Какая машина лучше хендай солярис или фольксваген поло: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo – какой седан лучше? — тест-драйв, обзор Hyundai Solaris, Volkswagen Polo | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Сравниваем Хёндай Солярис и Фольксваген Поло

Еще лет шесть-семь назад конкуренция в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Считанные производители предлагали скромные в техническом плане и чаще всего абсолютно не симпатичные седаны. Среди них покупателям и приходилось выбирать тот автомобиль, который в наибольшей степени отвечал их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Практически у всех производителей в модельной гамме появились доступные седаны. Да и покупатели, видя такое положение вещей, стали гораздо привередливее. Теперь одной привлекательной цены для успешных продаж уже недостаточно. Автолюбителями учитывается все – стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ездовые характеристики и дизайн. Впрочем, лидеры в классе бюджетных седанов определились уже давно. Ими по праву являются Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris нельзя назвать глобальными, но они явно сделали облик корейского седана более гармоничным.

Дизайнеры изменили форму радиаторной решетки, подправили форму передней оптики. В результате спереди Hyundai Solaris стал выглядеть гораздо солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры Hyundai трогать не стали. Она и без того всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но и в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы в дизайне достаточно сложно. Радиаторная решетка в обновленном Polo теперь состоит из трех хромированных полосок. Немного изменился и передний бампер. Кроме этого на всех версиях немецкого автомобиля после рестайлинга появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo и вовсе теперь оснащаются противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов. Как итог – доступный Polo спереди стал походить на более дорогую модель Jetta. Хотя сзади бюджетный немецкий седан спутать с каким-то другим автомобилем уже не удастся. Классические задние фонари при модернизации трогать не стали.

Немецкий Volkswagen Polo

Отыскать изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Если не брать в расчет новое рулевое колесо, которое словно у настоящих суперкаров усечено в нижней части, то их и вовсе нет. Лишь для топ-версии Highline отныне можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новую мультимедийную систему с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Интерьер Volkswagen Polo

С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь небольшие косметические изменения. Самое заметное из них – новый темный фон дисплея на центральной консоли. В дорестайлинговых автомобилях он был слишком ярким и утомлял в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители заметят еще и перерисованные символы в комбинации приборов. А в остальном внутри корейский автомобиль остался прежним – уютным, достаточно стильным и удобным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне.

Мягкий дорогой пластик в них отыскать не получится. И это вполне ожидаемо. Зато качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

Интерьер хэтчбека Hyundai Solaris

Рослым пассажирам в Solaris и Polo будет тесновато. Час-другой они конечно выдержат, но в дальней поездке будет уже не совсем комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает средний, оба автомобиля подойдут замечательно. В коленях и над головой места будет даже с небольшим запасом. И конечно же Solaris и Polo приятно удивляют своими большими багажниками. В немецком седане для чемоданов, пакетов и сумок отведено 460 литров. В Hyundai Solaris с кузовом седан багажник еще немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой тип кузова не предлагается) объем багажного отсека заметно меньше, а именно 370 литров. Зато меньший объем компенсируется широчайшими возможности по перевозке объемных вещей.

Багажник Hyundai Solaris

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямого сравнения в техническом плане не выйдет. А все потому, что базовым двигателем для Volkswagen Polo является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой переключения передач. Однако даже эти немногочисленные «лошадки» везут компактный седан достаточно активно – всего 11,9 секунды от ноля до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит весьма достойно.

Большинство автолюбителей, впрочем, предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана к тому же может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой переключения передач. Динамика Volkswagen Polo с двигателем 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил хороша. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды.

Радует и расход топлива. В городских условиях Polo будет требовать 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1,4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на покой. Уже в декабре этого года он будет заменен на новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и окажется чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Хёндай Солярис или Фольксваген Поло Седан?

Для корейского же автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил.

И если «фольксвагеновцы» свой базовый двигатель сочетают только с «механикой», то двигатель Solaris может работать в паре в том числе и с автоматической коробкой переключения передач. С ней корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет в городе 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с этим же 107 сильным двигателем и механической коробкой переключения передач ожидаемо оказывается динамичнее и экономичнее – 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, при объеме 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и механической коробкой переключения передач с пятью ступенями. Однако в ходе обновления корейцы добавили в «механику» одну дополнительную ступень, а автоматическая коробка переключения передач после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как итог – обновленный Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 литра стал динамичнее и экономичнее.

В цифрах это выглядит следующим образом. На разгон до ста километров в час автомобилю с механической коробкой переключения передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает это же упражнение без малого на секунду дольше. По расходу топлива ситуация следующая – Solaris с автоматической коробкой переключения передач в городе на каждую сотню километров будет требовать 8,8 литра топлива, а такой же автомобиль с «механикой» израсходует всего 8,1 литра топлива.

Так какой же автомобиль из этой парочки лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже который год удерживает лидерство в своем классе по объему продаж. И это вполне закономерно. Корейский автомобиль не только может похвастать стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и неплохой уровень оснащения. Volkswagen Polo на фоне Hyundai в техническом плане выглядит скромнее. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. При этом Volkswagen Polo при одинаковом уровне оснащения стоит дороже.

А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является тем Das Auto за который и немного переплатить не жалко. Так что как ни крути, а соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

Фольксваген поло или хёндай солярис. Рекомендации, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Сравнение Хендай Солярис и Фольксваген Поло – что лучше

Видео
Похожие статьи

Седаны Фольксваген Поло и Хендай Солярис — первые в подобном списке. И всё же, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис.

Салон. Что можно сказать об эргономике Фольксваген Поло или Хендай Солярис? В обоих автомобилях все элементы находятся на своих местах, под рукой.

После сложения задних сидений седана перевозить длинномеры здесь не так удобно, как в Поло. Лада Веста или Хёндай Солярис — что выбрать? Только в мае года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1,4 TSI мощностью лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Зато есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьёзные препятствия на пути. Проверь свои знания об автомобиле Фольксваген Поло.

Сравнение Хендай Солярис и Фольксваген Поло – что лучше

Автомобили давно перестали быть предметами роскоши. Сейчас без них невозможно представить ни один день. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Иначе пострадает семейный бюджет. У тех, кто любит и ценит седаны, в настоящее время есть выбор. В частности, между Фольксваген Поло и Хендай Солярис.

Надо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше. Народным автомобилем он считается по праву. Это связано прежде всего с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что нет ничего лучше техники именно от производителей из Германии. Потому и доверяют им так охотно. Внешний облик уже говорит о сбалансированности Хендай Солярис. Он выглядит ребристо и фигуристо. Но это лишь догадка, не соответствующая действительности.

Хендай Солярис тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему облику это почти незаметно. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. На задних сиденьях уместятся и трое пассажиров, но им будет уже тесновато. Хендай Солярис снабжается вместительным багажником на литров. Передачи в МКПП меняются плавно. Но практически каждый владелец говорит, что в этом смысле более комфортным следует признать именно вариант Поло. По эргономике водительского места немец тоже выигрывает.

Полностью совпадают для моделей колёсная формула, компоновка мотора. Это значит, что динамические свойства Поло и Солярис будут практически одинаковыми, сравнивать тут нечего.

Клиренс заслуживает отдельного внимания. Разница не существенная, но для российских дорог она уже имеет значение. В постгарантийный период именно ремонт кузовной части может потребовать самых серьёзных вложений, потому этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

Плановые ТО рекомендуется проводить через каждые 15 тысяч километров пробега. Второй обходится в этом плане дешевле на процентов. Ведь во время второго заезда в мастерскую может потребоваться замена передних колодок , свеч зажигания, всех фильтров и масла. Поло снабжается только автоматом на 6 передач, либо механикой с 5 передачами. Седан от Hyundai предлагает автоматическую коробку на 4, либо 5 ступеней и механическую коробку с 5, либо 6 передачами. По сравнению с немцем, второй седан весит больше на килограммов.

Производители первого не сообщают о том, за сколько их транспортное средство набирает скорость в километров в час. Для корейца время равно 10,2 секундам. Каждый седан начали выпускать на рынок практически в одно и то же время.

Это был год. Но автомобиль от немцев кажется старше не только снаружи, но и изнутри. Сложно найти хотя бы один минус в эргономике транспортного средства от Volkswagen. С виду всё может показаться неприметным, но седан остаётся весьма комфортным в повседневной жизни. Функционально каждое кресло, удобно будет человеку любых габаритов и размеров.

Правда, на водительском пульте от задних дверей седана отсутствуют кнопки стеклоподъёмников. Имеются электрические приводы, но отсутствуют кнопки, которые были бы ответственными за управление.

Наши тесты — Бюджетные седаны: Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris — Часть 1

Что лучше volkswagen polo или hyundai solaris: мнение автолюбителей

Автор zazazelka На чтение 2 мин. Просмотров 136 Опубликовано 29.03.2019

Российские автолюбители часто сравнивают между собой машины, на которые есть стабильно высокий спрос. Многих интересует, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. Обе машины являются лидерами отечественного авторынка, но у каждой из них свои преимущества.

Преимущества Volkswagen Polo

Даже будучи представителем бюджетного сегмента, этот «немец» давно завоевал признание на территории нашей страны. Водители отмечают его резвость, надёжность, чёткость. Механическая коробка передач отличается удобством переключения, а автомат удивляет своей расторопностью. Ключевым достоинством Polo, за которое его ценят российские покупатели, является стабильная подвеска. На относительно ровных дорогах благодаря ей создаётся ощущение автомобиля класса выше.

Поведение Поло на дороге прогнозируется даже при высоких скоростях.

Преимущества Hyundai Solaris

Российским покупателям предлагается на выбор 11 различных версий Hyundai Solaris. На дороге эта машина ведёт себя стабильно и уверенно, сохраняя плавность хода. Главным достоинством авто является экономичность двигателя: у моделей с механической коробкой расход топлива составляет 4–5 л/100 км.

С учётом относительно бюджетной стоимости машины приятно удивляет продуманный, эргономичный интерьер. Оснащение топовых версий также впечатляет: мультимедиасистема с навигатором, датчики света, климат-контроль и всевозможные обогревы.

Солярис по праву заслуживает закрепившегося за ним звания динамичного автомобиля.

