Назван ТОП-5 самых надежных гибридных автомобилей
Специалисты британского издания «What Car?» составили рейтинг самых надежных автомобилей с гибридными силовыми установками.
Автор: Никита Новиков, редактор
Несмотря на широкое распространение гибридных машин во всем мире, они по-прежнему дороже своих «собратьев» с традиционными ДВС.
При составлении рейтинга использовались данные опроса 18 119 респондентов — владельцев гибридных машин. Всем им было предложено ответить на вопрос, случались ли поломки за последние 12 месяцев, сколько времени ушло на их устранение и сколько пришлось заплатить за ремонт. Удивительно, но в пятерке лучших подержанных гибридов оказались в итоге исключительно модели Toyota и Lexus.
Так, первое место занял Lexus CT 2011 года производства, показатель надежности которого составил 99,5%. При этом если найти машину 2015 года выпуска, то только в 4% из них обнаруживаются поломки. Второе место занял Toyota Auris Hybrid — лишь 6% владельцев пожаловались на неисправности. Таким образом, рейтинг надежности японской модели составил 98,5%. Замыкает тройку лидеров гибридная модификация кроссовера Lexus RX с рейтингом надежности в 97,7%. Отмечается, что лишь 4% владельцев RX предыдущего поколения сообщили, что в их автомобиле обнаружились технические неисправности.
Четвертое место занял Lexus IS 2013 модельного года, у которого в основном обнаруживаются неисправности с колесами и резиной. Но это не помешало набрать моделе 96,6%. Замкнул рейтинг популярный в России Toyota Prius — 92,8%. Лишь 4% владельцев Prius столкнулись с проблемами с аккумулятором, двигателем и топливной системы.
Подзаряжаемые гибриды завоевывают авторынок Европы
Все крупные европейские автопроизводители дружно вступили в гонку, цель которой – достижение новых стандартов по выбросам углекислого газа, установленных Евросоюзом с этого года. У компаний есть инструмент, который поможет многим их брендам премиум-класса легко пересечь финишную линию.
Отчасти благодаря щедрым субсидиям в Германии, крупнейшем автомобильном рынке Европы, в этом году уже продано более 100 000 гибридов. По оценке берлинского автомобильного аналитика Маттиаса Шмидта, в целом на континенте за год будет продано более полумиллиона таких моделей.
В Евросоюзе с 2021 г. выбросы выпускаемых машин не должны превышать 95 г CO₂ на 1 км, иначе производителю грозит крупный штраф. В первом полугодии 2020 г. выбросы сократились со 122 до 111 г, это самое значительное падение более чем за 10 лет.
Спустя более века технология PHEV наконец-то завоевывает популярность. Сейчас средний пробег PHEV на аккумуляторе составляет 50–70 км, но уже заявлено о выпуске новых моделей, которые смогут проезжать без вредных выбросов 80–100 км.
Правила зарядки
Если бы автовладелец заряжал аккумулятор регулярно, его емкости было бы вполне достаточно для большинства поездок, утверждают автопроизводители.
«Средний автовладелец, живущий в городе, проезжает не более 16 км в день, – говорит Бернхард Декер, руководитель проекта по электрификации Audi, которая предлагает 11 моделей PHEV. – Жители пригородов проезжают около 30 км в день – такие расстояния легко укладываются в [электрический диапазон] PHEV». Ола Каллениус, генеральный директор Daimler, в октябре сообщил журналистам во Франкфурте: «Сейчас мы работаем над моделями третьего поколения PHEV». Он добавил, что по мере увеличения пробега на аккумуляторе «почти все водители смогут ездить с понедельника по пятницу вообще без выбросов CO₂».
Мнения
Электрические спорткары начинают вытеснять классические
У них нет услаждающего слух рева мотора, но их скорость – это «настоящее безумие»
Чтобы их гибриды передвигались на аккумуляторах в зонах с низким порогом выбросов в европейских городах, производители, включая Ford и BMW, создали технологию «геонаблюдения».
В октябре немецкое государственное агентство «Национальная платформа мобильного будущего» выпустило доклад, в котором говорилось, что PHEV могут «стать пионерами в области электромобильности». Доклад обрадовал автокомпании, так как подтвердил приверженность Берлина политике субсидирования сферы PHEV. Доклад утверждает, что благодаря увеличению количества подзаряжаемых гибридов к 2030 г. выбросы CO
Профсоюзы также в целом поддерживают новую технологию. Летом в индустрии произошли десятки тысяч сокращений, так что увеличение числа рабочих мест, необходимых для создания как двигателей, так и аккумуляторов, – «хорошая новость», говорит человек, близкий к совету рабочих VW (совет участвует в принятии решений руководством компании).
Бизнес
Немецкий автопром переживает экзистенциальный кризис
Коронакризис и переход на чистый транспорт заставляют автопроизводителей меняться
Проблемы с аккумулятором
Однако экологические группы, лоббирующие ужесточение регулирования, ставят под сомнение зеленые характеристики PHEV. В июне, после увеличения в Германии госсубсидий на покупку PHEV, Greenpeace опубликовала исследование, в котором утверждалось, что «в действительности диапазон пробега на аккумуляторе практически никогда не достигается и устанавливаемый стандартом расход топлива превышается во много раз». По данным Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), некоммерческой исследовательской группы, которая собрала данные по всему миру примерно по 100 000 подзаряжаемых гибридных автомобилей 66 моделей, потребление топлива и выбросы CO
В совместном исследовании с немецким Институтом Фраунхофера ICCT установил, что в Германии автолюбители заряжают свои гибриды лишь три раза в четыре дня, а компании, имеющие парк PHEV, – только через день.
Ответная реакция последовала незамедлительно. Ассоциация немецких автопроизводителей VDA заявила о «явной попытке опорочить» новейшую технологию. «PHEV вносят значительный вклад в более широкое распространение электромобильности и, таким образом, увеличивают на дорогах количество автомобилей с низкими выбросами СО
Экология
Почему Tesla стоит в 14 раз дороже Ford
Refinitiv составила рейтинг готовности автокомпаний к зеленому переходу
Уложиться в норму
Каллениус, компания которого предлагает более 20 моделей гибридных Mercedes-Benz, признает: автопроизводители «должны работать вместе с клиентами, чтобы побудить их использовать продукт должным образом».
Daimler планирует внедрить систему баллов, которая будет вознаграждать клиентов за экологически эффективное вождение автомобиля. «Подзаряжаемые гибриды будут нужны еще, как минимум, в течение десятилетия», – считает Каллениус.
По мнению автоаналитика Маттиаса Шмидта, зависимость Daimler, Audi и BMW от PHEV, вызванная необходимостью соответствовать всё ужесточающимся европейским стандартам, будет только усиливаться. «Начиная с 2021 г. доля PHEV среди автомобилей класса «премиум» будет достаточно высокой», – говорит он. В 2021 г. отменяется льгота, которая позволила производителям в этом году не включать в общие отчеты по выбросам CO2 5% своих самых «грязных» автомобилей. Чтобы уложиться в нормы по выбросам по производству в целом, автогиганты должны будут выпускать больше PHEV.
Наконец, высокие штрафы за выбросы CO2 в таких странах, как Франция, сделают использование многих автомобилей премиум-класса без электропривода «крайне невыгодным», говорит Шмидт: «И это приведет к появлению еще большего количества PHEV».
Перевел Виктор Давыдов
Хотите сообщить об ошибке? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
самые дешевые гибридные автомобили в Польше
Popularność samochodów hybrydowych nieustannie rośnie. Hybrydy, ze względu na swoje zalety związane z oszczędnością i niezawodnością, są coraz poważniejszą alternatywą dla aut z silnikami spalinowymi. Zobaczcie, ile kosztują obecnie najtańsze hybrydy w ofercie producentów.
В 2004 году в Польше было продано всего 48 гибридных автомобилей.
Год от года интерес к этому виду техники рос, а спустя четыре года достиг уровня 351 единицы. Данные, собранные Самарским институтом исследования автомобильного рынка, показывают, что прорыв произошел в 2013 году. На тот момент в Польше было зарегистрировано рекордное количество — 1864 гибридов.
В 2015 году рынок гибридных автомобилей вырос еще на 40 процентов, а это значит, что на наших дорогах появилось 5539 гибридов. Поляки выбирали из 26 моделей и 12 марок. Данные по продажам показали, что 69 процентов. рынок гибридных автомобилей принадлежит Toyota, а доля Lexus составляет 27 процентов. гибриды продаются в Польше. Остальные десять брендов продали в общей сложности 233 автомобиля этого типа. Рост продаж в сегменте легковых автомобилей произошел в основном за счет компаний, увеличивших закупки на 15 процентов.
Результаты показывают, что польский рынок принял гибриды с распростертыми руками, и эта технология больше не является просто диковинкой. Тенденции особенно заметны у клиентов автопарка, для которых решение о покупке является результатом анализа, основанного на знаниях и опыте экспертов.
По оценкам аналитиков, в начальный период вывода гибридных автомобилей на наш рынок основным препятствием в их популяризации была цена. Многие модели оказались слишком дорогими для польского покупателя, в результате чего перестали продаваться на нашем рынке или вообще прекратилось их производство.
В настоящее время можно заметить, что некоторые из моделей, предлагаемых с гибридным приводом, не намного дороже своих аналогов, приводимых, например, в дизельный двигатель.
Проверяем, сколько стоят самые дешевые гибриды в Польше по производителям.
1/9 Volvo V60 Plug-in Hybrid — 265 800 злотых
2/9 Mitsubishi Outlander PHEV — 227 990 злотых
3/9 Mercedes C300 h — 227 100 злотых
4/9 Infiniti Q50S — 224 490 злотых
5/9 BMW i3 — 174 400 злотых
6/9 Volkswagen Golf GTE — 153 090 злотых
7/9 Ford Mondeo Hybrid — 130 850 злотых
8/9 Lexus CT 200h — 112 900 злотых
9/9 Toyota Yaris Hybrid Active — цена 63 900 злотых
Гибриды возглавили рейтинг надёжных автомобилей
Гибридные автомобили оказались самыми надёжными среди моделей, выпущенных за последние 5 лет.
При этом лидерство в очередной раз подтвердили японские и корейские марки. Результатами исследования, проведённого британским сервисом Whatcar, поделилась INews.
Опросив 18 000 британских автовладельцев, купивших автомобиль в течение последних пяти лет, исследователи установили, что первое место в рейтинге надёжности делят между собой гибриды Lexus CT и Toyota Yaris, а также авто с традиционным ДВС Kia Soul. Показатели надёжности вычислялись на основании сообщений о проблемах, с которыми водители столкнулись за последние 12 месяцев. Три указанные модели были признаны на 100% надёжными. Наименее надёжным – всего 69,3% – оказался Range Rover Velar.
При этом средний показатель надёжности электромобилей и гибридов составил 96,1%, в то время как наименее надежными были признаны роскошные внедорожники (средний показатель – 86,5%). Приятным исключением из этого правила оказался лишь Volkswagen Touareg, набравший 96%.
Тем не менее не любой электромобиль по умолчанию является надёжным: так, нашумевший электрокар Renault Zoe набрал всего 82,3%: почти половина владельцев уже успела столкнуться с той или иной проблемой.
Если говорить о средних показателях надежности по брендам, то топ-10 выглядит следующим образом:
- Лексус 99.3%
- Тойота 97.7%
- Сузуки 97.3%
- Тесла 96.9%
- Субару 96.6%
- Киа 96.3%
- Хендай 95.7%
- Мини-95.4%
- Шкода 95.2%
- Хонда 94.9%
Единственным японским брендом, не вошедшим в список самых надёжных, оказался Nissan.
Изучая ответы водителей, исследователи узнали, что 26% тех из них, кто купил автомобили в течение последних пяти лет, столкнулись как минимум с одной проблемой за последний год. В подавляющем большинстве случаев неисправность была связана с традиционным двигателем внутреннего сгорания и чаще всего с дизельным.
Перспективность создания гибридных моделей оценили не все автопроизводители и не сразу, но сегодня они исправляют это упущение – BMW недавно представила свой гибридный X5 xDrive45e, а Hyundai запускает производство гибридной версии кроссовера Kona специально для Европы. Более того, даже Bentley, до последнего сопротивлявшийся прогрессу, сдался и пообещал потребителям почти бесшумную и почти экологичную гибридную модель Bentayga.
Рейтинг: 10 лучших гибридных автомобилей в мире
Гибридные автомобили отличаются от обычных, тем, что они оборудованы дополнительным электрическим двигателем и мощной аккумуляторной батареей. Электротяга подключается при разгоне на ДВС, позволяя существенно экономить горючее, особенно это важно при езде по загруженным дорогам, например, в городе. Кроме того, лучшие в мире гибридные автомобили имеют и другие преимущества:
- Сниженный расход топлива. В среднем, по сравнению с одноклассниками, оборудованными только ДВС, этот показатель достигает 30%. Сниженное потребление позитивно сказывается не только на кармане хозяина, но и на экологии в глобальных масштабах.
- Уменьшение шумности при работе, поскольку двигатель реже выходит на экстремальные режимы работы.
- Увеличенный срок службы деталей тормозной системы.
- Гибридные модели по дальности хода не уступают обычным автомобилям, их нет необходимости заряжать от сети, хотя есть и эта опция, аккумулятор может заряжаться непосредственно от ДВС, для этого также используется система рекуперации механической энергии.
- Идеально подходят как для городской езды и для дальних путешествий.
Недостатком гибридов является высокая стоимость, но производители работают над этим, постоянно снижая цену своей продукции. Они имеют довольно сложную конструкцию и не переносят критического разряда аккумулятора, который случает при резких перепадах температур или длительном простое.
Представители рейтинга
Сегодня практически все крупные производители предлагают гибридные модели в различных классах. Многие из них входят в мировой ТОП лучших гибридных автомобилей, из которого мы выбираем лучшие варианты. Они сбалансированы по техническим характеристикам, надежности и доступны большинству автолюбителей со средним доходом.
1 Toyota Prius Plug-in Hybrid
Самая популярная модель в рейтинге гибридных автомобилей — Toyota Prius Plug-in Hybrid, которая является логическим продолжением Toyota Prius. Благодаря богатому опыту и внедрению новейших технологий, японскому производителю удалось достигнуть уникального сочетания лучших характеристик.
Низкий расход топлива, который в среднем составляет 4 л на 100 км, обеспечивает пробег при полной зарядке батареи и полном баке 965 км. На одном электричестве машина может проехать до 35 км. Доработанный двигатель объемом 1.8 на 122 силы работает в паре с электромотором на 72 лошадиных силы.
Если у первых модификаций этого автомобиля были проблемы с интерьером, то сейчас они решены и машина выглядит очень хорошо.
2 Honda Insight
Этот гибридный автомобиль построен на одной платформе с популярной моделью Honda Civic, является одним из самых успешных проектов на рынке, выпускаясь с 2011 года. Третье поколение модели оснащено современным бензиновым мотором 1.5, и двумя электродвигателями.
Просторный салон позволяет с комфортом разместиться водителю и четырем пассажирам. Для оптимизации расхода топлива водитель может выбрать один из трех предложенных режимов: , Normal, Econ или Sport.
В стандартном режиме с вариатором машина потребляет около 4 л на 100 км пути.
3 Hyundai Ioniq Hybrid
Первенец-гибрид корейского производства сразу заявил о себе как самая экологичная и экономичная модель в своем классе. В хэтчбеке Hyundai Ioniq Hybrid используется переработанный пластик, древесная и вулканическая крошка и другие экологически безопасные материалы. Для снижения расхода топлива была доработана аэродинамика кузова, коэффициент которой составил всего 0,24.
