Мастика для салона автомобиля какая лучше: Мастика для машины какая лучше?

Жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками (арок, днища)

Хорошая звукоизоляция автомобиля – одна из важнейших характеристик, которой далеко не все авто могут похвастаться. Желательно создать дополнительный звукоизоляционный слой. Существуют несколько способов выполнения этой задачи. Жидкая шумоизоляция – современный материал, популярность которого только начинает набирать обороты на рынке автотоваров.

Преимущества

Жидкая шумоизоляция предназначена для нанесения на поверхность днища авто, а также на колесные арки. Листовой материал для этой цели непрактичен, поскольку он неустойчив к влаге, перепадам температур. В зимнее время года листовая шумоизоляция подвержена также агрессивному воздействию реагентов, которыми обрабатывают дороги.

Шумоизоляция устойчива к воздействию окружающей среды: легко переносит перепады температур, влагу и противогололедную химию. Резина, входящая в состав данного типа изоляции, надежно защищает днище авто от воздействий и вибраций.

В сравнении с обычной, изоляция жидкого типа несколько проигрывает в звуковой защите, но она более устойчивая к механическим и химическим воздействиям. Жидкая шумоизоляция наносится на поверхность авто двумя способами:

• С нанесением грунтового слоя перед работой с изолирующей мастикой.
• Без грунтового слоя, нанося полимер на чистую, обезжиренную поверхность.

Опытные специалисты используют этот материал вместе с обычной изоляцией, что обеспечивает более надежную звукоизоляцию. Состав заполняет все неровности и щели, машина приобретает отличную звукоизоляцию. Обработав полимером арки авто, внутри салона не будет менее слышно гул с улицы.

Как самостоятельно нанести жидкую шумоизоляцию

Почему современные бюджетные автомобили не имеют хорошей шумозащиты? Промышленные гиганты в условиях конкуренции на рынке стараются предложить свой автомобиль потребителю по доступной цене. Поэтому чтобы уменьшить свои расходы и получить хороший доход, компании экономят на отделочных материалах и их качестве.

Звукоизоляция в салоне необходима, если вы не хотите слушать постоянные посторонние звуки в салоне вашего авто. Шумоизоляция наносится на арки и днище автомобиля, а для корпуса лучше использовать другие варианты изоляции. Перед нанесением изоляционного слоя, необходимо выполнить три этапа подготовки поверхности:

• Очистить от грязи и пыли.
• Наждачной бумагой затереть места, которые будут изолированы.
• Провести обезжиривание поверхности.

После подготовки поверхности нужно нанести грунтовку. После полного высыхания грунтовочного слоя можно приступать к обработке авто жидкой шумоизоляцией. Нанесение изоляции на элементы вашего автомобиля самостоятельно – простая задача. Материал наносится на поверхность при помощи обычной кисти или краскопульта. При нанесении состава с помощью пульверизатора вам стоит позаботиться о защите других поверхностей, на которые не будет наноситься материал. Для этого можно использовать малярный скотч и бумагу, например, газеты.

Шумоизоляция автомобиля наносится в два слоя. После первого нанесения дождитесь полного застывания полимера, а затем приступайте к нанесению второго слоя. Обратите внимание на то, что материал может иметь разное время полимеризации. Прочитайте инструкцию, на которой и будет указано время полного застывания.

Комплексная изоляция

Изолируя авто при помощи жидкой и обычной листовой изоляции, вы добьетесь лучших показателей. Жидкий изолирующий материал защитит салон от попадания звука и вибраций со стороны днища и колес, а листовой обеспечит хорошую шумоизоляцию внутреннего пространства салона авто. При изоляции с помощью листового материала стыки и щели можно заделать жидким изолирующим составом.

Если вы используете жидкую изоляцию для заделывания стыков, то предварительно их нужно обезжирить. Это сделать можно при помощи обычного пульверизатора. После высыхания растворителя можно наносить мастику.

Важно отметить, что при работе с жидкой изоляцией в условиях отрицательных температур, например, зимой – материал застывает в два-три раза дольше, чем обычно.

Несколько советов

Жидкая шумоизоляция автомобиля отлично гасит вибрации и защищает салон от дорожного шума. Ей не страшны ни жара, ни холод, ни дождь. Она крепко фиксируется и не «расплывется». Если вы сделали выбор в пользу этого материала, чтобы изолировать свой автомобиль, воспользуйтесь несколькими советами от опытных мастеров:

• При разборке деталей автомобиля и подготовке поверхности к нанесению изолирующего материала закрепите снятие болты и гайки при помощи липкой ленты на снятых элементах. Это упростит вам последующую сборку.
• Жидкая шумоизоляция материал наносите единым слоем. Не оставляйте пробелов и щелей. В противном случае нужной звукоизоляции вы не достигнете.
• Если вы не можете нанести изоляцию автомобиля самостоятельно – то лучше всего обратиться в СТО.

Виды жидкой изоляции

Составов для изоляции автомобиля на рынке достаточно много. Рассмотрим наиболее популярные:

1. Nuxodol 3100. Специальный материал, который предназначен для нанесения при помощи пульверизатора. Можно приобрести также состав в баллончике, который отлично подходит для изолирования в домашних условиях. Материал отличается хорошими виброизолирующими, влагоотталкивающими свойствами. Время высыхания полимера – до 12 часов. Полное же застывание происходит в течение 1 – 2 недель. При желании на слой изоляции в дальнейшем можно наносить краску.
2. STR NoiseLIQUIDator. Специальная мастика, сочетающая в себе антикоррозийные, вибропоглощающие свойства. Материал предназначен для нанесения на небольшие неровные поверхности. Перед использованием нужно смешать два компонента смеси: полимер и отвердитель. Отличный вариант для шумоизоляции арок автомобиля. Высыхает в течение суток.
3. Резинобитумные мастики. Это наиболее недорогой вариант жидкой изоляции. Такие составы не отличаются высоким качеством, а также хорошей звукоизоляцией и вибропоглощением.

Мастика для машины

Попробуем разобраться — Сообщество «Антикор» на DRIVE2

На рынках любого города, а уж тем более в авто магазинах (про интернет вообще молчу) ассортимент антикоррозийных средств просто огромен. Как понять, что необходимо именно Вам, и какие типы антикора бывают, попробую донести в этом посте. Конечно я не специалист и создавал это сообщество в том числе с целью почерпнуть новые знания. Так что сильно не пинайте. Проанализировав кучу материала выделил для себя несколько основных типов средств. Итак начнем.
1. Битумно-каучуковые мастики

Битумно-каучуковые мастики – это вязкий изолирующий материал, применяемый в гидроизоляции кровли, стен, подземных строений. Многокомпонентная жидкая смесь мастики формируется на основе битума и каучука, синтетического растворителя или воды. Битум формирует влагозащитные свойства, каучук предупреждает растрескивание изоляции при низких температурах. Дополнительные свойства обеспечивают полимеры и наполнители. Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Вязкую жидкость наносят на изолируемую поверхность, после полимеризации и затвердевания она превращается в эластичный монолитный гидростойкий слой.

Битумно-каучуковая мастика для кровли обладает широким интервалом рабочих температур и обязательной морозостойкотью. Присутствие каучука позволяет снизить эксплуатационные температуры, уменьшить растрескивание изолятора при значительном минусе. Полимерная каучуковая мастика – содержит полимеры, обеспечивающие морозоустойчивость и эксплуатацию в широком температурном интервале. Битумно-полимерные смеси получили название жидкой резины. Они качественно изолируют поверхности любых оснований, заделывают стыки и трещины.

Битумно-бутилкаучуковая холодная мастика – готова к применению. Сфера использования холодных мастик – наружные строительные поверхности. Холодные мастики имеют длительное время высыхания и дают значительную усадку при отвердевании. Битумно-бутилкаучуковая горячая мастика – отличается более низкой ценой. Горячее покрытие не создаёт усадки при отверждении, быстро высыхает и лучше наносится при минусовых температурах. Однако в работе этот вариант менее удобен — он требует приготовления: нагрева до высокой температуры, способной расплавить битум.
2. Сланцевые или резинобитумные мастики

Резинобитумная мастика — состав на основе высококачественного изоляционного битума, мелкодисперсной резиновой крошки,
органического растворителя, пластификатора, наполнителя, ингибитора коррозии и антисептика. Если говорить проще — многокомпонентная масса, смесь дёгтя или нефтяного битума.

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют.

Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.
Кроме того, надо отметить и тот факт, что многие применяют такие мастики и с целью обесшумливания.
Состав наносится при помощи кисти, шпателя или краскораспылителя в 2- 3 слоя, между которыми следует делать перерыв в течение 1 часа, для сушки. После нанесения последнего слоя авто должно находиться в покое в течение суток. «Кордон» используется как антикоррозийная защита не только кузовных деталей авто, но и других металлических изделий. Технические характеристики антикора «Кордон» предполагают его расход на 1 м2 – 800-1000 грамм. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг антикоррозийного состава.
3. Мовиль

Мовиль — традиционное название одного из составов для автоконсервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва-Вильнюс в НИИ которых он был разработан.
Принцип действия этого средства был основан на полной герметизации и изоляции поверхности металла. Именно это позволяет ему контактировать с влагой и воздухом, которые как раз и являются основными причинами возникновения коррозии кузовов автомобилей. Кроме этого, он содержит в своем составе ингибитор, который сразу же начинает активно бороться с очагами ржавчины.

Мовиль для авто уникален тем, что его можно спокойно наносить на поверхность, не убирая битумную или мастичную изоляцию. После его обработки создается дополнительный слой, отталкивающий влагу.
Данный препарат не совместим с синтетической мастикой. При попадании на такую мастику антикоррозионное средство ее разрыхляет.
Мовиль для авто хорош еще тем, что он совместим с любым видом лакокрасочного покрытия. Он не оказывает на краску никакого негативного влияния.

