Скорость самого быстрого гоночного автомобиля в мире: 9 самых быстрых автомобилей в мире :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Фотосъемка самой быстрой езды на велосипеде

После того как Мэтту удалось сделать снимок сбоку, он поспешил к финишу. Он заменил объектив Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM на более подходящий для съемки моментов ликования и празднований рекордсменов Canon EF 35mm f/1.4L II USM, а также включил автофокусировку и выбрал высокую частоту кадров. «Я использовал автофокусировку по одной точке и менял положение фокуса по мере развития событий», — говорит он.

Когда Дениз и Ши достигли финишной черты и узнали, что они действительно побили рекорд, Мэтт вздохнул с облегчением. «Это большой риск, поскольку мы привлекли внимание СМИ и многих людей, но все могло закончиться и неудачей, — говорит он. — Это не то же самое, что футбольный матч или велогонки, где кто-то из участников все равно победит. Они могли просто не побить рекорд или получить травмы во время попытки. Довольно тяжело осознавать, что у таких испытаний бывают серьезные последствия — как хорошие, так и плохие».

Оказалось, что средняя скорость Дениз составила 296 км/ч, а это означало, что она побила не только собственный рекорд среди женщин (238 км/ч, установлен в 2016 году), но и общий рекорд в 269 км/ч, установленный голландским велосипедистом Фредом Ромпельбергом в 1995 году. По данным американского новостного издания NPR, достижение Дениз может привести к тому, что рекорды Гиннесса по скорости езды на велосипеде перестанут разделять на мужские и женские. После победы торжествующая Дениз, по словам очевидцев, крикнула: «Побей такой рекорд, Фред!»

Для Мэтта огромный ажиотаж вокруг этого события стал настоящим сюрпризом. «Я только что получил статистику по изображениям, которые разошлись по СМИ после того, как Дениз установила рекорд. Они попали в различные издания по всему миру, даже в небольшие местные газеты, что просто невероятно».

По словам фотографа, его следующим шагом будет покупка камеры Canon EOS-1D X Mark II. «Но для этого задания, учитывая ограничения ручной клади и потребность в быстром перемещении по месту съемок, более легкая и компактная Canon EOS 5D Mark III была правильным выбором».

«Автоспорт и серийное производство поддерживают друг друга»

Дюма вернется за руль электромобиля ID.R на Фестивале скорости в Гудвуде
Volkswagen ID.3 впечатлил французского гонщика во время тест-драйва
Электрическая мобильность в автоспорте – одна из главных тем, интересующих 42 летнего пилота

Гонки на выносливость и по бездорожью, ралли, участие в проекте Volkswagen ID.R и рекордные заезды за рулем полностью электрического гоночного болида – карьера Ромена Дюма в автоспорте впечатляет. Сейчас он активно готовится к Неделе скорости в Гудвуде (Goodwood SpeedWeek), которая пройдет с 16 по 18 октября 2020 года. Перед тем как пройти следующее испытание вместе с подразделением Volkswagen Motorsport, 42 летний пилот делится впечатлениями о болиде ID.R, семействе моделей ID. и электрической мобильности, а также рассказывает о своих ожиданиях от Недели скорости.

О связи болида ID.R и семейства моделей ID.
Прежде всего, я думаю, что ID.R – ключевое связующее звено между автоспортом и серийным производством. Подразделения Volkswagen всегда тесно сотрудничали между собой, и обмен знаниями может принести пользу обеим сторонам. Volkswagen доказал это, выпустив модели ID.3 и ID.4: многие их особенности, в том числе в конструкции, характерны и для ID.R. Кроме того, решения в сфере аэродинамики и управления аккумуляторными батареями переносились со спортивных автомобилей на серийные модели и наоборот. Для подразделения Volkswagen Motorsport было важно показать, что электромобиль может быть отзывчивым и быстрым. Благодаря ID.R эту задачу можно считать выполненной. Да, по-прежнему остаются возможности для совершенствования в области подзарядки и запаса хода, но это непрерывный процесс.

Для того, чтобы быть готовыми к будущему, важно и дальше использовать электромобили в автогонках высокого уровня.

Об электрической мобильности
Я думаю, что наша победа и абсолютный рекорд в 2018 году в международной гонке по подъему на холм Пайкс Пик (Pikes Peak International Hill Climb) стали большим достижением для электромобилей и электрической мобильности в целом. Благодаря системе аккумуляторов, установленной на ID.R, концепции с двумя двигателями и полному приводу мы как минимум не уступаем в скорости многим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания или даже превосходим их. Если взглянуть на наш прогресс за последние годы, становится очевидно, что мы сделали огромный шаг вперед. Однако, учитывая наше особое внимание к электрической мобильности, многое еще только предстоит сделать. Мы по прежнему находимся на ранней стадии развития новой технологии, но уже значительно опережаем множество автомобилей, оснащенных ДВС.

О собственных впечатлениях от модели ID.3
Впервые я сел в ID.3 на Международном автомобильном салоне 2019 года. Через несколько месяцев мне удалось провести тест-драйв. Честно говоря, ощущения были очень похожи на впечатления от ID.R. Электромобиль ID.3 демонстрирует впечатляющий разгон. Сейчас многие осознают, что без шума и переключения передач реакция на выполняемые действия оказывается совсем небольшой, что также касается ID.R. ID.3 обладает невероятной динамикой, но меня впечатлила и другая особенность – свободное пространство в салоне этого сравнительно небольшого автомобиля.

О своем возвращении за руль Volkswagen ID.R
После рекордного заезда на горе Тяньмэнь (Tianmen) в Китае, который состоялся в сентябре 2019 года, COVID 19 отсрочил мое возвращение за руль ID.R почти на год. Я действительно счастлив снова оказаться пилотом гоночного болида Volkswagen. С момента начала проекта ID.R я участвовал во многих испытательных и рекордных заездах, но до сих пор восхищаюсь скоростью этого электромобиля.

Его разгон впечатляет, а в резких поворотах создается большое прижимное усилие. С точки зрения динамики и внешнего вида это один из лучших спортивных автомобилей среди тех, за рулем которых я побывал. А передняя часть кузова электромобиля выглядит просто потрясающе.

О легендарном Гудвуде
Это один из величайших автодромов. На Фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed) и фестивале классических гоночных автомобилей Goodwood Revival очень интересно. Впервые я посетил Goodwood Revival в 2013 году и получил возможность регулярно ездить на отличных винтажных автомобилях. От этого дебюта у меня остались потрясающие впечатления. Шел сильный дождь, и меня удивила и даже немного шокировала скорость, с которой английские пилоты разгоняли классические автомобили, стоившие миллионы евро. Они гнали так, будто это была гонка «Формулы 1», и я с самого начала осознал важность Гудвуда, особенно для английских гонщиков.

О Неделе скорости в Гудвуде
Здорово, что организаторы воплотили эту идею в жизнь. Я уверен в том, что Неделя скорости будет проведена на высшем уровне. Гудвуд – автодром старого типа, но тем не менее по настоящему быстрый. Глядя на его конфигурацию, понимаешь, что здесь все дышит историей. Управлять болидом ID.R на этой трассе будет очень интересно: она быстрая, состоит из плавных поворотов, а сам автомобиль оснащен большим задним крылом, благодаря которому мы получим огромное прижимное усилие. Здесь много поворотов, в которые можно входить на максимальной скорости или по крайней мере почти на пределе возможностей.

О сложностях на автодроме Гудвуд
Самым сложным поворотом для ID.R станет знаменитая шикана, поскольку она очень узкая. Однако на выходе из виража можно развить впечатляющую мощность, поэтому я уверен в нашем успехе. Оставшаяся часть трассы с быстрыми поворотами прекрасно подходит этому автомобилю. И, конечно, хочется еще раз продемонстрировать ID.R в Англии, несмотря на то, что нам будет не хватать толп болельщиков.

Британское общество довольно скептично относилось к электромобилям, но в прошлом году было шокировано скоростью подъема ID.R на холм. Будет любопытно услышать отзывы о заездах на автодроме Гудвуд.

О 2020 годе
Это был очень сложный год. Из-за COVID-19 пришлось отменить или отложить множество гонок и мероприятий. Кроме того, мы не смогли основательно поработать над ID.R. Досаду и небольшое разочарование испытываю не только я, как пилот, но и вся команда Volkswagen Motorsport, которая так много работала.

Jaguar XE SV Project 8 пополнил парк гоночных такси Jaguar на Нюрбургринге

Посетители немецкой трассы Нюрбургринг теперь могут совершить захватывающую поездку по легендарному гоночному треку на самом быстром серийном четырехдверном автомобиле. Гоночное такси Jaguar подарит всем любителям острых ощущений возможность испытать на трассе Jaguar XE SV Project 8.

Project 8 – самый динамичный Jaguar за всю историю бренда, спроектированный и собранный силами подразделения Special Vehicle Operations. В ноябре 2017 года седан, оснащенный 600-сильным 5,0-литровым двигателем V8 с нагнетателем, побил мировой рекорд среди купе и суперкаров, завершив круг Нюрбургринга всего за 7 минут и 21,23 секунды.

Любители острых ощущений смогут лично испытать выдающиеся динамику и управляемость Project 8. Теперь профессиональные водители Jaguar могут прокатить всех желающих по отрезку трассы The Green Hell на скорости свыше 250 км/ч. На треке длиной 20,8 км с 73 крутыми виражами пассажиры смогут ощутить на себе силу боковых перегрузок в скоростных поворотах более чем в 1,3g. На одном из самых сложных – Karussell – сила перегрузки может достигать 1,8g.

Фил Талбойз (Phil Talboys), менеджер по техническим операциям Jaguar Land Rover в Европе: «XE SV Project 8 продемонстрировал невероятные динамические показатели, установив рекорд круга на Нюрбургринге в прошлом году. Теперь же гости этой легендарной трассы получат шанс испытать все возможности самого быстрого в мире четырехдверного седана».

Команда инженеров и пилотов Jaguar провела много дней в исследовательском центре SV, расположенном непосредственно на треке. В результате им удалось создать автомобиль, приспособленный для езды по треку больше, чем любой другой продукт Special Vehicle Operations.

Jaguar XE со своим динамичным дизайном и алюминиевым корпусом-монокок стал прекрасной базой для исключительных возможностей Project 8. Маневренность и отзывчивое управление, унаследованные у XE, а также усовершенствованные динамические характеристики Project 8 позволяют ему разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости в 322 км/ч.

Project 8 получил углеволоконные панели, настраиваемую аэродинамику, уникальные настройки подвески с регулировкой высоты и другие самые передовые технологии, принятые в автоспорте. Кроме того, это первый Jaguar со специальным режимом Track Mode, который активизирует настройки электронной калибровки, предназначенные специально для движения по треку.

Двухместная версия Project 8 Race Taxi с пакетом Track Pack дополнит 575-сильную четырехместную версию XJR575 Race Taxi – самый быстрый и мощный XJ за всю полувековую историю роскошных седанов.

Заезды на гоночном такси Jaguar будут доступны для всех желающих до середины ноября 2018 года, а также после открытия нового сезона в 2019 году. Записаться или приобрести подарочные сертификаты можно на официальном сайте Jaguar в Германии.

***

О Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover – крупнейший британский автопроизводитель, объединяющий два культовых бренда – роскошные спортивные седаны, спорткары и SUV Jaguar, а также непревзойденные внедорожники Land Rover.

