150 самых неудачных автомобилей: Книга: «150 самых неудачных автомобилей» — Крейг Читэм. Купить книгу, читать рецензии | The World’s Worst Cars | ISBN 978-5-17-075585-1

150 самых неудачных автомобилей (Читэм, К.)

Читэм, К.

В этой уникальной книге-справочнике содержатся характеристики 150 самых неудачных автомобилей из всех, когда-либо сходивших с производственного конвейера — от некачественного собранного AMg Gremlin до настоящей финансовой катастрофы c Bricklin SV-1. Книга включает в себя краткую историю каждого автомобиля с подробным анализом причин неудачи.

Полная информация о книге

• Вид товара:Книги
• Рубрика:Личный транспорт
• Целевое назначение:Научно-популярное издание для взрослых
• ISBN:978-5-17-075585-1, 978-5-271-37339-8
• Серия:Несерийное издание
• Издательство: АСТ Издательство
• Год издания:2011
• Количество страниц:159
• Тираж:3000
• Формат:70х90/16
• УДК:629.3
• Штрихкод:9785170755851
• Доп. сведения:пер. с англ. М. М. Михайлова
• Переплет:в пер.
• Сведения об ответственности:Крейг Читэм
• Код товара:4004461

«Автокод» назвал шесть самых беспроблемных авто на вторичном рынке

Бывают ли вообще беспроблемные авто? Такие, чтобы купил и менять только масло, да тормозные колодки. Однозначного ответа на этот вопрос нет. Эксперты сервиса avtocod.ru назвали несколько моделей на авторынке России, доставляющих мало проблем своим владельцам по технической части.

Hyundai Elantra

Сразу стоит отметить несколько важных тезисов-выводов, которые известны автомобильным экспертам, но не всегда очевидны экспертам диванным:

нет ничего вечного;

любую машину можно сломать/износить;

состояние машины на вторичном рынке напрямую зависит от эксплуатации предыдущим хозяином.

Kia Cerato

Тем не менее на российской вторичке есть автомобили, доставляющие мало проблем по технической части. Открывают список Hyundai Elantra

и Kia Cerato. Всё, что вы когда-то знали о «японцах», давно применимо и к их соседям — «корейцам». И даже больше. Концерн Hyundai-KIA взял лучшее от двух миров (Восток/Запад) и сделал из этого симбиоз. От востока досталось качество и долговечность, от запада — эргономические решения, умение работать с пространством в салоне и оснащение.

Mitsubishi Lancer X

А ещё у них (при нормальной эксплуатации) не гниют кузова, не клинят моторы, не рассыпаются втулки и сайлентблоки. Вот разве что интерьер порой огорчает «сверчками» и потёртостями уже после 3–4 лет эксплуатации. Также стоит опасаться «серых» машин, ввезённых из Кореи, минуя официальных дилеров. Там встречается мотор 1,8 GDI, который требователен к топливу, а оно в России не всегда наивысшего качества. Бояться нужно и нерадивых продавцов, скрывающих правду о своих авто.

Mitsubishi Outlander XL

Далее в рейтинге идут Mitsubishi Lancer X и Outlander XL. Принципиально разные, но удивительно одинаковые по надёжности автомобили. Оба востребованы на вторичке. Владельцы практически не жалуются на эти машины. Были случаи с масложором у Lancer X (неудачные маслосъёмные кольца на моторах 1,5 и 1,6 литра). После 100–150 тысяч сетуют на тычки вариатора (Outlander XL до 2008). В остальном по части электрики, электроники и подвески автомобили Mitsubishi весьма надёжны и долговечны. Да, они скучноваты. Да, на какие-то динамические подвиги их не вызовешь. Зато при поиске беспроблемного автомобиля высок шанс найти что-то стоящее. Главное — проверить историю эксплуатации.

VW Jetta

Далее идут VW Jetta Mk6 и Skoda Octavia A5. Не самые очевидные кандидаты на звание «беспроблемная машина», но всё же. Немецкие автомобили чуть лучше, чем о них принято думать. Репутацию им сильно подпортили турбомоторы и роботизированные трансмиссии, но это вовсе не повод вообще сбрасывать их со счетов. Jetta может порадовать шикарной шумоизоляцией, просторным салоном, европейской рулёжкой и качеством исполнения. «Октавия» добавит к вышеперечисленному ещё и феноменальный багажник. Правда, ценой шумоизоляции: она у «Джетты» не в пример лучше.

Skoda Octavia

Оба автомобиля в идеале надо смотреть с моторами 1,6 MPI (атмосферными) и автоматами Aisin. Вопреки распространённому мнению, эти агрегаты не идеальны. У моторов встречается залегание поршневых колец и масложор, а коробка от тепловой нагрузки может и умереть с гидроблоком. Вместе с тем 150–200 тысяч беспроблемного пробега с ними можно не просто ожидать, но и гарантировать.

150 Миссий компании. Примеры Миссии известных организаций

Автор: 

Александр Шведов

Миссия — это смысл существования компании. То, для чего собственно и существует организация. А значит, Миссия является фундаментом развития любой организации. Нет фундамента, вся конструкция не устойчива.

Разрабатывая свою Миссию, логично посмотреть как у других, ознакомиться с примерами миссий известных организаций. Мы собрали, пожалуй, самую большую подборку Миссий организаций в одном месте. 150 миссий известных компаний. И структурировали их по сферам деятельности. Это сплошная выборка, без фильтрации по качеству, смыслам, иным критериям. 

---

Обращаем внимание. Скопированная Миссия не работает!!! Не копируйте, не создавайте Миссию по аналогии — это ухудшит климат в компании, в самом лучшем случае ничего не изменит. Миссия — всегда индивидуальна! 

ПРИМЕРЫ МИССИИ КОМПАНИЙ ПО СФЕРАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Примеры Миссии предприятий торговли и электронной коммерции

• Миссия Азбука Вкуса: Миссия «Азбуки Вкуса» – создавать лучшую в мире сеть продуктовых супермаркетов, которая предоставляет возможность: Обществу – повышать качество жизни людей, задавая стандарты культуры торговли и социальной ответственности бизнеса; Клиентам – получать удовольствие от каждой покупки; Партнерам – строить долгосрочные, надежные и открытые отношения; Персоналу – постоянно развиваться, участвуя с командой единомышленников в жизни компании и получая достойную оценку личного вклада; Акционерам – иметь материальные и психологические дивиденды от владения лучшей розничной компанией в мире. 
• Миссия Дикси: Удовлетворять ежедневные потребности большинства жителей России с лучшим соотношением цены и качества – Просто, Рядом, По-соседски. 
• Миссия Лента: Мы работаем для того, чтобы люди в России жили лучше и богаче, сохраняя свои деньги каждый день. 
• Миссия Протек: Наша цель — забота о красоте и здоровье людей. Мы дорожим экономическими, социальными и этическими ценностями общества, честно выполняем свои обязательства перед людьми, партнерами, инвесторами и государством, тем самым задавая стандарты ведения бизнеса. 
• Миссия РОСПЕЧАТЬ: Быть связующим звеном между издателями и читателями. 
• Миссия Связной: Мы работаем с людьми и для людей. Мы создаем увлекательный мир мобильных коммуникаций и новых предложений, которые понятны и доступны каждому. Мы обеспечиваем простоту, удобство и возможность привлекательного выбора. 
• Миссия Спортмастер: Мы делаем спорт доступным! Развивать успешный и эффективный бизнес, предлагая Клиентам оптимальный ассортимент качественных товаров для спорта и активного отдыха при оптимальном уровне сервиса. Способствовать оздоровлению населения в странах нашего присутствия, продвигая ценности здорового образа жизни, спорта и активного отдыха, улучшая качество жизни наших клиентов. 
• Миссия ТЕРВОЛИНА: Качественную, комфортную обувь и отличное обслуживание – каждому покупателю! 
• Миссия АШАН: Предлагать все большему количеству покупателей более широкий ассортимент качественных товаров по низким ценам. 
• Миссия Леруа Мерлен Восток: Сделать доступным для каждого ремонт и обустройство своего дома. 
• Миссия Alibaba: Убрать все барьеры между покупателем и продавцом. 
• Миссия Amazon: Быть «самой заботящаяся о клиенте компанией на Земле». 
• Миссия Castorama: Помочь покупателям сделать свои дома совершеннее и комфортнее, преобразовать трудоемкий и затратный процесс ремонта и обустройства в интересное, доступное каждому увлечение. 
• Миссия Ebay: Предоставить глобальную торговую площадку, где кто угодно может продать или купить практически что угодно. 
• Миссия Enter: Мы дарим время для настоящего. Честно. С любовью. Как для себя. 
• Миссия IKEA: Изменить к лучшему повседневную жизнь простых людей. 
• Миссия MARY KAY: Украшать жизнь женщин во всем мире! Мы будем добиваться этого, предлагая клиентам качественную продукцию, открывая новые горизонты для Независимых Консультантов по красоте и предоставляя им неограниченные возможности карьерного роста. Мы сделаем все, чтобы женщины, соприкоснувшиеся с компанией «Мэри Кэй», смогли реализовать себя. Мы с гордостью будем нести свою миссию, опираясь на позитивную философию нашей Компании. 
• Миссия METRO Cash&Carry: METRO Cash & Carry предлагает оптовую торговлю по принципу cash & carry для различных сфер бизнеса и профессионалов. METRO Cash & Carry предлагает качественную продукцию и бизнес-решение по максимально низким ценам. METRO Cash & Carry — партнер для профессионалов. 
• Миссия Walmart: Мы экономим людям деньги, чтобы они могли жить лучше. 
• Миссия Zappos: Обеспечивать для клиентов самый лучший сервис, который только возможен. 

Примеры Миссии телекоммуникационных и IT-компаний

• Миссия Билайн: Мы помогаем людям получать радость от общения, чувствовать себя свободными во времени и пространстве. 
• Миссия Диасофт: Вносить интеллектуальный вклад в развитие бизнеса клиентов. 
• Миссия Корпорации ДатаКрат: Занимая лидирующие позиции в продвижении технологий автоматической идентификации, помогать предприятиям различных отраслей экономики России и СНГ организовывать, развивать и защищать свой бизнес за счет применения этих технологий. 
• Миссия Лаборатория Касперского: Стремление к инновациям позволяет нам создавать эффективную, удобную и доступную защиту от киберугроз. Мы гордимся тем, что производим лучшие в мире решения, которые позволяют нам и каждому из 400 миллионов пользователей наших технологий и 270 тысяч корпоративных клиентов быть на шаг впереди потенциальных угроз. 
• Миссия Мегафон: «МегаФон» объединит Россию, разрушая барьеры и развивая коммуникации, чтобы стать очевидным выбором каждого. «МегаФон» исходит из особого отношения к социальной миссии компании, которая состоит в том, чтобы создавать условия для общения людей, без учетов границ и расстояний. 
• Миссия МТС: Мы работаем, чтобы сделать МТС лучшим оператором для своих клиентов. Мы хотим, чтобы каждому человеку, который приходит в салон МТС, звонит в наш call-центр, пользуется услугами компании, нравилось быть клиентом МТС. Благодаря надежной связи МТС предоставляет клиентам возможность строить и улучшать свою жизнь, постоянно развиваться. Все ресурсы МТС нацелены на то, чтобы благодаря услугам компании жизнь клиентов МТС становилась более насыщенной, интересной и наполненной новыми возможностями. 
• Миссия Сапран Групп: Улучшать жизнь людей — наших сотрудников, партнеров по бизнесу, клиентов, учредителей, предоставляя наилучший сервис и обеспечивая удовлетворение потребности партнеров и клиентов в консалтинговых услугах. 
• Миссия Сириус: Предвидеть и опережать! Мы объединяем и реализуем возможности высоких технологий, научных разработок и профессиональных специалистов. Создавая новые и совершенствуя уже проверенные решения, развивая инженерно-техническую и проектную культуру, мы ведем российское общество по пути инновационных технологий. 
• Миссия СКАЙЛИНК: Мы расширяем возможности мобильной связи, превращая мобильный телефон в многофункциональное устройство, объединяющее качественную передачу голоса и высокоскоростную передачу данных. Мы стремимся к тому, чтобы стать ведущим оператором в области уникальных технологий телекоммуникаций. Достижения научной и инженерной мысли мы превращаем в комфорт и легкость общения. Вы можете получить свободный доступ к необходимой информации в любой момент времени по вашему желанию. Мы предлагаем вам широкий спектр услуг и решений, дающих уверенность и обеспечивающих комфорт вашей жизни. Мы развиваемся вместе с вами. Мы стараемся опережать ваши требования и запросы, постоянно совершенствуя услуги и качество обслуживания. Кроме того, мы позаботились о том, чтобы предложить вам максимально экологичные технологии. Мы хотим, чтобы образ действий нашей компании вызывал доверие, уважение и симпатию общества, партнеров по бизнесу и отдельных клиентов. В нашей компании работает творческий, доброжелательный и ответственный коллектив, в котором ценятся профессионализм и добросовестность. 
• Миссия Яндекс: Помогать людям решать задачи и достигать своих целей в жизни. 
• Миссия Tele2: Наша цель — бросать вызов, действовать оперативно и предлагать широкий спектр действующих на основе интернета услуг по доступной цене. 
• Миссия Yota: Быть ведущим разработчиком и поставщиком инновационных мобильных сервисов, которые хотя бы на йоту изменят представления и опыт людей в области общения, развлечений и потребления информации. 
• Миссия Airbnb: Открыть двери Airbnb следующему поколению интернов и недавних выпускников, готовых к приключению, которое изменит их жизнь. 
• Миссия BBC: Благодаря BBC народ будет говорить с народом языком мира. 
• Миссия Cisco: Программное обеспечение, оборудование и услуги компании используются для создания надежных сетей, обеспечивающих легкий доступ к информации в любом месте, в любое время. 
• Миссия Dropbox: Мы создаем легкие в использовании продукты, основанные на доверии. Когда люди хранят свои файлы в Dropbox, они могут быть уверены в их безопасности. 
• Миссия Facebook: Дать людям возможность общаться и сделать мир более открытым и единым». 
• Миссия Google: Организовать информацию мира и сделать ее повсеместно доступной и полезной. 
• Миссия Intel: Создавать и улучшать компьютерные технологии для соединения и улучшения жизни каждого человека на земле. 
• Миссия Pinterest: Помочь вам заниматься любимым делом. 
• Миссия Skype: Стать платформой для общения людей в реальном времени. 
• Миссия Softline: Softline не просто продает софт и получает прибыль — мы инвестируем прибыль в развитие бизнеса в нашей стране. Softline — компания, в которой будет престижно работать следующим поколениям. 
• Миссия Twitter: Дать каждому возможность обмениваться идеями и информацией мгновенно, без барьеров. 
• Миссия Yahoo: Соединить людей с их страстями, сообществами и знаниями мира. 
• Миссия Youtube: Предоставлять быстрый и простой видео доступ и возможность часто делиться видео. 
• Миссия Еврострой: Создание и совершенствование системы управления, способной предоставлять качественные и доступные строительные услуги для заказчиков различного уровня. 
• Миссия Монолит: Мы строим дома, в которых комфортно жить, и компанию, в которой комфортно работать. 
• Миссия Газпром: Максимально эффективное и сбалансированное газоснабжение потребителей России, выполнение с высокой степенью надежности долгосрочных контрактов по экспорту газа. 
• Миссия Лукойл: Мы созданы, чтобы энергию природных ресурсов обратить во благо человека. 
• Миссия РАО «ЕЭС России»: РАО «ЕЭС России» стремится к росту рыночной стоимости своих акций и акций компаний, которые будут образованы в процессе реструктуризации, путем успешного осуществления реформы отрасли и повышения эффективности и прозрачности текущей деятельности компании. 
• Миссия Роснефть: Инновационное, экологически безопасное и экономически эффективное удовлетворение потребности общества в энергоресурсах. Благодаря уникальной ресурсной базе, высокому технологическому уровню и команде профессионалов, приверженных своему делу, Компания обеспечивает устойчивый рост бизнеса и повышение доходов акционеров. Наша деятельность способствует социальной стабильности, процветанию и прогрессу регионов. 
• Миссия British Petroleum: Содействие человеческому прогрессу через проявление следующих качеств: честность, открытость сделок.

