Самые экономичные автомобили дизельные: 12 самых экономичных автомобилей в России :: Autonews

Как один Volkswagen может похоронить все дизельные автомобили

Цена ошибки: как производители расплачиваются за недостатки

Оштрафовать автопроизводителя на десятки миллионов долларов за нарушение требований безопасности или охраны окружающей среды – для регуляторов в США давно уже обычное дело. Нарушений стало слишком много, считают они, демонстрируя намерение резко поднять планку: теперь речь идет о выплатах в сотни и даже миллиарды долларов
$1,2 млрд
Заплатит японский концерн Toyota в виде штрафа властям США, за то что скрывал проблемы с электрической педалью акселератора в автомобилях Toyota и Lexus. Минюст США в начале 2014 г. признал концерн виновным в обмане клиентов. Еще в сентябре 2009 г. специалисты Toyota выяснили, что некоторые модели концерна могут самопроизвольно ускоряться, но скрыли эту информацию от потребителей. В 2010 г. в результате расследования выяснилось, что неисправность стала причиной нескольких аварий с жертвами. Toyota утверждала, что педаль газа заклинивало из-за неудачно закрепленных салонных ковриков. Тем не менее компания отозвала для устранения дефекта около 10 млн автомобилей, произведенных в 2009–2010 гг. За несколько лет до скандала руководство в Toyota Motor «захватили финансово ориентированные пираты, действующие вразрез с интересами семьи владельцев корпорации для них мнение конечных покупателей перестало иметь значение», излагал свое мнение о причинах проблем в корпорации Джим Пресс, возглавлявший до 2007 г. ее североамериканское подразделение
$935 млн
Заплатит крупнейший автопроизводитель мира – GM за сокрытие дефекта, который мог привести к гибели 124 человек. В феврале 2014 г. в США после инициированного журналистами расследования нескольких аварий выяснилось, что у моделей Chevrolet Cobalt и Chevrolet Saturn во время движения ключ зажигания под тяжестью брелока мог поворачиваться в замке, глуша двигатель и отключая подушки безопасности. Компания знала о проблеме, но не предавала ее огласке. В мае 2014 г. GM выплатила $35 млн за промедление с ответом на запрос департамента транспорта о дефекте. В сентябре 2015 г. GM подписала с минюстом США соглашение, пообещав выплатить штраф в $900 млн, сообщило агентство Reuters. Это позволит концерну и его сотрудникам избежать судебных разбирательств, а также прекратить правительственное расследование. По итогам скандала GM отозвала для устранения дефекта почти 3 млн автомобилей
$745 млн
Заплатят Hyundai и Kia за занижение данных о расходе топлива в автомобилях. В ноябре 2012 г. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выяснило, что у 13 моделей этих производителей, выпущенных в 2010–2012 гг., в том числе у бестселлеров Hyundai Elantra и Kia Soul, указанный в рекламе расход топлива был минимум на несколько процентов ниже, чем показанный на тестах. Компании утверждали, что их автомобили проходят 40 миль на одном галлоне топлива (5,88 л на 100 км). Через несколько месяцев Hyundai согласилась выплатить американским автовладельцам компенсацию в $210 млн, а Kia – в $185 млн. Еще через полтора года минюст США признал корейских производителей нарушителями Clean Air Act – того же нормативного документа, который фигурирует в скандале с Volkswagen. Теперь компании должны выплатить $100 млн штрафов, $200 млн – за превышение квот на выбросы парниковых газов и $50 млн – за независимое тестирование автомобилей
34 млн
Автомобилей будет отозвано из-за дефекта подушек безопасности – это крупнейший отзыв в американской истории. Минюст США и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) ведут расследование в отношении японской компании Takata, поставлявшей GM, Toyota, Nissan, Honda и Mazda подушки, которые, как выяснилось еще в 2000 г., могли при аварии срабатывать с замедлением или взрываться, выбрасывая металлические осколки. В конце 2014 г. компания признала проблемы с качеством, ее президент Стефан Стокер ушел в отставку. По итогам расследования Takata может быть присужден грандиозный штраф, предупреждают эксперты. Пока в США штрафуют производителей, использовавших комплектующие Takata и, как считают чиновники, скрывавших информацию об их дефектах от регуляторов. Например, штраф в $35 млн грозит Honda

★ Самые экономичные автомобили видео | Информация

Пользователи также искали:

дизельные, японские, бензиновые, авто 2018, надежные и, 2019, авто б/у, машины на бензине, самые экономичные дизельные автомобили, самые экономичные японские автомобили, самые экономичные бензиновые автомобили, самые экономичные авто 2018, самые надежные и экономичные авто, самые экономичные автомобили 2019, экономичные авто б/у, самые экономичные машины на бензине, самые экономичные автомобили, авто самые экономичные, самые экономичные авто, экономичных авто, самые экономичные, автомобили, авто, экономичных автомобилей, самые, экономичные авто, автомобилей, видео, экономичности, экономичные автомобили,

Бюджетные автомобили с дизелем (обновлены цены)

Дизель имеет много преимуществ. Такие силовые установки обладают большим крутящим моментом, а главное хорошими показателями топливной экономичности. Зачастую, расход топлива у аналогичных моделей на дизеле и бензине может отличаться в полтора, а то и в два раза!

При этом дизельное топливо еще и дешевле 95-го. А уровень качества «солярки» уже позволяет эксплуатировать такие автомобили, не сильно опасаясь за топливную аппаратуру (если только не заливать что попало на незнакомых АЗС).

Многие заметят, что стоимость авто с дизельным двигателем зачастую превышает бензиновый аналог. Поэтому мы составили список самых доступных дизельных авто в Украине, стоимость которых не превышает 500 000 грн.

Renault

Французская марка предлагает большой выбор моделей с дизелем. Все бюджетные варианты комплектуются двигателем 1.5 dCi (90-110 сил). Этот мотор заслужил признательность водителей своей мощностью, экономичностью и высокой надежностью.

Renault Sandero

• Расход городской/смешанный/трасса  4,4 / 3,9 / 3,7
• Стоимость 364 772 грн. (по акции машины предлагаются от 357 477 грн. за авто 2018 года и от 346 534 грн. за 2017 г.в.)

Renault Logan

• Расход городской/смешанный/трасса  4,4 / 3,9 / 3,7
• Стоимость 377 137 грн. (по акции машины предлагаются от 369 594 грн. за авто 2018 года и от 358 280 грн. за 2017 г.в.)

Renault Logan MCV

• Расход городской/смешанный/трасса  4,4 / 3,9 / 3,7
• Стоимость  422 505 грн. (по акции машины предлагаются от 414 055 грн. за авто 2018 года и от 401 379 грн. за 2017 г.в.)

Renault Lodgy

• Расход городской/смешанный/трасса  5,1 / 4,1 / 4,5
• Стоимость  451 325 грн.

Renault Dokker

• Расход городской/смешанный/трасса  5,4 / 4,9 / 4,5
• Стоимость  464 422 грн.

Renault Duster

• Расход городской/смешанный/трасса  5,5/ 4,8 / 4,5
• Стоимость  470 803 грн. (по акции машины предлагаются от 447 263 грн. за авто 2017 года)

Читайте также:

Citroen

Еще одни мастера дизелей с чудесными характеристиками и очень маленьким расходом тоже из Франции. Это компания Citroen, которая в бюджетном классе предлагает автомобили с двигателем 1,6 HDi мощностью 92 л.с.(75 л.с. на базовом Berlingo).

Citroen C-Elysee

• Расход городской/смешанный/трасса 4,9/4,3/3,9
• Стоимость от 370 300 грн. за машину 2017 г.в., 2018 г.в. – от 412 000 грн.

Citroen Berlingo Multispace

• Расход городской/смешанный/трасса 6,4/5,3/4,7
• Стоимость 439 500 грн. за машину 2017 г.в., машина 2018 года обойдется от 463 300 грн.

Citroen C4

• Расход городской/смешанный/трасса 4,9/4,1/3,6
• Стоимость от 461 700 грн. за машину 2017 г.в., 2018 г.в. – от 493 000 грн.

Citroen C4 Cactus

• Расход городской/смешанный/трасса 3,8/3,5/3,4
• Стоимость от 473 100 грн. за машину 2017 г.в. по акции, машина 2018 года обойдется от 498 000 грн.

Peugeot

Братья по концерну из Peugeot используют тот же двигатель и предлагают схожие модели. Цены на бюджетные автомобили с дизелем аналогичны ситроеновским.

Peugeot 301

• Расход городской/смешанный/трасса 3,8/3,5/3,4
• Стоимость от 370 300 грн. по акционной цене.

Peugeot Partner Tepee

• Расход городской/смешанный/трасса 6,4/5,3/4,7
• Стоимость 463 300 грн.

FIAT

Итальянский производитель давно славится своими дизельными агрегатами. Маленький, но мощный моторчик 1,3 MultiJet дебютировал еще в 2003 году, но его характеристикинаходятся на высоком уровне до сих пор. В Украине FIAT предлагает две доступних модели с этим дизелем. На Qubo он развивает 75 л.с., а на Tipo – 90 л.с.

FIAT Qubo

• Расход городской/смешанный/трасса  5,7/4,5/3,8
• Стоимость 429 000 грн.

FIAT Tipo

• Расход городской/смешанный/трасса  5,4/4,2/3,5
• Стоимость 419 900 грн.

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей.

Самые экономичные дизельные автомобили Дизельные двигатели до 100 л с

Ещё в 1991 году использовались всего в 15% легковых автомобилей. Тогда они не могли составлять весомой конкуренции бензиновым и не имели практически никаких преимуществ. Но уже к 2015 году они отвоевали больше половины рынка и стали самыми популярными, ведь новые модели дизелей стали мощнее, экономичнее, надёжнее.

Сейчас доля дизельных моторов несколько упала, и немалую роль в этом сыграл скандал с Volkswagen из-за недостоверной информации относительно выбросов вредных вещёств. Однако они по-прежнему востребованы и занимают 45% рынка. Их используют там, где бензиновые двигатели не могут обеспечить нужной мощности при приемлемом расходе топлива, например, на внедорожниках.

Достоинства и недостатки дизелей

Лучшие дизельные двигатели для легковых автомобилей имеют существенные преимущества перед бензиновыми собратьями:

1. Экономичность – расход топлива у них гораздо меньше. Экономия может достигать 40%, что делает содержание автомобиля более выгодным даже сейчас, когда стоимость дизельного топлива немного больше стоимости бензина.
2. Долговечность – ещё не так давно такие моторы имели небольшой ресурс. Современные модели могут без проблем накатывать 500-600 тысяч километров пробега.
3. Простая конструкция. В отличие от бензиновых, здесь отсутствуют сложная система зажигания и некоторые другие узлы, которые часто вызывают проблемы.

Конечно, есть и недостатки:

1. Чувствительность к качеству топлива. Даже самый лучший дизельный двигатель легко вывести из строя плохим топливом – придётся менять форсунки.
2. Периодически требуется техническое обслуживание, чаще, чем для бензиновых. Из-за этого содержание такого автомобиля несколько возрастает.
3. Звук при работе не такой тихий и приятный, как у бензинового. С другой стороны, некоторым нравится рычание мощного мотора.
4. Прогрев зимой занимает больше времени.
5. Экологичность в целом сравнима, но в последнее время нормы стали более жесткими, и не все производители моторов могут выдерживать их. Поэтому количество дизельных автомобилей снизилось.

Недостатки эти довольно относительные и решаемые – у бензиновых есть свои неприятные моменты. Поэтому дизели продолжают завоёвывать популярность во всём мире. Сейчас выпущено немало моделей, которые превосходят своих бензиновых собратьев по многим параметрам. Рассмотрим лучшие из них.

Топ лучших дизельных двигателей

Моторы все разные и если сравнивать все их характеристики, то вряд ли получится выявить лучшего претендента. У одних лучше одни параметры, а у других – другие. К тому же, они имеют разную конструкцию и разный объём. Поэтому выберем лучших представителей дизельных моторов, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны.

Volkswagen 1.6 TDI

Вне конкуренции по остаётся дизель TDI, разработанный инженерами компании Volkswagen. Он самый экономичный. При объёме в 1,6 литров конструкторам удалось заметно снизить аппетиты мотора, сохранив мощность, 90-120 л. с. в разных модификациях.

В моторе 1. 6 TDI используются система впрыска Common Rail, инжекторы Bosh и турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Благодаря увеличенному давлению в системе подачи топлива и удалось добиться расхода топлива всего в 4,5 л/100 км. И это при неторопливой езде по городу. На трассе этот мотор показывает гораздо лучший результат – 3,5 л/100 км по паспорту, а в действительности он может приближаться вплотную к 3 литрам.

Дизель 1.6 TDI использовался во многих автомобилях марок Volkswagen, Audi, Scoda. Его расчётный ресурс – 350 000 километров.

BMW M57

Этот мотор входит в рейтинг 10 лучших дизельных двигателей как самый мощный. Одна из модификаций этого 6-цилиндрового движка развивала мощность в 380 л. с. и крутящий момент в 800 Нм. Это, конечно, порадует любителей мощных моделей BMW, но в обычных серийных автомобилях такой двигатель не используют – там послабее, на 150 лошадей. Хотя у большинства конкурентов и того нет. На внедорожниках Range Rover и на BMW 330D использовались варианты до 286 л. с.

Этот мотор создан по фирменной модульной технологии. Он очень долго служит и до 600 тысяч километров, но ремонт его требует немалых вложений. Однако он относится и к самым надёжным в мире по сроку службы, многие старые машины с этим движком бегают по дорогам уже пару десятков лет.

Hyundai/Kia D4FB (1.6 CRDi)

Корейская разработка отличается простотой конструкции, поэтому это неприхотливый и надёжный двигатель, но к качеству топлива требовательный. Однако в нём используются все современные технологии – топливная система Common Rail от Bosh, турбонаддув с изменяемой геометрией, система вихревых заслонок Swirl Control Valve? И многое другое.

Этот мотор по надёжности опережает большинство конкурентов, при этом имеет небольшой расход топлива и легко заводится в мороз. К тому же он работает тише, чем другие дизельные двигатели.

Fiat 2.0 JTD

Дизели марки Fiat заслужили признание во всём мире, а линейка JTD, появившаяся в середине 90-х годов прошлого века, оказалась настолько удачной, что использовалась во многих европейских автомобилях, а затем и в некоторых американских. Итальянская компания, выпускающая вполне посредственные автомобили, разработала один из лучших дизельных двигателей в мире.

При регулярном техобслуживании двигатели серии ОЕВ служат очень долго, не теряя мощности. Он используется в автомобилях Alfa Romeo разных моделей, Suzuki SX4, Chevrolet Malibu, и многих других.

Toyota 1ND-TV

Компания Toyota свой дизель разрабатывала самостоятельно. В итоге получился один из лучших дизельных двигателей для малолитражных легковых автомобилей. Он имеет мощность в 55 л. с. на каждый литр объёма и легко проходит 500 тысяч километров пробега. В динамике он ведёт себя отлично, а экологические характеристики очень хорошие даже по современным требованиям, хотя разработан он был ещё в 2002 году.

На основе этого дизеля, установленного на популярных моделях Honda Civic и Accord, был разработан более новый 2.2 i-DTEC, который оказался не менее удачным.

Volvo D5

Эта компания долгое время не имела своего дизеля и использовала разработки других фирм. В 2001 году был создан мотор собственного производства. Он получился очень удачным и долговечным – легко проходит 700 тысяч километров без потери характеристик, конечно, при должном уходе.

Этот мотор использовался для машин Volvo C80, Volvo B70 и некоторых других.

Выводы

В последнее время, в связи с ужесточением экологических требований, доля дизельных двигателей на рынке уменьшается. Но лучшие модели показывают отличные характеристики, и инженеры продолжают работать над совершенствованием конструкции. И хотя бензиновые моторы более распространены, всё-таки есть потребность и в дизелях, особенно там, где требуется экономичность и мощность. Это значит, что полностью со сцены они уйдут ещё очень нескоро.

Есть у японских производителей надежные дизельные двигатели. И какой же самый надежный дизельный двигатель из всех надежных в Японии?

Давайте рассмотрим наиболее распространенные современные дизельные двигатели японского автопрома.

Что из себя представляют эти дизеля, какие слабые и сильные стороны японских дизелей. Они сейчас доминируют в основном в Европе, но довольно часто стали появляться и в России.

Но, к сожалению у них тоже есть проблемы, когда их пробеги переваливают за сто тысяч километров пробега, и даже у некоторых до ста тысяч.

Осторожность поставок дизельных моторов из Японии обусловлена их капризному отношению к топливу. Их топливная система довольно слабая к применению нашего дизельного топлива.

Еще одна проблема, это наличие запасных частей. Не оригинальных зап.частей от надежных производителей практически нет. Китайские появляются, но качество их оставляет желать лучшего и совсем не соответствует японскому качеству.

Отсюда и продиктована их очень высокая цена, много выше чем на немецкие зап.части. В Европе много заводов, выпускающих запасные части достойного качества и по ценам, значительно ниже, чем оригинальные.

Самый надежный дизельный двигатель из Японии

Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей.

5 место

На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru). Четырехцилиндровый, турбированный, оппозитный, 16-ти клапанный. Система впуска Common Rail.

Нужно сказать, это единственный в мире оппозитный дизельный двигатель.

Оппозитный двигатель, это когда взаимные пары поршней работают в горизонтальной плоскости. В такой компоновке не требуется тщательная баласировка коленвалов.

Слабые стороны этого двигателя, это двухмассовый маховик, он выходил из строя даже до пяти тысяч километров пробега. Растрескивание коленчатого вала, до 2009 года разрушались коленчатые валы и опоры вала.

Этот двигатель очень интересен по своей конструкции, с хорошими характеристиками, но отсутствие на такие двигатели зап.частей сводит на нет его преимущества. Поэтому ему в японском ряде дизелей отводим пятое почетное место.

4 место

На четвертое место воодрузим двигатель Mazda 2,0 MZR-CD. Этот дизель стали выпускать с 2002 года, и устанавливать на автомобиль Mazda 6, Mazda 6, MPV. Это был первый мотор Мазды с системой Common Rail.

Четыре цилиндра, 16 клапанов. Две версии — 121 л.с. и 136 л.с., причем оба развивали момент силы 310 Нм при 2000 об/мин.

В 2005 году пережил модернизацию, с усовершенствованной системой впрыска и новым ТНВД. Снижена степень сжатия и адаптация мотора с катализатором выброса вредных газов. Мощность стала 143 л.с.

Через два года вышла версия с мотором в 140 л.с., в 2011 году этот двигатель исчез из линейки устанавливаемых двигателей по неизвестным причинам.

Этот двигатель спокойно выхаживал 200 000 километров, после чего надо было менять турбину и двухмассовый маховик.

