Аккумулятор на автомобиль какой лучше: Хороший аккумулятор для авто. Какой лучше выбрать АКБ в автомобиль

советы по эксплуатации в 2021 году

Я, как немногие, люблю перестраховаться, поэтому купил новый аккумулятор еще месяц назад и хочу поделиться опытом, как правильно подобрать новый аккумулятор, и что делать со старым.

Правила эксплуатации

Начну с того, как надо обращаться с аккумулятором, чтобы его не «уложить» раньше времени и правильно завести автомобиль при очень низких температурах.

1. Перед тем как завести автомобиль с механической коробкой передач выжмите сцепление, это снизит нагрузку на аккумулятор и стартер, ведь им не придется крутить первичный вал коробки.
2. Включать стартер следует не более чем на 2-3 сек., и, если двигатель не завелся, перед следующей попыткой пуска выждать не менее 15 секунд.
3. Не следует увлекаться включением потребителей электроэнергии при остановленном двигателе. Естественно, вовсе отказывать себе в том, чтобы послушать музыку или почитать книгу при свете лампы я не призываю, но пользуясь автомагнитолой или другими потребителями энергии на «привале», следите за датчиком заряда аккумулятора.

Очень важный момент в эксплуатации аккумуляторной батареи – она должна быть хорошо закреплена. Если аккумулятор подпрыгивает на ухабах – это приведет к осыпанию пластин. Клеммы аккумулятора также должны быть чистыми и хорошо затянутыми – если клемма искрит – это вызывает сильные скачки проходящего через пластины тока, что плохо сказывается на сроке службы аккумулятора, а также может вызвать повреждение электросистем автомобиля.

Еще необходимо упомянуть, как действует холод на аккумулятор. При понижении температуры электролит в батарее замерзает, из-за этого снижается химическая реакция в самом аккумуляторе. Соответственно уменьшается количество вырабатываемого тока. Стоит упомянуть о том, что если батарея сильно разряжена, то плотность электролита в ней уменьшается, а это сказывается на температуре, при которой замерзает сам электролит. У сильно разряженного аккумулятора температура замерзания вообще может быть 0 градусов.

Источник фото: http://www. vagzakaz.ru/

Следует помнить, что при замерзании электролита, он, как и любая жидкость, расширяется, вследствие чего в стенках аккумулятора могут образоваться микротрещины, через которые может вытекать электролит, а это может причинить вред кузову автомобиля. Полностью замерзший аккумулятор уже не пригоден к использованию и зарядить его не получится.

На нашем сайте можно сравнить цены на услуги для владельцев авто:

Приступаем к выбору

Следует знать, что аккумуляторы делятся на два вида:

• «Необслуживаемый» – заводские батареи, полностью подготовлены к эксплуатации и запаяны пробки для долива электролита.
• «Малообслуживаемые» – аккумуляторы, в которых не запаяны пробки для долива электролита. За такими батареями нужно не забывать ухаживать, доливать электролит и раз в год полностью заряжать.

Чтобы отличить эти аккумуляторы, необходимо консультироваться с продавцом. К сожалению, производители не указывают на этикетке, к какой группе относится батарея.

Идеально подобранный аккумулятор это тот, который на 100% совпадает с аккумулятором от завода-изготовителя вашего автомобиля, ведь, как правило, они служат намного дольше замененных батарей. Чтобы максимально приблизить выбранную батарею к идеалу, нужно знать, что означают обозначения на ней.

Источник фото: http://www.vagzakaz.ru/

Совет первый – срок производства и место хранения

Первым делом следует обратить внимание на дату, когда был произведен аккумулятор. Если, допустим, вы увидели, что аккумулятору уже месяцев шесть, то стоит подумать о его приобретении. Ведь если батарея стоит без дела, то она разряжается, а зачем вам разряженный аккумулятор? Если вы покупаете аккумулятор зимой, то, скорее всего, он ждал своей очереди на продажу где-нибудь на складе. Насколько я знаю, очень мало складов отапливаются, а перепады температур негативно сказываются на все том же заряде батареи.

Совет второй – правильно подбираем емкость батареи

Для того чтобы аккумулятор прослужил долго, необходимо правильно выбрать емкость. Распространенной ошибкой считается то, что чем больше емкость, тем надольше хватит батареи. Ошибка заключается в том, что генератор в каждой марке автомобиля рассчитан на определенное количество вырабатываемого тока, которого достаточно для установленного аккумулятора, и если поставить более мощную батарею, он не сможет полностью ее заряжать. Соответственно, если поставить аккумулятор меньшей емкости, он будет получать чрезмерное количество заряда и тоже быстро выйдет из строя.

Емкость должна быть не ниже, чем указано в инструкции к автомобилю, но учтите – на дешевых китайских образцах могут быть указаны завышенные значения. Если вы оснастили автомобиль дополнительным электрооборудованием — может потребоваться и дополнительная емкость. Но проконсультируйтесь со специалистом – генератор в авто должен быть способен полностью зарядить такой аккумулятор.

Совет третий – правильная полярность

У некоторых аккумуляторов, в зависимости от конструкции автомобиля, может быть изменена полярность.

Допустим, в вашем родном, заводском аккумуляторе, плюс с правой стороны а минус- слева, а впопыхах вы можете не обратить внимания на то, что в купленной батарее полярности поменяны местами (плюс — слева, минус — справа). Вот и придется опять бежать в магазин/рынок менять на правильную батарею.

Совет четвертый – размеры

Стоит учитывать тот факт, что если по геометрическим размерам батарея будет больше – то она не поместится в предназначенное ей место, либо же не хватит длины проводов для ее подключения. Не поленитесь – перемеряйте их рулеткой.

Цены

Так же как и на любой другой товар, стоимость на аккумуляторы зависит от производителя и мощности батареи. Сравнить цены можно на сайтах:

Утилизация старого аккумулятора

Многие автолюбители по непонятным для меня причинам выбрасывают отслужившие аккумуляторы в лучшем случае на мусорник, в худшем где-нибудь в лесу или за гараж. А о том, что в нем содержится свинец и далеко не безопасный электролит, мало кто задумывается. И о том, что спустя какое-то время целостность корпуса батареи нарушится, и это все «счастье» попадет в окружающую среду, тоже никто не думает. Для заметки — аккумуляторные батареи относятся к отходам 3-й, а то и 2-й группы опасности и должны утилизироваться на специальных предприятиях, а не просто на свалке!

Вот здесь и возникает вопрос – так куда деть старый аккумулятор? Есть предприятия-утилизаторы, которые вам еще и денег заплатят за него. Примеры – ниже:

Название	телефон	стоимость за прием
ТОВ НВП «Экосвит»	(44) 228-67-76	8 гривен киллограм
УТС	(50) 568-60-41	95 гривен
Вертикальбуд	(44) 228-80-48	5 гривен киллограм

Мнение

Богдан Горецкий, директор по продажам Inci Aku

Вопрос выбора между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором для рядового автолюбителя прост – если выбрать необслуживаемый, — одной проблемой в жизни станет меньше.

Замене аккумулятора, преждевременно вышедшего из строя, должна предшествовать проверка электрики и состояния стартера — возможно, причина не в аккумуляторе, и если ее не устранить, новый аккумулятор долго не протянет. Если же с электросистемой все в порядке, и вы не допускали глубокие разряды – значит, батарея была не из лучших.

Следует помнить, аккумуляторы для японских и европейских автомобилей отличаются типом клемм, размерами и емкостью — не стоит пытаться взаимозаменять их. Особо внимательными следует быть владельцам американских автомобилей с двигателями большого объема: аккумуляторы «американского типа» отличаются небольшими размерами, но способны создать пусковой ток до 800 ампер. Если у вас автомобиль с системой «Старт-стоп», предпочтительнее аккумулятор, специально разработанный для использования в этом режиме.

Заряд аккумулятора в теплое время года не должен падать ниже 50 процентов, а зимой – ниже 70 процентов. Что касается поверия о том, что зимой перед пуском надо на пару минут включить фары, чтобы «прогреть» аккумулятор, то это не более чем миф.

И, естественно, не следует забывать отключать потребители энергии, те же фары, оставляя машину на стоянке.

Если емкость аккумулятора упала, это также может быть следствием не каких-либо повреждений, а глубокого разряда – более 50 процентов мощности. Работоспособность такого аккумулятора могут восстановить на СТО, где есть специальные зарядные устройства, которыми можно снова «натренировать» аккумулятор. Но если вы не допускали глубокого разряда, все перечисленные признаки – повод к покупке нового аккумулятора.

На некоторых аккумуляторах прямо в крышку встроен индикатор уровня заряда. Инженеры рекомендуют, чтобы необслуживаемый аккумулятор исправно проработал 5 лет и более, никогда не допускать глубокого разряда, не засорять клапан газоотвода и естественно – не замыкать выводные контакты аккумулятора напрямую по неосторожности гаечным ключом.

Правильно же эксплуатируемый аккумулятор от надежного производителя должен служить даже дольше, чем указано на упаковке – хороший производитель, чтобы не уронить свое реноме, указывает минимальный срок эксплуатации, доступный при соблюдении правил эксплуатации его аккумуляторов.

когда менять и как выбрать новый

Многие автомобилисты хорошо знакомы с ситуацией, когда в холодное зимнее утро спускаешься к машине, залезаешь в промерзший салон, поворачиваешь ключ зажигания, а автомобиль отзывается лишь брезгливым сухим жужжанием стартера, отказываясь заводиться. Впрочем, из-за севшего аккумулятора такое может случиться в любое время года.

Выбор аккумулятора — не самая сложная задача, особенно если вы опытный автомобилист, но, если это не так, мы поможем вам определиться с покупкой. В этой статье мы рассмотрим наиболее важные параметры при покупке АКБ и дадим несколько рекомендаций.

Когда наступает время смены аккумулятора?

Догадаться о том, что пришло время заменить аккумулятор, нетрудно. Средний срок эксплуатации — 3–5 лет, некоторые доживают до 7, при условии, что с ними бережно обращались, а фирма-изготовитель постаралась выпустить качественный продукт.

Если машина не заводится, а индикатор на приборной панели информирует о слабом заряде аккумулятора (хотя вечером он показывал полный заряд), значит батарея перестала держать заряд.

Еще одна причина — аккумулятор перестает заряжаться в принципе из-за потери емкости АКБ. Довести батарею до такого состояния просто — достаточно поездить зимой на машине на короткие расстояния. Во время таких поездок батарея просто не успевает заряжаться от генератора, и ее емкость постепенно падает, вплоть до нуля.

Также одна из основных причин выхода аккумулятора из строя — банальное механическое повреждение. Если в корпусе АКБ появилась трещина от удара и протек электролит, использование такого устройства категорически запрещено.

Тянуть с заменой аккумулятора не стоит — вы рискуете однажды застрять где-нибудь в центре города (еще хуже — далеко от центра) и долго ждать своего спасителя для «прикуривания».

Как выбрать аккумулятор?

Чтобы купить аккумулятор в онлайн-гипермаркете 21vek. by, достаточно воспользоваться автоматическим подбором АКБ к вашему автомобилю. Укажите марку, модель, год выпуска и модификацию кузова машины, после чего система сама подберет все подходящие варианты.

Выбор нового аккумулятора основан на трех характеристиках:

• емкость
• пусковой ток
• размеры

Есть еще и сопутствующие факторы, о которых мы расскажем далее.

Емкость аккумулятора

Небольшой экскурс в школьную физику простым языком: емкость аккумулятора — это количество электроэнергии, которое способна отдать полностью заряженная батарея при определенных условиях разряда и заданной температуре. В быту емкость измеряется в Ампер-часах и обозначается как Ач.

