Самый современный автомобиль: 10 самых дорогих новых автомобилей на планете

Дооснащение автомобилей | KIBERCAR

KIA

A-Класс

dimarik7676

Отзыв владельца KIA K5 об устройстве Q-Link

Подробнее

Volkswagen

Touareg

PewPewPew

Отзыв владельца Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI о шумоизоляции

Подробнее

Volkswagen

Touareg

PewPewPew

Отзыв владельца Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI

Подробнее

Volkswagen

Tiguan

Canov

Отзыв владельца Volkswagen Tiguan (2G) 2017

Подробнее

Skoda

Kodiaq

DzenK0

Отзыв владельца Skoda Kodiaq

Подробнее

Volkswagen

Tiguan

BiG-MiG

Отзыв владельца Volkswagen Tiguan 2019

Подробнее

Chevrolet

Tahoe

maksss77

Отзыв пользователя maksss77, владельца Chevrolet Tahoe

Подробнее

Volkswagen

Passat

Narutokost

Отзыв пользователя Narutokost, владельца Volkswagen Passat

Подробнее

BMW

3 серия

Константин Генич

Отзыв Константина Генича, популярного футбольного комментатора

Подробнее

Skoda

Kodiaq

lustaper

Отзыв пользователя lustaper, владельца Skoda Kodiaq: Установка системы активного выхлопа

Подробнее

В Сибири открылся самый современный дилерский центр марки Mercedes-Benz

Фото предоставлены ГК «Евразия Моторс»

В конце июля в Омске торжественно открылся новый официальный дилер марки Mercedes-Benz — «Евразия Премиум», который является частью группы компаний «Евразия Моторс», крупнейшего участника омского автомобильного рынка. Новый дилер поставил для себя цель стать лучшим по марке Mercedes-Benz как минимум в Сибирском федеральном округе. За счет чего это возможно, и в чем объективные сильные стороны нового дилерского центра в масштабах всего региона — в материале «Континента Сибирь».

По данным Ассоциации европейского бизнеса, группа компаний «Евразия Моторс» является самым крупным автодилером Омской области по количеству проданных автомобилей и неоднократно ранее занимала первое место в рейтинге автодилеров Сибирского федерального округа по показателю доли рынка в основном регионе присутствия. По своему потенциал омский рынок заметно уступает новосибирскому и красноярскому. Несмотря на формальный статус города-миллионника, уровень продаж в городе по оценкам экспертов соответствует мегаполису с 400-тысячным населением. Но даже в такой ситуации «Евразии Моторс» удалось не только стать одним из самых крупных дилеров в масштабах всего округа, но и продемонстрировать высокий уровень финансовой устойчивости, несмотря на непростую ситуацию на рынке.

На сегодня в портфеле брендов «Евразии Моторс» есть такие бренды, как Mitsubishi, Nissan, Datsun, Peugeot, Citroen, Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen, Skoda. Таким образом, до недавнего момента группа компаний была представлена в нижнем, среднем и бизнес-сегментах, а с открытием Mercedes-Benz теперь полноценно представлена и в премиум-сегменте. Тендер на право быть официальным дилером этой марки в регионе она выиграла весной 2018 года, победив, в том числе, и иногородних участников, уже имевших опыт работы с маркой.

20 июля состоялся технический запуск дилерского центра Mercedes-Benz в дилерской деревне на 31-ой Рабочей улице. «Марка Mercedes-Benz отныне представлена в Омске полноформатно. Жители города точно этого достойны», — отметил на открытии дилерского центра

основатель и президент компании «Ф-Консалтинг» Геннадий Фридман.

Решения «Евразии Моторс» по пополнению портфеля брендов нельзя назвать спонтанными. Любому запуску нового направления предшествует всесторонний анализ бизнес-кейса, оценка перспектив того или иного бренда и возможность его представления в регионе на должном уровне. Не стал исключением и дилерский центр Mercedes-Benz, который выполнен в соответствии с последними стандартами немецкой марки. Общая площадь дилерского центра около 2000 кв.м.

Впрочем, важны не столько цифры, сколько то, какие условия будет обеспечены клиенту для знакомства с автомобилями такой технологичной марки, как Mercedes-Benz. Чем новее дилерский центр, тем в большей степени он может в полной мере учесть все современные тренды с точки зрения экспонирования автомобилей клиентам на фоне салонов, построенных пять и более лет назад. Новый дилерский центр Mercedes-Benz в этом смысле является самым современным и продуманным с точки зрения организации пространства.

Он стал первым автосалоном Mercedes-Benz в Сибири и вторым в России, созданным в новой концепции марки, продиктованной стремлением создать для клиента максимально комфортные условия выбора автомобиля.

Сконфигурировать автомобиль по личным потребностям и вкусам теперь можно в любой точке шоу-рума, абсолютно везде, где пожелаешь. Посещая салон Mercedes-Benz, в полной мере приобщаешься к технологиям марки и имеешь возможность «примерить» на себя любой желаемый автомобиль легендарного бренда как в офлайне, так и в онлайне.

С учетом этой философии весь дилерский центр подстроен под концептуальные особенности – современный лаконичный интерьер, черные глянцевые и матовые поверхности, стекло, металл, изысканное сочетание стиля и простоты. Очевидно, что дилерский центр Mercedes-Benz в Омске — самый современный и «инфраструктурно подкованный» на сегодня среди салонов бренда на территории Сибирского федерального округа.

Новый дилерский центр Mercedes-Benz стал самым современным среди салонов марки в Сибири

Впрочем, главным безусловно является не стиль оформления фасадов, а то, что лежит в основе бизнеса. Важной характеристикой любой компании, работающей в премиум-сегменте, является отношение к бизнесу со стороны собственников и топ-менеджмента, какие ценности закладываются в нем, в какой степени проработана бизнес-модель, насколько долгосрочным является подход.

В «Евразии Премиум» делают ставку на обеспечение высочайшего уровня сервиса для своих клиентов и на построение долгосрочных взаимовыгодных отношений. Все покупатели закономерно ожидают уровня обслуживания, в полной мере соответствующего премиум-бренду и его философии. На сегодня недостаточно просто отгрузить автомобиль, ведь его приобретение — это не только покупка транспортного средства, но и эмоций, приобщения к бренду и его технологиям, нового уровня владения. Это то, чему на практике часто не уделяется должное внимание. И именно поэтому многие клиенты, которые могли бы сделать выбор в пользу того или иного бренда, в итоге не покупают автомобиль в том салоне, где им не обеспечили должный уровень представления марки. И приобретают его там, где им уделили должное внимание, максимально пошли навстречу, продемонстрировали свой подход на деле. Понимая высокое значение лояльности клиентов, в «Евразии Премиум» очень тщательно относятся к сервису, обеспечивая покупателю уровень, который часто не могут дать даже крупные московские дилеры.

Впрочем, особое отношение к сервису в группе компаний «Евразия Моторс», появилось не вчера. Дилерские центры, входящие в группу компаний, регулярно занимают первые строчки в рейтингах производителей. Например, в июле 2019 года дилерский центр Renault занял первое место в России (среди 99 автоцентров) по уровню обслуживания клиентов. Философия исключительного сервиса является ключевой для всей группы компаний «Евразия Моторс».

Управляющим директором дилерского центра стал Александр Гладун (в центре), имеющий большой опыт работы в ГК «Евразия Моторс»

Наиважнейшую роль в обеспечении качественного сервиса имеет персонал и «Евразии Премиум» удалось сформировать сильную команду, собранную как из давно работающих сотрудников группы компаний, которые хорошо себя проявили в работе с другими брендами, так и опытных сторонних специалистов, уже имевших опыт работы с маркой Mercedes-Benz в Омске. Управляет «Евразией Премиум» Александр Гладун, ранее возглавлявший «Евразию Эксперт», а руководит отделом продаж Владимир Никоненко.

Естественно, все специалисты компании прошли комплексное обучение у дистрибьютора марки.

Для многих монобрендовых дилеров по объективным причинам экономически непросто содержать на складах полный парк автомобилей марки, поскольку это требует значительной финансовой устойчивости и готовности инвестировать в марку. «Евразия Моторс» обладает достаточным объемом оборотных средств для того, чтобы содержать в наличии большой склад автомобилей, а также полноценный парк тестовых машин. Это дает возможность любому потенциальному покупателю прямо на месте познакомиться с интересующим автомобилем.

Этот пункт особенно важен для марки Mercedes-Benz, так как модельный ряд очень широк и ассортимент на складе дилера является ключевым пунктом для удовлетворения запроса покупателя. «Евразия Премиум» — тот дилер, который может предложить достойный выбор даже самому взыскательному потребителю.

Как полноправный участник дилерской сети Mercedes-Benz в России, салон «Евразия Премиум» готов предложить клиентам весь спектр продуктов и услуг, предлагаемых дистрибьютором марки.

На сегодня марка Mercedes-Benz является одной из самых востребованных в своем сегменте на российском рынке. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) доля рынка Mercedes-Benz в 2018 году в целом по России составляла 2,4%. Непосредственно в Сибирском федеральном округе доля рынка равна 1,2%, в Омске – 0,8%. Из сопоставления с общероссийскими результатами видно, что у марки есть большой потенциал для дальнейшего развития в регионе. Целью нового дилера является сравнять долю рынка Mercedes-Benz в Омске с показателями по Сибирскому федеральному округу уже к 2021 году.

Для достижения таких результатов есть вполне объективные основания. Компания Mercedes-Benz имеет далеко идущие планы по работе на российском рынке. В 2019 году она открыла собственный завод в Подмосковье, где собираются E-Класс, GLC, GLE, GLS. В его строительство компания вложила свыше 250 миллионов евро, что в 24 раза больше минимальной нормы. Такой шаг в текущей экономической ситуации отражает то, что марка имеет высокие ожидания относительно российского рынка и нацелена на лидерство.

Важной особенностью Mercedes-Benz является широкий модельный ряд и большое количество интересных новинок. На сегодня наибольшим спросом у российских покупателей пользуется внедорожная линейка марки – так, на модели GLC и GLE приходится в среднем по 20% от общего объема продаж. Учитывая любовь омичей к этому типу автомобилей, новый дилер также планирует делать ставку на автомобили класса SUV. Как отмечают в «Евразии Премиум», очень большой интерес у покупателей вызывает обновленный внедорожник Mercedes-Benz GLE четвертого поколения в 167-м кузове. Автомобиль, сохраняя свои внедорожные характеристики, стал еще более комфортабельным для водителя и пассажиров, еще более интеллектуальным.

«Линейка SUV в портфеле Mercedes-Benz представлена очень хорошими автомобилями на любой вкус, практически для любого потребителя. Компактный, но проходимый GLA, аккуратные, среднеразмерный GLC, самая ожидаемая новинка этого года GLE, роскошный GLS, ну и ставший классикой — непревзойденный G-класс», — отмечают в «Евразии Премиум».

Сервисная зона дилерского центра

И конечно же, в новом дилерском центре ждут владельцев Mercedes-Benz за получением качественного и профессионального обслуживания автомобилей марки. Речь идет как о гарантийном, так и постгарантийном сервисе. Новый салон оснащен 13 постами сервиса, два из которых предназначены для мойки автомобиля, а еще один пост — для интерактивной приемки. В дилерском центре установлено самое современное диагностическое оборудование, благодаря которому клиент может получить наиболее исчерпывающую информацию о состоянии автомобиля и рекомендации по необходимым сервисным работам.

Важная задача, стоящая перед дилерским центром — не только выполнить все обязательные требования Mercedes-Benz, но и значительно превзойти ожидания клиентов.

Убедитесь в этом лично!

Ждем вас в нашем дилерском центре

ООО «Евразия Премиум»

официальный дилер Mercedes-Benz

г. Омск , ул 31-ая Рабочая, 1 A

Телефон: +7 3812 330555

https://mercedes-eurasia-premium.ru

instagram.com/mercedes_eurasia/

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

---

Оставляйте заявки на вступление в нашу Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой сфере в регионе.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Современные машины в стиле ретро – визитная карточка Morgan Motor

На заводе Morgan Motor в Малверне (Вустершир, Великобритания) пахнет, как на мебельной фабрике или в новой бане, – сухим деревом. В коробках – детали, напоминающие кухонные лопатки для переворачивания котлет. Пол живописно завален кудрявой металлической стружкой. От завода, где производят автомобили, этого ожидаешь меньше всего. Как не ожидаешь и того, что никто не будет обращать внимания, что ты фотографируешь каждый сантиметр, неприлично долго разговариваешь с мастерами, заглядываешь в банки с клеем и с тактильным наслаждением уже не в первый раз перебираешь образцы кожи.

