Самые дорогие грузовые автомобили в мире: Супертяжи: 7 самых-самых грузовиков на планете

Содержание

Американские грузовые вездеходы Второй мировой

По американской классификации эти незаметные и подчас единичные военные грузовики, бортовые тягачи и эвакуаторы традиционно входили в категорию типовых стандартизованных двух- и трёхосных автомобилей. К ним относились и все ранее описанные массовые машины Studebaker US6, Dodge WC, Chevrolet G4100, GMC CCKW-352/353, International Harvester M-5-6 и многие другие.

Первые полноприводные и стандартизованные

Рождение первых стандартизованных автомобилей со всеми ведущими колёсами состоялось в 1928-м, когда Квартирмейстерский корпус Сухопутных сил США (Quartermaster Corps, QMC) приступил к созданию целой гаммы типовых капотных машин с полезной нагрузкой от 1,25 до 12 тонн, которые одновременно собирали на нескольких фирмах. До 1934-го QMC собрал 60 экспериментальных автомобилей и бронемашин.

В 1930-е годы по военным заказам изготовлением единичной оригинальной стандартизованной автотехники и трансмиссий занималась также известная компания Marmon-Herrington.

Полноприводный трёхтонный 94-сильный артиллерийский тягач Marmon-Herrington А30-6. 1934 год

Редкие двухосные армейские автомобили США

Как только в декабре 1941 года Америка вступила во Вторую мировую войну, её вооруженные силы заполнили многочисленные двухосные полноприводные автомобили, переделанные из обычных пикапов и коммерческих грузовиков, за которыми последовала гамма автомобилей специального назначения.

Неизвестные вездеходы от Дженерал Моторс (19391944 гг.)

За всемирно известными армейскими грузовиками GMC CCKW-352/353 скрывалась небольшая гамма военизированных машин общего назначения грузоподъемностью от 500 кг до четырех тонн. Первыми и самыми распространенными были 1,5-тонные капотные грузовики АСК-352 и АСК-353, унифицированные с автомобилями CCKW-352/353. Их собрали не более двух тысяч экземпляров.

Полноприводная 93-сильная полуторка GMC ACK-353 со сдвоенными передними колёсами. 1939 год

International Harvester M-3-4 (19411944 гг.)

В 1941-м после создания пикапа М-1-4 компания «Интернэшнл Харвестер» представила 1,5-тонный грузовичок М-3-4 с металлическим кузовом и двумя размерами колёсной базы, внешне похожий на Chevrolet G7100. На нём монтировали 88-сильный мотор, пятиступенчатую коробку передач и вакуумный усилитель в приводе тормозов. В Военно-морские силы США поступили 6,5 тысяч таких машин.

Боевые полуторки IH M-3-4 с металлическими кузовами и спаренными пулемётами, похожие на самосвалы. 1941 года

Autocar U2044/U8144 (1940–1945 гг.)

На базе своих армейских седельных тягачей компания «Отокар» небольшими партиями собирала военизированные грузовики, фургоны и автоцистерны пяти вариантов. Их оборудовали двигателями мощностью 84-112 л.с., собственными коробками передач и задними мостами с двухскатными колёсами, пневматическими тормозными системами, цельнометаллическими закрытыми или открытыми кабинами с мягким верхом.

Аэродромный топливозаправщик U2044 на 2 500 литров горючего. 1940 годШеститонный фургон U8144 с кузовом для радиооборудования. 1942 год

Oshkosh W709/W712

(1942–1944 гг.)​

Сегодня компания «Ошкош» прочно удерживает ведущее место в мире по выпуску мощных автомобильных транспортных средств, а во времена Второй мировой войны она начинала со сборки специальных двухосных машин. Первым на свет появился аэродромный эвакуатор W709 с шестицилиндровым мотором в 145 сил, механическим краном и полуприцепом для транспортировки поврежденных самолетов. Для 7,5-тонных самосвалов W712 использовалось 190-сильное шасси W700, на котором базировались также роторные снегоочистители с дополнительными силовыми агрегатами в 175 л.с.

Первая военная продукция компании «Ошкош» — мощная ремонтно-эвакуационная машина W709. 1942 годШасси армейского самосвала Oshkosh W712 в экспозиции голландского военного музея в Оверлооне

«Все четыре колеса» компании FWD (1941-1944 гг.)

Мировую известность этой фирме принесло создание в начале ХХ века первых работоспособных автомобилей с приводом на все колёса, которым присвоили аббревиатуру FWD (Four Wheel Drive), то есть «четырёхколесный привод». К концу 30-х она завершила формирование всей своей программы и была готова начать мелкосерийное производство двухосных капотных и бескапотных армейских автомобилей, но военное ведомство признало их слишком сложными и дорогими.

Типовой армейский грузовик FWD HAR-1, выпущенный в количестве семи тысяч единиц. 1943-1945 гг.

Только в 1943-м компания FWD получила разрешение на выпуск четырёхтонного капотного 88-сильного грузовика

HAR-1 с задними двухскатными колёсами. Он получил боковые фартуки вместо дверей и целлулоидные окна, мягкий верх, тентованный кузов и переднюю пятитонную лебёдку. Особенностью машины была одноступенчатая цепная передача в раздаточной коробке с блокировкой межосевого дифференциала.

Сохранившийся до сих пор автомобиль FWD HAR-1 на празднике старинной военной автотехники

В 1941-1942 годах изучалась возможность применения редких на то время бескапотных машин FWD c вынесенной вперед цельнометаллической кабиной. Первый длиннобазный 138-сильный вариант YU был оборудован краном с канатным приводом от двух передних барабанных лебёдок. Его испытывали на перегрузке понтонов, тяжелого оборудования и укладке дорожных плит. Короткий 100-сильный тягач

CU выполнял функции трелёвочного трактора.

Автомобиль FWD YU категории 5-6 тонн на укладке колейных плит для формирования войсковых путей сообщения. 1942 год

В 1943-1944 годах фирма FWD изготовляла самый известный бескапотный грузовик SU-COE категории 5-6 тонн с новым двигателем, всеми односкатными колёсами и агрегатами от модели HAR-1.

Серийный односкатный грузовик FWD SU-COE с цельнометаллической кабиной и люком в крыше. 1944 год

Специально для подразделений морской пехоты на укороченной на 10 дюймов базе SU-COE выпускался артиллерийский тягач SUCOE Special

с открытой двухместной кабиной, двумя откидывавшимися вперед лобовыми стёклами, коротким металлическим кузовом и двумя лебёдками.

Неизвестные трёхосные военные грузовики США

Чаще всего эти автомобили служили полноприводными дополнениями военных программ крупных корпораций, относились к средней категории по объёму производства и по ленд-лизу практически не поставлялись. Обычно их одновременно собирали десятки второстепенных фирм, что позволило создать крупнейшее семейство разнообразных армейских машин.

Diamond T-967/Т-968 (1940-1945 гг.)

В конце 1939 года известная компания «Даймонд Т» выиграла конкурс на четырёхтонный военный грузовик и через год приступила к выпуску первого варианта Т-967 с цельнометаллической кабиной и кузовом с продольными откидными скамьями. На нём использовались шестицилиндровый двигатель в 98 сил, пятиступенчатая коробка с ускоряющей передачей, пневматический привод тормозов и задняя тележка с двойными главными передачами.

Первый 98-сильный образец Diamond T-967 с деревометаллическим кузовом и тентом. 1940 годМодернизированный автомобиль Diamond T-968 с цельнометаллическим кузовом и лебёдкой. 1942 год

В 1941-м его сменил облегченный автомобиль Т-968 со 106-сильным мотором (131 л.с. по системе SAE), внешне отличавшийся передней лебёдкой и новой цельнометаллической грузовой платформой. В последующие годы он выпускался в модернизированных исполнениях Т-968А и Т-968В, которые с 1943 года комплектовали открытыми кабинами с брезентовым верхом, позволявшими установить турель для 12,7-мм пулемёта.

Доработанный серийный автомобиль Diamond T-968A с системой вентиляции внутри кузова. 1944 год

На этих шасси монтировали эвакуационные машины Т-969А, топливозаправщики и инженерные самосвалы Т-972. Объем выпуска семейства 967/968 достигал девяти тысяч единиц.

Ремонтно-эвакуационная машина Diamond T-969B с приводом рабочих органов от трансмиссии шасси. 1942 год

Для перевозки крупногабаритного оборудования, понтонов, лёгких судов, фургонов и установки кранов использовались специальные длиннобазные бортовые грузовики и шасси серии Т-970/Т-975.

Удлиненный вариант Diamond T-975А с деревянным высокобортным кузовом и высоким тентом для поставок в Канаду

Мack NM/NO  (1940-1945 гг.)

В декабре 1939-го, за два года до начала выпуска заднеприводных грузовиков Mack NR, компания «Мак» подписала контракт на организацию производства шеститонных армейских грузовиков. Так, в начале 1940 года появилась серия NM с верхнеклапанным мотором мощностью 159 л.с., пятиступенчатой коробкой передач, ведущими мостами с колёсными редукторами, горизонтальной «уложенной» за кабиной двухбарабанной лебёдкой и 22-дюймовыми колёсами.

Первый грузовик нового семейства – Mack NM1 с барабанной лебёдкой, смонтированной за кабиной. 1940 годТретий образец Mack NM3 со сдвоенными передними колесами, выпущенный в партии из 104 машин. 1941 год

До 1945 года «Мак» собрал 8300 автомобилей гаммы NM в восьми модификациях (от NM1 до NM8), которые друг от друга отличались мощностью двигателя (до 170 л.с.), полезной нагрузкой, задними одно- или двускатными колёсами, разными видами кабин, кузовов, лебёдок и рядом деталей.

Самый востребованный вариант NM6 с открытой кабиной был собран в 1943 году в количестве 3240 экземпляровОтреставрированная эвакуационная машина на шасси грузового автомобиля Mack NM6 образца 1944 года

В 1943-1945 годах эти машины послужили основой семейства из двух тысяч 7,5-тонных артиллерийских тягачей Mack NO с укороченными кузовами для боевых расчётов тяжёлых орудий.

Короткобазный тягач Mack NO для буксировки 155-мм артиллерийских систем. 1943 годMack NO с открытой кабиной и пулемётной стойкой на праздновании годовщины высадки союзников в Нормандии

Непредвиденная необходимость: уникальные эвакуаторы

Вторая мировая война неожиданно привела Америку к созданию принципиально нового класса ремонтно-эвакуационных машин (РЭМ), служивших для оказания технической помощи в полевых условиях и эвакуации армейской автотехники. Их изготовлением занимались десятки мелких фирм, собиравших РЭМы на трёхосных грузовиках со специальным подъёмно-транспортным и крановым оснащением.

Типичный 7,5-тонный эвакуатор Sterling DDS-235 образца 1942 года с двигателем в 186 сил и газовыми амортизаторамиСтандартизованная 180-сильная ремонтно-эвакуационная машина Federal-606 образца 1944 года с 10-тонным краном Gar Wood

White-666 (1941-1945 гг.)

История шеститонного армейского грузовика «Уайт-666» оказалась достаточно долгой и путаной, а собранные на нескольких фирмах машины этой марки незаметно отличались друг от друга. Первоначально принять за основу «слабый» четырёхтонник White 950Х6 не удалось, и тут на сцену вышла компания Corbitt, проводившая испытания своего нового грузовика 50SD6. В 1941-м его спешно доработали на «Уайте», установив 165-сильный двигатель, цельнометаллическую кабину, новое оперение, мощный бампер, переднюю облицовку и плоский радиатор с решётчатым ограждением.

Ранний грузовик White-666 с закрытой кабиной и боковыми лебёдками, собранный на фирме Corbitt. 1941 год

Только со следующего года «три шестёрки» превратились в настоящий «Уайт» с силовым агрегатом мощностью 202 л.с., новой четырёхступенчатой коробкой передач, главными червячными передачами каждого моста и колёсной базой в 4,7 метра. В разгар войны на ряде машин появилась открытая кабина с мягкой крышей, откидными лобовыми окнами и пулемётной стойкой. Прежнюю двухбарабанную 12-тонную лебёдку сначала смонтировали на передке рамы, а затем, по образцу грузовиков Corbitt, переместили за кабину.

Доработанный фирмой Corbitt автомобиль White-666 с пулемётной турелью и лебёдками за кабиной. 1943 годНастоящий «Уайт-666», собранный головной компанией White в количестве 3446 машин. 1941-1945 гг.

Brockway В-666/C-666 (1942-1945 гг.)

Главной военной продукцией компании «Брокуэй» были удлиненные грузовики «Уайт-666» с индексом В-666 и колёсной базой 5,6 метра, выпускавшиеся ещё на трёх фирмах. В отличие от базовой модели они снабжались открытой платформой со специальным четырёхтонным портальным краном для перегрузки понтонов, моторных катеров, мостоукладочного и инженерного оборудования, менее мощной передней лебёдкой и более прочными 14-слойными шинами.

Один из самых эффектных тяжелых грузовиков Америки – Brockway B-666 с портальным краном

На шасси В-666 также устанавливали аэродромные топливозаправщики, снегоочистители, ремонтно-эвакуационное и противопожарное оборудование. Доля фирмы «Брокуэй» в их выпуске составила 1166 машин. Для монтажа автономных механических кранов служило особое шасси С-666 с одноместной кабиной.

Автокран Brockway C-666 с одноместной кабиной водителя и поворотной платформой с автономным мотором в 35 сил. 1943 год

На заглавной фотографии – полноприводная армейская ремонтно-эвакуационная машина Diamond T-969А.

Все иностранные меры пересчитаны по Международной системе единиц.

В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором.

Самые дорогие грузовики. ТОП-10 дорожных самосвалов

28.01.2020

Грузовиков с самосвальным кузовом в арсенале брендов-производителей не счесть, но, как правило, клиент всегда находится в поиске не только подходящей комплектации, но и привлекательной цены.

Есть и те, кто готов платить баснословные деньги за имиджевые экземпляры или эксклюзивные образцы.

К примеру, самым дорогим грузовиком в мире, проданным с молотка за 13,2 млн долларов в Саудовской Аравии, стал уникальный Thor24.

