Сколько метров самый длинный автомобиль в мире: Самый длинный автомобиль в мире отправили на реставрацию

источники

http://www.drive2.ru/

http://slovari.yandex.ru/

Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар  или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale

Самый длинный автомобиль в мире

В данной статье можно подробно ознакомиться с самым длинным автомобилем, который создал большой мастер своего дела и известный кудесник Джей Орберг. О его свершениях и планах на будущее.

Создал самый длинный в мире автомобиль великий дизайнер автомобилей, широко известный в определенных кругах Голливуда, Джей Оберг. Назвал он свое детище американской мечтой – American Dream. Самая длинная в мире машина была создана в начале 1980-х годов, для нужд кинематографа и по сей день находится в книге рекордов Гиннесса как самая длинная машина в мире и в истории автомобилестроения.

1. Основные характеристики автомобиля
2. Где можно встретить автомобиль?

Основные характеристики автомобиля

Длина самой длинной машины составляет 30 метров, 48 сантиметров или, говоря языком американцев, 100 футов. Звучит очень странно, но автомобиль, который изначально предназначался просто для съемок в кино, остался в то же время действующим транспортным средством со всеми функциями настоящего автомобиля. Настоящий монстр с 13-тью осьми и 26-ю колесами несет на себе не только основную начинку авто, но и вмещает в себя бассейн с джакузи, вертолетную площадку, мини-поле для гольфа. Салон оборудован диванами, огромным баром и достаточно большой водяной кроватью. В этом самом длинном в мире автомобиле могли поместиться 76 человек.

Этот автомобиль был создан на базе Cadillac Eldorado середины 70-х годов, много, конечно, изменилось в Кадиллаке, так как остались только некоторые детали интерьера. Возникает много вопросов, как же эта самая длинная машина в мире поворачивает на такой длинной подвеске? Но, как известно, все гениальное просто. За центральной группой колес есть определенный излом. Если походить по просторам интернета и спросить у поисковика о самом длинном автомобиле в мире, можно найти изображения этой чудо-машины, на которых имеется этот изгиб, на котором автомобиль разделяется и подобно поезду может поворачивать.

Отсюда напрашивается вывод о том, что задняя часть этого самого длинного в мире автомобиля используется как простой прицеп. Один недостаток в этой конструкции есть, из передней части этого длинного автомобиля невозможно пробраться в заднюю, не выходя из машины. Но опять же тут есть и плюс, так как зад автомобиля можно отцепить и пользоваться укороченным вариантом лимузина. Задняя группа колес имеет возможность доповорота, который контролируется вторым водителем, находящимся во второй, отцепной части этого самого длинного автомобиля в мире.

Эта длинная машина не рассчитана ни для одной трассы в мире, поэтому доставлялась к месту съемок на грузовиках частями.

Где можно встретить автомобиль?

Работы кастомайзера Джея Орберга можно встретить в таких широко известных фильмах как:

1. « Назад в будущее», там представлен автомобиль « Делориан».
2. «Старски и Хатч», покорили всех машиной Форд Гран Торино.
3. В фильме «Бетмен возвращается», шикарный Бетмобиль.
4. «Розовая пантера».

Со временем самый длинный автомобиль в мире перекочевал на свалку и до 2014 года он ржавел на окраинах. Но один из автомузеев все-таки заявил о своем решении спасать этот оригинальный автомобиль. Так как он до сих пор остается рекордсменом книги рекордов Гиннесса, как самая длинная машина в мире. На данный момент пока больше ничего неизвестно про «Американскую мечту»

Можно отметить, что Джей Орберг до сих пор не унывает и планирует побить свой собственный рекорд, создав автомобиль длинной уже 46 метров. Для этого он уже прикупил у одного из конгрессменов лимузин длиной около 17-и метров.

В книге рекордов Гиннесса, присутствует еще один грузовой автомобиль «Мак Титан». Он является самым длинным автопоездом в мире. Создан он в Австралии и способен тянуть в своей упряжке 112 прицепов общим весом около 1400 тонн. Протяженность этого монстра со всеми прицепами составляет 1500 метров. Проехать с таким количеством прицепного оборудования ему удалось всего лишь около 140 метров. Естественно, с таким количеством прицепов далеко не уедешь, но все же хочется отметить этого исполина в мире «самых-самых» автомобилей в мире.

В разряде действующих самых длинных автомобилей в мире хочется упомянуть американский, «МегаХаммер», который создан на базе Hummer h4. Оснастили его дополнительной задней осью колес. Мощный двигатель и длинная база позволяют вмещать в автомобиль больше 30-ти человек. Высокая крыша лимузина позволяет человеку находиться в нем в полный рост.

Также автомобиль оснащен светодиодной подсветкой, двойными стеклами, увеличивающими хорошую звукоизоляцию. Салон автомобиля выполнен из натуральной кожи, так что можно с уверенностью сказать, что езда в таком длинном и роскошном авто принесет уйму положительных впечатлений.

В этой статье было рассказано о самых длинных автомобилях в мире, как среди легковых, так и грузовых машин. Наверное, каждый человек хотел бы оказаться внутри такой техники и почувствовать всю мощь и роскошь таких рекордсменов книги рекордов Гиннесса.

Самый длинный автомобиль в мире

Колесный поезд LeTourneau TC-497

Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США.  Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса.  На кабине размещена антенна радиолокационной станции.

Давайте подробнее узнаем историю этой машины.

Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции

Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.

Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).

Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.

Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья

С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.

Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.

Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан

Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.

Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».

Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…

Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.

Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.

Как и при любых испытаниях, случались поломки

Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.

По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.

А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото

Это кок! На фото: помещение для приема пищи

Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!

А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:

Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969).

Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».

В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.

Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.

Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.

Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.

Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.

Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).

Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.

Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.

В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).

Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.
В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.

Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.

Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.

Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.

В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».

[источники]

источники

http://www.drive2.ru/

http://slovari.yandex.ru/

Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale

Сколько метров самый длинный автомобиль в мире?

Самый длинный в мире автомобиль — 14-метровый «Форд Линкольн Таун Кар», занесенный в книгу Гиннесса, выставлен на аукцион на портале eBay. Автомобиль постройки 1989 г. с двигателем V8 мощностью 150 л. с. и пробегом 120 тыс. км долгое время эксплуатировался в Диснейленде. Среди его пассажиров были Папа Римский, Сильвестр Сталоне и другие мировые знаменитости. С 1996 г. машина эксплуатировалась в Германии в качестве презентационного автомобиля напрокат. Автомобиль рассчитан на 12 пассажиров, оснащен четырьмя телевизорами, четырьмя барами, двумя кондиционерами, видеоцентром и двухспальной кроватью. Лимузин из книги Гиннесса заявлен по стартовой цене €63 тысячи. Станет ли она больше — будет известно 18 октября после подведения итогов.

Самый длинный в мире автомобиль — 14-метровый «Форд Линкольн Таун Кар.

Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров.

Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/valera712/_answers/i-6. jpg» >

его длин 30,5 метров<img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/devce/_answers/i-87.jpg» >

вопрос не совсем корректен — смотря какой автомобиль!!! ! автопоезд — в 2006 году в австралии сцепили 112 прицепов — длина была более 1600 метров!!!! длиннее только ж\д поезда…

самая длиная машина в мире 30,5 метров

По официальным данным Книги рекордов Гиннеса самой длинной машиной в мире является лимузин, который имеет 26 колес. Длина самой длинной машины составляет 30,5 метров или 100 футов. Главным предназначением этого лимузина является не езда по городу, а съемка в фильмах и на выставках. Основной работой лимузина является позирование на киностудии Голливуда. В американском городе Бербанка в штате Калифорния впервые был спроектирован самый длинный лимузин в мире. Его спроектировал Джей Орберг. Но стоит сказать, что самый длинный автомобиль не совсем обычен, как кажется на первый взгляд. Самый длинный автомобиль в мире весит десять тонн и вмещает до 50 пассажиров. Кроме этого он имеет 12 осей и два двигателя от известной фирмы Кадиллак.

Самый длинный в мире автомобиль — Topkin

Необычные автомобили всегда привлекают большое внимание – на них смотрят, ими восхищаются, их желают иметь в своих гаражах особые ценители авто. А потому владельцы таких транспортных средств стараются вовсю, тюнингуя свою машину по полной программе. Есть такие автомобили, которые, например, имеют оригинальный цвет и огромные размеры. Так, калифорнийским жителем Джеем Орбергом был создан самый длинный в мире автомобиль, который стал называться «Калифорнийской мечтой».

Параметры этого авто

Созданный поначалу для выставочных целей и использования на съемках кинофильмов самый длинный в мире автомобиль обладает длиной в 30,5 метров. Согласитесь, что с такой длиной довольно сложно перемещаться по городским улочкам, хотя, в принципе, машина для этого вовсе и не предназначалась. Но владелец несколько позже стал сдавать лимузин в аренду для торжественных случаев. Поэтому каждый, кто желает устроить незабываемое празднование бракосочетания или юбилея, может арендовать лимузин на желаемое время.

Но не слишком ли тяжело такой огромной машине передвигаться по улицам города, и как она это делает? Это только кажется, что 26-колесный лимузин не сможет свободно ездить по улицам – для этого конструкция его предусмотрена таким образом, что он может складываться пополам при совершении разворота. То есть он может представлять собой абсолютно жесткую либо трансформирующуюся конструкцию – все зависит от способа перемещения и пожеланий клиента.

