Самый распространенный автомобиль в россии: Какие автомобили самые распространенные в России: ТОП-10 моделей

– от alexxlab 0

Содержание

Названы самые распространенные в России автомобили

https://ria.ru/20191005/1559464021.html

Названы самые распространенные в России автомобили

Названы самые распространенные в России автомобили

Эксперты аналитического агентства «Автостат» назвали наиболее распространенные в России марки автомобилей. РИА Новости, 05.10.2019

2019-10-05T10:48

2019-10-05T10:48

2019-10-05T13:28

focus

автостат

авто

lada

ваз 2110

ваз 2109

kia rio

ваз 2114

hyundai solaris

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/155946/48/1559464816_0:107:3177:1894_1920x0_80_0_0_cd6aaaf433c6b2991806c7e8f6f4713d.jpg

МОСКВА, 5 окт — РИА Новости. Эксперты аналитического агентства «Автостат» назвали наиболее распространенные в России марки автомобилей.Аналитики обработали данные парка зарегистрированных легковушек на 1 июля. Лидером списка стал седан LADA 2107 — к середине года в стране насчитывалось 1,7 миллиона «семерок».На втором месте LADA 2106 — полтора миллиона машин. Замкнул тройку лидеров внедорожник Lada 4×4 (1,2 миллиона).Отмечается, что только у этих трех моделей парк превышает миллион авто. Другие участники первой десятки — LADA 2109, LADA 2110, Kia Rio, LADA 2114, Hyundai Solaris, Ford Focus и LADA 2105 — до этой отметки не дотянули.Всего к 1 июля в России числилось около 44 миллионов зарегистрированных легковых автомобилей.

https://ria.ru/20190812/1557415542.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/155946/48/1559464816_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_eda19ef23cb14689086c5c963247fe51.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

focus, автостат, авто, lada, ваз 2110, ваз 2109, kia rio, ваз 2114, hyundai solaris, ваз 2107, ford motor, экономика

МОСКВА, 5 окт — РИА Новости. Эксперты аналитического агентства «Автостат» назвали наиболее распространенные в России марки автомобилей.

Аналитики обработали данные парка зарегистрированных легковушек на 1 июля. Лидером списка стал седан LADA 2107 — к середине года в стране насчитывалось 1,7 миллиона «семерок».

На втором месте LADA 2106 — полтора миллиона машин. Замкнул тройку лидеров внедорожник Lada 4×4 (1,2 миллиона).

Отмечается, что только у этих трех моделей парк превышает миллион авто. Другие участники первой десятки — LADA 2109, LADA 2110, Kia Rio, LADA 2114, Hyundai Solaris, Ford Focus и LADA 2105 — до этой отметки не дотянули.

Всего к 1 июля в России числилось около 44 миллионов зарегистрированных легковых автомобилей.

12 августа 2019, 14:14

Названы самые популярные подержанные автомобили в России

Угон автомобиля. Как это происходит

Ежедневные сводки новостей пестрят статистикой угонов автомобилей: «за прошедшие сутки в городе угнано три автомобиля; все угоны были совершены под покровом ночи…» и т.д. За сводками ГИБДД стоят реальные люди, пережившие трагедию, может быть даже наши знакомые, друзья. Честно говоря, сложно представить чувства смятения, когда автолюбитель подходит к месту стоянки и не находит свой автомобиль. Через какое-то время начинаются звонки, разбирательства в ГИБДД, а потом протоколы, справки и т.д. После осознания сложившейся ситуации, в голове возникает вопрос «Как так получилось, почему я? Почему именно мой автомобиль?».

Рассмотрим, как угоняются автомобили и как можно избежать этой трагедии.

Вариант№1

Один из самых распространенных угонов — от подъезда или со стоянки магазина, в разгар рабочего дня на глазах у многочисленных прохожих. В этой ситуации даже находятся свидетели, а если угон происходил от ТЦ, то и видео с камеры наружного наблюдения. Но, как показывает практика, это мало помогает следствию. На пленке, к примеру, видно как вы отходите от машины и направляетесь в магазин. Сразу же после того, как автомобиль поставлен на сигнализацию, появляется неприметный человек и начинает за Вами присматривать (или стоять у входа в здание). Как только установлена «слежка», появляется второй человек, который взламывает ваш автомобиль и уезжает в неизвестном направлении. По такой схеме обычно уводят машины без сигнализации, хотя бывали случаи, когда автомобиль был оснащен спутниково-поисковой системой.

Как именно воры «прокрадываются» в систему? После постановки на охрану с брелока удается перехватить в эфире его код (даже если он динамический), автомобиль снимается с охраны, а при помощи чипованного ключа «ломается» замок зажигания. Все просто: штатный иммобилайзер на машинах одной модели и даже марки устроен одинаково и угонщик, специализирующийся на подобном автомобиле, к борьбе с этим устройством готов. После подбора кода брелока снятая с охраны сигнализация отключает блокировки двигателя и не препятствует угону. Спутниковую систему, как правило, глушат, вводя в эфире сильную помеху на частоте ее передачи, после чего открывают машину и начинают движение. В случае установленной на автомобиль спутниково-поисковой системы, в момент проникновения, блоксистемы добросовестно связывается со спутниками глобальной системы позиционирования, получает координаты, широту и долготу, но вот передать эти данные не может по причине отсутствия канала С8М-связи.

Кстати, иногда можно определить начало сканирования брелока сигнализации: невозможность с первого раза поставить машину на охрану (или снять ее с охраны), со второго, третьего раза постановка происходит, но внимательный владелец после этого должен насторожиться. Единственным противодействием являются «секретки» различного уровня сложности. Если таковые будут присутствовать в вашем авто, у угонщика просто не останется времени разбирать салон и искать заветную кнопку.

Вариант №2

57% угонов совершается ночью. И это не «открытие второй Антарктиды» — автомобиль спокойно отдыхает после трудного рабочего дня у вашего подъезда. На улице темно, вокруг никого — тишь да гладь. Лакомое время для угонщиков.

Обычно в первую очередь страдает сигнализация — возмутитель ночного спокойствия. Затем начинается поиск блоков, разбор автомобиля, обнаружение блокировок, попытки завести двигатель. Спутниковая система, скорее всего, заглушена, и если даже смогла пробиться, то время до приезда полиции еще есть, и переместить машину на другое место (соседний двор, соседняя улица) не составляет никакого труда, а на экране диспетчера останутся устаревшие данные. В этом случае спасает только хороший, творчески поставленный иммобилайзер. Подбор кода его меток или контактных ключей большая редкость, чаще глубоко запрятанная блокировка становится камнем преткновения, причем до работы по ее поиску время тратится на стандартные ходы: обход штатного иммобилайзера, проворачивание замка зажигания, попытки завести, подачу питания «напрямую». Практика показывает, что блокировку полезно не только спрятать, но и перекрыть доступ к ней механическим способом. Замки капота становятся здесь просто незаменимыми. При грамотной установке их взлом требует времени, а главное, — специального инструмента, который не всегда оказывается под рукой у злоумышленника.

По словам правоохранительных органов, ночью главное выиграть время, поэтому каждая новая железяка, вставшая на пути угонщика, делает свое дело. Замки на КПП и рулевой вал оказываются не лишними. Последние становятся все больше популярны. Их очень неудобно ставить каждый раз, уходя из автомобиля, но и бороться с ними не подарок. Кстати, такой замок можно рассматривать в варианте защиты от угона днем, как альтернативу секретке.

Вариант №3

Еще один распространённый метод угона — насильственный. В этом случае Вас просто выкидывают из автомобиля или отбирают ключи. Такую ситуацию трудно предвидеть, но отчасти спрогнозировать можно. Для этого соблюдаем несколько правил:

— если ваш автомобиль закричал под окнами, не стоит сразу бежать к нему с ключами в руках — осмотритесь;

— если вы совершаете передвижение, будет не лишним закрыться в автомобиле изнутри;

— при общении с посторонними приспускать стекло, и не оставлять ключи в замке зажигания на заведенном двигателе при походе за сигаретами.

Как говорит народная мудрость, «мы сами становимся заложниками своей беспечности». Если вы не банкир и олигарх, не имеете в своем подчинении охранников или личных телохранителей, советуем подстраховываться техническими методами. Очень хорошо себя зарекомендовали в этом случае спутниковые поисковые системы. В случае угона, надо как можно быстрее позвонить на пульт, либо, выходя из машины, выполнить «противоразбойный алгоритм» (тогда даже звонок не потребуется).

Альтернативой «спутникам» является иммобилайзер, выполняющие похожий алгоритм. После того, как открывалась дверь, система автоматически запрашивает сигнал от метки, ключа, просит приложить отпечаток пальца к считывателю. Главный спор среди специалистов лишь в том, через какое время должен глохнуть двигатель, если владелец не распознан.

Вариант №4

Мошенничество. Существует масса способов заставить владельца покинуть автомобиль и оставить при этом ключи в замке зажигания. Здесь стоит вспомнить, например, про консервную банку, привязанную к заднему бамперу машины. Вы возвращаетесь, садитесь, запускаете двигатель и начинаете движение.

Сзади раздается грохот железа, вы выходите, смотрите на банку и естественно её отвязываете. Ключи, конечно, вы оставили в замке зажигания. В результате машина уезжает, а банка у Вас в руках. Тому, кто находится в это время за рулем, грозит в лучшем случае статья за хулиганство, причем это надо будет еще доказывать в суде. Бывали случаи, когда ключи выкрадывались прямо из сумочки или кармана. Чтобы этого избежать, нужно быть просто бдительным.

Вариант №5

Самый организованный вид угона — при помощи эвакуатора. Эвакуатор с орущим на нем автомобилем никого в городе не удивляет. При этом контролем их работы серьезно никто не занимается. При погрузке не срабатывает даже датчик удара. Защититься можно только путем установки датчика транспортировки, реагирующего на изменение угла наклона с передачей этой информации на GSМ-пейджер. Дальше все зависит от вашей реакции, насколько быстро вы прибудете к автомобилю, при условии, что канал передачи не будет заглушен.

Конечно, отчасти от этого спасает гаражное хранение, но одно дело, когда за машиной постоянно следит охранник, совсем другое дело неохраняемый гараж. С одной стороны, замки на воротах служат дополнительным рубежом защиты, с другой после их взлома угонщик попадает в замкнутое пространство, где в полной безопасности не беспокоясь о том, что его кто-то увидит, может работать с автомобилем. Эффективным способом борьбы в данном случае становится автомобильный пейджер, датчики которого срабатывают даже на открытие ворот гаража (!), причем совершенно не обязательно при этом ставить сирену, правильнее в полной тишине передавать сигнал владельцу или сторожу на въезде.

Перечислены лишь распространенные возможные способы угона. Главное — знать и помнить о предназначении разных систем. Сигнализация отвечает за тревогу при внешних воздействиях, иммобилайзер выполняет блокировки двигателя и осуществляет противоразбойный алгоритм, замки капота перекрывают доступ к двигателю напрямую и защищают блокированные цепи, пейджер передает информацию владельцу, замок коробки передач и секретки позволяют выиграть время.

Как показывает опыт, именно разноплановый комплекс позволяет наиболее эффективно защитить автомобиль, и свести риск угона к минимуму.

Владимир Кашин, начальник СО МО МВД России «Каргапольский»

 

Масштабные модели 1:43 1:18 1:24 Сборные модели

Интернет-магазин моделей ScaleCar.Ru продает масштабные модели автомобилей на всей территории России.

Мы предлагаем покупателям большой выбор масштабных моделей Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Peugeot и многих других европейских автомобильных марок.

У нас всегда в продаже масштабные модели советских автомобилей времен СССР, а также модели современных российских автомобилей.

Для консультации Вы можете написать письмо на [email protected] Наши специалисты ответят на все интересующие Вас вопросы.

Мы зарекомендовали себя как надежного, ответственного партнёра. Надеемся, что первый контакт с Вами перерастет в многолетнее сотрудничество.

Огромное количество людей уже приобрели с нашей помощью масштабные копии автомобилей в свои коллекции или в подарок, оценив

  • огромный выбор масштабных моделей автомобилей, отечественных и зарубежных, легковых и грузовых, а также моделей советских автомобилей;
  • доступные цены на масштабные модели;
  • быструю доставку моделей;
  • различные способы оплаты;
  • возможность получения моделей в пунктах выдачи по всей России, включая Москву и Санкт-Петербург;
  • бесплатную доставку почтой, до пункта выдачи, курьером по Москве и Санкт-Петербургу для большого количества товаров;

Наш сайт будет интересен всем, кто любит автомобили, кто увлекается коллекционированием масштабных моделей автомобилей, как по странам, маркам или производителям, так и по эпохам автомобилестроения, а также всем, кто хочет сделать элегантный и оригинальный подарок.

Самыми распространенными коллекционными моделями автомобилей в России и Европе сегодня стали модели масштаба 1:43.

Не только коллекция масштабных моделей автомобилей, но даже всего одна модель выглядит интересно, привлекает внимание, является великолепным аксессуаром Вашей гостиной или рабочего кабинета, а зачастую становится и символом мечты или воспоминаний.