Thor24

За эту цену в руки нового владельца перешёл стальной носитель имени скандинавского бога с двойной кабиной и двумя дизельными 12-цилиндровыми силовыми агрегатами Detroit объёмом 13,9 л каждый.

Базисом для гиганта выступил тягач модели 1984 года — Peterbilt 359, который после модернизации стал в длину 13,4 метров, мощность выросла до 3974 л.с., а скорость может достигать 209 км/ч.

Конечно, в России с такой суммой на руках можно купить не один новый грузовик, необходимо лишь задаться целью. Поэтому предлагаем ознакомиться с десяткой самых дорогих дорожных самосвалов по стоимостным показателям автомобильного портала  drom.ru  в январе 2020 года.

10. Самосвал МАЗ-6501С9-8520-005

МАЗ-6501С9-8520-005

Цена: 4 978 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 20 000 кг

Грузовик находится в Хабаровске, и официальный дилер предлагает его в леворульном исполнении с колёсной формулой 6х4 с самосвальным кузовом объёмом 20 м3. На автомобиль установлен дизельный двигатель ЯМЗ 653.10 стандарта Евро-5 мощностью 420 л.с. и объёмом 11 120 см3, а также механическая коробка передач ZF 16S2520TO. Самосвал укомплектован кабиной 4-х точечной подрессоренной на пружинных или пневматических подушках со спальником и независимым подогревателем двигателя Hydronic 10 MII.

9. Самосвал FAW 3250 зерновоз с трёхсторонней разгрузкой

FAW 3250

Цена: 5 590 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 25 000 кг

Официальный представитель производителя в Воронеже предлагает грузовик на леворульном управлении с колёсной формулой 6х4. Объём самосвального кузова составляет 30 м3, а полная масса автомобиля — 35 100 кг. Машина оснащена дизельным двигателем CA6DL2-37E5 объёмом 9 726 см3 экологического стандарта Евро-5 мощностью 375 л.с. и механической коробкой передач 12JSD160T с КОМ FAST. В агрегате используется автоматический регулятор тормозов Haldex, а также антиблокировочная тормозная система WABCO.

8. Самосвал Howo А7

Howo А7

Цена: 5 500 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 25 000 кг

Дилер из Санкт-Петербурга выставил на продажу дорожный самосвал с леворульным типом управления с колёсной формулой 6х4. Комплектация автомобиля разрешённой массой 25 000 кг включает дизельный двигатель D10.34 стандарта Евро-4 с турбонаддувом, интеркулером и опцией Common-Rail.

Мощность силового агрегата составляет 340 л. с. Разработчик снабдил грузовик механической 12+2-ступенчатой коробкой передач HW19710T с синхронизаторами, а также рулевым управлением марки ZF8098. Кроме того, здесь 2-конткрная пневматическая тормозная система и горный тормоз ABS (WABCO).

Самосвал идёт с рестайлинговой двухместной кабиной А7 со спальником и кузовом объёмом19,00 м3.

 7. Самосвал HOWO HW76 

HOWO HW76

Цена: 5 080 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 25 000 кг

Во Владивостоке дизельный грузовик с колёсной формулой 6х4 предлагают на леворульном управлении. Согласно номенклатуре, машина оснащена силовой установкой марки D10.340-50 стандарта Евро-5 объёмом 9 726 см3 с параметрами мощности в 340 л. с.

В машине задействована 10-скоростная механическая КПП HW19710 с делителем и рулевое управление с гидроусилителем модели ZF8098 и используется топливная система фирмы Bosch. Агрегат укомплектован стальным кузовом SUNHUNK объёмом19,30 м3 и двухместной кабиной HW76 с одним спальным местом.

6. Самосвал Урал 6370К-0121-30Е5

Урал 6370К-0121-30Е5

Цена: 6 626 002₽
Год выпуска: 2020 год
Грузоподъёмность: 20 000 кг

Самосвал полной массой 34 000 кг продают в салоне официального представителя во Владивостоке. По техническим характеристикам агрегат имеет леворульное управление и колёсную формулу 6х6.

Машина оснащена дизельным рядным двигателем ЯМЗ-653 мощностью 420 л. с. объёмом 11 950 см3 и 16-ступенчатой КПП Fast Gear 16JS200TA механического типа. Наряду с этим, самосвал имеет раздаточную коробку ZQC-2000, 2 ст. с блокировкой межосевого дифференциала, пневматическую тормозную систему и антиблокировочную систему тормозов (АВС).

Кабина имеет 2-местное исполнение со спальным местом, а самосвальный кузов представлен параметром объёма в 16, 00 м3.

5. Самосвал МАЗ 6514С9

МАЗ 6514С9

Цена: 6 838 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 26 025 кг

Официальный дилер во Владивостоке предлагает самосвал полной массой 42 000 кг модели МАЗ 6514С9-572-000 с приводом 6×6 на леворульном управлении.

В комплектацию грузовика на дизельном топливе входит двигатель марки ЯМЗ 653.10 стандарта Евро-5 объёмом 11,12 л и мощностью 420 л. с. Наряду с этим в самосвале используется механическая 12-ступенчатая КПП 12JS200TA, сцепление модели MFZ-430, раздаточная коробка с постоянным приводом мостов и тормозная система с АБС.

На машину установлена двухместная кабина укороченного типа на подрессоренной пружинной подвеске 6418 и кузов объёмом 16,50 м3.

4. Cамосвал Daewoo Novus 

Daewoo Novus

Цена: 7 100 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 18 000 кг

Самосвал на леворульном управлении и колёсной формуле 6х4 находится в Новосибирске. Его предлагают в комплектации с дизельным силовым агрегатом Doosan Infracore DV11K с турбонаддувом объёмом 10 964 см3 и мощностью 410 л.с.

Также используется 16+2-ступенчатая механическая коробка передач T16S6 и механическая барабанная тормозная система с горным тормозом. В данной модификации агрегат представлен с двухместной кабиной с 4-точечной подвеской и спальным местом, и самосвальным кузовом, объём которого составляет 20, 00 м3.

А дополняет «арсенал» машины предпусковой нагреватель коллектора и опция быстрого нагрева двигателя.

3. Самосвал Isuzu Giga (CYZ52M)

Isuzu Giga (CYZ52M)

Цена: 7 248 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 19 300 кг

Официальный дилер из Владивостока предлагает самосвал в бескапотной компоновке на леворульном управлении с приводом 6х4. Стальным сердцем агрегата выступает 4-тактный двигатель на дизельном топливе модели 6WG1E5RC с турбиной и интеркулером. Мотор имеет экологический стандарт Евро-5 без систем дожига и мощность в пределах 400 л. с., а объём — 15 681 см3.

В машине задействована 7-ступенчатая механическая КПП MJT7S и пневматическая тормозная система со вспомогательным горным тормозом.

Используется 3-местная откидная кабина обновлённого дизайна с одни спальным местом и самосвальный кузов объёмом 16,00 м3.

2. Самосвал Hino 700

Hino 700

Цена: 8 231 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 17 950 кг

Самосвал японской сборки на леворульном управлении и колесной компоновкой «6×4» продают дилеры в Хабаровске.

В качестве базиса используется шасси HINO FS1ELUD-QPR, на которую водрузили двухместную кабину с одним спальником. В составе технической комплектации присутствует дизельный рядный 4-тактный мотор модели E13C WR объёмом 12 913 см3 и мощностью 410 л. с. экологического стандарта Евро-5 с турбонаддувом и интекулером, а также 7-ступенчатая КПП механического типа ZF 16S221 с демультипликатором и делителем.

Машину предлагают в исполнении двухместной кабины со спальным местом и самосвальным кузовом объёмом в 16,50 м3. Самосвал оснащен стандартной пневматической тормозной системой с горным тормозом.

1. Самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345 K

Mercedes-Benz Arocs 3345 K

Цена: 9 924 954₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 29 421 кг

Самосвал немецкой марки с колёсной формулой 6х4 и на леворульном управлении можно приобрести в дилерском центре в Екатеринбурге. Машину допустимой полной массой в 40 000 кг производитель оснастил дизельным силовым агрегатом модели OM471, R6, объём которого составляет 12 800 см3, а мощность — 449 л. с.

В грузовом автомобиле внедрена электронная тормозная система с ABS и ASR, бортовая диагностика и компьютер, а также интегрирована механическая КПП модели G 280-16/11.7-0.69.

Также здесь использована базовая модель шасси 96421612 с кабиной класса M ClassicSpace шириной 2,30 м и моторным туннелем размером 170 мм, и самосвальным кузовом объёмом 16,00 м3.

Читайте также: Как делали фургон «Москвич» 400-422

Фургон «Москвич» 400-422

Грузовые автомобили Скания. Грузовики Scania

Современные грузовые автомобили Скания созданы для решения сложных транспортных задач. Перевозки тяжелых грузов на значительные расстояния испытания, вынести которые под силу высоконадежным грузовикам Scania, рассчитанным на работу в экстремальных условиях.

Компания СЕВЕР-СКАН АВТО — официальный дилер SCANIA в России. Мы предлагаем широкий модельный ряд автомобилей на выгодных условиях. Можно купить Скания любой комплектации с максимальным пакетом дополнительных услуг. Вас ждут специальные предложения относительно стоимости грузового автомобиля Скания и полный пакет сервисных и гарантийных услуг!

Грузовики Scania наше решение вашей транспортной задачи

Scania один из мировых лидеров по производству тяжелого, грузового транспорта, автобусов, морских и индустриальных двигателей. В России грузовики Скания востребованы с 1993 года. Долговечность, надежность, безопасность и экономичность конкурентные преимущества, которые делают технику востребованной более чем в 100 странах мира. Благодаря большому выбору индивидуальных отраслевых решений клиенты могут подобрать грузовики, которые позволят идеально решать транспортные задачи. Для нас успех вашего бизнеса на первом месте!

Индивидуальные отраслевые предложения

Предлагаем большой выбор конфигурации грузовой техники для решения любых отраслевых задач:

  • Седельные тягачи;
  • Грузовики для города;
  • Автокраны;
  • Самосвалы;
  • Бетоносмесители;
  • Коммунальная техника;
  • Мусоровозы;
  • Лесовозы;
  • Зерновозы;
  • Бензовозы;
  • Бетононасосы;
  • Ломовозы;
  • Автовозы;
  • Пожарные машины;
  • Краны-манипуляторы;
  • Вахтовые автомобили;
  • Специальная техника;
  • Тяжелые автопоезда;
  • Автомобили для аэропортов.

Приобретение грузовой техники в нашем автоцентре Scania позволит получить коммерческий транспорт на самых выгодных условиях. Мы обеспечим вас автопарком с высокими техническими характеристиками, рассчитанным на круглосуточную транспортировку и полностью отвечающим требованиям вашей компании.

Удобство эксплуатации и легкость обслуживания

Неприхотливая в эксплуатации, функциональная, и высоконадежная техника отлично справляется с задачами любой сложности. Сегодня в нашей стране функционируют более 60 дилерских и сервисных станций — от Дальнего Востока до Калининграда. Мы, как официальный дилер SCANIA, оказываем полный спектр услуг по техобслуживанию и ремонту грузовиков, тягачей, автобусов, любых других машин данной марки. Высококвалифицированные специалисты быстро и качественно решают любые проблемы и стараются, чтобы периоды межсервисного обслуживания становились длиннее. Разрабатываются индивидуальные программы техобслуживания, оригинальные запчасти доставляются в максимально сжатые сроки, водители получают рекомендации относительно снижения расхода топлива.

Максимальная производительность при минимальном расходе топлива

Внедрение инновационных технологий и услуг позволяет максимально оптимизировать расход топлива и повысить прибыльность транспортных услуг независимо от направления бизнеса. Каждая фура Скания призвана обеспечить максимальную производительность при условии экономичного расхода топлива. Премиальное качество машин и услуг позволяют обзавестись лучшими моделями грузовых автомобилей Скания по выгодной цене в Москве.

Комплектные грузовые автомобили Cкания на заказ

Комплектная новая Scania идеально отвечает требованиям покупателя. Техника, выполненная на заказ, сочетает высокую надежность, безотказную работу, отличную экономию топлива и низкие эксплуатационные расходы. У нас можно купить Scania по выгодной цене и получить точно подобранное решение, полностью адаптированное под проблемы, с которыми регулярно сталкиваются ваши водители. Система модульных компонентов и услуг позволит получить новую грузовую Scania, идеально отвечающую поставленным транспортным задачам.

Наши квалифицированные менеджеры окажут помощь с выбором грузовика, предоставят полную информацию о технических характеристиках техники. У нас широкий модельный ряд и оптимальная цена на Сканию. Возможен лизинг и кредит, аренда Scania. Звоните по тел. +7 (495) 877-32-04. Обеспечиваем быструю доставку по Москве и России.

«Сберавтопарк» вышел на рынок операционного лизинга грузовых автомобилей и автобусов

Бизнес ИТ в банках

С октября 2020 г. «Сберавтопарк» (является частью экосистемы «Сбера») предоставляет в аренду грузовые автомобили и автобусы российский и зарубежных производителей. Максимальный срок аренды составит пять лет, а аванс при приобретении коммерческой техники будет рассчитываться индивидуально (от 0%).

Лизинговые программы сформированы в соответствии с индивидуальными запросами партнеров компании и требуют минимум документов для оформления. Команда «Сберавтопарка» постаралась оптимизировать все этапы процесса рассмотрения и согласования заявок на аренду автомобилей, а также свести к минимуму количество необходимых документов.

В список партнеров компании, которые готовы предоставить в лизинг автомобили (через официального дилера или напрямую) входят такие бренды как: Volvo, Mercedes-Benz, «КамАЗ», Daewoo, Isuzu, DAF, Iveco, Ford, MAN, Renault, Hyundai, Scania, «Урал», ГАЗ и другие. Клиентам доступна техника общего назначения, а также широкий модельный ряд грузовых автомобилей под самые разные задачи бизнеса.

«Грузовой лизинг – это не только понятная и привычная история для наших клиентов, но и прекрасная возможность повысить эффективность работы корпоративного парка компании, при этом не выделяя крупные суммы на его финансирование, – сказал Андрей Царев, и.о. генерального директора компании «Сберавтопарк». – Благодаря сотрудничеству с крупнейшими зарубежными и российскими автопроизводителями, наша компания может предлагать перспективные и индивидуальные лизинговые решения под конкретные задачи и запросы наших клиентов».

