Названа самая опасная в мире машина
На вопрос, какой самый опасный автомобиль в мире, многие автоэксперты вспомнят именно Dodge Charger. Его начали выпускать в конце 1960-х. Трагедия в первый день продаж вошла в историю — на этом спорткаре разбилось 8 человек.
Мощный и опасный Charger
Автоэксперты окрестили машины Dodgе 1960-х годов опасными машинами, особенно лихой Charger с мощным двигателем 335 лошадиных сил. Он стал флагманской машиной марки, культовым американским авто из типа «мускулистых» («muscle car»), но и очень опасным.
Автомобиль плохо управлялся из-за тяжелого мотора. Кроме того, мощный спорткар с задним приводом крайне тяжело давался в руки водителю. Владельцы «Чарджера» жаловались, что каждую секунду рисковали жизнью за рулем этого красавца. Гибель 8 человек, которые стали «счастливыми» обладателями этой машины в 1967 году в первый день продаж и так и не добрались до дома, — легенда, которая не получила документального подтверждения.
И несмотря на это, в 1969 году завод выпустил специальную модель для автогонок Dodge Charger Daytona с двигателем мощностью 420 лошадиных сил. Сейчас это уже коллекционные машины. Так, цена за один такой спортивный экземпляр на аукционе 2015 года приблизилась к 1 млн долларов.
Современные лидеры угрожающего списка
Сегодня, разумеется, совсем другие лидеры рейтингов самых опасных машин. Так, в конце прошлого года Fiat Punto оказался на последней строчке в рейтинге безопасности Европейской организации по оценке безопасности новых автомобилей Euro NCAP. В краш-тестах прошлого года эксперты не дали ей ни одной «звездочки» из 5.
А по версии американского Страхового института дорожной безопасности IIHS, самые плохие показатели у KIA Rio 2011 года выпуска — 149 смертельных ДТП, где зафиксирована гибель водителя, на 1 млн зарегистрированных авто.
Текст: Наталья Халезова
App Store: Аренда автомобилей Avis
Ваше путешествие на прокатном автомобиле Avis начинается здесь!
В приложении Avis оформить краткосрочную и долгосрочную аренду автомобиля или фургона стало еще проще.
Арендуйте автомобиль или фургон, выполнив несколько простых действий, и заберите его в одном из 5200 пунктов проката Avis в 165 странах. В этом приложении можно зарегистрироваться в программе лояльности Avis Preferred и пользоваться еще большим количество функций и преимуществ.
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ В ПРОГРАММЕ AVIS PREFERRED
Станьте участником нашей программы лояльности и сразу же получите преимущества ускоренного обслуживания при аренде автомобилей.
— Обойдите очередь в пункте проката — все документы будут оформлены заранее.
— Сохранение договоров аренды в приложении
— Автоматическое заполнение данных при бронировании в приложении или при онлайн-бронировании
— Эксклюзивная функция самообслуживания*
— Отслеживайте аренду автомобиля и прокатную историю
— Добавляйте аренду, оформленную без регистрации, и получайте еще больше преимуществ
ФУНКЦИЯ САМООБСЛУЖИВАНИЯ
Только для клиентов Avis Preferred
— Выбирайте марку автомобиля, изменяйте свой выбор или выбирайте автомобиль классом выше на пути в пункт проката
— Получайте персонализированные уведомления в режиме реального времени, чтобы обойти очередь и сразу же получить автомобиль — ключи будут ждать вас на приборной панели (опция доступна в некоторых пунктах проката)
— Продлевайте период аренды без обращения в пункт проката
ПОИСК АРЕНДЫ
— Проверяйте доступность прокатных автомобилей или фургонов в выбранные даты (опция для фургонов доступна только в некоторых пунктах проката)
— Фильтруйте результаты по размерам автомобиля, типам коробки передач и опциям
— Выбирайте расположение станции проката автомобилей в аэропортах, на железнодорожных вокзалах и в городе.
Мы покажем списком и на карте все расположенные поблизости пункты проката Avis
— В результатах отобразятся характеристики транспортного средства и цены при оплате сейчас или позже при получении автомобиля
ДОБАВЛЯЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
— Пакеты страховки (в некоторых пунктах проката)
— GPS
— Мобильный Wi-Fi
— Дополнительные водители
— Детские кресла
УПРАВЛЯЙТЕ ПРЕДСТОЯЩИМИ БРОНИРОВАНИЯМИ
— Проверяйте, отменяйте или изменяйте бронирование
— Повышайте класс автомобиля или фургона
— Добавляйте дополнительных водителей
— Выбирайте дополнительное оборудование или услуги в поездке, например, детские кресла и GPS
С условиями использования приложения можно ознакомиться в Лицензионном соглашении об использовании приложения, ссылка на которое приводится на этой странице. Avis Budget Group Limited.
10 худших двигателей в мире
Ни один просчет в конструкции автомобиля не приносит столько неудобств и проблем, как вечно ломающийся двигатель.
Не важно, сколько цилиндров у вас под капотом, и сколько стоит ваш автомобиль, неудачный мотор способен испортить все впечатление от машины.
Причин, по которым двигатель доставляет так много проблем, может быть несколько. Иногда это – конструктивный просчет инженеров, некачественные материалы или сборка, а, возможно, и сочетание всех трех факторов. Разумеется, сами автопроизводители ни в коем случае не заинтересованы в создании некачественных агрегатов. Однако иногда такое случается, нанося непоправимый урон репутации компаний.
Какие же двигатели можно считать самыми плохими в мире? Американский сайт cheatsheet.com приводит 10 примеров моторов, которые смело можно назвать ошибкой. В список вошли не только современные двигатели, но и классические агрегаты. Причем некоторые из них были буквально запрограммированы на поломку с самого начала.
10. Cadillac V8-6-4
В 1981 году инженеры Cadillac представили мотор с функцией деактивации цилиндров. Сегодня такой особенностью уже никого не удивишь, а вот в начале 80-х она была в диковинку.
Задумка была довольно неплохой – позволить водителю в зависимости от дорожной ситуации временно отключать несколько цилиндров, чтобы снизить расход топлива.
Правда, реализация идеи оставляла желать лучшего. Дело в том, что за гидравлические толкатели клапанов отвечали ненадежные соленоиды, которые часто отказывали. Когда же система работала как надо, задержки в отклике при нажатии на педаль газа были огромными. В итоге большинство владельцев предпочитало просто не пользоваться деактивацией цилиндров и ездить на своих машинах как на обычных 8-цилиндровых «Кадиллаках». Сказалась и консервативность американцев, которых пугал разный тембр работы мотора. В итоге очень быстро Cadillac отказался от установки нового перспективного мотора и вернулся к привычным V8.
9. Mistubishi 1,2 3A92
Самые опасные повороты. Самые ужасные дороги мира
Тем, кто отважится на рискованную поездку, необходимо упаковать побольше храбрости в багажник своего автомобиля. Без нее невозможно покорить самые опасные дороги мира.
Седьмое место – перевал Стельвио
Перевал расположен на высоте 2757 метра
Стельвио — популярная трасса для поклонников мотоспорта, также здесь ежегодно проходит велосипедная гонка Джирод’Италия. Перевал служит излюбленным местом для съемок сюжетов передачи Top Gear.
Шестое место – Каракорумское шоссе
Ранее эта дорога, соединяющая Китай и Пакистан, называлась Великий шёлковый путь. В 1986 году закончилось 20-летнее строительство Каракорумского шоссе, длина которого составляет 1 300 км. На протяжении всей трассы водителям вряд ли удастся показать чудеса быстрой езды — средняя скорость передвижения здесь — около 40 км/ч. И связано это не только с плохим состоянием асфальтового покрытия. Крутые повороты, глубокие обрывы, частые ливни, а также снежные и каменные завалы, происходящие в этих местах с пугающей регулярностью.
В 2010 году огромный оползень в долине Хунза вызвал наводнение, затопившее 22 километра шоссе. До 2015 года участок дороги, проходящий через озеро Аттабад, можно было преодолеть только на лодке. Сегодня в обход завалов проложена сеть тоннелей, порталы которых часто перекрывают спустившиеся с гор ледники.
Пятое место – туннель Гуолян
Туннель в китайских горах Тайханшань не только входит в список самых опасных дорог мира, но и выделяется своей невероятной историей строительства. В 1970 году 300 жителей небольшого селения Гуолян, связанного с внешним миром лишь узкой горной лестницей, обратились к правительству с просьбой построить дорогу. Их ходатайство было отклонено. В 1972 году 30 сильнейших мужчин деревни, используя простые ручные инструменты, начали высекать путь в скале.
Спустя пять лет появилась дорога, стоившая жизни многим сельчанам и ставшая примером упорства и трудолюбия китайского народа. Длина тоннеля с 30 отверстиями-окнами, пропускающими свет, — 1,2 км, ширина — 4 метра, высота — 5 метров. Сейчас трасса, вырубленная в горе, не только связывает Гуолян с миром, но и служит своеобразным аттракционом для тех, кто желает проехаться по каменной «трубе».
Четвертое место – Тролльстиген (Лестница троллей)
Перед взором автомобилистов, совершающих путешествие по маршруту Ондалснес-Валлдал, открывается захватывающая панорама.
Среди величавых гор под 9-процентным наклоном вьется извилистый путь, ставший одной из главных достопримечательностей Норвегии. Но глубоководные фьорды, бескрайние долины и сверкающий водопад высотой 180 метров не должны отвлекать внимание водителей. Живописная дорога приготовила сюрприз в виде одиннадцати головокружительных поворотов и узких участков шириной 3,3 метра, пригодных для проезда только одной машины, длина которой не превышает 12,4 метров.
Из-за влажного климата, опасности схода лавин и ледяного воздуха норвежских зим продвигаться по петляющей Лестнице троллей можно с мая по середину сентября. Да и летом нельзя забывать об осторожности — ездить по отвесным склонам разрешается со скоростью, не превышающей 80 км/ч.
Третье место – трасса Кабул-Джелалабад
Частично разрушенное дорожное полотно, непрерывная череда бездонных обрывов, извилистых участков и резких перепадов высоты — все это 60-километровая трасса, связывающая афганские города Кабул и Джелалабад.
Местные автомобилисты не слишком озабочены соблюдением правил дорожного движения и лишь понаслышке знают об ограничениях скорости.
Второе место – перевал Зоджи Ла Пасс
Водителям, решившим покорить путь, соединяющий индийские города Кашемир и Ладакх, лучше пристегнуться и покрепче держаться за руль. Тем, у кого отсутствует опыт экстремального вождения, трудно представить, как Зоджи Ла Пасс можно преодолеть на легковом автомобиле. Высокогорный перевал протяженностью 9 км, проложенный на высоте 3 529 метра, изобилует опаснейшими участками, встречающими путников крутыми поворотами, частыми оползнями и сутками непрекращающимися ливнями.
Путь к вершине Зоджи Ла Пасс поднимается почти вертикальной стеной и неумолимо сужается. Там, где облака касаются гор, дорога превращается в узкую тропу. Транспорт может проехать только в одну сторону. В холодное время года перевал, являющийся частью Гималайского хребта, засыпает снегом, поэтому движение отрыто здесь с мая по октябрь.
В темное время суток передвигаться по роковой трассе запрещено.
Самая опасная дорога в мире
Самая опасная дорога в мире это северная дорога Юнгас — путь длиной 70 км, соединяющий столицу Боливии Ла-Пас и Коройко — город на западе страны. Ширина трассы составляет всего 3,5 метра. Асфальтом покрыто лишь 20 км, а оставшийся путь утопает в грязи, что совсем не способствует безмятежному вождению.
Юнгас берет свое начало на высоте 3 600 метров над уровнем моря и постепенно снижается до 330. С одной стороны дорогу подпирают горы, с другой — пропасть глубиной 600 метров. На некоторых участках автомобили, проезжая, вынуждены нависать над бездной. К счастью, с 2007 года в этом районе Боливии действует объездная трасса. Сегодня эта дорога привлекает в основном любителей экстремального вождения.
В список самых опасных дорог мира до недавнего времени входила российская Федеральная трасса Лена. В народе ее заслуженно называли «адским шоссе». Шокирующее состояние дорожного покрытия и отвратительная погода, господствующая на территории от Амура до Якутска, делали несколько зон невозможными для проезда.
Но масштабные строительные работы, развернувшиеся на А360 (бывшей М56), дают надежду, что к 2025 году северная трасса превратится в «дорогу жизни».
Жалуясь на плохие дороги, разбитые и полные ям, многие даже не задумываются над тем, что в мире существуют те, где водителям приходится рисковать собственной жизнью, ведь выбора у них нет. Мы собрали список из 10 самых опасных дорог в мире , путешествие по которым и представить себе страшно.
10. Эшима Охаси
Открывает рейтинг творение японских мастеров. Эшима Охаси является единственным мостом, который соединяет два города, его длина составляет почти два километра, и если взглянуть на него со стороны, то мурашки идут по коже. Такая изогнутость объясняется тем, что под мостом регулярно должны проходить суда и на сведение и разведение ровной конструкции времени нет.
9. Атлантическая дорога
В топе самых опасных дорог в мире есть Атлантический путь, протяжностью в 36 километров находящийся в Норвегии.
Он излюбленное место для туристов, ведь выглядит очень красиво, но местные жители прекрасно знают, насколько он опасен. В моменты шторма волны достигают пути, делая его скользким, а брызгами своими лишая какой-либо видимости.
8. Луксор-аль-Хургада
Находится в Египте, и нет, она не заканчивается обрывом, не проходит по склону горы, и не подвержена наводнениям. Ключевая опасность, которая ждет путника на этом пути – это бандиты и террористы. Они берут людей в заложники, грабят и редко когда отпускают живыми. Именно поэтому любой транспорт здесь охраняют военные.
7. Сказочные луга
Являются частью Гималаев и были названы так туристами из Германии, что были впечатлены данной дорогой. Она находится на высоте трех километров, идет по краю горы и не имеет никаких ограждений, при этом жители Пакистана, живущие в этих краях, умудряются ездить по ней на грузовиках и автобусах.
6. Лестница троллей
Еще одно достояние норвежцев, что тоже выглядит красиво, но таит в себе 11 очень резких поворотов, из-за которых транспорту, который превышает длину в 12 метров проезжать здесь запрещено.
Во избежание аварий власти закрывают Лестницу троллей на зимний и осенний период.