В автомобиле предусмотрено два вида езды ЭКО и Спорт, что позволяет экономить топливо, а при необходимости обеспечивать оптимальную динамику. При этом усредненный расход бензина не превышает 3,4 л на каждые 100 км.
4 Chevrolet Volt
Вторая модификация Chevrolet Volt появившаяся в 2015 году стала улучшенной версией предыдущего поколения, с богатым оснащением. Салон исключительно комфортен, в нем установлен семидюймовый экран, мультимедийная система, климат-контроль, навигация.
Машина оборудуется 102 сильным бензиновым мотором 1.5 и парой электродвигателей. Первый выдает 151 лошадиную силу, второй – 61.
При таких характеристиках автомобиль в самом экономичном режиме при полной зарядке батареи тратит всего 1,2 литра бензина на сотню. В обычном режиме машина потребляет 5,5 литра. При этом она разгоняется для сотни всего за 8,4 с, что является одним из лучших показателей для гибридов.
5 Toyota Camry Hybrid
Один из лучших седанов-гибридов Toyota Camry Hybrid построен на базе одноименной модели оснащенной только ДВС. Это одна из самых свежих модификаций, представленная японским производителем в 2018 году. Машина внешне практически не отличается от основной версии модели, понять, что перед вами гибрид можно только по синеватой эмблеме и небольшим надписям Hybrid, нанесенной на крылья.
Средний расход топлива составляет 5,6 л, что гораздо меньше, чем у бензинового аналога.
6 Mitsubishi Outlander PHEV
Обновленный Mitsubishi Outlander PHEV стал одни из самых популярных кроссоверов с гибридной силовой установкой. Он обладает просторным салоном, отделанным добротными материалами, кожаные кресла, правда, доступны только в максимальной комплектации.
Багажник имеет объем в 453 л, его можно в несколько раз увеличить, сложив задний ряд сидений. Дорожный просвет позволяет уверенно ехать пол легкому бездорожью.
Дополнительно установлено два электродвигателя мощностями 60 и 95 сил. При аккумуляторной батарее 13,8 кВт·ч машина на электротяге может проехать 55 км, для ее зарядки от обычной розетки понадобится около 5,5 ч. До первой сотни в максимальном режиме она разгонится за 10,5 секунд.
При заряженном аккумуляторе расход топлива составляет около 2 л на сотню километров, в среднем же этот показатель несколько выше.
7 BMW Active Hybrid X6
Известный немецкий производитель тоже не остался в стороне от общемирового тренда, представив модель BMW Active Hybrid X6 – большой кроссовер с отличной динамикой. Из-за массивности гибридной системы на капоте пришлось сделать заметный «горб», по которому эту модель можно отличить от стандартного варианта. Традиционно качественная отделка, оригинальный дизайн, специальная краска голубой металлик привлекают внимание к этому автомобилю.
Усредненный расход топлива у BMW Active Hybrid X6 составляет 9,9 км на 100 км, что при такой мощности является отличным показателем.
8 Volvo XC90 T8 Hybrid
Шведская компания решила оснастить свою флагманскую модель гибридной силовой обстановкой. Кроссовер Volvo XC90 T8 Hybrid – роскошный автомобиль с привлекательным дизайном и комфортным салоном. Он одинаково хорошо движется по трассе и легкому бездорожью, адаптирован для эксплуатации в отечественном климате, схожем со скандинавским.
Машина оснащена бензиновым мотором 2.0 с двумя нагнетателями, который выдает 320 лошадиных сил. Он приводит в движение только переднюю ось через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. На задней оси стоит электродвигатель на 87 сил, оборудованный одноступенчатым редуктором.
Литий-ионный аккумулятор имеет емкость 9,4 кВт·ч обеспечивает запас хода 40 км. Производитель заявляет расход топлива в 2,1 л на сто километров, но практика показывает, что этот показатель значительно выше.
9 Lexus RX 450h
Кроссовер Lexus RX 450h Hybrid – гибридный внедорожник среднего класса. Машина предлагает традиционную роскошь, практичность, сочетая их с экономичностью. Особое внимание привлекает динамичный дизайн машины с характерными контурами. Пятиместный салон отделан лучшими материалами, он просторен и эргономичен.
На машину установлен бензиновый мотор 3.5, которому помогают целых три электродвигателями, что позволяет развивать общую мощность 313 лошадиных сил. Машина разгоняется до первой сотни 7,9 с и максималки 200 км/ч – отличный показатель для массивного кроссовера.
В смешанном цикле потребляется не более 6 л бензина на 100 км.
10 Kia Niro Hybrid
Еще одна интересная модель от корейского производителя Kia Niro Hybrid – отличается практичностью и элегантной внешностью, управляемостью и экономичностью. Компактная машина имеет достаточно просторный салон, дорожный просвет достаточен, чтобы не бояться бордюров в городе или поездки на дачу.
Оригинальная приборная панель представляет собой два экрана, на которых отражается информация о состоянии автомобиля.
Правда емкость аккумуляторной батареи не слишком велика, всего 1,56 кВт·ч, тем не менее, этого достаточно, чтобы эффективно помогать ДВС и потреблять всего 4,7 л бензина на 100 км пути.
Итоги
Сегодня все больше автолюбителей пересаживаются на гибридные автомобили. Мотивация у них разная – кто-то хочет сэкономить на топлива, а кто-то так пытается решить экологические проблемы. В любом случае, тенденция ближайших десятилетий ясна – автомобили будут переходить на электротягу и пока не будут изобретены эффективные аккумуляторы большой емкости, гибриды будут наиболее практичным решением вопроса.
Доля этих автомобилей на рынке непрерывно растет, хотя и не так быстро, как ожидалось. Тем не менее, при покупке следующего автомобиля, многие специалисты предлагают присмотреться именно к такой компоновке для экономии средств на эксплуатацию.
За последние 20 лет слово гибрид прочно вошло в обиход автомобилистов. В конце 90-х термин почти стал синонимом чуда техники своего времени — Toyota Prius, первой в мире массовой гибридной машины. Эта бесполезная, как многим тогда казалось, «игрушка» разошлась по миру тиражом 10 миллионов штук. Сегодня гибриды выпускают все ведущие автопроизводители, а в линейке «Тойоты» более 30 гибридных моделей! Давайте взглянем, какие гибриды есть на рынке и в чём их отличия.
Под общим названием «гибридные автомобили» скрываются совершенно разные технические решения. Объединяет их одно — наличие на борту двух разных источников энергии: не только двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но и электромотора с тяговой батареей. В этом, кстати, принципиальное отличие гибридов от электромобилей — у последних ДВС нет. Но работают гибридные силовые установки по-разному
Последовательный гибрид (REX)
Самая первая конструкция гибрида — последовательная — была придумана ещё на заре автомобилестроения Фердинандом Порше, а рабочий прототип Lohner-Porsche Hybrid появился в 1901 году, за сотню лет до «Приуса». На поверку гибридный автомобиль — почти ровесник бензинового, но своего часа ему пришлось ждать целый век: при дешёвом топливе в технически сложных гибридах просто не было смысла. Да и экология в XX веке мало кого заботила.
В последовательной гибридной схеме ДВС играет роль большого генератора: он установлен под капотом, но никак не связан с колёсами. Обороты двигателя всегда оптимальны, коробка передач также не требуется. Единственная задача двигателя — вырабатывать ток для электромотора, который и вращает колёса машины.
По сути, последовательный гибрид — это автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Такие гибриды эффективны в условиях частых остановок, где нет высоких скоростей, зато нужна хорошая тяга. Прежде всего, это городской общественный транспорт и карьерные грузовики. Самый известный последовательный гибрид — БелАЗ, крупнейший самосвал в мире: огромный дизель этого монстра вырабатывает ток, а колёса вращают электромоторы.
В легковом транспорте последовательная схема используется реже из-за больших потерь мощности, но такие примеры есть: близнецы Chevrolet Volt и Opel Ampera. Бестселлерами, правда, они не стали, оказавшись весьма «сырыми». Тем не менее, эксперименты с последовательной гибридной схемой на легковушках продолжаются. Например, электромобиль BMW i3 может быть оснащён опцией REX (Range Extender, увеличитель запаса хода) — крошечным двухцилиндровым ДВС для выработки тока, который превращает электрокар в последовательный REX-гибрид.
Забытый ныне российский «Ё-мобиль» тоже задумывался как последовательный гибрид. Корейцы из SsangYong продают на домашнем рынке Actyon EV-R с последовательной гибридной силовой установкой. А суперкары Karma Revero и Infiniti Emerg-e — попытки REX-гибридов бросить вызов Tesla.
Параллельный гибрид
В большинстве современных гибридов используется более универсальная параллельная схема. В ней и двигатель внутреннего сгорания, и электромотор(ы) связаны с колёсами, работая как по отдельности, так и совместно (параллельно).
Первые параллельные гибриды были довольно примитивными. В 1999 году, в ответ на тойотовский Prius (о нём — ниже) Honda внедрила гибридную систему Integrated Motor Assist (IMA) в модели Insight, затем — в Civic, Accord, Fit/Jazz, CR-Z и других. Электромотор в ней был электрическим помощником, а не полноценной силовой установкой: ездить на чистой электротяге такие гибриды не могли, как и заряжать батарею от двигателя во время движения. Электрические киловатты просто добавлялись к бензиновым лошадиным силам, позволяя меньше крутить двигатель и немного экономить топливо. А батарея заряжалась в основном от рекуперации при торможении.
Современные параллельные гибриды ушли далеко вперёд, а некоторые даже научились «перевоплощаться» прямо на ходу. Та же Honda активно внедряет в новые модели силовую установку i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), которая в городском режиме работает по последовательной гибридной схеме. На небольших скоростях бензиновый двигатель отключен от ведущих колёс, и автомобиль движется только за счёт электромотора. С ростом скорости машина вновь превращается в параллельный гибрид, подключая двигатель внутреннего сгорания автоматическим сцеплением. Такая система уже используется на новых поколениях Odyssey, Accord и CR-V для некоторых рынков. По похожему пути пошли и в Mitsubishi со своим гибридным кроссовером Outlander PHEV.
Последовательно-параллельный гибрид (Toyota HSD)
Формально Toyota Prius можно отнести к гибридам параллельного типа. Но при его разработке инженеры «Тойоты» действовали столь новаторски и внедрили такое количество смелых решений, что получившийся результат пришлось выделить в отдельный тип. «Приус» называют последовательно-параллельным гибридом или гибридом смешанного (комбинированного) типа.
В большинстве параллельных гибридов есть привычная коробка передач (чаще всего — бесступенчатый вариатор), а электромотор является промежуточным звеном между КПП и двигателем внутреннего сгорания, своего рода надстройкой. У «Тойоты» же бензиновый двигатель, электромотор и ведущие колёса связаны между собой планетарным механизмом, без коробки передач и сцепления. Это делает всю силовую установку единым целым, позволяя управляющей электронике распределять мощность между узлами в любых соотношениях. Эффективность такой системы очень высока.
Свою конструкцию в Toyota назвали Hybrid Synergy Drive (HSD) — гибридным синергетическим приводом. Во всех современных гибридах Toyota и Lexus используется именно она, также по лицензии HSD ставили на несколько моделей Nissan и Ford. Toyota планирует постепенно перевести на синергетический привод всю линейку автомобилей. Для некоторых моделей на внутреннем JDM-рынке альтернативы HSD уже нет: например, Toyota Camry в Японии последние несколько лет предлагается только с гибридной силовой установкой.
Подзаряжаемый Plug-in гибрид (PHV/PHEV)
Даже самый современный гибрид проигрывает в экономичности полностью электрической машине, ведь та не расходует бензин вовсе. Да, какое-то время гибрид может ехать только на электротяге, но в таком режиме батарея быстро сядет, а для зарядки придётся задействовать ДВС и тратить топливо. Но почему не восполнять запасы энергии от внешней электросети, как делают электрические машины? В этом и состоит идея подзаряжаемого гибрида PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — гибридного автомобиля с возможностью подключения к внешней зарядке.
Как и традиционный гибрид, PHEV может заряжать тяговую батарею прямо на ходу: от работы двигателя внутреннего сгорания и с помощью рекуперации — преобразования энергии торможения. Но приехав домой или на работу, плагин-гибрид (Plug-in Hybrid) можно поставить на зарядку от стационарной электросети, как любой электрокар, и затем ехать уже с полной батареей. Это намного выгоднее, чем самозаряд во время движения.
В сравнении с полностью электрической машиной у PHEV-гибрида также есть ощутимые плюсы:
- Большой запас хода. Даже топовые электрокары пока не проезжают более 500 км на одном заряде батареи, а бюджетным городским электромобилям и скромные 200 км даются с трудом, особенно зимой. Подзаряжаемый гибрид же на полном баке топлива проедет более 800 км.
- Независимость от внешних источников электричества — то, чего так не хватает электромобилям. Если не зарядить электрокар вовремя, он просто выключится. А PHEV имеет под капотом классический ДВС, и зарядка от внешней сети для него — приятная опция, а не необходимость. Пока в баке есть топливо, он будет ехать, причём весьма экономично. Этот фактор критически важен в поездках между городами: обычных бензиновых АЗС на дорогах в разы больше, чем электрических зарядных станций.
Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.
В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.
Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)
Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?
Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.
Реализации «мягкого» гибрида у каждого производителя своя. Иногда мотор-генератор может вырабатывать энергию при торможении, запасая её в отдельной батарее. 48-вольтовый мотор-генератор Audi MHEV даже умеет помогать двигателю на разгоне. Но о полноценной гибридной силовой установке с возможностью ехать на электротяге речь не идёт. Mild-гибрид — это просто помощник для ДВС, а не отдельный тяговый электромотор.
Особенности эксплуатации гибрида
Чем отличается гибрид от обычного автомобиля в повседневной эксплуатации? Ведь далеко не все водители — ярые энтузиасты новых технологий; многим просто нужно надёжное и хорошо работающее решение без лишних сложностей. И гибрид вполне подходит под это описание.
Сильная сторона гибрида — отсутствие каких-то специальных требований и процедур, как у электромобилей или машин с газобаллонным оборудованием. Работой гибридной системы полностью заведует умная электроника без вмешательства водителя. Периодическое обслуживание и замена расходников не требует специального «гибридного» автосервиса: с типовыми работами справится любая квалифицированная СТО. А некоторые особенности зимней эксплуатации гибридов не идут ни в какое сравнение с зимними проблемами электромобилей, запас хода которых на морозе падает почти вдвое.
ДВС большинства гибридов работают по экономичному циклу Аткинсона, который позволяет выровнять нагрузку на силовую установку, убрав опасные пики. В двигателях обычных машин он не используется из-за падения мощности, но у гибридов это падение компенсирует электромотор. В итоге получается оптимальный баланс качеств: мощности, экономичности, надёжности и низкой токсичности выхлопа.
Помимо прямой экономии топлива, гибрид снижает траты на некоторые запчасти. Например, тормозные колодки почти не изнашиваются из-за рекуперативного торможения. У большинства гибридов отсутствуют привычные стартер и генератор — в этом гибридная силовая установка даже проще классической. А в тойотовских гибридах нет даже коробки передач — её роль выполняет «планетарка».