Как правило, нужная емкость АКБ для автомобиля заранее рассчитана и указана заводом-производителем для конкретной марки авто. Технически, покупать АКБ с емкостью выше или ниже заявленной не рекомендуется — это является предметом споров для многих автомобилистов, которые делятся на два лагеря.

Дело в том, что при пуске двигателя расходуется значительная часть запаса электроэнергии аккумулятора, как и при работе электроприборов с выключенным двигателем. При движении все питается от генератора, а если энергии не хватает, аккумулятор выступает в роли дополнительного источника питания. Также в процессе езды от генератора заряжается и сама АКБ.

Многие считают, что превышать заявленную емкость аккумулятора нельзя — генератор будет работать на пределе в процессе поездки, заряжая батарею. Это утверждение верно, особенно если емкость превышена очень сильно (аккумулятор просто не будет успевать заряжаться, а износ генератора сильно вырастет). Все это приведет к потере емкости и выходе АКБ из строя.

С другой стороны, дополнительные 10–15% емкости аккумулятора дадут больше шансов запуститься морозной зимой, а также пригодятся, если в автомобиле установлены дополнительные электроприборы вроде вибромассажеров, ламп освещения, аудиосистем и др. Обычно завод-изготовитель авто сам указывает плавающие цифры емкости в инструкции к машине. Если средняя емкость составляет 60 Ач, то в документации будет указано, например, 55-65 Ач.

Чего точно не рекомендуется делать, так это ставить в автомобиль аккумулятор с емкостью ниже заявленной. В этом случае вас будет ждать целый ряд проблем. На холостом ходу и в поездках на небольшие расстояния расход электроэнергии АКБ резко растет, что при малой емкости вызовет переразряд батареи. Как результат — снижение ресурса и выход из строя.

Пусковой ток аккумулятора

Пусковой ток — это максимальная сила тока, которую может отдать аккумулятор в течение 30 секунд.

В среднем, для легкового автомобиля это значение составляет около 250–300 ампер, что очень много. При этом дизельные двигатели любят пусковой ток побольше.

В основном пусковой ток зависит от емкости аккумулятора, но на рынке есть устройства, в которых при одинаковой емкости показатели отдаваемой силы тока разнятся.

Чем выше пусковой ток, тем больше шансов завести свой кадиллак зимой. Важно помнить, что во всем должна быть мера. При превышении рекомендуемых значений для конкретного стартера увеличивается нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что приведет к снижению его ресурса, и, в конечном итоге, выходу из строя.

Размеры АКБ

При покупке аккумулятора следует учитывать и его размеры, и форм-фактор.

Есть некоторые различия между АКБ для азиатских автомобилей и европейских. Так, азиатские аккумуляторы чуть выше и имеют примерно одинаковую высоту и ширину. Европейские более приземистые, прямоугольной формы.

Еще одна особенность — полюсные выводы.
На азиатских батареях они находятся сверху, на крышке, поэтому для них тоже потребуется дополнительное место.
На европейских моделях они утоплены в специальные ниши.

При несоблюдении размеров аккумулятора вы просто не сможете установить его на площадку.

Еще одна особенность, к которой следует отнестись внимательно — полярность.

Полярность аккумулятора

При выборе АКБ следует учитывать и расположение полюсных выводов аккумулятора (клемм). Полярность бывает прямая и обратная.

• Прямая полярность — клемма «минус» расположена справа.
• Обратная полярность — когда клемма «минус» расположена слева.

При покупке аккумулятора с неправильной полярностью у вас возникнут проблемы с его установкой, поскольку клеммы просто не будут дотягиваться до полюсных выводов, и придется устроить настоящие танцы с бубном, чтобы подключить новую батарею. Перед покупкой ознакомьтесь со схемой подключения в техническом руководстве.

Для азиатских автомобилей характерна прямая полярность, для европейских — обратная.

Типы аккумуляторов

За короткий промежуток времени на рынке появилось много разных типов аккумуляторов. Теперь это не всегда простое и обслуживаемое устройство. Современные АКБ бывают:

Стандартные аккумуляторы. В этом случае для изготовления батареи применяется технология с обычными свинцовыми пластинами с добавлением сурьмы, которая не только увеличивает прочность самих пластин, но и усиливает процесс электролиза.

Данная технология считается устаревшей, а сами аккумуляторы очень токсичными и не экологичными, но при всех минусах они обслуживаемые.

Существуют также стандартные АКБ с пониженным содержанием сурьмы — используются гораздо чаще, но в них иногда нужно доливать дистиллированную воду.

AGM-аккумуляторы (Absorbent Glass Mat). В таких батареях электролит не находится в свободном состоянии и связан в специальном материале, который выполнен из стекловолокна и надежно удерживает жидкость. Считаются более безопасными и надежными.

Как известно, в сердце аккумулятора плещется настоящая серная кислота, которая может быть весьма опасна для человека и окружающей среды. Связывание электролита позволяет устанавливать AGM-батареи в любом положении (кроме полного переворачивания, конечно) и делает их более устойчивыми к тряске и ударам. Заряжаются быстрее обычных аккумуляторов, имеют медленный саморазряд и не боятся переразряда. Зато с перезарядкой лучше не рисковать.

EFB (Enhanced Flooded Battery). Это улучшенный вариант свинцовых батарей с жидким электролитом. Пластины в них массивнее, каждая завернута в особую оболочку из пористого микроволокна, надежно прилегающую к электродам.
Имеют ресурс почти в два раза выше, нежели обычные батареи, не подвержены сульфатации пластин при глубоком разряде, имеют более высокий пусковой ток, безопаснее большинства современных аккумуляторов.

Кальциевые (Ca/Ca). Сурьма в таких АКБ заменена на кальций. Обладают более высокой емкостью, имеют большой ток запуска, вода из электролита практически не испаряется, поэтому считаются необслуживаемыми. Саморазряд снижен в 6 раз в сравнении с обычными аккумуляторами.

Из минусов можно выделить неустойчивость к глубоким разрядам и цену.

Гибридные аккумуляторы — нечто среднее между сурьмянистыми и кальциевыми. Одна пластина в таких батареях сделана с добавлением сурьмы, а другая с кальцием. Обладает достоинствами и недостатками обеих технологий.

Подводим итоги

• Если вы не хотите углубляться в характеристики, просто укажите в нашем каталоге необходимую информацию об автомобиле — система выдаст подходящие варианты аккумуляторов, из которых останется выбрать понравившийся.
• При самостоятельном выборе аккумулятора в первую очередь обратите внимание на емкость, размеры, пусковой ток и полярность. Не стоит брать батареи пониженной емкости, так вы просто потратите деньги впустую.
• Лучший аккумулятор для наших широт тот, который является либо малообслуживаемым, либо необслуживаемым вообще. Они устойчивы к повреждениям, не требуют опыта обращения с электролитом, долго служат и имеют хорошее соотношение цена/качество.