Примеры Миссии производителей товаров народного потребления (FMCG)

• Миссия Балтика: Мы создаем качественный продукт, который дарит людям радость общения, делает их жизнь ярче и интереснее. 
• Миссия Белая Долина: Мы содействуем процветанию России, создавая экономически эффективное предприятие, и заботимся о здоровье людей, производя высококачественные продукты питания. 
• Миссия Дарья: Освобождать время потребителей для полноценной жизни, производя высококачественные продукты легкого приготовления. 
• Миссия Luxlite: Лидерство на рынке зажигалок России для долгосрочного партнерства. 
• Миссия Adidas: Наша миссия — быть лидером среди мировых спортивных брендов. Мы достигаем лидерства, опираясь на наше видение — наша страсть к спорту делает мир лучше. Вся наша работа вдохновлена страстью к спорту, которая движет нами, позволяя совершенствовать себя и окружающий мир. 
• Миссия Coca-Cola: Освежать мир, тело, разум и дух; Пробуждать оптимизм с помощью наших напитков и наших дел; Привносить смысл во все, что мы делаем. 
• Миссия Danone: Обеспечить как можно большее количество людей здоровыми продуктами питания. 
• Миссия Gillette: Каждый день, более 800 миллионов людей по всему миру доверяют свои лица и кожу инновационным бритвам Gillette и средствам для бритья. Мы стремимся давать людям самые лучшие средства для личной гигиены, в том числе дезодоранты и средства для мытья тела. Все они предназначены для уникальных потребностей людей, помогая им отлично выглядеть, чувствовать хорошо себя и быть на высоте каждый день. 
• Миссия JTI: Наша миссия состоит в создании мощной международной табачной компании, которая бы действовала с максимальной выгодой для своих акционеров, сотрудников, потребителей и общества в целом и стремилась занять лидирующие позиции в своей отрасли. 
• Миссия Levi-Strauss: Мы будем поставлять на рынок самую красивую и популярную в мире повседневную одежду. Мы оденем весь мир. 
• Миссия Nestle: Мы верим, что исследования и разработки помогут сделать продукты питания лучше, тем самым улучшить жизнь людей. 
• Миссия Nike: Доносить вдохновение и инновации до каждого спортсмена в мире. 
• Миссия Pepsi: Быть лучшей в мире компанией-производителем продуктов питания, сфокусированной на готовых продуктах и напитках. Во всем, что мы делаем, руководствоваться тремя принципами – честность, последовательность и справедливость. 
• Миссия Unilever: Миссия состоит в том, чтобы придать жизни энергию. Мы удовлетворяем повседневные потребности людей в продуктах питания и гигиены. Наши торговые марки помогают отлично себя чувствовать, прекрасно выглядеть и получать от жизни больше удовольствия. 
• Миссия Valio: Чтобы чувствовать себя хорошо. 
• Миссия Wrigley: Ригли. Создание простых удовольствий, чтобы украсить каждый день. Наша цель: Ригли является компанией без границ. Потому что это то, как мы видим мир. То ли это жевательная резинка позволяет держать ваш рот здоровым, свежим и чистым, то ли горсть наших конфет вызывает улыбку у Вас на лице, мы стремимся нести добро людям с помощью нашей продукции, и никогда не терять этого. Наше творчество заставляет нас двигаться вперед, в новые места, с новыми продуктами, на новые случаи жизни, новыми путями, чтобы мир мог насладиться Ригли. Всякий раз, когда вы хотите сделать немного вкуснее свой день, и добавить в него аромат свежести, мы всегда находимся на кончиках Ваших пальцев, но право выбора всегда остается на Вашей стороне. 
• Миссия ZEWA: Мы прикладываем максимум усилий для того, чтобы сделать жизнь наших потребителей проще и лучше с помощью высококачественных товаров первой необходимости.

Примеры Миссии компаний по продаже и обслуживанию техники

• Миссия Автодель: Создание комфортных условий для потребителей на автомобильном рынке. 
• Миссия Техноторг: Внедрение новых технологий для обеспечения технико-технологической потребности агропромышленного комплекса, стабильный вклад в экономику государства, создание новых рабочих мест, освоение производственных мощностей.

Примеры Миссий ресторанов, кафе, других предприятий сферы питания

• Миссия Теремок: 1. Мы создаём национальную сеть общественного питания; 2. Мы должны быть любимы покупателями, предлагая национальные блюда нового поколения: блины, каши, похлёбки и квас, с наилучшими вкусовыми качествами в России; 3. Наша продукция должна быть доступна большей части населения России; 4. Мы всегда будем рады видеть у нас людей всех возрастов; 5.Мы должны дарить людям радость, удовольствие. 
• Миссия Domino’s Pizza: Быстрая доставка горячей пиццы не более чем через 30 минут после принятия заказа. 
  
• Миссия KFC: Привносить радость в жизнь. 
• Миссия McDonald’s: Быть любимым местом наших клиентов для того чтобы поесть или попить. А формула для достижения этой цели – одна давняя формула «Макдоналдс»: ККЧ и Д, что означает Качество, Культура обслуживания, Чистота и Доступность. 
• Миссия Starbucks: Создавать комфортную деловую обстановку и относиться друг к другу с уважением и достоинством. Считать многообразие одним из важнейших компонентов бизнеса. Применять высочайшие требования к качеству исходного сырья, процессам обжарки и приготовления кофе. Доставлять клиентам удовольствие с каждой чашкой кофе. Оказывать положительное влияние на общество и окружающую среду. Всегда помнить, что прибыльность — это залог нашего будущего успеха.

Примеры Миссии транспортных, логистических компаний

• Миссия Первая грузовая компания: Обеспечить лучшее на рынке качество транспортных и логистических услуг. Быть лидером. Сделать железнодорожные перевозки грузов доступными и привлекательными для клиента. 
• Миссия РЖД (Российские железные дороги) состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему. Миссия бренда РЖД: Мы — важнейшая часть глобальной системы движения людей, товаров и технологий. Мы работаем для клиентов, способствуем объединению народов, интегрируем Россию в единое экономическое пространство. Наши решения опираются на уникальную инфраструктуру, мастерство команды профессионалов высокого уровня и инновационные технологии.
  
• Миссия Avis rent-a-car: Наш бизнес — сдача автомобилей в аренду. Наша миссия — абсолютное удовлетворение клиента. 
  
• Миссия DHL: Соединяя людей, улучшая жизни.
• Миссия Dynamic Parcel Distribution (DPD): Мы профессиональны, дружелюбны и всегда ставим клиента в первую очередь. Наш ассортимент соответствует пожеланиям наших клиентов, предлагая именно то, что им требуется. Мы знаем наш бизнес. Мы сочетаем международное мышление с глубоким знанием местных рынков. Это наша сила и позволяет нам предоставлять лучшее качество и сервис по всему миру. Это означает, что мы можем внести решающий вклад в профессиональный успех и конкурентоспособность наших клиентов. 
• Миссия Federal express: Federal express — объединяет такие мощные компании, как FedEx, RPS, Viking Freight, FDX Global Logistics и Robert Express, предлагающие услуги по доставке почтовых отправлений на региональном, национальном и международном уровнях: быстрая, надежная, своевременная доставка почты, экспедиторские услуги, авиадоставка отправлений и грузов с жесткими сроками, курьерская доставка, в том числе в тот же день, отправка грузов при загрузке грузовиков меньше минимальной нормы на Западе США (LTL), интегрированные решения в информации и логистике. Объединяя эти разнообразные услуги в рамках единой компании, FDX обеспечивает компаниям партнерам конкурентное преимущество, предлагая проверенные решения на основе последних достижений технологии. 
• Миссия TNT Express: Каждый день мы преодолеваем огромные расстояния, чтобы соединить клиентов и множество компаний в разных уголках планеты, доставляя миллионы документов, посылок и грузов с особым вниманием и заботой: ведь мы понимаем, насколько важна каждая посылка для вас и ваших клиентов. Что бы вы ни отправляли — к каждой посылке мы относимся профессионально. Начиная с момента, когда наш курьер забирает посылку, и заканчивая моментом ее доставки вашему клиенту местным отделением TNT, мы связываем вас и вашего клиента. Это возможно благодаря нашей интегрированной сети доставки от двери до двери. Вы даже можете наблюдать за процессом доставки, используя нашу функцию отслеживания отправлений онлайн. А если ваша отрасль требует специфических условий перевозки, мы предложим индивидуальные решения. Положитесь на нас в вопросе гарантированной своевременной доставки, чтобы полностью сосредоточиться на развитии вашего бизнеса. 
• Миссия Uber: Привнести транспорт повсюду и для каждого. 
  
• Миссия United States Postal Service: Обеспечить надежный, эффективный, доступный универсальный сервис по доставке, который связывает людей и помогает предприятиям расти. Каждый человек, проживающий в Соединенных Штатах и на его территориях, имеет доступ к почтовым товарам и услугам и платит одинаковую стоимость за почтовые марки первого класса независимо от их местонахождения. 
• Миссия UPS предельно проста: сделать ваш путь к достижению бизнес целей проще путем тесного сотрудничества по решению логистических проблем.

Примеры Миссий консалтинговых компаний

• Миссия Стратегическое Решение: Укрепляем Отечество, помогая развивать бизнес! 
• Миссия Гарант: Оказание комплексной профессиональной правовой поддержки с помощью современных информационных технологий.
• Миссия McKinsey & Company: Наш полет должен помочь нашим клиентам сделать индивидуальные, длительные и существенные улучшения в их деятельности и построить большую фирму привлекая, вдохновляя и сохраняя исключительнейших людей. 
• Миссия The Boston Consulting Group: Миссия нашей компании основывается на следующих простых принципах. Мы анализируем, познаём и затем действуем. Мы сводим вместе людей, способных бросить вызов сложившимся представлениям и осуществить именно те преобразования, которые необходимы. Мы помогаем клиентам развивать нужные компетенции и добиваться долгосрочных преимуществ. И формируем будущее. Вместе.

Примеры Миссии компаний сферы услуг, развлечений

• Миссия The Walt Disney Company: Сделать людей счастливыми. 
  
• Миссия Диснейленд: Мы работаем для того, чтобы взрослые и дети проводили больше времени вместе. 
  
• Миссия Публичная библиотека Нью-Йорка: Вдохновлять на непрерывное обучение, распространение знаний и укрепление нашего общества. 
• Миссия сети отелей Ritz-Carlton: Неустанная забота и обеспечение максимального комфорта каждому гостю.

Примеры Миссии компаний сферы высоких технологий, электроники

• Миссия Ростелеком: Больше возможностей для всех. «Ростелеком» создаёт больше возможностей для людей – как через свои услуги, так и через реализацию проектов и инициатив, затрагивающих важные для общества темы. Телекоммуникации способны изменять и улучшать жизнь людей, и именно к этому стремится «Ростелеком» в отношениях со всеми, кто соприкасается с деятельностью нашей компании. 
• Миссия Уралвагонзавод (производитель танка АРМАТА): Укрепление обороноспособности и развитие транспортной инфраструктуры Российской Федерации путем создания высокотехнологичных инновационных продуктов военного, специального и гражданского назначения. 
• Миссия Apple: Apple производит компьютеры Mac лучшие персональные компьютеры в мире, наряду с OS X, iLife, iWork и профессиональным программным обеспечением. Apple продолжает революцию цифровой музыки с его iPod и iTunes. Apple заново открыл мобильный телефон с его революционным iPhone и App Store и определяет будущее мобильных средств массовой информации и вычислительных устройств с iPad. (миссия Apple Computer, Inc. в начале ее деятельности была сформулирована так:: Мы предлагаем компьютеры самого высокого качества для людей во всем мире). 
• Миссия Canon заключается в стремлении помочь людям реализовать весь потенциал изображения (Power of Image). Европейский бренд-слоган You Can («Вы можете») был запущен в 2002 году и нацелен на то, чтобы вдохновлять клиентов на реализацию потенциала изображения. 
• Миссия Ericsson: Понять возможности и потребности пользователей и предоставить им коммуникационные решения лучшие, чем у конкурентов. 
• Миссия General Electric: Мы существуем, чтобы решать проблемы каждого на земле, будь то компания или отдельный человек. 
• Миссия IBM: Мы стремимся быть лидерами в изобретении, развитии и производстве наиболее передовых в индустрии информационных технологий, включая компьютерные системы, программное обеспечение, системы хранения данных и микроэлектронику. Мы превращаем эти технологии в ценность для клиентов с помощью профессиональных решений, сервиса и консалтинговых услуг по всему миру. 
• Миссия Kodak: Мы помогаем миру создавать воспоминания и зарабатывать деньги. 
• Миссия Lenovo: Для тех, кто делает! В Lenovo наше видение заключается в том, что Lenovo будет создавать персональные устройства, которые вдохновят больше людей, вдохновленных нашей собственной культурой, и благодаря которым мы строим бизнес, пользующийся уважением во всем мире. Это Видение ведет нас в достижении нашей миссии — стать одной из величайших мировых технологических компаний. Мы выполним это через: Персональные компьютеры, Конвергенцию и Культуру. 
• Миссия Microsoft: Наша миссия Майкрософт состоит в том, чтобы помочь людям и бизнес-организациям по всему миру полностью реализовать свой полный потенциал. Для достижения этой цели требуются талантливые, энергичные, яркие и творческие люди, обладающие следующими достоинствами: добросовестность и честность, энтузиазм, открытость и уважение, готовность решать сложные проблемы, самокритичность и ответственность. 
• Миссия Motorola: Мы помогаем людям реализовать свой профессиональный потенциал в самые ответственные моменты. 
• Миссия POLAROID: Наша цель — совершенствование и развитие рынка мгновенных фотографий и цифровой аппаратуры для удовлетворения растущей потребности людей запечатлять на фотографиях лица родных и друзей, дорогие сердцу места и смешные мгновения жизни. 
• Миссия Samsung: Мы используем человеческие и технологические ресурсы компании для создания товаров и услуг превосходящего качества, осуществляя тем самым свой вклад в улучшение глобального состояния общества. 
• Миссия Sony: Мы группа молодых людей, которые наделены достаточной энергией для бесконечного творческого поиска. 
• Миссия XEROX: Распространение знаний с помощью документов.

