Точечная покраска кузова автомобиля своими руками
Каждый автолюбитель знает, что каким бы спецом по вождению вы не были, рано или поздно на кузове вашего авто появятся небольшие царапины и сколы, которые образуются от мелких камней, трения веток деревьев, того же града или прочего. Так вот, такие небольшие дефекты, на первый взгляд не должны обрабатываться, поскольку их размер всего лишь несколько миллиметров. Но, как показывает практика, именно они стают очагом последующей коррозии кузова. Слой краски нарушен, а значит, влага будет попадать непосредственно на металл кузова, а отсюда и до появления первой ржавчины не далеко.
Именно для устранения таких мелких повреждений и нужна точечная покраска кузова автомобиля.
Технологии ее выполнения могут быть двух типов.
- Для очень маленьких царапин можно использовать метод ретуширования. Обычно такую процедуру выполняют с помощью специальных приспособлений. Они могут быть в виде покрасочного карандаша, а также, в виде кисточки с резервуаром для краски. Проведения таких работ требует особой аккуратности и не займет у вас много времени. Тут главное правильно подобрать краску. Она на 100% совпадать с цветом кузова авто. Поэтому, если решили все сделать своими руками, покупайте именно кисточку, с ней вам будет легче работать.
- При более серьезных дефектах, для точечной окраски нужно будет использовать уже метод повторного наложения слоя лакокрасочного покрытия. Тут вам нужен будет целый ряд инструментов, а сама процедура будет происходить в несколько этапов.
Если использовать второй тип работ, то вам нужно будет набраться терпения, и желательно потренироваться на старых деталях, для того чтобы понять всю суть проведения работ. Часто при точечной покраске нужно делать и демонтаж деталей, что может также стать дополнительной трудностью.
Также многое зависит о локализации дефекта. Если он расположен у краев, то вам повезло, можно обрабатывать лишь крайнюю часть детали, но если повреждение находится посредине обрабатываемой поверхности, вам нужно будет обрабатывать ее полностью, или же захватывать более широкий диаметр.
Пошаговый алгоритм проведения работ
Содержание статьи
Шаг 1. Предварительная подготовка автомобиля. В этот этап можно включить мойку обрабатываемой поверхности с применением автохимии, которая уберет всю грязь, пыль и другой налет. После этого поверхность должна просохнуть. Далее можно приступать к обезжириванию. Для этих целей используют растворители. Для обезжиривания поверхности можно использовать уайт-спирит.
Шаг 2. Шлифование участка. Для этой работы применяют шлиф машинку с абразивом. Шлифовать нужно сначала с большим «зерном» абразива, после чего переходить к более мелким. Далее снова обезжирьте участок и дождитесь полного высыхания поверхности.
Шаг 3. Шпатлевка. На этом этапе проводится выравнивание поверхности с помощью специальных материалов с присадками, которые имеют повышение показатели термо и влаго устойчивости. Все работы проводится с помощью резинового шпателя.
После нанесения и выравнивания слоя шпатлевки обязательно дождитесь его высыхания. После чего используя шлиф машинку, проведите шлифование поверхности с использованием абразивов Р80, Р180, после чего для финиша Р220.
Шаг 4. Следующий этап точечной покраски автомобиля – это грунтовка. Тут также есть ряд рекомендаций, которые нужно обязательно учесть. Во-первых, при выборе цвета грунтовки нужно ориентироваться на тот оттенок, который должен выйти после завершения работ. Цвет грунтовки влияет на итоговый результат.
Во-вторых, вам нужно подготовить участок, для этого оклейте кузов защитной пленкой, чтобы капли не попадали на необрабатываемые участки.
В-третьих, после того как краска высохнет вам нужно будет сделать двухэтапную шлифовку с абразивами Р320, после чего Р500. Таким образом, вы обеспечите хорошие условия для адгезии финишного слоя краски.
После всех этих работ протрите поверхность обезжиривающей салфеткой. Постарайтесь убрать линю пыль и обезжирить обрабатываемый участок.
Шаг 5. Покраска. Она осуществляется с помощью краскопульта. Обычно мастера наносят 2 – 3 слоя краски, после чего ее покрывают слоем лака. Между нанесением слоев стоит давать паузу для просушки поверхности.
При выборе краскопульта обратите внимание на его тип. Наилучшим решением для точечной покраски автомобиля своими руками будет использование аппарата с пониженным давлением. Он позволит вам добиться максимально не заметного перехода краски. А в качестве лака берите быстросохнущие решения.
В каких случаях выбрать ретуширование?
Если дефект на кузове машины совсем не большой, и он не нарушил слой грунтовки, то его можно заретушировать с помощью покрасочной кисточки или карандаша. Это дешевая и быстрая процедура, которая все же имеет ряд навыков, вам нужно будет, как минимум хоть раз потренироваться на старых деталях.
Сама краска с помощью тонкой кисточки наносится в несколько слоев, между которыми делается перерыв на высыхание. Перед проведением работ не забудьте обезжирить царапину.
Сколько стоит такая работа?
Если же вы решили обратиться с точечной покраской в сервисные центры или мастерские, то цена тут может варьироваться в широком диапазоне. Во-первых – это место проживания. В провинции все будет дешевле. Во-вторых – это объем работ.
Так на вскидку можете рассчитывать на сумму от $80 и выше.
Блог / Как самому недорого покрасить свой автомобиль | «АвтоРеал» — Автосервис в СПб
Качественная покраска легко может преобразить практически любой автомобиль. Но недешевые услуги профессионалов могут ощутимо ударить по карману, далеко не всегда гарантируя нужное качество исполнения работ. Как же быть? Как красиво и относительно дёшево покрасить свой автомобиль? Кому поручить эту работу?
Цели и средства
Изначально хозяину машины нужно определить, какие средства в его распоряжении, что хочет получить в итоге. Может, достаточно освежить внешний облик автомобиля, или вы желаете дорогую покраску? Именно цели определяют бюджет. Владелец авто должен иметь некоторые знания в этом вопросе. Тогда можно понять истинную цену покраски, и есть ли необходимость обращения к профессионалам. Возможно, вам по силам осуществить покраску автомашины в собственном гараже самому.
Разумная экономия
Покрасить автомобиль без краски невозможно. Правильный цвет и качество краски – основа успеха. Подобрать подходящий цвет самому непросто. В сервисе вам предложат подбор краски на компьютере, в результате которой будет определён код краски, оптимальной под ваше авто. В дальнейшем подбор оттенка делается путём смешивания в нужных пропорциях нескольких компонентов,
Необходима ли процедура подбора краски на компьютере? Ведь окончательный подбор краски колорист выполняет вручную, хотя и знает её код. Профессионализм исполнителя на этом этапе имеет первостепенное значение. Возможно, такой специалист есть среди ваших друзей или знакомых. В любом случае, подбор краски лучше доверить профессионалам, но это не значит, что вы должны отдать своего «железного друга» в сервис. Вполне достаточно консультации с опытными мастерами, а все дальнейшие работы можно выполнить самому.
Виды покраски
Уменьшить цену и уложиться в бюджет можно, выбрав оптимальный вид покраски. Существуют несколько способов малярных работ:
- частичная покраска. В этом случае обработке подвергаются некоторые элементы кузова. Самый бюджетный метод;
- одно этапная покраска. Является самой дешевой полной покраской автомобиля. Кузов покрывается краской одного цвета. Дальнейшая лакировка не производится;
- двух этапная покраска. Вид покраски, применяемый наиболее широко. Состоит из нанесения базовой эмали и дальнейшего покрытия лаком. Такое покрытие повышает устойчивость к вредному действию окружающей среды и заметно улучшает эксплуатационные показатели;
- трех этапная покраска. Метод состоит из следующих этапов: наносится базовый слой эмали, затем слой лака, который может дополняться разными оттенками краски, в том числе позволяющими получить нужный визуальный эффект. На последнем этапе наносится финишный слой лака.
Наиболее дешевая покраска автомобиля – одно этапная. Такой способ потребует минимального количества материалов, а работу вы вполне сможете выполнить самостоятельно. Другие способы покраски потребуют более высокого уровня профессионализма и большее количество ингредиентов, увеличивая расходы. Одно этапная покраска наиболее проста и доступна, вы можете её выполнить своими руками без большого урона для бюджета.
Автопленка
Матовая пленка, используемая многими не только для защиты, но для альтернативного метода покраски. Покрытие кузова плёнкой не имеет ничего сходного с классической покраской, но имеет ряд преимуществ, которые могут определить ваш выбор в пользу именно этого способа:
- невысокая цена. Покрытие пленкой может считаться наиболее бюджетной покраской автомашины. Стоимость этой пленки обычно на 35-40% ниже стандартной матовой краски;
- легкая частичная покраска. Если вам нужна перекраска некоторых частей с помощью автомобильной пленки, вы не промахнётесь и безошибочно угадаете цвет;
- тюнинг. Вы легко сможете «примерить» любой цвет на свою машину. Если существующий оттенок перестал устраивать, вы легко можете сменить плёнку, не тратя серьёзные суммы на перекраску.
- мойка авто. Матовая плёнка предоставляет вам ещё одно весомое преимущество – возможность мыть свой автомобиль любым способом, даже вручную. Автопленка не затирается и не теряет внешний вид, что выгодно отличает её от матовой краски.
