10 самых плохих автомобилей мира: 10 самых надежных автомобилей в мире :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Топ 10 худших автомобилей в 2017 году по версии Consumer Reports

Consumer Reports назвал худшие автомобили в 10 классах

Список автомобилей, которые лучше не покупать согласно данным исследования Consumer Reports. Объединяя баллы дорожных тесто, предположительную надежность, удовлетворённость владельцев и безопасность (включая государственные и результаты независимых институтов безопасности).

Consumer Reports высчитал общий балл для каждой тестируемой модели. Ранее мы представляли нашим читателям список лучших автомобилей для выбора, сегодня мы хотим предоставить Топ-10 машин в популярных категориях с самой низкой оценкой. Иными словами, если у вас есть возможность приобрести какую-то другую модель вместо автомобиля в этом списке, журнал «Союз потребителей» утверждает, что вы должны это сделать. Иначе существует определенный процент, что вы пожалеете о сделанной покупке через какое-то время.

Худшие автомобили по версии Consumer Reports в 2017 году

Худший субкомпактный автомобиль: Mitsubishi Mirage

Субкомпактный автомобиль Mitsubishi Mirage по праву можно считать одним из самых недорогих и простых в эксплуатации автомобилей на мировом рынке. Расход топлива порадует экономичных автолюбителей, легкость ремонта не разочарует автомобильных мастеров. Но что реально разочаровывает, так это балл, полученный машиной в рейтинге Consumer Reports, он очень низкий. К основным претензиям в автомобиле относятся вялый дребезжащий и вибрирующий трехцилиндровый мотор, ватной рулевое управление, дешевы выглядящий салон, как ни странно в бюджетной микролитражке некоторых владельцев это бесит (на что они рассчитывали за столь скромные деньги?)

Худший компактный электрический/гибридный автомобиль: Mitsubishi i-MiEV

Непопулярный, с самобытным отталкивающим внешним видом, этот автомобиль почти ничем не примечателен.

Единственной «изюминкой» машины стало то, что i-Miev это электрокар. Впрочем, и этот плюс после появления Tesla Model S и Nissan Leaf как-то быстро сошел на нет. Автомобильчик посредственен во всем. Заряжается долго, разряжается быстро (на одной зарядке может преодолеть в лучшем случае не более 100 км). Худший среди электрокаров в рейтинге Consumer Reports и в этом мы согласны.

Худший компактный автомобиль: Fiat 500L

Ох уж этот Fiat 500L. Он первый среди последний. Наверное, нет ни одного более-менее весомого антирейтинга в мире, который не успел бы ткнуть эту модель в ее недостатки. О надежности автомбиля можно только мечтать, но что хуже, нет ни одного автовладельца в мире, которого способен удивить 500L в своем скромном сегменте.

Смотрите также: Топ 10 самых лучших автомобилей в 2017 году по версии Consumer Reports

В роуд тестах показал жесткую подвеску, неудобные плоские сидения и невнятную обзорность с водительского места. По данным опроса владельцев этого автомобиля, устроенного Consumer Reports, большинство из них никогда больше не купят данную модель. Также машина показала низкий балл в краш-тестах IIHS в прохождении краш-теста с малым перекрытием.

Худший среднеразмерный седан: Chrysler 200

Типичный представитель американской школы автомобилестроения прошлых лет для американского рынка. Возможно этот неплохой с виду автомобиль по многим параметрам можно легко сравнить с Жигулями. Неуклюжая рулежки и неустойчивость на дороге, вот его отличительные свойства. Четырехцилиндровый двигатель такой же вялый, как и весь автомобиль, плюс к этому трансмиссия с которой он агрегатирован не подходит ему по ряду параметров.

Смотрите также: Топ-10 лучших двигателей по версии WardsAuto в 2017 году

В дорожных тестах показал низкие оценки, потребители от данной модели Chrysler не в восторге, а ее надежность оставляет желать лучшего.

Худший компактный пикап: Toyota Tacoma

Неожиданно в рейтинге появляется Toyota. Пикап Tacoma не угодил жесткой подвеской, тяжелым управлением, высокой шумностью и неудобным положением за рулем. Несмотря на наличие современных систем помощи и безопасности, таких как система мониторинга слепых зон и функция отслеживания перекрестного трафика, этого оказалось недостаточно для преодоления недостатков. В итоге, низший балл в категории.

Худший среднеразмерный SUV: Dodge Journey

Надежность ниже среднего, посредственные показатели при краш-тесте с малым перекрытием. Такой автомобиль не мог оказаться в топе рейтинга. Впрочем, на первую позицию с конца Dodge Journey попал из-за целого ряда других недостатков, в которые входят некачественная отделка интерьера, отсутствие динамики, посредственная топливная экономичность в своем классе.

Даже скидки на автомобили не могут переубедить покупателей. Доверия этому Dodge в США нет.

Худший автомобиль начального премиального уровня: Mercedes-Benz CLA

Mercedes-Benz CLA также не получил высоких отзывов у Consumer Reports. Разумеется, в начальном люксовом сегменте от недешевого автомобиля требуют высоких показателей. Дать их данная модель CLA оказалась не способна. Претензии те же, что и к более дешевым автомобилям: не самые отзывчивые двигатели (речь скорее всего идет о базовых моторах), жесткая подвеска, плохая шумоизоляция.

Тем не менее это Мерседес, и если вам очень хочется стать обладателем автомобиля с трехлучевой звездой на решетке радиатора- это неплохой вариант.

Худший среднеразмерный люксовый седан: Maserati Ghibli

Maserati Ghibli- роскошь из Италии, как она есть. Прекрасная и ужасная одновременно. Плохое как видите перевесило. У Ghibli при наличии отличного спортивного характера, есть и недостатки- посредственная экономичность, жестковатая подвеска, ограниченное место для задних пассажиров и самое главное- низкая надежность.

Худший люксовый компактный кроссовер: Land Rover Discovery Sport

Всего несколько слов: у Land Rover низкая надежность.

Худший люксовый SUV: Cadillac Escalade

И наконец, Cadillac Escalade. Несмотря на престижность, великан во фраке страдает теми же недостатками, что и большинство моделей в рейтинге. Плохая управляемость, жесткая подвеска, ватные и неэффективные тормоза. Надежность худшая в классе. Третий ряд сидений тесный, сидения второго ряда расположены слишком низко. Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL легко обходят франта по всем показателям.

Топ-5 лучших автомобилей с большим пробегом

В список вошли автомобили, которым неподвластно время.

По всему миру существуют различные рейтинги надежности автомобилей, которые основаны на количестве отказов отдельных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют такие организации, как Debra и TUB, а также общегерманский автомобильный клуб ADAC. В США наиболее серьезное исследование предлагают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство JD Power, опросившие тысячи автовладельцев.

Эти рейтинги почти всегда отличаются друг от друга, но если вы внимательно посмотрите только на автомобили с большим пробегом, они почти всегда находятся в конце списков. Autonews выделило 5 из них, которые, несмотря на возраст и пробег, могут служить своим владельцам долгие годы.

Subaru Forester

Тот факт, что более 15% владельцев American Forester не хотят менять свой автомобиль даже после более чем 10 лет эксплуатации, свидетельствует о том, что у бренда не только лояльная аудитория, но и то, что это очень надежная модель. Кроссовер отличается мощными атмосферными двигателями и «нерушимым» 4-ступенчатым автоматом. Это касается как второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Mercedes SLK

Еще одна нестандартная машина, которая постоянно входит в ТОП-10 самых надежных старых моделей (возраст 10-20 лет). Это связано с отличной сборкой и относительно простой конструкцией модели. Его девятое поколение опирается на двигатели с механическим компрессором и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач собственной разработки. Эти автомобили считаются «вечными» и до сих пор встречаются на дорогах, хотя и редко из-за их небольшого тиража.

Toyota RAV4

Более 90% владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, как, например, кроссовер второго поколения, который выпускается с 2001 года. У других дефекты также очень редки. Атмосферные двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра считаются «вечными», а АКПП — практически «неубиваемой».

Honda CR-V

Традиционно высокие позиции в рейтингах надежности марки Honda, в основном, обусловлены кроссовером CR-V, который без капитального ремонта проезжает более 300 000 км. Consumer Reports на протяжении многих лет называет его лидером надежности в своем классе, а немецкий TUV поставил его в тройку лучших моделей на срок до 10 лет. Надежны не только атмосферные двигатели и коробка передач, но и подвеска.

Lexus RX

И сам бренд, и его флагманский кроссовер на протяжении многих лет занимают первые места в рейтингах надежности в США. По данным JD Power, у Lexus RX меньше всего проблем по сравнению с другими моделями этого класса. Его показатель надежности составляет впечатляющие 95,35%. Аналогичные оценки даны в исследовании английского издания Auto Express. Однако все рекомендуют второе и третье поколение RX, но с безнаддувными двигателями.

Напомним, ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, является ли нарушением ПДД использование 3D номерного знака.

Также мы писали, какие иномарки предпочитают украинцы.

Еще составлен рейтинг стран с наиболее старыми автомобилями.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.

10 худших и 10 лучших 10-летних автомобилей по версии TUV

Хотя продажи новых автомобилей неуклонно растут, в возрасте до 10 лет они по-прежнему остаются самыми популярными. Десятилетние дети чаще всего ввозятся в Польшу. По данным PZPM, на такие автомобили приходилось 54,6 процента всех новых зарегистрированных автомобилей в стране — с января по конец октября этого года.

Как видите, объектом сделки чаще всего являются 10-летние автомобили. Вам, вероятно, будет интересно, какие из них самые долговечные и каких моделей лучше избегать? Конечно, на таких старых автомобилях большое значение имеет состояние и то, как автомобиль использовался, однако, помимо этих переменных, у каждой модели есть свои типичные недуги и недостатки, которые обычно выявляются в этом возрасте.

Отчеты об ошибках дают некоторое представление о том, какие автомобили по-прежнему представляют интерес, несмотря на их возраст. Сегодня мы рассмотрим самые известные из них — подготовленные немецким TUV Supervision.

Как создается отчет TUV?

Отчет TUV, то есть Немецкая ассоциация технического осмотра, был основан на данных, собранных в ходе обязательных технических испытаний. TUV включил в этот орк результаты проверок целых 8,8 миллионов автомобилей, протестированных в Германии. Конечно, стоит помнить, что в отчете содержится, прежде всего, то, на что диагносты обращают внимание во время тестов, и они не настолько проницательны, но достаточно подробны для выявления серьезных дефектов.

Ниже мы публикуем 10 наименее аварийных автомобилей по TUV и 10 машин, которые были худшими в тестах. В таблице рядом с автомобилем указан процент автомобилей, в которых были обнаружены серьезные неисправности.