«Нам нечего скрывать, – говорит глава отдела дизайна Джонатан Уэллс, которому приходится повышать голос из-за того, что в помещении на всю катушку играет Queen. – Мы гордимся тем, что делаем, и хотим показать миру навыки и умение наших мастеров».

В отличие от многих производств, где есть дисплей для посетителей, на производстве автомобилей Morgan дисплеем является все: год назад, когда компания праздновала 100-летие начала производства на этом самом заводе, было решено открыть фабрику не только для клиентов, но и для всех, кто хочет увидеть, как делают легендарный английский спортивный автомобиль класса люкс. Был даже объявлен набор гидов. Главное требование: они должны быть владельцами какой-либо модели Morgan.

С тех пор количество посетителей только растет. Как выросло в 2009-м и производство. «Теперь мы выпускаем около тысячи машин в год, – говорит Джонатан Уэллс. – Но при этом никогда не строим «морганы» на продажу. Каждый «морган» строится вручную только под заказ и начинается с книжки, в которой записаны номер автомобиля, имя клиента и все специфические пожелания, предъявленные им к выбранной модели. Эта книжка путешествует с автомобилем по фабрике на всех этапах производства, как Библия, в которой записаны правила жизни каждого конкретного авто».

Обычно деревянные детали закрыты металлом или кожей, но по желанию клиента в этом Aero Coupe and SuperSport дерево выступает в качестве украшения

Дело в том, что теоретически в мире не существует двух идентичных автомашин марки Morgan. И не только потому, что каждую модель собирают вручную, но и потому, что клиентам предлагается выбрать «оформление» автомобиля из огромного количества опций. Это делает комбинацию цвета и отделки салона абсолютно индивидуальной. «Мы предлагаем на выбор около 40 000 оттенков покраски автомобиля, 140 цветов и фактур кожи, множество вариантов стежки и материалов для отделки салона, – рассказывает Джонатан. – По желанию клиента мы можем создать оттенок, которого нет в нашем каталоге. Все эти комбинации позволяют придать одной и той же модели разные эстетические характеристики. Бывают клиенты, которые хотят выполнить всю отделку розовым или салатовым с серебром. Это экстремальные решения, но мы способны и на такое».

В середине сентября 2014 г. у клиентов Morgan появилось еще больше свободы, так как на фабрике открыли отделение специальных проектов, которое помогает поменять в машине все, что находится за рамками вышеописанных «стандартных» предложений. То есть теперь клиенты могут получить не только новую отделку, но и сам дизайн автомобиля. Это значит, что помимо эстетических можно делать физические изменения и вариации моделей «морганов». «Можно, например, трансформировать форму сиденья или крыши, – поясняет Джонатан Уэллс. – С каждым клиентом, желающим воспользоваться предложением отдела специальных проектов, мы проводим консультацию, на которой присутствую я и руководители стратегического отдела и отдела продаж. Мы следим за тем, чтобы заказанная машина все же оставалась «морганом», а не превращалась в танк».

Последняя модель Plus 8 – без крыши и лобового стекла

Все началось с того, что один из постоянных клиентов пришел на завод и увидел концептуальную модель Morgan, которую сделали в 2009 г., но не запустили в производство. «Он спросил, можем ли мы специально для него доработать этот концепт до готовой машины, – вспоминает Джонатан. – Мы подумали и решили, что вообще-то можем. Это дорого, но возможно. Он согласился, и мы начали работу, во время которой нам открылся весь потенциал разработки индивидуальных моделей машин. Само собой разумеется, что исторически каждый автомобиль Morgan – это индивидуальный проект. Но если мы даем нашим клиентам еще больше свободы, это показывает миру, какими уникальными навыками владеют наши мастера и на какую гибкость и смелость мы способны как компания. Разрабатывая какое-то новое решение для клиента, мы также можем прийти к инновационным решениям, которые, возможно, будем использовать в будущих моделях. Конечно, здесь встает вопрос авторских прав и патентов. Но клиенты бывают разные. Некоторые хотят, чтобы мы построили им автомобиль по их индивидуальному проекту, и их не волнует, что мы сделаем с их запросами и идеями впоследствии. Другие хотят оставить авторство себе. Все это обсуждаемо и индивидуально, потому что каждый специальный проект – это коллаборация между идеями клиента и возможностями компании».

Помимо того, что каждый Morgan, вышедший из отдела специальных проектов, – это отличный маркетинговый инструмент, это также возможность для работников творчески применить все свои навыки и умения. «Ведь когда мы меняем дизайн машины, мы меняем ее аэродинамику и прочие свойства, – объясняет Джонатан. – Для каких-то случаев нам надо укрепить крышу, для других – разработать новую конструкцию шасси. Построение каждой специальной машины занимает до двух лет, но если учесть, что мы практически создаем новую модель машины, это не так уж долго. К тому же мы заметили, что клиенты, которые заказывают «морганы» по индивидуальному дизайну, готовы ждать и заинтересованы в том, чтобы участвовать в каждом этапе. Они часто приезжают на фабрику, мы постоянно перезваниваемся, шлем фотографии процесса».

Мастер за работой

«У нас тут вообще семейная атмосфера, и мы постоянно общаемся, – признается Уэллс. – Это очень упрощает работу, потому что я как дизайнер всегда могу пойти к любому мастеру и попросить помочь мне с решением очередной задачи. На основе опыта работы с материалами они предлагают свои решения, я обкатываю все это в программе CGI, и в итоге мы получаем модель, которая соответствует не только эстетической концепции бренда, но и физичес­ким возможностям нашего производства. Так, недавно мы выпустили автомобиль, в котором по желанию клиента были оголены деревянные части корпуса. При строительстве каркаса автомобилей «морган» мы используем ясень – традиционное дерево для строительства карет, но обычно деревянные части закрыты металлом или кожей. Однако ради строительства специальной модели «моргана» мы разработали способ показать деревянные части машины и акцентировать соединительные балки».

По мнению Джонатана Уэллса, клиенты Morgan отличаются особой креативностью: «У этих людей – миллион сумасшедших идей. Моя работа – выбрать те их них, которые бы могли работать так, чтобы клиент был доволен, а его «морган» выглядел как Morgan и не раздражал людей вокруг. Даже если пожелание совсем странное, компромиссное решение всегда есть».

можно ли завести автомобиль без аккумулятора

 Аккумулятор безусловно является одной из самых важных составляющих автомобиля. Иногда возникает необходимость снять его и появляется вопрос, что будет, если завести двигатель без аккумулятора.

 Для того, чтобы это понять, сперва стоит разобраться в устройстве в целом. Аккумулятор помимо накопления и содержания электроэнергии также отвечает за стабилизацию электроцепи. Без АКБ можно запустить мотор, и он будет работать вместе со всеми бортовыми системами. Получать электричество они будут от генератора. Но можно ли ездить без аккумулятора? Как это отразится на автомобиле?

 Ещё в советское время часто использовался один метод, когда посреди дороги разряжался аккумулятор. Тогда водители обменивались ими, устанавливая заряженный в автомобиль, а после запускали двигатель и тот прекрасно функционировал, позже батарею вытаскивали и ставили разряженную, что была ранее. 

 Однако данный способ отлично подойдёт для карбюраторных моторов с небольшим количеством электроники. Современные автомобили оснащаются множеством дорогостоящих электрических элементов. Благодаря наличию аккумулятора стабилизируется напряжение, и если двигатель работает только на генераторе, то это плохо отразится как на нём, так и на многих других системах автомобиля. Высока вероятность, что перегорят фары, возникнут проблемы с неисправностью приборной панели, даже может выйти из строя весь электронный блок управления.

 Кроме того, что аккумулятор дает энергию, он также является ее потребителем. Все скачки и излишки электричества от генератора идут на батарею. Поэтому наличие хоть какой-нибудь батареи обязательно. Также многие эксперты не рекомендуют прикуривать другие автомобили, из-за большого риска скачка энергии и возможного выхода из строя электроники.

 Если вам всё-таки надо завести автомобиль с разряженным аккумулятором, то вы можете немного минимизировать свои риски. Для этого включите все системы, потребляющие энергию (мультимедийная система, фары, обогрев стёкол и прочее). Таким образом вы избежите резких скачков напряжения. Однако всё равно сохраняется достаточно высокий риск поломок. Прибегайте к этому только в самом крайнем случае.

Автор: Илья Третьяков

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач — это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением — используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.

дорога в будущее или взгляд назад / Цифровой автомобиль

⇡#Определение гибрида

Найти человека, который никогда не слышал о гибридных автомобилях, довольно непросто. Несмотря на относительно малое распространение, этот тип транспортных средств нередко является предметом обсуждений и споров. Отчего к гибридам столь пристальное внимание? На протяжении всего XX века сжигаемые виды топлива были настоящим двигателем прогресса, невозможно представить современное человечество без ДВС. И вдруг оказывается, что гибриды более эффективны, современны, экологичны. Не слишком ли резкий поворот? Но далеко не все столь однозначно и неоспоримо. Как и любое нововведение, гибридные автомобили заслуживают самого пристального изучения. Попытаемся выяснить, займут ли гибриды достойное место в нашей жизни. Как этого требует любая серьезная дисциплина, начнем изучение с истории.

⇡#Гибридное прошлое

Сегодня автомобили с гибридным приводом воспринимаются нами как нечто крайне современное и жутко технологичное. Высокие технологии, не иначе. По-другому и быть не может — весь прошлый век повсеместно властвовали двигатели внутреннего сгорания, да и сегодня без них не обойтись. Однако на заре автомобилестроения, в начале XX века, перспективы ДВС были не столь однозначны: экипажи на электрической тяге вполне могли составить им конкуренцию. Как современным электрокарам, для дальних поездок таким повозкам не хватало заряда энергетических накопителей. Гений научной мысли того времени решил интегрировать два вида тяги в одном транспортном средстве: бензиновую и электрическую. Определить первого создателя гибридного автомобиля сегодня довольно проблематично. Попробуем опереться на официальные документы.

Первый патент на автомобиль с гибридной силовой установкой был зарегистрирован в США 2 марта 1909 года. Бельгиец немецкого происхождения Генри Пипер был оружейником, однако увлекался точными науками и немало времени уделял техническим изобретениям. Однажды Генри Пипер пришел к идее совмещения двух двигателей в одном автомобиле. Первые опыты были проделаны еще в XIX веке, а работающий прототип продемонстрирован публике в 1900 году. Алгоритм работы сложного транспортного средства следующий: двигатель внутреннего сгорания был подключен к динамо-машине (генератору), которая имела связь с аккумуляторными батареями. Динамо-машина могла работать в обе стороны: заряжать аккумуляторы от ДВС и добавлять тягу во время тяжелого подъема. Сам Генри Пипер называл свое изобретение «Mixed Drive for Autovehicles» – «Автомобиль со смешанным приводом». Заявка на патент была подана 23 ноября 1905 года, однако официальное подтверждение было получено лишь в 1909 году.

Юридически изобретение гибридного автомобиля принадлежит Генри Пиперу. Де-факто создателем первого транспортного средства с бензино-электрической тягой может быть другой изобретатель, легендарный Фердинанд Порше. В 1898 году 23-летний гений инженерной мысли создал свой дебютный автомобиль – Lohner Electric Chaise. Это была первая в мире машине с передним приводом, к тому же работающая только на электричестве. Конструкция поражает и сегодня: встроенные в колеса четыре электромотора имели мощность от 2,5 до 3,5 лошадиных сил, а в пике могли выдавать до 7. Никакого сцепления, никакой трансмиссии, никаких потерь мощности и крутящего момента. О создании подобных машин современные производители могут только мечтать. Фердинанд Порше отвечал за инженерную часть работы, кузовом занималось ателье Якоба Лонера.