Примеры Миссии компаний металлургической отрасли

• Миссия Объединенная Металлургическая Компания: Производство металлургической продукции и продуктов для топливно-энергетического комплекса, которые наилучшим образом удовлетворяют потребности клиентов благодаря оптимальному соотношению цены и потребительских свойств. 
• Миссия РУСАЛ: Стать самой эффективной алюминиевой компанией в мире, которой сможем гордиться мы и наши дети. Через успех РУСАЛа – к процветанию каждого из нас и общества. 
• Миссия Череповецкий металлургический комбинат: Быть лидерами в созидании.

Примеры Миссий компаний автомобилестроительной отрасли

• Миссия АвтоВАЗ: Мы создаём для наших клиентов качественные автомобили по доступным ценам, принося стабильную прибыль нашим акционерам, улучшая благосостояние наших сотрудников и повышая ценность нашего бизнеса во благо Отечества. 
• Миссия ГАЗ: Производить коммерческую автомобильную технику, гарантирующую клиенту выгоды от приобретения благодаря бескомпромиссному качеству и надежному безупречному сервису, обеспеченными высочайшей компетенцией персонала, поставщиков-партнеров, инновациями в производство и продукты. 
• Миссия КамАЗ: КАМАЗ, построенный всей страной, — основа транспортной безопасности и достояние России. Предвосхищая потребности, мы поставляем автомобильную технику и фирменный сервис, помогая клиентам достигать вдохновляющие цели. КАМАЗ – социально ответственный партнер, действующий ради долгосрочных интересов акционеров и благосостояния сотрудников. 
• Миссия УРАЛ: Удовлетворение потребности общества в автотехнике полной массой от 12 до 44 тонн и создание условий поддержания работоспособности автомобилей в процессе эксплуатации. 
• Миссия BMW: BMW Group является ведущим поставщиком в мире премиальных продуктов и премиальных услуг для индивидуальной мобильности. 
• Миссия Ford: Мы – глобальная семья и гордимся своим наследием, предоставляя персональную свободу передвижения людям по всему миру. Наша миссия -удовлетворить потребности клиентов, изготавливая качественные грузовики и легковые автомобили, предлагая современные продукты, минимизируя время вывода на рынок новых моделей, повышая производительность труда на всех предприятиях компании и оптимизируя производственные процессы, улучшая контакты с сотрудниками организации, с поставщиками, дилерами, а также с профсоюзами. 
• Миссия Harley-Davidson: Мы осуществляем мечты людей, используя наш опыт создания самых лучших мотоциклов! 
• Миссия Rolls-Royce: Обеспечивать мобильность с комфортом, стилем и скоростью где угодно: на земле, в воде или воздухе. Радовать покупателей, предоставляя великолепные продажи и послепродажное обслуживание. 
• Миссия Tesla: Наша цель, когда мы создали Tesla десять лет назад, была такой же, как и сегодня: ускорить появление устойчивого транспорта можно скорее с помощью привнесения на массовый рынок великолепных электромобили. 
• Миссия Toyota: Дать нашим клиентам почувствовать удовольствие от высококачественных автомобилей Тойота. Мы несем ответственность за каждый проданный нами автомобиль. Мы создаем атмосферу, в которой профессионалы компании Тойота используют свой многолетний опыт, а также знание передовых технологий Тойота, отвечая интересам наших взыскательных клиентов. Миссия Компании — максимальное удовлетворение потребностей Клиентов посредством обеспечения надежными и безопасными продуктами TOYOTA и предоставление сети высококачественного сервиса и квалифицированного обслуживания.

Примеры Миссии производителей других отраслей

• Миссия Феликс: Создавать оптимальное рабочее пространство, используя новейшие технологии в производстве офисной мебели. 
• Миссия Otis Elevator: Обеспечить заказчиков более надежными, чем у наших конкурентов, средствами перемещения. 
• Миссия Tetra Pak: Мы стремимся сделать продукты питания безопасными и доступными повсеместно. Наша цель является главным двигателем и залогом успеха нашей организации. Она формирует нашу роль и задачи во внешнем мире. Общая корпоративная концепция объединяет нас. 
• Миссия Warby Parker: Warby Parker был основан с мятежным духом и высокой целью: предложить дизайнерские очки по революционной цене, а также возглавить путь для социально сознательных предприятий.

Примеры Миссии госучреждений и некоммерческих организаций

• Миссия Российский университет кооперации: Обеспечение высококачественного образования, соответствующего мировым стандартам; формирование высоконравственной личности с современными профессиональными и иными востребованными компетенциями; реальные научные достижения на базе Российского университета кооперации, отвечающие потребностям общества, государства и личности; мобильное и динамичное обучение, гибко реагирующее на глобальные изменения и обеспечивающее опережающее развитие экономики России и стран мира, способствующее развитию навыков молодежи по управлению карьерой. 
• Миссия Служба волонтеров государственного Эрмитажа: Воспитание чувства ответственности за сохранение культурного наследия. 
• Миссия ЦРУ: Мы – глаза и уши нации, а иногда – и ее невидимая рука. Мы достигаем миссии следующим образом: Собирая только необходимые разведданные; Предоставляя актуальный, объективный и исчерпывающий анализ вовремя; Выполнять защитные действия в адрес президента США для предотвращения угроз или для достижения политических целей США.

Примеры Миссии банков, финансовых организаций

• Миссия Альфа-Банк: Альфа-Банк осуществляет все виды банковских операций, помогая Вам лучше ориентироваться в мире финансов, эффективно распоряжаться деньгами и обеспечивая удобство банковского обслуживания. 
• Миссия Банк Открытие: Мы помогаем нашим клиентам, сотрудникам, контрагентам и даже конкурентам реализовывать их финансовые возможности. 
• Миссия Россельхозбанк: Обеспечение доступного, качественного и эффективного удовлетворения потребностей сельскохозяйственных товаропроизводителей и сельского населения Российской Федерации в банковских продуктах и услугах, всемерное содействие формированию и функционированию современной национальной кредитно-финансовой системы агропромышленного сектора России, поддержка развития агропромышленного комплекса и сельских территорий Российской Федерации. 
• Миссия Сбербанк: Мы даем людям уверенность и надежность, мы делаем их жизнь лучше, помогая реализовывать устремления и мечты. 
• Миссия Тинькофф Кредитные Системы: Предоставление самых современных финансовых услуг населению России. Основным продуктом Банка являются кредитные карты — популярнейший в мире финансовый инструмент. 
• Миссия American Express: Мы предоставляем выдающиеся продукты и непревзойденный сервис, которые вместе обеспечивают отличную ценность для наших клиентов. 
• Миссия Citibank: Быть надежным партнером для наших клиентов, с должной ответственностью предоставляя им финансовые услуги, которые способствуют устойчивому развитию и экономическому прогрессу. В интересах клиентов наша компания инвестирует в надежные активы, предоставляет им заемные средства, проводит платежи и обеспечивает доступ к рынкам капитала. Обладая опытом, накопленным за 200 лет работы, мы помогаем нашим клиентам решать сложнейшие задачи и наилучшим образом использовать открывающиеся возможности. Мы — Citi, глобальный банк, мы соединяем миллионы людей в сотнях стран и городов. 
• Миссия PayPal: Мы считаем, что настало время переосмыслить деньги, демократизировать финансовые услуги, так как управление и перемещение денежных средств является правом всех граждан, а не только влиятельных. Мы считаем, что каждый человек имеет право участвовать в глобальной экономике. Мы обязаны давать возможность людям осуществлять это право и улучшать финансовое здоровье. 
• Миссия The Bank of New York: Мы стремимся быть признанным мировым лидером и предпочтительным партнером, помогая нашим клиентам добиваться успехов в мире быстро развивающихся финансовых рынков. 
• Миссия Visa: Visa предоставляет не кредитные карточки, а дает возможность клиентам обменивать ценности и активы на акции, не выходя из дома, покупать практически что угодно и где угодно. 
• Миссия Western Union: Быть мировым лидером в кросс-валютных трансграничных движениях денег, продолжая удовлетворять потребительские и бизнес-потребности по мере их развития.

Примеры Миссии авиакомпаний

• Миссия Атлант-Союз: Мы обеспечиваем удовлетворение потребностей клиентов в услугах воздушной перевозки, развитие компании и ее ценностей с целью роста капитализации, надежности инвестиций для акционеров и успеха каждого сотрудника авиакомпании. 
• Миссия Командор Авиа: Содействовать успеху клиентов компании, предоставляя высококлассный сервис авиаперевозок на самолетах бизнес-класса и обеспечивая максимальную выгоду при индивидуальном подходе к каждому клиенту. 
• Миссия Аэрофлот: Мы работаем для того, чтобы наши клиенты могли быстро и с комфортом преодолевать огромные расстояния, а значит – быть мобильными, чаще встречаться, успешно работать и видеть мир во всем его разнообразии.Мы даем нашим клиентам возможность выбора благодаря обширной маршрутной сети и различным авиаперевозчикам Группы: от лоукостера до авиакомпании премиального уровня. 
• Миссия S7: Вдохновлять людей в их движении к счастью. 
• Миссия Utair: Миссия бизнес-направления вертолетных работ в России и за рубежом заключается в выполнении по заказу клиентов авиационных работ оптимального качества и сложности в любое время года и суток в любой точке земного шара силами современной и надежной вертолетной техники. Миссия бизнес-направления пассажирских перевозок заключается в предоставлении пассажирам транспортных услуг на самолетах различного типа, по разумным ценам и на удобных маршрутах, с обеспечением высокого уровня безопасности, комфорта и сервиса. Объединяет миссии этих направлений стремление Авиакомпании предоставлять клиентам услуги максимально высокого качества и обеспечивать рост доходов акционеров. 
• Миссия British Airways: Быть лучшей и наиболее успешной компанией в индустрии авиаперевозок. 
• Миссия Delta Airlines: Мы — сотрудники Delta, клиенты и партнеры сообщества вместе создаем силу для позитивных локальных и глобальных изменений, направленных на улучшение стандартов жизни и окружающей среды, в которых мы и наши клиенты живем и работаем. 
• Миссия SAS: Лучшая авиакомпания для бизнесмена. 
• Миссия Southwest Airlines: Преданность высокому качеству обслуживания клиентов, оказанному с чувством тепла, дружелюбия, индивидуальной гордости и Духа Компании. 
• Миссия Virgin Atlantic Airways: Наша миссия проста, но является основой всего, что мы делаем здесь, в Virgin Atlantic Airways — воспринять человеческий дух и позволить ему летать. 

МИССИЯ — самая главная цель компании. Смысл существования любой организации. Фундамент успешного развития. Используйте примеры миссий успешных компаний, но создавайте свою! Не бывает абсолютно одинаковых людей, как и одинаковых Миссий!

КАК НАПИСАТЬ МИССИЮ КОМПАНИИ

Полезные ссылки:

Примеры Ценностей компаний по сферам деятельности

Заказать Миссию компании

Скачать примеры Миссий одним файлом (КНОПКА ВНИЗУ СТРАНИЦЫ!)

Миссия компании — это процесс

Роль Миссии в развитии бизнеса

Для чего Миссия предприятию

Цитаты о Миссии компании

Как мотивировать ТОП-менеджеров

Нематериальная мотивация — хорошо забытое старое!

Ретроралли «10 Озер 2020» пройдет на курорте «Игора»

Спорт 01 Октября 2020

Фото предоставлено организаторами

3 октября на курорте «Игора» пройдет ралли «10 Озер 2020» и закрытие сезона классических автомобилей.

Участники ралли посетят удивительные места, пройдут интересный квест, преодолеют необычные соревнования – всего более 150 км живописных дорог Карелии.

Для зрителей и болельщиков на курорте «Игора» будет организована специальная зона. Утром в субботу все желающие смогут увидеть старт ралли и участок скоростного маневрирования, а вечером — финиш заезда. В Ледовом дворце будет организована галерея картин на авто-ретро тематику, пройдет презентация мероприятий 2021 года и торжественное награждение победителей ралли.

К финишу на курорте ожидается стихийная выставка классических автомобилей. Их владельцы поделятся своими историями создания и восстановления экспонатов. Здесь же будет организована фотозона.

Организаторы подчеркивают, что для владельцев классических автомобилей ралли «10 Озер» станет последней в сезоне возможностью прокатиться за рулем и в кругу таких же энтузиастов подвести итоги года, наметить планы и обсудить интересующие вопросы. Побороться за приз в командном зачете собираются клубы различных марок и интересов.

Предварительная программа:

09:00 — 10:45 Регистрация участников ралли, техническая инспекция и предстартовый брифинг.

11:00 Старт первого экипажа ралли

11:00 — 16:00 Движение по маршруту и финиш ралли

16:00 — 18:00 Финиш ралли и торжественное награждение на курорте «Игора» в Ледовом дворце.

Материалы рубрики

Фьючерс на Dow вырос на 150 пунктов, акции пытаются отыграться после неудачной недели

Трейдеры работают на площадке Нью-Йоркской фондовой биржи.

NYSE

Фьючерсы на акции США выросли в ходе ночных торгов в воскресенье, поскольку рынки указали на восстановление после убыточной недели.

Инвесторы взвешивают обновленную информацию о развертывании вакцины против Covid-19, а также о тупике в отношении стимулирования коронавируса в Вашингтоне.

Фьючерсы на Dow выросли на 180 пунктов. Фьючерсы на S&P 500 и Nasdaq 100 прибавили 0,55% и 0,46% соответственно.

На прошлой неделе акции пережили первое падение за несколько недель, поскольку законодатели продолжили противостояние вокруг пакета помощи Covid-19.

S&P 500 упал почти на 1% за первую отрицательную неделю за три. Индекс Dow Jones Industrial Average упал на 0,57% за первую отрицательную неделю за три, а Nasdaq Composite потерял почти 0,7% за первую отрицательную неделю за четыре.

Ожидается, что на предстоящей неделе рынок будет двигаться с запуском вакцины Pfizer и заседанием Федеральной резервной системы. В пятницу Tesla также присоединится к S&P 500.

После экстренного разрешения FDA на вакцину Pfizer директор CDC Роберт Редфилд подписал этот препарат, что позволило официально продвигать вакцинацию для людей в возрасте от 16 лет и старше.

США начали отправлять дозы с завода Pfizer в Мичигане в сотни распределительных центров по всей стране. На этой неделе FDA также планирует опубликовать свою оценку вакцины Moderna.

Смотрите также

Вакцина Covid-19 внедряется в одни из самых мрачных дней пандемии в США. В субботу было зарегистрировано более 2300 смертей, связанных с коронавирусом, после более 3300 смертей в пятницу. Количество новых случаев заражения продолжает расти, и в субботу было зарегистрировано более 219 000 случаев.

Рост числа случаев совпадает с месяцами дебатов в Вашингтоне по поводу очередного раунда помощи Covid. Двухпартийная группа предложила схему на сумму 908 миллиардов долларов; однако лидер большинства в сенате Митч МакКоннелл возражает против этого предложения и вместо этого призвал к соглашению, которое исключает положения о защите ответственности для предприятий и о финансировании государственных и местных органов власти. Эти два вопроса являются основными источниками разногласий между республиканцами и демократами.

«В политическом плане продолжаются дебаты по другому бюджетному законопроекту, который так необходим большей части населения, но также создаст еще большую« стену наличных »для потребителей, которую они могут потратить, когда экономика полностью восстановится», — сказал клиентам Тэвис МакКорт из Raymond James. Воскресенье.

