Самые ликвидные на вторичном рынке автомобили: Самые ликвидные автомобили с пробегом на рынке массовых и премиальных авто по признаку «происхождение марки» | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

В текущем году на вторичный рынок попадёт меньше ликвидных автомобилей — KVnews.ru

Будет расти средний срок владения машиной.

По итогам 2020 года рынок новых автомобилей показал снижение к предыдущему году всего на 7,7%, сообщила пресс-служба компании «Яндекс». Что касается вторичного рынка, то спрос и вовсе достиг уровня 2019 года. Кроме того, в прошлом октябре был зафиксирован лучший результат продаж автомобилей с пробегом по итогам одного месяца за последние пять лет – 588 тысяч машин.

«В марте продажи новых машин резко выросли на фоне дешевеющей нефти: россияне боялись, что рубль обесценится, поэтому начали тратить накопления и брать кредиты, чтобы совершить крупные покупки, в том числе приобрести автомобиль. В итоге объём впервые зарегистрированных машин в России вырос на рекордные за два года 22,7%. Через месяц, когда в стране ввели ограничения в связи с пандемией, продажи практически прекратились. В июне, после их смягчения, из-за отложенного спроса и очередного падения рубля россияне стали активно скупать автомобили. В результате в 2020 году продажи новых машин оказались заметно выше, чем прогнозировали эксперты весной, а вторичный рынок и вовсе вышел в плюс
», – сообщил Антон ЗАБАННЫХ, генеральный директор компании «Яндекс.Вертикали».

Ажиотажный спрос, который начался ещё летом, создал дефицит наиболее популярных моделей. На фоне высоких курсов доллара и евро это привело к резкому подорожанию машин. Но в масштабе года цены на новые автомобили в среднем поднялись на 10%. Сильнее всего подорожание сказалось на моделях с невысоким уровнем локализации производства в России, некоторых автомобилях премиум-брендов, а также полностью импортных машинах. Например, Cadillac и Jeep подорожали на 13 и 17% соответственно, а Mercedes-Benz – на четверть. В сегменте масс-маркет сильно выросли цены на Nissan (плюс 17%), Changan (плюс 15,5%), Citroen (плюс 12,4%).

Самым популярным новым автомобилем по итогам года на «Авто. ру» осталась Lada Granta. Второе место – за семейством Vesta, а на третьем оказался кроссовер Hyundai Creta. На рынке подержанных машин лидерство тоже за Lada Granta. В топ-3 попали Ford Focus (лидер 2019 года) и Lada Priora.

В 2020 году незначительно увеличился средний срок владения автомобилем – до 5,5 лет (плюс 0,1 пункта). Однако в ближайшие пару лет эта цифра будет расти дальше. Первая предпосылка – непростая экономическая ситуация в России и снижение реальных доходов населения. Вторая – низкие продажи новых автомобилей в 2015 году, когда рынок просел из-за обвала рубля в конце 2014. Принимая во внимание средний срок владения машиной, в 2021 и 2022 годах на вторичный рынок попадёт меньше ликвидных автомобилей.

Фото © Алексей ОЗЕРОВ

Самые ликвидные автомобили на российском рынке: итоги 2020 года

Аналитики проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» изучили остаточные стоимости (Residual Value) [1] 3-летних автомобилей за 2020 год. На основании исследования они составили рейтинг самых ликвидных машин в России.

В выборку исследования попали 37 марок и 153 модели, которые в 2017 году продавались официальными дилерами в России на рынке новых авто. Для более точного анализа эксперты разделили массив автомобилей по сегментам (массовый и премиальный), а также на группы в зависимости от их класса.

Массовый сегмент

Итоговый рейтинг в массовом сегменте представлен в виде восьми классов (малый класс, «гольф»-класс, средний класс, бизнес-класс, компактные кроссоверы/внедорожники, средние кроссоверы/внедорожники, большие кроссоверы/внедорожники, полноприводные пикапы), в каждый из который вошли по три модели с наиболее высокими показателями остаточной стоимости.

Анализ итогового рейтинга показывает, что самым ликвидным автомобилем в массовом сегменте является Hyundai Creta. За три года эксплуатации такой кроссовер сохраняет до 90,29% своей первоначальной стоимости.

В малом классе лидирует седан Volkswagen Polo, который за три года эксплуатации сохранил до 82,71% от своей изначальной цены. Второе и третье места заняли: Hyundai Solaris (82,43%) и Renault Logan (82,11%). В «гольф»-классе на первой строчке рейтинга оказался Kia Ceed(79,43%), за которой идут Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%). Топ-3 в среднем классе заняли Mazda6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%). В бизнес-классе на первое место вышла Toyota Camry, сохраняющая до 78,63% от своей изначальной цены по прайсу. Второе и третье места в этой группе поделили между собой Skoda Superb (74,05%) и KiaOptima (72,25%). В классе компактных SUV в «тройку» лидеров помимо Hyundai Creta вошли также Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%). Среди средних кроссоверов и внедорожников лидирует Kia Sorento (82,73%), за которой следом идут Volkswagen Touareg(79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado (76,94%).

На первое место по ликвидности в группе больших SUV, как показывает исследование, вышла модель Chevrolet Tahoe (73,42%). Следом за ней с небольшим отставанием следуют Toyota LandCruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%). Лидером среди пикапов стал Toyota Hilux(77,61%), за которым на втором месте расположился FIAT Fullback (70,67%), а на третьем – Volkswagen Amarok (69,02%).

Среди брендов в массовом сегменте наибольшее количество призов собрала Toyota (6 призовых мест), второе место поделили между собой KIA, Hyundai и Volkswagen, получившие награды в трех номинациях.

Премиальный сегмент

Восемь классов исследователи выделили и в премиальном сегменте. Но вместо «Полноприводных пикапов» была проанализирована категория «Люкс». В каждом классе назвали по три модели с самой высокой остаточной стоимостью.

Абсолютным лидером в сегменте премиальных авто в 2020 году стала модель малого класса smart Fortwo. За отчетные три года она сохранила 79,36% от своей изначальной цены.

Тройку победителей в малом классе премиального сегмента помимо smart Fortwo составили: MINI Cooper (77,94%) и MINI Cooper S Countryman (77,65%).

В «гольф-классе» рейтинг возглавил Infiniti Q30 (77,73%), за которым разместились Volvo V40 Cross Contry (74,82%) и Mercedes-Benz B-Класс (74,45%). Топ-3 самых ликвидных авто в среднем классе сформировали Audi A4 (70,66%), Volvo S60 (70,16%) и Mercedes-Benz C-Класс (69,6%). Первое место в бизнес-классе в премиальном сегменте досталось Lexus ES (74,95%), на второе и третье места вышли соответственно Volvo V90 Cross Contry (70,76%) и BMW 5-Серии (68,99%). Среди премиальных компактных SUV первое место в рейтингe у Lexus NX (78,9%), второе — у Porsche Macan(78,64%), а третье занимает Land Rover Discovery Sport (74,44%). В группе «средние кроссоверы и внедорожники» три призовых места между собой поделили Lexus RX (79,19%), Lexus GX (76,28%) и Porsche Cayenne (75,55%). Среди больших SUV «золото» рейтинга забрал Audi Q7 (76,31%), «серебро» получил Lexus LX (74,18%), а «бронзу» — Mercedes-Benz GLS-Класса (67,48%). Лучший результат в классе «люкс» по итогам 2020 года показал PorschePanamera (73,72%), вторым здесь стал Mercedes-Benz S-Класса (73,29%), а замкнул топ-3 VolvoS90 (70,56%).

Добавим, что брендами-победителями в премиальном сегменте стали: Lexus (5 наград во всех группах), Mercedes-Benz и Volvo (по 4 награды), а также Porsche (призовые места в 3 группах).

«Ситуация, сложившаяся во второй половине 2020 года (дефицит новых автомобилей и отложенный спрос), спровоцировала рост спроса на машины с пробегом, что привело к скачку цен на вторичном рынке», — комментирует результаты исследования Татьяна Абрамова, генеральный директор компании «Правильная цена». По ее мнению, остаточная стоимость за счет второй половины года выросла и по некоторым модификациям выше, чем традиционные значения остаточной стоимости, характерные для более стабильного рынка.

В начале 2021 года цены на вторичном рынке не растут так активно, как в конце 2020 года, а по некоторым моделям наблюдается снижение цен.

«Стоит учитывать, что, если в ближайшие годы продажи новых машин пойдут на спад, уменьшится сегмент «молодых» автомобилей с пробегом, то в перспективе 2-3 лет остаточная стоимость, возможно, вырастет за счет превышения на вторичном рынке спроса на «молодые» авто с пробегом над их предложением», – резюмирует эксперт.

Какие автомобили меньше всего теряют в цене за 3 года: подробная таблица

Лидером по сохранению стоимости на вторичном рынке стал компактный кроссовер Hyundai Creta.

Агентство «Автостат» и сайт «Авто Mail.ru» опубликовали ежегодное исследование сохранности остаточной стоимости автомобиля. Результаты определялись на основании статистики цен на новые и подержанные автомобили за последние несколько лет. Учитывались только официально продававшиеся в России модели, по которым есть достаточное количество данных.

Абсолютным лидером рейтинга стал Hyundai Creta: за три года этот кроссовер теряет лишь 12% от первоначальной цены. Отличными результатами также могут похвастаться пикап Toyota Hilux и хэтчбек Renault Sandero, теряющие 14% и 15% соответственно.

Лидеры по сохранению стоимости в разных классах приведены в таблице ниже.

Сегмент рынка

Модель

Сохранность стоимости, %

B-класс

Renault Sandero

Volkswagen Polo

Kia Rio

C-класс

Hyundai Elantra

Toyota Corolla

Mazda 3

D-класс

Kia Optima

Toyota Camry

Mazda 6

SUV-B

Hyundai Creta

Renault Duster

Лада 4×4

SUV-C

Toyota RAV4

Mazda CX-5

Hyundai Tucson

SUV-D

Lexus RX

Toyota Land Cruiser Prado

Kia Sorento

SUV-E

Toyota Land Cruiser 200

Lexus LX

Audi Q7

«Тойоты» традиционно медленно теряют в цене, также хорошо сохраняют остаточную стоимость автомобили Hyundai, Kia, Mazda. Из отечественных машин лучшие результаты показывает «Лада 4×4», она же классическая «Нива».

Примечательно, что автомобили люксовых марок Audi, BMW, Mercedes-Benz дешевеют довольно быстро: за три года автомобили этих брендов теряют 30–40% от первоначальной цены.

Подпишитесь на наши аккаунты

Subaru вошел в тройку лидеров в рейтинге ликвидности в России — ООО «Оппозит»

Согласно исследованию агентства АВТОСТАТ автомобили бренда Subaru медленнее теряют в цене, чем большинство марок, представленных в России. 21 февраля агентство опубликовало результаты ежегодного исследования «Residual value – 2018» (сохранность остаточной стоимости автомобиля), согласно которому самые ликвидные — японские бренды.

Все модели, участвовавшие в исследовании, разделены на две категории – Standart и Premium – согласно ценовому позиционированию. В классе Standart третье место с результатом 90,6% сохранности остаточной стоимости занял бренд Subaru. В свою очередь, модель Subaru Outback финишировал третьим в сегменте D с результатом 89,22 %.

Что такое сохранная остаточная стоимость автомобиля?

Процент от стоимости нового автомобиля в дилерском центре, который можно получить при перепродаже на вторичном рынке. Например, большинство Subaru за три года эксплуатации сохраняют 90,6% от первоначальной стоимости.

Как определяют лидеров рейтинга?

Для анализа использовали цены на новые автомобили 2014 года и стоимость их перепродажи в 2017 году. Оба показателя – в рублевом эквиваленте. Затем были рассчитаны индексы остаточной стоимости и сформирован рейтинг моделей по сегментам и брендам в целом.

В рейтинге учтены показатели примерно по 2500 модификациям более чем 50 брендов легковых автомобилей. В исследовании принимают участие только те модели, которые официально продают в России.

Редкие модификации, то есть с низким уровнем предложений на вторичном рынке, не включают в исследование. Кроме того, не учитываются автомобили, требующие кузовного ремонта и не соответствующие по году выпуска справочным значениям. Также не берут в расчет автомобили, имеющие расхождения в цене на 50% и более от среднего значения по выборке для конкретной модели.