Чтобы совершить движение в обратную сторону, водитель может пересаживаться во вторую кабину, которая расположена на «корме». Таким образом, создатель предусмотрел все основные нюансы и сделал так, чтобы самый длинный в мире автомобиль смог с особым комфортом перевозить пассажиров, доставляя непередаваемые ощущения и положительные эмоции. А те кто увлекается хоккеем, могут приобрести хоккейную экипировку mission в специализированном магазине. Для перевозки людей на таком транспортом средстве предлагаются услуги специально обученных водителей, которые легко могут управлять этой «махиной».

За свою длину автомобиль Орберга даже был внесен на страницы Книги рекордов, как самый впечатляющий по своей длине. Весит этот гигант 10 тонн, а внутри могут одновременно присутствовать до пятидесяти пассажиров. Снабжен этот особенный и самый длинный лимузин двумя двигателями от фирмы Кадиллак.

Чем радует салон самого длинного авто?

Стоит только оказаться внутри этого изобретения калифорнийца, и восторженным словам не будет предела. Ослепляющее изобилие и великолепная роскошь – вот те слова, которые подходят для описания внутреннего интерьера авто.

Ведь здесь есть огромная водяная кровать, джакузи с подогревом, невероятных размеров бассейн, шикарные кресла и все то, что потребуется людям, которые желают отлично провести торжественное мероприятие или просто отдохнуть. Установлена в салоне и собственная спутниковая тарелка, позволяющая созерцать любые фильмы или передачи. Можно даже пригласить друзей на вертолете – на крыше автомобиля предусмотрена площадка для посадки этого воздушного судна.

Прославились длинным грузовым авто китайцы

Китайцы из провинции Цзяньсу смогли удивить мир не только самой длинной в мире стеной, но еще и грузовым автомобилем, который обладает большой длиной – 73 метра. Всего эта машина оснащена 880-ю колесами и способна перевозить на себе до двух с половиной тонн груза. Создатели наметили, что использовать этот автомобиль можно для перевозки различных ископаемых, добываемых на территории Китая.

Однако главной загвоздкой является то, что совершенно непонятно, как эта громадина будет совершать развороты, ведь при такой длине кабина может «заплутать» в конце подвижного состава. А потому правительство Китая пока решает, как можно использовать столь могучий тягач и как делать это правильно, чтобы не «зарабатывать» проблем, а решать важные задачи.

Сколько метров самая длинная машина в мире?

Людей всегда интересует все самое-самое. Вот, к примеру, самая длинная машина в мире. Сколько метров в такой машине и что вообще это за автомобиль?

Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров

Официально самой длинной машиной могут считаться три агрегата. Это лимузин в Калифорнии, грузовик в Китае и колесный поезд, которого уже нет. Почему же сразу три? Разберемся во всем по порядку. Все эти машины принадлежат разным классам.

Самый длинный лимузин

Если учитывать легковой транспорт, то, конечно, самая длинная машина в мире — это лимузин, спроектированный в Калифорнии.

Казалось бы, полноценный, комфортабельный автомобиль, хоть и внушительных размеров. Однако самая длинная машина в мире сколько метров сможет проехать в условиях современного города? Ведь с такой длиной передвигаться по улицам, входить в повороты практически невозможно. Да и нужно ли это такому чуду? Машина все-таки может перемещаться по улицам. Для этого лимузин может как бы «ломаться» на две части, складываться и входить в поворот. Если присмотреться, то такой «шов» можно заметить примерно посередине кузова. Для разворота машины предусмотрели наличие второй кабины в хвосте машины, в которой сидит второй водитель.

Прощайте дороги, здравствуйте выставки

Получается, что суперлимузин вполне комфортабельный и современный автомобиль. Но все же увидеть его на улицах практически невозможно. Главным образом он снимается в кино. Голливуд часто использует красавца в съемках. Еще лимузин прекрасно себя чувствует на различных выставках. Кроме того, владелец позволяет арендовать этот автомобиль. Так что при желании и наличии кругленькой суммы все-таки можно в нем прокатиться. Стоит отметить, что самая длинная машина в мире в метрах около 30 и не имеет какого-то звучного, красивого имени. Это просто 30-метровый лимузин Джея Орберга.

Самый длинный грузовик

Если длина лимузина — около 30 метров, то следующий гигант имеет длину 73 метра.

Это грузовик, который спроектировали китайцы.

В Китае взялись основательно за создание супермашины, и сделали ее не для выставок, а для работы. Предназначен этот грузовик для перевозки грузов до 2,5 тысяч тонн. Грандиозное творение китайцев имеет 800 колес. Занят такой супергрузовик в добыче полезных ископаемых.

Самый длинный колесный поезд

Но самая длинная машина в мире в метрах — 173 метра. Была построена в США еще в 1950-х. Это колесный поезд. Высота кабины этого гиганта – 9 метров. А зачем вообще создавать такого гиганта? Время создания этого агрегата – 50-е годы, годы так называемой «холодной» войны. Соединенные Штаты опасались, что Советский Союз несколькими ударами разрушить железные дороги страны и парализовать все перемещения грузов поездами. Чтобы этого не произошло, США создали гиганта, которому рельсы были не нужны. В случае необходимости он смог бы перевозить грузы без поездов и железных дорог. Грузоподъемность самого длинного колесного поезда – около 400 тонн.

Судьба гиганта

Долгое время об этом великане знал лишь ограниченный круг людей. Вся информация была скрыта грифом «секретно». Но время идет, гриф «секретно» был снят, и теперь о нем становиться известно всем. Оказалось, что обошелся США этот красавец недешево – 3,7 миллиона долларов. Разработчиком стала легендарная фирма «ЛеТурно». Популярность ей принесли образцы самых крупных внедорожников, предназначенные для военных целей. Интересно, что у гигантской машины было 54 колеса, каждое диаметром 3,5 метра. И каждое проводилось в движение индивидуальным электромотором. Поезд на колесах состоял из 12 прицепов, на которых предполагалось размещать грузы и оборудование. Кроме этого, разработчики отвели место для комфортабельного размещения персонала из 6 человек. Для них сделали целые жилые помещения со спальным местом и столовой. Жилые кабины оснащались канализацией и даже автоматической прачечной.

При проектировании машины главной проблемой стало обеспечить нормальную управляемость такого длинного агрегата. Это и неудивительно, ведь заставить такого красавца быть маневренным не так и просто. Проблему решили с помощью электронной системы управления, что для 1961 года, несомненно, своеобразный прорыв. С пульта управления команды передавались исполнительным устройствам таким образом, что они приводились в действия в той же точке, что и ведущий тягач. Благодаря этому гигант получил маневренность и смог объезжать практически любые препятствия, а также позировать для фотографии во впечатляющей позе «змеи». Очевидцы рассказывают, что особенностью громадины был его ход. Автопоезд двигался как по рельсам, оставляя след как будто от двух колес, даже когда двигался по кривой. Испытания супермашины проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на полигоне в аризонской пустыне. Только в безлюдной пустыне и могла «секретно» перемещаться самая длинная машина в мире. Сколько километров она проехала? Не так уж и много. Всего 600. Известно, что максимальная скорость составила 35 км/ч. А вот какой был расход топлива у агрегата — история умалчивает. Хотя любопытно узнать.

Принято считать, что проект был обречен еще до начала испытаний, до 1962 года, когда на вооружение армии поступил тяжелый транспортный вертолет. Ему дороги были не нужны. Тогда автопоезд был выставлен на продажу, за 1,4 млрд. долларов. Но покупателей не нашлось. Тогда в 1971 году прицепы были пущены на металлолом, а тягач отреставрирован и сейчас находится в экспозиции выставочного центра. Поэтому какая самая длинная машина в мире, решать вам.

сведение о марке, длине в метрах и фото » АвтоНоватор

Человеку свойственно удивляться! Восхищение, изумление, восторг — вот далеко не полный перечень радостных переживаний при встрече с непривычными явлениями, предметами, архитектурными достопримечательностями. У обычных серийных автомобилей тоже есть аналоги, которые способны поразить наше воображение. Необычный дизайн, крошечные или громадные габариты, большая скорость или огромная мощность двигателя. Причём, чтобы полюбоваться этими диковинными машинами не нужно ехать за тысячи километров на выставки, автосалоны, презентации. Самые длинные автомобили в мире представлены в нашей подборке.

Топ-5 самых длинных автомобилей в мире (с фото)

Кто из нас не мечтал посидеть за рулём автомобиля, который привлекал бы внимание пешеходов и других водителей своим непривычным видом. Мечтать, конечно, невредно! Но такие «монстры» среди обычных машин эксклюзивны, дороги, уникальны. Это в полной мере относится и к очень длинным автомобилям. Их невозможно увидеть на городских улицах, для них не найдётся места на обычных паркингах. Те длинные лимузины, которых мы видим в свадебных кортежах — просто «карлики» в сравнении с экземплярами, вошедшими в ТОП–5.

Колёсный поезд LeTourneau TC-497 (США) для военных

Американцы ещё в 50-е годы, напуганные растущей мощью СССР, задумались над созданием сухопутного поезда, который смог бы заменить разрушенные железнодорожные пути. И такой заказ Пентагона выполнил американский концерн LeTourneau. Был спроектирован и построен гигантский автопоезд, который мог перевозить до 400 тонн полезного груза. Его длина составляла 173 метра (рекорд, не побитый до нашего времени), высота расположения кабины — 9 метров.