«Совершенно очевидно, что экономика замедляется, поскольку локальные отключения продолжаются, но какое-либо влияние на фондовый рынок пока ограничено. Будет ли это продолжаться в 1 квартале, неясно, но мы предполагаем, что откаты будут ограничены, если что-то существенно не изменится в вакцине история «, — добавил он.

ФРС начинает свое двухдневное заседание по вопросам политики во вторник, заключительное заседание центрального банка в 2020 году. Экономисты предположили, что ФРС может внести изменения в свою программу выпуска облигаций. В настоящее время ФРС покупает казначейские облигации на сумму не менее 80 миллиардов долларов в месяц, и официальные лица ФРС обсуждали, что они могут сделать, чтобы изменить эту программу на своем последнем заседании.

Подпишитесь на CNBC PRO, чтобы получать эксклюзивные сведения и анализ, а также прямые трансляции рабочих дней со всего мира.

Аксессуары и тюнинг Toyota Land Cruiser 150

Информация по тюнингу Тойота Лэнд Крузер 150

Самая крупнейшая автомобилестроительная компания Японии и один из самых продаваемых автомобилей всего мира. Первые автомобили этой марки стали выпускаться в 1935 году. 1957 года, после череды изменений, компания становится заметной и один за другими появляются новинки. В 1872 г знаменуется выпуском десяти миллионного автомобиля. На сегодняшний день автомобили этой японской марки ничуть не потеряли известность, а наоборот очень популярны среди жителей нашей страны. Toyota Land Cruiser 150.

Новый Лэнд Крузер 150, обладает прекрасной маневренностью благодаря удлинённой модели кузова на 45 мм, а высота уменьшена на 20 см. Все это добавило автомобилю улучшение аэродинамики. В обновленную версию Лэнд Крузера производители так же добавили систему кинетической стабилизации подвески, которая улучшает реакцию на повороты руля и уменьшает дорожные неровности. Кроме того, водитель теперь может выбрать один из 4-х режимов движения, которые могут зависеть от дорожных условий и так же уверенно при любых обстоятельствах продолжить управление автомобилем.

В нашем магазине представлены товары для всего модельного ряда: Toyota Land Cruiser 150 (2010-2013), Toyota Land Cruiser 150 (2014+).

Добавить ему новизны Вам поможет тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150.

Передний обвес. Устанавливается теми, кто хочет подчеркнуть внедорожные качества автомобиля Прадо 150. Если раньше популярным в установке переднего обвеса был кенгурятник на Прадо 150, который мог защитить всю переднюю часть автомобиля, теперь все чаще автовладельцы Тойота Прадо 150, ставят защиту переднего бампера. Защита бампера на Прадо 150, смотрится аккуратно и гармонично. Установка защиты осуществляется в штатные места, уже предусмотренные автопроизводителем. Защита передняя на Прадо 150 сможет предотвратить повреждения кузова при неудачной парковке, при небольших повреждениях в ДТП и др.

Боковой обвес.

 На Land Cruiser Prado 150, установлены штатные пороги черного цвета и чаще всего не всех они устраивают. Многие хотят добавить новизны к автомобилю и устанавливают на них дополнительные накладки на пороги Прадо 150, или окантовки на пороги из нержавейки. Очень популярны хромированные трубы или алюминиевые полые пороги, которые будут эффектно выделять автомобиль, и вносить удобство при посадке.

Задний обвес.

На заднюю часть Ленд Крузер Прадо 150 чаще всего устанавливают двойную защиту бампера с углами. Обвес на Прадо 150 сможет защитить большую часть бампера, кроме того установка заднего обвеса не помешает установке фаркопа. 

В нашем интернет-магазине можно подобрать фаркоп на Прадо 150. Фаркоп Тойота Прадо 150, будет служить тягово-сцепным устройством. Он используется для сцепления прицепа с автомобилем. Вторая функция – защитная. Он может значительно сократить удар и защитить кузов в случае столкновения. Лучше всего фаркоп устанавливать совместно с задней защитой бампера. Тогда у внедорожника будет полный завершенный вид сзади.

Решетка радиатора Prado 150 защитит от негативного воздействия посторонних предметов, перегрева или переохлаждения.

Использование защиты двигателя, КПП, РК важно при езде по бездорожью для защиты основных частей автомобиля. Не секрет, что в некоторых частях России, дороги оставляют желать лучшего и для того, чтобы в любой момент не получить повреждение, настоящий ценитель и автовладелец всегда установит дополнительную защиту. На Прадо 150 защита картера, сможет продлить срок службы автомобиля. В штатной комплектации защиты с автомобилем поставляются редко.

Деньги на ветер. Как заработать 222 миллиона на Неймаре и спустить их в трубу

Рассказываем о пяти крупных трансферах, прибыль от которых принесла клубам скорее разочарование, чем радость.

«Барселона» (Испания) → «ПСЖ» (Франция)

Сумма трансфера: 222 миллиона евро

Продажу бразильца можно смело назвать одной из самых неудачных сделок в истории каталонцев, даже несмотря на рекордную для мирового футбола прибыль. Полученные от катарских шейхов деньги «Барса» пустила на беспрецедентную для себя трансферную кампанию, впервые потратив в течение сезона 374 миллиона евро. При этом ни одна из покупок толком себя не оправдала, за исключением разве что защитника «Бенфики» Нелсона Семеду (35,7 млн евро).

Большая часть вверенного Эрнесто Вальверде бюджета пошла на приобретение двух игроков, которые были призваны заменить Неймара. Летом «Барса» потратила 125 миллионов евро на Усмана Дембеле из дортмундской «Боруссии», а зимой вложила еще 145 миллионов в лидера «Ливерпуля» Филиппе Коутинью. На остатки трансферного бюджета каталонцы купили Паулинью («Гуанчжоу»), Жерара Деулофеу («Эвертон»), Йерри Мину («Палмейрас») и Марлона («Флуминенсе»), но никто из них ярко проявить себя не смог.

По большому счету «Барса» разбазарила огромные средства, отбить которые на продаже вышеперечисленных игроков никак не выйдет. С другой стороны, в том сезоне команда Вальверде выиграла чемпионат и кубок Испании, что можно признать неплохим результатом. Тем не менее замена Неймару не была найдена до сих пор, что вынуждает руководство каталонцев задумываться о его возвращении из Парижа.

«Монако» (Франция) → «ПСЖ» (Франция)

Сумма трансфера: 145 миллионов евро

Сезон-2016/17 стал для французского клуба одним из самых успешных за последние годы. «Монако» выиграл чемпионат страны, а также произвел настоящий фурор в Лиге чемпионов, сенсационно дойдя до полуфинала. Главным творцом тех успехов стал юный Мбаппе, за которого по окончании сезона развернулась настоящая борьба. Конкуренцию за вундеркинда выиграл «ПСЖ», взявший француза в аренду, а затем выкупивший его за 145 миллионов. В общей же сложности за три трансферных окна «Монако» распродал игроков более чем на 500 миллионов!

По сути после столь ошеломительного успеха и рекордных продаж Леонарду Жардиму пришлось собирать команду с нуля. С тех пор монегаски закупили в общей сложности около двух десятков футболистов, самыми дорогими из которых оказались Александр Головин (ЦСКА, 30 млн евро), Вессам Бен-Йеддер («Севилья», 40 млн евро) и Желсон Мартинш («Атлетико», 30 млн евро). На то, чтобы восполнить образовавшиеся в составе пробелы, «Монако» потратил более половины вырученных средств.

Но самая масштабная кампания в истории клуба едва не обернулась катастрофой. В сезоне-2017/18 команда сменила за сезон трех тренеров и едва не вылетела из Лиги 1, что стало бы главной сенсацией в европейских топ-лигах. На следующий год «Монако» превратился в середняка чемпионата, а в прошедшем розыгрыше вновь остался без еврокубков, заняв лишь девятое место. Сложно сказать, когда монегаски вновь смогут претендовать на статус топ-клуба хотя бы во Франции. 

https://www.instagram.com/p/B_2RCgdl7KG/

«Тоттенхэм» (Англия) → «Реал» (Испания)

Сумма трансфера: 101 миллион евро

Для всех было очевидно, что «шпорам» не удастся сохранить валлийца, который стремительно превращался в звезду мирового уровня. Летом 2013 года «Тоттенхэм» не смог устоять перед космическим предложением «Реала», который был готов ради нападающего установить новый мировой рекорд. Вместе с еще несколькими мелкими продажами доходы лондонского клуба тогда составили внушительные 135 миллионов евро, которые сразу же были инвестированы в нескольких новичков.

Заменой Бэйлу должен был стать Эрик Ламела, купленный у «Ромы» за 30 миллионов. Кроме того, «шпоры» приобрели Роберто Сольдадо («Валенсия», 30 млн евро), Паулинью («Коринтианс», 19,7 млн евро), Кристиана Эриксена («Аякс», 14 млн евро) и еще нескольких футболистов. Самые дорогие покупки в итоге себя не оправдали, но несколько игроков в итоге стали лондонцев не менее культовыми, чем Бэйл. Тот же Эриксен на долгие годы превратился в лидера «Тоттенхэма», хотя и не принес тому значительных денег при продаже в «Интер».

Но самое главное — «шпоры» после расставания с Бэйлом выдали неудачный по всем статьям сезон. «Тоттенхэм» финишировал в чемпионате Англии лишь шестым, провалил оба национальных кубка и вылетел из Лиги Европы на стадии 1/16 финала. Уже в декабре в отставку был отправлен Андре Виллаш-Боаш, который спустя несколько месяцев возглавил «Зенит». Так что рекордный трансфер в истории лондонцев скорее откинул их назад, чем дал возможность развиваться.

«Ливерпуль» (Англия) → «Барселона» (Испания)

Сумма трансфера: 81,72 миллиона евро

В последнем сезоне в составе «красных» уругвайский нападающий стал лучшим бомбардиром АПЛ (31 гол) и помог команде занять второе место. На фоне ошеломительного успеха появился интерес со стороны «Барселоны», которая не испугалась внушительной стоимости игрока. «Ливерпуль» же довольствовался рекордной прибылью за одного футболиста и готовился серьезно поработать на рынке, чтобы сделать следующий шаг уже без Суареса.

Летом 2014 года английский гранд провел одну из самых масштабных кампаний в истории. «Ливерпуль» приобрел примерно десяток новичков, потратив немногим более 150 миллионов евро. Были и совсем неудачные трансферы, вроде Марио Балотелли («Милан», 20 млн евро) и Лазара Марковича («Бенфика», 25 млн евро). А некоторые сделки скорее можно было занести руководству клуба в актив — Деяна Ловрена («Саутгемптон», 25,3 млн евро) или Эмре Джана («Байер», 12 млн евро). Но среди многочисленных новобранцев не оказалось того, кто смог бы безболезненно заменить Суареса.

Все это привело к тому, что «Ливерпуль» полностью провалил первый сезон без уругвайца. После серебра подопечные Брендана Роджерса заняли лишь шестое место в чемпионате Англии. В Кубке Англии и Кубке Лиги «красные» обидным образом проиграли в полуфинале, остановившись в шаге от трофея. А в Лиге чемпионов «Ливерпуль» финишировал третьим на групповом этапе и затем почти сразу вылетел из плей-офф Лиги Европы. Оправиться от расставания с Суаресом удалось лишь спустя пару лет.

«Зенит» (Россия) → «Шанхай СИПГ» (Китай)

Сумма трансфера: 55,8 миллионов евро

Халк и Александр Зотов / Фото: © РИА Новости / Владимир Астапкович

Сезон-2016/17 стал рекордным для «Зенита» с точки зрения заработанных на продаже средств. Петербуржцы в течение года пристроили пятерых футболистов общей стоимостью 104,5 миллиона евро — громадные деньги даже по меркам европейских топ-лиг. Основной статьей дохода стало расставание с Халком, а также с Акселем Витселем, который спустя полгода уехал за бразильцем в Китай. В итоге за форварда «Зенит» получил рекордные деньги, перебить которые удастся очень нескоро.

Интересно, что петербуржцы не сразу начали реализовывать свалившееся на них богатство. В том сезоне Мирче Луческу позволили потратить всего четверть от полученных на продажах денег. Клуб из Санкт-Петербурга провел масштабную кампанию, но статусных новичков было всего два — Жулиано из «Гремио» (7 млн евро) и Бранислав Иванович из «Челси» (свободный агент). По прошествии нескольких лет из всей той группы разве что серб и Андрей Лунев реализовали себя в «Зените».

Зато спустя год петербуржцы не стали скупиться и только за лето потратили более 80 миллионов евро. Именно тогда в команду пришла большая группа аргентинцев, из которых оставить свой след смогли лишь Себастьян Дриусси и Леандро Паредес. Почти все трансферы того сезона стоит признать в лучшем случае не окупившимися, тем более «Зенит» с ними занял только пятое место в чемпионате России.

Эти 9 машин будут убиты в 2020 году

ЗАКРЫТЬ

В 2020 году все, от моделей для массового рынка с шильдиками, которым уже несколько десятилетий, и до недавних производителей, будет снято с производства. США СЕГОДНЯ

Если вам ничего не известно, можно сказать, что автомобильную промышленность охватила инфекционная болезнь, учитывая, сколько автомобилей умирает.

В некотором смысле есть. Диагноз: смерть от внедорожника.

В 2019 году бум внедорожников убивает малые и большие легковые автомобили, при этом гибнут такие автомобили, как Chevrolet Volt и Ford Focus.

В 2020 году все, от моделей массового рынка с шильдиками, которым уже несколько десятилетий, таких как Chevrolet Impala, до недавних участников, таких как Fiat 500, отправится на кладбище автомобилей.

Как подготовить свой 401 (k) к 2020 году: Рецессия, политика и торговая война беспокоят инвесторов

Может ли импичмент повредить акциям? Чем это отличается от саг о Клинтоне и Никсоне?

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Во многих случаях у транспортных средств есть постоянные подписчики — этого недостаточно, чтобы поддерживать их жизнь.

«В 2020 году мы ожидаем, что большинство отправлений будет на автомобилях», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу сайта Edmunds, занимающегося исследованиями автомобилей. «Это некоторые сентиментальные отклонения от отрасли».

Вот список моделей, которые исчезнут в 2020 году. (Для целей этого списка мы включаем автомобили, о прекращении которых было объявлено, но которые продолжат продажи в новом году, а также модели, которые могут продолжать регистрироваться. продажи в 2021 году по мере сокращения запасов дилерами.)

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

1. Fiat 500

Это не должно было быть.

Когда Fiat 500 дебютировал в Америке в 2012 году, двухдверный автомобиль и его итальянские братья и сестры были объявлены спасительной милостью для американского автопроизводителя Chrysler, который не смог самостоятельно создавать привлекательные маленькие автомобили.

Для Fiat это был «автомобиль, который привел к возвращению в эту страну после долгого отсутствия на этом рынке», — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Cox Automotive, чьи бренды включают Kelley Blue Book и Autotrader.

Но 500 не оправдал ожиданий, поскольку американцы перестали интересоваться сверхмалыми автомобилями. Модель 500 уходит на рынок Северной Америки.

Торговая марка Fiat может последовать за ней.

«Это может быть предвестником потенциального ухода всего бренда», — сказал Асеведо. «Сейчас такой непростой климат для маленьких автомобилей».