10 автомобилей в возрасте 10-11 лет с наименьшим процентом дефектов:

1.	Porsche 911	77 000	11,7
2.	Мазда 2	92 000	15.7
3.	Audi TT	112 000	16,8
4.	Mercedes-Benz SLK	89 000	18,6
5.	Фольксваген Гольф Плюс	115 000	18,9
6.	Тойота Аурис	110 000	19,1
7.	Toyota Corolla Verso	140 000	19,5
8.	Опель Агила	86 000	20,9
9.	Фольксваген Тигуан	128 000	21,6
10.	Mercedes-Benz A Series	105 000	21,8
10.	Mercedes-Benz A Series	105 000	21,8

10 моделей в возрасте от 10 до 11 лет, где были обнаружены наиболее распространенные серьезные дефекты:

87.	Citroën Berlingo	137,000	35,3
87.	Renault Kangoo	132 000	35,3
89.	Citroën C4	122,000	35,7
90.	Nissan Qashqai	126 000	35,8
91.	Peugeot 206	104 000	36,1
92.	Фольксваген Шаран	173 000	37,2
93.	Форд Ка	89 000	37,7
94.	Шевроле Матиз	81 000	38,0
95.	Рено Меган	139 000	38,3
96.	Дачия Логан	130 000	40,6

Производствам всего мира не хватает чипов

С проблемой столкнулись Samsung, Toyota, Honda и ряд других компаний. J.P. Morgan ранее посчитал, что дефицит чипов в разных отраслях достигает 30%

Фото: depositphotos.com

Компания Samsung предупредила о возможных проблемах в бизнесе из-за нарастающего глобального дефицита полупроводников. Об этом сообщил один из гендиректоров компании и глава подразделения мобильных устройств Дон-джин Ко на собрании акционеров.

Вслед за этим Toyota и Honda объявили, что отчасти по той же причине вынуждены сократить объемы выпуска автомобилей. До этого аналогичные решения приняли Nissan, Volkswagen, Ford, General Motors, Opel и Fiat Chrysler.

J.P. Morgan посчитал, что дефицит чипов в разных отраслях достигает 30%. Почему спрос не рождает предложения? Комментирует аналитик агентства MForum Analytics Алексей Бойко:

— В 2020 году из-за пандемии стали расти заказы на различные виды электроники. С тех пор, по сути, предприятия, которые выпускали чипы, не могут справиться с удовлетворением данного спроса. Дефицит всеобъемлющий, он касается не только готовых чипов, он касается также материалов для их изготовления. Аналитики чуть ли не единодушны в том, что этот кризис будет с нами еще как минимум несколько кварталов, а как максимум, в отдельных сегментах рынка, даже и этим годом не завершится.

— Неужели производители не могут нарастить мощности, перестроиться под рынок?

— Это невозможно. Дело в том, что сейчас производство микроэлектроники крайне дорогое, построить новый завод стоит от миллиардов до десятков миллиардов долларов. Здесь мы сталкиваемся с еще одним дефицитом: самое передовое оборудование для производства чипов изготавливает единственная компания в мире, она расположена в Нидерландах. И крупнейшие производители, в числе которых Samsung, буквально бьются за возможность сделать заказ на это оборудование.

Ранее о нехватке чипов для iPhone 12 заявляла Apple. В то же время, по мнению руководителя HiTech Mail.ru Дмитрия Рябинина, на рынке мобильных устройств острого дефицита в таких компонентах на данный момент нет.

Дмитрий Рябинин руководитель HiTech Mail.ru

Samsung также объявил, что откажется в этом году от выпуска новой модели Galaxy Note, одного из самых дорогих аппаратов производителя. В компании объясняют, что выпуск второго флагмана стал бы серьезным финансовым грузом.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Названы самые экономичные и комфортные городские авто — ездить на них в удовольствие

Автоэксперты назвали 10 самых комфортных и экономичны моделей для города, передает «Твоя МАШИНА».

10. Suzuki Ignis 1.2

Внедорожник не заставит тратить много денег при эксплуатации. Эта версия уже не выпускается, но на вторичке ее еще можно встретить.

9. Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid

После обновления модель стала еще экономичнее, причем не только при езде в городе.

8. Lexus ES 300h

Машина просторная, удобная и тихая. Также обладает расходом топлива ниже, чем конкуренты.

И дольше века длится день в Москве. Часть 2. Гололёд — не повод для отмены дневной прогулки по Москве

Москва в начале декабря 2017 года была несколько подмороженной. Утром пошёл небольшой снежок, попугав нас, но сия снежная замануха была сиюминутной и превратилась в мелкий противный дождик. Но и он стих. Небо было сурово-серым, а дороги в некоторых местах были изрядно покрыты гололёдом, в других местах хрустел под ногами тоненький ледок, но часть асфальта была густо усыпана солью, которая с ожесточением хрумкала снег, заедая его льдом. Я вспомнил события прошлого века, когда в ноябре- декабре 1992 года эта соль сожрала три пары зимней обуви во время моих бесконечных командировок в Москву.

Если в поговорке говорится, что ночью все кошки серы, то в этой декабрьский день серым было всё. Одно лишь было хорошо — природный каприз под названием «зимний дождь» решил взять на время выходной.

Мы с Максимом Ершовым не виделись с лета 2017 года, когда я проездом в Турцию проскочил Москву. Было о чём поговорить. Я заехал с раннего утра в Новодевичий монастырь, еще до начала светового дня, затем прогулялся по окрестностям И дольше века длится день в Москве. Часть 1. Утро, начавшееся в монастыре и продолжившееся под знаком Эскулапа. Максим подъехал чуть позже и мы отправились в дальнейший путь.

Скользя и чуть не падая, мы скатились с холма Новодевичьего монастыря, чтобы увидеть забор, закрывающий место стены, где писались многочисленные послания царевне Софье. Через пруд, хотя и замерзший и покрытый снегом, идти не рискнули, заскользили вдоль него, как заправские фигуристы.

Посмотрели на скульптурную композицию, напоминающую о том, что были времена культурного общения с Америкой, когда они нам скульптуры дарили, а не санкции Уйдите с пути! Дайте дорогу утятам!.

Торной дорогой для нас стала Москва-река, правда мы двигались не по ней как на Руси в стародавние времена, когда в зимнее время реки служили дорогами, а вдоль неё.

За зданиями вдоль реки виднелись строения Москва-сити,

а ТЭЦ коптила московский воздух своими дымами.

Прогулка была долгой.

Мы словно бы изучали географию мостов Москвы: Богдана Хмельницкого Мост: менял имена, явки и помогал шпионам,

Новоарбатский.

Если раньше я побывал возле старого посольства Великобритании По мнению английской королевы — самая красивая британская резиденция в мире, то на этот раз добрался до современного.

Встретился там с Шерлоком Холмсом и доктором Ватсоном Советский Шерлок Холмс — один из самых лучших в мире кино.

После Новоарбатского моста мы свернули направо и пошли другие виды: бывшее здание СЭВ

и памятник Столыпину.

Появился памятник Столыпину в Москве 27 декабря 2012 года.

У подножия постамента памятника Столыпину выбито выражение премьер-министра начала двадцатого века: «В деле защиты России мы все должны соединить, согласовать свои усилия, свои обязанности и свои права для поддержания одного исторического высшего права России — быть сильной».

Столыпин — дважды мой земляк.

Зачат он был в моём родном городе Уральске, где его отец служил наказным атаманом Уральского казачьего войска Созвездие гостивших и живших здесь просто ослепляет, а в Саратове, где я живу сейчас, он несколько лет был губернатором и оставил много хорошего после себя Столыпинские места Саратова.

После памятника Столыпину мы отправились дальше, впереди виднелось здание МИД на Смоленской площади.

Максим показал мне поистине неизвестные для широкой публики места: Неожиданная Москва. Память о чёрном октябре 1993 года

и Детский парк на месте разрушенной в 1905 году фабрики.

С территории этого парка 4 октября 1993 года танк прямой наводкой расстреливал Белый дом. В 1994 году здесь был установлен памятный крест в память о погибших в октябре 1993 года,

а затем в августе 1996 года появилась небольшая деревянная часовня «Воздвижения Честнаго и Животворящаго Креста Господня в память о погибших защитников Отечества в октябре 1993 года».

Затем мы еще плутали по московским закоулкам, порой скользя на спусках, порой идя вполне спокойно. По пути попадались старинные здания,

даже отыскали музей, где не были до этого.

Частные дома не имели удобств, но люди были рады такому жилью, неблагоустроенному, зато своему и без надоедливых соседей. Судя по погонам и медалям -это послевоенное чаепитие.

В музее помимо основной экспозиции располагалась Временная экспозиция «Квартира В. И. Ленина в Кремле», гостящая в музее «Пресня».

В музее Максим совершил жест настоящего папарацци, втихую сфотографировав меня при осмотре музея.

Заодно посмотрели на улице возле музея, как трудятся люди, приводя в порядок город.

Но с каждым шагом мы приближались к пункту назначения, куда меня целенаправленно вёл Максим.

Старейшее московское текстильное предприятие,

основанное в конце XVIII века, «Трёхгорная мануфактура» в настоящее время не функционирует и по её территории можно ходить-бродить спокойно, нет бдительных стражей на проходных.

Перед входом памятник «Сдава героям, павшим за Роди ну в Великой Отечественной войне — работникам комбината Трехгорная мануфактура».

Славная история мануфактуры закончилась

и ныне красота фабричных корпусов постепенно угасает.

Помещения сдаются в аренду.

Возле одного из таких помещений — скульптуры в восточном стиле.

После посещения мануфактуры мы прошлись еще по Красной Пресне. Максим показал мне понравившийся ему памятник Ганс и Алёнка (а может Маша).

Это памятник находится на небольшом холмике, внизу которого располагается памятный знак-стела в честь Н. П. Шмита, с именем которого мы уже сталкивались в Пресненском детском парке. Появился памятный знак в 1971 году на углу Шмитовского проезда и улицы 1905 года, посвящен Николаю Павловичу Шмиту (1883 -1907).

На памятнике надпись: «Шмит Николай Павлович, студент-революционер активный участник подготовки декабрьского вооруженного восстания 1905 года на Пресне. 13 февраля 1907 года был зверски убит царской охранкой в бутырской тюрьме».

Молодой фабрикант Николай Шмит принимал активное участие в вооруженном восстании 1905 года в Москве, когда восстание было подавлено, а фабрика и дом Шмитов разрушены, то он был арестован. В ночь на 13 февраля 1907 года Шмит был убит в одиночной камере Бутырской тюрьмы. Есть различные версии. По одной из них — он выдал руководителей восстания и ему отомстили революционеры, по другой — убили тюремщики при попытке к бегству, когда остатки его боевой дружины хотели освободить его. Николай Шмит завещал своё состояние большевистской партии и его деньги служили революционерам долгие годы.