«Гибридный» этап: три новых универсальных авто

Универсалы – не самый распространенный тип кузова, который чаще всего встречается в бюджетном или бизнес-классах. Многие ценят их за практичность и вместительность, к тому же по техническим характеристикам они схожи с седанами. Но такие эти автомобили они сегодня, а что с ними будет завтра?

Инженеры Peugeot около года испытывают новое поколение 308-й модели, но универсал на тестах попался впервые. Короткие свесы и низкопрофильные шины придают автомобилю спортивный силуэт. Видны острые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями в форме клыков – необычное дизайнерское решение.

308-й будет базироваться на усовершенствованной платформе EMP 2, которая позволит использовать электрические моторы. Но уже сейчас все версии нового поколения будут идти либо с мягкими, либо с подзаряжаемыми гибридными силовыми установками. Например, один из них будет иметь суммарную мощность 225 лошадиных сил.

Премьера состоится в конце этого года. Кроме того, бренд представит внедорожную версию универсала с увеличенным дорожным просветом.

Специалисты компании Ford проводят испытания обновленного Focus, несмотря на то, что предыдущее поколение вышло всего пару лет назад.

Модель получила новую решетку радиатора и переработанный бампер, а ходовые огни теперь располагаются внизу, а не посередине, как раньше. Задние фонари стали более тонкими и изменили графику. Судя по приподнятым аркам колес, производитель может представить так называемую внедорожную версию универсала.

Точную информацию о силовых установках пока скрывают. Известно лишь, что в линейке будут представлены 4-х и 6-цилиндровые силовые агрегаты, а также появится подзаряжаемая гибридная силовая установка. Готовую модель покажут не раньше 2022 года.

Citroen готовит к выходу новое поколение модели С5. Раньше это был обычный седан, однако производитель заявил, что «заново изобретает» этот автомобиль.

Судя по шпионским снимкам, это будет нечто среднее между приподнятым универсалом и хэтчбеком. У модели необычные фактурные линии кузова, новая решетка радиатора и измененные фары.

Автомобиль построен на платформе EMP 2, которая позволяет использовать электрифицированные силовые агрегаты. Из линейки двигателей совершенно точно исчезнет дизель. Премьера состоится в следующем году.

Очевидно, что дизайнеры всерьез занялись экстерьером универсалов и готовятся представить довольно необычные решения. Интересно, что многие бренды также испытывают так называемые внедорожные версии с увеличенным клиренсом.

А вот что касается двигателей, тут пока без сюрпризов – компании медленно, но верно движутся к электрическому будущему. А пока находятся на переходном «гибридном» этапе.

«В этом десятилетии беспилотники будут оказывать до 20% транспортных услуг»

Директор Департамента конверсионной деятельности Ростеха Максим Нагайцев стал героем программы «Эксклюзивное интервью» на канале РБК, темой которой был выбран беспилотный транспорт. Максим Нагайцев рассказал, что необходимо сделать российской промышленности в этой области, чтобы быть конкурентной на мировом рынке, какую роль играют предприятия военно-промышленного комплекса в создании беспилотного автомобиля гражданского назначения, и ответил на другие актуальные вопросы.

– Максим, приветствую вас! Не ошибусь, если скажу, что для российского автопрома вы личность легендарная: топ-менеджер АВТОВАЗа в 2005 году, затем возглавили НАМИ, сейчас работаете в Ростехе. Ну, и в каком-то смысле является легендарной история о том, как 10-летний мальчик написал письмо на АВТОВАЗ, предлагая усовершенствовать машину. Мои коллеги придумали эту историю или она действительно была такой? Вы писали в 10 лет письмо в АВТОВАЗ? 

– Это такая больше семейная история, потому что я очень увлекался техникой с самого детства. В советское время было много журналов: «Юный техник» и т.д. Это все зачитывалось до дыр, родители их выписывали. Там я прочитал статью про «Ниву». Тогда этот автомобиль, конечно, произвел настоящий фурор – все же внедорожник, основоположник целого класса автомобилей. Но в те годы «Нива» была в первой версии – маленькая, коротенькая. Когда мы ездили в деревню, по бездорожью, задумался об этом. 

Я решил обратить внимание, что «Нива» маловата для семейного использования – на рыбалку нормально, а семью не посадишь в машину. Я неплохо рисовал в детстве, поэтому быстренько изобразил на бумаге свои соображения, написал письмо и, ничего не говоря родителям, отправил на АВТОВАЗ. В конце статьи был указан автор Вадим Котляров, это был один из самых легендарных испытателей «Нивы», который прошел на ней и Каракумы, и снега… Вот ему я и отправил письмо и вскоре благополучно забыл об этом. Через пару месяцев мои родители обнаружили ответное письмо, где мне, в такой хорошей форме, рекомендовалось позаниматься, повысить свой уровень знаний, записаться в кружки, в общем, строить свою судьбу в автомобилестроении. Ну, кстати говоря, что я и исполнил. 

– Кстати, когда вернулись на АВТОВАЗ, вы нашли этого конструктора? 

– Конечно, мне было жутко интересно найти этого человека, и я его нашел. Он, действительно, был очень уважаемый испытатель. Но, конечно, он не вспомнил события такой давности. Но у меня было с собой это письмо, я ему показал. 

– Машины, я так понимаю, это любовь навсегда… Итак, Ростех и автомобильная промышленность, Ростех и беспилотный транспорт. Сегодня перед Корпорацией стоит задача активно проводить политику конверсии, работать по созданию гражданской продукции. Беспилотные автомобили в эту тему вписываются? 

– Безусловно. Вообще надо сказать, что автомобиль в том виде, в котором он возник, уже можно сказать 200 лет назад, себя исчерпал. Сегодня мы видим, что стояние в пробках доставляет больше неудобств, а не тот комфорт, который ожидают от автомобиля. Конечно же, в путешествиях, где-то на отдыхе хочется управлять автомобилем, и это остается источником положительных эмоций, а вот рутинное использование уже должно меняться. 

Второй элемент – это безопасность. В вечных пробках мы видим, какое количество аварий возникает, мелких аварий, в основном из-за эмоционального состояния. Конечно, от этого нужно избавляться. С другой стороны, на трассах тоже наблюдаем лобовые столкновения. Один водитель допустил ошибку, и мы имеем большое количество тяжелых жертв. Эти все вещи устраняются тем, что надо контролировать ситуацию и надо принимать решения. 

– То есть вы видите, что запрос существует со стороны потребителей, со стороны общества, населения, планеты и так далее? В данном случае на этот запрос Ростех может отвечать? 

– Да, вы совершенно правы. Запрос с разных сторон, поэтому уже невозможно его игнорировать. Технологические возможности Ростеха полностью отвечают данному запросу, потому что то, что мы делаем в системах вооружения, – это всегда оценка ситуации и принятия каких-то решений. Естественно, мы обладаем всеми необходимыми элементами, которые могут реализовывать эти принципы. Для Ростеха – абсолютно органичное решение участвовать во всем этом, что мы сейчас и делаем. 

– Как раз об этом, если можно, чуть поподробнее. На каком этапе находится процесс участия в создании гражданских систем автоматического управления? Что у вас происходит? Расскажите, потому что об этом мало где можно прочитать.  

– Во-первых, хотел бы всем напомнить, что существует система обозначения уровня автоматизации, уровней автономности, и она используется широко в транспортных средствах: летательных аппаратах, судах и автомобилях. Шесть условных уровней, я не буду сейчас на всех подробно останавливаться. Третий уровень – это когда машина готова принимать все решения, но возможны какие-то критические ситуации, не технические, а именно по принятию решений, когда водитель еще должен быть частью процесса. Третий уровень – сейчас самый распространенный, это то, что мы наблюдаем сегодня на дорогах. Четвертый и пятый – это уровни того самого настоящего беспилотного движения. На четвертом уровне водитель не вмешивается, а на пятом – его нет вообще, то есть даже не оборудовано специальное место. 

– Ваши разработки сейчас на каком уровне? 

– Третий уровень сегодня общемировой, то есть на нем в основном нарабатывается опыт, немного с присутствием человека-оператора для сглаживания углов. Сейчас именно на этом уровне работают почти все мировые компании, и мы, естественно, тоже. Причем работаем как в воздушной среде, так и на поверхности. Еще с проекта НАМИ, который потом органично перешел в «Шатл» КАМАЗа. Вот еще оттуда, когда на дворе был 2013 год, когда зарождалась сама идея, сейчас она продолжает свое развитие. Довольно широкий перечень проектов у КАМАЗа, потому что КАМАЗ начинает движение в ограниченных масштабах. К примеру, это карьерная техника, перевозки на территории предприятий, то есть проекты до выхода на дороги общего пользования и до решения таких специфических задач, как движение в колонне, например. Третий уровень для решения таких задач на закрытой территории более чем достаточен. 

– Всех интересует другой вопрос – когда мы увидим эти беспилотные машины на дорогах общего пользования? Хотелось бы понять, технологически мы можем принять данный вызов и сделать эту беспилотную систему управления? 

– Отмечу, что третий уровень достаточен и для дорог общего пользования. На закрытых территориях можно было бы обойтись и меньшим. Что касается технологий. Три важных элемента, которые обеспечивают нам беспилотность. Во-первых, это средства оценки обстановки, то есть все, что мы наблюдаем, чем мы это видим. Это техническое зрение, лазеры всевозможные, радары… Очень сложная система, позволяющая просто увидеть это все и оценить в движении. Второе – это средства обработки. Огромный массив данных, поступающих в постоянном режиме реального времени, требует обработки, и для этого нужны мощные вычислительные средства на борту. И, наконец, последний этап – это уже принятое решение и его реализация. 

Развитие беспилотников идет в обратном направлении. Сначала делаются средства, которые помогают водителю справляться с управлением – всевозможные системы помощи, потом добавляется наблюдение, и в конце – интеллект, который является самым определяющим на сегодняшний день. Вот здесь я хочу сказать, что аппаратная часть у нас, естественно, доступна. Ростех с довольно развитым приборостроительным комплексом, в Корпорации он следующий после авиации по вкладу и выручке, номенклатуре, техническому уровню. Это видно по нашему вооружению. Мы одни из лучших в плане обнаружения сопровождения целей, их поражения. 

− Почему в 1988 году смогли «Буран» посадить в автоматическом режиме, в Книгу рекордов Гиннесса из-за этого попали, а, казалось бы, машинку по городу запустить − в чем проблема?

− Важный момент, что в оборонной сфере это решается любой ценой. Не так важно, сколько это стоит. А те устройства, та аппаратная часть на автомобиле, о которой я упоминал, она должна быть доступной. За последние пять лет прогресс очень серьезный. Начинали во всем мире с того, что все это аппаратное обеспечение стоило дороже автомобиля, то есть вы брали автомобиль за 20-30 тысяч долларов и на него на 100 тысяч ставили только оборудования. Сейчас эти цены уже сравнялись. Все дешевеет и дешевеет, эти системы становятся более доступными.

Для нас очень важно, что диверсификация, то есть одновременное производство систем, которые нужны для вооружения, и систем, которые нужны на гражданском рынке, как раз позволяет за счет объемов снизить стоимость.

− Вы сказали «диверсификация». То есть вы уходите от термина «конверсия», и не стоит задача, условно говоря, из ракет делать кастрюли и сковородки. Вы все-таки говорите «диверсификация», когда параллельно идет и гражданская, и военная продукция, правильно?

− Вы очень тонко почувствовали эту разницу. Действительно, надо это понимать и даже повторять многократно. Потому что конверсия − это переход с производства военной техники на гражданскую и обратно. Вы еще помните негативный оттенок послегорбачевских времен, когда как раз из ракет делали кастрюли. Диверсификация − это процесс одновременного производства и гибкого маневра. То есть мы должны уметь на одном и том же оборудовании, с теми же людьми, с теми же управленцами переключаться с производства одного продукта на другой в зависимости от постановки задач.

− Подходя к проекту создания беспилотного или автоматического управления автомобилем, вы именно так формулируете: условно говоря, линия военная, линия гражданская? Ведь этот тот же беспилотный летающий аппарат. Я так понимаю, оборудование, по идее, похожее?

− Совершенно верно, это одна линия производственная, на которой производится либо этот вид изделия, либо этот − по назначению. Ряд требований военных снимается, это удешевляет производство. И, соответственно, мы не создаем новые, необходимые для этого технологические комплексы.

− И это не любой ценой, это именно бизнес-подход, который вы проповедовали, когда приходили в 2005 году на АВТОВАЗ?

− Я вообще стараюсь все время быть в рынке. Потому что мы уже не можем игнорировать эту ситуацию, что мы должны быть всегда в рынке, должны быть эффективными. Потому что все равно критерий нашей оценки − это движение денежных средств, и оно должно всегда быть очень понятным и целесообразным. Здесь я не отступаюсь от этого никогда, и в гражданском продукте мы не можем себе этого позволить.

Действительно, военные и гражданские летательные аппараты почти идентичны по составу, по применяемым устройствам. Мы сегодня осуществляем мониторинг электрических сетей, мониторинг трубопроводов. Миллионы километров трубопроводов обслуживаются БПЛА самолетного типа концерна «Калашников» на регулярной основе по контрактам с несколькими нефтяными компаниями. Постоянно наращиваются аппаратные возможности именно наблюдения: не только пролететь, что-то посмотреть, но уже после этого провести анализ газовой среды, почвы и так далее. 

