Какие диски для автомобиля лучше: Лучшие диски для автомобиля | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Какие диски лучше: штампованные, литые или кованые?

Имея желание изменить внешний вид автомобиля, или же просто столкнувшись с необходимостью замены колёс, автовладелец становится перед дилеммой, какому именно типу дисков отдать предпочтение. А поскольку современный рынок буквально переполнен самыми различными моделями именитых и совсем неизвестных производителей, мы попробуем помочь в решении данного вопроса. Итак, какие же диски лучше, и в чём их различие?

Виды автомобильных дисков

Начнём с рассмотрения различных видов автомобильных дисков, надёжность и прочность которых напрямую зависит от материала используемого при их изготовлении, а также метода производства.

Штампованные диски

Бюджетные авто в начальных комплектациях чаще всего оснащаются штампованными колёсными дисками, выполненными из стали. Подобные модели изготавливают из металлических прокатных листов определённой толщины. При этом заготовки для ступицы и обода в горячем состоянии по отдельности подвергают обработке прессом, после чего формирую готовое изделие посредством сварки.
В данном случае использование прокатной стали гарантирует дискам высокую прочность и пластичность, которые и являются основным достоинством подобных моделей. При сильном ударе они не трескаются, а гнутся, что позволяет провести реставрацию или же ремонт, даже без использования специализированного инструмента и оборудования.
Однако однозначно заявить, что штампованные диски безусловно лучше своих дорогостоящих аналогов нельзя, поскольку их небольшой стоимости и ремонтопригодности противостоит значительная масса, повышающая износ подвески, снижающая экономичность и комфорт езды. Именно по этой причине практически все штампованные модели имеют специальные отверстия, позволяющие снизить их вес. Но даже в этом случае стальные колёсные диски в 2-3 раза тяжелее легкосплавных.

Также нужно помнить, что сталь подвержена коррозии, которая способна привести диск в негодность всего за пару лет эксплуатации. Чтобы этого избежать стальные колёса покрывают специальным лаком или грунтовкой, которые, впрочем, не способны создать идеальный защитный слой.
Ну и ещё одним недостатком можно назвать устаревший дизайн, который редко гармонирует с экстерьером современного транспортного средства.

Литые диски

Покупая новое авто следует определиться, каким дискам отдать предпочтение. При этом большинство экспертов рекомендуют выбрать литые колёсные диски, естественно при наличии финансов.
Легкосплавные модели изготавливаются при помощи классического литья, когда сплав заливают в подготовленную заранее форму. При производстве подобным методом граница между диском и ободом полностью нивелируется, что увеличивает долговечность и надёжность всей конструкции.

Материалом для легкосплавных дисков в большинстве случаев выступает алюминиевый сплав, в состав которого может входить титан или магний. Литые модели значительно превосходят по прочности штампованные аналоги, поскольку их граница деформации находится ощутимо выше. Другими словами, чтобы повредить такое колесо необходимая энергия удара должна быть увеличена в 3–5 раз.
С другой стороны пластичность сплава цветных металлов ниже, чем у стали. А данный аспект провоцирует большие трудности, если необходим ремонт колёсного диска. В данном случае подручными средствами не обойтись. Потребуется целый комплекс профессиональных работ, включающий горячую прокатку, аргоновую сварку, вытягивание и т.д.. Необходимое оборудование стоит дорого, а потому и ремонт обойдется не дешево. К тому же при нагреве сплав литых дисков меняет молекулярную структуру. Как следствие колесо теряет прочность, а зачастую вообще становится непригодным для дальнейшего использования.

Литые диски, благодаря тому что имеют небольшой вес, обеспечивают высокий уровень надёжности, безопасности, комфорта и экономичности, не говоря уже о том, что выглядят они великолепно. Кроме того, им не страшна коррозия, за исключением моделей из сплавов с магнием, которые под воздействием влаги постепенно разрушаются, если отсутствует или повреждено многослойное покрытие.
К достоинствам рассматриваемых моделей можно также отнести геометрическую точность изготовления, что улучшает управляемость автомобиля.

Кованые диски

Сразу же отметим, что механическая ковка, посредством которой изготавливают данные изделия, не имеет ничего общего с ручной. Фактически, это та же штамповка, при которой вместо листового железа используют легкосплавные заготовки. Главное отличие от создания стальных дисков заключается в использовании высокой температуры и применении иных форм.

Кованые диски изготавливаются из сплавов цветных металлов, в составе которых, по сравнению с литыми моделями, доля высокопрочных компонентов (титана или магния) значительно выше. В то время, как литье подразумевает нарушение молекулярной структуры металла, вследствие его полного расплавления, при ковке разогретой заготовки этого не происходит. В результате диски становятся более прочными, долговечными и надёжными. Практика показала, что сильный удар, полученный при езде, скорее навредит подвеске автомобиля, нежели целостности кованного диска.

Заметить разницу кованых и литых изделий можно в их массе. Первые будут легче на 10-25%, что позволяет им демонстрировать лучшую топливную экономичность и комфортабельность, а также обеспечивать меньший износ ходовой.
Специалисты считают, что кованые колёсные диски имеют лишь один недостаток, выражающийся в высокой стоимости изделия, которая обуславливается особенностями техпроцесса изготовления.

Что выбрать?

В случае, когда вы живёте в городе и перемещаетесь исключительно по хорошим дорогам, однако не хотите тратить лишние средства – оптимальным вариантом станут литые диски. Тем более, что авторынок сегодня предлагает множество качественных моделей по доступной цене, лучшими из которых являются изделия европейского, российского и южнокорейского производства, а худшими, соответственно, китайского и турецкого.

Тем же, кто обожает скорость и не способен ездить иначе, следует присмотреться к кованым дискам, которые имеют большую прочность и меньший вес. Кроме того, эти изделия обожают ценители тюнинга и люди имеющие высокие доходы.

Что до штампованных стальных дисков, то их зачастую выбирают для езды по дорогам с плохим покрытием, используют как замену литым моделям в зимнее время года, а также применяют для оснащения автомобилей а-ля «рабочая лошадка». Эти диски недорогие, и позволяют произвести ремонт без посторонней помощи даже в полевых условиях.

Какие диски лучше: кованые или литые

Водителям сегодня предлагается огромный выбор марок автомобилей, и еще, куда больший выбор дисков. Это и штампованные, и легкосплавные модели с различным дизайном, отличающиеся по цвету, рисунком и стоимостью. Наибольшее внимание приковано к легкосплавным дискам: литым и кованым. Они пользуются спросом у водителей всех типов и марок автомобилей, но перед покупкой большинство из нас задают вопрос, так какие диски лучше – кованые или литые. Читайте отзывы, советы экспертов. Обязательно ознакомьтесь с особенностями каждого из видов, это поможет сделать правильный выбор. Мы постараемся остановиться на самых важных моментах, чтобы выяснить и выделить преимущества и недостатки каждого вида.

Особенности литых дисков: плюсы и минусы

Повышенный спрос к литым дискам обусловлен их небольшим весом и доступной стоимостью.

Они действительно легче стальных, но тяжелее кованых. Большой выбор дизайна – один из факторов, влияющих на выбор именно литых дисков. Благодаря техническим и качественным характеристикам производителям предоставляется больше возможностей при разработке дизайна. Их можно приобрести с одинарными, двойными, и даже с десятью спицами. При этом формы и рисунок у каждого диска может отличаться. Такое разнообразие не оставило равнодушными ценителей моды.

При производстве литья используются преимущественно алюминиевые и магниевые сплавы, реже титан (возрастает стоимость). Главная особенность этих материалов – они не поддаются коррозии, но в отличие от стали считаются более хрупкими.

За счет снижения веса колес обеспечивается комфорт при движении авто, им становится легче управлять, автомобиль может совершать маневры без дополнительных усилий со стороны водителя. Снижается нагрузка на подвеску, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля.

Литые диски не гнутся, но при сильном боковом ударе они трескаются – это один из основных недостатков. Если кованые диски можно восстановить, то литье тяжелее поддается ремонту.

Качество зависит от выбранного материала и технологии производства. Известные производители не раскрывают всех секретов, но по имеющемуся ассортименту можно смело говорить о высокой точности и надежности выбранной технологии. Не секрет, что чаще для их изготовления используют алюминий, добавляя к нему другие цветные металлы. В этот момент на качество будет влиять строгое соблюдение технологий при изготовлении, чистота и процентное содержание сплавов. Также уделяется немаловажное внимание выбранной форме и качеству обработки дисков специальными лакокрасочными и порошковыми покрытиями.

В процессе окисления на поверхности литого диска образуется тонкий слой окиси – пленка, защищающая изделие от коррозии и механического воздействия песка, гравия и других предметов и веществ.

Поэтому покрытие литого диска порадует высокими показателями прочности к воздействию химических соединений, которыми не редко обрабатываются дороги (особенно в зимние месяцы).

Обобщая информацию, можно сделать вывод, что литые диски являются универсальными, подходят для любой марки автомобиля. Они имеют небольшой вес, что весьма положительно влияет на управление автомобилем и помогает сохранить и продлить срок эксплуатации подвесным системам. Единственным недостатком, который можно исключить аккуратным и внимательным водителям, это их чувствительность к сильным ударам. Литые диски не нуждаются в установке колпаков, всегда имеют презентабельный вид.

Кованые диски: качественные характеристики и особенности

С появлением на рынке кованых дисков многие ошибочно считали, что они изготавливаются при помощи ковки и с применением гидравлического молота и силы. Нет, диски ничего не имеют общего с процессом ковки. Для их производства используются специально заготовленные формы, алюминиевые и магниевые сплавы. Полученные формы обязательно проходят процесс закаливания. Изделия получают из цельного куска сплава с применением молота, оборудованного гидравлическим приводом. В обязательном порядке диск шлифуется, выравнивается и полируется. Одной из особенностей технологии производства кованых дисков – целенаправленное старение металла перед его термостойкой покраской. Это позволило увеличить срок службы изделия, сделать его прочным и способным выдерживать удары. Разработанная технология производства позволяет улучшить качественные характеристики дисков, сохранив при этом невысокий вес.

В сравнении с литыми дисками, кованые модели легче, по утверждению производителей на 30%. Кованые по прочности и устойчивости к сильным нагрузкам и ударам выигрывают перед литыми в случае бокового столкновения. Получается, что они объединили в себе преимущества стальных штампованных и литых дисков.

Малый вес, прочность, устойчивость к коррозии и механическим повреждениям – идеальный вариант. Но есть одна деталь – они самые дорогие на рынке. Кованый диск всегда можно восстановить (конечно, если его не по кускам привезли в мастерскую), они выпускаются в различных цветах, можно выбрать дизайн, подходят к любому авто.

Факт, что кованые диски выдерживают удары, можно отнести не только к преимуществам. Ведь сила удара есть, и она должна оказывать воздействие. В случае с ковкой, удар принимает на себя подвеска. Поэтому водитель в любом случае должен стараться избегать ударов, аварийных ситуаций.

Вывод: выбор всегда за автовладельцем

Из имеющихся особенностей сложно сделать однозначный вывод. Нельзя сказать, что литые диски хуже кованых, или наоборот. К выбору необходимо подходить с практической точки зрения, учитывая финансовые возможности, стиль вождения, класс и марку авто, состояние дорожного покрытия и в какое время года Вы планируете ездить с этими дисками.

Ценители моды, ее законодатели, водители, которые трепетно относятся к внешнему виду своего авто, часто подбирают литые и кованые диски, сразу «обувая» их в резину. К примеру, летом литые можно использовать, а зимой, чтобы не нагружать авто сталью, лучше ставить кованые. Если финансовые возможности не ограничивают покупателя, то кованые диски вне конкуренции.

Какие диски лучше: алюминиевые, стальные, литые, кованые

Колесные диски являются не только украшением экстерьера авто, но и обеспечивают безопасность водителя и пассажиров. Как правило, большинство автопроизводителей предлагают в базовой комплектации железные диски.

А вот для того, чтобы новое авто оборудовали легкосплавными, будьте любезны, доплатите.

Такой маркетинговый ход объясняется несколькими причинами. Во-первых, не каждому автолюбителю нужны легкосплавные диски. А во-вторых, владелец сам может выбрать еще более

эксклюзивный комплект колес, которые по качеству и дизайну значительно превосходят алюминиевые. Но обо всем по порядку.

Предложения изготовителей

Стараясь соответствовать спросу на эксклюзивный экстерьер авто, а он постоянно высок, различные дизайнерские ателье предлагают множество вариантов колесных дисков.

Кованые

Наиболее популярные – кованые. При их изготовлении используется специальный сплав, в основу которого входит алюминий, магний. Диски могут изготавливаться по индивидуальным размерам и особенному рисунку, поэтому часто выпускаются в ограниченном количестве. К преимуществам кованых ободов следует отнести:

легкость;
эксклюзивность;
высокую прочность к механическим воздействиям.

Однако есть у них и отрицательный фактор – стоимость. Среди всех дисков она самая высокая. Именно поэтому их устанавливают, как правило, на дорогие эксклюзивные марки авто и практически всегда используют в спорткарах.

Литые

Литые диски по цене более доступны, чем кованые. Они изготавливаются способом литья из сплавов нескольких металлов и в последующем не требуют дополнительной обработки.

