Какой краской лучше покрасить автомобиль: Какой краской покрасить авто? 4 вида советы renoshka.ru

Эволюция автомобильной краски

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье мы рас­смот­рим исто­рию раз­ви­тия авто­мо­биль­ной крас­ки, совре­мен­ные тен­ден­ции её раз­ви­тия и буду­щие разработки.

Изобретение автомобиля

В 1886 году гер­ман­ским изоб­ре­та­те­лем Кар­лом Бен­цом было запа­тен­то­ва­но его транс­порт­ное сред­ство (Benz Motorwagen). Его мож­но счи­тать пер­вым серий­ным авто­мо­би­лем. Более ран­ние вер­сии транс­порт­ных средств мало напо­ми­на­ли совре­мен­ный авто­мо­биль и изго­тав­ли­ва­лись в еди­нич­ных экземплярах.

Круп­но­мас­штаб­ное про­из­вод­ство доступ­ных авто­мо­би­лей было нача­то Рен­сом Олдсом в 1901 году на заво­де Oldsmobile в Мичи­гане. Это была кон­цеп­ция сбо­роч­но­го кон­ве­е­ра, кото­рая в свою оче­редь была впер­вые при­ду­ма­на изоб­ре­та­те­лем Тома­сом Блан­чар­дом в 1821 году на ору­жей­ном заво­де. Кон­цеп­ция сбо­роч­но­го кон­ве­е­ра была впо­след­ствии зна­чи­тель­но усо­вер­шен­ство­ва­на Ген­ри Фор­дом на сво­ём авто­мо­биль­ном заво­де. Дру­гим доступ­ным мас­со­вым транс­порт­ным сред­ством, кото­рый уже боль­ше напо­ми­нал совре­мен­ный авто­мо­биль стал Ford Model T, пред­став­лен­ный в 1908 году.

1900‑е (Конец 1800‑х – начало 1900‑х)

Нача­лом исто­рии авто­мо­биль­ных покры­тий мож­но счи­тать нача­ло 1900‑х годов, когда, как упо­ми­на­лось выше, появи­лись пер­вые пол­но­цен­ные авто­мо­би­ли. Форд исполь­зо­вал такой же про­цесс окра­ши­ва­ния, кото­рый при­ме­нял­ся при покрас­ке карет. Окра­ши­ва­ние вклю­ча­ло 22 после­до­ва­тель­ных ста­дии, кото­рые рас­тя­ги­ва­лись вплоть до 40 дней для окра­ши­ва­ния все­го кузо­ва. Мно­го вре­ме­ни зани­ма­ла суш­ка каж­до­го нане­сён­но­го слоя краски.

Покрас­ка, шли­фо­ва­ние и поли­ров­ка авто­мо­би­лей Ford Model T

Это были крас­ки, при­ме­ня­е­мые по дере­ву, кото­рые нано­си­лись кистью и сох­ли есте­ствен­ным путём. После высы­ха­ния крас­ку вырав­ни­ва­ли шли­фо­ва­ни­ем, сно­ва нано­си­ли слой и сно­ва вырав­ни­ва­ли, пока не дости­га­лась нуж­ная тол­щи­на.

Послед­ний слой так­же вырав­ни­ва­ли шли­фов­кой и потом поли­ро­ва­ли, что­бы полу­чить глян­це­вое покрытие.

Крас­ка тех вре­мён име­ла низ­кую изно­со­стой­кость и низ­кую защи­ту от раз­ру­ши­тель­но­го дей­ствия сол­неч­ных лучей. Уже через 2 года экс­плу­а­та­ции были вид­ны сле­ды её разрушения.

Дей­стви­тель­но ли авто­мо­би­ли Ford Model T  были толь­ко чёр­но­го цвета?

«Поку­па­тель может полу­чить авто­мо­биль любо­го цве­та, кото­рый поже­ла­ет, при усло­вии, что он чёр­ный» — Ген­ри Форд, 1908.

Пер­вые про­то­ти­пы и про­из­вод­ствен­ные моде­ли Ford име­ли обо­зна­че­ния бук­ва­ми от A до T. Они окра­ши­ва­лись в раз­ные цве­та. Авто­мо­биль Ford Model T был пред­став­лен в 1908 году и до 1913 года поку­па­те­ли мог­ли выбрать раз­ные цве­та кузо­ва, вклю­чая чёрный.

Покрас­ка была сла­бым зве­ном в инно­ва­ци­он­ном кон­вей­ер­ном про­цес­се Форда.

Ком­па­ния Ford полу­чи­ла боль­ше зака­зов на авто­мо­биль Model T, чем она мог­ла выпол­нить. Ген­ри Фор­дом было при­ня­то реше­ние об упро­ще­нии и уско­ре­нии про­из­вод­ства. Так оста­лась толь­ко одна модель Model T и толь­ко один цвет – чёр­ный. Чёр­ный был един­ствен­ным цве­том, при кото­ром крас­ка сох­ла быст­ро, а ско­рость была важ­на для ком­па­нии Ford из-за боль­шо­го коли­че­ства зака­зов. Исполь­зо­ва­лась систе­ма покрас­ки, кото­рая быст­ро сох­ла толь­ко при при­ме­не­нии чёр­но­го пиг­мен­та. В ито­ге цель была достиг­ну­та – было орга­ни­зо­ва­но мас­со­вое про­из­вод­ство, кото­рое при­ве­ло к уде­шев­ле­нию авто­мо­би­лей, что сде­ла­ло их доступ­ны­ми для мас­со­во­го поку­па­те­ля. Осно­вы­ва­ясь на дан­ных ком­па­нии Ford, в 1914 году было сде­ла­но 300000 Model T, тогда как кон­ку­рент­ные авто­про­из­во­ди­те­ли все вме­сте изго­то­ви­ли око­ло 280000 машин.

Позд­няя модель Ford Model T

Таким обра­зом, толь­ко в чёр­ный цвет маши­ны Ford кра­си­ли с 1914 по 1925 год. То есть авто­мо­биль Model T про­из­во­дил­ся в чёр­ном цве­те толь­ко 12 лет под­ряд из общих 19 лет про­из­вод­ства этой моде­ли. В дру­гие 7 лет цве­та были раз­ные – зелё­ный, ярко крас­ный, тём­но синий, корич­не­вый, тём­но-бор­до­вый и серый.

Потом, в 1926 и 1927 годах, цве­та вклю­ча­ли зелё­ный, свет­ло голу­бой, корич­не­вый, тём­но-бор­до­вый и чёрный.

1920‑е (изобретение нитроцеллюлозной краски и покрасочного пистолета)

Хими­ки ком­па­нии DuPont, кото­рые исполь­зо­ва­ли нит­ро­цел­лю­ло­зу для про­из­вод­ства кино­плён­ки, обна­ру­жи­ли, что при изме­не­нии моляр­ной кон­цен­тра­ции NO2 в осно­ве цел­лю­ло­зы, они полу­чат лак с низ­кой вяз­ко­стью, кото­рым мож­но будет фор­ми­ро­вать деко­ра­тив­но-защит­ное покры­тие. Так в 1923 году ком­па­ния DuPont раз­ра­бо­та­ла нит­ро­цел­лю­лоз­ную крас­ку. В это же вре­мя тех­но­ло­гии окра­ши­ва­ния авто­мо­би­лей  пере­шли на исполь­зо­ва­ние рас­пы­ля­ю­ще­го обо­ру­до­ва­ния и ста­ли исполь­зо­вать суш­ку в каме­рах. Эти два усо­вер­шен­ство­ва­ния сокра­ти­ли вре­мя нане­се­ния и суш­ки крас­ки. Вре­мя суш­ки сокра­ти­лось с несколь­ких дней до несколь­ких часов. Нит­ро­цел­лю­лоз­ная окра­соч­ная систе­ма вклю­ча­ла мно­же­ство цве­тов и пред­ла­га­ла улуч­шен­ные свой­ства для исполь­зо­ва­ния с покра­соч­ны­ми писто­ле­та­ми. Эта систе­ма пред­по­ла­га­ла нане­се­ние 3–4 сло­ёв для дости­же­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия с тре­бу­е­мы­ми свой­ства­ми, но име­ла отно­си­тель­но сла­бую устой­чи­вость к воз­дей­ствию хими­че­ски актив­ных веществ окру­жа­ю­щей среды.

лако­кра­соч­но­го покры­тия до несколь­ких дней. Из-за новой тех­но­ло­гии нане­се­ния крас­ки рас­пы­ле­ни­ем покры­тие сра­зу полу­ча­лось более ров­ным и не тре­бо­ва­ло вырав­ни­ва­ния шлифованием.

В 1923, 1924 Oakland (пред­ше­ствен­ник Pontiac) стал пер­вым авто­мо­би­лем, покра­шен­ным мето­дом рас­пы­ле­ния. После это­го было сде­ла­но мно­го усо­вер­шен­ство­ва­ний про­цес­са рас­пы­ле­ния и суш­ки, но этот шаг стал пере­лом­ным в про­из­вод­ствен­ном про­цес­се окра­ши­ва­ния, зна­чи­тель­но повли­яв­шим на каче­ство и ско­рость производства.

1930‑е, 1940‑е (появление алкидной краски)

Нит­ро­цел­лю­лоз­ная крас­ка была очень про­дук­тив­ной, но финаль­ное покры­тие тре­бо­ва­ло поли­ров­ки для дости­же­ния блес­ка. Хими­ки-раз­ра­бот­чи­ки кра­сок в 1930‑х поста­ви­ли зада­чу полу­чить крас­ку с блес­ком после нане­се­ния, не тре­бу­ю­щей поли­ров­ки. В резуль­та­те была раз­ра­бо­та­на алкид­ная систе­ма окра­ши­ва­ния. Это был пер­вый поли­мер, раз­ра­бо­тан­ный для фор­ми­ро­ва­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия. Он был син­те­зи­ро­ван с исполь­зо­ва­ни­ем трёх моно­ме­ров (ангид­рид фта­ле­вой кис­ло­ты, гли­це­рин и лино­ле­вая кис­ло­та). Таким обра­зом, полу­чи­лось объ­еди­нить син­те­ти­че­ские моно­ме­ры и нату­раль­ные про­дук­ты. Алкид­ные крас­ки обес­пе­чи­ли отлич­ные свой­ства плён­ки. Они про­дви­га­лись как крас­ки, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ные для авто­мо­би­лей. После суш­ки в спе­ци­аль­ных каме­рах с нагре­вом алкид­ные крас­ки фор­ми­ро­ва­ли очень изно­со­стой­кую плён­ку. Они хоро­шо про­ти­во­сто­я­ли воз­дей­ствию хими­ка­тов и рас­тво­ри­те­лей. Так­же их пре­иму­ще­ством было более быст­рое нане­се­ние, так как для полу­че­ния нуж­ных свойств тре­бо­ва­лось мень­шее коли­че­ство сло­ёв. Кро­ме того, алкид­ные крас­ки обес­пе­чи­ва­ли боль­ший спектр оттен­ков, удо­вле­тво­ря­ю­щий запро­сы потре­би­те­лей. Одна­ко, недо­стат­ком алкид­ных эма­лей было ухуд­ше­ние деко­ра­тив­ных свойств под сол­неч­ны­ми луча­ми. Крас­ка выцве­та­ла и мут­не­ла с тече­ни­ем времени.

Так, в тече­ние 1930‑х при окра­ши­ва­нии авто­мо­би­лей исполь­зо­ва­лись как нит­ро­цел­лю­лоз­ные, так и алкид­ные крас­ки. К при­ме­ру, ком­па­нии Chrysler, Ford, Nash, Willy’s и Studebaker исполь­зо­ва­ли алкид­ные эма­ли, тогда как General Motors и мно­же­ство неболь­ших неза­ви­си­мых про­из­во­ди­те­лей про­дол­жа­ли кра­сить нит­ро­цел­лю­лоз­ной краской.

В кон­це Вто­рой Миро­вой Вой­ны в Евро­пе было запре­ще­но исполь­зо­ва­ние неко­то­рых хими­ка­тов в про­из­вод­стве. Это сде­ла­ло неко­то­рые ком­по­нен­ты нит­ро­цел­лю­лоз­ной крас­ки незаконными.

1950‑е и 1960‑е (появление акриловых красок, изменение способа нанесения грунта)

В 1950‑х, на запа­де и в Евро­пе, авто­мо­биль стал не про­сто сред­ством пере­дви­же­ния, а ста­тус­ной вещью. Это зна­чи­ло, что покры­тие кузо­ва долж­но выгля­деть луч­ше и под­чёр­ки­вать фор­мы кузо­ва. Ком­па­ния (Rohm and Haas Co.) раз­ра­бо­та­ла новый син­те­ти­че­ский поли­мер акрил. Он стал пер­вым пол­но­стью искус­ствен­ным поли­ме­ром, кото­рый нача­ли исполь­зо­вать при окрас­ке авто­мо­би­лей. Крас­ка нано­си­лась рас­пы­ле­ни­ем, после чего суши­лась при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре в спе­ци­аль­ных камерах.

Акри­ло­вые крас­ки име­ли широ­кий выбор ярких цве­тов, а так­же ста­ли хоро­шей осно­вой для исполь­зо­ва­ния эффек­та «метал­лик». Части­цы алю­ми­ния энту­зи­а­сты-касто­май­зе­ры Аме­ри­ки и Евро­пы добав­ля­ли в крас­ку и рань­ше, а серий­но пер­вые блёс­ки в крас­ке появи­лись в 1930‑х годах на таких авто­мо­би­лях, как Cadillac and Packard, одна­ко, в мас­со­вом про­из­вод­стве их ста­ли исполь­зо­вать толь­ко после того, как ком­па­ния «Alcoa» нача­ла про­из­во­дить спе­ци­аль­ные алю­ми­ни­е­вые чешуй­ки для крас­ки. Эти чешуй­ки были более ярки­ми, боль­ши­ми и оди­на­ко­вы­ми по раз­ме­ру, чем те, что пред­ла­га­лись дру­ги­ми ком­па­ни­я­ми рань­ше. «Метал­лик» рас­ши­рял вос­при­я­тие изги­бов кузо­ва. Этот пиг­мент вывел окрас­ку авто­мо­би­лей на новый уровень.

Вна­ча­ле 1950‑х про­цесс нане­се­ния грун­та изме­нил­ся с рас­пы­ле­ния на погру­же­ние в резер­ву­ар, более авто­ма­ти­зи­ро­ван­ный про­цесс, но и более опас­ный из-за испа­ре­ний боль­шо­го коли­че­ства растворителей.

По этой при­чине, в 1960‑х ста­ли исполь­зо­вать водо­рас­тво­ри­мые элек­тро­оса­жда­е­мые грун­ты с погру­же­ни­ем в резер­ву­ар, кото­рые более эффек­тив­но покры­ва­ли кузов. Сна­ча­ла исполь­зо­вал­ся анод­ный пере­нос грун­та, потом катод­ный, обес­пе­чи­ва­ю­щий луч­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту при помо­щи эпок­сид­ной осно­вы. Совре­мен­ный про­цесс нане­се­ния покры­тия элек­тро­оса­жде­ни­ем усо­вер­шен­ство­ван и даёт мак­си­маль­но глад­кое покрытие.

Акри­ло­вые крас­ки доми­ни­ро­ва­ли при окра­ши­ва­нии авто­мо­би­лей на заво­де с 1950‑х до 1970‑х годов. Акрил давал отлич­ный финиш­ный слой.

Конец 1970‑х, 1980‑е (появление двухслойного покрытия «база+лак» и водорастворимых красок)

В кон­це 1970‑х авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли потре­бо­ва­ли у про­из­во­ди­те­лей кра­сок луч­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ных покры­тий. Потре­би­тель ожи­дал, по край­ней мере, не менее 5 лет экс­плу­а­та­ции во вре­мя кото­рых кузов маши­ны дол­жен выгля­деть как новый. В тоже вре­мя, агент­ство по защи­те окру­жа­ю­щей сре­ды нача­ло про­воз­гла­шать новые пра­ви­ла VOC (volatile organic compound), огра­ни­чи­ва­ю­щие коли­че­ство лету­чих веществ в краске.

Для реше­ния про­бле­мы изно­со­устой­чи­во­сти покры­тия и улуч­ше­ния деко­ра­тив­ных свойств было раз­ра­бо­та­но двух­слой­ное покры­тие. Теперь, вме­сто одно­го деко­ра­тив­но­го и одно­вре­мен­но защит­но­го слоя нано­си­лось два раз­ных слоя. Это покры­тие вклю­ча­ло тон­кий базо­вый слой крас­ки и более тол­стый слой лака. Базо­вый слой явля­ет­ся пиг­мент­ным и даю­щим основ­ной цвет авто­мо­би­лю, после чего он защи­ща­ет­ся про­зрач­ным лаком, при­да­ю­щим блеск. В то вре­мя такой спо­соб окрас­ки исполь­зо­вал­ся толь­ко для доро­гих авто­мо­би­лей. К кон­цу 1980‑х про­цесс окрас­ки базой и после­ду­ю­щим покры­ти­ем лаком стал более доступ­ным и стал исполь­зо­вать­ся более широко.

