Названы 10 автомобилей с большим пробегом, которые годятся для покупки
Эксперты портала Autonews.ru составили рейтинг самых надежных автомобилей, которые можно смело покупать даже с большим пробегом. Представленный ТОП-10 основан на исследованиях издания Consumer Reports, а также отчетах специализированных агентств Германии и США, включая TUV, ADAC, и J. D. Power.
Открыл почетную «десятку» японский кроссовер Subaru Forester. По статистике, более 15% владельцев «Форика» в США не хотят менять его на другую машину даже после 10 лет эксплуатации. К тому же, Forester обладает практически неубиваемыми связками атмосферных моторов и простых четырехступенчатых «автоматов», которых даже в жестких условиях хватает более чем на полмиллиона километров.
- Subaru Forester. Фото Subaru
Вторым оказался микровэн Ford Fusion немецкой сборки, который, по словам авторов статьи, действительно славится своей надежностью, даже если речь идет о машинах возрастом 20 лет. Причина – в простых атмосферных двигателях и «механике» в паре, чья неприхотливость сегодня не вызывает сомнений даже у матерых автоподборщиков.
- Ford Fusion. Фото Ford
Третье место досталось Toyota Corolla – самому массовому семейству в мире. В ее случае эталоном надежности считаются машины девятого поколения с индексом 120. Их кузова вообще не ржавеют, а классические «атмосферники» объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра без проблем ходят по несколько сотен тысяч километров.
- Toyota Corolla 120. Фото Toyota
На четвертой строчке оказался легендарный спорткар Audi TT. И немецкая «турбочетверка» объемом 1,8 литра здесь не должна смущать – в первом поколении TT она была гораздо проще современных аналогов, а надежный «автомат» Tiptronic до сих пор считается одной из самых удачных автоматических трансмиссий немецкого производства.
- Audi TT. Фото Audi
Пятым стал еще один «немец» – седан Audi A6 второго поколения с мотором V6. Родной рейтинг надежности ADAC он возглавил еще 15 лет назад, и с тех пор мало что изменилось – более свежие версии стабильно входят в топы трех- и пятилеток, а более старые – в рейтинги самых неубиваемых машин старше 10 лет.
- Audi A6 C5. Фото Audi
Кроме них, большим пробегом не должны смущать купе Mercedes-Benz SLK, седан
Топ-5 рейтинг самых неубиваемых автомобилей
В жизни любого автовладельца, даже того, который холит и лелеет своего железного коня, рано или поздно наступает момент, когда автомобиль ломается. Бесспорно, ситуация не из самых приятных и желанных, поэтому всегда хочется отсрочить встречу с подобного рода происшествиями. К счастью, это возможно, необходимо лишь приобрести неубиваемое авто. Какие машины могут этим похвастать, мы сегодня вам и сообщим в нашем рейтинге, составленном экспертами из Европы.
Самые неубиваемые авто в Европе
На пятом месте оказался автопроизводитель из Германии Volkswagen
Четвертую строку в ТОП-5 самых неубиваемых автомобилей занимает автопроизводитель Ford, в частности его знаменитые детища – модели Focus и C-Max. Первая пользуется большой популярностью у городских жителей, вторую выбирают семьи, любящие вылазки на природу на уик-эндах. Оба из представленных автомобилей отличаются не только хорошими эксплуатационными характеристиками, но и долгой гарантией на каждый агрегат в машине, благодаря этому визиты владельцев Focus и C-Max в автосервис сведены к минимуму. Ну а разве не об этом мечтает каждый, у кого в гараже находится железный конь?!
На третьем месте в рейтинге самых неубиваемых автомобилей в Европе находится сразу две марки авто – Mercedes-Benz и Volvo. Конечно, запчасти как на Мерсы, так и на Вольво стоят довольно дорого, однако они окупаются вдвойне в силу того, что они отличаются долгим сроком службы. Таким образом, однажды разорившись на ремонт, вы сможете долгое время не наведываться в СТО.
Семейство Audi, по мнению европейских экспертов, также заслуживает оказаться в рейтинге самых неубиваемых автомобилей. Так,
Ну и наконец победителем в сегодняшнем рейтинге, посвященном самым неубиваемым автомобилям, оказался автопроизводитель из Страны Восходящего солнца – Toyota. Безоговорочным лидером является модель Camry, при чем как среди новых, так и среди поддержанных авто. Даже владельцы десятилетних Камрюх отмечают надежность своей железной лошадки и говорят о том, что зачастую техническое обслуживание автомобиля включает лишь замену жидкостей и лампочек.
Самые неубиваемые авто в России
На третьем месте в рейтинге неубиваемых автомобилей в России оказался KIA Rio. Этот южнокорейский компакт-кар славится высоким качеством и привлекательным внешним видом, а самое главное – доступной ценой.
На второй строке в ТОП-3 самых неубиваемых авто в РФ находится, по мнению экспертов, Volkswagen Polo. Если сравнивать этот автомобиль с отечественным автопромом, то ломается он в разы реже, а запчасти стоят примерно также.
Ну и наконец первое место досталось
Топ самых неубиваемых авто: легковые, кроссоверы 🦈 AvtoShark.com
Выбор бюджетного авто иногда вместо радостных эмоций приносит сплошные мучения. Цены растут с каждой просмотренной страницей, от объявления к объявлению. Для мечтающих выбрать что-то «приличное» и недорогое создан топ неубиваемых автомобилей.
Компактные легковые авто, или B-класс рулит
Юркие и проворные «малыши» принесут много пользы в городских лабиринтах. Маневренность, экономичность, малые габариты – это то, что безумно ценится на тесных стоянках ТРЦ и в томных пробках мегаполиса.
6. Chevrolet Aveo
Авторынок переполнен объявлениями о продаже этого неприхотливого автомобиля. Кузов Chevrolet Aveo неоцинкован, но устойчив к ржавлению благодаря качественной покраске. На автомобилях установлен 4-цилиндровый рядный двигатель – продолжатель традиций надежного мотора от модели Opel Cadett E.
Chevrolet Aveo
Заправка хорошим топливом отсрочит чистку форсунок до 70-80 тысяч пробега. Ремонтопригодна и конструкция передней подвески: сайлентблоки и шаровые опоры заменяют, не снимая рычагов.
5. Honda Jazz: японский городовой
Нечто среднее между B-классом и сегментом микровэнов. Особо популярна на вторичном рынке Honda Jazz II, выпускавшаяся с 2008 года на протяжении семи лет. Под капотом 16-клапанные агрегаты с цепным приводом ГРМ.
Honda Jazz
Спрос на модели с механической коробкой передач больше, чем на машины с вариатором. Жесткий пластик в салоне выглядит простовато, зато устойчив к износу.
4. Hyundai ix20: стильный кореец
Под капотом проверенный временем мотор от Hyundai Getz. Запчасти недорогие. Подвеска жестковата, но надежна: спереди – независимая, со стойкой и стабилизатором, сзади – полунезависимая балка.
Hyundai ix20
Пластиковая защита колесных арок Hyundai ix20 сводит к минимуму неприятные последствия попадания влаги и песка на крылья автомобиля.
3. Mazda 2
Автомобиль первого поколения не завозили в страны СНГ, поэтому встретить его в продаже – большая редкость. На второе поколение (г. в. 2007-2014) устанавливали надежные бензиновые (серия MZI) и дизельные (серия MZ-CD) агрегаты.
Mazda 2
Модель сконструирована на платформе Ford Fiesta, поэтому часть родных комплектующих можно заменить фордовскими.
2. «ВАЗ 2101»: мечта мальчишек из 70-х
О «копейке» написано много. И будет написано еще. «Живая легенда» не покидает умы автожурналистов и коллекционеров, юнцов, осваивающих первые километры, и опытных шоферов. Подумать только: «единичке» — 50.
То тут, то там слышны возгласы: «копейка – это FIAT 124», «слямзили у итальянцев», «что в ней такого». А «такое» было. И есть до сих пор. Советские конструкторы внесли 800 с лишним изменений и доработок в конструкцию автомобиля.
«ВАЗ 2101»
«ВАЗ 2101» получил двигатель с верхним расположением вала ГРМ и задние барабанные тормоза, вместо дисковых. Заднюю подвеску заменили полностью, переднюю – усилили. Трансмиссию укомплектовали новым сцеплением и коробкой передач с доработанной конструкцией синхронизаторов. Салон мог «похвалиться» полностью раскладными сиденьями, а двери – травмобезопасными наружными ручками.
На «единичке» отъездило не одно поколение автолюбителей. Она передавалась по наследству. В конце девяностых и начале нулевых среди владельцев «Жигулей» было модно заниматься тюнингом. Легкосплавные диски, пластиковые зеркала, накладки на капот Voron Glass, неродные дворники: торжество «колхоза».
Сегодня становится все больше поклонников «стоковой» копейки, поклонников доведения любимой «ласточки» до идеального состояния. Родные приборы, салон и (да что уж там!) розочка набалдашника рукоятки КПП – и та из 70-х. Такие автомобили не просто милы взору, они вызывают восхищение.
1. «ГАЗ 2410 Волга»: мечтать не вредно
Автомобильной мечтой советского человека 80-х был любой «ВАЗ»: от «копейки» до «семерки». Пока простые советские труженики откладывали кровно заработанные на вожделенную «тройку», партийные чиновники, деятели искусства и некоторые работники торговли могли позволить себе кое-что получше. Элегантный, мощный по тем временам и просторный автомобиль «ГАЗ-24-10» намекал на статусность владельца.
В 1985 году легендарный «ГАЗ-24» получил новую модификацию под номером 24-10. Внешний облик модели подчеркнуто следовал «пластиковой» моде. В списке лишенных хромового блеска были: зеркала заднего вида, решетка радиатора, молдинги. Передний бампер не стал исключением и получил вставку из практичного пластика. Спорные решения с точки зрения эстетики.
«ГАЗ 2410 Волга»
После запрета массового выпуска модификации «ГАЗ-3102» ее внутренняя «начинка» оказалась в кузове «ГАЗ-24». Двигатель ЗМЗ-4021.1 работал на бензине марки А-76. После модернизации стал требовательным к топливу (АИ-93) и маркировался ЗМЗ-402.1.
Любопытно, что «Волга» имела все шансы получить автоматическую коробку передач и гидроусилитель руля. Так комплектовались первые прототипы – «ГАЗ-3101». Увы, прототип остался прототипом, а новая 24-10 унаследовала трансмиссию «ГАЗ-24».
Модель «ГАЗ 24-10 Волга» прошла долгий путь. Точнее, проехала. Потрудилась на славу: перевезла толпу чиновников и массу пассажиров такси, вещи на дачу и детей в школу. По ней не грустит: просто плачет топ неубиваемых автомобилей.
Компактные кроссоверы
Настоящая отдушина для тех, кто не любит или не тянет «сараи на колесах».
3. Renault Duster
Кроссовер разработан в техноцентре французского автогиганта Renault. Охарактеризовать автомобиль в двух-трех словах можно так: надежен, неприхотлив, экономичен. Авто базируется на платформе Nissan B0, модифицированной для использования полного привода Nissan All Mode 4×4-i.
Renault Duster
В линейке двигателей Renault Duster есть как бензиновые (от 102 до 138 л. с.), так и дизельные агрегаты (90 л. с.).
2. Mitsubishi ASX: серая мышка
Модель дебютировала в 2010 году. Для рынка СНГ доступны варианты авто только с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:
- 4А92 – 1,6 л – представлен в 2004 году, устанавливался на Mitsubishi Colt;
- 4B10, 4B11 – 1,8 и 2,0 л – совместная разработка компаний Mitsubishi Motors, Hyundai Motor и Chrysler.
Удачные моторы с точки зрения сочетания динамики и экономичности.
Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX – эдакий скромняга, вечно остающийся в тени знаменитого Outlander. Авто не для искушенных. Быстро и с комфортом довезти из пункта А в пункт B – это про ASX.
1. Opel Mokka: с ароматом кофе
Небольшой кроссовер публике показали на Женевском автосалоне в 2012 году. Автомобиль, названный в честь сорта кофе, не завоевал большой популярности в России: продажи прекратились в 2015 году.
Opel Mokka
Специально для российского рынка предлагались две версии с бензиновыми двигателями:
- турбированная — с объемом 1,4 л;
- и атмосферная — с объемом 1,8 л.
Дизельную версию комплектовали мотором Isuzu 1,7л, 130 л. с.
Легковые авто С-класса
Эти автомобили популярны среди жителей городов. «Золотая середина» в вечном споре о компактности, вместимости и экономии. Такие модели не могли не попасть в рейтинг самых неубиваемых машин.
8. Mazda 3: автомобиль для новичков и женщин. Спорный вопрос
Как снаружи, так и внутри автомобиль выглядит замечательно: плавные линии кузова перекликаются спортивными нотками, салон выполнен из качественных материалов.
Mazda 3
Руль – легкий и чуткий — понравится водителям-новичкам и прекрасной половине человечества. Впрочем, среди поклонников Mazda 3 немало мужчин.
7. Mitsubishi Lancer
Надежный автомобиль для повседневных поездок — таким его считают многие. Среди достоинств: неприхотливость, экономичность. Mitsubishi Lancer 9-го поколения массово можно встретить на дорогах России.
Mitsubishi Lancer
Десятое поколение Lancer X популярно среди молодых людей.
6. Toyota Corolla
В этом авто сочетается все: солидный внешний вид, динамические и ходовые качества, эргономика и экономичность. «Рабочие лошадки» из 90-х с каждым годом меняли облик, постепенно превращаясь в «маститых жеребцов».
Toyota Corolla
У Toyota Corolla множество фанатов по всему миру.
5. Toyota Prius
Toyota Prius – один из первых в мире гибридных автомобилей. Машины с двумя моторами — электрическими и внутреннего сгорания — перестали быть диковинкой.
Toyota Prius
Экономичность и минимум вреда окружающему миру — эти два фактора приводят в восторг обладателей «Приусов». При желании «поддать газку» автомобиль не заставит шофера краснеть. Сотрудники полиции давно оценили динамические свойства Toyota Prius.
4. Audi A3
Этот автомобиль с кузовом малого семейного класса признан самым популярным компактным авто в Европе. Экстерьер – одно из главных преимуществ этого немца. Как внутри, так и снаружи Audi A3 смотрится дорого.
Audi A3
Плавные линии кузова, дерзкие формы фар очаруют самого искушенного автолюбителя. Кроме внешнего вида, авто подкупает фирменной системой безопасности.
3. BMW 1-й серии
Такая машина премиум-класса отлично подойдет любителю модных вещей. Комфортный и просторный салон, качественные отделочные материалы, прекрасная управляемость и динамика – это все о BMW 1-series.
BMW 1-й серии
Ходят слухи, что не хозяин заботится об этом автомобиле, а наоборот.
2. Lexus CT200h: изобретательный путешественник
Как всегда, «люкс». Как всегда, «премиум». Как всегда, лучший. Модель Lexus CT200h комфортна внутри, спортивна и брутальна снаружи, неудержима в «дрифте» и неуловима в «драге».
Lexus CT200h
Спортивный разгон, отличные скоростные характеристики. И экономичность, если нужно. Не автомобиль, а Creative Traveller в топе неубиваемых машин.
1. Volvo C30
Бюджетная модель в линейке автомобилей шведского производителя Volvo. Элегантный внешний вид, компактность в сочетании с просторным салоном, экономичность – достоинства Volvo C30.
Volvo C30
Машина быстрая и маневренная, с мягкой подвеской. Сюда можно добавить идеальную систему безопасности Volvo. Не автомобиль – мечта.
Кроссоверы С-класса
На этих машинах закоренелый горожанин, пытаясь в очередной раз выбраться на дачу, уверенно расправляет плечи. И гордо прыгает по полевым ухабам.
3. Honda CR-V
Покоритель дорог и бездорожья. Совершенный автомобиль по управляемости и внешнему облику. Глаз привлекает яркий дизайн Honda CR-V.
Honda CR-V
Японец подарит владельцу приятное ощущение уверенности как в поездках по шоссе, так и в борьбе с преградами бездорожья.
2. Subaru Forester
Завсегдатай дорог и молодежных вечеринок. Есть мнение, что Subaru Forester – один из лучших вседорожников. Интересная модель для тюнинга. Да и без тюнинга авто симпатично смотрится.
Subaru Forester
Двигатель объемом 2,5 литра, мощностью 171 л. с. Полный привод, система «X-MODЕ». На краш-тестах показал себя на уровне, получив все 5 звезд.
1. Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan – один из главных представителей малогабаритных кроссоверов. Эта машина с достоинствами проворного седана, хорошего внедорожника и вместительной комнаты для большой семьи.
Volkswagen Tiguan
Четырехцилиндровый мотор расположен поперечно. Авто выпускается в двух версиях: с полным приводом или ведущими передними колесами. Кто-то в шутку называет Volkswagen Tiguan маленьким «Туарегом».
Легковые авто D-класса
Представительский класс. Почти. Хотя в этих автомобилях часто можно видеть серьезных и пузатых джентльменов с претензией на аристократию.
8. Honda Accord
Средний по размеру автомобиль нового поколения. Выглядит современно и подтянуто: плавно ниспадающая крыша, светодиодная оптика и короткий хвостик багажника.
Honda Accord
Honda Accord – автомобиль, почитаемый как молодежью, так и старшим поколением. Его любят за отличную управляемость и комфорт, а меломаны оценят штатную аудиосистему и заводскую шумоизоляцию.
7. Opel Insignia
Без Opel никуда. В переводе Insignia дословно — «знак отличия», или «награда, медаль, медальон». Автомобиль доступен в 2 вариантах: лифтбэк и пятидверный.
Opel Insignia
С размерами 4,8 метра в длину и 1,5 метра в ширину – очень внушительный «медальон».
6. Toyota Avensis
Надежный и удобный автомобиль. На Toyota Avensis можно ездить быстро. Это заслуга жесткого кузова, амортизаторов, передних и задних стабилизаторов.
Toyota Avensis
Модель справится с ролью семейного авто. Фары этой машины часто комплектуют модной оптикой. Это придает уверенности водителю. Или просто улучшает видимость.
5. Volkswagen Passat
Популярная машина в D-сегменте. Volkswagen Passat практичен и комфортабелен. Решетка радиатора растет с каждой новой моделью. Подчеркнутая солидность во всем. Эдакий представительский «Тигуан».
Volkswagen Passat
Двигатели на этих авто, несмотря на мощность, соответствуют самым жестким экологическим требованиям.
4. Audi A4
Audi А4 – престижный седан D-класса. Авто производится с 1994 года. В 2017-м появилось 4-е поколение. Линейка мощных тяговитых двигателей порадует представителей молодого поколения, да и любителей погонять.
Audi A4
Солидный внешний вид почти всегда тешит самолюбие владельца.
3. Lexus IS
Автомобиль премиум-класса со спортивным характером родом из Японии. Модный экстерьер и классическое оформление салона – это про Lexus IS.
Lexus IS
Мощный и одновременно безопасный, автомобиль занял первое место в классе в 2013 году по версии Euro NCAP. Туда же метит и в списке лучших неубиваемых машин.
2. Mercedes C-класса
Мерседес — другая модная машина в своем классе. Мощность двигателя, визуальная красота и внутренняя отделка – все это получит покупатель Mercedes C-класса.
Mercedes C-класса
Множество функций, регулировок: и все подстроится под владельца.
1. Volvo S60
Volvo S60 — спортивный седан. Запуск производства совпал с началом второго тысячелетия. Дизайнеры и конструкторы постоянно работают над совершенствованием модельного ряда.
Volvo S60
Машина с бензиновыми и дизельными двигателями. Покупателю предложат передний или полный привод.
Кроссоверы среднего класса
То же, что и D-класс. Но дороже.
4. Audi Q5
Скорость, комфорт, безопасность: все лучшее собрано в Audi Q5. Стильный «хищный» дизайн, качественные материалы в отделке салона, мощный мотор: немцы старались — и заняли свое место в рейтинге неубиваемых автомобилей.
Audi Q5
Роскошная Q5 понравится как любителям быстрой езды, так и размеренным «премиум-наездникам».
3. BMW X3
BMW X3 — модель, прошедшая сквозь время. Это могут быть первые «тройки» или свежие модели, автомобиль запомнится.
BMW X3
Яркий стильный дизайн, атлетическое сложение сочетаются с интеллектуальными системами управления и мощными моторами.
2. Lexus NX
Lexus NX — создан для большой семьи. Машина вместительна, а главное – безопасна.
Lexus NX
Беспокоиться за детей вам точно не придется. Качественная сборка, дорогие материалы: все как у Lexus. Авто станет верным другом семьи.
1. Mercedes GLK
Mercedes GLK — стильная классика на все времена. Комфорт и надежность во всем.
Mercedes GLK
Его любят за малый расход топлива, динамику, маневренность и удобство в управлении. Такое авто всегда притягивает взгляды.
Легковые авто бизнес-класса
Здесь все почти по-взрослому. Да и цена этих автомобилей совсем недетская.
4. Audi A6
Седан Audi A6 — вершина роскоши и удобства. С А6 комфортно и просто. Ощущение, что машина может работать на автопилоте.
Audi A6
Управлять этим автомобилем – будто в штиль по морю плыть, едва покачиваясь на водной глади. Да, это еще не А8, но уже и не А4.
3. BMW 5-й серии
BMW 5-й серии — престижный и стильный, но при этом простой, быстрый и надежный — всегда вызывает интерес у автолюбителей.
BMW 5-й серии
Авто качественно собрано и укомплектовано: мощные двигатели, качественные материалы. Говорят, что BMW уже не тот, чтобы попасть в рейтинг самых неубиваемых машин: это не про него.
2. Lexus ES
Lexus ES — машина с мощным мотором и «железным» характером. За короткий срок автомобиль приобрел своих верных почитателей.
Lexus ES
Правильные пропорции и универсальный дизайн – это черты премиального авто.
1. Lexus GS
Lexus GS надежен, как автомат Калашникова. Фирменная аудиосистема и сумасшедший драйв: неплохой вариант «разменять» пару сотен километров вдвоем.
Lexus GS
Харизма, солидность, молодость – это про Lexus GS.
Крупные кроссоверы и внедорожники
Премиум-сегмент. Практически недоступен простым смертным. Если они все же дорываются до желаемого, то смотрят на остальных, будто с Олимпа.
4. Lexus RX
Lexus RX, в отличие от линеек ES и GS, все-таки больше «джип». Поэтому ему не страшны ямы и овраги. Но и на трассе RX даст фору оппонентам.
Lexus RX
После бездорожья всегда можно заехать на фирменное СТО, а их в большом городе много. В автомобиле «первые скрипки»: надежность, легкость в управлении, мощность.
3. Audi Q7: слишком прочый
В сентябре 2005 года компания Audi представила новый полноразмерный кроссовер на платформе E. В 2008 году вокруг немца разгорелся нешуточный скандал. Виной всему… прочность. Эксперты немецкого автомобильного клуба установили, что при аварии лонжероны авто опасны для водителя и пассажиров второго участника ДТП.
Audi Q7
Позже скандал поутих. Теперь в Германии для владельцев Audi Q7 страховые тарифы одни из самых высоких. Вероятность уничтожить автомобиль при столкновении с таким двухтонным «монстром» очень высока.
2. BMW X5: от загоревшего локтя до панорамной крыши
Прямой конкурент Q7 тоже родом из Германии. Автомобили первого поколения с индексом Е53 выпускали с 1999 по 2006 годы. Спустя 15 лет Е53 сохранил популярность. X5 ассоциировалась с людьми из определенного общественного круга. Начисто выбритая массивная голова, свирепый взгляд и вечно загорающая по локоть рука на оконном проеме. Но не Е53 единым…
У BMW есть что предложить из новых автомобилей. Сочетание бензинового двигателя и синхронного электромотора с фантастическим показателем расхода – 3,4 л на 100 км. И это при максимальной скорости до 210 км/ч.
BMW X5
Гордость новых моделей – панорамная крыша со сдвижной передней частью. Антенну в виде плавника «поселили» на задней части крыши.
1. Mercedes ML: премиальный малый
Выпускаемый больше 20 лет среднеразмерный кроссовер Mercedes ML с годами только прибавил популярности. Не сломило маститого немца даже переименование в GLE-класс в 2015 году.
Автомобили первого поколения до сих пор встречаются на дорогах страны. Новинка того времени могла похвастаться третьим рядом сидений и эксклюзивом – системой электронного контроля устойчивости.
Второе поколение отличалось оцинкованным кузовом и органической защитой от коррозии. Автомобиль немного увеличился в размерах и стал ниже.
Mercedes ML
Третье поколение с изобилием технических решений вроде активной системы предупреждения о сходе с полосы и пневматической подвески с регулируемой высотой. После исследований консалтинговой компании AutoPacific автомобиль назвали «лучшим транспортным средством для американцев». Без комментариев.
Четвертое поколение представили на Парижском автосалоне в конце 2018 года. Опционально на авто ставили гидропневматическую подвеску, которая позволяла раскачивать автомобиль в вертикальной плоскости. «Самое то» для покорения песчаных барханов.
Спорткары
Удивительно, что представители и этой категории попали в топ неубиваемых автомобилей. Тут явно не до полевых ухабов. Хотя на дачу можно доехать с ветерком. На эвакуаторе.
4. Audi TT
Немецкая «дюймовочка» названа в честь гонок Tourist Trophy, проходящих на островах во владениях британской короны.
Audi TT подкупает традиционализмом и харизмой. В автомобиле ничего лишнего: победа рациональности над эффектностью. Спустя два десятка лет модель выглядит современно.
Audi TT
Ограниченная серия, выпущенная к двадцатилетию, так и называется: Audi TT 20 years. Владельцев этой модели всего 999 человек. Этим числом ограничена линейка юбилейных автомобилей.
3. Chevrolet Camaro
История одной из почитаемых машин прошлых лет и современности началась 54 года назад. Созданный в ответ фордовскому «Мустангу», Chevrolet Camaro быстро покорил рынок мускул-каров.
Chevrolet Camaro
С самого начала автомобиль славился мощными двигателями. На авто стандартной комплектации устанавливали 5,7-литровый V8 мощностью 255 л. с.
За годы «возрастной» Camaro не изменил традициям: то тут, то там демонстрировал спортивный характер.
2. Mazda MX-5
Родстер Mazda MX-5 – совместная разработка Mazda и Lotus Cars. Это автомобиль с яркой спортивной харизмой.
Сразу после появления в 1989 году модель завоевала сердца автолюбителей. Автомобиль был популярен: за 10 лет было выпущено более 400 тысяч штук.
Mazda MX-5
Второе поколение Mazda MX-5 получило модернизированный двигатель, но лишилось подъемных фар. Суммарный тираж обоих поколений в 2000 году превысил 700 тысяч штук. С этим показателем модель заняла место в Книге рекордов Гиннеса, как автомобиль с лучшими показателями продаж среди двухместных спорткаров.
1. Mercedes SLK
Компактный родстер с жесткой складной крышей создан на платформе C-класса серии W202. Mercedes SLK — прямой конкурент BMW Z3 и Porsche Boxster.
Базовая версия могла похвалиться 2-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 136 л. с. Более дорогие версии комплектовались движками мощностью 109 л. с.
Mercedes SLK
Второе поколение получило атмосферники V6 с объемами до 3,5 л. Гордостью этой версии стал мотор V8 объемом 5,4 л на SLK 55 AMG.
Третье поколение отметилось появлением дизеля мощностью 204 л. с.
В 2016 году модель переименовали в Mercedes-Benz SLC. Увидеть аббревиатуру SLK на новых авто уже нельзя. Разве что приклеить, сорвав значок со старого триумфатора.
Выбор авто: полезные советы
Для кого-то покупка автомобиля – рядовое событие, для кого-то – главный день уходящего десятилетия. В обоих случаях ваша судьба в руках «железного» механизма на ближайшие месяцы или годы. Хотя законы кармы еще никто не отменял.
Безопасность и еще раз безопасность. Если не хватает денег на иномарку с подушками, хотя бы проследите, чтобы кузов был целый, без повреждений и гнили.
Подержанные автомобили ломаются. Это закон. Следует оценить, можно ли быстро найти новую деталь и порядок цен на нее.