При покупке следует внимательно изучать его историю, а лучше снять поддон и посмотреть маслосборник.

3 место

Тоже маздовский двигатель, Mazda 2,2 MZF-CD. Тот же двигатель увеличенного, но увеличенного объема. Инженеры постарались устранить все косяки старого двухлитрового двигателя.

Кроме увеличенного объема, модернизрована система впрыска , установлена другая турбина. На этом моторе они поставили пьезофорсунки, изменили степень сжатия и кардинально подвергли изменениям сажевый фильтр из-за которого были все проблемы предыдущей модели двухлитрового двигателя.

Но всемирная борьба за экологию, как в Европе так и в Японии, добавляет гимороя всем двигателям, так и на этом устанавливается система, с добавлением мочевина в дизельную топливную смесь.

Это все снижает выхлоп до Евро5, но как всегда, у нас в России это прибавляет проблем всем без исключения современным дизельным двигателям. Это просто решается у нас, выкидывается сажевый фильтр и глушится клапан дожигания несгоревшего выхлопа.

В остальном двигатель надежный и неприхотливый

2 место

Двигатель Toyota 2.0/2.2 D-4D.

Первый двухлитровый Toyota 2.0 D-4D CD появился в 2006 году. Четырехцилиндровый, восьми-клапанный, чугунный блок, ременный привод ГРМ, 116 л.с. Двигателя шли с индексом «CD».

Жалобы на этот двигатель были очень редки, все они сводились только к форсункам и к системе рециркуляции выхлопных газов. В 2008 году был снят с производства, а взамен был пущен новый, с объемом 2,2 литра.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Уже стали делать цепным, на четыре цилиндра уже 16 клапанов. Блок стали делать алюминиевый с чугунными гильзами. Индекс этого двигателя стал «AD».

Двигателя выпускаются как 2,0 литров, так и 2,2.

Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива. Но были и жалобы, основная из них, это окисление алюминиевой головки в месте прикосновения с прокладкой ГБЦ, примерно в период 150-200 тыс.км. пробега.

Замена прокладки головки блока не помогает, только шлифовка ГБЦ и блока, а эта процедура возможна только со снятием двигателя. И такой ремонт возможен только один раз, второй шлифовки головки и блока мотор не выдержит, глубина будет критичной с возможностью встречи клапанов с головкой. Поэтому, если мотор проходил 300-400 тысяч километров, с одной шлифовкой, его только на замену. Хотя это очень приличный ресурс.

Toyota в 2009 году решила эту проблему, с такими неисправностями они даже меня ли по гарантии моторы на новые за свой счет. Но проблема, очень редко, но встречается. В основном у тех, кто не слабо зажигает на самой сильной версии этой модели двигателя 2,2 литра.

Такие двигатели до сих пор выпускаются и устанавливаются на различные модели автомобилей: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS и другие.

1 место

Дизельный мотор Honda 2.2 CDTi. Самый надежный малолитражный дизельный двигатель. Очень производительный и очень экономичный дизельный двигатель.

Четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с турбонаддувом переменной производительности, с системой впрыска Common Rail, гильзованный алюминиевый блок.

Форсунки применяются Bosch, а не капризные и дорогие японские Denso.

Предшественник этого двигателя был построен еще в 2003 году с маркировкой 2.2 i-CTDi. Он оказался очень удачным. Беспроблемный, динамичный и экономичный в потреблении топлива.

Современный рассматриваемый двигатель Honda 2. 2 CDTi появился в 2008 году.

Типичных неисправностей конечно не миновал, но все они встречались крайне редко. Трещины выпускного коллектора, но они возникали в первых выпусках, японцы отреагировали и в последующих выпусках такого не наблюдалось.

Иногда встречались неисправности натяжителя цепи газораспределительного механизма. Так же иногда преждевременно появлялся люфт вала турбины.

Все эти неисправности возникали от чрезмерных постоянных нагрузок и плохого обслуживания.

Этот двигатель хондовцы устанавливали на моделях Honda Civic, Accord, CR-V и других.

Безусловно, этот двигатель обладает самым меньшим числом отказов и поломок по отношению ко всем остальным моторам японских автопроизводителей.

Ставим ему пять баллов из пяти, присваиваем ему Первое почетное место и желаем вам иметь на своем автомобиле подобный.

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Отличия двигателей

Рассмотрим, чем же отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разном топливе.

Моторы, представляют собой агрегаты внутреннего сгорания. Находящаяся в сжатом состоянии в цилиндрах топливно-воздушная смесь поджигается с помощью искры. Подразделяются такие двигатели следующим образом:

• инжекторные — бензин подаётся в общий трубопровод с помощью одного или нескольких инжекторов;
• карбюраторные — начинается процесс смешивания воздуха и топлива , а завершается во впускном трубопроводе;
• впрыскивание топлива прямо в камеру сгорания позволяет мотору работать даже на обеднённых смесях и оптимизирует процесс сгорания.

Это агрегаты внутреннего сгорания, оснащённые поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Возгорание распылённого топлива происходит после соприкосновения его с разогретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от их бензиновых собратьев, высокая степень сжатия топлива. В дизельных двигателях отсутствует дроссельная заслонка, которая не позволяет сократить расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей представляли собой просто уменьшённые копии моторов, которые устанавливались на тяжеловесные . Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные моторы получили уникальные характеристики и стали более тихими и мощными. Легковые дизельные автомобили теперь популярны и востребованы. Можно выделить следующие их основные преимущества:

• КПД дизельного мотора выше, чем его аналога, работающего на бензине. В полезную энергию у него преобразовывается 36% энергии топлива, а у бензинового агрегата лишь 26%;
• вероятность возгорания существенно ниже, чем у бензиновых вариантов;
• стоимость топлива ниже цены на бензин;
• экономичность — расход горючего ниже на 25%, чем бензина;
• низкая токсичность выхлопных газов не загрязняет окружающую среду;
• отсутствие системы зажигания;
• выносливость дизельного двигателя, а соответственно, и долгая его работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
• высокая мощность скорости разгона благодаря наличию турбокомпрессора;
• топливо выполняет функции масла, смазывая основные детали мотора;
• водостойкость, неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
• популярность.

Конечно же, нельзя сказать, что дизельный двигатель такой уж идеальный и не имеет никаких недочётов. Среди недостатков можно отметить:

• солярка имеет меньшую температуру замерзания, чем бензин;
• довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
• высокая стоимость запчастей;
• необходимо наличие стартёра высокой мощности;
• чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
• перед запуском двигателя приходится ждать, пока прогреется камера сгорания;
• дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
• в зимний период нельзя использовать «летнюю» солярку;
• в сильные морозы из-за недостаточной компрессии завести двигатель будет довольно проблематично.

Лучший двигатель для дизельного авто

Уже доказано, что дизельные двигатели более надёжные, долговечные и экономичные. Все лучшие дизельные моторы можно поделить на следующие направления:

1. Американское — Chrysler и Ford. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и делают ставку на мощность и производительность своих агрегатов.
2. Немецкое — Mercedes и BMW. Высокие технологические показатели двигателей и отменное качество изделий. Отличительными чертами являются отменные динамические характеристики и максимальная надёжность.
3. Азиатское — Toyota и Hyundai. Продукция этих брендов отличается надёжностью, высокими динамическими показателями и продуктивностью.

Будем разбираться, какой же из дизельных двигателей самый лучший.

Дизельный мотор OM602 от Mercedes является настоящей легендой. Он уже снят с производства, но автомобили на дизельном топливе, оснащённые таким мотором, ещё долго будут ездить по дорогам мира. Связано это с тем, что срок службы этого агрегата исчисляется миллионом километров. Если же правильно заботиться о топливной системе транспортного средства, то двигатель наверняка сможет проехать и до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет объём 3 литра и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот агрегат рекордсменом в своей нише. Его устанавливают на седаны 5-й и 7-й серии и полномерные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель является довольно экономичным. Постоянный уход за топливной системой и приобретение исключительно качественного топлива позволят без проблем проехать до 200–250 тыс. км.

Турбодизель Cummins от Chrysler имеет мощность в 275 лошадиных сил. Он агрессивный и вместе с тем очень экономичный. Головки этого двигателя вылиты из нового сплава, что позволяет считать его экологически чистым агрегатом.

Азиатский U2 14 как нельзя лучше подходит именно для российских автолюбителей. Он имеет более простую конструкцию, надёжен и неприхотлив. Он выдаёт довольно приличные показатели и при этом устойчив перед горюче-смазочными составами низкого качества.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

• Фаворитом дизельного рынка считается автомобиль бизнес-класса Volkswagen Passat. Он способен разогнаться за 7 секунд до скорости в 100 км/ч. Есть и бюджетные варианты, обладающие меньшей мощностью, но зато доступные многим по цене.

• Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года. Он оснащён мотором с объёмом 1,9 литра.

• Ford Focus 3 идеально адаптирован для передвижения по городу. Есть варианты, которые, наоборот, идеально подходят именно для трассы. Выбор остаётся за потребителем.

• Ford Fiesta довольно компактный автомобиль, имеющий массу модификаций. Может быть оснащён дизельным двигателем объёмом 1,4 или 1,6 литра. Отлично подходит как для езды по городу, так и для передвижения по трассе. Настоящая модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

• Volkswagen Golf — это лучший автомобиль на дизельном топливе в среднем классе. По продажам он лидирует на мировом рынке. Может оснащаться разными вариантами турбированных двигателей объёмом от 1,6 до 2 литров. Эта марка имеет высокую мощность наряду с отличной экономичностью расхода топлива.

• BMW 3-Series — прекрасное решение для делового человека. Модельный ряд включает в себя несколько вариантов машин, отличных по мощности и другим параметрам. Каждый потребитель сможет сам определить лучший для себя вариант.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

До сих пор встречаются чудаки, свято верящие в то, будто бы 100 лошадиных сил дизеля соответствуют примерно 140 «бензиновым» силам. Дело, как они полагают, в крутящем моменте, который у дизеля гораздо выше.

Грамотно прояснить ситуацию оказалось не так-то просто. Пришлось то и дело консультироваться в самых различных местах — на ВАЗе и УАЗе, ГАЗе и ЯМЗе. В итоге трактат получил всеобщее «одобрям-с», но автору посоветовали заранее спрятаться от потока помидоров, запущенного недовольными апологетами того или иного двигателя. Мол, будет та же реакция, как если бы спартаковский фанат в своих красно-белых тонах забрался на зенитовскую трибуну…

В общем, разбираемся, чьи силы сильнее. А попутно, чтобы стало веселее, попытаемся ответить на простейший, казалось бы, вопрос:

«Даны два автомобиля, максимально близких по конструкции, — бензиновый и дизельный. Исходные условия: современные моторы одинаковой мощности, идеально подобранные для каждого коробки передач, образцовые водители (почти роботы!), отличное сцепление с дорогой. Какой автомобиль окажется на трассе быстрее?»

Простой вопрос? Оказалось, что не очень…

Лошадиный момент

Для разгона машины нужна энергия. Чем больше энергии можно потратить в единицу времени, тем быстрее машина разгонится. Иными словами, речь идет о мощности. Чем выше мощность, тем быстрее машина: всё, казалось бы, просто. Но…

Но на практике картина другая. Максимальная мощность мотора, как бензинового, так и дизельного, достигается им только при полной подаче топлива — понятно, что это соответствует положению «педаль в пол». А вот основная жизнь автомобиля протекает в режимах частичной подачи топлива, при которых развиваемая мотором мощность явно ниже максимальной.

Напомним, что — это почти что близнецы-братья, как у Маяковского. Друг без друга они не существуют: ведь мощность — это крутящий момент, помноженный на частоту вращения коленчатого вала. И если на какой-то частоте вращения ДВС способен выдать более высокий крутящий момент, чем его конкурент, то и мощность его в этот момент также должна быть выше. Одно без другого просто немыслимо. Поэтому разговоры о том, что у кого-то при равной мощности момент на тех же оборотах выше, сразу пресекаем: это несерьезно.

Пару слов о . Очень часто споры вокруг двигателей упираются именно в коробку, а потому уходят в сторону от основной темы. Понятно, что коробка способна изменять момент на ведущих колесах в широких пределах, но одновременно она меняет и частоту вращения колес: изменять мощность она, естественно, не может. Поэтому в дальнейшем условно считаем коробку на бензиновой и дизельной машинах неким идеальным атрибутом и больше к ней не возвращаемся. Для ясности также не принимаем во внимание тот факт, что дизельный двигатель априори тяжелее бензинового той же мощности.

Если бы крутящий момент был постоянным во всем диапазоне частот вращения коленвала, то внешняя скоростная характеристика, показывающая зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения, превратилась бы в прямую линию, а мощность была бы прямо пропорциональна показаниям тахометра. Тогда разницы в поведении бензинового и дизельного моторов равной мощности не было бы вообще. Однако именно своеобразность протекания момента по дизельной кривой и породила неодинаковость их поведения.

Дело в том, что в массовом сознании всегда отличала их способность выдавать относительно высокие значения мощности и крутящего момента на низах. Субъективно это воспринималось так, что в этом диапазоне частот дизель откликался на правую педаль охотнее, чем бензиновый коллега. Даже атмосферные дизели за счет более высокого эффективного давления в цилиндрах могли развить более высокий момент, чем бензиновые. Однако без наддува ширина «полки» крутящего момента была при этом практически такой же, то есть практически отсутствовала. А вот с применением наддува полка сразу появилась, причем в левой части характеристики — «на низах».

Что это дало? Именно то, чем любят хвалиться приверженцы дизелей — «тягу на низах». В этом диапазоне дизельный двигатель способен развить большую мощность, чем бензиновый, а его момент на ведущих колесах действительно может быть выше.

На всякий случай напоминаю: момент существует только там, где есть сопротивление — без него он равен нулю. Грубо говоря, мотор бульдозера готов его выдать, но только в том случае, если встретит кучу щебня перед своим отвалом. Поэтому до тех пор, пока дорога гладкая и ровная, бензиновая и дизельная машины будут примерно в равных условиях. Но как только дорога пойдет в гору или, скажем, подует встречный ветер, то машина, у которой в данном диапазоне оборотов есть запас мощности (или момента — это не важно), сможет за его счет выйти вперед.

А если ? Тогда ситуация выровняется. Мало того, поскольку диапазон частот вращения коленвала у «бензинок» заведомо шире, чем у дизелей, то и отыграться за все обиды они могут именно там, «на верхах». Дизель, быстрее достигнув пика мощности, «заткнется» — его ВСХ пойдет на спад, а вот бензиновый мотор будет продолжать раскручиваться дальше, так как пик его мощности достигается при более высоких частотах вращения.

Впрочем, на этом этапе рассуждений мы упираемся в особенности конкретных моторов. Строго говоря, бензиновый двигатель тоже может быть «низовым». И если у двух моторов, низового и верхового, заявленная максимальная мощность одинакова, то поначалу вперед вырвется именно машина с «низовым» мотором. Как справедливо указал один из наиболее грамотных форумчан, при установке на автомобиль движков от «эмочки» и Таврии, мощность которых примерно одинакова, с «эмочным» мотором разгон будет интенсивнее.

У кого шире?

Между прочим, широкая полка момента, которой так любят хвастаться дизелеводы, сегодня уже не является их козырной картой. У бензинового движка с непосредственным впрыском и турбонаддувом она ни в чем не уступает дизельной, а то и превосходит. Более того, как подсказали нам на ЯМЗе, при построениях ВСХ заметно, что по мере снижения частоты вращения турбокомпрессоры «бензинок» держатся дольше, чем их дизельные коллеги. И это объяснимо: дизелю нужно , а потому турбокомпрессоры начинают задыхаться раньше. А с учетом широкого диапазона частот вращения бензиновый мотор вполне может оставить дизель позади.

Пора посмотреть на картинки. Из широкой гаммы вольвовских моторов нам любезно предоставили внешние скоростные характеристики тех, кто имеет воплощение в дизельном и бензиновом вариантах при равных или почти равных заявленных мощностях. Из них видно, что «полка» крутящего момента у бензиновых движков вовсе не уже, а шире, чем у дизельных собратьев по внутреннему сгоранию.

Слева на графиках — ВСХ 190-сильного бензинового мотора B4204T19 (V40 Cross Country, S60). Справа — ВСХ дизельного мотора D4204T5 той же мощности (S60, V 60 Cross Country, S80, XC60, XC70)

Слева показана ВСХ бензинового мотора B4204T36 мощностью 249 л.с. (XC40). Справа — ВСХ дизельного движка D4204T23 в 240 л.с. (Polestar XC60 New, V90 Cross Country, XC90)

Что касается вопроса, какой из автомобилей окажется быстрее в гонках с общего старта и чей разгон динамичнее, то теоретические рассуждения дают только один верный ответ: надо посмотреть на ВСХ их моторов. Решение подсказывает площадь под кривой крутящего момента — математики вспомнят слово «интеграл». Фактически эта площадь и есть мерило динамики машины. Чем характеристика «прямоугольнее», тем лучше. Чем равномернее «размазан» по оборотам крутящий момент, тем проще угодить и экологам, и мотористам. Лучше других выглядят бензиновые моторы с непосредственным впрыском и , хуже — высокофорсированные безнаддувные «бензинки» с пиком мощности под 8000 об/мин и момента на 6000. Высокофорсированный наддувный дизель будет гораздо ближе к первому варианту, чем ко второму.

Надо отметить, что свою лепту в путаницу вносят «электронные педали газа». На пальцах это выглядит так: вы вдавили педаль в пол, а компьютер начинает советоваться с партией зеленых, оценивая предстоящие выбросы вредностей. Поэтому в любой современной машине всё определяется программным обеспечением и скоростью процессора, который порой может и не поспевать отслеживать меняющиеся условия работы. Можно привести и другой пример по части экологии: современные дизели имеют электронные ограничители времени работы на оборотах максимальной мощности, поскольку в таком режиме дизельный двигатель изрыгает сажу.

Всем, кто имеет свое суждение о превосходствах того или иного двигателя, предлагаю высказаться. Аргументы типа «„Зенит“ — чемпион»» прошу не употреблять: хочется услышать технически обоснованную аргументацию.

А вообще-то…

А, вообще-то, подобные споры скоро прекратятся. Одна компания за другой заявляют о полном прекращении новых разработок дизелей. А потом и ДВС в целом… Впереди эпоха гибридов различных мастей и, конечно же, электромобилей. Впрочем, недавно прозвучала команда вспомнить про метан, так что — посмотрим…

Я никогда не любил дизели. Но мне их жалко.

Дизельные двигатели для автомобилей бывают разные, и дело не только в объёме и количестве цилиндров, поэтому попробуем кратко обозреть современный рынок и выяснить, какие из моторов самые надёжные.

Кому рейтинги отдали лидерство?