Посетовав на вандалов, уродующих памятники,

мы прошлись по парку Декабрьского восстания, остановившись у памятника Булыжник — оружие пролетариата.

Максим мне целую лекцию, содержательную и интересную, прочёл про этот любимый им район Москвы. Единственно, он скромно провёл меня мимо обелиска «Героям Декабрьского вооружённого восстания 1905 года», я даже сфотографировать его не успел, уж больно в зимнюю пору он выглядел запущенно и выглядел как кем-то случайно воткнутый столбик.

Здесь мы с Максимом попрощались, но день в Москве для меня еще не закончился.

Фотоальбомы к рассказу

Это худшие автомобили 2010-х

Поскольку календарь (обычно) не лжет, и если вам не хочется вести утомительный спор о том, что не было года 0, мы должны принять, где мы находимся: конец десятилетия. Итак, давайте сделаем то, что должно быть сделано, и выберем худшие машины из двух тысяч подростков. Потому что кому-то нужно.

Я не уверен, что мы вообще планируем делать лучшие автомобили десятилетия, и по какой-то причине меня это устраивает. Это десятилетие принесло много фантастических автомобилей во всех категориях, и я благодарен за каждый забавный, но достижимый GT86, или практичный и полезный Pacifica, или революционную Tesla Model 3, или крутой и очаровательный Jimny, или за любое количество других хорошо реализованных машины мелькают по нашему миру.

Современные автомобили в целом потрясающе хороши. Они быстрые, безопасные, эффективные и забиты электроникой, которая десять лет назад сделала бы суперкары смазкой для их автомобильных трусиков.

Но я позволю кому-то другому петь им дифирамбы, потому что быть жалким маленьким суетливым бюджетником, который жалуется на всякое дерьмо, намного веселее.

Вот критерии, с которыми я работал: автомобили должны были быть представлены в 2010 году или позже, и хотя я даже не требую, чтобы эти автомобили действительно были запущены в серийное производство, это, по крайней мере, должно было быть намерением. Я здесь не для того, чтобы выбирать какую-нибудь поделку ручной работы мастером. Все эти автомобили были построены компаниями с целью их производства, независимо от того, удалось им это или нет.

Кроме того, я могу добавить одну или две, которые не являются строго настоящими автомобилями, но все же являются чем-то автомобильным по своей природе, и если я сделаю это, я обещаю, что это будет потому, что у меня была веская причина. И только потому, что я должен исходить из того, что я знаю, этот список сосредоточен на автомобилях на американском рынке. Я уверен, что во всем мире было много жалких говнюков, но мне пришлось поставить себе или ограничений.

Хороший звук? Они расположены в порядке возрастания: сначала наименее худшее, а последним — наихудшее. Но я пронумерую их в порядке убывания, чтобы быть абсолютно уверенным, что мой предпочтительный уровень замешательства сохраняется.

10. Nissan Versa (второе поколение, 2012 г.)

Обычно я не люблю наезжать на действительно дешевые машины, но было что-то в редизайне Versa 2012 года в неуклюжий маленький седан, что меня раздражало. Особенно в угольно-сером.

Эта версия Versa представляла собой тенденцию на автомобильном рынке в целом, которая подтолкнула к этому безжалостному и удручающему «вдохновляющему» повествованию, повсеместному убеждению в том, что все должно казаться «премиальным» и самонадеянным и должно передавать какой-то статус. вместо того, чтобы быть просто хорошей, бесстыдной дешевой машиной.

Это симптом того же заболевания, которое делает настоящие цвета в автомобилях настолько редкими, в пользу «сложных» оттенков серого, серебристого и других нецветных.

Эти автомобили несли в себе чувство стыда за то, что они собой представляют, и я просто не могу вынести этого дерьма.

9. Додж Дарт (2013)

Чувак, что за грустный мокрый пердун машины. Это была не столько ужасная машина (я имею в виду, она была невысокой, но все же), сколько невероятная машина, предназначенная для превращения жидкого бензина в апатию.

Может быть, некоторые люди думали, что это может быть даже лучшее возрождение Neon, но эти люди вскоре разбили свои надежды, и с того момента никто не стал говорить об этой машине, ни покупатели автомобилей, ни даже компания. это построило его. Его гоночная программа исчезла из эфира. Черт, они даже не потрудились построить его так долго. Dart продержался всего три года с 2013 по 2016 год, остановившись, когда, я полагаю, никто на фабрике не захотел появиться.

Я не удивлюсь, если обнаружу, что рекламная брошюра Dart заканчивается на середине предложения, а половина фотографий в ней — это его родственный автомобиль Chrysler 200, еще одна машина, о которой никто не заботился.

8. Toyota Mirai (2014)

Мне кажется, что в кратком описании дизайна Mirai должно быть написано: « Посмотрим, сможем ли мы сделать что-то, что продемонстрирует приверженность Toyota к водороду, не убедив никого в том, что это хорошая идея. Кроме того, сделайте это потрясающе уродливым. ”

Если это была цель, то Toyota уверенно справилась с ней, так как Mirai был глубоко, безобразно уродливым и никому не продавался, обещая водород.

Конечно, это не полностью вина Mirai — на самом деле, большая часть того, почему Mirai находится в этом списке, связана с тем, что в этом десятилетии водород не смог взлететь каким-либо заметным образом.

Первая официальная заправочная станция водородом для автомобилей на топливных элементах открылась в Калифорнии в 2015 году, и хотя их сейчас еще несколько, инфраструктура крайне неудовлетворительна.

И даже если бы он был лучше разработан, водород все еще остается сомнительным выбором. Конечно, на бумаге это кажется великолепным — это самый распространенный элемент во Вселенной, единственные выбросы от топливного элемента — это водяной пар, — но правда в том, что здесь, на Земле, прямо сейчас единственный способ получить водород — переработать ископаемое. топливо, и это энергоемко и дорого.

К тому же он стоит намного дороже, чем бензин: бензина на доллар хватит на девять миль, а на водород на доллар — всего три с половиной. Возможно, однажды мы найдем дешевый и изобильный источник готового водорода, но нас разочаровывает то, что мы все еще находимся там, где все это не имеет смысла.

Кроме того, черт возьми, эта штука была уродливой.

7. Buick Cascada (2016)

Наконец, автомобиль, который ответил на вопрос, который у всех был: можем ли мы отвезти скучный, неуклюжий Opel на U.С., назвать это Бьюиком и как-нибудь сделать кабриолет, столь же безрадостный и скучный? Да. Да мы можем.

6. Ford EcoSport (2012)

EcoSport попал в этот список, потому что это прекрасный пример того, почему все национальное заблуждение о том, что все должно быть кроссовером или внедорожником, так ошибочно. EcoSport — кроссовер, который был бы намного лучше, будь он универсалом.

Превращение такого транспортного средства в кроссовер превращает то, что могло бы быть полезным, приличным маленьким автомобилем, в раздутого, невзрачного чудака, который занимает слишком много места и дает взамен мало полезного пространства.

У него 4WD без всякой причины, потому что никто не ездит по бездорожью на этих тупых мармеладках, он высокий без всякой причины, его задняя дверь открывается неловко без уважительной причины, просто у него просто нет веских причин, и точка.

5. Bugatti Chiron (2016)

Я полностью понимаю, что это будет, безусловно, самая противоречивая запись в этом списке (я думаю, — если все эти стандарты EcoSport не возьмутся мне по заднице), но я чувствую, что должен стоять в стороне. Итак, позвольте мне сначала изложить свое мнение следующим заявлением: «К черту Хирон».

Если бы были люди, которые почему-то не верили, что если у вас есть нулевые ограничения на ресурсы для исследований и разработок и вы можете взимать миллионы долларов за автомобиль, вы можете сделать совершенно потрясающий автомобиль, то я думаю, что Chiron выполнил свою задачу. .

Кроме того, подождите, эта глупая цель уже была доказана его предшественником, Veyron. Это поднимает очень актуальный вопрос: что на самом деле представляет собой point Chiron?

Я уверен, что это потрясающе водить, но за три миллиона долларов , конечно, лучше бы.Не то чтобы кто-либо, кто владеет одним из них, на самом деле будет управлять им любым способом, который приближается к любому из его пределов.

Действительно ли водить веселее, чем Porsche за 150 000 долларов (214 817 долларов США) или даже Subaru BRZ за 30 000 долларов США (42 963 доллара США)? Я так не думаю. Конечно, это «серийный» автомобиль, который может разогнаться до 300 миль в час, но кого это волнует? Бьюсь об заклад, у нас больше читателей, которые обвалили 19-летних амишей на Рамспринге, чем тех, кто даже сидел в Chiron, не говоря уже о том, чтобы водить его на любой скорости, приближающейся к 300 миль в час.

Эти штуки будут проводить 99 процентов своего времени, сидя в гаражах с контролируемым климатом или медленно перемещаясь по бульварам Дубая или Беверли-Хиллз, чтобы каждый мог видеть, что у людей в них кучу денег.

Это инженерный триумф, как и машина, способная мгновенно покрыть корн-дог из розового золота 24 карат: технически впечатляющая, но по сути глупая и бесполезная возможность кричать, насколько вы богаты.

4. Lexus LX570 (с 2012 г. рестайлинг)

Чувак, я действительно терпеть не могу эту дерьмо.LX570 — одна из худших ценностей во всем современном автомобилестроении — это неповоротливая куча неверных решений, излишеств и глубокой неуверенности в размере 100 000 долларов (143 212 долларов).

Он тяжелый, громоздкий и безрадостный в управлении, в нем весь интерьер, как у папы какого-то богатого парня в бомбере и множестве золотых цепей, у него лицо, которое делает анус носорога привлекательным, дерьмовый интерфейс, тесный интерьер. , Starsky и Hutch -era расход топлива, и даже если это технически способный внедорожник, любое бездорожье, помимо парковки на лужайке вашего соседа, в конечном итоге приведет к повреждению в тысячи долларов уродливой пластиковой фальшивой хромированной отделки. над машиной.

Это все, что не так с внедорожниками, в одной дорогой и уродливой упаковке. Браво.

3. Fisker Karma (2012)

Когда она только вышла, Karma выглядела довольно эффектно, с мощными пропорциями и интересной спортивной позой. Передняя часть с его убогой решеткой с усами выглядела неважно, а салон был настолько тесным и крошечным, что его официально классифицировали как малолитражку , хотя внешние размеры были огромными.