Минусов и гибридов ровно два: высокая цена и постепенный износ тяговой высоковольтной батареи (ВВБ). Причём эти минусы исключают друг друга: у нового (и дорогого) гибрида нет проблем с батареей, ну а машину с изношенной ВВБ можно купить с хорошей скидкой на её замену.
Технологии идут вперёд невероятно быстро. Ещё недавно гибридные автомобили казались чем-то инопланетным, а сегодня на фоне полностью электрических машин они выглядят даже слегка устаревшими. Но отсутствие развитой инфраструктуры для зарядки электрокаров и их малый запас хода ещё долго будут аргументами в пользу гибридов.
Содержание:
Гибридные автомобили Toyota
Гибридные автомомобили Nissan
| Седаны | Хетчбэки | Микровэн | Минивэны | Внедорожники |
| Fuga Hybrid | Dayz | Roox | Serena | Pathfinder |
| Skyline | Note | X-Trail | ||
| Altima | Rogue |
Гибридные автомобили Honda
| Седаны | Универсалы | Хетчбэк | Минивэны | Внедорожники |
| Accord | Fit Shuttle | Fit | Freed | Vezel |
| Civic | Shuttle | CR-Z | Freed Spike | |
| Clarity | Jade | Insight | Odyssey | |
| Legend | Jazz | StepWGN | ||
| Grace | ||||
| NSX |
Конец девятнадцатого и начало двадцатого века ознаменовался техническим прогрессом, связанным с автомобилестроением. Создание мощных электромоторов и аккумуляторных батарей большой емкости привело к изобретению электромобилей. Но дорогие тяжелые, громоздкие блоки батарей и небольшие расстояния проезда на одной зарядке лишили электромобили преимущества перед дешевыми каретками Генри Форда с ДВС.
Ситуация изменилась, когда бельгийский инженер Пайпер запатентовал схему гибридной установки, в которой совместил бензиновый ДВС с электромотором, известный конструктор автомобилей Фердинанд Порше использовал это изобретение на практике. Первое гибридное транспортное средство с передним приводом получило название Lochner-Porsche, и в 1900 году на парижской выставке было принято с восторгом. Казалось, что у гибридных автомобилей большое будущее, но массовое появление на рынке дешевых кареток Форда остановило развитие перспективного направления.
В течение всего двадцатого века предпринимались попытки реанимировать технологию гибридных силовых установок, позволяющих экономить топливо:
В послевоенные годы в Советском Союзе создали автобус ЗИС-154, оснащенный дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил с подключенным генератором постоянного тока и электромоторами на задних колесах.
В 60-70 годах в стране проводились испытания гибридных двигателей, добившись экономии почти половины дизтоплива, но практического применения технология не получила.
Примерно в те же годы к идее гибридных легковых автомобилей вернулись автогиганты США, и появился первый седан Buick Skylark роторным агрегатом и электромотором мощностью 20 киловатт. Экономичные и более экологичные Бьюики стали первой ласточкой возрождения гибридных авто.
Японские производители позже других подключились к многолетним поискам инженеров, но их гибридный седан Toyota Prius стал настоящим прорывом в мировом автомобилестроении. Японские производители отказались от громоздких установок американской конструкции и оснастили Приус собственной гибридной установкой, состоящую из бензинового ДВС системы Аткинсона и двух электромоторов в роли генераторов. У автомобиля были характеристики, обеспечивающие преимущества:
За счет маломощного двигателя и размера электромоторов была снижена масса среднеразмерного Toyota Prius, но небольшая мощность двигателя Аткинсона компенсировалась электротягой, поэтому автомобиль не потерял динамических характеристик.
Гибридный двигатель не имел стандартной коробки передач, вместо которой была установлена бесступенчатая трансмиссия с электронным блоком управления.
Ручной режим перехода на движение с электродвигателями давал плавность хода, почти полную тишину и экономию топлива.
Система рекуперации, обеспечивала дополнительную подзарядку аккумуляторов энергией, появляющейся при торможении.
У гибридного двигателя первого Toyota Prius, естественно, были недостатки, но и сегодня на его принципах, доработанных под современные требования, производятся все японские гибридные автомобили.
Toyota
Седаны
Crown
Новое поколение седана Toyota Crown Hybrid создано на платформе GA-L, уменьшенной в ширину на 40 мм, в модификации RS с минимальными изменениями в дизайне кузова и внутренней отделки салона. Спортивный вид кузову придают удлиненные капот и заднее стекло, укороченная крышка багажника, а так же мощная радиаторная решетка. На торпеде установлены два экрана системы управления навигацией, климат-контролем, мультимедиа и другими электронными гаджетами.
Для Toyota Crown разработаны две гибридные силовые установки:
На базе ДВС 2.5 литра (184 л.с.) серии Dynamic Force с электромотором в 143 л.с, аналогичным гибриду Camry.
На базе V-образного шестицилиндрового двигателя 3.5 литра, мощностью 299 л.с. с добавленным электромотором в 180 л.с. Установка Multi Stage Hybrid такая же, как на Lexus LC/LS.
Седан Toyota Sai практически неизвестен в России и был построен в 2009 году, как бюджетный вариант гибридного Lexus HL для внутреннего потребления. Сейчас продается гибрид Sai второго поколения, который мало чего сохранил от первой модели. Кузов приобрел чисто тойотовские агрессивные, но элегантные формы спортивного стиля с хромированными полосами между узкими светодиодными фарами, мощной радиаторной решеткой углубленными вставками с противотуманками и поворотниками.
Передняя панель с дисплеем и консоль с джойстиком управления электронными системами выглядит футуристично, а сам салон красив, удобен и комфортен. Автомобиль оснащён бензиновым ДВС, объединенным с электромотором и вся установка выдает суммарно 150 л.с, которые передаются на передний привод посредством вариаторной коробки передач.
Camry
После рестайлинга 2018 года седан Toyota Camry Hybrid приобрел более агрессивную форму скоростного спортивного авто с экономичной силовой установкой и повышенными характеристиками мощности. Расход топлива у базовой комплектации LE составляет 4,4 литра на сто километров, а у модификаций XLE и SE не более 5,0 литров.
В салоне установлены комфортабельные кресла с автоматической регулировкой и подогревом, выполнена великолепная отделка из эксклюзивных материалов и установлены все автомобильные электронные системы, обеспечивающие безопасное движение, а так же личную защиту водителя и пассажиров в любых дорожных условиях.
Corolla
Компания Toyota выпустила следующее поколение модели Corolla в трех типах кузова на модульной платформе TNGA: седан, хечбек, универсал с традиционным бензиновым ДВС. Но впервые произведена линейка седанов, оснащенных гибридными установками с бензиновым двигателем внутреннего сгорания 1.8 литра, мощностью 98 л.с и электромотором-генератором. При одновременной работе двигателя и электромотора установка выдает 122 л. с, при расходе 3.8 литра топлива в городе и 5.6 литра на трассе.
Обновленная модель Corolla Hybrid получила более агрессивный перед с узкими светодиодными головными фарами, мощной решеткой радиатора, боковыми скулами и стремительными линиями обводов.
У гибрида просторный салон с комбинацией тканевой и кожаной отделки приборной панели и кресел. Данные бортового компьютера, систем мультимедиа, климат-контроля, переключения режимов движения и других электронных функций выводятся на высоко поднятый над панелью дисплей диагональю 7 дюймов.
Toyota Corolla самый продаваемый автомобиль в мире, и обновленная версия Hybrid обязательно увеличит рост продаж.
Mirai
Седан Toyota Mirai уникальный гибридный автомобиль с водородной гибридной установкой появился на рынках Японии и Европы в 2014 году. В движение седан приводится электромотором мощностью 154 л.с, а электричество для него вырабатывается в процессе реакции водорода в топливных элементах. Под багажником и задними сидениями расположены два баллона с водородом, заправки которых хватает на 500 км вместе с электроэнергией накопленной аккумуляторами.
Статус машины будущего подтверждается конфигурацией кузова с большим, необычным воздухозаборником выпуклыми обводами задних колес, заканчивающимися блоками задних фонарей. Цифровая панель приборов с дисплеем и консоль имеют футуристические формы, построенные на угловых элементах. Роскошный салон и кресла отделаны в стиле премиальных авто натуральной кожей и оснащен максимальным набором электронных опций с сенсорным управлением.
Продажи седана Toyota Mirai в России ограничена отсутствием сети станций заправляющих гибриды водородом.
Prius
Toyota Prius стал первым японским автомобилем, оснащенным гибридной силовой установкой, а в 2016 году поступил в продажу Приус четвертого поколения. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с агрессивными, спортивными обводами кузова, а более мощный электромотор и усовершенствованный электромеханический вариатор только подчеркивают спортивный характер высокими скоростными характеристиками.
Кроме переднеприводной модели, производитель предлагает полноприводный вариант со вторым электромотором мощностью 7.3 кВт, подключенным к заднему мосту.
Приборная панель Prius Hybrid оборудована двумя цифровыми дисплеями, на которые выводится информация с бортового компьютера, с планетарного редуктора переключения на бензиновую или электрическую составляющую силовой установки, с климат-контроля, мультимедиа и прочих электронных систем.
Обновленная модель седана Toyota Axio Hybrid точная копия знаменитой и самой продаваемой машины Toyota Corolla, выпущенная для авторынка Японии. Рестайлинговый седан Axio получил узкую радиаторную решетку в форме «сабля», плавно переходящую в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с большим воздухозаборником, который декорирован решеткой с горизонтальными полосами.
Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, удобным для водителя и пассажиров, но появилось много электроники и дополнительных систем безопасности, которые устанавливаются в премиальные модели японских авто.
Седан Toyota Hybrid Axio выполняется в двух модификациях с полным и передним приводом. В гибридную силовую установку входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель в 61 л. силу, а так же электромеханический вариатор. Такая система снизила расход топлива до 2.9 литра на сто км.
Универсалы
Prius Alpha
Гибридный автомобиль Toyota Prius Alpha был создан в 2011 году на базе хечбека Приус и только один раз прошел обновление. Передняя часть кузова стала более агрессивной за счет выступающего вперед капота с логотипом Тойоты, бампера с широким воздухозаборником и удлиненными, скошенными назад фарами. На базовых моделях Prius Hybrid установлены колеса диагональю 16 дюймов, но для дорогих комплектаций авто предлагаются 17, 18 дюймовые колеса.
Гибридный автомобиль оснащен силовой установкой с бензиновым двигателем 1.8 литра 99 л.с. и электромотором 82 л.с с автоматическим и ручным переключением планетарного редуктора на электро и бензо тягу. Как в любой Тойоте в Prius Alpha удобный красиво и дорого отделанный салон, ставший больше из-за увеличенной колесной базы.
Авто выпускается в двух комплектациях S и G с пяти и семи местным расположением кресел, оба варианта имеют дисплеи и полный комплект штатный электронных систем, подушек безопасности, но комплектация G дополнительно имеет кожаный салон, парктроник, функцию Smart Key (электронный ключ дверей).
Corolla Fielder
Toyota Fielder Hybrid – это точная копия последней модификации седана Corolla, выполненная в кузове универсал, и сохранившая надежность и инновационные технологии компании Тойота.
Универсал Филдер получил такую же лицевую часть с узкой радиаторной решеткой, плавно переходящей в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с широким воздухозаборником, который декорирован хромированными элементами. В боковых углублениях бампера спрятаны противотуманные фонари.
Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, выдержанным в темных тонах, над консолью расположен цветной дисплей, а рядом аналоговые указатели спидометра и тахометра.
Универсал Toyota Fielder Hybrid выпускается с силовой установкой, в которую входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель мощностью 61 л. сила, общей мощностью 135 лошадей, а так же электромеханический вариатор. Такая комбинированная установка снизила расход топлива до 3.0 литров на сто км.
Succeed
Рабочая машина Toyota Succeed Hybrid в кузове универсал выпускается для японского рынка и даже после планового обновления сохранила консервативный кузов начала двухтысячных. Единственная серьезная модернизация за 16 лет жизни модели – это адаптация с гибридной силовой установкой. У универсала спартанский внешний вид и простое оформление салона с обычной приборной панелью с набором всех необходимых функций. За отдельную плату устанавливается климат-контроль и подогрев сидений.
Силовая установка состоит из атмосферника объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Succeed Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.
Probox
В 2003 году компания Тойота решила выпустить для японского рынка простой коммерческий автомобиль Probox для перевозки людей и мелких партий груза. Все годы по сегодняшний день внешний вид этой модели не менялся, и даже после единственного обновления в универсале почти не появилось изменений внешнего вида и салона, а только гибридная силовая установка. Внимание компании сосредотачивалось на грузоподъемности, экономичности и надежности двигателя.
Салон и приборная панель не имеют дизайнерских изысков, отличаются скромным удобством и простотой. В обновленной версии появилось несколько опций и систем обеспечивающих безопасность движения.
Силовая установка Toyota Probox Hybrid состоит из атмосферного бензинового агрегата объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Probox Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.
Хетчбэки
Хечбек Toyota Aqua Hybrid малоизвестен в нашей стране, но на самом деле это копия одноклассника Toyota Prius C. После рестайлинга изменилась передняя часть кузова, она стала ярче за счет каплевидных фар с линзами, большой решетки радиатора с широкой вставкой под номерной знак, углублениями с противотуманками по бокам. Привлекательность хечбеку добавляют плавные выпуклости над арками и колеса в 15 дюймов с эффектными литыми дисками. Корму украшают большие задние фонари красивого дизайна и спойлер, завершающий крышу.
Для водителя все удобно: большой руль с кнопками управления различными системами; дисплей в 9 дюймов, отображающий мультимедиа и навигацию, систему климат-контроля. Сиденья с боковой поддержкой достаточно удобны, а за ними находится багажник на 300 литров.
В хечбек Aqua Hybrid установлена силовая установка из бензинового двигателя и двух электромоторов суммарной мощности 135 л. с. с вариатором Gate Type , передающим усилие на передний привод.
Auris
Компания Toyota провела рестайлинг популярного хечбека Auris Hybrid, сделав архитектуру кузова более стремительной, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Лицевая часть получила технологичную радиаторную решетку, встроенную в бампер, вытянутые фары с новой оптикой и светодиодами, а так же легкосплавные колесные диски.
Приборная панель стала более технологичной с увеличенным дисплеем в центре и сенсорной панелью, заменившей блоки кнопок на консоли, с помощью которой теперь регулируются все системы комфорта и управляемости на дороге. Салон мало изменился и остался таким же удобным, с простой, но качественной отделкой и комфортными креслами с боковой поддержкой.
Для автомобиля гольф-класса Toyota Auris Hybrid оснащена мощной силовой установкой суммарной мощностью 136 л.с, в которую входит бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор, работающий от генератора или блока аккумуляторов.
Yaris
Последнее поколение хечбека Toyota Yaris Hybrid согласно корпоративному стилю компании последнего времени получил такой же массивный бампер с большой решеткой воздухозаборника в центре и противотуманным светом в нишах по бокам. Новые светодиодные фары головного света, поворотники под ними и задние фонари со светодиодными огнями дополняют видимые изменения кузова.
В салоне нового хечбека Yaris Hybrid привлекает внимание приборная панель с дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch, руль с кнопками функций на спицах, удобные кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой в два цвета.
Силовая установка хечбека включает бензиновый агрегат Аткинсона 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и электромотор, с которым мощность увеличивается до 100 л.с. тяговое усилие предается через бесступенчатую коробку передач CVT (вариатор) на передний привод.