Когда поедете выбирать, возьмите с собой кого-то, необязательно эксперта: одна голова хорошо, а две — лучше.
ТОП-5 самых неубиваемых седанов с 5-летним пробегом
Недавно немецкое издание TUV Report опубликовало рейтинг самых надежных автомобилей. В нем собраны модели, которые, согласно отзывам владельцев, не приносят хлопот даже после внушительного пробега. если вы планируете покупать подержанный автомобиль в США, то ознакомиться с рейтингом самых надежных авто с 5-летним пробегом для вас дело чести.
В нашем рейтинге представлены автомобили, принадлежащие лишь к одному сегменту — это седаны. Пять самых неубиваемых седанов даже после интенсивной пятилетней эксплуатации. Стоит отметить, что немецкая организация технического контроля, составляющая рейтинг, к которому мы апеллируем, составляет его на основе сотен отчетов о дефектах. Модель должна быть указана в таких документах не менее 500 раз, чтобы ее можно было внести в отчет TUV, поэтому статистику можно считать объективно точной.
Любой из этих седанов, что вы видите ниже, можно смело покупать с аукционов США и везти в Украину. Компания АукционАвто поможем вам в этом — мы найдем и подберем авто, привезем в Украину, растаможки, поставим на учет, поможем с ремонтом. Полный сервис по пригону машин из Америки под ключ, мы — одни из лидеров рынка в Украине, 17 лет опыта и тысячи привезенных машин! Более того, некоторые из этих пяти седанов уже пригнаны из Америки — обратите внимание на авто из США в наличии в Украине — их можно купить прямо сейчас, а перед покупкой можно посмотреть лично и провести тест-драйв!
Содержание
Первое место в ТОП-5 надежных седанов занимает шведский автомобиль Вольво С60. Всего 7% машин имели неисправности при среднем пробеге в 92 тысячи километров за 5 лет эксплуатации. Volvo S60 — спортивный седан с новейшими технологиями и оригинальным дизайном. В настоящее время серийно выпускается уже третье поколение модели. Сборка частично осуществляется в США, в Южной Каролине. S60 доступен в комплектациях Momentum, R-Design, Inscription и Polestar в зависимости от рынка продаж.
Год выпуска | Цена из США под ключ | Аналог в Украине |
---|---|---|
2020 | $38 000 | $46 000 |
2019 | $31 000 | $40 000 |
2017 | $19 000 | $22 000 |
2015 | $ 13 000 | $17 000 |
2013 | $10 000 | $15 000 |
Немецкий седан заслуженно венчает вторую строчку — всего 7,1 владельцев пожаловались на свой Ауди А4 при пробеге не менее 98 тысяч километров за пять лет. Автомобиль выпускается уже около 20 лет, регулярно обновляется и совершенствуется. Новый седан А4 может похвастаться новым дизайном и почти полностью обновленным кузовом, с которыми спортивный характер модели стал еще более выразительным. Это высококачественный и технологичный автомобиль, с новейшими технологиями и цифровым оборудованием, одной из лучших в мире информационно-развлекательных систем и богатым комплексом систем помощи водителю.
Год выпуска | Цена из США под ключ | Аналог в Украине |
---|---|---|
2020 | $27 000 | $35 000 |
2018 | $22 000 | $30 000 |
2016 | $15 000 | $18 000 |
2014 | $ 12 500 | $15 000 |
2013 | $10 000 | $13 000 |
Третью строчку рейтинга надежных седанов занимает Honda Civic — всего 7,7% проблемных машин при среднестатистических 66 000 км пробега. Автомобиль выпускается с 1972 года и на данный момент выпущен в десяти полноценных поколениях. Хонда Цивик — это первый массовый японский автомобиль. Несмотря на то, что многие относят его к среднему классу, он, безусловно, входит в компактный сегмент. Название Civic переводится на русский язык как “гражданский” или “общественный”.
Год выпуска | Цена из США под ключ | Аналог в Украине |
---|---|---|
2020 | $19 000 | $24 000 |
2019 | $17 000 | $22 000 |
2017 | $15 000 | $18 000 |
2015 | $ 12 000 | $15 000 |
2013 | $9 000 | $11 000 |
У компактного автомобиля Мазда 3 результат составляет всего 7,7% машин с дефектами, обнаруженными на СТО. И это при пробеге около 62 000 км, то даже меньше показателя Honda Civic. Существует в трех поколениях. в 2019 году Мазда 3 стала самых продаваемым автомобилем в истории Mazda — продано в общей сложности 6 миллионов машин во всем мире. Прямо сейчас шикарный экземпляр 2016 MAZDA 3 SPORT из США есть в наличии во Львове! Отменный дизайн, 83107 км пробега, 2.0 бензин, автоматическая трансмиссия — и все это за 13 600$! Автомобиль в отличном состоянии и полностью готов к длительной эксплуатации.
Год выпуска | Цена из США под ключ | Аналог в Украине |
---|---|---|
2020 | $20 000 | $25 000 |
2019 | $18 000 | $22 000 |
2017 | $10 000 | $16 000 |
2015 | $ 8 000 | $12 000 |
2013 | $7 000 | $11 000 |
На пятом месте самых неубиваемых седанов заслуженно стоит С-Класс от Мерседес-Бенц. У него тоже 7,7% неисправностей, но пробег больше, чем у Мазда 3 — 88 тысяч км. Четвертое, последнее на данный момент, поколение с индексом W205 выпущено в 2014 года, в 2018 проведен рестайлинг, представленный на Женевском автосалоне.
Год выпуска | Цена из США под ключ | Аналог в Украине |
---|---|---|
2020 | $38 000 | $45 000 |
2019 | $30 000 | $37 000 |
2017 | $24 000 | $30 000 |
2015 | $ 18 000 | $24 000 |
2013 | $12 000 | $18 000 |
Лучшие седаны из США вместе с Auction Auto
Став клиентом АукционАвто, вы можете с экономией до 40% купить любой седан европейского, американского, японского производства. Мы предлагаем полный комплекс услуг по пригону машин из Соединенных Штатов, с доставкой, растаможкой и даже доставкой запчастей для ремонта. Посмотрите наш большой аукцион подержанных авто из Америки на русском языке. Заинтересовало предложение? Звоните +38(068) 601-02-03 или +38(067) 765-17-76, оставляйте заявку внизу страницы либо приходите к нам в офис в Киеве, Харькове, Одессе, Днепре, Львове или Ивано-Франковске.
Рекомендуем обратить внимание на свежий ТОП-10 самых продаваемых авто на планете, если вы прямо сейчас подбираете автомобиль для покупки. Также вам может быть интересен рейтинг лучших б/у авто для путешествий по Украине в 2020 году!
5 самых неубиваемых машин для российских дорог
Автор Дарья Куликовская На чтение 4 мин. Просмотров 355 Опубликовано
Российские дороги — это всегда актуальная проблема для нашей страны, и при выборе машины вопрос её надёжности становится очень важным. Поэтому многие автомобилисты желают купить по-настоящему неубиваемую машину, которая сможет в течение долгого времени справляться со всеми неурядицами, поджидающими её в наших погодных и дорожных условиях. Рассмотрим Топ 5 самых неубиваемых машин в среднем ценовом сегменте.
Рейтинг самых неубиваемых машин в России
Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению специалистов, должна соответствовать ряду критериев. К ним относится длительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Всё это не так просто получить за умеренную цену, тем не менее есть автомобили средней стоимости, отвечающие необходимым параметрам.
Mitsubishi Lanсer X
Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степениЛегендарный автомобиль японского производства, который остаётся одним из самых добротных средств передвижения. Из преимуществ машины отмечается стильный дизайн, небольшая подверженность поломкам, отличные ходовые характеристики. Mitsubishi Lanсer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный коэффициент безопасности, а также правильное соотношение долговечности и технических характеристик.
Из минусов стоит отметить то, что со временем кузов авто начинает резко ржаветь. Кроме того, качественное обслуживание машины недешёвое.
Toyota Camry
Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФЭтот стильный и динамичный автомобиль также имеет неплохие характеристики, с точки зрения долговечности и выносливости. Он способен выдержать практически любые испытания на прочность.
Машину отличает мощный силовой агрегат. Электронные датчики также имеют высокое качество и редко выходят из строя, но ремонт их обойдётся недёшево. Автомобиль является идеальным вариантом для тех, кто ищет сочетание драйва и лоска. Из плюсов отмечается также его хороший запас прочности, что обеспечивает долговременную эксплуатацию.
KIA Sportage
Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллегиЭтот автомобиль является явным лидером по уровню надёжности среди городских кроссоверов средней ценовой категории. У него достаточно много преимуществ, в том числе его качество и надёжность, которые проверены временем. Он выглядит достаточно стильно, имеет большое количество датчиков, контролирующих движение. Ходовые характеристики машины остаются хорошими и после долговременной эксплуатации, что не может не радовать с учётом особенностей российских дорог. Как таковых недостатков у автомобиля нет.
Ford C-Max
Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!Эта машина привлекает оригинальным дизайном и совершенством линий, но эти параметры важны не для всех. Многие автолюбители выбирают его по причине иных характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надёжности. Этим критериям просторный минивэн отвечает полностью. Машину действительно можно назвать неубиваемой. Она отлично подойдёт для тех, кто часто совершает загородные поездки всей семьёй и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтируя автомобиль. Форд С-Макс нередко признаётся экспертами идеальным семейным авто. Устойчивость его обеспечивает независимая задняя подвеска, а также широкая колёсная база.
УАЗ Патриот
УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбакиДля тех, кто не располагает большим количеством финансов и не может позволить себе иномарку, неплохим вариантом является отечественный УАЗ Патриот. Он отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А также машина привлекает высокой проходимостью. Кроме того, отмечается отличная управляемость, вместительный салон, весьма стильный внешний вид.
На характеристики машины положительно влияет контроллер, что позволяет предупредить выход электроники из строя. Подвески могут выдержать максимально высокие нагрузки в условиях езды по пересечённой местности. При этом уровень комфорта авто постоянно улучшается. Так, обновлённый Патриот оснащён кондиционером, подогревом сидений, навигацией, мультимедийной системой.
Подобрать не слишком дорогостоящий и надёжный автомобиль для эксплуатации в условиях российских дорог возможно. Для этого нужно сравнить и оценить характеристики различных машин, а также определиться с тем, какие критерии являются ключевыми для конкретного автолюбителя.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Рейтинг самых надежных пикапов, топ лучших пикапов на сайте Autospot
Самый лучший и надежный пикап – какой выбрать
Российский покупатель долгое время игнорировал пикапы, считая их бесполезными в хозяйстве, отдавая предпочтение полноценным грузовикам. Сегодня ситуация изменилась: все больше автолюбителей интересуется покупкой типичного транспорта американских фермеров. Сайт AutoSpot предлагает рейтинг самых надежных пикапов, которые можно купить посредством площадки.
Показатели надежности
Дачники и фермеры предъявляют особые требования к машинам, призванным перевозить грузы в условиях отсутствия приличных дорог. Специалисты выделяют такие параметры, свидетельствующие о надежности, долговечности, стойкости к проблемам эксплуатации:
- проходимость автомобиля, способность преодолевать бездорожье;
- стоимость ремонта, горюче-смазочных, топливных материалов;
- выносливость, стабильность работы силового агрегата;
- покрытие грузового багажника, стойкость краски, жесткость конструкции.
Другие детали – характеристики прочности лакокрасочного покрытия, частота замены расходников, во многом зависят от частоты технического обслуживания. Даже самый проверенный автомобиль может остановиться, если не ухаживать за ним. Подобрать идеальный вариант поможет топ моделей, собранных с учетом всех перечисленных параметров.
Как выбрать пикап в России – рейтинг по надежности
Toyota Hilux. Системы, узлы, электрика сработаны с большим запасом прочности, поскольку производитель ориентировался на интенсивное использование в нелегких условиях. Двигатели Тойоты Хайлюкс могут развивать до 150 л. с., их ресурс – до 350000 км.
Toyota Hilux new. Новейшая модификация укомплектована более выносливым турбодизелем, развивающим до 204 л. с. Одной из особенностей Тойоты Хайлюкс нью стало увеличение грузоподъемности при упрочнении корпуса: теперь она может взять на борт тонну.
Mitsubishi L200. Трансмиссия Super Select позволяет безопасно осуществлять движение по любому типу грунтового покрытия. Митсубиси Л200 отличается также повышенной устойчивостью, деталями, рассчитанными на 80000-90000 км. пробега.
Mitsubishi L200 (рестайлинг). Авто претерпело несколько качественных изменений: теперь можно выбрать режимы движения в зависимости от грунта, настроить ход под себя. Плавность преодоления препятствий Митсубиси Л200 в новом варианте улучшена, за счет этого увеличен срок эксплуатации двигателя до 300000 км.
Volkswagen Amarok. Немецкий автомобиль входит во многие рейтинги пикапов по надежности вследствие наличия практически неубиваемой ходовой, низкой стоимости обслуживания. Фольксваген Амарок способен везти до 1052 кг, обладает высоким дорожным просветом – 192 мм.
UAZ Pickup. Отечественная разработка хорошо подходит для бездорожья, недорога в обслуживании из-за сравнительно низкой стоимости запчастей. Ресурс двигательной системы составляет 200000 км, после капитального ремонта эксплуатацию УАЗа Пикап можно продлить еще до 150000 км.
Mercedes-Benz X-Класс. Движение по пересеченной местности, мотор мощностью до 258 л. с., размер буксируемого груза до 3,5 тонн – все это Мерседес-Бенц Икс-класса. Авто содержит активную систему удержания полосы движения, встроенную систему переключения режима, выбираемую в зависимости от стиля езды.
На площадке AutoSpot можно найти надежный пикап предпочитаемого производителя, воспользоваться скидками, гарантированными системой. Дилеры, работающие на сайте, предоставляют собственные бонусные программы, такие, как содействие на дорогах, консультации, страхование и кредит.
Топ 10 неубиваемых машин
Покупая автомобиль, новый владелец рассчитывает на долгий срок его службы, без досадных поломок и аварий. Естественно, хочется выбрать так называемый “неубиваемый” автомобиль, способный выдержать даже неправильную эксплуатацию и отсутствие ухода. Есть авто, требующее ежедневного обслуживания, и “рабочие лошадки”, которые нужно только регулярно заправлять. Более того, большинство водителей просто не умеют ухаживать за автомобилем, да и не стремятся к этим знаниям, предпочитая пользоваться авто, не заглядывая под его капот.
6 моделей долговечных автомобилей
Мировой автопром предлагает к реализации ряд автомобилей, предназначенных для людей, не умеющих и не любящих заботиться о своём железном коне, предпочитающих его просто менять после первой же поломки. Понятно, что список таких машин может расширить любой автовладелец, отдавая предпочтение той или иной марке, однако существует статистика поломок и положительных отзывов на автомобили. Основываясь на этой информации, можно создать перечень неубиваемых авто.
Хонда Аккорд 8
Автомобиль серийный, распространённый, мотор очень надёжный. Внешний вид авто дорогой и привлекательный. Под капотом 201 л.с., что делает автомобиль весьма резвым в сравнении с другими. Единственный явный недостаток Хонды – устройство передней подвески, представленное в виде двойного поперечного рычага, ремонт такого узла может “влететь в копеечку”.
Мазда 6GH
Уникальный, чисто японский дизайн кузова, а особенно его передняя часть и решётка радиатора, что делает машину узнаваемой во всём мире.
Надёжность Мазды уже становится легендарной, взять хотя бы историю о человеке, запертом несколько часов в салоне Мазды, упавшей в море и не пропустившей внутрь ни капли.
Однако низкий спортивный клиренс делает её малопригодной для поездок по российским дорогам, особенно в маленьких городах и деревнях.
Тойота Камри 40
Надёжный двигатель 2,4 литра, мягкая подвеска, приятный салон – всё это делает машину очень популярной. Из-за массовости производства запчасти на него стоят дешевле, чем на какой-либо другой автомобиль этого класса. Ресурс двигателя 500 тыс. и больше. Стоимость самой Тойоты тоже вполне подъёмная для среднестатистического автолюбителя.
Форд Мондео
Можно подобрать для себя модель с любым мотором, так как производители устанавливали в своё детище более 6 типов двигателей. Самый распространённый – 2,3 литра с автоматической коробкой передач. Запас ресурса двигателя и его узлов – более 300 тыс. км. С запчастями не очень хорошо, всё-таки продукт заокеанский и в средней части России запчасти найти немного тяжелее чем, например, на японскую машину.
Субару Форестер
Полный привод, надёжный двигатель, ресурс составляет более 500 тыс. км. Автомобиль довольно часто встречается на дорогах России, так как имеет надёжную подвеску, способную пережить езду по местным дорогам. При этом вид кузова вызывает ассоциации со спортивным авто.
К недостаткам можно отнести необходимость регулярного технического обслуживания и использования только брендовых смазок и жидкостей. Но это и понятно, сложная электронная система, ходовая, мотор, всё максимально современное и без ухода начинает ломаться. Реже чем у других автомобилей, но всё же.
УАЗ Патриот
Идеальное соотношение надёжности и качества советского автопрома с удобством, эргономичностью и дизайном западных автомобильных производителей. Цена не высокая, при этом салон радует кондиционером, подогревом сидений, навигатором, что очень удивляет людей, мыслящих стереотипами.
В данном авто уникально сошлись старая школа русского автопрома и требования современности. Автомобиль подходит для езды по бездорожью сменяющимся болотами, и чистым городским улицам мегаполиса. Недостаток данного автомобиля – его бренд, ведь от УАЗа до сих пор все ожидали военного внедорожника, а тут – “Патриот”, классный, стильный, современный, мощный и надёжный.
Нужно понимать, что абсолютно надёжного, практически вечного автомобиля быть не может. Какого-то минимума работ по уходу за ним избежать всё равно не удастся. Даже от элементарной замены масла, охлаждающей жидкости или бензина зависит срок службы автомобиля. Расходники бывают разного качества, заливая в машину суррогат или подделку, можно добиться того, что она не проедет и 100 тысяч. Ежегодный технический осмотр необходим автолюбителям, чтобы хотя бы раз в год обслуживать свой автомобиль. В конце концов от этого зависит жизнь самого водителя и его пассажиров.
Чем дороже обходится обслуживание автомобиля и хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задумываемся – какие из доступных авто по-настоящему можно назвать самыми неубиваемыми и неприхотливыми. Самые долговечные автомобили те, которые бессменно возят своих хозяев по дорогам родины.
Для определения лучших авто разделим авто на самые неприхотливые и самые неубиваемые в России. Выделим марки автомобилей, исходя из критериев:
- минимальные деньги и усилия на обслуживание техники;
- самые неубиваемые автомобили, если нужно много ездить;
- самая неприхотливая машина с учетом состояния дорог, качества бензина и сервиса.
Богатые возможности Интернета соблазняют подменить кропотливый и тяжелый труд общения с десятками владельцев авто относительно легким поиском самых неубиваемых автомобилей в рейтингах и обзорах специалистов. Подход правильный и достаточно корректный, но информацию стоит проверять многократно у реальных автолюбителей.
Самая неприхотливая машина для просторов России
Более чем двадцатилетний опыт борьбы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:
Mercedes-Benz С и Е класса, Audi А8, А4, А3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях поголовного использования китайских комплектующих в массовых моделях, позволяют держать пальму первенства надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и скверному обслуживанию. Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, так полюбившуюся таксистам.
Toyota и Mazda. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество машин снизилось, но в любом случае, неприхотливость и надежность «родной» японской техники во много не уступает «немцам», при более простом и дешевом сервисе. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda Civic 5d английской сборки била рекорды популярности из-за специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости машины.
Корейские Kia и Hyundai. Машины, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым машинам, если принять во внимание их цену, стоимость обслуживания и покупку запчастей. Динамика продаж в США южнокорейских моделей в 2014 г. опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Kia Solaris и Hyundai Accent чаще и больше других моделей берут таксопарки, и не только из-за броской внешности. К сожалению, корейские модели, собранные на просторах СНГ, нельзя даже в малой части отнести к неприхотливым и неубиваемым из-за низкого качества сборки.
Невзрачная на вид Daewoo Nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заработала репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими узлами, что немного испортило имидж машины.
Cовременные модели, выпускаемые концернами BMW и Volkswagen, немного уступили в ранге, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 по-прежнему остаются одними из самых надежных и популярных машин, но вот неприхотливыми их никак не назовешь.
Peugeot и Citroën. При всех достоинствах и внешней эффектности французских марок, они никогда не были лидерами в надежности и неприхотливости. Исключением можно назвать легендарную неубиваемую Peugeot 407, лицензионную копию которой под названием Samand, довольно долго собирали на заводах Ирана. Но иранская машина была просто похожей на легенду, и сильно уступала оригиналу в надежности ходовой подвески.
Представители российского автопрома
Еще каких-нибудь 10лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых автомобилей можно было бы увидеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ-2107. Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти поднимали авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги за неприхотливую в обслуживании технику позволили еще минимум десятилетие пользоваться спросом среди самых недорогих машин.
На сегодняшний день нишу народного автомобиля практически покинули и «Патриот», и «Волга», и большинство классических моделей АвтоВАЗа. Остались в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самары», «Калины», «Приоры», «Весты» и «Гранды» даже не вошли в список претендентов на звание неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Современный автолюбитель стал более требовательным к надежности, правильнее сказать, к недорогой надежности автомобиля.
Справедливости ради стоит отметить, что в российском автопроме есть рабочие лошадки, на которых можно ездить много при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.
Отдельно стоит упомянуть двух претендентов – Шевроле Нива и Renault Duster. Обе модели были задуманы, как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого автомобиля-вездехода. И обе машины повторяют судьба «Патриота». При средней цене невысокое качество отдельных узлов подвески и трансмиссии делают покупку автомобиля лотереей.
Неприхотливые и неубиваемые иномарки
Фраза «на дорогах СНГ автомобиль не эксплуатировался» довольно точно подчеркивает разницу в подходе к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Для определения надежности машины используются разнообразные методики, которые в отличие от нашего пространного «надежный и неубиваемый», используют точные показатели и характеристики поломок узлов. Например, в Германии наиболее авторитетными признаны эксперты Общества технического контроля и надзора ( TÜV ), применяющие для оценки более 100 критериев.
По данным ежегодной публикации TÜV 2015 г бесспорными лидерами надежности среди машин возрастом до 2 лет стали самые дорогие и известные марки:
- Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
- Кроме люксовых моделей, отмечены высокие показатели надежности более простых машин – Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.
Самыми ненадежными оказались Fiat Panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, их показатели надежности более чем в три раза хуже предыдущих моделей.
Среди пожилых представителей ТС, старше 7 лет, фаворитами оказались Porsche 911 и Mazda 2. В линейке аутсайдеров оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, уступившие лидерам почти вдвое.
Как и в российских квалификациях, лидерами среди неубиваемых автомобилей стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделен Porsche 911, вряд ли неприхотливый, но по-настоящему неубиваемый и надежный автомобиль.
Видео – самые надежные авто 2013 года:
Каждый автовладелец, рано или поздно, сталкивается с проблемой поиска автосервиса и устранением поломки. Понятно, что практика частой смены машины на новую модель через пару-тройку лет эксплуатации, по карману немногим. Берут обычно машину на 5-6, а то и все 10 лет, и когда приходится вкладывать в нее дополнительные средства, кроме «расходников» — это напрягает.
Давайте рассмотрим своеобразный рейтинг «неубиваемых» машинок, а для полноты картины рассмотрим мнения зарубежных специалистов и их российских коллег.
По оценкам европейских специалистов, да и по уже достаточно устоявшемуся народному мнению – японки рулят, в частности марка «Тойота».
Именно «Тойота Камри» держит первое место, в том числе и среди поддержанных машин. Т.е. даже вторые и третьи хозяева этих машинок, столкнутся с наименьшим количеством проблем и будут менять лишь масло и лампочки в фарах. При этом имеются дополнительные положительные стороны в относительно средней цене и грамотном расположении сервисных центров, которые можно найти даже не в самых крупных городах.
Семейство Audi, а в частности модель A4 держит уверенное второе место по неубиваемости. Понятно, что в плюсы нельзя включить низкую стоимость, однако эксперты отмечают у ней просто железобетонную подвеску и тормозную систему. Одним словом, диски вы не будете менять очень долго, и по нашим ухабистым дорогам будете рассекать, зная, что вам не надо искать за ближайшим углом автосервис.
Третье место досталось концерну Mercedes-Benz и автомобилям Volvo. В минусах то, что у европейцев зарплаты больше, чем у нас, плюс еще никак не скрыть довольно дорогое обслуживание и «расходники». Однако специалисты уверяют, что потратившись один раз в сервисе вы надолго забудете про ремонт своего «мерседеса» . Одну модель выделять не стали – по мнению экспертов все «мерсы» и «вольво» одинаково хороши.
Ford Focus и Ford C-Max, ворвались на четвертое место, и являются одними из самых популярных автомобилей у офисного планктона и европейских семей соответственно. Среди деловых «Сити» встретить автомобили именно этой марки легче всего, а картины счастливых семей на природе чаще всего дополняются Си-Максом на заднем плане. Причина – одна из лучших систем специализированных сервисов, которая благодаря своей системе контроля и долгую, относительно других, гарантию на каждую деталь, сводит вероятность повторного посещения к минимуму.
Пятое место у Фольксваген. Традиционное немецкое качество любят и уважают все. И, несмотря на относительную дешивизну и нелюксовость этого немецкого концерна по сравнению с другими, тоже немецкими, Фольксвагены любят за отличное управление, электронику, которая не ломается, недорогие запчасти и неубиваемость салона, ведь что не говори – эстетика важна и приятна.
А что на счет нас?
В нашей стране же уверенное первое место по надежности в умах и на дорогах держит Hyundai Solaris. Этот автомобиль собрал премию «Лучшее авто рунета» премии всех известных автожурналов, сорвал премии «Золотой клаксон» и «Бренд года». Абсолютный чемпион, вдобавок при своей доступной цене.
Следующим «стойким оловянным солдатиком» российские эксперты называют Volkswagen, а именно модель Polo. Автолюбители, которые пересели на него с ВАЗовской продукции, отмечают, что ломается чудо немецкого автопрома примерно в 2-3 раза реже, а запчасти для ремонта стоят практически так же как и для машин отечественного автопрома.
Kia Rio – брат, хоть и не близнец, Соляриса, тоже попал в этот рейтинг. У корейцев вообще очень хорошая репутация, которую они поставляют за разумную цену, это мы с вами видели уже и раньше на примере Kia Picanto. Теперь же вот российский средний класс завоевало и Рио.
Бюджетный внедорожник Renault Duster, занял, наконец, ту самую нишу, когда хочется надежную машину для поездок на охоту-рыбалку, прыганья по неизведанным равнинам родной страны, да и просто чтобы посмотреть свысока на наши ямы на дорогах, а «Ниву» брать неохота. В плюсы можно занести приятный дизайн кузова, просторность салона и доступную для внедорожника цену, что немаловажно для нашей страны.
Immortal Cars, которые просто не умрут
НАЗАД:
- От нуля до 60 раз Блог
- Списки автомобилей
- Бессмертные автомобили, которые просто не умрут
Прошло много времени с тех пор, как автомобили выбрасывали из кучи мусора на 50 000 миль, и каждый проданный сегодня автомобиль или грузовик должен легко пройти 100 000 миль без проблем. Плохая новость для недилерских сервисных центров, но отличная для потребителей.Тем не менее, некоторые из наших читателей хотят, чтобы автомобиль прослужил как можно дольше. Если вы ищете что-то на всю жизнь, ознакомьтесь с нашим списком самых долговечных автомобилей.
Форд Ф-250
Ага, один из самых популярных автомобилей, продаваемых в США, также один из самых надежных. По данным автомобильной аналитической компании iSeeCars, из всех некоммерческих автомобилей, продаваемых в Штатах, F-250 с наибольшей вероятностью преодолеет 200 000 миль. Вероятно, это связано с тем, что 250 строится для серьезной работы, но обычно не используется на полную мощность, что делает его своего рода перестроенным.Если вам нужно буксировать лодку, это, вероятно, ваш лучший выбор.