Эта систе­ма име­ет ряд преимуществ:

• сокра­щён­ное содер­жа­ние растворителей
• луч­шая износостойкость
• воз­мож­ность исполь­зо­ва­ния кра­сок с раз­лич­ны­ми эффек­та­ми в базо­вом слое.

Лак даёт как хоро­шую защи­ту, так и отлич­ный блеск. В него добав­ля­ли УФ-инги­би­то­ры, что­бы защи­тить лак и пиг­мен­ты базы от окис­ле­ния. Такая систе­ма поз­во­ли­ла сба­лан­си­ро­вать пре­иму­ще­ства всех преды­ду­щих красок.

Кро­ме появ­ле­ния двух­слой­ной систе­мы окра­ши­ва­ния в кон­це 1970‑х нача­ле 1980‑х про­изо­шёл ряд дру­гих собы­тий в мире авто­мо­биль­ных покрытий:

• Была раз­ра­бо­та­на систе­ма окрас­ки трёх­слой­ным пер­ла­мут­ром, кото­рую впер­вые нача­ла исполь­зо­вать ком­па­ния Audi. В пер­ла­мут­ро­вых крас­ках метал­ли­че­ские частич­ки заме­не­ны кера­ми­че­ски­ми кри­стал­ла­ми (слю­дой mica), кото­рые не про­сто отра­жа­ют свет, но и пре­лом­ля­ют его, раз­де­ляя на раз­ные цве­та. Это при­да­ёт крас­ке не про­сто блеск, но и глу­би­ну цве­та, кото­рый может изме­нять­ся в зави­си­мо­сти от угла обзо­ра. Неко­то­рые цве­та могут иметь одну и ту же базо­вую крас­ку, но в каче­стве пиг­мен­та для при­да­ния «эффек­та» иметь метал­ли­че­ские частич­ки, либо пер­ла­мут­ро­вые. Раз­ни­ца в глу­бине и мер­ца­нии блес­ка будет замет­ной, осо­бен­но на тём­ных цветах.
• Поз­же про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей иска­ли крас­ку с улуч­шен­ной изно­со­стой­ко­стью и более быст­рой суш­кой. Нача­ли экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с поли­уре­та­но­вой крас­кой. Она име­ет отлич­ные экс­плу­а­та­ци­он­ные свой­ства, одна­ко доста­точ­но доро­гая и не широ­ко рас­про­стра­не­на. Поли­уре­та­но­вую крас­ку по сей день исполь­зу­ют неко­то­рые производители.
• В кон­це 1970‑х ста­ли оже­сто­чать­ся тре­бо­ва­ния к эко­ло­гич­но­сти кра­сок при про­цес­се окра­ши­ва­ния. Инду­стрия про­из­вод­ства авто­мо­биль­ных кра­сок ста­ла дви­гать­ся в сто­ро­ну сни­же­ния лету­чих орга­ни­че­ских соеди­не­ний (рас­тво­ри­те­лей). Нача­лись экс­пе­ри­мен­ты с исполь­зо­ва­ни­ем окра­соч­ных систем на вод­ной осно­ве. Базо­вая крас­ка на вод­ной осно­ве была впер­вые пред­став­ле­на на авто­за­во­де Opel в Гер­ма­нии в 1980‑х. В 1990‑х так­же появи­лись грун­ты на вод­ной основе.
• В 1970‑х была улуч­ше­на анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та кузо­ва за счёт при­ме­не­ния элек­тро­оса­жда­е­мых грун­тов (e‑coat). Сна­ча­ла при­ме­нял­ся анод­ный метод нане­се­ния грун­та, а потом более надёж­ный катод­ный метод, раз­ра­бо­тан­ный ком­па­ни­ей PPG. Это зна­чи­тель­но улуч­ши­ло анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту кузо­вов авто­мо­би­лей, что ста­ло про­ры­вом в авто­мо­биль­ных защит­ных покрытиях.

1980‑е – 1990‑е (порошковое покрытие)

Были при­ня­ты новые зако­ны, огра­ни­чи­ва­ю­щие содер­жа­ние лету­чих веществ в крас­ке и спо­соб её рас­пы­ле­ния. Так ста­ли исполь­зо­вать­ся уре­та­но­вые и поли­уре­та­но­вые краски.

В 1970‑х неко­то­рые заво­ды ком­па­ний GM и Ford нача­ли исполь­зо­вать порош­ко­вый метод нане­се­ния финиш­но­го покры­тия. Было сде­ла­но несколь­ко тысяч авто­мо­би­лей с исполь­зо­ва­ни­ем гибрид­но­го поли­эфир­но­го порош­ка, но внеш­ний вид и дол­го­веч­ность этих покры­тий не смог­ли кон­ку­ри­ро­вать с акри­ло­вы­ми эма­ля­ми горя­чей суш­ки, поэто­му порош­ко­вый метод нане­се­ния финиш­но­го слоя не полу­чил про­дол­же­ния, но остал­ся в каче­стве мето­да для нане­се­ния грун­та. В 1990‑х был раз­ра­бо­тан порош­ко­вый акри­ло­вый лак. Впер­вые он исполь­зо­вал­ся на заво­дах Harley Davidson. Далее порош­ко­вый акри­ло­вый лак при­ме­нял­ся на одном из заво­дов Ford в Дет­ро­и­те с 1996 по 2000. В 1996 году BMW постро­и­ла линию по нане­се­нию порош­ко­во­го лака. На дан­ный момент у BMW 5 линий по порош­ко­во­му мето­ду нане­се­ния лака. По нача­лу, для нане­се­ния порош­ко­во­го лака исполь­зо­ва­лись крас­ко­пуль­ты, но в 2002 они были заме­не­ны на спе­ци­аль­ные порош­ко­вые так назы­ва­е­мые «коло­ко­ла», кото­рые дают луч­шую ско­рость пере­но­са мате­ри­а­ла и умень­ша­ют веро­ят­ность появ­ле­ние дефектов.

Конец 80‑х и нача­ло 90‑х при­нес­ли быст­рые и гло­баль­ные изме­не­ния в инду­стрии. Новые эко­ло­ги­че­ские зако­ны пред­пи­сы­ва­ли содер­жа­ние и нане­се­ние кра­сок. Были сни­же­но коли­че­ство рас­тво­ри­те­лей в крас­ках. Объ­ек­том инте­ре­са для авто­про­из­во­ди­те­лей дол­гое вре­мя было порош­ко­вое покры­тие. Поро­шок, содер­жа­щий поли­мер и пиг­мент нано­сят­ся на поверх­ность без помо­щи жид­ко­сти. Поро­шок поме­ща­ет­ся в кон­тей­нер с элек­три­че­ским заря­дом, кото­рый при­креп­лён к рас­пы­ли­те­лю. Так­же заряд пода­ёт­ся на окра­ши­ва­е­мую деталь. При рас­пы­ле­нии части­цы с заря­дом рас­пы­ля­ют­ся и плот­но при­тя­ги­ва­ют­ся к метал­ли­че­ской дета­ли. Далее окра­шен­ная деталь запе­ка­ет­ся. Во вре­мя нагре­ва поро­шок пла­вит­ся и фор­ми­ру­ет ров­ную защит­ную плён­ку. Этот про­цесс попу­ля­рен для окрас­ки дета­лей, исполь­зу­е­мых под дни­щем авто­мо­би­ля и при рестав­ра­ции, когда тре­бу­ет­ся высо­кая изно­со­стой­кость, но не тре­бу­ет­ся иде­аль­но ров­ное покрытие.

1990–2000‑е (водорастворимые краски и новый процесс нанесения)

В 1990‑х раз­ра­бо­та­ли  и ста­ли исполь­зо­вать водо­рас­тво­ри­мые крас­ки в каче­стве базы. Пер­вые водо­рас­тво­ри­мые крас­ки были пред­став­ле­ны на заво­де Opel в Гер­ма­нии. Глав­ным моти­вом исполь­зо­ва­ния водо­рас­тво­ри­мых кра­сок было сокра­ще­ние лету­чих веществ в крас­ке и умень­ше­ние вре­да эко­ло­гии. Но это не един­ствен­ное пре­иму­ще­ство исполь­зо­ва­ния водо­рас­тво­ри­мой базы для покрас­ки авто­мо­би­ля. Бла­го­да­ря осо­бым свой­ствам, она обес­пе­чи­ва­ет улуч­шен­ные деко­ра­тив­ный внеш­ний вид и улуч­шен­ный эффект «метал­лик». Поз­же были пред­став­ле­ны водо­рас­тво­ри­мый грунт и лак. Зако­но­да­тель­ство в Гер­ма­нии под­дер­жа­ло эту технологию.

Современный процесс окрашивания автомобилей

Сего­дня про­цесс окрас­ки авто­мо­би­лей более стан­дар­ти­зо­ван как нико­гда рань­ше. Изме­не­ния пре­тер­пел спо­соб нане­се­ния крас­ки. Сей­час на высо­ко­тех­но­ло­гич­ных заво­дах не тре­бу­ет­ся уча­стие маля­ра в про­цес­се окрас­ки кузо­вов. На заво­дах крас­ка нано­сит­ся робо­ти­зи­ро­ван­ны­ми рас­пы­ли­те­ля­ми и сох­нет в тече­ние несколь­ких часов.

Это при­ве­ло к выс­шей сте­пе­ни эффек­тив­но­сти пере­но­са мате­ри­а­ла, резуль­та­том кото­ро­го ста­ла 90% эффек­тив­ность и покры­тие без дефек­тов. Несколь­ко фак­то­ров спо­соб­ство­ва­ли раз­ви­тию робо­то­тех­ни­ки для окрас­ки авто­мо­би­лей. Во-пер­вых, это риск здо­ро­вью маля­ров и боль­шие вло­же­ния в без­опас­ное обо­ру­до­ва­ние для маля­ров. Вто­рой фак­тор – опас­ность элек­тро­ста­ти­че­ской тех­ни­ки нане­се­ния крас­ки. Дру­гим фак­то­ром было недо­ста­ток каче­ства руч­ной покрас­ки. Спе­ци­а­ли­сты-маля­ры теперь ста­ли инже­не­ра­ми, кото­рые про­грам­ми­ру­ют и запус­ка­ют робо­ти­зи­ро­ван­ные систе­мы окрас­ки и сле­дят за пара­мет­ра­ми окра­соч­ных камер. Совре­мен­ный про­цесс окра­ши­ва­ния, вклю­чая под­го­тов­ку, зани­ма­ет не более 8 часов на кузов.

Совре­мен­ный про­цесс окра­ши­ва­ния состо­ит из пяти глав­ных эта­пов и включает:

• Пред­ва­ри­тель­ную обра­бот­ку (очист­ка метал­ла и фор­ми­ро­ва­ние под­хо­дя­щей поверх­но­сти для хоро­шей адге­зии после­ду­ю­щих слоёв).
• Сле­ду­ю­щий шаг – элек­тро­оса­жде­ние (electrodeposition (ED)) анти­кор­ро­зи­он­но­го защит­но­го слоя.
• Нане­се­ние слоя ПВХ на отдель­ные дета­ли для анти­кор­ро­зи­он­ной и анти­гра­вий­ной защиты.
• Далее нано­сит­ся грунт для обес­пе­че­ния адге­зии меж­ду поверх­но­стью кузо­ва и базо­во­го слоя крас­ки. Грунт так­же дела­ет поверх­ность более глад­кой и име­ет демп­фи­ру­ю­щие свой­ства, умень­ша­ю­щие веро­ят­ность ско­лов при экс­плу­а­та­ции автомобиля.
• В завер­ше­ние нано­сят­ся финиш­ные слои, кото­рые вклю­ча­ют базо­вый слой (крас­ка) с лаком,  при­да­ю­щие поверх­но­сти деко­ра­тив­ные и защит­ные свойства.

Пред­ва­ри­тель­ная обработка

После того, как метал­ли­че­ские кузов­ные ком­по­нен­ты сва­ри­ва­ют­ся вме­сте, кузов авто­мо­би­ля про­хо­дит пред­ва­ри­тель­ную мно­го­этап­ную под­го­тов­ку. Она состо­ит из чист­ки поверх­но­сти кузо­ва, что­бы уда­лить остат­ки масел от про­цес­са штам­по­ва­ния, а так­же от остат­ков свар­ки. Чист­ка состо­ит из про­цес­са после­до­ва­тель­но­го погру­же­ния кузо­ва в три ван­ны (обез­жи­ри­ва­ние, кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ние, фос­фа­ти­ро­ва­ние). Допол­ни­тель­но может быть при­ме­не­но погру­же­ние в горя­чую pH9 воду.

Пред­ва­ри­тель­ная обра­бот­ка помо­га­ет улуч­шить адге­зию грун­та к метал­лу. Фос­фа­ти­ро­ва­ние улуч­ша­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства кузо­ва. Кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ние поверх­но­сти (так­же назы­ва­ет­ся акти­ва­ци­ей) под­го­тав­ли­ва­ет поверх­ность к фос­фа­ти­ро­ва­нию. Завер­ша­ю­щим эта­пом пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­ки явля­ет­ся фос­фа­ти­ро­ва­ние. Сред­ство для фос­фа­ти­ро­ва­ния состо­ит из орто­фос­фор­ной кис­ло­ты, солей фос­фор­ной кис­ло­ты, нит­ра­тов, цин­ка и дру­гих вспо­мо­га­тель­ных ком­по­нен­тов. Кис­ло­та про­трав­ли­ва­ет металл. В ито­ге фос­фа­ти­ро­ва­ния фор­ми­ру­ет­ся тон­кий плот­ный слой.

Нане­се­ние финиш­ных слоёв

Далее металл грун­ту­ет­ся, нано­сит­ся база, потом лак. Неко­то­рые авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли исполь­зу­ют при окра­ши­ва­нии базо­вые крас­ки на вод­ной осно­ве (в основ­ном в Евро­пе), но лак, в боль­шин­стве слу­ча­ев, при­ме­ня­ет­ся обычный.

Вот ещё несколь­ко фак­тов, кото­рые каса­ют­ся совре­мен­ной инду­стрии окра­ши­ва­ния автомобилей.

• Сего­дня при­мер­но 1000 новых цве­тов появ­ля­ют­ся на рын­ке каж­дый год, а общий банк дан­ных за послед­ние 30 лет содер­жит 25000–40000 цве­тов. Широ­ко при­ме­ня­ют­ся пиг­мен­ты, при­да­ю­щие «эффек­ты» крас­ке (алю­ми­ни­е­вые чешуй­ки, слю­дя­ные чешуй­ки и дру­гие типы пиг­мен­тов). Воз­мож­но­сти дизай­на цве­та ста­ли неограниченными.
• Совре­мен­ные элек­тро­оса­жда­е­мые грун­ты нано­сят­ся на кузов при помо­щи погру­же­ния кузо­ва в резер­ву­ар с водо­рас­тво­ри­мым грун­том и покры­тие нано­сит­ся мето­дом катод­но­го элек­тро­оса­жде­ния. Этот метод гаран­ти­ру­ет 100% покры­тие всей метал­ли­че­ской поверх­но­сти грун­том. Грунт име­ет эпок­сид­ную осно­ву. Этот метод улуч­ше­ния анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты кузо­ва на сего­дняш­ний день оста­ёт­ся самым луч­шим. Хотя элек­тро­оса­ждён­ный грунт обес­пе­чи­ва­ет отлич­ную защи­ту от кор­ро­зии, он име­ет два недо­стат­ка: недо­ста­точ­но ров­ную поверх­ность и плохую све­то­стой­кость. Для устра­не­ния этих недо­стат­ков в 1980‑х были раз­ра­бо­та­ны грун­ты, кото­рые нано­сят­ся поверх элек­тро­оса­жда­е­мо­го грун­та для улуч­ше­ния глад­ко­сти и улуч­ше­ния защи­ты от УФ-раз­ру­ше­ния. Эти грун­ты (Primer-surfacers) обес­пе­чи­ва­ют защи­ту от ско­лов. Ком­би­на­ция элек­тро­оса­жда­е­мо­го грун­та и допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ю­ще­го грун­та обес­пе­чи­ва­ют хоро­шую защи­ту от кор­ро­зии и дают ров­ную поверх­ность под нане­се­ние базы и лака.
• Совре­мен­ная тех­но­ло­гия изго­тов­ле­ния и нане­се­ния порош­ко­во­го покры­тия зна­чи­тель­но улуч­ше­на. Оно удо­вле­тво­ря­ет тре­бо­ва­ния эко­ло­ги­че­ско­го регу­ли­ро­ва­ния. Порош­ко­вые покры­тия сей­час исполь­зу­ют­ся на неко­то­рых заво­дах для грун­то­ва­ния (к при­ме­ру, на заво­дах BMW), а так­же неко­то­ры­ми про­из­во­ди­те­ля­ми при про­цес­сах лаки­ро­ва­ния. Порош­ко­вый лак явля­ет­ся эко­ло­ги­че­ски без­опас­ной тех­но­ло­ги­ей, так как он не выде­ля­ет в окру­жа­ю­щую сре­ду какие-либо орга­ни­че­ские лету­чие веще­ства во вре­мя нане­се­ния. Кро­ме того, порош­ко­вый лак име­ет сле­ду­ю­щие пре­иму­ще­ства: 1. без­от­ход­ное нане­се­ние (собран­ный оста­ток порош­ка мож­но сно­ва исполь­зо­вать), 2. нет остат­ков мусо­ра после нане­се­ния лака, 3. не тре­бу­ет­ся рас­тво­ри­те­лей для чист­ки обо­ру­до­ва­ния и каме­ры (доста­точ­но толь­ко про­пы­ле­со­сить), 4. сокра­ще­ние обще­го рас­хо­да энер­гии, 5. полу­ча­ет­ся такая же тол­щи­на плён­ки и внеш­ний вид, как и при исполь­зо­ва­нии жид­ко­го лака.
• Тол­щи­на совре­мен­ных плё­нок ЛКП мень­ше, чем 25 лет назад, но защи­та от кор­ро­зии, дол­го­веч­ность цве­та и блес­ка при­мер­но в 2 раза выше. Это­му спо­соб­ство­ва­ли покры­тия нано­си­мые мето­дом катод­но­го элек­тро­оса­жде­ния и двух­слой­ная систе­ма нане­се­ния ЛКП.
• Цвет авто­мо­би­лей стал очень важ­ным инстру­мен­том дизай­на. По этой при­чине трен­ды оттен­ков цве­тов обсуж­да­ют­ся про­из­во­ди­те­ля­ми авто­мо­биль­ных кра­сок и авто­мо­биль­ной инду­стри­ей вместе.