Автопоезд ТС-497 без груза готов к началу испытаний в суровых условиях пустыни

Конструкция гиганта представляла собой систему, состоящую из звеньев и четырёх силовых установок, вырабатывающих электроэнергию. Привод каждого из 54 колёс осуществлялся с помощью встроенного электромотора. Каждое звено — это прицеп, которых в составе автопоезда могло быть 8–12 штук. Некоторые были сделаны в виде жилых помещений для размещения экипажа из 6 человек.

Автопоезд ТС-497 был настолько управляем, что мог двигаться по извилистым дорогам

Удивительно, но управляемость этой «сороконожки» была такова, что она могла двигаться змейкой. Американским конструкторам удалось решить главную проблему манёвренности с помощью электроники. И это в самом начале 60-х годов XX столетия, когда об электронных устройствах знал только узкий круг специалистов. Команды посылались со специального пульта на приёмники каждого звена таким образом, чтобы все прицепы повторяли точный манёвр силового тягача. Очевидцы отмечают, что гигантская «сороконожка» ехала как по рельсам, потому что её колёса шли один в один и оставляли след как от двухколёсной тележки. Причём эта тенденция сохранялась и на поворотах.

До наших дней сохранился лишь силовой тягач от самого длинного в мире грузовика. Остальная часть за ненадобностью была порезана на металлолом

Опытный образец был готов в 1962 году и обкатывался несколько лет в сложных условиях пустыни на полигоне Юма. Во время испытаний автопоезд развил наибольшую скорость в 35 км/час и без дозаправки проехал 600 километров. До серийного выпуска дело не дошло и этот гигантский грузовик остался в единственном экземпляре. Причина банальна, военные предпочли перевозить груз на транспортных вертолётах, которым дороги не нужны.

Самый длинный грузовик для гражданских целей

В большинстве развитых стран для сохранения дорожного покрытия вводятся ограничения на грузоподъёмность и длину автопоездов. Самые длинные составы разрешены в Китае, Австралии и Канаде. В Поднебесной построена не только самая протяжённая в мире стена, но и длиннейший действующий грузовик. Это не автопоезд. Этот гигантский тягач с длинной платформой был спроектирован и изготовлен в китайской провинции Цзяньсу. Автомобильный монстр имеет длину 73 метра. По сведениям, максимальный груз весом до 2,5 тысяч тонн едет на 88 колёсах.

Подборка фото наглядно демонстрирует возможности гигантского грузовика по перевозке различных грузов

На гигантском длинномере перевозят пролёты для мостов, ректификационные колонны, другие габаритные конструкции из железобетона и стали. Используется он и для транспортировки добываемых в открытых карьерах полезных ископаемых. Для исполинского грузовика требуются прямые участки дорог с очень плавными поворотами. Поэтому выпускались они строго под конкретный заказ.

Суперлимузин марки Midnight Rider из книги рекордов Гиннеса

Этот необычный, экстравагантный автомобиль — симбиоз комфортности лимузина и мощи грузовика. Собранный руками Майкла Мочадо при участии жены Памелы, он — уникальный пример соединения пытливого ума и «золотых» рук мастера. Семейная пара придумала компоновку и дизайн колоритного автомобиля. Сочетание облика техасского грузовика и комфорт пульманского президентского вагона конца 19 века — вот две главные составляющие компоновки этого тяжеловеса. Суперлимузин, который был назван Midnight Rider, побил все предыдущие рекорды автомобилей этого класса. Он самый высокий, один из самых длинных, самый тяжёлый и самый дорогой лимузин на Земле. Судите сами: вес — 25 тонн, длина — 21 метр, высота — 4 метра, ширина — 2,5 метра. Тягач и платформа опираются на 22 колеса, которые оснащены независимыми тормозами. Все электрооборудование питают два мощных генератора.

Хозяева оценивают стоимость Midnight Rider в 2,5 миллиона долларов. Он непохож ни на один автомобиль в мире. Снаружи — чёрная нержавеющая сталь, сваренная прочными швами с использованием космических технологий. Внутри — стекло, полированное дерево, натуральная кожа. В роскошном салоне площадью 140 м² имеется 3 зала, в которых с комфортом размещаются 40 гостей. Заскучать им не даст мощная акустика в 1800 ватт, бар со спиртными напитками и закусками, просторная ванна. Бармен и хозяйка, готовы выполнить любой каприз за деньги клиентов. Какая же стоимость одного часа аренды? Она составляет 1000$. Два водителя и инженер по обслуживанию могут прокатить гостей по согласованному маршруту в любое время дня и ночи.

Внешний вид и внутренняя отделка салонов: фотоподборка

Видео о нём

American Dream — самый длинный лимузин в мире

Американцы хотят быть лидерами во всех аспектах жизни. Стремясь к славе, они любят удивлять другие страны своими технологическими возможностями, покорять необычными конструкциями, демонстрировать достижения инженеров в разных областях науки и техники. Автомобили тому подтверждение. Для участия в киносъёмках был собран в единственном экземпляре максимально длинный лимузин American Dream. Было это в далёких 80-х годах прошлого столетия. Автором идеи стал волшебник по автомобилям — кастомайзер Джей Орберг. До сего времени этот супердлинный лимузин никому не отдал свой рекорд в книге Гиннеса, равный 30,48 метра (ровно 100 футов).

Вертолёт садится на площадку American Dream

Глядя на фото трудно поверить, что это самый настоящий лимузин, способный передвигаться с приличной скоростью. Для этого у него есть 26 колёс, две кабины (спереди и сзади) и сцепное устройство посредине конструкции. «Американская Мечта» состоит из двух частей, соединённых между собой шарниром. Это сделано для возможности плавного поворота, и для удобства транспортировки к местам съёмки двух частей лимузина на грузовом трейлере. Оба салона не сообщаются между собой. В задней части имеется площадка, на которую может сесть вертолёт.

Убранство одно из салонов American Dream поражает воображение

В одном из них расположен компактный бассейн, джакузи и водяная кровать, а также места для отдыха: диваны, встроенный бар со спиртными напитками.

В салоне лимузина American Dream расположены кресла в два ряда для сидения пассажиров

В другом салоне в два ряда расположены кресла. Одновременно в салонах лимузина могут поместиться 50 человек. Этот лимузин в разных вариациях можно увидеть в американских фильмах: «Назад в будущее», «Старски и Хатч», «Автомобиль розовой пантеры» и других. В данный момент American Dream реставрируется в одном из музеев Лос-Анджелеса. Коллекционеры оценивают его стоимость в 4 миллиона долларов.

Видео: World’s Longest Car The Limousine

Лимузин NTS Big Blue из Лас-Вегаса

Замыкает пятёрку самых длинных автомобилей NTS Big Blue, сделанный в Лас-Вегасе. Компания, которая заказала его изготовление, потратила на эти цели полмиллиона долларов. Его длина составляет 13 метров. В его салоне с комфортом могут разместиться 45 пассажиров.

На этом лимузине молодежь веселится на дискотеке и разъезжает по ночному Вегасу

Основное назначение этого лимузина — проведение ночных дискотек для молодёжи. Светомузыка, генератор дыма, шест для стриптиза, бар со спиртными напитками и изысканными закусками — всё это способствует шумному веселью в ночном клубе на колёсах. NTS Big Blue разрешено двигаться по дорогам для общественного транспорта, поэтому дискотеку можно совместить с поездкой по самым крутым местам Лас-Вегаса и его окрестностей.

Видео: NTS Limo Big Blue Remixed Las Vegas

Самые длинные легковые автомобили не отличаются повседневной практичностью, но зато они отражают статус, вкус и положение владельца в обществе. Длинные грузовые автопоезда играют огромную роль в перевозке грузов в Австралии. Малоосвоенная территория, в центральной части которой практически нет железных дорог нуждается в длинных и тяжёлых автопоездах, которые могут перевезти большие партии грузов. Там практически ежегодно устраивают конкурсы на самый длинный автопоезд. На последнем из них длина состава из тягача и 104 прицепов равнялась 1474, 3 метра. По условиям конкурса этот гружёный автопоезд проехал 8 километров.

Какова длина самого длинного авто в мире?

Дорожный поезд, самый длинный в мире грузовик. Данный грузовичок может перевозить до 200 тонн руды. При этом длинна 55 метров и дизельный моторчик на 550 пони. Максимальная скорость, 65км/ч. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/kan-gambit/_answers/i-38.jpg» >

Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда. Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Ведь представьте, внутри этого гигантского автомобиля имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это еще не все, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета. А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили еще для него таких автодорог? Для этих случаев, автомобиль может “ломаться”. Т. е. при развороте автомобиль складывается пополам. А если понадобиться движение задним ходом, то в корме этого длинного автомобиля имеется вторая кабина для дополнительного водителя. В общем, создатели Голливудского гигантомобиля все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/nafanaill01/_answers/i-4.jpg» >

Лимузин класса люкс – «Американская мечта» , воплощение необычной фантазии Джея Орберга из Бербанка, штат Калифорния, США. Десятитонный автомобиль длиной 30,48 м, с маленьким плавательным бассейном (с трамплином) , огромной водяной кроватью, рассчитан на 50 пассажиров. Он имеет двенадцать осей, 26 колес и два двигателя фирмы Кадиллак. Длинный список технических наворотов и цена более 1 млн. долларов.

самые длинные — чудные австралийские дорожные поезда.. . рекордный — 17 октября 2004 года.. . 100 прицепов общей длиной 1442 метра проехали за тягачом 1 милю….