Самые ликвидные авто 2018 года на вторичном рынке

Ежегодно эксперты аналитического агентства «Автостат» рассчитывают индексы остаточной стоимости моделей и выявляют, кто меньше всего теряет в цене. Для составления рейтинга прошлого года использовалась стоимость новой машины в 2015 году, рассчитанная с учетом веса модификации в общем объеме продажи модели на рынке, и цена перепродажи в 2018 году. И вот как выглядят лидеры в своих сегментах.

Renault Sandero

От 1.6 л, 82 л.с

Новый от 514 970 до 1 062 000 Р

Renault Sandero

В классе В наивысший коэффициент сохранности стоимости – 85,51% – заработал французский бюджетник. Немудрено, ведь в России очень любят этот автомобиль, и он востребован даже на вторичном рынке. Прежде всего, потребители ценят «неубиваемую» подвеску и неприхотливость в обслуживании.

Автомобиль комплектуется мотором объемом 1,6 литра мощностью 82 л. с. В паре с ним трудится 5-ступенчатая «механика». Автоматическая трансмиссия с 4 ступенями предлагается с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 102 л. с. Для совсем новых Sandero доступна роботизированная трансмиссия Easy-R, которая способствует большей топливной экономичности. Она разработана совместно со специалистами немецкого ZF.

Hyundai Elantra

От 1.6 л, 128 л.с

Новый от 844 900 до 2 155 000 Р

Корейский седан С-класса по итогам прошлого года заработал коэффициент 82,48%.

В гамме моторов автомобиля – бензиновые 1,6- и 2-литровые агрегаты, развивающие 128 и 150 л. с. соответственно. Двигатели могут работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» или с 6-диапазонным «автоматом».

В «базу» входят 2 подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, зеркала с электроприводом и обогревом. В более дорогих версиях дополнительно есть аудиосистема и подогрев сидений, климат-контроль, подогрев заднего ряда кресел и датчик дождя. В топовом исполнении седан имеет подогрев руля, камеру заднего вида, круиз-контроль, датчик света, передний парктроник, мультимедийную систему с 5-дюймовым экраном и 6 динамиками, обивку сидений кожей и тканью.

Skoda Superb

От 1.4 л, 150 л.с

Новый от 1 479 000 до 3 983 600 Р

Автомобиль заработал 84,01% по остаточной стоимости, став тем самым лидером в сегменте D. Покупателям предложено четыре варианта силовых агрегатов на выбор. Базовый – 1,4-литровый 150-сильный TSI способен работать как с 6-ступенчатой «механикой», так и с DSG-7. Также доступны 2-литровый 220-сильный TSI, агрегатированный с DSG-6, и 280-сильный вариант того же объема и с той же коробкой, но в полноприводном исполнении.

В перечне опций — функции массажа для водительского кресла с вентиляцией и электроприводами, а также мультимедийная система с сенсорными клавишами. Экран комплекса Swing увеличился с 5 до 6,5 дюйма, у Bolero и Amundsen – с 6,5 до 8 дюймов, у топового Columbus – с 8 до 9,2 дюйма.

Lada 4х4

А вот в классе SUV (B) лидирует отечественный внедорожник с результатом 84,95%. Автомобиль ценят за низкую стоимость, надежность и просту в обслуживании. А еще внедорожник оснащается системой полного привода, «раздаткой» и блокировкой межосевого дифференциала, что важно для любителей бездорожья. В движение модель приводится 1,7-литровым двигателем мощностью 83 л.

с. (129 Нм) и 5-ступенчатой МКПП.

В конце августа «АвтоВАЗ» показал новое поколение Lada 4×4. Внедорожник получил яркий дизайн и хорошие внедорожные качества. Серийную версию обещают представить после 2020 года. При этом какое-то время оба поколения «Нивы» будут выпускаться одновременно, поскольку нынешний вариант модели уж очень любим своей целевой аудиторией.

Mazda CX-5

От 2 л, 150 л.с

Новый от 1 728 000 до 3 068 000 Р

Японский кроссовер завоевал в своем классе — SUV (C) – довольно высокий коэффициент сохранности стоимости: 92,06%. Автомобиль в базовом варианте оснащения предложен с бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с. В паре с мотором выступает механическая трансмиссия и передний привод. По умолчанию кроссовер укомплектован климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, 6 подушками безопасности и 17-дюймовыми колесными дисками.

В более дорогих версиях салон CX-5 отделан кожей, а в списке оснащения имеются электропривод передних кресел, светодиодные фары, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля и электропривод крышки багажника, аудиосистема Bose, а также проекционный дисплей. Под капотом — 2,5-литровый бензиновый мотор, сочетающийся с «автоматом» и полноприводной системой.

Kia Sorento

KIA Sorento

От 2.2 л, 199 л.с

Новый от 1 594 900 до 3 693 032 Р

Флагман кроссоверов в линейке корейского бренда имеет коэффициент сохранности стоимости 83,33%. Автомобиль предлагается в трех комплектациях, 5- и 7-местном исполнении. Все модификации оснащены дизельным двигателем с рабочим объемом 2,2 л (200 л. с.), полным приводом и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Агрегат позволяет машине разгоняться до 100 км/ч всего за 9,6 секунд.

Уже в базовой комплектации Luxe пассажиры заднего ряда получили возможность не только регулировки угла наклона спинки, но и продольного перемещения сидений. В их распоряжении – центральный подлокотник с встроенными подстаканниками, отдельная розетка 12V, отдельный порт USB для зарядки на центральной напольной консоли, возможность отрегулировать подголовник. Крайние сиденья заднего ряда имеют подогрев, причем обогревается не только подушка, но и спинка сиденья.

Toyota Land Cruiser 200

В классе SUV (Е) лидирует японский вседорожник с показателем остаточной стоимости 83,33%. Внедорожник предлагают с турбированным дизельным агрегатом объемом 4,4 литра мощностью 249 л.с. Экологический класс двигателя повышен до стандарта Евро 5 за счет появления в системе выпуска сразу двух сажевых фильтров (DPF).

В перечень оснащения модели входят 4,2-дюймовый цветной многофункциональный дисплей, мультимедийная система Toyota Touch и премиальная аудиосистема с дисплеем диагональю 8 или 9 дюймов. Кроме того, для Land Cruiser предлагается пакет Toyota Safety Sense. В него входят 6 систем безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля и система контроля и информирования об усталости водителя.

Названы самые популярные в Украине внедорожники и кроссоверы из США

Автоэксперты назвали самые популярные модели кроссоверов и внедорожников американских брендов на вторичном рынке, сообщает «Твоя МАШИНА».

Buick Encore

Компактный внедорожник с 1,4-литровым бензиновым мотором с турбонаддувом на 138-155 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Доступен передний или полный привод. Среди полноприводных моделей по набору параметров «год выпуска — пробег – цена» эта машина — одна из самых интересных на рынке.

Год выпуска: от 2013.
Цена: от $9500

Cadillac SRX

Машина оборудовалась только бензиновыми моторами объемом от 2,8 до 3,6 литра и мощностью от 265 до 309 л. с. Сотню 2-тонное 4,8-метровое авто набирает за 7,7 секунды, что неплохо для таких данных.

Год выпуска: от 2010
Цена: от $14 500

Какие б/у автомобили возрастом до 5 лет выбирают покупатели в 2021 году

Вторичный автомобильный рынок Украины является популярным и довольно крупным. Эксперты отмечают, что на данный момент российские автолюбители все больше стали интересоваться автомобилями с пробегом, возраст которых не больше пяти лет.

По их данным это вполне объяснимо потому, что большая часть автолюбителей рассматривают именно этот возраст как альтернативу новой машине. Экономический кризис и коронавирус снизили доходы граждан и приобретение нового автомобиля практически не по карману большинству. А вот транспортное средство возрастом до пяти лет, на авто рынке стоит намного дешевле, и если авто не использовалось в службе такси, здесь между новой машиной и б/у, принципиальной разницы практически не наблюдается.

Наиболее популярные подержанные модели
Если проанализировать, какие автомобили сегодня являются на вторичном рынке наиболее популярными, то можно отметить лидерство Lanos. По мнению экспертов, самой востребованной моделью возрастом до 5 лет является Lanos. При этом предпочтение отдается машинам, возраст которых не превышает одного-двух лет.

Высоким спросом пользуется седан Lada Granta. Скорее всего, это из-за того, что вторичный авто рынок постепенно все больше наполняется данными автомобилями. Эта модель, ценится из-за удобного вместительного салона и акустическому комфорту. Хорошо приспособлена для сурового климата и сложным дорожным условиям. Пороги и днище машины обработаны прочным анти гравийным покрытием.

Из иномарок на вторичном авто рынке в 2021 г. неожиданно стал популярным «американец» Ford Focus и Skoda. За минувший год объем его продаж почти достиг 8,8 тыс. показав прирост 0,1%.

Очередная популярная модель среди подержанных автомобилей, не превысивших возраст боле пяти лет, является японская Toyota Camry. Большинство автолюбителей предпочитают эту модель седана за надежность и неприхотливость. В принципе на сегодняшний день, это самая продаваемая японская модель.

Не проходят автолюбители и мимо представителей корейского автопрома. Здесь большим спросом у покупателей пользуются модели KIA Rio, возрастом от 3 лет. О причинах популярности Rio уже написано немало. Но если коротко – то это надежные, современные, хорошо приспособленные для российских дорог автомобили. А более поздние «молодые» модели, которым не более двух лет, такой популярности еще не завоевали.

Практически тоже самое можно сказать и о Hyundai Solaris. В свое время эта модель была лидером продаж, пока ее не опередил KIA Rio. Причины популярности Hyundai Solaris те же, что и у Rio – надежность, выносливость и высокая проходимость.

Нельзя обойти вниманием и «корейца» Hyundai Creta. Этот автомобиль в 2021 г. практически стал самым продаваемым на российском вторичном рынке, обогнав многих своих конкурентов. В основном Creta выпускалась для стран, где высокими темпами развивался рынок автомобилей.

Не обходят стороной потенциальные покупатели можно сказать бюджетный, довольно экономичный и доступный седан Volkswagen Polo, который приходится по вкусу многим владельцам.

Самой дорогой на вторичном авто рынке, по оценкам экспертов, является Mazda 3. И что самое интересное, дороговизна не мешает данной модели быть популярной и довольно ликвидной среди других, втрое дешевых модификаций. В данной возрастной группе до пяти лет, Mazda третьего поколения не утратила своей свежести, как всегда, надежна в управлении и не требовательна в обслуживании.

неликвидных автомобилей российского рынка

Во-первых, давайте определимся с термином жидкий или неликвидный автомобиль. Неликвидность — это когда машину сложно продать долго или сразу по номинальной цене, которую вы предлагаете. А ликвидные автомобили продаются достаточно быстро, им не приходится уступать и они мало теряют в цене.

Например, в России наименее ликвидными автомобилями считаются автомобили Citroen и Peugeot. Опять же, это зависит от конкретной модели и состояний, но я говорю об общих моментах.

Например Citroen C3 Picasso в хорошем состоянии можно купить за 350-400 тысяч рублей, тогда как его конкуренты даже в худшем состоянии будут стоить дороже и быстрее продаваться.

Также в России неликвидны малолитражки, такие как Peugeot 107, Citroen C1. Ценник на эти автомобили не низкий, а продаются они очень долго и прилично теряют в цене, до половины своей первоначальной стоимости. Поэтому владельцы таких машин часто продают за бесценок или очень долго гоняют, ведь альтернативу за аналогичные деньги найти непросто.

Даже в России не доверяют машинам с роботизированными боксами особенно DSG. А потому продать Skoda или Volkswagen с такой АКПП по высокой цене удается лишь немногим. С этого нужно снизить цену. И дело в том, что был период, когда вливалась DSG, которая позиционировала себя как ненадежный агрегат, с которым не стоит связываться. И до сих пор люди тоже к этому относятся, особенно если речь идет о вторичном рынке.

Также стоит отметить автомобили с небольшим объемом двигателя, да еще и с турбиной.Например, Шкода, Фольксвагены с двигателями 1.2 TSI вполне доступны на рынке, к тому же рекламы их продажи очень много. Опять же, люди в России мало доверяют двигателям с турбонаддувом, больше доверяют классическим безнаддувным двигателям и механике.

А теперь несколько слов о жидких автомобилях … В России самая ликвидная марка — это всем известная Toyota … Ведь даже например, модель Corolla 2010 года может стоить 600-650 тысяч рублей при тех же деньгах. можно купить октавию с более мощным турбированным двигателем внутреннего сгорания и пулеметом.Или Пежо более высокого класса.