Какое авто лучше выбрать

Ценителям современного интерьера больше придётся по вкусу Хендай, но удобно расположиться на заднем сиденье и свободно разместить все вещи в багажнике получится скорее у пассажиров Фольксвагена. Скорость разгона у автомобилей сравнительно одинакова. А по шумоизоляции однозначно выигрывает «немец», поскольку у Соляриса это откровенно слабое место. Зато он опережает по управляемости и внешней привлекательности.

Оба автомобиля по праву соответствуют своей положительной репутации среди автолюбителей. Активные водители останутся довольны Солярисом, а сторонникам консервативного внешнего вида машины и сбалансированных функций лучше выбрать Поло.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Skoda Rapid — 2017 — «Почти идеальный автомобиль. Расскажу, чем Рапид лучше Рио и Соляриса. Но недостатки есть.»

Данный автомобиль наша семья приобрела почти 2 года назад.
Брали новый, с салона, модельный ряд 2017 года. Покупали в начале зимы 2017. На фото — только пригнали его из салона.

Сначала мы считали его идеальным, потом наше мнение немного изменилось.
Вообще выбирали авто между киа рио, хендай солярис, фольксваген поло и шкода рапид. И тогда, и сейчас среди них выбрали бы рапид, даже несмотря на обнаруженные недостатки.
Цвет выбрали белый, чем очень довольны.

Цвет, пожалуй, самый лучший. Грязь и пыль заметна минимально.
Начну рассказ с несомненных его ДОСТОИНСТВ.
1. Очень просторный салон. Причем и спереди, и сзади.
Когда мы первый раз сели в авто, были в приятном шоке
Даже если переднее сидение отодвинуто назад под высокого человека, сзади места будет предостаточно!
По сравнению с киа рио и хендай солярис — просто небо и земля! Когда после рапида мы сели в эти авто, то больше в них садиться нам не захотелось.
2. Огромный багажник с прекрасным доступом.
Так как это лифт-бэк, то все на виду и комфортно грузить даже крупногабаритные вещи.
Если сравнивать с фольксваген поло, то несмотря на схожие размеры багажников, в рапиде он в разы удобнее (именно из-за поднимающейся полки).
С Рио и Солярисом не сравнить! У них багажники очень мелкие.
3. Выглядит дорого, на наш взгляд, более представительнее, чем солярис и рио.
4. Отличный расход бензина
Летом по трассе с кондиционером средний расход составляет 5,9 литра! Это шикарно.
5. Издалека очень похож на октавию. Если бы не надпись, то и вблизи не разобрать. Ну если они стоят рядом, то конечно же заметно, что октавия больше.

6. Качественная сборка и качественные детали.

Ну и теперь перейду к недостаткам.
1. Первый и самый главный — это то, что автомобиль очень низкий.

Зимой цепляемся дном обо все, что только можно. Особенно в нечищенных дворах и на дорогах с заледенелыми колеями. Сейчас поставили защиту двигателя, теперь днем цепляемся чаще.
Но тут есть нюанс — с середины 2017 года для российского рынка дорожный просвет стали делать больше, поэтому должно быть лучше. У нас модельный ряд 2017 года, но начало года, поэтому эта проблема есть. В общем, если собираетесь покупать машину с пробегом (начало 2017 года и старше), то с этой проблемой вы непременно столкнетесь.
2. Слабенькие стойки. Уже меняли по гарантии на усиленные.
3. Никак не можем привыкнуть и прочувствовать габариты, на парковке кажется, что уже нет места, а оно еще есть. Многие тоже это отмечают.
Обошелся нам в 700 тысяч. Брали без лишних «наворотов», только самое необходимое: кондиционер, подогрев зеркал, сидений. На тюнинг не тратились, ручки и зеркала, например, обычные черные, а не в цвет кузова.

ТО уже делали 2 раза. Первый раз ТО делали до истечения года, т. к. намотали пробега 15 тыс.км. Второн ТО проводили по истечению года после первого ТО. Оба раза ТО производили у официального дилера, они делают хорошую скидку по клубной карте. Но все равно выходит дорого, но выбора нет. Если не делать ТО у них, то автомобиль слетит с гарантии.
В целом, прекрасный автомобиль, полностью оправдывает свою стоимость.

Если был бы повыше, то вообще бы цены ему не было! Для теплого времени года — он супер, а вот для зимы конечно не очень подходит. Поэтому задумываемся о покупке другого автомобиля, возможно даже нового рапида с более высоким просветом.

Hyundai Solaris

и Volkswagen Polo Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

Красноречивый факт: машины в наличии найти не удастся — за ними стоят очереди минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать аж полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы выяснить, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума. Самая удачная карьера новоиспеченного «вагена» вроде бы написана: актуальный дизайн, уважаемый бренд, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене. ! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

Вместо этого другой выскочка, Солярис, поднялся на высшую ступень пьедестала.Этому способствовали не только превышающие объемы производства Volkswagen, но и большее количество модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Polo есть люк, но это автомобили исключительно импортного производства, а значит, намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили наиболее популярны у российских покупателей. В частности, для Polo и Solaris продажи базируются на версиях среднего класса с механической коробкой передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на барьер.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Базовый набор «Линии тренда» гораздо ближе к народу, однако в его подчеркнутом утилитаризме сложно найти хоть какие-то эмоции.Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако в этом суровом армейском порядке раскрывается его очарование. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировкам рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль. Панель мониторинга, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания. Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине все еще можно простить торчащие из углов передних стекол рычаги регулировки наружных зеркал: в итоге однажды поправил картинку — а про регулировку забыл навсегда. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка.Нелогично, как-то не «фольксваген-стиль», что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

Солярис тоже не заметил в мягкости пластика передней панели. Но при равных ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки алюминиевого цвета на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Карманы на дверях отлиты под бутылки — это похвально.

Однако и здесь мы нашли весомую причину для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается в срез крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься.Например, плоский пол сзади — большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: ширина салона не настолько велика, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут заселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см включительно не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя основание Polo на 18 мм короче, у него на 20 мм больше места для ног сзади. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон по ширине на 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогой и богатый пакет.Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в «Трендлайн» она ни за какие деньги не делится на части. И не только какой-то заросший груз монополизировал весь диван, сложить спинку оказалось сложно. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.А это возможно только с наклонной спинкой — иначе они просто упираются в крышу.

Базовая версия Solaris имеет такую же солидную заднюю часть, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с таковыми у оппонента. В Solaris два больших чемодана тоже поместятся без труда, и разница в высоте загрузки не критична.Логический вывод — боевая ничья.

Рад попробовать

Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора двигателя, ведь на Поло всего один — бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л. с участием. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно старательно готовится до срабатывания ограничителя 6000 об / мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу.А на треке у Поло хватает сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, качественно и надежно.

На Solaris тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов, как говорится, раскрутиться и раскалиться докрасна, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в достаточно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 вылетает. .Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо чаще перемещать рычаг коробки передач. Для кого-то такие упражнения — только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно протягивает повороты — искренний «данке шон» отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шин с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог заставляют его нервничать. На скоростной автомагистрали Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако необходимо выходить на полный неровностей участок дороги на скорости более сотни, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию выходить наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Сердечные песнопения

Ямы, трещины и выбоины сбивают Солярис с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и умудряются доработать собой глубокие неровности.Жалко только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч в салоне хорошо различимы задние шины, а мотор, закрученный до 4000 об / мин, срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не мучить его высокими оборотами, то в целом Поло ведет себя намного тише. Ни шорох шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: разного размера ямы не передают сильных ударов по кузову.

Плати и найдешь

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо этого был задут хэтчбек, что, надо сказать, сработало успешно. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, спасшие жизнь манекенам 4 подушки безопасности можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал тестирования объектов недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на наличие пассивных и активных средств безопасности. В целом Hyundai оснащена не хуже своего соперника. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогичный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена при невысокой стоимости обслуживания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые значатся в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 руб., А плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 руб.

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине.А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo были проданы за первые 4 месяца этого года.

Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел.Кроме того, пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision).

Бардачки у обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова) и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, и зеркала маленькие ухудшают видимость.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. А задним пассажирам в Поло точно больше понравится — в Хюндай трое тесновато, а для ног места нет.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

Что с драйвером? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой АКПП, но несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили рваться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запаски, а у Поло литые диски (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз.

Polo не только расстроил, но и насторожил поведением машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но переключался он рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, как с седаном Ford Fiesta, так и с. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» для шестиступенчатой коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года. Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai также могут заправляться 92-м бензином, средний расход в городском цикле составил около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen.На нем одно удовольствие атаковать угловые! Причем вовсе не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не срывается с траектории на пятнах и стыках, не раскачивается на волнах и в целом позволяет не церемониться с дорогой. дефекты. Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Volkswagen Polo тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей вроде стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» хуже подготовлен к плохим дорогам, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — и в колесных арках слышен рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А что делать пассажирам, если сзади тесновато, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его для заветного логотипа немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если сравнить новый Hyundai Solaris с каким-нибудь другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П. С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы обсудим только Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.


Модель
ДВС	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Время разгона с места до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Коробка		Автомат (преобразователь крутящего момента, 6 ступеней)
Длина, мм	там	там
Ширина, мм	там	там
Высота, мм	там	там
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / макс., L	там	там

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Покупатели от него не избалованные: «Не сломаю: обложу налогом».

А на рынке новых автомобилей Solaris произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж по окончании конвейерной карьеры — даже вытеснив Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод был остановлен с целью запуска производства Solaris второго поколения.

Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный конкурент — Volkswagen Polo, продажи которого в прошлом году Solaris увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Lada Vesta качала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике российских продаж! Тестовая Веста — с 1. 6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седан Ford Fiesta (970 000 рублей). Он также имеет двигатель 1.6 (120 л.с.) в паре с 6-ступенчатой системой предварительного выбора PowerShift.

Hyundai solaris

Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года в российских условиях. Есть два двигателя и два типа трансмиссий.Хэтчбека не будет.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.

Седан дебютировал еще в 2010 году. Собирали его на заводе в Калуге. В 2015 году он прошел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой передач DSG.
ДВИГАТЕЛИ:
бензин:
1. 6 (90 л.с.) — от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) — от 793900 руб.