После показа Lohner Electric Chaise в 1901 году в Париже Якоб Лонер получил первый в мире заказ на электромобиль. Но покупатель хотел внести свои коррективы в автомобиль: он должен иметь двигатель внутреннего сгорания, позволяющий преодолевать большие расстояния. Желание клиента – закон, в результате Фердинанд Порше выполнил заявку. По слухам, одни только 44 80-вольтовые батареи весили 1800 кг. Невероятный гибрид мог достигать максимальной скорости 60 км/ч, а заряда емкостных батарей хватало для преодоления 64 км без включения ДВС. К тому же автомобиль с говорящим именем Mixte обладал недюжинными дорожными способностями. Он выиграл гонки Exelberg Rally, транспортным средством управлял сам Фердинанд Порше.

Знали гибриды и в Российской империи: в 1910 году в тираж вышла книга «Бензино-электрическая тяга», в которой участники Русского электрического общества описывали «бензино-электрический вагон мощностью 60 лошадиных сил». Существовали также более мощные модификации. В таких самодвижущихся вагонах электромоторы соседствовали с бензиновым ДВС, от которого и питались посредством генератора электрической энергии.

Установить точную хронологию дальнейшего развития гибридных автомобилей сегодня довольно проблематично. Интересной моделью стал Dual Power: техническая сущность очень точно отражена в названии автомобиля (двойная сила). Производителем гибрида стала компания Woods Motor Vehicle, которая специализировалась на разработке электрических автомобилей. Производство было расположено в городе Чикаго. В период с 1915 по 1918 год выпущено около 600 экземпляров — это определенно можно считать успехом! Гибридный Dual Power трогался и до скорости 24 км/ч ехал только на электротяге, после чего в работу вступал ДВС, который был в силах разогнать автомобиль до максимальных 56 км/ч. Немногие современные автомобили с гибридным силовым агрегатом способны на такое. Вот вам и стимпанк в самом активном проявлении, технологии XXI века в начале века XX.

К сожалению, выпуск дешевых и массовых бензиновых автомобилей поставил крест на развитии электрокаров и гибридов, все забыли о существовании альтернативных видов двигателей. Во всяком случае, до 70-ых годов. Топливный кризис заставил правительство США задуматься об экономичных средствах транспорта. И опять неудача: благое намерение было забыто еще до появления действительно удобных и универсальных гибридных автомобилей. Однако некоторые события той эпохи имели не последнее значение в развитии отрасли в целом, заметны они и в современных гибридах. Одним из основоположников развития гибридных автомобилей в 60-70-ых годах заслужено считается Виктор Воук. Его самым успешным опытом является переоснащение купе Buick Skylark. Место прожорливого бензинового V8 заняли электромотор и роторный двигатель, позаимствованный у Mazda RX-2. Результат превзошел ожидания: расход топлива сократился более чем вдвое, а количество вредных выбросов не превышало 9% среднего показателя американских автомобилей-современников. Неудивительно, что Виктор Воук удостоился прозвища «крестный отец американских гибридов».

Еще одним знаковым событием семидесятых годов является изобретение рекуперативной тормозной системы. Эта технология позволяет конвертировать кинетическую энергию автомобиля в электричество, заряжая тем самым аккумуляторные батареи. Общий принцип довольно прост и логичен: во время нажатия на педаль тормоза активируется генератор, ротор приводится в действие, создавая нагрузку и замедляя автомобиль. В 1978 году сбылась давняя мечта автомобилистов: теперь добрая часть энергии не стирается впустую о тормозные колодки, а направляется на переработку. Новая система позволила повысить эффективность гибридного силового агрегата, в результате Дэвид Артурс, первопроходец в области рекуперативных тормозных систем, смог создать гибрид на базе Opel GT, расход топлива которого составлял невероятные даже по современным меркам 3,1 литра на 100 км. Изобретательность и напор Дэвида Артурса разбились о скалу непонимания мыслящих лишь коммерчески промышленников, до серийного производства дело вновь не дошло.

⇡#Предвестники современных гибридов

С третьей волной развития автомобилей с двумя типами двигателей читатели наверняка знакомы гораздо ближе. Первым действительно удачным опытом по созданию удобного и функционального гибрида в девяностых годах является Toyota Prius. Акцентировать внимание только на позапрошлом десятилетии уже не стоит, так как все современные гибриды своим развитием, по сути, обязаны именно Toyota Prius. Звучит это несколько рекламно, в стиле промо-слогана, однако анализ продаж и динамика выхода серийных предложений от конкурирующих компаний подтверждают это. Первая версия Toyota Prius вышла в 1997 году, предназначалась она только для внутреннего рынка. Модель NHW10 во многом смогла начать новую эпоху в автомобилестроении, открыв гибридным бензиново-электрическим автомобилям дверь к массовому рынку.

При разработке Toyota Prius японцы детально продумали все: от конструкции до цены и даже названия. Имя автомобиля выбрано не просто звучное: в переводе с латинского языка оно означает «предыдущий, первостепенный, основной». Еще на заре выпуска они обрекли всех остальных производителей выпускать лишь последователей, наследников Toyota Prius. Не много ли амбиций? В самый раз. Еще в начале разработки в 1995-1996 годах руководство автомобильного гиганта решило сделать гибридный автомобиль, который стал бы массовыми и популярным. Сегодня очевидно: поставленная цель достигнута. Неизвестна только цена успеха: стоимость разработки первого поколения Toyota Prius так и не была названа. Фигурировали в планах Toyota и конкретные цифры: ежегодные продажи на уровне 12000 автомобилей при средней стоимости 17000 долларов. Таким образом, инновационный автомобиль был специально помещен в нишу доступных семейных автомобилей. По мнению экспертов, производство каждого экземпляра первого Prius обходилось Toyota примерно в два раза дороже розничной цены: японская компания непрерывно теряла деньги на выпуске Prius. Траты не шли впустую, расчетливые японцы инвестировали в свое будущее. Еще бы, ведь по ранним оценкам рынок гибридов в 2005 году должен был составить треть общей массы автомобилей. Прогнозы аналитиков не сбылись, однако Toyota Prius все же стал символом гибридного автомобиля, сегодня Prius – имя нарицательное.

Первое поколение Toyota Prius оснащалось скромным бензиновым двигателем мощностью 58 лошадиных сил, электромотор был почти в полтора раза слабее: 40 л.с. Трансмиссия представлена единой планетарной передачей. Никель-металл-гидридные аккумуляторные батареи емкостью 1,73 киловатт-час заряжались от ДВС. Удивительно, но за 13 лет Prius в техническом аспекте почти не изменился. Немного повысились возможности обоих двигателей, компьютер обзавелся большим дисплеем с красочными диаграммами и графиками, но функционально все осталось на том же уровне. Парадокс: самый инновационный автомобиль современности не меняется вот уже 13 лет.

Спустя два года после выпуска оригинального Toyota Prius появился заклятый противник бестселлера – Honda Insight. Автомобили по сей день являются прямыми конкурентами. Гибридный Insight можно рассматривать как ответ компании Honda на выпуск Prius, но автомобили довольно значительно разнятся по техническому содержанию. В Insight использован 3-цилиндровый литровый бензиновый двигатель мощностью 68 лошадиных сил. Скромный 13-сильный электромотор расположился непосредственно на коленчатом валу ДВС. Это типичный представитель параллельного гибридного привода. Но о классификации чуть позже. Бензиновый мотор Honda Insight изготовлен из алюминия, титана и прочных видов пластика, что позволило добиться максимального снижения веса: 838 кг в минимальной комплектации. Производитель предусмотрел два типа трансмиссии: 5-скоростная механическая и вариаторная. Ездить без использования ДВС Insight не умеет, зато может похвастаться завидной экономичностью: 3,7 литра на 100 км в смешанном цикле. Это меньше, чем у любой модификации Prius. Более того, это официально самый скромный расход для серийного автомобиля с бензиновым двигателем, когда-либо производимого в США. В чем секрет успеха? В рекуперативной тормозной системе, запасающей энергию во время отрицательного ускорения. Она впоследствии используется при разгоне, позволяя основному двигателю работать не в полную мощь. Дополнительно Honda Insight оснащен системой «стоп/старт», так что во время простоя на запрещающий сигнал светофора потребление топлива прекращается. Еще одна интересная особенность гибридного автомобиля: версия с механической КПП оснащена индикаторами оптимального момента смены передачи. Что до необычного облика хэтчбека, то мы искренне надеемся в его исключительно утилитарном происхождении, все же низкий коэффициент аэродинамического сопротивления играет не последнюю роль в снижении потребления топлива.

Два рассмотренных нами гибридных автомобиля, пожалуй, являются главными представителями массовых легковых транспортных средств с двумя типами двигателей. Позже появились серийные образцы от Mazda, Mitsubishi, Suzuki. С 2004 года производством гибридных автомобилей начинают заниматься американские производители: Ford, Chevrolet, GMC. Все они – лишь последователи. Не зря японцы именно так назвали свой первый массовый гибрид. Кстати, многие производители делают гибридные автомобили по лицензии Toyota.

⇡#Классификация и определение гибридов

Мы уже разобрались с историей появления гибридных автомобилей, рассмотрели первые массовые модели и вплотную подошли к изучению современных предложений, однако так и не дали точного определения гибрида. Само слово «гибрид» было введено задолго до появления соответствующих транспортных средств. Определение происходит от латинского «hibrida», что означает «помесь». Этот перевод как нельзя точно передает суть гибрида. Раньше (впрочем, как и сегодня) так называли животных и растения, которые произошли от скрещивания разных пород и видов. При переходе к автомобильной тематике сущность почти не меняется. Гибрид – транспортное средство, которое имеет силовую установку смешанного типа. Зачастую под гибридным двигателем подразумевается интеграция ДВС и электромотора, однако это можно считать лишь частным случаем. Чем Honda FCX Clarity не гибрид? В этом автомобиле нет двигателя внутреннего сгорания, зато в наличии водородный и электрический двигатели. Таким образом, под гибридом можно подразумевать любое транспортное средство, в котором производить энергию могут как минимум два раздельных устройства, причем энергия эта может быть использована для приведения транспортного средства в движение. Поправка в конце обязательна, иначе гибридом становится любой современный автомобиль, ведь в каждом есть электрический генератор.

Теперь о классификации. Первая напрашивается сама — по типу силовой установки. Мы уже определили, что работать в паре с электромотором может не только ДВС. Когда-то это были паровые двигатели, сегодня можно встретить водородные. Даже велосипед с электромотором – гибрид, роль запасного источника энергии выполняет мускульная сила человека.

Второй принципиальный признак, позволяющий разделить гибридные транспортные средства по категориям, это тип взаимодействия двигателей. Сегодня различают последовательное, параллельное и последовательно-параллельное (смешанное) подключение. Аналогия с электротехникой и соединением проводников. Этот параметр является одним из важнейших в устройстве гибрида, от него зависят возможности и сам принцип функционирования, поэтому рассмотрим его достаточно подробно.

⇡#Параллельные гибриды

Гибридные автомобили с параллельным включением ДВС и электромотора имеют механическую связь между трансмиссией и обоими типами двигателей. Зачастую электромотор в таких автомобилях располагают непосредственно на коленчатом валу ДВС, хотя он может быть подключен к единой трансмиссии отдельным сцеплением или муфтой. В результате основной функционал возложен именно на двигатель внутреннего сгорания. Электромотор может включиться в работу, в этом случае мощность агрегатов будет суммироваться. Зарядка аккумуляторных батарей возможна как от ДВС, так и в рекуперативном режиме. Роль генератора выполняет электромотор, он же зачастую заменяет стартер. Основной плюс гибридов с параллельным включением – экономичность.

Недостатки параллельного включения вытекают прямо из его особенностей. Если электромотор расположен на коленчатом валу, то без использования ДВС автомобиль не сможет поехать. То есть о передвижении в режиме электрокара речи идти не может. Плюс к этому даже если функционирование электромотора не требуется, его ротор будет вращаться. Исключение – автомобили с интегрированным дополнительным сцеплением. Для совмещения крутящего момента от двух источников в этом случае используется дифференциал.

Красноречивым примером параллельного гибрида может служить Honda Insight. С момента появления в 1999 году внешний вид автомобиля значительно изменился, внесены и инженерные нововведения, но схема функционирования осталась неизменной.