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 15 

Подбор аккумулятора по марке автомобиля онлайн

Аккумуляторы для AC

AC

Аккумуляторы для Acura

Acura

Аккумуляторы для Alfa Romeo

Alfa Romeo

Аккумуляторы для Alpina

Alpina

Аккумуляторы для Alpine

Alpine

Аккумуляторы для AM General

AM General

Аккумуляторы для Ariel

Ariel

Аккумуляторы для Aro

Aro

Аккумуляторы для Asia

Asia

Аккумуляторы для Audi

Audi

Аккумуляторы для Austin

Austin

Аккумуляторы для Autobianchi

Autobianchi

Аккумуляторы для Beijing

Beijing

Аккумуляторы для Bentley

Bentley

Аккумуляторы для Bertone

Bertone

Аккумуляторы для Bitter

Bitter

Аккумуляторы для BMW

BMW

Аккумуляторы для Brabus

Brabus

Аккумуляторы для Brilliance

Brilliance

Аккумуляторы для Bristol

Bristol

Аккумуляторы для Bufori

Bufori

Аккумуляторы для Bugatti

Bugatti

Аккумуляторы для Buick

Buick

Аккумуляторы для BYD

BYD

Аккумуляторы для Byvin

Byvin

Аккумуляторы для Cadillac

Cadillac

Аккумуляторы для Callaway

Callaway

Аккумуляторы для Caterham

Caterham

Аккумуляторы для Changan

Changan

Аккумуляторы для ChangFeng

ChangFeng

Аккумуляторы для Chery

Chery

Аккумуляторы для Chevrolet

Chevrolet

Аккумуляторы для Chrysler

Chrysler

Аккумуляторы для Citroen

Citroen

Аккумуляторы для Cizeta

Cizeta

Аккумуляторы для Coggiola

Coggiola

Аккумуляторы для Dacia

Dacia

Аккумуляторы для Dadi

Dadi

Аккумуляторы для Daewoo

Daewoo

Аккумуляторы для DAF

DAF

Аккумуляторы для Daihatsu

Daihatsu

Аккумуляторы для Daimler

Daimler

Аккумуляторы для Datsun

Datsun

Аккумуляторы для De Tomaso

De Tomaso

Аккумуляторы для DeLorean

DeLorean

Аккумуляторы для Derways

Derways

Аккумуляторы для Dodge

Dodge

Аккумуляторы для DongFeng

DongFeng

Аккумуляторы для Doninvest

Doninvest

Аккумуляторы для Donkervoort

Donkervoort

Аккумуляторы для DS

DS

Аккумуляторы для Eagle

Eagle

Аккумуляторы для FAW

FAW

Аккумуляторы для Ferrari

Ferrari

Аккумуляторы для Fiat

Fiat

Аккумуляторы для Ford

Ford

Аккумуляторы для Foton

Foton

Аккумуляторы для FSO

FSO

Аккумуляторы для Fuqi

Fuqi

Аккумуляторы для Geely

Geely

Аккумуляторы для Geo

Geo

Аккумуляторы для GMC

GMC

Аккумуляторы для Gonow

Gonow

Аккумуляторы для Gordon

Gordon

Аккумуляторы для Great Wall

Great Wall

Аккумуляторы для Hafei

Hafei

Аккумуляторы для Haima

Haima

Аккумуляторы для Haval

Haval

Аккумуляторы для Hawtai

Hawtai

Аккумуляторы для Hindustan

Hindustan

Аккумуляторы для Holden

Holden

Аккумуляторы для Honda

Honda

Аккумуляторы для HuangHai

HuangHai

Аккумуляторы для Hummer

Hummer

Аккумуляторы для Hyundai

Hyundai

Аккумуляторы для Infiniti

Infiniti

Аккумуляторы для Innocenti

Innocenti

Аккумуляторы для Invicta

Invicta

Аккумуляторы для IranKhodro

IranKhodro

Аккумуляторы для Isdera

Isdera

Аккумуляторы для Isuzu

Isuzu

Аккумуляторы для IVECO

IVECO

Аккумуляторы для JAC

JAC

Аккумуляторы для Jaguar

Jaguar

Аккумуляторы для Jeep

Jeep

Аккумуляторы для Jensen

Jensen

Аккумуляторы для JMC

JMC

Аккумуляторы для Kia

Kia

Аккумуляторы для Koenigsegg

Koenigsegg

Аккумуляторы для KTM

KTM

Аккумуляторы для Lamborghini

Lamborghini

Аккумуляторы для Lancia

Lancia

Аккумуляторы для Land Rover

Land Rover

Аккумуляторы для Landwind

Landwind

Аккумуляторы для Lexus

Lexus

Аккумуляторы для Lifan

Lifan

Аккумуляторы для Lincoln

Lincoln

Аккумуляторы для Lotus

Lotus

Аккумуляторы для LTI

LTI

Аккумуляторы для Luxgen

Luxgen

Аккумуляторы для Mahindra

Mahindra

Аккумуляторы для Maruti

Maruti

Аккумуляторы для Maserati

Maserati

Аккумуляторы для Maybach

Maybach

Аккумуляторы для Mazda

Mazda

Аккумуляторы для McLaren

McLaren

Аккумуляторы для Mega

Mega

Аккумуляторы для Mercury

Mercury

Аккумуляторы для Metrocab

Metrocab

Аккумуляторы для MG

MG

Аккумуляторы для Microcar

Microcar

Аккумуляторы для Minelli

Minelli

Аккумуляторы для MINI

MINI

Аккумуляторы для Mitsubishi

Mitsubishi

Аккумуляторы для Mitsuoka

Mitsuoka

Аккумуляторы для Morgan

Morgan

Аккумуляторы для Morris

Morris

Аккумуляторы для Nissan

Nissan

Аккумуляторы для Noble

Noble

Аккумуляторы для Oldsmobile

Oldsmobile

Аккумуляторы для Opel

Opel

Аккумуляторы для Osca

Osca

Аккумуляторы для Pagani

Pagani

Аккумуляторы для Panoz

Panoz

Аккумуляторы для Perodua

Perodua

Аккумуляторы для Peugeot

Peugeot

Аккумуляторы для PGO

PGO

Аккумуляторы для Plymouth

Plymouth

Аккумуляторы для Pontiac

Pontiac

Аккумуляторы для Porsche

Porsche

Аккумуляторы для Premier

Premier

Аккумуляторы для Proton

Proton

Аккумуляторы для PUCH

PUCH

Аккумуляторы для Puma

Puma

Аккумуляторы для Qoros

Qoros

Аккумуляторы для Qvale

Qvale

Аккумуляторы для Reliant

Reliant

Аккумуляторы для Renaissance

Renaissance

Аккумуляторы для Renault

Renault

Аккумуляторы для Rezvani

Rezvani

Аккумуляторы для Rimac

Rimac

Аккумуляторы для Rolls-Royce

Rolls-Royce

Аккумуляторы для Ronart

Ronart

Аккумуляторы для Rover

Rover

Аккумуляторы для Saab

Saab

Аккумуляторы для Saleen

Saleen

Аккумуляторы для Santana

Santana

Аккумуляторы для Saturn

Saturn

Аккумуляторы для Scion

Scion

Аккумуляторы для SEAT

SEAT

Аккумуляторы для ShuangHuan

ShuangHuan

Аккумуляторы для Skoda

Skoda

Аккумуляторы для Smart

Smart

Аккумуляторы для Soueast

Soueast

Аккумуляторы для Spectre

Spectre

Аккумуляторы для Spyker

Spyker

Аккумуляторы для SsangYong

SsangYong

Аккумуляторы для Subaru

Subaru

Аккумуляторы для Suzuki

Suzuki

Аккумуляторы для Talbot

Talbot

Аккумуляторы для TATA

TATA

Аккумуляторы для Tatra

Tatra

Аккумуляторы для Tazzari

Tazzari

Аккумуляторы для Tianma

Tianma

Аккумуляторы для Tianye

Tianye

Аккумуляторы для Tofas

Tofas

Аккумуляторы для Toyota

Toyota

Аккумуляторы для Trabant

Trabant

Аккумуляторы для Tramontana

Tramontana

Аккумуляторы для Triumph

Triumph

Аккумуляторы для TVR

TVR

Аккумуляторы для Ultima

Ultima

Аккумуляторы для Vauxhall

Vauxhall

Аккумуляторы для Vector

Vector

Аккумуляторы для Venturi

Venturi

Аккумуляторы для Volkswagen

Volkswagen

Аккумуляторы для Volvo

Volvo

Аккумуляторы для Vortex

Vortex

Аккумуляторы для Wartburg

Wartburg

Аккумуляторы для Westfield

Westfield

Аккумуляторы для Wiesmann

Wiesmann

Аккумуляторы для XinKai

XinKai

Аккумуляторы для Zastava

Zastava

Аккумуляторы для Zenvo

Zenvo

Аккумуляторы для Zotye

Zotye

Аккумуляторы для ZX

ZX

Аккумуляторы для Астро

Астро

Аккумуляторы для ГАЗ

ГАЗ

Аккумуляторы для ЗАЗ

ЗАЗ

Аккумуляторы для ЗИЛ

ЗИЛ

Аккумуляторы для ИЖ

ИЖ

Аккумуляторы для ЛуАЗ

ЛуАЗ

Аккумуляторы для СеАЗ

СеАЗ

Аккумуляторы для СМЗ

СМЗ

Аккумуляторы для ТагАЗ

ТагАЗ

Аккумуляторы для УАЗ

УАЗ

Как повлияет на автомобиль режим самоизоляции

Инженеры и конструкторы создают агрегаты и механизмы автомобиля с расчетом на то, чтобы автомобиль ездил. Рабочий режим — это его естественное состояние. А значит, лучшее, что вы можете сделать для своей машины — как можно чаще ее «выгуливать».

Режим самоизоляции, затянувшийся отпуск и другие причины могут вынудить вас отказаться от поездок на авто. Из-за долгой стоянки некоторые механизмы могут деградировать: либо терять свои свойства, либо вовсе выходить из строя. Разбираемся, какие узлы машины могут пострадать и как этого избежать.

Аккумулятор

Первое, что может пострадать от долгого простоя — аккумулятор. Любая батарея подвержена процессам саморазряда, особенно если она не новая и стоит на старой машине. Аккумулятор крайне нежелательно доводить до полного разряда.

Разряд аккумулятора при хранении возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов за счет возникновения электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин АКБ.

Существует три условных типа разряда:

1. Спровоцированный. Это не совсем саморазряд, это скорее утечка тока из-за неисправных источников. Например, у вас много гаджетов, которые даже в момент простоя авто сильно нагружают аккумулятор. Это могут быть мощные противоугонные системы или неотключаемый видеорегистратор.
2. Эксплуатационный. Наступает в случае, когда на поверхности батареи собирается много пыли и влаги. Образовавшаяся грязь не даёт току хорошо переходить между клеммами АКБ и выводами (в народе — «плюс» и «минус» на аккумуляторе). Когда на автомобиле регулярно ездят, эксплуатационные утечки минимальны, но при длительном простое автомобиля ток будет уходить интенсивнее. В итоге автомобиль стоит, генератор не восполняет потери тока, и АКБ разряжается.
3. Естественный. Возникает в тот момент, когда АКБ не используется очень долго — от нескольких месяцев до года и более. Химически активные составляющие аккумулятора взаимодействуют между собой и с окружающей средой, постепенно теряя активность.

Саморазряд новой и подержанной батареи будет различаться, равно как и то, из каких материалов сделан аккумулятор. Точные данные может дать только конкретный производитель к каждой модели.

Новая АКБ получил глубокий разряд примерно через месяц, а после 3-х месяцев заряд полностью исчезнет. Подержанная АКБ «сядет» уже через 2-2,5 месяца бездействия. Саморазряд происходит всегда — даже если батарея хранится в идеальных условиях. Аккумулятор, как и любая запчасть, имеет свой ресурс, а водитель должен поддерживать его корректную работу.

Шины

Воздух из шин тоже всё время стремится убежать. И повод для этого — любая негерметичность: неидеальное прилегание шины к ободу колеса из-за нарушения геометрии, испорченный шинный клапан (ниппель), незаметный прокол или микротрещина резины.

Длительное стояние на спущенной шине не пойдет автомобилю на пользу: на ободе образуются трещины в резине, может расслоиться корд. И даже если этого не произойдет, может пострадать геометрия шины — тогда её точно придётся менять.

В случае, когда колёса в порядке, их рекомендуют хранить в подвешенном состоянии или горизонтально, поскольку под нагрузкой на автомобиле шина неизбежно деформируется. Если вы уверены, что долго не сядете за руль, стоит устанавливать автомобиль на подставки, чтобы подвеска и колеса находились в разгруженном состоянии.

А для защиты резины от внешнего воздействия окружающей среды её стоит немного подготовить: очистить от пыли и грязи и обработать поверхность специальной защитной смазкой.

Тормозная система

Тормозные диски покрываются поверхностной ржавчиной буквально за неделю. А от длительного простоя (2-3 недели и более) диски значительно ржавеют, и ездить с такими тормозами становится небезопасно. Ржавый диск может неправильно стачиваться, его «поведёт» или начнётся биение, да и колодки могут рассохнуться — их придётся менять.

Если автомобиль неделями стоит на ручнике, к дискам могут «прикипеть» задние тормозные колодки, закиснуть суппорты. В итоге автомобиль может просто не сдвинуться с места.

Если же машина все-таки поедет, закисание не останется незамеченным: колёса будут подтормаживать неравномерно, что приведёт к опасным подклиниваниям тормозов на скорости.

Потом проблемы пойдут по цепочке: некорректно поведут себя тормозные цилиндры, увеличится тормозной путь, начнутся ошибки в работе системы ABS. А ведь тормоза — одна из основных систем активной безопасности.

Климатическая система

От длительного бездействия может пострадать климатическая система — в первую очередь, компрессор кондиционера, который также может заклинить.

Магистрали кондиционера из-за длительного простоя теряют герметичность — тогда ресивер-осушитель придется менять. К тому же, если кондиционер долго не использовали, застоявшийся в системе воздух становится благоприятной средой для размножения бактерий, плесени и других микроорганизмов, которые дают неприятный запах при включении.

Как правило, такие прецеденты случаются либо на достаточно изношенных узлах (или на старых автомобилях), либо при очень большом простое — полгода и более.

Радиатор

Сам радиатор за время самоизоляции скорее всего останется в стабильном состоянии. Он расположен довольно глубоко внутри подкапотного пространства автомобиля и больше забивается грязью при движении — от набегающего грязного воздуха (а также весеннего пуха и прочей пыли с дороги), но никак не при длительной стоянке.

А вот уже накопившаяся грязь и пыль в радиаторе ухудшает теплообмен, провоцирует перегрев и закипание охлаждающей жидкости. Притом, если клапан, стравливающий избыточное давление в системе охлаждения, выйдет из строя, последствия могут быть плачевными.

Если давление в системе возрастет, патрубки могут лопнуть, радиатор — потечь, а прокладка в самом моторе — порваться. В последнем случае головку блока цилиндров может «повести», что сулит капремонт или даже замену двигателя.

Как следить за автомобилем во время режима самоизоляции

Зная, какие узлы и агрегаты больше всего боятся простоя, уделите время их проверке.

Мы составили для вас небольшой список процедур, которые нужно сделать:

1. Давление в шинах. Для этого достаточно визуального осмотра: убедитесь, что колеса не спускают, при необходимости подкачайте их. На автомобилях, оснащенных системой контроля давления в шинах TMPS (tyre pressure monitoring system), о низком давлении в шинах укажет иконка на щитке приборов или сообщение на бортовом компьютере.
2. Заряд аккумулятора. Эту информацию можно отыскать в борткомпьютере. Для профилактики разряда АКБ следите за состоянием клемм: убирайте пыль и грязь, очищайте от окислов, обращайте внимание на состояние проводки. По возможности, ездите на машине как можно дальше — только при долгих поездках генератор успеет подзарядить аккумулятор.
3. Масло и технические жидкости. Перед каждой поездкой нужно смотреть, нет ли под машиной (прежде всего в районе двигателя) лужи из масла или технической жидкости. Если есть, проверьте уровень смазки, антифриза и стеклоомывателя и долейте то, чего не хватает до необходимого уровня.
4. Тормоза. Чтобы проверить исправность, нажмите на педаль тормоза. Если она без сопротивления «провалилась» до пола, значит, тормозная система неисправна. В этом случае ехать нельзя — ждите открытия СТО и везите авто на эвакуаторе. Если же педаль исправно «держит» машину — тормоза исправны, можно смело выезжать на дорогу.