Согласно данным исследовательского агентства Russian Automotive Market Research, по итогам восьми месяцев 2020 г. в России заключено более 120 тыс. лизинговых договоров на автомобили и прицепную технику. Это на 1% больше, чем было заключено за аналогичный период прошлого года.

Основные категории грузовых автомобилей

Доставка груза автомобилем
Фото — Alvimann

Андрей Квитка, 21 сентября 2017, 21:52

Еще на заре автомобилестроения именно грузовая техника была наиболее востребованной. Так, еще в период первой мировой войны именно грузовые автомобили, часто еще очень несовершенные, играли важнейшую роль в военной логистике, доставляя к линии фронта пополнение и боеприпасы, а также отвозя раненых в тыл. Именно в начале века автомобильная техника пошла в массы, в том числе и грузовики.

На сегодняшний день существует множество различных категорий грузовиков, как массовых, так и более специализированных. К последним относятся автоцистерны для транспортировки жидких грузов, в основном, бензинового и дизельного топлива. Благодаря компании «Автокомпас» заказать бензовоз или пищевой «бочкарь» можно прямо в интернете по адресу http://www.autocompass.ru/catalog/tank_trucks_atz/.

КамАЗ-6540. Фото КамАЗ

Топливозаправочные автоцистерны собираются на шасси грузовых автомобилей, наиболее популярными из которых являются грузовики «КАМАЗ». Отечественная техника имеет приемлемую цену, хорошо знакома механикам и приспособлена к нашим условиям эксплуатации. Именно поэтому цистерны АЦН и АЦНТ чаще всего монтируют на шасси «КАМАЗов».

Однако наиболее обширен сегмент грузовиков, специализацией которых является доставка разного рода твердых и сыпучих грузов. Так, бортовые грузовики, самосвалы и седельные тягачи составляют основную часть продаваемых грузовых автомобилей не только на рынке России, но и во всем мире.

Самосвалы чаще всего используются для транспортировки песка и других строительных материалов вроде щебня. Основным местом работы таких грузовиков являются карьеры и ближайшие предприятия, куда доставляется добытый в карьере песок. Гидравлически подымаемый кузов позволяет быстро сгружать сыпучие грузы, не прибегая к ручному труду.

Не менее распространенный класс грузовых машин – это бортовые грузовики. Это поистине универсальный тип кузова, который позволяет перевозить самые разные грузы, а также людей в том случае, если имеются специально оборудованные для этого места. Бортовые грузовики могут транспортировать мебель, стройматериалы вроде кирпича, разного рода домашних животных, овощи и фрукты и т.д.

Однако что касается перевозки готовых товаров, то здесь нет равных седельным тягачам, которые работают в паре с огромными полуприцепами, вмещающими большое количество груза. Эти «корабли дорог» транспортируют грузы на большие расстояния, являясь наиболее часто используемым типом грузоперевозок в мире.

Самые дорогие грузовики. Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили

Основываясь на технических характеристиках и результатах испытаний, составляются рейтинги автомобилей, обладающих самыми мощными моторами. Среди них есть автомобиль, удостоенный звания самого мощного в мире.

Рейтинг мощных автомобилей

Мощными моторами оснащены не только серийные легковые автомобили, но и спорткары, грузовики, спецтехника. Несмотря на то, что в мире в последнее время более всего ценится экономичность и экологичность транспортных средств, остаются и любители мощных автомобилей.

Время от времени производители удивляют появлением новой машины со сверхмощным двигателем. Далее подробнее рассмотрим несколько моделей авто, входящих в рейтинги самых мощных.

Грузовик Bucyrus MT6300AC

Крупнейший в мире грузовик, который был когда-либо построен — Bucyrus MT6300AC. Мощность этого грузовика-рекордсмена – три тысячи семьсот пятьдесят лошадиных сил. Максимальная скорость, которую он может развить – шестьдесят четыре километра.

Столь мощный мотор обеспечивает работу грузовика, длина которого пятнадцать метров пятьдесят семь сантиметров, а ширина – девять метров семьдесят сантиметров.

Грузовик Caterpillar 797F

Крупнейшим и мощнейшим среди всех грузовиков серии Caterpillar является грузовик Caterpillar 797F. Многое он взял от своих предшественников, кроме того улучшена безопасность этого рекордсмена, он гораздо легче в обслуживании.


Мощность мотора, позволяющего грузовику выполнять тяжёлую работу – четыре тысячи лошадиных сил. Его максимальная грузоподъёмность – триста шестьдесят три тонны, а максимальная скорость – шестьдесят восемь километров.

Грузовик Komatsu 960E

Предназначенный для горных работ грузовик Komatsu 960E не мог быть маломощным. Его дизельный двигатель способен вырабатывать внушительную мощность, равную трём с половиной тысячам «лошадок».


Длина такого мощного грузовика – пятнадцать метров шестьдесят сантиметров, ширина – девять метров девятнадцать сантиметров. Его грузоподъёмность – триста двадцать семь тонн. При полной загрузке Komatsu 960E может развить скорость до шестидесяти четырёх километров.

Volvo Fh26

Среди серийных грузовиков самым мощным считается Volvo Fh26. Мощность его двигателя равна семистам «лошадкам». Благодаря столь немалой силе этот грузовик способен перевозить сверхтяжёлые грузы, которые стандартные грузовики не могут даже сдвинуть с места.

Предшественник этого «монстра» обладал мощностью шестьсот шестьдесят лошадиных сил – это Volvo D16. Объём двигателя мощнейшего грузовика равен шестнадцати литрам.


Данный грузовик предназначен для Европы и является лучшим для наиболее сложных и длительных магистральных перевозок. В секторе тяжёлых грузовиков Volvo Fh26 — неоспоримый лидер.

Lamborghini Carbonado GT Mansory

Новый суперкар Lamborghini после доработки в ателье Mansory оказался на первом месте в рейтинге самых мощных легковых автомобилей. Его мощность – тысяча шестьсот лошадиных сил, что кажется просто невероятным. Для сравнения – заводская модель Aventador LP700-4 обладает двигателем, выдающим семьсот лошадиных сил.


Lamborghini Carbonado GT Mansory способен развить скорость в сто километров всего за 2,1 секунды, а его максимальная скорость — более чем триста семьдесят километров в час.

AMS Alpha 12 Nissan GT-R

Поразительные результаты показал суперкар AMS Alpha 12 Nissan GT-R, являющийся тюнингованной моделью Nissan GT-R с мощностью пятьсот сорок пять лошадиных сил. Мощность двигателя была увеличена и составила полторы тысячи «лошадей».


С ноля до ста километров авто разгоняется всего за 2,4 секунды. Максимальная скорость, на которую способен этот суперкар – триста семьдесят километров в час. Цель усовершенствования Alpha 12 – создание самого быстрого уличного автомобиля, и эта цель была достигнута. С девяноста шести километров в час до двухсот восьми этот автомобиль разгоняется всего лишь за 3,31 секунды. Такому показателю могут позавидовать даже самые скоростные суперкары.

Koenigsegg Agera R

Новая модификация Koenigsegg Agera была представлена в 2011-ом году на Женевском автосалоне – это сверхмощный спорткар Koenigsegg Agera R. Там его презентовали, как самое быстрое серийное авто в мире.


Его максимальная скорость – четыреста тридцать километров в час, а мощность двигателя – тысяча триста шестьдесят «лошадей». До ста километров автомобиль способен разогнаться за 2,5 секунды.

В рейтинге самых мощных находятся следующие автомобили: 2011 SSC Tautara (1350 л.с.), 2008 HTT Locus Plethore LC-1300 (1300 л.с.) и 2009 SSC Ultimate Aero TT (1287 л.с.) и др. Автомобили этой марки, по данным сайт, входят и в рейтинг самых быстрых машин .

Самый мощный легковой автомобиль на сегодняшний день

На сегодняшний день мощнейшим легковым автомобилем признан Dagger GT. Его разработкой занималась американская компания TranStar Racing. Под его капотом находится двигатель, мощностью две тысячи двадцать восемь «лошадей».


Поражает и динамика этого авто – до ста километров он способен разогнаться за 1,7 секунды, его максимальная скорость – четыреста восемьдесят три километра в час. Благодаря таким характеристикам, Dagger GT стал мощнейшим в мире. Этот автомобиль в два раза мощнее, чем всем известный Bugatti Veyron.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

В книгах по грузовикам разных стран постоянно встречаются фразы наподобие: «Это был самый мощный грузовик того времени…», «На тот момент машина была лидером по мощности…». Кто же и когда оказывался самым сильным на дороге?

Конечно, мы не будем здесь рассматривать специальную технику: тяжеловозы и балластные, военные и внедорожные, экзотику от крошечных фирм — на них устанавливались специальные, зачастую уникальные двигатели. Не входят в рейтинг и американские траки — там все марки использовали одни и те же агрегаты трех сторонних производителей.

01. Гонку начала шведская Scania, в 1969 году оставив конкурентов далеко за кормой. Ее новейшая модель 141 получила обновленный 14-литровый дизель V8, развивавший невиданную по тем временам мощность в 350 л.с.

02. После некоторого затишья в 1975 году эстафету неожиданно перехватил европейский филиал Форда. В те годы он активно осваивал грузовой рынок Европы. Его модель Ford H Transcontinental представляла собой помесь американского шасси с кабиной от французского Berliet. Двигатель был тоже американским, но не своим, а марки Cummins. Первое поколение широко известного позже рядного 6-цилиндрового дизеля N14 (14 литров) выдавало 355 л.с., — немного, но больше сканиевского.


Фото Лоуренса Роджерса

03. Три года спустя, в 1978 году свои «три копейки» добавил австрийский Steyr. Обновленное семейство «Plus 91» оснащалось собственным двигателем V8, мощность которого в максимальной версии равнялась 360 л.с. Кстати, он до сих пор выпускается — лицензию на него в свое время приобрел Китай, и хорошо известный Weichai WD615 — его неумирающий потомок.

04. Почти одновременно со Штайром появился аналог по мощности у немецкого MAN»a, его будущего владельца. Модель 1979 года MAN F8 Unterflur имела двигатель с мощностью, замеренной с аптекарской точностью — ровно 361 л.с. Причем он был необычным — располагался продольно в базе машины между лонжеронов рамы. Такие рядные дизели с раздельными головками блоков были наследием знаменитой фирмы Büssing, вошедшей в MAN в 1971 году.

05. Разумеется, не мог не включиться в гонку и крупнейший европейский грузовой игрок, Мерседес-Бенц. Его новый флагман семейства Powerliner получил также отлично известный у нас дизель OM422LA V8 объемом 14,3 л, который в 1980 году развивал 375 л.с.

06. Пять лет спустя пальму первенства в гонках за мощностью снова вернула Scania, и снова совершила крупный рывок. Новейшая бескапотная модель R142H 1985 года оснащалась обновленной V-образной «восьмеркой» DSC14 мощностью до 460 л.с.

07. Через год самый мощный грузовик Европы появился у Volvo. В 1987 стартовал флагман F16, оснащенный собственной 16,2-литровой рядной «шестеркой» TD162 мощностью 470 л.с.

08. Неожиданно в борьбу вмешались итальянцы. В 1989 году на европейский рынок был выведен флагман марки IVECO Turbostar с огромным 17-литровым дизелем V8 (наследие фирмы Magirus, также вошедшей в IVECO). Он развивал 480 «лошадей».

09. 1991-й стал годом «грузовой французской революции». На трассах появилась помесь тепловоза с аквариумом — знаменитый Renault AE Magnum. Его 12-литровый 32-клапанный дизель V8 развивал 530 л.с. Секрет неожиданного появления мощного мотора у французов был прост — это был американский E-8, разработанный фирмой Mack, принадлежащей с 1979 года Renault.

10. Через пять лет, в 1996 году самым мощным дорожным грузовиком стал неизвестный в Европе японец Isuzu EXZ. Фирма, кстати, к тому моменту была крупнейшим в мире производителем грузовых моторов. Была у японцев и собственная «фишка» — безнаддувные дизели огромных размеров. Так, развивавший 600 л.с. двигатель 10TD1 (V10) имел чудовищный объем в 30,4 литра.

11. «Чемпион» 1998 года остался почти неизвестным в мире, зато его рекорд продержался дольше всех. Финский Sisu E18 оснащался 6-цилиндровым рядным дизелем, развивавшим 630 л.с. при 1800 об/мин. Здесь снова не обошлось без Штатов — финны тоже устанавливали на свои машины «американцев», на этот раз Caterpillar C18 (18,13 л).

12. Затем наступило некоторое затишье — производители увлеклись другими видами гонок, экологическими. Паузу разорвал MAN — в 2007 был представлен флагман дорожной гаммы TGX 18.680. Его V-образный 16,2-литровый двигатель выдавал 680 л.с., и максимальный крутящий момент 3000 Нм при 1100-1500 об/мин.

13. Два года спустя — вторая победа шведского Volvo. В 2009 появляется Fh26 с магической цифрой мощности — 700 л.с. Их развивает обновленный рядный D16G, с подобающим максимальным моментом: 3150 Нм при 1000-1550 об/мин.

14. Родоначальник соревнований, Scania, не сдается — в 2011 году вершиной программы становится серия R730. Именно столько лошадиных сил имеет двигатель DC16 V8 объемом 16,4 л. Максимальный момент тоже выше: 3500 Нм при 1350 об/мин.

15. Сейчас «царем горы» грузовой дорожной Европы остается Volvo: в 2012 году шведы доводят мощность своего 16-литрового дизеля до рекордных 750 л.с. Про момент тоже не забыли — он вырос до 3550 Нм при 1550 об/мин.

Но гонка еще явно не закончена. Делаем ставки — кто же будет следующим?