4. Жидкий локер

Полимерный прочный эластичный материал, способный надежно защитить арки колес от абразивного воздействия. Часто применяется, как альтернатива обычным подкрылкам, но тут стоит помнить, что как и любое средство оно требует практически ежегодного обновления.

5. Консерванты скрытых полостей и пороговые автоконсерванты

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии.

Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
6. Составы на парафиновой основе

Находящиеся в них ингибиторы коррозии работают, до тех пор пока антикор пребывает в жидкой фазе. В тот время, когда растворитель сам исчезает из состава антикора, следовательно, ингибиторы коррозии уже почти не действуют.

Когда составы высохли на наружностях деталей внутренних полостей кузова авто получается эластичная восковая пленка (это значительно при определенных температурных колебаниях), которая в следствии перекрывает доступ воды и кислорода к оголенному металлу. У составов на восковой основе механическая прочность не слишком большая, исходя из этого, они используются исключительно для предохранения внутренних полостей

Ну и отдельно стоит средство, про которое ходят легенды в гаражных кооперативах, таксопарках и которое нахваливают дедушки. Итак — пушс

Разновидности мастики для авто и технология ее нанесения

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Виды составов и их особенности

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

1. Cланцевая – наносится на внешние стороны колёсных арок и днища, в результате чего образуется водоотталкивающая плёнка, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых элементов кузова.
2. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от коррозии, попадания влаги, ударов гравия, песка. Необходимую эластичность и отличную сцепку с поверхностью обрабатываемых элементов конструкции обеспечивает каучук, содержащийся в составе. Кроме того, он служит демпфером, снижающим силу удара при попадании мелких камней в днище автомобиля.
3. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки и пластификаторы обеспечивают эластичность этому виду защитного покрытия. Антикоррозийная автомастика на основе полимеров и эпоксидных смол гарантирует более надёжную и износостойкую плёнку, которая на днище транспортного средства держится крепче и дольше прочих составов.

Любой из этих видов мастик защищает машину от влаги и ржавчины, улучшает шумопоглощение, но только при условии правильной обработки поверхности, которую можно сделать своими руками.

Как самостоятельно нанести мастику на днище машины

Технология нанесения защитного средства довольно проста, для этого не требуется дополнительное оборудование, инструменты и специальная подготовка. Нанести мастику может любой автолюбитель, если будет следовать таким правилам.

1. Первым делом днище транспортного средства отмывается от загрязнений, снимается антикоррозийное покрытие, в случае его наличия.
2. Машина поднимается на подъёмнике, демонтируются колёса, плёнкой укрываются элементы тормозной системы. При отсутствии подъёмного устройства можно воспользоваться смотровой ямой в собственном гараже.
3. Если на днище авто обнаружены очаги коррозии, их следует обработать жёсткой щёткой, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины.
4. Перед нанесением состава следует убедиться в том, что днище чистое и совершенно сухое, так как самая небольшая влага помешает адгезии и станет началом зарождающегося очага коррозии.
5. Автомастика с более вязкой консистенцией наносится на поверхность при помощи шпателя. Для работы с менее вязкими составами применяются широкие кисти. Не следует делать слой слишком толстым, чтобы не возникла проблема отслоения при эксплуатации авто.
6. В случае проведения локального ремонта на повреждённые участки защитного слоя необходимо наносить мастику того же вида, который был ранее нанесён на днище транспортного средства. Это обеспечит хорошую адгезию и увеличит прочность и износостойкость защитного покрытия.

Процесс полимеризации мастики должен происходить при определённой температуре, которая указана на этикетке с составом. Это условие необходимо выполнять неукоснительно, так как в случае несоблюдения температурного режима мастика может не застыть или будет плохо держаться на днище авто.

Антикоррозийная мастика полимеризуется довольно долго, срок зависит от вида смеси. В среднем этот процесс занимает около суток, в течение которых машина должна находиться в покое.

 Преимущества использования антикоррозийной мастики и её недостатки

Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.

1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Предыдущая

МатериалыПрименение для защиты автомобиля антикора Тектил

Следующая

МатериалыМеханические способы и жидкость для снятия краски с автомобиля

Мастика для кузова: виды и особенности

Для автовладельцев не секрет тот факт, что за автомашиной требуется постоянный уход. К таким действиями относится гидрофобная обработка рамы, колесных арок, днища, иных частей кузова. Защитить автомобиль от ржавчины поможет мастика для кузова, которая продлит жизнь кузовным элементам. Если провести правильную обработку днища, то в значительной мере повысится поглощение шума от ударов мелких камешков.

Чтобы усилить практические возможности этих гидроизоляционных средств, составы дополняют модификаторами ржавчины, разного типа ингибиторами. Добавки не только предотвращают кузов от воздействия влаги, а еще и «съедают» коррозию.

Группы антикоррозийных мастик

Мастика для кузова на рынке представлена широким ассортиментом. Однако по принципу действия материал разделяют на три основных вида.

Сланцевая — тип мастики, которая способна обеспечить гидроизоляцию открытых частей кузова. Обрабатывают ей днище автомашины, колесные арки для образования водоотталкивающей плёнки.

Битумно-каучуковая представляет собой густую эластичную мастику, которая оберегает поверхности машины от коррозийных проявлений, которые могут появиться в результате попадания воды, ударов песка, камня, гравия. Высокую степень адгезии с обрабатываемой поверхностью, а также необходимую для сцепления эластичность обеспечивает каучук, входящий в состав. При этом каучук служит и демпфером, «гасящим» силу удара по кузову камнями мелких фракций.

В продаже есть мастика для кузова, в основе которой эпоксидные смолы и полимеры. Это защитный состав обладает высокой эластичностью благодаря наличию пластификаторов и полимеров. Материал этой группы создает износостойкую и надежную пленку, способную продержаться на кузове длительное время.

О достоинствах автомобильной мастики

Защитить кузов автомобиля от ржавчины и влаги может любой из перечисленных видов. Однако обработку выполнять следует грамотно, тогда она оправдает себя.

Веским аргументом для покупки готовой пасты называют доступную стоимость, которая будет ниже средств защиты активного вида. Если сравнить стоимость нескольких видов материалов, то более бюджетный вариант — битумно-каучуковая мастика для кузова. 

Еще одним плюсом будет возможность восстановить защитный слой в случае возникновения трещин таким же составом, который использовался ранее.  

Неопровержимые доводы

Очередным доказательством того, что мастика для кузова — приобретение полезное и практичное — удобное нанесение составов на кузовные части. Опытными автолюбителями машина часто обрабатывается самостоятельно на смотровой яме в собственном гараже. Для проведения работ не требуется специальное оборудование. Достаточно шпателя либо плоской широкой кисти.

Необходимо учесть, что на определенном очаге растрескавшийся защитный слой можно восстановить без удаления всего покрытия. Но в этом случае должна использоваться мастика той же группы, что и старая. Если же наносить разные составы, то они не будут иметь необходимой степени сцепки, плохо соединяясь между собой. Покрытие будет отслаиваться, трескаться, терять защитные свои свойства.

Последствия несвоевременного ухода

Нарушение целостности поверхности кузова чревато неприятными моментами — трещинами, появлением очагов коррозии. Причин для этого много. Основные факторы — эксплуатация автомобиля в неблагоприятных погодных условиях, с резкими колебаниями температур.

Всех этих напастей можно избежать, если обрабатывать днище своевременно. Мастика для кузова — вещество вязкой консистенции и недостаточной текучести. Поэтому работу следует проводить тщательно, прорабатывая даже самые труднодоступные места.

Если вам нужен кузовной ремонт в Минске, заходите в каталог TAM.BY 

Какая лучше мастика для днища автомобиля

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

• вам мешает шум, который создается при езде из-за ударов о дно авто песка и гравия;
• вы хотите предотвратить возникновение коррозии.

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки «Бикар»

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Разновидности материала

Автомобильная мастика на резиновой основе

Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики:

• битумную с резиной;
• битумную с полимерами;
• эпоксидную.

Специалисты решили определить качество обработки и защиты днища автомобиля каждым из этих средств. Для этого они провели тест с участием пескоструйного аппарата, который работает под высоким давлением (9 атмосфер). Подсчитано, что минута воздействия им эквивалентна 20 тысячам км пробега.

В результате испытания мастика с добавлением резины начала разрушаться после 4-й минуты, и через 8 минут ее не осталось и следа. Таким образом, эта разновидность выдержит до 80 тысяч км пробега при идеальных условиях дорожного покрытия и аккуратной эксплуатации.

Полимерная мастика начала разрушаться после 2 минут работы аппарата, а полностью исчезла с поверхности за 5 минут, что эквивалентно 40 тысячам км пробега. Этот результат в 2 раза хуже. Однако нужно учесть, что такая смесь более эластична при перепадах температуры.

Обработка колесных арок и днища транспортного средства мастикой

По результатам испытания, лучше всего себя проявила при обработке пескоструем эпоксидная смесь. Она начала разрушаться через 7 минут (что эквивалентно 140 тысячам км пробега), а полностью исчезла с поверхности за 15. Однако, выбирая её, стоит учесть, что при спаде температуры до низкой она может отслоиться или треснуть, так как эпоксидные смолы недостаточно эластичны.

Производители

Если вы не знаете, какой производитель на рынке мастик для обработки дна автомобиля лучше, обратите внимание на следующую продукцию:

• В ассортименте производителя также есть праймеры, грунт, растворители для авто;
• «Анакрол 4001». Является двухкомпонентной (включает основу и отвердитель). Используется для изоляции и исправления дефектов;
• Fillinn FL Смесь представлена в формате аэрозоля, которым можно обработать труднодоступные места кузова автомобиля. Средство останавливает начальную стадию коррозии и предотвращает ее развитие, вытесняя из микротрещин днища воду;
• Продукция предназначена для защиты дна машины от коррозионного налета. Материал создает надежную и долговечную вибро-, гидро- и теплоизоляцию.