⇡#Последовательные гибриды

Последовательные гибриды располагаются несколько ближе к электрокарам, хотя без двигателя внутреннего сгорания они тоже далеко не уедут. В отличие от параллельного включения ДВС и электромотора, рассмотренного нами выше, в данной связке бензиновый двигатель не имеет какой-либо связи с колесами. Функционал очень близок к электрокару, ведь именно электромотор приводит автомобиль в движение. Двигатель внутреннего сгорания в данном случае лишь заряжает аккумуляторные батареи. В итоге последовательные гибриды сохранили черты как электрокаров, так и автомобилей с ДВС: они по-прежнему могут преодолевать большие расстояния, процесс заправки прост и быстр, но экономия топлива в городских пробках и рекуперативное торможение значительно повышают эффективность. Существенный недостаток параллельных гибридов – мощность электромотора и ДВС невозможно сложить, а в случае полной разрядки аккумуляторных батарей продолжать поездку некоторое время нельзя: требуется время для зарядки.

В скором времени начнется производство активно продвигаемого Chevrolet Volt. Это последовательный гибрид в чистом виде. Приживется ли такой тип автомобилей в США – большой вопрос.

Довольно значительно от последовательного и параллельного включения двигателей отличается устройство самого популярного гибридного автомобиля – Toyota Prius. Тут нет механической и автоматической КПП, не найти и вариаторную трансмиссию. Передачу крутящего момента осуществляет планетарная передача. Японцы не изобрели эту конструкцию, она уже давно применяется в различных сферах индустрии. В том числе автомобильной, ведь гидротрансформаторные АКПП имеют в наличии планетарную передачу. Заслуга инженеров Toyota в том, что именно они использовали этот механизм в подобном применении, не в составе конструкции, а в качестве полноценной трансмиссии. Теперь выясним, как функционирует данный агрегат.

Планетарная передача – набор связанных шестерней. По центру расположена солнечная шестерня. Она сцеплена с четырьмя сателлитами, которые находятся в фиксированном друг относительно друга положении. Связующим элементом выступает водило. Зубья самой большой кольцевой шестерни связаны с сателлитами. Конструкция довольно проста механически, однако ее устройство предоставляет огромные возможности по передаче и суммированию крутящего момента.

Относительно конкретного применения планетарной передачи в Toyota Prius можно рассуждать долго. Вариантов функционирования уникальной трансмиссии немало, подробный обзор заслуживает отдельного материала, поэтому вкратце обозначим лишь основные возможности. Каждый элемент планетарной передачи соединен с отдельным устройством: водило с ДВС, солнечная шестерня с первым электромотором, а кольцевая шестерня – со вторым. Именно кольцевая шестерня через редуктор связана с колесами. В результате становится возможным очень гибкое соединение и универсальное разделение между ДВС и электродвигателями, при этом Prius может выполнять функции как параллельного, так и последовательного гибрида. Японцы смогли интегрировать все возможные режимы в компактном устройстве. В зависимости от требования Toyota Prius может ехать только на элекротяге, только за счет ДВС, использовать оба мотора одновременно, разделять крутящий момент ДВС между колесами и генератором… Всё вместе японцы называют Hybrid Synergy Drive, а саму планетарную передачу – Power Split Device, устройство по распределению энергии.

⇡#Смешанный тип подключения

В последнее время стали появляться гибридные автомобили, которые трудно отнести к какому-либо из описанных видов. В чем основная разница между параллельными и последовательными гибридами? Очевидно, в разграничении прав двух двигателей. А если подобная процедура не требуется? Можно, например, привязать ДВС к передней оси автомобиля, а электромотор посадить на заднюю. В итоге каждый агрегат получает практически полную независимость, необходимо только немного скоординировать действия каждого мотора. Такой вариант довольно прост и дешев: не требуется распределяющее устройство или специфическая трансмиссия. Любой автомобиль можно сделать таким гибридом, требуется лишь установить дополнительное оборудование на заднюю ось (если он переднеприводный с передним расположением ДВС) и связать все компоненты с электронным мозгом.

К недостаткам подобных гибридов можно отнести невозможность зарядки аккумуляторных батарей от ДВС. Только рекуперативная система торможения или подключение к розетке. К представителям нового вида гибридных автомобилей относится Peugeot 3008 HYbrid4, который анонсировали совсем недавно.

⇡#Классификация по типу батарей

Разграничить гибридные автомобили можно и по третьему признаку – типу емкостных батарей. В зависимости от используемых в аноде, катоде и электролите химических элементов изменяются и показатели аккумуляторов. В настоящее время в серийных гибридах можно обнаружить никель-металл-гидридные, литий-металл-фосфатные, литий-полимерные и литий-ионные батареи. Наибольшее распространение, безусловно, получил последний тип. Сегодня основной целью производителей аккумуляторов является повышение удельной емкости (емкости на единицу массы). Однозначного фаворита в этой группе определить сложно, каждый из химических источников тока еще далек от своих теоретических пределов. Определенно, именно от возможностей аккумуляторов во многом зависят способности гибридных автомобилей. Но значительное повышение эффективности аккумуляторов может сделать электрокары приоритетным видом транспорта, а тогда целесообразность гибридных автомобилей ставится под вопрос.

⇡#Выбор гибрида

Уже столько сказано про историю развития гибридных автомобилей и их устройство, но вопрос покупки подобного транспортного средства остается открытым. Выгодны ли гибриды? Удобны ли они в эксплуатации? Какие трудности ждут владельца гибридного автомобиля? И главное: какой гибрид выбрать? В августе в рамках еженедельного обзора новых технологий автомобильной промышленности мы рассмотрели отчет британской автомобильной ассоциации British Columbia Automobile Association, в котором специалисты скрупулезно подсчитали экономический эффект от покупки автомобиля с двумя типами двигателей. Результат обескураживающий: из 16 рассмотренных моделей лишь одна вышла в плюс в сравнении с ближайшим бензиновым аналогом. Почему получилось так, что автомобили с меньшим расходом топлива бьют по кошельку сильнее? Несмотря на неутихающие споры в обществе автомобилистов, гибрид по определению технически сложнее аналогичного автомобиля с единственным бензиновым ДВС. И хотя электромотор устроен довольно просто, он все же требует периодической проверки и планового технического обслуживания. В результате регулярный осмотр в официальном сервисе заметно облегчит кошелек. К тому же век емкостных батарей недолог — в зависимости от устройства и условий эксплуатации их срок жизни может длиться от нескольких лет до десятилетия. Замена аккумуляторов – процедура не из дешевых. Вот и получается в итоге: экономишь на одном, тратишь на другом. Покупать гибрид с прицелом на экономию нельзя.

Кто определенно будет доволен покупкой автомобиля со смешанным силовым агрегатом, так это любители высоких технологий. Короткие пробежки на электродвигателе (доступно не для всех гибридов), обилие информационных дисплеев, бесшумное перемещение в пробке. Все это, безусловно, доставит удовольствие техноманьяку. Что еще более приятно, так это удивление друзей, коллег и просто соседей по потоку — восхищенные взгляды окружающих дорогого стоят.

Вы еще не передумали приобретать гибрид? Тогда вам может пригодиться следующая таблица, в которую мы включили основные данные о 25 гибридных моделях: стоимость, форм-фактор, расход топлива. Дополнительно отмечено время разгона с 0 до 100 км/ч, эта цифра обязательна для понимания технических способностей автомобиля.

Полностью доверять цифрам нельзя: не всегда производитель заявляет полные официальные спецификации, а условия тестов могут отличаться. В целом, если отбросить невероятные характеристики самого экономичного, самого дорогого и в то же время самого быстрого Porsche 918 Spyder Hybrid, который еще не поступил в продажу, собранные данные вполне справедливы. Желающим максимально сэкономить можно порекомендовать Toyota Prius и Honda Insight: основатели рынка все еще смотрятся довольно привлекательно. Выбирать гибридные внедорожники Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe можно только ввиду комплектации, вряд ли электромотор существенно повлияет на расход топлива огромных монстров. В целом же лучше вообще не разделять рынок на автомобили с ДВС и гибридные, а рассматривать все предложения, анализируя новые технические возможности лишь в качестве бонуса. Наверняка через 10-15 лет именно так и будет, большинство моделей станут гибридными, а возможность ехать некоторое время на электрической тяге станет обыденной функцией.

В заключение приведем статистику продаж. С момента появления первых современных серийных гибридных автомобилей в 1997 году и по сей день двумя основными рынками для этих транспортных средств остаются Япония и США: на их долю приходится более 90% от общего тиража. Но даже в этих странах относительный объем продаж гибридов очень мал: в июле в США гибриды составили 2,27% от общего рынка легковых автомобилей. Перейдем к конкретным цифрам.

Статистика продаж гибридных автомобилей довольно пессимистична: снижение объема практически по всем моделям. Наиболее удачным для этого сегмента рынка годом стал 2007, с тех пор продолжается планомерное уменьшение спроса. Котировки нефти на мировых торговых биржах давно отступили от максимальных значений, следовательно, можно не экономить сжигаемое топливо. Свою роль сыграл и мировой финансовый кризис.

Вместе с тем из статданных становится очевиден безоговорочный лидер рынка гибридов – Toyota Pruis. Не зря японцы инвестировали в будущее.

Несмотря на всю неоднозначность использования гибридного привода в современных автомобилях, уже в ближайшем будущем мы увидим дальнейшее развитие этой технологии. Возможно, гибрид придет и в ваш дом.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Range Rover Velar | Авангардный и роскошный внедорожник

^†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

¹Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

²Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

³Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store / Google Play Store.

⁴Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

⁵Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro. На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром.

⁶Для обновлений требуется передача данных.

⁷Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover.

⁸Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

Для получения информации о политике правомерного использования, применяемой к данной функции, см. положения InControl Pivi Pro на сайте https://www.landrover.ru/ownership/incontrol/support/legal-and-data-privacy.html.

Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала.

Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield, а устройство «Three fields» является зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

Nanoe^TM является товарным знаком Panasonic Corporation.

25 современных автомобилей, которые изменили мир, каким мы его знаем

Что касается автомобильной промышленности, то было много автомобилей, изменивших облик автомобильного ландшафта. Автомобили, в которых реализованы новые технологии и функции, которые мы продолжаем видеть сегодня. Было введено много новых функций, которые мы считаем само собой разумеющимся в современных автомобилях, таких как общий порт AUX для воспроизведения музыки через ваш телефон, эта технология была представлена ​​только в 2011 году и продолжает оставаться обычным явлением в автомобилях сегодня. Затем появились системы GPS, которые раньше были доступны только на самых дорогих роскошных автомобилях, а в настоящее время вы можете установить их практически на любом транспортном средстве от Honda Civic до Bentley.

Автомобильный ландшафт постоянно меняется, и новые технологии со временем будут развиваться, что создает отличный рынок для покупателей, где вы можете найти все типы интересных автомобилей, которые выдержат испытание временем.Поскольку автомобильная промышленность — это быстро развивающийся рынок, автопроизводители должны идти в ногу с растущими изменениями, которые приходят и уходят с течением времени, и именно это делает автомобильный рынок такой уникальной отраслью. Отследить каждый революционный автомобиль было бы практически невозможно, но мы собираемся взглянуть на 25 самых революционных автомобилей, которые коснулись отрасли, и на те изменения, которые они помогли внести, которые мы все еще видим в сегодняшнем автомобильном ландшафте, который продолжает развиваться день за днем.

