Самые дорогие грузовые автомобили в мире: Супертяжи: 7 самых-самых грузовиков на планете

06.10.2020, Вт, 15:25, Мск

С октября 2020 г. «Сберавтопарк» (является частью экосистемы «Сбера») предоставляет в аренду грузовые автомобили и автобусы российский и зарубежных производителей. Максимальный срок аренды составит пять лет, а аванс при приобретении коммерческой техники будет рассчитываться индивидуально (от 0%).

Лизинговые программы сформированы в соответствии с индивидуальными запросами партнеров компании и требуют минимум документов для оформления. Команда «Сберавтопарка» постаралась оптимизировать все этапы процесса рассмотрения и согласования заявок на аренду автомобилей, а также свести к минимуму количество необходимых документов.

В список партнеров компании, которые готовы предоставить в лизинг автомобили (через официального дилера или напрямую) входят такие бренды как: Volvo, Mercedes-Benz, «КамАЗ», Daewoo, Isuzu, DAF, Iveco, Ford, MAN, Renault, Hyundai, Scania, «Урал», ГАЗ и другие. Клиентам доступна техника общего назначения, а также широкий модельный ряд грузовых автомобилей под самые разные задачи бизнеса.

«Грузовой лизинг – это не только понятная и привычная история для наших клиентов, но и прекрасная возможность повысить эффективность работы корпоративного парка компании, при этом не выделяя крупные суммы на его финансирование, – сказал Андрей Царев, и.о. генерального директора компании «Сберавтопарк». – Благодаря сотрудничеству с крупнейшими зарубежными и российскими автопроизводителями, наша компания может предлагать перспективные и индивидуальные лизинговые решения под конкретные задачи и запросы наших клиентов».

Согласно данным исследовательского агентства Russian Automotive Market Research, по итогам восьми месяцев 2020 г. в России заключено более 120 тыс. лизинговых договоров на автомобили и прицепную технику. Это на 1% больше, чем было заключено за аналогичный период прошлого года.

Основные категории грузовых автомобилей

Доставка груза автомобилем
Фото — Alvimann

Еще на заре автомобилестроения именно грузовая техника была наиболее востребованной. Так, еще в период первой мировой войны именно грузовые автомобили, часто еще очень несовершенные, играли важнейшую роль в военной логистике, доставляя к линии фронта пополнение и боеприпасы, а также отвозя раненых в тыл. Именно в начале века автомобильная техника пошла в массы, в том числе и грузовики.

На сегодняшний день существует множество различных категорий грузовиков, как массовых, так и более специализированных. К последним относятся автоцистерны для транспортировки жидких грузов, в основном, бензинового и дизельного топлива. Благодаря компании «Автокомпас» заказать бензовоз или пищевой «бочкарь» можно прямо в интернете по адресу http://www.autocompass.ru/catalog/tank_trucks_atz/.

КамАЗ-6540. Фото КамАЗ

Топливозаправочные автоцистерны собираются на шасси грузовых автомобилей, наиболее популярными из которых являются грузовики «КАМАЗ». Отечественная техника имеет приемлемую цену, хорошо знакома механикам и приспособлена к нашим условиям эксплуатации. Именно поэтому цистерны АЦН и АЦНТ чаще всего монтируют на шасси «КАМАЗов».

Однако наиболее обширен сегмент грузовиков, специализацией которых является доставка разного рода твердых и сыпучих грузов. Так, бортовые грузовики, самосвалы и седельные тягачи составляют основную часть продаваемых грузовых автомобилей не только на рынке России, но и во всем мире.

Самосвалы чаще всего используются для транспортировки песка и других строительных материалов вроде щебня. Основным местом работы таких грузовиков являются карьеры и ближайшие предприятия, куда доставляется добытый в карьере песок. Гидравлически подымаемый кузов позволяет быстро сгружать сыпучие грузы, не прибегая к ручному труду.

Не менее распространенный класс грузовых машин – это бортовые грузовики. Это поистине универсальный тип кузова, который позволяет перевозить самые разные грузы, а также людей в том случае, если имеются специально оборудованные для этого места. Бортовые грузовики могут транспортировать мебель, стройматериалы вроде кирпича, разного рода домашних животных, овощи и фрукты и т.д.

Однако что касается перевозки готовых товаров, то здесь нет равных седельным тягачам, которые работают в паре с огромными полуприцепами, вмещающими большое количество груза. Эти «корабли дорог» транспортируют грузы на большие расстояния, являясь наиболее часто используемым типом грузоперевозок в мире.

Самые дорогие грузовики. Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили

Основываясь на технических характеристиках и результатах испытаний, составляются рейтинги автомобилей, обладающих самыми мощными моторами. Среди них есть автомобиль, удостоенный звания самого мощного в мире.

Рейтинг мощных автомобилей

Время от времени производители удивляют появлением новой машины со сверхмощным двигателем. Далее подробнее рассмотрим несколько моделей авто, входящих в рейтинги самых мощных.

Грузовик Bucyrus MT6300AC

Столь мощный мотор обеспечивает работу грузовика, длина которого пятнадцать метров пятьдесят семь сантиметров, а ширина – девять метров семьдесят сантиметров.

Грузовик Caterpillar 797F

Мощность мотора, позволяющего грузовику выполнять тяжёлую работу – четыре тысячи лошадиных сил. Его максимальная грузоподъёмность – триста шестьдесят три тонны, а максимальная скорость – шестьдесят восемь километров.

Грузовик Komatsu 960E

Длина такого мощного грузовика – пятнадцать метров шестьдесят сантиметров, ширина – девять метров девятнадцать сантиметров. Его грузоподъёмность – триста двадцать семь тонн. При полной загрузке Komatsu 960E может развить скорость до шестидесяти четырёх километров.

Volvo Fh26

Предшественник этого «монстра» обладал мощностью шестьсот шестьдесят лошадиных сил – это Volvo D16. Объём двигателя мощнейшего грузовика равен шестнадцати литрам.

Данный грузовик предназначен для Европы и является лучшим для наиболее сложных и длительных магистральных перевозок. В секторе тяжёлых грузовиков Volvo Fh26 — неоспоримый лидер.

Lamborghini Carbonado GT Mansory

Lamborghini Carbonado GT Mansory способен развить скорость в сто километров всего за 2,1 секунды, а его максимальная скорость — более чем триста семьдесят километров в час.

AMS Alpha 12 Nissan GT-R

С ноля до ста километров авто разгоняется всего за 2,4 секунды. Максимальная скорость, на которую способен этот суперкар – триста семьдесят километров в час. Цель усовершенствования Alpha 12 – создание самого быстрого уличного автомобиля, и эта цель была достигнута. С девяноста шести километров в час до двухсот восьми этот автомобиль разгоняется всего лишь за 3,31 секунды. Такому показателю могут позавидовать даже самые скоростные суперкары.

Koenigsegg Agera R

Его максимальная скорость – четыреста тридцать километров в час, а мощность двигателя – тысяча триста шестьдесят «лошадей». До ста километров автомобиль способен разогнаться за 2,5 секунды.