Автомобильная мастика производства «Анаклор»

Технология нанесения

Если вы не знаете, как лучше обработать дно машины в домашних условиях, следуйте этому алгоритму:

• отмойте днище автомобиля от грязи, снимите антикоррозийное покрытие, если оно было;
• загоните автомобиль на смотровую яму для того, чтобы демонтировать его колеса. Компоненты системы тормоза укройте пленкой;
• отшлифуйте щеткой или наждачной бумагой очаги ржавчины. Если нужно, нанесите на коррозию преобразователь для образования вместо ржавых пятен защитной пленки;
• еще раз убедитесь в чистоте и сухости днища;

• разведите мастику, если она двухкомпонентная (пропорции разведения отвердителя и основы указаны на этикетке). Если средство однокомпонентное, сразу начинайте наносить его на поверхность при помощи кисти;
• дождитесь высыхания слоя вещества от 4 до 6 часов.

[democracy]

[democracy]

Защитные мастики для авто

Защитные мастики для авто. Их место в самой грязи – на днище и в колесных арках машины. Их задача – продлить жизнь кузова. Могут ли они уберечь железо от песочно-каменной атаки?

Один из первых способов защиты металла от ржавчины придумали оружейники Древней Руси. Он назывался лужение. Кузнец раскалял клинок, температуру которого он определял на глазок по цвету разогретого металла и погружал его в льняное масло. Сталь покрывалась тонкой пленкой, которая отлично защищала от коррозии. Отсюда и пошло название «черная» или «вороненая» сталь.

В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил. Кое как протерев кузов грязной тряпкой, его могут даже не попытаться, как это положено высушить. И давай малевать. Обычной кисточкой. Почистить от ржавчины? Ну это уже слишком, ведь под защитным слоем все равно не заметят.

Для обработки скрытых полостей нужен специальный жидкий состав, который проникает в недоступные щели. А чтобы грамотно обработать дверь, надо полностью снимать обшивку.

Осень. Самое время защитить кузов перед атакой реагентов. Железо любой машины дышит, краска трескается, под нее попадает вода и начинается коррозия. Сберечь железо помогает эластичный слой мастики.

Резино-битумная, битумно-полимерная и эпоксидная мастика. Какая из них эффективнее справляется со своей задачей. Проверить это можно, проведя опыт с использованием пескоструйной машины. Напор песчаной струи 9 атмосфер. Минута испытаний, как 20 тыс км пробега.

Резино-битумная мастика начинает рушиться через 4 минуты, а через 8 минут стирается полностью. В идеальных условиях такая мастика выдержит 80 тыс км пробега.

Битумно-полимерная мастика. Смесь битума с полимерами начала рушиться через 2 минуты, а через 5 стерлась полностью. В 2 раза быстрее по сравнению с резино-битумным составом. Если из-под колес будет вылетать только песок, то 40 тыс км полимерная мастика выдержит, в мороз она более эластична.

Мастика для авто на основе эпоксидных смол оказалась самая прочная. Начало разрушения через 7 минут, полное стирание через 15. Зато она, в отличие от битумных составов, боится ударов, при низких температурах становится хрупкой и может отслаиваться.

Ваш автомобиль оцинкован? Замечательно. Но антикоррозийная обработка, только грамотная, нужна и ему. Цинк – мягкий металл, а слой его тонкий. Песок и камни все равно доберутся до железа.

Любая мастика защищает машину, но только при одном условии: перед покрытием, кузов должен быть очищен от воды, ржавчины и грязи. Иначе от попавшей под мастику влаги металл сгниет. Обновлять защитный слой нужно раз в 2 года. Если все сделаете правильно, то существенно продлите жизнь своего автомобиля.

А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе? Оставляйте свои комментарии.

Рекомендации по эксплуатации и другие советы автолюбителям:

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика лучше защищает от коррозии, но при этом – подвержена механическим воздействиям (она остается мягкой при любой температуре, и не высыхает до конца). Каучуковая мастика хуже защищает от коррозии, но при этом – полностью высыхает, и тверже, чем битумная, но подвержена сколам.

Но это общая классификация, многим может быть не понятна. Для обработки днища нас интересует резинобитумная мастика, а для порогов – Гравитекс, хотя и не совсем верное название. Изготовитель – на ваше усмотрение.

От себя добавлю: всяческие полезности (бронзовая пудра, слюда, и прочие наполнители) – скорее рекламный ход, нежели серьезное улучшение мастики.

Тоже и с Гравитексом (окрашиваемый, не окрашиваемый) – любой из них лучше закрашивать.

Обработка днища

По сути, ничего сложного нет. Главное: нужно тщательно очистить днище от грязи, обезжирить и высушить. Только на такую поверхность можно наносить мастику. Процесс нанесения мастики внутри и снаружи днища – одинаков. Кисть, шпатель, специальный пистолет. Главное, что стоит помнить – не нужно наносить толстый слой – это ускорит износ слоя защиты. Одного – двух слоев вполне достаточно.

Итак – отмыли авто, вытащили коврики и все, под чем будете проводить обработку. Днище (в местах с отслоениями старой обработки) – почистили металлической щеткой. Если есть ржавчина можно обработать специальным преобразователем ржавчины. При этом – ржавчина не слоями, наслоения необходимо очищать.

Обезжирили (ацетон, уайт-спирит, растворитель), просушили и наносим. Особое внимание следует уделить колесным аркам, и всяческим «закуткам», где собирается грязь.

Важно: при обработке мастикой, никаких дополнительных шагов не требуется (ни после обработки, ни до обработки, наносить можно на голый металл, краску, грунт). Гравитекс нельзя наносить на голый металл, поэтому участки металла необходимо загрунтовать. И еще – Гравитекс после обработки необходимо закрасить (автомобильная краска), в силу его пористости, влага может просачиваться под покрытие.

Все днище вы мажете мастикой, пороги обрабатываете гравитексом. Нанесение Гравитекса – тема отдельной статьи, и упомянул я про Гравитекс по простой причине – не стоит наносить его на днище – защита получится не самая хорошая. Наносить мастику можно на все, что найдете на днище, за исключением гаек и болтов. Чем тщательнее вы промажете, тем дольше обойдетесь без ремонта.

По поводу сроков проведения обработки: хорошо, если подобную операцию вы будете проводить каждой осенью. Не полностью обрабатывать днище, а проводить осмотр и устранять повреждения на покрытии.

Ошибки

Первую я упоминал – не старайтесь нанести толстый слой, старайтесь равномерно закрыть всю поверхность без пропусков. И второе: уважаемые автолюбители, не пытайтесь сделать из вашего авто подводную лодку, замазывая технологические отверстия в полу. Вопреки бытующему мнению, авто ржавеет по большей части, из середины, а не снаружи. Исключение – колесные арки, но там вы поставите подкрылки.

Влага на днище моментально высыхает в любую погоду, а вот влага на полу внутри – не высыхает. Вы сами заносите в машину влагу: зимой это снег, летом конденсат. Коврики напитываются влагой, и металл под ними начинает ржаветь. Для того и существуют те «дырки в полу», чтобы влага уходила, и происходил процесс проветривания. Влага, практически не попадает снаружи через эти отверстия, зато вытекает из салона.

Собственно и все. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – это просто, если подойти к процедуре с особой тщательностью, и соблюдать нехитрые рекомендации из статьи. Стоит потратить на обработку немного времени, и к услугам сварщика не придется прибегать долгие годы.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».
 

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине — вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше — мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился — возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует — начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению — ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил. Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели — на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности — в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно — для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием «БАРЬЕР антикор антишумовой». Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты — очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно — ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять. Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато — результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью. Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции — являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы — резино-битумный OilRight против полимерно-битумного «Барьера» ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

правильный вечный антикор — Лада 2104, 1.3 л., 1988 года на DRIVE2

На тему антикоррозийной обработки уже очень много сказано-пересказано и сломано копий о головы друг друга. Это почти как религия. Это почти как «тосол» и антифриз. Это точно так же, как выбор масла. 🙂 Я просто поделюсь с вами единственно верным вариантом антикоррозийной обработки своими руками…

Ладно, шучу конечно. Наверняка вы тоже уже начитались множество статей, где люди варят адовые смеси из мовиля-мастики-солярки-негрола-пушсала-отработки-пластилина-парафиновых свечек и крыльев златоглазок. Возможно они неплохи, но вот необходимость и эффективность каждого компонента, а главное долговечность, обычно остаются туманны. На вопрос «как оно через 10 лет» обычно отвечают что машина продана, а эффективность можно оценить только через 7-8 лет после обоработки. Это не говоря про вонизм и вред для здоровья. Я же расскажу вам про свой вариант антикоррозийной обработки своими руками, доказательством эффективности которого послужит четвёрка. Сейчас ей уже 30 лет, но нет ни одного пятнышка ржавчины. Не надо думать, что она хранится в гараже в сферическом вакууме. Ей тоже неплохо достаётся и дождиков, и грязевых ванн. Гаража у неё нет, обычно она хранится на даче под открытым небом или в Москве прямо на улице среди хлоридов натрия, магния, кальция и чёрта лысого.

Полный размер

Вот так происходит самое бережное хранение в мире почти антикварного автомобиля. Фото в разгаре процесса.

Полный размер

А так бережное хранение выглядит зимой в Москве. Для ещё лучшего сохрана нанесён знаменитый фирменный коктейль из реагентов.

