 770 фунт-фут крутящего момента и развивать ускорение в 1,8 грамма. Даже при использовании топлива с октановым числом 91 Top Gear отмечает максимальную мощность Dodge Hellcat в 707 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента, в то время как Demon развивает 808 л.с. и 717 фунт-фут.
Серийные модели Demon оснащены TransBrake (используется в дрэг-рейсингах для увеличения оборотов перед запуском), способностью использовать топливо с октановым числом 100+, только сиденье водителя (вы можете получить сиденья переднего и заднего пассажира, потратив дополнительно 1 доллар США. ) и рекордные 45,2 квадратных дюйма функционального ковша на капоте. Demon использует первую в истории систему промежуточного охлаждения жидкость-воздух, чтобы не допустить сгорания двигателя, поставляется с разрешенными для улиц радиальными тормозами, включает в себя систему подвески с учетом сопротивления и мощное торможение, позволяющее разогнаться с 60 миль в час до полной остановки в 97 году. ноги.Что еще больше усугубляет травму, Demon превосходит большинство суперкаров даже в стандартном экономичном режиме.
«Демон скорости» приобретает совершенно новое значение
МощностьDemon установила рекорд разгона от 0 до 60 миль в час со скоростью 2,1, разогнавшись до 30 миль в час всего за 1 секунду. За четверть мили от остановки Dodge Demon может разогнаться до 140 миль в час и остановить таймер на отметке 9,65 секунды. Самые близкие к такой скорости машины — McLaren, Porsche и Ferrari, которые отстают с черепаховым временем в 9,8 секунды.
Очень доступный маслкар
Всякий раз, когда вы упоминаете о любом уровне мощности выше 700, мысли сразу же переходят к ценникам Lamborghini, Porsche, Ferrari и McLaren. В то время как эти суперкары, безусловно, имеют более высокий статус (и цены на наклейки) среди миллионеров, Dodge Demon 2018 года был продан примерно за 85 тысяч долларов и включал дополнительный «Demon Crate» для добавления высокоуровневых функций за 1 доллар больше. Даже в качестве «эксклюзивной» модели Dodge Demon 2018 года редко превышает цену в 130 тысяч долларов (примерно price цены самого дешевого суперкара), что делает его самым доступным маслкаром.
Dodge Demon — самый мощный Challenger за всю историю
Множество автомобилей, включая различные модели Dodge Challenger и множество суперкаров, превосходят 700 лошадиных сил, но 800 лошадиных сил, до появления Dodge Demon 2018 года казалось невозможным. Имея 840 лошадиных сил, Demon положил конец мифу о лошадиных силах и стал не только самым мощным из когда-либо построенных Challenger, но и самым мощным автомобилем, когда-либо сходившим с конвейера.
Будет ли когда-нибудь более мощный Challenger? Это кажется маловероятным, потому что Dodge решил убрать табличку с именем Demon после того, как побил рекорды мощности и скорости.Тем не менее, американские любители маслкаров могут расслабиться с довольной ухмылкой. В то же время инженеры суперкаров изо всех сил стараются придумать что-нибудь, близкое по мощности и цене к Dodge Demon 2018 года.
СВЯЗАННЫЙ: Джей Лено показывает свои самые быстрые автомобили в истории, включая самый быстрый автомобиль в мире
BMW установила самый мощный 6-цилиндровый двигатель в кроссовере
Хотя некоторые из ее автомобилей не стоят такой цены, BMW определенно знает, как делать отличные двигатели.Некоторые из самых высокопроизводительных автомобилей попадают в автомобили M немецкого автопроизводителя. И не только в легковых автомобилях, как M5. Внедорожники и кроссоверы компании также выпускаются в вариантах M с характеристиками, подтверждающими их значимость. Фактически, его самый мощный шестицилиндровый двигатель установлен в кроссовере: BMW X3 M Competition.
2020 BMW X3 M Competition: технические характеристики и особенности BMW X3 M Competition 2020 | BMWХотя BMW предлагает двигатели от четырехцилиндровых до V8 и V12, шестицилиндровый всегда был основным продуктом бренда.И стандартный кроссовер X3 предлагает шестицилиндровый двигатель в X3 M40i. Но это «всего лишь» комплектация M Performance с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 382 л.с. и 365 фунт-фут.
Двигатель BMW X3 M Competition 2020 | BMWНапротив, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель BMW X3 M 2020 года с двойным турбонаддувом выдает 473 л.с. и 442 фунт-фута. Competition развивает мощность до 503 л.с. благодаря большему ускорению и спортивной выхлопной системе. Фактически он частично основан на двигателе M40i, хотя только 10% частей являются общими, сообщает Car .