В компании работает более 44 000 сотрудников по всему миру, а штат дилерских центров, поставщиков и местных подрядчиков составляет 260 000 человек. Основные заводы Jaguar Land Rover находятся в Великобритании, а дополнительные производственные мощности, обеспечивающие внутренний спрос других стран, расположены в Китае, Бразилии, Австрии и Словакии.

Все сотрудники Jaguar Land Rover объединены одной целью – дарить людям эмоции, которые они запомнят на всю жизнь. Продукты компании неизменно вызывают неугасающий спрос по всему миру. Так, в 2017 году было реализовано 621 109 автомобилей Jaguar и Land Rover в 130 странах мира, причем более 80% продаж пришлось на зарубежные рынки.

Jaguar Land Rover непрерывно инвестирует средства в свое развитие: в этом году в разработку новых продуктов и капитальные расходы будет вложено более 4,5 миллиардов фунтов стерлингов.

С 2020 года клиенты компании получат возможность установки электрических моторов на все новые модели. В ближайшее время Jaguar Land Rover планирует представить версии текущих автомобилей с электрическими и гибридными силовыми установками, а также продолжить выпуск автомобилей с экологичными бензиновыми и дизельными двигателями.

Новый гоночный электромобиль Jaguar можно будет встретить только в виртуальном мире

Компания Jaguar представила спортивный электромобиль Gran Turismo SV. Однако это не реальная машина и даже не концептуальный экземпляр. Как и выпущенная в прошлом году модель Jaguar Vision Gran Turismo Coupé, новинка представляет собой виртуальный объект, доступный только в игре Gran Turismo. Тем не менее, разработчики изготовили полномасштабный макет в исследовательских целях. На первой иллюстрации показана компьютерная модель, на второй — реальная.

«Vision GT SV — это впечатляющий и визуально захватывающий автомобиль, который демонстрирует, что возможно, когда полностью устранены традиционные границы, управляющие дизайном реальных автомобилей. Воплотив этот автомобиль в жизнь с помощью полноразмерного дизайнерского исследования, мы смогли продемонстрировать самую экстремальную версию электрического гоночного автомобиля Jaguar, вдохновленную прошлым, но бесстрашно смотрящую в будущее », — так прокомментировал работу своей команды директор Jaguar по дизайну Джулиан Томсон (Julian Thomson).

Игровой Vision GT SV будет приводиться в движение четырьмя электродвигателями вместо трех у предшественника. Эти двигатели суммарной мощностью 1877 л.с. позволят машине разгоняться до 100 км /ч примерно за 1,65 с и достигать максимальной скорости 410 км/ч. Для сравнения: максимальная скорость Gran Turismo Coupé составляет 320 км/ч. По словам Jaguar, повысить скорость помогли более совершенные с точки зрения аэродинамики обводы. В частности, интересной особенностью является складывающееся заднее крыло из двух секций, которые автоматически поднимаются для увеличения прижимной силы для лучшего сцепления и опускаются, чтобы минимизировать сопротивление.

К сожалению, Jaguar не сообщает, для какой именно игры предназначена виртуальная машина. Известно только, что она выйдет в 2021 году. Это может быть игра Gran Turismo 7, которая, как ожидается, в следующем году выйдет для PS5.

Самый мощный и быстрый Jaguar — XKR-S — ДРАЙВ

Обзор

Самый мощный и быстрый серийный спортивный Jaguar с максимальной скоростью 300 км/ч.
Квинтэссенция идеологии спортивных автомобилей Jaguar: потрясающая динамика в сочетании с повседневной утилитарностью.
Модернизированный двигатель AJ-V8 Gen III R с нагнетателем, системой непосредственного впрыска, развивающий мощность 550 л.с. и крутящий момент 680 Нм.
Максимальная скорость 186 миль/ч (300 км/ч) при разгоне 0-60 миль/ч всего за 4,2 с.
Единственный автомобиль в своём классе с выбросом CO₂ менее 300 г/км.
Активная система выпуска «воспроизводит» звук гоночного автомобиля
Для максимального улучшения динамических показателей, маневренности и экономичности используется прочный, лёгкий и совершенный алюминиевый кузов семейства ХК.
Модернизированная передняя и задняя подвески для улучшения управляемости и наслаждения от вождения.
Для снижения подъёмной силы и повышения аэродинамической устойчивости в новом уникальном дизайне были использованы результаты компьютеризированной системы математического моделирования.
Спортивные сидения с 16-позиционной настройкой и памятью, а также с фактурной отделкой кожи имитирующий углепластик.
Перепрограммированная система динамической устойчивости позволяет управлять автомобилем на грани возможности, с точки зрения динамики и управляемости.
Jaguar XKR-S является флагманом модельного ряда в области скорости и выводит бренд на новую для компании территорию.

Введение

Представленная на автосалоне в Женеве 2011 модель XKR-S является, на сегодняшний день, самым ярким выражением стремления компании Jaguar к созданию красивых, быстрых автомобилей. Это первый серийный автомобиль Jaguar, на котором компания, благодаря 5-литровому двигателю AJ-V8 с наддувом, вошла в эксклюзивный клуб «трёсотников», то есть автомобилей, развивающих скорость свыше 300 км/ч. Обновлённая калибровка системы подачи топлива позволяют двигателю с непосредственным впрыском развивать мощность 550 л. с. и крутящий момент 680 Нм. Глубокие изменения калибровок системы управления двигателем добиться плавного ускорения от 0 до 60 миль/ч за 4,2 с. Активная выпускная система вдохновляет и вознаграждает водителя характерным рокотом.

Модель XKR-S — это не просто самый быстрый Jaguar, но и самый динамичный, четкий, откликающийся на требования водителя. В основу семейства XK положен опыт, полученный при работе с версией XKR с нагнетателем получивший своё развитие в новой модели. Jaguar XKR-S дает возможность испытать автомобиль на грани возможности, не теряя врождённого изящества, которым знаменит Jaguar. Структурная целостность лёгкой алюминиевой платформы позволила доработать компоненты подвески для увеличения её жёсткости не причиняя ущерба легендарному комфорту Jaguar. Доработанный поворотный кулак из алюминия, изменённая геометрия задних колес в сочетании с более жёсткими пружинами и амортизаторами, коваными легкосплавными дисками, а также изменённые настройки рулевого механизма должны свести к минимуму задержки отклика и обеспечить более тесную связь водителя с автомобилем.

Сердце XKR-S выражено в дизайне экстерьера и интерьера модели, который отличается новыми эксклюзивными цветами, отражающими гоночное наследие Jaguar. Отдавая дань гоночным моделям прошлого, дизайн XKR-S полностью соответствует функциональности автомобиля, его технического оснащения. Более того, с целью достичь рубежа в 300 км/ч, дизайн XKR-S потребовал интенсивного аэродинамического моделирования. Изменения привели к тому, что высота передней и задней части была уменьшена более, чем на четверть и была оптимизирована продольная аэродинамическая устойчивость.

Одного взгляда на интерьер автомобиля достаточно, чтобы почувствовать ДНК скорости и нацеленность на высокие динамические показатели. Взор сразу ложится на удобные сиденья с развитыми плечевыми упорами, которые нужны для поддержки корпуса в крутых виражах. В сиденьях предусмотрена регулировка в 16-и направлениях, память и подогрев, а новое трёх-спицевое рулевое колесо представляет идеальный интерфейс для общения водителем с автомобилем.

Дизайн

Новый дизайн передней части автомобиля с двойными нишами фар, боковыми воздухозаборниками и рассекателем воздушного потока из углепластика.
Удлинённые пороги подчёркивают уменьшенную на 10 мм высоту.
Новый задний бампер с диффузором из углепластика.
Уникальным решением для XKR-S является заднее крыло со средней частью из углепластика.

«При формировании облика этого автомобиля упор делался не на внешний вид, а на его динамические показатели. Как и при создании предыдущих моделей Jaguar, движущей силой в дизайнее были геометрия и аэродинамика. Для преодоления рубежа в 300 км/ч физика вела за собой эстетику и если кому-то не нравится, как автомобиль выглядит, то, скорее всего, ему не понравится и как он едет», сказал Ян Каллум (Ian Callum), главный дизайнер Jaguar.

XK — первый Jaguar, созданный под руководством главного дизайнера Яна Каллума, получил множество наград за свой элегантный дизайн. Дальнейшая трансформация облика XKR-S сохраняет за ним передовые позиции в области дизайна современных спортивных автомобилей. Благодаря более четко выраженному изяществу, фарам с использованием светодиодов, компактный основной воздухозаборник и вертикальные боковые заборники анфас XKR-S приобрел более целеустремленный и решительный вид. Знаменитая «прыгающая кошка» теперь занимает почётное место в самом центре крышки багажника.

Для достижения ощущения максимальной скорости в 300 км/ч даже в статике, характерной для Jaguar, потребовалась аэродинамическая доработка модели XKR-S. Это достигалось благодаря чистым линиями, у каждой есть свое предназначение и задача. В момент приближения XKR-S к максимальной скорости, необходимо направлять обтекающие потоки воздуха без срывов над автомобилем, по бокам и под автомобилем, чтобы обеспечить его устойчивость и прижатие к дороге, спереди и сзади. Общую подъёмную силу удалось уменьшить на 26%.

После детального математического моделирования аэродинамики были внесены соответствующие коррективы, которые затем были проверены в аэродинамической трубе. Данные исследования проводились только для флагмана семейства XK. Самые серьёзные изменения были внесены в переднюю часть автомобиля, что радикально изменило его внешность и придало агрессивное выражение. Новый дизайн бампера отличается овальным воздухозаборником и новым рассекателем из углепластика, расположенным над нижним спойлером. Расположенные на кромках передних крыльев вертикальные каналы направляют воздух вдоль бортов автомобиля и широких порогов, что обеспечивает увеличенную курсовую устойчивость на высокой скорости.

Для уравновешивания подъёмной силы в передней и задней части на XKR-S применено отдельное заднее антикрыло — впервые в семействе ХК. Это дополнение, наряду с углепластиковой средней секцией согласуется с проточной частью типа Вентури под задним бампером.

Агрессивный стремительный дизайн особенно хорошо подчеркивается некоторыми элементами экстерьера, такими как отделка в густых чёрных тонах и 20-дюймовыми коваными дисками Vulcan из лёгкого сплава с оксидированием.

Jaguar XKR-S предлагается в пяти различных цветах, два из которых могут навеять воспоминания о гоночном прошлом бренда Jaguar: Italian Racing Red и French Racing Blue.

Как силуэт пошитого на заказ костюма, окончательные штрихи облика автомобиля определяются суппортами тормозов, которые окрашиваются либо в красный цвет, либо «воронятся» и, в любом случае, украшаются именем «Jaguar».

Показатели / Трансмиссия

Третье поколение полностью алюминиевого двигателя AJ-V8 с объёмным нагнетателем Roots, получившего не одну награду.
Измнение калибровок системы впрыска топлива позволило увеличить мощность и крутящий момент до 550 л.с. и 680 Нм, соответственно.
Система непосредственного впрыска топлива с направленной подачей обеспечивает точное дозирование топлива под давлением 150 бар.
Система регулирования фаз газораспределения на всех четырёх распределительных валах изменяет положение со скоростью 150 град./с.

«В случае с XKR-S мы полностью использовали естественные качества алюминиевой конструкции для обеспечения траекторной устойчивости, максимально улучшили все настройки автомобиля и добились ощущения полного удовлетворения от управления автомобиля«,- Русс Варни (Russ Varney), главный инженер линейки ХК.