Ассоциации со словом «дизель» у жителя России всегда однозначны: запах солярки от пассажирского автобуса, чёрная гарь от проезжающего мимо грузовика, винтажные джинсы и часы одноименного бренда. Тем не менее у большинства жителей Европы слово, происходящее от фамилии немецкого изобретателя — это синоним надежного, недорогого и мощного «сердца» автомобиля. В нашей же стране его популярность не такая высокая, видимо, из-за погодных условий и знаний, что солярка густеет на холоде.

Рейтинги надежности, а особенно для автомобилей — дело неблагодарное. Сколько мнений, столько и списков, в которых составитель просто выражает свой взгляд на тот или иной предмет. Именно поэтому хотим обратить внимание, что приводимый ниже рейтинг не претендует стать неоспоримой истиной, а всего лишь попытка систематизировать данные, знания и (частично) личная точка зрения составителя.

В поисках ответа на вопрос, какой двигатель на дизельном топливе занимает ведущее место в комплектации легковых автомобилей, можно заметить, что некоторые рейтинги называют самой лучшей продукцию концернов Mercedes и BMW. Однако ситуация в мире автопромышленности сегодня несколько иная, попробуем разобраться.

Как показывают рейтинги крупных мировых автомобильных салонов, времена, когда дизельные двигатели легковушек представляли собой уменьшенные копии агрегатов, установленных на тяжеловесных грузовиках, ушли в прошлое. Особенно преуспел в выпуске таких моторов известный всем концерн Volkswagen, разработавший двигатель 1,9 TDI. На сегодняшний день он занимает первое место и считается самым сбалансированным по динамике и мощности.

Благодаря новейшим инженерным решениям, в частности, обновлённой турбине и увеличению давления в камерах сгорания, удалось не только добиться уникальных экологических характеристик, но и снизить . Причём мощность осталась на прежнем уровне (90–120 л. с.). Самые новые автомобили серии Passat оборудованы сейчас двигателем с максимальными показателями (комплектация BlueMotion). Расход топлива составляет 3,3 л на 100 км.

Дизельные призёры авторынка

Второе место занимает модификация мотора с трёмя турбинами, принадлежащая немецкой компании BMW. В первый раз этот агрегат был представлен несколько назад. Он обладает 6 цилиндрами и, имея объём 3,0 л, способен развивать мощность в 381 л. с. Комплектуются этими движками новейшие автомобили 5 и 7 серий, а также тяжеловесные кроссоверы с индексами Х5 и Х6. Модификацией его снабжены кабриолеты, имеющие серийный номер 6. Правда она имеет две турбины, за счёт чего мощность уменьшена до 313 л. с.

Не так давно на суд потенциальных покупателей были представлены автомашины, чьи двигатели имеют четыре турбины, и при крутящем моменте в 800 Нм, мощность будет в рамках 390–406 л. с.

Автомашина с четырёхтурбинным двигателем

Третье место нашего рейтинга заняла американская фирма промышленных дизельных движков Cummins, выпустившая суперфорсированный двигатель по заказу известной компании Dodge. Справедливости ради нужно отметить, что заокеанские производители не слишком жаловали вниманием дизельные моторы, предпочитая разрабатывать бензиновые. Однако увеличивающийся в последнее время спрос на автомобили с агрегатами, потребляющими солярку, заставил их обратить внимание на производство дизелей.

Модель показала себя достаточно мощной (240–275 л. с.), но в попытке занять «дизельную» нишу на рынке американцы слукавили и выдали за свою разработку итальянского концерна Fiat. Моделью такого двигателя оборудовался Maserati Ghibli, но из-за кризиса производство было отдано штатовским промышленникам.

Движок этот был признан не только самым экологичным, но и самым инновационным: при его производстве были применены металлы, использующиеся в космической промышленности и фильтры плазменной очистки топлива. То, что двигатель занял только третье место, «заслуга» узкой направленности. Его устанавливают только на спортивные болиды и пикапы Dodge Ram. По экономичности он может дать фору своим конкурентам: расход составляет всего 8,5 л на 100 километров.

Кто не сильно отстал от тройки призеров?

Ворвавшиеся 20 лет назад на мировой автомобильный рынок корейцы не только сумели занять на нем достойное место, но и «подвинуть» в рейтинге японских гигантов. Пройдя длинный путь «от электрочайников до карьерных самосвалов», они также не хотят упускать своей выгоды, которую сулит повышенный спрос на авто, оборудованные дизельными двигателями.

Как всегда, азиатские производители поступили весьма хитро: не желая капитально перестраивать производство и соревноваться с европейцами и американцами в мощности агрегатов, им удалось создать мотор объемом 1,7 л, который может выдавать 110–136 л. с. Не спешите презрительно морщить нос! При таких довольно скромных (по сравнению с продукцией других производителей) данных, дизель компании Hyundai обладает таким невероятным крутящим моментом, что не уступает в динамике бензиновым агрегатам, имеющим мощность 150–170 л. с.

Надо сказать, что таким агрегатом оборудован автомобиль Hyundai i40, поставляемый на европейский рынок. В Корее также дизельные двигатели как-то не нашли широкого применения (или туда еще не дошла волна «моды»), а потому их пока что ставят только на экспортные машины. В последнее время этот же агрегат появлялся на кроссовере с индексом ix35, а сейчас им оснащают такие популярные автомобили, как Grandeur и Sonata. Расход топлива, правда, побольше, чем у конкурентов, но корейцы и не стремятся кого-то удивлять. Их задача – поставлять надежных «рабочих лошадок», способных на среднее потребление топлива, в этом случае – 5,5 л на 100 км.

«Выжав» достаточное количество мощности из автомобилей и завоевав на рынке свою ячейку, японскому концерну Toyota теперь нет смысла кому-то что-то доказывать. Концепция, на которую производители бросили все силы, это экология и экономия при сохранении достаточной мощности. И это им удалось. Создавая двигатель для своего компактного автомобильчика с именем Urban Cruiser, они думали о том, чтобы жителям мегаполисов было не только удобно передвигаться по городу, но и в их головах не включался бы «калькулятор», подсчитывающий расходы на топливо.

Один из самых маленьких на сегодняшний день дизельных агрегатов – это 1,4 л мотор с мощностью всего 90 л. с. Это пятое место нашего рейтинга. Такие параметры, однако, не мешают создавать крутящий момент, позволяющий легко «тянуть» полноприводный автомобиль. Расход же дизельного топлива, в зависимости от режима поездки, составляет от 4 до 6 л на 100 км.

Так какой из них самый надежный?

Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge.

И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км. Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов. Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима.

Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости. То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности.

Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota (к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет).

Для наших необъятных просторов вполне сгодятся Mazda, Honda, Nissan или вновь возрожденный Datsun. Весьма неплохо показала себя в эксплуатации Subaru.

Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего. Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме.

Новая опасность: старые дешевые дизельные автомобили из Западной Европы заполонят Восточную | Экономика

Норвегия планирует запретить автомобили с дизельным и бензиновым мотором к 2025 году, Германия, Швеция и Нидерланды – к 2030 году, Англия, Шотландия, Ирландия и Франция – к 2040 к году.

В Эстонии подобной цели нет. «У Эстонии нет конкретного плана запретить дизельные автомобили, наша цель – снизить загрязнение окружающей среды, вызываемое транспортом», – сказал ERR старший специалист отдела Департамента окружающей среды Хейко Хейтур.

Ограничить использование дизельных автомобилей может и местное самоуправление, поэтому ERR обратился с таким же вопросом к городу Таллинну. По словам вице-мэра Таллинна Калле Кландорфа, в столице не планируют вводить ограничения для дизельных автомобилей.

Поток старых автомобилей в Эстонию

Исполнительный директор Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Арно Силлат считает, что планы западноевропейских стран создают ситуацию, при которой вырастет импорт использованных дизельных автомобилей в страны Восточной Европы, в том числе и в Эстонию.

«Экспорт старых дизельных автомобилей в Восточную Европу уже происходит, так как в Западной Европе они дешевы. Однако тем самым мы берем на себя выбросы СО2, старые покрышки и многое другое», – отметил он. Это негативно влияет на автомобильный рынок Эстонии, но ничего не предпринимается, чтобы притормозить этот процесс.

Если ранее в продаже новых и использованных автомобилей процент дизельных и бензиновых был примерно одинаковым, то теперь процент дизельных использованных автомобилей заметно вырос.

«Это происходит потому, что использованные автомобили сильно подешевели в Европе. В будущем перед странами ЕС стоит обязательство снизить выбросы СО2, однако если у других стран выбросы СО2 сократятся, то у нас вырастут», – сказал Силлат.

Это проблема не только Эстонии, но и всей Восточной Европы. «Болгария подняла этот вопрос в Европейском парламенте, мол, вы отправляете (выбросы СО2) нам, а мы должны выполнять требования по их снижению», – отметил он.

Вместе со старыми автомобилями страны получают старые покрышки, с утилизацией которых тоже много проблем. «У нас из-за них возникла свалка на полигоне Раади», – добавил Силлат.

«Если мы ввозим автомобили, использованные в течение года или пяти лет, то это снижает средний возраст нашего автопарка. Если же ввозить 15-летние автомобили с неизвестным пробегом, в аварийном состоянии, со старыми покрышками – это уже проблема», – сказал Силлат.

Государство запрещать не будет

Представитель Министерства окружающей среды Хейко Хейтур уточнил, что нормы на выброс СО2 установлены для производителей автомобилей, а не для стран ЕС.

«Понятно, что покупают экономичные и новые автомобили, а старые попадают в страны победнее, например в Эстонию», – сказал Хейтур. По его словам, для изменения такого сценария есть два варианта: повышение осведомленности – государство делает обязательным отображение выбросов СО2 даже для использованных автомобилей, и налоговый вариант – если автомобиль выделяет меньше СО2, то и плата за его регистрацию будет ниже.

«Второй вариант мы осуществить не можем, поэтому нам остается повышение осведомленности. Но кто будет следить за показателем СО2, если нет денег купить машину лучше», – отметил Хейтур.

Для того, чтобы регулировать импорт автомобилей, необходимо политическое решение.

«В данный момент нет конкретного решения о запрете на импорт старых дизельных автомобилей в Эстонию или о способе налогообложения, который бы повлиял на выбор потребителей в пользу экологичных транспортных средств. Мы считаем, что сначала надо повысить осведомленность потребителей в этой сфере. В то же время высокая стоимость топлива побуждает потребителей принимать решения, исходя из расходов на топливо. Насколько нам известно, на примере ввозимых в Эстонию автомобилей заметна положительная тенденция к снижению расходов на топливо», – сказал он.

Самые экономичные автомобили по расходу топлива 2019

Главная » Блог » Самые экономичные автомобили по расходу топлива 2019

Самые экономичные автомобили по расходу топлива на 2019 год

Дорогие друзья, я рад представить вашему вниманию ТОП 10 самых экономичных автомобилей в 2019 году. Наш список состоит из марок, которые позволят вам максимально экономить на расходе топлива даже в условиях крупного мегаполиса. Наш рейтинг состоит из 10-ти моделей, каждая из которых заслужила свою позицию. Подробнее информацию вы всегда можете обнаружить на форумах, почитав соответствующие отзывы владельцев, а мы начнем.

Fiat Punto EVO 1.3 Multijet

На десятой строчке турнирной таблицы расположилась именно эта малоизвестная модель. Здесь установлен турбированный двигатель объемом 1,3 литра, расход которого на сотню составляет всего 3,86 литра. Сегодня этот небольшой малолитражный автомобиль можно приобрести приблизительно за 14 тыс Евро.

Fiat 500 0,9 TwinAir

Весьма симпатичный малыш, который оснащается мотором с двумя цилиндрами. Его объем составляет всего 0,9 литра. При этом в условиях большого города он может быть весьма удобен и экономичен. Его расход топлива составляет всего 3,51 литра на сотню. Цена ласточки начинается с 13 тысяч евро. Прекрасная модель для современной жизни.

Оснащается этот малоизвестный стальной конь дизельным двигателем, объем которого составляет всего 1,3 литра. Однако при столь небольшом объеме он имеет внушительную мощность. Ее параметр составляет 95 л. с. расходует в смешанном режиме эта небольшая ласточка всего 3,44 л/100 км.

Lexus CT 200h

А вот и известная марка попала  в наш ТОП с седьмой позицией. Это не простой автомобиль, а самый настоящий гибрид класса люкс. Он может похвастаться расходом горючего всего 3,39 л/100 км. При этом он еще минимально влияет на окружающую среду. Стоит такое произведение искусства от 26 тысяч Евро. Неплохой результат для настоящего полноценного гибрида класса люкс.

SEAT Ibiza Ecomotive

Современная усовершенствованная модель классического представителя семейства среднего класса становится шестой в нашем рейтинге. она оснащена системой старт/стоп, которая и снижает расход топлива. Потребляет этот полноценный автомобиль всего 3,41 л/100 км. Это настоящая находка для крупного мегаполиса.

Volkswagen Polo BlueMotion

Знаменитый немецкий производитель сегодня ориентируется не только на мощь, но и на экономичность. Сегодня на рынке представлен Volkswagen Polo BlueMotion. он имеет самый экологичный мотор современности. При этом расход топлива у такого аппарата составляет всего 3,15 литра на сотню. Стоит он от 17 тысяч Евро, что очень даже неплохо для авто данного класса.

Volkswagen Polo BlueMotion — Наши Тесты

Toyota Auris HSD

Благодаря тому, что новинка оснащается новейшей электронно-бензиновой трансмиссией, она стала потреблять минимум горючего. Взгляните на эти цифры — всего 3,14 л/100 км. По экологичности это так же один из лидеров ТОПА. Стоит такая ласточка у официалов от 22 тысяч Евро.

Skoda Fabia Greenline

Оснащается дизельным мотором объемом 1,2 литра, который так же использует в ходе работы технологию старт/стоп. Она позволяет в значительной степени экономить на дизельном топливе. К тому же, сопротивление шин этой ласточки снижено благодаря использованию самых современных технологий. Это приводит к тому, что средний расход на сотню составляет 2,83 литра.

Smart Fortwo CDI

На второй позиции располагается именно этот малыш. Он выпускается в Великобритании уже достаточно давно. Сегодня его можно приобрести и в нашей стране. Расход этой ласточки составляет всего 2,85 л/100 км. Его цена не может ни радовать. Сегодня его можно приобрести всего за 11 тысяч евро.

Kia Rio 1.

1 Ecodynamics

А вот и лидер нашего сегодняшнего рейтинга, который в отличие от предыдущего представителя нашего ТОПа вмещает целых пять пассажиров. Оснащается стальной конь экономичным 1,1 литровым мотором, который потребляет всего 2,66 литра дизельного топлива на 100 км. Планируется, что в ближайшем будущем появятся на рынке и еще более экономичные варианты авто, но это только в перспективе. Советую вам обратить внимание на видео об этой новинке, а так же на фото Kia Rio 1.1 Ecodynamics.

Напоследок

Уважаемые дамы и господа, сегодня я представил вашему вниманию самые экономичные автомобили современности. Они позволяют человеку не тратить лишние деньги на горючее. В условиях кризиса, думаю, это весьма актуально.

(30 оценок, среднее: 4,80 из 5) Загрузка…

Самые экономичные модели авто на 2019 год: микролитражки до 1,1 литра, экономичные авто среднего класса

На рынке автомобилей с недавнего времени наметился спрос на бюджетные модели. Экономия, по мнению покупателей, сейчас важна во всём: от расхода топлива до страны- производителя. Многие предпочитают смотреть не на внешний вид, а на экологичность машины. Кроме этого, с каждым годом повышается интерес к гибридным вариантам. Рассмотрим несколько групп транспортных средств, которые могут заинтересовать потенциальных покупателей.

Экономичные микролитражки до 1,1 литра

В сегменте авто класса А есть несколько интересных экземпляров.

Внимание! При покупке нового авто заранее определитесь с комплектацией. Если вы используете машину для перемещения в городском пространстве «из точки А в точку Б», то приобретайте седан. Для тех, кто много выезжает за город и берёт с собой объёмный багаж, больше подойдёт хэтчбек или «универсал».

Daewoo Matiz

Малолитражный южнокорейский автомобиль с бензиновым двигателем 0,8 литра и мощностью в 52 лошадиные силы прочно задержался на российский дорогах. С такими моделями обычно ассоциируются водители женского пола, пот ому что автомобилиотличаются малой шириной, кажутся незаметными на дороге и легки в управлении в городском пространстве. Преимуществом можно назвать большое лобовое стекло, довольно просторный салон, а также стильный внешний вид для автомобиля своего сегмента.

Hyundai i10

Этот автомобиль внешне очень напоминает своего соотечественника — Kia Picanto, но Hyundai i10 гораздо дешевле. Модификация − пятидверный хэтчбек. Ценится лучшая безопасность в своем классе по результатам краш-тестов, удобный рычаг переключения передач, просторный багажник и надёжность корпуса. Но владельцы замечают характерный скрип пластика в салоне.

Peugeot 107

Французское авто оснащено литровым двигателем с 68 лошадиными силами. Преимуществом является элегантный внешний вид. Существует два вида: традиционный вариант «urban» и улучшенная версия «trendy». В комплектацию такого автомобиля входят музыкальная установка и кондиционер, имеется также дизельный вариант.

Экономичные авто малого класса

В сегменте автомобилей малого класса можно выделить несколько интересных моделей.

Peugeot 208

Компактная модель с необычным для своего класса внешним видом имеет такие же характеристики двигателя, что и 107-я. Как и положено авто малого класса, расход топлива − 5,2 литра на 100 км, что считается достойным показателем. Имеется прекрасное внутреннее оснащение в виде современной мультимедиа и системы «старт-стоп».

Opel Corsa E

Немецкий автомобиль с 90 «лошадьми» под капотом имеет неплохую эргономичность, а также отличается малыми размерами решётки радиатора. Недостатком можно считать неудобные сиденья, но даже в такой машине нашлось место мультимедийной системе и хромированной вставке на приборной панели.

Citroen C3

Французский представитель авто малого класса имеет двигатель 1,2 литра и 82 лошадиные силы со средним расходом 5 литров на 100 км. Классический вариант просторного салона оформлен в чёрном цвете. Можно отметить просторный багажник и даже бардачок.

Экономичные авто среднего класса

К данному сегменту можно отнести популярные модели семейного авто.

Volkswagen Golf

Переходя к разделу семейных авто, прежде всего хочется оценить эту немецкую модель с объёмом двигателя от 1,4 до 2,8 л и мощностью 64-90 л. с. Присутствует электроподогрев сидений, автоблокировочная система, электрорегулировка угла наклона спинок, а также центральный замок. Стоит отметить интересную функцию − автоматический прогрев двигателя в холодное время года.