В рейтинге самых мощных находятся следующие автомобили: 2011 SSC Tautara (1350 л.с.), 2008 HTT Locus Plethore LC-1300 (1300 л.с.) и 2009 SSC Ultimate Aero TT (1287 л.с.) и др. Автомобили этой марки, по данным сайт, входят и в рейтинг самых быстрых машин .

Самый мощный легковой автомобиль на сегодняшний день

Поражает и динамика этого авто – до ста километров он способен разогнаться за 1,7 секунды, его максимальная скорость – четыреста восемьдесят три километра в час. Благодаря таким характеристикам, Dagger GT стал мощнейшим в мире. Этот автомобиль в два раза мощнее, чем всем известный Bugatti Veyron.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

В книгах по грузовикам разных стран постоянно встречаются фразы наподобие: «Это был самый мощный грузовик того времени…», «На тот момент машина была лидером по мощности…». Кто же и когда оказывался самым сильным на дороге?

Конечно, мы не будем здесь рассматривать специальную технику: тяжеловозы и балластные, военные и внедорожные, экзотику от крошечных фирм — на них устанавливались специальные, зачастую уникальные двигатели. Не входят в рейтинг и американские траки — там все марки использовали одни и те же агрегаты трех сторонних производителей.

01. Гонку начала шведская Scania, в 1969 году оставив конкурентов далеко за кормой. Ее новейшая модель 141 получила обновленный 14-литровый дизель V8, развивавший невиданную по тем временам мощность в 350 л.с.

02. После некоторого затишья в 1975 году эстафету неожиданно перехватил европейский филиал Форда. В те годы он активно осваивал грузовой рынок Европы. Его модель Ford H Transcontinental представляла собой помесь американского шасси с кабиной от французского Berliet. Двигатель был тоже американским, но не своим, а марки Cummins. Первое поколение широко известного позже рядного 6-цилиндрового дизеля N14 (14 литров) выдавало 355 л.с., — немного, но больше сканиевского.

Фото Лоуренса Роджерса

03. Три года спустя, в 1978 году свои «три копейки» добавил австрийский Steyr. Обновленное семейство «Plus 91» оснащалось собственным двигателем V8, мощность которого в максимальной версии равнялась 360 л.с. Кстати, он до сих пор выпускается — лицензию на него в свое время приобрел Китай, и хорошо известный Weichai WD615 — его неумирающий потомок.

04. Почти одновременно со Штайром появился аналог по мощности у немецкого MAN»a, его будущего владельца. Модель 1979 года MAN F8 Unterflur имела двигатель с мощностью, замеренной с аптекарской точностью — ровно 361 л.с. Причем он был необычным — располагался продольно в базе машины между лонжеронов рамы. Такие рядные дизели с раздельными головками блоков были наследием знаменитой фирмы Büssing, вошедшей в MAN в 1971 году.

05. Разумеется, не мог не включиться в гонку и крупнейший европейский грузовой игрок, Мерседес-Бенц. Его новый флагман семейства Powerliner получил также отлично известный у нас дизель OM422LA V8 объемом 14,3 л, который в 1980 году развивал 375 л.с.

06. Пять лет спустя пальму первенства в гонках за мощностью снова вернула Scania, и снова совершила крупный рывок. Новейшая бескапотная модель R142H 1985 года оснащалась обновленной V-образной «восьмеркой» DSC14 мощностью до 460 л.с.

07. Через год самый мощный грузовик Европы появился у Volvo. В 1987 стартовал флагман F16, оснащенный собственной 16,2-литровой рядной «шестеркой» TD162 мощностью 470 л.с.

08. Неожиданно в борьбу вмешались итальянцы. В 1989 году на европейский рынок был выведен флагман марки IVECO Turbostar с огромным 17-литровым дизелем V8 (наследие фирмы Magirus, также вошедшей в IVECO). Он развивал 480 «лошадей».

09. 1991-й стал годом «грузовой французской революции». На трассах появилась помесь тепловоза с аквариумом — знаменитый Renault AE Magnum. Его 12-литровый 32-клапанный дизель V8 развивал 530 л.с. Секрет неожиданного появления мощного мотора у французов был прост — это был американский E-8, разработанный фирмой Mack, принадлежащей с 1979 года Renault.

10. Через пять лет, в 1996 году самым мощным дорожным грузовиком стал неизвестный в Европе японец Isuzu EXZ. Фирма, кстати, к тому моменту была крупнейшим в мире производителем грузовых моторов. Была у японцев и собственная «фишка» — безнаддувные дизели огромных размеров. Так, развивавший 600 л.с. двигатель 10TD1 (V10) имел чудовищный объем в 30,4 литра.

11. «Чемпион» 1998 года остался почти неизвестным в мире, зато его рекорд продержался дольше всех. Финский Sisu E18 оснащался 6-цилиндровым рядным дизелем, развивавшим 630 л.с. при 1800 об/мин. Здесь снова не обошлось без Штатов — финны тоже устанавливали на свои машины «американцев», на этот раз Caterpillar C18 (18,13 л).

12. Затем наступило некоторое затишье — производители увлеклись другими видами гонок, экологическими. Паузу разорвал MAN — в 2007 был представлен флагман дорожной гаммы TGX 18.680. Его V-образный 16,2-литровый двигатель выдавал 680 л.с., и максимальный крутящий момент 3000 Нм при 1100-1500 об/мин.

13. Два года спустя — вторая победа шведского Volvo. В 2009 появляется Fh26 с магической цифрой мощности — 700 л.с. Их развивает обновленный рядный D16G, с подобающим максимальным моментом: 3150 Нм при 1000-1550 об/мин.

14. Родоначальник соревнований, Scania, не сдается — в 2011 году вершиной программы становится серия R730. Именно столько лошадиных сил имеет двигатель DC16 V8 объемом 16,4 л. Максимальный момент тоже выше: 3500 Нм при 1350 об/мин.

15. Сейчас «царем горы» грузовой дорожной Европы остается Volvo: в 2012 году шведы доводят мощность своего 16-литрового дизеля до рекордных 750 л.с. Про момент тоже не забыли — он вырос до 3550 Нм при 1550 об/мин.

Но гонка еще явно не закончена. Делаем ставки — кто же будет следующим?

С детства мы знаем, что самый большой грузовик в мире выпускается белорусским заводом БелАЗ. Однако на самом деле в сегменте наиболее крупных машин идёт нешуточная конкурентная борьба, победа в которой периодически достаётся различным мировым брендам. Сам БелАЗ лишь недавно вернул себе первенство, выпустив новейшую модель. Однако долго ли ему занимать лидирующую позицию? Ответ на этот вопрос можно получить, если рассмотреть ближайших конкурентов крупнейшего грузовика в мире.