Лада Веста

Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.

Ford Fiesta

Дебютировал в России в 2015 году, правда, это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступен для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая
или роботизированная PowerShift.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) — от 940000 руб.

Моложе и старше

Как маленькая девочка, пробивающаяся к макияжу для взрослых, Солярис нанесла макияж, чтобы быть похожей на свою старшую сестру. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочитого «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris

У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

На автомобильном рынке РФ предлагается довольно большое количество моделей бюджетного сегмента. Лидирующие позиции по популярности среди них занимают довольно мощные и вместительные Volkswagen Polo, которые, кстати, собирают в стране. Обе машины завоевали доверие российских автомобилистов , что подтверждается солидными продажами этих моделей. Попробуем вместе разобраться, что лучше, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo седан.Мы уверены, что информация, представленная в статье, поможет вам определиться с выбором при покупке новой машины.

Внешний вид

По внешнему виду автомобилей можно сказать, что Polo имеет репрезентативные и строгие немецкие черты, отделанные до мелочей, но как-то скучные. Естественно, немецкой компании пришлось на всем сэкономить, однако это касается и корейского автопроизводителя, поэтому в обеих моделях использовались недорогие материалы.

Сиденье водителя широко регулируется, а рулевая колонка регулируется в двух положениях.кажется более моложавой, больше подходит автомобилистам в возрасте 30-40 лет. У корейской модели более удобное водительское кресло, с хорошей боковой поддержкой, что позволяет корпусу не съезжать на крутых поворотах.

По словам опытных водителей, на обеих машинах сначала сложно почувствовать габариты, к этому нужно привыкать. Скорее всего, это связано с тем, что ни передняя часть, ни задняя часть машины не видны, хотя зеркала на обеих моделях хорошие.

В обеих машинах почти одинаковое багажное отделение.На 10 миллиметров меньше Polo, а в остальном габариты практически идентичны.

Салон

Что можете сказать об эргономике Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? В обеих машинах все элементы на месте, под рукой. Некоторые думают, что solaris имеет более интересный салон , причем управление оптикой находится на левом джойстике рулевой колонки, а на Polo оно выполнено отдельно. В корейской модели места на передних сиденьях больше, а в немецкой машине сзади больше; в Солярисе высокий человек может упираться головой в потолок.
Шасси

По мнению многих автолюбителей, у корейской машины недостаточно настроена подвеска и рулевое управление. Машиной сложно управлять на большой скорости. Автопроизводитель все еще пытается сбалансировать управляемость, меняя задние пружины и стойки подвески.

Volkswagen Polo

лучше себя ведет на дороге, что проявляется в достаточной чувствительности рулевого управления и хорошей отзывчивости ям подвески. Можно сделать вывод, что в этом аспекте немецкая машина больше подойдет для дальних поездок.

Двигатели

Линейка двигателей Volkswagen Polo, представленного на российском рынке, состоит всего из одного 1,6-литрового агрегата с отдачей 105 лошадиных сил, который работает на бензине. Один шире: он может приводиться в движение либо 107-сильным 1,4-литровым двигателем, либо 123-сильным 1,6-литровым агрегатом. По словам водителей, даже старая четырехступенчатая АКПП solaris более комфортна и динамична , чем шестиступенчатая АКПП немецких автомобилей.Расход топлива корейской модели значительно ниже, чем у Polo, что является весомым плюсом.

Технические характеристики

Сравним Hyundai Solaris и седан Volkswagen Polo в начальных комплектациях с МКПП и силовыми установками объемом 1,6 литра мощностью 123 «лошадки» для корейца и 1,6 литра мощностью 105 «лошадей» для немец:

у Solaris двигатель использует бензин АИ-92 и развивает крутящий момент 155 Н / м при 4. 2 тысячи оборотов в минуту.
у Polo мотор использует бензин АИ-95 и развивает крутящий момент 153 ньютона на метр уже при 3,8 тысячи оборотов в минуту;
у корейской модели задняя полунезависимая подвеска на рессорах, а у немецкой модели — полунезависимая торсионная;
У Solaris барабанные тормоза, а у Polo дисковые.

В разнообразии опций Volkswagen Polo оснащен задними стеклоподъемниками, но бортового компьютера нет.Но с другой стороны, немецкий автомобиль может похвастаться штатной звуковоспроизводящей системой, легкосплавными дисками и сигнализацией.

За Hyundai Solaris с такой комплектацией нужно будет заплатить 574 900 рублей, а Volkswagen Polo обойдется российским покупателям в 619 000 рублей.

Прочие аспекты

Теоретически немецкий автомобиль должен продаваться намного лучше Hyundai Solaris, но благодаря более широкому диапазону двигателей и меньшему расходу топлива кореец лидирует по объемам продаж. Дополнительным преимуществом Solaris является 5-летняя гарантия по сравнению с 3-летней гарантией Volkswagen Polo.В любом случае это две отличные машины, особенно с учетом той суммы, которую за них просят, и выбор все равно останется за вами.

Предлагаем посмотреть видеоматериал на тему, что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo седан, созданный журналистами автомобильного портала Wheels.

Эти 2 автомобиля завоевали доверие наших граждан — это подтверждается большими продажами этих автомобилей. Предлагаю разобраться с вами по поводу этих машин.

Про экстерьер этих машин говорят, что Polo имеет строгие и солидные черты, с точными деталями отделки, но все же скучно.

Так как немецкий концерн экономит буквально на всем, в принципе, как и корейский производитель, в обоих автомобилях использовалась недорогая продукция. Водительское кресло у Polo оснащено широкой регулировкой, руль регулируется в 2-х положениях.

Внешний вид Solaris выглядит моложе, подходит водителям от 30 до 40 лет. Кресло корейского водителя более комфортное, с отличной боковой поддержкой, в таком кресле человек не съезжает на крутых поворотах.

Опытные водители говорят, что сначала сложно почувствовать размер этих машин — это привычка. Этот момент касается проблемы, что ни передняя, ни задняя часть автомобиля не видны, но зеркала на автомобилях отличные.

Салон автомобиля

А как насчет эргономики этих автомобилей? У этих копий есть все устройства, где они должны быть, все под рукой.Есть люди, которые думают, что салон Solaris более занимательный, и согласование оптики слева, а у Polo — отдельно. В Solaris больше места на передних сиденьях, в Polo больше места на задних сиденьях. В «Солярисе» высокий мужчина прислонился к крыше.

Сравнив интерьер обеих машин, делаем выводы о хорошем вкусе немецких производителей. Но на Солярисе дизайн выглядит лучше. В Polo немного хуже смотрится обивка, пластиковые детали.В Solaris мы уделяем больше внимания водителю, которое поддерживает его при резких движениях.

Видео

Старт продаж этих автомобилей в России

Volkswagen Polo начал продаваться в нашей стране этой весной. На нашей территории этот седан — самый доступный автомобиль. Продажи нового Solaris начались в середине лета.

Комплектация

По мнению многих водителей, корейская машина не имеет хорошо настроенной подвески и регулировки руля.Авто на высокой скорости плохо контролировать. Профессиональным производителям не удастся добиться баланса согласованности автомобиля, так как были заменены задние пружины и стойки амортизатора.

Что касается Polo, то его балансировка намного лучше, это проявление ценится в хорошей чувствительности рулевого управления и прекрасном отражении подвески на различных ухабах. Делаем вывод, что в этом нюансе Polo будет наиболее подходящим.

Двигатель, представленный в нашем Поло, имеет только один 1.6 литровый агрегат. мощность 105 лошадиных сил, топливо бензин. У Соляриса 2 мотора: первый — 1,4 лита. 107 лошадиных сил, второй — 1,6 л. 123 лошадиные силы По словам водителей, даже старый двигатель — это 4-х ступенчатый автомат. комфортнее и динамичнее, чем пулемет «шестерка» в немецкой машине. Solaris потребляет гораздо меньше топлива по сравнению с Polo, что считается хорошим плюсом.

Сравним эти автомобили в базовой комплектации с МКПП, 1,6 литра для обоих конкурентов, но с другими силовыми агрегатами: у корейца 123 лошадиные силы, у Polo всего 105 лошадиных сил.

Солярис работает на бензине АИ-92, с крутящим моментом 155 л.с., при 4200 об / мин
Поло тоже работает на бензине, но на АИ-95 крутящий момент 153 Нм при 3800 об / мин.
Бренд из Кореи имеет пружинную полунезависимую заднюю подвеску; у марки из Германии подвеска торсионная, полунезависимая.
На Solaris тормоза — барабанные, на Polo — дисковые.

Что касается различных функций, Polo имеет задние электрические стеклоподъемники, но не имеет бортового компьютера. Но в немецкой машине есть система звуковоспроизведения, легкосплавные диски и сигнализация.

Габаритные размеры

Длина: Vw — 4 м 38 см; Солярис — 4 м 37 см
Ширина: первая — 1 м 69 см; второй — 1 м 70 см
Высота: Vw — 1 м 46,5 см; Солярис — 1 м 47 см
Клиренс: 17 см и 16 см
V топливный бак — первый 55 лит, второй только 43
Полная масса: 1 т 660 кг и 1 т 565 кг
Максимальная скорость та же — 190 км / ч

Цена этих машин

Из всех бюджетных вариаций для Solaris подходит пакет Оптима со стандартной стереосистемой.В этой версии нет ничего лишнего, и все же она имеет необходимые функции, ее стоимость оценивается в 486000 рублей.

У Volkswagen Polo нет выбора двигателей, только один, описанный выше. Есть, конечно, в версии Comfortline добавленная стереосистема и механическая коробка передач, она будет стоить 524 000 рублей.

Солярис и двигатель Поло

Двигатель Солярис мощнее Поло, 123 «лошади» придают автомобилю достойный динамизм — он считается и самым быстрым, и одним из самых мощных двигателей. Проще говоря, не новый двигатель Polo выдает всего 105 лошадиных сил, но для езды этого вполне достаточно. Едет без перенапряжения и задыхания двигателя, но динамичной эту модель назвать нельзя.