Выдающиеся двигатели всегда были сердцем автомобилей Jaguar, от рекордного рядного шестицилиндрового в XK120 до плавного V12, который обеспечил модели XJ12 славу самого быстрого 4-дверного седана в мире на момент начала его производства.

Двигатель AJ-V8 присоединился к этому впечатляющему списку с момента запуска первого экземпляра, однако, в XKR-S этот двигатель представлен в своём наиболее мощном виде. Ныне, в своём третьем поколении, при наличии объёмного нагнетателя и с четырьмя клапанами на цилиндр этот полностью алюминиевый двигатель имеет не только прекрасные характеристики мощности и крутящего момента, но и обладает выдающейся экономичностью, благодаря непосредственному впрыску с ориентированным факелом распыла (SGDI) и регулируемым фазам впуска и выпуска (DIVCT).

Топливо подаётся непосредственно в центр камеры сгорания под давлением до 150 бар при помощи центрально расположенных 6-сопловых форсунок, что обеспечивает прекрасное смесеобразование и улучшает приёмистость, особенно на низких оборотах двигателя. Кроме того, непосредственный впрыск позволил увеличить степень сжатия с 9,1 до 9,5 и снизить расход топлива, а дробная подача топлива дала возможность уменьшить время прогрева нейтрализатора и уменьшить количество вредных выбросов.

Каждый их четырёх распределительных валов оснащён муфтой регулировки фаз газораспределения, которые работают не столько за счёт давления масла, сколько за счёт набегающего (со знаком «+» или «-») момента, образующегося при работе впускных и выпускных клапанов, что позволило уменьшить необходимую производительность масляного насоса и снизить расход топлива. Муфты VCT имеют до трёх раз более высокое быстродействие, чем раньше при скорости регулирования свыше 150 град/с в любой точке скоростного диапазона, что делает двигатель Jaguar самым приёмистым двигателем на сегодняшний день при полном отсутствии провалов мощности.

Основа конструкции двигателя AJ-V8 выполнена из алюминия: лёгкий блок отлит под давлением и имеет запрессованные сухие гильзы сухими чугунными гильзами, крышки коренных подшипников усилены поперечными стяжными болтами. Для уменьшения ущерба окружающей среде, наносимого производством двигателей, головка цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр выполняется из вторичного алюминия.

В развале блока цилиндров установлен сдвоенный приводной нагнетатель типа Roots с двумя промежуточными охладителями, который обеспечивает нужный уровень форсирования. Эта система наддува шестого поколения имеет на 20% более высокий КПД, чем предшествующая модель. Теплообменники промежуточного охлаждения, которые нужны для охлаждения воздушного заряда и повышения КПД, имеют собственный контур жидкостного охлаждения.

Избыточная мощность, обеспечиваемая этой системой, означала, что получение дополнительных 40 л. с. и 55 Нм сверх характеристики стандартного XKR, не составит большого труда. Перенастройка системы впрыска топлива и улучшенная очистка цилиндров за счёт использования активной системы выпуска увеличили эффективные показатели двигателя, и теперь 5-литровый двигатель V8 развивает максимальную мощность 550 л.с. и крутящий момент 680 Нм, что делает двигатель самым мощным в семействе Jaguar. Теперь автомобиль XKR-S разгоняется от 0 до 60 миль/ч за 4,2 с, а его максимальная скорость достигает заветного рубежа 300 км/ч.

Активная выпускная система, которая помогает добиться желаемой динамики, кроме того, воспроизводит «саундтрек», берущий за душу всех любителей автоспорта.

Управляемость

Автомобиль имеет очень небольшую снаряжённую массу, равную 1753 кг, жёсткий кузов (жёсткость на скручивание равна 28400 Н на градус).
Новые алюминиевые поворотные кулаки увеличивают жёсткость на 0,13 град./кН.
Жёсткость пружин передней и задней подвески увеличена на 28%.
Новые 20-дюймовые диски Vulcan и шины Pirelli P-Zero уменьшили неподрессоренную массу на 4,8 кг.
Пересмотренное программное обеспечение системы поддержания курсовой устойчивости оптимизировало управляемость с точки зрения её удобства.
Тормозная система Jaguar High Performance устанавливается в качестве стандартной.

«В этом автомобиле воплощено всё, чем являться Jaguar: уверенный, точный и волнующий, в том числе и на второстепенных влажных трассах Уэльса и Нюрбургринга. Любая задержка отклика сведена к минимуму, чтобы придать ощущение единения с автомобилем в том, как он управляется, держит дорогу, останавливается и трогается с места», — Майк Кросс, главный инженер Jaguar.

Компания Jaguar стала пионером в области использовании конструкционного алюминия для постройки серийных автомобилей, извлекая выгоду из низкого удельного веса металла и его высокой прочности с целью максимального улучшения динамики, манёвренности, снижения расхода топлива и уменьшения количества вредных выбросов.

Платформа, на которой собирается семейство XK, является одной из самых лёгких в своём классе и одновременно самой жёсткой: при снаряжённой массе, равной 1753 кг, жёсткость на скручивание составляет 28400 Н/град. Такая прочность позволила команде, отвечающей за прочность автомобиля и возглавляемой Майком Кроссом, полностью реализовать динамические качества XKR-S без ущерба для его изысканности. В каждом автомобиле Jaguar непревзойдённым образом сочетаются спортивная привлекательность и роскошь комфорта, а модель XKR-S в наибольшей мере предназначена для наслаждения скоростью и дорогой.

На базе прочного алюминиевого кузова была проведена модернизация передней и задней подвески. Двойная рычажная передняя подвеска получила новый алюминиевый поворотный кулак, который значительно увеличил жёсткость изменения развала и продольного наклона оси поворота (на 0,13 град./кН), что вывело на новый уровень связь с водителем, ощущение обратной связи и точность управления. С помощью перепрограммирования системы активного дифференциала уменьшена чувствительность рулевого управления на очень высокой скорости движения, что увеличило курсовую устойчивость и управляемость.

В задней подвеске была максимально увеличена подвижность заднего колеса, а жёсткость передних и задних пружин была увеличена на 28%. Специально для адаптивной подвески Jaguar XKR-S было разработано программное обеспечение, что максимально повысило тягово-сцепные качества и улучшило контроль положения кузова.

Использованы диски Vulcan из лёгкого сплава размером 20 дюймов. Для улучшения управляемости и тягово-сцепных свойств ширина передних колёс выбрана равной 9,0 дюймам, а задних — 10,5 дюймам. На передних колёсах установлены шины Pirelli P Zero размером 255/35 R20, а на задних — 295/35 R20. Такое сочетание позволило уменьшить общую неподрессоренную массу на 4,8 кг при соответствующем улучшении управляемости и динамики.

С целью получения максимального преимущества от использования более широких шин была доработана система динамической стабилизации. Для изменения пороговых значений скольжения, распределения крутящего момента и уровня вмешательства в управление, в режиме Trac DSC выполняется непрерывное управление тяговыми характеристиками и регулировками дифференциала. Это позволяет эксплуатировать автомобиль на грани возможности с точки зрения динамики и управляемости.

На XKR-S установлена стандартная высокоэффективная тормозная система Jaguar. Лёгкие и мощные моноблочные тормозные суппорты выполнены частично из чугуна и частично — из алюминия. Вентилируемые тормозные диски диаметром 380 мм (передние) и 376 мм (задние) надёжно обеспечивают многократное торможение. В сочетании с увеличенной площадью тормозных колодок (на 44% — передние и на 31% — задние) тормозная система обеспечивает полную безопасность и на дороге, и на треке. Тормозной путь на скорости 124 миль/ч улучшен на 2,7% в сравнении с уже впечатляющими результатами для XKR.

В итоге получился автомобиль, объединивший в себе качества, присущие всем выдающимся автомобилям Jaguar. Автомобиль может доставить до известного Нюрбургринга в комфорте и тишине, затем выполнить заезд по трассе с выходом из восьми минут, и спокойно вернуть домой.

Интерьер

Салон любого автомобиля Jaguar это всегда что-то особенное и XKR-S оправдывает все ожидания с момента посадки водителя, которого ждёт красная кнопка запуска двигателя, пульсирующая в унисон биению сердца. После нажатия кнопки под гулкий рокот двигателя из центральной консоли поднимается селектор, устанавливая первый контакт водителя с автомобилем.

Интерьер XKR-S был со вкусом обновлён с использованием новых отделочных материалов, таких как переключатели из черного дерева матового оттенка и отделка центральной консоли из того же материала, но в глянце. Для отделки будет также использоваться анодированный алюминий, как альтернатива дереву.

Новое, кожаное, многофункциональное рулевое колесо представляет идеальный интерфейс для общения автомобилем с водителем. Контакт усиливается благодаря сверкающим педалям из нержавеющей стали с логотипом Jaguar.

Только на XKR-S устанавливаются новые передние сиденья с интегрированным подголовником, с увеличенными валиками упоров, чтобы водитель и пассажир с удобством оставались на своих местах во время выполнения крутых виражей. 16-позиционная регулировка спинки сиденья, подушки сиденья, поясничного упора и подколенного валика дополнены функцией памяти и подогрева.

На сиденьях из чёрной кожи, установленных в XKR-S, контрастно выделяются цветная строчка и оторочка, предлагаемые в синем, красном или цвете слоновой кости. Также предлагаются двухцветные сочетания «антрацит/жёлто-коричневый» и «антрацит/красный».

Технические данные

Двигатель и коробка передач
Объём двигателя (литров)	5,0
Объём двигателя (куб. см)	5000
Количество цилиндров	8
Число клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	9,5
Диаметр цилиндра/ход поршня (мм)	92,5/93,0
Диаметр цилиндра/ход поршня (дюймов)	3,64/3,66
Отношение главной передачи	3,31
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая
1-я	4,17
2-я	2,30
3-я	1,52
4-я	1,14
5-я	0,87
6-я	0,69
Передача заднего хода	3,40

Динамические показатели
0-60 миль/ч (секунды)	4,2
0-100 миль/ч (секунды)	4,4
0-100 миль/ч (секунды)	8,7
100-180 миль/ч (секунды)	7,6
Максимальная скорость (миль/ч, км/ч)	186/300
Максимальная мощность (английская л. с./ об/мин)	542
Максимальная мощность (л.с./ об/мин)	550
Максимальная мощность (кВт/ об/мин)	405
Удельная мощность (английская л.с./ тонна)	309
Удельная мощность (л.с./ тонна)	314
Крутящий момент (фунт-сила•фут/ об/мин)	502
Крутящий момент (Н•м/ об/мин)	680
Удельный крутящий момент (фунт-сила•фут/ тонна)	286
Удельный крутящий момент (Н•м/ тонна)	388
Коэффициент сопротивления (Cd)	0,34

Расход топлива
Городской цикл (миль/галлон)	15
Городской цикл (л/100 км)	18,9
Загородный цикл (миль/галлон)	33
Загородный цикл (л/100 км)	8,6
Смешанный цикл (миль/галлон)	23
Смешанный цикл (л/100 км)	12,3
Рейтинг EPA для городского цикла	15
Рейтинг EPA для загородного цикла	22
Выброс СН по комбинированному циклу США (миль/галлон)	17
Ёмкость топливного бака (литров)	74,0
Выброс CO₂ по комбинированному циклу NEDC (Северо-восточный комитет защиты природы) (г/км)	292

Размеры
Колёсная база (дюймов)	108,3
Колёсная база (мм)	2752
Передняя колея (дюймов)	61,4
Передняя колея (мм)	1560
Задняя колея (дюймов)	63,3
Задняя колея (мм)	1608
Габаритная длина (дюймов)	188,7
Габаритная длина (мм)	4794
Габаритная ширина без наружных зеркал (дюймов)	74,5
Габаритная ширина без наружных зеркал (мм)	1892
Габаритная высота (дюймов)	52,0
Габаритная высота (мм)	1312
Радиус поворота (м)	10,9

Вес
Евросоюз: Снаряженная масса автомобиля, (фунты)	3865
Евросоюз: Снаряженная масса автомобиля, (кг)	1753
Федеральный стандарт: Сухая масса автомобиля, (фунты)	3968
Масса снаряжённого автомобиля с полной разрешённой нагрузкой (G.V.W.)	1800

Все сведения основаны на собственных данных производителя и могут быть изменены.