- полировка. Автомобильная пленка с лёгкостью полируется самостоятельно и не требует услуг высокооплачиваемых специалистов.
Покрасочные материалы
Невозможно получить хороший результат, не соблюдая технологию и применяя некачественные материалы. Скупой платит дважды. Излишняя экономия иногда может привести к более серьёзным затратам на устранение недостатков. Не следует приобретать самые дешёвые материалы. Средняя цена и советы в выборе от квалифицированных специалистов обеспечат успех и достойный результат.
Несомненно, самая недорогая покраска авто – самостоятельная. Но экономьте с умом, не перегибая палку. Экономить деньги нужно без ущерба качеству работ и конечному результату. Особенно осторожно следует экономить на материалах, и тогда вы не будете краснеть за результат.
Идеально и быстро покрасить авто в СПб предлагает автосервис АвтоРеал. Высококачественные материалы, хорошие мастера, оборудование, технологии, опыт – гарантия успешного результата покраски. На покраску у нас периодически предоставляются скидки. Обращайтесь!
Подготовка авто к покраске своими руками
Подготовка автомобиля к покраске является самой важной и сложной процедурой в кузовном ремонте. Практически весь процесс в покраске машины занимает подготовительные работы. Что бы выполнить качественную подготовку автомобиля к покраске своими руками, необходимо занять достаточно много необходимой информации, в этой сфере. А ещё лучше иметь опыт работ в этой деятельности.
В данной статье обобщим весь подготовительный процесс (теория), а технологию применения каждого шага в отдельности и примеры. Вы сможете найти на других страница сайта.
Не многие знают как подготовить машину к покраске. Но с каждым днём всё больше людей хотят выполнить ремонт машины своими руками и причин этому достаточно много. Деньги — самая основная причина по которой человек хочет заняться ремонтом кузова своими силами. Так как качественная покраска и подготовка в сервисе многим не по карману. Или же вы рукастый любите ремонтировать самостоятельно и это доставляет удовольствие.
Смело можно сказать, что подготовка кузова автомобиля под покраску занимает не менее 90% всех кузовных работ.
Важность качественного их проведения на лицо. Подготовительные работы начинаются с оценки ремонтируемой детали и заканчиваются обклейкой авто под покраску. Имеют очень большое значение в деле ремонта автомобильных кузовов, так как определяют не только окончательный внешний вид отремонтированной детали, но и срок службы ремонтных работ.
Основные этапы при подготовке машины
1.Оценка повреждений автомобиля. Первое с чем следует определиться это характер повреждения и какие действия, объём работ понадобятся для его устранения. Оценку повреждений можно разделить на несколько групп:
- Небольшие вмятины, потёртости и царапины. Мелкие повреждения не требующие долгой и сложной работы. Многие из которых можно убрать при помощи полировки.
- Вмятины среднего размера. Достаточно быстро устранимы. Потребуют незначительные рихтовочные работы.
- Большие вмятины имеющие растяжение и складки металла, лопнувшую краску на изломе. Требует большего времени работ. Может потребоваться полная замена детали или частичная.
- Сильные повреждения (порогов, лонжеронов, стоек). Сложный ремонт с вытягиванием элементов на стапеле.
2. Мойка автомобиля и обезжиривание. Перед тем как подготовить поверхность к покраске, необходимо очистить кузов от различных загрязнение с помощью моющих средств, которые накопились за годы эксплуатации авто. Важно вымыть потайные полости от грязи и пыли, чтобы в дальнейшее они мешали работе. Ведь с чистой машиной приятней работать! Обязательно перед началом подготовительных работ требуется обезжиривание поверхности. Можно также отнести маскировку авто. Так как будут производиться работы по шлифованию, пыль, мусор, грязь могут испачкать салон и обивку машины. Необходимо заклеить дверные проёмы, салон укрывной плёнкой или бумагой.
3. Подготовка поверхности металла или пластика к шпатлеванию. Рихтовка, сварка если требуется. Если это пластик, то необходимо запаять, нагреть, выровнять все вмятины. Следующим шагом является зашкуривание поверхности под последующие действия.
4. Шпатлевание поверхности. В процессе шпатлевания выравниваются вмятины, оставшиеся после рихтовки или пайки. Этим мы добиваемся соответствующей формы ремонтной поверхности. Также в этот пункт можно отнести и нанесение жидкой шпатлёвки.
5. Нанесение грунта. По завершению выведения формы шпатлеванием, можно приступать к грунтованию. Используйте соответствующие грунты для различных поверхностей и целей. Является обязательной операцией.
6. Шлифование слоя грунта и остальной поверхности. Перед окраской требуется заматовать всю окрашиваемую поверхность, абразивной наждачной бумагой или скотч-брайтом.
7. Обклеивание автомобиля под покраску. Заключительный этап в подготовительных работах, непосредственно перед покраской машины.
В реальной практике возможны различные ситуации, не совпадающие с приведёнными выше. Например при подготовки новой детали под покраску, процессы рихтовки, шпатлевания не требуются.
Обязательно после каждого технологического шага, производите обезжиривание поверхности.
Высокое качество подготовки поверхности под покраску может быть убедительной основой для гарантии на произведённый ремонт. Залог того, что через некоторое время не будет отслаиваться краска, не появятся коррозийные вздутия и просадки.
Многие считают, что выполнить качественную подготовку машины к покраске в гаражных условиях невозможно и предпочитают крутые дорогие сервисы. На самом деле, там работают такие же люди, а самое важное это опыт и умение маляра подготовщика. Могу Вас заверить, что работа в гаражных условиях позволяет добиться высококачественного ремонта автомобиля при соблюдении всего технологического процесса.
Покраска в цвет хамелеон, металлик, перламутр. Как покрасить правильно самому?
В этой статье хотелось бы подробно рассмотреть процесс окраски авто с эффектом хамелеона, металлика, перламутра, глиттера, голографика и других. Производители автомобильных красок и студии автомобильной покраски запугивают нас нереальными ценниками при слове «хамелеон», «голографик», «кэнди» и других эффектов, хотя на самом деле вы с легкостью можете не просто создать такие краски сами, но и хорошо и качественно произвести такую окраску.
Перед тем, как приступить к окраске нам, конечно же, нужно сначала выбрать цвет и эффект — сделать это можно в тематическом разделе нашего сайта порошковые пигменты. Каждый цвет и эффект по своему необычен и уникален, зачастую не имеет аналогов в мире. Мы постарались собрать для вас в одном месте только самые яркие, эффектные и необычные порошковые пигменты со всего мира!
Конечно же порошковые пигменты используются практически во всех красках, для создания женской косметики, на большом количестве фабрик и производств — можно сказать, что они окружают нас практически везде! Однако сегодня в этой статье мы хотели бы рассмотреть их использование именно в автомобильных красках, жидких резинах и сверхпрочных защитных покрытиях.
Сколько нужно порошкового пигмента для создания хорошего цвета? Какая получится стоимость?
Порошковые пигменты очень разнообразны — они имеют разную базовую основу и различаются размерностью частиц, все это, конечно же, напрямую сказывается и на их расходе.
Если рассматривать пигменты серии хамелеон, металлик, перламутр и неоновые, то средний расход будет следующим:
— средний седан: 70 грамм;
— внедорожник: 100 грамм.
Если рассматривать такие яркие и крупные добавки как глиттер и голографик, то их расход на авто будет существенно выше:
— средний седан: 200-300 грамм;
— внедорожник: 300-450 грамм.
Порошковые пигменты разных эффектов представлены на нашем сайте в удобной фасовке по 10 грамм (кроме американских dipyourcar, которые имеют оригинальную фасовку по 25 грамм). Такая фасовка позволяет заказать именно то количество пигмента, которое необходимо для создания той или иной краски или покраски, не переплачивая за ненужный вам объем. Если вы открываете небольшое производство или планируете часто использовать порошковые пигменты в покраске — не стесняйтесь запрашивать оптовое предложение для дилеров.
Если сравнить стоимость готовых эксклюзивных автомобильных красок с эффектом хамелеона, алюминия, глиттера, голографика и других, с возможностью самому сделать такую краску при помощи порошковых пигментов и прозрачной основы — то разница в цене получается космическая (порой в 10 раз). Самое интересное, что производители таких красок в любом случае сделают все тоже самое и продадут вам уже готовый продукт под собственным брендом.
Как правильно добавлять порошковый пигмент?
В процессе добавления порошковых пигментов того или иного эффекта в краску нету ничего сложного. Вам необходимо взять прозрачную краску (биндер, основу) и добавить в нее желаемый пигмент. Помните, что чем меньше концентрация порошкового пигмента в прозрачной основе, тем проще вам будет в дальнейшем производить окраску — это позволит больше обезопасить себя от появления полос или облаков.
Возьмем, к примеру, 2,5 и 5 литров прозрачной базы и высыпем в обе банки по 100 грамм порошкового пигмента.
В первом случае (100 грамм пигмента на 2,5 литра биндера) нам придется равномерно расстелить очень насыщенный и укрывистый цвет равномерно по всему кузова с 2 слоев (1,25 л. краски в среднем уходит на 1 слой).
Во втором случае (100 грамм пигмента на 5 литров биндера) мы будем окрашивать кузов в 4 равномерных слоя, что позволит нам с большей вероятностью расстелить пигмент идеально и равномерно по всему кузову автомобиля или другой окрашиваемой поверхности.