The Daily Money :: Наш информационный бюллетень о более разумных способах зарабатывать деньги, тратить деньги и экономить

Jaguar XJ 2019 года.(Фото: Ник Димблби)

2. Jaguar XJ

Полноразмерный автомобиль XJ, последний раз модернизированный в 2011 году, продержался на рынке уже много лет после своего расцвета.

Большие седаны теряют популярность среди покупателей роскоши, которые в наши дни обычно предпочитают внедорожники. Это означало, что дни XJ сочтены.

Buick Cascada Convertible 2019 предлагается в широком спектре вариантов окраски кузова и откидного верха. (Фото: Buick / Vanderkaay)

3. Buick Cascada

Как и его коллеги с откидным верхом, у этого кабриолета не было особых шансов, поскольку стиль кузова выходит из моды.

GM объявила, что прекратит выпуск автомобиля после 2019 модельного года.

Линкольн MKC. (Фото: Lincoln)

4. Lincoln MKC

Lincoln, люксовый бренд Ford, отказывается от алфавитного правила именования супов в пользу более запоминающихся табличек с именами.

Это означает возрождение таких брендов, как Aviator и Corsair. Последнее название внедорожника, пришедшего на смену MKC.

Шевроле Импала 2018 года выпуска. (Фото: General Motors)

5.Chevrolet Impala

Этот большой седан когда-то занимал первоклассную недвижимость на американском автомобильном рынке. Несмотря на одобренный критиками редизайн в начале этого десятилетия, он не смог преодолеть упадок сегмента полноразмерных автомобилей.

Производство одного из его единственных конкурентов, Ford Taurus, также недавно было прекращено.

«Они не так доступны по цене, как компактные или среднеразмерные автомобили, и их функциональность, так как они отлично подходят для передвижения людей, была полностью воспринята внедорожниками», — сказал Брауэр о больших автомобилях.Для сравнения, Chevrolet Impala стоит от 31 620 до 36 720 долларов, а компактный автомобиль Toyota Corolla — от 19 600 до 25 550 долларов.

Седан Cadillac CT6. (Фото: General Motors)

6. Cadillac CT6

Подобный по размеру Impala, CT6 не имеет большой аудитории. Покупатели роскоши устремляются к внедорожникам.

Импала и CT6 должны были быть сняты с производства в июне, но GM продлила производство до января 2020 года, чтобы сбалансировать «сроки производства».

General Motors так гордилась CT6, что выбрала этот автомобиль для первого использования своей полуавтоматической системы вождения по шоссе Super Cruise. Эта система переживет CT6.

№ 3: Гибрид Toyota Prius C (показан здесь 2014 года) занимает 3-е место в списке 10 лучших автомобилей для городских водителей по версии редакции торгового сайта Cars.com. (Фото: Toyota)

7. Toyota Prius C

Когда Toyota представила Prius C на автосалоне в Детройте в 2012 году, перспективы гибридов, потребляющих топливо, были гораздо более радужными.По данным AAA, в 2012 году средняя цена на газ составляла 3,60 доллара за галлон.

Но с учетом того, что за последние несколько лет средняя цена составила менее 3 долларов, интерес к гибридам резко упал. Prius C стал последней жертвой после того, как его брат, более крупный Prius V, также был снят с производства.

Infiniti нацелена на миллениалов с QX30 (Фото: Infiniti)

8. Infiniti QX30

Этот небольшой кроссовер дебютировал в 2017 году, но так и не понравился покупателям. Хотя реальность такова, что Infiniti в целом борется.«Есть просто заблуждение относительно того, где находится бренд», — сказал Брауэр.

Продажи люксового бренда Nissan в США за первые 10 месяцев 2019 года снизились на 17% по сравнению с годом ранее.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

9. Ford Flex

Это урок для автомобильной промышленности: не каждый внедорожник станет гарантированным победителем.

Ford объявил в октябре, что убивает Flex после 2019 модельного года.Это спустя 11 лет после дебюта внедорожника.

Своим квадратным дизайном трехрядный Flex привлек преданных поклонников, вызывая хихиканье у людей, которым не нравилась необычная форма автомобиля.

Следуйте за корреспондентом USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2019/12/18/discontinued-cars-trucks-ford-chevrolet-fiat-buick-cadillac-toyota/4298551002/

5 автомобилей, которые убили Понтиак

2009 Понтиак G8

Итак, Понтиак мертв.Сегодня утром GM отключила электричество, и к 2010 году автомобили перестанут появляться в автосалонах.

Не секрет, почему он потерпел неудачу. Pontiac боролся за имидж с тех пор, как он превратился из бабушкиного автомобиля в 1950-х годах в мечту энтузиастов в шестидесятых с введением GTO. С тех пор он сбился с пути, поскольку GM пыталась внедрить автомобили для массового рынка, такие как GTO, Firebird, Fiero и Solstice. Добавление грузовиков и минивэнов не помогло; также не было последней попытки превратить Pontiac в клона Scion.

GM тщетно пытался сделать Pontiac актуальным, и, по правде говоря, он мог оказаться на пике величия с седаном G8 2009 года. Но для каждого великолепного автомобиля — G8, GTO или Solstice — дилерам приходилось делать непростительные уступки, подобные этим пяти автомобилям, которые в конечном итоге убили Pontiac:

2002 Pontiac Aztek

Pontiac Aztek: Возьмите минивэн, оберните его неуклюжим листовым металлом, чтобы превратить его в спортивный кроссовер, и дайте ему напуганное название.Aztek с самого начала был катастрофой, хотя некоторые генералы GM были непреклонны в том, что Aztek по крайней мере так же хорош, как и Honda Element. В свой лучший год Aztek продал около 20 000 копий и повредил бренд даже больше, чем Sunfire на базе Cavalier, что, оглядываясь назад, было одним из недавних успехов Pontiac.

2004 Pontiac Montana 4dr Reg WB ​​внешний передний верхний левый

Pontiac Montana SV6 / TranSport: Вот платформа, на которой родился Aztek. Идея о более спортивном минивэне была довольно сомнительной: Chrysler никогда не делал ни одного для Dodge, но GM продвинулась вперед с TranSport, оригинальным минивэном в стиле космического шаттла с пластиковыми деталями корпуса.На протяжении многих лет завод GM в Доравилле выпускал следующие версии, которые либо получали названия в западном стиле, такие как Montana, либо буквенно-цифровые, такие как SV6, либо и то, и другое, наконец, уступив место настоящему металлическому листу, когда мир минивэнов перешел на Toyota Sienna и Honda Odyssey. От супа до орехов идея была не совсем наполовину, и семьи в массовом порядке обращались к другим местам.

2009 Понтиак G3

Pontiac G3: Ближе к концу GM решила, что переименованный пятидверный Chevrolet Aveo будет идеальной подачкой для дилеров, которые в 2000-х видели, что продажи Pontiac сократились вдвое.Канада получила его первой, но GM не поняла, что G3 не собирается вызывать вечеринку в стиле Scion в салонах Pontiac в США. Прибытие G3 прозвучало как удар жертвы сердечного приступа при падении на пол.

2009 Понтиак Торрент

Pontiac Torrent: Возможно, самая приемлемая из ошибочных попыток Pontiac по выпуску семейного автомобиля. Torrent был основан на просторном Chevrolet Equinox и предлагал мощный V-6 вариант для модели 2009 года. Проблема? Сам Equinox нуждался в замене.Он будет заменен в 2010 году, но Torrent окажется в ловушке времени как последняя попытка бренда увеличить объем продаж.

2010 Понтиак G8 ST

Pontiac G8 ST: Седан Pontiac G8 — особенно в форме GXP — является одним из лучших седанов с задним приводом, которые вы можете купить. Превратить его в пикап «ute» могло бы сработать для Австралии, но для Америки? Пикап Понтиак? Действительно? Наша сомнительная ручка работала сверхурочно, когда GM подтвердил это в прошлом году на автосалоне в Чикаго, и не был удивлен, когда в начале этого года ее сняли с производства.Возможно, вам удастся прогнать один из них, но ST проверяет историю, никогда не продавая ни одной копии.

Продам машину с взорвавшимся двигателем

Не знаете, что делать с автомобилем с перегоревшим двигателем?

Никогда не бывает подходящего времени для решения проблемы с перегоревшим двигателем, особенно если она возникает внезапно. Если вы не автомеханик, ситуация, в которой вы только что оказались, может быть болезненной и запутанной.

CarBrain обеспечивает прозрачность и спокойствие для владельцев транспортных средств, которые борются с внезапными механическими проблемами, такими как перегоревший двигатель, сломанный двигатель или другие виды поломки автомобиля.Мы предлагаем отличный вариант для клиентов, которые ищут удобный и простой способ навсегда решить проблемы с автомобилем.

Мы приглашаем вас прочитать эту страницу ресурсов, и если у вас есть конкретный вопрос, пожалуйста, позвоните нам по телефону 877.877.7911 и поговорите с нами. Мы будем рады дать вам нашу справедливую оценку вашего поврежденного автомобиля.

Каковы признаки неисправного двигателя? Как определить проблемы двигателя

Перегоревший двигатель — это двигатель, имеющий катастрофические внутренние механические повреждения.Повреждение двигателя из-за раздува представляет собой разрыв клапана и пробивание верхней части поршня с образованием отверстия.

Проблемы с двигателем в вашем автомобиле не означают автоматически, что у вас перегоревший двигатель, но проблемы могут усугубиться, если вы не решите их сразу. Если вы не устраните признаки неисправности двигателя в своем автомобиле, это может в конечном итоге привести к его взорванию.

Вы можете получить взорванный двигатель, управляя автомобилем без масла, чрезмерно толкая двигатель и даже если возникнут конструктивные ошибки.Например, у некоторых автомобилей могут быть плохо спроектированные двигатели, из которых постепенно вытекает масло, что требует замены чаще, чем это обычно бывает в автомобиле. Водители, которые не заменяют масло достаточно часто, могут неожиданно взорвать двигатель.

Самая частая причина взрыва двигателя — потеря жидкости в результате внезапной или постепенной утечки. Однако все, что вызывает перегрев двигателя, может вызвать его взрыв. Признаки взорванного двигателя включают:

• Белый дым от двигателя

• Вода или антифриз в масляной камере

• Скрежет или металлический шум при вращении двигателя

• Двигатель отказывается вращаться

• Чрезвычайно низкая компрессия в цилиндрах

Маловероятно, что ваш автомобиль будет ездить с неисправным двигателем, но если он все-таки заведется, будет только хуже, если вы будете ездить с поврежденным двигателем.Если у вас взорвался двигатель или вы боитесь его взорвать, не рискуйте.

В большинстве случаев страховка не покрывает отказ двигателя. Также страховка не покроет расходы на замену вашего автомобиля, если ему понадобится двигатель.

Могу ли я продать свой автомобиль с неисправным двигателем дилеру?

Может быть. Некоторые представительства принимают автомобиль с неисправным двигателем в обмен на покупку нового автомобиля.

Главный недостаток продажи вашего автомобиля с перегоревшим двигателем местному автосалону заключается в том, что большинство автосалонов просто не знают истинную стоимость вашего автомобиля. Они занимаются продажей управляемых автомобилей, поэтому ожидайте низких предложений. Они могут полагать, что предлагать обмен на автомобили с плохими двигателями просто делает вам одолжение, поэтому переговоры о справедливой рыночной цене на автомобиль могут быть невозможны.

Кроме того, не все представительства принимают не ходовые автомобили.Некоторые будут принимать только те автомобили, которые они могут легко отремонтировать и снова выставить на продажу для продажи новым клиентам. Если вы хотите получить лучшую цену за свой автомобиль с перегоревшим двигателем, обмен на него может оказаться для вас неправильным выбором.

График продажи моего автомобиля как есть с CarBrain

Выбрав CarBrain, вы сможете продать свою машину с перегоревшим двигателем в считанные дни. Получение предложения по автомобилю займет всего 90 секунд. Если вам нравится цена, наша команда ассоциированных покупателей может помочь вам запланировать бесплатный вывоз на удобное для вас время.

CarBrain обещает, что мы можем забрать ваш автомобиль в течение 24-48 рабочих часов . Когда водитель эвакуатора приезжает, чтобы забрать вашу машину, вам платят на месте. Это так просто и так быстро.

CarBrain использовался в автомобильной промышленности более десяти лет . У нас есть опытная и знающая команда экспертов по оценке автомобилей, которые могут быстро определить стоимость вашего автомобиля с неисправным двигателем.Наша сложная система всегда найдет справедливую рыночную цену для вашего автомобиля, в каком бы состоянии он ни находился.

Мы считаем, что продать ваш автомобиль с поврежденным двигателем будет легко . Вот почему мы максимально упростили процесс. Просто заполните нашу форму с информацией о вашем автомобиле, чтобы начать работу.

Если вам когда-нибудь понадобится помощь, вы можете связаться со своим ассоциированным покупателем. Мы назначаем покупателя на каждый автомобиль, для которого составляем ценовое предложение.Покупатели могут помочь вам получить дубликат названия, подписать название, описать историю вашего автомобиля, сравнить варианты и многое другое.

Все предложения CarBrain имеют семидневную гарантию . Мы никогда не торопимся с завершением сделки, и мы никогда не обманываем и не переключаем вас на переговоры в последнюю минуту. Все платежи производятся чеком, доставленным на месте водителем эвакуатора, что гарантирует вам получение полной суммы.

CarBrain стремится обеспечить прозрачность, честность и надежность поврежденной автомобильной промышленности.Если вам нужна надежная компания, мы можем вам помочь. Никаких скрытых платежей , никаких торгов, никаких хлопот и суеты.

Автомобили, которые мы покупаем

CarBrain специализируется на покупке проблемных автомобилей, в том числе с перегоревшими двигателями. Мы можем сделать предложение на любой из следующих автомобилей :

.

• Неходовые вагоны

• Старый транспорт

• Транспортные средства с повреждениями кузова

• Автомобили с надутыми двигателями

• Автомобили с механическими повреждениями

• Транспортные средства с утилизированным или восстановленным титулом

• Мусорные вагоны

• Машины по запчастям

• Подбитые или разбитые автомобили

В CarBrain мы знаем, как помочь таким продавцам, как вы, получить выгодное предложение за поврежденный автомобиль в любом состоянии.Нажмите «Получить предложение» в любом месте нашего веб-сайта и заполните нашу простую форму, чтобы узнать, что вы можете получить для своего автомобиля сегодня.

Вы избавляетесь от своего старья? Получить предложение сейчас.

Для получения справедливой рыночной оценки не требуется ничего, кроме перечисления основных деталей о состоянии вашего автомобиля. Это займет всего пару секунд! Мы приедем к вам, чтобы забрать вашу машину БЕСПЛАТНО, где бы вы ни находились, по всей стране.

Можно ли починить автомобиль с перегоревшим двигателем?

Да, но это может быть неразумно. Опытному механику потребуется заказать много мелких запасных частей и потратить много времени на разборку и ремонт двигателя. Необходимые детали и рабочая сила могут сделать этот процесс очень долгим и дорогостоящим.

Расходы на ремонт двигателя могут возрасти, особенно если вы имеете дело с перегоревшим двигателем.В большинстве случаев двигатель не подлежит безопасному ремонту или попытки отремонтировать его не имеют финансового смысла. Вместо этого вам придется полностью заменить двигатель. Однако замена двигателя тоже стоит недешево.