Subaru Legacy Outback
Все автомобили Subaru славятся своей прочностью и долговечностью, но Outback занимает первое место. Это тем более впечатляет, поскольку Subaru имеет репутацию уличных автомобилей, на которых вы можете победить, участвуя в ралли, автокроссе и дрэг-рейсинге. Плоские четырехцилиндровые двигатели, как известно, жесткие, и все, от подвески до трансмиссии, кажется, выдерживает.Consumer Reports любит Outback и перечисляет его в 10 лучших транспортных средствах, которые с наибольшей вероятностью достигают отметки в 200 тысяч.
Шеви Сильверадо
Как и все производители полноразмерных грузовиков, Chevy утверждает, что они самые жесткие. Рекламные ролики называют Silverado «самыми долговечными и надежными грузовиками на дорогах». Если вы посмотрите на мелкий шрифт, вы увидите, что претензия охватывает период с 1988 по 2004 год. Тем не менее, многие другие владельцы получают серьезную надежность от своих Silverados, как Фрэнк Оресник.Его Silverado 1991 года проехал 1 миллион несколько лет назад без капитальных ремонтов, только с заменой масла. Велосипед Silverado 3500 2006 года Хью и Тэмми Пеннингтон преодолел 1,2 миллиона миль и по-прежнему остается сильным.
P1800
P1800 недоступен в дилерских центрах и не продавался уже пять десятилетий. Тем не менее, этот солдатик на маленьком купе. Это любимая машина Роджера Мура после многих лет работы над сериалом The Saint . Совсем недавно Ирв Гордон стал обладателем рекорда Гиннеса по наибольшему количеству миль, пройденных на транспортном средстве, когда он проехал 3 миллиона миль в 2013 году.Несмотря на то, что требуется несколько перестроек двигателя, P1800 доказывает, что если вы приложите все усилия по техническому обслуживанию, все, что вам нужно, поможет вам в этом.
Ленд Ровер Защитник
Land Rover Defender — это «лицо» престижной британской марки, завоевавшей всемирную репутацию производителя внедорожной прочности. Land Rover утверждает, что более 70% их автомобилей, не только Defenders, все еще находятся в эксплуатации. Это впечатляющая цифра, с которой не может сравниться даже новичок Scion. Хотя со старыми Роверами есть некоторые проблемы, такие как хрупкое сцепление, и даже если ваш Defender перевернут в канаве в Зимбабве, он никогда не будет более чем в получаса и молотке от надлежащего рабочего порядка.
Акура TL
Вам нужна почти роскошь в жизни? Не выбирайте старый Buick, сделайте шаг вперед к почти вечной роскоши Acura. Если отбросить сарказм, у Acura действительно есть несколько надежных поездок, поскольку они являются слегка роскошными версиями Honda. TL — это Honda Accord, одетая в деловой кэжуал по более высокой цене. Выберите 3,7-литровый V6, и вы получите более 300 л.с., так что это не просто транспортное средство. Несмотря на то, что использование TLX было прекращено, использованный TL должен прослужить еще 10 или более лет.
Тойота Королла
Тойота продает самый популярный автомобиль на земле, так что они нашли кое-что прямо здесь. Мы знаем, в чем они ошиблись; онемевшее рулевое управление и изолирующая подвеска при общем дешевом ощущении, но Toyota действительно кое-что поняла. Расход бензина отличный, обычно лучший в своем классе, и надежность налицо. Возможно, именно Corolla привела многих американских покупателей к Toyota, поскольку их Corolla 70-х и 80-х годов оказались прочными в море ненадежного мусора. Тем не менее, жаль, что у нас не может быть современного автомобиля эконом-класса с забавой и характером старых откидных фар Corollas.
Хонда Аккорд
После полноразмерных грузовиков и внедорожников этот автомобиль с наибольшей вероятностью сможет проехать 200 000 миль. Accord не так хорошо продается, как его конкурент Toyota Camry, и это очень плохо, поскольку Accord выглядит лучше и, как правило, ведет себя лучше, чем Toyota. Accord почти постоянно входит в список 10 лучших автомобилей и водителей, а также недавно был выбран как один из лучших автомобилей, преодолевших 200 000 миль.
Honda Civic
Civic уже 40 лет является легендой надежности.Первые CCV Civics 70-х имели отрицательные пять лошадиных сил, но каждый раз доставляли своих водителей к месту назначения. Бесшумное качество приводило все больше и больше покупателей к порогу Honda, и она стала одним из самых продаваемых автомобилей в США. Сегодня Civic предлагает комфорт, мощность, стоимость и надежность по доступной цене.
Toyota Hilux / Такома
Нужен грузовик, который не может убить даже Top Gear? Ваш выбор должен быть Toyota Hilux или Tacoma, если вы находитесь в Северной Америке.Hilux и Tacoma — это легкие грузовики с четырех- или шестицилиндровыми двигателями. Оба обладают известной прочностью и хорошими внедорожными качествами. У старых были проблемы с ржавчиной, но за последние 20 лет все в порядке. Только не раскрашивайте свой камуфляж для пустыни, так как вы будете выглядеть как джихадист, ищущий рынок, чтобы взорвать его.
Тойота Камри
Camry потеряла часть своего блеска в последние годы из-за резкого падения продаж, поскольку покупатели седанов среднего размера переходят на кроссоверы.Тем не менее, степенный седан выполняет свою работу для многих, будучи тихим, надежным и полезным автомобилем. Седан «на хлеб с маслом» известен своей надежностью, он всегда был рекомендован Consumer Reports, неоднократно входил в список 10 лучших автомобилей и водителей, а также замыкал нижнюю часть списка автомобилей, которые с наибольшей вероятностью увидят 200 тысяч.
Тойота Авалон
Заметили здесь тенденцию? Много Тойот. Большая yota стоит столько же, сколько и Lexus начального уровня, но обеспечивает гораздо больше места и люкса за свои деньги.Он построен на платформе Toyota K, которая лежит в основе всех их предложений среднего и большего размера, а это означает, что он уже доказал свою надежность в более продаваемой Camry. Если вам нужна надежность с дополнительным пространством для ног, приобретите Avalon.
Honda Odyssey
Хорошая новость в том, что если вам нужен минивэн, Honda сделает его, который прослужит вам десятилетия. Подождите, это нехорошо … В любом случае, если вы ищете автомобиль для перевозки пассажиров с приличным расходом топлива, то минивэн трудно превзойти.Honda и Toyota борются за это с тех пор, как GM и Ford отказались от этого сегмента, и обе марки предлагают отличные предложения, рекомендованные Consumer Reports. Однако в этот список входит только Honda Odyssey, так как он, скорее всего, достигнет 200 тысяч.
В то время как Sentra начального уровня в течение многих лет вызывала подозрения в надежности, Nissan попадает в этот список со своей первоклассной Maxima. Твердый VQ V6 производился всегда и постоянно совершенствовался.Раньше автоматические трансмиссии не выдерживали крутящего момента, но, опять же, постоянное совершенствование Maxima сделало его современным высококлассным «4-дверным спортивным седаном», которым стоит владеть. В Consumer Reports он даже опередил прочную Camry.
Шеви Пригород
Вот и сюрприз. Пригородные районы известны своей грузоподъемностью, но, согласно iSeeCars, они также являются наиболее вероятным внедорожником, который преодолеет 200 000 миль. При дальнейшем расследовании это не должно вызывать особого удивления.В нынешней архитектуре V8 за последние почти 20 лет были исправлены изломы, и даже адаптивные подвески становятся «старой шляпой». Burban — это простой внедорожник, который скрывается под этим причудливым новым внешним видом, а простота означает меньше поломок.
Это наш выбор автомобилей с самым долгим сроком службы на дорогах, основанный на данных третьих сторон. Есть ли опыт наших читателей? Какой автомобиль вы бы порекомендовали как самый долговечный?
Связанные сообщения в блоге
Добавить комментарий
Reader Представлено: еще 5 неубиваемых газовых двигателей с пуленепробиваемой надежностью
Этим летом мы получили потрясающий отклик на нашу серию статей, в которых рассказывалось о неубиваемых двигателях автомобильного мира.Неудивительно, что у самых надежных двигателей всех времен есть преданный поклонник, следующий за теми, кто ценит сотни тысяч миль безотказного обслуживания, которое они обеспечили за эти годы.
Многие из вас написали нам и рассказали о своем собственном опыте работы с движками, которые, возможно, не попали в наши первые два списка. Мы просмотрели более тысячи ответов, которые мы получили на каждую статью, и выбрали еще 5 лучших пуленепробиваемых двигателей, основываясь на вашем опыте, наши читатели, а также на их истории среди энтузиастов и пассажиров во всем мире.
Шевроле Смолл-Блок
Почти невозможно сосчитать, сколько итераций Chevy small-block V8 было произведено, но из них двигатель объемом 350 кубических дюймов, производимый с 1967 года, остается, пожалуй, самой желанной и самой распространенной версией.
Для этого есть веская причина: исключительная взаимозаменяемость деталей между малоблочными двигателями Chevrolet V8 поколения I означает, что поддерживать эти двигатели в эксплуатации в течение десятилетий относительно дешево.Что еще более важно, это V8 без каких-либо реальных конструктивных недостатков, а это означает, что при надлежащем обслуживании и хорошей системе охлаждения можно просто добавить масла и газа и запустить 350 навсегда.
Все это обеспечивает хорошую мощность и исключительный крутящий момент, что делает его основным двигателем по умолчанию для таких разнообразных автомобилей, как полноразмерные пикапы Corvette и Chevrolet до начала 2000-х годов.
Ford 2.3L Лима
Секретным оружием Фордана европейском рынке было определенно простое, но удивительно надежное 2.Четырехцилиндровый двигатель 3L, который в конечном итоге был импортирован в Соединенные Штаты, чтобы поставить под капот Pinto.
Хотя этот компакт 70-х годов не имел лучшей репутации, он в конечном итоге вырвался из своих бюджетных корней и обнаружил, что оснащен такими разнообразными автомобилями, как Ford Aerostar, пикап Ranger, Mustang и даже ранние модели Ford LTD и Mercury с малым кузовом. Маркиз. Версии Lima с турбонаддувом также попали в Mustang SVO и Ford Thunderbird Turbo Coupe.
Учитывая его континентальное происхождение, неудивительно, что Lima отличалась конструкцией верхнего распредвала, а не установкой верхнего клапана, которая была более знакома в американских автомобилях. Lima превысит 30 лет производства, превратившись в 2,5-литровый двигатель для дальнейшего использования в Ranger в конце 1990-х годов. Он также стал одним из самых популярных двигателей для комплектных автомобилей в Великобритании.
.Тойота 4A-FE / GE
Архитектура двигателя Toyota 4A стала популярной 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель, убить который было практически невозможно.
Оригинальный GE впервые появился в 1983 году как 16-клапанный высокопроизводительный двигатель с двумя верхними распредвалами. Он будет пересмотрен в 1987 году и снова в 1988 году, а в 1991 году появятся 20-клапанные версии. 4A-GE можно было найти в таких автомобилях, как Celica, Corolla и MR2.
4A-FE был похожим мотором, но с уклоном в сторону экономии, а не высоких оборотов.Эта версия 4A с впрыском топлива, связанная с Corolla, предлагалась с 1987 по 2001 год. При надлежащем уходе она была такой же неубиваемой, хотя и значительно более скучной в управлении, как и ее двоюродный брат GE.
Форд Австралия 4.0 Барра
ИсторияFord, когда рядные шесть двигателей работают вечно, уже хорошо известны в Америке, но в Down Under есть еще один знаменитый I6, который обычно пролетает незаметно.
ДвигательFord Australia «Barra» появился в 2002 году, а их конструкция с двумя верхними распределительными валами модернизировала шестицилиндровый модельный ряд марки, который был основой более 40 лет.
Существует несколько версий Barra с железным блоком, от безнаддувных до турбонаддувных, причем последняя развивает мощность более 400 лошадиных сил в некоторых версиях Falcon для австралийского рынка (и известно, что она легко удваивает эту мощность без жалоб, когда изменено). Это более простая модель Barra, которую обычно называют миллионером, поскольку она пользуется фантастической репутацией лучшего такси и мотора для автопарка.
Nissan L серии
С конца 60-х до середины 80-х годов Datsun, а затем Nissan, повесили свою судьбу на L-серию.Эти рядные 4- и рядные 6-цилиндровые двигатели использовались практически в каждой модели бренда, включая Roadster, знаменитые спортивные автомобили Z, Maxima, 510, Skyline и пикапы 620.
Пожалуй, самым интригующим аспектом серии L была ее универсальность. В высокооборотистом четырехцилиндровом исполнении он будет использоваться в оригинальном Skyline 2000GT, а также будет доминировать в гонках серийных седанов в шоу-руме на модели 510, в то время как шестицилиндровые версии помогут 240Z, 260Z и 280Z закрепить за брендом статус законных спортивных автомобилей. в Америке.
Каждая версия серии L имеет чрезвычайно простую конструкцию верхнего кулачка, в дополнение к тому, что она снабжена железным блоком, сочетающимся с алюминиевой головкой.
40 машин с пробегом более 250 000 миль
Надежность всегда была одним из главных факторов при покупке автомобиля. Несмотря на то, что современный потребительский образ мышления диктует необходимость менять то, что вы водите каждые два или три года, все еще есть ряд людей, которые смотрят на свои автомобили как на вложения, которые должны длиться намного дольше.Найти машину, которая продолжит движение после отметки 250 000 миль, не так уж часто, но и определенно не так уж и сложно. По-прежнему существует ряд моделей из разных рыночных категорий, которые по-прежнему обеспечивают такую долговечность своим владельцам. Вот 30 новых и классических автомобилей, которые определенно прослужат более 250 000 миль.
Автомобиль 40. Subaru Forester
С тех пор, как Subaru выпустила первую модель Forester, этот автомобиль стал хитом. Он не только оснащен великолепной палитрой двигателей, но и оснащен лучшей системой полного привода, доступной на сегодняшний день.В то время как варианты с турбонаддувом великолепны, известно, что безнаддувные двигатели могут проехать более 250 000 миль при регулярном техническом обслуживании.
Любимый универсал Европы завоевал популярность как благодаря своей функциональности, так и надежности. Это касается большинства поколений VW Passat, в том числе последнего. Известно, что их дизельные двигатели переживают все остальное на автомобиле, в то время как более свежий двигатель 1.8 Turbo оказался почти таким же долговечным.
RX350 / 450h — еще один Lexus, который сделает все возможное. И газовый, и гибридный варианты этого автомобиля заслужили репутацию надежного автомобиля. Фактически, он считается одним из самых надежных автомобилей в своем классе, что определенно расширило его клиентскую базу.
Toyota Camry не нуждается в особом представлении в этом списке.На протяжении десятилетий он считался одним из самых надежных автомобилей, которые вы можете купить, наряду с несколькими другими моделями Toyota. На данный момент Toyota Camry, вероятно, является одним из немногих автомобилей, которые выбирают для тех, кто ищет долговечную и надежную транспортировку. Однако большего он не предлагает.
Хотя Toyota Prius определенно является самым популярным гибридом, он также заслужил хорошую оценку, когда дело касается надежности. Гибридный двигатель уже много раз доказал свою ценность и сделает Prius почти таким же крутым, как и Camry, но есть только одна небольшая проблема.Перед тем, как двигатель начнет выходить из строя, вам придется несколько раз заменять аккумуляторную батарею. Поскольку стоимость аккумуляторных блоков все еще довольно высока, это сводит на нет надежность двигателя. С учетом сказанного, Prius все же стоит упомянуть.
Что касается Audi Allroad, то здесь история схожа с VW Passat. Кроссовер Audi A4 оказался достаточно выносливым и способен преодолевать большой пробег при регулярном техническом обслуживании.Это относится к большинству вариантов двигателей.
Представьте себе надежность уже упомянутой Camry, только в виде автомобиля, который заставит вас улыбаться каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Так можно охарактеризовать Mazda 6. Это роскошный седан, который предлагает потрясающие характеристики в сочетании с надежностью. Это то, что мы редко видим в наши дни.
Что касается минивэнов, Toyota Sienna — один из самых надежных вариантов на рынке.Он очень хорошо построен и предлагает потрясающую систему полного привода. Поскольку это было сделано с расчетом на дальние поездки, от Сиенны ожидалось, что она сможет достичь высоких отметок пробега. Вы могли подумать, что так будет со всеми остальными минивэнами на рынке, но, к сожалению, это не так.
Corollas, особенно старые, выпущенные примерно в 1989 году и позже, были одними из самых устойчивых автомобилей из Японии. Есть множество случаев, когда эти маленькие седаны с легкостью преодолевали отметку в 250 000 миль.Определенно помог большой выбор хорошо построенных двигателей. Будь то JDM, европейская или американская версия автомобиля, Toyota Corolla просто создана, чтобы служить долго.
Известно, что минивэны Honda Odyssey с их гибкими 3,5-литровыми двигателями V6 легко преодолевают отметку в 200 000 миль и надежно служат своим владельцам. Доказано, что износостойкость не только у двигателя, но и у трансмиссии и почти всех остальных частей механической системы.Нравится вам дизайн Odyssey или нет, это определенно отличный выбор, если вам нужна надежная поездка для всей семьи.
Роскошные внедорожники не всегда являются синонимом надежных автомобилей. Есть более чем достаточно примеров, чтобы доказать это. С учетом сказанного, Honda Pilot не принадлежит к этой группе. Есть пилоты первого поколения с довольно нелепыми пробегами. Последняя версия этого внедорожника обещает обеспечить такую же надежность, хотя об этом пока рано говорить.
Этот компактный кроссовер от Honda всегда был полон полезных функций и укомплектован надежными двигателями. Одна из тех, что быстро приходят в голову, — это их 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который есть в более старых моделях этого автомобиля. В Honda CR-V нет ничего яркого, особенно учитывая внешний вид, который многие находят отталкивающим. Однако никто не может оспаривать тот факт, что эти автомобили просто продолжают ездить с шестизначной цифрой на часах.
За время своего существования Toyota Highlander претерпела несколько изменений в дизайне, которые сделали его больше, предлагая больше места внутри пассажирского салона, а также несколько других дополнений. Что не изменилось, так это надежность. 3,5-литровый двигатель V6, установленный в более ранних моделях, оказался очень прочным механизмом, который легко мог бы пережить многих своих конкурентов, если бы о нем позаботились.
Honda Civic имеет репутацию, аналогичную Toyota Corolla.Civics всегда считались надежными и экономичными компактными автомобилями, которые доставят вас туда, куда вам нужно. Раньше это была и до сих пор остается машина без острых ощущений. Он приобрел большое количество поклонников во всем мире, особенно в Соединенных Штатах, благодаря его отличным двигателям и возможностям настройки. Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный, Honda Civic всегда будет безопасным вариантом.
Toyota 4Runner — один из тех компактных внедорожников, который имеет очень обширную историю серьезного использования на бездорожье.Из-за этого это один из самых любимых вариантов для всех энтузиастов 4 × 4 во всем мире. Помимо внедорожных характеристик, 4Runner также поставлялся с рядом двигателей, которые могли регулярно выдерживать такие нагрузки, обеспечивая при этом необходимый крутящий момент.
Также известный как рабочая лошадка Америки, Ford F-150 был разработан с учетом требований надежности. Неудивительно, что вы можете найти эти грузовики на самых разных предприятиях малого бизнеса и на ранчо по всей территории Соединенных Штатов.На протяжении поколений это был грузовик по умолчанию, на который можно было положиться, выполняя работу день за днем, год за годом. Излишне говорить, что ухоженный F-150 без проблем пролетит 250 000 миль.
Подобно F-150, но крупнее, F-250 Super Duty — это буксирный зверь. Каждый компонент этого грузовика был разработан для работы в тяжелых условиях, от рамы до ряда двигателей, которые могли ежедневно нести дополнительную нагрузку.С самого начала для этих грузовиков было более или менее требованием, чтобы они могли достигать большого пробега, поэтому неудивительно, что вы найдете такие, которые могут проехать более 250 000 миль на часах.
Конкуренция между Ford и Chevy проявляется в хорошо известном сегменте мощных автомобилей. Chevrolet Silverado 2500HD — один из многих грузовиков, произведенных Chevy до сих пор, которые составляют главную конкуренцию Ford F-серии. Эти два бренда в настоящее время связаны между собой по доле рынка и создали лояльных последователей в Соединенных Штатах.Chevy Silverado 2500HD — надежный грузовик, который выдерживает любые нагрузки и продолжает движение. Подобно F-250 Super Duty, вы повсюду найдете эти грузовики с шестизначным пробегом.
GMC Sierra 2500HD — еще один хорошо известный выбор для тех, кому нужен пикап, способный как буксировать, так и перевозить более тяжелые грузы. Хотя грузовики GMC Sierra не так популярны, как Chevy или Ford, они всегда были прочно представлены на американском рынке.Определенно прочный автомобиль с мощными двигателями, подходящий для тяжелых условий эксплуатации.
Задолго до того, как автомобили Mercedes-Benz стали синонимом дорогостоящего обслуживания, этот немецкий производитель автомобилей создавал одни из самых надежных и механически непобедимых автомобилей. Платформа W123 определенно наиболее примечательна в этом аспекте, особенно дизельные модели. Mercedes даже выдавал сертификаты и значки, когда вы пробегали определенный километраж.Тот факт, что самый престижный значок, который вы могли получить, был за 1 000 000 миль, многое говорит об этих автомобилях.
Mercedes Benz W124 E Class представил обновленные версии легендарных дизельных двигателей W123. Излишне говорить, что этот Mercedes также дожил до того, чтобы стать одной из их самых надежных и долговечных моделей на сегодняшний день. При надлежащем техническом обслуживании преодоление отметки в 250 000 миль не было чем-то необычным, и было известно, что эти автомобили проехали гораздо дальше.
За пределами США Toyota Land Cruiser считается одним из лучших внедорожников, которые можно купить. Они построены как танки, имеют выдающуюся систему полного привода и почти бессмертные двигатели. Это особенно верно для их 4,2-литровых дизельных агрегатов, которые выбирают многие австралийцы, которые любят копаться в зарослях, и различные миссии ООН по всему миру.
Если Toyota Land Cruiser — это Инь, то Nissan Patrol — это Ян.Эти два автомобиля, хотя и разные, имеют одинаковые двигатели, которые кажутся неразрушимыми, впечатляющими внедорожными характеристиками и в целом отличным качеством сборки. Nissan Patrol — это не обычный внедорожник. Этот автомобиль не был разработан для футбольных мам, которые могут забирать детей после школы, он был разработан, чтобы преодолевать самые опасные местности, которые вы только можете найти.
Вероятно, самый узнаваемый полицейский крейсер в мире, а также один из самых надежных автомобилей на рынке.Ford Crown Vics постепенно выводится из эксплуатации с шестизначным пробегом, однако после того, как их служба в правоохранительных органах заканчивается, их обычно перепрофилируют в такси. Наблюдать 500 000 миль на часах Crown Vic — обычное дело, не говоря уже о 250 000.
Lincoln Town Car — одна из трех моделей, использующих одну платформу, в которую также входит Ford Crown Victoria. Как и следовало ожидать, Town Car имеет те же характеристики, что и Crown Vic, только в более роскошной упаковке.Его 4,6-литровый двигатель V8 определенно заслуживает похвалы, особенно с учетом того, что за свою 13-летнюю карьеру он практически не изменился.
Есть те, кто любит Наследников, и те, кто их ненавидит. Редко встретишь человека, который не был бы категоричен в отношении этих автомобилей. Каким бы ни было ваше мнение об этой марке, Scion xB зарекомендовал себя как надежный автомобиль. Он просто продолжает работать, и, согласно отзывам клиентов, эти штуки легко преодолеют 250 000 миль.
Некоторые будут утверждать, что двигатели TDI 1,9 л, которые поставлялись с Volkswagen Golf 4, были одними из лучших двигателей VW, и они не ошибаются. Эти дизельные агрегаты с турбонаддувом были довольно гибкими, но при этом надежными. Вы найдете множество Golf с большим пробегом на часах, которые по-прежнему отлично работают и, вероятно, будут продолжать делать это в обозримом будущем.
Хотя Saab 9000 больше не производится, он был одним из лучших примеров того, насколько хороша была шведская автомобильная промышленность в свое время.Он был построен на платформе Fiat Tipo Quattro, которую использовали еще три модели Fiat, и имел более чем приличную линейку двигателей. Это была не слишком красивая машина, но она была верна своим владельцам.
Когда Dodge и Cummins поняли, что совместная работа может принести пользу обеим сторонам, они создали грузовик, который быстро стал лидером продаж. Двигатели Cummins, используемые в последних моделях Dodge Ram, бывают двух видов. 5.9-литровый рядный 6 с турбонаддувом и его 6,7-литровая более новая версия. Оба этих двигателя демонстрируют серьезные характеристики с чрезмерным крутящим моментом и очень приличной пиковой мощностью. Помимо своей чистой мощности, эти двигатели также невероятно надежны.
Хотя этот Lexus может показаться скучным из-за его среднего дизайна и довольно умеренных характеристик, ES 350/450 компенсирует его долговечностью. Эти автомобили просто хорошо построены, и прекрасным свидетельством этого факта является большое количество счастливых владельцев, чьи автомобили по-прежнему служат им хорошо после 200 000 миль на часах.
Кроссовер Acura — один из самых надежных автомобилей в своем классе, подтвержденный многочисленными довольными покупателями по всему миру. Поскольку он оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 279 лошадиных сил, Acura RDX имеет приличную силовую установку, которая не выдерживает больших нагрузок, и если автомобиль регулярно обслуживается, он может легко преодолеть отметку в 250 000 миль. RDX поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, что также способствует максимальному пробегу.
9.BMW 5 серии E39
Седан BMW 5 серии E39, выпускавшийся с 1995 по 2004 год, не слишком устарел, но также был одним из ярких образцов немецкой инженерии. На рынке подержанных автомобилей нет ничего удивительного в том, что E39 с пробегом более 250 000 миль, а ухоженный образец может покрыть даже больше. Рядные шестицилиндровые двигатели BMW всегда славились достойной производительностью и надежностью, и E39 5-й серии не исключение.
8.Nissan Titan XD — цена: + 0 руб. Дизельные двигателиCummins являются синонимом прочности, надежности и долговечности, и Nissan Titan XD предлагает именно это под капотом. Бензиновый двигатель 5,6 л V8 входит в стандартную комплектацию, и это также двигатель, который проработает сотни тысяч миль, но если вы действительно не хотите беспокоиться, вам следует выбрать 5,0-литровый турбодизельный двигатель Cummins V8.
7. Toyota SequoiaКак и многие другие Toyota в списке, Sequoia также является прочным, чрезвычайно надежным внедорожником, хотя и в полноразмерном корпусе.Его 5,7-литровый V8 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач — это двигатель, который может выдержать даже самые экстремальные условия вождения или пренебрежение, поэтому у ухоженной Toyota Sequoia не будет проблем с пробегом в 250 000 миль. Расход топлива может быть не большим, но это все же полноразмерный внедорожник.
6. Mazda MX-5Несмотря на то, что Miata — спортивный автомобиль, вам не нужно беспокоиться о максимальном пробеге вашего автомобиля, если вы хорошо о нем заботитесь.Это потому, что его чрезвычайно простая механика увенчана рядным четырехцилиндровым двигателем Skyactiv объемом 2,0 л, а это означает, что вам, как владельцу MX-5, просто придется регулярно его обслуживать, что является относительно дешевыми расходами по сравнению с другими спортивными автомобилями. рынок.
5. Toyota RAV4Кроссовер-бестселлер Toyota сейчас представлен в четвертом поколении, и, как и все предыдущие поколения, последнее также зарекомендовало себя в плане надежности. По сути, это означает, что XA40 RAV4 также может преодолеть более 250 000 миль, особенно если вы будете следовать графику регулярного технического обслуживания и не подвергать его большим трудностям.Доступен выбор бензиновых и дизельных двигателей, а если вы хотите долговечности, вам следует выбрать RAV4 с автоматической коробкой передач.