С детства мы знаем, что самый большой грузовик в мире выпускается белорусским заводом БелАЗ. Однако на самом деле в сегменте наиболее крупных машин идёт нешуточная конкурентная борьба, победа в которой периодически достаётся различным мировым брендам. Сам БелАЗ лишь недавно вернул себе первенство, выпустив новейшую модель. Однако долго ли ему занимать лидирующую позицию? Ответ на этот вопрос можно получить, если рассмотреть ближайших конкурентов крупнейшего грузовика в мире.

Мировой лидер

В 2013 году автозавод БелАЗ впервые показал машину с цифровым индексом 75710, которая сразу была внесена в мировую книгу рекордов. Поводом для этого стала — автомобиль проехал несколько кругов на полигоне и даже преодолел крутые подъёмы, хотя в его кузове находился балласт общей массой 503,5 тонны! Грузовик был построен в единственном экземпляре для горнодобывающей корпорации «Сибирский деловой союз», занимающейся разработкой карьерных месторождений. Однако уже в 2014 году после прохождения процедуры международной сертификации завод объявил о приёме заказов от всех желающих.

БелАЗ 75710 — карьерный титан весом 810 тонн

Самая большая грузовая машина в мире оснащается двумя титаническими моторами, которые поставляет немецкая компания MTU — известный производитель судовых дизелей наиболее высокой мощности. Производительность каждого достигает 2330 лошадиных сил, а суммарный расход топлива составляет 500–600 литров в час. При движении по ровной поверхности водитель грузовика может отключить один из дизелей, снизив затраты горючего приблизительно до 300 литров в час. Показатель расхода топлива автомобиля не зря указывается за единицу времени, ведь двигатели соединены не с привычной трансмиссией, а с генераторами, вырабатывающими электричество. Колёса же приводятся в движение электромоторами, поскольку такая схема намного надёжнее и позволяет получить больший крутящий момент со старта.

Внутреннему оснащению наибольшего грузовика в мире позавидуют иные . Здесь есть продвинутая система кондиционирования и обогрева, способная работать в пределах -50…+50 о С, камеры кругового обзора, а также автоматический комплекс пожаротушения, способный при активации залить пеной площадь, сопоставимую с футбольным стадионом. Водителю помогает управлять гигантским грузовиком наиболее современная электроника — она даже предупредит его о приближении к высоковольтной линии электропередач, и подскажет, когда на подъёме машина начинает терять скорость до опасного предела. По единичному заказу для БелАЗ французская компания Michelin изготавливает диаметром более 4 метров и массой, превышающей 5 тонн.

В карьере рекордов не ставят, а работают на выносливость, поэтому белорусские инженеры ограничили грузоподъёмность автомобиля уровнем в 450 тонн. Суммарная масса грузовика с полным кузовом породы достигает 810 тонн, но за счёт применения 8 колёс машина оказывает даже меньшее давление на грунт, чем 360-тонник и не проваливается даже в раскисшую после проливных дождей почву. Допустимая скорость автомобиля равна 64 км/ч с полной нагрузкой — однако даже на пустом самосвале разогнаться быстрее не получится, поскольку этого не допустит электронный ограничитель. Интересно, что ширина и высота грузовика лишь немного превышают показатели карьерного транспорта с меньшей вместительностью — при постановке технического задания заказчик указал, что машина должна вмещаться в стандартный ремонтный бокс.

Внешне автомобиль хорошо узнаваем — его передняя облицовка снабжена восемью прожекторами огромной мощности, которые позволяют работать даже ночью или при проливном дожде, который нередко можно наблюдать в Сибири. Кроме того, узнать транспортное средство можно и по характерной бело-жёлто-синей раскраске, характерной для белорусского бренда. Стоимость машины не называется — потенциальным покупателям предлагают обсудить её при постановке технического задания, поскольку машина может комплектоваться самыми разными электронными устройствами и прочими агрегатами.

Основные конкуренты

Caterpillar 797 F занимал лидирующие позиции по грузоподъемности до появления БелАЗа 75710

Подобные по размеру большие производят также несколько компаний с мировым именем. Хорошим примером является автомобиль Caterpillar 797F, который занимал лидирующую позицию по грузоподъёмности в последние несколько лет. Его платформа вмещает до 363 тонн породы, а полная масса составляет 624 тонны. В качестве привода используется мотор V20 объёмом 106 литров и мощностью 3793 лошадиных сил. Интересно, что компания Caterpillar осталась последней в мире, производящей карьерные самосвалы с гидромеханической, а не электрической трансмиссией. Поэтому и расход топлива измеряется в расчёте на пройденный путь — у такого титанического грузовика он равен 784 л/100 км.

Салон Caterpillar 797 F по количеству электроники может дать фору салонам иномарок премиум-класса

Если говорить о наиболее высокотехнологичном карьерном самосвале мира, то им станет Liebherr T284. Применение в его производстве современных металлических сплавов позволило повысить грузоподъёмность до 363 тонн при собственной массе, составляющей всего 237 тонн. Мотор автомобиля разработан инженерами компании Liebherr — он имеет 20 цилиндров и развивает мощность, превышающую 4000 лошадиных сил. Высокопроизводительный электропривод рулевого управления автомобиля даёт возможность развернуть грузовик буквально на месте — для этого ему достаточно радиуса 17,2 метра. Полное опрокидывание грузовой платформы машины отнимает лишь 50 секунд — неудивительно, что за автомобиль просят не менее 4 миллионов долларов.

Догнать и перегнать!

В среднем, каждая из названных компаний выпускает новую модель грузовика каждые 3–4 года, поэтому нового витка борьбы за наивысшую грузоподъёмность можно ждать уже вскоре. позволяет понять, что роль человека в управлении таким технологическим транспортом сводится к минимуму. Вероятнее всего, уже через 15–20 лет мы увидим настоящего автомобильного монстра грузоподъёмностью более 1000 тонн, контроль которого будет доверен автоматизированной электронной системе. Пока же можно наблюдать за тем, как постепенно повышается допустимая нагрузка карьерных автомобилей, делая проведение горных работ всё более прибыльным. В своеобразной «гонке вооружений» участвуют не только названные компании, но и такие производители грузовиков, как.

Грузовые машины являются одним из самых полезных видов транспорта. Благодаря своей вместительности, они используются для перевозки грузов и выполнения других задач. Все грузовики отличаются большими размерами, однако в этой статье мы расскажем о настоящих гигантах — десятке самых впечатляющих своими размерами грузовых машин, также ответим на вопрос: “Какой самый большой грузовик в мире?”.

Первое место — БелАЗ-75710

Настоящий монстр, БелАЗ-75710, способен поднимать на борт 450 тонн груза. Первая машина этой серии вышла на рынок в сентябре 2013 года. Уже в начале следующего года грузовик попал в книгу рекордов Гинесса, после того как сумел провезти по специальной площадке более 500 тонн груза.
БелАЗ-75710 — самый длинный грузовик в мире (свыше 20 метров) и самый объемный карьерный самосвал. Вес одной только его покрышки превышает пять тонн (всего у самосвала восемь колес)!

Кроме всего прочего, автомобиль оснащен всей современной техникой, в том числе системой контроля слепых зон, системой кондиционирования, специальной сигнализацией, которая предупреждает водителя о близком расположении линий высоковольтных передач, противопожарными приборами и инструментами.

Самосвал используется для работ в самых сложных условиях в температурном диапазоне от -50 градусов до +50 градусов по Цельсию.

Второе место — Caterpillar 797F

Еще один самосвал, использующийся для работы в карьерах. Данная машина является продолжением линейки 797, являясь более современной, модернизированной версией. Главным отличием от предшественников стало более удобное расположение штата и всех механизмов.

Максимум, машина способна увезти 360 тонн груза, при этом масса самосвала составит 62 тонны. Caterpillar 797F не является самым длинным грузовиком в мире, однако все же может похвастаться своими размерами: 15.1×9.5×6.5 метров.

Топливом для машины служит солярка. Расход солярки составляет около 780 литров на сто пройденных километров. Количество колес — 4. В качестве шин используются пятитонные Michelin.

Третье место — БелАЗ-75600

Бронза также уходит представителю компании БелАЗ. Машина была выпущена в 2005 году и на момент выхода представляла собой вершину технической мысли среди самосвалов. Именно с этой модели началось применение современных электромеханических приборов, в том числе трансмиссии, систем диагностирования и контроля.

Машина заправляется керосином. Двигатель имеет мощность в 3500 лошадиных сил, а максимальная скорость, развиваемая им, — 65 километров в час. Самосвал способен взять на борт 350 тонн груза, при этом совокупная масса составит 620 тонн.

В эксплуатацию вступил в начале 2006 года в Кемеровской области, где он успешно себя показал в угольных бассейнах.

Четвертое место – БелАЗ-75601

Четвертое место также занимает семейство БелАЗ’ов. Данная модель предназначается для перевозки рыхлых горных пород. Машина способна работать в самых тяжелых условиях при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию.

За его передвижение отвечает мощный движок MTU-20V4000, способный развивать 3750 “лошадок” и максимальную скорость в 64 километра в час. Кроме того, самосвал имеет трансмиссию от немецкой компании Siemens, огромные шины радиусом в 2 метра и новую кабину, которая имеет гораздо лучшую обзорность, чем предыдущие модели.

Самосвал способен взять на борт около 360 тонн груза, при этом его масса составит 610 тонн. За час машина сжигает полтонны дизельного топлива. Объем бака вмещает около 4300 литров.

Размеры машины — 15×9.3×7 метров.

Пятое место — Liebherr T282C / T284

Пятерку замыкает немецкие грузовики Liebherr T282C / T284, которые являются суперсамосвалами, способными поднять на борт 360 тонн груза. Машина оснащается двигателем с двадцатью цилиндрами. Объем топливного бака — 5352 литра.

Размеры самосвала — 15.7×9.67×8.29 метров. Скорость поднятия кузова — 50 градусов за 50 секунд. Между тем, машина демонстрирует очень хорошие показатели маневренности для своих размеров, радиус разворота чуть меньше 18 метров.

Liebherr T282C / T284 выпускаются исключительно по индивидуальному заказу. Стоимость одной машины — не менее 4-х с половиной миллионов долларов США.

Шестое место -Terex MT 6300AC

Еще один представитель самых больших грузовиков в мире — Terex MT 6300AC. Автомобиль имеет грузоподъемность в 350 тонн, в совокупности с собственным весом снаряженная масса составляет 600 тонн.

Размеры самосвала — 15×9.5×7.7 метров. Машина была выпущена в 2008 году и сразу заинтересовала публику.

Двигатель имеет мощность в 3749 лошадиных сил и способен разогнать машину до 65 километров в час, что является хорошей скоростью для машины с такой массой. Характерная черта, которая подчеркивается во всех пресс-релизах — Terex MT 6300AC создан полностью с чистого листа, при его создании не были применены какие-либо уже существующие наработки.

Тирэкс стоит от четырех миллионов долларов. С 2010 года машина получила новое название — Bucyrus MT6300AC. Данный шаг связан с продажей компании.

Седьмое место — Terex MT 5500AC

Автомобили данной модели также входят в число самых больших самосвалов. Максимальный груз, который он может взять, — 360 тонн. Снаряженная масса машины — 599 тонн. Размеры самосвала — 14.8x9x7.6 метров.

Грузовик работает с помощью дизельного движка, имеющего в своем распоряжении 3 тысячи “лошадок” и шестнадцать цилиндров. Максимальная скорость, которую он может развить при этом, — 65 километров в час.

Восьмое место – Liebherr-T282B

Грузовые машины этой модели являются самыми большими грузовиками с электродвигателями. Движок имеет мощность в 3500 лошадиных сил. Весит он 10.5 тонн, имеет два десятка цилиндров и рабочий объем в девяносто литров.

Снаряженная масса самосвала составляет 593 тонны. Несмотря на такой вес, машина способна разогнаться до 65 километров в час и спокойно остановиться. Максимальный вес груза, который может взять самосвал, — 350 тонн.

Девятое место — Komatsu 960E-1

Грузоподъемность модели составляет 355 тонн. Мощность движка с 18-ью цилиндрами, которые устанавливаются на этих грузовиках, составляет три с половиной тысячи лошадиных сил. Масса полностью снаряженной машины равна 575 тоннам. Размеры модели — 15×7.1×9.2 метров. Komatsu 960E-1 способна разгоняться до 65 километров в час.

Самосвал этой модели выпускается на американском заводе в Иллинойсе, клиентами которого являются компании по всему миру. Отличительными чертами машины является достаточно низкий для такого класса расход топлива, а также система диагностики неисправностей, которая позволяет следить за работоспособностью Komatsu 960E-1, не выходя из салона.

Десятое место — Caterpillar 795F AC

Снаряженный вес автомобиля — 570 тонн. Caterpillar 795F AC оснащаются дизельными двигателями, которые имеют 4 турбокомпрессора и систему дополнительного охлаждения нагнетаемого воздуха. Размеры самосвала — 13×6.5×7.6 метров (длина, расстояние от колеса до козырька, ширина).

Сентябрь 2010-го. Ганновер. Главный европейский автосалон коммерческой техники IAA 2010. Очередная веха гонки вооружений, на стенде Scania новое семейство двигателей V8 и «самый мощный в мире серийный грузовик» Scania R730. Потом полтора года выставок и презентаций, и вот в марте 2012 г. в России нашелся покупатель на «топовую» во всех отношениях модель линейки Scania. Нам удалось протестировать эту машину!

Битва за самый мощный грузовик идет уже давно, но в XXI веке она приняла угрожающие размеры: с 560 топовых «лошадей» в 2003 г. до 750 в 2011 г.! В этом поединке наиболее активны шведские производители, и титул «самого-самого» попеременно отходит то к Volvo, то к Scania. В 2007 г. вперед попытался прорваться MAN, создав 680-сильный TGX, но эту версию двигателя MAN заказал у компании MTU, поставляющей сверхмощные моторы разным автопроизводителям.

А вот шведы проектируют и строят моторы сами. И в этом им помогают собственные отделения судовых двигателей, ведь 700-750 л.с. — это мощность небольшого катера.

Кстати, если Volvo презентует свои сверхмощные машины в виде балластных тягачей с колесными формулами 6х4 и 8х6, то Scania с самого начала представила свою машину в роли магистрального тягача с традиционной формулой 4х2.

