История автомобилей BMW (БМВ)
БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.
Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.
В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.
В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.
1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».
Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.
В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.
И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.
В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.
Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.
1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.
1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
В 1962 концепция модели 1500 —легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.
В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.
В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.
В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.
В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.
В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.
Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.
С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.
Также 1995 — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.
В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.
В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.
Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.
Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».
В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
Интернет сайт: www.bmw.com
Представительство в России: www.bmw.ru
BMW отказался строить завод в Калининграде: что потерял российский эксклав? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Немецкий автопроизводитель BMW отказался от планов по строительству в России завода полного цикла. Компания несколько лет обсуждала размещение своих производственных мощностей в одном из регионов страны, но так и не смогла найти выгодный для себя вариант.
BMW собирают в Калининграде уже более 20 лет
С 1999 года модели BMW собирают в Калининградской области на заводе «Автотор». Речь идет о крупноузловой сборке. По состоянию на середину 2019 года общий объем производства с момент его запуска составил более 215 тысяч автомобилей — это BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы. Когда в России изменили требования к уровню локализации иностранных автопроизводителей, которые хотят иметь доступ к господдержке, баварский автоконцерн стал искать место для строительства собственного завода.
Денис Мантуров на экономической конференции в Берлине (фото из архива)
Глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказывал, что BMW рассматривал возможность разместить такой завод в Калининграде, Санкт-Петербурге или Московской области. Немецкий автопроизводитель определился с площадкой в начале 2018 года.
Российское подразделение BMW подало заявку на сооружение предприятия в индустриальном парке «Храброво» — территории под Калининградом, на которой инвесторам предлагают уже готовую инфраструктуру. В Калининградской области действует режим особой экономической зоны. Ее резидентам предоставляют налоговые льготы и субсидии.
BMW посчитал бизнес в России неприбыльным
Около полутора лет концерн вел переговоры с российскими чиновниками о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК), определяющего условия работы иностранного автопроизводителя в РФ. Однако в январе 2020 года президент BMW Group Россия Штефан Тойхерт (Stefan Teuchert) заявил, что компания перестала обсуждать возможность сборки машин в России в рамках СПИК из-за того, что «правила игры не были точно установлены». «Мы не смогли договориться об условиях, при которых можно вести прибыльный бизнес», — цитирует Тойхерта Forbes.
Сборка BMW на заводе «Автотор» в Калининграде
В ответ на запрос DW в BMW Group уточнили, что в долгосрочной перспективе все еще рассматривают Россию как растущий рынок для своей продукции. В компании, не объяснив причину нынешнего решения, добавили, что находятся в постоянном контакте с калининградским «Автотором», чтобы продолжать работу. В свою очередь Штефан Тойхерт сообщил СМИ, что главной проблемой на данном этапе стали сомнения BMW в достаточном уровне господдержки для успешного ведения бизнеса.
Перспективы экспорта из Калининградской области
На стадии обсуждения инвестпроекта власти Калининградской области не исключали, что продукция завода BMW будет поставляться не только на остальную территорию РФ, но и в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Приход немецкого концерна здесь рассматривали как значимую инвестицию в экономику региона.
«Калининградская область сделала все для того, чтобы сюда пришел BMW. Мы готовы были предоставить земельный участок (в индустриальном парке «Храброво» — Ред.). Там уже и геология была сделана, и всю инфраструктуру под этот завод мы готовы были предоставить. Насколько я знаю, вопросов у немецкой стороны на эту тему не было», — сообщил DW глава комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Александр Никулин.
По его мнению, BMW было бы «достаточно легко обустроиться» в регионе: за годы работы по сборке моделей на «Автоторе» здесь появился высококвалифицированный персонал. В то же время эксперты указывают, что в Калининградской области нет проблемы с нехваткой рабочих мест.
«В данный момент в Калининграде наблюдается дефицит сотрудников, так что это (отказ BMW от строительства завода — Ред.) не угробит нашу экономику. Но такой инвестор, как BMW, имеет громкое имя — это, конечно, подняло бы уровень и репутацию нашего региона», — отметил в интервью DW президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области Стефано Влахович.
В Калининграде надеются на возобновление переговоров с BMW
Рабочие «Автотора», которые занимаются сборкой моделей BMW, о планах немецкого концерна слышали, но особых иллюзий на сей счет не питали. «Какой-то конкретики не было, поэтому и расстраиваться в общем-то не из-за чего», — говорит сотрудник предприятия Дмитрий. Местные СМИ большого интереса к заявлению немецкого автоконцерна об отказе открывать завод в регионе тоже не проявили.
Руководство области причины решения BMW не комментирует и не исключает возобновления переговоров. «Власти региона всемерно приветствуют инвестиции, особенно в такие отрасли, как автомобилестроение — с высоким уровнем добавленной стоимости и компетенциями международного уровня. Для инвесторов в регионе создается режим максимального благоприятствования. Мы открыты для предложений, которые усиливают экономику региона, создают новые высокооплачиваемые рабочие места и пополняют казну через налоги», — сообщили DW в пресс-службе правительства Калининградской области.
Как считает президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области, история с заводом немецкого концерна будет иметь продолжение. «BMW не объявил, что они пойдут в другой регион России. Речь идет о том, что, скорее всего, компания в данный момент не может найти достаточного спроса. Причем это не вопрос того, что в России машины не покупаются, а просто, видимо, не покупается достаточное количество BMW», — полагает Стефано Влахович.
Модели BMW в России подорожали
Иностранные инвесторы характеризуют нынешнюю ситуацию на российском авторынке как напряженную. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2019 году продажи новых машин в стране сократились на 2,3%.
Ключевыми факторами, которые мешают развитию иностранного автопрома в РФ, участники рынка называют повышение утилизационного сбора, экономическую неопределенность и ограничение экспорта автокомпонентов, которые производят в стране.
С 2020 года утилизационный сбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров вырос на 112,4%. пишет портал Autonews. Из-за этого автомобили BMW подорожали примерно на 2%.
Смотрите также:
100 лет BMW
Под знаком авиационного пропеллера
Официальная дата основания BMW — 7 марта 1916 года. В этот день была зарегистрирована авиационная фабрика Bayerische Flugzeugwerke Густава Отто, позже переименованная в «Баварские моторостроительные заводы» (Bayerische Motorenwerke) или BMW — название, принадлежавшее до того заводу инженера Карла Раппа, также строившего моторы для самолетов. Ну, а белый и голубой — это цвета баварского флага.
100 лет BMW
Легендарные мотоциклы
По условиям Версальского договора проигравшей Первую мировую войну Германии было запрещено выпускать авиационные моторы — единственный вид продукции BMW. Спас фирму ее главный инженер Макс Фриц. Всего за пять недель он создал модель первого мотоцикла с новой концепцией привода, разработав оппозитный двигатель с карданной передачей. В 1923 году были собраны первые экземпляры легендарного Р-32.
100 лет BMW
Первые автомобили
В 1928 году BMW приобрел автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия) и с ним лицензию на производство автомобиля под названием Dixi. Первый собственный автомобиль из серии 303 был собран в 1932 году и имел характерную для всех моделей BMW решетку радиатора, состоящую из двух округлых симметричных частей. На фото: модель BMW 303 1934 года.
100 лет BMW
На службе у вермахта
В «третьем рейхе» на BMW собирали, главным образом, двигатели для военных самолетов. Оборот фирмы при этом вырос с 32 млн рейхсмарок в 1933 году до 280 млн в 1939 и 750 млн в 1944-м. Почти каждый второй из 56 000 рабочих заводов BMW в 1944 году был заключенным концлагерей или лицом, угнанным на принудительный труд в Германию. В послевоенное время концерн выплатил пострадавшим компенсации.
100 лет BMW
Автомобили из Мюнхена
После Второй мировой войны компания BMW фактически потеряла заводы в Айзенахе, оказавшиеся в советской зоне оккупации, а потом на территории ГДР. Производство пришлось налаживать в Мюнхене, на заводах сильно пострадавших от бомбежек, где к тому же никогда не собирали автомобили. Но уже в 1952 году BMW запустила в серию свою новую модель — 501. Седан получил прозвище «Ангел барокко».
100 лет BMW
На грани банкротства
Модели BMW 501/502, несмотря на удачную конструкцию и великолепный дизайн, не имели коммерческого успеха. Более того, производство «барочных ангелов» было компании в убыток. Выпускавшийся с 1955 года миниатюрный лицензионный автомобиль Isetta тоже не стал выходом из финансового кризиса. Задачу спасения фирмы пришлось решать совершенно иным машинам.
100 лет BMW
Совладельцы
В 1959 году BMW чуть было не поглотил конкурент Daimler-Benz. Спасением стало вмешательство предпринимателя Герберта Квандта, который предложил и успешно осуществил план финансовой реанимации заводов. В итоге семья Квандт стала главным акционером BMW. В настоящее время дети бизнесмена от третьего брака Штефан Квандт и Сюзанне Клаттен (на фото с их ныне покойной матерью) владеют 47% акций компании.
100 лет BMW
Новое начало
В 1961 году компания приступила к выпуску автомобилей среднего класса. Новый модельный ряд открыл четырехдверный седан BMW 1500, за которым последовали серии 1600, 1800 и 2000. Конструктивные решения, заложенные в машинах «Нового класса», стали твердой основой для технических успехов фирмы в течение последовавших десятилетий. Успех фирмы закрепил выпуск с 1966 года двухдверных моделей серии 02.
100 лет BMW
Автомобилисты любят «троицу»
Компактный BMW 3 является самой популярной моделью компании. Производство этой модели началось в 1975 году, и уже спустя 6 лет с конвейера сошел миллионный по счету автомобиль. В 2005 году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. До сих пор было выпущено шесть поколений модели.
100 лет BMW
Штаб-квартира
Головной офис компании в Мюнхене находится с 1973 году в комплексе из четырех цилиндрических высоток — одной из самых известных архитектурных достопримечательностей столицы Баварии. В 1970-1980 годы компания вырвалась в число лидеров мирового автомобилестроения и сегодня имеет заводы в 14 странах мира и штат из более 100 тысяч сотрудников.
100 лет BMW
Mini
В ходе дальнейшей экспансии мюнхенский концерн приобрел в 1994 году Rover Group, но уже в 2000 году избавился от убыточного британского автостроителя. В собственности BMW остался лишь Mini, стилистически основанный на модельном ряде культового автомобиля, марка которого впервые была зарегистрирована в Великобритании в 1959 году. С 2003 года BMW принадлежит также Rolls-Royce.
100 лет BMW
На электричестве
В 2013 году компания BMW представила свою новейшую разработку — экологически безопасный автомобиль с электрическим приводом. Новый модельный ряд получил название BMW i3. Без подзарядки электромобиль может проехать расстояние в 130-160 километров.
Автор: Клаус Ульрих, Элла Володина
Крупнейший завод по выпуску BMW в Калининграде построят в 2021 году
|
Строительство нового завода по производству автомобилей BMW в Калининградской области. Фото: gov39.ru |
Запуск нового предприятия с углублённой технологией и полным циклом производства автомобилей BMW запланирован в Калининградской области на июль 2021 года. «К 1 июля 2021 года мы должны выпустить первый автомобиль», — сообщил руководитель проекта по строительству нового завода компании «Автотор» Сергей Ломовцев.
В Калининграде приостановят сборку BMW из-за нехватки компонентов АвтопромВ Калининграде приостановят сборку BMW из-за нехватки компонентов
Мощности нового завода рассчитаны на выпуск ежегодно более 50 тыс. топовых моделей BMW: х4, х5, х6, х7 и 7-й серии.
С начала 2021 года начнётся монтаж оборудования и пусконаладочные работы. На новом предприятии планируется создать более 2 тыс. рабочих мест, 900 вакансий откроют уже в 2021 году.
До 2024 года на новой площадке, расположенной рядом с действующими корпусами завода в посёлке имени А. Космодемьянского, будет построено около 140 тыс. м2 производственных площадей, уточнила пресс-служба правительства Калининградской области. По словам губернатора региона Антона Алиханова, новый завод является одним из важнейших инвестпроектов в обрабатывающей промышленности и всей экономике региона.
Группа компаний «Автотор» основана в Калининграде в 1994 году. Компания BMW осуществляет сборку автомобилей на производственных мощностях «Автотора» с 1998 года. Холдинг также выпускает автомобили под марками KIA и Hyundai.
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
Технические характеристики автомобилей BMW / БМВ
История марки BMW
BMW (Baverisch Motoren Werke AG) — немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.
В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) — BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW). С этого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.
1919 г. — пилот Франц Зено Димер устанавливает на самолете с двигателем BMW IV мировой рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски. Высота полета составляла 9670 метров.
1923 г. — все тот же молодой инженер Макс Фриц за невероятно короткий срок, 5 недель, создает первый мотоцикл BMW R32 и запускает его в производство. На Парижском автосалоне он назван технической сенсацией. Мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу, принцип которой применяется до сих пор на мотоциклах BMW.
1927 г. — становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, установленных в этом году, 29 принадлежало моторам BMW.
1928 г. — BMW начинает производство автомобилей. Первые 100 лицензионных «Дикси», пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Очень важным стало изменение, произошедшее 16 ноября 1928 года. С этого дня «Дикси» перестала существовать как торговая марка — она была заменена на «BMW». С этого момента начинается эра автомобилестроения BMW.
1929 г. — BMW собирается на спортивном мотоцикле R37 установить мировой рекорд скорости. Для этого разрабатывается новая версия двигателя 750 куб. см. и ведутся работы по улучшению аэродинамики. 19 сентября 1929 года Эрнсту Хенне удается на одной из трасс севернее Мюнхена установить новый мировой рекорд скорости 216 км/ч. (А в 1937 году он показывает просто уникальную для того времени скорость 279,5 км/ч. Этот рекорд был побит лишь через 14 лет).
1932 г. — была разработана и первая собственная модель 3/20, на которой красовалась эмблема BMW со стилизованным пропеллером.
1933 г. — начат выпуск модели 303 — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора, в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.
1936 г. — начало легенды. BMW выпускает самый быстрый серийный спортивный родстер 328. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент BMW, Мерседес-Бенц, следует принципу «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен. Сегодня BMW 328 является самой настоящей автомобильной легендой. Немногие сохранившиеся автомобили просто невозможно купить ни за какие деньги.
1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».
1940 г. — сенсационные победы на гонках Mille Miglia За четыре года было произведено только 464 экземпляра BMW 328, но они были вне конкуренции. В 1938 году гоночные версии этих автомобилей приняли участие в легендарных итальянских гонках Mille Miglia (тысяча миль). Эта гонка была ознаменована двойной победой автомобилей BMW. Два года спустя BMW вновь участвует в последней довоенной гонке Мille Miglia, и BMW 328 празднует свой последний триумф перед тем, как Европа опускается в военный хаос.
1943 г. — открывается новая глава в самолетостроении. Еще до второй мировой войны BMW предпринимала попытки создания реактивного двигателя. В 1939 году предприятие получает конкретный заказ на изготовление такого двигателя для самолета Messerschmitt Мe2б2. В 1943 году двигатель был разработан и назван BMW 003, а в 1944 году было построено 100 экземпляров самолетов с этим двигателем. Вторая мировая война нанесла огромный ущерб компании BMW. Завод в Мильбертшофене освободители разбомбили. Единственными более или менее «пригодными к жизни» остались два завода в городе Мюнхене, вокруг которых акционеры BMW и сосредоточили свои основные усилия.
1948-53 гг. — сходит с конвейера первый «мотоцикл из ничего» R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. Следующая модель R25 имела двухцилиндровый двигатель и уже 18% этих мотоциклов пошло на экспорт. В это же время компания вернула к жизни концепцию спортивного автомобиля «BMW-328». Выпуском седана 501 BMW пытается после войны возобновить производство автомобилей. в 1952 году было собрано лишь 49 машин. К 1954-му производство достигло 3410 экземпляров, покупавшихся только настоящими и обеспеченными приверженцами марки BMW.
1954 г. — BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Сразу в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в 1954 году было продано почти 30.000 мотоциклов. В том же году BMW приобретает лицензию итальянского производителя Iso на производство модели Isetta, которая стала символом послевоенного восстановления экономики в Германии.
1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Ныо-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев», — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3,2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.