По сути, это был Chevy Volt за 100000 долларов (143 212 долларов), укомплектованный двигателем GM, и хотя он мог быть быстрым, качество сборки было довольно дерьмовым, он был не так эффективен, как должен был быть, не так ли? Он действительно удобен, и, что лучше всего, он будет плевать выхлопными газами прямо вам в лицо, если вы держите окно водителя открытым.

Конечно, это вызвало много шумихи, но, в конце концов, это было просто большим разочарованием, и успех Tesla сделал его совершенно неуместным.

2.Культисты Теслы

Говоря о Tesla, давайте перейдем к записи в списке, которая на самом деле не является автомобилем: Tesla Cultists. За последнее десятилетие фанаты Tesla превратились из группы людей, увлеченных автомобилем определенного типа, в ядовитую орду слепоглазых поклонников очень умного, но крайне небезопасного миллиардера.

Я думаю, что Tesla производит очень хорошо спроектированные автомобили; у них, конечно, есть свои недостатки, как и у любой машины, но когда дело доходит до их обсуждения в какой-либо реалистичной манере, почти невозможно дать какую-либо критику ни машины, ни человека, стоящего за ними, без толп гиперинтенсивных уродов Тесла. и нервничаете, обвиняя вас в ненависти к Земле и активно добиваясь ее разрушения, или предполагая, что все плохое, что вы можете сказать о Tesla, происходит только из-за какой-то сложной схемы зарабатывания денег на фондовом рынке, которую вы используете.

Если вы думали, что водители Prius были самодовольными, вам придется придумать совершенно новое слово для обозначения лазерно-ориентированного, подпитываемого Аддероллом самодовольства оружейного уровня, которое могут генерировать заядлые фанаты Tesla.

Трудно найти сплоченную группу, более ответственную за то, чтобы сделать автомобильный дискурс более дерьмовым, чем культ Теслы. В последнее время я чувствую, что они становятся еще более опасными, поскольку они продвигают очень, очень ложный рассказ о том, что Tesla делает полностью автономные автомобили, чего они определенно не делают, даже несмотря на то, что Tesla stans любит притворяться на публике среди других людей. , что они делают.

Я знаю, что с любой группой хардкорных фанатов автомобилей с одним интересом может быть трудно справиться, но культ Тесла — безусловно, худший из них. И я думаю, что в 2020-х мы увидим от них гораздо больше.

1. Элио (никогда)

Elio начал свою деятельность в самом начале этого последнего десятилетия и сумел стать одним из самых последовательных и надежных постоянных провалов за последние десять лет. Компания выходит из десятилетия с такой же вероятностью, что начнет производить свои революционные трехколесные пригородные автомобили, как это было в начале десятилетия, то есть чертовски маловероятно.

Что самое удивительное в Элио, так это то, что он все еще существует, продлевая эти мучительные агонии с упорным упорством, которое, если бы оно действительно применялось к созданию автомобилей, могло бы сделать их успешными.

С самого начала они были полны ужасных идей, худшей из которых было решение спроектировать и построить собственную модернизированную версию движка Geo Metro, колоссальный бесполезный трюк, который прожигал все его деньги и оставил их абсолютно ни с чем.

В прошлом году Elio объявила, что будет сотрудничать с OEM-производителем для покупки двигателей, что компания должна была сделать с первого дня, но почему-то не понимала, хотя именно так мелкие производители автомобилей, такие как Lotus, занимались этим. за декад .

Непонятно, на что он будет покупать эти двигатели, поскольку Элио просрал все свои деньги — большую часть из депозитов бедняков, которые, скорее всего, никогда не увидят настоящую машину, — и в последний раз мы проверяли, было ли это всего около 7 долларов США, 000 (10 025 долларов) в банке.

Elio был нелепым и дорогостоящим занятием на протяжении всего 2010-х годов. Это было вредно для реальных людей, которые рассчитывали на работу, обещанную компанией, и есть все те люди, которые вкладывают реальные деньги в машину с сомнительными претензиями в отношении эффективности и цены, которые, скорее всего, просто проиграют.

Я удивлен, что до сих пор каждый месяц получаю по электронной почте информационные бюллетени Элио, написанные безумно оптимистичным тоном, который ни разу не показывает, что этот автомобиль задерживался на годы, годы и годы и никак не может произойти просто так.

Это так грустно видеть, как ребенок отказывается признать, что у их отца проблемы с алкоголем, когда он лежит без сознания в луже своей болезни в середине вечеринки по случаю их дня рождения, после того, как ударил клоуна кулаком.

Elio — самая жалкая автомобильная история последнего десятилетия, и, при той же скорости, что и они, возможно, сохранится и в 2020-х годах.

Может, я ошибаюсь? Почему-то я просто не так волнуюсь.

Эта статья была обновлена с момента ее первоначальной публикации.

10 худших индийских автомобилей последнего десятилетия

Индийский рынок настолько созрел, что вам будет трудно найти сегодня в продаже действительно плохой автомобиль. Большинство автомобилей 2020 года либо хороши, либо приемлемы. Однако очень часто тухлое яблоко каким-то образом запускается … вопреки вкусу, здравому смыслу, исследованиям и мудрости.

Примечание. Это НЕ субъективный список. Это также основано на рыночных показателях, и ВСЕ перечисленные автомобили провалились в Индии. ИМХО, топ-10 худших индийских автомобилей последнего десятилетия выглядят следующим образом:

Mahindra Quanto

Нельзя просто сократить неудавшийся продукт (Xylo) и ожидать, что он будет продаваться. Да, Quanto был просторным и имел практичный двигатель, но, черт возьми, он был уродливым! Он также имел ходовые качества пого-стика. Позже Махиндра нанес на него немного помады, но NuvoSport тоже провалился.

DC Avanti

Дилип Чхабрия хотел построить для Индии супер-новаторский автомобиль , хотя энтузиасты дали ему крайне оскорбительное выражение.Да, я буду первым, кто признает, что это были изрядные усилия крошечного домашнего производителя и что его ускорение было приличным для этой цены (заметьте, ускорение , а не максимальная скорость ). Но больше не было ничего, что могло бы привлечь к нему внимание. Стиль был странным (особенно эта уродливая задняя часть), он был тяжелым — 1600 кг, сборка была непоследовательной, качество интерьера низкое, не было подушек безопасности, а поддержка продаж / обслуживания была нулевой. Конечно, тогда у вас была надежная машина «ручной сборки» и небрежная управляемость, с которой можно было смириться.В гатах Лонавла Абарт Пунто за 10 лакхов рупий оставил бы этот подражатель суперкар умирать. Спасибо DC, но за ~ 35 лакхов редукторы с радостью возьмут Octavia vRS мирового класса.

Premier Rio

Проигравшие в Premier Auto — , которые частично ответственны за разрушение Peugeot & Fiat в Индии — думали, что они воспользуются новой тенденцией кроссоверов с дешевым китайским импортом. К счастью для Индии, ее проницательные клиенты увидели за фасадом и поняли, что это Zotye Nomad из Китая (автомобили даже прибыли со значком Zotye).Что еще хуже, Premier позже выполнил обычный «Padmini jugaad» и вбил в него 1,3-литровый MJD. «Рио» был ужасно построен, с удручающим интерьером, шумным и ужасным поведением на шоссе. Тогда, конечно же, его поддержали подозреваемые промоутеры!

Datsun Go / Go +

Datsun представляет собой полностью разрозненный мыслительный процесс и стратегию, исходящую от самого беглеца Карлоса Гона! С энтузиазмом входя на индийский рынок, думая, что «дешево будет продавать», Datsun выпустила Go без крышки даже перчаточного ящика.Снижение затрат более очевидно, чем в вашем местном магазине beedi, и вместо головного устройства был предложен мобильный док-порт! Затем Go + показал миру, как НЕ использовать сиденья 3-го ряда (, хотя родственный концерн Renault сделал это правильно с Triber ).

Ashok Leyland Stile

Производитель грузовиков попытался войти в автомобильный сегмент коротким путем, и это закончилось очень плохо. Мало того, что машина вышла из строя, это привело к грязному разводу в суде (ссылка по теме).Stile — это Nissan Evalia с переименованным брендом, хотя и более бедная + деконтированная версия того, что уже было провальным автомобилем. Stile был настолько разобран, что его предполагаемая топовая версия LX ( стоимостью более миллиона долларов, заметьте, ) даже не оснащалась обогревателем заднего стекла или дистанционной блокировкой! Несчастные дилеры были вынуждены придумывать схемы, раздавая Стайл бесплатно, если вы разместили большой заказ на грузовик. ИМХО, Ашок Лейланд должен делать грузовики и автобусы.

Isuzu MU-7

Isuzu выпустила пикап D-Max, который полюбился BHPians (ссылка на обзор) и по фантастической цене.В одночасье он стал лучшим пикапом в продаже в Индии. К сожалению, Isuzu также представила устаревший внедорожник MU-7, который уже был заменен более новым MU-X на международном уровне. Стоимость старого MU-7 была завышена из-за того, что он предлагал, имел интерьер 1980-х годов и не имел никакой ценности бренда / сети дилеров, о которой можно было бы говорить. Не то чтобы его замена — MU-X — была лучше. Isuzu не извлекла уроки из предыдущих ошибок и выпустила MU-X 2013 года выпуска в 2017 году (вместо последней версии). Коробка передач MU-X была ужасно медленной, из-за волнистой езды можно было тошнить от машины, и она поворачивает, как корабль.Оба внедорожника заслуженно затонули, как Титаник.

Mahindra Verito Vibe

Я не могу решить, какой из них уродливее — Quanto или эта штуковина? Это один из тех OEM-продуктов, который заслуживает упоминания в нашей ветке странных и дурацких модов. Не можете решить, был ли этот чудак шуткой Махиндры или непростительной ошибкой? Как бы то ни было, это сделало компанию посмешищем. Устаревший дизайн, простой интерьер и такая плохая работа, что 50% людей думают, что это уродливый хэтчбек, а остальные 50% думают, что это седан.

Force One

Force Motors хотела нажиться на увлечении внедорожниками, но не имела ресурсов, чтобы самостоятельно разработать подходящий. Итак, он просто сделал то, что мы с вами делаем на AliExpress = разместили заказ в Китае + отправили его. Управляйте Force One, и вы узнаете, насколько он несортирован. Не следует забывать, что тем немногим, кому не повезло, купившим его, приходилось бороться с проблемами надежности, дефицитом запчастей и невежественной послепродажной поддержкой. Даже Амитабх Баччан не смог спасти эту индейку (он был послом бренда).Просто не было причин покупать его, скажем, XUV500 по аналогичной цене.