СВЯЗАННЫЙ: Сколько моделей внедорожников производит BMW?
Помимо дополнительного турбонаддува и более высокой красной черты, X3 M также имеет 2 промежуточных охладителя и радиаторы двигателя, а также охладитель моторного масла. BMW X3 M Competition с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом «M-tuned» разгоняется от 0 до 100 за 3,3 секунды, сообщает Car and Driver . Текущее поколение M3 Competition на самом деле медленнее до 60 и отстает на мили. Как сообщает Motor Trend , X3 весит 4600 фунтов и имеет дорожный просвет 8 дюймов.Неудивительно, сообщает Automobile , следующие M3 и M4 получат этот двигатель.
Помимо двигателя, BMW X3 M имеет задний дифференциал повышенного трения и улучшенные тормоза с перфорированными роторами, сообщает Roadshow . Он также имеет перенастроенную подвеску с более жесткими пружинами, распоркой стойки стойки из углеродного волокна и модернизированными адаптивными амортизаторами, сообщает Car и Driver . Отделка Competition, помимо дополнительных 30 л.с., добавляет более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и спортивные сиденья M.
BMW X3 M Competition интерьер 2020 | BMWКонечно, BMW X3 M Competition — это роскошный кроссовер. Он имеет 10,3-дюймовый сенсорный экран, подогрев передних сидений, Apple CarPlay, встроенную навигацию и аудиосистему Harman / Kardon с 16 динамиками. Стандартные функции помощи водителю включали предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения.
Как это водить машину?
СВЯЗАННЫЙ: BMW X4 — внедорожник для людей, которые не любят внедорожники
С одной стороны, высокий клиренс BMW X3 M Competition работает несколько против этого.Он никогда не будет таким маневренным, как более низкий и легкий седан. При этом это определенно больше спортивный автомобиль, чем X5 M или Х6 м.
СВЯЗАННЫЙ: Что покупать: BMW X3 или Lexus RX 350?
Модернизация подвески и шасси, сообщает MT , означает, что кроссовер проходит повороты без крена кузова. Тормоза выдерживают повторяющиеся круги на гоночной трассе. Он даже, как сообщает MT , может справиться с легким бездорожьем благодаря своему дорожному просвету, полному приводу и управлению спуском с холма.На этой машине просто весело водить. Не повредит, что выхлоп потрескивает и хлопает, когда вы переключаете или поднимаете дроссельную заслонку.
СВЯЗАННЫЙ: Потребители восторженно отзывались о BMW X3 2020 года
Вы можете свободно регулировать параметры AWD, а также параметры контроля устойчивости, контроля тяги, рулевого управления, трансмиссии и подвески. После того, как вы все настроили, вы можете вызвать эти настройки, запрограммировав их на кнопки M1 и M2.Здесь нет режима RWD, как у AWD M5. Но если немного подправить систему стабилизации, BMW X3 M будет дрейфовать.
Минусы? Подвеска может заставить X3 M стремиться к извилистой дороге, но даже в комфортном режиме поездка несколько жесткая. Особенно с большими стандартными колесами комплектации Competition. К тому же, несмотря на то, что рулевое управление хорошо утяжелено, ему не хватает чувствительности. А некоторые могут посчитать передние спортивные сиденья неудобными при длительных поездках. Хотя в целом интерьер выполнен из качественных материалов.
BMW X3 M Конкурсные цены и альтернативыСтоимость BMW X3 M 2020 года начинается с 69 900 долларов. Отделка конкурса добавляет к этому 7000 долларов. Для сравнения: X3 M40i стоит от 55 900 долларов. Как Роскошный 5-местный кроссовер X3 M может многое предложить. Но для этого цене, есть несколько альтернатив, которые потенциально стоит рассмотреть.
2020 Porsche Macan GTS | PorschePorsche Macan GTS за 72 100 долларов не обладает такой мощностью. Его 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом выдает 375 л.с. и 383 фунт-фут.Но, хотя Macan может быть примерно на секунду медленнее до 60 миль в час, возможно, это лучший спортивный автомобиль, сообщает MT . Его стандартные пневморессоры и адаптивные амортизаторы означают, что он хорошо управляется, но не едет жестко, сообщает Car and Driver . Еще больше ощущений от рулевого управления. Однако у BMW X3 M больше внутреннего и грузового пространства, а также несколько дополнительных стандартных функций.