4. Subaru Legacy Противовесные двигателиSubaru известны своей способностью выдерживать даже самые тяжелые ситуации, поэтому, если вы решите купить седан Legacy, у вас не будет проблем с пробегом в 250 000 миль и более. Ваш надежный компаньон имеет полный привод в стандартной комплектации и поставляется с двигателем объемом 2,5 или 3,6 литра в сочетании с трансмиссией Lineartronic® CVT.
3. Шевроле Сильверадо 3500HDSilverado 3500HD — один из самых популярных и надежных грузовиков большой грузоподъемности на рынке, и когда он оснащен 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax® V8, он действительно может выдержать все виды злоупотреблений и при этом преодолеть отметку в 250 000 миль с простота. В стандартной комплектации Silverado 3500HD поставляется с бензиновым двигателем Vortec® 6.0L V8, который также является силовой установкой, которая может проехать сотни тысяч миль, как будто ничего.
2.Шевроле ИмпалаКак один из самых надежных автомобилей на рынке Северной Америки, Chevrolet Impala — это автомобиль, готовый удовлетворить все ваши потребности, даже если для этого потребуется преодолеть четверть миллиона миль за свой срок службы. Стандартный выбор двигателя — 4-цилиндровый ECOTEC 2.5L DOHC, но если вы хотите быть уверены, что выжмете из этого седана максимум, вам следует выбрать 305-сильный 3,6-литровый V6 DOHC с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. в стандартной комплектации.
1. Ford TaurusЕсли вы готовы регулярно обслуживать его, Ford Taurus с легкостью преодолеет отметку в 250 000 миль.Для достижения оптимального результата выберите двигатель V6 объемом 3,5 л мощностью 288 лошадиных сил, а не рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л Ecoboost или двигатель Ecoboost V6 объемом 3,5 л, как у SHO. Двигатель Taurus соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что, безусловно, повысит его долговечность.
6 американских автомобилей 90-х годов, которые вот-вот взорвутся в цене
Эти относительно недорогие американские автомобили 1990-х годов могут стать предметом коллекционирования в будущем. Некоторые из них хорошо известны, некоторые — нет.Но все они могут стать хорошей инвестицией — или, по крайней мере, хорошим дешевым развлечением.
Неделю назад Эндрю Эванс рассказывал о 8 потрясающих двигателях 90-х, которые нужно покупать по невысокой цене. У него было много отличных вариантов, но те из нас, кто был на другом конце земного шара, не могли признать многих из них.В Северной Америке — или, по крайней мере, в Соединенных Штатах — какое-то время не нравились Peugeot или Renault. Только недавно Alfa Romeo вернулась к нам, и, хотя у нас есть другие знакомые производители, кажется, что мы никогда не получаем действительно крутых вещей.
Итак, чтобы угодить всем читателям на западной стороне Атлантики (и поскольку воровство идей у других авторов на самом деле не воровство, если вы немного измените ситуацию), вот шесть крутых автомобилей 90-х годов от американских производителей, которые вы можете выбрать. по дешевке, и почти наверняка, возможно, потенциально будет расти в цене с неопределенной скоростью.Может много. Может немного. В итоге. Этого достаточно?
1991-1993 Додж Дайтона IROC
Давайте послушаем вас о Dodge и его усилиях по созданию действительно крутого переднеприводного американского автомобиля с высокими динамическими характеристиками.На самом деле, мне всегда нравился внешний вид этих автомобилей, и когда в 1991 году закончился контракт Кэрролла Шелби с Chrysler, он получил спонсорство от International Race Of Champions (IROC) и вызвал последнее ура Daytona — IROC.
Эта модно-сексуальная машина предлагалась либо с редким (и потрясающим) четырехцилиндровым двигателем Turbo III мощностью 224 л.с., либо с 3,0-литровым двигателем V6 от Mitsubishi мощностью 141 л.с. Тем не менее, IROC редки, и если вы можете найти один с турбонаддувом, поймайте его.Не знаю, станут ли они когда-нибудь рок-звездами аукционного блока, но подозреваю, что следующие несколько лет будут к ним благосклонны.
1994-1995 Форд Тандерберд Супер Купе
Ford построил много Thunderbirds в 1990-е годы.Смелой моделью всегда было Super Coupe, и хотя это была единственная Bird, предлагавшаяся с механической коробкой передач, большинство покупателей Thunderbird предпочитали V8 с автоматической коробкой передач. Более ранние модели 1989–1993 годов уже пользуются у энтузиастов ростом ценностей, но я думаю, что стоит посмотреть на Super Coupe 1994–1995 годов. Это потому, что Ford незаметно увеличил мощность с 210 до 230 л.с. и оснастил их пятиступенчатой механической коробкой передач, этот T-Bird был быстрее, чем Mustang GT того же года. 1995 год стал последним годом для Super Coupe, и поскольку автомобили с механической коробкой передач были редкостью, их стоимость начнет расти.
1993-1997 Шевроле Камаро Z28
Chevrolet застала Ford врасплох, когда в автосалоне появился Camaro 1993 года с 275-сильным двигателем V8 и шестиступенчатой механической коробкой передач.Да, есть множество специальных выпусков Camaros, которые привлекают внимание (и большие деньги), но сейчас эти Z28 с двигателем LT-1 достигли дна по цене. И в случае минимума я говорю 3000 долларов за приличный шестиступенчатый автомобиль с пробегом менее 100 000 миль.
Если вы посмотрите на то, как подскочили в цене Camaros конца 1970-х, я думаю, что у LT-1 Camaros с начала и середины 1990-х есть большой потенциал, чтобы следовать той же тенденции в следующие несколько лет. А если нет, то просто наслаждайтесь вождением маслкара V8 со скоростью 150 миль в час за гроши.Это то, что люди обычно называют беспроигрышной ситуацией .
1992-1995 Форд Таурус ШО
Если вы не видели мой профиль CT, просто поверьте мне, когда я скажу, что кое-что знаю об этих машинах.Taurus SHO первого поколения потрясла мир спортивных седанов в 1989 году, и ему удалось удержать часть этой шумихи благодаря редизайну 1992 года. Я слышал безумные истории от людей о том, что двигатель — это некая мистическая сущность, построенная инопланетянами в Зоне 51, и что он может вращаться до 50 000 оборотов в минуту. На самом деле это изящный 3,0-литровый двигатель V6 DOHC, разработанный Yamaha, мощностью 220 л.с., который в 1989 году был одним из самых высоких показателей мощности на литр в мире.
УAutomatics есть немного увеличенная версия того же двигателя, но деньги там не будут.Автомобили первого поколения 1989–1991 годов уже имеют тенденцию к превышению 10 000 долларов, и я думаю, что более плавные автомобили 1992–1995 годов последуют этому примеру. Но уловка состоит в том, чтобы найти такую, которая по-прежнему оригинальна, не забита до смерти и имеет важнейшую пятиступенчатую механическую коробку передач.
1997-1999 Pontiac Гран-при GTP
Это подстановочный знак, потому что General Motors построила партию из штук, и все они были автоматическими.Это не обязательно хорошо для энтузиастов, но GTP выделяется своим 240-сильным двигателем V6 с наддувом, который можно модифицировать под стратосферу. И если вы сможете преодолеть липкую пластиковую отделку GM той эпохи, GTP также были хорошо оборудованы кожей, снабжены всем электропитанием и крутым дисплеем на лобовом стекле.
По сей день у них все еще есть огромное количество последователей, но, как и в случае с SHO, уловка состоит в том, чтобы найти того, кто не был загнан в землю. В отличие от SHO, поиск одного с небольшими изменениями, кажется, помогает, если он не похож на рыжего пасынка из видеосъемки Fast and Furious .Цены на эти автомобили упали до минимума, и независимо от того, будете вы использовать две двери или четыре, велика вероятность, что в ближайшие годы их стоимость будет медленно расти.
1994-1998 Форд СВТ Мустанг Кобра
Если взлетные показатели оригинального SVT Mustang Cobra 1993 года являются показателем, то, вероятно, сейчас самое время приобрести модель 1994–1998 годов.В то время как Mustang GT той эпохи были слабохарактерными, Cobras удалось сохранить приличную мощность; в частности, 240 л.с. в 1994 и 1995 годах от устаревшего 5,0-литрового V8 и 300 лошадиных сил в 1996-1998 годах из 4,6-литрового модернизированного двигателя. У кобр всегда были сильные поклонники, и в то время как очень редкие модели Cobra R в 1993, 1995 и 2000 годах уже приносят более пятизначную сумму, стандартные Cobra достигли дна где-то от 5000 до 9000 долларов. Учитывая все обстоятельства, это неплохая цена для достижения нижней границы, но это также еще один показатель того, что эти автомобили будут стареть очень и очень хорошо.
Величайшие автомобили-лимоны всех времен
Когда в 2006 году шеф «24 часа лимонов» Перп Джей Ламм придумал свою гоночную серию, он, как правило, ожидал излияния ужасных автомобилей «как есть». Однако потребовалось всего несколько гонок, чтобы понять, что, когда единственным реальным ограничением при постройке автомобиля является бюджет в 500 долларов (без учета постоянно улучшающегося необходимого защитного снаряжения, конечно), люди привносят в игру невероятный творческий потенциал.Хотя большая часть отрасли сегодня по-прежнему заполнена обычными BMW и Civics, среда, способствующая творчеству, уступила место некоторым невероятным гоночным автомобилям. Составление любого списка «Greatest Lemons Cars» обязательно исключает больше невероятных обручей, чем есть спирохеты в ворсистом ковровом покрытии нестандартного фургона, но вот относительно сокращенный список некоторых из лучших дрянных машин, которые мы видели за 24 часа. лимонов.
Прежде чем мы углубимся в список, вероятно, важно, чтобы вы знали о главном призе компании Lemons — Индексе эффективности.Прочтите его здесь, и вы, возможно, поймете, что это слово так часто встречается. Кроме того, мы прекрасно понимаем, что в этом списке, вероятно, отсутствуют некоторые достойные кандидаты, но мы уже опасно близки к достаточному количеству изображений в этом посте, чтобы превратить серверы Roadkill в тлеющее приближение Ford Taurus. Пожалуйста, не стесняйтесь, как всегда, оставить нам неприятное «Y U FORGET R CAR !!! 11 !?» комментарии относительно наших вопиющих упущений. Поскольку пространство ограничено автомобилями, которые там есть, обязательно переходите по гиперссылкам, если хотите прочитать или увидеть больше об указанных автомобилях.
А теперь перейдем к списку.
Худший автомобиль Lemons всех времен: NSF Racing / K-It-Forward Plymouth Reliant
Первоначально компания NSF Racing провела кампанию в качестве первого подлинного автомобиля Chrysler K-car Lemons. Команда из Флориды решила «подарить» этот автомобиль сообществу Lemons, переходя из рук в руки почти на каждой гонке сезона 2013 года. Это включало в себя регистрацию десятков тысяч транзитных миль между гонками. Оказывается, наличие одной группы людей для устранения неполадок в гоночном автомобиле — это хорошо, потому что за весь сезон бездельничанье привело к тому, что корреспондент Lemons и два знающих гонщика Lemons оказались почти в Шанхае. В Вайоминге температура резко упала до -23 ° F, всего через пару недель после того, как наконец был получен трофей Index of Effluency.
Ни одна другая машина Lemons не принесла столько извращенных страданий гонщикам Lemons, объединив их целую страну, чтобы признать, что, хотя K-Car Ли Якокки спасла Chrysler, лучшее, что может сделать любой выживший K, — это совершить ритуальное хари-кари. Которая на самом деле не выживает.
Scuderia Limoni — Альфа Ромео Милано
На первый взгляд, автомобиль Limoni — это просто еще одна Alfa Romeo, марка с удивительно успешными показателями в Lemons. Однако этот автомобиль участвовал в гонках более 30 раз, сначала на Восточном побережье (где он выиграл гонку), а недавно на другом берегу страны.Когда в этом году команда заметила, что он разваливается по швам, они сварили все в соответствии со слабыми итальянскими стандартами, которые существовали, когда автомобиль был построен в 1987 году. Ожидайте еще много гонок от этого средиземноморского зверя.
Speedycop — Форд Тандерберд 1963 года
Оригинальный автомобиль LemonsSpeedycop был сверхлегкой моделью Lincoln Mark VIII, но настоящая история происхождения статуса супер-легенды Speedycop’s Lemons начинается здесь с находки сарая (на самом деле, сарай обрушился на него.) Ford Thunderbird 1963 года с оригинальным 390 V8 и трехступенчатой коробкой передач Cruise-O-Matic. Тело было полностью сгнившим, которое было «закреплено» обильным наполнителем и слоем ярко-красной домашней краски, которая выглядела эффектно на рельсах и совершенно безобразно вблизи. На своей первой гонке на Gingerman Raceway в 2010 году трансмиссия взорвалась, и после долгих попыток установить неподходящую замену Speedycop приварил третью передачу Cruise-O-Matic на место, чтобы создать односкоростной и прямой привод. Тандерберд.Это работало на удивление хорошо, пока 390 не наклонил стержень, оставив за собой след горящего масла из вентилируемого блока.
И вот здесь начинается легенда о Speedycop. Вместо того, чтобы заменить 390 другим Ford V8, Speedycop взял BMW V12 из старого 750iL и поставил его с карбюратором, используя старую канистру с боеприпасами для забора. Как оказалось, обойденные ЭБУ BMW (во множественном числе) были необходимы для управления трансмиссией BMW, прикрепленной к V12, и большой двигатель Bimmer никогда не работал.Введите дизельный рядный шестицилиндровый двигатель от BMW 524td, который каким-то образом работал как шарм, дав Speedycop его первый индекс эффективности и глоток сильного привыкания к гонке вооружений IOE.
шлепать — Остин Америка
Если существует такая вещь, как «Лимонный джаггернаут», то, конечно же, Майк «Шлепать» Спенглер — это именно он. Его усилия начались достаточно невинно с ужасного Austin Mini (оснащенного двигателем из собранных и / или заимствованных деталей) и быстро вышли из-под контроля в водовороте британских и французских merde .Его Austin America имел негерметичную гидроэластичную подвеску, которая, конечно же, облила Спанка, его команду и странного наблюдателя зловонной гидравлической жидкостью. Тем не менее, отважный двигатель объемом 1275 куб. См тикает как часы, и когда его разобрали, Austin Spank стал пугающе надежным и способным британским гоночным автомобилем.
Hooniverse / Team Überbird — BMW 635CSi
В первые дни Hooniverse главный редактор MadScience, известный как Тим Оделл, решил, что доверие к сайту (созданному как реакция на упущение , увеличило демократизацию некогда любимого Джалопника Майка Спинелли, Дэйви Джонсона. , Джонни Либерман, Майк Бамбек и Мюрили Мартин) будут усилены BMW E24, украшенным как Plymouth Superbird и участвующим в 24 Hours of Lemons.Последовало веселье, и теперь на трассе появился новый опрометчивый автомобиль Lemons, поддерживаемый Hooniverse.
Team Petty Cash — Jeep Cherokee
Кто сказал, что внедорожники не могут участвовать в гонках по шоссе? Первоначально состоящая из гонщиков по бездорожью, команда Petty Cash перешла на свою стандартную платформу XJ, когда они решили участвовать в гонках Lemons. Как станет темой в этом списке, команда Petty Cash вскоре обнаружила, что после небольшой настройки подвески у них получился странный пуленепробиваемый гоночный автомобиль.4,0-литровая рядная шестерка была прочной мельницей, чьи способности тянуть пни давали ей рывок в поворотах, и когда они выбрали большую мощность, двигатель грузовика Vortec 5300 стал оружием Jeep. Звездный состав профессиональных гонщиков, в том числе член Зала славы автоспорта Томми Кендалл, избили гоночный джип.
Команда Tinyvette — Opel GT
Самый успешный Opel Lemons — это работа Майка Мейера, одного из самых активных LeMoneers всех времен. Он не только построил Corvette C5 в масштабе три четверти.R, он также неустанно работал над составлением антологии представленных командой историй для самостоятельно изданной (неофициальной) книги Lemons, выставляя автомобили Lemons на крупных автосалонах в Bay Area и доставив Tinyvette в Бонневиль, где он почти проехал. 120 миль в час на солончаках.
Bad Decisions Racing — Pontiac Trans Sport
Как это часто бывает в Lemons, Bad Decisions не нуждалась в какой-либо теме, потому что они привезли на гонку и без того ужасный автомобиль, но команда из Чикаго превратила свой фургон U-Body в Black & Decker Dustbuster начала 1990-х. .Мало того, команда также установила соответствующую эпоху GoPro (то есть здоровенную видеокамеру) на каркас безопасности Trans Sport, а затем создала гостиную для водителей в своем паддоке, в которой был консольный телевизор с видеомагнитофоном, чтобы просматривать кадры с видеокамеры, не выходя из фургона. диваны-сиденья. Посвящение не всегда получает индекс эффективности, но большой наклонный фургон ехал как поезд на Gingerman Raceway в 2015 году, чтобы выиграть IOE.
Bad Decision Racing — Mercedes 300D, Chrysler 440 своп
Это Лимоны, конечно, есть много команд со словами «Плохое решение» в их названиях.Версия для Калифорнии взяла старый Mercedes 300, вырубила брандмауэр и смонтировала большой блок Chrysler практически там, где должны были быть ноги пассажира. Мопарседес со средним расположением двигателя никогда не работал должным образом, что шокирует, а это означает, что массивные шины шириной 315, никогда не находившиеся сзади, никогда не тренировались, хотя система сухого картера, сделанная из старого пятигаллонного бочонка для домашнего пивоварения, действительно получила достаточно попытки (безуспешно) сохранить 440 счастливыми. В конце концов, команда решила двигаться дальше, что могло быть нехарактерно хорошей идеей.
Nyancar — BMW 5-й серии
Nyancar всегда играет песню Nyancat. Громко. Можно было подумать, что это сведет всех с ума, но большинству команд нравится Nyancar.
E30ata — Мэшап BMW E30 / Mazda Miata
Судьи Верховного суда Лимонов всегда считали, что BMW E30 и Mazda Miatas являются самыми скучными автомобилями в серии, поэтому эта команда Miata добавила передний кузов E30 к своей Miata. для гонки Южного дискомфорта 2010 года.E30ata!
Rally Baby Racing — AMC Hornet
Rally Baby — это что-то вроде гоночного коллектива Восточного побережья, который начал гонку на не ужасной Audi 4000, добавив к автопарку тяжелый Mercedes R107, а затем поставил целый ряд автомобилей BMW. Однако самый большой вклад Rally Baby в Lemons — это их Malaise Era AMC Hornet. «Whornet» не только имел правильную для того времени цветовую кодировку коричневого поверх коричневого и царапающую дверь стоковую подвеску, но и имел самодельный продувочный турбокомпрессор на почтенной старой шестерке AMC.Турбокомпрессор работал с низким ускорением за счет изготовленного на заказ баллона с боеприпасами и производил больше крутых турбо-шумов, чем мощность, но в этом более или менее суть Lemons.
Черные флаги — Toyota Supra
Удачно названная команда Supra провела более 25 гонок в Lemons, ломая все мыслимые детали автомобиля хотя бы один раз и собирая черные флажки. Однако после долгих воплей и скрежета зубов Worst Supra Ever in Lemons наконец-то выиграла класс C в 2015 году. Несмотря на свои механические проблемы и проблемы с вождением, команда понравилась организаторам гонок, в целом наслаждаясь адом каждого уик-энда Lemons и тупые шутки, которые идеально подходят извращенному чувству юмора Верховного суда Лимонов (включая первую систему впрыска закиси азота, которая обеспечивает веселящий газ для водителя автомобиля и ).
Bert One — Volvo 262C Bertone Coupe
Помимо вышеупомянутого «Худшего автомобиля лимонов всех времен» K-Car, 262C Bert One из Вермонта — единственный автомобиль, который участвовал в гонках во всех пяти регионах Лимонов. Команда сделала ставку на знаменитый PRV V6 Volvo, построенный в автобусе, в пользу чрезвычайно надежного двигателя Volvo Redblock, а после победы в классе C добавила турбонаддув. Переезд товарища по команде позволил машине дважды пересечь страну с остановкой в Мичигане по пути на год на Западном побережье, а затем вернуться в Новую Англию через гонки в Техасе, Алабаме и Южной Каролине, где она с небольшим преимуществом выиграла гонку. прямо.Bert One представляют собой часть стада сторонников Volvo в Новой Англии, которых в LeMons уважают за их щедрость и благотворительную работу с Alex’s Lemonade Stand.
Преждевременное возгорание, 1960 Студебеккер Ларк
Мы до сих пор не уверены, как покупатель автомобиля 1960 года с хоть каплей здравого смысла мог купить Ford Falcon или Dodge Dart с в высшей степени американским Lark, доступным у местного дилера Studebaker. Двигатель V8 объемом 259 кубических дюймов сделал его ракетой по сравнению с Falcon или Dart, поэтому мы полностью ожидали полного доминирования, когда преждевременное возгорание неожиданно появилось в парке Miller Motorsports в Юте со своим V8 Lark.Команда воскресила машину после 40 лет простоя и, ничего не меняя (кроме пятна голубой краски и огромной скульптуры жаворонка на крыше), привезла «Студебеккер» Миллеру. «Жаворонок» звякнул под легкий «Индекс эффективности», его четырехколесные барабанные тормоза слабо светились, когда его 259 мурлыкал мимо клетчатого флага.
Team Tinworm — Humber Super Snipe (s)
В то время как большая часть автомобильного мира хотя бы частично знакома с автомобилями British Leyland (Лукас, Принц Тьмы и т. Д.)), другой британский конгломерат ужасных автомобилей, Rootes Group, представляет собой огромный резерв в значительной степени неиспользованный потенциал Lemons. Тем не менее, команда Tinworm из Калифорнии знала, что делать, когда они нашли универсал Humber Super Snipe, выставленный на продажу на CraigsList. Неизвестный универсал Rootes Group имел рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, мощность которого, по крайней мере, теоретически, составляла к северу от 130 лошадиных сил. Что еще более важно, двигатель был неубиваемым. К сожалению, Super Snipe сам по себе не был несокрушимым; опрокидывание положило конец гоночной карьере первого Снайпа, сделав шасси непригодным для ремонта.Как и любой хороший LeMoneers, Team Tinworm поступила максимально логично: каким-то образом они нашли еще один Super Snipe и поехали на нем, победив Фрайбургера и Финнегана на гоночной трассе Buttonwillow Raceway Park в этом году.
Богоматерь вечной прижимной силы — Honda Civic
О Самая Божественная Госпожа Герни, помоги нам улучшить сцепление шин с дорогой. Хотя наши скорости будут низкими, а вес великими, мы знаем только то, что должны добавить элементы большого масштаба, и надеемся, что вы заступитесь за нас.Мы умоляем вас в наших поисках всего лишь участка Thy Holiest Cessna и требуем, чтобы ее могучие элероны двигались вместе с ходом средней педали, чтобы лучше удерживать наши низкие скорости. Молитесь за нас, чтобы наш Emaculant Rudder был не только поверхностным, но и обладал истинной мощью и праведностью, чтобы прокладывать наш путь сквозь гнетущую тьму Лимонов. Аминь.
Команда разработчиков с плохими идеями — Volkswagen Beetle
Lemons видел очень много автомобилей Volkswagen с воздушным охлаждением, но ни один из них не пережил столько, как Team-Ing With Bad Ideas.«Сумасшедший Майк» Кимбалл на нескольких гонках приводил «Scrubby» в действие целыми тремя разными двигателями, причем некоторые из них выдерживали только около 200 футов езды по паддоку. Тем не менее, в невероятном подвиге LeMons глупости вдохновения, Кимбалл и его вечно терпеливая подруга отбуксировали Скраби в Техас из Калифорнии на своем Volkswagen Vanagon. Beetle бежал лучше, чем когда-либо прежде, уничтожив своих конкурентов в классе C в настоящей 24-часовой гонке. Это было звездным часом Beetle. Оттуда они отбуксировали в Колорадо для следующей гонки, где Скраби вернулся к привередливым способам, которые снова были характерны для Безумного Майка за последние три года.
Panting Polar Bear Racing — 1961 Рамблер Классик
По правде говоря, мы бы хотели, чтобы все автомобили Lemons были такими, как этот битый старый Рамблер. Его нереставрированный и оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель пробежал более тысячи гоночных миль перед нечеткой трехступенчатой коробкой передач с колонным переключением без каких-либо жалоб. И хотя он был далеко не быстрым, экономичный двигатель объемом 195 кубических дюймов позволял водителям бежать по трассе более трех часов за раз.Даже своим неторопливым темпом Рамблер опозорил десятки BMW, Miatas и Integra, просто не беспокоясь о беге в течение целых выходных.
Злые гонки на хомяках — Honda Z600
Если вы не знакомы, Honda Z600 была полутени над скутером, когда он был построен: 1300 фунтов с 36-сильным мотоциклетным двигателем. Angry Hamsters сохранили идею о двигателе велосипеда, но вложили немного больше мощности в колеса субкомпактной Honda.В оригинальной сборке использовалась в основном рама 100-сильного мотоцикла Honda Magna VF 1100c в ее первоначальном виде. Как оказалось, эти двигатели не выдерживают суровых условий гонок, поэтому главный злой хомяк Тим Тейлор вместо этого использовал двигатель Honda CBR1000 за 300 долларов. Это было серьезное производство с использованием, среди прочего, деталей Mazda RX-7 и Jeep. Тем не менее, стремительная аэродинамика полностью функциональна, потому что кричащий 170-сильный мотоциклетный мотор заставит крохотный Z600 с некоторой прижимной силой с трудом прыгнуть по гоночной трассе.К сожалению, Z600 продемонстрировал некоторые «любопытные» тенденции в управлении, вызванные его чрезвычайно короткой колесной базой, что в конечном итоге привело к его гибели с введением в серию правил минимальной колесной базы.
The Flakes — Volvo 240 / Chevolvo
В то время как Thunderbird 63-го отправил Speedycop по спирали его собственного причудливого пути автомобильных модификаций, The Flakes положил начало тенденции, которая свела с ума бесчисленное количество команд Lemons. В первые дни существования Lemons автомобили действительно представляли собой смесь дрянных куч, обычно не идентифицируемых только потому, что ранние гонки в Альтамонте были значительно более жестокими и жесткими для автомобилей.Тем не менее, The Flakes выступили на шестой гонке за все время на Альтамонте в 2008 году с их шведским кирпичом, расколотым, чтобы выглядеть как оребренный Рамблер конца 1950-х годов. Это был первый случай, когда кто-то радикально изменил конструкцию автомобиля, и это поразило как организаторов гонок, так и других гонщиков Lemons. К следующему году The Flakes превратили свой Volvo в вполне заслуживающий доверия Chevy 1957 года и окрестили его «Chevolvo», а затем превратили его в отличную реплику американского граффити 55-го года с ковшом на капоте.
На этом история может закончиться, и она все равно будет в этом списке, поскольку многие другие команды прививали или лепили кузов на другое шасси, чтобы создать нахмуренное безумие.Однако у The Flakes была еще одна хитрость в рукаве. Команда вытащила этот автомобиль из нафталинов в 2014 году, чтобы снабдить его новой силовой установкой (разумеется, небольшой Chevy V8) и дань уважения дням грома в истории Lemons с песней «Mello Hellno». и множество других авторов отличных шуток.
Ржавчина на ветру — Nissan 300ZX, Saab Turbo swap
Мы много говорили об этой машине, но основная идея состоит в том, что жители Пенсильвании приспособили двигатель Saab с турбонаддувом к своему Nissan 300ZX.Мало того, что такое мышление, как правило, выходит за рамки стандартного даже для Лимонов, безумная идея действительно сработала. Rust in the Wind одержал три общих победы на своем 300ZX, который имеет все отличительные черты солидных автомобилей LeMons: странная замена двигателя, чрезмерно сложная аэродинамика, сумасшедшие применения запчастей на свалке по всему автомобилю и капот, сделанный из ржавой старой тачки.