И еще стоит отметить, что под капотом Polo всего 1,6 литра. мотор, 16-ти клапанный и уже сказанная 105-я лошадка. Но блокпост оборудован как «автоматом», так и «механикой». Hyundai использует 2 двигателя — 1,4 л. 107 лошадиных сил и 1,6 л. 123 лошадиные силы

Багажник

Багажник Volkswagen Polo довольно вместительный и составляет 420 литов.Объем багажного отделения Solaris составляет 455 литов, что считается довольно приличным.

Окончательный вывод

В принципе, Volkswagen обязан продавать немного лучше своего конкурента, но Solaris выигрывает, потому что у него более широкий выбор двигателей. А то, что Solaris потребляет меньше бензина, занимает лидирующие позиции по продажам. Преимущество Solaris в том, что на него действует 5-летняя гарантия, а на Polo — только 3-летняя.

Что выбрать Volkswagen Polo Hyundai Solaris.Hyundai Solaris против Volkswagen Polo

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума.Самая удачная карьера новоиспеченного «вагена» вроде бы написана: актуальный дизайн, уважаемый бренд, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

Вместо этого другой выскочка, Солярис, поднялся на высшую ступень пьедестала. Этому способствовали не только превышающие объемы производства Volkswagen, но и большее разнообразие модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Polo есть люк, но это исключительно импортные автомобили, а потому они намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили наиболее популярны у российских покупателей.В частности, Polo и Solaris, продажи базируются на версиях среднего класса с механическими коробками передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на барьер.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Намного ближе народу базовая конфигурация «Трендлайн», однако в ее подчеркнутом утилитаризме сложно найти хоть какую-то эмоцию. Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако в этом суровом армейском порядке раскрывается его очарование. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировкам рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль. Панель мониторинга, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, радиоуправление простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине все еще можно простить торчащие из углов передних стекол рычаги регулировки наружных зеркал: в итоге однажды поправил картинку — а про регулировку забыл навсегда. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка. Это нелогично, как-то не «фольксваген-стиль», что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

Солярис тоже не заметил в мягкости пластика передней панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки под алюминий на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Карманы на дверях отлиты под бутылки — это похвально.

Однако и здесь мы нашли веский повод для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в прорезь крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься.Например, ровный пол в кузове — большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: ширина салона не настолько велика, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут заселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя основание Polo на 18 мм короче, у него на 20 мм больше места для ног сзади. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон на 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогой и богатый пакет. Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в Trendline она не делится на части ни за какие деньги. И не только какой-то заросший груз монополизировал весь диван, сложить спинку оказалось сложно. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.А это возможно только с наклонной спинкой — иначе они просто упираются в крышу.

Рад попробовать

Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора двигателя, ведь на Поло всего один — бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л. от. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно готовится к срабатыванию до срабатывания ограничителя 6000 об / мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу.А на треке у Поло хватает сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, качественно и надежно.

На Solaris тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов раскрутиться, как говорится, с самого начала и раскаленным, корейский 1.4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 гаснет. Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо чаще перемещать рычаг коробки передач. Для кого-то такие упражнения — только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно тянет повороты — искренний «данке шон» на отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шины с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу. При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог его нервируют. На скоростной автомагистрали Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако выходить на изобилующий неровностями участок дороги на скорости больше сотни необходимо, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию выходить наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Сердечные песнопения

Ямы, трещины и выбоины сбивают Солярис с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и умудряются доработать собой глубокие неровности. Жалко только, что вклад звукоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч соло хорошо различимы в салоне задними шинами, а мотор закручен до 4000 об / мин. , срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не замучить его высокой текучестью, то в целом поло намного тише. Ни шорох шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: разного размера ямы не передают сильных ударов по кузову.

Плати и найдешь

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него выдулся хэтчбек, который, надо сказать, успешно отработал. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, спасшие жизнь манекенам 4 подушки безопасности можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline. Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал испытаний с недвижимостью, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на его пассивную и активную безопасность … В целом, Hyundai оборудован не хуже его соперник. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогичный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена, подкрепленная невысокой стоимостью содержания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой. И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые указаны в прайс-листе Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, отвечающий определенным критериям:

Современные и надежные;
Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Оценивать эти автомобили будут на основе нескольких важных критериев.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? да и внешне немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но оформлен очень качественно, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя. Человек хочет улучшения? Добро пожаловать!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
немец — три, тоже работает на бензине.

Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и т. Д.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагаются как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Возможно, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно непростой. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какого варианта это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Сомнения потенциальных покупателей в том, что лучше — Volkswagen polo или Hyundai solaris, вполне объяснимы и понятны. Обе машины относятся к классу бюджетных вариантов, то есть доступны довольно многим, оба убедительно заявлены на рынке и качественно рекламируются. Производители обеих моделей давно завоевали уважение россиян.

Разница в цене, конечно, наблюдается, но она не настолько существенна, чтобы доплатить за понравившийся вариант совершенно невозможно.

На первый взгляд Volkswagen должен был быть лидером в конкурсе: прилагательное «немец» давно стало синонимом определения «качество». Но статистика показывает совершенно иную картину: россияне в последнее время активно голосуют за Hyundai (который также отличается признанным качеством своих популярных моделей). Именно эта компания заняла первое место среди иномарок в 2011 году по объемам продаж.

Немцы оказались уже пятыми, а по количеству закупленных машин уступили корейцам вдвое. Те, кто в курсе автомобильных новостей, невольно задаются вопросом, где Hyundai перевешивает Volkswagen. Даже сторонники этого немецкого бренда начинают задумываться, стоит ли переходить к корейцам, так как очень многие люди предпочли их продукцию.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, многие придирчиво сравнивали, и специалисты смогли прийти к определенным выводам.

Внешний вид и дизайн интерьера

В общем, внешне ни немцы, ни корейцы не стали изобретать что-то принципиально новое для своих моделей.В основе седана Polo лежит одноименный хэтчбек, правда, с совершенно другим углом наклона стоек. Solaris — переделанная модель Hyundai Accent, правда, красивее предка, с светотехникой и другими формами бамперов.

Внешне Hyundai Solaris имеет динамичный, стремительный и вполне современный вид. Volkswagen остается верным традициям: их Polo консервативны, даже несколько тяжеловесны на вид. Многие могут найти модель скучной и скучной;
Салоны конкурентов качественные и красиво оформленные. Но и здесь проявилась немецкая педантичность: дизайн строгий, без излишеств. Solaris более элегантен и легок изнутри;
Пластик внутренней обшивки Polo признан не очень удачным: автопроизводитель, стремясь удешевить модель, сэкономил в ущерб качеству (хотя китайский хрупкий пластик здесь не встретишь). Но в Solaris многих раздражает слишком резкая синяя подсветка устройств — это стало классической особенностью последних корейских моделей;
Рулевое колесо в детище концерна Volkswagen регулируется в двух плоскостях.У участника есть только уклон.
Передние сиденья большинство тестировщиков сочли более комфортными для Hyundai: у них лучшая боковая поддержка, что очень ценится спиной водителя на дороге;
Сзади в Volkswagen Polo будет комфортнее. Низкий уклон над головой по-корейски заставит высоких пассажиров уткнуться головой в плечи. Хотя по пространству для ног обе модели примерно равны;
Багажник немецкого седана немного меньше, но имеет более просторный проем, через который будет удобнее загружаться.

Наполнение и перемещение

Двигатель Hyundai Solaris, несомненно, мощнее, чем у его конкурента. 123 лошади дают вполне приличную динамику, и среди бюджетных седанов этого корейца можно назвать самым быстрым и мощным. Не новый двигатель Фольксваген Поло, мягко говоря, выдает всего 105 л.с., хотя для того, чтобы двигаться, этого достаточно: ни напряжения, ни хрипов двигателя при движении не замечено. Хотя, конечно, особо динамичной модели назвать нельзя.

Кстати, отметим, что Volkswagen не предлагает выбора под моторный отсек: только 1,6-литровый, 16-клапанный с упомянутыми выше 105 тягодами. Правда коробку можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Hyundai оснащает свой Solaris в 2-х вариантах: 1,4 литра на 107 лошадей или 1,6 на 123.

С подвеской в Solaris корейцам не повезло: как ни регулировали (и даже не меняли), трясется на скорости на скорости. неважная дорога ощущается пассажирами достаточно хорошо.И водитель вынужден рулить. Рулевое управление у корейца тоже не фонтан: руль слишком легкий, и машина периодически пытается сбиться с траектории на плохой дороге (а других у нас мало). Volkswagen Polo намного надежнее в обоих отношениях.

Руль упругий, но без сопротивления, информативный и послушный. Подвеска практически незаметно скрывает проглоченные неровности дорожного покрытия. Хотя на слух их почувствуют: немцы сэкономили на шумоизоляции, как и на отделке салона.И последний факт, который может сильно повлиять на решение, это что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейцы дают на свою модель 5-летнюю гарантию, пусть и не полную, а несколько урезанную. Бережливые немцы стали щедрыми всего на 3 года.

Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то не раздумывая отвечу — Volkswagen Polo, но если вы спросите, какой я бы купил — Hyundai Solaris, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, какой я должен предпочесть ту же сумму? будем объективными и делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В основном это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть маленькая заслуга — марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, сам Polo отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Он не станет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас на этой машине огромный пробег, чтобы быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что с пробегом 87 тысяч км. он абсолютно ничего не сделал.

Двигатели и коробки передач надежны в обеих машинах.Однако двигатель Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в Polo, это особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают сильнее, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris, пока не можем.

Кто красивее — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, вопрос красоты довольно спорный, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать наверняка, дизайн Polo более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris. Если честно, если бы не истинно «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его купил. То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Если в Polo он немножко скучноват, настоящий немец, то в Solaris он игрушка. Решайте сами.

Решая, какую машину покупать, не будем забывать о таком показателе, как комфорт езды. В Солярисе намного тише, зато Поло мягче преодолевает ямы и неровности дороги. Например, лежачий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, а вот в Solaris вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать «душу». Поскольку вы проводите много времени за рулем и машина должна вам нравиться и получать от нее удовольствие.

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Покупатели от него не избалованные: «Не сломаю: обложу налогом».

А на рынке новых автомобилей Solaris произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснив Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.

Петербургский завод остановлен, чтобы начать выпуск Solaris второго поколения.