У концерна «Вега» устройство на базе дрона обслуживает электросети. Там тоже решается комплекс интересных задач, в том числе движение этих электронных устройств в зоне наведения электромагнитных полей от мощных электрических проводящих систем. Здесь мы также оказываемся в сфере военных технологий, практически в условиях противодействия, радиоэлектронной борьбы. 

− Здесь возникает серьезная проблема товаров двойного назначения, на которую ваши коллеги регулярно указывают. С одной стороны, вроде бы мы и можем, с другой стороны, это тема такая болезненная. 

− У нас в связи с этим есть два момента. Во-первых, конечно, мы стараемся реализовать максимально полное импортозамещение при создании результатов интеллектуальной деятельности. Чтобы мы не пользовались чужими программами, чтобы это было полностью нашим. Чтобы мы решали, в какой степени это открывать для гражданского рынка. Что мы сохраняем как секреты и бережем как зеницу ока, а что мы можем предоставить на открытый рынок. 

− При создании беспилотных систем управления вы видите возможность привлечения иностранных специалистов и технологий или вы стараетесь все тоже ограничить, как в военных технологиях − только свое, родное? 

− Во-первых, взаимодействие с иностранными специалистами всегда определяет наш уровень конкурентоспособности. Мы должны взаимодействовать. Мы не можем жить в изоляции, в научно-техническом вакууме. Где это целесообразно, мы используем комплектующие, особенно если это не в санкционных списках и так далее. Но мы же видим, что происходит. Нам по-любому надо защищаться, по-любому надо иметь свой аналог, свое какое-то импортозамещающее устройство. Я не говорю, что это какое-то общее правило: обязательно использование импорта или отказ. Это всегда надо решать. Но возможность такую, техническую возможность, организационную возможность мы имеем сегодня.

Поэтому Ростех – это как раз та производственная площадка, которая во всех абсолютно применениях беспилотной техники может выступить. Как в аппаратной части, так и в программной. Про программную часть я хочу сказать, что как раз вопросы устранения ошибок, дублирования, защищенности передаваемой и получаемой информации − здесь мы лидер. Нам не надо для этого использовать общедоступный интернет и в нем, не дай бог, испытать какие-то атаки. Вы представляете, что начнется, если у нас куча беспилотной техники попадет под влияние каких-то извне управляющих воздействий? В этом плане Ростех − идеальная площадка, где защите информации дополнительно уделяется огромное внимание. 

− Значит ли это, что вы рассматриваете Ростех как главную площадку по разработке беспилотных систем управления? Я общался с несколькими частными компаниями, которые просто отлично работают по этому направлению. Я их спрашивал: как вам видится, может быть, надо в единую структуру включить? У них отношение такое настороженное. Вы видите в этом необходимость? 

− Я не сторонник того, чтобы что-то насаждать или жестко ограничивать. Наоборот, пускай все упражняются, тем более сегодня с той элементной базой, которая доступна, особенно импортной, это может сделать чуть ли не ребенок. Школьники могут заниматься, до определенной степени, конечно, этими системами. И это надо делать, потому что это как раз очень разгоняет саму мысль техническую. Мы все быстрее и быстрее как общество, как человечество движемся к отлаженным решениям. Но учитывая, что из игрушек это скоро превратится в системы, оказывающие серьезное влияние на вопросы безопасности, на социальные вопросы, то здесь наличие такого государственного, с точки зрения ответственности, оператора или представителя тех или иных технологий − это просто оправданно. Но это нужно не насильно, а в конкурентной борьбе выигрывать, что мы сейчас и пытаемся делать. 

− С аппаратной частью разобрались, в программном обеспечении тоже разобрались. Наверное, сложный вопрос, связанный с базой, с основой, с автомобилем, на который все это будет устанавливаться. Если говорить о дорогах общего пользования, если это легковой автомобиль. Я так понимаю, на сегодняшний день наши автомобили пока не готовы. Там есть технические проблемы. 

− Сегодня отечественный легковой автомобиль − это мировой автомобиль, мировая платформа, собираемая в России. Хендай, КИА − не так важно. Что мы видим у «Яндекса» − он пользуется автомобилями международных концернов, которые производятся как платформа на нескольких континентах. Поэтому и сама «тележка» автомобильная сегодня настолько автоматизирована, настолько подготовлена к тому, чтобы управляющее воздействие было реализовано, что проблем в «тележке» сегодня мы не видим. 

− Далее об инфраструктуре. Ростех, по-моему, даже включился несколько лет назад в тему по созданию инфраструктуры для движения автомобилей по городу. Ведь одно дело создать, а дальше законодательно прописать, кто виноват в случае аварии, светофоры под эту тему подогнать, какие-то датчики вдоль дороги расставить. Вы ведь сказали: не должно быть зависимости от интернета, GPS-сигнала и так далее. Эта работа – насколько она определяет скорость появления на наших дорогах беспилотников? 

− Вы два очень важных вопроса задали. Первый вопрос: должен ли автомобиль-беспилотник быть таким умом в себе? То есть только он наблюдает и только он принимает решение, он как бы изолирован. Или же он может быть частью большой системы распределенной, в которой он взаимодействует. Конечно, ответ во взаимодействии. То есть это, конечно, инфраструктура. Это не только инфраструктура статичная − дороги, дома. Это еще и общение машины с машиной и так далее. Вы видели, как быстро ГЛОНАСС был введен – буквально за год-два. Здесь будет такая же динамика. 

Как только мы поймем, что мы беспилотник выпускаем на улицы (чего сегодня нет, у нас есть только опыт экспериментальной, надзорной эксплуатации), как только мы перейдем к тому, что мы должны ими пользоваться, то все участники движения должны соответствовать этому стандарту обмена информационного. Поэтому я уверен, что будет такая волна дооснащения практически любого автомобиля, чтобы он стал частью этой инфраструктуры, допускающей наличие беспилотников. 

Законодательно то, что вы спросили, это, конечно, абсолютно сейчас в зародыше. Законодательные инициативы должны опираться на те или иные наработки. Этот опыт мы сейчас приобретаем, а в некоторых частях мы его даже пока не имеем. Поэтому здесь есть такая опасность: с одной стороны, мы стремимся быстрее продвигаться и прорабатывать те или иные нормы. Но надо понимать, что этими нормами надо пользоваться гибко сейчас, обязательно обращать внимание на те или иные изменения, которые в жизни будут происходить, и реагировать. В этом смысле поручение Президента действительно очень правильное и своевременное, потому что, наверное, пора уже создавать какой-то определенный экспертный орган, который бы смотрел на машинно-человеческое взаимодействие. 

− За успехами разработчиков из других стран вы следите? Кто в большей степени, с вашей точки зрения, приблизился к созданию? 

− Ну понятно, что это те традиционные рынки, где само движение интенсивнее: Северная Америка, Европа. Это, безусловно, азиатские страны, Китай, Япония. Они, конечно, эти все задачи тоже решают, ставят перед собой и продвигаются. Все обратили внимание, что это как раз делают не автомобильные компании, а компании, больше связанные с информационным обменом. Потому что именно информационная составляющая беспилотности начинает преобладать. Как мы уже сказали, «тележка» не так важна, важно, кто и как обменивается данными. 

И в этом смысле тоже интересен опыт работы Ростеха в оборонной сфере. С помощью техники, которую мы производим, в зоне боевых действий создается вся необходимая инфраструктура: разворачиваются станции наблюдения, станции сопровождения. В общем, мы это все умеем делать. В этой части мы, если сравнивать военные наши достижения, мы даже впереди находимся. Но ее гражданская интерпретация, ее расширенное внедрение и распространение, конечно, пока для нас пороговое. Мы взаимодействуем с «Яндексом», со Сбербанком. У нас сейчас есть соглашения, в рамках которых мы планируем следующие шаги делать согласованно. 

− И последний вопрос. Есть у вас понимание, когда полноценно беспилотные автомобили начнут бороздить улицы российских городов, улицы общего пользования? 

– Как эксперт, я считаю, что прогнозирование – это наука, и она может давать вполне достоверные данные. Я считаю, что в это десятилетие, в котором мы сейчас находимся, мы увидим, по моим прогнозам, что от 10 до 20% транспортных услуг будут оказывать беспилотно.

Каршеринг: как преступный мир двух столиц адаптируется к цифровой экономике

Методы воровства претерпевают развитие с появлением новых технологий доступа к материальным благам, свидетельствует отечественный опыт каршеринга. Пока что традиционные угонщики автомобилей находятся в стадии накопления бесценного опыта – к ним приходит понимание того, что безнаказанно угнать «бесхозную» машину сложнее, чем кажется.

По опыту компании «Делимобиль» (1500 машин, предназначенных для краткосрочной аренды), предоставившей свои данные D-Russia.ru, попытки воровства автомобилей и мошенничества в Москве и Санкт-Петербурге совершаются регулярно – не реже раза в месяц.

О каршеринге

Термин означает сервис краткосрочной аренды автомобиля с поминутной оплатой. В России действуют несколько компаний – операторов каршеринга, «Делимобиль» один из них.

Пользователь находит и резервирует автомобиль с помощью мобильного приложения, в котором должен предварительно зарегистрироваться, а оплату совершает с «привязанной» к приложению банковской карты. Компания отслеживает местонахождение арендованного автомобиля по ГЛОНАСС\GPS-трекеру.

Ключ припаркованной машины находится в замке зажигания, оформление аренды осуществляется со смартфона.

Оплата парковки и бензина входит в стоимость аренды: арендатор вправе использовать лежащие в «бардачке» топливные карты заправок – партнёров каршеринговой компании.

Вот пример уголовного дела, расследованного при участии СБ «Делимобиль» и отмеченного благодарностью полиции. В декабре 2016 года одна из арендованных машин исчезла с монитора системы наблюдения. Служба безопасности немедленно вышла на предыдущего арендатора машины, и тот сообщил важные для дальнейшего расследования сведения. Оперативную работу вело УВД Северного административного округа Москвы совместно с СБ компании, расследование длилось несколько месяцев. В результате обезврежена организованная группа угонщиков автомобилей, на счету которой 10 угонов автомобилей московских каршеринговых компаний.

Первым случаем угона, получившим огласку, стала история, когда угонщик год назад, в августе 2016, года арендовал в Москве автомобиль на собственное имя, надеясь при этом разобрать машину на запчасти и остаться непойманным.

На автомобиле, когда его стали разбирать, сработали датчики несанкционированного доступа, в компанию поступил сигнал. Местонахождение похищенного Hyundai Solaris установили по трекеру. Оперативники СБ компании прибыли на место с полицейскими и выдали себя за покупателей запчастей. Преступники договорились о сделке, не подозревая, что их действия документируются, и были задержаны с перспективой осуждения на срок до семи лет лишения свободы.

Кадр оперативной съёмки.

Бывают случаи, когда запчасти с автомобиля пытаются снять, не арендуя машину. Чаще всего покушаются на колеса и детали обвеса – бамперы и т.п. В этом случае также срабатывают датчики, и на место оперативно выезжает СБ. А поскольку одновременно сигнал поступает и в полицию, к месту происшествия выезжает патруль. Также у СБ есть доступ к городским камерам наружного наблюдения и к камерам московского Центра организации дорожного движения (ЦОДД). За два года работы «Делимобиля» ни один вор не смог уйти от наказания.

Угнанный автомобиль разобран на запчасти, а угонщики взяты с поличным.

Помимо угонщиков и похитителей запчастей есть воришки помельче. Сервис включает в себя бесплатную заправку автомобилей, и находятся люди, считающие возможным залить бензин по топливной карте компании не в бак, а в свою канистру. Благодаря договорённостям с заправочными станциями «Делимобиль» получает фото и видео граждан, ворующих бензин. Эти же материалы приходят в полицию. Найти преступника труда не составляет – личность арендатора, время и маршрут поездки фиксируются.

Более всего, однако, владельцам сервиса досаждают не воры, а мошенники.

Есть клиенты, которые думают, что штраф за нарушение ПДД на «одолженной» машине их не найдет. Но персональные данные водителя арендованного автомобиля привязаны ко времени и месту, а сам автомобиль идентифицируется системами наблюдения – платить придётся.

В распоряжении оперативников записи городских камер наблюдения – автомобили отслеживаются.

Для регистрации в качестве клиента «Делимобиль» требуется не только фото паспорта и прав, но и сэлфи с развёрнутым паспортом. При проверке этих фото во множестве обнаруживаются поддельные документы.

Самый распространённый вид мошенничества – т.н. «покупные» аккаунты. В поисковых системах стал популярен запрос «бесплатные аккаунты каршеринг», что свидетельствует о типичности ещё одного вида мошенничества: мошенники покупают во временное пользование чужие документы у людей, которые хотят подзаработать на этом, и регистрируются в системе под чужим именем. Получается, что документы подлинные, но зарегистрировался один человек, а за рулём сидит другой. По особым признакам служба безопасности выявляет и этих мошенников. Выявлены и пресечены действия более 10 таких продавцов «бесплатных аккаунтов каршеринг», данные организаторов крупной сети по продаже документов переданы в разработку сотрудникам полиции. Покупателей «покупных» аккаунтов компания блокирует навсегда, внося в «чёрные списки».