Если у вас есть возможность, продолжайте ездить на автомобиле хотя бы один раз в неделю. Тогда все системы автомобиля будут постоянно работать, резинки и сальники в двигателе и коробке передач не рассохнутся, а тормозные диски и колодки избегут коррозии.

Опасность подхватить вирус в собственной машине намного меньше, чем в общественном транспорте. Соблюдайте меры предосторожности:

• тщательно мойте руки с мылом;
• пользуйтесь одноразовыми перчатками и антисептическими средствами;
• протирайте салфетками все ручки, которых вы касаетесь в авто;
• раз в несколько лет делайте полную химчистку салона и очищайте систему кондиционирования.

Как законсервировать автомобиль на время простоя

Если регулярно ездить не получается, автомобиль стоит законсервировать. Для длительной консервации машины — от полугода до нескольких лет — проведите следующие процедуры:

1. Тщательно помойте авто, желательно с покрытием жидким воском — так лучше сохранится лакокрасочное покрытие.
2. Если вы собираетесь хранить машину на улице без чехла, можно закрыть салон автомобиля солнцезащитным экраном. Это убережёт пластик и ткань сидений от выгорания.
3. Очистите от грязи и коррозии и насухо протрите электропроводку. Это позволит аккумулятору прожить дольше.
4. Прочистите все технические отверстия и щели для слива воды. Любая застоявшаяся вода станет причиной ржавчины и отсыревания салона.
5. Обработайте уплотнители дверей и багажника силиконовой смазкой — тогда резинки не будут пересыхать и трескаться при перепадах температур.
6. Снимите щётки с поводков дворников и уберите в багажник — так резинки не деформируются, а пружина не вытянется.
7. Полностью заправьте бензобак. Так в нем не образуется конденсат. Иначе вода будет скапливается и попадать в топливопровод, что в свою очередь может привести к сбоям в работе двигателя.
8. Слейте воду или летний стеклоомыватель: если такая жидкость замёрзнет, то бачок омывателя может треснуть. Безопаснее выработать залитую омывайку, насколько это возможно, а затем долить зимнюю.
9. Если вы храните машину в гараже и не уверены в герметичности колёс, поставьте под кузов металлические подставки.
10. Уберитесь в салоне. Ревизия поможет обнаружить остатки еды и другой мелкий мусор. Выбросите его, чтобы в машине не развились «новые формы жизни».
11. Снимите машину с ручного тормоза, оставив на передаче — тогда механизм «ручника» не закиснет, а сами колодки не «приржавеют» к диску.
12. Правильно выберите место стоянки — на асфальте, подальше от воды (и, соответственно, коррозии) и деревьев (на ветках растут почки, которые портят краску, и сидят птицы). Не паркуйтесь около мусорных контейнеров: городские грызуны могут погрызть проводку, а это грозит крупными тратами.

С большинством современных машин, оставляемых на длительное хранение, можно вообще ничего не делать. Скорее всего, автомобиль спокойно перенесет самоизоляцию — достаточно следить за зарядкой аккумулятора. Если вы будете навещать её хотя бы раз в месяц, то и с батареей ничего не произойдет.

В любых обстоятельствах, следите за своим здоровьем, равно как и за техническим благополучием своего автомобиля — тогда даже долгий простой не станет проблемой.

Автомобильные аккумуляторы в Екатеринбурге от компании Express-Шина

Аккумуляторы в Екатеринбурге

Автомобильные аккумуляторы – деталь, которой автомобилисты пользуются на протяжении всего года, а вот о замене вспоминают только с приближением зимы. Это неудивительно, ведь в теплую погоду, когда по двигателю разливается теплое масло прокручивать коленвал совсем несложно – с этим с легкостью справляется даже требующая замены батарея.

А вот с приходом холодов ситуация существенно усложняется. На холоде стартер начинает потреблять большое количество тока, превращаясь в чисто активное сопротивление, из-за чего нередко отказывает даже сравнительно новая батарея. В связи с этим необходимость купить новый аккумулятор для автомобиля возникает у автолюбителей именно в холодное время года.

Автоаккумулятор (или АКБ) является основным источником питания автотранспортного средства. Именно АКБ отвечает за надежное и бесперебойное функционирование всех электромеханизмов и электросистем автомобиля, запуск двигателя и т.п. процессы, поэтому выбору батареи стоит уделить огромное внимание.

Перед тем как купить аккумулятор, следует узнать характеристики своего автомобиля, узнать, какая модель АКБ была установлена в нем ранее, изучить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы выбрать именно ту модель, которая подойдет для вашего транспортного средства.

Устройство аккумулятора

Автолюбителям, желающим купить надежный автомобильный аккумулятор, следует учитывать такие показатели АКБ, как:

• пусковой ток. Этот параметр определяет скорость работы стартера, что важно при использовании автомобиля. Рекомендованная величина – 600А;

• емкость аккумулятора измеряется в А/ч. Подбирать емкость АКБ следует, исходя из объема двигателя автомобиля, поскольку для движков различного объема рекомендовано использование разноемкостных аккумуляторов;

• напряжение. Здесь также стоит ориентироваться на характеристики транспортного средства: для легковых автомобилей напряжение аккумулятора составляет 12В, а для грузовых – 24В;

• расположение клемм. При выборе аккумулятора важно учитывать, что АКБ бывают прямой и обратной полярности, что напрямую влияет на расположение плюсовой клеммы, которая может располагаться слева или справа.

Как выбрать батарею

Выбрать подходящие для авто аккумуляторы самостоятельно непросто, поэтому лучше всего обратиться за помощью к экспертам, которые подскажут, какое именно устройство лучше всего подойдет для вашей модели автомобиля. Если вы не хотите обращаться за помощью в сервис или к продавцам-консультантам, следует тщательно изучить теоретическую часть перед покупкой АКБ.

Прежде всего, нужно убедиться, что выбранный аккумулятор поместится в нише, отведенной для него – моторном отсеке, багажнике и т.п. Размер – один из первых параметров, от которых следует отталкиваться.

Вместе с размером также следует определить и полярность. Определить полярность можно по старой батарее, внимательно рассмотрев клеммы. Здесь важно учитывать марку, модель и страну производства автомобиля. Например, у европейских машин клеммы могут быть необычной формы или располагаться не так, как у большинства отечественных автомобилей.

Дальше следует определиться с брендом аккумулятора. Останавливать свой выбор на «новичках» или малоизвестных брендах не стоит, даже если АКБ такой марки пестрит привлекательной этикеткой. Лучше отдать предпочтение одному из лидеров рынка. Марка автомобильного аккумулятора, как правило, определяет и его цену.

Купленную батарею следует зарядить. Многие автолюбители пренебрегают этим пунктом, однако практика показывает, что лучше перестраховаться и подзарядить обновку, чтобы в дороге обезопасить себя от непредвиденных ситуаций.

Вы можете купить качественный аккумулятор для авто известных мировых производителей в интернет-магазине «Express-Шина» в Екатеринбурге. В ассортименте компании представлен большой выбор АКБ по привлекательным ценам.

Наши специалисты ответят на все интересующие вас вопросы и помогут подобрать аккумулятор, по всем параметрам подходящий вашему автомобилю.

Действительно ли электромобили экологичнее? А как насчет их батарей?

Опубликовано 25 сентября 2018 г. ^-е

Действительно ли электромобили (ЕС) экологичнее и экологичнее? Они кажутся отличным решением для борьбы с изменением климата, и даже говорят, что у них нулевые выбросы. Но стоят ли они того? Правда ли, что они безвредны для планеты?

Попросту говоря, изменение климата представляет собой экзистенциальную угрозу для большей части жизни на планете, включая, в особенности, жизнь человечества

Саид Антониу Гутерриш, Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций, май 2018 г.Но он не один. От IPCC до NASA, WWF или CDP, все эти важные организации согласны с побочным эффектом этого явления и полны решимости бороться с ним.

От потери морского льда и повышения уровня моря до возникновения экстремальных явлений, таких как ураганы, засухи или сильная жара, трудно отрицать масштабы того, с чем мы здесь сражаемся. И это еще не все, если мы достигнем повышения температуры на 2 ° по Цельсию.

Пытаясь минимизировать эти последствия, ученые изучали, что может быть основными причинами изменения климата.Они выяснили, что парниковые газы (ПГ), такие как углекислый газ, метан или закись азота, а также аэрозоли изменяют атмосферу и делают планету более уязвимой.

Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК) отметила, что из 49 Гт экв. CO2, выброшенного в атмосферу в 2010 году, 14% было выброшено транспортными средствами. И, несмотря на то, что это уже большое число, здесь даже не учитывается влияние CO2 на дополнительные виды деятельности, такие как производство автомобилей или износ дорожных покрытий.

Поскольку 72% выбросов CO2 в этом секторе приходится на автомобили (за ними следуют самолеты с 10%), рынок электромобилей растет и кажется хорошим решением для борьбы с изменением климата. Но правда ли, что у электромобилей нулевые выбросы?

Электричество экологичнее, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе?

Фундаментальное различие между обычными тепловозами и электромобилями связано с процессом преобразования потенциальной (накопленной) энергии в кинетическую (движение) энергию.В тепловых автомобилях эта энергия хранится в химической форме и высвобождается в результате химической реакции внутри двигателя.

С другой стороны, несмотря на то, что они также имеют химически накопленную энергию, электромобили выделяют ее электрохимически без какого-либо возгорания благодаря литий-ионным батареям. Это означает, что топливо не сжигается и, следовательно, не происходит загрязнения воздуха из-за CO2 во время движения. Они также более эффективны, чем ископаемые автомобили. Так является ли это явной победой для электрического механизма? Электромобили и транспортные средства экологичнее?

Не обязательно.Или, лучше сказать, не всегда. Если источником энергии для этих автомобилей не являются солнечные батареи, ветряные турбины или даже атомная или гидроэлектростанция, их выбросы CO2 будут намного выше. Например, если электричество, используемое для зарядки автомобилей, происходит от сжигания ископаемого топлива, не имеет значения, не загрязняют ли ЕС во время движения, поскольку это загрязнение уже было выброшено на какой-то удаленной электростанции.

Это означает, что если вы управляете электромобилем в США, где на ископаемое топливо приходилось 62,7% выработки энергии в стране в 2017 году, вы, вероятно, выбрасываете в атмосферу больше CO2, чем если бы вы ездили на нем в Исландия, которая почти полностью использует гидро-, геотермальную и солнечную энергию.

Что касается UE28, прогнозы обнадеживают: ожидается, что структура энергосистемы ЕС снизится с 300 г экв.CO2 / км в 2015 году до 200 г экв.CO2 / км в 2030 году и 80 г экв.CO2 / км в 2050 году. Но давайте предположим сценарий, в котором автомобили на 100% работают на возобновляемых или экологически чистых источниках энергии. Можем ли мы тогда сказать, что у электромобилей нулевые выбросы?

При производстве электромобилей нулевые выбросы? Насколько экологичен процесс?

Цикл создания автомобиля начинается с добычи, очистки, транспортировки и производства сырья, состоящего из нескольких компонентов, которые будут собраны для производства самого автомобиля.Этот процесс очень похож как на обычных, так и на электрических автомобилях. Тем не менее, по данным Союза обеспокоенных ученых, в конце производственного процесса именно электромобили производят больше выбросов углерода.