Мы крайне рекомендуем вам использовать технологию с нанесением большего количества слоев (меньшей концентрацией пигмента на литр материала) для получения максимально хорошего и качественного финального результата. Это правило работает как для обычных автомобильных красок, так и для жидких резин и сверхпрочных полиуретановых защитных покрытий.
В чем различие работы с обычными автомобильными красками, солид цветами и эксклюзивной покраской?
Различия в работе минимальны и все что вам потребуется из дополнительных подготовительных работ — это сделать предварительно ту или иную подложку перед нанесением прозрачной базы с порошковым пигментом. Пигменты в большинстве случаев (95%) наносятся на черную подложку — это позволяет максимально раскрыть всю яркость и цветовую насыщенность того или иного выбранного вами эффекта. На нашем сайте большинство пигментов выкрашено именно по черной базе, однако есть и по белой — обязательно обращайте на это внимание в описании к конкретному пигменту. Различные эксперименты с разными цветами подложек, порой, дают такие невероятные цвета и эффекты в последующем, что позволяет вам в полной мере окунуться в мир творчества и безграничной фантазии!
Итак, как мы уже обсуждали ранее, автомобиль мы готовим как под обычную окраску, будь то авто эмаль, жидкая резина или защитное покрытие.
После того, как все стандартные процедуры подготовки сделаны (мы не описываем их подробно, так как они различаются для каждого покрытия и являются стандартными для любой окраски) мы переходим к непосредственно к нанесению на кузов авто или другую поверхность выбранной нами цветовой базы (конкретно в нашем примере, для удобства, давайте рассматривать черную подложку, для других подложек процедура будет такой же, просто финальный эффект будет отличаться).
Наша задача сейчас полностью прокрасить кузов в черный цвет, не пропустить какие-то труднодоступные места. Сделать работу можно с одного слоя, двух или трех — главное создать равномерную черную подложку на всей поверхности.
Затем мы берем прозрачную краску (биндер, основу), добавляем в нее необходимое количества порошкового пигмента, который мы выбрали и тщательно перемешиваем в течение 2-3 минут при помощи специального миксера (можно обычным шуруповертом с насадкой для красок) при оборотах 300-400 в минуту. Все готово к покраске!
Как уже обсуждалось выше, мы рекомендуем наносить эксклюзивные краски в 3-4 слоя — это максимально обезопасит от проявления на кузове малярных ошибок в виде полос и пятен. Конечно же нужно понимать, что окраска в обычный черный солид цвет прощает все ошибки как малярные, так и связанные с дешевым оборудованием и условиями окраски, тогда как покраска эксклюзивными цветами в любом случае намного более требовательна к следующим нюансам:
— наличие малярного опыта и технической грамотности исполнителя;
— наличие хорошего окрасочного оборудования (например: DeVilbiss или Sata) и его технической исправности;
— наличие чистой и рабочей малярной камеры.
Таким образом получается, что различия в покраске не такие существенные, однако на выходе вы можете создавать невероятные шедевры используя порошковые пигменты различных цветов и эффектов! Придумывайте вместе с клиентами новые необычные проекты, экспериментируйте с пигментами и цветовыми подложками, создавайте самые смелые и необычные проекты, аналогов которых просто нет, словом делайте этот мир красочнее, ярче и добрее! 🙂
Сделай сам Авто Ремонт кузова — проще, чем ты думаешь
Все сделали это. Вы снова садитесь на столб, ставите заднюю часть тележки для покупок или роняете тяжелый предмет на крышку багажника. В результате получается некрасивая вмятина или царапины на поверхности. Подача исков о небольших повреждениях в вашу страховку может быть дорогостоящей, и если вы получили оценку ремонта кузова автомобиля, вы знаете, что оплата из кармана за запчасти и работу может быть дорогостоящей. Но есть и другой вариант, вы можете исправить это самостоятельно. Верно. Вооружившись поршнем, бутылкой краски для подкраски и несколькими расходными материалами, средний мастер по ремонту может исправить небольшие вмятины и царапины.Вот как.
Неприглядные вмятины
Если в результате аварии не было повреждено покрытие и повреждена большая панель корпуса, возможно, вы сможете вытащить вмятину. Вылейте ведро с мыльной водой на вмятину и приклейте к ней вантуз. Вода должна помочь создать хорошее уплотнение, и вы сможете вернуть панель в нужную форму. Мыло позволит вам сдвинуть поршень вниз по панели, чтобы нарушить всасывание.
Если вмятина находится на небольшом участке рядом со складкой в автомобиле, вы можете поместить небольшой деревянный брусок на кончик вмятины и осторожно постучать по дереву молотком, чтобы вернуть потерянному металлу исходную форму.Слегка постучите по краям вмятины, чтобы вернуть металлу форму. Будьте осторожны, чтобы не повредить покрытие, сколы краски обнажают оголенный металл, который может заржаветь.
Царапины, потертости и каменные сколы
Большинство автомастерских продают вам флакон с краской для ретуши. Также вас спросят, что вы ремонтируете, и предложат исправить это за большую плату. Пожалуйста, откажитесь и попросите только бутылку краски для подкраски. Им потребуется доступ к вашему автомобилю, чтобы получить код краски производителя.Чаще всего это происходит в перчаточном ящике или дверном замке. Если ваш автомобиль был окрашен в другой оттенок, чем его первоначальный цвет краски, техник по кузову может использовать обоснованное предположение, чтобы смешать вашу краску, чтобы она точно соответствовала остальной части покрытия.
Вам понадобится мелкозернистая наждачная бумага, ведро с мыльной водой, немного воска и тряпки для полировки в дополнение к бутылке с краской. Тщательно промойте очищенную область мыльной водой, обращая особое внимание на насекомых или деготь в этой области. Смочите наждачную бумагу с мелким зерном и тщательно отшлифуйте края царапины или каменной крошки, следя за тем, чтобы наждачная бумага оставалась влажной.Хорошо просушите пораженный участок и оставьте как минимум на десять минут, чтобы он полностью высох. Затем встряхивайте баллончик с краской для ретуши не менее двух минут. Нанесите тонкий слой краски на поврежденный участок. Вы всегда можете нанести второй слой после высыхания первого. Дайте краске застыть в течение ночи, затем используйте состав для протирки, а затем нанесите слой воска, чтобы защитить вашу отделку.
Ремонт краски лучше всего проводить в солнечный день с низкой влажностью. Если это невозможно в вашем районе, проводите ремонт внутри отапливаемого здания с работающим осушителем.Вы также можете использовать тепловые лампы или фен на самом низком уровне, чтобы краска затвердела.
Имея несколько инструментов и немного ноу-хау, вы можете сэкономить деньги, устраняя небольшие повреждения самостоятельно.
Используйте эти этапы окраски и кузовных работ, чтобы добиться отделки выставочного автомобиля
Несмотря на тенденцию к тому, что крысиные маслкары выглядят безразлично, ничто так не говорит о качестве, как идеальная краска. Нет, здесь не говорилось о внешнем порыве. Мы имеем в виду четкую краску со всех сторон и в глухих углах, которая придает автомобилю совершенно новый вид.Чтобы добраться туда, потребуется серьезная разборка, удаление всего постороннего по отношению к кузову и дальнейшее совершенствование. Конечный результат намного превосходит уровень детализации OEM. В немалой степени благодаря современным системам окраски, таким как продукты Axalta, используемые здесь, результат — сногсшибательный вид, который поражает и поражает.
Наш проект Camaro 1973 года начался в среднем состоянии. Это не было старомодным мусором, и окраска многих сочла бы «достаточно хорошей». Передняя часть была заменена на совершенно новый листовой металл для вторичного рынка, а носовая часть преобразовала автомобиль в культовую конфигурацию RS 1970 года.Казалось, что настало подходящее время для перехода на следующий уровень, и сделать это было непросто.
Homegrown или Pro
Один из первых вопросов, на который нужно ответить при выборе краски, — это то, что вы будете решать самостоятельно. Здесь важно учитывать ваш опыт и навыки, имеющееся оборудование и, самое главное, вашу настойчивость. Не заблуждайтесь, реставрация кузова и покраска — одно из самых трудоемких дел, с которыми вы столкнетесь, и к тому же это грязная работа.Экспертная окраска и кузовные работы очень дороги, и есть соблазн сэкономить на этой дорогостоящей работе, приложив немного (или много) пота. Имейте в виду, что слишком легко перебить голову, и в итоге вы не получите ничего, кроме разочарования в ваших усилиях — или даже проект, который рушится и навсегда останавливается.
Нам известны проекты по покраске «сделай сам», в результате которых получились потрясающие окраски. Мы также видели грандиозные неудачи и плохие результаты. Важно реалистично оценивать свой собственный уровень навыков, приверженность и время, когда решаете, заниматься ли некоторыми аспектами вашего проекта рисования или просто передать его профессионалам.
Наш Camaro 1973 года был доставлен в отдел прецизионных реставраций в Сент-Луисе, штат Миссури, где команда занималась сборкой и перекраской кузова. Precision Restorations — это специализированный цех по окраске и кузовным работам с оборудованием и техническими специалистами для выполнения этой работы. Это магазин, который понимает требования к работе индивидуальной сборки и роль лакокрасочного покрытия в достижении конечной цели. У цеха быстрого производства обычно не будет такого же уровня обязательств. Планируете ли вы взять на себя всю работу по кузовному ремонту и покраске или передать это в опытные руки специалиста, стоит точно понимать, что необходимо для выполнения этой работы.