25 Mercedes-Benz 300SL

Через: Bing

Что касается революционных новых автомобилей, то в конце 1950-х и 1960-х годах был один родстер, и это был Mercedes-Benz 300SL. Благодаря легендарному дизайну «крыло чайки» Mercedes-Benz 300SL намного опередил свое время с точки зрения дизайна и характеристик.Благодаря мощному двигателю и легким ходовым характеристикам 300SL стало одним из самых популярных купе с логотипом Mercedes. Этот родстер представляет собой серьезное сочетание динамических характеристик и ранней классической роскоши в одном пакете. (Motor Trend)

24 Такер 48

Через: Bing

Возможно, один из самых проблемных и революционных автомобилей своего времени, Tucker 48 был совершенно новым автомобилем с множеством инновационных функций, подобных тому, как современная Tesla ворвалась на сцену. У Tucker 48 было много уникальных функций, таких как независимая подвеска и дуга безопасности, встроенная прямо в крышу, обе функции были инновационными и, мягко говоря, единственными в своем роде. Производство Tucker 48 в конечном итоге было прекращено после того, как Tucker Corporation была вовлечена в расследование SEC, в результате которого был получен единственный в своем роде продукт. (Motor Trend)

23 Мицубиси 3000GT VR-4

Через: Bing

Нет сомнений в том, что автомобильная промышленность представила множество крутых и инновационных автомобилей за последние тридцать лет, но многие из этих моделей с тех пор стали забытыми пережитками прошлого.Mitsubishi 3000GT VR-4 — единственный в своем роде спортивный автомобиль, о котором часто забывают, но который намного опередил свое время, с множеством инновационных функций, которые делают этот автомобиль отличным исполнителем сегодня. Mitsubishi 3000GT VR-4 отличался такими примечательными особенностями, как независимое рулевое управление и двигатель с турбонаддувом, который и по сей день остается основным двигателем. (Motor Trend)

22 Ламборджини Миура

Через: Bing

Кто не хочет Ламбо? Даже предыдущие модели Lamborghini были роскошными, например, Miura.Этот единственный в своем роде автомобиль был разработан, чтобы имитировать международные гоночные автомобили того времени, и Miura делает это и многое другое. Стиль очень похож на Ford GT-40, который также является одним из самых исторических спортивных автомобилей на рынке. Lamborghini Miura был очень ограниченным серийным автомобилем, и их очень мало на открытом рынке, что делает его действительно очень редким и быстрым автомобилем. (Motor Trend)

21 Крепкий скарабей

Через: Bing

Хотя Plymouth Voyager отличается тем, что является первым современным минивэном и задает тенденцию для рынка минивэнов, который мы наблюдаем сегодня, был еще один минивэн, который был выпущен задолго до Voyager и отличался гораздо более уникальным дизайном.Stout Scarab был ограниченным производством и очень ранним минивэном, датируемым 1930-ми годами, и, когда их существовало всего пять, этот редкий минивэн является истинным свидетельством подлинной изобретательности, проявившейся в автомобильной промышленности в то время. (Motor Trend)

20 Порше 959

Через: Bing

Нет сомнений в том, что рынок роскошных спортивных автомобилей прошел долгий путь за последние тридцать лет, и бразды правления берут на себя многие новые и инновационные автомобили. Но Porsche по-прежнему остается одним из первых. Porsche 959 — единственный в своем роде выбор для современного спортивного автомобиля. Выпущенный еще в 1986 году, этот спортивный автомобиль намного превзошел сам себя с точки зрения дизайна и функциональности, что, мягко говоря, было очень редкой инженерной разработкой. Этот единственный в своем роде спортивный автомобиль имел красивый обтекаемый аэродинамический дизайн, что сделало его одной из самых редких моделей Porsche. (Motor Trend)

19 Астон Мартин Лагонда

Через: Bing

Восьмидесятые были прекрасным временем для роскошных автомобилей, и каждый год появлялось множество новых достижений.Бренд Aston Martin был известен созданием уникального опыта вождения с множеством интересных автомобилей, которые действительно изменили лицо автомобильной промышленности. Aston Martin Lagonda опередил свое время с точки зрения дизайна и характеристик, и это сделало его довольно уникальным автомобилем, который до сих пор имеет поразительный внешний вид. (Motor Trend)

18 Honda Prelude

Через: Bing

Еще одним интересным автомобилем, опередившим свое время, была Honda Prelude, которая является одной из самых известных и интересных моделей, которые были проданы.На протяжении многих лет Honda Prelude была доступна во множестве различных стилей и пакетов отделки, и пара предложила более захватывающий автомобиль, который был на шаг выше средней экономичной модели Honda. Honda Prelude — единственный в своем роде автомобиль, который продавался до 2001 года, и по сей день эта модель имеет высокую стоимость при перепродаже. (Motor Trend)

17 Додж Вайпер

Через: Bing

Одним из самых запоминающихся автомобилей марки Dodge был Dodge Viper, который был известен как великолепный исполнитель и мог войти в историю как один из самых быстрых серийных автомобилей Dodge.Нет сомнений в том, что Viper был легендарным автомобилем, мягко говоря, и поэтому автомобиль продолжает оставаться популярным сегодня. Dodge Viper также известен тем, что предлагает хороший стиль и несколько различных линий отделки, которые сделали автомобиль популярным и среди коллекционеров. (Motor Trend)

16 AMC Pacer

Через: Bing

Задолго до того, как модели Subaru стали популярными среди потребителей, бренд AMC стал основным производителем инновационных полноприводных автомобилей. Хотя бренд AMC был куплен Chrysler Corporation, было немало примечательных моделей, которые были известны как инновационность, так и удовольствие от вождения. AMC Pacer был одной из таких уникальных моделей с просторным салоном и хорошим газовым коэффициентом полезного действия, что делало автомобиль легким в эксплуатации и дешевым в эксплуатации, с которым могли согласиться многие потребители. (Motor Trend)

15 Honda FCX ясность

через: википедия.org

В то время как электромобили стали обычным явлением в автомобильной промышленности, достижения в области транспортных средств на топливных элементах неуклонно развивались в последние несколько десятилетий. Honda FCX Clarity — это шаг вперед по сравнению со многими другими автомобилями на топливных элементах, которые были разработаны, предлагая полностью функциональный полноразмерный седан, который может пройти гораздо дальше, чем многие другие автомобили на дороге. Honda FCX Clarity была красивой на вид и еще более функциональной в управлении, что позволило добиться удачного сочетания стиля и комфорта, которым славится Honda.(Motor Trend)

14 Oldsmobile Jetfire

Через: Bing

Что касается легендарных автомобильных брендов, которые на протяжении многих лет вводили новшества, Oldsmobile Jetfire — один из самых известных автомобилей, которые были выпущены.Oldsmobile Jetfire был выпущен на той же раме, что и Chevrolet Impala, и в модели были представлены некоторые уникальные особенности, такие как двигатель с турбонаддувом, что сделало автомобиль довольно уникальным. Подобно другим автомобилям, выпущенным маркой Oldsmobile, Jetfire был еще одним уникальным и единственным в своем роде автомобилем, опередившим свое время. (Motor Trend)

13 General Motors EV1

Через: Bing

Когда дело доходит до электромобилей, было довольно много моделей, которые стали мейнстримом, и сейчас лучшее время, чем когда-либо, для управления электромобилем.Но в девяностые годы General Motors EV1 был уникальным электромобилем, которым можно было управлять задолго до того, как даже придумали Tesla или Volt. Существовали сотни моделей EV1, которые были взяты в аренду и отправлены в путь, и даже несмотря на то, что GM решила раздавить электромобили в конце их лизингового цикла, EV1 является очень историческим электромобилем. (Motor Trend)

12 Nissan Pathfinder (второе поколение)

Через: Bing

Nissan Pathfinder второго поколения был автомобилем, который намного опередил свое время, и не без оснований, поскольку внедорожник был довольно уникальным, мягко говоря, как с точки зрения универсальности, так и дизайна. Nissan Pathfinder предлагал множество полезных функций, что сделало его одной из самых востребованных моделей на дорогах. По сей день Nissan Pathfinder остается успешным в продажах для компании и одной из самых популярных моделей, выходящих на дороги, как с точки зрения продаж, так и с точки зрения индивидуальности. (Motor Trend)

11 Honda Insight

Через: Bing

Возможно, один из самых дальновидных автомобилей, появившихся в конце девяностых годов, Honda Insight был всем, что нужно большинству людей от гибрида.Легкий, красивый, эффективный и доступный. Небольшая Honda Insight никогда не предназначалась для семейного автомобиля, но если вы живете в городском городе и вам нужен экономичный компактный автомобиль, Insight будет вам подойдет. Автомобиль по-прежнему остается популярным выбором на рынке подержанных автомобилей, и с легендарной надежностью Honda нет причин не проверить этот исторический гибрид. (Motor Trend)

10 Citroen DS21

Bing.com

Сильно опередив свое время с точки зрения стиля и функциональности, Citroen DS21 был на шаг впереди большинства представительских роскошных автомобилей, представленных на рынке в то время. Намного легче, чем Cadillac или Buick, и более функционально, чем многие из немецких автомобилей, которые в настоящее время импортируются. Citroen DS21 — хорошо известный продукт на внутреннем рынке роскошных автомобилей, и многие из этих исторических моделей появляются на аукционах и приносят приличные суммы денег. (Motor Trend)

9 Понтиак Ацтек

Через: Bing

Изначально выпущенный как концепт-кар, Aztek получил столь положительный отклик в автомобильной прессе, что модель была запущена в производство.Pontiac Aztek обладал множеством инновационных функций, которых сегодня нет во внедорожниках, например, встроенным кулером в центральной консоли, который также можно было снять на пляже. Задняя дверь на самом деле также была местом отдыха для тех, кто отдыхал на выходных, а заднюю часть внедорожника можно было превратить в функциональную палатку, что сделало Aztek мечтой любителя активного отдыха. (Motor Trend)

8 Toyota Prius (первое поколение)

Через: Bing

После того, как в 1999 году была выпущена оригинальная Honda Insight, Тойоте пришлось последовать их примеру, и таким образом родился оригинальный Prius. В чем Prius был впереди Honda, так это добавление заднего сиденья и четырех полных дверей, и хотя оригинальный Prius выглядел как Toyota Echo, автомобиль был вполне функциональным. Первый семейный автомобиль, представлявший собой гибрид, выглядел некрасиво, но он отличался хорошей функциональностью и экономией топлива, что сделало линейку Prius популярным выбором автомобилистов по сей день. (Motor Trend)

7 Oldsmobile Aurora

Через: Bing

Можно сказать, что Oldsmobile не погиб без боя, а Aurora стала серьезным финальным сражением для легендарного автомобильного бренда.Выпущенная в 1995 году после популярной концептуальной модели, Aurora была одним из самых красивых автомобилей, на который можно было смотреть, а также одним из самых мощных автомобилей с плавным и современным двигателем V8, который также использовался в моделях Cadillac в то время. Хотя Aurora так и не удалось завоевать сердца потребителей, GM по-прежнему была доблестной попыткой перевернуть их судьбу. (Motor Trend)

6 Додж Интрепид

через a2goos.com

Восьмидесятые и девяностые были периодом дизайна и инноваций для Chrysler с рождением минивэна и популярных автомобилей K-Cars, которые вернули компанию к прибыльности. Dodge Intrepid также был инновацией как один из первых седанов с кабиной-носом на рынке, который отвел автомобильную промышленность от квадратных автомобилей, которые служили им на протяжении большей части восьмидесятых годов, и познакомил нас с нашей нынешней тенденцией в автомобильном дизайне, которую мы увидеть в наши дни, и который продолжает оставаться популярным сегодня. (Motor Trend)

5 Додж Дуранго

Через: Bing

Dodge Durango стал убедительным заявлением компании Chrysler о том, что не всегда нужно делать самые большие внедорожники на планете, чтобы привлекать клиентов.Оригинальный Dodge Durango был первым внедорожником среднего размера на рынке с тремя рядами сидений, и это было долгожданным дополнением для многих молодых семей, которым требовалось место в автомобиле, но они не хотели связываться с минивэном или большим Tahoe. или модель Юкона. Durango также продавался с отделкой 5.9 R / T, которая была спортивной и привлекательной для многих потребителей, и это сделало Durango популярным по сей день. (Motor Trend)

4 Лексус SC400

Через: Bing

Lexus SC400 был крутым до того, как водить роскошное спортивное купе было круто, и с такими уникальными функциями, как встроенный телефон, нет причин не заглянуть в этот единственный в своем роде кусок истории. Lexus SC400 был не просто спортивным купе, он также отличался мощным японским двигателем V8, который в то время был редкостью. По сей день SC400 остается одной из самых надежных моделей Lexus на рынке, и это замечательно, потому что владеть автомобилями несложно, и они также известны как одни из самых надежных моделей. (Motor Trend)