2018 Альфа Ромео Стельвио Квадрифольо | Alfa RomeoДругой альтернативой является Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio за 80 500 долларов.Его 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 505 л.с. и 443 фунт-фут, что немного больше, чем у X3 M. Его адаптивная подвеска более послушна, чем у BMW, сообщает Car и Driver . К тому же у него больше ощущений от рулевого управления. Однако, помимо того, что Stelvio, особенно отделка Quadrifoglio, был дороже, он боролся с проблемами надежности.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 года | JeepНаконец, Мэтт Фарах из The Smoking Tire сравнил BMW X3 M Competition с Jeep Grand Cherokee Trackhawk.Это самая дорогая альтернатива с базовой ценой 87 645 долларов. Но его 6,2-литровый V8 с наддувом развивает мощность 707 л.с. и 645 фунт-футов. И он может буксировать до 7200 фунтов. Хотя его интерьер немного дешев по сравнению с другими. Не говоря уже о расходе топлива V8 от Hellcat.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Дизельные двигатели для легковых и легких коммерческих автомобилей | FEV
Проблемы и решения
Несмотря на успехи, достигнутые с новыми альтернативными двигательными технологиями, совершенно очевидно, что современные дизельные двигатели будут по-прежнему вносить значительный вклад в выполнение сложных задач по сокращению выбросов CO 2 , сформулированных в ЕС, а также во многих других регионах мира.Двигатель DI-Diesel представляет собой наиболее экономичную силовую установку для снижения выбросов CO 2 в автомобильной промышленности. Огромный потенциал на среднесрочную перспективу дает в сочетании с индивидуальной электрификацией вплоть до гибридной технологии с подключаемым модулем. Технология дизельных двигателей сталкивается с рядом проблем, которые будут определять текущее и будущее развитие конкурентоспособных и соответствующих рынку силовых установок.
Проблемы мирового рынка для будущих дизельных силовых агрегатов:
- Строгое соответствие даже самым строгим стандартам выбросов
- Высочайшая эффективность, минимальный расход топлива и низкий уровень выбросов CO 2 выходов
- Повышение стоимости владения и реализации лучшая потребительская ценность
- Привлекательные ходовые качества
- Повышение удельной мощности и комфортный внешний вид
- Внедрение и адаптация индивидуальной электрической помощи
FEV ускоряет эволюцию дизельных двигателей в этой сложной области с частично противоположным требования двумя основными способами.С одной стороны, мы разрабатываем передовые инновации в передовых архитектурах двигателей, новые концепции управления выбросами и инновационные функции управления. С другой стороны, мы помогаем всей цепочке разработки расширять специализированные инженерные услуги, включая расширенные инструменты для приложений и калибровки. Мы применяем методологии для управления дополнительными усилиями, возникающими в результате постоянного увеличения вариативности прототипов транспортных средств, ресурсов для тестирования и инженерных усилий. Одновременно с этим мы фокусируемся на предоставлении динамичной, ориентированной на клиента, высококачественной помощи в рамках проектов серийных автомобилей, включающих интеграцию двигателей и их применение для группы клиентов по всему миру.Опыт FEV простирается от установок массового производства до специализированных калибровочных работ в премиальном сегменте рынка, включая реализацию специальных вариантов с низким уровнем выбросов CO 2 . Эти мероприятия охватывают очень амбициозный основной рынок ЕС, чрезвычайно сложный рынок США, а также быстро развивающиеся развивающиеся рынки стран БРИКТ (Бразилия, Россия, Индия, Китай и Турция).
Несколько задач
Одна команда
В подразделении дизельных двигателей для легковых автомобилей FEV работает более 450 высококвалифицированных технических специалистов по всему миру в наших четырех инженерных центрах, выполняющих весь спектр задач разработки, начиная с первых виртуальных задач моделирования в область исследований и передовых разработок до приуроченного к окончательному выпуску СОП, включая поддержку после запуска.Эти возможности охватывают все соответствующие дисциплины, включая конструкцию и механику двигателя, комфорт, сгорание и нейтрализацию выхлопных газов, средства управления двигателем, разработку программного обеспечения и OBD. Основное внимание по-прежнему уделяется своевременному предоставлению высококачественных инженерных услуг нашим клиентам по всему миру с максимальным уровнем удовлетворенности клиентов. Это позволяет нашим клиентам находить решения, которые приводят к созданию эффективных и инновационных современных дизельных двигателей, отвечая при этом растущему числу вызовов глобального рынка.