Мировой лидер

В 2013 году автозавод БелАЗ впервые показал машину с цифровым индексом 75710, которая сразу была внесена в мировую книгу рекордов. Поводом для этого стала — автомобиль проехал несколько кругов на полигоне и даже преодолел крутые подъёмы, хотя в его кузове находился балласт общей массой 503,5 тонны! Грузовик был построен в единственном экземпляре для горнодобывающей корпорации «Сибирский деловой союз», занимающейся разработкой карьерных месторождений. Однако уже в 2014 году после прохождения процедуры международной сертификации завод объявил о приёме заказов от всех желающих.

БелАЗ 75710 — карьерный титан весом 810 тонн

Самая большая грузовая машина в мире оснащается двумя титаническими моторами, которые поставляет немецкая компания MTU — известный производитель судовых дизелей наиболее высокой мощности. Производительность каждого достигает 2330 лошадиных сил, а суммарный расход топлива составляет 500–600 литров в час. При движении по ровной поверхности водитель грузовика может отключить один из дизелей, снизив затраты горючего приблизительно до 300 литров в час. Показатель расхода топлива автомобиля не зря указывается за единицу времени, ведь двигатели соединены не с привычной трансмиссией, а с генераторами, вырабатывающими электричество. Колёса же приводятся в движение электромоторами, поскольку такая схема намного надёжнее и позволяет получить больший крутящий момент со старта.

Внутреннему оснащению наибольшего грузовика в мире позавидуют иные . Здесь есть продвинутая система кондиционирования и обогрева, способная работать в пределах -50…+50 о С, камеры кругового обзора, а также автоматический комплекс пожаротушения, способный при активации залить пеной площадь, сопоставимую с футбольным стадионом. Водителю помогает управлять гигантским грузовиком наиболее современная электроника — она даже предупредит его о приближении к высоковольтной линии электропередач, и подскажет, когда на подъёме машина начинает терять скорость до опасного предела. По единичному заказу для БелАЗ французская компания Michelin изготавливает диаметром более 4 метров и массой, превышающей 5 тонн.

В карьере рекордов не ставят, а работают на выносливость, поэтому белорусские инженеры ограничили грузоподъёмность автомобиля уровнем в 450 тонн. Суммарная масса грузовика с полным кузовом породы достигает 810 тонн, но за счёт применения 8 колёс машина оказывает даже меньшее давление на грунт, чем 360-тонник и не проваливается даже в раскисшую после проливных дождей почву. Допустимая скорость автомобиля равна 64 км/ч с полной нагрузкой — однако даже на пустом самосвале разогнаться быстрее не получится, поскольку этого не допустит электронный ограничитель. Интересно, что ширина и высота грузовика лишь немного превышают показатели карьерного транспорта с меньшей вместительностью — при постановке технического задания заказчик указал, что машина должна вмещаться в стандартный ремонтный бокс.

Внешне автомобиль хорошо узнаваем — его передняя облицовка снабжена восемью прожекторами огромной мощности, которые позволяют работать даже ночью или при проливном дожде, который нередко можно наблюдать в Сибири. Кроме того, узнать транспортное средство можно и по характерной бело-жёлто-синей раскраске, характерной для белорусского бренда. Стоимость машины не называется — потенциальным покупателям предлагают обсудить её при постановке технического задания, поскольку машина может комплектоваться самыми разными электронными устройствами и прочими агрегатами.

Основные конкуренты

Caterpillar 797 F занимал лидирующие позиции по грузоподъемности до появления БелАЗа 75710

Подобные по размеру большие производят также несколько компаний с мировым именем. Хорошим примером является автомобиль Caterpillar 797F, который занимал лидирующую позицию по грузоподъёмности в последние несколько лет. Его платформа вмещает до 363 тонн породы, а полная масса составляет 624 тонны. В качестве привода используется мотор V20 объёмом 106 литров и мощностью 3793 лошадиных сил. Интересно, что компания Caterpillar осталась последней в мире, производящей карьерные самосвалы с гидромеханической, а не электрической трансмиссией. Поэтому и расход топлива измеряется в расчёте на пройденный путь — у такого титанического грузовика он равен 784 л/100 км.

Салон Caterpillar 797 F по количеству электроники может дать фору салонам иномарок премиум-класса

Если говорить о наиболее высокотехнологичном карьерном самосвале мира, то им станет Liebherr T284. Применение в его производстве современных металлических сплавов позволило повысить грузоподъёмность до 363 тонн при собственной массе, составляющей всего 237 тонн. Мотор автомобиля разработан инженерами компании Liebherr — он имеет 20 цилиндров и развивает мощность, превышающую 4000 лошадиных сил. Высокопроизводительный электропривод рулевого управления автомобиля даёт возможность развернуть грузовик буквально на месте — для этого ему достаточно радиуса 17,2 метра. Полное опрокидывание грузовой платформы машины отнимает лишь 50 секунд — неудивительно, что за автомобиль просят не менее 4 миллионов долларов.

Догнать и перегнать!

В среднем, каждая из названных компаний выпускает новую модель грузовика каждые 3–4 года, поэтому нового витка борьбы за наивысшую грузоподъёмность можно ждать уже вскоре. позволяет понять, что роль человека в управлении таким технологическим транспортом сводится к минимуму. Вероятнее всего, уже через 15–20 лет мы увидим настоящего автомобильного монстра грузоподъёмностью более 1000 тонн, контроль которого будет доверен автоматизированной электронной системе. Пока же можно наблюдать за тем, как постепенно повышается допустимая нагрузка карьерных автомобилей, делая проведение горных работ всё более прибыльным. В своеобразной «гонке вооружений» участвуют не только названные компании, но и такие производители грузовиков, как.

Грузовые машины являются одним из самых полезных видов транспорта. Благодаря своей вместительности, они используются для перевозки грузов и выполнения других задач. Все грузовики отличаются большими размерами, однако в этой статье мы расскажем о настоящих гигантах — десятке самых впечатляющих своими размерами грузовых машин, также ответим на вопрос: “Какой самый большой грузовик в мире?”.

Первое место — БелАЗ-75710

Настоящий монстр, БелАЗ-75710, способен поднимать на борт 450 тонн груза. Первая машина этой серии вышла на рынок в сентябре 2013 года. Уже в начале следующего года грузовик попал в книгу рекордов Гинесса, после того как сумел провезти по специальной площадке более 500 тонн груза.
БелАЗ-75710 — самый длинный грузовик в мире (свыше 20 метров) и самый объемный карьерный самосвал. Вес одной только его покрышки превышает пять тонн (всего у самосвала восемь колес)!

Кроме всего прочего, автомобиль оснащен всей современной техникой, в том числе системой контроля слепых зон, системой кондиционирования, специальной сигнализацией, которая предупреждает водителя о близком расположении линий высоковольтных передач, противопожарными приборами и инструментами.

Самосвал используется для работ в самых сложных условиях в температурном диапазоне от -50 градусов до +50 градусов по Цельсию.

Второе место — Caterpillar 797F

Еще один самосвал, использующийся для работы в карьерах. Данная машина является продолжением линейки 797, являясь более современной, модернизированной версией. Главным отличием от предшественников стало более удобное расположение штата и всех механизмов.