Porsche Panamera установил рекорд скорости гоночной трассы Нюрбургринг

Совсем недавно, пресс-служба немецкого автопроизводителя объявила о том, что фастбэк Porsche Panamera смог стать самым быстрым «четырехдверным премиальным авто на гоночной трассе Нюрбургринг». Рекорд скорости был установлен на новом исполнении модели, которое позиционируется, как самая мощная Panamera, которая только может быть.

По некоторым данным, самая производительная версия модели получит обозначение Lion.

Согласно официальному пресс-релизу, машина смогла пройти трассу Нюрбургринг за 7 минут и 29,81 секунды. Porsche заявляет, что этого достаточно, чтобы установить новый рекорд серийной модели в категории «автомобили представительского класса».
Стоит отметить, что у немецкого AMG GT 63 S, пробег полного круга составляет 7 минут 25,41 секунды, британский Jaguar XE SV Project 8 смог преодолеть это расстояние за 7 минут 18.36 секунды. Lynk & Co 03 Cyan показал время прохождения круга 7: 20.1.

Хотя Porsche пока не собирается рассказывать о технических характеристиках самого быстрого исполнения Panamera, который смог установить рекорд скорости, у нас есть некоторые предварительные детали о новинке. Эта версия модели получила модернизированное шасси и двигатель, а также более производительную электромеханическую систему стабилизации крена и новые шины Michelin Pilot Sport Cup 2, которые будут доступны в качестве опции. Самая мощная версия Panamera получит большую мощность и более острое рулевое управление. Инженерами Porsche также были улучшена устойчивость авто на поворотах.

Официальная презентация новинки должна состояться в конце месяца, когда мы узнаем, будет ли это обновленная Panamera Turbo или же новый член семейства, который возможно и правда получит обозначение Lion.

Не так давно, наше издание писало о том, что Porsche отзывает в России более 400 кроссоверов Cayenne. Обнаруженная неисправность может привести к неблагоприятным последствиям. О старте отзывной кампании сообщает Росстандарт.

Как ускорить реверс-инжиниринг и контроль качества в автоиндустрии

Компания Taylormade Racing решила создать мотоцикл для участия в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, чтобы продемонстрировать свои достижения в области углеродных волокон. Британский конструктор Джон Кеог в сотрудничестве с Полом Тейлором решили, что спортбайк Honda CBR 600 класса Moto2 позволит им воплотить свои идеи, не модернизируя двигатель. Используя технологию 3D-сканирования от Solutionix, они смогли увидеть, как их мечты становятся реальностью.

Проект

Кеог немедленно приступил к разработке проекта, игнорируя практически все устоявшиеся традиции дизайна мотоциклов. В новом проекте радиатор расположен под сиденьем (а не перед двигателем), а также имеется система независимой подвески рычажного типа (вместо телескопической передней стойки).

Кроме того, мотоцикл, согласно проекту, должен был иметь шасси с несущим кузовом, выполненное из углеродного волокна, и поворотный кронштейн из этого же композитного материала. Добавлен высокий центральный топливный бак, чтобы свести к минимуму смещение веса при уменьшении запаса топлива. В этой конструкции возникла необходимость канализировать воздух под высоким давлением из передней части назад, через рулевую колонку поверх установленной воздушной камеры к радиатору, установленному под сиденьем. Было найдено следующее решение: канал в виде «пончика», который проходит через центр топливного бака.

Эксперты iQB рекомендуют статью: 8 этапов быстрой и легкой работы со стационарным 3D-сканером

Решение

Британская консультационная группа 3D Scan Alliance предложила использовать 3D-сканер структурированного подсвета. Такие устройства все чаще применяются для решения метрологических задач, поскольку отличаются сверхвысокой точностью и разрешением. Solutionix CS2+ был выбран из-за применения в нем технологии структурированного голубого подсвета («Blue LED»). Темные поверхности кузова были отсканированы всего за 1,5 часа, а последующая обработка сетки заняла около 30 минут. Полноценным цифровым изображением кузова, которое было получено в США, теперь можно поделиться с командой, осуществляющей проектную работу в Великобритании, и с другими участниками проекта.

«Процесс 3D-сканирования был жизненно важен для нас. Мало того, что 3D-сканер Solutionix обеспечивает быстроту и высокую точность процесса, он позволяет нам сопоставлять любые изменения и улучшать эксплуатационные качества мотоцикла. Это неоценимая часть процесса проектирования».

Конечным результатом стал мощный гоночный мотоцикл с уникальным дизайном, который был создан, в значительной степени, благодаря реверс-инжинирингу путем 3D-сканирования и ручной работе при воссоздании модели.

3D-сканирование в контроле качества гоночного автомобиля

Компания Ariel Motors для измерения и контроля качества автокомпонентов обычно использовала микрометры, штангенциркули и координатно-измерительные машины или заказывала эту услугу на стороне.

Традиционный способ предполагает точечное измерение, а это означает, что можно было проверить только выбранные точки на детали. В компании искали более эффективный способ измерения и контроля деталей автомобиля, так как этот процесс был очень трудоемким и длительным – он занимал несколько дней.

Благодаря быстрому и точному 3D-сканированию удалось значительно сократить время производства автомобиля Ariel Atom

Решение

Саймон Сондерс, управляющий директор компании, рекомендует систему Solutionix CS+ для быстрого, точного и автоматизированного 3D-сканирования и контроля качества. С этой системой весь процесс сканирования автомобильных деталей до получения финальной полигональной модели может быть выполнен менее чем за полчаса, и данные можно сразу загрузить в специализированное ПО для контроля качества. Данные 3D-сканирования детали просто сравниваются с 3D CAD-моделью для определения и измерения отклонений, а также для назначения геометрических размеров и допусков.

Благодаря быстрому и точному трехмерному сканированию и контролю изделий компания смогла достичь нормативных показателей качества и значительно сократить время производства автомобиля Ariel Atom. Саймон Сондерс отметил: «Это небывалое преимущество – пользоваться возможностями высокоточных 3D-измерений, которые предоставляет 3D-сканер Solutionix».

Эксперты iQB рекомендуют статью: Сократите процент брака с помощью автоматизированной системы контроля качества

Результаты и преимущества

Использование высокоточного 3D-сканера Solutionix для контроля качества деталей Ariel Atom, самого быстрого в мире авто по скорости разгона от 0 до 100 км/ч, позволило повысить нормативные показатели качества и значительно сократить время производства этого уникального британского автомобиля. Детали могут быть проверены за меньшее время и более тщательно.

«Точность и скорость, с которой можно выполнить контроль качества деталей, плюс тот факт, что система Solutionix портативная и ее можно легко транспортировать в нужное место, имеет большое преимущество для небольшой производственной компании типа Ariel, – говорит Сондерс. – Теперь в нашем распоряжении возможности, которые до недавнего времени были доступны только крупным корпорациям. Мы достигли и поддерживаем высокое качество сборки, к которому мы стремимся при производстве единственного в своем роде продукта. Это касается не только эксплуатационных качеств, но и просто удовольствия от вождения надежного автомобиля».

Материал предоставлен компанией Solutionix

Статья опубликована 16.10.2018 , обновлена 26.02.2021

Bugatti разгоняется до 305 миль в час, побив рекорд скорости суперкара

Bugatti Chiron

Источник: Bugatti

Bugatti стал первым автопроизводителем, превысившим 300 миль в час, когда модифицированная версия его гиперкара разогналась до 304,77 миль в час.

Bugatti Chiron, адаптированный для более высоких скоростей и управляемый Энди Уоллесом, достиг максимальной скорости на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии 2 августа. Это первый суперкар, преодолевший барьер в 300 миль в час.

«Bugatti еще раз показал, на что он способен, — сказал Стефан Винкельманн, президент Bugatti.«С этим новым рекордом Chiron мы снова выходим на неизведанную территорию. Никогда прежде ни один серийный производитель не достиг такой высокой скорости».

Bugatti, принадлежащая Volkswagen, побила рекорд серийного автомобиля в 2005 году, когда его модель Veyron разогналась до 254 миль в час. В 2010 году его Veyron Super Sport установил еще один рекорд, разогнавшись до 268 миль в час. Но Bugatti сказал, что с его последней максимальной скоростью, он уходит из гонки за числовые рекорды.

«Мы несколько раз доказывали, что строим самые быстрые автомобили в мире», — сказал Винкельманн.«В будущем мы сосредоточимся на других областях … Это был последний раз для нас».

Рекордный Chiron — нетипичная серийная модель, которую покупатели могут купить за 3 миллиона долларов. Это то, что Bugatti называет «предсерийным автомобилем производной от Chiron», с более длинным и аэродинамичным кузовом и усиленными шинами от Michelin. Поскольку шины вращаются до 4100 раз за одну минуту, они были подвергнуты обширным испытаниям и испытаниям и даже подверглись рентгеновскому облучению, чтобы оптимизировать мельчайшие детали перед тестовым запуском.

Автомобиль был также оснащен дополнительными функциями безопасности для Уоллеса, в том числе шеститочечными ремнями безопасности и специальной «клеткой безопасности» для британского гонщика. Дорожное покрытие было очищено специальными матами для удаления камней и песка.

Bugatti, вероятно, надеется, что новый рекорд положит конец или, по крайней мере, уменьшит его роль в растущей гонке вооружений между производителями гиперкаров за то, у кого самый быстрый. В 2017 году Koenigsegg Agera RS побил рекорд Bugatti со скоростью 278 миль в час, что заставило некоторых задуматься, сможет ли Chiron превзойти его.Bugatti утверждает, что после преодоления мифического барьера в 300 миль в час он может перенаправить внимание на другие атрибуты своих автомобилей, а не сосредоточиться только на скорости.

«Наши гиперкары способны на гораздо большее, — сказал Винкельманн. «Они предлагают абсолютную эксклюзивность, роскошь, непревзойденную красоту и высокий уровень автомобильного мастерства. Bugatti — единственный спортивный автомобиль, сочетающий в себе все эти характеристики в одном автомобиле. В будущем мы еще больше сконцентрируемся на этом в контексте дальнейшие интересные проекты.»

15 самых быстрых Ferrari всех времен

Когда вы говорите о самых быстрых из когда-либо построенных Ferrari, вы имеете в виду либо автомобили, разрешенные для использования на улицах (очень быстрые), либо автомобили, созданные для гоночных треков (действительно, очень быстрые).