5. Sichuan-Tibet
Сущий ужас и проверка на выдержку, ведь путь имеет длину в 2,5 тысячи километров, проходя через 14 гор, массу рек и лесов. Его наивысшая точка находится в шести километрах над уровнем моря и показатель смертности просто зашкаливает. Sichuan-Tibet несомненно входит в число самых опасных горных дорог мира.
4. Сибирская дорога
Единственный путь, по которому можно добраться до Якутска. Также носит название трасса М56 и это точно не место для легковых автомобилей, ведь даже огромные внедорожники, трактора и грузовики здесь застревают и грузнут надолго.
Среди десяти самых опасных дорог мира есть и эта, вырубленная в ущелье Тэреко, что в Тайване. Она имеет ограждения, но очень узкая и низкая, а так как во многих участках не освещается, без человека, что уже успел несколько десятков раз проехать ею без происшествий, туда лучше не соваться.
2. Халсема
Вне сомнений Халсема это путь, что пролегает на максимальной высоте – 7,5 километров над уровнем моря.
Начинается она с булыжников, а после вообще переходит в сплошную грязь, путь по ней занимает около 10 часов и за все это время у водителя не будет и минуты на то, чтобы расслабиться.
1. Дорога смерти
Первое место в рейтинге занимает шоссе находящееся в Боливии, что каждый год становится причиной, по меньшей мере, 20-30 аварий и уносит жизни не менее 100 человек. Проходит по горному склону, где часто случаются оползни, а также клубится туман, лишая нормальной видимости.
Какие дороги считаются самыми страшными и жуткими в мире. Рассмотрим ТОП-10 самых страшных железных дорог. Видео, на которых представлены страшные дороги.
Человечество освоило землю уже давно. Оно проложило дороги в самых немыслимых и страшных местах. Однако, тут природа сыграла с людьми злую шутку. Если обратиться к цифрам – от акул страдает в пять раз меньше людей, чем от самых опасных дорог мира. На данный момент существуют дороги, которыми лучше не пользоваться, и расположены они, как ни странно, не в России.
Опасная дорога
Самые опасные железные дорогиИз железных дорог можно выделить «Aso Minami route». Она проходит в Японии и проложена непосредственно через местность с активными вулканами. Пассажиры, решающиеся воспользоваться этим маршрутом, пугаются не без оснований.
Другая железная дорога проходит в Колорадо. Пассажиры поезда вынуждены проезжать Чертов мост, находясь на высоте девятиэтажного дома. Последний держится на сваях, с виду достаточно хлипких. К счастью, необходимости в постоянной эксплуатации этого сооружения нет, этим участком дороги пользуются только из туристических целей.
железная дорога в Колорадо
Существует железная дорога в Индии. Она проходит на юге последней и ведет на остров Рамесварам. Железнодорожные пути проходят прямо над морем. Участок, находящийся над водой в длину, составляет полтора километра. Он был построен около века назад и с тех пор его не потрудились отремонтировать.
железная дорога в Индии
В Южной Африке есть дорога, которая позволяет почувствовать себя как на пляже.
Несмотря на чудесный вид, у пассажиров есть повод для паники – поезд находится на приличной высоте и кажется, что вот-вот упадет в пропасть.
железная дорога в Южной Африке
В Австралии железный путь проходит через горное ущелье. Сам поезд проезжает по шпалам, расположенным на сваях, однако, путь проходит в непосредственной близости от стен ущелья. На стекла попадает вода, стекающая вниз.
железная дорога в Австралии
Самые страшные и жуткие дороги в мире: топ-10В Непале есть автомобильное полотно, благодаря которому с жизнью прощается около пятидесяти человек ежегодно.
По сути – это просто небольшая полоска земли, проходящая по границе с обрывом. Ее ширина не позволяет с легкостью разъехаться даже мотоциклам, не говоря уже о сложности передвижения на автомобилях. На данный момент в течение почти всего года власти запрещают пользоваться этой дорогой.
Высокая смертность на этом участке обусловлена количеством оползней и отсутствием какой – либо страховки, ведь дорога не имеет даже ограждений.
К сожалению, люди вынуждены пользоваться этой дорогой, так как она соединяет друг с другом множество деревень.
опасная дорога в Непале
В Новой Зеландии существует еще одна горная дорога. Она очень узка, кроме того, движение осложняют камнепады и, в холодное время года, снега. Власти запрещают пользоваться этим полотном всем, кто не имеет должного разрешения на проезд. Это обусловлено огромным количеством крутых спусков.
опасная дорога в Новой Зеландии
В Китае проходит опаснейшее шоссе Сычуань-Тибет. Оно разветвляется на южный и северный путь. Если ехать по ней на автобусе, можно потратить восемь дней. В холодное время года власти запрещают пользоваться этим путем.
Сычуань-Тибетское шоссе
Проходит от долины Хунза до границы Китая и Пакистана. Знаменито тем, что только во время стройки унесла почти тысячу жизней рабочих. Некоторые погибли, упав в ущелье.
Другие были случайно подорваны взрывчаткой. Кроме того, там и сейчас проходят оползни.
Длинна этого шоссе достигает тысячи триста километров. В десятом году этого века произошел оползень, перекрывший движение реки.
Из-за этого события трасса погрузилась под воду на двадцать километров. Сейчас построены паромы и грузы переправляются через водную гладь. Кроме того, власти озаботились созданием обходного пути и сейчас озеро можно объехать, воспользовавшись сетью тоннелей. Всего их длинна достигает пять километров. Движение осложняется сходом ледников и оползней, которые время от времени перекрывают входы в тоннели. Но с ними быстро справляется техника, которая обслуживает трассу.
В Афганистане проходит трасса Кабул-Джалалабад. Ее длинна составляет шестьдесят шесть километров. На всей протяженности трассы автомобилисту придется иметь дело с крутыми поворотами и обрывами. Естественно, в таких условиях на трассе происходит множество аварий.
Туннель Гуолян расположен в Китае, в горах Тайнханшань. Он популярен у туристов за счет большого количество окон, из которых открывается прекрасный вид на долину.
В Норвегии проходит «дорога троллей», которая является одной из ярчайших достопримечательностей своей страны. Она поднимается по горе, петляя между естественными препятствиями. На ней насчитывается одиннадцать крутых поворотов.
В Филиппинах есть трасса «Содружество», очень нелюбимое водителями. На протяжении двенадцати километров расположено восемнадцать полос. Благодаря сложному устройству на данной трассе постоянно происходят аварии и пробки.
Большинство коварных маршрутов находится в горах, где существует риск не только сорваться в бездну, но и стать жертвой обвала. Предлагаем вам топ смертельно опасных дорог.
Планируя поездку из пункта «А» в пункт «Б», каждый водитель тщательно выбирает наиболее безопасный и качественный маршрут. Дорога – самое популярное звено, связывающее страны, города, различные населенные пункты. Они бывают разными: широкие, узкие, прямые и извилистые. А есть такие дороги, которые в привычном понимании этого слова и «дорогой» назвать трудно.
1. Боливия – Дорога смерти
Первое место в рейтинге самых опасных дорог мира занимает сорокамильное шоссе Юнгас в Боливии, которое ежегодно забирает больше ста жизней. Ее, по праву, называют «Дорогой смерти». На участке длиной около 70 км, соединяющий Ла-Пас и Коройко, ежегодно разбивается больше 25 машин и гибнет 100-200 человек. Это чрезвычайно узкая, извилистая дорога с крутыми склонами и скользким покрытием. Из-за тропических ливней часто бывают оползни, а густые туманы существенно сокращают видимость. Самое страшное ДТП в истории Боливии случилось 24 июля 1983 года. Тогда в каньон упал автобус, в котором находилось более 100 человек. Однако это почти единственная дорога, соединяющая северную Боливию со столицей, поэтому ее эксплуатация не прекращается и сегодня. С начала 1990-х годов «Дорога смерти» стала местом туристического паломничества среди иностранцев. В декабре 1999-го года автомобиль с восемью туристами из Израиля упал в пропасть. Но это не останавливает любителей «пощекотать нервы».
2. Бразилия – BR-116
Вторая по протяженности дорога в Бразилии, которая тянется от Порто-Аллегрэ до самого Рио –де-Жанейро. Участок дороги от города Куратиба до Сан Пауло простирается вдоль отвесных скал, временами уходя в туннели, прорезанные в камне. Из-за многочисленных аварий со смертельным исходом эту дорогу прозвали «Шоссе смерти».
3. Китай – Туннель Гуоллян
Эту, несомненно, опасную дорогу местные жители называют «дорога, которая не прощает ошибок». Путь, высеченный в скале вручную, был единственным связующим звеном между местной деревней и внешним миром. На его строительство ушло 5 лет, и многие местные жители погибли в результате несчастных случаев во время строительства. Первого мая 1977 года власти соорудили туннель, протяженность которого составляет 1 200 метров, и открыли его для автомобильного движения.
4. Китай Сычуань – Тибетское шоссе
Эта высокогорная дорога считается одной из наиболее опасных дорог в мире.
Длина ее составляет 2412 км. Начинается она на востоке Китая в провинции Сычуань, а заканчивается на западе в Тибете. Шоссе проходит 14 высоких гор, средняя высота которых составляет 4000-5000 метров, охватывает десятки рек и лесных массивов. Из-за многочисленных опасных участков число ДТП со смертельным исходом на этой трассе за последние годы увеличилось во много раз.
5. Коста-Рика – Панамериканское шоссе
Согласно Книге рекордов Гиннеса, Панамериканское шоссе является самой длинной автомобильной трассой в мире. Оно начинается в Северной Америке и заканчивается в южных районах Южной Америки, а это – 47 958 км. Сравнительно небольшой участок этой дороги проходит через Коста-Рику, и получил название «самой кровавой трассы». И дело тут в том, что эта дорога проходит вдоль живописных тропических лесов страны и строительные работы там не ведутся. Во время сезона дождей отдельные участки трассы смываются, что часто приводит к смертельным авариям. Кроме того, дорога здесь узкая и кривая, часто случаются наводнения и оползни.
6. Франция – Пассаж дю Гуа
Не только высокогорные дороги могут быть небезопасными и угрожающими человеческой жизни. Автомобильная трасса Пассаж де Гуа во Франции протяженностью в 4,5 км впечатляет и устрашает одновременно. Эта дорога открыта для передвижения только несколько часов в день. Остальную часть времени суток она скрыта под водой. Отправляясь в дорогу, прежде нужно хорошенько изучить расписание приливов и отливов, иначе ваш автомобиль попросту утонет.
7. Северная Италия – Виченца
Этот путь построен по следам древней тропы, и передвигаться по нему можно лишь на мотоциклах и велосипедах. Представляет собой узкую и довольно скользкую тропу, которая проходит по скалам и обрывам. Перед любителями экстрима открываются невероятно потрясающие пейзажи, и, вопреки своей опасности, эта дорога очень популярна среди туристов.
8. Мексика – Хребет дьявола
В Мексиканском штате Дуранго существует дорога, известная как «Хребет дьявола».
Этот горный перевал в течении длительного времени оставался единственным связывающим звеном между городами Дуранго и Мазатлан. Чтобы добраться из одного населенного пункта в другой, местным жителям понадобится не менее пяти часов. Но с высоты птичьего полета «Хребет дьявола» представляет собой завораживающую картину. Согласитесь, что такую картинку увидишь не часто. Но для местных жителей эта дорога остается самой опасной и долгой, и в течение всего пути люди молятся, чтобы добраться живыми.
9. Аляска – трасса Далтон Хайвей
Самая заснеженная и изолированная трасса в мире. Предназначалась исключительно для перевозок строительных материалов. Первая машина проехала по ней в 1974 году. Примечательно, что протяженность этой дороги составляет ровно 666 км! На протяжении всего пути расположены три маленьких поселка с численностью 10, 22 и 25 человек соответственно. И если ваша машина вдруг внезапно сломалась, то вам не позавидуешь. Опытные водители всегда имеют при себе все необходимое: от запаса воды до аптечки.
10. Россия – Федеральная автомобильная дорога М56 Лена
В народе известна под именем «Шоссе из ада», эта дорога протяженностью в 1 235 км проходит параллельно реке Лена до самого Якутска. Этот северный город считается одним из самых холодных городов на земле, при среднемесячной январской температуре -45 °С. Примечательно, что передвигаться по ней хуже всего летом. В это время года движение по дороге практически парализовано из-за проливных дождей и образуются стокилометровые пробки. В 2006-ом году эту дорогу признали одной из самых опасных.
11. Филиппины – автомагистраль Халсема
Подобную «дорогу» вообще трудно назвать этим словом. Начинается она в виде булыжной мостовой и постепенно превращается в груду грязи. Протяженность дороги – почти 250 км, и чтобы доехать по ней от начала до конца даже в хорошую погоду потребуется не менее 10 часов. Это очень узкая дорога с частыми горными обвалами, но является единственной возможностью попасть на остров Лусон.
Из-за частых аварий со смертельным исходом этот маршрут назван одним из самых опасных в мире.
12. Норвегия – Лестница троллей
Эта дорога также известна как «Дорога троллей». Она опасна и прекрасна одновременно. Трасса выглядит, как горный серпантин, имеет 11 крутых петель(шпилек), открыта для проезда только весной и летом. Но даже в этот период машинам с длиной свыше 12,5 метров проезд запрещен, ведь местами ширина дороги не превышает 3,3 метра.
13. Пакистан – Каракорумское шоссе
Эта трасса является самой высокогорной дорогой мира, и длина ее составляет 1 300 км. На ней практически полностью отсутствует дорожное покрытие. Кроме того, схождение снежных лавин и завалов на перевалах здесь – не редкость.
14. Индия – Лех-Манали
Дорога расположена среди горного хребта Гималаев и имеет продолжительность примерно 500 км. Построена она была индийской армией, и проходит через несколько самых высоких горных перевалов в мире, достигающих 4850 м.
Считается одной из самых сложных в мире из-за частых снегопадов, оползней и сложных ландшафтов.
15. Египет – трасса Луксор-аль-Хургада
Говоря о самых опасных дорогах в мире, нельзя не упомянуть знакомую многим дорогу из Хургады в Луксор. Здесь нет обрывов, не бывает оползней или наводнений, и дорожное покрытие – в достаточно хорошем состоянии. Главной опасностью на данном шоссе является терроризм и бандитизм. Туристов часто грабили и похищали. Именно поэтому этот туристический маршрут всегда сопровождают военные.
