Что лучше велосипед или автомобиль: 10 причин, почему велосипед лучше автомобиля

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

Автомобиль и велосипед: как избежать конфликта

Советы автомобилистам, которые помогут избежать неприятностей.

Еще несколько лет назад антагонистами водителей в подобном материале были бы пилоты мотоциклов, а основным призывом и к тем и другим звучал бы уже набивший оскомину лозунг о взаимном уважении на дорогах.

Лозунг-то никуда не делся, а вот соотношение сил несколько поменялось: на роль главного раздражающего фактора для автомобилистов уверенно претендуют пилоты все тех же двухколесников, но уже без моторов — то есть, велосипедисты. Впрочем, для очистки совести отметим, что автомобили велосипедистов раздражают не меньше: чувства их исключительно взаимны.

С наступлением теплой погоды резко выросло даже не число велосипедистов, а, скорее, их концентрация внутри городского пространства.

«Экологически чистый» и «оздоравливающий» транспорт с мускульным приводом населяет сейчас благодаря активности его поклонников любые горизонтальные поверхности, и это, с одной стороны, безусловное благо — мы не собираемся оспаривать достоинства велосипеда именно как транспортного средства.

С другой, с отношением среднестатистического велосипедиста к основным принципам своего перемещения по городу определенно надо что-то делать. К сожалению, среднестатистический велосипедист либо не знает о том, что ему, как и прочим участникам движения, следует неукоснительно соблюдать ПДД, либо знает, но по разным причинам не обращает внимания.

Возможно, для кого-то это станет новостью, но велосипед с точки зрения ПДД — абсолютно такой же участник движения, как и автомобиль (невзирая на отсутствие мотора).

Соответственно, у него есть положенные права — но есть и безусловные обязанности. К слову, предложение заставлять велосипедистов изучать ПДД в приказном порядке, то есть обязать их сдавать экзамен на право управления транспортом наравне с автомобилистами, прозвучало буквально на днях — и уже не в первый раз. Впрочем, скорее всего, никакой поддержки оно снова не получит.

Между тем, вопрос о взаимном уважении автомобилистов и велосипедистов снять очень просто: достаточно начать соблюдать писаные правила.

Как отмечает представитель свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Дмитрий Ларионов, даже те велосипедисты, которые всерьез относятся к собственной безопасности и изучали ПДД, чаще всего обращают внимание лишь на главу 24, которая посвящена передвижению велосипедистов и мопедов.

«Но ведь уже в названии главы 24 значится, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ требования к движению велосипедистов. Согласно ПДД, велосипед — транспортное средство, а велосипедист — водитель. А раз так, то он обязан соблюдать в полной мере все требования правил, относящиеся к водителям, и дополнительно требования 24 главы», — заявляет Дмитрий.

Таким образом, в списке обязательных к соблюдению правил находятся и такие «мелочи», как красный свет на перекрестке. Однако, частенько можно встретить ситуацию, когда велосипедист, двигающийся по проезжей части и обнаруживающий перед собой запрещающий сигнал светофора, на время превращается в «пешехода» и продолжает движение.

Вообще, список претензий автомобилистов к пилотам двухколесного транспорта достаточно широк. Есть в нем, например, несоблюдение правила двигаться по проезжей части как можно правее: велосипедисты порой грешат использованием всей ширины дороги, что, безусловно, опасно.

Уже упоминавшееся выше «пешеходное» поведение тоже в списке имеется: очень часто велосипедисты забывают о необходимости спешиваться перед пересечением проезжей части по «зебре».

По словам Дмитрия Ларионова, в такой ситуации «двухколесники» тоже подвергают свою жизнь опасности, потому что, двигаясь с привычной скоростью, могут появиться перед уже начавшим движение автомобилем неожиданно для водителя.

Велосипедисты порой забывают о прописанной в ПДД необходимости подавать сигналы перед маневрами, в темное время суток передвигаются подобно призракам, так как не снабдили свой транспорт положенной фарой, и тому подобное — любой автомобилист со стажем может продолжить список самостоятельно.

Ситуация осложняется еще и тем, что у ГИБДД почти нет рычагов влияния на велосипедистов. Поскольку «прав» у них нет, то и отобрать нечего. Хотя, стоит отметить, что сравнительно недавно у одной петербурженки, сбившей пешехода на велосипеде, «права» все же отобрали — но автомобильные.

Соответственно, автомобилистам, дабы не попадать в скользкие ситуации, требующие длительных объяснений с ГИБДД, лучше взять на вооружение несколько собственных правил:

1. Примите появление большого количества велосипедистов вокруг как данность. Они есть, они никуда не денутся, и они — такие же участники движения, как и вы.

2. Перед любым маневром (в том числе и объезжая колдобину в пределах своей полосы!) смотрите в зеркала. Даже если вы поворачиваете направо из правого ряда, стоит взглянуть не только вперед, но и назад — между вами и тротуаром вполне может двигаться велосипедист, намеренный проехать перекресток прямо.

3. Переезжая пешеходный переход, включайте в голове режим «обзора на 360 градусов» и помните о том, что велосипедист может появиться на «зебре» неожиданно. Да, в случае столкновения он, вероятнее всего, окажется не прав, но нужны ли вам эти разборки?

4. Припарковавшись параллельно тротуару и намереваясь выйти из автомобиля, еще раз взгляните в зеркала. Велосипедист, врезавшийся в открытую дверь — плохая примета.

5. Всегда (ВСЕГДА!) включайте сигналы поворотов перед совершением маневра. Этот совет, впрочем, поможет наладить отношения не только с велосипедистами, но и с остальными соседями по дороге.

6. Велосипедист, не зная ПДД, создает конфликтную ситуацию и «лезет на рожон»? Проще уступить, поверьте.

7. Ну, и постарайтесь относиться к встреченному велосипедисту, как к хрупкой вазе: вокруг вас металлическая оболочка, а у него хорошо если есть шлем.

Не исключено, что эти правила помогут избежать неприятностей, хоть в ПДД они и не значатся.