Мы подумали, что последнее будет веселее. Феррари разрабатывает гоночные автомобили более 70 лет и кое-что знает о том, как метать стрелку вокруг спидометра. Уникальное сочетание мощности, минимального веса, аэродинамики и трансмиссии вывело Ferrari на передовые позиции в автомобильной инженерии.Добавьте к этому много денег на НИОКР и мальчишеское веселье в быстрых вещах, и вы получите рецепт серьезной скорости.

Обратной стороной такой потрясающей скорости являются последствия столкновения. В марте 2012 года Лин Гу, сын министра правительства Китая, собрал свой Ferrari 458 Spider, убив себя и серьезно ранив двух пассажиров женского пола. И водитель, и пассажиры были найдены полуобнаженными — поучительная история для всех, кто неравнодушен к высокоскоростным секс-играм. Лин Гу был сыном Лин Цзихуа, давнего помощника президента Китая Ху Цзиньтао.Лин Цзихуа был немедленно выслан из правительства Ху.

Другой владелец Ferrari в Японии более удачно сбежал из-за превышения скорости. Врач из Окамы был оштрафован после того, как полиция увидела видеозапись его машины, разгоняющейся до 77 миль в час в зоне 25 миль в час. Это не было зафиксировано камерой контроля скорости — видео было снято изнутри машины самим водителем. Виновник разместил видео на YouTube, потому что «хотел, чтобы люди поняли красоту Ferrari». Зрители, которым не понравился этот жест, сообщили о видео в полицию, которая начала расследование.Мужчина был осужден на основании пройденного расстояния за указанное время.

Ferrari начала свою жизнь в 1928 году в Маранелло на севере Италии, когда Энцо Феррари основал компанию для спонсирования автогонщиков. Под названием Scuderia Ferrari, что в переводе означает «Команда Феррари», компания спонсировала пилотов-любителей в Модене, которые на этом этапе управляли Alpha Romeos. Энцо Феррари вскоре был нанят Alpha Romeo, чтобы возглавить их гоночный отдел. В 1940 году Scuderia Ferrari выпустила свой первый гоночный автомобиль Tipo 815, который дебютировал на Mille Miglia.Остальное уже история.

Итак, без лишних слов, 15 самых быстрых Ferrari, когда-либо появлявшихся на гоночной трассе…

Феррари Энцо ZXX Evolution Edo Competition

Максимальная скорость: 245 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,1 секунды

Самый быстрый Ferrari на трассе — это еще одна модификация Edo Competition, совершенно отличная от оригинального Enzo, который покинул завод в Маранелло.

Enzo ZXX Evolution — это единственный автомобиль, который когда-то был Enzo XX Evolution, пока владелец Захир Рана не разбил его в море на Targa Newfoundland 2011 года.Рана не пострадала, но забитой водой машине понадобилось небольшое чудо, чтобы выздороветь. К счастью, Edo Competition неплохо творит чудеса, и после некоторых серьезных усилий вернул Ране всемогущего Enzo ZXX Evolution.

Edo Competition разобрали автомобиль до чистого монокока и заменили всю проводку и детали, которые начинали корродировать. Были заменены колеса, носовая часть и задний бампер, а на желтую краску были добавлены измененные полосы и надписи. Ковш на крыше, задние крылья в стиле Ferrari FXX и высоко расположенные выхлопные патрубки были сохранены.До аварии новый ZXX вырабатывал 850 л.с., а теперь — 950 л.с. и разгоняет спидометр до 245 миль в час. Не для слабонервных.

Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition

Максимальная скорость: 242 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,2 секунды

Что касается важных характеристик, Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition разгоняется до 100 км / ч за 3,2 секунды и достигает 200 миль в час всего за 19 секунд.

Переключение передач составляет 60 миллисекунд, по сравнению с 40 миллисекундами на автомобиле Формулы-1.С 6-литровым 12-цилиндровым двигателем Berlinetta со средним расположением двигателя это редкость на рынке тюнинга. Несколько запчастей повысили уровень оригинального Enzo XX Evolution до категории Edo Competition, при этом рабочий объем увеличился с 6 до 6,3 литра. Edo Competition также получил новые распредвалы, шатуны, титановые фиксаторы пружин клапана и модифицированные головки блока цилиндров с учетом увеличения рабочего объема.

Среди других нововведений Edo Competition были каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью, высокоэффективные выхлопные патрубки и глушитель.Значения бабочки дистанционного управления позволяют водителю переключаться между двумя разными звуками выхлопа. 12-цилиндровый двигатель Enzo XX Evolution развивает 9600 об / мин благодаря твердым толкателям, которые заменили стандартные гидравлические толкатели Enzo. Edo Competition весил на 220 фунтов (100 кг) легче, чем Ferrari Enzo, и производил 840 лошадиных сил.

В 2011 году владелец автосалона ZR Auto Захир Рана разбил свой Enzo XX Evolution в море в Тарга, Ньюфаундленд. К счастью, он отделался синяком гордости, но соленая вода нанесла ущерб машине.Рана посмеялась последней, когда Edo Competition закончили ремонт и вернули автомобиль, превосходящий оригинал…

Феррари FXX Evolution

Максимальная скорость: 240 миль / ч

0-60 миль / ч: 2,5 секунды

Редкая порода Феррари, всего три таких автомобиля были выпущены. FXX Evoluzione имеет 6,3-литровый двигатель V12 рабочим объемом 6 262 куб. См.

С максимальной скоростью 249 миль в час он предназначался только для программы Ferrari Client Test Driver.Как следует из названия, Evoluzione был развитием Ferrari FXX. 6,3-литровый двигатель V-12 теперь выдает 860 лошадиных сил при 9500 об / мин, что на 1000 об / мин выше, чем у оригинального FXX. Переключение шестерен составляет 60 мс — по сравнению с 80 мс для оригинальной коробки передач FXX — и новые передаточные числа были оптимизированы для нового состояния настройки двигателя. Ferrari не опубликовала данные о производительности, но мы ожидаем разгона до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.

Новая противобуксовочная система позволяет водителю регулировать движение «на лету» с девятью различными настройками, управляемыми переключателем на центральной консоли.Система была разработана так, чтобы лучше реагировать на индивидуальный стиль вождения, позволяя автомобилю адаптироваться к водителю, а не наоборот. В сочетании с новой геометрией передней подвески усовершенствованная система контроля тяги также снижает износ шин, а тормоза Brembo и диски из композитного керамического материала также были переработаны, чтобы увеличить срок службы колодок вдвое. Что касается кузова, FXX Evoluzione имеет новый задний диффузор и задние закрылки, увеличивающие заднюю прижимную силу и аэродинамическую эффективность на 25%.

Феррари Ф50 ГТ

Максимальная скорость: 235 миль / ч

0-60 миль / ч: 2.9 секунд

Также известный как Ferrari F50 GT1, Ferrari F50 GT был развитием Ferrari F50 для использования в серии BPR Global GT.

Даллара участвовала в проекте, ознаменовавшем золотую годовщину Ferrari. Когда на сцену вышли специальные омологации, такие как Porsche 911 GT1 в BPR, Ferrari решила не запускать F50 GT в производство. Всего было продано всего три машины — прототип и две, сделанные специально для частных покупателей.

В центре внимания F50 GT была инженерия автоспорта, а не комфорт пассажиров.Жесткая конструкция представляла собой прочное шасси с небольшим количеством резины в подвеске и отсутствовала передняя, задняя или моторная подрамники. Двигатель и трансмиссия были прикреплены непосредственно к центральной ванне, обеспечивая заднюю опорную конструкцию и удерживая компоненты задней подвески. Ferrari F50 GT отвечает требованиям омологации, обладает хорошими аэродинамическими характеристиками и тормозной системой. Ferrari обратилась к Миколотти с просьбой разработать кузов F50 после их предыдущего сотрудничества с прототипами F40 GT и 333 SP.

Модель

Ferrari 288 GTO Evoluzione

Максимальная скорость: 230 миль / ч

0-60 миль / ч: 4,1 секунды

Разработанный на базе Ferrari 288 GTO, 288 GTO Evoluzione отличается большей мощностью и более агрессивным дизайном.

Двигатель 288 GTO Evoluzione выдавал 650 л.с. (480 кВт), а при весе 940 кг (2072 фунта) автомобиль мог развивать максимальную скорость 225 миль в час (362 км / ч). Всего было построено пять, и все пять до сих пор живы и здоровы, а один выставлен на заводе по производству двигателей в Маранелло.

Ferrari 288 GTO Evoluzione демонстрирует визуальный прогресс от 288 GTO к следующей серии суперкаров: F40, F50 и Enzo. Экспериментальная модель 288 GTO планировалась как версия 288 для соревнований Группы B. В конечном итоге они стали мобильными испытательными стендами для технологии, которая позже использовалась в F40. Стальные трубы и композитная арматура не входили в конструкцию шасси 288. Первым двигателем в Evoluzione был Tipo F114 CR с турбонаддувом, установленным на 1.4 бара (по сравнению с 0,8 бара для дорожного автомобиля).

Феррари FXX

Максимальная скорость: 230 миль / ч

0-60 миль / ч: 2,6 секунды

Ferrari FXX, созданный на основе уличного автомобиля Enzo, появился в 2005 году как часть программы, позволяющей водителям использовать автомобиль на одобренных Ferrari трассах.

С двигателем, созданным по образцу Enzo, рабочий объем был увеличен с 5 988 куб. См до 6 262 куб. См. Мощность увеличилась с 660 л.с. до 800 л.с. на 8 500 об / мин.В коробке передач использовалась программа Ferrari F1 со временем переключения менее 100 миллисекунд.

Двигатель FXX основан на двигателе Энцо, но рабочий объем был увеличен до (6,3 л; 382,1 куб. Дюйма) с (6,0 л; 365,4 куб. Дюйма). Керамические композитные диски из карбида кремния (C / SiC), армированные углеродным волокном, были заимствованы у Enzo, в то время как шины представляют собой специально разработанные 19-дюймовые слики. FXX предлагает мониторинг данных и телеметрию, что позволяет водителю улучшить производительность, одновременно предоставляя техническим специалистам Ferrari данные для улучшения FXX и будущих дорожных моделей.

Ferrari построила 30 моделей FXX, из которых 29 автомобилей были переданы заранее отобранным покупателям, а один был подарен Михаэлю Шумахеру, когда он ушел из Формулы-1 в конце 2006 года.

Феррари Ф40 ЛМ

Максимальная скорость: 229 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,1 секунды

«LM» означает LeMans, ярлык, добавленный к уже эксклюзивному F40, созданному для тщательно отобранных клиентов Ferrari.

Микелотто из Падуи руководил разработкой F40, которая включала усиленное шасси, более агрессивный кузов с более глубокой передней воздушной заслонкой и большим задним антикрылом.Предназначенная для гонок, новая модель также отличалась регулируемой кабиной, гоночным интерьером, более жесткой подвеской, усиленными тормозами, коробкой передач для соревнований, более широкими колесами и двигателем мощностью от 850 до 900 л.с. Первоначально было построено всего 17 заводских LM F40.

Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso 747 издание

Максимальная скорость: 218 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,4 секунды

Дань уважения Ferrari 430 Scuderia, Edizione 747 от Novitec Rosso вобрал в себя лучшее из нового би-компрессора, который развивает мощность до внушающих опасений 747 л.с.