3 Додж Дакота

через Википедию

Подобно тому, как Dodge Durango произвел революцию в сегменте внедорожников, Dodge Dakota также произвел революцию в сегменте пикапов, создав первый грузовик среднего размера, который видел мир.Помимо того, что Dakota был первым грузовиком среднего размера на рынке, он также был единственным грузовиком такого размера, который все еще имел двигатель V8. Это сделало грузовик очень желанным выбором для многих потребителей, которые интересовались большой мощностью грузовика без большого размера грузовика, и сделало Dakota популярным выбором. (Motor Trend)

2 Toyota Celica

Через: Bing

В то время как Toyota Supra могла быть самым популярным спортивным автомобилем Toyota с огромной стоимостью при перепродаже, Toyota Celica была дружелюбным лицом, которое мог себе позволить каждый.Предлагая компактный японский спортивный автомобиль, который отлично подходил для студентов или тех, кто нуждался в небольшом веселье, Celica была одной из самых длинных шильдиков Toyota не зря. Были также поколения Celica, которые также выпускались в виде кабриолета, функционального и приятного в управлении. (Motor Trend)

1 Mazda Protege5

Через: Bing

Хотя об этом автомобиле не часто говорят, Mazda Protege5 опередила свое время во многих аспектах.Во-первых, Mazda Protege5 можно было заказать в пакете Mazdaspeed, что сделало этот универсал чрезвычайно быстрым и увлекательным в управлении. Это было в то время, когда универсалы вышли из моды, и многие потребители не рассматривали одну из этих моделей для удовольствия от вождения. Mazda Protege5 — звездный выбор даже по сегодняшним меркам, с бодрым двигателем, который обладает достойной мощностью в сочетании со стильным внешним видом, что делает этот маленький универсал одной из самых запоминающихся моделей Mazda, которые вы увидите. (Motor Trend)

Источники: Motor Trend)

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Кэмерон Эйттрейм (Опубликовано 147 статей)

Писатель-фрилансер, который с юных лет интересовался всем автомобильным.

Ещё от Cameron Eittreim

10 лучших автомобильных технологий 2021 года

1. Расширенные системы помощи водителю

Несколько автопроизводителей предлагают технологии, которые могут быстро реагировать на опасности, снижать утомляемость водителя и облегчать жизнь в движении. Он даже припаркует машину для вас. Эти системы часто входят в комплекты комплектов, например Ford Co-Pilot360, Subaru EyeSight и Toyota Safety Sense, но многие из них также являются автономными.

Обратите внимание на ключевые особенности, например:

• Адаптивный круиз-контроль: Поддерживает установленную скорость вашего автомобиля, но замедляет или ускоряется, чтобы сохранять безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля.
• Предупреждение о выезде с полосы движения: Предупреждает, когда ваш автомобиль выезжает на другую полосу движения.
• Ассистент удержания полосы движения: Использует рулевое управление для удержания вашего автомобиля на полосе движения.
• Оповещение о слепых зонах: Сообщает, когда в вашей слепой зоне находится автомобиль.
• Предупреждение о перекрестном движении: Если вы выезжаете с парковки или проезжей части, это сообщит вам о перекрестном движении. Некоторые системы показывают, с какого направления едет другая машина.
• Ассистент торможения задним ходом: Если он обнаруживает объект позади вашего автомобиля при движении задним ходом, ассистент торможения задним ходом может остановить ваш автомобиль, чтобы избежать аварии.

2. Автоматическое экстренное торможение

Когда автомобиль чувствует, что столкновение неизбежно, система автоматического экстренного торможения (AEB) активирует тормоза вашего автомобиля, потенциально предотвращая или сводя к минимуму аварию. AEB может реагировать быстрее, чем человек, и может начать работать до того, как вы нажмете на тормоз. Если вы тормозите и он чувствует, что вам нужно остановиться раньше, AEB также может тормозить сильнее, чем давление, которое вы прикладываете. Хотя AEB является частью многих продвинутых систем помощи водителю, это важная система, которая может быть отдельной функцией, и ее следует считать высокоприоритетной. До 20 производителей обязались сделать AEB стандартом для всех своих транспортных средств к 1 сентября 2022 года.

3.Подключенные мобильные приложения / цифровой ключ

Наши сотовые телефоны являются ключевой частью нашей жизни, поэтому автопроизводителям имеет смысл воспользоваться возможностями смартфонов. Большинство автопроизводителей предлагают подключенные приложения для смартфонов, но некоторые из них лучше, чем другие. Самые продвинутые из них позволяют дистанционно запирать и отпирать двери, проверять уровень топлива и давление в шинах и даже дистанционно заводить автомобиль, что особенно приятно холодным зимним утром. В цифровой ключ встроены дополнительные меры безопасности, благодаря которым к автомобилю можно привязать только телефон.

Не забудьте спросить, есть ли ежемесячная или годовая абонентская плата за услугу, поскольку она может варьироваться от производителя к автомобилестроителю.

4. Teen Driver Technology

В настоящее время только одна компания предлагает набор функций Teen Driver, но это большая компания: General Motors. Это означает, что некоторые автомобили, грузовики и внедорожники Chevrolet, GMC, Buick и Cadillac доступны в этом комплекте. Teen Driver служит защитой для начинающих водителей, успокаивая родителей при передаче брелока.Система может уведомить вас, если автомобиль движется с определенной скоростью, отключить звук, если ремни безопасности не используются, отфильтровать откровенный контент (если в вашем автомобиле установлено спутниковое радио SiriusXM) и установить ограничение громкости звука. система. Есть даже табель успеваемости, в которой родителям будет сообщаться, были ли сработаны системы безопасности, такие как ABS или предупреждение о лобовом столкновении, когда ваш ребенок находился за рулем.

5. Предупреждение о выезде для защиты велосипедистов

Езда на велосипеде — постоянная проблема в городе.Гонщики должны заботиться о припаркованных машинах так же, как и о движущихся транспортных средствах. Функция, которая помогает гонщикам и водителям, — это предупреждение о выезде. В предупреждении используются датчики заднего вида для обнаружения приближающихся велосипедов и дорожного движения. Это гарантирует, что пассажир не откроет дверь машины, когда мимо проезжает велосипедист.

Системы предупреждения о выходе срабатывают в течение нескольких минут после остановки двигателя. Если датчики видят приближающегося велосипедиста или транспортное средство, они предупреждают пассажира серией ярких огней.Самые современные системы физически запирают дверь, чтобы она не распахнулась на пути приближающегося объекта.

6. Беспроводная зарядка и подключение смартфона

Комбинация беспроводного подключения смартфона и зарядки доступна в большем количестве моделей, чем в прошлом, но чаще встречается в моделях более высокого уровня отделки салона и в роскошных моделях. Если вы хотите зарядить свой телефон в дороге по более разумной цене, ищите автомобиль только с беспроводной зарядкой.Эта система обычно использует зарядную площадку, на которой вы кладете телефон. Один из наиболее известных типов называется ци. Его быстро и легко настроить и использовать.

7. Камера 360 градусов

В то время как система помощи при перекрестном движении сзади помогает избежать столкновений при выезде задним ходом с парковки или проезжей части, камера с обзором на 360 градусов может убедиться, что вы ни во что не столкнетесь во время парковки. Это не только защитит ваш автомобиль от царапин и вмятин, но и снизит количество страховых случаев, связанных с авариями на малой скорости.Эта камера станет отличным помощником при парковке крупногабаритного транспорта.

Объединив камеры на каждой стороне автомобиля с некоторыми умными технологиями, дисплей вашего автомобиля может отображать виртуальный вид сверху вниз на ваше окружение. Он может показать стороны вашего гаража или то, находитесь ли вы между парковочными линиями у продуктового магазина. Он также может оказать неоценимую помощь при параллельной парковке.

Вы можете найти эти системы камер на различных транспортных средствах, многие из которых имеют умеренную цену.

8.Видео зеркало заднего вида

Приходилось ли вам возвращаться с переправы с таким количеством вещей в салоне вашего автомобиля, что они блокируют заднее стекло, делая зеркало заднего вида бесполезным? В видеозеркале заднего вида используется камера, установленная сзади, для отображения вида позади автомобиля. Этот тип зеркала находится в том же месте, что и традиционное зеркало, и имеет тот же размер, но вы можете переключаться между зеркальным отображением или настройкой видео, когда хотите его использовать.

9.Программное обеспечение для отслеживания угнанных автомобилей

В прошлом году было угнано более 720 тысяч автомобилей. Да, эта цифра шокирует, но более 56 процентов выздоровели. Этот процент значительно вырос даже по сравнению с прошлым годом. Большая заслуга в инновационных встроенных технологиях, которые позволяют правоохранительным органам находить их.

Технология является частью систем помощи и безопасности, таких как Subaru Starlink, Kia UVO, Hyundai Blue Link и GM OnStar. Помимо диагностики, консьержа и уведомления о сбоях для вызова служб спасения, они могут определить точное местонахождение автомобиля.

10. Монитор для слепых зон

Многим водителям нравится идея иметь удобный для просмотра экран, который показывает вам, что находится по обе стороны от вашего автомобиля, когда вы готовитесь к смене полосы движения. Монитор слепых зон на основе видео использует маленькие камеры по обе стороны от вашего автомобиля, чтобы показать, какой трафик может быть на полосе рядом с вами. Эти предупреждения могут помочь предотвратить столкновение с другим автомобилем или человеком на велосипеде или мотоцикле. Существуют разные версии этой технологии, но мы предпочитаем хорошо заметные дисплеи в приборной панели, например, в автомобилях Genesis, Kia и Hyundai.

Руководство по функциям безопасности автомобиля

Ассистент торможения

Ассистент торможения определяет, когда водитель инициирует экстренную остановку (в отличие от обычных постепенных остановок), и применяет тормоза с максимальным усилием. В сочетании с антиблокировочной системой тормозов система обеспечивает торможение на пороге без блокировки колес. Исследования показали, что большинство водителей, даже во время панических остановок, не нажимают на тормоза так сильно, как могли бы, поэтому система экстренного торможения вмешивается, чтобы достичь минимального тормозного пути.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)

Для предупреждения о лобовом столкновении используются камеры, радар или лазер (или их комбинация) для поиска впереди идущих автомобилей и предупреждения водителя, если он слишком быстро приближается к транспортному средству на своей полосе движения и неизбежна авария. Большинство систем предупреждают водителя о потенциальной аварии каким-либо визуальным или звуковым сигналом, давая вам время для реакции.

Автоматическое экстренное торможение (AEB)

Эти системы дополняют преимущества предупреждения о лобовом столкновении.AEB обнаружит возможное столкновение, и, если вы не отреагируете вовремя, автомобиль начнет автоматическое торможение.

Обнаружение пешеходов

Эта система использует функции предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения для защиты пешеходов. Камера (камеры) или радар автомобиля ищут пешехода на его пути. Некоторые системы предупреждают водителя звуковым или визуальным сигналом, а некоторые даже запускают автоматическое экстренное торможение, если вероятность столкновения считается высокой.

Адаптивный круиз-контроль

Adaptive Cruise использует лазеры, радар, камеры или комбинацию этих систем, чтобы поддерживать постоянное расстояние между вами и автомобилем впереди, автоматически поддерживая безопасное расстояние следования. Если движение на шоссе замедляется, некоторые системы полностью останавливают автомобиль и автоматически возвращаются к скорости, когда движение возобновляется, позволяя водителю делать немного больше, чем просто уделять внимание и управлять автомобилем. Некоторые автомобили, оснащенные системой помощи при удержании полосы движения, также позволяют автомобилю оставаться в пределах разметки полосы движения.

Предупреждение о слепых зонах (BSW)

Используя радар или камеры, эта система освещает свет или значок в наружных зеркалах или рядом с ними, чтобы предупредить о том, что в переулке рядом скрывается другой автомобиль, возможно, скрытый в слепой зоне вашего автомобиля. Многие системы также издают звуковое предупреждение, если вы все равно пытаетесь переехать или включаете сигнал поворота, указывая, что вы собираетесь это сделать. Более совершенные системы также могут тормозить или направлять автомобиль назад к центру полосы движения. Также эффективны наружные зеркала заднего вида с небольшой выпуклой секцией для широкоугольного обзора сзади.