Lada Vesta качала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике российских продаж! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Он также имеет двигатель 1.6 (120 л.с.) в паре с 6-ступенчатой системой предварительного выбора PowerShift.

Hyundai solaris

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.

Седан дебютировал еще в 2010 году. Собирали его на заводе в Калуге. В 2015 году он прошел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.
ДВИГАТЕЛИ:
бензин:
1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) — от 793900 руб.

Лада Веста

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб.
1.8 (122 л. с.) — от 648900 руб.

Ford Fiesta

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) — от 940000 руб.

Моложе и старше

Hyundai Solaris

У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan: вероятность химеры. Что лучше

Hyundai Solaris или Nissan Almera? Эти две модели, которые продаются по схожим ценам, есть. Кому отдать предпочтение? Ведь каждая машина подкупает своими достоинствами. Так у кого их больше?

Hyundai Solaris и Nissan Almera

Prestige, кузов и экстерьер

Здесь с небольшим отрывом лидирует Nissan Almera.Как бы там ни было, но в России японские бренды всегда цитировались выше корейских, хотя это не значит, что качество современных уступает японским. Но стереотипы трудно искоренить.

Кузов

В этом плане безоговорочная победа Solaris. Ведь Hyundai может предложить клиенту в автосалоне как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Но в ассортименте Almera есть только седан, что заметно ограничивает круг покупателей.Обе модели не имеют универсалов.

Внешний вид

Конечно, многое во внешнем виде оценивается субъективно, но основные тенденции можно выделить. Если Solaris, прошедший рестайлинг в 2014 году, скроен по собственным канонам и может похвастаться определенной оригинальностью, то Almeria создавалась как уменьшенная копия премиальной модели Teana. Что ж, образец для подражания был выбран более чем удачно.

Обе машины выглядят гармонично и завершенно. Hyundai подкупает новой решеткой радиатора и головной оптикой, наклоненным вперед профилем и выразительной штамповкой, а также породистой кормой и стильными колесными дисками.

Образ Nissan Almera совершенно другой. У него на порядок более плавные линии и переходы, фары округлые, крыша почти плоская, а корма смотрится гармонично, хотя слишком маленькие задние фонари вылезают из образа. Тем не менее, надутые формы никого не оставят равнодушным.

Обе машины подкупают своими характеристиками. Кому-то он нравится больше, подчеркнутый дизайном в тональности «плавных линий», а кому-то нравится фирменный стиль японского бренда, который не боится примерять «наряд старшего брата» на свои модели гольф-класса.Но в целом это уже игра нюансов.

Технические характеристики Hyundai Solaris и Nissan Almera

Двигатели

Первый с 1,4-сильным двигателем. Несмотря на небольшой объем, его можно было оборудовать 4 цилиндрами, а также 16 клапанами. Это позволило довести отдачу такого атмосферного двигателя (с системой впрыска) до 107 лошадей при 6300 об / мин. А его крутящий момент достигал 135 Нм при 5000 об / мин. Тем не менее динамика у него приличная — Солярис набирает сотню из 11.5 секунд, а также разгоняется до 190 км / ч. По городу расход ограничен 7,5 литрами.

Видео: Nissan Almera vs Solaris — о дизайне и перспективах

Его соперником был мотор от японского седана, объемом 1,6 л. Также он имеет инжектор и 16 клапанов на 4 цилиндра. Мощность двигателя Almera несколько ниже, чем у соперника — 102 лошади, но их пик доступен немного раньше (при 5750 об / мин), а по тяге даже превосходит соперника — 145 Нм крутящего момента.Пиковый крутящий момент, который доступен уже при 3750 об / мин, позволяет получить его в максимально ходовом диапазоне и обойти конкурента по динамике — 10,9 секунды. до сотни, хотя для этого пришлось немного отказаться в максималке (185 км / ч). Но заявленный расход уже на 2 литра выше, чем у Соляриса, а это очень серьезно для машины этого сегмента.

Но Almera уже не может ничего противопоставить 1,6-литровому двигателю Hyundai Solaris. Сам двигатель Alliance поражает воображение — из небольшого объема, а также простой конструкции корейцам удалось получить 123 лошадиные силы, хотя они доступны только при 6300 оборотах в минуту.Крутящий момент не рекордный, но тяга 155 Нм при 4200 об / мин будет вполне приличным показателем. Разгон до сотни динамичнее, чем у 1,4-литрового мотора и двигателя Nissan — 10,1 секунды до сотни. Максимальная скорость 190 км / ч вкупе с аппетитом в 8,1 литра позволяют оставить конкурента далеко позади. Да и мотор очень динамичный — хороший разгон из нижнего диапазона дополняется подхватом в верхнем.

Следовательно, в этой категории необходимо признать победу Solaris — больший выбор моторов гарантировал ему лидерство.

Трансмиссия

Что касается коробок передач, то снова уверенно, потому что выбор вдвое шире. Если Almera сможет предложить покупателям 5-ступенчатую «механику» и 4-диапазонный «автомат». Корейский седан имеет аналогичный комплект, который идет с двигателем объемом 1,4 литра, а также 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-диапазонным АКПП, рассчитанным на 123-сильный двигатель. Но это большая редкость для бюджетной модели!

5-ступенчатые МКПП

в автомобилях примерно равны — передаточные числа подобраны оптимально, рычаг не выбивает при движении, да и самих передач вполне хватает.Хотелось бы только более собранный рычаг для Nissan Almera — его длинный ход и расшатанность напрягают водителя, который в Solaris намного слабее. 4-диапазонные «автоматы» в целом справляются со своими обязанностями, но в динамике заметно проигрывают механическим коробкам. А при необходимости резко ускориться, обе трансмиссии около секунды «думают», стоит ли это делать, и только потом следует разгон.

Видео: Обзоры и тест-драйв Хендай Солярис 2015 года — поломки и неисправности

Но более технологичные 6-ступенчатые трансмиссии Hyundai Solaris полностью переигрывают конкурента.С ними легче экономить топливо, становится понятнее динамика, АКПП заметно меньше вдумывается при переключении или активации режима kick-down. Конечно, некоторые считают, что для 123-сильного двигателя такие коробки бесполезны. Отчасти так оно и есть — в каком-то смысле это действительно пиар-ход. Однако ездить с такими трансмиссиями действительно комфортнее.

Шасси

Конструктивно он идентичен для обеих моделей, но разные настройки привели к разному поведению машин на дороге.Обе машины имеют полностью независимую подвеску на передней оси в комплекте со стойками McPherson, а также полунезависимую заднюю, где есть торсионная балка.

Однако у Соляриса и Альмера совершенно противоположные привычки. Hyundai Solaris по-прежнему покоряет водителей неожиданно острой управляемостью — в повороты входит без сюрпризов, обратная связь на руле прозрачная, крены и волнообразные раскачки тоже не наблюдаются. От бюджетного седана такого даже не ждешь. Но были и недостатки.Резкости в управлении удалось добиться за счет жесткости шасси, что явно ощущается гонщиками в машине. Седан бережно переносит в салон малейшие изъяны проезжей части.

У Nissan Almera совершенно другой характер. Японский седан более импозантен в управлении, не так охотно входит в повороты, более заметна его предрасположенность к заносу. С другой стороны, Almera более мягкая в движении, и ее рулежку нельзя назвать неадекватной — реакции на повороты руля достаточно своевременны, а отсутствие резкости, как в Solaris, не критично.

Интерьер

Внутри Ниссан после столь выразительной внешности откровенно разочаровывает, и не качеством исполнения, а дизайном. Это тот самый Логан — неприхотливый салон, сплошная серость и масса черного жесткого пластика. В базовых вариантах такой салон выглядит очень убого.

салон Nissan Almera

В топовых модификациях это однообразие немного разбавлено серебристой окантовкой приборов и дефлекторов, современной аудиосистемой, серебристыми элементами на приборной панели и дверных картах, а также кожаной обивкой руля.Тем не менее, эти доработки не способны полностью искоренить впечатление «Логана».

В остальном салон Almera очень хорош — сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, наполнитель в них качественный, хорошо впитывает налет и позволяет не уставать в дороге, и плоский задний диван дает возможность с комфортом разместить среднего пассажира. Мультимедийная система имеет все необходимые функции — Bluetooth, навигацию, поддержку iPhone и iPod.Из строя выходят только столбики, но их легко заменить. К тому же салон Almera может похвастаться немалыми размерами — задние пассажиры чувствуют себя комфортно, даже если впереди сидят высокие люди. А еще в кузове есть багажник на 500 литров!

Из эргономических недостатков можно отметить только неудобные кнопки стеклоподъемника, расположенные на центральном тоннеле, а также регулировку зеркал, имеющих стояночный тормоз.

Интерьер Solaris намного приятнее — привлекательный дизайн центральной консоли с затемненным фоном дисплеев, удобные сиденья, с хорошей боковой поддержкой, информативная приборная панель с четкой символикой, грамотное расположение дефлекторов и т. Д.

Hyundai Solaris интерьер

Стоит отметить, что корейцам удалось устранить основные недоработки, на которые посыпались жалобы владельцев предстайлинговой версии — кнопки магнитолы, расположенные на рулевом колесе, больше не проседают, подрулевой переключатель избавился случайно включаю дальний свет, и стекла больше не запотевают. Это было достигнуто за счет новых зажимов на клавишах, модернизированной системы вентиляции и другого монтажа печатной платы.

Однако на просторе Hyundai Solaris заметно уступает Almera — на заднем диване места меньше, да и формы он явно рассчитан на двоих. Поясничная поддержка передних сидений также недостаточна. Объем багажника чуть меньше — на 30 литров (470 литров).

Цены

Начальная стоимость Nissan заметно ниже — 439 000 рублей. против 495 900 руб. в Solaris. У топовых версий примерно такое же соотношение — 605 000 руб.от Nissan и 685400 руб. в Hyundai. Стоит ли отдавать больше за Solaris — решать покупателю.

Автомобиль Nissan Almera хорошо подходит для отечественных автомобилистов. Это представитель бюджетного класса, но он не лишен комфорта, надежности, проходимости и ремонтопригодности. Модель настолько полюбилась российским автомобилистам, что словно «затмила» бюджетные автомобили других производителей. Чтобы узнать, так это или нет, нужно сравнить, что лучше — Nissan Almera или Hyundai Solaris?