Основным компонентом в литых ободах традиционно используется алюминий. Именно поэтому их еще называют алюминиевыми.

Изготовители постоянно разрабатывают разнообразные варианты дисков, поэтому литье представлено в наибольшем ассортименте, кроме того:

обода устойчивы к химическим реагентам;
отлично отводят тепло от тормозного узла;
при использовании качественных шин возможно обойтись без балансировки;

После установки литых дисков улучшается инертность авто, машина быстрее разгоняется и лучше тормозит. Это является следствием меньшего веса. Ведь по сравнению со стальными они легче на 30-40 процентов. Однако есть у таких дисков и слабая сторона – хрупкость. После попадания в небольшую яму возможно образование трещин. Восстановлению такой обод подлежит, однако о надежности после ремонта говорить не приходится.

Стальные

Стальные диски относятся к наиболее популярному варианту из всех вышеперечисленных. Они весят больше остальных и не отличаются изысканным дизайном. Однако скрасить штампованную внешность, все же, возможно. Для них изготавливают пластмассовые колпаки, которые легко устанавливаются и могут быть различной формы и цвета. Издали они напоминают кованые или легкосплавные диски.

К преимуществам стальных дисков следует отнести их ценовую доступность и ремонтопригодность. Ведь из-за некачественного покрытия именно этот элемент колеса следующим после шин принимает на себя удар. Метал обода часто деформируется, но в значительной степени снижает механическое воздействие на ходовую часть авто. Этот факт является несомненным плюсом.

Стальные диски за небольшую плату выправляются на любом шиномонтаже. Эта процедура может происходить несколько раз, после чего они снова готовы к установке.

При выборе того или иного комплекта следует принять во внимание предназначение авто. Если оно используется профессиональными водителями или выпущено ограниченной серией, остановитесь на профессиональных кованых дисках. Для повседневного использования подойдут легкосплавные. Иметь в запасе железный комплект также не будет лишним. Все зависит от предпочтений и финансовых возможностей.

ТОП-16 лучших штампованных и литых дисков + рекомендации, какие диски лучше

Лучшие колесные диски

Лучшие отечественные производители литых дисков

На сегодняшний день в России имеется около двадцати производителей литых дисков, но мы выделим лишь четыре из них. Каждая компания в нашем рейтинге известна высоким качеством собственной продукции, адекватной ценовой политикой, а также положительными отзывами в их сторону со стороны автовладельцев, использующих диски производства той или иной компании из нашего рейтинга.

Neo Wheels

Будучи довольно известным производителем, компания Neo Wheels заслуживает быть в нашем рейтинге. Основанная еще в 2005 году, она начала выпуск литых дисков для колес, расположив все производство в Российской Федерации, а именно на заводе «Азов-Тэк» в городе Азове, расположенном в Ростовской области.

Завод известен своими литыми дисками, выпускаемые под брендом Tech Line, а также более свежим брендом NEO WHEELS. У данного производителя диски полностью отвечают всем гарантийным требованиям автопроизводителей, а потому их можно устанавливать безо всяких переживаний, что что-то будет не так.

Автовладельцы хорошо отзываются о дисках данного производителя, отмечая качество, стоимость и соответствие характеристикам, обещанных производителем.

Плюсы

высокая степень качества;
сопротивляемость внешним негативным факторам;
долговечность;
хорошая цена;
приятный дизайн.

Минусы

нужна балансировка при установке.

~~Колёсные диски Neo Wheels~~

K&K

Главный принцип отечественной компании K&K — безопасность в сочетании с надежностью. И именно поэтому данный производитель широко известен на отечественном рынке. У него имеется широкий ассортимент литых дисков для колес диаметром от 13 до 20 дюймов.

Продукцией данного производителя оснащаются колёса различного типа автомобилей, начиная от простых седанов, заканчивая массивными внедорожниками. Соответствие ГОСТу лишь сильнее укрепляет доверие к данному производителю.

Производитель гарантирует долговечность продукции и исключает её деформацию.

Поскольку вес дисков от данной фирмы немного больше обычного, они замедляют автомобили, особенно спортивные.

Плюсы

пожизненная гарантия качества;
доступная цена;
долговечность продукции;
приятный внешний вид продукта.

Минусы

тяжелые диски из-за особенности литья.

~~Колёсные диски K&K~~

iFree

Считается передовым отечественным производителем, который использует доступные мощности завода в Красноярске. Установка современного оборудования позволило предприятию перейти на производство весьма качественных колесных дисков.

В отличие от других компаний, iFree предлагает возможность «примерки» литых дисков на вашу модель автомобиля. Это помогает облегчить выбор и найти наилучший из возможных вариант дисков для колес на ваш автомобиль.

Современная технология изготовления дисков для колес не позволит утяжелить вес автомобиля, поскольку сами диски будут легкими. А раз машина становится легче, значит, и ездит лучше.

Из-за объемной конструкции диска автолюбители в своих отзывах отмечают необходимость покупки покрышки с защитным бортом для обода.

Плюсы

высокое качество;
легкая установка;
доступная цена;
множество вариаций исполнения.

Минусы

модификации “под заказ” приходится ждать.

~~Колёсные диски iFree~~

CKAD

Известный отечественный производитель, продукцию которого любят и в Европе. Особенно сильно её любит Германия из-за высокого качества дисков.

Производство данной компании расположено в Красноярском крае, а если быть точнее, то в самом Краснодаре. Высокое качество продукции обусловлено наличием высокотехнологичной аппаратуры для производства этих самых дисков. Помимо отечественной линии, завод «Скад» имеет производственные линии для Европы и Японии.

Кстати, про Германию. Большинство немецких автомобилей, например, Volkswagen, имеют диски именно этой фирмы. По этой причине компанию Skad наградили различными дипломами и сертификатами, сделав компанию одним из крупных поставщиков первого уровня в страны Европы и Азии.

Все диски компании Skad проходят многочисленные проверки и допускаются к продаже после успешного прохождения даже самых жёстких тестов.

Как правило, их производят путем литья алюминиевых сплавов при низком давлении. По этой причине диски данной компании прекрасно подходят для передвижения по простым и трудным дорогам.

Установка дисков требует балансировки, но она проходит не слишком сложно.

Именно литые диски СКАД, судя по отзывам, лучше всего подходят при пересечении разбитых дорог.

Плюсы

доступная ценовая политика;
металл высокого качества;
долговечность;
внешнее исполнение – на пятерку;
модификации ведут к разнообразию ассортимента, что хорошо для автолюбителей.

Минусы

в первое время использования отмечается резкий запах.

~~Колёсные диски SKAD~~

Возможно, вам было бы интересно узнать, какие сайлентблоки лучше приобрести

Лучшие иностранные производители литых дисков

У иностранных производителей литые диски также имеются, и они вполне неплохого качества, если говорить о тех, которые идут на экспорт. На российском рынке их немало, но мы выделим лишь семь лучших. Каждый из них отмечен высоким качеством продукции и хорошими отзывами, однако следует отметить их более высокую стоимость по сравнению с местными аналогами.

Mak

Диски итальянской компании Mak широко известны за границей, да и у нас они встречаются весьма часто. Продукция данной компании имеет множество сертификатов соответствия всем европейским сертификатам. Их надежность и качество в сочетании с уникальным дизайном делают их неповторимыми.

Компания Mak предлагает на их официальном сайте возможность визуальной примерки дисков к вашей марке автомобиля. Это здорово облегчает выбор всякому автовладельцу, решившемуся брать продукцию именно этой фирмы.

Интересно, что данная компания является одной из первых, кто решился на производство дисков «под заказ».

Автовладельцы отмечают высокое качество продукта, приятный внешний вид и пятилетнюю гарантию от производителя.

Плюсы

высокая степень качества;
сопротивление негативным факторам;
долгий срок эксплуатации;
безупречный стиль.

~~Колёсные диски Mak~~

Aez

Данный производитель из Германии примечателен использованием уникальных передовых технологии для производства высококачественной продукции в виде дисков для колес. Их диски, что следует сразу же отметить, делаются так, чтобы их не нужно было балансировать. Просто устанавливать и можно ими пользоваться, что легко и удобно для каждого автовладельца.

Ещё одной отличительной чертой данного бренда является полный контроль над производством. Каждый этап тщательно контролируется, начиная с использования смеси для сплава и заканчивая нанесением финишного лакокрасочного покрытия.

Именно благодаря качественному подходу к производству и использованием стойких к любому воздействию покрытий, продукция компании Aez стала популярной среди россиян, владеющих внедорожниками.

Судя по отзывам автовладельцев, выбравших диски от Aez, их действительно легко установить, и они крайне стойкие к любому воздействию окружающей среды, какая бы погода ни была.

Плюсы

легкая установка;
долгий срок службы;
качественное исполнение;
широкий ассортимент моделей.

~~Колёсные диски AEZ~~

OZ Racing

Данная итальянская фирма предлагает литые диски, изготовленные из сплава алюминия и магния. Такое сочетание считается довольно неплохим с точки зрения стойкости к внешним факторам.

При литье любого диска будущий продукт проходит через термоупрочнение. Так повышается прочность, причем значительно.

Среди прочих компаний OZ Racing отличается наличием продукции разного ценового сегмента, что позволяет расширить целевую аудиторию в виде покупателей.

Качество материала, отлаженная технология производства, легкость предлагаемых моделей дисков, разнообразие ассортимента – все это говорит о явном успехе, сделанном данной компанией.

Автовладельцы отмечают и качество продукции, с которой надолго забудешь о проблемах, и цену продукта, из-за которой нелегко «обуть» машину.

Плюсы

крайне высокая прочность сплава;
очень надежная конструкция;
стильный внешний вид;
разнообразие ассортимента;
гарантия от производителя.

Минусы

высокая, даже более чем, цена моделей премиум-сегмента.

~~Колёсные диски OZ Racing~~

Momo

Ещё одна итальянская компания Momo также присутствует на российском рынке. Её отличие от других заключается в ультрамодном дизайне и высококачественном материале изготовления.

Еще одно, но не менее важное отличие заключается в том, что основал компанию человек, сведущий в гонках – классным качеством. Не зря компания была основана знаменитым автогонщиком из Италии Джанпьеро Моретти Монца. Уже поэтому компания Momo может считаться премиумной.

Её литые диски – одни из лучших в мире. Используемый компанией материал очень стойкий, технология производства идеальна, а контроль качества превосходен.

Дизайн дисков лишь подчеркивает уникальность компании, принадлежащей премиум-сегменту. Данная компания изготавливает не только простые диски, но и с индивидуальным дизайном. Последний вариант, правда, придется какое-то время подождать.

Судя по отзывам, продукция данной фирмы, несмотря на ценник, пользуется весьма немалым спросом в России.

Плюсы

высокая степень надежности;
качество изготовления на высшем уровне;
долгий срок службы;
уникальный дизайн.

Минусы

действительно высокая стоимость.

~~Колёсные диски Momo~~

Возможно, вам было бы интересно узнать, какой автомобильный компрессор стоит купить.

Лучшие азиатские производители литых дисков

У азиатских производителей, в отличие от прочих, помимо большого ассортимента, есть еще один плюс – низкая цена, благодаря которой они быстро пробились на российский рынок. Новейшие технологические прорывы в производстве изделий позволяют азиатским компаниям конкурировать наравне с европейскими и российскими фирмами как на региональном рынке, так и на мировом.

NZ Wheels

Данный бренд с хорошей репутацией на рынке стран Азии, России, Белоруссии, Казахстана. Производство ведётся под достойным контролем, что максимально исключает брак изделий. Сплав достаточно крепкий. Модельный ряд постоянно обновляется, есть варианты для большинства автомобильных марок. Диаметр изделий от 13 до 20 дюймов. Продукция отмечена российскими сертификатами соответствия.

Колёса NZ Wheels заслужили признание российских автовладельцев. Отмечается, что покрытие NZ Wheels отлично адаптировано к реалиям русской зимы и реагентам, её сопровождающим.

Плюсы

низкая цена;
современный дизайн;
безопасность;
быстрая доставка любой модификации в Россию.

Минусы

малый срок эксплуатации.

~~Колёсные диски NZ Wheels~~

Replica

Литые китайские диски от компании Replica считаются довольно популярными на российском рынке. Их дизайн, конечно, копирует европейские модели дисков (возможно поэтому компания и называется Replica, кто знает), но низкая цена позволяет закрыть на это глаза.

Компания Replica предлагает диски самых разных размеров и внешнего вида. Стоит отметить технические показатели продукции данной фирмы, которые вполне достойны того, чтобы задуматься о покупке.

Технология производства здесь четкая, а проверки – тщательные, потому шанс появления брака довольно мал.

Что радует в этой компании – так это её отношение к покупателю. Если брак все же был обнаружен, все партии будут отозваны, что говорит о значимости репутации для них.

Минус у компании один – их диски служат меньше, чем европейские или отечественные варианты.

В отзывах покупатели продукции данной компании отмечают уникальную возможность минимизировать внешние изменения авто при экономии денежных средств.

Важно! Тем, кто все же гонится за качеством, стоит взять отечественные или европейские модели.