Товар лицом

Итак, двигатель Scania. По старой сканиевской традиции, он полностью унифицирован с остальной моторной линейкой по диаметру цилиндров, поршневой группе и отдельным головкам на каждый цилиндр.

Это классический 16-литровый двигатель V8 c четырьмя клапанами на цилиндр. Естественно, он выполняет нормы выбросов Euro-5, используя технологию SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). На выходе имеем 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.


Чтобы откинуть кабину, надо открыть переднюю панель — забыть об этом сложно, под ней спрятана рукоятка для подъема, а потом потребуется около 140 качков гидронасоса. В отличие от конкурентов, Scania, даже в топовом исполнении, предлагает это делать вручную


Вот она, гордость Scania — классический V8 с турбиной в развале блока. 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Зачем нужна такая машина? И кому? Если говорить о Скандинавии, то там все понятно, они уже экспериментируют даже с трехзвенными сверхдлинными автопоездами полной массой до 90 т, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина — 20 м.

Согласно исследованиям самой Scania, наиболее востребованными в этом сегменте уже десять лет остаются машины мощностью 440-480 л.с. Не случайно же товарные двигатели Euro-6 Scania впервые показала в 2011 г. именно в этом диапазоне.

Значит, остаются фанаты марки и компании, которым нужен имиджевый тягач, чтобы подчеркнуть свой статус ведущего перевозчика на рынке. Естественно в этом варианте машина будет заказываться в комплектации «круче не бывает».


Машин с такими шильдиками единицы не только в Европе, но в и мире, а уж в России она пока всего одна!


Хромированные колеса с логотипом Scania, и даже каждый болт с фирменной символикой

Внешне Scania R730, попавшая к нам на тест, — это ярко-красный снаряд, обвешанный хромом и шильдиками V8, где только возможно. Понятно, что и кабина самая большая из возможных — Topline — смотрится весьма внушительно. Самое большое впечатление производит вся эта громадина, пока двигатель еще не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмерки» из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма, но как только движок выходит на рабочую температуру, выхлоп становится прозрачным и остается только звук. Неподражаемый звук сверхмощного V8. Нельзя сказать, что он громкий, но внушает нешуточное уважение.

Комфорт во всем

По четырем немаленьким ступеням забираемся в кабину и оказываемся в знакомом «сканиевском» интерьере.

С точки зрения эргономики, равных ему немного. Но у топовой версии всего должно быть больше. В частности, кроме привычного дальнобойного оборудования, здесь в ящиках над лобовым стеклом спрятаны кофеварка и микроволновка. Плюс отделка мягким пластиком, плюс две спальные полки на «деревянных» амортизаторах с пружинными матрасами. Плюс кожаные сиденья, а руль мало того, что отделан кожей, так еще и с деревянными вставками. И, разумеется, отдельная гордость инженеров — раскладной столик на месте пассажира.


Вход в кабину по четырем немаленьким ступенькам — голова водителя находится на высоте около трех метров


Пожалуй, лучшая эргономика водительского места в классе, и очень удобные сиденья с логотипами V8



Симфония комфорта: над лобовым стеклом кофеварка и микроволновка, шикарный столик, холодильник и люк с электроприводом
Чего бы еще пожелать?

В отличие от многих и многих конкурентов, сканиевцы сделали максимально простую конструкцию с минимумом деталей и простейшей кинематикой, и столик получился самым основательным и жестким. Кстати, это решение подсмотрели и другие производители, но почему-то у них так просто и надежно не выходит.



Спать здесь — одно удовольствие. Кровати анатомические, на деревянных поперечинах и с пружинными матрасами. С нижней полки можно управлять всеми второстепенными функциями при помощи пульта, а на верхнюю полку ведет элегантная алюминиевая лесенка

Единственный серьезный недостаток — кабина, несмотря на свою самую большую в классе высоту (2 230 мм), получилась довольно короткой. Чтобы разложить нижнюю полку, которая раздвигается в ширину до 900 мм, приходится отодвигать сиденья. Кстати, спальные места оборудованы лампами на подвижных кронштейнах, а с нижней полки при помощи пульта можно управлять всем, чем только возможно.

Поехали

Устраиваемся за рулем: нда, такого гигантского диапазона регулировок руля и сидений не встретишь у большинства производителей. А по удобству кресел топовую модель от Scania перещеголял только новейший MB Actros четвертого поколения. Но вот добиться почти легковой посадки можно только в Scania — благодаря оптимально расположенным зеркалам и довольно тонким стойкам здесь самая лучшая обзорность.

Разумеется, самая-самая Scania не может обойтись без автоматизированной коробки Opticruise, управление которой выведено на правый подрулевой рычаг. Здесь три режима работы: экономичный, силовой и маневренный, хотя при такой мощности двигателя вполне можно было бы обойтись и без силового режима. Естественно, есть возможность переключения передач вручную.


Многофункциональный руль с кожаной отделкой и деревянным вставками удобно лежит в руках.

Запускаем двигатель, рычаг коробки передач — в «Drive», «сбрасываем» ручник и с некоторой опаской отпускаем тормоз, все-таки 730 «лошадей», а под колесами укатанный снег. Трогаемся без эксцессов и выкатываемся на дорогу. С таким запасом мощности вписаться в поток, что в городе, что на трассе, не составляет никакого труда. Но самое главное — это не динамика, хотя она и впечатляет. Если держать педаль «в пол», то коробка, быстренько перебрав все передачи, очень скоро заставляет «повиснуть» на ограничителе. Главное — это интуитивное взаимопонимание с машиной. Создается впечатление, что она предугадывает твои желания, вовремя подтормаживая двигателем под сброс газа и разгоняясь по первому требованию.

Одно из преимуществ Opticruise — датчик наклона, благодаря которому машина «видит» рельеф дороги и не торопится на подъеме включать повышенные передачи.

Не знаю, кому в этой ситуации может потребоваться режим ручного переключения передач, разве чтобы в раскачку тронуться на гололеде…


Управление автоматизированной коробкой Opticruise выведено на правый подрулевой рычаг. А вся информация выводится на русифицированный дисплей борткомпьютера

Напоследок о животрепещущем — об эксплуатационных расходах. Если верить компьютеру, то средний расход топлива — 44 л/100 км, а расход мочевины компьютер не меряет, но, по отзывам тех, кто на этих машинах проехал не одну сотню километров, — около 1,5 л/100 км.
Ненамного меньше, чем у 480-сильной версии, но вот обслуживание будет наверняка дороже, плюс налоги, плюс сама немалая стоимость машины.

Но фанатов это не останавливает. Потому, что самая-самая Sсania — это не тягач, это «фан»! И возможность доказать всему миру, что твоя компания круче всех.

Пусть завидуют, когда вы обгоняете их на трассе, разбрызгивая солнечных зайчиков хромом отделки.

Эксперты предложили ввести для фур экосбор вместо пропусков на МКАД — Российская газета

Только-только москвичи почувствовали свободу передвижения без фур на дорогах, как уже прозвучало предложение заменить пропуска для тяжелых грузовиков на оплату проезда. Идея греет душу владельцев грузовых автопарков, но вряд ли встретит одобрение как пеших москвичей, так и автомобилистов.

Свои предложения в департамент транспорта столицы направила Ассоциация транспортных экспертов и специалистов. Их идея — отказаться от пропусков на МКАД. Вместо этого они предлагают ввести экологический сбор в зависимости от экологического класса грузовика, собирающегося въехать в Москву. Корреспондент «РГ» ознакомился с текстом документа.

В первую очередь в тексте очень подробно разбирается система пропусков. По мнению авторов, она экономически не выгодна в первую очередь городу и горожанам. Если в седельный автопоезд габаритной длиной 16,5 метра загружены 33 палеты массой 19 800 кг, то для их развозки понадобится 17 малотоннажных грузовиков в среднем длиной 6,2 метра. Общая их длина без учета соблюдения дистанции между ними при движении составит почти 105 метров. Другой аргумент авторов предложения состоит в том, что появление на дороге большего числа небольших грузовиков не повысит безопасность дорожного движения, так как вероятность ДТП при большем числе водителей выше. К тому же, уверяют в ассоциации, как правило, за рулем развозных машин сидят менее подготовленные водители.

Что же предлагают в ассоциации? Как рассказал «РГ» президент этой ассоциации Тарас Коваль, одна из целей ассоциации — профессиональная помощь властям в решении сложных транспортных вопросов. Сейчас стоит задача сделать экономически невыгодным транзит через Москву, работу с неполной загрузкой транспорта, пустые пробеги, но при этом сохранить простоту доставки грузов в город. Как считают авторы идеи, решить этот вопрос можно путем введения платной цифровой экологической виньетки — по сути пропуска — для въезда в город.

Самые дешевые — для грузовиков от 3,5 до 7,5 тонны пятого и выше экологического класса. Самые дорогие — для грузовиков от 7,5 тонны третьего экокласса. Ниже третьего экокласса въезд в город запретить. Виньетки предлагается поделить на суточные, квартальные и годовые.

Надо грузовику в город — он покупает такую виньетку. Нет — поедет по ЦКАД. При этом сделать заявительный порядок. То есть заплатил — и поехал. Нынешний разрешительный ставит транспортные компании в неравное положение.

Пропускная система — это нормально, если она будет прозрачной, простой, понятной и без дыр 

Как считает защитник прав автомобилистов Петр Шкуматов, нынешняя система, хотя и более тяжелая, но более справедливая. По сути, эксперты предложили продавать пропуска в город не посредникам, как сейчас, а непосредственно властям.

Как считает автоэксперт радио «Вести FM» Игорь Моржаретто, идея хорошая, но не для нашей страны. У нас столько экологического транспорта нет, чтобы обеспечить доставку грузов в город. По его мнению, пропускная система — это нормально, если она будет прозрачной, простой, понятной и без дыр, благодаря которым в город въезжают все подряд.

10 самых дорогих пикапов в мире

Ожидайте потратить более 50 000 долларов на мощный пикап с премиальными элементами интерьера | Ford

Возможно, вы знаете кого-нибудь, кто уронил много монет на роскошный автомобиль в модных штанах. Но как насчет тех парней, которые бросают серьезные деньги на модный грузовик? Если вы не вели учет, возможно, вы не знали, что в наши дни пикапы могут быть очень дорогими. Фактически, с полным набором опций салона премиум-класса, сверхмощным двигателем и новейшими технологиями, некоторые пикапы стоят намного дороже, чем Mercedes-Benz или BMW среднего класса.

Но так было не всегда. Традиционно пикап был идеальным вариантом, когда вам нужно было что-то, что могло испачкаться и повредиться на работе. Однако времена меняются, все больше потребителей принимают их в качестве семейных автомобилей, а автопроизводители стараются удовлетворить спрос. В настоящее время, если у вас есть деньги, вы можете купить грузовик, который не только мощный, но и достаточно роскошный, чтобы обеспечить комфорт вашей семье и который обязательно произведет впечатление на ваших друзей.

Естественно, конкуренция в верхнем сегменте сегмента обострилась.Так же, как и в нижнем ценовом сегменте, автопроизводители Детройта лидируют, предлагая роскошные пикапы. Итак, какие грузовики больше всего склоняют чашу весов в цене? Есть множество вариантов, поэтому мы сузили круг и выбрали 10 чудовищ, грабящих банки, которые предлагают многое за неплохие деньги.

10. GMC Sierra 1500 Denali

Базовая цена на Sierra Denali превышает 53 000 долларов с учетом сборов по месту назначения | GMC

GMC Sierra всегда был более дорогим кузеном Chevrolet Silverado, поэтому неудивительно, что топовый 1500 Denali входит в нашу десятку по стартовой цене 52 305 долларов, не считая сборов в пункте назначения.Это может быть много денег для грузовика, но этот ценник включает кожаный салон и 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8, который обеспечивает мощность в 355 лошадиных сил и крутящий момент 383 фунт-фут.

9. Chevrolet Silverado 2500HD High Country

Покупка Chevrolet Silverado 2500HD High Country обходится дорого | Chevrolet

Сверхмощный грузовик начального уровня от Chevrolet — 2500HD, стоимость которого начинается от 34 150 долларов. Но если вы хотите достаточно роскоши, чтобы превратить рабочий грузовик в повседневный семейный автомобиль, вам следует перейти на комплектацию High Country, которая обойдется вам в 54 875 долларов.И это еще до того, как вы выберете, какую стереосистему вам больше всего по душе, и будет ли вам выбран цвет Deep Ocean blue metallic (395 долларов США).

8. Ram 2500 Power Wagon Laramie

Комплектации 2500 Ram Power Wagon проверит любой бюджет грузовика | Ram

Знаменитое название Power Wagon восходит к 1940-м годам в истории грузовиков Mopar. Сегодня это лучшая модель Ram от 2500 для тяжелых условий эксплуатации, стоимость которой начинается от 57 680 долларов. В то время как доступный интерьер из дерева и кожи выглядит совершенно элегантно, за пределами это строго бизнес.Стандартный 6,4-литровый двигатель Hemi V8 имеет мощность 410 лошадиных сил, а тяговое усилие в 8 770 фунтов делает Power Wagon одним из самых эффективных пикапов на дороге и бездорожье на сегодняшний день.

7. Ram 3500 Limited Crew Cab 4 × 4

Ram 3500 Limited, 2016 г. | Ram

Самый прочный, самый мощный и самый роскошный грузовик, который предлагает Ram, — это 3500 Limited, который обойдется потребителям в 59 170 долларов. Опять же, Ram 3500 доступен в тонне различных комплектаций, которые начинаются всего с 32 285 долларов, но с Limited Crew Cab вы получите стандартную 5.7-литровый двигатель Hemi V8 в паре с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Если вам нужен больший крутящий момент, 6,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Cummins Turbo-Diesel доступен за дополнительные 8 995 долларов, а это значит, что двигатель Limited, работающий на жидком топливе, легко перейдет в диапазон 70 000 долларов.

6. Chevrolet Silverado 3500HD High Country

Chevy Silverado 3500HD Высокий кантри | Chevrolet

Модельный ряд Chevrolet — это крепкий грузовик. Его полноприводная кабина 3500HD оснащена сдвоенными колесами и 6,0-литровым двигателем V8, который развивает мощность 360 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента.Кроме того, вы можете выбрать турбодизель Duramax объемом 6,6 л. При цене 59 260 долларов США 3500 High Country не из дешевых, но вы вряд ли будете разочарованы.