E30 / 6 — BMW E30, Chrysler Slant-6 своп
В правильных руках шасси BMW E30 (которое включает в себя все 3-серии с 1984 по 1991 год) — это сила, с которой в Lemons нужно считаться.С полностью стандартными деталями они имеют отличные тормоза и управляемость, в то время как рядный шестицилиндровый двигатель M20 занимает тот тонкий перешеек между мощностью и эффективностью, который обеспечивает успех в гонках на выносливость. Однако для этого списка это довольно скучно, и организаторам Lemons нравится, когда команды заменяют OEM силовые установки той же конфигурации, хотя и с меньшей мощностью, меньшей эффективностью и увеличенным весом. И по этой причине мы любим E30 / 6, который, как вы могли догадаться, правильно представляет собой E30 с Chrysler 225 кубических дюймов Slant Six, засунутым под его баварский капот.После некоторых начальных и ожидаемых проблем E30 / 6 превратился в достойный гоночный автомобиль. Это, конечно, было далеко не так быстро, как стандартный E30, но фабрика по добыче бакалеи под капотом была достаточно хороша, чтобы принести им долгожданную победу в классе C в 2015 году.
Team Babel Toyota MR2
Как мы увидим, Toyota MR2 с ковчегом от Team Babel — вторая лучшая машина, превратившаяся в лодку, в Лимоне, но это не делает ее менее впечатляющей. Многие отличные машины Lemons требовали обработки дерева, но Team Babel’s берет пресловутый пирог.MR2 был не только привлекательным, но и занял впечатляющее 13-е место, что потрясающе для автомобиля с аэродинамикой, ну, в общем, лодки.
Можете выкопать? — Гран-при Pontiac
Гран-при на тему Superfly демонстрирует многие из тех странных причуд той странной эпохи между маслкарами и эпохой недуга: большой двигатель, создающий реальную мощность, и стиль, который хорошо выглядит только после высоких доз метаквалона. Когда команда заполучила этого зверя с 455-м двигателем, из него вытекала всякая жидкость, и в целом это было ужасно.Немного краски и немного TLC превратили его в ракету с большим блоком, фиксируя безумные круги на гоночной трассе Gingerman Raceway, в то время как фары смешивающей чаши и нестандартная решетка радиатора вырисовывались в зеркалах заднего вида меньших автомобилей.
Убийца Зомби — MGB
Пит Петерсон принес первый MGB LemMons, и, хотя с тех пор их было много, ни один не прожил столько, сколько Killer ZomBee. Известно, что «Пчела» катилась в громадном кувырке в Громовой холме, и после долгих причитаний с храповыми ремнями, молотками и четырехбуквенными словами снова стала прямолинейной на подъездной дорожке к Петерсону.Шесть лет спустя десятки идиотов впервые почувствовали вкус лимонов в машине в бесчисленных гонках, которые включали победу в классе C, индекс эффективности и пару тысяч гоночных миль на двигателе, который Peterson « позаимствовал» у МГБ-ГТ его жены. Мы упоминали, что Пит использует морщинистый MG в качестве ежедневного водителя?
Команда B — Lotus Elite / Chotus
Команда B несколько лет участвовала в гонках на своем BMW E30 «Убить Фила», прежде чем появилась на нем Lotus Elite, укомплектованный Small-Block Chevy под капотом из стекловолокна.SBC не имеет лучших мировых рекордов по надежности, но по сравнению со стандартным двигателем Lotus 907 Elite, 350 с таким же успехом может быть на миллион миль Detroit Diesel. Конечно, B-Team отказались от всей мантры Колина Чепмена, но, черт возьми, Чотус идет как вонь. Во всяком случае, пока он не начнет ронять детали на трассу.
Перехватчик Motorsports Renault Fuego Turbo
Fuego — второй по количеству автомобилей LeMony Lemons, который когда-либо управлял Lemons. Конечно, у него не было таких вещей, как «тормоза» или «мощность на колесах», и он проводил большую часть своего времени «на домкратах» или «тушении пожаров», но у кого-то были абсолютные камни, чтобы даже попытаться участвовать в гонках на машине. это плохо, и это само по себе удивительно.Еще более удивительно: после нескольких гонок Interceptor Motorsports, наконец, заставила машину работать все выходные, чтобы отвезти трофей Index of Effluency домой в Turbo Zone.
Синдикат — Volkswagen Jetta-rossa
СтроительLemons Брэндон Спирс мог легко попасть в этот список для любого из победителей Mercedes Index of Effluency, но Jetta-rossa — это то, что привлекло внимание организаторов. Спирс тащил свой ужасный Volkswagen, который носил облицовку дверей в стиле Testarossa, по стране, чтобы покрыть гоночные трассы смесью моторного масла, деталей кузова и внутренних компонентов двигателя в равных долях.Тем не менее, товарищ по команде и судья Верховного суда Лимонов Стив МакДэниел повысил ставку, превратив Jetta в барную стойку Tiki уровня туристических ловушек с деталями, навязчиво продуманными вплоть до обивки каркаса безопасности.
Chicken and Waffles / The Wonderment Consortium — Volkswagen Quantum Syncro
Автомобильный журналист Майк Остин появился с этой чрезмерно сложной длинной крышей Volkswagen на Gingerman в апреле 2010 года и, после того, как над ним посмеялись организаторы гонки, припарковал полноприводный Quantum на 9-м месте в целом и выиграл Index of Effluency. .Спустя пару побед в классе Остин продал Quantum, все еще оснащенный оригинальным безнаддувным пятицилиндровым двигателем, команде из Чикаго. После того, как эта команда взорвала 10-клапанный двигатель, они использовали 20-клапанный двигатель Audi с турбонаддувом, который сделал его родственником Audi Fox. Квант недавно снова перешел из рук в руки, а этот парень Майк Остин? Он устроился на какую-то должность главного редактора почти через пять лет на следующий день после победы в IOE. Совпадение? Мы думаем, что нет.
Escape Velocity Racing — Dodge Dart
Начало 1960-х годов Мопар редко появляется в Лимонах, но когда он появляется, старые Доджи и Плимуты неплохо себя чувствуют.Slant-Six-powered Dart от Escape Velocity пережил взлеты и падения, но Leaning Tower of Power, подключенная к кнопочной трансмиссии, сделала их ранний A-Body безупречным примером жизнерадостности Lemons.
Bavarian Ranchero — BMW E30, замена кузова Ranchero
Если установка американского рядного шестицилиндрового двигателя в BMW — это не ваша кощунственная рулевая рубка, как E30 / 6, почему бы вместо этого не привить панели кузова из утилизированного старого американского дурака? Баварское Ranchero вобрало все швы от Ford Ranchero 1973 года в цельную конструкцию E30, сделав их, вероятно, самым компетентным шоссейным гонщиком Ranchero в истории.К сожалению, команда уехала на BMW с рядным шестицилиндровым двигателем вместо того, чтобы выбрать Ford 200 с гораздо большей производительностью, но нам по-прежнему нравится то, что мы видели в системе Sawzall-and-body-filler этой команды.
Faster Farms 1966 Плимут Бельведер
The Faster Farms Belvedere — один из настоящих уцелевших после Лимонов, на котором до сих пор видны вмятины с самых первых крутых дней LeMons на клаустрофобной «дорожной трассе» в парке Altamont Raceway. Belvedere — один из многих, которые были у владельца, и хотя их крыло с активной аэродинамикой, активируемое шаром для боулинга, было запрещено задолго до того, как оно когда-либо было предпринято на гоночной трассе, машина и команда были первыми (и только на сегодняшний день) получателями лимонов. Награда за заслуги перед заслугой.
Лицензия на Ill — Chevy S10 Minitruck
Кто бы не хотел участвовать в гонках на настоящем мини-грузовике по Лимонам? По лицензии владелец Ill, Джесси Кортез принял этот замененный 283 грузовик у своего дяди и превратил его в грохочущий минигрузовик. После добавления каркаса безопасности и нескольких сидений Minitruck продолжает двигаться по сей день, получая дополнительную тягу (не говоря уже о ударах) от подводных лодок в кузове грузовика. Бум!
Pit Crew Revenge — Rover SD1 / RoLex
ПродуктыBritish Leyland не особенно известны своей отказоустойчивостью, поэтому неудивительно, что эта команда отказалась от Rover 3500 V8 на базе Buick 215 и вместо этого поставила 4 балла.0-литровый Lexus 1UZ-FE в старом SD1 превратился в RoLex. Удар мощности значительный, и хотя сборка потребовала большого количества проводов и перемонтажа — по большей части, это было на трассе в Тандерхилле в 2014 году, — он по-прежнему работает очень похоже на Rover. Вы можете извлечь Англию из Ровера, но вы можете сделать только часы Rolex из мусора.
LemonAid Racing — Geo Metro, замена рядного шестицилиндрового двигателя BMW
Компания LemonAid Racing, штат Айова, использует свое Geo Metro для сбора средств для местной благотворительной организации, с которой LeMoneers любит помогать, когда мы можем.Тем не менее, их желтый Metro прошел путь от повторного победителя в классе C и Index of Effluency со стандартным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем G10 до истребителя E30 класса Lemons. После более чем года изготовления и переделок команда появилась в Autobahn Country Club в 2014 году с рядным шестицилиндровым BMW, каким-то образом застрявшим под капотом их экономичного бокса. Конечно, после модификаций он весит больше, чем стандартный BMW, но Metro оказался чрезвычайно способным, выиграв класс B и только что упустив возможность стать первым автомобилем, получившим индекс эффективности во всех трех классах.Автомобиль, который их опередил? Также шестицилиндровый Geo Metro, но в конце концов мы до него доберемся.
Le Mopar / Spank — Simca 1204
Модель 1204 была почти похожа на French Mini, за исключением того, что ей не хватало изысканности или какой-либо меры успеха, кроме повсеместного распространения в ее родной стране. Естественно, это означало, что он станет двоюродным братом платформы Chrysler Omnirizon. Лимонный сумасшедший Майк «Spank» Спенглер заполучил одну из немногих проданных здесь машин и, естественно, превратил ее в гоночную машину.Затем он продал его неофициальному королю Бекона Лимонов, эксцентричному человеку с северо-запада Пенсильвании, которого в загоне Лимонов ласково называли «Мокрый». При чем здесь Simca? Он неразрывно связал ужасно неспособный и привередливый гоночный автомобиль с одними из самых вкусных в мире беконов.
Rusty Tear Racing / Автомобиль и водитель — «Seven Lap Fiero»
Довольно много автомобилей Lemons из первых дней серии все еще конкурируют, с сильно изогнутым листовым металлом и шрамами от времен крушения Altamont Motor Спидвей.Этот Pontiac Fiero 1985 года — один из самых больших автомобилей LeMony, когда-либо построенных — начался в руках судьи Верховного суда Лимонов, победителя IOE и главного редактора Autoblog Майка Остина, который увез свою многострадальную сестру из Мичигана в метель, а затем через пять кругов на своей дебютной гонке выключила трансмиссию. Затем машина вернулась на Средний Запад, где ее еще немного разбили на печально известной гонке Lamest Day в Нельсон-Леджес. Затем Остин обманом уговорил бедняков из Rusty Tear Racing купить эту ужасно ужасную машину, которая теперь участвует в гонках на трассах Восточного побережья.
Кризис среднего уровня — Mitsubishi Mirage
Как и несколько машин в этом списке, я не уверен, что может быть более безумным: потратить время на то, чтобы разрезать Mitsubishi Mirage, чтобы занять центральное место водителя, или что это сработало достаточно хорошо для этой команды, чтобы выиграть гонку в целом. Однако эта команда из Техаса сделала именно это на одной из многих ранних гонок MSR Houston. Фактическая конверсия с центральным приводом — одна из самых цельных частей инженерной мысли Lemons, с которой мы сталкивались, и с переполненной гоночной трассой дополнительная обзорность, несомненно, приносит свои дивиденды.Так почему же еще несколько десятков команд не повторили этот талант?
Pink Lloyd — Ллойд Александр Комби
Ллойд Александр звучит как ваш семидесятилетний сосед, который пропалывает свой сад в тесноте, но оказывается, что Ллойд был крайне малоизвестным западногерманским автомобилестроителем в 1950-х годах (и не имел отношения к одноименной британской автомобильной компании). На самом деле, если подумать, это мало чем отличается от семидесятилетнего соседа. Мы не уверены, что они вообще продавались в США.С., но команда Pink Lloyd заполучила хотя бы оболочку одного. Вероятно, это благо, что у него больше не было 596-кубового 25-сильного двигателя, поэтому команда вместо этого установила на него четырехцилиндровый Subaru и каким-то образом решила использовать компоненты подвески Fiat X1 / 9, чтобы преодолевать повороты. Как ты делаешь. Ни один из них не работал особенно хорошо, но спасибо Pink Lloyd за то, что они откопали, возможно, самую непонятную машину для управления LeMons.
Hella Shitty Racing — Bricklin SV-1
Тезка Малкольма Бриклина вполне может быть самой вершиной буйства, и Хелла Шитти заполучила один из первых «редких (сохранившихся)» с двигателем AMC V8 объемом 360 кубических дюймов.Сборка длилась вечность, в немалой степени потому, что в случае опрокидывания потребовались модификации двери «крыло чайки». И хотя «SV» означает «автомобиль безопасности», зазоры в панелях и общая ненадежность его конструкции заставили команду Hella Shitty провести много бессонных ночей и гадать, как долго после постройки в Канаде типичный SV-1 был действительно безопасным. Автомобиль был доработан лишь частично, когда он дебютировал на Тандерхилле в 2015 году, хотя мы уверены в более триумфальном возвращении на ту же трассу в 2016 году.Конечно, упоминая Малькольма Бриклина, мы также должны мимоходом добавить, что единственный Yugo GV в истории серии продержался около трех оборотов, прежде чем оказался на крыше.
Хэви-метал — Ford LTD
Если вы еще не заметили, Lemons — это исключительно крупногабаритное американское железо. Ford LTD с открытым верхом, размером с авианосец, был безумно быстрым, вероятно, из-за спойлера на багажнике. Они всегда делают вас быстрее. Если у вас на уме Лимоны, но вы не знаете, на чем гоняться, вы просто не ошибетесь с фильмом 1970-х годов, сценой погони, визгом шин, плохими парнями, сигналом-гудком, на дороге. -рулевое американское авто.
Слишком глупо, чтобы знать лучше Volvo 740
Этот 740 стал первым автомобилем с двигателем Volvo Redblock, который выиграл гонку Lemons, только что обойдя Model T GT на Miller Motorspots Park в 2014 году. Однако это не самое захватывающее. Самое захватывающее то, что он провел свою первую гонку Lemons, оформленную в виде гигантского катящегося праздничного торта с большим прямоугольным носом, бороздящим воздух пустыни в парке Buttonwillow Raceway.
Три педали Mafia — Citroën SM
Citroen3 PM является третьим лучшим автомобилем команды, и, хотя он еще не показал правильных результатов в двух гонках, SM в стиле S&M действительно слишком идеален.У него все еще есть оригинальная гидропневматическая подвеска и Maserati V6, ни один из которых не делает его особенно надежным или простым в эксплуатации. Тем не менее, этой команде, кажется, всегда удается заставить свои дрянные кучи работать хорошо после небольшой головной боли, так что в конечном итоге мы должны увидеть ДОМИНАЦИОННОЕ выступление на трассе.
Гонки с нулевым бюджетом — Isuzu I-Mark Diesel
Zero Budget создали вокруг себя мифологию как полных мазохистов.Их первым автомобилем Lemons был дизельный Chevette, и их энтузиазм по поводу маленького дизельного двигателя Isuzu стал очевиден, когда они приехали с еще худшим кузеном Chevette. I-Mark, вероятно, является самым уродливым автомобилем, когда-либо участвовавшим в гонках Lemons в оригинальной окраске, что делает его действительно великолепным по мерзким меркам. После победы в рейтинге Index of Effluency и нескольких гонок с самым медленным временем круга (но все же обойдя множество BMW и Civics), I-Mark попал в аварию на гонке Carolina Motorsports Park.Текущий парк гоночных автомобилей Zero Budget включает вышеупомянутый Chevette, Chrysler Cordoba 1975 года и худший автомобиль Lemons всех времен Plymouth Reliant.
Грохот на холостом ходу — «Toyota Hilux» Mercedes W123 (?) Diesel
Первым автомобилемIdle Clatter был Mercedes W123 Diese, напоминающий космический корабль из Футурамы, на котором между гонками проходит много миль. На бис команда бросила потрепанный кузов Toyota Hilux на другой дизель W123, создавая у среднего щурящегося гонщика Lemons впечатление, что это был неубиваемый Hilux из производства Top Gear UK, а затем грузовик Pizza Planet из Toy Story .Дизель Merc, как и пара Idle Clatter, — хороший выбор Lemons, поскольку они построены очень прочно и замечательно выдерживают суровые условия гонок на выносливость.
Freewheelin ’Pikers — Saab 96
Saab Pikers является собственностью коллекционера эклектичных автомобилей Майка Харрелла, и, пожалуй, самая нормальная вещь в нем — это дань уважения традиционным Saab для раллийных гонок. Как и большинство его гоночных автомобилей (включая праворульный MG Metro), двухтактный трехцилиндровый 96 Харрелла имеет номерной знак.Он имеет тенденцию рисовать странные взгляды, когда буксирует свой гоночный автомобиль Saab 96 700 миль со своим другим дорожным автомобилем Saab 96, в котором, конечно же, есть большой блок Taunus V4, хотя оба имеют четырехступенчатую механическую коробку передач с колонным переключением. Однако не обвиняйте пикеров в легкомыслии; в прошлом они буквально сгоняли колеса со старой.
Яркое пальто мечты Джозефа — BMW 320i
Нестандартный кузов может привлечь внимание в Lemons, а преувеличенный кузов этого BMW E21 в стиле DTM 1980-х действительно первоклассный.Огромная коробка расширяется, как крылья уродливой формы, а передний сплиттер может убрать вашу лодыжку за четверть мили. Добавьте красивый спойлер, отведенный назад, и вы получите великолепный мультяшный BMW. Если вы обязательно должны участвовать в гонках на BMW, это приемлемый подход.
Best Damn Garage — Hudson Hornet
Первый двигатель с плоской головкойLemons располагался под красиво оформленным капотом этого Hudson Hornet. Огромный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 308 кубических дюймов только что проехал круг за кругом во время своего дебюта в 2013 году в парке Ridge Motorsports в Вашингтоне, заработав для своих владельцев индекс эффективности.Как и многие автомобили Lemons, Hornet выглядит потрясающе с пары сотен футов, но кузов получил серьезную ударную нагрузку из песков времени. Тем не менее, он выглядит как гоночный автомобиль середины века и из него тоже получается неплохая ракетка.
отшлепать — Austin Mini Moke
Spank, конечно же, начал свою карьеру в Lemons с Mini, который до сих пор изредка используется, но он сделал все возможное, чтобы продвигать свой Mini Moke. Если вы не знакомы, это в основном Mini без кузова или причины, и хотя он был разработан для легких внедорожных работ, Moke оказался достаточно приличным гоночным автомобилем.Этот конкретный Moke за свою карьеру в Lemons был лунным вездеходом, плотом с бурной водой, велосипедом с рекордной скоростью и довольно убедительным экскаватором-погрузчиком. Подобно MGB Пита Петерсона и Mini с жестяной крышкой Spank, Moke также послужил некоторым LeMoneers, впервые представившим эту серию.
Speedycop — Понтиак Бонневиль Донк
Как всегда в Lemons, Speedycop ответил на вопрос, который, вероятно, никто никогда не задавал: «Что случится, если я буду гонять по дороге на доношенной машине?» Любопытно, что Speedycop на самом деле построил свой Bonneville Donk, а не купил уже готовый.Несколько 24-дюймовых колесных дисков CraigsList, пружинные чашки, галлон тракторной краски и некоторые низкопрофильные шины — все, что ему было нужно, чтобы Donk стал реальностью. Удивительно, но огромные колеса, высокая передача и безжалостный двигатель Malaise Era сделали автомобиль невероятно экономичным: команда Speedycop использовала три часа из стандартного топливного бака на пути к победе в рейтинге Index of Effluency.
Итальянские жеребцы — Fiat 600, замена двигателя Moto Guzzi
После борьбы с привередливым (как будто есть любой другой) Fiat X1 / 9, итальянские жеребцы наконец-то выяснили, как доминировать в Lemons: воткнуть оклеветанный однолитровый V-образный двигатель Moto Guzzi в крохотный моторный отсек автомобиля. Fiat 600 размером с жестяную банку они вытащили со свалки, которая загрязняла окружающую среду в течение двух десятилетий.Однако в этом не было прецедентов; один из членов команды читал о попытках Fiat участвовать в гонках на Fiat с двигателем Moto Guzzi, которые прошли не хуже, чем вы думаете. Несмотря на этот очевидный исторический недостаток, «Жеребцы» обнаружили, что Guzzi с большим диаметром цилиндра выдавал 65 лошадиных сил, что на самом деле неплохо двигало бы маленький Fiat, если бы не температура головки блока цилиндров около 400 градусов. Тем не менее, они проползли по гоночному парку Buttonwillow Raceway, обогнав более 60 других автомобилей, просто поддерживая работу раскаленного двигателя и выиграв IOE.Как и Honda Z600 Angry Hamsters, Moto Guzzi-Fiat нарушил правила минимальной колесной базы и, к сожалению, не смог развиваться дальше.
Hella Shitty Racing — замена Volkswagen Beetle, Dual-Control и Subaru EJ
Благодаря составу команды с водителями разного роста, Хелла Шитти разработала свой Volkswagen Beetle с двумя сиденьями водителя, каждое с соответствующими наборами органов управления, связанными механически, как некоторые старые самолеты. К сожалению для команды, оригинальный двигатель Beetle с воздушным охлаждением с трудом мог довести маленький Volkswagen до массивных холмов Сирс-Пойнт, поэтому команда из Калифорнии вернулась к чертежной доске.Вскоре после этого они вернулись с двигателем Subaru за задней осью. Это придало маленькому Beetle много сил и позволило машине с невероятной скоростью выигрывать в классах C и B, а также в индексе эффективности.
Opulence We Has It — Mercedes S500 Mercillac
Когда вы несколько лет подряд побеждали в соревнованиях с Mercedes S500 весом 4 000 фунтов, единственное, что логично сделать для любой настоящей команды Lemons, — это прикрепить панели кузова Cadillac 1950-х годов к автомобилю.Конечно, он добавил еще больше веса и придал аэродинамику кирпича, но вы просто не можете сделать массивный Mercedes более роскошным, чем добавив к нему правильные линии Cadillac.
Pabst Blue Racing — Nissan Maxima, Cadillac Northstar подкачки (Maxillac)
Когда Pabst Blue Racing Maxima после первой гонки застрелила свой стандартный Nissan V6, команда Милуоки решила, что вместо того, чтобы просто заменить двигатель, они обновят. Это было сделано, естественно, путем прикрепления целого переднеприводного подрамника Cadillac с V8 Northstar к задним колесам, при этом воздухозаборник был установлен прямо над фреской с изображением волка Maxima в виде радужного PBR.Гоночный автомобиль Northstar со средним расположением двигателя, такой как Cadillac придумал 15 лет назад. Не довольствуясь простым управлением трансмиссией как есть, команда также создала современную кнопочную трансмиссию уровня Lemons, в которой каждую передачу четырехступенчатой автоматической коробки передач можно выбирать с помощью тумблеров. Короткий выхлоп на 270-сильном V8 звучал великолепно, но PBR пробивал по крайней мере один двигатель за гонку, и хотя на свалке полно супер-дешевых Caddys, оборудованных Northstar, оказывается, что большинство из них находятся там, потому что двигатели Плохо.
NSF Racing — Nash Airflyte
«Ванна» Нэша 1949 года, безусловно, одна из самых привлекательных машин, на которых когда-либо управлялись Lemons. Как и все остальное, в чем они когда-либо участвовали, NSF вытащил Airflyte из многолетнего пристанища в кишащем аллигаторами уголке внутреннего болота Флориды. Рама и силовая установка на тот момент уже давно исчезли, их заменили прогнившая в болоте рама Corvette 1969 года и заурядный Chevy 350. Маленькая ванна дебютировала в Carolina Motorsports Park в сентябре 2015 года, убежав с ней. Index of Effluency при этом почти полностью не поворачивает ни на один из углов.Пока это пишется, формируются планы относительно того, чтобы Nash совершил поездку по стране, как и K-It-Forward Plymouth Reliant в 2013 году, надеясь на лучший результат. Хотите участвовать в гонках на этой машине? Войти Сейчас!
Пылающие A-образные отверстия — Hillman Imp
В то время как калифорнийская компания Flaming A-Holes в течение многих лет проводит кампанию по выпуску серийной Mazda RX-7, их гонка 2013 года в Сирс-Пойнте остается кульминационным моментом для британских гонщиков. Двигатель Jaguar XJ-S с двигателем V12 от A-Holes не только выиграл класс C, но и их классный Hillman Imp также получил легкий индекс эффективности.Двигатель Rootes Group с задним расположением двигателя мог получить 50 лошадиных сил от своего наклонного Coventry Climax, двигателя, известного как своим происхождением как водяной насос, так и переработкой в огнедышащую силовую установку, выигравшую чемпионат Формулы-1. Версия Imp приближается к первому приложению, но это не помешало случайному гостю-водителю повесить хвост Imp.
Phoney Express — Lincoln Continental
Это довольно просто: если вы не из тех людей, которые находят покрытое войлоком, лошадиное, 25-футовое личное роскошное купе, украшенное ковбойской забавой, то мы не совсем уверены, почему вы читаете это список.
Speedholes Racing — Рамблер Марлин, Chevy 454 своп
Этот старый Рамблер Марлин — настоящее произведение искусства, в нем были приняты решительные меры по снижению веса: все его кузовные панели превратились в швейцарский сыр. Он по-прежнему достаточно тяжелый, в немалой степени благодаря 454-дюймовому двигателю Chevy V8 из пикапа. Конечный результат — причудливо выглядящий кусок непонятной и странной мускулатуры, который вполне подходит для дорожного движения.Когда-то этот автомобиль был оснащен парой нагнетателей Eaton от выброшенных двигателей Buick 3800, но неудачный взрыв вентилятора, вызванный возгоранием, положил конец этой прекрасной идее.
Flying Pigs Racing — Ford Mustang
The Flying Pigs впервые дебютировали в Lemons с двигателем Ford Lima с турбонаддувом, извергающим пламя от Porsche с Дартом Вейдером на крыше (понял все?), Но их вторая сборка повысила ставки Lemons. Ярко-розовое Fox Body с массивными крыльями из фанеры и захватывающей воздух мордой невозможно не заметить на гоночной трассе.И хотя вы могли подумать, что эти вещи будут мешать машине, она безоговорочно выиграла гонку и финишировала в десятке лучших раз больше, чем вы можете трясти стороной бекона. Действительно какая-то свинья.
Глупые, но крутые гонки — Chevy Malibu
Homes Simpson на крыше вездесущего GM A-Body — это неплохо, но лучшая часть этого состоит в том, что в эту команду входят несколько профессиональных урановых рабочих. Никакая другая тема не может быть более подходящей, поскольку они, буквально , команда Гомера Симпсонов.
Вестафарианцы — Volkswagen Vanagon, замена VR6 и обратно на Wasserboxer
ОрганизаторыLemons осуждают фургоны Volkswagen, в немалой степени потому, что они использовали один в качестве официального автомобиля. Поэтому, когда вестафарианцы прошли через инспекцию, и из открытого верха их вестафари вылилось достаточное количество голубого дыма, у них было много глаз. Однако члены команды с дредами придумали кое-что причудливо увлекательное: замену VR6 на 200 лошадиных сил от Volkswagen GTI.Подобный кирпичу Vanagon неплохо двигался с этой силовой установкой, но хотя с тех пор команда вернулась к традиционному Wasserboxer с воздушным охлаждением для последующих гонок, это все еще далеко не самый медленный автомобиль на трассе.