Антикор по этому рецепту был сделан в далёком 2004 году и с тех пор ни разу не обновлялся. Затем эта технология неоднократно повторялась на огромном количестве разных машин с отличным результатом. Почему бы не отдать в антикор-центр? Я не жлоб, и человек не совсем бедный, НО! Я пока ни разу не видел, чтобы кто-то, за любые вообще деньги, качественно антикорил чужую машину. Тем более, правильными препаратами.

Как обычно, сначала немного теории. Как гниёт машина? Очень просто — изнутри. Меня крайне умиляют люди, усердно намазывающие по низу кузова мастику и антигравий, думая, что теперь-то двери и пороги уж точно не заржавеют. Если поцарапать краску до металла снаружи, ждать дырку надо лет десять. Но изнутри, например в пороге, достаточно одного маленького очага коррозии. Если он там появится, примерно через 3 года гарантирована сквозная дыра: раствор воды и реагентов быстро сделает своё дело. Если вы переварили те же пороги, то без обработки хватит их ровно на 2 года. По сравнению со внешней, развивающаяся внутри полостей коррозия почти всегда более обширна. К моменту вылезания наружу она захватывает внутри большу́ю площадь. Поэтому, если вы увидели на пороге пузырь вздувшейся краски, с большой вероятностью это уже дыра с палец толщиной.

Механизм действия абсолютно любых средств на основе воска или мастики — это защитная плёнка на металле. Ингибиторы в их составе — это маркетинговый ход, после высыхания плёнки они уже никакой роли не играют. Поэтому плёнка антикора — единственный барьер перед коррозией. Почему же машины, обработанные тектилами/мовилями/мастиками всё равно гниют? Со временем парафиновое покрытие теряет эластичность, трескается и в нём появляются микропоры, через которые влага попадает к металлу. То же касается и мастики на днище. Многие видели, как старая мастика сползает, стоит только чем-нибудь её поддеть.

Вот что происходит под мастикой на примере моей бывшей восьмёрки. Всё это сделал всего лишь конденсат, подкрылки на ней стояли с самого начала. Влага напрямую никогда туда не попадала! Заметьте полоску от заводского скотча на отверстии для проводов повторителя поворота, под ней нет ржи. Всё потому, что мастика пропускает под себя влагу, а скотч нет.

Внутри с мовилями картина аналогичная, просто этого не видно. Вернее, видно, когда уже поздно 🙂 Пара примеров. Нексия, 2006 год. Была обработана обычным парафиновым антикором типа TECTYL или WAXOYL. Весь низ добротно обработан, никаких непрокрасов нет. Диагноз — замена порогов, дверей и кучи ещё всего. Как же так?

Полный размер

Дверь нексии, обработанная 10 лет назад восковым антикором типа тектила/ваксойла/динитрола. Внутри на панели и брусе безопасности отчётливо виден след обработки. Снизу изнутри также всё было отлично обработано.

Полный размер

Результат антикоррозийной обработки выглядит впечатляюще, что-то явно пошло не так.

Второй пример — шестёрка 1999 года выпуска, была обработана очередным «мовилем». Обработана жирненько, смачно! Судя по потёкам, даже не один раз.

Полный размер

Крыло, Мовиль. Конец XX-го века, неизвестный мастер.

При желании, можно найти множество примеров прямо здесь, на драйв2: пример 1, пример 2. Причина всё та же — высыхание и растрескивание покрытия. Стоит ещё добавить, что парафиновый состав нельзя наносить на грязную поверхность. В инструкции к препарату обычно сказано «очистить и обезжирить». А вы видели изнутри порог машины, которой всего-то пара лет? Так что разрезаем порог болгаркой, очищаем-обезжириваем и завариваем на место. И лишь потом обрабатываем, только так будет правильно по инструкции. И то, сварной шов изнутри так же должен быть как-то зачищен и обезжирен )))

Исходя из всего вышесказанного, я сделал выводы, что правильный вечный антикор должен:
1) не высыхать,
2) содержать ингибиторы коррозии,
3) сам расползаться по внутренним полостям с помощью капиллярного эффекта,
4) пропитывать всю грязь внутри и не требовать подготовки поверхности.

Таким условиям может соответствовать только антикор на масляной основе. Но 90% продукции ML, все эти боди, тектилы, динитролы и всевозможные «мовили» на восковой основе, которая рано или поздно высыхает. На масляной основе я видел всего два антикора: канадский RUST STOP и Noxudol 700. Лично я очень давно использую RUST STOP, репутация у него безупречная. Но как обычно есть

Битумная мастика для автомобиля: свойства, производители

Владельцы машин хотят, чтобы их средства передвижения выглядели отлично. Самое страшное для кузова – появление ржавчины. Поэтому хозяева защищают днище, обработав его битумной мастикой для автомобиля. Ее защита заключается в том, что она не дает влаге попадать на металл. Перед нанесением обязательно ознакомьтесь с технологией нанесения.

Свойства

Главным свойством материала является создание водонепроницаемой пленки, которая не пропускает влагу и воду, тем самым защищая от ржавения и гниения, увеличивая срок эксплуатации машины.

После нанесения битуминозное средство остается эластичным, благодаря содержанию резиновой крошки, обеспечивая высокую прочность сцепления с обрабатываемой плоскостью.

Слой материала обеспечивает хорошую теплостойкость, не меняя своих свойств при воздействии ультрафиолетовых излучений.

Технические свойства мастики влияют на варианты использования. К ним относятся: прочность сцепливания, удлинение при растяжении, водонепроницаемость, вязкая консистенция и прочие. Различают такие виды битумной мастики:

• Полимерно-битумная.
• Резинобитумная.
• Битумно-каучуковая.

Полимерная содержит в составе водную эмульсию битума, изменена латексом. Подходит для внешней и внутренней обработки из-за отсутствия в составе базисных растворителей. При высыхании образует пленку, которая сцепляется с металлом, термостойкая (выдерживает изменение температуры от -40 до +100 градусов).

Резинобитумная смесь производится из нефтяного битума, который прошел окисление, резиновой мелкой крошки, синтетического каучука, растворителя. Применяется для защиты металл машины от распространения ржавчины.

Каучуковая смесь производится на основе синтетического каучука, битума, растворителя и различных наполнителей. При просыхании остается упругой, прочно сцепливается. Имеет длительный срок эксплуатации.

Лучшие производители

В продаже множество мастик от различных производителей. Среди них, по результатам тестирования и наибольших положительных отзывов, выделяются следующие:

• Prim – очень популярная компания, выпускаемая большое количество химических средств для машины, среди них и битумная мастика высокого качества, защищающая металл от повреждения влагой, обладает тепло и шумоизоляционными свойствами.
• Dinitrol – шумоизоляционное средство, при обработке которым, машина будет защищена от ржавления на длительный период. Используется как для самостоятельного нанесения в домашних условиях и в автосервисах. Гарантийный срок службы до пяти лет, но как показала практика, не утрачивает свойства и до 8–9 лет.
• STP – компания сравнительно недавно стала выпускать битум материал с шумоизоляционными свойствами. Гарантийный срок службы до пяти лет. Автовладельцы оставляют положительные отзывы и товаре.
• MasterWax AM110 – обладает тройными защитными свойствами, поэтому гарантирована устойчивость к коррозии. Производится на основе термопласта и микронизированного наполнителя, который обеспечивает веществу повышенную гибкость и стойкость к изменениям температур.
• Sprint UNDERBODY – устойчивое средство к механическим повреждениям и воздействию хим. составов. Наносится легко и обеспечивается прочный слой, защищающий металл кузова от возникновения коррозийных проявлений. Работу желательно проводить в помещении со средней температурой в 20 градусов. Такая же температура желательна для просушки. Выпускается в банках ёмкостью в 1 литр.
• Body 930 – средство применяется для изоляции и защите от влаги. Водоустойчивое, не боится механических повреждений, уменьшает вибрацию. Высыхание происходит в течение 6 часов при соблюдении температурного режима в 22–24 градуса.

Применение

Наносится битумная мастика либо специальным пневматическим пистолетом при давлении до 6 атмосфер, либо вручную, используя кисть. Температура в помещении поддерживается постоянная, до 20 градусов.

Процедура нанесения:

• Дно машины тщательно очистить от грязи пыли, старых обработок. Лучше воспользоваться горячей водой с моющими составами.
• Если уже началось ржавление металла, то следует тщательно зачистить эти места, удаляя налеты.
• Обезжирить плоскость, применяя растворитель или бензин.
• Открыть банку со смесью, тщательно перемешать. Если состав сильно густой, добавить растворителя.
• Наносится вручную кистью, валиком, возможно и шпателем. Если пистолетом, то требуется надеть специальную насадку.
• Слой наносится до 2 мм. При просыхании уменьшится.
• Допускается прогревание битума в открытой банке, но не на открытом огне.

При нанесении через пульверизатор. Состав разбавляется растворителями.

Оставшаяся смесь хранится в плотно закрытой банке при температуре от 10 до 40 градусов, в темном помещении.

Полезные советы

При работе с веществом обязательно придерживаться некоторых полезных советов:

• Оставшуюся мастику в жидком состоянии недопустимо сливать в канализацию, водоем, на землю. Через время она застынет и утилизировать как бытовой мусор.
• Не проводятся работы вблизи открытого огня в проветриваемых помещениях, при постоянном доступе воздуха.
• Работать в СИЗ.

Рекомендуем посмотреть обзорное видео:

В заключение

Битумная мастика – средство для защиты от проникновения и воздействия воды и влажности на поверхности, в том числе днище и арочные проемы машины.

Информация помогла в выборе материала для обработки? Оставьте свой комментарий, поделитесь статьей в соцсетях.

Мастика для днища автомобиля | AUTO-GL.ru

Защитные мастики для авто. Их место в самой грязи – на днище и в колесных арках машины. Их задача – продлить жизнь кузова. Могут ли они уберечь железо от песочно-каменной атаки?