5. GMC Sierra 2500 Denali HD

2017 GMC Sierra 2500 Denali HD | GMC

Заднеприводная Sierra 2500 Denali от GMC, стоящая от 55 395 долларов, уже является дорогим вариантом в линейке GMC. Добавьте к этому уровень отделки салона Denali с полным приводом, и любой владелец ранчо получит очень внушительный пикап за 59 890 долларов. В стандартной комплектации грузовик оснащается двигателем Vortec 6 мощностью 360 лошадиных сил.6-литровый двигатель V8, на каждом шагу обшитый кожей и алюминием. Так что, хотя это может быть дорого, Denali поставляет товары с изобилием внутренних удобств.

4. Ford F-250 Super Duty Platinum

Ford F-250 Super Duty Platinum 2017 года | Ford

Ford F-250 — это камень, который десятилетиями использовался на рабочих местах. Он доступен в различных комплектациях и формах, но F-250 Super Duty Platinum является самым дорогим, его цена начинается от 62 310 долларов. Под капотом F-250 Platinum — шестерка.2-литровый двигатель V8 или вариант с дизельным двигателем Power Stroke объемом 6,7 литра, который может обеспечить невероятное количество мощности. Если вы думаете, что цена кажется высокой, мы можем подтвердить, что седан Mercedes E-Class 2017 года намного дешевле (52 150 долларов США).

3. GMC Sierra 3500 Denali HD

GMC Sierra 3500 Denali HD | GMC

На одну ступень выше GMC Sierra 2500 HD Denali Duramax — его немного больший брат, 3500 HD Denali Duramax, который стоит 66 125 долларов с установленным турбодизельным двигателем. Благодаря таким опциям, как полный привод, сдвоенные колеса и множество внутренних деликатесов, GMC с легкостью преодолевает отметку в 70000 долларов.Взгляните на этого зверя, если вам нужна рабочая лошадка, но вы хотите стильно добраться до (и от) строительной площадки.

2. Ford F-150 Platinum Super Cab Если платина звучит дорого, мы очень не хотим вам ее рассказывать, но это | Ford

Большая ставка Ford — посадить свой самый продаваемый F-150 на диету с высоким содержанием алюминия — окупилась много лет назад. Средний новый грузовик, сходящий со стоянок Ford, легко превышает 45 000 долларов. Имея это в виду, легко увидеть, что максимальная цена F-150 Platinum Super Cab начинается с отметки около 60 000 долларов, а максимальная цена превысит отметку в 70 000 долларов.Для тех, кто хочет роскоши Mercedes, но все же хочет иметь возможность буксировать лодку или прицеп, обратите внимание на Platinum F-150.

1. Ford Super D F-450 Platinum

Ford Super Duty F-450 Platinum | Ford

В верхней части ценового диапазона мы находим самый суровый пикап на дороге — Ford F-450 Super Duty Platinum. Этот грузовик стоит от 77325 долларов и является лучшим с точки зрения отделки и опций модели. Энтузиасты могут получить все дополнительные функции, которые есть в пакетах F-250 и F-350 Platinum, но с гораздо более широкой задней частью и невероятной буксировочной способностью в придачу.Если вы планируете заплатить небольшое состояние за грузовик, который будет доминировать на работе и радовать пассажиров в нерабочее время, не ищите ничего, кроме этого бегемота.

Дополнительная отчетность Джеймса Дерека Сапиенца

Самые дорогие пикапы в мире

Независимо от того, являетесь ли вы водителем пикапа или энтузиастом, вам, вероятно, интересно узнать о самых дорогих вариантах грузовика. На что похожи эти грузовики? Стоят ли они денег? Здесь мы отсчитываем девять самых дорогих пикапов в мире, составленные У.С. Новости.

Nissan Frontier 2018: 33 560 долларов

Nissan Frontier 2018 года фактически занимает последнее место в нашем списке дорогих грузовиков. Он вмещает пять человек, имеет полный привод и поставляется в двух вариантах кузова: кабина для экипажа или удлиненная кабина. Согласно Consumer Reports, Nissan Frontier ездит несколько жестко и расходует всего 15 миль на галлон.

Chevrolet Colorado ZR2 2019 года: $ 42 900

Chevrolet Colorado — небольшой грузовик, который упрощает маневрирование. Он поставляется либо с двигателем V6, либо с четырехцилиндровым дизельным двигателем, которые получают соответственно 18 миль на галлон и 24 мили на галлон.Этот грузовик также оснащен информационно-развлекательной системой и предупреждениями о выезде с полосы движения.

Honda Ridgeline Black Edition 2019 года: $ 43 420

У Honda Ridgeline 4,7 звезды на рейтинге Эдмундса. Он может буксировать только 5000 фунтов, но у него есть ряд других преимуществ. По данным Consumer Reports, с запираемым багажником в кузове Ridgeline получает 20 миль на галлон — лучше, чем любой другой пикап без дизельного двигателя.

Верная своему названию, черная версия имеет полностью черный интерьер.Управляется хорошо, кабина тихая. Однако у него действительно сложная информационно-развлекательная система.

Ram 1500 Limited, 2019 год: 53 440 долларов США

Ram 1500 Limited 2019 года выпуска поставляется с 12-дюймовым экраном и системой зарядки для беспроводных устройств. Комфортный и бесшумный, он легче, чем предыдущие поколения, что увеличивает пробег. Ram вмещает от трех до шести человек и имеет полный привод.

GMC Sierra 3500HD Denali 2018: 57 895 долларов США

Sierra 3500HD имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач с шестиступенчатой ​​коробкой передач.6-литровый турбодизель и 6-литровый двигатель V8. (Последний поставляется с опцией, работающей на природном газе.) Этот грузовик имеет большой комфортабельный салон с восьмидюймовой информационно-развлекательной системой и сиденьями с подогревом. Имея выбор между одно- или двухколесной задней осью, вы можете добавить полный привод, если хотите.

2019 GMC Sierra Denali: 58 300 долларов США

Несмотря на высокую цену, Sierra может не сравниться со своими конкурентами. Он имеет 5,3-литровый двигатель V8 и на 300 фунтов легче, чем предыдущее поколение.Несмотря на то, что это улучшило его пробег, значительные размеры GMC Sierra Denali 2019 года означают, что он не едет особенно плавно.

2019 Chevrolet Silverado 2500HD High Country: 59000 долларов США

Сверхмощный Silverado 2500 имеет буксировочную способность 18 100 фунтов и может разогнаться до 60 миль в час за 8,2 секунды. Даже при своей впечатляющей мощности Silverado 2500HD сохраняет комфорт благодаря помощи при парковке спереди и сзади и интуитивно понятной информационно-развлекательной системе.

Эта отделка также доступна в эксклюзивных цветах салона.Тем не менее, Silverado 2500 получает всего 14 миль на галлон, что меньше, чем у Silverado предыдущего поколения.

Nissan Titan XD Platinum Резервный: $ 64 110

У этого грузовика самая высокая базовая цена в списке US News, а рейтинг Edmunds — 4,4 звезды. Он оснащен полным приводом и дизельным двигателем Cummins, а также сиденьями с климат-контролем. Кроме того, Titan XD поставляется с активацией приближения — все его индикаторы загораются, когда он обнаруживает, что вы приближаетесь с вашим ключом.

Ford F-459 Limited 2019 года: $ 86 505

Этот Ford возглавляет список самых дорогих грузовиков.Он оснащен турбодизельным двигателем V8 и очень широкой передней осью, благодаря чему он легче поворачивается по сравнению с другими грузовиками такого размера. Кроме того, он может буксировать до 34 000 фунтов.

Ford F-459 Limited 2019 года выпуска оснащен двухцветными кожаными сиденьями, рулевым колесом с подогревом и информационно-развлекательной системой SYNC 3. Однако замена его шин может быть особенно дорогостоящей.

ТОП-10 самых дорогих грузовиков

Грузовики перевозят сотни тонн ежедневно, поэтому им нужны лучшие двигатели, чтобы перевозить самые тяжелые грузы даже в самых длительных поездках.Достижения в области технологий позволили сегодня создавать потрясающие, большие, экологически чистые грузовики с роскошным и комфортным интерьером, несмотря на то, что они являются транспортными средствами большой грузоподъемности. Но, как и ожидалось, эти характеристики в основном встречаются у самых дорогих грузовиков на рынке; поэтому здесь вы найдете список из 10 самых дорогих грузовиков в мире для соответствующих моделей, выпущенных в 2019 году.

10. Volvo Fh26 Classic

Ценник: около 100000 долларов

«Красавица на поверхности, зверь под капюшоном». Volvo Fh26 Classic — один из самых дорогих грузовиков, но также один из лидеров на европейском рынке. Он оснащен мощным двигателем мощностью 750 л.с., идеально подходящим для дальних путешествий; он также обладает большой грузоподъемностью от 44 до 120 тонн, а также обширным интерьером и расширенными функциями помощи водителю. Это, несомненно, идеальный грузовик для тяжелого строительства и горнодобывающей промышленности, разработанный для самых сложных задач.

См. Дополнительную информацию на: http://www.volvotrucks.com/en-en/trucks/volvo-fh26.html

9. Man TGX D38

Ценник: около 100000 долларов

«Эффективность сочетается с производительностью», следующий грузовик в этом списке 10 самых дорогих грузовиков — Man TGX D38 . Благодаря новому инновационному дизайну и мощному двигателю мощностью 640 л.с. этот грузовик также является одним из предпочтительных на европейском рынке. Как и ранее упомянутый Volvo, Man TGX D38 — это грузовик, подходящий для дальних поездок и пересеченной местности.Однако у него также есть разные модели в зависимости от местности, на которой он будет работать: лес или дорога. Но что действительно делает его одним из самых дорогих грузовиков, так это то, что его кабина является одной из самых больших на рынке и идеально подходит для работы на дальних расстояниях.

Подробнее см .: http://www.truck.man.eu/de/en/long-haul-transport/tgx/tgx-d38/highlights/Highlights.html

8. Новый Freightliner Cascadia

Ценник: около 145000 долларов

«Эффективность за счет аэродинамики».После Volvo VNL 80, который также входит в этот список 10 самых дорогих грузовиков, новый Freightliner Cascadia является одним из ведущих грузовиков на рынке Канады, США и Мексики. Что делает его одним из самых дорогих грузовиков, но также и одним из самых популярных среди публики, так это его новый дизайн, обеспечивающий экономию топлива до 8% по сравнению с предыдущими моделями; Фактически, этот грузовик прошел множество испытаний в аэродинамических трубах и показал, что он является грузовиком с высокой топливной экономичностью. Следовательно, он обладает большой мощностью и низким сопротивлением воздуху; интерьер подходит для всех размеров, а также имеет большую кабину.

Еще одна особенность, которая делает New Cascadia дорогим грузовиком, заключается в том, что его ящик специально разработан, чтобы открываться на 90 градусов и иметь легкий доступ к двигателю, который может иметь мощность от 305 до 600 л.с.

Подробнее: https://freightliner.com/trucks/new-cascadia/

7. Volvo VNL 780

Ценник: около $ 150 000

«Это дом вдали от дома». Следующим грузовиком в этой десятке самых дорогих грузовиков является Volvo VNL 780 .Как упоминалось выше, это один из самых популярных грузовиков в Канаде, США и Мексике. Кроме того, он является фаворитом за экономию топлива, так как его конструкция разработана для этого.

Volvo VNL 780 также имеет несколько типов двигателей: 405, 500 и 600 л.с. Но, прежде всего, что действительно делает его одним из самых дорогих грузовиков, так это его интерьер. Как видно из слогана, его каюта является эквивалентом комнаты, офиса и столовой, где вы действительно чувствуете себя как дома вдали от дома; сиденья превращаются в кровати и имеют большую вместимость.

Подробнее: http://www.volvotrucks.us/trucks/vnl/vnl-780/

6. International Lonestar

Ценник: около 155000 долларов

Следующий грузовик — International Lonestar , один из самых дорогих грузовиков, спроектированных в США. Этот грузовик известен своей большой решеткой радиатора, напоминающей грузовики Cadillac; его кабина спроектирована с использованием лучших материалов, чем предыдущие модели, и имеет более удобное пространство.Как и многие другие уже упомянутые грузовики, его форма была задумана для экономии топлива и охлаждения двигателя даже в максимальной версии 600 л.с.

Подробнее: https://www.internationaltrucks.com/trucks/lonestar

5. Scania R730 V8

Ценник: около $ 160 000

Следующим в этой десятке самых дорогих грузовиков идет Scania R730 V8 . Это был также самый мощный грузовик в мире с двигателем мощностью 730 л.с., пока вышеупомянутый Volvo Fh26 не победил с двигателем мощностью 750 л.с.Scania имеет шведское происхождение, и, несмотря на то, что это один из самых дорогих грузовиков, созданных в Европе, он также является одной из моделей, предпочитаемых публикой благодаря своему дизайну и просторному салону. Его также хотели иметь 8-цилиндровый двигатель и технологии, облегчающие работу по погрузке, в дополнение к хорошей топливной экономичности.

Подробнее: https://www.scania.com/group/en/new-scania-r-730-v8-completes-the-euro-6-range/

4. Mack Titan

Ценник: около $ 160 000

Как следует из названия, Mack Titan — это тяжелый грузовик, производимый Mack Trucks, а также один из самых мощных грузовиков в Америке.Он готов к самым тяжелым испытаниям; кроме того, он вызывает уважение и везде, где удивляет людей. Этот грузовик очень полезен для добычи полезных ископаемых, в том числе для погрузки тяжелой техники, бревен. Его двигатель доступен в моделях мощностью 515, 565 и 605 л.с., а его длинный корпус предназначен для лучшей вентиляции; Кроме того, кожаный салон разработан для максимального комфорта водителя. Эти характеристики делают его одним из самых дорогих грузовиков в Америке и мире.