Сравнение будет производиться по нескольким критериям, таким как дизайн, интерьер и экстерьер салона, технические характеристики и особенности, цена.

Конструкция

Almera — это «синтез» двух моделей: бюджетного Renault Logan и автомобилей более дорогого класса — Nissan Bludfert City. Во многом именно от более престижной версии «японец» получил кузов, который немного подкорректировали за счет увеличенных габаритов автомобиля. Несмотря на дорогое происхождение, кузов во всем «показывает» класс автомобиля: отсутствие штампованных элементов, аскетичность в целом.Решетка радиатора хромированная, как и огромная передняя оптика хоть как-то напоминают более дорогого «собрата» Almera.

Hyundai Solaris выглядит эффектнее: штамповки, агрессивный внешний вид, более обтекаемый кузов, а фары гармоничны как спереди, так и сзади. Конечно, сравнение показало, что Solaris получил более проработанный дизайн.

Но стоит отметить, что Almera тоже выглядит впечатляюще и наверняка многих автолюбителей устраивает дизайн «японца», но Solaris выглядит посвежее и агрессивнее.

Интерьер и элементы интерьера

Если кузов Альмера как-то пытается «замаскировать» бюджет машины, то интерьер целиком указывает на сегмент недорогих автомобилей. Элементарно, дизайн салона скопирован с . .. Рено Логан. Это связано с целью снизить стоимость производства и организовать сборку более качественных и долговечных машин. Но в салоне Альмеры много места, где с комфортом могут разместиться 5 человек.

Интерьер корейского автомобиля, если сравнивать с Almera, легко спутать с салоном автомобиля более дорогого класса.Более удобные сиденья и обхват руля, наличие синей светодиодной подсветки, элегантные линии и формы. Но вся «идиллия» заканчивается, как только проводится первый тест-драйв модели: некачественные материалы и недостаточное пространство возвращают автомобилиста «с неба на землю».

Что касается интерьера, то здесь все зависит от сферы использования автомобиля: например, для семейных поездок не так важны элегантные линии и световая подсветка, для них важны простор и простота.

А вот молодежи салон Солярис обязательно понравится.

Технические характеристики и особенности

Хорошая машина — это не только презентабельный дизайн, но и хорошие технические характеристики. Трансмиссию и силовой агрегат Almera получил от Renault Logan. На автомобиль установлен 1,6-литровый двигатель объемом 102 л. от. Он работает совместно с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач (механической и автоматической коробкой передач).У МКПП 5 скоростей, у АКПП 4 скорости. Автомобиль отличается экономичностью (8,5 л на сотню километров смешанной езды), надежностью, простотой в эксплуатации и ремонтопригодностью.

Hyundai получил такой же по объему двигатель, но более мощный — 123 л.с. от. и 1,4 литра при объеме 107 л. от. Автомобиль разгоняется быстрее своего «соперника», чувствуется улучшенная плавность хода. Шестиступенчатая механическая коробка передач и пятиступенчатая автоматическая коробка передач — другие особенности корейского автомобиля.Также Солярис может похвастаться отличной динамикой и управляемостью, а подвеска не хуже, чем у Альмеры. От вождения Hyundai можно получить невероятные ощущения и удовольствие. Вождение Алмере во многом похоже на вождение Renault Logan — рутинный процесс без удовольствия от вождения.

Объем багажника

Если сравнивать эти две модели по этому критерию, то «пальма первенства» достается Almera. Багажник японской машины вмещает 500 литров. Багажный отсек Соляриса не такой объемный и вмещает 470 литров.К тому же багажник «японца» закрывается намного плотнее.

Стоимость

На вопрос «Что лучше Nissan Almera или Hyundai Solaris?» цена на эти машины может «ответить». Стоимость японской машины в базовой комплектации обойдется автомобилисту в 581 тысячу рублей, а за 717 тысяч можно получить вариант с отличной аудиосистемой, бортовым компьютером и массой других «полезных мелочей».

По сравнению с японским автомобилем Solaris дороже, базовая комплектация модели будет стоить 596 тысяч рублей, а топовая — 899 900 рублей.Но за эти деньги на машину устанавливается ряд опций, которые больше присущи моделям представительского класса.

Заключение

Подводя итоги, стоит подытожить, что Hyundai Solaris — более спортивный, динамичный и управляемый автомобиль. Модель оснащена неплохим набором опций, и даже базовая версия Solaris намного комфортнее аналогичной версии Almera. Однако некоторая теснота и невысокое качество материалов отделки «базы» дают понять, что Solaris все же автомобиль среднего класса.Автомобиль идеален для людей, которым интересны «гаджеты» в виде музыкального оборудования, подсветки кнопок и спидометров, агрессивный внешний вид автомобиля и изысканность интерьера.

Альмера не имеет такой широкой комплектации, но достоинства этого автомобиля другие: простота, аскетичность, экономичность, надежность и вместительность. Автомобиль идеален на роль «семьи» или курьера. К тому же «японец» намного дешевле своего корейского конкурента.

Несмотря на преимущества «корейца» перед «японцем», все же однозначно решить: «Ниссан Альмера или Хендай Солярис?» — не будет работать.

Преимущества каждого транспортного средства предпочтительны только с их областью применения. Nissan — более семейный автомобиль, Hyundai — моложе.

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешел на сборку обновленных седанов Nissan, а через два месяца рестайлинговые автомобили появились у дилеров Hyundai.Это означает, что модели Hyundai Solaris и Nissan Almera обновлялись практически одновременно. К тому времени российский завод фирмы Hyundai уже три года работал исправно. Мы не будем агитировать за покупку той или иной машины, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Стоит сравнить недостатки — так будет интереснее.

Как ездить на Альмере с АКПП? Посмотрите видео с примером.

Обе машины оснащены гидроусилителем руля и АБС, но у Hyundai есть стабилизатор поперечной устойчивости.Однако этот вариант можно отнести к мелочам, не столь популярным в дороге.

Две разные машины с 2014 года

Масса автомобиля

Каждый из двух седанов относится к B-классу, отличается только их масса, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжелой Альмеры» способна глотать неровности и исключает кормовую качку. Чего нельзя сказать об амортизаторах Solaris. Добавим немного жесткости и заметного крена на поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они хорошо справляются со своей задачей, но долго не «живут».

16-дюймовые легкосплавные диски можно устанавливать на Hyundai Solaris, но не на Almeria. Однако делать это не рекомендуется: передние арки поцарапаны.

Докатка Hyundai

В багажнике седана Солярис мы видим безбилетного пассажира, а не запаску. Объем багажника тоже разный — 500 литров против 470.

Эргономика

Подушки сиденья

Almera не имеют боковой поддержки.Здесь нет регулировок по высоте, в отличие от Hyundai. Спинка дивана в каждой из машин складывается, но если говорить о седане Hyundai, трое взрослых пассажиров на заднем сиденье никогда не сядут с комфортом.

В салоне Альмера

Hyundai Solaris

относится к компактным автомобилям, но Almera с увеличенным салоном больше относится к классу BC. Приборная панель в автомобиле Nissan выглядит архаично, но диагональ дисплея здесь больше, а медиацентр оснащен встроенным навигатором.Впечатление портит только установленный на приборке миниатюрный экран. Hyundai с таким экраном устраивает.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Almera, дизайн не отличается, репитеры есть только у Solaris. Автоматического складывания нигде нет.

Честное зеркало молодости (Nissan)

Размеры кузова Солярис и Альмера

Hyundai / Nissan:

Длина: 4375/4656 мм;
Ширина: 1700/1695 мм;
Высота: 1470/1522 мм;
Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Almera развивает 102 «силы» и отлично тянет в диапазоне 2000-3500 об / мин. Двигатель седана Hyundai более мощный, кроме того, агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Однако обе машины одинаково разгоняются до 70 км / ч.

Hyundai ICE серии «Гамма II»

Коробка Hyundai также имеет ручной режим переключения передач. Что ж, у Almera ход педали газа больше, и на этой машине будет легче ездить по городу.

ДВС Nissan серии «HR16DE» или Renault «h5M»

Параметры

Hyundai / Nissan:

Мощность — 123/102 л.с.;
Объем двигателя внутреннего сгорания — 1591/1598 см3;
Расход топлива на 100 км, город — 8,8 / 11,9 л;
То же, колея — 5,2 / 6,5 л;
Максимальная скорость — 185/175 км / ч;
Разгон до 100 км / ч — 11,2 / 12,7 с.

Оба двигателя «кушают» 95-й бензин. А если нужна экономия, нужно покупать Hyundai Solaris, а для музея больше подходит Nissan Almera с запредельным расходом топлива.Но не торопитесь. Такой параметр, как долговечность, оказывается у Almera лучше: 250 тыс км против 180.

Коробка Jatco, импортируемая компанией Nissan, может перегреваться. Что может привести к поломкам. Похоже, лучше покупать Альмерию с «механикой».

Зачем нужно шесть шагов

Похоже, что тогда для лучшей динамики разгона установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач. На самом деле большое количество шагов нужно только для эффективности. Даже если педаль вдавить в пол, машина Солярис не часто переключает передачи. Итак, 1,6-литровая Gamma II не так уж и плоха — она многое может сделать с любой коробкой передач.

Что не так в Солярисе с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Купите лучше: Hyundai Solaris или Nissan Almera

Не так давно, в 2016 году, семейство Hyundai Solaris вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Lada, но в тройке лидеров не оказалось моделей Nissan.

Под капотом Солярис 1.6

Очевидно, покупателей новых автомобилей не смущает то, что моторы Hyundai не обладают большой долговечностью. Приходится покупать, а чтобы ресурс увеличивался, масло нужно чаще менять.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Almera, то мы увидим почти такой же двигатель, как у бюджетного седана Renault. Возможно, это отпугивает: видят газовый кабель и решают не покупать . ..

Давайте посмотрим на статистику за 2014 и 2015 годы:

, Solaris — 114644 и 115868;
Альмера — 46225 и 25977.