The Cannonball Bandits — Toyota Corolla и Supra
Бандиты Пушечного ядра — милые неудачники Лимонов, необычный термин для проявления нежности в области, часто лишенной «победителей» (по крайней мере, по меркам общества). Сегодня Бандиты управляют Toyota Supra с двигателем (серия взорванных) 5.3-х литровые грузовые двигатели GM Vortec. До этого, однако, Bandits управляли Corolla и оригинальным двигателем Supra с одними из самых невероятно интересных и непочтительных тем, которые когда-либо были в Lemons: автомобиль Оскара Майера Вайнермобиля, дань уважения любовнице Тайгера Вудса, космический шаттл и космический корабль. Канадский пограничный патруль на самом деле преследует «грузовик с закрытым кузовом», полный канадских иммигрантов, ломающих границу. Тебе мало озорства? Команда также болтается в паддоке в откровенных мужских купальниках.
NAFM Racing — Strangely Mutated Blown Fiero / Bravada / S10 Abomination
Многие великие записи Lemons неожиданно попадают в инспекции и застают судейскую коллегию врасплох, и это может быть самым невероятным примером этого.Выглядящий как GMC Sonoma с четырьмя ногами, оторванными от кровати, «грузовик» NAFM Racing на самом деле основан на Pontiac-Fiero, оснащенный 3,8-литровым V6 с наддувом от Buick Regal за водителем и изрезанным кузовом грузовика GM. Просто ради удовольствия строители привили решетку Oldsmobile Bravada, потому что, если вы зашли так далеко, почему бы не совершить набег на свалку полностью?
Sordik Racing — Renault «R5 Turbo» (Le Car + Nissan VQ30 V6)
Lemons видел несколько автомобилей «стихийного бедствия», вытащенных из отступивших ураганов и так далее, но сумасшедший коллектив Lemons в Колорадо объединил спасенный от наводнения Renault Le Car с другим Infiniti I30, спасенным от наводнения, чтобы сделать раллийный автомобиль класса Lemons реплика.Весь передний подрамник Infiniti с Nissan V6 был установлен на заднюю ось Le Car, и, хотя управление было немного отрывочным на первом этапе, нетурбо «R5 turbo» Сордика показало себя относительно быстрым на последнем выезде на High Plains Raceway. Он даже пробежал 15,25 секунды четверть мили на Bandimere Speedway на уличных шинах.
Tunachuckers — 1975 Ford LTD Ландау
Серьезно, вы только посмотрите на эту штуку. Практически любой автомобиль, который преодолевает ограничение по массе в 4200 фунтов, будет уважаться в Lemons, не в последнюю очередь, когда его 460 кубических дюймов V8 с низким уровнем выбросов вырабатывает примерно столько же лошадиных сил, сколько современная Toyota Camry, взятая напрокат.Тем не менее, большой темно-бордовый Ford Tunachuckers (чьей предыдущей машиной был злой Volvo Amazon) — это как раз тот автомобиль, к которому нужно стремиться для новых гонщиков Lemons. Не обращайте внимания на скептиков, которые плохо отзываются о сломанных старых топливных баках или двигателях V8.
Pit Crew Revenge — Cadillac Eldorado Biarritz (Эйс Ротштейн)
Название команды Pit Crew Revenge принадлежит Крису Оверзету (розовый костюм, см. Выше), человеку, настолько преданному Лимонам, что он носит настоящую татуировку на руке. Без сомнения, больше водителей внедрили свои Лимоны в свой парк прокатных гоночных автомобилей, чем где-либо еще, но его Casino , вдохновленный Cadillac Eldorado Biarritz, остается одной из величайших идей, которые он проводил.Большой передний водитель 1980-х выглядел идеально, величественно гуляя Новой Волной на гоночной трассе Chuckwalla Valley Raceway, где он ударил соперников по коленным чашечкам на пути к Индексу эффективности.
Speedycop — Ford LTD / Семейный грузовик
Как мы вскоре увидим, Джефф «Speedycop» Блох начал раздвигать границы здравого смысла со своими сборками, но после того, как он это сделал некоторое время, Блох обратился к идеальным репликам кинематографических автомобилей. Он абсолютно раздавил его копией Ford Explorer Jurassic Park , но его Family Truckster из National Lampoon’s Vacation был просто невероятным.Вплоть до мельчайших деталей, он превратил Ford LTD 1980-х годов в тот самый автомобиль, который доводит Кларка Грисволда до (и за его пределами) грани здравомыслия. Между прочим, механическим компонентам при подготовке уделялось очень мало внимания, и это оказалось несущественным. LTD бежала как перчатка все выходные на своей единственной гонке в Carolina Motorsports Park, заработав Speedycop еще один индекс эффективности.
Команда сенсорного нападения — Mazda RX-7s, Mazda RX-2
Вращающиеся культисты Texas энтузиастов являются фаворитами среди организаторов Lemons за их решения в виде дерева теней для вещей, которые изначально не были проблемой.Сначала они использовали выхлоп своей противно громкой (по задумке) Mazda RX-7 второго поколения, чтобы коптить мясо во время гонок, а затем повысили ставку, превратив выхлоп в самый схематичный самогонный аппарат в мире. Они последовали за этим с помощью находки Mazda RX-2, где «амбарная находка» означает «Целый сарай обрушился на эту хулиганку». Этот автомобиль выиграл Индекс эффективности, но в следующей гонке его результат был подсчитан. Однако модель Sensory Assault deistance представляла собой обожженный пламенем RX-7 третьего поколения, оснащенный в высшей степени хитрым роторным двигателем с турбонаддувом и мостом, который выдавал более 300 лошадиных сил и приносил им 2 000 000 007 штрафных кругов.
NSF Racing — Studebaker Silver Hawk
Мертвые бренды — одна из многих отличительных черт 24 Hours of Lemons, и NSF Racing удалось привезти на Lemons первый в мире студебеккер. Вытянутый по болотам Stude, как башня Pisan, опирался на базовую подвеску, а нетронутый десятилетиями топливный бак забил достаточно фильтров, чтобы поднять стоимость акций Wix на несколько пунктов, но замененный Mopar 360 V8 (NSF — сумасшедшие типы Mopar ) мало думал потому что это двигатель.Несмотря на это, легкомысленный кусок железа без труда привел Silver Hawk на выставку IOE в Barber Motorsports Park всего за несколько недель до того, как в город разошлось шоу IndyCar.
Командная апатия — Honda N600 «Saanda»
Что вы делаете, если автомобиль, который вы строите, нарушает правила минимальной колесной базы прямо перед тем, как вы в него врезаетесь? Да ведь вы, конечно, увеличиваете колесную базу. «Saanda» от Team Apathy — замечательная подборка лучших вещей в Lemons: крошечный автомобиль, большая мощность, самодельная аэродинамика, обильная ржавчина кузова, массивные вспышки коробки и общий вид «Да, что?» о его конструкции.Задние колеса получают свою мощность от расположенного посередине двигателя Saab с турбонаддувом, который выдает около 200 лошадиных сил. Saanda провел многие из своих первых уик-эндов на стендах, но как только Team Apathy разобрались с ним, маленький зверь оказался удивительно компетентным на дорожной трассе, хотя иногда и в некоторых случаях.
Направленный вызов — International Harvester Scout
После многих лет эксплуатации My Little Pony Ford Mustang, Directionally Challenged пересадили ходовую часть Fox Body на останки Scout 1964 года, в то время как ярко-синий пони-кар был съеден Крашером.Конечно, этот Scout не собирался в ближайшее время пробираться через Back 40, но его подвеска Ford Aerostar и всякая другая свалка определенно сделали заниженный внедорожник на гоночной трассе злобным. Так продолжалось до тех пор, пока 5,0-литровый V8 не выбрасывал водную суспензию и эмульгированное масло по всему отсеку двигателя.
PeugeotDaddy — Пежо 404
Да здравствует Франция! Храбрые души, которые привезли этот ужасно медленный Peugeot середины 1960-х, много лет участвовали в гонках на очень уставшей Toyota MR2, но вместо этого они предпочли погоняться за Index of Effluency с этим грохочущим старым мопсом на одну гонку.Некоторые источники в Интернете предполагают, что 1,6-литровый двигатель автомобиля должен был обеспечивать мощность, выражаемую двузначными числами, но водители PeugeotDaddy, вероятно, сочли бы себя удачливыми, если бы он поставил более 50 пони на шаткие французские колеса. Тем не менее, модель 404 дебютировала в гонке Lemons, которая установила рекорд Гиннеса для крупнейшей в мире автогонки в парке Thunderhill Raceway. Он никогда не зажигал мир со скоростью (машина фактически проложила свой самый быстрый круг при соблюдении осторожности на полном курсе, когда ей не нужно было переезжать на другую машину … и этот круг все еще был на минуту медленнее, чем у кого-либо другого), но он повернул круг за кругом в ледяном темпе с водителями, распиливающими рычаг переключения колонн, расположенный на дереве.PeugeotDaddy продемонстрировал очевидные характеристики IOE, и очень сумасшедший французский коллекционер автомобилей вскоре после этого купил автомобиль для своей коллекции, явно из-за его происхождения.
Morrows Racing — Pontiac XP-833 Banshee
Те, кто был знаком с элегантным концепт-каром Pontiac 1964 года, написанным Джоном Делорином, могут узнать это чрезвычайно похожее на Лемону приближение. Предоставьте легенде Lemons Дэйву Морроу воссоздать Corvette-подобный Pontiac, используя детали Opel GT frankenstein’d в BMW E36.Однако внешность — это еще не все, поскольку Морроу привел в движение свой XP-833 рядный шестицилиндровый двигатель Pontiac с верхним расположением распредвала, точно такой же, как в оригинальной Banshee! Чтобы осознать относительную точность периода, команда воспроизвела арест Делорена за торговлю кокаином во время инспекции BS в Barber Motorsports Park. Как и ожидали организаторы Lemons, причудливое творение Морроуза сработало лучше, чем кто-либо мог предположить, сокрушив своих конкурентов в классе C на 40 кругов.
Wonderment Consortium — Honda Civic
Каким образом в этот список попадает полностью серийный Honda Civic? Потому что владельцы автомобиля переделывали его в новый нелепый объект на крыше почти каждый раз, когда он участвовал в гонках.Установленные на крыше бомбы, фургон Conestoga, дирижабль, Пизанская башня и даже дерн на крыше запятнали аэродинамический профиль Civic, который во всех остальных отношениях заслуживает одобрения Wonderment Consortium.
Размер имеет значение — Plymouth Fury
Старый Мопар действительно был грудой кучек в первые дни существования Лимонов. Мало того, что это была массивная четырехдверная сухопутная яхта, Fury каким-то образом была конкурентоспособной в ранних гонках Безумного Макса. Оранжевая окраска, которую нельзя пропустить, казалось, была повсюду, вежливо занимая значительную часть крохотного «дорожного полотна» автодрома Альтамонта.Когда сериал, в конце концов, перерос крошечные автострады, «Фьюри» был полностью исключен из своей стихии, ревущий бегемот среди только что освобожденных газелей в саванне дорожного движения. Тем не менее, когда ветер вокруг Альтамонта наконец стихает, некоторые LeMoneers утверждают, что вы все еще можете слабо слышать, как Fury’s Mopar V8 мягко отзывается эхом от близлежащих холмов.
Смирительные рубашки Mulsanne — «Alfine Renault A210»
Вам придется прищуриться и посмотреть на эту машину только в нужных местах, чтобы понять, что вы на самом деле смотрите сильно модифицированную Alfa Romeo Spider конца 1970-х.Таков невероятный кузов, проделанный строителем Lemons Дарреном Бесичем, который, возможно, построил нечетные Alfa или две для «Real Racing» вместе с автомобилями Opel Breadwagon и «Launcha Splatos» Lemons. Это действительно один из самых красивых автомобилей Lemons, когда-либо построенных, и хотя мы обычно не восхищаемся репликами гоночных автомобилей в Lemons, это совершенно великолепная, любовная дань уважения Alpine Renault A210, которые участвовали в гонках в Ле-Мане в 1960-х годах.
Общество случайных гонок — Ford Capri
The Casual Racing Society может быть той самой командой, которая воплощает в себе отношение Lemons.Их Ford Capri с оконными решетками выглядит великолепно с расстояния примерно 60 футов, а их темы всегда довольно возвышенные и причудливые, такие как Безумный Максел Тов (Think Road Warrior с ортодоксальными евреями), Dungeons and Dragsters, Starsky and the Bandit, Beevil Мниэвил, и, конечно же, Бак Йегер и Общество случайных звуковых барьеров. Что еще более важно, они практически не заинтересованы в том, чтобы «соревноваться», «участвовать в гонках» или «иметь машину, которая работает». Скорее, им нравится социальная атмосфера, и они будут время от времени обходить ипподром.Нет ничего необычного в том, что они сидят в уличной одежде в своем паддоке рядом с их Капри (которую они недавно заменили после набега на тот надоедливый «гоночный» бизнес, который плохо закончился для первой машины), и с машиной ничего не случилось, кроме самого факта. что они были голодны, и у них были бутерброды, которые нужно было съесть, и гонка пройдет без них в течение часа, пока они впитываются в некоторые лучи, так что присаживайтесь и говорите о чем угодно, кроме ужасного рэка, исходящего от того BMW, который включен огонь там.
Real Racing ™!
Los Bastardos — Renault Daupine, Ford Duratec своп
Los Bastardos из Техаса, возможно, единственная команда в Лимоне, которая так усердно трудилась, чтобы заставить работать ужасный беспорядок из плохих запчастей для гоночных автомобилей, но все закончилось так плохо. Как и многие другие команды, их 50-летний Renault Dauphine получил заниженный двигатель с современным двигателем, и, как и многие другие команды, автомобиль не был полностью готов к своей первой гонке (хотя команда все равно вывела его на трассу, чтобы хвастаться своим плохим суждением приз).Когда им удалось закончить его после сотен часов работы, установленный посередине Ford Duratec V6 от Mercury Sable взорвал ад, брызнув горящим маслом по всей задней части автомобиля и сделав французскую сталь такой же полезной, как линия Мажино. . Несмотря на пламя, обсуждение сборки стоит прочитать.
NSF Racing — Mercedes 170, замена MG1800
Lemons Legends NSF Racing провели дноуглубительные работы на невероятном разнообразии автомобилей из болот Флориды, от Chrysler Sebrings до Plymouth Furys (множественное число).Но, возможно, ни один из них не выглядел так идеально на гоночной трассе, как их W136 1945 Mercedes 170. Да, этот автомобиль был построен в Германии в том же году, когда закончилась Вторая мировая война, и NSF снабдил его 1,8-литровым двигателем от компании NSF. МГБ. Если бы они только участвовали в гонках в День Победы. Двери самоубийц, флажки на бамперах, массивные расклешенные крылья: это, несомненно, было намного больше того, что Джей Ламм когда-либо мечтал для Lemons. В конце концов, древняя конструкция шасси 170-й модели разрушила планы на выходные, когда занос на низкой скорости существенно подорвал заднюю подвеску с маятниковой осью настолько, что Mercedes уперся в изогнутую крышку.Несмотря на несколько вмятин, все были в порядке, и Лемонс впервые и почти наверняка в последний раз присудил Индекс эффективности перевернутому автомобилю всего через несколько секунд после вручения трофея I Got Screwed водителю, чтобы тот поставил Merc на нем. крыша.
Team Fairlylame — седан Ford Fairlane 500 1964 года
Вы можете за бесценок купить седан Detroit 1960-х годов с косметическими проблемами практически в любой точке страны, однако многие гонщики продолжают участвовать в гонках утомительных Fox Mustang и Acura Integra.Команда Fairlylame хотела настоящий гоночный автомобиль , поэтому они взяли этот красивый золотой Fairlane 64-го года, поместили его в клетку и выиграли главный приз на Себринге в прошлом году (правда, до этого были и менее успешные гоночные уик-энды для этой машины. и с тех пор). С двигателем V8 объемом 289 кубических дюймов и механической коробкой передач «три на колено» автомобиль Fairlylame не имеет недостатков.
E = MC Hammered — «Почтовый джип»
Почему-то это единственный вышедший на пенсию автомобиль Почтовой службы США, который когда-либо участвовал в гонках в Лимонах.Мы понятия не имеем, как не было 50 LLV Grumman. Как бы то ни было, хопти E + MC Hammered только начинал свою жизнь как почтовый джип DJ-5, и к тому времени, когда он появился на гонках, он лишь немного отличался от своего первоначального срока службы. Команда удлинила раму, чтобы приспособить Ford 302 V8, и заменила заднюю ось от Toyota 4Runner на правильные детали Lego гаражной инженерии. Этот грозный зверь с абсурдной скоростью разошелся по почте во время своего дебюта в Thunderhill в 2012 году, но, к сожалению, так и не вернулся для второй порции.
Speedchimp Racing — Mazda 787B, Porsche 914 / Rotary
Многие LeMoneers приблизились к легендарной победе в Ле-Мане Mazda 787B, используя Mazda Miatas или RX-7, но Washington Speedchimp Racing полностью сошла с ума, вместо этого использовав подходящее шасси со средним расположением двигателя для своей реплики 787B. Да, Porsche 914 все еще можно найти в изобилии по цене металлолома, и когда он освежается роторным двигателем Mazda 13B, слоем краски и часами за часами невероятно терпеливой работы с кузовом, он, безусловно, выглядит как часть.787B Speedchimp только что дебютировал в этом году в основном в незавершенном виде, поэтому мы с нетерпением ждем появления этого маленького чудовища Ванкеля на Западном побережье в 2016 году.
Pit Crew Revenge Lincoln Town Car Limousine
Обладая уникальной способностью занимать два поворота одновременно и заметно изгибаться в середине, Town Car Limo остается одним из величайших автомобилей Lemons, когда-либо существовавших, просто из-за смелости владельца Pit Crew Revenge Криса Оверзета, который смог управлять автомобилем слишком долго, чтобы не уступить платформе гоночного трека эвакуатор.Ранние гонки Lemons включали в себя катафалк, но лимузин Town Car сам по себе принадлежит к классу благодаря своим царственным и препятствующим гонкам чертам, что подтверждается его ранней схемой окраски «Rolling Chicane Limo Service». Известно, что Джонни Либерман поджег тормоза Lemons Limo, потому что он все разрушает.
EASY 908 — Porsche 914, VW ABA своп
Когда вы управляете европейским складом утилизации импортных товаров, большинство людей подумает, что вы выберете из себя, скажем, хороший BMW E30 или Porsche 944.Это было бы слишком просто для команды European Auto Salvage Yard, которая вместо этого надела ласты и какой-то кузов Porsche 908 класса Lemons на Porsche 914. После пары гонок на ужасном двигателе с воздушным охлаждением EASY поднял ставку с 2,0-литровый двигатель ABA от Volkswagen Golf. Это дало Porsche со средним расположением двигателя большой скачок мощности, и хотя он никогда не был особенно надежным, он определенно дает много улыбок на милю в Lemons, создавая при этом огромный шум. Вообще, ливрея гонок Персидского залива в Лимонах переоценивается, но когда эти цвета украшают такую красивую маленькую плохую идею, организаторы немного расслабляются.
Трансконтинентальные дрифтеры — Chevy Corvair, Jaguar swap (Jagvair)
Несколько команд попытали счастья в Lemons с заднемоторным зверьком Chevy, обычно с невероятной цепью ужасных неудач вскоре после их первых попыток проехать круг. Первая гонка Transcontinental Drifters в 2014 году прошла именно так: оригинальный двигатель Corvair «починили» с помощью режущих инструментов, позаимствованных у службы безопасности The Ridge Motosports Park. Однако это не самое безумное, что они сделали.Определив, что двигатель Corvair поджарен, команда сделала самое разумное, что они могли придумать: они взяли старый взорванный мотор из задней части автомобиля и установили 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Jaguar от XJ-s в кузове. перед Corvair. С схемой окраски, смоделированной по образцу унылого современного гоночного автомобиля, как этот план может пойти не так? Оказывается, Jagvair не был ни самым медленным автомобилем в своем дебюте 2015 года, ни наименее надежным. Может быть, Трансконтинентальные дрифтеры что-то замышляют.
Pendejo Racing — Maserati Quattroporte
Амортизация. Это чудесное слово в «Лимонах», которое бросает вызов абсурдной ценности, связанной с тем, что, оглядываясь назад, было полным мусором. Для двухтонных гонщиков Miata Pendejo Racing «обесценивание» — это главное в игре. Их Mercedes S600 с двигателем V12 был куплен у правительства США после его изъятия у перуанского дипломата во время ареста, связанного с наркотиками, но их Maserati 1980-х годов дает определение амортизации. Когда-то считавшийся изысканной итальянской роскошью, Quattroporte теперь кажется безнадежно устаревшим (даже для своего времени) и показал себя еще более безнадежно, когда Пендехо попытался участвовать в гонках на нем.Тем не менее, Пендехо продолжал оставаться в полной роскоши, установив весь шикарный итальянский кузов вокруг каркаса безопасности и гоночного сиденья. Если у вас нет производительности, придерживайтесь элегантности.
Ecurie Ecrappe — Альфа Ромео Паук
Если говорить об итальянских гонщиках, то этот старый Alfa Spider, возможно, последний уцелевший автомобиль с самой первой гонки Lemons в 2006 году в Альтамонте. Построенный известным строителем Alfa Romeo Конрадом Стивенсоном, Ecurie Ecrappe Alfa на многие годы выглядел после тех первых лет гонок по пинболу, как это уже было с The Crusher, и каким-то образом был спасен после этого.Неисчислимое количество вмятин испачкано итальянским листовым металлом от носа до хвоста, но недавнее «небольшое обновление» Стивенсона придало ему красивый, блестящий кузов. Он также заменил утомленный старый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 3,0-литровый V6, вопящий о банши, и вернул ему статус превосходного итальянского серого пса.
Balto — Mazda Miata, двигатель снегохода
Braintrust из Evil Genius Racing, владелец которой является главным техническим инспектором Lemons, придумал с Балто нечто невероятное.Ребята из Evil Genius выбросили 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Miata, поврежденный железным блоком, и пятиступенчатую коробку передач. На их место установили высокопроизводительный двухтактный двигатель снегохода и бесступенчатую трансмиссию (CVT), ременная передача которой вращает штатный карданный вал Miata. Вся трансмиссия весит около 100 фунтов и выдает около 100 лошадиных сил. Хотя это не звучит впечатляюще, Балто весит чуть более 1200 фунтов. Это не только единственная в мире модель Miata с ручным стартом, но еще и этот маленький зверь с невероятной скоростью кричит по гоночным трассам, едва поднимаясь на поворотах, которые проходят медленно в автомобилях с на полтонны большим весом над колесами.Шум, конечно, вреден для слуха водителей, но хорошая подливка помогает.
Mod Squad Racing — замена кузова Toyota MR2 Spyder / Vanagon
Созданная модераторами форума Toyota MR2, команда Mod Squad работает с Lemons почти с самого начала, создав постоянно разрушающуюся серию Toyota MR2 первого и второго поколений. Тем не менее, они также привезли с собой первый MR2 Spyder третьего поколения от Lemons, и в отличие от большинства автомобильных клубов, которые привезли «свои» автомобили на Lemons, Mod Squad не собирался сохранять маневренность своего Spyder.Вместо этого они купили MR2, который обернули вокруг фонарного столба, выпрямили его, а затем поместили в квадратный кузов Volkswagen Vanagon, окрашенный в apropros Magnum P.I. T.C. Схема окраски Island Hopper. Конечно, это выглядит странно, когда водитель сидит по существу в центре Vanagon, но эффект только добавляет ощутимого эффекта Vanagon.
Hoonatic Racing — электрический Datsun Fairlady
Профессиональный автогонщик Томми Кендалл однажды назвал Lemons «второй самой инновационной гоночной серией», хотя я думаю, что он, возможно, имел в виду специальные напитки Team Petty Cash после гонки.Тем не менее, команды Lemons никогда не уклонялись от экспериментов, и компания Hoonatic Racing из Техаса преодолела барьер, выпустив первый (и пока единственный) полностью электрический автомобиль Lemons. Максимальная скорость первой версии составляла около 12 миль в час (не преувеличение), но последующие версии могли развивать скорость около 60 миль в час за четыре круга или около того, прежде чем потребовалась четырехчасовая подзарядка. Хотя это может показаться не слишком впечатляющим, они финишировали далеко не последними. Их последняя попытка участвовать в гонках на электрическом Datsun была свернута, когда Lemons, наконец, запретили свой непостижимый, «вдохновленный Теслой» нагнетатель, но Hoonatic — ничто иное, как настойчивые.Не удивляйтесь, если они обнаружат что-то хотя бы такое же безумное (хотя, надеюсь, с большим чувством самосохранения).
Total Loss Racing — Lada Signet
Найти любой автомобиль Варшавского договора по разумной цене в последнее время стало значительно труднее, но когда редактор Autoweek Рори Кэрролл купил эту Lada Signet в 2009 году для Lemons, не было такой вещи, как коллекционная надбавка за странный импорт с серого рынка, подобный этому. один.Как и в большинстве приведенных выше автомобилей, в нем не было ничего уникального, за исключением явно совершенно ложного утверждения о том, что запчасти Fiat взаимозаменяемы с Lada, поскольку советский автомобиль был основан на Fiat 124. Каким-то образом Кэрролл и его команда собрали его вместе. для ныне пресловутой 24-часовой гонки на тему «Самый длинный день» на трассе Nelson Ledges Road Course, где она привела к славной победе в Индексе эффективности, достойном гордости пролетариата. На Gingerman Raceway следующей весной контакт с буржуазным Камаро прервался, если навсегда прекратить участие в гонках, хотя есть слухи и не очень тонкие намеки на то, что Кэрролл хранит его где-то в Детройте.
Grumpy Cat Racing 1950 Грузовик Додж
ДвигателиFlathead тяжелые и не обладают большой мощностью, поэтому они естественны для шоссейных гонок, верно? Этот грузовик был собран за безумно короткий промежуток времени, а затем пустился в путь на своей первой гонке, чтобы заработать Индекс эффективности. Опасаясь, что рядный шестицилиндровый двигатель Dodge с плоской головкой был поджарен на второй гонке, владелец Grumpy Cat из Колорадо нашел автомобиль с запасным — это бывший буксир из аэропорта Стэплтона — и привез его на High Plains Raceway, где сломался оригинальный двигатель грузовика.Команда провела большую часть уик-энда, бросая двигатель буксира в пикап, но старый Dodge наверняка мог оттолкнуть 747 от ворот дома Блюцифера.
Три педали Mafia — Rolls-Royce Silver Shadow
Большинство автомобилей в этом списке действительно не нуждаются в объяснении, но возмущение в Интернете по поводу шоссейных гонок действительно Rolls-Royce за 1000 долларов (Верховный суд Лимонов предложил двойную лазейку для бюджета для Rolls-Royce) было ощутимым. Как оказалось, роскошный двухцветный коричневый Rolls-Royce — наименее способный гоночный автомобиль всех времен.Между присущим автомобилю британским характером, его ходовой частью подвески, обеспечивающей комфортное пролетарское катание на катке, и общим отсутствием каких-либо деталей, этот Roller доставил Three Pedal Mafia обильную головную боль. Но посмотрите на его величественные манеры; такой гипер-комфорт невозможно переоценить. Присутствие — это все, что нужно, и просто стремление к сиянию.
Rocket Surgery Racing — Renault 4CV, VW swap со средним расположением двигателя
К настоящему времени вы, вероятно, уже поняли формулу Лимона: купите ужасную, непонятную оболочку полувекового дужки и положите под нее современную ходовую часть.Звучит слишком просто. Что ж, дорогие читатели, это намного сложнее, чем кажется, и когда по какой-то загадочной причине вы решите оснастить свой Renault 4CV двигателем Audi Fox, все не станет легче. Тем не менее, компания Colorado’s Rocket Surgery Racing сделала именно это, и, хотя автомобиль не был полностью завершен к своему дебюту 2010 года, недоделанный французский автомобиль все же выиграл Index of Effluency. Возможно, вы также видели марафон Checker Marathon с двигателем Chevy от Rocket Surgery, который проходил вокруг гонок в Колорадо и, по крайней мере, однажды поднимался на Пайкс-Пик.