Дмитрий Елизаров

479 просмотров

Как перевозить велосипед на автомобиле

В жизни велолюбителя иногда возникают ситуации, когда необходимо транспортировать велосипед на большие расстояния. Например, если вы решили покрутить педали где-нибудь далеко от города, наслаждаясь чистым воздухом и пасторальными пейзажами. В общем, причины могут быть самые разные, но наиболее простой способ перевозки – автомобиль. Только важно сделать это так, чтобы байк не пострадал. Итак, давайте рассмотрим, какие способы транспортировки велосипеда на автомобиле существуют.

1. Внутри машины

Если у вас большой автомобиль с вместительным багажником, то всё просто: нужно снять колесо велосипеда, повернуть руль так, чтобы он оказался в одной прямой с рамой. В таком виде транспортное средство легко поместится в багажник. Только обратите внимание на то, чтобы никакие предметы в багажнике при тряске и толчках не повредили важные узлы велосипеда.

Если же это городской автомобиль, то велосипед можно положить на заднее сиденье, предварительно сняв колесо и повернув руль. В этом случае также нужно позаботиться о сохранности навесного оборудования. Ещё важно проследить за тем, чтобы байк был хорошо зафиксирован и не загораживал видимость заднего окна. Используя чехол для велосипеда, вы избежите загрязнения обивки кресла.

2. На крыше автомобиля

Для перевозки велосипеда на крыше существуют специальные багажники. В зависимости от модели они вмещают от одного до трёх велосипедов в собранном виде. Чаще всего такие багажники имеют крепление за раму, но встречаются также с креплениями за педаль, за вилку или руль. Все варианты хорошо удерживают байк, так что вы можете быть уверены, что велосипед в дороге куда-нибудь не улетит. При очевидных плюсах, такой способ транспортировки велосипеда имеет и свои недостатки. Во-первых, кому-то будет тяжело поднимать тяжёлый велосипед на крышу, во-вторых, меняются аэродинамические свойства автомобиля, в-третьих, водителю нужно учитывать изменившиеся габариты машины, не въехать, например, в низкие ворота.

3. На фаркопе

Если на вашем автомобиле есть фаркоп, то можно им воспользоваться для перевозки велосипедов. Но сначала нужно установить на него специальный багажник с велокреплениями. На первый взгляд может показаться, что эта конструкция не достаточно прочная. Но обратите внимание на внушительный и технологичный зажим, он имеет очень хорошее сцепление с фаркопом и выдерживает значительные нагрузки – до четырёх взрослых велосипедов. За доступ к багажнику тоже не стоит беспокоиться, так как в таких багажниках предусмотрена функция, которая позволяет отодвигать в сторону всю конструкцию, не снимая велосипеды.

Серьёзным минусом данного варианта перевозки является то, что велосипед может сильно загрязниться от пыли и брызг, летящих из-под колёс. С другой стороны, велосипед так же пачкается, когда вы едете на нём по пыльной дороге.

4. Сзади машины

Перевозить велосипеды сзади можно и без фаркопа, в этом случае велокрепление монтируется с помощью крючков и строп. Плюсами такой установки являются простая установка, удобный доступ к велосипедам и надёжная фиксация. Но нужно учесть, что такое велокрепление рассчитано всего на 1, максимум – 2 велосипеда. Кроме того, подбирать устройство нужно с учётом особенностей автомобиля. Если вы надумаете сменить машину, то, скорее всего, придётся покупать другое крепление, соответствующее новым параметрам вашего автомобиля.

Выберите свой способ транспортировки велосипеда!

Как перевозить велосипед на автомобиле?

Как перевозить велосипед на автомобиле?

Видео обзор велокреплений на фаркоп

Обзор типов креплений для перевозки велосипедов на автомобиле

Все больше велосипедистов хотят взять с собой велосипед, отправиться в место отдаленное от дома, посетить красивый парк, набережную, прокатиться по лесу или отправиться на выходные либо в отпуск в другой город или страну, взяв с собой своего «железного коня». И чтобы ваш отдых или путешествие прошли с удовольствием, мы расскажем какие варианты перевозки велосипедов на автомобиле существуют, а также о плюсах и минусах каждого из них. Речь пойдет о перевозке велосипедов на легковых автомобилях, с использованием специальных устройств для перевозки. Вариант перевозки в багажнике с разбором велосипедов имеет место быть, но мы не будем рассматривать такие варианты.

Велобагажник на крышу

Для этого потребуется багажник на крыше, состоящий из 2-х поперечин и само велокрепление для велосипеда, которое крепится к поперечинам. Как правило, велосипеды фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает надежную фиксацию велосипеда. Однако существуют и альтернативные крепления, например, только за колеса и крепление за переднюю вилку, либо со съемом колеса — все зависит от производителя и модели велобагажника. Как правило, на крыше можно разместить 3-4 велосипеда, что обусловлено шириной поперечин багажника и его грузоподъемностью. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до и премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций, например, возможность блокировки на замок, наличие велокрепления к багажнику на крыше, так и велосипеда к велокреплению, комфортная фиксация, с использованием механизмов и тд. Так как эта статья нацелена на помощь в выборе типа крепления велобагажника к автомобилю, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Рассмотрим плюсы и минусы данного способа:

Плюсы:

1. Не препятствует доступу в салон и багажник, не уменьшает обзор, не меняются длинна и ширина автомобиля.
2. Не высокая стоимость, если у вас уже есть багажник на крыше.
3. Если у вас не было багажника на крыше, то после приобретения, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить грузы, установить бокс на крышу, крепления для перевозки лыж и сноубордов, что расширит возможности вашего автомобиля.
4. Можно не снимать велобагажник с автомобиля весь велосезон, если вы активно пользуетесь велобагажником и не используете багажник на крыше в других целях, то можно не снимать его с крыши, что ускорит процесс подготовки каждой поездки и не потребует места для хранения.
5. Каждый велосипед устанавливается отдельно, что позволит ему сохранить свой внешний вид и избежать дополнительных повреждений, так как не будет контакта с другими велосипедами.
6. Есть возможность использовать фаркоп (если он есть) в других целях.
7. Конструкция не занимает много места в хранении.
8. Возможность установки на любой автомобиль с багажником на крыше.