По продукции Nissan продажи падают. Возможная причина — рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Almera

Сравнительно недавно на АвтоВАЗе началась сборка седана Nissan Almera, но не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельного автомобиля, способного порадовать даже обеспеченных людей.Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства конкурентов и практически вытеснила продукцию самого Волжского завода. Может быть, не зря такая цена была установлена на машину? Чтобы ответить на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе к российскому потребителю — Hyundai Solaris или Nissan Almera, и сможет ли новинка стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешний вид

Дизайн уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины безошибочно узнаваем. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с косыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фарами. V-образная решетка радиатора и низко нависающий над ней капот также добавляют энтузиазма внешнему виду Hyundai. Если посмотреть на машину сбоку, сложная форма боковин и выпуклые колесные арки будут заметны издалека, добавляя элегантности Hyundai Solaris. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко удорожают кузовной ремонт, который, по мнению владельцев, порой оказывается непомерной.

Матовые задние фонари выглядят достаточно гладко и даже выгодно подчеркивают тяжелый бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом говорят круто поднимающиеся стойки крыши и короткий багажник. Но нельзя винить корейский автомобиль в дешевизне — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн внешних панелей кузова, похоже, выводят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит достаточно современно, что привлекает внимание молодых покупателей.

Другое дело, что его начали активно продавать только после запуска российской сборки. Он больше похож на классический трехобъемный седан, а в профиль он напоминает либо автомобиль предыдущего поколения, либо более старую модель Nissan Teana. Nissan есть чем гордиться — продавцы Hyundai Solaris предлагают меньше, чем просят, они предлагают более старый автомобиль с дополнительными 30 сантиметрами в длину. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит проще, так как на его боковинах нет глубокого просеивания и других интересных элементов дизайна, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится еще более выраженным — благодаря большим фарам с небольшими дополнительными сегментами и характерной решетке радиатора с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько неуклюже. Положение спасает вид сзади — под этим углом Almera кажется еще крупнее и солиднее. Здесь уже уместны массивный бампер с ровной поверхностью, длинная крышка багажника, покатый багажник на крыше. Особенно эффектно смотрятся задние фонари Nissan Almera, похожие на распростертые крылья большой птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит даже лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai совершили настоящее чудо, сделав центральную консоль похожей на кнопочный смартфон прошлых лет, но при этом красивым и функциональным. Кроме того, «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов неизменно привлекают внимание пассажиров Solaris.«Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество типов оборудования, в том числе:

Аудиосистема с 6 динамиками;
круиз-контроль;
Автоматическая климатическая установка;
Полный электропакет, включая даже руль с подогревом.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с тачскрином и системой стабилизации.

Сиденья у компактного корейского седана очень хороши тем, что надежно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, без необходимости постоянно менять положение. А вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека слишком тесновато. А вот подушку в Hyundai Solaris можно регулировать по высоте, что позволяет пользоваться автомобилем людям разного роста. Сзади троим пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. Но компактный на вид багажник Hyundai Solaris оказался не таким уж маленьким — он имеет объем 470 литров и может быть расширен за счет сложения задних сидений.

В случае с Nissan Almera ситуация прямо противоположная — на машину намного приятнее смотреть снаружи, чем изнутри.К полностью пустой передней панели примыкают простые круглые дефлекторы — все органы управления перенесены на центральную консоль. Аппараты тоже кажутся невыразительными, а крохотный экран бортового компьютера Almera кажется позаимствованным у простого «Парня». Кроме того, переключатель режимов АКПП в Nissan Almera, который венчает огромная пластиковая ручка, тоже можно назвать архаизмом. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с большим экраном и встроенной навигацией, а также кожаным рулем, противотуманными фарами и легкосплавными дисками.

Передние сиденья Nissan Almera также кардинально отличаются от сидений Hyundai Solaris. Крупным людям будет комфортно на них благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержкой. Но машине простительно невероятное пространство сзади, сравнимое даже не с Hyundai или, а с Volkswagen Passat и Toyota Camry. В ней не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже троим взрослым мужчинам в зимней одежде. Если осталось всего два, они могут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками.Багажник Nissan Almera порадовал объемом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сиденья.

На дороге

Динамика

Сравнение Hyundai Solaris и Nissan Almera показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньший вес, что позволяет ему разгоняться до «сотни» чуть более чем за 11 секунд и разгоняться до отличной скорости в 185 км / ч. Отдельного упоминания заслуживает экономичность Solaris — на трассе расход топлива может держаться на уровне 5,5–6 литров, а при движении по городу — 8–9 литров. При этом двигатель Hyundai достаточно быстро реагирует на подачу топлива, что позволяет совершать активные маневры.

Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической коробки передач, но шестиступенчатая коробка передач по-прежнему работает лучше, чем другие коробки передач, установленные на бюджетных автомобилях. Когда вы сильно нажимаете на дроссельную заслонку, Solaris пытается удерживать передачу в течение длительного времени, обеспечивая устойчивый непрерывный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет энтузиазм при достижении 3500 об / мин. Результат — досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд для разгона до 100 км / ч, а также невозможность совершать резкие обгоны и другие активные маневры. К тому же в городских условиях Nissan Almera может достигать 12 литров, что для машины с двигателем 1. 6 кажется совершенно неприемлемым.

Большая часть вины лежит на старинном четырехступенчатом автомате, который использует Nissan.Он переключает передачи слишком медленно и заставляет двигатель часто набирать обороты, что заставляет водителя Almera нажимать на педаль газа еще сильнее. Ситуацию можно спасти, заказав автомобиль с механической коробкой передач, хотя в этой версии Nissan Almera потребляет около 9 л / 100 км.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Hyundai solaris	Nissan almera
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия)	Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Кол-во мест:	5	5
Количество дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1591	1598
Мощность, л. с. с./ около. мин .:	123/6300	102/5750
Максимальная скорость, км / ч:	185	175
Разгон до 100 км / ч, с:	11,2	12,7
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 АКПП	4 АКПП
Тип топлива:	Бензин A-95	Бензин A-95
Расход на 100 км:	По городу 8.8 / За городом 5,2	В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм:	4375	4656
Ширина, мм:	1700	1695
Высота, мм:	1470	1522
Клиренс, мм:	160	160
Размер шин:	185/65 R15	185/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1154	1209
Полная масса, кг:	1565	1645
Объем топливного бака:	43	50

Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведет себя образцово, но при малейших неровностях дороги вздрагивает всем телом. Если вы едете по плохой дороге, вам придется сразу снизить скорость, так как Solaris не только детально транслирует весь профиль покрытия в салон, но и постоянно отклоняется от выбранного курса. Ситуация с управляемостью тоже не очень удачная — в крутых поворотах машина заметно кренится, несмотря на жесткость подвески.

По характеру Nissan Almera напоминает большинство автомобилей D-класса, которым он явно не уступает. Даже при движении по серьезным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которые нарушаются только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачую полицейскую».Конечно, у Nissan Almera тихая езда из-за глубоких кренов и отсутствия обратной связи на рулевом колесе.

Совсем другое

7-10 лет назад Nissan Almera можно было считать лучшим народным автомобилем — ведь тогда расходы на топливо не занимали столь большую часть семейных бюджетов россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, разумных, ценящих комфорт в автомобилях. Но за ними уже стоит активное молодое поколение, предпочитающее быстрые и экономичные компактные автомобили, такие как Hyundai Solaris.

Почему поклонники LADA Vesta перейдут на обновленный Hyundai Solaris

Южнокорейский седан сейчас планируют «перебросить» АвтоВАЗ.

Корейцы всегда славились достаточно высоким качеством своих автомобилей, но все равно продавались такие машины хуже, чем продукция АвтоВАЗа. Но все же разработчику удалось создать автомобиль, бросивший вызов бренду LADA.

Речь идет о нашумевшем обновленном Hyundai Solaris. Чем же так хорош корейский седан, переживший рестайлинг? В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид модернизированного Solaris, который стал современным и агрессивным, из-за чего кореец привлекает внимание автомобилистов больше, чем знаменитая LADA Vesta.Агрессивности седану добавляют особая форма узких фар, крупная решетка радиатора и массивный передний бампер, приправленный декором. Задняя часть обновленного Hyundai Solaris выделяется оригинальной формой фар и бампера с большим количеством декоративных элементов.

Интерьер обновленного корейского «бюджетника» поражает просторностью и качественной звукоизоляцией, а также современной и информативной приборной панелью, которая выигрывает по сравнению с Вестой, в которой этого нет. Кроме того, у Solaris есть преимущество перед российским седаном в плане функциональности — такие технологии, как модернизированный Hyundai Solaris, не скоро получит LADA Vesta.

Конечно, по техническим характеристикам Веста превосходит Солярис по количеству двигателей, но у последнего есть чуть более мощные и надежные агрегаты, что тоже говорит в пользу выбора корейского седана. АКПП Hyundai Solaris тоже стоит сбрасывать со счетов, тогда как LADA Vesta оснащена «роботом» или вариатором, которые продолжают доставлять владельцам неприятные хлопоты.

Таким образом, имеет смысл переплатить порядка 300 000 рублей и приобрести обновленный Hyundai Solaris, который дешевле и пусто по сравнению с южнокорейским конкурентом LADA Vesta. Этот факт говорит о том, что даже фанаты Весты перейдут на Solaris, поскольку последний стал «корейцем», которого все хотят.