Chevrolet Sail / U-VA

Трудно в это поверить, но группа, которая привезла сюда MG Hector, та же самая, что и близнецы Sail. Можно сказать, они усвоили урок! Sail & U-VA были настолько скучными, что, по всей видимости, агентство, сделавшее презентацию, посоветовало Chevy переименовать автомобили в vanilla 1 и vanilla 2. Не поймите меня неправильно, в машинах не было ничего принципиально неправильного, но проблема было то, что тот, кто видел одного, сразу заснул.Если словарь когда-либо нуждался в графическом представлении «скучного», им следует использовать эту картинку. На рынке, который получал шикарный дизайн от других автопроизводителей, ни один покупатель даже не заметил скучный внешний вид близнецов Sail + скучный интерьер + скучный драйв. Я зеваю, просто пишу этот абзац.

Renault Koleos

Koleos был одним из первых продуктов Renault, выпущенных в Индии … и одним из худших. Запущенный в 2011 году за неприличные 23 лакха, он был дороже, чем Fortuner & Endeavour! BMW X1 тоже был недалеко.Сам продукт имел дурацкую автоматическую коробку передач, ограниченное пространство на задних сиденьях, неудобный дизайн и нулевую ценность значка. В результате на индийских дорогах эта неисправность встречается реже, чем Ferrari.

Десять худших автомобилей за 2006 год — Правда об автомобилях

Хорошо, на этом VehicleVoice — это просто мессенджер. Сайт Truth About Cars взял на себя задачу определить десять худших легковых и грузовых автомобилей, проданных в США в 2006 году. Не совсем уверен, каковы их полномочия, но вот их пресс-релиз… рецензия на пресс-релиз.
Сайт «Правда об автомобилях» назвал десять худших автомобилей за 2006 год.
8 ноября 2006 г. — PROVIDENCE, R.I .: Веб-сайт «Правда об автомобилях» (TTAC) объявил десять победителей своей первой ежегодной премии «Десять худших автомобилей сегодня». По мнению читателей сайта, самые худшие автомобили, продаваемые сегодня в Америке, — это… минивэны GM.
Для целей голосования TTAC объединил всех четырех практически идентичных двигателей GM: Chevrolet Uplander, Saturn Relay, Buick Terraza и Pontiac SV6.
В своем описании «победителя» обозреватель Уильям К. Монтгомери назвал минивэны GM за их «антикварную технику, унылый вид, раковый эффект не на одну, а на четыре бренда GM и их жалкую неспособность удержать свечу на фоне конкурентов, принадлежащих иностранным владельцам. . » С точки зрения ужасной динамики вождения, презренной эстетики и мучительной эргономики, никакие другие автомобили, продаваемые в Америке, не могут конкурировать с этими смехотворно названными «кроссоверными спортивными фургонами» ».
Читатели автомобильного веб-сайта назвали новый Jeep Compass America вторым худшим автомобилем в Америке: тусклым автомобиль, который предает легендарное наследие своего бренда.Согласно описанию TTAC, это «уродливый, долговязый, маломощный, отвращающий к грязи полукровка», который «шатается на свет, превращая всех, кто его видит — или не дай бог купить это — в гротескных болванов». Compass «запечатлел репутацию Jeep как производителя подлинных внедорожников в Америке».
Остальные из десяти худших TTAC — это Jeep Compass (2), Buick Rendezvous (3), Chrysler Aspen (4), Hummer h3 (5), Chevrolet Monte Carlo (6), Subaru B9 Tribeca (7), Saab 9- 7x (8), Lincoln Mark LT (9) и Chevrolet Aveo (10).Отзывы о капсулах представлены ниже.
Чтобы составить список, издание The Truth About Cars попросило своих 40 000 ежедневных читателей назвать худшие автомобили, выставленные на продажу в Соединенных Штатах в течение 2006 календарного года. Отборочная комиссия, состоящая из десяти авторов TTAC, выбрала 20 финалистов из номинаций читателей. Финалисты были выбраны за их преступления против эстетики, инженерии, эргономики, динамики движения и / или аутентичности бренда. Десять финальных «победителей» были выбраны читателями посредством электронного опроса.
Издатель сайта Роберт Фараго сказал, что его команда учредила премию «Десять худших» как противоядие от ежегодных «любовных новинок», проводимых основными автомобильными СМИ. «Обилие автомобильных наград« лучшее из »отражает тот факт, что спонсируемые производителем журналы и веб-сайты не могут рассказать об этом так, как есть», — сказал Фараго. «TTAC — это родина автомобильной журналистики, в которой нет пленных. В нашем списке «Десять худших» говорится, что мы не боимся говорить правду об автомобилях ».