Misfit Toys Racing — Вартбург 311, Subaru swap
История единственного участника гонок из Восточной Германии от компании Lemons длинная и довольно удивительная, но вот ее краткая версия. Команда, которая участвовала в гонке Eagle Premier (!) На гонке Nelson Ledges 2009, также хотела отдать свой двухтактный и трехцилиндровый Wartburg 311. Lemons устроили конкурс эссе, который выиграл Big Apple to Big Easy (BABE) Участник ралли Джим Туэйт. Туэйт явился к Нельсону Леджесу, совершил пробег по неработающему Вартбургу, отбуксировал его домой в Нью-Джерси, провел большую часть года, заменяя менее дрянной двигатель Subaru EJ, а затем продолжил доминировать над победой в рейтинге Индекса эффективности. этот ужасный старый драндулет.Если когда-либо и существовало хрестоматийное определение истечения, то это оно.
Charnal House Racing — Geo Metro, обмен SHO
Geo Metro, как оказалось, — это шасси мечты серьезного (даже безумного) инженера Ленонского гаража. В изобилии и дешево, не менее четырех команд взломали экобоксы, чтобы сделать чудовищные машины. Компания Charnal House на Среднем Западе первой установила двигатель большого автомобиля на одном из них, а 220-сильный Ford Taurus SHO V6 оказался позади водителя.Первоначальным гением проекта был писатель-фантаст Краб Спиритс, который, возможно, был лучшим инженером по свалке в Лимоне. MetSHO, как его обычно называют, представляет собой смесь отброшенных частей, которая включает, помимо всего прочего, квадратную трубку от стойки для баскетбольного кольца и часть ограждения для поля для гольфа. Каким-то образом все это работает, и автомобиль Gaguar / NoPro стал одним из самых быстрых автомобилей на Среднем Западе.
Такси с двойным турбонаддувом — Ford Crown Victoria
Turbo Taxi, вероятно, остается самой чрезмерной сборкой Лимонов всех времен.Строители автомобиля немного увлеклись дизайном и превзошли бюджет в 500 долларов, но при этом построили что-то действительно впечатляющее . Двигатель был оснащен парой массивных турбин и управлялся системой впрыска Megasquirt, которая отображала данные в режиме реального времени через массивные мониторы в кабине. Поскольку турбо-вестгейты были прикреплены всего в нескольких дюймах от водителя, это означало, что громкий свист турбонагнетателей чуть не вырвал у водителей барабанные перепонки.Последняя поездка на машине — одно из замечательных бортовых видео Лимонов, и, к сожалению, команда не смогла продать машину и разошлась с ней год назад.
Hella Shitty Racing — Порше 911 TDI
Абсолютное святотатство: Porsche 911 в лимонах. Как пуристы закружили головы от этой идеи и как МАШИНА МОЯ ЗА 500 $ !!! 1! толпа кукарекала. Оказывается, прокатанный Porsche 911 1983 года с повреждениями всех панелей кузова на самом деле никуда не годится. 1,8-литровый турбодизельный двигатель Volkswagen Jetta действительно развивает достаточный крутящий момент, чтобы вывести автомобиль, названный Ferkel the Nein-11, из поворотов.Маловероятно, что он выиграет гонки, но Porsche, по-видимому, намного сильнее, чем предполагалось изначально, поскольку он был отремонтирован в короткие сроки после масштабной аварии на Sonoma Raceway в 2015 году.
Speedycop — Suzuki X-90 Camper
Lemons Legend Speedycop впервые участвовал в гонках на этом X-90 на Gingerman Raceway в 2012 году, выиграв класс C, и только экипаж помог ему заправиться. Несколько недель спустя X-90 появился на автодроме Нью-Гэмпшира, полностью задрапированный во всплывающем кемпере.Самоходный кемпер является одним из самых впечатляющих визуальных эффектов на гонках Lemons — что немаловажно — и Speedycop получил индекс эффективности за свои сильные усилия в Нью-Гэмпшире.
Шлепок — Citroën DS
Гонки на Citroën — это достаточно безумно, но в 2010 году Майк «Spank» Спенглер проехал на своем чрезвычайно рискованном соло DS из Сан-Диего в Палм-Бич для гонки, завершающей сезон. Это длинное путешествие в одиночестве было больше похоже на гонку на выносливость, чем на последовавшие за этим 24-часовые соревнования.Тем не менее, Спэнк добрался до Палм-Бич, и, хотя Citroën никогда там особо не ездил, он сделал то, что сделал бы любой умный человек: отдал его парню по таймингу и подсчету очков.
Morrows Racing — GMC Van (Twin Turbo) и Chevy Lumina APV
Лимонс и Дэйв Морроу впервые пересеклись на пресловутой гонке Nelson Ledges, где он был по локоть в грязи, окруженный деталями Chevy 350 от украшенного Snoopy микроавтобуса GMC, на котором он пытался участвовать.Морроу пообещал вернуться на своей второй гонке с более совершенным и безумным гоночным фургоном: со средним расположением двигателя и, черт возьми, с парой свалочных турбин, подвешенных к 350. Дэйв человек слова и действительно привез с собой двухместную. турбо, среднетоннажный фургон Snoopy на Gingerman Raceway в 2010 году. Конечно, все загорелось, но Морроу зарекомендовал себя как настоящий материал Lemons с потоком заявок, в том числе Bradley GT, Buick Reatta, Pontiac GTO, оцененной судьей Toyota Supra и AMC Gremlin. Тем не менее, этим летом он вернулся к своим гоночным корням с настоящим фургоном GM U-Body с наддувом 3.8-литровый двигатель GM V6, который сделал U-van на удивление способным к победе по индексу эффективности и классу C.
Lowballers Knoxvegas — Geo Metro V6 и Mazda MPV
Люди редко рассматривают лимоны в каком-либо традиционном смысле для гонок, но, несмотря на все их очевидное безумие, лоуболлеры Ноксвегаса умеют доводить их до безумия. Создавая свой первый автомобиль под духовным влиянием Charnal House MetSHO, Lowballers взяли Geo Metro и сделали его среднемоторным зверьком, используя Ford V6, хотя предпочли Duratec V6 вместо высокоскоростного SHO-мельницы.Они стали легендами в Lemons не только из-за совершенно эпических тем, но и потому, что их V6 Metro стал первым автомобилем в Lemons, выигравшим все три класса и Index of Effluency. Если этого было недостаточно, они продолжили эту грандиозную сборку с Mazda MPV, в которой есть еще два Duratec V6 , соединенные с синхронизированными механическими коробками передач . Работа по проектированию и изготовлению одного только MPV вызвала бы зависть у большинства профессиональных гонщиков.
Бюст-гайка — Mazda MX-6
Сначала мы наткнулись на команду Bust-A-Nut с их шестиколесными колесами Rambo GMC Sonoma, и, хотя это было круто, ничто не подготовило нас к тому, что должно было произойти.Как и многие другие команды, скучающие инженеры решили решить главный жизненный вопрос: насколько нелепо мы можем сделать Mazda MX-6? Ответ: Бесконечность. Бесконечность смешная. Автомобиль всегда был довольно посредственным, но кого это волнует, когда это Санты Санты, гигантский дирижабль в фанерном каркасе, Б.А. Баракус, или злобный агрессивный вид азиатских карпов со Среднего Запада? Хотите выиграть трофеи в Лимонах? Прикрепите к своему заурядному гоночному автомобилю массивные, вызывающие сопротивление нелепости.
Bernal Dads Racing / Two Many Wheels — Mazda Miata / Molvo
Отцы Бернала всегда были в Лимонах со своим универсалом Volvo 245, и когда они хотели привезти что-то еще, они все равно привозили Volvo 245 (хотя и обернутый вокруг Mazda Miata).Дополнительный листовой металл немного снизил производительность, но в конце концов команда устала от его выходок и продала его некоторым мотогонщикам. Компания Two Many Wheels заменила кузов Volvo на тему Хэллоуина, украшенную винной рамкой, с огромным баком «Frankenzia» на гонке в винной стране Калифорнии на Sonoma Raceway. Не желая участвовать в гонках, один из членов команды провел месяцы в своем гараже, вручную создавая нелепую копию обвеса из стекловолокна Hardcastle и Coyote X Маккормика, который позже получил Honda 3.5-литровый V6 из минивэна Odyssey.
Launcha Splatos — Fiat X1 / 9, замена Alfa Romeo V6
«Сплатос» — это Lancia Stratos для бедняков, эта невероятная итальянская ракета со средним расположением двигателя, использовавшаяся в ралли 1970-х годов, сделанная из шасси Fiat X1 / 9 и тщательного набора запчастей Alfa Romeo, в первую очередь кричащих 3,0-литровых V6. Splatos, подготовленный известными строителями Alfa Майком и Дарреном Бесичами, на самом деле довольно близко соответствует характеристикам оригинального Stratos, специально предназначенного для омологации.При весе в тонну или меньше и мощности на кране в 190 лошадиных сил, Splatos делает сено с лучшими из них. После нескольких гонок по настройке подвески Splatos выиграли гонку на Road America, превзойдя Ford Probe с рубленым верхом, построенный в профессиональной гоночной мастерской Билла Райли. Есть время, чтобы убить? Это видео победителя гонки Skid Marks Racing, играющего в кости с Splatos, является одним из лучших фрагментов гонок от Lemons.
Model T GT — поменять местами Ford Model T, Ford Mustang и Pinto
Если вы никогда не видели Model T GT вблизи, вы должны сами проверить ее на гонке.Этот гоночный автомобиль именно такой: специально созданный автомобиль без каких-либо претензий. Рама — модель A с короткой кузовом на ней, подвеска — Ford Pinto, двигатель — 5,0-литровый Ford V8, а топливный элемент ATL находится позади водителя. Вот и все. Модель T GT не имеет себе равных по своей способности побеждать в гонках. Если трансмиссия не прерывается, то выигрыш она полностью зависит от того, кто ее ведет. Поскольку он в основном сдается в аренду любой команде, которая хочет в нем поработать, навыки различаются, но три разные команды по аренде довели его до победы.
Шлепок — Chevy Corvette, Olds 350 Diesel swap (CorVegge)
Конечно, эта комбинация на самом деле никогда не срабатывала, но, учитывая, что Лимонс любит видеть, как пуристы Corvette приходят в ярость от одного своего появления в Lemons, это была золотая жила. Легенда Lemons Spank соединила два самых оскорбляемых продукта GM всех времен — Corvette 1984 года и дизельный двигатель Oldsmobile 350 — в суперкар, обладающий только злыми силами. Чтобы рассердить приверженцев Corvette, сжигающих топливо и шины, Спанк также преобразовал двигатель на биодизельное топливо, пройдя несколько кругов, которыми CorVegge управлял, используя вегетарианское масло других производителей.Spank представил CorVegge на стенде в Thunderhill в 2013 году, где он показал колоссальные 77 лошадиных сил.
Nutjob Racing — Honda Civic Wagovan
Апокрофически, ребята из Натджоба построили каркас безопасности для Civic Wagovan на улицах Бруклина с удлинителями, вытащенными из окна их многоквартирного дома. На самом деле правда немного более проста: они поместили машину в гараж, но построили крышу на улице, используя вышеупомянутые удлинители.Если этого недостаточно, команда проехала сотни миль на гонки со своим снаряжением на крыше без прицепа. Роботы Rock ‘Em Sock’ Em украсили автомобиль перед тем, как в 2010 году копия Эмпайр-стейт-билдинг прибыла в Палм-Бич. Семейная лестница Блута из Арестованная застройка , а затем мчится 14 с половиной часов. Так ты получишь прыжки.
Трехпедальная мафия — Лодка
Что еще можно сказать? Проклятая лодка для гонок по шоссе.Глушители передач на Восточном побережье известны своей полной и безоговорочной преданностью темам с их командой, состоящей из нескольких транспортных средств, а рама Sea Sprite, задрапированная поверх S10, остается одним из самых невероятных визуальных эффектов в истории Lemons. Довольно любопытно, что 4,3-литровый V6 S10 продвигает «Лодку» с хорошей скоростью, а прочное шасси грузовика — радикально облегченное с использованием только стекловолоконного корпуса и каркаса безопасности вместо тяжелого кузова и станины — довольно хорошо переносит наказание гонок на выносливость. Конечным результатом стало морское судно, которое регулярно обгоняло десятки автомобилей BMW, Miatas и Nissan Z вдоль Восточного побережья.Конечно, было бы достаточно интересно, если бы это была просто лодка, но команда также построила пит-кары из гидроцикла и подвижного скутера с гоночным сиденьем.
Speedycop — перевернутый Camaro (Ford Festiva)
После того, как Speedycop привлек внимание несколькими из своих наиболее заметных сборок, он поднял ставку, перевернув кузов Camaro четвертого поколения вверх ногами над обездвиженным Ford Festiva. Перевернутый Camaro был огромным хитом, возможно, принесший больше интернет-славы (самый важный метод выплаты победных выплат Lemons), чем любой другой автомобиль в истории серии.Нет, это было не быстро, но маленький мотор Festiva без особых усилий привел в движение беспорядок вокруг автоспорта Нью-Джерси на пути к Индексу эффективности.
Azz назад — Ford Crown Victoria / F150
Этот автомобиль всего пару раз участвовал в гонках в Лимонах на юге, но оставил такое же непоколебимое впечатление на тех, кто участвовал в гонках против него: это самая большая ебля из всех. Автомобиль представляет собой просто Ford Crown Victoria со снятым кузовом и с кузовом Ford F-150, помещенным на раму Crown Vic назад и .«Лобовое стекло» водителя — это задняя оконная рама F-150, а крылья грузовика обрезаны, чтобы не мешать поворотным колесам. В результате грузовик Azz Backwards выглядит так, как будто он наезжает на проезжающих мимо водителей, а для расшифровки любых фотографий на трассе требуется около 10 секунд.
Geo Metro Gnome — Geo Metro, замена Honda CBR1000RR
Строители Gnome были пионерами безумного гаражного строительства, взяв сверхлегкую штрафную коробку и придав ей мощность сверхлегкого спортбайка.Gnome был победителем, начиная с его удачного начала в качестве переднеприводного автомобиля с дифференциалом, состоящим из двух поршней, склеенных застрявшей смазкой, и заканчивая его более поздней версией со средним расположением двигателя, когда двигатель Honda CBR900RR кричал прямо в уши водителей. И не только в смысле своего существования: Metro Gnome выиграл несколько гонок своей абсурдной скоростью. Несколько ребят из теле- и кинопроизводства управляли Metro Gnome, поэтому неудивительно, что их видео хороши, когда все идет хорошо, а когда нет.Первоначальная команда в конечном итоге продала Metro Gnome опытным гонщикам The Fat and the Furious, которые продолжали участвовать в гонках на маленькой малолитражной ракете.
Stick Figure Racing — Toyota MRolla
Давайте будем честными. Любой, кто когда-либо задумывался о постройке автомобиля Lemons, в какой-то момент рассматривал возможность постройки самодельного двухмоторного автомобиля. Если кружка пива не смоет эту мысль, тогда ваш разум, пытающийся обернуться вокруг требуемой физики, избавится от нее.Таким образом, проблема, несомненно, заключается в чрезмерном осмыслении проблемы. Stick Figure Racing, который ранее участвовал в гонках на стандартной Toyota MR2, решил, что простое решение подойдет лучше всего: возьмите заднюю половину MR2 со средним расположением двигателя и переднюю половину Toyota Corolla GT-S с передним расположением двигателя, а затем сварите. их вместе. Достаточно просто, и как только вы пройдете через кабину с цветовой кодировкой, это будет относительно легкая и веселая машина для гонок. Более того, MRolla и его сестра FX32 (Corolla FX16 + MR2) зарекомендовали себя как надежные, выиграв несколько классов и получив индекс эффективности.
Гомер / Porcubimmer, Прикстин — BMW E30
Вполне возможно, что Лемонс выглядел бы иначе, если бы не команда Porcubimmer, которая играет на старом «В чем разница между дикобразом и BMW?» шутка была действительно первой диковинно оформленной машиной в Лимоне. Перья были великолепны, и более поздняя версия под названием «Prickstine» была так же хорошо сделана, даже появившись на SEMA. Однако настоящий шедевр произошел несколько лет спустя, когда E30 превратился в «Гомер», почти идеальную копию знаменитого автомобиля, который Гомер Симпсон сконструировал для фильма «Симпсоны» . Ожидая приказа о прекращении и воздержании, команда Porcubimmer была вместо этого приглашена в FOX Studios, где снимается The Simpsons , принимая сотрудников шоу на аттракционы в The Homer и даже заставляя создателя Simpsons Мэтта Грёнинга автограф на их невероятной машине .
Eyesore Racing — Mazda Miata
Если команда Porcubimmer придумала идею абсурдных, но способных гоночных автомобилей, то Eyesore Racing, несомненно, усовершенствовала эту концепцию. Начав с того, что по сути представляло собой сборку мусора Mazda Miata, Eyesore построил один из самых способных автомобилей Lemons в истории и выиграл шесть гонок.Стоит изучить всю документацию по сборке на MotoIQ, но короткая версия включает в себя много мусора, стандартный 1,6-литровый двигатель Miata, турбокомпрессор от минивэна Dodge с мексиканского рынка с какой-то сантехникой Home Depot, капитана команды, который, как оказалось, Технический менеджер Mazda в Северной Америке, а также собранные знания около 35 докторов наук в области естественных наук, распределенные между членами команды.
Spank — Toyohog, Harley V-twin swap в Prius
Если когда-либо и существовала одна машина, которая полностью воплощала смысл существования Lemons в , то упражнение Спанка в когнитивном диссонансе — это именно эта машина.Товарищ по команде Шпанка подарил ему часть старого флота своей охранной компании Prii, и, хотя он позже будет участвовать в гонке на одном полностью стандартном виде, Шпанк вместо этого взломал этот и соединил его с V-образным двигателем Harley Sportster от одного из менее известных -желательные годы. Он работал намного лучше, чем имел на это право, хотя его ходовые качества лучше всего описать как «катание на сабельной пиле, когда она прорезает арматурный стержень». Конечно, он звучит намного лучше, чем типичный Prius.
Speedycop — Spirit of LeMons (Toyota Spacevan + Cessna 310)
Из всех невероятных достижений Speedycop Джеффа Блоха в области гаражной техники, Spirit of Lemons, несомненно, является его величайшей работой.Самолет начал свою жизнь как Cessna 310 1956 года, брошенная и не подлежащая ремонту в аэропорту Восточного побережья. Блох заплатил за это пару тысяч долларов, а затем провел день со своей командой в аэропорту, снимая крылья — немалый подвиг, как скажет вам любой авиамеханик, — чтобы перевезти его. Оттуда оставались лишь небольшие препятствия: найти космический фургон Toyota (большинство из которых были измельчены), разрезать тело космического фургона, вырезать пространство размером с космический фургон в фюзеляже Cessna, соединить два элемента, сварить в конструкции каркаса безопасности, одобренной Lemons, а затем отполировать алюминиевую обшивку самолета до тонкого блеска.
Когда все было готово, Блох явился на гонку в Carolina Motorsports Park весной 2013 года в полном авиационном снаряжении, и Spirit of Lemons прошел безупречно. Несмотря на полное отсутствие мощности у фургона Toyota, плавная аэродинамика Cessna означала, что он потенциально был быстрым на прямой, а двигатель работал безупречно все выходные. Это был промах в единственной гонке самолета из-за страха повредить тысячи часов, которые Блох и его команда потратили на сборку автомобиля. Блох зарегистрировал самолет на улице в Мэриленде и с тех пор возил его на аукционы, автосалоны, автомобили, кофе и автокроссы.Он утверждает, что у него фантастический пробег по шоссе благодаря крошечному коэффициенту лобового сопротивления.
Измельченный красный перец / Марк Лабранш — Toyota MR2, Замена радиального двигателя самолета
Никто никогда не создавал столько нестандартных деталей, чтобы воплотить безумную идею в жизнь, как Марк Лабранш для своего MR2 с радиальным двигателем. Если у вас есть время, 50-страничная статья о сборке потрясающая и все еще, вероятно, только царапает поверхность работы, которую Лабранш вложил в двигатель автомобиля с пятицилиндровым авиационным двигателем объемом 540 кубических дюймов, разработанным в конце 1930-х годов.Первоначально разработанный для работы с магнето и карбюратором на 73-октановом топливе, Лабранш использовал свои технические знания для запуска элегантной нестандартной системы впрыска топлива. И это было только для того, чтобы двигатель работал на бензине. Чтобы он передавал эту мощность, первоначальная система цепного привода Лабранша вышла из строя после одного круга, что потребовало полной модернизации и большого количества механической обработки и модификации деталей.
Это действительно был бы достаточно быстрый гоночный автомобиль, но у трансмиссии Subaru была неудачная четвертая передача.С двигателем, работающим в очень узком диапазоне мощности (Redline составлял 1800 об / мин, хотя имелась повышающая коробка передач, чтобы вращать трансмиссию на приемлемых оборотах), было практически невозможно переключиться с третьей на пятую без остановки, что означает максимальную скорость. было где-то около 65 миль в час. С массивным двигателем, жестко установленным на цельном корпусе, скорости в 65 миль в час было достаточно, чтобы Лабранш почувствовал, что его стоматологическая работа пошла на убыль. В конечном итоге один из валов, изготовленных по индивидуальному заказу, сломался от огромной крутящей нагрузки примерно через 25 кругов.
Labranche уступил место по индексу эффективности на этой конкретной гонке, но остается невероятно впечатляющим то, что машина вообще двигалась самостоятельно. Он продал двигатель, который никогда не менял безвозвратно, но сохранил шасси. Старый MR2 теперь приводится в движение 3,5-литровым двигателем V6 от разбившейся Сиены, и Лабранш использует эту установку для создания прототипа систем управления двигателем послепродажного обслуживания, которые он проектирует. Лабранш планировал дополнить свою сумасшедшую сборку автомобилем с турбинным двигателем, но вмешалась жизнь.Насколько нам известно, у Лабранша все еще есть турбина, хотя…
Связанные темы
повторного посещения Beetlemania? Volkswagen: Неубиваемый, милый маленький таракан из автомобиля возвращается с более мощным двигателем, более высокой ценой и действительно работающим обогревателем.
Уже трижды эта похожая на жучка машинка была брошена умирать, словно брошенная со спущенными шинами на обочине автобана.
Придуманный Адольфом Гитлером как предельный семейный автомобиль с высокой эффективностью, а затем принятый американцами отчасти из-за его причудливой неэффективности, Volkswagen Beetle, казалось, исчез навсегда.
Но на прошлой неделе он снова был на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, приукрашенный новым дизайном и новой ценой.
«Жук» снова воскрес из могилы, более мощный, удобный и дорогой — 15 200 долларов и выше — чем когда-либо. И когда в марте этого года автомобиль снова появится в автосалонах по всей Америке, это будет только последний поворот в долгом и странном путешествии по 20-му веку.
Его главный аргумент: ностальгия. Его популярность вполне может зависеть не столько от того, какой стала машина, сколько от того, какой она была раньше.
«Реакция была невероятной», — говорит Рэй Нотаро, продавец Al Packer Volkswagen на северо-востоке Балтимора, о ранней реакции на эту новость.
«У нас есть люди, которые до сих пор помнят первый, который у них был, и тому подобное. Но, похоже, это немного постарше. Почти всем за 40».
Терри Шулер знает все о ценности ностальгии по Beetle.Любитель памятных вещей VW, он автор книги «Фольксваген: тогда, сейчас и навсегда», вышедшей около года назад.
Он не только с любовью вспоминает свой первый Beetle, модель 1969 года, но и владеет кабриолетом 1950 года.
«Потенциал [успеха] есть, если за ним стоит качество», — говорит Шулер о новой модели. «Я думаю, они смогут получить бэби-бумеров, а также целую новую толпу».
Такие комментарии подразумевают, что единственным прошлым Жука был приятный Жук Любви, неуклюжее проявление Цветочной Силы, которое исчезло вместе с идеализмом поколения, умирая от ржавчины и истирания после производства для U.Рынок С. закончился в 1979 году (хотя Мексика продолжала строить и продавать их).
Но, как уже известно любому, кто разбирается в истории, Beetle имеет гораздо более древнее происхождение.
Это была идея Гитлера. Диктатор и подражатель архитектора
набросал первые эскизы характерных кривых.
Он представлял его как недорогой «народный автомобиль» — фольксваген — который переместит первое поколение Тысячелетнего Рейха по гладким новым автобанам Германии.
Он назвал автомобиль в честь индустриального девиза «Сила через радость» или «Kraft durch Freude», поэтому изначально автомобиль назывался KdF Wagen.
Затем он приказал построить огромный завод и соседний город для размещения рабочих, назвав его KdF Town (современный Вольфсбург).
Шулер, который спас свой пресс-кит после воскрешения Жука на прошлой неделе в Детройте, сделал это отчасти из-за друга, у которого есть такой же предмет после открытия Жука в 1939 году. Стоит 7500 долларов.
Немцы взглянули на форму и размер нового автомобиля и прозвали его «Кафер» или «Жук». Этот лейбл выживет, но, по крайней мере, дважды в течение следующего десятилетия сама машина казалась обреченной.
Начало Второй мировой войны казалось первым смертельным ударом.
Немецкие рабочие едва начали копить марки, которые можно было обменять на Beetles, когда производство и поставка автомобилей были остановлены, чтобы освободить место для постройки военной техники на шасси Beetle.
Завод KdF также участвовал в создании ракет Фау-1, которые бомбили Лондон. Рабский труд играл важную роль во всех начинаниях.
К концу войны город и завод были в руинах. Только усилиями некоторых британских офицеров послевоенных оккупационных войск фабрика ожила.Офицеры решили, что это всего лишь билет на восстановление местной экономики.
По словам известного немецкого историка Ганса Моммзена, который недавно завершил исчерпывающую историю компании, британцы предложили Ford, General Motors и автопроизводителям своей страны шанс взять на себя управление предприятием.
Все сказали «нет», и это тоже, казалось, означало конец.
Но офицеры наладили это место с немецким участием и управлением, и компания, которая называла себя Volkswagen, вскоре начала производить автомобили для немецкой публики.
Попытка заинтересовать американских потребителей в 1949 году провалилась, но к 1960-м годам автомобиль завоевал популярность, и Beetle снова возродился.
Это воплощение появилось, несмотря на то, что обогреватель, казалось, никогда не работал, и разбрызгивающийся двигатель на задней панели, который с трудом мог доставить студенту колледжа и стирку на семестр по крутому холму.
Продажи в Соединенных Штатах достигли пика в 1970 году, но в конце концов Beetle был брошен в пыль не только из-за натиска более острых и изящных японских компактов, но и из-за более жесткого U.С. Стандарты безопасности.
Итак, автомобиль был снят с производства для американского рынка, и с тех пор продажи Volkswagen в Соединенных Штатах так и не достигли нужного уровня.
Компания делает ставку на новый Beetle, чтобы переломить эту тенденцию, хотя трудно представить, что он когда-либо превысит мировые продажи старого Beetle — 21 миллион.
Шулер и другие говорят, что им нравятся шансы автомобиля на успех.
Во-первых, по его словам, новая версия лучше и просторнее практически во всех отношениях.Двигатель мощностью 110 лошадиных сил будет мчаться по холмам, и обогреватель работает нормально.
Есть даже кондиционер и, как прихотливый штрих, ваза на ножке для напоминания о Цветочной силе былых времен. Тем не менее, автомобиль по-прежнему будет проезжать около 29 миль на галлон (у дизельной модели около 48 миль на галлон).
Но автомобиль во многом является продуктом конца 1990-х годов и в другом смысле. В некотором смысле это больше похоже на творчество маркетинга, чем автомобилестроения. Новый Beetle был установлен на шасси от Golf, самой популярной модели компании в Европе.
И у Beetle больше не будет, пожалуй, самой отличительной черты. Задний двигатель с воздушным охлаждением старого Beetle превратился в передний двигатель с водяным охлаждением, такую же установку можно найти практически в каждом другом автомобиле.
А для покупателей, которые хотят использовать все дополнительные услуги, цена будет превышать 20 000 долларов.
Тем не менее, по словам Нотаро, его дилерский центр уже зарегистрировал около пяти заказов, людей, готовых заплатить 100 долларов сейчас, незаметно для глаз, что составляет право первого отказа после того, как модели начнут катиться в выставочном зале.