1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
1962-68 гг. — новые победы BMW. В 1962 г. концепция модели 1500 -легкого, компактного, спортивного, четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом, что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.
1966 г. — впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW снова войти в число предприятий, выпускающих большие седаны. Таким образом, 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.
1969 г. — и в производстве мотоциклов заметны новые тенденции. Представители 75-й серии имели исключительно плавные в работе двигатели, крутившие совершенно новый карданный вал, который выковывался из одного куска металла, а в цилиндрах легкие металлы пришли на смену чугуну. Этим совершенно новым поколением концерн BMW стал «задавать тон» в сфере создания мотоциклов.
1972 г. — впервые оборот предприятия составляет два миллиарда марок. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов.
1973 г. — 3.0CSL и Формула-2 — вехи на пути BMW в автоспорте. Купе 3.0 CSL, которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов, позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.
1977 г. — новый прорыв в классе «люкс» С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
1981 г. — триумф на ралли Париж — Дакар, гонки протяженностью 12 тысяч километров, главные этапы которой проходили по пустыне Сахара. Именно в этих экстремальных. условиях отлично проявила себя базовая концепция, которая была создана еще в 1923 году — отличный показатель удельной массы, надежное охлаждение, прекрасная «развесовка», низкий центр тяжести и высокая тяговая способность при относительно невысоких оборотах. Сразу же француз Юбер Ориоль выигрывает это сложнейшее ралли в мире. Командная победа также остается за BMW.
1983 г. — BMW становится чемпионом в Формуле-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с. Этот двигатель был поставлен на болиды aнглийской «конюшни» Brabham и с самого начала доказал свою состоятельность. До 1987 года этот двигатель позволил BMW выиграть девять Гран-при.
1986 г. — BMW M3, самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. С самого старта белоснежный автомобиль, раскрашенный в традиционные спортивные цвета BMW, начал собирать победы, трофеи и титулы. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
1987 г. — новый родстер и новые технологии Просто удивительный автомобиль, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
1990 г. — новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность. После 25-летнего перерыва BMW снова обращается к авиационному моторостроению. Совместное предприятие BMW Rolls-Royce GmbH разрабатывает и производит семейство двигателей BR 700 для нового поколения коммерческих и рeгиональных самолетов.
1994 г. — Rover Group стала принадлежать BMW. Производственная программа Rover идеально дополняет программу BMW: автомобили Rover и Mini располагаются как бы ниже 3-й серии, a Land Rover позволяет заполнить сегмент полноприводных автомобилей.
1995 г. — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности. В серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.
1996 г. — BMW Z3, привет от Джеймса Бонда. С выпуском этой модели начинается новый родстерный бум. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает «суперагент 007» Джеймс Бонд. Фильм имел огромный успех. BMW Z3 тоже стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы. Впервые автомобиль 7-й серии оснащается дизельным двигателем: на рынке появляется модель 725tds. Двигатель RMW Rolls-Royce BR 710 получает международный сертификат. Кроме того, удается получить новые заказы на авиадвигатели BR 715.
1997 г. — мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
Самый старый бмв. BMW — история создания бренда, как все начиналось! Основные мощности «БМВ»
Компания BMW (Bayerischе Motor Werke AG) появилась в 1913 на окраине Мюнхена, в результате слияния двух мини-компаний, основанных Карлом Раппом и Густавом Отто. Второй — сын известного изобретателя ДВС (двигатель внутреннего сгорания), Николауса Августа Отто.
В начале Первой Мировой у BMW появилось множество заказов на производство двигателей для самолетов, после чего основатели принимают решение воссоединиться в одну авиамоторную компанию. После чего в Мюнхене появился завод авиационных двигателей, зарегистрированный в 1917 году под названием — Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы»), то есть в аббревиатуре — BMW. Чуть позже эту дату стали называть датой рождения компании БМВ, а Карла и Густава — назвали ее основателями.
Сегодня довольно много споров относительно даты основания БМВ, автомобильные историки постоянно спорят об этом и не могут прийти к единому мнению. Все из-за того, что официальная регистрация компании датирована 20 июля 1917 года, однако задолго до этой даты, в том же городе успешно существовали организации, которые также производили двигатели для самолетов двигателей. Так что, для того чтобы узнать истинное происхождение «корней» баварского бренда БМВ нужно телепортироваться в прошлый век. Причастность нынешнего BMW к производству впервые замечена 3 декабря 1886 года, в городе Айзенахе, где с 1928 по 1939 гг. был расположен центральный офис фирмы.
Вартбург
В качестве названия для первой машины под названием «Вартбург» послужила одна из здешних достопримечательностей, авто увидело мир в 1898 году. Появление было обусловлено целым рядом 3, а также 4-колесных концептов. Первые «Вартбурги» представляли собой машину с 3,5-сильным двигателем, объемом 0,5 литра, кузов был примитивным без малейшего намека на переднюю или и заднюю подвеску. Этот примитивный автомобиль послужил толчком для создания более совершенной модели, которая появилась уже спустя год после первого «Вартбурга». Преемник мог разгоняться до невероятных по тем временам 60 км/час, а уже в 1902 году на свет появился «Вартбург», оснащенный 3,1-литровым двигателем и 5-скоростной трансмиссией, которых оказалось достаточно для того чтобы держать победу на автомобильных соревнованиях во Франкфурте.
Главным конструктором Bayerische Motoren Werke стал Макс Фриц, который до этого работал на заводе Daimler. При Фрице на свет появился авиационный мотор BMW IIIa, успешно прошедший в 1917 году стендовые испытания. После испытания, самолет агрегатированный этим двигателем, установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 9760 м.
Именно это событие и стало толчком для появления эмблемы BMW — круга, разделённого двумя голубыми и двумя белыми секторами, олицетворяющие собой — крутящийся пропеллер, который безудержно крутится на фоне неба.
После Первой мировой, компания БМВ на грани развала, согласно Версальского договора, производство двигателей для самолетов немцам запрещено, а двигатели, как вы понимаете, были единственным видом продукции которую производила BMW. Однако предприимчивым Карлу Раппу и Густаву Отто хватило ума для того чтобы выйти из сложившегося положения, и они принимают решение — перепрофилировать завод на производство сначала моторов для мотоциклов, а через некоторое время и самих мотоциклов. Так в 1923 с конвейера сходит первый мотоцикл BMW R32, который в этом же году на мотосалоне в Париже завоевывает признание публики и репутацию надежного и скоростного мотоцикла. Со временем эта симпатия была подтверждена абсолютными рекордами скорости на мотогонках проводимых в 20-х и 30-х годах.
Начало 20-х годов ознаменовались для BMW новой эпохой, в ее истории появились два влиятельных бизнесмена — Шапиро и Готаера, которые в последствии и стали ее владельцами, вытянув ее из кризиса и избавив от долгов. Главная причина по которой компания переживала трудные времена, было отсутствие собственного автомобильного производства. Выход из положения нашел Шапиро, который имел связи с влиятельными английскими автопромышленниками в сущности — Хербертом Остином. Шапииро договорился о совместном сотрудничестве и массовом серийном производстве «Остинов» на заводе в Айзенахе. Серийное производство в те времена было довольно редким явлением, его мог позволить себе только «Даймлер-Бенц».
Первая «сотня» чистокровных «Остинов», которые в Британии пользовались невероятной популярностью, были «праворулыми», что стало довольно диковинным явлением для немцев. Чуть позже автомобиль был подогнан под «местные» предпочтения и выпускались под именем «Дикси», которых к 1928 году с конвейера сошло порядка 15.000. В 1925 году Шапиро всерьез заинтересовался производством собственных автомобилей, которые будут построены по индивидуальной конструкции, после чего начал вести переговоры с конструктором-дизайнером — Вунибальдом Каммом. Переговоры были успешными и дизайнер принял приглашение участвовать в разработке нового автомобиля, тем самым вписав свое имя в историю компании с мировым именем. Несколько лет подряд Камм разрабатывал агрегаты и новые силовые агрегаты для BMW.
Премьера первого чистокровного «БМВ» состоялась 1 апреля 1932 года, который после нескольких лет существования завоевал признание общественности. Сама по себе модель стала — результатом опыта полученного при работе с «Дикси», а также воплощением собственных идей и разработок. Под капотом нового автомобиля разместился 20-сильный мотор, способный ускорять автомобиль до 80 км/час. Роль трансмиссии выполняла механическая «четирехступка», которой не оборудовалась ни одна модель до 1934 года.
До начала Второй мировой войны фирма BMW — стала одной из самых быстроразвивающихся компаний мира, специализирующихся на выпуске спортивной техники. Среди рекордов компании: рекорд Вольфгaнга фон Гронау, который на открытом гидросамолете Dornier Wal, оборудованным мотором BMW совершает путешествие, пересекая Северную Атлантику с востока на запад, а также рекорд Эрнста Хенне, который на мотоцикле R12, с карданным приводом установил мировой рекорд скорости для мотоциклов равный — 279,5 км/ч. Последний рекорд был побит только спустя 14 лет, до этого никому не удавалось достичь подобных результатов.
В 1933 году стартует производство модели «303» — ставшейпервым автомобилем BMW с 6-ю цилиндрами, его дебют состоялся на автошоу в Берлине, и стало настоящей сенсацией. Рядный шестицилиндровый мотор объемом 1,2 литра позволял автомобилю развивать скорость равную 90 км/ч. В последствии она легла в основу многих спортивных проектов компании БМВ. Кроме того, установка впервые была установлена на новую модель «303», на которой впервые была установлена фирменная радиаторная решетка, в форме двух продолговатых овалов. BMW-303 — проектировалась на заводе в Айзенахе и отличалась: трубчатой рамой, прекрасной управляемостью, независимой передней подвеской, и замечательной динамикой.
Результатом двухлетнего производства BMW 303 — стало 2300 автомобилей, после которых появились новые автомобили, которые уже отличались более мощными двигателями с иными обозначениями — «309» и «315». От этих моделей собственно и пошла логическая система обозначения моделей БМВ. К примеру цифра «3» — это серия, а 09 — объем двигателя (0,9). Кстати система используется и по сей день.
Самыми яркими и примечательными моделями того времени стали «BMW-319» и «BMW-329», которые были скорее спортивными, нежели просто повседневными, их «максималка» составляла порядка — 130 км/ч.
В 1936 году публике демонстрируют БМВ 326, она выглядит просто шикарно, и публика сразу же влюбляется в эту новинку. Премьера модели состоялась на Берлинском автосалоне, дизайн уже сложно было назвать спортивным, он скорее был выполнен в стиле того времени и учетом всех трендов авто мира. Шикарный салон, открытый верх, масса нововведений и доработок делали эту машину объектом вожделения, после чего она уже могла смело составить конкуренцию моделям марки «Мерседес-Бенц».
Модель «БМВ-326» имела вес 1125 кг, при этом имела скоростной максимум — 115 км/ч. и потребляла на сто км. пути 12.5 литров топлива, благодаря этим характеристикам и своему привлекательному внешнему виду авто стало одним из бестселлеров компании. BMW-326 был снят с производства в 1941 году, объем производства в те времена достигал почти 16.000 экземпляров, это позволило модели «БМВ-326» получить звание лучшей довоенной модели.
1936 год стал для компании BMW годом появления знаменитой «БМВ-328» — которая стала одной из самых успешных спорткаров компании. После появления «326» идеология BMW, была определена, концепция: «Авто — для водителя» актуальна и посей день. Что до главного конкурента — «Мерседес-Бенц», то он преследует цель под названием: «Авто — для пассажиров». Каждая из компаний верна своим идеологиям и неукоснительно следует им на протяжении уже нескольких сотен лет.
За годы своего существования BMW 328 стал многократным победителем всевозможных ралли и кольцевых гонок, превосходя по всем параметрам своих конкурентов. Под капотом авто находился шестицилиндровый двигатель, способный разгонятся до 150 км/ч.
С началом войны производство автомобилей приостановлено, а приоритетными снова становятся авиадвигателя. Вторая мировая война — стала судьбоносной для большинства автопроизводителей Германии, и БМВ в этом не стала исключением. Мильбертшофенский завод был полностью разбомблен освободителями, а предприятие, которое находилось в Айзенахе, отныне территориально принадлежало русским. Часть оборудования было конфисковано Россией в качестве репатриаций, оставшеюся часть оборудования задействовали для производства моделей BMW-321 и BMW-340 , с последующей отправкой в СССР.
Почти не тронутыми остались заводы в Мюнхене, вокруг них акционеры БМВ сконцентрировали свои основные силы, при поддержке Германскго нацбанка, который помог компания возвратить к жизни спортивный «БМВ-328». С 1948 по 1953 годы компания BMW производит на его базе новые спортивные машины.
В 1951 Первому Канцлеру ФРГ — Конраду Аденауэру продемонстрировали новоиспеченный седан BMW «State Sedan», в основе которого лежала платформа 501.
BMW переживала тяжелые времена, однако несмотря на это в 1951 году демонстрирует прототип нового автомобиля — «БМВ-501». Основными отличиями модели стали: барабанные тормоза, большой четырехдверный кузов (седан) и новый силовой агрегат, мощностью 65 «лошадей» объемом 1,97 литра. Машину восприняли двояко, удивление было вызвано финансовой неспособностью компании обеспечить серийный выпуск модели «BMW-501», однако несмотря на это, в 1952 году с конвейера все же сошло 49 экземпляров. Через два года количество достигло 3410 штук, покупателями становились преимущественно истинные поклонники бренда БМВ.
Спустя какое-то время фирма БМВ начинает все чаще задумываться о недостатке моторов, слабые, нетяговитые двигателя способствовали снижению интереса к машинам. Конструкторы начинают разработку нового восьмицилиндрового мотора, первые образцы которого появились в 1954 году. Двигатель имел объем 2,6 литра, его мощность составила — 95 л.с., после чего в в 60 годах была увеличена до 100 л.с.
С появлением нового восьмицилиндровго мотора внешность «БМВ-501» изменилась: на кузове появились хромированные молдинги, которые добавляли ему некого шика и элегантности. Кроме того, новый мотор позволял «501» разогнаться до 160 км/час, конечно же и расход топлива существенно увеличился, что не могло не волновать конструкторов, а также руководство BMW.
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
| 1917: Компания
Rapp Motor Company переименована в BMW Bayerische Motoren Werke |
Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть «корни» БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была «засвечена» причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.
Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины («Вартбург»), увидившей свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. «Вартбурги»-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился «Вартбург» с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том же году гонку во Франкфурте.
Очень важным моментом в истории компании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском мотор-шоу были выставлены машины под названием «Дикси», свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровне производства. Всего их было две модели — «S6» и «S12», цифры в обозначении которых указывали на количество лошадиных сил. (К слову, модель «S12» не снималась с производства вплоть до 1925 года.)
На должность главного конструктора в Bayerische Motoren Werke был приглашён Макс Фриц, работавший на заводе Daimler. Под руководством Фрица был изготовлен авиационный двигатель BMW IIIa, который в сентябре 1917-го успешно прошёл стендовые испытания. Оснащённый этим мотором самолёт в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на 9760 м.
Тогда же появилась эмблема BMW — круг, разделённый на два голубых и два белых сектора, представлявшая собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба.Учитывалось и то, что синий и белый — национальные цветаземли Бавария.
После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.
В начале 20-х годов в истории БМВ появились два влиятельных бизнесмена — Готаер и Шапиро, к которым и отошла компания, падавшая в пропасть долгов и убытков. Основной причиной кризиса была неразвитость собственного автомобильного производства, наравне с которым предприятие, кстати, занималось выпуском авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили основную часть средств для существования и развития, БМВ оказалась в незавидном положении. «Лекарство» придумал Шапиро, который был на короткой ноге с английским автопромышленником Хербертом Остином и смог договориться с ним о начале массового производства «Остинов» в Айзенахе. Причем выпуск этих машин был поставлен на конвейер, чем к тому времени, кроме БМВ, мог похвастать только «Даймлер-Бенц».
1928: Логистика на фабрике в Айзенахе. |
Тем временем положительно для БМВ решался вопрос об утверждении фирменной торговой марки.В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. 16 ноября 1928 года «Дикси» перестала существовать как торговая марка — она была заменена на «БМВ». Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы.