Минусы:

1. Сопротивление встречному потоку воздуха, в связи с чем ухудшается аэродинамика и растет расход топлива, а также попадание насекомых во встречные части велосипеда, что особенно заметно при дальних путешествиях.
2. Увеличение высоты автомобиля, что не позволит воспользоваться некоторыми паркингами, туннелями и тд, не редко, владельцы забывают про велосипеды на крыше и въезжают в места с ограничениями по высоте, из-за чего могут пострадать как велосипеды, так и крыша автомобиля.
3. Сложность крепления велосипедов на высоких автомобилях (кроссоверы, внедорожники, микроавтобусы и тд), так как некоторые автомобили выше 1,5 метров + прибавим к этому еще высоту багажника на крыше и самого крепления (еще 10-15 см), следовательно возникают сложности при подъеме и фиксации велосипедов на крыше, даже у высоких и физически крепких людей.
4. Не удобно использовать при перевозке более 2-х велосипедов, так как 2 велосипеда размещаются по краям крыши, а 3-е и 4-е крепление придется устанавливать ближе к центру крыши, что усложняет процесс крепления, особенно на высоких автомобилях.
5. Если вы используете багажник на крыше, не только для перевозки велосипедов, а например, возите с собой еще бокс на крыше, то количество велосипедов сократится до 1-2. Также если вы планируете регулярно снимать и устанавливать велокрепления, так как используете багажник на крыше еще и в других целях, то знайте, это не самый быстрый процесс.
6. Есть вероятность повредить автомобиль и травмироваться самому, если что-то пойдет не так, например, при подъеме на крышу и фиксации не удержали велосипед, и он упал и помял или поцарапал автомобиль.

Вывод: если у вас не высокий автомобиль в кузове седан, хэтчбек, купе или универсал, вы физически крепки, и у вас 2-3 велосипеда, вы не планируете посещение мест с ограничениями по высоте, а так же готовы к тому, что в длительном путешествии вырастет расход топлива, то вы сможете безопасно и комфортно перевозить 2-3 велосипеда. Если у вас высокий автомобиль, то вы столкнетесь со сложностями в установке и снятии велосипедов с крышы, а если у вас 4 велосипеда, то вы еще больше усложните себе задачу.

Велокрепление на заднюю дверь автомобиля

К крышке багажника крепится устройство, на которое крепятся велосипеды от 2 до 4, в зависимости от конструкции крепления. Существует 2 вида таких креплений.
Первый, где велосипеды висят на раме и фиксируются за нее в 2 точках, плюс все велосипеды стягиваются ремнем между собой, чтобы при движении они не болтались. Второй вариант, где велосипеды стоят на рейках и фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает более жесткую фиксацию каждого велосипеда отдельно. Рассмотрим плюсы и минусы данных креплений.

Плюсы:

1. Удобно крепить велокрепление на автомобиль, быстро устанавливается и снимается.
2. Не требуется дополнительных устройств в виде багажника на крышу или фаркопа.
3. Удобно крепить велосипеды к велокреплению, не нужно их высоко поднимать.
4. Есть возможность использовать фаркоп и багажник (если они есть) в других целях.
5. В конструкции багажника, где велосипеды стоят на рейках и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не возникнет дополнительных повреждений.
6. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.

Минусы:

1. Ограниченное количество автомобилей, на которые можно установить велобагажники данного типа, так как конструктивные особенности большинства автомобилей (спойлер, угол наклона крышки, зазоры и тд) не позволяют закрепить велокрепление на крышке багажника.
2. Высокая вероятность повреждения лакокрасочного покрытия в местах крепления велобагажника к автомобилю, а также дополнительная нагрузка на точки крепления крышки багажника.
3. Нет доступа к багажнику автомобиля, так как поднимать крышку с велосипедами запрещено, ввиду вероятности повреждения петель.
4. Закрывает обзор в зеркало заднего вида, так как велосипеды перекроют обзор.
5. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную панель, на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, но тогда придется подключаться к электрике автомобиля. Существуют модели велокреплений на крышку багажника, где велосипеды располагаются выше фонарей и номерных знаков, и ничего не перекрывают.
6. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
7. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и сложности выбора места для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.

Вывод:

Если у вас нет фаркопа или багажника на крышу, и вы не хотите их устанавливать и готовы к тому, что лакокрасочное покрытие автомобиля может повредиться, то это выход, но далеко не для всех, так как список совместимых автомобилей, очень маленький.

Один из самых удобных и безопасных способов перевозки до 4-х велосипедов, но требующий подготовки автомобиля в виде установки фаркопа (если его нет), что увеличивает стоимость. Велобагажник крепится непосредственно за шар фаркопа и не имеет дополнительных точек крепления к автомобилю. Велобагажники на фаркоп можно разделить на два вида — с платформой и без. В велобагажниках без платформы, велосипеды вешаются за раму и фиксируются в двух точках, а также притягиваются ремнем к велокреплению, в итоге велосипеды стягиваются между собой. В велобагажниках с платформой велосипеды устанавливаются на специальную платформу, на которой фиксируются в 3 точках, две за колеса и одна за раму, что позволяет велосипедам не касаться друг друга. Так как конструкции значительно отличаются, то вывод, а также плюсы и минусы, подведем отдельно. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций — возможность блокировки на замок (как велокрепления на фаркопе, так и велосипеда к велокреплению), комфортная фиксация, с использованием механизмов, складные механизмы и тд. Так как эта статья, нацелена на помощь в подборе типа велобагажника, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Велокрепления за раму

Плюсы:

1. Не высокая стоимость, если на вашем автомобиле уже установлен фаркоп.
2. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
3. Не требуется высоко поднимать велосипед для крепления.
4. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
5. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
6. Легко монтируется на фаркоп.
7. Не занимает много места при хранении.

Минусы:

1. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
2. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную световую панель, которая крепится за последний велосипед, и на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, подключая их к электрике фаркопа.
3. Возможность повреждения автомобиля, так как, вылет фаркопа на всех автомобилях разный, то в некоторых случаях возможно касание автомобиля деталями велосипеда (педаль, руль и тд) при движении по неровной дороге и соответственно могут возникнуть повреждения автомобиля.
4. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
5. Ограничивается доступ к багажнику, так как его не открыть из-за висящих в задней части автомобиля велосипедов, в некоторых моделях присутствует функция откидывания, но как правило, реализована она очень не удобно.
6. Ограничение скорости движения по плохим дорогам, так как увеличивается нагрузка на фаркоп и есть риск его повреждения.
7. Велосипеды с нестандартными рамами, возможно не удастся закрепить.
8. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях)

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы не планируете долгих путешествий с велосипедами, вам не жалко, если велосипеды поцарапаются и при этом вы не готовы платить много денег (особенно, если у вас установлен фаркоп), то можете рассмотреть вариант велобагажника на фаркоп с креплением за раму (без платформы).