Один из первых способов защиты металла от ржавчины придумали оружейники Древней Руси. Он назывался лужение. Кузнец раскалял клинок, температуру которого он определял на глазок по цвету разогретого металла и погружал его в льняное масло. Сталь покрывалась тонкой пленкой, которая отлично защищала от коррозии. Отсюда и пошло название «черная» или «вороненая» сталь.

В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил. Кое как протерев кузов грязной тряпкой, его могут даже не попытаться, как это положено высушить. И давай малевать. Обычной кисточкой. Почистить от ржавчины? Ну это уже слишком, ведь под защитным слоем все равно не заметят.

Для обработки скрытых полостей нужен специальный жидкий состав, который проникает в недоступные щели. А чтобы грамотно обработать дверь, надо полностью снимать обшивку.

Осень. Самое время защитить кузов перед атакой реагентов. Железо любой машины дышит, краска трескается, под нее попадает вода и начинается коррозия. Сберечь железо помогает эластичный слой мастики.

Резино-битумная, битумно-полимерная и эпоксидная мастика. Какая из них эффективнее справляется со своей задачей. Проверить это можно, проведя опыт с использованием пескоструйной машины. Напор песчаной струи 9 атмосфер. Минута испытаний, как 20 тыс км пробега.

Резино-битумная мастика начинает рушиться через 4 минуты, а через 8 минут стирается полностью. В идеальных условиях такая мастика выдержит 80 тыс км пробега.

Битумно-полимерная мастика. Смесь битума с полимерами начала рушиться через 2 минуты, а через 5 стерлась полностью. В 2 раза быстрее по сравнению с резино-битумным составом. Если из-под колес будет вылетать только песок, то 40 тыс км полимерная мастика выдержит, в мороз она более эластична.

Мастика для авто на основе эпоксидных смол оказалась самая прочная. Начало разрушения через 7 минут, полное стирание через 15. Зато она, в отличие от битумных составов, боится ударов, при низких температурах становится хрупкой и может отслаиваться.

Ваш автомобиль оцинкован? Замечательно. Но антикоррозийная обработка, только грамотная, нужна и ему. Цинк – мягкий металл, а слой его тонкий. Песок и камни все равно доберутся до железа.

Любая мастика защищает машину, но только при одном условии: перед покрытием, кузов должен быть очищен от воды, ржавчины и грязи. Иначе от попавшей под мастику влаги металл сгниет. Обновлять защитный слой нужно раз в 2 года. Если все сделаете правильно, то существенно продлите жизнь своего автомобиля.

А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе? Оставляйте свои комментарии.

Рекомендации по эксплуатации и другие советы автолюбителям:

• Воздействие на краску различных видов моек машин
• Достаем автомобиль из подо льда
• Предупреждение о засаде ГАИ
• Грузовики в городе
• Устройство машины для чайников
• Марки автомобилей
• Авто с пробегом в Калининграде

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Обработка арок и днища МАСТИКОЙ — Nissan Skyline, 2.5 л., 1998 года на DRIVE2

едем дальше пока вся подвеска раскидана по углам и ждёт установки. решил я промазать где смогу мастикой от вредоносного воздействия природы на кузов автомобиля)) короче принцип работы убираем зачищаем грязь и песок там где будем обрабатывать… обезжириваем вай-спиритом. (ждём когда подсохнет 30-мин) ложим грунтовку с болончика (ждём пока подсохнет 1-сутки) разбавляем мастику с вай спиритом чтоб была пожиже. и кисточкой водим по поверхности где хотим обработать. (мастика долго сохнет дня 3и и то липкая ещё будет. но блин ребята это вещь для защиты днища авто такой состав капец как смола)) так что берите в ведёрках с болончика это хрень ненадолго… и вы испачкаетесь капец как)) я сам весь заляпался и гаражь весь замазал) еле еле потом всё отмыл и вайспиритом растёр потом писка ведро вкинул. щёткой пердолил 2 часа и всё ибирал это кароче капец)) но оно того стоит))

Чем вредна битумная мастика для автомобиля | Auto Drive

Каждый владелец своего железного «коня» старается или по крайней мере хочет содержать автомобиль в первозданном виде как он вышел с завода, чтобы лоск и чистота покрывала кузов, а салон был чист и опрятен.

avtosreda.ru

А так как основная несущая конструкция в легковом автомобиле это кузов, то и неудивительно, что владельцы пытаются его по максимум защитить, ведь узлы и агрегаты еще можно отремонтировать и даже заменить, а вот с кузовом куда сложнее решать данные вопросы.

Поэтому в решении данного вопроса стараются помочь как автопроизводителя защищая кузов от ржавчины с завода покрывая его «антикором» а также производя оцинковку кузова, так и сами водители после выезда авто с салона, делают дополнительные защиту мастикой и «антикором«.

Но вот есть расхожее мнение, насчет покрытия «антикором» кузова авто, особенно это касается автомобилей с вторичного рынка имеющих уже небольшие следы ржавчины. В автомобильных сообществах в социальных сетях очень распространенная тема, когда владелец слегка зачистив место от ржавчины покрывает автомобиль специальными составами типа мастики (для защиты арок и днища). Но дело в том что он только ухудшает состояние автомобиля.

Так полностью идеально зачистить кузов в «гаражных условиях» не получиться и после нанесения состава под мастикой начнется ускоренный процесс распространения ржавчины по кузову, а снаружи при этом все будет отлично, а пот мастикой все только будет начинаться и каково удивление владельцев авто, которые производили «пескоструй» для снятия мастики и кусочки метала буквально отлетали вместе с снятием «антикора«.

А все дело конкретно в «гаражных условиях» ведь полностью идеально подготовить авто уже имеющий очаги ржавчины на кузове вряд ли получится. Поэтому стоит сразу защищать авто после покупки с автосалона или прибегнуть к специализированным сервисам в которых есть возможность дать просохнуть кузову от влаги и правильно подготовить кузов к нанесению мастики.

P.s а защищаете ли Вы кузов своего автомобиля от ржавчины? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь!

Что такое герметик для автомобильной краски?

Краска-герметик может означать несколько вещей, в зависимости от того, кого вы спрашиваете, но на самом базовом уровне это синтетический продукт, предназначенный для защиты поверхности автомобиля, обеспечивая при этом зеркальный блеск.

Краска-герметик против воска

Если вы мало разбирались в автомобильных деталях, вы наверняка услышите такие слова, как воск, полироль, герметик, покрытие и другие, — иногда взаимозаменяемые. Целью этой статьи не является составление полного подробного глоссария, поэтому мы остановимся на двух наиболее распространенных формах защиты вашей краски.

Воск (при правильном определении) означает вещество, которое хотя бы частично является натуральным воском. Наиболее распространен бразильский воск карнауба, который получают из листьев растений. Натуральный воск смешивается с другими ингредиентами, чтобы создать жидкость, которую можно нанести на поверхность вашего автомобиля, чтобы защитить от атмосферных воздействий и придать ей великолепный блеск.

Что такое герметик для автомобильных красок?

Car Paint Sealant — это полностью синтетический продукт, предназначенный для защиты поверхности автомобиля и обеспечения зеркального блеска.Современные герметики представляют собой поразительный прорыв в химии поверхностей и обычно содержат запатентованные полимеры, улучшающие характеристики.

Поскольку герметик химически разработан для сцепления с поверхностью, он прослужит намного дольше, чем традиционный воск, обеспечивая при этом более надежную защиту от таких убийц краски, как сок, кислотный дождь и ультрафиолетовые лучи. Хотите знать, что эти загрязнения могут сделать с вашей краской? Ознакомьтесь с нашей статьей здесь.

Герметики производят зеркальный блеск, но некоторые находят его «твердым» или «холодным».«Многие энтузиасты наносят натуральный воск, который, по их мнению, обеспечивает более глубокую и мягкую поверхность поверх герметика для краски, чтобы получить лучшее из обоих миров.

Краска-герметик против воска: что вы предпочитаете?

Как использовать лакокрасочный герметик

Несмотря на невероятно продвинутый химический состав, лакокрасочные герметики легко наносить. Вы можете использовать орбитальную полировальную машинку или полировальную машинку двойного действия, если она у вас есть, но подойдет и ручное приложение. Чтобы получить защищенную поверхность и получить зеркальный блеск, выполните следующие действия:

• Вымойте машину с помощью предпочитаемого мыла, а затем высушите, чтобы не было пятен от воды
• Если это ежедневный водитель, подумайте об использовании глиняного бруска для удаления любых загрязнений с поверхности краски.Это поможет избежать образования вихревых следов от нанесения герметика.
• Нанесите лакокрасочный герметик на подушечку аппликатора (опять же, вы можете использовать машину, если она у вас есть, но это не обязательно)
• Работы по частям с нанесением герметика внахлест. Постарайтесь распределить его как можно тоньше, чтобы он схватился равномерно и быстро.
• После того, как вы обойдете весь автомобиль, возьмите чистую ткань из микрофибры и начните полировать поверхность, чтобы удалить излишки герметика.
• При желании: через 1 час нанесите второй слой для большей защиты. Скорее всего, это ненужный шаг, если вы не живете в самых суровых условиях.