На 1 апреля 1932 года была намечена премьера первого «настоящего» «БМВ», который впоследствии заслужил признание автомобильной прессы и стал отправной точкой для выпуска машины собственной конструкции. Это же авто при полученном со стороны и хорошо продуманном кузове представляло собой совмещение новых идей и разработок с уже хорошо известными и применявшимися на моделях «Дикси». Мощность мотора составляла 20 л.с., которых вполне хватало, чтобы ездить со скоростью 80 км/ч. Очень удачной разработкой была четырехступенчатая коробка передач, не предлагавшаяся больше ни на одной модели вплоть до 1934 года.
К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.
Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшей на Берлинской автомобильной выставке. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная «шестерка» с рабочим объемом 1,2 л позволяла машине передвигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой для многих последующих спортивных проектов БМВ. Более того, она была применена на новой модели «303», ставшей первой в истории компании, на которой была установлена решетка радиатора с фирменным дизайном, выражавшемся в наличии двух вытянутых овалов. «303-я» модель была спроектирована на заводе в Айзенахе и отличалась прежде всего трубчатой рамой, независимой передней подвеской и хорошими характеристиками управляемости, напоминавшими спортивные.
«БМВ-303» отлично подходил для активно строившихся тогда в Германии «автобанов». Сразу после представления на ней был совершен пробег по территории всей страны, и в данной акции машина зарекомендовала себя только с хорошей стороны. Люди были готовы платить за это авто установленную производителем цену. Причем обеспеченные поклонники БМВ выбирали «303-ю» модель со спортивным двухместным кузовом родстер.
За два года производства «БМВ-303» компании удалось продать 2300 таких машин, за которыми, кстати, позже последовали их «собратья», отличавшиеся более мощными моторами и другими цифровыми обозначениями: «309» и «315». Собственно, они и стали первыми образцами для логического развития системы обозначения моделей компании БМВ. На примере этих машин отметим, что цифра «3» обозначала серию, а 0.9 и 1.5 — рабочий объем двигателей. Появившаяся тогда система обозначений успешно существует и по сей день, с той лишь разницей, что она пополнилась такими цифрами, как «520», «524», «635», «740», «850» и т.д.
«БМВ-315» был далеко не последним в серии внешне схожих автомобилей, так как самыми яркими и примечательными среди них стали «БМВ-319» и «БМВ-329», относившееся скорее к спортивным машинам. Максимальная скорость первой, например, составляла 130 км/ч.
Наряду со всеми предыдущими автомобилями просто шикарно выглядела модель «326», появившаяся на Берлинской автомобильной выставке в 1936 году. Эта четырехдверная машина была далека от мира спорта, а ее закругленный дизайн уже тогда принадлежал к направлению, которое вступило в силу в 50-х годах. Открытый верх, хорошее качество, шикарный салон и большое количество новых изменений и дополнений поставили «326-ю» модель в один ряд с автомобилями «Мерседес-Бенц», покупатели которых были весьма обеспеченными людьми.
При массе 1125 кг модель «БМВ-326» максимально разгонялась до 115 км/ч и при этом потребляла 12.5 л топлива на 100 км пробега. С подобными характеристиками и со своим внешним видом машина попала в список лучших моделей компании и выпускалась до 1941 года, когда объем производства БМВ составил почти 16.000 штук. При таком количестве выпущенных и проданных авто «БМВ-326» стала лучшей довоенной моделью.
По логике, после столь громкого успеха «326-й» модели следующим логическим шагом должно было стать появление сделанной на ее базе спортивной модели.
| 1938: BMW 328 доминирует в гонках. |
| 1940: Снова победа в «Mille Miglia»: BMW 328. |
В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины. Двухдверный, двухместный, по-настоящему спортивный «БМВ-328» оснащался шестицилиндровым мотором и разгонялся до 150 км/ч. Эта модель позволила фирме принять участие во многих довоенных гонках и завоевать признание в новом качестве. С «328-й» моделью компания БМВ настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты.
Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска
автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.
В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного
двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей.
Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре
завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы.
Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года
Название компании –
BMW – расшифровывается как «Баварские моторные заводы» (Bayerische MotorenWerke). Эта автомобильная компания, которая специализируется на выпуске мотоциклов, легковых, спортивных автомобилей,
автомобилей высокой проходимости. Штаб-квартира BMW находится в столице федеральной земли Бавария, городе Мюнхен. Логотип компании намекает на авиационное прошлое и настоящее компании – это белый
пропеллер на фоне синего неба. Кроме того, синий и белый – официальные гербовые цвета Баварии.
История BMW начинается с двух небольших авиамоторных фирм, созданных соответственно Карлом Раппом (Karl Rapp) и Густавом Отто (Gustav Otto) (сыном Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания) в 1913 году в Мюнхене. В следующем году начинается Первая Мировая война, и германское государство начинает испытывать большую потребность в авиационных двигателях. Это подвигает двух конструкторов объединиться в один завод. В июле 1917 года этот завод регистрирует название Bayerische MotorenWerke, и марка BMW обретает жизнь. Но с окончанием войны Раппа и Отто ожидает полнейший упадок из-за поражения Германии и данного ей запрета на производство авиадвигателей. Тем не менее предприимчивые руководители BMW быстро обнаруживают другую нишу, в которой может пригодиться их способность производить мощные моторы. Сначала начинают производиться мотоциклетные двигатели, а затем на заводе проходит уже полный цикл производства и сборки мотоцикла.
Первый из них – R32 – появляется в 1923 году, и сразу же обретает высокую репутацию благодаря своим скоростным качествам и надежности. На ниве производства собственно двигателей предпринимателей также ждет невиданный успех, так как оборудованный двигателем BMW самолет, управляемый пилотом Францом Димером, в 1919 году устанавливает мировой рекорд высоты полета – 9760 метров. Помимо этого компания заключает секретный договор с СССР на поставку ей авиадвигателей, и самолеты Союза также ставят рекорды.
1928 год ознаменовывается приобретением новых заводов в городе Айзенах, федеральная земля Тюрингия, и вместе с этим лицензии на производство малолитражек Dixi.
Собственно Dixi становится первым автомобилем BMW. Его низкая цена и экономичность обеспечивает в разрушенной войной и финансовым кризисом Германии высокие продажи. Слава BMW и ее моторов растет за счет новых достижений, например, перелета Вольфгангом фон Гронау через Атлантический океан на гидросамолете и мирового рекорда скорости для мотоциклов, поставленного Эрнстом Хенне на R12, оснащенном новейшими конструкторскими решениями BMW.
Промежуток между двумя Мировыми войнами в истории BMW отмечен также моделями 303 и 328.
Последняя являлась спортивным автомобилем, который оставлял далеко позади своих конкурентов из той же ниши и являлся неоднократным призером всевозможных гоночных соревнований. В эти же годы сформировалась концепция, которой компания следует до сих пор, — «Автомобиль для водителя», в противовес мерседесовской «Автомобиль для пассажиров».
Вторая Мировая война, как и ее предшественница, заставляет компанию переключиться на производство авиационных двигателей, в том числе в связи с запретом продавать автомобили частным лицам. В этом ключе BMW удается первой в мире начать производство реактивных двигателей, а также осуществить конструкторские разработки по двигателям ракетным. Но с завершением войны фирма оказывается на грани краха, так как часть ее заводов оказывается в советской оккупационной зоне, и их разрушают и демонтируют оборудование на репарации. Выпуск в войну авиадвигателей аукается теперь трехлетним запретом на производство.
Тогда руководители BMW, Рапп и Отто начинают все сначала. Появляется мотоцикл R24,
а за ним легковой автомобиль модели 501, который, однако, не принес большой прибыли. К 1955 году выпускаются модели мотоциклов R50 и R51, а также выходит интересный проект – малолитражка Isetta, представляющая собой странный гибрид мотоцикла и автомобиля с тремя колесами (два спереди и одно сзади), а также дверью, открывавшейся на лобовой части корпуса.
Само собой, Isetta оказалась крайне дешевой, а для вождения в некоторых странах достаточно было наличия мотоциклетных прав, так что разоренной войной и репарациями Германии такие автомобили пришлись по вкусу и по карману.
Но мода на автомобили меняется, и в очередной раз не угадав предпочтения публики, руководство компании совершает маркетинговую ошибку, и BMW оказывается на грани банкротства. Встает вопрос о том, чтобы продать фирму компании Mercedes, но мелкие акционеры и дилеры на местах препятствуют этому, и сделка не удается. Тогда фирма перестраивает свой капитал и таким образом удерживается на плаву. Дальнейшая история компании – это история неуклонного роста и оригинальных технических решений. Среди них последовательно можно отметить: антиблокировочную тормозную систему, электронное управление двигателем, введение турботехнологий в автомобилестроение…
В 1969 году производство мотоциклов переводится в Берлин. BMW учреждает здание штаб-квартиры, а также научно-исследовательский центр и контрольно-испытательный полигон. В 70-е годы возникают первые модели всем известных серий BMW — 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. 1983 – год победы BMW на гонках «Формулы-1».
В 1990 году, году воссоединения двух Германий, BMW возвращается к производству авиадвигателей, и первым в ряду оказывается двигатель BR-700. Кроме того, компания активно сотрудничает с другими автопроизводителями.
В 1994 году покупается промышленная группа Rover Group вместе со своим крупнейшим в Великобритании комплексом по производству марок Rover, Land Rover и MG. В 1998 приобретена британская компания «Rolls-Royce». Компания также не забывает о безопасности своих клиентов, поэтому с 1995 года все автомобили без исключения оснащаются подушками безопасности как для водителя, так и для переднего пассажира, и противоугонной блокировкой двигателя.
Современная BMW –
это процветающий концерн, увеличивающий свою прибыль год от года. Это одна из немногих фирм, осуществляющих исключительно ручную сборку, без роботов, только с постпроизводственной компьютерной
диагностикой. Компания включает в себя пять заводов на территории Германии и двадцать два дочерних предприятия по всему миру.
BMW — как много заключено в этих трех буквах. В мире не найдется ни одного человека в мире, который не знал бы, что это одна из самых лучших немецких автомобильных компаний. Автомобили этой марки будоражат умы подростков, взрослых мужчин и даже представительниц женского пола. Все началось в далеком 1913 году, когда двое молодых людей создают две фирмы по производству двигателей для авиатехники. В скором времени они объединяются в одно предприятие, которое гордо именуется «Баварские моторные заводы». Именно с того времени, автомобили BMW называют баварскими, а некоторые официальные дилеры получают приставку «Бавария» в названии. Официальным годом создания компании считается 1917 год. Через пять лет компании исполниться почти 100 лет. Целый век уникальных и разнообразных автомобилей, различных инноваций и масса поклонников по всему миру. Вот главное достижение BMW. После окончания Первой Мировой Войны фирма находиться на гране банкротства и решает сосредоточиться на выпуске мотоциклов и двигателей для них. Отметим, что до сих пор BMW производит самые современные двухколесные средства передвижения, которые продаются в таких странах, как Северная Осетия, Беларусь, Украина, Молдова, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Эстония, Латвия, Литва, Финляндия, Южная Осетия, Абхазия, Армения, Турция, Азербайджан, Грузия, США, Канада, Мексика, Куба, Доминикана, Бразилия, Европе (Евросоюз (ЕС)), Болгария, Великобритания, Испания, Германия, Греция, Италия, Польша, Франция, Хорватия, Чехия, Черногория, Австрия, Швейцария, Австралия, Израиль, Индия, Таиланд, Сингапур, Вьетнам, Малайзия, Филиппины, Иран, Китай, Япония, Тунис, Египет, Ливия.
Немецкая компания разрабатывает самые различные двигатели для мотоциклов и сами мотоциклы, одновременно подумывая о производстве автомобилей. В 1928 году BMW покупает лицензию на производство своего первого автомобиля. Он получает имя Dixi. Новинка сразу же начинает завоевывать Европу, а баварцы потихоньку наращивают свою популярность во всем мире. В те годы BMW отличают спортивный характер своих творений. Как видим, эти черты прослеживаются у автомобилей компании до сих пор.
В 30-е годы прошлого века выпускается первая BMW 328, которая станет одной из самой удачной за всю историю. Главное отличие «трешки» в ее агрессивном характере. Автомобиль 3-ьей серии завоевывает ряд наград и почетных званий, которые только подчеркивает правильность выбранной линии BMW.
После Второй Мировой Войны и краха Германии компания начинает переживать не самые радужные времена. BMW снова решает сосредоточиться на производстве авиамоторов. Однако немцы по-прежнему жажду инноваций и создают смесь мотоцикла и автомобиля. Треколесное «чудо» (а по-другому это никак не назовешь) завоевывает успех на Родине, но буквально спустя несколько месяцев, народ начинает интересоваться другими автомобилями и BMW подходит к грани банкротства. Возникает вопрос о продаже фирмы, а главный конкурент Mercedes пытается даже выкупить баварскую компанию. BMW проводить реструктуризацию капитала и начинает продолжать свое производство. Фактически это начало становления компании, которая завоевала сердца автомобилистов всего мира. Отметим, что на сегодняшний день это позволяет баварцам с успехом продавать свои автомобили, за такие валюты мира, как российский рубль, доллар США, австралийский доллар, белорусский рубль, британский фунт, казахстанский тенге, канадский доллар, китайский юань, украинская гривна, новозеландский доллар, швейцарский франк.
Естественно многие банки мира с удовольствие сотрудничают с авторитетной немецкой маркой. Среди них можем выделить банки Беларуссии, Банки России (ВТБ банк, Сбербанк, Альфа банк), Банки Европы, Банки Украины, Банки США, Банки Швейцарии.
Немецкий концерн постепенно открывает новые заводы по всему миру, выпускает первый автомобиль с турбированный мотором, а также создает антиблокировочную тормозную систему, известную как ABS. Все вышеперечисленные достижения семимильными шагами приближают BMW к мировым автомобильным лидерам. В 70-х годах прошлого века создается до сих пор популярные модели 3-ей, 5-ой, 7-ой и 6-ой серии, без которых сегодня невозможно представить немецкую марку.
Между тем, не стоят на месте и другие автопроизводители: ВАЗ, УАЗ, Рено, Ауди, Тойота, Киа, БМВ, Ниссан, Форд, Шевроле, Фольксваген, Мерседес.
Автомобили BMW все чаще упоминаются в различных СМИ России и СНГ, Иностранных СМИ, среди которых можно выделить: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Не забывает компания и о производстве мотоциклов, которые тоже постепенно набирают свою популярность, также как и Яхты, Автомобили, Телефоны, Собаки, Бриллианты, онлайн игры, недвижимость.
В 1994 году BMW покупает британскую промышленную группу Rover, которой принадлежат бренды Rover, Land Rover и MG. Такая покупка позволяет компании увеличить свою долю на рынке внедорожников и компактных автомобилей. Спустя четыре года немцам достается британский премиум-бренд Rolls Royce.
Количество выпускаемых автомобилей постоянно растет. На сегодняшний день BMW является очень престижной маркой, поэтому на автомобилях немецкой компании часто передвигаются работники посольств, консульств, туристических и страховых компаний. Кроме этого, машины приковывают свое внимание таких личностей из мира шоу-бизнеса, как отметить Алла Пугачева, Анастасия Волочкова, Ани Лорак, Кристина Орбакайте, Ксения Собчак, Филипп Киркоров, Николай Басков.
БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.
Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.
В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.
В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.
1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».
Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.
В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.
И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.
В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.
Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.
1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.
1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
В 1962 концепция модели 1500 -легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.
В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.
В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.
В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.
В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.
В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.
Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.
С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.
Также 1995 — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.
В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.
В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.
Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.
Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».
В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
1972 BMW Turbo: забытые концепт-кары
Название: BMW Turbo
Дебют: Мотор-шоу в Париже, 1972 год
Спецификация: Построен на модифицированном шасси 2002, среднемоторная компоновка, 2-литровая «турбочетвёрка» с отдачей 280 л.с., задний привод, 0-100 км/ч за 6,6 с, максимальная скорость 250 км/ч.
Почему мы вспомнили о нём сейчас:
Спортивное купе BMW Turbo не только вошло в историю как первый концепт-кар баварской марки, но и представило дизайн будущего M1, а также ряд передовых технологий.