Мы пройдем через все основные этапы процесса кузова и окраски автомобиля от начала до конца. Мы покажем вам, как это делается и что с этим связано, и предоставим вам решение о том, следует ли вам взяться за работу в целом, попытаться выполнить какую-то часть работы или просто оставить это профессионалам. Ничто, сделанное в этом проекте, не выходит за рамки возможностей способного сделать все сам, хотя все сводится к соотношению времени и денег и, конечно же, способностей.
Разборка, зачистка и оценка
Быстрая очистка может быть достигнута простым протиранием, приклеиванием ленты и съемкой.Совершенство означает разобрать автомобиль и спустить его до голого корпуса, избавиться от последней гайки и болта и снять с этого лакокрасочное покрытие. Большинство из нас окажутся где-то посередине. Наш Camaro задал направление. В целом, автомобиль был в среднем состоянии, со слоями старой краски и предыдущим кузовом, что означало, что краску пришлось бы полностью удалить. Еще одним фактором, который помог определить направление, было то, что мы меняли цвета. Мы не хотели, чтобы сквозь нас просматривались какие-либо следы предыдущей краски.Изменение цвета усилило необходимость существенной разборки кузова. Вся внешняя отделка, а также съемные панели кузова были удалены, чтобы получить полное покрытие в новом оттенке. Вся старая краска была снята, что позволило продолжить реализацию проекта с голого металла.
Кузова
После разборки автомобиля до металла, сборка кузова переходит на ремонт из листового металла. В процессе серьезной реставрации кузова, такой как наш, вы будете рассматривать два основных варианта: отремонтировать или заменить.В случае панелей кузова с болтовым креплением, замена которых легко доступна, не займет много времени, чтобы стоимость нового металла стала экономически оправданной по сравнению с вариантом ремонта существующей панели. По сути, это касается листового металла от брандмауэра впереди, а также капота и крышки багажника на нашем Camaro. При наличии сменных панелей по разумной цене ремонт старых панелей с болтовым креплением потребовал бы гораздо больше времени и денег.
Остальные панели, как правило, не крепятся непосредственно на болтах.Что касается дверей, замена поврежденной дверной обшивки более сложна, чем простое привинчивание новой панели, поскольку обшивка должна соответствовать внутренней структуре двери. К счастью, наши двери были хорошими. Задние четверть-панели еще сложнее, так как они являются неотъемлемой сварной частью конструкции кузова. Замена здесь означает кропотливое вырезание оригинальных панелей и приварку новых панелей. И снова наш стандартный листовой металл не требовал ничего, кроме минимального ремонта.
Выравнивание кузова
Хотя замена отдельных панелей может показаться достаточно простой, реальным критерием качественной работы является подгонка и выравнивание.Замена панелей обычно требует индивидуальной работы для достижения идеального результата. Часто для получения идеальных линий и зазоров требуются сварочные работы и работы с тележками. Честная новость заключается в том, что для достижения совершенства часто требуется сварка краев панелей для устранения зазора, особенно при замене листового металла. Никогда не пытайтесь обработать край панели пластиковым наполнителем. Очевидно, что эту работу по выравниванию панели необходимо завершить на раннем этапе подготовки к окраске. Бригада Precision Restorations полностью смонтировала кузов, прежде чем перейти к окончательной отделке кузова и грунтовке.
Правило выравнивания панелей состоит в том, что вы начинаете с фиксированных частей автомобиля и добавляете детали, закрепляемые болтами, устанавливая прокладки и регулируя их по мере необходимости для выравнивания. Естественно, что края качелей и четверти закреплены, поэтому первым делом нужно совместить двери с этими деталями. Располагайте двери параллельно коромыслам так, чтобы линии кузова выровнялись в четверти с равномерным зазором. Затем передние крылья выравниваются по передней части дверей, устанавливаются передние и задние положения и регулируются по высоте.Капот укладывается на место, а расстояние между крыльями регулируется таким образом, чтобы расстояние между ними было равномерным и параллельным с каждой стороны. Переднюю кромку дверей и заднюю кромку крыльев можно отрегулировать внутрь или наружу в соответствии с выравниванием.
Препарат и грунтовка
Если ремонт металлоконструкций и кузовных панелей выполнен качественно, идеального результата можно достичь с помощью очень тонкого слоя полиэфирного наполнителя. Первоначальный наполнитель обрабатывается шлифовальным блоком или напильником, при необходимости повторно нанося наполнитель.После того, как ремонт удовлетворительно прилегает к окружающему металлу, его можно постепенно шлифовать более мелкой для подготовки к нанесению грунтовочно-поверхностного слоя. Если шлифовка сама по себе не очищает заполненную поверхность, можно нанести еще один слой шпатлевки или глазурь.
Нанесение грунтовочного покрытия — важная веха в любом крупном проекте окраски. Все тяжелые металлоконструкции и массирование панелей должны быть позади вас, а поверхностный слой превратит лоскутное одеяло из голого металла, наполнителя, грунтовки и замазки во что-то, что снова будет напоминать унифицированный вид автомобиля.Основная функция поверхностного покрытия заключается в создании слоя материала на поверхности кузова, который можно отшлифовать до идеально гладкой поверхности для подготовки к нанесению краски. Для получения очень гладкой и ровной поверхности может потребоваться несколько слоев грунтовки и последующая шлифовка блоков.
Брызги краски
Нет сомнений в том, что этап грунтовки является удовлетворительным шагом в процессе покраски, но это делает еще один гигантский скачок вперед, когда начинается нанесение цвета.Действия должны быть спланированы до окраски, особенно с полной перекраской. Есть много слепых зон и косяков, которые требуют полного обзора для детального просмотра, и важно продумать, как эти области будут устранены. Обычно в первую очередь опрыскивают внутренние части панелей. Когда эти внутренние области будут завершены, они позже могут быть замаскированы, а внешние части незакрепленных панелей могут быть сняты с машины, в то время как основной корпус снимается как сборка.
Перед окраской важно, чтобы на поверхности не было мусора и загрязнений.После того, как слой основного цвета достаточно высохнет, следует лак. Это простой пошаговый процесс. Во-первых, были полностью обработаны и залечены косяки. Далее внимание снова обратилось к внешнему виду автомобиля. Ранее окрашенные участки были тщательно замаскированы, а незакрепленные панели были установлены в будку. Как и в случае с предыдущим сеансом покраски косяка, поверхности были тщательно очищены, а внешний цвет и лак были сняты. Система базового / прозрачного лакокрасочного покрытия Axalta впечатляюще выглядела сразу после нанесения.
Резка и полировка
Чтобы создать настоящий шоу-кар, процесс резки и полировки краски выводит его на новый уровень. В мире красок нестандартного или демонстрационного качества резка и полировка — это то, что нужно, чтобы приблизиться к совершенству. Какой бы чистой ни была краска и как бы искусно она ни была распылена, останутся изъяны и текстура поверхности. Если все было сделано по высшим стандартам, текстура будет минимальной, а поверхность краски будет иметь очень небольшое загрязнение.Гладкая стеклянная поверхность с зеркальной отделкой требует чуть больше.
Техника здесь действительно не нова. Фактически, это форма полировки и полировки, которая существует уже много столетий. Он состоит из тонкого шлифования поверхности, пока она не станет идеально гладкой, а затем с помощью техники полировки, чтобы отполировать краску до блестящего блеска. В мире авторемонта существуют специальные инструменты, методы и материалы, разработанные именно для этой цели. Шлифование обычно представляет собой процесс влажного шлифования с использованием воды для очистки и смазки.Шлифовка выполняется очень мелкой наждачной бумагой с целью выравнивания поверхности при удалении минимального количества материала. Мокрая шлифовка лака требует большого мастерства.
По окончании шлифовки используются полировальные пасты и буфер для придания поверхности красивого блеска. Обычно это делается в два этапа, с более грубым этапом «резки» для удаления шлифовальных царапин и быстрого доведения поверхности до блеска, за которым следует этап полировки для доведения поверхности до идеального состояния.Для прецизионных реставраций использовались составы 3M и полироль. Окончательный результат был просто блестящим.
2/20
01. Наш Camaro 1973 года был обновлен с передней панелью RS и плохо подогнанным композитным капотом. Покраска «мрачного дня» уступила место чему-то более «попсовому» с помощью экспертов из Precision Restoration в Санкт-Петербурге.Луис, штат Миссури.
3/20
02 . Никогда нельзя быть уверенным в том, что окажется под краской. Зачистка здесь производилась путем шлифования до голого металла с помощью различных пневматических и электрических шлифовальных машин. На нашей машине было чрезмерное скопление старой краски, грунтовки и шпатлевки. К счастью, каюты, рокеры, двери и крыша были хороши, если рассматривать их до голого металла.
4/20
03 . Процесс зачистки потребует существенной разборки кузова, чтобы добраться до отмостков и косяков. Все панели на болтах с нашего Камаро были сняты.