16. Япония – Эшима Охаси
Завершает наш обзор дорога-мост в Японии. Она является единственной дорогой, соединяющей два города. Протяженность ее составляет 1,7 км, а ширина 11,3 м. Трасса построена под таким углом, что если посмотреть на нее издали, то идея заехать на такую высоту и под таким углом кажется нереальной. А все это для того, чтобы под дорогой-мостом могли проплыть корабли.
Дороги, которые притягивают и пугают одновременно!
Дороги решают проблемы инфраструктуры, соединяют людей и очаровывают своей многоликостью.
Но есть в мире и дороги, которые приобрели зловещую славу из-за высокого уровня опасности. Мы собрали 15 самых опасных дорог в мире, которые лучше объезжать стороной.
1. Транссибирская магистраль, Россия
Транссибирская магистраль является одной из самых длинных дорог в мире наряду с Trans Canada Highway и Австралийским шоссе № 1. Протянувшись от Владивостока до Санкт-Петербурга, эта дрога пересекает леса, горы и пустыни. Во многих местах эта дорога становится грунтовой и в ненастную погоду просто непроходима.
2. Дорога через перевал Стельвио, Италия
Может быть, это и не самая экстремальная дорога, но 2,7 км извилистого пути в итальянских Альпах всегда щекочут водителям нервы.
3. Панамериканское шоссе, Аляска — Аргентина
Панамериканское шоссе, которое носит титул самой длинной автодороги в мире, тянется от заснеженных просторов Аляски до побережья Южной Америки на 30 000 км. На дороге, которая проходит через два континента встречаются джунгли, горы, ледники и пустыни и, конечно, куча опасных и труднопроходимых мест.
4. Дорога A682, Англия
С первого взгляда, шоссе A682 кажется довольно спокойной дорогой. Но в последние пару лет по непонятным причинам на ней погибли сотни человек.
5. Шоссе Сычуань-Тибет, Китай
Дорога, на которой регистрируется более 7500 смертей на каждые 100 000 водителей, явно достойна того, чтобы ее опасаться. Из-за постоянных обвалов камней и схода снежных лавин на этом шоссе водителям нужно быть особо внимательным.
6. Дорога Патиопуло-Пердикаки, Греция
Дорога Патиопуло-Пердикаки в Греции очень узкая, переполненная выбоинами, без ограждений по бокам и очень скользкая, особенно, когда идет дождь.
7. Дорога Луксор-Хургада, Египет
В то время как некоторые дороги опасны в силу естественных причин, водители, у которых сломалось авто дороге между Луксором и Хургадой, опасаются совсем другого. После наступления темноты, водители часто выключают фары своих авто из-за частых нападений бандитов в этой местности.
8. Дорога к Долине фей, Пакистан
Несмотря на название, дорога не имеет ничего общего с феями. Это на самом деле очень узкий и опасный 10-километровый участок дороги, которая ведет к горе-убийце Нанга-Парбат в Пакистане. Долина фей находится у подножия огромной горы.
9. Дорога через Каньон капитанов, Новая Зеландия
Чтобы проехать по узкой и извилистой дороге через Каньон капитанов в Новой Зеландии, нужно специальное разрешение на управление автомобилем. Когда разрешение получено, остаётся молиться, чтобы дорога не была слишком скользкой, и чтобы никто не ехал навстречу.
10. Дорога Пасубио, Италия
Дрога Пасубио в северной Италии славится своими потрясающими видами. Однако, движение по этой дороге может стать проблемой, поэтому её даже периодически закрывают для поезда. К сожалению, это не останавливает людей от катания на велосипедах по краю пропасти.
11. Дорога в ущелье Тароко, Тайвань
Известная как одна из самых опасных дорог в Тайване, дорога через ущелье Тароко полна слепых поворотов, внезапных крутых смен направления движения и узких путей, ведущих сквозь скалы и горы.
12. Дорога из Гулянь, Китай
Хотя в это очень сложно поверить, дорога в Китае была выдолблена на склоне горы несколькими жителями из города Гулянь. До того, как появилась дорога, деревня была отрезана от остальной цивилизации скалами.
13. Гималайские дороги
Эта фраза уже стала нарицательной по отношению к любой дороге, ведущей в Гималаи. Все эти дороги грунтовые, узкие и скользкие, а также усеяны разбитыми машинами и перевернувшимися автобусами.
14. Шоссе Джеймса Далтона, Аляска
Шоссе Джеймса Далтона на Аляске проходит через ледяную пустошь и очень часто подвергается «бомбардировке» камнями.
15. Дорога Северный Юнгас, Боливия
Дорога Северный Юнгас часто упоминается в сводках о автокатастрофах.Падение автобусов, грузовиков и легковушек, когда они пытаются обогнать друг друга, здесь самое обычное явление.
Самые плохие диктаторы современного мира
Журнал Parade опубликовал список худших диктаторов современности, пишет сегодня Washington ProFile.
Лидеры десятков стран обладают практически ничем не ограниченной властью в управляемых ими государствах. Но диктатор получал дополнительные шанс попасть в число ужасающих представителей своей профессии в случае, если он был замечен в уничтожении своих политических оппонентов, преследовании собственных граждан и угрозах соседним странам. Все эти диктаторы схожи в одном — они используют власть для личного обогащения и не допускают не малейшей критики в свой адрес.Худшие диктаторы были отобраны на основе докладов влиятельнейших международных правозащитных организаций, таких как Freedom House, Amnesty International и Human Rights Watch.
1. Ким Чен Ир. 61 год. Руководит Северной Кореей с 1994 года.
Правозащитные организации утверждают, что Северная Корея на протяжении 30 лет обладает малопочетным титулом страны, где существует худшая ситуация с правами человека. Во время правления Ким Чен Ира примерно 300 тыс. северокорейцев пытались бежать в Китай, 150 тыс. были заключены в исправительные лагеря, несколько сот тысяч человек умерли от голода.
Ким Чен Ир стал инициатором очередного ядерного кризиса, который продолжается и сегодня. Любопытно, что еще будучи наследником своего отца Ким Ир Сена, Ким Чен Ир, любитель кинематографа, отдал приказ похитить в Южной Корее известного кинорежиссера и его бывшую жену актрису. Похищенные были обязаны участвовать в подготовке пропагандистских кампаний.
2. Король Фахд (80 лет) и Принц Абдулла (79 лет). Управляют Саудовской Аравией, соответственно, с 1982 и 1995 годов.
Попытки критики королевской семьи немедленно пресекаются — критики исчезают, их судьба остается тайной для близких. В Саудовской Аравии применяется система жестоких наказаний за самые незначительные преступления. К примеру, разговор по сотовому телефону на борту самолета карается 20 ударами бичом. Подобные экзекуции проводятся в торговых центрах и на площадях. Женщины не имеют права водить машину, появляться на улице без сопровождающего и т.д. Если женщина нарушает эти запреты, то она рискует быть избитой и заключенной в тюрьму.
В марте прошлого года в Саудовской Аравии в огне пожара погибли 15 девочек, учившихся в школе в Мекке. Их можно было спасти, но религиозная полиция не дала им возможности выскочить на улицу, потому что на них не было паранджи. Спасатели-мужчины по этой же причине не были допущены в горящее здание.
3. Саддам Хуссейн. 65 лет. Руководит Ираком с 1979 года.
Хуссейн развязал две войны. Ирано-иракская война унесла жизни 100 тыс. иракцев. и 250 тыс. иранцев. Вторжение иракской армии в Кувейт и последовавшая операция «Буря в Пустыне» привели к гибели 50 тыс. иракцев. Хуссейн также уничтожил 20-30 тыс. курдских и шиитских повстанцев, в том числе, применив против мирного населения химическое оружие. Активно разрабатывал и, возможно, разрабатывает оружие массового уничтожения. Убивает политических противников, в тюрьмах Ирака широко применяются пытки.
4. Чарльз Тэйлор. 55 лет. Президент Либерии с 1997 года.
Тэйлор пришел к власти после семилетней гражданской войны, в результате которой погибло несколько десятков тысяч человек, сотни тысяч стали беженцами.
После того, как он стал президентом, гражданская война возобновилась. Тэйлор создал в Либерии концентрационные лагеря. Его солдаты в массовом порядке насилуют, грабят и убивают мирное население. Кроме того, Тэйлор, по многочисленным сообщениям, вовлечен в международные операции по нелегальной торговле алмазами, отмывании денег и т.д.
5. Тан Шве. 70 лет. Руководит Мьянмой (Бирмой) с 1992 года.
Генерал Тан Шве, фактически, сделал из Мьянмы гигантский концентрационный лагерь. По мнению Международной Организации Труда\International Labor Organization, в Мьянме ныне существуют наиболее худшие формы современного рабства. В армию Мьянмы ныне рекрутируют 11-летних детей.
6. Теодоро Обиан Нгуема. 60 лет. Руководит Экваториальной Гвинеей с 1979 года. С 1968 по 1979 год страной правил Франсиско Нгуема, уничтоживший тысячи своих сограждан. Примерно треть гвинейцев бежала из страны. Теодоро Нгуема — племянник Франсиско — сверг своего дядю и установил в стране иной тип режима.
Несмотря на то, что политика Франсиско была продолжена, она приобрела более «демократичные» формы. Например, в декабре 2002 года, в стране были проведены президентские выборы, на которые Теодоро Нгуема набрал 97% голосов. Правда перед этим всего его политические противники были отправлены в тюрьмы.
7. Сапармурад Ниязов. 62 года. Правит Туркменистаном с 1990 года.
Бывший глава Коммунистической партии Туркменской ССР создал в стране культ своей личности. Туркменбаши закрыл оперу, балет, цирк и Академию Наук. Школьники Туркменистана постоянно снимаются с занятий и отправляются на сельхозработы. Лидеры оппозиции арестовываются по сфабрикованным обвинениям и заключаются в тюрьмы. В Туркмении ведутся преследования верующих.
8. Муамар Каддафи. 60 лет. Руководит Ливией с 1969 года. В 1980-е годы Каддафи принимал участие в организации террористических актов против Израиля и стран Запада. В конце 1990-х годов он отказался от этой практики и даже выдал несколько сотрудников спецслужб Ливии, организовавших взрыв пассажирского самолета в 1988 году.
Ситуация внутри Ливии, тем не менее, не претерпела изменений. Все средства массовой информации принадлежат государству, критика в адрес правительства не допускается, политические противники уничтожаются. Ливийские войска принимали участие в гражданской войне на территории соседнего Нигера. Ранее Ливия имела программы создания оружия массового уничтожения, но отказалась от их реализации.
9. Фидель Кастро Рус. 76 лет. Руководит Кубой с 1959 года. Диктатор-долгожитель. Кастро пришел к власти после свержения коррумпированного режима диктатора Батисты и создал свою диктатуру. Несмотря на то, что на Кубе созданы великолепные системы образования и здравоохранения, население страны влачит жалкое существование. Попытки критики режима немедленно пресекаются. Куба поддерживает ряд латиноамериканских террористических групп.
10. Александр Лукашенко. 48 лет. Руководит Беларусью с 1994 года.
Имеет неофициальный титул «Последнего диктатора Европы». Приобрел неограниченную власть в результате политических махинаций.
Подозревается в уничтожении политических противников.
Самые плохие смартфоны в вашей жизни? Отвечают ИТ-эксперты
Как и любая другая техника, смартфоны бывают очень разными. Какие-то запоминаются надолго, их хвалишь друзьям и знакомым и оттягиваешь замену на новый. Про другие, наоборот, хочется поскорее забыть, но вот незадача: опыт общения с ними оказывается настолько ужасным, что тоже запоминается на всю жизнь.
Мы спросили ведущих российских ИТ-журналистов, через чьи руки прошли десятки (и даже сотни) моделей, о том, какие аппараты понравились им меньше всего. И вот что из этого получилось.
Денис Самсонов, ведущий программы «Сумма технологий», радиостанция Business FM:
Самый плохой смартфон в моей жизни — LG G4. Слегка вогнутый экран. Дизайн в стилистике стим-панк. Отделка задней панели коричневой кожей.
Натуральной на ощупь, но нестираемой с годами. Походил месяц, отдал жене. Было это года четыре назад. С тех пор телефон как новенький. Все попытки подарить жене что-то новое кончаются отказом. Ничего настолько удобного, цельного и кожаного найти в качестве замены не смог. Жена ИТ-обозревателя продолжает ходить с моделью поза-поза-поза прошлого поколения. Плохо. Стыдно. LG — не надо так больше делать.
Дмитрий Рябинин, руководитель Hi-Tech Mail.ru:
Неудачный — очень размытая характеристика. Кому-то важна бескомпромиссная камера, кто-то смотрит в первую очередь на экран, а для кого-то в приоритете может быть совсем другой пункт, например, время автономной работы. Каждый оценивает смартфон через призму своих предпочтений. Но на мой взгляд, есть характеристика, которая одинаково важна всем. Это надежность смартфона.
Неприятно, когда смартфон ломается, и теряются данные без возможности восстановления. В этом плане у меня была интересная история, когда смартфон HTC умер без причины сам собой во время прямого эфира на радио. Вот так бывает. Вы просто в один момент лишаетесь всего, что было в вашем самом индивидуальном устройстве. Хорошо, у меня всегда есть резервная копия, но чаще всего ее люди не делают.
После этого случая я ради интереса посмотрел статистику поломок и с удивлением обнаружил, что процент брака и вообще проблем у HTC за последние годы резко вырос. Теперь сам не пользуюсь и знакомым не рекомендую. Очень неудачные устройства в плане надежности. А ведь раньше это были одни из лучших моделей на рынке, которые легко тягались с Samsung и другими крупными производителями.
Илья Шатилин, аналитик TelecomDaily:
Пожалуй, самый ужасный смартфон, который у меня был — это iPhone 4S. В нем было отвратительно абсолютно всe. Маленький экран, мгновенно садящаяся батарейка, куча идиотских программных ограничений и еще множество досадных глюков типа самопроизвольного отключения микрофона. Плюс он плохо ловил сети 3G, обрекая меня на отсутствие интернета с вечным EDGE.
В итоге я его продал спустя пару месяцев и купил Sony Xperia Active, очень классный был аппарат.
Александр Баулин, ИТ-эксперт:
У меня на тесте был чудесный телефон Micromax. Не смартфон правда. Это было года в 2014, компания собиралась на российский рынок. Получив аппарат, я проверил, что он включается и открыл пару функций в меню. Все работало, отложил до выходных. В выходные поставил тестовую симку и начал работать с ним. Точнее пытался. Он глючит так, что даже позвонить не удавалось. Вытаскиваешь симку — работает. Но это же не смартфон, что там без связи проверять?! В общем, конечно, надо сказать, что это видимо особенности данного образца, а те, кто его проверял, не ставили симку. Но не удивлен, что у Micromax на нашем рынке не задалось.