Почему это? Поскольку электромобили накапливают энергию в больших батареях (чем они больше, тем больше их запас хода), что влечет за собой высокие экологические издержки. Это происходит потому, что эти батареи сделаны из редкоземельных элементов (РЗЭ), таких как литий, никель, кобальт или графит, которые существуют только под поверхностью Земли и, следовательно, зависят от горнодобывающей деятельности с очень загрязняющими процессами.Вот почему вопрос о том, являются ли электромобили экологичнее или нет, дает простой ответ.

Например, по данным Китайского общества редкоземельных элементов, для производства 1 тонны РЗЭ, 75 тонн кислотных отходов (которые не всегда обрабатываются должным образом) и 1 тонна радиоактивных остатков также производятся. Несмотря на эти проблемы загрязнения, исследования говорят нам не беспокоиться о доступности этих редкоземельных элементов, а когда дело доходит до лития, есть данные, позволяющие оценить достаточные мировые запасы на следующие 185 лет, даже если рынок ЕС утроится, согласно в Deutsche Bank.Что касается кобальта, графита и никеля, то они, похоже, также находятся в комфортной ситуации, поскольку ожидается, что в ближайшие годы спрос будет далеко от тех запасов, которые может предложить Земля. Хотя похоже, что все будет хорошо, давайте не будем забывать о негативном воздействии на окружающую среду добычи РЗЭ.

Помимо веса РЗЭ, энергия, используемая для производства самих батарей, также ответственна за почти половину их воздействия на окружающую среду, поскольку большая часть этой энергии поступает не из источников с низким содержанием углерода.Тем не менее, прогнозы показывают, что производство электроэнергии улучшается, и в сеть поступает больше возобновляемых источников, что поможет уменьшить экологический след строительства этих батарей.

С другой стороны, развитие систем возобновляемой энергии также имеет свое влияние, опять же с использованием энергии и РЗЭ. В конце концов, мы должны быть разумными в этом отношении, и, несмотря на их первоначальный след, влияние литий-ионных батарей по сравнению с обычными автомобилями компенсируется в течение 6-16 месяцев среднего вождения (с использованием чистой энергии) в США или 2 лет в ЕС.С этого момента ЕС продолжает быть лучшей экологической альтернативой обычным автомобилям, пока их аккумулятор не исчерпает свой жизненный цикл. Но что будет дальше? Как поступают с литий-ионными аккумуляторами, когда они больше не подходят для электромобилей?

Куда делятся батареи электромобилей? Экологически ли они перерабатываются?

В традиционной автомобильной промышленности, согласно исследованию Международного совета по чистому транспорту (ICCT) , 99% свинцово-кислотных аккумуляторов (те, которые используются в автомобилях, работающих на ископаемом топливе) перерабатываются в США.Иначе обстоит дело с литий-ионными батареями, которые содержат очень специфическую смесь химических компонентов и небольшое количество лития, что не делает их привлекательными рыночными возможностями. Например, на рынке ЕС в 2011 году собиралось только 5% лития, а остальная часть либо сжигалась, либо выбрасывалась на свалки (это, в частности, не делает электромобили более экологичными), поскольку это не было оправдано ценой. или правила его извлечения с помощью гидрометаллургических процессов.

Тем не менее, чем больше аккумуляторов существует, поскольку рынок электромобилей растет, тем интереснее пытаться выяснить, как их переработать или улавливать редкоземельные элементы.Таким образом, велика вероятность того, что сильная отрасль по переработке этих аккумуляторов будет продолжать развиваться, что позволит электромобилям стать более экологичными.

Между тем, другое решение может быть связано с повторным использованием этих батарей и дать им вторую жизнь, поскольку они способны поддерживать электрическую сеть зданий и накапливать энергию от ветряных или солнечных источников электричества. Это также поможет компенсировать воздействие на окружающую среду, связанное с изготовлением батарей, поскольку они амортизируются в течение более длительного периода времени.

В конце концов, действительно ли электромобили экологически чистые и с нулевым уровнем выбросов?

Нет, электромобили — это не автомобили с нулевым уровнем выбросов. Мы видели, что, хотя они не выделяют CO2 во время движения, они могут делать это на трех других стадиях: во время производства, производства энергии и в конце своего жизненного цикла. В первом случае необходимость в горнодобывающей деятельности для извлечения редкоземельных металлов, используемых в батареях, требует больших затрат энергии и загрязняет окружающую среду.

Что касается производства энергии, то если автомобиль приводится в движение энергией от сжигания ископаемого топлива, он по-прежнему выделяет CO2 в атмосферу, но не из выхлопной трубы, а из какой-то удаленной электростанции.Когда дело доходит до вторичной переработки батарей, это по-прежнему дорогостоящий и продолжающийся процесс, и большинство батарей еще не перерабатываются.

Несмотря на это, разрабатываются решения, позволяющие сделать электромобили более экологичными, экологичными и устойчивыми. И хотя есть возможности для улучшений, мы также увидели, что электромобили, какими они являются сегодня, уже в целом более экологичны на протяжении своего жизненного цикла, чем обычные автомобили, работающие на ископаемом топливе, особенно если они работают на экологически чистой электроэнергии.Некоторые страны уже осознают это, и поэтому они способствуют росту рынка электромобилей, в основном за счет предоставления финансовых льгот, которые делают автомобили более конкурентоспособными с экономической точки зрения. Фактически, такие страны, как Норвегия, Германия или Коста-Рика, одновременно увеличивают свои ставки на возобновляемые источники энергии и устанавливают крайние сроки прекращения использования обычных автомобилей на своих дорогах.

Но, в конце концов, являются ли электромобили решением нашей экологической проблемы мобильности? Мы работаем, чтобы избежать повышения температуры на 2 ° по Цельсию и предотвратить негативные последствия изменения климата.Но разве предотвращение плохого — это то же самое, что планирование лучшего?

У нас есть РЗЭ в течение некоторого времени, но действительно ли нам хватит на долгую перспективу? По прогнозам ООН, к 2050 году 68% населения мира будет проживать в городских районах, поэтому необходимо будет также решить такие проблемы, как движение транспорта, парковка и высокий уровень потребления.

Дело в том, что общественный транспорт — лучший вариант, чем использование индивидуальных транспортных средств, если мы хотим снизить выбросы углерода, так не должны ли мы больше беспокоиться о его изобретении? В то же время некоторые ученые говорят, что экономика совместного использования автомобилей или даже мотоциклов или велосипедов станет следующим этапом эволюции мобильности, поскольку уже разрабатываются новые бизнес-модели.Примем перемены?

Сколько стоит автомобильный аккумулятор?

Средняя цена автомобильного аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы обычно служат от двух до пяти лет, в зависимости от типа аккумулятора, климата и транспортного средства. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вы можете рассчитывать заплатить от 50 до 120 долларов за стандартный автомобильный аккумулятор и от 90 до 200 долларов за аккумулятор премиум-класса.

Факторы, влияющие на стоимость автомобильного аккумулятора

Сколько должен стоить автомобильный аккумулятор? Батареи со специальными функциями, такими как работа в холодную погоду или расширенная гарантия, считаются вариантами премиум-класса.Тип аккумулятора, который требуется вашему автомобилю, также может повлиять на его стоимость. Например, доступно более 40 типов автомобильных аккумуляторов, таких как аккумуляторы из абсорбирующего стекломата и свинцово-кислотные аккумуляторы. К дополнительным факторам, влияющим на стоимость автомобильных аккумуляторов, относятся:

Размер необходимой батареи

Стандартные автомобильные аккумуляторы могут обеспечить достаточный крутящий момент для питания небольших двигателей, но для более крупных двигателей часто требуются аккумуляторы большего размера. Батареи большего размера обеспечивают большее количество ампер электрического тока в час.Батареи большего размера обычно обладают большей мощностью и могут иметь большую резервную емкость, чем батареи меньшего размера. Кроме того, поскольку они обычно изготавливаются из большего количества материалов, чем стандартные, более крупные батареи, как правило, стоят больше, чем их меньшие аналоги.

Марка аккумулятора

Производство аккумуляторов может значительно отличаться от производителя к бренду. Некоторые производители используют материалы премиум-класса для обеспечения большей производительности и длительного использования. Автомобильные аккумуляторы от ведущих брендов могут стоить дороже, однако в долгосрочной перспективе они могут быть более экономичным вариантом, так как они могут использоваться дольше, чем некоторые более дешевые бренды.С другой стороны, существует множество проверенных брендов автомобильных аккумуляторов, которые предлагают более доступные решения.

Стоимость установки АКБ

Планируете ли вы нанять профессионала для установки новой батареи, будет зависеть от ее стоимости. Автомобильные аккумуляторы не всегда легко достать, особенно в компактных автомобилях. Стоимость установки автомобильного аккумулятора будет зависеть от расположения аккумулятора и продолжительности установки. Установка может стоить от 20 до 75 долларов, однако в большинстве мест эта услуга предоставляется бесплатно.

Резервная емкость аккумулятора

Время, необходимое автомобильному аккумулятору для полной разрядки при определенных условиях, называется резервной емкостью. Большинство аккумуляторов приобретаются в зависимости от марки и модели автомобиля, однако можно приобрести аккумулятор немного большего размера с большей резервной емкостью примерно по той же цене, что и аккумулятор меньшего размера с меньшей резервной емкостью.

Как часто следует заменять автомобильный аккумулятор

Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор? Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора? Как правило, рекомендуется менять батарею раз в 4–5 лет, но, поскольку срок службы батареи может сильно различаться, перед записью на прием следует учесть другие факторы.Узнайте, как узнать, нуждается ли ваш автомобильный аккумулятор в замене, и узнайте ориентировочную стоимость в Kareem Auto Sales Inc.

Как узнать, требуется ли замена автомобильного аккумулятора

Может быть сложно определить, как часто менять автомобильный аккумулятор, поскольку некоторые признаки сначала не очень заметны. Если аккумулятор необходимо заменить, возможно, верно одно или несколько из следующих утверждений:

• Вам требуются частые рывки.
• Ваши фары более тусклые, чем обычно.
• Вы заметили необычные колебания мощности.
• У вас возникли проблемы с включением двигателя или вы заметили длительный период оборачиваемости.

Если вы заметите какой-либо из этих или других знаков, вам потребуется заменить батарею, чтобы как можно скорее вернуться на дороги Элк-Гроув. Если вы планируете заменить аккумулятор самостоятельно, узнайте, как правильно снять автомобильный аккумулятор с Kareem Auto Sales Inc.

Что вызывает износ автомобильного аккумулятора?

Батарея прослужит пять лет или дольше при надлежащем уходе, но есть ряд факторов, которые могут сократить ее срок службы:

• Extreme Weather — Жаркая погода может привести к испарению жидкости из батареи, а холодная погода может истощить последний бит жизни почти разряженной батареи.
• Горит левый свет — Любая проблема, которая требует от вас запуска автомобиля, также сокращает срок службы аккумулятора.
• Вибрация — Если зажимы аккумулятора ослабнут, дополнительные вибрации приведут к более быстрому выходу внутренних частей аккумулятора из строя.