Стоимость нового двигателя может составлять от до 4000 долларов за двигатель V4 до 7000 долларов и более за двигатель V8 . Замена двигателей роскошных автомобилей, спортивных автомобилей и других дорогих автомобилей может быть даже более затратной. Возможно, вы сможете сэкономить, заменив двигатель бывшим в употреблении, но это само по себе сопряжено с риском.

Могу ли я продать свою поврежденную машину без ремонта?

Да. В CarBrain мы избавляемся от трудностей, связанных с продажей поврежденного автомобиля. Вы можете продать свою машину, даже если ей нужен новый двигатель. В отличие от многих других покупателей старомодных автомобилей, мы делаем предложения без приманки и подмены. После того, как мы определим стоимость вашего автомобиля с неисправным двигателем, мы сделаем гарантированное предложение, которое не изменится, когда мы приедем за автомобилем.

Мы предлагаем быстрое обслуживание и бесплатные пикапы с без комиссии .Многие покупатели старых автомобилей могут проводить дни или даже недели, обсуждая, пересылая фотографии туда и обратно, и пытаясь определить, какую цену они заплатят за вашу машину.

Если ваш автомобиль — заноза для вас, вы захотите продать его быстро и по разумной цене. В конце концов, чем быстрее вы сможете продать свою машину с неисправным двигателем, тем быстрее вы сможете без проблем с двигателем начать поиск автомобиля на замену.

Есть много способов продать поврежденный автомобиль, но продажа машины в разных местах может иметь недостатки.Называйте нас предвзятыми, но мы думаем, что CarBrain — лучший способ получить справедливое рыночное предложение для вашего автомобиля и быструю оплату! Это намного лучше, чем продавать свою машину с перегоревшим двигателем в автосалоне, так как они добавят скрытые платежи к вашей новой машине. В CarBrain вы получите лучшее соотношение цены и качества за свой автомобиль с перегоревшим двигателем или другими механическими проблемами.

Все автомобили, которые провалились на индийском рынке

Индия — один из крупнейших автомобильных рынков в мире. Были и хорошие, и плохие игроки, а были и такие, которые просто не смогли найти какую-либо поддержку среди покупателей.Эти автомобили были представлены, а затем сняты с продажи в очень короткий промежуток времени. Но причины того, что эти автомобили не очень хорошо себя чувствуют, не означают, что они были плохой продукцией. Некоторые из них были действительно совершенными продуктами, которые по разным причинам не могли найти популярности в Индии. В этой статье мы рассмотрим некоторые из крупнейших провалов на индийском автомобильном рынке, которые на самом деле могли стать хитом, но обернулись большим провалом.

Peugeot 309 (1994–1997)

Представленный в Индии совместным предприятием Peugeot и Premier Automobiles Limited (PAL), 309 получил довольно хорошие отзывы потребителей благодаря своему уникальному дизайну и стилю.Он был оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем, который выдавал 70 л.с. максимальной мощности при максимальном крутящем моменте 97 Нм, и 1,5-литровым дизельным двигателем, который производил 58 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента.

Автомобиль был довольно хорошо принят, но, к сожалению, обе компании столкнулись с серьезным трудовым и финансовым кризисом, который привел к прекращению этого предприятия, и 309 был снят с производства всего через три года после его запуска в 1994 году. Также сообщается, что после -продажное обслуживание компании было плохим, и было сложно найти запчасти 309 на индийском авторынке.

Rover Montego (1994–1995)

Не многие из наших читателей наверняка слышали об индийском автомобильном бренде Sipani, который заключил контракт с группой компаний Rover на сборку Montego с использованием комплектов CKD в Индии. Штаб-квартира компании находилась в Бангалоре, штат Карнатака, и продавала автомобили до своего закрытия в 2002 году.

Rover Montego был основан на Austin Montego и был оснащен 1,9-литровым дизельным двигателем, который производил 81 л.с. мощности при 158 Нм. максимального крутящего момента.Седан отличался электрическими стеклоподъемниками, усилителем руля, кондиционером и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но, несмотря на множество функций и приличный двигатель, он потерпел фиаско на рынке из-за его высокой стоимости, которая в то время превышала 10 лакхов. Производство автомобиля было прекращено в 1995 году, так как компания смогла продать всего 287 единиц.

Suzuki Kizashi (2011-2014)

Maruti Suzuki Kizashi была первой попыткой ведущего автомобилестроительного производителя страны выйти на рынок роскошных седанов в стране.Основной причиной неудачи «Кизаши» была высокая цена автомобиля (которая превышала 17 лакхов) из-за того, что он прибыл в Индию по маршруту CBU. Несмотря на хорошую марку и мощный двигатель, развивающий 175,6 л.с. и максимальный крутящий момент 230 Нм, Kizashi не мог конкурировать с седанами D-сегмента, такими как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, которые предлагали более или менее те же функции и носили логотипы.

Также ПРОЧИТАЙТЕ: Superhit Cars Of The 90s: A Trip Down Memory Lane

Opel Vectra (2003-2005)

Было грустно видеть, что Opel Vectra терпит неудачу, поэтому в Индии это было невыносимо, потому что машина выглядела ошеломляющей, с низкой, широкой позицией, которая делала ее заметной на дороге.Он был оснащен 2,2-литровым бензиновым двигателем, который выдавал впечатляющие 146 л.с. мощности и 203 Нм крутящего момента. GM продавала Vectra в стране по маршруту CBU, и в результате автомобиль оказался очень дорогим. Затраты на техническое обслуживание и топливо также были высокими, поэтому два года существования алмазного бриллианта Opel были нелегкими.

Ford Fusion (2006-2010)

Ford Fusion был одним из уникальных и необычно выглядящих автомобилей своего времени. Однако, несмотря на этот внешний вид, он вел себя хорошо, как и все другие автомобили Ford, и предлагал много места в салоне.Автомобиль имел тот вид внедорожника, который нам нравится, но, несмотря на это, он не мог творить чудеса для компании. Он был оснащен 1,4-литровым двигателем мощностью 68 л.с. при максимальном крутящем моменте 160 Нм.

Несмотря на множество положительных моментов, таких как высокое качество сборки, 200 мм дорожного просвета и прилично оборудованная кабина с большим количеством функций безопасности, Fusion никогда не привлекал покупателей.

Mitsubishi Cedia (2007-2013)

Преемник очень популярного Lancer, Cedia не смог привлечь внимание покупателей, как его предшественник.Автомобиль имел действительно впечатляющие манеры поведения и наследие, которых не было ни у кого из других в этом классе. Индийским ралли он понравился из-за потенциала двигателя и шасси. Даже будучи серийным дорожным автомобилем, это был один из самых красивых автомобилей D-сегмента в Индии. Но его низкая топливная экономичность, меньшее количество станций технического обслуживания и очень дорогие запчасти держали его подальше от покупателей. Из-за очень низкого спроса компания прекратила продажи в 2013 году.

Mahindra Verito Vibe (2013-2019)

Укороченная версия Mahindra Verito, Verito Vibe, является одним из немногих автомобилей в мире. Категория до 4 метров, чтобы оставаться хэтчбеком, в отличие от Hyundai Xcent или Honda Amaze.С момента запуска автомобиля продажи всегда были низкими, возможно, потому, что Verito Vibe казался недостаточно привлекательным.

Mahindra представила Verito Vibe в 2013 году и оснащалась 1,5-литровым дизельным двигателем dCi от Renault, который предлагал максимальную мощность 63 л.с. при максимальном крутящем моменте 160 Нм. Он предлагался только с дизельным двигателем, бензиновый вариант с момента запуска не предлагался. Двигатель не смог получить столь необходимое обновление BS6, поэтому был недавно удален из модельного ряда компании

Maruti Baleno Altura (1999-2007)

Maruti Baleno Altura был одним из немногих имений, доступных в стране после его появления, но новинка не сильно повлияла на показатели продаж.Индийский рынок по какой-то причине держался подальше от этого типа кузова, и Altura пострадала. Несмотря на то, что он был чрезвычайно просторным и практичным, он не имел большого успеха на нашем рынке. Кстати, Baleno Altura был первым универсалом Suzuki. Он был оснащен бодрым 1,6-литровым бензиновым двигателем, который выдавал 96 л.с. мощности и 130 Нм крутящего момента.

Mahindra Quanto (2012-2016)

Mahindra & Mahindra известна своими прочными и мускулистыми автомобилями.Его внедорожники действительно хорошо себя чувствуют на рынке и отдают предпочтение многим покупателям внедорожников. Однако когда они представили Quanto, все было иначе.

Позиционируемый как компактный кроссовер, Quanto казался непропорциональным с точки зрения дизайна, а задняя часть только усугубляла положение. Это вкупе с большой снаряженной массой работало против него. Неудивительно, что в 2016 году его сняли с производства.

Maruti Grand Vitara (2009-2015)

Grand Vitara был первым и единственным полноразмерным внедорожником, который Maruti предлагал в Индии до настоящего времени.Suzuki Grand Vitara, хотя и был довольно популярным продуктом на международном рынке, не соответствовал интересам потенциальных покупателей, ищущих большой внедорожник. Поскольку это был импортный продукт, который шел по маршруту CBU, он шел по очень высокой цене, а также страдал от плохой топливной экономичности, что контрастировало с характеристиками автомобилей Maruti. Он был снят с производства в Индии в 2015 году.

Subaru / Chevrolet Forester

Subaru с новым брендом продавался в Индии как Chevrolet Forester в начале 2000-х годов.Он был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем Boxer мощностью 120 л.с. / 178 Нм, соединенным с запатентованной системой полного привода Subaru. Ценник (14 тысяч индийских рупий без выставочного зала) был слишком высок для этого кроссовера-внедорожника, хотя он предлагал, среди прочего, такие вещи, как безрамные двери. Производство Chevrolet Forester было прекращено, когда GM продала свою долю в Fuji Heavy Industries (материнская компания Subaru).

Fiat Palio Adventure (2001-2004)

Fiat Palio Adventure представлял собой универсальную версию хэтчбека и оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом 1600 куб. См, который развивал максимальную мощность 100 л.с. при 5500 об / мин и 138 Нм. @ 4250 об. / Мин.Приключение Palio было построено жестко, приводилось в движение крутящим моментом и очень хорошо управляло нашими дорогами. Однако к тому времени, когда они представили это, автомобили Fiat начали терять всякую популярность.

Maruti Zen Classic (1999-2006)

Хотя имя Maruti Suzuki Zen оставалось популярным на индийском рынке в течение многих лет, этого нельзя сказать о его собрате Zen Classic. Эти ретро-образы никогда не производили впечатление на население Индии.

Он был оснащен тем же бензиновым двигателем объемом 993 куб. См, который использовался в стандартной модели, и имел ту же форму, что и обычный Zen, но имел другую решетку из трех частей и круглые фары. Бампер также был стальным стержнем, на что рынок не обращал внимания.

Opel Corsa Swing (2003-2007)

Еще один универсал в списке подтверждает, что индийская публика никогда не питала особого интереса к универсалам. Помимо первоначального успеха в виде Tata Estate, ни один из вагонов не смог привлечь внимание людей, хотя, учитывая предлагаемую практичность, Estates имеют большой смысл на нашем рынке.

Corsa Swing была запущена в Индии, когда большинство производителей все еще пытались понять индийский рынок. Среди множества универсалов Corsa Swing также был запущен в 2003 году. Swing был основан на седане Corsa и выглядел неплохо. Автомобиль был оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, который развивал максимальную мощность 92 л.с. У Corsa Swing был свой набор проблем, таких как необходимость в техническом обслуживании и низкая топливная экономичность, что еще больше усугубляло ситуацию.

Ford Mondeo

Mondeo остается в сердце многих энтузиастов в Индии.Это был первый раз, когда Ford решил войти в сегмент роскоши на индийском рынке. Mondeo был запущен в 2002 году и привлек большое внимание на рынке. Однако его высокая цена была отталкивающим атрибутом этого автомобиля. Автомобиль был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем максимальной мощностью 142 л.с. и дизельным двигателем максимальной мощностью 128 л.с.

Ford Mondeo в больших количествах продавался на международных рынках, но в Индии особого успеха не добился.Автомобиль ездил очень хорошо и стоил своих денег, но покупатели не сочли его достаточно хорошим по сравнению с такими конкурентами, как Camry, Accord и Hyundai Sonata, похожий на Jag.

Nissan Evalia

Nissan Evalia был одним из первых предложений японского автопроизводителя в Индии. Это был практичный семиместный автомобиль, просторный и экономичный, с удобной кабиной и оборудованием. Он мог бы выглядеть большим, и у него могло быть положение водителя, как у грузовика, но им все равно было легко управлять в городе и на шоссе.Еще одним плюсом были удобные сиденья.

Это выглядело слишком утилитарно для частных покупателей, чтобы проявить хоть какой-то интерес. Действительно, типичный случай оценки книги по обложке. Не то чтобы у него не было недостатков; отсутствие опускающихся или раздвижных окон второго ряда было большой оплошностью. Кроме того, отсутствие капитанских кресел во втором ряду снизило престижность / индивидуальность.

Skoda Octavia Combi

Список становится длиннее, и все больше и больше универсалов попадают в этот список.Почти каждый производитель привез в Индию универсал, но ни один из них не выдержал испытания. Skoda также выпустила Octavia Combi vRS и версию L&K. Вариант vRS поставлялся с мощным двигателем мощностью 150 л.с., в то время как версия L&K предлагала шикарные интерьеры. Octavia Combi предлагала много места и была чрезвычайно практичной.

Sonalika Rhino

Многие из читателей, возможно, даже не слышали это имя, но их воспоминания могут быть обновлены с помощью изображения ниже.Внедорожник пытался развить успех чрезвычайно популярной Qualis, но в конце концов потерпел неудачу. Rhino Rx предлагал один дизельный двигатель объемом 1994 куб. Rhino Rx был 9-местным кроссовером SUV-MPV и имел длину 4440 мм, ширину и колесную базу 2541 мм. Поскольку на рынке уже имеется множество грузовых автомобилей, и будучи новым игроком, он не смог выжить в жесткой конкуренции.

San Storm (1998-2013)

San Storm был двухместным родстером от San Motors India и был представлен в 1998 году.Он был разработан французской фирмой Le Mans Group и оснащен двигателем Renault D7F объемом 1149 куб. См, приводящим в движение передние колеса.

Он был представлен на индийском рынке как альтернатива элитным спортивным автомобилям премиум-класса, которые в то время в основном импортировались. Первый серийный спортивный автомобиль в Индии привлек все необходимое внимание, но на самом деле его не так много покупали. Однако экспорт автомобиля на европейские рынки продолжился, особенно в Великобританию, который был остановлен в 2013 году.

уроков от подхода Tesla к инновациям

Tesla сместила автомобильную промышленность в сторону электромобилей, добилась стабильно растущей выручки и в начале 2020 года была самым эффективным автопроизводителем с точки зрения общей прибыли, роста продаж и долгосрочной акционерной стоимости. Как специалист по технологиям и инновациям, автор изучал, как новаторы коммерциализируют новые технологии, и обнаружил, что стратегия Tesla предлагает долговременные уроки для любого новатора, особенно с точки зрения того, как заручиться поддержкой идеи и как вывести новые технологии на рынок.Чтобы понять стратегию Tesla, необходимо разделить ее две основные составляющие: захватывающие заголовки действия, такие как запуск Cybertruck или Roadster 2.0, и большие ставки, которые компания делает на свои основные автомобили, модели S, X, 3 и Y.