Компактный экономичный хечбек Toyota Vitz Hybrid последнего поколения получил обновления в сегодняшних трендах компании, которые выражаются в массивном переднем бампере с широким воздухозаборников в его середине и противотуманками в углублениях по краям. От выступающего в центре капота с эмблемой уходят линии переходящие в фары головного света со светодиодами и сложной оптикой смещающейся вдоль капота назад. Такой дизайн лица хечбека добавляет агрессивность и элементы спортивного стиля.
Салон стал удобней за счет изменения конструкции задних кресел и уютней, благодаря мягким материалам отделки. Приборная панель информативна и удобна для контроля над работой электронного пакета систем и функций безопасного управления.
Силовая установка включает бензиновый рядный агрегат 74 л. силы и электродвигатель мощностью 45 кВт, установка работает с вариатором, передающим тягу на передний привод.
Минивэны
Estima Hybrid
Минивэн Toyota Estima Hybrid выпускается с 2006 года и за все это время не раз проходил рейсталлинг, но изначально минивэн кардинально отличался от машин такого же класса. Обновленный восьмиместный автомобиль получил плавные благородные обводы кузова, узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья, мощный воздухозаборник в широком бампере и противотуманки в боковых нишах. Для удобного доступа ко второму и третьему ряду кресел с левой стороны установлена широкая раздвижная дверь с автоматическим доводчиком. Панорамное лобовое стекло минивэна обеспечивает отличный обзор, а кроме этого есть технические возможности сделать остекленную крышу и врезать люк.
Высокие скорости и минимальный расход бензина обеспечивает двигатель 2.4 литра и мощностью 150 л.с. и электромотор, выдающий 143 л.с. и небольшой мотор на задней оси мощностью 68 л.с. Таким образом, тяговое усилие передается на все колеса.
Эффектный салон отделан кожей или тканью, на приборной панели установлен большой дисплей, на который выводится информация от всех электронных систем тойотовского пакета. Удобные, мягкие кресла второго и третьего ряда легко сдвигаются на направляющих и складываются для перевозки грузов.
Alphard
После последнего рестайлинга минивэн Toyota Alphard Hybrid перешел в премиальный класс «M» и стал самым стильным минивэном с солидными габаритами, роскошной отделкой салона, кожаными креслами и полным набором электронных опций. Кузов рестайлингового Alphard Hybrid приобрел более четкие линии, передняя часть стала ярко выраженной, агрессивной с мощной решеткой радиатора в форме трапеции, сужающейся к низу и пересекающей бампер до нижнего обреза. Верх решетки украсили стильные хромированные элементы, объемные двухсекционные фары и ходовые фонари в боковых пазухах. Колеса размером 17 дюймов на хромированных дисках из пяти лучей подтверждают высокий статус машины.
Салон семиместного минивэна поражает свободным пространством, роскошью кожаных кресел, электрорегулировками, вентиляцией, другим дополнительным мультимедийным и электронно –техническим функционалом.
Как и положено премиальному автомобилю, у Alphard Hybrid мощнейшая силовая установка с 4-цилиндровым двигателем 152 л.с, электромотором мощностью 143 л.с. на передней оси и дополнительным в 68 л.с. на задней оси.
Vellfire
Вместительный семейный минивэн третьего поколения Toyota Vellfire Hybrid сохранил все лучшее от предыдущих версий, получив улучшения там, где это стало необходимым. Например, усиленную подвеску и более мощную и экономичную силовую установку. Сохранены индивидуальные отличия передней части: массивную решетку радиатора с объемными горизонтальными полосами; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла.
Минивэн Vellfire Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 2.5 литра, мощностью 182 л.с., а так же электромотором в 105 кВт, совмещенными с вариатором CVT. У машины 5 дверей и 5, 7, 8 мест в зависимости от комплектации.
Салон, кресла, электронные системы управления и приборная панель выполнены в лучших традициях компании Toyota, обеспечивая высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.
У японских производителей есть традиция выпускать для внутреннего рынка аналоги известных моделей с определенным набором характеристик только для японского потребителя. Это относится к леворульному семейному минивэну Toyota Voxy Hybrid, который создан на одной платформе с Vellfire Hybrid и похож по большинству технических характеристик. У Вокси появились индивидуальные отличия в массивном бампере с уникальным футуристическим оформлением решетки радиатора; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла. Уникальным дизайном отличается задняя часть кузова
Минивэн Voxy Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 1.8 литра, мощностью 99 л.с., а так же электромотором мощностью 82 л.с. Гибридная установка совмещена с электромеханическим вариатором и потребляет в городском режиме немногим больше 4-х литров бензина.
Всегда восхищает внутреннее наполнение японских авто, даже в базовом исполнении. Просторный салон на семь мест, кресла, электронные системы управления и приборная панель обеспечивают высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.
Минивэн Toyota Noah Hybrid одна из модификаций практически одинаковых минивэнов, среди которых еще два: Voxy и Esquier. Модели выполнены на одной платформе с большими кузовами, одинаковым двух рядным головным светом, а различаются они оформлением бамперов, боковых воздухозаборников, решеток радиаторов, интерьерами салонов и комплектацией пакетами электронных систем. Минивэн выпускается в спокойном сдержанном дизайне, но есть модификация Noah Si с более агрессивным оформлением лицевой части и спортивными элементами кузова. Салон минивэна как всегда отделан качественными материалами и в нем много места для трех рядов кресел на 7 или 8 человек в разных комплектациях.
Силовая установка гибрида Noah включает бензиновую четверку 1.8 литра (99 л.с.) и электродвигатель 82 л. силы с электромеханическим вариатором.
Esquier
Минивэн Toyota Esquier Hybrid произведен для японского рынка, построен на одной платформе и имеет кузов одинаковый с одноклассниками Voxy и Noah, но отличается внешними деталями и роскошью салона. Особенно эффектна передняя часть с мощной трапециевидной решеткой радиатора, рассекающей бампер и украшенной вертикальными полосами хромированного металла. Кроме этого хром с дымчатым напылением обрамляет крышку капота, двухуровневые удлиненные фары, встроенные в бампер противотуманные фары и многоспицевые диски колес в 19 дюймов. Лицевая часть такого дизайна выглядит вызывающе и агрессивно, но соответствует философии компании Тойота в последние годы.
За пятью дверями, среди которых задние раздвижные, находится просторный салон с роскошными кожаными креслами в три ряда, для семи или восьми человек и двухцветной отделкой с вставками из дерева. Панель приборов снабжена дисплеем, кнопками систем электронного управления полным электропакетом, включающим все последние разработки компании для безопасного движения, парковки и внутреннего комфорта.
Гибридная силовая установка включает бензиновый мотор 99 л. сил, электродвигатель на 82 л. силы, что дает отдачу в 136 л. сил на полный привод минивэна с передачей через вариатор Super CVT-i.
Sienta
Незаметный для нас минивэн Toyota Sienta очень популярен в Японии, так как при небольших габаритах в нем размещается три ряда сидений для шести или семи человек, в зависимости от схемы установки кресел. В обновленной модификации Сиенты одна из комплектаций Funbase предусматривает два ряда кресел на пять мест и большой багажник с полом, поднятым на один уровень со сложенными спинками задних кресел. Таким образом создается большое грузовое пространство глубиной 2065 мм с удобной погрузкой, а под полом остается ниша для хранения необходимых для автомобилиста вещей. Третий ряд сохранился только в дорогих модификациях, но японцы предпочитают грузопассажирский вариант.
У рестайлинговой Sienta Hybrid новая увеличенная решетка радиатора и вытянутые капли фар в хромированном обрамлении, крыша контрастной окраски и пластиковые накладки между фарами и противотуманками. В модели сохранились задние раздвижные двери. Минивэн оснащен новейшим комплексом активной безопасности, камерами кругового обзора и всеми электронными системами, разработанными для модельного ряда Toyota.
У обновленной Сиенты сохранилась силовая установка общей мощностью 100 л. сил, включающая бензиновый атмосферный двигатель 1.5 и электромотор. Тяговое усилие передается через вариатор на передний привод.
Внедорожники
Harrier
Изначально кроссовер Toyota Harrier Hybrid задумывался, как более дешевая вариация Лексуса с правым рулем и только для Японии, но с 2013 года он стал совершенно самостоятельным авто со своей эмблемой и вышел на мировой рынок. В 2020 году появится рестайлинговая модель, но базовые характеристики третьего поколения сохранятся. Harrier Hybrid выпускается на платформе TNGA, очень удобной для размещения гибридных силовых установок с бензиновым атмосферным двигателем в 152 л.с, и парой электромоторов на каждой оси с общей мощностью 197 л.с. Полноприводный кроссовер совмещен с вариатором CVT с электронным блоком управления и потребляет всего 4.8 литра на сто километров.
Harrier Hybrid, как любая модель Тойоты, имеет полный набор электронных систем контроля движения, торможения, парковки и прочих современных функций. Вся информация выводится на дисплей, а управление сосредоточено на консоли. У топовых кроссоверов салон и кресла декорированы натуральной кожей, а у базовой модели кожа комбинируется с тканью.
Rav 4
Легендарный кроссовер Toyota RAV 4 в 2015 году стал гибридом и самым продаваемым в США, а теперь он прошел обновление став экономичным, экологичным и мощным, сравнимым по мощи силовой установки только с Лексусом. Обновленный в 2019 году внедорожник выпускается с увеличенным кузовом на универсальной платформе TNGA и включил в себя пакет дополнительных опций и электронных систем, сделавшим его комфортным и более безопасным на дороге.
Кроссовер Rav 4 Hybrid с со смешанной силовой установкой выпускается с креслами, обивкой, рулем, приборной панелью и подлокотниками, покрытыми натуральной кожей или замшей в зависимости от комплектации. В салоне все эстетично, современно, комфортно и дорого.
Полноприводный кроссовер движет силовая установка с циклическим бензиновым двигателем Аткинсона 2.5 литра, мощностью 112 л.с, электрическим мотором 141 л.с и независимым электродвигателем заднего моста в 69 л.с.
Все комплектации Rav 4 оснащены автоматическими КПП E-CVT и выдают в сумме 192 лошадки.
Highlander
Тяжелый полноразмерный внедорожник Toyota Highlander Hybrid последнего поколения один из лучших представителей линейки «зеленых» автомобилей. Выделяет машину стильный, агрессивный дизайн боковых линий кузова, мощная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными широкими планками серебристого металла, удлиненные светодиодные фары, боковые углубления с противотуманками и мощные колеса в 19 дюймов с легкосплавными дисками.
Уверенность на дорогах внедорожнику Highlander Hybrid придает инжектор Synergy Drive на 3.5 литра мощностью 262 л.с, а так же электромоторы: передний 123 и задний 50 кВт.
Внутреннее пространство как всегда отличается роскошью и удобством, в высшей комплектации сиденья обтянуты кожей, а в интерьере вставки из дорогих пород дерева. Панель управления с дисплеем и датчиками проста и понятна, управляемость поддерживается солидным электропакетом, электронными системами и четырьмя наружными видеокамерами.
Внедорожник среднего размера Toyota C-HR Hybrid привлекает внимание футуристическими формами своего кузова, кардинально отличающегося от общепризнанного дизайна всей линейки японских автомобилей. «Автомобиль будущего» построен в агрессивном спортивном стиле на платформе TNGA с использованием высоких технологий. Необычная форма лицевой части капота, опускающаяся к багажнику крыша, светодиодная оптика, большие объемные задние фонари, оригинальная форма задних дверей и широкие пластиковые накладки по нижнему срезу кузова подчеркивают эксклюзивность C-HR.
Салон стильно оформлен, отделан мягкими пластиковыми деталями с контрастными разноцветными полосами и высококачественными материалами. На приборной панели установлен большой дисплей мультимедиа и ручки управления электронными системами, входящими в базовый пакет и расширенные комплектации.
У среднего внедорожника C-HR Hybrid передний привод, на который тяговое усилие передается от силовой установки с бензиновым агрегатом 1.8 литра и двумя электрическими двигателями, что вместе складывается в 122 л. силы.
Гибриды компании Ниссан
Седаны
Fuga Hybrid
Седан Nissan Fuga Hybrid автомобильное сообщество признало самым высокотехнологичным авто среди всех моделей компании. Модель отличается красивым представительским кузовом с привычными для этого класса обводами и мощной оптикой. Восхищает роскошный салон и кресла, отделанные натуральной кожей черного, коричневого и бежевого цвета, дисплеем навигатора на консоли и различными интеллектуальными электронными системами.
Fuga Hybrid оснащен уникальной силовой установкой шестицилиндровым двигателем 3.5 литра мощностью 306 л. сил, электромотором 68 л. сил, семи ступенчатой трансмиссией и двумя сцепления. Силовая установка работает под управлением уникальной системы Intelligent Dual Clutch Control, в котором одно сцепление отключает ДВС, другое включает электродвигатель.
На небольших скоростях седан Fuga Hybrid приводится в движение электродвигателем, а при движении на большой скорости или при разгоне включается ДВС.
Skyline
Седан премиум класса Nissan Skyline Hybrid представлял собой почти полную копию роскошного седана Infiniti Q50, выпускаемого для японского рынка, но после последней модернизации он приобрел индивидуальность. У модели появилась решетка радиатора, врезающая в бампер до нижней кромки, фирменная хромированная вставка, и противотуманками в углублениях по краям бампера. Агрессивности и оригинальности обтекаемому кузову добавляют раскосые фары головного света, светодиодные ободки на задних фонарях и большие колеса с литыми дисками.
Роскошный интерьер сохранился почти полностью без изменений, но в Skyline появилась медиасистема с проекционным экраном Nissan Connect и последнее новшество компании, система автопилота ProPilot 2.0 (второго поколения). С этой системой автомобиль самостоятельно держит полосу, реагирует на препятствия и выполняет еще ряд автоматических действий.
Силовая установка сохранилась такая же, как в предыдущих версиях: V-образный шестицилиндровый атмосферный агрегат 3.5 литра, мощностью 306 л.с, семиступенчатая автоматическая коробка скоростей и электромотор мощностью 68 л. сил. Пиковая мощность 359 лошадей может передаваться как на задний, так и на передний привод.
Altima
Седан бизнес класса Nissan Altima Hybrid недавно пришел на смену популярному Ниссан Теана и получил в обновленном кузове: увеличенную колесную базу, фирменную хромированную решетку радиатора, большой воздухозаборник в середине бампера и противотуманные фары в углублениях по его бокам. Агрессивности придают мощные ксеноновые фары, сдвинутые вдоль и заходящие на крылья.
Роскошный салон и кресла обтянуты натуральной кожей с эффектным оформлением вставками из полированного алюминия. На центральной консоли установлен жидкокристаллический дисплей для управления навигацией и мультимедийной системой, климат-контроль и кнопки регулировок системами безопасности и комфорта в салоне.
Гибридная установка полноприводного Nissan Altima состоит из бензинового агрегата 2.5 литра и мощностью 198 л. сил, а так же электродвигателем в 40 лошадиных сил и бесступенчатый вариатор.
Внедорожники
Pathfinder
У последней модификации Nissan Pathfinder Hybrid остался такой же солидный несущий кузов, который, правда, подрос на 195 мм в длину и 112 мм в ширину, но стал ниже 79 мм, за счет уменьшения дорожного просвета. Pathfinder Hybrid оснастили электрической регулировкой руля, панорамной крышей, дисплеем навигации, автоматическим полным приводом и другими функциями, увеличивающими безопасность вождения.