Carnauba Car Wax vs. Paint Sealants, обзоры карнаубского воска, отзывы о лакокрасочных герметиках

Carnauba Waxes Карнаубский воск — наиболее предпочтительный автомобильный воск среди коллекционеров и энтузиастов конкурсов, поскольку он создает богатое теплое сияние. Кажется, он не сидит на краске. Он превращает краску в глубокую лужу жидкости, которая переливается при изменении условий освещения.Чем больше карнаубского воска, тем больше блеск. Воск производится бразильским деревом жизни, пальмой, для покрытия его листьев. Воск обеспечивает защиту от палящего солнца и проливает воду, поэтому она падает на землю и впитывается корнями деревьев. Если вы вспомните урок естественных наук в младших классах, вы можете вспомнить, что растения выделяют кислород через свои листья. По этой причине карнаубский воск дышащий. Хорошо для дерева и хорошо для вашей краски. Карнауба в своей естественной форме тверда как скала.Когда собирают листья Древа Жизни, воск отслаивается по мере высыхания листьев или их помещают в машину, которая удаляет воск. Отрывается твердыми хлопьями. Производители автомобильного воска должны смешивать воск с маслами, нефтяными дистиллятами или растворителем, называемым нафта (обычно используемым для разбавления лаков и красок для дерева), чтобы сделать воск работоспособным. Самый лучший автомобильный воск на основе карнауба составляет всего около 1/3 натурального карнаубского воска. Вероятно, это к лучшему, поскольку цена становится все выше и выше по мере увеличения концентрации карнаубы.Когда продукт рекламирует чистый автомобильный воск карнауба или 100% автомобильный воск карнауба, они имеют в виду чистоту карнаубского воска, содержащегося в продукте, а не продукт в целом. Одним из примеров является воск Mothers California Gold Pure Carnauba Paste Wax. Это подводит нас к оцениванию. Карнауба собирается, а затем сортируется по цвету, чистоте и месту выращивания. Деревья, выращиваемые в северной части Бразилии, производят карнаубу высшего сорта. Желтый воск является наиболее чистым и поэтому получает высшую оценку.Этот сорт чаще всего используется в высококачественных автомобильных восках и в фармацевтической промышленности в качестве покрытия для таблеток. Некоторые производители уточняют желтый воск снова в ультрачистый белый воск, чтобы гарантировать, что воск при нанесении на краску создает самый чистый, наиболее отражающий блеск. Такой Так обстоит дело с Pinnacle Souveran и Pinnacle Signature Series II. Как вы уже читали, карнауба защищает листья пальмы от сильная жара и влажность, испытанные в Бразилии.Карнаубский автомобильный воск отталкивает вода и, как следствие, большинство загрязняющих веществ. При нанесении на любую поверхность, карнауба сохраняет эти характеристики. Таким образом, применение автомобильный воск на основе карнаубы защитит ваш автомобиль от ультрафиолетовых лучей, тепла, влажность, окисление и загрязнение окружающей среды. И это похоже на Миллион долларов! Недостатком карнаубского воска, если его можно назвать недостатком, является то, что он не держится так долго, как синтетический герметик.Карнаубский воск для автомобилей стирается примерно через 6-8 недель. Это сильно зависит от климата, в котором вы живете, и от того, стоит ли ваш автомобиль в гараже. Ежедневные поездки в жаркий влажный климат сокращают срок службы вашего воскового пальто из карнаубского воска. Если вам нравится регулярная эпиляция воском, то срок службы карнаубского воска — лишь еще одна причина, чтобы заняться своим любимым хобби! Pinnacle Souvern устанавливает стандарт для восков карнаубской пасты! Короче говоря, автомобильный воск карнаубский — воск для энтузиастов.Он привлекает людей, которые хотят получить самый потрясающий блеск шоу-каров и готовы тратить пару часов каждый месяц или около того, чтобы его получить. Большинство из них скажут вам, что время потрачено не зря.

Мастика для удаления мусора | Мастика для удаления металлолома

Jrop — это ваш местный мусоровоз в мастике, чтобы вы могли избавиться от старья. Мы предлагаем вывоз мусора, вывоз лома автомобиля, вывоз старого автомобиля, вывоз аварийного автомобиля, вывоз разбитого автомобиля, услугу по удалению разбитого автомобиля, а также услуги по вывозу сломанного автомобиля в мастике.

Ищете удобный способ удалить ненужную машину из мастики ? Jrop поможет вам быстро, легко и удобно убрать хлам с вашего автомобиля в Mastic. Наличие A Broken Car во дворе — обычная проблема тысяч автовладельцев. Jrop предназначен для упрощения процесса настройки Automotive Transportation или Roadside Assistance Services в мастике для таких непредвиденных ситуаций.Вы не найдете лучшей компании для быстрого вывоза вашего старья в Мастике, поэтому вы можете позвонить нам сегодня по телефону в любое время.

Удаление металлолома в мастике

Если у вас есть автомобиль, который занимает много места или вам нужно его убрать по какой-либо другой причине, Jrop предлагает услуги по удалению лома с мастикой . Мы приедем к вам за вашими персональными услугами по вывозу металлолома из мастики . У нас есть общенациональная сеть вывоза металлолома.У Jrop есть одни из самых опытных, опытных, преданных делу и преданных своему делу скупщиков металлолома из Mastic . Jrop — это лицензированная, связанная с залогом и застрахованная компания, которая предлагает каждому продавцу утильных автомобилей мастику , лучший опыт вывоза металлолома.

Удаление мусора в мастике

Мусорный автомобиль, который больше не эксплуатируется и не подлежит ремонту, нельзя хранить во дворе или в гараже, вам просто нужно найти поставщика услуг по вывозу старья в Мастике. Old Junk Cars из мастики не только занимают место, но также уменьшают стоимость и красоту собственности. Jrop — это Компания по удалению старых автомобилей из Мастика , обслуживающая клиентов в Мастике и окрестностях. Мы не только Убираем Мусорные Транспортные Средства в Мастике , но и предоставляем вам за это хорошую сумму денег. Если вы устали убирать отходы от новенького автомобиля, который из-за нехватки места в гараже вы оставили на дороге, вам следует воспользоваться услугами по удалению мусора с мастикой в Jrop.

Услуги по удалению старых автомобилей из мастики

По адресу Jrop мы предлагаем следующие услуги по вывозу старых автомобилей в мастике:

• Услуга быстрого вывоза мусора из мастики
• Услуги по удалению разбитых автомобилей в мастике
• Эвакуатор из мастики
• Удаление аварийного автомобиля в мастике
• Удаление разбитого автомобиля мастикой
• Пикап из мастики со скребками

Если вам нужна любая из вышеупомянутых услуг по удалению автомобилей, профессионалы Jrop готовы вам помочь.

Быстрый вывоз мусора из мастики

Если вам надоела ваша мусорная машина в мастике и вы хотите быстро ее удалить, Jrop — это профессиональная компания по удалению ненужных автомобилей из мастики , известная своими быстрыми и быстрыми услугами по удалению ненужных автомобилей в мастике. Мы заслуживаем доверия, поэтому вы можете рассчитывать на нас в предоставлении быстрых услуг по вывозу старья в Мастике.

Удаление разбитого автомобиля мастикой

К сожалению, ваша машина разбилась, и она бесполезна, вы не должны держать ее во дворе как знак несчастного случая или трагедии, но вы должны получить место для новой машины.Спросите у профессионалов Jrop об удалении разбитых автомобилей из мастики , чтобы облегчить вам и вашу сборку.

Эвакуатор из мастики

На Jrop наши легкие и средние тягачи могут управлять любым стандартным пассажирским транспортным средством. Мы выделяемся сервисом Tow Junk Car Service из мастики по доступным ценам по сравнению с другими буксировочными компаниями. Мы профессионалы и сертифицированы. Вы можете звонить нам 24/7.

Снятие аварийных автомобилей в мастике

Транспортные средства с титулами утилизации обычно не имеют ценности в Синей книге, их следует удалить как можно скорее.В Jrop мы предлагаем услуги по удалению аварийных автомобилей из мастики и прилегающих территорий. Большинство автосалонов не принимают утилизированный автомобиль, для вашего удобства мы удалим утилизированный автомобиль из мастики .

Удаление разбитого автомобиля мастикой

Если у вас есть Wrecked Car в Mastic , который представляет собой не что иное, как бесполезное бельмо на глазу, занимающее ценное пространство вашей собственности, чтобы получить услуги по вывозу разбитых автомобилей в Mastic, свяжитесь с Jrop по телефону сегодня.Мы не примем ни одного автомобиля, даже разорванного на куски или снятого двигателя.

чем отличается «силиконовый герметик» от «мастика / MS-полимерный герметик»

Я нашел информацию об этом:

Что это такое?

Посмотрите это видео YT (хотя, на мой взгляд, в нем отсутствуют 2 больших преимущества: 1) намного проще работать, чем силикон (не прилипает и не сохнет слишком быстро), 2) огромный срок службы после открытия (трудно сохранить силикон надолго время) ).

MS Polymer ™ — это прозрачный раствор без запаха и воды, не содержащий растворителей. и жидкость комнатной температуры. Он имеет низкую волатильность и низкую Tg. Когда он вступает в контакт с катализатором и водой, сшитый образуется матрица, обеспечивающая хорошую термостойкость и химическую стойкость.

MS Polymer означает «модифицированный силикон», хотя это не совсем так. на силиконовой основе. Он имеет полиэфирную основу с реактивным силилом. функциональность (телехелическая). Есть 2 вида: диметоксисилил (ДМС) с 2 реактивными группами (с каждой стороны) на нем и триметоксисилилом (ТМС) с 3 реактивными группами на нем, что делает его более быстрой системой отверждения, чем тип DMS.Полимер TMS — это более новая версия, которая создает более сильно сшитая матрица во время отверждения, чтобы сделать ее более твердой и более прочный материал.

Самая большая разница с продуктами, распространенными в мире PSA и лент заключается в том, что сшивание происходит при отверждении под действием влаги. Итак, добавив катализатора и последующего контакта с водой MS Polymer ™ начнет сшивают и образуют матричную структуру. Помимо функциональности, который можно изменить, используя либо DMS, либо более реактивный TMS, основную цепь полиэфира также можно настроить путем изменения молекулярной массы и разветвление.Полимер телехелический, имеет 2 конца, но также односторонний вариант можно использовать как своего рода пластификатор. Продукт линейка включает высокопрочные марки, а это означает, что функциональные группы еще плотнее, создавая еще более твердые или более сильные материал. Смесь полимеров можно использовать для изготовления множества различных виды продукции.