Крутящий момент был также увеличен до 738 Нм при 6300 об / мин. Разгон до 200 миль в час занимает 22,9 секунды. Система промежуточного охлаждения имеет специальный водяной контур с максимальным давлением наддува 0,53 бар. Novitec Rosso выпускается в двухцветном специальном матовом желто-сером покрытии, которое по запросу может быть подобрано к интерьеру. Колеса имеют размер 8.5Jx20 спереди и 12Jx20 сзади. Подходящие спортивные шины Michelin Pilot Cup имеют размеры 245/30 ZR 20 и 315/25 ZR 20 соответственно. Переднюю подвеску можно поднять на 40 мм для облегчения доступа к парковке.Интерьер отличается кожаным и карбоновым рулевым колесом с плоским дном и подрулевыми переключателями из углеродного волокна.

Феррари Энцо

Максимальная скорость: 217 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,65 секунды

Названный в честь основателя Ferrari, этот выпуск 2011 года является возрождением оригинального Ferrari Enzo 2002 года с легким кузовом из углеродного волокна и двигателем V12, развивающим максимальную мощность 660 л.с.

Ferrari Enzo 2011, входящий в десятку самых быстрых уличных легковых автомобилей в мире, развивает максимальную скорость 217 миль в час и может достигать 60 миль в час за 3 секунды.4 секунды.

Поскольку произведено всего 400 единиц, стоимость Enzo 2011 года растет каждый раз, когда один из них терпит крах, что наиболее часто происходило на Targa Newfoundland 2011 года. За рулем сидел Захир Рана, владелец автосалона ZR Auto, который модифицировал автомобиль в Германии, чтобы развить ошеломляющую мощность в 850 лошадиных сил и разогнаться до 100 км / ч за 2,8 секунды. Результат? Рана ошибся в повороте и в итоге уронил свою любимую игрушку в море. К счастью, он отделался лишь синяком гордости.

Феррари Энцо Гембалла МИГ-U1

Максимальная скорость: 217 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.5 секунд

Уве Гембалла более известен тем, что усовершенствовал автомобили Porsche — роль, которую он отточил за последние 30 лет.

Создав Ferrari Enzo Gemballa MIG-U1, Гембалла обратился к Ferrari и модернизировал знаменитого Enzo. Произведенный ограниченным тиражом в 25 автомобилей, новое изобретение включало новую аэродинамику и настоящие углеродные компоненты, чтобы сочетать наименьший вес с высочайшей прочностью материала. Кромка переднего спойлера создает на передней оси давление до 35 кг.Заслонка на заднем спойлере новой конструкции создает на задние колеса еще до 85 кг. Для лучшей управляемости створка опускается, как только автомобиль достигает скорости 75 миль в час.

Таким образом, компоненты кузова GEMBALLA гарантируют функциональность нового суперкара и в то же время придают автомобилю уникальный внешний вид. Следуя дизайну гоночных автомобилей Формулы-1, GEMBALLA MIG-U1 имеет удлиненный передний и задний спойлер с закругленными краями. Раньше закругленные края были заменены, чтобы придать автомобилю агрессивный вид с широкими воздухозаборниками и выходами.

Феррари 599 Новитек Россо RACE 848

Максимальная скорость: 214 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,4 секунды

Novitec Rosso произвела всего три таких автомобиля, модифицированных на основе Ferrari 599 GTB и более мощных, чем предыдущая Ferrari 599 Fiorano.

Наиболее существенные отличия можно увидеть в стиле — версия 848 RACE отличается новой кромкой переднего спойлера, задним фартуком, задним диффузором, нестандартным задним антикрылом и новыми панелями рокеров.Эти обновления были установлены для улучшения аэродинамики и охлаждения двигателя V12, который получил некоторые запасные части.

Тюнеры соединили 6-литровый двигатель V12 с системой двойного компрессора, новым впускным коллектором, форсунками, воздушным фильтром и настройкой ЭБУ. Показатели производительности Ferrari 599 показывают мощность 837 л.с. при 7900 об / мин и 842 Нм крутящего момента при 6300 об / мин.

Феррари 599 Новитек Россо би-компрессор V12

Максимальная скорость: 213 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.5 секунд

Этот двигатель Notivec с двойным нагнетателем развивает мощность до 800 л.с. Форсунки с высоким расходом сочетаются с двумя нагнетателями Rotex с ременным приводом, воздушной камерой из углеродного волокна, новыми выпускными коллекторами и регулируемым блоком управления двигателем.

Novitec предлагает 5,7 фунтов на кв. Дюйм и степень сжатия 11,2, при этом мощность на 30% выше, чем у стандартного типа F140C V12.

Регулируемая система KW заменила магнитореологические демпферы. На новых колесах Notivec NF3 установлены 16-дюймовые тормоза Brembro, а передняя часть приподнята с помощью 1,6-дюймовых подъемников.Среди других особенностей — рулевое колесо Rosso Supersport, новые алюминиевые педали и более длинные подрулевые переключатели. Кузов доступен с передним сплиттером, новыми порогами и диффузором из стекловолокна или углеродного волокна. Основные моменты тюнинга включают комплект улучшения аэродинамики, усовершенствованный в ходе испытаний в аэродинамической трубе, 21-дюймовые колеса из трех частей с высокопроизводительными шинами Pirelli и откалиброванную спортивную подвеску.

Феррари 599 ГТО Новитек Россо

Максимальная скорость: 211 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.2 секунды

Когда вы думали, что Ferrari 599 GTO невозможно превзойти, пришла компания Novitec Rosso и создала зверя с феноменальными 900 л.с.

Компания Novitec Rosso, ранее руководившая настройкой Ferrari 458 Italia и Race 606 Carbon Ferrari California, кое-что знает о возможностях Ferrari. 599 GTO Novitec Rosso сохранил аэродинамику оригинала и снаружи выглядит так же, как и раньше. Разница в двигателе.И какая разница.

Помимо значительного увеличения мощности, 6-литровый двигатель V12 имел максимальный крутящий момент 636 фунт-фут, в то время как оригинальный 599 GTO имел всего 661 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента. Другие нововведения включают модифицированный впускной коллектор, топливные форсунки большего размера, новые воздушные фильтры с высокой пропускной способностью, новый промежуточный охладитель и спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали с выхлопными трубами диаметром 90 мм.

Ferrari 599 GTB Фьорано Мансори Сталлоне

Максимальная скорость: 211 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.4 секунды

Mansory не новичок в кастомизации прекрасных автомобилей: в список клиентов входят Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce.

В Ferrari 599 GTB Fiorano Mansory Stallone Mansory добавила очень привлекательное перо к своей крышке. Улучшение Ferrari 599 GTB Fiorano было непростым делом, но Mansory удалось сделать несколько ошеломляющих скачков как в роскоши, так и в производительности. Карбоновый корпус обеспечивает минимальный вес, а интерьер из кожи страуса — это верх элегантности.

Комплект для повышения производительности включает высокопроизводительные компрессоры и систему промежуточного охлаждения, изготовленную на заказ. Наддув силовой передачи V12 поддерживается спортивным воздушным фильтром с более высокой пропускной способностью, а также модифицированной управляющей электроникой. Это увеличивает мощность большого 6-литрового двенадцатицилиндрового двигателя с 620 до 720 л.с. Крутящий момент увеличился еще на 92 Нм. Звук спортивного заднего глушителя из нержавеющей стали дополняет спортивный внешний вид автомобиля.

Феррари 599 СА Аперта Новитек Россо

Максимальная скорость: 211 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.1 секунда

Легенда тюнинга Novitec Rosso построила всего 80 таких автомобилей единовременным ограниченным тиражом.

Преобразование сдвоенного нагнетателя увеличивает выходную мощность V12 со стандартных 670 до 888 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 636 фунт / фут. Уникальная мощность делает Ferrari 599 SA Aperta Novitec Rosso одним из самых мощных спортивных автомобилей с откидным верхом в мире.

Среди других выдающихся особенностей — спортивные пружины, легкие кованые диски Novitec Rosso в шахматном порядке с диаметрами 21 и 22 дюйма, а также высокопроизводительная выхлопная система из нержавеющей стали с дроссельной заслонкой.Двигатель с двумя компрессорами, приводимый в действие системой зубчатого ремня, смазывается специальным масляным контуром и включает в себя большой промежуточный охладитель воды и воздуха с выделенным водяным контуром. Выпускные коллекторы откалиброваны специально для двухкомпрессорного двигателя, а выпускная система из нержавеющей стали состоит из четырех выхлопных труб с черным покрытием диаметром 90 мм каждая. Ноту выхлопа можно изменить, нажав кнопку «Manettino» на рулевом колесе.

Краткая история автомобилей-рекордов наземной скорости

27 ноября, ^-го,, 1898 года Мейан и его соратники совершили синхронный подъем на холм в Шантелу, недалеко от Парижа.Курс составлял всего милю и фарлонг, а его уклон 1 к 12. Но было заявлено 54 машины, 47 совершили подъем, а бельгиец Камилла Дженатзи установил FTD на своем электромобиле CITA, развивая скорость 18 миль в час.

Неделю спустя Мейан объявил, что его журнал будет вести курс де Витесс на тщательно обмеренной дороге высотой 2000 метров в парке Ачерес, Сен-Жермен, к северу от Парижа. Первый километр обеспечит стартовую скорость с места, второй — максимальную скорость старта с полета. Электроэнергия Jeantaud, друга-аристократа Мейана, графа Гастона де Шасселуп-Лауба, работала от одного 36-сильного мотора, питаемого от неперезаряжаемых батарей Фульмена, с тактовой частотой 63.157 км / ч — 39,245 миль / ч — на пролетном километре — чтобы стать первым мировым рекордом скорости на суше.

Шасселу-Лауба пролетел километр полета — его Жанто «… оставляющий за собой несколько синих искр и легкий привкус озона…» составил 57 секунд. Большинство зрителей — и, конечно же, сам граф — путешествовали быстрее на поезде, и, как ни удивительно, современный рекорд на велотренажере по пролету километра составлял 56 секунд — на секунду быстрее…

Однако Камилла Дженатзи была помолвлена на выходных в Ачере, и в письме к « La France Automobile » от 18 декабря ^-го года он бросил вызов — un defi — Шасселуп-Лауба, заявив о своей уверенности в своих силах. возможность улучшить время работы Жанто при тех же условиях курса в течение одного месяца.

Вернувшись в Ачерес 17 января, ^-го,-го, 1899 года, пара встретилась лицом к лицу. Дженатзи бежал первым на своем электромобиле, выигравшем Chanteloup, пролетел 54 секунды на километр, 41,42 мили в час. Впервые официальный WLSR был нарушен. Граф ответил 51,2 секунды, 43,69 миль в час, второй раз, когда WLSR был снижен, хотя это усилие сожгло двигатель Жанто в 200 метрах от финиша. Десять дней спустя Дженатзи вернулась в парк, 44,8 секунды — 49,92 миль в час.

Какой Ламборджини самый быстрый?

«Какой самый быстрый Ламборджини?» Этот вопрос, наверное, задают каждые 5 минут на одном из наших мероприятий.Поэтому мы решили изучить цифры и обсудить, как они были рассчитаны. И мы делаем это для самого быстрого автомобиля Lamborghini. LM002 и Urus несравнимы с их основными продуктами. Мы не говорим о неоригинальных автомобилях с двойным турбонаддувом или Huracan GT3. Это поиски самого быстрого серийного Lamborghini. Мы могли бы сделать это с помощью одного телефонного звонка, но мистер Бальбони готовится к Монтерею.