В нормальных условиях генератор в вашем автомобиле заряжает аккумулятор во время движения. Однако даже самая лучшая батарея может пройти столько циклов зарядки, прежде чем разрядится навсегда! Даже если вы будете хорошо заботиться о своем аккумуляторе, в конечном итоге вам придется его заменить.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Разумно проверять аккумулятор не реже двух раз в год, и вы можете попросить местный сервисный центр проверить аккумулятор во время любого регулярного обслуживания. Если вас беспокоит состояние аккумулятора и вы хотите проверить его перед тем, как отправиться на дороги Розвилля, вы также можете проверить его самостоятельно дома, используя любой из следующих методов:

Использование цифрового мультиметра:

1. Установите вольтметр на 20 вольт постоянного тока.
2. Поднимите кожух и подсоедините отрицательную (черную) клемму к отрицательному (черному) измерительному щупу. Сделайте то же самое для положительной (красной) клеммы и измерительного щупа.
3. Поверните ключ так, чтобы включились фары, но не заводите машину. Проверьте показания вольтметра.
4. Измерения могут незначительно отличаться в зависимости от температуры, но в целом значение 12,5 В или выше свидетельствует о полном заряде. При 12,3 В у вас примерно 75% заряда. При напряжении 11,8 В или ниже ваш заряд не превышает 25%.

Использование теста фар:

1. Запустите двигатель и включите фары. Убедитесь, что машина припаркована.
2. Заведите двигатель и проверьте, не меняется ли яркость ваших фар.
3. Если увеличение оборотов двигателя делает ваши фары ярче, ваша батарея почти разряжена.
4. На этом этапе вам следует отнести свой автомобиль в сервисный центр для быстрой проверки и замены аккумулятора.

Знание состояния аккумулятора поможет вам определить, как часто нужно заменять аккумулятор.Этот простой тест должен помочь вам определить текущее состояние автомобильного аккумулятора.

Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора?

Рядом с Фолсом продается широкий выбор автомобильных аккумуляторов, и цены варьируются соответственно. Большинство автомобильных аккумуляторов стоят от 75 до 120 долларов, но если вы выберете более долговечный аккумулятор премиум-класса, вы можете заплатить около 200 долларов. Конечно, замена аккумуляторной батареи гибридного автомобиля — это гораздо более сложная задача. Эти компоненты могут стоить от 1000 до 6000 долларов.Чтобы узнать о других советах по обслуживанию автомобилей своими руками, например о том, как проверить уровень масла, посетите Kareem Auto Sales Inc. Вы всегда можете позвонить в местный сервисный центр и узнать, сколько будет стоить замена автомобильного аккумулятора, чтобы получить более точное предложение.

Вы также можете узнать о правильной смене шин и, если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь связаться с нашей командой сегодня. Перед тем, как отправиться в путь, вы должны проверить наш список лучших итальянских ресторанов в Сакраменто! Вы также можете узнать, как завести автомобиль самостоятельно, посетив Kareem Auto Sales Inc.

Дополнительные советы от Kareem Auto Sales Inc

Теперь, когда вы знаете, как часто менять батарею, вы можете узнать, как устанавливать батарею самостоятельно с Kareem Auto Sales Inc. Хотя в нашем автосалоне в Сакраменто нет отдельного сервисного центра, мы знаем, как поддерживать автомобили в отличном состоянии. годами. Продолжите свое исследование, узнав о красных флажках для подержанных автомобилей, лучшем графике обслуживания для вашего автомобиля или узнайте, сколько миль должен иметь хороший подержанный автомобиль на момент покупки.

• Как проверить трансмиссионную жидкость

  Трансмиссионная жидкость — это то, что заставляет ваш автомобиль двигаться вперед по дорогам Элк-Гроув. Как и все жидкости, трансмиссионную жидкость необходимо будет со временем менять, чтобы ваш автомобиль продолжал работать должным образом. Если вы не знаете, как проверить трансмиссионную жидкость, не волнуйтесь. Kareem Auto Sales Inc предлагает вам это удобное руководство, в котором показаны…

  Подробнее

• Как проверить автомобильное масло

  Масло вашего автомобиля жизненно важно для поддержания эффективной работы деталей двигателя, чтобы ваш автомобиль мог плавно двигаться по дорогам Элк-Гроув.Знание того, как проверять автомобильное масло, необходимо для поддержания оптимальной работы вашего автомобиля. К счастью, вам не нужно быть опытным механиком, чтобы определить, когда пора приносить…

  Подробнее

• Фантастические осенние мероприятия рядом с Сакраменто, Калифорния

  Осень уже наступила, и мы не знаем о вас, но сотрудники Kareem Auto Sales Inc полны решимости выйти на улицу и насладиться всем, что может предложить природа. Вот почему мы составили этот список того, чем можно заняться в Сакраменто, чтобы поделиться нашей любовью к этой долине Сакраменто с нашими местными клиентами.Это значит увидеть дикую природу, это значит…

  Подробнее

Что эффективнее? Водород или аккумулятор?

Но есть и эмоциональные проблемы: боязнь дальнего боя и быстрая зарядка. Авторы исследования убеждены, что обе эти проблемы будут решены и больше не будут препятствовать распространению электромобилей в фазе тяги с 2023/2025. Дальность действия увеличится, больше точек зарядки, в том числе точек быстрой зарядки, сведут к минимуму страх оказаться в затруднительном положении.Наконец, обсуждается фактическая экономия CO ₂ : поскольку электричество, используемое для производства электронных автомобилей, все еще «грязное», по крайней мере, не везде зеленое, у электронного автомобиля сегодня есть сравнительно большой «рюкзак», когда он производится. Исследования показывают, что он экономит больше CO ₂ , чем двигатель внутреннего сгорания, после более 100 000 километров пробега (производство и эксплуатация). Согласно исследованию, это тоже изменится в пользу электромобилей в ближайшие несколько лет: больше зеленой электроэнергии при производстве электромобилей и аккумуляторов постепенно уменьшит размер этого «первоначального рюкзака», а электромобиль позволит сэкономить больше. CO ₂ , быстрее.Компания Horváth & Partners также столкнулась с критикой многих сторонников водорода за то, что следует принимать во внимание так называемое темное затишье при работе от батарей. Темное затишье означает время, когда электричество не может вырабатываться из-за темноты и / или спокойствия. Для этого к соответствующему дополнительному требованию была добавлена ​​первичная потребность батареи в энергии.

Остается самая интересная часть исследования: какая энергия имеет лучшую эффективность и является наиболее рентабельной для вождения электронных автомобилей? Аккумуляторная или водородная работа?
В электромобилях с батарейным питанием только восемь процентов энергии теряется во время транспортировки, прежде чем электричество накапливается в батареях транспортных средств.Когда электрическая энергия, используемая для привода электродвигателя, преобразуется, теряется еще 18 процентов. Это дает электромобилю с батарейным питанием уровень эффективности от 70 до 80 процентов, в зависимости от модели.

В случае электромобиля, работающего на водороде, потери значительно больше: 45 процентов энергии уже теряется при производстве водорода путем электролиза. Из оставшихся 55 процентов первоначальной энергии еще 55 процентов теряется при преобразовании водорода в электричество в автомобиле.Это означает, что водородный электромобиль достигает КПД только от 25 до 35 процентов, в зависимости от модели. Для полноты: при сжигании альтернативных видов топлива эффективность еще хуже: всего 10-20 процентов от общей эффективности.

«Помимо очень реального потенциала зеленого водорода, в настоящее время существует опасная шумиха», — предупреждают эксперты консалтинговой компании Boston Consulting Group (BCG) в новом исследовании, цитируемом Handelsblatt. Исследование Horváth & / Partners также пришло к таким же выводам.

Авторы исследования пришли к выводу, что вместо того, чтобы тратить миллиарды на создание водородного общества, инвестиции в эту многообещающую технологию должны быть сосредоточены на приложениях, в которых они также имеют экономический смысл. «Мы считаем, что есть большой потенциал, если зеленый водород будет продвигаться в приложениях, в которых он действительно может стать популярным в долгосрочной перспективе. Прежде всего, в промышленности, но также в сфере тяжелых грузов, воздушных и морских перевозок », — говорит Фрэнк Клозе, соавтор исследования.

Вывод очевиден: электромобили на топливных элементах имеют много преимуществ (запас хода, быстрая заправка, отсутствие тяжелой батареи на борту), но один решающий недостаток: они сравнительно неэффективны — как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения стоимости.«Ни одна устойчивая экономика не может позволить себе использовать вдвое больше возобновляемой энергии для управления автомобилями на топливных элементах вместо автомобилей с батарейным питанием», — говорит Дитмар Фоггенрайтер, руководитель исследования. Водород можно было использовать только в нишах, в грузовиках и автобусах и на большие расстояния. Вес аккумулятора, запас хода и время заправки играют здесь решающую роль. Она резко возрастает с увеличением емкости, что делает аккумуляторы неинтересными даже для грузовиков. Кроме того, существующие автозаправочные станции могут быть преобразованы в сеть водородных заправочных станций с управляемыми усилиями из-за их меньшего количества.

И что от этого получает потребитель? Совершенно очевидно, что водородные электромобили будут становиться все более дорогими в управлении, чем автомобили с батарейным питанием, не только с точки зрения покупки, но и, прежде всего, с точки зрения эксплуатации. Двойная потребность транспортных средств с водородным двигателем в первичной энергии по сравнению с автомобилями с батарейным питанием будет отражена в потребительских ценах. Водители уже платят от девяти до двенадцати евро за 100 километров за автомобили, работающие на водороде, но только от двух до семи евро за 100 километров (в зависимости от цен на электроэнергию в отдельных странах) за электромобили с батарейным питанием, в зависимости от индивидуальных особенностей. привычки к мобильности.

Это должно прояснить, что большинство потребителей будут покупать в будущем ….

Horváth & Partners даже приняли во внимание критику многих сторонников водорода за то, что следует учитывать так называемый период темного затишья. Темное затишье означает время, когда электричество не может вырабатываться из-за темноты и / или безветрия. Для этого к соответствующему дополнительному требованию была добавлена ​​первичная потребность батареи в энергии.

Электромобили меньше выделяют, лучше для окружающей среды

ЗАКРЫТЬ

Роскошный электромобиль Lucid Air преодолел дистанцию ​​в четверть мили с отличными отметками в 9 баллов.На 9 секунд быстрее, чем у Tesla Model S. Видео Слон

Утверждение: Вождение электромобиля не спасет планету

В сообщении в Facebook утверждается, что батареи электромобилей весят приблизительно 1 000 фунтов и требуют более 500 000 фунтов сырья для производства.

«Вождение электромобиля не спасет планету», — говорится в меме.

Хотя верно то, что батареи электромобилей весят около 1000 фунтов, и для их создания требуется выкапывать, перемещать и обрабатывать тонны сырья, оценка воздействия аккумуляторов на окружающую среду является более сложной задачей, чем предлагается в сообщении в Facebook.

Подробнее: Проверка фактов: бумажные пакеты и другие ложные гнезда не отпугивают ос

Электромобили имеют меньше выбросов

Позитивное влияние электромобилей на окружающую среду, как утверждают исследователи и защитники, перевешивает любое негативное воздействие от источников лития , который используется в аккумуляторах электромобилей.

Говоря о выбросах транспортных средств, можно выделить два типа: прямые и жизненный цикл. Прямые выбросы проходят через выхлопную трубу автомобиля и способствуют образованию смога — тумана в сочетании с дымом или загрязняющим веществом.

Выбросы в течение жизненного цикла связаны с производством, распределением, использованием, переработкой или утилизацией топлива и транспортных средств. Министерство энергетики США заявляет, что рассчитать этот тип выбросов сложно, но электромобили производят меньше выбросов в течение жизненного цикла, чем традиционные автомобили, потому что они не зависят от газа.