Простора в салоне стало больше на 0.25 м в кубе, теперь и третий ряд сидений стал удобней, а на мониторах встроенных в подголовники можно просматривать фильмы и видео. Сам салон и панель приборов копируют внутреннее содержание роскошного Инфинити, выпускаемого под этим же брендом. В отделке кресел и интерьера используется кожа и установлено множество электрических регулировок кресел, подогрева, климат-контроля и других.
Силовая установка гибридного Pathfinder состоит из бензинового двигателя мощностью 230 л.с, соединенным с вариатором, в который встроен электромотор в 20 л.с. Включение и выключение электрической или бензиновой тяги осуществляется двумя сцеплениями.
X-Trail
Внедорожник Nissan X-Trail Hybrid отличается от предыдущих моделей более плавными обводами кузова, радиаторной решеткой с фирменной хромовой вставкой в форме символа «V», бампером, в центре которого врезан воздухозаборник, а по бокам противотуманные фары в углублениях и хромированном обрамлении. У внедорожника появились угловатые фары головного света со светодиодной подсветкой вокруг фар.
Роскошный салон с регулируемыми креслами обтянут натуральной кожей и оснащен шестью подушками безопасности, а на панели приборов установлен дисплей навигации, климат-контроль, аудио, кнопки переключения функций электропакета и режимов движения.
Силовая установка включает в себя двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 147 л. сил и электромотор, рассчитанный на 40 лошадиных сил, подключенный к редуктору заднего моста.
Rogue
Комфортный внедорожник полного размера Nissan Rogue Hybrid выполнен в кузове с мягкими закругляющимися линиями обводов без резких углов. Автомобиль украшает решетка радиатора с фирменной символикой на ней, воздухозаборники в середине и противотуманки в углублениях по бокам бампера, а так же объемные рейлинги на крыше.
Салон роскошно отделан кожей двух цветов и вставками из блестящего хромированного металла, а кожаные сиденья снабжены электроприводом регулировок и подогревом. На консоли размещен дисплей бортового компьютера, кнопки климат-контроля и полного электропакета Nissan, который управляет всеми системами Rogue Hybrid.
Полноприводный внедорожник снабжен силовой установкой состоящей из бензинового двигателя объемом 2.0 литра (176 л.с.), и электромотором на 56 лошадиных сил, который подключен к заднему мосту.
Хетчбэки
Совместное предприятие Nissan Mitsubishi Kei Vehicle выпустило на японский рынок обновленный кей-кар Dayz с измененной платформой, двигателем и кузовом. Размеры «высокого универсала», так японцы называют этот класс машин, выдержан строгих рамках необходимого для кей-каров минимума, но высокая крыша и только четыре кресла сделали салон очень удобным для четверых человек. Салон доработан и стал более эффектным, а
Раздвижные задние двери компактного хэтчбека Nissan Dayz оборудованы электроприводом, а оригинальная передняя часть смотрится по ниссановски солидно, имеет небольшие различия между обычным мини хэтчбеком и более агрессивным дизайном Dayz Highway Star. Над небольшой консолью с ручкой вариатора и кнопками управления электропакетом расположен дисплей навигации и мультимедиа, которые управляются кнопками на руле.
Как и все машинки такого класса оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 0.66 литра и мощностью 52 л. силы у атмосферников и 64 л. силы у турбированных вариантов. Кроме этого в гибридную установку входит электромоторчик на 2.0 кВт, который помогает бензиновому двигателю набирать разгон и на подъемах. К агрегату подсоединен бесступенчатый вариатор, передающий тяговое усилие на передний или полный привод, в зависимости от модификации Nissan Dayz.
Микровэны
Микровэн Nissan Roox родственник хэтчбека Dayz, а производятся они на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle с габаритами, аналогичными кей-карам с высоким салоном. На модернизированной платформе увеличена колесная база и проемы раздвижных дверей, которые теперь оснащены электроприводом. Микровэн Roox производится в нескольких вариациях с небольшими различиями в оформлении решетки радиатора, форме фар, размерах и форме воздухозаборников и дизайне кузовов. Высоко поднятая крыша кузова и четыре кресла создают комфортные усилия для четверых человек.
Микровэн Nissan Roox даже в базовой модели комплектуется в варианте Autech с эффектным интерьером и двуцветной отделкой салона и кресел. Автомобильчик снабжен многими опциями дорогих машин и среди них ProPilot, то есть автопилот с круиз-контролем, функцией движения только в полосе, автоматическим торможением перед препятствием.
Микровэн Roox, как и кей-кары оснащен двигателями на 0.66 литра, в атмосферном варианте 52 л. силы, а в турбированном – 64 л. силы. Для усиления двигателя в гибридном варианте микровэна поставлен стартер-генератор на 2.7 лошадиной силы, который подкручивает двигатель во время разгона. Усилие передается через вариатор на передний или полный привод в зависимости от комплектации.
Минивэны
Serena
Классический минивэн Nissan Serena S-Hybrid экономичный автомобиль нового поколения с фарами, автоматически регулирующими яркость головного света. Новая модификация снабжена доводчиками раздвижных дверей и дополнительными элементами кузова, улучшающими аэродинамические характеристики. Между фарами установлена эффектная решетка радиатора из широких полос хромированного металла.
В салоне, оформленном натуральной кожей, размещается семь кресел, перемещающихся при необходимости по металлическим направляющим, на консоли установлен большой дисплей бортового компьютера, селектор коробки передач и кнопки управления электропакетом и системами управления.
Минивэн Serena Hybrid оснашен экономичным бензиновым агрегатом 1.2 литра и мощностью 84 л. силы, аккумулятором на 100 кВт и одноступенчатым редуктором.
Обновленный микровэн Note Hybrid сохранил все отличия передней части с трапециевидным хромированным обрамлением решетки радиатора, удлиненными скошенными фарами, присущими только модельному ряду автомобилей Nissan. Но получил последовательную гибридную силовую установку e-Power, в которой атмосферный двигатель 1.2 литра и мощностью 79 л. сил вращает генератор, подзаряжающий аккумуляторы, а движение обеспечивается непосредственно электродвигателем. Электромотор от хэтчбека Nissan Leaf работает от аккумуляторов, которые обеспечивают мощность 95 л.с, поднимающуюся до 109 в пиковых нагрузках, и предающуюся на передние колеса.
Салон и кресла отличаются элегантным удобством, приборная панель и консоль оснащены дисплеем, приборами, необходимыми регулировками электропакета и систем, обеспечивающих комфорт и безопасность эксплуатации минивэна Nissan Note Hybrid.
Гибридные автомобили Хонда
Седаны
Accord Hybrid
Первый седан Honda Accord с гибридной установкой появился в 2012 году, был признан удачным и прошел ряд модернизаций. После рестайлинга в 2017 году обновленный седан получил кузов и технические характеристики молодежного спорт кара. Уникальные по аэродинамике обводы кузова, лицевая часть с мощным воздухозаборником в бампере, алюминиевая накладка с крупной эмблемой, узкие, вытянутые на крыло светодиодные фары головного света и встроенные в бампер противотуманки добавляют Accord Hybrid агрессивности и желания купить такой седан. Спортивный характер подчеркивают колеса в 17 дюймов с литыми дисками, обтекаемая крыша салона, смещенного к корме кузова.
Салон увеличился благодаря удлиненной колесной базе, так что комфортно водителю и четверым пассажирам, увеличилось и багажное отделение, получив объем 473 литра, и намного больше при сложенных задних сиденьях. Приборная панель идеально продумана, на ней удобно размещен большой дисплей с сенсорными кнопками управления всеми электронными системами, а на руле собран большой блок кнопок управления мультимедиа и прочими функциями. Шикарный салон и кресла обтянуты светлой экокожей и украшен комбинированными накладками.
Гибридная установка состоит из двигателя i-VTEC и электромотора работающего со сцеплением и одной передачей. Мощность установки 212 л. сил предается на передний привод.
Civic Hybrid
Седан Honda Civic уже больше 50 лет радует автолюбителей своей экономичностью и внешним видом, постоянно модернизируясь и обновляясь. Последние изменения в форме крыши, решетки радиатора и бампера с хромированными элементами сделали кузов динамичным и по-спортивному стремительным и, в то же время, очень гармоничным. Изменилась мощность и форма светодиодных головных фар, визуально продолживших решетку радиатора и задних фонарей, получивших эксклюзивное оформление.
Салон как всегда отличается роскошью и технологичными решениями, которые больше всего сконцентрированы на приборной панели. Водительское место максимально удобно окружают кнопки, приборы и рычаги управления электронными функциями и системами, а многофункциональный дисплей встроен над консолью.
Силовая установка состоит из бензинового четырехцилиндрового двигателя 1.3 литра мощностью 95 л. сил и электромотора усилием в 27 л. сил, последовательно подключенного через вариаторную коробку передач к переднему приводу. Электромотор включается при движении на небольшой скорости или при высоких нагрузках на основной агрегат.
В своей бюджетной нише Honda Civic Hybrid отличается великолепными характеристиками, которые чаще встречаются у дорогих моделей.
Clarity PHEV
Большой седан Honda Clarity PHEV Hybrid построен на одной платформе и почти полностью копирует водородный Clarity FCV, отличаясь от него решеткой радиатора, фонарями, спойлером и дополнительным оформлением задней части, обводами кузова над задними колесами и формой дисков.
Агрессивность, спортивная форма кузова и внешнее соответствие бизнес классу, отражается в роскошном оформлении салона с кожаными креслами на пять человек. Кроме этого автомобиль полностью обеспечен электронными устройствами и комплексом безопасности Honda Sensing включающим круиз-контроль, систему торможения перед препятствиями, движения по выбранной полосе, считывания дорожных знаков и другие функции.
Гибридная установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания 105 л. сил и электромотор 184 л. силы, что суммарно составляет 212 лошадиных сил. Мощный электромотор позволяет проехать на электротяге 114,6 км. Седан Clarity PHEV может ездить в трех режимах: электрический, гибридный, и только ДВС, а так же есть дополнительные режимы «Эконом», «Обычный», «Спорт».
Legend
Обновленный седан Honda Legend Hybrid основные черты кузова и салона взял от исключительно роскошной версии премиального седана Acura RLX Sport Hybrid. Новую Легенду отличает спортивный динамичный стиль кузова, с эффектной решеткой радиатора, бампером сложного дизайна и вытянутые на крыло головные фары с несколькими секциями светодиодов каждая.
Удлиненная колесная база бизнес седана Legend Hybrid позволила увеличить салон и сделать его комфортным для пяти человек, обеспечив их удобными кожаными креслами с подогревом и роскошным интерьером из кожи со вставками из ценных сортов древесины. Передняя панель выглядит космически современно с проекционным дисплеем у стекла и еще двумя на 7 и 8 дюймов расположенными на консоли, один из которых с сенсорным управлением. Рядом на консоли расположены кнопки блока управления трансмиссией.
Силовая установка состоит только из одного V-образного шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя на 3,5 литра мощностью 313 л. сил, электромотор 47,5 л. сил, встроенный в роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Еще два электромотора на 37 л. сил каждый установлены на задней оси седана и работают независимо друг от друга.
Силовая установка названа Sport Hybrid SH-AMD и работает в трех режимах: передний, задний, полный гибридный привод.
Grace
Экономичный седан Honda Grace Hybrid после рестайлинга получил полукруглый капот с ребрами жесткости, а вокруг него расположились решетка радиатора с крупной эмблемой в центре, а по бокам продолжают ее удлиненные свтодиодные фары. Кузов имеет стремительные обводы с округлыми выштамповками боковин и крыши, а в слоне достаточно много места особенно сзади при скромных габаритах седана.
Салон удобен и отделан с благородной сдержанностью в темные тона, так же, как и приборная панель, оснащенная дисплеем ручками и кнопками управления электронными системами. В седане Grace адаптирован комплекс Honda Sensing, который оснащен функциями: экстренного торможения перед препятствием; движения по полосе без отклонений; адаптивный круиз-контроль.
Гибридная установка состоит из бензинового двигателя 1.5 литра, мощеостью 110 л. сил и электромотра на 30 л. сил. Седан Grace Hybrid выпускается с передним и полным приводом.
NSX Hybryd
Мощнейший спорткар Honda NSX Hybryd возродился в 2015 году став удачной реинкарнацией легендарной модели выпускаемой с 1990 по 2005 года. Рестайлинговый «красавец» получил хищный лицевой дизайн приземистого кузова спереди с дерзким рисунком светодиодов головного света и высокой кормы с объемными задними крыльями. Линии капота, ветрового стекла обводов кузова демонстрируют фантастическую стремительность и уникальную аэродинамику. Не менее агрессивен дизайн кормы с изогнутым задним стеклом, спойлером на багажнике, «прищуренными» светодиодными фонарями и зевом с двумя парами глушителей.
Интерьер Honda NSX соответствует кузову, спортивные сиденья «ковшиком» обтянуты натуральной кожей и разделены высоким тоннелем. Панели крашены кожей, алькантарой и металлом, а над туннелем на консоли установлен яркий ЖК дисплей, и все это напоминает пульт управления космического корабля.
Сложно перечислить электронные гаджеты облегчающие управление этим «зверем» с бензиновым V6 с двумя турбокомпрессорами, который имеет объемом 3.5 литра и мощность 507 л. сил. Задней оси добавляет мощности электромотор на 48 л. с, а на передний привод установлены два электромотора 36.5 лошадей каждый. Тяговое усилие передается девятискоростным роботом с двумя сцеплениями и гидротрансформатором. Всю эту мощь в пиковые моменты достигающую 572 л. силы вставили в уникальный для японской компании Honda спорткар NSX Hybryd.
Минивэны
Freed Hybrid
Универсальный минивэн Honda Freed Hybrid с первого дня появления на рынке привлекла внимание покупателей эффектным чуть агрессивным видом хромированной радиаторной решетки, стремительным рисунком кузовных линий и наклоном ветрового стекла. Автомобиль оснащен удобными сдвижными дверями с электроприводом, облегчающими посадку пассажиров на второй и третий ряд, если он предусмотрен комплектацией.
Салон оформлен с элементами классики и современности качественными отделочными материалами, комфортными креслами и приборной панелью оригинального дизайна. На панели установлен девяти дюймовый дисплей навигатора, ручка вариатора и электронных систем, помогающих водителю на дороге, а пассажирам чувствовать себя комфортней.
Гибридная установка включает один из двух вариантов полтора литровых бензиновых двигателей на 131 и 110 л. сил и электромотор мощностью 30 лошадиных сил. Выпускается минивэн Freed Hybrid с передним или полным приводом, на который тяговое усилие передается через бесступенчатый вариатор.
Freed Spike Hybrid
Обновленный минивэн Honda Freed Spike Hybrid модернизирован на базе популярного в Японии и других странах Freed Hybrid. В процессе модернизации были устранены все недостатки предыдущих минивэнов: увеличилась и стала ярче решетка радиатора; в центр бампера встроился большой воздухозаборник, по бокам небольшие; в салоне осталось два ряда сидений на пять человек, и появился большой багажник с возможностью трансформации в спальное место. Кузов стал более стильным с повышающейся линией бокового остекления и формой боковых изгибов, придающих модели стремительность.
Строгий интерьер и удобные кресла отделаны современными отделочными материалами, а передняя панель выстроена в стиле хай-тек. Минивэн Freed Spike Hybrid контролируется электронными устройствами повышающими комфорт внутри и обеспечивающих безопасность движения на дороге. На небольшой консоли разместились кнопки управления системами, рычаг вариатора, выше размещен дисплей навигации в 9 дюймов.