Велокрепления с платформой

Плюсы:

1. Удобно крепить велосипеды на велобагажнике, не требуется высоко поднимать велосипеды.
2. У большинства моделей, есть удобная функция откидывания велосипедов, для доступа в багажник.
3. При установке велосипедов, они перекрывают видимость задних фонарей и номерного знака на автомобиле, для безопасного и легального использования, в велобагажнике предусмотрено место под номерной знак, а также присутствуют дублирующие световые сигналы фонари, которые подключаются к электрике фаркопа.
4. Велосипеды стоят на платформе и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не будет дополнительных повреждений.
5. Нет контакта с кузовом автомобиля, что позволяет сохранить внешний вид автомобиля.
6. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
7. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
8. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
9. Легко монтируется на фаркоп.
10. Если у вас не было фаркопа, то после установки, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить прицепы, что расширит возможности вашего автомобиля.

Минусы:

1. Занимает много места при хранении и достаточно тяжелый, что усложняется тем, что каждый раз вам придётся устанавливать и снимать крепление, в отличие от багажника на крышу.
2. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
3. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях).
4. Высокая стоимость (особенно, если у вас не установлен фаркоп).

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы хотите получать удовольствие от поездки с велосипедом, и вы готовы заплатить более высокую цену за комфорт, то это лучший вариант, с таким креплением можно спокойно отправляться в кругосветку. Единственный момент, это размер и вес крепления, если у вас есть где хранить велобагажник,и вы готовы его носить до автомобиля, если это потребуется, у вас останутся только приятные впечатления.

Мы рассмотрели 3 основных способа перевозки велосипедов на автомобиле, надеемся данная информация поможет вам сделать правильный выбор. Все необходимое оборудование, велобагажники, багажники на крышу и фаркопы, вы сможете приобрести и установить в наших магазинах, также мы сможем проконсультировать вас и подобрать велобагажник под ваши потребности, чтобы поездка с велосипедами оставляла, только приятные впечатления и воспоминания. Расширяйте ваши возможности и открывайте новые границы!

10 причин, по которым поездка на велосипеде лучше, чем на машине

Великая американская автомобильная поездка долгое время считалась одним из наиболее важных событий в жизни. Независимо от того, переживаете ли вы кризис среднего возраста, делаете перерыв в школе после окончания средней школы или просто хотите удачно выйти на пенсию, поездка — прекрасная вещь! Вот 10 причин, по которым поездка на мотоцикле лучше, чем поездка на автомобиле.

Мотоцикл против автомобиля

1. Езда на мотоцикле заставляет экономно собирать вещи. Одна из лучших причин отправиться в путешествие — это убежать от всего этого и увидеть все, что может предложить мир. Это означает оставить свои «вещи» позади. Поездка на автомобиле позволяет взять с собой все, кроме кухонной мойки. Мотоцикл заставляет вас урезать вещи до минимума. Оставьте ноутбук дома и отключитесь от вещей, которые вас сдерживают.

2. Связь с природой. На мотоцикле можно по-настоящему ощутить связь с природой. Вы можете видеть это повсюду вокруг себя, но вы также можете почувствовать его запах и почувствовать на своей коже. Ничто не мешает вам останавливаться 10, 20 или 50 раз по пути, будь то у живописных видов или просто когда вы хотите осмотреть свое окружение.

3. Меньше расходов на топливо. Перегруженные автомобили жрут топливо — и в дальних поездках это может серьезно навредить вашему кошельку. Езда на мотоцикле намного экономичнее и экологичнее.Средняя экономия топлива велосипеда составляет около 85 миль на галлон, что даже лучше, чем у этих модных гибридных автомобилей.

4. Познакомьтесь с другими байкерами. Вы это знаете, я знаю — байкеры привлекают других байкеров. Остановитесь ли вы на остановке, в кафе по пути или просто в отеле для отдыха, если другой байкер увидит вас, он, вероятно, дружелюбно помашет рукой и поздоровается или даже остановится для хорошего разговора. У байкеров часто много общего, и это отличный способ найти друзей со всей страны.Друг, которого вы встретите в этой поездке, может быть тем, с кем вы снова будете кататься в будущем.

5. Паркуйтесь с легкостью. Едете ли вы в одиночку или в составе стаи, парковать мотоцикл очень удобно. Забудьте о параллельной парковке: вы можете легко задвинуть велосипед даже в самое компактное пространство. Это намного проще, чем припарковать большой перегруженный внедорожник или туристический автомобиль. Вы будете припаркованы и будете наслаждаться видами, в то время как семья на своей машине все еще кружит по парковке.

6. Сжигайте калории и наращивайте мышцы. Ладно, этого недостаточно, чтобы избавиться от пивного живота, езда на мотоцикле сжигает больше калорий, чем сидение в машине. Это также требует большего использования ваших мышц, поскольку вам нужно работать, чтобы держать велосипед в устойчивом положении. За короткую поездку это будет немного, но если вы говорите о длительной поездке, вы можете сжечь серьезные калории, которых хватит на десерт без чувства вины.

7. Больше веселья. Езда на мотоцикле — это увлекательно, несмотря ни на что! Большинство из нас предпочли бы ехать на велосипеде, чем застрять в клетке на дороге, как все другие овцы. Езда на мотоцикле дает вам чувство свободы, которого нет ни в одном другом автомобиле. С таким же успехом вы можете получить удовольствие от поездки.

8. Будьте более экологичными. Мотоциклы не только экономят топливо, но и меньше загрязняют окружающую среду.Глобальное потепление — серьезная угроза, с которой мы все сталкиваемся, и мы узнали, что даже небольшие изменения могут иметь большое значение.

9. Фокус, фокус, фокус. Когда вы едете на велосипеде, вы более внимательны к дороге вокруг вас. Откровенно говоря, от всех байкеров требуется быть бдительными и внимательными, чтобы оставаться в безопасности. Но это также означает, что вы сможете лучше любоваться достопримечательностями и пейзажами вокруг вас. Найдите минутку, чтобы оценить все, что мы можем увидеть в этой стране.