Дмитрий Бевза, технообозреватель Gazeta.ru:
Количество смартфонов, которыми я пользовался в течение последних 10 лет, давно перевалило за сотню. Нет, я не отжимал мобилы у москвичей и гостей столицы и не перепродавал краденые телефоны.
Я просто очень любопытен и мне всегда интересно повозиться с новым устройством. Не буду спорить с утверждением, что современные смартфоны стали очень похожи, и по дизайну и по интерфейсу и по своим возможностям, но (встает из кресла-каталки) я помню еще те времена, когда вендоры не боялись смелых экспериментов. Скажем честно, они не всегда оказывались удачными и иногда даже приводили в изумление.
Так, например, в 2013 году меня поразил в самое сердце Samsung Galaxy S4 Zoom. Это гибрид смартфона и фотоаппарата. Нет, это не то, что называют сейчас камерофоном (смартфон с продвинутой камерой). Это действительно гибрид (ежа с ужом) фотоаппарата и смартфона. То есть, был взят форм-фактор фотоаппарата-мыльницы и туда прикручены возможности смартфона. Можно себе представить, насколько «эргономичной» получилась смартфонная часть этого девайса. Вы когда-нибудь пробовали звонить по фотоаппарату? А я пробовал. Смотрели на меня окружающие при этом странно. Увы, и как фото- видеокамера Galaxy S4 Zoom оказался не очень удачен.
Виной тому не самая удачная матрица размером 1/2.3 и слабая светосила. В общем, эксперимент оказался не самым удачным. Но… «безумству храбрых поем мы песню».
Кирилл Семенов, обозреватель Cnews:
Когда деревья, да и телефоны были большими, с черно-белым экраном, выдвижной антенной, без камеры и SIM-карты, попал мне в руки телефон Philips Aeon. Стандарт DAMPS, экран 100 х 64 пикселей (6 строк текста) и нет часов… Как это с телефоном, но без часов на экране? Но ИТ-журналисты всегда были хитры на всевозможные выдумки – вопрос решился следующим образом: необходимо было запросить баланс, а уже сотовый оператор присылал ответное сообщения с текущим временем.
Фото: «Связь Телеком»
Иван Черноусов, обозреватель DGL.RU:
Пожалуй, два наиболее неудачных телефона у меня – это Siemens CX70 и iPhone 5s. Первый был одной из самых популярных моделей кнопочных телефонов.
Все началось с того, что примерно через месяц после покупки у телефона оторвалась красненькая наклейка на джойстике. Через полгода весьма активного использования начал барахлить уже сам джойстик, а впоследствии он просто вывалился. Сервис в те годы, как вы понимаете, был далек от нынешнего, поэтому было принято решение просто сменить аппарат. Тогда компания Sony (а точнее Sony Ericsson) делала отличные модели (не то, что сейчас), поэтому был куплен G705 с которым я с удовольствием проходил несколько лет.
Что касается iPhone 5s, то мне, наверное, просто не повезло с самим смартфоном. Сначала мне в Apple Store заменили его по причине пыли в камере, а спустя 1,5 года у меня вздулся аккумулятор и буквально оторвал часть корпуса от самого экрана. С тех пор у меня были и другие iPhone, и ни на одном из них ситуация (тьфу-тьфу), не повторилась.
Алексей Остапенко, редактор DGL.RU:
Смартфонов у меня было много – несколько десятков. Некоторые хорошие, другие – так себе.
Но, в целом, тоже ничего – грех жаловаться. Создавали их, судя по всему, нормальные инженеры при поддержке знающих свое дело маркетологов. И только авторов одной модели я могу назвать душевнобольными поклонниками запрещенных веществ. Называется модель Microsoft Kin One.
Это такой перетелефон – недосмартфон, созданный в пыточных камерах Microsoft, Verizon и Sharp в 2010 году. Злой гений Стива Балмера взял тамагочи и увеличил в полтора раза, прикрутил к нему выдвижную QWERTY-клавиатуру и сенсорный экран, плюс добавил пестрые плиточки из будущей Windows Phone.
Заказал я Kin One из США просто интереса ради – все же не каждый день парням из Microsoft надоедает пилить обновы для Windows, и они переключаются на что-то другое. Аппарат приехал, и после некоторых танцев с бубном его удалось подключить к одному из украинских CDMA-операторов. Пользоваться им было нереально от слова «совсем». Дурацкий интерфейс, клавиатура для обладателей врожденных пороков кистей рук, невозможность установить отличный от стандартных рингтон, веселое безумие с интернетом (например, браузер не умел показывать кириллицу, а клиенты соцсетей не работали вообще) и запись музыки в память только с через программу Zune, тоже созданную под тяжелыми веществами.
Телефону я был не сильно рад, и поэтому он на меня серьезно обиделся – однажды утром в нем просто отключился интернет. Попытки реанимации ни к чему не привели. Возможно, его просто деактивировали удаленно, потому что Kin One а) был предназначен только для рынка США, б) его в те дни как раз сняли с продаж из-за пугающе низкого спроса и в) в этих самых США, видимо, малость офигели от того, что их странное детище эксплуатируется каким-то подозрительным чуваком с Украины.
В итоге из-за Kin One и Kin Two (то же самое, но чуть менее няшное внешне) Стив Балмер, по слухам, лишился годовой премии и был отхлестан розгами на совете директоров, а я до сих пор храню Kin One в надежном месте. Глядишь – продам лет через десять за большие деньги и, как говорится, больше никогда не буду онлайн. Ведь этих аппаратов, опять же по слухам, выпустили всего пару-тройку тысяч.
Филипп Трофимов, ведущий Вести.net:
Самое унылое, наверное, никто не помнит. В итоге как гаджет-неудачник запоминается то, от чего чего-то ждал и не дождался.
В этом смысле в моей памяти остался Sony Ericsson Xperia Pureness. Очень красивое (ну ок, как минимум необычное) устройство, но только на картинках и в хорошо снятых видосах. По факту – скрипучий пластик, тыкать в кнопки неудобно, экран нечитаемый. Там даже браузер в принципе был, но как издевка скорее. Главная проблемы, вероятно, в том, что задумывался смелый эксперимент, дизайнерский премиальный телефон за много денег. Но не получилось. От слова совсем. То есть не то что не конкурент Nokia 8800, а вообще, что-то крайне неудачное со всех точек зрения. А жаль.
Действительно ли нельзя покупать «Форд», «Фиат» и «фсё французское»
Кто не слышал шутку о правиле четырех "Ф", зародившуюся в среде российских автомобилистов еще 20 лет назад? Пожалуй, что все. Мы разобрались, имеют ли отношение к реальности мифы о надежности итальянских и французских машин. Такое ответственное дело, как выбор и покупка машины обычно проводится всеми нами самостоятельно или по совету друзей.
Вроде бы есть «профессионалы» в этой области, но при ближайшем рассмотрении они оказываются ограничены конкретными моделями, марками, и явно отягощены предрассудками. Впрочем, это неудивительно, если рядовой продавец — это обычно самая низшая должность длинной карьерной лестницы в автобизнесе.
И вот в очередной раз маленький человек остается один на один со своими неполными знаниями, коварными продавцами авто, а также восхищенными и ругательными отзывами в прессе и Интернете.
Немалую проблему составляют и народные легенды. Легенды о надежных, ненадежных и идеальных машинах. Некоторые из них даже перешли в разряд поговорок. Кто из вас не слышал о том, что «каждая машина со временем становится «Опелем»? Кто не в курсе правила «ФФФФ» — «не брать «Форд», «Фиат» и фсё французское»? И вроде бы понятно, что такие общие правила не могут быть верны, но откуда-то ведь они появились, это не объяснить одним лишь «народным творчеством»! Попробуем начать с правила «ФФФФ».
..
Сколько раз каждый из вас слышал эту поговорку? Десяток, сотню раз? В чем же смысл, да и был ли он в этой шутке хоть когда-то? Ведь речь, на секундочку, идет о крупных и весьма успешных производителях авто.
Чаще всего слышать эту шутку приходилось от тех, кто «профессионально» занимается продажей подержанных машин. Профессия «перегонщика» тоже потихоньку уходит в прошлое, но вспомните — именно они формировали львиную долю автомобильного рынка нашей страны до повышения таможенных пошлин. И легенды отражают именно их мнение и их интересы.
Ford
Первым в поговорке упомянут «Форд», с него и начнем. Вроде бы транснационального производителя точно нельзя назвать непопулярной маркой, ведь объемы продаж из ниоткуда не возникают, значит, его машины востребованы на протяжении длительного времени.
Правда, машины эти разные, порой — очень разные. Ведь до возникшей во время кризиса 2008 года идеи One Ford, означающей унификацию машин для европейского и американского рынков и сопутствующее избавление от всех сторонних производителей, модельные линейки на двух континентах практически не пересекались.
Но поговорка старая, еще из тех времен, когда иномарки в Россию возили в основном из Европы или из Японии, а машины из США были представлены тамошней немногочисленной «экзотикой» — fullsize-седанами да крупными внедорожниками. Чем же так досадил автовладельцам европейский «Форд Кельн» и его машины?
Если заглянуть в конец 80-х — начало 90-х годов, то на слуху останется не так уж много моделей. Все помнят Fiesta и Escort тех лет, Sierra, Scorpio, чуть реже — Granada и Taunus. Позже пальму первенства получили очень успешные Mondeo и одна из первых «прописавшихся» у нас иномарок — Focus, но они появились уже после формирования легенды о «четырех Ф», и речь не о них.
На первый взгляд, линейка машин эпохи развала СССР и формирования «новой России» выглядит неплохо. Но проблема в том, что старые «фордики» вроде «Гранад» и «Таунусов» привозили к нам уже разваливающимися. Тогда можно было купить машину за 500 или даже 200 долларов и очень недорого ее растаможить. Моряки и все, кто подолгу бывал за границей, и вовсе имели право беспошлинно ввозить по автомобилю раз в пару лет. Этим правом они успешно пользовались в «голодные 90-е».
В общем, автохлам ровной рекой тек на улицы российских городов. А в те годы уровень сервиса был еще крайне невысок, с покупкой запчастей — проблемы, переводные каталоги деталей отсутствовали, так что первая поломка машины могла запросто оказаться и последней. На репутации могла сказаться еще и низкая коррозийная стойкость «Эскортов» и «Фиест».
На фоне тех же «Фольксвагенов» «Форды» действительно выглядели похуже.
У премиальных немецких марок заметно лучше обстояли дела и с сервисом, и с надежностью. Да и покупались они не в состоянии «лишь бы ездило».
Стоит признать, что с течением времени «Фордам» удалось разрушить стереотип. Вероятно, во многом стоит сказать спасибо успехам Ford Focus и Mondeo, которые радовали сносной надежностью, ремонтопригодностью и низкими ценами как на сами машины, так и на запчасти. И первая «Ф» осталась лишь в народном фольклоре.
Fiat
Следующим в списке идет Fiat. Этот крупнейший итальянский концерн собрал под свое крыло и Ferrari, и Alfa Romeo, и Lancia, и Maserati. Но для всех россиян он известен в первую очередь как прародитель «Жигулей» — моделью Fiat 124. На фоне не впечатляющей надежности «Жигулей», рассказы о том, что у итальянцев «вообще получалось плохо» и машину дорабатывали, чтобы она смогла ездить по нашим дорогам, не способствовали повышению рейтинга марки.
Впрочем, техника от итальянцев и правда отличалась нестабильным качеством, и даже такие хиты как Tipo/Tempra и Uno в 90-е и более поздние Punto и Bravo/Marea особой популярности не получили и на вторичном рынке славой пользовались сомнительной. Более ранние Regata вдобавок ко всему еще и ржавели.
Такие достоинства как сравнительно недорогие запчасти и оцинкованные кузова не склонили чашу весов в их пользу. Еще одной проблемой оказалась документация. Итальянский знает не так уж много россиян, а с переводами технической литературы дела обстояли совсем неважно.
До сих пор каталоги итальянских машин изобилуют терминами вроде «колец безопасности» (вместо понятного любому механику «стопорного кольца»), хотя в целом стиль оформления фирменных руководств по ремонту можно считать классическим и удобным — он знаком всем, кто держал в руках книги по ремонту «Жигулей».
Помимо чисто технических факторов, причиной «фиатобоязни» могла стать… сама Италия. Много горных районов, высокий износ узлов трансмиссии, тормозов и двигателя, да и водят итальянцы экспрессивно! Привезенные из этой страны автомобили с пробегом никогда не отличались хорошим состоянием по сравнению с авто из Германии с ее спокойным трафиком и по большей части равнинным рельефом.
Так что вторая «Ф» действительно была в определенной степени обоснована и во многом обусловила взаимную нелюбовь между российскими покупателями и итальянскими автомобилями. Для того чтобы переломить тренд, нужен был какой-нибудь значительный автомобиль, вроде уже упомянутого Ford Focus. Увы, но ни Fiat Linea, ни Fiat Albea c этой задачей не справились.
Renault, Peugeot, Citroen
Если стереотипы о «Фордах» и «Фиатах» подзабылись, то «Фсё Французское» и поныне упоминается часто. И ни титулы «Автомобиль года», как у нового Peugeot 308 и его многочисленных предков, ни песни про «девочек в маленьких машинках» не могут полностью снять с повестки дня шуточку про «ФФ». А ведь машины очень разные: три марки, много поколений.. Что же у них общего и какие национальные черты сохранились с 80-х годов до нашего времени?
Корни неприятных особенностей французских машин, как ни странно, нужно искать в местной системе налогообложения 1978-1998 годов. Налог исчислялся исходя из «фискальных лошадиных сил» — CV. Помните Citroen 2CV? Модель называлась так, потому что ее «административная мощность» составляла лишь 2 л.с.
Сам параметр CV вычислялся по очень хитрой формуле с кучей коэффициентов, где учитывался вид потребляемого топлива, объем двигателя и загадочное трансмиссионное число К, которое считали исходя из передаточных чисел трансмиссии.
В итоге в течение 20 лет французские автопроизводители изворачивались как могли, чтобы сделать максимально выгодные с точки зрения налогов автомобили. Иностранные производители этим не увлекались, и отчасти поэтому во Франции так популярен местный автопром. Но что там с налогами во Франции — это дело десятое, а нас интересуют собственно автомобили.