10. Chevrolet Aveo
«Chevy любит рекламировать Aveo как« самый дешевый (новый) автомобиль в Америке », и, несмотря на их предупреждение« содержание может отличаться », легко увидеть, как они достигли этой цели. .От глухих дверей, дешевого пластика и тонких шин до грубоватого двигателя, который срабатывает даже при малейшем наклоне, он источает «дешевизну» каждой унцией своего существа. Aveo также опровергает мантру умных покупателей: «Вы получаете то, за что платите». В случае с этим корейским импортом в неволе вы платите мало, а получаете еще меньше ».
9. Lincoln Mark LT
«Ford F-150, созданный с помощью значка Lincoln, представляет собой нечестивую деградацию всемирно известной номенклатуры Lincoln Mark.В то время как Brother Navigator устанавливает стандарт люкс-грузовиков для бит-боксов wikkid, культиваторов с деревянной отделкой, вентилируемых сидений и подножек с электроприводом, LT пошел по маршруту с клейкой подкладкой, попал в душ и покончил с этим. От богато текстурированного, но твердого внутреннего пластика до мегадозы искрящегося на нижнем уровне экстерьера, Mark LT является непрекращающимся свидетельством краткосрочной самоубийственной зависимости Дирборна от инженерной мысли, которую можно считать бобами ».
VehicleVoice Комментарий: В чем-то согласен, но Lincoln Mark LT продается на удивление хорошо, и каждый из них приносит Ford неплохую прибыль.Согласитесь, слишком много наклеенной шкуры, но мрачная неудача Lincoln с злополучным Blackwood (на самом деле довольно неплохим пикапом, но по цене, не зависящей от носа) должна была доказать, что рынок для этого типа пикапа действительно невелик.
8. Saab 9-7x
«Saab 9-7X — это Chevy Trailblazer с ключом зажигания между сиденьями. Более того, Saab 9-7X — это Chevy Trailblazer с ключом зажигания между сиденьями. Я не могу вынести того факта, что Saab 9-7X — не что иное, как Chevy Trailblazer с ключом зажигания между сиденьями.И когда вы останавливаетесь и думаете об этом, Saab 9-7X — это Chevy Trailblazer с ключом зажигания между сиденьями. Кого GM подумал, что они обманывают, когда выпустили Saab 9-7X, который представляет собой не что иное, как Chevy Trailblazer с ключом зажигания между сиденьями? Вы знаете, что я больше всего ненавижу в Saab 9-7X? Это Chevy Trailblazer с ключом зажигания между сиденьями.
VehicleVoice Комментарий: О, молчите вы с восприятием динамики автомобиля испорченного грейпфрута! Единственная причина, по которой писатель с одержимостью расположением зажигания считает, что 9-7 не более чем Trailblazer, заключается в том, что этот человек на самом деле никогда не поворачивал ключ и не управлял транспортным средством.Динамически 9-7x заметно отличается (лучше) от Cooking Trailblazer и всех других вариантов GMT360 (Buick Rainier, GMC Envoy и Isuzu Ascender). Едя ниже, с заметно улучшенным управлением колесами и ощущением рулевого управления, 9-7 едет и управляется лучше, чем его родственники. Как и его собратья 360, он ограничен в плане сцепления своей неуклюжей прочной задней осью, которая склонна к ухабу, когда тротуар шатается в поворотах. Но, опять же, по сравнению с Trailblazer, Envoy, Rainier и Ascender 97 — выдающийся.Вы хотите поговорить о слабой сестре группы, не трепитесь о Saab, а начните возиться с Isuzu.
7. Subaru B9 Tribeca
«Руководители Subaru, возможно, были застенчивы, когда« летающее влагалище », описанное TTAC, касающееся обработки гриля их нового внедорожника, начало распространяться, но, по крайней мере, они не превратились в камень. Учитывая неумолимую отвратительность дизайна Трибека — от его генитального переднего конца до фаллопиевого рывка и заднего конца его глаз инопланетян — они должны считать себя удачливыми.Тот факт, что B9 к тому же медленный, жаждущий и тесный, доказывает, что отталкиваемость может быть больше, чем просто кожа. Остается только догадываться, почему Subaru почувствовала необходимость войти в сегмент внедорожников, когда она предлагает такой широкий ассортимент превосходных полноприводных седанов и универсалов. Ясно, что они не должны были беспокоиться. ”
VehicleVoice Комментарий: Искренне не согласен! «Benign» Tribeca — очень красивый кроссовер-внедорожник. Он хорошо едет и управляется, у него потрясающе красивое место для водителя, первоклассные приборы и адекватные характеристики.Спорный интерфейс отличает B9 от всех его конкурентов, и это смелый шаг, который часто подвергается критике со стороны людей, пока они не начнут видеть его чаще.
6. Шевроле Монте-Карло
«Шевроле Монте-Карло — это неправильный инженерный анекдот с полным приводом из конца 80-х. Но это не единственное / лучшее притязание Монте-Карло на позор. Это безжалостное уничтожение его некогда декадентских линий «личной роскоши». Одним махом крылья в стиле барокко превратились из безвкусно шикарных в по-подростковски необработанные.Фары спереди в азиатском стиле нападают на ценности маслкаров, которые когда-то ассоциировались с этим знаменитым купе. Сзади кощунство принимает форму задних фонарей, которые выглядят как двусторонний полочный динамик, который встретился с деловым концом теплового пистолета. Учитывайте различные степени зазора между внутренними панелями, специальные полимеры Wal-Mart и замену контейнеров с деталями с нулевой интеграцией, и готово. ”
АвтомобильГолосовой комментарий: Здесь мы должны согласиться. У Monte Carlo нет ничего достаточно хорошего, чтобы сделать его достойным выбором на сегодняшнем конкурентном рынке.Образ покупателя превратился в образ подражателя, который думает, что легендарного имени на скучной и посредственной упаковке достаточно, чтобы обмануть своих друзей и заставить их поверить в то, что они крутые. В среднем мы не уверены, что владельцы Монте-Карло имеют представление о том, как будут выглядеть хороший стиль, управляемость и качество. Несмотря на все нытье, которые были сделаны по поводу извращения Pontiac, когда имя GTO было нанесено на автомобиль, который недостаточно «выглядел» как GTO, удивительно, что та же команда сокращает Chevy за использование имени Monte Carlo на таком не-автомобиле. восторженный пакет.По крайней мере, внешне GTO было приятно водить!
5. Hummer h3
«Hummer h3 — это модернизированный Yukon последнего поколения, который настолько чертовски тяжел, что IRS предоставит вам налоговую льготу, потому что вы только что купили коммерческое сельскохозяйственное оборудование. Сзади он похож на школьный автобус, а со всех сторон — на болезненно тучного чероки. Не справляется. Тормозной путь прямой с 1956. Он разгоняется до 10 миль на галлон, а чтобы достичь 60, требуется больше 10 секунд. Лишь горстка людей, не являющихся журналистами, когда-либо ездила на нем по бездорожью.Даже название отстой (буквально): h3 — это печальный симулякр первого чемпиона по бездорожью HUMVEE, выигравшего войну в Персидском заливе. Хотя h3 не поставляется с заглушками для волос, он сообщает миру, что у человека за рулем маленький пенис или мозг, или и то, и другое ».
VehicleVoice Комментарий: Не сбрасывайте часть коммерческого сельскохозяйственного оборудования, если вы не выращиваете свои собственные портовые помещения. В этом случае у вас, вероятно, есть h3. Чтобы пойти с вашим h2. Ах да, h2. Теперь , то есть входит в десятку худших автомобилей 2006 года.Но h3 далеко не в списке.
4. Chrysler Aspen
«Процитируя Саймона и Гарфанкеля, вы проигрываете при каждом взгляде на это. Chrysler Aspen — это фирменный Dodge Durango — внедорожник Olde School в то время, когда его конкуренты либо ушли работать в McDonald’s, либо направились в колледж. Это ужасно. Жажда. Это медленно. Он плохо построен. Тесно. Это дорого. «Крайслер» пытается выпороть это чудовище как блин-мобиль — это все равно, что продавать кокаин в качестве снотворного.Хотя Aspen был недорогим — сделайте этот «дешевый» способ для Темных лордов DCX расширить портфель брендов Chrysler, это прекрасный пример старой пословицы: «Просто потому, что вы можете что-то делать, не значит, что вы должны».
АвтомобильГолосовой комментарий: На самом деле, введение Aspen делает Durango одним из худших в продаже в этом году. Они ездят почти так же, но у Аспена действительно лучший интерьер; Внешний вид субъективен, но мы думаем, что он выглядит лучше, чем Durango. «Лучший интерьер» не означает «отличный», но осина может быть приятной, в то время как Durango ощущается как наказание.Aspen был разработан для приверженцев Chrysler, которые, по-видимому, уже приняли характеристики бренда, как хорошие, так и плохие, а также слабые остаточные ценности. И почему неправильно предлагать постоянным клиентам возможность остаться?
Согласитесь, запуск рекламной кампании ужасен. Он слишком старается заставить людей поверить в то, что у него шикарный имидж, но именно этот образ покупатели дают продукту, а не наоборот. Покупатели установят, действительно ли Aspen имеет шик Chrysler 300 или нет.Репутация и имидж 300 начинались с уровня рядового, реального покупателя, и Аспен нуждался в том же.
3. Buick Rendezvous
«На основе минивэна 1997 года, Rendez Он пережил их всех, скрипя почти 10 лет, не имея ничего, кроме нескольких изменений отделки салона и общекорпоративных механических обновлений. Неуклюжая поездка, управляемость и характеристики Rendezvous находятся на одном уровне с … минивэном 10-летней давности.Фактически, «Рандеву» воплощает в себе все, что поставило GM на грань: скупость, ослабление бренда и хроническое пренебрежение. Его заменит Анклав, и не раньше времени.
АвтомобильГолосовый комментарий: Параноики автомобильной промышленности давно постулировали заговорщицкую причину существования растворяющего сетчатку внешнего вида стиля ныне снятого с производства Pontiac Aztek… так, чтобы его родственник по платформе вышеупомянутого Buick Rendezvous выглядел бы хорошо по сравнению. Эксперты-параноики были правы насчет этого.Теперь, когда Ацтек ушел, Рандеву, наконец, можно увидеть в Чистом Свете Разума. И это ужасно. Когда был предложен 3,6-литровый двигатель DOHC Rendezvous Ultra, GM продемонстрировала, что отличный двигатель на недостаточно развитом шасси никому не идет на пользу. Он ехал так же ужасно, как и выглядел. Бьюик! Отправьте статистику Анклава!
2. Jeep Compass
«Поддержка DCX за попытку представить экономичную модель для поклонников легендарного бренда Jeep. В этой ужасной истории доктор Франкенштейн (которого играет доктор Z, вертящий усами) прививает круглые фары и решетка с семью прорезями на лице посредственного высокопроизводительного седана (A.к.а. Додж Калибр). Он щелкает выключателем, и некрасивый, долговязый, маломощный, отвращающий к грязи полукровок, шатаясь, выходит на свет, превращая всех, кто его видит — или упаси небо, — в гротескных болванов. Compass пользуется репутацией Jeep как производителя подлинных внедорожников в Америке. Пора достать вилы.
АвтомобильГолосовой комментарий: Бла, бла, бла. Рост — это экспансия в новые области, и, поскольку большинство людей не ездят по Рубикону, привлечение новых покупателей для Jeep означает создание автомобилей для реального рабочего цикла, а не только для экстремальных.Если бы Wrangler ослаб после редизайна 2007-го года, Jeep можно было бы справедливо обвинить в отказе от своих ценностей. Но добавление более мягких автомобилей в стиле Jeep дает возможность расширить клиентскую базу. Проблема Compass не в стратегии. Для Jeep нормально сделать мягкий кроссовер, который не может преодолевать реки или преодолевать Рубикон, и трансмиссия не является проблемой по сравнению с его реальными конкурентами. Проблема в том, что это некрасиво. И эти болваны не помогают. К кому они должны обращаться? Качание пластиковых головок не вызывает интереса и не вызывает уверенности в автомобиле.
1. Минивэны GM
«Разговор о ретро-дизайне. Вместо того, чтобы просто копировать стилистические реплики ушедшей классики, GM построила Chevrolet Uplander, Saturn Relay, Buick Terraza и Pontiac SV6, используя разработки 25-летней давности. (Хотя не буквально, но это правда.) С точки зрения ужасающей динамики движения, презренной эстетики и мучительной эргономики ни один другой автомобиль, продаваемый в Америке, не может конкурировать с этими так называемыми «кроссоверными спортивными фургонами». Минивэны GM за свою антикварную технику, унылый внешний вид, раковые эффекты не на одну, а на четыре марки GM и их жалкую неспособность удержать свечу на фоне конкурентов, принадлежащих иностранным владельцам, заслужили признание The Truth About Cars как худшие автомобили, которые сейчас продаются в Америке .
The Truth About Cars — это автомобильный веб-сайт Forbes «Лучшее в Интернете», доступный по адресу http://www.thetruthaboutcars.com.
Правда об автомобилях
Роберт Фараго, 401-521-5789