Предупреждение о перекрестке сзади

Эти системы определяют движение, которое может пересекать ваш путь при движении задним ходом, что может быть полезно при выезде с парковки или проезжей части. Некоторые системы автоматически тормозят, чтобы водитель уклонился от объекта.

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

Предупреждает, если вы съезжаете с полосы движения без включения сигналов поворота. Используя камеру или лазеры для отслеживания маркеров полосы движения, LDW может издавать звуковой сигнал, мигать контрольной лампой на приборной панели и / или вибрировать рулевое колесо или сиденье.

Ассистент удержания полосы движения (LKA)

В дополнение к распознаванию того, когда вы покидаете свою полосу движения, эта технология будет вводить мягкое рулевое управление, чтобы вернуть вас на свою полосу движения.

Активные подголовники

Активные подголовники перемещаются вверх и вперед при ударе сзади, чтобы удерживать голову и поглощать энергию, чтобы уменьшить хлыстовые травмы.

Камера заднего вида

Начиная с 2018 модельного года, все малотоннажные автомобили будут оснащены стандартными камерами заднего вида.Эта система помощи с камерой активируется, когда автомобиль движется задним ходом. Вид сзади отображается на экране центральной консоли или в зеркале заднего вида. В основном используется в качестве вспомогательного средства для парковки, обеспечивая обзор на уровне бампера в корме, резервная камера также может помочь в обнаружении ребенка или пешехода, скрывающегося в слепой зоне сразу за автомобилем. становится очевидным каждый раз, когда вы едете. Кроме того, некоторые более продвинутые системы обеспечивают обзор автомобиля на 360 градусов.

(См. Наши измерения слепых зон на предыдущих автомобилях, не оборудованных камерой.)

Системы помощи при парковке

Это датчики, встроенные в передний, задний или оба бампера, которые предупреждают вас — на скорости парковки — о приближении фонарных столбов, стен, кустарников и других препятствий.

Автоматический дальний свет

Эта функция автоматически переключается с ближнего на дальний свет и обратно для улучшения видимости в ночное время в зависимости от условий.

У этих автомобилей 2020 года одни из лучших информационно-развлекательных систем

Если вы, как и я, любитель технологий, то, вероятно, считаете, что информационно-развлекательные системы также являются одними из самых важных аспектов новых автомобилей. Конечно, производительность и надежность — главные приоритеты, но наличие правильной автомобильной электроники только улучшает впечатления от современного автомобиля. Информационно-развлекательная система становится все более решающей стороной автомобилей, доступных на сегодняшнем рынке. Здесь мы расскажем о трех лучших примерах современной автомобильной информационно-развлекательной системы и о том, на что вам следует обратить внимание.

Во-первых, что такое автомобильная информационно-развлекательная система?

Информационно-развлекательная система Audi

Вообще говоря, автомобильная информационно-развлекательная система — это комбинация аппаратного и программного обеспечения, обеспечивающая информационно-развлекательные и развлекательные программы. Информационный компонент относится к таким функциям, как навигация и отслеживание погоды, в то время как развлечения включают интеграцию со смартфоном и музыку.

Как вы понимаете, некоторые из лучших информационно-развлекательных систем содержат длинный список желаемых функций, которые могут сделать вождение проще и приятнее.Но длинный список функций ничего не значит, если информационно-развлекательной системой нелегко пользоваться.

Информационно-развлекательные системы должны быть полезными, а не отвлекать. Независимо от того, какой из них вы выберете, вам следует потратить время на то, чтобы ознакомиться с тем, как работает система. Теперь мы рассмотрим одни из лучших автомобильных информационно-развлекательных систем на 2020 год.

2020 Додж Челленджер

Dodge Challenger продолжает изобретать себя заново, сохраняя при этом те же характеристики «пони-кар», в которые изначально влюбились энтузиасты.Эта поездка оснащена множеством мощных двигателей и подходит для семейного отдыха. Dodge поднял Challenger на новый уровень, добавив в этот спортивный автомобиль потрясающую информационно-развлекательную систему.

Информационно-развлекательная система Challenger выглядит довольно простой, и в этом ее общая привлекательность. Стандартные информационно-развлекательные функции включают Bluetooth, 7-дюймовый сенсорный экран и стереосистему с шестью динамиками. Мы также ценим, что Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Вы также можете перейти на версию 8.4-дюймовый сенсорный экран, навигация и спутниковое радио.

2020 Audi A8

Помимо своих фирменных предложений со спортивными характеристиками, Audi заработала прочную репутацию бренда роскошных автомобилей, который также предлагает отличную автомобильную электронику. В отличие от некоторых брендов роскошных автомобилей (мы говорим о вас, Lexus) Audi работает над тем, чтобы сделать свои информационно-развлекательные системы более современными и удобными для пользователя. Ультра-роскошный седан A8, в частности, оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с двумя дисплеями.

Самый верхний экран управляет аудиосистемой A8, подключением смартфона и навигацией. Нижний экран отвечает за ярлыки информационно-развлекательных функций, а также за климат-контроль в салоне. Другие стандартные преимущества A8 включают 12,3-дюймовую приборную панель и огромную аудиосистему с 17 динамиками. Вы также можете обновить A8, установив на него более крупную стереосистему с 23 динамиками, развлекательные экраны для двух планшетов на заднем сиденье и беспроводную зарядку.

2020 Фольксваген ГТИ

Чтобы получить более доступное спортивное развлечение, вам, вероятно, захочется выбрать Volkswagen GTI.Этот компактный автомобиль продолжает привлекать множество автолюбителей как из-за его живого управления, так и из-за своего высококлассного интерьера. Для такой маленькой машины GTI на самом деле довольно просторен внутри, даже на заднем ряду. GTI поставляется с приложением VW App-Connect, четким 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем, точкой доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto.

Как новые технологии изменили автомобильную промышленность »Oponeo.co.uk

На протяжении всей истории автомобильная промышленность всегда была наиболее восприимчивой к новым технологиям.С тех пор, как Генри Форд открыл двери Ford в начале ^{-х годов} века, технологии изменили способ производства, эксплуатации и обслуживания автомобилей. Технологии уже изменили способ использования топлива в автомобилях: электрические, гибридные и солнечные энергетические системы начинают вытеснять двигатель внутреннего сгорания и двигатели, работающие на газе, как движущую силу будущего.

Технологии уже изменили способ использования топлива в автомобилях: электрические, гибридные и солнечные энергетические системы в автомобилях начинают вытеснять двигатель внутреннего сгорания и двигатели, работающие на топливе, как движущую силу будущего.

Тем не менее, рост автономных технологий и постоянных компьютеров одновременно начал увеличивать интерактивность пользователя, снижая при этом необходимость прямого контроля над «вождением».

Развитие автономных технологий изменит опыт вождения, поскольку пользователь начинает управление переключением на бортовую навигационную систему. Одно можно сказать наверняка: автомобили будущего будут автономными и интерактивными, и обе тенденции тесно переплетены друг с другом.

Рост автономных технологий

Самым большим изменением, которое уже произошло в автомобильной промышленности в результате развития технологий, является автономия. Производители находятся в процессе крупномасштабной разработки беспилотных автомобилей.

Большинство современных автомобилей оснащены автономными системами, такими как автономное экстренное торможение (AEB). Системы AEB используют радары, камеры и лидарные технологии для оценки дороги впереди и определения возможных столкновений. Эти системы обычно информируют водителя о том, что необходимо принять меры, чтобы избежать столкновения в будущем, а затем, если не будет предпринято никаких действий, AEB будет тормозить от имени водителя.

Еще одна автономная система, недавно представленная в Google Car, представляет собой программное обеспечение для интерпретации пользователей дороги, которое было запрограммировано для интерпретации обычного поведения на дороге других водителей. Дескрипторы формы и движения позволяют центральному процессору автомобиля принимать разумные решения в ответ на движения других участников дорожного движения.

Система достаточно сложна, чтобы определять, являются ли окружающие участники дорожного движения автомобилями, велосипедами или мотоциклами, исходя из их скорости и характера движения.Лазерные датчики позволили автономным технологиям понять движение транспортных средств вокруг них.

Беспилотные системы на радаре

Адаптивный круиз-контроль Audi является примером системы со встроенной функцией остановки и движения. Для анализа окружающей среды автомобиля требуется взаимодействие 30 блоков управления. Круиз-контроль Audi регулирует скорость в зависимости от расстояния между автомобилем водителя и идущим впереди автомобилем от 0 до 155 миль в час.

Два радарных датчика в передней части автомобиля позволяют системе определять расстояние, а пользователи могут настраивать скорость, с которой система ускоряется. Система довольно ограничена в отношении замедления. Такие системы круиз-контроля способны активно поддерживать водителей, но не являются полностью автономными.

На текущем рынке BMW 7 серии может парковаться самостоятельно без вмешательства владельца. Аналогичным образом, в 2015 году Google начал тестирование беспилотных автомобилей с технологией дистанционного зондирования, где на крыше был установлен лазер для создания трехмерной карты окружающей местности для автоматической навигации.

Растущее значение систем круиз-контроля и систем самостоятельной парковки в BMW 7 серии указывает на то, что полностью автономные системы станут естественным следующим этапом революции в области технологий.

Больше интерактивности с пользователем

По мере того, как компьютеры занимают все более важное место в массовом производстве автомобилей, возможности взаимодействия с пользователем значительно увеличились. Сегодня в каждой производимой машине есть бортовой компьютер, который управляет множеством функций.

Многие бортовые компьютеры позволяют пользователю контролировать GPS, круиз-контроль, температуру автомобиля и даже выбросы выхлопных газов. Эти бортовые системы повысили уровень взаимодействия с пользователем, доступный водителям по всему миру.

Сегодня водители могут ввести пункт назначения в свой бортовой GPS-навигатор и запустить бортовую диагностику для выявления любых проблем с подсистемами автомобиля. Взаимодействие с пользователем, характеризующее способ проектирования и использования наших автомобилей.

После революции смартфонов автомобильная промышленность представила интеллектуальные приборные панели с автомобилями, использующими бортовые планшеты, которые позволяют пользователям читать сообщения на телефоне и воспроизводить музыку через стереосистему с помощью единого интерфейса.

Интеллектуальные автомобильные технологии

Такие технологии, как Apple CarPlay и Google Android Auto, позволяют пользователям пользоваться функциями телефона, не поднимая его. На практике это означает, что люди будут тратить гораздо меньше времени на просмотр своих телефонов, поскольку вместо этого они смогут взаимодействовать с более крупным пользовательским интерфейсом.

Несмотря на это, взаимодействие с бортовым компьютером по-прежнему отвлекает от дороги впереди. Или нет? Делая акцент на интерактивности пользователей, мы видим, как производители реализуют такие функции, как управление жестами — технологию, которая позволяет пользователям управлять своими радиостанциями с помощью жестов рук.

В BMW 7 серии небольшой датчик на панели управления на крыше отслеживает область перед экраном, считая ваши жесты. С помощью управления жестами 7-й серии вы можете изменять громкость круговыми движениями, а также отвечать или отклонять телефонные звонки, проводя пальцем влево или вправо. При необходимости пользователи также имеют возможность создавать свои собственные пользовательские конфигурации.

Автономность и интерактивность определяют будущее

Если рост интерактивности пользователей и автономных функций что-то выявил, так это то, что автомобильная промышленность по-прежнему привержена видению беспилотных автомобилей.По мере того как автономные системы возьмут верх, потребители будут ожидать большего взаимодействия с пользователем во время путешествий.

Разумеется, чем меньше времени водители проводят «за рулем», тем больше времени пользователи хотят взаимодействовать с бортовыми технологиями. Вот почему будущее за разработкой и совершенствованием автономных технологий в автомобилях. Радужно это или нет, это совсем другая история.

Различий между двигателями современных и старых автомобилей

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между двигателями внутреннего сгорания старых и новых автомобилей? Оказывается, довольно много.

Несмотря на то, что базовая концепция осталась относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд улучшений. Здесь мы остановимся на 4 наиболее интересных примерах.

В чем разница между старыми и новыми автомобилями?

Основные принципы самых первых автомобилей используются и сегодня. Одно из основных отличий заключается в том, что современные автомобили были разработаны в результате стремления улучшить мощность двигателей и, в конечном итоге, их топливную экономичность.