Немногие компании вызывают столько презрения и обожания, как Tesla. Когда Tesla запускает такой продукт, как Cybertruck, реакция вызывает разногласия: критики видят в этом еще одно свидетельство того, что основатель Илон Маск обречен на провал, в то время как сторонники соглашаются — в течение месяца Tesla получила 200000 предварительных заказов на новый средство передвижения.Сравните это с Ford-150, самым продаваемым автомобилем в мире в 2018 году, который в этом году продал чуть более 1 миллиона автомобилей.

Если не считать разногласий, нет никаких сомнений в том, что компания сместила автомобильную промышленность в сторону электромобилей и достигла стабильного роста доходов (превысив 20 миллиардов долларов в 2019 году). В начале 2020 года Tesla была самым эффективным автопроизводителем с точки зрения общей прибыли, роста продаж и долгосрочной акционерной стоимости. Несомненно, есть метод того, что многим кажется безумием.

Как специалисты в области технологий и инноваций, мы изучили, как новаторы коммерциализируют новые технологии, и взяли интервью у Илона Маска, его соучредителя Дж. Б. Штробеля и других важных членов команды. Мы обнаружили, что инновационная стратегия Tesla, направленная на преобразование автомобильной промышленности в целом, предлагает непреходящие уроки для любого новатора, особенно в том, что касается того, как заручиться поддержкой идеи и как внедрить новую. технологии на рынок.

Чтобы понять стратегию Tesla, необходимо сначала разделить ее два основных столпа: захватывающие заголовки действия, такие как запуск Cybertruck или Roadster 2.0 (который, по утверждению компании, будет разгоняться быстрее, чем любой серийный автомобиль, когда-либо созданный), и большие ставки, на которые компания делает ставку. его основные средства, модели S, X, 3 и Y. Эти усилия направлены на достижение разных целей — получение ресурсов для коммерциализации или фактическое коммерциализация идеи — но они объединяются для достижения главной цели: привнести новую инновацию в рынок.

Начнем с первой части стратегии. На наш взгляд, усилия, подобные Cybertruck, на самом деле не связаны с зарабатыванием денег; они призваны привлечь внимание и доказать, что Tesla является одной из самых инновационных компаний в мире, в частности, с целью повышения способности Tesla заручиться поддержкой заинтересованных сторон — того, что мы называем инновационным капиталом .

В нашей работе по анализу академических исследований, опросу более 100 новаторов и количественному и качественному анализу инновационных компаний мы исследовали, как новаторы наращивают свой инновационный капитал.Инновационный капитал складывается из четырех факторов:

1. Кто вы (человеческий капитал, ориентированный на инновации) — ваша способность к дальновидному мышлению, творческому решению проблем и убеждению
2. Кто вы знаете (социальный капитал, связанный с инновациями) — ваши социальные связи с людьми, обладающими ценными ресурсами для инноваций
3. Что вы сделали (капитал репутации, ориентированный на инновации) — ваш послужной список и репутация в области инноваций
4. То, что вы делаете, чтобы привлечь внимание и доверие к себе и своим идеям (то, что мы называем усилителями впечатления).Политики с политическим капиталом могут убедить других присоединиться к ним в достижении их целей; Подобным образом бизнес-лидеры, обладающие инновационным капиталом, могут привлекать ресурсы, необходимые для процветания инноваций.

Основываясь на нашем тематическом исследовании Tesla, мы заметили, что Илон Маск является мастером создания и использования инновационного капитала для получения поддержки своих идей. Он не только использует свой прошлый успех в Paypal и Space X, чтобы заручиться поддержкой будущих проектов, он также использует то, что мы называем «усилителями впечатления», чтобы привлечь заинтересованных лиц.Например, когда Маск стоит на сцене и показывает Cybertruck, он не просто говорит о новой идее, он материализует ее , превращая ее в физическую форму, чтобы убедить скептиков (он также сделал это, когда припарковал ракету Space X напротив Национального музея авиации и космонавтики). Он также транслирует идею через запуски крупных СМИ, таких как демонстрация Cybertruck, которая заставляет третьи стороны говорить о компании и вызывает ажиотаж.

Точно так же, когда Маск пишет в Твиттере своим 29 миллионам подписчиков, что «Roadster будет включать ~ 10 малых ракетных двигателей», он, вероятно, несерьезно говорит: «Может быть, они даже позволят Tesla летать».Но он производит положительное впечатление на Tesla, используя еще один усилитель впечатления: сравнивает или проводит связь между его инновацией и какой-то другой успешной. Это сравнение создает впечатление между техническим превосходством Tesla и… в буквальном смысле слова ракетостроением. Эти методы направлены на создание инновационного капитала Маска и Tesla, чтобы они могли продолжать получать поддержку инвесторов, клиентов и сотрудников, чтобы Tesla продолжала работать.

Как насчет другой части стратегии Tesla: существующих автомобилей — модели S, 3, X и Y — которые составляют основные продукты и требуют наибольших инвестиций? Эти крупные ставки направлены на преобразование отрасли и требуют внимания не только к продукту, но и ко всей экосистеме продукта.

Что делает эту часть стратегии по-настоящему уникальной, так это не только то, что Tesla производит электромобили, но и то, что она представила новую аппаратную и программную архитектуру (способ сборки автомобиля). Например, у Tesla больше программного обеспечения, чем у среднего автомобиля, и он интегрирован в единую центральную программную архитектуру. Хотя у большинства автомобилей с бензиновым двигателем тоже есть программное обеспечение, они, как правило, имеют меньше программного обеспечения и работают на другой архитектуре, что затрудняет имитацию способности Tesla обновлять программное обеспечение и оптимизировать характеристики автомобиля.

Аппаратная архитектура Tesla

— плоский блок батарей в основании, два электродвигателя (передний и задний), отсутствие трансмиссии и т. Д. — также дает ей преимущество перед конкурирующими электромобилями, построенными на традиционных архитектурах транспортных средств, например, в нижней части центра. гравитация, большая плотность энергии и более эффективное управление батареями. Это означает, что в расчете на фунт Tesla имеет тенденцию обгонять конкурентов, которые пытаются использовать части старой архитектуры автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, например, помещая батареи в багажник, а не в плоский пакет внизу.

На первый взгляд создание новой архитектуры может показаться простой стратегией для подражания, но предыдущие исследования показывают, что это может быть очень сложно: это может потребовать времени и усилий для действующих сотрудников, поскольку часто требует отказа от старых способов ведения дел и развития новых возможностей. По словам одного из руководителей автомобилестроения, с которым я беседовал: «Это просто тяжело для нас, потому что исторически мы были великими инженерами-механиками, а не программистами. Но нам нужно стать разработчиками программного обеспечения ».

Экосистемная стратегия

Tesla также учитывает уровень отдельных компонентов для своих продуктов.Почему? Из прошлых исследований мы знаем, что прибыль в отрасли обычно направляется к узким местам — компонентам, ограничивающим производительность системы. В случае электромобилей, даже если батареи сделаны из обычных материалов, поскольку их мощность ограничивает производительность большинства приложений, особенно автомобилей, они являются узким местом для производительности всей системы. Инвестируя в аккумуляторы — производя их в больших масштабах и лучше — Tesla делает ставку на то, что они будут контролировать узкое место и, следовательно, центр прибыли для будущего отрасли.

Стратегия

Tesla также учитывает системный уровень: весь набор дополнений, необходимых потребителю для использования его продукта. Вот почему Tesla построила сеть зарядки для своих автомобилей по всей стране. Своевременные действия позволили Tesla стать единственным электромобилем, способным ездить на большие расстояния, потому что существовала инфраструктура для зарядки. В будущем это преимущество может исчезнуть, если другие автопроизводители построят сети зарядки и будут использовать свои существующие дилерские сети, чтобы потенциально предлагать более удобные услуги.Но пока у Tesla есть преимущество, и она, похоже, расширяет его, создавая возможность взаимодействия с новыми сетями, такими как EVgo.

Независимо от вашего взгляда на будущий успех Tesla, компания разработала увлекательную многоаспектную стратегию коренного изменения отрасли. Основная стратегия включает уникальные элементы на каждом уровне экосистемы: изменение основной архитектуры продукта, позиционирование себя в ключевых узких местах и ​​устранение ограничений системного уровня, которые замедляют внедрение технологии.В то же время они применили эффективный подход к наращиванию своего инновационного капитала, чтобы получить ресурсы и поддержку для реализации своего видения. Инвесторы видят потенциал будущего Tesla, поскольку рыночная стоимость компании в настоящее время превышает совокупную рыночную стоимость GM, Ford и FiatChrysler. Новаторам следует принять к сведению.

Примечание редактора (18 февраля) — эта статья была обновлена, чтобы уточнить определение инновационного капитала.

Была ли автомобильная эра ужасной ошибкой?

Летом, когда мне было восемнадцать, я посетил стоянку в сорока пяти минутах к северу от города и сел за руль для того, что, как я надеялся, станет первым настоящим ритуалом моей взрослой жизни.Я был высоким, долговязым, возбудимым. Менее чем за неделю до этого, после краткого тестирования в Департаменте транспортных средств Сан-Франциско, я получил разрешение на обучение. В те дни учиться казалось легко. Тесты прошли легко. Делать — когда вообще возникал такой вопрос — было сложно. За рулем я устроил шоу, регулируя зеркала, как будто готовился к десятимильной поездке задним ходом. Я оглядел пустой тротуар передо мной и медленно переключил рычаг переключения передач из положения парковки в режим движения.

Автомобили были моей первой страстью.В два года я научился узнавать марку автомобилей по логотипу рядом с крылом или на капоте. Я научился понимать людей в моей жизни по их автомобилям; Я узнал, что за человек я, , от двух старых Honda моих родителей, одну из которых, бывшую в употреблении бежевую Accord, я пошел с ними, чтобы купить. Старый холостяцкий автомобиль моего отца, гниющий желтый Civic, нужно было душить росистым утром, и я выполнял эту работу с удовольствием, вытаскивая ручку рядом с рулевым колесом, долго ждал и толкал ее обратно.Это был конец восьмидесятых. Цены на бензин упали, и дороги были забиты машинами со всего мира. Я уже не помню, что, будучи маленьким ребенком, я предвидел в своем будущем, но знаю, что это было связано с быстрым движением за рулем.

Теперь, все эти годы спустя, на стоянке практически не было машин, и я почувствовал прилив уверенности. Я учился на чрезвычайно утомительной поездке моих родителей, минивэне с полностью пластиковым салоном и радиусом поворота самосвала. Моим учителем был мой отец, безупречный, но не совсем доблестный водитель, который обычно отказывался ехать по определенным мостам в определенных направлениях, опасаясь быть, как он выразился, «загипнотизированным» фермами, проезжающими вдоль дороги.По причинам, потерянным временем, моя младшая сестра тоже была на борту, сзади. Я нажал на педаль газа; двигатель на мгновение завертелся, и фургон накренился.

Впервые я ощутил бурную силу этой вещи — не как средство передвижения, как я знал автомобили в прошлом, а как огромную машину, которая взаимодействует с миром за счет собственной силы и выражает свои побуждения. Я не. Я, вздрогнув, сообразил, что за рулем мне неловко. Было ощущение, что за вами наблюдают во время первой попытки медленного танца; почти сразу же моим порывом было нажать на тормоз.Я сделал это, и теперь это были мои отец и моя сестра.

«О, мой Бог », — сказала моя сестра.

«Может быть, немного мягче», — заметил мой отец странно безмятежным тоном, возможно, загипнотизированным.

Я снова попробовал двигаться вперед, на этот раз путешествуя, как мне показалось, на большое расстояние с большой скоростью. Несколько припаркованных машин, которые казались безопасными отдаленными, подъехали очень близко. Я снова притормозил и через левое плечо следил за своим продвижением. Я проехал около десяти футов.

До тех пор, несмотря на то, что всю свою жизнь пробыл в машинах, я не мог понять, с какой легкостью ошибочное движение, эквивалентное столкновению с кем-то в переполненном автобусе, может привести к травме или смерти. Объезжая участок, я представил себя на дороге, в пробке, и почувствовал приступ паники в груди. Мне было восемнадцать. Это было все, что мне удавалось оставаться на вершине моей безупречной работы после уроков, поливая соседские деревья бонсай. К концу дня идея , а не за рулем — не попасть в будущее, в котором изо дня в день я рискую стать случайным убийцей детей — казалась освобождающей и яркой.У меня никогда не было второго урока.

В течение многих лет я считал эту неспособность управлять автомобилем одной из многих личных неудач. Совсем недавно я задавался вопросом, оказал ли я случайную доброту миру. Я один из тех прохожих из Дарта Вейдера, которые громко парят в задней двери, медленно двигаясь по тротуару, и я уверен, что буду дураком за рулем. Возможно, меня защитила от плохого поступка моя собственная некомпетентность — одна из тех милостей, которые Вселенная часто одаривает молодыми (которые редко ценят этот дар).В современной Америке машин больше, чем водителей. Однако наши инвестиции в эти автомобили принесли сомнительную прибыль. С 1899 года более 3,6 миллиона человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях в Соединенных Штатах и ​​более восьмидесяти миллионов получили ранения; число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов за последние несколько лет возросло. Дорога стала местом для наших самых жестоких иллюстраций системного расизма, двигатели внутреннего сгорания помогли создать климатический кризис, а поиски нефти привели наших солдат к войне.

У каждой технологии есть свои затраты, но в последнее время у нас были причины сомневаться даже в предполагаемых преимуществах автомобилей. Свободные мужчины и женщины на открытых дорогах оказались настолько разрушительными водителями, что автопроизводители разрабатывают компьютеры для их замены. Когда люди будущего оглянутся на наш век автомобильной жизни, будут ли они рассматривать его как полезный этап движения вперед или как неверный поворот? Возможно ли, что через сто лет эпоха отравления газом и вождения будет рассматриваться как тупик в истории транспорта, поездка, которую мы никогда не должны были совершать?

Среди увлекательных книг, которые недавно оказались у меня на столе, была книга Дэна Альберта «А мы еще там ?: Американские автомобили: прошлое, настоящее и без водителя», в которой отмечается, что в конце девятнадцатого века электромобили и бензиновые автомобили развивались. рядом.Можно предположить, что на этом этапе электрика была в рабочем состоянии лишь условно. Как ни странно, сообщает Альберт, бензиновые автомобили были парком B в течение многих лет.

Электромобили начала века были более маневренными, чем их бензиновые аналоги. У них было более быстрое ускорение, лучшее торможение и мощный крутящий момент, который компенсировал вес их батарей. Они установили рекорды наземной скорости — в 1902 году электромобиль на короткое время разогнался до невероятных ста двух миль в час — и, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, не разбрызгивался в потоке транспорта, и его нужно было заводить в середине дороги. Дорога.Правда, их нужно было заряжать каждые сорок миль или около того, примерно на расстоянии от Маунт-Вернон до Центрального вокзала и обратно, но немногие из первых автомобилистов путешествовали намного дальше. Электроэнергия была лунным снимком своей эпохи, тихой, футуристической и авангардом человеческих достижений. Когда в 1896 году Альберт А. Поуп, глава компании Columbia по производству велосипедов, занялся автомобильным бизнесом, он инвестировал в электрооборудование. «Невозможно заставить людей сидеть над взрывом», — пояснил он.