В 1960-е годы BMW испытывала определённые финансовые трудности, но в начале 1970-х компания решила вернуться в форму. А чтобы рассказать всему миру, что всё хорошо и дела у них в порядке, баварцы придумали создать концепт-кар с радикальным дизайном, построить его на базе модели 2002 и оснастить двигателем с турбонаддувом. А заодно приурочить дебют машины к летним Олимпийским играм 1972 года в Мюнхене.
Фактически, это был первый автомобиль BMW с турбонаддувом. А модель 2002 Turbo, выпущенная в 1973 году, стала первой серийной BMW с наддувным двигателем. В то время как силовой агрегат спеднемоторного концепт-кара Turbo выдавал 280 «лошадей», бензиновая «четвёрка» двухдверки 2002 Turbo могла похвастать лишь 170-силами.
Дизайн концептуального купе с клиновидным кузовом разработал Пол Брак и на самом деле превратить обычную BMW 2002 в экстравагантный концепт было его идеей. Получив одобрение боссов, он создал невероятный BMW Turbo с поднимающимися фарами головоного света, эффектными дверями «крыло чайки» и частично скрытыми под кузовными панелями задними колёсами. Именно так, вплоть до огненно-красного цвета, впоследствии выглядел легендарный спорткар М1. Кроме того, этот прототип вдохновил баварцев на ряд других серийных моделей, таких как Z1 и BMW 8 серии.
Другие концепты BMW:
Тогда как у большинства серийных автомобилей того времени бамперы в основном были отдельными внешними элементами дизайнеры BMW аккуратно вписали их в структуру кузова концепт-кара Turbo. Такая конструкция бамперов с добавлением под них специальных вспененных элементов значительно повысила безопасность машины, да ещё и в двери были интегрированы специальные балки для поглощения бокового удара в случае аварии. Для дополнительной защиты водителя и пассажира прототип получил интегрированный каркас безопасности и антиблокировочную систему торможения.
Но, пожалуй, самой интересной особенностью концепт-кара BMW Turbo была его система предупреждения о сокращении дистанции до впередиидущего автомобиля, сделанная с использованием специального радара. Её можно назвать предком сегодняшних активных круиз-контролей. Как это работало? Дисплей в салоне концепта, повёрнутый к водителю, отображал расстояние до едущего впереди автомобиля с учётом его скорости. Если эта дистанция сокращалась и становилась меньше заранее установленного значения, система предупреждала об этом водителя звуковым сигналом.
В BMW сделали всего лишь два таких прототипа, причем один был ходовым, а другой – статическим и выставлялся на обозрение публики на различных мероприятиях. Отличались эти машины только окраской, которая у одной из них перетекала из оранжевого в передней и задней частях кузова в коричневый посередине. А ещё у ходового образца не было панелей, закрывающих задние колёса.
Ещё о концепт-карах BMW:
BMW выбрала регион для строительства завода в России
BMW выбрала Калининградскую область для строительства автозавода полного цикла, рассказал в интервью «Ведомостям» министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, «проект по производству автомобилей BMW будет реализован в рамках специнвестконтракта, параметры которого сейчас согласуются Минпромторгом России и правительством Калининградской области».
Помимо Калининградской области немецкий автоконцерн рассматривал площадки под строительство завода в Московской, Калужской областях, Санкт-Петербурге. «Шансы у нас хорошие. Приятно, что ряд серьезных концернов проявляют интерес к региону. Но такие проекты любят тишину», – говорил в интервью «Ведомостям» 14 февраля губернатор Подмосковья Андрей Воробьев. В Подмосковье уже решил построить завод конкурент BMW – Daimler (для выпуска легковых машин), а также «дочка» Toyota – компания Hino (среднетоннажные грузовики).
BMW выбрала Калининградскую область, подтвердил представитель немецкой компании. «У нас большой опыт работы в этом регионе», – объясняет он. Автомобили немецкой марки выпускаются здесь с 1999 г. на мощностях «Автотора». Еще одна причина – «политика властей, благоприятная для инвестиций», отмечает представитель BMW. В Калининградской области также действует особая экономическая зона (ОЭЗ). Ее резиденты получают бюджетные субсидии, сопоставимые с расходами по уплате таможенных платежей при ввозе комплектующих.
Компания рассматривает в регионе несколько площадок под строительство завода, основной вариант – участок площадью 56 га в индустриальном парке «Храброво», рассказывает губернатор Калининградской области Антон Алиханов. На этапе строительства, которое займет 2–2,5 года, участок будет в аренде, затем компания может его выкупить, поясняет он.
Стоимость и другие параметры проекта в BMW, Минпромторге и правительстве Калининградской области не раскрывают. Ожидается, что это будут инвестиции только BMW, а их размер будет сопоставим со стоимостью аналогичных проектов в России, сказал Алиханов. Автозавод, который сейчас строит в Подмосковье Daimler, обойдется компании примерно в 250 млн евро, сообщалось ранее. Инвестиции компании в создание производства полного цикла в России могут составить несколько сотен миллионов евро, говорил осенью 2017 г. старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм.
Мощность будет сопоставима с продажами марки в России, пояснял ранее источник «Ведомостей». В 2017 г. россияне купили 31 598 автомобилей BMW, гласят данные АЕБ. Модельный ряд будущего завода также не известен. Сейчас в России собираются модели 3, 5 и 7-й серий, кроссоверы X1, Х3, X4, X5, X6.
Весной 2017 г. после затяжного падения российский рынок вернулся к росту. Но интерес BMW к строительству полноценного завода связан не с этим. «Государственное регулирование иностранных компаний в России изменится в ближайшие годы. И это потребует от нас более глубокой локализации, чтобы полноценно вести бизнес», – пояснял фон Кюнхайм. Сейчас Минпромторг и Минэкономразвития разрабатывают новый инвестиционный режим, который придет на смену соглашениям о промсборке. Минпромторг считает, что специнвестконтракты оптимальны и для нового режима. Они обеспечивают допуск к господдержке в обмен на инвестиции, увеличение локализации и проч. Наличие специнвестконтракта также вернет BMW возможность участвовать в госзакупках – на них ранее приходилось 3% общих продаж марки в России, пояснял ее представитель. Помимо федеральных льгот компания получит преференции на уровне ОЭЗ. В их числе – нулевая ставка по налогам на прибыль, имущество, земельному налогу в первые несколько лет реализации проекта, пониженные страховые взносы, говорит Алиханов.
Осенью 2017 г. еще не было решено, будет компания реализовывать проект сама или с партнером – о готовности поучаствовать в заключении специнвестконтракта заявлял «Автотор». В итоге заявку немецкий автоконцерн подал сам, говорят два источника, знакомых с участниками готовящегося инвестконтракта. Необходимые документы в конце прошлого года подало ООО «БМВ русланд аутомотив», уточняет один из них. Эта компания была зарегистрирована BMW в Калининграде в декабре 2017 г., следует из данных «СПАРК-Интерфакса». Представитель «Автотора» на вопросы не ответил.
BMW Dixi, первый BMW в истории
Баварский автомобильный завод (Bayerische Moteren Werke AG) или более известный как BMW — немецкая автомобильная компания, которая считается одной из лучших в мире. Он произвел автомобили, такие как серия M, которые устанавливают стандарты производительности и роскоши. Каждый автомобиль, который когда-либо производил BMW, имеет отличительные черты немецкого автомобильного инженерного мастерства.
Карл Рапп открыл Rapp Motorenwerke GmbH в 1913 году. Компания специализировалась на авиации и производстве авиационных двигателей. После потери Германии в Первой мировой войне компания была вынуждена реструктурироваться и стала называться Bayerische Moteren Werke или BMW. Из-за запрета на производство авиадвигателей по Версальскому договору BMW начала производить мотоциклы.
Automobilwerk Eisenach и BMW
Automobilwerk Eisenach (AWE) — небольшой производитель автомобилей из Айзенаха, Германия.AWE приобрела лицензию на производство немецкой версии британской Austin Seven в 1927 году у Austin Motor Company. Автомобиль получил название Dixi 3/15 PS DA-1. Первые 100 автомобилей были изготовлены из комплектов, произведенных Austin Motor Company. Первый двигатель Dixi 3/15 PS DA-1 производства AWE сошел с конвейера в декабре 1927 года.
После успешного выпуска мотоциклов BMW собиралась расширяться и в ноябре 1928 года приобрела Automobilwerk Eisenach. С приобретением компания также получила права на производство Dixi.
Первый BMW
Значок DA (Deutsche Ausführung) означал, что автомобиль был немецкой версией автомобиля в отличие от британского Austin Seven. Dixi практически идентичен Austin Seven. 3/15 PS означает налогообложение и номинальную мощность автомобиля. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 747 куб. См и имел переднюю заднеприводную компоновку.
Dixi развивал максимальную скорость 75 миль в час, что было довольно быстро, учитывая, что автомобиль имел всего 15 л.с.Разгон с 8 миль в час до 25 миль в час составлял 10 секунд, а пробег был очень экономичным — 51 милю на галлон. В то время как большинство автомобилей, производимых BMW, были туристическими, Dixi был доступен в различных вариантах кузова от купе до родстеров и седанов.
В 1929 году значок «Дикси» был упразднен, когда была представлена модернизированная версия автомобиля BMW 3/15 DA-2. BMW продолжила производство 3/20, который стал первым автомобилем, который компания произвела самостоятельно в 1932 году.С тех пор BMW добилась большого успеха и стала эталоном автомобильной инженерии.
Ищете аксессуары BMW?
20 лучших моделей BMW всех времен
BMW — это имя, которое известно во всем мире и означает Bayerische Moteren Werke, также известную как Баварский моторный завод в англоязычных странах.Компания была основана в 1916 году в городе Мюнхен, Германия, как производитель самолетов. Первый автомобиль под названием Dixi был выпущен в 1928 году. Этот автомобиль положил начало длинной линейке автомобилей, которые сначала выходили в виде комплектов, а затем сошли с конвейеров в массовых количествах. В 1950-е для компании наступили тяжелые времена, но ей удалось выбраться из ямы с помощью множества высокоточных машин, которые стали лидерами продаж во всем мире.
Вот 20 лучших моделей BMW за все время в произвольном порядке:
1.BMW NAZCA C2
Наска C2 — это дизайн гениального Джорджетто Джуджаро. Он вошел в историю как один из самых великолепных проекторов, когда-либо созданных. Концептуальный спортивный автомобиль был завершен в 1992 году автомобильной инженерной компанией Italdesign для BMW. Это была вторая попытка концепции Nazca M12 1991 года. Инженеры модифицировали 5,0-литровый двигатель V12, используя тюнингованный BMW Series 8 Alpina, на 380 лошадиных сил и максимальную скорость 183 мили в час. Всего было построено три из этих драгоценных камней.Они оснащены дверьми типа «крыло чайки» из углеродного волокна и стеклянной столешницей. Наска C2 — один из самых популярных предметов коллекционирования в линейке автомобилей BMW.
2. BMW ALPINA B10 BITURBO
Название отдает мощью, и это именно то, что предлагает эта модель. Alpina B20 Biturbo — это воплощение представительского автомобиля BMW 5 серии E34 от творческого гения Alpina с высокой производительностью. Производство началось в 1989 году, когда он появился на Женевском автосалоне, чтобы официально представить его миру.Автомобиль продолжал развиваться за счет постоянных обновлений, которые производила Alpina. В 1989 году он считался самым быстрым серийным седаном на планете. Всего до завершения производства в 1994 году было произведено 507 таких автомобилей. Это редкий автомобиль, и коллекционеры BMW следят за любыми намеками на то, что он появится на рынке.
3. BMW M3 E30
BMW M3 E30 хорошо производился с 1987 по 1991 год, и на протяжении всей этой эпохи эта историческая модель стала источником вдохновения для всех M3.В то время не было возможности найти более маневренную управляемую машину. Динамика вождения была превосходной, и это установило высокую планку для других автопроизводителей, которые последуют в их попытках не уступить чистому удовольствию от вождения этого автомобиля. Его называли «колесницей Бога» среди любителей и энтузиастов гонок на спортивных автомобилях. Этот драгоценный камень был лучшим средством достижения побед в истории гонок на спортивных автомобилях, и память о нем до сих пор остается.
4. BMW ISETTA
Вы, наверное, слышали, что BMW Isetta называют маленькой Iso.Этот небольшой автомобиль также называют автомобилем с пузырьками, и он послужил источником вдохновения для всех симпатичных маленьких круглых автомобилей, которые последуют за ним. Isetta была первым автомобилем в истории, который достиг астрономического расхода топлива 78 миль на галлон. Это связано с четырехтактным двигателем объемом 247 куб. См, который используется для мотоциклов. В свое время это был бестселлер. Производство Iso Isetta длилось с 1953 по 56 год. BMW Isetta выпускалась с 1955 по 1962 год, Velam Isetta с 1955 по 1958 год и Romi-Isetta с 1956 по 1961 год.Этот автомобиль представляет собой микрокар итальянского дизайна, созданный для Германии, Франции, Испании, Бразилии, Бельгии и Великобритании. За тот короткий период времени, когда автомобиль был выставлен на продажу, было произведено и продано удивительных 161 728 единиц. Эти маленькие сокровища теперь считаются предметом коллекционирования.
5. BMW 507
Модель 507 была впервые произведена в 1956 году и использовалась до 1959 года, когда была построена последняя модель этой популярной модели. Было выпущено скудные 252 единицы, что делает его очень коллекционным автомобилем эпохи 1950-х годов.Модель 507 была задумана импортером из США Максом Хоффманом. Он попросил BMW построить родстер со специально изготовленным шасси из листового металла, вдохновленным Альбрехтом фон Гёрцем. Автомобиль был прекрасным примером, оснащенный 3-литровым двигателем V-8 и 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Этот откидной верх был построен с большим ожиданием того, что он станет лидером продаж, но из-за жесткой конкуренции в продажах автомобилей в США высокая цена, прикрепленная к автомобилю, привела к затишью продаж и небольшому количеству выпущенных экземпляров.На смену этой модели пришли модели BMW Z1 и Z8.
6. BMW 700 RS
Вот еще один любимый BMW в виде четырехдверки. Эта историческая модель — средство, которое вытащило компанию из грани финансового краха и вернуло ей прочную основу для продолжения строительства своего наследия. У 700 RS двигатель располагался сзади, что было немного слабее, но он был сконструирован с легким весом — всего 1350 фунтов.RS 1960 года — один из самых ценных и редких автомобилей линейки 700. Он отличался шасси из трубчатого стального каркаса с алюминиевым корпусом ручной сборки, который был более аэродинамичным, чем предыдущие модели. Это гоночная версия ручной сборки, которая поставлялась без ремней безопасности и весила всего 830 фунтов по сравнению с уже легкими 1350 из обычных 700-х. Это включая 40-литровый топливный бак, заполненный до отказа. Производство BMW 700 длилось с 1959 по ноябрь 1965 года, всего было продано 188 000 автомобилей до окончания производственного цикла, причем версия RS была полностью заветным гоночным образцом.
7. BMW E9 3.0CSL BATMOBILE
Конечно, «Бэтмобиль» должен был войти в двадцатку лучших Beamers всех времен. Это купе Sport является модификацией, представленной Alpina, которая на 440 фунтов легче, чем источник CS. Он приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы, который без проблем разгоняется от нуля до шестидесяти миль в час чуть менее чем за семь секунд. Это был первый художественный автомобиль BMW, созданный не только из-за новизны, но и всего 167 таких автомобилей, что делает его ценным предметом коллекционирования, который очень востребован любителями BMW.Вы можете отдать должное американскому художнику Александру Колдеру за проявление своего творческого таланта к появлению Бэтмобиля, который также участвовал в 24-часовой гонке LeMans в 1975 году, когда он придал ему новый облик.
8. BMW 750IL V16
750iL V16 — это E32 Серия 7 была впервые задумана летом 1987 года, и двигатель был первым компонентом, завершенным в 1988 году. V16 был испытан в BNW 7 серия Е32 с длинной базой. Идея была хорошей, но корпус представлял проблемы из-за плотной посадки, которая создавала слишком много препятствий для инженеров в то время.Двигатель, хотя и был потрясающей концепцией, не попал в серийное производство. BMW остановился на более производительном двигателе M70, который имел несколько приятных модификаций, чтобы увеличить его мощность, чтобы приблизиться к общей мощности V16.