Интересно, а какой автомобиль самый длинный в мире? Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда. Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Ведь представьте, внутри этого гигантского автомобиля имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это еще не все, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета. А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили еще для него таких автодорог? Для этих случаев, автомобиль может “ломаться”, т. е. при развороте он складывается пополам. Если понадобиться движение задним ходом, то в имеется вторая кабина для дополнительного водителя. В общем, создатели Голливудского гигантомобиля все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров.

«Лежачий небоскреб» на Варшавском шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Здание расположено на Варшавском шоссе, д. 125. Здесь находится Научно-исследовательский центр электронно-вычислительной техники (НИЦЭВТ).

Во времена СССР для передовых институтов создавали выдающиеся здания, в которых архитекторы сумели отразить неповторимый дух времени, монументальность и все величие Союза Советских Социалистических Республик. Таким уникальным сооружением стал и дом на Варшавке.

В годы советской власти в НИЦЭВТ занимались разработкой бортовых цифровых вычислительных машин (ЦВМ) для космических кораблей (комплекс «Аргон»). Также на него была возложена координация всей деятельности по разработке единой системы электронных вычислительных машин (ЭВМ) на предприятиях Советского Союза. В середине 1990-х годов здесь были разработаны последние модели российских ЭВМ: ЕС-1181 и супер-ЭВМ ЕС-1195.

История строительства здания относится к 1969 году, когда для возведения комплекса зданий на Варшавском шоссе выделили 76 га земли. Уже в 1970 году здесь в очень короткие сроки были построены котельная, снабжающая теплом всю промзону «Чертаново», и два стандартных школьных здания.

Спустя два года был возведен корпус опытного производства, а позднее введены в эксплуатацию энергоблок и корпус столовой. В конце 1975 года состоялся пуск двух первых секций основного лабораторного корпуса.

Автор текста: Ольга Зеневич

Металлоинвест запускает промышленный туризм на Михайловском ГОКе им. А.В. Варичева

Компания «Металлоинвест», ведущий производитель и поставщик железорудной продукции и горячебрикетированного железа на мировом рынке, один из региональных производителей высококачественной стали, запускает промышленный туризм на своих предприятиях.

Первым двери для посетителей откроет Михайловский ГОК им. А.В. Варичева в городе Железногорске Курской области. В 2021 году на комбинате будут запущены экскурсионные маршруты, включающие самые впечатляющие производственные объекты. 

Туристы смогут посетить карьер, где разрабатывается крупнейшее в мире месторождение железной руды, увидеть уникальный дробильно-конвейерный комплекс длиной 700 метров и гигантские 240-тонные карьерные самосвалы, посетить производство железорудных окатышей, ознакомиться с историей Михайловского ГОКа в музее. В маршрут планируется включить аттракцион, основанный на виртуальной реальности. 
Заместитель генерального директора по устойчивому развитию и корпоративным коммуникациям Металлоинвеста Юлия Мазанова отметила значимость проекта для города горняков Железногорска:
«Промышленный туризм придаст новый импульс развитию малого и среднего бизнеса, созданию культурных и экономических партнерств, познакомит людей с передовыми технологиями горно-металлургической отрасли, послужит популяризации рабочих профессий и продвижению принципов «зеленой» металлургии, которым следует Металлоинвест. Михайловскому ГОКу есть что показать и чем удивить самых искушенных путешественников».
Экскурсионные маршруты МГОКа как часть программы промышленного туризма в Курской области были представлены на Международной туристической выставке «Интурмаркет-2021» в Москве. В рамках деловой программы выставки прошла тематическая сессия «Перспективы промышленного туризма для регионов», на которой в том числе был рассмотрен опыт и планы Курской, Челябинской, Кемеровской и Ивановской областей.

«Михайловский ГОК – промышленная жемчужина Курской области, – заявила председатель комитета по культуре Курской области Юлия Полетыкина. – Комбинат безусловно станет одной из точек притяжения и вольется в региональные туристические маршруты».

В конце прошлого года администрация Курской области подписала соглашение с Агентством стратегических инициатив (АСИ) о развитии промышленного туризма. Уже определены его флагманы: Михайловский ГОК им. А.В. Варичева, Курская АЭС, Курский электроаппаратный завод и другие компании.

фото пресс-службы компании «Металлоинвест»

Сколько метров самая длинная машина в мире?

Людей всегда интересует именно это. Вот, например, самая длинная машина в мире. Сколько метров в машине и что это за машина?

Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров

Официально самой длинной машиной можно считать три единицы. Это лимузин в Калифорнии, грузовик в Китае и колесный поезд, которого уже нет. Почему всего три? Разберемся во всем по порядку.Все эти автомобили относятся к разным классам.

Самый длинный лимузин

Если брать в расчет пассажирские перевозки, то, конечно, самая длинная машина в мире — это лимузин, спроектированный в Калифорнии.

Автор проекта — Джей Орберг. Самая длинная машина в мире, сколько в ней метров? Его размеры впечатляют — 30,5 метра. Да и во многом он не совсем похож на знакомую машину. Комфортабельный салон-лимузин рассчитан на 50 пассажиров.В машине не один, а целых два двигателя, которые производит Cadillac. Такая красавица весит 10 тонн !! Чтобы такой лимузин мог двигаться, он был оборудован 12 осями и 26 колесами. На крыше есть целая вертолетная площадка, а внутри суперлимузина — бассейн с вышкой и огромной водяной кроватью.

Казалось бы, полноценный комфортный автомобиль, пусть и внушительных размеров. Однако самая длинная машина в мире — сколько метров может проехать в условиях современного города? Ведь при такой длине практически невозможно пройти по улицам, по очереди.И нужно ли это чудо? Автомобиль еще может передвигаться по улицам. Для этого лимузин можно «разбить» на две части, сложить и войти в поворот. Если присмотреться, то такой «шов» можно увидеть примерно посередине тела. Для поворота машины мы предусмотрели наличие второй кабины в хвостовой части машины, в которой сидит второй водитель.

Прощай, дорога, привет выставка

Оказывается, суперлимузин — вполне комфортная и современная машина.Но все же увидеть его на улицах практически невозможно. В основном он снимается. Голливуд часто использует в съемках красавцев. Другой лимузин прекрасно себя чувствует на различных выставках. Кроме того, владелец разрешает брать эту машину в аренду. Так что при желании и есть кругленькая сумма, все равно можно на ней кататься. Стоит отметить, что самая длинная машина в мире — около 30 метров и не имеет какого-то звучного красивого названия. Это всего лишь 30-метровый лимузин Джея Орберга.

Самый длинный грузовик

Если длина лимузина около 30 метров, то следующий гигант — 73 метра.

Это грузовик, который сконструировали китайцы.

В Китае к созданию суперкара взялись основательно, причем сделали его не для выставок, а для работы. Этот грузовик предназначен для перевозки грузов до 2,5 тыс. Тонн. Грандиозное творение китайца имеет 800 колес. Занят такой суперкар в майнинге.

Самый длинный колесный поезд

Но самая длинная машина в мире в метрах — 173 метра. Он был построен в США в 1950-х годах.Это колесный поезд. Высота кабины этого гиганта — 9 метров. Зачем вообще создавать такого гиганта? Создание этого агрегата — 50-е годы, годы так называемой «холодной» войны. Соединенные Штаты опасались, что Советский Союз несколькими ударами разрушит железные дороги страны и парализует все грузовые перевозки поездами. Чтобы предотвратить это, США создали гиганта, которому не нужны рельсы. При необходимости он мог перевозить грузы без поездов и железных дорог. Грузоподъемность самого длинного колесного поезда составляет около 400 тонн.

Судьба гиганта

Долгое время об этом гиганте знал лишь ограниченный круг людей. Вся информация была скрыта секретом. Но со временем «секретная» шея была удалена, и теперь все это осознают. Оказалось, что этот красавец стоит недешево — 3,7 миллиона долларов. Разработчиком выступила легендарная компания «ЛеТурно». Популярность ей принесли образцы самых больших внедорожников, предназначенных для военных целей. Интересно, что у автомобиля-гиганта было 54 колеса диаметром 3 штуки каждое.5 метров. И каждый приводился в движение отдельным электродвигателем. Состав на колесах состоял из 12 прицепов, на которых предполагалось размещать грузы и оборудование. Кроме того, девелоперы выделили место для комфортного проживания персонала от 6 человек. Для них сделали целое жилое пространство с кроватью и столовой. Жилые домики были оборудованы канализацией и даже автоматической прачечной.

При проектировании машины главной задачей было обеспечить нормальную управляемость столь длинного агрегата.Это неудивительно, ведь добиться маневренности у такого красавца не так-то просто. Проблема была решена с помощью электронной системы управления, что для 1961 года, несомненно, является своего рода прорывом. С пульта управления команды передавались на исполнительные механизмы таким образом, что они активировались в той же точке, что и ведущий трактор. Благодаря этому гигант получил маневренность и смог объехать практически любые препятствия, а также сфотографироваться во впечатляющей позе «змейка».Очевидцы говорят, что особенностью Халка был его ход. Автовоз двигался как по рельсам, оставляя след, как от двух колес, даже при движении по кривой. Испытания суперкара проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на полигоне в пустыне Аризоны. Самая длинная машина в мире могла путешествовать только «тайком» в пустыне. Сколько километров она проехала? Не так много. Всего 600. Известно, что максимальная скорость была 35 км / ч. А вот какой был расход топлива у агрегата — история умалчивает.Хотя любопытно узнать.