На этой раздаточной фотографии, предоставленной Tesla Motors 3 июля 2017 года, показана робототехника в работе над автомобилем Telsa на заводе Fremont во Фремонте, Калифорния (Фото: Tesla Motors через европейское пресс-фотоагентство)

Топливный бак традиционного автомобиля требует добычи нефти с Земли, переработки ее в газ и транспортировки на заправочные станции для покупки потребителями.

Расчет выбросов электромобилей зависит от источников энергии в регионе, по словам Чжэньхун Линя, исследователя из Национальной лаборатории Ок-Ридж в Теннесси. В северном Китае, где уголь преобладает в производстве электроэнергии, электромобили выбрасывают немного больше парниковых газов, чем традиционные автомобили. Но в других частях Китая они выбрасывают меньше.

Это распространено и в других регионах мира. У DOE есть интерактивная карта, которую пользователи могут изучить, чтобы найти информацию о выбросах в их районе.

«Ожидается, что Китай значительно повысит эффективность своих угольных электростанций и увеличит долю неископаемых энергетических мощностей (таких как солнечная или ветровая энергия) в будущем в рамках своих действий по достижению своей цели в области изменения климата, «Сказал Лин.

Дэниел Б. Уорк, профессор Университета Вандербильта, сказал, что источники электроэнергии для электромобилей по-прежнему вызывают озабоченность, но выбросы «продолжают снижаться, поскольку структура производства электроэнергии смещается в сторону источников с более низким уровнем выбросов.»

Подробнее: Проверка фактов: Истории происхождения популярных фраз — не что иное, как городские легенды

Электромобили также меньше влияют на изменение климата и смог, чем традиционные автомобили, потому что они производят меньше прямых выбросов, по данным Управления энергетики США. Эффективность и возобновляемые источники энергии.

Загрязняющие вещества от автомобилей, которые используют газ, «прямо или косвенно вредят здоровью человека и окружающей среде», — сказал Линь.

«Это преимущество (электромобилей) важно, потому что транспортные средства перемещаются вместе с населением, в том числе уязвимыми. такие как пожилые люди, дети и беременные женщины », — сказал Линь.

Перенос загрязняющих веществ из выхлопных труб в центральное место, например, на электростанцию, упрощает управление загрязнением, сказал Линь.

Отчет Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии в 2016 году показал, что транспортный сектор США потреблял более 13 миллионов баррелей нефти в день в 2014 году.

«Широкое использование альтернативных видов топлива и современных транспортных средств, включая электрические транспортные средства (PEV). , может снизить нашу национальную зависимость от нефти и уменьшить выбросы, которые влияют на качество воздуха и здоровье населения », — говорится в отчете.

Все начинается с лития

В сообщениях Facebook упоминается гигантское количество ресурсов, необходимых для аккумуляторов электромобилей. Это относится к источникам лития.

Литий-ионные аккумуляторы ежедневно используются миллионами людей во всем мире в большинстве портативных электронных устройств, таких как телефоны и ноутбуки.

Геологическая служба США обнаружила в 2017 году, что на электромобили приходилось 60% мирового рынка литий-ионных аккумуляторов. Аккумулятор для электромобиля — это не просто гигантский аккумулятор.Он состоит из кучи небольших батарей, составляющих все это.

Литий может обладать высокой реакционной способностью и чаще всего встречается в солях и других соединениях. Обычно он добывается и может быть получен из рассола в солончаках.

Работа «движется со скоростью Илона», по словам одного разработчика, на территории гигантской фабрики Telsa недалеко от Техаса 130. (Фото: ДЖЕЙ ДЖАННЕР / АМЕРИКАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЧЕЛОВЕК)

Во время добычи литий может создавать смертельные загрязнения, как видно на 2016 г., когда он просочился в реку, убив рыбу и отравив яков в Китае.Мертвые животные вызвали протесты местных жителей.

По данным Геологической службы США, Австралия производит больше всего лития. В 2019 году в стране было добыто 42000 тонн, за ней следует Чили, которая добыла 18000 тонн. По оценкам агентства, на планете существует около 80 миллионов тонн лития.

Поскольку большая часть электроники использует его для производства батарей, потребность в литии будет только расти, поскольку мировой спрос ежегодно увеличивается почти на 9%.

Министерство энергетики признает, что в отрасли все еще есть меры, которые необходимо предпринять, чтобы снизить стоимость батарей и продлить их срок службы, в том числе за счет вторичной переработки.Forbes сообщил, что литий-ионные аккумуляторы подходят для вторичной переработки и могут быть переработаны в еще большее количество аккумуляторов.

В научном отчете, опубликованном в журнале Nature, было обнаружено, что, учитывая значительное влияние литий-ионных аккумуляторов на окружающую среду и их растущую популярность, «переработка не только необходима, но и срочна».

Rel: Скоро появятся новые электрические и гибридные автомобили

Исследователи заявили, что если аккумуляторы неправильно перерабатываются или используются повторно, то их польза для окружающей среды теряется.

Они сказали, что успешно протестировали рециркуляцию с замкнутым циклом с аккумуляторными батареями электромобилей, тип рециркуляции, при котором элемент превращается в нечто похожее, например, в переработку бумаги, которая в конечном итоге превращается в бумагу. Исследователи обнаружили, что крупномасштабная переработка автомобильных аккумуляторов была «очень многообещающей».

По мере роста популярности электромобилей рынок утилизации аккумуляторов может расшириться. Исследования Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показали, что литий-ионные автомобильные аккумуляторы могут прослужить до 15 лет в умеренном климате.

Пользователь, разместивший претензию, не ответил на запрос USA TODAY о комментарии.

Наше решение: Отсутствует контекст

Сообщение вводит в заблуждение и не учитывает важный контекст о том, как строятся электромобили. При этом не учитывается, что выбросы в течение жизненного цикла электромобиля обычно ниже, чем у традиционных автомобилей. По мере роста популярности электромобилей, эксперты полагают, что они станут более экологичными, как и источники энергии. На основании нашего исследования мы оцениваем его как ОТСУТСТВУЮЩИЙ КОНТЕКСТ.

Наши источники для проверки фактов

• Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, «Снижение загрязнения с помощью электромобилей»
• Дэниел Б. Уорк, профессор Университета Вандербильта
• Чжэньхун Линь, Национальная лаборатория Ок-Ридж
• «Экологическая Значение электромобилей в Китае »
• Министерство энергетики США,« Выбросы гибридных и подключаемых к электросети электромобилей »
• Министерство энергетики США, октябрь 2016 г.,« Защита здоровья населения: зарядка от подключаемых электромобилей и отрасль здравоохранения. «
• Геологическая служба США, сентябрь 2020 г.,» Ежегодник полезных ископаемых 2017 г. «
• The Washington Post, декабрь.26, 2016, «Тибетцы страдают от того, что китайские рудники загрязняют их священные луга»
• Геологическая служба США, январь 2020 года, «Таблица данных по литию — Обзор минеральных ресурсов 2020»
• Freedonia Group, «World Lithium»
• Nature, февраль . 7, 2019, «Замкнутый цикл переработки аккумуляторов электромобилей для получения катодного порошка сверхвысокого качества»
• Министерство энергетики США, «Батареи для гибридных и подключаемых к электросети электромобилей»
• Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, «Прогнозные модели» срока службы литий-ионной батареи »
• Edison Electric Institute, Nov.30, 2018, «EEI празднует 1 миллион электромобилей на дорогах США»
• CarbonBrief, 13 мая 2019 г., «Проверка фактов: как электромобили помогают бороться с изменением климата»

Свяжитесь с Бринли Хайнеманом по адресу [email protected] и в Твиттере @brinleyhineman.

Спасибо за поддержку нашей журналистики. Вы можете подписаться на нашу печатную версию, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/factcheck/2020/10/17/fact-check-electric -cars-emit-less-better-environment / 3671468001/

Как купить автомобильный аккумулятор подходящего размера

Цифры и буквы, составляющие номер BCI аккумулятора, гарантируют, что вы получаете правильный физический размер и ориентацию клемм для вашего автомобиля.Однако это ничего не говорит об электрическом потенциале батареи.

CNET

Когда ваша машина не заводится и вам нужен новый аккумулятор, вы вряд ли будете в настроении для технических исследований и самоанализа. Числа BCI, усилители холодного пуска, детали внутренней конструкции и оговорки по гарантии приходят к вам в размытом виде, когда вы просто хотите заплатить и снова начать работу. Поэтому, прежде чем вы попадете в такое затруднительное положение, потратьте две минуты, чтобы прочитать наш краткий обзор всего, что вам нужно знать, чтобы купить лучший новый аккумулятор для своего автомобиля.

Сейчас играет: Смотри: Подберите новый аккумулятор для своего автомобиля

7:00

Напряжение: Это просто. Если ваш автомобиль не был произведен до 1960-х годов, он использует 12-вольтовую батарею.Даже электрические и гибридные автомобили используют 12-вольтовую батарею для запуска, освещения и аксессуаров, причем все это отдельно от гигантской аккумуляторной батареи, которую вы не замените сами.

Размер: Вам нужен правильный физический размер, чтобы поместиться как в аккумуляторный отсек в автомобиле, так и под любой фиксатор, удерживающий аккумулятор. Нет необходимости в рулетке, просто получите номер BCI (Международный совет по батареям) на заменяемой батарее. Это определяет необходимую вам форму промышленного стандарта из примерно 70 комбинаций, доступных для автомобилей.

Положение клеммы: Номер BCI, вероятно, также будет иметь несколько букв, и они помогут указать, где две электрические клеммы расположены на батарее. Если это правильно, кабели аккумуляторной батареи вашего автомобиля будут доходить до клемм и не будут натянуты.

Это факторы, по которым не требуется никаких решений с вашей стороны. Вот области, на которые вам нужно обратить внимание:

Ток холодного пуска (CCA): Думайте об этом как о способности аккумулятора удовлетворить потребность вашего автомобиля в пусковой мощности.Достаточно, но больше — лучше и не повредит вашей машине. В частности, CCA отражает количество ампер 12-вольтовой электрической мощности постоянного тока, которую аккумулятор может подавать на стартер автомобиля в течение 30 секунд при 0 градусах по Фаренгейту. Ампер — это то, что делает аккумулятор в автомобиле «сильнее», а не вольт, поэтому всегда берите аккумулятор, который имеет как минимум такое же количество CCA, что и исходная заводская батарея.

CCA — это способность аккумулятора обеспечивать ток, необходимый для запуска автомобиля. Вы можете купить слишком мало, но не можете купить слишком много.Убедитесь, что у вас есть хотя бы номер оригинального аккумулятора вашего автомобиля.

CNET

Резервная емкость: Нет, это не какой-то секретный резерв заряда, который вы можете использовать, когда ваша машина мертв. Резервная емкость — это еще один способ измерить единый резервуар заряда батареи, в данном случае сколько минут она может обеспечить 25 ампер 12-вольтного постоянного тока при температуре 80 градусов по Фаренгейту.Не переживайте, все просто пользуются номером CCA.

Внутренняя конструкция: Большинство батарей представляют собой тяжелую, низкотехнологичную коробку из свинцовых пластин, взвешенных в разбавленной серной кислоте, и реакция между ними создает электроны, которые проходят через два внешних вывода. Более современный подход к этой конструкции — батарея AGM (Absorbent Glass Mat). Он пропитывает маты из стекловолокна в растворе серной кислоты и прослаивает их свинцовыми пластинами для конструкции, которая немного легче, способна принимать и доставлять заряд немного лучше и менее подвержена утечке или повреждению от вибрации.Это хорошее обновление, но оно не обязательно для большинства машин.

Батареи будут различаться по цене в основном в зависимости от рейтинга CCA и срока гарантии. Убедитесь, что вы понимаете срок, в течение которого вы получите новую батарею по гарантии, а не просто пропорциональную скидку на новую.