10. Легкое маневрирование. Мотоциклы легко маневрировать, и все больше и больше мест начинают разделять полосы движения. Пока машины гудят в потоке машин, вы можете проехать через них и проложить свой путь вперед.

Независимо от причины, путешествие по стране на мотоцикле — прекрасный жизненный опыт. И не ограничивайтесь одним событием в жизни или даже раз в год: сделайте это мероприятие регулярным. Перед тем, как начать поездку, добавьте к своему мобильному телефону 1-800-MOTORCYCLE.Если вы попали в аварию на мотоцикле, позвоните по этому номеру, чтобы сразу же поговорить с опытным юристом по аварии на мотоцикле. Ваша первая консультация бесплатна, и вы узнаете, как получить компенсацию за ваши травмы и повреждение вашего велосипеда.

FAQ — better.bike

Часто задаваемые вопросы

Нет, PEBL — это система помощи педалям, которая может полностью функционировать без необходимости мять костюм. Вы можете крутить педали столько или меньше, сколько хотите, или совсем не крутить.Вы можете приступить к работе, не вспотев, а затем, если хотите, потренироваться по дороге домой. PEBL также стандартно поставляется с круиз-контролем, поэтому, когда вы набираете желаемую скорость, нажмите кнопку круиз-контроля, и контроллер заставит двигатель работать с этой скоростью. Затем вы можете убрать большой палец с дроссельной заслонки и просто переключать передачи по мере необходимости, крутя педали. Он отключается, когда вы нажимаете на тормоз.

• Нужно ли мне использовать мотор?

  Вы можете крутить педали без мотора, чтобы начать работу, и на короткие расстояния, если хотите, но для более мили или двух вам нужно будет использовать мотор.Выходная мощность педалирования составляет около 250 Вт , а мощность двигателя 750 Вт, поэтому было бы трудно выдерживать педалирование без двигателя на больших расстояниях. Это не значит, что вы не можете хорошо тренироваться, если хотите. Используя передачу для педалирования, вы можете установить любое усилие, которое вы хотите приложить к ногам, чтобы выполнять упражнения и увеличить запас хода батареи.

• Сколько человек может перевозить PEBL?

С откидным многоместным сиденьем за сиденьем водителя PEBL может перевозить пассажиров и груз общим весом до 325 фунтов.Комбинации могут включать: крупного взрослого и подростка, двух средних взрослых, взрослого и двух маленьких детей.

• Могу ли я носить с собой продукты с помощью PEBL?

Да, PEBL вмещает восемь пакетов с продуктами.

• Каков диапазон PEBL?

Со стандартной литиевой батареей на ровной дороге PEBL может проехать около 25 миль на одной зарядке без помощи педали. Его можно значительно увеличить, используя педали без особых усилий, особенно при трогании с места и в гору.Мы живем в очень холмистой части Западного Массачусетса, и при умеренном педалировании мы проезжаем более 30 миль на одной зарядке. Мы предлагаем дополнительный заряд аккумулятора на 50, 75, 100 миль без подзарядки. Полная зарядка стандартного аккумулятора на 48 Вольт 16 А / ч занимает 2,5-3 часа.

Стандартно PEBL поставляется в трех цветах; красный, зеленый и оранжевый. В качестве дополнительной опции у вас есть выбор практически любого цвета, о котором вы только можете подумать!

Согласно федеральному закону PEBL классифицируется как электровелосипед, и страхование не требуется, но важно, чтобы вы проверили законы своего штата и / или местные законы, чтобы убедиться, что PEBL является законным там, где вы живете.

• Что делать, если мне нужно сделать резервную копию?

PEBL стандартно поставляется с реверсом. Мы считаем, что времена Фреда Флинтстоуна прошли, поэтому нет необходимости использовать ноги, чтобы двигаться назад. Переключатель заднего хода находится на руле, так что вперед, поверните K. Однако у PEBL очень малый радиус поворота, и на большинстве дорог можно повернуть на 180 градусов.

• А как насчет катания в холодную или ненастную погоду?

Мы живем в Новой Англии, поэтому знаем об изменениях погоды и хотим (и предполагаем, что вы тоже знаете) возможность использовать свой PEBL круглый год.Вы ездите на работу только полгода? PEBL стандартно поставляется с полом и может быть полностью закрыт дверцами на молнии и съемной пяткой под педалями. Мы даже предлагаем дополнительный обогреватель. В теплую погоду двери легко закатываются и убираются, а пятка под педалями легко снимается, создавая очень открытый и свежий интерьер во время езды.

• Как PEBL на холмах?

Мы живем на Long Hill Rd, очень длинной и крутой дороге, и PEBL была разработана для этой дороги.Хотя мы не можем гарантировать, что PEBL преодолеет все холмы, наш двигатель с высоким крутящим моментом и внутренним редуктором со средним приводом может выдерживать крутые подъемы на протяжении нескольких миль непрерывно.

Автомобили против велосипедов: что более практично? И где?

В битве автомобилей против велосипедов автомобили — громкие чемпионы, но велосипеды становятся все более предпочтительными для многих молодых людей. Но давайте посмотрим правде в глаза, любители велосипедов, автомобили — наиболее надежное, практичное и распространенное средство передвижения, доступное в настоящее время, независимо от того, как часто вы полагаетесь на свой двухколесный транспорт.Независимо от погоды, расстояния или набора высоты, автомобиль может доставить вас в нужное место быстрее и с большей легкостью.

При этом велосипеды могут служить активным, экологически чистым и финансово ответственным вариантом во многих сценариях. Принимая во внимание ваш образ жизни и географическое положение, мы более подробно рассмотрим преимущества и недостатки велосипедов и посмотрим, как они сочетаются с современным автомобилем.

Давайте будем честными, пробки возникают не из-за велосипедистов — это явление возникло благодаря подъему автомобильной промышленности.В больших городах движение транспорта неизбежно. Так что, если вы не хотите попасть в унылый транспорт, катайтесь на велосипеде.

В густонаселенных районах велосипеды — невероятно разумный выбор для передвижения, особенно после того, как во многих крупных городах появились велосипедные дорожки. Прошли те времена, когда байкеры пробирались в слепые зоны транспортных средств или совершали рискованные маневры вокруг движущихся и припаркованных автомобилей или пешеходов.