Renault Megane

Этот французский автомобиль с двигателем 1,2 литра и мощностью 130 л. с. славится надёжным кузовом, стойким к коррозии. Из минусов можно отметить сложность замены фар. Его главные преимущества ценят абсолютно все покупатели: экономичный расход топлива и довольно большая вместимость. Поэтому такой автомобиль рекомендуют в качестве семейного.

Skoda Octavia

Среди представленных автомобилей эта модель самая лучшая в соотношении цена/качество. Характеристики двигателя − 1,4 литра и 150 л. с. Обладает достаточно серьёзным расходом топлива − 5 литров на 100 км на трассе и 7 литров − в городе при той же длине дистанции. Модель имеет большую историю и в сентябре 2019 года будет представлен образец четвёртого поколения. Является самым популярным в своём сегменте. Покупатели ценят, прежде всего, привлекательный салон.

Самые экономичные дизельные автомобили

Дизельные автомобили считаются наименее затратными в обслуживании, общий расход топлива также существенно ниже.

Ford Focus

Одна из самых известных и покупаемых моделей бюджетного автомобиля в России. Экономия использования дизельного топлива ощущается сразу: объём двигателя 1,5 литра, расход топлива − 4 литра на 100 км в средних значениях. Наверняка именно этот показатель стал причиной столь резкого взлёта продаж.

Renault Captur

Этот автомобиль, возможно, не столь известен в России, однако он собирается на базе более популярного Duster. Покупатели оценили комфортное управление и вместительный салон. Средний расход дизельного топлива − 4 литра на 100 км.

Kia Rio

Ещё одна популярная модель автомобиля в России. Плюсы заключаются в низком среднем потреблении топлива − 3,5 литра на 100 км. Машина неприхотлива в обслуживании, имеет отличный уровень шумоизоляции, мощный двигатель объёмом в 1,6 литра, что для класса недорогих автомобилей является отличным показателем.

Важно! Авто с дизельным двигателем желательно приобретать  зимой: так вы сможете определить все недостатки конкретной модели. Если, конечно, речь идёт о покупке машины с побегом.

Экономичные гибридные авто

Количество автомобилей этого класса растёт с каждым годом. Поэтому рассмотрим несколько моделей.

BMW i8

Салон немецкого автомобиля соответствует уровню представительского класса. Модель i8 отлично подойдёт ценителям красивых машин, ведь она при всей внешней роскоши отличается экономичностью в использовании. Технические показатели двигателя − 1,5 литра объёма и 374 л. с.мощности.

Toyota Prius

Гибридный вариант японского автомобиля потребляет в среднем 4,7 литра на 100 км, снабжён качественным электродвигателем. Отличается традиционным для бренда высоким показателем надёжности. Кроме этого, модель может спокойно разгоняться до 180 км/ч. Считается самым дешёвым гибридным авто в России.

Toyota Camry Hybrid

При производстве автомобиля использованы качественные материалы, чем обусловлена высокая безопасность всей линейки японского бренда. Средний расход топлива − 4,5 литра на 100 км.

Не стоит переживать по поводу пребывания гибридных автомобилей на морозе. Даже в условиях российской зимы «гибриды» способны выдерживать долгий простой. Главное − не разряжать «вспомогательную» батарею, так как она со временем может начать быстро терять заряд .

ТОП-10 самых экономичных автомобилей 2019 года

Стоимость автомобильного топлива довольно высока, из-за чего автомобилисты начинают отказываться от машин с ДВС и переходить на авто с электродвигателями. Однако современные дизельные и газовые автомобили весьма экономичны, поэтому приверженцам классики не обязательно пересаживаться на гибриды и электромобили.

Для тех, кто хочет сэкономить и не пересаживаться на гибрид или электрокар Motor1 составил ТОП-10 самых экономичных автомобилей, сообщает Авто Информатор. Рейтинг составлялся для США, но им вполне можно воспользоваться и автолюбителям Украины, которые подыскивают экономичный автомобиль.

Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage — самый экономичный автомобиль 2019 года. Mirage, с крошечным 1,3-литровым двигателем, мощностью всего 78 л.с. и вариатором, расходует 6,5 литра на 100 километров в городе и 6 литров в смешанном типе. На шоссе расход составляет 5,5 литра на 100 километров.

Mitsubishi Mirage

Chevrolet Cruze Diesel Sedan

Дизельный седан Chevrolet Cruze является вторым наиболее экономичным авто. Расход четырехдверного седана составляет 7,6 литра на 100 километров в городе, 4,9 литра на шоссе и 6,3 литра в смешанном типе.

Chevrolet Cruze Diesel Sedan

Toyota Corolla Hatchback (Tie)

Toyota Corolla Hatchback также довольно экономична. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, вариатором и мощностью 168 л.с., автомобиль расходует 7,3 литра на 100 км в городе.

Toyota Corolla Hatchback (Tie)

Honda Civic Sedan 1.5T (Tie)

У Honda есть два самых экономичных автомобиля: Fit и седан Civic с турбонадувом. У Civic с 1,5-литровым мотором и вариатором расход топлива в смешанном типе составляет 6,6 литра на 100 км, а в городе — 7,3 литра на 100 км. Расход на шоссе немного больше — 5,8 литра на 100 км.

Honda Civic Sedan 1.5T (Tie)

Jaguar XE Diesel

Jaguar XE Diesel обычно не рассматривают как экономичный автомобиль. При этом дизельный двигатель XE, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 л.с., позволяет расходовать в смешанном режиме 6,6 литра на 100 км, а в городе — 7,3 литра на 100 км.

Jaguar XE Diesel

Honda Fit

Благодаря своему 1,5-литровому четырехцилиндровому двигателю Honda Fit расходует по городу 7,2 литра на 100 км, 5,9 литра на 100 км на шоссе и 6,6 литра на 100 км в смешанном типе.

Honda Fit

Toyota Yaris Sedan (Tie)

Седан Toyota Yaris не очень похож на остальную часть модельного ряда, но его эффективность остается неизменной. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 106 л.с., позволяет расходовать 7,3 литра на 100 км в городе.

Toyota Yaris Sedan (Tie)

Hyundai Elantra Eco (Tie)

Обновленная Hyundai Elantra занимает лидирующие позиции в классе по эффективности. 1.5-литровый Elantra Eco расходовать на 100 км 7,3 литра топлива в городе, 5,9 литра на 100 км на шоссе и 6,8 литра при смешанном типе.

Hyundai Elantra Eco (Tie)

Jaguar XF Diesel

Шикарный XF Jaguar не славился своей экономичностью до появления комбинированной дизельной модели. 2,0-литровый двигатель с турбонадувом выдает 180 л.с. и позволяет расходовать 7,6 литра на 100 км в городе и 5,6 литра на 100 км на шоссе.

Jaguar XF Diesel

Kia Forte FE

Обновленная версия Kia Forte FE 2019 года, с 2,0-литровым двигателем мощностью 147 л.с., стала более экономичной. Расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км в городе, 5,8 литра на 100 км на шоссе и 6,8 литра при смешанном типе.

Kia Forte FE

Ранее мы писали ТОП-15 автомобилей, фото которых чаще всего выкладывали в Instagram. Также говорили о самых продаваемых автомобилях 2018 года.

Юлия Дюдюн

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Стали известны самые экономичные автомобили по расходу топлива 2019 года

Многие, перед окончательным выбором автомобиля, смотрят не только на внешний вид. Одним из не мало важных критериев считается его экономичность. Цена на топливо постоянно растет и каждый россиянин, перед покупкой авто, изучает его технические характеристики. Одними из самых важных показателей в последнее время является экономичный расход топлива и экологичность автомобиля.

Первое место в рейтинге самых экономичных автомобилей по расходу топлива 2019 года

Основной критерий при выборе автомобиля — экономия топлива, для водителей стал примерно с 2009 года, об этом говорят российские автоэксперты. Автомобильные производители, в стремлении снизить потребление топлива, начали уменьшать вес транспортного средства, благодаря этому удалось улучшить и другие показатели. В последнее время покупатели предпочитают покупать автомобили с гибридными двигателями.

На первом месте рейтинга самых экономичных автомобилей по расходу топлива оказался Kia Rio 1.1 Ecodynamics. Эта модель просто поражает своими показателями. Имея объем двигателя в 1,1 л на 3 цилиндра, потребляет всего 2,66 л топлива на 100 км. Для своего маленького объема, двигатель на Rio очень резвый и хорошо себя ведет на дороге. Производитель установил достаточно демократичную цену на эту модель, что сделало ее ещё и доступной для потребителей.

Пятерка самых экономичных автомобилей по расходу топлива 2019 года

Более требовательным, по потреблению топлива оказалась Skoda Fabia Greenline, она заняла второе место. В этом автомобиле двигатель немного большего объема в 1,2 л, что сказалось и на расходе топлива. На 100 км потребление составляет 2,83 л, этого удалось достичь благодаря низкопрофильным шинам. Привлекательной эта модель стала и за счет очень низкой цены, что идеально сочетании цена-экономия.

На третьем месте, не сильно уступив по показателям стоит Volkswagen Polo BlueMotion. Имея такой же объем двигателя, как у предыдущего конкурента по экономичности в 1,2 л. Эта модель имеет дизельный двигатель и стоит она на порядок дороже, не смотря на не большое расхождения, в расходе топлива. На 100 км идет 3,15 л дизеля.

Четвертое место занимает любимый всеми россиянами SEAT Ibiza Ecomotive. Тип двигателя, как и у предыдущей модели, дизельный, но объем выше — 1,4 л. За счет этого и расход на 100 км несколько больше, в 3,41 л.

При своей превосходной динамике трехдверный Fiat Punto EVO 1.3 Multijet занял только пятое место. Имея объем в 1,3 л, автомобиль расходует 3,86 л на 100 км.

Завершающая десятка рейтинга самых экономичных автомобилей по расходу топлива 2019 года

Шестое место занял Mercedes Smart ForTwo CDI, его показатель расхода составляет 4 л на 100 км.

С объемом двигателя в 1,9 л на седьмом месте Seat Leon Ecomotive. Этот автомобиль потребляет 5,7 л на 100 км.

Один из самых экономичных моделей, Peugeot 308, является очень продаваемым автомобилем в мире. На дороге ведет себя очень маневренно, имея объем двигателя в 1,6 л. Расход составляет 6,2 л на 100 км. Для этой марки, это очень достойный показатель.

Таким же легким в управлении является представитель девятого места — Toyota Yaris. При аналогичном расходе имеет меньший объем двигателя в 1,3 л.

Самым популярный в рейтинге самых экономичных, чем по праву и занял 10 место, это Fiat 500. Имея расход топлива в 6,4 л на 100 км, очень удобен в управлении. Мощность двигателя составляет 69 л.с.

Автомобили с самым низким расходом топлива

Стоимость топлива на современном рынке стабильно растет, поэтому для многих автовладельцев серьезно стоит вопрос, как сократить эту статью затрат? Как не ухищряйся, а наиболее эффективный способ – приобрести авто с померным аппетитом. Поэтому самые экономичные автомобили по расходу топлива становятся на отечественном рынке настоящим хитом.

Автопроизводители отлично понимают тенденции современного рынка, поэтому стараются предложить недорогие и качественные варианты. Сегодня можно встретить бензиновые и дизельные модификации авто, потребляющие 3-5 литров топлива на 100 км по трассе. Причем речь не идет о гибридах, это самые настоящие ДВС, но оборудованные дополнительными узлами, позволяющие снимать с меньшего объема большую мощность, тем самым существенно экономя горючее. Особенно радует, что в с сегменте экономичных моторов традиционное лидерство дизелей нарушают бензиновые силовые агрегаты. Особенно хороши варианты от Форд, Пежо, Ситроен, Тойота, Рено и других известных производителей. Но и дизелисты не стоят на месте, предлагая новые и новые конструктивные решения. Тем интереснее будет наш рейтинг, составленный по популярности и экономичности авто.

Самые экономичные бензиновые двигатели

Выбор самого экономичного автомобиля начинается с типа двигателя. Традиционно более экономичными вариантами считаются дизеля, но на отечественном рынке они менее востребованы, чем бензиновые модификации. Поэтому рейтинг ТОП 10 экономичных бензиновых автомобилей, которые можно купить ну нас, пригодится большинству автолюбителей, желающих сократить эксплуатационные расходы на свою машину.

1 Smart Fortwo

Двухместный Smart Fortwo по праву считается самым экономичным автомобилем в мире с бензиновым мотором. Его однолитровый двигатель выдает 71 лошадиную силу, есть вариант на 90 сил с нагнетателем, объемом 0. 9 литра. Оба двигателя потребляют 4,1 л АИ 95 на 100 км, что является рекордным показателем для серийных авто. Мощности хватает, чтобы машина хорошо чувствовала себя в городском потоке, багажника в 190 л вполне достаточно для перевозки небольших грузов.

2 Peugeot 208

Этот маленький автомобиль выпускается с несколькими типами двигателей, но самым экономичным является трехцилиндровый агрегат 1.0 на 68 сил. Это выносливый и живой автомобильчик прекрасно стартует на светофорах, кузов хэтчбек достаточно вместителен, что объясняет его популярность. При этом он потребляет всего 4,5 л девяносто пятого бензина на 100 км в смешанном цикле, а по трассе можно добиться расхода 3,9 л на сотню километров пробега.

3 Opel Corsa

Еще один небольшой хэтчбек Opel Corsa в самой экономичной версии оснащается бензиновым трехцилиндровым моторчиком 1.0 мощностью в 90 лошадиных сил. Это исключительно практичный автомобиль, на котором удобно ездить в городе или отправиться в длительное путешествие. На трассе машине будет потреблять 4 л бензина, а в среднем расход топлива составляет 4,5 л бензина АИ 95.

4 Skoda Rapid

Модель Rapid – бюджетный вариант компании Skoda. Он оборудуется линейкой экономичных, мощных и надежных двигателей. Для автолюбителей, которые хотят снизить затраты на машину предлагается 1.2 литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает пристойную мощность в 90 л.с. С ним машина отлично держит дорогу, обладает хорошими динамическими характеристиками, вместительным салоном и багажником, немногим уступая по этому показателю популярной модели Skoda Octavia 1. 4 литра. При этом средний расход составляет 4,6 л бензина на 100 км.

5 Citroen C3

Французский производитель Citroen предлагает полноразмерный хэтчбек C3 с двигателем 1.2 мощностью 82 силы. Привлекательный дизайн, вместительный салон и багажник, динамика и отличная управляемость делают этот автомобиль популярным как у молодежи, так и автолюбителей с опытом. Потребление топлива в этой комплектации составляет 4,7 л на 100 км.

На трассе в экономрежиме можно уложиться в 4 л, что является великолепным показателем для такого немаленького автомобиля.

6 Ford Focus

Популярная у нас модель Ford Focus предлагает экономичную модификацию с однолитровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost. Он развивает мощность 125 л.с., чего вполне достаточно для обеспечения пристойных динамических характеристик как в городе, так и на трассе. Кузов хэтчбек – просторен и практичен, что является одной из причин популярности этого авто в широких массах автолюбителей. При этом расход топлива в смешанном режиме составляет всего 4,7 л бензина на 100 км.

7 Volkswagen Passat

Среднеразмерный седан Volkswagen Passat 1.4 TSI пользуется огромной популярностью на отечественном рынке. Приемлемая стоимость, отличные динамические характеристики при мощности 150 лошадиных сил, комфортный салон с вместительным багажником – далеко не полный перечень его достоинств. Новое поколение бензиновых двигателей при отличных тяге и надежности обеспечивает экономичный расход топлива – в среднем 4,7 л АИ 95.

Есть у него и недостаток – мотор довольно активно берет масло, за уровнем которого требуется постоянно следить.

8 Kia Rio

Седаны и хэтчбеки В класса Kia Rio славятся своей экономичностью и практичностью, этим же может похвастаться родственная модель Hyundai Solaris с двигателями 1.4 и 1.6. Среди всей линейки особняком стоит хэтчбек Kia Rio с бензиновым двигателем 1.2, развивающим мощность 84 л.с.

Этого вполне достаточно для размеренной езды по городу и по трассе, при среднем расходе топлива 4,8 л девяносто пятого бензина. Для сравнения модификации с мотором 1.4 потребляют уже 5,7 л, что за год выливается в круглую сумму.

9 Volkswagen Polo

Еще один представитель концерна VAG – хэтчбек Volkswagen Polo с двигателем 1.0 на 95 лошадиных сил. Это популярная у нас модель, сочетающая в себе практичность семейного автомобиля с динамикой и отличной управляемостью. Даже такого мотора хватает для того, чтобы машина хорошо чувствовала себя на трассе и в городском режиме. При этом в смешанном цикле она потребляет всего 4,8 л бензина.

10 Renault Logan и Toyota Yaris

Заключают наш рейтинг две модели, с одинаковым средним расходом в 5 л бензина на 100 км. Это Toyota Yaris и Renault Logan пользующиеся большой популярностью. Японский хэтчбек оснащается двигателем объемом 1.5 литра. Это самый большой мотор в нашем рейтинге, мощностью 111 лошадиных сил.

Применение новейших технологий позволило добиться при высокой мощности и надежности отличных показателей экономичности.

Разработчики Renault Logan пошли другим путем, создав трехцилиндровый 0.9-литровый агрегат мощностью 90 сил, чего вполне достаточно даже для такого вместительного автомобиля, особенно учитывая его экономичность.

ТОП самых экономичных дизельных автомобилей

Дизельный двигатель изначально более экономичен, имеет больший крутящий момент, поэтому в Европе он до последнего времени пользовался большой популярностью. И только после череды экологических скандалов, интерес автолюбителей к ним снизился. На отечественном рынке эти машины пользуются меньшим спросом, чем бензиновые, но с каждым городом им становится все больше, поэтому рейтинг самых экономичных дизельных автомобилей заинтересует многих потенциальных покупателей.

1 Opel Corsa

Самым экономичным дизельным автомобилем, который можно приобрести на отечественном рынке по праву считается Opel Corsa с двигателем 1.3 литра. Благодаря турбонаддуву он развивает мощность 95 лошадиных сил, что придает этой небольшой машине спортивный характер. При этом она имеет комфортабельный просторный салон, пристойный багажник, хорошую управляемость. При этом в среднем он потребляет всего 3,2 л дизеля на 100 км.

2 Citroen C4 Cactus и Peugeot 308

Французскому производителю удалось создать оригинальный и экономичный маленький кроссовер Citroen C4 Cactus. Он привлек внимание молодежи за счет красивого дизайна с интересными защитными накладками, защищающими не только пороги и арки, но и боковые части автомобиля. А экономичный дизель 1. 6 BlueHDi на 92 лошадиных силы, стал причиной того, что на него обратили внимание автолюбители старшего поколения, средний расход топлива составляет 3,5 л на сотню.