Cars.com назвал самые улучшенные и худшие автомобили десятилетия —

по аренде
Поскольку автомобили 2010 модельного года уже выставлены на продажу у дилеров, редакторы Cars.com вспомнили о хорошем, плохом и уродливом прошедшем десятилетии, чтобы составить десятку самых улучшенных и худших автомобилей десятилетия.
«Несмотря на нынешние уныние, автопроизводители действительно активизировались за последнее десятилетие и выпустили несколько отличных автомобилей», — говорит Патрик Олсен, главный редактор Cars.com. «Мы видели массовое внедрение новых типов транспортных средств, таких как кроссоверы и гибриды. С другой стороны, мы также видели много неудач».
Чтобы считаться одним из самых улучшенных или худших автомобилей десятилетия, автомобиль должен был быть продан в любой момент 2000-х; некоторые из этих моделей были на рынке всего несколько лет, в то время как другие продаются до сих пор.
Худшие автомобили 2000-х:
Неважно, плохо ли выполнены, непродуманы или просто ужасны на вид, 10 автомобилей, перечисленных ниже, выделялись редакторами Cars.com по совершенно неправильным причинам.
10. Pontiac Aztek (2001-2005): Aztek подвергался критике на протяжении всего срока службы за его ужасный стиль. Критики ошибались? Да, мы так не думали.
9. Daewoo Anything (1999-2002): Мы только что протестировали Suzuki Esteem и поразились тому, насколько компетентными стали даже самые дешевые маленькие экобоксы, когда появился седан Leganza среднего размера с кожаной подкладкой — лучшее, что Daewoo могла предложить.Мы размышляли, что убьет нас в первую очередь: токсичные газы из дешевого салона или непокорная трансмиссия и непостоянное ускорение. Через три дня после получения кредита вышли первые краш-тесты Daewoo в истории США, и мы позвонили в Daewoo и попросили их забрать машину. Мы никогда этого не делали раньше и не делали с тех пор.
8. Isuzu VehiCROSS (1999-2002): возмутительный двухдверный внедорожник Isuzu VehiCROSS, чей экстремальный стиль вызвал разную реакцию, просуществовал с 1999 по 2001 год, и это даже удивительно.Стойки решетки, похожие на клыки, создавали впечатление, что она тебя съест, что было страшно главным образом потому, что внутри VehiCROSS было место, где никто не хотел находиться.
7. Jaguar X-Type (2002-2008): В начале 2000-х годов рос класс роскошных автомобилей начального уровня. Желая этого, Jaguar выпустил X-Type. Разделяя переднеприводную платформу с европейским Ford Mondeo, X-Type был слишком маленьким, не очень спортивным седаном с полным приводом, которому препятствовали некоторые из предупрежденных проблем с качеством.
6.Pontiac Sunfire (1995-2005 гг.): Sunfire удалось добиться редкого подвига: салон был хуже, чем у его близнеца GM, Chevy Cavalier. Дешевый пластик в салоне вышел из-под контроля, грубый четырехцилиндровый двигатель и ужасающие результаты краш-тестов предрешили его судьбу.
5. Cadillac Catera (1997-2001 гг.): В конце 90-х от Opel Omega родился Cadillac, который был спортивным в теории, но мягким и слабым на практике, с задним приводом по конструкции, но с передним приводом. Чувствовать. И это только машина. Cadillac не помог его делу рекламой, которая включала слоган «The Caddy That Zigs», супермодель Синди Кроуфорд, анимированную утку и предложение «арендовать Catera» с ответом: «Кто такая Лиза Катера?». Гениев, ответственных за Catera, следовало изгнать, но мы подозреваем, что они продолжили разработку чего-то, что называется Pontiac Aztek.
4. Toyota Echo (2000-2005): высокая посадка и центральная приборная панель малолитражки Echo были двумя благими намерениями, которые были в целом отвергнуты потребителями (хотя они найдут своих сторонников в более поздние годы и в других моделях) . Если нужно, вызовите Эхо раньше времени; в основном это была просто не очень хорошая машина.
3. Jeep Compass (с 2007 г. по настоящее время): Compass не принадлежит к линейке Jeep, бренда, известного и уважаемого за его внедорожные качества.Это позер мягкого бездорожья, да и то не очень хороший.
2. Chrysler Sebring (1995-настоящее время): Sebring предыдущего поколения не был плохим автомобилем в свое время, но Chrysler проиграл с модернизированной моделью 2007 года. Из-за слабой базовой трансмиссии, неудобных передних сидений, низкого качества интерьера и случайного стиля у него никогда не было шансов в высококонкурентном сегменте седанов среднего размера.
1. Smart ForTwo (с 2008 г. по настоящее время): у нас нет проблем с маленькими автомобилями в целом (мы большие поклонники Mini Cooper), только с теми, которые не обладают преимуществами маленького автомобиля. .ForTwo размером с пинту приносит в жертву много места для пассажиров ради относительно не впечатляющих 41 миль на галлон на шоссе, имеет склонность к опрокидыванию, как у внедорожников, и оснащен отягчающей последовательной механической коробкой передач. Конечно, ForTwo выглядит мило, но после того, как вы на нем поедете, вы больше не будете улыбаться.
Самые улучшенные автомобили 2000-х:
Награды за самые улучшенные награды — это смешанное благословение: отчасти оскорбление, отчасти похвала. Так обстоит дело с десяткой лучших редакторов Cars.com.
10. Saturn Vue: Saturn Vue был в относительно хорошем положении, когда он был запущен в 2002 году. К сожалению, Vue не впечатлил. Редизайн Vue 2008 года вызвал реакцию, которую чаще всего связывают с совершенно новым Chevy Malibu: «Это интерьер GM ?!» Классифицированный Vue намного лучше оригинала.
9. Cadillac Escalade: 10 лет назад Lincoln доминировал в поп-культуре с концепцией, которую любой разумный автопроизводитель счел бы нелепой: полноразмерный роскошный внедорожник. GM увидела популярность и сразу же поставила несколько значков Cadillac и кожу на Chevrolet Tahoe и назвала его Escalade 1999 года.Мало помады, слишком много свиньи. Но Cadillac сделал все возможное для модели 2001 года, которая обогнала Navigator с точки зрения мощности и качества интерьера, и вскоре именно Caddy вы увидели в руках хип-хоп исполнителей, настоящих и воображаемых. Для потомков садитесь за руль последних моделей Escalade или Escalade Hybrid, пока они не вымерли. Вы будете впечатлены.
8. Mercedes-Benz C-Class: Ужасно простой 2000 C-Class имел среди своих двигателей 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом, который обладал всем совершенством шлифовальной машины.Его эстетика была такой же привлекательной, как более крупный Мерседес, то есть … зевать. К счастью, редизайн 2001 года обновил внешний вид C, хотя он все еще выглядел как S-класс, который сжался в стирке. В 2008 году Mercedes получил сообщение, и C-Class покидает десятилетие с более резким стилем, большим внутренним пространством и даже некоторыми спортивными рефлексами, чтобы переманить покупателей от Audi и BMW.
7. Cadillac CTS: Когда в 2003 году на рынке появился Cadillac CTS, американские авторы, пишущие об автомобилях, перестали хвалить.Управляемость автомобиля была ближе всего к конкурсу европейскими седанами класса люкс среди отечественных автомобилей, что было многообещающим, но внешний вид выглядел так, как будто он был сорван с чертежной доски незаконченным. CTS попал в этот список из-за блестящей модели 2008-09 годов, возможно, самого лучшего автомобиля мирового класса, когда-либо выходившего из Детройта. Стиль, характеристики и качество интерьера потрясающие и типично американские.
6. Kia Sportage: Kia возродила имя Sportage в 2005 году после двухлетнего перерыва, так что, возможно, это формальность.Мы цитируем компактный внедорожник Sportage, потому что он представляет собой пару важных вех: переход от грузовиков к внедорожникам на базе легковых автомобилей и превращение Kia из лидирующей компании в серьезного рыночного конкурента. Несмотря на приличный внешний вид, Sportage 2000-02 был основан на платформе грузовика с задним приводом со старомодным рулевым управлением с рециркуляцией шариков, необработанной трансмиссией, шумным салоном и — в лучшем случае — 19 миль на галлон. Sportage 2005-09 — более просторная и усовершенствованная автомобильная модель, которая имеет расход 22 мили на галлон, несмотря на дополнительные функции и улучшенную ударопрочность.Sportage прошел долгий путь.
5. Nissan Altima: Малоизвестный факт: Nissan Altima является третьим по продажам седаном среднего размера в США, наступая на пятки Honda Accord и Toyota Camry. Его достижение с 2002 года — это то, что он обеспечивает более спортивный внешний вид и более управляемый, чем у больших собак, без ущерба для жизнеспособности.
4. Hyundai Sonata: Соната 1999-2005 годов не была чем-то особенным. Да, это был шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, но он имел затяжную низкобюджетную отделку и был на шаг позади лидеров класса в краш-тестах.Редизайн 2006 года стал серьезным ударом по сравнению с конкурентами — недорогой автомобиль со стандартными функциями, включая шесть подушек безопасности и систему контроля устойчивости. Он отличался острым стилем и конкурентоспособным качеством интерьера, оба из которых улучшились в 2009 году, наряду с мощностью и эффективностью.
3. Toyota Prius: Toyota Prius 2004–2009 годов — это чудо — не только потому, что он настолько эффективен, доступен по цене и надежен, но и потому, что он в одиночку привел к глобальному признанию новых и устрашающих технологий.Нет, это чудо, потому что, даже когда он уступил свои позиции Prius следующего поколения 2010 года, он по-прежнему оставался самым эффективным и доступным гибридом на рынке. Оригинальный Prius, который продавался в США с 2001 по 2003 год, был технологическим триумфом для своего времени, но не имел ничего общего с явлением, которое вскоре заняло его место.
2. Ford Mustang: Редизайн Mustang в 2005 году сделал его очень хорошим автомобилем — и в то время единственной оставшейся моделью в классе маслкаров.Однако он в этом списке, потому что его предшественник был побежден. 2004 модельный год стал 25-м годом автомобиля на платформе, которую Форд давно отказался от других целей. Эти «Стэнги» вылетали из автосалонов, как будто не хватало болтов и сварных швов. Расположение сидений и качество интерьера были одинаково безупречными. В 2005 году ретро-стиль нового Mustang был изюминкой автосалонов и стимулом для многих, многих продаж, но новое шасси — это то, что действительно удерживало эту модель в игре.
1.Chevrolet Malibu: Malibu пользовался успехом у критиков и имел успех в продажах с момента его редизайна в 2008 году, особенно с точки зрения качества и изысканности интерьера. Он не только конкурентоспособен с ведущими седанами среднего размера, но и превосходит некоторые по некоторым параметрам, включая пробег. Тем не менее, его место в нашем списке самых улучшенных устройств больше связано с его плохими показателями в предыдущих двух поколениях. В 2003 году он был основным продуктом аренды автомобилей, после чего в 2004 году последовал чрезмерно разрекламированный редизайн, чей необычный стиль, неопределенное рулевое управление и качество интерьера не принесли результатов.
У вас один из худших автомобилей в истории? Ваша машина попала в список?
Может быть, это была ваша первая машина или вы застряли на ней сейчас. Может, вы просто коллекционируете машины. У вас когда-нибудь был один из худших автомобилей, когда-либо созданных? Ваш колотушка входит в список?
Когда жизнь дает вам лимоны, иногда вы просто застреваете с ней и вынуждены вести машину, потому что у вас нет выбора. The Street составил список из десяти худших автомобилей, когда-либо построенных, и некоторые из них в этом списке неудивительны.
10. Ford Pinto — Любая машина, названная в честь фасоли, никогда не может быть крутой. Тот факт, что он мог загореться на низкой передаче, вероятно, не помог.
9. PT Cruiser — это постоянная проблема, и за ужасный внешний вид он получил прозвище «PT Loser».
8 . Reliant Robin — Эта трехколесная машина была невероятно нестабильной. Судя по всему, вы не можете повернуть быстрее 25 миль в час.
7. Lincoln Continental Mark IV — Я думаю, люди хотят водить лодку только по воде и не хотят выглядеть как Корелла ДеВиль.
6. ФСО Полонез — Построен в Советском Союзе. Конечно ужасно.
5 . Citroen Pluriel — Может быть, вы видели одну из этих груд хлама вокруг. Надеюсь, это просто шутка в какой-нибудь видеоигре. Поставляется в кабриолете. Предположительно, он собран, как Lego. Для меня это звучит безопасно.