3. Volvo Fh26

Ценник: около 170 000 долларов

Следующим в этом списке из 10 самых дорогих грузовиков идет Volvo Fh26 .Это усовершенствование Volvo Fh26 Classic, упомянутого выше; Вместе с его братом у них самые мощные двигатели мощностью 750 л.с., которые, возможно, становятся самыми дорогими грузовиками, но также и лучшими на рынке благодаря своим мощным двигателям и передовым технологиям. Цена Volvo Fh26 того стоит.

2. Kenworth W900: Самые дорогие грузовики, разработанные в США

Ценник: около 180000 долларов

«Традиционный стиль, мастерство Кенворта». Kenworth W900 — грузовик, известный своим длинным носом. Когда дело касается тяжелой работы и американских грузовиков, это легенда; когда он поступил в продажу, он был очень успешным и производился десятилетиями, сохранив классический дизайн, и, вероятно, это самый долговечный автомобиль в истории промышленного автомобиля. Его мощный двигатель 635 л.с. и силовая коробка делают его надежным грузовиком для дальних поездок и тяжелых грузов. Его салон просторный и удобный; кроме того, в нем есть две двухъярусные кровати и несколько отсеков для добавления холодильников, телевизоров, среди прочего, которые делают его невероятно удобным и, следовательно, одним из самых дорогих грузовиков в Америке и мире.

Подробнее: http://www.kenworth.com/trucks/w900/

1. Mercedes-Benz Actros: Самые дорогие грузовики, разработанные в Европе

Ценник: около 190 000 долларов США

«Новое измерение комфорта». Наконец, первое место в этой десятке самых дорогих грузовиков занимает Mercedes-Benz Actros . С момента своего выпуска Actros очаровал публику, поскольку он имеет один из лучших дизайнов как экстерьера, так и интерьера с его особым стилем перевозки на дальние расстояния.Он также оснащен отличным двигателем мощностью 625 л.с., а его интерьер роскошнее, чем в гостиничном номере, с использованием высококачественных материалов и современных технологий. Водитель идеально подходит, и это один из первых автомобилей на рынке с двигателями, которые в стандартной комплектации соответствуют требованиям Euro VI, что дает преимущество в расходе топлива до 5 процентов по сравнению с предыдущими моделями; Таким образом, он стал самым экономичным грузовиком, а также наименее загрязняющим окружающую среду.

Кроме того, он выигрывал титул самого привлекательного грузовика за свой невероятный аэродинамический дизайн, был лучшим грузовиком года два раза подряд и одним из любимых грузовиков в Европе.Итак, хотя это один из самых дорогих грузовиков на рынке, его цена того стоит.

Подробнее: https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/trucks/the-new-actros-2/

Связанные

10 самых дорогих пикапов в мире

Если бы вы думали, что пикапы предназначены для бедных, вы ошибались. Сегодня полноразмерный пикап — этот вневременной тотем парня в пыльных ботинках, одетых в джинсы и пьющего пиво у реки, который всегда ухаживает за красивой девушкой в ​​рваных джинсах, — это такая же игрушка для верхушки. классы как Мерседес или Ауди.По данным KBB.com, средняя цена полноразмерного пикапа в 2016 году превысила 46 000 долларов. Это по сравнению со средней ценой легкового автомобиля, которая составляет чуть более 34 000 долларов (и продолжает расти). Бедные водят Сентрас.

Пикап также включает три самых продаваемых автомобиля в Соединенных Штатах (это Ford F-150, Chevy Silverado и грузовик Ram — в порядке убывания). То, что Ford также производит три самых дорогих полноразмерных пикапа, неудивительно: FoMoCo получает 40 процентов своей годовой прибыли за счет продаж грузовиков.Так почему бы не увеличить эти поля?

Недавно Ford представил первый пикап F-450 Super Duty Limited за 100 000 долларов. В связи с этим мы решили пересмотреть цены на грузовые автомобили в отрасли. Поэтому мы использовали конфигураторы на сайтах производителей и протестировали результаты в различных кодах регионов. Мы ограничили поиск полноразмерными пикапами, которые можно купить у дилеров, и у которых нет дополнительных обновлений (которых существует бесконечное множество).

Вот десятка самых дорогих полноразмерных пикапов в мире.Форд владеет подиумом.

10. Ford F-150 King Ranch 2018 года выпуска — 64 025 долларов США

Если подумать, сделайте его платиновым. Особенности полноразмерного Ford F-150 King Ranch — американской классики, если она когда-либо существовала — включают 5,0-литровый 385-сильный V8 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В топовой конфигурации двигатель сочетается с новой 10-ступенчатой ​​коробкой передач, поэтому мы выбрали ее. Салон украшен кожаными сиденьями с подогревом и вентилируемыми кожаными сиденьями спереди и сзади, информационно-развлекательной системой Ford Sync, воспроизводимой на 8-дюймовом экране, и достаточным пространством, чтобы вместить взрослый скот между водителем и пассажиром.В этом году F-150 King Ranch поставляется с обновленным Sync Connect на XLT и более высоких комплектациях. Буксирная способность? Скромные 9 100 фунтов.

Подходит для султана: Мак строит самый дорогой грузовик в мире

Каждое колесо из стальных дисков имеет покрытие, предотвращающее коррозию. Инженеры раздражаются, когда вы называете это краской — и не зря. Современная отделка стальных дисков лучше, чем когда-либо, благодаря электростатическим порошковым покрытиям, доступным на уровне исходного оборудования и послепродажного обслуживания. При правильном обслуживании и уходе покрытие всегда будет дольше, чем покрытие окрашенных стальных колесных дисков десятилетней давности.Подобные достижения в отделке и покрытии алюминиевых колес улучшили общий внешний вид колес по сравнению с предыдущими поколениями.

Несколько лет назад я провел некоторое время с государственным военнослужащим, который был приписан к группе проверки грузовых автомобилей в Среднеатлантическом регионе. Он сказал, что состояние колес или ободьев было основным фактором при определении того, было ли транспортное средство кандидатом для придорожного осмотра. Имея ограниченное количество времени на автомобиль, он будет искать очевидные шины, фары и тормоза, но колеса часто становятся катализатором некоторых нежелательных проверок со стороны сотрудников правоохранительных органов.

Стальные колесные диски и ремонт колес стали гораздо более важными в отрасли за последнее десятилетие из-за программы соответствия, безопасности и подотчетности (CSA), которая возлагает на перевозчиков и водителей ответственность за их роль в обеспечении безопасности. Тот же солдат прокомментировал, как оценки CSA мигают красным светом, указывая, где искать. Если у флота есть проблемы в каком-то конкретном районе, он первым делом отправится туда. Оценки технического обслуживания — это достаточно простая цель, не требующая осмотра при работе с колесами в плохом состоянии.Изображение — это еще не все для CSA, но чистый внешний вид имеет большое значение для предотвращения дорогостоящих нарушений, когда автомобиль выглядит в хорошем состоянии.

Крупные перевозчики с установленными программами шин включили восстановленное колесо в цену новой грузовой шины или восстановленного протектора. Недавно законченное колесо с совершенно новым штоком клапана и шиной / восстановленным протектором — идеальное решение, чтобы избежать вопросов, связанных с осмотром на дороге. Сотрудники автотранспортных правоохранительных органов ищут несвойственные или неоднородные вещи.Подходящие протекторы на восстановленных колесах в большинстве случаев не получат второго взгляда (конечно, если оценки CSA относительно низкие). Это определенно лучший подход к работе с шинами и колесами, который обеспечивает стабильные результаты с минимальными проблемами.

К сожалению, некоторые автопарки слишком серьезно относятся к внешнему виду колес, поэтому они берут на себя обязательство покрыть все красивым свежим слоем краски после обслуживания. Когда краска наносится на обод или поверхность диска, одним негативным моментом будет то, что штамп обода станет нечитаемым.Однако, когда аэрозольный баллончик направлен на установочные поверхности диска или шпильки и гайки, это может потенциально привести к проблемам с зажимным усилием после того, как автомобиль вернется в эксплуатацию. Максимально допустимая толщина любой краски или покрытия для стальных колес составляет 3,5 мил. Все, что на сопрягаемой поверхности толще, может оседать, когда колесо изгибается под нагрузкой.

Современные системы восстановления колес и дисков позволяют контролировать толщину покрытия. Что еще более важно, старое покрытие полностью удаляется, чтобы слои не накладывались друг на друга.Существуют и другие меры контроля качества, и сама природа электростатических порошковых покрытий значительно упрощает их равномерное нанесение, чем банку глянцевого белого цвета. После нанесения покрытия колесо запекается в печи для завершения процесса покрытия. Перед укладкой краску необходимо нанести равномерно и полностью высохнуть. Любые заеды или тяжелые пятна на сопрягаемых поверхностях, вероятно, являются причиной ослабления колес, что делает ошибку оператора основным фактором при покраске колес.

Когда шпильки и гайки находятся не на том конце глянцевой белой банки, потенциальные проблемы возрастают.Резьба шпильки не предназначена для окрашивания. Краска попадает в канавки внизу каждой резьбы и создает дополнительное трение при затягивании гайки. Некоторая его часть окажется между гайкой и шпилькой, где создается натяжение болта, поэтому окрашенная резьба может отрицательно повлиять на усилие зажима даже при приложении правильного крутящего момента.

В колесных системах с направляющими ступицами чрезмерное распыление вокруг и между шпильками и гайками создает дополнительные проблемы. Каждый раз, когда наносится больше краски, она накапливается вокруг фланца.Если колесо не выровнено так, чтобы фланцы идеально совпадали с предыдущими точками, дополнительная краска под фланцами может стать еще одной причиной потери зажимного усилия при надлежащем крутящем моменте. Любое скопление краски на сопрягаемой поверхности отрицательно повлияет на натяжение болта.

То, что может показаться решением проблем, связанных с осмотром на дорогах, на самом деле может создать условия, которые приводят к провисанию колес. Производители колес полностью согласны против окраски колес, ободов, шпилек и гаек.Они четко предостерегают от скопления краски, но при этом повсеместно рекомендуют максимальную толщину покрытия 3,5 мил. Если появление стальных колес является приоритетом или проблемой, то лучший вариант — купить новые колеса или выбрать продавца с качественными системами ремонта, чтобы аэрозольные баллончики оставались в гараже.

10 самых дорогих пикапов всех времен

Грузовики были созданы для повседневного использования рабочим. Они универсальны и легко адаптируются. В то время как современные грузовики оснащены новейшими техническими приспособлениями для повышения их производительности и удобства пассажиров, некоторым производителям грузовиков еще предстоит выполнить планку производительности и надежности.

Но вернемся на несколько лет назад, и классические грузовики были построены на всю жизнь. Это означало, что производителям приходилось использовать прочные материалы для изготовления грузовиков. Хотя эти материалы не легкие, они наверняка прослужили долго, если бы грузовики получали необходимый уход.

Пикапы могут выдержать большинство издевательств, которым они подвергаются, не беспокоясь.Это привело к тому, что они продаются по дешевке, поэтому их замена не является препятствием для владельцев. Однако некоторые грузовики просто не подлежат замене, и их владельцы следят за тем, чтобы они получали лучшее, что можно купить за деньги.

10 1956 Ford F-100 Custom Shelby Pickup — 450 000 долларов

Через: Motor Authority

Большинство автомобилей Shelby известны своими характеристиками и той ролью, которую они сыграли в наследии высокопроизводительных автомобилей Ford.Этот грузовик Ford F-100 Shelby 1956 года — самый дорогой грузовик из когда-либо проданных. Он был продан на аукционе в 2014 году за 450 000 долларов. Доходы от этой продажи пошли в Фонд детской больницы Саскачевана.

Через: Pinterest

Этот грузовик оснащен двигателем 5.4-литровый двигатель V8. Говорят, что этот нестандартный грузовик позаимствовал большинство своих функций и приспособлений из коллекции автомобилей Shelby, включая подвеску и тормоза.

9 1922 Oldsmobile Custom-Built Truck — «Jalopy» — 275 000 долларов США

Через: Flickr

Грузовик Jalopy был показан в голливудском сериале The Beverly Hillbillies .Этот единственный в своем роде грузовик был построен для шоу. Он также был показан в фильме, в центре которого был сериал 1993 года.

Через: Форумы AACA

Jalopy был построен на базе Oldsmobile 1922 года и шасси старинного грузовика.Этот грузовик был построен, чтобы привлечь внимание. А после шоу его использовали в маршах, парадах, гонках и забегах. Время от времени он был показан в таких шоу, как Worlds of Wheels и Autorama. В 2015 году Jalopy был продан за 275000 долларов.

8 1956 Ford F-100 Custom Pickup — 242000 долларов

Через: FORD CRUSING

В 1956 году Ford закрыл книги о выпуске F-100 второго поколения.Грузовик F-100 ознаменовал 50 годовщину -летия компании Ford. В результате этот грузовик стал одним из самых желанных для коллекционеров.

Через: автоэволюция

Этот модифицированный на заказ грузовик отличается заниженной подвеской и стильными плавными линиями.Реставраторы модернизировали грузовик, оснастив его улучшенными функциями, обеспечивающими дополнительный комфорт. Эти особенности включали модифицированную пневмоподвеску, дисковые тормоза, сиденья с электроприводом и систему кондиционирования воздуха. Этот кастомный Ford F-100 оснащен 5,0-литровым двигателем, который работает в паре с двойным зарядным устройством Pro-Charger P-ISC, обеспечивающим дополнительное ускорение на 14 фунтов.

7 1955 Ford F-100 Custom Pickup — «Ночной поезд» — 220 000 долларов

Через: Классическая автоматическая почта

Грузовики Ford сыграли важную роль в развитии пикапов.Грузовики Ford F-Series являются самыми популярными в Америке, они также считаются самыми надежными. Ford F-100 Custom Pickup 1955 года, также известный как «Ночной поезд», представляет собой идеальное сочетание классического американского и современного высокопроизводительного автомобиля. Этот красивый грузовик оснащен двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов, который передает 550 лошадиных сил на трансмиссию.

СВЯЗАННЫЙ: 10 Perfect Muscle Car Restomods (и 5, которые являются бедствиями)

Через: Классические автомобили

Этот кастомный грузовик также оснащен дисковыми тормозами на четыре колеса, 20-дюймовыми хромированными колесами и потрясающими амортизаторами.На грузовике также были установлены заводской кондиционер и стереосистема. В 2014 году Night Train был продан за 220 000 долларов.