Минивэн выпускается с передним или полным приводом, гибридной установкой состоящей из двигателя объемом 1500 куб. см, мощностью 110 л. сил и электромотором с тяговым усилием 30 лошадиных сил. Установка подключена к бесступенчатому вариатору, который передает усилие на привод, предусмотренный модификацией.
Odyssey Hybrid
Недавно в Японии поступили в продажу модернизированные минивэны Honda Odyssey Hybryd с обновленной гибридной силовой установкой, вмещающих в разных вариантах от 5 до 8 человек. Аналогичные машины поступили на американский рынок, в том числе роскошная, полноприводная версия Absolute с полным пакетом электронных систем и функций, обеспечивающих комфорт в салоне и безопасность на дороге.
Минивэн Odyssey Hybryd выглядит солидно и внушительно, это особенно подчеркивает внушительная радиаторная решетка с горизонтальными хромированными пластинами и крупной эмблемой, разрезавшая бампер до обреза кузова. Украшает кузов мощная светодиодная оптика головного света, встроенные в бока бампера противотуманные фары, большие, эффектные задние фонари. Салон и кресла имеют красивую отделку, особенно в топовой версии Absolute, удобно скомпонована и технлогически выверена приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопаность на дороге.
Минивэн Odyssey Hybryd оснащен гибридной установкой Sport Hybryd i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и два электромотора. Установка общей пиковой мощности 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод.
StepWGN
Компания Honda начала производство минивэнов StepWGN в 1996 году и, на сегодняшний день прошла 5 модификаций, последняя из которых – в 2015 году. После серьезного рестайлинга в 2017 году изменилась лицевая часть минивэна, она стала более агрессивной с «хищным» бампером, хромированными планками решетки радиатора, узкими фарами из нескольких секций светодиодов, выпуклыми крыльями над 17 дюймовыми колесами с литыми дисками. Салон и кресла имеют красивую отделку, технологично скомпонована и продумана приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопасность на дороге.
Минивэн StepWGN Hybryd оснащен гибридной установкой i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и электромотора мощностью 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод. Авто медленно движется и набирает скорость на электротяге, но при достижении пикового усилия включается ДВС и электромотор работает, как генератор.
Fit Hybrid
Стремительная Honda Fit Hybrid по дизайну кузова типичный представитель японского автопрома и представляет нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. От заостренного обтекаемого носа расходится широкая хромированная накладка с крупной эмблемой компании в центре. С двух сторон планку продолжают узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья. Бампер поделен на три части с воздуховодом в центре и с противотуманками в углублениях по бокам. Завершают кузов эффектные задние фонари, широкая хромовая накладка и спойлер на крыше.
Внутри Honda Fit Hybrid идеально продумана, отделана качественными материалами, а на приборной панели удобно и компактно размещены приборы, кнопки управления электроникой, круиз-контролем и мультимедийными устройствами. Выполняемые операции и навигация отображается на экране дисплея, на консоли установлен рычаг вариатора.
Гибридная установка состоит из штатного четырехцилиндрового бензинового мотора 1339 куб см, мощностью 88 л.сил и электрического мотора, включаемого при движении по городу со скоростью до 50 км в час.
CR-Z Hybryd
Двухдверный хэтчбек Honda CR-Z Hybryd после рестайлинга стал, еще более агрессивным, фантастическим супер спорт-каром. Мощная морда с выступающей вперед решеткой радиатора в центре бампера, эффектными противутуманками в нишах по его бокам и большими клиновидными фарами головного света, заходящими до половины крыла выглядит по-молодежному дерзко. Уникален дизайн кормовой части, где под выгнутым спойлером расположено заднее стекло и продолжающие его фонари. В ниспадающей к корме крыше установлено панорамное остекление, соединяющееся с наклонным ветровым стеклом.
Еще фантастичней выглядит футуристичный салон с яркой подсветкой приборов передней панели оттенками синего неонового спектра, анатомическими креслами и технологичными элементами отделки. Технологичный супер кар напичкан технологичными гаджетами, электронными системами, мультимедиа, дисплеем навигатора и удобными ручками управления функционалом.
Гибридная установка состоит из двигателя 1.5 литра, шестиступенчатой механической коробкой передач в которую параллельно встроен электромотор по системе IMA.
Insight Hybryd
Пятидверный хэтчбек Honda Insight Hybryd C-класса выпускается с 1999 года и, пройдя множество модификаций, в последней модели получил более обтекаемый округлый кузов, аэродинамический бампер, хромированные решетки радиатора и линзы головного света с типичным «прищуром», а весь Инсайт стал более хищным. В салоне все скромно, но удобно, регулируемое кресло водителя и руль. На приборной доске все кнопки под рукой, а вся важная информация отображается на семи дюймовом дисплее. Для увеличения объема багажника с 408 до 890 литров задние сидения можно сложить.
Параллельная гибридная установка оснащается для разных комплектаций бензиновыми двигателями: LDA 1.3 литра мощностью 88 л.с. или LEA 1.5 литра мощностью 112 л.с. На одной оси с коленвалом установлен плоский электромотор IMA мощностью 12 л.с, предназначенный для увеличения тяги ДВС. Он функционирует постоянно в режиме дополнительного привода или зарядного устройства аккумулятора.
Jazz Hybryd
Компактный классический хэтчбек Honda Jazz Hybrid создавалась на базе версии Fit Hybrid, а с 2014 года выпускается 2-е поколение Jazz с симпатичным клиновидным кузовом и узкими фарами, объединенными с решеткой радиатора хромированными деталями. Модель получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Модифицированный хэтчбек снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.
Гибридная установка включает в себя бензиновый двигатель на 1.4 литра мощностью 100 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, а так же роботизированную КПП i-Shift, что позволяет объединять мощности и вести себя на дороге уверенно, даже по-спортивному.
Внедорожники
Vezel
Компактный кроссовер Honda Vezel Hybryd создан на платформе GGS с отличной аэродинамикой обтекаемого кузова с понижающейся к корме линией крыши. У машины широкая радиаторная решетка, заходящая на бампер, удлиненные светодиодные фары головного света и резко очерченные обводы на крыльях, спойлер на крыше над объемными задними фонарями. Фары, задние фонари и остальная оптика подчеркнуты лентами светодиодов со встроенными датчиками света.
У кроссовера Vezel Hybryd просторный функционально удобный салон, оформленный в двух цветах, такие же кресла и панель приборов, на которой установлен дисплей, кнопки и рычаги электронных систем управления. За задними сиденьями расположен багажник объемом 404 литра, а при сложенных спинках объем увеличивается до 1500литров.
Кроссовер Vezel оснащен силовой установкой Sport Hybryd I-DCD 2 с бензиновым двигателем 1.5 литра и мощностью 131 л. сила, а так же электромотором на 30 л. сил.
Универсалы
Fit Shuttle hybrid
Роскошный универсал Honda Fit Shuttle Hybrid создавалась на базе предыдущей версии Fit Hybrid, но получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Производители выпускают Fit Shuttle в семи вариантах окраски кузова и отделки салона, но во всех вариантов они снабжены множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.
Гибридная установка с вариатором CVT, включает в себя двигатель Earth Dream на 1.5 литра мощностью 110 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, что позволяет при объединении мощностей вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.
Shuttle Hybryd
Комфортный универсал Honda Shuttle Hybrid создавался в 2015 году на общей платформе с Fit Hybrid, поэтому его кузов почти не отличается от аналога, сочетая в себе черты семейного хэтчбека и универсала. Выделяет универсал двойная хромированная решетка радиатора и углубленные в бампер модернистской конфигурации противотуманные фары, а стремительность придают узкие фары головного света, сдвинутые к лобовому стеклу, которое имеет стремительный уклон на крышу. У Шаттла удобный, комфортный салон на 5 человек и вместительный багажник 570 литров, а при сложенных задних креслах его можно увеличить до 1140 литров. Новый Honda Shuttle снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.
В модели используется гибридная установка параллельного типа, с бензиновым ДВС мощностью 110 л.с. передающим тяговое усилие на полный привод. А также электромотором, поддерживающим основной двигатель, что позволяет универсалу вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.
Jade Hybryd
Первая гибридная модель Honda Jade Hybryd класса минивэн выпускалась с 2013 года для китайского рынка, а с 2015 – поступила на японские дороги. После рестайлинга 2018 года гибридная модель стала универсалом с салоном на шесть мест и выпускается в такой модификации только для Японии. Обновленный кузов получил стремительные обводы, лицевую часть украсила хромированная решетка, футуристический бампер, колеса в 18 дюймов легкосплавные или алюминиевые диски.
Боковые зеркала с видеокамерами обеспечивают отличный обзор, а кроме этого на цифровой панели отображается полный набор электронных функций. Элегантный салон отделан кожей или тканью, фактурным пластиком и дорогим деревом.
Гибридная установка Хонды Джейд включает четырехцилиндровый ДВС 1.5 литра мощностью 131 л.с. и электромотором 22 кВт/час, а передается тяговое усилие на полный привод семиуровневой КПП – роботом, с системой Honda Sensing.
http://cars-rating.ru/legkovye/top-10-samyh-nadyozhnyh-gibridnyh-avtomobilej
http://hyperauto.ru/articles/encyclopedia/gibrid-gibridu-rozn-otlichiya-phev-rex-i-priusov-1/
http://autosender.ru/articles/gibridnyye-avtomobili-yaponii
Outlander PHEV получает пятизвездочный рейтинг по безопасности от JNCAP
Mitsubishi Outlander PHEV по итогам испытаний JNCAP-2013 (японской программы оценки новых автомобилей) присужден высший рейтинг «5 звезд».
JNCAP (японская программа оценки новых автомобилей)
Mitsubishi Motors объявляет, по результатам оценки безопасности новых автомобилей Mitsubishi Outlander PHEV получил рейтинг «5 звезд». Эта высокая оценка стала очередным подтверждением исключительной безопасности Outlander PHEV, получившего в декабре 2013 года пятизвездочную награду от Euro NCAP. Таким образом, внедорожник Mitsubishi Outlander PHEV с полным основанием можно считать мировым лидером по безопасности среди гибридных автомобилей.
Mitsubishi Outlander PHEV
В списке наград Outlander PHEV титул самого инновационного автомобиля Японии 2013-2014г., а уникальной гибридной системе автомобиля была присуждена премия «RJC Technology of the Year 2014 award». Высокая награда Outlander PHEV также подтверждает выдающуюся безопасность его собрата – внедорожника Outlander получившего 5 звезд от JNCAP-2012 в мае 2013 года, а также высшие по безопасности оценки в Европе, Соединенных Штатах и Австралии (Euro NCAP – 5 звезд, IIHS Top Safety Pick + и ANCAP — 5 звезд).
Outlander PHEV уверенно прошел все тесты по определению электрической безопасности, в том числе защиты от поражения электрическим током.
Mitsubishi Outlander PHEV является первым продуктом, отражающим будущее направление развития автомобилей от Mitsubishi Motors. Эта модель воплощает оптимальный баланс внедорожных качеств Outlander, передовых электрических технологий, испытанных на серии MiEV, высокой стабильности полноприводной системы 4×4, отточенной на Lancer Evolution, и инновационных решений для SUV, проверенных на легендарном Pajero.
MMC планирует «продвигать» Outlander PHEV, а также внедрить в перспективе более широкий спектр моделей на основе этого продукта, сочетающего электрические и внедорожные технологии, как например, показанные на Токийском автошоу Mitsubishi Concept GC-PHEV и Mitsubishi Concept XR-PHEV.
Geely совместно с Daimler приступают к разработке гибридных силовых установок для автомобилей нового поколения
Компания Geely Holding Group совместно с немецким концерном Daimler AG, владеющим брендами Mercedes-Benz и Smart, запустили проект по созданию высокоэффективных силовых установок для гибридных автомобилей нового поколения.Компания Geely Holding Group, выпускающая автомобили под всемирно известными марками Geely, Volvo, Lynk&Co, совместно с немецким концерном Daimler AG, владеющим брендами Mercedes-Benz и Smart, запустили проект по созданию высокоэффективных силовых установок для гибридных автомобилей нового поколения.
В рамках сотрудничества автопроизводители объединили усилия и накопленный опыт разработки гибридных силовых установок для повышения конкурентоспособности автомобилей Geely, Volvo и Mercedes-Benz на глобальном рынке. Также среди целей проекта – совместный инжиниринг, подготовка к серийному производству автомобилей и повышение эффективности их использования.
Коллаборация марок нацелена на глобальные изменения в автомобильной промышленности благодаря новым технологиям, созданию экономичных и экологически чистых силовых установок с нулевым уровнем вредных выбросов в окружающую среду. В рамках союза компании намерены задействовать глобальные научно-исследовательские и опытно-конструкторские ресурсы для совместной разработки бензинового двигателя внутреннего сгорания нового поколения для гибридных автомобилей Volvo и Geely, производство которых будет налажено на заводах в Европе и Китае. Новыми силовыми установками укомплектуют и автомобили Mercedes-Benz, чья сборка осуществляется на предприятиях в КНР. Выпуск моторов будет запущен в Китае, откуда их станут поставлять на машиностроительные предприятия других рынков.
«Высокоэффективные силовые агрегаты с минимальным уровнем выбросов играют важную роль в укреплении конкурентоспособности наших автомобилей. Компания Geely неоднократно заявляла о своей приверженности развитию гибридов и электромобилей. С этой целью мы разработали новую платформу SEA (Sustainable Experience Architecture). Опираясь на эту архитектуру, мы планируем и в дальнейшем делать основную ставку на создании конкурентных преимуществ в исследованиях и разработках, повышении эффективности производства, управлении цепями поставок, концентрируясь на массовом выпуске электрокаров премиального сегмента. Сотрудничество с Daimler AG отражает потребность в росте показателей экономичности за счет массового производства, целевых инвестициях в исследования и разработку экологически чистых и высокоэффективных силовых установок. Совместно с нашим партнером мы планируем представить передовые технологии нового поколения, что позволит нам сохранить лидирующие позиции на китайском рынке в период масштабных изменений в автомобильной промышленности», –прокомментировал президент Geely Holding Group и генеральный директор Geely Auto Ань Цунхуэй.
Новый проект с Geely Holding Group – часть комплексной стратегии Mercedes-Benz в области производства силовых установок для автомобилей нового поколения. В рамках проекта «Ambition 2039» немецкая компания последовательно продвигает принцип преимущественного развития электромобилей – Electric First. В рамках этого направления электрические версии появятся у всех моделей Mercedes-Benz без исключения, что демонстрирует приверженность марки к снижению выбросов вредных веществ в окружающую среду.
Холдинг Geely стремится предоставлять владельцам автомобилей лучшие в своем классе продукты, обилие опций и удовольствие от управления. Компания видит путь к достижению этих целей в непрерывном наращивании технологических инноваций. Благодаря совместному проекту, Geely Holding Group и Daimler AG объединят свои ресурсы и ключевые преимущества, чтобы разработать и запустить в серийное производство высокоэффективные силовые установки нового поколения. Тандем автостроителей планирует развивать продукцию в соответствии с потребностями и пожеланиями клиентов на глобальном рынке.
Green NCAP: Подключаемые гибридные автомобили: все ли они одинаковы?