Считается, что проект был обречен еще до начала испытаний, до 1962 года, когда на вооружение армии поступил тяжелый транспортный вертолет. Дороги ему не нужны. Затем поезд выставили на продажу за 1,4 миллиарда долларов. Но покупателей не было. Затем в 1971 году прицепы были списаны, а трактор отреставрирован и теперь выставлен в выставочном центре. Итак, какая машина самая длинная в мире, решать вам.

Сколько метров самая длинная машина в мире?

Людей всегда интересует само.Вот, например, самая длинная машина в мире. Сколько метров в такой машине и что это за машина?

Самый длинный автомобиль в мире. Топ-тройка

Официально самой длинной машиной можно считать три единицы. Это лимузин в Калифорнии, грузовик в Китае и колесный поезд, которого уже нет. Почему всего три? Разберемся во всем по порядку. Все эти машины относятся к разным классам.

Самый длинный лимузин

Если брать во внимание пассажирские перевозки, то, конечно, самая длинная машина в мире — это лимузин, спроектированный в Калифорнии.

Казалось бы, полноценный, комфортный автомобиль, хоть и внушительных размеров. Однако самая длинная машина в мире — сколько метров может проехать в современном городе? Ведь при такой длительности передвижения по улицам заходить в повороты практически невозможно. И нужно ли ему такое чудо? Машина еще может передвигаться по улицам. Для этого лимузин можно «разбить» на две части, сложить и войти в поворот. Если присмотреться, то такой «шов» можно увидеть примерно посередине тела.Для поворота машины предусмотрено наличие второй кабины в хвостовой части машины, в которой сидит второй водитель.

Прощай, дорога,

Оказывается, суперлимузин — вполне комфортный и современный автомобиль. Но все же увидеть его на улицах практически невозможно. В основном снимается в кино. Голливуд часто использует красавцев в съемках. Другой лимузин прекрасно себя чувствует на различных выставках. Кроме того, владелец разрешает брать эту машину в аренду. Так что при желании и наличии кругленькой суммы все равно можно на ней прокатиться.Стоит отметить, что самая длинная машина в мире — около 30 метров и не имеет звучного красивого названия. Это просто 30-метровый лимузин Джея Орберга.

Самый длинный грузовик

Если длина лимузина около 30 метров, то следующий гигант имеет длину 73 метра.

Это грузовик, который сконструировали китайцы.

В Китае мы запускали супермашины, и делали это не для выставок, а для работы. Этот грузовик рассчитан на перевозку грузов до 2х человек.5 тыс. Тонн. Грандиозное творение китайца имеет 800 колес. Занят такой супер грузовик в добыче полезных ископаемых.

Самый длинный колесный поезд

Но самый длинный вагон в мире в метрах составляет 173 метра. Он был построен в США еще в 1950-х годах. Это колесный поезд. Высота кабины этого гиганта — 9 метров. А зачем создавать такого гиганта? Время создания этого агрегата — 50-е годы, годы так называемой «холодной» войны. Соединенные Штаты опасались, что Советский Союз несколькими ударами разрушит железные дороги страны и парализует все перевозки грузов поездами.Чтобы предотвратить это, США создали гиганта, которому не нужны были рельсы. При необходимости он мог перевезти товар без поездов и железных дорог. Грузоподъемность самого длинного колесного поезда составляет около 400 тонн.

Судьба великана

Долгое время об этом гиганте знал лишь ограниченный круг людей. Вся информация была скрыта в секрете. Но время идет, ярлык «тайно» убрали, и теперь об этом знают все. Оказалось, что США обошлись этому красавцу дешево — 3 доллара.7 миллионов. Разработчиком стала легендарная фирма «ЛеТурно». Популярность ему принесли образцы самых больших внедорожников, предназначенных для военных целей. Интересно, что у автомобиля-гиганта было 54 колеса диаметром 3,5 метра каждое. И каждый приводился в движение индивидуальным электродвигателем. Состав на колесах состоял из 12 прицепов, которые должны были вмещать грузы и оборудование. Кроме того, девелоперы заняли место для комфортного размещения персонала от 6 человек. Для них сделаны целые жилые помещения с кроватью и столовой.Жилые домики были оборудованы канализацией и даже автоматической прачечной.

При проектировании станка основная проблема обеспечить нормальную управляемость такого длинного агрегата. Это неудивительно, ведь сделать из такого красавца маневренным не так-то просто. Проблема была решена с помощью электронной системы управления, что для 1961 года, несомненно, является своего рода прорывом. С пульта управления команды передавались на исполнительные механизмы таким образом, что они приводились в действие в той же точке, что и ведущий трактор.Благодаря этому гигант приобрел маневренность и смог объехать практически любые препятствия, а также позировать для фотосъемки в эффектной позе «змея». Очевидцы говорят, что особенность халка заключалась в его ходе. Автопоезд двигался по рельсам, оставляя за собой след, как на двух колесах, даже при движении по кривой. Испытания супермашины проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на полигоне в пустыне Аризоны. Только в безлюдной пустыне и «тайком» могла передвигаться самая длинная машина в мире.Сколько километров она прошла? Не так много. Всего 600. Известно, что максимальная скорость была 35 км / ч. А вот какой был расход топлива у агрегата — история умалчивает. Хотя любопытно узнать.

Принято считать, что проект был обречен еще до начала испытаний, до 1962 года, когда на вооружение армии поступил тяжелый транспортный вертолет. Дороги ему не нужны. Затем автопоезд выставили на продажу за 1,4 миллиарда долларов. Но покупателей не было. Затем в 1971 году прицепы были спущены на металлолом, а трактор отреставрирован и сейчас находится в экспозиции выставочного центра.Поэтому какая машина самая длинная в мире, решать вам.

Сколько метров самая длинная машина в мире?

Людям всегда интересно все самое лучшее. Вот, например, самая длинная машина в мире. Сколько метров в такой машине и что это за машина?

Самый длинный автомобиль в мире. Тройка лидеров

Официально самой длинной машиной можно считать три единицы. Это лимузин в Калифорнии, грузовик в Китае и колесный поезд, которого больше нет.Почему всего три? На рисунке все по порядку. Все эти машины относятся к разным классам.

Самый длинный лимузин

Что касается пассажирского транспорта, то, безусловно, самый длинный автомобиль в мире — это лимузин, сконструированный в Калифорнии. Автор проекта — Джей Орберг. Самая длинная машина в мире, сколько футов она в длину? Его размеры впечатляют — 30,5 метра. Да и по многим другим параметрам совсем не похож на обычную машину. Комфортабельный лимузин вместимостью 50 пассажиров.В машине не один, а два двигателя, которые производит компания Cadillac. Эта красавица весит 10 тонн !! Такой лимузин мог передвигаться, он был оснащен 12 осями и 26 колесами. На крыше есть вертолетная площадка, а внутри superlumina — бассейн с водолазной вышкой и огромной водяной кроватью.

Казалось бы, полноценный, комфортный автомобиль, хоть и внушительных размеров. Однако самая длинная машина в мире, сколько метров сможет проехать в современном городе? Ведь при такой длине передвигаться по улицам, повернуть на поворотах практически невозможно.И было ли это чудом? Автомобиль все еще может перемещаться по улицам. В этом лимузине можно как бы «сломать» две части, которые нужно сложить и включить во вращение. Если присмотреться, можно заметить такой «шов» примерно посередине тела. Для поворота машины предусматривалось наличие второй кабины в задней части машины, в которой сидит второй водитель.

Рекомендовано

Мэр города: полномочия и обязанности. Выборы мэра

Нормальное функционирование всех систем поселения, грамотное и своевременное выполнение задач в сфере экономического, социального и других направлений развития невозможно без контроля мэра.Но как избиратели могут оценить качество работы …

Франсиско Франко: биография и политическая деятельность

Когда в Испании началась гражданская война, генерал Франсиско Франко (Франсиско Паулино из Hermenegildo Teodulo Franco Bahamonde — полное имя) отпраздновал свою аракацаилею но он казался уже уставшим от жизни и намного старше своих лет. К непрезентабельному внешнему виду …

Прощай дорога, привет выставки

Оказывается, суперлюмин достаточно удобный и современный автомобиль.Но увидеть его на улице практически невозможно. Он в основном снимался в кино. Голливуд часто использует красивый набор. Даже лимузин чувствует себя на различных выставках. Кроме того, владелец разрешает брать машину в аренду. Так что при желании присутствия и кругленькой суммы прокатиться еще можно. Стоит отметить, что самая длинная машина в мире — около 30 метров и имеет звучное красивое название. Это всего лишь 30-метровый лимузин Джея Орберга.

Самый длинный грузовик

Если длина лимузина около 30 метров, то следующий гигант имеет длину 73 метра.

Это грузовик, который был разработан китайцами.

Китай основательно отнесся к созданию суперкара, причем делал он это не для выставок, а для работы. Этот грузовик рассчитан на перевозку грузов до 2,5 тонн. Большая работа китайца имеет 800 колес. Занят этот супергерой в майнинге.