Папа объявил о банкротстве в 1907 году.Почему привередливые автомобили с взрывоопасным газом победили? Альберт — автомобильный парень по увлечению и призванию, бывший хранитель коллекций автомобилей в Музее науки в Лондоне. Сегодня он называет себя «автомобильным критиком n + 1 из » — задание, которое он явно выполняет с серьезностью и гордостью. Его книга интересна и своеобразна, иногда в то же время, и в элегическом тоне отслеживает изменение социального и культурного положения автомобилей. «Когда-то дорога была бесконечным приключением, полным неверных поворотов и случайных открытий», — пишет Альберт.«Теперь телефон знает каждую милю и каждую минуту перед выездом из гаража».

Приключенческая часть, по его мнению, объясняет, почему в конечном итоге отпала электрика. Поскольку производство электродвигателей было дорогостоящим, была сформирована коалиция под названием Electric Vehicle Company, чтобы сдавать их в аренду операторам в качестве такси или, возможно, арендовать их по типу Zipcar. Бизнес был прибыльным, но в стиле Uber компания решила, что уязвима для конкуренции, если не сможет захватить всю страну сразу.Эта попытка расширения вызвала тревогу по поводу монополии, и после того, как репортеры обнаружили, что один из займов компании был мошенническим, бизнес по производству электромобилей для коллективного пользования рухнул.

Помогло то, что к тому времени электромобили испытывали трудности в культурном плане по причинам, которые мы сейчас назвали бы гендерными. «Автомобиль внутреннего сгорания, который нужно было уговорить и оживить мускулами, с его маслами, взрывами и толкающими поршнями, это будет автомобиль для мужчин», — пишет Альберт. Электрика — тихая, практичная и, по оценке одного инженера, «прирученная», — завязала женские ассоциации.Не в последний раз производители бензиновых автомобилей не столько завоевывали рынок, сколько создавали рынок, на котором они могли завоевать. Триумф газовых двигателей повлек за собой сдвиг во всей транспортной модели — от автомобилей общего пользования к автомобилям в частном владении, от расширения городской сети к транспортному средству, требующему собственной инфраструктуры. «Если бы этот период случайных технологических мутаций был выбран для электричества, социальная история Америки была бы неузнаваемой», — отмечает Альберт.

В 1909 году в Соединенных Штатах было произведено два миллиона конных экипажей и восемьдесят тысяч автомобилей.К 1923 году было изготовлено десять тысяч вагонов и четыре миллиона автомобилей; К 1930 году более половины семей в Соединенных Штатах были владельцами автомобилей, и лошади уходили на пастбище. Ключевым фактором взрывного роста рынка стал выпуск модели T, созданной Генри Фордом в 1908 году. Форд был невоспитанным, интеллектуально ограниченным фанатом эффективности, из тех, что мы теперь можем ассоциировать с Кремниевой долиной. В начале своей карьеры он обвинял дойных коров в низкой продуктивности и стремился разработать соевое молоко, чтобы заменить их.Позже он присоединился к Джорджу Вашингтону Карверу в приготовлении бутербродов «с травкой» из зелени, которую он нашел у себя во дворе, в попытке максимально улучшить питание с минимальными отходами. Форд подавал неприятные бутерброды своим коллегам и не понимал, почему они так и не прижились.

Модель T, тем не менее, ознаменовала согласование воздержанного стиля Ford со спросом. Автомобиль, которых было произведено более пятнадцати миллионов, был дешевым, легким, достаточно надежным и настолько урезанным, что выдержал целую индустрию сторонних надстроек.(Альберт называет это «автомобилем с открытым исходным кодом»; в стандартной модели не было спидометра, зеркала или указателя уровня газа.) В те дни автомобили считались экологически чистыми: в отличие от лошадей, они не загрязняли улицы, и они доставляли пассажиров ближе к далекому миру природы, чем любой другой транспорт. По словам Альберта, универсальная модель T еще больше деурбанизировала автомобиль, сделав его частным, популистским и сельским. В тот момент, когда города строили свои транспортные системы, места между местами в Америке заполнялись автомобилями среднего класса.

«Духовные потомки Model T — пикапы Ford F-Series», — пишет Альберт. «Эти автомобили с кузовом на раме не поддаются изменениям и модернизации. Пусть еврофилы в Бостоне водят свои шведские Вольво, а элита Лос-Анджелеса получит свои святые Теслы; пусть жители Нью-Йорка полагаются на вызов пассажиров и мобильность как услугу. Мы, водители F150, будем придерживаться прочного американского автомобиля у себя дома в глубинке ». Появившись быстро, повсеместно и на годы опередив пригородную инфраструктуру, Model T помогла определить различные судоходные регионы идентичности, ныне известные как красная и синяя Америка.

Знаменитая кинолента, снятая на Маркет-стрит в Сан-Франциско в 1906 году, показывает экипажи, ранние автомобили, трамваи, канатные дороги и пешеходов, объезжающих друг друга в обоих направлениях в ужасающем беспрепятственном движении городская дорога. К межвоенным годам территория частных автомобилей была настолько неуправляемой, что хаос превратился в метафору. «Великий Гэтсби» достигает своего апогея в автокатастрофе, и многие истории из реального мира тоже заканчиваются этим. (Фицджеральд умер в те же выходные, когда Натанаэль Уэст, его товарищ по разгулу в Южной Калифорнии, проехал на форде через остановку на бульваре в двухдверный седан, убив себя и свою жену — совпадение, которое либо богато литературной иронией, либо просто доказывает о том, насколько плохи были шансы на дорогах.Когда Джордан Бейкер в романе Фицджеральда заметила: «Чтобы попасть в аварию, нужны двое», она говорила не только о мужчинах и женщинах.

Вменяемые, порядочные пешеходы не убивали друг друга, когда бегали по городу на побегушках. Вменяемые, порядочные водители сделали это или могли бы сделать это в любой момент и, следовательно, потребовали нового стиля работы полиции. «Как может демократическое общество, основанное на самоуправлении, зависеть от управления полиции и при этом оставаться свободным?» Сара А. Со, профессор права в Университете Айовы, пишет в своей замечательной новой книге «Полицейский контроль на открытой дороге: как автомобили изменили американскую свободу.«Как можно разработать законы, позволяющие проводить расследование в отношении потенциальных подозреваемых в совершении уголовных преступлений, не беспокоя законопослушных граждан, когда все водят машину?»

Сео считает, что проблема контроля за автомобилями, далеко не отдаленная часть закона, является центральной в том, как юриспруденция Четвертой поправки (обыски и выемки) формировалась за последние сто лет. Автомобили после расширения личной собственности Model T изменили параметры поправки: автомобиль казался частной собственностью, но дороги были общедоступными, а поведение автомобилей — движение, транспорт — было предметом общественного беспокойства.Проблема стала актуальной с юридической точки зрения во время Сухого закона, когда контрабандисты начали использовать частные автомобили для перевозки грузов.

Переломный момент наступил в деле о контрабанде Кэрролл против Соединенных Штатов, решение по которому было вынесено в 1925 году. Председатель Верховного суда Уильям Ховард Тафт писал: «У арестованного офицера должны быть разумные или вероятные основания полагать, что автомобиль, который он остановил и схватил, там контрабандный спиртной напиток ». По мнению Сео, мнение Тафта «сдвинуло юриспруденцию Четвертой поправки с категориального анализа — является ли автомобиль как категория общественной или частной? — к индивидуальному определению разумности — был ли этот конкретный поиск разумным? — для определения вопроса об ордере.«Человек, который определял в соответствии с этим новым стандартом, был должностным лицом закона.

Это ядро ​​расширения прав и возможностей полиции росло, чтобы соответствовать контурам и заботам каждой последующей эпохи. «В середине века проблема заключалась в возможности действий полиции без каких-либо оснований для закона», — говорит нам Со. «В конце столетия проблемой стали действия полиции: действительно имеют юридическое основание, но отходят от обычной практики» — в частности, то, как полиция обращается с цветными водителями.Версия этого дела рассматривалась в Верховном суде в 1996 году в деле Whren v. United States, дело об остановке движения — за слишком быстрый поворот и без подачи сигнала — которое закончилось осуждением за наркотики. Заявитель утверждал, что автомобилиста действительно остановили из-за расового профилирования и что нарушение правил дорожного движения было предлогом. Может быть, и так, как единогласно постановил Суд, но такие остановки допустимы до тех пор, пока для них существует объективное основание: « независимо от субъективного намерения». Подобные решения могут информировать людей о нормах обыска и выемки в более широком смысле, потенциально влияя на все, от исследовательских поисков K-9 до использования данных, собранных со смартфонов.

Есть два веских аргумента в пользу идеи о том, что наше вековое приключение по владению бензиновыми автомобилями и их поломкам было, хотя и не идеальным, шагом вперед. Первый — инфраструктурный: автомобили позволяют американцам пересекать города, штаты, леса, горы, пустыни и, в конечном итоге, всю страну в разумные сроки. Города и поселки процветали вместе с потоком. Второй — культурный: идея о том, что автомобильные путешествия объединяют американскую жизнь в ее самых здоровых и самобытных формах. Оба аргумента укоренились в двадцатилетний период после Второй мировой войны.

Альберт считает, что война опустила завесу над зловещим, резким, гэтсбайским представлением о дороге. В период с 1941 по 1943 год американские автомобильные поездки сократились почти вдвое, в основном из-за нехватки резины и бензина в военное время. Компании прекратили производство автомобилей, а вместо этого начали производить самолеты, оружие и средства передвижения на поле боя — работа, которая, по мнению Альберта, придала этим компаниям патриотический оттенок, когда производство возобновилось после войны. К тому времени Запад вступал в конфликт с Востоком, и начался новый проект.Мир нужно было убедить в свободе американской жизни. Машины могут помочь. В 1956 году президент Эйзенхауэр подписал Закон о национальных межгосударственных и оборонных автомагистралях, открыв федеральные автомагистрали как крупнейший проект общественных работ в истории США. (Альберт изо всех сил пытается заявить о своей системе для администрации Федеральной демократической полиции, которая сначала ее набросала.) Межгосударственные магистрали были стратегически универсальными: они могли перевозить пассажиров и товары в мирное время, а также солдат и эвакуированных в чрезвычайной ситуации.Они также были более гладкими, безопасными и более вместительными, чем предыдущие шоссе, что усиливало очарование открытой дороги.

Смерть EV-1 | Наука

Относительно короткая история автомобиля перекликается с романтическими историями о безнадежных делах, незаслуженных неудачах, неиспользованных великих идеях, разбитых праведных надеждах, опередивших время пророков и пораженных героях. Новаторские решения также засоряют пейзаж яркого хрома прошлого, разрушенного слишком мощными силами или слишком непостоянным рынком.Tucker 1948 года, удивительно продвинутый автомобиль, оказался в центре внимания на бульваре сломанных осей. Cord оказался провалом, вызывающим всеобщее восхищение, как и Kaiser с его выдвигающимся защитным ветровым стеклом, красивый студебекер Starliner, спроектированный Раймондом Лоуи, и спортивный Nash-Healy 1950-х годов. Хотя все эти достойные люди указали новые направления и повлияли на будущее, они потерпели неудачу.

Потеря таких автомобилей опечалила энтузиастов, но из-за гибели автомобиля редко случаются настоящие похороны.Но именно такие проводы, состоявшиеся на кладбище Hollywood Forever в Лос-Анджелесе, ознаменовали кончину 24 июля 2003 года элегантного, футуристического автомобиля General Motors с батарейным питанием и без выбросов EV1.

За белым катафалком, кружащим по кладбищу, и под звуки волынщика катилась вереница электромобилей EV1, их преданные водители буквально в последний раз прокатились на машинах, которые они арендовали у GM. Многие вымершие автомобили продолжают существовать как сокровища коллекционеров; в Калифорнии, свободной от ржавчины, например, такие эволюционные жертвы, как Edsels, Corvairs и Studebaker Avantis, едут по автострадам.Но EV1, инновационно спроектированная попытка дать толчок 21-му веку GM, никогда больше не будет управляться преданными поклонниками. Хотя около 1100 автомобилей были произведены с 1996 года и сданы в аренду водителям в Калифорнии и Аризоне, почти все они были уничтожены после истечения срока аренды. Для многих арендаторов это стало трагедией. Как написал один владелец в открытом письме генеральному директору GM Рику Ваггонеру, «… EV1 — это больше, чем машина, это путь к национальному спасению».

Обтекаемый вид и исключительная аэродинамика серийного автомобиля во многом заслуга Пола Маккриди, генерального директора AeroVironment, который также спроектировал первый самолет с двигателями человека, который пересек Ла-Манш.Главный дизайнер GM Деннис Литтл и ведущий дизайнер Марк Каски должны были заставить радикальную аэродинамику работать в автомобиле, готовом к уличному использованию. «Американских автопроизводителей критикуют за отсутствие инноваций», — говорит Билл Витун, куратор Национального музея американской истории (NMAH). «Но GM значительно опередила EV1, и, несмотря на то, что производство было ограниченным, при его разработке мы многому научились».

Многие факторы способствовали поломке автомобиля, который технически не являлся неисправностью.Радиус действия оригинальной версии составлял всего около 100 миль до того, как автомобили пришлось подключать к сети для подзарядки. (Срок службы батареи был несколько увеличен в двух последующих итерациях.) «Многие люди не понимали, что EV1 был пригородным автомобилем, а не автомобилем для дальних поездок из Калифорнии в Нью-Йорк», — отмечает Витун. Но многие водители проезжают более 100 миль в день, и хотя запас хода EV1 достаточен для езды в пригороде, в качестве двухместного автомобиля он не подходит для семей с детьми. И даже некоторые поклонники его дизайна ругали его манеру езды.«Автомобиль был быстрым, — говорит Р. Дж. Муна, фотограф, снимавший многие рекламные фотографии EV1, — но из-за аккумуляторов он стал тяжелым, а с задним мостом, более узким, чем передний, управляемость казалась странной». Однако, пожалуй, самым значительным ударом для полностью электрического автомобиля стала разработка газо-электрических гибридов, таких как Toyota Prius, способных подзаряжать свои батареи во время движения по шоссе.

Только 40 EV1 были сохранены, по словам Джил Банашински, менеджера программы пожертвований EV1, для передачи в музеи и учреждения или для исследований GM.Из них единственный полностью исправный EV1 вместе со своей (теперь инертной) свинцово-кислотной батареей сегодня является частью коллекции NMAH. «Наше требование состоит в том, чтобы все автомобили в музее были целыми моделями», — говорит Витун. «Мы можем снимать детали, но мы должны знать, что если бы мы хотели управлять автомобилем или паровым двигателем, мы могли бы, но не то, чтобы мы этого сделали. Это вопрос подлинности «.

Это условие изначально создавало проблему для GM, которая решила убрать автомобили с дорог, потому что лишь небольшая группа технических специалистов знала, как безопасно работать с мощными батареями.Но серия переговоров оказалась плодотворной, и в марте 2005 года музей получил собственный полный образец образцовой машины.

.