Аналогичные показатели имеет и пятидверный хэтчбек Peugeot 308, оборудованный таким же силовым агрегатом, больше подходящий для городской езды.

3 Kia Rio

Популярный на нашем рынке седан и хэтчбек Kia Rio чаще всего встречается с бензиновыми силовыми агрегатами. Дизельные модификации приходится заказывать отдельно, и самый экономичный вариант идет с двигателем 1.1 мощностью 75 сил.

Благодаря высокому крутящему моменту мотор хорошо тянет, салон и ходовая часть давно известны отечественному автолюбителю. При этом машина в смешанном цикле потребляет всего 3,6 л на 100 километров, а на трассе можно уложиться в 3,3 литра дизеля.

4 BMW 1 Series

Среди представителей премиальных брендов наиболее экономичным является BMW 1 Series – младший представитель популярной линейки. Его можно купить как в двух-, так и пятидверном кузове. В самой экономичной модификации этот автомобиль оснащается 1.5-литровым двигателем мощностью 116 сил. Он обеспечивает отличную динамику, при этом машина отлично управляется, достаточно вместительна и очень комфортна.

В смешанном режиме этот автомобиль будет потреблять всего 3,6 л дизеля на 100 км. Интерес но, что более популярная у нас BMW 5 с дизельным мотором 2.0 и мощностью 190 лошадиных сил берет по кругу всего лишь 4,8 л, так что силовые установки от баварского производителя этой серии одни из самых экономичных в своем классе.

5 Mercedes A-класс

Еще один производитель премиальных авто предлагает экономичный вариант Mercedes A-класс, признававшийся автомобилем года в своей категории. Несмотря на бренд, эта машина вполне доступна, при этом инженерам и дизайнерам из Штутгарта удалось совместить спортивный характер и повышенный комфорт, характерный для этих марок.

Машина оснащается линейкой из нескольких бензиновых и дизельных двигателей. Самый экономичный из них – дизель 1. 5 мощностью 107 лошадиных сил. Он обеспечивает неплохую динамику, отличается надежностью и потребляет всего 3,7 л топлива на 100 км.

6 Renault Logan и Sandero

Седан Renault Logan и хэтбек повышенной проходимости Renault Sandero пользуются огромной популярностью благодаря надежности, вместительности, проходимости адаптированной подвески. Особенно нравится автолюбителям вместительный багажник и выносливость этих моделей. Сегодня предлагаются экономичные дизельные комплектации с объемом двигателя 1.5 мощностью 90 лошадиных сил, со средним расходом топлива 3,8 л на сотню километров пробега.

7 Seat Leon

Рейтинг самых экономичных дизелей не может обойтись без представителя концерна VAG, его представляет набирающая популярность модель Seat Leon. Это яркий представитель Гольф-класса со всеми его преимуществами – отличной управляемостью, выносливой ходовой частью и комфортным салоном.

Самая экономичная модификация оснащается 1.6-литровым дизелем мощностью 115 сил, который потребляет 4 л топлива на 100 км в смешанном режиме.

8 Ford Focus

Один из лидеров продаж на отечественном рынке компактный автомобиль Ford Focus предлагается во всех типах популярных кузовов – седан, хэтчбек, универсал. Отличная управляемость, приемлемая динамика, адаптированная подвеска, надежность – причины популярности этого автомобиля. Сегодня можно найти экономичный вариант с дизельным двигателем 1.5, развивающим 95 лошадиных сил.

При отличных динамических показателях, в среднем, Форд Фокус в этой модификации потребляет 4,1 л дизеля на 100 км пути.

9 Volvo V40 Cross Country

Шведский производитель отличается заботой об экологии и славится своими экологичными дизелями. Один из самых предпочтительных вариантом — Volvo V40 Cross Country с повышенной проходимостью. Это вместительный практичный и безопасный автомобиль, одинаково хорошо чувствующий себя на трассе и легком бездорожье. Особенно хорош он на заснеженной дороге, за что ценится автолюбителями северных стран.

Он оснащается двигателем объемом 2.0 на 120 сил, который потребляет в смешанном цикле всего 4 л на 100 км, а по трассе можно ограничиться 3,6 л дизеля.

10 Skoda Octavia

Еще один представитель VAG замыкает рейтинг самых экономичных дизелей – это Skoda Octavia с дизелем 2.0 TDI. Этот популярный лифтбэк отличается хорошими ходовыми характеристиками, комфортабельным салоном и имеет большой багажник, что делает его идеальным семейным авто. Приемистый двигатель отличается надежностью и потребляет всего 4,1 л дизельного топлива на 100 км в смешанном цикле.

Заключение

Современные технологии позволяют снимать с двигателей внутреннего сгорания все большую мощность при минимальных объемах. Традиционно более экономичные дизеля более требовательны к качеству топлива и обслуживанию, поэтому наши автолюбители предпочитают бензиновые модификации. Но и эти силовые агрегаты сегодня стали гораздо более экономичными – можно найти версии с расходом 4-6 литров топлива на 100 км. Но при выборе нужно учитывать, что турбированные варианты имеют меньший пробег до капитального ремонта.

У современных производителей развернулась настоящая война за потребителя, среди традиционно экономичных моделей можно отметить многих японцев – Тойота, Ниссан, Хонда предлагают новые технические решения. Набирают популярность, переходя в премиум-сегмент корейские бренды. Не нужно забывать и об отечественных моделях, таких как Лада Веста, все больше интереса вызывают и китайские автомобили.

Рейтинг самых экономичных авто 2019 года по расходу топлива

В условиях, когда цены на бензин постоянно растут, а экономическая ситуация в стране оставляет желать лучшего, наибольшим спросом пользуются те автомобили, которые будут недорогими в своей эксплуатации. Сейчас скорость, мощность и внешний дизайн отходят на задний план. Экономичные авто – вот что в первую очередь ищут покупатели.

Если вас интересуют самые экономичные автомобили на 2019 год, то мы подготовили небольшой список транспортных средств, обслуживание которых требует минимум финансовых затрат. При этом стоит отметить, что сейчас производители тщательно относятся к вопросам потребления горючего. На данный момент можно найти не только компактное и медлительное авто, которому требуется минимум бензина, но и достаточно функциональные и мощные экономичные модели. Таким образом, в нашем рейтинге вы найдете для себя машину, что подойдет не только по своей стоимости обслуживания, но и по техническим параметрам.

Chevrolet Spark

Начать обсуждать наши экономичные машины хочется именно с Шевроле Спарк. По городу автомобиль берет 7,84 л, по трассе ему требуется около 6,19 л (согласно отзывам владельцев). Стоимость модели достигает около 13925 долларов США.

Это компактное транспортное средство отличается превосходной маневренностью и управляемостью. Самое то в условиях постоянных пробок и насыщенного трафика. Под капотом вы увидите силовой агрегат на 1,4 л в паре с CVT-трансмиссией.

Видео самые экономичные автомобили по расходу топлива 2019:

Peugeot 208

Следующим в списке самых экономичных авто следует французская модель Peugeot 208. Эти малолитражные автомобили пользуются весьма большим спросом на территории нашей страны. Машину комплектуют дизельным мотором, объем которого составляет 1,6 л. Во время испытаний автомобиль преодолел около 2150 км, при этом расход горючего составил всего 43 л (меньше двух литров на 100 км).

За исследованием велась тщательная слежка, так что полученные данные вполне реальные. В принципе, это лучший показатель, если не учитывать машин с гибридными силовыми установками.

Peugeot 308

Если же вы ищете самое экономичное авто, но при этом не любите машины компактных размеров, стоит подумать о еще одном французе – Peugeot 308. На выбор производитель предлагает несколько моделей силовых агрегатов, но наибольшим спросом тут пользуется BlueHDI объемом в 1,6 литра. С ним данный хэтчбек берет около 3,5 л на 100 км.

При этом радует авто своими достаточно неплохими функциональными данными. Максимальная скорость модели составляет 196 км/час, при этом не отстает и динамика. Первая сотня берется за 9,7 сек.

Mitsubishi Mirage

Обсуждая самые экономичные автомобили по расходу топлива 2019 года, нельзя обойти стороной Мицубиси Мираж. Средний расход горючего тут чуть меньше 5,5 л. При этом радует и относительно невысокая стоимость модели – всего 14260 долларов США.

Также будет интересно:  Самые популярные микроавтобусы для большой семьи

Трудно подобрать столь же экономичный автомобиль, который бы обладал аналогичными параметрами. Авто комплектуется трехцилиндровым силовым агрегатом, объем которого достигает 1,2 л. Вместе с ним идет трансмиссия типа CVT.

KIA Rio

Это корейское авто вошло во много рейтингов, включая и список самых экономичных автомобилей 2019 года. Производитель всегда радовал достаточно низким расходом горючего, но транспортное средство с дизельным силовым агрегатом на 1,1 л просто побило все рекорды. Средний расход тут достигает 2,6 л/100 км.

Представили машину в 2016 году, с тех пор она пользуется бешеной популярностью по всему миру.

Добиться такого признания помогла и отличная скорость машины – данное транспортное средство способно разогнаться до 160 км/час благодаря мотору CRDi. Динамика не на высоте (сотня берется за 15 сек), но для городского авто, которым является Киа Рио, это и не нужно.

Skoda Fabia

Далее у нас идет Шкода Фабиа. Это авто с малым расходом топлива от знаменитого чешского бренда требует всего 3,4 литра в смешанном цикле. По городу же машина берет не особо больше – всего 4,0 л топлива. Модель оснащена турбодизельным мотором, объем которого достигает 1,2 л.

При этом не так давно машина показала себя как еще более экономичная. На трассе длинной в 2000 км было израсходовано всего 45 литров топлива (при скорости в 82 км/час). В среднем, расход составил 2,2 л/100 км.

Если говорить о компактных хэтчбеках, то самая экономичная машина тут произведена великобританским автоконцерном Vauxhall. На каждую сотню километров для мотора данного авто требуется около 2,6 л топлива.

При этом радует также низкий уровень вредных выбросов в атмосферу (всего 85 г). Оснащается силовым агрегатом на 1,3 литра. При этом стоимость машины также достаточно невысокая – около 14 тыс. долл. США.

Volkswagen Golf

Это авто с низким расходом топлива входит не в один топ. В принципе, отзывы владельцев подтверждают высокое качество транспортного средства. Для двигателя BlueMotion 1,4 TSI необходимо в районе 2,7 л горючего на каждую сотню км. Максимальная скорость достигает 204 км/час.

Выброс углекислого газа составляет 85 г, что также достаточно хорошо. Из остальных плюсов автомобиля важно подчеркнуть его несравненную практичность, объемный багажник и привлекательный внешний вид. Все это объясняет популярность данного немецкого авто.

Seat Leon

Продолжая обсуждать экономичные автомобили, нужно остановиться на модели Сеат. В принципе, данное авто много в чем напоминает Фольксваген Гольф (ведь концерн VW приобрел ТМ Сеат). Мотор имеет объем в 1,6 л. Показатель расхода горючего достигает 2,75 л.

Выбросов в воздух чуть больше, чем у Фольксвагена – 87 г. С другой стороны, модель выглядит более спортивно и стильно. Таким образом, у Seat Leon есть множество поклонников.

Также будет интересно:  Мазда СХ-9: достойный выбор для крепкой семьи

Ford Fiesta

Наконец, завершает наш список автомобилей с малым расходом топлива гордость американского автопрома. Форд Фиеста уже давно пользуется огромной популярностью по всему миру.

Немаловажным тут является и достаточно небольшой показатель расхода топлива (2,75 л/100 км).

Машина работает на дизеле. Стоимость этого автомобиля с малым расходом топлива достаточно небольшая – всего 15 тыс. долл. США.

На выбор доступен трехдверный или пятидверный хэтчбек, способный разогнаться до 178 км/час. Показатели комфорта, надежности и динамики у авто тоже на уровне. Кроме того, после тестов Euro NCAP машине присудили высшую оценку, за что модель заслуживает особого внимания.

Эпилог

Вот и подошел к концу наш список самых экономичных машин. Транспортные средства достаточно разнообразные, так что выбор конкретного авто зависит только от ваших предпочтений. Но, в любом случае, из нашего рейтинга становится понятно, что автомобили не обязательно должны оснащаться гибридной силовой установкой, чтобы быть экономичными.

Кроме того, в нашем списке представлены не только дизельные ДВС, но и машины, работающие на бензине.

В результате, это дает автолюбителям еще больше вариантов при подборе недорогого в обслуживании транспортного средства.

Далее на видео рейтинг автомобилей с малым расходом топлива:

15 самых экономичных автомобилей

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Самые экономичные автомобили малого класса

Самые экономичные автомобили среднего класса

Самые экономичные автомобили класса люкс

Самые экономичные гибридные автомобили

Сейчас наблюдается всеобщая тенденция стремления к экономичности и бережному расходованию ресурсов. На этом фоне многие производители автомобилей совершенствуют моторы и трансмиссию, создают гибриды и т. д. Наш рейтинг посвящен именно таким транспортным средствам – самым экономичным. Для удобства читателя, обзор был разделен на несколько популярных категорий, а позиция той или иной модели основана на информации от производителя, сервисных центров и владельцев, которые владеют данными, проверенными на собственном опыте.

Малые габариты, легкий вес и высокая экономичность делают авто этого класса наиболее предпочтительным средством передвижения по загруженным городским магистралям. В категории представлены самые экономичные модели, которые можно приобрести на первичном рынке России.

4 Renault Logan

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 8.5;
• загородный цикл – 5.6;
• смешанный цикл – 7.0.

В топ нашего рейтинга вполне заслуженно был включен Renault Logan. Этот автомобиль, появившись на рынке России, сразу же завоевал популярность  у потребителя своей доступностью, надежностью агрегатов и качеством сборки. Кроме того, пусть и не самый, но все же экономичный  бензиновый мотор (особенно по сравнению с отечественными авто) стал одной из причин такого лояльного отношения. У Логана недорогой, но достаточно просторный и вместительный салон, что позволяет использовать  этот легковой транспорт не только для перевозки пассажиров, но и для решения огромного спектра повседневных задач бытового или коммерческого характера.

3 Ford Fiesta 1,6 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 8.4;
• загородный цикл – 4.5;
• смешанный цикл – 5.9.

Бензиновый двигатель (105 л. с.) этого легкового автомобиля не только надежен (как и все другие моторы этой компании), но и достаточно экономичен, чтобы в топе нашего рейтинга стать достойным представителем своего бренда. Компактный и маневренный, этот авто способен разогнаться до сотни всего за 11,4 секунды. Обновленная модель стала более комфортной и высокотехнологичной, а изменения в облике придали ему совершенно новые черты. Наличие систем интеллектуальной и пассивной безопасности, комфортабельный и на удивление просторный салон.

2 Volkswagen Jetta VI TDI 2.0 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 7,5;
• загородный цикл – 5,7;
• смешанный цикл – 6,6.

Типичный представитель автомобилей среднего класса, четырёхдверный седан с двухлитровым TDI-мотором, предлагает автолюбителям неплохие показатели расхода топлива, (вполне стандартные) 140 лошадиные силы и под 250 Нм крутящего момента. Несмотря на довольно высокую в классе цену пользуется стабильным спросом на российском рынке, однако назвать его самым продаваемым нельзя. Сказывается дороговизна обслуживания, да и бензиновые «корейцы» медленно, но верно отвоёвывают долю рынка.

В данной сводной таблице наглядно продемонстрированы параметры потребления топлива легковых автомобилей, принявших участие в нашем рейтинге. Цифры получены из открытых источников, и ни в коем случае не являются эталоном (многие замеры проводились не в лабораторных условиях, с использованием топлива от разных поставщиков)

Марка автомобиля	Расход топлива, л/100 км
Город	Трасса	Смешанный
Ford Fiesta 1,6 л	8.4	4.5	5.9
Volkswagen Jetta VI TDI 2.0 л	7.5	5.7	6.6
Renault Logan	8.5	5.6	7.0
Peugeot 208 1.0 л	5.1	3.3	4.3
Hyundai Solaris 1.6 л	8.0	4.8	6.0
Kia Rio 1.6 л	7.0	4.8	5.9
Skoda Octavia 1.4 л TSI	6.4	4.7	5.3
Volkswagen Passat  1.4 TSI	6.1	4.4	5.0
Audi A6 2.0 TFSI	8.3	5.4	6.5
Mazda 6 2.0 л	8.0	5.3	6.5
Mercedes A-klasse 1.5 л	5.7	3.1	3.9
BMW 520D	7.4	5.5	6.2
Toyota Prius 1.8 л	3.1	2.9	3.0
Audi A6 3.0 55 TFSI quattro S tronic	9.1	5.5	6.8
PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID	н. д.	н. д.	2.5

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 5.1;
• загородный цикл – 3.3;
• смешанный цикл – 4.3.

Маленькая элегантная машинка с трехцилиндровым бензиновым двигателем «кушает» очень мало топлива, что не может не радовать владельцев. Отличный автомобиль для маневрирования в условиях перегруженного трафиком города – на ней и припарковаться легче, и проедет она в достаточно узких местах. Авто обладает «свежим», молодежным видом и достаточным уровнем комфорта внутреннего пространства. Наличие активных вспомогательных и пассивных систем безопасности высокого уровня позволил Euro NCAP присудить Peugeot 208 все 5 звезд, что для маленькой и экономичной машинки очень даже круто.

Автомобили этой категории обладают достаточным уровнем комфорта и на рынке пользуются наибольшим спросом. Современные силовые установки позволяют этим моделям быть такими же экономичными, как и представители малого класса.

4 Hyundai Solaris 1.6 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 8,0;
• загородный цикл – 4,8;
• смешанный цикл – 6,0.

Наиболее оптимальная модель в плане общей конфигурации. По данным производителей, новый Hyundai Solaris с шестиступенчатой механической коробкой передач и 1,6-литровым мотором тратит на 100 километров около шести литров бензина. Для сравнения, у этой же модели с двигателем 1,4 потребление топлива составляет 5,7 литра при тех же самых условиях. Прибавим к данному показателю общую популярность и фирмы, и самой модели, дополним это великолепие относительно невысокой ценой в классе – и перед нами возникает будущий лидер продаж в России.

3 Skoda Octavia 1.4 л TSI DSG

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 6.4;
• загородный цикл – 4.7;
• смешанный цикл – 5,3.

Так уж получилось, что наиболее экономичная модель новой «Шкоды» имеет семиступенчатую роботизированную коробку передач и турбированный бензиновый двигатель. В такой конфигурации 1,4-литровый движок выдаёт до 150 лошадиных сил, а затраты топлива на сотню в смешанном цикле не превышают 5,3 литра. Стоимость такого «чуда» у дилеров составляет более миллиона. При умеренной езде автомобиль станет хорошим транспортным средством для города, однако «ураганить» на нём не рекомендуется – на сколько в этом случае хватит семиступенчатого робота, остаётся только догадываться.