Длинный колесный поезд

Но самый длинный вагон в мире в метрах до 173 метров. Построен в США в 1950-х годах. Это колесный поезд. Высота кабины этого гиганта — 9 метров.И зачем вообще создавать такого гиганта? Время создания этого агрегата — 50 лет, годы так называемой «холодной» войны. Соединенные Штаты опасались, что Советский Союз нанесет несколько ударов, чтобы разрушить железные дороги страны и парализовать все движение товарных поездов. Чтобы этого не произошло, США создали гиганта, которому рельсы были не нужны. При необходимости он мог перевозить грузы без поездов и железных дорог. Грузоподъемность длинномерных колесных поездов — около 400 тонн.

Судьба великана

Давно об этом гиганте известно лишь ограниченному кругу людей.Вся информация скрыта с пометкой «конфиденциально». Но время идет, Гриф «Секрет» был снят, и теперь он станет известен всем. Выяснилось, что эта красавица обошлась нам недешево — 3,7 миллиона долларов. Разработчик — легендарная фирма «ЛеТурно». Популярность ей принесли образцы больших внедорожников, предназначенных для военных целей. Интересно, что у гигантской машины было 54 колеса, каждое диаметром 3,5 метра. И каждый приводился в движение отдельным мотором. Поезд на колесах состоял из 12 прицепов, в которых должны были размещаться грузы и оборудование.Кроме того, разработчики сделали место для комфортного размещения штата из 6 человек. Они сделали всю гостиную со спальным местом и столовой. Жилой домик был оборудован системой канализации и даже автоматической прачечной.

При проектировании машины главной проблемой было обеспечить нормальное обращение с таким длинным агрегатом. Это неудивительно, ведь заставить такого красавца быть ловким не так-то просто. Проблема была решена с помощью электронной системы управления, что 1961 год, несомненно, является прорывом.С помощью дистанционного управления команда передается на исполнительные единицы таким образом, чтобы они приводились в действие в той же точке, что и ведущая машина. Благодаря этому великан получил маневренность и смог избежать практически любых препятствий, а также позировать для фото во впечатляющей позе «змейка». Свидетели сказали, что его очередь Халка. Поезд движется по рельсам, оставляя след, как на двух колесах, даже при движении по кривой. Испытания суперкара проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на земле в пустыне Аризоны.Только в безлюдной пустыне можно «тайком» передвинуть самую длинную машину в мире. Сколько это было километров? Не так много. Всего 600. Известно, что максимальная скорость была 35 км / ч. А вот какой был расход топлива у машины — история умалчивает. Хотя любопытно узнать.

Считается, что проект был обречен еще до начала испытаний до 1962 года, когда в армии появился тяжелый транспортный вертолет. Его дорога была не нужна. Потом грузовик выставили на продажу за 1 доллар.4 миллиарда. Но покупателей не нашлось. Затем в 1971 году прицепы были сданы в утиль, а трактор отреставрирован и сейчас находится в экспозиции выставочного центра. Итак, какая машина самая длинная в мире, решать вам.

30-метровый монстр, брошенный на стоянку

Его называли «Американской мечтой» и снимали во многих голливудских фильмах. А когда актерская карьера лимузина закончилась, его оставили на стоянке за ненадобностью. Только сейчас заинтересованные музейщики окончательно забрали наследие нации, решив восстановить.

В истории немало лимузинов, побивших тот или иной рекорд. Говорят, что самое дорогое принадлежит Трампу, самое необычное — Елизавете II, а самое длинное — Голливуду. Это творение легендарного автомобильного мастера Джея Орберга, автора, например, автомобилей Бэтмена. Он долго лелеял идею и решил воплотить ее в жизнь в начале 80-х. В качестве базовой машины был выбран Cadillac Eldorado. Перед инженерами стояла, казалось бы, невыполнимая задача: длина лимузина должна составлять 100 футов, то есть 30.5 метров. Для сравнения: «Зверь» Дональда Трампа — всего 6,63 метра в длину.

Амбициозный проект требовал комплексной реализации. Представьте: 24 колеса, джакузи и вертолетная площадка, бассейн с трамплином для прыжков, королевская ложа и поле для гольфа.

В этой машине все было двойным: два двигателя и два водительских места, потому что в одиночку развернуть 100-футовую машину было бы нереально. В общем, чтобы сделать этот маневр хоть как-то осуществимым, Орберг разделил лимузин на две части, превратив его, по сути, в аккордеонный автобус.Придумать название для такой колосса было несложно. Ну конечно же, американская мечта! Вот только развернуться на бездорожье он все никак не мог. Поэтому для его передвижения использовались специальные железные платформы.

было завершено в 1992 году. А потом он попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный автомобиль.

Однако в дальнейшем чудо-машину ждала печальная участь. К 2014 году лимузин устарел и утомил публику. Его выбросили на стоянку, где вандалы превратили машину в груду металлолома.И мастодонт отправился бы на свалку, если бы не один из американских музеев, который готов забрать себе собственность Голливуда и восстановить ее. Реставрация продлится не один год, и музейщики обещают, что «Американская мечта» вернет былое великолепие и блеск.

История циклична, и мода на фильмы о семидесятых возвращается — вы смотрели новый шедевр Квентина Тарантино? Великий шанс, что «Американская мечта» скоро вернется на экраны.

Bugatti Chiron разогнался до 300 миль в час, установив новый мировой рекорд

• Заводской пилот-испытатель Энди Уоллес пилотировал слегка модифицированный Bugatti Chiron с официальной скоростью 304,773 миль в час на испытательном треке Ehra-Lessien в Германии.
• Автомобиль имеет немного более мощную версию четырехцилиндрового двигателя W-16 от Chiron, настроенную на 1600 лошадиных сил.
  
• Президент Bugatti Стефан Винкельманн говорит, что это все; Bugatti собирается прекратить гоняться за рекордами скорости и «сосредоточится на других областях».»

С тех пор, как был выпущен Bugatti Chiron с ограничителем скорости до 261 миль в час, мы отчаянно пытались узнать, с чем он сможет справиться, если будет отпущен с поводка. Теперь Bugatti сделал это на обширной территории Ehra-Lessien. испытательный трек в Германии; машина побила рекорд серийных автомобилей и барьер скорости 300 миль в час.

Заводской испытатель

Энди Уоллес, который ранее устанавливал рекорды серийных автомобилей как на Jaguar XJ220, так и на McLaren F1, проехал на слегка модифицированном Chiron со временем 304, сертифицированным немецкой организацией TÜV.773 миль / ч.

Используемый Chiron был в том, что Bugatti описывает как «почти серийную» спецификацию, модифицированную дополнительным элементом безопасности, аэродинамическими изменениями и более высокими передаточными числами седьмой передачи, которые, как мы полагаем, будут включены в праздничную модель ограниченной серии. Он также использовал немного более мощную версию обычного четырехцилиндрового двигателя Chiron W-16 с турбонаддувом, который выдавал 1600 л.с., столько же, сколько у недавно анонсированного Centodieci.

Рекорд был установлен совместно с итальянским конструктором Dallara, который делает кузов Chiron и разработал аэродинамический комплект, а также Michelin, который создал особые шины, способные выдерживать такие огромные силы, вращаясь до 4100 раз в минуту.Специально сконструированные шины Michelin Pilot Cup 2 были подвергнуты рентгеновскому облучению перед выбором для использования на автомобиле.

«Внутри шин у вас есть эти тонкие металлические нити, которые проходят радиально по краю и которые как бы равноудалены друг от друга», — объяснил Уоллес, когда C / D заговорил с ним после рекордной гонки. «На довольно многих шинах есть одно или два места, где эти пряди соприкасаются. Обычно это не проблема, конечно, не при установленном пределе скорости, но когда вы начинаете двигаться очень быстро с огромной гравитационной силой, можно получить движение. там и температура.»

58-летний британский ветеран спортивных автомобилей и его команда достигли рекордной скорости в течение более чем недели, постепенно увеличивая скорость, чтобы гарантировать, что автомобиль ведет себя в соответствии с аэродинамическими прогнозами и что подъемная сила и Прижимная сила была сбалансирована. Тем не менее, это все еще означало, что через структуру Chiron проходят огромные силы, как объясняет Уоллес: «Нулевое чистое прижимное усилие спереди и сзади звучит легко, так как у вас есть статический вес автомобиля, толкающего вниз, а это более чем достаточно.Но это не значит, что воздух не действует; это означает, что около 2000 кг [4409 фунтов] находится на верхней поверхности кузова, пытаясь оторвать автомобиль от земли, и еще 2000 кг под автомобилем, пытаясь оттолкнуть его: две боевые силы, которые составляют примерно четыре тонны. , пытаясь отделить машину. Так что вы должны быть абсолютно уверены, что все в машине достаточно безопасно, чтобы двигаться так быстро ».

Другой проблемой был гироскопический эффект, создаваемый огромной скоростью вращения шин, что, по словам Уоллеса, действительно начинает влиять на автомобиль, движущийся с такой огромной скоростью.«На скорости 200 миль в час это почти не чувствуется, но на скорости 300 миль в час это просто невероятно», — сказал Уоллес. «В основном это ощущается на передних колесах и, следовательно, на рулевом управлении, как волчок, когда он начинает двигаться, он хочет продолжать движение».