Помните, что даже если вы едете на велосипеде, вы все равно не выше законов дорожного движения.В то время как большие города меняют свою философию и способствуют росту велосипедных сообществ, велосипедисты также должны брать на себя ответственность во время езды. Езда на велосипеде по городу может быть эффективной альтернативой проезду на машине через пару кварталов, но все же может быть напряженным занятием. Но пока вы внимательны и уважительны, нет причин, по которым вы опаздываете или обижаетесь на других.

Езда на велосипеде может быть отличной тренировкой, но если вы живете в сельской местности или в пригороде, далеко от того места, где вам нужно быть, трехчасовая тренировка до офиса и обратно или поездка в магазин по пересеченной местности. может быть не тем, чего вы хотите каждый день.

Канада — большая страна, и есть много небольших городов, где доступ для велосипедов ограничен выносливостью гонщика. Иногда два города разделяет опасная автомагистраль, и ехать по этим маршрутам на велосипеде может быть рискованно.

В среднем велосипед может двигаться со скоростью от 15 до 30 км / ч. Если это короткая поездка, такая скорость не должна стать проблемой, но если вы хотите пойти немного дальше, обязательно учитывайте свою выносливость.

Водителям нужно топливо так же, как и автомобилям.Плохой сценарий для байкера — оказаться между двумя точками: он слишком устал, хочет пить и слаб, чтобы продолжать. Важно время от времени бросать себе вызов, но если вам действительно нужно добраться из фермерского городка в центр города, подумайте о том, чтобы водить машину.

При сравнении автомобилей и велосипедов цена каждого из них играет важную роль в принятии решения, какой из них использовать.

Средняя стоимость велосипеда составляет от 400 до 1000 долларов. Стоимость более дорогого велосипедного замка составляет примерно 200 долларов, в то время как шлем может обойтись вам еще на 100 долларов.С другой стороны, автомобиль среднего размера может стоить около 800 долларов в месяц.

Надежный велосипед стоит дорого, но по сравнению с автомобилем велосипедист может покупать новую поездку каждый месяц вместо того, чтобы платить только за одну машину. И мы даже не включаем страховку, топливо, техническое обслуживание и другие расходы, которые идут на уход за автомобилем.

Если говорить о чистых долларовых купюрах, это вообще не конкурс. Существует не так уж много способов создать впечатление, что автомобили являются более рентабельным с финансовой точки зрения вариантом. Это просто не так.Итак, если вы хотите сэкономить в долгосрочной перспективе, крутите педаль газа.

С точки зрения безопасности, оба вида транспорта имеют множество переменных. Когда дело доходит до столкновения велосипедиста и автомобиля, тут особо не о чем думать. Но если мы посмотрим на статистику по отдельности, мы сможем определить, какой из них более подвержен авариям.

Если говорить о количестве ДТП на километр, вероятность попасть в аварию у велосипедов в 26-48 раз выше, чем у автомобилей.Около 64 процентов смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий между автомобилями и мотоциклами происходит в городских районах днем ​​и вечером. Однако в 2009 году несчастные случаи на велосипедах со смертельным исходом составляли лишь 1,9% смертей на дорогах. Остальные 53,1% принадлежали водителям; 19,5% — пассажиры и 13,9% — пешеходы.

В среднем 60 велосипедистов в Канаде ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях, что не так уж и много по сравнению с уровнем смертности в дорожно-транспортных происшествиях.

Независимо от транспортного средства, гонщики и водители должны принимать меры предосторожности.Машины и велосипеды опасны и безопасны по-разному.

Изобретение автомобилей навсегда изменило транспорт, но велосипеды по-прежнему обладают многими преимуществами, которые часто игнорируются из-за многих преимуществ вождения автомобиля.

Доказано, что поездка на велосипеде на работу может повысить продуктивность, а также улучшить физическое и психическое здоровье. Сотрудники, которые едут на работу на велосипеде, часто более активны в выполнении своих обязанностей и стремятся взаимодействовать с другими.Хотя езда на велосипеде может быть трудоемкой задачей, со временем она также может повысить вашу энергию. Езда на велосипеде также увеличивает выносливость человека, физическую выносливость и помогает сжигать калории. Даже если вам некуда пойти, езда на велосипеде все равно будет хорошим вариантом для тренировок.

Если бы у нашего поколения была модная фраза, это, вероятно, было бы «зеленее». Если вы хотите уменьшить свой углеродный след на этой планете, выбирайте велосипеды. Даже если вы не водите машину, процесс производства автомобиля требует много материалов и энергии.Велосипеды — это простые машины, для работы которых не требуется много времени. Так что, даже если у вас есть машина, время от времени выбирайте велосипед. Если это, вероятно, не ваш первый вариант, но это может быть ваш второй вариант.

Поездка — Велосипед против автомобиля: что лучше?

5 причин, почему велосипеды лучше, чем автомобили

Автомобили и велосипеды — это вопрос, который вызвал много споров в Интернете, и нет конкретного ответа, что лучше.И у автомобилей, и у мотоциклов есть свои плюсы: люди в Индии воспринимают автомобили как более разумный выбор из-за социальных позитивов, которые они несут. Автомобили также более безопасны, устойчивы к погодным условиям, и вы можете водить их в любой одежде, но при этом менее внимательны, чем, скажем, байкеры, которым приходится не отрывать глаз от дороги, чтобы заметить любую большую неровность, удивляющую его / ее. Однако есть 5 веских причин, почему велосипеды намного круче автомобилей.

1) Freedom — Вы можете ездить в одиночку и избегать задних сидений, выбирая мотоцикл с одноместным сиденьем (например, Royal Enfield Continental GT).Даже если у вас есть заднее сиденье, вы все равно можете быть собой, поскольку никто не может общаться с вами на вашем велосипеде, даже если вы сидите на заднем сиденье (для полного спокойствия избегайте этих систем внутренней связи в шлемах). Кроме того, вы можете покинуть воздух, не задумываясь дважды. Вы просто едины с природой.