Воры полагали, что с арендуемого автомобиля можно безнаказанно свинтить колёса.

Статистика такова: за два года работы компании сотрудниками службы безопасности пресечены пять попыток угона, более 50 попыток кражи оборудования и частей автомобилей, более 20 попыток мошенничества.

Также несколько раз арендованный автомобиль использовали как инструмент преступления, упрощая работу полиции. В одном из случаев компания передала полиции данные человека, за которым во время преступления числился автомобиль. В другом преступник уходил от погони, не зная, что диспетчер компании может удалённо выключить двигатель – что и произошло, после чего полиция без проблем задержала водителя.

У России минус одна биатлонистка на Кубке мира – в потере квоты виноват тренер? — Под прицелом — Блоги

Женская сборная России по биатлону потеряла максимальную квоту: в олимпийском сезоне на личные гонки заявляем пятерых, а не шестерых.

В Кубке наций наша команда сползла на шестое место, а белоруски заскочили в топ-5. Потеря квоты – не трагедия, но крупная неприятность на будущее и отражение (очень скромного) уровня в настоящем.

Для понимания, как складывались отношения российских биатлонисток с Кубком наций в последние годы:

• в 2012-м взяли трофей – еще под руководством Пихлера и Ростовцева. Вольфганг подчеркивал: это характеристика для всего состава – у нас хватает качественных спортсменок, мы хороши в эстафетах, рядом с призами в личных гонках;

• в 2015-м Россия впервые потеряла квоту. Да-да, путь от первой строки во второй эшелон можно пройти быстро;

• с возвращением справились только в 2018-м – пожалуй, единственный счастливый момент того сезона.

***

Самый распространенный вопрос сейчас: так ли принципиально, пятеро или шестеро в заявке? Все равно в команде сплошные середняки, и кто-то регулярно пролетает мимо очков – может, ничего страшного, если худшие отпадут?

Разница есть. Из очевидного: меньше простора для ротации, минимальный выбор на эстафеты (убирай одну – и четверка готова), острее конкуренция в межсезонье и на отборе.

Из того, что мы ощутим позже – молодые недополучат практику, тем более в олимпийском сезоне. Ведь там уже не до размеренной обкатки новичков – нужно решать конкретные задачи: результат на главном старте и возвращение квоты – а это делается силами опытных биатлонисток, не молодежи. Тем более сейчас у России нет ультраталантов, способных встряхнуть команду моментально.

В те три года, что сборная маялась без полной квоты, на Кубок мира возили возрастных Шумилову, Слепцову, Глазырину, Виролайнен, Загоруйко, Никулину, Услугину. Они почти не заезжали в десятку, но занимали места, потому что были сильнее молодежи на конкретный момент.

В резерве в это время болтались, например, молодые Кайшева и Сливко – ждали шанса/вакансии. Теперь подождут Гореева, Шевченко (возможно, кто-то еще). Всего сезона им не хватило, чтобы закрепиться в основе из шести человек, а за счет чего прорываться в пятерку? Кого вытеснять? Кто им точно уступает? Не по одному старту, а вообще.

Сегодня за Россию бежала восьмерка (таковы особые условия для последнего этапа, это разовая история).

Навскидку назовите троих, не нужных основе следующей зимой. Почему именно они? Легко ли дался выбор? Остаются ли сомнения? А ведь есть еще 5-7 претенденток из резерва и с Кубка России.

Спринт в Эстерсунде

1. Тириль Экхофф (Норвегия) – 18:44,6 (1)
2. Доротея Вирер (Италия) – 2,5 (0)
3. Ингрид Тандревольд (Норвегия) – 6,7 (0)
4. Анаис Шевалье (Франция) – 15,4 (1)
5. Лиза Тереза Хаузер (Австрия) – 16,4 (1)
6. Марте Ульсбю-Ройселанн (Норвегия) – 18,2 (1)…
16. Ульяна Кайшева (Россия) – 38,9 (0)…
24. Светлана Миронова (Россия) – 52,6 (2)…
29. Лариса Куклина (Россия) – 58,5 (1)…
38. Анастасия Гореева (Россия) – 1.12,1 (2)
45. Татьяна Акимова (Россия) – 1.23,3 (1)…
49. Евгения Павлова (Россия) – 1.30,0 (1)…
53. Анастасия Шевченко (Россия) – 1.35,6 (1)…
100. Ирина Казакевич (Россия) – 4.00,1 (7)

***

Потеря квоты и вообще мартовский крах команды – результат работы старшего тренера Михаила Шашилова. Через пару недель ему исполнится 62, и это его первый год как шефа основы. Он не рвался на должность, но уговоры подействовали.

Шашилов согласился во многом ради того, чтобы держать под присмотром многолетних учениц: Миронову, Казакевич, Воронину, плюс подтягивать Шевченко. По сути, только они и работали по плану шефа – и все оставили очень противоречивые впечатления. Воронина выпала из обоймы еще в декабре; Казакевич осталась, но провела полторы классные гонки в 2021-м; Миронова фактически не прибавила за год; Шевченко пока сырая для Кубка мира.

Остальные – Павлова, Кайшева, Куклина, Акимова – готовились по-своему, насчет них вроде бы с тренера не спросишь.

Но Шашилов принимал кадровые решения – у него были попадания, но ошибок больше: эксперименты с эстафетами, странная ротация, упрямая вера в людей, которые не тянут. Кажется, к весне контроль тренера над командой пропал: после ЧМ кто-то откровенно отбывает номер, кто-то демотивирован, кто-то разобран – квота так и ушла, хватило трех этапов, чтобы растерять комфортный запас.

Шашилов, конечно, обаятелен в своей угрюмости, в способности признавать неправоту и извиняться, брать удар на себя. Но увы, ничего похожего на выводы/анализ/разбор проблем от него пока не дождаться – весь сезон тренер отбивается бессодержательными репликами в духе «жизнь продолжается, работаем дальше, станем сильнее». Правда, после января команда не стала сильнее, а рассыпалась.

Предшественникам Шашилова (Норицыну и Коновалову) не прощали куда более убедительные результаты – наверное, в другой ситуации не простили бы и Шашилову. Но впереди Олимпиада, а позади столько метаний с тренерами, что команда просто не воспримет очередную революцию. 

Фото: РИА Новости/Алексей Филиппов; globallookpress.com/Joel Marklund/Keystone Press Agency; biathlonrus.com

Взгляните на 27 самых возмутительных коллекций автомобилей

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Коллекционирование является одним из самых распространенных среди бесчисленных увлечений людей в свободное время. Отчасти это хобби так популярно, потому что можно собрать практически все, не нарушая при этом денег — от марок и бейсбольных карточек до нашивок и булавок. Однако коллекции редких и экзотических автомобилей составляют заметное исключение.

24/7 Wall St.рассмотрел 27 самых грандиозных коллекций автомобилей в мире.

Каждый коллекционер в этом списке демонстрирует страсть к автомобилям и имеет финансовые средства для поддержки этого явно дорогостоящего хобби. Однако для многих на этом сходство заканчивается.

Некоторые в этом списке, в том числе комик Тим Аллен и профессиональный рестлер Джон Сина, явно отдают предпочтение классическим автомобилям американского производства. Многие из автомобилей в их коллекциях имеют логотипы Chevrolet, Ford или Dodge, а некоторые из них являются одними из самых знаковых, когда-либо выпускавшихся в Детройте.Вот посмотрите на самые знаковые классические американские автомобили.

Потребительские отчеты: 10 самых и наименее надежных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников 2021 года

Два банкротства малых банков: Они не будут последними, если COVID оставит некоторые предприятия с трудом выплачивать кредиты.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Для других в этом списке ностальгия по славным дням американского автомобилестроения отходит на задний план перед современными технологиями и производительностью.В их коллекциях представлены суперкары от европейских автопроизводителей, а цены на них часто выражаются в шестизначном или даже семизначном диапазоне. Эти автомобили, производимые такими компаниями, как Ferrari, Lamborghini и McLaren, созданы для скорости. Вот список самых быстрых автомобилей на земле.

Этот список самых невероятных коллекций автомобилей в мире отсортирован в алфавитном порядке по имени коллекционера и не ранжируется. Хотя большинство этих коллекций находится в Соединенных Штатах, этот список включает коллекции автомобилей, охватывающие четыре континента.

1. Крейг Джексон

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: 1968 Ford Mustang Shelby EXP 500, 1969 Chevrolet Camaro ZL-1

Крейг Джексон — генеральный директор Аукционные дома Barrett-Jackson, которые регулярно продают раритетные автомобили. У Джексона есть личная коллекция из 30 автомобилей, которые он хранит на складе в Парад-Вэлли, штат Аризона.

Российскому бизнесмену Дмитрию Ломакову принадлежит около 120 автомобилей российского производства, которые хранятся в музее.(Фото: Alden Jewell / Flickr)

2. Дмитрий Ломаков

• Основная страна проживания: Россия

• Известные автомобили: Чайка ГАЗ-13, Mercedes Benz Адольфа Гитлера

Дмитрий Ломаков, a Российский бизнесмен владеет примерно 120 автомобилями российского производства, которые хранятся в музее.

3. Флойд Мэйвезер

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: Bugatti Chiron, Bugatti Veyron, Aston Martin One-77, LaFerrari Aperta

У профессионального боксера есть автомобиль коллекция, которую он оценивает примерно в 15 миллионов долларов. Сообщается, что многие из его автомобилей были куплены за дорожные сумки с наличными.

4. Джордж Форман

• Основная страна проживания: США

Двукратный чемпион мира в супертяжелом весе Джордж Форман имеет коллекцию из более чем 50 автомобилей. По словам Формана, его фаворитом является VW Beetle 1977 года выпуска, потому что он напоминает ему о его скромных начинаниях.

5. Жерар Лопес

• Основная страна проживания: Люксембург

• Известные автомобили: Rolls-Royce Silver Cloud II, Ferrari FF, Ferrari 330 GT

Жерар Лопес — венчурный капиталист и владелец команды Lotus F1.У него есть коллекция из более чем 100 автомобилей, которую он хранит возле своего офиса в Люксембурге.

6. Хассанал Болкиах, султан Брунея

• Основная страна проживания: Бруней

• Известные автомобили: Позолоченный лимузин Rolls-Royce Silver Spur, Rolls-Royce Phantom VI, Ferrari Mythos

Предположения относительно точного размера коллекции султана колеблются от 2 000 до 7 000 экзотических, элитных роскошных, классических и единственных в своем роде классических автомобилей.Однако большая часть этого находится в запущенном состоянии.

Пенсионные сбережения: Среднестатистический состоятельный американец пожилого возраста имеет 920 400 долларов на пенсию. Как это сделать.

Преимущества вакцины против COVID-19: Прибытие вакцины может вернуть экономику США почти к норме к концу 2021 года

Ион Тириак, бывший профессиональный теннисист и хоккеист, а также бизнесмен и банкир, имеет коллекцию около 250 автомобили. (Фото: Usien / Wikimedia Commons)

7.Ион Тириак

• Основная страна проживания: Румыния

• Известные автомобили: Porsche 911 GT2 RS, Porsche 911 Carrera 4 GTS и Porsche 911 Exclusive Series

Ион Тириак, бывший профессиональный игрок в теннис и лед хоккеист, а также бизнесмен и банкир имеет коллекцию из около 250 автомобилей, которые варьируются от старинных и классических до новых и экзотических. Его коллекция открыта для всеобщего обозрения на объекте за пределами Бухареста.

8. Джей Кей

• Основная страна проживания: Англия

• Известные автомобили: Porsche 918 Spyder, Lamborghini Miura SV, Ferrari Enzo

Джей Кей, фронтмен группы Jamiroquai, имеет коллекция почти 70 машин. В прошлом году он выставил на аукцион несколько своих автомобилей, в том числе McLaren 675LT, оценочная стоимость которого превышает четверть миллиона британских фунтов.

9. Джей Лено

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: 1906 Stanley Steamer, суперкар McLaren MP4-12C

Бывший ведущий «Tonight Show» Джей Лено известен благодаря его коллекция редких и мощных автомобилей.Говорят, что помимо более 100 автомобилей у комика есть как минимум 90 мотоциклов.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

10. Джерри Сайнфельд

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: Porsche 550 Car Sprerader, 1944 г. , Porsche 959

Общая стоимость коллекции Джерри Сайнфельда, которая включает в себя ряд редких Порше, оценивается в миллионы.Коллекция комика хранится в специально построенном секретном подземном помещении в Верхнем Вест-Сайде Манхэттена.

11. Джон Сина

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: 1971 AMC Hornet SC / 360, 1970 Buick GSX, 1971 Plymouth Road Runner, Dodge Viper

John Cena , актер и профессиональный рестлер WWE, явно отдает предпочтение американским маслкарам. Однако в его коллекцию также входят более скромный Jeep Wrangler 1989 года и ультра-роскошный британский Rolls-Royce Phantom.