Bugatti

«Любая авария на такой скорости может повредить»

По мере увеличения скорости Chiron возникли и другие неожиданные проблемы. «Они выровняли один конец трассы в Эхре, и как только вы спускаетесь с наклона, вы набираете скорость на 8-м.«8 км по прямой», — вспомнил он, — «затем ровно на 447 км / ч (277 миль / ч) машина будет переходить с новой поверхности на старую, и я должен был назвать это« прыжком »- это неровность, которую вы В обычной машине этого почти не заметил, но на таких скоростях он кажется огромным. . . Если вы пройдете через это и приземлитесь, и там будет небольшой боковой ветер, вы можете потерять чувство уверенности и внезапно потерять уверенность ». защитное снаряжение, свежая подметанная трасса и медицинское вмешательство на месте.«Любая авария на такой скорости может причинить вред», — невозмутимо признал Уоллес. «Я очень доверял всем инженерам и очень уважал их всех, равно как и Dallara и Michelin … когда проект начался, мы сели и взяли на себя риски, нарисовав пирамиду с большими внизу и пытаясь разработать способы их устранения. Но вы никогда не сможете избавиться от них полностью, а наверху у вас все еще есть «закон дерьма» — то, что вы просто не можете контролировать. Если вы сделали это достаточно раз, это бы вас подействовало, но если вы доверяете людям, с которыми работаете, что я делал на 100 процентов, то в конце концов вы просто делаете это.»

После четырех дней в Эра-Лессиен команда достигла максимальной скорости 482,5 км / ч — 299,8 миль в час — но была полна решимости преодолеть барьер в 300 миль в час. На том, что оказалось рекордным кругом, Уоллес вспоминает, как чувствовал себя более уверенно, когда машина преодолела «прыжок» — «после того, как она приземлилась и немного покачнулась, я подумал, что это лучшее, что было, поперечный ветер был немного меньше, и я просто держал его на месте. Странно то, что на полпути вниз по прямой есть радар, показывающий скорость, но он, очевидно, никогда не был откалиброван для чего-то настолько быстрого — я проехал мимо, и он показал 502 км / ч (312 миль / ч), но затем я посмотрел на свой датчик и он делал только 476 км / ч (296 миль / ч) по GPS.Так что я не отставал и увидел, что скорость превышает 490 км / ч (304 мили в час), но мне не хватало места ».

« Они нашли скорость, и все они сошли с ума »

Три — Эра-Лессин. в двухсторонней компоновке используются наклонные углы с ограничением скорости 200 км / ч (124 миль / ч) для южного поворота в конце самой длинной прямой. «Довольно сложно определить точку торможения, когда вы проезжаете 136 метров (446 футов). ) в секунду, — признал Уоллес. — Затем вам нужно осторожно снизить скорость, чтобы не слишком сильно переключать аэродинамику и не терять контроль над автомобилем, когда все ваши инстинкты говорят вам нажать на педаль тормоза.«


Chiron продвигался так быстро на своем рекордном пробеге, что телеметрическая система, передающая время команде, не могла успевать. В течение нескольких минут Уоллес был единственным, кто знал, что рекорд упал. GPS, и я благодарил всех на обратном пути к месту ямы по радио, — сказал он. — Они не могли понять, почему я был так счастлив — максимальная скорость, которую они видели, была 479 км / ч, и мы ‘ д уже сделано 482,5 км / ч. Затем я останавливаюсь, и все они ныряют в записывающее оборудование в машине, просматривают его, определяют скорость, и все они сходят с ума.«

Если бы не нехватка места на самой длинной в мире прямой тестовой трассе, Chiron мог бы даже ехать немного быстрее». График скорости не выровнялся, он все еще продолжал набирать высоту », — говорит Уоллес. Положение Эры-Лессин на высоте всего 165 футов над уровнем моря также означает, что воздух относительно плотный: на больших высотах машина будет встречать меньшее сопротивление. Но в то время как другие могут со временем ехать быстрее, Bugatti решила отказаться от микрофона при установке рекорда. Компания подтвердила, что «выйдет из конкурса, чтобы производить самые быстрые серийные автомобили».«

» Bugatti войдет в книги истории «

» Мы несколько раз показали, что строим самые быстрые автомобили в мире. В будущем мы сосредоточимся на других областях », — сказал президент Bugatti Стефан Винкельманн в официальном сообщении.« Bugatti был первым, кто превысил 300 миль в час. Его имя войдет в учебники истории, и он останется таким навсегда ».

Что касается Уоллеса, то какое место в списке достижений бывшего победителя Ле-Мана и Дайтоны занимает восстановление мирового рекорда производства?

«Многие люди просто скажут:« Вы ездили на Bugatti со скоростью 300 миль в час; кто бы вы ни посадили его, он мог бы сделать это », и, возможно, это даже правда», — сказал он.«Если вы выиграете в Ле-Мане или Дайтоне, то многое из того, что вы делали, зависело от гонщика, я это прекрасно понимаю. Но когда я думаю об этом, это чертовски круто. даже два года назад, когда я собирался разогнаться до 300 миль в час, я думал, что они сошли с ума ».

Уоллес также отметил один интересный побочный эффект от установки рекорда: «Я провел следующую неделю после пробежки, очень медленно катаясь по окрестностям и будучи вполне счастливым; Я везде разгонялся до 10-15 миль в час ниже установленной скорости.»

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

World Mountain Lifts

Каждый раз, находясь в горах, мы думаем о том, как улучшить наш отдых на природе, и какие данные помогут нам провести время еще лучше.Это непростая задача — улучшить что-то уже совершенное! Что может быть лучше гор ?! Только горы, которые вы еще не покорили. И, наверное, информация о доступных горных подъемниках поможет любителям активного отдыха уйти от покрытия мобильной сети и еще глубже окунуться в удивительный мир красоты природы.

Канатная дорога на гору Пилатус, Швейцария

В мире много подъемников: гондольные, кресельные, горные железные дороги и т. Д. Часто они строились для катания на горных лыжах, но летом открываются и для туристов.Некоторые из них являются исключительными во многих аспектах. Есть вращающиеся канатные дороги, поэтому вы можете увидеть панораму в 360 градусов, не бегая по кабине и не создавая еще большей суматохи. Двухэтажная канатная дорога с открытой второй палубой, похожей на балкон, на которой чувствуешь себя как в кабриолете. Они пересекают города, похожие на «пузыри» в Гренобле, и ледники, такие как «Ледниковый рай Маттерхорн». Вы называете это.

Grenoble «Bubble», Франция

Подавляющее большинство современных горных подъемников расположено в Альпах, поскольку регион хорошо развит и предлагает развлечения на открытом воздухе как для местных жителей, так и для туристов.

Канатная дорога Stanserhorn Cabrio в Швейцарии

Недавно мы проанализировали 65 949 подъемников и 29 959 станций в мире, чтобы представить их на наших 3D-картах, и обнаружили множество фантастических мест, доступных с комфортом даже для слабонервных. Итак, теперь вы можете спланировать свой поход, используя функцию телепортации на достаточно высокую парковку с тропой, а затем проложить маршрут к вершине горы, используя функцию маршрута, при этом учитывая тысячи горных подъемников по всему миру!

Давайте пройдемся по одним из самых исключительных подъемников в мире.Почти все они были ранее нам неизвестны, поэтому мы уверены, что список будет интересным, чтобы хотя бы взглянуть на них!

Самая длинная канатная дорога

Канатная дорога Тяньмэнь-Шань считается самой длинной канатной дорогой в мире (другие перечисляют станцию ​​Ба На Хиллс в Дананге, Вьетнам). Расстояние до нее составляет 7,455 метров (7,45 км), и туристические издания Китая часто рекламируют ее как «самую длинную канатную дорогу в мире», но на самом деле ее следует квалифицировать как «самую длинную пассажирскую канатную дорогу в высоких горах». .«Чтобы преодолеть все расстояние, требуется 28 минут. Но его длина — не единственное, что у него за плечами. Гора Тяньмэнь возвышается на высоте 1279 метров над уровнем моря, а самый крутой уклон канатной дороги составляет 38 градусов, что чуть меньше, чем у Panorama Langkawi.

По мере того, как вы поднимаетесь, гора Тяньмэнь вырисовывается перед вами, и с канатной дороги вам открывается прекрасный вид на Небесные врата, овальное отверстие в склоне горы. Убедитесь, что вы идете по стеклянному мостику, а затем поднимитесь по 999 ступеням к Небесным воротам.

Гора Тяньмэнь, дверь в рай

Самый большой прирост высоты

Прирост высоты — одна из характеристик, определяющих, насколько утомительна прогулка. Использование этих канатных дорог сэкономит вам массу энергии для высотных приключений за воротами верхней станции.

1. Зайльбан Цугшпитце в Германии поднимает вас почти на 2 км (более мили) в небо к самой высокой точке Германии — Цугшпитце.
2. Tochal Telecabin в Иране занимает около 45 минут, чтобы преодолеть 7360 м с увеличением высоты на 1829 м до вершины горы Точал.
3. Канатная дорога Палм-Спрингс — самая большая в мире вращающаяся канатная дорога — в Калифорнии, США, доставит вас в государственный парк Маунт-Сан-Хасинто, где вы сможете пройти 50 миль по тропам, в том числе ведущей к пику Сан-Хасинто. Джон Мьюир похвалил виды на вершину: «Вид из Сан-Хасинто — самое прекрасное зрелище, которое можно найти где-либо на этой земле!»
Трехмерная карта государственного парка Маунт-Сан-Хасинто в приложении PeakVisor

Самые высокие канатные дороги

Как далеко в небо можно добраться на канатной дороге? Кажется, она может быть настолько высокой, что некоторым может понадобиться кислородный баллон.К вашим услугам самые высокие канатные дороги, и, скорее всего, первые четыре немного удивят!