Межгосударственный

Гарантия: На автомобильные аккумуляторы распространяется гарантия сроком от 12 до 72 месяцев, огромная разница как в душевном спокойствии, так и в стоимости.У меня было несколько консультантов в магазине автозапчастей, которые признались мне, что большинство аккумуляторов одинаковы внутри, а гарантия и цена связаны скорее как страховой продукт, чем внутренняя разница в качестве. Можно сделать аккумулятор лучшего качества, используя свинец более высокого качества, но вы не знаете об этом, поэтому выберите лучшую гарантию, которую вы можете разумно себе позволить, зная, что она может быть указана в двух частях: полный срок замены, в течение которого вы получите новую батарею, если ваша выйдет из строя, и пропорциональный период после этого, в течение которого вы получите скользящую частичную скидку на новую батарею.Спросите об обоих условиях перед покупкой и храните квитанцию ​​в перчаточном ящике, чтобы упростить гарантийное обслуживание.

Дата свежести: Посмотрите на этикетку на батарейном отсеке и попробуйте купить батарею не старше шести месяцев. Автомобильные аккумуляторы не поправляются сидя без дела.

Действительно ли электромобили лучше для климата? Да. Вот почему

Один из вопросов, которые меня чаще всего задают об электромобилях (EV): «Действительно ли они более чистые?» Хотя очевидно, что полностью электрический автомобиль исключает выбросы из выхлопной трубы, люди часто задаются вопросом о выбросах глобального потепления от выработки электроэнергии для зарядки электромобиля.Последние данные подтверждают, что движение на электричестве производит значительно меньше выбросов, чем на бензине, и со временем становится все лучше.

Данные по выбросам электростанции за 2018 год только что были опубликованы, и мы обработали последние данные. В зависимости от того, где были проданы электромобили, вождение среднего электромобиля вызывает загрязнение в результате глобального потепления, равное бензиновому автомобилю, который расходует 88 миль на галлон (миль на галлон) топлива. Это значительно лучше, чем самый эффективный бензиновый автомобиль (58 миль на галлон) и намного чище, чем средний новый бензиновый автомобиль (31 миль на галлон) или грузовик (21 миль на галлон), продаваемый в США.И наша оценка выбросов электромобилей почти на 10 процентов ниже, чем наша предыдущая оценка два года назад. Сейчас 94 процента людей в США живут там, где электромобили производят меньше выбросов, чем бензиновый автомобиль на 50 миль на галлон.

Выбросы электромобилей ниже по стране

Значение миль на галлон (миль на галлон), указанное для каждого региона, представляет собой комбинированный рейтинг экономии топлива в городе / шоссе бензинового транспортного средства, выбросы которого в результате глобального потепления будут эквивалентны управлению электромобилем.Рейтинги выбросов глобального потепления в регионах основаны на данных электростанций за 2018 год в базе данных EPA eGRID2018 (выпущены в январе 2020 года). Сравнение включает оценки выбросов при производстве бензина и электрического топлива для таких процессов, как добыча, транспортировка и переработка, с использованием модели GREET 2019 Аргоннской национальной лаборатории. Среднее значение 88 миль на галлон в США — это средневзвешенное значение продаж, основанное на том, где были проданы электромобили с 2011 по сентябрь 2019 года.

Чтобы сравнить выбросы электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем, меняющие климат, мы проанализировали все выбросы от заправки топливом и вождения обоих типов транспортных средств.Для бензинового автомобиля это означает рассмотрение выбросов от добычи сырой нефти из земли, транспортировки нефти на нефтеперерабатывающий завод, производства бензина и транспортировки бензина на заправочные станции, в дополнение к выбросам сгорания из выхлопной трубы.

Для электромобилей расчет включает как выбросы электростанций, так и выбросы от производства угля, природного газа и других видов топлива, используемых электростанциями. Наш анализ основан на оценках выбросов при производстве бензина и топлива из Аргоннской национальной лаборатории (с использованием модели GREET2019) и данных о выбросах электростанций, опубликованных Агентством по охране окружающей среды США.В данных, опубликованных в январе 2020 года, подсчитаны выбросы электростанций США за 2018 год.

Если посмотреть на все эти факторы, то вождение среднего электромобиля является причиной меньшего количества выбросов в результате глобального потепления, чем средний новый бензиновый автомобиль повсюду в США. В некоторых частях страны использование среднего нового бензинового автомобиля будет производить в 4-7 раз больше выбросов, чем средний электромобиль. Например, средний электромобиль, проезжающий в северной части штата Нью-Йорк, имеет выбросы, равные (гипотетической) бензиновой машине на 231 милю на галлон.А в Калифорнии бензиновому автомобилю нужно будет расходовать 122 мили на галлон, чтобы выбросы были такими же низкими, как у среднего электромобиля.

По сравнению с нашим последним анализом, в котором использовались данные о электростанциях за 2016 год, выбросы от электромобилей в среднем на 10 процентов ниже. Снижение произошло из двух основных источников:

• Уровень выбросов электростанций в США упал более чем на 5 процентов в период с 2016 по 2018 год. Снижение связано с сокращением выработки на угле и увеличением объемов природного газа, ветра и солнца.
• Средняя эффективность электромобилей, проданных на сегодняшний день в США, улучшилась со времени нашего последнего анализа (примерно на 6 процентов).Это произошло из-за продаж Tesla Model 3, одного из самых эффективных автомобилей на рынке. Модель 3 сейчас составляет более 20 процентов всех электромобилей (и более одной трети электромобилей с аккумулятором), когда-либо проданных в США, поэтому ее эффективность оказывает заметное влияние на расчет средней эффективности электромобилей.

Десятилетие совершенствования

Еще более впечатляюще отличается от нашего первого анализа выбросов электромобилей и бензиновых автомобилей в 2012 году (с использованием данных о силовых установках за 2009 год).По нашей первоначальной оценке, менее половины США жило там, где электромобили производили меньше выбросов, чем автомобиль на 50 миль на галлон, в то время как сейчас почти все США попадают в эту категорию. Улучшение было частично вызвано повышением эффективности электромобилей, но основной вклад внесло сокращение выработки электроэнергии на угольных электростанциях. Электроэнергия из угля упала с 45% до 28% менее чем за десять лет. В то же время солнечная и ветровая электроэнергия выросла с менее чем 2% до 8% в 2018 году.

	2009	2016	2018
% населения США, проживающего в «лучшем» регионе для электромобилей (эквивалент> 50 миль на галлон)	45%	75%	94%
Доля регионов электросетей, где у электромобиля меньше выбросов, чем у автомобиля на 50 миль на галлон	9 из 26	16 из 26	22 из 26
доля электроэнергии США от угольных электростанций	45%	30%	28%
доля электроэнергии США от ветра и солнца	2%	7%	8%

У покупателей автомобилей есть возможность стать еще чище, выбрав более эффективный EV

Tesla Model 3 — одна из самых эффективных доступных моделей электромобилей.Эффективные электромобили помогают минимизировать выбросы глобального потепления от вождения. (Дэвид Райхмут / UCS)

Средний электромобиль чище, чем средний новый бензиновый автомобиль во всем США. Но если вы выберете наиболее эффективный из доступных электромобилей, сокращение выбросов при переходе с бензина на электричество будет еще выше. Например, при вождении Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 года (0,24 кВтч / милю) в Калифорнии выбросы равны 161 миль на галлон бензинового автомобиля, что составляет менее одной пятой от выбросов среднего нового бензинового автомобиля при глобальном потеплении и более 60 процентов. меньше даже самого экономичного бензинового автомобиля.А в северной части штата Нью-Йорк выбросы от вождения электромобиля могут составлять всего одну десятую от выбросов среднего нового бензинового автомобиля.

A Если сеть продолжает становиться чище, электромобили, как новые, так и бывшие в употреблении, также станут чище . Это явное преимущество электромобилей перед автомобилями, работающими на бензине: их выбросы со временем улучшаются, поскольку сеть становится чище. У бензиновых транспортных средств фиксированная экономия топлива, как и их выбросы, если они в основном полагаются на нефть в качестве топлива.

Езда на самом эффективном электромобиле, доступном в США, означает меньшие выбросы, чем любой бензиновый автомобиль почти во всех США. В северной части штата Нью-Йорк выбросы от вождения самого чистого электромобиля составляют одну десятую от выбросов среднего нового бензинового автомобиля.

Более крупные электромобили могут снизить выбросы

Audi e-tron — полностью электрический внедорожник. Он менее эффективен, чем многие другие электромобили из-за своего размера, но все же имеет преимущество в отношении выбросов в атмосферу по сравнению с сопоставимой моделью бензинового внедорожника. (кредит: UCS / Reichmuth)

Более крупные электромобили, такие как внедорожники и пикапы, постепенно становятся доступными, и вскоре обещают еще больше, включая электрическую версию внедорожника Hummer. Более крупные автомобили, будь то бензиновые или электрические, менее эффективны. Однако переход с бензина на электричество все же имеет преимущество.

Возьмем, к примеру, внедорожник Audi e-tron EV: расходуя 0,46 кВтч на милю, он является одним из наименее эффективных доступных электромобилей. Однако наиболее сопоставимая бензиновая модель, бензиновый внедорожник Audi Q8, также неэффективен для бензинового автомобиля с показателем экономии топлива 18 миль на галлон.Электрический внедорожник Audi e-tron будет производить меньше выбросов, чем Audi Q8 с бензиновым двигателем, даже в самых грязных электрических сетях США. А в самых экологически чистых сетях на электрический внедорожник приходится менее четверти выбросов от бензинового внедорожника в результате глобального потепления. Для более чем 90 процентов населения использование электрической версии этого автомобиля будет производить менее половины выбросов бензиновой модели при глобальном потеплении.

Выбросы Audi e-tron EV SUV по сравнению с выбросами Audi Q8 бензинового внедорожника	Выбросы электромобилей выше, чем у бензина	Снижение выбросов до 50% с EV	Снижение выбросов от 50 до 75 процентов с EV	Снижение выбросов более 75% с EV
Доля населения США	0%	8%	73%	19%
Население	0	26 миллионов	232 миллионов	61 миллион

Электромобили являются частью сокращения транспортных выбросов

Легковые и грузовые автомобили являются значительным источником выбросов в атмосферу в результате глобального потепления в США.Переход с бензина на электричество — жизненно важное решение для сокращения выбросов и предотвращения наихудших последствий изменения климата. Однако это лишь одно из многих решений, которые нам нужно использовать. Поскольку многие из автомобилей, проданных в ближайшие пять лет, будут работать на бензине, важно, чтобы эти автомобили были как можно более чистыми за счет строгих стандартов экономии топлива и выбросов.

Кроме того, меры, которые мы можем предпринять для сокращения всех поездок (как на бензине, так и на электромобилях), помогут снизить выбросы.Совместное использование поездок, использование общественного транспорта и облегчение ходьбы и езды на велосипеде — все это важные решения проблемы изменения климата. Но что касается поездок на личном автомобиле, которых мы не можем избежать сегодня, переход на электромобиль может иметь большое значение в том, сколько выбросов в результате глобального потепления мы производим, и является одним из самых важных действий, которые может предпринять домашнее хозяйство, чтобы уменьшить свой углеродный след.

Опубликовано в: Транспортные средства Теги: электромобили, электромобили, выбросы парниковых газов

Поддержка членов UCS делает такую ​​работу возможной.Ты к нам присоединишься? Помогите UCS продвигать независимую науку для здоровой окружающей среды и более безопасного мира.

.