Сегодня Green NCAP объявляет рейтинги экологических характеристик 25 новых автомобилей, включая, впервые, гибридные электромобили (PHEV)
Сегодня Green NCAP объявляет рейтинги экологических характеристик 25 новых автомобилей, включая впервые подключаемые гибридные электромобили (PHEV). Результаты трех — Kia Niro, Mitsubishi Outlander и Toyota Prius — показывают, что не все подключаемые гибриды обладают одинаковыми экологическими преимуществами.Hyundai NEXO — автомобиль на водородных топливных элементах — демонстрирует перспективность этой развивающейся технологии. Список протестированных автомобилей также включает полностью электрический VW ID.3 и 19 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, из которых два — Škoda Octavia Combi 2.0 TDI и VW Golf 1.5 TSI — выделяются среди остальных.
Когда дело доходит до экологической чистоты, чистые электромобили затмевают конкурентов, и с ростом интереса потребителей все больше и больше традиционных автопроизводителей серьезно относятся к электромобилям.Первый автономный электромобиль Volkswagen, ID.3, подтверждает это сообщение, присоединяясь к автомобилям BEV, ранее протестированным Green NCAP, с максимальным рейтингом 5 звезд. Hyundai NEXO, автомобиль на водородных топливных элементах, также получил 5 звезд, так как оказался таким же чистым, как электромобиль с аккумулятором, и почти таким же энергоэффективным. Используя топливный элемент для преобразования водорода в электричество, NEXO выбрасывает только воду из выхлопной трубы и предлагает диапазон движения, не имеющий себе равных ни в одном доступном чисто электрическом транспортном средстве, вместе с повторной заправкой, которая выполняется так же быстро и легко, как обычный автомобиль.Результат NEXO ясно показывает огромный потенциал технологии, но автомобили на топливных элементах являются очевидным выбором для большинства потребителей только при наличии достаточного количества водородных заправочных станций.
Технология PHEV в настоящее время пользуется большой популярностью у производителей, стремящихся уменьшить свой углеродный след и соблюдать новое законодательство по выбросам. Позиционируемый как предлагающий «лучшее из обоих миров» — чистоту с питанием от аккумуляторных батарей, когда это необходимо с запасом хода автомобиля с двигателем внутреннего сгорания — тесты Green NCAP показали, что даже при оптимальной зарядке не все PHEV одинаковы.Toyota Prius больше всего впечатляет своей 4-звездочной оценкой, которая превосходит все автомобили, кроме чисто электрических и водородных. За ним следует Kia Niro, получивший 3½ звезды, но Mitsubishi Outlander получил только 2 звезды, что меньше, чем у некоторых новейших бензиновых или дизельных автомобилей, соответствующих стандарту Euro 6.
Председатель Euro NCAP Нильс Якобсен сказал:
«Людям нужна независимая и прозрачная информация о воздействии автомобилей на окружающую среду. Эти результаты PHEV показывают, почему это так важно. Потребителей можно простить за то, что они думают, что, покупая автомобиль с маркировкой «PHEV» и постоянно заряжая его, они внесут свой вклад в защиту окружающей среды, но эти результаты показывают, что это не всегда так.Outlander показывает, что большой, тяжелый автомобиль с ограниченным запасом хода вряд ли принесет какие-либо преимущества по сравнению с обычным автомобилем. С другой стороны, Toyota, имеющая многолетний опыт работы с гибридными технологиями, проделала огромную работу, и Prius, при правильном использовании, может предложить экологически чистый и эффективный транспорт. Это зависит от реализации и стратегии гибридизации, но что верно для всех PHEV, так это то, что их необходимо регулярно заряжать и максимально использовать от батареи, если они хотят реализовать свой потенциал.”
Toyota Yaris Hybrid еще раз подчеркивает опыт Toyota в области электрификации, получив респектабельную оценку 3½ звезды. Но ему соответствуют два автомобиля с обычным двигателем: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI с дизельным двигателем и бензиновый VW Golf 1.5 TSI. Это лучшие результаты, достигнутые на сегодняшний день неэлектрифицированными автомобилями.
Нильс Якобсен,
«Законодательство о стандарте Евро 6 действительно изменило ситуацию. Впервые мы видим, как в реальном мире автомобили ведут себя так, как они обещают на испытательном стенде, и мы должны поздравить производителей автомобилей и инженеров по выбросам вредных веществ с огромными успехами, которых они добились за последние несколько лет.Будущее выглядит так, как будто оно принадлежит электромобилям того или иного типа, но пока потребители стоят перед непонятным выбором. Green NCAP здесь, чтобы помочь им принимать обоснованные решения, чтобы мы все могли внести свой вклад в более чистое и устойчивое будущее ».
Все тесты в этой публикации, кроме тестов Toyota Prius, спонсировались Европейской комиссией в рамках проекта Green Vehicle Index (GVI).
Обзор всех результатов за февраль 2021 г.
ИСТОЧНИК: Зеленый NCAP
Сравнение гибридных автомобилей Honda | Honda Hybrids
2021 года1 Рекомендуемая производителем розничная цена включает 955 долларов США.00 (Accord Hybrid / Insight / Clarity PHEV) или 1120 долларов США (CR-V Hybrid), но не включает налоги, лицензию, регистрацию и опции. Дилеры устанавливают собственные цены.
2 Accord Hybrid — 48 городских / 48 шоссе / 48 комбинированных миль на галлон для комплектации Hybrid, EX и EX-L. 44 города / 41 шоссе / 43 комбинированных миль на галлон для отделки Hybrid Touring. На основе рейтингов EPA 2021 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (гибридные комплектации) и других факторов.
Insight — 55 городских / 49 шоссе / 52 комбинированных миль на галлон для комплектации LX и EX. 51 город / 45 шоссе / 48 комбинированных миль на галлон для отделки Touring. На основе рейтингов EPA 2021 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.
Clarity Plug-In Hybrid — номинальная электрическая мощность 110 комбинированных миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe); 44 город / 40 шоссе / 42 комбинированных миль на галлон — только бензин.Максимальная дальность полета в режиме электромобиля составляет 47 миль. Комбинированный диапазон газо-электрического двигателя составляет 340 миль. На основе рейтингов Агентства по охране окружающей среды от 2021 года. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe / MPG и запас хода будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.
CR-V Hybrid — 40 город / 35 шоссе / 38 комбинированных миль на галлон. На основе рейтингов EPA 2021 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.
4 IRS предлагает квалифицированную налоговую скидку на автомобили с подключаемым электроприводом в размере до 7 500 долларов США на покупку соответствующих транспортных средств. Это не налоговый совет. За подробностями обращайтесь к своему налоговому консультанту. Наклейку для автомобиля с высокой вместимостью (HOV) можно подать в Департаменте транспортных средств Калифорнии. После установки вы можете использовать выделенные полосы движения для HOV, даже если вы едете один. Наклейки действительны до 1 января 2024 года.
6 Максимальный запас хода в режиме EV 47 миль.Комбинированный диапазон газо-электрического двигателя составляет 340 миль. На основе рейтингов Агентства по охране окружающей среды от 2021 года.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Обладая манерами вождения, не сильно отличающимися от вашего типичного автомобиля с бензиновым двигателем — но значительно более точным расчетным расходом бензина — обновленный Hyundai Sonata Hybrid 2020 года упрощает экологичность.
По сравнению с конкурентами: Sonata Hybrid 2020 года имеет такой же расход топлива, как и два его основных конкурента — Honda Accord Hybrid и Toyota Camry Hybrid, по оценкам EPA, — но его верхний уровень отделки салона, Limited, кажется более роскошным внутри и упакован больше технологий.
Сейчас лучшее время для покупки гибрида. Сейчас существует множество моделей с комбинированным расходом топлива, оцененным EPA, равным 50 миль на галлон или больше, и многие из особенностей вождения, от которых страдали более ранние гибриды, были устранены. (Периоды низких цен на бензин также имеют тенденцию поддерживать низкий спрос на гибридные автомобили и разумные цены — и поддерживают стоимость более жаждущего автомобиля, которым вы могли бы торговать.)
Hyundai Sonata Hybrid 2020 года, созданный на основе эффектно стилизованной Sonata 2020 года (рассматривается отдельно), олицетворяет это явление.Его гибридная трансмиссия обеспечивает значительный расход топлива — базовый уровень отделки салона Blue получает около 52 миль на галлон вместе, в то время как комплектации SEL среднего уровня и топовые комплектации Limited рассчитаны на 47 миль на галлон — без значительного уменьшения впечатлений от вождения.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.Мы протестировали Sonata Hybrid Limited, которая оснащена функциями безопасности и технологиями, включая солнечную крышу, которая может заряжать гибридный аккумулятор. Базовая комплектация Blue начинается с 28 725 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 975 долларов, но Limited стоит 36 275 долларов, включая пункт назначения.
По теме: Hyundai Sonata Hybrid 2020 года: что делать с солнечной крышей?
Как это работаетГазо-электрическая трансмиссия Sonata Hybrid мощностью 192 лошадиных силы кажется такой же мощной, как и бензиновые четырехцилиндровые двигатели без наддува, которыми оснащены многие седаны среднего размера. Он достаточно быстр на городских и средних скоростях и имеет скромный запас мощности для скоростного прохождения. Что действительно выделяется, так это то, насколько хорошо Hyundai настроил систему; педаль газа откликается мгновенно и последовательно, без каких-либо сбоев при включении газового двигателя.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.Hyundai — один из немногих автопроизводителей, который использует обычную автоматическую коробку передач с гибридной трансмиссией вместо более распространенной бесступенчатой трансмиссии. Это решение усиливает ощущение нормальности Sonata Hybrid, потому что вы можете почувствовать шестиступенчатую автоматическую повышающую передачу при ускорении, как в обычном бензиновом седане с обычной автоматической коробкой передач. Педаль тормоза немного мягковата, но отклик педали предсказуем.
Sonata Hybrid имеет жесткую настройку подвески, которая позволяет чувствовать неровности и выбоины, но качество езды не является резким. В комплектациях SEL и Limited есть 17-дюймовые легкосплавные диски и шины с немного более короткими боковинами, чем в базовой комплектации Blue, которая получает 16-дюймовые легкосплавные диски.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.Эта жесткая настройка подвески помогает придать Sonata Hybrid отличное равновесие в быстрых поворотах, где седан отлично справляется с креном кузова.Однако рулевое управление не настроено на подыгрывание; он точный и отзывчивый, но без обратной связи.
ИнтерьерВыбор Sonata Hybrid вместо обычной Sonata не означает отказ от многих доступных высокотехнологичных функций комфорта и безопасности газовой модели. Одной из продвинутых функций, не предлагаемых в гибриде, является удаленная интеллектуальная система помощи при парковке, а доступные функции, такие как полностью цифровая приборная панель и широкоформатный центральный дисплей, являются не только техническими функциями — они также придают интерьеру вид роскоши.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.Кожаные передние сиденья Limited с подогревом и вентиляцией усиливают это впечатление. Передние сиденья удобны, но если вам нравится сидеть повыше во время вождения, вы можете обнаружить, что ваши глаза почти на одном уровне с тем местом, где лобовое стекло встречается с крышей.
Sonata Hybrid имеет такую же гладкую купелоподобную форму, что и обычный седан, но даже при таком спортивном дизайне сзади достаточно места для более высоких взрослых, чтобы с комфортом сесть.Положение сиденья низкое, что помогает с высотой головы, но многоместное сиденье по-прежнему обеспечивает приличную поддержку бедер.
Подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартным. CarPlay запустился сразу же, как только я подключил свой iPhone к машине, а 10,2-дюймовый сенсорный экран Limited trim хорошо работал с различными приложениями. Однако CarPlay не использует все возможности широкоформатного дисплея, оставляя правую треть зарезервированной для значка CarPlay или дополнительной информации об автомобиле.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли. Функции безопасности и помощи водителюСтраховой институт дорожной безопасности присвоил Sonata статус Top Safety Pick 2020, но это обозначение относится только к ограниченным уровням отделки салона, фары которых оцениваются как хорошие (из возможных хороших, приемлемых, предельных или плохих). Фары в других комплектациях считаются предельными.
Sonata получила хорошие оценки во всех краш-тестах IIHS, а стандартная система предупреждения о лобовом столкновении и автоматическая система экстренного торможения были оценены как превосходные (из возможных, улучшенных, продвинутых или базовых).Другие стандартные функции активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, автоматические фары дальнего света и монитор сонливости водителя.
Дополнительные функции активной безопасности включают систему помощи при вождении на шоссе, которая помогает удерживать Sonata Hybrid по центру полосы движения и на заданной скорости или расстоянии от впереди идущего автомобиля. Другие варианты включают систему камеры с обзором 360 градусов, автоматическое торможение сзади и монитор слепых зон, который отображает изображение вашей левой или правой слепой зоны на цифровой приборной панели Limited при включении указателя поворота.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли. Грузовое отделениеБагажник Sonata Hybrid такого же размера, как и у обычного Sonata: 16 кубических футов. В рамках редизайна 2020 года аккумуляторная батарея Sonata Hybrid переместилась из грузового пространства под задние сиденья, увеличив грузоподъемность.
В стандартную комплектацию входит складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, а при сложенном сиденье в пассажирском салоне есть приличный проем.Между полом багажника и сложенным задним сиденьем есть выступ, но Hyundai вдумчиво добавил жесткую пену под переднюю часть коврового покрытия багажника, чтобы создать пандус между секциями.
Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли. Значение в своем классеКогда дело доходит до экологичных автомобилей, модели с полностью заряженным аккумулятором вызывают наибольший ажиотаж, но это не делает их правильным выбором для каждого покупателя, заботящегося об окружающей среде. Для тех, кто регулярно совершает длительные поездки или не имеет постоянного доступа к источнику зарядки, газо-электрический гибрид остается хорошим способом более экологичного вождения.Мы даже назвали гибрид нашим экологически чистым автомобилем 2020 года.
Цены на газ могут не быть в центре внимания прямо сейчас, поскольку средние цены значительно ниже, чем они были год назад, но если вы обеспокоены тем, что они вырастут в будущем — или просто заинтересованы в использовании меньшего количества ископаемого топлива — Sonata Hybrid стоит тест-драйв.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Объяснение электрических и гибридных электромобилей | Руководство по зеленому транспортному средству
Электромобили (EV) имеют аккумулятор вместо бензобака и электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) представляют собой комбинацию бензиновых и электромобилей, поэтому они имеют аккумулятор, электродвигатель, бензобак и двигатель внутреннего сгорания.В качестве источников топлива PHEV используют как бензин, так и электричество. Подробнее о PHEV.
Посмотрите видео, чтобы узнать, как работают электромобили и различные типы подключаемых гибридных электромобилей.
Наличие
электромобилей и PHEV теперь доступны в нескольких классах автомобилей. В настоящее время на рынке представлено около 40 моделей EV и PHEV, и в ближайшие годы ожидается выпуск новых моделей. Посетите fueleconomy.gov для получения полного списка вариантов. Не все модели доступны во всех 50 штатах.
Выбросы
ЭМ не производят выхлопных газов. Хотя зарядка аккумулятора может увеличить загрязнение на электростанции, общие выбросы, связанные с вождением электромобилей, обычно меньше, чем выбросы бензиновых автомобилей, особенно если электричество вырабатывается из возобновляемых источников энергии, таких как ветер.
PHEV выделяют выхлопные газы, когда бензин используется в качестве источника топлива.
Чтобы оценить выбросы парниковых газов, связанные с зарядкой и вождением электрического или гибридного электромобиля, где вы живете, посетите наш Калькулятор выбросов парниковых газов для электромобилей и PHEV.