12. Джон Ширли

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: 1954 Ferrari 375 MM Scaglietti coupe, 1967 Ferrari 257 GTS Spyder

Джон Ширли, бывший руководитель Microsoft, Коллекция из 27 экзотических автомобилей, в основном 1950-60-х годов. Его 375 MM Scaglietti стал первым послевоенным Ferrari, выигравшим «Best in Show» на Pebble Beach Concours d’Elegance.

Кен Лингенфельтер, сын руководителя General Motors, часто открывает свою коллекцию 250 экзотических и редких автомобилей в Брайтоне, штат Мичиган, для всеобщего обозрения и жертвует вырученные средства на благотворительность.(Фото: Коллекция Лингенфельтера)

13. Кен Лингенфельтер

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: Корветы, Мустанги, Феррари и Порше

Сын генерала Исполнительный директор Motors Кен Лингенфельтер хранит свою коллекцию из примерно 250 экзотических и редких автомобилей в городе Брайтон, штат Мичиган. Часто он открывает свою коллекцию для всеобщего обозрения и жертвует вырученные средства на благотворительность.

14.Халид Абдул Рахим

• Основная страна проживания: Бахрейн

• Известные автомобили: Mercedes-Benz CLK GTR, McLaren F1 и P1, Lamborghini Miura, Lamborghini Aventador SV

В отличие от большинства коллекций в этом списке, которые включают редкие и исторические автомобили, Халид Абдул Рахим состоит в основном из современных суперкаров. Он считает, что в его коллекции всего 20 автомобилей Mercedes-Benz CLK GTR, которые хранятся в гараже в Бахрейне.

15.Майкл Фукс

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: McLaren Ultimate Series BP23 гибридный гиперкар, Ferrari 812 Superfast, Dodge Demon, AMG GT R

Майкл Фукс родился на Кубе и стал преуспевающий бизнесмен в США и на часть своего состояния собрал коллекцию из 160 автомобилей. Среди них — один из примерно 100 когда-либо созданных гибридных гиперкаров McLaren Ultimate Series BP23.

16.Мукеш Дхирубхай Амбани

• Основная страна проживания: Индия

• Известные автомобили: Различные Бентли, Майбахи, Бугатти, Mercedes Benz

Мукеш Дхирубхай Амбани — индийский бизнесмен, родившийся в Йемене. Один из самых богатых людей в мире, его коллекция оценивается в 168 автомобилей.

Ник Мейсон, барабанщик Pink Floyd, владеет примерно 40 автомобилями, включая Birdcage Maserati. (Фото: Лотар Спурзем / Wikimedia Commons)

17.Ник Мейсон

• Основная страна проживания: Англия

• Известные автомобили: Bugatti T35, Aston Martin LM18, Ferrari 213 T3

Ник Мейсон, барабанщик Pink Floyd, также является одним из ведущих автомобилей в мире. коллекционеры. У него около 40 автомобилей, из которых его любимым считается Maserati Birdcage.

18. Патрик Демпси

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: Porsche 356 1963 года, Jaguar E Type V-12 Convertible 1972 года, Mercedes-Benz 280SE 1969 года, Ferrari Daytona

Анатомия Грея Актер Патрик Демпси владеет 10 автомобилями, многие из которых классические и винтажные.Хотя его коллекция может быть не такой обширной, как у некоторых других в этом списке, он верит в возможность управлять всеми ими. Также, в отличие от некоторых других автолюбителей из этого списка, Демпси также профессионально участвует в гонках.

19. Ренье III, князь Монако

• Основная страна проживания: Монако

До своей смерти в 2005 году князь Ренье III располагал одной из крупнейших коллекций автомобилей в мире. Сегодня его коллекция из более чем 100 автомобилей хранится на территории площадью 5000 квадратных метров на Террас-де-Фонвьей, открытой для публики.Помимо редкой классики и мощных гоночных автомобилей, в коллекцию входят Lexus, на котором шофер нынешнего принца Альберта II и его невеста возили на свадьбе 2011 года.

Икона моды Ральф Лорен собрал более 60 автомобилей, почти все из которых красные. (Фото: Джо Ченг / Flickr)

20. Ральф Лорен

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: Различные Ferrari, Alfa Romeos, Jaguars

Икона моды Ralph Lauren. его коллекция из более чем 60 автомобилей (почти все из которых красные) в гараже под названием D.A.D. — аббревиатура имен его детей: Дэвид, Эндрю и Дилан.

21. Рик Хендрик

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: различных корветов, включая первый когда-либо произведенный ZR1.

Рику Хендрику принадлежит более 100 точек розничной торговли автомобилями и аварийных центров. Ему также принадлежит одна из крупнейших в мире коллекций Corvette, которая хранится на складе в Шарлотте, Северная Каролина.

22.Роджер Даддинг

• Основная страна проживания: Англия

• Известные автомобили: 1952 Моррис Майнор, 1911 Vulcan Tourer

Роджер Даддинг владеет примерно 350 автомобилями на сумму около 55 миллионов долларов. Его коллекция, которая хранится в Potters Bar в Англии, считается самой большой в Великобритании.

23. Шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян

• Основная страна проживания: Объединенные Арабские Эмираты

• Известные автомобили: грузовики-монстры Mercedes, семь Mercedes S-классов

Шейх Хамад Бин Хамдан Аль Нахайян хранит свою коллекцию в виде пирамиды.Его автомобили включают семь Mercedes S-классов, каждая из которых окрашена в свой цвет радуги.

24. Шейх Султан Бин Заид Бин Султан Аль Нахайян

• Основная страна проживания: Объединенные Арабские Эмираты

• Известные автомобили: Aston Martin One-77, Mercedes-Benz SLR Stirling Moss, Bugatti EB110

У этого члена правящей семьи Абу-Даби более 30 суперкаров, в том числе один из двадцати Lamborghini Reventóns, когда-либо созданных. Особо ценная коллекция, многие из его автомобилей стоят несколько миллионов долларов за штуку.

25. Тим Аллен

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: Ford RS200, 1965 Shelby Cobra, 1933 Ford Roadster

Комик и звезда ситкома «Домохозяйство» были процитированы слова, что он покупал каждую машину, которую он имел, в качестве игрушки в детстве. Одна из его любимых коллекций, ориентированных на Америку, — это специально построенный Chevrolet Impala SS 1996 года выпуска.

Турки бин Абдулла имеет тесные связи с саудовской королевской семьей и имеет парк автомобилей, покрытых золотом.(Фото: Турки Бин Абдулла через Instagram)

26. Турки Бин Абдулла

• Основная страна проживания: Саудовская Аравия

• Известные автомобили: Lamborghini Aventador, Mercedes AMG G-Wagen, Rolls-Royce Phantom Coupe, Bentley Flying Spur

Турки бин Абдулла имеет тесные связи с королевской семьей Саудовской Аравии и имеет парк автомобилей, покрытых золотом. Говорят, что он дружит с рэпером и продюсером Доктором Дре и ведет активную деятельность в социальных сетях.

27. Wyclef Jean

• Основная страна проживания: США

• Известные автомобили: McLaren F1, Rolls-Royce Phantom, Bentley Arnage, Pagani Zonda C12

Рэпер Вайклеф Жан родился в Гаити и переехал в США с семьей, когда ему было 9 лет. Сообщается, что в его коллекции более 40 автомобилей.

24/7 Wall Street — контент-партнер USA TODAY, предлагающий финансовые новости и комментарии.Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/2020/11/22/the-most-outrageous-car-collections-in-the-world/43164329/

Police автомобили по странам — Wikimedia Commons

Полицейские автомобили по странам (включая автобусы, фургоны и грузовики) в эксплуатации или не старше 10 лет. Часть серии полицейских машин.

Афганистан [править]

  • Ford Ranger (Местная полиция)

Аландские острова [править]

Албания [править]

Андорра [править]

Антигуа и Барбуда [править]

Аргентина [править]

Жандармерия [править]
Муниципальная полиция [править]

Армения [править]

Австралия [править]

  • Holden Commodore SV6 (VF II) General Patrol

  • Holden Commodore SV6 (VF II) Дорожный патруль

  • Коммодор Холдена вызывает полицию Квинсленда

  • Автомобиль-кинолог Holden Ute

Все машины австралийской полиции устарели. Эти автомобили — машины, которые они использовали в 2017 году.

Австрия [править]

Азербайджан [править]

Бахрейн [править]

Барбадос [править]

  • Nissan X-Trail T31 передний угол

  • Nissan X-Trail T31 Левая сторона

  • Nissan X-Trail T31 вид сзади

Беларусь [править]

  • Geely Emgrand (кроссовер)

  • Спецтехника ОМОНа

  • Спецтехника ОМОНа

Бельгия [править]

  • Audi A4 (Дорожная полиция Намюрского отделения)

  • Volkswagen Caddy (Дирекция кинологической поддержки)

  • Volkswagen T5 (Корпус интервенции)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Управление общественной безопасности)

  • Nissan X-Trail (T31) (отделение железнодорожной полиции Льежа)

  • Nissan X-Trail (T31) и Volkswagen T5 (отделение железнодорожной полиции Льежа)

  • Nissan X-Trail (T31) (Управление железнодорожной полиции Либрамонт)

  • Полицейский водомет (Общий резерв)

  • Мобильный рентгеновский сканер Volvo

Босния и Герцеговина [править]

  • Volkswagen Golf судебной полиции

  • Volkswagen Transporter пограничной полиции

Бразилия (полицейский автомобиль, сирены и цвета зависят от штата) [править]

Болгария [править]

  • Nissan X-Trail болгарской пограничной полиции

  • Mercedes-Benz SLK 200 болгарской полиции

  • Volkswagen Tiguan болгарской полиции и жандармерии

Камбоджа [править]

  • Старомодный пикап, используемый полицией Камбоджи.

  • Пикапы Главного управления национальной полиции

  • Пикап Королевской жандармерии Камбоджи

Канада [править]

Областные отделения полиции

Муниципальные отделения полиции

  • Chevrolet Tahoe (маркировка для плохой обозримости)

Железнодорожная полиция

Каймановы острова [править]

Чили [править]

  • Chevrolet D-Max (первое поколение)

  • Chevrolet Colorado (первое поколение)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000 г.)

Китайская Народная Республика [править]

  • Народная полиция (включая все службы Министерства общественной безопасности, Министерства юстиции, Министерства государственной безопасности, Народного суда, Народной прокуратуры)

  • Jincheng Pioneer (переименованный Mitsubishi Pajero)

  • Volkswagen Passat Вариант

  • Changefeng Liebao Heijinggang

Гонконг [править]

  • Ford Econovan (Куэн Тонг)

  • Iveco Daily (2014) (Цеунг Кван О)

  • Iveco Daily (2014) (Сау Мау Пинг)

  • Iveco Daily (2014) (Центральный)

  • Iveco Daily (2014) (Трафик-Коулун)

  • Land Rover Defender (Бюро по обезвреживанию боеприпасов)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Туен Мун)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Аэропорт)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г. ) (Tseung Kwan O)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.) (Sha Tin)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Сай Ван)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Монг Кок)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Западный регион Коулун)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (аварийное отделение — Восточный Коулун)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (аварийное отделение — Восточный Коулун)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (полицейское тактическое подразделение D Company)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Трафик-Восточный Коулун)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Трафик-Коулун)

  • Toyota Coaster (остров Гонконг)

  • Toyota Coaster (Сау Мау Пинг)

  • Toyota Coaster (Tseung Kwan O)

  • Toyota Coaster (аварийное отделение — Восточный Коулун)

  • Toyota Coaster (Тактическое полицейское подразделение)

  • Toyota Coaster (Компания тактического подразделения полиции G)

  • Toyota Coaster (Рота тактического подразделения полиции C)

  • Toyota Coaster (Неизвестная единица)

  • Toyota Land Cruiser Prado

  • Специализированная машина для борьбы с массовыми беспорядками, водомет полиции Гонконга (штаб-квартира тактического подразделения полиции)

  • Специализированная машина для борьбы с массовыми беспорядками, распыление воды (штаб тактического подразделения полиции)

Макао [править]

Колумбия [править]

Коста-Рика [править]

Хорватия [править]

  • Škoda Octavia II Дорожной полиции

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г. )

  • Ford Focus — Полиция Хорватии 2017

  • Suzuki Vitara — хорватская пограничная полиция 2018

Куба [править]

  • LADA 2104 Politie auto на Кубе с проблесковым маячком на крыше

Кипр [править]

Турецкая Республика Северного Кипра [править]

Районы суверенных баз на Кипре (Акротири и Декелия) [править]

Чешская Республика [править]

Дания [править]

Дополнительные транспортные средства см. В разделах Категория: Полицейские автомобили в Дании и Категория: Полицейские мотоциклы в Дании, так как этот список должен содержать только одну фотографию каждой модели / использования.