А автомобили из страны багетов и лягушачьих лапок в 90-е годы гнали преимущественно дизельные и со странными передаточными числами в коробках передач. Немудрено, ведь у дизелей в расчете CV был коэффициент 0,7 против 1 у бензиновых. КПП французы настраивали так, чтобы получить оптимальное «число К», при этом передачи получались то слишком «короткими», перекручивая двигатель, то, напротив, слишком «длинными», на которых мотор не тянул. Добавим сюда сложности с обслуживанием турбодизелей, их боязнь нашей некачественной солярки и получим дурную славу.
Кстати, с 1998 года дизели и «странные» коробки передач больше не имеют номинального «налогового» преимущества — CV рассчитывают по более простой формуле, где учитывают лишь объем двигателя, мощность в киловаттах и выбросы углекислого газа.
Может быть, «французов» не любили за их необычную эргономику? Это вряд ли. Вспомните, ведь «бибикалка» в торце подрулевого переключателя не помешала Renault Logan стать бестселлером! Мягкие, как бабушкин диван, кресла французских авто тоже к особым неудобствам не отнести. А «всефранцузская» автоматическая коробка DP0, славящаяся целым «букетом» проблем, появилась куда позже, чем сформировалась пословица.
А еще качество технической литературы от французов, как и в случае с итальянцами, оставляет желать лучшего: странные формулировки, не очень понятные схемы и трудно воспринимаемый перевод терминов.
Наверное, сказывается невысокое число специалистов по французскому техническому переводу.
Скорее всего, в копилку минусов могли попасть и техническая сложность «Ситроенов» с их гидропневматикой, множеством нетрадиционных технических решений и большим количеством машин турецкой сборки.
Ну и в целом стоит признать, что качество «не немецкое», а цены «очень даже европейские». Еще часто говорят о высокой стоимости мелкого восстановительного ремонта на машинах Peugeot в силу странных конструктивных решений. Но опять же, каких-то страшных фактов, общих для всех французских машин, не вспомнить. Наверное, стоит сказать, что еще две «Ф» из поговорки оказались мифом.
Что в итоге?
Как и следовало ожидать, народная молва не является надежным источником информации о машинах и весьма категорична в выводах.
Она сильно сужает выбор, но если вы идете наперекор сложившемуся мнению, зная о всех возможных проблемах, то наградой может быть существенно меньшая цена покупки, низкая угоняемость и просто интересный автомобиль. Не такой как у всех.
От редакции:
Оставаясь преданными любителями необычных автомобилей, не можем не указать на очевидное. Единственный явный недостаток покупки необычного автомобиля — это сложности с дальнейшей реализацией в будущем. Низкие цены обусловлены низким спросом. Посмотрите, сколько времени висят объявления о продаже Alfa Romeo 159 или Citroen C6, и всё поймете. Поэтому при покупке машины всегда задавайте вопрос, что для вас важнее практичность или реализация своих творческих амбиций. Но не забывайте: без любви — всё грех.
Мы ведем семь худших автомобилей в мире (или они?)
Продавцы автомобилей в Америке не предлагают пиво перед тест-драйвом, и они никогда не скажут покупателю уйти, потому что «сегодня не лучший день».
Но меньше правил, которые нужно нарушать в Южной Африке, где мы недавно проехали семь худших новых автомобилей из Китая, Индии, Малайзии и Германии — и , на самом деле — чтобы убедиться, что они такие дрянные, как мы. верить. На Proton, на Foton, на Chery, прочь!
В отличие от соседних стран, Южная Африка развита и современна по любым стандартам.Но пока Audi и BMW толпятся на автомагистралях, то же самое происходит с автомобилями сомнительного происхождения. И есть спрос на урезанные автомобили: местная автомобильная промышленность, оторванная от мира во время апартеида, должна кормить зарождающийся средний класс, желающий приобрести свой первый новый комплект колес. И в отличие от покупателей в США или, в меньшей степени, в Европе, южноафриканцы не так быстро распознают автомобильные марки только по названию.
(Краткое примечание о ценах: указанные здесь базовые цены указаны в южноафриканских рэндах и в одной единице U.Южнокорейский доллар в настоящее время конвертируется примерно в девять рандов.
Если взять за ориентир знакомый автомобиль, то хэтчбек Ford Focus в Южной Африке стоит 19 300 рандов, что почти в три раза больше, чем Chery QQ3, который начинается в нашем списке.)
Chery QQ3 00.8
Клиффорд Атие и производитель
Как и следовало ожидать от автомобиля, который не умеет даже считать до 1,0, Chery QQ3 0.8 TX — это то, что вы должны купить, прежде чем уничтожить свои водительские права.В то время как японские кей-кары имеют меньший объем двигателя, чем 812-кубовый трехцилиндровый двигатель QQ3, превосходная степень на этом заканчивается. «Если вы действительно спешите между садовником на газонокосилке, вы можете победить», — говорит продавец, потягивающий пиво. Мы не спрашиваем, что это значит, но он кое-что понимает. Запуск QQ3 похож на запуск газонного оборудования, когда хилый двигатель издает безумный грохот и звук выхлопа, который звучит так, как будто из труб выстреливают болты. Максимальный крутящий момент составляет 52 фунт-фут в узком диапазоне между 3500 и 4000 об / мин.
В QQ3 длиной 11,6 фута нет радио, кондиционера, подушек безопасности или АБС, а динамика настолько плохая, что мы были поражены, как сильно тормозит горный велосипед, на котором мы ездим неделю спустя. Есть более дешевые способы умереть, чем этот драгоценный камень за 9000 долларов.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА : R79 900
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный 12-клапанный-3
Рабочий объем: 50 куб. Дюймов, 812 куб. См
Мощность: 51 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 52 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая коробка передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 92.1 дюйм Длина: 139,8 дюйма Ширина: 58,9 дюйма Высота: 58,5 дюйма
Клиффорд Атие и производитель
Тата Индика Виста
Клиффорд Атие и производитель
В дилерских центрах дешевых автомобилей принято отключать одометр — и, следовательно, спидометр — чтобы новые автомобили никогда не стареют, поэтому мы не уверены, с какой скоростью начало качаться рулевое колесо в этой Tata.
Какой бы ни была скорость, тормоза на Indica Vista не действуют против вас, в салоне тихо, а двигатель можно считать цивилизованным. Пластиковый интерьер не намного хуже, чем у Toyota Yaris последнего поколения, за исключением стойкого запаха клея и смазки, оставшейся на наших пальцах после регулировки рулевой колонки. Педаль сцепления кажется такой же эластичной, как струна сыра, и нет ничего даже близкого к заметной точке зацепления. Ключевой момент в пользу Indica: его высокий дорожный просвет — благо на разбитых сельских дорогах Южной Африки.По сути, это настоящая машина.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА : R124 495
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный-4
Рабочий объем: 82 куб. Дюйм, 1368 куб. См
Мощность: 66 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 84 фунт-фут при 4750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая коробка передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 97.
2 дюйма Длина: 149,4 дюйма Ширина: 66,7 дюйма Высота: 61,0 дюйма
Клиффорд Атие и производитель
Foton Tunland
Клиффорд Атие и производитель
Этот китайский bakkie (так южноафриканцы называют «пикап») производит хорошее первое впечатление благодаря плотно закрывающимся дверям и потрясающе качественному интерьеру с элегантной отделкой из искусственного алюминия и кнопочным полным приводом.Кроме того, у него есть дизель Cummins среди комплектующих от таких поставщиков, как Bosch, ZF и Dana. Рычаг переключения на механической коробке передач Getrag китайского производства дребезжит, как будто приближается к вам, поэтому маневрирование этого грузовика вперед требует некоторой уверенности в себе. Но с хорошим низкочастотным ворчанием, прямым рулевым управлением и стандартным оборудованием, соответствующим компактным пикапам на рынке США, Tunland — достойное усилие.
Он даже получил награду «Бакки года 2013» от Bakkie и Truck Magazine , «единственного в мире журнала bakkie».”
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный грузовик
БАЗОВАЯ ЦЕНА : R259,950
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель с турбонаддувом 8- клапан дизельный рядный 4
Рабочий объем: 170 куб. дюймов, 2780 куб. РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 92.1 дюйм Длина: 209,1 дюйма Ширина: 74,0 дюйма Высота: 73,2 дюйма
Chery Tiggo 2.0
Клиффорд Атие и производитель
За сумму, эквивалентную 23 000 долларов, Chery может модернизировать ваш QQ3 до кроссовера. Tiggo R — двуличный художник-подражатель, с CR-V спереди и RAV4 сзади, хотя мы бы не поверили ни одному из них в аварии. (Посмотрите этот видеоролик краш-теста ANCAP из аккаунта YouTube TopCar Magazine , который показывает изгибы передних стоек и изгиб крыши.
) 2,0-литровый двигатель издает блендерный вой, и он сталкивается со своим ограничителем оборотов, далеко не попав в указанную красную черту. Да, и спидометр тут тоже отключили. Мы можем сообщить, что Tiggo R действительно меняет направление, но в рулевом управлении отсутствует чувство самоцентрирования, поэтому вам придется пилить руль даже после пологих поворотов. Мы рады, что экстраординарный импортер Малкольм Бриклин не смог доставить Chery к нашим берегам почти десять лет назад, и он тоже.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полный привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА: R209 900
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный рядный -4
Рабочий объем: 153 куб. Дюймов, 2510 куб. См
Мощность: 137 л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент: 134 фунт-фут при 4300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая
РАЗМЕРЫ :
Колесная база: 98. 8 дюймов Длина: 168,7 дюймов Ширина: 69,5 дюймов Высота: 67,1 дюймов
Клиффорд Атие и производитель
Протон Satria Neo CPS
Клиффорд Атие и производитель
Proton, малазийская автомобильная компания, владеющая Lotus, хотела бы, чтобы вы вообразили, что в ее плебейской линейке есть душа британского бренда. Lotus настраивал или помогал создавать несколько моделей Proton, и 125-сильный люк Satria, на котором мы ездили, выглядел многообещающим, пока мы не увидели лишние капли краски, свисающие с решетки радиатора, и неровные пятна клея, прикрепляющие расширители крыльев обвеса.Тем не менее, Satria — это упорядоченная маленькая машинка с энергичным управлением, устойчивой, но послушной ездой и двигателем, который любит набирать обороты. Proton участвует в чемпионате мира по ралли, и качество переключения пятиступенчатой механической коробки передач дорожного автомобиля может быть выше, чем у шестиступенчатой коробки передач от Toyota в Lotus Evora.
Proton мог бы задействовать больше мускулов и приспособиться к более прямому рулевому управлению, но это изрядное усилие.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 3 двери хэтчбек
БАЗОВАЯ ЦЕНА : R174,995
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный-4
Рабочий объем: 97 куб. Дюймов, 1597 куб. См
Мощность: 125 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 111 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая коробка передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 96.1 дюйм Длина: 153,7 дюйма Ширина: 67,3 дюйма Высота: 55,9 дюйма
Клиффорд Атие и производитель
Mahindra Scorpio Pik Up с двойной кабиной
Клиффорд Атие и производитель
Поболтав с продавцом Mahindra в его мертвенно-пустом выставочном зале, мы решили, что быстрый тест-драйв не будет проблемой.
Извините, сказал он, он был слишком занят, будучи «единственным здесь». Когда его трудовая этика была установлена должным образом, мы могли только неформально обойти Скорпиона, пикапа, который чуть было не запустили в США.S. в 2011 году. Теперь мы как бы рады, что он не побывал в Северной Америке. Щели между панелями внутри и снаружи могли вместить четыре сложенных четверти, дверные ручки болтались, а защитный кожух выглядел так, как будто он был приварен к газовой решетке на заднем дворе какого-то парня. И поверьте нам, квадратная эстетика в стиле 80-х, которая на фотографиях выглядит классно в стиле ретро, сама по себе довольно дрянная. Махиндра якобы строит прочный грузовик, но мы не уверены, что эта модель нашла бы здесь достаточно покупателей — даже по заниженным ценам — чтобы ее не увезли обратно в Индию.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 5-дверный грузовик
БАЗОВАЯ ЦЕНА : R2 -клапан дизельный рядный-4
Рабочий объем: 133 куб.
дюймов, 2179 куб.
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 119.7 дюймов Длина: 201,5 дюйма Ширина: 69,7 дюйма Высота: 76,5 дюйма
Volkswagen Polo Vivo 1,4
Клиффорд Атие и производитель
Vivo основан на Polo предыдущего поколения и следует по стопам Mk1 Golf VW, продававшегося в Южной Африке до 2009 года. По сравнению с Polo, который предлагался в Европе, этот южноафриканский особенный автомобиль удаляет ряд функций безопасности (сбоку подушки безопасности, контроль тяги и устойчивости, АБС) и использует бесхарактерный душераздирающий двигатель, который американцы, без сомнения, сравняли бы с нашей Jetta 2.0-литровая четверка как недостойна современного VW. Наш 85-сильный седан — усовершенствованная версия стандартной 75-сильной версии — был оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая могла бы использовать функцию холмистой езды; пакет был настолько безжалостным, что мы чуть не начали откатываться назад на каждом спуске.
Внутренний пластик был немного лучше, чем в китайских автомобилях, но немецкая инженерия, лежащая в основе Polo Vivo, означала, что он чувствовал себя твердым и стабильным, когда в конечном итоге достиг скорости шоссе. VW стремится достичь вершины мировых продаж, и недорогие товары, предлагаемые на развивающихся рынках, будут столь же важны для достижения этой цели, как и новые гламурные автомобили, которые компания представляет в Европе и США.S.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан или 3- или 5-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА: R111,900
ТИП ДВИГАТЕЛЯ : DOHC, рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем: 85 куб. Дюймов, 1398 куб. См
Мощность: 85 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 97 фунт-фут при 3800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6- ступенчатый автомат с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ (седан):
Колесная база: 96.