Максимум, машина способна увезти 360 тонн груза, при этом масса самосвала составит 62 тонны. Caterpillar 797F не является самым длинным грузовиком в мире, однако все же может похвастаться своими размерами: 15.1×9.5×6.5 метров.

Топливом для машины служит солярка. Расход солярки составляет около 780 литров на сто пройденных километров. Количество колес — 4. В качестве шин используются пятитонные Michelin.

Третье место — БелАЗ-75600

Бронза также уходит представителю компании БелАЗ. Машина была выпущена в 2005 году и на момент выхода представляла собой вершину технической мысли среди самосвалов. Именно с этой модели началось применение современных электромеханических приборов, в том числе трансмиссии, систем диагностирования и контроля.

Машина заправляется керосином. Двигатель имеет мощность в 3500 лошадиных сил, а максимальная скорость, развиваемая им, — 65 километров в час. Самосвал способен взять на борт 350 тонн груза, при этом совокупная масса составит 620 тонн.

В эксплуатацию вступил в начале 2006 года в Кемеровской области, где он успешно себя показал в угольных бассейнах.

Четвертое место – БелАЗ-75601

Четвертое место также занимает семейство БелАЗ’ов. Данная модель предназначается для перевозки рыхлых горных пород. Машина способна работать в самых тяжелых условиях при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию.

За его передвижение отвечает мощный движок MTU-20V4000, способный развивать 3750 “лошадок” и максимальную скорость в 64 километра в час. Кроме того, самосвал имеет трансмиссию от немецкой компании Siemens, огромные шины радиусом в 2 метра и новую кабину, которая имеет гораздо лучшую обзорность, чем предыдущие модели.

Самосвал способен взять на борт около 360 тонн груза, при этом его масса составит 610 тонн. За час машина сжигает полтонны дизельного топлива. Объем бака вмещает около 4300 литров.

Размеры машины — 15×9.3×7 метров.

Пятое место — Liebherr T282C / T284

Пятерку замыкает немецкие грузовики Liebherr T282C / T284, которые являются суперсамосвалами, способными поднять на борт 360 тонн груза. Машина оснащается двигателем с двадцатью цилиндрами. Объем топливного бака — 5352 литра.

Размеры самосвала — 15.7×9.67×8.29 метров. Скорость поднятия кузова — 50 градусов за 50 секунд. Между тем, машина демонстрирует очень хорошие показатели маневренности для своих размеров, радиус разворота чуть меньше 18 метров.

Liebherr T282C / T284 выпускаются исключительно по индивидуальному заказу. Стоимость одной машины — не менее 4-х с половиной миллионов долларов США.

Шестое место -Terex MT 6300AC

Еще один представитель самых больших грузовиков в мире — Terex MT 6300AC. Автомобиль имеет грузоподъемность в 350 тонн, в совокупности с собственным весом снаряженная масса составляет 600 тонн.

Размеры самосвала — 15×9.5×7.7 метров. Машина была выпущена в 2008 году и сразу заинтересовала публику.

Двигатель имеет мощность в 3749 лошадиных сил и способен разогнать машину до 65 километров в час, что является хорошей скоростью для машины с такой массой. Характерная черта, которая подчеркивается во всех пресс-релизах — Terex MT 6300AC создан полностью с чистого листа, при его создании не были применены какие-либо уже существующие наработки.

Тирэкс стоит от четырех миллионов долларов. С 2010 года машина получила новое название — Bucyrus MT6300AC. Данный шаг связан с продажей компании.

Седьмое место — Terex MT 5500AC

Автомобили данной модели также входят в число самых больших самосвалов. Максимальный груз, который он может взять, — 360 тонн. Снаряженная масса машины — 599 тонн. Размеры самосвала — 14.8x9x7.6 метров.

Грузовик работает с помощью дизельного движка, имеющего в своем распоряжении 3 тысячи “лошадок” и шестнадцать цилиндров. Максимальная скорость, которую он может развить при этом, — 65 километров в час.

Восьмое место – Liebherr-T282B

Грузовые машины этой модели являются самыми большими грузовиками с электродвигателями. Движок имеет мощность в 3500 лошадиных сил. Весит он 10.5 тонн, имеет два десятка цилиндров и рабочий объем в девяносто литров.

Снаряженная масса самосвала составляет 593 тонны. Несмотря на такой вес, машина способна разогнаться до 65 километров в час и спокойно остановиться. Максимальный вес груза, который может взять самосвал, — 350 тонн.

Девятое место — Komatsu 960E-1

Грузоподъемность модели составляет 355 тонн. Мощность движка с 18-ью цилиндрами, которые устанавливаются на этих грузовиках, составляет три с половиной тысячи лошадиных сил. Масса полностью снаряженной машины равна 575 тоннам. Размеры модели — 15×7.1×9.2 метров. Komatsu 960E-1 способна разгоняться до 65 километров в час.

Самосвал этой модели выпускается на американском заводе в Иллинойсе, клиентами которого являются компании по всему миру. Отличительными чертами машины является достаточно низкий для такого класса расход топлива, а также система диагностики неисправностей, которая позволяет следить за работоспособностью Komatsu 960E-1, не выходя из салона.

Десятое место — Caterpillar 795F AC

Снаряженный вес автомобиля — 570 тонн. Caterpillar 795F AC оснащаются дизельными двигателями, которые имеют 4 турбокомпрессора и систему дополнительного охлаждения нагнетаемого воздуха. Размеры самосвала — 13×6.5×7.6 метров (длина, расстояние от колеса до козырька, ширина).

Сентябрь 2010-го. Ганновер. Главный европейский автосалон коммерческой техники IAA 2010. Очередная веха гонки вооружений, на стенде Scania новое семейство двигателей V8 и «самый мощный в мире серийный грузовик» Scania R730. Потом полтора года выставок и презентаций, и вот в марте 2012 г. в России нашелся покупатель на «топовую» во всех отношениях модель линейки Scania. Нам удалось протестировать эту машину!

Битва за самый мощный грузовик идет уже давно, но в XXI веке она приняла угрожающие размеры: с 560 топовых «лошадей» в 2003 г. до 750 в 2011 г.! В этом поединке наиболее активны шведские производители, и титул «самого-самого» попеременно отходит то к Volvo, то к Scania. В 2007 г. вперед попытался прорваться MAN, создав 680-сильный TGX, но эту версию двигателя MAN заказал у компании MTU, поставляющей сверхмощные моторы разным автопроизводителям.

А вот шведы проектируют и строят моторы сами. И в этом им помогают собственные отделения судовых двигателей, ведь 700-750 л.с. — это мощность небольшого катера.

Кстати, если Volvo презентует свои сверхмощные машины в виде балластных тягачей с колесными формулами 6х4 и 8х6, то Scania с самого начала представила свою машину в роли магистрального тягача с традиционной формулой 4х2.