Датская военная полиция [править]
  • Мотоцикл BMW

    датской военной полиции с двумя мигающими синими светодиодами спереди

Эквадор [править]

Египет [править]

Эстония [править]

Эсватини [править]

Фолклендские острова [править]

  • Land Rover Freelander 2 и Защитник

Фарерские острова [править]

Финляндия [править]

  • Военная полиция (Сотиласполииси)

Франция [править]

  • Ford C-Max (Второе поколение)

  • Renault Kangoo II (Префектура полиции Парижа)

  • Volkswagen Amarok (Префектура полиции Парижа BRI)

  • Ford Ranger (международный)

  • Мерседес-Бенц Вито (W639)

  • Ford C-Max (Второе поколение)

Одинаковые цвета для всех городов, но техника зависит от выбора города.

  • Citroën Berlingo II (Лион)

  • Citroën Jumpy (второе поколение) (Ницца)

  • Renault Mégane III (Канны)

  • Ford C-Max (второе поколение) (Страсбург)

  • Renault Scénic III (Нэнси)

  • Dacia Duster (La Foux d’Allos)

  • Renault Kangoo II (Сен-Канна)

Германия [править]

Основная категория: Полицейские машины Германии

  • VW Golf Variant TDI Mk.IV (в старой зеленой ливрее)

  • Opel Zafira C и Mercedes-Benz W246

  • Land Rover Discovery серии II

  • Mercedes-Benz Tourismo (тип 632)

  • Мерседес-Бенц Вито (W639)

  • Mercedes-Benz Actros 2532 (Рентгеновский сканер)

  • Mercedes-Benz G-Class (военная версия)

  • Мерседес-Бенц Вито (W639)

  • Mercedes-Benz C-Class (Баден-Вюртемберг)

  • Mercedes-Benz S212 (Баден-Вюртемберг)

  • Mercedes-Benz T2 (Бавария)

  • Volkswagen Passat (B6) (Берлин)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Берлин)

  • Renault Master III (Берлин)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Берлин-Вассершуцполизей)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Гамбург)

  • Неизвестный Mercedes-Benz (Гамбург)

  • Mercedes-Benz T2 (Гамбург)

  • Opel Insignia Sports Tourer (Гессен)

  • Volkswagen Passat (B8) (Нижняя Саксония)

  • Volkswagen Passat (B6) (Земля Северный Рейн-Вестфалия)

  • Volkswagen Passat (B7) (Северный Рейн-Вестфалия)

  • Mercedes-Benz W203 (Рейнланд-Пфальц)

  • Mercedes-Benz S204 (Саар)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Саксония-Анхальт)

  • Volkswagen Passat B8 (Земля Шлезвиг-Гольштейн)

  • Piaggio Porter Electric (Земля Шлезвиг-Гольштейн)

Грузия [править]

  • Ford Taurus Полицейский перехватчик

  • Ford Taurus Полицейский перехватчик

Гибралтар [править]

Гренада [править]

Греция [править]

  • Citroen Xsara (очень распространенный)

Венгрия [править]

Исландия [править]

Индия [править]

Основная категория: полицейские автомобили в Индии

Индонезия [править]

  • Mazda 6 индонезийской дорожной полиции

  • 2007–2017 Mitsubishi Galant Fortis / Mitsubishi Lancer EX — индонезийский полицейский патрульный автомобиль

  • 2007–2017 Mitsubishi Galant Fortis / Mitsubishi Lancer EX — индонезийский автомобиль ГАИ.

  • Автомобиль специального назначения мобильной бригады специального назначения Ford Ranger (T6)

  • Тактический автомобиль специальной полиции Индонезийской мобильной бригады Pindad Komodo

  • ОМОН мобильная бригада полиции

  • Ford Ranger — автомобиль индонезийского полицейского подразделения K9

Иран [править]

Ирак [править]

  • Национальная полиция Салмана Пака

Ирландия [править]

Израиль [править]

Остров Мэн [править]

Италия [править]

Основная категория: Полицейские автомобили в Италии Полиция штата
[править]

  • Бронированный Land Rover Discovery 3-й серии

  • Бронированный Iveco Daily IV Series

  • Государственная полиция Bmw 320 Touring E91

  • Два «Пантера» Государственной полиции

  • Лесной пожар Nissan Terrano — Сардинская служба спасения; использовался до 2018 года, когда «Corpo Forestale Dello Stato» стала частью жандармерии под названием «Carabinieri», использовав те же транспортные средства, но со словом «Carabinieri» на дверях и другими цветами для автомобилей.

жандармерия [править]

  • Карабинеры Mercedes Unimog 3000 — 5000 мобильных лабораторий для работы NBCR.

  • Land Rover Discovery 2-я серия

  • Subaru Forester, который до 2018 года использовался старой компанией «Corpo Forestale dello Stato (CFS)». Используется сейчас «карабинерами»

Ямайка [править]

  • 2013–2019 Тойота Королла

  • 2013–2019 Тойота Королла

  • 2013–2019 Тойота Королла

Япония [править]

  • Subaru Legacy (BM) (Тачикава)

  • Toyota Crown (S180) (Мансейбаши)

  • Toyota Crown (S180) (Азабу)

  • Toyota Crown (S180) (1-й мобильный патрульный отряд)

  • Toyota Crown (S200) (Хино)

  • Toyota Crown (S200) (Йойоги)

  • Toyota Crown (S200) (ОМОН VI корпус)

  • Toyota Crown (S200) (1-я служба дорожной полиции)

  • Toyota Crown (S210) (первая служба дорожной полиции)

  • Toyota Estima (Маруноути)

  • Mazda RX-8 (Экспресс ДПС)

  • Mitsubishi Pajero SUV (ОМОН)

  • Неопознанный внедорожник (Спасательный отряд ОМОНа)

  • Хино Рейнджер (5-е поколение) (Спасательный отряд ОМОНа)

  • Hino Ranger (5-е поколение) (4-й корпус полиции по охране общественного порядка)

  • Mitsubishi PV-2 Armoured Van (ОМОН)

  • Isuzu Giga Armored Van (ОМОН)

  • Неизвестный автобус (ОМОН)

  • Автомобиль радиационной защиты (4-й корпус ОМОНа)

  • Suzuki Solio (1 поколение)

  • Toyota Crown (S210) (Дорожная полиция)

  • Toyota Land Cruiser (J100) (Экспресс ДПС)

  • Полиция других префектур и правоохранительные органы

  • Toyota Crown (S180) (Сайтама)

  • Toyota Crown (S180) (Нара)

  • Toyota Crown (S200) (Нагасаки)

  • Toyota Crown (S200) (Канагава)

  • Toyota Crown (S200) (Канагава)

  • Toyota Crown (S210) (Нара)

  • Toyota Crown (S200) (Хоккайдо)

  • Nissan Skyline (Хоккайдо)

  • Автомобиль Nissan Skyline без опознавательных знаков

  • Nissan Caravan (E25) (Нара)

  • Isuzu Journey (4-е поколение) (Mobile Koban) (Chiba)

  • Subaru Legacy (Военная полиция JASDF)

  • Toyota Prius (Императорская гвардия)

Джерси [править]

  • Почетная полиция Святого Спасителя

Иордания [править]

  • Седан Audi A6 C6 иорданской полиции в Аммане, Иордания.

  • Автомобиль для расследования ДТП (Toyota Hiace)

  • Дорожный патрульный автомобиль (Chevrolet Trailblazer)

  • Полицейский фургон Volkswagen в Аммане, Иордания

  • Автомобиль пограничного патруля

  • Иорданская полиция Ford Crown Victoria в Караке, Иордания

  • Полицейский контроль скорости возле Петры, Иордания

Казахстан [править]

  • Kia Optima и Kia Cadenza

Кирибати [править]

Косово [править]

  • Toyota Land Cruiser Prado

Кувейт [править]

Латвия [править]

  • Государственная полиция, Ford Transit

  • Рижская городская полиция, Renault Kangoo

Лихтенштейн [править]

  • Полиция Лихтенштейна Volkswagen, FL 7

  • Полиция Лихтенштейна BMW, FL 9

  • Полиция Лихтенштейна BMW, FL 12

  • Полиция Лихтенштейна Volkswagen T6

  • Полиция Лихтенштейна Volkswagen T6

  • Land Rover Freelander Муниципальная полиция Лихтенштейна (Шаан)

  • Land Rover Freelander Муниципальная полиция Лихтенштейна (Шаан)

Лесото [править]

Литва [править]

Люксембург [править]

Малайзия [править]

  • Mercedes-Benz T2 Transporter (Мерседес-Бенц Т2 Транспортер)

  • Митсубиси Лансер Эволюшн Х

Файл: Патрульная машина Mitsubishi Outlander X Police. jpg | Mitsubishi Outlander

Мальта [править]

  • Мальтийский полицейский форд в Виктории на острове Гозо

  • Land Rover используется полицией Мальты

  • Land Rover используется полицией Мальты

Мексика [править]

Молдова [править]

Карабинеры [править]

Монако [править]

  • Renault Scenic и Ford C-MAX

Монголия [править]

Черногория [править]

Намибия [править]

Нидерланды [править]

Новая Зеландия [править]

Северная Корея [править]

Северная Македония [править]

Норвегия [править]

  • Mercedes-Benz Vito (новые цвета I)

  • Mercedes-Benz Vito (новые цвета II)

Оман [править]

Пакистан [править]

Палестинские территории [править]

Панама [править]

  • Toyota Hilux
    Vehículo policial tipo pick-up for traslado de detenidos y / o efectivos policiales.

  • Nissan Sentra
    Автомобиль полицейского типа для профилактических целей.

Перу [править]

Филиппины [править]

Польша [править]

  • Автомобиль Nissan X-Trail в Польской полиции — новый синий дизайн (Вроцлав)

  • Opel Astra (в старом синем дизайне)

Португалия [править]

  • Mitsubishi Carisma (2002) (старая ливрея)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000 г. )

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)

  • Mitsubishi Outlander (2006 год)

Катар [править]

Румыния [править]

Национальная полиция [править]
Местная полиция [править]
Jandarmeria / Gendarmerie [править]

Россия [править]

Основная категория: Полицейские автомобили в России

Сан-Марино [править]

Саудовская Аравия [править]

  • Ford Crown Victoria Police Interceptor (1998 год)

Сербия [править]

  • Застава Скала (старая полицейская машина)

  • Fiat Punto (старая полицейская машина)

  • Zastava Florida In (старая полицейская машина)

Сингапур [править]

  • Toyota Corolla Altis — Новая окраска полиции Сингапура

  • Subaru Impreza — Дорожная полиция

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006) (командование военной полиции Сингапурских вооруженных сил)

  • Toyota Corolla Altis (Установки вспомогательной полиции)

  • Mitsubishi Lancer EX (вспомогательная полиция AETOS)

Словакия [править]

Полиция штата
[править]
муниципальная служба [править]

Словения [править]

  • Volkswagen Golf VII Вариант

  • Škoda Octavia III
    (самый распространенный)

Испания [править]

Южная Африка [править]

  • Подразделение взрывчатых веществ национальной полиции SAPS

  • Дурбан Метро Полиция Nissan Tiida

  • Метро Йоханнесбурга Полиция Volkswagen Polo

  • Дорожная полиция провинции Западный Кейп

  • Группа расследования столкновений Ford Ranger

  • Ford Focus Национальной дорожной полиции

  • Ford Focus Национальной дорожной полиции

  • Национальная дорожная полиция Ford Everest

Южная Корея [править]

  • Samsung SM3 (первое поколение)

  • Hyundai Sonata (LF) (со световой полосой, которую можно приподнять на месте)

  • Hyundai Sonata (со световой полосой, которую можно приподнять на месте)

  • Hyundai Sonata (NF), специальная ливрея, используемая полицией Чеджу

  • SsangYong Korando без опознавательных знаков (2-го поколения)

  • Kia Spectra (S-II) (в старой ливрее)

  • Неизвестный автомобиль береговой охраны Кореи

  • Hyundai Verna (LC) (Полиция Университета Ханьян)

Швеция [править]

Швейцария [править]

  • BMW 5 серии (полиция Цюриха)

  • Volkswagen Passat (Тичино)

  • Toyota Landcrusier (полиция Женевы)

  • Volkswagen T5 (полиция Базель-Штадт)

  • Mercedes-Benz E-Class S212 (полиция Базель-Штадт)

  • Toyota Avensis (T250) (полиция Женевы)

  • BMW 5 серии (полиция Аргау)

Сирия [править]

Тайвань [править]

  • Неизвестный фургон (Таможенное управление Тайчжун)

Национальное полицейское агентство (Китайская Республика) [править]

  • Mitsubishi Outlander (отдел Тайбэй-Даань)

  • Mitsubishi Outlander (бюро Тайбэй-Суншань)

  • Люксген 5 Седан 2. 0 (Под-бюро Тайбэй-Соншань)

  • Mitsubishi Grunder (Тайбэй-Мобильный Дивизион)

  • Mitsubishi Outlander (третье поколение) (Taipei-Thunder Squad)

  • Mitsubishi Outlander (третье поколение) (Taipei-Mobile Divison)

  • BMW E91 и Luxgen 5 Sedan 2.0 (Taipei-Traffic Divison)

  • Mitsubishi Grunder (Отдел дорожного движения Тайбэя)

  • Люксген 5 Седан 2.0 (Тайбэй — транспортный отдел, Суншань)

  • Mitsubishi Galant Grunder (подразделение Синьчжу-Чжубэй)

  • Mitsubishi Galant Grunder (подразделение Гаосюн-Яньчэн)

  • Toyota Wish (Килунг-3-й участок)

  • Nissan Teana (Тайчжун-Транспортное управление)

  • Mitsubishi Lancer Fortis (подразделение Наньтоу-Дзиджи)

  • BMW E90 (Штаб-квартира Национального бюро дорожной полиции — V, секция Ганшань)

  • Mitsubishi Grunder (Специальный полицейский-I корпус, III штаб)

  • Mitsubishi Outlander (третье поколение) (Special Police-VI Corps)

  • Mitsubishi Galant Grunder (Бюро авиационной полиции — Тайбэйское подразделение)

  • Mitsubishi Galant Grunder (Бюро авиационной полиции — Тайбэйское подразделение)

  • Mitsubishi Outlander (Железнодорожное полицейское бюро — Тайбэйское отделение, полицейский участок Суншань)

  • Ford Escape (Железнодорожное полицейское управление — участок высокоскоростной железной дороги — подстанция Тайчжун)

  • Volkswagen T4 (Тайбэй-Суншаньское бюро, мобильный полицейский участок)

  • Автобус Hino (Особый полицейский корпус I)

  • Toyota Coaster (Железнодорожное полицейское управление)

Военная полиция Китайской Республики [править]

Таиланд [править]

  • Isuzu D-Max (1 поколение)

  • Toyota Corolla Altis (E170)

  • BMW 520d (Дорожная полиция)

  • Toyota Camry VVTi (Дорожная полиция)

  • Nissan Navara (Дорожная полиция)

  • BMW 330e (Иммиграционная полиция)

  • BMW 5 Series (F10) (Королевская охрана)

Таджикистан [править]

  • УАЗ Хантер, Лада 2114, Лада 2110

Тунис [править]

Турция [править]

  • Ford Tourneo Courier 2016 года выпуска с новой ливреей Police после 2014 года.