9 дюймов Длина: 165,3 дюймов Ширина: 65,0 дюймов Высота: 57,8 дюймов
Зайдя внутрь, мы ожидали, что будем ненавидеть все и всю дорогу шутить. Мы этого не сделали. Но мы обнаружили, что, по большому счету, массовым автопроизводителям все еще нечего опасаться этих брендов нижнего уровня. Качество сборки, безопасность и производительность варьируются от едва ли адекватных до ужасных. К тому же Chery или Tata кажутся тонкими по сравнению с бюджетными моделями крупных брендов, даже когда они недовольны, как Chevy Sonic, который предлагает четыре подушки безопасности в южноафриканской отделке по сравнению с 10 здесь, в США.S. Однако мы не настолько глупы, чтобы списывать со счетов производителей бюджетных автомобилей, о которых идет речь. Их продукция будет неуклонно совершенствоваться за счет создания совместных предприятий или прямого приобретения авторитетных автопроизводителей и связанных с ними технологий (например, китайская компания Geely покупает Volvo). Не стесняйтесь отпускать свои собственные шутки, пока еще можете.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Это 10 худших автомобилей, внедорожников и грузовиков в 2020 году
В 2020 году во всем мире произошло много изменений и событий. Легендарный баскетболист Коби Брайант скончался от Коронавируса до стаи саранчи по всей Африке, и восстание «Отступников» танцует .
Когда все это происходит, можно надеяться, что производители автомобилей дадут нам повод для улыбки.Однако некоторые все же доживают до разочарования. Все серьезно относятся к инвестированию в автомобиль, и каждый год люди стремятся покупать современные и надежные автомобили.
Однако некоторые производители автомобилей иногда не относятся к своей работе всерьез или же обещают больше, чем могут предоставить. Вот одни из худших из внедорожников, легковых и грузовых автомобилей
2020 года.10 Шевроле Пригород
Через: Связь автомобилейChevrolet Suburban продается как семейный внедорожник, предлагающий комфорт и роскошь при ограниченном бюджете.Ожидается, что в Suburban будет достаточно места для ног для всех пассажиров, но это не тот случай, когда речь идет о Chevrolet Suburban 2020 года.
У этого внедорожника тесные сиденья и нет места для маневра.
Расход газа на этом «семейном» внедорожнике вызывает неодобрение, поскольку Suburban имеет топливную экономичность 10 миль на галлон. Таким образом, семейный бюджет ограничен, а дальние поездки ушли в прошлое для тех, кто покупает этого обжорства.
9 Кадиллак АТС
Через: Автомобиль и водительМы бы надеялись, что Cadillac чему-то научился из плохих характеристик Escalade, но это далеко не так.Cadillac ATS довольно неудобен, да и салон в машине сделан плохо.
От дешевой ткани до липких и плохо подогнанных деталей этот автомобиль не олицетворяет роскошь и комфорт, воплощенные в бренде Cadillac.
Нам жаль, что Cadillac не потратил время на работу над интерьером так же, как над экстерьером.
ATS также столкнулся с проблемами с точки зрения надежности из-за ограниченного места для хранения.
8 Шевроле Сильверадо 1500
Через: Auto Guide Silverado — любимый грузовик на все времена для всех, кто любит ездить по бездорожью или для тех, кому нужно возить огромный груз.
Цена Chevrolet Silverado 2002 года колеблется от 29 600 до 58 500 долларов. Этот полностью американский грузовик тоже довольно дорогой по сравнению с конкурентами.
СВЯЗАННЫЙ: 15 вещей, которые нужно знать, прежде чем покупать Chevrolet Silverado HD
2020 года Еще хуже, топливная экономичность была выброшена из окна, поскольку Silverado расходует 17 миль на галлон.
В довершение ко всему, Chevrolet была вынуждена отозвать уже 4 грузовика. Клиенты требуют усовершенствования, чтобы грузовик мог нести больше полезной нагрузки и имел более высокую максимальную буксирную способность.
7 Ленд Ровер Дискавери Спорт
Через: Guide AutoПотребителям обещали более привлекательный роскошный внедорожник, но в итоге они получили прямоугольник на колесах.У Land Rover Discovery Sport очень много проблем, которых можно было бы избежать, если бы компания не потратила время на создание этого внедорожника.
Были сообщения о неудобном ускорении и шаткой и громоздкой трансмиссии.
Трудно понять, как компания, которая в прошлом производила роскошные внедорожники высокого класса, в конечном итоге сделала такие любительские ошибки.
6 Maserati Ghibli
Через: CarBuzzMaserati Ghibli — еще один провал люксового бренда.Этот итальянский автомобиль проверяет все критерии стиля и класса, но терпит неудачу, когда дело доходит до самого важного — силовой передачи. Кожаные сиденья и стильная отделка ничего не значат, когда под капотом есть проблемы.
Пользователи Maserati Ghibli выразили обеспокоенность по поводу неустойчивых датчиков парковки и того, что «V6» не соответствует ожиданиям производительности.
Также периодически возникали проблемы, связанные с плохим управлением автомобилем. Эти проблемы сделали этот автомобиль одним из худших автомобилей 2020 года.
СВЯЗАННЫЙ: Maserati представляет Levante Royale Special Edition на чемпионате мира по снежному поло 2020
5 Форд Ф-250
Через: MotorTrend Жаль, что серия F включена в список худших внедорожников, легковых и грузовых автомобилей 2020 года.
При внушительной стартовой цене от 34 035 до 84 130 долларов этот грузовик не является идеальным грузовиком Джо. Помимо цены, Ford F-250 не предназначен для дальних поездок.
Потребляя 15 миль на галлон, грузовик F-250 создан для подъема тяжелых грузов с меньшим пробегом.Тем не менее, возможности буксировки и модернизированные технические устройства делают этот грузовик подходящим для всех, кто не обращает внимания на его недостатки, смехотворную цену и низкую оценку.
4 Jeep Cherokee
Через Эдмундс Jeep Cherokee кажется хорошим и доступным вариантом внедорожника, но не торопитесь.
Cherokee 2020 года — один из менее привлекательных автомобилей своего времени. Дизайн был описан как мягкий и скучный.
Возможности буксировки и грузоподъемность Cherokee далеко не достаточны и неэффективны.Четырехцилиндровому двигателю не хватает мощности, необходимой для сравнения с другими внедорожниками этой категории. Этот внедорожник также претерпел множество улучшений, но ни одно из них не изменилось и не изменило взгляды покупателей на Cherokee.
3 Mercedes-Benz CLA250
Через: J.
D. МощностьMercedes также иногда не может поставить, и CLA-250 — лишь один из таких случаев. Mercedes-Benz CLA-250 классифицируется как роскошное купе бизнес-класса, но не отвечает ни одному из этих стандартов.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых уродливых интерьеров автомобилей из когда-либо созданных (5 потрясающих)
Из-за тесноты сидений, некачественной ткани и плохо собранной обивки этот автомобиль был помещен в список самых уродливых автомобилей класса люкс.
Можно ожидать, что с деньгами, которые платят за роскошный Mercedes-Benz, CLA-250 сможет дать больше. Но это очередной провал для книги рекордов.
2 Dodge Journey
Через: Автомобиль и водительНа создание кроссовера-внедорожника ушло немало.Однако обещанный потенциал и возможности были всего лишь обещаниями. Поступали многочисленные сообщения о том, что трансмиссия внедорожника не отвечает.
Потребители Dodge Journey также жаловались на то, что сиденья третьего ряда очень тесны для размещения 3 взрослых.
Задний вид также был болезненным для клиентов, которые жаловались на ограниченную видимость.
Прискорбно видеть, что все усилия, вложенные в создание этого автомобиля, смываются насмарку из-за невыполненных обещаний.
1 GMC Sierra 1500
Через: MotorTrend Этот грузовик похож на Silverado-1500, но немного дороже: стартовая цена составляет 30 600 долларов.
Интерьер и ходовые качества этого грузовика считаются лучше по сравнению с Silverado-1500.
Sierra в ближайшее время не будет хвастаться экономией топлива, поскольку грузовик рассчитан на минимум 15 миль на галлон.Клиенты ставят под сомнение внедорожные возможности грузовика, утверждая, что автомобиль гремит, когда они выезжают на бездорожье. Это не является хорошим приоритетом для компании, которая гордится внедорожными возможностями.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 внедорожников, которые могут не отставать от спортивных автомобилей (5 грузовиков, которые оставят их в пыли)
Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей
Об авторе Блейк Монтана (Опубликовано 99 статей) Блейк — неутомимый человек, который любит читать и писать об автомобилях.
Он фанат Формулы-1, который объездил весь мир, чтобы посмотреть в прямом эфире гонки серии GP. Его любовь к автомобилям питала не только его карьеру, но и страсть.
Разоблачение худших автомобилей в мире
Уолтер Уайт, главный герой Во все тяжкие , был прирожденным неудачником. Он сделал ставку на Нобелевскую премию по науке, преподавая химию в средней школе.Он продал свои акции технологической компании за 2000 долларов, а затем увидел, как его партнеры стали миллионерами.
Последнее унижение? Он подтвердил свой статус, управляя Pontiac Aztec — одним из худших автомобилей, когда-либо построенных.
Продюсеры жестоко пнули его, когда он уже был в упадке, но бедный старый Уолт — представьте, что вы живете в Лас-Вегасе и едете по полосе на Dodge Aztec.
По крайней мере, Aztec разделяет свое имя в Зале бесчестия автомобилей с некоторыми настоящими тяжеловесами, такими как Ferrari и Lamborghini (вы не поверите?).
Список, который следует ниже, не претендует на то, чтобы быть всеобъемлющим или исчерпывающим — он просто включает некоторые автомобили, которые большую часть времени получают бесчестные упоминания.
Начнем с ацтеков, которые фигурируют в большинстве списков вместе со своим европейским аналогом Трабантом.
Худшие автомобили мира Понтиак АцтекУродливый, уродливый, уродливый. Aztek, вероятно, был разработан в день государственного праздника в 2001 году людьми, которые работают в Pontiac последний день.
Во все тяжкие Фанаты , однако, согласятся, что, когда Уолт попытался вырваться из своего статуса неудачника, став производителем и дилером метамфетамина, ни один полицейский в здравом уме не остановился бы и не обыскал машину. Крупный торговец метамфетамином добровольно водит Aztek? Вряд ли.
Трабант Как однажды заметил автор журнала Time Magazine , «Трабант» был автомобилем, который дал коммунизму дурную славу.
Люди, покинувшие Восточную Германию после падения Берлинской стены, бросили свои трабаны после пересечения границы.
В конце концов, двухтактный двигатель «Трабанта» производил 18 лошадиных сил и выпускал достаточно дыма, чтобы уничтожить стаи комаров. Также не было возможности, потому что это звучало как Берлинская филармония в день плохой прически, чтобы ваши дети могли спокойно приехать домой через несколько часов после их комендантского часа.
Что часто игнорируется, так это его зеленые свойства. Он имел корпус из стекловолокна, усиленный хлопком и древесными волокнами. Trabant не было, не поспоришь, один из вида.
Давайте ненадолго пойдем по элитному рынку и проверим несколько экспонатов на дорогой, но все же катастрофической стороне Зала бесчестия.
Элитные, но плохие автомобили Феррари Мондиал Хотя 208 GTB 1980 года, Дино и другие получают бесчестные упоминания, большинство комментаторов выделяют Mondial 8 (1980) как предмет особой насмешки.
Почему? Что ж, Ferrari должны быть непрактичными и быстрыми — две вещи, которыми не был Mondial.
У него было четыре места, и он изо всех сил пытался разогнаться до 100 км / ч менее чем за девять секунд. Итак, если вы покупаете Mondial, не забывайте делиться новостями только с людьми, которые не являются настоящими заправщиками.
Мазерати БитурбоBiturbo была известна тем, что горела электрика, вещи, которые ломались, и текучие вещества, которые не оставались там, где должны были, а образовывали красивые разноцветные лужи на полу гаражей.
Ламборджини LM002LM002 был военным автомобилем в гражданской одежде и стал дорогим багги для дюн.
В 2004 году американские солдаты взорвали самолет LM002, принадлежавший сыну Саддама Хусейна, при испытании бомбы в автомобиле.
Вернуться к основам Reliant Robin Ни один список не был бы полным без этой блестящей британской инженерной мысли.
Сделанный из пластика, с двигателем объемом 750 куб. См и очень ненадежно сбалансированный на трех крошечных колесах, Robin получил прозвище «Черепаха» за его замечательную способность переворачиваться без особых провокаций.
Посмотрите, как Джереми Кларксон из Top Gear поджаривает Робин
Юго
Произведенный в Югославии в 1980-х годах, Yugo не поддается описанию.Он был известен тем, что взрывается, горит и у него отваливаются детали, когда его куда-то вели.
Но прежде чем мы будем уделять слишком много времени прошлому, давайте взглянем на недавние списки плохих автомобилей со всего мира.
Больше претендентов на звание худшего автомобиля в мире- Jaguar X-type (2001 г.
). Или это Mondeo, пытающийся получить лучшую продажную цену? - BMW 7-й серии (2002 г.). Автомобиль с iDrive, переключателем управления, усложняющим управление, и некрасивой задней частью.
- Hummer h3 (2003 г.). Автомобиль, который мог по-настоящему полюбить только Арни Шварценеггер.
- Saab 9-7X (2006 г.). Не путать с Chevy TrailBlazer.
- Додж Калибр (2006) СТРТ-4. Уродливый, маломощный и просто плохой.
- Chrysler Town and Country Minivan (Voyager) (с 2008 по 2012 год). Плохие годы для надежности.
- BMW X6 (2014). Наиболее часто задаваемый вопрос: «Что это?» Внедорожник, роскошный седан или что?
- Рендж Ровер. Общая надежность.
). Или это Mondeo, пытающийся получить лучшую продажную цену?То, что делает машину хорошей или плохой, хорошо то, что это полностью субъективно.Всегда будут любители автомобилей, владеющие автомобилем, включенным в тот или иной список, которые любят свои автомобили, которые годами обеспечивали им безупречный сервис.
Интересно, может ли кто-нибудь действительно любить Юго?
Этот контент был создан в рамках нашей программы помощи фрилансерам.
Мы поддерживаем журналистов и писателей-фрилансеров, пострадавших от экономического спада, вызванного #lockdownlife.
Если вы фрилансер и хотите внести свой вклад в Южноафриканский регион, читайте здесь больше.
Это 10 лучших и 10 худших брендов в первоначальном исследовании качества J.D. Power в 2019 году — WHEELS.ca
Три месяца — едва ли достаточно времени, чтобы составить мнение о вашей тостерной печи, не говоря уже о новом автомобиле, который вы купили или взяли в аренду за значительные деньги и жертву.