Кси­ра­лик (Xirallic)

Кси­ра­лик явля­ет­ся доста­точ­но новым пиг­мен­том, кото­рый исполь­зу­ет­ся в совре­мен­ных авто­мо­биль­ных крас­ках. Он был раз­ра­бо­тан и запа­тен­то­ван иссле­до­ва­те­ля­ми ком­па­нии в япо­нии (Merck KGaA). Этот пиг­мент харак­те­ри­зу­ет­ся сво­им искря­щим­ся эффек­том. Кси­ра­лик сде­лан из пла­сти­нок окси­да алю­ми­ния, покры­тых окси­дом тита­на, кото­рый даёт силь­ный эффект блес­ка с отлич­ным мер­ца­ю­щим поведением.

Мато­вое покрытие

Мато­вое покры­тие не силь­но рас­про­стра­не­но и обыч­но быва­ет серым или чёр­ным. Ино­гда это боль­ше сати­но­вый блеск, чем мато­вый. Мато­во­го лако­кра­соч­но­го покры­тия мож­но достичь несколь­ки­ми спо­со­ба­ми, но в боль­шин­стве слу­ча­ев это дости­га­ет­ся высо­ким содер­жа­ни­ем ПВХ в крас­ке или нали­чи­ем спе­ци­аль­ной добав­ки в лак, даю­щей мато­вый эффект. Эта крас­ка тре­бу­ет осо­бо­го ухо­да, отли­ча­ю­ще­го­ся от обслу­жи­ва­ния обыч­но­го глян­це­во­го покрытия.

Крас­ка, меня­ю­щая цвет

Пиг­мент «хаме­ле­он» (ориг. англ. назва­ние. ChromaFlair) исполь­зу­ет­ся в окра­соч­ных систе­мах при окрас­ке авто­мо­би­лей. Крас­ка с этим пиг­мен­том меня­ет цвет в зави­си­мо­сти от ресур­са све­та и угла обзо­ра. Эффект дости­га­ет­ся отра­же­ни­ем и пре­лом­ле­ни­ем све­та от окра­шен­ной поверх­но­сти. Крас­ка содер­жит малень­кие тон­кие син­те­ти­че­ские пла­стин­ки, сде­лан­ные из алю­ми­ния, покры­то­го фто­ри­дом маг­ния, внед­рён­но­го в полу­про­зрач­ный хром. Алю­ми­ний и хром дают крас­ке яркое метал­ли­че­ское искре­ние, а стек­ло­по­доб­ное покры­тие фто­ри­да маг­ния дей­ству­ет как пре­лом­ля­ю­щая приз­ма, изме­няя цвет поверх­но­сти при пере­дви­же­нии наблюдателя.

В Интер­не­те мож­но най­ти несколь­ко видео­ро­ли­ков, на кото­рых авто­мо­биль­ная крас­ка может менять свой цвет по нажа­тию кноп­ки. Это­му явле­нию пред­ла­га­ют­ся раз­лич­ные объ­яс­не­ния. Объ­яс­ня­ет­ся это как исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ной «нано крас­ки» (элек­тро­маг­нит­ная или пара­маг­нит­ная). Как бы это не назы­ва­ли, базо­вая идея в том, что крас­ка кон­тро­ли­ру­ет­ся маг­нит­ны­ми импуль­са­ми, кото­рые изме­ня­ют мале­ку­ляр­ную струк­ту­ру пиг­мен­та крас­ки, застав­ляя испус­кать свет на вол­нах раз­ной дли­ны. Одна­ко, ниче­го из это­го не явля­ет­ся прав­дой. Цвет авто­мо­би­лей в этих видео меня­ет­ся в резуль­та­те циф­ро­во­го редак­ти­ро­ва­ния с исполь­зо­ва­ни­ем про­грам­мы (Adobe After Effects).

В авто­мо­биль­ной прес­се была инфор­ма­ция о раз­ра­бот­ке крас­ке меня­ю­щей цвет. К при­ме­ру, ещё в нояб­ре 2007 года было заяв­ле­но, что ком­па­ния Nissan раз­ра­ба­ты­ва­ет пара­маг­нит­ную крас­ку, меня­ю­щую цвет. Были даны сле­ду­ю­щие объ­яс­не­ния: высо­ко­тех­но­ло­гич­ная пара­маг­нит­ная крас­ка меня­ет отте­нок по нажа­тию кноп­ки. Перед покрас­кой маши­ны, металл кузо­ва покры­ва­ет­ся части­ца­ми окси­да желе­за. Когда элек­три­че­ский ток начи­на­ет воз­дей­ство­вать, рас­сто­я­ние меж­ду малень­ки­ми кри­стал­ла­ми изме­ня­ет­ся. Это мини­а­тюр­ное дви­же­ние вли­я­ет на то, как пара­маг­нит­ный слой отра­жа­ет свет, застав­ляя крас­ку менять цвет, в зави­си­мо­сти от пода­ва­е­мо­го напря­же­ния. Но с 2007 года боль­ше не было сооб­ще­ний от Нис­сан о пара­маг­нит­ной краске.

Недав­но ком­па­ния LitCoat анон­си­ро­ва­ла созда­ние пара­маг­нит­ной элек­тро­лю­ми­нис­цент­ной крас­ки, кото­рая может менять цвет, когда кон­так­ти­ру­ет с элек­три­че­ским заря­дом. Одна­ко, на видео­ро­ли­ке ком­па­нии крас­ка не меня­ет цвет с одно­го на дру­гой, а излу­ча­ет люми­нес­цент­ное све­че­ние при пода­че напряжения.

Авто­мо­биль Lexus, покра­шен­ный пара­маг­нит­ной элек­тро­лю­ми­нис­цент­ной краской

Пара­маг­нит­ная крас­ка LitCoat нано­сит­ся в 2–3 слоя. Мож­но под­пи­ты­вать током 1–2‑3 слои одно­вре­мен­но, 2–3 одно­вре­мен­но, 1–2 или 1–3. Эти ком­би­на­ции будут высве­чи­вать отдель­ный цвет. Не вклю­чен ток – 1 цвет, про­пу­щен ток через 1 слой – 2 цвет, про­пу­щен ток через 2‑ой слой – 3 цвет. Про­пу­щен ток через 1+2 слой – 4 цвет. и т. д. Крас­ка LitCoat нано­сить­ся на спе­ци­аль­ный грунт, кото­рый изо­ли­ру­ет метал­ли­че­скую поверх­ность. Такую крас­ку мож­но сме­шать с обыч­ной крас­кой, как доба­воч­ный пиг­мент и мож­но нано­сить на любую поверх­ность. После нане­се­ния сло­ёв пара­маг­нит­ной крас­ки мож­но поверх неё нане­сти любой лак.

Будущие разработки

• В буду­щем крас­ки про­дол­жат менять­ся. Глав­ны­ми дви­жу­щи­ми сила­ми усо­вер­шен­ство­ва­ния авто­мо­биль­ных кра­сок явля­ют­ся каче­ство, сто­и­мость и эко­ло­ги­че­ские нор­мы. Каче­ство в этом кон­тек­сте отно­сит­ся к анти­кор­ро­зи­он­ной защи­те и дли­тель­но­сти блес­ка. Будет улуч­шать­ся изно­со­стой­кость лаков, а так­же адге­зия и цве­та кра­сок. Ско­рость про­из­вод­ства так­же все­гда будет дви­жу­щей силой в раз­ви­тии окра­соч­ных систем. Даже стра­хо­вые ком­па­нии пла­тят за ремонт, осно­вы­ва­ясь на затра­чен­ных нор­мо-часах, что тре­бу­ет уско­ре­ния про­цес­сов покрас­ки и исполь­зо­ва­ния соот­вет­ству­ю­щих материалов.
• В неда­лё­ком буду­щем авто­мо­биль­ные окра­соч­ные систе­мы будут раз­ви­вать­ся и полу­чат сле­ду­ю­щие усовершенствования:
• УФ-отвер­жде­ние, лаки стой­кие к цара­пи­нам. Неве­ро­ят­но быст­рое вре­мя суш­ки уже сего­дня воз­мож­но бла­го­да­ря исполь­зо­ва­нию в мастер­ских УФ-ката­ли­зи­ру­е­мых смол (UV-catalyzed resins). В буду­щем эта тех­но­ло­гия будет и даль­ше раз­ви­вать­ся.  Стан­дарт­ные лаки име­ют плот­ность вза­и­мо­свя­зей 8–12 MPa. С УФ-отвер­жде­ни­ем мож­но достичь гораз­до боль­шей плот­но­сти свя­зей частиц лака. Плот­ность вза­и­мо­свя­зей выше 30 MPa даст хоро­шую стой­кость к цара­пи­нам. Высо­кая плот­ность вза­и­мо­свя­зей УФ-лаков даст хоро­шую стой­кость к цара­пи­нам и воз­дей­ствию хими­че­ских эле­мен­тов. В то вре­мя, как обыч­ные лаки для суш­ки нагре­ва­ют­ся до 140 гра­ду­сов в тече­ние 20 минут, то УФ-отвер­жда­е­мые лаки могут пол­но­стью отвер­де­вать за секун­ды под воз­дей­стви­ем УФ-излу­че­ни­ем. Это зна­чи­тель­но уско­рит общий про­цесс окрас­ки. Огра­ни­че­ни­ем явля­ет­ся то, что не на все места кузо­ва будет попа­дать пря­мой УФ-свет, что явля­ет­ся при­чи­ной не отвер­ждён­ных зон. Это огра­ни­че­ние при­ве­ло к раз­ви­тию ком­би­ни­ро­ван­ной тех­но­ло­гии, поз­во­ля­ю­щей вклю­чать допол­ни­тель­ную реак­цию отвер­жде­ния в местах без воз­дей­ствия УФ-све­та. Когда види­мые обла­сти экс­те­рье­ра авто­мо­би­ля дости­га­ют пол­ной поли­ме­ри­за­ции под воз­дей­стви­ем УФ-све­та и допол­ни­тель­ной хим. реак­ции, обла­сти инте­рье­ра, куда свет не попа­да­ет, будут поли­ме­ри­зо­вать­ся за счёт хими­че­ской реак­ции с катализатором.
• Будут рас­про­стра­нять­ся водо­рас­тво­ри­мые грун­ты и лаки как при окрас­ке новых авто­мо­би­лей, так и при ремон­те ава­рий­ных машин.
• Про­цесс окрас­ки без грун­та. Базо­вый слой обыч­но нано­сит­ся в две ста­дии. Для без­грун­то­вой тех­но­ло­гии изо­ци­а­нат с добав­ка­ми будет добав­лять­ся на пер­вой ста­дии нане­се­ния крас­ки. Этот акти­ва­тор с добав­ка­ми будет моди­фи­ци­ро­вать харак­те­ри­сти­ки базо­во­го слоя так, что он будет высту­пать в каче­стве грун­та. Это уско­рит про­цесс окра­ши­ва­ния и сокра­тит коли­че­ство исполь­зу­е­мо­го материала.
• Одно из новых направ­ле­ний – раз­ра­бот­ка и исполь­зо­ва­ние умных покры­тий (smart coatings), кото­рые могут зна­чи­тель­но улуч­шить изно­со­стой­кость поверх­но­сти и доба­вить допол­ни­тель­ные функ­ции и свой­ства, такие как супер гид­ро­фоб­ность, олео­фоб­ность (оттал­ки­ва­ет жид­ко­сти на осно­ве масел), само­очи­ще­ние, самовосстановление.
• Само­вос­ста­нов­ле­ние может быть достиг­ну­то при­ме­не­ни­ем поли­ме­ров с «памя­тью» фор­мы, кото­рая акти­ви­ру­ет­ся воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры и влаж­но­сти или УФ-излу­че­ни­ем. Как кон­крет­ный при­мер мож­но при­ве­сти исполь­зо­ва­ние в соста­ве лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов спе­ци­аль­ной монт­мо­рил­ло­ни­то­вой гли­ны, кото­рая име­ет спо­соб­ность силь­но раз­бу­хать под воз­дей­стви­ем влаги.
• Лаки стой­кие к цара­пи­нам. В послед­ние годы про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов раз­ра­ба­ты­ва­ют и тести­ру­ют лаки, стой­кие к появ­ле­нию цара­пин. Цара­пи­ны осо­бен­но замет­ны на авто­мо­би­лях с тём­ны­ми оттен­ка­ми. Одна из кон­цеп­ций для полу­че­ния лака стой­ко­го к цара­пи­нам бази­ру­ет­ся на внед­ре­нии твёр­дых нано частиц в гиб­кую мат­ри­цу полимера.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Разновидности покраски автомобиля — На Колесах

Виды покраски авто | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

27. 09.2016

Качественное лакокрасочное покрытие выполняет две важнейшие функции. Оно защищает металл кузова от коррозии и делает автомобиль привлекательным и необычным внешне. Кроме того, качество покрытия напрямую влияет на рыночную стоимость машины.

Важно понимать, что обновление ЛКП может потребоваться не только после ДТП, когда кузов был травмирован механически.

Повреждения, возникшие в результате естественного старения автомобиля и воздействия агрессивных факторов, тоже необходимо устранять своевременно путём полировки или окрашивания.

Как выполняется заводская покраска

На сегодняшний день производственный метод нанесения покрытия является наиболее совершенным. Он выполняется на роботизированных линиях по безвоздушной технологии. Подготовленные детали кузова помещаются в специальную камеру, в которой работают высокоэффективные форсунки, распыляющие краску.

Помещения для создания покрытия являются едва ли не стерильными. В них полностью отсутствует пыль, из-за которой могут возникнуть дефекты защитного слоя. Когда абсолютно равномерное напыление создано, детали помещаются в термокамеру, где покрытие высыхает при оптимальных условиях и приобретает прочность.

Такая технология позволяет создать наиболее прочное, долговечное, глянцевое покрытие. Беречь его надо с момента покупки, периодически заказывая полировку для устранения мелких дефектов.

Технология ремонтного окрашивания

Если заводской слой краски получил серьезные повреждения, необходимо устранить образовавшиеся дефекты. Локальная покраска — одна из самых востребованных услуг в автомастерских. Эта процедура является завершающей стадией кузовного ремонта.

Наносить краску можно на новую или подготовленную (например, зашпатлёванную) старую. Для этого нужно:

• Подобрать краску по цвету на специальном оборудовании. При грамотном подходе переход между старым и новым покрытием виден не будет.
• Подготовить деталь. Металлическую часть кузова следует обезжирить, обработать грунтовкой и биндером, если необходимо. Повреждённые детали выправляются или шпатлюются.
• Защитить остальные части автомобиля, если для окрашивания нежелательно разбирать кузов.
• Нанести несколько слоёв покрытия. Обычно достаточно трёх проходов, чтобы получить требуемую толщину, цвет и прочность краски.
• Покрыть деталь лаком, если это необходимо.

Существует большое количество видов покраски авто. Технология нанесения покрытия зависит от типа применяемого красящего вещества, особенностей машины, материальной базы мастерской.

Современные виды ЛКМ для автомобилей

• Нитрокраски. Это вещества, предназначенные для быстрого локального ремонта. Их нельзя наносить на большую поверхность, поскольку застывший слой такой краски не обладает достаточной пластичностью. Для её затвердевания не требуется нагрев, поэтому данными составами пользуются автовладельцы, желающие самостоятельно устранить скол или царапину. Такая краска — неплохой вариант для временной защиты кузова.
• Акриловые смеси. Это ЛКМ для профессионального применения. Они обладают отличными прочностными, цветовыми, пластическими характеристиками. Наносятся в два или три слоя, требуют применения отвердителя и точного следования технологии, указанной производителем.
• Меланоалкидные эмали. Наносятся в несколько слоёв и сушатся с помощью отвердителя или в условиях термокамеры. Такие краски также подходят для создания прочного, долговечного, пластичного покрытия большой площади.
• Водоэмульсионные составы. Используются для защиты кузова из-за высокой укрывистости, простоты нанесения и качественной адгезии. Производители совершенствуют технологию применения и состав смесей, но пока водоэмульсионные краски не лучшие по стойкости и прочности.
• Лаки. Используются поверх краски для придания блеска и дополнительной защиты кузова от внешних воздействий.