Товар лицом

Итак, двигатель Scania. По старой сканиевской традиции, он полностью унифицирован с остальной моторной линейкой по диаметру цилиндров, поршневой группе и отдельным головкам на каждый цилиндр.

Это классический 16-литровый двигатель V8 c четырьмя клапанами на цилиндр. Естественно, он выполняет нормы выбросов Euro-5, используя технологию SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). На выходе имеем 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Чтобы откинуть кабину, надо открыть переднюю панель — забыть об этом сложно, под ней спрятана рукоятка для подъема, а потом потребуется около 140 качков гидронасоса. В отличие от конкурентов, Scania, даже в топовом исполнении, предлагает это делать вручную

Вот она, гордость Scania — классический V8 с турбиной в развале блока. 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Зачем нужна такая машина? И кому? Если говорить о Скандинавии, то там все понятно, они уже экспериментируют даже с трехзвенными сверхдлинными автопоездами полной массой до 90 т, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина — 20 м.

Согласно исследованиям самой Scania, наиболее востребованными в этом сегменте уже десять лет остаются машины мощностью 440-480 л.с. Не случайно же товарные двигатели Euro-6 Scania впервые показала в 2011 г. именно в этом диапазоне.

Значит, остаются фанаты марки и компании, которым нужен имиджевый тягач, чтобы подчеркнуть свой статус ведущего перевозчика на рынке. Естественно в этом варианте машина будет заказываться в комплектации «круче не бывает».

Машин с такими шильдиками единицы не только в Европе, но в и мире, а уж в России она пока всего одна!

Хромированные колеса с логотипом Scania, и даже каждый болт с фирменной символикой

Внешне Scania R730, попавшая к нам на тест, — это ярко-красный снаряд, обвешанный хромом и шильдиками V8, где только возможно. Понятно, что и кабина самая большая из возможных — Topline — смотрится весьма внушительно. Самое большое впечатление производит вся эта громадина, пока двигатель еще не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмерки» из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма, но как только движок выходит на рабочую температуру, выхлоп становится прозрачным и остается только звук. Неподражаемый звук сверхмощного V8. Нельзя сказать, что он громкий, но внушает нешуточное уважение.

Комфорт во всем

По четырем немаленьким ступеням забираемся в кабину и оказываемся в знакомом «сканиевском» интерьере.

С точки зрения эргономики, равных ему немного. Но у топовой версии всего должно быть больше. В частности, кроме привычного дальнобойного оборудования, здесь в ящиках над лобовым стеклом спрятаны кофеварка и микроволновка. Плюс отделка мягким пластиком, плюс две спальные полки на «деревянных» амортизаторах с пружинными матрасами. Плюс кожаные сиденья, а руль мало того, что отделан кожей, так еще и с деревянными вставками. И, разумеется, отдельная гордость инженеров — раскладной столик на месте пассажира.

Вход в кабину по четырем немаленьким ступенькам — голова водителя находится на высоте около трех метров

Пожалуй, лучшая эргономика водительского места в классе, и очень удобные сиденья с логотипами V8

Симфония комфорта: над лобовым стеклом кофеварка и микроволновка, шикарный столик, холодильник и люк с электроприводом
Чего бы еще пожелать?

В отличие от многих и многих конкурентов, сканиевцы сделали максимально простую конструкцию с минимумом деталей и простейшей кинематикой, и столик получился самым основательным и жестким. Кстати, это решение подсмотрели и другие производители, но почему-то у них так просто и надежно не выходит.

Спать здесь — одно удовольствие. Кровати анатомические, на деревянных поперечинах и с пружинными матрасами. С нижней полки можно управлять всеми второстепенными функциями при помощи пульта, а на верхнюю полку ведет элегантная алюминиевая лесенка

Единственный серьезный недостаток — кабина, несмотря на свою самую большую в классе высоту (2 230 мм), получилась довольно короткой. Чтобы разложить нижнюю полку, которая раздвигается в ширину до 900 мм, приходится отодвигать сиденья. Кстати, спальные места оборудованы лампами на подвижных кронштейнах, а с нижней полки при помощи пульта можно управлять всем, чем только возможно.

Поехали

Устраиваемся за рулем: нда, такого гигантского диапазона регулировок руля и сидений не встретишь у большинства производителей. А по удобству кресел топовую модель от Scania перещеголял только новейший MB Actros четвертого поколения. Но вот добиться почти легковой посадки можно только в Scania — благодаря оптимально расположенным зеркалам и довольно тонким стойкам здесь самая лучшая обзорность.

Разумеется, самая-самая Scania не может обойтись без автоматизированной коробки Opticruise, управление которой выведено на правый подрулевой рычаг. Здесь три режима работы: экономичный, силовой и маневренный, хотя при такой мощности двигателя вполне можно было бы обойтись и без силового режима. Естественно, есть возможность переключения передач вручную.

Многофункциональный руль с кожаной отделкой и деревянным вставками удобно лежит в руках.

Запускаем двигатель, рычаг коробки передач — в «Drive», «сбрасываем» ручник и с некоторой опаской отпускаем тормоз, все-таки 730 «лошадей», а под колесами укатанный снег. Трогаемся без эксцессов и выкатываемся на дорогу. С таким запасом мощности вписаться в поток, что в городе, что на трассе, не составляет никакого труда. Но самое главное — это не динамика, хотя она и впечатляет. Если держать педаль «в пол», то коробка, быстренько перебрав все передачи, очень скоро заставляет «повиснуть» на ограничителе. Главное — это интуитивное взаимопонимание с машиной. Создается впечатление, что она предугадывает твои желания, вовремя подтормаживая двигателем под сброс газа и разгоняясь по первому требованию.

Одно из преимуществ Opticruise — датчик наклона, благодаря которому машина «видит» рельеф дороги и не торопится на подъеме включать повышенные передачи.

Не знаю, кому в этой ситуации может потребоваться режим ручного переключения передач, разве чтобы в раскачку тронуться на гололеде…

Управление автоматизированной коробкой Opticruise выведено на правый подрулевой рычаг. А вся информация выводится на русифицированный дисплей борткомпьютера

Напоследок о животрепещущем — об эксплуатационных расходах. Если верить компьютеру, то средний расход топлива — 44 л/100 км, а расход мочевины компьютер не меряет, но, по отзывам тех, кто на этих машинах проехал не одну сотню километров, — около 1,5 л/100 км.
Ненамного меньше, чем у 480-сильной версии, но вот обслуживание будет наверняка дороже, плюс налоги, плюс сама немалая стоимость машины.

Но фанатов это не останавливает. Потому, что самая-самая Sсania — это не тягач, это «фан»! И возможность доказать всему миру, что твоя компания круче всех.

Пусть завидуют, когда вы обгоняете их на трассе, разбрызгивая солнечных зайчиков хромом отделки.