Тем не менее, когда исследовательская компания J.D. Power спросила 76000 американцев, как их автомобиль или грузовик 2019 модельного года выдержит 90 дней владения, они не сдержались.Первоначальное исследование качества (IQS), проведенное J.D. Power в 2019 году, показывает, что ранняя икота достигла рекордно низкого среднего значения — 93 проблемы на 100 автомобилей, что соответствует результату прошлого года.
Чем меньше число, тем лучше качество.
Аналитики J.D. Power считают, что можно многому научиться, анализируя опыт потребителя за 90 дней, потому что плохо сделанный автомобиль или грузовик может проявить себя на ранних этапах отношений. Существует такое отклонение в сумме проблем, о которых сообщают, по брендам — от 63 проблем на 100 автомобилей для Genesis до 130 PP100 для Jaguar — что это наглядно демонстрирует, что качество автомобиля не зависит от количества потраченных денег.
Опрос IQS разработан для того, чтобы задокументировать все, что пошло не так для владельца. Исследователи не делают различий между проблемой дизайна, такой как излишне сложное управление звуком, и очевидным недостатком качества сборки, например дефектами окраски.
Как отмечается в исследовании, информационно-развлекательные проблемы, связанные с дизайном интерфейса, совместимостью Bluetooth и эффективностью распознавания голоса, уменьшаются по мере того, как производители совершенствуют свое программное и аппаратное обеспечение.
В то же время проблемы с системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, возрастают, поскольку эти системы становятся все более сложными и обычными.
Вот 10 брендов J.D. Power с лучшими оценками с точки зрения начального качества; 10 брендов с самым низким рейтингом будут следовать ниже.
1 — Бытие — 63 PP100С тех пор, как Hyundai выделила свои шикарные седаны Genesis и Equus в отдельный люксовый бренд: оригинальный седан был переименован в G80, а переработанный Equus стал топовым G90, миссия Genesis заключалась в том, чтобы не давать дилерам Lexus спать по ночам.
Фирменная табличка дебютировала в IQS 2017 года и сразу же опередила таких стойких приверженцев, как Porsche, BMW и Lexus.В этом году совершенно новый седан с задним приводом G70 выиграл в категории компактных автомобилей премиум-класса IQS, а G80 получил почетное упоминание в классе автомобилей среднего класса премиум-класса.
Из-за проблем с долговечностью двигателя Kia значительно повысила его качество и сделала его неотъемлемой частью своей истории успеха. Открыв свои первые представительства в Канаде всего 20 лет назад, этот относительный новичок завоевал сердца и кошельки своей универсальной линейкой, подкрепленной всеобъемлющей пятилетней заводской гарантией.Kia заняла первое место в исследованиях IQS 2016 и 2017 годов.
В последнем отчете не менее четырех моделей заняли первое место в своих категориях: малолитражный Rio, компактный седан Forte, небольшой внедорожник Sportage и минивэн Sedona. Среди почетных упоминаний — совершенно новый компактный автомобиль премиум-класса Stinger, среднеразмерный седан Optima и среднеразмерный внедорожник Sorento.
3 — Hyundai — 71 PP100 Примечательно, что все три ведущих бренда в Первоначальном исследовании качества 2019 года принадлежат одному конгломерату: Hyundai Motor Group из Южной Кореи.
Hyundai, Kia и Genesis используют одну и ту же технологию движущей силы и цепочку поставок, поэтому то, что успешно работает для одного, должно давать аналогичные результаты и оценки качества для других.
Для Hyundai это означает победу в категории обновленного кроссовера Santa Fe 2019 года в сегменте среднеразмерных внедорожников и почетные упоминания малолитражки Accent, компактного седана Elantra, обновленного компактного спортивного автомобиля Veloster, седана среднего размера Sonata и небольшого внедорожника Tucson. Не хватает только какого-то пикапа Hyundai, который, как сообщается, находится в разработке.
4 — Ford — 83 PP100 Ford не всегда пользовался безупречной репутацией надежного автомобиля, поскольку на некоторых моделях его преследовали шаткие электронные дроссельные заслонки, невоспитанная автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, используемая в Focus и Fiesta, а также проблемы с системой интерфейса Sync.
К счастью, в рейтинге IQS за 2019 год акции Ford выросли.
Две модели выиграли свои категории: Fusion и Chevrolet Malibu в сегменте среднеразмерных седанов, а совершенно новый Ranger стал лидером в классе пикапов среднего размера.Среди почетных упоминаний — неизменно популярный компактный внедорожник Escape, среднеразмерный внедорожник Flex производства Онтарио, большой внедорожник Expedition, а также большие легкие и сверхмощные пикапы F-150.
5 — Линкольн — 84 PP100После того, как ферма сделала ставку на повторное внедрение роскошного седана Continental пару лет назад — что не совсем повлияло на показатели продаж — подразделение роскошных автомобилей Ford разумно удвоило прибыльные продажи внедорожников, чтобы поддерживать флаг Lincoln.Модернизированный Navigator стал хитом, и ожидается, что Nautilus, построенный в Оквилле, Онтарио, и предстоящая трехрядная утилита Aviator также преуспеют.
Первоначальные оценки качества были выше средних, о чем свидетельствует тот факт, что Nautilus получил почетное упоминание в высококонкурентном сегменте среднеразмерных внедорожников премиум-класса наряду с Lexus и Mercedes-Benz..jpg)
Так же поступили Lincoln MKC в сегменте компактных внедорожников премиум-класса и Navigator в категории больших внедорожников премиум-класса.
Крупнейшее подразделение General Motors в последнее время находится на подъеме, что наводит нас на мысль, что банкротство может быть эффективным способом уничтожить стадо и обновить умирающий бренд.По итогам этого года Chevy получил четыре победы в категории IQS за седан среднего размера Malibu (вместе с Ford Fusion), компактный внедорожник Equinox, большой внедорожник Tahoe и большой сверхмощный пикап Silverado HD.
Бренд галстуков-бабочек не получил почетных упоминаний. Ожидается, что Chevrolet останется в первой десятке в течение трех лет с момента владения, как и в исследовании надежности J.D. Power в этом году, где он занял четвертое место после Lexus, Toyota и Porsche.
7 — Nissan — 86 PP100 Nissan — единственный другой японский бренд, помимо Toyota / Lexus, который в этом году вошел в топ-10 IQS, что тем более впечатляет, если учесть, что Nissan в прошлом страдал из-за ненадежных и неэффективных бесступенчатых трансмиссий (CVT).
поставляется дочерней компанией Jatco.
Пара моделей Nissan получила награды IQS 2019 года, в том числе большой седан Maxima и большой легкий пикап Titan. Почетного упоминания был удостоен малолитражный седан Versa для американского рынка, равно как и компактный внедорожник Rogue, среднеразмерный пикап Frontier и среднеразмерный внедорожник Murano.
8 — Dodge — 90 PP100 (привязанный)Паспортная табличка Dodge Fiat Chrysler имеет те же 90 проблем на 100 автомобилей, что и Toyota и Lexus, и это отличная компания, которую стоит сохранить.Хорошая новость состоит в том, что три хорошо зарекомендовавших себя модели Dodge были произведены на сборочных заводах FCA в Виндзоре (Grand Caravan) и Брамптоне (Charger и Challenger) в Онтарио, что делает их образцовой канадской продукцией.
Высокие показатели IQS указывают на отличную сборку, на которую покупатели автомобилей обращают внимание на первых порах владения автомобилем.
Challenger выиграл в категории спортивных автомобилей среднего размера IQS, а Grand Caravan получил почетное упоминание в сегменте минивэнов.
При таком большом количестве общих трансмиссий и технологий, имеет смысл рассматривать Toyota и Lexus как связанные с точки зрения количества проблем, о которых сообщают. Фирменная табличка Toyota с именем класса люкс доминирует в ежегодных исследованиях надежности компании J.D. Power с момента дебюта бренда в 1990 году.
Lexus получает победу в категории IQS за премиальный автомобиль среднего размера RX. Трудно придраться к привлекательным для публики моделям Lexus, которые сейчас продаются.Относительно новый спортивный утилитарный NX действительно получил недостатки от владельцев за тесное заднее сиденье и некоторые эргономические ошибки в приборной панели и вокруг нее.
10 — Toyota — 90 PP100 (связанный) Этот основной японский бренд обычно занимает одно из первых мест в исследовании надежности J.
D. Power. Пожалуй, единственный сюрприз здесь заключается в том, что Toyota имеет столь же низкую оценку, как и ее первоначальное качество. IQS действительно выявляет некоторые ранние проблемы, часто связанные с проблемами прорезывания зубов с помощью новых технологий, такие как монитор слепой стороны, не работающий должным образом, или датчики, которые могут быть повреждены скоплением снега или льда.
Ряд популярных автомобилей Toyota были удостоены награды IQS, включая седаны Corolla и Avalon, пикапы Tacoma и Tundra, минивэн Sienna и большой внедорожник Sequoia. J.D. Power отмечает, что сборочный завод Corolla в Кембридже, Онтарио, является лучшим в мире по показателям качества.
РЕЙТИНГ САМЫХ БРЕНДОВ IQS В оценке качества есть победители и проигравшие. Ниже представлены 10 именных табличек с наименее оцененными именами в журнале J.D. Первоначальное исследование качества Power 2019. Чтобы помочь проанализировать информацию о IQS, мы рассмотрели распространенные жалобы, размещенные в Интернете, чтобы узнать, на что владельцы жалуются с точки зрения серьезных недостатков.
Если вы не видите свою любимую марку в этих двух списках, значит, она находится где-то посередине, вероятно, сгруппированная вокруг среднего исследования 93 проблемы на 100 автомобилей. Ниже приведены 10 паспортных табличек с наиболее частыми проблемами, о которых сообщалось после 90 дней владения, из общего числа 32 производителей, участвовавших в исследовании.
23 — Мини — 107 PP100Солдат оригинального бренда Англии с более обтекаемой модельной линейкой, которая включает двух- и четырехдверный хардтоп, кабриолет, универсал Clubman и кроссовер Countryman. В то время как более ранние Minis страдали от механических проблем, часто связанных с двигателем Peugeot, новейшие Minis с большим успехом используют платформу BMW, хотя они больше, чем мог представить создатель Mini Алек Иссигонис.
Жалобы владельцев на модели Mini 2019 года в значительной степени связаны с проблемами эргономики внутри кабины, которые неуместны для владельцев, такими как плохой интерфейс информационно-развлекательной системы, а также шум ветра и трансмиссии и невысокая экономия топлива.
Когда-то амбициозная цель владельцев Honda, Acura стала дорогой, и ожидания покупателей также возросли. Относительно небольшие ошибки в качестве могут снизить оценки IQS. Хороший тому пример — запуск обновленной спортивной утилиты RDX в 2019 году. В автомобиле используется непопулярная система автоматического запуска и остановки, которая активируется на светофоре — неприятность, которую некоторые автомобилисты считают навязчивой и похожей на няню.
10-ступенчатая автоматическая коробка передач Acuraможет работать рывками, поэтому некоторые агрегаты были заменены на ранней стадии.Четырехцилиндровый двигатель RDX с турбонаддувом может глохнуть, и владельцы чувствовали, что информационно-развлекательный интерфейс кроссовера сбивает с толку, что было обычным причитанием.
25 — Chrysler — 113 PP100 (связанный) После выброса печально известного седана Chrysler 200, который страдал из-за загадочного заглохания двигателей и девятиступенчатой коробки передач ZF, которая резко переключалась, от Chrysler FCA осталось очень мало.
Есть ровно две модели: старинный седан 300 с задним приводом и относительно новый минивэн Pacifica, которые собираются в Онтарио.
Несмотря на признание критиков, у Pacifica были некоторые серьезные проблемы с трансмиссией, в том числе с глохнутыми двигателями и коробками передач, которые буксуют, рывками и лязгают. Возникли также причудливые электрические проблемы, напоминающие проблемы TIPM, которые преследовали ряд продуктов Chrysler и Jeep ранее в этом десятилетии.
26 — Subaru — 113 PP100 (связанный)Помните, когда Subaru была культовой? Японский автопроизводитель добился значительного роста продаж в Северной Америке с тех пор, как потребители узнали о преимуществах его горизонтально-оппозитной архитектуры двигателя, которая предлагает симметричный полный привод и более низкий центр тяжести.
Subaru полагается на бесступенчатые автоматические трансмиссии (CVT) для достижения целей экономии топлива, конструкция трансмиссии, которая не всегда пользовалась безупречной репутацией.
Владельцы отмечают его склонность дергаться и вздрагивать. Покупатели совершенно нового трехрядного внедорожника Ascent сообщают о заикании вариатора и прямой механической неисправности. Технология помощи водителю EyeSight может отключиться, когда проливной дождь, снегопад и запотевшие лобовые стекла закрывают двойные камеры.
Даже когда Dieselgate исчезает из общественного сознания, Volkswagen остается решать назойливые вопросы о качестве своей продукции в Северной Америке.Появление новых моделей ставит под угрозу оценки IQS, поскольку «зеленые» сборочные линии решают проблемы. Совершенно новый Atlas и модернизированные спортивные утилиты Tiguan иллюстрируют стоящие перед ним задачи.
Владельцы жалуются на глохнет, низкое качество сборки, дребезжание, плохое соединение Bluetooth и плохо переключающуюся автоматическую коробку передач. Владельцы построенного в Теннесси Atlas ссылались на его суетливую систему автоматического запуска / остановки, плохую окраску, недолговечные охлаждающая жидкость и топливные насосы и многое другое.
Недельное ожидание доставки запасных частей также может ухудшить показатели VW IQS.
Volvo возвращается на охоту со своей платформой масштабируемой архитектуры продукта, которая лежит в основе всех ее новых моделей. Давно прославленные своим долголетием (как и шведы, которые их строят), долговечность не следует путать с надежностью, а это совсем другое дело.
К сожалению, владельцам Volvo нового поколения приходилось сталкиваться с электронными сбоями, неисправными дисплеями приборов и кондиционеров, буксованием трансмиссии и неработающими дверными замками.Консоль Sensus медленно реагирует на команды. Сообщается, что автоматическая тормозная система Volvo может срабатывать случайным образом, что потенциально может привести к столкновению.
29 — Альфа Ромео — 118 PP100 После долгих лет изгнания Fiat Chrysler вернул бренд Alfa Romeo в Канаду в 2015 году.
Вполне возможно, что это окончательный итальянский бренд: приятно управлять автомобилем, но механические проблемы — обычное явление, и покупатели должны привыкнуть к претензиям по гарантии.