Основы мощности и крутящего момента
Не многие люди понимают, что на самом деле означают мощность и крутящий момент, не говоря уже о том, как они влияют на характеристики автомобиля. Тем не менее, почти в каждой рекламе тяжелых грузовиков в какой-то момент упоминаются эти характеристики. Если вы никогда не замечали, попробуйте прислушаться к нему в следующий раз, когда увидите его.
Мощность, производимая двигателем, называется лошадиных сил. В физике мощность определяется как скорость, с которой что-то работает.Для автомобилей мощность означает скорость. Поэтому, если вы хотите ехать быстрее и быстрее набирать скорость, вам нужно больше лошадиных сил.
Крутящий момент, с другой стороны, является выражением силы вращения или скручивания . В автомобилях двигатели вращаются вокруг оси, создавая крутящий момент. Крутящий момент можно рассматривать как «силу» автомобиля. Это сила, которая разгоняет спортивный автомобиль от 0 до 60 за секунды и толкает вас обратно в сиденье. Это также то, что приводит в движение большие грузовики, перевозящие тяжелые грузы.
Это основные сведения о мощности и крутящем моменте, но как эти понятия измеряются и как они взаимосвязаны?
За цифрами
С математической точки зрения, лошадиные силы — это сила, необходимая для перемещения 550 фунтов на один фут в секунду или 33 000 фунтов на один фут в минуту. Мощность двигателя измеряется с помощью динамометра, но на самом деле динамометр измеряет выходной крутящий момент двигателя, а также число оборотов в минуту — или «оборотов в минуту». Эти числа подставляются в формулу (крутящий момент x об / мин / 5 252) для определения мощности.Мощность в лошадиных силах определяется путем измерения крутящего момента, потому что крутящий момент легче рассчитать.
Крутящий момент, как упоминалось ранее, является выражением крутящей силы и измеряется в единицах силы, умноженной на расстояние от оси вращения. Так, например, если вы используете гаечный ключ длиной 1 фут для приложения усилия в 10 фунтов к концу болта, то вы прикладываете крутящий момент в 10 фунт-футов (10 фунт-футов).
Ram 1500 2021:Грузовик года MotorTrend
Третий год подряд грузовик RAM получает награду MotorTrend Truck of the Year, давая миру знать, а также своим конкурентам, что они кое-что знают, когда дело доходит до производительности, меняющей правила игры. грузовик.
Узнать больше
Взаимосвязь между мощностью и крутящим моментом
И мощность, и крутящий момент влияют на общую скорость автомобиля, поэтому вы можете понять, почему люди смешивают эти два понятия. Однако в реальном мире вождения и перевозки их различия — наряду с конструкцией транспортного средства — имеют большое значение.
Например, чем больше мощность двигателя, тем выше потенциал крутящего момента. Этот «потенциальный» крутящий момент транслируется в реальные приложения через дифференциалы оси автомобиля и трансмиссию.Это объясняет, почему гоночный автомобиль и трактор, имеющие одинаковую мощность, могут так сильно различаться. В гоночном автомобиле весь крутящий момент используется для увеличения скорости через зубчатую передачу, в то время как трактор преобразует лошадиную силу в толкание и тягу чрезвычайно тяжелых грузов.
Другой способ понять, насколько мощность зависит от крутящего момента, — это открутить крышку на новой банке с рассолом. Когда вы изо всех сил открываете банку, вы прикладываете крутящий момент независимо от того, оторвется крышка или нет.Однако лошадиные силы существуют только в движении. Таким образом, вам нужен крутящий момент, чтобы сначала ослабить крышку, а затем вы можете приложить усилия рукой, быстро повернув крышку.
Итак, чего лучше всего иметь в вашем автомобиле — лошадиных сил или крутящего момента? Все зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль или грузовик. Молниеносно быстрый Dodge Charger, например, будет иметь больше лошадиных сил, а грузовик Cummins Diesel будет иметь больший крутящий момент, чтобы помочь тянуть эти тяжелые грузы.
Здесь, в Bryant Motors, у нас есть огромный выбор как новых, так и подержанных автомобилей на месте, чтобы удовлетворить все различные предпочтения и потребности — от быстрого и элегантного Dodge Dart GT 2014 года до обновленного Ram 1500, который также доступен в ультрасовременном исполнении. , турбонаддув EcoDiesel.
Выполните поиск в нашем обширном перечне новых и подержанных автомобилей, чтобы найти автомобиль или грузовик, который вы искали сегодня, по самой доступной цене. Или продолжайте просматривать наш блог и ресурсы руководства по покупке автомобилей для получения дополнительной информации.
Ищете пикап с мощной буксирной способностью?
См.