Запас хода
Количество миль, которое преодолеет электромобиль, прежде чем потребуется подзарядка аккумулятора, часто меньше, чем расстояние, которое ваш бензиновый автомобиль может проехать до заправки, но обычно этого достаточно для удовлетворения повседневных потребностей среднего человека за рулем. Экономия топлива электромобиля указывается в милях на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Думайте об этом как о MPG, но вместо того, чтобы представлять мили на галлон топлива транспортного средства, он представляет количество миль, которое транспортное средство может проехать, используя количество электроэнергии с таким же энергосодержанием, как галлон бензина.Это позволяет сравнивать электромобиль с бензиновым автомобилем, даже если электричество не расходуется и не сжигается в галлонах.
PHEV обычно имеют запас хода, сопоставимый с бензиновыми автомобилями. PHEV имеют два значения экономии топлива: одно для случая, когда транспортное средство работает в основном на электричестве (указано в MPGe), и одно для того, когда транспортное средство работает только на бензине (указано как MPG).
Найдите запас хода и время зарядки для электромобилей и PHEV на этикетке «Экономия топлива и экология» или «fueleconomy».gov
Примечание: оценки EPA, включая диапазон электромобилей, предназначены для использования в качестве общего ориентира для потребителей при сравнении транспортных средств. Точно так же, как «ваш пробег может отличаться» для бензиновых автомобилей, ваш запас хода будет отличаться для электромобилей. В частности, такие факторы, как холодная погода, использование аксессуаров (таких как кондиционер) и высокая скорость вождения, могут значительно снизить запас хода вашего автомобиля.
Узнайте больше о максимальном увеличении запаса хода электромобилей
Подробнее о этикетке экономии топлива
Зарядка
В зависимости от того, как далеко вы едете каждый день, вы сможете удовлетворить все свои потребности в вождении, подключившись к сети дома.Большинство электромобилей можно заряжать от стандартной розетки на 120 В. Чтобы зарядить автомобиль быстрее, вы можете установить специальную розетку на 240 В или систему зарядки. Вы также можете подключиться к сети на своем рабочем месте или на одной из постоянно растущих общественных зарядных станций.
Еще немного о PHEV. . .
Некоторые PHEV работают исключительно или почти исключительно на электричестве до тех пор, пока аккумулятор почти не разрядится. Затем в двигателе сжигается бензин, чтобы обеспечить дополнительную мощность.Другие PHEV — иногда называемые PHEV «смешанного режима» — используют вместе бензин и электричество для питания транспортного средства, пока аккумулятор заряжен.
Лучшие гибридные автомобили — Roadshow
Одна из самых интересных разработок трансмиссии за последнее время. Гибриды превращают потраченную впустую кинетическую энергию в электричество и используют ее для управления автомобилем.Гибридная технология может применяться к любому типу автомобилей, и лучшие из них демонстрируют наиболее значительные улучшения в экономии топлива по сравнению с аналогичными автомобилями, работающими только на бензине. В дополнение к высокотехнологичной гибридной трансмиссии эти автомобили также оснащены новейшей электроникой кабины и функциями помощи водителю.
| Chevrolet Volt Не квантовый скачок, а большой шаг вперед. Новый Volt действительно впечатляет. | |
| Toyota Prius Toyota Prius 2016 года — самый экономичный автомобиль без розетки, но с ним удивительно легко жить благодаря просторной комфортабельной кабине и множеству интеллектуальных технических удобств. . | |
| BMW 330e BMW 330e 2017 года дает почувствовать вкус электрического вождения и связанную с ним эффективность в компетентном спортивном седане, но его многочисленные комбинации режимов движения действительно понравятся любителям чисел. | |
| Ford Fusion Hybrid Ford Fusion Hybrid 2017 года вносит множество небольших, но положительных изменений, которые делают этот и без того компетентный гибрид среднего размера еще проще рекомендовать. | |
| Toyota Camry Hybrid Toyota Camry Hybrid 2016 — это солидный седан среднего размера из-за его экономии топлива и мощности, но ему потребуется обновление поколения, чтобы догнать конкурентов, которые его опережают. экономия топлива и кабина. | |
| Chevrolet Malibu Hybrid Chevrolet Malibu Hybrid движется исключительно плавно и предлагает множество функций безопасности, которых нет у других гибридов среднего размера. | |
| Mercedes-Benz S550 Hybrid Mercedes-Benz S550 Hybrid 2015 добавляет разумную экономию топлива и несколько миль чистого электрического вождения к уже чрезвычайно удобному, функциональному и высокотехнологичному роскошному седану, сбитому с толку только из-за медленного подключения бортовых данных. | |
| Toyota RAV4 Hybrid Хотя электроника приборной панели и системы помощи водителю отстают от передовых технологий, Toyota RAV4 Hybrid 2016 года является отличным универсальным автомобилем благодаря универсальности грузового автомобиля и полноприводным автомобилям. -привод, комфорт и экономия топлива. |
Обзор гибридного автомобиля: буксировка гибридных автомобилей и внедорожников
В этом обзоре гибридных автомобилей мы рассмотрим некоторые популярные характеристики буксировки гибридных внедорожников. В то время как гибридные автомобили действительно предлагают гораздо лучшую экономию топлива, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, многим гибридным внедорожникам не хватает тягового усилия.
Вот прямо сейчас посмотрите на буксирную способность некоторых из наиболее популярных гибридов.
Тойота Хайлендер ГибридНесмотря на то, что Toyota Highlander остается одним из самых популярных гибридных внедорожников на дорогах из-за его тихой езды, разумной экономии топлива и просторного салона, его тяговое усилие остается средним. Расчетная буксирная способность Toyota Highlander составляет 3500 фунтов; Тем не менее, многие владельцы Highlander жалуются, что автомобиль не может выдержать такой большой вес без полного отключения электродвигателя.
Многие люди жалуются, что при попытке вывести прицеп или лодку в гору электродвигатель просто отключается, и у них нет возможности заставить автомобиль двигаться, кроме как отсоединить прицеп. Люди заявляли, что вес 2000 или 2500 фунтов является более точным описанием номинальной тягово-сцепной способности Toyota Highlander.
Узнать больше о Highlander Hybrid »
Lexus RX ГибридLexus RX Hybrid — один из самых популярных гибридных внедорожников на дорогах сегодня.Его передовые технологии, используемые в его гибридных аккумуляторах и тормозных системах, делают его одним из самых востребованных гибридных внедорожников, производимых сегодня. Однако, когда дело доходит до буксировки лодки и прицепа –, RX 450h просто средний.
Как и Highlander, автомобиль рассчитан на вес до 3500 фунтов. при оснащении дополнительным пакетом подготовки к буксировке. Хотя этого достаточно для очень маленьких лодок и легких прицепов –, вы никогда не сможете вытащить полноразмерный катер или лодку для ловли окуня.
Подробнее о RX »
Лучшие подключаемые гибриды на 2021 год
Несмотря на то, что большая часть внимания к экологическим вопросам уделяется полностью электрическим транспортным средствам, гибридные автомобили могут быть более практичным вариантом для многих. Подключаемые гибриды, также известные как PHEV, являются наиболее экономичным типом гибридов благодаря аккумулятору большой емкости, который можно заряжать от электрической розетки или зарядной станции. Это также означает, что они обычно дороже.
Мы поможем вам решить, подходит ли вам PHEV, и подберем лучший подключаемый гибрид для вашего образа жизни.
Как мы выбирали лучшие подключаемые гибриды
Мы оценили почти два десятка доступных на рынке гибридов плагинов и оценили их в соответствии с их эффективностью в обзорах экспертов и потребителей от Kelley Blue Book (KBB) и Edmunds. Также учитывались пробег, цена, возможности и характеристики. MPG означает мили на галлон (только бензин), в то время как MPGe означает мили на галлон, количество миль, которое PHEV может проехать с использованием бензина и электрического заряда.Рекомендуемая производителем розничная цена — это сокращение от рекомендованной розничной цены производителя.
Лучшие подключаемые гибридные автомобили
Мы разделили наши лучшие подключаемые гибриды на две категории — седаны и кроссоверы в одной и более крупные автомобили в другой.
Тойота Приус Прайм
- 4.67 из 5
- $ 27 600 от стартовой рекомендованной цены
- 133 MPGe / 54 MPG
Toyota разработала Prius как гибрид с самого начала, вместо того, чтобы добавлять гибридную опцию к существующей модели, как это делают многие автопроизводители.Toyota Prius Prime 2020 года имеет один из самых высоких показателей топливной эффективности среди всех PHEV и одну из самых низких цен среди представленных нами автомобилей. Кроме того, он также сохраняет свою ценность — он получил награду Kelley Blue Book за лучшую стоимость при перепродаже гибридных автомобилей, и по прошествии пяти лет по-прежнему стоит 40% от первоначальной цены. Он может полностью зарядиться за пять часов 30 минут от стандартной розетки 110/120 вольт дома или получить полную зарядку за два часа 15 минут от розетки на 240 В, как на общественных зарядных станциях.На аккумулятор предоставляется 10-летняя гарантия на 150 000 миль пробега.
Prius Prime выпускается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited. А если у вас есть дети, вы можете быть рады узнать, что модель 2020 года предлагает два порта USB для задних пассажиров и стандартно поставляется с Toyota Safety Sense P, которая имеет экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и адаптивный круиз-контроль. Prius 2021 года поставляется с немного обновленным дизайном и обновленной Toyota Safety Sense 2.0, которая добавляет функции обнаружения пешеходов и помощи дорожным знакам.
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid
- 4.40 из 5
- $ 26 500, стартовая рекомендованная цена
- 119 MPGe / 52 MPG в сумме
Оставайтесь с нами здесь: Hyundai имеет электромобиль Ioniq, гибрид и PHEV, а также разрабатывается новая платформа электромобиля под названием Ioniq 5. PHEV 2020 года, на котором мы сосредоточены здесь, находится в середине списка. по цене и пробегу. Подключаемый модуль Hyundai Ioniq 2020 года имеет запас хода только для электромобилей 29 миль с более сдержанным стилем, чем Prius.Он заряжается примерно за девять часов от стандартной домашней розетки на 110/120 В или за два часа 15 минут с зарядным устройством на 240 В. Базовая отделка салона (SE) оснащена 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, интеллектуальным круиз-контролем и функциями активной безопасности. Две другие комплектации, SEL и Limited, добавляют сиденья с электроприводом и зарядку для беспроводных устройств. Hyundai предлагает 10-летнюю гарантию на свои гибридные батареи на 150 000 миль.
Subaru Crosstrek Гибрид
- 4.30 из 5
- $ 35145 от начальной рекомендованной цены
- 90 миль на галлон / 35 миль на галлон в сочетании
Subaru предлагает вариант с гибридной трансмиссией в качестве верхней части своего популярного компактного кроссовера.Как и все Subaru, Crosstrek поставляется со стандартным полным приводом (AWD) и, несмотря на свои компактные размеры, занимает 55,3 кубических фута с опущенными задними сиденьями. Гибрид Crosstrek 2020 года отмечен как Top Safety Pick + Страховым институтом дорожной безопасности — это лучший рейтинг, чем у его собрата негибридного Crosstrek.
При подключении к стандартной бытовой розетке на 120 В Crosstrek Hybrid полностью заряжается за пять часов. Розетка на 240 В позволяет полностью зарядить его за два часа.С полностью заряженной батареей и полным баком бензина он имеет полный запас хода 480 миль, что меньше, чем у других в этом списке, но больше, чем у некоторых гибридов с полным приводом. Гарантия на гибридную батарею составляет восемь лет или 100 000 миль. Гибридный Crosstrek 2021 года доступен без значительных изменений — новинками являются переработанный передний бампер и решетка радиатора, а также более спортивная настройка подвески.
Лучший подключаемый гибридный внедорожник и минивэн
Chrysler Pacifica Гибрид
- 4,25 из 5
- $ 39,995 от начальной рекомендованной цены
- 82 MPGe / 30 MPG в сочетании
Единственный подключаемый гибридный минивэн на рынке, Chrysler Pacifica 2020 года предлагает запас хода 520 миль на основе полной зарядки и полного бензобака.Это неплохо для автомобиля, вмещающего до восьми пассажиров и имеющего стандартный двигатель V6. Более мощный двигатель обеспечивает большую мощность, компенсируя больший вес гибридной батареи, которая защищена 10-летней гарантией на 150 000 миль пробега.
Для полной зарядки Pacifica PHEV от розетки на 240 В может потребоваться всего два часа, и примерно 14 часов для зарядки от розетки на 120 В. Покупатели могут выбирать между четырьмя комплектациями, но, возможно, вам придется выбрать более высокую комплектацию, чтобы получить многие функции активной безопасности Pacifica, такие как экстренное торможение.В 2021 Pacifica входит больше функций безопасности, поэтому на него стоит обратить внимание.
Audi Q5 TFSI е
- 4,13 из 5
- $ 51 900, стартовая рекомендованная цена
- 65 миль на галлон / 27 миль на галлон
Компактный внедорожник Audi Q5 получил награду Kelley Blue Book как лучший маленький роскошный внедорожник 2020 года. Модель предлагает возможность подключаемого гибрида в качестве опции трансмиссии в каждой из трех комплектаций (Premium, Premium Plus и Prestige). , все они имеют базовую гарантию на четыре года и 50 000 миль.Модель PHEV потребляет 65 MPGe и до 20 миль на одной только электроэнергии, и она будет полностью заряжена за шесть часов от 3-контактной домашней розетки на 120 В.
Он обладает функциями, которые вы ожидаете от роскошного автомобиля, такими как 10,1-дюймовый центральный сенсорный экран, функциями активной безопасности, такими как предупреждение о выезде с полосы движения и виртуальная кабина Audi virtual cockpit plus. Модель 2021 года модернизирует информационно-развлекательную систему и добавляет дополнительные функции безопасности.
Способы финансирования лучших подключаемых гибридов
Хотя федеральные налоговые льготы могут помочь — найдите здесь интересующий вас автомобиль, чтобы узнать, соответствует ли он требованиям — гибриды с подключаемым модулем, как правило, дороже, чем традиционные автомобили с бензиновым двигателем или даже традиционные гибриды.При финансировании PHEV вы можете обратиться в свой кредитный союз, банк или онлайн-кредитора. В LendingTree вы можете заполнить одну онлайн-форму и получить до пяти потенциальных предложений автокредитования от кредиторов одновременно, в зависимости от вашей кредитоспособности, вместо того, чтобы заполнять пять разных заявок кредитора.
Лучше всего обратиться к нескольким разным кредиторам, чтобы сравнить предложения и выбрать наиболее подходящее для вас. Затем возьмите предварительно одобренный автокредит с собой в автосалон.Если дилер может победить его, вы будете знать, что получаете максимально выгодную сделку.
Гибрид, подключаемый гибрид, электрический — чем они отличаются?
Да, на самом деле существует разница между традиционными гибридными автомобилями, подключаемыми гибридами, подобными тем, которые представлены в этом списке, и электромобилями.
Традиционный гибрид имеет два источника энергии: двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, который использует энергию, накопленную в аккумуляторе, заряжаемом посредством рекуперативного торможения.
Подключаемый гибрид (PHEV) сохраняет традиционный бензиновый двигатель, но его аккумулятор можно заряжать от розетки или зарядной станции
EV также подключается, но без бензинового двигателя.
Гибридыи электромобили имеют право на получение федеральной налоговой льготы, как мы уже упоминали, но некоторые из этих налоговых льгот начинают истекать.
.