Еще есть корейцы Hyundai / Kia. Эти производители не изобретают разных роботов, турбомоторы, а просто делают красивый дизайн, надежные и недорогие комплектующие, проверенные временем двигатели и коробки. А также запчасти недорогие по сравнению с вышеперечисленными вариантами. Поэтому и продаются без особого труда, если конечно состояние соответствует.

В более бюджетном сегменте — 200–350 тысяч рублей царит Renault. В особенности Logan, который славится своей надежностью и практичностью, постепенно теряет в цене.А по объявлениям на Авито видно, что экземпляр 6-летней давности может стоить 250-300 тысяч рублей, тогда как за те же деньги можно купить тот же Пежо более высокого класса и уровня комплектации.

Да, и пару слов о легендарной Ниве … Сейчас на вторичном рынке много предложений о покупке таких автомобилей, цены на которые порой удивляют. Встретить Ниву 2012 года можно уже с «грибами» за 280–300 тысяч рублей. И они покупаются. А все потому, что это уникальный автомобиль с хорошей проходимостью, который ценят рыбаки и охотники.

Солярис

2013 года за 470000 руб. Ликвидный. Это самая популярная иномарка в нашей стране. Многие уверены в его надежности и неприхотливости, поэтому охотно покупают.

Skoda Yeti 1.2 на АКПП DSG-7 2011 за 530000 рублей — неликвид

Toyota Corolla 2007 за 430000 рублей — жидкий автомобиль

Peugeot 308 на АКПП 2010 года за 370000 руб — неликвид, продать не может

Аналитики проекта «Корректная цена» и агентства «Автостат Инфо» проанализировали рынок подержанных автомобилей и составили рейтинг самых ликвидных автомобилей… Какие бренды медленнее всего падают в цене с годами? При выборе подержанного автомобиля расчетливый автовладелец будет опираться не только на список желаний, но и задумываться о том, насколько он подешевеет через несколько лет после покупки. В результате исследования несколько интересных фактов … Например, покупать подержанные японские автомобили выгоднее корейских, так как они дешевеют медленнее, а также оказалось, что китайские автомобили менее популярны, чем российские.

Хотя автомобили — это не вино, и они, как предполагается, со временем будут дешеветь, это явно не относится к трехлетним детям — Toyota Highlander и Porsche macan… Они не только не подешевели, но и подорожали на 4 процента. Остальным так не повезло, и они все равно теряют в цене.

Mazda 3 вошла в список самых выгодных моделей для покупки на вторичном рынке России, через 3 года она сохраняет 99,95% первоначальной стоимости. «Серебряный» рейтинг — за Toyota LC Prado с ее 99,66% стоимости. Третья позиция снова за Mazda, но уже за моделью CX-5 — она сохранила 98,15 процента.VW Touareg, Toyota RAV 4 и Mazda 6 имеют среднюю остаточную стоимость 95 процентов, что немного меньше Hyundai Santa Fe и Subaru Forester.

В последнее время автомобили премиум-класса дешеветь не спешат, что для них нехарактерно. Например, Mercedes GLA и Porsche cayenne имеют остаточную стоимость 95 процентов. Volvo XC70, XC60 и Mercedes A-Class — в районе 94 процентов стоимости новых автомобилей. BMW X5, BMW 3 GT и Audi Q3 через 3 года подешевеют до 93 процентов от стартовой цены. .. Среди премиального сегмента, захваченного «европейцами», Lexus GX был самым ликвидным японским автомобилем — он сохранил 87,5%.

Исследование показало, что японские (около 95 процентов) и корейские (около 90 процентов) автомобили медленнее всего теряют ценность в массовом автомобильном сегменте. Интересно, что одна из 20-ти жидких машин российского производства — Lada Larguss, показавшая отличный результат в 89,3 процента. Китайцы показали себя не очень хорошо, даже УАЗ получился более ликвидным. В среднем автомобили из Поднебесной экономят около 70 процентов стоимости за 3 года.

Поэтому, если вы хотите как можно меньше потерять за годы владения автомобилем, лучше отдать предпочтение японским и корейским брендам. Выбирая машину премиум-сегмента, лучше обратить внимание на «немцев». Именно они поселились на верхушке пальмы, оставив внизу азиатские бренды.

Эксперты также отмечают, что сегодняшние сильно завышенные цены на трехлетние автомобили скоро снизятся, так как валютный рынок перестал лихорадить и ситуация постепенно успокаивается.По оценкам аналитиков, нормальная остаточная стоимость трехлетнего автомобиля составляет от 50 до 70 процентов от стартовой цены.

Аналитическое агентство «Автостат» провело очередное исследование ликвидности моделей, представленных на российском рынке. В результате специалисты выбрали для перепродажи наиболее выгодные трехлетние автомобили в 5 сегментах.

В исследовании оценивалась стоимость новых автомобилей в 2012 году и их средняя цена при перепродаже в 2015 году. В исследование были включены автомобили более 50 марок на российском рынке.Издание «За рулем» приводит результаты исследования с комментариями экспертов и участников рынка.

Массовые марки

Субкомпактные модели:

1. Kia picanto (за 3 года сэкономил 80,99% стоимости)
2. Daewoo matiz (69,85%)
3. Lifan Smily

Серьезный отрыв Kia picanto от ближайших конкурентов объясняется тем, что сокращение предложения в сегменте малолитражных моделей на российском рынке. Автомобиль корейской сборки имеет 5-летнюю гарантию и практически не имеет конкурентов в своем классе по оснащению.Кроме того, в Россию модель поставляется в ограниченном количестве, что объясняет ее высокую стоимость на вторичном рынке.

Компактные модели:

1. Lada granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai solaris (82%)

Тройка лидеров в сегменте компактных «бюджетников» практически на одном уровне. с точки зрения остаточной стоимости. Различия не превышают уровня статистической погрешности, особенно с учетом разброса стоимости комплектов.

По мнению дилеров lada, модель Granta заняла первое место благодаря относительно невысокой стоимости обслуживания, доступным ценам на страхование КАСКО и широкому выбору комплектаций на «вторичку».

Модели гольф-класса:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. Toyota Corolla (79%)

В рейтинге 2015 года Toyota Corolla носила титул самого ликвидного автомобиля класса C. Специалисты связывают смену лидера со случайными колебаниями цен на рынке и изменением количества рассматриваемых комплектаций.

Бизнес-класс:

1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93%)
3. Volkswagen passat CC (79,69%)

Минивэны:

1. Kia soul (77,69%)
2. Kia venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)

Пикапы:

1. Toyota Hilux ( 99,28% )
2. Volkswagen amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74%)

Японский пикап теряет в среднем менее 1% своей стоимости за три года. Но специалисты все же не рекомендуют рассматривать машину как кладезь денег.

Мини-кроссоверы:

1. Рено Дастер ( 93,35% )
2. Suzuki jimny (82,74%)
3. Nissan juke (79,7%)

Модель не вошла в текущий Топ-3 из-за уменьшения дефицита новых моделей в автосалонах. , что вдвое ниже гарантии Renault Duster по пробегу и конкретному использованию модели. Как правило, внедорожник эксплуатируется в сложных условиях и к трем годам он находится в худшей форме.

Компактные кроссоверы:

1.Kia sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)

Корейские, японские и отечественные бренды, как правило, лидируют по остаточной стоимости из-за относительно низкой начальной цена (по новой модели) и возможность ее обслуживания и эксплуатации.

Среднеразмерные кроссоверы:

1. Toyota Land Cruiser prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero sport (74,95%)

Большие кроссоверы:

1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2.Toyota Land cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)

Volkswagen Touareg

Фото: Volkswagen

Любопытно, что за год средний показатель безопасности остаточная стоимость автомобилей увеличилась с 75 до 80 процентов. Но объясняется это не тем, что модели начали изнашиваться и дешеветь медленнее, а опережающим ростом цен на вторичном рынке. Автопроизводители стремятся удерживать цены, чтобы поддерживать спрос. В то же время снижение курса рубля по отношению к доллару и евро было более значительным, чем удорожание новых автомобилей за тот же период.

При этом платежеспособность населения снизилась, а спрос сместился в сторону вторичного рынка. А там, где растет спрос, растут и цены.

Эксперты ожидают, что цены на новые автомобили продолжат расти даже при стабилизации курса рубля, чтобы отыграть разницу. Цены на вторичном рынке также вырастут, что приведет к дальнейшему увеличению средней остаточной стоимости. Ожидается, что он может превысить 90%.

Но рассматривать автомобиль как вложение в Автостат все же не рекомендуется, так как остаточная стоимость модели не учитывает затраты на ее обслуживание.Более того, ликвидность той или иной модели колеблется непредсказуемо и в целом изменение средней цены на нее носит довольно спекулятивный характер.

Премиум бренды

Малолитражек:

1. BMW 1-й серии (81,73%)
2. Mercedes-Benz A-Class (78,86%)
3. Audi A3 (67,62%)

Компакт-класс:

1. BMW 3-й серии (77,77%)
2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)

Средний класс:

1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74.73%)
3. Porsche panamera (70,03%)

Полноразмерные модели:

1. Lexus LS (67,67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)

Компактные кроссоверы:

1. Audi Q3 (82,49%)
2. Range rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)

Среднеразмерные кроссоверы:

1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24%)

Большие кроссоверы

1. Porsche Cayenne (85.43%)
2. Mercedes M-Classe (80,31%)
3. Lexus LX (79,51%)

Рано или поздно у любого автовладельца возникает вопрос о его продаже. Чтобы решить ее с максимальной выгодой, следует заранее учесть все факторы, влияющие на ликвидность.

Что такое ликвидность?

Проще говоря, ликвидность автомобиля — это возможность быстрой продажи по рыночной цене или с минимальными потерями.

Невозможно точно рассчитать ликвидность, потому что во время транзакции на решение покупателя влияет слишком много факторов, которые необходимо учитывать.Новая машина выехала из салона — минус 15% стоимости. Далее минус 10% годовых. Вы можете продать только больше, чем вы купили, если вы купили аварийную машину, отремонтировали и продали. Это отдельный бизнес.

Тем не менее, некоторые особенности, влияющие на стоимость автомобиля при перепродаже, все же заслуживают изучения.

Влияние внешнего вида транспорта на ликвидность

Многие автовладельцы считают, что если для перепродажи они сделают косметический ремонт автомобилей, покупатель будет думать, что они что-то скрывают.На самом деле это не так, потому что внешний вид авто — ключевой фактор, влияющий на его ликвидность.

Часто причиной попыток сбить цену являются эстетические недостатки. Поэтому лучше перед продажей привести машину в наилучшее состояние.

Из всех цветов самым продаваемым является черный. На этот счет есть альтернативные мнения, такие как «девушки любят рыжие» или «белые и серебряные тоже различаются». Фактически, ситуация такова, что черный продается легче всего, нейтральные цвета, такие как белый и серебристый, находятся на втором месте, а яркие автомобили продаются хуже всего.

Влияние технического состояния

Не рассчитывайте на неопытность покупателя и надейтесь, что он не заметит каких-либо технических недостатков … Лучше решить все возникшие у вас проблемы или сообщить о них немедленно.

Внешний вид и техническое состояние — это два основных фактора, которые влияют на скорость продажи автомобиля и его стоимость. Если вы знаете, что некоторые части машины нуждаются в замене, имеет смысл быть в хорошем состоянии по невысокой цене. Это значительно увеличит отпускную цену.

Влияние сезона

Кабриолеты летом продаются лучше.

Поздняя осень и зима — внедорожники.

Весной весь авторынок оживает.

Влияние комплектации

На рыночную стоимость влияет наличие следующих единиц оборудования:

пневмоподвеска,
навигатор,
крыша с панорамным видом или люком,
второй резиновый комплект,
климат-контроль.

Дополнительные факторы

Чем менее популярна машина, тем ниже ее ликвидность.
Автомобиль должен продаваться с шинами, подходящими для сезона.
Дизельные двигатели более жидкие, чем бензиновые.
Коробка передач с автоматической коробкой передач продается лучше, чем с ручной коробкой передач.
Чем мощнее мотор, тем сложнее продать такую машину. многие не хотят платить высокий налог на мощность.
На автомобильном рынке существует правило, согласно которому любые улучшения, не входящие в исходное оборудование, не должны увеличивать его стоимость при перепродаже

История обслуживания автомобиля должна быть прозрачной — этот фактор значительно увеличивает его ликвидность.
Лучше, если вы предоставите оригинальный TCP, а не дубликат. Так покупатель будет спокойнее, потому что в дальнейшем перепродать машину с дубликатом ПТС сложнее, чем с оригиналом.

Заключение

Напоследок озвучим еще одно важное правило — чем ниже начальная цена автомобиля, тем выше будет его ликвидность при перепродаже.

Определить среднюю рыночную цену просто — возьмите доску объявлений любого автосалона и рассчитайте «среднюю температуру для больницы».«

Удачи.

П.С. Если Вам необходимы услуги нашего автосервиса или магазина автозапчастей, звоните по телефону 8 495 544 8244, специалист ответит на все интересующие Вас вопросы.

Самыми ликвидными автомобилями, представленными в России, стали Toyota Highlander и Porsche Macan с трехлетним пробегом. С 2014 года их стоимость не только не упала, но и выросла — на 4,06 и 2,98% соответственно. Один кроссовер в итоге победил в массовом сегменте, второй — в премиальном.

Все остальные модели хоть немного подешевели.Так, в топ-10 среди более доступных автомобилей также вошли Mazda 3 (с остаточной стоимостью 99,95%), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 ( 95, 45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) и Toyota Corolla (93,34%). Отметим, что в двадцатке лидеров нашлось место отечественному автомобилю — Lada Largus заняла 19 позицию с показателем 89,30%.

В премиальном сегменте после Macan идут Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,82%).65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93, 68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) и Mercedes CLA (92,11%). Самый ликвидный в этом списке японский автомобиль — Lexus GX — занял только 16-е место с результатом 87,48%.

Очевидно, что бренды из Страны восходящего солнца доминируют в рейтинге массовых брендов … Самые прибыльные автомобили Согласно исследованию, Mazda производит со средней остаточной стоимостью 97,67% «три года». На втором месте — Toyota (95,11%), на третьем — корейская Hyundai (90.57%). Далее список выглядит так: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada оказалась на 15-й строчке с 81,23%, уступив Renault, Skoda, SsangYong и Nissan, но опередив Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel и Citroen. УАЗ занял 23-е место, оставив позади только Chery (72,00%), Lifan (65,13%) и Geely (65,11%).

Неудивительно, что вместе взятые российские бренды в результате лишь ненамного опередили соперников из Поднебесной — в среднем по группам 78.78% и 72,61% соответственно. И японские, и корейские марки — их ликвидность оценивается в 89,13% и 88,12%. «Американцы» (Ford и Chevrolet) заняли третье место (82,74%), опередив солидную группу европейских брендов (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen и Peugeot — 81,32%).

Porsche Macan S. Фото: newsroom.porsche.com.

«европейца» сыграли в премиальном сегменте, где они также представлены большой группой брендов (Volvo, Porsche, Mercedes, Land rover, MINI, BMW, Audi и Jaguar) и имеют среднюю остаточную стоимость 82.86%. На втором месте оказались американцы с Chrysler, Jeep и Cadillac (79,67%), на третьем — японцы (Lexus, Infiniti и Acura) (77,46%).

Добавим, что в рейтинге брендов премиум-сегмента топ-10 выглядит так: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%). ), MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) и Audi (79,31%).

Кстати, аналитики сделали однозначный вывод: остаточная стоимость трехлетних подержанных автомобилей все еще сильно завышена из-за значительного роста цен на новые автомобили, который наблюдается с конца 2014 года.

«Однако с большой вероятностью можно прогнозировать, что уже в 2018 году и при отсутствии резких колебаний обменных курсов остаточная стоимость трехлетних подержанных автомобилей начнет снижаться», — говорится в исследовании, представленном RG. . «Ожидается, что он постепенно вернется к более традиционным значениям — в пределах 50-70% от первоначальной стоимости в зависимости от класса автомобиля и его ликвидности на вторичном рынке. «

Зачем нам вторичный рынок?

На вторичных рынках инвесторы обмениваются друг с другом, а не с организацией-эмитентом.Прекрасный пример — фондовый рынок. Если вы покупаете акции, вы делаете это с другим физическим лицом, которое уже владеет акциями, а не покупаете их у реальной компании, чьи акции это. Последнее будет происходить на первичном рынке посредством первичного публичного предложения (IPO).

Вторичные рынки — важный аспект экономики. Посредством массивной серии независимых, но взаимосвязанных сделок вторичный рынок направляет цену актива к его фактической стоимости за счет естественной работы спроса и предложения.Это также показатель экономического здоровья нации. Повышение или снижение цен сигнализирует о растущей экономике или приближении экономики к рецессии.

Вторичные рынки чаще всего связаны с основными активами, такими как акции и облигации.

Более того, вторичные рынки создают дополнительную экономическую стоимость, позволяя совершать более выгодные сделки и создавая справедливую стоимость актива. Вторичные рынки также обеспечивают ликвидность для экономики, поскольку продавцы могут продавать быстро и легко благодаря большому количеству покупателей на рынке.

В результате почти все рыночные цены –, процентные ставки, долги, дома и стоимость предприятий и предпринимателей – распределяются более эффективно из-за активности вторичного рынка.

Экономическая эффективность

Вторичные рынки чаще всего связаны с капитальными активами, такими как акции и облигации. Однако не нужно много времени, чтобы подумать о множестве других вторичных рынков.

Есть вторичный рынок подержанных автомобилей.Консигнационные магазины или магазины одежды, такие как Goodwill, являются вторичными рынками для одежды и аксессуаров. Скальперы билетов предлагают торги на вторичном рынке, а eBay (EBAY) — гигантский вторичный рынок для всех видов товаров. Ипотечные кредиты также продаются на вторичном рынке, поскольку они упаковываются банками в ценные бумаги и продаются инвесторам.

Вторичные рынки существуют потому, что стоимость актива меняется в рыночной экономике. Эти изменения вызваны технологиями, индивидуальными вкусами, износом и улучшениями, а также множеством других соображений.

Трейдеры вторичного рынка почти по определению экономически эффективны. В каждой непринудительной продаже товара участвуют продавец, который ценит товар меньше, чем цена, и покупатель, который ценит товар больше, чем цена. Каждая сторона получает выгоду от обмена. Конкуренция между покупателями и продавцами создает среду, в которой цены спроса и предложения сходятся у покупателей, которые ценят товары наиболее высоко по сравнению со спросом.

Экономическая эффективность означает, что ресурсы направляются к их наиболее ценной цели.Вторичные рынки исторически снижали транзакционные издержки, увеличивали объем торгов и способствовали повышению качества информации на рынках.

Вторичные рынки капитала

Самые известные вторичные рынки — это физические места, даже если многие вторичные сделки теперь совершаются электронным способом из удаленных мест. Фондовые биржи Нью-Йорка, Лондона и Гонконга являются одними из самых важных и влиятельных центров рынка капитала в мире.

Вторичные рынки способствуют безопасности и надежности транзакций, поскольку биржи имеют стимул привлекать инвесторов, ограничивая гнусное поведение под их контролем.Когда рынки капитала распределяются более эффективно и безопасно, выигрывает вся экономика.

Жидких вагонов. Самые надежные послепродажные машины

Например, в России наименее ликвидными автомобилями считаются автомобили Citroen и Peugeot.Опять же, это зависит от конкретной модели и состояния, но я говорю об общих моментах.

Также в России неликвидны малолитражки, такие как Peugeot 107, Citroen C1. Ценник на эти автомобили не низкий, а продаются они очень долго и прилично теряют в цене, до половины своей первоначальной стоимости.Поэтому владельцы таких машин часто продают за бесценок или очень долго гоняют, ведь альтернативу за аналогичные деньги найти непросто.

Даже в России не доверяют машинам с роботизированными боксами особенно DSG. А потому продать Skoda или Volkswagen с такой АКПП по высокой цене удается лишь немногим. С этого нужно снизить цену. И дело в том, что был период, когда вливалась DSG, которая позиционировала себя как ненадежный агрегат, с которым не стоит связываться.И до сих пор люди тоже к этому относятся, особенно если речь идет о вторичном рынке.

Также стоит отметить автомобили с небольшим объемом двигателя, да еще и с турбиной. Например, Шкода, Фольксвагены с двигателями 1.2 TSI вполне доступны на рынке, к тому же очень много рекламы об их продаже. Опять же, люди в России мало доверяют двигателям с турбонаддувом, больше доверяют классическим безнаддувным двигателям и механике.

А теперь несколько слов о жидких авто.В России самая ликвидная марка — всем известная Toyota. Ведь даже например, модель Corolla 2010 года может стоить 600-650 тысяч рублей, когда за те же деньги можно купить Octavia с более мощным турбированным двигателем внутреннего сгорания и пулеметом. Или Пежо более высокого класса.

Еще есть корейцы Hyundai / Kia. Эти производители не изобретают разных роботов, турбомоторы, а просто делают красивый дизайн, надежные и недорогие комплектующие, проверенные временем моторы и коробки передач. А также запчасти недорогие по сравнению с вышеперечисленными вариантами. Поэтому и продаются без особого труда, если конечно состояние соответствует.

В более бюджетном сегменте — 200–350 тысяч рублей — царит Renault. В особенности Logan, который славится своей надежностью и практичностью, постепенно теряет в цене. А по объявлениям на Авито видно, что экземпляр 6-летней давности может стоить 250-300 тысяч рублей, тогда как за те же деньги можно купить тот же Пежо более высокого класса и уровня комплектации.

Солярис

Skoda Yeti 1.2 на АКПП DSG-7 2011 за 530000 рублей — неликвид

Toyota Corolla 2007 за 430000 рублей — жидкий автомобиль

Peugeot 308 на АКПП 2010 года за 370000 руб — неликвид, продать не может

Самыми ликвидными автомобилями, представленными в России, стали Toyota Highlander и Porsche macan с трехлетним пробегом. С 2014 года их стоимость не только не упала, но и выросла — на 4,06 и 2.98% соответственно. Один кроссовер в итоге победил в массовом сегменте, второй — в премиальном.

Все остальные модели хоть немного подешевели. Так, в топ-10 среди более доступных автомобилей также вошли Mazda 3 (с оценкой остаточной стоимости 99,95%), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota. RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) и Toyota Corolla (93,34%). Отметим, что в первой двадцатке нашлось место отечественному автомобилю — Lada largus заняла 19-е место с 89-м. 30%.

Mercedes GLA (95,82%) вслед за Macan в премиальном сегменте, Porsche cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%). , BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) и Mercedes CLA (92,11%). Самый ликвидный в этом списке японский автомобиль — Lexus GX — занял только 16-е место с результатом 87,48%.

Очевидно, что в рейтинге массовых брендов доминируют бренды из Страны восходящего солнца. Самые прибыльные автомобили Согласно исследованиям Mazda производит со средней остаточной стоимостью 97.67% «три года». На втором месте — Toyota (95,11%), на третьем — корейская Hyundai (90,57%). Далее список выглядит так: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada оказалась на 15-й строчке с 81,23%, уступив Renault, Skoda, SsangYong и Nissan, но опередив Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel и Citroen. УАЗ занял 23-е место, оставив позади только Chery (72,00%), Lifan (65,13%) и Geely (65,11%).

Неудивительно, что в совокупности российские бренды лишь немного опередили своих конкурентов из Поднебесной — в среднем по группе 78.78% и 72,61% соответственно. А японские и корейские бренды оказались вне конкуренции — их ликвидность оценивалась в 89,13% и 88,12%. «Американцы» (Ford и Chevrolet) заняли третье место (82,74%), опередив солидную группу европейских брендов (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen и Peugeot — 81,32%).

Porsche Macan S. Фото: newsroom.porsche.com.

«европейца» сыграли в премиальном сегменте, где они также представлены большой группой брендов (Volvo, Porsche, Mercedes, Land rover, MINI, BMW, Audi и Jaguar) и имеют среднюю остаточную стоимость 82.86%. «Американцы» с Chrysler, Jeep и Cadillac заняли второе место (79,67%), а «японцы» (Lexus, Infiniti и Acura) — третье (77,46%).

Сколько времени займет три, четыре, пять лет эксплуатации? Этот вопрос интересует многих водителей, которые приобретают новую или не очень подержанную машину.Прагматики пытаются подсчитать, насколько упадет цена после нескольких лет стандартной эксплуатации. Теперь считать не нужно! Аналитики «Автостат Инфо» и «Точная цена» подсчитали автомобили, которые меньше всего потеряют в цене после трех лет эксплуатации. То есть составлен список самых выгодных машин для покупки.

Итак, какие модели второй половины 2017 года самые ликвидные?

Два лидера рынка, которые могут похвастаться феноменальной сохранностью после трех лет использования — небольшой кроссовер и внедорожник Toyota Highlander 2014 года, стоимость которого даже выросла после трех лет эксплуатации по разным причинам.Цена Macan выросла на 2,98%, а Highlander — на колоссальные 4,06% по сравнению с ценой на четырнадцатый год выпуска. То есть их владельцы, продав одну из этих машин, могут даже подзаработать.

ТОП-10 самых ликвидных трехлеток:

Mazda 3 99,9% остаточная стоимость по экспертным оценкам

Тойота Ленд Крузер Прадо 99,6%

Mazda CX-5 98,1%

VW Touareg 96%

Тойота РАВ 4 95,4%

Mazda 6 95,2%

Hyundai santa fe 94,2%

Субару Форестер 93,6%

Тойота Королла 93,3%

В премиальный сегмент входят следующие автомобили:

Порше макан +2. 9%

Mercedes GLA 95,8%

Porsche cayenne 95,6%

Volvo XC70 94,7%

Mercedes A-Class 94,5%

Volvo XC60 93,6%

Bmw x5 93,1%

BMW 3 GT 93%

Audi Q3 92,3%

Mercedes CLA 92,1%

Рейтинг брендов премиум-сегмента Топ-10 выглядит следующим образом: (90.6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) и (79,3%).

Как видно в премиум-классе, самые выгодные для покупки иномарки — европейского производства. Остаточная стоимость 79,7% для американских брендов, 77,5% для японских брендов.

Если говорить о том, какие марки автомобилей, насколько они теряют в цене, самыми прибыльными оказались компании:

Mazda 97,6% (средняя остаточная стоимость автомобиля)

Тойота 95,1%

Hyundai 90,5%

Киа 89,6%

Subaru 88,9%

Honda 87%

VW 86,7%

Сузуки 85,7%

Mitsubishi 85,5%

Ford 84,4%

В списке также Lada — 15 строчка рейтинга и 81 строчка.2%, как и УАЗ, 23 место.

Кроме того, был взят рейтинг остаточной стоимости подержанных автомобилей на основе «Происхождение марки». Лидером стали машины японской марки — 89,1% ликвидности, вторую строчку занимают корейские производители — 88,1%, за ними идут американские , которые удерживают 82,7%. Европейские, российские и китайские автомобили теряют в цене быстрее и больше: 81,3%, 78,8%, 72,6% соответственно.

Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало результаты исследования российского вторичного рынка, назвав автомобиль наиболее ликвидным на вторичном рынке.В результате аналитики составили две таблицы: с наименьшими и наибольшими ценовыми потерями за три года.

Аналитики сравнили стоимость новых автомобилей в 2011 году со стоимостью их на вторичном рынке сегодня. Наиболее выгодны относительно недорогие автомобили … Модель, которая проигрывает в цене меньше других — хэтчбек Renault Sandero. За три года он подешевел всего на 14,9%.

Владельцы теряют больше остальных — к трем годам модель становится 44.На 6% дешевле. При этом автомобили разных ценовых сегментов вошли в ТОП-10 самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке: от до. Но в то же время дорогие автомобили — это еще не все.

Кроме того, аналитики пришли к выводу, что чем дороже машина, тем дешевле она становится к трехлетнему возрасту. Бюджетные модели, стоимостью до 400 тысяч рублей. к трехлетнему возрасту дешевеют на 29,5% по цене от 400 до 600 тысяч рублей. продавец проигрывает 26.3%, от 600 до 800 тыс. Руб. — минус 26,7%, при стоимости от 800 тыс. до 1 млн, собственник теряет в цене до 27,4%, от 1 до 1,5 млн руб. — до 28,4% и от 1,5 до 2 млн руб. — минус 28,9%. Больше всего в цене теряют автомобили премиум-класса стоимостью более 3 миллионов рублей. — минус 32%.

Рейтинг самых популярных автомобилей Москвы

Проект «Корректная цена» представляет рейтинг остаточной стоимости подержанных автомобилей в России за 2016 год, который был составлен на основе исследования, проведенного совместно с «Автостат Инфо».

В конце прошлого года на фоне продолжающегося спада на рынке новых автомобилей продажи подержанных автомобилей выросли, считают эксперты. Это усилило тенденцию смещения потребительского спроса с сегмента новых автомобилей на сегмент подержанных автомобилей. По мнению аналитиков, соотношение продаж легковых автомобилей к пробегу новых автомобилей увеличилось с 2: 1 до 4: 1 за последние несколько лет. В то же время вторичный авторынок в России все еще находится в зачаточном состоянии, и качество сделок по купле-продаже автомобилей с пробегом сложно назвать удовлетворительным.Для позитивных изменений на рынке необходимо обеспечить ряд принципиальных условий: соблюдение юридической чистоты сделок, прозрачная история владения, хорошее техническое состояние машин. Компании, специализирующиеся на покупке и продаже подержанных автомобилей, должны стать ключом к реализации таких изменений.

В рамках данного исследования эксперты изучили цены на автомобили трехлетней давности, сравнили их с текущими ценами и ранжировали модели с учетом индекса остаточной стоимости.Итоговый рейтинг разделен на две группы: массовые бренды (27 брендов и 240 моделей) и премиальные (15 брендов и 143 модели). Для более полного изучения и точного анализа все модификации моделей были разделены на классы. Таким образом, рейтинг остаточной стоимости автомобилей массового сегмента был составлен на основе анализа цен 23 тысяч. различные модификации разделены на 10 классов. В сегменте автомобилей премиум-класса выборка насчитывала 13 тысяч модификаций, которые были разделены на 7 классов.В итоговый рейтинг вошли 30 моделей массового сегмента с наибольшей остаточной стоимостью и 21 модель премиального сегмента.

Результаты исследования показывают, что самой ликвидной малолитражкой является Skoda Fabia … За три года модель сохранила 86,4% от первоначальной цены. Второе и третье места в сегменте занимают Hyundai Solaris (85,7%) и Renault Sandero (85,3%). Среди автомобилей гольф-класса лучший результат три года назад показал Volkswagen Golf — 92,4% от цены. Отметим, что в этом сегменте и в 2015 году лидировал Volkswagen Golf.Также в тройку самых ликвидных автомобилей «гольф-класса» вошли Volkswagen jetta (87,7%) и Kia cerato (82,8%). Среди автомобилей среднего класса Mazda6 вышла на первое место с остаточной стоимостью 86,6%. За ней расположились Volkswagen passat CC (84,5%) и Volkswagen Passat (81,2%). Тройка лидеров в сегменте бизнес-класса выглядит так: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) и KIA Optima (70,1%). В сегменте микроавтобусов и компактвэнов Volkswagen демонстрирует лучшие характеристики Golf Plus (85.4%), затем следуют Toyota Verso (83,5%) и Opel zafira Tourer (82,7%).

В классе минивэнов лидирует Chevrolet Orlando, которая по прошествии трех лет сохранила 85,1% от первоначальной стоимости. В ТОП-3 вошли Ford Galaxy (75%) и Ford S-Max (74,4%). Среди компактных внедорожников лучший результат показала Honda CR-V — 91%. Mazda CX-5 (89,8%) заняла второе место с минимальным отрывом от него, а Suzuki SX4 (88,6%) заняла третье место. Среди средних и больших внедорожников победителем стал Toyota Highlander (92.6%), обогнав Volkswagen Touareg (88,5%) и пилота Honda (81,2%). Первое место в сегменте универсальных внедорожников заняла Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), за ней следуют Mitsubishi pajero Sport (84,7%) и Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Самым ликвидным пикапом стал Toyota Hilux, который сохранил 94,3% от первоначальной цены. В тройку лидеров сегмента вошли Volkswagen amarok (92,7%) и Mitsubishi L200 (79%).

Следует отметить, что Volkswagen стал лидером по количеству призовых номинаций в рейтинге массового сегмента (семь мест в различных классах).А самым ликвидным автомобилем среди всех классов стал пикап Toyota Hilux.

В сегменте автомобилей премиум-класса среди моделей гольф-класса первое место принадлежит Mercedes-Benz CLA-Class, который три года назад сохранил 93,9% своего ценника. В тройку лидеров также входят Volvo V40 Cross country (84,7%) и Mercedes-Benz A-Class (83,6%). Первое место в среднем классе занимает Volvo S60 (87,9%), вторую и третью строчки рейтинга занимает Lexus IS (84.7%) и BMW 3-й серии (78%). В рейтинге бизнес-класса впереди Volvo XC70 (92,6%), опередив Jaguar XF (78,7%) и Lexus GS (76,8%). В классе люкс лучшими стали Porsche panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class (68,3%) и Lexus LS (63%). В классе компактных внедорожников премиум-сегмента победил Audi Q3 (85%), на втором месте Land Rover evoque (84,7%), на третьем — Mercedes-Benz GLK-Class (83,1%). Среди средних и больших внедорожников лидирует Porsche Cayenne с результатом 101.4%. Вторую позицию рейтинга занимает Lexus RX (85,9%), а третью — Volvo XC60 (85,7%). Среди универсальных внедорожников премиум-класса Mercedes-Benz GL-Class (90,1%). Lexus LX (81,4%) и Land Rover также входят в тройку лидеров Range rover (80%). Отметим, что наибольшую остаточную стоимость на конец 2016 года в этом сегменте продемонстрировал Porsche Cayenne. За три года его цена не снизилась, а выросла, индекс остаточной стоимости составил 101,4%. Среди брендов премиального рынка лидером по количеству призов стал Mercedes-Benz, занявший 5 позиций в рейтинге.

5 акций EV, которые должен знать каждый инвестор

В наши дни часто используются такие слова, как «эпический» и «беспрецедентный». Не каждый день мы переживаем пандемию, глобальную остановку работы и крупнейшую в истории вливание стимулов со стороны центрального банка.

А вот акции электромобилей (EV), безусловно, были эпичными. Tesla, например, выросла примерно на 315% по сравнению с минимумом 2020 года … а акции TSLA даже не считаются спекулятивными по стандартам этого сектора.

Но, пожалуй, «беспрецедентно» будет натяжкой. Акции технологических компаний в этом году в целом выглядели эйфорично, напоминая о технологическом пузыре 1990-х годов.

Современные технологические компании в целом намного более прибыльны, чем их предшественники в Tech Bubble 1.0. Крупные технологические компании, доминирующие сегодня в S&P 500, такие как Apple (AAPL), Microsoft (MSFT) и Alphabet (GOOGL), практически хлестают деньги. Но запасы электромобилей — явное исключение из этого правила. Большинство из них , а не прибыльных.Сегодня инвесторы покупают акции электромобилей в ожидании будущей прибыльности, поскольку мировой автопарк отказывается от ископаемого топлива.

Ажиотаж в секторе не обязательно беспочвенный. Электромобили — действительно растущий рынок.

«Когда дело доходит до возобновляемых источников энергии, это не то, что произойдет в будущем. Это происходит сегодня», — говорит Аллистер Уилмотт, президент ARC Aviation Renewables, компании, занимающейся солнечной энергией и светодиодным авиационным освещением. «Уже сейчас примерно каждый 40 новый автомобиль — электрический. Но это число растет с каждым годом, и к 2030 году 20% или более всех продаж новых автомобилей, вероятно, будут приходиться на долю электромобилей ».

В то же время традиционные автопроизводители не собираются сидеть сложа руки и смотреть, как падает их доля рынка. крупный автопроизводитель агрессивно расширяется на электромобили, гибриды и другие экологически чистые альтернативы, даже несмотря на то, что падение цен на бензин сделало решение о покупке менее экономичным для водителей.

Сегодня мы собираемся взглянуть на некоторые из самых крупных и популярных Акции электромобилей. Это не обязательно список рекомендаций — некоторые из этих запасов электромобилей действительно могут вам не подойти. Все акции в этом списке являются спекулятивными, поэтому вам следует покупать их только в том случае, если у вас есть высокая терпимость к риску. Но в наши дни каждая из этих компаний, безусловно, привлекает внимание инвесторов.

Данные по состоянию на 19 июля.

1 из 5

Tesla

Рыночная стоимость: 278,4 миллиарда долларов

Для многих инвесторов Tesla (TSLA, 1500 долларов США.84) — это рынок электромобилей.

Конечно, до Tesla были электромобили. Но никто не хотел их водить. Стиль был, как правило, ужасен, а машинам не хватало мощности.

Tesla все изменила. Под руководством своего харизматичного генерального директора Илона Маска Tesla сделала электромобили крутыми.

Акции TSLA были «дорогими» по большинству традиционных стоимостных показателей практически на протяжении всей своей истории. Сегодня его годовой объем продаж превышает 10,7 раза. Для сравнения: Apple — один из самых высокодоходных производителей оборудования в истории — торгуется всего за 6 штук.В 5 раз больше продаж, а у большинства автопроизводителей объем продаж меньше 0,5.

В этом году Tesla может продать что-то примерно в 500 000 автомобилей. При текущей рыночной капитализации Tesla инвесторы платят более 556000 долларов за каждый проданный автомобиль.

Инвесторы явно не ценят Tesla как автомобильную компанию. Они ценят его как высокотехнологичный стартап. И, возможно, это разумно, учитывая лидерство компании в области аккумуляторных технологий и автономного вождения.Но Tesla стоит дорого даже по стандартам технологических акций.

«Трудно бороться с импульсом, — написал в недавней заметке аналитик Citigroup Итай Микаэли, — но еще сложнее построить фундаментальную структуру риска / вознаграждения, которая имеет смысл здесь (особенно с рисками COVID-19), даже если один конструктивен в отношении компании Tesla ».

Тем не менее, тот же аргумент мог быть приведен практически в любой момент за последние 12 лет, и он был бы одинаково верным. Тем не менее, акции TSLA продолжали взлетать еще выше.

А учитывая, что, по слухам, акции Tesla будут включены в индекс S&P 500, TSLA может в спешке насладиться институциональной респектабельностью.

2 из 5

Nio

Рыночная стоимость: 13,1 млрд долларов

Nio (NIO, 11,09 долларов США) — китайский производитель электромобилей, что делает его интересным по нескольким причинам. Для начала, у Китая гораздо меньше внутренней энергетической отрасли, чтобы поддерживать, и он по-прежнему импортирует большую часть своего ископаемого топлива.Это дает стране гораздо больший стимул к снижению импорта энергии, продвигая владение электромобилями. Кроме того, качество воздуха в Китае ужасно в большинстве городов, и перевод автомобильного парка с ископаемого топлива на электромобили, безусловно, поможет решить эту проблему.

В конце прошлого года, до того, как вспышка COVID-19 нанесла ущерб экономике Китая, китайское правительство, по сообщениям, рассматривало требование, чтобы 60% всех продаж автомобилей в Китае к 2035 году составляли электромобили.

В качестве одного из электромобилей Китая чемпионы, акции NIO — это способ сыграть в тенденции более зеленого Китая.Инвесторы обратили внимание на то, что за последний год акции выросли на 230%.

Но опять же, здесь нужно быть осторожным. У китайских акций не самая лучшая репутация в отношении чистой отчетности, а Nio в придачу имеет большие долги. Его отношение долга к собственному капиталу смехотворно высокое — 9,3. Неудивительно, что оценка тоже проблематична. «Текущая цена акций отражает чрезмерный оптимизм, учитывая отсутствие существенных изменений в ожиданиях объемов / прибыли», — пишет аналитик Goldman Sachs Фей Фанг, который недавно понизил рейтинг акций Nio до уровня «Продавать».

Приклад NIO может снова отделиться от гравитации. Время покажет. Но вы, вероятно, не захотите иметь такой спекулятивный капитал, связанный с акциями.

3 из 5

Electrameccanica Vehicles

Рыночная стоимость: 215,4 миллиона долларов

Если вы думали, что крупный и убыточный китайский автопроизводитель был спекулятивной игрой, взгляните на Electrameccanica Vehicles (SOLO , $ 3,36). Electrameccanica — небольшая канадская фирма с 63 штатными сотрудниками и рыночной капитализацией всего 215 миллионов долларов.

На самом деле вы здесь не покупаете компанию. Вы покупаете концепт.

Electrameccanica продает свои автомобили под брендом Solo, и скажем так, они немного другие. Автомобиль имеет только одно сиденье и три колеса, что делает его больше похожим на тележку, чем на легковой автомобиль. Но если вы ищете минимальное воздействие на окружающую среду, Solo — ваш автомобиль.

SOLO стала публичной около двух лет назад, и это было нелегко. Акции провели большую часть последних двух лет, дрейфуя вниз, прежде чем резко развернуться вверх, начиная с мая.Акции торгуются примерно на 270% выше своих 52-недельных минимумов.

Как и большинство акций электромобилей в этом списке, Electrameccanica пока не приносит прибыли. Это интересная компания… но крайне рискованная.

4 из 5

Arcimoto

Рыночная стоимость: 174,2 миллиона долларов

Arcimoto (FUV, 5,75 долларов США) сравнивается с другими производителями электромобилей, но это не самое справедливое сравнение.

Arcimoto производит и продает трехколесные электромобили, в том числе Fun Utility Vehicle (FUV), на котором он основывает свой биржевой тикер.Эти яркие автомобили могут быть компактными и немного необычными, но они разрешены к использованию на автомагистралях и способны справляться с повседневными задачами, такими как поездки на работу или выполнение поручений.

Компания также продает модель Rapid Responder для служб экстренной помощи, безопасности и правоохранительных органов, а также Deliverator для доставки товаров.

Возможно, лучшая часть истории Арчимото заключается в том, что он не конкурирует напрямую с Илоном Маском и Tesla, которые имеют дело с более традиционными категориями автомобилей.

Как и остальные акции электромобилей в этом списке, акции FUV выглядят очень оживленно.Акции выросли на 480% с мартовских минимумов.

5 из 5

Workhorse Group

Рыночная стоимость: 1,4 миллиарда долларов

Нашей последней компанией, занимающейся исключительно электромобилями, является Workhorse Group (WKHS, 14,93 доллара США), которая производит не только электромобили, но и их доставку. дроны тоже.

Workhorse мало чем отличается от остальных компаний в этом списке. Во-первых, у него небольшая история, уходящая корнями в 1998 год. Кроме того, он не ориентирован на потребительские автомобили — он производит грузовые фургоны.Первоначально WKHS начинала с переоборудования фургонов других производителей, но в 2015 году после слияния перешла на производство собственных оригинальных моделей.

Потенциал здесь очевиден. Во время пандемии бизнес по доставке процветает, и вряд ли это изменится, когда жизнь вернется в норму. Workhorse уже считает своими клиентами United Parcel Service (UPS) и Ryder System (R).

Но цифры тут смехотворны, торопитесь. В этом году Workhorse планирует продать 400 фургонов.Не 400 000… просто 400. И все же компания стоит более миллиарда долларов.

Дорогие акции, конечно, всегда могут стать дороже. Аналитик Roth Capital Крейг Ирвин недавно повысил целевую цену акций WKHS с 12 долларов за акцию до 27 долларов, основываясь, в частности, на «впечатляющем» потенциале роста, вызванном ее полностью электрическими грузовиками серии C и ее 10% долей в Lordstown Motors. Но, как и со всеми запасами электромобилей, с этим вам действительно стоит быть осторожным.

Передача власти — новая эпоха для розничных инвесторов только начинается | Финансы и экономика

F ИЛИ ПОЧТИ за две недели мир был очарован удачей GameStop.Акции осажденного поставщика видеоигр взлетели с нескольких долларов в 2020 году до более 480 долларов 28 января, а 2 февраля упали до 81 доллара. Фирма, которая стоила 200 миллионов долларов в апреле прошлого года, была ненадолго оценена в 30 миллиардов долларов, прежде чем отступить на Землю. Колебания, подпитываемые армией дневных трейдеров, обитающих на форумах Reddit, сайта социальной сети, были зафиксированы на каждой первой странице и встревожили регулирующих органов и политиков в Вашингтоне, DC .

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Но посмотрите дальше мемов и мании, и эта история расскажет вам кое-что о глубоких структурных изменениях на финансовых рынках. Тот факт, что это стремительное безумие было возможным, является свидетельством того, насколько беспроблемной стала торговля акциями, чему способствовал технический прогресс. Акции можно купить в приложении, пока вы стоите в очереди на кофе, по цене, близкой к оптовой цене.

Прогресс в направлении неограниченного доступа к фондовому рынку начался в 1975 году с отмены огромных фиксированных комиссий и прихода дисконтных брокеров, таких как Чарльз Шваб, говорит Яков Амихуд из Нью-Йоркского университета. Затем последовала автоматическая торговля и десятичная дробь цен на акции. К 2010-м годам частые трейдеры стали доминировать в торговле акциями (см. Статью). «На каждой остановке на дороге рынок снимал некоторые торговые издержки, а ликвидность улучшалась», — говорит г-н Амихуд.

Торговые издержки упали, а количество торгуемых акций резко возросло.Чем больше участников накапливалось, тем быстрее и дешевле становилась торговля, в свою очередь (см. Диаграмму 1). В 2015 году был запущен онлайн-брокер Robinhood, через который проходили многие сделки GameStop, который стал первой платформой, которая вообще не взимает с пользователей комиссию. Это, а также пандемия, которая высвободила время и предоставила стимулирующие чеки в качестве стартовых средств, подстегнули участие розничной торговли на новом уровне. На розничные инвесторы приходилась десятая часть объемов торгов в Америке в 2019 году. К январю этого года их доля выросла до четверти.

По мере того, как трения утихали, влиятельные институциональные инвесторы, которые увеличивали свою прибыль, взимая огромные комиссии за доступ к акциям, увидели, что активы, которые они контролируют, ускользают. Теперь они конкурируют с рядом значительно более дешевых предложений: индексные фонды, отслеживающие рынок; биржевые фонды ( ETF s), которые предлагают доступ к корзинам активов; и робо-консультанты, которые распределяют деньги между дешевыми фондами в соответствии с теориями управления портфелем. Такие инновации, которые стали возможными благодаря достижениям в области вычислительной мощности и машинного обучения, вероятно, сэкономили инвесторам 1 трлн долларов или более на гонорарах с 1975 года.

Внешние акции, большие сборы и низкие объемы по-прежнему сковывают рынки, что приводит к замедлению транзакций и отпугиванию трейдеров. Но те же силы, которые снизили торговые издержки и подняли ликвидность на фондовом рынке, готовы разрушить все виды активов, от корпоративных облигаций до собственности, и даже Пикассо и классических автомобилей. Как и в случае с акциями, это в конечном итоге расширит возможности отдельных лиц за счет установленных посредников.

Куда ни глянь, технологии помогли создать новые ликвидные рынки.«Рынок безделушек на чердаке когда-то был неликвидным, — говорит Элвин Рот, лауреат Нобелевской премии по экономике. «Благодаря Интернету появилась возможность продавать газоны на eBay». GPS и смартфоны сделали возможными приложения для поездок, которые создают большой рынок для путешествий.

Примеров на финансовых рынках предостаточно. В Америке XIX века покупатели путешествовали с фермы на ферму, тестируя пшеницу, прежде чем заключить сделку с одним фермером. Тогда железные дороги позволили дешево перемещать зерно в силосных вагонах.Но эти силосы также делали расточительным хранение фермерского зерна отдельно. Поэтому в 1848 году Чикагская торговая палата начала классифицировать пшеницу по качеству (1 лучшее, 5 наихудшее) и по типу (красная или белая, мягкая или твердая, зимняя или весенняя). Стандартизация снизила стоимость перевозки зерна и закупок зерна, что сделало рынок более эффективным. Этот процесс был настолько эффективным, что слово «товар» стало синонимом стандартизации.

Но построить ликвидный рынок для актива непросто.Чтобы понять почему, сравните рынки облигаций и собственности с рынками акций. Они в целом сопоставимы по размеру (см. Диаграмму 2). Однако облигации и здания переходят из рук в руки по-разному. Во многом это результат раздробленности. В Америке зарегистрировано 4 400 компаний. Инвестора, покупающего долю в AT и T , не волнует, какой из них он владеет — это как если бы они выбирали из набора одинаковых шариков. Теперь представьте, что они хотят купить облигацию AT и T .Это как если бы один шарик был разбит на сотни кусков, каждый из которых был разным. Есть только 224 облигации AT и T : по каждой выплачиваются разные купоны, срок погашения разный и разная сумма. А в Америке есть 300 000 отдельных корпоративных облигаций. А теперь представьте, что инвестор хочет купить недвижимость. Все эти мраморные фрагменты измельчены в песок. По имеющимся данным, в Америке насчитывается 5-6 метров коммерческих зданий и более 140 метров жилых домов, каждое из которых уникально.

Фрагментация останавливает торговую деятельность. Рынок акций бурлит. AT и T Акции переходят из рук в руки 40 миллионов раз в день (хотя некоторые инвесторы будут держать их в течение многих лет, а высокочастотные трейдеры могут удерживать менее секунды). Акции с малой капитализацией — не считая недавних событий в GameStop — обычно торгуются реже.

Облигации более липкие и более дорогие для торговли. Даже самые ликвидные из облигаций AT и T торгуются всего несколько сотен раз в день.«Некоторые облигации похожи на музейные экспонаты: они помещаются в портфели страховых компаний, чтобы никогда больше не торговать», — говорит Ричард Шиффман из торговой платформы MarketAxess.

Самое неприятное — собственность. Часть инвестиций в недвижимость предлагается массам через перечисленные трасты. Но крупные инвестиции, которыми управляют частные инвестиционные компании, открыты только для таких учреждений, как пенсионные фонды или состоятельные люди. Дома тоже медленно переворачиваются. Покупатели и продавцы должны быть тщательно подобраны.Продавцы в Америке платят солидную комиссию в размере 5-6%. Только 5% домов переходят из рук в руки в год.

Низкие объемы транзакций затрудняют оценку активов. Цена доли в AT и T может быть получена мгновенно. Некоторые облигации, например недавно выпущенные казначейские облигации, также легко оцениваются. Старые выпуски сложнее. Трейдеры либо пытаются сопоставить продавца с покупателем, либо в качестве ориентира обращаются к недавним сделкам с аналогичными облигациями. Ценообразование — это похожий, но более ледяной процесс.

Фрагментация долгое время казалась препятствием на пути к тому, чтобы рынок облигаций стал таким же стремительным, как рынок акций. Институциональный инвестор, желающий купить облигацию, поговорит с двумя или тремя крупными банками или брокерами, доминирующими на рынке. Но это начинает меняться, во многом благодаря открытому фиксированному доходу ETF s, фондам, которые держат диверсифицированные корзины облигаций. Они улучшают обнаружение цен и объемы торгов двумя способами.

Весь мир — рынок

Во-первых, благодаря их дизайну.Некоторые из ETF с фиксированным доходом, предлагаемых BlackRock, управляющим активами, содержат 8000 или более различных облигаций. По мере роста спроса на ETF он начинает торговаться выше справедливой стоимости составляющих его облигаций (т. Е. С премией). «Когда один из наших ETF s торгуется с премией, мы ожидаем увидеть активность создания», — говорит Самара Коэн из BlackRock. Фирма работает с горсткой маркет-мейкеров, у которых есть стимул расширять размер ETF , когда он торгуется с премией.Джейн Стрит Капитал, один из таких маркет-мейкеров, может предложить BlackRock портфель из 400 облигаций, чтобы добавить к его ETF , подтолкнув цену обратно к справедливой стоимости. Джейн-стрит сохраняет разницу — она купила эти 400 облигаций по рыночной цене и продала их с подразумеваемой премией, по которой торговался ETF . Когда ETF дешевеет, происходит обратное. Джейн Стрит выкупает паи ETF на составляющие его облигации с дисконтом и продает их по рыночным ценам (опять же, оставляя спред в кармане).Вся эта деятельность, которая становится все более автоматической, способствует обнаружению цен.

Второй эффект — более широкая торговля ETF . Каждый раз, когда он торгуется, создается ссылка на его составные части, которая помогает оценивать другие облигации. И ETF s торгуют гораздо чаще, чем их компоненты. В марте 2020 года, когда рынки потрясла волатильность, крупнейшие корпоративные облигации BlackRock ETF торговались 90 000 раз в день. Пять крупнейших активов фонда торговались всего 37 раз.Точность цены означает более низкие торговые издержки — шаг к рынкам без трения.

Торговые технологии также совершенствуются. MarketAxess был создан для того, чтобы инвесторам было проще связаться со всеми отделами по выпуску облигаций и брокерскими фирмами крупных банков — всего около 20 фирм — одновременно. Но с тех пор платформа ввела открытую торговлю, которая работает почти как биржа, позволяя всем участникам взаимодействовать друг с другом. В результате торговля ликвидностью не должна зависеть исключительно от банков, говорит г-н Шиффман.Около трети транзакций, которые MarketAxess поддерживает на своей платформе, являются транзакциями типа «все для всех».

Следующим этапом может стать автоматизация торговли облигациями. Overbond, аналитическая фирма с фиксированным доходом, консолидирует торговые данные, которые она вставляет в алгоритм машинного обучения. Алгоритм находит недавние транзакции с похожими облигациями и показывает предполагаемые цены. «Появление быстрых бессерверных облачных вычислений помогло алгоритму имитировать человека-трейдера в реальном времени», — говорит Вук Магделиник из Overbond.

В менее ликвидных активах, таких как частный капитал и собственность, семена изменений только что посеяны. Для мелких инвесторов неликвидность может быть проклятием: нервные регуляторы пытаются ограничить доступ к неликвидным активам. Но для учреждений это благо. Рекламные книги о прямых инвестициях говорят о «надбавке за неликвидность», которую получают их инвестиции. В результате частные рынки привлекают определенные типы инвесторов, которые хотят и могут заблокировать свои деньги, но не других. В них инвестируется четверть пожертвований университетов и шестая часть капитала суверенных фондов.Напротив, страховщики и розничные инвесторы вкладывают всего 1% своего капитала на частные рынки.

И все торговцы, мужчины и женщины

Это тоже может со временем измениться. С одной стороны, фирмы на частных рынках начинают создавать фонды, которые могут расширяться или сокращаться по мере приобретения или потери клиентов, нововведение, которое перекликается с нововведением облигации ETF s. Инвесторы обычно покупают на частных рынках, когда управляющий фондом привлекает капитал. Капитал заблокирован на десять или более лет и используется для покупки около 20 компаний или инвестиций в недвижимость в течение нескольких лет.Но в январе Гамильтон Лейн, управляющий активами, запустил фонд прямых инвестиций и частного кредитования, который обходит эту динамику, отказываясь от цикла сбора средств.

«Когда управляющий фондом [частного капитала] покупает компанию для своего фонда, он может попросить нас сотрудничать с ним для получения акционерного капитала для проекта», — говорит Дрю Шардт из Hamilton Lane. Он отмечает, что это более дешевый способ получить доступ: сделки с прямыми инвестициями или совместными инвестициями не предусматривают никаких дополнительных сборов. Эти сделки заключаются довольно регулярно, что позволяет фонду расти вместе со спросом.Он также может сократиться: фонд структурирован таким образом, чтобы его инвестиции были погашены регулярно. Они должны делать это со скоростью 20% в год, выполняя ограниченные выплаты, которые фирма планирует предложить. Он также планирует сопоставить тех, кто хочет выйти из фонда, с другими покупателями, используя сторонние оценки.

Другие стартапы хотят пойти еще дальше. Регулирование им помогает. Только аккредитованные инвесторы могут инвестировать в недвижимость, фонды венчурного капитала или хедж-фонды. «Аккредитованный» когда-то означал богатых, тех, кто зарабатывает более 200 000 долларов или имеет состояние более 1 миллиона долларов.Но изменение правил в 2017 году означает, что теперь право на участие имеют и те, у кого есть профессиональный опыт или знания.

Это изменение стимулировало рост стартапов, предлагающих массам инвестиции в недвижимость. Одна из таких фирм — Cadre, созданная в 2014 году. Райан Уильямс, ее соучредитель, ранее работавший в Blackstone, альтернативным управляющим активами, хочет создать биржу коммерческой недвижимости, которая позволит людям торговать долями в зданиях, почти как «цифровой фондовый рынок».

Cadre находит инвестиционную возможность со сроком действия около пяти или семи лет и размещает ее на своей платформе.Инвесторы могут покупать его по частям через сайт. Ежеквартально выплачивается доход от аренды, и инвесторы могут обналичить деньги через торговую систему. «Мы проводим ежеквартальную оценку их инвестиций, и они могут продать всю или часть своей доли по разным ценам», — говорит г-н Уильямс. Этот вторичный рынок обычно быстро очищается.

Низкие комиссии, вероятно, будут частью розыгрыша. Cadre взимает комиссию в размере 1% с любых денежных средств, внесенных на платформу, и ежегодную комиссию за управление в размере 1.5%. Это всего лишь четверть того, что инвестор может заплатить традиционному управляющему альтернативными активами. Среди клиентов фирмы — учреждение: банк Goldman Sachs тратит 250 миллионов долларов от имени своих клиентов, занимающихся управлением активами. Но вмешиваются и люди.

Yieldstreet, основанная в 2015 году, предлагает инвестиции в недвижимость, а также инвестиции в более привлекательные альтернативы, такие как искусство, морское финансирование (например, финансирование контейнеровозов) и частное кредитование. В 2015 году Комиссия по ценным бумагам и биржам изменила правила «мини» первичного публичного размещения акций ( IPO, сек), увеличив сумму, которая может быть привлечена до 50 миллионов долларов.С тех пор множество фирм выставили на продажу произведения искусства и классические автомобили.

Даже в жилой недвижимости, самом вялом и дорогом рынке из всех, фирмы используют технологии для повышения эффективности. «Когда мы думали о том, что делает правильно функционирующий рынок, все сводилось к обнаружению цен и данным», — говорит Рич Бартон, основатель Zillow, фирмы, занимающейся интернет-покупками, которая действует как маркет-мейкер для домов. После десяти лет сбора данных о каждом доме в Америке он теперь может использовать характеристики собственности в алгоритмах машинного обучения, чтобы оценивать их, так же, как Магделиник подключает характеристики облигаций. Zillow покупает дома на основе оценки алгоритма и учитывает их на балансе. Затем он продает их на своей платформе.

Есть свидетельства того, что это снижает гонорары агентов. Комиссионные быстро снижаются в регионах, в которых работают я-покупатели. Исследование Майка ДельПрета из Университета Колорадо показывает, что сборы, которые я-покупатели платят агентам, падают. В таких местах, как Феникс, Даллас и Роли, гонорары, выплачиваемые агентам, упали примерно на 0,5–1 процентный пункт чуть более чем за год.В Атланте они упали вдвое всего за два года.

Объедините эти разработки на разрозненных рынках, и станет ясно, что технологии делают возможным появление ликвидности, прозрачности цен и конкуренции на различных финансовых рынках. Конечно, рынки искусства, облигаций и домов никогда не будут такими же свободными, как фондовый рынок. Шиффман считает, что облигации Tesla вряд ли будут такими же привлекательными, как ее акции. Подсказка кроется в названии. «Это фиксированный доход!» он смеется.Никто не примет поспешного решения купить или продать дом — потому что они должны в нем жить.

У них есть свои выходы и входы

Однако надвигающийся прилив ликвидности должен беспокоить институциональных инвесторов. Многие помогают своим клиентам получить доступ к корзине небольших компаний или коммерческой недвижимости. Но это часто является частью дорогостоящего пакета услуг: клиенты также должны покупать полезный совет, который прилагается к нему. Когда появилась возможность покупать только акции на фондовом рынке, многие из них отказались от своих сборщиков акций.

Теперь прозрачность и ликвидность цен, похоже, неизбежно вызовут ожесточенную конкуренцию по комиссиям на других рынках активов. В один прекрасный день частные инвесторы смогут вложить свои деньги в портфель фондов с низкими комиссиями во всем, от акций и облигаций до произведений искусства и собственности. Именно это, а не колебания курса акций GameStop, даст розничным инвесторам больше власти над Уолл-стрит. ■

Копай глубже
Настоящая революция на Уолл-стрит
Почему толпа WallStreetBets может получать прибыль от хищнической торговли
Что общего у любимых акций r / wallstreetbets

Эта статья появилась в разделе Финансы и экономика печатного издания под заголовком «Передача энергии»

Использование энергии для транспорта

Соединенные Штаты — страна в движении.Около 28% от общего потребления энергии в США в 2019 году приходилось на транспортировку людей и товаров из одного места в другое.

В США для транспортировки используются различные типы источников энергии (или топлива)

Основными видами энергии, используемыми для транспортировки в США, являются

Нефтепродукты — продукты, полученные из сырой нефти и переработки природного газа, включая бензин, дистиллятное топливо (в основном дизельное топливо), реактивное топливо, мазут и пропан
Биотопливо — этанол и биодизель
Природный газ
Электроэнергия (произведенная из различных источников энергии)

Источники энергии используются несколькими основными способами

Бензин используется в автомобилях, мотоциклах, легких грузовиках и лодках.Авиационный бензин используется во многих типах самолетов.
Дистиллятное топливо используется в основном в грузовиках, автобусах и поездах, а также на лодках и кораблях.
Реактивное топливо используется в реактивных самолетах и некоторых типах вертолетов.
Остаточное жидкое топливо используется на судах.
Биотопливо добавляется в бензин и дизельное топливо.
Природный газ, как сжатый природный газ и сжиженный природный газ, используется в автомобилях, автобусах, грузовиках и кораблях.Большинство автомобилей, работающих на природном газе, находятся в государственном и частном автопарках.
Природный газ также используется для работы компрессоров, перекачивающих природный газ по трубопроводам.
Пропан (жидкий углеводородный газ) используется в автомобилях, автобусах и грузовиках. Большинство транспортных средств, в которых используется пропан, находится в государственном и частном автопарках.
Электроэнергия используется системами общественного транспорта и электромобилями.

Нефть — основной источник энергии для транспорта

В 2019 году нефтепродукты составили около 91% от общего объема запасов.S. Использование энергии в транспортном секторе. Биотопливо, такое как этанол и биодизель, составляло около 5%. Природный газ составлял около 3%, большая часть которого использовалась в компрессорах трубопроводов природного газа. Электроэнергия обеспечивала менее 1% общего энергопотребления транспортного сектора и почти все это в системах общественного транспорта.

Бензин — наиболее часто используемое транспортное топливо в США

Бензин является преобладающим транспортным топливом в Соединенных Штатах, за ним следуют дистиллятные виды топлива (в основном дизельное топливо) и авиакеросин.Бензин включает авиационный бензин и автомобильный бензин. Автомобильный бензин включает нефтяной бензин и топливный этанол, добавленные к нефтяному бензину. Топливный этанол включает этанол (биотопливо) и денатурирующие углеводороды. Нефтяной компонент бензина (без этанола) составлял 53% от общего потребления энергии транспортом в США в 2019 году. Дистиллятное топливо, в основном дизельное топливо, составляло 22%, а авиакеросин — 12%.

Биотопливо добавляется к нефтяному топливу

Биотопливо включает этанол и биодизель, которые фактически были одними из первых видов топлива для автомобилей, но были заменены нефтяным бензином и нефтяным дизельным топливом.Сегодня большая часть готового автомобильного бензина содержит до 10% этанола по объему, а биодизель и возобновляемое дизельное топливо доступны в большинстве штатов. В 2019 году общее потребление биотоплива составило около 5% от общего потребления энергии транспортным сектором США, при этом доля этанола составила около 4%, а совокупная доля биодизеля и возобновляемого дизельного топлива — около 1%.

Последнее обновление: 2 июня 2020 г.

Ликвидных активов: почему пора начинать инвестировать в виски

Стоимость редких виски за последние 10 лет выросла на ошеломляющие 564 процента.

Фото Дилана де Йонге через Unsplash

Когда рынки нестабильны, инвесторы обычно вкладывают капитал в «безопасные убежища» — классы активов, которые обычно сохраняются в неспокойные времена. Это обычные подозреваемые — золото, казначейские векселя, резервные валюты — опробованные и проверенные с долгим послужным списком и большим количеством данных, которые можно распространять. Этот эксклюзивный клуб активных активов редко принимает новых членов, но может ли это измениться? Маловероятный соперник ждет своего часа — виски.

По оценке Knight Frank Luxury Investment Index за прошлый год, стоимость активов редкого виски за последние 10 лет выросла на ошеломляющие 564 процента. Хорошее вино, часы и старинные автомобили уступили комфортным ценам. В 2019 году был установлен новый рекорд по количеству самых высокооплачиваемых на аукционе бутылок хорошего товара; 60-летний Макаллан из 1926 года продал на аукционе Sotheby’s в Лондоне чуть севернее 1,8 миллиона долларов. Поскольку Macallan находится на грани выпуска ультрамаленькой партии бутылок виски 71-, 74- и 78-летней выдержки (последний является самым старым из когда-либо выпущенных Macallan), этот рекорд вряд ли продержится долго.Американские виски тоже не остались без внимания; бочка Michters недавно перешла из рук в руки на благотворительном аукционе за 210 000 долларов, это самая высокая сумма, которую когда-либо платили за одну бочку бурбона. Вряд ли стоит упоминать, как обстоят дела с японскими розливами; 52-летний Каруизава недавно купил почти полмиллиона долларов, и интерес к старейшим и редчайшим акциям Японии не ослабевает.

Хорошо, цифры говорят сами за себя. Но серьезно? Виски — реальный способ разнообразить ваше портфолио?

Как человек, который только что купил несколько тысяч баррелей бурбона Кентукки, Бен Цай определенно так думает.Цай — управляющий партнер Wave Financial, фирмы по управлению активами, которая всколыхнула несколько голов, когда они объявили о своем Kentucky Whisky Digital Fund. Закрытый фонд скупает недавно наполненные бочки спиртных напитков у Wilderness Trail Distillery, чтобы они оставались там в течение четырех-шести лет, прежде чем продавать зрелые запасы либо обратно на винокурню (или другие бренды бурбона), брокерам бочек или на зарубежные рынки. С соглашением о складировании и хранении до 20 000 баррелей хорошего материала в Wilderness Trail фонд может вырасти до 25 миллионов долларов.

Новые наполненные бочки можно купить дешево, поскольку недозревшие спиртные напитки сверхвысокой пробы имеют относительно низкую стоимость, в то время как выдержанные качественные запасы, готовые к розливу, приносят впечатляющую премию. Согласно исследованию Wave, баррели обычно стабильно дорожают в три-пять раз в течение пяти лет. В отрасли, где винокурни торгуют бочками, а производители, не относящиеся к ликеро-водочным заводам, покупают и разливают в бутылки выдержанные акции, Цай уверен, что у фонда не будет проблем с выходом из своих инвестиций.«Брокерский рынок здесь, в США, устойчив как для внутреннего потребления, так и для экспорта в другие страны, и ожидается, что в ближайшие несколько лет спрос будет расти», — пояснил Цай.

Если цифры подтвердятся, фонд надеется предоставить инвесторам не слишком низкую внутреннюю норму доходности в 20 процентов за пятилетний период.

Что еще более интересно, Wave токенизирует фонд, чтобы инвесторы после первого года могли торговать своими паями в фонде на цифровой бирже, что дает им потенциальную ликвидность и, таким образом, возможность выйти из своих инвестиций в процессе старения.Однако Цай признает, что ликвидность токенов инвесторов зависит от уровней участия в цифровой торговой платформе. «Цифровые платформы в США и во всем мире начинают набирать обороты для торговли частными фондами и другими активами, такими как наш Kentucky Whisky Fund», — сказал он. «По мере того, как все больше инвесторов понимают эти возможности для инвестиций, они смогут объединить инвестиционный капитал, который поддержит глубину вторичного рынка».

С точки зрения отрасли, лежащая в основе модель продажи новых бочонков может привести к снятию огромных запасов с баланса винокуренных заводов.Это могло бы высвободить значительные суммы денег для капитальных проектов, таких как расширение винокуренного завода и новые складские помещения, в то же время позволяя заводам выкупать запасы, которые им нужны, в то время, когда они им нужны.

Немного иной подход к инвестированию в такие ликвидные активы, как виски, использует Single Malt Fund, деятельность которого регулируется в Швеции, но нацелена на инвесторов за пределами Скандинавии. В то время как фонд Wave, по сути, превращает виски нового производства, которые можно продавать на открытом рынке всего через несколько лет выдержки, Single Malt Fund инвестирует в редкие бутилированные запасы и бочки с уже выдержанным виски некоторых из наиболее неуловимых (и дорогих) наименований. в отрасли.

Возглавляемый Кристианом Свантессоном, коллекционером виски, фонд надеется использовать дефицит более старых, более премиальных сортов солода, возникший в результате идеального шторма нехватки винокуренных мощностей и беспрецедентного спроса. «Проще говоря, в мире почти закончился старый виски», — сказал Свантессон Worth . Он указывает на длительные производственные циклы, особенно для односолодового шотландского виски (обычно от 10 до 15 с лишним лет созревания на древесине), а это означает, что производители спиртных напитков платят высокую цену за неспособность предсказать будущие продажи.«Промышленность пытается догнать растущий спрос, но в отношении выдержанных односолодовых виски она беспомощно отстает», — сказал он.

Свантессон также быстро отмечает, что, в отличие от недавно заложенных запасов, количество бутылок старого и редкого виски по определению ограничено. Со временем они напиваются, теряются или ломаются. Определенные стили больше не производятся, а некоторые винокурни, закрытые из-за обвала рынка виски в 80-х, навсегда потеряны, а любые оставшиеся запасы безумно растерзаны как инвесторами, так и коллекционерами.«В этом смысле мы находимся в довольно завидном положении; Поскольку индустрия виски приветствовала фонд в качестве профессионального дистрибьютора, мы не только получаем распределение раритетов, но также можем покупать их напрямую у ликеро-водочных заводов по торговым ценам. Более того, цены на эти акции на вторичном рынке продолжают расти по мере того, как существующих розливов становится все меньше и меньше », — пояснил Свантессон .

Виски, приобретенное фондом, находится под управлением и активно продается в течение пятилетнего инвестиционного периода; старые бочки могут быть проданы другим покупателям или даже разлиты в бутылки и проданы напрямую потребителям через собственный интернет-магазин фонда — любопытный подход, при котором фонд может конкурировать с независимыми разливочными предприятиями и продавцами спиртных напитков на розничном уровне.

Несмотря на то, что виски демонстрирует почти беспрецедентный рост на протяжении примерно десяти лет, стоит отметить, что усилия по привлечению более широкой базы инвесторов к потенциальному потенциалу роста все еще появляются. Фонды Цая и Свантессона находятся на первых этапах сбора средств, и другие инвестиционные платформы также, так сказать, все еще созревают.

В любом случае, трудно не задаться вопросом, что первые винокурни, фермеры и земледельцы отнеслись ко всему этому. Для шотландского фермера 18-го века, который создавал спирт из излишков зерна, чтобы предотвратить суровые холодные зимы, идея хрустальных графиновых бутылок, приносящих тысячи долларов, и проспектов, обклеенных твердой бумагой, несомненно, была бы поистине озадачивающей.

Стоит знать Бизнес и инвестирование

Незаменимый справочник по финансам, инвестированию и предпринимательству.

В текущем году на вторичный рынок попадёт меньше ликвидных автомобилей — KVnews.ru

Будет расти средний срок владения машиной.

Самые ликвидные автомобили на российском рынке: итоги 2020 года

Какие автомобили меньше всего теряют в цене за 3 года: подробная таблица

Subaru вошел в тройку лидеров в рейтинге ликвидности в России — ООО «Оппозит»

Самые ликвидные авто 2018 года на вторичном рынке

Renault Sandero

Hyundai Elantra

Skoda Superb

Lada 4х4

Mazda CX-5

Kia Sorento

Toyota Land Cruiser 200

Названы самые популярные в Украине внедорожники и кроссоверы из США

Какие б/у автомобили возрастом до 5 лет выбирают покупатели в 2021 году

неликвидных автомобилей российского рынка

Массовые марки

Субкомпактные модели:

Компактные модели:

Модели гольф-класса:

Бизнес-класс:

Минивэны:

Пикапы:

Мини-кроссоверы:

Компактные кроссоверы:

Среднеразмерные кроссоверы:

Большие кроссоверы:

Премиум бренды

Малолитражек:

Компакт-класс:

Средний класс:

Полноразмерные модели:

Компактные кроссоверы:

Среднеразмерные кроссоверы:

Большие кроссоверы

Что такое ликвидность?

Влияние внешнего вида транспорта на ликвидность

Влияние технического состояния

Влияние сезона

Влияние комплектации

Дополнительные факторы

Заключение

Зачем нам вторичный рынок?

Экономическая эффективность

Вторичные рынки капитала

Жидких вагонов. Самые надежные послепродажные машины

5 акций EV, которые должен знать каждый инвестор

Данные по состоянию на 19 июля.

Tesla

Nio

Electrameccanica Vehicles

Arcimoto

Workhorse Group

Передача власти — новая эпоха для розничных инвесторов только начинается | Финансы и экономика

Весь мир — рынок

И все торговцы, мужчины и женщины

У них есть свои выходы и входы

Использование энергии для транспорта

В США для транспортировки используются различные типы источников энергии (или топлива)

Источники энергии используются несколькими основными способами

Нефть — основной источник энергии для транспорта

Бензин — наиболее часто используемое транспортное топливо в США

Биотопливо добавляется к нефтяному топливу

Ликвидных активов: почему пора начинать инвестировать в виски

Добавить комментарий Отменить ответ