Декоративные виды окрашивания

Если вы хотите сделать свою машину яркой, заметной, неординарной, воспользуйтесь одним из перечисленных вариантов покраски автомобиля:

• Закажите покраску кузова в цвет, нетипичный для вашей модели. Современные технологии позволяют подобрать любой оттенок по желанию заказчика. Бирюзовый, пудровый, оливковый, фисташковый, сине-серый, фиолетовый — эти и другие цвета выделят вашу машину из потока.
• Попробуйте матовое окрашивание. Это не идеальный вариант для грязных дорог, но автомобиль с таким покрытием обязательно привлечёт к себе внимание.
• Присмотритесь к «хамелеону». Этот тип покрытия требователен в уходе, но необычайно эффектно выглядит на солнце.
• Закажите зеркальное окрашивание. Автомобиль, который блестит, как хромированная поверхность, неизбежно окажется самым привлекательным в потоке. Добиться такого эффекта можно не только с помощью краски, но и благодаря использованию специальной плёнки.
• Попробуйте окрашивание типа Plasti Dip. Современные краски на резиновой основе не только помогут защитить кузов машины от внешних воздействий, но и придадут ему оригинальный вид.
• Закажите индивидуальное дизайнерское окрашивание или аэрографию. Разноцветный кузов или эффектное изображение на капоте и дверях — признак оригинальности владельца.

Источник: http://xn--80aaaah3b9aelit3c.xn--p1ai/articles/vidy-pokraski-avtomobilja/

Эксклюзивная покраска автомобиля

Многие владельцы хотят придать своему авто индивидуальные черты, вместо стандартной внешности показать миру индивидуальность. Используется тюнинг, наклейки и эксклюзивная покраска автомобиля.

Изучив ее виды и возможности эффектов, можно обратиться на СТО или сделать эксклюзив самостоятельно.

Для придания автомобилю индивидуальности обычно используют следующие виды покраски:

1. Покраска в цвет металлик не стандартный для данной модели;
2. Покраска с матовым эффектом;
3. Хромирование или золочение при помощи специальной краски или пленки;
4. Покраска с эффектом хамелеон;
5. Нанесение аэрографии;
6. Покраска по специально разработанному индивидуальному дизайну;
7. Покраска жидкой резиной PlastiDip;

Металлический эффект

Покраска авто с эффектом металлик подчеркивает рельефность кузова, заставляет на привычную форму посмотреть по-новому. Обычный автомобиль сразу становится ярким и запоминающимся.

Эффект достигается с помощью краски, в которую добавлены отражающие свет частицы слюды. Переливчатый блеск обеспечен под любым углом. Эффект меняется в зависимости от освещения. Любая покраска авто — трудоемкий процесс, требующий терпения, соблюдения определенных условий, хотя бы минимального навыка и набора инструментов.

Матовая поверхность

До некоторых пор стандартом считался глянцевый блеск кузова. Чем он был ярче, тем более новым и респектабельным выглядел автомобиль. Появление моды на полную противоположность глянца — матовое покрытие, привело в замешательство некоторых автовладельцев.

Бирюзовая матовая покраска

Матовый кузов лучше защищен от неблагоприятных условий, привлекает внимание, делает уход за авто более простым. Таким способом выделяют некоторые детали кузова или обрабатывают поверхность полностью.

Один из способов придания покрытию матовости — нанесение специального матирующего лака на старую поверхность. Такой способ предъявляет высокие требования к качеству старого покрытия — оно должно быть в идеальном состоянии. Наносить лак с матирующими частицами можно на однотонную поверхность и на аэрографию.

Обратите внимание

Другой способ — новая покраска авто специальной матовой эмалью, но использовать матирующий лак все равно придется. Недостатком технологии является — недостаточно широкая палитра цветов таких эмалей. Цветовое разнообразие с каждым годом становится разнообразнее, на рынке появляются новые оттенки. Одна из новинок — цвет «Кофе с молоком».

Применение лака Soft-Touch придает матовость и бархатистость поверхности кузова, добавляет ей устойчивости к царапинам и ударам.

Хромирование или золочение

Окрашивать с эффектом хрома можно металл, стекло и пластик. Сегодня этим видом окрашивания подчеркивают эксклюзивность своих авто владельцы самых дорогих моделей.

Хромовая поверхность очень впечатляет, но соседство с таким авто на трассе может быть небезопасно — другие водители могут быть ослеплены отражающей свет поверхностью.

Отличным штрихом является хромированные детали или основа под краску кузова. Добиваются нужного эффекта разными способами:

• хромирующая пленка — недорогое покрытие, имеющее большую палитру оттенков;
• гальваника — дорогой вид покрытия с высоким отражающим эффектом, слой не желтеет, не шелушится и не отслаивается;
• каталитическое хромирование — особые жидкости наносятся послойно, эта технология позволяет получить отражающее покрытие любого оттенка;
• краска под хром — на черное основание, идеально подходящее под этот вид краски наносится краситель, содержащий микрочастицы алюминия.

Эффект «хамелеон»

Это очень изящный способ придания авто уникального вида. Современная краска, имеющая в составе микрочастицы в форме тетраэдра помогает достичь такого эффекта. Способность этих частиц отражать свет под разным углом создает видимость изменчивости цвета в зависимости от освещения. Оттенок зависит от времени суток и даже окружающей температуры.

Подготовка к окрашиванию стандартная, потом на кузов наносится цветная основа, она является необходимой, ведь состав «хамелеон» не имеет собственного цвета.

Наносится переливающаяся краска с помощью краскопульта, слой должен быть очень тонким. Предыдущий цветной слой сразу приобретает выразительность и фактурность.

Состав не слишком устойчив к неблагоприятным условиям за бортом, поэтому нуждается в тончайшей прозрачной лакировке.

Аэрография

Этот способ придания авто эксклюзивного вида не является новым, но его преимущество — неисчерпаемый запас различных вариантов рисунков, цветовых комбинаций.

Любая картинка успешно переносится на детали кузова, зеркала, защитный кофр для запасного колеса.

Это черно-белые и цветные изображения, абстрактные или реалистичные с трехмерным эффектом, орнаменты, пейзажи, каллиграфичные надписи, персонажи кино, анимации и компьютерных игр.

Важно

Индивидуальная манера опытного мастера придает работе еще более уникальный вид, превращая авто в произведение искусства.

Все способы придания автомобилю эксклюзивного вида с помощью лаков и красок недешевы. Но каждый автовладелец с удовольствием вкладывает средства и свое свободное время в уход за авто и его отделку.

Покраска plasti dip

Plasti dip — это сравнительно новый вид покрытия на основе жидкой резины, который набирает популярность. Его наносят прямо на старое покрытие автомобиля, предварительно его хорошо вымыв и обезжирив. Плюсом данной технологии является ее относительная не высокая стоимость а так же огромный выбор оттенков и эффектов.

Источник: http://KrasimTachky.ru/texnologiya-pokraski/eksklyuzivnaya-pokraska-avtomobilya.html

Оригинальные способы окраски авто: парамагнитная краска, молотковая и другие варианты

Для людей, которые страстно увлекаются автомобилями, имеет немалое значение каждая деталь: марка, оборудованность салона, дизайн, мощь и динамические характеристики, а также цвет кузова их железного друга.

Многие автолюбители уже в корне не согласны с ранее популярным утверждением, что автомобиль «может быть любого цвета, только бы он был чёрным».

В особенности девушки предпочитают смелые, необычные и яркие автомобили, которые притягивают взгляды окружающих.

Благодаря инновационным технологиям, которые все более плотно внедряются в нашу жизнь, при соблюдении определённых требований и условий цвет машины изменить вполне возможно. Наиболее прогрессивной и интересной разработкой специалистов является так называемая парамагнитная краска, именно на неё многие автолюбители возлагают свои надежды и ожидания по смене цвета авто.

Описание парамагнитной краски

Парамагнитная краска – это новейшая разработка учёных из Соединённых Штатов Америки. По разработанной технологии, автомобиль перед процессом покраски необходимо подготовить.

Кузов автомобиля покрывается слоем полимерного состава, имеющего специальные свойства. В состав этого покрытия входят парамагнитные частицы окиси железа.

Под воздействием электромагнитного импульса изменяется расстояние между железными частицами, которые находятся внутри полимера.

В связи с этим эффектом происходит изменение светоотражения поверхности верхнего слоя автомобильной эмали.

При изменении верхняя поверхность начинает транслировать весь спектр цветов, которые может увидеть человеческий глаз, абсолютно любой цвет будет вам доступен, но только при условии, что двигатель автомобиля находится в работе.

Если двигатель отключён, то цвет авто будет наиболее нейтрального цвета — белого. Цвет изменяется дистанционным пультом, в один клик.

Разработчики этой уникальной краски утверждают, что все цвета очень насыщенные, глубокие и обладают великолепным глянцевым блеском.

Мнения экспертов

Парамагнитная краска для авто — это то самое изобретение, которое столько времени ждали и на которое возлагали грандиозные надежды все автовладельцы. Саму технологию специалисты позаимствовали у авиационной отрасли, практически таким же составом покрываются иллюминаторы пассажирских самолётов, чтобы защитить глаза людей от солнечных бликов.

Также аналогичный состав используется компанией Maybach для покрытия обзорных крыш лимузинов этой марки. Согласно анализу, проведённому психологами, отсутствие цветовой гаммы авто сделает весь процесс выбора скучным и неинтересным, к тому же не все автолюбители согласны постоянно наблюдать белый автомобиль в своём гараже.

Точного ответа на вопрос, какой цвет вносить в технический паспорт средства, нет, так как по факту кузов белый, а полимерный состав, который находится под первым слоем, является генератором изменения цвета.

Парамагнитная краска — миф или реальность

Раньше казалось, что машина, которая меняет цвет, — это далёкое будущее, однако, как показало время, это не так.

Будет ли продаваться такая необычная краска в общем доступе, пока неизвестно, также среди владельцев автомобилей не утихают постоянные жаркие споры о том, существует ли она вообще.

Большинство придерживается точки зрения, что все ролики, которые демонстрируют возможности этого покрытия, — это фейк, который искусно разработан и продуман дизайнерами, а также специалистами графических компьютерных приложений.

Совет

Стоит отметить, что краска не изготавливается своими руками, это подтверждает, что вся информация носит отнюдь не точный характер, а у автолюбителей нет доступа к настоящему продукту.

Стоимость парамагнитной краски для авто также не уточняется, однако желающих приобрести этот уникальный продукт достаточно! И именно по этим причинам автолюбителям предлагаются иные виды красок для авто, которые также меняют цвет.

Самые популярные автоэмали

Автоэмали, которые могут менять цвет, подразделяются на 3 группы:

1. термоэмали;
2. гидроэмали;
3. парамагнитная краска.

Стоит начать с первого вида — термоэмали. Основными цветами покрытия являются:

• Жёлтый;
• Чёрный;
• 2 оттенка красного;
• 2 оттенка синего;
• Зелёный;
• Фиолетовый.

Эти необычные краски меняют свой цвет в зависимости от изменений температуры, основой этого эффекта являются жидкие кристаллы, которые носят название лейкокраситель.

Эти лейкокрасители сами по себе не имеют цвета, он они обладают высокой термочувствительностью, за счёт которой и происходит изменение цвета при достижении определённых показателей термометра.

Эту температуру можно устанавливать самостоятельно, по своему желанию.

Эксклюзивная покраска автомобиля этого вида производится при помощи краскопульта, но если вы решили самостоятельно покрасить автомобиль, то это также легко можно сделать при помощи простого валика или губки.

Стоит отметить, что покраска авто в два цвета термоэмалью смотрится очень эффектно!

Ещё особенностью термоэмали является её нетоксичность, а также прекрасные кроющие характеристики, к тому же эта необычная краска для авто обладает высокими эстетическими качествами.

Пара слоёв термоэмали обеспечит эксклюзивную окраску вашему железному коню, переливы и яркость цвета будут гарантированы! Термоэмалью возможна комбинированная покраска авто, например, на базовый цвет наносится аэрография, или же покраска, которая сочетает в себе 2 базовых цвета.

Стоит отметить, что у этого покрытия есть не только положительные качества, но и отрицательные:

• Высокая цена этой эмали;
• Если у вас по какой-то причине повредилось покрытие в одном месте, то покрывать капот придётся полностью;
• Цвет плохо переносит прямые солнечные лучи;
• И, наконец, ещё одной проблемой является сложность регистрации такого автомобиля.

Гидроэмали — это автомобильное покрытие, которое меняет свой цвет, если на поверхность кузова попадает влага. Особенность этой эксклюзивной окраски авто состоит в том, что покрытие становится прозрачным, когда намокает. В стандартном состоянии авто, которое покрыто такой эмалью, имеет белый цвет.

Гидроэмали — это так называемая двухцветная покраска авто, и, для того чтобы ее получить, специалисты рекомендуют следующий вариант покрытия — частично покрасить кузов, предварительно сделав нижний слой многоцветным.

Именно в дождь или снег автомобиль становится совершенно фантастическим и цвет, который ранее был не виден для глаз окружающих, проявляется на поверхности.

Минусы этого покрытия следующие:

• Высокая стоимость;
• Узкий спектр возможных цветов;
• Значительные подготовительные работы, которые потребуют много времени.

И последний вид эмали, о котором мы писали ранее, — это парамагнитная краска, также ее называют термокраской, меняющей цвета.

Краска Candy для авто

Одной из популярнейших является акриловая краска Candy. Именно оттенки Кенди позволяют создать на кузове уникальный рисунок. Краски этой марки относят к прозрачным, они не создают плотного слоя, но придают машине зеркальный красочный цвет. Специалисты рекомендуют наносить Кенди на кузов авто специальной техникой — лессирования.

В линейке цветов представлено 11 тонов, но их можно с лёгкость смешивать и получать свой уникальный цвет и оттенок.

Стоит отметить, что именно благодаря Кенди переходы цветов в аэрографии становятся плавными и ровными, рисунок получается ярким и переливается всеми цветами радуги.

Обратите внимание

За счёт специального красителя цветовая гамма Кенди является самой насыщенной и яркой, другие производители не могут похвастаться этим!

Плюсы:

• Ровные и плавные переходы цвета;
• Для покраски можно использовать не только тона и полутона, но и всевозможные оттенки;
• За счет специальных эксклюзивных добавок рисунок создаётся с эффектом живой картины.

Минусы:

• Автомобиль проходит процедуру покраски в один заход;
• Если будет повреждена часть кузова, то придётся перекрашивать весь кузов целиком.

Такую краску можно купить в 3 различных вариантах:

• Прозрачный лак;
• Готовая краска;
• Сухой краситель, который разводится лаком или другим цветом.

Флейки для покраски авто

Флейки для авто — это декоративные блёстки, которые чаще всего используются при создании аэрографии.

Вся суть этого вида декорирования поверхности авто — это многослойная покраска, где каждый новый слой лака наносится с учётом эффекта преломления и отражения света.

Именно для создания такого эффекта используются специальные флейки, цвет и размер которых бывает совершенно различным. Например, выпускают блёстки в форме ромбиков, звёздочек и т. д.

Полезно также почитать: Если лущится краска или лак на автомобиле

Специалисты отмечают, что более выигрышно смотрятся блёстки неправильной формы, так как они хорошо распределяются по поверхности авто.

Также стоит отметить, что покраска флейками — это так называемая одноразовая процедура, так как второй раз попасть в такой же цвет очень сложно. Также хороший вариант окраски авто — комбинированный, в два цвета, с добавлением этих самых блёсток.

Покраска автомобиля молотковой краской

Необычная покраска автомобиля этим видом краски стопроцентно будет притягивать взгляды окружающих! Её особенностью является уникальный эффект мороза на стекле.

Стоит отметить, что молотковая краска была известна и популярна ещё во времена СССР, все ранее представленные варианты покраски автомобиля не обладают такой стойкостью и надёжностью, как эта. Отодрать эмаль очень и очень трудно, к тому же она не боится резких перепадов температур.

Особо значимым плюсом молотковой краски является то, что наносить ещё можно непосредственно на ржавую поверхность, без проведения каких-либо подготовительных работ и грунтовки. Любой внешний дефект автомобиля легко скрыть с её помощью.

Интересно, что свое название этот вид покрытия получил из-за того, что окрашенная поверхность визуально напоминает поверхность бойка молотка. Также ещё одно, менее известное название этой краски — кузнечная.

Основой краски служат алкидно-стирольная и эпоксидная базы, также в составе присутствуют стекло мелкой фракции и алюминиевая пудра. Именно благодаря этим составным элементам краска приобретает особую прочность и устойчивость к коррозии.

Ещё один плюсом этого покрытия является обширный цветовой спектр, который включает в себя даже золотистые и медные оттенки. К тому же благодаря металлическому блеску будет создаваться впечатление, что машина зеркальная.

Приобрести краску можно в любом крупном строительном магазине, чаще всего сразу вместе с ней продаётся и лак, который поможет закрепить эффект и придаст автомобилю ещё более зеркальный внешний вид.

Когда она наносится на кузов авто, то должна получится небольшая шагрень.