2 Kia Rio 1.6 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 7,0;
• загородный цикл – 4,8;
• смешанный цикл – 5,9.

Полный клон Hyundai Solaris в плане характеристик движка и уровня средней цены, который, тем не менее, показывает чуть более лучшие результаты расхода бензина. Пускай разница между ними не столь существенна (всего 0,1 литра на сотню километров) и не даёт особого выигрыша даже в долгосрочной перспективе, но сухая статистика требует честного отображения. И у той, и у другой модели есть масса поклонников в России, поэтому говорить о доминировании одной над другой в отдельно взятом компоненте, а не в общем, довольно глупая затея.

1 Volkswagen Passat 1.4 TSI

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 6.1;
• загородный цикл – 4.4;
• смешанный цикл – 5.1

Самый экономичный автомобиль категории пользуется высокой популярностью в России и заслуженно лидирует в топе этой категории. Модель с бензиновым двигателем отличается неприхотливостью в эксплуатации и недорогой стоимостью сервисного обслуживания, предлагая своему владельцу максимально возможный комфорт и безопасность за потраченные деньги. Авто с консервативным дизайном и высоким качеством сборки является хорошей альтернативой многим более престижным моделям.  

Основное отличие автомобилей класса люкс от среднего сегмента заключается в визуальных качествах и параметрах комфорта. Далеко не всегда представители этого класса оснащены более мощными двигателями, что, в прочем, им и не требуется. Главная цель таких авто – выглядеть солидно и вселять в окружающих чувство зависти или неподдельного интереса к персоне внутри салона.

4 BMW 520D

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 7.4;
• загородный цикл – 5.5;
• смешанный цикл – 6.2.

Неожиданное, на первый взгляд, появление BMW 5 серии в нашем рейтинге более чем оправдано такими показателями. При весе в 2200 кг, и достаточно резвом «нраве», свойственному этой модели элитного автомобиля, его расход топлива всего на чуть-чуть превышает показатели малолитражек. При этом перед нами седан элитного класса уже в седьмом поколении, с просторным и комфортабельным салоном. Нет нужды описывать все преимущества – у этого легкового авто их предостаточно. И, несмотря на то, что под капотом скрыто 190 л.с., BMW 520D можно считать экономичной машиной, достойной того, чтобы войти в топ нашего рейтинга.

3 Mercedes A-klasse 1.5 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 5,7;
• загородный цикл – 3,1;
• смешанный цикл – 3,9.

Кто-то может посчитать это авто «дизельным недоразумением», упавшим мыслью на голову главного инженера концерна Mercedes-Benz. Но мы-то знаем, что львиная доля средств, отдаваемых за право владения автомобилем, идёт на откуп великолепного качества и фирменного дизайна. В принципе, для движения по городу в режиме фарса 90 лошадок и 240 Нм крутящего момента хватает, но многого ждать от них не стоит. Зато радует расход: при движении в смешанном цикле он составляет всего 3,9 литра на «сотку». Достойные цифры для достойного представительского авто.

2 Mazda 6 2.0 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 8,0;
• загородный цикл – 5,3;
• смешанный цикл – 6,5.

Экологичный, динамичный, стильный – это лишь малая часть тех эпитетов, которых достойна Mazda 6. Полноценное представительское авто с дерзким спортивным характером тратит в смешанном цикле столько же, сколько и лидер этой категории, при условии, что под капотом находится двухлитровый движок мощностью 150 лошадиных сил, а передачи переключается посредством автоматической трансмиссии. Стоимость модели для нынешних реалий оптимальная, особенно для автомобиля подобного класса.

1 Audi A6 2.0 TFSI

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 8,3;
• загородный цикл – 5,4;
• смешанный цикл – 6,5.

Представительский седан от Audi заслуженно входит в тройку наиболее экономичных автомобилей. Внушительные 180 лошадиных сил, выдаваемые турбированным двухлитровым движком, вкупе с механической коробкой передач в смешанном цикле расходуют всего 6,5 литра бензина. Да, в обслуживании такой автомобиль способен влететь в копеечку, но, если деньги для Вас не проблема – это тот вариант, на который стоит обратить внимание.

Автомобили этой категории кроме современных двигателей внутреннего сгорания обладают электромоторами, позволяющими максимально сократить расход топлива и значительно снизить загрязнение окружающей среды. Кроме того, гибриды более динамичны из-за возможности одновременного использования крутящего момента двух силовых установок.

3 PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 2.5;
• загородный цикл – 2.5;
• смешанный цикл – 2.5

Данные показания расхода были зафиксированы в условиях, близких к идеальным, и в реальной жизни они, разумеется, больше. Главное – чтобы была заряжена батарея. Имея полный привод и бензиновый двигатель мощностью 462 л. с., PANAMERA 4 E-HYBRID по-настоящему удивляет совершенно другим. Режим быстрого старта, использующий обе силовые установки, способен разогнать авто до сотни всего за 4,6 секунды! Электрическая составляющая гибрида утяжелила автомобиль на 320 кг, и багажный отсек пришлось уменьшить на 95 литров, чтобы скрыть батарею электротяги. Кроме высокого уровня комфорта и безопасности, в качестве дополнительной опции владелец может оценить преимущества управления с задней поворотной осью.

2 Audi A6 3.0 55 TFSI quattro S tronic

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 9.1;
• загородный цикл – 5.5;
• смешанный цикл – 6.8.

Это отличный показатель для машины, полная масса которой составляет 2,4 тонны. Экономичный расход топлива далеко не единственное преимущество Audi A6 3.0 hybrid. Отличительной чертой этого авто можно считать совершенно бесшумный и стремительный старт. Этот монстр способен «перевалить» за сотню уже через 5,1 секунды! Сочетание усилий бензинового двигателя с турбиной и электромотора (режим Boost) при скоростном маневрировании способно поразить самых опытных водителей. Модельный ряд AUDI всегда отличался высоким качеством электроники и систем безопасности, и гибрид не стал исключением. А об уровне комфорта говорить даже не стоит – для этой марки автомобиля удобство и безопасность водителя и пассажиров всегда были и остаются одной из традиционных составляющих.

1 Toyota Prius 1.8 л

Ориентировочные показатели расхода топлива (л/100 км):

• городской цикл – 3,1;
• загородный цикл – 2,9;
• смешанный цикл – 3,0.

Легендарный автомобиль от японского автоконцерна, изменивший мир своим появлением. Пропуская краткий экскурс в историю, скажем, что Prius является первым гибридным автомобилем в мире. До некоторого момента невозможное сочетание 1.8-литрового бензинового двигателя и электрического мотор-генератора подарило людям дорогой, необычный и чудо какой экономичный хетчбэк. При езде в смешанных дорожных условиях он потребляет всего три литра бензина. Конечно, с течением времени конкуренты начали заползать в прежде неизведанную нишу, но Prius по-прежнему здорово держит свои позиции.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Названы самые экономичные бензиновые и дизельные автомобили — Хартия’97 :: Новости Беларуси — Белорусские новости — Новости Белоруссии — Республика Беларусь

3

Транспорт, который позволяет сберечь большие суммы денег.

Для многих автомобилистов решающим фактором при выборе автомобиля являются не внешние данные или комфортность, а показатели экономичности, пишет autonews.ua.

Транспорт с низким расходом топлива позволяет сберечь большие суммы денег, начиная уже с самого первого дня эксплуатации. Такие многочисленные запросы от потребителей не остались незамеченными со стороны компаний автопрома. Уже сейчас большинство марок старается выпускать как можно больше вариаций транспортных средств, которые будут привлекательны экономному автомобилисту. Самые известные компании мира, такие как Citroen, Ford, Renault, Opel уже вовсю конкурируют в данном сегменте и борются за покупателя с запросом экономности.

Обсудим сегодня наиболее выгодные модели бензиновых и дизельных автомобилей, которые можно приобрести в 2018 году. Для обеспечения параметра чистоты эксперимента уточняться будут показатели по трассе и по городу.

Самые экономичные бензиновые двигатели

Пятое место занимает Citroen C3. Обладающий помимо своей экономности еще и оригинальным дизайном. Он открывает наш рейтинг бензиновых автомобилей. Для поездок по городским дорогам модель потребует 5,7 литров на каждые 100 км. На трассах экономичность будет еще привлекательнее — всего 4,1 литр на 100 км. В итоге мы получим около 4,7 литров среднего показателя, который превосходит большинство одноклассников.

На четвертом месте стоит Peugeot 208. Своими характеристиками он обязан не только решениям разработчиков двигателя, но и компактности и легкости. В городе машина будет потреблять 5,5 л, а на трассе 3,9. Средний показатель в 4,5 обеспечивает ему достойное 4 место в нашем топе.

Тройку лидеров открывает Opel Astra. Для этой модели также характерна ощутимая разница между «аппетитом» автомобиля в городе и на трассе. 5,1 л на городские 100 км и 3,7 л на дороги вне города позволяют получить 4,2 л среднего расхода и занять строчку в тройке лидеров.

В шаге от первого места остановилась знаменитая своим экспрессивным дизайном Toyota Aygo. Для передвижения по городу она будет потреблять всего 5 литров на 100 км, а на трассах заберет у вас 3,8 л за каждую пройденную сотню. В итоге, Тойота совсем немного обгоняет Астру и со средним показателем на испытаниях — 4,1 л на «сотню» занимает второе место.

Почетное первое место среди бензиновых автомобилей занимает малоизвестный Smart Fortwo — компактный, стильный, современный. Он во всем подходит для современного города, но может использоваться и за его пределами. Как и предыдущий номинант, демонстрирует 4,1 л среднего расхода. Но при этом модель показывает лучшие результаты по обоим показателям. 4,7 литра в городе и 3,7 л по трассе.

Рейтинг экономичных дизельных автомобилей

Существуют свои рекордсмены и среди оптимальных дизельных автомобилей. Результаты и экономность у них даже более привлекательны.

Пятое место занимает проверенный временем и ежегодно улучшаемый Opel Astra, который является идеальным вариантом для многих покупателей благодаря своим модельным характеристикам и расходу топлива 4,2 и 3,3 л по городу и трассе соответственно.

Четвертую строчку занял BMW 1 Series, который помимо люксового дизайна может предложить расход в 4,1 л по городу и 3,4 по трассе. Средний показатель — 3,6 и его достойное 4 место.

Бронза в этом году досталось Mini One D. 4 л на город и 3,2 на трассу — средний расход около 3,6 л. Дизельная версия Мини превзошла многие ожидания

Второе место занял Citroen C4 с интересным названием модификации «Cactus». Помимо агрессивной и необычной внешности автомобиль ошеломляет слабыми аппетитами к топливу. Всего 3,8 л для города и 3,4 л для трассы на каждые 100 км.

Победителем среди «автомобилей-фанатов» дизеля по праву является Opel Corsa, средний показатель которого слегка переваливает 3,2 л на 100 км. Настоящий помощник в деле экономии и выгодный вариант для тех, кто проводит в разъездах очень много времени.

Лучшие дизельные автомобили всех времен | подержанные автомобили на продажу

Лучшие дизельные автомобили для покупки

Спрос на дизельные автомобили резко упал в последние месяцы из-за неопределенности в отношении возможных правил, запретов и налогов. Поскольку водители и производители начинают отказываться от дизельных двигателей, мы рассмотрим, что мы считаем лучшими подержанными дизельными автомобилями всех времен.

Peugeot 405 (1988-97) / Citroën BX Turbo Diesel (1982-94)

И 405, и BX были оснащены знаменитым турбодизельным двигателем XUD, разработанным PSA Peugeot.Этот двигатель превратил эти модели в то, что можно было считать самыми надежными дизельными автомобилями своего времени . С момента запуска оба этих автомобиля получили признание как очень экономичные, стильные и удобные.

Austin Montego Countryman 2.0 D (1984-95)

Вы можете быть удивлены, обнаружив в этом списке Montego, но этот автомобиль зарекомендовал себя как великая британская классика. Отделка салона Countryman высшего качества превратила этот автомобиль в триумф автомобильного дизайна с его элегантными характеристиками и комфортабельной ездой.2,0-литровый двигатель Perkins можно считать одним из самых мощных дизельных двигателей, который обеспечивает высокую надежность.

Land Rover Discovery 300 Tdi (1994-98)

Как Discovery первого поколения, этот автомобиль установил новый стандарт для загородных водителей, ищущих роскошь. Большинство поклонников Discovery считают 200 TDI лучшим, хотя некоторые утверждают, что серия 300 более усовершенствована и обеспечивает более тихую езду. Discovery — один из лучших дизелей, когда речь идет о жестком, прочном внешнем виде и удобстве для повседневной езды.

BMW 640d M Sport (2011 г.в.)

BMW M Sport всегда были популярны среди тех, кто любит мощные автомобили, хотя многие люди удивляются, узнав, что 640d M является одним из самых экономичных дизельных автомобилей . в секции темпа спортивного автомобиля. Этот отличный автомобиль будет регулярно возвращать более 50 миль на галлон, что делает его идеальным для тех, кто хочет следить за своим расходом топлива, наслаждаясь спортивной ездой.

Mini Cooper SD (2014 г.в.)

Cooper SD может выглядеть симпатично, но он предлагает спортивный вид и отличную управляемость наряду с большой экономией топлива.Если вы ищете автомобиль, который выделяется на дороге, искрометный Clubman действительно потерпит поражение. Двигатель предлагает великолепные 190 лошадиных сил и восьмиступенчатую коробку передач, что позволяет конкурировать с лучшими кроссоверами на рынке.

Audi A4 1.9 TDI PD (2001-04)

В A4 был установлен великолепный двигатель VAG, который также можно найти в различных автомобилях VW, SEAT и Skodas. Двигатель сделал этот автомобиль одним из самых экономичных, быстрых и надежных автомобилей, доступных в то время, и до сих пор остается популярным среди многих покупателей подержанных автомобилей.Способность автомобиля идеально сочетать экономичность и производительность приближает A4 к совершенству дизайна.

Если вы хотите узнать больше о лучших дизельных автомобилях, загляните в один из наших центров Carwise в Харлоу и Мейдстоне. Наши специалисты будут рады обсудить различные дизельные автомобили, и вы сможете ознакомиться с нашим текущим ассортиментом автомобилей. Чтобы узнать больше о наших услугах, свяжитесь с нами.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем на 2021 год

Автомобили с дизельным двигателем возвращаются, поскольку потребители требуют автомобилей с надежными двигателями с более ответственной экономией топлива, а это означает, что дизельный автомобиль стоит рассмотреть для вашего следующего серьезного перехода.

Лучшие дизельные автомобили предназначены не только для стандартных легковых автомобилей. Некоторые из наших лучших вариантов включают внедорожники и грузовики значительных размеров, и вы найдете зарубежные и отечественные варианты, оснащенные всеми необходимыми функциями комфорта и развлечениями. Вот лучшие автомобили с дизельным двигателем на 2021 год, которые подходят для любого бюджета и потребностей.

Кратко

Модель

Продукт	Категория
Jeep Wrangler EcoDiesel	Лучший дизель в целом
Ленд Ровер Range Rover Sport Td6	Лучший дизельный внедорожник
Шевроле Колорадо ZR2	Лучший дизельный грузовик
Ленд Ровер Рендж Ровер ТД6	Лучший дизель класса люкс

Jeep Wrangler

Лучшее

Почему вы должны купить это: Вам нужен внедорожник, который настолько эффективен, насколько он способен.

Для кого: Внедорожники, которые не любят останавливаться ради топлива.

Сколько это будет стоить: 39 290 $ +

Почему мы выбрали Jeep Wrangler EcoDiesel:

Популярный спрос убедил Jeep впервые сделать турбодизельный двигатель доступным в Соединенных Штатах. Под названием EcoDiesel речь идет о 3,0-литровом двигателе V6, который выдает 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Если вас интересует эффективность, то Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает ее как 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в смешанном цикле. Чтобы добавить контекста, цифры 3,6-литрового V6 совпадают с цифрами 19, 22 и 21 соответственно.

Крутящий момент EcoDiesel также дает Wrangler полезную буксировочную способность 3500 фунтов. Единственным серьезным недостатком является то, что двигатель предлагается только в четырехдверном Wrangler Unlimited — двухдверные модели не могут быть оснащены им — и Jeep взимает за него 4000 долларов.

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт Тд6

Лучший дизельный внедорожник

Почему вы должны это купить: 443 фунт-фут. крутящего момента, — сказал Нафф.

Для кого: Авантюристов с чем-то буксировать.

Сколько будет стоить: 69 500 $ +

Почему мы выбрали Land Rover Range Rover Sport Td6:

Если вы не водили дизель с тех пор, как Рональд Рейган был в Белом доме, Range Rover Sport Td6 оставит вас в полном изумлении.Это все, чем должен быть современный шестицилиндровый дизель: тихий, плавный, мощный и эффективный. Компания Land Rover приложила немало усилий, чтобы разработать двигатель, работающий на жидком топливе, который он сможет предложить взыскательным покупателям предметов роскоши.

3,0-литровый двигатель Td6 V6 развивает 254 л.с. и массивные 443 фунт-фут. Он разгоняет внедорожник с нуля до 100 км / ч за 7,2 секунды. Это довольно быстро для внедорожника весом почти 5000 фунтов. Поскольку это дизель, вы также получаете возможность буксировать до 7716 фунтов, а также экономию топлива по рейтингу EPA в 24 мили на галлон вместе (22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе).

Дело не только в расходе топлива. Пик крутящего момента V6 достигается при 1750 об / мин, поэтому Sport с двигателем Td6 хорошо подходит для того, чтобы уйти далеко от проторенных дорог. Этот низкий крутящий момент — именно то, что вам нужно при движении по бездорожью, которое обычно подразумевает медленное, устойчивое движение. Авантюристы, этот двигатель стоит заказать, если вы не хотите переходить на более дорогую модель с двигателем V8.

Chevrolet Colorado Дизель

Лучший грузовик d iesel

Почему вы должны купить это: Chevrolet Colorado Diesel — это все, что вам когда-либо понадобится.

Для кого: Покупатели, которым нужна рабочая лошадка для повседневного использования.

Сколько будет стоить: 37 710 $ +

Почему мы выбрали Chevrolet Colorado Diesel:

Использование дизельного двигателя в компактном пикапе имеет большой смысл, особенно для клиентов, которым нужна надежная и эффективная рабочая лошадка для повседневной езды. Низкий крутящий момент масляной горелки делает буксировку и транспортировку легкими, а в сегменте грузовиков любое улучшение миль на галлон приветствуется, как рождественская корзина.