Что с ним можно делать?

Это добавляет еще одно приключение к списку выше:

MS Polymer ™ в основном используется в мире клеев и герметиков. где это более распространенная технология.(Напротив, силикон не на самом деле клей, его адгезионные свойства имеют тенденцию сильно разрушаться раньше, чем у настоящего клея *.) Его применение включают герметики и клеи для строительства, автомобилестроения и DIY, такие как гидроизоляция, остекление и изоляция.

Полимер также достаточно или очень совместим со многими каучуками, акрилы, смолы и добавки. Другими словами, это очень совместимо. со многими компонентами, которые в настоящее время используются в PSA для изготовления ленты.

Остается несколько важных вопросов:

источник

Если бы он не был дороже силикона, я бы лично использовал его, так как он намного лучше.

Лучший способ нанести герметик для лобового стекла

Написано Энтони Волком 19 июня 2018 г. . Опубликовано в Советы по уходу за автомобильным стеклом, Ремонт сколов и трещин на автомобильном стекле

У вас протекает лобовое стекло? Силиконовый герметик может быть отличным быстрым исправлением мелких трещин по краю лобового стекла и прокладки.Вот как профессионально нанести герметик для лобового стекла.

Что такое герметик для лобового стекла?

На рынке ремонта автомобилей несколько различных брендов предлагают герметики для лобового стекла и стекла. Проверьте информацию на упаковке, но, как правило, все они водонепроницаемы и рассчитаны на устойчивость к суровой погоде, вибрациям, большинству химикатов и экстремальным температурам.

Эти силиконовые гели растекаются в труднодоступных местах, таких как пространство между лобовым стеклом и прокладкой, для создания прочного уплотнения.Поскольку силикон достаточно жидкий, когда его наносят на верхнюю часть окна, он стекает вниз и во все маленькие отверстия и трещины, через которые может просочиться вода.

После высыхания герметик становится полностью прозрачным. Если он был нанесен правильно, герметик должен приклеиться к стеклу и заполнить трещины и щели на поверхности. Помимо лобовых стекол, этот тип силиконового герметика для автомобильных стекол можно также использовать на боковых окнах, люках на крыше и окнах жилых автофургонов.

Типы проблем, которые можно решить с помощью герметика для лобового стекла

Герметик для лобового стекла

можно использовать для устранения небольших трещин вокруг лобового стекла, которые могут вызвать протекание.

У некоторых моделей автомобилей зазор между рамой кузова и лобовым стеклом больше. Вода может попасть в эту щель и замерзнуть; со временем это приводит к тому, что прокладка и клей внутри становятся хрупкими и растрескиваются. Так возникают утечки по краю лобового стекла.

Конденсат на стекле или вода внутри автомобиля во время или после поездки на автомойку или особенно сильных дождей — признаки протекающего лобового стекла. Ржавчина на старых автомобилях также может быть признаком того, что вода может проникнуть между рамой автомобиля и резиновым уплотнением вокруг лобового стекла, которое помогает удерживать стекло на месте.Если вы заметили эти проблемы, герметик для лобового стекла может быть правильным решением.

Как наносить герметик для лобового стекла

1. Во-первых, если вы не знаете, куда поступает вода, вам нужно определить утечку. Используйте садовый шланг, чтобы обойти край ветрового стекла и прокладки, проверяя небольшие участки и ища следы воды.
2. Затем используйте толстый рулон малярной ленты или малярной ленты, чтобы защитить лобовое стекло и краску автомобиля во время работы.Наклейте ленту по краю стекла и раме автомобиля. Не торопитесь на этом этапе. Тщательно выровняйте ленту, чтобы она закрывала стекло и раму, но не зазор или прокладку.
3. Если есть какие-либо видимые признаки коррозии или ржавчины вокруг места утечки, вы должны обработать эту область. Чтобы временно устранить проблему ржавчины, ее следует отшлифовать и очистить. Затем можно использовать небольшой набор для ремонта краски, чтобы нейтрализовать ржавчину и подкрасить краску. Следуйте инструкциям и нанесите столько слоев спрея для ржавчины и краски, сколько необходимо.После этого следует нанести прозрачный слой и дать высохнуть в течение ночи. Помните, что этот тип покраски автомобилей своими руками не рекомендуется, если вы ищете долгосрочное решение или беспокоитесь о сохранении стоимости вашего автомобиля. В этом случае всегда стоит доверять специалисту по кузову.
4. Обрежьте кончик лобового стекла и трубку герметика под углом, чтобы позволить только небольшому потоку силиконового геля.
5. Вставьте теперь открытый наконечник в щель, где протекало лобовое стекло.Осторожно сожмите трубку и нанесите столько герметика, чтобы заполнить зазор, пока гель не выровняется со стеклом и рамой лобового стекла. Сделайте плавную линию, охватывающую всю проблемную зону.
6. Проведите пальцем по щели и разгладьте нанесенный гель. Гель будет продолжать стекать в трещину по мере того, как оседает и высыхает.
7. Дать герметику лобового стекла высохнуть в течение 10-15 минут. Затем снимите ленту вокруг стекла и рамы лобового стекла.Важно снять всю ленту до того, как силикон полностью высохнет.
8. Счистите с автомобиля герметик для лобового стекла, используя медицинский спирт и чистую тряпку. Если на лобовом стекле высохли излишки, их можно аккуратно соскрести бритвенным лезвием.
9. Лучше дать герметику высохнуть в течение ночи, прежде чем подвергать его воздействию дождя или жаркой погоды.

Профессиональный ремонт автомобильных стекол

Лучшее долгосрочное решение для этого типа утечки — это работа с проверенными специалистами по ремонту кузовов и автомобильных стекол для решения основной проблемы, заключающейся в попадании воды в автомобиль.Любой вид ремонта своими руками является временным решением и может привести к ухудшению видимости через лобовое стекло. Кроме того, не гарантируется, что домашние ремонтные комплекты остановят распространение скола или трещины или их ухудшение со временем.

Мы думаем, что проекты, сделанные своими руками, — это здорово, но иногда вам нужен профессионал, чтобы выполнить работу правильно. Эксперты по автомобильным стеклам в Anthony Volk будут рады взглянуть на ваше протекающее лобовое стекло и порекомендовать лучший способ его ремонта.

Anthony Volk предоставляет пожизненную гарантию на все ремонтные работы и замену лобового стекла.Позвоните в Anthony Volk Glass по телефону (610) 436-9727 или заполните наш онлайн-запрос на расчет стоимости.

Теги: автостекла, уход за автомобильным стеклом, трещины на автомобильном стекле, автомобильное стекло классического автомобиля, уход за лобовым стеклом, повреждение лобового стекла, уход за лобовым стеклом, ремонт лобового стекла

Энтони Волк

Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родившийся и выросший в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.Обладая более чем 20-летним личным опытом работы с автостеклами, он и его команда поделятся с вами этим опытом.

Прокат автомобилей в Мастик-Пойнт: дешевые предложения по аренде автомобилей от 8,99 долларов в день

Вы, наконец, направляетесь в Мастик-Пойнт, и у вас есть список подземных мест, которые еще не вошли в самые лучшие обзоры. Но если вы не хотите жить и умереть по расписанию автобусов или надеетесь, что поездки будут быстрыми и частыми, лучше всего иметь собственный комплект колес.Вы можете получить дешевый прокатный автомобиль Mastic Point через Hotwire и при этом иметь достаточно денег, чтобы проехать через город в ресторан, о котором ваш друг не перестанет говорить. А еще лучше бросить модный ресторан и отправиться в круиз, чтобы найти скрытую горячую точку, о которой не все говорят в соцсетях… по крайней мере, пока.

Хватайте колеса и вперед
Дело не в свободе открытой дороги, а в свободе сделать свой отпуск таким, каким вы хотите. Представляете ветер в волосах, когда летите по шоссе? Забронируйте кабриолет.Может быть, вы хотите ехать по не проложенной (или асфальтированной) дороге — купите внедорожник. Возможно, это поездка, в которой вы живете, а роскошный автомобиль задает тон. Но если вы хотите, чтобы этот отпуск был полон приятных сюрпризов, выбирайте автомобиль Hotwire Hot Rate. Вы узнаете об агентстве по аренде после бронирования, но мы работаем только с лучшими агентствами по аренде автомобилей в Mastic Point, поэтому вы не рискуете бросить эти кости.

Багажник, полный выбора
Может быть, все дело в марке или модели.Может быть, вам просто нужна лучшая ставка. Выбор автомобиля зависит от вас, как и от способа поездки. Фильтр по:

• Ставка: У нас есть автомобили Mastic Point напрокат по цене от 8,99 $
• Марка проката автомобилей: Выберите колеса у поставщиков автомобилей напрокат
• Тип автомобиля: Компактный? Минивэн? Внедорожник? Роскошь? Ваша поездка, ваш выбор
• Hotwire Hot Rate Car: вы выбираете место и тип автомобиля, позвольте нам выбрать агентство по аренде автомобилей, чтобы получить лучшее соотношение цены и качества

Что может быть лучше, чем низкая цена, которую вы получаете за свой автомобиль? Изображая все новые места, которые вы откроете.А если вы забронируете автомобиль Hotwire Hot Rate, вы сможете посетить еще больше мест на сэкономленные деньги. Забронируйте здесь на Hotwire, чтобы получить лучшие предложения по аренде автомобилей в Mastic Point перед следующей поездкой.

Часто задаваемые вопросы о Mastic Point

Как я могу получить дешевую аренду автомобиля в Mastic Point в последнюю минуту?