9. КОНЦЕПЦИЯ COUPE MILLE MIGLIA
Компания BMW всегда уделяла большое внимание дизайну и созданию концептуальных версий. Coupe Mille Miglia — это туристическое купе, занявшее первое место на Mille Miglia еще в 1940 году. В 2006 году эта энергичная красавица была возрождена в виде полностью карбонового кузова, построенного вокруг кузова Z4 M Coupe.Этого было достаточно, чтобы привести его в действие рядным шестицилиндровым 3,2-литровым двигателем общей мощностью 340 лошадиных сил. История создания этой модели огромна, и это является частью аттракциона с памятными моделями, которые появились позже на праздновании. Это было отличное упражнение и путешествие по стилю, но производитель не планирует выпускать серийную версию этого автомобиля.
10. BMW E46 M3
Яркая передняя панель и мощь E46 делают его одним из самых востребованных автомобилей M3.Оснащенный 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S54, он выдавал на старт все 333 лошадиные силы. В этой конструкции не было принудительной индукции, и в конечном итоге он стал последним из безнаддувных автомобилей V6, которые будут производиться на базе M3.
11. ’72 BMW TURBO
1972 год стал годом, когда BMW Turbo покорил сердца автолюбителей во всем мире. Этот концептуальный автомобиль — работа дизайнера Поля Брака, который повлиял на модель M1.Этот автомобиль вошел в учебники истории как единственный суперкар, выпущенный компанией Bavarian Motor Works. Это было упражнение в том, чтобы показать миру, насколько технически подкованными могут быть его инженеры, когда они сделают все возможное. Обратите внимание на встроенную решетку безопасности, боковые датчики и складную рулевую колонку. Добавьте к этому первую в мире радиолокационную систему предупреждения, которая будет установлена на автомобиле. Он также вошел в историю благодаря рядному 4-цилиндровому двигателю 1990 куб.см с турбонаддувом, позаимствованному у 2002 года.В мире было построено только два таких турбокомпрессора, но мир рад, что они были построены. Этот концептуальный автомобиль (E25) 1972 года с турбонаддувом стал праздничным жестом в честь летних Олимпийских игр 1972 года, которые проводились в Мюнхене, Германия, на родине автопроизводителя. Двери типа «крыло чайки» и модифицированное шасси имели двигатель средней установки с 200-сильным двигателем с турбонаддувом. Он мог лететь с нуля до 62 миль в час всего за 6,6 секунды с момента взлета с максимальной скоростью 155 миль в час.
12. BMW 1-SERIES M COUPE
Это была модель начального уровня знаменитого автопроизводителя, и когда она впервые была представлена, было несколько насмешек, но скептикам пришлось съесть свои слова. Этот автомобиль взорвал сцену с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, который выдавал 335 лошадиных сил в автомобиле, который отличался точностью баланса, легкостью и маневренностью. Что было не в любви? Шестиступенчатый рычаг переключения передач был еще одним приятным моментом, который дает водителям ощущение чистой мощности на кончиках пальцев.Для купе видимость приличная, и, за исключением небольшой резкости, затрудняющей езду, это довольно удобный автомобиль в эксплуатации. Средняя текущая цена составляет около 47000 долларов за базовую цену, но вы получаете автоматические адаптивные ксеноновые фары, бесключевой доступ, круиз-контроль и автоматический климат-контроль. Если этого недостаточно, вы всегда можете добавить еще.
13. BMW 2002 TURBO
Это компактный представительский автомобиль, который производился с 1966 по 1977 год в течение одиннадцати лет.Двухдверный компактный седан также был доступен в трехдверном хэтчбеке или двухдверном кабриолете. Этот автомобиль считался «новым классом» автомобилей BMW. Если вам действительно нравятся редкие компоненты, то 170-сильный 2002 Turbo должен привлечь ваше внимание, потому что это не просто редкость, это очень редко. Это первый автомобиль с турбонаддувом, построенный в Европе, всего было построено 1672 автомобиля.
14. E21 BMW 320I «РОЙ ЛИХТЕНШТЕЙН АРТ АВТОМОБИЛЬ № 3»
Этот уникальный образец — первый в истории BMW автомобиль 3-й серии и отличный способ начать модельный ряд.Эта новинка стала свидетельством безупречного стиля, которого удалось достичь немецким автопроизводителям. Это запоминающийся автомобиль, завоевавший авторитет компании в сфере управления автомобилем. Третий Art Car был нарисован знаменитым художником Роем Лихтенштейном, который воплотил в жизнь иллюстрации из комиксов в этой культовой модели. Не говоря уже о том, что этот 320i занял 9-е место в 24-часовой гонке LeMans, и ему удалось стать первым в классе при умелом вождении Пулена и Миньо на этом мероприятии.
15. E90 BMW M3
BMW E90 M3 выпускается с безнаддувным двигателем V8 в своей первоначальной версии, который претерпел изменения в ходе процесса на V6 с турбонаддувом. Стиль этого автомобиля отличался смелой эстетикой, которая только начинала вновь появляться на сцене после того, как годы выпуска Bangle смягчили внешний вид ранее за счет более женственного подхода. Эта линия была запущена в производство в 1985 году и до сих пор производится в компактном спортивном классе люкс.Этот высокопроизводительный автомобиль является производным от E30, E36, E90 / 92/93 и F80.
16. BMW I8
Первоначальный турбодизельный концепт модели 18 дебютировал на Международном автосалоне 2009 года в Германии, а серийная модель была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2013 году. Он был выпущен в продажу в стране происхождения летом 2014 года, а продажи в США начались через несколько месяцев. I8 — футуристический гибридный спортивный автомобиль.Это первый из электромобилей Project i, который продается под новым суббрендом, запущенным производителем как BMW i. BMWi8 оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который был усилен электрическим двигателем, который дает ему прирост мощности до 362 лошадиных сил и 320 фунтов крутящего момента, который разгоняется с нуля до шестидесяти двух миль. в час всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 94 мили в час, что впечатляет для электрического гибрида. На него сильно повлиял концепт-кар M1 Hommage.Выбросы углерода резко сокращены с этой моделью, а комбинированная экономия топлива при работе как в электрическом, так и в газовом режиме составляет 76 миль на галлон с режимом только бензина при 20 милях на галлон. Зимой 2016 года эта модель стала самым продаваемым электромобилем в мире.
17. BMW M1
M1 — настоящий суперкар и, вдобавок, единственный BMW среднего класса. двигатель серийного автомобиля. Это делает его редкостью от производителя с высокими характеристиками.Потрясающая красота — это аспект, который только подливает масла в огонь, когда вы смотрите на M1. Этот автомобиль изначально был построен для участия в серии Pro-Car Championship. Он вошел в историю как первый BMW, получивший обратную омологацию для использования в качестве уличного автомобиля. Он имеет мощность 277 лошадиных сил, получаемую от 3,5-литрового 6-цилиндрового двигателя, а максимальная скорость составляет 162 мили в час. Производство этого автомобиля началось в 1078 году и продолжалось до 1981 года, когда было выпущено всего 453 экземпляра этого суперкара ручной сборки.Как приятно, что образец этого высоко оцененного спортивного автомобиля теперь хранится в музее BMW в его родном городе Мюнхен, Германия? Это должно немного рассказать вам о том, насколько это особенное. Этот автомобиль также продавался широкой публике как Mi M88 1 с 3,5-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Позже, в 1984 году, был двухлетний пробег этого двигателя, который был отправлен в Южную Африку, всего было построено 209 экземпляров.
M1 добился успеха на арене автоспорта, заняв десятое место в рейтинге лучших спортивных автомобилей 1970-х годов по версии Sports Car International 2004 года.Не путайте M1 с компактным представительским автомобилем BMW серии 1 2004 года, потому что он не имеет отношения ни к нему, ни к купе 1 серии M, появившемуся в 2010 году. Этот автомобиль — особый вид на автомобильной арене.
18. BMW M8 E31
Мы не могли исключить M8 E31 из списка, потому что сегодня он считается одним из самых легендарных BMW всех времен. он начался в 1990 году как слух, который не обесценивался и не признавался какое-то время. Автомобиль был окутан тайной, и когда он был наконец раскрыт, местом проведения было выбрано шоу Legends of the Autobahn в Кармеле, Калифорния, но его показали публике только один раз.Это был автомобиль, который изначально был разработан и построен для того, чтобы создать небольшую конкуренцию Ferrari, благодаря 550-сильной версии их двигателя S70. Хотя есть много голодных клиентов, которые ждали, чтобы проглотить эту концепцию, это был просто слишком большой автомобиль, а мощность была выше того, что могла бы сделать широкая публика. Этот король автомобилей был заперт в безопасном месте, и вместо него была выпущена более разбавленная версия для общественного блага.
19.2002 BMW Tii
BMW Tii 2002 года был впервые представлен миру в 1969 году как современный спортивный седан, который стилистически сформировал новый класс. Это произошло вслед за финансовым кризисом, который недавно угрожал автопроизводителю и еще больше усилил недавний успех в продажах. Дизайн unibody и независимая конструкция задней части стали популярной моделью, которая еще больше расширила перспективы компании. 2002 оснащен 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил, самым редким примером которого является туристическая модель с прямым впрыском топлива.Это действительно было новое поколение роскошных спортивных седанов в свое время, и в мире есть команда инженеров BMW за их прекрасный дизайн, стиль и мастерство.
20. Z8 Roadster
Родстер Z8 вдохновлен версией 507-classic, взорванной из прошлой ретро-темы. Z8 впервые появился на сцене в 1999 году и был встречен миром с распростертыми объятиями. Оригинал собрал в себе все особенное, что есть в традициях родстеров BMW, и собрал их в одной приятной и желанной упаковке.Алюминиевая пространственная рама придавала ему нужную легкость, не заходя слишком далеко, и в нем размещался 4,9-литровый двигатель V8, который обеспечивал впечатляющее транспортное средство мощностью 400 лошадиных сил. Z 8 Roadster — это автомобиль, который предлагает миру серьезную радость для глаз, но это не столько музейный экспонат, сколько тощая, скупая машина с твердыми краями, у которой есть серьезное желание отправиться в путь и сжечь немного резины. . Он отличается уникальным дизайном благодаря дизайнеру Хенрику Фискеру, который прославился, работая на Aston Martin.После завершения производства Z8 компания Alpina взяла на себя задачу создать родстер с более гладкими краями и более расслабленным ощущением, но он не попал в наш список, потому что Z8 заслужил свое место признания среди лучших моделей BMW всех марок. время.
Сохранить
20 интересных фактов о BMW, которых вы не знали
BMW — хорошо зарекомендовавший себя бренд в автомобильной промышленности и, возможно, самый известный немецкий производитель автомобилей. Он стал синонимом высокопроизводительных транспортных средств, которые имеют сложный внешний вид и удобны в управлении.В то время как многие бренды роскошных автомобилей просто обслуживают элитный рынок, BMW производит широкий спектр автомобилей, некоторые из которых предназначены для верхнего сегмента рынка, а другие модели доступны для обычного Джо. Хотя большинство людей знают об этой компании из-за ее долгой истории и большого количества произведенных ею автомобилей, не все знают конкретные подробности об этой компании и автомобилях, которые они производили за эти годы. Даже заядлые автолюбители могут не знать многих сведений об этой немецкой автомобильной компании.Имея это в виду, вот 20 интересных фактов о производителе автомобилей BMW, которые вы могли не знать.
1. Они были основаны в 1916 году.
В 1916 году Франц Йозеф Попп, Карл Рапп и Камилло Кастильони основали компанию с головным офисом в Мюнхене, Германия. Они назвали компанию Bayerische Motoren Werke, которая позже была сокращена до BMW. Это был разумный шаг, так как оригинальное название звучит слишком громоздко. Рапп покинул компанию к 1917 году, и только тогда они выпустили свой первый продукт.Это был авиадвигатель BMW Illa. В первые годы существования компании они производили широкий спектр продукции, в том числе железнодорожные тормоза, предметы домашнего обихода и сельскохозяйственное оборудование. Они также производили двигатели для автобусов, грузовиков, сельскохозяйственной техники и насосов. Это было необходимо в то время, когда шла Первая мировая война. BMW не только затрудняло поиск своей сильной стороны, но и требовало времени по финансовым причинам. Более того, они удовлетворяли потребности окружающего сообщества, создавая такой широкий спектр продуктов.
2. Первоначально они производили авиационные двигатели
Хотя BMW сейчас наиболее известна производством автомобилей, это не было первоначальной целью их компании; они фактически производили двигатели для самолетов. Когда компания была основана, это было во время Первой мировой войны. В то время был огромный спрос на двигатели для боевых самолетов. Rapp Motor и Отто Верке объединились, чтобы создать компанию по производству самолетов. Самолеты, которые они производили, были описаны Красным Бароном как величайшие двигатели Первой мировой войны.Их авиационные двигатели стали известны своими высотными характеристиками и топливной экономичностью. Поскольку военные самолеты пользовались большим спросом у немецких военных, BMW была вынуждена быстро расширять свой бизнес, чтобы не отставать от спроса. Хотя изначально они прекратили производство самолетов после Первой мировой войны, им пришлось возобновить производство боевых самолетов во время Второй мировой войны, поскольку они производили авиационные двигатели для Люфтваффе. Самыми успешными двигателями времен Второй мировой войны были BMW 132 и BMW 801.Осевой турбореактивный двигатель BMW 003 также был одним из их новаторских двигателей. BMW продолжала производить авиационные двигатели до 1945 года.
3. Версальский договор стал причиной того, что BMW начала производство автомобилей
Как ни странно, Версальский договор несет ответственность за производство автомобилей BMW. Во время Первой мировой войны компания производила двигатели для самолетов. После войны условия Версальского договора запретили немецким компаниям производить как боевые самолеты, так и двигатели для военных самолетов.По этой причине BMW была вынуждена диверсифицировать свою компанию, чтобы остаться в бизнесе. Первоначально они сосредоточили свое внимание на мотоциклах, прежде чем начать производство автомобилей в 1929 году. Только благодаря Версальскому договору они начали производить автомобили. Если бы не Первая мировая война, история BMW была бы совсем другой.
4. Их первым автомобилем был Dixi
С момента основания компании они сделали много разных моделей автомобилей.Первый изготовленный ими автомобиль назывался «Дикси». Когда они впервые занялись автомобильной промышленностью, в 1928 году они купили Automobilwerk Eisenach. Это дало им право на производство автомобиля Dixi. Когда автомобили были впервые выпущены, они назывались BMW Dixi. В 1929 году название Dixi было убрано с автомобиля, и была выпущена обновленная модель. Он назывался BMW 3/15 DA-2 и поступил в продажу в 1929 году. Хотя Dixi был их первым автомобилем, они не проектировали его. На самом деле это был английский Austin, и такая же машина была построена в Японии как Datsun и в Америке как Bantum,
5.Цвета, использованные в логотипе, представляют Баварию
Логотип BMW отличительный и легко узнаваемый. Он состоит из черного круга с внутренней частью, разделенной на четыре части, и секции внутри чередуются синим и белым. Многие ошибочно полагают, что логотип должен представлять вращающийся пропеллер, но это не так. Этот символ был разработан, а цвета были выбраны так, чтобы представить цвета Баварии, где находится главный офис BMW. Синий и белый — национальные цвета Баварии, но это не единственная причина, по которой было создано это бревно.Круглый знак был частью оригинального логотипа компании Rapp Motor, которая участвовала в основании BMW. Таким образом, логотип стал важной данью им и той роли, которую они сыграли в создании BMW.
6. BMW опередила время с производством электромобилей
Многие люди считают, что электромобили — это современное изобретение. Однако это не так, и производители автомобилей возились с этой концепцией с начала 19 века. Самый первый электромобиль был выпущен в 1828 году, но мода на этот тип автомобилей сильно упала, и не возродилась до 1990-х годов.Именно в это десятилетие крупные производители автомобилей начали выпускать электрические версии своих собственных моделей. Тем не менее, BMW значительно опередила конкурентов, и в 1972 году они построили свой первый электромобиль под названием BMW 1602e. К сожалению, это так и не попало на рынок. Это произошло потому, что его производительность была вдвое ниже, чем у других моделей производителя, и он мог держать заряд только 20 минут. Это был недостаточно хороший стандарт, чтобы вывести автомобиль на рынок. Хотя он не смог выйти на рынок, он заложил основу для будущих электромобилей, производимых BMW.