В ходе четырех отдельных тестов, проведенных крупным автомобильным журналом США, каждому седану Giulia удалось зажечь лампу проверки двигателя, перейти в режим безвыходной реакции или заблокировать люк в открытом положении. Спортивный автомобиль Stelvio во время тест-драйва также включил световой индикатор неисправности системы автоматического запуска и остановки двигателя. Владельцы также сообщали о некоторых проблемах с двигателем, трансмиссией и периодически возникающими электрическими проблемами.
30 — Митсубиси — 121 PP100 Как производитель автомобилей с давним стажем — его автомобильная история восходит к 1917 году — японская Mitsubishi не всегда показывала хорошие результаты в опросах качества.Тем не менее, что любопытно, в сети не так много жалоб владельцев Mitsu.
Приверженность компании трансмиссиям CVT в прошлом была поколеблена некоторыми жалобами на надежность.
Обновленный внедорожник Outlander представил некоторые электронные проблемы, связанные с системой предотвращения лобового столкновения и другими высокотехнологичными средствами помощи при вождении. Это общая проблема и для других брендов. Владельцы жалуются на плохую краску, которая легко скалывается. Новый Eclipse Cross получил малину за то, что привлекло покупателей: заднее стекло с разделенным обзором быстро раздражает.
31 — Ленд Ровер — 123 PP100 Land Rover в наши дни являются обязательными в самых красивых кварталах Канады, благодаря своей королевской родословной, стилю подиумов и управляемости в плохую погоду. Тем не менее, они продолжают традицию LR показывать вопросы надежности на ранних этапах владения. Английская электроника может создавать множество проблем — от пустых экранов приборов до медленных и неисправных камер.
сообщают о большом количестве индикаторов Check Engine, которые необходимо декодировать, и о необходимости обновления программного обеспечения.Evoque был первой моделью, использующей девятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая известна своим грубым, порой резким переключением передач. Транспортные средства могут по умолчанию перейти в безвыходный режим, что часто требует спасения с помощью бортового грузовика.
3
2 — Ягуар — 130 PP100 Элегантные и привлекательные автомобилиJaguar долгое время считались бесподобными, хотя и имели репутацию суетливых и ненадежных автомобилей. Похоже, ничего не изменилось, даже несмотря на то, что линейка спортивных автомобилей, а теперь и спортивные утилиты F-Pace и I-Pace, получила лестные отзывы.
Владельцы говорят о случайных остановках, ненадежных электронных интерфейсах и дисплеях, которые необходимо сбрасывать, выключив двигатель. Производительность кондиционера может быть некачественной, а механизмы люка могут заклинивать.
ДжейДи Пауэр отмечает, что показатель IQS Jaguar на самом деле улучшился, но при этом остается в нижней части рейтинга.
Выходные на Concours d’Lemons, Худшем автосалоне в мире
Неделя автомобилей в Пеббл-Бич — худшая. Толпа, движение, богатые старые чуваки хвастаются своими дорогими игрушками — это алтарь излишествам, связанным с ископаемым топливом.Как и другие здравомыслящие люди, я знал, что на Car Week мне следует держаться подальше от залива Монтерей. Пока я не прочитал о Concours d’Lemons.
Выставка d’Lemons, проводимая в месте, ласково называемом «масляным пятном», является праздником самых худших автомобилей в мире. Здесь, чем хуже или хуже, тем лучше.
Это пористое мероприятие без официальных границ. На каждом углу есть импровизированный гараж или сюрреалистическое шоу-шоу. К 10 утра и участники, и зрители напиваются. Мудрые посетители избегают зрительного контакта с краснощекой армией парней в костюмах Гая Фиери (поверьте мне, это демографическая группа), говорящих о своей чуши.
Последний турнир d’Lemons, прошедший в августе прошлого года, ознаменовал 10-летие, объясняет Алан Гэлбрейт, известный как Head Gasket и называющий себя идиотом, стоящим за всем этим. «Согласно судебным протоколам и ордерам на арест 2009 год был для нас первым годом», — шутит он.
Сам фанатик, Гэлбрейт много лет работал в Car Week, прежде чем ему в голову пришла эта идея. «Я сделал практически все, что нужно, от помощи друзьям с автомобилями до волонтерства на выставке», — говорит он.«Наконец стало немного душно, и я искал способ выпустить немного воздуха из этого шара. Я начал это, чтобы показать автомобили, которые больше нигде не представлены ».
В отличие от своего более красивого и популярного родственного мероприятия Concours d’Elegance, d’Lemons — это китч, дерьмо и абсурд. Ржавчина, деревянные панели, матовая аэрозольная краска, искусственный мех — обычно эстетика мусорных свалок — все это материалы, которые здесь прославляют.
Есть такие странности, как Yugo — худшая машина из когда-либо созданных — настолько плохо спроектированная, что она больше похожа на изюминку, чем на транспортное средство.Есть также кит-кары, разрешенные для уличного движения Frankenmobile, сделанные из разрозненных деталей, которые составляют в их рядах по крайней мере один поддельный Энцо Феррари — поддельный спидстер, построенный некоторыми братьями, который в итоге выиграл «худший на выставке». (Впоследствии оно было покрыто дурацкой веревкой, по традиции д’Лемонов.)
По мере того, как день приближается к концу, Head Gasket напоминает всем, что это бесплатное мероприятие, и вы получаете то, за что платите. Если вам нравятся автомобили, которые никогда не должны были производиться, то Concours d’Lemons — это праздник для ваших глаз, неравнодушных к мусору.
Еще больше замечательных WIRED-историй
Топ-10 худших машин в истории
Топ-10 худших машин в историиUSA Today недавно опубликовала 10 самых худших автомобилей 2016 года, которые напомнили нам о некоторых довольно эпично плохих автомобилях на протяжении всей истории. Прокрутите этот список, чтобы узнать, не засовывали ли вам когда-нибудь ваши родители один из этих драндулетов на все времена.
A-1 Auto Transport отправляется по всему миру. Щелкните здесь или позвоните, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для вашего груза без обязательств по покупке.# 10 — Chevy Chevette 1976 года выпуска.
В то время как большинство лучших американских автомобильных брендов выпускали маслкары, Chevy потребовалось прискорбное время, чтобы представить шедевр Chevy Chevette. С двигателем мощностью 51 л.с. Chevette было бы непросто обогнать большинство тележек для гольфа, но ему удалось покорить сердца многих школьниц (но, вероятно, не этих коричневых).
# 9 — Форд Пинто 1971 года.
К счастью для Chevrolet, это был не единственный крупный американский бренд, создавший ужасный автомобиль в 70-х годах.К концу 20-го века стало ясно, что Ford Pinto 71 года был одним из самых опасных автомобилей, когда-либо созданных, и имел особую честь вызвать самый большой отзыв и самый крупный судебный иск об ответственности за качество продукции в истории. Последняя отметка против Пинто 71 года? Это также привело к тому, что впервые в истории корпорации было предъявлено обвинение в убийстве из-за некачественного продукта. Ой.
# 8 — 1979 Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel.
Завершив ужасное десятилетие драндулетов, ’79 Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel родился во время высоких цен на бензин (и его дефицита) и последующего дизельного бума в конце 70-х годов.Эти автомобили мощностью 90 л.с. кажутся респектабельными по сравнению с Pinto или Chevette, но если учесть, насколько крупнее были эти автомобили, неудивительно, что у многих из них были проблемы с тем, чтобы поднять семьи на Grape Vine в Калифорнии. Добавьте к этому тот факт, что эти двигатели проработали всего 2 года из-за множества врожденных проблем, и вы получите 8-е место среди худших автомобилей всех времен.
# 7 — 2005 Chrysler PT Cruiser Cabrio.
В то время как 90-е годы были отмечены некоторыми известными хитами ретро-автомобилей, такими как новый жук VW, Chrylser с треском провалился с PT Cruiser и добавил оскорбления к страданиям, когда выпустил кабриолет — Cruiser Cabrio.Хотя изначально этот автомобиль был продан молодежи как модный вариант классического автомобиля, он непреднамеренно стал хитом среди старейших демографических групп в Америке. Сегодня существуют специальные форумы, где PT Cruisers могут поделиться трагедиями, которые произошли в их жизни и привели к тому, что они стали обладателями PT Cruiser.
# 6 — 1975 Reliant Robin.
Мы предполагаем, что тот, кто разработал Reliant Robin, был освобожден от своих обязанностей после его запуска. Трудно представить, почему кто-то подумал, что было бы неплохо взять полноразмерную машину и поставить ее только на 3 колеса, и все вышло именно так, как мог догадаться любой уравновешенный человек — она была склонна к опрокидыванию, особенно во время крутых поворотов.Гений.
# 5 — Исследователи Ford до 2002 года выпуска.
Хотя Ford Explorer продолжает оставаться одним из самых продаваемых внедорожников компании, до 2002 года Ford Explorer был более известен опрокидыванием, чем поездками по дорогам. Мы никогда не узнаем, связаны ли проблемы с опрокидыванием больше из-за лопнувших шин Firestone или из-за конструкции Explorer. К счастью, Ford с тех пор опустил кузов, расширил колеи колес и ввел электронный контроль устойчивости, чтобы вы могли добраться из точки А в точку Б, не беспокоясь о смерти в огненной аварии.
# 4 — Chevrolet Vega 1971 года выпуска.
На первый взгляд вы можете задаться вопросом, почему Vega попала в худший список автомобилей. Похоже, немного ностальгии по Америке, которую ваш отец нашел бы на заброшенном участке и принесет домой, чтобы восстановить, потакая вам о своих школьных годах. К сожалению, розовые очки вашего отца, вероятно, заставили его забыть обо всех проблемах с надежностью, безопасностью, ржавчиной и двигателем, из-за которых Vega подвергалась бесчисленным отзывам и экстренной модернизации конструкции. К концу 70-х Vegas перестали производиться, и бренд GM сильно пострадал.
# 3 — Застава Юго 1987 г.
К счастью, американцы не владеют монополией на ужасные автомобили. В 1987 году Yugo сербского производства (по лицензии Fiat) был представлен как недорогая альтернатива для тех, кто ищет небольшой автомобиль по более низкой цене. В то время как Yugo изначально пользовался огромным успехом в Штатах (было продано почти 50 000 автомобилей только в 1987 году), к 1992 году продажи едва превысили 1000, как только стало понятно, что двигатель склонен к отказу всего через 25 000 миль.
# 2-1989 Вектор W8.
С двумя турбокомпрессорами с промежуточным охлаждением, мощностью 625 л.с., гоночным двигателем V8 и одним из самых крутых кузовов, когда-либо созданных для дорожных автомобилей, Vector W8 1989 года мог легко войти в десятку лучших автомобилей всех времен.К сожалению, из-за множества производственных проблем было выпущено только 19 машин, и только 17 были выпущены в продажу.
№ 1 — Понтиак Ацтек.
Как вы могли догадаться в начале этого списка худших автомобилей за все время, Pontiac Aztek занимает первое место. Несмотря на то, что ацтеки увидели некоторую ренессанс в качестве выбранного транспортного средства главного героя Во все тяжкие Уолтера Уайта, он по-прежнему много говорит об автомобиле, что лучшее, что у него есть, — это то, что его использовали для перевозки метамфетамина. пустыня Нью-Мексико.К счастью для всех, Pontiac и Aztek больше не существуют.
Автор: Джо ВебстерДжо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, поступив в Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.
После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, но не ограничиваясь: Водитель грузовика, диспетчерскую, отдел продаж, PR, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой отрасли, которую в значительной степени неправильно понимают.
Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, товары для дома и многое другое по всей стране или за границу. Спросите нас о чем угодно.
Напишите мне — [email protected]
Топ 10: Худшие автомобили |
5
Renault Captur ( 2013-2019) Рейтинг удовлетворенности : 82.3%Это может быть второй год, когда Captur фигурирует в 10 худших автомобилях, но оценка Renault значительно улучшилась по сравнению с 77,5%, которые она достигла в прошлый раз. Тем не менее, хотя индекс 2020 года является лучшим показателем Renault, водители говорят, что необходимо сделать больше, чтобы улучшить экономию топлива и качество сборки Captur в реальном мире.
Прочитать обзор Renault Captur
6
BMW X3 ( 2010-2018) Рейтинг удовлетворенности : 82.4%Старый BMW X3 (продавался с 2010 по 2018 год) получил разочаровывающие 82,4% в индексе 2020 года. Эксплуатационные расходы — самая большая проблема для владельцев, поскольку X3 теряет очки из-за низкой реальной экономии топлива и высоких затрат на ремонт. Немецкий внедорожник получил похвалу от водителей, получив девять из 10 оценок за управляемость на дороге и характеристики.
Прочитать обзор BMW X3
7
Nissan Qashqai ( 2014-) Рейтинг удовлетворенности : 82.7%Возможно, это один из самых продаваемых кроссоверов в Великобритании, но Nissan Qashqai, похоже, теряет некоторые преимущества перед более новыми соперниками. Управляемость на дороге и реальные эксплуатационные расходы — две самые большие проблемы, особенно когда водители недовольны тем фактом, что Qashqai не обеспечивает заявленный расход топлива на галлон.
Прочитать обзор Nissan Qashqai
8
Nissan Juke ( 2010-2019) Рейтинг удовлетворенности : 82.7%Похожая история с Nissan Juke. Он не только имеет в среднем те же 82,7%, что и более крупный Qashqai, но также получает те же жалобы на эксплуатационные расходы и производительность. Тем не менее, что важно, у Juke есть преимущество — надежность составляет 9,32 балла из 10.
Прочитать обзор Nissan Juke
9
Range Rover Evoque ( 2011-2019) Оценка удовлетворенности: 83.5%Если рассматривать отдельно, оценки удовлетворенности Range Rover Evoque на самом деле не так уж и плохи. Он не только получил девять баллов из 10 за простоту использования и комфорт, но и водители хвалят его за управляемость на дороге. К сожалению, низкие оценки как качества сборки, так и затрат на ремонт снижают средний показатель.
Прочитать обзор Range Rover Evoque
10
Форд Фиеста (2017 -) Оценка удовлетворенности: 83.8%Ford Fiesta — самый продаваемый автомобиль в Великобритании, но отзывы водителей рисуют неоднозначную картину владения: небольшой люк подвергается резкой критике за его неспособность соответствовать заявленным показателям экономии топлива, что подтверждается оценками Fiesta Real MPG. Fiesta хвалят и в других областях, водители говорят, что им нравится ее комфорт, простота использования и управления.
Прочитать обзор Ford Fiesta
.