Эксперты предложили ввести для фур экосбор вместо пропусков на МКАД — Российская газета

Только-только москвичи почувствовали свободу передвижения без фур на дорогах, как уже прозвучало предложение заменить пропуска для тяжелых грузовиков на оплату проезда. Идея греет душу владельцев грузовых автопарков, но вряд ли встретит одобрение как пеших москвичей, так и автомобилистов.

Свои предложения в департамент транспорта столицы направила Ассоциация транспортных экспертов и специалистов. Их идея — отказаться от пропусков на МКАД. Вместо этого они предлагают ввести экологический сбор в зависимости от экологического класса грузовика, собирающегося въехать в Москву. Корреспондент «РГ» ознакомился с текстом документа.

В первую очередь в тексте очень подробно разбирается система пропусков. По мнению авторов, она экономически не выгодна в первую очередь городу и горожанам. Если в седельный автопоезд габаритной длиной 16,5 метра загружены 33 палеты массой 19 800 кг, то для их развозки понадобится 17 малотоннажных грузовиков в среднем длиной 6,2 метра. Общая их длина без учета соблюдения дистанции между ними при движении составит почти 105 метров. Другой аргумент авторов предложения состоит в том, что появление на дороге большего числа небольших грузовиков не повысит безопасность дорожного движения, так как вероятность ДТП при большем числе водителей выше. К тому же, уверяют в ассоциации, как правило, за рулем развозных машин сидят менее подготовленные водители.

Что же предлагают в ассоциации? Как рассказал «РГ» президент этой ассоциации Тарас Коваль, одна из целей ассоциации — профессиональная помощь властям в решении сложных транспортных вопросов. Сейчас стоит задача сделать экономически невыгодным транзит через Москву, работу с неполной загрузкой транспорта, пустые пробеги, но при этом сохранить простоту доставки грузов в город. Как считают авторы идеи, решить этот вопрос можно путем введения платной цифровой экологической виньетки — по сути пропуска — для въезда в город.

Самые дешевые — для грузовиков от 3,5 до 7,5 тонны пятого и выше экологического класса. Самые дорогие — для грузовиков от 7,5 тонны третьего экокласса. Ниже третьего экокласса въезд в город запретить. Виньетки предлагается поделить на суточные, квартальные и годовые.

Надо грузовику в город — он покупает такую виньетку. Нет — поедет по ЦКАД. При этом сделать заявительный порядок. То есть заплатил — и поехал. Нынешний разрешительный ставит транспортные компании в неравное положение.

Пропускная система — это нормально, если она будет прозрачной, простой, понятной и без дыр 

Как считает защитник прав автомобилистов Петр Шкуматов, нынешняя система, хотя и более тяжелая, но более справедливая. По сути, эксперты предложили продавать пропуска в город не посредникам, как сейчас, а непосредственно властям.

Как считает автоэксперт радио «Вести FM» Игорь Моржаретто, идея хорошая, но не для нашей страны. У нас столько экологического транспорта нет, чтобы обеспечить доставку грузов в город. По его мнению, пропускная система — это нормально, если она будет прозрачной, простой, понятной и без дыр, благодаря которым в город въезжают все подряд.

10 самых дорогих пикапов в мире

Возможно, вы знаете кого-нибудь, кто уронил много монет на роскошный автомобиль в модных штанах. Но как насчет тех парней, которые бросают серьезные деньги на модный грузовик? Если вы не вели учет, возможно, вы не знали, что в наши дни пикапы могут быть очень дорогими. Фактически, с полным набором опций салона премиум-класса, сверхмощным двигателем и новейшими технологиями, некоторые пикапы стоят намного дороже, чем Mercedes-Benz или BMW среднего класса.

Но так было не всегда. Традиционно пикап был идеальным вариантом, когда вам нужно было что-то, что могло испачкаться и повредиться на работе. Однако времена меняются, все больше потребителей принимают их в качестве семейных автомобилей, а автопроизводители стараются удовлетворить спрос. В настоящее время, если у вас есть деньги, вы можете купить грузовик, который не только мощный, но и достаточно роскошный, чтобы обеспечить комфорт вашей семье и который обязательно произведет впечатление на ваших друзей.

Естественно, конкуренция в верхнем сегменте сегмента обострилась.Так же, как и в нижнем ценовом сегменте, автопроизводители Детройта лидируют, предлагая роскошные пикапы. Итак, какие грузовики больше всего склоняют чашу весов в цене? Есть множество вариантов, поэтому мы сузили круг и выбрали 10 чудовищ, грабящих банки, которые предлагают многое за неплохие деньги.

10. GMC Sierra 1500 Denali

GMC Sierra всегда был более дорогим кузеном Chevrolet Silverado, поэтому неудивительно, что топовый 1500 Denali входит в нашу десятку по стартовой цене 52 305 долларов, не считая сборов в пункте назначения.Это может быть много денег для грузовика, но этот ценник включает кожаный салон и 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8, который обеспечивает мощность в 355 лошадиных сил и крутящий момент 383 фунт-фут.

9. Chevrolet Silverado 2500HD High Country

Сверхмощный грузовик начального уровня от Chevrolet — 2500HD, стоимость которого начинается от 34 150 долларов. Но если вы хотите достаточно роскоши, чтобы превратить рабочий грузовик в повседневный семейный автомобиль, вам следует перейти на комплектацию High Country, которая обойдется вам в 54 875 долларов.И это еще до того, как вы выберете, какую стереосистему вам больше всего по душе, и будет ли вам выбран цвет Deep Ocean blue metallic (395 долларов США).

8. Ram 2500 Power Wagon Laramie

Знаменитое название Power Wagon восходит к 1940-м годам в истории грузовиков Mopar. Сегодня это лучшая модель Ram от 2500 для тяжелых условий эксплуатации, стоимость которой начинается от 57 680 долларов. В то время как доступный интерьер из дерева и кожи выглядит совершенно элегантно, за пределами это строго бизнес.Стандартный 6,4-литровый двигатель Hemi V8 имеет мощность 410 лошадиных сил, а тяговое усилие в 8 770 фунтов делает Power Wagon одним из самых эффективных пикапов на дороге и бездорожье на сегодняшний день.

7. Ram 3500 Limited Crew Cab 4 × 4

Самый прочный, самый мощный и самый роскошный грузовик, который предлагает Ram, — это 3500 Limited, который обойдется потребителям в 59 170 долларов. Опять же, Ram 3500 доступен в тонне различных комплектаций, которые начинаются всего с 32 285 долларов, но с Limited Crew Cab вы получите стандартную 5.7-литровый двигатель Hemi V8 в паре с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Если вам нужен больший крутящий момент, 6,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Cummins Turbo-Diesel доступен за дополнительные 8 995 долларов, а это значит, что двигатель Limited, работающий на жидком топливе, легко перейдет в диапазон 70 000 долларов.

6. Chevrolet Silverado 3500HD High Country

Модельный ряд Chevrolet — это крепкий грузовик. Его полноприводная кабина 3500HD оснащена сдвоенными колесами и 6,0-литровым двигателем V8, который развивает мощность 360 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента.Кроме того, вы можете выбрать турбодизель Duramax объемом 6,6 л. При цене 59 260 долларов США 3500 High Country не из дешевых, но вы вряд ли будете разочарованы.