5/20
04 .После раздевания начинается массаж тела. Это начинается с любого необходимого ямочного ремонта металла, работы с молотком и тележкой для ремонта небольших вмятин и вмятин и заполнения шпаклевки по мере необходимости. Многочисленные слои грунтовки с последующей шлифовкой контрастным слоем направителя обнаруживают и заполняют малейшие дефекты. Здесь первый проход грунтовки наносится на основной корпус.
6/20
05. Перед продолжением работ по обработке листового металла и грунтовки необходимо отточить и подтвердить подгонку кузова. Двери уже были обработаны, когда они не были в автомобиле, и подвешены так, чтобы соответствовать четвертным панелям и рокерам. Затем оттуда выравнивается передний листовой металл.
7/20
06. Иногда промежутки между панелями просто не идут по параллельной линии.Для получения идеальных зазоров, особенно в случае панелей послепродажного обслуживания, часто бывает необходимо построить кромку с участками сварного шва, такими как показанные здесь зазоры на верхних крыльях. Все эти проблемы с посадкой необходимо выявить и устранить перед окраской или даже грунтовкой.
8/20
07. После завершения сборки панели можно начинать окончательные кузовные работы.Сюда входят любые металлоконструкции и слой полиэфирного наполнителя по мере необходимости. Обратите внимание на тонкий слой наполнителя, нанесенный для заострения линии символа по центру. Все зазоры и линии должны быть идеальными для получения окончательного внешнего вида высочайшего качества.
9/20
08. После более плотного заполнения вся внешняя поверхность покрывается слоем грунтовки.Будут многочисленные применения грунтовки с последующей шлифовкой блоков и заполнением по мере необходимости, пока все дефекты не будут устранены.
10/20
09 . Здесь мы видим начальную блочную шлифовку вытяжки. Обратите внимание, как контрастное черное покрытие, запотевшее на поверхности, определяет недостатки. Как правило, пятна, на которых виден слой покрытия после шлифовки, являются небольшими, в то время как участки, прорезанные до голого металла, являются высокими.Этот процесс будет повторяться до тех пор, пока панели не станут ровными и гладкими.
11/20
10. После того, как линии, зазоры и подгонка панелей установлены, все панели кузова с болтовым креплением снимаются для окончательной подготовки и отделки.
12/20
11. Внутренние поверхности незакрепленных панелей первыми покрываются краской с использованием базового / прозрачного лака Axalta. Цвет — оранжевый Plymouth Prowler 2002 года выпуска.
13/20
12. Ранее окрашенные внутренние области маскируются, а отдельные панели укладываются в камеру для отделки.
14/20
13. Точно так же основная часть и остальные части замаскированы по мере необходимости и сняты с базы Axalta.
15/20
14. Дают основанию высохнуть до ровного матового состояния, а затем наносят уретановый лак Axalta в качестве финального верхнего покрытия, обеспечивая блеск и долговечную защитную поверхность.
16/20
15. Сразу же после выхода из пистолета блестящий оттенок Prowler Orange ослеплял цветом и сиянием. Краска хорошо растекалась с минимальным количеством загрязнений текстуры и поверхности.
17/20
16. Процесс резки и полировки выводит лакокрасочное покрытие на новый уровень. Лак тщательно шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 1500–2000, удаляя любую текстуру поверхности или мелкие дефекты, а затем полируется машинной полировкой 3М и глазурью 3М.
18/20
17 . Здесь отделка основного корпуса была «обрезана» или отшлифована. Обратите внимание, что перед полировкой поверхность приобретает матовый вид.
19/20
18 .Вот почему стоит сделать последний шаг и отполировать поверхность. Краска идеально гладкая, с невероятным блеском.
20/20
19. Сборка кузова является заключительным этапом, и, поскольку он уже был смонтирован на стадии кузовных работ, все панели гарантированно прикручиваются и идеально выровнены.Обратите внимание на четкую посадку панелей и идеальное выравнивание линий корпуса.
5 советов по безопасности при покраске кузова автомобиля
Когда дело доходит до окраски кузова автомобилей, это ежедневная работа профессиональных и практикующих специалистов по ремонту после столкновений с шлифовкой, покраской и нанесением растворителей или наполнителей. Но ни один автомобильный техник или любитель никогда не должен подвергать свое здоровье опасности из-за идеальной покраски.
В ATC мы серьезно относимся к безопасности окраски кузова автомобилей, и наши учебные занятия в мастерских всегда сопровождаются надлежащими средствами и процедурами безопасности.Мы стремимся вооружить наших студентов-автомобилестроителей прочным основанием для правильной техники, необходимой для получения качественного результата, и интуиции в области безопасности, которая поможет им далеко продвинуться в отрасли.
Прежде чем заряжать пистолет-распылитель, запомните следующее:
1. Всегда красите в вентилируемом помещении
Краски и растворители для кузовов автомобилей содержат вредные химические вещества, известные как летучие органические соединения (ЛОС), которые немедленно выбрасываются в воздух при открытии банки с краской. Даже после завершения работы эти пары могут оставаться до 3 дней.
В то время как кабины для покраски в магазинах должны соответствовать строгим стандартам вентиляции, домашним мастерам никогда не следует красить в замкнутом пространстве. Рисуйте в сухой день, держите дверь гаража открытой и оборудуйте окна ящичными вентиляторами, которые помогут удалить вредные пары из рабочей зоны.
2. Используйте респиратор
Автомобильная промышленность требует использования респиратора всякий раз, когда вы рисуете краскопультом. Респиратор с подачей воздуха — лучший выбор в автомастерских.
На втором месте — респиратор на основе картриджа, который фильтрует химические вещества перед вдохом.Когда фильтры меняются на регулярной основе, респираторы с картриджами являются безопасным вариантом.
Специалисты, работающие в магазинах, по закону должны пройти испытательную установку респиратора, чтобы гарантировать правильную посадку и оптимальную защиту.
3. Покрытие открытой кожей
Химические вещества, которые выделяются из автомобильной краски, могут быть вредными не только для наших легких, но и для кожи. Краски, содержащие изоцианаты, большинство из которых содержится в двухкомпонентных красках на основе полиуретана, особенно токсичны для кожи и легких.
Надевайте малярный костюм с капюшоном и нитриловыми перчатками, а также защитные очки, чтобы защитить себя от воздействия этих вредных элементов. Мастера кузовов-профессионалов называют эти предметы средствами индивидуальной защиты или СИЗ.
4. Немедленно устраните разливы воды
Если вы пролили краску, прекратите то, что вы делаете, и очистите ее. Помимо того, что они представляют собой физическую опасность, если вы или кто-то другой окажетесь в разливе, химические вещества могут легко прикрепиться к подошве вашей обуви и попасть в другие области вашего рабочего места.
Кроме того, всегда следите за тем, чтобы крышки баллончиков с краской плотно закрывались между использованием.
5. Ознакомьтесь с паспортом безопасности вашей лакокрасочной продукции
В паспорте безопасности краски (MSDS) перечислены все вредные токсины, содержащиеся в краске, которую вы используете. Производители красок делают эту информацию доступной в Интернете и с возможностью поиска по продуктам, а автомастерские должны хранить в файле актуальные паспорта безопасности материалов для каждого продукта, которые легко доступны для сотрудников.
Помимо информации о том, какие химические вещества выделяет краска и в какой степени, паспорт безопасности материала также даст представление о соответствующей информации о подготовке и нанесении, такой как время высыхания, соответствующая температура окружающей среды для краски и требования к очистке.
Пора применить наши советы по безопасности при покраске
Независимо от того, заполняете ли вы царапину или полностью меняете цвет, безопасность всегда должна быть на первом месте. Следуя приведенным выше советам, вы сможете продолжить свой трудовой путь или увлечься дома, не подвергая опасности свое здоровье.
Теперь, когда вы немного знакомы с отраслевыми стандартами безопасности при окраске, узнайте, как профессионалы сочетают цвета и воссоздают отделку заводского уровня.
[hs_action id = ”591 ″]
Как покрасить машину
Если вы пытаетесь сэкономить или вам нравится делать кузовные работы самостоятельно, научиться красить машину — отличная идея.Чтобы добиться хорошего результата своими руками, вам необходимо выполнить несколько шагов.
Подготовка поверхности, вероятно, важнее, чем окраска распылением. Если у вас уже есть подготовленная поверхность, выполните следующие действия.
Шаг 1: Очистка, обезжиривание и маскирование
Тщательно очистите и обезжирите отремонтированную поверхность и прилегающую к ней поверхность. Если ваша отремонтированная деталь находится на автомобиле, не забудьте замаскировать остальную часть автомобиля, чтобы избежать чрезмерного распыления. Также неплохо замаскировать вентиляционные отверстия и другие части, из которых вы можете нанести чрезмерное распыление на внутренние части.Это ваш выбор, если вы не возражаете против цвета внутреннего крыла.
У меня есть компрессор, поэтому я использую его для очистки от пыли, грунтовки и напыления основы и лаков. Я уже проделал приличный ремонт, используя грунтовку для баллончиков, базовое цветное покрытие и прозрачное покрытие, поэтому, если у вас нет компрессора или денег на его покупку, используйте баллончик для окраски и окраски вне гаража.
Шаг 3. Правильная вязкость
Формула вязкости моей основы для цветного базового покрытия своими руками проста. Я живу в Европе и обычно рисую на улице при температуре 20 ° C 68 ° F или выше.Я смешиваю краску в чашке, поднимаю палочку для смешивания над краской и смотрю, перестает ли краска стекать и начинает ли капать отдельными каплями через 2-3 секунды, значит, вязкость вашей краски и лака более или менее хорошая. Сейчас я использую мерную чашку для смешивания, а иногда все еще использую свой оригинальный метод определения вязкости.
Шаг 4: нанесение базового цветного покрытия
Я наношу первый легкий слой цветного базового покрытия, проверяю, хорошо ли выглядит краска и нет ли жирных пятен. Мой второй слой краски довольно тяжелый.Я стараюсь, чтобы толщина моего металлического базового покрытия была как можно больше, но без потеков. Я считаю, что это создает эффект глубокой металлической краски. Третий слой очень важен, потому что вы должны все правильно уложить. Я добиваюсь достойных результатов, используя окрасочный пистолет HVLP с иглой 1,7 мм, давление воздуха в моем компрессоре 2 бара.
Шаг 5: распыление лака
Используйте чашку для смешивания или мой метод определения вязкости лака. Если температура выше 26 ° C (78,8 ° F) или вы работаете на ярком солнце на улице, добавьте немного разбавителя для краски.
Обычно я наношу 2-3 лака. Используйте хороший свет и распылите достаточно прозрачного лака, чтобы он полностью глазировал. Помните, что вам нужно распылять ровные слои и избегать чрезмерного распыления, так вам будет меньше полировки. Избыточный спрей затвердевает, и поверхность становится пыльной.
Я использую небольшую хитрость, чтобы проверить, достаточно ли твердого лака для нанесения второго слоя. Лак не затвердевает между слоями, но его можно распылять, чтобы увидеть, потому что у вас будет много потеков. Если вы прикоснетесь к замаскированной области с помощью избыточного количества прозрачного покрытия, и прозрачное покрытие станет липким, но почти затвердевшим — его можно наносить следующим образом!
Шаг 6: снимаем маскировку и наслаждаемся!
Осторожно удалите малярную ленту через несколько часов, если вы хотите, чтобы замаскированные края слегка слились.Будьте осторожны, чтобы не надавить и не испачкать лаковое покрытие, потому что оно может быть достаточно мягким, чтобы повредить его. Медленно снимите малярную ленту, чтобы не испортить прозрачное покрытие.
Отлично! Молодец, если вы добились желаемого результата. Обычно я срезаю и полирую прозрачный слой отремонтированной детали через две или три недели. Часто бывает чрезмерное распыление, потеки или другие дефекты. Резка и полировка помогают избавиться от этих недостатков.
Устранение недостатков на покраске классических автомобилей без повторного окрашивания
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК
Брюс Заальманс
Если вы хотите покрасить свою машину, чтобы сэкономить деньги или просто для того, чтобы сделать это самостоятельно, вам следует знать, с чем вы сталкиваетесь, прежде чем начать.
Многие любители ошибаются, полагая, что нужно полностью заправить всю машину, что не всегда так. Это неплохая идея, но не на 100%. Если вы красите всю машину, хороший ровный слой грунтовки даст вам прочную основу для распыления, что приведет к равномерному покрытию меньшим количеством краски. Перед покраской необходимо загрунтовать любую область, на которой был нанесен кузов или обнаженный металл, но краска будет держаться не хуже отшлифованной краски.
Существует множество различных типов праймеров, от праймеров общего назначения до специальных праймеров для конкретных нужд.Спросите, где вы покупаете краску, чтобы узнать, что лучше всего подойдет для вашего проекта. Вы можете использовать грунтовку для травления на голом металле и другую грунтовку для полного покрытия или поверх шпатлевки. Спросите в магазине красок, чтобы убедиться, что нет проблем с совместимостью.
Совместимость с краской очень важна. Как правило, если вы придерживаетесь одной конкретной марки для всего, от грунтовки до прозрачного лака, у вас все будет хорошо, но на всякий случай спросить никогда не помешает.Вы же не хотите тратить недели на доведение тела до идеального состояния и сотни долларов на краску только для того, чтобы нарисовать морщинки, потому что они отрицательно отреагировали на грунтовку.
Заправка автомобиля может быть хорошей практикой при использовании краскопульта. На этом этапе вам не нужно сильно беспокоиться о том, чтобы получить пробег, так как их намного легче отшлифовать грунтовкой. Кроме того, грунтовка обычно сохнет быстрее, поэтому вам не придется долго ждать, чтобы отшлифовать проблемы. Некоторые грунтовки требуют нанесения тонкого слоя на отшлифованные участки, другие можно отшлифовать и нанести краску непосредственно.Чтение инструкций, прилагаемых к грунтовкам и лакокрасочным материалам, очень важно на каждом этапе этого процесса.
Теперь, когда машина покрыта грунтовкой, отшлифована и очищена, можно приступать к покраске, верно? Неправильный! Вы, вероятно, занимались ремонтом кузова в своем гараже, поэтому выведите машину и уберите.
Поскольку у большинства людей нет легкого доступа к модной профессиональной окрасочной камере, эта статья основана на предположении, что вы будете распылять свой проект дома в своем гараже.Вы должны относиться к своему гаражу так же, как и к покрасочной кабине, потому что вы для этого используете его. Вычистите все предметы для сбора пыли в гараже, а затем очистите сам гараж. Звучит как здравый смысл, но многие люди упускают из виду этот важный шаг и в конечном итоге получают покрытую пылью краску и сердитую жену из-за того, что рождественские украшения, которые хранились в гараже, были чрезмерно распылены. Постарайтесь изо всех сил избежать и того, и другого, сделав тщательную очистку. Смочите пол водой и втащите машину.
Перед распылением убедитесь, что машина чистая. Чем чище, тем лучше. Используйте воздуходувку, чтобы убедиться, что все зазоры между панелями свободны от пыли, которая может попасть в краску во время распыления. Затем используйте хорошее средство для чистки поверхностей и чистые тряпки. С этого момента не прикасайтесь к автомобилю, поскольку натуральные масла на коже могут вызвать проблемы с краской.
После первоначальной чистки замаскируйте автомобиль, если вы еще этого не сделали, прежде чем принести его в будку.Следите за тем, чтобы на малярной бумаге не осталось складок, в которых может скапливаться пыль или туман. Заклейте их скотчем. Теперь выполните вторую чистку с помощью чистящего средства и новой тряпки. Не используйте повторно одни и те же, потому что вы можете распространить загрязнения от предыдущей очистки обратно на поверхность. Большинство чистящих средств наносится одной тканью, а стирается другой. Когда вы закончите чистку, протрите всю машину липкой тканью. Он может выглядеть чистым, но липкая ткань будет собирать крошечную пыль, оставшуюся после нее.После приклеивания всей машины слегка приклейте малярную бумагу на случай, если на ней есть пыль. Вы же не хотите, чтобы это мешало вашей покраске.
Теперь, когда вся машина и будка готовы, добавьте в краску разбавитель, отвердитель и т. Д., Следуя инструкциям производителя. Я предлагаю приклеить кусок картона к стене вашей кабины, чтобы использовать его для пробного распыления. Отрегулируйте давление воздуха в соответствии с направлениями распыления, заполните пистолет с помощью конусного фильтра (или аналогичного типа сетчатого фильтра) и проверьте, как пистолет распыляет ваш картон.Как только вы будете довольны тем, как он распыляется, приступайте к машине.
Многим новичкам сложно удерживать воздушную линию от краски. Если вы думаете, что это можете быть вы, и ваш гараж достаточно большой, попросите кого-нибудь присоединиться к вам и присмотреть за шлангом. Убедитесь, что вы оба носите респираторы, подходящие для распыления краски.
Рекомендую начать распыление на крыше. Спуститесь к капоту и обходите машину.Когда вы вернетесь к тому, с чего начали, первый слой готов. Помните, что цель не в том, чтобы получить полное покрытие одним слоем. Не поддавайтесь соблазну нанести более толстый слой, чтобы получить лучшее покрытие. Несколько легких слоев намного лучше, чем одно или два толстых слоя. Обычно желаемое покрытие достигается тремя или четырьмя слоями. Это искусство, не торопитесь!
Время выдержки — это время ожидания между слоями краски. Если в инструкции указано, что время высыхания составляет 15 минут, подождите полных 15 минут с момента нанесения первого слоя.Затем приступайте ко второму слою. Начинайте каждое пальто с одного и того же места. Это гарантирует равномерное время вспышки на каждой части автомобиля.
Если вы распыляете одноступенчатые краски, такие как акриловые эмали или уретаны, вы закончите после трех или четырех слоев цвета. Если вы распыляете базовый слой / прозрачный лак (мой любимый), вам придется больше распылить. Время ожидания между базовым (или цветным) слоем и прозрачным слоем обычно больше, чем время выдержки между слоями. Обратитесь к инструкциям производителя краски, чтобы узнать правильное время ожидания на этом этапе.На этом этапе я обычно жду час, а при более низких температурах — дольше.
Я усвоил один трюк: сделать первый слой лака светлым, а затем рекомендованное количество слоев лака (в соответствии с инструкциями). Нормой является три слоя лака, но я рекомендую добавить еще пару слоев лака. Это позволяет дополнительно образовывать лаки, которые впоследствии можно отшлифовать мокрым способом. Причина этого влажного шлифования заключается в том, чтобы устранить дефекты отделки, такие как небольшая пыль, некоторые потеки и апельсиновая корка.Во второй части этой статьи мы обсудим, как использовать эту технику для исправления тех недостатков, которые вы, возможно, считали непоправимыми. А пока давайте покрасим автомобиль. Об устранении проблем мы позаботимся позже.
Как только вы закончите последний слой лака, уходите. У вас может возникнуть соблазн вернуться несколько раз назад, чтобы полюбоваться своей работой, но это может поднять пыль с пола или вы можете случайно потереться о влажную краску. Избегайте соблазна и держитесь подальше до следующего дня.
Оставив машину на ночь просохнуть, вы можете выйти и снять малярную ленту и бумагу, чтобы осмотреть ее и увидеть, какую отличную работу вы проделали. Помните, что свежая краска мягкая. Вы можете потереть его рукой, когда он высохнет в течение ночи, но если вы надавите на него пальцем, вы, вероятно, оставите неизгладимое впечатление. Мой друг покрасил свою машину и на следующий день прислонился к крылу, чтобы сфотографироваться со своей гордостью и радостью. Это оставило отпечаток его джинсов в краске.
Хорошо, а что делать, если кто-то наклоняется к вашей краске? Что делать, если на отделке есть небольшая пыль, потеки или чрезмерное распыление? Расслабьтесь … вы можете исправить это, не перекрашивая. Что еще более важно, вы можете превратить эту «приличную» покраску в то, чем можно гордиться.
Прежде всего, вам нужно, чтобы краска была хорошей и сухой, прежде чем пытаться отремонтировать ее до конца. Я рекомендую 24-48 часов, чтобы краска высохла перед влажной шлифовкой и полировкой. Если вы будете сидеть и ждать, пока краска высохнет, это даст вам возможность вернуться в местный магазин красок.Вам понадобится шлифовальная тарелка, предназначенная для влажного шлифования (я использую деталь 3M № 05526), и немного наждачной бумаги, предназначенной для влажного шлифования. Бумага для мокрого шлифования, которая вам понадобится, должна иметь зернистость не менее 1000, но также купите около 1500 единиц. Некоторые люди идут дальше и используют зернистость 2000 или даже мельче (более высокие числа равны более мелкой зернистости), но я считаю, что вы можете получить потрясающие результаты при шлифовании с зернистостью 1500. Вы можете подумать, что слово «зернистость» вводит в заблуждение из-за того, насколько хороши эти бумаги, но не ошибитесь; они отшлифуют поверхность краски.Также в вашем списке покупок будет электрический буфер, желательно с регулируемой скоростью, а не полировщик � есть разница. Полировщик обычно используется для нанесения воска и полироли, а буфер — для протирки и полировки.
Я использую различные составы для затирки, но смеси средней и тонкой резки с последующим финишным полированием должно быть достаточно. Для затирочных составов и финишной полировки требуются разные подушечки на буфер. Обратитесь в местный магазин красок, чтобы получить подходящие подушечки и компаунды для работы.Лично я использую составы и полироль 3M, заканчивая продуктом 3M под названием Final Inspection. Это спрей-аппликатор, который удаляет дымку, оставшуюся после полировки. Если вы покупаете другой бренд, попросите аналогичные продукты той марки, которые они продают, в местном магазине красок.
Начиная с мокрой наждачной бумаги зернистостью 1000 на вашей ручной шлифовальной подушке, вам нужно сначала начать с самых грубых участков краски (участков с наихудшими изъянами).Возьмите с собой небольшое ведро с водой и держите наждачную бумагу влажной, часто погружая ее в воду. Некоторые люди предпочитают распылитель или струю из шланга, но какой бы метод вы ни выбрали, важно, чтобы поверхность и наждачная бумага оставались влажными.
После того, как вы отшлифуете более крупные дефекты наждачной бумагой 1000 и сделаете ее гладкой, обработайте всю машину бумагой с зернистостью 1500. Этот метод удалит мелкую пыль, много потеков и даже апельсиновую корку. Каждый раз при смене крупности шлифуйте в другом направлении.Это устранит царапины, оставшиеся от шлифовальной бумаги с зернистостью 1000. Для тех из вас, кто, возможно, не знаком с термином «апельсиновая корка», он относится к неровной текстуре краски. Это не имеет ничего общего с оранжевым цветом. Если вы исследуете поверхность апельсина, вы увидите небольшие неровности или ямочки на поверхности. Краска часто имеет похожую отделку, отсюда и название.
Окрашенная поверхность, когда вы начинаете отшлифовать апельсиновую корку.
Если слегка отшлифовать поверхность краски и высушить ее, вы заметите светлые и темные пятна.Это потому, что вы шлифуете верхние точки неровностей апельсиновой корки. По окончании шлифования поверхность должна быть полностью гладкой. На самом деле вы шлифуете часть лака, поэтому вы нанесли эти дополнительные слои лака при покраске. Очень важно не шлифовать слишком далеко и проявлять особую осторожность возле краев, углов и линий тела.
Апельсиновая корка исчезла.
Чрезмерная апельсиновая корка и забег в дверь.
Шлифовка в дверце.[Примечание: изменение цвета вызвано нашей дешевой цифровой камерой]
Запуск исчезает.
Пробега почти не осталось.
После полировки нет никаких признаков того, что пробег когда-либо существовал.
Теперь вернемся к остальной машине
Теперь, когда автомобиль был отшлифован влажной бумагой с зернистостью 1500, вы заметите, что краска потеряла блеск. Это нормально, и обычно именно в этот момент большинство людей думают, что им нужно нанести более чистый раствор.Я бы не стал так поступать с тобой. Позвольте мне объяснить, как вернуть этот блеск, лучше, чем когда-либо. Мокрая шлифовка всего автомобиля — это трудоемкий процесс, но конечный результат того стоит. После того, как вся машина будет отшлифована и высохла, ее можно полировать. Возможно, я должен сказать, что он готов к полировке. Готовы ли вы баффать или нет, еще неизвестно. Полировать машину новой краской сложнее, чем кажется, особенно если вы никогда этого не делали раньше. Если у вас есть доступ к старой машине или панели кузова (например, капоту), я предлагаю сначала потренироваться на ней.Свежую краску намного легче повредить буфером, чем затвердевшую краску.
Крупный план пробежек вокруг дверного замка.
Мокрая шлифовка зоны дверного замка.
При мокрой шлифовке автомобиля с прозрачным покрытием он становится белым по мере шлифования. Многие люди ожидают, что темно-зеленый автомобиль, такой как этот, после шлифовки будет темно-зеленым, а не белым. Белый цвет означает, что вы шлифуете только прозрачное покрытие. Цвет внизу останется нетронутым, если вы не зашлифуйте слишком далеко.
Автомобиль собран и подвергнут мокрой шлифовке.
Некоторые люди предпочитают наносить состав непосредственно на полировальную подушку, тогда как другие предпочитают наносить его на сам автомобиль. В этом нет правильного или неправильного, это просто вопрос предпочтений. Я наношу его на машину и распределяю рукой, затем полирую. Я считаю, что это снижает вероятность разбрасывания соединения при вращении буфера. В любом случае, вы наносите состав, работайте на небольших участках, например, два на два фута или около того.Работа на большей площади увеличивает вероятность высыхания смеси, что значительно затрудняет ее полировку. Также не работайте под прямыми солнечными лучами. Вы можете провести мокрую шлифовку снаружи на подъездной дорожке, но верните машину в тень гаража, когда вы полируете, или подождите, пока на подъездной дорожке не появится тень, если вы хотите сделать это на улице, где свет, вероятно, лучше.
Я предлагаю три нанесения каждого состава, начиная процесс полировки со среднерезанным компаундом, а затем тонко нарезая.Сделайте всю машину один раз (или, по крайней мере, всю панель), а затем дайте ей второй проход и третий. Вы начнете видеть, как блеск возвращается с первого прохода с компаундом средней резки, но здесь мы собираемся добиться зеркальной отделки, а не просто блеска. Трение создает тепло, которое повредит краску, поэтому держите буфер в движении и вообще не прилагайте большого давления. Позвольте машине делать свою работу! Надеюсь, вы, новички, тренировались на старом капюшоне, как я предлагал.
После того, как вы закончите с составом для затирки, поменяйте подушечки и используйте финишный полироль.Я снова предлагаю три применения этого. Вы заметите, что в этот момент автомобиль покрыт дымкой, и именно здесь вступает в действие спрей Final Inspection. Вы заставили краску сиять, отполировав ее, теперь очистите ее спреем Final Inspection и вытрите. Часто бывает достаточно одного раза, но если дымка осталась, повторите ее еще раз с помощью «Заключительной проверки».