2) Меньшая загруженность дорог — Велосипед легко преодолевает пробки, что позволяет легко избегать пробок и быстро добираться до места назначения. Небольшой разрыв — это все, что вам нужно, чтобы продвинуться вперед. Вы почти всегда будете на полюсе на светофоре, так как можете маневрировать вперед.Это означает, что каждая остановка по сигналу превращается в старт гонки.

3) Парковка — это легкий ветерок — Вы можете просто припарковаться на любом небольшом месте и не беспокоиться о правильной парковке на загруженных улицах. Это не только сэкономит вам деньги на парковке, но и вам, вероятно, не придется долго добираться до места назначения. Все это экономит ваше время.

4) Нет платы за проезд — Вы не только экономите деньги, не платя деньги за проезд, но и экономите время, так как вам не нужно стоять в очереди и вы можете выбрать крайнюю левую полосу для быстрой очистки пункта взимания платы.Время, сэкономленное байкером на платных остановках, огромно, особенно на людных площадях в часы пик.

5) Доступность — Велосипеды не только дешевле автомобилей, но и обладают лучшими характеристиками, а также легче в кармане для езды. Если вы хотите разогнаться до 0–100 км / ч менее чем за 6 секунд, вам придется потратить не менее рупий. 60 лакхов на роскошный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем, в то время как такая же производительность может быть достигнута за рупий. 2,10 лакха с KTM Duke 390. Потратьте рупий. 15 лакхов на байке литрового класса, и ни одна машина не сможет превзойти вас в полном ускорении.

Не могли бы вы перечислить еще какие-нибудь причины, по которым велосипеды круче автомобилей?

Вагоны машин всегда в пути

Это никогда не подводит. Я пытаюсь ездить на велосипеде по работе по моему району, и эти стайки машин всегда мешают. Они всю дорогу занимают и не пропускают! Должны ли автомобили быть разрешены на соседних улицах?

На прошлой неделе я написал вышеуказанный пост в своей личной хронике в Facebook.

Это должно было быть забавным, но если серьезно, я часто застреваю за машинами на соседних улицах. Я живу в старом городском районе Шарлотты, где дворы маленькие, а большинство людей паркуется на дороге. Дороги здесь не рассчитаны на четыре машины, поэтому часто приходится ждать в конце одного квартала, чтобы проезжала встречная машина.

На моем велосипеде я легко могу протиснуться и даже оставить достаточно места для нескольких встречных мотоциклов! Но когда машина остановилась на одном конце квартала, я застрял за ней, вдыхая ее ядовитые выбросы.Затем у меня есть время подумать, учитывая, где я живу, и удобство всего, что бегемот с 8 пассажирами, преграждавший мне путь, вероятно, проехал менее мили с двумя или меньшим количеством пассажиров.

Со всем этим я справлюсь, потому что в целом я терпимый, миролюбивый и щедрый человек. Но я терпеть не могу, когда одна из этих машин (вероятно, та самая, которая блокировала меня несколько раз) оказывается заблокированной (кроме меня) и подъезжает, дыша мне в шею (потому что я еду на 5 миль ниже установленной скорости) и нажимает на педаль акселератора, чтобы обогнать меня до следующего знака остановки.Затем я снова застрял за той же машиной, от знака «стоп» до знака «стоп».

Велосипед или Автомобиль, что лучше?

Когда вы думаете о преимуществах велосипедов по сравнению с автомобилями, вы понимаете, что споры, которые мы ведем о велосипедах и автомобилях, ошибочны.

Какой автомобиль занимает меньше места, вызывает меньше повреждений на дорогах, на 100% экологически чистый, без выбросов, дешевле в обслуживании и помогает пользователю оставаться в форме и снижать стресс? Если вы угадали велосипед, то вы правы! Теперь, какой автомобиль загрязняет окружающую среду, требует дорогостоящего обслуживания, плохо держится на дорогах, многие суды считают его оружием при неосторожном использовании и занимает так много места, что большинство городских районов не могут справиться с чрезвычайно дорогостоящими строительство дороги, подходящее для всех, кто хочет ежедневно ездить на своем внедорожнике с климат-контролем в одиночку? Если вы не фанат мотоциклов и не тупица, вы, вероятно, догадались, что это машина, и если да, то вы правы!

Исследования показали, что нынешняя транспортная практика в этой стране не является устойчивой.Я лично слышал, как один сенатор от Северной Каролины (который не ездит на велосипеде) в транспортном комитете нашего законодательного органа заявил, что мы не можем перемещать людей таким же образом в течение длительного времени. Рост потребности в пространстве на шоссе опережает наши возможности его производить.

Пора переосмыслить спор между автомобилем и велосипедом

Не поймите меня неправильно. В этой стране большинству людей нужны машины. У меня есть машина, на которой я в основном езжу за город (много). Я использовал Amtrak, но он часто ходит в неудобное время, иногда опаздывает на несколько часов и не останавливается в большинстве мест, куда мне нужно ехать.И хотя я пытался приспособить свой образ жизни к пешим и велосипедным прогулкам (например, более частые и небольшие поездки в продуктовый магазин), я буду водить машину локально, если мне придется возить тонны вещей или иметь группу детей для перевозки. Я стараюсь избегать последнего; мой едет на своем байке.

Но я думаю, нам нужно переосмыслить разговор. Автомобиль — это то, что вы берете, потому что у вас , у вас есть , а не потому, что он лучше. Это все равно, что схватить лыжную парку, когда подойдет легкий свитер, за исключением того, что лыжная парка не загрязняет окружающую среду и никому не может навредить.И когда водители автомобилей видят велосипедистов, они должны сказать что-то вроде: «Хотел бы я быть там на велосипеде, наслаждаясь свежим воздухом, а не застрять в этом стальном ящике», или «Есть кто-то, кто вносит свой вклад в сокращение выбросов CO2. Спасибо!»

Как и любое социальное изменение, это может произойти только в результате необходимости и повторного воздействия. Прямо сейчас велосипедные энтузиасты и защитники велосипедов чувствуют, что мы бьемся головами о кирпичную стену. Мы слышим, как люди жалуются репортерам, и видим сообщения в социальных сетях о том, как все ненавидят велосипеды, и мы чувствуем себя обескураженными.Но я помню слова сенатора и думаю: «Пройдет немного времени, и ваша 20-минутная поездка займет час; вы будете просить о помощи, и мы придем вам на помощь ».