Вы всегда можете найти отличные «горящие» предложения по аренде автомобилей в Mastic Point. Экономьте по-крупному с Hot Rate — получайте эксклюзивные выгодные предложения от наших поставщиков автомобилей.

Какие компании по аренде автомобилей есть в аэропорту Mastic Point?

Mastic Point предлагает множество компаний по аренде автомобилей.Добавьте свой любимый аэропорт в поиск, чтобы увидеть все доступные автомобильные компании.

Почему мне следует бронировать аренду автомобиля в последнюю минуту с Hotwire?

Если вам нужна «горящая» сделка по аренде автомобиля, ежедневные горячие цены Hotwire позволяют легко сравнить эксклюзивные скидки от широкого спектра самых популярных компаний по аренде автомобилей.

Что делать, если мне придется отменить поездку в Mastic Point?

Керамическое покрытие VS Герметик. Что лучше и почему? Мифы о них.

Внешний вид автомобиля требует должной защиты от попадания грязи и мусора.Таким образом, вы можете подумать о нанесении дополнительного слоя защиты, который будет более долговечным, чем традиционный автомобильный воск, чтобы защитить свой автомобиль.

Большинство владельцев автомобилей испытывают трудности с уходом за внешним видом своих автомобилей. Можно рассмотреть возможность использования керамического покрытия или лакокрасочного герметика. Их можно использовать для эффективного минимизации износа автомобиля, сохранения блеска краски и защиты от суровых погодных условий. Покрытие

и герметик

В этой статье были выделены основные различия между керамическим покрытием и лакокрасочным герметиком.

Керамическое покрытие и герметик

Керамическое покрытие: Основная цель этого продукта — защита краски. Он содержит синтетические защитные средства. Они обеспечивают защиту от загрязнений, а также обеспечивают блестящую и глянцевую поверхность вашего автомобиля, приклеиваясь к краске. Эти продукты называются перманентными, потому что их можно удалить только полировкой или отсутствием ухода.

Краска-герметик: Жидкости, содержащие искусственные полимеры, синтетические материалы и смолы, называются лакокрасочными герметиками.Наличие этих вещей увеличивает долговечность защиты. Краски-герметики обеспечивают прочный молекулярный барьер на поверхности краски, так что склеивающая способность и структура могут увеличиваться.

Точки сравнения керамического покрытия и краски

• Долговечность: Это основная забота владельцев автомобилей при сравнении и выборе одного из керамических покрытий и лакокрасочных герметиков. Краска-герметик — это продукт на полимерной основе, в состав которого входят как органические, так и неорганические ингредиенты.В зависимости от среды, в которой припаркован автомобиль, лакокрасочного герметика может хватить на четыре-шесть месяцев. Керамическое покрытие имеет лучшую долговечность по сравнению с лакокрасочным герметиком. Наличие диоксида кремния в его химическом составе делает его долговечным. Это может длиться год.
• Применение: По сравнению с традиционным автомобильным воском, керамическое покрытие и лакокрасочный герметик наносить с трудом. Если вы наносите лакокрасочный герметик на краску, вам необходимо обеспечить надлежащее сцепление герметика и краски, удалив все загрязнения, такие как частицы железа, грязь, жир, пыль и смолы с кузова автомобиля.После того, как лакокрасочный герметик будет равномерно нанесен на окрашенный экстерьер автомобиля, необходимо подождать около сорока минут, прежде чем удалить излишки герметика салфеткой из микрофибры. Нанести керамическое покрытие сложнее, чем лакокрасочный герметик. Во-первых, необходимо удалить все загрязнения, чтобы обеспечить надлежащее соединение. Затем дефекты, такие как водяные знаки и вихревые следы, также необходимо очистить вручную или с помощью машинной полировальной машины, чтобы увеличить блеск и блеск краски. Теперь вам нужно нанести керамическое покрытие на окрашенную поверхность, а затем через пять минут отполировать ее.После нанесения керамического покрытия на ваш автомобиль окрашенные поверхности не должны контактировать с жиром или водой в течение суток, чтобы обеспечить их надлежащее отверждение. Таким образом, нанести лакокрасочный герметик гораздо проще, чем использовать керамическое покрытие.
• Стоимость: Краска-герметик представлена ​​в широком диапазоне размеров и цен. Хотя лакокрасочный герметик сравнительно дешевле керамического покрытия, вы должны помнить, что его нужно наносить каждые шесть месяцев.Кроме того, соленая вода, которая часто загрязняет дорожки, может отрицательно повлиять на гидрофобные свойства герметика и постепенно разрушить краску.

Преимущества керамического покрытия на автомобиле

Преимущество керамического покрытия

• Керамическое покрытие обеспечивает лучшую защиту, чем герметики или воски: Керамическое покрытие исключительно прочное, и оно сохраняется в течение нескольких лет после нанесения. Если покрытие профессионального уровня, на него может быть даже дана гарантия.Они защищают внешний вид вашего автомобиля от грязи и воды и позволяют владельцам легко их чистить.

Твердость покрытия также играет важную роль в предотвращении мытья царапин и водяных знаков.

Мифы, связанные с керамическим покрытием

Есть несколько мифов, связанных с керамическим покрытием, которые следует знать и избегать. Некоторые из них приведены ниже:

• Керамическое покрытие сделает ваш автомобиль устойчивым к царапинам: Керамические покрытия устойчивы к царапинам, но не к царапинам.Разница огромная. Если вы будете следовать инструкциям по очистке, изложенным для вашего автомобиля, количество вихревых следов и пятен от стирки уменьшится. Если вы моете машину с помощью стальной мочалки, покрытие не сможет ее защитить.
• Керамические покрытия предназначены для тех, кто не может заботиться о своем автомобиле: Даже если вы нанесли керамическое покрытие на свой автомобиль, вы должны регулярно его чистить. Накопление загрязнений и грязи на покрытии затрудняет его мыть с помощью мыла с нейтральным pH.Если загрязняющие вещества прилипнут к нему, вы не сможете его должным образом очистить. Поэтому вам следует часто чистить свой автомобиль, чтобы покрытие держалось дольше.
• Покрытие придает блеск больше, чем воски и герметики: Если вы когда-нибудь припаркуете автомобиль с покрытием рядом с автомобилем без покрытия, вы заметите, что автомобиль с покрытием кажется более глянцевым, чем автомобиль без покрытия. Вы, вероятно, поверите, что покрытие влияет на внешний вид автомобиля. Однако одним из обязательных условий нанесения керамического покрытия является отсутствие загрязнений и дефектов в краске.Если на внешней стороне автомобиля есть царапины, завитки или дымка, их следует заблокировать под покрытием. Эти дефекты повлияют на то, как свет отражается от краски, и, таким образом, ваш автомобиль будет выглядеть менее блестящим. Для воска не требуется полировка краски. Однако, если вы решите очистить краску перед тем, как заклеить ее, ваша краска может выглядеть лучше, чем автомобиль с керамическим покрытием. Таким образом, покрытие не придает блеска автомобилю.
• Керамическое покрытие защитит ваш автомобиль от износа каменной крошкой: Хотя керамическое покрытие способно в значительной степени защитить ваш автомобиль, это не означает, что оно достаточно прочное, чтобы поглотить камень, ударяющийся о ваш автомобиль на большой скорости.Вы должны использовать защитную пленку хорошего качества, чтобы защитить свой автомобиль от каменных сколов. Однако эти защитные пленки дороже керамических покрытий.
• Можно пропустить покраску и выполнить керамическое покрытие: Иногда новые автомобили доставляются владельцам с дефектами окраски. Следы шлифовки от сухой полировки обычно видны на автомобиле. Автомобиль может даже потребовать ремонта из-за проблем с процессом покраски или повреждений, нанесенных ему после того, как он покинул завод.Автомобильные компании не тратят ни время, ни деньги на ремонт автомобиля. Если автомобиль какое-то время находился в автосалоне, возможно, он был неправильно вымыт, оставив следы завихрения. Поэтому перед нанесением керамического покрытия необходимо тщательно изучить краску.

Самостоятельно нанести керамическое покрытие

• Самостоятельно нанести керамическое покрытие: Нанести керамический слой — сложная задача. Шубку должен делать только профессионал, чтобы она могла защищать на долгое время.Покрытие настолько плотное и надежное, что его можно удалить только влажным шлифованием. Поэтому компании предлагают их только аккредитованному специалисту по ремонту.
• Керамическое покрытие прослужит долгие годы без какого-либо ухода: Срок, в течение которого керамическое покрытие прослужит, трудно определить заранее. При его решении играют роль многие факторы, например, как мыть автомобиль и климат, в котором он живет. Хотя большинство компаний предлагают вам гарантию, чтобы убедиться, что их продукция хорошего качества, это не гарантирует, что ваше покрытие прослужит в течение длительного периода времени без надлежащего обслуживания.У этих компаний обычно есть особые требования, чтобы гарантия оставалась в силе. Вам необходимо доказать, что вы правильно вымыли свой автомобиль.
• Для мытья автомобилей с керамическим покрытием можно использовать только воду: Следует использовать мыло, совместимое с керамическим покрытием. Если есть легкая пыль, вы можете смыть ее водой и ополоснуть полотенцем. Однако, если пыли много, вы можете использовать мыльный раствор с нейтральным pH для мытья автомобиля.

Преимущество использования лакокрасочных герметиков

Краски-герметики недороги и легко наносятся: Хотя лакокрасочные герметики обеспечивают меньшую защиту, чем керамические покрытия, они хорошо работают с такими транспортными средствами, которые используются ежедневно.

Керамическое покрытие против красок-герметиков? Что подходит для вашего автомобиля?

Керамическое покрытие подходит для вашего автомобиля, если краска вашего автомобиля в хорошем состоянии; хранится в гараже с надлежащей температурой; его часто используют, но не злоупотребляют, и для его очистки используются соответствующие моющие средства и методы.