Источник: Ник Видал-Холл / Flickr

Это отчасти было вызвано рыночным давлением со стороны потребителей, а также более крупными рыночными силами, такими как изменение цены на нефть с течением времени, а также налоговой политикой правительства и другими нормативными требованиями.

Но, прежде чем мы углубимся в подробности, было бы полезно изучить, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет источник топлива, например бензин, смешивает его с воздухом, сжимает его и воспламеняет. Это вызывает серию небольших взрывов (отсюда и название двигателя внутреннего сгорания), которые, в свою очередь, приводят в движение набор поршней вверх и вниз.

Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное поступательное движение поршней во вращательное движение путем поворота коленчатого вала.Затем коленчатый вал передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля.

Интересно, что в преобразовании возвратно-поступательной силы во вращательную силу нет ничего нового. Очень ранний паровой двигатель был изобретен героем Александрии в I веке нашей эры (на фото ниже).

Эолипил — герой ранней паровой машины Александрии. Источник: Evangelos Papadopoulos / Research Gate

Это устройство использовало пар для поворота небольшой металлической сферы, прикрепленной к оси, путем выпуска пара из пары расположенных под углом сопел — или выхлопов — на противоположных сторонах сферы.Хотя Hero никогда не развивал ее дальше, это было интересное раннее применение паровой технологии.

Некоторые другие базовые концепции автомобильных двигателей, такие как коленчатый вал, тоже очень старые концепции. Некоторые данные свидетельствуют о том, что некоторые из первых примеров, возможно, возникли во времена династии Хань в Китае.

Современные автомобили более эффективны, чем старые автомобили

Сжигание топлива, такого как бензин, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем только около 12-30% преобразуется в энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль.Остальное теряется из-за холостого хода, других паразитных потерь, тепла и трения.

Чтобы помочь в борьбе с этим, современные двигатели прошли долгий путь, чтобы выжать из топлива как можно больше энергии. Например, технология прямого впрыска не смешивает топливо и воздух до достижения цилиндра, как в старых двигателях.

Напротив, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, что обеспечивает повышение эффективности использования топлива до 12% .

Источник: Edmund Vermeule / Flickr

Еще одним интересным усовершенствованием автомобильных двигателей является разработка турбонагнетателей.Эти устройства используют выхлопные газы для питания турбины, которая нагнетает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для повышения эффективности до 25% (хотя улучшения обычно намного скромнее).

Однако бывают случаи, когда турбокомпрессоры могут быть хуже обычных атмосферных двигателей.

Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

Более новые автомобильные двигатели более мощные

Хотя некоторые могут так считать, оказывается, что в среднем современные двигатели не только более эффективны, но и относительно более мощные.

Шевроле Малибу 2013 года выпуска. Источник: IFCAR / Wikimedia Commons

Например, у Chevrolet Malibu 1983 года был 3,8-литровый двигатель V-6 , который мог выдавать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных силы.

Современные автомобильные двигатели намного меньше, чем у старых автомобилей

Этот привод, не каламбур, предназначенный для повышения эффективности двигателей, также со временем уменьшился в размерах.Это не совпадение. Производители автомобилей поняли, что не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его мощнее. Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее.

Те же технологии, которые сделали двигатели более эффективными, имеют побочный эффект, заключающийся в их уменьшении. Грузовики Ford F-серии — отличный тому пример. В 2011 году у F-150 было две версии; 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 365 лошадиных сил, и 5,0-литровый V-8 мощностью 360 лошадиных сил .

Однако следует отметить, что в этой же серии был 6,2-литровый V-8 , который генерировал 411 лошадиных сил р. Но, условно говоря, меньший V-6 сопоставим по мощности с обоими V-8, хотя он значительно меньше.

Источник: Джордж Томас / Flickr

Интересно также отметить, что современные автомобили в целом часто считаются тяжелее своих более старых аналогов. Однако, учитывая, что они также больше по размеру и оснащены дополнительным оборудованием безопасности, средний вес большинства моделей практически не увеличился.Что изменилось, так это повышение топливной эффективности, безопасности, выбросов и удобства.

Современные двигатели более надежны

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные. Это связано с тем, что электрические детали в среднем менее подвержены износу, чем механические.

Детали, такие как насосы, все чаще заменяются на детали с электронным управлением, а не на их механических предков.Это помогло снизить потребность в замене деталей в течение всего срока службы двигателя автомобиля.

Современные двигатели с большим количеством электроники также требуют менее частой настройки по сравнению со старыми двигателями.

Другие ключевые компоненты двигателя, такие как карбюраторы, также были переделаны в электронном виде.

Карбюраторы заменены на дроссельные заслонки и электронные системы впрыска топлива. Другие детали, такие как распределители и крышки, были заменены независимыми катушками зажигания, управляемыми ЭБУ.

Еще сенсоры более-менее все контролируют. Однако это стремление к большей изощренности могло сделать новые автомобили менее безопасными.

Современный двигатель BMW 320d. Источник: Энди / Эндрю Фогг / Flickr

На базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одним и тем же принципам, но очевидно, что современные двигатели со временем претерпели множество изменений.

Основным движущим фактором была гонка за эффективностью над мощностью. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и, как правило, меньше.

Это отчасти благодаря замене старых механических аналоговых частей на электронные.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше по размеру, относительно более мощные, умные и менее подвержены износу. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь требуют больше навыков и времени.

Но стоит ли платить за повышение сложности за повышение эффективности? Мы позволим вам решать.

Ваша машина — гигантский компьютер

Представьте, что вы едете по шоссе со скоростью 70 миль в час, как вдруг колесо резко поворачивает направо.Вы терпите крах. И это потому, что кто-то взломал вашу машину.

Это не фантастика. Это ближайшее будущее, о котором предупреждают сегодняшние хакеры.

Большинство людей не знают, что их машины уже являются высокотехнологичными компьютерами. И теперь мы объединяем их в сеть, предоставляя им возможность беспроводного подключения. Тем не менее, есть опасность превратить вашу машину в смартфон на колесах: это делает их мощной мишенью для хакеров.

Интервью с автопроизводителями, поставщиками и консультантами по безопасности раскрывают главную проблему новой волны «подключенных» автомобилей: внутри вашего автомобиля используется древняя технология, которая представляет угрозу безопасности.

• От 50 до 100 крошечных компьютеров, которые контролируют ваше рулевое управление, ускорение и тормоза, действительно глупы. Они редко проводят аутентификацию, проверяя, действительно ли это сообщение исходит от вас. Посторонний может посылать им команды.
• Компьютерный код в автомобилях устарел. Это похоже на переключатели включения / выключения, используемые в промышленных системах управления. Этим легко манипулировать.
• Как и центральная нервная система человека, каждая электронная часть в автомобиле связана с центральным позвоночником.Коснитесь одной части, вы, вероятно, сможете добраться до любой другой.

«Протокол и внутренние части автомобиля никогда не предназначались для подключения к чему-либо, — сказал Джо Кляйн, исследователь из охранной фирмы Disrupt6.

Машинные компьютеры были достаточно надежно построены еще в 1990-х годах, когда машина была закрытым ящиком. Но их архитектура не устоит, когда мы подключим их к Интернету.

История по теме: Двери автомобилей Tesla можно взломать

Рассмотрим уровень сложности современных автомобилей и вероятность того, что они облажаются.Космический корабль «Аполлон-11», отправивший людей на Луну, имел 145 000 строк компьютерного кода. Операционная система Android насчитывает 12 миллионов. Современная машина? Легко 100 миллионов строк кода.

«Производители автомобилей не в курсе», — сказал Эд Адамс, исследователь из Security Innovation, компании, которая проверяет безопасность автомобилей. «Они просто отстают от времени. Автомобильное программное обеспечение не создано по тем же стандартам, что, скажем, банковское приложение. Или программное обеспечение, разработанное Microsoft».

Кошмарный сценарий: хакеры получают доступ к основным элементам управления вашего автомобиля, взламывая его развлекательную систему, подключенную к Интернету, и вмешиваются в ваши тормоза.

Хакеры уже доказали, что такой сценарий возможен. В прошлом году инженеры по безопасности Чарли Миллер и Крис Валасек продемонстрировали, как они могут захватить контроль над автомобилем, подключив ноутбуки к приборной панели.

Но автомобили становятся беспроводными. Автомобили Audi и Tesla следующего поколения (TSLA) подключены к сети AT&T (T). Провода для их взлома не понадобятся.

Связано: Кибербезопасность: Насколько вы в безопасности?

Между тем, потенциал вредоносных программ для автомобилей растет.Создатели «информационно-развлекательных» систем — информационных панелей, функционирующих как планшеты, — спешат добавить забавные приложения. Но если внутренняя электроника автомобиля останется незащищенной, загрузка вредоносного приложения на ваш автомобиль может вызвать большие проблемы. Вот почему поставщики автомобилей проявляют инициативу.

Harman (HAR) производит аудиоустройства Bluetooth, которые используются в автомобилях BMW, Hyundais, Mercedes-Benz и других. Компания добавляет собственные уровни безопасности, используя программное обеспечение для виртуального отделения развлекательной системы от автомобильной сети.Это поднимает планку сложности для хакера, используя музыкальное приложение, чтобы пробиться к вашим рулевым управлениям.

Сачин Лаванде возглавляет информационно-развлекательное подразделение Harman и оправдывает свою инициативу: «Мы предполагаем, что автомобильной промышленности потребуется время, чтобы перейти на более безопасную внутреннюю сеть, чем та, которую мы имеем сегодня».

Continental, один из трех крупнейших мировых поставщиков автозапчастей, в партнерстве с IBM (IBM) и Cisco (CSCO) создает межсетевые экраны, управляющие потоком информации между автомобильными устройствами.До тех пор, пока не будет проработана вся система безопасности, немецкая компания воздерживается от добавления полных функций подключения к Интернету, таких как информация в реальном времени от двигателя, которая заранее предупреждает местный автосалон.

«Без хорошего брандмауэра или системы безопасности я не могу пойти к производителю автомобилей и сказать:« Дайте мне доступ к информации из системы управления двигателем », — сказал Теджас Десаи, руководитель отдела внутренней электроники Continental в Северной Америке .

История по теме: Половина взрослых американцев в этом году взломали

Со своей стороны, производители автомобилей тоже работают над этими проблемами.

Оборудование Ford (F) имеет встроенные брандмауэры для предотвращения злонамеренного взлома, и у компании есть команда благородных хакеров, постоянно ищущих слабые места.

Toyota (TM) тоже делает все это, плюс она встраивает чипы безопасности в крошечные компьютеры по всей машине, сужая способы их связи и уменьшая вероятность вмешательства извне. У компании даже есть дальновидные планы в этом году посетить крупнейшую в мире хакерскую конференцию Black Hat.

Неудивительно, что Tesla (TSLA) опережает остальных.Модель S — это самый продвинутый и подключенный автомобиль, доступный в настоящее время. Стоит отметить зрелый подход компании к устранению уязвимостей. Вместо того, чтобы выслеживать хакеров, которые обнаруживают слабые места, они награждают их значком «Информационная безопасность», который работает как золотой билет Вилли Вонки, предоставляя эксклюзивный доступ к фабрике Tesla во Фремонте, штат Калифорния. Недавно компания отправила значок одному британскому хакеру. пользователя Jon of Bitquark.

Но за всеми этими подходами к обеспечению безопасности остается очевидная проблема с тремя сторонами.Множество маленьких компьютеров в машине по-прежнему будут подключены друг к другу. Все автопроизводители переходят на автомобили, подключенные к Интернету. И никто не хочет физически отделять основные элементы управления от концентратора беспроводной связи автомобиля.

Это отчасти потому, что федеральные регулирующие органы скоро потребуют, чтобы автомобили автоматически передавали информацию друг другу по беспроводной сети в рамках правительственной программы связи между автомобилями. Эти сообщения от машины к машине однажды смогут задействовать тормоза или ваш руль.

Если десятилетия взлома компьютеров и показали нам что-нибудь, так это то, что умные люди найдут способ взломать и прыгать.

Скотт Моррисон, курирующий разработку автомобильных приложений в CA Technologies (CA), признал, что все эти проблемы существуют, и сказал, что отрасль знает, что стоит на кону.

No related posts.