Здоровый выбор

Я достаточно долго выбирал велосипед для местных поездок, поэтому очень разочарован, если обстоятельства потребуют от меня использования автомобиля. После того, как вы определились со своим снаряжением и одеждой, езда — это РАДОСТЬ. Для меня это не сводится к дебатам о машинах и мотоциклах, а о том, какой вариант более здоровый и приятный.

Выбор между мотоциклом и автомобилем, что лучше для вас? | Дэнни Орадео

Иногда бывает сложно выбрать между покупкой автомобиля и мотоцикла. Как узнать, какой из них лучше всего подходит для вас? Для начала нужно точно знать, в чем разница между автомобилем и мотоциклом. Сюда входит изучение преимуществ автомобиля и мотоцикла. Узнав о различных преимуществах автомобилей и мотоциклов, подумайте о том, что вам нужно и чего вы хотите.Таким образом, вы можете выбрать автомобиль или мотоцикл, который лучше всего подходит вам и вашим потребностям в путешествии.

Езда на мотоцикле против вождения автомобиля

Машины и мотоциклы — надежные средства передвижения, однако езда на мотоцикле дает вам ощущение свободы и радости, которых вы не получите от машины. Поэтому неудивительно, что многие люди рассматривают возможность приобретения нового велосипеда вместо нового автомобиля.

Некоторые люди утверждают, что ездить на мотоцикле проще, чем на машине.Конечно, это зависит от личных предпочтений, но на этот раз подумайте, на чем вы предпочитаете ездить / водить.

На автомобиле можно ездить в любых условиях и в любую погоду, а на мотоцикле — нет. Это делает автомобили более удобными в эксплуатации круглый год. Обычно автомобиль передвигается в мокрые или ледяные дни, поэтому, если у вас нет автомобиля, но есть велосипед, вы можете обнаружить, что в некоторые дни передвигаться будет сложно.

В целом мотоциклы работают лучше, чем автомобили.Они обладают более сильным ускорением, исключительной маневренностью и маневренностью, что не только делает поездку более увлекательной, но также помогает гонщикам избежать некоторых аварий, которых водители автомобилей, возможно, не смогут избежать.

Преимущества автомобиля и мотоцикла в городе

В оживленном городе часто бывает выгоднее ездить на велосипеде, чем на машине, но почему? Потому что:

• Мотоциклы проще парковать. Поскольку они меньше, обычно легче найти место для парковки и / или втиснуться в небольшое пространство, которое вы нашли.Кроме того, теперь все больше предприятий предоставляют парковочные места для мотоциклов, что делает парковку мотоцикла даже проще, чем парковку автомобиля.
• Мотоцикл может легко перемещаться по загруженному городскому потоку. Он может выезжать и выезжать из пробок, и в отличие от водителей автомобилей, мотоциклисты обычно не застревают в пробке на несколько часов.

Финансовые преимущества езды на мотоцикле перед вождением автомобиля

Что более рентабельно, автомобиль или мотоцикл? Быстрый ответ… мотоцикл!

• Покупка нового : новый автомобиль дороже, чем новый мотоцикл.Хотя цены на автомобили и велосипеды различаются в зависимости от выбранной марки и модели, в целом мотоцикл будет дешевле купить.
• Покупка подержанного автомобиля : так же, как покупка нового, вы обычно можете купить подержанный мотоцикл за небольшую часть стоимости подержанного автомобиля.
• Топливная эффективность : мотоциклы обычно намного более экономичны, чем автомобиль. Это означает, что мотоцикл потребляет меньше топлива, чем автомобиль, и, следовательно, мотоцикл дешевле в эксплуатации.
• Техническое обслуживание : техническое обслуживание мотоцикла обычно дешевле, чем техническое обслуживание автомобиля. Это потому, что размер и расположение двигателя меньше и легче добраться на велосипеде.
• Значение: мотоциклы отлично подходят для поддержания своей стоимости, тогда как автомобили обесцениваются довольно быстро, а с мотоциклом этот процесс идет медленнее. Кроме того, велосипеды обычно легче перепродать.

Другие преимущества мотоцикла по сравнению с преимуществами автомобиля

• Когда дело доходит до покупки автомобиля, у вас гораздо больше выбора, чем при покупке велосипеда, независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный.Это просто потому, что автомобили были более популярными в течение более длительного периода времени. Однако это не означает, что выбора нет. Фактически, у мотоциклистов теперь есть фантастический выбор велосипедов всех форм и размеров.
• И велосипеды, и автомобили позволяют перевозить хотя бы одного пассажира, однако, если вы регулярно подвозите людей или у вас есть семья с маленькими детьми, велосипед может оказаться не таким практичным, как автомобиль.
• Будучи больше по размеру, автомобили имеют одно большое преимущество перед мотоциклами — у них фантастическое хранилище.Это отлично подходит для выходных или выходных, помогает перевозить покупки и товары и помогает максимально эффективно использовать свой автомобиль. Однако это не означает, что у велосипедов нет места для хранения, и на самом деле вы можете добавить место для хранения большинства велосипедов.
• Среди мотоциклистов есть настоящее чувство общности, чего нет у водителей автомобилей. В результате вы можете отправиться в поездку с другими мотоциклистами, и, следовательно, езда на велосипеде — это не только хобби, но и необходимость.
• Езда на мотоцикле сжигает калории, а вождение автомобиля — нет. Чтобы поддерживать равновесие на велосипеде, проходить повороты и управлять мотоциклом, вам нужно использовать собственную энергию. Таким образом, езда на велосипеде на самом деле является хорошим упражнением и лучше для здоровья.
• Вы можете легко настроить мотоцикл и одежду для верховой езды в соответствии с вашими личными предпочтениями. Автомобили не предлагают такого же уровня настройки, они не позволяют вам привнести свою индивидуальность в сам автомобиль.

Автомобиль или мотоцикл, что лучше для вас?

Вы ознакомились с большинством плюсов и минусов как езды на велосипеде, так и вождения автомобиля. Следующее, что вам нужно сделать, это подумать о том, что вам нужно от вашего нового велосипеда или автомобиля. Ваши личные потребности в автомобиле могут принять решение за вас. Например, если вы ищете семейный автомобиль, вам понадобится машина, но если вы хотите купить второй автомобиль для собственного удовольствия, велосипед вам больше подойдет.