Важно

Самой популярной, но и дорогой является молотковая краска английской фирмы Хаммерайт, впрочем, наши отечественные производители молотковой эмали ничем не хуже зарубежных конкурентов.

Стоит отметить, что наносить такую краску лучше всего валиком из велюра, так как пистолетом такого эффекта не добиться. При покраске авто краскопультом следует накладывать около 4 слоёв. Эффект будет замечательный!

Правила покраски авто молотковой краской

• Не красить в дождь и при повышенной влажности воздуха;
• Разбавлять жидкость не рекомендуется, это ухудшит характеристики краски;
• Валик для покраски должен быть с короткими ворсинками;
• Если вы красите кузов аэрозолью, то нужно придерживаться расстояния около 20 см от поверхности.

Все чаще у автолюбителей возникает вопрос: как дешёво прокрасить автомобиль? Специалисты отмечают, что для покраски авто молотковой краской в домашних условиях не нужно тратить огромные суммы денег, расходы состоят только из трат на саму краску и на кисть.

Самая черная краска для авто

Художник из Англии создал самую черную краску в мире! Первоначально разработка краски с таким цветом производилась компанией Surrey NanoSystems, у них получилось создать субстанцию, которая носит название Vantablack.

Однако у неё было очень много минусов, таких, как огромная цена и стойкий химический запах. Тогда художник Стюарт Сэмпл вместе с другими специалистами создали аналогичный вариант, цена которого была намного ниже.

Чёрная краска на основе акрила носит название «BLACK 2.0» и пахнет вишней.

Этой краской можно покрывать все что угодно, и особо креативные автолюбители уже покрасили авто в этот уникальный цвет. Для получения ровного и насыщенного цвета нужен всего лишь 1 слой — и авто будет казаться кусочком тьмы на улице. Стоимость краски — 15 долларов за 150 мл.

Парамагнитная краска

Оценка статьи:

Источник: http://sam-avtomalyar.ru/paramagnitnaya-kraska-i-alternativnye-varianty-dlya-pokraski-avto/

Виды автомобильных красок, их состав и особенности применения

Покраска автомобиля заключается в нанесении специальных эмалей на его поверхность. Все виды автомобильных красок, применяемых в кузовном ремонте, имеют как недостатки, так и преимущества.

Состав и физические свойства автомобильной краски

Все виды автомобильной краски состоят из одних и тех же основных составляющих:

• Пигмент — это порошкообразный элемент краски, отвечающий за ее тон и цвет.
• Связующее вещество — это элемент, который придает краске важное свойство — адгезию, то есть способность удерживаться на окрашиваемой поверхности. Связующее вещество надежно удерживает красящий пигмент и после окраски образует ровную глянцевую поверхность.
• Растворитель — это элемент, придающий краске свойства жидкости, которые необходимы для ее равномерного нанесения. В процессе окрашивания растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь из пигмента и связующего вещества.

Различные физические свойства краски, такие как плотность, твердость, эластичность, влияют на защитные свойства покрытия.

Например, если автомобильная краска будет тверда, то она может гораздо лучше препятствовать образованию царапин или сколов, чем менее прочные аналоги. Указанные параметры взаимосвязаны и друг с другом: чем выше твердость, тем выше плотность и тем ниже эластичность.

За 100-процентную твердость краски принято считать твердость стекла. Оптимально допустимое значение этого показателя будет в районе 50-60%.

Виды автомобильных красок

Основное различие красок для автомобиля — это химический состав, именно в зависимости от него покрытия подразделяются на три вида:

• алкидная эмаль;
• меламиноалкидная эмаль;
• акриловая эмаль.

Алкидные эмали

Алкидная автомобильная эмаль — это производная маслянистой алкидной смолы. Особенностью такого вида эмалей является их быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре под действием атмосферного кислорода).

Для полной окраски автомобиля такая эмаль применяется очень редко, так как требует дополнительного нанесения лака и полировки.

Есть и полностью матовая автомобильная эмаль, она применяется или для локального ремонта перед лакированием, или как самостоятельный декор деталей, блеск на которых не нужен.
Достоинства алкидной эмали:

• хорошая полимеризация;
• относительно низкая стоимость;
• хорошие защитные свойства, в том числе и стойкость к воздействию агрессивных сред;
• простота использования.

Недостаток такой эмали вытекает из ее же достоинства. Так как полимеризация происходит достаточно быстро, и краска активно сохнет, то на ее поверхности образуется тонкая пленка, которая препятствует равномерному высыханию.

Наиболее частое применение получила аэрозольная алкидная эмаль, так как такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в локальной работе вместо специального оборудования (краскопульта или аэрографа).

Аэрозольная эмаль распыляется на поверхность очень тонким слоем, благодаря чему она быстро полимеризуется и сохнет.

Меламиноалкидные эмали

Использовать такой вид эмали в гаражных условиях невозможно, так как эта автомобильная краска требует повышенной температуры для застывания: она сохнет при нагревании от 110 до 130°С.
Достоинства меламиноалкидной эмали:

• прочность покрытия и надежность его эксплуатации;
• богатство цветовой гаммы, в том числе и добавление блеска с разным эффектом (металлик, перламутр или без него — матовая эмаль).

Недостатки меламиноалкидной эмали:

• длительное время нанесения — обязательно трехслойное покрытие;
• длительное время сушки, которая невозможна в обычных гаражных условиях.

Такая эмаль широко применяется в заводских условиях, так как на специализированном предприятии не трудно создать необходимые условия для работы.

Виды автомобильной краски

Акриловые эмали

Акриловая эмаль — наиболее популярный среди автовладельцев вид краски. Автомобильная акриловая эмаль состоит из двух компонентов: красящего пигмента и отвердителя. Их затвердевание происходит после того, как эти вещества вступают в совместную химическую реакцию. Эмаль может быть и глянцевая, и матовая.
Достоинства:

• Нет необходимости в покрытии слоем лака, так как покрытие после высыхания становится равномерно глянцевым.
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
• Возможность исправления дефектов, пока краска сохнет. Кстати, такая эмаль сохнет относительно быстро. Столько времени ожидания, сколько требуется для других эмалей, не нужно.

Недостатки:

• Относительно высокая стоимость.
• Необходимость нанесения в несколько слоев.

Эффекты, создаваемые автоэмалью

Раскрывая тему автоэмали, невозможно не упомянуть и об эффектах, которые ею создаются на кузове автомобиля.

Такую поверхность, не нуждающуюся в дополнительном нанесении лака, создают практически все известные автоэмали, за исключением алкидных. Глянец обеспечивается полимеризацией связующего вещества при высыхании краски.

Цель применения эмалей, лишенных блеска, — матовая однородная поверхность. Такая покраска используется не только на всем кузове, но и для выделения отдельных деталей автомобиля. Лучше всего для матирования подходит алкидная автоэмаль.

Такой эффект достигается благодаря добавлению специального светоотражающего пигмента. Покраска достаточно трудна, и доверять ее можно только профессионалам. Покраска «металлик» возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

Достижение эффекта станет возможным при трехслойном окрашивании с использованием эмали «хамелеон». Оттенок машины будет различным, если смотреть на нее под разным углом.

Специальный пигмент отражает солнечный свет по-разному в зависимости от расположения в окрашенном слое. Так появляется особый блеск.

Эффект автоэмали «хамелеон»

Методы нанесения автоэмали

• С использованием специального оборудования

В качестве оборудования для нанесения эмали используется краскопульт (для больших объемов работ) или аэрограф (для покрытия небольших площадей или нанесения рисунков).

• Без использования оборудования

Зачастую автовладелец не имеет необходимого покрасочного оборудования, или площадь покраски настолько мала, что его применение нецелесообразно. Производители автокраски учли этот момент и наладили выпуск эмали в различной таре:

Аэрозольная краска очень удобна в использовании, так как ее нанесение на тщательно подготовленную поверхность автомобиля не вызывает трудностей. Эмаль хорошо ложится, но для того, чтобы не образовались подтеки, нужно следовать указаниям производителя и распылять средство с оптимального расстояния от поверхности. Чаще всего в такой таре фасуются акриловая и алкидная автомобильные эмали.

Карандаш — очень удобное средство для закрашивания мелких сколов или царапин. Автовладельцы ценят такую тару, так как карандаш можно использовать сразу же после нанесения повреждения (или при обнаружении его), не дожидаясь возвращения в гараж.

Совет

Единственная проблема — владельцам автомобилей редких цветов придется потрудиться, чтобы найти карандаш с необходимой эмалью, ведь даже при заказе онлайн срок ожидания может достигать двух-трех месяцев.

Что касается отзывов людей, которые применяют карандаш на практике, то все они рекомендуют пользоваться такой тарой при маскировке маленьких дефектов — тогда карандаш наиболее эффективно справляется со своей задачей. Если повреждение большое, то, сколько ни крась — разница с нетронутым покрытием будет очень заметна.

[ya_bo]

Источник: http://www.AvtoKrasim.ru/vidy-sostav-svojstva-avtomobilnyx-krasok/

Покраска кузова автомобиля: способы нанесения красителей и их типы

Статьи » Кузов » Наружные элементы

Покрытие автомобиля лакокрасочными веществами имеет важное значение при его эксплуатации. Качественно нанесенное покрытие придает внешнему виду автомобиля безупречный вид, а также обеспечивает защиту кузова от воздействия коррозии и агрессивной среды.

Способы нанесения покрытия на кузов автомобиля
В действительности существует немало различных методов для покраски кузова автомобиля.

В случае потребности в полном перекрашивании кузова технология проста.

Но существуют случаи, когда возникает потребность в частичном проведении покраски какого-то отдельного поврежденного места и перекрашивание в этом случае всего кузова не эффективно и расточительно.

В связи с этим существуют определенные технологии по реконструкции поврежденного места лакокрасочной поверхности автомобиля. Их отличие заключается по объемам поврежденных участков и материала изготовления кузова автомобиля.

При небольших поврежденных участках и наличии сильных царапин применяется способ локальной покраски. Проводится обработка только поврежденного участка и подбирается новый цвет краски, совпадающий с цветом кузова, с помощью специальной таблицы для подбора тонов цвета.

При выполнении этих работ осуществляются следующие действия: – очистка поврежденной поверхности от грязи; – обезжиривание поврежденного участка; – шлифовка; – наносится необходимое число слоев шпаклевки; – проводится выравнивание нанесенных слоев шпаклевки; – просушивание; – грунтовка поверхности поврежденного участка;

– полировка.

Обратите внимание

Завершающим этапом работы является процесс нанесения непосредственно краски на поврежденный участок кузова автомобиля.

При значительном объеме поврежденной поверхности требуется полное восстановление поврежденных деталей автомобиля, например, двери, бампера или крыла и т.п. Для этого проводится демонтаж деталей и выполняются все действия цикла работ по подготовке их к покраске. Окрашивание осуществляется с помощью краскопульта в специальной камере для проведения этих работ.

Типы красителей для покрытия кузова автомобиля Лакокрасочные покрытия можно разделить условно на группы по наличию в их составе видов красителей: 1) Красители во флакончиках. Они предназначены для подкраски небольших царапин и сколов, нанесенных мелкими предметами.

Вначале поврежденный участок очищается, затем грунтуется и далее, используя кисточку из флакона, выполняется нанесение красителя. При необходимости на поверхность дополнительно наносится лак. 2) Аэрозольные составы краски.

Этот вид красок наиболее распространенный благодаря хорошему качеству и удобству использования. Распыление на поверхность наносится без дополнительных приспособлений из-за созданного в баллончике высокого давления.

Аэрозоль наносится только на очищенную поврежденную поверхность на расстоянии примерно 20-30 см.

3) Красители порошкового вида. Этот тип красителей используется для покраски всего кузова или отдельных его деталей. Окрашивание производится в специальной камере.

Наиболее распространенными красителями для автомобилей являются эмали, состоящие из множества различных компонентов. В их основу входит пигмент, благодаря которому получается требуемая окраска. Помимо естественного состава используются типы пигментов, которые довольно устойчивы к влаге и коррозии, жаропрочные и другие.

Соединение частиц с пигментом осуществляется с помощью смолы, природного или искусственного возникновения. Эта связующая часть придает краске прочность, хороший блеск, эластичность, устойчивость к воздействиям окружающей среды и прочие свойства.

Важно

Для того чтобы довести краску до требуемой консистенции добавляется растворитель и после нанесения краски он испаряется. Также в смесь краски добавляются: – отвердитель, с его помощью слой краски обретает дополнительное свойство прочности; – наполнители, позволяют установить у жидкости ее зернистость; – загуститель, предотвращает различные подтеки или наплывы;

– эластификатор, с помощью его покрытие приобретает эластичность.

Виды автомобильных красок Наиболее распространенными видами красок для автомобилей являются: 1) Акриловые эмали. В основе этих эмалей лежат акриловая смола и акрилово-уретановая.

Двухкомпонентный состав обладает стойкостью к агрессивным воздействиям среды и безупречным блеском. В качестве компонентов в нее входят краситель с отвердителем. Перед тем как начать покраску они смешиваются в соответствии с определенной пропорцией.

Для получения требуемой концентрации к ним добавляется растворитель.

В процессе отвердевания происходит преобразование акрила в полимер, для ускорения протекания этого процесса увеличивают температуру в камере для покраски до 60-80 градусов.

2) Алкидные эмали. При их появлении произошло значительное повышение качества покраски кузова автомобиля. Составы являются однокомпонентными, быстро происходит процесс отвердевания даже при атмосферных температурах.
Кроме того, алкидные эмили обладают блеском, большой эластичностью и хорошими свойствами при эксплуатации.

Вместе с тем, при длительном воздействии среды в виде осадков, зноя или сильного холода у покрытия ухудшаются качественные показатели. Также это покрытие довольно тяжело полируется и для его отвердевания требуется значительное количество времени.

Источник: https://carpod.ru/pokraska-kuzova-avtomobilya-sposoby-naneseniya-krasiteley-i-ih-tipy_744.htm

Какой краской покрасить машину, обзор красок и производителей

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Совет

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей            популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Обратите внимание

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно,  сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов

На рынке РФ широко представлены металлики

Mobihel, Vika.

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается  под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды.

Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело.

Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

С уважением, Администратор http://life-with-cars.ru

Источник: https://life-with-cars.ru/pokraska-avtomobilya/pokraska/kakoj-kraskoj-pokrasit-mashinu-obzor-krasok-i-proizvoditelej/

Эксклюзивная покраска автомобиля – выбираем лучшую

Индивидуальная покраска автомобиля — это не просто способ выделиться в общем потоке машин, рассказать окружающим о своих вкусах и предпочтениях, а еще и неплохая защита от угона.

Авто с эксклюзивной покраской менее привлекательно для похитителей, поэтому если вы еще сомневались, стоит ли украшать свою машину, езжайте в автосервис за разработкой дизайна.

Но сначала рекомендуем дочитать эту статью, чтобы знать, что сегодня вам могут предложить.

Candy-эффект

Главное отличие кэнди краски — по-детски яркие и насыщенные тона. Достигаются онинеза счет красящего пигмента, а благодаря наличию добавки с максимально высокой пигментной интенсивностью.

Цветовая палитра краски очень широкая. Но чтобы достигнуть желаемого эффекта, красящий состав наносят на автомобиль два раза, а затем покрывают четырьмя слоями лака. Это придает окраске удивительный 3D эффект.

Зеркальная машина

На рынке предлагаются эксклюзивные краски, которые придают хромированный блеск не только металлическим частям автомобиля, но и пластиковым или стеклянным. Часто к такой окраске прибегают, чтобы подчеркнуть стаусность автомобиля. Иногда зеркальными делают отдельные его детали.

Чтобы получить желаемый эффект от хромирования, специалисты по покраске рекомендуют наносить после грунта слой краски, а затем полупрозрачного лака. Завершающий этап — слой прозрачного лака.

Только так достигается высокая степень отражения поверхности кузова, благодаря чему он искрится на свету. Идеальный вариант — нанесение покрасочного материала на черную основу.

Тогда микрочастицы алюминия, которые содержатся в краске, отлично контрастируют с поверхностью.

Кроме нанесения эксклюзивной автоэмали, эффект хромирования достигается поклейкой специальной хромирующей пленки — самый дешевый способ создать зеркальную поверхность.

В качестве альтернативного варианта наносят послойно специальные жидкости — это каталитическое хромирование. Самым дорогим способом является гальванический.

Но если вы решили использовать конкретный тип эмали, рекомендуется делать только покраску и только выбранным типом красящего вещества.

Металлик

В отличие от красок для хромирования, в состав красящего материала «под металлик» добавлены мелкие частицы слюды. Добавление различных пигментов в краску придает индивидуальный окрас поверхности.

Эффект глубины такого покрытия достигается благодаря особым свойствам слюды. Она отражает лишь те световые лучи, которые дошли до нижнего слоя краски, лежащего на грунтовке. Интенсивность же отражения зависит от угла зрения и освещения.

Эффект перламутра, блёстки и радужная краска

Сегодня на рынке представленно множество различных красок, которые дают эффект перламутра. Достигается он благодаря добавлению в пигмент или краску микроскопических частичек калиевой слюды или мусковита, которые дают серебристый оттенок.

Именно этим перламутровая краска принципиально отличается от ксералика — в последний добавляются очень мелкие алюминиевые частицы с точными гранями.