7. BMW владеет Rolls-Royce и брендами Mini
Часто бывает трудно понять, какой производитель автомобилей делает какой автомобиль, поскольку один производитель обычно берет на себя ответственность за другого, а затем продолжает производить модели в название бывшей компании. BMW является прекрасным примером этого, поскольку они поглотили две британские фирмы; Роллс-Ройс и Мини Купер. BMW купила British Rover Group в 1994 году. Это означает, что теперь они производят все автомобили, которые ранее производились этой компанией, включая Mini Cooper, Rover MG и Land Rover.Затем BMW поглотила Rolls-Royce и в 2003 году выпустила свой первый автомобиль под этим названием. Это был Rolls-Royce Phantom. Людей часто удивляет, что две самые известные британские автомобильные марки теперь производятся немецкой компанией.
8. Штаб-квартира спроектирована как четырехцилиндровый двигатель BMW
Штаб-квартира BMW в Мюнхене, Бавария, имеет довольно необычный дизайн. Они олицетворяют форму и дизайн знаменитых четырехцилиндровых двигателей BMW. BMW славится своим наследием с четырьмя цилиндрами, и дизайнеры штаб-квартиры хотели отразить это.Штаб-квартира была спроектирована австрийским профессором-архитектором. В последние годы многие модели BMW теперь оснащены шестицилиндровыми двигателями. Башня была добавлена к штаб-квартире в 1972 году как раз к Олимпиаде. Это придало ему характерный дизайн и выделило штаб-квартиру на фоне окружающего ландшафта как важную достопримечательность.
9. Они построили Lamborghini
Люди могут удивиться, узнав, что BMW построила Lamborghini, поскольку две компании никак не связаны друг с другом и одна немецкая, а другая итальянская.Однако BMW построила автомобиль по обоюдному согласию. Две компании договорились построить гоночный автомобиль вместе в 1970-х годах. Автомобиль был разработан Джуджаро, и BMW предоставила часть подвески и двигателя. За все остальное отвечал Lamborghini. Затем по финансовым причинам Lamborghini вышла из проекта, оставив BMW забрать осколки. Они наняли Баура, частного производителя кузовов, чтобы взять на себя участие Lamborghini в этом проекте. Это привело к рождению оригинального суперкара BMW M1.
10. BMW почти превратилась в Mercedes
В особенно сложный период в истории BMW в 1950-х годах их почти поглотила Mercedes. К 1959 году BMW почти обанкротилась, и одной из причин этого была холодная война. Daimler-Benz, материнская компания Mercedes, предприняла попытку враждебного поглощения BMW. Однако акционеры BMW боролись против поглощения и предприняли ответную атаку, выкупив акции. Таким образом, предложение о поглощении не удалось. В конце концов, компания перешла к Quandit.Между Mercedes и BMW существует давнее соперничество, и попытка поглощения до сих пор считается одним из основных моментов их продолжающейся битвы.
11. Фирменная решетка называется почечной решеткой
Одна из самых отличительных черт BMW — решетка. Это одна из особенностей, которую люди замечают, когда видят машину, и сразу узнают, что это машина, произведенная BMW. Некоторые люди даже находят это более узнаваемым признаком, чем логотип BMW.Эта решетка называется радиаторной решеткой, и у нее более давняя история с этой автомобильной маркой, чем вы можете подумать, поскольку она была впервые представлена в 1933 году. Первой моделью, на которой она появилась, была BMW 303. Немногие другие автомобильные марки могут утверждать, что они узнаваемы. только за решетку.
12. Они построили самый быстрый мотоцикл в мире
Хотя у большинства людей BMW ассоциируется с автомобилями, они также производят мотоциклы. Фактически, в 1937 году они изготовили самый быстрый мотоцикл в мире.Их мотоциклетное подразделение называлось BMW Motorrad, и они по сей день производят первоклассные мотоциклы. Велосипед, который они разработали в 1937 году, должен был быть исключительно аэродинамичным. Он был построен с двигателем с наддувом, который мог развивать скорость до 173,7 миль в час. Это сделало его самым быстрым мотоциклом того времени. В настоящее время подразделение мотоциклов постоянно увеличивает продажи мотоциклов, и в 2016 году они установили новые рекорды.
13. BMW CSL имеет выдающийся дизайн
BMW CSL — один из самых ярких автомобилей. производства BMW.Его выдающийся дизайн часто сравнивают с дизайном летучей мыши из серии фильмов о Бэтмене. Этот спортивный автомобиль имеет спойлеры и арки, которые не только являются важным элементом эстетики автомобиля, но и играют жизненно важную роль в динамике этой модели. Этот автомобиль считается одной из самых желанных моделей, когда-либо производимых BMW.
14. Многие знаменитости владеют BMW
Поскольку BMW произвела множество моделей, которые ассоциируются с качеством и роскошью, они популярны среди богатых и знаменитых.У Ким Кардашьян есть Range Rover, и это автомобиль производства BMW. Она не одинока в мире знаменитостей, когда дело доходит до вождения BMW. Джессику Альбу часто замечают в ее BMW X6, а игрок НХЛ Скотти Апшолл является счастливым обладателем BMW i8. Холли Берри водит BMW i3, а Джерри Феррара — BMW X5. Среди других знаменитостей, владеющих BMW, — Клайв Оуэн, Хайди Клум и Риз Уизерспун.
15. BMW участвует как в аэрокосмической, так и в железнодорожной отраслях
Автомобили по-прежнему являются основным направлением деятельности BMW, хотя у них также есть успешное подразделение мотоциклов.Однако они не забыли о своих корнях в аэрокосмической промышленности, даже если они не производили авиационные двигатели с 1945 года. Они продолжают проектировать интерьеры самолетов, в том числе тех, которые летают для Singapore Airlines. Их интерьеры настолько удобны и роскошны, что, оказавшись в самолете сингапурской авиакомпании, вы вряд ли когда-нибудь захотите улететь. Они также диверсифицировались в железнодорожной отрасли, и система BART в Сан-Франциско заменяет некоторые интерьеры их поездов на интерьеры, разработанные BMW.
16. Они были в авангарде аэродинамического дизайна.
Аэродинамика — неотъемлемая часть автомобильного дизайна, и BMW значительно опередила свое время с точки зрения дизайна. Купе 328 Kamm Coupe 1940 года было названо в честь аэродинамиста Вунибальда Камма. Это прекрасный пример того, как BMW были в авангарде аэродинамики и инновационного дизайна, поскольку они отрезали заднюю часть автомобиля, чтобы увеличить скорость на прямой до 30%. Форма, используемая в задней части автомобиля, называется Kammback, и эта конструкция была принята многими другими производителями и используется до сих пор.Некоторые примеры этого — Корветы и Приусы.
17. Они участвовали в гонках на мотоциклах
Гонки на мотоциклах с коляской были популярным видом спорта на протяжении многих десятилетий. Поскольку они работали в автомобильной промышленности и у них было подразделение по производству мотоциклов, у BMW была команда водителей, которые участвовали в этих соревнованиях по мотоциклам с коляской. Обычная стратегия повышения скорости и победы в гонках заключалась в том, что водитель с коляской высовывался из машины при прохождении поворотов, поскольку это улучшало аэродинамику, позволяя водителю быстрее и плавнее объезжать поворот.Команда BMW была смелой группой, так как они высовывались из коляски так далеко, что их лица почти касались земли, при этом их защита была немногим лучше, чем пара очков. Такая практика больше не разрешена в автоспорте из-за более строгих правил охраны здоровья и безопасности.
18. Джорджетто Джуджаро спроектировал автомобиль M1
M1 был автомобилем, который Lamborghini должна была производить, но не сделала этого, и BMW взяла на себя полный контроль над производством, чтобы создать суперкар M1.Однако именно Джорджетто Джуджио может поблагодарить BMW за потрясающий дизайн этого автомобиля. Джуджаро — легенда автомобильной промышленности, поскольку он отвечает за дизайн некоторых из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных. Он разработал Lotus Esprit, DeLorean, Beretta U22 Neos и VW Golf. Что остается загадкой для тех, кто восхищается талантом этого человека, так это то, как он может быть ответственным за дизайн Yugo. Это вопрос, на который, возможно, никогда не будет ответа.Джуджаро был занесен в Зал автомобильной славы в 2002 году и был назван автомобильным дизайнером года в 1999 году.
19. Они участвовали в чемпионате Формулы-1, выиграли
Четырехцилиндровый двигатель M10 представлял собой создание BMW, которое впервые появилось на улицах в 1962 году. Сначала у него было всего 75 лошадиных сил. Инженеры потратили некоторое время на разработку его конструкции, пока к 1983 году он не смог достичь 1400 лошадиных сил. Это был в основном тот же двигатель, но они сильно изменили его, чтобы достичь этой мощности.Именно этот двигатель был в машине Нельсона Пике, когда он выигрывал чемпионат мира Формулы-1. Теоретически он выиграл чемпионат, управляя автомобилем с уличным двигателем 20-летней давности. Пике вел гонки Brabham во время своей победы в 1983 году. Сезон закончился Гран-при Южной Африки.
20. Они все еще производят классические детали
Многие люди, владеющие классическими автомобилями или мотоциклами, испытывают трудности с приобретением запчастей, поскольку они больше не производятся.BMW упростила задачу владельцев своих классических автомобилей, продолжая производить запчасти для своих автомобилей времен Второй мировой войны. Вместо того, чтобы искать подержанную запчасть в сомнительном состоянии, они могут заказать совершенно новую запчасть для некоторых моделей BMW, которая производится прямо на заводе по заказу. Она называется BNW Classic Program, и говорят, что группа механиков однажды построила мотоцикл R906 1976 года с нуля, просто заказав для него новые детали у BMW. Компания выкупила свой старый мотоциклетный завод в Мюнхене, чтобы производить старые запчасти, которые нужны людям.Это показывает истинную преданность своим клиентам.
10 величайших автомобилей BMW из когда-либо созданных (1 на свалке)
Компания BMW была официально основана в марте 1916 года, и ее первым продуктом, что интересно, стал авиационный двигатель. Он стал производителем автомобилей только в 1928 году, когда он приобрел автомобильную компанию и вскоре после этого выпустил свой первый автомобиль, известный как BMW 3/15.
Компания продолжала развиваться и сегодня является одним из самых авторитетных автопроизводителей в мире; известен своим равным вниманием к роскоши и производительности.За свою богатую историю BMW произвела множество известных автомобилей. Некоторые из них являются классикой, от которых остались только теплые воспоминания, в то время как другие более современны и продолжают радовать сочетанием производительности, управляемости и стиля.
Вот некоторые из величайших моделей, которые когда-либо носили медальон BMW, плюс еще одна, значок которой следует от стыда снять.
11 соревнований BMW M8 2020
через какую машинуВ 2018 году BMW решила возродить название 8-й серии и снова ввести его в качестве одной из своих флагманских моделей. Сейчас предлагается более 10 вариантов, но M8 Competition — лучший из них.Этот апекс GT оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.
через сетевое шоуЭта силовая установка может выдавать 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать большой автомобиль до 60 миль в час менее чем за 3 секунды и разогнаться до максимальной скорости, превышающей 180 миль в час.Дело не только в скорости; M8 Competition также обладает превосходной баварской управляемостью и множеством модных гаджетов, которые сделают любой круиз настоящим удовольствием.
10 BMW E30 M3
через дорогу и трекМногие автолюбители считают E30 M3 величайшим автомобилем M3 из когда-либо созданных, даже если сравнивать его с более современными собратьями.Хотя это мнение может быть чем-то натянутым, нельзя отрицать, что E30 M3 помог сформировать то, чем были все автомобили BMW «M».
через биммертипыАвтомобиль был впервые представлен в 1986 году для соответствия требованиям омологации и по сути являлся гоночным автомобилем, предназначенным для использования на дорогах.Автомобиль был оснащен двигателем мощностью менее 200 л.с. Он был не особенно быстрым, но отличался превосходной управляемостью и взаимодействием с водителем.
9 БМВ М1
через сетевое шоуM1 был разработан в рамках требований омологации, чтобы позволить BMW участвовать в соревнованиях International Group 4 Racing.Это был первый автомобиль, полностью разработанный подразделением BMW M, а также первый серийный автомобиль со средним расположением двигателя, произведенный BMW. К сожалению, гоночная серия Group 4 была отменена всего через 9 месяцев после того, как BMW M1 стал полностью омологированным.
через без ящикаАвтомобиль в конечном итоге участвовал в гонках серии Group 5, где выиграл 12 из 16 гонок, в которых участвовал в 1981 году.Сегодня этот автомобиль считается настоящей легендой BMW, и нет ничего необычного в том, что хорошо сохранившийся образец выставляется на аукционах по цене выше 500 000 долларов.
8 BMW 1M
через сборные автомобилиЭтому автомобилю было присвоено название 1M, чтобы его не путали с оригинальным автомобилем M1.У него был очень короткий период производства, и фактически он был прекращен только через год после того, как BMW начала его продавать в 2011 году. Тем не менее, автомобиль хвалили и хвалили за то, что он является надлежащим компактным автомобилем.
через bmwblogРичард Хаммонд из Top Gear Magazine объявил автомобиль своим «Автомобилем года» в 2011 году.У коренастого 1M была только 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая передавала всю мощность от 335-сильного двигателя с двойным турбонаддувом на задние колеса.
7 БМВ 3.0 CSL
через трейлерЭто еще одна специальная серия BMW, созданная в соответствии с требованиями омологации.Он был произведен, чтобы позволить BMW участвовать в чемпионате Германии по кузовным гонкам в 70-х годах. 3.0 CSL была по сути обновленной версией более распространенной модели 3.0CS. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 1971 года с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который позже был модернизирован до 206-сильного 3,2-литрового двигателя с впрыском топлива в финальной версии.
через dupontregistryЗначок «CSL» означает Coupe Sport Light и соответствует своему названию: он был примерно на 440 фунтов легче, чем стандартный 3.0 CS машин.
6 BMW E39 M5
через YouTubeM5 третьего поколения был очень мощной машиной, способной побороть любого из своих соперников. Это был первый раз, когда двигатель V8 был использован в автомобиле BMW M, и какой это был двигатель — способный развивать 394 л.с. при 6600 об / мин.Эта мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач и могла разогнать тяжелый спортивный седан до 100 км / ч менее чем за 5 секунд.
через хагертиАвтомобиль заслужил похвалы за четкое управление и надежное качество сборки. В 2000 году компания Car and Driver удостоила M5 награды «Автомобиль года», признав ее одним из лучших автомобилей BMW того времени.
5 BMW M2
через кривошипно-поршневойBMW M2 пришел на смену 1M и быстро завоевал репутацию одного из лучших автомобилей M, когда-либо созданных. Вам даже не нужно получать топовые спецификации Competition, чтобы иметь представление о том, что такое этот компактный спортивный автомобиль.
через bmwgroupАвтомобиль имеет мощность более 400 л.с. и возможность выбора между 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Управляемость кажется супер отзывчивой, и вы почувствуете рвение силовой установки, когда она достигает красной отметки 7600 об / мин.
Связано: BMW i4: 15 удивительных подробностей, которые вы должны знать
4 BMW E24 M635CSi
через трейлерE24 «Акулий нос» появился в 1976 году и в конечном итоге будет производиться 13 лет.BMW произвела много вариантов, но M635CSi выделяется как лучший выбор. Впервые автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 1983 года. Это была первая модель M6 с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 282 л.с.
через bmw-mАвтомобиль одержал несколько побед на гоночных трассах, в первую очередь Австралийский чемпионат по кузовным гонкам 1985 года, где он выиграл 7 из 10 гонок.
3 2018 BMW M5
через гидBMW M5 2018 был революционным в одном ключевом аспекте. Это был первый раз, когда автопроизводитель выбрал полноприводную систему для M5, и ставка окупилась.Тонкие стилистические элементы скрывают зверя, скрывающегося за фирменной решеткой радиатора BMW.
через carmagazine4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом обеспечивает здесь волшебство и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 3,2 секунды. Это довольно впечатляюще для автомобиля, который весит почти 2 тонны, но при этом достаточно удобен, чтобы быть вашим руководителем при поездке в офис.
Связанные: 15 фактов об автомобилях BMW M, которых вы не знали
2 BMW 507
через без ящикаBMW 507 был шедевром, созданным специально для американского рынка.BMW вложила много средств в разработку автомобиля, и компания почти разорилась, но качество конечного продукта было бесспорным. Кузов автомобиля был вручную изготовлен из алюминия, что означает, что нет двух абсолютно одинаковых автомобилей.
через автокарбазуАвтомобиль был оснащен первым двигателем V8, произведенным BMW, мощностью 145 л.с.В конечном итоге BMW отказалась от 507 из-за низких продаж, которые не могли покрыть производственные затраты. Однако сегодня BMW 507 стоит миллионы долларов.
1 свалка, пожалуйста — BMW E65 7 серии
через автоэволюциюE65 7 Series производился с 2001 по 2008 год и предлагался как прямая конкуренция Benz S-Class.BMW не пожалел средств на создание своего флагмана, и когда он был запущен, это был один из самых технологически продвинутых автомобилей своего времени. К сожалению, эта технология была одним из факторов, обреченных на судьбу автомобиля как одного из наименее любимых когда-либо созданных BMW.
через formtrendsЭто было довольно неудобно в эксплуатации, а структура была настолько сложной, что порождало бесчисленное количество проблем с надежностью, которые было трудно игнорировать.Они все еще доступны на вторичном рынке сегодня, но вы можете держаться подальше.
Далее: 10 самых популярных классических автомобилей BMW
Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году
Об авторе Толу Акиншете (Опубликовано 260 статей)Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!
Ещё от Tolu AkinsheteДесять лучших автомобилей BMW всех времен — 2020
Bayerishe Motoren Werke (Баварский моторный завод или BMW) — один из самых уважаемых производителей автомобилей в мире.Возможно, они произвели одни из лучших автомобилей с лучшими характеристиками, а в 2015 году они были двенадцатым по величине производителем автомобилей.
Автомобили BMW можно найти по всему миру, и вам будет сложно найти человека, который не слышал об этой марке. Но каковы лучшие BMW всех времен и какова их история?
В этой статье мы рассмотрим десять величайших когда-либо произведенных BMW и их историю. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!
Немного истории о BMWПрежде чем мы погрузимся в десятку лучших BMW всех времен, давайте кратко рассмотрим историю BMW и то, как начиналась компания.
Основанная в 1916 году компания BMW была первоначально известна как Bayerische Flugzeugwerke AG, но в 1922 году она была изменена на Bayerische Motoren Werke (BMW). Как и многие производители автомобилей, BMW начинала с производства другой техники.
Первым продуктом компании стал рядный шестицилиндровый авиадвигатель под названием BMW IIIa. После окончания Первой мировой войны BMW продолжала заниматься производством двигателей для мотоциклов, сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода и железнодорожных тормозов.
В 1923 году BMW выпустила первый мотоцикл компании R 32.Позже они приобрели Fahrzeugfabrik Eisenach, которая в то время строила Austin Sevens по лицензии под маркой Dixi. Первым автомобилем BMW была Dixi, получившая название 3/15, и в 1930-х годах они расширили свой модельный ряд.
Компания продолжала производить авиационные двигатели, мотоциклы и, конечно же, автомобили до начала Второй мировой войны. Во время войны BMW в основном производила авиационные двигатели для немецких военных.
После войны BMW запретили производить автомобили и комплектующие для самолетов.Чтобы выжить, компания производила кастрюли, сковороды и велосипеды. Они вернутся к производству мотоциклов в 1948 году, а их первый послевоенный автомобиль, роскошный седан BMW 501, был выпущен в 1952 году.
В последующие десятилетия BMW расширила свой ассортимент автомобилей. Они представили свои любимые автомобили 3, 5 и 7 серий в течение 1970-х, а подразделение M компании выпустило свой первый дорожный автомобиль, суперкар со средним расположением двигателя, в 1978 году. С тех пор, как они говорят, остальное уже история.
Десять величайших BMW всех времен BMW E30 M3Как мы могли не начать этот список с невероятного BMW E30 M3.Значок M3, пожалуй, самый известный значок BMW, а с E30 все началось.
Основанный на серии E30 3, M3 производился с марта 1986 по июнь 1991 года. Большинство E30 M3 производилось в форме купе, но было также выпущено ограниченное количество автомобилей с откидным верхом.
По сравнению со стандартной моделью 3-ей серии, E30 M3 отличался во многих отношениях. Подразделение BMW M сохранило ту же базовую оболочку кузова, но 12 панелей кузова были уникальными для M3. Эти новые панели кузова были разработаны для улучшения аэродинамики, а расширенные колесные арки были созданы для размещения более широкой колеи и более крупных колес / шин, установленных на автомобиле.
Для двигателя M3 BMW установила четырехцилиндровый двигатель S14. Это был высокооборотный агрегат DOHC, который производил 197 лошадиных сил в странах, где каталитический нейтрализатор не требовался, и 192 лошадиные силы в странах, где он был необходим. Позже мощность была увеличена до 212 лошадиных сил для европейских моделей, увеличив максимальную скорость до 240 км / ч (149 миль в час).
Высокоскоростной двигатель был соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag 265. Европейские модели были оснащены версией с изогнутой частью с близкими передаточными числами и передаточным числом 1: 1 для пятой передачи.Североамериканские модели отличались более традиционной схемой переключения передач и более широким интервалом передач с усиленной пятой передачей. Дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления был стандартным оборудованием.
BMW установила новые тормоза на M3 и полностью переработала и улучшила систему подвески, чтобы улучшить управляемость автомобиля.
E30 M3 часто считают одним из величайших спортивных автомобилей восьмидесятых годов и всех времен. В 2007 году журнал Automobile Magazine включил E30 M3 в список «5 величайших автомобилей для водителей всех времен» в рейтинге «25 величайших автомобилей всех времен».
BMW 2002После реструктуризации BMW в 1950-х годах, компания упорно трудились, чтобы создать автомобиль, который будет продаваться в больших количествах, и ехать домой прибыль. Они создали серию 02, серию компактных автомобилей представительского класса.
Первым из этих автомобилей 2-й серии был 1600-2 (позже переименованный в 1602), выпущенный в 1966 году. Хельмут Вернер Бенш, директор по планированию продукции BMW, и Алекс фон Фалькенхаузен, конструктор двигателя M10, установили по два двигателя. двигатели в их 1600-2с.
Понимая, что они сделали такую же модификацию; Правлению BMW было подготовлено совместное предложение по изготовлению двухлитровой версии автомобиля. В то же время американский импортер Макс Хоффман просил BMW создать спортивную версию серии 02 для рынка Северной Америки.
Это привело к разработке модели 2002 года, одного из самых важных и влиятельных автомобилей BMW. 2002 год продавался в двух комплектациях: базовый однокарбюраторный 2002 с мощностью 101 л.с. и двухкарбюраторный с высокой степенью сжатия 2002 ti мощностью 119 л.с.
Версия кабриолета появится в 1971 году, а модель Turbo 2002 года будет представлена на Франкфуртском автосалоне 1973 года. Turbo был первым серийным автомобилем BMW с турбонаддувом, он выдавал 170 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и 177 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, из-за нефтяного кризиса 1973 года BMW произвела всего 1672 единицы.
Модель 2002 года стала самой успешной моделью компании и предшественницей 3-й серии.
BMW M1BMW M1 считается одним из самых знаковых провалов компании, но он также является одним из самых важных автомобилей BMW.
В 1970-х годах Lamborghini заключила соглашение с BMW на производство серийных гоночных автомобилей в достаточном количестве для целей омологации. Однако возникли конфликты, побудившие BMW производить машину самостоятельно. Получившийся в результате автомобиль был известен как BMW M1 и продавался широкой публике с 1978 по 1981 год.
M1 был собран вручную отделением BMW по автоспорту, что сделало его первым серийным автомобилем BMW с логотипом M. Подразделение BMW M продолжало создавать одни из самых важных и влиятельных автомобилей BMW.
Помимо того, что M1 был первым серийным автомобилем BMW с логотипом M, он был также первым серийным автомобилем BMW со средним расположением двигателя. Второй BMW со средним расположением двигателя появится только несколько лет спустя и появится в виде гибридного спортивного автомобиля i8.
Инженеры BMW оснастили M1 шестицилиндровым двигателем M88 объемом 3,5 литра мощностью 273 лошадиных силы, который имел отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра. Автомобиль был способен развивать максимальную скорость около 260 км / ч (162 миль в час), а мощность передавалась через 5-ступенчатую механическую коробку передач производства ZF Friedrichshafen, которая была оснащена дифференциалом повышенного трения с блокировкой 40%.
Несмотря на серьезные характеристики и достижения в гонках, M1 оказался не таким успешным, как ожидалось. Было изготовлено всего 453 экземпляра, что сделало M1 одной из самых редких существующих моделей BMW. Кроме того, гоночная лига, для которой предназначался M1, была отменена, и BMW переключила свое внимание на Формулу-1.
BMW 3.0 CSLBMW 3.0 CSL (он же Бэтмобиль) был представлен в мае 1972 года и впоследствии стал одним из самых любимых автомобилей компании.Он был произведен как специальная омологация, чтобы BMW могла участвовать в чемпионате Европы по кузовным гонкам.
BMW произвела только 1265 таких автомобилей, и обозначение «L» в названии означало leicht (легкий) («L» на других моделях BMW означало длинный). Чтобы сделать автомобиль легче, чем стандартная модель E9, инженеры BMW использовали более тонкую сталь для кузова и удалили внутреннюю отделку и звукоизоляцию. В дополнение к этому, алюминий был использован для изготовления многих панелей кузова, а боковые стекла были заменены на более легкие из плексигласа.
С шестицилиндровым двигателем объемом 3 003 куб. См, мощностью 203 лошадиных силы, CSL был одним из самых быстрых автомобилей, которые можно было купить за деньги. В 1973 году объем двигателя был увеличен до 3153 куб.см (3,2 литра), что увеличило мощность до 203 лошадиных сил при 5600 об / мин и 211 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. При всей этой мощности и небольшом весе 3.0 CSL был достаточно хорош для разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) менее чем за семь секунд.
Последняя омологационная модель, выпущенная в июле 1973 года, была оснащена аэродинамическим пакетом, который включал большую воздушную заслонку, короткие плавники, идущие вдоль передних крыльев, спойлер над задней кромкой крыши и позади нее и высокое заднее крыло.Вместо того, чтобы устанавливать задние крылья на заводе, BMW оставила их в багажнике для установки после покупки. Это было сделано потому, что крылья были запрещены для использования на немецких дорогах.
BMW 328Мы никак не могли исключить эту машину из списка. Модель 328 производилась с 1936 по 1940 год и, по сути, была автомобилем, который стал первым в линейке спортивных автомобилей BMW. Когда он был представлен, BMW 328 опередил своих конкурентов и практически любую гонку, в которой он участвовал.
В то время как дизайн кузова был приписан Питеру Шимановски (станет главным дизайнером BMW после Второй мировой войны), общий дизайн был фактически выполнен Фрицем Фидлером. После Второй мировой войны технические чертежи автомобиля были взяты с разбомбленного завода BMW английскими представителями компаний Bristol Airplane Company и Frazer Nash.
Фидлера убедили присоединиться к компании Bristol и основать компанию Bristol Cars. Первый автомобиль Bristol, 400, во многом основывался на планах BMW.
С рядным шестицилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 79 лошадиных сил, соединенным с 4-ступенчатой механической коробкой передач, 328 мог разогнаться до 150 км / ч (93 миль в час). Несмотря на то, что характеристики двигателя были превосходными, скорость 328 в гонках была частично обусловлена его малой массой в 830 кг (1830 фунтов) и отличной настройкой шасси и подвески.
BMW 328 так высоко ценится, что в 1999 году автомобиль был назван одним из 25 финалистов конкурса «Автомобиль века».
BMW 507Без сомнения, 507 — один из самых красивых автомобилей всех времен и, возможно, самый красивый BMW из когда-либо созданных.BMW 507 — родстер, который производился с 1956 по 1959 год, и это один из самых редких автомобилей, которые производила компания.
Первоначально задуманный американским автомобильным импортером Максом Хоффманом, 507 был по сути родстерской версией BMW 503. Он был разработан, чтобы заполнить пробел между дорогим Mercedes-Benz 300SL и дешевыми спортивными автомобилями от Triumph и MG.
Фрицу Фидлеру было поручено разработать ходовое шасси, и ему было сказано использовать как можно больше существующих компонентов.Ранние конструкции корпуса от Эрнста Луфа были отвергнуты Хоффманом, так как он нашел их непривлекательными. Позднее Альбрехту фон Гёрцу было поручено разработать как BMW 503, так и 507.
Кузов 507-го сидел на укороченной раме 503 и имел колесную базу 2835 миллиметров (111,6 дюйма) и снаряженную массу 1330 кг ( 2930 фунтов). BMW вручную изготовила каждую отдельную модель 507 из алюминия, а это означало, что не существует двух одинаковых моделей. Одиннадцать автомобилей были проданы с дополнительной съемной жесткой крышей ручной сборки, и из-за различий между автомобилями каждая жесткая крыша подходит только к той машине, для которой она была сделана.
В качестве двигателя 507 использовался 3,2-литровый двигатель V8 из алюминиевого сплава с верхним расположением двигателя и верхними клапанами с толкателем. Он отличался двумя двухствольными карбюраторами Zenith 32NDIX, масляным насосом с цепным приводом, кулачками высокого подъема, другой кривой опережения зажигания, полированными поверхностями камеры сгорания и степенью сжатия 7,8: 1. Это означало, что он производил 150 лошадиных сил, которых было достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 11,1 секунды и развить максимальную скорость 196 км / ч (122 миль / ч).
В то время как модель 507 была предназначена для возрождения спортивного имиджа BMW, этот автомобиль поставил компанию на грань банкротства.Высокая себестоимость производства означала, что BMW пришлось значительно повысить продажную цену, и поэтому было произведено только 252 автомобиля из запланированных 5000.
BMW M5 E34BMW M5 второго поколения под кодовым названием E34 многие автолюбители считают лучшим автомобилем M5 из когда-либо созданных. Он последовал за очень любимым и очень редким E28 M5 и производился с сентября 1988 года по август 1995 года.
Как и E28 до него, E34 M5 был усовершенствованной версией стандартного автомобиля.Инженеры BMW начали с окрашенного кузова E34 5 серии. Затем снаряды были доставлены на BMW M GmbH в Гархинг, где они были превращены в M5.
Автомобили E34 M5 изначально поставлялись с 3,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 311 лошадиных сил, но позже он был модернизирован до 3,8-литрового агрегата мощностью 335 лошадиных сил в 1991 году. Наряду с обновлением двигателя, BMW также выпустила Туристическая версия M5, который был первым универсалом M Division.
M5 второго поколения с 3.8-литровый двигатель был способен разгоняться до 100 км / ч чуть менее чем за шесть секунд и развивать ограниченную максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Всего было произведено 12 254 M5 второго поколения, из них 891 — модель Touring.
BMW E24 635CSi и M6Один из наших личных любимых автомобилей BMW в Garage Dreams — 635CSi. E24 — первое поколение купе BMW 6 серии grand tourer, а 635CSi — модель с самыми высокими техническими характеристиками.
BMW представила 635CSi в 1985 году с двигателем M30B34, который выдавал 182 лошадиных силы и 214 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин.В 1988 году двигатель был модернизирован до M30B35, который имел объем 3,4 литра, выходную мощность 208 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. \
M635CSi стал третьим автомобилем BMW, получившим обозначение «M». Он производил 286 лошадиных сил от рядного шестицилиндрового двигателя M88 / 3.
В 1987 году Северная Америка и Япония получили аналог M635CSi — M6. Основное различие между двумя моделями заключалось в двигателе. В моделях M6 использовалась силовая установка BMW S38 вместо M88, которая была на европейских моделях.
По сравнению с M88, S38 имеет каталитический нейтрализатор и пониженную степень сжатия 9,8: 1. Он также оснащен более коротким распределительным валом, двухрядной цепью привода ГРМ и упрощенным выпускным коллектором. Эти изменения означали, что M6 производил на 30 лошадиных сил меньше, чем M635CSi.