5. GMC Sierra 2500 Denali HD

Заднеприводная Sierra 2500 Denali от GMC, стоящая от 55 395 долларов, уже является дорогим вариантом в линейке GMC. Добавьте к этому уровень отделки салона Denali с полным приводом, и любой владелец ранчо получит очень внушительный пикап за 59 890 долларов. В стандартной комплектации грузовик оснащается двигателем Vortec 6 мощностью 360 лошадиных сил.6-литровый двигатель V8, на каждом шагу обшитый кожей и алюминием. Так что, хотя это может быть дорого, Denali поставляет товары с изобилием внутренних удобств.

4. Ford F-250 Super Duty Platinum

Ford F-250 — это камень, который десятилетиями использовался на рабочих местах. Он доступен в различных комплектациях и формах, но F-250 Super Duty Platinum является самым дорогим, его цена начинается от 62 310 долларов. Под капотом F-250 Platinum — шестерка.2-литровый двигатель V8 или вариант с дизельным двигателем Power Stroke объемом 6,7 литра, который может обеспечить невероятное количество мощности. Если вы думаете, что цена кажется высокой, мы можем подтвердить, что седан Mercedes E-Class 2017 года намного дешевле (52 150 долларов США).

3. GMC Sierra 3500 Denali HD

На одну ступень выше GMC Sierra 2500 HD Denali Duramax — его немного больший брат, 3500 HD Denali Duramax, который стоит 66 125 долларов с установленным турбодизельным двигателем. Благодаря таким опциям, как полный привод, сдвоенные колеса и множество внутренних деликатесов, GMC с легкостью преодолевает отметку в 70000 долларов.Взгляните на этого зверя, если вам нужна рабочая лошадка, но вы хотите стильно добраться до (и от) строительной площадки.

Большая ставка Ford — посадить свой самый продаваемый F-150 на диету с высоким содержанием алюминия — окупилась много лет назад. Средний новый грузовик, сходящий со стоянок Ford, легко превышает 45 000 долларов. Имея это в виду, легко увидеть, что максимальная цена F-150 Platinum Super Cab начинается с отметки около 60 000 долларов, а максимальная цена превысит отметку в 70 000 долларов.Для тех, кто хочет роскоши Mercedes, но все же хочет иметь возможность буксировать лодку или прицеп, обратите внимание на Platinum F-150.

1. Ford Super D F-450 Platinum

В верхней части ценового диапазона мы находим самый суровый пикап на дороге — Ford F-450 Super Duty Platinum. Этот грузовик стоит от 77325 долларов и является лучшим с точки зрения отделки и опций модели. Энтузиасты могут получить все дополнительные функции, которые есть в пакетах F-250 и F-350 Platinum, но с гораздо более широкой задней частью и невероятной буксировочной способностью в придачу.Если вы планируете заплатить небольшое состояние за грузовик, который будет доминировать на работе и радовать пассажиров в нерабочее время, не ищите ничего, кроме этого бегемота.

Дополнительная отчетность Джеймса Дерека Сапиенца

Самые дорогие пикапы в мире

Независимо от того, являетесь ли вы водителем пикапа или энтузиастом, вам, вероятно, интересно узнать о самых дорогих вариантах грузовика. На что похожи эти грузовики? Стоят ли они денег? Здесь мы отсчитываем девять самых дорогих пикапов в мире, составленные У.С. Новости.

Nissan Frontier 2018: 33 560 долларов

Nissan Frontier 2018 года фактически занимает последнее место в нашем списке дорогих грузовиков. Он вмещает пять человек, имеет полный привод и поставляется в двух вариантах кузова: кабина для экипажа или удлиненная кабина. Согласно Consumer Reports, Nissan Frontier ездит несколько жестко и расходует всего 15 миль на галлон.

Chevrolet Colorado ZR2 2019 года: $ 42 900

Chevrolet Colorado — небольшой грузовик, который упрощает маневрирование. Он поставляется либо с двигателем V6, либо с четырехцилиндровым дизельным двигателем, которые получают соответственно 18 миль на галлон и 24 мили на галлон.Этот грузовик также оснащен информационно-развлекательной системой и предупреждениями о выезде с полосы движения.

Honda Ridgeline Black Edition 2019 года: $ 43 420

У Honda Ridgeline 4,7 звезды на рейтинге Эдмундса. Он может буксировать только 5000 фунтов, но у него есть ряд других преимуществ. По данным Consumer Reports, с запираемым багажником в кузове Ridgeline получает 20 миль на галлон — лучше, чем любой другой пикап без дизельного двигателя.

Верная своему названию, черная версия имеет полностью черный интерьер.Управляется хорошо, кабина тихая. Однако у него действительно сложная информационно-развлекательная система.

Ram 1500 Limited, 2019 год: 53 440 долларов США

Ram 1500 Limited 2019 года выпуска поставляется с 12-дюймовым экраном и системой зарядки для беспроводных устройств. Комфортный и бесшумный, он легче, чем предыдущие поколения, что увеличивает пробег. Ram вмещает от трех до шести человек и имеет полный привод.

GMC Sierra 3500HD Denali 2018: 57 895 долларов США

Sierra 3500HD имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач с шестиступенчатой ​​коробкой передач.6-литровый турбодизель и 6-литровый двигатель V8. (Последний поставляется с опцией, работающей на природном газе.) Этот грузовик имеет большой комфортабельный салон с восьмидюймовой информационно-развлекательной системой и сиденьями с подогревом. Имея выбор между одно- или двухколесной задней осью, вы можете добавить полный привод, если хотите.

2019 GMC Sierra Denali: 58 300 долларов США

Несмотря на высокую цену, Sierra может не сравниться со своими конкурентами. Он имеет 5,3-литровый двигатель V8 и на 300 фунтов легче, чем предыдущее поколение.Несмотря на то, что это улучшило его пробег, значительные размеры GMC Sierra Denali 2019 года означают, что он не едет особенно плавно.

2019 Chevrolet Silverado 2500HD High Country: 59000 долларов США

Сверхмощный Silverado 2500 имеет буксировочную способность 18 100 фунтов и может разогнаться до 60 миль в час за 8,2 секунды. Даже при своей впечатляющей мощности Silverado 2500HD сохраняет комфорт благодаря помощи при парковке спереди и сзади и интуитивно понятной информационно-развлекательной системе.

Эта отделка также доступна в эксклюзивных цветах салона.Тем не менее, Silverado 2500 получает всего 14 миль на галлон, что меньше, чем у Silverado предыдущего поколения.

Nissan Titan XD Platinum Резервный: $ 64 110

У этого грузовика самая высокая базовая цена в списке US News, а рейтинг Edmunds — 4,4 звезды. Он оснащен полным приводом и дизельным двигателем Cummins, а также сиденьями с климат-контролем. Кроме того, Titan XD поставляется с активацией приближения — все его индикаторы загораются, когда он обнаруживает, что вы приближаетесь с вашим ключом.