6 1957 Chevrolet 3100 Custom Truck — Quiksilver — 214 500 долларов США

Через: Yahoo News

Этот кастомный грузовик Chevrolet 3100 1957 года считается одним из лучших нестандартных грузовиков.На создание этой нестандартной сборки ушло пять лет. Это первозданные произведения Hot Rod Garage в Оклахоме. Quiksilver отличается плавными линиями кузова, заниженной подвеской и тоннами хрома, включая карданный вал. Hot Rod Garage индивидуализировал каждую деталь панели грузовика, изменив ее форму и сгладив, чтобы придать ей более современный вид.

Через: Барретт Джексон

Консоль Quiksilver была разработана и изготовлена ​​Чаком Роулендом.Он также работал над обшивкой потолка грузовика, дверными панелями и пляжным сиденьем. Салон этого грузовика обтянут замшей и перфорированной кожей Mercedes. Под капотом находится двигатель объемом 540 кубических дюймов, который обеспечивает 650 лошадиных сил на тормозах трансмиссии грузовика. В 2016 году Quiksilver был продан за 214 500 долларов.

5 1950 Chevrolet 3100 Custom Pickup — 205 700 долларов

Через: Целевая группа

Этот красавец — второй самый дорогой грузовик Chevrolet всех времен.Этот кастомный пикап Chevrolet 3100 1950 года был продан на аукционе за 205 700 долларов, через несколько месяцев после того, как он был представлен на автосалоне.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших грузовиков Chevrolet всех времен, рейтинг

Через: Целевая группа

Сейчас считается, что он находится в Аризоне — штате дорогих грузовиков Chevy.Этот кастомный Chevy 3100 оснащен двигателем Hot Cam L33 Crate, который в паре с автоматической коробкой передач обеспечивает трансмиссию грузовика с тормозной мощностью 500 лошадиных сил. Этот нестандартный грузовик имеет независимую переднюю подвеску, нестандартное шасси, измененную обшивку потолка, нестандартные многоместные сиденья, новую консоль и новые двери.

4 1957 Chevrolet Cameo Pickup — 159 500 долларов

Через: YouTube

Этот кастомный пикап Chevrolet Cameo 1957 года оснащен двигателем V8 с большим блоком.Он сильно модифицирован, чтобы выдавать 500 лошадиных сил на тормоза на колеса через электрическую трансмиссию с повышающей передачей. Этот грузовик был построен по заводским спецификациям. Он оснащен новой четырехступенчатой ​​коробкой передач, установленной на полу, воздушным фильтром в масляной ванне и сверхмощным радиатором.

Через: Хайман

Среди других интересных особенностей этой поездки — индивидуальная защита дверной ручки, кожаный подлокотник водителя / пассажира и защита бампера.Все это было объединено, чтобы обеспечить владельцу комфорт и роскошь. Этот аттракцион был продан за 159 500 долларов.

3 1957 Chevrolet C-6 Custom Truck — 148 500 долларов

Через: Pinterest

После получения награды GM Design в 2009 году и премии Mother’s choice в 2010 году на выставке SEMA, этот кастомный грузовик Chevrolet C-6 1957 года был выставлен на продажу.

Через: Барретт Джексон

Этот нестандартный C-6 был выставлен на аукционе в Лас-Вегасе в 2011 году. Этот черный красавец оснащен двигателем 402CID LS3 и подвеской Corvette C6 с установленной системой Air Ride. Хотя этот грузовик был построен для того, чтобы работать, 7000 часов работы, которые потребовались на ручную сборку деталей этого грузовика и на нем, лучше всего оставить на обозрении.В 2011 году этот грузовик был продан за 148 500 долларов.

2 1955 Chevrolet Cameo Custom Pickup — 148,500

Через: Pinterest

Этот кастомный пикап Chevrolet Cameo 1955 года не новичок в том, чтобы быть в центре внимания.Этот красавец красного и титаново-серого цветов был продан дважды менее чем за два года. Первый владелец купил его за колоссальные 143 000 долларов, а затем выставил на продажу со скидкой 11 000 долларов.

Через: Pinterest

Даже с учетом скидки, этот кастомный грузовик Chevrolet Cameo 1955 года — один из самых дорогих грузовиков всех времен.Этот грузовик был оснащен новой стереосистемой Kenwood, датчиками Dakota Digital VHX и колесами Billet, обтянутыми графитом.

1 1955 Chevrolet 3100 Custom Pickup — 132 000 долларов

Через: blackxperience

Этот грузовик — одна из самых показных и роскошных нестандартных сборок всех времен.На создание и восстановление этого нестандартного грузовика Kandy Orange Chevy потребовалось шесть лет для сборки и ремонта Climtext Rods в Джаррелле, штат Техас.

Через: Барретт Джексон

Его широкий, низкий и средний корпус — идеальное воплощение энергичного винтажного стиля. Этот пикап Chevrolet 3100 Custom 1955 года украсил обложки шести журналов в Соединенных Штатах до его продажи в 2006 году.Этот грузовик получил несколько наград, в том числе награды Boyd’s Pro Pick и 2002-2003 Goodguys Truck of the Year.

NEXT: лучшие классические пикапы, которые можно превратить в высокопроизводительные грузовики

Следующий 10 самых разрекламированных автомобилей на рынке в 2020 году

Об авторе Блейк Монтана (Опубликовано 99 статей)

Блейк — заядлый любитель, который любит читать и писать об автомобилях.Он фанат Формулы-1, который объездил весь мир, чтобы посмотреть в прямом эфире кольцевые гонки GP. Его любовь к автомобилям питала не только его карьеру, но и страсть.

Ещё от Blake Montana

10 самых дорогих грузовиков, когда-либо проданных на аукционе

Некоторые дорогие нестандартные грузовики ежегодно выставляются на аукцион в Скоттсдейле, штат Аризона, и Барретт-Джексон проводит аукционы коллекционных автомобилей с 2009 года, чтобы продавать все категории автомобилей по разным ценам, что является зарегистрированным.

Каждая часть этих старых пикапов перестраивается и реставрируется. Они модернизированы с хорошей подвеской и тормозами, современными двигателями и многим другим. Потратив несколько часов на сборку этих грузовиков, мастера чаще всего их называют по прозвищу, что может повысить их престиж.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых плохих хот-стержней всех времен

Коллекционеров ежегодно собираются в Скоттсдейле, штат Аризона, чтобы делать ставки на красивые и высококачественные грузовики, которые могут оказаться очень жесткими.На таком аукционе часто можно увидеть нестандартный пикап, который продается по очень высокой цене. В этом списке представлены 10 самых дорогих грузовиков, когда-либо проданных на аукционе.

10 1957 Chevrolet 3100 Custom Truck — Quiksilver

Этот Quiksilver считается одним из величайших самодельных грузовиков, когда-либо проданных на аукционе.Он был построен вручную в течение 5 лет в Оклахоме компанией Hot Rod Garage и имеет привлекательные кузовные панели, плавные линии, заниженную посадку и несколько хромированных деталей, включая карданный вал.

Чтобы придать корпусу современный вид, каждая часть панели индивидуализирована, а брандмауэр изменен и сглажен.Чак Роуленд спроектировал и сконструировал консоль, обшивку потолка, сиденье и дверные панели, используя искусную и перфорированную кожу Mercedez.

Он имеет реалистичную мощность внизу и двигатель объемом 540 кубических дюймов мощностью около 650 л.с.Фантастический внешний вид, превосходная детализация, отделка, посадка и качество делают его исключительным по сравнению с другими грузовиками. Несмотря на эти высокие вкусовые качества, в 2016 году он был продан на аукционе по цене 214 500 долларов.

9 1955 Ford F-100 Custom Pickup — «Ночной поезд»

Ночной поезд предлагает современные обновления с высокой производительностью.Он красив и изготовлен по индивидуальному заказу с четырехколесными дисковыми тормозами, мощностью 550 л.с. от двигателя V8 объемом 427 кубических дюймов, хорошими амортизаторами и 20-дюймовыми хромированными и блестящими колесами.

Он также имеет заводскую систему кондиционирования и стереосистему мощностью до 500 Вт.Этот грузовик Ford F-100 1955 года был сделан с элегантностью и комфортом, но в 2014 году его продали с аукциона за 220 000 долларов.

8 1956 Ford F-100 Custom Пикап

Этот модифицированный кастомный пикап Ford F-100 красив и стильн, с заниженной осанкой, чистыми линиями и множеством усовершенствованных функций, обеспечивающих комфорт.Он поставляется с 5,0-литровым высокопроизводительным двигателем с двойным зарядным устройством Pro P-ISC, предлагающим прирост на 14 фунтов.

В F-100 есть и другие особенности, обеспечивающие дополнительный комфорт. Они включают в себя модернизированные дисковые тормоза и трансмиссию, модифицируемую пневматическую подвеску, которая может сочетаться с электрическими стеклоподъемниками и рулевым управлением, сиденьями с электроприводом и системами кондиционирования воздуха, чтобы сделать его управляемым с хорошим комфортом.В 2015 году он был продан на аукционе за 242 000 долларов.

7 1956 Ford F-100 Custom Shelby Pickup

Считается самым дорогим пикапом на заказ.Шасси Ford F-100 изготавливается по индивидуальному заказу с модернизированными тормозами и подвеской. Он предлагает 5,4-литровый двигатель V8 с наддувом и множество функций Shelby.

В 2014 году этот изготовленный по индивидуальному заказу грузовик был выставлен на аукцион, а выручка от его продажи была направлена ​​на благотворительность, которая принесла особую пользу Фонду детской больницы Саскачевана.При аукционной цене 450 000 долларов участники торгов были готовы предложить за нее хорошую сумму.

6 1922 Oldsmobile нестандартный грузовик — «Jalopy»

Jalopy показан в сериале «Беверли-Хиллбиллис», и это один из специально созданных грузовиков, предназначенных для этого шоу.В 1933 году он был использован в фильме, посвященном этому телешоу.

Он был построен на базе и шасси грузовиков Oldsmobile и Vintage 1922 года выпуска соответственно. Пикап привлекает внимание, бегает, едет, может использоваться для парадов.Его видели на разных шоу, таких как «Мир колес» и «Авторама». Этот грузовик имеет историю и родословную, чтобы поддержать его аукционную цену в 275 000 долларов в 2015 году.

5 1950 Chevrolet 3100 Custom Пикап

Этот красивый кастомный пикап Chevy был выставлен на аукцион через несколько месяцев после того, как был представлен на выставке.Его видели в штате Аризона, который считается домом для людей, влюбленных в дорогие пикапы Chevrolet.

Высокопроизводительный двигатель Hot Cam L33 Crate отличается высокой скоростью и мощностью 500 л.с. с автоматической коробкой передач.Несмотря на то, что он быстрый, независимая передняя подвеска и нестандартное шасси делают возможным управление.

Построение грузовика Chevrolet 3100 1950 года длилось несколько месяцев, чтобы получить переработанную консоль, обшивку потолка, дверные панели и сиденье.У него есть качественные характеристики, но он был продан на аукционе за 205 700 долларов.

4 1957 Chevrolet Cameo Пикап

Это еще один качественный грузовик Chevy, когда-либо проданный с аукциона.Chevy Cameo 1957 года сильно модернизируется с большим блочным двигателем, исключительно построенным, и хорошей стереосистемой, чтобы привлечь внимание. Он использует двигатель V8, который развивает мощность до 500 л.с., передаваемую на колеса через электрическую повышающую передачу 400.

СВЯЗАННЫЙ: 10 удивительных фактов, которые вы не знали о Chevrolet

Он был возвращен к заводским спецификациям, а его функции, такие как задняя часть и 4-ступенчатая напольная коробка передач, были полностью восстановлены.Грузовик имеет поразительный внешний вид с экстерьером цвета Bombay Ivory / Alpine Blue.

Его особенности: защита дверных ручек, зеркало заднего вида, воздушный фильтр в масляной ванне, рециркуляционный нагреватель, подлокотник пассажира / водителя, оттаивание, усиленный радиатор, боковое зеркало пассажира и защита бампера.Интерьер предлагает хорошую роскошь с кожей, кондиционером и комфортом. Он был продан на аукционе за 159 500 долларов.

3 1957 Chevrolet C-6 Custom Truck

Этот грузовик Chevy был выставлен на аукцион после того, как получил награды GM Design и Mother’s choice на SEMA 2009 и 2010 соответственно.Кастомный грузовик C-6 имеет высокопроизводительную подвеску Corvette C6 и двигатель 402cid LS3.

При создании этого грузовика потребовалось много труда, на изготовление которого вручную ушло более 7000 часов.Это большая работа, соответствующая аукционной цене. Он имеет красивый нестандартный дизайн и был продан на аукционе за 148 500 долларов.

2 1955 Chevrolet Cameo Custom пикап

Это хорошо сложенный пикап с красным и серо-титановым экстерьером.Если внимательно присмотреться к экстерьеру, можно заметить такие мелкие детали, как эффектные боковые панели и дверь багажника. Эта инженерная разработка представлена ​​фирменной стереосистемой (Kenwood), колесом Billet, обернутым графитом, и датчиками Dakota Digital VHX.

В 2013 году кастомный грузовик Cameo был выставлен на аукцион и продан за 143 000 долларов.Через год его перепродали со скидкой 11000 долларов.

1 1955 Chevrolet 3100 Custom Pickup

Этот яркий и роскошный пикап Chevy 3100 Custom был хорошо собранным автомобилем, проданным в 2006 году.Он имеет экстерьер Kandy Orange и нестандартный корпус с энергичным внешним видом. Он широкий, с заниженной стойкой и был лучшим пикапом века.

Этот грузовик Chevy был построен в Техасе компанией Cimtex Rods и получил множество наград на мероприятиях и выставках в Аризоне и Огайо, включая Boyd’s Pro Pick и Goodguys Truck of the Year 2002/2003.Он был продан с аукциона за 132 000 долларов в Скоттсдейле, штат Аризона.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых надежных грузовиков класса люкс

Следующий 10 потрясающе красивых машин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *