Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2016 в россии: ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России в первой половине 2016 года

Годовой рейтинг самых популярных в РФ китайских моделей

Новости рынка

19.01.2018

За 2017 год в России было продано 25 474 китайских автомобиля, о чем известно из материалов исследования «Автостат Инфо». Это на 10,1% меньше, чем было реализовано за 2016 год — 28 331 ед.

По результатам прошлого года лидером в сегменте китайских марок стал Lifan, который продал 12 898 машин, что оказалось на 14% меньше показателя продаж 2016 года (15 020 ед.). На второе место в годовом рейтинге вышла марка Chery с результатом 4799 проданных авто. Объем реализации автомобилей бренда вырос на 17,3% в сравнении с результатом предыдущего года (4091 ед.). Geely за год потерял в продажах 50,3% и реализовал 2100 авто (в 2016 году — 4222 шт.). Марка Haval выросла в продажах на 83% и реализовала в 2017 году 1783 авто, тогда как в 2016 году она продала в РФ 972 авто. Прирост продаж у марки Changan составил 82,5%, в количественном выражении объем реализации увеличился соответственно с 633 до 1155 авто. Dongfeng продал за год в России 735 машин, на 34% меньше, чем в 2016 году (1113 ед.). На 343% за тот же период выросли продажи автомобилей марки Zotye, с 161 до 713 авто.

Среди китайских моделей лидером российского авторынка в 2017 году стал кроссовер Lifan X60. За прошедший год россияне приобрели 5579 таких машин, то на 14,6% меньше, чем в 2016 году (6532 ед.). Второе место досталось модели Lifan X50 — 3681 шт. (на 32,4% меньше, чем годом ранее — 5442 авто), а третье — модели Chery Tiggo (+43,7%, с 2306 до 3314 ед. авто). В ТОП-5 самых популярных китайских моделей в России в 2017 году вошли также Lifan Solano (2817 ед., +102,5%) и Geely Emgrand (1479 авто, +17,2%).

---

Источник: https://avtostat-info.com/News/6521

Российский завод Hyundai Motor выпустил 207 000 автомобилей в 2016 году

—       Ежедневно завод выпускает более 900 автомобилей, работая в три смены полную рабочую неделю

—       Более 6700 автомобилей завод произвел для экспортных рынков

—       В 2017 году завод планирует выпустить 220 000 автомобилей

 

В 2016 году завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», второй крупнейший автопроизводитель на территории Российской Федерации, выпустил 207 000 автомобилей, из них более 88 000 – Hyundai Solaris и более 23 000 – Hyundai Creta. Предприятие стабильно работает пять дней в неделю в три производственные смены, ежедневный объем выпуска превышает 900 автомобилей. 

 

Небольшое сокращение объемов производства по сравнению с прошлым годом (-10%) связано с установкой и наладкой оборудования для запуска новых моделей. Так, в начале августа завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» начал массовое производство самой ожидаемой новинки этого года — компактного кроссовера Hyundai Creta. Для запуска производства автомобиля с новым типом кузова на заводе было дополнительно установлено 55 новых промышленных роботов, а также была существенно модернизирована линия шасси конвейера цеха сборки.

 

Выпускаемый заводом автомобиль Hyundai Solaris пользуется большой популярностью на рынке и прочно удерживает позиции лидера по продажам среди иномарок начиная с 2011 года. В апреле 2016 года Hyundai Solaris в пятый раз подряд завоевал звание «Автомобиль года» в России. Hyundai Creta входит в топ самых продаваемых автомобилей на российском рынке на протяжении нескольких месяцев и является самым популярным кроссовером страны. В линейке моделей бренда Hyundai в России компактный кроссовер Creta занимает второе место, уступая лидерство бестселлеру Solaris.

 

По итогам 2016 года экспорт превысил 6700 автомобилей. Первое место по объему экспортных продаж заняли страны Ближнего Востока, суммарный объем экспорта в Египет, Тунис и Ливан превысил 3000 автомобилей. В конце августа 2016 года российский завод компании Hyundai Motor начал поставки выпускаемых автомобилей на новые рынки — в Грузию и Тунис.

 

Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» продолжает устойчивое развитие вместе с поставщиками и партнерами предприятия, стремится повышать уровень локализации выпускаемых автомобилей. С 2016 года на модели, выпускаемые заводом, устанавливаются стекла и пластиковые топливные баки, произведенные на территории России, кроме того, увеличилась доля используемого российского металла.

 

В 2017 году завод планирует выпустить 220 000 автомобилей, что соответствует производственной мощности предприятия. С момента запуска массового производства в январе 2011 года российский завод компании Hyundai Motor выпустил более 1,2 млн автомобилей, которые прочно занимают лидирующие позиции на российском рынке.

более 70 тыс. новых машин, неизменное лидерство LADA и рост автокредитования

«Мы наблюдаем, как развивается этот (автомобильный — прим. Т-и) рынок, — заявлял гендиректор АЕБ Франк Шауфф на Международном форуме автомобилестроения TIAF в Казани, — Мы видим каждый месяц рост около 30 процентов — и это радует всех участников автомобилестроительной отрасли».

Более 70 тыс. новых машин Татарстана

Согласно данным агентства «Автостат», количество новых зарегистрированных автомобилей в Татарстане в 2017 году выросло почти на 11 тысяч. Если годом ранее на учет поставили 59,4 тыс. машин, то в 2017 году их число увеличилось до 70,4 тыс. единиц.

Последний раз авторынок республики показывал такие высокие результаты только в 2012 году — тогда в РТ было зарегистрировано 119,9 тыс. автомобилей, на 12,3 тыс. больше, чем годом ранее.

«В прошлом году началось некоторое восстановление автомобильного рынка в России.

Особенно начиная с середины года. Как итог, в России был прирост на 12 процентов. До этого было падение», — рассказал ИА «Татар-информ» председатель совета директоров ООО УК «ТрансТехСервис» Вячеслав Зубарев.

ТТС также завершил прошлый год с ростом. В 2017 году холдинг реализовал в Татарстане 32 тыс. 599 автомобилей. Годом ранее этот показатель равнялся 27 тыс. 935 (рост 16,7 процента).

Если говорить о всех регионах (холдинг представлен в 10 городах России), то продажи выросли на 20 процентов — 53 тыс. 453 в 2017 году и 44 тыс. 613 — в 2016 году.

Другой татарстанский автодилер — ГК КАН Авто — в прошлом году реализовал 16 тыс. 60 автомобилей, общий темп роста по отношению к 2016 году составил 38 процентов.

«На мой взгляд это связано с улучшением экономической ситуации в нашем регионе, а так же с выводом множества новых моделей на рынок (яркий пример — появление автомобиля Фольксваген Тигуан в новом кузове, продажи которого дали прирост марке Фольксваген на 20 процентов), — считает руководитель отдела продаж «ГерманикаАвто» Александр Терехичев.

Причина роста — поддержка государства

Причин роста несколько, во первых, поддержка со стороны государства, рассказала ИА «Татар-информ» директор по продажам ГК «КАН Авто» Рита Халилова.

«И мы все помним, что была поддержка со стороны государства и кредитования с точки зрения субсидирования кредитных ставок и обмен автопарка: это и утилизация и trade-in», — добавила собеседник агентства.

Каждый производитель старается поддерживать покупательскую активность и привлекать к себе внимание, но когда выходит принципиально новый автомобиль, это оказывает еще большее внимание на спрос потребителя. «Но на мой взгляд, совокупность всех этих факторов, различные виды госпрограмм, плюс стимулирование со стороны представительства и производителей, плюс новинки в модельном ряде — это все оказало влияние на увеличение продаж», — поделилась Халилова.

Неизменное лидерство LADA и успех Renault в битве за «бронзу»

Бестселлером в Татарстане остается отечественная LADA — в республике зарегистрировали 19,5 тыс. автомобилей этой марки, рост составил 21,3 процента. Стоит отметить, что все марки первой пятерки только выросли по отношению с 2016 годом.

Так, татарстанцы зарегистрировали 10 тыс. 60 автомобилей KIA (рост 10,8 процента). «Бронза» в прошлом году ушла от Hyundai к Renault, корейцы уступили всего на около 400 машин. Стоит отметить, что французская марка показала самый внушительный рост по сравнению с предыдущим годом — 35,3 процента.

Те же пропорции сохраняются по Казани. Так, в 2017 году в столице РТ зарегистрировали 4,2 тыс. автомобилей LADA (рост 15,7 процента), 3,6 тыс. автомобилей KIA (рост 11 процентов), и 3,2 тыс. автомобилей Renault (рост 34,4 процента).

Именно эта марка пользовалась наибольшим успехов в «КАН Авто». Так, в 2017 году в компании продали 6,9 тыс. автомобилей LADA — рост по сравнению с предыдущим годом составил 21 процент. На втором месте Hyundai (2 тыс. 951 автомобиль), тройку лидеров замыкает Kia (2,1 тыс. машин).

«Лидер продаж в нашем объеме это, конечно же, LADA. Во-первых, это бренд для нас исторический — мы начинали свою деятельность с реализации автомобилей LADA. Во-вторых, у нас три точки продаж этих автомобилей. Наконец, бренд сам по себе сильный, он занимает первое место по продаже автомобилей в России, соответственно, мы стараемся поддерживать статус этого бренда. Хорошие объемы продаж у корейских брендов — Hyundai, Kia и, конечно же, Renault. Это для нашей компании самые объемообразующие бренды», — рассказала ИА «Татар-информ» Рита Халилова.

Что касается LADA, собеседник агентства особо выделила модель Granta , а также Vesta и XRSY — несмотря на разницу в ценообразовании, у каждого из этих моделей есть свой клиент, отметила она.

Топ-3 бестселлеров в холдинге ТТС возглавил Renault. За год в Татарстане они продали более 7 тыс. автомобилей этой марки, что на 33 процента больше, чем в 2016 году. Следующими по популярности среди покупателей стали KIA (5 тыс. 412 проданных авто и Hyundai (4 тыс. 995 авто).

Самыми популярными моделями в ТТС стали KIA Rio (3, 250 штук), Hyundai Solaris (2 тыс. 363 авто) и Renault Sandero (2 тыс. 144 авто). Причем Hyundai Solaris единственный показал снижение по сравнению с 2016 годом — на 24,8 процента.

«В Татарстане статистика такая, что больше всех вырос Renault — на 33 процента, KIA выросла на 20 процентов. Все дело в хорошем соотношении цена-качество», — рассказал глава ТТС Вячеслав Зубарев.

Падения продаж в «ГерманикаАвто» не было, был рост, примерно в полтора раза, рассказал агентству Терехичев.

«Так как мы являемся мультибрендовым автосалоном, выделить какую либо марку отдельно достаточно сложно, продажи тех или иных марок росли вместе с рынком», — отметил он.

Автомобили премиум класса

Топ брендов премиум сегмента в ТТС возглавил BMW (1017 авто), далее идут Lexus (559) и Porsche (204).

«Мы продаем BMW, Land Rover, Jaguar, Lexus, Audi, Porsche», — рассказал Зубарев.

«Мы можем продать автомобили как за 10 млн, так и дороже. Если у нашего клиента есть такой запрос, мы его обязательно реализуем. Конечно, это единичные продажи. Все, что стоит выше 10 млн — это эксклюзив. Статистка показывает, что самый большой спрос идет на автомобили стоимостью в пределах миллиона или миллиона с небольшим», — отметил он.

В сегменте «люкс» «КАН Авто» работает с брендами Mercedes и Genesis. Mercedes cтал для компании открытием прошлого года, запуск бренда прошел в апреле. Как отметила директор по продажам, к старту продаж готовились долго, и за девять месяцев удалось продать более трехсот автомобилей. По моделям лидируют GLC и GLE.

По бренду Genesis в автосалонах «КАН Авто» представлено три модели — G70, G80 и G90.

«В классе люкс наибольшим спросом пользуются марки Toyota, Volkswagen, в классе эконом — Hyundai и KIA», — рассказали в «ГерманикаАвто».

«Скучать автолюбителям не приходится»

Как отмечала Рита Халилова, на повышению спроса среди клиентов влияет появление новинок.

«В прошлом году у нас был абсолютно новый Hyundai Solaris, был запуск KIA X-Line — это такие яркие новинки которые образуют объем у этих брендов и привлекают к себе внимание», — отметила Халилова.

Кроме того, у компании появилась временная точка продаж Nissan.

«Горожане привыкали, что в нашей группе компаний теперь есть и Nissan, поэтому я думаю что c результатами его продаж мы еще похвастаемся через год», — сказала она.

2017 год ознаменовался для ТТС обновленными бестселлерами Kia Rio и Hyundai Solaris, Renault Koleos, Skoda Kodiaq, Audi Q5, Lexus NX и т. д.

В начале этого года в ТТС уже состоялись премьеры Porsche Cayenne, BMW X2, Jaguar E-PACE, Lexus LS, KIA Stinger, обновленного бестселлера Toyota Camry.

«В этом году ожидается много других премьер. Производители автомобилей сейчас достаточно быстро обновляют линейку. Соответственно, скучать автолюбителям не приходится», — подчеркнул председатель совета директоров ООО УК «ТрансТехСервис» Вячеслав Зубарев.

«В октябре 2017 года мы стали официальным дилером бренда Ховер, в марте этого года мы стали официальным дилером бренда Чери. Данные марки очень хорошо восприняли покупатели, т.к. к примеру бренда Ховер не было на российском рынке порядка 3-х лет и его возвращения ждали многие. Так же совсем недавно мы получили дилерство Лифан, открытие дилерского центра планируется в июне», — добавил Александр Терехичев.

Татарстан вошел в топ-10 регионов по продажам авто с пробегом

Согласно исследованию «Автостата», по итогам 2017 года Татарстан занял 9-ю позицию в рейтинге регионов России по объему рынка легковых автомобилей с пробегом с результатом 132,9 тыс. машин (рост 4,6 процента)

В лидерах среди субъектов РФ традиционно находятся Москва с областью. Но в отличие от 2016 года рейтинг возглавляет не столица страны, а Подмосковье, вторичный рынок которого в прошлом году достиг 315,2 тыс. машин, продемонстрировав рост на 4,1 процента.

В целом объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России составил 5 млн 301,2 тыс. единиц, что на 2,1 процента больше, чем за 2016 год.

В «КАН Авто» автомобилями с пробегом активно занимаются уже четыре года и уделяют этому направлению особое внимание, его анализируют не только дилеры, но и автопроизводители.

«Все мы понимаем, что в момент скачка цен покупатели свой взор направили в сторону автомобилей с пробегом. Поэтому это направление у нас на особом внимании и под особым контролем», — рассказала агентству Рита Халилова.

В 2017 году в автосалонах группы компаний продали 6,4 тыс. автомобилей с пробегом — рост по сравнению с 2016 годом составил 45 процентов.

«На сегодня у нас 4 точки продаж автомобилей с пробегом и надеемся, что темпы роста этого направления будут такими же хорошими, как были в 2017 году, может быть, даже лучше», — отметила она.

Дистрибьюторы и официальные дилеры стремятся поддержать клиентов при покупке подержанных автомобилей, добавила Рита Халилова. Речь идет о программах по продаже сетрифицированных подержанных автомобилей с гарантией от официального дилера, таких как «Mercedes-Benz StarClass», «KIA УВЕРЕН», «Hyundai H-Promise», «Одобрено Nissan», «Renault Selection».

У ТТС в Татарстане 41 автосалон по продаже новых автомобилей и 8 — авто с пробегом. В республике за прошлый год компания реализовала 19 тыс. таких автомобилей, превысив показатель 2016 года на 37,5 процента. Во всех регионах своего присутствия компания реализовала 30 тыс.751 автомобиль с пробегом, что 41 процент больше, чем за 2016 год. По этому показателю регионального дилера в России обходит только московский «Рольф».

«Сегодня у ТТС — самый масштабный онлайн-шоурум автомобилей с пробегом в стране. У нас представлено более 5 000 авто с пробегом 59 мировых брендов. Как показывает статистика, те марки, которые наиболее востребованы на рынке новых автомобилей, также популярны и на вторичном рынке», — рассказал Вячеслав Зубарев.

Более половины авторынка республики приходится на машины в кредит

Из всего объема новых зарегистрированных машин в Татарстане (70,4 тыс.), 60,34 процента рынка приходится на автокредиты. В 2017 году 42,5 тыс. автомобилей в республике было приобретено в кредит, этот показатель вырос на 18,2 процента. В этом направлении РТ занимает 4-е место в России, согласно информации «Автостата».

По итогам 2017 года в ТТС доля автомобилей, приобретенных с использованием кредитных средств, составила 49 процентов, рассказал Зубарев. Увеличению покупательского спроса способствуют такие государственные программы как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Доля реализованных автомобилей в ТТС по этим программам составила примерно 35 процентов.

«По итогам 1 квартала этого года доля автомобилей, приобретенных в кредит составила 51%. Если рассматривать по брендам, то там, конечно, есть большие колебания. Некоторые производители запускают очень привлекательные программы для клиентов», — отметил Зубарев.

Рынок автокредитования находится на подъеме из-за многообразия выгодных кредитных предложений, акций дистрибьюторов по автокредитованию, господдержки, уверена директор по продажам ГК «КАН Авто».

В прошлом году доля кредитов на авто составила 62 процента от общего числа продаж в компании, в 2016 году этот показатель равнялся 53 процентам. По многим маркам доля кредитных автомобилей превышает 70 процентов: LADA, Chevrolet Niva, Ford, KIA, Hyundai.

За 2017 год по госпрограмме «первый автомобиль» приобрели 483 автомобиля, по программе «семейный автомобиль» — 571 автомобиль.

«В прошлом году была интересная программа, которая перешла в этот год -автокредит с остаточным платежем. Я хочу сказать, что банкиры точно так же как и производители и дилеры создают условия по привлечению клиентов и помогают достигать цифры. И еще есть интересный факт, что в этом году с момента запуска программ „первый автомобиль“ и „семейный автомобиль“ доля кредитования по этим программам составляет порядка 50 процентов от общего объема кредитных сделок», — рассказала Халилова.

В прошлом году, когда программы только запускались, их доля составляла лишь порядка 30 процентов, отметила она.

«Бюджеты были ограничены, поэтому программа около квартала только проработала и не все желающие смогли приобрести автомобиль по этим программам. В этом году программа уже пользуется большим успехом и гораздо больший объем проходит через них», — добавила собеседница агентства.

«На данный момент рынок автокредитования чувствует себя достаточно хорошо. В кредит реализовывается около 50 процентов от новых автомобилей. К тому же на данный момент у нас есть уникальное предложение по марке Чери, рассрочка на 3 года (36 месяцев)», — рассказали ИА «Татар-информ» в «ГерманикаАвто».

Казанцы полюбили «хаки»

В «КАН Авто» вспомнили об одном из самых интересных капризов клиентов, с которыми столкнулись в компании. Один из покупателей захотел приобрести Ниву военной раскраски. Это ввело сотрудников в ступор, ведь обычно автомобили красят в стандартный набор цветов, но было решено подумать, как это реализовать.

«Ребята посидели, подумали и предложили ему услугу обклейки автомобиля пленкой под ту расцветку которая ему понравилась. Клиент остался очень доволен. Сначала мы отнеслись, наверное, с улыбкой к тому, что клиент захотел такой автомобиль и немножечко с недоверием, поскольку до конца не были уверены что, он его заберет», — вспоминает Халилова.

Однако это смелое решение полюбилось и компании и ее клиентам клиентами и в прошлом году в «КАН Авто» продали порядка пяти автомобилей в цвете «хаки».

«В 2018 году рост цен на автомобили может составить 5 — 7 процентов»

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», с сентября 2014 года по декабрь 2017-го цены на новые автомобили в России выросли на 49 процентов. Основная причина — рост курсов иностранных валют по отношению к рублю.

«Если говорить про динамику цен на автомобили, за 2017 год бурного роста не было. Но, конечно, средняя цена на автомобиль выросла», — сказал глава ТТС Вячеслав Зубарев.

Как отмечают эксперты аналитического агентства «Автостат», машины и дальше будут дорожать и в 2018 году рост цен может составить 5 — 7 процентов.

«Какого-то большого быстрого роста авторынка мы не ждем»

Как отмечают эксперты, по итогам 2018 года стоит ожидать небольшого роста автомобильного рынка — порядка 10-15 процентов.

«Кардинальных изменений не ожидается. Марки, которые занимают хорошие бюджетные позиции (Renault, Hyundai, KIA), безусловно, будут прирастать, это стабильная тройка лидеров. Я думаю, что и премиум сегмент должен показать рост. Но повторюсь, какого-то большого и быстрого роста мы не ожидаем», — отметил Вячеслав Зубарев.

В ТТС в этом году планируют преодолеть знаковую цифру — продать более 100 тыс. автомобилей, как новых, так и с пробегом.

«На этот год мы поставили себе такой план. И сомневаться в его реализации у нас нет никаких оснований», — подытожил Зубарев.

Источник

истина где-то рядом — США намерены раскрыть тайну НЛО в июне — ИноТВ

Пентагон и спецслужбы США составляют тщательный отчёт о контактах с «неопознанными воздушными явлениями», который должен быть опубликован в начале лета. Эксперты надеются, что в случае его публикации этот документ подтвердит или опровергнет существование внеземной жизни, пишет замредактора The Sunday Times Сара Бакстер.

«Когда история эпохи Трампа будет написана, земные споры, включая штурм Капитолия, обязательно займут в ней видное место. Но что, если его президентство запомнится на световые годы вперёд как начало серьёзного отношения американского правительства к НЛО?» — риторически спрашивает заместительница редактора The Sunday Times Сара Бакстер.

В декабре прошлого года президент США подписал указ, на который почти совсем не обратили внимание. Он распорядился, чтобы в течение 180 дней директор национальной разведки составил доклад о «неопознанных воздушных явлениях» или «аномальных летательных аппаратах», проще говоря, о летающих тарелках, поясняет автор статьи.

 

«Держитесь за ваши шапочки из фольги, это не фейковые новости. Пентагон и спецслужбы США тщательно собирают данные, которые будут опубликованы в июне, — подчёркивает Бакстер. —  Джон Рэтклифф, бывший директор национальной разведки при Трампе, подтвердил на прошлой неделе Fox News, что в отчёт будут включены ранее неизвестные происшествия «со всего мира».

 

Некоторые СМИ уже пророчат, что благодаря грядущему докладу 2021 год станет «годом НЛО». И совсем неслучайно, что увлечение летающими тарелками началось во время холодной войны, а интерес к «неопознанным воздушным явлениям» резко возрос во время интенсивного космического соперничества США с Китаем, полагает журналистка.

 

Среди прочего инициированная Трампом миссия подразумевает изучение любых связей, которые эти загадочные объекты могут иметь с «враждебными иностранными правительствами, а также угрозу, которую они представляют для военной техники и объектов США». СССР «не хватало технологий, чтобы превзойти» Америку, но китайцы строят спутники и ракеты для  космической войны нового поколения, утверждает Бакстер.

 

«Раньше мы говорили, что они (китайцы. — ИноТВ) на миллионы лет отстают от нас. Но теперь они движутся гораздо быстрее, чем мы ожидали», — признался журналистке чиновник, работавший в Пентагоне при администрации Барака Обамы.

 

Призывы рассекретить необъяснимые наблюдения усилились после того, как The New York Times в 2017 году сообщила о существовании в Пентагоне загадочной «программы идентификации перспективных аэрокосмических угроз» стоимостью $22 млн. , изучающей эти явления. Она была создана в 2007 году и официально распущена в 2012 году, хотя, по некоторым данным, продолжает свою работу.

 

Газета опубликовала два ролика, показывающих серию контактов истребителей F / A-18 ВМС США с аппаратами яйцевидной формы, которые парили, вращались и маневрировали на большой скорости. Удивление пилотов можно услышать в одном из видео, снятом в 2014 году: «У них тут целая флотилия! Они идут против ветра. Только взгляни на эту штуку, чувак!»

 

Ролики произвели впечатление и на Трампа. «Интересно, настоящие ли они. Это чертовски интересное видео», — заявлял он.

 

На прошлой неделе появились новое доказательства возможного «роя» из шести неопознанных объектов, которых ВМС США называет «беспилотными летательными аппаратами». Они кружили вокруг военно-морских судов в 2019 году у берегов южной Калифорнии, где расположены секретные военные объекты.

 

В интервью Бакстер экс-сотрудник американской военной разведки Луис Элизондо усомнился, что к этим вторжениям причастны иностранные державы. «Возможно, мы имеем дело с совершенно другой парадигмой. Я не думаю, что этот феномен встречается только в США. Это глобальное явление», — сказал эксперт. «Представляет ли оно угрозу? Мой ответ: возможно, поэтому нам лучше выяснить, что это такое», — добавил он.

 

Тем временем Китай уже участвует в космической гонке с США. В декабре он установил свой флаг на Луне, а в феврале космический корабль «Тяньвэнь-1» вышел на орбиту Марса и вскоре должен высадить исследовательский аппарат на поверхности красной планеты, обращает внимание автор статьи. Она задаётся вопросом: означает ли это, что Поднебесная также соперничает с Америкой за право стать страной, которая установит «первый контакт»?

 

Эту гипотезу подтверждает тот факт, что ранее в этом году китайцы открыли для международных исследователей крупнейший радиотелескоп в мире FAST. Одна из его функций — отслеживать признаки внеземной жизни.

 

Популярнейший китайский фантаст Лю Цысинь посещал FAST во время его строительства в 2017 году. «Этот (радиотелескоп. — ИноТВ) как будто из научно-фантастического фильма, — рассуждал он в прологе одной из своих книг. — Возможно, завтра мы проснёмся и обнаружим на орбите инопланетный космический корабль размером с Луну».

 

В том году через нашу солнечную систему пронесся гораздо меньший объект, который получил название «Оумуамуа», что в переводе с гавайского означает «разведчик». Астроном из Гарварда Ави Лоеб заявил, что этот объект может быть первым свидетельством существования разумной жизни за пределами Земли, и опубликовал бестселлер «Внеземные цивилизации» в поддержку своей теории. Впрочем, другие учёные думают, что «Оумуамуа» — всего лишь глыба азотного льда, отколовшаяся от экзопланеты.

 

Бакстер позвонила Лоебу, чтобы узнать его отношение к предстоящему отчёту американской разведки. Он выразил уверенность, что информация о неопознанных воздушных явлениях должна быть обнародована и изучена учёными.

 

Лоеб сравнивает снобизм в отношении инопланетян с отказом церковных лидеров XVII века смотреть в телескоп Галилея. «Лучший способ определить, были ли наблюдения [ВМС США] иллюзией, — это разместить современные инструменты в тех же местах и посмотреть, сможем ли мы их повторить», — сказал он.

 

«Это должно быть не вопросом национальной безопасности, а вопросом науки. Давайте докопаемся до сути. Сейчас у нас камеры намного лучше, чем десять лет назад. Почему бы не использовать их?» — предлагает учёный.

 

Между тем на прошлой неделе космический предприниматель Илон Маск, который называл себя «пришельцем», опубликовал в Twitter изображение двух диаграмм, показывающих, что, хотя разрешение камер улучшилось, изображения НЛО остались такими же размытыми, как и прежде. «Убедительнейший аргумент против инопланетян», — сделал вывод он.

 

Остальные горячие поклонники космоса тоже настроены скептически. Сет Шостак, астроном из института SETI в Калифорнии, который отслеживает радиоволны на наличие признаков внеземной жизни, полушутя предположил, что человечество может найти «инопланетян» в следующем десятилетии или около того. Но видео ВМС США его не впечатлило.

 

«Я сильно сомневаюсь, что инопланетяне путешествуют в нашем воздушном пространстве без нашего согласия, — сказал Шостак. — Тот факт, что их заметили самолеты F / A-18, сразу же вызывает подозрения. Это всё равно, как если бы вам сказали: вы сможете увидеть йети в северно-тихоокеанском регионе, но только при условии, что сидите за рулём «хонды».

 

Небо буквально кишит коммерческими самолётами и спутниками, но ничего подобного нигде никогда не фиксировалось. По словам Шостака, видеоролики могут свидетельствовать о «космическом корабле пришельцев, который выглядит как арахис». Но если руководствоваться принципом бритвы Оккама, то получается более приземлённое объяснение: например, это могла быть выходная труба другого самолёта.

 

«Когда Пентагон опубликует свой отчёт, мы, наконец, сможем лучше понять эту тайну. С другой стороны, спецслужбы могут решить опубликовать только краткое изложение своих выводов. Значительная часть отчёта вполне может быть засекречена, что только усилит домыслы. Действительно ли истина где-то рядом? Думаю, мы этого так и не узнаем», — заключает Сара Бакстер.

Архив России — Страница 3 из 10

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМашины будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlasГлобальный nesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или подержанные? Нью-Йоркский автосалонНовости BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы DeskTataTatr aTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзаПодержанные автомобилиUTV фургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВ выходные дни скребок с головокружениемСводка новостей выходного дня Пока вы спалиWhisky Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняЗим вудилльЮго Карлос Категории:

Стивен Лэнг, 5 ноября, 2015 г.

Представьте, что вы растете в современном мире и не имеете будущего.

Без образования. Нет восходящей мобильности. Нет права на лучшую жизнь, кроме нескольких крошек финансовой поддержки.

Это реальность в большинстве арабских стран и бывших советских республик. Это мир, в котором возможности практически отсутствуют, и определенные клики и кланы определяют, кто имеет исключительное право на успех.

Я вырос, путешествуя по миру в семейном бизнесе, а точнее, в бизнесе по импорту продуктов питания. Я узнал, что на Западе есть тенденция верить, что люди могут преодолеть титанические трудности в поисках лучшей жизни, какой бы она ни была и где бы она ни была.

Такой возможности просто нет в тех местах, где даже гении могут быть приговорены к жизни в неизлечимо убогой среде. Обидно. Но что, если вместо того, чтобы вкладывать миллиарды долларов в вооружения и другие формы поддержки этих идиотских режимов, мы немного склоним чашу весов спроса и предложения в пользу миллиардов маленьких парней и девочек?

Позвольте мне объяснить.

(Подробнее…)

Марк Стивенсон, 4 сентября, 2015 г.

По мере того, как цена на нефть и газ опускается ниже 50 долларов за баррель, падает и экономика России.Ожидается, что в этом году бывшее советское государство, в значительной степени зависящее от доходов от нефти и газа, испытает экономический спад на 3,4–6 процентов. Это плохо, если вы ведете бизнес в рублях, а некоторые автопроизводители поспешно отступают.

Не Мазда.

Подобно Ford и Hyundai-Kia, Mazda продвигает свои позиции в России со своим производственным партнером Sollers (который также является производственным партнером Ford с 2011 года). Они только что подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы начать оценку нового завода по производству двигателей в стране.

(Подробнее…)

Автор Аарон Коул, 13 августа 2015 г.

Российские дилеры General Motors недовольны компенсацией, которую автопроизводитель предлагает при выезде из страны, сообщает Wards Auto.

Российские дилеры хотят большего, чем это стоит для открытия своих представительств, говорится в отчете. Переговоры зашли в тупик о том, насколько GM будет скидывать контракты на обслуживание тысяч автомобилей GM, находящихся в настоящее время на дорогах, и сколько GM предложит дилерам, которым необходимо изменить свой бизнес после того, как GM покинет страну.Последний раунд переговоров застопорился в июле.

GM продала в России более 247 000 автомобилей Chevrolet, Daewoo, Opel и Cadillac в 2014 году, что на 24% меньше, чем в предыдущем году. На этой неделе генеральный директор Cadillac Йохан де Нисшен заявил, что производитель автомобилей класса люкс сосредоточится на продажах в России, а также в Китае и на Ближнем Востоке, даже после того, как GM объявил о своем уходе из этой страны.

(Подробнее…)

Автор Аарон Коул, 12 августа 2015 г.

Cadillac, скорее всего, не будет настаивать на увеличении продаж автомобилей в Европе до 2020 года, заявил во вторник аналитикам генеральный директор компании Йохан де Нисшен.

«Мы выйдем на этот рынок, когда у нас будут подходящие силовые агрегаты и подходящие автомобили», — сказал он во вторник, сообщает Detroit News.

Ранее Cadillac планировал несколько моделей с правым рулем и дизельных трансмиссий, чтобы помочь ему закрепиться на европейских рынках. Согласно отчету, в этом году Cadillac продал в Европе всего 838 автомобилей. Cadillac хочет продать 500 000 автомобилей по всему миру к 2020 году, сказал де Нисшен.

(Подробнее…)

Марк Стивенсон, 18 июля, 2015 г.

Недавний рост продаж в ЕС не был благоприятным для Opel, поскольку группа была вынуждена сократить количество рабочих часов на двух заводах в Германии.

Согласно Automotive News, Opel сократит производство моделей Adam и Corsa в Айзенахе, а также Insignia и Zafira Tourer в Рюссельсхайме. Этот шаг связан с уходом Opel с российского рынка и тем, что автопроизводитель называет «умеренными» прибылями в остальной Европе.

Однако, по данным ACEA, в ЕС общие продажи всех автопроизводителей выросли на 8,2 процента за первые шесть месяцев этого года и на 14,6 процента в июне.

(Подробнее…)

Автор Аарон Коул, 8 июля, 2015 г.

Состоятельные россияне требуют автомобилей Tesla, которых нет даже в их стране, сообщает Bloomberg News.

Покупатели платят за электромобили в два раза больше, говорится в статье, включая фрахт и импортные сборы в размере более 60 000 долларов за автомобили.

«Он не загрязняет природу, он супер дешевый и простой в использовании», — сказал Герман Греф Bloomberg News по электронной почте.

Супер дешево — термин относительный, надеемся даже на русский язык.

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 14 мая 2015 г.

В то время как Россия продолжает бороться с экономическим здоровьем, Hyundai Group делает все возможное, чтобы поддерживать продажи автомобилей в стране на плаву.

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 11 мая, 2015 г.

Китай может быть рассадником для автопроизводителей, чтобы привезти свои новейшие и лучшие товары, но в наши дни экспорт его автомобильных товаров не так популярен.

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 6 мая, 2015 г.

Продолжающийся экономический кризис, переживаемый Россией, приостановил решение BMW построить сборочный завод в этой больной стране.

(Подробнее…)

Дерек Крейндлер, 18 марта 2015 г.

GM намерена значительно сократить операции в России, поскольку некогда многообещающий автомобильный рынок страдает от экономической неопределенности и сложного режима регулирования.

(Подробнее…)

Сатиш Кондапавулур, 17 февраля, 2015

Иногда мне хочется быть президентом Соединенных Штатов. Конечно, мне, возможно, придется быть очень бдительным в отношении того, что я говорю публично (« Я скорее парень Chevy, чем парень Ford »), мне придется отказаться от значительной части моей конфиденциальности ( Действительно? чтобы увидеть, насколько я ужасен в гольфе? ), не могу водить машину ( Отлично, теперь мне нужно научиться пользоваться капельным зарядным устройством ) и иметь дело с группой людей, одержимых тем, чтобы воспрепятствовать моей политике. ( Так вы думаете, что мой план по требованию минимальной скорости интернета 100 Мбит / с ужасен? Ужасный КАК? )

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 3 февраля, 2015 г.

В условиях ослабления и нестабильности рубля General Motors приостановит производство на своем заводе в Санкт-Петербурге, Россия, с середины марта до середины мая 2015 года.

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 27 октября 2014 г.

Несмотря на проблемы с российским рынком, а также расходы на реструктуризацию, General Motors заявляет, что Vauxhall и Opel постепенно переходят из «красных» в «черные».

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 15 октября 2014 г.

В прошлом году Renault-Nissan возродил Datsun, позиционируя бренд для развивающихся рынков, таких как Индия, Россия и Индонезия, с портфелем моделей, которые привлекут новых молодых потребителей, чьи кошельки были немного тонкими.

Пока не совсем получается.

(Подробнее…)

Кэмерон Обернон, 29 августа 2014 г.

Несколько дней назад мы сообщали, что российское правительство рассматривает возможность возврата денежных средств на покупку автоцистерн, чтобы помочь стимулировать продажи автомобилей на внутреннем рынке перед лицом западных санкций.Правительство с тех пор решило реализовать эту схему.

(Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Администрация Обамы слишком медленно расследует вмешательство России в 2016 году: источники в Сенате

Bloomberg

Риски мировой экономики «опасно расходятся» даже в условиях бума роста

(Bloomberg). полвека в этом году, однако различия и недостатки могут помешать ему в ближайшее время достичь докандемических высот.США возглавили виртуальное собрание Международного валютного фонда, которое проводится на этой неделе, выкачивая триллионы долларов бюджетных стимулов и возобновляя свою роль стража мировой экономики после того, как президент Джо Байден победил президента «Америка прежде всего» Дональда. Трамп. Пятница принесла новости о самом большом месяце для приема на работу с августа. Китай тоже вносит свой вклад, опираясь на свой прошлогодний успех в борьбе с коронавирусом, даже несмотря на то, что он начинает сокращать часть своей экономической помощи.Тем не менее, в отличие от последствий финансового кризиса 2008 года, восстановление выглядит однобоким, отчасти потому, что распространение вакцин и финансовая поддержка различаются в разных странах. К числу отстающих относятся большинство развивающихся рынков и зона евро, где Франция и Италия расширили ограничения на деятельность для сдерживания вируса. «Хотя в целом перспективы улучшились, перспективы опасно расходятся», — заявила на прошлой неделе управляющий директор МВФ Кристалина Георгиева. «Вакцины пока доступны не всем и не везде.Слишком много людей продолжают сталкиваться с потерей рабочих мест и ростом бедности. Слишком много стран отстают ». Результат: могут потребоваться годы, чтобы часть мира присоединилась к США и Китаю и полностью оправилась от пандемии. По данным МВФ, к 2024 году мировой объем производства по-прежнему будет на 3% ниже, чем прогнозировалось до пандемии, при этом, по данным МВФ, больше всего пострадают страны, зависящие от туризма и услуг. около 1.3% квартал к кварталу в первые три месяца 2021 года. Но в то время как США растут, Франция, Германия, Италия, Великобритания и Япония сокращаются. На развивающихся рынках Бразилия, Россия и Индия явно уступают Китаю. Bloomberg Economics прогнозирует рост на 6,9% за год, что является самым быстрым показателем, зафиксированным в 1960-х годах. За обнадеживающими прогнозами стоит сокращение вирусной угрозы, расширение стимулов со стороны США и отложенные сбережения в триллионы долларов. Многое будет зависеть от того, насколько быстро страны смогут вакцинировать свое население, рискуя тем, что чем дольше это займет, тем больше вероятность сохранения вируса. международная угроза, особенно если появятся новые варианты.Bloomberg’s Vaccine Tracker показывает, что в то время как США вводили дозы, эквивалентные почти четверти населения, Европейский Союз еще не достиг 10%, а показатели в Мексике, России и Бразилии составляют менее 6%. «Урок здесь заключается в том, что нет компромисс между ростом и сдерживанием », — сказал Мансур Мохи-уддин, главный экономист Bank of Singapore Ltd. Бывший сотрудник Федеральной резервной системы Натан Шитс сказал, что он ожидает, что США воспользуются виртуальными встречами МВФ и Всемирного банка на этой неделе, чтобы доказать, что сейчас не время для стран отказываться от помощи своей экономике.Это аргумент, который будет в основном направлен против Европы, особенно Германии, с ее долгой историей строгих налогово-бюджетных ограничений. Совместный фонд восстановления ЕС стоимостью 750 миллиардов евро (885 миллиардов долларов) начнется не раньше второй половины года. У США будут две вещи, которые помогут ему обосновать свою позицию, сказал Шитс: укрепление внутренней экономики и международное уважение. глава делегации в министерстве финансов Джанет Йеллен, которая не новичок в заседаниях МВФ с тех пор, как она была председателем ФРС, но крупнейшая экономика мира может оказаться в обороне, когда дело доходит до распределения вакцин, после накопления огромных запасов для себя.«Во время этих встреч мы услышим шум и крик о более равном доступе к вакцинации», — сказал Шитс, который в настоящее время возглавляет глобальные экономические исследования в PGIM Fixed Income. И хотя быстро развивающаяся экономика Америки, несомненно, станет движущей силой остальной мир, втягивая импорт, также может вызвать некоторое ворчание по поводу более высоких рыночных затрат по займам, которые приносит быстрый рост, особенно в странах, которые не так здоровы. «Стимулирование Байдена — это палка о двух концах», — сказал бывший Главный экономист МВФ Мори Обстфельд, который в настоящее время является старшим научным сотрудником Института международной экономики Петерсона в Вашингтоне.Повышение долгосрочных процентных ставок в США «ужесточает глобальные финансовые условия. Это имеет последствия для устойчивости долга для стран, которые погрязли в долгах, чтобы бороться с пандемией ». Главный экономист JPMorgan Chase & Co. Брюс Касман сказал, что за последние 20-25 лет он не видел такого большого разрыва в ожидаемых показателях эффективности. США и другие развитые страны по сравнению с развивающимися рынками. Отчасти это связано с различиями в распространении вакцины. Но это также зависит от выбора экономической политики, которую делают разные страны.В основном снизив процентные ставки и приступив к программам покупки активов в прошлом году, центральные банки расходятся с некоторыми странами с формирующимся рынком, которые начинают повышать процентные ставки либо из-за ускорения инфляции, либо для предотвращения оттока капитала. В прошлом месяце Турция, Россия и Бразилия увеличили расходы по займам, в то время как ФРС и Европейский центральный банк заявляют, что не будут делать этого еще долгое время, — считает Роб Суббараман, руководитель отдела исследований мировых рынков в Nomura Holdings Inc. в Сингапуре. Бразилия, Колумбия, Венгрия, Индия, Мексика, Польша, Филиппины и Южная Африка — все они рискуют проводить слишком мягкую политику.«Поскольку крупные центральные банки развитых стран экспериментируют с тем, насколько сильно они могут управлять экономикой, прежде чем инфляция станет проблемой, центральные банки развивающихся стран должны будут проявлять особую осторожность, чтобы не отставать от кривой, и, скорее всего, им придется вести за собой, а не следовать за ними. разработали рыночные аналоги в следующем цикле повышения ставок », — сказал Суббараман. В видеоролике для клиентов от 1 апреля Касман резюмировал глобальные экономические перспективы следующим образом:« Условия бурного типа с довольно широкими расхождениями ». Чтобы узнать больше о подобных статьях, посетите нас в Bloomberg.comПодпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP

Techstudio russian tv brooklyn

Новые ТВ Фэнтези и мифология Видеоигры Музыка Животные Книги Еда и напитки Фильмы Наука и технологии Аниме и манга Интернет-СМИ Красота Личность Юмор Страшно Просто для развлечения Школа здоровья и питания и ученые Знаменитости и слава Любовь и дружба Автомобили и транспортные средства Правительство и политика Спорт Карьера и цели Опросы

TV. Новости знаменитостей 3 часа назад. Алек Болдуин сказал Дэвиду Леттерману: «Моя жена из Испании» в клипе 2013 года. Алек Болдуин изображал акцент своей жены, Хиларии Болдуин, и утверждал: «Моя жена …

Посетители Нью-Йорка — как евреи, так и неевреи — часто стекаются в Бруклин, чтобы лично засвидетельствовать различные социальные нормы и экзотическую одежду жителей Нью-Йорка. Хасидское сообщество, и хотя люди могут быть интересными, помните, что вы не посещаете зоопарк. Грубо таращиться на другого человека и тем более на целую культуру.

Спортивные новости и мнения. Ромен Грожан, похоже, получил незначительные ожоги после того, как его машина разбилась и загорелась во время Гран-при Бахрейна.

Основанный на международном хите, который уже является вирусным явлением с более чем полмиллиарда поклонников по всему миру, и видео № 1 в топ-тренде 2017 года на YouTube, THE MASKED SINGER показывает знаменитостей, сражающихся друг против друга с одним крупным поворот: каждый певец окутан с головы до пят тщательно продуманным костюмом, дополненным полнолицевой маской, чтобы скрыть его или ее личность.

Vulture предоставляет последние новости и подробные репортажи о телеиндустрии, в том числе телевизионные обзоры, анонсы эпизодов, телевизионные обзоры и интервью со знаменитостями.

Общие. Системы видеонаблюдения: IP камеры — да. Аналог — Почему? Что касается систем видеонаблюдения, за последние годы многое изменилось. Обычные аналоговые системы видеонаблюдения были стандартом в течение многих лет, поскольку они в основном доступны по цене и обеспечивают приемлемое качество изображения для большинства пользователей этих систем….

TECHSTUDIO INC.(DOS ID 4117005) — это корпорация, зарегистрированная в Государственном департаменте штата Нью-Йорк (NYSDOS). Дата первоначального заполнения — 12 июля 2011 года. Генеральный директор — СТИВЕН РУДИК. Адрес: 1404 Avenue Z, Brooklyn, New York 11235.

Бесплатная доска объявлений на российском рынке в Америке (США и Канада). Реклама рекламных объявлений, реклама и реклама на российско-американском рынке, в русско-американских газетах, газетах, журналах, журналах, в Интернете, на радио, на телевидении.

Brooklyn Nine-Nine — смотрите эпизоды на NBC.com и приложение NBC. Андре Браугер и Энди Сэмберг снимаются в комедии о самых смешных детективах Нью-Йорка.

Лучшие российские телеканалы Kartina TV США, Нью-Йорк и Бруклин Наш сервис предоставляет клиентам более 150 русских, украинских, узбекских и других каналов всего за 18 долларов в месяц. Например: другие кабельные компании берут от 30 долларов за 3-4 российских канала в плохом качестве, без дополнительных функций и технической поддержки.

Платные подписки Infofree получают полные профили и неограниченный поиск.Tech Studio 1400 Avenue Z Brooklyn, NY 11235. 7186483637

Смотрите трейлеры, читайте отзывы клиентов и критиков и купите Motherless Brooklyn режиссера Эдварда Нортона за 14,99 доллара.

Южный Бруклин / Русские дураки. Из ТВ IV <Бруклин Юг. Перейти к: навигация, поиск. Русские дураки: Сезон 1, Эпизод 18 Дата выхода: 16 марта 1998 г.

10 тем для эссе по микроэкономике 31 Заводные мальчики TBA

Я стал мишенью российской пропаганды задолго до выборов 2016 года

Я сижу на этом уже много лет, потому что не хотел быть средством российской пропаганды.Вы часто слышите о том, что нужно быть осторожным в том, что вы едите; будьте осторожны с тем, что вы вкладываете в свое тело. Употребление жирной пищи, наркотиков, алкоголя или курения сигарет — все это может навредить вашему здоровью. Когда дело доходит до пропаганды, дезинформации и влияния, первое, что вам нужно понять, это то, что вы также должны быть осторожны с тем, что вкладываете в свои мысли. В 2015 году российская операция по дезинформации нацелена на мой разум, зная, что я являюсь редактором сайта военных новостей и могу, в свою очередь, атаковать и ваши мысли.

Ровно два года назад в мой почтовый ящик пришло электронное письмо. Ее звали Натали, и она утверждала, что является агентом Интерпола. В электронном письме были все модные словечки и жаргон, которые ищут такие люди, как я. Поговорите о тайных операциях Title 50, контрабанде оружия, бывших солдатах специальных операций США, работающих по контракту, и потенциальных незаконных операциях. Это именно та история, на которую следят журналисты-расследователи. Единственная проблема с этой историей заключалась в том, что это была полная чушь.

Я прочитал письмо несколько раз, и что-то пошло не так. Автор знал, какое словоблудие использовать, но все было слишком идеально. Как будто всю историю мне просто вручили на серебряном блюде. Такое случается редко — обычно за хорошей историей нужно поторопиться. Проверьте электронную почту сами и помните, что ни одно слово в нем не является точным.

Мистер Мерфи,

Извините за прямую электронную почту.

Я старший следователь НЦБ Интерпола в Киеве в течение нескольких месяцев участвую / поддерживаю расследование возможного незаконного использования U.С. операции, непосредственно повлиявшие на войну на Украине. Конкретное дело было внезапно остановлено месяц назад, и членам группы, включая меня, были поручены другие задания. На тот момент, когда наше расследование было остановлено, мы не обнаружили незаконных действий со стороны США, но мы уверены, что дальнейшее расследование и время подтвердили бы обратное.

В 2013 году мы полагаем, что персонал США от имени ЦРУ совершал постоянные поездки в Болгарию с целью покупки не отслеживаемого оружия, а также бронетехники для поддержки своих многочисленных операций по Титул 50.Мы знаем, что это оружие было отправлено в Африку, но у нас нет конкретных стран. Расследование не нацелено на этих сотрудников из США, которые, как мы полагаем, были подрядчиками, а не настоящими сотрудниками. А скорее о болгарских военнослужащих, которые незаконно продавали их без согласия болгарского парламента.

Эти закупки продолжались до лета 2015 года, но больше не предназначались для Африки. Мы считаем, но не имеем доказательств того, что эти вооружения являются одним из многих источников, разжигающих войну в моей стране.Основываясь на интервью с болгарскими военнослужащими, я, без сомнения, уверен, что военнослужащие США, которые действительно ездили в Болгарию, были бывшими сотрудниками специальных операций, участвовавшими в программе ЦРУ GRS, в сопровождении ветерана спецназа США болгарского происхождения в качестве переводчика (единственный не -работник / подрядчик ЦРУ). Не более четырех человек когда-либо ездили в Болгарию, чтобы встретиться с действующими болгарскими офицерами. У нас нет конкретных идентификационных данных, поскольку мы не подавали иск против этих США.граждане.

Десятки миллионов долларов попали в карманы коррумпированных болгарских офицеров, и теперь дело закрыто, они останутся нетронутыми и продолжат эти деловые отношения с другими странами или отдельными лицами. Я полагаю, вам не нужно объяснять, почему я обращаюсь к вам и SOFREP анонимно ».

Это электронное письмо представляет собой разгул доказательств, чего я никогда не встречал, особенно в случае предполагаемых тайных операций.Вот почему я узнал, что так называемое досье Трампа было фальшивкой, в тот момент, когда я его увидел. Автор был умен и знал, что делал, но они переиграли. То же самое и «Натали», фальшивый агент Интерпола. Я попросил друга записать для меня информацию в заголовке электронного письма. Как оказалось, письмо было отправлено из Санкт-Петербурга, Россия.

Российские спецслужбы нацелились на меня напрямую с помощью операций по дезинформации, надеясь, что я опубликую «историю» от «Натали», которая сыграет прямо в их план подрыва украинского правительства и выставления ЦРУ глупого вида.Не в мои часы, Иван.

Страшно, сколько еще журналистов попались на эту шутку? Причина, по которой я публикую эту историю сейчас, заключается в том, что американская общественность, наконец, начинает осознавать иностранные операции по дезинформации, нацеленные на нашу страну — люди готовы прочитать и переварить эту историю. Вплоть до недавнего времени большинство американцев сразу отвергали подобную историю. Никто не будет более пренебрежительным, чем американские левые, которые теперь полностью настроены против России, не веря тому, как прошли выборы 2016 года.Хотя хорошо, что американское общество начинает осознавать усилия и активные меры российской пропаганды, есть также те, кто заходит слишком далеко, приводя доводы в пользу антироссийской ксенофобии.

Мир шпионажа — минное поле, заполненное ложными тропами и тупиками. Распознавание истины может быть самым важным вопросом в любой нашей жизни и основным философским фундаментом западной мысли, уходящей корнями в древние времена. Вы можете сказать, что реально, а что нет?

Читать дальше: Почему в настоящее время внимание уделяется российским программам дезинформации?

Это письмо 2015 г.Петерсберг демонстрирует, что российские операции по дезинформации проводились задолго до избрания Дональда Трампа. КГБ (ныне ФСБ) предпринимает такого рода усилия по крайней мере с 1950-х годов и продолжит делать это еще долго после ухода Трампа с поста. Принимаем мы это или нет, но факт остается фактом: за мысли и идеи американской общественности идет война, и значительная часть этой войны ведется иностранными противниками.

(Ведущее изображение: ваш редактор несколько лет назад, сбор тыкв, получение электронных писем с дезинформацией от вырезок из российской разведки.Все в день работы)

Мировые продажи Kia Sportage достигли пяти миллионов

Kia Motors отмечает пять миллионов продаж своего всемирно популярного компактного внедорожника Kia Sportage.

Выпущенный в 1993 году и с тех пор насчитывающий четыре поколения, Kia Sportage достигла этого рубежа в год своего 25 ^-го -летия. Последняя модель, выпущенная в 2016 году, пользуется большей популярностью, чем когда-либо, со средними глобальными продажами 38 000 единиц в месяц в 2017 году.

«Мы очень гордимся тем, что достигли этой важной вехи в производстве нашего глобального бестселлера.Продолжающаяся и растущая популярность Sportage демонстрирует широту возможностей автомобиля и силу его привлекательности для покупателей на рынках по всему миру, — сказал Хо Сон Сон, исполнительный вице-президент подразделения глобальных операций, — с 1993 года Sportage стал эталоном в сегменте компактных внедорожников, и его успех также привел к созданию разнообразной и всеобъемлющей линейки внедорожников и кроссоверов от Kia — с другими новыми моделями, которые появятся в будущем ».

В 2016 и 2017 годах Sportage превзошел Rio B-сегмента как мировая самая продаваемая модель бренда.Высокие продажи Sportage в январе и феврале 2018 года — 36 632 и 32 930 единиц соответственно — внесли свой вклад в производство модели.

Sportage впервые появился на Токийском автосалоне 1991 года, впервые представив потребителям концепцию «городского внедорожника» — он заложил основу для компактного и практичного внедорожника, подходящего для использования в различных условиях. . Sportage первого поколения сразу же стал хитом: общий объем продаж за весь срок службы превысил 500 000 единиц.

Продажи второго поколения Sportage составили 1 233 776 единиц по всему миру после семи лет производства. Модель третьего поколения превысила миллион продаж всего за четыре года, что помогло Sportage достичь двух миллионов совокупных продаж за шестой год производства.

Sportage четвертого и нынешнего поколений отличается смелым прогрессивным дизайном, предлагая большую практичность и ряд технологий комфорта, удобства и безопасности. Линия двигателей и трансмиссий также обеспечивает повышенную эффективность и производительность для удовлетворения широкого круга потребностей клиентов.

Kia Sportage исторически был признан за силу своего дизайна, получив награды «iF Design» и «red dot» как в третьем, так и в четвертом поколениях. Кроме того, в 2017 году автомобиль получил наивысший рейтинг безопасности Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).

Более популярный, чем когда-либо, миллионный Sportage четвертого поколения был продан в январе после всего 29 месяцев продажи. .

Энергетический журнал

U.S. Energy Information Administration (EIA) — статистическое и аналитическое агентство Министерства энергетики США. EIA собирает, анализирует и распространяет независимую и беспристрастную информацию об энергетике для содействия выработке разумной политики, эффективных рынков и понимания обществом энергетики и ее взаимодействия с экономикой и окружающей средой. EIA является основным источником энергетической информации для страны, и, по закону, его данные, анализы и прогнозы не зависят от одобрения каким-либо другим должностным лицом или сотрудником США.С. Правительство.

BP — одна из ведущих международных нефтегазовых компаний. Мы работаем или продаем нашу продукцию более чем в 80 странах, обеспечивая наших клиентов топливом для транспорта, энергией для тепла и света, услугами розничной торговли и продуктами нефтехимии для повседневного использования.

ESCP Europe, основанная в 1819 году, является первой в мире бизнес-школой, которая воспитала поколения лидеров и дальновидных мыслителей.ESCP Europe с пятью городскими кампусами в Париже, Лондоне, Берлине, Мадриде и Турине имеет истинно европейскую идентичность, что позволяет обеспечить уникальный стиль бизнес-образования и глобальный взгляд на вопросы управления.

ESCP Europe, имеющий трехкратную аккредитацию (EQUIS, AMBA, AACSB), ежегодно принимает 4000 студентов и 5000 руководителей из 90 стран, предлагая им широкий спектр программ общего управления и специализированных программ. Сеть выпускников школы насчитывает 40 000 членов из 150 стран и 200 национальностей.

В кампусе ESCP Europe в Лондоне Исследовательский центр энергетического менеджмента (RCEM) занимается тщательными и объективными эмпирическими исследованиями по вопросам, связанным с энергетическим менеджментом, финансами и политикой, с целью поддержки принятия решений как правительством, так и промышленностью.

Институт экономики энергетики Японии был основан в июне 1966 года и сертифицирован как объединенный фонд Министерством международной торговли и промышленности в сентябре того же года.Целью его создания является продолжение исследовательской деятельности, специализирующейся в области энергетики с точки зрения национальной экономики в целом, чтобы внести свой вклад в устойчивое развитие энергоснабжающих и энергопотребляющих отраслей Японии, а также в улучшение жизни людей в стране путем объективного анализа энергетических проблем и предоставления основных данных, информации и отчетов, необходимых для разработки политики. Благодаря диверсификации социальных потребностей в течение трех с половиной десятилетий своей деятельности IEEJ расширил сферу своей исследовательской деятельности, включив такие темы, как экологические проблемы и международное сотрудничество, тесно связанное с энергетикой.В октябре 1984 года Центр энергетических данных и моделирования (EDMC) был основан как организация, входящая в IEEJ, для выполнения таких задач, как разработка баз данных по энергетике, построение различных энергетических моделей и эконометрический анализ энергии. В июле 1999 года EDMC был объединен с IEEJ и начал работать как одноименное подразделение IEEJ, то есть Центр данных и моделирования энергетики.

Университет Ставангера

В университете Ставангера, Норвегия, обучается около 9200 студентов и 1300 сотрудников.Как член Европейского консорциума инновационных университетов (ECIU), университет стремится стать региональной движущей силой посредством исследовательской деятельности, новых форм преподавания и обучения и передачи знаний.

Регион Ставангер был центром инновационной промышленности Норвегии в течение нескольких десятилетий, и это отражается в акценте университета на технологиях и программах профессионального обучения.

На факультете науки и технологий исследования, связанные с нефтегазовой отраслью, пользуются международной репутацией. Департамент экономики промышленности, управления рисками и планирования неизменно входит в число самых плодовитых исследовательских групп Норвегии. Их основные области исследований — анализ и управление рисками, экономика промышленности и нефти, рыболовство и аквакультура, а также социальная безопасность.

Магистерская программа университета по экономике промышленности известна своим превосходным качеством, и для зачисления требуется высокий средний балл.

Факультет по связям с общественностью Карлтонского университета был основан в 1997 году, чтобы объединить ряд академических отделов, школ и институтов, которые занимаются широкими областями политики, политики и управления, международных отношений, СМИ и общества, а также взаимодействия с общественностью.

Факультет способствует академическому сотрудничеству между 12 подразделениями, включая кафедры (политология, экономика, право и правовые исследования), школы (международные отношения, журналистика и коммуникация, государственная политика и управление и социальная работа), институты (криминология и уголовное правосудие). , Европейские, российские и евразийские исследования, политическая экономия и африканистика), а также Колледж по связям с общественностью Артура Крегера.

Центр энергетических исследований Института Бейкера (CES) дает новое понимание роли экономики, политики и регулирования в функционировании и развитии энергетических рынков.Независимо и посредством сотрудничества с другими программами Института Бейкера, преподавателями Университета Райса и учеными со всего мира, CES постоянно проводит анализ на основе данных, чтобы способствовать более глубокому пониманию местных и международных политических и экономических проблем, влияющих на энергетические рынки. Программы CES посвящены экономическому моделированию и прогнозированию, взаимосвязи между энергетикой и окружающей средой, а также новым технологиям, нормативным положениям и геополитическим рискам. Таким образом, CES предоставляет политикам, корпоративным лидерам и общественности беспристрастный, высококачественный, аналитический голос на основе данных по вопросам энергетики и окружающей среды, которые часто могут вызывать политические разногласия.

Aramco Services Company (ASC) является важным связующим звеном между Saudi Aramco, ведущей мировой энергетической компанией, и Северной Америкой. ASC является дочерней компанией Saudi Aramco, государственной нефтяной компании Королевства Саудовская Аравия и полностью интегрированного глобального нефтегазового и химического предприятия. Географическая зона ответственности ASC простирается по всей Северной Америке, с операциями в США и Канаде и некоторыми видами деятельности в Южной Америке.

ASC оказывает широкий спектр услуг, чтобы помочь Saudi Aramco обеспечить безопасную и надежную доставку энергии клиентам по всему миру. Основанная в 1950 году в Нью-Йорке, компания переехала в Хьюстон в 1974 году, присоединившись к другим лидерам отрасли, чтобы еще больше укрепить уникальное положение города как мировой энергетической столицы. Помимо штаб-квартиры в Хьюстоне, ASC имеет офис в Вашингтоне, округ Колумбия, для сбора данных о нефтяных рынках, политике правительства и экономических тенденциях.

UTE (Национальное управление электростанций и электропередач) — это государственная коммунальная компания со 100-летним сроком существования. Компания, основанная в 1912 году, является вертикально интегрированной компанией, занимающейся разработкой электростанций, сетей передачи и распределения, а также сбытом электроэнергии как внутри Уругвая, так и с соседними странами.

Уругвай, расположенный в южной части Южной Америки, имеет общую площадь около 187 000 км2. 3,5 миллиона жителей, с годовым ВВП на душу населения в 14 400 долларов США и ожидаемым 4% экономического роста в 2013 году.

Электроэнергетический сектор имеет установленную мощность почти 2700 МВт, исторически сложившуюся за счет сочетания гидроэлектростанций и тепловой поддержки (65-35%). Около 98% домохозяйств подключены друг к другу. Пиковая нагрузка системы составляет около 1800 МВт при годовом потреблении 10 000 ГВтч.

Национальная энергетическая политика, разработанная с 2007 года для электроэнергетического сектора, включает цель установить к 2015 году новые 1200 МВт ветровой энергии и не менее 200 МВт биомассы. UTE проводит процедуры для заключения контракта на эту мощность на долгосрочной основе примерно с 20 различные проекты, которые сейчас разрабатываются IPP.Компания также развивает собственные ветровые проекты.

IFP School готовит инженеров для работы в сфере энергетики и транспорта.

Наша миссия — обучить экспертов, которые будут способствовать переходу к новой энергетической экономике и удовлетворять текущие промышленные и социальные потребности в области энергетики, нефти, газа, нефтехимии и трансмиссии.

Наше сильное промышленное партнерство, наше положение в IFP Energies nouvelles, наши междисциплинарные образовательные программы, международный престиж и уникальная рабочая среда помогли нашим студентам добиться успеха с момента основания школы в 1924 году.

• 600 выпускников в год
• 97% занятость после окончания учебы
• 50% иностранных студентов
• 17 магистерских программ, в том числе 7 на английском языке
• 13 000 выпускников работают более чем в 100 странах
• 80% студентов получают финансирование при финансовой поддержке отрасли
• Школа IFP находится в Рюэй-Мальмезон (недалеко от Парижа)

Наше предложение включает 10 отраслевых программ для выпускников.Сферы, охватываемые нашими отраслевыми программами, включают: разведку и добычу, процессы в энергетическом секторе, силовые агрегаты и продукты, экономика-менеджмент.

Прием: Кандидаты должны иметь диплом инженера или эквивалент, соответствующий четырем годам (например, американский бакалавр наук) или пяти годам (например, французский диплом инженера) высшего образования. Претенденты отбираются на основании их заявки с последующим собеседованием. По окончании учебы присуждается национальная степень магистра или инженерная степень.
Стандартная длина: 16 месяцев

Нефтяные науки о Земле
Геофизические исследования и разработки в области коллектора
Нефтяная инженерия и разработка проектов
Энергия и процессы
Процессы и полимеры
Энергетика и трансмиссии
Силовая техника
Энергия и продукты
Энергетика и рынки
Экономика и менеджмент в нефтяной отрасли

Некоторые из наших других программ

4 Исследовательские магистерские программы: программы академической подготовки высокого уровня
IFP School имеет партнерские отношения с французскими университетами и инженерными школами по четырем исследовательским магистерским программам («M2»).
Прием: Эти программы преподаются на французском языке и открыты для студентов, имеющих не менее четырех лет высшего образования.
Магистр наук о Земле
Магистр катализа и процессов
Магистр электрификации и движения автомобилей
Магистр экономики окружающей среды, устойчивого развития и энергетики.

диссертаций: Более 40 новых докторских тем ежегодно.

UCL Australia является неотъемлемой частью Университетского колледжа Лондона (UCL), одного из ведущих академических институтов в мире и академического центра с 21 лауреатом Нобелевской премии среди сотрудников и выпускников.UCL привносит в Австралию уникальный международный образовательный опыт, специализируясь на образовании в глобальной критической области энергетики и ресурсов.

UCL Australia предлагает избранную группу специализированных программ последипломного образования, которые предоставляют студентам востребованную квалификацию одного из лучших университетов мира, награды, которые уникально разработаны для развития навыков управления, политики и технологий для глобальной энергетики и ресурсов. сектор.

Школа бизнеса Альберты построена на традициях Альберты; Новаторские идеи, трудолюбие, предпринимательский дух и замечательные люди. Признанная одной из ведущих бизнес-школ мира, Школа бизнеса Альберты предлагает степени бакалавра, магистра и доктора философии более чем 2300 студентам.

Основываясь на местной экономике, Школа бизнеса Альберты проводит ведущие исследования в области природных ресурсов, энергетики и окружающей среды.Благодаря исключительному преподавательскому составу и связям с корпоративным сообществом через Центр прикладных бизнес-исследований в области энергетики и окружающей среды, Школа бизнеса Альберты предлагает высококлассную и актуальную степень MBA в области природных ресурсов, энергетики и окружающей среды. Это одна из немногих таких программ, предлагаемых во всем мире.

Благодаря исключительному преподавательскому составу и всемирно признанной программе MBA Школа бизнеса Альберты продолжает развивать и создавать:

Лидеры из Альберты для всего мира

Shell — это глобальная группа энергетических и нефтехимических компаний, в которой работает 90 000 человек в более чем 80 странах мира.Наша цель — помочь удовлетворить потребности общества в энергии экономически, экологически и социально ответственным образом.

Университет Кертина предлагает преподавание, обучение и исследовательские центры в области экономики энергетики через Департамент минеральных ресурсов и экономики энергетики, возглавляемый профессором Дэниел Дж. Паки, и Центр исследований в области энергетики и экономики полезных ископаемых, возглавляемый профессором Рональдом Д. Рипплом. DMEE ​​предлагает курсовую степень магистра наук (экономика полезных ископаемых и энергетики), а также возможности для получения степени магистра и доктора философии.CREME тесно связан с DMEE в проведении исследований по всему спектру тем и проблем, связанных с экономикой энергетики, и способствует сотрудничеству в исследованиях как в университете, так и за его пределами.

ConocoPhillips — одна из крупнейших в мире независимых компаний по разведке и добыче, основанная на доказанных запасах и добыче. Мы исследуем, производим, транспортируем и продаем сырую нефть, природный газ, сжиженный природный газ, сжиженный природный газ и битум по всему миру.Наши операционные сегменты включают Аляску, Нижний 48 и Латинскую Америку, Канаду, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток, а также другие международные компании.

Наше видение состоит в том, чтобы быть предпочтительной компанией по разведке и добыче для всех заинтересованных сторон, устанавливая новый стандарт качества. Глобальный портфель ConocoPhillips отражает наше наследие как крупной компании с точки зрения ее размера и широты, но предлагает убедительный органический рост, более характерный для независимых компаний. Наша разнообразная база активов также отражает богатый ресурсами североамериканский портфель, международный портфель с низким уровнем риска и новые традиционные и нетрадиционные глобальные геологоразведочные ресурсы.У нас есть техническая глубина и возможности для работы практически в любом месте и на любых ресурсах. тенденция. И там, где мы работаем, мы ставим безопасность, охрану здоровья и охрану окружающей среды во главу наших приоритетов.

Штаб-квартира ConocoPhillips со штаб-квартирой в Хьюстоне, штат Техас, вела операции и деятельность в 30 странах, годовой доход составил 58 миллиардов долларов, активы 117 миллиардов долларов, и по состоянию на 31 декабря 2012 года работало около 16 900 сотрудников. В 2012 году средний объем производства от продолжающихся операций составил 1527 млн ​​баррелей в год, что доказало свою эффективность. запасы составили 8.6 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента по состоянию на 31 декабря 2012 г. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.conocophillips.com.

Technische Universitaet Berlin (TU Berlin) с его семью факультетами и 320 старшими и 15 младшими профессорами стремится способствовать накоплению знаний и способствовать техническому прогрессу, придерживаясь фундаментальных принципов совершенства и качества. Региональное, национальное и международное сотрудничество с партнерами в области науки и промышленности является важным аспектом во всех этих начинаниях.Университет фокусируется на шести основных исследовательских приоритетах, определяемых соответствующими компетенциями и социальными обязательствами. Одна из них — Энергетические системы и устойчивое управление ресурсами. Этот приоритет исследований включает энергетические технологии, экономику и политику энергетики, изменение климата, водоснабжение и управление ограниченными ресурсами в целом. Области исследований в настоящее время сосредоточены на эффективных газовых турбинах, фотоэлектрических системах, сетях и функциональных накопителях энергии, энергоэффективных городах и водоснабжении.Научные инновации и их влияние на модели производства и потребления играют решающую роль в этом процессе, как и местные экологические факторы. В тесном сотрудничестве с другими исследовательскими областями, такими как «Материалы, дизайн и производство» и «Инфраструктура и мобильность», исследования направлены на поддержание будущего уровня жизни и обеспечение энергоснабжения общества в целом. Профессора кафедр «Энергетические системы» и «Инфраструктурная политика», среди прочего, в течение многих лет выполняли различные функции в IAEE.

Die BKW-Gruppe ist eines der bedeutendsten Schweizer Energieunternehmen. Sie beschäftigt mehr als 2–800 Mitarbeitend und deckt all Stufen der Energieversorgung ab: von der Produktion über den Transport und Handel bis hin zum Vertrieb. Direkt und indirekt ber ihre Vertriebspartner Versorgt die BKW mehr als eine Million Menschen mit Strom. Der BKW-Produktionspark umfasst Wasserkraftwerke, ein Kernkraftwerk, ein Gaskombikraftwerk und Anlagen mit neuen erneuerbaren Anlagen.

BKW Group — одна из крупнейших энергетических компаний Швейцарии. В нем работает более 2800 человек, и он охватывает все этапы энергоснабжения: от производства и передачи до торговли и распределения. Прямо и косвенно через своих партнеров по сбыту BKW поставляет электроэнергию более миллиона человек. Производственный портфель BKW включает гидроэлектростанции, атомную электростанцию, газовую электростанцию ​​с комбинированным циклом и новые объекты возобновляемой энергетики.

Университет Западной Австралии (UWA) — один из ведущих университетов Австралии, имеющий международную репутацию в области преподавания, обучения и исследований.Западная Австралия является ключевым ресурсным государством в Австралии и находится в зоне, разделяемой с некоторыми из самых быстрорастущих экономик мира. Экономика Западной Австралии, ориентированная на ресурсы, переходит к экономике знаний, имеющей широкие глобальные связи, и Перт является центральным узлом в этой сети. По своей сути университет мирового уровня.

На девяти факультетах UWA обучается почти 24 000 студентов. Модель широкого бакалавриата, за которым следует последипломная профессиональная квалификация, предназначена для подготовки разносторонних выпускников, а также для предоставления дополнительных возможностей поступления для более широкого круга студентов.Университет стремится войти в число 50 лучших университетов мира к 2050 году и в настоящее время занимает 91-е место в Академическом рейтинге мировых университетов Шанхайского университета Цзяо-Тонг (ARWU).

Toyota (NYSE: TM), ведущий автопроизводитель в мире и создатель Prius, стремится создавать автомобили, которые нравятся людям, благодаря своим брендам Toyota, Lexus и Scion . За последние 50 лет Toyota построила более 25 миллионов легковых и грузовых автомобилей в Северной Америке, где у нее есть 14 производственных предприятий и непосредственно работает более 40 000 человек.1800 дилерских центров компании в Северной Америке продали более 2,5 миллионов легковых и грузовых автомобилей в 2013 году — и около 80 процентов всех автомобилей Toyota, проданных за последние 20 лет, все еще находятся в эксплуатации. Для получения дополнительной информации о Toyota посетите сайт www.toyotanewsroom.com.

Институт транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе (ITS-Davis) — ведущий университетский центр в мире по устойчивому транспорту. В нем работают более 60 преподавателей и исследователей, 120 аспирантов, а его бюджет составляет 12 миллионов долларов.Хотя наше основное внимание уделяется исследованиям, мы также делаем упор на образование и информационно-пропагандистскую деятельность.

Институт уникален тем, что проводит аспирантуру в области транспорта, сочетая междисциплинарные исследования с междисциплинарным образованием. Наша программа для выпускников по транспортным технологиям и политике (ТТП) состоит из 34 различных академических дисциплин. Более 225 наших выпускников становятся лидерами в правительстве и промышленности.

Мы сотрудничаем с правительством, отраслью и неправительственными организациями, чтобы информировать политиков и бизнес-решения, а также продвигать общественные дискуссии по ключевым вопросам транспорта, энергетики и окружающей среды.Институт занимается важными для общества вопросами.

Корейская электроэнергетическая корпорация (KEPCO) была основана с целью способствовать развитию электроснабжения в Корее, удовлетворять потребности страны в электроэнергии и потребностях, а также вносить вклад в национальную экономику.

Кроме того, KEPCO не только вносит свой вклад в национальное развитие и экономику, обеспечивая стабильное энергоснабжение и предоставляя услуги, ориентированные на клиентов, но также выполняет 32 проекта в 17 странах по всему миру, чтобы создать новые устойчивые двигатели роста в будущем.

KAPSARC был основан как некоммерческое глобальное учреждение для независимых исследований экономики энергетики, чтобы способствовать благополучию и процветанию общества.

На базе нашей базы в одном из самых важных регионов мира по производству энергии, KAPSARC разрабатывает экономические основы для снижения общих затрат и воздействия на окружающую среду энергоснабжения, увеличения ценности, создаваемой за счет потребления энергии, и достижения эффективного согласования между целями энергетической политики и результаты.

Мы сотрудничаем с ведущими международными исследовательскими центрами, организациями государственной политики, промышленными и государственными учреждениями, свободно делясь своими знаниями, идеями и аналитическими рамками.

KAPSARC изучает темы глобального значения — с особым вниманием к Ближнему Востоку, Китаю, Индии и Восточной Африке — как с точки зрения воздействия политики на их собственные общества, так и с точки зрения вторичных эффектов на взаимосвязанные глобальные рынки.

Центр опирается на талант и опыт международной группы исследователей, состоящей из более чем 15 национальностей.

Plinovodi Ltd., Независимый оператор передачи (ITO) — компания, управляющая сетью передачи природного газа на национальном уровне в Республике Словения, в ЕС. Нашими клиентами являются крупные промышленные потребители и местные дистрибьюторы, а также международные грузоотправители природного газа. Природный газ транспортировано по трубопроводной сети общей протяженностью 1,155 км.

Благодаря нашей миссии — мы объединяем людей и энергию — с энтузиазмом, мы обеспечиваем передачу энергии и возможности для энергоснабжения и мы стремимся к надежности, безопасности и опыту, а также стремимся к технологическому и социальному прогрессу.Мы создаем пространство для синергии между людьми, промышленность и окружающая среда.

В повседневной работе мы руководствуемся нашими ценностями — знаний и профессионализма, самоотдачи, творчества, ответственности, уважения, доверия, честности и инициативности. Наши люди — это Самый важный капитал и наше лидерство основано на ответственности, вдохновении и личном примере .

Основные направления развития компании: содействие использованию и транспортировке природного газа, развитию международных связей и отношений, устойчивому росту и развитию, активному сотрудничество в цепочке создания стоимости и продвижение современных решений в области энергетики.

Благодаря нашему видению растущей опоры газовой инфраструктуры, связанной с окружающей средой и интегрированной в международное пространство, обеспечивая эффективную энергетические решения для нужд людей, мы верим в наше будущее развитие. Взгляд в будущее с учетом существующих экономических, климатическое и технологическое развитие рынка природного газа за последнее десятилетие, открывающее и новые возможности. Безопасный, надежный и конкурентоспособный транспортировка природного газа — это не только основа нашей богатой истории, но и время, которое нас ждет впереди.

Университет Богазиши стремится стать ведущим высшим учебным заведением, которое формирует будущее, будучи пионером в области образования, преподавания и исследований. Основные принципы нашего видения:

.

• Обогатить образовательный и педагогический опыт новаторскими и творческими подходами;
• Укреплять культуру науки, исследований, творчества и инноваций, чтобы стать одним из ведущих исследовательских университетов в мире; и до
• Содействовать формированию лучшего будущего посредством нашей академической, научной и культурной деятельности.
  

Узнать больше.

DIW Berlin (Немецкий институт экономических исследований), основанный в 1925 году, является одним из ведущих экономических исследовательских институтов Германии. Институт анализирует экономические и социальные аспекты актуальных вопросов, формулируя и распространяя политические рекомендации на основе результатов своих исследований. Кластер исследований устойчивого развития изучает экономические условия и последствия устойчивого развития.Основное внимание уделяется анализу устойчивого энергоснабжения и мобильности, а также защите климата.

Узнать больше.

Enedis управляет коммунальной электросетью на 95% континентальной Франции. Ежедневно 39 033 сотрудника контролируют эксплуатацию, техническое обслуживание и развитие сети протяженностью около 1,3 миллиона километров.

Таким образом, у Enedis есть 2 основные обязанности государственной службы.

• Непрерывность и качество обслуживания: для выполнения этой роли компания управляет, поддерживает и развивает сеть.Enedis также инвестирует в модернизацию и защиту сети, особенно от экстремальных погодных условий.
• Недискриминационный доступ к распределительной сети в соответствии с постановлением

Качество электроснабжения Enedis является одним из самых высоких в Европе. Linky, коммуникационный счетчик: помимо предоставления точных показаний счетчика, он может выполнять удаленные операции, такие как измерение потребления и производства электроэнергии или устранение случайных отключений.Linky также помогает контролировать потребление электроэнергии.

Узнать больше.

Группа исследований энергетической политики (EPRG) — это исследовательский центр, расположенный в бизнес-школе Кембриджа Джадж и на экономическом факультете Кембриджского университета. Исследования EPRG охватывают темы энергетики и окружающей среды, включая рынки электроэнергии, природного газа и нефти; климатическая политика и ценообразование на углерод; а также энергетические технологии и финансы. Основная исследовательская дисциплина группы — экономика, в рамках которой поощряется сотрудничество между экспертами из разных академических традиций, опираясь на идеи инженерии, политологии и права.EPRG сочетает в себе академические исследования мирового уровня, передовой опыт в обучении лучших аспирантов, а также высококачественную деятельность по распространению информации и взаимодействию с представителями промышленности и государственной политики. Группу поддерживают исследовательские советы, фонды, а также промышленность и другие заинтересованные стороны через Форум по энергетической политике (EPF).

Узнать больше.

В Флорентийская школа регулирования (FSR) был основан в 2004 году как независимый центр знаний, вместе с регулирующими органами, политиками, академическими кругами и промышленностью, чтобы поделиться инновационное мышление в регулировании энергетики.

Сегодня FSR работает как глобальная платформа, занимающаяся разработкой исследования, обучение и политический диалог в Европе, Азии, Латинской Америке, Африка и не только. FSR поддерживается Международным факультетом ведущих ученых и практиков, и это извлекает пользу из вклада и консультации +300 мировых экспертов в отрасли.

Институционально FSR является программой Центра Роберта Шумана. для перспективных исследований Института Европейского университета во Флоренции, Европейское межправительственное учреждение для докторантов и докторантов. исследования и исследования.

Миссия Национальной комиссии по регулированию энергетики и водоснабжения Грузии (GNERC) заключается в следующем:

• Содействовать развитию секторов энергетики и водоснабжения в пределах компетенции Комиссии;
• Создать правовую основу и сбалансировать интересы потребителей и регулируемых компаний с целью эффективного регулирования секторов;
• Внедрение новых стандартов прозрачности и независимости в процессе установления тарифов.

Университет Халифы, получивший международное признание, является единственным университетом в ОАЭ с исследовательскими и академическими программами, которые решают весь спектр стратегических, научных и промышленных задач, стоящих перед трансформацией экономики знаний в ОАЭ и в нашем быстро развивающемся мире. Его преподаватели мирового класса и ультрасовременная исследовательская база обеспечивают беспрецедентный опыт обучения для студентов из ОАЭ и из-за рубежа. Университет объединяет лучших специалистов в области науки, технологий и инженерии в ОАЭ, чтобы предлагать специализированные степени, которые могут позволить перспективным выпускникам средних школ вплоть до обладателей докторских степеней с самым высоким рейтингом.

британских городов проголосовали за Брексит, но теперь сопротивляются последствиям

Copyright 2020 NPR.Чтобы узнать больше, посетите https://www.npr.org.

NOEL KING, HOST:

Brexit все еще не завершен через четыре года после того, как Великобритания проголосовала за выход из Европейского Союза. В настоящее время ЕС и Великобритания ведут переговоры о новых торговых правилах, но премьер-министр Великобритании Борис Джонсон сигнализирует, что он пойдет на безоговорочный Брексит, если это не будет сделано к октябрю, и некоторые люди начинают понимать, что ждет жизнь. выглядеть после. Вот Эллиотт Хэннон.

(ЗВУК ОВЕЧНИКА)

ЭЛЛИОТ ХЭННОН, УЛИЦА: Окруженный холмистыми полями, город Эшфорд во многих смыслах является типичным британским.Это час к югу от Лондона по автомагистрали M20, в окружении красивой сельской местности, причудливых деревень с многовековыми пабами.

(ЗВУК УЛИЦЫ)

ХЭННОН: И скоро он станет домом для большого нового таможенного пункта пропуска, способного одновременно вместить 2000 грузовиков.

ЛИЗ Райт: Две недели назад вокруг росли деревья, изгороди и полевые цветы — а теперь и копатели. Пейзаж полностью изменился.

ХЭННОН: Причина, по которой местные жители, такие как Лиз Райт (ph), переживают это изменение, заключается в том, что Эшфорд находится на основном маршруте для грузовиков, следующих в Европу и из Европы через США.Ключевой паромный порт К. в Дувре. Ежедневно в порт прибывают десять тысяч грузовиков с континента. Британское правительство заявляет, что миллионы грузовиков потребуют таможенного контроля в следующем году, когда Великобритания выйдет с единого европейского рынка. Многие из этих проверок будут проходить в Эшфорде.

(ЗВУК УЛИЦЫ)

ХЭННОН: Местные жители обеспокоены движением транспорта, ночным шумом холостого хода и воздействием на окружающую среду. Но они также хотели Брексита. В 2016 году 60% территории проголосовали за выход из ЕС.Тем не менее, многие избиратели недовольны результатом, достигнутым на их заднем дворе. Дамиан Грин, местный депутат от правящей Консервативной партии, сказал парламенту, что грузовики, известные в Великобритании как грузовики, должны отправиться в другое место.

(ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

ДАМИАН ГРИН: Мой правильный почетный друг (тел.), Знайте, что я считаю решение разместить в моем избирательном округе паркинг экстренной грузовой машины ошибочным.

ХЭННОН: Рик Мартин (ф.) Заседает в местном совете в одной из деревень рядом с этим местом.

РИК МАРТИН: Я не думаю, что Кентон неуязвим для этого НИМБИизма.