Эти частицы обычно дополнительно обработаны специальными веществами для улучшения отражающей способности.

Совет

Логично возникает вопрос, чем отличаются блестки, так называемые флейки, при покраске «под металл», перламутр и ксералик. В первом случае переливание света идет только в одной плоскости, во втором — в двух, а в случае с ксераликом задействовано аж четыре плоскости.

К тому же флэйки, могут быть разных цветов и форм. Их можно комбинировать в пределах семи основных цветов: черного, красного, белого, серого, зеленого, желтого и синего.

Выбирая оттенок для своей машины, лучше остановиться на том, который ближе к базовой покраске.

Но в целом, решили вы остановиться на перламутре, ксералике или радужной краске, наносить ее желательно на темную основу. Тогда визуальный эффект будет сильнее.

Важно! Желаемый эффект зависит не только от тона пигмента, но и от концентрации блесток. Поэтому лучше записать формулу, по которой готовилась смесь для покраски. Тогда в случае ремонта кузова, машину не придется наново перекрашивать.

Автомобиль хамелеон

Машина, которая переливается различными оттенками, меняя свой цвет в зависимости от угла зрения, освещения — еще недавно такое казалось чудом. Но сегодня покраска авто с плавным переходом от одного тона к другому — вполне обычное явление.

Краска хамелеон насыщена микрочастицами, которые имеют форму тетраэдра. Они по-разному отражают свет в зависимости от угла его попадания, интенсивности и характера освещения, а также от того, под каким углом идет отражение. Все это и влияет на оттенок, который воспринимает глаз.

Правда, процесс окрашивания довольно трудоемкий. Вначале надо подготовить кузов по стандартной схеме, затем нанести краску основного цвета, а поверх нее тонким слоем из краскопульта краску хамелеон, которая не имеет собственного цвета. Поскольку она легко повреждается при неблагоприятных погодных условиях, сверху ее покрывают тончайшим слоем прозрачного лака.

Обратите внимание! Аккуратно надо использовать краски различного типа. Например, плохо сочетаются друг с другом нитроцеллюлозные и уретановые составы.

Матовые автомобили

Кузов покрывают матирующими веществами не только ради красивого визуального эффекта. За такими автомобилями легче ухаживать, они лучше защищены от неблагоприятных условий окружающей среды, да и на ощупь намного приятней. Причем обрабатывать можно не только сам кузов, но и отдельные элементы автомобиля.

Достичь такого эффекта можно двумя способами. Первый — покрыть старую поверхность матирующим лаком. Но в этом случае старая покраска должна быть в идеальном состоянии. Кстати, наносить его можно и на обычную покраску, и на аэрографию.

Если вы хотите полностью обновить внешний вид автомобиля, лучше воспользоваться матовой эмалью. Надо учитывать, что на рынке присутствует очень ограниченная линейка цветов подобной краски, хотя производители стараются исправить этот недостаток.

Преимущество такого красящего вещества в том, что оно уже готово к применению и не требует никаких добавок перед использованием.

Молотковая фактурная краска

Ранее, подобным типом краски покрывали фотоувеличители, молотки, станки. Эта эмаль очень устойчива к внешним повреждениям, атмосферным воздействиям. К тому же с некоторыми усовершенствованиями сегодня она довольно красиво окрашивает автомобиль.

Владельцы машин и сотрудники автосервисов любят ее и за то, что нею можно закрашивать неровности на металле, зашпаклеванные места и даже проржавевшие без предварительной обработки. А поскольку она устойчива к ударам и царапинам, ремонт обходится совсем недорого.

Самой популярной и самой дорогой сегодня считается английская молотковая краска «Хаммерайт». Правда, специалисты отмечают, что ее трудно наносить на вертикальные поверхности. Но есть и неплохие отечественные аналоги.

Чтобы добиться красивого визуального эффекта мороза на стекле, красить необходимо велюровым валиком. Если использовать краскопульт, наносить надо в три–четыре слоя.

Супер яркая флуоресцентная краска

Флуоресцентную краску любят не только за яркие оттенки. Она очень чутко реагирует на свет, слегка светится при определенном освещении.

Структура краски не поглощает солнечный свет или ультрафиолетовые лучи, а накапливает их, делая рисунок непривычно ярким. Существует немало оттенков подобной краски.

Все они при солнечном свете, по сравнению с искусственным, становятся заметно более яркими, а при поглощении ультрафиолетового излучения приобретают слегка кислотный оттенок.

Светящаяся люминофорная краска

Принципиальные отличия от флуоресцентной имеет люминофорная краска. Она способна накапливать солнечную энергию, благодаря чему светится в темноте. Этот эффект держится в среднем до 36 часов. При этом, днем краска люминофор белая или имеет слегка зеленоватый оттенок, а ночью светится зелено-голубым или зелено-желтым.

Часто такой краской покрывают диски машины или нижнюю часть кузова. Чтобы получить другие оттенки, готовят смесь люминофора с флуоресцентным наполнителем (1 кг и 150 гр соответственно).

Красящий материал этого вида продается в виде порошков, поэтому, чтобы нанести их на поверхность машины, в смесь надо добавить акриловый лак.

Надо учитывать, что порошки в нем растворяться не будут, поэтому наносить смесь лучше аэрографом или краскопультом. Как вариант, можно использовать валик, периодически помешивая краску.

Кристалл-маска

Кристалл-маску часто называют жидким трафаретом, потому что для достижения визуального эффекта кристаллов на поверхности достаточно нанести два разных по цвету слоя краски. Первый наносится на заранее подготовленную и выкрашенную нитроглицериновой краской поверхность. Затем наносится второй контрастный слой.

Пока кузов сохнет, его обрабатывают острой деревянной палочкой. В местах касания возникают кристаллы. Их размер зависит от температуры сушки: чем ниже температура, тем крупнее рисунок. При комнатной температуре покраска высыхает за 15 минут.

После этого поверхность надо помыть водой с губкой, а после высыхания — вскрыть лаком.

Термокраска

Не трудно догадаться из названия, что подобная краска реагирует на температуру: при низких градусах она будет одного цвета, а при повышенных — другого. Цветовая гамма зависит от основного тона этой краски.

Эффект интересен тем, что краска реагирует на любое изменение температуры. То есть достаточно машине попасть под дождь, чтобы на кузове образовались красочные разводы. Или «облапать» автомобиль со всех сторон, оставляя на корпусе отпечатки ваших ладошек другого цвета.

Единственное, такой рисунок держится недолго. Зато менять его можно как угодно часто.

Аэрография

Этот способ покраски позволяет не только придать автомобилю уникальный цвет, но и нанести авторский рисунок любой сложности. В начале мастер, сфотографировав ваш автомобиль и загрузив его изображение в специальную программу, подбирает и наносит рисунок.

Утвердив его с автовладельцем, он приступает к непосредственному нанесению. Это довольно длительный процесс, который включает немало подготовительных этапов: очистка кузова от старой краски, заклейка мест, где рисунка не должно быть и только затем мастер начинает наносить сам рисунок.

Кстати, картинка может наноситься не только на кузов, но и на защитный кофр запасного колеса, зеркала, прочие детали.

Миф о парамагнитной краске

Сегодня много разговоров ведется вокруг так называемой парамагнитной краски. Она представляет собой полимер, насыщенный частицами окиси железа.

Если через такую краску пропустить определенный электрический заряд, частицы меняют свои отражательные способности, а потому автомобиль меняет цвет в течение секунды.

На окрас влияет сила тока и плотность оксида железа. Единственная проблема — при выключенном токе машина будет белой.

Однако многие считают, что парамагнитная краска – это большой миф. В качестве аргумента приводят тот факт, что ни одна современная компания официально не выпускает продут подобного рода.

Хотя есть информация, что разработки в этом направлении велись и, возможно, ведутся до сих пор. Правда, использование такой краски по стоимости будет намного превышать цену автомобиля класса люкс.

Да и чтобы такая краска заработала, необходимо немало подходящих внешних условий и аппаратуры.

Как видим, вариантов эксклюзивной покраски собственного авто масса. Надо лишь выбрать то, что вам по душе.

Источник: https://auto.today/bok/5186-kak-sdelat-svoy-avtomobil-nepovtorimym.html

Непопадание в цвет при покраске автомобиля

Непопадание в цвет при покраске автомобиля автокраской типа «металлик»

От чего зависит?

Как избежать?

И как все-таки попасть в цвет при покраске автомобиля?

 

Непопадание в цвет при покраске автомобиля одна из самых распространенных проблем, от которой не застрахован ни автомаляр, работающий в гараже, ни автомаляр, работающий на официальной дилерской станции. Это самая большая опасность и неприятность, которая преследует при выполнении окрасочных работ  и беспокоит маляра, так как не всегда зависит лишь от его умений, способностей и стараний. Особенно обидно, когда негативный результат становится известен лишь после расклейки укрытого кузова, когда отличия свежеокрашенных деталей и прежнего лакокрасочного покрытия становятся видны в сравнении.  

Неоднократно проводился окрасочный эксперимент, при котором брали одну и ту же подготовленную краску, наносили ее на 6 деталей «одной рукой» в одинаковое количество слоев, применяя разный цвет подложки: белую, серую и черную в 3-х вариантах по давлению: 2 бара, повышенное 2,5 бара и пониженное давление 1,5 бара. В результате, все 6 деталей были визуально различными по цвету. Это говорит о том, что цвет подложки и давление существенным образом влияют на итоговый цвет.

Многие обращали внимание на то, что если снять дверь и окрасить кузов отдельно, а дверь отдельно – то при сборке можно увидеть цветовое отличие, несмотря на то, что краску брали из одного подбора и одной банки, окрашивал один маляр своим оборудованием с идентичными настройками. Это говорит о том, что техника нанесения и расстояние до двери при окраске кузова были несколько различными, и они повлияли на результат.

Эксперименты в Учебном центре показали отличие 2-х слойного нанесения одной краски, выполненные одной рукой, одним краскопультом с одинаковым давлением от 2,5 -слойного. То есть деталь разделили пополам только при нанесении опыльного слоя, а итоговый результат выглядел так, как будто бы коды цвета разные.

Перечислим основные причины, которые влияют на цвет, а также обсудим, как избежать разнотона при покраске автомобиля.

Основные факторы, которые влияют на цвет:

1. Подложка 
2. Количество слоев, толщина покрытия
3. Техника нанесения ( в том числе скорость)
4. Давление
5. Оборудование / краскопульт
6. Расстояние до детали
7. Сопло
8. Тип разбавителя: быстрый, медленный
9. Количество разбавителя
10. Температура материала

 

Советы, которые  помогут избежать перекраса автомобиля:

1. Сравнивайте лючок с местом покраски, если есть отличия, то лючок не стоит брать за эталон цвета, а лучше взять за эталон – соседнюю деталь. Окрашенные пластиковые детали автомобиля – отличаются от окрашенных металлических деталей. Это специфика автопластика, никогда не подбирайте цвет по деталям из разных материалов.
2. Элемент перед подбором цвета очищается и полируется.
3. Тестовые выкраски необходимо осматривать при различных типах освещения и под различными углами наблюдения. Таким образом, одновременно оценивается явление метамерии. Метамерией называют явление, при котором два окрашенных образца воспринимаются одинаково окрашенными под одним источником освещения, но теряют сходство при других условиях освещения (с другими спектральными характеристиками излучаемого света).
4. При сложном цвете и необходимости красить встык, необходимо колористу и маляру делать совместные выкраски и доколеровать краску под маляра.
5. При необходимости окрашивания нескольких деталей, необходимо соблюдать одну технику, одну скорость и одинаковое расстояние до детали. То есть окраска двери и боковины в «цельном куске» будет с большей вероятностью иметь одинаковый цвет, чем снятая и отдельно открашенная.
6. При подборе 3-х слоек тестовая карточка готовится особым образом. На подложку ступенчато наносится эффектная база слоями различной толщины и бесцветный лак двумя слоями различной толщины. Таким путем определяется соответствующая комбинация толщины отдельных слоев покрытия. На основании сравнения тестовой карточки с таким слойным нанесением и подбирается наиболее подходящая комбинация или принимается решение об изменении рецепта.

 

Когда маляр забирает готовую краску, то получает рекомендации по подложке, давлению, количеству слоев. Однако параметров, которые влияют на цвет, гораздо больше. Таким образом, единственный способ, которым маляр может себя обезопасить от перекраса – это пробный выкрас на тест-пластину. А сложные цвета рекомендуется окрашивать в переход.

Для проведения заключений на соответствие/ несоответствие цвета ремонтного покрытия относительно оригинального заводского покрытия,  выполняются измерения спектрофотометром. Спектрофотометры предоставляют возможность проведения точечных и автоматизированных измерений на цветовое соответствие окрашенных автомобильных деталей. Учитывая цветовосприятие человеческого глаза, идеальными значениями VCI (величина оценки точности цветосовпадения) являются показатели от 0 до 2 единиц. Разница от 2 до 5 является допустимой, но в этом случае различие в цветовом тоне может быть заметным. Разница свыше 5 единиц является недопустимой. Таким образом, отличие ремонтного покрытия от заводского по цвету присутствует всегда. Просто существуют допуски, которые являются нормой, и показатели, при которых требуется перекрас.

Удачных вам подборов и идеальных значений VCI! 

Подбор краски на автомобиль в Казани: компьютерный и с колеровкой

Проще и дешевле заранее позаботиться о сохранении достойного внешнего вида автомобиля, чем в дальнейшем заниматься его трудоемким восстановлением и полной покраской. Ведь всем понятно, что цена полной покраски автомобиля будет довольно высокой.

При сохранении целостного покрытия на кузове вашего автомобиля создается защитный барьер от коррозии и агрессивного воздействия окружающей среды. Благодаря современным достижениям науки и технологий из-за мелких недочетов не надо полностью перекрашивать автомобиль, достаточно точно подобрать цвет и точечно окрасить место скола.

Локальный ремонт дефектов кузова, в том числе и удаление вмятин без покраски — щадящий метод восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. При нём отсутствует риск нанесения новых повреждений при сборке или демонтаже, так как не нарушается целостность кузова.

Некоторые автовладельцы предпочитают выбирать цвет краски «на глаз», считая это очень простым занятием. Более продвинутые водители отдают предпочтение компьютерному анализу. И совершенно правы.

В современном автомобильном мире выпускается огромная цветовая гамма красок и эмалей, у каждой из них есть множество оттенков и легких полутонов.

Колористы автоцентра «Кузовной — Казань» с высокой точностью подбирают состав автомобильной краски. Наша фирменная система подбора цветового соответствия позволяет идеально приблизиться к первоначальному тону покраски как на отечественных, так и на иностранных автомобилях. Сложный процесс подбора цвета мы превратили в увлекательную игру.

Компьютерный подбор краски и автоэмали

Это сложный процесс смешения основных цветов с дополнительными для получения идеального совпадения полученного цвета с основным покрытием автомобиля. Иногда для совершенно точного повторения требуемого тона необходимо смешать до 10 цветов краски при строгом соблюдении пропорций. Малейшая ошибка — и результат станет совсем иным.

В центре кузовного ремонта «Кузовной — Казань» собран практически полный каталог выпускаемых названий и кодов автомобильных красок и эмалей. Очень важно добиться именно 100%-ного совпадения, чтобы при косметическом ремонте кузова новая краска слилась со старым покрытием. Именно это и делает процесс ремонта кузова одним из наиболее сложных.

Компьютерный подбор краски для автомобиля

Преимущества:

• точечная окраска дефектов кузова;
• сохранение заводского покрытия;
• не требуется демонтаж окрашиваемых частей.

Подбор краски для автомобиля по коду или VIN

За каждым автомобилем иностранного производства закреплен свой код или VIN-номер. Каждому коду соответствует своя формула автомобильной краски. А значит, можно произвести подбор краски по вин-коду.

Казалось бы, всё просто — посмотреть VIN и приобрести рекомендованную краску. Но это не самый лучший вариант: со временем даже самое хорошее покрытие выгорает от солнечных лучей, при производстве краски может быть отклонение от первоначального цвета на полтона, также краска может изменить оттенок в зависимости от внешнего покрытия лаком или металликом.

Чтобы совпадение новой краски и цвета вашего автомобиля было стопроцентным, необходима помощь опытного колориста. Знание точных законов цветопередачи, цветосмешения и цветовосприятия гарантирует наиболее точный подбор красок для автомобиля.

Специалист сможет решить даже самые сложные задачи в ситуациях, когда автомобиль уже был перекрашен или по какой-либо причине невозможно определить первоначальный цвет по существующим базам кодов и VIN. Колористы нашего автоцентра «Кузовной — Казань» способны работать даже с красками-перевертышами (окраска автомобиля при инфракрасном излучении).

Как происходит подбор автомобильной краски?

По формуле вин-кода или в результате компьютерной подборки составляется пробный образец краски. После чего ей окрашивается пробный участок на тестовом образце. После полного высыхания покрытия проводится сравнительный анализ образца с тестовой пластиной при свете специальных ламп.

Если анализ выявляет отклонение даже на полтона, то в формулу вносятся корректировки пропорции пигментов без изменения изначального состава.

Для идеального совпадения с изначальным цветом в некоторых случаях требуются десятки тестовых образцов. Ситуация усложняется, если в первоначальную краску были добавлены пигменты с металликом, зернистостью или перламутром.