Плюсы

низкая цена;
внешняя схожесть с именитыми брендами;
широкий выбор моделей;
возможность быстрой доставки дисков в РФ, если их нет в стране.

Минусы

малый срок службы.

~~Колёсные диски Replica~~

Nitro

Данный производитель из Китая считается наилучшим из всех, кто представляет Азию. Его продукция действительно способна побороться на равных с Западом и отечественными моделями.

Легкосплавные заготовки, используемые компанией Nitro, позволяют уменьшить вес диска, что ведет к улучшению скоростных показателей автомобиля.

Многочисленные тесты, проведенные производителем, не раз подтвердили высокое качество продукции, стойкость к деформации и прочим негативным факторам, например, погоде.

За счет постоянного обновления моделей компания расширяет целевую аудиторию и позволяет выбрать наиболее подходящий с точки зрения цены, качества и условий продукт.

Автомобилисты отмечают в своих отзывах легкую и простую установку дисков данной фирмы.

Плюсы

низкая цена;
стойкость к негативным внешним воздействиям;
широкий ассортимент;
высокое качество изготовления;
приятный дизайн.

Минусы

моделей под заказ для России не так уж и много.

~~Колёсные диски Nitro~~

Видео — Тестирование литых дисков

Лучшие производители штампованных дисков

Штампованные диски считаются базовыми, а потому их встретить можно чаще, чем литые. Они считаются оптимальными для автомобилей, ведь стоят недорого, способны защитить подвеску от разрушения и их легко восстановить, если повреждения незначительны.

Ниже мы выделили пять лучших производителей со всего мира, которые попали в наш рейтинг на основе высокого качества продукции и отзывов от автовладельцев.

Mefro

Ещё один европейский производитель, начавший свою работу в Германии. И уже долгое время продукция данной компании присутствует на российском рынке – аж с 1997 года.

С самого начала компания зарекомендовала себя как бренд высокого качества. И потому её рост – вопрос времени. На сегодняшний день продукцию данной фирмы производят в следующих странах:

Аргентина;
Германия;
Китай;
Россия;
Турция;
Франция;
Южная Корея.

Важно! Данная компания смогла совместить высокое качество дисков для колес и доступную стоимость.

Высокая степень защиты от коррозий, прочный материал, высокий срок эксплуатации и низкая цена. Широкий профиль использования и разнообразие моделей – еще парочка отличительных черт данной компании.

Что еще важно – ассортимент компании достаточно широк, и любой владелец транспорта может найти для себя нужные диски.

Плюсы

отличное качество;
высокая прочность;
качественная обработка для защиты от коррозии;
широкий ассортимент;
доступные цены.

Минусы

можно нарваться на подделку.

~~Колёсные диски Mefro~~

ТЗСК

Данная компания – наиболее известная из отечественных. Расшифровывается её название следующим образом – Тольяттинский Завод Стальных Колёс (ТЗСК).

Единственный лидер по производству штампованных дисков примечателен тем, что при наличии возможности выйти на международный рынок на постоянной основе он этого не делает. ТЗСК предпочитает работу, причем вполне успешную, с российским покупателем.

При этом компания успешно сотрудничает и при необходимости – поставляет диски всемирно известным автомобильным концернам, наподобие Renault, Ford или Volkswagen. Основные его клиенты – отечественные АвтоВАЗ и Иж-Авто.

Производственная мощность у данной фирмы весьма и весьма развита, а в сочетании с собственными поставками ресурсов для изготовления дисков, производитель может бесперебойно выпускать диски для колес, прошедшие все необходимые проверки и соответствующие всем стандартам ЕС и РФ. Потому каждый год ТЗСК выпускает примерно полтора миллиона дисков, что считается довольно высоким результатом. Размеров довольно много, но популярными считаются 13-ые, 14-ые, 15-ые и 16-ые.

Низкая цена и высокое качество – вот две основные причины роста покупателей у ТЗСК, которая производит только качественное.

Плюсы

высокое качество исполнения благодаря конвейерному принципу производства;
безопасное использование;
низкая цена;
широкий ассортимент для выбора.

Минусы

краска спустя пару сезонов отшелушивается;
шанс нарваться на китайскую подделку.

~~Колёсные диски ТЗСК~~

Trebl

Компания, представляющая Азию, также попала в наш рейтинг лучших производителей штампованных дисков. Именно Trebl смогла выбиться из всех в Азии и стать известной на весь мир. Именно эта компания занимается экспортом продукции по всему миру. Продукцию Trebl можно увидеть везде – в Америке, Европе, даже в Австралии.

На российском рынке эта компания не так давно – с 2008 года, когда открылся завод под Санкт-Петербургом, где сосредоточено производство продукции этой марки для Российской Федерации.

Важно отметить популярность данной компании, поскольку именно из-за неё крупные автоконцерны, наподобие американского Ford или немецкого Volkswagen заказывают не только диски от немецкой компании KFZ для базовой комплектации автомобиля, но и Trebl, который зачастую выходит дешевле.

Кредит доверия у компании вполне высокий, поскольку там проводится постоянная проверка абсолютно всего, вплоть до самых мелочей. Особенно сильно проверяют производство дисков. Любой диск должен пройти проверку на качество изготовления, на наличие биения и дисбаланса.

Приятно, что компания, в принципе, способно впечатлить многих. Например, ценой, доступной для многих при продаже материала именно высокого качества. А разнообразие ассортимента поможет сделать наилучший выбор как для легкового транспорта, так и для грузовика или пассажирского транспорта.

Ещё приятно отметить стремление компании к соответствию всем европейским и российским стандартам, дабы можно быть купить то, что устраивает больше всего.

Плюсы

хорошее качество;
высокая степень прочности;
отсутствие дефектов при производстве
разнообразие выбора;
нормальная цена.

Минусы

слабая коррозийная защита.

~~Колёсные диски Trebl~~

Dotz

Одной из наиболее известных компаний по производству штампованных дисков для колес считается немецкая Dotz. Педантичность немцев – одна из существенных причин успеха. Большая часть мощностей данной компании расположено в Европе.

Продукцию данной компании, как правило, относят к элитному и предэлитному сегменту. А раз так, то на диски данной компании устанавливается не совсем малая цена.

Если сравнивать KFZ и Dotz, то продукцию последней заказывают для расширенной комплектации автомобиля.

Благодаря «новой школе», которую представляют молодые специалисты-дизайнеры, у компании имеется уникальный дизайн.

Как правило, продукцию данной компании покупают любители быстрых гонок и любители заниматься тюнингом. Но ничто не мешает купить эти диски простым людям.

Качество продукции настолько высокое, что настанет пора замены лишь тогда, когда уже дети, позврослев и научившись вождению, сядут за машину.

Автовладельцы отмечают широкий ассортимент и, опять же, качество дисков, которыми славится данная компания.

Плюсы

высокое качество;
защита от коррозии;
отсутствие сколов, трещин и царапин;
разнообразие внешнего вида;
широкий ассортимент.

Минусы

стоимость, которую не все потянут;
высокий шанс нарваться на подделку.

~~Колёсные диски Dotz~~

KFZ

Данная компания считается одной из наиболее крупных европейских компаний, производящих штампованные диски. Сама компания входит в крупный холдинг, а её производство расположено сразу в нескольких странах – Австрия, Бразилия, Испания, Германия, Чехия и Швейцария.

KFZ – компания, которая присутствует на рынке уже долгие годы и многие автомобильные концерны, известные по всему миру, например, японский Toyota, итальянский Alfa Romeo, немецкий Volkswagen – все они заказывают штампованные диски именно у этой компании.

За счет большого количества заводов по всему миру (аж тридцать пять!), данный производитель обрел очень большую целевую аудиторию.

Применение инновационных технологий производства, использование высококачественного металла, нанесение трехслойного покрытия для защиты от коррозии – все это помогает производить продукцию, соответствующую многим европейским требованиям качества.

Продукция у данной фирмы довольно разнообразная. Можно найти самые разные размеры, но самые популярные в России – R13, R14, R15, 16.

Высокопрочные изделия от компании KFZ, произведенные методом штамповки, заслужили любовь многих автовладельцев. В их отзывах много раз восхвалялось качество продукта и стойкость к плохой погоде.

Плюсы

высокий уровень качества и надёжности;
малый вес дисков;
стойкость к коррозии;
привлекательный внешний вид;
разнообразие моделей;
вполне доступные цены.

Минусы

торцы поверхностей – слабое место дисков данной фирмы, ведь они сильнее подвергаются коррозии.

~~Колёсные диски KFZ~~

Возможно, вам было бы интересно узнать, какой ксенон лучше поставить.

Литые диски – что это?

Литые диски – конкуренты штампованным, если говорить про популярность. Известно, что такого рода изделия делают не из чистого металла, а из более смешанного – сплава. Такие диски, как правило, делают из алюминиевого сплава и могут смешать алюминий и магний, например.

Литые диски давно считаются уже давно заменой штамповки. Возможность выбора технологии произведения, литые диски могут обладать самым разным дизайном. Малый вес, из-за которого скоростной потенциал лишь увеличится.

Литой диск уже давно стал заменой штампованного

О плюсах и минусах литого диска

Главное, чем можно гордиться, упоминая литые диски, – прекрасный внешний вид твоей машины. С хорошими литыми дисками можно ничего не бояться: они практически не деформируются в случае аварии или наездов на ямы и бордюры, машина с ними будет более быстрой, а при необходимости их можно легко заменить.

Кроме того, нужно обязательно отметить другое преимущество данного типа дисков, заключающееся в широком ассортименте выбора моделей дисков для машин.

Литых дисков много, и всегда трудно выбрать что-то одно

Были и другие достоинства, которые сейчас и вообще всегда имеет подобный вид дисков.

Уменьшенная масса снижает расход топлива, а также облегчает повороты на автомобиле.
Улучшение разгона и сокращение тормозного пути.
Изначальная балансировка диска.
Длительный срок эксплуатации.

Достоинств у литого диска очень даже немало

Однако стоит отметить веское «но!»: реально заметно только долгий срок службы и баланс диска. Снижение расхода, если честно, довольно незначительное, и им можно пренебречь. Но оно есть. А вот улучшение разгона и сокращение тормозного пути увидит лишь опытный водитель.

Теперь перейдем от достоинств к недостаткам.

Литые диски имеют довольно малую стойкость к сильным и резким ударам. После них, как правило, появляются трещины, причем такие, которые не убрать. Так что если диск ударен – то его уже не починить, только заменить.
Цена на литой диск, как правило, выше по сравнению со штампованными дисками. Иногда прибавка не особо заметная, а иногда – в два раза, если не еще больше.
Литые диски на грузовики и микроавтобусы не ставятся – слишком сильная там нагрузка будет на них.
Балансировка и смена резины на литом диске будет стоить дороже.

Внимание! В странах СНГ все же есть мастера, умеющие паять трещины, которые имеются у литого диска. Но такой диск больше нельзя будет ставить на переднюю ось, только на заднюю.

Недостатки у литого диска довольно серьёзные

Штампованные диски – коротко и ясно

Более половины всех автомобилей в СНГ оснащены штампованными дисками, которые установлены еще с самого выпуска с завода. Это делается по причине их дешевизны. Такие диски точно не поставят на элитные и люкс автомобили, на которых уже стоят литые диски с индивидуальным дизайном.

Штампованные диски довольно-таки просты с точки зрения производства. Берется прокатная «черная» сталь (черная из-за высокого содержания углерода), из нее штампуются обод и лицевая часть по отдельности. Затем их соединяют с помощью сварочного аппарата. Когда процесс сварки считается оконченным, на диск наносится эмаль, выполняющая функцию защиты от внешней среды, которая чаще всего бывает довольно агрессивной.

Со своей основной задачей штампованные диски справляются на отлично – именно по этой причине их часто ставят в комплектации автомобиля. А так любой штампованный диск можно использовать – ему важен срок эксплуатации.

Сильные и слабые стороны штампованных дисков

Да, такого рода диски считаются достаточно дешевыми для потенциального покупателя, но не только цена определяет то, что штампованный диск лучше всех. Есть и другие достоинства у данного материала, но нельзя не обратить внимание на недостатки штампованных дисков. Обо всех них мы расскажем в таблице ниже.

Достоинства	Недостатки
Штампованный диск более пластичный и упругий. Это позволяет поглощать, хоть и частично, удары.	Штампованные диски увеличивают вес колёс. Чем тяжелее колёса – тем труднее управлять машиной и выше расход топлива.
Быстрый и легкий ремонт в виде рихтования деформированного места и сварки трещин.	Увеличивается тормозной путь – нужно тормозить заранее и опять же из-за веса колёс.
Штампованный диск можно установить на абсолютно любой транспорт, неважно, для чего именно он используется.	Штампованные диски не могут порадовать балансировкой, в отличие от литых дисков.
Дешевое обслуживание.	Несмотря на эмаль, сталь со временем заржавеет. По этой причине нужно хорошо ухаживать за диском.
Использование штатных болтов поможет закрепить самостоятельно штампованный диск.	Внешний вид штампованных колес менее привлекательный в сравнении с литыми вариантами.