Как и идентичный GMC Canyon, Chevrolet Colorado оснащен 2,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, разработанным Duramax, той же компанией, которая разрабатывает дизельные двигатели для тяжелых грузовиков Chevy. Он настроен на выработку 181 л.с. и 369 фунт-футов, а на шоссе он возвращает до 30 миль на галлон. Chevrolet также отмечает, что Colorado Diesel может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Chevy, Ford и Ram предлагают дизельные двигатели для больших полутонных грузовиков, но Colorado предлагает множество возможностей в более простом для парковки пакете.

Colorado Diesel доступен в нескольких конфигурациях. Базовый грузовик поставляется с четырьмя дверями и грузовой платформой длиной 61 дюйм. Покупатели, которым нужно положить больше хлама в багажник, могут заказать кровать длиной 74 дюйма, а те, кто хочет идти по следу, могут выбрать пакет ZR2. Он добавляет серьезные внедорожные плюшки, такие как специальная подвеска с дополнительным дорожным просветом, вездеходные шины и защитные пластины.

Ленд Ровер Рендж Ровер ТД6

Лучший дизельный автомобиль класса люкс

Зачем покупать это: Вы любите тратить деньги на все, кроме топлива.

Для кого: Покупатели роскошных автомобилей, которые много водят.

Сколько будет стоить: 91700 $ +

Почему мы выбрали Land Rover Range Rover Td6:

Если вы ищете дизельный двигатель с элементами роскоши, Range Rover Sport может быть дизельным двигателем для вас. Теперь вы можете ощутить надежность и экономию топлива дизельной электростанции флагманской модели Land Rover.

Range Rover использует тот же 3,0-литровый двигатель V6, что и Range Rover Sport, который развивает мощность 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента.Согласно Land Rover, этот роскошный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 7,5 секунды и буксирует до 7716 фунтов. Это также вернет 24 мили на галлон вместе (город на 22 мили на галлон, шоссе на 28 миль на галлон).

Если не считать двигателя, Range Rover предлагает ощущение роскоши, которое трудно найти в автомобиле с дизельным двигателем. Салон бесшумный и не уступает по комфорту даже лучшему Mercedes-Benz или BMW. Мало того, когда тротуар заканчивается, вы можете уехать на этом автомобиле гораздо дальше, чем на любом другом автомобиле класса люкс.

Range Rover предлагает прекрасные ощущения от вождения, роскошный стиль с мощным и эффективным дизельным двигателем. Range Rover обеспечивает приятную езду, и вы можете забыть о его внедорожных качествах.

Единственная оговорка для Range Rover — это изрядная цена. Несмотря на то, что в роскоши и мощности этого автомобиля есть что полюбить, вы должны иметь возможность его себе позволить.

Как мы тестируем

Каждый автомобиль, который мы рассматриваем, проходит один и тот же обширный процесс тестирования, проводимый нашей командой экспертов.Несколько судей работают вместе, чтобы оценить каждый аспект транспортного средства, прежде чем передать вам то, что мы узнали.

Транспортные средства проходят испытания в реальных условиях на автомагистралях и проселочных дорогах, а также в условиях бездорожья и гоночных трассах, когда это применимо. Наши водители-испытатели проводят за рулем каждого транспортного средства столько времени, сколько им необходимо, пока не убедятся, что имеют четкое представление об управляемости и возможностях транспортного средства.

Наконец, наша команда судей оценивает внешние и внутренние качества каждого транспортного средства, включая каждую функцию безопасности, которая может быть проверена в контролируемой среде.Мы сравниваем наши результаты с другими в той же категории и ценовом диапазоне, чтобы помочь вам найти идеальный автомобиль для вас.

Рекомендации редакции

Дизель против гибридов: стоимость и преимущества обоих (и блестящий калькулятор!)

Если вы думаете о покупке автомобиля, скорее всего, вы заметили ряд автопроизводителей, рекламирующих преимущества новых «чистых дизельных» автомобилей с расходом топлива от 40 до 45 миль на галлон на шоссе.Звучит ужасно дорого, но что это значит и как это соотносится с самыми эффективными бензиновыми автомобилями на дороге, гибридами?

Что такое «чистый дизель»?

Любой, кто был в 1970-х или когда-либо стоял за старой большой установкой, изрыгающей черный дым в воздух, может задаться вопросом, как вообще дизельный автомобиль можно считать «чистым». Что ж, хорошая новость заключается в том, что за последние сорок лет нормы качества воздуха для легковых и тяжелых транспортных средств побудили производителей дизельных двигателей сократить выбросы твердых частиц и образования смога.Конечным результатом является то, что современные автомобили с дизельным двигателем разработаны с учетом тех же стандартов качества воздуха, что и типичные автомобили с бензиновым двигателем. Для получения дополнительной технической информации о том, как работает дизельный автомобиль, щелкните здесь.

Гибриды: как они работают?

С момента первого появления Prius в США в 2000 году на рынке появилось множество гибридных электромобилей, от маленьких и спортивных до больших и вместительных. Хотя они различаются по способам увеличения расхода топлива, в любом гибриде действуют два основных принципа: (1) большой электродвигатель, который работает с двигателем внутреннего сгорания, чтобы сделать систему более эффективной, и (2) рекуперативное торможение, который восстанавливает энергию, потерянную при торможении.Для получения дополнительной информации см. Нашу гибридную страницу.

Затраты на окружающую среду — экономия нефти, выбросы углерода и загрязнение воздуха

Дизели и гибриды различаются не только по технологии, которая обеспечивает их высокую экономию топлива, но и, что самое важное, различаются по топливу, которым питаются эти автомобили. Этот фактор приводит к значительным различиям в их воздействии на окружающую среду даже для автомобилей с сопоставимой экономией топлива.

Большая часть причины высокой топливной экономичности дизельного автомобиля связана с процессом сгорания дизельного топлива; однако отчасти увеличение экономии топлива связано с тем простым фактом, что галлон дизельного топлива содержит больше энергии, чем галлон бензина.Для производства этого более энергоемкого топлива требуется больше масла. На самом деле для производства галлона дизельного топлива требуется на 20% больше нефти, чем для производства галлона бензина. Это означает, что с точки зрения энергетической безопасности и потребления нефти сравнение дизельных и бензиновых автомобилей на основе миль на галлон не дает всей картины. То же самое и с выбросами в связи с глобальным потеплением — дизельное топливо более углеродистое, чем бензин, поэтому сжигание галлона дизельного топлива фактически приводит к выбросам примерно на 20% больше, чем сжигание галлона бензина (включая выбросы от производства топлива).

Еще один способ подумать об этом — напрямую сравнить воздействие дизельного автомобиля с его бензиновым аналогом. Используя данные этикетки EPA, я сравнил экономию топлива дизельных автомобилей с их бензиновыми аналогами. В среднем автомобили с дизельным двигателем сегодня имеют примерно на 25% большую экономию топлива, чем аналогичные автомобили с бензиновым двигателем. Однако эта улучшенная экономия топлива не приводит напрямую к экономии масла. В среднем дизельный автомобиль снизит потребление масла и выбросы в результате глобального потепления всего на 5% по сравнению с его бензиновым аналогом.

Другими словами, дизельный автомобиль с экономией топлива 35 миль на галлон потребляет столько же нефти и выделяет столько же загрязнения, как и бензиновый, с экономией топлива 29 миль на галлон.

И дизельные, и гибридные автомобили подпадают под одни и те же правила качества воздуха и смога, но гибкость стандартов позволяет сертифицировать автомобили на разных уровнях. В среднем гибридные автомобили, как правило, сертифицируются на более низкий уровень загрязнения, образующего смог, чем дизельные автомобили, но теперь EPA включает эту информацию на каждую этикетку транспортного средства, поэтому вы можете сами убедиться, насколько хорошо конкретный автомобиль оценивается по сравнению с другими автомобилями в своем классе.

В целом, лучший источник информации о воздействии на окружающую среду можно найти на веб-сайте fueleconomy.gov, поддерживаемом EPA и Министерством энергетики, где вы можете сравнить воздействие на окружающую среду любого автомобиля, продаваемого сегодня, а также его экономию топлива. . Или вы также можете использовать наш калькулятор дизелей и гибридов, на который я ссылался выше.

Стоит вам, потребитель

Как гибридные, так и дизельные автомобили предлагают очень эффективные двигатели, которые могут помочь вам сэкономить деньги.Однако следует учитывать несколько моментов:

Вождение по шоссе или по городу

Самые эффективные характеристики гибридного автомобиля делают его идеальным для непрерывной езды. Однако при постоянной скорости на шоссе водитель не пользуется ни функцией снижения холостого хода, ни рекуперативным торможением, которые делают гибридное транспортное средство таким эффективным. В среднем современные гибридные автомобили расходуют примерно на 40% меньше топлива в городе по сравнению с их традиционными аналогами, но только на 20% меньше на шоссе, согласно моему обзору данных по экономии топлива для сопоставимых транспортных средств.

Однако в автомобиле с дизельным двигателем такого несоответствия нет. Дизельный двигатель лучше всего работает на постоянных оборотах, что делает его наиболее эффективным на шоссе. В городе, с другой стороны, вы продолжите тратить топливо, сидя на холостом ходу на светофоре, а дизельные двигатели, как правило, являются наиболее экономичными и «вялыми» при разгоне автомобиля с нуля до крейсерской скорости, поэтому они обычно сопровождаются турбонагнетателем. Кроме того, производители рекомендуют часто ездить на большие расстояния, чтобы избежать засорения сажевого фильтра, поэтому короткие поездки по городу не должны быть единственным использованием дизельного автомобиля.Однако как по городу, так и по шоссе дизель расходует примерно на 20% меньше топлива, чем его бензиновый эквивалент.

Первоначальная стоимость по сравнению с общей стоимостью

Гибридно-электрические версии автомобиля, как правило, имеют повышенную первоначальную стоимость из-за дополнительной технологической сложности по сравнению с традиционной версией. Дизельные автомобили также обычно стоят дороже, чем обычные бензиновые. Однако в течение срока службы автомобиля эти дополнительные затраты окупаются за счет экономии топлива.

При покупке транспортных средств следует иметь в виду, что в США дизельное топливо дороже обычного бензина. Это означает, что даже несмотря на то, что автомобиль с дизельным двигателем может потреблять на 20% меньше топлива на каждую пройденную милю, при сегодняшних ценах он сэкономит вам всего 5-10% на расходах на топливо, чтобы проехать эту милю. Большинство гибридных автомобилей используют обычный бензин, а это означает, что их экономия топлива напрямую влияет на экономию затрат для потребителя по сравнению с его бензиновым аналогом (т. Е. Сокращение расхода топлива на 30% означает снижение затрат на 30%).

Таким образом, за пятилетний период и 15000 миль (55% город, 45% шоссе) типичный гибридный водитель ожидает сэкономить от 3000 до 4000 долларов на топливе по сравнению с аналогичным обычным бензиновым автомобилем, в то время как водитель с дизельным двигателем ожидает сэкономить от 3000 до 4000 долларов. сэкономьте всего от 800 до 1800 долларов на топливе за тот же период времени. Более точные оценки затрат на топливо для конкретного транспортного средства доступны на сайте fueleconomy.gov.

Вывод: оба варианта хороши, но гибриды лучше.

Автомобили

с дизельным двигателем, безусловно, прошли долгий путь от тех времен, когда из выхлопной трубы исходил черный дым, и характеристики высокого крутящего момента, особенно на высокой скорости, могут сделать их одновременно интересными для вождения и более экологичными. и ваш бумажник по сравнению с типичным бензиновым автомобилем.И особенно для приложений, где гибридный автомобиль может быть недоступен (например, внедорожники или пикапы), они, безусловно, заслуживают внимания.

Однако гибриды по-прежнему являются бесспорным королем экономии, когда речь идет о транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания. Они не только достигают примерно сравнимой эффективности на шоссе по сравнению с дизелями, но и превосходны при вождении с остановками и остановками по городу. Кроме того, все повышение эффективности напрямую связано с сокращением суммы денег, которые вы тратите на насос, количества масла, потребляемого для топлива вашего автомобиля, и количества загрязнения, вызываемого глобальным потеплением, во время ваших путешествий.

EPA имеет множество информации и инструментов, доступных для потребителей, чтобы помочь людям сделать наиболее осознанный выбор покупки, который им подходит. Гибриды могут предложить больший потенциал для уменьшения воздействия нашей транспортной системы на окружающую среду, но как дизельные, так и гибридные автомобили предоставляют потребителям больше возможностей для значительного сокращения выбросов глобального потепления и потребления масла легковыми автомобилями, что является важной частью наша половина нефтяного плана.

Опубликовано в: Транспортные средства Теги: дизель, эффективность, экономия топлива, топливная экономичность, гибрид, гибридный электромобиль

Поддержка членов UCS делает такую ​​работу возможной. Ты к нам присоединишься? Помогите UCS продвигать независимую науку для здоровой окружающей среды и более безопасного мира.

Пять самых экономичных дизельных автомобилей в Индии сегодня

Кто бы не был счастлив получить больше за меньшие деньги? Эти экономичные автомобили предлагают такое же удовлетворение.

Хотя прежние и экономичные дизельные двигатели, такие как установка Fiat Multijet, больше не доступны, Hyundai и Tata входят в число автопроизводителей, которые по-прежнему предлагают масляные горелки.Вот краткий обзор пяти самых экономичных дизельных автомобилей, которые сейчас продаются. Обратите внимание, что эти цифры являются результатом тестирования в идеальных условиях и вряд ли будут достигнуты в реальных сценариях вождения.

5. Hyundai Verna 25кпл

Hyundai Verna — единственный седан среднего размера, который входит в пятерку лучших. Только в прошлом году Hyundai выпустила обновленную Verna 2020 года с новым 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с. Этот номер используется совместно с Creta. Благодаря новому дизельному агрегату Verna наверняка понравится покупателям, которые много ездят, особенно на дальние расстояния.Дизель Verna с ручным приводом обеспечивает мощность 25 км / ч, тогда как версия, оснащенная автоматическим преобразователем крутящего момента с плавным приводом, — 21,3 тыс. Куб.

Двигатель 1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель

Мощность 115 л.с.

Крутящий момент 250 Нм

Коробка передач 6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая гидротрансформатор

ARAI пробег 25кпл (MT) / 21,3kpl (AT)

Диапазон цен ₹ 10,73-15,18 лакха (бывший выставочный зал, Индия)

4.Hyundai Grand i10 Nios 25.1кпл

1,2-литровый двигатель Hyundai U2 CRDi — самый маленький дизельный двигатель, доступный в настоящее время в Индии. В Grand i10 Nios этот трехцилиндровый агрегат развивает мощность 75 л.с. и поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и коробкой передач AMT. Бензин-механика Nios имеет показатель топливной экономичности 25,1 тыс. Л. Хотя показатель ARAI Nios diesel-AMT пока неизвестен, можно ожидать, что он будет близок к данным, указанным в руководстве. Хотя дизельный Hyundai Grand i10 Nios является самым экономным дизельным хэтчбеком в своем классе, он является третьим по экономичности хэтчбеком в Индии.

Двигатель 1,2-литровый, трехцилиндровый, турбодизель

Мощность 75 л.с.

Крутящий момент 190 Нм

Коробка передач 5-ступенчатая / 5-ступенчатая AMT

ARAI пробег км / ч MT)

Диапазон цен ₹ 7,06-8,35 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

3. Tata Altroz ​​25,11 тыс.пл.

Абсолютно новый хэтчбек премиум-класса Tata какое-то время был самым эффективным дизельным хэтчбеком, доступным в Индии. , с экономикой по рейтингу ARAI 25.11кпл. Доступный в версии с одним двигателем и коробкой передач, дизельный двигатель Tata Altroz ​​использует 90-сильную версию 1,5-литрового двигателя Revotorq компании Tata Motor в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Altroz ​​проигрывает титулу «самого эффективного дизельного хэтчбека в Индии» единственному другому хэтчбеку премиум-класса с дизельным двигателем — новому i20 — с отрывом в 0,9 тыс. Фунтов.

Двигатель 1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель

Мощность 90 л.с.

Крутящий момент 200 Нм

Коробка передач 5-ступенчатая МКПП

ARAI Пробег (MT).11 0007

Диапазон цен .99 6,99–9,09 лакх (бывший выставочный зал, Индия)

2. Hyundai i20 25,2 тыс. Фунтов

Hyundai i20 третьего поколения с рейтингом ARAI 25,2 тыс. Фунтов является самым экономным хэтчбеком на сегодняшний день. продажа. Он разделяет свой 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 100 л.с., известный своей гибкостью и эффективностью, с Hyundai Venue. Наш обзор дизельного i20 показал, что с этим хэтчбеком премиум-класса легко жить как в городе, так и на шоссе. Это может быть дорого, но если вы ищете многофункциональный, удобный и экономный хэтчбек, новый i20 — ваш лучший выбор.

Двигатель 1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель

Мощность 100 л.с.

Крутящий момент 240 Нм

Коробка передач 6-ступенчатая механическая

ARAI пробег

0005 ARAI

00070007 Ценовой диапазон ₹ 8,20-10,75 лакх (ex-showroom, Индия)

1. Hyundai Aura 25,40кпл

Помимо Nios, 1,2-литровый дизельный двигатель Hyundai также работает в Aura, собрате компактного седана хэтчбека, и здесь он проявляет максимальную экономичность.Интересно, что Hyundai Aura diesel-AMT имеет сертифицированную ARAI экономию топлива в 25,40 тыс. Л / л, что делает его самым экономичным дизельным автомобилем в Индии на данный момент. Дизель-механика также впечатляет своей цифрой 25,35 тыс. Куб.

Двигатель 1,2-литровый, трехцилиндровый, турбодизель

Мощность 75 л.с.

Крутящий момент 190 Нм

Коробка передач 5-ступенчатая механическая / 5-ступенчатая AMT

ARAI пробег 25.35kpl (MT) / 25.40kpl (AMT)

Диапазон цен ₹ 7,80-9,28 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

В этом месяце вы исчерпали лимит бесплатных статей.

Преимущества подписки

включают

Газета сегодня

Найдите удобные для мобильных устройств версии статей из ежедневной газеты в одном удобном для чтения списке.

Безлимитный доступ

Наслаждайтесь чтением любого количества статей без каких-либо ограничений.

Персональные рекомендации

Избранный список статей, соответствующих вашим интересам и вкусам.

Более быстрые страницы

Плавно перемещайтесь между статьями, поскольку наши страницы загружаются мгновенно.

Панель приборов

Универсальный магазин для просмотра последних обновлений и управления вашими предпочтениями.

Брифинг

Мы три раза в день информируем вас о последних и наиболее важных событиях.

Поддержите качественную журналистику.

* Наши планы цифровой подписки в настоящее время не включают электронную бумагу, кроссворды и распечатку.

3 Технологии снижения расхода топлива в дизельных двигателях с воспламенением от сжатия | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легковых автомобилей

Конгресс зеленых автомобилей. 2013a. Opel представляет новое семейство дизельных двигателей 1,6 л; расход топлива снижен на 10%, соответствие требованиям Euro 6, Green Car Congress, 6 января.