В этом случае даже сотая доля грамма пигмента в формуле может исказить окончательный цвет. Только опытный колорист способен подобрать автомобильное покрытие в этом случае, и после косметического ремонта кузова окрашенные участки будут совершенно незаметны.

После идеально точного подбора образца формула тщательно фиксируется в базе данных и закрепляется за определенным автомобилем.

Подбор заводской краски по цветовому коду

Практически все автомобильные заводы присваивают своим моделям особенный цветовой код, который обозначает пигментный состав используемой краски. При необходимости достаточно купить краску с таким же цветовым кодом и провести косметический ремонт кузова.

Однако на практике многие автовладельцы уже убедились в несоответствии оттенков краскииз разных партий. Производитель лакокрасочного пигмента не всегда следит за точным соответствием формулы.

Отклонение пигментных составляющих может достигать нескольких граммов, что дает видимое отличие при покраске. Поэтому и рекомендуется компьютерный подбор краски или тщательная работа колориста по точному созданию опытного образца.

Каждый из способов обладает своими достоинствами и недостатками, и опытные мастера точно знают, когда лучше применить тот или иной способ. Также важно понимать, что и цена подбора краски для авто будет зависеть от метода, которым пользовался мастер.

В нашем центре вы сможете приобрести проверенную временем лакокрасочную продукцию. Все краски и автомобильные эмали прошли сертификацию и полностью соответствуют современным требованиям к внешнему покрытию кузова. А наши колористы в краткие сроки подберут требуемый оттенок.

Центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань» применяет все виды подбора автомобильной краски. Лучшие специалисты, качественное оборудование, самые полные базы данных кодов — всё это мы тщательно собрали в нашем центре. Теперь точный подбор краски не проблема, а удовольствие!

Подбор краски осуществляется только при кузовном ремонте в нашем центре.

Покрытие вашего автомобиля новым слоем краски

Один из самых важных шагов в создании привлекательной, вызывающей зависть поездки — это выбор правильного цвета покрытия автомобиля. Среднестатистический водитель может этого не осознавать, но покраска автомобиля — это гораздо больше, чем просто цвет. Также есть тип используемого лакокрасочного покрытия. У этих четырех слоев — твердого, металлического, перламутрового и матового — есть свои плюсы и минусы. Давайте рассмотрим каждый из них и причины, по которым вы хотите накрыть ими свою машину.

Твердая краска

Когда вы покупаете автомобиль с лота, он обычно покрывается основной, твердой неметаллической краской, если вы не доплачиваете за особый цвет. Большинство автомобилей, окрашенных сплошной краской, имеют один из четырех основных цветов: белый, черный, красный и синий. Краска наносится одним слоем, затем покрывается прозрачным лаком, чтобы защитить ее от сколов и царапин. Многие производители начали использовать смесь краски и отвердителя, которая превращает краску в клей, устраняя необходимость в герметике.Большинство автомобилей в какой-то момент поцарапаются, поэтому некоторые люди используют автомобильный чехол для дополнительной защиты.

Плюсы твердой краски:

• Это дешево.
• Мелкие сколы можно легко исправить с помощью фломастера.
• Быстро и легко использовать.

Минусы:

• Краска имеет тенденцию обесцвечиваться при внимательном рассмотрении.
• Выбор цвета для покрытия вашего автомобиля может быть ограничен.

Сплошные краски для автомобилей — Подробнее о преимуществах сплошной краски.
9 способов испортить краску — как можно случайно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля?
Как ухаживать за краской вашего автомобиля — руководство от cars.com.

Краска металлик

Металлические краски очень похожи на твердые краски, но в них примешано немного особого металлического порошка. Этот порошок представляет собой разновидность алюминия и смешивается примерно в соотношении 1:50. Однако некоторые производители используют другие металлы или добавляют больше или меньше.Хотя многие производители берут приличную плату за обновление окраски вашего автомобиля от твердого до металлического покрытия, фактическая стоимость самой краски не намного выше для небольшого автомобиля. Однако, чтобы покрыть автомобиль должным образом, необходимо нанести несколько слоев краски и герметика.

Плюсы краски металлик:

• Металлические частицы улавливают и отражают свет, заставляя автомобиль сиять.
• Металлическая краска лучше скрывает мелкие повреждения, чем сплошная краска.

Минусы:

• Труднее подобрать металлическое лакокрасочное покрытие, поэтому ремонт сложнее и дороже.
• Если не отполировать должным образом, гораздо легче увидеть вихревые следы на крышке с краской.

7 плюсов и минусов металлической автомобильной краски — Подробнее о преимуществах твердой краски.
Металлические порошки — Как можно случайно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля?
История красок для металлов — Путеводитель от cars.com.

Перламутровая краска

Перламутровая краска похожа на металлическую краску, за исключением того, что в нее примешаны металлические частицы; в нем используются керамические кристаллы.Эти кристаллы отражают и преломляют свет, заставляя лакокрасочное покрытие вашего автомобиля сиять и выглядеть по-разному под разными углами и условиями освещения. Так же, как и краски с металлическими красками, перламутровые краски для автомобильных покрытий необходимо наносить в несколько слоев, а не одним быстрым одинарным слоем сплошного лакокрасочного покрытия. Из-за стоимости этой краски автовладельцы захотят сделать все возможное, чтобы предотвратить появление царапин, например, накрыть свой автомобиль в ненастную погоду.

Плюсы перламутровой краски:

• Великолепно смотрится при любом освещении.
• Может скрыть некоторые повреждения.

Минусы:

• Очень дорого — покрытие с перламутровой краской может быть в четыре-пять раз дороже металлического.
• Подобно металлическому покрытию, его может быть трудно сопоставить, если лакокрасочное покрытие повреждено.

Металлик против перламутрового — Что лучше?
Перламутровое покрытие — Подробнее об этом типе покрытия для покрытия вашего автомобиля.
11 Сумасшедшая покраска кузова для автомобилей — Вы не поверите, что некоторые из этих работ по покраске автомобилей.

Матовая краска

Матовая краска

встречается довольно редко, но некоторые производители используют ее, чтобы выделить свои нишевые автомобили. Обычно матовые автомобили покрывают черным или серым цветом. Эти автомобили не обладают светоотражающей способностью и не блестят, что достигается за счет использования сплошного лакокрасочного покрытия, смешанного с большим количеством ПВХ или эпоксидной смолы. К прозрачному покрытию также можно добавить разглаживающий агент для получения матового покрытия. Этот внешний вид, который иногда может больше походить на шелковую или атласную отделку, часто используется на старых отреставрированных автомобилях, хотя некоторые дорогие роскошные автомобили использовали его для покрытия.

Плюсы матовой краски:

• Он выглядит иначе, чем другие лакокрасочные покрытия, выделяя ваш автомобиль.

Минусы:

• Это самый дорогой из имеющихся красок.
• Ремонт и уход за матовой краской может быть сложной задачей, поэтому вам нужно постоянно защищать свой автомобиль автомобильным чехлом.

Матовые против глянцевых. Хотя речь идет о велосипедных красках, многое также применимо к автомобилям.
How You Should Tend to Matte Paint — Руководство по уходу за матовыми красками для автомобильных покрытий.
Hyundai’s Matte Paint Guide — Руководство производителя по уходу за матовой краской.

Заключение

Независимо от того, используете ли вы стандартную сплошную краску, хотите, чтобы ваш автомобиль выделялся металлическим или перламутровым покрытием, или изо всех сил старались сделать матовое покрытие, важно выбрать правильный тип краски. Это больше, чем просто цвет — с различными плюсами и минусами, выбор правильного типа краски определит, насколько легко исправить любые царапины и нужно ли вам вкладывать средства в хорошее индивидуальное автомобильное покрытие.

Новости авто прачечной: немецкая краска

01.04.15

Большая часть информации в этой статье взята из статьи Терри Фрейберга из «Правильного ухода за автомобилем». Материал используется здесь с разрешения автора.

Если вы похожи на большинство продавцов, у вас, вероятно, были клиенты, которые спрашивали вас, мягче ли лак на их немецких автомобилях, чем на американских автомобилях.

«Немецкие краски — это страсть.”

Мягкое прозрачное покрытие? Что это за вопрос такой? Окрашивание, особенно лак, должно быть трудным.

Если вы на самом деле не знаете ответ, проявили должную осмотрительность и позвонили, например, дилеру BMW, вы, вероятно, сочли бы это бесполезным занятием, потому что никто не сможет рассказать вам что-либо о системе окраски автомобилей. .

Фрейберг столкнулся с этим, но был более настойчив в своих поисках информации.Затем он связался со своими поставщиками, одним из которых был в Германии, и в результате было создано три отраслевых контакта.

Один был консультантом по окраске в BMW-Мюнхен; второй был консультантом по окраске в «Мерседес-Бенц-Штутгарт»; и третий — недавно вышедший на пенсию консультант по окраске, который работал на Chrysler в Соединенных Штатах.

К счастью для Фрайберга, оба немца прекрасно говорили по-английски. Все три контакта действительно просили остаться анонимными из-за соглашения о конфиденциальности, но вот что он узнал о немецких красках.

РАЗНИЦА

Из своих исследований Фрайберг выяснил, что немецкие краски действительно разные. Почему? Поскольку в немецких красках используется «пакет растворителей» (смесь основных растворителей), который не может использоваться в Соединенных Штатах из-за правил, касающихся выбросов растворителей, продиктованных Законом о чистом воздухе и регулируемых Федеральным агентством по охране окружающей среды.

На вопрос, почему немецкие компании продолжают использовать высокие VOC. (летучие органические соединения) растворители в своих красках, он получил два откровенных ответа:

• Во-первых, немцы чувствуют, что их краски имеют интенсивность и яркость, которые присущи У.С. красок не хватает. Как сказал ему один из немецких знакомых, «у немецких красок есть страсть!»

• Во-вторых, другой немецкий консультант просто сказал: «Вот как мы это делаем».

Так являются ли немецкие прозрачные лаки «мягкими»? Да, они есть — по крайней мере, они мягче, чем лаки США.

В Соединенных Штатах есть несколько поставщиков красок для автопроизводителей, но только три из них считаются основными: PPG (№1), DuPont (№2) и BASF (дальний №3). И PPG, и DuPont сосредоточились на создании сверхтвердых прозрачных лаков.Эти «жесткие» прозрачные покрытия более устойчивы к химическому травлению, что делает их менее восприимчивыми к травлению кислотным дождем и завихрениям, возникающим при неправильной стирке / сушке и неправильной полировке и полировке. Основным недостатком этих жестких прозрачных покрытий является их склонность к растрескиванию при ударе о камни или дорожный мусор.

Одна из теорий предполагала, что, возможно, из-за более высоких ограничений скорости на немецких автобанах немецкие автопроизводители выбрали менее жесткое или более эластичное прозрачное покрытие, чтобы избежать повреждения стружкой.Немецкие прозрачные лаки с меньшей вероятностью раскололись при ударе о камни и дорожный мусор, но они более подвержены образованию завихрений при использовании неподходящих смесей, неправильных полировальных подушек и плохой техники полировки.

ПОЛИРЫ И ВОСКИ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ

Некоторые полироли и воски лучше подходят для немецких красок? Что касается восков или защитных герметиков, все три эксперта сказали «нет», но добавили одно предостережение: после того, как краска затвердеет, выбор того, какой воск или герметик использовать, является эстетическим или простым в применении решением.

Зеленая накладка, разработанная Mercedes-Benz.

Что касается краски, то ни один немецкий специалист не считал, что один воск или герметик «лучше» другого. Консультант BMW использовал карнаубский воск, а консультант Mercedes предпочел герметик для краски. Оба консультанта указали, что если использовался одноступенчатый очиститель / воск, это должен быть очиститель на основе растворителя, а не тот, который содержит абразивные вещества.
Однако, что касается компаундов и полиролей, некоторые из них лучше подходят для немецких лаков, чем другие. Оба консультанта считают, что многие компаунды и полироли американского производства содержат слишком большие и агрессивные абразивы для немецких лаков. Они также почувствовали, что американские деталировщики слишком торопятся полировать и полировать на слишком высокой скорости.
Их рекомендации по смешиванию или полировке немецких лаков:

• Используйте продукты на водной основе или слабые растворители.

• Используйте неабразивный полироль для повседневной чистки или полироль только с мелкими абразивами для удаления дефектов, завихрений, царапин и окисления.

• При использовании роторного буфера поддерживайте скорость ниже 1000 об / мин.

• Используйте аппликатор из микрофибры при ручной полировке и подушечку из пеноматериала, предназначенную для немецких прозрачных лаков, при использовании буфера (подробнее позже)

ПОДХОДЯЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ

BMW и Mercedes-Benz используют на сборочном конвейере буферы двойного или орбитального действия, а также роторные буферы для полировки и удаления дефектов.Однако тенденция состоит в том, чтобы отойти от вращающихся буферов к машинам двойного действия / орбитальным машинам.

Эта тенденция также наблюдается в Соединенных Штатах, но на рынке есть разновидности машин двойного действия, которые отличаются друг от друга. Например, Porter Cable 7424 отличается от более профессиональных машин двойного действия, производимых Flex, Festool и Rupes, не говоря уже о пневматических полировальных машинах двойного действия. Они имеют «ход» до 1/2 дюйма по сравнению с «покачиванием» орбитального устройства 7424 PC.

Эти профессиональные инструменты позволяют устранить 95% дефектов вращающихся буферов без образования завихрений на поверхности. Это профессиональные инструменты, которые профессиональные мастера по покраске используют для нанесения краски прямо из печи.

Конечно, имейте в виду, что они работают над дефектами новой краски, которые отличаются от дефектов лакокрасочного покрытия, которым может быть два или три года.

Все три консультанта считают, что машины двойного действия, такие как Porter Cable 7424 или другие, упомянутые, при использовании с подходящими поролоновыми подушками не только безопасны для более мягких немецких лаков, но также рекомендуются для поддержания высочайшего блеска краски. .

Только консультант BMW вощил свою машину вручную, но использует инструмент Flex для удаления завихрений и восстановления максимального блеска.

Гибкая опорная пластина.

Оба немецких консультанта по окраске согласились, что:

• Смешивать и полировать более мягкие немецкие прозрачные лаки сложнее, потому что эти покрытия менее щадящие.

• Формованные уретановые пластины с гибкой опорой значительно превосходят жесткие опорные пластины, обычно используемые в США.Эти опорные пластины предотвращают самопроизвольное нагревание, которое может возникнуть при переходе по изгибам или при работе с краем прокладки. Гибкие опорные пластины также особенно ценны при использовании профессионального роторного буфера для компаундирования и полировки.

• Новые двухсторонние подушечки из пеноматериала, которые крепятся к инструменту с помощью хромированной навинчивающейся насадки, еще лучше.

• И BMW, и Mercedes-Benz используют на сборочных конвейерах гибкие опорные пластины, лучшие из европейских.

• Следует использовать только прокладки из пенополиуретана с термической сеткой и структурой с «взорванными» или открытыми порами.

Оба немецких консультанта также рекомендуют использовать оранжевые подушечки швейцарского производства для нанесения смеси и удаления царапин, а не традиционные (желтые) подушечки для смешивания. Они считают, что колодки из США лучше всего подходят для жестких зазоров, используемых американскими автопроизводителями.

Есть также толстые зеленые колодки, разработанные Mercedes-Benz и используемые на их сборочном конвейере в Штутгарте.Mercedes, в частности, провел обширные исследования в области технологии колодок. Полировальная тарелка, которую они используют в Штутгарте на сборочной линии Mercedes для полировки, имеет толщину в три дюйма.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Должно быть ясно, что специалист по деталировке больше не может рассматривать каждую машину и все лакокрасочные покрытия одинаково. Эта статья лишь «царапает» поверхность того, что вам нужно знать о лакокрасочных покрытиях. Конечно, это дает вам базовое представление о различиях между немецкими и американскими системами окраски.Но как насчет других европейских производителей, таких как Land-Rover, Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Fiat, Volvo, Renault и всех японских и корейских производителей? Вы должны знать, с чем имеете дело, прежде чем тащить буфер в машину.

К сожалению, не существует единого источника, который помог бы вам найти всю эту информацию; вы должны быть настойчивыми в поисках знаний. Помимо прочего, Интернет — прекрасный инструмент для обучения.

Бад Абрахам — ветеран с более чем 40-летним опытом работы в сфере мойки автомобилей и детализации в качестве производителя, дистрибьютора, оператора и консультанта.Он был одним из основателей Ассоциации специалистов по детализации и нынешней Международной ассоциации детализации, а также их первым исполнительным директором. Он проводит семинары по детализации на отраслевых мероприятиях и консультирует по всему миру. Вы можете связаться с Бадом по адресу [email protected].

Покраска автомобилей: как определить тип краски на вашем автомобиле

Думаете ли вы о перекраске автомобиля или просто о ремонте царапины, важно определить тип краски на вашем автомобиле, чтобы знать, как вам следует наносить новое пальто или ретушь. Как покрасить машину покажет вам, как сделать этот очень важный первый шаг!