ОБНОВЛЕНИЕ 2021:

Даже с 70-дневной изоляцией Lamborghini удалось представить шесть новых автомобилей в 2020 году.Прежде чем мы погрузимся в превосходную степень, позвольте нам резюмировать, на что способны новые модели. Помимо Huracan EVO Rwd Coupe & Spyder, мы ожидаем:

Сиан Родстер

Этот гибридный зверь — первый серийный автомобиль с открытой крышей, в котором используются суперконденсаторы, и он может разогнаться до 100 км / ч за 2,9 секунды. Обладая 819 лошадиными силами и 531 фунт-фут крутящего момента, он быстро достигает максимальной скорости 217 миль в час. Было предложено всего 19 примеров.

Essenza SC12

Созданный, чтобы доминировать на любой трассе, Squadra Corse разработала 40 специализированных гоночных автомобилей, оснащенных самым мощным атмосферным двигателем V12.Выхлоп Capistro и шестиступенчатая секвентальная коробка готовы к гонке, и это первый карбоновый монокок, соответствующий всем правилам FIA Prototype.

Хуракан СТО

Последний Lamborghini выводит мощность 10-цилиндрового двигателя на новый уровень. Созданный для имитации производительности Huracan GT3, Super Trofeo Omologata разгоняется до 100 км / ч менее чем за 3 секунды.

SC20

Наконец, 2020 год подошел к концу с выпуском SC20.Этот безумный взгляд на Aventador — 1 из 1, и он передает 770 лошадиных сил на все колеса. Созданный для давнего клиента, это небольшой пример того, что Ad Personam может для вас сделать.

Все автомобили на этой странице — полноприводные и автоматические. Автомат с одним сцеплением был известен как электронная передача, и все их последние модели представляют собой 7-ступенчатую автоматику с двойным сцеплением. Сначала 0-60 раз. Murcielago был одним из первых суперкаров с системой управления запуском, получившей соответствующее название «Thrust Mode».

САМЫЙ БЫСТРЫЙ LAMBORGHINI: 0-60

В идеальном мире каждый тест 0-60 проводился бы на драгстрипе, потому что у них уже есть много резины на земле. Переменные включают давление в шинах, температуру и даже погоду.

2017 Lamborghini Centenario LP 770-4: 2,7 секунды

В честь 100-летия своего основателя (Ферруччо Ламборгини) Centenario получил 770 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента от обновленного Aventador V12.Дикий кузов сделал его медленнее до 60 миль в час, но Centenario действительно работает намного выше 200 миль в час.

2017 Lamborghini Centenario Технические характеристики, цена, фото и обзор

2012 Lamborghini Aventador LP700-4: 2,7 секунды

Первый год производства Aventador стал одним из многих рекордов. В то время как Murcielago создавался в эпоху Chrysler, Aventador был первым суперкаром Lamborghini в эпоху Audi. Это была их модель с монококовым шасси из углеродного волокна.Абсолютно новый V12 развивал 690 л.с. и 509 Нм крутящего момента.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster Цена, характеристики

2015 Lamborghini Huracán LP 610-4: 2,6 секунды

Huracan с двигателем V10 меньше и легче. У него общая алюминиевая рама с Audi R8, а также часть трансмиссии. Он предлагает 602 лошадиных силы и 413 фунт-фут крутящего момента на все колеса благодаря 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Он также доступен с задним приводом, если вам нужна идеальная дрифт-машина.

Обзор и фотографии Lamborghini Huracan 2016 года

2016 Lamborghini Aventador SV LP750-4: 2,6 секунды

Lamborghini резервирует это название только для своих самых быстрых автомобилей, а Aventador SV стал первым обновлением их флагмана с момента его появления. Во-первых, мощность двигателя была увеличена до 740 лошадиных сил, а вес уменьшен на 110 фунтов. Это был первый Aventador с магнитной подвеской, система автоматически увеличивала жесткость пружины, чтобы выдерживать на 180% больше прижимной силы.Производство длилось всего 2 года выпуска и закончилось в июле 2017 года.

Lamborghini Aventador SV Roadster 2016 Технические характеристики, цена и фото

2020 Lamborghini Huracán EVO: 2,5 секунды

Под задней палубой находится самый мощный двигатель V10, который когда-либо предлагался в Lamborghini. После обширной доработки режим запуска следует за заранее определенной передачей крутящего момента между передним и задним дифференциалами. Это позволяет Lamborghini Huracan Evo 0-60 разгоняться до скорости 2.5 секунд.

2020 Lamborghini Aventador SVJ: 2,5 секунды

Что в имени? Чтобы разбить название машины, SVJ означает Super Veloce Jota. Super Veloce (итал. Super Fast) предназначен для самых быстрых автомобилей каждого поколения.

Lamborghini Huracán Performante 2018: 2,4 секунды

Вы увидите эту машину в любом списке, потому что она находится наверху. Он не только на 88 фунтов легче, но и каждая внешняя панель была переработана, чтобы обеспечить меньшее сопротивление и большую прижимную силу.Инженеры Lamborghini потрясли мир своей запатентованной системой ALA. Он использует впускные отверстия с изменяемой геометрией спереди, чтобы нос был посажен. Они работают вместе с задними воздухозаборниками, которые пропускают воздух под высоким давлением через полый задний спойлер. Он на световые годы опережает отрасль, поэтому читайте об этом по ссылке ниже:

САМЫЙ БЫСТРЫЙ LAMBORGHINI Время 1/4 мили

В дрэг-рейсинге много переменных, но полный привод решает проблему тяги. Жара и возвышенность — главные из них.Неделя гонок в Скалистых горах заставляет каждую машину использовать ограниченный воздух. Существует формула для расчета высоты гусеницы, но если вас это беспокоит, вашему автомобилю требуется больше мощности.

2015 Lamborghini Huracán LP 610-4: 10,6 с @ 131 миль / ч

Пробежать 1/4 мили с почти такой же максимальной скоростью, что и Aventador, Gallardo никогда не смог бы сделать. Всего на 2 десятых секунды медленнее, Huracan меньший размер и меньший вес сочетаются с активной магнитной системой подвески.

Lamborghini Huracan EVO 2020: 10,4 с @ 135 миль / ч

2012 Lamborghini Aventador LP700-4: 10,4 сек @ 136 миль / ч

Независимо от гонщика или состояния трассы, серия Aventador кажется очень стабильной.Первое поколение Aventador не было оснащено задним рулевым управлением или усиленной кабиной, необходимой для родстеров, но у него также было меньше мощности.

Lamborghini Aventador Технические характеристики, цена и фото

2016 Lamborghini Aventador SV Roadster LP750-4: 10,4 сек @ 136,3 миль / ч

SuperVeloce имел примерно на 50 лошадиных сил больше, но, как мы упоминали выше, дополнительные функции и усиления, необходимые для того, чтобы сделать верх съемным, почти свели на нет модернизацию двигателя.Когда оригинальные формы для Aventador использовались сверх ожидаемого срока службы, SV начал с чистого листа. Эта ограниченная модель будет сохранять свою ценность намного лучше, чем любая базовая модель.

2016 Lamborghini Aventador SV LP750-4: 10,3 сек @ 134,7 миль / ч

SV Coupe без усилителей на лобовом стекле и центральных стойках также не нуждается в кронштейнах для крепления панелей крыши в переднем багажном отделении. Большая мощность, меньший вес и убойный внешний вид — вот главный рецепт нашей любимой модели.

Lamborghini Aventador SVJ 2020 года: 10,3 @ 136,4 миль / ч

Ничто не выглядит и не звучит так злобно, как Aventador SVJ. Являясь флагманом бренда, он использует запатентованную аэродинамическую систему ALA, чтобы оставаться приклеенным к земле. В процессе он меняет ускорение на максимальную скорость, и нас это устраивает!

Lamborghini Huracán Performante 2018: 10,2 с @ 138 миль / ч

Пока не появится Aventador SVJ, самым быстрым Raging Bull на четверть мили будет Huracan Performante.Он легче и оснащен коробкой передач с двойным сцеплением, в то время как Aventador оснащен 7-ступенчатой коробкой передач ISR с одним сцеплением. Активную аэродинамику спереди и сзади можно оптимизировать для снижения лобового сопротивления, что Aventador получит в будущем.

2018 Lamborghini Huracan Performante Технические характеристики, цена, фото и обзор

САМЫЙ БЫСТРЫЙ LAMBORGHINI: МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Бензиновый двигатель лучше всего работает в прохладном и сухом воздухе. Здесь, во Флориде, большую часть года наблюдается высокая влажность.Но автомобильные поездки — это весело, потому что наши двигатели не справляются со всей влажностью. Конечно, вода не горит в цилиндре, она просто занимает место, которое можно было бы использовать для увеличения мощности. Следите также за барометром, потому что низкое атмосферное давление также снижает процент мощности. Ветер тоже играет важную роль. Тесты максимальной скорости обычно проводятся на круговой трассе, и в ветреную погоду производитель вынуждает использовать среднюю скорость с встречным ветром и без него. Последняя переменная — это ваш дифференциал.Автомобиль с 2,73 передачей имеет более медленное ускорение, но более высокую максимальную скорость, чем тот же автомобиль с передаточным числом 3,73.

Lamborghini Aventador S 2016:> 217 миль / ч

лошадиных сил: 729 крутящий момент 507 фунт-фут Aventador S представляет собой более совершенную версию оригинального Aventador. Внимание к деталям и продвинутое компьютерное моделирование делают его удобной альтернативой Aventador SV.

2018 Lamborghini Aventador S Roadster Технические характеристики, цена, фото и обзор

2017 Lamborghini Centenario LP 770-4:> 217 миль / ч

Как мы уже упоминали выше, Centenario обладает большей мощностью и диким стилем.Больше мощности сочетается с большим сопротивлением, чтобы обеспечить ту же максимальную скорость, что и Aventador S. Как вы, наверное, знаете, Ферруччо Ламборгини исполнилось бы 100 лет в 2017 году, так что это достойная дань уважения основателю.

2017 Lamborghini Sian FKP 37:> 217 миль / ч

Sián переводится как «Удар молнии» на их северо-итальянском диалекте. Название подходящее, потому что здесь используется их традиционный V12 в паре с суперконденсаторами. Конденсаторы меньше и легче любых батарей, они могут мгновенно разрядить всю свою мощность, добавляя при необходимости 34 метрических лошадиных силы.

2016 Lamborghini Aventador SV LP750-4:> 217 миль / ч

Они не зря называют это SuperVeloce. Lamborghini немного изменил передачу, а также улучшил аэродинамику, чтобы почти разогнаться до 220 миль в час. Aventador SV выпускался всего два года выпуска, и каждый был на 110 фунтов легче обычного Aventador. Дверные ручки были заменены на тяговые ремни, а пять проушин были заменены на колесо с центральным замком.

Lamborghini LM002 Цена и характеристики

2013 Lamborghini Veneno: 221 миль / ч

Чтобы отпраздновать свое 50-летие, дизайнеры построили 5 экземпляров Veneno.Два остались в собственности компании, а 3 купе были проданы по 4,5 миллиона долларов каждое. По этой цене у вас будет 740 лошадиных сил и 509 фунт-фут крутящего момента. Гладкий кузов позволил ему соответствовать Reventon и, возможно, предложить предварительный просмотр преемника Aventador.