Конгресс зеленых автомобилей. 2013b. Новый дизельный Volkswagen Golf GTD направляется в США; первые впечатления от вождения.Конгресс зеленых автомобилей, 16 июля.

Р. Хэнсон, С. Кокджон, Д. Сплиттер и Р. Рейц. 2010. Экспериментальное исследование горения PCCI с контролируемой реактивностью топлива в двигателе большой мощности. SAE Int. J. Двигатели 3 (1): 700-716. DOI: 10.4271 / 2010-01-0864.

Херольд Р., М. Валь, Г. Регнер, Дж. Лемке и Д. Фостер. 2011. Термодинамические преимущества двухтактного двигателя с оппозитными поршнями. Технический документ SAE 2011-01-2216.

Honda. 2006. Honda разрабатывает экологически чистый дизельный двигатель нового поколения, отвечающий строгим требованиям Tier II Bin 5 по выбросам в США.S. Honda Worldwide, 25 сентября. Http://world.honda.com/news/2006/c060925DieselEngine/.

Хуссейн Дж., К. Паланираджа, Н. Алагумурти и Р. Манимаран. 2012. Влияние рециркуляции выхлопных газов (EGR) на рабочие характеристики и характеристики выбросов трехцилиндрового двигателя с прямым впрыском и воспламенением от сжатия. Александрийский инженерный журнал 51 (4): 241-247.

Йоханнесен, Т. 2012. Система SCR 3-го поколения с использованием хранилища твердого аммиака и прямого дозирования газа — расширение окна SCR для RDE (реальных выбросов в атмосферу).Конференция DEER Министерства энергетики США. Дирборн, Мичиган, 17 октября.

.

Йохансен, К., Х. Бенцер, А. Кустов, К. Ларсен, T.V.W. Янссенс и Р. Барфод. 2014. Интеграция функции СКВ на основе ванадия и цеолита в сажевый фильтр в системах доочистки выхлопных газов — преимущества и проблемы. Технический документ SAE 2014-01-1523. DOI: 10.4271 / 2014-01-1523.

Джонсон, С. 2014. Эффективность дизельного топлива и связанные с этим топливные эффекты. CRC Workshop, 25 февраля.

Канда, Т., Т. Хакозаки, Дж. Учимото, Н. Хатано, Х. Китайма и Х. Соно. 2006. Работа PCCI с установкой момента впрыска топлива близко к ВМТ. Технический документ SAE 2009-01-0920. DOI 10.4271 / 2006-01-0920.

Кокджон, С., Р. Хэнсон, Д. Сплиттер и Р. Рейц. 2009. Эксперименты и моделирование двухтопливного сгорания HCCI и PCCI с использованием смеси топлива в цилиндрах. SAE Int. J. Двигатели 2 (2): 24-39. DOI 10.4271 / 2009-01-2647.

Majewski, W.A. 2011. Хранение твердого восстановителя для систем SCR. Руководство по технологиям DieselNet.https://www.dieselnet.com/tech/cat_scr_solid.php.

Мик, Г., Р. Уильямс, Д. Торнтон, П. Кнапп и С. Коссер. 2014. F2E — Система Common Rail с распределенным насосом сверхвысокого давления. Технический документ SAE 2014-01-1440. DOI 10.4271 / 2014-01-1440.

Мишлен, Дж., Ф. Гильбо, А. Гиль, И. Ньюбиггинг, Э. Жан, М. Райхерт, М. Баленович и З. Шейх. 2014. Усовершенствованный компактный смеситель SCR: BlueBox. Технический документ SAE 2014-01-1531. DOI 10.4271 / 2014-01-1531.

Михаласку, Д.2015. Toyota рассказала о новом семействе турбодизелей GD. Carscoops.com, 21 июня. Http://www.carscoops.com/2015/06/toyota-details-its-new-gd-family-of.html.

Mitsubishi. 2010. Чистый дизельный двигатель. http://www.mitsubishi-motors.com/en/spirit/technology/library/diesel.html.

Müller, M., T. Streule, S. Sumser, G. Hertweck, A. Nolte и W. Schmid. 2008. Асимметричная турбина с двумя спиралями для турбонагнетателей выхлопных газов. Документ ASME № GT2008-50614.

Нат Г.Двухтопливное, двухтопливное, специализированное? Решения для КПГ. http://www.nat-g.com/why-cng/bi-fuel-dual-fuel-dedicated/. По состоянию на 7 декабря 2014 г.

NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения). 2012. Окончательный анализ нормативного воздействия: средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовых автомобилей с 2017 по 2017 гг. Управление регуляторного анализа и оценки Национального центра статистики и анализа.

NRC (Национальный исследовательский совет). 2011. Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей.Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press.

Отт Т., К. Ондер и Л. Гузелла. 2013. Гибридно-электрический автомобиль с газодизельным двигателем. Энергии 6 (7): 3571-3592. DOI 10.3390 / en6073571.

Приходько В., С. Курран, Дж. Паркс, Р. Вагнер. 2013. Эффективность катализатора окисления дизельного топлива в снижении выбросов HC и CO от воспламенения от сжатия с контролируемой реактивностью. SAE Int. J. Fuels Lubr. 6 (2): 329-335. DOI 10.4271 / 2013-01-0515.

Ра, Ю. и Р.Д. Рейц. 2011. Модель сгорания для моделирования сгорания двигателя внутреннего сгорания с многокомпонентным топливом. Горение и пламя 158: 69-90.

Redon, F., C. Kalebjian, J. Kessler, N. Rakovec, et al. 2014a. Соблюдение строгих норм по выбросам и топливной эффективности до 2025 года при использовании легкого дизельного двигателя с оппозитными поршнями. Технический документ SAE 2014-01-1187. DOI 10.4271 / 2014-01-1187.

Redon, F., J. Koszewnik, G. Regner, C. Kalebjian, J. Kessler, N. Rakovec и J. Headley. 2014b. Соблюдение строгих норм по выбросам и топливной эффективности до 2025 года при использовании легкого дизельного двигателя с оппозитными поршнями.Симпозиум SAE 2014 по высокоэффективным двигателям внутреннего сгорания.

Риз, Р. 2012. Подход с несколькими воздухозаборниками и несколькими видами топлива к повышению эффективности системы двигателя. Ежегодный обзор достоинств программы DOE Vehicle Technologies ACE062.

Reitz, R.D. 2010. Высокоэффективное горение с контролируемой реактивностью топлива с воспламенением от сжатия (RCCI). Конференция DEER Министерства энергетики США. Детройт, Мичиган, 28 сентября

Ricardo Inc. 2011. Компьютерное моделирование технологий LDV для сокращения выбросов парниковых газов в период 2020-2025 гг.EPA-420-R-11-020, декабрь.

Sanchez, F.P., A. Bandivadekar, J. German. 2012. Ориентировочная стоимость технологий снижения выбросов для легковых автомобилей. ICCT (Международный совет по чистому транспорту). http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_LDVcostsreport_2012.pdf.

Шмидт, О. 2012. Volkswagen Group Powertrain and Fuel Strategy. http://www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf.

Шульдинер, Х.2013. По словам представителя Bosch, в этом году количество дизельных двигателей для легких транспортных средств в США увеличится вдвое. WardsAuto, 31 января. Http://wardsauto.com/suppliers/us-light-vehicle-diesel-offerings-double-year-bosch-exec-says.

Симеску, С., С. Б. Файвленд, Л. Уклоняться. 2003. Экспериментальное исследование сгорания и выбросов PCCI-DI в дизельном двигателе большой мощности. Технический документ SAE 2003-01-0345. DOI 10.4271 / 2003-01-0345.

Сонг-Чарнг, К., А. Патель и Р. Рейц. 2004. Разработка и применение детальных моделей CFD на основе химии для моделирования дизельных двигателей PCCI.В Proc. конференции SAE 2004-30-0030.

Tingwell, E. 2012. Nissan Titan нового поколения Предназначенный для Детройта, мы подробно описываем его умный двигатель. Автомобиль и водитель, 28 октября.

Ван Д.Ю., С. Яо, Д. Кабуш и Д. Расин. 2007. Датчик аммиака для SCR NO _x Редукция. Delphi. Конференция DEER Министерства энергетики США. Дирборн, Мичиган, 16-19 октября.

Woodyard, C. 2013. Ram возвращает дизельную мощность в легкие пикапы. USA Today, 24 сентября.http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/09/21/ram-diesel/2844813/.

Zamboni, G., and M. Capobianco. 2013. Влияние управления EGR и VGT высокого и низкого давления на диаграммы давления в цилиндрах и скорость тепловыделения в автомобильном дизельном двигателе с турбонаддувом. Прикладная теплотехника 51 (1-2): 586-596.

самых экономичных дизельных автомобилей в ЮАР (2019)

Мы собрали серию статей, посвященных эффективности использования топлива, потому что это один из наиболее важных критериев при принятии решения о покупке нового автомобиля.Вот 5 самых экономичных дизельных автомобилей, доступных в настоящее время в Южной Африке !

С учетом того, что цены на топливо в Южной Африке постоянно растут, покупатели новых автомобилей поступят мудро, сделав больший акцент на топливной эффективности при покупке нового автомобиля.

Экономичный автомобиль поможет вам со временем сэкономить деньги на насосах, а автомобили с дизельным двигателем обычно считаются более экономными, чем их аналоги с бензиновым двигателем. Количество топлива, которое вы экономите во время вождения, будет зависеть от ряда критических факторов, включая ваш стиль вождения, дорожные условия и механическое состояние автомобиля, и это лишь некоторые из них.

Также стоит отметить, что приведенный ниже список составлен на основе заявленных производителем значений расхода топлива, и эти цифры будут отличаться в реальных сценариях вождения. Цены указаны по состоянию на июль 2019 года.

Самые экономичные дизельные автомобили в Южной Африке

1. Ford Fiesta 1.5 TDCi Trend — 3,3 л / 100 км

Ford Fiesta с дизельным двигателем — серьезное предложение в сегменте компактных хэтчбеков, где он конкурирует с Volkswagen Polo, и в настоящее время это самый экономичный дизельный автомобиль, продаваемый в Южной Африке с заявленным числом 3.3 л / 100 км. Он оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем с мощностью 63 кВт и 175 Нм крутящего момента и предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Есть, конечно же, бензиновые версии EcoBoost объемом 1,0 литр.

Ford Fiesta 1.5 TDCi Trend по цене от R308 500 .

Купите Ford Fiesta новый или б / у на Cars.ru

.

2. Renault Captur 66 кВт dCi Dynamique — 3,6 л / 100 км

Популярный Renault Captur 66 кВт dCi — экономичный двигатель с заявленным показателем расхода топлива 3.6 л / 100 км и был финалистом Compact Family Car в итерации конкурса Cars.co.za Consumer Awards 2017/18 при поддержке WesBank . В Captur работает 1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 66 кВт и 220 Нм крутящего момента, который в стандартной комплектации поставляется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Renault Captur 66 кВт dCi по цене R320 900 .

Купите новый или б / у Renault Captur на Cars.ru

3.Fiat Tipo 1.3 Multijet Easy — 3,7 л / 100 км

Производная 1,3-литрового турбодизельного седана Fiat Tipo отличается особой топливной экономичностью: заявленный расход топлива составляет 3,7 л / 100 км. Этот двигатель предлагает 70 кВт и 200 Нм крутящего момента, чтобы обеспечить отличную производительность. К сожалению, этот двигатель предлагается только на седане Tipo.

Седан Fiat Tipo 1.3 Multijet Easy продается по цене R279 900 .

Купите новый или подержанный Fiat Tipo на Cars.ru

4.BMW 120d Автомат — 3.9 л / 100 км

Новая серия 1 должна прибыть в Южную Африку в октябре 2019 года, но нынешний 120d с автоматической коробкой передач по-прежнему обеспечивает приличную экономию топлива с заявленным показателем расхода 3,9 л / 100 км. 120d с механической коробкой передач немного сильнее — 4,1 л / 100 км. BMW 120d оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 140 кВт и 400 Нм крутящего момента.

Цена на BMW 120d начинается с R518 500 , а цена на автомат — от R539 500 .

Купите новый или подержанный BMW 1 серии на Cars.ru

.

5. BMW 2 серии 220d Автомат / 4 серии 420d Купе / Гран Купе Автомат — 4,0 л / 100 км

Оснащенный тем же 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 140 кВт / 400 Нм, что и в приведенном выше 120d, купе 220d с автоматической коробкой передач и 420d купе / гран купе с автоматической коробкой передач обеспечивают хорошую топливную экономичность с заявленным значением 4,0 л / 100 км.

Купе BMW 220d стоит от R592 000 , а купе 420d — от R703 000 .

Купите новый или б / у BMW 2 серии на Cars.ru

Купите новый или б / у BMW 4 серии на Cars.ru

6. Peugeot 2008 1.6HDi Active / Allure — 4,0 л / 100 км

Компактный внедорожник Peugeot 2008 с дизельным двигателем — это экономичный автомобиль с заявленным расходом топлива 4,0 л / 100 км. 1,6-литровый турбодизельный двигатель мощностью 68 кВт и 230 Нм комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Цена 2008 года составляет R291 900 за активную производную, а Allure — R322 900 .

Купите Peugeot 2008 новый или б / у на Cars.ru

7. Volvo V40 D3 / D2 / D4 — 4,0 / 4,1 / 4,2 л / 100 км

Устаревший двигатель Volvo V40 D3 с заявленным расходом топлива 4,0 л / 100 км, мощностью 110 кВт и 320 Нм поставляется в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более доступный V40 D2 предлагает 88 кВт и 280 Нм крутящего момента от 2,0-литрового турбодизельного двигателя с заявленным расходом топлива 4,1 л / 100 км. Более мощный двигатель D4 предлагает 140 кВт и 400 Нм, но расход топлива все еще очень разумный — заявленный показатель 4.2 л / 100км.

Цена V40 D3 составляет от R500 900 , а цена V40 D2 — от R424 100 . Стоимость V40 D4 составляет R535 800 .

Купите новый или б / у Volvo V40 на Cars.co.za

8. Audi A4 / A5 40TDI — 4,1 л / 100 км

2,0-литровый турбодизельный двигатель, устанавливаемый на седан A4 и купе A5, обеспечивает мощность 140 кВт и крутящий момент 400 Нм в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Заявленный расход топлива составляет 4,1 л / 100 км.

Стоимость Audi A4 40TDI начинается с R586 000 , а купе A5 40TDI — от R653 500 .

9. Nissan Qashqai 1.5 dCi — 4,2 л / 100 км

Nissan Qashqai остается популярным выбором в сегменте компактных семейных автомобилей, а 1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 81 кВт и 260 Нм обеспечивает заявленный расход топлива 4,2 л / 100 км. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Стоимость дизельного Qashqai начинается с R418 900 .

Купите новый или б / у Nissan Qashqai на Cars.co.za

10. Jaguar XF 20d — 4,3 л / 100 км

Седан Jaguar XF

может быть оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем, который обеспечивает заявленный расход топлива 4,3 л / 100 км при мощности 132 кВт и 430 Нм крутящего момента. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Стоимость Jaguar XF 20d составляет R872 300 .

Купите новый или б / у Jaguar XF на Cars.co.za

11. Mercedes-Benz A200d / E220d — 4,3 л / 100 км

Новый Mercedes-Benz A-Class, в частности A200d, заслуживает внимания, если вам нужен хэтчбек премиум-класса, который будет обеспечивать приличный ежедневный расход топлива. Merc утверждает, что показатель составляет 4,3 л / 100 км. Мощность 2,0-литрового турбодизельного двигателя в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением составляет 110 кВт и 320 Нм.

Седан E-Class 220d также претендует на 4,3 л / 100 км, но он предлагает больше мощности от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом с 143 кВт и 400 Нм, но вместо этого использует 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Цена Mercedes-Benz A220d начинается с 536 00 рандов, а цена E220d — от R835 300

.

Купите новый или б / у Mercedes-Benz A-Class на Cars.co.za

Купите новый или подержанный Mercedes-Benz E-Class на Cars.co.za

2020 Jeep Wrangler EcoDiesel официально признан самым экономичным автомобилем Wrangler | Новости

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon EcoDiesel 2020 года

Автомобили.com фото Брайана Вонга

3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 Jeep

добавляет вес и стоимость Wrangler — это 400 фунтов и еще 4000 долларов — но время, проведенное нами за рулем, было в основном положительным. Дополнительный крутящий момент дизельного двигателя (260 лошадиных сил, 442 фунт-фута) и интеллектуальное отображение дроссельной заслонки делают Wrangler с дизельным двигателем столь же способным к бездорожью, как и его бензиновые собратья. Это также улучшает впечатления от езды на дороге, и после примерно 200 миль с одним примером в ноябре мы наблюдали более высокий пробег, чем оценивает EPA шоссе для любого из других двигателей Wrangler: 3.6-литровый V-6 или 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом.

Но мы не знали, где будут оценки EPA для EcoDiesel. До нынешнего момента.

Связанный: 2020 Jeep Wrangler EcoDiesel: Реальная экономия топлива

EPA оценивает EcoDiesel Wrangler Unlimited — четырехдверную версию Wrangler — в 22/29/25 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые. Общий рейтинг немного ниже, чем мы наблюдали в нашем собственном реальном тесте.Конечно, цифры EPA являются приблизительными, и реальные результаты будут варьироваться в зависимости от таких вещей, как стиль вождения и погода. Также вероятно, что из-за почти неизбежного добавления шин большего размера изменится экономия топлива.

Для сравнения: дизельный Wrangler превосходит комбинированные оценки EPA для двигателей Wrangler объемом 3,6 литра (19-20 миль на галлон, в зависимости от специфики) или 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом (21-23 миль на галлон). Вам придется примириться с тем фактом, что дизельное топливо по стране стоит на 17% больше в расчете на AAA, чем обычный бензин, рекомендованный для 3.6-литровый. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом также может работать в обычном режиме, но он рекомендует премиум (в настоящее время на 5% больше, чем у дизеля) для лучшей производительности.

Ещё на Cars.com:

Рейтинги

EPA для EcoDiesel Wrangler значительно выше, чем у полноприводной Toyota 4Runner 2020 года, 16/19/17 миль на галлон, и даже дизельного Chevrolet Colorado ZR2 2020 года, 18/22/19 миль на галлон. Рейтинги EPA для будущего Land Rover Defender, потенциального конкурента Wrangler, еще не опубликованы.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Редактор новостей Брайан Нормил — обозреватель, владелец собаки и фанат футбольного клуба Ливерпуль.Его первой машиной была Toyota 4Runner 1997 года выпуска. Написать Брайану .

No related posts.