  • Fiat Doblo 2016 года выпуска с новой ливреей Police после 2014 года.

Туркменистан [править]

Украина [править]

Объединенные Арабские Эмираты [править]

Основная категория: полицейские автомобили в Объединенных Арабских Эмиратах

  • Lykan HyperSport (Абу-Даби)

  • Bugatti Veyron, Ferrari FF, Bentley Continental GT и McLaren MP4-12C (Дубай)

  • Toyota Land Cruiser (Шарджа)

Соединенное Королевство [править]

  • Ford Transit Connect (2002 год)

  • Королевская военная полиция — Land Rover Defender

  • Королевская военная полиция — Mercedes-Benz Sprinter (2000)

  • Полиция Королевского флота — Vauxhall Vivaro

  • Полиция Королевских ВВС — Ford Focus Mk III

  • Major местных полицейских сил

  • Мерседес-Бенц Вито (W639)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000 г.)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)

  • Коневоз Iveco Stralis

  • Volkswagen Crafter (1 поколение)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)

  • Коневоз Scania P270

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000 г.)

  • Volkswagen Crafter (1 поколение)

  • Ford Transit Connect (2002 год)

  • Volkswagen Crafter (1 поколение)

  • Бронированный Land Rover Defender (который является специальностью PSNI)

  • Vauxhall Vivaro Mk 1 (Thamesvalley)

  • Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Мерсисайд)

  • Ford Focus Mk II (Мерсисайд)

  • Ford Galaxy (унифицированный) (туннели Мерси)

  • Toyota HiLux (Порт Ливерпуля)

  • Vauxhall Corsa Mk III (Лотиан и Бордерс)

  • Mercedes-Benz Vito (W639) (Глостершир)

  • Ford Focus Mk II (Уилтшир)

  • Ford Transit (2006) (Сомерсет и Эйвон)

  • Vauxhall Zafira B (Северная полиция)

  • Ford Focus Estate (Полиция Шотландии)

Соединенные Штаты Америки [править]

Уругвай [править]

Узбекистан [править]

  • Chevrolet (Daewoo) Nexia и автобус SamAuto

Венесуэла [править]

  • Ford Crown Victoria Police Interceptor (1998 год)

Вьетнам [править]

см. Также [править]

Внешние ссылки [править]

Русский классический автомобиль 1960-х годов замечен в северной части штата Нью-Йорк

Русский седан 1960-х годов — это не то, что мы ожидали найти в глубине леса в северной части штата Нью-Йорк, но, честно говоря, есть , а не , как во многих местах в Северной Америке, где мы ожидали бы увидеть Волгу.Собственно, автосалоны на Северо-Востоке — единственное место, где мы видели Волги. Только не этот.

Отвечу на ваш первый вопрос: это ГАЗ 21 Волга, выпускавшаяся Горьковским автомобильным заводом — вы знаете, Горьковским автомобильным заводом — с 1956 по 1970 год, когда на смену ему пришел ГАЗ 24. Автомобиль 21 выпускался в трех различных сериях. или фейслифтинг, и у каждого из них был немного другой дизайн решетки. Это автомобиль серии III, поэтому он выпускался где-то между 1962 и 1970 годами.

Чтобы ответить на ваш второй вопрос о : Ford Mainline 1956 года — это американский автомобиль, который больше всего похож на него, и он был примерно по образцу, даже приняв похожий вид на решетку радиатора Series I.

Предлагаемый в кузовах седан и (гораздо реже) универсал, ГАЗ 21 Волга фактически был Фордом Краун Вик СССР 1950-х и 1960-х годов. Если вы посмотрите фотографии главных улиц Москвы 60-х годов, то до смешных . 80 процентов машин, которые вы увидите на фотографиях, — это ГАЗ 21. Это были такси, правительственные лимузины и частные автомобили (если вы могли себе их позволить). Скорее всего, вы, , не могли себе позволить , но если бы вы были директором завода или кем-то еще, вам его давали — получение должности с достаточно высокой государственной должностью было наиболее распространенным способом попасть в нее.Но частные владельцы также могли купить их, часто в очень подержанном состоянии, в таксопарках, часто после нескольких «капитальных ремонтов», как их называли, когда трансмиссия была перестроена, а некоторые другие детали заменены. К 1970-м годам владеть одним из них было не так уж важно, после того, как его заменил гораздо более современный ГАЗ 24 — советский автомобильный стиль пропустил несколько поколений при переходе с 21 на 24 производство — но это был крутой плюшевый седан, который обладал определенным статусом, будь то нынешний или бывший.

Как и во многих других странах Восточного блока, если у вашей семьи вообще была машина, обычно это была только одна машина, и вы держали ее десятилетиями, делая ремонт и модернизацию самостоятельно, потому что на самом деле не было никаких дилерских центров. Это означает, что они все еще были обычными ежедневными драйверами вплоть до конца 1980-х годов, а многие владельцы продолжали ежедневно водить их до 1990-х годов.

Autoweek

ГАЗ 21 также является самым популярным «классическим» автомобилем в бывшем СССР, поскольку он был статусным автомобилем несколько десятилетий назад, и это был первый действительно серийный и в некоторой степени массовый седан за весь послевоенный период. эпоха.Его ближайший предшественник, ГАЗ 20 Победа, во многом был действительно довоенной конструкции, к тому же широко собираемой. Но 21 правит постсоветской сферой, так как многие из них сохранились до наших дней — владельцы дорожили ими и поддерживали их самодельными ремонтными работами спустя десятилетия после окончания производства — поэтому всегда было хорошее предложение проектных автомобилей, которые теперь получают надлежащие реставрации. .

Последняя тенденция в их родной стране — поиск редких экспортных версий за границу, так как СССР экспортировал ГАЗ 21 примерно в сотню стран.Так что коллекционеры искали редкие «роскошные» версии с правым рулем или дизельные версии, первоначально экспортированные в Западную Европу или другие части мира: самый крутой 21, который есть в наши дни, — это какой-то редкий экспортный вариант, который годами провел в советском посольстве на Юго-Востоке. Азия или какое-нибудь другое экзотическое место. Дизельные двигатели также пользуются спросом по причине их редкости, поскольку некоторые страны, такие как Бельгия и Финляндия, предпочитают 21 дизельный двигатель. Так в Бельгии появились «Волги» с дизелями Perkins или Rover — ГАЗ их покупал и устанавливал только для того, чтобы угодить экспортным рынкам, — но в СССР их не продал.

Стандартная версия для внутреннего рынка, подобная той, которую мы видим здесь, оснащена 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с колонной. Было еще несколько редких вариантов, таких как небольшая партия ранних моделей с автоматической трансмиссией, а также ГАЗ 23 с двигателем V8 для специальных государственных учреждений: 23 позаимствовал свой 5,5-литровый V8 и автоматическую коробку передач от ГАЗ 13 Чайка. который был большим правительственным лимузином, стилизованным под Packards того времени.

Теперь что касается того, что делает этот автомобиль в лесу в северной части штата Нью-Йорк: мы нашли его за загруженным независимым импортным магазином, в большом количестве укомплектованным итальянскими и немецкими классическими и проектными автомобилями, некоторые из которых немного вышли из стадии проекта. Сотрудница магазина рассказала, что эта машина принадлежит местному русско-американскому парню, отцу которого в советские времена принадлежал именно этот седан. Так что «Волгу» ждал тюнинг.

В США около трех десятков автомобилей ГАЗ 21, о которых мы не знаем, и мы видели около четырех из них, в том числе тот, который больше не существует: черный экземпляр, поврежденный ураганом «Сэнди», когда его гараж в Бруклине был затоплен.Но его владелец импортировал еще один, и он появился на Greenwich Concours, а также на Rhinebeck Spring Dust-Off в дополнение к большому количеству других классических событий на северо-востоке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какие автомобили используют посольства? — Quartz

Парк дипломатических автомобилей, эксплуатируемых в США, имеет свои особенности:

  • Два Tesla зарегистрированы в венгерском дипломатическом представительстве, один для их посольства в Вашингтоне, а другой для их консульства в Нью-Йорке.Это единственная дипломатическая миссия, у которой есть хотя бы один из дорогостоящих электромобилей.
  • В посольстве Ливана есть единственный зарегистрированный автомобиль Hummer.
  • Северная Корея — одна из шести стран, которые зарегистрировали удлиненный лимузин. Остальные — Барбадос, Египет, Индия, Кувейт и Вьетнам.
  • Только девять из 174 дипломатических представительств зарегистрировали гибридный автомобиль. Учитывая, что пять из 31 автомобиля являются гибридами, Канада с наибольшей вероятностью зарегистрирует автомобиль, который не работает исключительно на двигателе, работающем на ископаемом топливе.

Все эти автомобили имеют отличительные синие и красные номерные знаки, выданные Государственным департаментом США, у которого есть отдел, отвечающий за регистрацию и ведение учета автомобилей — другими словами, DMV для дипломатов. По запросу из открытых источников компания Quartz получила список транспортных средств и прицепов, зарегистрированных в период с мая 2014 года по август 2018 года дипломатическими миссиями в США. В него вошли примерно 2220 автомобилей, зарегистрированных на дипломатических постах из 174 стран.

Мы оцифровали данные из 146-страничной печатной таблицы, которую Государственный департамент прислал нам по почте, используя оптическое распознавание символов (OCR).Повторное преобразование электронной таблицы из цифровой в печатную в цифровую может привести к ошибкам во всех этих данных. Мы написали программное обеспечение для очистки и проверки информации, где это возможно. Наш анализ здесь исключает транспортные средства, зарегистрированные на отдельных дипломатов, потому что они перечислены только под идентификационным номером Государственного департамента, а не под страной.

Хотя есть несколько необычных автомобилей, зарегистрированных в дипломатических представительствах, наш анализ показывает, что большинство используемых транспортных средств являются практичными. Более 60% зарегистрированных автомобилей произведены компаниями Toyota, Ford, Nissan и Honda.Автомобили таких производителей, как BMW и Mercedes-Benz, составляют меньшинство.

Более трети зарегистрированных автомобилей поступает только от Toyota, и, безусловно, самой распространенной моделью автомобилей является минивэн этой марки, Toyota Sienna. Вмещая не менее семи человек, это практичный автомобиль для сопровождения стаи дипломатов на встречи по городу. В 92 странах есть хотя бы одна Toyota Sienna, зарегистрированная в представительстве.

Имея чуть более 300 транспортных средств, ни одна страна не зарегистрировала больше транспортных средств для своей миссии, чем Мексика, за тот период времени, который у нас есть.74 из этих автомобилей — Nissan Armadas. Ни в одной другой стране нет такого количества автомобилей, как у россиян, хотя у россиян есть 71 Toyota Camry.

Какой автомобиль был зарегистрирован в каждой стране с 2015 по 2018 год * 74 934 9342 934 934 934 934 Тойота 9342 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 9352 9352 9352 9352 не менее десяти автомобилей определенной марки и модели

Большинство самых популярных пар автомобилей и страны — это относительно недорогие автомобили.Исключение составляют Саудовская Аравия и Катар. В обеих этих странах зарегистрировано по десять Mercedes-Benz S-класса — версия автомобиля 2019 года обычно стоит не менее 90 000 долларов, согласно US News and World Report.