Сравнить автомобили — Hyundai i10 и Volkswagen Polo

Цена			Стоимость
Стоимость	R0	R0
Цена без налога на выбросы	R0	R0
Налог на выбросы включен в цену	R0	R0
Интерьер			Интерьер
Тканевая обивка
Кожаная обивка
Кол-во мест	5	5
Раздельное заднее сиденье
Складывающееся заднее сиденье
Комфорт			Комфорт
Кондиционер
Климат-контроль автоматический кондиционер
Подстаканники		перед + зад
Подлокотники передние

Безопасность			Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное тормозное распределение (EBD)
Ассистент торможения (BAS / EBA)
Противобуксовочная система
Контроль устойчивости
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Подушки-занавески
Количество подушек безопасности	1	4 (опция 6)
Блокировка автоматического отвода
Крепление для детского сиденья ISOFIX		внешний задний
Подъезд к дому безопасное освещение парковочные фары с задержкой времени
Характеристики			Характеристики
Ассистент Hillstart
Колесные диски легкосплавные
Усилитель руля
Органы управления многофункциональным рулевым колесом
Бортовой компьютер мультиинформационный дисплей
Круиз-контроль
Подключение по Bluetooth
CD-проигрыватель
Aux в дополнительном входе
USB-порт
Розетка 12В		передний
Центральный замок	инструкция	пульт
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники		перед + зад
Датчик дождя дворников
Зеркало внутреннее с автоматическим затемнением
Зеркала с электроприводом
Обогрев наружных зеркал заднего вида
Люк		opt Panoramic
Панорамная крыша
Дневные ходовые огни		std (опция LED)
Датчик освещенности автоматическое включение выключения света
Фары противотуманные фары
3-й стоп-сигнал высокого уровня
Фары противотуманные задние
Дистанционное управление парковкой PDC		опция передняя + задняя (опция задняя камера)
Камера для парковочного контроля		opt сзади
Задний спойлер
Сцепное устройство прицепа
Краска металлический жемчуг escent

Технические характеристики			Технические характеристики
Двери	5	5
Тип топлива	бензин	бензин
Средний запас хода (км)	729	918
Ведущие колеса	передний	передний
Количество ведущих колес	2	2
Количество передач	5	5
КПП	инструкция	инструкция
Тип трансмиссии	инструкция	инструкция
Блокировка дифференциала		электронная передняя
Шины передние	165/60 R14	185/60 R15 (опция 215/45 R16)
Reartyres	165/60 R14	185/60 R15 (опция 215/45 R16)
Размер запаски полный
Ширина без зеркал с зеркалами (мм)	1 595	1682
Высота (мм)	1 540	1453
Колесная база (мм)	2 380	2470
Дорожный просвет минимум максимум (мм)	165	143
Диаметр поворота корпуса колес (м)	9. 5	10,6
Объем загрузки / емкость (л)	225	280-952
Объем загрузки / емкость (л)	910	952
Снаряженная / тара / снаряженная масса (кг)	880	1048
Грузоподъемность / полезная нагрузка	490
Полная масса (GVM)	1 370
Буксировочная способность — без тормозов	400
Буксировочная способность — с тормозом	700
Емкость топливного бака (включая резерв)	35	45
Экономика			Экономика
Расход топлива городской (л / 100км)	5. 8	6,4
Расход топлива за городом (л / 100км)	4,2	4,0
Средний расход топлива (л / 100км)	4,8	4,9
Выбросы CO2 в среднем (г / км)	114	117
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС		4
Производительность			Производительность
Максимальная мощность (кВт)	50	66
Общая максимальная мощность (кВт)	50	66
Пиковая мощность оборотов (об / мин)	5 500	4800
Удельная мощность (кВт / т)	57	63. 0
Максимальный крутящий момент (Нм)	99	160
Максимальные обороты крутящего момента (об / мин)	4 500	1400-4000
Максимальный общий крутящий момент (Нм)	99	160
Отношение крутящего момента к массе (Нм / т)	113	153,0
Время разгона 0-100 кмч	15.2	10,8
Максимальная скорость (км / ч)	153	184
Детали двигателя			Детали двигателя
Расположение двигателя	передний	передний
Объем двигателя	1 086	1197
Объем двигателя	1. 1	1,2
двигательдеталикороткий	1,1	1,2 т
Двигатель + деталь	1,1	1.2 турбо
Схема цилиндра	рядный	рядный
Цилиндры	4	4
Расположение цилиндров + количество	i4	i4
Кулачок	sohc
Клапаны на цилиндр	2	4
Кол-во клапанов	8	16
Турбокомпрессор
Гарантии и обслуживание			Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет)	5	3
Гарантийное расстояние (км) (км)	150 000	120000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет)		3
Тарифный план времени (дистанция)		45000
Время помощи на дороге	5
Сервисный интервал (расстояние)		15000

Информация			Информация
Дата цены	2012-06-01	2018-01-08
Марка	Hyundai	Volkswagen
Диапазон	i10	Поло
Модель	1. 1 GLS	люк 1.2TSI Comfortline
Модельный ряд	i10 1.1 GLS	Поло люк 1.2TSI Comfortline
Модельный ряд модели	Hyundai i10 1.1 ГЛС	Volkswagen Polo люк 1.2TSI Comfortline
Статус	с	с
Сегмент	машина	легковой автомобиль
Тип кузова	люк	люк
MMcode	26516101	640276631
MM Вариант	i10 1.1 GLS	ПОЛО GP 1.2 TSI COMFORTLINE (66 кВт)
MMintrodat	2011-05-01	2014-06-01
Introdate	2011-05-01	2016-07-14
DuoportarecordID	Hyuni101fh2	VolkPolo3fh21

Универсальные автомобильные чехлы на сиденья Аксессуары для интерьера для hyundai solaris vw polo skoda octavia 2 ford fiesta bmw x5 e70 golf 5 Peugeot

9 шт. Универсальные чехлы на автомобильные сиденья аксессуары для интерьера для hyundai solaris vw polo skoda octavia 2 ford fiesta bmw x5 e70 golf 5

Этот чехол подходит для большинства автомобильных сидений на рынке, его можно использовать в течение четырех сезонов.И это не только защитный чехол, но и его можно использовать для украшения салона автомобиля, он придаст вашему автомобилю новый облик.

Характеристики:
Имеет длительный срок службы.
Ткань хорошего качества, дышащая, удобная, грязеотталкивающая, износостойкая, легко чистится, не упадет.
Можно использовать четыре сезона, летом не жарко, а зимой не холодно.
Подходит для большинства автомобильных сидений, представленных на рынке.
Простота установки и практичность.

Технические характеристики:
Материал: ПВХ
Цвет: красный, синий, серый, оранжевый, желтый, розово-красный, зеленый (необязательно)
Размер изделия:
Крышка подголовника: 270 * 260 мм / 10,6 * 10,2 дюйма
Передняя задняя часть крышка: 720 * 550 мм / 28,3 * 21,7 дюйма
Чехол переднего сиденья: 600 * 590 мм / 23,6 * 23,2 дюйма
Чехол на заднее сиденье: 1250 * 600 мм / 49,2 * 23,6 дюйма
Нижняя крышка заднего сиденья: 1150 * 530 мм / 45,3 * 20,9 дюйма
Размер упаковки: 350 * 300 * 100 мм / 13,8 * 11,8 * 3,9 дюйма
Вес упаковки: 600 г / 1. 32 фунта

Список пакетов: (Примечание: чехол из 4 предметов только для чехла переднего сиденья)

2 * Чехол для подголовника

2 * Чехол переднего сиденья

Список пакетов: (Примечание: чехол из 9 предметов предназначен для Полный комплект чехлов на сиденья)

5 * Чехол для подголовника

1 * Передний задний чехол

1 * Передний чехол

1 * Задний чехол

1 * Нижний чехол заднего сиденья

25 * Черный пластиковый крючок

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.

2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.

3) Если вы не можете оформить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку. Платежи должны быть завершены в течение 3 дней.

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)
2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
3. Мы отправляем товар только по подтвержденным адресам заказа.Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. Нашей целью является удовлетворение клиента!
7.Из-за наличия на складе и разницы во времени мы отправим ваш товар с нашего первого доступного склада для быстрой доставки.
8. Срок поставки:

1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш почтовый номер.
3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию с aliexpress. ИЛИ вы можете выбрать замену.
4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.

1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения). Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца.
2. О дефектных элементах НЕОБХОДИМО сообщить и вернуть их в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа. МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ И НЕ ЗАМЕНЯЕМ ИЗДЕЛИЯ С истекшим сроком ГАРАНТИИ.
Вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами при заказе на aliexpress!

Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.
Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

Россия | Продажа автотранспортных средств: Новое: Бестселлеры: ytd: VW Polo

2010-2019 | Ежемесячно | Единица | Ассоциация Европейского Бизнеса в Российской Федерации

Продажи автотранспортных средств в России: Новинка: Бестселлеры: с начала года: данные VW Polo в январе 2019 года составили 3 693 000 единиц. Это меньше предыдущего показателя в 59 450 единиц. 000 единиц за декабрь 2018 г. Продажи автотранспортных средств в России: Новинка: бестселлеры: с начала года: данные VW Polo обновляются ежемесячно, в среднем 25 518 000 единиц с апреля 2010 г. по январь 2019 г., со 105 наблюдениями. Данные достигли рекордно высокого уровня 72 565 000 единиц в декабре 2013 года и рекордного минимума 512 000 единиц в апреле 2010 года. Продажи автомобилей в России: Новинка: Бестселлеры: с начала года: данные VW Polo остаются активными в CEIC и сообщаются Ассоциацией. европейского бизнеса в Российской Федерации. Данные относятся к Российской Федерации Глобальной базы данных — Таблица RU.RAB005: Самые продаваемые новые автомобили: по модели: ytd.

Посмотреть продажи автомобилей в России: Новинка: Бестселлеры: с даты начала года: VW Polo с апреля 2010 по январь 2019 в графике:

Нет данных за выбранные вами даты.

Нет данных за выбранные вами даты.
Каковы были продажи автомобилей в России: Новое: Бестселлеры: ytd: VW Polo в январе 2019 года?
Последний Предыдущий Мин. Максимум Единица измерения Частота Ассортимент
3693. 000 Янв 2019 59 450 000 Декабрь 2018 512 000 Апр 2010 72 565 000 Декабрь 2013 Единица измерения ежемесячно Апр 2010 — янв 2019
Показатели, связанные с продажами автомобилей в России: Новое: Бестселлеры: ytd: VW Polo
Загрузи больше
Точные макро- и микроэкономические данные, которым можно доверять
Исследуйте самый полный набор из 6 штук.6 миллионов временных рядов, охватывающих более 200 экономик, 20 отраслей и 18 макроэкономических секторов.
Узнайте больше о том, что мы делаем
Россия, серия ключей
Купить выбранные данные
Включает 154 связанных показателя. Мгновенный доступ к полным историческим данным в Excel.
Загрузи больше
Ознакомьтесь с нашими вариантами ценообразования.
Изучите наиболее полный набор из 6,6 миллионов временных рядов, охватывающих более 200 стран, 20 отраслей и 18 макроэкономических секторов.
Посмотреть варианты цен .
No related posts.