Теперь у вас есть очень блестящая машина, о которой вы можете рассказать всем, что сделали сами. Если вы думаете, что хороший слой воска сделает его идеальным, вы ошибаетесь.Производители красок в целом согласны с тем, что вам следует избегать использования воска как минимум 30 дней. Воск запечатывает краску, предотвращая попадание потенциально вредных загрязняющих веществ, но он также предотвращает испарение растворителей в краске, что им необходимо. Вы можете воском покрыть свою машину, если хотите, но подождите как минимум месяц, прежде чем делать это, иначе вы испортите новую краску. Другие вещи, которых следует избегать в первый месяц использования краски, — это мойки автомобилей и мойки высокого давления. В автомойках есть щетки, которые могут повредить новую краску. Даже в бесконтактных автомойках используется вода под значительным давлением, как в мойках высокого давления.Должно быть очевидно, что струя воды или чего-либо еще под давлением на новую краску не может быть полезна. Чтобы помыть машину, я предлагаю садовый шланг с легким нажатием, мягкую ткань, предназначенную для мытья автомобилей, или губку, или рукавицу для автомойки и мыло для автомойки.
До встречи на автосалоне!
data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>
Почему ремонт автомобильных красок своими руками — плохая идея в Totem Lakes
Вы недавно замечали царапину на крыле, двери или бампере вашего автомобиля или грузовика в Тотем-Лейкс, штат Вашингтон? Если повреждение достаточно незначительное, у вас может возникнуть соблазн попробовать отремонтировать автомобильную краску DIY .Хотя вы можете подумать, что сможете выполнить работу меньше, чем ремонтный центр при столкновении, выполнение работы самостоятельно никогда не является разумным решением. При планировании своего автомобиля в Тотемных озерах примите во внимание следующие причины, по которым вы не сможете самостоятельно ремонтировать автомобильную краску.
Краска трудно подобрать
Одна из причин, по которой не следует ремонтировать автомобильную краску своими руками, заключается в том, что найти точный цвет вашего автомобиля или грузовика будет чрезвычайно сложно. С другой стороны, мастерская по ремонту кузовов сможет подобрать нужный цвет и текстуру в зависимости от модели вашего автомобиля.
Краска профессионального уровня более долговечна
Хотя через некоторое время вы сможете подобрать цвет автоматической краски, просто закрасив царапину, вы все равно не избавитесь от нее надолго. Для получения стойких результатов вам нужно будет запланировать ремонт автомобильной краски с квалифицированным специалистом.
Возможны основные повреждения
Даже небольшие царапины могут сделать ваш автомобиль уязвимым. Чтобы убедиться, что нет никаких основных повреждений, профессионалу необходимо будет внимательно изучить ваш автомобиль или грузовик, прежде чем выполнять услуги по ремонту автомобильной краски.
Нужны профессиональные услуги по ремонту автомобильных красок в Тотемных озерах?
Вам нужны профессиональные услуги по ремонту автомобильных красок для вашего автомобиля в Тотем-Лейкс, штат Вашингтон? Теперь, когда вы знаете, почему самостоятельный ремонт после столкновений — плохая идея, пора найти надежный магазин в вашем районе. Свяжитесь с Accurate Auto Body в Редмонде сегодня, чтобы получить совет экспертов, высокое качество изготовления и непревзойденное обслуживание клиентов. Имея многолетний опыт работы в отрасли, вы можете расслабиться, зная, что ваш автомобиль или грузовик в надежных руках.Специалист, сертифицированный производителем, всегда выполняет свою работу правильно!
Специалисты по ремонту автомобильных красок в Тотемных озерахГордо служа общинам Редмонд, Бетелл, Фолл-Сити, Киркленд, Уайт, Престон, Белвью, Остров Мерсер, Вудинвилл, Медина, Озера Тотема, Гвоздика, Саммамиш, Дювалл, Кингсгейт, Хантс-Пойнт, Деревня изящных искусств, Ярроу-Пойнт Кенмор и Клайд Хилл
Авторемонтная мастерская или Сделай сам? | Какая разница?
Обнаружение царапины, вмятины или вмятины на вашем автомобиле может быть мучительным.Трудно увидеть то, на то, что вы потратили свои кровно заработанные деньги, запятнать. Особенно, если ремонт скола или царапины может занять драгоценное время в течение дня.
К счастью, технологии значительно улучшились, и вместе с ними появилось множество вариантов решения проблем с окраской вашего автомобиля. Наборы для ретуши своими руками прошли долгий путь и дали людям возможность делать это самостоятельно, не выходя из собственного дома.
Но как узнать, когда можно легко исправить это самостоятельно, а когда вместо этого следует полагаться на профессиональные услуги автомастерской по ремонту кузовов? В этой статье мы расскажем об основных различиях между двумя вариантами и о том, какой из них выбрать в зависимости от ваших потребностей.
Что такое процесс самодельной окраски ретуши?Самостоятельно отремонтировать поврежденную краску может быть непросто. Процесс самостоятельной подкраски состоит из нескольких этапов. Во-первых, вы должны определить цветовой код вашего автомобиля. Получив код, вы можете купить в Интернете комплекты для подкраски, в которых есть все необходимое оборудование. Выполнение работы самостоятельно потребует пошагового процесса, который примерно одинаков для всех марок и моделей; в него входят:
- Стирка и подготовка машины
- шлифовка область
- Применение грунтовка
- Применение краска
- Некоторые больше шлифования
- Применение прозрачное пальто
Вышеупомянутое — это лишь краткое изложение необходимых шагов.Лучший пример того, как завершить этот процесс, можно найти в руководстве Toyota по краскам ERA . Он включает подробное описание всего необходимого оборудования и самого процесса.
От начала до конца весь процесс займет у вас не более пары часов. Если у вас есть опыт выполнения таких практических задач, вы можете сделать это раньше. Конечно, это не учитывает ночную сушку, необходимую для большинства работ по подкрашиванию. Как правило, покупка комплекта будет стоить от 40 до 80 долларов, в то время как ремонтная мастерская может стоить до 900 долларов и более.
Что влечет за собой поход в автомастерскую?Если вы не чувствуете себя уверенно, решая задачу самостоятельно, вы всегда можете положиться на профессионалов. Ваш опыт работы в автомастерской будет зависеть от необходимого уровня работы.
Для большие рабочие места, им придется обращаться в вашу страховую компанию, которая замедлить процесс. Также имейте в виду, что большинство автомастерских у вас нет под рукой вашего конкретного цвета, и вам придется его заказать, это может еще больше задержать процесс.Можно с уверенностью предположить, что доставка вашего автомобиля в автомастерскую замедлит процесс и даже нарушить вашу неделю. В общем, это тоже будет стоят значительно дороже — в отдельных случаях до 800 долларов.
Преимущества и недостатки самостоятельного ремонтаСамостоятельное выполнение ремонтных работ по окраске имеет много положительных моментов. Сюда могут входить:
- The процесс дешевле, чем в автомастерской
- Как правило, это делается за меньшее время
- Сделай сам — это меньше отвлекает от вашей недели
- Сенсорный Комплекты up предоставляют вам все необходимое для работы оборудование в одном упаковка
Конечно, ни один метод не лишен недостатков.У выбора маршрута DIY есть некоторые недостатки, в том числе:
- Вы может быть неуверен в том, что делать
- The процесс может быть пугающим для новичка
- Сделай сам наборы для ретуши не подходят для больших поврежденных участков
Посещение автомастерской имеет ряд явных преимуществ по сравнению с попыткой ремонта лакокрасочного покрытия самостоятельно, а именно:
- The работа выполнена в соответствии с профессиональными стандартами качества, так как процесс рутина для них
- Идеально для больших поврежденных участков
- Лучше за значительный ущерб после таких событий, как авария
- Кузов магазины предоставляют вам гарантию качества, что означает, что вы можете сохранить возвращаясь, пока вы не будете счастливы
Однако, взять свой автомобиль в профессиональный ремонт недостатки, которые могут повлиять на ваше решение.
- Чрезвычайно дорого по сравнению с наборами для ремонта DIY.
- The процесс занимает много времени, и вы, скорее всего, останетесь без своего автомобиль на несколько дней или недели.
- Вы приходится работать с график работы автомастерской.
Там несколько важных факторов, которые повлияют на ваше решение делать ли подкраску краской самостоятельно или идти в автомастерскую.
определяющим фактором номер один является размер области, которая была поврежден.Для больших участков повреждения, которые могут включать даже целые панели или бампера, лучше всего пойти в автомастерскую. Они иметь оборудование для покрытия больших площадей равномерно, тогда как распылители в наборах для ремонта не могут соответствовать уровень покрытия на большой панели, что может привести к непоследовательному цвет.
Для небольшие царапины и вмятины, покупка набора для рисования своими руками — правильный выбор. подход. Это сэкономит вам много времени, а результат будет достигнут с эти комплекты сравнимы с кузовным цехом при использовании на небольших площадях.
Попытка определить глубину царапины поможет вам решить, какой подход выбрать. Для новичка относительно просто выполнить процесс ретуши лакокрасочного покрытия или царапины от грунтовки. С другой стороны, глубокие царапины от красочного слоя могут удвоить продолжительность домашнего процесса и могут вызвать беспокойство у новичков. Если вы ремонтируете царапину впервые, и она глубокая, обнажая металл под ней, лучше всего воспользоваться услугами автомастерской.
Последнее, что нужно учитывать, — это время и деньги.Если вы хотите сэкономить время и деньги, лучше всего заказать комплект для ретуши и завершить процесс самостоятельно. Однако, если стоимость не является проблемой, поврежденная область просто слишком велика для набора для ретуши или вам нужна идеальная заводская отделка, тогда выбор в пользу автомастерской, очевидно, гарантирует наилучшие результаты.