Использование таких элитных автомобилей не является чем-то необычным для этих стран. Почти 20 из 29 автомобилей, зарегистрированных Катаром, принадлежат производителям высокого класса (Acura, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Genesis, Hummer, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lexus, Lincoln, Maybach, Mercedes-Benz и Tesla). . Единственными странами с более высокой долей элитных автомобилей являются Кувейт (15 из 20) и Бахрейн (9 из 13).Напротив, ни один из десяти автомобилей, зарегистрированных дипломатическими представительствами Канады, Сальвадора, Гватемалы, Израиля или Испании, не принадлежал этим производителям.

Для приведенного выше анализа мы исключили автомобили, произведенные производителями в стране, в которой был зарегистрирован автомобиль. В противном случае Германия возглавила бы список. Большинство автомобилей, зарегистрированных в немецком представительстве, — это BMW. Миссии нередко предпочитают бренд страны происхождения. 37 из 38 автомобилей, зарегистрированных японскими представительствами, были произведены японской компанией, за исключением Ford E-450, зарегистрированного в посольстве США.

В каких странах зарегистрированы автомобили, произведенные компаниями, базирующимися в их стране?
Страна Автомобиль Всего этого автомобиля
Мексика Nissan Armada
Россия Тойота Камри 71
Тайвань Тойота Сиенна 26
Израиль Тойота Сиенна 22
Ниссан Верса 16
Япония Тойота Сиенна 16
Казахстан Тойота Камри 15
Гватемала 925 1226 934 Пил 934 934 934 934 934 934 934 934 926 934 Toyota Highlander 11
Сауд i Arabia Mercedes-Benz S-Class 11
Перу Toyota Sienna 10
Катар Mercedes-Benz S-Class 10
934% 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 925 Швеция
Страна Доля
Япония 97%
Южная Корея 86%
UK 24%

Хотя почти все автомобили, зарегистрированные в Японии, принадлежат японским компаниям, это не означает, что большинство этих автомобилей было произведено в Японии.Отнюдь не. По нашим данным, 26 из 37 были произведены на заводе в США. Фактически, автомобили неамериканских марок на самом деле с большей вероятностью были произведены на заводе в США, чем «американские» автомобили.

Завод по производству автомобилей Расположение зарегистрированных автомобилей 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 934 .9%
Сделано в США Сделано за пределами США
Марка США 64,9% 35,1%
34,1%

Чем россияне делают в свободное время

Индустрия развлечений в России активно развивается и предлагается все больше и больше возможностей для досуга. Однако есть любимые хобби, которые неподвластны времени.

По выходным многие россияне просто проводят время дома: смотрят телевизор, читают книги или делают накопившуюся за неделю работу по дому. Молодые люди играют в компьютерные игры, общаются в социальных сетях или просто «бороздят» Интернет.Некоторые женщины увлекаются рукоделием: вязанием, шитьем и изготовлением авторских украшений — для себя или на продажу. Родители стараются проводить больше времени со своими детьми.

В теплое время года (с мая по сентябрь) «королевой» отдыха является дача. Уже с вечера пятницы возникают многокилометровые пробки, а пригородные поезда забиты людьми, несущими огромные мешки с продуктами. Обычно россияне едут на дачи с семьями и друзьями, чтобы приготовить шашлык, погулять по окрестным лесам, искупаться и порыбачить (если есть место), собрать грибы и ягоды.У костра часто философски и задушевно говорят о жизни — и это очень романтично.

Однако дачный дом и сад (даже небольшой) требуют постоянного ухода, поэтому для большинства россиян слово «дача» ассоциируется с огородом и сельским хозяйством. Многие люди (особенно старшее поколение) трепетно ​​ухаживают за своими садами и не упускают возможности выращивать «свои» помидоры без применения пестицидов.

Также популярен отдых на природе, от пикников в красивых местах до многодневных пеших прогулок.Сплав по рекам на лодках и каноэ, песни под гитару у костра, котелок с тушенкой на всю компанию — в России немало приверженцев лагерного романтика. Несмотря на не самые лучшие дорожные условия, популярны и велосипедные туры. Зимой многие россияне любят кататься на лыжах. Многие адреналиновые наркоманы прыгают с парашютом, летают на планерах или парусных крыльях.

Спортивная рыбалка — еще одно любимое развлечение россиян, как летом, так и зимой.Самые популярные рыболовные снасти — удочка и спиннинг, а улов можно сразу использовать для приготовления ухи на огне.

В последние годы все более популярным стал здоровый образ жизни. Многие фитнес-центры открываются в городах для тех, кто хочет поддерживать себя в форме. Даже во дворах установлены штанги для подтягивания и обычные тренажеры.

Встречи с друзьями — еще один популярный способ провести свободное время. Задушевные беседы, совместные обеды, настольные игры — посещение дома друга обычно занимает весь вечер, и молодые люди часто остаются ночевать.Еще одно популярное место для дружеских встреч — рестораны и кафе, куда люди ходят как на различные торжества, так и без повода.

Покупки или просто прогулки по торговым центрам также очень популярны. Как правило, в современных торговых центрах есть рестораны и кинотеатры, поэтому там можно провести целый день, переезжая с места на место.

Еще одна достопримечательность в теплое время года — парки. Сейчас многие российские парки модернизируются: предоставляется wi-fi, оборудовано множество мест для работы и отдыха, проводятся интересные мероприятия — от уроков йоги под открытым небом до уличных выставок.

Культурные развлечения и концерты тоже очень популярны. На некоторые музейные выставки очень длинные очереди. Большой популярностью у молодежи пользуются в последнее время посещающие лекции на самые разные темы — от самостоятельных путешествий до загадок пушкинской прозы. Не все преподаватели одинаково компетентны, но если вам повезет, вы сможете получить новые знания. Большой популярностью пользуются курсы и школы по обучению танцам, рисованию, иностранным языкам.

У россиян есть личные, более специфические увлечения, такие как тюнинг автомобилей, фотографирование или реконструкция военно-исторической эпохи.Обычно есть специальные тематические сайты и доски объявлений, посвященные этим увлечениям, и их подписчики регулярно встречаются оффлайн. На таких встречах образуются хорошие сообщества, где люди могут найти новых друзей или даже новую любовь.

Новый тренд в российской индустрии развлечений — антикафе, где друзья собираются вместе, чтобы поиграть в настольные игры. В таких местах покупатели платят за потраченное время — обычно 2-3 рубля за минуту. За это вы получите неограниченное количество чая с печеньем.

Еще одно модное развлечение — «квесты».Это игры для небольших команд в специально оформленных помещениях (они могут представлять собой космический корабль, дом с привидениями или даже «советский бункер»), основная цель которых — разгадывать загадки и викторины лидера игры и, таким образом, безопасно выбраться из «ужасное» место. Многие из них излишне детские или, наоборот, слишком сложные, но есть и приятные исключения.

Какой бы отдых в России мы ни выбрали — это, прежде всего, общение. Взаимодействие с людьми или просто с природой — а лучше всего совместить и то, и другое.

Россия (RUS) Экспорт, импорт и торговые партнеры | OEC

Обзор: В ноябре 2020 года Россия экспортировала 30 млрд долларов и импортировала 22,1 млрд долларов, в результате чего положительное сальдо торгового баланса составило 7,92 млрд долларов. В период с ноября 2019 года по ноябрь 2020 года экспорт из России снизился на -6,25 млрд долларов (-17,3%) с 36,2 до 30 млрд долларов, а импорт снизился на -203 млн долларов (-0,91%) с 22,3 млрд долларов до 22,1 млрд долларов.

Торговля: В ноябре 2020 года крупнейшими экспортными товарами России были сырая нефть ($ 5.83B), неуказанные в других местах товары (4,3 млрд долларов США), очищенная нефть (3,04 млрд долларов США), золото (2,18 млрд долларов США) и угольные брикеты (1,02 млрд долларов США). В ноябре 2020 года основными статьями импорта в Россию были телефоны (1,17 млрд долларов), упакованные лекарства (858 млн долларов), запчасти для автомобилей (772 млн долларов), товары, нигде не указанные (711 млн долларов) и автомобили (684 млн долларов).

Происхождение: В ноябре 2020 года экспорт в Россию осуществлялся в основном из МОСКВЫ, СТОЛИЦЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ($ 12,2 МЛРД), СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (2,17 млрд долларов США), САХАЛИНСКАЯ ОБЛАСТЬ (1,04 млрд долларов США), КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ (934 млн долларов США) и КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ (902 млн долларов США).91Б), МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ (2,43 млрд долларов), ул. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (2,12 млрд долларов США), СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ (784 млн долларов США) и КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ (584 млн долларов США).

Пункты назначения: В ноябре 2020 года Россия экспортировала в основном в Китай (4,27 млрд долларов США), Соединенное Королевство (2,65 млрд долларов США), Нидерланды (2,23 млрд долларов США), Германию (1,81 млрд долларов США) и Беларусь (1,6 млрд долларов США) и импортировала в основном из Китай (5,16 млрд долларов), Германия (2,38 млрд долларов), США (1,25 млрд долларов), Беларусь (1,13 млрд долларов) и Италия (1,05 млрд долларов).

Прирост: В ноябре 2020 года снижение годового экспорта России объяснялось, прежде всего, сокращением экспорта в Нидерланды (-1 долл.02B или -31,4%), Китая (-923 млн долл. Или -17,8%) и Италии (-683 млн долл. Или -49,6%), и сокращение экспорта продукции сырой нефти (-4,13 млрд долл. Или -41,5%), нефтепродуктов. (-2,4 млрд долларов или -44,1%), а также сырьевые товары, нигде не указанные (-1,1 млрд долларов или -20,3%). В ноябре 2020 года сокращение импорта России из года в год объяснялось в первую очередь сокращением импорта из Франции (-228 млн долларов или -25,3%), Великобритании (-100 млн долларов или -24,4%) и Украины ( -82,5 млн или -22,1%), а импорт упакованных медикаментов снизился (-805 млн долларов или -48.4%), кровь, антисыворотки, вакцины, токсины и культуры (-105 млн долларов или -25,4%) и компьютеры (-61,9 млн долларов или -8,51%).

отменитьСбросить визуализации

Официальные и церемониальные машины 45 мировых лидеров [Инфографика]

Пришло время стильно путешествовать по миру на президентских машинах! Мы собрали официальные варианты государственных автомобилей королевской семьи, канцлеров, премьер-министров и, да, президентов. Бронированные автомобили от спорткаров Audi до скромного Beetle и танкового «Зверя» разъезжают по мировым лидерам.Транспортные средства почти так же разнообразны, как и они есть. Ознакомьтесь с нашим инфографическим списком президентских автомобилей из разных стран мира и узнайте, кто из них продвигается вперед!

Хотели бы вы разместить эту инфографику на своей странице? Скопируйте этот встроенный код: 

    Церемониальные машины государственных служащих по всему миру - TitleMax.com - Инфографика   
  Создано TitleMax.com

Что такое автомобиль президента США?

Это Cadillac One для президента Трампа. Варианты автомобилей, безусловно, могут стать более гламурными, но у этого Кадиллака есть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.Есть несколько причин, по которым он получил странное название президентской машины: «Зверь». Президент США, будь он в машине или без нее, всегда нуждается в усиленной защите. Президентский «Зверь» оснащен дверьми толщиной восемь дюймов и кислородной системой и может выдержать попадание придорожной бомбы. В нем есть камера ночного видения, бомбы со слезоточивым газом спереди, удобный дробовик и пинты группы крови президента сзади. К тому же он, конечно, пуленепробиваемый. Функционально это танк. От машины президента Америки меньшего мы и не ждали.

А как насчет других президентских автомобилей?

Другие страны могут защищать своих лидеров, но мало что может сравниться со «Зверем». Например, для президента России характеристики автомобиля включают в себя значительно меньшую защиту, чем у его западного аналога. Фактически, один из этих автомобилей попал в сильную лобовую аварию, в результате которой погиб его любимый шофер. С другой стороны, автомобили Владимира Путина — это парк, а не одна сверхмощная машина, и создается новый прототип под названием «Кортеж».

Вот удобный список некоторых других основных официальных правительственных автомобилей президентов по всему миру:

  • Премьер-министр Австралии : Он водит BMW 7 серии , пуленепробиваемый, снабженный кислородом и в целом очень похожий на бронеавтомобиль президента США.
  • Генеральный секретарь Китая : Лидер Китая водит Hongqi L5 с нефритовыми дверными ручками и весом 3 тонны. Это немного дороже, чем многие другие в этом списке.
  • Президент Франции: Во Франции технические характеристики президентских автомобилей немного более мягкие. Он использует DS 7 Crossback с открывающейся крышей.
  • Премьер-министр Индии: Технические характеристики этого автомобиля BMW 7 серии включают броню ходовой части, аварийные выходы и систему пожаротушения. Эта индийская «президентская» машина тоже часто путешествует с приманкой.
  • Президент Германии: Лидер родины великих автомобилей ездит, конечно же, на Mercedes-Benz S600 .
  • Верховный лидер Северной Кореи : Другой водитель Mercedes, лидер этой коммунистической страны, водит 600 Landaulet , несмотря на то, что импорт предметов роскоши, таких как этот автомобиль, будет являться нарушением санкций ООН.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *