Самый востребованный на вторичном рынке автомобиль: В России назвали самые популярные автомобили на вторичном рынке :: Autonews

Просмотров: 597

У нас с вами есть еще один вопрос, который преследует меня несколько дней под разным авторством и касается он глушителей на мотоциклы. Почему прогресс не достиг их, почему не озарены прогрессом инженеры, которые создают глушители для мотоциклов? На самом деле, абсолютно все мотоциклы в нашей стране, которые ездят по улицам, – это транспортные средства, получившие одобрение, они сертифицированы, по уровню шума они укладываются в ГОСТы.

У нас государственный стандарт очень четко регулирует, что и какие звуки может издавать. И чудовищный КамАЗ, который будит весь квартал с грохотом таким, когда он просто едет или стоит на светофоре, – он абсолютно сертифицирован по ГОСТу и имеет право. И мотоцикл, который разбудил весь квартал ночным ревом и пронесся мимо вас, – это тот мотоцикл, у которого есть документы, в соответствии с документами там все отлично, нет абсолютно никаких проблем, и он абсолютно легален. Да, есть нюансы там: переделочка какая-нибудь, либо мальчик гаечку не докрутил.

Но это то же самое, как качество наших дорог. Когда мы с вами говорим о дорогах 1-ой, 2-ой, 3-ей категории, мы подразумеваем, что это имеет какое-то отношение к качеству. Нет. Дороги у нас всегда запредельного качества, у нас не бывает плохого асфальта, у нас асфальт идеальный всю жизнь по ГОСТу, а 1-ая, 2-ая, 3-я категория – это пропускная способность 3000, 2000, 1000 машин в час. Асфальт всегда безупречен. Небезупречны разве что исполнители, которые иногда себе что-то позволяют, и у них это не получается. Поэтому с прогрессом у нас все в порядке.

Вы спрашиваете регулярно довольно эклектично, сопоставляя разные машины, когда у вас вдруг в список вожделения приходит что-нибудь, например, из клана кроссоверов и что-нибудь из клана седанов. Причем седаны могут оказаться разные. Эти вопросы тоже содержат всегда разные марки.

Если вот вы, выйдя на безбрежные просторы нашей торговли, понимаете, что вам нужна машина… Раз – вы уже знаете, цель есть. Второе ­– какая именно, кроссовер либо некроссовер.

Да, берите кроссовер, при прочих равных условиях он гораздо полезнее в нашей стране,

у него тем более всегда кузов универсал. Дальше вы будете обязательно спотыкаться сами о собственное представление об экономии и пытаться взять машину недоприводную. Не делайте этого! Когда на роду данному автомобилю написано иметь полный привод и грести всеми четырьмя колесами, именно это и требуется. Не отказывайте себе в этом удовольствии. Сколько раз в жизни вам понадобится полный привод? Ну, раза два. В остальных случаях машина будет ехать просто по ровному асфальту, вы не будете никуда съезжать на ней за грибами или тем более на охоту. Но вот в те два мгновения в жизни, когда вам будет остро необходим полный привод, он у вас окажется.

Чем вообще кроссовер отличается от внедорожника? Ведь многие думают, что, уж если взял полноприводную машину, я взял кроссовер, то практически кум королю. Нет.

Кроссовер в большинстве случаев идет ровно до тех пор, пока ему позволяет геометрия.

Как только он зацепился пузом за корягу, за снег, за стог сена и еще за что-то, уперся бампером, – все. Вот после этого он уже никуда не едет в отличие от внедорожника, который может себе позволить при помощи демультипликатора, при помощи блокировок, при помощи имитации блокировок продолжать какую-то дальнейшую борьбу.

Четвертое – он ни в коем случае не внедорожник. У него есть вот это ограничение. Да, не внедорожник.

В остальных случаях во двор въехали-выехали, совершенно спокойно помогли соседу, взяв его на веревку, позволили себе проехать по нерасчищенному снегу куда-нибудь, например, на дачу, вдоль и поперек. И у вас диапазон применения этой машины расширяется практически до разумных пределов безграничности, главное самое – не уехать в Антарктиду или не пытаться форсировать Дон под обстрелом врага.

Поэтому кроссоверное будущее, кроссоверное предложение и кроссоверное присутствие в нашей стране – это как раз те самые параметры, которые в целом дают представление и еще о здравомыслии менеджеров, выбирающих модельных ряд. Вот компания Nissan, которая сейчас пытается перейти только на выпуск в нашей стране автомобилей с полным приводом, например, на питерском заводе, говорит о том, что да, они прекрасно понимают реалии нашей жизни.

Ценник – ужасный абсолютно. Но полный привод – это логично, это правильно.

И если бы наше государство в лице даже не столько министерства, в том числе, присматривающего за автомобильной промышленностью, сколько в лице правительства, определяющего стратегию, занималось бы не только собой, а занималось бы еще и нами, то разговор о локализации, о принудительном производстве в нашей стране иномарок сводился бы не к тому, что готовы предложить, а к тому, что нам нужно. Ведь к тому, что готовы предложить, – приводит к каким итогам? К тому, что мы имеем автомобили класса B. Мы имеем хороший Solaris, мы имеет хороший KIA Rio, мы не имеем автомобилей полного привода.

Советская власть, прекрасно понимая, что дорог у нас не будет никогда, вообще никогда и ни при каких условиях у нас не будет дорог в стране, она каждому заводу велела директивно разрабатывать и быть готовым в любой момент постановки на конвейер полноприводных моделей. У нас были автобусы полноприводные, – ПАЗики, например. У нас были скорые помощи полноприводные. У нас были легковые машины, даже когда их всерьез не афишировали, но вот та же самая Нива, которая родилась в результате конкурса, она ведь имела конкурентом Москвича полноприводного. Горьковский автозавод работал над полноприводной темой. На ЗиЛе работали очень серьезно по полному приводу. Любой производитель у нас был готов к тому, чтобы полным приводом, если что, поддержать нынешнюю, а также перспективную действительность. И даже на Запорожском автозаводе, то есть ЗАЗ, он ведь тоже имел тот самый Луцкий филиал, который созидал автомобили на полном приводе.

И если бы наше правительство, которое не было бы озабочено вот этой фейковой манерой просто показать, что мы все теперь уже на иномарках, и каждого второго в кармане iPhone, занималось не ширмой, не вывеской, не декларацией некого абстрактного успеха “посмотрите, как хорошо”, “посмотрите, как здорово, наш народ пересел на иномарки”, а задавалось вопросом, на какие именно, по какой цене, и стратегию правительства, стратегию индустрии выстраивало с учетом наших реалий, – в таком случае, например, у нас была бы льгота по локализации полноприводной техники.

И к нам бы пришел не замечательный Solaris, не замечательный Rio, не сомнительная Tiida, ни еще более странные автомобили компании Nissan, которые делаются в Ижевске, а пришли бы полноприводные.

И если бы мы жестко продиктовали условия, на которых мы принимаем к нам, к себе, сюда, ко двору, то на это был бы ответ.

Renault, сами знаете, не великий специалист был по полному приводу. До какого момента? До той поры, пока он не понял, что ему нужно осваивать рынки неразвитых стран: ему нужна Африка, ему нужна Южная Америка, а заодно, кстати, и Восточная Европа, – где есть спрос на большое колесо и полный привод. И появился Duster. У Renault не было до этого момента серьезного опыта по работе с полным приводом, у них было много заимствований, у них были поисковые конструкции.

Франция в целом не умеет делать полный привод, он ей не нужен. Но ведь сделали же Duster.

Причем сделали Duster такой, что Nissan не постеснялся повесить на него свой логотип. То есть примеры есть. Если задача поставлена, тогда может быть и результат.

Представьте себе, что Hyundai, KIA, Nissan, Toyota, Renault, Peugeot, не говоря уже о Mitsubishi, – все получили бы в качестве стратегического повеления необходимость здесь у нас в стране создавать только модельный на полном приводе. Они бы, наверное, ответили конструктивным предложением? Конечно!

Вы хотите рынок России? Сделайте, пожалуйста, для русского народа полноприводную технику. И она была бы! И Renault показала, что это может быть, причем не самая зверская по стоимости услуга. Ведь Duster на наш рынок пришел с очень неплохой ценой. И тогда мы имели бы стратегию сверху, поддержанную предложением снизу. Понятно, что мы бы на это, может быть, своим исконным, суконно посконным автопромом не отреагировали бы никак. Ну, а что мы могли бы предложить? Да, у нас есть Нива.

Больше мы ничего не можем, хотя у нас даже завод АЗЛК работал над полноприводным Москвичом.

Я, кстати, на нем ездил. Это был очень интересный опыт, когда 41-ый Москвич всеми четырьмя лапками барахтался, он был вполне уместен, тем более, что дорожный просвет и геометрическая проходимость у него позволяли ехать, в том числе, по грядкам, несмотря на длинный нос. В совокупности, можно было бы получить здесь у нас производство полноприводной техники в том объеме и по тем ценам, которые нужны нам, потому что вопрос был бы стратегически предопределен: хочешь, не хочешь с русскими иметь дело, – созидай полный привод, – пришли бы, как миленькие, и все бы получилось.

Еще несколько слов о том, какие стереотипы у нас с вами существуют при выборе автомобиля.

То есть, первое – как только мы понимаем, что нам интересен кроссовер, нужно двигаться в сторону кроссовера. Второе, самое глобальное, – на вторичном рынке мы с вами воспитаны уже за последние несколько лет реалиями первичного рынка. Мы приходим в шоу-рум, там сидит мальчик. Раньше он по-русски назывался сиделец, – сиделец в лавке. Потом он назывался приказчик, если более статусно. Сейчас он называется обязательно менеджер. И вот сидит этот менеджер, который вам выдает новую машину. Как правило, он, конечно, не талантлив, но он так или иначе сориентирован в том, чем торгует. И мы как-то привыкли, что вот существуют эти параметры цивилизованного рынка: менеджер в галстуке, у него есть товарное предложение, мы выбираем список опций, берем машину.

Сейчас, когда судьба нас заставляет присмотреться к вторичному рынку с этим стереотипом, уже установленным, уже инсталлированным нам в мозг, а некоторые люди даже с этим родились, молодая поросль покупателей не знает, что оказывается, очередь на автомобили существовала. Она понимает, что менеджер в галстуке – это единственное, что в принципе ждет ее на пути к автомобилю. Раньше люди копили на машину 30 лет, сейчас они копят на машину от полугода до трех лет. И вот мы приходим на вторичный рынок и что мы там видим? В большинстве случаем мы видим шоу-рум, менеджера в галстуке и дальше мы создаем себе сказку, что мы купим машину под те параметры, которые нам нужны.

И вы мне звоните или пишите и спрашиваете: “Вот я хочу выбрать себе машину там, например, семилетней давности”, – и дальше идет какой-то модельный перечень: “Мне нравится такая, такая и такая…”. То есть стереотип выбора нового автомобиля на первичном рынке вы пытаетесь экстраполировать на вторичный рынок.

Нет на вторичном рынке марок. Нет на вторичном рынке опций. Нет на вторичном рынке менеджеров. На вторичном рынке есть остаточный ресурс.

Когда вы загоняете себя в рамки, говорите: “Я хочу выбрать из трех моделей”, – почему? “Потому что, когда они были молодыми, они меня интересовали, вот такая же точно новенькая мне не по карману, поэтому пойду поищу такую же, но б/у”. Вы знаете, а она оказывается убитая.

Вы себя загнали в рамки, например, одной марки. Вы приходите на рынок и вы видите, что все вот это товарное предложение, – оно есть, да, причем напомаженное, потому что автомобильная химия и косметика развиваются не хуже, чем человеческая. Машинка чистенькая, машинка опрятненькая, салон не прокуренный… Вот она, иллюзия новизны! Спидометр скручен немного, ну, в три конца: у нее пробег 300 км, а там написано 90 км. И вы, имея в голове стереотип новизны, считаете, что почему-то именно для вас эта машина сохранилась в бодрости духа, в нормальной степени сжатия по всем четырем цилиндрам, у нее абсолютно ничего не изношено, не поломано, она просто почему-то дешевле и просто почему-то имеет другой пробег. Ничего подобного!

Когда вы сориентированы на покупку автомобиля, пытаясь новенькой линейкой померить старый продукт, вы обречены, ­– вас обманут!

Причем первым, кто вас обманет, будете вы сами. Вы сами себя обманете с тем, чтобы прийти на вторичный рынок, отдать деньги за машину, которая столько не стоит, которая вам кажется интересной, поэтому вы ее тут же облагородили и подняли в ранг практически ни разу ненадеванной вещи. Ничего подобного!

Куда надо смотреть? Нужно смотреть на документы, нужно смотреть на остаточный ресурс, который косвенно всегда виден.

Открыли капот и посмотрели ветхость проводки и тех деталей, которые не из железа. Смотрим слой масла. Вот вам говорят, что у этой машины пробег был там 90 тысяч. Так не бывает, чтобы 90 тысяч, и на вторичном рынке оказалась машина. Скорее всего, у нее там 150-170 тысяч. А руль у нее заношен? А педали у нее затерты? А сидения у нее в каком состоянии? А почему-то вот на эти 90 тысяч и на ту легенду про девочку, которая ездила за макаронами, или бабушку, которая в церковь ездила, не тянет. У машина реально затертый руль, все заношено, салон весь уделанный, – да ей 200 тысяч.

Но вы пришли покупать именно ее, потому что вы себе нарисовали в голове портрет идеального автомобиля. “Я хочу эту марку, этот год, этот двигатель, эту коробку, эту комплектацию”, – и вы лишили себя возможности маневров. Потому что вот она, ваша мечта! Да, уделанная, как черепаха богом. Выглядит непотребно, уже капает и вот-вот развалится. Поэтому откажитесь от этой мечты, поэтому смотрите, что и в каком состоянии. Вы пришли на рынок и видите: вот эту машину, мы даже не думали о ней, но реально мало ездили.

Есть косвенные признаки, по которым понятно, что на этой машине ездили меньше, чем на других. Вот ее надо брать.

Только потому, что ваша задача – купить машину, в которую вы тут же не будете вкладывать все оставшиеся деньги, которые сэкономили, если бы вы купили такую же, только новую. Значит, у вас задача – купить машину, на которой вы сразу поедете не в ремонт, а по своим делам.

Исключения составляют какие-то специфические ситуации, когда вам необходимо, предположим, заняться бизнесом. До этого у вас была машина, годная только для того, чтобы возить пиццу, – это была Daewoo Matiz, – а сейчас вы понимаете, что вам нужно работать на коротком плече, перехватывая у фур часть товара, который развозится по магазинам, и вам, соответственно, нужно как минимум 15 кубометров, и вы вынуждены брать длинную Газель, Sprinter, Boxer, Jumper и другую технику. Да, вот здесь вы уже не имеете свободы маневра.

Когда вы берете развлекательную машину под себя, да, первые три дня вы, возможно, будете в легком недоумении. На четвертый день вы поймете, что вы взяли абсолютно правильную машину. Именно она, именно ваша, именно родная, то, что вам было нужно.

И еще одна категория вопросов, которые постоянно тоже присутствуют, – это в связи с изменением состава семьи.

“Мы ездили на какой-то такой машине, у нас рождается второй ребенок”, – или наоборот: “У нас детей не было, сейчас рождается ребенок. Какую машину взять?” Да, ни “какую”, а “почему ее нужно менять”? То есть это подвиг женщины, она родила ребенка. Мужик чем на это может ответить? Его подвиг – он пошел и купил под семью новую машину. Это абсолютная неправильно, потому что вы не выросли из этой машины. Daewoo Matiz, в который нормально помещаются 5 взрослых человек, собака-ротвейлер, велосипед и 8 чемоданов, – может нормально также довести в комфорте и удобстве людей до границы с ближайшим государством.

То есть, вы просто стереотипно пытаетесь прикинуть что-то новое, то есть хочется обновку. Вы не выросли из старого! Оставайтесь!

Toyota Corolla – самый востребованный автомобиль на российском рынке

Впечатляющим является и показатель продаж на российском авторынке за прошедший год – 30 644 модели. Для того чтобы узнать стоимость Тойота Королла в Москве на Автопоиске, можно воспользоваться удобным интерфейсом информационного ресурса, где также размещена информация о новых моделях и наиболее актуальная статистика рынка.

Уже в первом квартале 2014 года в России было приобретено 8011 машин Toyota Corolla, что в полтора раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Представительство российского офиса торговой марки обнародовало данные, подтверждающие, что в первом квартале 2014 года Королла по росту объемов продаж опережает все остальные модели торговой марки. Такие же тенденции прослеживаются и на вторичном рынке. Покупателей привлекает несколько важнейших моментов. Это, прежде всего, надежность и проверенная репутация торговой марки. Большее количество машин Королла на российском рынке были проданы новыми.

Они имеют более выгодные отличия от европейских и американских серий, совершенно не адаптированных под проблемные дороги. Версии, которые представлены в России, оснащены подвеской с увеличенным до 170 мм просветом, что позволяет без трудностей преодолевать чрезвычайно сложные участки дороги. Покупка поддержанной Короллы не выглядит рискованной, это чрезвычайно выносливая и надежная модель, которая не доставляет особых хлопот и затрат. Приобретая трехлетнюю машину, можно рассчитывать на ее беспроблемную эксплуатацию до 80 тысяч километров.
Покупка машины с пробегом также оправдана и в том случае, если стоимость новых моделей такая же, как и поддержанного автомобиля. Однако новинки ниже классом и имеют более бедную комплектацию. Поэтому интерес к новым моделям Королла и машинам с пробегом вполне объясним и оправдан теми преимуществами, которые ощущают автолюбители от своего весьма удачного приобретения.

Внимание! Копирование информационного материала возможно только при наличии активной ссылки на источник — http://DolCity.ru/ Все тексты сайта охраняются законом — Об авторском праве от 09.07.1993 г. N 5351-1
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции и других авторов сайта.

Стоимость владения автомобилем в России на 40% выше, чем в США

Фактическая стоимость владения автомобилем для человека со средним достатком в России существенно выше, чем на развитых рынках. Это тормозит развитие отечественного автомобильного рынка, считает партнер PwC Стенли Рут. Компания рассчитывала стоимость владения как разницу между расходами на приобретение и содержание машины и доходами от ее перепродажи на вторичном рынке (см.таблицу).

Для сравнения был взят Volks­wagen Golf с коробкой-автоматом, купленный в кредит и застрахованный по каско и ОСАГО. Компанию интересовали самый популярный на рынке сегмент автомобилей – класс С и самый внушительный пласт покупателей – жители мегаполисов со средним доходом, пользующиеся финансовыми услугами, объясняет старший менеджер автомобильной практики PwC Сергей Литвиненко. В США и сам автомобиль, и расходы на него будут меньше на 36%, гласит исследование PwC. В Великобритании машина стоит дороже, а стоимость ее содержания – чуть ниже. Но если сравнить эти траты с уровнем доходов населения во всех трех странах, то получится, что в России человеку со средним доходом машина обходится чуть ли не в разы дороже, чем в США, отмечает Литвиненко.

Как показало исследование, российские автомобилисты тратят больше из-за высоких налогов, дорогих кредитов и страховки, продолжает он. Да и в стоимости за три года в России автомобиль потеряет больше, чем в США и Великобритании, из-за плохих дорог и частых ДТП.

В 2012 г. ставки по автокредитам в универсальных банках в России в среднем поднялись на 0,5–1 процентный пункт до 14–15%, констатирует исполнительный директор финансового подразделения группы «Рольф» Виталий Павловский. А тарифы на страхование падают: в 2008 г. стоимость полиса каско в среднем составляла около 8% от цены автомобиля, а в 2012 г. – 6,5%. Но растет стоимость автомобиля, говорит Павловский.

В Западной Европе машины, как правило, дешевле, чем в России, добавляет директор дилерского центра Hyundai компании «Авилон» Михаил Жмаков. Но можно найти специальные акции, позволяющие взять автомобиль в кредит под 3,5% в год, а дилеры снижают стоимость нормо-часов.

Чтобы снизить стоимость владения, россияне отказываются от каско, обслуживаются у неофициальных дилеров, заправляются менее качественным топливом – все это негативно влияет на качество автопарка и безопасность дорожного движения, говорит Литвиненко. Если бы не это, российский авторынок мог бы расти гораздо быстрее, считает Рут. По его словам, в странах, где стоимость владения ниже средней, рост автомобильного рынка превышает темпы роста ВВП. Расчетный уровень насыщения российского авторынка – 450 автомобилей на 1000 жителей (сейчас 270) – будет достигнут только через 10 лет.

Расчет для кредитных автомобилей кажется верным, говорит гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Но в 2012 г. в кредит было продано около 40% машин. А большинство остальных машин не страхуются по каско и не обслуживаются у официальных дилеров. Так что их владельцы могут быть спокойны – они платят меньше, чем зарубежные автовладельцы, резюмирует Целиков.

Бум подержанных автомобилей — один из самых горячих рынков для потребителей из-за коронавируса

Продажи подержанных автомобилей стремительно растут по всей территории США, и компании от Autonation до CarMax, Carvana и Buffalo, нью-йоркские стартапы подержанных автомобилей ACV Auctions получают выгоду.

Патрик Т. Фэллон | Bloomberg | Getty Images

В течение по крайней мере нескольких недель во время наихудшего закрытия из-за Covid-19, ACV Auctions столкнулась с проблемой, с которой ни один стартап не мог быть уверен: всем ее основным клиентам больше не разрешено открывать бизнес.Когда автосалоны в США были заблокированы, технологическая компания по продаже подержанных автомобилей из Буффало, штат Нью-Йорк, которая работает с франшизой и независимыми автомобильными дилерами, оказалась в ситуации, которую ее генеральный директор Джордж Чамун теперь вспоминает как «немного пугающую».

Но, как и многие истории успеха неожиданных пандемий, этот период неопределенности и экзистенциального кризиса сменился бумом покупки и продажи подержанных автомобилей. К апрелю и маю, из-за нехватки новых автомобилей от автозаводов, способных поразить дилерские партии, а также из-за того, что потребители стали осторожнее относиться к расходам на крупные товары, продажи подержанных автомобилей резко выросли.Это продолжалось все лето и осень: по данным Edmunds.com, последние два месяца, август и сентябрь, показали самые высокие темпы оборачиваемости подержанных автомобилей за последние шесть лет.

«Это было не просто возвращение к до-Covid», — сказал Чамун на виртуальном мероприятии CNBC Evolve в четверг, посвященном компаниям среднего размера. «Сегодня мы продаем больше единиц, чем было до Covid».

В июне консалтинговая компания AlixPartners подсчитала, что из-за блокировок, сроков полного перезапуска автозавода и снижения доверия потребителей во всем мире ожидается падение продаж новых автомобилей на 36 миллионов в мире до 2022 года по сравнению с уровнями 2019 года.На рынке США прогнозируется сокращение рынка продаж новых автомобилей примерно на 3,5 миллиона автомобилей в год по сравнению с прошлым годом, при этом этот прогноз зависит от рецессии, которая не продлится долго. Автопроизводители, в том числе GM, стали более оптимистичными в комментариях после надира Covid-19 во втором квартале, но даже до Covid-19 рынок подержанных автомобилей более чем в два раза превышал рынок продаж новых автомобилей.

Autonation и CarMax расширяют свои усилия по подержанным автомобилям, и их акции сильно отскочили от дна фондового рынка Covid-19 в марте.Carvana, которая, в отличие от ACV Auctions, напрямую занимается продажей подержанных автомобилей потребителям без посредников, увеличила свои запасы с 30 долларов в марте до более чем 200 долларов сегодня. Другой онлайн-конкурент, Shift, вскоре планирует выйти на биржу через специализированную приобретающую компанию, которая стала для частных компаний основным способом выхода на IPO с тех пор, как рынок начал восстанавливаться. Cars.com сообщил в четверг о прибыли, в результате которой его акции выросли на 25%.

Зарубежные тенденции аналогичны, с частным U.Компания Cazoo, занимающаяся продажей автомобилей через Интернет, недавно удвоила свою оценку.

Carvana, онлайн-рынок подержанных автомобилей, который исключает дилера из уравнения продаж, пережил бум после закрытия в марте, но ACV Auctions, которая работает с дилерами для продажи подержанных автомобилей, также пережила бум продаж, согласно данным его генеральный директор.

Рынок подержанных автомобилей в США уже оценивается в 41 миллион единиц в год, и Чамун говорит, что некоторые из изменений, вызванных пандемией, будут продолжать ускоряться.Сила потребителей на рынке подержанных автомобилей показывает, что американцы по-прежнему хотят владеть автомобилями, говорит он, независимо от того, водят ли детей на футбол или на работу. «Транспортные средства — это второй по величине актив, который мы покупаем как потребители, поэтому он действительно важен и будет иметь важное значение для экономики».

ACV Auctions насчитывает 700 команд инспекторов и 100 региональных менеджеров, работающих с автодилерами по всей территории США, чтобы покупать и продавать подержанные автомобили, и компания была вынуждена быстро нанимать сотрудников, поскольку физические аукционы стали невозможными для дилеров во время остановов из-за коронавируса Covid-19.

Цели ускорения цифровых технологий в деловом мире, сжимаемые с годами до месяцев, были основной темой экономики, связанной с коронавирусом, во всех секторах, и на рынке продаж автомобилей все больше дилеров соглашаются на переход на цифровые технологии, сказал Шамун, что является важным фактором. изменение поведения на рынке.

Дилеры уже давно посещают физические аукционы, и изменения в бизнесе не происходят сразу, говорит Чамун, но когда дилеры внезапно не могли участвовать в физическом аукционе, это изменило поведение дилеров и все больше участников рынка желают продавать в цифровом виде, а также делать ставки и покупать автомобили в Интернете.«И спрос, и предложение увеличивают количество дилеров, переходящих на цифровые технологии, — сказал Чамун. «В ближайшие несколько лет мы увидим более значительный переход к цифровым технологиям. Это не значит, что автомобили не будут физически размещены на многих участках, но дилеры захотят покупать онлайн и делать ставки онлайн», — сказал он.

Стартап, который стал первым «единорогом» Buffalo — стартап стоимостью более 1 миллиарда долларов — в конце 2019 года, был вынужден изобрести новые технологические инструменты, чтобы помочь этому сдвигу на рынке подержанных автомобилей.

Он создал инструмент для сканирования названия автомобиля и создания электронного распознавания документов, чтобы процесс правового титула мог происходить между покупателями и продавцами и ACV в цифровой среде.

Он также изобрел способ сканирования ходовой части транспортного средства, называемый виртуальным подъемником, чтобы делать тысячи снимков ходовой части автомобилей, что делает процесс проверки подержанных автомобилей более прозрачным в виртуальной среде.

А его инструмент AMP для профиля аудиомотора можно подключить к двигателю подержанного автомобиля и позволить ACV и дилеру прослушивать двигатель, чтобы убедиться в отсутствии потенциальных проблем.

В первые несколько недель после отключения коронавируса Чамун говорит, что его работа заключалась в том, чтобы успокоить всех, поскольку никто не знал, что будет дальше с дилерами или настроениями потребителей.Но это изменилось. «То, что мы действительно видели, было силой».

Как потребители должны играть в бум подержанных автомобилей

Продажа автомобилей через Интернет не является чем-то новым. Специальные автомобили продавались на таких платформах, как eBay, в течение многих лет, и у дилерских центров появилась возможность продавать автомобили в Интернете бесконтактно, до Covid-19. Но по словам старшего менеджера Edmunds.com по анализу исследований Ивана Друри, пандемия стала событием «следующего уровня». Некоторые потребители будут по-прежнему хотеть общаться лично и тестировать до 10 автомобилей, но модели Carvana и CarMax берут опыт использования подержанных автомобилей eBay и делают его более распространенным для пригородных автомобилей.

«Это автомобили из пункта А в пункт Б», — сказал Друри. «Это устойчивая тенденция. Увидим ли мы рост онлайн-продаж на уровне второго квартала 2020 года? Нет. Но в то же время это ускорило усилия всех дилерских центров по реальной поддержке этой части бизнеса».

Все больше потребителей интересуются подержанными автомобилями в более слабой экономике, и новые онлайн-модели предлагают то, чего местные дилеры часто не могут: различные модели и специальные функции, которые могут быть доставлены в разные штаты. «Когда дело доходит до наличия, инвентаря и доставки по штатам, это стало намного проще», — сказал Друри.«В инвентаре подержанных автомобилей была такая засуха, даже если бы я хотел купить их у местного дилера».

Онлайн-опыт также устраняет «ситуации высокого давления» у дилеров, которых многие потребители предпочитают избегать. «Вы контролируете поток онлайн», — сказал Друри. Это преимущество контроля включает в себя возможность разделять части процесса покупки и продажи автомобиля, например, торговать текущим автомобилем и добавлять его на рынок подержанных автомобилей. «Вы можете сделать это онлайн прямо сейчас, и вам не придется торговать через дилерский центр…. Вы можете увидеть, что дилер будет предлагать по сравнению с онлайн, поэтому есть больше контроля над каждым компонентом », — сказал он.

Люди действительно хотят покупать более дешевые автомобили, но так много людей выбирают более низкий ценовой диапазон. меньше единиц, и вам придется переходить к более старым и старым моделям, чтобы получить дешевые подержанные автомобили.

Иван Друри

Edmunds.com, старший менеджер по аналитике

Но эксперт по автомобильным потребителям подчеркнул, что онлайн-компании, такие как Carvana и Shift Technologies остаются небольшими по сравнению с общим размером рынка подержанных автомобилей.Carvana продала несколько сотен тысяч единиц в течение всего 2019 года и чуть более 55000 единиц во втором квартале 2020 года. Это на рынке подержанных автомобилей, который составляет более 40 миллионов единиц в год.

«Они набирают обороты, и у них есть большой рынок для сделок, но не все это делают», — сказал Друри. Он оценил совокупные продажи Carvana и Shift менее чем в 1% рынка.

Он также предостерег потребителей от предположения, что онлайн-компании всегда являются наиболее конкурентоспособными по цене.Онлайн-конкуренция — это хорошо для вариантов ценообразования для потребителей в целом, но в некоторых случаях онлайн-продавцы взимают надбавку за свои услуги, инвентарь и доставку в разных штатах. Это означает, что покупатели всегда должны проверять, не доступны ли те же автомобили по более низкой цене в бесконтактном онлайн-сервисе у местного дилера.

Одна из причин роста цен — это ограничение запасов, а также отраслевая проверка того, насколько может вырасти рынок подержанных автомобилей даже при высоком спросе.Поскольку 45% продаж новых автомобилей полагаются на обмен как часть финансового уравнения, рынок подержанных автомобилей связан с общей торговой средой для пополнения запасов. В то время как потребители в целом покупают меньше автомобилей, транспортных средств, поступающих в подержанные запасы от агентств по аренде и у дилеров по окончании аренды, недостаточно, чтобы изменить баланс спроса и предложения.

Как высокий спрос на подержанные автомобили влияет на ценообразование

«Расширение сети может помочь вам получить лучшую цену», — сказал Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader.

Он сказал, что сейчас большой проблемой на рынке подержанных автомобилей является высокий спрос. В последнее время цены на подержанные автомобили растут, а не снижаются со временем, и это то, что вы редко видите на рынке. Цены немного снизились с лета, но Moody сказал, что покупателям «не стоит искать выгодные предложения». Скорее, им следует больше сосредоточиться на получении того, чего они хотят. «Я бы сделал покупки… но не удивляйтесь, если вам придется платить больше, чем ожидалось, за конкретную машину, которую вы хотите», — сказал он.

Многие местные дилеры, предлагающие онлайн-продажи, действительно имеют технологию виртуального обхода, тест-драйвы, доступные дома, а также доставку. У них также есть преимущество, заключающееся в том, что они предлагают доступ в сервисный отдел. «Местный дилер не полностью выброшен из игры», — сказал он.

Специально для потребителей, заинтересованных в последних моделях от одного до четырех лет, у дилеров будет больше запасов, и они могут предложить вам сертифицированные подержанные автомобили, в некоторых случаях, также по низкой годовой процентной ставке.

«Люди действительно хотят покупать более дешевые автомобили, но так много людей выбирают более низкий ценовой диапазон, что существует меньше единиц, и вам нужно переходить на более старые и старые модели, чтобы получить дешевые подержанные автомобили», — сказал Друри. «Не сбрасывайте со счетов местного дилера», — добавил он.

Даже автомобильным экспертам сложно ориентироваться на текущем рынке подержанных автомобилей в их личной потребительской жизни.

Друри недавно был на рынке подержанных автомобилей, но в итоге купил новые, потому что, по его словам, цены на подержанные автомобили, которые его интересовали, были высокими, а стимулы, предлагаемые с новыми автомобилями, были хорошими.По мере приближения конца календарного года и появления моделей 2021 года цены на модели 2020 года могут стать еще более привлекательными.

Покупка нового автомобиля всегда означает трату больше, жертву экономией от 12000 до 15000 долларов, доступной на некоторых моделях подержанных автомобилей, но если бюджет потребителя гибкий, покупка нового автомобиля может быть правильным решением. «Я потратил на 10 000 долларов больше, чем хотел, но с гарантией, другими преимуществами и новыми технологиями это имело больше смысла», — считают Эдмундс.ком сказал эксперт. «Раньше был прямой ответ, но не сейчас».

Агентство Moody из Autotrader заявило, что срок его аренды не истечет еще на год, и это хорошо для текущего рынка подержанных автомобилей. «Я испытываю облегчение от того факта, что мне не нужно принимать решения в этой неспокойной среде. Люди платят больше за подержанные автомобили».

Новые и бывшие в употреблении в автомобильной промышленности — Экономика 243 Осень 2018 г.

Эрик Перкинс

Моя заключительная статья будет посвящена обсуждению рынков новых и подержанных автомобилей.Если у вас есть какие-либо мысли или комментарии по моей теме, я всем внимателен.

Автомобили, безусловно, являются долговечным товаром, поскольку (в основном) они не изнашиваются быстро. В результате большой вторичный рынок подержанных автомобилей позволяет потребителям, которые обычно не могут позволить себе приобрести автомобиль, максимально использовать свои полезные свойства и предпочтения за счет автомобиля, у которого, вероятно, немного меньше протектора на шинах. Вторичный автомобильный рынок в большей степени, чем большинство других вторичных рынков, очень конкурентен, учитывая стремительный технологический прогресс и легкость, с которой нынешние владельцы могут избавляться от автомобилей, которые им больше не нравятся.

Хотя на новом рынке существует «эффект моды» (т. Е. Производители автомобилей могут взимать надбавку с первых пользователей моделей), на вторичном рынке такой эффект не проявляется. Вместо этого рынок подержанных автомобилей подвержен эффектам устаревания и улучшения (т. Е. Относительное изменение амортизации зависит от предпочтений потребителей). Какие факторы влияют на потребительские предпочтения, цены и спрос на рынке подержанных автомобилей?

Существует надежное исследование спроса в автомобильной промышленности как функции предпочтений, но большинство исследований сосредоточено на первичных, а не вторичных рынках.В этой статье сделана попытка изучить точки зрения потребителей на рынок подержанных автомобилей и факторы, влияющие на их выбор. Эти факторы включают, помимо прочего, надежность продукции, цены на первичном рынке, знания / информацию потребителей, предпочтения, технологические изменения и условия первичного рынка по отношению к экономике. Я также исследую, как корректировки и изменения на первичном рынке новых автомобилей приводят к изменениям на вторичном рынке, уровень эффективности этих корректировок и стратегии, используемые производителями для управления спросом на новые автомобили через рынок подержанных автомобилей.

Моя статья организована следующим образом…

Изучение текущего состояния отрасли:

—После кризиса 2008 года многие американцы не выплачивали ипотечные кредиты и не могли получить финансирование.

— Рост студенческой задолженности молодежи еще больше усугубил невозможность получения финансирования

— Рост цен на топливо также способствовал переходу на общественный транспорт

«Рекурбанизация» Соединенных Штатов также играет роль в этом культурном сдвиге

— Товары длительного пользования обычно больше всего страдают во время рецессии (т.е. рынок жилья, авторынок)

—Несмотря на это, Autodata сообщает, что продажи новых легковых автомобилей в ноябре являются самыми высокими со времен кризиса 2008 года.

— Людвиг Уиллиш, глава BMW в Северной Америке, даже назвал Северную Америку «растущим рынком», на который они могут «рассчитывать для стабильности» в долгосрочной перспективе

—Как это может быть?

Причины оптимизма:

— Нынешний возраст населения легковых автомобилей находится на рекордно высоком уровне (примерно 11 лет).

Как и любой товар длительного пользования, потребители автомобилей уходят с рынка до тех пор, пока их транспортное средство не нуждается в замене.В конечном итоге, по мере того, как на рынке появляется все больше драйверов, отложенный спрос должен накопить

—Уменьшение предложения / дефицита автомобилей на вторичном рынке

Это подталкивает цены вверх на вторичном рынке, а во время рецессии это может привести к смещению потребительских предпочтений в сторону относительно более дешевых (т. Е. Вы получите больше отдачи от вложенных средств) новых автомобилей

Выбор потребителей:

— Долговечность автомобилей ведет к конкурентному вторичному рынку подержанных автомобилей, который подбирает покупателей, которые не могут позволить себе новые модели, с нынешними владельцами, которые желают избавиться от своей машины, пока она все еще имеет рыночную стоимость

—— Из-за долговечности автомобилей и их стоимости при перепродаже потребители могут рассматривать их как капитальные вложения

Динамическая олигополия Модель:

—Новые автомобили сегодня станут подержанными автомобилями будущего

Разница между коммунальными услугами имеющихся новых автомобилей на первичном рынке и автомобилей, которые в настоящее время принадлежат потребителям, позволяет использовать транзакционные издержки для объяснения поведения владельцев (Schiraldi 2011)

—Учитывая сокращение предложения на вторичном рынке, эта модель предсказывает, что рынок подержанных автомобилей станет более неликвидным.

Это приведет к повышению транзакционных издержек на вторичном рынке, смещая предпочтения потребителей в пользу первичного рынка

Вывод:

— Перспективы американской автомобильной промышленности после Великой рецессии многообещающие благодаря потенциальной стабильности продаж новых автомобилей.Будем надеяться, что эта тенденция сохранится, потому что это еще больше повысит привлекательность новых автомобилей, увеличит потребительские расходы и впоследствии поможет поставить остальную страну на ноги.

Библиография:

Гинтер, Дж. Л., Янг, М. А., и Диксон, П. Р. (1987). Исследование рыночной эффективности надежности и цен на подержанные автомобили. Журнал по делам потребителей , 21 (2) 258-276.

Ортаску А., Г. Матвос, К. Сайверсон и С. Венкатараман.(2010). «Затронуто ли финансовое положение производителей товаров длительного пользования на потребителей? Случай с автопроизводителями ». Рабочий документ Чикагского университета.

Левинталь Д. А. и Пурохит Д. (1989). Товары длительного пользования и устаревание продукции. Маркетинговая наука, 8 (1), 35-56.

Пурохит, Д. А. (1992). Изучение взаимосвязи между рынками новых и бывших в употреблении товаров длительного пользования: на примере автомобилей. Маркетинговая наука 11 (2) 154–167.

Ширальди, Паскуале.(2011). Замена автомобиля: динамический структурный подход. RAND Journal of Economics, 42 (2), 266-291.

Тед, Х. К., и Су, Ю. (2010). Вернется ли автомобильный рынок США? Business Economics, 45 (4), 253-265.

Wood, W. C. (1994). Стоимость езды на автомобиле со стоянки дилера. Журнал Потребительские дела, 28 (1), 130-130.

Цзэн, X., Дасгупта, С., и Чарльз, Б. В.(2012). Насколько хорошо вы получаете более низкую цену? Полевое исследование автомобильного рынка США. Журнал потребительской политики, 35 (2), 255-274.

Лучшие подержанные автомобили для покупки: Список автомобилей, пользующихся высоким спросом на рынке подержанных автомобилей

Лучшие подержанные автомобили в Индии: В отчете говорится, что в Индии около 60% проданных подержанных автомобилей имеют возраст менее 5 лет. указывает на то, что автовладельцы готовы менять автомобиль каждые 5 лет. Вот список подержанных автомобилей, которые ищут чаще всего в Индии.

Есть огромная разница между покупкой подержанного автомобиля и покупкой нового автомобиля. При покупке нового автомобиля важным параметром, рассматриваемым покупателем, является марка, сеть послепродажного обслуживания и, наконец, реальная ценность. Не то же самое с подержанной машиной. При покупке подержанного автомобиля именно списки будут указывать на растущий спрос на отдельный продукт, конечно, бренд также играет решающую роль. Например, Maruti Suzuki или продукт Hyundai будут иметь больший спрос в сегменте подержанных автомобилей из-за доступности запасных частей, эффективности и большей доступности в пространстве подержанных автомобилей.

Покупка автомобиля остается стремлением индийского среднего класса и является вторым по важности решением о покупке, принимаемым семьей после собственности. В отчете о Синей книге Индии говорится, что размер рынка подержанных или подержанных автомобилей составляет около 3,6 миллиона единиц в 2017 году, что на 9% больше, чем в 2016 году. Демонетизация ограничила рост примерно на 6%. В отчете также подтверждается, что в Индии около 30 000 дилеров по продаже подержанных автомобилей.

В Индии около 60% проданных подержанных автомобилей имеют возраст менее 5 лет, что указывает на то, что автовладельцы готовы сменить автомобиль через 5 лет.

Самые популярные поисковые запросы подержанных автомобилей в Индии:

Ключевой изменяющейся тенденцией на рынке подержанных автомобилей является растущий спрос на внедорожники. Тенденции, опубликованные QuikrCars, говорят о том, что в сегменте внедорожников наблюдается рост спроса на подержанные автомобили на 24%. В отчете также подтверждается, что спрос на компактные внедорожники, включая Maruti Vitara Brezza, Renault Duster, Hyundai Creta и Ford EcoSport, неуклонно растет на 70% г / г. Те, кто решил купить подержанный автомобиль, больше искали внедорожники / внедорожники за последний год.Среди внедорожников чаще всего искали Toyota Fortuner, Ford Ecosport, Maruti Vitara Brezza и Maruti Gypsy. Также были активные поисковые запросы на Maruti Eeco, Maruti Omni.

Подержанные автомобили в Индии:

Несмотря на рост спроса на внедорожники, продажи седанов на рынке подержанных автомобилей остались неизменными. Фактически, спрос на компактные седаны меньшего размера, такие как Maruti Suzuki Dzire, Honda Amaze, увеличился на 11% в недавно завершившемся квартале. В целом, Maruti Suzuki, Honda и Hyundai были наиболее популярными брендами, а Swift и Honda City были самыми популярными моделями автомобилей
на QuikrCars.Покупатели подержанных автомобилей также больше ищут автомобили с дизельным двигателем, за которыми следуют автомобили, работающие на КПГ.

Многие специалисты и покупатели действительно считают, что покупка подержанного автомобиля особенно для новичков. Стоимость нового автомобиля снижается примерно на 25–30% с момента выхода из автосалона. Ожидайте, что продажи подержанных автомобилей в Индии будут продолжать расти и показывать двузначный рост.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Раскрыты 10 самых продаваемых и самых продаваемых подержанных автомобилей 2019 года

Hyundai Tucson второй год подряд в этом году стал самым продаваемым подержанным автомобилем в Великобритании, свидетельствуют свежие данные AA Cars.

Интернет-сайт подержанных автомобилей также показал, что любовь страны к Ford Fiesta продолжается, и эта модель пятый год подряд становится самым продаваемым подержанным двигателем в стране.

Покупателям, желающим приобрести новый привод в новом году, тем, кто покупает VW Polo, который можно приобрести за 15390 фунтов стерлингов, придется действовать быстро, поскольку он стал вторым по скорости продаж подержанным автомобилем в этом году. .

Срочно раскупили: четыре самых продаваемых автомобиля 2019 года по данным AA Cars

Популярность: Hyundai Tuscon стал самым продаваемым автомобилем 2019 года

Комфорт: цены на новый внедорожник Hyandai Tuscon начинаются примерно с отметки в 22000 фунтов стерлингов.

Внедорожники и семейные хэтчбеки меньшего размера доминируют в рейтингах самых быстро продаваемых, но есть несколько из самых быстро продаваемых моделей 2018 года, которые ускользнули из списка.

Ford Kuga, который в прошлом году был третьим, опустился на шестое место.Между тем, BMW 116, Ford EcoSport, Kia Sportage и Mercedes GLA не вошли в первую десятку в 2018 году, но оказались в числе самых продаваемых подержанных автомобилей в этом году.

Пора продавать? По данным AA Cars, VW Polo стал вторым по скорости продаж подержанным автомобилем в 2019 году.

Renault Clio, Ford Fiesta и VW Tiguan также входят в список самых продаваемых автомобилей в этом году, занимая седьмое, девятое и десятое места соответственно, данные AA Car. показывает.

Десять самых продаваемых автомобилей 2019 года

1.Hyundai Tucson

2. Volkswagen Polo

3. BMW 116

4. Ford EcoSport

5. Kia Sportage

6. Ford Kuga

7. Renault Clio

8. Mercedes GLA

9. Ford Fiesta

10. Volkswagen Tiguan

Источник: AA Cars

Джеймс Фэйрклаф, исполнительный директор AA Cars, сказал: «Водители избалованы выбором на рынке подержанных автомобилей, и новые участники входят в список 10 самых быстро продаваемых автомобилей. являются отличным показателем разнообразия предлагаемых автомобилей.

Он добавил: «Некоторые автомобили продаются в течение очень короткого периода времени после рекламы, потому что они очень популярны или их меньше на рынке. Однако важно не торопиться с покупкой, так как невозможно узнать, все ли в идеальном рабочем состоянии, без предпродажного осмотра автомобиля.

‘Если вы собираетесь приобрести определенную модель, но беспокоитесь, что она может быть не в полном рабочем состоянии, определенно стоит подумать о предпродажном осмотре автомобиля такой службой, как наша, чтобы вы были спокойны.

Фаворит нации: самым продаваемым подержанным автомобилем 2019 года был Ford Fiesta

Неизменная популярность: Vauxhall Corsa был вторым самым продаваемым автомобилем 2019 года

С точки зрения самых продаваемых подержанных автомобилей 2019 года, Ford Fiesta возглавляет список пятый год подряд.

Помимо стандартной Fiesta, вы можете купить версию горячего хэтчбека ST, кроссовер Active и модель Vignale, в которую были добавлены шикарные материалы и функции.

Десять самых продаваемых автомобилей 2019 года

1. Ford Fiesta

2. Vauxhall Corsa

3. Ford Focus

4. Vauxhall Astra

5. Nissan Qashqai

6. Mercedes C Class

7. Mercedes A Class

8. Vauxhall Mokka

9. Fiat 500

10. Volkswagen Polo

Источник: AA Cars

Vauxhall Corsa и Ford Focus следуют за самыми продаваемыми подержанными автомобилями. Оба боролись за второе и третье места в рейтинге AA Car с 2015 года.

Модели Mercedes класса A и C занимают шестое и седьмое места соответственно, а компактный и простой в использовании Fiat 500 занял девятое место. Между тем, по данным AA Cars, VW Polo стал десятым самым продаваемым подержанным автомобилем 2019 года.

Г-н Фэйрклаф сказал: «Рынок обслуживает все бюджеты и запросы, причем две модели Mercedes в списках бестселлеров находятся рядом с некоторыми относительно новыми марками и моделями, которые были представлены только в последние шесть или семь лет, например, Vauxhall Mokka.

«Присутствие в рейтинге таких автомобилей, как Mokka, показывает, что покупатели подержанных пользуются преимуществами гораздо более новых автомобилей по той же цене, что и новый автомобиль. Их продажи увеличиваются благодаря наличию финансирования на покупку автомобилей на рынке подержанных автомобилей, что облегчило водителям переход на эти почти новые модели ».

Compact: Fiat 500 стал девятым самым продаваемым подержанным автомобилем 2019 года, сообщает AA Cars.

Исследование, проведенное Обществом производителей и продавцов автомобилей в прошлом месяце, показало, что продажи новых двигателей продолжали падать в ноябре по мере роста спроса. для дизельных автомобилей резко упала, а гибридные и электромобили достигли новой рекордной доли рынка.

Слабое доверие бизнеса и потребителей, экономическая неопределенность и неразбериха в отношении дизельного топлива и зон чистого воздуха привели к снижению спроса на новые автомобили, сообщает SMMT.

В ноябре было зарегистрировано 156 621 новый автомобиль, что на 1,3% меньше, чем за тот же месяц год назад, после падения на 6,7% в октябре. Рынок новых автомобилей в этом году снизился на 2,7 процента, зарегистрировано 2,2 миллиона автомобилей.

ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГЕ

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками.Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Рынок подержанных автомобилей в США и революция в цифровых технологиях

Цифровая революция разрушает розничную торговлю подержанными автомобилями — к лучшему. Эта новая волна цифровой розничной торговли представляет собой нечто большее, чем просто технологии, поскольку акцентирует внимание на важности клиентского опыта в процессе покупки подержанных автомобилей.

Как показало наше собственное исследование клиентов, онлайн-провайдеры начинают ослаблять позиции традиционных дилеров по продаже подержанных автомобилей и стимулировать рост, расширяя возможности клиентов, разбирающихся в цифровых технологиях, с помощью трех основных возможностей:

• полная возможность закупок (желательно для 59 процентов покупателей)
• подробные данные об автомобилях и фотографии, а также эффективные инструменты поиска (желаемые 64% покупателей)
• уникальных вариантов доставки (желают 28% онлайн-покупателей)

С появлением цифровых игроков и потенциальной консолидацией действующих дилеров на горизонте, развивающийся рынок представит новые угрозы и возможности для игроков, пытающихся получить прибыль в уже существующей конкурентной среде.Более того, хотя способы покупки автомобилей клиентами меняются, верно и то, что потребности покупателей подержанных автомобилей отличаются гораздо больше, чем потребности покупателей новых автомобилей. В результате, чтобы обеспечить единообразно отличительный и дифференцированный опыт работы с клиентами, все розничные продавцы подержанных автомобилей должны идентифицировать свои целевые сегменты клиентов и быстро разрабатывать лучшие подходы среди растущего множества доступных вариантов.

Большой, стабильный, в значительной степени антициклический рынок

Рынок подержанных автомобилей в США более чем в два раза превышает размер сегмента новых автомобилей и опережает его по темпам роста.Модель микрынка розничной торговли автомобилями McKinsey (ARM ³ ) для спроса на подержанные автомобили в Соединенных Штатах оценивает, что американцы покупают 39,4 миллиона подержанных автомобилей каждый год по сравнению с 17,3 миллиона новых (2018 г.), и что продажи подержанных автомобилей будут расти. быстрее, чем продажи новых автомобилей в течение следующих пяти лет. Подержанные автомобили представляют собой относительно антициклическую безопасную гавань от драматических взлетов и падений продаж, наблюдаемых среди новых автомобилей, с падением от пика до минимума в среднем около 11 процентов за последние два десятилетия по сравнению с 23 процентами для новых. Исторически сложилось так, что продажи подержанных автомобилей менее изменчиво реагировали на рыночные потрясения, такие как рецессия 2009 года (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Новые плееры, новые розничные модели

Новые участники, свободно владеющие цифровыми технологиями, такие как Carvana, Fair и Vroom, среди прочих, пытаются подорвать отрасль.Эти компании могут использовать ряд сложных цифровых возможностей, таких как аналитика больших данных и передовые цифровые платформы, которые выгодно отличают их от обычных дилеров по продаже подержанных автомобилей. Одновременно с этим существующие группы дилеров по продаже новых автомобилей и производители оригинального оборудования стремятся защитить и приумножить этот важный источник дохода.

Запасы подержанных автомобилей в США становятся все моложе и дороже. На рынке наблюдается сильный сдвиг в сторону автомобилей более поздних моделей. Наш анализ прогнозирует, что в период с 2017 по 2022 год профиль подержанных автомобилей будет становиться все более молодым, причем значительный спад будет происходить в автомобилях от семи лет и старше, поскольку все больше людей откажутся от старых и менее дорогих автомобилей (Иллюстрация 2).

Приложение 2

По нашим оценкам, количество подержанных автомобилей возрастом до трех лет увеличится с 51 процента от общего количества в 2017 году до примерно 60 процентов в 2022 году. Ключевая часть этого возрастного сдвига, вероятно, будет результатом увеличения предложения автомобилей, не сдаваемых в аренду. , многие из которых относятся к категории более новых сертифицированных подержанных автомобилей (CPO).

Цены на подержанные автомобили растут из-за более богатого сочетания доступных внедорожников и пикапов (Иллюстрация 3). Например, все больше клиентов выбирают полноразмерные пикапы и внедорожники среднего или большего размера среди автомобилей трехлетней давности, что приводит к росту цен на 4,0 и 2,2 процента соответственно в период с 2012 по 2017 год. Следовательно, в то время как цены на подержанные трехлетние автомобили подешевели на 1,3 и 1,6 процента, соответственно, подержанных автомобилей среднего и малого класса, общая средняя рыночная цена сделки с подержанными автомобилями увеличилась на 2,7 процента.Этот сдвиг, вероятно, является ранним отражением общего перехода автомобильной промышленности от легковых автомобилей к легковым грузовикам и внедорожникам на рынке новых автомобилей.

Приложение 3

Увеличилось проникновение финансирования, поскольку клиенты используют кредиты, чтобы не выкладывать наличные для оплаты более высоких закупочных цен на подержанные автомобили.Кроме того, клиенты покупают больше защитных продуктов, таких как расширенные гарантии, чтобы ограничить свой финансовый риск в случае поломки их подержанных автомобилей.

Победа на развивающемся рынке

Чтобы понять, как выиграть на этом рынке, инвесторы, OEM-производители и розничные продавцы должны знать, кто их покупатели подержанных автомобилей, что они считают важным, какие игроки удовлетворяют эти потребности и как отрасль может удивить и порадовать этих клиентов. завоевать свой бизнес и лояльность.Поскольку предпочтения клиентов могут сильно различаться в зависимости от сегмента и географии, розничным продавцам подержанных автомобилей необходимо определять конкретные атрибуты клиентов и знать, как их привлечь и продать.

Покупатели подержанных автомобилей отличаются от покупателей новых автомобилей

Ключевой частью нашего исследования был всесторонний опрос более 2500 покупателей, который выявил как сходства, так и различия между покупателями новых и подержанных автомобилей.

У этих двух сегментов есть большое сходство, а именно в отношении возраста и опыта: примерно три четверти обеих групп старше 35 лет, и более 90 процентов обеих групп имеют опыт покупки автомобилей.Однако есть несколько существенных отличий в подходах к покупке. Покупатели подержанных автомобилей тратят примерно на 40 процентов больше времени на поиск информации в Интернете в процессе покупки, чем покупатели новых автомобилей, которые в среднем тратят менее семи часов.

Мы считаем, что несоответствие является результатом нескольких важных факторов:

• Различия в качестве подержанных автомобилей. Могут существовать серьезные различия в надежности и цене идентичных в остальном подержанных автомобилей по сравнению с новыми автомобилями, которые не имеют истории владения и не имеют заводских гарантий.
• Бюджет и кредитоспособность. Все больше покупателей подержанных автомобилей имеют ограниченный бюджет, и их средний кредитный рейтинг ниже, что ограничивает их доступ к вариантам финансирования.
• Доверие продавцам. Только 8 процентов покупателей подержанных автомобилей полагаются исключительно на личных продавцов у дилера при покупке автомобиля; остальные принимают решения на основе собственных предварительных исследований.

В конечном счете, эти различия возникают из-за природы подержанных и новых автомобилей: покупатели обычно предполагают, что любой новый автомобиль данной модели в основном одинаков по качеству и надежности и пользуется сильной поддержкой бренда.С другой стороны, многие покупатели подержанных автомобилей полагают, что каждый автомобиль имеет уникальные характеристики износа и часто не имеет гарантии той же марки. Эти факторы, наряду с кредитными различиями, побуждают их проводить больше исследований и доверять своим собственным выводам. Следовательно, у продавцов подержанных автомобилей больше шансов потерять покупателей еще до того, как они войдут в магазин, по сравнению с торговцами новыми автомобилями.

«Ставки на столах растут»

Наше исследование показывает, что множество покупателей подержанных автомобилей нуждаются в услугах, которые позволяют им принимать обоснованные решения о своих покупках.Эти «ставки стола» включают возможность тест-драйва и осмотра автомобиля, а также возможность получить несколько четких его фотографий, а также подробные фактические данные по таким элементам, как сервисное обслуживание и история аварий. Есть несколько новых онлайн-игроков, которые делают это особенно хорошо и повышают ожидания покупателей по сравнению с традиционными обычными магазинами.

Однако новая волна технически подкованных клиентов, привыкших к уровню обслуживания крупных интернет-магазинов, требует более инновационных функций, таких как сквозная транзакция, доставка на дом, а также расширенные функции поиска и рекомендаций (например, по стилю жизни, стилю вождения или другому признаку).Тот же набор цифровых плееров поддерживает эту тенденцию, предлагая доставку на дом, цифровые тест-драйвы и другие решения для обслуживания этих клиентов.

По мере того, как все больше покупателей подержанных автомобилей начинают ожидать того же бесшовного цифрового сервиса, который они получают в других розничных средах (либо в виде ставок за столом, либо в виде передовых инноваций), розничным продавцам автомобилей с пробегом необходимо адаптироваться, чтобы они могли поддерживать свою конкурентоспособность, одновременно защищая прибыль. , особенно финансовая и страховая (F&I) маржа.Проблема заключается в том, чтобы сообщить о ценности этих продуктов и услуг в Интернете, поскольку это становится особенно трудным, когда клиенты меньше полагаются на продавцов. Тогда возникает вопрос: что могут сделать розничные продавцы подержанных автомобилей в многоканальной среде, чтобы получить выгоду от продавца?

Розничные продавцы могут найти способы использовать стремление покупателей подержанных автомобилей, ориентированных на цифровые технологии, к передовым технологиям в своих интересах в процессе продаж. Например, они могут предлагать цифровых помощников, видео и управляемые процессы F & I-выбора, чтобы обеспечить легкий доступ к техническим характеристикам автомобилей, отчетам о качестве, инвентарным спискам выбранных транспортных средств, преимуществам различных продуктов и другой подробной информации, чтобы помочь покупателям сделать осознанный выбор.

Строительный кирпич и строительный раствор по-прежнему актуален

Обычные дилеры все еще могут выиграть в некоторых критических нецифровых областях, таких как тест-драйв и обслуживание. Фактически, покупатели подержанных автомобилей видят в невозможности проведения личного осмотра и тест-драйва самого большого препятствия для покупки подержанного автомобиля через Интернет (Иллюстрация 4). Традиционные дилеры также имеют сильные позиции по сравнению с новыми цифровыми участниками и могут получить больше от дохода от обслуживания, о котором новые цифровые участники еще не догадываются, потенциально добавляя 610 долларов за автомобиль, согласно оценкам собственной модели вторичного рынка McKinsey, которые включают замену запчастей. , осмотр и техническое обслуживание жидкости.

Приложение 4

Когда мы спросили клиентов, что их больше всего волнует при покупке подержанных автомобилей, возникла четкая иерархия среди населения в целом (Иллюстрация 5). В то время как цифровая смекалка получает большое внимание, клиенты также стремятся улучшить более основные элементы процесса покупки подержанных автомобилей. Например, они хотят, чтобы розничные торговцы делали следующее:

1. Создайте грамотный веб-сайт. Клиенты хотят, чтобы розничные продавцы предоставляли простой, но актуальный веб-сайт с современным внешним видом, чтобы они могли легко получить доступ и выполнить поиск.
2. Обеспечьте прозрачность и сократите торги в процессе покупки автомобиля. Существующие игроки могут легко обновлять свои текущие веб-сайты и процессы работы с людьми, чтобы обеспечить прозрачность и уменьшить торговлю.
3. Предоставьте клиентам данные и фотографии. Розничные продавцы могут использовать существующие веб-сайты и онлайн-инструменты, чтобы предоставлять покупателям дополнительную информацию, включая изображения с высоким разрешением и полные истории автомобилей.
4. Разъясните ценностное предложение. Понимание клиентов и того, что они ценят больше всего (от запасов до опыта), может помочь розничным торговцам получить преимущество перед конкурентами, особенно при нацеливании на сегменты с высокой добавленной стоимостью.
5. Упростите процесс финансирования. Клиенты не любят проводить время в «ящике для F&I», но для завершения процесса финансирования требуется почти 61 минута.Они хотят более быстрого, прозрачного и удобного процесса. Внедрение цифровых инструментов для упрощения и сокращения процесса может повысить удовлетворенность клиентов и уровень проникновения страховых услуг.
6. Внедрите сквозные цифровые закупки. Хотя клиенты хотят проводить большую часть транзакций онлайн, лишь небольшая часть ожидает, что они будут делать это незаметно. Добавление минимальной цифровой онлайн-функциональности может быть достаточным, чтобы привлечь больше клиентов, а улучшенный опыт в магазине часто сделает все остальное.
7. Узнайте о доставке на дом. Доставка на дом представляет собой серьезный сбой, но большинство клиентов по-прежнему рассчитывают пройти тест-драйв и «надрать шины» перед покупкой автомобилей. Мы считаем, что большинству обычных магазинов следует сосредоточиться на других темах, прежде чем переходить к созданию этой возможности.

Приложение 5

Разные пьесы, разные задачи

Каждый из описанных ходов имеет свои особенности. Например, для построения прозрачной модели ценообразования без торга потребуются передовые методы ценообразования, большой конкурентный интеллект и высококачественные данные. Что нужно сделать, чтобы гарантировать клиентам отличный онлайн-опыт? Как минимум, для этого потребуются передовые технологии фотографии, надежный пользовательский интерфейс и превосходные серверные системы.Защита валовой прибыли в цифровую эпоху также требует особых изменений. Например, в связи с тем, что клиенты делают больше онлайн, дилерам необходимо защищать возможности F&I, которые предлагают традиционные процессы закупок.

Другие соображения включают в себя оценку стоимости обмена (если компания принимает или гарантирует стоимость обмена, как она гарантирует, что не проигрывает по каждой сделке?), А также доставку и логистику (как игрок доставляет автомобили своим клиентам, не нарушая банк. ?).

Рекомендации для плееров подержанных автомобилей

Последствия обсуждаемых здесь цифровых тенденций будут разными для каждого типа игроков в отрасли подержанных автомобилей.В зависимости от положения компании и развития цифровой розничной торговли приоритеты улучшений также будут различаться. Следующие предложения предоставляют компаниям способы успешно адаптироваться к будущему цифровому ландшафту как на рынке США, так и во всем мире:

• Дилерские группы. Обычные дилеры с более низким цифровым присутствием должны сосредоточиться на улучшении дизайна веб-сайтов и навигации путем разработки чистых веб-сайтов, готовых к работе с мобильными устройствами и ставя продукты в центр взаимодействия.Для этого они должны включать в себя важные функции, такие как фотографии с высоким разрешением, расширенную фильтрацию и актуальную информацию о транспортных средствах в магазинах и регионах. Действующие компании также должны определять целевые сегменты на основе местоположения и существующих профилей клиентов и обеспечивать, чтобы ключевые процессы, инвентарные запасы транспортных средств и модели выхода на рынок были сосредоточены на этих сегментах.

  В отличие от этого, признанных дилеров, владеющих цифровыми технологиями, должны мобилизовать свои существующие возможности для создания единого многоканального взаимодействия с клиентами за счет улучшения возможностей конкурентной разведки и цифрового маркетинга в режиме реального времени.Они должны гарантировать, что офлайновые процессы совпадают с онлайновыми по прозрачности и простоте для клиента, а также что процессы соответствуют сегментам, на которые они ориентированы.

• Нетрадиционные цифровые разрушители. Подрывники отрасли могут использовать стратегические альянсы со сторонними финансовыми учреждениями и другими поставщиками технологий для улучшения качества обслуживания клиентов и поддержания прибыльности с помощью видео, виртуальных продаж и возможностей чата. Им следует нацелить дальнейшие улучшения, чтобы облегчить текущие проблемы клиентов, такие как необходимость более быстрой доставки и возможность пройти тестовые поездки.Они также могут найти способы обеспечить дополнительную безопасность клиентов и укрепить доверие, приняв модели обслуживания и обслуживания, которые демонстрируют клиентам, что цифровой проигрыватель может позаботиться обо всех их потребностях от начала до конца, как это может сделать традиционный дилер.
• Инвесторы частного капитала. Участники прямых инвестиций могут идентифицировать и сосредоточиться на дилерах, которые отстают в цифровой грамотности и опыте работы с клиентами, но живут на рынках, готовых к будущему росту. Они могут проводить традиционные розничные обновления активов дилерских центров, такие как продвижение бренда выхода на рынок и расширение и диверсификация источников запасов (например, посредством консолидации или улучшенной стратегии аукционов), а также добиваться омниканальных улучшений, таких как веб-сайт -проектировать обновления и улучшения.
• Автопроизводители. Производители оригинального оборудования должны продолжать укреплять конкурентные позиции своих дилерских баз, расширяя программы CPO и создавая непрерывный омниканальный опыт. Они могут установить более строгие стандарты для дилеров, торгующих подержанными автомобилями, и продолжать совершенствовать свои возможности по ремонту подержанных автомобилей, чтобы удовлетворить более высокие ожидания клиентов в отношении более дорогих и новых запасов подержанных автомобилей. Другое предложение: рассмотрите централизованное управление запасами в дилерской сети как более эффективный и действенный способ удовлетворения рыночного спроса на микроуровне (например, города или почтового индекса) для привлечения определенных сегментов клиентов.

Более стабильная, более антицикличная и, возможно, более прибыльная, чем рынок новых автомобилей, большая, но предсказуемая промышленность подержанных автомобилей скоро отклонится от своего традиционного пути. Новые игроки, разбирающиеся в цифровых технологиях, выходят на рынок и ухаживают за автомобильными покупателями способами, которые современные подключенные клиенты идентифицируют и ценят. Несмотря на то, что рынок подержанных автомобилей в Соединенных Штатах опаздывает на этап оцифровки, мы считаем, что он быстро наверстает упущенное. Вот почему как действующим игрокам, так и революционным компаниям необходимо действовать сейчас, чтобы обеспечить выигрышные позиции на рынке подержанных автомобилей с цифровым управлением.

Как я могу начать продавать запасные части для автомобилей?

Если вы владелец малого бизнеса и планируете продавать автозапчасти через Интернет, рынок запчастей для автомобилей — хорошее место для начала. По данным Global Market Insights, Inc., к 2024 году рынок запчастей должен вырасти до 1,4 триллиона долларов. Будучи вторичным рынком запасных частей для автомобилей, рынок запчастей включает в себя все, от фар и аккумуляторов до навигационных систем.

Спрос на запчасти для автомобилей послепродажного обслуживания высок, поскольку запчасти OEM могут быть дорогими и их необходимо покупать в дилерских центрах, что ограничивает места, где потребители могут их найти. А когда дело доходит до апгрейда, производители автозапчастей обычно предлагают более широкий выбор. Некоторые автолюбители также осознали, насколько высококачественные запчасти для вторичного рынка лучше, чем OEM, благодаря производителям вторичного рынка, которые перепроектировали детали, чтобы устранить их слабые места. Запчасти для вторичного рынка также более доступны, и их можно удобно приобрести на веб-сайтах электронной коммерции.

В этом руководстве мы поговорим о том, как владельцы бизнеса электронной коммерции могут начать продавать запасные части для автомобилей.

Максимизируйте прибыль, определив свою нишу

Лучший способ максимизировать прибыль для этого типа бизнеса — это знать, на каких конкретных автозапчастях и аксессуарах вы хотите сосредоточиться. Сосредоточение внимания на нише позволяет улучшить впечатления от покупок. Вы можете иметь в виду целевой рынок. Например, если вам нужен рынок людей, которые модифицируют и модернизируют свои автомобили, вам нужно сосредоточиться на деталях и освещении для автообновления экстерьера и интерьера.

Если вы ориентируетесь на рынок, который покупает запчасти для вторичного рынка для замены сломанных или изношенных автомобильных запчастей, полезно провести исследование рынка, чтобы узнать, какие автомобильные запчасти заменяются чаще всего. В этот список, вероятно, войдут масляные фильтры, щетки стеклоочистителя, воздушные фильтры, тормозные колодки, аккумуляторы, лампы фар и задних фонарей, а также свечи зажигания. Другими частями, которые необходимо заменить из-за того, что они со временем и в процессе эксплуатации изнашиваются, являются шины, свечи зажигания, ремни, генераторы переменного тока, колесные цилиндры, топливные и водяные насосы, предохранители, датчики двигателя, глушители, амортизаторы и стойки, а также сцепления.

Создание интернет-магазина автозапчастей

Отсутствие онлайн-присутствия было бы ошибкой, поскольку онлайн-продажи автозапчастей и аксессуаров продолжают расти и, как ожидается, к 2022 году вырастут до 19 миллиардов долларов. Мобильные продажи автозапчастей и аксессуаров превысят 60% от этого общего объема. , что делает наличие удобного для мобильных устройств веб-сайта электронной коммерции решающим фактором вашего успеха. Около 90% потребителей проводят онлайн-исследования перед покупкой автозапчастей или аксессуаров. А без присутствия в сети это означает для вас множество упущенных возможностей.

Чтобы открыть интернет-магазин автозапчастей, можно подойти к продаже запчастей несколькими способами. То, что вы выберете, будет зависеть от вашего бюджета, запасов, существующей бизнес-модели и бизнес-операций, а также от маркетингового плана. Чтобы начать продажу автозапчастей и аксессуаров и начать продавать в Интернете, вы можете использовать программное обеспечение электронной коммерции и услуги хостинга электронной коммерции, чтобы создать свой собственный веб-сайт или нанять кого-то, чтобы создать его с нуля для вас, в комплекте с адаптивными темами и собственным мобильным приложением. Кроме того, вы можете начать свой бизнес с магазина автозапчастей и продавать его на сайтах электронной коммерции, таких как eBay и Amazon.

Продажа через Интернет на eBay и Amazon стала простой и стала частью историй успеха многих компаний, производящих автозапчасти. Эти веб-сайты электронной коммерции являются гигантами, когда дело доходит до покупки и продажи автозапчастей и аксессуаров. eBay и Amazon — это онлайн-торговые площадки, которые позволяют вывести ваш местный бизнес на новый уровень, чтобы выполнить ваши бизнес-планы по расширению продаж автозапчастей на более широкий рынок.

В качестве веб-сайтов электронной коммерции для покупки и продажи автомобилей и их запчастей eBay и Amazon имеют категории, посвященные продажам автомобильных запчастей и аксессуаров.eBay может похвастаться впечатляющей статистикой и даже является веб-сайтом электронной коммерции по продаже автомобилей. Каждую секунду на eBay продается деталь или аксессуар. Часть колеса или шины продается каждые 6 секунд, а четыре части лодки продаются каждую минуту. Каждую минуту приобретается 15 запчастей для мотоциклов и 8 запчастей или аксессуаров для квадроциклов.

Как открыть магазин на eBay

Начать онлайн-бизнес по продаже автозапчастей на eBay очень просто. Если у вас большой запас товаров на вторичном рынке, рассмотрите возможность использования центра продаж eBay.В Seller Hub вы можете создавать списки быстрее, благодаря инструментам, которые позволяют загружать. Чтобы начать продавать свои автозапчасти и аксессуары, создайте списки и предоставьте eBay подробную информацию о ваших автозапчастях. Обязательно отнесите свои объявления к категории eBay Motors. Выберите Запчасти и аксессуары. По мере продолжения вам нужно будет поместить деталь в соответствующие категории. Например, это деталь для автомобилей, лодок, мотоциклов и так далее.

При создании списка запчастей и принадлежностей вы можете использовать инструмент совместимости запчастей eBay, чтобы добавить все данные по установке или годы, марки, модели, обрезки и двигатели, которые подходят для вашей детали.В автомобильной промышленности совместимость называется «приспособлением».

Компании по продаже автомобильных запчастей, которые продают автомобильные запчасти через Интернет, обнаружат, что полные и точные данные об установке имеют решающее значение для вашего растущего бизнеса. Данные об установке позволяют потенциальным покупателям легко найти нужные запчасти для своих автомобилей. В форме листинга вы можете ввести совместимые автомобили вручную или товары для продажи с предварительно заполненной информацией о совместимости. Для продуктов, которые уже есть в огромном каталоге eBay, большая часть информации о листинге будет автоматически заполнена названием продукта, описанием, категорией, весом и размерами, а также данными по установке деталей.

Как начать продавать запасные части для автомобилей на Amazon

Чтобы начать продавать послепродажные автозапчасти на Amazon, вам необходимо иметь профессиональный план продаж. Во-первых, вам потребуется разрешение на продажу товаров в категории «Автомобили и спорт». Чтобы получить одобрение, вам нужно либо уже быть профессиональным продавцом с хорошей учетной записью, либо иметь независимый веб-сайт, который Amazon может просмотреть.

Если на все следующие вопросы вы ответили утвердительно, значит, вы соответствуете основным требованиям Amazon по продаже автозапчастей и аксессуаров.

· Вы используете профессиональный план продаж?

· Есть ли у вас изображения продуктов, которые соответствуют техническим стандартам и стандартам качества Amazon?

· Все ли ваши продукты содержат список всех основных брендов с универсальными кодами продуктов (UPC)?

· На всю ли отремонтированную продукцию Automotive & Powersports распространяется гарантия производителя или восстановителя?

· Все ли ваши данные и изображения подходят для всех возрастов и подходят ли мировому сообществу Amazon?

· У ваших изображений белый фон?

· Отсутствуют ли в ваших изображениях вставки, водяные знаки и несанкционированный контент?

· Проверяли ли вы страницу «Поиск запчастей для автомобилей и автомобилей и данные об установке»?

· Все ли ваши продукты соответствуют применимым местным, государственным, федеральным и международным законам и постановлениям?

· Размеры изображения вашего продукта не менее 1000 по высоте или ширине?

· Имеются ли ваши изображения в формате TIFF, JPEG, GIF или PNG?

Потребители на рынке автозапчастей описываются как «одержимые исследованиями», и им требуются веб-сайты и интернет-магазины запчастей, которые предоставляют им подробную информацию о запчастях, которые они хотят купить. Вот почему данные об установке имеют решающее значение для любого онлайн-бизнеса по продаже автозапчастей и аксессуаров на вторичном рынке.

Вы можете использовать Amazon’s Seller Central для передачи данных об установке. Тем не менее, для этого вам потребуется отдельная учетная запись в центре продаж продавца из основной учетной записи. В качестве альтернативы вы можете отправить данные об установке косвенно с помощью поставщика данных об установке партии 3 ^rd . Amazon предпочитает получать данные об установке напрямую от утвержденного поставщика услуг 3 ^rd , такого как myFitment.Для получения информации о том, как myFitment может помочь вам представить списки запчастей и аксессуаров для покупателей на рынке, посетите нашу домашнюю страницу https://myfitment.com или позвоните нам по телефону 855-4FITMENT.

Tesla Model 3 — самый продаваемый автомобиль в Великобритании уже второй месяц, но по мере открытия выставочных залов его могут обогнать

Тесла TSLA, г. + 5,08% Модель 3 была самым продаваемым автомобилем в Великобритании в мае, второй месяц подряд электромобиль опередил конкурентов на автомобильном рынке, который поразил пандемию.Но не ожидайте, что пробег продлится слишком долго — с физическими выставочными залами, которые должны снова открыться в понедельник, аналитики говорят, что продажи других автомобилей могут скоро обогнать Model 3.

Общие продажи автомобилей упали на 89% в мае по сравнению с тем же месяцем год назад, показывают данные, опубликованные в четверг Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT). За первые пять месяцев 2020 года продажи упали на 51%, а в апреле произошло самое большое падение со времен Второй мировой войны.

Читать: По мере того, как продажи британских автомобилей падают, Tesla Model 3 становится самой продаваемой U.Автомобиль K. за апрель

Водители из Великобритании купили в мае 20 247 автомобилей, что на 163 477 автомобилей меньше, чем год назад, из которых 852 были Tesla Model 3.

Относительно высокие показатели Tesla частично объясняются ее моделью онлайн-продаж, что означает, что она в меньшей степени зависит от физических представительств, чем ее конкуренты. Большинство выставочных залов были закрыты с марта из-за блокировки коронавируса.

Модель 3 также показала относительно хорошие результаты из-за привлекательных налоговых льгот для электромобилей, по словам аналитика Jefferies Филиппа Ушуа.

Но наблюдатели говорят, что более широкий рынок настроен на более высокие показатели, поскольку меры изоляции будут ослаблены.

«Эти [майские] цифры являются исключительными, и не будет преувеличением предположить, что вряд ли мы увидим ежемесячные продажи новых автомобилей на таком же низком уровне в течение нашей жизни», — сказал Алекс Баттл, директор сайта сравнения продаж автомобилей Motorway.co. .Соединенное Королевство.

SMMT сообщило, что продажам в мае способствовали услуги «щелкни и забери», которые начали расти с середины месяца.В нем также говорится, что открытие выставочных залов в понедельник стало важным шагом на пути к возвращению отрасли в нужное русло.

Читать: Илон Маск из Tesla получает зарплату на основе производительности на сумму почти 800 миллионов долларов

«Клиенты, стремящиеся обменять на новейшие передовые новые автомобили, теперь могут вернуться в автосалоны, и ранние отчеты говорят о том, что есть хороший бизнес. учитывая обстоятельства », — сказал Майк Хоуз, генеральный директор SMMT.

Несмотря на то, что Model 3 возглавляет список два месяца подряд, Model 3 по-прежнему не входит в первую десятку по общим продажам в 2020 году.

Между тем Volkswagen VOW3, -0,57% Гольф выпал из 10 самых продаваемых автомобилей после того, как занял первое место в феврале и марте. Немецкая фирма осуществляет почти все свои продажи в обычных выставочных залах и дилерских центрах. Второй по величине продаж в мае был Vauxhall Corsa — покупатели купили 790 Corsas.