BMW E31 850CSiАвтомобили BMW 8-й серии часто упускаются из виду, когда дело доходит до составления списка лучших автомобилей.
Первоначально BMW хотела создать версию M 8-й серии, которая была запущена в 1990 году.Этот автомобиль был задуман как конкурент Ferrari и был разработан с 550-сильной версией двигателя S70. К сожалению, по экономическим причинам BMW отказалась от проекта M8.
Хотя M8 никогда не производился, 850CSi также настраивалось подразделением BMW по автоспорту. Двигатель автомобиля получил обозначение S70B56 и отличался такими модификациями, как система впрыска топлива Bosch Motronic 1.7 и увеличение объема до 5,6 литра.
Это означало, что двигатель V12 выдавал изрядные 375 лошадиных сил при 5300 об / мин и 406 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин.При такой мощности 850CSi разгонялся до 100 км / ч всего за 5,9 секунды.
Наряду с улучшением двигателя, BMW также модифицировала подвеску автомобиля, добавив более жесткие пружины и амортизаторы, что снизило дорожный просвет автомобиля. В Европе все модели 850CSi поставлялись с четырехколесным рулевым управлением, модернизированными вентилируемыми тормозами с плавающими передними дисками, масляным радиатором заднего дифференциала, масляным радиатором двигателя и спортивными сиденьями.
BMW E39 M5В завершение этого списка у нас есть невероятный BMW E39 M5.Вслед за E34 на Женевском автосалоне 1988 года был представлен E39 M5. В отличие от своих предшественников, E39 производился на той же сборочной линии, что и обычная 5-я серия.
Это была первая модель M5, в которой использовался двигатель V8, что привело к увеличению выходной мощности до 395 лошадиных сил. Это означало, что производительность была значительно улучшена: время разгона 0-100 км / ч (62 миль / ч) составляло 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч).
Во время испытаний M5 без ограничений достиг максимальной скорости более 300 км / ч (186 миль / ч) и проехал Нюрбургринг за 8 минут 20 секунд.
При сохранении передней подвески со стойками МакФерсон и многорычажной задней подвески BMW уменьшила высоту пружины на 23 мм и сделала автомобиль более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, полиуретановыми вспомогательными рессорами и стальными шаровыми шарнирами.
Тормоза также были улучшены за счет «плавающей» двухкомпонентной конструкции (за исключением моделей для США и Канады) для снижения риска деформации конуса. Их меньший вес без пружины улучшил качество езды и сцепление с ухабистыми поверхностями.
С успехом E34 и E39 M5 компания BMW установила планку для будущих спортивных седанов.Как и 34 автомобиля до него, E39 M5 считается одной из величайших когда-либо созданных машин для вождения.
Подведение итоговЭто лишь часть многих великих автомобилей, которые BMW производила на протяжении многих лет. Мы не смогли перечислить их все, поэтому дайте нам знать, какие у вас десять лучших BMW в комментариях ниже.
Ваш путеводитель по автомобилям BMW
Bavarian Motoren Werke. Компания, более известная во всем мире как BMW, сегодня является мировой сверхдержавой в автомобильной промышленности.Сине-белый логотип BMW — это высший символ статуса, характеризующий обладателя определенного богатства и чувствительности в выборе автомобиля.
Это бренд, который уже некоторое время производит фурор в автомобильном секторе, и неудивительно, почему так много людей предпочитают сесть за руль этих автомобилей. Если вы рассматриваете BMW, то полезно знать немного информации о марке, ассортименте и механике этих автомобилей. Прочтите и убедитесь, действительно ли вы и BMW — союз, заключенный на небесах.
Знакомство с BMW
Модельный ряд BMW пользуется заслуженным статусом ведущей линейки автомобилей для руководителей предприятий, а многие оживленные автостоянки изобилуют такими классическими автомобилями на все времена, как серии M3 и M5. BMW предлагает своим покровителям безупречное сочетание производительности, удобства и усовершенствованных технологий. Легко понять, почему так много людей, ориентированных на карьеру, склоняются к немецкому производителю из-за своих высококлассных повседневных водителей.
BMW уверенно входит в «большую тройку» наряду с Lexus и Mercedes-Benz; бренды роскошных автомобилей, которые из года в год пользуются завидным финансовым успехом и эксклюзивностью.Что еще более впечатляюще, компания продолжает последовательно лидировать на этом самом желанном из рынков. Лояльность к бренду среди владельцев BMW — больше, чем предпочтение; сине-белый логотип является синонимом достижений и успехов в жизни.
Какой лучший BMW?
Это сложный вопрос. Это действительно зависит от ваших конкретных потребностей. С широким ассортиментом спортивных и семейных автомобилей выбрать один «лучший BMW» действительно сложно.Хотя BMW с гордостью демонстрирует автомобили, которые считаются классикой в более конкретных нишах, таких как гонки, есть имена и дизайн, которые прочно вошли в умы взрослых во всем мире.
King среди них — BMW E46 M3. Пожалуй, самый известный и уважаемый BMW на дорогах по сей день. M3 идеально отражает роскошь BMW и продолжает доминировать на рынке спортивных седанов.
Из доступных вариаций M3, E46 считается лучшей.Внешний вид автомобиля такой, как у BMW; Агрессивная производительность и мощность едва сдерживаются плавными линиями. Эта выразительная форма — прекрасный пример визуальной привлекательности всех автомобилей BMW.
За глазами скрывается чудо сбалансированного дизайна и инноваций. Проще говоря, E46 M3 управляется как никто другой. 333 лошадиных силы выдает 3,2-литровый двигатель, который эксперты и энтузиасты считают одним из лучших в истории автомобилестроения. Способность скользить в поворотах и виражах на более низких скоростях, тем не менее, впечатляющая мощность его диапазона мощности показывает себя выше 5000 об / мин.
Цена — пресловутая глазурь на торте. Хотя M3 остается роскошным автомобилем, он является одним из наиболее доступных по цене в линейке BMW. Количество M3 на дорогах по всему миру ошеломляет, что ведет к здоровому рынку подержанных автомобилей, где покупатель может легко найти ухоженный E46 M3 всего за 10 000 фунтов стерлингов.
Типичный шедевр автомобильного дизайна.
Краткая история BMW
Как и многие производители автомобилей, BMW может проследить свою историю до объединения отдельных компаний в начале 1900-х годов.Первой компанией, которая со временем станет частью BMW, была Rapp Motorenwerke, ведущий производитель самолетов в то время. Две другие компании в то время существовали как Bayerische Flugzeugwerke и Automobilwerk Eisenach.
Истинное происхождение BMW последовало, и это название было принято после передачи руководства в апреле 1917 года. После окончания Первой мировой войны последующий Версальский договор о перемирии запретил производство каких-либо компонентов для самолетов. Это вынудило компанию отказаться от первоначального успеха в торговле авиадвигателем BMW IIIa.
Смена фокуса была жизненно необходима. BMW начала производить сельскохозяйственную технику в дополнение к железнодорожным компонентам и предметам домашнего обихода. Только в 1928 году компания выпустила свой первый автомобиль — Dixi 3/15. Следующий серийный автомобиль, BMW 3/20, был первым автомобилем, полностью произведенным быстрорастущим производителем.
Время шло. В разгар Второй мировой войны BMW вернулась к производству самолетов и реактивных двигателей в дополнение к своим автомобильным заводам.После войны компания BMW снова запретила производство, на этот раз также автомобилей. Только в 1952 году производство началось заново с выпуска седана BMW 501.
Несмотря на близкое к банкротству в 1960-е годы из-за небольшой рентабельности, компания выжила и процветала. 1968 год стал знаковым для BMW, когда были выпущены первые автомобили 3, 5 и 7 серий. В 1978 году был выпущен первый автомобиль серии M — классический M1.
Остальное, как говорится, уже история.
Каково это — водить BMW?
BMW — мощные автомобили, изготовленные из высококачественных запчастей. Конечно, когда эти детали нуждаются в замене, они стоят не так уж и дешево, но если вы любите водить машину, то это того стоит. Вы можете управлять автомобилем высшего качества с хорошей репутацией, обеспечивающим выдающиеся ходовые качества.
Для кого лучше всего подходит BMW?
Очарование BMW привлекает самых разных покупателей. У них есть широкий ассортимент, предназначенный для удовлетворения потребностей самых разных водителей.Бензолюбители, которым нужен мощный спортивный автомобиль, родители, которым важны практичность и безопасность, и бизнесмены, которым нужна стильная и надежная рабочая машина, которая доставит их из пункта А в пункт Б. Справедливо сказать, что у некоторых водителей BMW не лучшая репутация, но это явно несколько несправедливый стереотип. Их можно рассматривать как знак богатства и успеха, но многие люди просто выбирают BMW из-за солидного дизайна, приятной эстетики и просто потому, что на этих автомобилях действительно приятно водить.
Зачем покупать БМВ?
BMW доминирует на рынке автомобилей класса люкс благодаря своим постоянным инновациям и качеству.Хотя некоторые бренды выживают на любом рынке, просто позиционируя себя как предмет роскоши, уровень дизайнерского мастерства, демонстрируемый в знаковых автомобилях, таких как M3 и M5, предлагает больше, чем просто символ статуса.
Это редкий случай, когда эти элементы сочетаются так легко. Зачем покупать BMW? Это просто; они могут похвастаться лучшими образцами автомобилей высокого класса, доступными во всем мире. Уважаемый экспертами и обожаемый владельцами, BMW — это больше, чем просто транспортное средство. Это заявление о желании самого лучшего и требовательного во всем.
С практической точки зрения, модельный ряд BMW предлагает сочетание высокой производительности, превосходной безопасности и завидной надежности. Роскошный автомобиль для повседневного использования в прямом смысле слова.
Обзор модели BMW и цены
Полный модельный ряд BMW насчитывает не менее 46 автомобилей, в общей сложности 412 вариантов. Эти модели охватывают ожидаемый диапазон размеров, стоимости и направленности.
Сколько стоит BMW? Спортивный хэтчбек BMW 1 серии начального уровня, доступный в настоящее время по дорожной цене в 21 840 фунтов стерлингов, делает доступным нижнюю часть люксового бренда BMW.
Выходя за рамки уважаемой серии 1, производитель предлагает значительное разнообразие купе и кабриолетов, при этом серия 2 является популярным выбором в ценовой категории середины двадцатых годов. Варианты для туринга и автомобили, более подходящие для семьи, также можно найти в этом разделе модельного ряда.
По текущей цене 26 790 фунтов стерлингов можно найти почтенную 3-ю серию. Модель Saloon завершает ассортимент самых дешевых, объемных и крупных туристических моделей и моделей Gran Turismo по цене, близкой к тридцати тысячам.
Затем в линейку входят самые мощные и высококлассные модели BMW. Серии 4 и 5 простираются от тридцатых до почти сорока тысяч фунтов стерлингов, с известными вариантами, такими как седан iPerformance 5-й серии, который можно найти здесь. Более крупные модели X5 и X6 варьируются от пятидесяти тысяч до шестидесяти тысяч и выше.
Электрический гибрид, вершина инноваций BMW, потрясающий BMW i8, стоит особняком на пике цены в модельном ряду BMW по эксклюзивной цене 106 310 фунтов стерлингов.
Самые популярные модели BMW
Сколько автомобилей BMW владеют дорогами? К настоящему времени мы знаем, что существует значительный ассортимент, но какие фавориты можно увидеть каждый день, когда вы едете?
Модель BMW M3 серии пользуется популярностью не зря, о чем мы с удовольствием рассказали выше.Многие считают, что это просто лучший представительский автомобиль, который вы можете купить. Удивительно конкурентоспособная цена на роскошный автомобиль сочетается с уровнем производительности, не имеющим себе равных среди других производителей.
Для создания легкого и мощного автомобиля требуется много опыта, усилий и постоянных навыков. Именно этим занимается серия M3 — и именно поэтому это самый популярный BMW в мире.
Водители по всему миру также сделали большие ставки, представив внушительный BMW X5 .Не зря этот внедорожник занимает второе место в списке, потому что он является популярным выбором для семей благодаря непревзойденному стандарту безопасности и внутреннему пространству. Вы обязательно найдете столько же X5 в сельской местности, сколько и в городе; свидетельство их надежной и высокой производительности на любой местности.
Следующим в списке идет по-настоящему мускулистый водитель представительского класса — никто иной, как BMW 5 серии . Там, где 3-я серия предлагает интуитивно понятное сочетание мощности, общей производительности и управляемости, 5-я серия добавляет еще больше двигателя.Современные варианты 5-й серии, которые обычно считаются любимым автомобилем класса люкс, теперь включают в себя потрясающие современные гибриды.
Это неизменное качество, выходящее за рамки простой мощности, обеспечило 5-й серии место в зале славы BMW. Положение водителя и комфорт безупречны, а превосходное техническое обслуживание делает автомобиль на удивление дешевым в обслуживании и обслуживании.
Репутация производителя BMW
Как описать бренд, в котором все компоненты почти идеальны? Неужели это правда? Нельзя отрицать, что BMW имеет заслуженную положительную репутацию во всей отрасли, но почему это такой отличный бренд?
BMW поистине всесторонне воплощает концепцию роскоши.Компания не просто полагается на маркетинг, чтобы позиционировать себя как производитель высокого класса. Вместо этого она постоянно демонстрировала свое глубокое понимание конструкции двигателей и транспортных средств, имея в своей истории несколько модельных рядов, которые считаются вечными шедеврами автомобильной инженерии.
BMW определяет, что должна означать роскошь; совершенство во всех мыслимых аспектах. Благодаря тому, что команды дизайнеров продолжают вводить новшества в новые серии и варианты, Bavarian Motoren Werke действительно заслужила репутацию самого разностороннего производителя высококачественных автомобилей в мире на сегодняшний день.Самое сложное — какую модель и спецификацию вы выберете?
Стоит ли покупать BMW?
Что ж, надеюсь, приведенная выше информация дала вам достаточное представление о BMW как о бренде. Если вам нравится звук автомобилей BMW, то следующий шаг — подумать, какой автомобиль лучше всего подходит для вашего образа жизни. Всегда полезно заказать тест-драйв, поэтому выберите несколько моделей, о которых мы упоминали выше, и садитесь за руль. Убедитесь сами, почему так много людей любят водить BMW.
Вот что делала BMW до того, как выпустила роскошные автомобили
BMW исполняется 100 лет в понедельник. До того, как компания начала производить мотоциклы и автомобили высокого класса, еще во время Первой мировой войны она использовалась в некоторых из выдающихся немецких истребителей.
Германия была вовлечена в битву с англичанами и французами за превосходство в воздухе, и Fokker D.VII помог ей уступить. Ярко раскрашенный биплан представлял угрозу для союзников своей способностью стрелять в нижнюю часть живота других самолетов.
Fokker D.VII дал немецким пилотам явное преимущество, но французы и британцы быстро его догнали, сказал Джереми Кинни, куратор Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Впервые оснащенный 160-сильным двигателем Mercedes, Fokker D.VII позже получил еще более мощный двигатель от молодой компании BMW. Компания из Мюнхена изготовила двигатель мощностью 185 лошадиных сил, который увеличил скорость самолета со 117 миль в час до 125 миль в час и увеличил его скорость набора высоты.
«[двигатель BMW] значительно улучшает характеристики D.VII, который уже является очень важным оружием — настолько важным, что в Версальском договоре он конкретно называет D.VII, который должен быть передан союзникам», — сказал Кинни. .
BMW производила двигатели для немецкого нацистского истребителя Focke-Wulf FW-190 времен Второй мировой войны, на фото в декабре 1943 года. Фото ullstein bild via Getty Images
Сама BMW была основана в 1916 году в результате слияния трех компаний, производивших авиационные двигатели, самолеты и автомобили, в Bayerische Motoren Werke (немецкий язык для Баварского моторного завода).В конце Первой мировой войны BMW была вынуждена отказаться от производства авиационных двигателей и начала производить мотоциклы, а затем и автомобили.
Но BMW никогда не отказывался от конструкции авиадвигателя. «К началу Второй мировой войны радиальный двигатель BMW 801 установлен на одном из лучших немецких нацистских истребителей, Focke Wulf FW190», — сказал Кинни. «И снова BMW — крупный игрок в разработке и производстве истребителей во время Второй мировой войны».
.