В зависимости от выполняемой работы краску можно наносить на кузов автомобиля несколькими способами. Сначала наши автомобили сходят с конвейера со свежим слоем краски. В конце концов, нашим легковым или грузовым автомобилям потребуется небольшая доработка, чтобы небольшие царапины или царапины не испортили их свежий вид. Ремонтные работы обычно выполняются небольшой кистью, прикрепленной к крышке флакона с краской для ретуширования.Если износ требует покраски мелких предметов тела или отделки, вы можете использовать баллончик, чтобы довести эту отделку до состояния. Если ваш автомобиль получил повреждения в результате столкновения, ремонт обычно включает перекраску поврежденных панелей или секций с помощью обычных краскораспылителей.

Методы, используемые для нанесения автомобильной краски, определяются типом (и количеством) необходимого покрытия и состоянием существующего поверхностного материала. Вы не будете использовать полноразмерный пистолет-распылитель, чтобы подправить небольшую царапину, или рассчитываете использовать кисть для ретуши, чтобы отполировать всю панель.Точно так же краска из баллончика может быть «достаточно близкой» по цвету и текстуре для повторной отделки или модификации панели отделки, такой как решетка радиатора или молдинг кузова. Однако, если весь автомобиль будет перекрашиваться, используйте краску, специально предназначенную для ремонта автомобилей.
Для достижения визуально приемлемого, совместимого и долговечного лакокрасочного покрытия необходимо использовать продукты, разработанные в соответствии с существующей окраской или подготовкой грунтовки. Лучшая покраска в мире не продлится долго, если различные слои наполнителя, грунтовки, герметика и окончательного верхнего покрытия несовместимы.Проще говоря, не пытайтесь быть химиком, когда дело касается перекраски автомобиля.

Определение типа краски на вашем автомобиле
До появления высокотехнологичных полиуретановых красок автомобили окрашивали либо эмалью, либо лаком. У каждого были свои отличительные особенности. Эмали были быстрыми и легкими, обычно покрывали в один или два слоя и не требовали никаких прозрачных слоев или стирания. С другой стороны, лак требовал нанесения нескольких слоев, но недостатки легко стирались и быстро перекрашивались.Быстрое время высыхания лака дает художникам возможность практически мгновенно устранять дефекты.

Хотя оба лакокрасочных материала (эмаль и лак) обладают определенными преимуществами, их нельзя использовать вместе на кузовах автомобилей, поскольку они несовместимы. При надлежащих условиях можно было бы распылить эмаль
поверх лака, когда поверхность подготовлена ​​должным образом, но лак, нанесенный поверх эмали, почти всегда приводит к образованию складок или другим серьезным повреждениям отделки. Это связано с тем, что сольвентная основа для лаковой краски (разбавитель лака)
слишком эффективна для более мягких материалов, используемых в эмалевых продуктах.

Факторы совместимости продуктов сегодня также чрезвычайно важны. Совместимые материалы не ограничиваются только эмалевыми, лаковыми или уретановыми основами — каждый продукт во всей системе окраски должен быть совместим с материалом поверхности, на который он будет наноситься, а также с любым другим продуктом в системе. Например, использование восстановителя PPG с отвердителем BASF в лакокрасочной продукции DuPont вызывает проблемы. Отдельные продукты не были разработаны как части единой совместимой системы окраски, и в результате на цвет, адгезию и текучесть поверхности этой комбинации можно было неблагоприятно повлиять.Более подробную информацию о химическом составе красок и совместимости можно найти в главе 2.

Прежде чем произвольно покупать краску для своего автомобиля, вам необходимо определить, какой тип материала в настоящее время присутствует на поверхности автомобиля: эмаль, лак или уретан. На более новых автомобилях заводская окраска будет производиться на основе уретана, поскольку эмали и лаки быстро уходят в прошлое. Для вашего конкретного автомобиля стоит обратиться к местному поставщику автомобильной краски за информацией о том, какую краску применил завод.Для тех автомобилей, которые все еще покрыты заводской окраской, на их идентификационных бирках должны быть указаны конкретные коды окраски. Кроме того, профессионалы из магазинов по окраске кузова и расходным материалам могут определить точный тип и цвет краски по идентификационному номеру автомобиля (VIN) на старых автомобилях или по отдельной бирке краски и опций на новых автомобилях. Это упрощает идентификацию материала, если вы планируете использовать имеющуюся краску. Если ваш автомобиль или грузовик был перекрашен краской другого типа или цвета, отличного от исходного заводского состояния, вам нужно будет получить кодовые номера краски из баллончика с краской, использованного во время перекраски, или из другого источника, например, от художника, выполнившего работа.Надеюсь, этот человек отслеживал эту информацию и сделает ее доступной для вас.

Если вы не можете определить конкретные коды краски или информацию, относящуюся к типу краски, используемой на вашем автомобиле, вам придется проверить незаметное место на кузове автомобиля с помощью растворителя для лака; вы также можете протестировать пятно на участке, который уже намечен для перекраски. Смочите чистую белую ткань разбавителем для лака и потрите пятно краски. Если цвет сразу сошел или пятно начало морщиться, краска эмаль.Если краска соскальзывает на ткань после сильного трения, значит присутствует лак. Если ничего не вытирается, вероятно, это уретановая краска.

Чтобы определить, есть ли в отделке слой прозрачной краски поверх основного цвета, отшлифуйте незаметное пятно наждачной бумагой с зернистостью 600 или мельче. Белый остаток шлифовки указывает на наличие прозрачного покрытия, тогда как остаток цвета свидетельствует о том, что корпус был окрашен только цветным материалом.
Невозможно уделить должное внимание важности определения типа краски, покрывающей поверхность вашего автомобиля, перед нанесением нового слоя свежей краски.Единственным исключением являются кузова автомобилей, которые были очищены до металла при подготовке к применению полностью новой системы окраски. Если после этого теста вы все еще не уверены в том, какой тип краски на вашем автомобиле, или если у вас есть какие-либо другие вопросы или проблемы, проконсультируйтесь с профессионалом в магазине автомобильных красок и расходных материалов. Будьте серьезны и внимательны, чтобы получить исчерпывающие ответы и терпеливую помощь. Помните, что нанесение несовместимых покрытий на существующую отделку может испортить всю покраску.

Купить в интернет-магазине

Как покрасить машину раскрывает методы, приемы и технологии, лежащие в основе покраски автомобилей, с помощью 400 цветных фотографий, четких подписей, подробного текста и пошаговых инструкций. Вы узнаете самую свежую информацию о химическом составе красок, водоразбавляемых красках, краскораспылителях, наполнителях кузова, подготовке поверхности, подготовке площадки, а также о респираторах и других средствах защиты, которые должен знать каждый автомобильный маляр.

С пошаговыми инструкциями вы узнаете, как правильно подготовить автомобиль к покраске, включая мелкие кузовные работы, подготовку поверхности, удаление ржавчины, маскировку, грунтовку и окончательное покрытие. Как покрасить автомобиль также содержит информацию о пользовательских штрихах и эффектах, а также о том, как ухаживать за краской после нанесения, включая информацию о полировальных составах, восках и других средствах по уходу. Все, что вам нужно знать, чтобы чувствовать себя комфортно и уверенно при выполнении своего собственного проекта окраски, будь то подкраска или полная перекраска, описано в How to Paint Your Car.

Оригинальная заводская краска против перекраски — что должен знать ваш автомобильный полировщик?

Формат сообщения

Вы когда-нибудь замечали, что во многих случаях цвет бамперов транспортного средства не совсем соответствует цвету кузова транспортного средства? Возможно, вы заметили это недавно на своих автомобилях после того, как бампер был окрашен аэрозольной краской в ​​кузовной мастерской в ​​результате небольшого изгиба крыла на парковке.Перекрашенный задний бампер был явно другого цвета, чем остальная часть кузова.

Если это цветовое несоответствие повысило вашу осведомленность о проблеме; давайте попробуем выяснить, что вызывает это, и, что более важно, как мы можем ограничить проблему в целом здесь, в EA Detailer.

Если ваша первоначальная мысль заключалась в том, что мастерская, выполняющая ремонт автомобиля, либо неправильно смешала краску, либо выбрала неправильный вариант цвета. Каждый цвет автомобиля имеет свое кодовое обозначение.Например, код окраски этого автомобиля — NH701M (находится на наклейке внутри косяка двери со стороны водителя). Автосервис вводит этот код в компьютерное программное обеспечение и получает список оттенков и красителей, которые необходимо смешать вместе, чтобы воссоздать исходный заводской цвет. Кажется, достаточно просто, правда? Ну не всегда.

Производители автомобилей смешивают большие объемы краски для распыления на автомобили на определенной сборочной линии. Но что произойдет, если у производителя несколько сборочных линий или если ему придется смешать новую партию краски? Дисперсия.То есть даже автомобили, окрашенные на заводе одним и тем же кодом краски, могут иметь немного разные цвета.

Производители периодически публикуют формулы для смешивания вариантов, используя несколько загадочные дескрипторы, такие как «темнее», «светлее», «желтее», «грязнее» и т. Д. Таким образом, мастерская по ремонту оборудования определяет, какой вариант цвета является наиболее близким. к оригинальному заводскому цвету автомобиля. Но как насчет более старого автомобиля, на котором оригинальная заводская краска слегка потускнела? Окраска участка ремонта в оригинальный заводской цвет явно не будет соответствовать существующей краске в этом случае.Таким образом, в случае вариантов или состаренной краски, мастерская по ремонту кузова должна определить лучший цвет для распыления. Это делается путем смешивания партии краски и распыления небольшой тестовой карты. Когда краска на тестовой карточке высохнет, ее поднимают рядом с автомобилем, чтобы проверить, совпадает ли цвет. Художник определяет, следует ли смешать новый вариант, или добавление других оттенков будет соответствовать существующей краске.

Итак, теперь предположим, что автомастерская определила лучший цвет, и они распыляют новую или отремонтированную крышку бампера на мою машину, но цвет все равно не совпадает! Что ж, тогда нам нужно посмотреть на подложку (поверхность, которую мы красим).Большая часть поверхности автомобиля металлическая, а накладки на бампера, зеркала заднего вида, брызговики и т. Д. — все из пластика.

Нанесение одной и той же краски на пластик и металл часто может немного отличаться по цвету. Это может быть связано с несколькими факторами. Во-первых, пластик медленнее отводит тепло, чем металл (краска сохнет медленнее), и время высыхания может быть ключевым фактором, влияющим на внешний вид краски. По мере того, как краска сохнет медленнее, металлические хлопья в краске имеют больше времени для осаждения под разными углами, а летучие химические вещества имеют больше времени для испарения, что приводит к небольшому изменению цвета краски.Другой фактор заключается в том, что пластик может удерживать больше статического электричества, чем металл, и, если он не разряжается должным образом перед распылением, может привести к тому, что металлические хлопья выровняются иначе, чем на металлической поверхности. Различия в подложках требуют различных методов распыления, чтобы минимизировать вариации цвета краски.

Что ж, теперь у нас есть согласованный цвет, и мы будем использовать разные методы распыления, чтобы минимизировать разницу между заводской краской и новой краской — теперь цвет обязательно должен совпадать! Не обязательно.Большинство современных заводов используют оборудование для электростатического распыления для окраски металлических поверхностей автомобилей. При этом для окраски пластиковых поверхностей используют обычное распылительное оборудование. Таким образом, даже автомобили, сходящие с заводской линии, могут иметь небольшие различия в цвете из-за различий в распылительном оборудовании.

И даже с учетом всех этих различий, цвета все равно могут казаться немного разными просто из-за того, как свет отражается и преломляется от изогнутых поверхностей (например, бампера) по сравнению с относительно плоскими поверхностями дверей и капота. В EA Detailer мы научились учитывать все эти факторы при полировке отремонтированной поверхности.

Во-первых, не торопимся, чтобы правильно получить доступ к отремонтированной поверхности, которую перекрашивают. Затем мы исследуем, формулируем и настраиваем лучшую систему полировки для автомобилей. Затем мы проводим тестовую полировку, чтобы найти наилучшие результаты.

Наконец, мы изменяем наши методы, чтобы учесть условия окружающей среды (такие как влажность и температура воздуха). Все это необходимо для того, чтобы окончательное свечение было подчеркнуто и оживлено.

Мы считаем, что если мы потратим несколько дополнительных минут на то, чтобы должным образом обработать поверхность и подготовить ее, а также потратим время на то, чтобы действительно найти точную технику полировки, мы сэкономим ваше время и деньги в долгосрочной перспективе, поскольку нам не придется консервировать перекрашенную поверхность.

Обратитесь к нам за дополнительной помощью, если вы хотите узнать больше о состоянии лакокрасочного покрытия вашего собственного автомобиля!

— Напишите нам на https://www.eadetailer.com/speak2us/
— Позвоните по телефону 6917 8396

Отверждение краски: превращение новой автоматической краски в долговечную отделку

Когда дело доходит до сушка и отверждение автомобильной краски.Что значит мягкая краска? После покраски машина отправляется в духовку? Как долго вам нужно ждать, прежде чем вы сможете помыть и отполировать машину после перекраски? Вот что на самом деле происходит, когда вы получаете полную покраску кузова, и что вы можете сделать, чтобы продержаться дольше.

Сушка и отверждение

Автомобильная краска смешивается с растворителем, а затем распыляется на автомобиль. По мере испарения растворителя остается только краска. Как только растворитель исчезнет, ​​краска высохнет.В процессе покраски каждый слой «вспыхивает», высыхая ровно настолько, чтобы нанести следующий слой краски.

Отверждение — это процесс полимеризации краски. Молекулы, из которых состоит краска, связываются друг с другом, делая их прочнее. Мягкая краска — это краска, которая высохла, но не затвердела. На этом этапе легко повредить.

Сама по себе полимеризация краски может занять несколько недель. Однако добавление катализатора может ускорить процесс. Это химическое вещество, называемое «отвердителем», действует как посредник в химической реакции, связывая молекулы краски быстрее, чем они сами.

Краска для выпечки

Магазины, используемые для ускорения сушки и отверждения, помещая машины в гигантские печи. Этот процесс может занять пару дней, так как автомобиль медленно нагревается и охлаждается. Сегодня промышленность в основном перешла на инфракрасные (ИК) лампы. Этот свет находится за пределами видимого спектра, и мы ощущаем его как тепло. Посветив инфракрасной лампой на свежеокрашенную панель, можно нагреть краску изнутри. Это вытесняет растворители и ускоряет химические реакции.У этих ламп три основных преимущества:

— При одновременном нагревании каждого слоя краски краска схватывается быстро и равномерно. Это особенно важно для новых составов красок, в которых в качестве растворителя используется вода. То, что раньше занимало дни, теперь занимает несколько часов.

— Нет необходимости в циркуляции воздуха для нагрева панели, что снижает вероятность потеков и других дефектов окраски.

— Эти лампы экономят энергию, поскольку нагревают только окрашенные панели. Это благоприятно для окружающей среды и снижает стоимость окраски.

Инфракрасная лампа — это просто лампа накаливания, подобная той, которую вы видите для подогрева еды в ресторанах быстрого питания и в буфетах? И да и нет. Оба типа ламп излучают инфракрасный свет, но тип света различается. Лампы для предприятий общественного питания излучают длинноволновый инфракрасный свет, который нагревает поверхность предметов. Использование длинноволновой лампы позволит высушить внешний слой перед более глубокими слоями краски. Это вызывает коробление краски с образованием кратеров. Светильники для отверждения краски используют свет короткой или средней длины волны, который может проникать через поверхности, нагревая всю окраску сразу от грунтовки до прозрачного покрытия.

Техник должен сбалансировать скорость и площадь, чтобы закончить окраску без дефектов. Чем короче длина волны, тем быстрее инфракрасный свет проникает через поверхность. Лампы средней длины волны используются на больших площадях, таких как перекрашенные панели. Если ремонт был только точечный, можно использовать коротковолновые лампы для быстрой сушки и отверждения перекрашенного участка. В зависимости от типа краски время высыхания обычно составляет от 10 до 60 минут.

Когда я могу мыть и восковать новую краску?

Когда автомастерская красит ваш автомобиль, их цель — как можно скорее завершить работу, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль.В зависимости от состава краски техники могут отшлифовать и отполировать краску через день или всего через пару часов после нанесения последнего слоя краски. Это означает, что вы можете мыть и полировать машину, как только вы ее получите. Однако краска не затвердела на 100%.

Большинство средств по уходу за автомобилем, в том числе полироли и мыло, безопасны для использования на только что покрашенном автомобиле. На самом деле, неплохо иметь под рукой распылитель или стиральную машину без воды, чтобы удалять птичий помет и другой мусор, как только они приземляются на вашу машину.Пока краска полностью не затвердеет, она более восприимчива к воздействию кислот и грязи.

Воск не следует использовать на новой краске. Они содержат УФ-защитные средства, которые могут помешать процессу отверждения. Для большинства покрасочных работ вам следует подождать не менее двух месяцев, прежде чем наносить воск.

Когда случаются аварии, вам нужен кузов Merton Auto

Есть причина, по которой Merton Auto Body является предпочтительной автомобильной мастерской для большинства страховых компаний: мы можем выполнить качественную работу в короткие сроки ремонта, так что вы можете вернуться в путь как можно скорее.Наш магазин находится в Сассексе, всего в нескольких минутах езды от Певаоки, Северного озера, Хартленда и других мест в округе Уокеша и в районе Лейк-Кантри.

.