Итак, какой Lamborghini самый быстрый в мире? Это тот, что у вас на подъездной дорожке. Если у вас его нет, у наших дилеров вас ждут отличные стимулы. Через несколько минут после составления этого списка Lamborghini побила рекорд на Нюрбургринге.Aventador SVJ теперь является самым быстрым серийным автомобилем в мире. Мы не знаем всех подробностей, поэтому оставайтесь с нами, чтобы следить за всеми обновлениями Lamborghini.

Найдите свой Lamborghini здесь

различных видов автогонок

Для многих различия, разделяющие разные формы автогонок, могут быть нечеткими.Итак, мы составили краткое изложение четырех самых известных форм гонок в мире.

Формула-1 REUTERS / Стефано Релландини

Какие автомобили?

Автомобили

F1 — это одноместные гоночные автомобили с открытыми колесами, почти полностью построенные из композитов из углеродного волокна.В сезоне 2014 года все автомобили будут оснащены 1,6-литровыми гибридными двигателями V-6 с турбонаддувом, предоставленными Ferrari, Renault или Mercedes-Benz. Хотя команды патологически конфиденциальны относительно точной выходной мощности своих двигателей, технический регламент Формулы-1 указывает, что двигатель V-6 будет выдавать около 600 лошадиных сил, а гибридная трансмиссия будет поставлять дополнительные 160 лошадиных сил, когда это необходимо.

Где они участвуют в гонках и когда?

Сезон Формулы-1 2014 года состоит из 19 гонок в 19 странах на пяти континентах.В отличие от NASCAR, который проходит преимущественно по овальным трассам, календарь F1 состоит исключительно из специально построенных дорожных трасс или временных уличных трасс.

Как быстро они едут?

В то время как автомобили Формулы 1 разгоняются до скорости более 240 миль в час, фактическая гоночная скорость обычно составляет половину этой скорости из-за требований извилистых трасс, по которым мчатся автомобили.

Что делает Формулу-1 особенной?

С годовым бюджетом команд, исчисляемым сотнями миллионов долларов, Формула-1 является самой дорогой и, по мнению многих, самой престижной формой автогонок в мире.С гонками в экзотических местах, таких как Монако, Бахрейн и Сингапур, F1 часто становится рассадником активности знаменитостей.

Кто самые большие звезды?

Formula One управляется такими известными командами, как Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG и Red Bull. Крупнейшие звезды сериала, включая бывших чемпионов Себастьяна Феттеля, Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо, также являются одними из самых высокооплачиваемых профессиональных спортсменов в мире.

IndyCar REUTERS / USA Today Sports

Какие автомобили?

Как и Формула-1, IndyCars — это одноместные гоночные автомобили с открытым колесом из углеродного волокна.В отличие от Формулы-1, бюджеты IndyCar намного ниже, потому что командам не нужно каждый год проектировать и создавать совершенно новый дизайн. Вместо этого все гоночные команды покупают свои машины у итальянской Dallara Automobili. Мощность для IndyCars поступает от 2,2-литровых двигателей V-6 с двойным турбонаддувом Honda или Chevrolet, производящих 575-675 лошадиных сил.

Где они участвуют?

Сезон IndyCar 2014 состоит из 18 гонок вокруг США.С. и Канада на смеси дорожных маршрутов, временных уличных трасс и скоростных овалов.

Как быстро они едут?

На овалах, таких как автодром Индианаполиса, IndyCars может проезжать по трассе со средней скоростью более 230 миль в час. На уличных курсах скорости намного ниже из-за извилин и поворотов трассы.

Что делает IndyCar особенным?

IndyCar — самый быстрый вид автогонок в Америке.Его флагманское мероприятие, Indy 500, является американским учреждением, и его часто называют «величайшим зрелищем в гонках». Из-за множества различных типов гоночных трасс, представленных в серии, разнообразие гоночных условий делает серию поистине уникальной.

Кто самые большие звезды?

В IndyCar доминируют три сильнейших команды в Penske Racing, Chip Ganassi Racing и Andretti Autosports. Среди крупнейших звезд IndyCar — трехкратный чемпион Indy 500 и «Танцы со звездами» Хелио Кастроневес, бывшая звезда Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя и Марко Андретти, внук легендарного гонщика Марио Андретти.

NASCAR Sprint Cup Series AP

Какие автомобили?

Автомобили серии NASCAR Sprint Cup — серийные автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом.Под искусно декорированным листовым металлом автомобили Sprint Cup выглядят несколько олдскульно, с трубчатым шасси и каркасом безопасности. Мощность для автомобилей Cup исходит от столь же старомодного 5,9-литрового двигателя V-8 с толкателем, который развивает мощность до 900 лошадиных сил.

Где они участвуют?

Серия Sprint Cup 2014 будет включать 36 гонок по США на различных овальных гоночных трассах.

Как быстро они едут?

На суперскоростных трассах, таких как Дейтона, Талладега и Шарлотта, Cup Cars могут развивать скорость до 200 миль в час.

В чем его особенность?

NASCAR — спорт для зрителей номер один в Америке. По данным Forbes, 17 из 20 самых посещаемых спортивных мероприятий в 2012 году были гонками NASCAR. В Sprint Cup также есть уникальная часть сезона «плей-офф» под названием «Погоня», когда 16 лучших гонщиков проводят последние 10 гонок сезона, борясь за чемпионский трофей.

Кто самые большие звезды?

В отличие от F1 и IndyCar, маркетинговая машина NASCAR сделала многих ведущих гонщиков, таких как Джефф Гордон, Дейл Эрнхардт-младший., и Джимми Джонсон во имя нарицательного.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA AP

Какие автомобили?

В гонках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA четыре разных класса гоночных автомобилей проезжают по одной и той же трассе в одно и то же время. Эти автомобили варьируются от ультрасовременных прототипов Ле-Мана (на фото выше) до более обычных корветов и Porsche классов LMGTE.Продвинутые прототипы Ле-Мана могут питаться от различных шести- или восьмицилиндровых бензиновых или дизельных двигателей. Доминирующие в прошлом сезоне прототипы Audi R18 e-Tron Quattro Le Mans имели 3,7-литровый турбодизельный гибридный силовой агрегат V-6 мощностью 490 лошадиных сил.

Как быстро они едут?

Победивший в чемпионате Audi R18 имеет заявленную производителем максимальную скорость 205 миль в час, но в предыдущих сезонах автомобили достигали скорости 250 миль в час.

Где они участвуют?

Сезон WEC 2014 состоит из восьми гонок в Европе, Азии, Северной и Южной Америке.

В чем его особенность?

В отличие от большинства других видов автоспорта, гонки на выносливость длятся от шести до 24 часов. (Для сравнения, гонка F1 длится около двух часов). В гонке на выносливость два или более гонщика делят каждый гоночный автомобиль и делят гонку на 40-минутные смены, называемые отрезками.

Кто самые большие звезды?

За последнее десятилетие Audi добилась беспрецедентного успеха в гонках на выносливость, одержав победы в престижных гонках «24 часа Ле-Мана» 12 за последние 14 лет. Однако в этом году такие производители, как Porsche и Toyota, потратили большие деньги на свои гоночные автомобили и наняли бывших звезд Формулы-1, таких как Марк Уэббер, Ник Хайдфельд и Алекс Вурц, в попытке свергнуть чемпионов. Помимо плюсов, гонки на выносливость также позволяют «джентльменам» участвовать в гонках-любителях.На протяжении многих лет такие актеры, как Пол Ньюман и Патрик Демпси, участвовали в гонках и добились разного успеха в сериале «24 часа Ле-Мана».

Еврейский автогонщик, опередивший нацистов

[Прочтите отрывок из «Быстрее». ]

Как и многие другие машины, проезжающие по нему, «Faster» придерживается формулы и сохраняет быстрый темп. После первых успехов Дрейфус и Караччолла терпят серьезные аварии, а Шелл меняет ралли на тимбилдинг.Остальные гонщики, друзья и соперники гибнут на трассе. Гитлер, стремясь поднять боевой дух Германии и заправить ее боевую машину, вкладывает деньги в автомобильную промышленность, чьи чудеса из полированного алюминия, так называемые Серебряные стрелы, ошеломляют Европу и преобразуют спорт.

Караччиола борется со своими травмами, и Рейх сплачивается вокруг него, но Дрейфус оказывается в стороне — француз в спорте, в котором доминируют итальянские и немецкие команды, все менее и менее гостеприимный по отношению к иностранцам, особенно к тем, кто имеет известную еврейскую традицию. имена.Шелл набирает Дрейфуса в свою молодую команду и сажает его за руль своей новой машины, Delahaye 145. Германия аннексирует Австрию, и Дрейфус, чувствуя момент, ведет Delahaye, чтобы шокировать Караччиолу и Mercedes в стартовой гонке. Сезон 1938 года.

Если план кажется знакомым, значит, сама история свежа и рассказана в ярких деталях. Следует приветствовать исследования Баскомба в периодических изданиях о гонках на нескольких языках и в архивных собраниях на разных континентах.Он описывает перипетии гонок Гран-при 1930-х годов так, как будто сам проехал трассу. И он продуманно систематизирует свой материал. Вместо того, чтобы представить Дрейфуса рассказом о его первой победе в Гран-при в Монако в 1930 году, Баскомб описывает свои сильные результаты в менее известной, но более символической гонке, восхождении на Ла-Тюрби в 1926 году: С того момента, как мы встретим нашего героя, он ведет тяжелую битву.

Хотя Баском сосредоточен на Гран-при, он принимает участие во всех видах соревнований, от ралли и подъемов до испытаний, о которых читать не менее интересно, чем о более известных гонках.И есть несколько стоящих обходных путей — в раннюю историю автомобилестроения, фашистскую одержимость быстрыми автомобилями и планы Гитлера по моторизации гражданского населения Германии, а также ее вооруженных сил.

Фотосъемка самой быстрой езды на велосипеде

«Автоспорт и серийное производство поддерживают друг друга»

Jaguar XE SV Project 8 пополнил парк гоночных такси Jaguar на Нюрбургринге

Новый гоночный электромобиль Jaguar можно будет встретить только в виртуальном мире

Самый мощный и быстрый Jaguar — XKR-S — ДРАЙВ

Porsche Panamera установил рекорд скорости гоночной трассы Нюрбургринг

Как ускорить реверс-инжиниринг и контроль качества в автоиндустрии

3D-сканирование в контроле качества гоночного автомобиля

Bugatti разгоняется до 305 миль в час, побив рекорд скорости суперкара

15 самых быстрых Ferrari всех времен

Феррари Энцо ZXX Evolution Edo Competition

Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition

Феррари FXX Evolution

Феррари Ф50 ГТ

Ferrari 288 GTO Evoluzione

Феррари FXX

Феррари Ф40 ЛМ

Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso 747 издание

Феррари Энцо

Феррари Энцо Гембалла МИГ-U1

Феррари 599 Новитек Россо RACE 848

Феррари 599 Новитек Россо би-компрессор V12

Феррари 599 ГТО Новитек Россо

Ferrari 599 GTB Фьорано Мансори Сталлоне

Феррари 599 СА Аперта Новитек Россо

Краткая история автомобилей-рекордов наземной скорости

Какой Ламборджини самый быстрый?

различных видов автогонок

Еврейский автогонщик, опередивший нацистов

Добавить комментарий Отменить ответ