Ford F-459 Limited 2019 года: $ 86 505

Этот Ford возглавляет список самых дорогих грузовиков.Он оснащен турбодизельным двигателем V8 и очень широкой передней осью, благодаря чему он легче поворачивается по сравнению с другими грузовиками такого размера. Кроме того, он может буксировать до 34 000 фунтов.

Ford F-459 Limited 2019 года выпуска оснащен двухцветными кожаными сиденьями, рулевым колесом с подогревом и информационно-развлекательной системой SYNC 3. Однако замена его шин может быть особенно дорогостоящей.

ТОП-10 самых дорогих грузовиков

Грузовики перевозят сотни тонн ежедневно, поэтому им нужны лучшие двигатели, чтобы перевозить самые тяжелые грузы даже в самых длительных поездках.Достижения в области технологий позволили сегодня создавать потрясающие, большие, экологически чистые грузовики с роскошным и комфортным интерьером, несмотря на то, что они являются транспортными средствами большой грузоподъемности. Но, как и ожидалось, эти характеристики в основном встречаются у самых дорогих грузовиков на рынке; поэтому здесь вы найдете список из 10 самых дорогих грузовиков в мире для соответствующих моделей, выпущенных в 2019 году.

Ценник: около 100000 долларов

«Красавица на поверхности, зверь под капюшоном». Volvo Fh26 Classic — один из самых дорогих грузовиков, но также один из лидеров на европейском рынке. Он оснащен мощным двигателем мощностью 750 л.с., идеально подходящим для дальних путешествий; он также обладает большой грузоподъемностью от 44 до 120 тонн, а также обширным интерьером и расширенными функциями помощи водителю. Это, несомненно, идеальный грузовик для тяжелого строительства и горнодобывающей промышленности, разработанный для самых сложных задач.

См. Дополнительную информацию на: http://www.volvotrucks.com/en-en/trucks/volvo-fh26.html

Ценник: около 100000 долларов

«Эффективность сочетается с производительностью», следующий грузовик в этом списке 10 самых дорогих грузовиков — Man TGX D38 . Благодаря новому инновационному дизайну и мощному двигателю мощностью 640 л.с. этот грузовик также является одним из предпочтительных на европейском рынке. Как и ранее упомянутый Volvo, Man TGX D38 — это грузовик, подходящий для дальних поездок и пересеченной местности.Однако у него также есть разные модели в зависимости от местности, на которой он будет работать: лес или дорога. Но что действительно делает его одним из самых дорогих грузовиков, так это то, что его кабина является одной из самых больших на рынке и идеально подходит для работы на дальних расстояниях.

Подробнее см .: http://www.truck.man.eu/de/en/long-haul-transport/tgx/tgx-d38/highlights/Highlights.html

Ценник: около 145000 долларов

«Эффективность за счет аэродинамики».После Volvo VNL 80, который также входит в этот список 10 самых дорогих грузовиков, новый Freightliner Cascadia является одним из ведущих грузовиков на рынке Канады, США и Мексики. Что делает его одним из самых дорогих грузовиков, но также и одним из самых популярных среди публики, так это его новый дизайн, обеспечивающий экономию топлива до 8% по сравнению с предыдущими моделями; Фактически, этот грузовик прошел множество испытаний в аэродинамических трубах и показал, что он является грузовиком с высокой топливной экономичностью. Следовательно, он обладает большой мощностью и низким сопротивлением воздуху; интерьер подходит для всех размеров, а также имеет большую кабину.

Еще одна особенность, которая делает New Cascadia дорогим грузовиком, заключается в том, что его ящик специально разработан, чтобы открываться на 90 градусов и иметь легкий доступ к двигателю, который может иметь мощность от 305 до 600 л.с.

Подробнее: https://freightliner.com/trucks/new-cascadia/

«Это дом вдали от дома». Следующим грузовиком в этой десятке самых дорогих грузовиков является Volvo VNL 780 .Как упоминалось выше, это один из самых популярных грузовиков в Канаде, США и Мексике. Кроме того, он является фаворитом за экономию топлива, так как его конструкция разработана для этого.

Volvo VNL 780 также имеет несколько типов двигателей: 405, 500 и 600 л.с. Но, прежде всего, что действительно делает его одним из самых дорогих грузовиков, так это его интерьер. Как видно из слогана, его каюта является эквивалентом комнаты, офиса и столовой, где вы действительно чувствуете себя как дома вдали от дома; сиденья превращаются в кровати и имеют большую вместимость.

Подробнее: http://www.volvotrucks.us/trucks/vnl/vnl-780/

Следующим в этой десятке самых дорогих грузовиков идет Scania R730 V8 . Это был также самый мощный грузовик в мире с двигателем мощностью 730 л.с., пока вышеупомянутый Volvo Fh26 не победил с двигателем мощностью 750 л.с.Scania имеет шведское происхождение, и, несмотря на то, что это один из самых дорогих грузовиков, созданных в Европе, он также является одной из моделей, предпочитаемых публикой благодаря своему дизайну и просторному салону. Его также хотели иметь 8-цилиндровый двигатель и технологии, облегчающие работу по погрузке, в дополнение к хорошей топливной экономичности.

Подробнее: https://www.scania.com/group/en/new-scania-r-730-v8-completes-the-euro-6-range/

Следующим в этом списке из 10 самых дорогих грузовиков идет Volvo Fh26 .Это усовершенствование Volvo Fh26 Classic, упомянутого выше; Вместе с его братом у них самые мощные двигатели мощностью 750 л.с., которые, возможно, становятся самыми дорогими грузовиками, но также и лучшими на рынке благодаря своим мощным двигателям и передовым технологиям. Цена Volvo Fh26 того стоит.

«Новое измерение комфорта». Наконец, первое место в этой десятке самых дорогих грузовиков занимает Mercedes-Benz Actros . С момента своего выпуска Actros очаровал публику, поскольку он имеет один из лучших дизайнов как экстерьера, так и интерьера с его особым стилем перевозки на дальние расстояния.Он также оснащен отличным двигателем мощностью 625 л.с., а его интерьер роскошнее, чем в гостиничном номере, с использованием высококачественных материалов и современных технологий. Водитель идеально подходит, и это один из первых автомобилей на рынке с двигателями, которые в стандартной комплектации соответствуют требованиям Euro VI, что дает преимущество в расходе топлива до 5 процентов по сравнению с предыдущими моделями; Таким образом, он стал самым экономичным грузовиком, а также наименее загрязняющим окружающую среду.

Кроме того, он выигрывал титул самого привлекательного грузовика за свой невероятный аэродинамический дизайн, был лучшим грузовиком года два раза подряд и одним из любимых грузовиков в Европе.Итак, хотя это один из самых дорогих грузовиков на рынке, его цена того стоит.

Подробнее: https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/trucks/the-new-actros-2/