У штампованных дисков имеются не только приятные плюсы, но и весьма заметные для водителя недостатки

Самое ценное из преимуществ штампованного диска при поездке по российским дорогам дальше крупных городов – возможность ремонта практически где угодно и поглощение ударов посредством амортизации.

По сравнению с литыми дисками, сделанных из алюминия или алюминиево-магниевого сплава, штампованные диски из стали внешне менее привлекательны. По эстетической причине автовладельцы часто меняют именно стальные штампованные на алюминиевые литые.

Конечно, если не хочется ставить литые, то можно установить декоративные колпаки на стальные диски, но они могут открепиться и потеряться из-за выбоин на дорогах – придется покупать новые. А крепление электромонтажными хомутиками, которое считается известным народным способом, хоть и помогает, но немного портит внешний вид машины.

Декоративные колпаки – вечная проблема владельцев штампованных дисков

В целом, если рассмотреть всю вышеизложенную информацию, то большинство водителей не испытывает никакого смущения в использовании штампованного диска. Более того, часть недостатков сильно преувеличивается продавцами самих дисков.

Например, быстрая коррозия стали. Не может металл так быстро заржаветь! Стали с эмалью нужно более двух лет, о которых заявляют продавцы. Чтобы коррозия все-таки взяла сталь, нужно, как минимум, в два раза больше времени. Более того – если ухаживать за стальным диском, то он прослужит столько же, сколько литой.

Уход за стальным диском сильно увеличивает срок его службы

Итоги

Сегодня литые диски медленно, но верно завоёвывают автомобильный рынок, хотя в СНГ и на российском рынке штампованные диски пока предпочтительнее из-за состояния дорог. Со временем, надеемся, что ситуация изменится, и тогда литые диски прочно войдут в жизнь каждого автомобилиста.

Видео — Как выбрать диски

Голосование: какие диски для колес лучше?

Какие диски для колес вы бы выбрали или посоветовали бы приобрести?

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

что лучше выбрать для автомобиля, чем отличаются

Диски автомобиля — это довольно технологичный аксессуар, о чем многие водители не думают при выборе. Многие ориентируются исключительно на внешний вид изделий, отдавая предпочтение литым или кованым дискам, тогда как между ними имеется масса различий. Литые диски стоят дешевле кованых, но обладают ли они равными свойствами? Рассмотрим в рамках данной статьи.

Оглавление: 
1. Как производятся литые диски
2. Как производятся кованые диски
3. Кованые или литые диски: что лучше

Как производятся литые диски

Как можно понять из названия, литые диски выполняются по технологии литья. Чаще всего используется для это сплав алюминия или магния. Металл заливается по специальным формам, в которых он застывает, после чего диск подвергается механической обработки для устранения неровностей, лишних наплывов металла и других образовавшихся в процессе застывания дефектов.

Когда диск обработан, он направляется на термическую обработку, то есть на своеобразную закалку, главной целью которой является повышение прочности металла. В процессе обработки микрокомпоненты металла сжимаются, тем самым между ними связь становится более прочной, то есть повышается прочность самого диска.

В процессе закалки возникает внутреннее напряжение между компонентами. Чтобы его устранить, выполняют искусственное старение металла. Результатом этой процедуры становится устранение хрупкости диска, которая возникает в процессе термообработки.

После выполнения описанных выше процедур литой диск отправляется на покраску или другую доработку внешнего вида. Результатом описанных выше процедур является создание достаточно прочной структуры металла с большой зернистостью, которая способна выдержать как прямые удары, так и другого рода физические воздействия.

Обратите внимание: Если обратить внимание на разлом литого диска, можно видеть, что он имеет достаточно пористую структуру. То есть между металлическими компонентами присутствует воздух. Полностью устранить воздух нельзя, и чем его больше, тем менее прочный получается диск.

Чтобы литые диски были прочными на излом, в виду технологических особенностей их изготовления, производителям приходится выполнять их стенки достаточно массивными и толстыми. Это позволяет придать конструкции литого диска необходимую для эксплуатации жесткость.

Важно: Вес литого диска отличается, в зависимости от используемого материала. Удельный вес магния легче, чем удельный вес алюминия, поэтому алюминиевые литые диски получаются более легкими. Вес — это важный параметр для диска, поскольку от него напрямую зависит воздействие на подвеску автомобиля.

Как производятся кованые диски

Технология производства кованых дисков значительно отличается от того, как создаются литые диски. Однако, данный процесс можно с натяжкой назвать настоящей ковкой. Скорее, производство кованых дисков правильно называть горячей штамповкой.

Для создания кованых дисков также берется алюминий или магний в качестве основы. Но сам процесс создания подразумевает обработку элемента под давлением при повышенной температуре. Подобным образом удается минимизировать количество воздуха между микрокомпонентами, то есть сделать диск более стойким, как к физическим воздействиям, так и на излом.

Обратите внимание: За счет повышенной прочности из-за используемого технологического процесса, кованые диски можно выполнять с меньшей толщиной стенок, чем литые.

После горячей штамповки диск подвергается механической обработки, а также рассмотренным выше процессам закалки и старения.

Кованые или литые диски: что лучше

Ознакомившись с технологией изготовления дисков, можно сделать выводы о том, какие из них обладают лучшими свойствами для ежедневного использования на городских автомобилях.

Литые диски гораздо более хрупкие, чем кованые. Связано это с повышенной зернистостью. При ударе по литому диску есть вероятность возникновения на нем трещины, которая со временем под нагрузкой, вибрациями, ударами, будет разрастаться, тем самым снижая безопасность движения на таких дисках. Если дефект в виде трещины уже возник на литом диске, устранить его не получится.

Кованые диски более прочные. Они лучше выдерживают механическое воздействие, а при ударе на них образуются сколы или вмятины. В отличие от литых дисков, практически всегда кованые диски можно восстановить после повреждения, используя метод прокатывания на специальном станке, например, в случае деформации.

Важно: При образовании скола или вмятины на кованом диске нарушается балансировка колеса, что может привести к повышенному износу покрышек, ухудшению управляемости и другим негативным последствиям.

Литые диски стоит выбирать в случаях, когда автомобиль эксплуатируется на хороших дорогах. Но на бездорожье, где велика вероятность повреждения диска, лучше использовать штампованные стальные варианты или кованые диски.

Важно: Повышенная прочность кованых дисков — это не всегда плюс для автомобиля и водителя. Если машина попадет в серьезную яму и получит удар со стороны колес, кованые диски его практически не амортизируют, и он пойдет на элементы подвески, которые могут быть в результате этого повреждены.

Подытоживая, можно сказать, что литые диски хуже кованых при повсеместной эксплуатации. Но их приобретают чаще, чем кованые диски, что можно обосновать ценой. Стоимость литых дисков в разы меньше стоимости кованых дисков.

Загрузка…

Как правильно выбрать диски для автомобиля — Российская газета

Самостоятельная покупка колесных дисков для автомобиля — занятие не из простых в силу того, что для правильного выбора автовладельцу приходится учитывать много факторов и замеров.

Наименование колесных дисков выглядит совсем непонятным для несведущего в теме «юзера». Многих такие сложности отпугивают, и они решают вопрос, идя простым путем — используют специальные сервисы для подбора колесных дисков. Там не нужно знать всех параметров и можно просто, указав модель автомобиля, получить на выходе сведения о подходящих дисках.

Тем, кто не ищет легких путей, для правильного подбора нужно будет учесть немало параметров. К ним относятся: тип диска, ширина диска, величина посадочного диаметра, диаметр и число крепежных отверстий (и их форма), вылет диска, диаметр центрального отверстия, а также наличие хампов.

Наиболее распространены три типа колесных дисков, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Самые простые по своему виду и при этом самые тяжелые — штампованные диски, выполненные из стали и покрытые обычной эмалью. Такие диски отличаются высокой ремонтопригодностью, но в силу того, что в них мало красоты, применяют их чаще всего на самых бюджетных автомобилях. Более дорогостоящие авто оснащают часто литыми дисками, выполненными из легкосплавного алюминия.

Они легче и в силу своих конструктивных особенностей могут быть разной формы и в разных вариантах дизайна. Их существенный минус — не только высокая цена, но и низкая ремонтопригодность. В случае сильного удара литой диск трескается — его заменять на новый, в отличие от штампованного диска, который при ударе гнется, а значит в большинстве случае подлежит восстановлению. Кованные диски изготовляют методом горячей штамповки. За счет этого удается сделать прочное изделие, самый существенным недостатком которого становится его высокая стоимость.

Ширину диска помечают буквой J (например, J5,5), и этот параметр важно учитывать и при выборе нужных шин. Как говорится, каждой шине свой диаметр диска. Часто в описании диска можно увидеть, например, такое — R17. В этом случае речь идет о монтажном диаметре диска, значит он составляет 17 дюймов.

Литера R в этом случае, как и в случае наименования шин, означает именно диаметр, а не радиус, как ошибочно считают многие. Кстати, чтобы не ошибиться с посадочным диаметром при выборе колесных дисков, можно взять эту информацию из руководства по эксплуатации автомобиля. Важно руководствоваться точными параметрами и не использовать диски, монтажный диаметр которых сильно отличается от значений, указанных автопроизводителем. Иначе это плохо отразится на работе всей подвески, снизит комфорт езды и усилит износ многих компонентов автомобиля.

Продавцы колесных дисков используют также и такую аббревиатуру как PCD — Pitch Circle Diameter. Речь идет о количестве и диаметре крепежных болтов. Их количество тем больше, чем больше вес автомобиля и скорость, которую он может развивать. Традиционно используются от 5-6 болтов. И что важно при выборе диска: диаметра болтов важно соблюдать точно. При отклонении даже на пару миллиметров правильно затянуть болты не получится, что обернется дополнительными проблемами (например, вызовет биение колеса).

Еще один критерий, который важно учитывать при выборе дисков, — форма крепежных отверстий, которая определяет подбор гаек и болтов, используемых для крепления диска. Традиционно для штампованных дисков, в основном из-за их небольшой толщины, используют обычные гайки и болты небольшой длины. Для литых дисков часто берут более длинные болты и гайки конической формы.

Расстояние от привалочной плоскости крепления дика к ступице до продольной оси симметрии диска называют вылетом диска (ET). Есть положительный, нулевой и отрицательный вылет. Нужно не забывать, чем больше вылет, тем глубже сам диск посажен в колесную арку, а при отрицательном вылете диск заметно выступает наружу.

Вылет важный параметр, и если с ним ошибиться при выборе дисков, то это может стать дополнительным фактором износа элементов подвески и подшипников. Кроме того, от правильно подобранного вылета напрямую зависит правильность работы всего колеса, а также устойчивость и управляемость машины.

Диаметр центрального отверстия диска в его описании обозначают часто как «D» или «Dia». При подборе диска нельзя отходить от значения этого диаметра, иначе или диск не удастся смонитировать вовсе, или для его установки нужно будет использовать специальные центровочные кольца. Но и это, скорее всего, не спасет от вибраций и биений колес.

Хамп (в обозначении диска — H)- это выступ на внутренней части колесных дисков, которые используются с бескамерными шинами. Важно знать, что производители современных дисков выпускают их уже с хампами, то есть такие диски можно использовать с бескамерным покрышками.

Какие диски лучше на зиму литые или штампованные: стальные колесные диски зимой

Вопросом, какие диски лучше на зиму, литые или штампованные, задаются многие владельцы транспортных средств. Выбирать надо внимательно, так как комплектующие на авто достаточно дорогостоящие. Будет полезно разобраться в вопросе выбора более детально.

Какие диски — литье или штамповка, на зиму лучше

Многие владельцы авто рано или поздно начинают думать об установке легкосплавных литых автодисков, которые, как заявляют изготовители, увеличивают маневренность авто. Принимая во внимание легкость, также сокращается и расход бензина.

Разнообразие дисков

Литые автодиски выпускаются из оксида алюминия. Материал мало весомый, но при этом надежный. Цена его значительно меньше, чем у титана. В отличие от штампа из стали, автодиски из алюминия очень жесткие. При значительном ударе по металлу изделие может дать трещину или полностью расколоться. Китайские бренды применяют недорогие металлические сплавы, несоответствующие стандартам качества, поэтому цена дисков ниже.

Выбирать лучше оригинальные или дорогие аналоги, дешевые изделия некачественные. Дорогие легкосплавные литые автодиски создаются способом горячей прессовки (ковки). Такая технология довольно недешевая, но дает возможность уплотнить металлические молекулы, повышая надежность и прочность конструкции.

Литые варианты

Какие диски на зиму (литье или штамповка) выбрать, решать автовладельцу, но рациональнее один раз заплатить много и потом не думать о замене. Наиболее дорогие автодиски алюминиевые с включением циркония. Он делает металл наиболее пластичным, сокращает хрупкость изделия и вероятность растрескивания.

Автодиски штампованные из стали более дешёвые и изготавливаются легче. Применяется методика прессовки. Поэтому металлический элемент может деформироваться при перегрузках и без значительного ущерба для всей конструкции. Но сталь тяжелая, это отрицательно сказывается на управляемости авто, увеличивает расход топлива. Стоимость автодисков из стали примерно в 3-4 раза меньше, чем у литья.

Внимание!

Эксперты не советуют приобретать колесные зимние диски от сомнительных производителей. Так как от плохого качества автодиск не сможет отработать ресурс, который заявлен, и нет гарантии на улучшение маневренности, поэтому такое приобретение нерационально.

Штампованные варианты

Почему важно выбрать оригинальные автомобильные диски на зиму

Какие диски лучше для зимы, стальные или литые, понятно, но что выгоднее купить, оригинал либо аналог? Автодиски у официальных производителей очень дорогостоящие, если сравнить с похожими изделиями в автомагазинах, реализующих комплектующие для авто.

Диски у автодилеров строго соответствуют международным стандартам, а модификации в магазинах могут различаться одним или 2-3 характеристиками.

Есть несколько решений:

Можно приобрести автодиски у автодилера и забыть о проблеме выбора и поисков.
Возможно найти диски в магазинах, которые не противоречат требуемым параметрам. Однако даже в мегаполисах с этим проблематично. Тем не менее, всегда есть реальный шанс оформить заказ через интернет, где проблематичных ситуаций с выбором точно нет.
Можно приобрести автомобильные диски, которые отличны одним или несколькими параметрами.

Внимание!

Применение автодисков с параметрами, которые отличаются от заводских, может спровоцировать поломку автотранспортного средства. Помимо этого, могут возникнуть проблемы с техобслуживанием по гарантии.

Оригинальный диск

Характеристика и параметры автодисков для зимы

Диски автомобильные имеют плюсы и минусы. Характеристики следующие:

Штампованные. Данный вид колесных автодисков востребован еще и потому, что многие современные авто реализуются с завода именно на таких модификациях. Ну а автовладельцы не спешат тратиться на новые комплектующие и применяют имеющиеся весь период эксплуатации авто. Плюсом штамповки является их реакция на попадание колеса в углубления на дорожном полотне. Деформированное изделие почти всегда подлежит восстановлению. Минусом штампованных автодисков считается их масса, превышающая по весу литье и ковку.
Литые. Очень востребованные среди россиян комплектующие. Литье отличается от штамповки, изготовленной из стали — литые диски создаются из алюминия или сплава магния. Их вес значительно меньше, что и является достоинством дисков. Также литье хорошо проводит тепло, создается в самом невероятном дизайнерском исполнении. Минус литья заключается в относительно высокой стоимости и хрупкости. Тем не менее, такие автодиски очень востребованы среди потребителя.
Кованые. Плюс таких автодисков в их надежности и крепости. Помимо этого, ковка меньше всего весит. Минус — ограниченное дизайнерское исполнение. Стоимость изделий практически как и у литья.

Все модели актуальны в России, приобретаются водителями по тем или иным соображениям.

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Дороги зимой

Зимой ездить на литых дисках можно, в зависимости от личного предпочтения и стиля автовождения. Важно осознавать, что грязь и грязе-снежная каша, наледь, намерзшие места на дороге могут деформировать автодиски.

Поэтому, если нет уверенности в опыте автовождения и качестве функционирования коммунальных служб, литье на зиму лучше не ставить.

В плюс говорит и тот факт, что применяемые зимой коммунальными службами вещества для посыпания дорожного полотна могут отрицательно действовать на краску автомобильных дисков, хотя очень многое зависит от качества литья и бренда.

Кстати, если все-таки автовладелец решил применять литые автодиски в зимний период, надо предпочесть высокопрофильные автошины с меньшим допустимым изготовителем авто размером автодиска. Это сохранит изделие от деформации, растрескиваний, а автовладельца от дополнительных денежных трат и забот по реставрированию или смене.

Какие стальные диски лучше на зиму

Если кратко подвести итог, то ответ на данный вопрос прост.

На заметку.

Штампованные диски для зимнего сезона выглядят наиболее привлекательными по множеству критериев. Но это не значит, что не надо выбирать по собственному вкусу или при наличии финансовой возможности другие модели.

Ковка, несмотря на свою высокую стоимость, актуальна среди отечественных потребителей, благодаря качествам, которыми обладают изделия, выполненные по уникальной технологии.

Литье или штамповку на зиму — что выбрать? Это решать только владельцу транспортного средства. В любом случае опираться следует на репутацию бренда и типоразмер для индивидуальной машины.

Какие диски от других автомобилей подойдут к вашему автомобилю

Самый быстрый способ оживить внешний вид вашего автомобиля — это установить новый комплект колес и шин. Простое прикручивание болтов к новым ободам может творить чудеса, чтобы ваша поездка выглядела лучше. Так было со времен хот-родов 1950-х и 1960-х годов, когда установка набора «магнитных» колес сигнализировала, что ваша машина была чем-то большим, чем обычная машина. Эти усилия породили индустрию, которая сегодня жива и процветает.

Но, как и во многих других вещах, жизнь не так проста, как в пятидесятые и шестидесятые годы, и это относится к вторичным колесам и шинам в такой же степени, как и ко всему остальному. Поскольку автомобили и грузовики более разнообразны и сложны, чем когда-либо прежде, вы не можете просто пойти и взять комплект колес и ожидать, что они подойдут к вашему автомобилю. Более того, даже если они кажутся подходящими, они все равно могут вызвать проблемы, которые могут нанести вред ходу, управляемости и даже безопасности вашего автомобиля. Вот несколько советов о том, какие колеса от других автомобилей подойдут к вашему автомобилю.

Одно колесо не обязательно должно быть похоже на другое

Когда вы смотрите на колеса автомобилей, все они кажутся почти одинаковыми. Конечно, их внешний вид отличается, и это одна из причин, по которой вы в первую очередь рассматриваете возможность перехода на новые колеса. Но другой внешний вид — это только начало. Колеса имеют множество характеристик в зависимости от того, для чего они предназначены, и от транспортных средств, на которые они предназначены. Это совсем не универсальное предложение.

Вместо этого они бывают самых разных стилей, размеров, шаблонов болтов и смещений. Вы должны понимать эти вариации, чтобы понять, какие колеса подойдут вашему автомобилю.

Давайте посмотрим на конструкцию типичного колеса из алюминиевого сплава. У него есть ступица, спицы и обод. Ступица — это центральная часть колеса, которая крепится к подвеске. Спицы колеса выходят из ступицы и прикрепляются к ободу. Обод — это круглая внешняя часть колеса, на которую крепится шина.Некоторые колеса, включая простые стальные, которые входят в стандартную комплектацию недорогих автомобилей, не имеют спиц. Вместо этого колесо представляет собой единое целое от ступицы до обода.

Диаметр — только первая вариация

Вы, наверное, знаете, что колеса различаются по диаметру. Например, вы можете подумать о переходе с колеса диаметром 17 дюймов на колесо диаметром 18 дюймов для улучшения внешнего вида и возможного улучшения управляемости. Но разница в диаметре — это только начало вариаций.

Дополнительные факторы, которые необходимо учитывать при замене колес, — это вылет колеса, центральное отверстие, расположение болтов, крепежные проушины, потенциальные помехи подвески и грузоподъемность. Если что-то из этого вышло неправильно, колеса либо не подходят, либо, если они подходят, они не будут работать должным образом и могут быть небезопасными.

Смещение колеса — это расстояние от его установочной поверхности на ступице до центральной линии колеса. У колеса с нулевым смещением установочная поверхность ступицы совпадает с центральной линией колеса.Колесо с положительным смещением имеет монтажную поверхность ступицы, которая расположена на стороне «торца колеса» от средней линии. А колесо с отрицательным смещением имеет монтажную поверхность ступицы, которая находится со стороны подвески от осевой линии колеса. Если смещение неправильное для рассматриваемого автомобиля, почти наверняка возникнут проблемы. Кроме того, если ваши оригинальные колеса, скажем, имеют положительный вылет, это не означает, что любое колесо с положительным вылетом будет работать хорошо. Изменение ширины колеса может потребовать изменения смещения.

Центральное отверстие колеса — это отверстие в задней части колеса, которое правильно позиционирует колесо на ступице транспортного средства. Правильное выполнение этого требования имеет решающее значение для минимизации вероятности вибрации колеса после затягивания проушин. Некоторые колеса послепродажного обслуживания, предназначенные для использования на различных моделях, имеют систему центрирующих колец для уменьшения диаметра отверстия в соответствии с различными размерами ступиц. Колеса с оригинальным оборудованием на современных транспортных средствах чаще всего разрабатываются для конкретного транспортного средства и не имеют такой системы.

Расположение болтов — ключ.

Если вы посмотрите на типичное колесо, то базовое расположение болтов довольно очевидно по количеству видимых выступов. Но установка правильных колес — это непростой вопрос, когда конструкция с 5 ушками отличается от конструкции с 4 выступами.

В настоящее время существует 17 различных 4- и 5-упорных болтов, а грузовики и внедорожники часто имеют колеса с 6 или 8 упорами. Расположение болтов (также называемое кругом болтов) — это диаметр окружности, образованной соединительными дугами между центрами каждой из проушин колеса.Круг под болты 4 x 100 обозначает схему расположения 4 выступов в круге диаметром 100 мм. Еще больше усложняет то, что для измерения очень популярных окружностей болтов с 5 ушками требуется специальный инструмент.

В дополнение ко всем этим изменениям вы должны убедиться, что новые колеса не мешают работе тормозов или оборудования подвески и что колеса рассчитаны на допустимую нагрузку, соответствующую автомобилю. Это особенно важно для легких грузовиков и внедорожников, поскольку шины этих транспортных средств часто оказывают гораздо большее усилие на колеса, чем шины легковых автомобилей.

Будьте осторожны при установке колес от других транспортных средств на ваш автомобиль

Как видите, установить новые колеса на ваш автомобиль не так просто, как получить колесо с таким же расположением болтов и диаметром. Для правильной установки, обеспечения надлежащей динамики движения и обеспечения безопасности колесо должно иметь не только правильную схему расположения болтов, но также соответствующую ширину, центральное отверстие, вылет и грузоподъемность для автомобиля. Поскольку получить все это правильно — сложный процесс, проконсультироваться в магазине шин или дилере послепродажного обслуживания колес на месте или через Интернет — очень хорошая идея.

Объяснение важности легких колес

Объяснение легкости колес и их важность в свете того, как тяжелые колеса негативно влияют на характеристики вашего автомобиля. Благодаря косметике и стилю люди часто игнорируют вес покупаемых колес. Это ужасная ошибка.

Для любителей автомобилей аккуратный набор легкосплавных дисков на вторичном рынке всегда был одним из первых модификаций автомобилей. Для большинства людей основной причиной этого является внешний вид.Давайте будем честными, обмен часто меньших и скучных на вид OEM-колес на более крупный набор послепродажных колес с красивым дизайном выглядит великолепно, и это простой способ придать вашему автомобилю индивидуальный вид и помочь ему выделиться. В этом не должно быть ничего плохого!

Однако многие люди думают, что таким образом они улучшают характеристики, ощущения от вождения и качество езды своих любимых водителей и высокопроизводительных автомобилей, что не всегда верно. Одна вещь, о которой часто забывают, — это вес колеса.Многие из (более дешевых) послепродажных колес, которые устанавливаются на автомобили, на самом деле будут тяжелее по сравнению с их оригинальными или заводскими аналогами.

Теперь, когда ваше сердце больше привязано к автомобильным шоу и внешнему виду вашего автомобиля, чем к управляемости и / или производительности вождения или гоночным дням, тогда это прекрасно. Нам здесь, в RallyWays, нравятся оба. Если вас больше интересует вождение, чем жесткая парковка, и вы хотите улучшить поведение вашего автомобиля на дороге, ответ: легкие колеса!

Прежде чем подробно рассказать о важности легких колес, давайте подробнее рассмотрим, как классифицируется вес автомобиля.

Вес автомобиля можно определить как общий вес его частей. Общий вес влияет на способность автомобиля ускоряться, тормозить и управлять автомобилем. Если общий вес можно уменьшить, это положительно скажется на общих характеристиках и управляемости автомобиля. Почему? Придется перемещать и контролировать меньшую массу, а это значит, что для этого потребуется меньше энергии.

Вес можно разделить на разные категории:

1. Подрессоренная масса / масса

Подрессоренная масса — это общий вес всех частей автомобиля, которые поддерживаются подвеской автомобиля.Некоторые примеры — двигатель, выхлопная система, кузов и детали интерьера.

2. Вес / масса неподрессоренной части

Неподрессоренная масса — это общий вес деталей, которые НЕ поддерживаются подвеской автомобиля. Речь идет об амортизаторах, пружинах, рычагах подвески, осях, тормозной системе и, конечно же, колесах и шинах.

Теперь неподрессоренная масса автомобиля напрямую влияет на ощущения от вождения. Чем меньше неподрессоренная масса, тем эффективнее подвеска сможет выполнять свою «стабилизирующую» работу на неровной дороге.Таким образом, уменьшение неподрессоренной массы приведет к улучшению управляемости автомобиля и улучшению ощущений от вождения.

3. Вращающийся вес / масса

Дополнительно у нас есть вращательная масса автомобиля. Это вращающиеся части, такие как приводные валы, колеса и шины. Величина вращательного веса будет играть большую роль в характеристиках автомобиля. Чем меньше вес этих компонентов, тем меньше энергии требуется для ускорения и замедления. Это улучшит характеристики автомобиля.Кроме того, чем дальше от оси вращения находится груз, тем больше он отрицательно сказывается на характеристиках.

Например, колесо, которое несет большую часть своего веса вокруг внешнего края колеса, будет работать хуже, чем колесо того же веса, у которого большая часть этого веса находится ближе к ступице.

В итоге, устанавливая более тяжелые колеса, вы фактически добавляете неподрессоренную и вращающуюся массу к вашему автомобилю, что будет иметь большее негативное влияние на управляемость и характеристики вашего автомобиля, чем любой другой аналогичный вес, добавленный к автомобилю в другом месте.

Конечно, есть решения для вышеупомянутой проблемы. На рынке представлен широкий ассортимент легких рабочих колес практически для всех типов автомобилей. Хорошим примером легких колес являются колеса Enkei RPF-1, установленные на RallyWays Miata. Эти 14-дюймовые RPF-1 весят всего 8,6 фунта (3,9 кг). Вес стандартного колеса Miata 1995 года составляет 11,5 фунтов (5,2 кг) — это хорошая экономия веса. Несмотря на то, что стандартные колеса Miata считаются легкими, снижение веса еще больше улучшает управляемость автомобиля.

В заключение, всегда лучше устанавливать легкие колеса при замене заводских колес. Если вам действительно нравится конкретное колесо послепродажного обслуживания, по крайней мере, постарайтесь соответствовать весу стандартного колеса. Когда возможно, лучше быть легче обычного. Тем не менее, без исключений, если вы будете тяжелее, чем штатная, это всегда отрицательно скажется на характеристиках вашего автомобиля. Чем больше вы преодолеете массу стандартных колес, тем хуже станет машина.

Хорошими примерами высококачественных легких колесных дисков являются Team Dynamics, Enkei, BBS, OZ, HRE, FlowForm и Volk Racing.Тем не менее, следите за весом модели. Тот факт, что колеса произведены одной из этих марок, не означает, что все они могут считаться легкими колесами. Конкретная модель, которая вам нравится, не обязательно может считаться легкими колесами для вашего конкретного автомобиля. Кроме того, есть такие бренды, как Konig, компания, которая не является синонимом легких колес, но они выпускают несколько моделей с легкими колесами, популярными среди людей, ищущих отличную производительность по низкой цене.

19 (дюймов) и выше: почему большие колеса на автомобилях продолжают расти

Колеса автомобилей значительно выросли за 60 лет с тех пор, как Mini 1959 года прыгнул с 10-дюймовыми колесами.

Richard_Newton / Mini

Они могут хорошо выглядеть, но большие легкосплавные диски могут быть большой проблемой. Эти хромированные 22-дюймовые диски могут сделать каждую выбоину более резкой, каждый лежачий полицейский более навязчивым, а каждое незначительное дорожное несовершенство отразится по кабине, как от барабана литавры.

Этот основной факт не мешает автопроизводителям предлагать все более крупные обручи, чтобы их автомобили выглядели лучше.

Более того, работает. Машины лучше смотрятся с большими колесами.Новый Rav4 Limited от Toyota имеет 19-дюймовые диски. У Rav4 2001 года было 16 шт. Новый внедорожник Lamborghini Urus — это, по их словам, первый заводской автомобиль с 23-дюймовыми легкосплавными дисками. Они большие, как летающие тарелки.

История продолжается под рекламой

Lamborghini предлагает 23-дюймовые легкосплавные диски для своего внедорожника Urus.

Charlie Magee

С конца семидесятых годов диски стали увеличиваться во всем, от компактных хэтчбеков до полноразмерных роскошных седанов и внедорожников.Но так было не всегда.

Оригинальный Mini 1959 года имел изящные 10-дюймовые колеса, которые выглядели украденными у картинга. Великолепие Mini проистекало из того факта, что механические элементы — двигатель, колеса — были сохранены как можно меньше и в максимально возможной степени убраны, чтобы оставить больше места для действительно важных частей: людей.

«Колесные диски стали маленькими в середине прошлого века, когда плавный ло-райдер стал хитом круизных ночей», — сказал Кен Каммингс, профессор транспортного дизайна в колледже Хамбер.«Возобладал изречение легендарного дизайнера компании GM Харли Эрла:« ниже, длиннее, шире ». Людям не нравился этот образ со времен стрижки DA и хитов Бадди Холли ».

Механические элементы оригинального Mini, включая колеса, были сохранены небольшими, чтобы максимально увеличить пространство для пассажиров.

Mini

Мой собственный BMW 318is 1991 года должен был быть «спортивным», но он шел только с 14-дюймовыми легкосплавными дисками. По ухабам он едет с мягким хладнокровием, словно его подвешивают пушистые облака. Сегодня BMW 330i xDrive начального уровня поставляется с 18.За дополнительные 500 долларов вы можете получить 19 штук. Езда на новом автомобиле предсказуемо жестче, по крайней мере, с опцией подвески M Sport, какой была наша тестовая машина.

«Большие, широко расставленные колесные диски придают автомобилю лучшую стойкость; они делают автомобиль более спортивным и «готовым к атаке», — пояснил Каммингс. «В конце 1970-х дизайнеры рисовали большие диски на всех своих концепт-карах. Дизайнеры посчитали, что они выглядят спортивнее, чем шины с белыми стенками и штампованные колпаки колес ».

Поскольку сами автомобили становятся все больше и больше, колеса пришлось вырасти, чтобы сохранить те же привлекательные пропорции.

Некоторые модели Toyota RAV4 имеют 19-дюймовые легкосплавные диски.

Раздаточный материал

Красивые 19-, 20- и 21-дюймовые легкосплавные диски, которые вы регулярно видите в списках опций, имеют и другие недостатки, помимо дополнительных расходов и негативного влияния на качество езды. Во-первых, большие колеса легче царапать о низкие бордюры. Во-вторых, большие колеса требуют больших колесных арок, которые занимают драгоценное пространство, которое в противном случае могло бы быть отведено пассажирам.

История продолжается под рекламой

Но большие сплавы не так уж и плохи.Для них необходимы низкопрофильные шины, которые могут сделать рулевое управление более острым. Колеса большего диаметра также могут ездить по неровностям дороги, не отклоняясь или не проглатывая большие выбоины, как колеса меньшего размера. Некоторые автопроизводители — на ум приходят Mercedes-Benz и Maserati — неплохо справляются с тем, чтобы их автомобили ездили с комфортом, несмотря на большие блестящие диски. Во многом это благодаря новой технологии подвески, например, активным амортизаторам.

Битва за размеры колес происходит задолго до того, как автомобили попадут в автосалоны.«Это обсуждение, которое происходит между дизайнерами, инженерами и проектировщиками продукции: [Они] пытаются найти лучший баланс между спортивным внешним видом больших колесных дисков без ущерба для плавности хода и эффективности упаковки каждого автомобиля», — сказал Каммингс. Прежде чем стать профессором, он работал в дизайн-студии Chrysler в Детройте.

Дизайнер Mazda Ясутакэ Цучида, человек, ответственный за совершенно новую Mazda3, не видит конца трендам больших колес. «Вы любите большие колеса, правда? Они выглядят хорошо!» он посмеялся.Действительно, Mazda3 выглядит намного лучше в комплектации GT, уступая 18-м. По сравнению с ними 16-дюймовые обручи базовой модели выглядят как запчасти для экономии места.

«Теперь я вижу некоторую надежду снова значительно уменьшить размеры колес», — сказал Бенуа Джейкоб, ранее работавший в BMW, а ныне вице-президент по дизайну нового производителя электромобилей Byton. Заглядывая в будущее, он сказал, что транспортный дизайн и архитектура могут объединиться, с новым акцентом на внутреннем пространстве, а не на внешнем виде. «Вы можете себе представить, что лучшая платформа для совместной мобильности должна иметь, с моей точки зрения, чрезвычайно маленькие колеса; тебе нужен скейтборд », — сказал он.

Хотя дизайнеры автомобилей вряд ли вернутся к 10-дюймовым колесным дискам Mini, больше не всегда лучше.

Mini

В конечном счете, если сегодня поставить 10-дюймовый обод на новую машину, он будет выглядеть сломанным. У дизайнеров нет выбора, кроме как увеличить размер колесных дисков. Однако вам следует дважды подумать, прежде чем устанавливать флажок для более крупных сплавов. Еще лучше, прежде чем принять решение, попробуйте опробовать любое транспортное средство с разными вариантами колес. Больше не всегда лучше.

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

История продолжается под рекламой

Будьте в курсе всех наших историй о Drive. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

Определение колес и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды.Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое.Есть даже глоссарий для быстрого ознакомления.

Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось.Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск .Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

отверстий под проушины образуют окружность под болты с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта — вот что определяет разболтовку.Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается колесом с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — с центром падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой.Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев расположены плоские участки, называемые валиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как изготавливаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Кастинг

Это простейший способ изготовления колеса.Расплавленный металл выливается в форму для создания колеса. При литье под действием силы тяжести металл выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме. При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума, чтобы втягивать расплавленный металл в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения.Сначала металл выливается в форму, а затем валки высокого давления и нагрева используются для придания формы, растяжения и формования колеса. В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Ковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Ротационная поковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels. Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с одной изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. Эта структура приводит к тому, что колесо прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.

Размер колес

Колеса бывают самых разных размеров.Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность.Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что спидометр, одометр, контроль тяги, крутящий момент и настройки передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Г x Ш

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса 18 дюймов, а ширина 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Пока не увижу, не поверю.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки.17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

Наборы болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта.От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов, а BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с 5 проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то размер разболтовки 5×114.3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов. Каждая ссылка позволяет просматривать существующие колеса с этим разболтовочным креплением:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности.Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса.Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, как будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колес

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению.Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

One Piece Колеса

Большинство колес представляют собой неразъемные колеса. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Колеса из двух частей

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами.В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухсекционное колесо повреждено, возможно, вам не придется заменять все колесо. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней. Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, устанавливая их в шахматном порядке.Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь. Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса.Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью. Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса.Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в ваших шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, накачаны ли ваши шины чрезмерно или недостаточно.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не такого же размера, как колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем крепче колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения — это не что иное, как серия отдельных неподвижных фотографий, сделанных в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на шахматную, чтобы установить более агрессивную стойку, или увеличьте размер, чтобы повысить производительность.

Определения / Глоссарий терминов

Ствол: Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.
Бусина: Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.
Окружность болта: Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга равен Диаметр центра болта (BCD) .
точки расположения болтов: Количество болтов плюс диаметр центра болта. Он выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 дюймов.
Кастинг: Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формирования колеса.
Центральное отверстие: Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.
Центральная крышка: Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.
Колесо для глубокой тарелки: Колесо со спицами значительно ниже кромки.
Блюдо: Часть колеса за спицами.
Центр выдачи: Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.
Фланцы: Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.
Колесо переднего крепления: Колесо, центр опускания которого находится близко к передней поверхности колеса.
Hubcentric: Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемой компьютерными балансировщиками для уравновешивания автомобиля.
Хабцентрические кольца: Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хубцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем у OEM.
Центрическая проушина: В конструкции, ориентированной на выступы, колеса центрируются крутящим моментом гаек, а не центральным отверстием колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с их расположением болтов.
Монтажные горки: Ребра, разделяющие бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.
Смещение: Расстояние в миллиметрах от средней линии колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.
подвесной: Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.
Колесо обратной установки: Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.
Обод: Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.
Спицы: Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.
В шахматном порядке: Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.
увеличенный: Для увеличения диаметра приклада.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.
Колесо: Вся деталь, на которой установлена шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.
Колесная пластина: Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Алюминиевые колеса против магниевых колес

Имея на выбор множество других опций, полезно иметь представление о преимуществах и недостатках двух основных типов колес: алюминиевых колес и магниевых колес .

Проверено алюминиевых колес

Разнообразие
Широкий ассортимент доступных алюминиевых колес позволяет легко найти подходящие для ваших целей, независимо от того, какой размер или стиль вы хотите. Они доступны от целого ряда различных производителей, чтобы вы могли выбрать надежный бренд. Есть некоторые производители, которые также производят другие автомобильные детали, что позволит вам использовать одну и ту же марку во всем автомобиле.

Стоимость
Алюминиевые колеса могут не подойти, если у вас ограниченный бюджет.Цена колес будет варьироваться в зависимости от размера и стиля, но они часто дороже по сравнению со стальными или магниевыми колесами. Разные поставщики взимают разные суммы, поэтому полезно провести некоторое исследование, прежде чем совершать покупку. Разница в цене обычно возникает из-за разницы в стоимости изготовления колес.

Долговечность
По сравнению с магниевыми колесами алюминиевые колеса более долговечны и служат дольше, чем другие материалы.Алюминиевые колеса прочнее, чем магниевые, причем последние более хрупкие и трудные в изготовлении. Они достаточно прочные, чтобы использовать их с вашим автомобилем, не претерпевая при этом значительного износа. Они входят в стандартную комплектацию некоторых автомобилей, что делает их подходящими для обычных автомобилей, в то время как другие типы больше подходят для специализированных автомобилей, например, используемых для гонок.

Наличие
Существует широкий спектр розничных продавцов, которые поставляют алюминиевые диски, что позволяет легко получить их в удобном месте.Если вы хотите делать покупки в Интернете, не выходя из дома, или предпочитаете иметь возможность физически осмотреть товары перед покупкой, вы сможете найти розничного продавца, который вам подойдет. Это также дает вам возможность делать покупки вокруг, чтобы найти лучшее предложение и стиль колеса, который вы хотите.

Комбинация
Материал можно комбинировать с другими веществами, такими как магний. В результате будут созданы легкосплавные диски, которые извлекут выгоду из каждого из материалов, что сделает их прочными и легкими.

Обращение
Вы обнаружите, что установленные колеса из алюминия изменят способ управления автомобилем, а это значит, что вам придется привыкнуть к этому изменению. Управляемость часто улучшается, автомобиль становится более отзывчивым на работу тормоза и акселератора. Кроме того, они полезны для того, чтобы ваши шины сохраняли форму, а не выпирали. Это может помочь снизить вероятность несчастных случаев из-за того, что ступени могут правильно сцепляться с поверхностью.

Проверено магниевых колес

Магниевые колеса, безусловно, добавляют автомобилю «вау» -фактора. Это, конечно, основная причина, по которой люди тратят деньги на диски из магниевого сплава. Внешний вид — единственное их преимущество перед стальными или алюминиевыми дисками? прежде чем расстаться со своими деньгами, рассмотрите плюсы и минусы магниевых колес.

Вес
Колеса из магниевого сплава — легкие, намного легче стальных или алюминиевых колес. Это означает, что они увеличат пробег вашего автомобиля, потому что у вас будет меньше веса.Вы также обнаружите, что они менее склонны сгибаться или сгибаться, если вы окунетесь в яму. Этот меньший вес требует меньшей балансировки колес в течение срока службы магниевых колес. Это также приводит к более отзывчивому рулевому управлению и управляемости, что является важным фактором в их пользу. Они очень хорошо поворачивают на низкопрофильных шинах.

С другой стороны, как только ваши магниевые колеса все-таки гнутся, их нельзя будет снова выпрямить. Из-за этого вы должны быть более внимательными во время вождения.Магниевый сплав может быть прочным, но у него есть свои ограничения, и если вы не уделите должное внимание дороге, вы можете потерять свои вложения.

Heat
Магниевые колеса меньше перегреваются, потому что они распределяют тепло от тормозов намного эффективнее, чем алюминиевые колеса. Вы меньше страдаете от перегрева тормозов, проблемы, которая может повлиять на тормозные колодки и другие части тормозной системы.

Внешний вид
Самым большим преимуществом магниевых колес является внешний вид вашего автомобиля.Это колеса вторичного рынка, поэтому они дают вам возможность настроить автомобиль и выделить его из толпы. Вам действительно нужны колеса, которые подходят вашему автомобилю, и вы можете пойти еще дальше, купив хромированные или цветные колпачки клапанов.

Тот факт, что магниевые колеса выглядят так хорошо, делает их желанными и для других. Это означает, что вам нужно будет использовать стопорную гайку на каждом колесе, чтобы предотвратить их кражу.

Цена
Главный фактор против магниевых колес — цена.Они дорогие. Хотя магниевые колеса действительно дают некоторые преимущества, помимо внешнего вида, они относительно незначительны и не обязательно стоят той цены, которую вы платите.

Тратить больше — это ваше решение, и магниевые колеса существенно повлияют на внешний вид автомобиля. Разница, которую они сделают сверх этого, будет довольно небольшой, и вам нужно решить, стоит ли это того, что вы будете тратить.

Нужны ли мне шины большого размера?

Размер плюс не для всех.Если вам нравится, как ваш автомобиль едет и управляется, придерживайтесь размера и типа покрышек, которые поставлялись с ним.

Окупится ли плюс-сайзинг? и цветные диаграммы в разделе «Что вы получаете и теряете» подробно описывают, что вы, вероятно, приобретете и потеряете при увеличении размера. Вот о чем следует подумать, если вы решите, что стиль и производительность больших размеров стоят компромиссов и затрат:

Учтите все риски. Возможно, вам наплевать на сцепление со снегом, если вы живете в районе Sunbelt и ездите в основном по сухим дорогам.Вот где лучше всего работают более широкие следы и более жесткие и короткие боковины больших шин большого размера. Но ехать по лужам опаснее, где бы ты ни жил. Это веская причина выбрать размер «плюс», наиболее близкий к оригинальному колесу и размеру шин, который обеспечивает максимальный прирост производительности с наименьшими жертвами.

Еще одно соображение — повышенный риск повреждения из-за выбоин и бордюров. Более короткие боковины не только ухудшают ходовые качества, но и обеспечивают меньшую амортизацию колес и шин.В ходе нашего испытания на выбоинах были изогнуты колеса плюс два и плюс три на нашем BMW 5-й серии и повредились колесо и шина на нашем оборудованном плюсом два колеса Honda Accord.

Выберите размер шин. Дилер по продаже автомобилей или шин может посоветовать вам подходящие большие размеры для вашего автомобиля на основе его первоначального размера.

Практическое правило: увеличивайте ширину шины на 10 миллиметров и уменьшайте высоту боковины на 5–10 процентов на каждый 1 дюйм увеличения диаметра колеса. И убедитесь, что скорость и грузоподъемность новых шин не ниже заводских оригиналов.

Также проверьте рекомендуемое давление в шинах при переключении между P-метрической шиной и евро-метрической шиной, поскольку это может потребовать изменения давления для поддержания грузоподъемности ваших шин. Руководства производителей шин различаются, поэтому по возможности лучше придерживаться одного и того же обозначения размера. Давление, рекомендованное производителями шин, может отличаться от предлагаемого автопроизводителями.

Проверьте колеса. Большинство колес больших размеров изготавливаются из алюминия или композитных материалов.Качество варьируется в широких пределах. Бордовые диски дороже, но они, как правило, прочнее, чем некоторые литые легкосплавные диски.

Убедитесь, что колеса большого размера созданы специально для вашего автомобиля. У них должен быть правильный рисунок проушин и гаек, чтобы отверстия точно совпадали с отверстиями или резьбовыми шпильками на вашем автомобиле. Хотя некоторые колеса «универсальной посадки» предназначены для нескольких автомобилей, они могут создавать дополнительную нагрузку на гайки или болты и расшатываться во время движения. Для некоторых колес также требуются специальные гайки или болты.

Еще одно предупреждение, связанное с колесом, связано с смещением — расстоянием между установочной поверхностью ступицы колеса и осевой линией, как показано на изображении выше. Попросите продавца подтвердить, что колеса большого размера имеют правильное смещение для вашего автомобиля. И будьте осторожны с проставками, которые розничные продавцы часто продают, чтобы подогнать колеса, вытаскивая их из ступицы.

Попробуйте купить резину и диски в комплекте. Местные магазины шин и розничные продавцы по почте часто продают комплекты колес и шин с установленными шинами и балансированными колесами.Пакеты — это простой способ выбрать колеса и шины, подходящие для вашего автомобиля.

Где купить диски и шины:

• Используйте установщика, имеющего опыт работы с размерами плюс, особенно если продавец устанавливает шины и колеса. Неопытные магазины могут повредить как при установке.

• Получите гарантию возврата, которая покрывает ущерб и включает доставку, если вы покупаете по почте, если большие колеса и шины в магазине предлагают трение о колесные арки или изменяют показания спидометра.

• При необходимости отремонтируйте детали подвески и выровняйте колеса, чтобы предотвратить преждевременный износ новых шин.

• Затягивайте гайки или болты рукой, а не ударным гаечным ключом. Следуйте спецификациям крутящего момента, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или у производителя колес; перепроверьте крутящий момент после первых 100 км.

29 Фотографии дисков, которые их владельцы считали «крутыми»

Диски. Нравится им это или нет, но они являются неотъемлемой частью внешнего вида автомобиля. Они могут легко или явно изменить внешний вид автомобиля.Хороший набор колесных дисков может вывести обычную машину на новый уровень, точно так же, как плохой или показной набор колесных дисков может испортить и без того потрясающую машину. Хотя многие из них разработаны производителем и остаются в машине людьми, которые не слишком заботятся о том, как их машина выглядит, многие разновидности изготавливаются на заказ, чтобы соответствовать определенным типам автомобилей.

Диски

также могут повлиять на производительность вашего автомобиля, о чем многие люди не знают.Например, более широкий обод обеспечит лучшую устойчивость и сцепление с дорогой из-за увеличенного количества шин, соприкасающихся с дорогой. Однако более широкий обод может тереться о внутреннюю часть колесной арки, что снизит экономию топлива автомобилем. Диски определенного назначения (например, широкая шина на Porsche 911), как правило, уже устанавливаются производителями, но их владельцы могут поставить на автомобили больше нишевых дисков.

Хотя мы могли бы часами показывать вам фотографии отличных колесных дисков, которые дополняют и улучшают внешний вид автомобилей, на которых они установлены, на этот раз мы будем шутить.Мы нашли 30 автомобилей, которые, благодаря своим владельцам, заставили их выглядеть довольно плохо из-за снятых ими колесных дисков. Возможно, они думали, что выбирают что-то, что выглядит круто, но на самом деле эти дизайнерские неудачи просто забавны.

29 Чаша с макаронами или ободами?

через Reddit

Этот старый автомобиль доведен до крайности.Эти оправы абсолютно дикие и могут сбить с толку практически любого зрителя. Спицы этих плохих дисков в буквальном смысле выглядят так, как будто они сделаны из зубной нити, и удивительно, что им удается выдержать вес этой машины.

Владелец выглядит слишком довольным собой из-за огромной ошибки, которую он совершил.Эти диски такие большие, что они выше, чем у многих детей, что абсолютно бессмысленно для любой машины.

28 Кто это носил лучше?

через Reddit

Этот включен в основном потому, что он просто забавный — колеса у Golf на самом деле довольно стильные.Как известно, дизайнеры черпают вдохновение во многих вещах — диких животных, великолепных цветовых палитрах и узорах в природе.

Этот дизайнер явно черпал вдохновение в чем-то еще, чем-то действительно уникальном и особенном — подождите, они взяли узор с колес мусорного бака.Возможно, это не означает, что у Golf плохой набор колесных дисков — это может означать, что у мусорного ведра отличный набор колес.

27 Гайки (Do)

через Reddit

Этот набор колесных дисков должен быть забавным, и, хотя он позволяет это сделать, в целом они все еще уродливы, потому что не подходят к агрессивному дизайну большинства полицейских машин.Тем не менее, он демонстрирует хорошее спортивное мастерство со стороны полиции, играя с тезисом «полицейские и пончики», делая показ, который, вероятно, привлечет внимание публики и будет полезен для пиара.

Однако, если бы вас остановил этот крейсер, вы, вероятно, слишком сильно смеялись бы, чтобы передать офицеру свою лицензию.

26 Упс

через Marathon Pundit

Этому старому аттракциону следует проявлять уважение, но вместо этого владелец оказал ему огромную медвежью услугу, установив на него плохой набор колесных дисков, которые снижают общий класс автомобиля.

Красный металл прямо из детской книжки-раскраски и выглядит совершенно незрелым. Кроме того, этот стиль обода часто появлялся в этой статье и просто не выглядит хорошо.У него нет баланса и он непропорциональный, что полностью сбивает с толку этот автомобиль.

25 чудовищ

через Reddit

Этот первый набор колесных дисков совсем не привлекателен.Это в точности иллюстрирует то, что обсуждалось во введении: отличный автомобиль (в данном случае Mustang GT) разрушается из-за плохого вкуса владельца в плане дизайна.

Эти неоново-зеленые диски совершенно не соответствуют агрессивному и спортивному стилю Mustang и отвлекают от хорошо продуманного кузова.Владелец мог подумать, что это круто, но на самом деле машина испорчена.

24 Пощадите нас!

через Reddit

Этот Porsche разоряется — его собственный производитель! Это колесо на самом деле является запасным колесом, которое поставляется с автомобилем Porsche, и хотя запасные шины не предназначены для того, чтобы быть стильными, это заходит слишком далеко.

Красный контрастирует с белой краской, и этот ободок слишком сильно выделяется. Это позволяет всем остальным на дороге знать, что у вас проблемы с машиной, что очень неприятно. Хозяину лучше обмакнуть этот обод в пластилин.

23 Переключатель, пожалуйста

через Forgiata

Этот Lamborghini Huracan представляет собой невероятное сочетание автомобильной инженерии и прекрасного дизайна… пока вы не дойдете до колесных дисков.Автомобиль уже достаточно хвастливый, и последнее, что ему нужно, это набор ярко-красных дурацких колесных дисков.

Они привлекают к машине больше внимания, чем необходимо, и просто выглядят слишком эффектно, что портит атмосферу этого Lamborghini.В идеальном мире красный цвет колесных дисков был бы цветом краски на машине, а диски были бы космически-серыми.

22 Придерживайтесь фермерского рынка

через SEMA

У этого Prius, найденного на SEMA, есть диски, которые возвращают нас назад.Хотя кузов у этой машины тоже плохой, диски просто все портят. Это похоже на вихревой узор из кухонных ножей и осенних листьев, о котором никто не думал раньше… не зря.

Оранжево-красные диски не окрашены должным образом и расположены по схеме, которая не сочетается с остальной частью Prius.Хозяину следовало придерживаться стоковых колесных дисков.

21 Это «синие» нас в гостях

через SEMA

SEMA никогда не перестает разочаровывать, что мы снова можем увидеть с этим Subaru WRX. Прежде всего, диски никогда не должны быть красочными.Они должны быть черными, серыми и серебряными. Нигде в этом списке не сказано, что обода должны быть синего цвета, а это так.

Они выглядят незрелыми, как что-то, что ребенок в начальной школе выберет для машины.Фактическая форма обода довольно хороша, и жаль, что они испортились из-за синего цвета.

20 Камар-О нет!

через Reddit

У этого Camaro есть ряд проблем, но пока мы можем сосредоточиться в основном на колесных дисках.Как упоминалось ранее, как и на протяжении всей остальной части этой статьи, диски не должны быть ярких цветов.

Этот оранжевый цвет определенно не относится к цвету колесных дисков и привлекает больше внимания к колесам автомобиля, чем к самому автомобилю.Дизайн колесных дисков на самом деле довольно хорош, и если бы они были глубокого черного цвета, этот Camaro был бы значительно улучшен.

19 Убегай … Быстро

через Лексани

Этот джип только что перебрался на территорию бездорожья — автомобиль с очень большими ободами и тонкими шинами.Они вообще не идут с джипом — они выглядят хилыми, тонкими и слишком кричащими для внедорожного зверя.

Удачи вам добраться куда-нибудь в снег или дождь, потому что эти шины имеют нулевую глубину протектора.Кроме того, эти тонкие шины совершенно ужасно поглощают удары, что делает езду очень неудобной. Этот джип следует утилизировать и переделать с нуля.

18 Not So Pretty в розовом

через Auto Evolution

Этот G-Wagon — отличный автомобиль, он хорошо смотрится в розовом.Однако, несмотря на стиль, скорость и возможности этого автомобиля, розовые диски портят весь внешний вид. Подобранные по цвету диски демонстрируют недостаточную зрелость, что не является хорошим признаком, когда речь идет о машине, которая может стоить более 100 000 долларов.

Обода выглядели бы невероятно, если бы они были выполнены в черном цвете, и в целом создавали бы отличный внешний вид.К счастью, все, что здесь нужно поменять, — это колесные диски.

17 Грузовик №

через AudioCityUSA.com

Начните с вершины грузовика и начните смотреть вниз.Пока все хорошо — агрессивные линии кузова, гладкая черная краска и множество хромированных акцентов создают отличный пакет. Однако когда вы дойдете до колесных дисков, вы сделаете двойной дубль.

Они слишком плавные и тонкие для большого грузовика, что полностью портит весь внешний вид поездки.Шины выглядят слишком тонкими, что связано с неудачно подобранными хромированными дисками.

16 пластин олигархов

через Reddit

Если вы хотите показного, не ищите ничего, кроме этого Cadillac Escalade.Золотая отделка кузова на самом деле неплохо смотрится с черной краской, но колеса превосходят ее.

Они очень простые для этого классного внедорожника, просто огромное пространство золота, которому не видно конца.С немного большим дизайном они будут выглядеть лучше. С другим цветом было бы совсем другое дело. Этот Caddy, конечно, переборщен, но владельцу следует поменять диски.

15 BMW Зачем вы это сделали?

через srautogroup.ком

Этот BMW вполне себе автомобиль. Это агрессивный, спортивный и удивительный автомобиль, которым хотели бы управлять многие автолюбители. Однако диски все это сбивают. Черные спицы хороши, но вид портят синяя рамка вокруг обода.

Они привлекают ненужное внимание к колесам и являются крошечным недостатком, который снижает красоту автомобиля.Печально, что этот отличный автомобиль был испорчен неудачным выбором колесных дисков, но, по крайней мере, он все еще хорошо ездит.

14 Назад к чертежной доске, Lexus

через Lexus

Колеса на этом Лексусе просто плохие.Они олицетворяют колесные диски производителя — мягкие, скучные и не стильные. Эти диски кажутся слишком тонкими и бесструктурными, что не соответствует общему внешнему виду автомобиля.

Они выглядят так, как будто они рухнут и расколются, как только вы сядете в машину.Они тоже слишком широкие, а это значит, что для шин не так много места. Это приводит к плохому сцеплению, странному внешнему виду и неровностям вождения.

13 Выход из-под контроля

через Reddit

Диски этого Lexus заставят вас вырвать себе глаза.У этой конструкции есть ряд проблем. Во-первых, они белые, чтобы соответствовать краске машины. Это огромная ошибка дизайна, из-за которой вся машина выглядит дешево и безвкусно.

Не говоря уже о спиралевидном дизайне… он совершенно не подходит к автомобилю.Этот Lexus усовершенствован для взрослых, но при этом выглядит так, как будто он был разработан группой детей.

12 Вкус не купишь за деньги

через Reddit

Можно было подумать, что владелец этого обтянутого золотом BMW немного по вкусу и выбрал бы для своей машины колеса получше.Они были на правильном пути — это диски Vossen, крупная компания в области изготовления колесных дисков на заказ.

Однако владелец выбрал слишком маленькие для машины диски, из-за чего она выглядела непропорционально.Конструкция тоже неуклюжая — слишком много металлической поверхности в центре колеса и недостаточно в тонких краях.

11 Бедный Мерседес

через линию движения

И снова мы видим чудесную машину, испорченную плохим выбором колесных дисков.Этот Mercedes AMG выглядит гладко, низкое черное купе. Однако диски просто должны были войти со своими неоново-зелеными спицами, и все это испортило.

Они крупногабаритные, слишком эффектные и принижают класс и изысканность, которые мы можем видеть в большинстве Mercedes.Эту ошибку можно легко исправить другим выбором ободов, даже если использовать оригинальные стандартные обода.

10 Р (уинд) 8

через Reddit

Этот Audi R8 прекрасен, невероятно быстр, и любой автолюбитель хотел бы водить его.Позиция, глянцевая краска и аэродинамические элементы автомобиля делают его просто потрясающим.

Однако обода портят внешний вид. Как и у Vossens в этом списке, в центре колес слишком много металла и недостаточно по краям.Красивый автомобиль — это все о пропорциях, и этот R8 имеет это в своих колесах.

9 Nice Bowls, чувак

через WayALife.com

Этот джип выглядит плохо, во многом из-за колесных дисков.Подобранный по цвету белый металл выглядит липким, дешевым и незрелым. Колеса установлены слишком глубоко, из-за чего ободья выглядят как большие миски, которые следует ставить на стол, а не на машину.

Кроме того, ужасно выглядят маленькие пурпурные шипы, которые используются в качестве крышек для болтов.Период. Владелец почему-то думал, что эти вещи будут выглядеть круто, но по окончательному результату они оказались очень неправы.

8 Big Mistake, Altima

через Reddit

Это интересно.У нас есть Nissan Altima, довольно обычная машина, которую владелец, по понятным причинам, попытался немного приукрасить. Однако они с треском провалились. У них всего одна толстая спица, к тому же она хромированная.

Такой стиль обода не будет хорошо смотреться на любом автомобиле, особенно на этом дешевом пригородном автомобиле.Все, что сделал владелец, — это создало унылое бельмо на глазу автомобиля, к сожалению, из-за плохого выбора колесных дисков.

7 Неон, боже мой!

через YouTube

Хромированные диски редко подходят для автомобиля, и определенно не в этом контексте.Они выглядят плохо сделанными, тонкими и готовы сломаться после первой выбоины. Что еще хуже, синие неоновые огни делают автомобиль абсолютно бесполезным.

Выглядит прямо из Need for Speed  или Fast and Furious , но не в хорошем смысле.Этой машине, какой бы она ни была, было бы лучше на свалке из-за этих липких и возмутительных колесных дисков, которые установил владелец.

6 Придерживайтесь выставочного зала

через Reddit

Этот тусклый Ford F-150, найденный на автосалоне, выглядит очень плохо.Обода просто не впечатляют, со слишком большим количеством металла в середине и слабыми краями. Бронзовый цвет липкий и слишком эффектный, что делает его экстравагантным пикапом.

Шипы, заменяющие крышки гаек, незрелые.Эти диски выглядят так, как будто бы их нарисовал третий класс, если бы вы попросили их нарисовать машину своей мечты. К сожалению, эти диски — не мечта, а кошмар.

5 Зеленый кошмар

через Reddit

Честно говоря, в этом списке много донков.Они попали в этот список из-за ужасных ободков, которые сопровождают стиль сцены. У этих 32-дюймовых дисков много проблем. Прежде всего, они подобраны к краске автомобиля. Это может хорошо смотреться с черным или серебристым цветом.

С зеленым смотрится плохо.Дизайн колесных дисков тоже не идет на пользу автомобилю и выглядит как что-то на груди супергероя, а не дизайн колесных дисков.

4 Nissan M (оро) №

через Reddit

Красный цвет не оказывает никакого влияния на диски — как упоминалось ранее, диски не должны совпадать по цвету с краской на кузове автомобиля.К сожалению, эти диски портят машину.

3 Google Some Better Rims

через Reddit

Это первоапрельская шутка, которую устроили руководителю Google . Его Tesla была обернута в розовый цвет и выглядела как какой-то странный Бэтмобиль, да и колеса тоже были изменены.

Этот стиль можно увидеть на некоторых других автомобилях из этого списка, и они выглядят плохо, несмотря ни на что. Колесные диски коренастые, из-за чего Tesla выглядит серьезно заниженной, что очень жаль, потому что это такая хорошая машина.Они шикарные, большие и пустая трата места.

2 Впереди визуальная опасность

через HotCars

34-дюймовые диски этого ярко-розового Cadillac SRX действительно плохи.Этот автомобиль выводит задницу на совершенно новый уровень, но особенно плохи диски. Их можно использовать как детский бассейн, учитывая их ширину и глубину.

К сожалению, избыток ярко-розового цвета бросается в глаза, и от него сложно отвести взгляд.Вихревые диски тоже не соответствуют стилю этого SRX — было бы гораздо разумнее установить Cadillac с набором сдержанных черных дисков.

1 Старый таймер

через Reddit

Вы, наконец, добрались до конца — это последний набор ободков, которые оставят шрамы на глазах.У них так много проблем — они совпадают по цвету, тонкие и непрочные и слишком блестящие. Маленькие красные болты, вращающиеся вокруг колеса, выглядят как оспа, что должно быть признаком того, что эти диски необходимо утилизировать и лечить.

Этот автомобиль выглядит привлекательно и, к сожалению, имеет потенциал.Набор простых черных дисков меньшего размера поднял бы эту машину, но владелец промахнулся.

Источники — Reddit

Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

Об авторе Хантер Вторник-Хитфилд (Опубликовано 32 статей)

Привет! Меня зовут Хантер, я учусь в Университете Юты и, возможно, имею нездоровую одержимость автомобилями.

Какие диски лучше: штампованные, литые или кованые?

Виды автомобильных дисков

Штампованные диски

Литые диски

Кованые диски

Что выбрать?

Какие диски лучше: кованые или литые

Какие диски лучше: алюминиевые, стальные, литые, кованые

Предложения изготовителей

Кованые

Литые

Стальные

ТОП-16 лучших штампованных и литых дисков + рекомендации, какие диски лучше

Лучшие колесные диски

Лучшие отечественные производители литых дисков

Neo Wheels

K&K

iFree

CKAD

Лучшие иностранные производители литых дисков

Mak

Aez

OZ Racing

Momo

Лучшие азиатские производители литых дисков

NZ Wheels

Replica

Nitro

Видео — Тестирование литых дисков

Лучшие производители штампованных дисков

Mefro

ТЗСК

Trebl

Dotz

KFZ

Литые диски – что это?

О плюсах и минусах литого диска

Штампованные диски – коротко и ясно

Сильные и слабые стороны штампованных дисков

Рекомендации по выбору

Итоги

Видео — Как выбрать диски

Голосование: какие диски для колес лучше?

что лучше выбрать для автомобиля, чем отличаются

Как производятся литые диски

Как производятся кованые диски

Кованые или литые диски: что лучше

Как правильно выбрать диски для автомобиля — Российская газета

Какие диски лучше на зиму литые или штампованные: стальные колесные диски зимой

Какие диски — литье или штамповка, на зиму лучше

Почему важно выбрать оригинальные автомобильные диски на зиму

Характеристика и параметры автодисков для зимы

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Какие стальные диски лучше на зиму

Какие диски от других автомобилей подойдут к вашему автомобилю

Объяснение важности легких колес

1. Подрессоренная масса / масса

2. Вес / масса неподрессоренной части

3. Вращающийся вес / масса

19 (дюймов) и выше: почему большие колеса на автомобилях продолжают расти

Определение колес и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Детали колеса

Как изготавливаются колеса

Кастинг

Формование потока

Ковка

Ротационная поковка

Размер колес

Наборы болтов

Вылет колеса

Что означают номера колес

Пример колеса: F1R F29

Размер колес

Вылет колеса

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

One Piece Колеса

Колеса из двух частей

Колеса со смещением

FAQ

Определения / Глоссарий терминов