4. BMW X6 — Когда кто-то из шоу, Top Gear говорит, что это «самая глупая машина в мире».Вам, вероятно, следует вернуться к чертежной доске.
3. Lexus SC 430 2002 года — Этот автомобиль на самом деле не ужасен, но за цену более 60 тысяч долларов в сочетании с высокими затратами на техническое обслуживание этот автомобиль попал в список.
2. Pontiac Aztek — Нет, просто потому, что это было в «Во все тяжкие» AMC, не означает, что это круто.
Барабан, пожалуйста! Самая худшая машина — это …
1. Eagle Premier — Автолюбители во всем мире проголосовали за абсолютную худшую машину не потому, что она есть, а из-за того, что ей не хватает, а это все.Автомобиль такой хромой и голый, без каких-либо функций, несмотря на то, что он числится в списке роскошных автомобилей. Я думаю, что, поскольку это роскошный автомобиль, и мы еще не слышали о нем, этого достаточно.
Бонусное видео: Интервью музыканта WRRV
Список победителей: 10 худших автомобилей тысячелетия
ТОМ: Бюллетени подсчитаны!
RAY: Сегодня мы представляем результаты нашего конкурса «Худший автомобиль тысячелетия».
TOM: Мы попросили читателей газет и радиослушателей номинировать автомобили на это престижное бесчестие, и получили тысячи и тысячи предложений.Спасибо вам всем!
RAY: Затем мы сузили круг до группы финалистов и попросили всех проголосовать. Голосовали более 25000 человек, и вот победители (или проигравшие, в зависимости от того, как на это смотреть), а также несколько комментариев от избирателей.
TOM: 10-й худший автомобиль тысячелетия — автобус Volkswagen. Это спорный выбор, потому что у многих людей есть романтические воспоминания об этом автомобиле. Но с чисто механической точки зрения он заслуживал каждого голоса.
RAY: Как выразился один из наших читателей, «автобус не нагревается, уносится ветром, и ноги водителя использовались в качестве первой линии защиты при аварии». Добавлен еще один: «Цветочные наклейки были единственной вещью, которая скрепляла машину». Ах, романтик.
TOM: Девятый худший автомобиль тысячелетия — Renault Dauphine — яркий пример безупречного барахла, если таковой вообще был. Один из наших читателей догадался: «В то время он стоил примерно половину стоимости Volkswagen.. . что было вдвое дешевле всего остального. Как Renault смог это сделать? Простой. В нем было вдвое меньше деталей ». Другой читатель написал:« Боковой удар велосипеда поразил мою Dauphine всего через год ». Это то, что мы называем замаскированным благословением, мой друг.
RAY: Восьмой худший автомобиль тысячелетия — Cadillac Cimarron. «GM подумала, что они могут взять Chevy Cavalier, накинуть на него немного вещей Cadillac, добавить еще 5000 долларов и продать комплект», — написал один из читателей.«Как это ни прискорбно, — добавляет он, — им это удалось — на время».
TOM: Этот автомобиль сделал больше, чтобы запятнать имя «Кадиллак», чем все, что они когда-либо делали — за возможным исключением двигателя 8-6-4. Еще один комментарий от владельца Cimarron: «Когда мы обменяли его, моя жена была расстроена, потому что мы не держали его достаточно долго, чтобы она могла купить пистолет и выстрелить в него». Теперь есть постоянный клиент, а?
RAY: Седьмой худший автомобиль тысячелетия — Dodge Aspen / Plymouth Volare.Самой большой проблемой этой машины была карбюрация. Им пришлось так тонко настроить эту штуку, чтобы соответствовать требованиям по выбросам, что, если бы было облачно или температура упала ниже 65, она постоянно глохла бы.
TOM: Затем возникла проблема с изображением. Как сказал один из читателей: «Владение Volare было полной смертью эго — музыкальная тема, виниловая крыша в стиле ландо, невозможность обогнать другую машину по шоссе». Мы сочувствуем тебе, приятель.
RAY: Шестой худший автомобиль тысячелетия — Renault LeCar — вторая запись Renault в списке худших автомобилей.Один сожалеющий владелец сказал: «Я убежден, что металл кузова для этого автомобиля был изготовлен из алюминиевой фольги Рейнольда». На самом деле, я думаю, это был бренд магазина.
TOM: Пятый худший автомобиль тысячелетия — Chevy Chevette. Как описал это один читатель: «Двигатель, окруженный четырьмя кусками гипсокартона». Ой!
RAY: Вот еще одна оценка счастливого владельца: «Фанерный пол, печатная проводка, никаких хороших качеств.«
TOM: Четвертый худший автомобиль тысячелетия — AMC Gremlin. Большинство продуктов AMC могло попасть в список только из-за безобразия. Но Гремлин явно занял особое место в сердцах своих владельцев.
RAY: Один сказал: «Автомобиль имел все качество и безопасность дешевого садового трактора». Но другой читатель смотрел на светлую сторону: «Было вполне возможно прочитать русский роман во время паузы между нажатием на педаль газа и ощущением какого-либо подобия движения вперед.»Видите. Стакан для этого парня наполовину полон.
TOM: Третий худший автомобиль тысячелетия — Ford Pinto. Помните, что вы видели наклейки на бампере на Пинтосе с надписью «Ударь меня, и мы взорвемся вместе». Итак, он взорвался при ударе сзади. . . придирчивый, придирчивый!
RAY: Вот еще одно воспоминание Пинто: «У отца был оранжевый пинто в год, когда угонщики напали на нашу улицу. Хотя за одну ночь было украдено с десяток машин, наша была там на следующее утро, в странно пустом квартале.»Даже угонщики автомобилей предпочли бы ходить пешком, чем водить Пинтос. Это сурово.
TOM: Первым занявшим второе место — также известным как второй худший автомобиль тысячелетия — стал Chevy Vega. Некоторые комментарии бывших владельцев Vega: «Насколько я могу судить, автомобиль был построен из спрессованной ржавчины».
RAY: Вот еще одно: «Когда задняя часть моей Веги, дилер Chevy обвинил меня в том, что я участвовал в гонках на ней. Кто гонится? Мой дед в инвалидной коляске?» И свидетельство качества сборки: «Моя Chevy Vega действительно сломалась пополам, переезжая через железнодорожные пути.Вся задняя часть слегка отклонилась вперед, как собака, виляющая хвостом ».
TOM: И, наконец, сингл Worst Car последнего тысячелетия, выбранный нашими слушателями и читателями, — это не кто иной, как печально известный Юго. Yugo был не так давно, но, очевидно, произвел большое впечатление. Она набрала вдвое больше голосов, чем занявшая второе место Vega.
RAY: Вот что сказали наши читатели: «Однажды я тестировал Yugo, во время которого радио вывалилось, ручка переключения передач оторвалась у меня в руке, и я увидел дневной свет через полосу вокруг лобового стекла.»Хорошо, значит, качество — не главное.
TOM: «Каждый раз, когда мы делали правый поворот, нам всем приходилось наклоняться вправо, чтобы задняя шина со стороны водителя не царапалась о колесную арку». Ах, интерактивный автомобиль!
RAY: И, конечно же, самым известным комментарием, когда-либо сделанным по поводу Yugo, был следующий: «По крайней мере, у него был обогреватель заднего стекла — так что ваши руки будут оставаться в тепле, пока вы толкаетесь».
TOM: Итак, поздравляем Юго и всех, кто занял второе место.И спасибо всем, кто написал и проголосовал. Если вы хотите просмотреть результаты и увидеть еще больше комментариев от избирателей, просто перейдите в раздел Car Talk на сайте www.cars.com и перейдите в раздел «Худшие автомобили».
Радио-шоу братьев Маглиоцци «Car Talk» можно услышать по субботам в 10 утра и по воскресеньям в полдень на KUER FM 90.1 и на KCPW 88.3 / 105.1 FM по субботам в 9 утра и воскресеньям в 10 утра. о машинах, пишите в Click and Clack Talk Cars c / o King Features Syndicate, 235 East 45th St., New York, NY 10017. Вы можете написать им по электронной почте, посетив их веб-сайт cartalk.com.
Рейтинг: 15 самых продаваемых новых автомобилей в США в 2019 году
Вы когда-нибудь работали над головоломкой в течение нескольких дней только для того, чтобы добраться до конца и понять, что вам не хватает части или двух? Именно так чувствуешь себя за рулем Infiniti QX55 2022 года.
Объявленный духовным преемником Infiniti FX, QX55 доказывает, что маркетинговые разговоры не всегда приводят к реальным результатам.Вместо этого слоган Infiniti «в центре внимания» больше подходит для этой модели. Это внедорожник для людей, которым нравится, когда их видят в определенных автомобилях.
Внешний вид QX55 — это полностью Infiniti с гигантской двойной решеткой радиатора, выпуклыми складками на капоте и гладкими боковинами. Его самые привлекательные черты — сзади, где крыловидный задний фонарь, состоящий из 45 отдельных светодиодных ламп, обрамляет автомобиль, подчеркивая его привлекательность премиум-класса.
Стильная задняя часть SU привлекает внимание. Фото любезно предоставлено Infiniti Motors .
Покраска Dynamic Sunstone Red делает QX55 поразительным. Он буквально настраивал головы на парковках и на улице во время длительного тест-драйва.
Под капотом QX55 находится тот же четырехцилиндровый двигатель VC-Turbo, что и в QX50. Он работает в паре с бесступенчатой трансмиссией, которая развивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут. Трансмиссия вполне способна, но не вдохновляет.Стандартный полный привод вселяет уверенность в себе.
Из четырех режимов движения стандартный позволяет немного комфортно раскачиваться на своей полосе движения. Спортивный режим делает механику более жесткой и обеспечивает более короткие переключения передач, но он не дает по-настоящему спортивного ощущения от вождения. Переходить в экономичный режим лучше всего на время, когда вы сидите в пробке.
Интерьер QX55 очень похож на интерьер QX50. Фото любезно предоставлено Infiniti Motors .
Интерьер QX55 в основном такой же, как и в QX50.На сегодняшнем рынке премиум-класса этого недостаточно. Материалы, из которых изготовлен салон, выглядят качественными, но не роскошными. Подгонка и отделка хорошие.
Давайте обратимся к слону в комнате — информационно-развлекательной системе с двумя экранами (один 7-дюймовый и один 8-дюймовый). Хотя она была объявлена системой Infiniti InTouch нового поколения, когда она дебютировала в QX50 2020 года, уже устаревший внешний вид системы и разрешение экранов быстро поставили Infiniti позади восьмерки. Меню не организованы для удобства использования, а экраны медленно реагируют на ввод.
К счастью, беспроводная технология Apple CarPlay, первая из продуктов Infiniti, доступна, чтобы заполнить пустоту. Также есть четыре порта USB, которые позволяют легко заряжать при необходимости.
Посадка в QX55 удобная. На задних сиденьях и на передних сиденьях достаточно места для ног.
Wireless Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию модели. Фото любезно предоставлено Infiniti Motors .
Грузовая комната — не особо приятное явление, но для рядового владельца она вполне пригодна.
Infiniti оснастила тестер системой безопасности ProPilot Assist и системой помощи водителю. Эта система является одной из лучших частей внедорожника и облегчает проезд по шоссе. Технология работает точно так же, как в Nissan Rogue и других автомобилях Nissan.
Автопроизводитель премиум-класса включил в QX55 ряд стандартных функций, которые обычно приобретаются за дополнительную плату, например, полный привод, подогрев передних сидений, сдвижной люк из тонированного стекла с электроприводом, технология активного шумоподавления, 20-дюймовые колеса. , беспроводной Apple CarPlay, дверь багажного отделения с электроприводом, точка доступа Wi-Fi и длинный список функций безопасности, включая помощь в дальнем свете, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Infiniti продает QX55 в трех комплектациях: Luxe, Essential и Sensory. Стартовая розничная цена внедорожника составляет 46 500 долларов. QX55 Essential стоит 51 600 долларов, а модель Sensory — 57 050 долларов. Доступно несколько пакетов, которые увеличивают стоимость каждой модели примерно на тысячу долларов. Стоимость доставки и обработки добавляет еще 1025 долларов к общей сумме.
В QX55 достаточно грузового места для средней семьи. Фото любезно предоставлено Infiniti Motors .
Проще говоря, Infiniti QX55 ничем не лучше своих ближайших конкурентов.Acura RDX выделяется по сравнению с QX55 своим захватывающим приводом, большим грузовым пространством и современной информационно-развлекательной системой, а также своей общей ценой, которая всего на 2000 долларов больше, чем стартовая цена QX55.
No related posts.