1. Китай, живописный район ледника Дагу

Самая высокая гондола в мире доставит самых смелых на колоссальную высоту 4843 м в автономных префектурах Аба Тибет и Цян в провинции Сычуань. Это вершина мира, до которой можно добраться по канатной дороге. Ах да, это выше, чем на Монблане в Европе! Помните о риске высотной болезни.

2. Китай, Гондола Снежного Дракона Нефритового Дракона

Самая высокая гондола в мире находится в Китае и достигает высоты 4511 метров рядом с крутыми скалистыми склонами Снежной Горы Нефритового Дракона (Юлонг) (упрощенный китайский: 玉龙 雪山)! Это на 300 метров ниже Монблана! Вместе с ближайшим городом Лицзян с его объектом наследия ЮНЕСКО, Старый город Лицзяна просто восхитителен.Единственным недостатком является то, что здесь часто бывает слишком тесно.

Снежная гора Нефритового дракона

3. Индия, Гондольный подъемник Гульмарг

Двухступенчатый гондольный подъемник доставляет около 600 человек в час на гору Конгдоори, уступ близлежащего пика Афарват. Пик Афарват и гондольный подъемник

3D-карта в PeakVisor

4. Россия, Эльбрус — Кавказские горы

Самая высокая станция канатной дороги в Европе расположена в России на самой высокой горе в Европе — Эльбрусе. Станция Гарабаши доставляет посетителей на высоту 3847 метров.

5. Франция, Эгюий-дю-Миди — Альпы

Это французское сооружение, расположенное всего на 5 метров ниже канатной дороги Эльбруса, является следующим по высоте в Европе и одним из самых панорамных мест в Альпах. Это также позволяет добраться до ближайшего к Монблану места без восхождения.

Важно отметить, что в некоторых городах, таких как столица Боливии Ла-Пас и эквадорский город Кито, канатные дороги являются частью городской системы общественного транспорта, работающей на высотах до 4111 м и 3954 м соответственно.

Самая высокая канатная дорога в США

Лучшее место, куда можно добраться по канатной дороге, — это гондольный подъемник Ривер-Ран на горнолыжном курорте Кистоун-Маунтин в Колорадо (что совершенно очевидно, ведь это самый гористый штат в США). Достигает высоты 3550 м.

Интересно, что вторая по высоте гондола находится в не столь известном по горам штате Нью-Мексико. Гондольный подъемник Apache Arrow на горнолыжном курорте Apache на склонах пика Сьерра-Бланка достигает высоты 3479 м.

Но хватит читать.Пора выйти и повеселиться. Телепортируйтесь на понравившуюся гору и спланируйте свое приключение на выходных!

9 самых глубоких озер в мире

Глубокие озера занимают особое место в человеческом воображении. Мотив бездонного озера широко распространен в мировой мифологии; в таких водоемах обычно можно найти монстров, затерянные города, сокровища, русалок, царства мертвых и так далее. Хотя сегодня мы можем изучать водоемы с помощью множества высокотехнологичных инструментов, включая гидролокаторы, удаленные камеры и миниатюрные подводные лодки, древнее очарование и чувство тайны остаются.В этом списке перечислены девять самых глубоких озер на Земле.

---

• Кратерное озеро (1 943 фута [592 метра])

  Орегон: Кратерное озеро

  Кратерное озеро в Каскадном хребте, юго-западный Орегон.

  © Index Open

  Кратерное озеро, расположенное в Каскадном хребте в Орегоне, является самым глубоким озером в Соединенных Штатах. Это также относительно молодое озеро, образовавшееся около 7700 лет назад, когда в результате извержения рухнул массивный вулкан под названием гора Мазама.В то время этот район был заселен людьми, и обычно считается, что устные предания местных индейцев Кламат относительно создания озера отражают мифологизированное, но достоверное описание извержения и обрушения.

  Посетителей озера поражает необычно темно-синий цвет озера, который объясняется глубиной озера и прозрачностью воды, которая удерживает очень мало осадка, поскольку в основном это происходит из-за дождя.

• Большое Невольничье озеро (2 015 футов [614 метров])

  Большое Невольничье озеро

  Большое Невольничье озеро в Северо-Западных территориях, Канада.

  © Serge Skiba / Dreamstime.com

  Большое Невольничье озеро в северо-западных территориях Канады названо в честь группы индейцев, говорящих на атабасканском языке, которых называют рабами или рабами. Это самое глубокое озеро в Северной Америке и второе по величине озеро в Канаде. Йеллоунайф, столица Северо-Западных территорий, находится на северном берегу озера. Суровый северный климат означает, что этот район очень малонаселен (Йеллоунайф — самый большой город в Северо-Западных территориях, но с его населением менее 20 000 человек).Но для тех немногих, кто достаточно силен, чтобы там жить, есть льготы. Почти полгода лед на озере достаточно толстый, чтобы удерживать грузовики и легковые автомобили; зимой каждый день несколько сотен автомобилей сокращают путь от Йеллоунайфа до поселка Детта по ледяной дороге.

• Озеро Ысык (2192 футов [668 метров])

  Ысык, озеро

  Озеро Ысык.

  © ElenaMirage / Fotolia

  На высоте 5 270 футов (1606 метров) в горах Тянь-Шаня в Кыргызстане находится озеро Ысык, одно из крупнейших альпийских озер в мире.Кыргызское название озера, Ысык-кёль, означает «горячее озеро», так как оно никогда не замерзает, хотя зимние температуры в этом районе регулярно достигают -15 ° F (-26 ° C). Ученые связывают это с небольшой соленостью озера и геотермальной активностью в этом районе.

  Иссик-Кёль издавна был местом человеческой деятельности. Рядом были найдены золотые и бронзовые артефакты скифов — первых поселенцев Киргизии. Озеро служило важной остановкой на Великом шелковом пути, а средневековые поселения были обнаружены на мелководье озера с тех времен, когда уровень воды был ниже.Большая глубина озера и богатство археологических раскопок этого района стимулировали любопытство исследователей и охотников за сокровищами. Время от времени отправляются экспедиции в надежде найти «Кыргызскую Атлантиду» — древние руины, которые предположительно лежат в более глубоких частях озера.

• Озеро Ньяса (2316 футов [706 метров])

  Ньяса, Озеро: цихлиды

  Цихлиды в озере Ньяса.

  © Dariush M / Shutterstock.com

  Озеро Ньяса — длинное тонкое озеро, протянувшееся более чем на 350 миль (560 км) вдоль границ между Мозамбиком, Танзанией и Малави (где оно обычно известно как озеро Малави).Поскольку его длина, глубина и температурная стратификация создают ряд радикально отличающихся друг от друга сред, озеро Ньяса имеет чрезвычайно высокий уровень биоразнообразия. В озере зарегистрировано около 1000 видов рыб, а это значит, что здесь обитает около 15% всех видов пресноводных рыб на Земле. Подавляющее большинство этих видов принадлежит к семейству цихлид.

• О’Хиггинс / озеро Сан-Мартин (2 742 фута [836 метров])

  Расположенное в малонаселенной местности Патагонских Анд, это озеро, называемое О’Хиггинс в Чили и Сан-Мартин в Аргентине, вероятно, является самым популярным озером. наименее известное из озер в списке.Он расположен на границе Аргентины и Чили и питается ледником О’Хиггинс, который впадает в него с запада. Озеро приобретает свой характерный молочно-бирюзовый цвет из-за высокой концентрации каменной муки, взвешенной в воде ледника.

• Озеро Восток (2950 футов [900 метров])

  Восток, Озеро

  Художественное изображение поперечного сечения озера Восток в Антарктиде.

  Nicolle Rager-Fuller / NSF

  Озеро Восток в Антарктиде уникально среди озер в этом списке тем, что оно погребено почти под двумя озерами.5 миль (4 км) льда. Это самое крупное из известных подледниковых озер. С 1970-х годов ученые подозревали наличие большой массы запертой пресной воды подо льдом на этом месте, но только в 1996 году британские и российские исследователи смогли обеспечить точные измерения с помощью проникающего через лед радара. До недавнего времени биологическая активность в озере была загадкой, поскольку не было возможности собрать образцы или разместить датчики подо льдом. Однако прорыв произошел в 2012 году, когда группа исследователей успешно пробурила всю поверхность озера.Ученые, изучающие образцы, сообщили об обнаружении многих новых форм бактериальной жизни.

• Каспийское море (3 360 футов [1025 метров])

  Каспийское море: нефтяная платформа

  Нефтяная платформа в Каспийском море недалеко от Баку, Азербайджан.

  © Said M / Shutterstock.com

  Каспийское море, которое находится между Кавказскими горами и среднеазиатской степью, является крупнейшим полностью замкнутым водоемом на Земле и самым большим соленым озером в мире, протяженностью почти 750 миль (1 200 миль). км) с севера на юг и средней шириной 200 миль (320 км).Северная треть Каспия очень мелкая, со средней глубиной около 20 футов (6 метров). Но самая южная треть погружается на среднюю глубину около 1000 футов (300 метров). Коммерческое рыболовство и туризм на побережье Каспийского моря играют жизненно важную роль в экономике соседних стран. Большое количество нефти и природного газа также добывается со дна Каспийского моря с помощью морских буровых установок.

• Озеро Танганьика (4 710 футов [1436 метров])

  Танганьика, озеро

  Озеро Танганьика.

  No related posts.