Дата публикации: 15.01.98
У какого автомобиля самая надежная подвеска. Самые несокрушимые автомобили
Подвеска — это составная конструкция, которая соединяет колеса с кузовом и смягчает неровности дороги. В его состав входят:
- деталей, отвечающих за упругость при движении автомобиля вверх и вниз по ухабистой дороге; Направляющие
- участвуют в повороте колес в нужное положение и предотвращении;
- амортизирующие элементы, не позволяющие пассажирам ощущать удары от неровностей и других неровностей рельефа.
По типу подвесной конструкции:
- пружина — самая первая в мире и до сих пор используется;
- подпружиненный — прочный, надежный, не требующий особого ухода; Торсион
- — компактный, настраиваемый; Пневматический
- — позволяют изменять величину дорожного просвета.
По принципу действия подвески делятся на:
- зависимые — используются в большегрузных автомобилях, рамных внедорожниках;
- независимые — используются в легковых автомобилях; полузависимая
- — применяется в легких бюджетных автомобилях.
Обычно автомобили покупают с готовыми подвесками, то есть выбор остается за производителем, но некоторые водители впоследствии заменяют конструкцию. Чтобы определить, какая подвеска автомобиля вам подходит, и чтобы лучше справляться с дорогой, по которой вы постоянно перемещаетесь, необходимо рассмотреть все доступные варианты.
Листовая рессора
Листовая подвеска представляет собой довольно простую конструкцию: она представляет собой изогнутую пластину из нескольких слоев эластичной стали, которая вместе с соответствующей парой укладывается вдоль или поперек корпуса, между ним и колеса.
Аналогичная подвеска (но более примитивная) применялась в конных экипажах, а сейчас используется в автомобилях Газели, УАЗ и прицепах к тяжелой технике. Несмотря на солидный возраст системы, она имеет ряд несомненных преимуществ:
- продлевает срок службы амортизаторов, поскольку сама подавляет некоторые колебания;
- проста в ремонте;
- лучшая в плане экономичности подвеска автомобиля.
Среди минусов рессор:
- узкий спектр применения — только в зависимой подвеске, от которой с каждым годом отказываются все больше автопроизводителей;
- хрупкость — пружина защищает амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
- для пассажиров ощущается довольно жестко и неудобно, поэтому автомобили с такой подвеской покупаются только для работы в полевых условиях общественного транспорта (маршрутки и т. Д.)) сохранить деньги;
- пружина требует ухода — ее нужно смазать, чтобы слои металла не трулись друг о друга;
- со временем начинает скрипеть.
Подпружиненный
Практически нерушимая рессорная подвеска применяется как в зависимом, так и в независимом исполнении, а также не имеет высокой цены. Как нетрудно догадаться, это пружина, завитки которой по краям меньше, чем посередине, чтобы более эффективно передавать осевые силы.
Такие подвески используются в недорогих легковых автомобилях, а в современных иномарках — на лучших многоуровневых рессорах (так называемая «качающаяся свеча»). Их преимущества: цена
- ;
- долговечность;
- неприхотливость — подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.
Недостатки:
- подвеске требуются рычаги для правильного направления усилий;
- Нужны хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, потому что пружина сама по себе не гасит вибрации.
Торсион
Основным элементом такой подвески является торсион — стержень из эластичной стали, один из концов которого прикреплен к раме или корпусу, а другой имеет специальный рычаг. Благодаря этому вы можете изменять величину дорожного просвета, затягивая или ослабляя торсион. Похожая подвеска сейчас используется во внедорожниках на рамной раме.
Преимущества торсионов:
- в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
- они легкие и достаточно простые;
- позволяют регулировать высоту.
Недостатки:
- требует внимания и проверенной технологии производства, так как очень важно, чтобы концы были правильно закреплены зубчатым соединением; Производство
- стоит дорого и также влияет на конечную стоимость станка.
Пневматическая
Самый прогрессивный и мягкий тип подвески автомобиля: рейтинг ее надежности в последние годы очень высок. Представляет собой капсулы со сжатым азотом, изменение давления в них позволяет добиться амортизирующего эффекта и не использовать дополнительных амортизаторов.
Подвеску очень просто отрегулировать таким образом, чтобы регулировать величину дорожного просвета: например, на трассе ее можно делать меньше и выше скорость, а на бездорожье — больше.
Если на вашем автомобиле на заводе установлена подвеска другого типа, но вы хотите, чтобы ее переоборудовали на пневматическую, то амортизаторы необходимо оставить.
Пневматическая подвеска Плюсы:
- берет на себя функции всех трех элементов подвески: эластичность, установка нужного направления и демпфирование;
- мягкость можно изменить по своему усмотрению;
- можно увеличивать / уменьшать величину дорожного просвета без особых усилий. Цена
- ;
- на скоростных автомобилях и подвеска быстро изнашивается;
- Заменить подвеску может только специалист.
Зависимая, независимая и полузависимая
Независимая подвеска предполагает, что пара может двигаться вверх и вниз независимо друг от друга. Таким образом, если одно колесо столкнется с препятствием, это не повлияет на положение другого. Благодаря этой особенности пассажиры не чувствуют тряски и путешествуют с комфортом.
В случае зависимой подвески все наоборот: общая ось жестко связывает два колеса и заставляет их синхронно реагировать на неровности дороги. От этого ощущения пассажирам может быть не очень комфортно, но при прохождении поворотов и на труднопроходимой местности такая подвеска предотвращает занос при поворотах и пробуксовку. Применяется в автобусах, грузовиках и рамных внедорожниках.
Полунезависимая подвеска имеет продольные рычаги, которые связаны упругой осью, значительно менее жесткой, чем в зависимой версии.Благодаря этому можно совместить лучшие качества обоих типов и сделать путешествие комфортным.
На современные автомобили довольно часто ставят разные подвески: например, на передние колеса — независимую, а на задние колеса — зависимую или полузависимую, чтобы сделать машину более комфортной и маневренной.
Таким образом, выбор подвески зависит от того, с какими задачами будет стоять ваша машина: преодолевать бездорожье или ездить по городу и по хорошей трассе.
Чем дороже содержать машину и чем хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задумываемся о том, какую из имеющихся машин по праву можно назвать самой неубиваемой и неприхотливой. Самые прочные автомобили — это те, которые постоянно водят своих владельцев по дорогам своей Родины.
Для определения лучших автомобилей разделим машины на самые неприхотливые и самые несокрушимые в России. Выберем марки автомобилей по критериям:
Богатые возможности Интернета соблазняют заменить кропотливую и тяжелую работу общения с десятками автовладельцев относительно легким поиском самых неубиваемых автомобилей в рейтингах и обзорах. специалистов.Подход правильный и вполне корректный, но информацию следует неоднократно уточнять у реальных автомобилистов.
Самая неприхотливая машина для просторов России
Более чем двадцатилетний опыт работы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:
Mercedes-Benz C и E класса, Audi A8, A4 , A3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях повсеместного использования китайских комплектующих в массовых моделях позволяют нам сохранять пальму первенства по надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и плохому обслуживанию.Стоит отметить неприхотливую и нерушимую подвеску столь любимых водителями такси Mercedes C124 и C200.
Toyota и Mazda. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество автомобилей снизилось, но в любом случае неприхотливость и надежность «родной» японской техники во многом не уступает «немцам», причем более простая и надежная. более дешевый сервис. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda civic 5d английской сборки побила рекорды популярности благодаря специфической рекламной кампании «супер качества» и неубиваемости машины.
Корейские Kia и Hyundai. Автомобили, собранные на заводах в Южной Корее, смело можно отнести к самым неубиваемым и неприхотливым автомобилям, если учитывать их цену, затраты на обслуживание и покупку запчастей. Динамика продаж южнокорейских моделей в США в 2014 году опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Киа Солярис и Хюндай Акцент все чаще и чаще других моделей берут на себя таксомоторные компании, и не только из-за их броского внешнего вида.К сожалению, корейские модели, собранные в СНГ, даже нельзя отнести к небольшой части неприхотливых и неубиваемых из-за плохого качества сборки.
Невзрачный на вид Daewoo nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заслужила репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими агрегатами, что немного подпортило имидж автомобиля.
Немного уступают по рангу современные модели концернов BMW и Volkswagen, особенно автомобилей класса «С» и «В».Гольф и Х-3 до сих пор остаются одними из самых надежных и популярных автомобилей, но их нельзя назвать неприхотливыми.
Пежо и Ситроен. При всех достоинствах и внешней эффектности французские марки никогда не были лидерами по надежности и неприхотливости. Исключение составляет легендарный неубиваемый Peugeot 407, лицензионная копия которого под маркой Samand долгое время собиралась на заводах в Иране. Но иранский автомобиль был просто как легенда, и намного уступал оригиналу по надежности подвески.
Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей в Европе — Opel astra … Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил популярность легендарных Ford focus и Golf IV. По статистике СТО автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного периода. Секрет был достаточно прост. В 73 случаях из 100 машину купили немецкие пенсионеры, в руках которых она оказалась неприхотливой и нерушимой.
Представители российского автопрома
Еще 10 лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемости и неприхотливости можно было видеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ-2107. легковые автомобили.Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти подняли авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги на неприхотливую технику для обслуживания позволили еще как минимум десять лет быть востребованными среди самых недорогих автомобилей.
Сегодня нишу народных автомобилей практически ушли и Патриот, и Волга, и большинство классических моделей АвтоВАЗа. В небольших количествах остались только модели 07 и 05. Новые «Самара», «Калина», «Приора», «Веста» и «Гранда» даже не попали в список претендентов на звание неприхотливой и неубиваемой машины.Современный автолюбитель стал более требовательным к надежности, а точнее, к надежности недорогих автомобилей.
Справедливости ради следует отметить, что в российском автопроме есть рабочие лошадки, на которых можно много ездить при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.
Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Шевроле Нива и Рено Дастер… Обе модели задумывались как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого вездехода. И обе машины повторяют судьбу Патриота. При средней цене некачественная индивидуальная подвеска и узлы трансмиссии превращают покупку автомобиля в лотерею.
Неприхотливые и неубиваемые иномарки
Фраза «машина не использовалась на дорогах СНГ» достаточно точно подчеркивает разницу в подходе к определению неприхотливой и неубиваемой машины.Для определения надежности машины используются самые разные методы, которые, в отличие от наших объемных «надежных и неубиваемых», используют точные показатели и характеристики поломок компонентов. Например, в Германии специалисты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) с использованием более 100 критериев для оценки.
Согласно ежегодному изданию TÜV 2015 безусловными лидерами по надежности среди машин до 2-х лет стали самые дорогие и известные марки:
- Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes. -Benz C-класс, Mercedes-Benz GLK… с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
- Помимо люксовых моделей высокими показателями надежности отметились и более простые автомобили — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.
Самыми ненадежными оказались Fiat Panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, по надежности более чем в три раза хуже предыдущих моделей.
Среди пожилых представителей техники старше 7 лет фаворитами были Porsche 911 и Mazda 2. Аутсайдерами оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, проигравшие лидерам почти половину.
Как и в российской квалификации, лидерами среди неубиваемых машин стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla … В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделяется Porsche 911, что отнюдь не является неприхотливым. , но поистине несокрушимая и надежная машина.
Важно! Методика сравнения простеньких и неубиваемых моделей в России и странах Евросоюза грешит определенной условностью из-за использования разных показателей при сравнении.
Видео — самые надежные автомобили 2013 года:
Российские дороги всегда являются актуальной проблемой для нашей страны, и при выборе машины вопрос ее надежности становится очень важным. Поэтому многие автолюбители хотят купить по-настоящему неубиваемый автомобиль, который сможет надолго справиться со всеми неприятностями, которые его ждут в наших погодных и дорожных условиях … Рассмотрим Топ-5 самых неубиваемых автомобилей в среднем ценовом сегменте.
Рейтинг самых неубиваемых автомобилей в России
Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению экспертов, должна соответствовать ряду критериев.К ним относятся продолжительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Все это не так-то просто получить за разумную цену, тем не менее, есть автомобили средней стоимости, соответствующие необходимым параметрам.
Металлический кузов Mitsubishi lancer X тонкий, но минимально корродированныйЛегендарный автомобиль японского производства, который остается одним из самых надежных транспортных средств. Среди достоинств машины — стильный дизайн, низкая поломка и отличные ходовые качества.Mitsubishi Lancer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный запас прочности, а также правильное соотношение прочности и технических характеристик.
Из минусов стоит отметить, что со временем кузов машины начинает резко ржаветь. К тому же качественное обслуживание автомобиля стоит недешево.
Toyota Camry также одна из самых угоняемых автомобильных бомб в Российской Федерации
Этот стильный и динамичный автомобиль также обладает достойными характеристиками с точки зрения прочности и выносливости.Он способен выдержать практически любые испытания на прочность.
Машину отличает мощный силовой агрегат … Электронные датчики тоже качественные и редко выходят из строя, но в ремонте дороги. Автомобиль — идеальный вариант для тех, кто ищет сочетание драйва и гладкости. Из достоинств также отмечается его хороший запас прочности, обеспечивающий длительную эксплуатацию.
Считается, что собранный в Словакии Kia sportage чуть лучше по качеству российских аналогов
Этот автомобиль является безусловным лидером по надежности среди городских кроссоверов среднего класса. У него много преимуществ, в том числе качество и надежность, проверенные временем. … Выглядит довольно стильно, имеет большое количество датчиков, отслеживающих движение. Ходовые качества машины остаются хорошими даже после длительной эксплуатации, что не может не радовать с учетом особенностей российских дорог … В таком виде у машины нет недостатков.
Ford C-Max не очень популярен в России, а зря!
Автомобиль привлекает оригинальным дизайном и безупречными линиями, но эти параметры важны не для всех.Многие автолюбители выбирают его из-за других характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надежности. Этим критериям полностью отвечает просторный минивэн. Автомобиль действительно можно назвать несокрушимым. Идеально подходит для тех, кто часто совершает загородные поездки всей семьей и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтирующие авто. Ford S-Max часто признается экспертами идеальным семейным автомобилем. Его устойчивость обеспечивается независимой задней подвеской, а также широкой колесной базой.
УАЗ Патриот
УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки
Для тех, кто не имеет больших финансов и не может позволить себе иномарку, хороший вариант — отечественный УАЗ Патриот. Отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А еще машина привлекает высокую проходимость … Кроме того, отмечается отличная управляемость, вместительный салон и очень стильный внешний вид.
На производительность машины положительно влияет контроллер, который предотвращает выход из строя электроники.Подвески выдерживают самые высокие нагрузки в условиях бездорожья. При этом уровень комфорта автомобиля постоянно повышается. Итак, обновленный Патриот оснащен кондиционером, подогревом сидений, навигацией и мультимедийной системой.
Возможен подобрать не слишком дорогой и надежный автомобиль для эксплуатации на дорогах России. Для этого нужно сравнить и оценить характеристики различных машин, а также определить, какие критерии являются ключевыми для конкретного автомобилиста.
Каждый автомобилист, выбирая автомобиль, проводит много времени в глубоких раздумьях, иногда терзается своими переживаниями и страхами, а иногда живет в ожидании этого радостного момента — для кого-то первым, а для кого-то следующего. Однако предстоит решить множество вопросов, и один из них — автомобиль, с какой подвеской выбрать.
Лучше заранее определиться, какая подвеска вам нужна.
Подвеска — что это?
Наверняка не каждый из нас в 21 веке имел возможность прокатиться в запряженной лошадьми телеге, прочувствовать ощущения каждой ямочки и выбоины.Итак, это самый яркий пример автомобиля без такой же подвески. Именно такая важная часть автомобиля, как подвеска, определяет уровень комфорта, легкость управления, а также устойчивость и проходимость. Сегодня существует несколько видов подвесок, среди которых можно выделить следующие основные части:
- Крепеж.
- Стабилизирующие элементы боковой упругости.
- Распределительные элементы направления силы.
- Момент тушения.
- Эластичные элементы.
У каждого типа подвески есть свои плюсы и минусы.
Подвеска по степени упругости
По типу упругого элемента подвеску принято делить на четыре типа:
- Торсион.
- Подпружиненный.
- Листовые рессоры.
- Пневматический.
Торсионная подвеска состоит из крутящихся под нагрузкой тяг. Один из торсионов отличается повышенной эластичностью.В основе конструкции лежит сталь, закаленная при высоких температурах. Если охарактеризовать торсионную подвеску коротко, буквально в двух словах, то сразу приходит в голову следующее: стойкость к ударным нагрузкам, долговечность, компактность.
Пружинная подвеска давно нашла свое применение. Даже состоятельные вельможи могли позволить себе оснащать телеги пружинной подвеской, что значительно повышало комфорт передвижения. Основа — соединенные между собой металлические пластины, которые частично действуют как амортизаторы, снижая нагрузку на последних.Плюс — высокая износостойкость, недостаток — не лучшие, мягко говоря, показатели упругости и большая масса конструкции.
Пневмоподвескаотличается, прежде всего, дороговизной и повышенным уровнем комфорта. В транспортных средствах с пневмоподвеской можно регулировать дорожный просвет по высоте, также можно регулировать степень упругости. Этот тип шасси из-за своей сложности не получил широкого распространения в нашей стране.
Пружинная ходовая часть, являющаяся основным «конкурентом» торсиона, имеет очень широкое применение.Основные преимущества — невысокая стоимость, доступность, надежность, а также повышенный комфорт. Минусы — малая грузоподъемность, чувствительность пружины к большим нагрузкам.
Торсион или пружина?
Так какая подвеска лучше: торсионная или рессорная? Владельцы, специалисты и простые люди не могут найти точек соприкосновения, оспаривая каждое из мнений по вопросу о том, какую, в конечном итоге, выбрать ходовую часть. Современные производители стали комбинировать в некоторых моделях автомобилей и использовать оба типа упругих элементов.Например, так называемые «пятки» или «пикапы» имеют переднюю пружинную подвеску, а заднюю — торсионную, что обеспечивает отличную мягкость и комфорт для пассажиров и водителя, а также позволяет перевозить небольшие грузы весом пара сотен килограммов. Полностью подпружиненная подвеска может использоваться в автомобилях представительского класса, в тех автомобилях, которые не предполагают перевозку даже среднегабаритных грузов.
Зависимые или независимые ?!
Над этим вопросом должен задуматься и каждый автомобилист, выбирая свою «ласточку».Она по подвеске делится на зависимую и независимую. Зависимая — это конструкция, в которой два колеса одной оси жестко соединены друг с другом. В этом случае движение одного колеса по оси влияет на движение второго. Зависимая «конструкция» применяется в основном на заднеприводных автомобилях, яркий пример — «Жигули», а также на мощных большегрузных автомобилях и тракторах. Одним из основных недостатков этого типа является большой вес сборки. В случае использования моста в качестве ведущего теряется плавность хода.
Независимая подвеска — это сложная конструкция, в которой одно колесо одной оси не зависит от другого колеса той же оси, и если есть какая-то зависимость, то она минимальна. Сейчас производители используют несколько видов этого типа конструкции: МакФерсон (McPherson), многорычажный, однорычажный. У каждого из них, естественно, есть свои достоинства и недостатки. Самым эффективным, мягким и удобным является многорычажный, но он также и наиболее непрактичный и дорогостоящий в эксплуатации.Широко используется в автомобилях представительского класса. В большинстве используемых автомобилей используется стойка Макферсон, полунезависимая подвеска с умеренными затратами на техническое обслуживание и приемлемым уровнем комфорта.
Работа в России
Наши соотечественники не могут определить, какая подвеска лучшая для российских дорог. Все зависит от того, для какой цели вы берете, чего от нее ждете, из какого ценового диапазона. Ваш стиль вождения также сильно влияет на выбор. Лучшая подвеска у машины — та, с которой вы будете чувствовать себя уверенно на дороге и комфортно в салоне.Для транспортировки и доставки грузов лучше использовать более прочную подвеску, то есть торсионную или даже пружинную. Для повседневной езды по городу на малолитражке или автомобиле эконом-класса можно выбрать стойку Макферсон или однорычажную подвеску. Бизнес-класс, конечно, привык к комфорту, для них многорычажная независимая подвеска станет отличной базой для комфортной езды.
Делайте выбор только в правильном направлении и, как говорится, ни гвоздя, ни стержня!
Специалисты по подвескемогут рассказать много интересных примеров из практики, и мне придется ограничиться лишь коротким рассказом о том, почему жестче не всегда цепко, а мягче не всегда комфортнее.Работа подвески автомобиля вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не совсем очевидны. Попробую кратко обозначить основные.
Вообще о работе с подвесками написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я постараюсь лишь обозначить основные моменты «сверху», чтобы вписаться в формат информативной статьи.
Почему без подвески не обойтись
На самом деле, даже более ровные дороги, они имеют изгиб во многих направлениях, а сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость.А чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность двигаться вверх и вниз. В этом случае очень желательно, чтобы беговая поверхность колеса прилегала к поверхности по всей своей ширине в любом положении подвески. Таким образом, автомобили с жесткой подвеской и коротким ходом практически обречены на плохое сцепление с дорогой, потому что одно из колес всегда будет разгружено.
1 / 2
2 / 2
Почему подвеска должна иметь ход сжатия
Для того, чтобы все колеса касались дороги, совсем не обязательно, чтобы подвеска могла быть сжатой, достаточно, чтобы колеса могли двигаться только вниз.Но когда автомобиль движется в поворотах, возникают боковые силы, которые склонны наклонять автомобиль. Если при этом одна сторона автомобиля может подняться, а другая не может опускаться, центр тяжести автомобиля сильно сместится в сторону нагруженного колеса, что, в свою очередь, вызовет множество негативных последствий.
Прежде всего, еще большая разгрузка внутреннего колеса по отношению к вращению и увеличение момента крена за счет перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (об этом ниже).И, конечно, если у колес нет хода сжатия, то даже небольшая неровность под одним из колес должна заставить тело двигаться, перемещая все остальные колеса вниз со всеми соответствующими затратами энергии на подъем и уменьшением колесная тяга. Что, мягко говоря, не очень удобно. Также разрушительно для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансирована, с ходом сжатия и отбоя для правильной работы.
Почему машина кренится в поворотах
Поскольку мы уже решили, что подвеска автомобиля должна быть и иметь возможность двигаться вверх и вниз, то чисто геометрически образуется некая точка — центр, вокруг которого во время крена вращается кузов автомобиля.Эта точка называется центром крена транспортного средства.
И сумма инерционных сил, действующих на автомобиль в повороте, просто приложена к его центру масс. Если бы он совпадал с центром бочки, то в углу не было бы броска, но обычно он располагается намного выше, и в результате возникает кренящий момент. И чем выше центр крена, чем ниже центр тяжести, тем он меньше. В специальных гоночных автомобилях, таких как автомобили Формулы 1, центр тяжести расположен ниже центра крена, а затем автомобиль может катиться в противоположном направлении, как лодка на воде.
На самом деле расположение центра крена зависит от конструкции подвески. А автомобильные инженеры научились «поднимать» его выше, изменив конструкцию рычагов, что теоретически могло избавить от крена не только низких спорткаров, но и достаточно высоких. Проблема в том, что подвеска, обеспечивающая «неестественно приподнятый» центр крена, хорошо справляется с наклоном кузова, но не справляется с основной задачей гашения неровностей.
Почему подвеска должна быть мягкой
Совершенно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше меняется положение кузова при наезде на неровность и при качении, меньше распределяется нагрузка между разными колесами.Это означает, что сцепление колес с дорогой не ухудшается, и энергия не расходуется на перемещение центра масс машины вверх и вниз. Итак, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.
Во-первых, подвески имеют ограниченные ходы сжатия, и они должны быть согласованы с изменением нагрузки на ось при загрузке автомобиля пассажирами и багажом, а также с нагрузкой, возникающей в результате прохождения поворотов и неровностей. Слишком мягкая подвеска при повороте сжимается так сильно, что колеса с другой стороны отрываются от земли.Таким образом, подвеска должна препятствовать истощению хода сжатия с одной стороны и вывешиванию колеса с другой.
Оказывается, слишком мягкая подвеска — тоже плохо … Оптимальный вариант — сравнительно небольшой диапазон «мягкости», после которого подвески становятся жесткими, но регулировать такую конструкцию тем сложнее, чем больше разница между твердые и мягкие части.
При любом перераспределении нагрузки между колесами ухудшается общее сцепление колес с дорогой.Дело в том, что дополнительная загрузка одних колес не компенсирует всех потерь при разгрузке других. А в случае подвешивания ненагруженных колес увеличение сцепления с нагруженной стороной не компенсирует и половины потерь.
Помимо общего ухудшения сцепления с дорогой, это также приводит к ухудшению управляемости. С этим неприятным фактором борются за счет изменения наклона плоскости качения колеса относительно дороги — так называемый развал.В результате конструктивных мер, направленных на программирование изменения развала колес во время крена машины, можно в разумных пределах компенсировать изменение сцепления колес под действием поперечных нагрузок и тем самым облегчить управление машиной.
Зачем нужно делать подвеску на спортивных автомобилях жестче?
На управляемость автомобиля крайне негативно влияют любые изменения углов подвески при крене автомобиля и задержки реакции на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести.Это значит, что нужно сделать подвесы более жесткими, чтобы валки уменьшались в углу.
Крайний выход — это мощный стабилизатор поперечной устойчивости — торсион, не позволяющий колесу смещаться одной оси относительно другой. Но это не самый лучший способ … Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но снимает нагрузку на внутреннее колесо по отношению к повороту и перегружает внешнее. Лучше просто сделать подвеску жестче.Это оказывает большее влияние на комфорт, но не на внутреннее колесо.
Значительная стоимость амортизаторов
Помимо упругих элементов в подвеске автомобиля присутствуют также газовые или жидкостные амортизаторы — элементы, отвечающие за гашение колебаний подвески и вывод энергии, затрачиваемой автомобилем на перемещение центра масс. С их помощью можно скорректировать все реакции подвески на сжатие и отскок, ведь амортизатор может обеспечить гораздо большую жесткость в динамике, чем пружина.При этом его жесткость, в отличие от рессор, будет сильно отличаться в зависимости от хода подвески и скорости ее движения.
Конечно, полностью мягкий амортизатор не сможет выполнить свою главную задачу — гасить колебания, машина просто раскачивается после прохождения неровности. А установка очень жесткой пружины создаст эффект, похожий на установку очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься, и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и снимает нагрузку со всех остальных.Зато точная настройка поможет уменьшить крены в поворотах и поможет пружинам, уменьшит пикирование кузова при разгоне и торможении и в то же время не помешает колесам проезжать небольшие неровности. И, конечно же, не допускать «пробоя» подвески при движении по жестким неровностям. В целом они влияют на поведение машины не меньше, чем жесткость пружин.
Немного о комфорте и частотах вибрации
Понятно, что автомобиль без подвески будет иметь нулевой комфорт, потому что все мелкие неровности дороги будут передаваться непосредственно гонщикам.Брр. Но если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация будет ненамного лучше — постоянная раскачка тоже крайне плохо для людей. Оказывается, человек не переносит вибраций с малой амплитудой и высокой частотой от жесткого подвеса, и с большой амплитудой и низкой частотой от мягкого подвеса.
Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость рессор, амортизаторов и покрышек так, чтобы на наиболее популярных покрытиях для этого автомобиля частота колебаний пассажиров и уровень разгона оставались в комфортных пределах.
Частота и амплитуда колебаний подвески важны и в другом аспекте — собственные резонансные частоты системы автомобиль-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений со стороны дороги. Так что задача конструкторов также состоит в том, чтобы максимально обойти опасные режимы, потому что в случае резонанса можно перевернуть машину, потерять управление и просто сломать подвеску.
Так какой же должна быть подвеска?
Как ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление с дорогой.Но в то же время он не должен допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дорога, тем мягче должна быть подвеска, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Чем ниже коэффициент сцепления колес с дорогой, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, установка стабилизатора поперечной устойчивости может решить проблему, но нет, у него тоже есть свои минусы, он делает подвеску более «зависимой» и снижает ход подвески.
Таким образом, настройка подвески остается делом настоящих мастеров и всегда требует много времени для натурных испытаний.Многие факторы тесно взаимосвязаны, и, изменив один параметр, вы можете ухудшить управляемость и плавность хода.